SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS55▼IMPREZA

現行型インプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
　アンチは居ない・来れない筈のスレ。

このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルー力のない人はお引き取りください。
☆ベースグレードもスペックCもR205もtSもみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。

前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS54▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1306242145/

過去スレ1
【SUBARU】次期インプレッサSTI part1【IMPREZA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181484681/
【SUBARU】次期インプレッサSTI part2【IMPREZA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184907612/
【SUBARU】次期インプレッサSTI part3【IMPREZA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189503730/
【SUBARU】次期インプレッサSTI part4【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191639461/
【SUBARU】次期インプレッサSTI part5【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192806707/
【FMC】GRBインプレッサを語れSS1【STI】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193551372/
【SUBARU】インプレッサ WRX STI part6【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193609791/
【凛。】GRBインプレッサを語れSS2【 STI 】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194769883/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS9【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197206411/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS10【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199324017/

過去スレ2
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS11【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201443659/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS12【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202711170/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS13【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204603998/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS14【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206347798/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS15【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209388952/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS16【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211910221/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS12【IMPREZA】(実質SS17)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202811767/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS18【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215431927/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS19【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218088479/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS20【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221097249/

過去スレ4
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS31【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244211653/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS32【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247506306/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS33【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249888112/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS34【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252248999/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS35【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254638935/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS36【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259293723/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS37【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261872472/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS38【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264294114/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS39【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266160174/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS40【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268257536/

過去スレ5
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS41【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1270038305/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS42【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1271993679/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS43【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1274677736/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS44【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276289367/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS45【IMPREZA】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278339770/
SUBARU▼GRBインプレッサWRX STI SS46▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281411207/
SUBARU▼GRBインプレッサWRX STI SS47▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284993898/
SUBARU▼GRBインプレッサWRX STI SS48▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287987811/
SUBARU▼GRBインプレッサWRX STI SS49▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291089344/
SUBARU▼GRBインプレッサWRX STI SS50▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294587567/

SUBARU▼GRBインプレッサWRX STI SS51▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298117016/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS52▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1301456556/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS53▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1304325584/

セダンスレ-過去スレ
【SUBARU】セダンインプレッサWRX STI 1【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276075144/
【SUBARU】WRX STI 4door(セダン) 2【GVB/GVF】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278992331/
【SUBARU】WRX STI 4door(セダン) SS3【GVB/GVF】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281707971/
【SUBARU】WRX STI 4door(セダン) SS4【GVB/GVF】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286906251/
【SUBARU】WRX STI 4door(セダン) SS4【GVB/GVF】(実質No.5)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1292077361/
【SUBARU】WRX STI SS5【GVB/GVF/GRB/GRF】(実質No.6)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298325493/

関連スレ
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ3代目(GH/GE)インプレッサ 52▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1306671438/
【SUBARU】インプレッサ アネシス 3【IMPREZA】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275051249/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ43▼GC/GD/GF/GG/GH
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1305633848/
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS79【STI】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303556884/
丸目インプレッサを語れSS15
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303872133/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.59☆★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1304042374/

【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://sti.jp/
SUBARU-IMPREZA(インプレッサ公式ホームページ)
http://www.subaru.jp/wrxsti/5dr/index.html
http://www.subaru.jp/wrxsti/4dr/index.html
SUBARU NBR24H(ニュルブルクリンク24時間レース)
http://www.subaru-msm.com/NBR24H2011/index.html
SUBARU MOTORSPORT MAGAZINE
http://www.subaru-msm.com/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://ucar.subaru.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/

過去スレ3
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS21【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223206905/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS22【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225544292/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS23【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228224056/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS24【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230151958/
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS25【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232689254/
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS26【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234495802/
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS27【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236160762/
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS28【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238085582/
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS29【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239924866/
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS30【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242354379/
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS31【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244212505/

★ホイール適合確認(1) (標準4PODブレンボキャリパーの場合)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS　255-40-17　無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし

★ホイール適合確認(2) (標準4PODブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理

★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差

★寒冷地仕様
標準仕様のGRBは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を

★速度計の誤差とスピードリミッター
現行車両の速度計は実際の車速よりも高い速度を表示することが義務づけられている
インプの場合は実車速よりも速度計の方が6〜10%程度高く出る
また、純正ECUのプログラム上でのスピードリミッターは190km/h程度なので、標準状態でも速度計が200km/h超を指すこともありうる

★スピーカー
MOPナビ仕様でなくとも、Aピラー部、前後ドア下部全てにスピーカー用の配線が敷設されている
フロント、リアとも社外17cmまでOK
Fr.ツィーターはミラーの付け根で、カバー等含めて純正部品で発注。(8000円くらい)
・品番　86301FG240
　品名　スピーカAssy，ツィータ
　価格　\3,250-(×2set)
・品番　94251FG070
　品名　カバー，ガセット ドアLH
・品番　94251FG060
　品名　カバー，ガセット ドアRH
Fr.社外入れるならバッフルボード(又はブラケット必要)
Rr.変則的な付き方してるから工夫が必要
バッフルボードはFr.Rr共にエーモンの品番2352

★ヒルスタートアシスト
坂道発進時、ブレーキペダルから足を離してもブレーキ力を一時的に(約1秒間)キープする機能
下り坂でバックギアに入れてる時はアシストが効く
上り坂でバックギアに入れたときはアシストは入らない
つまり、進みたい方向と反対方向に転がっていくことを避けるためのアシストという造り
サイドブレーキが簡易解除スイッチの役割を持つ
サイドブレーキを引いた状態では作動しない
サイドブレーキを１ノッチでも引くとブレーキキープが即時解除される
効かせたくないシーン(坂道で何度も切り返すような場合等)ではサイドブレーキを１ノッチ引くと良い
年改後のB型からはVDCスイッチで所定の操作キャンセルすることも可能になった
※社外品でヒルスタートキャンセルスイッチもあり。ただしサイドブレーキ警告灯が常時点灯するとのこと。
ttp://www.a-t-s.co.jp/10etc/etc_item/index_r7a57-11.html

★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも

★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし

★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペＣとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)

★任意保険の料率(2011年)
GRB:車両・対人・対物・障害 : 5・5・4・4
GRF:車両・対人・対物・障害 : 5・4・4・4
GVB:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4
GVF:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4
# みんな安全運転で楽しみましょう。

★WRX STIの名称
スバル(富士重工業)では正式名称は「インプレッサ WRX STI」であるが、
広告表現上は「インプレッサ」の表記を使わないことがあるとのこと。

★C型以降・セダンの適合情報
以上の適合情報はA〜B型ハッチバックでの情報なので、C型以降やセダンではで変更になっている可能性もある
C型・セダン購入者は注意されたし＆新しい情報提供大歓迎

>>1
乙

http://www.carview.co.jp/news/0/148727/
スバル インプレッサWRX STI、マン島TTで新記録

スバルを代表する4ドアスポーツ、『インプレッサWRX STI』。
同車が英国伝統の有名公道レースのコースにおいて、最速ラップタイムを記録した。

インプレッサWRX STIが挑んだのは、2輪の「マン島TTレース」のマウンテンコースと同じルート。
島の一周約60kmの公道を、何分で走行できるかに挑戦した。

ドライバーは英国の元ラリーチャンピオン、マーク・ビギンズ選手。インプレッサWRX STIは、
60kmのルートを19分56秒7で走り切り、1990年にローバー『827』が達成した記録を約2分短縮し、
21年ぶりの新記録を打ち立てたのだ。

平均車速は181.7km/h、最高速は260.5km/h。

マン島特有の「ジャンピングスポット」に備えて、サスペンション設定を小変更しただけという、
ほぼ市販状態での記録は、驚異的といえるだろう。

タイムアタックしたのは４ドアセダンのほうのようだね

★ぼる
通称ボルたんこのスレの主。
ボルたんに言われたことは守りましょう。

６月初旬契約で８月上旬納車だってさ

初めてなめたまんこの味が忘れられない！

コテハン2匹ウザ

七万のヘルメットを一万ぽっきっリでｹﾞｯﾂだ。袖ヶ浦の青空を赤く染めてやる。

これは１乙じゃなくて

ATカタワとMT知障の殴り合いスレ

ＧＲＢ乗りだが昴魂のリアスポが欲しい…

付けてる人います？

大して車興味なかったけどGRF買ったった

>>23
個人的な意見だが、デブ度が増したぞ。ニュルでも付けてたけど効果はどうなんだろうね、

>>17
まじ？
5月8日に契約して納車待ってるけど未だに何にも言って来ない・・・
俺の車まだかああ

色は？
色によってはまだまだかかるらしいぞ

早く噂のタイプSの内容教えて！
それ買うわ

>>28
最大の特徴は納期が遅いことですｗ

WRX-STIは新エンジンが完成しないとFMC出来ないから、取り敢えず今年は年改止まりだろう。
来年FMCしてもAWDや脚まわりにそれほど変化無いだろうから、走り自体は熟成のレベル止まりってとこか。
もし走りの面で革新されるべき点が残っているとすればヨーコントロールだけど、
HV化以外でリヤデフ弄って重くする事をスバルがやるとも思えないし、
スポーツ性の方向にさえ振らなければ、VDC(独立ブレーキ制御)でも同等な事が出来る訳だからね。
それに他車種に展開できない技術ばかりやっても、コストが上がってしまうだけで・・・、
とまぁ、そう考えた時、他車種に展開出来る汎用性があって、尚かつ走りの面の向上とすると、残る技術はリヤステアくらいかな。
リヤステア技術をアルシオーネVer.L以来再投入すれば、ヨーのコントロールという面で、走りは格段に安定するし、
当時採用しなかった逆位相も加えれば、スバル車全体の弱点である小回り性の低さも克服できて一石二鳥。

HV車には左右独立モーターでヨーの発生は促せるので、それ以外の上位車種にはリヤステア付加。
と言うことで、次期WRX-STIには、是非リヤステア技術を投入して貰いたいものだ。

>>27
黒なんだが・・・おかしいな〜

8千回転まで回してる人いる？
たしかエンジン特性が7千シフトあたりがいいんだっけ？

実際乗ってりゃわかるだろ…
GVBだけど7000くらいで頭打ち
あとは回ってるだけ

>>23
どういうやつ？

>>14
ライバルいねーだけだろｗ
でなければ21年も記録更新されないなんてことはありえん

ニュルのタイムもだけど今時こういう事に
心血を注ぐメーカーがあるのかね？
特に欧州ではメリットあるのかな？
新興国の富裕層には宣伝材料になるのだろうか？
でも富裕なら欧州メーカーから選ぶか。

ヌルラップにこだわってんのポルと日産とスバルくらいか？
あとコルベット、シボレーだっけ？

スバルニュルチャレンジ２０１０とトミマキのアタック観てGVB買ったってヤツは少なくないんじゃねの？
俺そうだし

>>37
大御所ポルシェも拘ってるぞ〜

あとBMWも時々出てくるね。

>>26
ディーラーに聞いてみたら？未定なら未定ってわかるみたい。
WRブルー以外は問題ないって聞いたけどねぇ

>>37 日本語でOK

GRB買う気マンマンなんだけど、年改ってそろそろかな？
どうせなら最後の最後のモデルに乗りたい。
ていうか俺が乗ると絶版になる

Ｓがでるそうだ

GRF C型乗り始めましたのでこのスレにお邪魔しました。
諸先輩方のアドバイスを今後、色々頂きたいと思いまして初めて書き込みします。
私のスバル車歴はGF8 WRXの5MT（通勤用）とBG5 TS-R V-LimitedのAT（趣味用）二台所有に始まり
BH GT（D型)で一台に絞った後、BP GT（C型）に乗り換えて今回縁がありGRFに乗る事になりました。
GF8の頃を思い出すような排気音に懐かしさを感じつつ愉しんでまいりますので
叱咤激励の方、宜しくお願い致します。
40代に突入した私ですが、初心に戻って車の運転の楽しさを次世代に伝えるよう頑張ります。

叱咤激励しても?

チラ裏はみんカラへどうぞ。

>>43
GRFチューニングしたいんだけど、どうしたらいい？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291833880/l50

>>30
リアステアって４WSのこと？
あれってなんでなくなったんだろ？

GRBで追突された
右リヤタイヤ曲がってバンパーちぎれた
寺からは完全に元には戻らないと言われ、
納車3ヶ月での事故にショックです
悲しい・・・
みんながんばれよー

>>40
いやいや、理解できるレベルではあるだろw
ってかお前、SHスレにもいなかったか？
あまり安易にそのセリフ使うと、逆に馬鹿だと思われるぞ。

後ろにやばそうなのがいたらすぐ逃げる
ケータイ馬鹿とか居眠りトラックとか女とかな

>>47
災難だな・・・
リアタイヤ曲がるってけっこうな速度での追突だな
ケガはなかったのかい？

>>34
ごめん昴技研だった、ちなみにこんなやつ

http://www.upgarage.com/upgarage/stock/1/2/1106125002864/125

>>51
それどっかで中古売ってたな

>>47
そんなの当然、相手の金で新車チェンジだよな？そうだと言ってくれ

>>51
見たことないなこれは

>>46
コストダウンの為。
運転に若干の慣れが必要である為、ユーザーのニーズが少なかった。

現在でも同位相のみであれば、日産の一部の車両に使われている。

>>47
ご愁傷様です

ケガはたいしたことなかったのかな？

みんなありがとう。ちょっとうれしい。写真うｐしました。
ぶつかって来たのはFITで、前のマーチにも当たり止った。
一見大丈夫そうだけど、右ドアが渋くなり、ドライブシャフトが前に出てると聞きました。
ttp://uproda11.2ch-library.com/301610fEs/11301610.jpg

>>49
首都高出口信号待ちの最後尾でした。逃げられないorz

>>50,55
むち打ちで首痛いです。ただいま通院中。
直前まで100キロ以上出していたらしい.。
下りで気づいてブレーキ踏んでも止まるわけない。

>>53
修理費220万、事故車買取120万と出てます。
新車希望しているが足りません。
GRBを廃車にするのも悲しいけど、あとは交渉してみます。

スレチなのでこれで失礼します。皆さん気をつけてください。

すまん
ドライブシャフト＞プロペラシャフトの間違えｗ

インプでも確か衝突安全性能は最高評価だったよな？
人間を守るための構造であってクルマが頑丈なわけではないが…

とにかくお大事に(-人-)

どんな頑丈な車でも高速域で追突されたら死ぬだろ・・・
写真見る限りではムチ打ちで済んだだけでもラッキーだったなってくらいの事故だわこれは

うわぁ、これは廃車だろ
気の毒としか言いようがないわ
あとは医療費を限界まで搾り取るしかないな

これは心中お察しします。
オレも経験あるけどムチ打ちも長引くからなあ。
脳骨髄液減少症になってないと良いが。

写真見るとやはり追突した運転手は
右に避けて自分からは遠い方が当たるんだな。
相手が国産なら運転席側になるけど。

>>56
新価特約付けてれば良かったのに

>>56
新価特約付けてれば良かったのに

>>56
通院保障で20ぐらい
あとは3か月乗ったことにしてそこは捨てたことにしよう！

命あってよかったな

ハッチは追突に弱そうで怖いよね

プロペラシャフトの位置ずれってことは前まで歪んでんじゃねーか
修理ってレベルじゃないな

金かけて修理しても、後々不満が出てくるだろうねぇ。

>>56
これはご愁傷様としか言いようがないなぁ…

ぺラシャが前に出てるって事はエンジンマウント周りにまでダメージが及んでるだろうから、
修理してどうこうって状態じゃないな…

停車中の追突だったら100:0だろうから、
後は納車3ヶ月なのをアピールして交渉頑張りつつ、
なるべく通院して慰謝料で補填するしかないね…

しかし、こう言ってはなんだけど、
これだけの事故にしては、GRBは理想的に衝撃を吸収してるね。
オフセット衝突なのに生存空間に影響出てないし。

衝突安全性能で最高評価されるだけの事はあるね。

タイヤS001にしたんだが静かすぎてワロタ
でも、どうも050と比べてグリップが弱い気がするんだが。
あとオヌヌメのブレーキパット教えてくれ。
あとブレーキパット社外にしたらディスクも変えたほうがいいの？

あのな新品のうちは静かなんだよ、減ってくれば050と変わらない
S001にしてもうすぐ3万キロ
次はPS2にしてみようかと思ってたけどちょっとだけ高いな

>>69
エンドレスMX72ユーザーが多いね。
サーキットなんかだと物足りないけど、
街乗りからちょっとしたスポーツ走行（？）くらいまでなら充分カバーしてて、
ダストも少なめ、音も出づらく、持ちもそこそこなのでバランスはいいよね。
売れてるのは分かる気がするな。

で、パッド交換だけでも大丈夫だよ。
ていうか、純正ブレンボ車のローターはそんなに悪い物じゃないよ。

>>69
純正と同等ならエンドレスのNS97をどーぞ
ほかのメーカーは知らん。
MX72は低温域の制動がかなり甘いから気をつけてくれ
まー慣れれば問題ないけど。

>>71
まさにそのMX７２＋純正ローター組だw
攻撃性もそれほど高くなく良いと思うよ
サーキットでもそこそこ行けてると思うけど
駄目なのかなぁ？

>>72
社外スポーツパッドの中では低温域でも充分に制動力出てる方だと思うけどなぁ…
CC-RｇやプロミューのHC+なんかだと温度による差が結構激しいよ？

>>73
サーキットだけだったらCC-Rgを知っちゃうとMX72には戻れないよ。
制動力も対フェード性もMX72と比べるとだいぶ余裕があるよ。

低温で甘いし鳴きもダストも盛大に出るので街乗りにはお勧めできないけど…

>>74
初期がいいのは最初に走って熱を入れるまでで
そのあとは一気に甘くなる
スリットローターとか使ってるなら話しは別だけど。
CC-RgとHC+系はMX72の上位盤だから温度でMX72より効きに差があるのは当たり前。

ちなみにMX72を使用中だぞ二年以上な。

なるほど。
ではこのままMX７２だなぁ
今のところ満足してる

>>75
熱が入ったらCC-RgよりMX72の方が効く？
んな馬鹿なｗ

熱が入っても絶対的な制動力はCC-Rｇの方が上だよ。

で、俺はノーマルローターを2セット持ってて、
街乗りではMX72、サーキットではCC-Rｇを使ってるよ。
パッドを換える時にローターも入れ替えて使ってる。

DIXCELユーザーはいないかな？
感想を伺いたいです。

プロμのHC+かHC-で悩んでる

エンジンはノーマルでタイヤはネオバ
ワインディングからサーキットも走りたいが街乗り重視をねらってるつもり

誰か参考意見を！

>>77
ちょっとまて;
なんでオレのレスを読んで
制動力
CC-Rg<MX72

になるんだよ;

制動力は
CC-Rg>MX72
だろ

パッドの使用温度で制動力の差が大きいのはCC-Rg。

小さいのはMX72って書いたつもりなんだが？

熱を入れると初期が甘くなるのがMX72。

変わらんのがCC-Rg。

おk?

