【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS37【IMPREZA】

次期年改の有無やS205に期待しつつ
GRB型インプレッサWRX STIについてﾏﾀｰﾘ語るスレです。

このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
☆煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう

前スレ
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS36【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259293723/

【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
SUBARU-IMPREZA(インプレッサ公式ホームページ)
http://www.subaru.jp/impreza/wrxsti/index.html
SUBARU NBR24H(ニュルブルクリンク24時間レース)
http://www.subaru-sti.co.jp/NBR24H2009/
SUBARU MOTORSPORT MAGAZINE
http://www.subaru-msm.com/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/

★ホイール適合確認(1)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS　255-40-17　無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし

★ホイール適合確認(2)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理

★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差

★寒冷地仕様
インプレッサは黙ってても標準状態で「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい

★速度計の誤差とスピードリミッター
現行車両の速度計は実際の車速よりも高い速度を表示することが義務づけられている
インプの場合は実車速よりも速度計の方が6〜10%程度高く出る
また、純正ECUのスピードリミッターは190km/h程度なので、標準状態でも速度計が200km/h超を指すこともありうる

★スピーカー
MOPナビ仕様でなくとも、Aピラー部、前後ドア下部全てにスピーカー用の配線が敷設されている
フロント、リアとも社外17cmまでOK
Fr.ツィーターはミラーの付け根で、カバー等含めて純正部品で発注。(8000円くらい)
・品番　86301FG240
　品名　スピーカAssy，ツィータ
　価格　\3,250-(×2set)
・品番　94251FG070
　品名　カバー，ガセット ドアLH
・品番　94251FG060
　品名　カバー，ガセット ドアRH
Fr.社外入れるならバッフルボード(又はブラケット必要)
Rr.変則的な付き方してるから工夫が必要
バッフルボードはFr.Rr共にエーモンの品番2352

★ヒルスタートアシスト
坂道発進時、ブレーキペダルから足を離してもブレーキ力を一時的に(約1秒間)キープする機能
下り坂でバックギアに入れてる時はアシストが効く
上り坂でバックギアに入れたときはアシストは入らない
つまり、進みたい方向と反対方向に転がっていくことを避けるためのアシストという造り
サイドブレーキが簡易解除スイッチの役割を持つ
サイドブレーキを引いた状態では作動しない
サイドブレーキを１ノッチでも引くとブレーキキープが即時解除される
効かせたくないシーン(坂道で何度も切り返すような場合等)ではサイドブレーキを１ノッチ引くと良い
年改後のB型からはVDCスイッチで所定の操作キャンセルすることも可能になった
※社外品で以前販売されていたキャンセルスイッチは不具合で販売取りやめとの情報あり
＃ttp://www.a-t-s.co.jp/10etc/etc_item/index_r7a57-10.html

★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも

過去スレ
【SUBARU】次期インプレッサSTI part1【IMPREZA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181484681/
【SUBARU】次期インプレッサSTI part5【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192806707/
【FMC】GRBインプレッサを語れSS1【STI】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193551372/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS10【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199324017/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS20【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221097249/
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS30【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242354379/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS31【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244211653/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS32【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247506306/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS33【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249888112/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS34【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252248999/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS35【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254638935/

関連スレ
【SUBARU】GRFインプレッサWRX STI SS03【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1258864965/
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ3代目(GH/GE)インプレッサ 42▼IMPREZA
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255765790/
【SUBARU】インプレッサ アネシス 2【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245841573/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ37▼GC/GD/GF/GG/GH
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261266795/
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS72【STI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256086885/
丸目インプレッサを語れSS13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249710901/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.53☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260139848/

（・３・）アルェー
ＧＤ／ＧＧ　スレ落ちそうだけＤＯ
次ぎスレまだだＮＥ
過去スレ圧縮したＹＯ

ボルたん乙

ミラジョヴォヴィッチ乙

>>1
乙です。

ナオキはミンカラだけにしてくれよ

たてるんじゃねーよ　こんなｷﾓｲ車のスレなんかよ！

よ！なおき

>12
まぁまぁ、そこそこいい車だよ









あ！お前貧乏で買えないんだっけｗｗｗｗｗ

>>12
愛車のR1でも磨いとけっ

そういえばみんカラの徳利のとこでターボ化したエルグランドの野郎最近こないね
辰巳パーキング集合ってさぁ

スバルのＨＰみたらインプレッサにもうすぐ2つのスペシャルモデル登場って
書いてあるけどＲ205ってＡ-ＬＩＮＥとＭＴの2つでるの？
それとも別になにかでるんだろうか。

ようやくアイスバーンで性能を発揮する時が来たな

スペCにキーレスアクセス付けれるなら買う

おまえは買わなくていいよデブ

前スレ>>998

998 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2009/12/27(日) 22:51:43 ID:SUHmfQqb0
追伸
>>988
みんカラなんて無駄にパーツ付けまくったりECU弄ったりして乗りにくそうな車ばっか。
素人が無闇にパーツ付けると以前出てたようにある意味detuneになる。
あと素人に毛の生えたようなショップでぼったくられないように。

俺はGT300を作っている会社でメンテしてもらっているが、部品なんて勧めてこない。
タイヤを見て「リアのキャンバーが足りないな〜リヤにキャンバーつけて、
運転席に60キロの重りを置いてコーナーウエイトでもとるか…」って感じ。
ただレースシーズンと車両作成中はほとんど見てくれないのが欠点。
ショックの仕様変更やスタビ作成とかで車両作成が止まった時がチャンス。
基本的に車両作成でお金をもらっているから、俺に作業しても暇な時だからお金もあまり取らないし。



60Kgもウエイトを積まれてまでコーナーウエイトを取られたくは無い
しかも運転席側
ドライバーが乗った状態で測って無かったとすれば超ウケル

スバルも糞ですわ。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261396703/420

>>21
運転席にドライバー代わりのバラストを積んで計ったって事だろｊｋ

直感で60キロのウエイトったら男１人分だとわからんかね？

>>21
わざわざ前スレから引っ張ってバカを晒すとはドMだな

>>23
イマ理解した

WRXのエンジン搭載バイク
ttp://jp.autoblog.com/photos/kickboxer-motorcycle-concept-1/2403578/

>>21
今年出会った中で最高のバカだった。

タワーバーつけてますか？

Mk+w1Nkc0は超ウケルwww
アホすぎ

脳みそ入れ替えた方がいいよ

買えない脳内ちゃんがちょっと知ったかぶっただけだろ？






















どんどん虐めろ。

こんな安くてダサイ車のってどこ走るのｗｗ

しかもインプ海苔ってへたくそばっかで能書きﾀﾚ憎大杉ｗｗ

>>33
必死に車を運転してる人ってダサいよねｗ
いまどき流行らないっつーか

早朝から何やってんのこいつら

ペーパードライバーの集い

>>36
ノンノン、AT限定の集い。

>>37
未だに見えないAT限定と戦っているのかｗ

先日、終了ほんとギリギリでスペＣ契約しちまった。
オイル決めたりと妄想しながら待つか・・・納車までどのくらいかかるか分からないって何よ
他にもスペＣ納車待ちの奴いる？

来月に納車の予定。
今月７年目の車検だった車を売ってスペＣにしたよ。
車体値引きは凄く渋くて○万円。
下取り車を最初の査定から１●万円高くして貰って契約。

○○スバルで、STIのＯＰ約３０万ほど付けるフェアーでOPを付けて貰った。
とりあえず納車後はナビ付けて、セキュリティーを付ける予定。
あとボディーコーティングを使用か考えているよ。

1月9日納車予定です。

１ヶ月点検時オイル交換はしてもらっていたのですが、
やっと1000km走ったので、ちょっともったいないなと
思いつつカー用品店で再度オイルとついでにフィルターも
交換してもらったら、エンジンがやたら滑らかになった気が
するのですが、純正オイルってもしかしてイマイチなの
でしょうか？
今回入れたのは決して高いオイルではなく、量り売りの
３千円台のものです。

