【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS29【IMPREZA】
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
スペC、S205、特別仕様車などの情報を気長に待ちながら、
GR型 インプレッサWRX STI についてﾏﾀｰﾘ語るスレです。
このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
☆煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はググる。質問では自分の車のグレード・使用環境などを忘れずに書くこと。
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
前スレ
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS28【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238085582/
GR型 インプレッサWRX STI についてﾏﾀｰﾘ語るスレです。
このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
☆煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はググる。質問では自分の車のグレード・使用環境などを忘れずに書くこと。
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
前スレ
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS28【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238085582/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 08:35:40 ID:n2tvHRIv0
過去スレ1
【SUBARU】次期インプレッサSTI part1【IMPREZA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181484681/
【SUBARU】次期インプレッサSTI part2【IMPREZA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184907612/
【SUBARU】次期インプレッサSTI part3【IMPREZA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189503730/
【SUBARU】次期インプレッサSTI part4【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191639461/
【SUBARU】次期インプレッサSTI part5【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192806707/
【FMC】GRBインプレッサを語れSS1【STI】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193551372/
【SUBARU】インプレッサ WRX STI part6【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193609791/
【凛。】GRBインプレッサを語れSS2【 STI 】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194769883/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS9【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197206411/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS10【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199324017/
【SUBARU】次期インプレッサSTI part1【IMPREZA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181484681/
【SUBARU】次期インプレッサSTI part2【IMPREZA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184907612/
【SUBARU】次期インプレッサSTI part3【IMPREZA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189503730/
【SUBARU】次期インプレッサSTI part4【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191639461/
【SUBARU】次期インプレッサSTI part5【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192806707/
【FMC】GRBインプレッサを語れSS1【STI】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193551372/
【SUBARU】インプレッサ WRX STI part6【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193609791/
【凛。】GRBインプレッサを語れSS2【 STI 】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194769883/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS9【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197206411/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS10【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199324017/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 08:35:48 ID:n2tvHRIv0
過去スレ2
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS11【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201443659/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS12【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202711170/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS13【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204603998/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS14【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206347798/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS15【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209388952/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS16【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211910221/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS12【IMPREZA】(実質SS17)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202811767/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS18【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215431927/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS19【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218088479/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS20【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221097249/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS11【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201443659/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS12【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202711170/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS13【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204603998/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS14【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206347798/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS15【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209388952/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS16【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211910221/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS12【IMPREZA】(実質SS17)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202811767/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS18【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215431927/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS19【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218088479/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS20【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221097249/
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 08:35:54 ID:n2tvHRIv0
過去スレ3
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS21【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223206905/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS22【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225544292/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS23【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228224056/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS24【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230151958/
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS25【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232689254/
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS26【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234495802/
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS27【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236160762/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS21【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223206905/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS22【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225544292/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS23【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228224056/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS24【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230151958/
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS25【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232689254/
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS26【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234495802/
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS27【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236160762/
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 08:36:01 ID:n2tvHRIv0
関連スレ
【SUBARU】GH/GEインプレッサ #037【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239620968/
【SUBARU】インプレッサ アネシス【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223817445/
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れ SS69【STI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236871830/
丸目インプレッサを語れSS12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230341443/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.48☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235554012/
【GC/GD】NAインプレッサを語る33台目【GF/GG/GH】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228391587/
【SUBARU】GH/GEインプレッサ #037【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239620968/
【SUBARU】インプレッサ アネシス【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223817445/
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れ SS69【STI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236871830/
丸目インプレッサを語れSS12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230341443/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.48☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235554012/
【GC/GD】NAインプレッサを語る33台目【GF/GG/GH】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228391587/
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 08:36:09 ID:n2tvHRIv0
関連サイト
【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
SUBARU-IMPREZA(インプレッサ公式ホームページ)
http://www.subaru.jp/impreza/wrxsti/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/
【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
SUBARU-IMPREZA(インプレッサ公式ホームページ)
http://www.subaru.jp/impreza/wrxsti/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 08:36:19 ID:n2tvHRIv0
★ホイール適合確認(1)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS 255-40-17 無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし
★ホイール適合確認(2)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理
★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差
★寒冷地仕様
インプレッサは黙ってても標準状態で「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
★速度計の誤差とスピードリミッター
現行車両の速度計は実際の車速よりも高い速度を表示することが義務づけられている
インプの場合は実車速よりも速度計の方が6～10%程度高く出る
また、純正ECUのスピードリミッターは190km/h程度なので、標準状態でも速度計が200km/h超を指すこともありうる
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS 255-40-17 無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし
★ホイール適合確認(2)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理
★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差
★寒冷地仕様
インプレッサは黙ってても標準状態で「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
★速度計の誤差とスピードリミッター
現行車両の速度計は実際の車速よりも高い速度を表示することが義務づけられている
インプの場合は実車速よりも速度計の方が6～10%程度高く出る
また、純正ECUのスピードリミッターは190km/h程度なので、標準状態でも速度計が200km/h超を指すこともありうる
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 08:36:41 ID:n2tvHRIv0
★スピーカー
MOPナビ仕様でなくとも、Aピラー部、前後ドア下部全てにスピーカー用の配線が敷設されている
フロント、リアとも社外17cmまでOK
Fr.ツィーターはミラーの付け根で、カバー等含めて純正部品で発注。(8000円くらい)
・品番 86301FG240
品名 スピーカAssy，ツィータ
価格 \3,250-(×2set)
・品番 94251FG070
品名 カバー，ガセット ドアLH
・品番 94251FG060
品名 カバー，ガセット ドアRH
Fr.社外入れるならバッフルボード(又はブラケット必要)
Rr.変則的な付き方してるから工夫が必要
バッフルボードはFr.Rr共にエーモンの品番2352
★ヒルスタートアシスト
坂道発進時、ブレーキペダルから足を離してもブレーキ力を一時的に(約1秒間)キープする機能
下り坂でバックギアに入れてる時はアシストが効く
上り坂でバックギアに入れたときはアシストは入らない
つまり、進みたい方向と反対方向に転がっていくことを避けるためのアシストという造り
サイドブレーキが簡易解除スイッチの役割を持つ
サイドブレーキを引いた状態では作動しない
サイドブレーキを１ノッチでも引くとブレーキキープが即時解除される
効かせたくないシーン(坂道で何度も切り返すような場合等)ではサイドブレーキを１ノッチ引くと良い
年改後のB型からはVDCスイッチで所定の操作キャンセルすることも可能になった
また、社外品でキャンセルスイッチも販売されるようになった
(ttp://www.a-t-s.co.jp/10etc/etc_item/index_r7a57-10.html)
★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも
MOPナビ仕様でなくとも、Aピラー部、前後ドア下部全てにスピーカー用の配線が敷設されている
フロント、リアとも社外17cmまでOK
Fr.ツィーターはミラーの付け根で、カバー等含めて純正部品で発注。(8000円くらい)
・品番 86301FG240
品名 スピーカAssy，ツィータ
価格 \3,250-(×2set)
・品番 94251FG070
品名 カバー，ガセット ドアLH
・品番 94251FG060
品名 カバー，ガセット ドアRH
Fr.社外入れるならバッフルボード(又はブラケット必要)
Rr.変則的な付き方してるから工夫が必要
バッフルボードはFr.Rr共にエーモンの品番2352
★ヒルスタートアシスト
坂道発進時、ブレーキペダルから足を離してもブレーキ力を一時的に(約1秒間)キープする機能
下り坂でバックギアに入れてる時はアシストが効く
上り坂でバックギアに入れたときはアシストは入らない
つまり、進みたい方向と反対方向に転がっていくことを避けるためのアシストという造り
サイドブレーキが簡易解除スイッチの役割を持つ
サイドブレーキを引いた状態では作動しない
サイドブレーキを１ノッチでも引くとブレーキキープが即時解除される
効かせたくないシーン(坂道で何度も切り返すような場合等)ではサイドブレーキを１ノッチ引くと良い
年改後のB型からはVDCスイッチで所定の操作キャンセルすることも可能になった
また、社外品でキャンセルスイッチも販売されるようになった
(ttp://www.a-t-s.co.jp/10etc/etc_item/index_r7a57-10.html)
★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 08:36:50 ID:n2tvHRIv0
★GRBとGRFではパワートレインが異なる
GRB:2.0L 6MT+DCCD+FヘリカルLSD+RトルセンLSD
GRF:2.5L 5AT+VTD+FはLSD無し+RビスカスLSD
★現時点でのATに関わる状況
スバルのATはAWDと共用部分を持つ構造で設計される為、構造的に特殊
VTDに組み合わせ可能なトルコンATの新規開発は実施されていない
GRB:2.0L 6MT+DCCD+FヘリカルLSD+RトルセンLSD
GRF:2.5L 5AT+VTD+FはLSD無し+RビスカスLSD
★現時点でのATに関わる状況
スバルのATはAWDと共用部分を持つ構造で設計される為、構造的に特殊
VTDに組み合わせ可能なトルコンATの新規開発は実施されていない
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 22:58:58 ID:2hYsOidL0
Subaru Rally Team USA
ttp://rally.subaru.com/
2009 イベントカレンダー
ttp://rally.subaru.com/schedule_2009.html
ttp://rally.subaru.com/gallery/2009_olympus/day00_MAL_8223.jpg
ttp://rally.subaru.com/
2009 イベントカレンダー
ttp://rally.subaru.com/schedule_2009.html
ttp://rally.subaru.com/gallery/2009_olympus/day00_MAL_8223.jpg
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 00:03:50 ID:rnW5ofNC0
富士重工業、環境対応車の税軽減措置受け来店促進施策を積極展開
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=9c880cc3-42a8-4c0a-ba73-9bf86f27ab5d
１８、１９日、２５、２６日の４日間を「お客様 大感謝デイ」と位置付けて、
同社としては初の試みとなる来店促進に特化したテレビＣＭの放映するなど、
販売現場に活力をもたらすような施策の展開に入る。
同社のテレビＣＭは従来、新型車や新モデルの発売をＰＲするものが中心だった。
今回、「お客様 大感謝デイ」の展開に合わせて、この店頭イベントの告知に特化したＣＭを制作し、
２５日まで集中的に放映する。
一連の施策を通じて環境対応車に関する消費者意識の変革を促し、これをスバル陣営の活性化につなげていく。
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=9c880cc3-42a8-4c0a-ba73-9bf86f27ab5d
１８、１９日、２５、２６日の４日間を「お客様 大感謝デイ」と位置付けて、
同社としては初の試みとなる来店促進に特化したテレビＣＭの放映するなど、
販売現場に活力をもたらすような施策の展開に入る。
同社のテレビＣＭは従来、新型車や新モデルの発売をＰＲするものが中心だった。
今回、「お客様 大感謝デイ」の展開に合わせて、この店頭イベントの告知に特化したＣＭを制作し、
２５日まで集中的に放映する。
一連の施策を通じて環境対応車に関する消費者意識の変革を促し、これをスバル陣営の活性化につなげていく。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 00:57:13 ID:lv25C3gq0
いよいよ2009年5月22日(金)～ 5月26日(火) 5日間 、緑の地獄とも言われるドイツのサーキットで開催される
ニュルブルクリンク24時間レースが開幕されます。
このレースにスバルテクニカインターナショナル(STI)が、SUBARUインプレッサで挑みます。
ドイツ中西部、ベルギーとの国境近くにあるニュルブルクで毎年行われる耐久レースが、「ニュルブルクリンク24時間レース」です。
F1グランプリにも使用される約5kmのグランプリコースと、20km近い北周回路をつないだ25kmのコースで争われます。
このニュルブルクリンクサーキットは、SUBARU量産車両の開発テストコースにも使われる、SUBARUとは縁の深いサーキットです。
広いグラベルが整備されているのは、5kmのグランプリコースのみ。あとは、低いガードレールがコースサイドに立っているだけの
スリリングなサーキットです。
高低差が激しく、先の見えないブラインドコーナーも数多く、時速200kmを超えるスピードで一瞬空を飛ぶマシンをコースサイドから
間近で見ることができます
STI NBR CHALLENGE web
ttp://www.subaru-sti.co.jp/nbr24h2009/
ニュルブルクリンク24時間レースが開幕されます。
このレースにスバルテクニカインターナショナル(STI)が、SUBARUインプレッサで挑みます。
ドイツ中西部、ベルギーとの国境近くにあるニュルブルクで毎年行われる耐久レースが、「ニュルブルクリンク24時間レース」です。
F1グランプリにも使用される約5kmのグランプリコースと、20km近い北周回路をつないだ25kmのコースで争われます。
このニュルブルクリンクサーキットは、SUBARU量産車両の開発テストコースにも使われる、SUBARUとは縁の深いサーキットです。
広いグラベルが整備されているのは、5kmのグランプリコースのみ。あとは、低いガードレールがコースサイドに立っているだけの
スリリングなサーキットです。
高低差が激しく、先の見えないブラインドコーナーも数多く、時速200kmを超えるスピードで一瞬空を飛ぶマシンをコースサイドから
間近で見ることができます
STI NBR CHALLENGE web
ttp://www.subaru-sti.co.jp/nbr24h2009/
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 13:53:59 ID:uN8wfDD/0
感謝デイの葉書こない＿ﾄ￣|○
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 17:35:50 ID:gQRhJ9eH0
ハガキなんか来なくても逝けばいいじゃないか
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 19:26:52 ID:JZ1HYD/90
今日、感謝デイと知らずにオイル交換に行った。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 22:37:14 ID:BoRx+fj2O
明日、オイル交換します
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 22:42:33 ID:/VyWnZ9g0
オイル交換って自分でしないんですか？
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 22:42:40 ID:L8hQOaT10
STIﾊﾟｰﾂ15%OFFの誘惑に負けて、
ﾌﾚｷｼﾌﾞﾙﾀﾜｰﾊﾞｰを注文してしまった。
ﾌﾚｷｼﾌﾞﾙﾀﾜｰﾊﾞｰを注文してしまった。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 23:23:01 ID:ROhJMNYw0
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 23:33:40 ID:9QIyAsdD0
自分でやるより安上がりだし
変に凝ったオイル使うのでなければディーラーでやるだろ
変に凝ったオイル使うのでなければディーラーでやるだろ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 00:36:17 ID:R1aJmhOK0
感車デーで2500円は安いですね
普段は工賃こみおいくらなんですか？
普段は工賃こみおいくらなんですか？
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 00:43:46 ID:kQTXNFk50
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 00:46:26 ID:ezcjWA960
MTが欲しいｸｿﾜﾛﾀ
A-Lineの存在全否定かよｗｗｗｗｗ
A-Lineの存在全否定かよｗｗｗｗｗ
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 01:22:53 ID:mZn118+50
MTが欲しいｗA-lineの趣旨を何も理解しちゃイネェ
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 01:36:14 ID:E7HKU3M80
値段的にはGRFのMTあればそっちの方がいいよ・・・
GRBの頭金たまらねえｗ
GRBの頭金たまらねえｗ
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 05:34:03 ID:UL6ipc0j0
五万円当たりますように。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 06:42:07 ID:OZdHIwkm0
>>1 ぽにーてーる
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 08:07:30 ID:kjLTu5F70
GRFくらいの簡略化低価格のSTIがあればいいってことだろ
GTじゃ不足だけどSTIじゃ過剰と思っているMTユーザーはいるだろ
ていうかスバル車は全てのグレードにMT設定すればいいだろ
GTじゃ不足だけどSTIじゃ過剰と思っているMTユーザーはいるだろ
ていうかスバル車は全てのグレードにMT設定すればいいだろ
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 08:50:21 ID:DXA+thaz0
スペックＣまだ？
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 08:58:40 ID:VMp8H41o0
今朝方カルディナGTに直線で置いて行かれたんですがどういうことですかA-LINE
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 09:25:36 ID:Jm/8bVMp0
下手糞だからさ
公道において車の性能の違いが、勝敗の決定的差ではない
公道において車の性能の違いが、勝敗の決定的差ではない
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 09:28:43 ID:4XeKE29Z0
>30
車のせいだと言いたいようだが、単純に運転手の気合が足りない。
車のせいだと言いたいようだが、単純に運転手の気合が足りない。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 09:46:26 ID:SWA4xifn0
ATでアクセルべた踏みするだけなのに
運転手が下手とか気合いとか関係あるの？
運転手が下手とか気合いとか関係あるの？
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 09:52:30 ID:0FLzTbvfO
そうかAラインはカルディナみたいな商用バンにも負けるのか
STIよりGTの上級グレードって位置付けがよかったかもな
STIよりGTの上級グレードって位置付けがよかったかもな
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 10:01:21 ID:kjLTu5F70
無礼度マスターとか軽ディナとかここでは煽りにもならん
こういうのはエボXスレにでも行ってやっみたらいい
エボオーナーなら脊髄反射で入れ食い大漁だ
こういうのはエボXスレにでも行ってやっみたらいい
エボオーナーなら脊髄反射で入れ食い大漁だ
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 10:30:02 ID:p7RaBliQ0
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 11:22:45 ID:18RPIIa90
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 13:49:09 ID:dW8777TL0
リアのエンブレムをわかるようにAT-LINEとでもしとくべき、さっさと追い抜くからさ。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 14:06:39 ID:ezcjWA960
A-Lineは非スイーツのスポーツやってそうな女性が乗ると似合う感じ
GRBはそれの男性かな。
ヲタっぽいのが乗ると一気に質感が落ちる
GRBはそれの男性かな。
ヲタっぽいのが乗ると一気に質感が落ちる
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 14:24:36 ID:SZy4uwqx0
ＧＲ(B・F)問わず18インチでホイール交換した人って純正のホイールってどうしてます？
タイヤ組み換えでホイールだけ変えようかと・・・・
タイヤ組み換えでホイールだけ変えようかと・・・・
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 14:43:48 ID:ezcjWA960
大事に取っとくか、売るかした方がいいんじゃね
STiの純正ホイールなら買い手はいるだろう。
スタッドレス用にするにはもったいない感じ。
そういう用途には一本1万しない安物ホイールで十分だしな。
冬だけインチダウンしてスチールホイールでもいいくらい
STiの純正ホイールなら買い手はいるだろう。
スタッドレス用にするにはもったいない感じ。
そういう用途には一本1万しない安物ホイールで十分だしな。
冬だけインチダウンしてスチールホイールでもいいくらい
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 14:49:23 ID:18RPIIa90
>>41
純正ホイールってどのくらいで売れるんですか？
純正ホイールってどのくらいで売れるんですか？
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 15:14:20 ID:ulj/Mp3W0
デーラー営業のお姉さんと話した
俺「このSTIはいい車ですか？」
姉さん「この車は車に詳しい人が買っていかれます。
正直私はあまり車に詳しくないから熱く語ることが出来ません」
俺「・・・・」
姉さん「近いうちにレガシィーが出ますよ！！」
俺「B4のMTもでるんですか？」
お姉さん「出ます！BMWのような感じになり車体も大きくなります」
この姉さんはスバルを売る気あるのか
俺「このSTIはいい車ですか？」
姉さん「この車は車に詳しい人が買っていかれます。
正直私はあまり車に詳しくないから熱く語ることが出来ません」
俺「・・・・」
姉さん「近いうちにレガシィーが出ますよ！！」
俺「B4のMTもでるんですか？」
お姉さん「出ます！BMWのような感じになり車体も大きくなります」
この姉さんはスバルを売る気あるのか
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 15:15:31 ID:UL6ipc0j0
へたれは何を乗っても一緒。
カルディナ妄想厨は相手にすんな。
金ない、免許ない、嫁もいないから。
カルディナ妄想厨は相手にすんな。
金ない、免許ない、嫁もいないから。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 16:33:16 ID:foNBGebH0
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 17:46:32 ID:4XeKE29Z0
>45
相手を確認してからでないと抜けないヘタレ相手に
随分と優しいコメントですね。
相手を確認してからでないと抜けないヘタレ相手に
随分と優しいコメントですね。
47 ：カレーなる名無しさん：2009/04/19(日) 18:40:42 ID:rXiskQNW0
理想：MTがA-Lineに負けるわけ無いだろ！ｗｗｗ
現実：ベストタイミングで変速したはずが横からA-Lineに抜かれる
現実：ベストタイミングで変速したはずが横からA-Lineに抜かれる
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 18:42:39 ID:rXiskQNW0
クッキーが残ってたＯＲＺ激辛カレーで沈没してくる・・
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 18:43:34 ID:GLBtO9f00
>>39
オタクだからこそこういう車に乗るんだよ
アキバ行ったりしてパーツ単体で買ってPC自作したりするのもオタク
あ、ジェロは例外ですねｗ
>>40
ホイールを売るだなんてもったいない
練習用タイヤを入れて深夜の峠を攻めに行くといいぜｗ
>>45
昔はMTが多かったからみんなゆっくり発進していたが
今は99％ATでスイッチのようにアクセル踏む馬鹿が多いのが原因ｗ
オタクだからこそこういう車に乗るんだよ
アキバ行ったりしてパーツ単体で買ってPC自作したりするのもオタク
あ、ジェロは例外ですねｗ
>>40
ホイールを売るだなんてもったいない
練習用タイヤを入れて深夜の峠を攻めに行くといいぜｗ
>>45
昔はMTが多かったからみんなゆっくり発進していたが
今は99％ATでスイッチのようにアクセル踏む馬鹿が多いのが原因ｗ
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 18:44:16 ID:tc08IZM1O
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 18:48:12 ID:Ux9ylaej0
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 18:55:24 ID:Ifiwbdt20
>>45
>日常生活ではむしろGRBの出足の遅さの方が問題。
過給するまではただの2000ｃｃだからな。
1480キロの車体を始動させるにはどう考えても非力。
ホントはGRBだって2．5載せてもおかしくないんだよ。
>日常生活ではむしろGRBの出足の遅さの方が問題。
過給するまではただの2000ｃｃだからな。
1480キロの車体を始動させるにはどう考えても非力。
ホントはGRBだって2．5載せてもおかしくないんだよ。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 20:25:48 ID:Q2fbU9xIO
香ばしい奴が増えましたね
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 21:25:25 ID:/3u8jlug0
>>52
圧縮比低い分ただの2000cc以下
圧縮比低い分ただの2000cc以下
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 21:31:36 ID:SZy4uwqx0
>>51
北海道なんでスタッドレス無いとダメなんですが
スタッドレス用に18インチはタイヤ代を考えると厳しいのが現状なんですよね～
17インチ仕様のラインナップが残っていればな～
まだ見積もりもらった段階なんだけど、ディーラー付属品のスタッドレス一式が25万って・・・・orz
北海道なんでスタッドレス無いとダメなんですが
スタッドレス用に18インチはタイヤ代を考えると厳しいのが現状なんですよね～
17インチ仕様のラインナップが残っていればな～
まだ見積もりもらった段階なんだけど、ディーラー付属品のスタッドレス一式が25万って・・・・orz
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 21:34:09 ID:2DBzCCOH0
A-Line糊によるGRB叩きが始まったか。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 21:39:16 ID:Ygr4pwfI0
>>47
実際 直線限定だったらA-Lineの方が速いだろ。
トルク曲線が2500-6000まで定規で引いたかのようにフラット。
GRBは4500で急激に落ち込むからな。
それに下手なMTより今時のＡＴの方がよっぽど変速は上手い。
実際 直線限定だったらA-Lineの方が速いだろ。
トルク曲線が2500-6000まで定規で引いたかのようにフラット。
GRBは4500で急激に落ち込むからな。
それに下手なMTより今時のＡＴの方がよっぽど変速は上手い。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 21:59:36 ID:+ztVq9P40
感謝デーのオイル交換のついでにAライン試乗させてもらった
軽く踏むだけでも気持ち良く加速してくれますねえ
坂道もなんのそので楽チン、ただ足と手は暇です
ところで、ヘッドライトの高さ調節のダイアログが見つからなかったけど
付いてるんですかね
軽く踏むだけでも気持ち良く加速してくれますねえ
坂道もなんのそので楽チン、ただ足と手は暇です
ところで、ヘッドライトの高さ調節のダイアログが見つからなかったけど
付いてるんですかね
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 21:59:49 ID:wzncBZZZ0
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 22:02:12 ID:LUuMZIxb0
粘着A-Lineが増えたね。
速さだって馬鹿やね。
消防並のレベルwww
速さだって馬鹿やね。
消防並のレベルwww
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 22:18:24 ID:9KplEWl+0
>>58
ｵｰﾄﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰだからﾀﾞｲﾔﾙないよ。
ｵｰﾄﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰだからﾀﾞｲﾔﾙないよ。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 22:24:34 ID:m8iLcfpX0
>>38
ひぃーーーーーーーーーー！
ひぃーーーーーーーーーー！
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 22:29:45 ID:TDNHBxbc0
>>57
というかGRFのトルク曲線って、GRBのピークを削ったような感じなんだが。
350Nmに達する回転域は、GRBもほぼ同じじゃね？
GRBが加速で負ける要素があるとしたら、やはり変速ロスじゃないかな。
というかGRFのトルク曲線って、GRBのピークを削ったような感じなんだが。
350Nmに達する回転域は、GRBもほぼ同じじゃね？
GRBが加速で負ける要素があるとしたら、やはり変速ロスじゃないかな。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 22:34:26 ID:fcA8Q+3G0
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 22:37:03 ID:fcA8Q+3G0
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 22:42:53 ID:TDNHBxbc0
>>65
それも含めて変速ロス。
俺が反論したいのは「GRBは4500で急激に落ち込むからな。」という点。
クラッチとミッション痛めそうな電撃シフトすれば、かなりロスが少なくなろうが・・・
愛車でやる人はまず居ないよねｗ
それも含めて変速ロス。
俺が反論したいのは「GRBは4500で急激に落ち込むからな。」という点。
クラッチとミッション痛めそうな電撃シフトすれば、かなりロスが少なくなろうが・・・
愛車でやる人はまず居ないよねｗ
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 22:43:45 ID:egS/Z9ZN0
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 22:47:59 ID:Sy6/PBuv0
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 22:48:36 ID:GLBtO9f00
工作員がいるだけだろｗ
みんからとかでMT乗りとAT乗りが集まってゼロヨンでもやってみたらいいじゃん！
みんからとかでMT乗りとAT乗りが集まってゼロヨンでもやってみたらいいじゃん！
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 22:49:42 ID:Sy6/PBuv0
>>69
なんで、みんから頼りなんだよｗｗ
なんで、みんから頼りなんだよｗｗ
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 22:52:12 ID:Sy6/PBuv0
というか、ゼロヨン大会なんかやっても、
普段は絶対しないシフトワークする奴が出てくるから、
あまり参考にならない。
一発勝負ならGRBだよ。無意味な勝敗だが。
普段は絶対しないシフトワークする奴が出てくるから、
あまり参考にならない。
一発勝負ならGRBだよ。無意味な勝敗だが。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 23:07:39 ID:TiW4Ugp60
インプレッサって高速で後ろからRS6とかきたらどうすんの？
道譲る？
道譲る？
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 23:09:58 ID:TMjdHwk30
譲る
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 23:10:37 ID:VCTmoLGZ0
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 23:12:15 ID:TiW4Ugp60
相手になるんですか？
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 23:17:21 ID:GLBtO9f00
俺はマンマンを目の前にするとヤル気が出てきてお相手したくなるけどなｗ
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 23:18:24 ID:31qIf9Bb0
>>36みたいなGRB VS GRF が出てくれば面白いね。どっちが速くてもいい
んだが、みんなこういうV見ないことには何か落ち着かないだろうし…
んだが、みんなこういうV見ないことには何か落ち着かないだろうし…
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 23:28:29 ID:VCTmoLGZ0
>>75
相手が（有名なハイパワー車なら）どの位速いのか
興味が有るでしょ
本気で相手をしないとどの位違うのかが分からないんだし
それと後ろを走る方が有利だからね。
ＲＳ6って250キロリミッターがあるんじゃないの？
リミカしたＧＲＢなら中間加速でおいていかれても
先頭で一般車両を気にしてしょっちゅうアクセルを戻してくれれば
しばらくは付いていけるかもな
相手が（有名なハイパワー車なら）どの位速いのか
興味が有るでしょ
本気で相手をしないとどの位違うのかが分からないんだし
それと後ろを走る方が有利だからね。
ＲＳ6って250キロリミッターがあるんじゃないの？
リミカしたＧＲＢなら中間加速でおいていかれても
先頭で一般車両を気にしてしょっちゅうアクセルを戻してくれれば
しばらくは付いていけるかもな
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 23:31:26 ID:ezcjWA960
エボの5MTとSSTだから比較できたのであって
GRBとGRFじゃエンジンから何から根本から違うし比較したって意味が無い
GRBとGRFじゃエンジンから何から根本から違うし比較したって意味が無い
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 23:44:21 ID:bFUX+pbc0
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 23:46:32 ID:GLBtO9f00
今時公道バトルしてるヤツなんていないだろｗｗｗ
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 23:55:39 ID:VvZgJbQb0
>>81
マンガと現実が(ry
マンガと現実が(ry
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 23:59:28 ID:GLBtO9f00
もうさウィンカーでバ・ト・ルってサイン送ればいんじゃねｗｗｗ
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 00:31:00 ID:OgHhGkiN0
たしかノーマルGRBのメーカー公称値は
0-400m 12秒9
0-100km/h 4.7秒
GRFは知らん。
0-400m 12秒9
0-100km/h 4.7秒
GRFは知らん。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 00:31:50 ID:oFlDGmqG0
GRFのシフトスケジュールってどうなんだろ。各ギア目いっぱい引っ張る
のかな。燃費が良くないみたいだし…
もっともマニュアルモードならどうなんだろ
もう少しダイレクト感が欲しい。って言う意見もあるみたいだけれど…
ttp://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2009/04/200941254.php
のかな。燃費が良くないみたいだし…
もっともマニュアルモードならどうなんだろ
もう少しダイレクト感が欲しい。って言う意見もあるみたいだけれど…
ttp://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2009/04/200941254.php
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 01:19:35 ID:oar0PEdG0
>>84
あれだけ散々「オトナの」と言ってるんだから
（わざわざ専用ページまで開設して）
GRFに関してスバルはその手の数字は出さないんじゃね？
つかせっかくスバルが今までのヲタ路線から脱却しようと
いろいろ試行錯誤してる最中なのに
そんな数字出したら台無しだろ。
あれだけ散々「オトナの」と言ってるんだから
（わざわざ専用ページまで開設して）
GRFに関してスバルはその手の数字は出さないんじゃね？
つかせっかくスバルが今までのヲタ路線から脱却しようと
いろいろ試行錯誤してる最中なのに
そんな数字出したら台無しだろ。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 01:54:30 ID:u20b+ChuO
脳内が多いね
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 05:02:07 ID:PDvu2biZO
譲る譲らない
相手になるならないって馬鹿じゃないですか？
普通に譲るし公道で相手するわけないでしょうよサーキット行きなさい 馬鹿ども
相手になるならないって馬鹿じゃないですか？
普通に譲るし公道で相手するわけないでしょうよサーキット行きなさい 馬鹿ども
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 05:56:38 ID:GBSl5pqZ0
実際の速さやトラブルは別にしてもトルコンATってのが嫌
エボのGT-Aみたいじゃん
でも排気量上がってるし、なんかむかつく
エボのGT-Aみたいじゃん
でも排気量上がってるし、なんかむかつく
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 06:24:40 ID:/oxomYx00
↑スバオタの本音