因みにオレがCC-Rgを使うとローターが割れて自走出来なくなる。(過去二回ある)

>>78
ローターはディクセルのFP(FCR)使ってるよ。

コスパはいいよ

純正と同等だし。

>>81
ちなみに4枚（1セット）で
おいくら万円？

>>80
熱処理済みのプレーンローターをしょっちゅう割るのはクーリングが下手なだけだな。

まあ、無駄な改行をしたがり、主語がなく分かり辛い文章しか書けない馬鹿だから仕方ないか。

馬鹿とKYって無駄に掲示板で喧嘩したがるよね
どっちがどっちかは知らんけど

まだローンあるけど、A-Line試験したら欲しくなたー！

年間一万�`以下で走行、
保険、ガス代等、
コストはどのくらい？

欲しいんや！

>>82
ディクセルＦＰ
フロント　40950円
リヤ　　　35700円

>>83
>熱処理済みのプレーンローターをしょっちゅう割るのはクーリングが下手なだけだな。

クーリングが下手とかじゃなくて、してないんだよ。
あと、ケータイからだといろいろメンドクサイのよ。

>>85
1万キロ街乗り、高速前提

保険
車輌込み10〜20（年齢、等級とか条件にによる）
車輌無し、20等級、30以上限定なら5万前後じゃね

ガソリン150円/L計算で16〜19万
オイル10000/5000*3500=7000円

あと3万キロごとにタイヤ交換S001クラスで15〜20万
パッド6万キロごとに12〜13万。社外なら工賃込み5〜6万？

>>85
年間一万以下なんて勿体ない。
町乗りだとリッター6キロ、高速11キロ、一万キロでガス代17万くらいか。
タイヤは３万くらいはもつ。おれは４万近く乗ってつるつるだけど、先々週碓氷峠の下り走って問題なし。けどこの週末交換予定。
ブレーキはまだまだ、多分10万キロ以上までいける。エンブレ多用でハードブレーキングしないけどね。
保険は５等級30歳以上で年15万くらい。
今、レンタカーで北海道旅行中だけど、欲求不満。早く帰ってＡラインかっ飛ばしたい。

>>87
ありがとうございます！
参考にさせて頂きます。

>>88
これまた貴重な意見、
ありがとうございます！

以前フォレスター海苔でした。

スバルが恋しい(ﾟｰÅ)ﾎﾛﾘです。

5000キロで交換した純正パッドまじイラネ。
オクとかで売れるかな？

GVB判子押しに行きたいが
WRブルーかホワイトかダークグレーかプラズマブルーで迷ってる
お前らどういう感じで色決めた？聞かせて欲しい

どの色もかっこいいから困る

俺は黒
スポーティーでかつ高級感があるからいいかな〜と思って決めた。でも結局どの色もかっこよくて良いんだよな〜

黒一択

黒を選んでおもった

マンドクセ

シルバーが好きなんでシルバーにしたけど、白を見る度、白にしとけばよかったと思う。
GVBのパールはすごくいい色だと思う。

夏に灼熱地獄になるのが嫌だから昔から白しか選ばない。

青にして後悔。

>>96
白とシルバーは悩むな
どちらも正解だと思う

前のGDBがシルバーだったから、GVBもシルバーにした。
トランクガーニッシュが浮かなくていい。

たまたま今日、しばらくパールのGVBの真後ろを走ったけど、あまりの綺麗さに後悔しっぱなしだったw

そう言ってもらえると救われる

>>92
プラズマブルーにした。
WRブルーにしようと思ってたけど試乗車がプラズマブルーで綺麗だった。
本当は廃止になった赤がよかった...

保険に15万もかけるなんて金持ちだね。
おじさんは車両限定で3万ちょいくらいだけど

オプシディアンブラックパール命
まるで毛が艶々の黒猫のようだ
元々濃色系の車ばかり乗り継いでいるから夏の暑さなんてこんなもんかって思う
好きな色を買えばいいのさ〜♪

>>56（>>47）さんの写真見ながら新型レガシィのサイト見てて思った
アイサイトをもっとクレードアップして
後方から急接近してくる車を柔らかく受け止める事が出来るエアバッグみたいの
作れないのかな〜なんて

とにかくお大事に
俺がレガシィで追突されたときと似ているシチュエーションですな
レガシィはヘッドレストが衝撃吸収式？だったせいか
むち打ち症状は比較的早く治りましたよ
だけど今の時期、気圧が低くなると痛くなります・・・ショボーン

県内に同じ型の同じ色いないって言われてぷらづまぶるーにした

>>104
そういや、STIにも一般的なシートを選べるようにして欲しいね。
運転席ならまだしも助手席バケットタイプとか意味ないわ。

今日、納車したぜ

マジカッコいい

嫁のレガと乗り比べ

メットかぶってると喉が乾くんだけど、ＧＴとかの水分供給装置ってワンオフなの？

>>86
ありがと

>>107
本当に納車する人が多いな
2ch言葉なのか、意味が分かって無いのかどっちなんだろう

>>103
おじさんでも、安価くらいつけよう

>>109
自分では交換しないと思うけど、新品のローターの脱脂と
キャリパーのボルトを外す時はカジリやすいから気をつけて。

>>110
ゆとりは納車するが一般的になりつつある

主語が省略されてるだけと思えば気にならんよ

>>110
107は寺の営業の人だと思う。
お客さんに今日カッコイイSTIを納車したんだよ。
で嫁さん（107のかお客さんのかは知らないけど）はレディ・ガガなんだよ。

2011ニュルブルクリンク24時間レース
今週末より

公式
http://adac.24h-rennen.de/Home.168.0.html

SUBARUﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ　NBR24h
http://www.subaru-msm.com/NBR24H2011/index.html

ゴールドウイン、
世界最高峰の耐久カーレース「2011ニュルブルクリンク24時間レース」に
参戦の「STI NBR CHALLENGE 2011チーム」にオリジナルウエアを提供
http://www.goldwin.co.jp/corp/pr/2011/06/201124sti-nbr-challenge-2011.html

今年は清水和夫のおっさんがいないんだよな
ブログとか動画をアップしてくれるドラがいないとつまらん

>>112
キャリパーボルトヤバいよなｗ
俺も取付のとき舐めそうになった
今度外すときはスレッドコンパウンド塗るつもり

>>91
スミンボ用なら欲しい人居るでしょ。
前後で五千円くらいなら俺も欲しいw

>>118
キャリパーボルトの締め付けトルクなんだけど
整備書の規定値(155nm)と
ブレンボの説明書の記載(115nm)で違うんだけどなんでだろ？

一応、115nmの方で締めてる。

GDBの時は外す時にカジッてキャリパー交換するはめになったから、GRBでは納車されてすぐキャリパーボルトにグリスを塗った。
以降、カジリはない。

>>119
5000円なら全然満足（笑）よかったら譲ります

>>121
ではお言葉に甘えて、よろですm(__)m

>>115
しかし深夜0時に納車とは粋なディーラーだな
俺は遠慮したいが

>>120
ブレンボの説明書のほうが正しいんだろうな
俺は整備書みてなんか嫌な予感がしたから140Nmに落として締めたんだけど、それでも舐めそうになったから

>>124
155Nmで締めたら自分のもナメてましたね
情報ありがとう

蓼食う虫も好きずきとは言うが、まさかGVBのどの色がカコイイ？
みたいな話題になる時代が来るとは思っていなかったｗ
今日もGVBのリアスポの醜さで目がつぶれたんだが。

ぎょう虫も好き好き
アナル色のGVBがカコイイ

>>115
私はまさに寺の人間（>>110じゃないよ）なんですが先日、”納車した”ｗ
思い立ったが吉日、いきなり乗り換えたら仏滅でしたよ・・・
自分の車を納車する時って一切感動もなく、納車日決めるのも大体こんな感じなんですよねorz

>>123
極稀に深夜の納車ありますよ

あー、ごめん
>>110さんじゃなく>>107さんですねｗ

Dの人か
スバルの客って面倒な奴ばっかで疲れない？
STIとか買う層は特に

2011ニュルブルクリンク24時間レース 今週末より
公式
http://adac.24h-rennen.de/Home.168.0.html
SUBARUﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ　NBR24h
http://www.subaru-msm.com/NBR24H2011/index.html

うんそうだね。

さっさと見積り出せってせかしてごめんなさい
出てきた瞬間はんこ押したから許して

寺の中の人まで出てきたのか・・・
1次サプライヤー勤務18年目の俺

自社製品の故障を保証で修理して頂くときとても申し訳なく思っております
ですがSUBRU様には今まで新車購入及び色々で現在の年収に例えると
年収の二倍程の支払いをしておりますので
当方の勤務先は度外視したお付き合いをこれからも宜しくお願い致します

WRブルーは家族の猛反対でボツ
ホワイトは今まで乗ってた車が白なのでボツ
ダークグレーとプラズマの２択で寺に聞いたら
プラズマはその寺で納車した事が無いとの事なのでプラズマに決めました

よーしパパ明日ハンコ押しに行っちゃうぞー

次のＳＴＩはセダン。２.５リッターシングルターボ。車重は１４００前半�`代
ミッションはどうなるか知らん。派生はディーゼルターボ（予定）。
ソースはない。日産テクニカルの誰かに今、聞いた。
書き込んでスマン。

来月から転勤で名古屋に行くことに、、、
名古屋の運転荒いって聞くから不安でしょうがないw

都会の道の複雑さと西の運転の荒さが怖くて北信越から出られないヘタレは私です

>>137
ウインカーを直前で出すとか
アルファードが一番偉いとか
右折レーンから左折するとか

そういう風評被害は全て三河・岡崎ナンバーだからね！
名古屋住まいの俺は比較的スバル車は運転マナーが良いと感じているよ
ただし、豊田市街地（と言ってもたかが数分間ｗ）を走ると
結構煽られたりするけど大人の対応でスルーしてる

寺は・・・・・・・・・・

>>135
プラズマブルーなら比較的納期早いと思うよ。
>>137
同じく東京から転勤して名古屋生活5ヶ月目だけど名古屋人の運転は優しさが無いね。
赤信号も平気で無視するし急に減速しだしたらウィンカー出さずに右折したりと...
あげたらきりがないけどまずは自分が安全運転を心掛けるのが大切ですwww

>>126
だったら一生メクラで過ごせよ。
ついでに頭も潰れれば良かったのにな。
その方が社会のためだ。

>>139-140
さんくす
東京から名古屋に馴染めるか心配＼(^o^)／
安全運転を心がけるぜ 問題はデラだよなぁ〜

ごめん。俺GVF買うわ。
初のAT購入だw
嫁の為だ

週刊新潮［2011年6月16日号］のマイオンリーに六平直政さんが登場。

愛車のインプレッサWRX STIの話です。
ちょっと車と結びつかないイメージですが、とても本格派。
B級ライセンス保持。ラリー経験あり。 510のブルーバードで参戦。
WRX STIでもダブルクラッチやヒール＆トウをやっているのですから、すごい。
57歳というと、誰もが車にあこがれた世代。　周りを見回すと、プリウスを選んでいる方が多い感じ。
さりとて、そういう人たちも根っこの部分では、「走る車」にあこがれているんじゃないかなぁ。
六平さんは出演番組もとても多いです。　
今度見たときには、WRXを運転している姿を想像してみようと思います。

ダブルクラッチって…

ダブルクラッチと言えば…
ガキの頃テレビで、郷ひろみ主演の映画を見た記憶がある…
郷ひろみは駆け出しのラリードライバーで、必殺技のダブルクラッチで大活躍するみたいな（笑）
確かスバルがスポンサーで車はレオーネだったと記憶してる（笑）

ダブルクラッチなんて90年代初期のMT車に乗ってたことあるがまったく必要なかったぞ
いつの時代だよ？

BGレガでは必要だった。

最近見ないな。ラジバンダリの人

>>143ｲｲﾈ!

ダブルクラッチｗ

意味は違うが、停止時ギアが入らないときに踏み直すくらいかｗ
今のGRBじゃそんなこともないな

>>144
それで高速爆走してるプリウスが多いのかっ！
5年来の謎が解けた。ああぁすっきり

街乗りなら常時ダブルクラッチだけどな。
GF乗ってた頃にそんな癖が付いてしまって、治らない。
中古で買ったGFだったからか、四、五速なんてホント気持ちよく入らなかったからな…。

クラッチ切るタイミングの問題だと思うが･･

シンクロ壊れたらダブルクラッチすればシフトできたりするんだろうか？

壊れる具合によると思うが
つーかへたってきても普通にシフトできるだけだろ

本人はブリッピングのつもりだが、実際はダブルクラッチになってる人は過去に何人か見たことがある。
全て年配の人だが。

最近うんこ、うんこ言う奴来ないね。
やっと氏んだ？ｗｗ

>>158
おまえが生きてるではないか
しんでちょうだい

>>136
その日産ルートがデマなのか意図的なのか知らんが、ターボの2L越えは新規エンジンとしてリリースしないよ。

みんカラでＧＲＦに６速のシフトパターン貼ってる人がいた。
自己満足で別に良いけど車内覗かれたらと思うと俺なら恥ずかしい。

ATコンプレックスみたいで何か痛いな

大阪で車のガラス割り強盗団が犯行後インプレッサに乗って猛スピードで逃げてたらしいね

困ったもんだな。
独裁者の知事がいると大変だな。

>>164
朝鮮人乙

でらーのデモカー狙いです。
A-Line欲しいです。
デモカー買った人います？

まんこは既に買った

俺が試乗したA-Lineは店員の私有車だった
ついでに試乗したGRBも店員の私有車だった
GRBはレカロシートが付いていて乗り降りしにくかった

>>166 デモカー買ったよ。

お前までもかー

皆さん、ありがとうございます。
デモカーを買うというか、商談って、どういう流れですか？
あと、凸凹あるでしょうが、
どのくらいお得でしたか？

デモカーって試乗車って事か・・・・？

納車に時間かかるから展示車とかデモカー大人気みたいだな

>>171 凸凹って何？

試乗車と違ってデモカーは試乗できない場合もある。
営業運転に同乗とかエンジンかけたりして実車確認。

日本の業界では、デモカー＝試乗車

言葉不足ですんまそん。
凸凹、
パッケージやオプションで総予算は各自バラバラだと
思いまして。

試乗車売ってくれるのは、お得意様なのですか？

試乗車買うなら新車買った方が得だよ

>>168
GRBレカロ乗りだが、ホント乗り降りが大変
右脇部分は擦れるとボロボロになるので、
そこを押さえながら体を滑り込ませてる
デブなヤツは乗り降りどころか座ることもできないんじゃね？

俺もOPレカロだいまだに乗り降りのコツが掴めない
擦れてボロボロになるのは避けたいな
椅子になるべく負担かけず乗り降りするコツ教えてくれ

オプションのレカロでボロボロ？
皮とアルカンでボロボロって余程じゃないの？

ノーマルでも擦り切れそうです

皮だからよれてシワ入っちゃって気になるしな・・・

ホールドも中途半端だから市販のレカロに代えちゃったけど

GRBレカロだけど、そんなに乗り降り大変かな？
ドアを広く開けれる時は、尻から入って座ってしまい90度回転。
と、変な乗り方かもしれないけど、シートの右脇に体重をかけたり
とかは、特にしてないと思う。

純正だと高さあるから足下狭くね
うちの後付けだと足下余裕あるから乗降グリップとドアフック使ってケツ浮かせたまま右足を地面まで持って行ける

普通スポーツカーってケツから滑り込むように乗るもんじゃないの？
足から乗ろうとするから乗りづらいんだよ。

俺の乗り方は肘置きに左肘をついて左肘に全体重をかけさっと乗り込む
いつか肘起き壊しそうだわｗ

僕のGRFはスポーツカーじゃないんです
ちょっと速いファミリーカーなんです

GRF だもんね(笑)

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　まーたはじまった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

俺もGRFだけど純正の椅子が合わなくてセミバケにした
着座位置が7〜8cm下がったので最初は乗り降り大変だった

　　|　何について調べますか？
　　| ┌────────────┐
　　|　|　お前を消す方法　　　　　　　｜
　　|　| 　　　　　　　　　　　　　 　　　　｜
　　| └────────────┘
　　|　[ オプション(O) ]　　　[ 検索(S) ]
　　|　
　　｀──────────┐ ┌───
　　　　　　　　　　　　　, '´l,　　.| ./
　　　　　　　　　, -─-'- 、i_　　|/
　　　　　 ＿_, '´　　　　　　　ヽ、
　　　　　',ー--　●　　　　　　　ヽ、
　　　　　 ｀"'ゝ、_　　　　　　　　　 ',
　　　　　　　　〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
　　　　　　　　 ｀ｰ´　　　　ヽi｀ヽ iﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ! /
　　　　　　　　　　　　　　　　r'´、ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　｀´ヽノ

スバリストは仲良く行こうよ〜！

GRFGRFうるせーよ。いつも比べる車はGRFより値段も馬力も高いものばかり。
どんだけアレルギーなんだよ。
GRBもGRFもあの価格で乗れるから魅力があんだよ。
GRBだってカイエンには勝てないだろ？

>>193
君はスルーする能力をてにいれてほしい

速さならカイエンターボにも高速以外じゃ負けないだろ
重さが違いすぎる
車格では比較する気にもならん

OPのレカロは人気あるのかな？なかなかオクに出てこないんだが。

出ないよなｗ
ユーザーが満足してる裏付けだって解釈して気長に待つわ

>>177 一見さんでも大丈夫だよ。カースポット行ってデモカーでいいのないか探して欲しいと頼めば探してくれるよ。

>>198
どうもありがとうございます！
カースポット、近場にあるので聞いて見ます。

>>199
試乗車の販売＆購入はタイミングがあるからね。
俺のGRBは試乗車あがりだけど全然問題ない。
新車にこだわるならば新車にすればいいだけ。

登録済み（ナンバー付き）の未使用車なんかあると、ある意味美味しい。

新車を２０万くらい値引きしてもらえば試乗車上がりの価格と
そんなに変わらないんじゃないかと思うのだがそんなに違うの？

>>196
C型にレカロつけてまあ、満足してます。
但し、社外のレカロの方が好みに合わせられるから、今ならOPで付けないな…MOPレカロはエアバッグ付いてて重いし、座り心地は俺には合わなかった。
前の車で使っていたSR-3が二脚あるから、それにヤフオクのシートカバー組合せでも充分だったかなと。