エンジンは日替わりメニュー

保険料上がってんじゃん

リヤのキャンバーどうやって付けるのですか？
ショップによるとモノコックを長穴にして、アッパーマウントの角をずらすらしいが・・・。
あとアーム？も長穴にするらしいけど、もっと簡単に出来ないモノですかねぇ・

>>45
それが最も簡単且つ安上がりな方法なんだが。

あとはクスコのアームに交換するとか…

>>46
サンクスです。
レース屋はすぐ切った張ったするから…。
モノコックを長穴にするのは抵抗があります。
２mmくらいらしいですが。

質問なんですが、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは何Lですか？

>>48
そのくらい自分で調べろ！

通常4L、フィルタ交換時で4.2L。いつも4.5L缶（ってあんま種類ないけど）を用意しとけば間違いない

軽四乗りから一言

http://minkara.carview.co.jp/userid/517121/blog/16317331/

>>50
車種に関係なくこういうやつは気持ち悪い。

（・３・）エエー
山なんか走ってＭＯ
楽しくないＹＯ
山しかない北海道なら仕方ないのかもしれないけＤＯ

スルーでいいよ

誰かR205契約したヤツいる？

した

>>54
マジすか！
R205って180km/hでリミッター効くの？

まだ納車されてるはずもないからわかるわきゃない

国内で発売されてる国産車なんだから、リミッターついてるんじゃないかなー。

くだらん質問にいちいち答えてやる必要はなし。
自分で調べろでOK。

質問して良いのは俺だけだ(ｷﾘｯ

>>50
この軽四乗りイジメたのここの住人だろｗ
涙目でタグを削除してるぞｗ

ブログの内容を見ると、まさにお山の大将だな。

不快でしたかあ？
ごめんなさいね〜（涙目）

1qazxsw2
2009/12/30 23:52:43
独りよがりじゃなく、
意思があって書いてるんでしょ。
せっかくきちんとコメントしたんだから、
人として返事くらいしてくださいよ。
みんな注目してるんだからさ（苦笑）

公道珍走族が減ったってことだろ？
結構なことじゃないか。

わざわざ個人のブログまで行って・・・そんなもんほっときゃいいのに

変なヤツが晒されただけだろ
ATで単独事故ってくれればいいが巻き添えくらいそうでイヤだなｗ

>>55
S204が230km/hだから同じかと

>>66
その可能性が高いと思うんだが
信頼度高い情報がまだ無いっすね

つまらん質問すまんかった

みんな今年もオフ会などでお世話になりました。
キモデブで汗臭いインプ乗りの方たちと知り合えてよかったです。
オフ会終えて、帰るときは吐きそうですよ。
マジキモイから死ねよスバリストだかなんだか知らないがよ。
糞が
来年も一応よろしくお願いします。

>>68
自己紹介ありがとうございます。

>>68
きもい

あけおめ！
今月スペＣが納車だよ。
ＧＤＢＣからの乗り換えだけど、前車以上の感動を与えて欲しいな。

俺様は本当はやませみ？カワセミだ！
スバオタが嫌いで、時に毒吐きます
文句あるなら論破してみろスバ糞共
http://minkara.carview.co.jp/userid/517121/blog/16317331/

>>72
まだやってんのかｗ

>>71
あけおめ！俺も１月の予定なんだがいつとは言われてない。ガラスコーティングもあるし早くて中旬か？
待ちきれない！！

文句を言っても無駄だ
俺様のこのパーツをスバオタ共にしたたかにヒットさせてやる！
http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/016/127/108/16127108/P1.jpg

それともこの太く短いパーツを突っ込んでぐりぐりしてやろうか！
http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/015/380/690/15380690/P1.jpg

最後のとどめはこの凶悪なパーツでスバ糞共を病院送りにしてやる！

http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/015/436/234/15436234/P1.jpg

月4サーキット走行するGRB乗りの私ですが、最近は軟弱な印譜・絵簿乗りが
多いような気がします。

漏れもサーキット
公道暴走族の戯言にしか思えなくて滑稽だなｗ

ヴィヴィオがだめというつもりはないけど
このひとそれしかもてない貧乏人でしょｗ
アルトやプレオでもいるけどやけに普通車を目の敵にする人いるよね

>>79
そうなんだけど、田舎者でヴィヴィオしか持てない貧乏人みたいだから仕方がないんじゃないか？
良い年でそれだと絶望的でしょ。エボやインプ買うのだなんて。
個人ブログで吠えるのが精一杯…と。可哀想だよね。

こういうやつはエボとかコレとか買ったらそれはそれでうるさいって。
乗ってる車じゃない。

ボロ車だとどうでも良くなるのだけは認める
頭がおかしくて性格が悪いのは自宅警備員のせいだから認めてやれ

>>79
何を乗ろうが公道でかっ飛ばすのは止めてほしいですね。
特に印譜乗りは同じ穴のムジナに見られるから。
飛ばしたいならサーキット行けばいいのにと思います。
私はマフラーもノーマルで公道では燃費走行。
でもサーキットに行けばブレーキメーカー曰く、
「ローター温度が900℃くらいまで上がってますね」
と言われるほど攻めてます。

初代インプを新車で買ったような人は、今は結構な歳になっていると思う。
家族もでき、サーキットに行くこともほとんど無くなり、それでも走りの
良い車が良くてＧＲＢ買ったとしても公道で暴走したりしないでしょう。
エボやインプの最新モデルに乗っている人はそんな感じの人が多いと思う。

速く走れる車は結局のところ安全なわけで、それで乗ってます。

http://www.digimods.co.uk/images/Virtualcarimages/cars/subaruimpreza8.jpg

なにこのぬり絵

新型インプで高速160くらい出してる人いたよ
（警察怖い的な意味で）ついていこうと思ったけど無理でした

サーキットに行かない俺は街乗りでも常にS#。
だって、一番燃費がよくなるから。

S#が燃費いいの？
Iだと思うけど。

>>84
また月4サーキットの御仁か。
キャリパーの写真撮ってうｐしてよ？
デジカメが調子悪かったら携帯で撮った写真でもいいからｗ

>>92
ダクト引いてますけどね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/665436/blog/

>>92
こっちも見せたから、お宅のも見せてよ。

94=やませみ

こういうヤツって己のことだけ言ってりゃいいのに
ひとのことまでなんだかんだ口出ししてくるからウザい
スポーツカーは絶対夜中峠走れって考えてるなら気持ち悪すぎるｗ

>>95
君のほうが関係ないのにしゃしゃり出てきたのでは？
ブレーキにやさしいグランツーリスモでもやってなさい。

スペＣでフォグカバーだけ付けてブレーキ裏までダクト通した奴居る？

>>92
お宅のキャリパーは？
もうリンクは消すよ。

98=やませみ

だいたい一番いいのはノーマルだよな
一本１０００円もする軽量ホイルナットを購入して
パーツオナニーして山で走っていないなんて気持ち悪すぎるｗ

お前も早くうｐしろよ

>>84
ブレーキ踏みすぎ。
クーリングしなさすぎ。

>>101
サーキット走行したことない素人の発言とばれてるぞ。

サーキット走行しただけの素人がイキがっているようで、おめでとうございます

>>103　
１．公道ではマフラーも変えずに安全運転、低燃費走行。
２．飛ばしたいときは趣味でサーキット走行。
３．サーキット走行しなくても、交通ルールを守った運転をする方はGTカー
　　として使用しているので、問題なし。
これのどこが粋がっているのでしょうか？

貴殿は「サーキット走行しただけの素人が」とおっしゃっていますから、
さぞ運転が上手なレースを職業としているPROのレーサー何でしょう。
昨年のレース結果は総合何位でした？
もちろん国際格式での結果ですよね。