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 06:41:22 ID:GBSl5pqZ0
GRFなんて2リッターで270PSに抑えて、ワイドボディじゃなくて
一目でこれはATの劣化版のやつね！とわかるようにしとけよ・・・
排気量上げるとか、ボディの外見一緒とか迷惑なんだよ
これでまた飛ばすアホが出てスバル乗りの評判が落ちるんだな
一目でこれはATの劣化版のやつね！とわかるようにしとけよ・・・
排気量上げるとか、ボディの外見一緒とか迷惑なんだよ
これでまた飛ばすアホが出てスバル乗りの評判が落ちるんだな
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 06:56:15 ID:H3AIM3UR0
>>87
確かに
確かに
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 07:46:09 ID:Oxifah5o0
>91
GTとかいうターボグレード有るのに
こういうモン出すのがスバルの商品企画の無さだな。
A-Lineが大人の何とかって言うなら
GTは何よ？って話だ。
５０万しか安くない装備劣化A-Lineか アレは。
GTとかいうターボグレード有るのに
こういうモン出すのがスバルの商品企画の無さだな。
A-Lineが大人の何とかって言うなら
GTは何よ？って話だ。
５０万しか安くない装備劣化A-Lineか アレは。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 09:06:19 ID:W9qffk0i0
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 09:12:09 ID:hTIj7CwN0
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 10:24:52 ID:xt99TVda0
STI インプレッサでニュルブルクリンク24時間レースに挑戦
スバルテクニカインターナショナル(STI)は、本年5月にドイツ・ニュルブルクリンクサーキットで開催される
「第37回ADAC Zurich 24時間レース（ニュルブルクリンク24時間レース）」に、STIが独自チューニングを施した
インプレッサ STIで参戦すると発表。
このレースで使用される「ノルドシュライフェ」（全長20.832km、通称オールドコース）は、STIが車両開発の際に走り込んだ馴染みのコース。
参戦車両は、インプレッサWRX STIをベースに、「フレキシブルタワーバー」をはじめ、シャシー各所にSTIが独自開発したパーツなどを
装備し、軽量化や安全装備などの改造を施している。
出場カテゴリーは、SP3T（排気量2.0リットル未満の過給機付き車）。今回の参戦にあたっては、STI自身がチームマネジメントを行ない、
チーム監督には、STI 車両実験部長の辰己英治が就く。
日本人プロドライバー4名（清水和夫、吉田寿博、服部尚貴、松田晃司）でクラス優勝を目指す。
発表●2009年4月17日
モーターマガジン (プレスリリース)
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress/index.php?p=6012
スバルテクニカインターナショナル(STI)は、本年5月にドイツ・ニュルブルクリンクサーキットで開催される
「第37回ADAC Zurich 24時間レース（ニュルブルクリンク24時間レース）」に、STIが独自チューニングを施した
インプレッサ STIで参戦すると発表。
このレースで使用される「ノルドシュライフェ」（全長20.832km、通称オールドコース）は、STIが車両開発の際に走り込んだ馴染みのコース。
参戦車両は、インプレッサWRX STIをベースに、「フレキシブルタワーバー」をはじめ、シャシー各所にSTIが独自開発したパーツなどを
装備し、軽量化や安全装備などの改造を施している。
出場カテゴリーは、SP3T（排気量2.0リットル未満の過給機付き車）。今回の参戦にあたっては、STI自身がチームマネジメントを行ない、
チーム監督には、STI 車両実験部長の辰己英治が就く。
日本人プロドライバー4名（清水和夫、吉田寿博、服部尚貴、松田晃司）でクラス優勝を目指す。
発表●2009年4月17日
モーターマガジン (プレスリリース)
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress/index.php?p=6012
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 11:17:22 ID:W9qffk0i0
耐久には向かない車だと思うんだけどなぁ・・・・
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 11:19:13 ID:dGgROxbs0
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 11:34:49 ID:u20b+ChuO
このスレは脳内とリア厨がはりついてる印象
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 12:20:20 ID:27gpStjt0
GRFなら下手っぴなGRBを鴨れるかね
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 12:25:25 ID:Qley+44i0
>>84
で、12.9秒で走れたの？
で、12.9秒で走れたの？
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 12:36:25 ID:s2kGbISa0
先日GRF納車されました。
前車が三○の10年落ちワゴンだったのですが、そのDとの付き合いで
エボXのSSTを何度も試乗した体験からGRFのダイレクト感や加速感を
比べると、GRFもまったくSSTと比べて遜色ない感じ。SIでIだと
町乗りのときに扱いやすいし、S#にしてググッと加速したいときは
きっちり応えてくれるし。
むしろハッチバックで使い勝手はGRFがいいよ。車内もとっても静か
だし。
前車が三○の10年落ちワゴンだったのですが、そのDとの付き合いで
エボXのSSTを何度も試乗した体験からGRFのダイレクト感や加速感を
比べると、GRFもまったくSSTと比べて遜色ない感じ。SIでIだと
町乗りのときに扱いやすいし、S#にしてググッと加速したいときは
きっちり応えてくれるし。
むしろハッチバックで使い勝手はGRFがいいよ。車内もとっても静か
だし。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 12:50:32 ID:Qley+44i0
岡崎はダイレクト感が乏しいみたいに言っているが、その差って…
あと、スーパースポーツモード試した？
あと、スーパースポーツモード試した？
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 12:59:37 ID:+TKlxfoy0
ダイレクト感を具体的に！！
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 17:25:01 ID:d3/WwmJpO
MT＝生
SST＝極薄コンドーム
AT＝コンドーム
気持ちいいという本質は変わらない
SST＝極薄コンドーム
AT＝コンドーム
気持ちいいという本質は変わらない
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 17:31:58 ID:iMH5QUoF0
SSTが安全かつ気持ちよいということか。なるほど。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 17:45:14 ID:iXWsN+aS0
本質は変わらなくても、気持ちよさではたとえSSTでもMTにかなわないって事だろ？
え？違うの？
え？違うの？
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 17:47:26 ID:oZPG+H9F0
でアナルの位置付けはどうなるのかね？
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 18:09:08 ID:kscy7UWr0
>>101
言っておくが
メーカー公称値＝ベストラップ（調整した上でテストコース計測）
常時そのタイムを保障してるワケでは無い（つーかまず出ない）。
先月GRBオーナーの集まりでゼロヨンやってたの見たことあるが
平均して１４～１５秒だった。
お世辞にも「速い」とは言えんな、というのが率直な感想。
言っておくが
メーカー公称値＝ベストラップ（調整した上でテストコース計測）
常時そのタイムを保障してるワケでは無い（つーかまず出ない）。
先月GRBオーナーの集まりでゼロヨンやってたの見たことあるが
平均して１４～１５秒だった。
お世辞にも「速い」とは言えんな、というのが率直な感想。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 18:14:33 ID:oZPG+H9F0
つまりGRBそのものがアナルということですね！
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 19:09:45 ID:To+cBFH20
ATのGTなら踏みっぱなしで14秒8位だよ。
YouTube - 2008 Impreza WRX vs Mazdaspeed3 Dragrace
http://www.youtube.com/watch?v=yYGDv5ejHIs&feature=related
YouTube - 2008 Impreza WRX vs Mazdaspeed3 Dragrace
http://www.youtube.com/watch?v=yYGDv5ejHIs&feature=related
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 19:12:08 ID:bxpnBr2C0
GRBは大体分かったから、今度はGRFだな。15.5～15.8がいいところ？
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 19:22:17 ID:fF7YZzIy0
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 19:24:13 ID:fF7YZzIy0
>>109
>先月GRBオーナーの集まりでゼロヨンやってたの見たことあるが
>平均して１４～１５秒だった。
>お世辞にも「速い」とは言えんな、というのが率直な感想。
4AT250psのS－GTに負けんなよw
やっぱ素人はATに乗った方が速いんだな。
>先月GRBオーナーの集まりでゼロヨンやってたの見たことあるが
>平均して１４～１５秒だった。
>お世辞にも「速い」とは言えんな、というのが率直な感想。
4AT250psのS－GTに負けんなよw
やっぱ素人はATに乗った方が速いんだな。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 19:25:54 ID:yStdTjn60
クラッチ痛めたくないからそっとミートしてたんだろｗ
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 20:14:40 ID:gftIiefG0
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 20:23:02 ID:8+MvBXcD0
クラッチ痛めたくないからGRFに負ける？それじゃ何時勝つの？
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 20:24:46 ID:8+MvBXcD0
オレのクルマ本当は速いんだけどさ…
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 20:26:56 ID:x6gWnICGO
連投するほど書きたかったのか…
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 20:29:11 ID:AzJS7d3iO
下手くそはATに乗れっていう事だね
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 20:44:44 ID:KYMDPBXb0
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 21:07:03 ID:hTIj7CwN0
神レベルのシフト速度でないとATに負けるのは当たり前。
プロドライバーレベルの腕前が必要だしな
プロドライバーレベルの腕前が必要だしな
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 21:23:26 ID:1A5O8mrK0
なんだこの低レベルスレ？
リア厨がいると思ってたがリア消だったか
リア厨がいると思ってたがリア消だったか
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 21:32:49 ID:bXprNMdL0
プロ以外は、ATがベストなんですねwww
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 21:35:40 ID:3YzUJBJf0
☆スバリストチェック
・ナンバーが555
・ボンネットにポスト
・金ホイール
・でかい羽
・ブログで愛車をアピールする
・「レガシー」と書くと怒る
・ボクサーサウンドは至高
・車がスバル車
・更にボディカラーがブルー
3つ以上当てはまればスバリスト
・ナンバーが555
・ボンネットにポスト
・金ホイール
・でかい羽
・ブログで愛車をアピールする
・「レガシー」と書くと怒る
・ボクサーサウンドは至高
・車がスバル車
・更にボディカラーがブルー
3つ以上当てはまればスバリスト
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 21:37:29 ID:FS4fDxA30
>>115
ゼロヨン用のクラッチミートって有るからな
クラッチに負担が大きくてディスクがすぐバカになるが。
変速ロスを極力減らしてシフトアップするも実はかなり高度な技術。
>>114
>やっぱ素人はATに乗った方が速いんだな。
これは真理。下手なMTはAT以下。
ゼロヨン用のクラッチミートって有るからな
クラッチに負担が大きくてディスクがすぐバカになるが。
変速ロスを極力減らしてシフトアップするも実はかなり高度な技術。
>>114
>やっぱ素人はATに乗った方が速いんだな。
これは真理。下手なMTはAT以下。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 21:39:07 ID:1A5O8mrK0
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 21:41:43 ID:VAdwHEfv0
ATは駆動力が途切れないから素人のMTよりは速いよ
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 21:42:48 ID:8+MvBXcD0
はやくヨーイドンして
http://www.youtube.com/watch?v=hs1tsJDq62o
http://www.youtube.com/watch?v=hs1tsJDq62o
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 21:43:33 ID:IrM/70AJ0
本気に０４やるなら車載荷物降ろすのは当然で、ガソリンも減らして車両重量を軽くするんだがな
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 21:47:15 ID:FS4fDxA30
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 21:50:45 ID:hcOWNKJE0
MT厨しかいないSTIはキモ車確定だからな
スバルも必至だよ
スバルも必至だよ
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 21:51:51 ID:x6gWnICGO
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 22:00:40 ID:ExdUeHH30
普段、ほとんど一番FR寄りの設定で走ってるにもかかわらず、
前輪の肩が異常に減るのは、自分が下手だから？
あと、ちょっと攻めた後なんかに、ブレーキ踏んでないのにパッドがローターに
触りっぱなしのような音するときあるのは自分だけ？
前輪の肩が異常に減るのは、自分が下手だから？
あと、ちょっと攻めた後なんかに、ブレーキ踏んでないのにパッドがローターに
触りっぱなしのような音するときあるのは自分だけ？
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 22:18:11 ID:O+7yvWeQ0
異常に減る、とかちょっと攻めた後、とか言われても感じ方に個人差があるから何ともなぁ。
サーキット限定の話だけど、
GDBと比べるとだいぶましだけど、フロントのショルダーは減る。
サーキット用のパッドでは走行後のパッドの引きずり音は出る。ノーマルパッドではサーキット走行後でも引きずり音は出た事ないなぁ。
サーキット限定の話だけど、
GDBと比べるとだいぶましだけど、フロントのショルダーは減る。
サーキット用のパッドでは走行後のパッドの引きずり音は出る。ノーマルパッドではサーキット走行後でも引きずり音は出た事ないなぁ。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 22:28:39 ID:lsUqYFQPO
音が聞こえるか聞こえないかの違いてかだけで
パッドは擦過してるのが常識だろ
パッドは擦過してるのが常識だろ
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 22:35:02 ID:ExdUeHH30
>>135
すみません。
後輪に対して前輪の減りが異常に（倍ぐらい）早いって感じです。
前乗ってた車（FRベースの４WD）は、後輪を減らすような走りと、
前輪を減らすような走りが意図的に出来て、実際そうなってましたが、
GRB（20th）は、どう走っても前輪の肩ばかり減ってしまって・・・
前の車よりは確実に速いのは速いんですけどね。
ブレーキについては、山を1時間ぐらい攻めてから、
帰りの真っ直ぐな道を５０km/hぐらいで流してるときに、
「ヒ～～～～～」って鳴ってるのに最近気づきました。
トンネルみたいなトコでかすかに聞こえるぐらいです。
ノーマルのブレーキです。
そういうモンなんでしょうかね
すみません。
後輪に対して前輪の減りが異常に（倍ぐらい）早いって感じです。
前乗ってた車（FRベースの４WD）は、後輪を減らすような走りと、
前輪を減らすような走りが意図的に出来て、実際そうなってましたが、
GRB（20th）は、どう走っても前輪の肩ばかり減ってしまって・・・
前の車よりは確実に速いのは速いんですけどね。
ブレーキについては、山を1時間ぐらい攻めてから、
帰りの真っ直ぐな道を５０km/hぐらいで流してるときに、
「ヒ～～～～～」って鳴ってるのに最近気づきました。
トンネルみたいなトコでかすかに聞こえるぐらいです。
ノーマルのブレーキです。
そういうモンなんでしょうかね
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 23:39:26 ID:1rztoRL/0
ぶりかえすが、激薄でも普通でも生に比べれば塵小な差かと。
やっぱり信頼性から言うと従来のゴムがいいのでは。
やっぱり信頼性から言うと従来のゴムがいいのでは。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 23:42:19 ID:1rztoRL/0
その上でアナルを語るが、アナルはCVT。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 23:42:48 ID:8+MvBXcD0
早く対決見てみたいね。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 00:06:26 ID:kfYl8tjm0
>>109
普段からゼロヨンやってる連中ならともかく
当日に思い付きでおっ始めたイベントであったとしたらそんなもんじゃね？
その手のタイムは所詮2リッターターボは
たかが知れてるし上を見たらもうキリがない。
普段からゼロヨンやってる連中ならともかく
当日に思い付きでおっ始めたイベントであったとしたらそんなもんじゃね？
その手のタイムは所詮2リッターターボは
たかが知れてるし上を見たらもうキリがない。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 00:55:12 ID:LQI0RGat0
おいおいZZTセリカやアルテッツァですら16秒切るっつーのに
GRBで14～15秒ってどんだけ遅いんだよ
乗り手のシフトチェンジが素人レベルなんじゃねそれ
GRBで14～15秒ってどんだけ遅いんだよ
乗り手のシフトチェンジが素人レベルなんじゃねそれ
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 01:10:25 ID:jTPTbF6D0
ヒント:ローンチ
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 01:29:21 ID:LQI0RGat0
ちなみにランエボGT-AやGRFで
アクセルベタ踏みするだけでも余裕で15秒切るぞ・・・
MT乗りなのにATにちぎられそうだなそいつらｗ
アクセルベタ踏みするだけでも余裕で15秒切るぞ・・・
MT乗りなのにATにちぎられそうだなそいつらｗ
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 05:41:00 ID:Qi5YuhwK0
ＳＴｉまじに買おうと思ってるんだが、乗ってる人のインプレッションが聞きたいな。
ちなみにオプションはレカロ、ＢＢＳ、ナビ付けるつもり。
速さがどうとか、そうゆうのはいいですｗ
前はエボ２ＧＳＲ乗り。
ちなみにオプションはレカロ、ＢＢＳ、ナビ付けるつもり。
速さがどうとか、そうゆうのはいいですｗ
前はエボ２ＧＳＲ乗り。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 06:00:18 ID:1MOuOgnk0
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 07:44:58 ID:G3RVDh3c0
>速さがどうとか、そうゆうのはいいですｗ
じゃあDEX買え ていうか買ってあげて下さい。
知り合いのスバル営業が余りに売れなくて泣いてましたｗ
今ならエビちゃん販促Boxティッシュを好きなだけつけるそうです。
じゃあDEX買え ていうか買ってあげて下さい。
知り合いのスバル営業が余りに売れなくて泣いてましたｗ
今ならエビちゃん販促Boxティッシュを好きなだけつけるそうです。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 08:08:35 ID:mHn4DX1+0
エビちゃんそのものが付いてくるなら速攻買うよ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 08:29:45 ID:vQ+NNN0A0
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 09:10:43 ID:BdKPWvkUO
GRF試乗してきた。アルファ147の2ペダルMTセレスピード乗り。
まずの感想はトルコンと機械式クラッチには越えられない圧倒的な差を感じた。
変速時のダイレクト感に乏しくて足とエンジンの間に真綿が挟まってるような歯がゆさ。
そして何よりも問題なのがシフトノブの操作感。
ATそのままのノブなのでゴクンというギヤを入れる感覚ではなく、棒をただスライドしてるだけ。
このあたりはセレスピードは演出が上手くて操作に適度な応力があって、その気にさせてくれる。
そんな訳でスバルもいろいろ努力してると思うけど、2ペダルMTとの比較にはまだならないというのが正直な感想でした。
トルコンで気にしない人には凄いいい車だと思うけど
まずの感想はトルコンと機械式クラッチには越えられない圧倒的な差を感じた。
変速時のダイレクト感に乏しくて足とエンジンの間に真綿が挟まってるような歯がゆさ。
そして何よりも問題なのがシフトノブの操作感。
ATそのままのノブなのでゴクンというギヤを入れる感覚ではなく、棒をただスライドしてるだけ。
このあたりはセレスピードは演出が上手くて操作に適度な応力があって、その気にさせてくれる。
そんな訳でスバルもいろいろ努力してると思うけど、2ペダルMTとの比較にはまだならないというのが正直な感想でした。
トルコンで気にしない人には凄いいい車だと思うけど
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 09:42:14 ID:mZHPrVa7O
そもそも2ペダルと比べるものじゃないよ
すごい速い普通のオートマ車ってだけ
スタートダッシュはカローラでもフィットでも一般車で考えても普通にオートマが速いね
マニュアルだと走らせ方次第だけどそんな無理しないしオートマ乗りより車大切に扱うからね
すごい速い普通のオートマ車ってだけ
スタートダッシュはカローラでもフィットでも一般車で考えても普通にオートマが速いね
マニュアルだと走らせ方次第だけどそんな無理しないしオートマ乗りより車大切に扱うからね
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 10:01:09 ID:+wLDzxKRO
純正採用されてるこのタイヤ050っていいな
こないだサーキット走って思ったんだが
アクセスポートのみで筑波2000ウエット1分15秒なら文句ないっしょ？
ドライだと8秒台ね
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 10:53:38 ID:EZS8Ay7D0
>>145
ハンドルがデカイのがちょっと嫌
エボ３より着座位置が高い（なぜか太股の後ろに圧迫感を感じる）
期待したほど速くは無かった（パワーチェックすればエボ３より40ps出てるけど）
踏んで走ると燃料の減り方がハンパじゃない
燃料タンクがでかいので普通に乗っていれば給油回数は減る
同じルートを同じように走って燃費がエボ３よりマイナス１Km/Lくらい
排気音は静か（エンジン始動直後を除く）
６速2000回転でメーター読み80キロ、高速道路でも静か
車高調から乗り換えると足の柔らかさに戸惑うが、慣れればこんなものかと思う。
幅が広いのでドライブスルー洗車機に入れるときには緊張が走る。
ミッションのタッチがイイ、これはエボとは比較にならん。
400万の車なのにスピーカーが2個、何で？
まあ、新しい車は気持ちがいいよ。
どうしていつまでも初期型のエボにこだわってたんだろう？って思う。
ハンドルがデカイのがちょっと嫌
エボ３より着座位置が高い（なぜか太股の後ろに圧迫感を感じる）
期待したほど速くは無かった（パワーチェックすればエボ３より40ps出てるけど）
踏んで走ると燃料の減り方がハンパじゃない
燃料タンクがでかいので普通に乗っていれば給油回数は減る
同じルートを同じように走って燃費がエボ３よりマイナス１Km/Lくらい
排気音は静か（エンジン始動直後を除く）
６速2000回転でメーター読み80キロ、高速道路でも静か
車高調から乗り換えると足の柔らかさに戸惑うが、慣れればこんなものかと思う。
幅が広いのでドライブスルー洗車機に入れるときには緊張が走る。
ミッションのタッチがイイ、これはエボとは比較にならん。
400万の車なのにスピーカーが2個、何で？
まあ、新しい車は気持ちがいいよ。
どうしていつまでも初期型のエボにこだわってたんだろう？って思う。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 10:58:48 ID:mZHPrVa7O
>>153
なにが言いたいのかな？
なにが言いたいのかな？
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 11:11:55 ID:7MelckQF0
ラ・アンの09’WRタイプスプリッターリヤハッチウイングがかなり気になってるんだけどみんなどう？
カーボン地をクリア塗装で付けたい・・・
カーボン地をクリア塗装で付けたい・・・
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 11:14:00 ID:tSbrd6H30
>>150
自分の車を自慢したいだけなんですね、わかります
自分の車を自慢したいだけなんですね、わかります
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 11:48:51 ID:PWIwFd+u0
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 11:52:19 ID:zvhhYMoo0
【モータースポーツ】スバル インプレッサ WRX STI…ニュルブルクリンク24時間耐久に参戦
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1240213993/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1240213993/
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 12:25:33 ID:CTttu4Kj0
>どうしていつまでも初期型のエボにこだわってたんだろう？って思う。
金がなかっただけ。ようやく貯まったんだろ
金がなかっただけ。ようやく貯まったんだろ
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 12:59:52 ID:F48xt6xk0
400万の車なのにスピーカーが2個
400万の車なのにスピーカーが2個
400万の車なのにスピーカーが2個
ぇ？
400万の車なのにスピーカーが2個
400万の車なのにスピーカーが2個
ぇ？
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 13:06:41 ID:EZS8Ay7D0
>>160
すまん、リアドアにスピーカー付いてたわ
すまん、リアドアにスピーカー付いてたわ
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 13:21:38 ID:bZ5XOvRZO
MTの
まったり発進
大迷惑
あると思いますっっ
まったり発進
大迷惑
あると思いますっっ
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 13:45:38 ID:X39N8s8MO
ATの
まったり停止
大迷惑
も、あると思います！
まったり停止
大迷惑
も、あると思います！
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 13:58:17 ID:mHn4DX1+0
はあ？
MTの方がエンブレ効くんだから迷惑になるわけ無いだろこの童貞野郎
MTの方がエンブレ効くんだから迷惑になるわけ無いだろこの童貞野郎
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 14:13:37 ID:pIAP3qra0
>>161
A型はリアスピーカー無かったような気がする。
A型はリアスピーカー無かったような気がする。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 14:15:38 ID:mZHPrVa7O
うどんとそばどっちが美味いかとたいして変わらないのに
苦笑してしまうよこのスレには
苦笑してしまうよこのスレには
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 14:17:00 ID:th2YkX630
ATの
パカパカブレ～キ
大迷惑
あると思います！
パカパカブレ～キ
大迷惑
あると思います！
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 14:19:42 ID:mHn4DX1+0
残念だがそれについては同意せずにはいられない>>167
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 15:04:07 ID:EZS8Ay7D0
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 15:05:16 ID:p4JgqMnO0
「ドリキン流基本の車ベスト40」（著･土屋圭一）のインプの紹介ページの一文。
「でも、申し訳ないがラン･エボとはライバルになりえないクルマだ。あっちの方が、全然レベルが高い。
（中略）購入を考えていてラン・エボと比較して悩んでいるのなら、再考を進めるね」
2001年の本なのだが、土屋圭一の歯に衣着せぬ評価はひどすぎ。
2009年現在ではインプはラン・エボとはタメ張れる？
「でも、申し訳ないがラン･エボとはライバルになりえないクルマだ。あっちの方が、全然レベルが高い。
（中略）購入を考えていてラン・エボと比較して悩んでいるのなら、再考を進めるね」
2001年の本なのだが、土屋圭一の歯に衣着せぬ評価はひどすぎ。
2009年現在ではインプはラン・エボとはタメ張れる？
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 15:36:20 ID:MktB5FWy0
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 15:51:59 ID:p4JgqMnO0
>>171
そうなんだ？ じゃあインプにしようかなー。
そうなんだ？ じゃあインプにしようかなー。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 16:36:19 ID:CTttu4Kj0
GRB・GRF糊＝ローリング族？
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 17:26:25 ID:+uwcy94O0
>>150
>トルコンで気にしない人には凄いいい車だと思うけど
実際A-line買った連中は
トルコン型ＡＴという事を気にした（承知した）上で買ってる。
お手軽Stiをブン回そうなんて考える奴はいないよ。
街乗り＋αには必要十分な性能 それがA-line。
>トルコンで気にしない人には凄いいい車だと思うけど
実際A-line買った連中は
トルコン型ＡＴという事を気にした（承知した）上で買ってる。
お手軽Stiをブン回そうなんて考える奴はいないよ。
街乗り＋αには必要十分な性能 それがA-line。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 17:43:52 ID:LQI0RGat0
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 17:54:11 ID:lXFQayy70
インプとエボのシーソーゲームも知らない世代か
最近変なヤツが紛れてると思ったらゆとり世代か
最近変なヤツが紛れてると思ったらゆとり世代か
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 18:15:59 ID:TYuf7uhfO
自分はGRB乗りだけど
エボとインプどっちか迷うならエボをすすめる
エボとインプどっちか迷うならエボをすすめる
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 18:18:52 ID:bZ5XOvRZO
エボがハッチバックになればかなり迷うかも
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 18:27:35 ID:/b+ux90y0
同じ値段のギャランフォルティスポーツバックラリーアートとA-Line、
どちらかにしろといわれたらどっちにする？
どちらかにしろといわれたらどっちにする？
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 18:32:39 ID:0SWjYQML0
帰ってきた>>145だが、みなさんいろいろありがとう。
試乗とか緊張するからしない小心者ｗだから参考になった。
(緊張状態で乗ってもわからんｗ)
やっぱり思った通りのイイ車っぽい。
エボ１０で思考停止になり、その次にあがった候補はゴルフ５ＧＴＩだった。
そして、そんなときに現れたのが新型インプのＳＴｉ。これだね。
あと一つ気になるのがクラッチかな。
俺のエボ２のクラッチは慣れるまでは踏みにくかった。
なんか深い？フロアの向こう側まで足を押し付ける感じじゃないと完全に切れてなく
２速に入れる時は意識的にがっつり踏まないと入りずらいｗ
俺の足が２８センチなのもあってか、足がフロアにひっかかるイメージｗ
試乗とか緊張するからしない小心者ｗだから参考になった。
(緊張状態で乗ってもわからんｗ)
やっぱり思った通りのイイ車っぽい。
エボ１０で思考停止になり、その次にあがった候補はゴルフ５ＧＴＩだった。
そして、そんなときに現れたのが新型インプのＳＴｉ。これだね。
あと一つ気になるのがクラッチかな。
俺のエボ２のクラッチは慣れるまでは踏みにくかった。
なんか深い？フロアの向こう側まで足を押し付ける感じじゃないと完全に切れてなく
２速に入れる時は意識的にがっつり踏まないと入りずらいｗ
俺の足が２８センチなのもあってか、足がフロアにひっかかるイメージｗ
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 18:35:29 ID:bZ5XOvRZO
そりゃA-line。フォルティススポーツバックは格好わるい
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 19:12:52 ID:ZMrSksaW0
フォルティススポーツバックの後姿を見ると必ず思い出すのが、
日産バイオレット。オレはそんな世代だ・・・
日産バイオレット。オレはそんな世代だ・・・
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 19:26:10 ID:7apA1U/m0
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 19:26:36 ID:MktB5FWy0
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 19:26:48 ID:tdLwvKvF0
俺はセクシャル、バイオレットの世代
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 19:46:38 ID:BdKPWvkUO
トルコンでいい人があえてGRF選ぶ理由ってなんだろ。
走りの性能気にしないならSGTでいいんでないの？
STIとしてのエクステリアに惚れたとか、高速かっ飛ばしたいとかかな
走りの性能気にしないならSGTでいいんでないの？
STIとしてのエクステリアに惚れたとか、高速かっ飛ばしたいとかかな
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 19:49:00 ID:lXFQayy70
走りの性能気にしてるからSTIだろうに
まったくおかしなヤツが多くて困る
まったくおかしなヤツが多くて困る
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 19:49:32 ID:o6UanS7B0
外面が気になるんじゃねーの
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 20:26:59 ID:QQOIAtd+0
なんでもいいじゃんよ
人それぞれなんだし
186は理由を知ってどうしたいの？
人それぞれなんだし
186は理由を知ってどうしたいの？
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 20:41:57 ID:Q4UfmPVo0
外面が気になるんだったら選ばぬだろ。格好良くない。STIは格好なんて
二の次で買っている連中が殆どだろ。
二の次で買っている連中が殆どだろ。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 20:43:31 ID:m/8/cxtFO
>>186
GTのナローボディは無いだろ。ダサいもん
GTのナローボディは無いだろ。ダサいもん
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 21:08:23 ID:gX/NF4NY0
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 21:28:39 ID:P5r4GjH1O
フォーカスRSと迷った奴いないの？
FFだけど許せるデザイン。
あれもまた満足度が高い車だと思うんだが。
FFだけど許せるデザイン。
あれもまた満足度が高い車だと思うんだが。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 21:35:04 ID:H97PEzA+0
A-LINEって街乗りにはオーバースペックだし
サーキット行っても「ATワロスｗｗｗ」と言われ
せいぜい高速で吹っ飛ばして捕まるのが落ちだな
サーキット行っても「ATワロスｗｗｗ」と言われ
せいぜい高速で吹っ飛ばして捕まるのが落ちだな
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 21:37:23 ID:v5CpBJdC0
>>186
>トルコンでいい人があえてGRF選ぶ理由ってなんだろ。
いまどき4速ＡＴ
駆動系は連続可変のVTDじゃなくて
最廉価グレード1.5iと同じＡトルクスプリット
VDCもリアLSDも付いてなくて
標準タイヤはRE050と比べるのも恥ずかしい糞タイヤ。
こんな手抜きなウンコ車に260万も出すなら
もう50万出してALine買った方がどう考えても得だろ。
理由ってなんだろ？ってバカか オメーは。
>トルコンでいい人があえてGRF選ぶ理由ってなんだろ。
いまどき4速ＡＴ
駆動系は連続可変のVTDじゃなくて
最廉価グレード1.5iと同じＡトルクスプリット
VDCもリアLSDも付いてなくて
標準タイヤはRE050と比べるのも恥ずかしい糞タイヤ。
こんな手抜きなウンコ車に260万も出すなら
もう50万出してALine買った方がどう考えても得だろ。
理由ってなんだろ？ってバカか オメーは。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 21:39:43 ID:JA8sMceR0
今日、おいらのGRBにカーナビ移設のためDに車預けたら（現在FD2）
代車がアネシスだった。
ちょっと内装がチープで驚いた。そしておいらのGRBもこれと同じ？
と思った瞬間ちょっと買う気がうせた・・・・
GRFを試乗したときには、そんなに安っぽく感じなかったんだけどなぁ。
アネシス（ATたぶん1500）自体は、内装を除いて好印象。
アクセル踏み込むとプリウスのモーターみたいな音がした。
ウィーンって感じ。
代車がアネシスだった。
ちょっと内装がチープで驚いた。そしておいらのGRBもこれと同じ？
と思った瞬間ちょっと買う気がうせた・・・・
GRFを試乗したときには、そんなに安っぽく感じなかったんだけどなぁ。
アネシス（ATたぶん1500）自体は、内装を除いて好印象。
アクセル踏み込むとプリウスのモーターみたいな音がした。
ウィーンって感じ。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 21:51:02 ID:LQI0RGat0
>>179
フォルティスだったら比較するのは次期レガシィだろうな
フォルティスだったら比較するのは次期レガシィだろうな
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 22:01:15 ID:yjVYpiW80
>>193
並行輸入でしか買えないんじゃないか？
並行輸入でしか買えないんじゃないか？
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 22:23:58 ID:wgLWntElP
GRF出てからこのスレも話題は叩き合いかオッサン車話だけになったな…。
MPSアクセラの方がまたコンセプトに合った話題がある。
スバルヲタも高齢化して、昔みたいなものを求めなくなったし、
今のスバルに若者への訴求力はない。
新レガも堂々と「居住性からデザインしました」とかほざく始末。
スバルのアイデンティティを捨てて、ホンダやトヨタ・レクサス相手にオヤジカー対決して勝てるとおもってんのかねぇ…。
真面目な話、VIPセダンやGTカー欲しいのにスバル選ぶ意味ってないだろ。
国内外の他メーカーの方が遥かに充実してるし優れてるぞ。
要はスバヲタ御用達として衰退してくのか？
MPSアクセラの方がまたコンセプトに合った話題がある。
スバルヲタも高齢化して、昔みたいなものを求めなくなったし、
今のスバルに若者への訴求力はない。
新レガも堂々と「居住性からデザインしました」とかほざく始末。
スバルのアイデンティティを捨てて、ホンダやトヨタ・レクサス相手にオヤジカー対決して勝てるとおもってんのかねぇ…。
真面目な話、VIPセダンやGTカー欲しいのにスバル選ぶ意味ってないだろ。
国内外の他メーカーの方が遥かに充実してるし優れてるぞ。
要はスバヲタ御用達として衰退してくのか？
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 22:35:36 ID:lXFQayy70
最近おかしいヤツがここに紛れ込んだだけのことだ
ニュース見ろ車業界全体が冷え込んでるのに売れないようなのはだめだろ
レガシィはBセグでの世界戦略として当たり前だし運動性能も上がるだろ
ニュース見ろ車業界全体が冷え込んでるのに売れないようなのはだめだろ
レガシィはBセグでの世界戦略として当たり前だし運動性能も上がるだろ
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 22:40:40 ID:EHOwgieQ0
>>別にトヨタ様に勝たなくてもいいんじゃねぇ？
中島飛行機は、今やトヨタ傘下なんだから
そのうち、ボクサーディーゼル盗られて捨てられるさｗ
中島飛行機は、今やトヨタ傘下なんだから
そのうち、ボクサーディーゼル盗られて捨てられるさｗ
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 22:43:35 ID:Zw1M9aWz0
Bセグかいな
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 22:46:51 ID:jRNt6yiO0
■トヨタグループ
（株）豊田自動織機 Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株） Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト JTEKT Corporation
トヨタ車体（株） Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株） Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株） Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株） TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株） Towa Real Estate Co.,Ltd. 1953.8
（株）豊田中央研究所 Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株） Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株） Toyoda Gosei Co.,Ltd.
■トヨタ傘下（子会社）
日野自動車（株） Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株） Daihatsu Motor Co.,Ltd.
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html
（株）豊田自動織機 Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株） Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト JTEKT Corporation
トヨタ車体（株） Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株） Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株） Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株） TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株） Towa Real Estate Co.,Ltd. 1953.8
（株）豊田中央研究所 Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株） Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株） Toyoda Gosei Co.,Ltd.
■トヨタ傘下（子会社）
日野自動車（株） Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株） Daihatsu Motor Co.,Ltd.
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 22:47:14 ID:lXFQayy70
Dセグ？
かっこつけてなんとかセグって言いたかっただけなんです
ごめんなさいごめんなさいごめんなさい
かっこつけてなんとかセグって言いたかっただけなんです
ごめんなさいごめんなさいごめんなさい
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 00:42:29 ID:txGE5d0Y0
>新レガも堂々と「居住性からデザインしました」とかほざく始末。
嘘だろ 本当にこんなこと言ったの？ スバルが？
確かに名前は忘れたが新レガシィのPGMが
北米市場をターゲットに設計開発しましたと
あからさまな完全に国内市場は捨てました宣言をしたのは
聞いたこと有るが・・・・（怒）
嘘だろ 本当にこんなこと言ったの？ スバルが？
確かに名前は忘れたが新レガシィのPGMが
北米市場をターゲットに設計開発しましたと
あからさまな完全に国内市場は捨てました宣言をしたのは
聞いたこと有るが・・・・（怒）
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 01:45:21 ID:DDkY4XSN0
GRとかGHとかSTIにも色々あるようだけど、
それぞれの違いを解説しているサイトないですか？
それぞれの違いを解説しているサイトないですか？
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 02:11:42 ID:ZJOH/XwhO
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 02:58:34 ID:NpBS6OMH0
>>186
そこそこ安くて速い乗用車が欲しかったんじゃないか。
実際、税抜き300万で300psって、GC8のころみたいな買い得感あるしな。
GTが安いっていっても、安全装備とスマートキーを付けただけで差は34万に縮まる。
これで18インチのRE050や5AT+VTDや2.5Lになるんだから、
1.5iじゃなくてGTを検討する人であればGRFを選ぶのが普通でしょ。
STIのブランド抜きに(インプの中では)魅力的な車だよ。
そこそこ安くて速い乗用車が欲しかったんじゃないか。
実際、税抜き300万で300psって、GC8のころみたいな買い得感あるしな。
GTが安いっていっても、安全装備とスマートキーを付けただけで差は34万に縮まる。
これで18インチのRE050や5AT+VTDや2.5Lになるんだから、
1.5iじゃなくてGTを検討する人であればGRFを選ぶのが普通でしょ。
STIのブランド抜きに(インプの中では)魅力的な車だよ。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 03:01:09 ID:NpBS6OMH0
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 03:03:55 ID:NpBS6OMH0
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 03:42:40 ID:cdsR1sEf0
なんでGRB乗りって>>194みたいにGRFを目の敵にしているのやら
そんなに余裕無いのか？ｗ
そんなに余裕無いのか？ｗ
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 04:42:29 ID:T/JDIsDlO
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 06:12:10 ID:+YtZHRSw0
GRBとGRF、フルノーマルでリミカのみだとどっちのが最高速でｒ
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 06:30:43 ID:4giSD7VyO
俺オートマ限定だから、ALine買った
マニュアルで意気がってるSTI乗りを、煽ってやんよ 笑
マニュアルで意気がってるSTI乗りを、煽ってやんよ 笑
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 07:38:48 ID:OkoHQsxf0
>>208
>GTが安いっていっても
スバルの公式サイトで装備一覧見ればすぐ分かるが
装備の内容からいってＧＴは全然安くない（＝お買い得じゃない）から。
何か今年一月は何十台しか売れなかったらしいが
さすがに客も馬鹿じゃないという事だ。
>GTが安いっていっても
スバルの公式サイトで装備一覧見ればすぐ分かるが
装備の内容からいってＧＴは全然安くない（＝お買い得じゃない）から。
何か今年一月は何十台しか売れなかったらしいが
さすがに客も馬鹿じゃないという事だ。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 07:48:56 ID:cdsR1sEf0
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 08:07:09 ID:M5rLFUW90
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 08:07:19 ID:sMs1USgKO
>>214
それで？
それで？
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 08:43:47 ID:LtfFS/Ui0
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 09:00:25 ID:ZDqH8NO/0
車に長く乗れば長く乗るほど3000回転くらいまでの常用域が
走行時間の99.9％以上を占めることが分かるだろう
サーキット走行が趣味であり、STIを買う主たる目的がサーキット走行なら当然MT
サーキット全然走らないのに低回転スカスカのMT買うのは単なるアホ
走行時間の99.9％以上を占めることが分かるだろう
サーキット走行が趣味であり、STIを買う主たる目的がサーキット走行なら当然MT
サーキット全然走らないのに低回転スカスカのMT買うのは単なるアホ
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 09:35:12 ID:mL5FCWb50
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 10:04:12 ID:Dvy3lUhz0
もうバカバカしいからＧＲＢとＧＲＦでスレ分ければ？
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 10:20:44 ID:zRkxSQsi0
じゃあ、あんたがGRFスレ立ててくれば？
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 10:43:14 ID:Bg+4IIjZ0
>>221
楽しいかどうかより、街中で全開にするような走りは非常識って事。
楽しいかどうかより、街中で全開にするような走りは非常識って事。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 10:56:33 ID:jMBzhNgw0
>>221
街中で毎回信号ダッシュでもしてるの？
街中で毎回信号ダッシュでもしてるの？
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 11:14:10 ID:mL5FCWb50
随分極端だね・・・
全開とか信号ダッシュとか。
回してナンボなんて書き方が悪かったかなぁ。
一つ下のギアで回しながら乗ってた方が楽しくないかい？って事なんだが。
全開とか信号ダッシュとか。
回してナンボなんて書き方が悪かったかなぁ。
一つ下のギアで回しながら乗ってた方が楽しくないかい？って事なんだが。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 12:23:13 ID:jMBzhNgw0
街中で?