名無しに戻ります…。

>>201 デモカーだと結構いろんなオプションが付いてるからね。俺が買ったのはプレミアムパッケージとメーカーオプションのＨＤＤナビが付いてたから、それも含めて考えれば新車で買うよりかなりお得だった。

MOPのレカロのエアバックはあんまり必要ないのかな。
賛否両論の気がするんだが、意見キボンヌ。

エアバッグの経験者なんて少ないだろうし経験者の意見が信用に足るかも微妙だが。
純正レカロ+サイドエアバッグはコスパは最高だがこだわる人には微妙ってのは、
発売直後からずっと言われて来たことじゃね？

サーキットとか行かないライトユーザーなら純正レカロでも満足出来ると思うけどな。

>>201
GRFプレミアムパッケージ+ブレンボで、諸経費合わして300
20の値引きで同じくらい？

ちなみに2000kmの７ヶ月落ち

試乗車ならそれくらい割安じゃないと旨味ないね

GRFでべた踏みしたらGRBより速いだろうな
信号とかでならｗ

俺の新車37万引き

これでも試乗車の方が安いのかな？

ほんとに新車かそれ

そうだよ

>>211
値引き額だけじゃわからんよ。
グレード、OP、総支払額書いてみて。

>>211 37万引きってかなりレアなケースじゃね？俺もデモカー購入前に幾つかディーラー回って新車の値引き交渉はしてみたけど、37万引きなんて逆立ちしてもでなかったぞｗ

GVF　ブラックレザー
ナビ（カロ）・フロントアンダースポイラー・タワーバー・ETC・
ベースキット以上で395万だよ

あっ、390だった

>>216
スバルHPでFスポイラー抜いて見積もったら390だった。
あと37万何かったの？

ん？
税金とかこみこみ？

ここから37引きって事か？

あー
後、オートライト・ワイパーとカーボンパネルもあったよ

総支払が３９０だよ

>>219
こみこみだよ

総支払が３９０だよ
あと、コーティングもね

>>224
かなりOP入れたんだね
お得な感じがする

ごめん
まとめると、
GVF・ブラック革シート
ベースキット
カロナビ
ETCとそのカバー
タワーバー
アンダースポイラー
オートワイパー・オートライト
リヤビューカメラ
コーティング
カーボンパネル
キーカバー
以上だよ
それで３８５万です
注文書見ました

ごめん
まとめると、
GVF・ブラック革シート
ベースキット
カロナビ
ETCとそのカバー
タワーバー
アンダースポイラー
オートワイパー・オートライト
リヤビューカメラ
コーティング
カーボンパネル
キーカバー
以上だよ
それで３８５万です
注文書見ました

電波ゆんゆん

値引きの話はNGだろこのボケが！

なんで？

早くGVBでカーボンルーフじゃいボールベアリング出ろー！

>>230
値引きスレへ池ボケ！

>>232
ばーか

何熱くなっての？

暑さで頭が湧いた？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

士ね

低レベルすぎる煽りにびっくりした
羽無しは金無しの糞トルコンAT猿って事か

>>233
お前こそ落ち着けw

暑さと言えば我がGRF夏日初体験。
フレックス使ってちょい早退社した16:50頃。外気温時計は32℃。

Sモードで明らかにレスポンス落ちてたけど300ps車だからこんなもんなのかな？
温度に対してシビア？昔からインプってインタークーラー冷却のウォッシャー液付いてたですよね？
我がGRFはそれは装備されてません。

今まで乗ってたEJ20ターボでは感じられないぐらいのレスポンスダウンでした。
当然、ウォッシャー付いていませんでした。

>>233
値引きの話題はNGローカルルールだボケが！

>>237 おまえは幾ら値引きしてもらったんだ？正直に言えやボケが！！張り倒すぞコラ！！

>>237
どこにそのローカル書いてんだ？
お前の妄想おつむの中か？

まー他人にあまり相手にしてもらえないからって
そんな絡みすんなよ。めんどくさいから。

したかったら自分に自分でメールでもして楽しめよ。オタ

あまりしつこいとかちこむよ

>>237
どこにそのローカル書いてんだ？
お前の妄想おつむの中か？

まー他人にあまり相手にしてもらえないからって
そんな絡みすんなよ。めんどくさいから。

したかったら自分に自分でメールでもして楽しめよ。オタ

あまりしつこいとかちこむよ

>>240
正直、お前みたいなのが1番めんどくさいわ
消えろ馬鹿。

>>240
消えろ馬鹿。

間違った
>>240
消えろボケ！

みんな仲良くって書いてあるだろ

オタって言葉にかみつくねー

図星かｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
がんばれ

>>244
うんごめんねみんななかよくしよ

>>245
君は何歳？どんな職業で年収はいくら？
一体その400万近い金を君はどこから出すの？
凄く気になるからマジで教えてくれよ。脳内の話じゃなく実際に買うんだろ？

>>245
しつこい、消えろ。

ごめんねおれのためにあらそわないで

>>249
お前も消えろカス
ローカル確認しても値引きNGなんて書いてなかったわ

>>250
おまえもな

ンダヲタの弟が帰ってくるたんびに「テールランプだせぇｗｗｗセダンにすればよかったのにｗｗｗｗｗ」って言われるけど
慣れたらこれはこれで可愛く見えてきたからいじるのはよそう。

試乗車あがりはSIドライブやＤＣＣＤのスイッチ周りやスタートボタンの所なんかが結構傷だらけだったよ。
いくら低走行車でもいろんな人がいろんなことしてるし。
ワンオーナーの低走行車のが丁寧に乗ってて新車に近かったのでおいらはそっちにした。
最近の中古車は内装外装評価とかあるからそっちも参考にしたら〜

さあ盛り上がって参りました！

クリアテールだけは嫌だ
スモークフィルム貼ろうと思ってる

お尻は餅みたいでかわいいよね

おれはDCCDはAUTOで常に一番下にしてるけどみんなはどう？

>>255
フィルムはやめとけ。
作業が物凄く大変な割には、表面の光沢がないのと透明度が低いのでくすんで見えるので満足度は低いぞ。

自分でフィルムを貼ってみたものの仕上がりが悪かったけど、
かといって自分で塗装する技量もないので、結局板金屋で塗って貰った俺が言うんだから間違いない。

当方、壮行会でるんだけど・・・

>>252
前にテールランプの外周だけ赤く塗ったインプを見たことあるけど、
アウディのパクリっぽい見た目になってたのでご注意あれ。

ID:JdRE68CZ0 [15/15]
久々の大物だったなｗ

>>257
だめかぁ
素直に塗装してもらうのがいいか。

>>261
前スレより。

ヤシオファクトリー「C-SER」ブログでテールレンズ塗装のコトが書いてあるね。
ttp://c-ser.blog.so-net.ne.jp/2011-02-05
脱着込なら21000円、テール単体持込なら16800円だそうだ。

ウチのを塗ったときはまだこの話は無くて、プロフィットのハイエンド塗装か自家塗装しかなくて、さすがに塗装で５万超えは無理だと思ったので、一週間浴室を閉鎖して仮設塗装ブースにして、頑張って塗装したけども
缶塗料キャンディレッドが３本、キャンディクリアが１本、シリコンオフ、サンドペーパー、マスキングテープ…これ買って、一週間風呂に入れずしかもクルマにも乗れずってコトを考えたら、今ならヤシオファクトリーへ持っていってたかもｗ

インプ乗ってる人なら
SC-02CとN-06Cどちらがお奨め？

>>262
これだね。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/299182/blog/22836184/
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/324629/blog/22750420/

これで16800円ならいいかも。
濃色車なら下のスモーク上乗せもいいね。

インプのAT買う奴って限定免許の人？

>>265
そうだよ。

バイバイ。

こういうときこそage

気に入ったＡＴ車がたまたまインプだったんだよ、きっと。

インターコンチネンタルラリーのR4部門にインプレッサが出てる！！！
今、GAORAで放送中

ニュルで走るから盛り上がってると思って来たのに
いつもどおりじゃね。下らない話ばかりだな。

>>258
（・３・）あるぇー
まだ行ってなかったのかYO
楽しんでこいYO

値引きとATMTセダンワゴンの話は荒れるもとだかRA
暗黙の了解で禁止だYO
馬鹿ＴＴＥ禁止明文化されないとわからないから馬鹿なんだよNE
完全禁止になると不便になるでしょ？これが今のゆとり世代はわからないんだよＮＥ
自分で自分の首締めまくりでぶーぶーあとから文句たれＲＵ

>>264
赤いテールいいなぁ
もうメーカーから正式なもの出せよ

>>259
何故テールランプに赤を入れたがるか不思議でならんよ。現行は白でLEDだからベストなんだけと。
テールライトが点灯もしていないのに大きくて赤かったりしたら、やたら目立ってボディカラーに合わねーしよ。
ホント、見た目の色バランス崩すよな。
バイクなんかは赤くてもいーんだよ、常時点灯だから、白くたって意味ないから。
でも車はLEDのデイライト義務が施行されても、テールライトは関係がないから、白の方がいーんだよな。
必要な時だけがっつり赤になればイー訳だから。現行テールライト最高だわ。

バックランプ側にもLED組み込む一周テールというのがあるらしくて見せてもらったけど
手作りらしいから仕方がないのかもしれないが、LEDの隙間が広いし、点灯時も間抜けで
美しさもかっこよさもなかったな
どうせなら、大量にLEDを仕込んだ純正LEDテールをオプションで出してくれんかのー

テールの問題はデザインの良し悪しとかじゃなくてLEDが眩しすぎることだと思う

テンプレの過去スレ一覧って必要なの？

>>262
サンクス
ヤシオに出そうと思ってたんだけど、名古屋に転勤になったので無理そうなんだよな。
>>273
クリアテールはガキ臭くてダメだクラウンハイブリットにしろ、アルファードハイブリットにしろ流行りなのか知らないがダサすぎ

>>277
ガキ臭いとか言ってるあたりガキ臭いわな。(w
流行云々ではなく、ボディカラーとのバランス。
特に近年はテールライトが大きくなっているから尚更。
どのボディカラーにも邪魔しないのが、クリアテールでLED。

クリアテールの何が悪い！は痛車の何が悪い！と同レベルだと思。

>>276
同じ事思って何度かスレ立て時にテンプレ圧縮（10スレごとのみ残し）を試みたが
頑強に拒否（元に戻された）られた（´・ω・｀）
もうまんどくさだからこのまま。

>>278
悪かった悪かった。正直好みの問題だからお互いもうやめようぜw
とりあえず俺はクリアが嫌ってだけの話だからさ

どっちでもいいけど。タコ。

テンプレがうざいならまとめサイトでも立ち上げればいいな

クリアテールはボディが銀だと一体感があっていいぞ
白とか銀とか白っぽいボディには似合うと思うけどな

>>271
7月17日だよ。パッド交換とブースト計入れたんだ。ブースト計はメンテ用なんだけど、
それならブリッツの診断用コネクタにぶっさすいろいろわかる奴買えばよかったと後悔。サーキットいくマニアは
どんな風に車仕上げるんだ？とか聞きたいけどスルーされるから悲しい。

峠走るんだったらスペックＣは扱いずらい。ＳＴＩのＡＴの方が楽しかったとか言うスレだったのか？
ぼくはそんなのどうでもいいけど。

>>284 日本語でOK

>>284
一口に走るって言っても狙うところは人それぞれ
最低限パッドは替えなきゃダメってくらいは無条件で言えるけど
それ以上のチューンは自分が目指す方向性を示さないと何とも言えん

大体、意味不明な当て字を使ってるんじゃスルーされるのも無理はないかと

>>283
言いだしっぺの法則

>>283
赤テールは暗色のボディカラーとは合う。
クリアテールは明色のボディカラーにも暗色のボディカラーにも合う。

>>263
今日N-06Cに機種変更してきたおﾉｼ

仕事が繁忙期でぜんぜん俺のWRブルーの
インプちゃんに乗る暇がねえ。
ここ数日の夏日で、コンプレッサーあぼーんとか
また対応に追われそうで涙目だぜ。

クリアテールって変て思っていたけど、
電球でなくLEDで
光源が単波長光なのにわざわざ
色つきレンズにする意味って何だろ、
と考えてみたら
クリアテールでいいじゃんと思えてきた。

>>289
俺も

>>286
うむ。反省。今回、袖ヶ浦の壮行会行くことになったんだが、初心者なので肩に力が入っております。
サーキット経験者の皆様は初期段階のセッティングでＧＲ系インプレッサ特有のトラブル等はありませんでしたか？
今後の補強・メンテナンスの参考にさせていただきたいのです。もう、時間もあまりありませんが、皆様のお知恵を
拝借できれば幸いです。よろしくお願いしますｍ８９ｍ

GRはブレーキ弱いってチューナーがブログに書いてるよな

ホース抜けがサーキットありの3000キロで起きるとか
パッドのが効きが弱いとか割れやすいとか
キャリパーもやや弱いとか

ニュル24時間開幕！ 日本勢も順調に走行
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=34459

セダンはニュルでも注目されないね
ハッチバックのころは盛り上がってたのに

ここのところSUGDASにセダンの試乗車と思しき中古車が続々と登録されてるけど
やはりTypeS登場の前触れって事かな

女性の自動車運転が禁止されている保守的なイスラム社会のサウジアラビアで、
運転解禁を求める女性団体が２３日までに、「スバル」ブランドの自動車を
同国で販売している富士重工業に対して、解禁実現までサウジでの販売停止を
求める署名運動をインターネット上で始めた。
「サウジ王室に圧力をかける」ことなどが狙いという。

女性団体が公開した書簡は、富士重工業が米国では女性のスポーツイベントを
後援しているのに「地球上で女性の運転が禁じられている唯一の国」サウジで
多数の自動車を販売しているのは「奇妙だ」と指摘した。
富士重工業の広報担当者は「詳細が分からないのでコメントできない」と
話している。

サウジでは欧米や韓国の車も多数販売されているが、
女性団体による販売停止要請の対象になったのは同社が初めてとみられる。

http://sankei.jp.msn.com/world/news/110623/mds11062312410002-n1.htm

BLITZのBLAINでGR用のReflashはやくでないかなぁ。

ニュルはシロッコがいなくなって楽勝かと思ってたけど５番手か
一位はminiかな

IRCのNクラスで鷹目ｓｔｉ出てた
あと三菱のランエボとか

魔改造のゴルフいなかったけか

インプレッサを応援しょう

2011 ニュルブルクリンク24時間耐久レース Lap1
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/dome/1308818727/

【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間耐久ﾚｰｽ★2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1307105842/

http://adac.24h-rennen.de/uploads/media/ADAC_24h_2Zeittraining_Gesamt.pdf
同じクラスだとAudiTT とminiの下か
決勝がんがれ

http://www.subaru-msm.com/NBR24H2011/livereport.html

みんな地震に原発事故もあってレースどころじゃないんだろうね…
いい成績残して欲しいけど…

がんばれ！今クラス１位だぞ！
世界中にＷＲＸ ＳＴＩの走りを見せつけろ！

映像配信

公式Live-Streaming
標準
ttp://adac.24h-rennen.de/Live-Streaming-2011.4101.0.html
高画質（やや重め）
ttp://adac.24h-rennen.de/Live-Streaming-Premium.4091.0.html

Sport1
ttp://tv.sport1.de/player/player.php?id=s743873&ref=index

Audi.tv（CMなし）
ttp://tv.audi.de/

SPORT AUTO
ttp://www.sportauto-online.de/livestream-24h-rennen-nuerburgring-3861943.html

地震に原発事故もあってレースどころじゃないが、セックスはやりまくる。

USTREAMの配信だと、このマシンはパンパンうるさいんだが、
アンチラグでも入ってるのか。

ニュル24時間に出てる車って馬力どのくらいでてるのかな？
スペックって公開されてる？

ランエボとインプ、ｷﾓｦﾀ乗りが多いのは？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282735351/

前車Ｂ４2.0Ｒが仏様になったので、現行レガシィは敬遠して（試乗時の動力性能とフロントの不細工さと、でかくなり過ぎ）
Ａ−LINEを買った。2週間乗ってみた感想。
ＳＴＩは丸目のころから試乗している。
だいぶ、フツーの車に近づいてきた感じはあるが、Ｓ＃モードで山道を走るとやっぱりフツーでないことを実感。
街中はＩモードで十分。Ｓモードは中途半端な気がする。
タイヤＲＥ050は、サスが柔らかくなったせいか、コーナリングでスキール音が良く鳴るのが気になる。
ヘッドライトの明るさが気に入った。内装は元がインプレッサだから大目にみる。
試乗時にステアリングの操舵力が重めに感じたので、回頭性が気になったが無用の心配だった。
タイトなコーナーでもすいすい回る気持ちよさ。
レガシィ買わなくて正解だった。

>>313
マルチ乙

ニュルの24時間レースは時間帯に応じたバック音楽をかけてるんだよね
一昔前のヒット曲のリメーク版だけじゃなく、日本人としてはドイツ独自の曲が聴きたいｗ

>>307
ｍｊｄ
頑張ってほしいわ

>>311
340馬力だってさ
http://www.sti.jp/motorsport/2011nbr24h_machine/

今のところは余裕のクラストップだな

値段が倍の車抑えるのはさすが
内装が軽並でも許そう

リアルタイム順位は？

>>294
そういや、スペックＣもＡ−ＬＩＮＥも箱根走ってたらパッドから煙でたんだ。３００度くらいで駄目っぽいね。
そうなると、純正ローター、キャリパー、他ブレーキ系統とかもその温度領域とかで設計されてんのかな。
適正温度が７００度とかのパッド入れたら他の部位が壊れたりしそう。こわい

>>319
日本時間15:57現在

総合順位　 　　　　車　
24位 　　　#155 インプレッサ
27位 　　　#71 GT-R
36位　　　#235 ゴルフ24
84位 　 #88 LFA
98位 　　　#79 370Z SP8
131位 　 #65 370Z SP10
172位 　　 #35 ゴルフ24
177位 　　#135 ゴルフ24
179位 　　 #87 LFA

このエンスペで1220kgか。
ハンドリング超楽しそう。

ＧＶＦでお勧めのちょっと大きめの音のするマフラーって何かありますでしょうか？

ニュルの実況中継みてるんだが、、、
ホンダのシビックRらしきものがキャリアカーに載せられて(￣口￣||)!!!ｵｰﾉｰ!!!
頼むから最後まで気を抜かず慎重に走ってくれよ〜〜GV

エンドレスのMスポーツってどうですか？
なんかカタログわかりにくい。

おちんちんが気持ちいい

>>325
つかってレポすれよ

車載カメラがすごい
ttp://www.subaru-msm.com/NBR24H2011/livereport.html

>>327
どいひー

>>329
IDがWRXかと思ったら違った

STIって最高だね

>>325
良いとこ
　・ダストがとにかく少ない（目立たない）
　・コントロール性がいい
　・純正よりかなり安い
　　（ディーラーで買っても、SAA取扱品なんで感謝デーに買えば尚更）
悪いとこ
　・低温で鳴く（走り始めだけ）
　・初期制動が純正より、ちょっと弱い（すぐ慣れる）