まさか厨房の期末試験の結果が下から1番とかの落ちではないですよね。
グランスーリスモの結果でもないですよね。

>>104
そうやってムキになって斜め上に突っかかっていくから、煽られて遊ばれるんでしょ。
今年も公道でもサーキットでも安全にいきましょうや〜。

馬鹿は無視するに限る。

結構過疎ってる感もあるのに釣れてるねｗｗ
新年早々なにやってんだかさ。
もうやれやれだよ。

素人言われてなんでムキになってんだか。
言ってる方も言われてる方も素人ていいじゃんかよ。

サーキット走行をしただけの素人に何かを言うのにPROでなくては
ならないなんて、なんと思い上がった素人がいたことでしょう
これでは今年も思いやられますが、よろしくお願いいたします

どうでもいいが
車の使い方を他人からとやかく言われたくは無いだろ
しかも言ってるのがAT軽海苔で性格が捻くれた高齢独身自宅警備員だからなｗ

インプは2011年にフルモデルチェンジって
去年の8月にニュースで出てたからモデル末期だな

205がこのタイミングで出たってことは
1年半後に生産終了って流れで確定っぽいね

ＳＴＩ系はＦＴ-86のスバル版にシフトって感じかな

>>94
キャリパーの写真じゃなくて君の顔写真うｐしてやろうか？

正直キャリパーなんてどうでもいいんだわ。
誰だか興味あったのでカマ掛けただけで。
やっぱり面識ある人だったね。

あんまり釣られないように気を付けろよｗ

なんでそんなに、負けてることを頑なに認めようとしないの？

2ドアだと実用面だと厳しいよねえ。
走るのにはそりゃいいんだろうけど。

ところでキャリパーの焼けだけど
ノーマルパッドと社外のストリート〜ミニサーキットレベル（HC＋とか）だと
どっちが激しいんだろうか？

周りの見るとノーマルでサーキットの方がなりやすい気がするが踏み方にもよるだろうし・・・

>>111
第三者だが、うｐもしないでそんなこと言っても負け犬の遠吠えにしか見えない。
激しくダサい

購入直後は「ブレーキの鳴き？なにそれ？」って言う感じだったんだけど
半年ごろから自転車のブレーキ並みにキーキー言いだしてきた
噂は本当だったんだな・・・orz

>>114
同じく第三者だが、釣られてみんカラのIDまで晒しちゃう方が遥かにダサく見えるがｗ
>>92なんて釣る気満々なレスじゃん。

自分の好きに走ればいいんじゃないの
なにも深夜に人里離れた山走るだけが目的じゃなし

まあ、熱く釣られる方もアホに見えるが、>>92は普通に屑だな
顔写真ネットに載せるぞとか、気でも狂ってるんじゃないのか

川蝉とかいう安置が来ただけでしょ
変なヤツはスルーするー

あんまり煽るとガチで顔写真うｐるぞｗｗｗ

>>120
自分の頭とか指とか足晒されたからってカコワルイ…

>>113
１台ですべてまかなおうとするなよ貧乏人

なんで最近こんなに書き込み多いの？
煽り合いメインみたいだけど。

相変わらずキモいのが張り付いてるみたいだね〜

そういえば某所にも被害妄想なのか精神病なのか知らないが
軽自動車基地外がいるんだよな
多いのか軽海苔には？

本人乙

てすと

スペＣと素のＧＲＢに着いているブレンボは、色が違うだけで
素材や形状、使用されているパッド等は全く同じものなのでしょうか？
（金色にしている意味がわからないもので・・・）

（・３・）アルェー
やっと解除だYO
違いはないと思ったけDO

（｀・３・）オゥワー
それよりMO
冬休みなお子様たちTO
遊びすぎだNE
車も大人しくなったんだかRA
みんなMO　大人な対応しようYO
とりあえずサーキット楽しいジェ
一般道で暴走する悪い子はむっしっし

GC8とかレガシィについてた4potも車種やグレードによって黒と赤を使い分けてたね。

黒だと焼けあせ目立つので金だろ

金色こそ真っ黒に変色してどうにもならんと思うが

だね。
黒は目立つのはSTIの文字色が変わるくらいだけど

金は・・・

オレンジというか茶色というかムラムラな変な色になる

彼女のブレンボはピンクから赤黒く変わったぜ。

俺のブレンボはチェリーレッド仕様

キャリパーごときになんであんな上等な塗装しているのかわからん
塗装分のコスト本来性能のほうにかけてほしくないか？

そんなキモオタは一切合切三菱に引き受けて貰いたいね

金や赤のキャリパーはインプレッサだけじゃないだろ…

塗装原価なんかたかが知れてる
4ポッドが6ポッドになったりしない

ソールに色味使ってる靴みたいだ
隠れたおされなのか
いらんけどなｗ

いっそのことキャリパーの色をカラーオーダー・・・

すまんな

タワーバーつけてる？

たわわなババァ？

>>144

ちがうよ

たわまないってバー

(・３・)エエー
トラビスGJだYO
http://www.youtube.com/watch?v=L5N7R9Wbe_E&feature=player_embedded

アメ公のジャンプとかお馬鹿だ理解不能ｗ

>>146
これって失敗？成功？

結局有名な外人はみんな本棚ウイング付けてるんだから
GRBにリアウイング似合わね〜なんて言ってる奴は見る目が無いって事だな

街中でつけてると完全にうくと思うよ。レプリカみたいにするなら別だが。
まあレプリカにしたら似合うかもしれないけど車自体がうくがｗ

一般車とレースやデモカーとは違うよ。

標準ルーフスポイラー大きさ1.5倍くらいが一番しっくりくると思うぞ

R205とA-lineのType-Sは明日発表かね？

>>148
（・３・）おぅいえー
もちろん成功だYO
ちなみに練習は大失敗DA
http://www.youtube.com/watch?v=ljpy2HKGhtk&feature=player_embedded

>>152
のはずなんだがな

>>149
お前は有名でも外人でもないだろ？
お前の容姿や運転技術に似合ってないだけｗ

R205　ＨＰにまだ出てないね

純正センターパイプが穴空きそうなくらい錆びた北海道の塩害環境なんですが、
SUS304の車外ステンレスセンターパイプとかマフラー入れたら錆ないでしょうか？
外見上、光沢のなくなるスリーラスターとかの防錆加工をしたくないとしたら、
ステンレスのサビ防止加工としてはどんな選択があるでしょうか？

後部から見える部分以外のセンターパイプからタイコ部分までくらいは諦めてスリーラスターかけた方がいいですかね…。

本棚リアスポ付けてるとｊｋから「ダッサｗｗｗなにあれｗｗｗ」

>>157
マフラー用の耐熱塗料があるからそれ塗れば？

>>156
STIのトップがティーザーになってるね。
http://www.subaru-sti.co.jp/
って朝には見られるんだろうけどさｗ

はんだ小手かって
ハードオフで基板買って練習して
コンデンサも到着して正月休みに替えるハズだったけど
箱明けるのめんどくさいから替えないまま休みが終わっちゃったorz

>>158
リアルだとインプの時点で「ダッサｗｗｗなにあれｗｗｗ」だ
早く気づけ

>>162
ところがそうでもない。この時代、スポーツ・スポーティカーに乗ってるだけで女ウケもいい。
ワンボックスやら軽やらRVやら、ガラ悪いのならVIPやらが溢れてるからだろうね。
ただ、スポーツ・スポーティカーに乗ってると軟派に見られがちではあるけど。

まあ本音を言えば、GRBごときがスポーツ・スポーティカーとして認識されてしまう現代のラインナップに辟易してる。
これしかないから仕方なく買った車に過ぎないから。
このパワートレインでクーペ作って欲しい…つまり、FT-86 STI(ターボ・AWD)ってことだけど。