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 12:23:25 ID:U51v2Q+S0
プリウスみたいにBP/BLをちょっと値下げして併売してくんないかな？
GRFみたいにレガシーのS402のオートマも出して欲しいよ。
GRFみたいにレガシーのS402のオートマも出して欲しいよ。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 12:29:13 ID:nj5K1hAa0
>>226
いや全然。
いや全然。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 12:41:03 ID:XWfUCLLh0
ＭＴの実感って、首都高の事故渋滞とかＧＷの渋滞で初めて分かるもの
だよ。自分の好き勝手にスピード出せて変速出来るシチュエーションな
んてＡＴもＭＴもエンブレ以外おんなじ。
だよ。自分の好き勝手にスピード出せて変速出来るシチュエーションな
んてＡＴもＭＴもエンブレ以外おんなじ。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 13:00:46 ID:c6QIBi/+0
俺はDCCD搭載車が欲しいからGRBな訳で、結果6MTしか選択がない。
また今後もDCCD搭載車にトルコンが組み合わされる事はない。
また今後もDCCD搭載車にトルコンが組み合わされる事はない。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 13:39:41 ID:1jnCDC440
>>221
俺も、都内在中だがふつうに4000～5000rpmくらいでシフトアップしてるよ
前車がDC2だったせいかもしれん
ちなみにインジケーターは5000にセットしている
燃費は全く気にしていないな
3000rpmしか回さないとススがたまって
いざ回したときにバンパーやリアハッチが黒い点々だらけになるぞｗ
俺も、都内在中だがふつうに4000～5000rpmくらいでシフトアップしてるよ
前車がDC2だったせいかもしれん
ちなみにインジケーターは5000にセットしている
燃費は全く気にしていないな
3000rpmしか回さないとススがたまって
いざ回したときにバンパーやリアハッチが黒い点々だらけになるぞｗ
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 13:51:59 ID:mA9ATTrW0
ありね
A-LINE
A-LINE
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 16:19:55 ID:SQRBQZZ50
とにかく回せば楽しいだとか、
回れば偉いだとかってのは、
DC2までのンダVTECが良すぎた弊害だな。
凄いのはB18とかの高回転パワー感でありサウンドだったんだが、
とにかくなんでも回せばいいんだとパブロフしてしまった感がある。
尚、個人的にはトルクもりもり感が好きなので高回転には拘らない。
もっともGRBだとある程度回さないとダメなのは承知なのだが、
普段からそういう走り方をしてると公言するのはDQNだと
自覚できる程度の知能はあるつもりｗ
回れば偉いだとかってのは、
DC2までのンダVTECが良すぎた弊害だな。
凄いのはB18とかの高回転パワー感でありサウンドだったんだが、
とにかくなんでも回せばいいんだとパブロフしてしまった感がある。
尚、個人的にはトルクもりもり感が好きなので高回転には拘らない。
もっともGRBだとある程度回さないとダメなのは承知なのだが、
普段からそういう走り方をしてると公言するのはDQNだと
自覚できる程度の知能はあるつもりｗ
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 18:15:47 ID:MABGjqYp0
>>186
>トルコンでいい人があえてGRF選ぶ理由ってなんだろ。
>走りの性能気にしないならSGTでいいんでないの？
逆に今時乗り出し300万近い国産車で
骨董品のような４速ＡＴ載せた粗大ゴミを
敢えて選ぶ理由を是非教えて欲しいものだが。
走りの性能気にしないなら尚更ＧＴは有りえない。
1.5iでも買ってろ。
>トルコンでいい人があえてGRF選ぶ理由ってなんだろ。
>走りの性能気にしないならSGTでいいんでないの？
逆に今時乗り出し300万近い国産車で
骨董品のような４速ＡＴ載せた粗大ゴミを
敢えて選ぶ理由を是非教えて欲しいものだが。
走りの性能気にしないなら尚更ＧＴは有りえない。
1.5iでも買ってろ。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 18:53:33 ID:gZKNUElU0
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 18:58:03 ID:Yg+ZNXtb0
某所の多機能キット
新ロットの
メール受け付け開始したよ
新ロットの
メール受け付け開始したよ
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 19:01:20 ID:UGr+qX690
>>221
俺４０歳代だが、そう思う。
一つ上のギアで走行するなんて、ＧＲＢ買った楽しみはなんだと聞きたいよな。
しかしだ、ＧＲＦだってパドルシフトがある、シャシーは同じなんだから、
ＧＲＢほどエンジンがわかりやすくないだけで、回してナンボはＧＲＦにも当てはまるだろう。
俺４０歳代だが、そう思う。
一つ上のギアで走行するなんて、ＧＲＢ買った楽しみはなんだと聞きたいよな。
しかしだ、ＧＲＦだってパドルシフトがある、シャシーは同じなんだから、
ＧＲＢほどエンジンがわかりやすくないだけで、回してナンボはＧＲＦにも当てはまるだろう。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 19:02:19 ID:Yg+ZNXtb0
多機能システムユニットね。
一応。
一応。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 19:05:09 ID:Yg+ZNXtb0
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 19:23:23 ID:DfA+J07a0
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 20:48:09 ID:41CQpo3w0
>>238
スバルが縁を切りたい客の典型だねｗ
スバルが縁を切りたい客の典型だねｗ
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 20:52:13 ID:hGbEK7f20
そうか？
現物みないで買う層が確実に存在する、そんなおいしいのは切りたくはないだろ
ウザぃっていったって、適当にあしらってりゃいいんだしな、楽なもんだｗ
俺？現物見ないでハンコ押したうちの一人だｗ
現物みないで買う層が確実に存在する、そんなおいしいのは切りたくはないだろ
ウザぃっていったって、適当にあしらってりゃいいんだしな、楽なもんだｗ
俺？現物見ないでハンコ押したうちの一人だｗ
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 21:27:50 ID:2sFHt/Mi0
要はA-Lineのお買い得度が良い意味で異常なだけで
GTが悪いというわけじゃないと思うんだが。
まぁお陰でＧＴが居場所が無くなったというか
もう完全に要らない子になった感じはするがｗ
GTが悪いというわけじゃないと思うんだが。
まぁお陰でＧＴが居場所が無くなったというか
もう完全に要らない子になった感じはするがｗ
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 21:34:20 ID:I4wti9fz0
帰って除いてみりゃ流れが全く読めない状況だ
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 21:56:06 ID:GIsfa1dr0
アクセスポートってインストール簡単？
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 22:36:38 ID:riIR3e7G0
>>243
>現物みないで買う層が確実に存在する、そんなおいしいのは切りたくはないだろ
そりゃそうだ、能書きたれ小僧より「大人買い」ってか？ストレスなくていい買い方だ。
俺？俺は試乗してからハンコ押したけど。
特に他の車種は検討しなかったなぁ、今回はスバル買いたかったのはあるけれど、初めてのスバル。
セカンドカーだけどね。
>現物みないで買う層が確実に存在する、そんなおいしいのは切りたくはないだろ
そりゃそうだ、能書きたれ小僧より「大人買い」ってか？ストレスなくていい買い方だ。
俺？俺は試乗してからハンコ押したけど。
特に他の車種は検討しなかったなぁ、今回はスバル買いたかったのはあるけれど、初めてのスバル。
セカンドカーだけどね。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 23:05:21 ID:D5a8ex050
パワーシートとかクルーズコントロールとかの
付加機能はなくて良いんで、素モデルおくれ
あとヘッドライトウォッシャもいらん
付加機能はなくて良いんで、素モデルおくれ
あとヘッドライトウォッシャもいらん
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 23:30:19 ID:6HllVD9U0
>>246 簡単簡単。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 23:39:50 ID:+L2dywWa0
>248
俺もあのイラン装備全部外すと
どれぐらい安くなるんだろうと考えたことはある（２０～３０万ぐらいか）。
メモリ機能無しのパワーシートなんて必要あるのか？
俺もあのイラン装備全部外すと
どれぐらい安くなるんだろうと考えたことはある（２０～３０万ぐらいか）。
メモリ機能無しのパワーシートなんて必要あるのか？
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 23:43:38 ID:uQBgMK4z0
>246
ハンドルの下あたりにあるコネクタにつないでインストするだけ
でOK
テストコネクタとかつながないでもできるぜ
ハンドルの下あたりにあるコネクタにつないでインストするだけ
でOK
テストコネクタとかつながないでもできるぜ
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 00:26:58 ID:9u2t4XNC0
メモリ無しのパワーシートは確かに要らん。
って言うか(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ
家族共用だと乗る度に何かの罰ゲームとしか思えん。
って言うか(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ
家族共用だと乗る度に何かの罰ゲームとしか思えん。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 00:28:42 ID:+YO2nw9E0
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 02:33:17 ID:Hbskycx8O
セキュリティーで質問なんだけど納車時はオフになってるって本当？
キーがロック中にドアを開けられるとホーンがなるって機能なんだけど
キーがロック中にドアを開けられるとホーンがなるって機能なんだけど
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 04:07:45 ID:biQavYBW0
納車時はオフだよ
ディーラーに言えばオンにしてくれる。もちろん無料
納車前にオンにして欲しいって申し出れば最初からオンにする事も可能 だそうだ
ディーラーに言えばオンにしてくれる。もちろん無料
納車前にオンにして欲しいって申し出れば最初からオンにする事も可能 だそうだ
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 07:54:01 ID:cUb5xYLP0
一番要らない装備といったらSI-ドライブだけどな。
買ってからSしか使ったことが無い。
IだのS♯だのイラネ（特にＩ）。
なぜスバルはあんな物を全車に取り付けようと
異様な執念燃やしてるのか分からん。
買ってからSしか使ったことが無い。
IだのS♯だのイラネ（特にＩ）。
なぜスバルはあんな物を全車に取り付けようと
異様な執念燃やしてるのか分からん。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 07:59:53 ID:lAH3yESb0
燃費表示じゃね？
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 08:04:48 ID:biQavYBW0
オプションのタワーバー取り付けたが、これ結構体感できる効果あるな。
コーナリングではっきり違いが分かった。
無くても良く曲がる車だが、あると余計にキビキビ動いてくれる
GRF乗りにも薦めたいオプションだわこれ
コーナリングではっきり違いが分かった。
無くても良く曲がる車だが、あると余計にキビキビ動いてくれる
GRF乗りにも薦めたいオプションだわこれ
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 08:05:03 ID:4JY62dbV0
>>256
使ったことがないからわかんないんじゃないの？ｗ
使ったことがないからわかんないんじゃないの？ｗ
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 08:11:42 ID:vPgkqyFo0
>>257
エコドライブしたいならプリウスでも乗っとけっつー話よ？
エコドライブしたいならプリウスでも乗っとけっつー話よ？
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 10:10:41 ID:2uSmjapa0
S#いらないならGRBもいらんだろ
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 12:34:47 ID:7Zb8OxIm0
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 12:45:47 ID:lAH3yESb0
人間がギクシャクしているから、アクセルをＯＮ、ＯＦＦ？でしか操作でき
ないんだろ。燃費表示とスポーツ性の両立だろ。
ないんだろ。燃費表示とスポーツ性の両立だろ。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 14:02:35 ID:bHPvK50UP
燃費表示のためだろうな。
10・15モード燃費を良く見せるために、誰も使わないIモードを載せてる。
ついでだからS#モードもつけてみた。
SI-Driveなくしたら、燃費基準クリアするためにつまらねー車になるわ。
ただでさえクソモッサリな電スロなのに。
10・15モード燃費を良く見せるために、誰も使わないIモードを載せてる。
ついでだからS#モードもつけてみた。
SI-Driveなくしたら、燃費基準クリアするためにつまらねー車になるわ。
ただでさえクソモッサリな電スロなのに。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 14:07:36 ID:lkF/EnNn0
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 15:44:00 ID:1azxigFx0
ＧＲＦ慣らし中だが、Ｓばっかだなあ・・・。
Ｉで走ると［ＥＣＯ］ってでるんだぜ？
Ｉで走ると［ＥＣＯ］ってでるんだぜ？
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 16:37:42 ID:tXkK1m0y0
GRFだが慣らし終わってもIばっかりだ・・・ｗ
追い越しの時にS#を使う事もあるけどIモードでも困んないなぁ・・・
追い越しの時にS#を使う事もあるけどIモードでも困んないなぁ・・・
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 18:55:11 ID:+hCVwZJM0
>>257 >>264
レガ・インプ・フォレ・エクの１０・１５モードはIモードでの測定値。
だから街乗りメインでSモード常用だと
実燃費はカタログ値より３～４割悪化する罠。
Iモードはイジェクション強制制御だから当然もっさりする。
レガ・インプ・フォレ・エクの１０・１５モードはIモードでの測定値。
だから街乗りメインでSモード常用だと
実燃費はカタログ値より３～４割悪化する罠。
Iモードはイジェクション強制制御だから当然もっさりする。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 19:40:05 ID:egp1ssVn0
SI-ドライブとパドルシフトいらねーから安くして
ATなんだからBEと一緒のノーマル、パワー、だけでいいからさ
ATなんだからBEと一緒のノーマル、パワー、だけでいいからさ
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 20:24:24 ID:HPgmXPkp0
ならしはSがデフォだよ
燃費はSでもS#でも走り方が同じなら変わらないってホントかな？
Iそんなのついてたっけ（笑）
燃費はSでもS#でも走り方が同じなら変わらないってホントかな？
Iそんなのついてたっけ（笑）
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 21:10:55 ID:ue+FZhZp0
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 21:20:56 ID:VCWc3foO0
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 22:09:21 ID:JGNOozPh0
GRBでエンジン始動後30～1分くらいの間、
エンジンルームからざらついた音がするが何の音？
エンジンルームからざらついた音がするが何の音？
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 22:25:03 ID:HPgmXPkp0
排ガス浄化装置だよ
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 22:58:42 ID:g7PKTYbZ0
>>268
GRBとGRFでSI-DRIVEの制御は違うんだがな
・GRBではS#/S/Iでスロットルマップのみ変更、燃調なんかはどのモードでも同じ
・GRFではスロットル、燃調、トランスミッションなど統合制御で変更
>>271
その通り
慣らし中(だいたい1000kmが目安)はSモード固定で穏やかに走るのが基本
GRBとGRFでSI-DRIVEの制御は違うんだがな
・GRBではS#/S/Iでスロットルマップのみ変更、燃調なんかはどのモードでも同じ
・GRFではスロットル、燃調、トランスミッションなど統合制御で変更
>>271
その通り
慣らし中(だいたい1000kmが目安)はSモード固定で穏やかに走るのが基本
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 23:02:45 ID:NUaAFf0g0
GRB乗りだけど
フレキシブルタワーバーって効くの？
フレキシブルタワーバーって効くの？
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 23:07:30 ID:L5tG8kTP0
今回のニュル参戦仕様はスペCのテストっぽいなぁ。
ボールベアリングタービン、新型リヤディフューザーとか。
希望としてはドライカーボンボンネットとドライカーボンウイングも付けて欲しい・・・。
ブレーキは交換するから型押しかスバル対向、ホイールは鉄チン、ヒルスタ無し、ヘッドライトウォッシャーなし、
レカロオプション、エアバッグもオプションで。
ボールベアリングタービン、新型リヤディフューザーとか。
希望としてはドライカーボンボンネットとドライカーボンウイングも付けて欲しい・・・。
ブレーキは交換するから型押しかスバル対向、ホイールは鉄チン、ヒルスタ無し、ヘッドライトウォッシャーなし、
レカロオプション、エアバッグもオプションで。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 23:45:01 ID:qP1UZyS10
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 23:51:14 ID:/rXJMbAV0
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 00:02:01 ID:GSxGcz7v0
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 00:29:23 ID:GFNc90k10
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 00:45:01 ID:lLxQkpqx0
GDBまでは常時S#みたいなもんだろ。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 00:48:11 ID:yO6YRLuD0
>>268
んま実際ほとんど通勤にしか使ってないからあれだが
満タン法で計算してリッター７キロぐらいだからな。
燃費は誉められたもんじゃねーわ このクルマ。
だからってあのかったるいIモードなんざ使う気にはなれんが。
んま実際ほとんど通勤にしか使ってないからあれだが
満タン法で計算してリッター７キロぐらいだからな。
燃費は誉められたもんじゃねーわ このクルマ。
だからってあのかったるいIモードなんざ使う気にはなれんが。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 03:01:36 ID:KHPJGacj0
ハイパワー車であろうと無かろうと低回転、低負荷、低アクセル開度では
燃費重視のセッティングになっているんだから
そこからＩモード用にデータを弄くっても
燃費が向上する訳ないじゃん。
Ｓモード、Ｓ＃の低回転燃費を意図的に悪くしてるのなら話は別だけど
燃費重視のセッティングになっているんだから
そこからＩモード用にデータを弄くっても
燃費が向上する訳ないじゃん。
Ｓモード、Ｓ＃の低回転燃費を意図的に悪くしてるのなら話は別だけど
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 05:18:54 ID:rmi+I5u20
NO燃費YES特性
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 09:12:48 ID:uyU3JjXr0
制御で燃費良くしようなんてこすいまねしないで根本的に燃費を考えた方がいい
実際STI乗りがIモードなんて現実的じゃないだろうに
実際STI乗りがIモードなんて現実的じゃないだろうに
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 09:19:17 ID:hWgvHat+0
STI乗りが燃費(笑)
インサイトにでものっとけ
インサイトにでものっとけ
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 10:03:29 ID:HI8OwxZN0
>>286
ないものねだりをしたって始まらんだろ
ビッグパワーターボでありつつも燃費基準をクリアするための苦肉の策なんだから
>>287
「燃費基準」って言葉は知ってるよな？
燃費を完全に無視したのでは量産車としてこの世に出すことすら出来ないんだがな
ないものねだりをしたって始まらんだろ
ビッグパワーターボでありつつも燃費基準をクリアするための苦肉の策なんだから
>>287
「燃費基準」って言葉は知ってるよな？
燃費を完全に無視したのでは量産車としてこの世に出すことすら出来ないんだがな
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 11:19:20 ID:XW4aVETz0
＞メモリ機能無しのパワーシートなんて必要あるのか？
無段階調整
無段階調整
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 12:10:16 ID:sM07lIBy0
>>286
その何とかモードをわざわざ選択させて
燃費を稼ごうという発想が本来の低燃費技術とはズレてるんだよ。
もともと圧縮比は低いし
燃焼制御は今時のエンジンにしては雑だし
お世辞にも低燃費型エンジンと呼べる代物ではないが >EJ20ターボ
その何とかモードをわざわざ選択させて
燃費を稼ごうという発想が本来の低燃費技術とはズレてるんだよ。
もともと圧縮比は低いし
燃焼制御は今時のエンジンにしては雑だし
お世辞にも低燃費型エンジンと呼べる代物ではないが >EJ20ターボ
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 12:16:08 ID:JQqT5ovB0
>>287
オマエはＧＲＢがリッター3キロでも乗るのかよ
オマエはＧＲＢがリッター3キロでも乗るのかよ
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 12:24:53 ID:MXdn7BarO
オートマなら特性変わっても気にならないけどマニュアルだと違和感あるから
頻繁にシーンに合わせてダイヤルひねろうという気にならない
つまりあれはS#固定が一番いい
頻繁にシーンに合わせてダイヤルひねろうという気にならない
つまりあれはS#固定が一番いい
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 13:09:20 ID:K0MnvvfVO
>>291
FD3Sから乗り換えたのでリッター3キロでも何にも思わない
FD3Sから乗り換えたのでリッター3キロでも何にも思わない
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 13:22:20 ID:YM38v58v0
カミさんが乗ることも無いだろうからＧＲＢにしようと思っていたけど
ＧＲＦとの価格差が５０万近くあるのがバレてから
「私も乗るかもしれないからＡＴね」って・・・orz
ＧＲＦとの価格差が５０万近くあるのがバレてから
「私も乗るかもしれないからＡＴね」って・・・orz
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 14:00:19 ID:4HQBSi/mO
>>290
だからないものねだりしても仕方ないだろ
だからないものねだりしても仕方ないだろ
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 14:12:12 ID:feVuaXBG0
カミさんに乗ることも無いだろうからＧＲＢにする
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 14:52:41 ID:JQqT5ovB0
>>293
じゃあリッター300ｍでも乗るのかよ
じゃあリッター300ｍでも乗るのかよ
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 15:09:20 ID:ytm+kdCQ0
非現実的な例えを出す馬鹿は無視でいいな
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 15:09:56 ID:iKne5UN60
>>297
そんな屁理屈言ってて恥ずかしくないの？
そんな屁理屈言ってて恥ずかしくないの？
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 15:13:00 ID:JQqT5ovB0
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 15:13:36 ID:HI8OwxZN0
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 15:14:16 ID:HJi5ay4P0
インプSTIの今後の命題
トルクベクタリング技術の早期投入、もしくはリヤステア技術の投入。
燃費向上の為、ターボディーゼルモデル追加、或いは1.5Lスーチャモデルも視野に入れる。
ハイブリッド技術の投入。
トルクベクタリング技術の早期投入、もしくはリヤステア技術の投入。
燃費向上の為、ターボディーゼルモデル追加、或いは1.5Lスーチャモデルも視野に入れる。
ハイブリッド技術の投入。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 15:15:19 ID:HI8OwxZN0
ほ～、わけわからん例を出して燃費を語ることが燃費をキニシテルことになるんですね
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 15:19:44 ID:JQqT5ovB0
>>301
ＦＤから乗り換えたから燃費は気にしないと言っている奴もいるが
ＦＤはＦＤで開発者が燃費に対しても苦労を重ねた上でその燃費に落ち着いている
燃費を無視してエンジンを開発するメーカー関係者なんていない。
燃費が気になるのならインサイトにでも乗っとけという訳の分からない屁理屈をいう馬鹿がいたから
相手にしただけのこと
ＦＤから乗り換えたから燃費は気にしないと言っている奴もいるが
ＦＤはＦＤで開発者が燃費に対しても苦労を重ねた上でその燃費に落ち着いている
燃費を無視してエンジンを開発するメーカー関係者なんていない。
燃費が気になるのならインサイトにでも乗っとけという訳の分からない屁理屈をいう馬鹿がいたから
相手にしただけのこと
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 15:23:53 ID:ytm+kdCQ0
GRBもGRFも両方カタログ値にかなり近い馬力が出てるみたいだな
GRFですら295PS程度だそうだ
GRBは300馬力キッチリ出てる
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=760-63064&reno=00000000000000004207
最高出力 221.2kw(300.8ps)/6610rpm
最大トルク 408.7N･m(41.7kg・m)/4260rpm
GRFですら295PS程度だそうだ
GRBは300馬力キッチリ出てる
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=760-63064&reno=00000000000000004207
最高出力 221.2kw(300.8ps)/6610rpm
最大トルク 408.7N･m(41.7kg・m)/4260rpm
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 15:27:06 ID:WGnpxWU4O
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 15:28:52 ID:zkAZWeE20
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 15:30:42 ID:JQqT5ovB0
>>306
つ鏡
つ鏡
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 15:33:25 ID:sx3Jpn9s0
>>307
ってかシャシダイで測った馬力なんてあてにならんだろ
シャシダイで直接測れるのは車輪から取り出せるグロス値のパワーだけ
これにインチキ補正値を掛けてもっともらしい値に見せかけてるだけだからな
シャシダイの補正後の数値で一喜一憂するなんて愚の骨頂だゎな
ってかシャシダイで測った馬力なんてあてにならんだろ
シャシダイで直接測れるのは車輪から取り出せるグロス値のパワーだけ
これにインチキ補正値を掛けてもっともらしい値に見せかけてるだけだからな
シャシダイの補正後の数値で一喜一憂するなんて愚の骨頂だゎな
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 15:35:19 ID:D2u9SvcB0
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 15:39:00 ID:D2u9SvcB0
今の国産車で、燃費が悪くても大目に見て貰えるのは、
GT-Rくらいだろうね。
高級車であるLS600hなんかでも、燃費を強く訴求してる時代だ。
GT-Rくらいだろうね。
高級車であるLS600hなんかでも、燃費を強く訴求してる時代だ。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 15:41:26 ID:JQqT5ovB0
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 15:47:29 ID:ytm+kdCQ0
モノによっては305PS出る事もあるみたい
今回のインプはMTAT両方とも優秀ってこった
で、同じ条件で計測した現行フェアレディZが261PS 29.6kgしか出ないらしいぞ
カタログ値336PS 37.2kgだからトヨタ・アルテッツァを超える詐欺馬力車となった
今回のインプはMTAT両方とも優秀ってこった
で、同じ条件で計測した現行フェアレディZが261PS 29.6kgしか出ないらしいぞ
カタログ値336PS 37.2kgだからトヨタ・アルテッツァを超える詐欺馬力車となった
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 16:08:35 ID:x++Jo+Sf0
3.7?で261PS・・・
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 16:42:05 ID:uyU3JjXr0
昔のスープラの７Mや２Jなんかはマフラー交換で３０馬力とかすぐ上がったと記憶してますが、
GRFはどの位馬力が上がるのでしょうか？
GRFはどの位馬力が上がるのでしょうか？
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 16:46:42 ID:ytm+kdCQ0
GRB＆GRF共通でマフラーを社外品に換えても
殆どパワーに変化が無いらしい。
ので純正でいいよインプは。うるさくなるだけでメリットが無い
レース前提で車検無視レベルの改造をしないとパワーを上げるのは無理っぽい
殆どパワーに変化が無いらしい。
ので純正でいいよインプは。うるさくなるだけでメリットが無い
レース前提で車検無視レベルの改造をしないとパワーを上げるのは無理っぽい
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 16:50:01 ID:oQhz0Jvj0
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 16:54:02 ID:ytm+kdCQ0
Z
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=760-15481
261.3PS 29.6kg
インプSTi
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=770-63062&reno=00000000000000004062
300.8PS 41.7kg
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=760-15481
261.3PS 29.6kg
インプSTi
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=770-63062&reno=00000000000000004062
300.8PS 41.7kg
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 16:56:43 ID:sl8BAOrz0
生まれも育ちも群馬県太田市で、親の仕事も富士重で
レオーネの後部座席からスバル乗りの始まりだった。
車に興味を持ち始めた頃、スバルしか選択肢がないのは
かなり不満に感じたもんだが、恥ずかしくもあったが
今では逆にスバルで良かったと思う。
オマケに中の人に身内がいるし、STIにも知り合いいるし
好きな車に乗れるなら何でもいんじゃね？
レオーネの後部座席からスバル乗りの始まりだった。
車に興味を持ち始めた頃、スバルしか選択肢がないのは
かなり不満に感じたもんだが、恥ずかしくもあったが
今では逆にスバルで良かったと思う。
オマケに中の人に身内がいるし、STIにも知り合いいるし
好きな車に乗れるなら何でもいんじゃね？
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 16:57:54 ID:ytm+kdCQ0
ランサーエボリューションⅨ
299.7PS
ランサーエボリューションⅩ
260.3PS
なんかパワーダウンしてんなｗ
299.7PS
ランサーエボリューションⅩ
260.3PS
なんかパワーダウンしてんなｗ
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 17:26:16 ID:uQFTukkR0
軽ければパワー落ちてもいいわもう
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 17:42:17 ID:B0Idr65o0
なんか燃費厨やらシャシダイ馬力厨が湧いてるな
ここはＲＸ８スレかｗ
まず馬力厨様。
お前らはＮＥＴ値とグロス値の違いについてあーたらこーたら。
と。
つぎに燃費厨様。
燃費が気になるならば、あなたの車選びは失敗と言わざるをえないようです。
まさにどうぞインサイトにエコ替え宜しくお願いしますって感じだよｗ
ターボ付いている時点でエゴロジーカーなんだよこれ以上何を望むんだよ
十分燃費良いだろうが。運転中に燃料計が動くのが判る車乗っていましたので今は天国ですｗ
ここはＲＸ８スレかｗ
まず馬力厨様。
お前らはＮＥＴ値とグロス値の違いについてあーたらこーたら。
と。
つぎに燃費厨様。
燃費が気になるならば、あなたの車選びは失敗と言わざるをえないようです。
まさにどうぞインサイトにエコ替え宜しくお願いしますって感じだよｗ
ターボ付いている時点でエゴロジーカーなんだよこれ以上何を望むんだよ
十分燃費良いだろうが。運転中に燃料計が動くのが判る車乗っていましたので今は天国ですｗ
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 17:46:01 ID:ytm+kdCQ0
馬鹿が沸いたようなのでここでお開き
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 17:46:43 ID:W8QRye2F0
シャシ台はネット値以上に実馬力に近い条件だと思うんだが…。
明らかにグロスじゃないでしょ。
明らかにグロスじゃないでしょ。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 18:07:24 ID:eGQX/TMt0
NOパワーYESフィール
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 18:16:18 ID:MYS2+vNY0
おいおい、グロスもネットも、エンジンダイナモで問題になることだぞｗ
エンジン単体ベンチすると、いくつか車載とは相違点が考えられる。
エアクリボックスは？ 触媒ついてるの？ サイレンサーは？ 補機は？
これらを無視して計測したのがグロス。
車載状態に近くなるよう、補機や吸排気周りの部品を取り付けたのがネット。
いずれにしたって、シャシーダイナモとは似ても似つかない条件だべよ。
エンジン単体ベンチすると、いくつか車載とは相違点が考えられる。
エアクリボックスは？ 触媒ついてるの？ サイレンサーは？ 補機は？
これらを無視して計測したのがグロス。
車載状態に近くなるよう、補機や吸排気周りの部品を取り付けたのがネット。
いずれにしたって、シャシーダイナモとは似ても似つかない条件だべよ。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 19:09:54 ID:BtO9y1M40
だからこの話し始めるとうざいから
あーたらこーたらで終わらしたのに(´･ω･`)
この話はよそでやって欲しい。いつも話されるスレとしてＲＸ８スレとかｗ
つかまたＤＩＯＮ軍アク禁だよ・・・糞運営はいい加減範囲の絞り方覚えて欲しい。
あーたらこーたらで終わらしたのに(´･ω･`)
この話はよそでやって欲しい。いつも話されるスレとしてＲＸ８スレとかｗ
つかまたＤＩＯＮ軍アク禁だよ・・・糞運営はいい加減範囲の絞り方覚えて欲しい。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 19:42:21 ID:9Vc8xIN/0
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 19:54:03 ID:9Vc8xIN/0
>>318
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=460-15481&reno=00000000000000004204
何故こっちはスルー?
それでも低いけど
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=460-15481&reno=00000000000000004204
何故こっちはスルー?
それでも低いけど
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 20:29:31 ID:BtO9y1M40
だからやめろと言うのが判らないのか?
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 21:00:17 ID:CYsAq0CV0
どうにかして400馬力オーバーにできないかなぁ
昔は280馬力制限あったから300馬力超えが夢でいろいろやってたけど
通常で300オーバーなっちゃったら次は400馬力超えしかないじゃないか…
昔は280馬力制限あったから300馬力超えが夢でいろいろやってたけど
通常で300オーバーなっちゃったら次は400馬力超えしかないじゃないか…
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 21:25:01 ID:BtO9y1M40
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 21:41:42 ID:flhJeYew0
馬力なんてそんなに気になるもんかね。。。
スペック厨と比べればサーキットタイム厨のほうがまだ共感できるな、書く内容が。
スペック厨と比べればサーキットタイム厨のほうがまだ共感できるな、書く内容が。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 22:06:10 ID:CYsAq0CV0
ロマンなんだよ。人に変態扱いされようがね
本当はレガシィを3リッターターボとかにでもしたほうが楽に出るんだろうが、インプで出したい変態なんだ
なんせインプレッサSRXにターボポン付けして300馬力出すぐらいの変態だからな
本当はレガシィを3リッターターボとかにでもしたほうが楽に出るんだろうが、インプで出したい変態なんだ
なんせインプレッサSRXにターボポン付けして300馬力出すぐらいの変態だからな
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 22:08:03 ID:jXZ1xuSy0
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=860-63061&reno=00000000000000004089
最高出力 189.4kw(257.6ps)/6270rpm
最大トルク 350.8N･m(35.8kg・m)/2880rpm
おいおいGH8にいたってはカタログ値超えてるｗ
これだけのスペックかつ軽量で格安なのに
タイヤが糞過ぎるのが残念だな
最高出力 189.4kw(257.6ps)/6270rpm
最大トルク 350.8N･m(35.8kg・m)/2880rpm
おいおいGH8にいたってはカタログ値超えてるｗ
これだけのスペックかつ軽量で格安なのに
タイヤが糞過ぎるのが残念だな
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/24(金) 23:44:01 ID:9Vc8xIN/0
おお、たいしたもんだ
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 00:12:55 ID:pncgwPx60
STIならノーマルマフラーで乗るのが一番だよ
交換は正直見た目だけのためだけどエンドに焼けてる装飾とかかえってダサイ
交換は正直見た目だけのためだけどエンドに焼けてる装飾とかかえってダサイ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 02:31:40 ID:LmjQWzIm0
>>337
メタル触媒だけ入れてテールパイプはノーマルにすればいいだろ
メタル触媒だけ入れてテールパイプはノーマルにすればいいだろ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 10:31:18 ID:DyERyMn00
>>335
GH8って表示馬力下げてるだけでレガシィＧＴと同じ仕様のエンジンだろ？
GH8って表示馬力下げてるだけでレガシィＧＴと同じ仕様のエンジンだろ？
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 13:52:45 ID:ycMDZ/bb0
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 14:02:54 ID:LmjQWzIm0
なぜフジツボだけに拘るのかイマイチ分からないな
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 14:06:45 ID:WPCwbohi0
昔の車は妥協点が多かったからマフラーやサス交換でかなり向上したけど
確かに今のSTIなら大金かけてまで交換するだけのメリットは薄いからな
確かに今のSTIなら大金かけてまで交換するだけのメリットは薄いからな
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 16:34:31 ID:OSY++De20
でもちょっと太い音にしたいなぁ・・・・
それだけのために取り換えるのがもったいなく思える。
それだけのために取り換えるのがもったいなく思える。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 16:53:07 ID:ycMDZ/bb0
>>341
今出てるやつだと、どれも馬力やトルクはさほど上がらないし、軽量化という意味では
フジツボのチタン以外はあまり軽くならないよ。まあ、フジツボに50万かけるかと言われると
確かに微妙ですが、総合的に見て、性能面ではベストということ。コスパは悪いね。
いっそのこと、PWRCの様な片側出しで、RM-01みたいなの出せば軽量化も出来るし曲げも少なくて良さそうだけど、
メジャーなメーカーはどこもないね。
今出てるやつだと、どれも馬力やトルクはさほど上がらないし、軽量化という意味では
フジツボのチタン以外はあまり軽くならないよ。まあ、フジツボに50万かけるかと言われると
確かに微妙ですが、総合的に見て、性能面ではベストということ。コスパは悪いね。
いっそのこと、PWRCの様な片側出しで、RM-01みたいなの出せば軽量化も出来るし曲げも少なくて良さそうだけど、
メジャーなメーカーはどこもないね。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 16:56:35 ID:6viIwtBQO
GH8用のマフラーはGRBにつく？
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 16:59:41 ID:WPCwbohi0
昔みたいにタイコが見える大口径砲弾はね上げマフラーなら見た目的にも主張はあったけど
現行はシックな4本出しでさきっちょしか見えないから交換しても見た目の違いはわからないな
だけどそれを青く焼いてたりしたら逆に下品に見えるし結局ノーマルSTIマフラーがベストでFA
現行はシックな4本出しでさきっちょしか見えないから交換しても見た目の違いはわからないな
だけどそれを青く焼いてたりしたら逆に下品に見えるし結局ノーマルSTIマフラーがベストでFA
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 17:33:12 ID:6dGrKJPJ0
そこでサイドから火を噴くわけですよ
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 18:30:53 ID:k8cPDVx10
GRBの純正マフラーくれる人がいるのですが、１５Sに装着できますか？
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 18:44:29 ID:4k9PAoLr0
GRBの純正マフラーは交換しないヤツが多いからここできいてもわかりませんよ
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 18:57:39 ID:+VZmXdD20
ＧＲＢに斜めカチ上げマフラーは似合わないからなぁ
純正が見た目では一番かも
純正が見た目では一番かも
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 20:09:09 ID:F9wR2bF10
>>348
GRBの純正マフラーほんとに欲しいのか？
欲しいならやるぞ
センターパイプ付で。
但し、ホントに付けるならな。
人から貰って即行オク出したバカがいやがったからな・・・
ホントに付けるならハネもやる
GRBの純正マフラーほんとに欲しいのか？
欲しいならやるぞ
センターパイプ付で。
但し、ホントに付けるならな。
人から貰って即行オク出したバカがいやがったからな・・・
ホントに付けるならハネもやる
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 23:38:33 ID:P6OZ1oIX0
でも純正だと左右合計出口が4本だしになってるから一本一本が細くて貧弱な感じしない？
性能は大してかわらんだろうけど、音量は純正+αくらいので左右1本ずつの仕様に変えたいと
思ってるんだが。
性能は大してかわらんだろうけど、音量は純正+αくらいので左右1本ずつの仕様に変えたいと
思ってるんだが。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 00:04:17 ID:N5FfvEAl0
左右2本出しにするとバンパーのマフラー切りカキが4本用なので隙間ができて激しくカッコ悪くなりますよ
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 00:21:36 ID:jCzgXF1A0
>>351 前後ﾊﾞﾝﾊﾟｰ欲しいっすｗ
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 00:53:28 ID:0cYubhG10
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356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 11:21:34 ID:HUQR+2kF0
倉庫にGC8時代に使ってた機械式LSDあるんだが、R180型だったら問題なくGRBにも使えるよね？
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 12:21:41 ID:45vNIFgU0
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 14:40:03 ID:3rHNzE1B0
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 17:26:06 ID:+rDUnyb40
>>358
きめぇｗ
きめぇｗ
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 18:27:27 ID:ucolfHT40
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 23:24:09 ID:UBIBHESCO
>>358
いちいちうるさいやつだな
いちいちうるさいやつだな
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 00:32:37 ID:GgyFEJF20
GRもすぐ新型レガシィのシャシに変わる予感
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 00:42:32 ID:NPNi/vVQ0
なぜ358が軽くつっこまれてんの？ｗ
俺にはただの良い人にしか見えないんだが…。
俺にはただの良い人にしか見えないんだが…。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 00:46:14 ID:Qb8czEPv0
ここはみんからじゃなくてにちゃんだからだとおもうおｗ
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 05:01:37 ID:bodYjdkT0
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 09:09:30 ID:OcJAoX4F0
A-Lineかおうとしてるんですが、、レカロってオプション扱い？
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 09:12:07 ID:d4yy4xIS0
公式サイト見れば分かるだろ・・・
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 09:35:24 ID:ToMHj8Yf0
レカロってA-Lineにつけようと思えばつけられるはずなのに
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 11:56:07 ID:pS1Q6T2KO
なんでA-Lineはレカロをオプションにしなかったかわかんないな
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 13:10:54 ID:ToMHj8Yf0
電動じゃないからA-Lineのコンセプトに合わないと思ったのかな
確かに奥さんと共用ならメモリ付き電動じゃないとめんどくさいとは思う
それでも、オプションでおいとくくらいはいいと思うけどね
確かに奥さんと共用ならメモリ付き電動じゃないとめんどくさいとは思う
それでも、オプションでおいとくくらいはいいと思うけどね
371 ：sage：2009/04/27(月) 13:36:57 ID:133bbDDv0
今まで5ヶ月間は、慣らし＋スタッドレスということでI-DRIVEの[S]なんとなく封印状態だったけど、
やっとこさ夏用ホイール買ったから[S]にまわして試しにぺタっと踏んでみたら
4000回転からの強烈さがとんでもなく怖すぎっ＞＜
[I]での運転だけだったので、超非力AT車のようにペタペタ底まで踏み込む変な癖がついたかな・・・。
やっとこさ夏用ホイール買ったから[S]にまわして試しにぺタっと踏んでみたら
4000回転からの強烈さがとんでもなく怖すぎっ＞＜
[I]での運転だけだったので、超非力AT車のようにペタペタ底まで踏み込む変な癖がついたかな・・・。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 13:41:50 ID:+iVIupqn0
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 13:56:17 ID:8QEO5kNN0
374 ：sage：2009/04/27(月) 15:08:31 ID:133bbDDv0
まじかｗ
慣らしはなのかｗ
慣らしはなのかｗ
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 15:12:07 ID:133bbDDv0
またsage間違えた、すまん。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 15:12:29 ID:502wXfuI0
GRFを3月初旬に契約してようやくこの土曜日に納車したよ・・・
で、ディーラーに慣らしの事を聞いてみたんだけど
やっぱり慣らすのであれば「S」で慣らさないと駄目だって。
「I」だと学習機能が働かないだかなんだかって言ってた。
で、ディーラーに慣らしの事を聞いてみたんだけど
やっぱり慣らすのであれば「S」で慣らさないと駄目だって。
「I」だと学習機能が働かないだかなんだかって言ってた。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 15:59:28 ID:133bbDDv0
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 16:41:08 ID:l0nFPbGe0
>>371～>>377
PROVAのアクセスポートとか3-DRIVEとか使ってたらどうなの？
慣らし終わるまではやめといたほうがいい？
アクセスポート自体はいまインスコできんらしいけどね。
3-DRIVE楽天で激安だったんでポチッてしてしまった。
おいらのGRBはまだ納車もされとらんのに～
PROVAのアクセスポートとか3-DRIVEとか使ってたらどうなの？
慣らし終わるまではやめといたほうがいい？
アクセスポート自体はいまインスコできんらしいけどね。
3-DRIVE楽天で激安だったんでポチッてしてしまった。
おいらのGRBはまだ納車もされとらんのに～
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 17:06:29 ID:Wx/fkjo+O
ﾔｶﾏｼｲﾔﾂｲﾗﾈ
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 17:24:04 ID:502wXfuI0
>>376
そんな気を落とすなよ(´・ω・`)
ただ単に学習機能云々ならば良いか悪いかわかんないけど
一回ECUをリセットすれば良いんでないかい？
最近の車は慣らし運転は必要ないって話もあるし、
そんな気にする必要ないと思うけど。
ディーラーは「慣らし運転するのであれば」って前置きがあったし・・・
そんな気を落とすなよ(´・ω・`)
ただ単に学習機能云々ならば良いか悪いかわかんないけど
一回ECUをリセットすれば良いんでないかい？
最近の車は慣らし運転は必要ないって話もあるし、
そんな気にする必要ないと思うけど。
ディーラーは「慣らし運転するのであれば」って前置きがあったし・・・
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 17:25:34 ID:502wXfuI0
ごめん・・>>377へです。自分にレスしてもうた
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 18:47:48 ID:133bbDDv0
>>380 どうも(^0^)/
こちらでは、1000ｷﾛの点検の時言われたのが、
「慣らしされてるんでしたら、その後はガンガン回してあげてくださいね」
とか言われて、はぁ！？って感じだったが、学習機能という事だったのか・・・
飛ばせる処へは行く事無いし、過激すぎてちょっと怖いから、まったりでいっかｗ
こちらでは、1000ｷﾛの点検の時言われたのが、
「慣らしされてるんでしたら、その後はガンガン回してあげてくださいね」
とか言われて、はぁ！？って感じだったが、学習機能という事だったのか・・・
飛ばせる処へは行く事無いし、過激すぎてちょっと怖いから、まったりでいっかｗ
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 19:26:23 ID:PSrsPn590
PROVAのアクセスポートとか3-DRIVEってアクセルを少し踏んだだけでもいっぱい踏んだようにするだけのパーツなんでしょ？
もっと根本的な部分でのレスポンスアップなら買ってもいいかなと思うけど
それならアクセルの踏み方変えるだけでいいじゃん？
買ったら負けだと思ってるｗ
もっと根本的な部分でのレスポンスアップなら買ってもいいかなと思うけど
それならアクセルの踏み方変えるだけでいいじゃん？
買ったら負けだと思ってるｗ
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 19:52:57 ID:kLvlc2Rf0
>>378
慣らしには、
・機構部品にあたりをつける
・ドライバー自身が車に慣れる
・初期不良を洗い出す ←これ、結構重要
ってな感じの意味合いがあるってことを考えると、
いきなりアクセスポートや3-DRIVEを入れるのはどうかと思うぞ
ECUやバイワイヤなんていう重要部分を改造されてたら、何か不具合があった時に
保証での修理を断られても不思議ではないからな
>>376
別に「I」だからって学習が効かないってことはないんだがな
パフォーマンスを引き出すための、良い学習をさせるのが難しくなるってだけ
ただし、ECUの学習がどうこうっていうのは、機構部品の慣らしが終わってからの話
慣らしの時に「S」を使った方がいいってのは、いきなり高負荷をかけるでもなく
必要十分で適度な負荷で走らせやすいってことから、そう言われてるだけかと
慣らし中に肝心なのは、ブースト掛けまくってもダメ、ノッキングを出しまくってもダメ
ってことなんだよ
>>383
なんでアクセスポートと3-DRIVEが同じようなものになるんだ？
プローバの製品で3-DRIVEと比べられるのは「バイワイヤコントローラー」だろ
まあ、アクセルの踏み方変えるだけでいいってのは、アタリともハズレとも言えない微妙な所だな
慣らしには、
・機構部品にあたりをつける
・ドライバー自身が車に慣れる
・初期不良を洗い出す ←これ、結構重要
ってな感じの意味合いがあるってことを考えると、
いきなりアクセスポートや3-DRIVEを入れるのはどうかと思うぞ
ECUやバイワイヤなんていう重要部分を改造されてたら、何か不具合があった時に
保証での修理を断られても不思議ではないからな
>>376
別に「I」だからって学習が効かないってことはないんだがな
パフォーマンスを引き出すための、良い学習をさせるのが難しくなるってだけ
ただし、ECUの学習がどうこうっていうのは、機構部品の慣らしが終わってからの話
慣らしの時に「S」を使った方がいいってのは、いきなり高負荷をかけるでもなく
必要十分で適度な負荷で走らせやすいってことから、そう言われてるだけかと
慣らし中に肝心なのは、ブースト掛けまくってもダメ、ノッキングを出しまくってもダメ
ってことなんだよ
>>383
なんでアクセスポートと3-DRIVEが同じようなものになるんだ？
プローバの製品で3-DRIVEと比べられるのは「バイワイヤコントローラー」だろ
まあ、アクセルの踏み方変えるだけでいいってのは、アタリともハズレとも言えない微妙な所だな
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 19:59:42 ID:PSrsPn590
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 20:22:15 ID:kLvlc2Rf0
>>385
バイワイヤの場合、アクセルの踏み始めにアクセルを踏んでるのにスロットルが動いてくれない領域が存在する
こればっかりは、アクセルの踏み方を変えたり自分の感覚を鋭くしても解決しないどころか、余計に違和感を感じるおそれもある
この初期動作の領域の動作を解決するという意味ではバイワイヤチューンは有効な手段の一つと言えるかな
一方、バイワイヤチューンにはアクセルの踏み込み量に対してスロットルをガバガバ開けてやるっていう意味もあるのだが
それに関しちゃ、アクセルの踏み方を変えることでどうにでもなるだけに「買ったら負け」って考え方もあながち間違いではないかと
バイワイヤの場合、アクセルの踏み始めにアクセルを踏んでるのにスロットルが動いてくれない領域が存在する
こればっかりは、アクセルの踏み方を変えたり自分の感覚を鋭くしても解決しないどころか、余計に違和感を感じるおそれもある
この初期動作の領域の動作を解決するという意味ではバイワイヤチューンは有効な手段の一つと言えるかな
一方、バイワイヤチューンにはアクセルの踏み込み量に対してスロットルをガバガバ開けてやるっていう意味もあるのだが
それに関しちゃ、アクセルの踏み方を変えることでどうにでもなるだけに「買ったら負け」って考え方もあながち間違いではないかと
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 20:27:28 ID:PSrsPn590
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 21:10:47 ID:OYvjjEk10
>>387
ある程度の遊び（初期の無反応部分）は必要だと思うよ。
ペダルにしろ、ハンドルにしろ。
例えばハンドルをちょっとだけ動かしても車の向きが変わるようなら、
非常に乗り難いでしょ。
チナミに、高機動性を誇る戦闘機の操縦桿にも同様な遊びはあるよ。
（無いと水平飛行時に安定して飛べませんｗ）
ある程度の遊び（初期の無反応部分）は必要だと思うよ。
ペダルにしろ、ハンドルにしろ。
例えばハンドルをちょっとだけ動かしても車の向きが変わるようなら、
非常に乗り難いでしょ。
チナミに、高機動性を誇る戦闘機の操縦桿にも同様な遊びはあるよ。
（無いと水平飛行時に安定して飛べませんｗ）
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 21:15:13 ID:PSrsPn590
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 00:05:47 ID:klaBK8uB0
ボンネット変えた人って純正どうしてんの？
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 00:16:50 ID:ZZlvxPxSO
俺は雀卓として使う予定。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 08:31:25 ID:8cCKoI6W0
ボンネットを変える意味が分からん
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 09:32:31 ID:ZzG3uP0d0
ぼんぼん替え。
軽くなるからいいんじゃない？
軽くなるからいいんじゃない？
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 09:56:53 ID:buy/uhfy0
ボンネット交換はいいけど純正と同じ色に塗装しとけよ。特にカーボン。
ボンネットだけ黒いと俺はいじってるぜー的なキチガイ全開すぎて痛いだけ
ボンネットだけ黒いと俺はいじってるぜー的なキチガイ全開すぎて痛いだけ
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 10:45:15 ID:9x8X657n0
ボンネットって自分で替えられるもの？
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 10:55:21 ID:ZzG3uP0d0
>>395
気合いさえあればなんだって。エンジンさえも。
気合いさえあればなんだって。エンジンさえも。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 11:49:27 ID:DzHn39yG0
FRに改造することだって出来るんだし、出来ないことは空飛ぶぐらいか
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 12:42:34 ID:buy/uhfy0
羽つけてジェットエンジンつければ一応飛べるんじゃねーの
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 13:19:38 ID:dwfhwLKg0
究極はトランスフォーム出来る事だろう
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 15:49:38 ID:ZzG3uP0d0
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 18:46:16 ID:ZzG3uP0d0
そういやラリーアーマーのマッドフラップ買った奴居る?