街乗り用なら、いいんじゃないでしょうか。
前車（SG9）で使っていました。今度も純正パッドが減ったら、
コレにするつもりです。

>>332
あざーす！
これに決めます！

スバル インプレッサ WRX STI…マン島TT新記録の瞬間［動画］
http://response.jp/article/2011/06/26/158562.html

Subaru Isle of Man TT Record Attempt
http://www.youtube.com/watch?v=jFlSG9_Ue4A

あと3分。(´Д｀；)

これの曲名教えて下さい
http://www.youtube.com/watch?v=rvLEgnoUaaM

あとこれの曲名も教えて下さい
http://www.youtube.com/watch?v=g4SWe9hMPbw

ニュルクラス優勝オメ！！

ツダヲタだけど

オメデトー！！！久々に感動したわ

おめでとう！！
そして、おやすみ。

Good Job STI.
GVでなくGR乗りだが嬉しいぞ。久しぶりに感動したよ。

ニュルはGVBだったのか…GRBとはなんだったのだろう…@GRBA乗り

気にするな。今年出場した車がGVBというだけであって、GRBはいい車だ。

おめでとう
実況のタイムライン見てたら胸が熱くなったよ

浣腸してみたらその効果にびっくりした。
思わずBVDのパンツにうんこニュルニュル漏らしたぜ。

>>343
ヒルスタート以外はなｗ

やっぱりGVは最高です。祝勝ランに今から行ってくるぜ。

天国のうんこさんも喜んでますね

記念パピコ

最後すごくいい位置にいたｗ
http://uproda.2ch-library.com/395577dxH/lib395577.jpg
http://uproda.2ch-library.com/395578yqn/lib395578.jpg

オレもGRBAだがニュルクラス優勝記念カキコ
久しぶりにインプレッサWRX-STIの優勝はWRCじゃなくても素直に嬉しいよ
これで堂々とＳかＲが出せるね

この集団がそろってチェッカーフラッグ受けるときは圧巻だったね。

おっ！ニュル優勝記念モデル？
ニュルの知名度無さ過ぎだけど

クラス優勝したのかおめ！
全然見てなかったけどｗ
ゴールシーンの動画くれ

レースという実戦を通してマシンを進化させるインプレッサは大したもんだよ
ホントおめでとう！！

おめでとう！
世界の中でもこんなに小さなメーカーが、強豪相手によく頑張った！
ラップタイムも安定して速かった！
ドライバーがクルマ、メカニック達を完全に信じていたからこんなに速かったんだろう！
おめでとう！

ん
総合でも２１位なの？
こりゃニュルレプリカにしたくなるなｗ

カーボンルーフにもちゃんと色を塗って市販化してほしいな

ニュル勝利モデルは出るかな
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/subaru_sti_nur24h/835/

リヤウィング標準でこれでいいのにね
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2011/subaru_sti_nur24h/07_l.jpg

「GRBはレース(WRCだけど)に勝つためにハッチバックにした」って言うのが詭弁だったのが(既に分かってたけど)明らかになったな。
ハッチバックにしたのはベース車両をレガシーと住み分けるために行っただけ。
次期もセダンをメインに売っていくと断言してる(レガシー大型化で中型セダンの住み分けが出来たから)。

GRB乗りは釣られたってことだよね。
まあ俺はハッチバックになったからインプレッサに興味を惹かれた身なので、仕方ないんだけどね。
スバルの態度には腹が立つわ。昔からのスバリストには矛盾を感じ無いのかもしれないけど。

>>361
HBはラリー用＆ペター用＆欧州用＆買い物用
迷走したけど選択肢が増えていんじゃね最初にセダン欲しかったヤツ以外はｗ
漏れはHBの形状のほうが好みだぜ！

>>361
俺もハッチだからインプにした。
競合車種はゴルフGTIとBMW１シリーズだったｗ
ただ、WRCの競合他社もハッチだったから、スバルの言ってることにも筋は通ってると思うよ。
少なくともセダンの方が良かったという材料は一つもない。なにせＧＤの時はボロカスだったからね。

ま、どっちにしろWRCはもう無関係の世界やね。
俺はモータースポーツに無縁になることを歓迎してたんだけど、これでまた変な方向に行かないか心配だわ。

WRX STIが世界の名車と勝負する。
http://www.subaru-msm.com/

【16:00 24時間目 142周 クラス1位】
STI NBRチャレンジチームのニュルブルクリンク24時間レースへの挑戦結果は、
ほぼ計画通りのレース運びで142周(約3,603km)を走破し、SP3Tクラス優勝(総合21位)を果たした。
ご声援いただいた皆様、心からお礼を申し上げます。ありがとうございました。

ハッチだからいいという人もいるからね〜。
タイミング悪く、車を煮詰める前にWRCから撤退したから実績が、、、
なだけで、車そのものが☓では無いよな。実際今年の優勝も
昨年のGRでの出場＆フィードバックがなければありえんだろうし。
だから、一方的にセダンが優れハッチが劣しているというのは
いかがなものかな。と釣られてみる。

ジムカーナやラリーはハッチバック。
200km/hを超えるサーキットはセダンらしい。

200km/h超を常用するサーキットはハッチバックだとドラッグが大きくなるらしいし
逆にジムカーナやラリーでセダンだとトランクが邪魔らしい。

今年のインプはクラス優勝だけでなく日本車最強の座まで手にしてる。
GT-R＆フェアレディZにも勝ったとか。

【モータースポーツ】ニュルブルクリンク24時間でスバルWRX STI tSがクラス優勝！
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1309102066/

GT-R相変わらず耐久弱いな
サーキットや高速の加速はなんじゃアレってくらい速いのに
重くしすぎたのがまずいのかねぇ

いっそクーペで最強モデルだしてほしいな

無理だろうがね

>>360
そんな恥ずかしいものつけて公道が走れるかっ

しかしレースでGT-Rに勝ってしまったのか、すごい！！

予選て全然あてにならんな（笑）

>>361のアホに釣られてあげる優しい人が多いね
本気で言ってたら無知で痛すぎるだけだし、>>361はきっと釣りだよきっとｗ

>>361
おしりに食い込むのが気持ちよくてTバックにした

ぼくのえらんだはっちばっくがいちばんだっ！



スバヲタｗ

間違いだらけのマンコ選び

今回ニュル実況初めて見たんだけど、こんなに熱いものだと思ってなかったよ…
自分の中でGVBを見る目が変わった。もちろんGRBも好きだけど。

しっかし、図抜けて車高高いよな。
やっぱりGVは見た目ファミリーカーだなｗ
羊の皮を被った狼ってのはインプの為にある言葉だな。

いきなり出て来ていきなりクラス優勝のGV凄すぎだろ…これで名実ともにGRは失敗作だったことが証明されたな。
最初からGVで出していりゃこんなコトにはならなかったのに、ヒルスタ解除すらできないようなクズ鉄を掴まされた初期型オーナーは悲惨すぎるなwwwﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

失敗は成功のもと。

え〜俺ハッチもセダンも両方好きだ
この不況下とECOカーばかりの世の中でスバルは頑張ってんだぜ？
全スバル車、オーナーに同士よ！頑張って維持して行こうぜ♪ってすれ違うたび思ってる( *｀ω´) v

GRBが失敗かぁ
でもGRBちゃんは大好きだぜ俺は
もちろんGVBも好きだけど(^q^)

荒らしはスルーが鉄則

アーマードカローラ早すぎワロタ。
これ、お得意の優勝記念限定車でるだろ

普通のときジェントルな企業風土なのに、試合のときはアグレッシブかつクールに極める
日本男児の理想そのもの

>>380
GVでGRに負けた恥って事になるなwww
フルタイムで頑張れよwww

なんか変なのがいるなｗGVもGRもそんなに変わらんだろ
にしてもトヨタは86をスバルに任せてホントよかったな。
最初は出来も悪いが熟成すると凄く良い車になりそうだね。

>>388
出来が悪いのはトヨタ向けだけだよきっと。

GVB優勝おめでとう！
GR乗りだけどインプはぜんぶ大好きだ〜。
これからも応援してます。

ラリーでもニュル24でも結果を出せなかったGRと一発で結果を出したGV、どうして差が付いたのか…慢心、環境の違い

>>369
プライベーターでこの順位ならかなり立派だろ

ラリーはセッティング煮詰める前に撤退したからなぁ

>>391
コピペでドヤしてないで使い所考えろよ
環境違うならダメだろw

ID:vMjXKkg4Pはカス
相手にスンナ

380>>つまらんな
初期組はだいたい支払いは終わってるだろうから、純正流用や社外入れる資金に
余裕があるからあながち、悲惨じゃないしな。
それにヒルスタだろ？
少し金はかかるがサイド引かなくても電気的に解除できるのだよ・・・・
情弱だのう・・・
純正流用で、買い替えまでしなくても３桁以下で十分最新版と同じになるんだな
そこは人それぞれだから理想までは言わん

GVB優勝おめでとう

まさに有言実行
http://response.jp/article/2011/01/14/150415.html

かっこいいね

今さっきニュルの結果見てきたらマンタイポルシェの一個上でチェッカーか。マンタイになんかトラブルがあったんだろうけどこれってとんでもなくすごくないか？

マンタイは何台も出てるけどね
RSRは総合優勝したし

でも格上に混じってこの結果は良いと思う

いちいち>>396のように煽り入れないと話せないのも居るな
何でここまでひねくれているんだろう

クラス優勝めでたい！
何よりモータースポーツにて動いてくれないと
悲しみのイヴォコースが・・・

それにしてもグランツーリスモの宣伝が多かった

>>396
初期組だが、タイヤ交換位しか考えてないｗ
てか、消耗品だけ交換してれば満足できる車を買ったつもり。

でも、一般層はプリウスやアルファードを選びます。
哀しいね。

こんなご時世に、モータースポーツどころではないかもしれんが
嬉しいニュースだな。

昨日契約してきたところで応援にも熱が入ったわｗ
納車が待ち遠しい！ｔSじゃないけど

ジムカーナやラリーはハッチバック。
200km/hを超えるサーキットはセダンらしい。

200km/h超を常用するサーキットはハッチバックだとドラッグが大きくなるらしいし
逆にジムカーナやラリーでセダンだとトランクが邪魔らしい。

>>406
おめ！

感動を再び。

http://www.carview.co.jp/news/0/149138/

http://www.youtube.com/watch?v=tjFgZR84Sxs&feature=player_embedded#at=79

2011年6月27日（月）
スバル、ニュル24時間でクラス優勝！…オンボード映像

http://www.carview.co.jp/news/0/149138/
　スバル／STIが、第39回ニュルブルクリンク24時間耐久レースで、見事にSP3T・クラス優勝を達成した。

　「WRX STI RACE CAR2011（吉田寿博／佐々木孝太／マルセル・エンゲルス／カルロ・バンダム）」は
序盤からクラストップに立つと、ほぼ計画通りという磐石のレース運びで142周（約3603km）を走破。
一度もトップを譲ることなくチェッカーを受けた（総合では21位）。

　レースをライブ配信していた「STI NBR CHALLENGE 2011 特集ページ」にはオンボード映像が掲載されており、
今後も24時間レースのダイジェスト動画などがアップされる予定だ。

第39回ニュルブルクリンク24時間レース

スバルインプレッサWRX STI（総合21位）
日産GT-R（総合36位）
レクサスLFA（総合41位）

LFAのエンジンてどこが作ってるの？
ヤマハ？

ニュル２４のトラブルなしでクラス優勝
国産最高順位の記念でSTIは優勝記念キャンペーンやってくれ。
全品3割引でお願いします
即効買いに行きます

オリエントのニュル優勝記念クロノグラフ機械式スペシャル腕時計も希望。

久々のVリミテッドも期待
それにしてもあんまニュースで取り上げられないな・・・
クラス優勝だけじゃなく国産上位クラスにも買ったっていうのに

>>414
いいねぇ、STIのパーツ買いたいな

Vﾘﾐ懐かしい

水平対向はオイルが漏れると騒いでた厨はどこ行ったの？
インプはオイル漏らしながら走ってたの？

硝子のミッションがねえ〜

そんな大昔の話は興味ないから

スペックにゅる希望

tS Vリミテッドかなぁ
久々に先代RA以来のサイドにニュルステッカーを

優勝記念キャンペーンいいね
めでたいことだし頼むよ、SUBARUさんよ

R205やtsが予定生産台数消化できなかったし厳しいんじゃないかなぁ
時勢的にしょうがないとはいえ金かけて気合入れて作っても買ってくれないという前例を作ってしまった

俺が出資者なら止めさせるな

34GT-Rの最後みたいにニュルスペック出さないかな〜

Vリミテッド出すならスポンサーのオリエント工業さんに頑張って
助手席に彼女を乗せて欲しい

お前ら遠慮せず意見しろよ！！

オプションつけまくって高くした車は売れん

じゃあ助手席のリアル嫁強制射出装置もセットオプションで付ければ、、、

感動をありがとう！
ＳＴＩパーツ買うからね！

>>430
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1304071885/
に書き込んで来なよ。。。

スバル WRX STI、念願のクラス優勝　ニュル24時間で
http://response.jp/article/2011/06/27/158618.html

ニュル車両はEJ25？

ゴールしたとこの動画ある？

>>433
EJ20だよ
>>434
http://www.youtube.com/watch?v=cBGKP9usuu0

ちなみに　GVFではだめか？

>>435
ありがと感動した

LFAも追突されなければいい位置まで行けたと思うんだよな
まあまた来年がんばれｗ

貰ったので何となく貼ってたニュルのステッカーが輝いて見えるｗ

ちゃっかりまんなかキープしてゴールするインプかわえぇw

車よりドライバーがすごいんじゃ？

ゴールはベストポジションだったね

何処かの雑誌立ち読みしたら次期型は年明け1月とか書いてあったけど、ほんとかね。

エンジンの開発が順調ならばの話だろ。あくまで最短の場合。
まぁ、来年中に出れば御の字でしょ。

新エンジンが開発されないとFT86のターボ版もでてこれなくなるよな

>>412
トヨタの社長さんがインプ準備はえぇ、うち（LFA)はまだレース車両できてないorz
とか辰巳さんに話してたもんな。せっかくでるならLFAもちゃんとした体制組むべきだろ

>>446
初代レガシィがアリゾナの日産所有のサーキットを借りて、世界速度記録１０万キロを達成した時、
他社ユーザーが『今時、１０万キロ走れない車は、無い』なんて悔し紛れのコメントを出してたのを
思い出した。
レースは、車本来の性能が問われるのは当然だが、そこに不確定要素が次々に発生することなど自明
の筈だ。
スバルは、たった１台でもその不確定な事象をはねのけて偉業を達成した。
レース経験もピットワークのノウハウも豊富な他社を尻目に成し遂げたことは、もっと称賛されてし
かるべきだな。

Subaru Rally Team USA
2011 Global RallyCross Championship
http://www.youtube.com/watch?v=SdRuIBPvH-w

ハッチバックはラリーが似合うね

>>435
周りの派手な車がヤンキーホーン連奏やパッシングというDQN行為を行う中
インプだけは日本男児っぽく凛とした仕草でカッコよろしかった。うむ。

ただのKYじゃねぇかｗｗｗ

GVFはだめなの？

G*Fはなぁ・・・

素敵だよねぇ…

やっぱりATではだめですか
MTじゃないと認められないのね
閉鎖的ですね。
世間でSTIが色々と言われるのがなんとなくわかりますね
車よりもドライバーに難ありですね

GRF乗りだが職場で一番出社してる

上司は褒めてくれる

>>456
年次有給休暇取らないの？

>>455
悪いけどさ、まるでGVFはダメって言って欲しそうな書き方だよな…
GVFは間違いなくいい車だよ
ATにコンプレックスを感じてるみたいだけど、それじゃ車が可哀想だよ

今週土曜日は有休です
輪番W

>>456の書き方だと、
他の社員が休みまくってるのか、>>456が朝一番に出社してるんだか
一瞬迷ったｗ

別にATでもいいと思う。マフラー変えなければ

http://www.youtube.com/watch?v=AJrXpjuN_O0&feature=related

頼むから、公道でこう言うのやめてくれ。

>>456
GRFがダメなんじゃなくてお前がダメ
全くダメ
もうどうしようもなくダメ

GFの中古に乗り換えます。
不快にさせてごめんなさい

さよなら

>>455
誰もATだからとか一言も言ってないじゃん

つか輪番で有給休暇使わせるって会社はどうなんだ？

>>462
頼まれてもそんな乗り方しないわｗｗｗ

>>455
お前がダメなだけ

>>455
ATがダメなのではなく、G*BのAWDに比べG*FのAWDがあまりにも普通過ぎ。

14年GC8のRAに乗って、家庭の事情で去年GVF買ったが、
これはこれで良いよ。
刺激は無いけど、そういうクルマでは無いのだし。
カミさんが許してくれたらGRBかGVBだったかもわからんが。

クルマのサイズとかもあるがATWRXを買うならレガシィという選択肢もあると思うのはオレだけじゃないはず

AWDシステムも足回りも何もかもが別物だからな
G*BとG*FはMTATという違いだけで比べられるものじゃない。
言ってしまえば別物。

でもSTIの価値はボディと足まわりであって、DCCDとかはオマケみたいなもんだからなぁ。
スペック一覧には出てこないけどねｗ

ブーストの制御はどうしてる？やっぱブーコン？
３ポートソレノイド使っている人いる？

>>473
でもそのオマケとやらがパーツで購入しようとすると、50万以上するんだよな。 (w
DCCDによってG*Bの価格設定が高いと言っても過言じゃない。
でも俺は、DCCDはG*Bだけじゃなく、他の車種の6MTモデルに対して展開しても良いと思うんだがな。

ATならフィットでもワゴンＲでもいいよ
なんでもいいどうでもいい

マニュアル厨ってキチガイなんだね。
貧乏臭い。んなだからランエボ海苔に
笑われんだょ。

貧乏臭いの意味がわからんｗ
安いのはATだろｗ

ＡＴのりのコンプレックスすごいんだなｗ
すぐ吊れる

（・３・）あるぇー
ＭＴＡＴ厨うっせーＹＯ
専用スレ池ＹＯ

マッチポンプだからうっせくて当然だわなw

ＭＴＡＴ議論(笑）こちらへどおぞ↓
GRFチューニングしたいんだけど、どうしたらいい？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291833880/l50