>>157
SUS304は不純物がないので
さびません。

>>163
GRBごときって、、、ｗ

>>164
え。鉄に18%のクロムと8%のニッケルを「混ぜた」のがSUS304(18-8ステンレス)でしょ？
「不純物がない」って？

>>165
性能には不満はないけど全高は高くてロールしまくって地面を這って走るようなスポーツ感のない大衆実用車じゃん？
それが「スポーツカー」扱いされる現状が寂しすぎるって話。
GRB-A乗ってて、それなりに楽しんでるよ、弄れるし。でもさぁ…。

>>164
ステンレス自体が合金なのに不純物がないってなに？
所で錆び難い物はあっても錆びない物は無いかと。

>>166
性能は十分スポーツカーにあると思うし、スペＣは性能と快適性能が良いポイントでバランスして自分はかなり気に入っている。
が、気分的なものは無いね。乗り込むだけで感じる軽い緊張感というか。
以前乗っていたＦＤやＮＡ１にはあったのだけど、万能で気楽過ぎるからだろうか？
でもＺ３４とかも無いんだよね…あの雰囲気は。
あの不安定な危うさから来ていたのかもね。

>>163
ポルシェ買いなよ

>>168
直4 FF -> 直6 FR -> F4 AWD
と乗ってきたので次は確かにF6 RRと思ってる。でもケイマンはMRなんだよね。カレラには正直手が出ません。

ってか、そういうバカ高い金を掛けなくても楽しめるスポーツカーが欲しいじゃない。
GRBのパワートレイン使えば幾らでも楽しい車を作ることは出来るよ。売れるかどうかは別としても。
だからFT-86に期待。直噴スクエア化したF4も楽しみだし。

http://www.subaru-sti.co.jp/product/r205/index.html
公式きたな

>>169
しかしFT-86ターボはベストカーのガセネタでしょ？
それに、NAですら「価格は300万に抑える努力をする」なんだから、ターボモデルが出たとして間違いなくGRBIより高いと思う

しょぼいシートとレカロどっち選んでも値段同じなの？

>>170
スポーツカーなんだからGRBより高くても問題ないでしょ

レカロ付けると500万近いんだな。

>>169
数出ないクルマは開発費、設備投資費を
回収しなくちゃいけないから値段も高くなるよ。

ハッチバックやセダンにして間口を広げて1台あたりの値段を下げたのがスバルや三菱。
1台あたりの値段を高くしてスポーツカーにこだわったのがポルシェやフェラーリ。
っても、高いクルマはブランドが無いと買ってくれないけどね。

500万か・・・・凄いな

今まで年収＝車体価格ぐらいだったのに、
このご時世で昇給もほとんどなくて・・・。

もう年収500万〜人用の限定車なのか？

500万だと他がたくさん見えてくるなぁ。
性能的装備は凄いけど車格は500万レベルじゃないんだよなぁ。

Ｒ２０５欲しいけど
インプに５００万出すなら
外車が選択肢に入ってくるわな〜

５００万で買える外車なんて
性能はたかが知れてるけど所有満足度は
インプより高いだろうからな。。

どっちにせよ今の俺には
車に５００万使っている余裕はない・・・

さらばスバル！ ケン・ブロック、フォードからWRC参戦

らしいね
わりとどうでもいいが

やべぇR205
おむつかこわるすぎるｗｗｗ
もうちょっとなんとかならんかったんかね
大型スポイラー装着とかのほうがよほどいんじゃね？

フレキシブルドロースティフナーとかフレキシブルサポートリアとか機械式LSDとか、
ボールベアリングタービンとか、その辺りがパーツ取寄せ可能なのか知りたいぜ。

一番高いであろう対向6PODキャリパーは要らないし、GRBAから買い替え差額払うくらいなら、
GRBAベースにしてR205のいいとこ取りして、ダメなところは社外品で埋めて楽しむ。
R205はノーマルで乗る人にはいい車だろうけど、弄るに弄れ無くなるから面白くないや。
STIブレンボの対向6PODキャリパーに金かけるの勿体無いし。

スバル、コンプリートカーR205を発売
http://www.carview.co.jp/news/0/120561/
　富士重工業のモータースポーツ専門会社スバル・テクニカ・インターナショナル（STI）は
7日、インプレッサをベースとしたコンプリートカー“R205”の販売を開始した。

　R205は、STIがこれまでに手掛けてきたS203、S204同様、ベース車の素性を活かしながら、
スポーツ性能をさらに高めたモデルとなっている。
車名は、“ロードスポーツ”を意味するRの文字を採り入れ、R205とした。

「スバル・インプレッサ」に、上質スポーティな特別仕様車
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022373.html

富士重工業は、「スバル・インプレッサ」に
特別仕様車「WRX STI A-Line タイプS」を設定し、2010年1月7日に発売した。
インプレッサの「WRX STI A-Line タイプS」は、
気軽に楽しめるハイパフォーマンスカーとして2009年2月にデビューした
「WRX STI A-Line」を、よりスポーティにドレスアップしたモデルだ。

外観でR205とわかるぐらいいじってるならまだわかるが、これはないな。
これで500万搾取できるんだから、楽な商売だ。

>>184
はっきりわかるだろオムツでｗｗｗ
素オーナーでもオムツだけは後付しないだろうな？

>>181
「POD」は恥ずかしい

>>185

オムツってどこのこと言ってんの？
図解で教えろ

買えない奴の僻みばっかw

R205用のフロント・センター・マフラーもノーマルと同じ形状。
排圧考えれば車外メタルキャタライザ+車外マフラーの方がずっといい。
となれば、無駄なコストがその辺りに掛かっているし、おそらくおむつのせいでマフラーに制限かかる。

R205はやっぱりノーマル乗り用だな。S204とかまでだね。
S205って出ないのかなぁ。

>>188
R205、本当に欲しい？
今新車を買う予定があったとして、スペックC+アフターパーツに100万とR205どっち選ぶかって言われたら俺は前者だが。

オムツが無ければな

>>190
Ｒ２０５ならではってのが無いんだよね。
Ｓ２０４までは専用のレカロだの、チタンの排気系だの、カーボンの専用スポイラー等々があったが今回はボッタの手抜きにしか…。
スペＣのお買い得さが際立つな。

正直結構期待していただけに残念。
リアスポ黒いだけとか舐めすぎ。

むしろR205の登場で先代のS205やRA-Rの中古が値崩れしてくれる事を期待

オムツだけが際立ってるけどな

スペＣ乗り必死だなw

そりゃ900台限定に飛びついて直後にこれじゃオムツオムツ言うよなww

どうだもうオムツにしか見えないだろｗｗｗ

>>195
同時に出てても買わないって。
100万+の価値も必要性も感じないだろこれは。

黄色に飛びついた事は否定出来ないが…なんで専用色205ないんだろうね。
それも残念。

同時に出たら喜んで(安心して)スペC買って一部パーツのみR205から移植だろ。
もうインプレッサはスポーツモデルじゃなくGTモデルに成り下がったんだよ。
SUBARUスポーツはFT-86が受け継いでくれる…といいなぁ…。

まあFT-86は素TOYOTAが2010年11月でしょ？
SUBARU版が同時だとしても、STI版は半年は遅れるだろう。
そこまではGRBAにR205のいい部分だけ移植して、社外パーツで遊んで過ごすよ。