めりけんから取り寄せようとすると送料＄１００↑って(´･ω･`)
めりけんから取り寄せようとすると送料＄１００↑って(´･ω･`)
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 18:59:53 ID:9x8X657n0
マツダの馬蹄型タイヤディフレクターみたいな馬蹄型ディフレクターを作って
取り付けようと思案中だけど難しい。
とりあえず素でもタイヤディフレクターはついているけど。
取り付けようと思案中だけど難しい。
とりあえず素でもタイヤディフレクターはついているけど。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 20:00:55 ID:3hMNJ06g0
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 20:20:47 ID:7jPzbq6x0
もしGRBにデカ羽があったらどうなっていたと思いますか？
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 20:42:43 ID:3xhr+Mud0
このスレで叩かれてたと思う
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 21:39:52 ID:vUI6Vfm2O
相変わらずスバルはセンスねーな、って思う
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 22:10:54 ID:1PUJlRczP
S#で慣らしをする強者はいないのか
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 23:02:37 ID:lhRqOhDm0
ニュル24時間レース仕様のドライカーボンリアスポは市販されないのか
20thのもでもいいけどアレは黒いだけ？
20thのもでもいいけどアレは黒いだけ？
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 23:09:19 ID:KFvDqsfzO
黒いだけ
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 00:00:22 ID:klaBK8uB0
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 00:51:08 ID:gghu5DJ20
まじで質問なのだが、ボンネットのエアインテークから
インタークーラーに雨水とか入ったらその水はどうなる？
もしくは洗車のときとか。。。
すまんが教えてたもれ。
インタークーラーに雨水とか入ったらその水はどうなる？
もしくは洗車のときとか。。。
すまんが教えてたもれ。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 01:22:43 ID:XLgY6HViO
ボンネット開けたことないのか？
開けてインタークーラーの下がどーなってるのか見ればすぐわかるだろ
開けてインタークーラーの下がどーなってるのか見ればすぐわかるだろ
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 01:26:11 ID:dc5bkUHi0
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 01:38:57 ID:gghu5DJ20
ボンネットは何回もあけているが、なにせ下をのぞけるほど隙間ないのよ。GRF。
ということはあのフィンの下にダクトがあって水が抜けるようになってるの？
つまり水がインタークーラーを通過してダクトを通して自然に帰るのかな？
ググってもでてこないよ。
ということはあのフィンの下にダクトがあって水が抜けるようになってるの？
つまり水がインタークーラーを通過してダクトを通して自然に帰るのかな？
ググってもでてこないよ。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 02:20:40 ID:eQOQ4hel0
>>410
SEIBONはウイングはウェットカーボンだよ。
ボンネットとリヤハッチ（HKS関西デモカーはボンネットのみ）はドライカーボンがある。
あと、SEIBONの公式行けばわかるけど、サイドステップ、フロントフェンダー（+10mm）、フロントドア、
リヤドア、サイドステップはウェットカーボン。
GT-R用だと殆どドライカーボンもあるけど。
SEIBONのドライのボンネットとハッチ、STIからドライのウイング出れば20kg以上軽くなるね。
SEIBONはウイングはウェットカーボンだよ。
ボンネットとリヤハッチ（HKS関西デモカーはボンネットのみ）はドライカーボンがある。
あと、SEIBONの公式行けばわかるけど、サイドステップ、フロントフェンダー（+10mm）、フロントドア、
リヤドア、サイドステップはウェットカーボン。
GT-R用だと殆どドライカーボンもあるけど。
SEIBONのドライのボンネットとハッチ、STIからドライのウイング出れば20kg以上軽くなるね。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 07:51:48 ID:pAfbHlU+0
インタークーラーの真上からジョウロでたっぷり水をそそいで車体の下を見れば水たまりができている
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 07:58:47 ID:ajN55Wc/0
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 08:16:30 ID:tVWFMYjE0
ほとんどFRPって何だよ
ドライでもウェットでもFRPだろうが
ドライでもウェットでもFRPだろうが
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 08:41:08 ID:aiaUWNBu0
>>417
ttp://www.prodact.jp/cgi-bin/prodact/siteup.cgi?category=1&page=1
FRP（ファイバー・リンフォースド・プラスチック）
ポリエステル樹脂を主原料とし、ガラス繊維で強化された強化プラスチックです。
デザインに自由度が大きく、プラスチックの中でも非常に強度があり多目的に使用されています。
CFRP（カーボンファイバー・リンフォースド・プラスチック）
ポリエステル樹脂を主原料とし、FRPに炭素繊維（カーボン繊維）を織り込みさらに強度UPをはかる事ができます。
PCC（ポリエステル・カーボン・コンポジット）
ポリエステル樹脂を主成分とし炭素繊維（カーボン繊維）のみで成形する事で軽量化、強度UPが可能になります。
PPCC（プレス・ポリエステル・カーボン・コンポジット）
主成分をポリエステル樹脂とし加圧成形を行う事により、PCCよりさらに軽量化、強度UPが可能になります。
他製法では難しいとされる形状が成形可能になります。
DCC（ドライ・カーボン・コンポジット）
主成分をエポキシ樹脂含有炭素繊維（プリプレグシート）を使用し、真空加圧、加熱硬化する製品です。
一般的にドライカーボンと呼ばれています。
PCC-MC（ポリエステル・カーボン・モノコック・コンポジット）
主成分にポリエステル樹脂を使用し、モノコック形状（中空）にする事により、ポリエステルカーボンの強度を最大限に引き出します。
PFRP（プライアブル・ファイバー・リンフォースド・プラスチック）
主成分はFRPと同じですが、特殊製法により、FRPに比べ柔軟性を持たせた製品が可能になります。
URETHANE （ポリウレタン・レンジ）
主成分をウレタン系の樹脂を使用し、2液混合、圧入、硬化させる製法です。
柔軟性に優れ割れにくい製品製作が可能になります。
ttp://www.prodact.jp/cgi-bin/prodact/siteup.cgi?category=1&page=1
FRP（ファイバー・リンフォースド・プラスチック）
ポリエステル樹脂を主原料とし、ガラス繊維で強化された強化プラスチックです。
デザインに自由度が大きく、プラスチックの中でも非常に強度があり多目的に使用されています。
CFRP（カーボンファイバー・リンフォースド・プラスチック）
ポリエステル樹脂を主原料とし、FRPに炭素繊維（カーボン繊維）を織り込みさらに強度UPをはかる事ができます。
PCC（ポリエステル・カーボン・コンポジット）
ポリエステル樹脂を主成分とし炭素繊維（カーボン繊維）のみで成形する事で軽量化、強度UPが可能になります。
PPCC（プレス・ポリエステル・カーボン・コンポジット）
主成分をポリエステル樹脂とし加圧成形を行う事により、PCCよりさらに軽量化、強度UPが可能になります。
他製法では難しいとされる形状が成形可能になります。
DCC（ドライ・カーボン・コンポジット）
主成分をエポキシ樹脂含有炭素繊維（プリプレグシート）を使用し、真空加圧、加熱硬化する製品です。
一般的にドライカーボンと呼ばれています。
PCC-MC（ポリエステル・カーボン・モノコック・コンポジット）
主成分にポリエステル樹脂を使用し、モノコック形状（中空）にする事により、ポリエステルカーボンの強度を最大限に引き出します。
PFRP（プライアブル・ファイバー・リンフォースド・プラスチック）
主成分はFRPと同じですが、特殊製法により、FRPに比べ柔軟性を持たせた製品が可能になります。
URETHANE （ポリウレタン・レンジ）
主成分をウレタン系の樹脂を使用し、2液混合、圧入、硬化させる製法です。
柔軟性に優れ割れにくい製品製作が可能になります。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 10:45:21 ID:ZrD1ewiM0
ググレカス
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 10:56:35 ID:C6JtShDS0
「元々ランエボ派としては、エボⅩに落胆しています。まだまだ熟成が必要
です」って初・ターボの人間に言われたくないわ。ばーか
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=84298&ModelID=7414&MakeID=6
です」って初・ターボの人間に言われたくないわ。ばーか
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=84298&ModelID=7414&MakeID=6
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 11:04:35 ID:2rz2uMqu0
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 11:47:23 ID:gghu5DJ20
結局みんな知らないのだな。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 12:13:10 ID:ZrD1ewiM0
>>423
エンジンルーム内にいるぬこたんがぴちゃぴちゃおいしく飲んでくれます
http://nekoland.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_3ca/nekoland/m_E382AAE383BCE382B9E38388E383AAE382A2_E382A8E383B3E382B8E383B3E381ABE68C9FE381BEE381A3E381A61E980B1E99693E381AEE383ABE3838AE381A1E38283E38293(1456647).jpg
エンジンルーム内にいるぬこたんがぴちゃぴちゃおいしく飲んでくれます
http://nekoland.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_3ca/nekoland/m_E382AAE383BCE382B9E38388E383AAE382A2_E382A8E383B3E382B8E383B3E381ABE68C9FE381BEE381A3E381A61E980B1E99693E381AEE383ABE3838AE381A1E38283E38293(1456647).jpg
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 12:14:04 ID:ZrD1ewiM0
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 12:23:43 ID:mAWkICi30
>424
おいおい、早くも正解を教えちゃうの？
おいおい、早くも正解を教えちゃうの？
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 12:46:49 ID:gghu5DJ20
猫が標準装備とはしらなかった。
ってお前らひまだな。そんな情報どっからみつけてくるんだ。
とりあえず猫だろうが問題ないようだな。
ってお前らひまだな。そんな情報どっからみつけてくるんだ。
とりあえず猫だろうが問題ないようだな。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 13:16:35 ID:r0vaTSXw0
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 14:18:10 ID:doLBCiZK0
ひどいスレだなｗ
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 18:50:23 ID:vQp3YMkv0
>>428
べ、べつにわたしスバルなんて好きじゃないんだから感違いしないでねっ（汗
べ、べつにわたしスバルなんて好きじゃないんだから感違いしないでねっ（汗
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 19:09:19 ID:Uc1YapMr0
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 19:45:35 ID:D+eG6Urj0
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 19:58:16 ID:OFSV6EwY0
みんカラを見てて感じた今時のＧＲＢ乗り↓↓↓↓↓
①まず初めに妻子持ちであることを言わなければ気がすまない。
例「○歳の子持ちですがインプでがんばってます！！」
②ディーラーでは常に上から目線。
③ゴネれば消耗部品もメーカー保証でなんとかなると思っている。
④自らが招いた自損事故を冷静に分析しようとするものの、なぜか後付けパーツなどのせいにする。
例「お釜掘りました。やっぱりタイヤの減りが多かったからでしょうか？？」
⑤すれ違う同車種に意識されていると思っている。
⑥車ネタが尽きると待ってましたと言わんばかりのアニメネタ。
⑦低速トルクがないとばかり言っているが、「低速トルク」がなにかよくわかっていない。
⑧得意な言い訳はアンダー。
例「交差点でアンダーを出してしまいました。」
⑨サーキットでは走行時間よりも、ピットで仲間としゃべっている時間のほうが長い。
⑩ハンドル操作も正しくできてないのに車載動画を載せる。
⑪純正シートに対する評価は、腰痛が治るかどうかで決せられる。
⑫インプレッサ以外の車は思い通りに操作することができない、らしい。
⑬２日ある感謝祭はどちらも行く。
⑭注文した部品が届かないと人が変わる。
⑮ブログ上で語る机上の運転技術。
３つ以上あてはまった人はインプオーナーのイメージを悪くしている人です。
車のことばかり考えてないで、もうすこしさ、ねっ^ ^
①まず初めに妻子持ちであることを言わなければ気がすまない。
例「○歳の子持ちですがインプでがんばってます！！」
②ディーラーでは常に上から目線。
③ゴネれば消耗部品もメーカー保証でなんとかなると思っている。
④自らが招いた自損事故を冷静に分析しようとするものの、なぜか後付けパーツなどのせいにする。
例「お釜掘りました。やっぱりタイヤの減りが多かったからでしょうか？？」
⑤すれ違う同車種に意識されていると思っている。
⑥車ネタが尽きると待ってましたと言わんばかりのアニメネタ。
⑦低速トルクがないとばかり言っているが、「低速トルク」がなにかよくわかっていない。
⑧得意な言い訳はアンダー。
例「交差点でアンダーを出してしまいました。」
⑨サーキットでは走行時間よりも、ピットで仲間としゃべっている時間のほうが長い。
⑩ハンドル操作も正しくできてないのに車載動画を載せる。
⑪純正シートに対する評価は、腰痛が治るかどうかで決せられる。
⑫インプレッサ以外の車は思い通りに操作することができない、らしい。
⑬２日ある感謝祭はどちらも行く。
⑭注文した部品が届かないと人が変わる。
⑮ブログ上で語る机上の運転技術。
３つ以上あてはまった人はインプオーナーのイメージを悪くしている人です。
車のことばかり考えてないで、もうすこしさ、ねっ^ ^
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 20:15:27 ID:vQp3YMkv0
画像のとおりちゃんと水抜き用の穴が開いているので心配ないですよ
http://www006.upp.so-net.ne.jp/nonsmoking/sukumizu/lab01.html
http://www006.upp.so-net.ne.jp/nonsmoking/sukumizu/lab01.html
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 20:38:57 ID:bEfym+MZ0
水抜きがどうとかいう以前に、インプ乗りってエンジンルームをザバザバ水洗いとかしないの？
水入ったらどうするとか、そんなことに疑問持つのが不思議だ。
インプ乗ったことないからどんなエンジンルームなのか知らんけど。
水入ったらどうするとか、そんなことに疑問持つのが不思議だ。
インプ乗ったことないからどんなエンジンルームなのか知らんけど。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 20:49:15 ID:g51iikvMO
お前がこのスレに居ることが不思議だ
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 20:49:27 ID:vQp3YMkv0
>>435
空気嫁YO！（怒）
空気嫁YO！（怒）
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 22:07:04 ID:H1zZsWFR0
>>435
それ位は知ってるよ。
洗車機や走行中にドバッと豪雨が来たらどうなるか心配してたんだろ。
最近、エンジンルーム内に電装品多いし。
ググっても出てこないつってたけど、簡単に引っ掛かるからアンチの釣り
の可能性も高いと思ってるがねー。
ボンネットの空気取り入れ口 - Yahoo!知恵袋
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1211111802?fr=rcmd_chie_detail
それ位は知ってるよ。
洗車機や走行中にドバッと豪雨が来たらどうなるか心配してたんだろ。
最近、エンジンルーム内に電装品多いし。
ググっても出てこないつってたけど、簡単に引っ掛かるからアンチの釣り
の可能性も高いと思ってるがねー。
ボンネットの空気取り入れ口 - Yahoo!知恵袋
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1211111802?fr=rcmd_chie_detail
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 22:24:37 ID:6UdB9hIO0
水の気化熱で冷却することを前提に
積極的に雨を取り入れる構造になっています
積極的に雨を取り入れる構造になっています
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 23:51:49 ID:osC62to/O
そろそろGRF欲しいんだけど値引きはどれくらい？
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 00:02:16 ID:vQp3YMkv0
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 00:08:05 ID:kFkFzUjv0
知り合いの女の子がGRF買ってたけど
15万引だったらしい
15万引だったらしい
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 05:10:43 ID:gEczl+1tO
やっぱりGRBとGRF分けて欲しいな
次頼む
次頼む
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 07:48:17 ID:v5VsGte+0
じゃあここはGRFスレにするので
GRBスレすきにたてて
GRBスレすきにたてて
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 08:27:03 ID:kFkFzUjv0
な、携帯だろ？
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 09:00:54 ID:IRcj3nxA0
そういえば、バカはインタークーラーの水捌けは気になるがラジエーターの水捌けは気にならないのか？
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 09:05:49 ID:gEczl+1tO
ハッキリ言わねーと分かんねーかな？
別物なんだよ
お前のオートマチック車と一緒にすんな勘違い野郎～
別物なんだよ
お前のオートマチック車と一緒にすんな勘違い野郎～
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 09:12:59 ID:Jq66Sm3M0
新型レガシィのターボはエンジン直下についててレスポンスアップになってるとか。
GRBのMC時にターボ位置の移設はありえるんだろうか？
GRBのMC時にターボ位置の移設はありえるんだろうか？
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 11:33:58 ID:uSkgLnDB0
>>448
エンジンマウントが異なるから、無理じゃね？
エンジンマウントが異なるから、無理じゃね？
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 11:40:03 ID:d3wAK8Kw0
みんカラを見てて感じた今時のＧＲＢ乗り↓↓↓↓↓
①まず初めに妻子持ちであることを言わなければ気がすまない。
例「○歳の子持ちですがインプでがんばってます！！」
②ディーラーでは常に上から目線。
③ゴネれば消耗部品もメーカー保証でなんとかなると思っている。
④自らが招いた自損事故を冷静に分析しようとするものの、なぜか後付けパーツなどのせいにする。
例「お釜掘りました。やっぱりタイヤの減りが多かったからでしょうか？？」
⑤すれ違う同車種に意識されていると思っている。
⑥車ネタが尽きると待ってましたと言わんばかりのアニメネタ。
⑦低速トルクがないとばかり言っているが、「低速トルク」がなにかよくわかっていない。
⑧得意な言い訳はアンダー。
例「交差点でアンダーを出してしまいました。」
⑨サーキットでは走行時間よりも、ピットで仲間としゃべっている時間のほうが長い。
⑩ハンドル操作も正しくできてないのに車載動画を載せる。
⑪純正シートに対する評価は、腰痛が治るかどうかで決せられる。
⑫インプレッサ以外の車は思い通りに操作することができない、らしい。
⑬２日ある感謝祭はどちらも行く。
⑭注文した部品が届かないと人が変わる。
⑮ブログ上で語る机上の運転技術。
⑯この書き込み見て、自分にあてはまっている項目がたくさんあっても、冷静なふりしてスルーする。
３つ以上あてはまった人はインプオーナーのイメージを悪くしている人です。
車のことばかり考えてないで、もうすこしさ、ねっ^ ^
①まず初めに妻子持ちであることを言わなければ気がすまない。
例「○歳の子持ちですがインプでがんばってます！！」
②ディーラーでは常に上から目線。
③ゴネれば消耗部品もメーカー保証でなんとかなると思っている。
④自らが招いた自損事故を冷静に分析しようとするものの、なぜか後付けパーツなどのせいにする。
例「お釜掘りました。やっぱりタイヤの減りが多かったからでしょうか？？」
⑤すれ違う同車種に意識されていると思っている。
⑥車ネタが尽きると待ってましたと言わんばかりのアニメネタ。
⑦低速トルクがないとばかり言っているが、「低速トルク」がなにかよくわかっていない。
⑧得意な言い訳はアンダー。
例「交差点でアンダーを出してしまいました。」
⑨サーキットでは走行時間よりも、ピットで仲間としゃべっている時間のほうが長い。
⑩ハンドル操作も正しくできてないのに車載動画を載せる。
⑪純正シートに対する評価は、腰痛が治るかどうかで決せられる。
⑫インプレッサ以外の車は思い通りに操作することができない、らしい。
⑬２日ある感謝祭はどちらも行く。
⑭注文した部品が届かないと人が変わる。
⑮ブログ上で語る机上の運転技術。
⑯この書き込み見て、自分にあてはまっている項目がたくさんあっても、冷静なふりしてスルーする。
３つ以上あてはまった人はインプオーナーのイメージを悪くしている人です。
車のことばかり考えてないで、もうすこしさ、ねっ^ ^
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 11:42:48 ID:Jq66Sm3M0
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 12:07:29 ID:H7nzrywi0
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 12:12:48 ID:kYxg4WvuO
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 12:52:04 ID:FNZbXJ2m0
今日朝ボンネットのエアインテークに新聞が配達されていますたｗ
昨日はヤクルトが配達されていますたｗ
昨日はヤクルトが配達されていますたｗ
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 13:55:08 ID:nB9AMErw0
>>453
恐らくマイチェンの新型エンジン投入時（2010と以前発表されてた）にはスクエア型になるし、
クレードル構造・下置きターボは採用しそう。
ただ2010年から投入といってたけどどの車種からかわからない
恐らくマイチェンの新型エンジン投入時（2010と以前発表されてた）にはスクエア型になるし、
クレードル構造・下置きターボは採用しそう。
ただ2010年から投入といってたけどどの車種からかわからない
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 14:07:52 ID:AI2r5kvrO
>>455
その新型エンジンになるとどんな良いことがあるの??
その新型エンジンになるとどんな良いことがあるの??
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 14:41:53 ID:nB9AMErw0
スクエアに近くなるから低速トルクアップ、エンジン全長短縮＆軽量化、直噴化とバルブリフト付けてくれば
更に良くなる
更に良くなる
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 14:46:11 ID:AI2r5kvrO
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 15:14:27 ID:vuz10joR0
俺はどノーマルだな。それどころか、レカロもホイールもオプして無い。
その他もサーキット走る訳ではないから、必要性がない。
一般路走るだけで必要以上の装備は、自らをナルと主張している様なもの。
その他もサーキット走る訳ではないから、必要性がない。
一般路走るだけで必要以上の装備は、自らをナルと主張している様なもの。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 15:16:41 ID:oIsC/cQe0
しばらく悩んだけどＧＲＦ買おうと思う、街乗りでどっちが適切か考えた結果で
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 15:27:47 ID:AI2r5kvrO
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 15:57:21 ID:jVoCWFNeO
俺はGRFオプションホイール付けてカーナビ無し 人それぞれです。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 16:28:07 ID:FNZbXJ2m0
大人のインプだから
マフラー交換したりステッカー貼ったりしたら負け
ホイール交換まだなら許せる範囲だそうです
マフラー交換したりステッカー貼ったりしたら負け
ホイール交換まだなら許せる範囲だそうです
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 16:33:47 ID:v5VsGte+0
GRFにブレンボも負け？
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 16:38:55 ID:AGvYAFX90
オートマの時点で負け
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 16:39:59 ID:kFkFzUjv0
好きに着ければいいじゃん
社外品はあれだがオプションなら誰も何とも思わないだろ
社外品はあれだがオプションなら誰も何とも思わないだろ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 17:34:22 ID:d3wAK8Kw0
キモインプ乗りの時点で負け
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 18:14:43 ID:jBT1XjnN0
STIのエンブレム付けてドロドロ鳴らしながら走ってる奴の
どこが大人なのか小一時間（ry
どこが大人なのか小一時間（ry
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 18:17:11 ID:jt4FeAgN0
GRBですが、マフラー出口に黒い煤が結構たくさんつきます。
みなさんはどんな感じですか？
回転は上まできっちり使ってます。
みなさんはどんな感じですか？
回転は上まできっちり使ってます。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 18:42:40 ID:d3wAK8Kw0
みたいな感じ
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 19:00:13 ID:RGLU/AcA0
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 19:41:59 ID:WEyNg7Dq0
>>471
GDBA→GDBE→GRBAときているが、煤は特に気に成らんなぁ。
ただ、GRBAには早い段階でPROVAのオイルセパレータ付けてるせいかも知れない。
実用燃費はGRBAはGDBよりも遥かに良くなっている。
GDBA→GDBE→GRBAときているが、煤は特に気に成らんなぁ。
ただ、GRBAには早い段階でPROVAのオイルセパレータ付けてるせいかも知れない。
実用燃費はGRBAはGDBよりも遥かに良くなっている。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 19:50:50 ID:FNZbXJ2m0
カーボンが多いのは不完全燃焼しているため
もっと回していい音を奏でてくれ！
もっと回していい音を奏でてくれ！
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 20:27:04 ID:WB89U2ng0
維持費が高いと聞きますが、具体的に何がどう高いのでしょうか?
俺の場合は、今30歳で保険は20等級のゴールド免許なので保険料はそんなに高くないみたいだけど
俺の場合は、今30歳で保険は20等級のゴールド免許なので保険料はそんなに高くないみたいだけど
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 20:32:17 ID:WEyNg7Dq0
タイヤとブレーキパッド、ローターの消耗品が１５インチとかの車と比べると高い。
ただし街乗りオンリーなら頻繁に交換するもんでもないので、あんまり気にする事は無い。
燃料費はNAと比べればそりゃ高いだろうなぁ。
自動車保険はGDBと比べればGRBは物凄く安い。
ただし街乗りオンリーなら頻繁に交換するもんでもないので、あんまり気にする事は無い。
燃料費はNAと比べればそりゃ高いだろうなぁ。
自動車保険はGDBと比べればGRBは物凄く安い。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 21:13:14 ID:Jq66Sm3M0
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 22:31:57 ID:AI2r5kvrO
>>476
ノーマルシートは疲れますかねぇ??
ノーマルシートは疲れますかねぇ??