>>473
このボディに足回り、でもショボいATにショボいデフ仕様しか無かったら、STIを買ってないな。

内装マイチェンまだー？

フォレスタじっくり見たけど内装一緒でﾌｲﾀ

>>472
あなたみたいに、よくMTとATの足回りが別物って言う人がいるけど、
A-Lineが出たときに、

ttp://engine-online.jp/special/SP0902_wrxsti_ALine.html
　
で、開発責任者の森氏が、
「でも、実は、足回りはA-Lineと6段MTではまったく同じなんですよ」
と言っているけど、
　
これは年改で違う足回りになったってことなの。
それはC型からってこと？
それとも、4WDシステムが違うので、単にそう思い込んでるだけなの？

C型からAlineはマイルドな味付けって奴になったらしいよ
GVFの試乗記事なんかで出てたと思う

A-Lineって何て意味ですか

>>488
アナルの皺のことらしいよ

アダルトじゃなかったっけ
少なくとも先代A-lineはMTだったからATのAではない

まにゅある（笑）。
ランエボに逆立ちしても
勝てねーのに（笑）
まにゅある（笑）。

>>491
この前、俺のGRFを煽り＆幅寄せしながら抜いてったエボIVが
田植えしたばかりの田んぼの中に落っこちてたｗｗ

>>492
GRFを羨ましそうに見てたから落ちたんじゃねw

た、、、田んぼぉぉぉぉぉぉぉぉ！！

>>491
そして、そのランエボにも、G＊Bにも相手にしてもらえないウエルキャブがG＊Fということですかね？

劣化版だもんねーかわいそうにwww

ニュルで活躍したからか、変なヤツが増えたね。。。

>>491
ランエボスレが過疎ってるからって出てくんなよ。カス。
ランエボ乗りはお前みたいな池沼ばっかりなのか？

ATを煽ってる人たちは一体何を恐れてるの？
少なくともインプでは性能はGRB>GRFなのは明らか。GRFオーナーも分かってるのに。
何を主張したいのかまるで伝わってこない。
意味もなく馬鹿にされたらそりゃGRFオーナーは怒るだろ。

峠の下りならGRFのほうが速いしな

面白いように雑魚が釣れるからだろ

498を和訳しますよ

AT(笑)を煽ってる人たちは一体何を恐れてる(笑)の？ (笑)
少なくともインプ(笑)では性能はGRB>GRF(笑)なのは明らか。GRF(笑)オーナーも分かってるのに。 (笑)
何を主張(笑)したいのか(笑)まるで伝わってこない。 (笑)
意味もなく馬鹿(笑)にされたらそりゃGRF(笑)オ(笑)ー(笑)ナ(笑)ー(笑)は怒る(笑)だろ。 (笑)

超訳なんで間違ってたらゴメン(笑)

>>492
最近田んぼ見てないわ。
季節感が無くていけねーや。

>>475
高いオマケだな。でも、カタログスペック重視の人は、
そーゆーのに喜んで金出すから、商売上止められないみたいね。
VTDもSTI専用だったらそれ以上の値段になってるかもねｗ
元々がバブルの産物だから色々贅沢。数作ってるから安いけど。

先代はそれでもMTでDCCDかベベルギア＋ビスカスを選べたんだけど、
アレが最後の良心だったのかもしれない。途中からそれも止めちゃったけどｗ

>>501
完全に滑ってるよ

A-Line海苔に怯えて、ランエボ馬鹿にされ、
まにゅある（笑）まにゅある（笑）って
風俗嬢に講釈垂れる
まにゅある（笑）ばぁか（笑）

てめぇでちんぽ弄りばっかしてっから
まにゅある（笑）大好き（笑）
ランエボ見るとびびって
ドライブスルーに逃げる
まにゅある（笑）ばぁか（笑）。

理想を言うと4種類全部所有だな。
だってｷﾓﾌﾞﾙｰのGVBなんかで葬式会場駆け付けたら周囲ドン引きするでしょ？

俺だったら
万能用途用にGRFの黒かシルバー（周囲のコンパクトカーに溶け込む）
走りたい気分な時用にGRBの白
ゆったりとドライブしたいとき用にGVFのダークブルー
多人数乗せる場合を考えてエクシーガか雪遊び用にフォレスター
だな

>>501
かあいそうかあいそう

一つだけ確かなのは、煽ってる奴はインプ乗りじゃないって事くらいか。

なんか毎回葬式を引き合いに出すよね。

四肢に障害があると、MT乗れなかったりするもんな…まあ、がんばれ。

GV*でVIPｶｰみたいにしてる人っているの？

脳に障害ある
まにゅある（笑）ばぁか（笑）

まにゅある（笑）ちんぽ君。スイスポにブッチされてもまにゅある（笑）

今日スロコンつけたけどなかなかいいね
モッサリ感が無くなった。ストレスがなくなりましたよ

ATをもっといいもののせてくれても良かったよね。セミMTまでいかなくても。
でも、いい車だよ。サーキットに行かない限り、不満はないと思う。

ＧＲＦが良かったので、最もインプレッサらしいというスペックＣ買ったけど、
より良くなった。より速くなったっていうより、性格が違うだけって印象が強い。
まあ、楽しいけどね。

>>513
どこの？詳しく！

>>503
>VTDもSTI専用だったらそれ以上の値段になってるかもねｗ
>元々がバブルの産物だから色々贅沢。数作ってるから安いけど。
あり得ないわ。バブル関係ないし、嘘はイカンよ。(w
確かに初代SVXが初VTD搭載車だけど、贅沢でもなんでもない、ただの必然的な産物。
VTDは遊星歯車CDに作動制限としてのMPT-Iを組み合わせた代物で、専用ミッションとも組み合わされてる。
全体としては贅沢に見えるかもしれないが、それはスバルの好きな一体構造の象徴だからだろう。
VTDはミッションを除くAWD単体としては安価な代物。
その証拠に、割と短期間にレガに移植されてるし、割高な価格設定でもなかった。
むしろ昔のビスカスはパテント料が若干高かったから、同じ位のコストじゃなかろうかね。
いずれにせよ、VTDはその程度の代物でしかない。

アネシスに乗っているけど呼んだ？

>>518
呼んでねぇよ！
巣に帰れ　姉死す海苔

>>518
失笑通りこしてばかウケしました

>>516
ピボットの。やすいくせにモードはいっぱいあるし、コスパに優れてると思う

>>512
信号スタートでコンプレックス解消してなよw

信号スタートならEV最強だろ、G＊Fなんて鉄屑以下。

>>521
いくらだった？

>>524
俺はコンパクトにしたから本体18900円 ハーネス4980円
工賃は自分でやるからタダって感じ

A-LINEってサーキット走るとMTと比べてタイム的にどんなもん？

GRBとGRFだと筑波で4〜5秒差はつくんじゃねーの

俺は筑波で走り比べたことあるけどほとんど同じタイムだった。

>>528
タイムは？

まにゅある（笑）うるせー（笑）。
ランエボはおろか、スイスポにもブッチされる
まにゅある（笑）。

3分

>>530
不憫だな、天は二物をなんとやら言うが、四肢に障害があるだけじゃなくて、脳病まで…かわいそうに。

ラジコンじゃなくて本物が買えるよう、まずは免許とれるようになろう、養護教諭に相談しておいで。
いつかは努力が報われて、G＊Fオーナーになれるといいな。

もっとも、G＊Fはタダなら貰うがカネ出して買うほどのクルマじゃないがな。

うるせーよ（笑）まにゅある（笑）ちんぽ君。
後ろで継母が笑ってんぞ〜（笑）鈍足まにゅある（笑）。

ニュルの件はいろんな意味で影響大だな。

GRBノーマルで乗ってきたが、そろそろ弄ろうかな。

>>533
携帯なんだ
かわいいねw

それが何か？（笑）
まにゅある（笑）。

>>532
インプオフに行ったら、こんなんばっかなの？
見下してるつもりが、見下されてる事に気づかないタイプだね

今年は、アナルに単３乾電池を入れる遊びが流行ります。

>>537
インドではよくある。
カーストがまだあるからな。

ATとかもうね、ヒルスタどーこー以前にありえねーしwww
ガソリンで動く車椅子wwwwww

最近暑いからなぁ。

>>537
末尾Pな時点で察してやれよ
グランツーリスモにはGRFは登場してないからな

>>537
釣られてる事に気付かないタイプだな

でも峠の下りならGRFのほうが速いでしょ

ヘェイクのF

>>526
松田秀士がもてぎ南コースでGRFとGRB乗り比べた時は
ベストタイム比較でGRBの0.45落ちのタイムだった

今年は田舎のばーちゃんの初盆だが
リアスポイラー付の青GVFで帰省してくるわ。

冠婚は良いが
葬祭には不向きだろｗ

>>544
そう思う要素が見つからないんだが

>>543
涙ふけよ

俺がとある代議士の事務所で働いてたときは、
冠婚葬祭普通に乗ってってたし、
代議士の奥さんの送迎もやってたぞ。
GC8だけど。

キモブルーでステッカー貼ってなきゃ普通の車だよね

デカ羽の時点で普通の車には見えんけどな

>>517
うん、だから、DCCDもレガに移植されればVTD並に安くなったのにね。って話でしょ。
もちろん、当初はオートモードも無かったから、レガに搭載とかあり得ないけどねｗ
もっとも、オートモードが付いた時点で、DCCDの意味合いは死んで、単なる商売道具になったわけだが。

冠婚葬祭気にするほど行くのかよｗ
呼ばれもしないし行きもしないんだろ？

そこでＡライン

黒のGVBとかは羽付いてても冠婚葬祭くらい余裕じゃね？
コンパクトとかよりいいと思うが

羽根付きでは浮くよ。マジで軽のがいい。
マフラー変えてる車は最悪。タクシー使えよって感じ。
結婚式は車で行ったこと無いから知らん。

スバルもGRBとGVBやめればキモオタが減って企業イメージも良くなるのに。

地域で違うから分からんなぁ
うちんとこだと斎場の駐車場に乗り付けるのなんて余裕
うっさい車なら広い駐車場の端っこに駐めりゃいいだけ
自宅に顔出すのはもっと楽。離れたとこ駐めりゃいい

同僚の結婚式とか葬式なら有り
上司の葬式会場へは多分タクシーで行きます＠キモオタブルー海苔

羽付き青GRBで葬式行ったオレはなにｗ

KY

早めに行って遠いとこに停めておけば桶でしょ。
@現役僧侶

>>564
自慢のランボルギーニの話か？
この生臭坊主が

棺桶の目の前まで乗り付けるわけでもないしなw

>>562
マッキーで喪章替わりに黒線書いとけばオッケ

>>565
ランボルギーニなんて普通の坊主が買えるわけないだろw
買えるのは織田無道ぐらいだ。

第39回ニュルブルクリンク24時間レース

スバルインプレッサWRX STI（総合21位）←350万円

日産GT-R（総合36位）←1000万円
レクサスLFA（総合41位）←3750万円

LFAなんかつくらないでFT86早く完成させろや
と言いたい

役に立つこともあろう！豆知識

内燃機関には、排気量というものがある。内燃はないねん、ということはないねん。
だが、しかれどもであるが、その排気量の算出方法を知ってるやつがどれだけいるというのか！
嘆かわしい限りである！！


排気量 = (ボアの2乗) x ストローク x 3.14159265358979323846264338327950288 x 気筒数 ÷4000


である！！
ツビックTypeRを例にしてみよう。 この車はボア86mm ストローク86mm 4気筒であるから

(86x86) x 86 x 3.14159265358979323846264338327950288 x 4 ÷ 4000

で、1998.169924

ピターシ！！！！！！！！！！！！！！
1998ccである！！！！！！！！！！！！！！！！



たわけ！！！！！！！！！！！！！！

【欧州シビック】 Civic TypeR Euro 27 【FN2】
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/30(木) 12:18:47.47 ID:MShJgspRO
そうですね。このスレを見る限り自意識過剰なオーナーばかりみたいですからね。所詮シビックなのにね。
【HONDA】フィットRS　MTスレ　Ver5
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/30(木) 12:23:36.46 ID:MShJgspRO
次スレは
【貧乏人集団】フィットＲＳ【最強貧乏車】
にしろ。命令だ。
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS55▼IMPREZA
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/30(木) 12:43:50.52 ID:MShJgspRO
俺は筑波で走り比べたことあるけどほとんど同じタイムだった。
【欧州シビック】 Civic TypeR Euro 27 【FN2】
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/30(木) 15:35:57.22 ID:MShJgspRO
>>288 無駄に並走？そう思ってるのはおまえだけだろｗ 相手は何とも思ってないってｗ それが自意識過剰だっつーのｗ
【欧州シビック】 Civic TypeR Euro 27 【FN2】
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/06/30(木) 19:38:58.59 ID:MShJgspRO
>>298は現実を分かっている正常な感覚の持ち主。その他は自意識過剰の精神異常者。
【欧州シビック】 Civic TypeR Euro 27 【FN2】
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/30(木) 23:52:19.26 ID:MShJgspRO
まぁ、一般的にはシビック＝大衆車＝安車っていうイメージだよな。ゆ〜ろ乗り（笑）は顔真っ赤にして『いつもガン見されるぞ！』って発狂するだろうけどな。見た目もアコードやＣＲ−Ｖほどの高級感もないし。安車のセカンドグレードにすぎないと早く認識しろや馬鹿共。
【HONDA】フィットRS　MTスレ　Ver5
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/30(木) 23:59:56.94 ID:MShJgspRO
フィットにタイプＲってネタかｗ どうあがいても俺様のシビックタイプＲユーロには敵わないのにねｗ このスレ馬鹿ばっかりだからろ〜どせいりんぐ（笑）で十分だろｗ

インプも好きなのに･･･

冠婚葬祭なら最強の俺のアネシス

葬式にアネ死す…か？

アネシス
リアバンパーはガチ

ようつべでニュル予選のカルロ君はかなりゆるやかなラインで走ってるな

>>554
違う違う (w
VTDは元々枯れたブツ同士の集合体なので、最初からコストはあまりかかってないって話。
ただし言う通りDCCDはオートモードが無かったから、レガに搭載はあり得なかった。
それにオートモードが搭載された時点でも、それほど優れたものでも無かったしね。
でも機械式が追加されて、二重制御されてからオートモードもその活路を見いだせたし、レガの様な車に搭載しても遜色なくなってきた。

ふうーようやく納車日が決まったー！！

お盆前らしいが・・・・３ヶ月待ったけどようやく落ち着くよ。

色は？

黒だねー

>>575
意味わからなくてgooで見たけど、確かにガチでお茶ふいたw

>>578
（・３・）うぇーい
おめでTO

なんでボンネットの上にピンクのスケスケパンティが置いてあるんだーーーーーーｗｗ
洗濯物が飛んできたのかと思ったが、香水っぽい良い匂いがするし、あそこが汚れてる
持ち帰ってきたけどどうしようｗｗ

>>583
うｐ

S206が2012年1月に出るとか出ないとか・・・

>>583
うんこ付なら爆竹で爆破する必要がある。

結局スペＣセダンは無いのか

S206はセダンでないの？
ニュル１位のパーツいろいろつけて。

TRUSTのエアクリってECU書き換えなしでいける？

>>588
S206セダンだよ

>>583
ダクトに吸い込まれたら災難だったが乗り込む前に気づいたお前に乾杯！

実際はスイスポとかのが楽しそうだよね

>>592
そうだね！
プリウスもベルファイヤーもいいよね！！

だから、出ていけ。

やっぱボールベアリングを標準にしてくんないとつまんないよな

お前ら普段何回転くらいで走ってるの？

市街地在住だから
2500-3000回転しか回さないよ。

あー明日も仕事だぜー。
ドライブに行きたいわー。

一定で走るときはどのくらい？
俺は2000ぴったりで走ってるけど、ちょっとの坂とかでシフトダウンしなきゃいけないんだよな
この点ターボ車は気を使うよね

>>595
マフラー換えたら低速トルクなくなり過ぎたので街乗りでも3500-4000rpmが必要になった。
GRBA初期の段付きとは違うけど、3500-4000rpm辺りにトルクが緩やかに抜ける区間があるんだよな…。
2Lエンジンの限界なのかねぇ…。

アルファードもＧＲＢも持ってる
俺らはどうすれば・・・

俺らって一緒にすんなw
嫁さんの車はスイフトだけど

だから出ていけ って（笑）。

スイスポ、ユーロにブッチされ、
ランエボに失禁し過ぎだぞ（笑）

まにゅある（笑）

またいつもの奴か

>>525
スロコンの取り付けって難しい？
一応バイクなら、腰上OHしようとして
元に戻せなくなるレベルです

スロコンってみんな安易に付けてるけどリスク無いのかな
スロコンをつけてレスポンスが良くなるってことは構造的な理由でレスポンスが
悪いわけじゃないってことだよな。
それなら何らかの意図があってわざとモッサリさせてるはずだ。
SIドライブから考えてS#モードでのそれが不具合が出ない限界値なんじゃないのか？

>>603
戻せるようにしようなw 俺バイクの整備士だけどさ

取り付けはOBDの診断コネクタにカプラーさして、あとは常時電源から電源取れば終了。工具があれば30分もかからないさ

>>604
レスポンスがよくなっているわけじゃない。
アクセル踏んだ量より多くスロットルが開くので
よく回る、よく走る様に感じるだけ。

改造屋がやるCPU現車セッティングやるとDで整備してもらえなくなるかな？

GRB ですが、エンジンをかけたあと 30 秒位やたらうるさい音がします。
エンジン音よりうるさいくらいの・・・
あれはなんの音なんでしょう？排気ガス関係？他の車には付いていないもの？

>>607
Dに預けるとリセットされますｗ

スロコンつけて喜んでるヤツは
アクセルちゃんと踏めてないだけ
急ブレーキでブレーキガッツリ踏めずタイヤをロックさせられないようなヤツと同じ感じだな

ローションつけて喜んでるヤツは
アナルちゃんと入れてないだけ

>>608
2次エアポンプだよ

>>610
いや。ABS入ってるし。

>>592
「使い切る性能」より「持て余す性能」がいい、と言って
スイスポからSTIに乗り換えましたってヤツがカートピアに載ってたよ。

>>610
バカかお前はw

>>610
たとえ話なんだけどABS非装着車に乗れば？

>>615
お前の右足がバカなんだろ？

>>616
ハイスロの利点を調べてから出直して来いよカス

>>592 >>614
実際、GRB購入後にスイスポスーチャー付きを試乗してみたことがあるんだが、
吹け上がり感とかクイックな回頭性とかはめちゃくちゃ楽しい！…と一瞬感じた。
しかし、めっちゃ回転数上がって加速してる！と思ったらまだ60km/h。楽しいけど遅い車だった。
普段の街乗りはその方が楽しめると思うけど、GRBなら120-140km/hくらいまで出てそうなタイミングで60km/hだったから、
高速での追い抜きとか苦労するんじゃないのかと思ったくらい。