>>195
スペC出た時は、素STI乗り必死だなって言ってただろ。

R205いいなあ、とは思うけどS204までのこだわりがイマイチ感じられない。
つーことでスルーしてS206登場を信じて待つことにするよ。

インプ2011年にＦＭＣだし、
今の自動車業界みれば205が最後ってすぐ分かるだろ

たしかに最後にもう１モデル
限定車きそうだよなぁ

55ってなんでｗ
ミスったすまん

S206はラストに555万で出るかも
いろいろ含めて600万オーバーになるけどなｗｗｗ

S206はアネシスで出る。
ただし、S=Sedanって事で。

Ｓ402が500万オーバーで
完売まで半年近くかかったから
Ｒ205で500万切ったって聞いたけど？

ＧＲＢはＣ型で終わりで顔の変更無いから206は出ないってよ。
お徳用の限定車は出すみたいだけど。。

スバルラリーチームUSA

Subaru Rally Team USA
http://rally.subaru.com/

>>198
素が2011年後半なのでFT-86STIは出たとしても２年以上先のお話です。

>>206
GRBはC型にすらならない予感

結局スペCがベストバイだな
そのままでも十分な能力だし
Rのパーツを入れてもいいし
タイミングって大切なんだな

誰も買わないだろ

S206はFT-86ベースでしょ。

ベストバイと言えば、発売直後にA型買った組も別に損はしてないよ。
20thパーツもスペCパーツも205パーツもイイトコだけ取りしながら楽しんでる。

ぶっちゃけ、どれも大差ないよ。多少お買い得で安いだけ。
でもそれを待ってたら下取り車の価値が下がって結局金がかかるから、どっちもどっち。
今買うならスペC+205パーツがいいかと思うけど、約2年前にA型買ったならそれもあり。

>>209
週末とかに走り専用で使うならともかく、日常だとエアコン無しはきつくないかい？

欲しいと思った時が買い時
みんな自分のクルマに誇りを持ってるならそれでいいじゃないか。
A型でもB型でもスペCでもR205でもそれぞれが最高のクルマだと思うよ。

>>176
え？
年収/3が車両本体価格じゃね？普通

現行spec-Cはなんか中途半端だな〜
初代は潔かった！
もっと徹底した軽量化モデルを望む。

Ｓシリーズから削られた装備考えるととＲは中途半端
ＧＤＢのときのＲＡ−Ｒ＝走りに徹したモデル
　　　　　　Ｓシリーズ＝プレミアムロードカー
Ｒ２０５はどっちでもない。
４５０万も出せるなら５００万超えたとしてもＳの定番装備
満載のほうがいいだろう。Ｓの装備が中途半端ってユーザー
ならＲの装備も中途半端に感じるだろう。
これでＳが出たらＲユーザーの涙目度はスペＣの比じゃない
だろう。

S20Ｘが出た時に欲しい装備
バランス取りエンジン
カーボン製フロントアンダースポイラー
カーボン製レカロシート
BBSホイール
チタンマフラー

逆にﾍﾞｰｽ車を装備簡素にして安くして好きにいじってくれってほうがいいな

レースに出てるGRBの本棚とかただのポン付けじゃねーよ
レプリカリアスポ（カッコだけｗｗｗしかもダサｯ）つけて同じ効果得られると思ってるのかクソ馬鹿＞本棚リアスポ注文した必死な馬鹿ｗｗｗｗｗ

500万円だとアウディＳ3スポーツバックがそのくらいだったかな

それ乗りだし600万コースだろJK

FT-86 の発売とほぼ同時期にインプレッサはモデルチェンジしエコカーになるとしても
FT-86 のスバル版は当分でないと思う。生産がスバルで販売がトヨタならスバル版作って
売るよりずっとたくさん売ってくれそうだし、同時に両方生産する能力があるか否かも疑問。
下手すれば競合して共倒れとかになりそう。
FT-86 じゃラリーに出られそうもないし、ＧＲＢ／ＧＲＦは次期エコカーインプとは別物として
モデルチェンジせず限定車を追加しながら継続販売とかになる予感がしますが、どう思われます？

>>223
老朽化した本工場でFT-86と次期インプレッサを生産できるようなら継続販売できると思うけど。
矢島工場はこれ以上車種増やせないだろうし

ＦＴ86スバル版ＳＴＩか今のＧＲＢ買うか迷うな〜。
せめて外装だけでもわかってくれればいいんだが。
例のごとくスバルが手がけた方はちょっとあれなデザインになってれば
迷わずＧＲＢ買うしｗ

いくらスバルでも、クーペのスポーツカーがＧＲＢよりかっこ悪いってことはないだろう

正直インプの限定車で本当に欲しかったのは２２Ｂだけだな・・・

>>227
２２Ｂのスタイルは非常に良いが、あの新車状態で事故車のような出来と扱い難いクラッチに故障率の高いエンジンはいかんともしがたいが。
２０３・２０４の方がバランス良くプレミアム感も出ていたと思う。

スバル版FT86はエンブレムだけ付け替えたOEM車だから
モーターショーに出てた外観で出るよ。

スバルにお金がないのでって社長だかがそんなこと言ってた。
専用バンパーが付いてたら儲けもん程度で期待しない方がいい。
ＡＷＤ化なんて夢物語だよ。

わかりやすくすると

素100pts
C150pts
R160pts

って感じ

素からCの差は大きいが
CからRへの差は小さい
値段も素と同じなのがいい

素にパーツつけてもいいけど
一番のキモであるボールベアリングタービンと専用ECUを移植するのはキツイ
よってスペCを購入できた限られた人達はかなりの幸せ者です

>>230
スペC購入者の独りよがりな妄想、乙

>>226

シルエットはまだしも
顔のかっこ良さに
クーペもハッチバックもない。

スバルは顔が駄目な事が多いから
油断はならん。

>>231
自分は発売日に契約した素乗りです
同じスバル車が良くなっていくのは歓迎
いいものはいいと認めてなかよくしましょう

いくらなんでもエンブレムだけって事はないんじゃあ…。
グリルとか顔つきは多少かわりそうと思うんだけど。

やっぱＧＲＢ買うかな〜。

bBとDEXを比べてみりゃよかろう。

俺はbBもDEXも興味がないので違いが分からんが、
きっとFT86とスバル版FT86の違いはその程度だろう。

>>234
買いたいと思ったら買うべき。
買い時見逃して、買っておくべきだったと後悔することって多くない？


所で、R205のリヤはＳ２０１を思い出させるよね。
あれだけは無いなと思わせるリヤだよ。

またおむつくん出たww

　　　　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : : なんでこんなもの買ったんだ…
　　　　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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　　　￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ

>>230
スペCとR205の差が小さいとわかるってことはもうR205をそこまで乗り倒した方なんでしょうか？
テストドライバー？とにかく羨ましいです。

たとえオムツであったとしても
最高に高性能なオムツなら受け入れられるはず
見た目より機能

カタログドライバーだろｗ

オムツは、ザッカー２月号の説明だと、リヤ床面の整流効果やダウンフォースによる
直進安定性が増すそうだよ。
２００９年のニュルで実践投入されて効果が実証されたそうだ。

性能は凄そうだけど、見た目は大切だよね。

到底オムツには見えないが
わざわざ移植したくなるほどの出来ではないね。

Ｒ205はボッタクリだわ。
羨ましいのはＥＣＵと触媒とかの排気チューンだけじゃない？
+40万の社外で簡単に凌駕出来てしまうけどね
メーカー保障が付くのがいい。

どうせならカーボンのルーフ＆スポイラーとかやってほしかった。
これだと、スペＣ+20ｔｈ記念車の抱合せ販売にしか見えない。

専用タービンがどれほどのものなのか
足はスペCから補強入ってんだからそれなりに違うだろう

スペＣ乗りが気になってしょうがない様だなw

確かに、給排気は社外の方が安くて、性能のいいのがあると思う。

フロパイならＨＫＳを始めシムス、マフラーは選り取りみどり、エアインテークパイプは、STIのシリコンはＧＤＢまでは８万円超えだったけど、ＡＶＯとかプレジャーなどでは５〜６万で出てるしね。