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 22:40:41 ID:rBV2F+IH0
>>474
燃費悪い7～8
保険は等級は普通よりチョイ高め（4～5等）程度だが車両が高いからやはりそれ相応
純正タイヤが20万する（当然スタッドレスもバカ高い）
オイルもプレミアムで倍かかる（しかも5000kmまでの交換は絶対厳守）
パッドは数万（基本的にファミリカーなら交換不要なもん）
やはり最重要パーツのタイヤはいいのを履かせたい
安物でもいいとグレードを落とすと何のためのインプ?ってなる
またオイルやパッドもこまめに変えないと当然パフォーマンスが悪化
燃費悪い7～8
保険は等級は普通よりチョイ高め（4～5等）程度だが車両が高いからやはりそれ相応
純正タイヤが20万する（当然スタッドレスもバカ高い）
オイルもプレミアムで倍かかる（しかも5000kmまでの交換は絶対厳守）
パッドは数万（基本的にファミリカーなら交換不要なもん）
やはり最重要パーツのタイヤはいいのを履かせたい
安物でもいいとグレードを落とすと何のためのインプ?ってなる
またオイルやパッドもこまめに変えないと当然パフォーマンスが悪化
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 22:42:50 ID:M9E3RV0M0
>>478
（ｗ）
（ｗ）
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 23:00:03 ID:y+Jz1iWF0
通勤ﾒｲﾝのGRB乗りだけどﾚｶﾛ入れてる。
腰回りのｻﾎﾟｰﾄが標準ｼｰﾄとは段違い。
乗降性も特に問題ないﾚﾍﾞﾙだしｵｽｽﾒ。
ETCの動作確認を兼ねて高速を200km程
走った時も快適だった。
標準ｼｰﾄに関しては2～3時間程度の試乗
ﾚﾍﾞﾙでは特に疲れなかった。
腰回りのｻﾎﾟｰﾄが標準ｼｰﾄとは段違い。
乗降性も特に問題ないﾚﾍﾞﾙだしｵｽｽﾒ。
ETCの動作確認を兼ねて高速を200km程
走った時も快適だった。
標準ｼｰﾄに関しては2～3時間程度の試乗
ﾚﾍﾞﾙでは特に疲れなかった。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 23:00:28 ID:Jq66Sm3M0
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 23:22:24 ID:fngD5SPjO
街乗りだからむしろオプションレカロだと思うんだけど。
サーキット行くなら、サイドエアバッグの付いた重いシートなんて取っ払ってフルバケにするし。
しかしこの車高速が目茶苦茶楽だな。
150くらいで流してても疲れ知らず。
サーキット行くなら、サイドエアバッグの付いた重いシートなんて取っ払ってフルバケにするし。
しかしこの車高速が目茶苦茶楽だな。
150くらいで流してても疲れ知らず。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 23:31:11 ID:Jq66Sm3M0
確かにサーキットには適さないね。程ほどスポーツ走行ってくらいまで。
あと482同意。150くらいで流してても、燃費が9km/Lを切らなかったのも凄い。
あと482同意。150くらいで流してても、燃費が9km/Lを切らなかったのも凄い。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 23:32:51 ID:xyuW0EVmO
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 00:26:56 ID:42knTi+OO
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 00:32:08 ID:zWVNmaO40
週一度以上のオイル交換かｗ
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 00:52:49 ID:0Vm+vhoBO
>>485
毎日走るわけではないけどね。
単身赴任だから、週末に片道1200km走って嫁に会いに行ってる。
納車はH19年11月だよ。おっしゃるとおり走行かさんできたから、そろそろGRB二台目に買い替えようと思ってる。
毎日走るわけではないけどね。
単身赴任だから、週末に片道1200km走って嫁に会いに行ってる。
納車はH19年11月だよ。おっしゃるとおり走行かさんできたから、そろそろGRB二台目に買い替えようと思ってる。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 01:18:25 ID:8mAK9GotO
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 02:39:17 ID:+eH3tVCW0
嫁がいたころが懐かしい・・・
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 07:25:08 ID:OzGtbPVCO
みんカラやってるGRB乗りは事故る奴多いな。
というか自爆ばっか。それだけヘタクソな奴が乗る車種ってことか。
というか自爆ばっか。それだけヘタクソな奴が乗る車種ってことか。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 09:38:10 ID:0e6ym3ZjP
>>487
片道1200kmって120km/hでも10時間かかるわけだが、週末だけで往復できんの？
滞在時間夜だけみたいなもんじゃん。
ま、ネタだろうけどな。
1200kmってどこからどこまでくらいの距離なんだ？青森-東京より長い？
片道1200kmって120km/hでも10時間かかるわけだが、週末だけで往復できんの？
滞在時間夜だけみたいなもんじゃん。
ま、ネタだろうけどな。
1200kmってどこからどこまでくらいの距離なんだ？青森-東京より長い？
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 09:44:46 ID:rTVNLXGV0
>>491
関東ー北陸西部で550kmだよ、博多あたりで1000kmないのかな？
関東ー北陸西部で550kmだよ、博多あたりで1000kmないのかな？
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 09:49:55 ID:fXI4lRC70
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 09:58:17 ID:0NGFJ6N40
>>493
それはあなたがどんな車の使い方をするかで変わってきますよ
サーキットとかにいかないで街乗りメインなら40000kmくらいもつのではないでしょうか？
まあ洗車時にタイヤを見てスリップサインが出ていたら交換して下さい
それはあなたがどんな車の使い方をするかで変わってきますよ
サーキットとかにいかないで街乗りメインなら40000kmくらいもつのではないでしょうか？
まあ洗車時にタイヤを見てスリップサインが出ていたら交換して下さい
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 09:59:18 ID:4T3FbwUsO
普通に乗れば3万くらい持つんじゃね？
漏れのは5千でボロボロだがな
漏れのは5千でボロボロだがな
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 10:05:05 ID:ESCb21iH0
CBA-GRB黒納車きた！
とりあえずやっぱりグリルが気に入らない。
メッシュのないかね
とりあえずやっぱりグリルが気に入らない。
メッシュのないかね
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 10:52:41 ID:0Vm+vhoBO
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 10:54:03 ID:GYA9/2T/0
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 12:43:51 ID:nDKwi58c0
現行レガB4も同銘柄のタイヤだが結構攻めたのにサイドボロボロで2万は持ったな
サーキットや峠を本気で攻める奴はおいといて
GRBのトルク&パワーと車重に加えて減りの早いハイグリップのポテンザRE050だから
峠や山道をスポーツ走行したり高速でかっ飛ばすとすると10000～15000が限界
街乗りメインで高速まったりの普通の使い方で2万～25000程度か
RE050 はサイドが減りやすいが溝は結構丈夫なんで騙しで乗ることもできるが…
サーキットや峠を本気で攻める奴はおいといて
GRBのトルク&パワーと車重に加えて減りの早いハイグリップのポテンザRE050だから
峠や山道をスポーツ走行したり高速でかっ飛ばすとすると10000～15000が限界
街乗りメインで高速まったりの普通の使い方で2万～25000程度か
RE050 はサイドが減りやすいが溝は結構丈夫なんで騙しで乗ることもできるが…
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 12:58:01 ID:rxLCs4gU0
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 13:01:58 ID:wtHtFOeC0
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 14:17:01 ID:0e6ym3ZjP
>>501
保険の名義譲渡を受けてればありえる。
保険の名義譲渡を受けてればありえる。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 14:20:55 ID:wrswC59q0
>>501
以前にでも車購入時に親から等級引継ぎしたんじゃね？
若いと保険料高いから等級引継ぎの奴多いかと
例えば４５歳親２０等級、子18歳6等級だと
親6等級+子20等級の方がTotalだと保険料安い事が多いし
以前にでも車購入時に親から等級引継ぎしたんじゃね？
若いと保険料高いから等級引継ぎの奴多いかと
例えば４５歳親２０等級、子18歳6等級だと
親6等級+子20等級の方がTotalだと保険料安い事が多いし
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 14:24:35 ID:pZIorbTz0
>>501
保険は本人が続けているとは限らない。
祖父さんがもう車乗らないからとか、それを継続でもらい受ければ最初から17等級とかもある。
また、使わなくなった保険も10年くらい止めておくことも出なかったっけ？
>>487
>ルートは東北地方－中国地方の往復
スゲーなぁ、ETC土日祭日割引おめ！！！
保険は本人が続けているとは限らない。
祖父さんがもう車乗らないからとか、それを継続でもらい受ければ最初から17等級とかもある。
また、使わなくなった保険も10年くらい止めておくことも出なかったっけ？
>>487
>ルートは東北地方－中国地方の往復
スゲーなぁ、ETC土日祭日割引おめ！！！
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 16:36:55 ID:zWVNmaO40
今年の現行インプSTiの車両保険料率はGRBが5。GRFで4～3だったかな
この手の車にしてはかなり低い方だぞ
先代インプが9
ちなみにランエボXは9で
現行の国産車の中では最も高い車両保険の車となっている
GT-Rですら7だからな・・・エボは事故率高いんだろう。
この手の車にしてはかなり低い方だぞ
先代インプが9
ちなみにランエボXは9で
現行の国産車の中では最も高い車両保険の車となっている
GT-Rですら7だからな・・・エボは事故率高いんだろう。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 16:43:23 ID:ZWVa4PCnO
車両保険入ってる人参考までに月の支払いどれくらいですか？
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 17:01:57 ID:fXI4lRC70
オイル交換、車検、点検のときってみんな自分で車持って行ってるの？
いままで、全部営業がやってくれてたんだけど
スバルでそう言うサービスはやってないみたいに言われた(´・ω・`)
いままで、全部営業がやってくれてたんだけど
スバルでそう言うサービスはやってないみたいに言われた(´・ω・`)
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 17:25:53 ID:GYA9/2T/0
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 17:34:45 ID:J5A7L9i50
担当さんと仲良くなれば取りに来て貰うことも出来るよ
まぁ理由無しには難しいけどね。
トヨタじゃないんだから許してね。
まぁ理由無しには難しいけどね。
トヨタじゃないんだから許してね。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 17:52:09 ID:iPgEvfQcO
そういうサービスは軽専業のダイハツ以下だな
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 18:19:17 ID:GYA9/2T/0
×お客さまは神様です
○スバル様は神様です
○スバル様は神様です
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 18:22:41 ID:5I3gEFlk0
保険の話になると貧乏人が沸くねｗｗ
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 18:40:40 ID:fXI4lRC70
>>508-511
そんなもんですか
そんなもんですか
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 18:54:43 ID:wtHtFOeC0
>>506
40歳ゴールド、20等級、対人対物無制限、車両465万免責5-10
三井ダイレクト年払い73,000円。月掛けは知らん。
保険料の内訳では車両保険が一番高いので下げることも出来るが
もし全損になったときのことを考えると満額かけといたほうがいいと思ふ。
その場合本人が生きているかどうかが問題だが・・・
車買わなくても見積もりは各社できる。
各社一斉見積りの場合見積りするだけでポイントとか、商品券とかもらえる。
自動車保険はどこがいいとか掛けてても使ったことないからわからんなぁ。
40歳ゴールド、20等級、対人対物無制限、車両465万免責5-10
三井ダイレクト年払い73,000円。月掛けは知らん。
保険料の内訳では車両保険が一番高いので下げることも出来るが
もし全損になったときのことを考えると満額かけといたほうがいいと思ふ。
その場合本人が生きているかどうかが問題だが・・・
車買わなくても見積もりは各社できる。
各社一斉見積りの場合見積りするだけでポイントとか、商品券とかもらえる。
自動車保険はどこがいいとか掛けてても使ったことないからわからんなぁ。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 19:02:45 ID:N/dtZfn+0
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 19:31:51 ID:ZWVa4PCnO
>>514 参考になりました。今GC8で車両保険エコノミーで年間13万ぐらい払ってるので車両保険入れます。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 19:34:22 ID:ZWVa4PCnO
間違いました。年間7万ぐらいでした。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 20:14:39 ID:GD+V3E3/O
>>501
18等級と20等級は保険料同じじゃねえの？
18等級と20等級は保険料同じじゃねえの？
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 20:53:47 ID:iAw+3ihu0
STIのA-LINEはエキマニが不等長らしいのですが
ドコドコいうのでしょうか？
ドコドコいうのでしょうか？
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 20:56:52 ID:n5hNQs1e0
三井ダイレクトだとエボXは車両が付けられない。
※お見積もりいただくお車は車両保険お取り扱いの対象外か、お車のデー
タが確認できないため、車両保険についてのお見積もりはご利用いただけ
ません。
※お見積もりいただくお車は車両保険お取り扱いの対象外か、お車のデー
タが確認できないため、車両保険についてのお見積もりはご利用いただけ
ません。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 20:59:48 ID:GYA9/2T/0
後席倒してロードバイク2台積める？
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 21:05:23 ID:j4CPW5yiO
純正マフラーだから殆ど聞こえないが、回せばそれなりに聞こえてくる。GC8を思い出すな。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 23:03:52 ID:WxaIr+WV0
スペックC及びスペックCタイプRAって年度内に出ますか？
教えて中の人！そして、その時ピュアホワイト復活か！
断然サテンホワイトパールより良いと思うんだけど。
教えて中の人！そして、その時ピュアホワイト復活か！
断然サテンホワイトパールより良いと思うんだけど。
>>522
ありがとうございます
マフラー４本出しで消音効果が上がっているのでしょうかね
自分は昔のインプのドコドコが大好きで最近のインプは
普通の４気筒の音になってしまって残念に思ってました
ＭＴの方でも不等長エキマニの設定があってもいいと思うんですが・・・
ありがとうございます
マフラー４本出しで消音効果が上がっているのでしょうかね
自分は昔のインプのドコドコが大好きで最近のインプは
普通の４気筒の音になってしまって残念に思ってました
ＭＴの方でも不等長エキマニの設定があってもいいと思うんですが・・・
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 00:02:52 ID:x5jLqRXR0
スバル ボクサーディーゼルエンジン
http://www.youtube.com/watch?v=G45HIpOnx34
http://www.youtube.com/watch?v=G45HIpOnx34
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 00:18:02 ID:/OStrSQqO
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 04:16:41 ID:1fnrpoz60
ニュルチャレSTIの主要諸元が発表されたぞ。
このままS205として出してもおかしくないスペックだな。
ttp://www.subaru-sti.co.jp/NBR24H2009/#nbrimpreza
このままS205として出してもおかしくないスペックだな。
ttp://www.subaru-sti.co.jp/NBR24H2009/#nbrimpreza
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 05:34:51 ID:Vb1KZiiv0
GRBの開発段階のニュルで先代Cスペを上回っていたらしいな
特にコーナリングの速さが目立ったらしい
特にコーナリングの速さが目立ったらしい
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 06:58:09 ID:r9n8o7y20
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 08:50:33 ID:MQBucx+T0
前輪外せば載るだろう
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 09:04:46 ID:zxq/CKEw0
具志堅公認なのか？ｗ
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 09:05:16 ID:zxq/CKEw0
誤爆です。すみません。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 11:29:36 ID:wdc3KZGF0
>>530
今クロスバイク入れてみたら前輪外しても2台は無理だわ
今クロスバイク入れてみたら前輪外しても2台は無理だわ
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 15:18:17 ID:ZYMCZ+lm0
>>527
馬力の320ps/5500prmはともかく、トルクの47kgf・m/3000rpmは吹いたw
あとちょっとで50kgf・mに達するじゃねえか、WRCで70kgf・mの実績有りと
は言っても市販状態じゃやりすぎじゃない。
うれしいけどw
馬力の320ps/5500prmはともかく、トルクの47kgf・m/3000rpmは吹いたw
あとちょっとで50kgf・mに達するじゃねえか、WRCで70kgf・mの実績有りと
は言っても市販状態じゃやりすぎじゃない。
うれしいけどw
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 15:45:18 ID:zA52LbmBO
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 16:02:29 ID:ZYMCZ+lm0
>>535
それは知っているけど、メーカー保証の市販状態でってところに。
それは知っているけど、メーカー保証の市販状態でってところに。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 18:00:24 ID:Dcb0Y/uPO
言い訳なぞ
聞きたくないぞよ
ゴミメラ
聞きたくないぞよ
ゴミメラ
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 18:50:44 ID:6J4ILsWY0
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 20:55:48 ID:7/AsToKs0
リプロ後久しぶりにスピード出したけど
なんか良い感じ。息継ぎ無くなってスムーズに上まで行くよ
なんか良い感じ。息継ぎ無くなってスムーズに上まで行くよ
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 01:59:46 ID:VmKVC/H7O
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 04:50:56 ID:3hPj7iB90
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 09:40:37 ID:MX8pZn910
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 11:36:33 ID:OuD1A6cq0
下手糞が乗るから上がった
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 11:55:03 ID:mB3ZPKDM0
ｻｰｾﾝwww
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 12:39:23 ID:W8GrFe19O
>>544
お前かwwwwww
お前かwwwwww
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 18:53:13 ID:Y5a29vV80
俺も謝っとく
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 21:29:11 ID:UDfRUazK0
走行500km、5000回転縛りのGRBです。
バックでステアリングをフルロックすると、エンジンルームから「スー」って音がするんですが。
バックでステアリングをフルロックすると、エンジンルームから「スー」って音がするんですが。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 21:37:21 ID:ti6SEZ1f0
>>547
そんなの気にするなよ
そんなの気にするなよ
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 21:54:01 ID:UDfRUazK0
オッケイ、気にしなーい！！
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 11:07:57 ID:ZVjR0UDlO
気 に し ろ
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 11:40:21 ID:Ks1d9lqj0
好きにしろ
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 12:26:04 ID:WuGx9IqL0
やらないか？
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 12:35:10 ID:KWyFoR7j0
アッー
って最近この流れ多いな
って最近この流れ多いな
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 15:23:53 ID:TK3kMOGY0
ところで
ノーマル椅子(notレカロ）
に4点付けたら首絞まっちゃう?
ノーマル椅子(notレカロ）
に4点付けたら首絞まっちゃう?
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 15:42:10 ID:gv+2aUdh0
A-Lineにオプション設定されてないだけでレカロつけれるじゃん
デラでおｋて言われた
デラでおｋて言われた
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 17:24:12 ID:e0PnKhYe0
>>555 おっスバリスト
そんなヒトはこれでも買ってシートの部分交換しる。
http://www.recaro.com/index.php?id=2724®ion=4&L=3
B型が出てGRFと迷ってるフリをしてたときにDが確か保守部品扱いで1脚23万とか言ってた。
でも椅子まで変えられたらますます見分けがつかん。
レカロもop設定なしにしたんだからいっそのことブレンボもなしにすればよろし。
そんなヒトはこれでも買ってシートの部分交換しる。
http://www.recaro.com/index.php?id=2724®ion=4&L=3
B型が出てGRFと迷ってるフリをしてたときにDが確か保守部品扱いで1脚23万とか言ってた。
でも椅子まで変えられたらますます見分けがつかん。
レカロもop設定なしにしたんだからいっそのことブレンボもなしにすればよろし。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 18:02:34 ID:Ra9FIbt10
GRBAですが天井から異音がしますが対策された方は見えますか？
停車時に大粒の雨が落ちてきたような音が10秒に1回くらいで、
晴天時に多いように思います。
停車時に大粒の雨が落ちてきたような音が10秒に1回くらいで、
晴天時に多いように思います。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 22:54:40 ID:dxf3gtJU0
>>557
俺のはそんな音しないぞ。
俺のはそんな音しないぞ。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 23:03:57 ID:TK3kMOGY0
うちもないなぁ。脳みそに空気入ってない?
うちの親が脳オペしてから少しの間
頭振るとちゃぽちゃぽなるって言ってたよ
で。ノーマル椅子のまま4点の人居ます?
うちの親が脳オペしてから少しの間
頭振るとちゃぽちゃぽなるって言ってたよ
で。ノーマル椅子のまま4点の人居ます?
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 23:29:10 ID:9Si0d8S70
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 23:54:28 ID:UVYluQsF0
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 00:12:27 ID:iXX5oyuw0
下からの異音はあるんだけどなぁ
走り始め少しでカコッて
走り始め少しでカコッて
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 00:24:40 ID:n4c24g00O
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 00:32:05 ID:KNU0Ek050
高速燃費15だから800キロで給油か。
高速代1000円でもガソリン代がなぁ。
高速代1000円でもガソリン代がなぁ。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 07:48:34 ID:u9PNKM6rO
サーキットでは3.9の燃費にﾅﾘｽﾏﾀ
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 07:52:51 ID:W5spY3tH0
全開で走ってそれならいい方
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 08:08:30 ID:u9PNKM6rO
マジっすか？
オマケにフルブレーキでブルブルくるようにﾅﾘｽﾏﾀ
オマケにフルブレーキでブルブルくるようにﾅﾘｽﾏﾀ
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 08:10:11 ID:KNU0Ek050
3.9なら悪くないのでは？
むしろ街乗りが悪い。
むしろ街乗りが悪い。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 08:47:51 ID:W5spY3tH0
高出力の車で全開走行なんてしたら
リッター4行かない車の方が多いからな。
RX-7なんて全開だとリッター2km程度。チューン仕様だと1km割る。
リッター4行かない車の方が多いからな。
RX-7なんて全開だとリッター2km程度。チューン仕様だと1km割る。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 09:26:13 ID:zVyka7x80
>>564
その燃費の良さで燃料代の捻出に難儀するならこの車は向いていないよ
その燃費の良さで燃料代の捻出に難儀するならこの車は向いていないよ
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 09:28:45 ID:nCCOQJf80
なになに高速だと15km/ｌも走るのこの車？
A-lineも？
A-lineも？
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 10:13:53 ID:BNfMo0w50
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 13:18:39 ID:4rJnhbZO0
>>554
俺はMOPレカロ使ってるけど、シングルホールでも首が絞まるって感じたことはないよ
同じシングルホールということで参考までに
>>565
俺はサーキットでは2.0km/l位になるけどな
ま、走ってるステージによって変わってくるけど
ところで、ブレーキングでブルブルするってのはどんな感じ？
とりあえず、タイヤかホイールに問題があるんじゃないかと思うが
俺はMOPレカロ使ってるけど、シングルホールでも首が絞まるって感じたことはないよ
同じシングルホールということで参考までに
>>565
俺はサーキットでは2.0km/l位になるけどな
ま、走ってるステージによって変わってくるけど
ところで、ブレーキングでブルブルするってのはどんな感じ？
とりあえず、タイヤかホイールに問題があるんじゃないかと思うが
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 14:15:23 ID:iXX5oyuw0
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 15:06:59 ID:u9PNKM6rO
先日サーキット走行して来て
昨日高速走ったら速度120以上くらいから強くブレーキするとハンドルと室内にブルブル振動がきてしまう
ローターかな？
あと信号で止まる寸前にブレーキがきいたりきかないような現象も出てきた
同じ人おる？
昨日高速走ったら速度120以上くらいから強くブレーキするとハンドルと室内にブルブル振動がきてしまう
ローターかな？
あと信号で止まる寸前にブレーキがきいたりきかないような現象も出てきた
同じ人おる？
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 15:14:54 ID:Bv/eJn50O
>>569前の車FDだったからわかるわ。普通に乗ってても4前後しかなかった。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 15:24:34 ID:KNU0Ek050
>>571
私のはMTですからA-lineは？です。
15㎞/ℓは高速でかなり気を使ったアクセルワークで達成しました。
300㎞走って燃費計で確認しましたから間違いと思います。
A-lineは2.5でATですからもう少し悪いのではないでしょうか。
私のはMTですからA-lineは？です。
15㎞/ℓは高速でかなり気を使ったアクセルワークで達成しました。
300㎞走って燃費計で確認しましたから間違いと思います。
A-lineは2.5でATですからもう少し悪いのではないでしょうか。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 15:25:39 ID:muj+EM140
中の人にC型の事とか色々聞いたぜ。
なんでもC型は…
あれ、誰か来たみたいだ。
なんでもC型は…
あれ、誰か来たみたいだ。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 16:16:35 ID:m8hNkmt70
出なくて絶版になるんだよな
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 16:20:58 ID:VR8QSL/G0
GRFで350km高速道路無しでドライブして燃費11.2km/lだった
ちなみに100km/hの時、5速で2400rpm程燃費12km/l弱
前の1500cc4ATのコンパクトと変わらん
ちなみに100km/hの時、5速で2400rpm程燃費12km/l弱
前の1500cc4ATのコンパクトと変わらん
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 16:22:54 ID:VR8QSL/G0
あ、変わらないのは2400rpmのことです
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 16:32:35 ID:PXBivRkV0
どうやったらカタログ値すら大幅にこえた高速15とか下道11.2なんて出るんだよ
ありえんだろ
ありえんだろ
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 16:37:07 ID:nCCOQJf80
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 16:49:57 ID:VR8QSL/G0
>>582
出たんだから仕方が無い
まあ田舎だからね
山越えたりしたにしては良かった
>>583
俺も高いなと思ってパドルシフトカコカコ動かしたけど5速だったｗ
今のところがっかりしたのはそれくらい
ちゃんと調べておけばよかった
出たんだから仕方が無い
まあ田舎だからね
山越えたりしたにしては良かった
>>583
俺も高いなと思ってパドルシフトカコカコ動かしたけど5速だったｗ
今のところがっかりしたのはそれくらい
ちゃんと調べておけばよかった
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 16:57:25 ID:nCCOQJf80
>>584
高速道路、コンパクトよりは静かだった？
高速道路、コンパクトよりは静かだった？
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 17:13:25 ID:Kiopfnxk0
念願だったＧＲＢ契約してきました。
月末が楽しみです。
月末が楽しみです。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 17:14:48 ID:W5spY3tH0
高速無しで100km/hとかどこのDQNだよ
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 17:18:54 ID:VR8QSL/G0
車内の遮音性が上なのか、排気量のせいなのか、タイヤの違いか、
高い音があまり無くなって前よりは静かではあるけど、あまり気にならない低い音は大きくなった
あんまり気にしてないから参考程度にね
ハンドルに対する反応の良さ、ロールの少なさは流石ですね
比較対照が間違ってるけど
>>587
100km/h出したのは高速乗った別の日ですよ
まだ車も自分も慣らし中だし、一般道で無茶はしません
高い音があまり無くなって前よりは静かではあるけど、あまり気にならない低い音は大きくなった
あんまり気にしてないから参考程度にね
ハンドルに対する反応の良さ、ロールの少なさは流石ですね
比較対照が間違ってるけど
>>587
100km/h出したのは高速乗った別の日ですよ
まだ車も自分も慣らし中だし、一般道で無茶はしません
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 17:20:18 ID:4rJnhbZO0
>>575
ブレーキング時だけだとするとやっぱりローターがダメージを受けてる可能性が高いかも
ちなみにパッドは何を使ってる？
純正パッドでサーキット走って無理すると、ローターも傷めることもあるからなあ
>>582
燃費を少しだけ気にしながら走ればS#にしてても高速で14～15km/l程度で走れるぞ
ま、ありえないなんて思いこむあなたには無理だろうけどな
ブレーキング時だけだとするとやっぱりローターがダメージを受けてる可能性が高いかも
ちなみにパッドは何を使ってる？
純正パッドでサーキット走って無理すると、ローターも傷めることもあるからなあ
>>582
燃費を少しだけ気にしながら走ればS#にしてても高速で14～15km/l程度で走れるぞ
ま、ありえないなんて思いこむあなたには無理だろうけどな
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 17:23:51 ID:vj1Y24Mg0
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 17:27:47 ID:pYEyXgab0
素朴に質問。ＧＲＢ二年目突入。で２→３のとき、どうやってもトンって
リヤデフのあたりでショック出ない？
うまくやらないとドンっとくるときもある。
かなり興ざめ。
tech-mobi創刊号でも酷評されていたんだけど。
リヤデフのあたりでショック出ない？
うまくやらないとドンっとくるときもある。
かなり興ざめ。
tech-mobi創刊号でも酷評されていたんだけど。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 17:29:27 ID:vj1Y24Mg0
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 17:46:04 ID:pYEyXgab0
>>592
日常域の3000前後です。程度はともあれ必ずショックが出ます。
リヤタイヤが空転する感じもあります。
半ｸﾗでごまかそうとすると、完全につないだとき
いきなり加速したりします。
微速とか高回転まで引っ張ったときはむしろ出ません。
素直に何かコツがあったら教えてください。
日常域の3000前後です。程度はともあれ必ずショックが出ます。
リヤタイヤが空転する感じもあります。
半ｸﾗでごまかそうとすると、完全につないだとき
いきなり加速したりします。
微速とか高回転まで引っ張ったときはむしろ出ません。
素直に何かコツがあったら教えてください。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 18:10:37 ID:kpxNKtIPO
素直に教えてください
ってどんな頼みかただよｗ
ってどんな頼みかただよｗ
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 18:14:01 ID:vj1Y24Mg0
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 18:17:43 ID:pYEyXgab0
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 18:25:53 ID:KNU0Ek050
デフをフリーにすればショックは軽減されます。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 18:32:42 ID:iXX5oyuw0
日常域・・・・
繋ぐのは2000程度だなぁ
おいらも試してみるよ。一般道で
S#使う機会無いからあまり気にしてなかった
ちなみに燃費の話はいくらしても無駄なんだよなぁ
都市圏と近郊、田舎で違いすぎるから。
繋ぐのは2000程度だなぁ
おいらも試してみるよ。一般道で
S#使う機会無いからあまり気にしてなかった
ちなみに燃費の話はいくらしても無駄なんだよなぁ
都市圏と近郊、田舎で違いすぎるから。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 19:26:36 ID:PXBivRkV0
一般道11とか高速15とかスバル工作員だろ
一般道7～8 高速10～11
だいたいこんなもんだ
一般道7～8 高速10～11
だいたいこんなもんだ
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 19:42:37 ID:YtcUtdLZ0
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 19:47:38 ID:pYEyXgab0
ＧＲＢだけど、やっぱりＡ－lineうらやましい。
当然ながら６ＭＴは２と３が離れすぎていて、
ＥＴＣ通過の時３だとご老体のクラウンにおいていかれる。
クラッチ半押ししても既にパワーバンド外しているから全然加速しない。
だから高速道では６→４→２と飛ばして踵使う訳だけど
（Rev speedでは一般車はシーケンシャルシフトではないのでとばし推奨）
でも４→２はかなりシビア。きれいな回転数合わせなんて無理です。
別にクラッチ切った状態をキープしてブレーキ酷使して
回転落ちてゲートが開いたら２に入れる、でいいんだけど、
なら、５ＡＴで十分って感じがする。
もう疲れた。
当然ながら６ＭＴは２と３が離れすぎていて、
ＥＴＣ通過の時３だとご老体のクラウンにおいていかれる。
クラッチ半押ししても既にパワーバンド外しているから全然加速しない。
だから高速道では６→４→２と飛ばして踵使う訳だけど
（Rev speedでは一般車はシーケンシャルシフトではないのでとばし推奨）
でも４→２はかなりシビア。きれいな回転数合わせなんて無理です。
別にクラッチ切った状態をキープしてブレーキ酷使して
回転落ちてゲートが開いたら２に入れる、でいいんだけど、
なら、５ＡＴで十分って感じがする。
もう疲れた。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 20:02:24 ID:aqn2qvYy0
紀伊半島を観光でドライブしたが、
殆ど一般道なのに11km/L越えてたよ。
GRBだからって常に目を三角にしてる必要は無い。
SIドライブみたいに、運転の仕方も切り替えないとね。
殆ど一般道なのに11km/L越えてたよ。
GRBだからって常に目を三角にしてる必要は無い。
SIドライブみたいに、運転の仕方も切り替えないとね。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 20:05:55 ID:pYEyXgab0
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 20:09:25 ID:ilMN8uC90
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 20:34:17 ID:DI1q6N330
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 20:49:51 ID:iXX5oyuw0
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 21:13:04 ID:Jllzxyn/0
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 21:14:04 ID:pYEyXgab0
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 21:16:11 ID:9cBEaY9h0
燃費はどの車でも話題になるが、
利用環境の違いもあるけど、それを差し引いても
「そんなにいい燃費が出るはずがない」と言う奴は
お ま え の ア ク セ ル ワ ー ク が 下 手 な だ け
利用環境の違いもあるけど、それを差し引いても
「そんなにいい燃費が出るはずがない」と言う奴は
お ま え の ア ク セ ル ワ ー ク が 下 手 な だ け
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 21:23:40 ID:iXX5oyuw0
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 21:25:43 ID:pYEyXgab0
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 21:32:50 ID:BN7wMdA30
例に漏れずGWは遠出したわけだが、空いてれば
東京ー大阪は余裕の無給油だな。これは立派。
>>609
さすがに利用環境を差し引いたらダメだと思うｗ
どっちかというと、そういう利用環境を知らない方が問題かと。
車で旅行しないのかね、なんのためのスバルだか。
東京ー大阪は余裕の無給油だな。これは立派。
>>609
さすがに利用環境を差し引いたらダメだと思うｗ
どっちかというと、そういう利用環境を知らない方が問題かと。
車で旅行しないのかね、なんのためのスバルだか。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 21:33:06 ID:W0UPZNbi0
スポーツ走行するにしてもタイムアタックとかする場合、
1Lでも2Lでも搭載燃料削るのは意味あるから、
燃費の話は意味無い、ということはない罠。
そのまえにお前が痩せろという意見もあるが。ｗ
1Lでも2Lでも搭載燃料削るのは意味あるから、
燃費の話は意味無い、ということはない罠。
そのまえにお前が痩せろという意見もあるが。ｗ
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 22:17:15 ID:DI1q6N330
>>609
1.5トン弱の車重に低燃費技術は何も無いエンジンで
アクセルワークとやらを頑張っても
リッター１０キロ後半だの出るはずもなし
10キロ前半の１キロ、２キロの違いに有意な差があると思えんが。
1.5トン弱の車重に低燃費技術は何も無いエンジンで
アクセルワークとやらを頑張っても
リッター１０キロ後半だの出るはずもなし
10キロ前半の１キロ、２キロの違いに有意な差があると思えんが。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 22:22:16 ID:KNU0Ek050
低燃費はレースで勝敗を決めるほどに重要。
高出力の車でどれだけ低燃費を出せるか語っているのに出しゃばってくんな。
俺は街乗り７、高速80キロ走行時１５、100キロ走行時１０ってところか。
高出力の車でどれだけ低燃費を出せるか語っているのに出しゃばってくんな。
俺は街乗り７、高速80キロ走行時１５、100キロ走行時１０ってところか。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 22:33:44 ID:ilMN8uC90
>>614
低燃費技術が何も無いわけじゃないだろう
低燃費技術が何も無いわけじゃないだろう
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 22:53:02 ID:qIJwFIG10
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 23:02:05 ID:vD3GuyqL0
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 23:37:10 ID:m9KBTXQj0
ＧＲオーナーが熱くなるネタ
①保険料 ←貧乏くさｗ
②燃費 ←貧乏くさｗ
③メーカー保証 ←貧乏くさｗ
①保険料 ←貧乏くさｗ
②燃費 ←貧乏くさｗ
③メーカー保証 ←貧乏くさｗ
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 23:54:59 ID:nuWKHzbr0
>>619
大衆車だからな。
大衆車だからな。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 01:28:40 ID:hAQTOkPUO
うちの嫁が妊娠中なんで、乗り心地重視のタイヤに換えようと思うんだけど、おすすめある？
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 01:30:43 ID:7tO4MVRh0
つ新しい嫁
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 02:08:12 ID:vNl+lphz0
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 02:08:15 ID:RUOakXZg0
つレクサス
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 02:21:48 ID:Pdbia/wC0
GRBとGRFの価格差が何で50万もあるんかね
GRFのMTバージョンがあれば、電子パーツ抜いた分
さらに安くできるのかとか思ってしまう
GRFのMTバージョンがあれば、電子パーツ抜いた分
さらに安くできるのかとか思ってしまう
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 10:46:11 ID:fjyTvizV0
なにもわかってないな
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 11:41:21 ID:YRsF4hIe0
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 12:32:04 ID:RUOakXZg0
4点式付けようと悪戦苦闘中。
付けてる人リアはどこに固定していますか?
リアベルトと共締め出来なそう(´･ω･`)
結構めんどくさいorz
付けてる人リアはどこに固定していますか?
リアベルトと共締め出来なそう(´･ω･`)
結構めんどくさいorz
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 12:46:31 ID:bdzRIdkQ0
後ろの人に持ってもらう
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 13:46:39 ID:RUOakXZg0
ﾍ⌒ヽﾌ
（ ・ω・） ㌧
/ ~つと）
って俺の体重は確保できないぜ(´･ω･`)
（ ・ω・） ㌧
/ ~つと）
って俺の体重は確保できないぜ(´･ω･`)
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 14:02:18 ID:1iIiGAdJ0
>>628
普通に後席用のベルトアンカーをアイボルトに交換して取付けてるけどなぁ
普通に後席用のベルトアンカーをアイボルトに交換して取付けてるけどなぁ
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 14:06:45 ID:RUOakXZg0
真ん中の金具ぐりっと曲がっているので
取り付けにくくない?真ん中のベルト金具上にして
取り付けようかといまボルトのロック金具外しているところ
取り付けにくくない?真ん中のベルト金具上にして
取り付けようかといまボルトのロック金具外しているところ
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 15:17:09 ID:RUOakXZg0
なんとか付いた
やれば出来るじゃん俺(・∀・)
人より運動エネルギーでかいから身体支えるの精一杯で
クラッチ切れなくて難儀してたんだよね。
軽量化?何それ?
やれば出来るじゃん俺(・∀・)
人より運動エネルギーでかいから身体支えるの精一杯で
クラッチ切れなくて難儀してたんだよね。
軽量化?何それ?
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 15:20:30 ID:M0djhk/f0
ピザさんこんにちは
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 15:31:01 ID:RUOakXZg0
はいはいこんにちは
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 16:00:30 ID:jQluYB8y0
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 16:41:33 ID:mNebeNJP0
シフトチェンジのときに一瞬だけ軽く半クラかます（ショック出ないように）のは大丈夫ですよね？
高馬力のAWD車ということで、ふと磨耗が気になったんですが。
高馬力のAWD車ということで、ふと磨耗が気になったんですが。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 17:56:28 ID:h7QhybZt0
GRF納車きたけど、営業マンにしつこく薦められたブレンボ未装着。
やっぱり装着したいんだけど、いくらかかるんだろ。恥ずかしくて聞けない
やっぱり装着したいんだけど、いくらかかるんだろ。恥ずかしくて聞けない
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 18:31:40 ID:kQatY4pdO
メーカー
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 18:35:07 ID:kQatY4pdO
メーカーオプションの後付けは無理だろうな～
諦めて社外にするしかないのでは？
諦めて社外にするしかないのでは？
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 19:03:32 ID:quMW3k9u0
話は変わりますが、走行中にVDCとヒルスタが勝手にOFFになる（ランプ点灯）
症状の方いませんか？たまになるのですが、原因が分かりません。
ディーラーでも分からないと言われました。
症状の方いませんか？たまになるのですが、原因が分かりません。
ディーラーでも分からないと言われました。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 19:13:18 ID:RUOakXZg0
ないなー
ところで
4点付けたら肩こった(´･ω･`)
ところで
4点付けたら肩こった(´･ω･`)
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 19:16:12 ID:xyck4Jvv0
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 19:25:33 ID:XlmBMGwr0
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 20:29:57 ID:iowDfLPoO
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 20:35:52 ID:msaAV+Qn0
夏ぐらいにスペC出るかもしれないらしいじゃない。
ニュルチャレSTIとどう関連があるのかわからないが。
デラでそんな話をしているのを聞いたよ。
ニュルチャレSTIとどう関連があるのかわからないが。
デラでそんな話をしているのを聞いたよ。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 20:40:37 ID:/EjgzozA0
>>645
何に乗っていれば運転技術を語れるんだ？
何に乗っていれば運転技術を語れるんだ？
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 21:11:28 ID:7tO4MVRh0
携帯は放置で
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 21:54:32 ID:Pt8goKeL0
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 23:19:51 ID:RN54Pw6BO
どんな運転をしたら車が長持ちしますか??