逆にGRBって加速感ないよね、スピード出てても。それに高速安定「感」も全高低いスポーツクーペとか、
欧州スポーティセダンより全然無い。実際には速いし安定性も高いんだけど、それを感じられない。

スイスポと軽トラは似た感じ
高速での安定感は確かにGRBはあまり無い。
そこら辺はやっぱりGVBだね。
逆にそんなスピード出て無い状態だとGRBの方がいい。
スピード出さないとGVBはもっさり鈍重に感じる。

スバルは心理的に乗り手を酔わせるという演出ができないんだな
実際速いのにそういう快感を味わわせることができない
この辺マツダとかはうまい

>>617
お前の右足がバカなのが結論

7ならまだしも今のマツダ車なんて乗れるか

>>621
はいはい
電スロのモッサリ具合でも満足してるおまえにゃ用はないよ^^

スバル乗ってんだから大丈夫

2011ニュルブルクリンク24時間レース ムービーレポートが公式にアップされたよ〜
http://www.subaru-msm.com/

見事にクラス優勝＆総合21位という素晴らしい結果を残し、
この過酷なレースで実証されたインプの耐久性と速さは日本の誇りだね！

>>625
レースカーと市販車は別物。

>>619
高速程度でセダンとHBの差そんなわかるか？
まぁリミッター解除して時速200ｋｍ以上出してるならしらないが

>>626

>>626
参加車両見てこいよ
市販車＋αくらいだから
4000万や1000万の車にも勝ったインプはCP最高
内装は最低

>>626
ニュル走った仕様は、足回り・吸排気とリミッターカットくらいじゃなかったか？

先ほどアイドリングストップ機能のついたGRBに遭遇致しました。
信号で止まるたびにご苦労さまです。
えーと、ハッチのSTIのロゴの前に「凛」てステッカーが貼ってあったのですが、アイドリングストップ機能のついた特別仕様車でしょうかねｗ

>>631
ん？なんじゃそれは？

うんこニュルニュル

>>620
>>622
現在、次のクルマ検討中であれこれ試乗してる感じでは、
（８のＭＴは試乗車が近くになかったのでＡＴに乗ったけど）
ＲＸ−８のＡＴはＧＶＢのＭＴより遙かに楽しかったよ。

もちろん、高速で競争したらＧＶＢが圧倒的に勝つんだと思うけど、
競争中のドライバーの楽しさはどうだろう…って思った。

ちなみに、ランエボＸ、ＢＭＷ３２０ｉ−ＭＴも楽しさだけでは上に感じた。

>>634
ちなみに、MINI CROSSOVER-MT乗った時は、楽しさも速さも勝ってるって感じた。

でも１台しか買えない制約下だと運転の楽しさだけでは決定できない。

ファミリーカー性能、耐故障性、購入価格のバランスを加味して
総合的に検討をすると、現在新車で買えるクルマではＧＶＢのＭＴ一択だと思う。

すきなもん買えよ
で買った車のスレ出てくるな

http://www.youtube.com/watch?nomobile=1&v=h-di5Cu6trk

父が初代WRXのATだったので
僕もWRXの

>>634
こらこら
ATで8の楽しさをわかったような口を利かないで戴きたい
8の楽しさは赤まで回したときのどこまでも途切れないモーターのような突き抜ける感触だ。FRの楽しさがよく判るいい車だ。
それとターボ車のタービンが回ってブーストがかかり始め一気にかけ上る感触とは比べる方向がちがすぎる
比べるだけ無駄だよ。4駆のパワフルなコーナリングもこれまた楽しい。
こちとら元8海苔だからね。一度試乗した位で語られてもね。しかもtype-Sでない上にオートマだなんて。

>>634
あとせめてサーキットで競争と言ってほしかった。高速で競争するやつは死んでほしい。まぢで。
ってこれ言うの何度目だよまったく。

おまえら実際インプ買って文句垂れてんの？

>>641
御免。バレテタ？

買ってるよ
下駄車として最高。大満足

インプの欠点は燃費の悪さくらいだな

チューニングと整備で悩むのがインプの最大の欠点じゃね？

>>639
前期８タイプSに乗ってるんだが、次買う候補がGVBと思ってる。
しかし購入までは、なかなか踏み切れない。８は確かにコーナー気持ちいいし
レッドまで回す快感。だが遅い。。。分かっているが。
７年間乗ってパワーだけが不服なんだ。ＧＶＢで８より劣っているところ、
すぐれているところってどの辺だろうか？
個人的にターボの魅力にハマったらNAには戻れないと聞いたことがある。
そしてGVBもコーナー楽しそう。しかし決定的に踏み切れない点は
カッコ悪い。。。流麗なクーペサイズが好きな俺は、どしても
羽付けただけのハリボテに抵抗あって購入に踏み切れん。

>>646
FC,FDはかっこよかったけど
8ってかっこよくないよ
なんかたまご産む直前のカマキリみたい

8も走ってるの見かけると「おっ」てなるよ。
特にグラマラスなフェンダーがいい。
GRB/GVBは早いけど所詮は実用車だからな。まだEve Xの方がインパクトあるわ。

ま、狸の皮をかぶった狼で良いんだけどさ。

>>647
同意

今迄に発売された日本車の中で、俺的に一番カッコいいと思うのはZ32の前期型
（変な羽根が付いてない奴）で、二番目がFCだな。

8はクーペにしては間延びしてるし、セダンにしては寸詰まりでカッコいいとは思えない。

また、フロントフェンダーは妙に張り切った感じなのに、
リアフェンダーはおとなしいのも意味が分からない。
後輪駆動車なら逆じゃなきゃ駄目でしょ…

流麗なボディ、コーナーでの気持ちよさ、パワー、で、新車？
こんなん海外の高級スポーツカーしかないじゃん。なんでGVBが候補になってんだ？
それか、パワーは諦めてもう一度RX-8だな。熟成が進んで前期とは別物になってんじゃねの

BMWとかポルシェが横に並んでもなにも感じないけど、
アウディが横にくるとうつむいて唇をかみしめたくなる敗北感を感じるw

マツダデザインはFDまで
それ以降は破綻してる

スバルデザインは最初から破綻してるけどな

GVBより前のアテンザが格好いいと思う
モアパワー感は8と同じだけど

だれかノーマルブーストどれくらいか教えて

>>646
そんな君にはCRゼット

>>654
S#で1.6位

ブーストの制御どうしてる？
ブーコン？３ポートソレノイド？

>>656
ありがと
スロコンとスピードリミッターだけ後付けで充分かな…

SIクルーズあるからコンピュータとかどうしたものか

S#で7000まで回した時の苦しそうな排気音は何なの？
抜けが悪すぎるのか？

GRBもかっこいいだろ
リア以外はｗ

アウディには別に何も感じない
むしろ口パカーンで間抜けな面だなーwみたいな

せめてテールランプの形状だけでもなんとかなればな…
まぁ乗り続けるけど…

一昔前は外車といやあﾍﾞﾝﾍﾞﾝとﾋﾞｰｴﾑくらいだったけど
最近はｱｳﾃﾞｨ-さんもメジャーになったのか
随分見かけるようになったなあ
という印象。

ﾌﾟｼﾞｮｰﾛﾒｵあたりになると、この物好きめ(微笑)
みたいな感じ。
もちろん誉め言葉です。

>>630
どう見ても市販車よりフェンダーが張り出してる

http://www.subaru-msm.com/NBR24H2011/beforerace/16.jpg

お口パカーンな車は　エボ�]とギャラんでしょ
鯉が餌もらうときみたいな感じだねｗｗｗｗｗｗｗ

インプは狸だけどなｗ

>>667
いや、目ん玉つながりって言ってた奴がいたぞ。
バカボンの本官さんだって。
http://matome.naver.jp/odai/2128443149600879101/2128444280401286703

>>665
あら、カッコイイじゃないの

>>646
うんうん。おいらも初期型S海苔ですよ。
おいらはGRBA海苔なのだが2回目の車検契機に乗り換え。
えーと違いですか。
そう。パワー。燃費wこのあたりはね。
高速走ってると燃料系が動くのがわかる唯一の車だった。
高速での燃費　GRB>>>>>>>>８
普段の燃費GRB≧８
普段の運転の楽しさ8>>GRB
出だしのパワー　GRB≧８
コーナリングの楽しさは4駆FRそれぞれだからなんとも。
サーキットのタイムは何もしないでTs1000で2秒縮まった。たった数周で。笑っちゃうくらい速いｗ
形の好みはそれぞれだけど８のほうがスポーツって感じ。
高速で前譲ってくれる度　8>>>GRB　（笑　て事は8の方が速く見えるってこったね。
あとはどれだけターボに魅力を感じるかです。

そういや夏あつくないってのが一番かもw
8の時代、黒で皮椅子だったせいもあるけど8月は椅子暑い超えて痛くて座れない
降りたら後ろだけびちょびちょ
冷房最強でも冷えない。缶コーヒーがいつの間にホットコーヒー
高速渋滞まったり乗ってたやつがかかと付きサンダルで低温やけど事件とか
たのしかったなぁ。
荷物は半端無く載るよこっちは（´・ω・｀）

革とかバカだろｗ

ああ。今は反省してる。批判しかできない君よりゃましだが。

アルカンターラ最高ｗ

相方のレガと乗り比べしました

早さと高速安定性はやっぱりSTIだね

でも、乗り心地はレガってやっぱり高いね

スバルっていい車作るね

乗り心地ってのは曖昧だな
ダイレクトな脚が乗り心地いい人もいれば、クラウンみたいなのがいいって言う人もいるわけで

自分で運転するならインプ！
乗ってるだけならレガだろｗ

乗り物酔いしやすい彼女が出来て、スペC買った事を後悔しているにわかが通りますよ。

スペCが悪いんじゃなくておまいの運転が下手なだけｗ

>>678
うちの奥はシートのホールド性がよくて、足が硬い方が酔わないからいいって

その子が電車でも酔う程ならしょうがないが
そうじゃないなら>>678の運転見直せって話になるだけ

スバルって787も作ってるのか

セミバケだと酔いにくいから良いって言われたなぁ

ぬうわで高速走ったけどこいつの安定性はハンパないね

めっちゃ楽しいわ

相手の酔いをモノのせいにするのは最低な運転をしている。
ありえない。
論外だ。

つうかマツダなんか買ったら最悪なマツダ地獄行きになるだろ？
RXなんとかを維持出来ている内は良いのかも知れないが
突然全損事故とかでデミオ買うしか無くなったらマツダ地獄一丁目へようこそだぞ

ま、こっちも人の事笑ってられない立場って事は重々承知の上での話しだがな。。
だがこっちにはトレジア、DEX、ステラ等々、強力な激安車があるからな。

デミオのMTいいじゃん
もしインプを降りなくちゃいけなくなったら、俺はスイスポを買うかなw

なんでか知らんけどよく知られていない豆知識
アメ車

デカイとか重いとか言われているが、別にデカくないし重くない。

例えばコルベット
ライトウェイトハイパフォーマンスバージョンであるZ06は、1421kgしかなく、そこらの日本車より軽い。
また全長は4465mmと、プリウスと同じ。


考えをいい加減に改めろ屑共

a

gobaku

コルベットいいねぇ。
あんなの日本車じゃ出ないんだろうなあ。

>>688
誤爆にレスすのも何だが、レースカーばりに軽量化した
2シーターの車と比べてどうすんだよ

アメ車興味ないけどZR1だけは気になる

今年は年次改良しないのかな
特別仕様車が出るみたいなレスがあったけどどうなんだろう

次期もニュルでテストするんだろうけど、
いつ頃するんだろ。
まだ特にスクープも無いみたいだけど、
発売はまだまだ先で良いのかね？

とりあえず来年の車検は通すw

スバル車の初期型は買ったら負けだし車検通していいんじゃね

>>688
ちゃんと幅も書いてけよ

GVFの動力性能は確かにすごい

でも、CVT車から乗り換えると変速ショックが気になるね

CVT　笑うところですか？

変速ショックの事だろ
向き不向きがあるわな

いや流石に糞トルコンとはいえCVTと比較するのは流石に無いだろｗ
ワゴンRでも乗ってろよ

MTで変速ショックの少ない運転できるやつが最強

インプ乗りならほとんどの人ができるでしょ
勘違いサーキット君とかは別だけど

以外とシフトアップでクラッチ踏むときアクセル離さないでブァーンやるやついるよ

中谷明彦がそうだね

コルベットは客船じゃねえんだ！

日本車も、いい加減バーフレームかパイプフレーム式ボディにすべき。

いつまでも古臭いモノコックボディなんかやってるからドンドン重くなる

何いってだこいつ

なぜスルーしないのか(

内張り外すときサッシュ傷つけたｗ

大パワーにCVTが対応してないだけであって、CVTが他のトランスミッションに劣るなんて思わないな
うろ覚えだけどF1のテストカーにCVT積んだら従来のやつより速くなった、とか無かったっけ

洗車で傷つけてもーた
スポンジに砂ついてた

洗車した後、フロントガラスに鳥の糞を落とされたらしい。
夜になって気付いたのでウォッシャー発射したら顔面シャワーまで浴びやがったぜ・・・

浅い傷くらい気にしすぎだろｗｗｗ
神経質すぎるヤツ嫌われるよｗｗｗ

ｽﾊﾟﾙｺのR100ってどうなの？
純正シートっていくらで売れんの？(GRF)

>>714
みんカラから出てくるな

>>712
頭に来たから彼女に顔面シャ・・
いや、なんでもない。

>>716
あえで口内発射だ！

>>715

>>711
そのくれーどうってことないだろ
車なんだから傷なんて気にしてどうすんのｗ

確かに車は消耗品だけど愛着持ってたら気にする（なる）でしょ？
気にしない（ならない）人って中古で買ったとか自分で洗車しない人？

洗車傷なんてついちゃうんだから気にする奴がバカだろ

走行中に飛び石で傷つくのも気になるのか？
一生ガレージにしまってろよ

洗車傷じゃなくてスポンジに砂付いてたって話じゃないの？
そりゃ普通に乗ってれば付く傷を気にしても仕方ないのは分かるけどさ。
そういう物理的な話とは違う話なんだけどなー。

塗装程度は塗り直しゃ済む

交換できるところか、交換するのにカネがかからないところが傷ついても
どうってことはない

交換しにくいもの、金がかかるものだけ気にすればいい

おおい、みんな大変だあ！　フェラーリが４駆を作ったぞ！
プレミアム君じゃないけど、スバルは、イタ公やジャマーン軍団から追撃されているぞ！

http://mainichi.jp/enta/car/graph/20110705FF/?toprank=onehour

>>724
GR/GV乗りがV12-6.2Lの超重量級に興味を示すとは、価格的にも思えないが。
しかもAWDの制御って老舗でも難しくて、Audiとスバルでようやくまともと言えるレベルなのに、
代々作ってきたMRでもスタビリティに問題があるといわれてるフェラーリが本当にまともなAWD作れるのか？
そんなん買うならポルシェの方がいいわ。

>>723
塗装だって金かかるだろ
タッチペンで済む程度ならいいけど

値段とかじゃなくて傷付くのが嫌なんて当たり前じゃね？
ものすごく大事だから洗車はかなり時間かけてずっと水で流しながら洗ってる

GVBスペCをカタログモデルに！
買い替え安くなるから

>725
そんな水平対向ファンのためのポルシェが用意をしているらしい…

ポルシェが現在、開発を進めていると見られる入門オープンスポーツ。『550』（仮称）と呼ばれるモデルの内容が見えてきた。

ミッドシップに1.6L水平対向4気筒ターボエンジンを搭載。最大出力は200ps程度を引き出すという。
また、『ボクスター』よりもひと回り小さなボディは、軽量化を推進することにより、1180kg程度の車両重量を実現。
PDK（ポルシェ・ドッペルクップルング）との組み合わせにより、0-100km/h加速6秒、最高速235km/hのパフォーマンスを備えるとのことだ。

この550は、2014年にもデビューを飾る見込み。
ドイツでのベース価格は、約3万9000ユーロ（約450万円）と、ボクスターと比較して安価な設定になると予想されている。

ttp://response.jp/article/2011/06/29/158742.html

国内価格だと500万円は余裕で上回るだろな。
4発で2シーターオープンならロドスタでエエわ。

GVB V-spec Nur

GVF A-spec Nur

専用装備品を妄想して。
あくまでも辰巳教の考えに反しないよう注意。

あの話思い出した

ロータス+ホンダ+スバルまぜたような車屋の話

値引きいくら

stiカッコよすぎ

毎日朝、通勤のときに見るたびに所有している満足感に浸れるわ
運転するといっちゃいそう

コピペ臭いし文アホらしいけど俺もそんな感じだなｗ
玄関出たらインプがいるから毎日テンション上がる

>>724
そいつの構造を見れば判るが、たいした代物じゃねーよ。論外。

>>729
その550がAWDなら要チェックだが、所詮MR。
どちらかと言えば、FT-86といー勝負。

500万超えのFT-86なんか要らない

FT86のスペックみてがっかりした。
ただ見た目がかっこいい普通車じゃんｗｗｗ

洗車傷程度なら磨きで簡単に消えるから、二年に一度、業者で磨いてもらってる
洗車のたびに神経をすり減らすならプロの磨きも安いもんだよ
新車並みの輝きが蘇るからね
というか、高圧洗浄機で表面の砂や汚れを吹き飛ばしてから洗えば
ほとんど洗車傷なんて付かないだろ
洗い方が下手くそなのと変な道具を使ってるから傷が付くんだよ