Ｒ205で羨ましいのは、専用タービンかな。
タービン容量がスペックＣより多くなっているのかな？

ブレーキはどうなんだろう？
6pod、4podのブレーキシステム一式で社外だと７０万越えするみたいだから、それ考えると、R205は総合的にお得と言えるのかな？

>>242
やっぱ凄いニュルのオムツ
色が銀で気になるなら黒く塗装すればきっと大丈夫です

>>245
そりゃーインプに乗ってるんだもん！最新型は気になるじゃないｗ

＋１００万がそんなにでかいことなのか？

RA-Rは潔かったけど、R205は何か中途半端かな。

R205のブレーキｼｽﾃﾑを使いこなすだけの走りをする人がどれほどいるのだろう。
サーキットでしか存分に性能発揮するステージが無いんじゃないかな。
公道上では素のブレーキで十分だと思う。素と比べ重量増もかなりあるのでは？

結局、金銭的に余裕があり、スペックに引かれて買う人が殆どかな。
遭遇したときに、GRBオーナーからはR205は見分けが出来て、多少羨ましくても、
外観上は一般人からは注目はされないだろうね。

つか素とスペCで1.5倍違うなんてどんだけスペCマンセーなんだよｗｗ

最後までデカ羽が無いのはさみしいです

>>249
仕事したことある？

>>253
ゴメン、俺もうちょっとで資産１億に届く。
半分以上は株式だが。

>>254
まあ世の中にはそういう人が一握り入るからね。
けど、貴方みたいな特殊な人間なんてそうはいないからね。
上から目線に人を見下すのは止めなよ。

カーボンシート・スポやチタンマフラー、ＢＢＳってどれも要らん・・
ハンドル、アクセル、ブレーキから伝わる感覚が違うことこそ至高の贅沢車だと思う
エボ�\乗りだがＲ２０５は余計な金がかかってないのがいいと思える
ＧＲＢの限定が最後なら買う価値はあるんじゃないの
同様の性能を外車に求めたら倍以上のコストだし弄るなら限定車は対象外

あれだな。
販売戦略ミスった気がするぞ。

もしRがCより先に出ていたら、この+100ってすごくお得に感じたに違いない。
待ち焦がれてCを買った奴らのうち、金に余裕のある奴らは多少無理してでもRを買っただろう。
そして、R終了後にCがでていれば、「キモ」を残したまま-100で買えるわけだから
納得ずく(＝多少の妥協)で、それなりに売れたと思う。

でもさすがにRの限定数が捌けるのを待ってはいつまで経ってもCが出せないので、期間も
併せて限定づけが必要だろうけど。

まぁC買ったクチだからこのミス(推定)は喜ばしいんだがw

まだモデルチェンジ前に
Ｓ２０５が出るだろ。

確実に乗り出し６００万コースだろうが・・・

自分がそうだが限定車を狙ってる輩というのはスぺＣなど全く興味ないと思う。
メーカーが新車で出したそれなりのコンプリカーだから買うんじゃないだろうか。
それがスバルだろうが何だろうが自分がいいと思えば買うだけのこと。
ベースと比較する気もないし所有して乗って楽しむだけ。
所詮車なんて自己満。

だな。
本人がいいと思ってるならそれでいいよ。
それを一々自分の愛車はいいけどあれはダメ
みたいなレスを連発する奴がいるから僻みだ嫉妬だ言われて荒れる。

仲良くやろうぜ

はたから見ればみんな一緒だってば

>>261
そうだよね〜
インプはインプ、ある意味どんぐりの背比べ。

GHにGRのバンパーってフェンダーとセットなら行けるんだろか？

spec-ＣだろうとＳ２０４・Ｒ２０５だろうと
どうせ１００％性能を出し切れるやつは
素人にはそうはいない。

どれを買ってもそう変わらん。
自分が満足するかどうかだけ。

R205はインチダウン出来ないそうだからスタッドレスも１８インチに・・・金かかるよな

そうだね。Ｒ３５やＩＳＦを国内で売ってること自体性能的な意味無いし。
公道で理性と格闘してたまにサーキットで欲求を晴らす程度でしょう。
Ｒ２０５が高いっていうけどアスリートやＺのノーマルと変わらん・・
車格が違うと言えばそれまでだが結局自分が何を求めるかだけ。

>>265
スペC乗りだけどスタッドレスは18インチを買いましたが…

スタッドレス特有のウニョウニョ感が嫌いだから、
できればスタッドレスだけインチアップしたかった…

スタッドレスなんて温いものは履かないで
これ履いて公道を爆走する車じゃないの？
http://www.araimotorsport.com/products/wheel/spiketire.html

>>230
確かにそのとおりだな
なんと言ってもスペCの良さはGDBと共通の方向性にあるからな
これを自分でチューンするのは骨が折れるだろ
R205ももちろんいいがその能力＋100万が不要なヤツにとっては無駄なだけだしな
俺的には素はSTIのイメージが無くスペCが以前からの本当のSTIだ

本当のSTIって・・・　　　STIの意味もわからんのか。

スペC買った人が一番の勝ち組
素はもうただのファミリーカーだしR205は無駄に高いだけ

スペCオーナーやったね！

スペＣ乗りの自己正当化が爆笑だな

社外部品に交換で同等？？
それデチューンだろww

ショップでもトータルでバランス
取れるところなんて殆どないし

そうでも言わないと自我を保てないんだろう
そっとしといてやれよ・・・

カタログオーナーきもい

>>274
ネットオーナーだろ。
外に出れない＆電話も出来ないんだから。

スペＣ海苔だが、専用タービンと低背圧マフラーだけはうらやましい

>>275
だなw
自動車免許もネット限定だろw

社外の2本出しマフラーに変えたけど、静かなのに軽くて抜けも良くて良かったよ。
4本出しは真ん中にでかいタイコが横向きでつくから、どうしてもセンターパイプが曲がるし排圧高くなりがちだよね。
R205の排気系も構造は素と同じだから、50%も下がらないでしょ。
んで社外にするなら無駄になるしオムツがジャマ。

パーツ的にはお買い得なんだけど無駄も多くて弄りにくい。
ノーマルとして乗るならあり。
言ってみれば「福袋」みたいなもんだ。

そもそもこれまでSシリーズはD型以降の熟成された後期モデルがベースだったのに、
R205がB型ベースで出たのは2011年のモデル終了(方針転換)のせいでしょ？
C型からはマップランプ部にナビマイク内蔵出来るのにSTIはまだ未変更・パーツもなし。

インプレッサは次からスポーツを離れる。
だからこそ今、ゴテゴテとSTIパーツをつけただけの福袋R205を出して来た。
Sシリーズみたいに「チューンしました」とは言えないボルトオンっぷり。

まあR205も素材だと思って気軽に弄った方がいいかもね。
そうなるとあんま意味ないパーツばっかついてる感じになるけど。

アルミボンネットとボールベアリングタービン、おそらくAAAAなE/Gくらいかな、いいのは。

　　　彡川川川三三三ミ〜 　プウゥ〜ン
　　　川｜川／　　＼｜〜　ポワ〜ン
　　‖｜‖　◎---◎｜〜
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜
　　川川　　　∴）д（∴）〜
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿＿　　　 ::|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼＿＿＿＿＿|つ　　|＿_|＿＿／　／
　 /　 　 　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

>>278
AAAAってなんのこと？

普通にスペCが一番買いだったじゃねーか
カタログだのネットオーナーだの、必死になってるのは素GRBと20thオーナーかｗｗｗ
オレは負け組み素GRBだがスペC買えた人がうらやましすぎるわ

はいはい、スペCが勝ち組、勝ち組と。

>>280
シリンダーブロックの刻印
水平対向エンジンには打刻されている。

AAAAが良いとはネット上の情報。
もしかしたらBBBBでも良いのかも・・。
要は大きさが揃ってれば良いんじゃないかね。

spec-Cの遮音性ってノーマルＳＴＩに比べて
どれくらい煩い？

いくらサーキットに特化しているとはいえ
専用車に出来る人なんてそういないだろうし
サーキットに行くのも月１回あれば御の字だろ？
それで高速１００キロ巡航で会話もままならんなら
考え物だ・・・