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 23:24:16 ID:jQluYB8y0
急がつく動作を避ける事だと思います。
急ブレーキ・急加速・急ハンドル。
0-100km/hなんてもってのほか。ミッション・クラッチ・タイヤ痛みます。
急ブレーキ・急加速・急ハンドル。
0-100km/hなんてもってのほか。ミッション・クラッチ・タイヤ痛みます。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 23:28:43 ID:RN54Pw6BO
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 23:52:17 ID:jQluYB8y0
普通がどのていどかはわかりませんが、一般的な使用ではそうそう壊れないと思います。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 23:53:49 ID:RN54Pw6BO
>>653
安心しました～
安心しました～
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 00:23:50 ID:oup/u+im0
プローバとクスコからアクセスポートが出ていますが、
どちらがオススメでしょうか？
チューニング内容は現在マフラーのみですが、
エアクリ+メタキャタを予定しています。
どちらがオススメでしょうか？
チューニング内容は現在マフラーのみですが、
エアクリ+メタキャタを予定しています。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 00:34:55 ID:FHAMODwX0
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 00:49:51 ID:BJs7C0ON0
タイヤの空気圧、どのくらいにしてますか？
60km/hで50kmくらい走った後に計測したら純正18インチでF 2.9・R 2.5もあって、
でもスタンドのおっちゃんは「これくらいないとホイールがもたない」とか言ってました。
なんか最近段差でや轍にハンドルを取られたり跳ねたりする感じを受けるのは空気圧が高すぎるせいじゃないかとか思うのですが…。
60km/hで50kmくらい走った後に計測したら純正18インチでF 2.9・R 2.5もあって、
でもスタンドのおっちゃんは「これくらいないとホイールがもたない」とか言ってました。
なんか最近段差でや轍にハンドルを取られたり跳ねたりする感じを受けるのは空気圧が高すぎるせいじゃないかとか思うのですが…。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 01:01:53 ID:FHAMODwX0
>>657
超扁平タイヤは空気圧が減っていても気づきにくい。
前にちょっとたわんでいるなと思ったら釘が刺さってた。
しかもホイールを段差とかで痛めやすいので、
気を利かして空気圧高く入れるスタンドとかあるみたいですね。
でもそれで偏摩耗するとタイヤの交換時期が早まるので、
規定値通りにするのが無難と思いますが…
超扁平タイヤは空気圧が減っていても気づきにくい。
前にちょっとたわんでいるなと思ったら釘が刺さってた。
しかもホイールを段差とかで痛めやすいので、
気を利かして空気圧高く入れるスタンドとかあるみたいですね。
でもそれで偏摩耗するとタイヤの交換時期が早まるので、
規定値通りにするのが無難と思いますが…
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 01:16:08 ID:qzJpGN7B0
高いことで偏摩耗することはない
そもそもトレッドセンターは部分摩耗しない
指定圧通りにしてしばらく放置して下がる方がはるかに危ない
俺は高速走行前にＦ３．０Ｒ２．７にしてるが快適
そもそもトレッドセンターは部分摩耗しない
指定圧通りにしてしばらく放置して下がる方がはるかに危ない
俺は高速走行前にＦ３．０Ｒ２．７にしてるが快適
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 03:50:02 ID:EdAXpmKd0
>>656
たぶん2→3のシフトチェンジが遅いだけだと思うよ
たぶん2→3のシフトチェンジが遅いだけだと思うよ
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 10:04:37 ID:xQJTsqlS0
>>657
純正18インチサイズで温間でも270kPa超えるのは問題かと
温間で測ってF 250kPa・R 210kPa位が適正かと
>>659
空気圧を管理できないのは危ないというのには同意するが
そんなに高圧にしてるというのはどうかと思う
純正18インチサイズで温間でも270kPa超えるのは問題かと
温間で測ってF 250kPa・R 210kPa位が適正かと
>>659
空気圧を管理できないのは危ないというのには同意するが
そんなに高圧にしてるというのはどうかと思う
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 10:54:20 ID:xQUPgcLh0
>>659
空気圧高いと快適なのはわかるが、そこまで高いとグリップ落ちない？
空気圧高いと快適なのはわかるが、そこまで高いとグリップ落ちない？
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 15:42:35 ID:DcBA1fXm0
F2.6 R2.5くらいが乗り心地と転がりのいいバランスだと思って、ずっと自分でこの数値にしてる。
F2.8 R2.7にしてたこともあるけど、ソリッド感は増すけど結構跳ねる。
F2.8 R2.7にしてたこともあるけど、ソリッド感は増すけど結構跳ねる。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 17:11:38 ID:hU0YOUODO
>>659
タイヤ屋としてアドバイスしとくけど、純正タイヤはエクストラロードでないから
せいぜい2.5kくらいにしといた方がいい。
高速走るなら内圧はかなり上がるから、3.0kはどう考えても入れ過ぎｗ
タイヤ屋としてアドバイスしとくけど、純正タイヤはエクストラロードでないから
せいぜい2.5kくらいにしといた方がいい。
高速走るなら内圧はかなり上がるから、3.0kはどう考えても入れ過ぎｗ
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 17:32:36 ID:PZvIXQon0
標準でリアルタイム空気圧モニタリングシステムくらい付けとくべき
ヘッドライトウォッシャーとかいらない機能付けるくらいなら
ヘッドライトウォッシャーとかいらない機能付けるくらいなら
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 18:35:33 ID:+ei5j1EL0
>>665
ランフラットタイヤでもなければいらないんじゃね。
ランフラットタイヤでもなければいらないんじゃね。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 19:17:55 ID:Kqyt8z960
GRBに乗り変えてからよく煽られるようになりました
ランエボといったスポーツタイプではなく軽やオヤジセダンが主です
みなさんもこういった経験はありませんか？
ランエボといったスポーツタイプではなく軽やオヤジセダンが主です
みなさんもこういった経験はありませんか？
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 19:19:45 ID:8quVEPuW0
>>667
気のせいだと思うよ
気のせいだと思うよ
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 19:30:41 ID:a4Vkrrvn0
そういう奴は相手が誰であっても煽る。
煽らないのは警察車両と緊走中の救急車くらいだろ
煽らないのは警察車両と緊走中の救急車くらいだろ
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 19:33:44 ID:P5q6CSu5O
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 19:53:12 ID:XRmjrVuT0
>>667
大人の余裕でスルーしようぜ。
大人の余裕でスルーしようぜ。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 20:25:16 ID:goHKp0n40
鬱陶しいなら譲ったほうが楽
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 20:34:56 ID:V/msa5PR0
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 20:47:30 ID:WTgQyQhW0
セダンに比べて近く感じるからかねー
確かに煽られてる様に感じる事もあるなあ
確かに煽られてる様に感じる事もあるなあ
みなさんレスありがとうございます
煽られる分にはいいんですがもしものことがあった場合に重大な事故につながる
恐れがあるのでそれを心配しています
煽られる分にはいいんですがもしものことがあった場合に重大な事故につながる
恐れがあるのでそれを心配しています
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 21:41:53 ID:Q23zdtzdO
GRF乗りに聞きたいのですが、急加減速時のシフトフィールはどうですか？
気持ち良く回転が上がってキビキビとパワーバンドを維持して走れますか？
それともまんまトルコンフィールでダルな感じでしょうか
気持ち良く回転が上がってキビキビとパワーバンドを維持して走れますか？
それともまんまトルコンフィールでダルな感じでしょうか
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 22:15:39 ID:Q23zdtzdO
すみません続けてもうひとつ。
マニュアルモードでレブリミット近くで勝手にシフトしたりするプログラミングになってませんか？
マニュアルモードでレブリミット近くで勝手にシフトしたりするプログラミングになってませんか？
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 22:25:58 ID:JPkHlcLr0
>677
現行インプレッサのATは
レブに当たると自動でシフトアップするようにプログラムされています。
ボケたジジィが料金所において、手動で1速までダウンしておきながら
発進後シフトアップ操作を忘れてブン回すのを憂慮して。(マジな話)
現行インプレッサのATは
レブに当たると自動でシフトアップするようにプログラムされています。
ボケたジジィが料金所において、手動で1速までダウンしておきながら
発進後シフトアップ操作を忘れてブン回すのを憂慮して。(マジな話)
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 22:34:23 ID:Q23zdtzdO
そうでしたか。。
オートカー最新号でマセラティクワトロポルテスポーツGTSがその辺りのシフトタイミングに気を使っているとのことだったので、STIはどうかな、と。
トルコンはいいとしても、この辺りの走りを演出するプログラミングは気を使ってほしいですよね。
同じくZ34のトルコンATの評価も気になるところ。
引き続きシフトフィールに意見があればお願いします
オートカー最新号でマセラティクワトロポルテスポーツGTSがその辺りのシフトタイミングに気を使っているとのことだったので、STIはどうかな、と。
トルコンはいいとしても、この辺りの走りを演出するプログラミングは気を使ってほしいですよね。
同じくZ34のトルコンATの評価も気になるところ。
引き続きシフトフィールに意見があればお願いします
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 01:33:10 ID:BR2w6nNz0
>>660
遅いからかな。
常にそんな運転ではないけれど、
２→３へはクイックにまっすぐ入れるし、
セオリー通りペダルと実際のクラッチ盤のタイムラグはかって
レバーの動きとペダル操作正確にクロスさせているから
早いと自慢する腕は全然ないけど、
遅くはないと思うが。
それにレースでも公道でもシフト操作は
回転数合わせをして、「早く」よりもむしろ「確実に」と思うのだが。
遅いとショック出るって…早めにシフトアップしろということ？
二速って結構引っ張ること多くない？
遅いからかな。
常にそんな運転ではないけれど、
２→３へはクイックにまっすぐ入れるし、
セオリー通りペダルと実際のクラッチ盤のタイムラグはかって
レバーの動きとペダル操作正確にクロスさせているから
早いと自慢する腕は全然ないけど、
遅くはないと思うが。
それにレースでも公道でもシフト操作は
回転数合わせをして、「早く」よりもむしろ「確実に」と思うのだが。
遅いとショック出るって…早めにシフトアップしろということ？
二速って結構引っ張ること多くない？
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 01:44:16 ID:8g/KWr6v0
>>675
別にバトりたくて煽るわけじゃないだろうけど、速く走るんだろうな、腕があるんだろうな
という期待はあると思うよ、インプSTIやエボには。
だから複数車線あって先を急ぐ時に、シルフィーの後ろとGRBの後ろとどっちに着くか
といえばGRBの後ろに着くし、交差点でもズバッと切れ味良く運転するだろうという
先入観みたいのはある。
要するに、急ぐヤツは速そうな車の後ろに着くってこと。それが意外と安全運転されると
結果として煽ってるような感じになるんじゃない？
別にバトりたくて煽るわけじゃないだろうけど、速く走るんだろうな、腕があるんだろうな
という期待はあると思うよ、インプSTIやエボには。
だから複数車線あって先を急ぐ時に、シルフィーの後ろとGRBの後ろとどっちに着くか
といえばGRBの後ろに着くし、交差点でもズバッと切れ味良く運転するだろうという
先入観みたいのはある。
要するに、急ぐヤツは速そうな車の後ろに着くってこと。それが意外と安全運転されると
結果として煽ってるような感じになるんじゃない？
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 01:46:07 ID:BR2w6nNz0
東関道追い越し車線が、車間距離が100ｍ弱空いてたので何げに車線変更したら、
エルグランドにパッシングされました。
後方遙か100ｍで何度もパッシングしてました。
そんなにＧＲＢは気に障るのかしら。
かなりめげる。
エルグランドにパッシングされました。
後方遙か100ｍで何度もパッシングしてました。
そんなにＧＲＢは気に障るのかしら。
かなりめげる。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 01:53:16 ID:3sdFOBl+0
>>680
どの回転域でｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞしてもｼｮｯｸが出るの？
通勤の往復に2500～4500rpmまで500rpm刻みで
2→3のﾁｪﾝｼﾞを試してみたけど、気になる様な
ｼｮｯｸは出なかった。
営業かﾒｶに同乗してもらって、ｼｮｯｸを再現した
上で善後策を練るのが一番手っ取り早い気がする。
どの回転域でｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞしてもｼｮｯｸが出るの？
通勤の往復に2500～4500rpmまで500rpm刻みで
2→3のﾁｪﾝｼﾞを試してみたけど、気になる様な
ｼｮｯｸは出なかった。
営業かﾒｶに同乗してもらって、ｼｮｯｸを再現した
上で善後策を練るのが一番手っ取り早い気がする。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 01:56:12 ID:HVOfqF5g0
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 01:57:11 ID:BR2w6nNz0
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 02:06:25 ID:BR2w6nNz0
>>684
オートマティックパッシングカー、恐るべし。
オートマティックパッシングカー、恐るべし。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 02:07:41 ID:Ea3NgMRTO
>>682
DQNには常識は通用しないから、真面目に考えるだけ損
DQNには常識は通用しないから、真面目に考えるだけ損
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 02:40:38 ID:lEZyL0F+O
〉そんなにGRBは気に障るのかしら。
そんな考え方するあんたもおかしい
そんな考え方するあんたもおかしい
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 02:54:50 ID:t90WbYQJ0
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 07:15:10 ID:w+c1clCK0
歳がばれるぞ
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 08:27:13 ID:5uFy8tAR0
短・短・短・長・長・長・短・短・短 とブレーキを踏むんだ
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 09:22:22 ID:4gMgsU22O
ドンという衝撃は俺のもなるよ ゆっくりシフトチェンジしてるとね
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 10:03:50 ID:hNCNjCu20
>>691
SOS？
SOS？
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 16:05:04 ID:vYMgcFyw0
>>691
おれなら、長・長・短・長・短 長・長・短・長、だな
おれなら、長・長・短・長・短 長・長・短・長、だな
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 16:56:53 ID:ZRzoPoPF0
そんなにブレーキ踏んだら止まっちゃうＹＯ
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 16:57:00 ID:QRogEWKoO
>>680
マジか…、そんなこと考えながら運転したことないんですけど…
マジか…、そんなこと考えながら運転したことないんですけど…
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 18:46:47 ID:EdcXpQaG0
>>694
区切りが分からねーよ。氏ねw
区切りが分からねーよ。氏ねw
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 21:48:04 ID:KdtL3g5+O
GDAから乗り換えたんだけど、サイドミラーの視野が狭いね。
後ろの車が大きく写るから、煽られたと思ってる人は勘違いじゃない？
後ろの車が大きく写るから、煽られたと思ってる人は勘違いじゃない？
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 21:58:03 ID:E0Kfs3eX0
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 22:11:39 ID:BR2w6nNz0
>>699
確かに、昨日試したら、三速入れるときに
加速しない程度に微妙にあおるとショックは軽減されました。
でも三速だけかなり気を遣うというのはつらいかも。
シフトアップでもアクセルワークが大切なのは知ってるけど、
他のギアが結構無頓着でもＯＫだから、
それに運転は毎日のことだから、
結構イラっときます。
確かに、昨日試したら、三速入れるときに
加速しない程度に微妙にあおるとショックは軽減されました。
でも三速だけかなり気を遣うというのはつらいかも。
シフトアップでもアクセルワークが大切なのは知ってるけど、
他のギアが結構無頓着でもＯＫだから、
それに運転は毎日のことだから、
結構イラっときます。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 22:25:03 ID:BR2w6nNz0
スバルのメカの人に聞いたんだけど
ＧＲＢのギア関係の部品、
一社でまとめて作るのをやめたんで、
数社の部品のかみ合わせの関係から
個体差が出やすいんだって。
たとえばギアが直線になる五速、
気がつかない人も多いかも知れないけど、
かなり五速の時だけ振動する。
営業の人が買ったＧＲＢもそうだった。
ブルブルブルってのはちょっと許容範囲超えてる。
ＧＲＢのギア関係の部品、
一社でまとめて作るのをやめたんで、
数社の部品のかみ合わせの関係から
個体差が出やすいんだって。
たとえばギアが直線になる五速、
気がつかない人も多いかも知れないけど、
かなり五速の時だけ振動する。
営業の人が買ったＧＲＢもそうだった。
ブルブルブルってのはちょっと許容範囲超えてる。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 22:37:44 ID:4gMgsU22O
だから初期の2速ギア抜けあったのかな？
ドン現象は8の時代からだったよ 三菱なんなかったからｼｭｵﾜ
ドン現象は8の時代からだったよ 三菱なんなかったからｼｭｵﾜ
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 23:01:28 ID:jP8z2Dm+0
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 13:24:19 ID:WjJMikM8O
GRFの3000回転以下でしかシフトダウンできないのはなぜなんだぜ？
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 13:43:02 ID:gWTUSKEW0
>>641
GRBじゃなくてGH8Aに乗っているけど時々そうなることがありますよ。
同じくディーラーに聞いたけど分からないみたい。
年に数回こんな症状がでます。
ちなみに勝手にOFF状態になってしまうとボタン押しても何の反応もしなくなってしまいます。
GRBじゃなくてGH8Aに乗っているけど時々そうなることがありますよ。
同じくディーラーに聞いたけど分からないみたい。
年に数回こんな症状がでます。
ちなみに勝手にOFF状態になってしまうとボタン押しても何の反応もしなくなってしまいます。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 13:46:19 ID:5F75xgEn0
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 15:20:06 ID:YX+wwoKg0
>>706
プラモかよ！！
プラモかよ！！
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 16:53:21 ID:Ykw7jQ9u0
>>700
3rdを飛ばして4thに入れちゃうという逆転の発想。
3rdを飛ばして4thに入れちゃうという逆転の発想。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 16:55:11 ID:Ykw7jQ9u0
試乗車で試してみて、全く同じであれば、
運転の仕方の問題なんだろうなぁ。
とにかく、ここで聞くより営業と交渉のが前進するわな。
運転の仕方の問題なんだろうなぁ。
とにかく、ここで聞くより営業と交渉のが前進するわな。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 17:34:12 ID:A8po8F7U0
今日、ハイパーレブのムック『IMPREZA No7』買いました。
もうGRがメインだね。GRFのデモ車も載ってました。
いつ発売してたんだろ？
もうGRがメインだね。GRFのデモ車も載ってました。
いつ発売してたんだろ？
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 18:18:11 ID:oxx65tJQO
3000回転以下じゃないとシフトダウンできないってまじで？
それだけで買う気なくなるインパクトが。。
峠とかで気持ち良く走れないじゃん
それだけで買う気なくなるインパクトが。。
峠とかで気持ち良く走れないじゃん
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 19:18:50 ID:YX+wwoKg0
所詮ATなんだからマターリ乗ってろよ
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 20:18:29 ID:Vx8S696y0
>>710
4月30日。おいらも買ったよ。
ところでおいらのサテンホワイトパールのGRBBインプレッサが
今日、Dに入庫したYo。セールスに呼ばれたんでGPSアンテナとかフィルムアンテナとか
ETCのアンテナとかの取付位置の打合せしてきた。ナンバーがまだ付いとらんかった。
となりにブルーのS204がリフトアップされてた。ちょっとカッコよかった。
明日はサービスの人数が少なくてできんし、月曜は定休日なので
取付は月曜からになりそう。どうせ登録も水曜ぐらいになりそだけどね。
来週末からようやく皆さんの仲間入りができそうです。
4月30日。おいらも買ったよ。
ところでおいらのサテンホワイトパールのGRBBインプレッサが
今日、Dに入庫したYo。セールスに呼ばれたんでGPSアンテナとかフィルムアンテナとか
ETCのアンテナとかの取付位置の打合せしてきた。ナンバーがまだ付いとらんかった。
となりにブルーのS204がリフトアップされてた。ちょっとカッコよかった。
明日はサービスの人数が少なくてできんし、月曜は定休日なので
取付は月曜からになりそう。どうせ登録も水曜ぐらいになりそだけどね。
来週末からようやく皆さんの仲間入りができそうです。
取付は火曜からです。
ところで最近のスバル車はフロントウインドウのセラミックラインの内側に
かなり広い面積に黒い点々があって、ウインドウに張り付けるアンテナとか
どこにつけりゃいいの？って感じなんですけどあの黒い点々の上に張っても
いいものなの？
DはETCのアンテナは構わんがフィルムアンテナはまずいんじゃね。と言ってたけど
みんなはどしてる？
ところで最近のスバル車はフロントウインドウのセラミックラインの内側に
かなり広い面積に黒い点々があって、ウインドウに張り付けるアンテナとか
どこにつけりゃいいの？って感じなんですけどあの黒い点々の上に張っても
いいものなの？
DはETCのアンテナは構わんがフィルムアンテナはまずいんじゃね。と言ってたけど
みんなはどしてる？
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 20:42:14 ID:3k+D8u1d0
フォルティスRAって重いし遅いだろと思ったら0-100kmはインプのA-Line（6秒ジャスト）より速いな
http://www.rsportscars.com/mitsubishi/2009-mitsubishi-galant-fortis-ralliart/
0-100 km/h (0-62 mph) approx. 5.3 sec
1/4 mile 14.2 sec
このスペックと車重でこのタイムはありえないんだがSSTと機械式LSDの恩恵かねえ
しかしタイム的にエボとたいして変わらんが…
GRF買うならフォルティスRAのほうがいいかな
ハッチのほうならプアマンズエボよばわりされなくてすむし
http://www.rsportscars.com/mitsubishi/2009-mitsubishi-galant-fortis-ralliart/
0-100 km/h (0-62 mph) approx. 5.3 sec
1/4 mile 14.2 sec
このスペックと車重でこのタイムはありえないんだがSSTと機械式LSDの恩恵かねえ
しかしタイム的にエボとたいして変わらんが…
GRF買うならフォルティスRAのほうがいいかな
ハッチのほうならプアマンズエボよばわりされなくてすむし
716 ：７１０（元GDB－F乗り）：2009/05/09(土) 21:16:41 ID:A8po8F7U0
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 21:23:22 ID:WjJMikM8O
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 21:30:32 ID:2//OmcoM0
RAは実馬力３００ｐｓ
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 21:31:36 ID:KMHS6G/E0
ＲＡ速いよ。
A-LINEもちろん速いけど、負けるなんてあり得ないって事も無いかと。
A-LINEもちろん速いけど、負けるなんてあり得ないって事も無いかと。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 21:41:58 ID:3k+D8u1d0
>>717
雑誌によるとスバルの社内テスト値が6秒
ああでもこのRAのデータは速すぎるよなあ
エボと間違ってんじゃないだろうか
Z34のMTでも5.4秒とかだし
でももともとエボと同じエンジンだしそのぐらいのポテンシャルはあるかもねえ
公表の240psもエボの販促のための控えめな数値だし
雑誌によるとスバルの社内テスト値が6秒
ああでもこのRAのデータは速すぎるよなあ
エボと間違ってんじゃないだろうか
Z34のMTでも5.4秒とかだし
でももともとエボと同じエンジンだしそのぐらいのポテンシャルはあるかもねえ
公表の240psもエボの販促のための控えめな数値だし
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 22:04:29 ID:REnS5xvWO
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 22:11:29 ID:ielRU0v20
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 23:16:07 ID:+U2h+/H60
>>718
エボⅩの実測２６０なんだからさすがにそれはナイだろｗ
エボⅩの実測２６０なんだからさすがにそれはナイだろｗ
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 00:17:35 ID:g25Au9aY0
直線でもエボのエンジンそんな速くなさそうだが
http://www.youtube.com/watch?v=FnRwNUYj2WI
http://www.youtube.com/watch?v=FnRwNUYj2WI
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 00:24:55 ID:xxZx6e4D0
>>723
本当ですか？ソース希望
本当ですか？ソース希望
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 00:56:55 ID:cNlgUNvD0
エボXはエンジンよりも重量がネックじゃないかな。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 01:02:02 ID:PcI/kkSd0
エボⅩは初期型の280psの奴はダメダメだったが
300psにMCしてかなり速くなってるぞ
セミATも改善されたみたいだし
海外のサイトじゃGRBを圧倒してるな
http://www.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY
RAも改良されたMC後のエボと同一のエンジンだろうから
固体によっては初期型エボⅩ並の加速もありえる
バネ下なんかはエボより軽いわけだし
300psにMCしてかなり速くなってるぞ
セミATも改善されたみたいだし
海外のサイトじゃGRBを圧倒してるな
http://www.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY
RAも改良されたMC後のエボと同一のエンジンだろうから
固体によっては初期型エボⅩ並の加速もありえる
バネ下なんかはエボより軽いわけだし
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 01:11:17 ID:wks4W5zjO
RAは後ろがハリアーの出来損ないみたいで
格好わるいからいや
格好わるいからいや
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 01:36:18 ID:DzK45b4xO
>>727
そもそも海外仕様のWRX STIは2.5Lの低回転型エンジン搭載で、国内仕様の2L高回転型エンジンのGRBとは別物なんだがな。
それから、海外仕様のエボXは初期型の時点で既に海外仕様のWRX STIより速かった。
そもそも海外仕様のWRX STIは2.5Lの低回転型エンジン搭載で、国内仕様の2L高回転型エンジンのGRBとは別物なんだがな。
それから、海外仕様のエボXは初期型の時点で既に海外仕様のWRX STIより速かった。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 01:51:30 ID:g25Au9aY0
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 02:41:06 ID:LmaIBqsG0
クリーンディーゼル版STIでも出せばスポーツモデルとしては
注目あつまりそう
だいたいハイブリット車、減税１００％って何だ
注目あつまりそう
だいたいハイブリット車、減税１００％って何だ
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 03:44:21 ID:ixRwvckuO
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 03:48:39 ID:I/KGwBTY0
ベストカー（笑）だろきっと
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 08:28:51 ID:JQrJ8dhj0
>>727
＞RAも改良されたMC後のエボと同一のエンジンだろうから
同じわけないｗ
ＧＨ８もＧＲＢと同じ「ＥＪ２０」
同形式でも仕様違い
＞バネ下なんかはエボより軽いわけだし
なんで、サスペンションが鉄パーツのＲＡがアルミパーツのエボより軽くなるんだ？ｗ
ホイールもエボのが純正でも軽量だしタイヤサイズ違い程度は相殺されるだろと
ＲＡに夢見すぎｗ三菱製ＧＨ８程度に考えとけ
>>730
高速の追いかけっこで速い遅いって神ＧＴＯかよｗｗｗｗ
＞RAも改良されたMC後のエボと同一のエンジンだろうから
同じわけないｗ
ＧＨ８もＧＲＢと同じ「ＥＪ２０」
同形式でも仕様違い
＞バネ下なんかはエボより軽いわけだし
なんで、サスペンションが鉄パーツのＲＡがアルミパーツのエボより軽くなるんだ？ｗ
ホイールもエボのが純正でも軽量だしタイヤサイズ違い程度は相殺されるだろと
ＲＡに夢見すぎｗ三菱製ＧＨ８程度に考えとけ
>>730
高速の追いかけっこで速い遅いって神ＧＴＯかよｗｗｗｗ
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 08:56:47 ID:bo4m0N5/0
>715
直線測定の0-100で機械式LSDの恩恵なんて無いだろ。
LSDって何をする物だか知ってるのか？
直線測定の0-100で機械式LSDの恩恵なんて無いだろ。
LSDって何をする物だか知ってるのか？
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 09:36:45 ID:4T3W5b/z0
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 09:52:03 ID:JQrJ8dhj0
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 10:38:12 ID:Rngl6/DF0
【DAIHATSU】ダイハツ コペン 96 (ﾟ∀ﾟ)【Copen】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238665551/
797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 投稿日：2009/05/10(日) 09:44:47 ID:Y4ZVraJX0
MTがいいっていう人の気持ちはわからなくもないけど
どうして多くの人はスピードの出る車に乗りたがるの？ランエボとかインプレッサみたいな
そんなにスピード出してどこ行くの？危なくないの？そんなに高速乗るの？
コペンで十分じゃん。エロい人おしえて！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238665551/
797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 投稿日：2009/05/10(日) 09:44:47 ID:Y4ZVraJX0
MTがいいっていう人の気持ちはわからなくもないけど
どうして多くの人はスピードの出る車に乗りたがるの？ランエボとかインプレッサみたいな
そんなにスピード出してどこ行くの？危なくないの？そんなに高速乗るの？
コペンで十分じゃん。エロい人おしえて！
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 11:13:02 ID:FKgD6O0I0
エボのSSTが400万だから
RAは300万だし超お買い得だな
維持費もエボは9等級だがRAの保険の等級はギャランと一緒で安いし
タイヤサイズも215と現実的取り回しが5ｍ車幅も176と扱いやすさも抜群
しかもエボと同じSST&前後機械式LSD（ACD)装着
これであと100kg軽ければ公道スポーツセダン&ハッチとしてはいうことないんだが
GRFは維持費がGRBより高いしトルコンATだしリアにビスカスが付いてるだけ…
エボとRAの違い…エンジン（チューン程度） ブレーキ（ブレンボ） AYC 一部アルミパーツ、タイヤサイズ…価格差100万
GRBとGRF…エンジン（別物）、ミッション（しかもトルコン…）、ブレーキ、前後機械式LSD DCCD…価格差50万
300ps&４WDのGRFが315万というのは確かにお買い得だろう
しかしRAと比べてみたら割り高だ
RAがただのMTやトルコンATなら300万は適正価格だがコストが数十万以上するSSTだ
GRBが安すぎるのかエボがボッタックリなのかRAが大バーゲンなのか
RAは300万だし超お買い得だな
維持費もエボは9等級だがRAの保険の等級はギャランと一緒で安いし
タイヤサイズも215と現実的取り回しが5ｍ車幅も176と扱いやすさも抜群
しかもエボと同じSST&前後機械式LSD（ACD)装着
これであと100kg軽ければ公道スポーツセダン&ハッチとしてはいうことないんだが
GRFは維持費がGRBより高いしトルコンATだしリアにビスカスが付いてるだけ…
エボとRAの違い…エンジン（チューン程度） ブレーキ（ブレンボ） AYC 一部アルミパーツ、タイヤサイズ…価格差100万
GRBとGRF…エンジン（別物）、ミッション（しかもトルコン…）、ブレーキ、前後機械式LSD DCCD…価格差50万
300ps&４WDのGRFが315万というのは確かにお買い得だろう
しかしRAと比べてみたら割り高だ
RAがただのMTやトルコンATなら300万は適正価格だがコストが数十万以上するSSTだ
GRBが安すぎるのかエボがボッタックリなのかRAが大バーゲンなのか
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 11:19:36 ID:S7//H7HLO
>>735
直線でもLSDの恩恵はあるぞ
直線でもLSDの恩恵はあるぞ
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 11:45:00 ID:HJSdC6AP0
>>739
ＲＡとエボは足回りが結構違うよ
それを加えてもＲＡが大バーゲンなのは事実
しかしながら、本当はエボＳＳＴが欲しかったが、金が無いからＲＡでガマンしたというイメージが付いて回る。
それと比べればＧＲＦはオートマで乗りたかったからという大義名分がある
ＲＡとエボは足回りが結構違うよ
それを加えてもＲＡが大バーゲンなのは事実
しかしながら、本当はエボＳＳＴが欲しかったが、金が無いからＲＡでガマンしたというイメージが付いて回る。
それと比べればＧＲＦはオートマで乗りたかったからという大義名分がある
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 11:49:23 ID:QUEmWDac0
スポーツバックラリーアートに5MTがあったらな
275万くらいで。SSTは素晴らしいと思うけどまだ若いからいらないや
275万くらいで。SSTは素晴らしいと思うけどまだ若いからいらないや
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 11:51:13 ID:9y3thk4T0
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 11:58:09 ID:S7//H7HLO
18インチでもタイヤの幅が全然ちがうでしょ
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 11:58:32 ID:TiqbY3mV0
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 15:21:28 ID:JQrJ8dhj0
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 15:31:20 ID:oq1mZlAK0
エボのレカロは電動だったりするの？
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 15:32:04 ID:E0cbyVUW0
＞エボのSSTが400万だからRAは300万だし超お買い得だな
昔はエボやSTiが300万だったんだよな～
今のエボやSTIは高くなったもんだ。
昔はエボやSTiが300万だったんだよな～
今のエボやSTIは高くなったもんだ。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 15:51:23 ID:YM2DbB61O
購入を考えているのですが
サイトを見てたら30～40万円の値引きって書き込み多いのですが
そんなに値引きがあるものですか??
サイトを見てたら30～40万円の値引きって書き込み多いのですが
そんなに値引きがあるものですか??
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 20:43:43 ID:YYfs3V1f0
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 21:01:19 ID:4GpnHuUM0
>>749
本体だけなら無理だけど、Dｵﾌﾟ込みならｲｹると思う。
つか俺はｲｹた。
俺の場合は年改前から下交渉を始めていたから、営業
も思い切った数字を出してくれた部分はあるけど。
買う気を出して交渉した方が値引きも出やすいと思う。
本体だけなら無理だけど、Dｵﾌﾟ込みならｲｹると思う。
つか俺はｲｹた。
俺の場合は年改前から下交渉を始めていたから、営業
も思い切った数字を出してくれた部分はあるけど。
買う気を出して交渉した方が値引きも出やすいと思う。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 21:13:30 ID:SMOojr110
GRFが出てからRAを意識するユーザーが増えたんだね。自動車税安いRAに
しとけば
しとけば
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 21:36:10 ID:YM2DbB61O
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 21:46:43 ID:hmKQ1Xs00
値引きは地域が一番左右されるよね
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 21:49:09 ID:YM2DbB61O
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 22:24:32 ID:G0hGByCY0
スレ間違えたかと思った
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 23:05:08 ID:4GpnHuUM0
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 23:23:17 ID:YM2DbB61O
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 23:38:36 ID:jKc9s7bf0
ＧＲＢ発売されたばっかりの時に買ったせいか値引きはそんなになかったけど、
スノータイヤをホイールセットで買ったので
そのタイヤ・ホイール分は実費にしてもらった。
スノータイヤをホイールセットで買ったので
そのタイヤ・ホイール分は実費にしてもらった。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 23:43:30 ID:9k90Nwrn0
>>752
その代り重量税が恐ろしく高いよ
その代り重量税が恐ろしく高いよ
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 23:50:21 ID:oFp3quwM0
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 23:53:29 ID:YM2DbB61O
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 23:55:50 ID:D8fL04Yt0
>>754
>値引きは地域が一番左右されるよね
んでも値引き額には
今の時期は最低これだけは引けるって額が有るから
それを引き出せないのは単に交渉下手なだけ。
どこのデラ相手だろうが
今度の夏ボ商談で１５～２０万は最低引けなきゃダメ。
>値引きは地域が一番左右されるよね
んでも値引き額には
今の時期は最低これだけは引けるって額が有るから
それを引き出せないのは単に交渉下手なだけ。
どこのデラ相手だろうが
今度の夏ボ商談で１５～２０万は最低引けなきゃダメ。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 23:57:04 ID:tpTtZpwh0
>>759
実費って、もしかして原価の事？
実費って、もしかして原価の事？
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 23:58:53 ID:um2Fi/kD0
恐ろしく高いエボの保険代の半分で済む時点でお買い得満点
燃費もマシだしタイヤもお買い得で日常でも車幅が176で最小回転半径5ｍと使いやすい
GRFの欠点は取り回しや維持費がGRBと変わらん（むしろ高い）ことだ
外観はGRBと全く同じっていう優越感はあるけどさ
一番交換頻度の高いタイヤぐらいはもう少しグレード落とさないと
245のポテンザ純正は高すぎるよ
先代GDBですら235/45R17だったのに
燃費もマシだしタイヤもお買い得で日常でも車幅が176で最小回転半径5ｍと使いやすい
GRFの欠点は取り回しや維持費がGRBと変わらん（むしろ高い）ことだ
外観はGRBと全く同じっていう優越感はあるけどさ
一番交換頻度の高いタイヤぐらいはもう少しグレード落とさないと
245のポテンザ純正は高すぎるよ
先代GDBですら235/45R17だったのに
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 00:03:44 ID:hmKQ1Xs00
>>763
大体東京で15%、神奈川で12%引かせたら合格ラインとは聞いてる
他だと静岡で8%だったかな、そのくらいしか知らんが
ボーナス時期だと引けっていわなくてもそのくらいがスタートラインじゃない？
大体東京で15%、神奈川で12%引かせたら合格ラインとは聞いてる
他だと静岡で8%だったかな、そのくらいしか知らんが
ボーナス時期だと引けっていわなくてもそのくらいがスタートラインじゃない？
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 00:05:43 ID:YAgIHA4+0
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 00:09:15 ID:g6Y3U1R+0
GRFの見積もり貰ってきたけどワンプライスで１５万引きが限界って・・・・
しかも下取り車が別メーカーだから期待できないらしく買い取り専門店の方が良いかも知れないって言われたよ・・・・orz
しかも下取り車が別メーカーだから期待できないらしく買い取り専門店の方が良いかも知れないって言われたよ・・・・orz
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 00:12:13 ID:xGXK6kTN0
営業が「ワンプライス」って言ってるウチは限界じゃない
そりゃ単に足下見られてるだけ。
そりゃ単に足下見られてるだけ。
>>764
原価です。さっきまで「原価」という単語を忘れていました。
>>768
自分は逆に買い取り専門店で「値段がつきません」と言われたけど
ディーラーでは逆に値段が付いた。
と言っても5万円ですけど。
原価です。さっきまで「原価」という単語を忘れていました。
>>768
自分は逆に買い取り専門店で「値段がつきません」と言われたけど
ディーラーでは逆に値段が付いた。
と言っても5万円ですけど。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 00:26:44 ID:1kCUtjvB0
寺でタイヤ頼むと純正のRE050が来るの？
てっきり市販品のRE050が来るんだと思ってた…。
てっきり市販品のRE050が来るんだと思ってた…。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 00:29:52 ID:vOnaTIA7O
みなさん情報ありがとうございます
やっぱり九州も8％くらいかなぁ…
正直交渉下手なので…
一応２件別系列のディーラーに行ったんですが
どちらもSTIは基本的に値引きが難しいと言われたんで気になりました
やっぱり九州も8％くらいかなぁ…
正直交渉下手なので…
一応２件別系列のディーラーに行ったんですが
どちらもSTIは基本的に値引きが難しいと言われたんで気になりました
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 01:11:16 ID:jcVd9M/d0
8%って結構いい値引きじゃないの？
ＧＲＦかＧＲＢかわかんないけど350万の8％だったら
28万だよ。
15％って50万引きくらい？余程ＯＰつけるか下取りで誤魔化されてるんじゃないのかな？
ＧＲＦかＧＲＢかわかんないけど350万の8％だったら
28万だよ。
15％って50万引きくらい？余程ＯＰつけるか下取りで誤魔化されてるんじゃないのかな？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 01:20:12 ID:QDGl7GYi0
>>765
そういう人のためのS-GTやRAなんでしょ。
そういう人のためのS-GTやRAなんでしょ。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 01:24:54 ID:vOnaTIA7O
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 01:57:13 ID:gTGab3cR0
RAのほうがGRFよりも遥かに金がかかってるぞ
特にミッションと四駆関連
GRFはレガ流用の適当なもんだが
RAのはAYC以外はエボと同じだからな
ACD&ASC&ABSで電子制御してるから四駆に関してはGRBより優れてる面もある
ミッションも最先端のSST
GRFは先代レガから使ってる5ATだからな
この糞ミッションのせいで大トルクが出せないし
RA＝エボ直系
GRF＝GRBとレガの寄せ集め
ただ走らせてみたら単純に排気量のデカイGRFのほうが速いかもな
>>715の加速データ上じゃ圧勝してるが怪しい
いくらハイテクで武装してもこれだけ重けりゃ意味なし
何もついてないシビックRが国産ではGT-R、GRB、エボ、Zに次いで速いからなあ
特にミッションと四駆関連
GRFはレガ流用の適当なもんだが
RAのはAYC以外はエボと同じだからな
ACD&ASC&ABSで電子制御してるから四駆に関してはGRBより優れてる面もある
ミッションも最先端のSST
GRFは先代レガから使ってる5ATだからな
この糞ミッションのせいで大トルクが出せないし
RA＝エボ直系
GRF＝GRBとレガの寄せ集め
ただ走らせてみたら単純に排気量のデカイGRFのほうが速いかもな
>>715の加速データ上じゃ圧勝してるが怪しい
いくらハイテクで武装してもこれだけ重けりゃ意味なし
何もついてないシビックRが国産ではGT-R、GRB、エボ、Zに次いで速いからなあ
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 02:14:45 ID:F322ue460
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 07:36:03 ID:wZ7wy4Xr0
あとはあれだな、試乗だけをしにいく、あくまでも試乗。
で、Dに売り込ませようとさせればおのずと値引きは良くなるんじゃないかな。
ついでにエボやらのいわゆるやんちゃ系イロイロ試乗してますみたいなノリでｗ
で、Dに売り込ませようとさせればおのずと値引きは良くなるんじゃないかな。
ついでにエボやらのいわゆるやんちゃ系イロイロ試乗してますみたいなノリでｗ
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 07:51:57 ID:JTjXSx4i0
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 10:00:22 ID:K9NN4IEp0
>>771
Dでタイヤを買う場合でも基本的には市販品を用意すると思う
ただし、市場価格と比べてあまりにも違い過ぎるなら純正品で見積もられてるかもしれんわな
>>767は>>765が「ポテンザ純正」って書いたから、純正品と汎用(市販)品の値段が違うってことを指摘してあげただけでしょ
Dでタイヤを買う場合でも基本的には市販品を用意すると思う
ただし、市場価格と比べてあまりにも違い過ぎるなら純正品で見積もられてるかもしれんわな
>>767は>>765が「ポテンザ純正」って書いたから、純正品と汎用(市販)品の値段が違うってことを指摘してあげただけでしょ
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 10:06:16 ID:qQrlfnDK0
ところで純正品と汎用品に性能の違いはあるのですか？
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 10:10:30 ID:ria5ftbR0
純正品は市販のものの廉価版みたいな感じだ
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 10:16:15 ID:qQrlfnDK0
>>782
それだと純正品は高いくせに性能が悪いみたいなイメージになるけど
それだと純正品は高いくせに性能が悪いみたいなイメージになるけど
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 10:42:28 ID:xp2Bgpzz0
コストダウン目当てのタイヤなら市販の方が質は上
ポテンザみたいな走りに特化させたタイヤだと市販と同じやつより純正のが品質は上だよ
メーカーのチェックって結構厳しいからな。
その辺で買うやつよりハズレ率がかなり低い
ポテンザみたいな走りに特化させたタイヤだと市販と同じやつより純正のが品質は上だよ
メーカーのチェックって結構厳しいからな。
その辺で買うやつよりハズレ率がかなり低い
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 10:43:21 ID:K9NN4IEp0
>>781
純正品と市販品はブロックパターンとストラクチャーが同じでもコンパウンドが違うから全く別のタイヤと考えた方がいい
一般論として純正品は市販品に比べてグリップレベルは高くないがライフが長くなるようにすることが多いかと
ちなみに、RE050位のグレードになると純正品は車種毎に設計を変えている場合が多いから、市販品と比べて値段が高くなるのも仕方ないかと
よってインプの純正タイヤの場合廉価版というのは間違い
純正品と市販品はブロックパターンとストラクチャーが同じでもコンパウンドが違うから全く別のタイヤと考えた方がいい
一般論として純正品は市販品に比べてグリップレベルは高くないがライフが長くなるようにすることが多いかと
ちなみに、RE050位のグレードになると純正品は車種毎に設計を変えている場合が多いから、市販品と比べて値段が高くなるのも仕方ないかと
よってインプの純正タイヤの場合廉価版というのは間違い
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 11:27:09 ID:Dz7vG5isO
>>785
そのとおり。正解。
そのとおり。正解。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 12:37:59 ID:LJfh3usQ0
純正って言っても横浜のカタログにEVO等のタイヤ市販で載っているが…
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 12:46:11 ID:Xu4DZjCoO
実際純正とやらが材質や品質まで変えられてるなら、もっとバカ高いだろうな
ホントのところ純正と市販品の差なんて都市伝説レベル
ホントのところ純正と市販品の差なんて都市伝説レベル
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 16:10:54 ID:j+4nkrv/0
>>788
エボの純正タイヤはSタイヤ並みのコンパウンドな訳だが
エボの純正タイヤはSタイヤ並みのコンパウンドな訳だが
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 16:54:54 ID:eljB7sU90
>>787
ブリジストンの販社用のカタログにも純正RE070とか050は載っているよ
都市伝説どころか大真面目に純正タイヤってのは車種毎設計
これは自動車メーカーの人やブリジストンなんかの人も認める事実
ブリジストンの販社用のカタログにも純正RE070とか050は載っているよ
都市伝説どころか大真面目に純正タイヤってのは車種毎設計
これは自動車メーカーの人やブリジストンなんかの人も認める事実
791 ：名無しさん＠おだいじに：2009/05/11(月) 18:53:25 ID:tqvXwhyg0
audiTTRSが2.5Lで340馬力 トルク45.9キロ・・・
スバルだってパワーだけなら十分出せるはずなんだが・・
もっとも公道でレガシィの260馬力もどの程度使ってるか不明な漏れに
必要かといわれればただの自己満足でしょうが
スバルだってパワーだけなら十分出せるはずなんだが・・
もっとも公道でレガシィの260馬力もどの程度使ってるか不明な漏れに
必要かといわれればただの自己満足でしょうが
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 19:20:25 ID:+rNblu9v0
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 22:46:10 ID:k/Hz8ikp0
そういやモーファンイラストレイテッドでドイツの変態エンジン特集やってるがｗ
ドイツっぽのエンジンにかける情熱は半端じゃないなと思ったよ。
ドイツっぽのエンジンにかける情熱は半端じゃないなと思ったよ。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 01:35:05 ID:VBXy3AcpO
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 01:39:15 ID:C3c2ABW00
2.5LつってもレガやA-LineのATは大トルクに耐えられないんだが
これ以上あげたらぶっ壊れるからパワーも300以下でトルクも35に抑えてるんだぞ
GRBのEJ20は排気量的に限界だろうし
これ以上あげたらぶっ壊れるからパワーも300以下でトルクも35に抑えてるんだぞ
GRBのEJ20は排気量的に限界だろうし
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 06:06:02 ID:4ON1p7f60
新しいレガシィ、CVTは2.5のNAだけしか出さないけど、
容量的に厳しいんだろうな。
次のGRFはCVTかなって思ったんだが...