>711は>709に乗っかってボケただけじゃねーの？
高速で止まってもーたガス無くなってたってレベルだぞw

洗車の話は自分でやっちゃったからショックってことだろうに

>>734
同感。
自分でもイタいのは自覚してるけど、やっぱりインプ最高。
息子も１歳８ヶ月だけどインプだけは見分けられるし、
順調にスバルオタクに育ってるｗ

あと16年ちょっとで免許が取れるんだな。
自動車がいいほうへ進化してるといいな。

>>743
俺が子供の頃の予定では、今頃クルマは空を走っていたはずなのに、今も毎朝農道で渋滞しているのなw

運動エネルギーで考えたら車が空飛んだらすごい燃費悪いだろうな
飛行機でもまだまだ燃費悪いから車が空を飛ぶことはないだろうね

>>731
なんか34GT-Rの最終型にそんなグレードあったような・・・

速くてもヤル気が感じられないよな
味付けはもっと面白くしてもいいのにSTIは

>>744
バック・トゥ・ザ・フューチャー２なんか今見ると、
そろそろ空飛んでもいい頃なんだけどねｗ

まじで低速のときの変速ショックひどくね？

GVFカッコはいいんだけど・・・・・・

加速も踏まないと亀だし・・・・

こんなものなの？

>>745
ヒント:反物質、反重力

>>749先代レガシィもそんな感じ
慣れるしかないぜよ

そっか

450越えの車とは思えない

スバル車ってこんな感じなんだね

>>752
GVF乗り？それとも検討中？

>>752
450?
GVBならもっと速いし、技術にもよるが変速ショックもないけど

乗ってますよ

そそ

450超えてますよ

オーナーか
それなら何も言うことはないな
でも高くしたのはお前さんであって車体は315万だからなｗ

あと踏まないと遅いってのはターボ車を選んだんだからわかってるはず
NAとは種類が違うんだから

そだね

でも315の車で、STIを冠してるけどこの程度の乗り味なのね

もうちょっと何とかならんのかな？

売っちゃえよ。

乗られるクルマだって迷惑だろよ。

運転するといっちゃうんじゃなかったのか？

その手もあるね

考えるわ

スタビリティー（直安性）
ロアアームブュシュが駄目では、走行性能に大きく関ります。
原付のフロントショックの保護ゴムにも劣る性能。
3万キロで車検が通らない、そんな車がスバルにはあります。事実です。

>>762
マジで！？
オマエ、東京スバルから閉め出された奴じゃないよな？

ここはいつから葬式スレになったんだ。

買ってから文句ってのもおかしな話だな
出たばっかの新車でもねーのにw
ホイールとシートと収納をアフターで付ける計画り込み済みで買ったが
買う前に分かる事に文句言ってる人はどんな買い方したんだ。貰いもんかw

ｶﾞﾝﾒﾀって傷目立つ？

半年くらい経って、

>>758＜やっぱGVFにして良かったぜ…不等長のボクサーサウンド最高…ﾊｱﾊｱ

となることに期待しよう

ロアアームのブッシュなんて現行はピロだし以前のちぎれるゴムの話は関係無いんじゃね？

ピロの寿命がどんくらいかわからんがｗ

ボクサーとか言う割にえれぇ静かじゃないかとか思ってたけど
走行動画撮ったら結構ドコドコ言っとったw

低速での変速ショックはスポーツ走行したときに最適になるようセッティングされてるからじゃね？
AT乗ったことないからよくわからんけど

>>769
うｐもなしに(

>>763
居たなそれ。まだスレあんのかなw

>>761
とりあえず、プリウスとかベルファイヤーとかでいいんじゃね？
ホンダ党ならFit HVとかオデッセーとか。

>>734
ニュル24時間レースでクラス優勝してから、俺もそんな感じかなｗ
以前より誇らしくなったよｗ

それはさすがにキモすぎ

GVBスペCがでてほしい
買い替えて今のGRBのパーツ移植して乗りたい

>>774
瞬間に速い車はいくらでもあり　お先にどうぞ。 終わってみれば最後に速いのはこっちだよ…というメンタリティか

亀って言いたいのか亀って
20万キロ耐久レースとかやったらカブが一位になったりするのかな

>>766
黒よりは目立たない。
夏の暑さも黒よりはちょっとマシ
その程度。

傷で思い出したんだが
リアのドアとサイドステップに貼ってある透明の保護シールどうしてる？
剥がしてもいいんだろうか…

やめときな

>>770そうかもしれないね
最初は大パワーを伝達するATだから、その辺が関係してるんだろうと思ってたけど、
300馬力クラスのオジさまセダンのATでもスムーズなものはいくらでもあるからね

300馬力クラスのオジさまセダンのATの軸出力計測したら出力ロスすごそうだけどな

G*Fの出だしモッサリを解消するにはECUチューンしかないのかな
スロコンとやらでも解消できるようだけど、どうなんだろう

昨日、久しぶりに信号待ちの新車のGVBを見た。
マン島タイムアタックのそれと同じ色だった。
ちょっと威張っているように見えたが、スゲーかっこよかった。
GRと同じ面構成の筈なのに、ハイライトのエッジの効いた、全く違う車に見えた。

>>784
機械に頼る前に、もっさりとしたアクセルの踏み方を改めてみては？

出力の右肩上がり具合が好みと合わないって事だろ
補正するの付けるなりドンと踏むようにするなりやり方は色々ある

>>783確かに伝達効率を犠牲にすることで、変速をスムーズにしてるとも考えられるね
その点スバルのターボATは伝達効率重視だからガックン変速ってか？

色々考えるとキリがないなｗｗｗ
というかスレチすまん

最近GVF乗る機会あったけど、変速時のショックは気にならなかった。他社も含めこんなもんじゃね？
それよりニュートラルにしたときのショックの大きさにびっくりした。

ＡＴでＮに入れる理由って何なの？信号待ちとか？

長い信号とか、長い踏切に引っかかったとき。

それ以外の駐車時やリバースに入れる時、Dから抜けるとき全般。

公道ではあまり使わないな
ドライブスルーでは使うかな

バックランプつくのカッコ悪いとかそんな理由だろ
AT車で長く止めるなら普通はP

>>ALL
お前らそのうちSTIにもアイドルストップ付けろとか
言いだすんだろうなw

忘れたのか！シャーも言ってただろ
「ただのインプとは違うのだよ！インプとは」

リアドアのシールはドライヤーでガンガン熱してからはがすときれにはがれるよ！

AﾗｲﾝﾀｲﾌﾟS的なやつ出ないかな

つっ釣られないぞ

そのうち羽とレカロのAラインだすだろ

ただやっぱ見た目じゃなくてEJ20に乗りたいわ

z34みたいなブリッピング機能がほしいな
ヒール＆トゥもできないのか下手糞って言われるかもしれないけど。。

ダブルクラッチできれば充分じゃない？
攻めたりしないだろうしさ

仁Dに出てたインプはGVBか？
86をアウトからブッちぎったタイプだけど。

>>799
ブリッピングだけならすぐできるようになるよ
ヒール&トゥはスピード出てないと難しい

>>799 ブリッピングしたつもりでﾌﾞﾌﾞｩｰ!!って屁をブッ放せばOK

grbのB型乗り始めたばっかりで下手くそなだけかもしれないが
3→2速に落とす時のブリッピングが一瞬アクセルベタ踏みしても
回転が足りないんだけどもっと長く踏んでろってことなのかな？

>>801
違うよ
GC8だよ

GC8をジーシーエイトと呼ぶ奴はハズカシイｗ

「ジーエフはち」って呼んでる俺も恥ずかしいの？ねぇ

イニDの奴ってリトナベースの名前忘れた

>>807
エイトって呼ぶ奴が恥ずかしいんだよ
ビーピー”ナイン”とかエスジー”ファイブ”とか・・・

>>808
つまり、英語圏の人は恥ずかしいということかい？

数字が一桁なら英語読みで2桁以上なら日本語読みだってばっちゃが言ってた

>>808
呼び方なんて人それぞれだろ。
恥ずかしいとか言ってるお前が恥ずかしいよw

>>804
Iにしてない？Sならガツンと蹴る＋ほんのごくごく一瞬
でぴったりな気がする

中の実験舞台の人達は「イージェーにじゅう」って言ってたの思いだした

バロム１とかか？

ウルトラマン７とか
ウルトラマン０とかか？

ロムっててふと思ったんだが、もしかしてGH8をジーエッチエイトって言う人いるのか？

Mじゅーろくか
Mいちろくかみたいなもんか？

カリカリにフルチューンしたと思われる「ジーエッチはち」なら近所にいる
なんか微妙な眼鏡を掛けていて生活サイクルがよく分からん人だ

Rさんにーか
Rさーてぃとぅーみたいなもん？

>>819
あーるさんにだとスカイライン
あーるさーてぃーとぅだとゴルフ

今だとそんな感じで通じる？

RXななは違うな

RXはちも違うな

以上のことから
>>810が正解

いや普通は型式＝日本語読み、プロダクト名＝メーカーが読ませたい読み方だよ

>>812
ほとんどSで乗っています。
後500rpmってところなので何だかなぁって感じです。

こいつは水中花シフトノブでドレスアップすると最高にイカス。

>>794
アイドルストップくらいはSTIにも付けるのは当然の話だ、アフォが。
つーかHV以外は全車標準装備するのが普通だろ、特にSTIみたくハイスペックエンジンにはむしろ必須。

アイドルストップなんてバッテリーでかくしてオルタネーターも強化するから無駄
それに重くなるし短命バッテリーになる

>>825
電スロのせいだろうね
どっかのショップでコンピュータ書き換えか
スロコンつけるかすれば電スロの鈍いのが良くなる

>>827
いや、EV以外は全車標準にすべきだろｗ

この手の車こそ標準装備にすべきという意見には賛成。
環境にも気を使ってます、ってポーズが無いと、いずれ環境破壊車というレッテルを貼られて売れなくなる。

>>830
アフォか
ヨタのHV戦略に乗せられやがって。
いいものを長く使うのがエコだわ。

ガタガタのGC8をあと10年乗ってから言えよ
GRGVに乗ってる奴が吐くセリフか？

ヨタの戦略に乗せられたプリウスだけは論外 異論は認める

>>831
まったくだ。
今使ってるものを大事にして長く使うのが環境のためなんだよ。
エコ商品の買い替え需要がなくなれば生産量も落ちるしゴミも減る。
現在使用中の物を限界まで使いつぶした末にエコ商品買うのがエコであって、
買い替え需要があると見せかけた供給過多に乗っかるほうが環境破壊だ。

>>825
♯じゃないってことは別に山攻めたりしてないんだよなｗ
ならばあと0.1秒アクセルを一番奥でジワッとすればいいんじゃない？
俺はそっちよりも1→2速に上げるときに回転落ちるのを待つ方が辛いわ

シート前に出すとか厚い靴にするとかでいんじゃね

オーナーなら電スロが鈍い設定になってんのくらいわかるだろうに
オーナーならね

>>832
バーカ
10年20万�`乗ったヨタからの買え換えだ。
GV一応10年乗るつもり。
10年も持つかな？

ほんとだわな
アクセルもっと踏めばいいじゃん。とか言うやつはホントにオーナーかよって感じ

もっと回りがトロい車も知ってるからそれなりに対応した操作してるけど
ピュンピュン回る車からの乗り換えなら違和感あるんだろうな

出足の悪い原因は助手席の嫁でした

嫁のボンネットをカーボンにしたらいい。

Wrcの工藤さんって知ってる？

せっくす

STI NBR チャレンジ2011 ドキュメント1 (再アップ)
http://www.youtube.com/watch?feature=player_profilepage&v=-6NHLJS_QU8

STI NBR チャレンジ2011 ドキュメント2
http://www.youtube.com/watch?v=CuzZj0F5LwE&feature=player_profilepage

STI NURBURGRING CHALLENGE 2011 Document 1
http://www.youtube.com/watch?feature=player_profilepage&v=ZyPdIvSOwEo

STI NURBURGRING CHALLENGE 2011 Document 2
http://www.youtube.com/watch?feature=player_profilepage&v=R7n5H8xdjPw

GRBでR206かRA-R出ないかな？出たら絶対買うのに。
それまではSG9乗り回すけど。

次期インプレッサには現在のWRX　STIに相当するモデルはもうないんじゃないかと。
次期インプレッサは今年中に出ると言われているけど、GH/GEだけがGP/GL(?)に進化してGR/GVはそのまま取り残されるのではないかと。
そのためにGR/GVをGH/GEからあえて独立させたのではないかと。
そしてGR/GVの後継はもうないのではないかと。

そんな疑問が湧いてくる。
S402のスペック（2.5ターボ、ワゴン設定）を2004年の時点で予言…というかDに要望しまくっていたのだが実際に出たときにはささいなことで買わなかった。
新型レガシィでS403が出ても乗りたくない…最後のヲタ向けレガシィを買わなかったことをちょっと後悔してる。
だから最後のインプ5ドア最右翼は是非押えておきたい。

>>831
>>833
ならアンタらはずっと同じ車に乗ってればいいんじゃないか？

オイルショックの時、ロータリーは一気に売れなくなったそうじゃないか。
あんたらはずっとボロに乗ってりゃいいけど、俺は普通に買い換えるから、
そんときにこういう車がなくなってたら寂しくてねぇ。

それは逆にアンタがこまめにエンジン切ってろよになるわな

次はEVレッサになるな（ワロス

余談ながら、フォレスターｔＳは何がしたいのやら…
ＸＴＩが出るなら買おうと思ってた次期もあったが、あの車高は確実にハンドリングを破綻させるし、何より横風に異常に弱そう。
カイエンやＸ５くらいの車重があればともかく1500Kg前後の車に許される車高は1550mmまで。

ならないけど？

SGはすごく良い出来だったよな
XTは足回りもレスポンスもかなりよかった気がする
思い出補正かもしれないがｗ

XTのMT車は電スロじゃないから。

GRは絶対テールは赤がかっこいいな

フォレスター海苔って歴代に言えるけど
レガシィ買えない貧乏人（車高なんたら言うならアウトバックあるし）
インプまで割り切る度胸無い（煽られるのが怖い？）
人が多い気がする
Dラーで見ているとフォレスター海苔って比較的スバヲタオーラ出していないし
キモヲタブルーの先代フォレスターなんて爽やかな感じ出しているし

あれ？書いていて悲しくなってきた

>>853
だな
今からでもいいから赤いテールランプ販売してくれ

STIで一番無難な色ってなんだ？

>>856
ｷﾓﾌﾞﾙｰ

GRは間違いなくブルーは似合わない
GDB までは似合ってたんだけどね

>>854
フォレと比較効くほどアウトバックデカかったっけ

もうボールベアリングを標準化してほしい
吸排気のみのライトチューンで乗りたいおれのお願

やっぱスモールをＬＥＤにしてイエローフォグだよな。
俺は3年前からこの仕様にしてる。

ブルー・・・気持ち悪い・・シルバーとか黒ならカッコいいのに。

ベストカーとホリデーオートじゃSTIについて書いてある内容が全然違うな
どっちかといえばホリデーオートの方がほんとっぽいけどさてどうなるか

なんだかんだキモオタブルーがイメージカラーなんです

キモオタブルーとは言っても
金ホイールとセットでキモオタなのであって
普通のホイールだったら
マーチの青と変わりない

んなこたぁない

ブルーでもハッチバックで銀ホイールなら、まだマシでそ。せいぜいアクセラ扱いで。
ブルーでデカ羽根生やして金ホイールだと、ある意味王道だよｗ

アクセラのデザインは実物みると結構いいよ
セカンドカーでグレード低いやつ買おうか考えてるくらい

昨日はじめて自分以外のGVFを見かけた。
WRブルーと最後まで迷ったプラズマブルー、
カッコいいけど今の時期はちょっと暑そうに感じた。

ブルーに合うホイールは白が一番だと思っているのは俺意外にもいるはず

八王子方面にドライブしてくるぉ


みなさんも気をつけて

>>871
ドライブいいなあ。
天気良いし。

今日は部屋の掃除だ。

まだ受注できないのかな？WRBlue

GRFにスロコンつけたら幸せになれますか？
具体的にどう変化するの？

綿密なアクセルアクセルワークにこだわる人には
スロコンなんて余計なおもちゃ。
ATのオンオフスロットル派には最高のチューニングパーツ
特にミニバン系に大人気。
しかも、仕組みを全く理解してないから、単なるハイスロを
エンジンレスポンスと勘違い

S#にでもしときゃいいじゃん
ガソリンの出る量が変わるだけだぞ？

機械式スロットルならともかく、電スロだとそもそもメーカー好みのスロコン付きと同様。I/S/S#だってスロコン。
メーカー好みの省燃費仕様スロコンが馴染まなかったら社外スロコンにするってだけだ。
メーカー製スロコンである電スロに合わせた運転をアクセルワークだなんて笑かしてくれるわ。

余計な機械式制御のために電スロにされてアクセルペダルとリニアに反応しないスロットルには辟易だ。
機械式スロットルにしてペダル位置なりスロットル位置なりを検出して電子制御すりゃいいのに。

レスまたずに注文してしまった…俺死ね…

× 余計な機械式制御
○ 余計な電子制御

初歩的な質問なんだけどスロコンってスロットルの開口度をアクセルにちゃんと位置付けさせるもんじゃないの？
無駄なのか？

>>855
こんなのでいいから出してほしい。
http://www.autoexe.co.jp/products/taillightgarnish/taillightgarnish.html

やっと梅雨も明けたし洗車ガレージでインプ撫で回してくるか

>>881
へー
これいいね

>>881
G*Bのデフォがクリアテールなら、サードパーティで何を出しても構わんよ。

>>880
どのくらい踏んだらどのくらい開けるかの割合をいじるだけだよ

インプレッサって青ばっかで気持ち悪い

ドンガメよ

俺のFITRSが来たら道譲れな

キモヲタブルーはGDBまでだろ
GRGVで青は似合わん

>886
白と黒が多くて青は３番手ぐらいな印象なのだが

インプマガジン読むと青はだいたい2・3番手ぐらいだよな

これからの販売は　ラリー仕様なら青 ニュルブルク仕様なら青白になるのかな？

>>887
ドン亀抜けない車は大変ですね

ぷらづまのGRが近所のオバちゃん連中になぜか好評

MTに乗ってる方に質問です
シフトレバーのどの位置を持ってますか？

>>894
あたまのぶぶん

ぶっちゃけ、何色が似合う何てオーナー次第だとおもふ
本人が気に入っていれば、それでよくね？

1→2はノブの下
他はノブ

>894
1-4は頭、5-6は腹

みんな違うのな
俺は1→2速は手動かさずに指のスナップ？だけで変えるから真ん中だな

>>893
おばちゃんにはハッチってだけで小洒落てみえるからな

シフトレバーといえば先日3→2で先っぽ回転して外れそうになったぞ
高速移動中の俺にうっかりは通用しねーんだっての。　後から締め直してもシフトパターン図の位置旨く戻らないし

ルール違反な話題でしたらすみません
GRFの購入を検討しているのですが、値引きがどれだけいけるのか参考にしたいので
みなさんの値引き額を教えてもらえないでしょうか
よろしくお願いします

そんなにギュウギュウ握る必要ないだろあほ

GDBFからGVBに乗り換え検討中なんだが、パンプレッとだとプラズマブルーがよく見えるんだけど
実物見たこと無いんだよねー、ディーラーにも置いてないし。
無難なダークグレーかホワイト・パールかで悩んでる。
明日ディーラーにプラズマブルー展示してる場所あるか聞いてみるかな。
チラ裏すいません。　　購入までの悩む過程が楽しいな。

>>904
プラズマブルーなかなかいい
実物は見ておかないとダメだけど、周りの明るさによってかなり色変わるよ

>>904
ダークグレーは無難すぎじゃね？
その2択ならホワイトだろ。
俺もデラに行くまでプラズマブルーに決めてたんだが
実物見れなかったのと、なんか紫っぽいとデラの人が言ってたんで
ビビってシルバーにしたが、後悔はしていない。