そりゃスペC買って何カ月もしないうちに同じベースでコンプリカーが出たら必死にもなるわな。
自分で気に入ってるならそれでいいのに何でわざわざR205や素を否定しに現れるんだろうな。
どれもインプなんだからいがみ合う必要などないのに・・・。

必死になってGRF追い出した連中が仲間割れしてるんだろうなｗ

買って、乗って、自己満足できていれば、素・C・R関係なく勝ち組。
俺は素乗りでRのブレーキとかは羨ましいと思うけど、素でも十分楽しいから別にいい。
スバルが真面目に開発している事がわかればそれで。

ほんと排他的な奴多いね
スペＣ乗りって劣等感の塊みたいな奴らなんだろうね
そんなに優越感に浸りたいのかなあ・・・虚しくならない？

だからキモヲタって言われるんだよ！

３０８ＰＳと３２０ＰＳの差は結構デカイｗｗ

マフリャーとＥＣＵ、エア栗でこの差をうめられるもんなの？

>>291
余裕で埋まるどころか逆転するよ。

R205だろうがスペCだろうが素STIだろうがALineだろうが俺はどれも買えない貧乏人だ
だからお前ら俺を見下して仲直りするんだ

>>269
俺もそう思う。だからＧＤＢ−ＦからＧＲＢ−ＢスペＣに乗り換えた。
ＧＲＢ素ＳＴＩはＧＤの頃のＷＲＸ相当じゃないかと思う。

>>284
スペＣ１８インチだけど煩さは余り変わらないんじゃないかなぁ。気持ち煩いくらいか。
ＧＤの頃とは比較にならないくらい静かで快適だよ。

>>294

レスありがとう！！
俺はエボ８乗りなんだけど、エボ１０は重くなるはＭＴは６速ないはで
インプがずっと気になってたんだ。
もう８も御老体だし、本気で考えてみるよ。（ローン必須・・・）

>>295
やっぱりこういう車はＭＴが良いですよね。操作する楽しさって点ではね。
１８インチ狙いですか？１７インチは乗ったことがないので、わかりませんが１８インチ仕様は
ボールベアリングタービンと言えどエボ８、ＧＤＢと比べると刺激度は低いと思います。(個人的主観)
ＧＤＢより速くはなっているとは思いますけど。

>>296

ＤＣＴ系も良いかな？と様子見してたんだけど
複数のＤＣＴ搭載車のインプレッションを読んでると
メカニズム的な成り立ちはさておき、ドライビングにおける要素としては
ＭＴというよりはＡＴの発展系であるという結論を
下している人が多いので、やはりインプやエボの様な車は
ＭＴで乗ってこそだと結論を出しました。

本当はランニングコスト的に１７インチが良いのですが
見た目的には１８なんでしょうかね〜。。

刺激度は少々エボ８での遠出がきつくなってきたので
快適性がＵＰするには越したことがないです。
（でもレガシィでは若干物足りない。。）

R205祭りだねｗ

スペC褒めてるヤツも悪気無いだろうし結局スバル好きなんだから仲良くしようぜ
煽ってるヤツはスルーするー

ポイントはわかるし納得だけど個人の嗜好で点数は変わると思うぞ
現行からは「大人の」となって旧型の考え方とは変わったからな
まず素はよくも悪くもベースだけどSTI（GTバージョン）って感じだな
大人のとしてはそれが正解俺も乗ってるｗ

スペCはコンペティションの名のとおり「走りの」だな
これは旧型GDBと同じ考え方だから走り屋っぽいちょっと古いフィーリングだ
ダイレクト感とかレスポンスとか漢らしいイカツイやつな
乗り心地いいって言うヤツいるけど家族は嫌がるぞこのサスじゃ
音は静かだけどね

でR205は「プレミアムな」だろうな
装備はスペCの上でもキャラクターは素の上じゃないかな
質感や乗り心地に贅沢にこだわって作った高級車だよ
普通の高級車じゃなくてスバルが考える走れる高級車なｗ

それぞれ違ったベクトル上にあるから単純比較するようなものじゃないと思うぞ！

じゃM3みたいな方向性なんだな

>>283
ピストングレードのこと？
そんなもん性能に関係ねーよ
そろってようとばらばらだろうとAだろうとBだろうと一緒だ
そういうオカルト信じて「いい」「悪い」言ってると程度が知れるぞ

BBS RG-R 18inch 8.5J +36をムリヤリはいてみた。
チョイはみ出たけどなんとかいけそう。
街乗りerだし大丈夫。

一般道限定だけど
車はある程度重い方が挙動が安定する気がする。
ガソリンぎりぎりになると車が飛ぶ。
軽いＧＣ８なんかは飛び跳ねてばかりで、少なくとも乗用車じゃなかった。
ＮＶＨも重くて剛性の高いノーマルホイールの方が有利だし。
スベＣ、申し訳ないが正直言って扱いづらいしうるさい。
２０５とかはいいなあと思うけど、
値段からすればＢＭ１３５ｉだっけ？あれ欲しくなる。
素、素って散々馬鹿にするけど、
良い意味でノーマル。
妙な部分がないし、
一般人が「車を買う」という感覚からすれば
趣味性はこの程度が一番だと思う。

お仲間が沢山いるから、みんカラではみタイ自慢して来たら?ｗ

家の車庫で駐車する時、ギアをバックに入れてサイド引かずに停めてるんだけど、それってギア傷めたりする？

素は買う前からココいじらなきゃっておもったけど
スペＣなら純正で我慢できそうって思えたのがでかい。
同時発売なら迷わずスペＣだったんだが…

スペＣがうるさいとか乗り心地悪いとかまったく分からない。
ＧＲのスペＣでも素ＧＤＢと比べてもぜんぜん静かでのり心地いいよ。
高級車とかファミリーカーのそれと比べることが間違い。
本来はスペＣが素じゃないのって思えるぐらいなにもかも刺激が足らない。
これぐらいなら腰の悪い年寄り以外からは文句でないよ。

素だけど、スペCのホイールには惚れた。
今度履きかえる予定。
どちらも純正で鋳造だから、実はフィーリングはあまり変わらないだろうと思ってる。
スペCのホイールって一本10kg？　純正が12kgだから2kg減。
感じ取れるかなー。
NVHという意味ではほとんど変わらないんじゃない？

>>299
M3がプレミアムならそう

>>283
どこから覗いたら刻印見えるの？

>>302
スペCは直接的で反応速度も速いからそれなりのドライバーじゃないと扱いにくいかも
ただ音は素と同等の快適さでボールベアリングターボの音がちょっと聞こえるくらいだよ
スペCを買う人なら逆にかこいいと思うらしいけどｗ

>>305
おさーんで家族といっしょにまたーりでもSTIなら素だけど
GDBと同じ気持ちでアグレッシブにのぞむならスペCのほうが合ってるだろうね
コンセプトが大人のにへシフトしてるからそこをふまえて考えてみたらわかると思うけどな

>>306
どうせ買うなら社外鍛造でしょ

マッドフラップ付けたいんだけど
どこかお勧めあるかな？

はいはい、スペCが勝ち組、勝ち組と。

いじりたい人には、スペＣが最適と思うよ。
自分は素買ったとしても、給排気、電装系は変更する予定だったから、タービンが
ボールベアリングになっているスペＣは、有りがたい。
素でタービン換えるのは、かなりコスト高いからね。

まだ、スペＣが来てないから、比べられないけど、素を試乗した時の感じは、今までのインプレッサの中で、一番速くて乗り安いが、刺激的でなく、何となくのっぺりしているかな。

GTなら素
走りならスペC
プレミアムならR205
この時代にスポーツの選択肢が多いスバルは凄いよね
あとオートマもあるかｗ

既に素に乗ってるならわざわざCなりRに買い替える必要もないと思うけどねえ。
お布施できたりスペ重視だったりメーカーチューンで安心で人それぞれだけどさ。
20thの時もそうだったけどメーカーチューンて言ったって足回りは保証1年とかだし。