容量的に厳しいんだろうな。
次のGRFはCVTかなって思ったんだが...
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 07:02:42 ID:wmfdRvc9O
あのさぁ
いい加減分けてくれないかな～ BとF
いい加減分けてくれないかな～ BとF
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 07:41:21 ID:DOuQbrZz0
だ～か～ら～
好きに立てれば？っていってるでしょ？
スレタイ考えてあげようか？
【手動変速】GRBインプレッサWRX STI 【低速ｽｶｽｶ】
好きに立てれば？っていってるでしょ？
スレタイ考えてあげようか？
【手動変速】GRBインプレッサWRX STI 【低速ｽｶｽｶ】
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 07:59:09 ID:2xtwGTjt0
ＢとＦ ＢＦ ボーイフレンド お友達同士仲良くね
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 09:16:09 ID:biuvmKCm0
ｱｯｰ
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 09:54:20 ID:YZ30EAlW0
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 10:10:00 ID:+3o1G3wY0
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 10:12:52 ID:3ayG1jYL0
そうそう
やりたきゃどっかにGRB隔離スレ立てて一人でオナってろ
やりたきゃどっかにGRB隔離スレ立てて一人でオナってろ
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 11:03:44 ID:Em4PLGiGO
ATの容量についてわかりやすく教えてくれくれ
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 11:16:28 ID:wmfdRvc9O
一緒にされたくないね 買い物車のFに乗ってるﾁﾋﾞﾃﾞﾌﾞﾊｹﾞ野郎にはな
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 11:34:33 ID:qLBY46430
ケータイ君ｗ
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 12:19:18 ID:6Rl46UFz0
>>795
>GRBのEJ20は排気量的に限界だろうし
今度のニュル２４耐久用のインプは320ps/47kgmだそうです。
スペCのベース車になるのだろうけどトルクも50kgmに迫ってきましたよ。
WRカー用は市販関係ないから70kgmに達していたようだけど、市販品もなか
なかレベルあがってきましたね。
>GRBのEJ20は排気量的に限界だろうし
今度のニュル２４耐久用のインプは320ps/47kgmだそうです。
スペCのベース車になるのだろうけどトルクも50kgmに迫ってきましたよ。
WRカー用は市販関係ないから70kgmに達していたようだけど、市販品もなか
なかレベルあがってきましたね。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 12:30:20 ID:bIFLszt2O
GRB(非17吋仕様)で、タイヤを
18吋のまま、235にしてるひと居る？
18吋のまま、235にしてるひと居る？
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 13:15:02 ID:pt3op+ez0
>>807
バカじゃねぇの
バカじゃねぇの
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 13:34:31 ID:YZ30EAlW0
>>807
EJ20はエンジン改造不可のP-WRCでも既に50kgm絞り出してたんだがな
EJ20はエンジン改造不可のP-WRCでも既に50kgm絞り出してたんだがな
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 13:40:26 ID:6Rl46UFz0
>>810
市販前提で47kgmはすごいと思うよ、P-WRCの件は知ってる。
市販前提で47kgmはすごいと思うよ、P-WRCの件は知ってる。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 14:16:55 ID:YZ30EAlW0
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 14:27:01 ID:obDrVuEx0
気になったんでSTIのHP覗いてみたけどそれらしい記載は無いな
「昨年の同レースに出場したマシンをベースに改良を加えたもの」とは書いてあるけどスペックCとか市販に向けて
とかは書いてない。
でもスペックCの開発、発売に向けているんじゃないかと思いたい、思いたい、思いたい。
「昨年の同レースに出場したマシンをベースに改良を加えたもの」とは書いてあるけどスペックCとか市販に向けて
とかは書いてない。
でもスペックCの開発、発売に向けているんじゃないかと思いたい、思いたい、思いたい。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 15:15:10 ID:4PbqP6gA0
>>798
796←みたいな内容をレスする奴がいる以上、GRBとGRFはスレ分けした方が
合理的だけどな。
もしスレ分けするのなら、GRFを新規にするのは当然の状況だろうな。
>>797
早めにGRBのSS30をたてて置く方法もあるし。
796←みたいな内容をレスする奴がいる以上、GRBとGRFはスレ分けした方が
合理的だけどな。
もしスレ分けするのなら、GRFを新規にするのは当然の状況だろうな。
>>797
早めにGRBのSS30をたてて置く方法もあるし。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 15:40:15 ID:j5PsEBH80
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 15:42:24 ID:j5PsEBH80
ま、スペＣが出たら、チューニングまんせー組と一緒に、
本気走り屋ｗスレをたてればいいよ。
こちらはまったりノーマル組で。
本気走り屋ｗスレをたてればいいよ。
こちらはまったりノーマル組で。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 15:47:07 ID:o+zqtCC50
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 16:10:24 ID:OmHk5B/J0
GRBのリプロの待ち時間に試乗車のGRF乗った。５分で飽きた。
選択肢の提供として、これはこれでアリなんだとは思うが、暇で暇で。
あの手の車でATはやっぱ無理。パドルシフトが楽しみだったが変速遅すぎ。
エボやGT－Rのように変速した瞬間にガツガツつながる感ゼロ。
機構が違うとはいえ所詮はATのパドルシフトだと思った。
選択肢の提供として、これはこれでアリなんだとは思うが、暇で暇で。
あの手の車でATはやっぱ無理。パドルシフトが楽しみだったが変速遅すぎ。
エボやGT－Rのように変速した瞬間にガツガツつながる感ゼロ。
機構が違うとはいえ所詮はATのパドルシフトだと思った。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 16:12:58 ID:+0W+XAbE0
エボやGT-RもATのパドルシフトですが
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 17:36:20 ID:yf+BFKYt0
>>819
馬鹿でしょ。
馬鹿でしょ。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 17:48:31 ID:EAo57BA50
今度出る新型レガとGRFってどこが違うんだって感じなんだが
同じエンジンでパワーもATも同じ
ECUを変えてるぐらいか
タイヤ以外の足回りもほとんど共通
そして車重も同じぐらいで価格も被る
どうすみ分け済んだよ
GRFをSTIと認めるのは無理だ
同じ劣化車でもエボでもRAのほうがよほど出来がいいし
同じエンジンでパワーもATも同じ
ECUを変えてるぐらいか
タイヤ以外の足回りもほとんど共通
そして車重も同じぐらいで価格も被る
どうすみ分け済んだよ
GRFをSTIと認めるのは無理だ
同じ劣化車でもエボでもRAのほうがよほど出来がいいし
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 17:53:14 ID:8bxd8uW6O
そういえば、現行レガシィにSTIのエンジンとミッション乗っけて
筑波1分1秒で走ってる奴の映像がようつべに有ったが。
今度のレガシィのポジションはやっとインプと差別化されるのかもしれない。
熱いスバリストの事だから、まだわからんがねwww
筑波1分1秒で走ってる奴の映像がようつべに有ったが。
今度のレガシィのポジションはやっとインプと差別化されるのかもしれない。
熱いスバリストの事だから、まだわからんがねwww
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 18:00:26 ID:e6beZ4tI0
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 18:28:17 ID:PD6IRcEvO
GRBってエアコンの効きが悪くないですか？
825 ：名無しさん＠おだいじに：2009/05/12(火) 19:05:10 ID:rJ3MUkOT0
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 19:11:45 ID:inq2wE7a0
GRF乗るヤツは>>819みたいに、これでインプもエボＸと同等の武器を、とか
思ってるやつ多いのか？ デュアルクラッチでググって１０年ＲＯＭってろと。
思ってるやつ多いのか？ デュアルクラッチでググって１０年ＲＯＭってろと。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 19:12:21 ID:Gv9qFpQO0
テリーは案外セコいからな。
アフターマーケット見ながら買ってる。明らかに。
新車で買うのはちょっとでも、中古なら…って層が
居る特徴の有る車は妙に中古価格が高騰する。
つってもたいてい問題を抱えてるから（プロナードも）、
新車で買うより安いんだけど。
アフターマーケット見ながら買ってる。明らかに。
新車で買うのはちょっとでも、中古なら…って層が
居る特徴の有る車は妙に中古価格が高騰する。
つってもたいてい問題を抱えてるから（プロナードも）、
新車で買うより安いんだけど。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 19:20:16 ID:DhogVT2W0
デュアルクラッチってそんないいかね？
http://journal.mycom.co.jp/articles/2008/09/03/sst/index.html
http://journal.mycom.co.jp/articles/2008/09/03/sst/001.html
http://journal.mycom.co.jp/articles/2008/09/16/sst2/index.html
http://journal.mycom.co.jp/articles/2008/09/16/sst2/001.html
本当に走りを気にする奴なら2ペダルMTといえばドグミッションだし
重量増やミッション保護のシフトダウンのラグを
嫌うと思うんだけどさ。トルコンATは動力のキレる瞬間がねーからな。。。
本当に売れるならスバルも躊躇なく付けると思うけどね。
http://journal.mycom.co.jp/articles/2008/09/03/sst/index.html
http://journal.mycom.co.jp/articles/2008/09/03/sst/001.html
http://journal.mycom.co.jp/articles/2008/09/16/sst2/index.html
http://journal.mycom.co.jp/articles/2008/09/16/sst2/001.html
本当に走りを気にする奴なら2ペダルMTといえばドグミッションだし
重量増やミッション保護のシフトダウンのラグを
嫌うと思うんだけどさ。トルコンATは動力のキレる瞬間がねーからな。。。
本当に売れるならスバルも躊躇なく付けると思うけどね。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 19:21:44 ID:DhogVT2W0
つーか純粋レース用途に本気で使うなら動力切れの無い
CVTが速いんだからな。。。
CVTが速いんだからな。。。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 19:25:52 ID:rJ3MUkOT0
>>827
後もうひとつ。あの人お金あるはずなんだよ。
だからああいう車買うのは「テリーさん・・やっぱり読めねー」と言わせるため。としか思えん。
出がテレビマンだから自分が如何に他と違ってオリジナリティあって
独自な個性的な人にみせるかが勝負の仕事の人。普通の車買った瞬間テリーは終了。
だから結構大変だと思うよ・・・実際は。冗談言ってるように見えても。
後もうひとつ。あの人お金あるはずなんだよ。
だからああいう車買うのは「テリーさん・・やっぱり読めねー」と言わせるため。としか思えん。
出がテレビマンだから自分が如何に他と違ってオリジナリティあって
独自な個性的な人にみせるかが勝負の仕事の人。普通の車買った瞬間テリーは終了。
だから結構大変だと思うよ・・・実際は。冗談言ってるように見えても。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 20:27:55 ID:Rl/rKfmQ0
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 20:31:37 ID:PgJPwt9m0
>>831
ターボの配置もエキマニも。
ターボの配置もエキマニも。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 20:33:18 ID:o+zqtCC50
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 20:36:05 ID:vdTbCp2i0
エクシーがとGRFってどこが違うんだって感じなんだが
同じエンジンでATも同じでパワーも殆ど同じ
ECUを変えてるぐらいか
タイヤ以外の足回りもほとんど共通
そして車重も同じぐらいで価格も被る
どうすみ分け済んだよ
GRFをSTIと認めるのは無理だ
同じ劣化車でもエボでもRAのほうがよほど出来がいいし
・・・となるのか
同じエンジンでATも同じでパワーも殆ど同じ
ECUを変えてるぐらいか
タイヤ以外の足回りもほとんど共通
そして車重も同じぐらいで価格も被る
どうすみ分け済んだよ
GRFをSTIと認めるのは無理だ
同じ劣化車でもエボでもRAのほうがよほど出来がいいし
・・・となるのか
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 20:40:14 ID:nx4LdKNA0
フォレスターとも同じだ
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 20:42:15 ID:gFr6ZF8xO
他のよりGRBとGRFの方が似てんだろwwwww
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 20:49:00 ID:VBXy3AcpO
RA(エボ含む)の何が残念かっていうと、外装。
あんなダセーの死んでも乗りたくないなぁ。
あんなダセーの死んでも乗りたくないなぁ。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 21:12:49 ID:AeYobwk20
まあね
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 21:16:30 ID:1JrK/i9j0
悔しいね
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 21:20:24 ID:747mPYbw0
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 21:29:55 ID:+9NaBR5T0
>>837
同感だな。
フォルティスを見ると、ベースはさほど悪くないと思うんだけど。
人間で言えばリーゼントとか決めちゃってる感じかな。
今、あの手の厳つさは純粋にダサい。
まぁそれでも国産最速であれば我慢してもいいのだが。
同感だな。
フォルティスを見ると、ベースはさほど悪くないと思うんだけど。
人間で言えばリーゼントとか決めちゃってる感じかな。
今、あの手の厳つさは純粋にダサい。
まぁそれでも国産最速であれば我慢してもいいのだが。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 21:31:51 ID:+9NaBR5T0
逆に、RBはマッチョな癒し系なので、
可愛くてカッコいいのが、個人的にお気に入りだ。
バカ羽根もないし、歴代インプ最良だとマジで思う。
可愛くてカッコいいのが、個人的にお気に入りだ。
バカ羽根もないし、歴代インプ最良だとマジで思う。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 23:46:15 ID:lqOy+v3X0
ＲＢの白は鏡餅かおまんじゅうみたいでかわゆい
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 00:06:49 ID:0QckWpxwO
>>840
またお前かよ
またお前かよ
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 02:45:35 ID:F9ImY4Hn0
まぁGRBに乗ってて>>821みたいな車音痴も居るってこったな
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 07:35:06 ID:0QckWpxwO
どっちにしろGRB乗りの大半はGRFに勝てない（笑）
車の性能うんぬんじゃなくてね。
車の性能うんぬんじゃなくてね。
847 ：教えて君：2009/05/13(水) 07:51:52 ID:QaE+SamhO
教えて君でスマソm(__)m
GGAGからALineに乗り換え検討中なんですが、ドロドロ音厨な漏れはやめた方がいいですか？
その他でもご指摘ありましたらご教授お願いしますm(__)m
GGAGからALineに乗り換え検討中なんですが、ドロドロ音厨な漏れはやめた方がいいですか？
その他でもご指摘ありましたらご教授お願いしますm(__)m
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 08:44:18 ID:F9ImY4Hn0
現行STiは今までのボクサーと違って
漁船サウンドがあんましないエキマニを採用するようになった
メーカーも分かってて今後の車ではやめる方針のようだ
漁船サウンドがあんましないエキマニを採用するようになった
メーカーも分かってて今後の車ではやめる方針のようだ
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 08:58:24 ID:sJLwgzfgO
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 09:40:55 ID:HddcHINm0
等長等爆はトルクや馬力（特に過渡領域の）性能的にはいい事だらけだぞ。
GRBで300馬力ｍエボに勝った上にドノーマルで筑波1分5秒台に突入してたし。
ドロドロ音時代にはわざわざワンオフで手曲げの
高額なエキマニ造って貰って載せてる奴がいた位。
GRBで300馬力ｍエボに勝った上にドノーマルで筑波1分5秒台に突入してたし。
ドロドロ音時代にはわざわざワンオフで手曲げの
高額なエキマニ造って貰って載せてる奴がいた位。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 11:28:57 ID:yP3alozUO
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 12:10:46 ID:X9GDKNQg0
欲しい！けど無理！うんこまみれでいいから100万円落ちてないかなあ…
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 12:27:39 ID:lX+6fn0YO
>>847
ALineなら不等長ｴｷﾏﾆだからﾄﾞﾛﾄﾞﾛだよ～♪
ALineなら不等長ｴｷﾏﾆだからﾄﾞﾛﾄﾞﾛだよ～♪
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 12:42:18 ID:fvXFaHmK0
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855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 13:00:53 ID:WDIvIkcn0
>>817
つ >>9
>>821
ボディ形状、高級感、過給器の配置、等々。
総合的には新レガの方が出来がよいと判断される。
>>828-829
繰り返すが、デュアルクラッチの優劣は別として、GRBにトルコンは搭載出
来ない。
CVTは、現在開発済みとは別構造のモノを新規設計すれば、GRBに搭載可能
になるかもしれないが、多分開発しない。
つ >>9
>>821
ボディ形状、高級感、過給器の配置、等々。
総合的には新レガの方が出来がよいと判断される。
>>828-829
繰り返すが、デュアルクラッチの優劣は別として、GRBにトルコンは搭載出
来ない。
CVTは、現在開発済みとは別構造のモノを新規設計すれば、GRBに搭載可能
になるかもしれないが、多分開発しない。
856 ：教えて君：2009/05/13(水) 15:09:52 ID:QaE+SamhO
みなさん親切な解答ありがとうございます。じっくり検討してみたいと思います。
みなさんは値引きいくらまでいきましたか？
みなさんは値引きいくらまでいきましたか？
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 15:14:58 ID:WDIvIkcn0
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 16:56:34 ID:WdfF+YI50
中古車にGRBの出物が少ないね
250万以下で買ってあとはチューン代と思ったが
案外みんな気に入って手放さないのか
250万以下で買ってあとはチューン代と思ったが
案外みんな気に入って手放さないのか
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 17:44:10 ID:6Flz9g310
GRFとかどうでもいいからいちいち反論しなくて良いよ。GRB乗りとGRF乗りそれぞれ勝手にやればいい。
俺はGRFは興味ない。サーキットで使い物にならん。中身は寧ろ旧レガだし。
でも街のりでなんちゃってSTI気分を味わうには最適だ。お得だし。
でもいらない。
俺はGRFは興味ない。サーキットで使い物にならん。中身は寧ろ旧レガだし。
でも街のりでなんちゃってSTI気分を味わうには最適だ。お得だし。
でもいらない。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 17:45:38 ID:LVSK1TG1O
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 18:02:35 ID:75DvNIWv0
GRB乗りは、未だにこんな馬鹿がいるんだな
http://minkara.carview.co.jp/userid/297597/blog/13303776/
http://minkara.carview.co.jp/userid/297597/blog/13303776/
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 18:12:37 ID:6Flz9g310
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 18:15:53 ID:qs+0CsTR0
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 18:26:34 ID:kmphuq4a0
>>862
いや、実は自分が残念な人であることを素直でないが、伝えたいのではなかろうか
いや、実は自分が残念な人であることを素直でないが、伝えたいのではなかろうか
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 18:36:42 ID:DNxspj8u0
ID:6Flz9g310みたいなのがGRB乗りの典型なの？
総攻撃ですってｗ
総攻撃ですってｗ
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 18:52:37 ID:Eoqg6gKA0
オートマ限定免許の男の子って＞＜
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 19:10:55 ID:JOW7XGjMO
そんな奴いまだかつて見たことない
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 19:23:31 ID:UhTOCTjX0
GRF:
2.5L 5AT←新型レガと共通 しかもトルコンATｗ
VTD+FはLSD無し+RビスカスLSD←旧レガと共通
ブレーキもレガと一緒
GRF＝中身レガ GRBの紛い物のAT車
新型レガGT（MT）、FD2シビックR、ギャランRAを買え
2.5L 5AT←新型レガと共通 しかもトルコンATｗ
VTD+FはLSD無し+RビスカスLSD←旧レガと共通
ブレーキもレガと一緒
GRF＝中身レガ GRBの紛い物のAT車
新型レガGT（MT）、FD2シビックR、ギャランRAを買え
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 19:37:01 ID:jMWuz7cw0
他社工作員乙
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 21:07:22 ID:weOuJgrg0
スバル インプレッサ STI NBR 24h '09
http://www.youtube.com/watch?v=3-fS5PaRay8&mtf=18
http://www.youtube.com/watch?v=3-fS5PaRay8&mtf=18
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 21:37:16 ID:Qn2otoWg0
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 22:05:13 ID:LFRB3zA+0
だね。
あと正直、その中でGRFが一番スタイリングが
かっこいいと思う。荷物も積めるし。
あと正直、その中でGRFが一番スタイリングが
かっこいいと思う。荷物も積めるし。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 22:17:23 ID:zRAjfGOf0
プローバのバイワイヤコントローラをつけているんですが、
つけたままディーラーに点検に出すのは良くないですか？
つけたままディーラーに点検に出すのは良くないですか？
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 23:02:43 ID:RYCvR2Zp0
高速の直進安定性はGTのほうがいいらしい
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 23:57:26 ID:DuFPD3PP0
リプロ以降、羊さんＩモードが乗りやすくなった気がするので、ずっとＩだった。
今日、久しぶりに狼さんS#モードにしてみた。
にやけまくっちゃったｗ
今日、久しぶりに狼さんS#モードにしてみた。
にやけまくっちゃったｗ
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 01:22:16 ID:w0ifVUs20
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 01:45:55 ID:vnaDpdffO
トルコントルコンっていってるけどそこまでこき下ろすほどじゃないだろ
なにそんなに必死になってんだ？
IS-FだってZ34だってトルコンなわけだが。
しかもLSDとか結局機械に頼りたがるMT派の矛盾。
レーサーとかガチで目指してるやつらはドラテク学ぶためにユーノスロードスターとか乗るのに機械で固められたGRB乗ってる時点でGRF乗りと五十歩百歩だろ。
まあ俺はGRBもGRFも好きだよ。だって｢インプレッサ｣が好きだからね。
スバルまたはSTIがインプレッサとしてだしたならそれはそれなんだよ。
外装も同一車種でミッションの違いだけで変えたりエンブレムつけたりする会社なんて存在するのか？
なにそんなに必死になってんだ？
IS-FだってZ34だってトルコンなわけだが。
しかもLSDとか結局機械に頼りたがるMT派の矛盾。
レーサーとかガチで目指してるやつらはドラテク学ぶためにユーノスロードスターとか乗るのに機械で固められたGRB乗ってる時点でGRF乗りと五十歩百歩だろ。
まあ俺はGRBもGRFも好きだよ。だって｢インプレッサ｣が好きだからね。
スバルまたはSTIがインプレッサとしてだしたならそれはそれなんだよ。
外装も同一車種でミッションの違いだけで変えたりエンブレムつけたりする会社なんて存在するのか？
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 03:13:56 ID:gBLZ5wKj0
同意。おれはGRFのりだけど。
エボXを結構な回数試乗したけど、実際にGRFに乗り続けてると
SSTとかの2ペダルMTと差は感じられないよ。
エボXとさんざんまよってGRF選んだけど満足している。
エボXかっても満足しただろうけど、車幅や収納など
考えると実用的なGRFを選んだ。
どうしても2ペダルMTがほしいならエボとかVWとかボルボ
とか買えばいと思う。サーキットとか絶対走らないけど
ちょっとスポーティな走りを楽しみたいならGRFは断然お勧め
と思うよ。それよっかGRBの方が男前だけどね。
でも疲れるから。。。GRF最高。
エボXを結構な回数試乗したけど、実際にGRFに乗り続けてると
SSTとかの2ペダルMTと差は感じられないよ。
エボXとさんざんまよってGRF選んだけど満足している。
エボXかっても満足しただろうけど、車幅や収納など
考えると実用的なGRFを選んだ。
どうしても2ペダルMTがほしいならエボとかVWとかボルボ
とか買えばいと思う。サーキットとか絶対走らないけど
ちょっとスポーティな走りを楽しみたいならGRFは断然お勧め
と思うよ。それよっかGRBの方が男前だけどね。
でも疲れるから。。。GRF最高。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 04:25:38 ID:kB9dYgfK0
GRFは選択肢として全然アリだと思うけど、2ペダルMTとトルコンATが、
もっと限定すればエボXSSTとGRFに差は感じられないって流石にそれは無いわ。
ただ本当に差を感じられないと思ったのなら、確かにSSTで割高になってるエボXを
積極的に選択する理由は全く無いだろうね。
有意差を感じられないものに金を払うことほど無駄なことは無いよ。
もっと限定すればエボXSSTとGRFに差は感じられないって流石にそれは無いわ。
ただ本当に差を感じられないと思ったのなら、確かにSSTで割高になってるエボXを
積極的に選択する理由は全く無いだろうね。
有意差を感じられないものに金を払うことほど無駄なことは無いよ。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 04:46:19 ID:BfKF7ZrS0
SSTも結局遅いからな。
三菱もサーキット用にはGSR用意してミッション換装を推奨してるし。
三菱もサーキット用にはGSR用意してミッション換装を推奨してるし。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 11:18:28 ID:F0dh5fjS0
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 11:48:04 ID:mpWAAT/H0
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 12:29:57 ID:sFg0EJnT0
>>877
全く別のプラットホームの車なのに販売台数を水増ししたいがために同じ名前のシリーズに集約するインチキ会社なら知ってるけどな
全く別のプラットホームの車なのに販売台数を水増ししたいがために同じ名前のシリーズに集約するインチキ会社なら知ってるけどな
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 12:51:17 ID:L3I+FShU0
ＳＳＴもマニュアルモードで走ることが９８パーだが…。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 12:58:43 ID:ZlI0hb920
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 12:59:32 ID:jvr86Aq/0
まぁこれだけもめている原因は、GRBユーザーとGRFユーザーの、それぞれの
志向や嗜好が違いすぎるという事だ。
やはりスレ分けすべきだろう。
次回
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS30【IMPREZA】
【SUBARU】GRFインプレッサWRX STI SS1【IMPREZA】
で、それぞれの有志がたててくれ。
志向や嗜好が違いすぎるという事だ。
やはりスレ分けすべきだろう。
次回
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS30【IMPREZA】
【SUBARU】GRFインプレッサWRX STI SS1【IMPREZA】
で、それぞれの有志がたててくれ。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 13:14:49 ID:WC/FfNnM0
揉めてるんじゃなくて外野が騒いでるだけだろ。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 13:38:36 ID:+gUkkL8Z0
ＧＲＢ乗りがＧＲＦを認めてないだけだろ
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 13:44:27 ID:dy0Dc6MR0
だな
基地外GRB乗りが騒いでるだけ
基地外GRB乗りが騒いでるだけ
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 14:16:34 ID:7RQV1PqJ0
>>881 グレード名はRSだったよ。そこはすまんが、関係しそうな所だけ抜粋してみた。
ttp://journal.mycom.co.jp/articles/2008/09/03/sst/001.html
--サーキット走行は保障の対象外になるという記述がカタログにあるが
～中略～
あきらかにレースを主目的とするようなケースでは、保証の対象外とさせていただくということです。
～中略～
--ということはTC-SSTはレースを考慮しているわけではない?
～中略～
ひとつは、TC-SSTはどうしても重量が重くなります。MT(マニュアルトランスミッション)はだいたい75kgくらいですが、
TC-SSTは100kgぐらいになってしまう。ミッションがそれだけ重くなると、プロフェッショナルのドライバーは皆いやがりますね。
それと、WRC(世界ラリー選手権)はトランスミッションもクルマもなにもかも違います。あれのトランスミッションはF1にほとんど近いもので、
シーケンシャルになっています。←ドグミッションベースの2ペダルMTの事ではなかろうか。
ttp://journal.mycom.co.jp/articles/2008/09/16/sst2/index.html
～中略～
--MTモデルが従来の6速から5速になったのはどうしてでしょうか?
従来モデルでは6速MTがあったんですが、実はラリーなどでの競技車両ではあまり使われていなかった。
今回MTモデルは競技車両オンリーで考えましたので、あまり多段化しても意味はないということで5速にしています。
MTは改造されるのを前提にしていますので、「RS」という装備を減らして安くした競技ベース車両も用意しています。←これもドグミッションだと思う。
ttp://journal.mycom.co.jp/articles/2008/09/03/sst/001.html
--サーキット走行は保障の対象外になるという記述がカタログにあるが
～中略～
あきらかにレースを主目的とするようなケースでは、保証の対象外とさせていただくということです。
～中略～
--ということはTC-SSTはレースを考慮しているわけではない?
～中略～
ひとつは、TC-SSTはどうしても重量が重くなります。MT(マニュアルトランスミッション)はだいたい75kgくらいですが、
TC-SSTは100kgぐらいになってしまう。ミッションがそれだけ重くなると、プロフェッショナルのドライバーは皆いやがりますね。
それと、WRC(世界ラリー選手権)はトランスミッションもクルマもなにもかも違います。あれのトランスミッションはF1にほとんど近いもので、
シーケンシャルになっています。←ドグミッションベースの2ペダルMTの事ではなかろうか。
ttp://journal.mycom.co.jp/articles/2008/09/16/sst2/index.html
～中略～
--MTモデルが従来の6速から5速になったのはどうしてでしょうか?
従来モデルでは6速MTがあったんですが、実はラリーなどでの競技車両ではあまり使われていなかった。
今回MTモデルは競技車両オンリーで考えましたので、あまり多段化しても意味はないということで5速にしています。
MTは改造されるのを前提にしていますので、「RS」という装備を減らして安くした競技ベース車両も用意しています。←これもドグミッションだと思う。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 14:25:38 ID:RlCo7a110
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 14:27:36 ID:RlCo7a110
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 14:40:30 ID:JagG8bul0
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 14:48:38 ID:XLcmw/vVO
だからBとF分けろと散々忠告してんのに
F買ったからBの仲間入りだなんてとんでもねーんだよ
ハッキリ言おう
お
れ
は
み
と
め
な
い
ぉ
!
F買ったからBの仲間入りだなんてとんでもねーんだよ
ハッキリ言おう
お
れ
は
み
と
め
な
い
ぉ
!