しばらくたってから、プラズマブルーの実車見たけど
暗かったからか、かなり地味に見えた。
明るいところならカッコイイんだろうな。

>>902
よっぽどの理由が無い限り、本体値引きは10万ぐらいみたいだよ。
それ以上下げたい場合は寺マンと貴方との付き合い度合いになるんじゃないかな？
ただ、値引き10万だけだったにしても、良い車だから損は無いとおもふ

こんなに色変わる
写真のセンスについては何も受け付けない
http://i.imgur.com/jt8T1.jpg
http://i.imgur.com/bRxcm.jpg
http://i.imgur.com/qB3FF.jpg
http://i.imgur.com/YROcU.jpg

>>907
レスありがとうございます。
１０万ぐらいですか、結構渋めですね。
スバル車は初めてなので、付き合いゼロですからそれ以上は見込めなさそうですね。
ただ、車自体は運転したことがありますが、かっちりとしたいい車でした。
新車を買うのは初めてですが、頑張ってみたいと思います。

かっちょいいなぁ〜。たしかGVBのCMは羽無しプラズマブルーだったよね。
おらのGDBC、全塗する時が来たらこれにしたいな

わしGVF昨年末購入で35だった。
車輌24OP11 でもその後状況激変したからね。
地域でも大分差があるようだし。
買う気満々だと絶対引かない。
当たり前

値引き厨とそれがスルーできないクズが定期的に沸くね
どこから流れてくるのか毎回真剣に考えるけど未だわからん

シフトレバーのリングあたりを持つ方いますか？

買う気満々でも大丈夫だったよ。
確か本体はそんなでもなかったけど、OPとかで値引いてもらえたかな。
35万とクオカードとガソリン満タン。
明日やっと納車されるよ〜。3か月は長かった。

GVFプラズマブルー。一目ぼれでしたｗ

テールランプのブツブツがまじで気持ちワリーんだけど…
ハスの実みたいな感じの所。
なんであんなことするかな、スバル。

蓮LEDはこれからコスト削減で無くなっていくから大丈夫

しかもクリアテールというのが余計に痛い
塗装してくれるところはいくつかあるみたいだけど、赤いテールランプ自体を販売してるとこってないんだよな？

プラズマブルーはいわばインパクトブルーだな。
真子、沙雪が生きてたら乗っていそうだ。

>>911
車両で24万もあったんでか。いいですね
たしかに震災で自動車業界はかなり混乱してましたから、状況が激変しても仕方ないですね。
>>912
このスレでは、値引きの話題はご法度でしたか。
振った私が悪かったです。
>>914
納車おめでとうございます。3ヶ月は長かったですね。
OP込みとはいえ、こちらの方も35万とは羨ましいです。
いろいろ参考にしたいと思います。ありがとうございます。

>>904
パンフのプラズマブルー、カッコいいよな！
908が写真うぷってくれてるけど、時間帯というか
周辺の明るさでぜんぜん変わる。
暗い所だと濃紺っていうか黒に近く見えるけど
明るいところだと濃い群青〜紫の間くらいで綺麗。
ブルーマイカとプラズマブルーの2択で激しく迷ったが
デラの営業がプラズマブルーのGVFを用意してくれたので
店舗に元から置いていたブルーマイカ色のステラと見比べた結果
ブルーマイカにした。
夕方にデラに行ったからかプラズマは少し地味に見えた。
夏の晴天時だったなら判断は変わっていたかも試煉。

異議がないようなので>>918採用

つーか殺すな

>>915-917
クリアテールだからね、まだいーんだよ。赤テールでぶつぶつだと、ホントにきもいよ。
でもLEDは省エネだし、クリアテールはどのボディカラーでも合うから、標準装備としては、スバルもやっとデザイン的に解ってきたという感じ。

>>908
2枚目の色が素敵すぎるわ

>>919
値引きの質問OKでしょ
細則にもだめって書いてないし
前から他人のに嫉妬する奴がだめだめって湧いてるだけだから

ちなみに俺はGVFで総額40引きだよ

Ｒ２０６（５ＨＢ）は出ますかね？

今時クリアテールは流行らんよ
ハイブリッドはクリアテールか

プラズマブルーは結構紫だったよ

俺はGRFで50引きだったな

昨日ナンバー・５５５見た。
まだそこにこだわるんだと思ったｗ

あ間違った555引きだった

解説付きギャグみたいで痛々しいな

クリアテールのかっこ良さをしつこく主張している人がいますが、
テールの赤い部分は点灯してなくても、車を遠くから見た瞬間に赤い方が後ろと無意識に認知しているので、
クリアテールの車を見ると落ち着かない。
かっこいいとも思わないし。

値引きの話題とか
団地のババアが井戸端会議で、スーパーの特売語ってるみたいで
情けねぇんだよ。
粘って値引きしてもらって買うような車じゃねぇだろ、貧乏人が。
値引き額が多い程、ドヤ顔してる馬鹿共、勘違いにも程があるわwww
高額値引きに嫉妬してる奴がいる？
今まで、家族含めて同じデラで20台近く買ってるが
値引き交渉なんざした事ねぇよバカwww

俺は45万位だったかな
車検まで半年あったからのんびりしてたら、営業が涙目ですがりついてきたw
契約まで値引き交渉は一切してない

値引きの話はホントかどうかもわからないのに真に受けて寺で要求するアホが増えるからな

無理に値引させたならタイヤとかバッテリーあたりの消耗品はDで買ってやれよ

いいじゃねえか

欲しいけどちょっとがんばんないといけない人だっているんだよ

目標を考えるのに情報収集してるんだから
仲間が増えるのをもっと寛容に受け止めようよ

値引きは地域や交渉時期で相当差があるから人の例はあまり参考にならないな

結局運なんだよな。
値引きが渋いからって、こういう例が有りますって言った所で
ウチでは無理ですって言われるだけだし。
いきなりそれなりの額を提示してくるなら、おとなしくハンコ押せばいいだけの話だし。
ネタにするだけ無駄な話なんだよ、値引きの話題ってのは。

最初に値引きの質問した902です
私の不用意なレスでスレの雰囲気が悪くなってしまい申し訳ありませんでした。
レスをくれた方々はありがとうございました。
地域差等があるのは承知していますので無理のない範囲で参考にさせていただきたいと思います。
もし、オーナーになれた暁には仲間に入れていただければと思います。

俺は値引きどころか只にしてもらったよ

GF8なら下取りの査定タダだったよ

>>926
流行の問題じゃないんだけどね。
それにHVに限らず消費電力は低い方がいーよ。特に常用する光源なんかはね。
鉛時代に比べ、バッテリーは圧倒的に寿命が短くなってるしね。

>>931
かっこよさの問題でもないんだよ。ボディ色との相性の問題が主。
レッドテールでも車体色が暗色なら相性は悪くない。でも車体色が明色だと、レッドはバランスを崩す原因。
この辺りの話は、色をある程度勉強した者なら常識的な話。人間の目にとって赤色はそれだけ強い。
クリアテールは車体色が暗色でも明色でも相性が良いので、デフォルトではクリアテールの方が良い。

まぁ個人的な認識の問題は指摘しても仕方がないので・・・。

テールランプは何の為にあるのかを考えればボディ色との相性の問題でもないことは明らか
「人間の目にとって赤色はそれだけ強い」と分かっているのに何故クリアテールをがいいなんて言うのか…

値引きの話がしたいならもっと具体的にしないと意味なくね？

下取り車含んでるのか、オプションどれだけ付けたのか
値引き総額だけじゃ便所の落書き

クリアテールってちょっと前のユーロテールの流行りだろ？
ステップワゴンとかオデッセイとか…

なんか安っぽいよ

>>943
普段から赤いと何か良い事あるのか?
ウザイくらい眩しく光るのに

鉄道だと前後の区別のためだ(ｷﾘｯ なんだっけw
赤いパーツ無いわけじゃないし別にいんじゃね

クリアレンズを赤に塗る奴はいてもクリアウィンカーをオレンジに塗る奴はいない件ｗ
結局は好みの問題で終了

BMWは1日、欧州向けの『5シリーズ』に2011年モデルを設定した。

新しい4気筒エンジンは、1997ccの排気量を備え、ツインスクロールターボチャージャーで過給。
5シリーズの場合、2種類のチューニングが存在し、「520i」グレードが最大出力184ps、最大トルク27.5kgmを発生する。
「528i」グレードは、その高出力版を積み、最大出力は245ps、最大トルクは35.7kgm。
現行528iの自然吸気（NA）3.0L直列6気筒（最大出力258ps、最大トルク31.6kgm）に対して、
互角かそれ以上のスペックだ。
新528iは、0-100km/h加速6.2秒、最高速250km/hの実力。欧州複合モード燃費は15.4km/L、
CO2排出量は152g/kmと、現行比で最大2割、環境性能を向上させた。

お家芸のターボで完全敗北だわ
国産車完全に終わった…
5シリーズの大型ボディで2リッターなのに0-100km/h加速6.2秒で欧州複合モード燃費は驚異の15.4km/L
G※Fは2.5リッターでCセグボディなのに0-100km/h加速6.0秒で燃費は10.0km/L…
クラウンサイズの大型サルーンなのに格下排気量車で燃費はNA1.8並
そんなのに追いかけられるインプSTIって…
スポーツに振ったターボ搭載の新型M5やM1やアウディRS3なんてG※Vなんて相手にしないスペックだし

ホリデーオート(笑)に次期WRX/WRX STIの噂話が載ってたんだが、やっぱりインプとは全く別車種になるみたい(これは間違いないだろう)。
で、興味深いのが1.6L D4-S ターボ・スチャーのツインチャージャー、走りに特化した実用性を考えない車になるというもの。
ダウンサイジングはちょっと心配な面もあるけど、ハッチバックで1.6Lで走りっていうと、
今後はゴルフGTIとかシロッコRとか20xGTIとかMINI Cooper Sとかあの辺と競合するのかもね。

少なくともコンパクト&低重心&軽量になるのは間違いなさそうで、FT-86ターボより興味あるかも。

>>949
エンジン性能では確かにその通りだと思う。
KERSとかの面もあるんだろうけど、スバルはエンジンを高回転・高出力に振り過ぎなんだと思う。
実際、高速で追い抜きするにしても7-8000rpmなんか使わないから、もう少しロングストローク化してもいいと思う。
あとKERS入れりゃ、少しマシになるだろう。

でも燃費だなんだってのはあんまり興味ないな。BMWやAudiの記事見るたび魅力的だなーと思うんだけど、
主要諸元で車両重量みてガッカリすることばっか。あんなラグジュアリサルーンは要らないわ。
せめて1500kg未満に抑えて欲しい。1500kg超で280PS・40kgm未満なんて…。
まあ街乗りするには低速トルクある分インプより軽快に感じるんだけどさ。

GRBで初めてスバル車買ったけど、これを最高と思える人がいるのは信じられん。もっと色んな車乗るべき。
でも今のところ他に選択肢がないのも事実。

>>951
俺も消去法でGRB
なんて時代だよまったく。どうしてこうなった

>>951
＞あとKERS入れりゃ、少しマシになるだろう。

いらんわ。
お前はハイブリッドカーにでも乗っとけ。

>>953
は？俺も別に燃費なんか関係ねーっつってんだろ。日本語読めないのか？これだから末尾Pは…。
燃費が気になる>>949に言っただけだ。

>>954
お前、KERSがどんなものか知らずに書いてんのか？ｗ
モーターで加速を補助してんだよ

>>955

>>950

WRCを見据えて1600ccなんじゃ？
まあソース元が(笑)だからあてにならんが

>>949
>お家芸のターボで完全敗北だわ
>国産車完全に終わった…

すまん、どこがどう終わってるのかよく分からないんだが。

>>955
お前、馬鹿か？F1での使い方しかしらねーのか？
市販車搭載KERSはモーターで加速補助する分エンジン不可下げられるから燃費に寄与すんだよ。
っつーか市販車では燃費改善目的の簡易ハイブリッドとして搭載してんだよ。

っつーか、お前、パワー補助目的だけだと思ってんならなんで
>>953で「ハイブリッドカーにでも乗っとけ」ってなるんだ？リアル知障か。
末尾Pのｽﾊﾞｦﾀはマジでｺﾐｭ障だな。スバルDにときどきいるキモイ喋り方でネチネチとディーラーマン困らせるタイプだろ？

>>957
WRC復帰はまだ未定というか明らかに視野に入っているわけではないらしい。
でもまあ見据えてるんだろうね。
1.6Lでもドイツ勢みたいな使い方がきちんと出来れば、面白い車になると思うなー。
↓この辺りも含めてこれからは1.6Lチャージャーが熱いかも。
http://response.jp/article/2011/06/29/158742.html

まあソース元が(笑)だからあてにならんが

現行でも軽ければいいだろうから文句言わないで軽量化しろよな

>>951
GRBよりいい車って例えば何？
別に怒ってレスするわけじゃなく純粋に俺の試乗経験が乏しいから、参考までに教えて欲しい。

>>959
だからKERSなんていらねえよ。
KERS大好きならハイブリにでも乗っとけよ。
クラウンハイブリッドやハリヤーハイブリッドは加速すごいぜえ？
直線だけなｗ

みなさんレスありがとうございました。
今日ディーラーに行って来て、ホワイトパールを契約しました。
今乗ってるGDBFの下取りが１６５万だったので即契約しちゃいました。
総額５００万超えたー。

NAでいいわwじゃないと理屈と合わないな

>>962
総合的にGRBよりいい車って言うと今はないからGRB買ったんだよ、俺も。

ただ、もっと走りに特化したバブル期のスポーツクーペに乗れば、GRBの無駄な重心の高さから来るロール
(しかも乗り心地のためにサスを柔らかくしたせいじゃなく前者の方が街乗りの乗り心地もしなやかだったりする)の不快さが分かるだろうし、
車重1480kg程度とGRBと同等でも3Lツインターボとかに乗れば低回転からの立ち上がりの快適さも分かる。
もっと言えばインプレッサでもGC8にでも乗れば、軽さとコンパクトさによる回頭性の良さも分かる。

乗り心地だ、荷物がどうだ、とかそういう話をするなら別ね。GRBにも幾らでも不満点があるよ、最高だなんて言えないよ、って話なだけだから。

俺のGRBに対する不満点は、重心・ロールの問題と低速トルクの無さ。
どうせWRCとかの競技車ではエンジン載せ替えるんだから、こんな高回転に振らなくても良かったんじゃないのと思う。
本気で飛ばしたい時だと6000rpm以上をキープしなきゃまともな加速しなくない？
あと幾ら荷物を積むためでも、さすがに身長180cmの俺が座って頭上20cm以上も空くような高さは要らないだろと思う。

>>963
お前は馬鹿すぎて話にならん。誰がKERS要るって言ったんだ。アホか。

>>966
EJ20はもともと高回転型なんだよ。
WRCでも高回転特性が仇になってたろ。
そういう特性にしたエンジンではなくて、そういう弱点をもともと持ってるエンジンなんだよ。
分厚いトルクが大好きならエボでも乗っとけ。

インプだから乗ってる奴と
インプくらいしか選択肢がなかったから乗ってる奴では
話の折り合いがつくわけない
それを判らないでレスしてる奴はアホ

>>959
末尾Pってなぁに？

暑いな〜






お前らがなｗｗｗ

>>964
加速はGDBのがいいんじゃないの？ハンドリングはGVBGRBの方が良いのかな。
スーパーマイルド仕様のGVBGRBよりGDB弄ってた方が面白かったんじゃねの？
乗り換えの決め手は何？

>>966
わざわざありがとう
その手の車はR32くらいしか乗ったこと無いけど、そういえば確かに乗り心地良かった
GC8は俺の中ではむしろ思ったより全然曲がらないって印象だったけどｗ

>>960
おもしろい車になってくれればいいよね
WRCは最近ねねはまったく興味ないからでなくてもいいけどw

おまいら休みの日くらい外にでれば？

>>975
金夜から月朝まで当直で一歩も外に出られない(わけじゃないけどせいぜい隣のコンビニまでしか行けない)のさー。
呼ばれなきゃ暇だから、こういうときはひたすらPCで作業+ネットサーフィンwww

GVBとかGVFにはSTIが開発などに関与してないってホントなの？
教えてください

>>977
企画だけはSTIがやってた気がするけど基本的に開発はスバル
まあ、まったく関わってないってことは無いと思うし気にしない

なんですとーーーー

それなのにこんな値段で買ってましまったのか・・・・・

トヨタ監修なら幾ら払うんだよ

スペＣを標準にしゃがれ！

トヨタなら買わないし

スペCが標準なら通常STIは何のために存在するの？

>>981
質問してきたら？終わったばっかだから来年だけど。
売れるという確証があるようだけど、何で標準にしないんだって言いたいんだろ。
ttp://www.fhi.co.jp/ir/share_info/meeting.html

俺はヨタ製で同じ性能なら買うぞ！
その場合価格も20万は下がるんでね？
トヨタかトヨペット店なら寺もサービスいいし。

ヨタナラあがるでしょ

ヨタブランド料で

ヨタナラあがるでしょ

ヨタブランド料で

GRBB型スペCかR205が勝ち組だな
その理由
１　ボディが完成してる（セダンとかMC後は無理な形状ｗ）
２　デカ羽根が無い（今時デカ羽根つけてるのはｗ）
３　BBターボ+専用ECU（コレがあってのSTIだろｗ）
４　高速レース以外はHB有利（セダンの有利性は200km/h以上ｗ）
５　ヒルスタ解除機能初搭載（A型乗り乙ｗ）

HBは実際かっこわるいじゃんｗｗｗｗｗｗ

スタイルなんて主観だよ

外観は好みの問題として、純粋に走りの面で見て一番よいのはGRのC型スペCだろ？RやtSみたいな特殊モデル除いてね。あれは毎回走りのコンセプトがコロコロ変ってよくわからん。走りなのか乗り心地なのかはっきりしない

GVスペCの方が良いでしょ

>>987
我田引水だね

７月後半契約で納車予定盆明け
早く納車日来てくれ〜

せめて7月後半契約は6月後半の間違いだど言ってくれ

暑くなってきて馬鹿な奴が増えてきたな

性能は新しいほうがいいだろうけど
俺も見た目はタヌキンプレッサのほうがかわいくていいと思う

あとタヌキって言うと必ず犬とかホンカンさんとか言うヤツいるけど
狸目って愛称がGRには合ってると思うけどな

俺は自分のGRFを「おたまじゃくしちゃん」と呼んでいる

>>994
６月後半でしたすまんこ

狸

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'