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 14:50:51 ID:ShVttAY70
痛車と一緒にされるぐらいならGRFと一緒がいい・・・
つか別にミッションの違いなんてどーでもいい
つか別にミッションの違いなんてどーでもいい
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 14:51:08 ID:cBybIVFo0
>>892
その記事では三菱の人自身がそう言ってる訳だが。
ラリーやレース用のシーケンシャルシフトじゃなかったら歳高速180km/hくらいに
抑えたクロスミッションの6速ジムカーナ仕様とかに換装するんだろうね。
といっても競技にはでか過ぎるからどうなんだべ？
3月で201台、殆どMTモデルは売れてねーみたいだし。
その記事では三菱の人自身がそう言ってる訳だが。
ラリーやレース用のシーケンシャルシフトじゃなかったら歳高速180km/hくらいに
抑えたクロスミッションの6速ジムカーナ仕様とかに換装するんだろうね。
といっても競技にはでか過ぎるからどうなんだべ？
3月で201台、殆どMTモデルは売れてねーみたいだし。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 14:51:27 ID:51w3j3UkO
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 15:05:44 ID:cBybIVFo0
>>893
ネガキャンのつもりだと思うが、どんな車でもやる奴はやる
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f10205297%2fP1.jpg
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fusercar%2f324040%2fp1.jpg
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f1248249%2fp1.jpg
ネガキャンのつもりだと思うが、どんな車でもやる奴はやる
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f10205297%2fP1.jpg
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fusercar%2f324040%2fp1.jpg
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f1248249%2fp1.jpg
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 15:07:09 ID:jjQwZsCLO
もう肩肘張らず、正直にいっちゃいなよ
A-Lineの方が実用的で最適なの分かり切ってたのに
STIなのにMTなんてって言う根拠のない価値観に縛られ
サーキット走るわけでもないのにGRB買っちゃいましたって
A-Lineの方が実用的で最適なの分かり切ってたのに
STIなのにMTなんてって言う根拠のない価値観に縛られ
サーキット走るわけでもないのにGRB買っちゃいましたって
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 15:11:56 ID:jjQwZsCLO
ATﾀﾞﾀ
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 16:13:37 ID:3jpDxt/z0
オフ会行けば判るだろ
そこからさらに振り落とされるんだよ
GRB糊
一応サーキット走ってみない？と誘われる
ここからデビューする奴としない奴に分かれる
GRF糊
オートマは厳しいから無理しない方がいいよと言われる
本人がよっぽど走りたいと言わない限り誘われない
しかし、行ったが最後、後悔の念に悩まされる
そこからさらに振り落とされるんだよ
GRB糊
一応サーキット走ってみない？と誘われる
ここからデビューする奴としない奴に分かれる
GRF糊
オートマは厳しいから無理しない方がいいよと言われる
本人がよっぽど走りたいと言わない限り誘われない
しかし、行ったが最後、後悔の念に悩まされる
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 16:32:18 ID:ShVttAY70
サーキット行く気ないよ？
それでもGRBだけど？
それでもGRBだけど？
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 16:45:27 ID:L3I+FShU0
>>897
所有者のおれが言ってるんだよ。ATモードだとスタート時は変速遅くて
引っ張るし(燃費に悪い)、減速時はシフトダウンが遅い。元々MTに乗っ
ていた者はMTモードで走ってる。ノーマルモードでの話だが、スポーツ
モードでは加速時変速遅くて引っ張るから尚更。追い越し掛ける時は当
然パドルでシフトダウン。素っ飛んで行く…
所有者のおれが言ってるんだよ。ATモードだとスタート時は変速遅くて
引っ張るし(燃費に悪い)、減速時はシフトダウンが遅い。元々MTに乗っ
ていた者はMTモードで走ってる。ノーマルモードでの話だが、スポーツ
モードでは加速時変速遅くて引っ張るから尚更。追い越し掛ける時は当
然パドルでシフトダウン。素っ飛んで行く…
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 16:56:07 ID:joNEMa9zO
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 17:07:20 ID:9mZyKJRf0
>>904
それは６速を載せない理由にはならない。
それは６速を載せない理由にはならない。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 17:29:51 ID:LjPCqPqcO
>>903
って訳でゴルフGTIカップ参戦経験者の俺が来ましたよ。
カップカーは全車DSG仕様ですが、ごく一部のコーナーを除いて基本的にATモードで走らせてます。
そのごく一部というのは、ギヤ低めで引っ張って走りたいコーナーでATモードのままパドルで一つ落とすだけです。
ATモードでもMTモードでもタイムは変わらないので、わざわざMTモードで走るような奇特な人は居ません。
また、元MT乗りで現在DCT乗りが周りに結構居ますが、普段からMTモードで乗ってる人は一人も居ません。
普段からMTモードに乗ってるとはかなり珍しい存在だと思いますよ。
って訳でゴルフGTIカップ参戦経験者の俺が来ましたよ。
カップカーは全車DSG仕様ですが、ごく一部のコーナーを除いて基本的にATモードで走らせてます。
そのごく一部というのは、ギヤ低めで引っ張って走りたいコーナーでATモードのままパドルで一つ落とすだけです。
ATモードでもMTモードでもタイムは変わらないので、わざわざMTモードで走るような奇特な人は居ません。
また、元MT乗りで現在DCT乗りが周りに結構居ますが、普段からMTモードで乗ってる人は一人も居ません。
普段からMTモードに乗ってるとはかなり珍しい存在だと思いますよ。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 17:54:14 ID:dWOU7zsN0
またいつもの奴が暴れてんのか
以後MTとATとで分けろとかファビョってるいつもの人は徹底スルーで。
以後MTとATとで分けろとかファビョってるいつもの人は徹底スルーで。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 17:57:10 ID:lB78WPhFO
タイムが一緒ならマニュアルモードで走った方が楽しそうだがなぁ
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 18:07:41 ID:3YjXainJ0
トルコンATのぬるっとした感覚というかズレる感覚が分らない人はにぶいんだろなぁ・・・・
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 19:11:03 ID:51w3j3UkO
>>906
カップカーは知らないが、友人のGTIを運転させてもらったときは
DSGの出来の良さに関心したなー。
飛ばしてはないけど、流す分には何の違和感もなかったね。
となると、ランエボのSSTが余程出来が悪いのか
>>903が触っただけで逝っちゃうくらいのビンカン人間かだな。
カップカーは知らないが、友人のGTIを運転させてもらったときは
DSGの出来の良さに関心したなー。
飛ばしてはないけど、流す分には何の違和感もなかったね。
となると、ランエボのSSTが余程出来が悪いのか
>>903が触っただけで逝っちゃうくらいのビンカン人間かだな。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 21:24:29 ID:tqlkkpkZ0
クラッチがある時点で不合理のシステム
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 21:33:21 ID:5HLWsTaj0
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 22:21:46 ID:ynvz9CNZ0
GRFがガワだけの偽者と叩かれるってトルコンAT（まあこれが一番最悪なんだが）だけじゃないだろ
まずエンジンとATは新型レガと共通だ
つまりなあファミリーカーのレガと加速が変わらんってことだぞ
STIを名乗ってるのに屈辱的だろ
これがSSTみたいな加速でもサーキットでも鬼シフトしてくれる2ペダルならこういうSTIも有りだと認めてやれるんだが
そしてブレーキやAWD関連もほとんどレガと共通
サスも緩いしまともな機械式LSDぐらい付けてやれよ
そりゃSTIと付けて300万ちょっとじゃAT猿が飛びつくかもしれんが
ギャランRAのコストパフォーマンスの凄さと比べたらなあ
まずエンジンとATは新型レガと共通だ
つまりなあファミリーカーのレガと加速が変わらんってことだぞ
STIを名乗ってるのに屈辱的だろ
これがSSTみたいな加速でもサーキットでも鬼シフトしてくれる2ペダルならこういうSTIも有りだと認めてやれるんだが
そしてブレーキやAWD関連もほとんどレガと共通
サスも緩いしまともな機械式LSDぐらい付けてやれよ
そりゃSTIと付けて300万ちょっとじゃAT猿が飛びつくかもしれんが
ギャランRAのコストパフォーマンスの凄さと比べたらなあ
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 22:28:13 ID:gBLZ5wKj0
たとえばもしGRFが2べだるMTだったら、GRBのりはGRFを認めたのかな？
MT原理主義っぽいかんじがするから結局スレワケってさわぐんじゃなかろか。
MTってそんなに市場から求められてないよね、実際。MTの車めっちゃ少ないし。
渋滞にはまったり狭い駐車場で何回も切り返しとかMTでやりたくないって人が多いのでは。
知人にスバリストが多いけどATの率が高いよ。
MT原理主義っぽいかんじがするから結局スレワケってさわぐんじゃなかろか。
MTってそんなに市場から求められてないよね、実際。MTの車めっちゃ少ないし。
渋滞にはまったり狭い駐車場で何回も切り返しとかMTでやりたくないって人が多いのでは。
知人にスバリストが多いけどATの率が高いよ。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 22:29:44 ID:p37mgTgE0
少なくともサスはGRBと共通だが。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 22:35:46 ID:9TzSLulG0
てか、まだ出てもいない新型レガと加速が一緒だとか
言ってる奴ってなんだろね。スバルの中の人？ｗ
ちなみにGRF、加速ではGRBと同等かちょい遅い程度だそうだ。
言ってる奴ってなんだろね。スバルの中の人？ｗ
ちなみにGRF、加速ではGRBと同等かちょい遅い程度だそうだ。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 22:46:58 ID:NAskiIyk0
可哀想になってきた
ごめんねGRF買っちゃって
ごめんねシフトガチャガチャやらなくて
ごめんねGRF買っちゃって
ごめんねシフトガチャガチャやらなくて
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 22:47:32 ID:ynvz9CNZ0
＞ちなみにGRF、加速ではGRBと同等かちょい遅い程度だそうだ。
ハア?嘘つくなよ
スバルの社内公表値0→100km
GRB4.9秒
GRF6秒
どこをどうみたらレガと同じ量産エンジンにトルコンAT積んだGRFがGRBと同等の加速をするんだ?
加速が同等ならGRFにGRBとまったく同じ脚にしたら速さが変わらんだろうが
筑波10秒も切れるか怪しいAT車がGRBと同等とかでしゃばるなよ
ハア?嘘つくなよ
スバルの社内公表値0→100km
GRB4.9秒
GRF6秒
どこをどうみたらレガと同じ量産エンジンにトルコンAT積んだGRFがGRBと同等の加速をするんだ?
加速が同等ならGRFにGRBとまったく同じ脚にしたら速さが変わらんだろうが
筑波10秒も切れるか怪しいAT車がGRBと同等とかでしゃばるなよ
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 22:47:43 ID:21cL+ueq0
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 22:49:38 ID:iK07Vi+u0
謝 る く ら い な ら 、 G R B 買 っ と け （笑。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 22:53:00 ID:p37mgTgE0
GRBだって量産エンジンだろうに・・・。
それに新型レガシィの馬力は285で、GRFの方が出力は一応上だぞ。
それに新型レガシィの馬力は285で、GRFの方が出力は一応上だぞ。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 22:53:14 ID:qasLOpW10
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:00:16 ID:dy0Dc6MR0
>>918
MT厨はシフトミスするからそんなタイムでないよw
MT厨はシフトミスするからそんなタイムでないよw
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:02:26 ID:ynvz9CNZ0
>>921
カタログ値をそのまま信じるのか?
レガはMTとATで同じカタログ285psだがまさか同じだとは思ってないよな
GH8も同じ250psだがMTは確かに250ps出てるがATは220ps程度だ
いうまでもなく新型レガのMTのほうがGRFより速いぞ
つまり馬力に関してはGRB300ps＞レガ2.5GT MT 290ps＞GRF&レガGT 270psぐらいだろ
>>922
全然違うだろ
ATじゃパワーバンド外れまくりでシフト落としてのコーナー脱出加速は段違いに遅い
ブレンボじゃねーし前後機械式LSDじゃなくDCCDもない
脚もそれように調整されてるし肝心なときにトラクションがかからんぞ
ミッション以外まったく同じ仕様のレガですらMTとAT車の筑波のラップ差は2秒程度違う
カタログ値をそのまま信じるのか?
レガはMTとATで同じカタログ285psだがまさか同じだとは思ってないよな
GH8も同じ250psだがMTは確かに250ps出てるがATは220ps程度だ
いうまでもなく新型レガのMTのほうがGRFより速いぞ
つまり馬力に関してはGRB300ps＞レガ2.5GT MT 290ps＞GRF&レガGT 270psぐらいだろ
>>922
全然違うだろ
ATじゃパワーバンド外れまくりでシフト落としてのコーナー脱出加速は段違いに遅い
ブレンボじゃねーし前後機械式LSDじゃなくDCCDもない
脚もそれように調整されてるし肝心なときにトラクションがかからんぞ
ミッション以外まったく同じ仕様のレガですらMTとAT車の筑波のラップ差は2秒程度違う
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:02:47 ID:NAskiIyk0
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:09:45 ID:Fr5aDF/10
リプロって、こっちから頼まないとやってくれないの？
なんか前に点検とか出した時に勝手にやられるって話なかったっけ？
なんか前に点検とか出した時に勝手にやられるって話なかったっけ？
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:12:54 ID:p37mgTgE0
>>924
レガシィは少なくともMTはセンターデフ+ビスカスで、ATはVTDだろ。どこが一緒？
馬力だって現行のはMTが280でATは260。どこが一緒？
GRBとGRFの足は一緒って森PGMが名言してるけど、それはどうなの？
ATのみカタログ値に届いてない理由は？MTだと届くの？
言うまでも無く新型レガのMTの方が速いって、何を比べて？
筑波のラップ？0-100？
そもそもまだ発売もされてない新型レガとどうやって比べたの？
レガシィは少なくともMTはセンターデフ+ビスカスで、ATはVTDだろ。どこが一緒？
馬力だって現行のはMTが280でATは260。どこが一緒？
GRBとGRFの足は一緒って森PGMが名言してるけど、それはどうなの？
ATのみカタログ値に届いてない理由は？MTだと届くの？
言うまでも無く新型レガのMTの方が速いって、何を比べて？
筑波のラップ？0-100？
そもそもまだ発売もされてない新型レガとどうやって比べたの？
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:12:58 ID:WC/FfNnM0
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:18:59 ID:aO/ZSPXQO
MT厨さんはサーキットでコンマ数秒を競うレーサーなんだよ
GRF乗りと違って常に限界ギリギリなんだよ
いろいろと妄想が混じってもギリギリだからいいの
GRF乗りと違って常に限界ギリギリなんだよ
いろいろと妄想が混じってもギリギリだからいいの
>>908
ドライバーが変速操作を行うとシフトミスの可能性もある訳で…
タイムが変わらないなら機械に任せた方が効率が良いし、
他の操作に集中できるので皆ATモードで走らせてます。
楽しさよりタイムを重視する世界ですから…
>>910
ランエボXは街乗りだけでなくサーキットでも乗った事がありますが、
総じてゴルフのDSGより仕上がりが良いと思います。
GT-Rも試乗してみましたがミッションはランエボXの方が好印象でした。
しかし、一番印象が良かったのはISFでしたが…
変速の速さといい変速のスムースさといい現状では最高レベルだと思います。
まぁ、ギヤが8段もあるからステップ比が小さいのでスムースなのは当然なんですが…
>>912
SSTより世代の古いDSGですら機械任せで充分だと言いたかった訳で…
常にMTモードじゃなきゃ駄目だという>>903の主張に違和感を感じたもので…
実際問題、私の周りでMTモードを常用してるDCT乗りは一人も居ませんし。
強引に話をインプレッサに戻すと、現状のトルコンATであろうとDCTを採用していようと大差ないと思います。
結局、変速時間をいくら短縮しようと結局は少なからず違和感を伴うものだと思うんですよね。
仮にドライバーがMTで変速すると0.3秒、DCTだと0.2秒掛かるとして、（数字は適当に書いてます。）
自分で変速操作を行ってる0.3秒と、パドルを操作してから待ってる0.2秒とは違うと思います。
これは例え変速時間が0.1秒に短縮されたところで待たされてる事に変わりはない訳で、
結局は変速時間の長短に関わらず違和感を感じるように思います。
ならばいっその事、信頼性の高いトルコンATを搭載して価格を抑えたのは、もっと評価されて良いと思います。
まぁ、GRFの場合はミッションだけで価格を抑えてる訳じゃありませんが…
そういう私自身GRF購入を検討していてこのスレに来てたりします。
ドライバーが変速操作を行うとシフトミスの可能性もある訳で…
タイムが変わらないなら機械に任せた方が効率が良いし、
他の操作に集中できるので皆ATモードで走らせてます。
楽しさよりタイムを重視する世界ですから…
>>910
ランエボXは街乗りだけでなくサーキットでも乗った事がありますが、
総じてゴルフのDSGより仕上がりが良いと思います。
GT-Rも試乗してみましたがミッションはランエボXの方が好印象でした。
しかし、一番印象が良かったのはISFでしたが…
変速の速さといい変速のスムースさといい現状では最高レベルだと思います。
まぁ、ギヤが8段もあるからステップ比が小さいのでスムースなのは当然なんですが…
>>912
SSTより世代の古いDSGですら機械任せで充分だと言いたかった訳で…
常にMTモードじゃなきゃ駄目だという>>903の主張に違和感を感じたもので…
実際問題、私の周りでMTモードを常用してるDCT乗りは一人も居ませんし。
強引に話をインプレッサに戻すと、現状のトルコンATであろうとDCTを採用していようと大差ないと思います。
結局、変速時間をいくら短縮しようと結局は少なからず違和感を伴うものだと思うんですよね。
仮にドライバーがMTで変速すると0.3秒、DCTだと0.2秒掛かるとして、（数字は適当に書いてます。）
自分で変速操作を行ってる0.3秒と、パドルを操作してから待ってる0.2秒とは違うと思います。
これは例え変速時間が0.1秒に短縮されたところで待たされてる事に変わりはない訳で、
結局は変速時間の長短に関わらず違和感を感じるように思います。
ならばいっその事、信頼性の高いトルコンATを搭載して価格を抑えたのは、もっと評価されて良いと思います。
まぁ、GRFの場合はミッションだけで価格を抑えてる訳じゃありませんが…
そういう私自身GRF購入を検討していてこのスレに来てたりします。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:37:42 ID:OAR/eI15O
ここまでくるとどっちも馬鹿だな
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:46:24 ID:jjQwZsCLO
A-Line買ってる人は別にSTIだから買ってるわけじゃないと思うけどね
GTより見た目かっこいいと思うから買ってるくらいでしょ
STIのガキっぽいロゴは車内外から排除したいくらいだよ
GTより見た目かっこいいと思うから買ってるくらいでしょ
STIのガキっぽいロゴは車内外から排除したいくらいだよ
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:54:59 ID:oqTOlW060
ID:ynvz9CNZ0が忘れてるのは、GRFが2.5Lだってことだ。
さて、そろそろ「こんだけ揉めるんだからスレを分けろ」厨の登場する頃ですねｗ
今のうちに言っておく。「自分で立てろ」
>>932
勘違いしてもらっては困るのは、GRBを買った人だってみんながみんな、
「STIだから」買ったわけじゃないぞ。
GRBがそのまま「カルディナGT-FOUR」という名前でも買ってたよ。
さて、そろそろ「こんだけ揉めるんだからスレを分けろ」厨の登場する頃ですねｗ
今のうちに言っておく。「自分で立てろ」
>>932
勘違いしてもらっては困るのは、GRBを買った人だってみんながみんな、
「STIだから」買ったわけじゃないぞ。
GRBがそのまま「カルディナGT-FOUR」という名前でも買ってたよ。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:59:17 ID:bzEcSlMG0
ＧＲＢ乗りはトルコンＡＴ恥ずかしくて乗ってられないとか言ってるが、
世間的には、ＭＴのインプ乗ってる時点でカーヲタ全開でむしろ恥ずかしい。
いっそのことグローブとかしてたら、ある意味最高にイメージ通りなのなにな。
モテない、田舎もんの車命野郎の出来あがり。
まぁ少なくとも、いい大人がインプ乗って必死にギアをスコスコやってたら笑える。
世間的には、ＭＴのインプ乗ってる時点でカーヲタ全開でむしろ恥ずかしい。
いっそのことグローブとかしてたら、ある意味最高にイメージ通りなのなにな。
モテない、田舎もんの車命野郎の出来あがり。
まぁ少なくとも、いい大人がインプ乗って必死にギアをスコスコやってたら笑える。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 00:05:31 ID:OAR/eI15O
MTだから恥ずかしい
ATだから恥ずかしい
なんて言ってるやつが一番恥ずかしいだろ
ATだから恥ずかしい
なんて言ってるやつが一番恥ずかしいだろ
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 00:15:51 ID:63AXkayH0
それの本物が何だか分からずに
ロレックスのデイトナのレプリカつけて自慢たらたらのオヤジがよくいる。
たしかにデザインは見栄えがよい。
でも本物は電波時計よりはるかに時刻修正が必要なものの
自動巻のセンタークロノだから、秒針はスモセコで長い針は動かないはず。
オヤジさんの時計、思いっきり長い針が秒針で、クオーツの動きしている。
見てるこっちが恥ずかしい。
ロレックスのデイトナのレプリカつけて自慢たらたらのオヤジがよくいる。
たしかにデザインは見栄えがよい。
でも本物は電波時計よりはるかに時刻修正が必要なものの
自動巻のセンタークロノだから、秒針はスモセコで長い針は動かないはず。
オヤジさんの時計、思いっきり長い針が秒針で、クオーツの動きしている。
見てるこっちが恥ずかしい。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 00:19:30 ID:rPklmkemO
上から目線の俺カッコイイですかｗ
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 00:25:07 ID:UPjjp1yIO
レスを読まされるこっちが恥ずかしいなｗ
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 00:27:18 ID:S76T2RSc0
確かに回転合ってないとリアデフからガツって音してたな
昔友達のスカイラインでもしてたの聞いたことあるし
普通じゃないのかな？
もちろん回転合っていれば無音ショックレスで無問題
GDBは音出なかったのか？
昔友達のスカイラインでもしてたの聞いたことあるし
普通じゃないのかな？
もちろん回転合っていれば無音ショックレスで無問題
GDBは音出なかったのか？
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 00:56:32 ID:PlzpNJzx0
まぁ、なんだ。そのぉ。。。GRFのりの俺が言うのもなんだが、
エボXがハッチバック or ワゴンだったらインプでなくてエボ買ってたね。絶対。
SSTには確かに魅力はある。しかしそのほかの実用性・装備・価格とSST
を天秤にかけるとGRFのインプがいいと考えた。
だって安くね？プレミアムつけても約20万upだけだし。
S#の加速感には満足です。エボのSportsモードよりちょっとぐいっとする。
エボのS-Sportsは別物。あれは逆に使えん。
GRBは選択せんよ。MTめんどい。
エボXがハッチバック or ワゴンだったらインプでなくてエボ買ってたね。絶対。
SSTには確かに魅力はある。しかしそのほかの実用性・装備・価格とSST
を天秤にかけるとGRFのインプがいいと考えた。
だって安くね？プレミアムつけても約20万upだけだし。
S#の加速感には満足です。エボのSportsモードよりちょっとぐいっとする。
エボのS-Sportsは別物。あれは逆に使えん。
GRBは選択せんよ。MTめんどい。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 01:06:19 ID:M3BPNu0t0
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 01:13:19 ID:jEV8L3nk0
GRFが安いのは品質を落としたからじゃなくて
時代に即した価格設定にしたということだよ。
実質値下げというかデフレを反映した。
新レガシィも装備や機能をアップさせながら実質的に20万～の値下げ、
親会社のウィッシュもCVTやVDCやサイドエアバッグを装備しながら同様、プリウスしかり。
それが分かってないと何時までたっても本質は掴めない。
時代に即した価格設定にしたということだよ。
実質値下げというかデフレを反映した。
新レガシィも装備や機能をアップさせながら実質的に20万～の値下げ、
親会社のウィッシュもCVTやVDCやサイドエアバッグを装備しながら同様、プリウスしかり。
それが分かってないと何時までたっても本質は掴めない。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 01:18:25 ID:lyAAvf0C0
GRBはZ34（筑波6秒後半）のMTよりやや速いが
GRFはZ34やスカクーのATより確実に遅いだろ
ようはWRC直系バトルカーと一般ファミリーカーの違い
まったくの別物なんだよ
スレ分けろ
GRFはZ34やスカクーのATより確実に遅いだろ
ようはWRC直系バトルカーと一般ファミリーカーの違い
まったくの別物なんだよ
スレ分けろ
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 01:20:22 ID:BTNlsFzb0
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 01:20:52 ID:FieK9iwC0
カタログ厨が雑誌読んでその気になってるのか？
サーキットでコンマ何秒削るとか差が出るとか趣味？本気？
もっと早い車あるだろうに・・・
こうやったら楽しめる
ここが不満ならこうしたほうがいい
そんな建設的な話は無いのか？
サーキットでコンマ何秒削るとか差が出るとか趣味？本気？
もっと早い車あるだろうに・・・
こうやったら楽しめる
ここが不満ならこうしたほうがいい
そんな建設的な話は無いのか？
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 01:28:05 ID:8+mtgmqKO
GRBはGRFと足共通っていうことだが
某タイヤメーカーのマッチング表をみるとクリアランスの数値にかなり違いがある。
全く同じものとは考えられない。
某タイヤメーカーのマッチング表をみるとクリアランスの数値にかなり違いがある。
全く同じものとは考えられない。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 01:38:01 ID:jEV8L3nk0
>>943
で、お前は何秒で走ってるの？どんな楽しみかたしてるの？
で、お前は何秒で走ってるの？どんな楽しみかたしてるの？
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 01:42:31 ID:PlzpNJzx0
そうだよね。
おれはデザインは我慢ならんというほどでもないがマスクしている
みたいという女子の評判があった。インプはこま犬みたいでかわいいとさ。
まぁ、"比較的"受けはいいようです。
ところで、
>946 のソース希望。
あと、高専のスレだれ見てるんだろ。
おれはデザインは我慢ならんというほどでもないがマスクしている
みたいという女子の評判があった。インプはこま犬みたいでかわいいとさ。
まぁ、"比較的"受けはいいようです。
ところで、
>946 のソース希望。
あと、高専のスレだれ見てるんだろ。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 01:46:11 ID:BTNlsFzb0
>>948
航空高専卒ですがなにか？
航空高専卒ですがなにか？
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 01:50:27 ID:jEV8L3nk0
GRFとGRBは050のパターンがちょいと違うらしいbyディラーの中の人
確認した訳ではないので間違ってたらスマソ。
クリアランスは現役高専生にでも聞いてくれｗ
確認した訳ではないので間違ってたらスマソ。
クリアランスは現役高専生にでも聞いてくれｗ
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 01:53:57 ID:PlzpNJzx0
あ、そうそうカーテンエアバック標準装備ってのもエボXじゃなくて
GRFインプ選んだ理由。エボXにもつけれるが標準はGSRプレミアム
だけでGSRはオプション。。。あとエボはスペアタイヤもオプションだし。。。
エボXのSSTはいい車だが、ちょっとぼってるよね。頑固に値下げしないし
Dも渋かった。指名買いの客が多いからだってさ。
プレミアムパッケージは魅力あるがちょっと価格的に状況が読めてないな。
なんか理由つけてMC前の価格に戻せばいいのに。MCまえのプレミアムパッケージ
の価格くらいがまだちょうどよかったかと。
そう考えるとやっぱりGRFとGRBはいい車だね。
GRFインプ選んだ理由。エボXにもつけれるが標準はGSRプレミアム
だけでGSRはオプション。。。あとエボはスペアタイヤもオプションだし。。。
エボXのSSTはいい車だが、ちょっとぼってるよね。頑固に値下げしないし
Dも渋かった。指名買いの客が多いからだってさ。
プレミアムパッケージは魅力あるがちょっと価格的に状況が読めてないな。
なんか理由つけてMC前の価格に戻せばいいのに。MCまえのプレミアムパッケージ
の価格くらいがまだちょうどよかったかと。
そう考えるとやっぱりGRFとGRBはいい車だね。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 01:56:47 ID:PlzpNJzx0
>このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
>福島工業高等専門学校 Part.15 [専門学校]
ってあったから誰が見てるのかなって。
>福島工業高等専門学校 Part.15 [専門学校]
ってあったから誰が見てるのかなって。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 02:24:06 ID:9TrOj4Hq0
まだベスモとかでGRF出てこないね？
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 02:35:20 ID:UPjjp1yIO
8辺りとならいい勝負かな
まぁバトルのテーマ設定には困るかも
まぁバトルのテーマ設定には困るかも
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 06:25:32 ID:CHuluMIG0
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 09:01:04 ID:qUGh6d1n0
>>950
高専に通う（寮だが）息子に聞いたら
ハァ知らん。自分でググれと言われた。
マニアルのインプGRB買ったと、こそっと伝えたら
ハァいい歳こいてアニマル～！？アホか！なぜエボXのSSTにせん！
と言われた。
ちなみに息子は2年なんで免許はまだ持ってないわけだが。
高専に通う（寮だが）息子に聞いたら
ハァ知らん。自分でググれと言われた。
マニアルのインプGRB買ったと、こそっと伝えたら
ハァいい歳こいてアニマル～！？アホか！なぜエボXのSSTにせん！
と言われた。
ちなみに息子は2年なんで免許はまだ持ってないわけだが。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 09:10:37 ID:+8mLXUzw0
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 09:11:52 ID:Of/CM8Pz0
何年も車を運転した後にMTはめんどくさいことに気づいたけどな
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 10:47:51 ID:zcrztKrKO
糞お前らに意見されたくないな
GTRとカイエンturboその他にスタイルの申し分ない若いかみさんとベイビーを養ってるボクチャンとしては…
GTRとカイエンturboその他にスタイルの申し分ない若いかみさんとベイビーを養ってるボクチャンとしては…
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 11:10:41 ID:jqI0Hd8W0
スバル インプレッサ WRX STI…ニュルブルクリンク24時間耐久に参戦
スバルの子会社、STI（スバルテクニカインターナショナル）は17日、
5月にドイツで開催されるニュルブルクリンク24時間耐久レース
（正式名称は第37回ADAC Zurich 24時間レース）に参戦すると発表した。
Response.
http://response.jp/issue/2009/0420/article123494_1.images/229019.html
【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間耐久レース
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1242225158/
2009年5月21～5月24日に開催される
ニュルブルクリンク24時間耐久レースについて語るスレです。
公式 ttp://adac.24h-rennen.de/
スバルの子会社、STI（スバルテクニカインターナショナル）は17日、
5月にドイツで開催されるニュルブルクリンク24時間耐久レース
（正式名称は第37回ADAC Zurich 24時間レース）に参戦すると発表した。
Response.
http://response.jp/issue/2009/0420/article123494_1.images/229019.html
【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間耐久レース
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1242225158/
2009年5月21～5月24日に開催される
ニュルブルクリンク24時間耐久レースについて語るスレです。
公式 ttp://adac.24h-rennen.de/
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 11:28:35 ID:hEc7IGYP0
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 12:05:42 ID:+KuEHmLD0
MTで1-100km何秒とか筑波何秒とか言ってるスペヲタはほんと可哀想だな。脳味噌が。
プロレーサーレベルのシフトチェンジ他で何とかそのタイムが出るのであって
お前がやったらそのGRFにすらちぎられる。それが現実なんだよ
プロレーサーレベルのシフトチェンジ他で何とかそのタイムが出るのであって
お前がやったらそのGRFにすらちぎられる。それが現実なんだよ
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 12:48:50 ID:tYaf1jIP0
理想と現実
歪んだ自己防衛？本能
新しい物へのやっかみ
スバリストって…
歪んだ自己防衛？本能
新しい物へのやっかみ
スバリストって…
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 15:30:06 ID:zcrztKrKO
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 16:41:21 ID:tYaf1jIP0
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 16:54:02 ID:ag6I+HjM0
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 17:40:54 ID:BUEqd7+QO
ATが好きか
MTが好きかだけの違いでよくないか??
MTが好きかだけの違いでよくないか??
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 18:05:00 ID:+/j2KF+80
書き込みする時にいちいち「嫁も運転するんで仕方なくATに」って書くやつむかつく
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 18:45:07 ID:h5LE7XPg0
どっちも同じ形なんだから走ってて区別つかんでしょ。
洲張りすと同志仲よくして
洲張りすと同志仲よくして
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 18:45:17 ID:Fc6bAmqV0
自分の買い物の正しさに確信を持ちたいがために
他の車を貶める奴は、脳みそが正しくない。
スバヲタに共通する特徴だけど。
他の車を貶める奴は、脳みそが正しくない。
スバヲタに共通する特徴だけど。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 18:49:30 ID:STRegBJI0
>>969
そうなんだけどねえ
1.5iだろうがSTIだろうがビームスエディションだろうが一般人には見分けつかねえよ
フェンダーの張り出しやトランスミッションの違い、デフの違いなんて皆興味ないだろうな
そうなんだけどねえ
1.5iだろうがSTIだろうがビームスエディションだろうが一般人には見分けつかねえよ
フェンダーの張り出しやトランスミッションの違い、デフの違いなんて皆興味ないだろうな
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 18:49:48 ID:xaJ0I2uV0
嫁飼ってることが自慢になると勘違いしてるジジイがウザい
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 18:51:32 ID:h5LE7XPg0
たいした買い物でもないらろ。オトコの７２回ローン
いい車なんだからバカにされっと怒るんだよ
いい車なんだからバカにされっと怒るんだよ
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 18:53:30 ID:BUEqd7+QO
ATだって
MTだっていいじゃない
STIだもの
MTだっていいじゃない
STIだもの
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 18:59:05 ID:h5LE7XPg0
フレキシブルロアアームバー・リヤラテラルリンクって入れたらどうなの？
本物のＳＴＩになるの？
何秒ゲキ速？
本物のＳＴＩになるの？
何秒ゲキ速？
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 19:04:14 ID:STRegBJI0
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 19:21:04 ID:4LPUWx4L0
ID:zcrztKrKOとID:h5LE7XPg0は同じ人?
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 19:35:41 ID:h5LE7XPg0
違うチガウ。本物は俺。
な７ビョー！？まじ速い。
Ｄ行って後部リング交換だ。直径どれくらいよ？
な７ビョー！？まじ速い。
Ｄ行って後部リング交換だ。直径どれくらいよ？
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 19:39:14 ID:QckUutzgO
GRF買いました。
オヤジも乗るのでATに妥協しました
オヤジも乗るのでATに妥協しました
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 19:43:57 ID:xaJ0I2uV0
親父がいるってことが自慢になると勘違いしてる息子がウザい
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 19:45:40 ID:+/j2KF+80
>>979
つまんねぇ
つまんねぇ
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 19:49:13 ID:axZC2LoD0
爺あるべ≒ＧＲＢ
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 20:33:53 ID:8+mtgmqKO
>>982
2009年の最駄レス更新
2009年の最駄レス更新
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 21:47:05 ID:zwwHu8i10
なんか一生懸命喧嘩させたい奴居るみたいだけども
まったりいこうね(´･ω･`)
リアラテラルは知らない
パフォキットはいいね。高いだけあるかも。
まったりいこうね(´･ω･`)
リアラテラルは知らない
パフォキットはいいね。高いだけあるかも。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 21:55:01 ID:/tlAq/Ha0
975
フレキシブルアームバーいれているけど、
とりあえず急カーブ曲がっても揺れにくくなる。
あと路面の段差によるゆれはすぐに収まるけど、少々ゴツゴツいう。
操作性が良くなって速くはなるとは思うけど、どれぐらい速くなるかは
個人差がでてくる。
フレキシブルアームバーいれているけど、
とりあえず急カーブ曲がっても揺れにくくなる。
あと路面の段差によるゆれはすぐに収まるけど、少々ゴツゴツいう。
操作性が良くなって速くはなるとは思うけど、どれぐらい速くなるかは
個人差がでてくる。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 22:05:22 ID:tJWxeK2L0
俺はMTだろうがATだろうがどちらでもイー。
俺がGRBを今後も購入する理由は、最新のDCCDにあるからな。
だがDCCDには構造的にトルコンが組み合わされる事はない。同じ理由でCVTも無理だ。
結果、最新のDCCDに組み合わされるATがあるとすれば、それら以外だろう。
無論6MTのママでも、俺個人的には充分に満足だ。
欲を言えば、AT化なんぞより先に、ターボディーゼル版のGRBの方が欲しいがな。
更には、もしGRBにアクティブリヤデフが組み合わされれば、2Lクラスでありながら、3Lクラス以上の最新のAudi S4やBMW Xシリーズと互角以上の走行性能と安定感をもたらす事になる。
俺がGRBを今後も購入する理由は、最新のDCCDにあるからな。
だがDCCDには構造的にトルコンが組み合わされる事はない。同じ理由でCVTも無理だ。
結果、最新のDCCDに組み合わされるATがあるとすれば、それら以外だろう。
無論6MTのママでも、俺個人的には充分に満足だ。
欲を言えば、AT化なんぞより先に、ターボディーゼル版のGRBの方が欲しいがな。
更には、もしGRBにアクティブリヤデフが組み合わされれば、2Lクラスでありながら、3Lクラス以上の最新のAudi S4やBMW Xシリーズと互角以上の走行性能と安定感をもたらす事になる。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 22:17:33 ID:0O8o/Sit0
大半の人はMTでもATでも関係ないんだよ
このスレッドだけが一部盛り上がっているだけで
スバルディーラーでGRBオーナーとGRFオーナーが言い合いの喧嘩になったなんて
聞いたこと無いし
このスレッドだけが一部盛り上がっているだけで
スバルディーラーでGRBオーナーとGRFオーナーが言い合いの喧嘩になったなんて
聞いたこと無いし
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 22:18:02 ID:qsfzP3NJO
俺の彼女はＭＴ乗ってる男はきもいって言ってる。やっぱオタクにしか見えないんだと。
そんな俺はシルビア(１５)→ＧＴ―Ｒ(３４)→エボＸ(ＳＳＴ)←現在所有
寂しい気もするが、それが現実
そんな俺はシルビア(１５)→ＧＴ―Ｒ(３４)→エボＸ(ＳＳＴ)←現在所有
寂しい気もするが、それが現実
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 22:28:42 ID:Q/XqIRt60
インプ＝ガンダムだろ
オタクでなんで悪いんだ?
きもいとかいってるビッチ女なんかと付き合うなよ
オタクの奴らはリア充（ヤリチンが多い）や草食系なんかよりよほど面白いしいいと思うぞ
俺はMT命でバイクも当然逆車リッターSS
オタクでなんで悪いんだ?
きもいとかいってるビッチ女なんかと付き合うなよ
オタクの奴らはリア充（ヤリチンが多い）や草食系なんかよりよほど面白いしいいと思うぞ
俺はMT命でバイクも当然逆車リッターSS
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 22:31:51 ID:Fcxx1ZIU0
>988
俺も周りの女性はそもそも車に興味ないみたい。
ＡＴとかＭＴなんか、何それって感じだね。
俺も周りの女性はそもそも車に興味ないみたい。
ＡＴとかＭＴなんか、何それって感じだね。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 22:43:58 ID:qsfzP3NJO
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:03:34 ID:fumBY19LO
ガンダムというより
キュベレイだなインプレッサは
キュベレイだなインプレッサは
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:12:12 ID:+XDsdRRi0
うちの嫁は、赤ステッチのRECAROのインプが大のお気に入りです。
「乗り心地が良い。」と言ってます。
高速道路で、私が軽快に走らせても気持ちよさそうに爆睡してます。
でも未だに、うちのクルマの名前を覚えていないようです。
SUBARUのクルマということは、知っているようです。
「乗り心地が良い。」と言ってます。
高速道路で、私が軽快に走らせても気持ちよさそうに爆睡してます。
でも未だに、うちのクルマの名前を覚えていないようです。
SUBARUのクルマということは、知っているようです。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:20:02 ID:d5FDtuTm0
>>988
そういう意見だったAT限定の彼女にMTの面白さをたたき込んで
ATのマーチだったのがMTのロードスターを買うまでになったよ。
多分今年度のうちに結婚するけど、結婚後も充実した生活を送れそうだ。
そういう意見だったAT限定の彼女にMTの面白さをたたき込んで
ATのマーチだったのがMTのロードスターを買うまでになったよ。
多分今年度のうちに結婚するけど、結婚後も充実した生活を送れそうだ。
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:22:17 ID:4LPUWx4L0
MTでもATでも良いといいながらGRFをくさすGRB乗り
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:27:06 ID:l75LGbG30
楽しめた者勝ちだよ
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:29:34 ID:0rYa1VoP0
>>994
君のようなパターンはかなり珍しいと思うよ
君のようなパターンはかなり珍しいと思うよ
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:32:14 ID:l75LGbG30
９９８
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:32:35 ID:zcYTBwrJ0
俺GRBでTC2000が７秒前半なのだがGRFに乗り換えたら７秒切れるかな、、、
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:34:26 ID:Tvjhw02L0
1000
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
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