ボールベアリングなら社外なり純正取り寄せた方が安いしな。

>>312
素とスペC乗ったけど
チューニングによる性格付けが著しいから極端に言えば別の車だよ
パーツ交換出来ない部分とあとは費用対効果とスバリスト度によっては買い替えありかとｗ

>>278
丸目ベースのS202を知らんの？

過去ログにこんな書き込みもあったくらい

ところで、メタル軸タービンとボールベアリング軸タービンって具体的にどのくらい違う？
性能曲線の比較があればベストなんだが全然出てこない

566 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/12/17(木) 21:45:13 ID:3R12DKWw0
メタルは昔の掃除機みたいな感じにスイッチオンからぅぉ〜お〜おお〜んっ徐々に回転上昇します
欲しい回転に達する前に加速区間が終了してしまいぅぉ〜〜んと中途半端になることもあります
ベアリングはわんっ！わんっ！って犬が吠えるような感じで瞬間的に回転が気持ちよく上がります
ターボラグを感じさせずアクセルについてくるので感覚的には全く別の車に乗っている気分です

>>315
ミニ四駆でもノーマルの軸受からベアリングに換えたら、結構変わったもんな。

弄りたい人弄りたい人言ってるやつ居るけど
社外部品の寄せ集めでＥＣＵもショップの素人に毛が生えたようなのが書き換えて
現車セッティング（笑）とかでチューンアップしたって騒いでるけど
殆どがパワーが出ても乗り心地やフィーリングが悪くなってデチューンになってるだろw
204、203に一度でも乗ったらそんな寄せ集め車には気持ち悪くて乗ってられないよ

スペＣ乗ってるがまだターボラグ感じまくり
まあ初ターボ車なんだが

パーツポン付けしただけの車と勘違いしている奴が多いな
流石カタログ眺めているだけの奴は違う

>>317
毎回車弄りの話題になると現れるデチューンさんですか？
よっぽどの変な店行って酷い目に有った過去でもあるの？
203も204もそこまで絶賛する車か？

>>307
スペCのホイールデザインが好きなんだよー。
社外のデザインで惹かれるのがないから…。

スぺＣ在庫処分で大幅値引き・・

>>320
あれのシートは絶賛しても良いよ。
座った事あるけど、特筆物だよ。

>>323

良いのは認める。
ただアホみたいに高い・・・

万人に合うシートなんてない
自分に合うのをしっかり選ぶのが一番

ところでタワーバーつけてますか？

>>322
何台売れ残った？

中の人からききましたけど
スペックC後半売上伸びて完売だそうですよ
タワーバーつけてる人あまりいないんでしょうか？

100位でしょ。Ｄが抱えてるものは投げ売る。

スペＣ、まだ売ってくれるの？
本当に全部売れたのかな？

コンピュータで残数見たと言ってましたから新車はもう無いですよ
モータースポーツやるところも買ってますので
あとはわずかな試乗車落ちだけです

>>328
タワーバー付けたいとは今は思わないなぁ
それだけ付けるとなんだか微妙にバランスが崩れそうで・・・
それよりクイックシフトに交換したい。
プローバのアジャスタブルシフターとセットで・・・

社外品前後で入れたらバランス良くならないでしょうかね
純正クイックシフトも操作性いいみたいですよ

タワーバー付けました。
ステアリングの中立付近の曖昧さを解消したくて。
それまではＤＣＣＤを＋にしてごまかしてた。
でもタワーバー付けると過敏になりすぎて、
シフトチェンジ時の片手ステアリング維持などに気を遣う。
ＡＵＴＯ−はシャープな回頭性というけれど、
そのままだとステアリング操作にノーズの動きが一瞬遅れるのが嫌だった。
それを解消するのにタワーバーはちょうど良いかも。
つまり付けても付けなくても一長一短。

純正クイックシフトは、シフトストロークの変化はわずかに感じられるだけだけど、シフト感覚の「グニュ感」がかなり軽減しますよ。
それだけでも気持ちいいフィーリングなんで、つける価値はあると思います。

フレキシブルタワーバーつけると、ステア切り始めの応答遅れが消失しますよね。
出来たらパフォーマンスパッケージを全部つけると、さらに効果があります。
本当に気持ちよく曲がるようになってくれました。

GRBはもともと高剛性なのでタワーバー不要論もありましたが
結構効果が出るものなのですね
クスコでいこうかと思案中です
リアタワーバーも装着した人いませんか？

>>330
とりあえず何かの雑誌で12月上旬の時点で650台ってのは見た。
そこからどのくらい売れたかだな

スペCが売れてないのかなと感じたのは、某スバルで12月27日までの誓約でSTIパーツ31万円プレゼントキャンペーンをやっていたとき。
その分車両値引きは、すごく渋かったけどね。

まあ、それに釣られて買っちゃってとこもあるだけどね。

キリスト乙

そういえば昔はMOMOステアリングがあったと思いますが
最近は無いのでしょうか？

Ｃ未だあるでしょ。交渉次第で値引き大。

>>340
そういえばGC8 Ver.3を買った時は最初からナルディが付いてきたな。
それまでMOMOかパーソナルばかり使ってたので、
ナルディは違和感ありまくりだったので速攻で交換しちゃったけど。

GRB純正のステアリングは大きすぎるのでDAMDの奴に換えたけど、
革の質感や中のウレタンの硬さはMOMOなんかに近いものの、
糸の端の処理が大雑把で今一つしっくりこないな…

握りの形状もMOMOのCORSEみたいなエルゴノミックな形状なので、
今迄それ系のステアリングを使った事がないので違和感がある…

17インチならいつでも買える通常ラインナップじゃん？

>>317
203/204はいい車だったよ。弄る気になれないくらい。
でも205はもう一度よく見てみな。
これまでの「コンプリートカー」なSシリーズと違って、パーツごてごて付けただけだから。
慌てて急いで出したのが見え見え。販促に過ぎないよ。

そもそも一年程度の間にちょっとずつSTIパーツを付けてっただけの20th/C/Rと立て続けに出してるんだぜ？
モデル終了前の畳み掛けじゃん。

但し、STIパーツを後付けしまくる人なら最初からセットになってるのでお買い得ではある。
それだけのことなので、「素/20th/C乗りざまぁwww R最強！もう別車!!」なんて舞い上がってると馬鹿にしか見えない。

あとAAAAオカルトだけど、元はなぜか素はABBAとかBAABとかBBBBがあって、
更に非STIにはABBBとかBCCBとかまであるのに、
Sシリーズだけはなぜか選別したかのようにAAAAオンリーだったことから始まった話でしょ。
体感出来るかどうかは別として、選別してるんだから富士重側としてもAAAAがベストと考えてる訳で。

あ、因みにR205情報がリークしてくるまではGRBAから「S」205に乗り替えるつもりで資金繰りとノーマル維持・土禁なんてしてたんだけど、
リーク情報と2011年FMC(で方針転換)情報とFT-86情報が出て来たのをみて、
R205乗り換えは辞めてFT-86 STIが出るまではGRBAを楽しみ倒すことにしました。

盲信する前に批判的吟味した方がいいよ。
320PS化に一番寄与してるのは何なのか、それは後付け出来ない特別なチューンアップによるのかも含めて。

STIのコンプリートカーと、素やスペCにSTIパーツをつけただけの車の違いって、
要は名チューナーの手で味付けがされているかどうかの違いでしょ。

「俺はプロより走りの味付けが上手」と思ってる人なら、彼らの言うとおりスペC＋ポン付けパーツが正解。
俺はプロより下手なことを自覚してるから、20thとかは羨ましかったし、
R205も乗ってみれば羨ましいと思うに違いない。

>>344
カタログ見ただけ？
Ｒのコンセプトが快適性ってことで204から乗り換えたよ。
曲がる・止まるにお金をかけて外見を控えめにしたってのが良かった。
今回のブレーキはマスターバックから専用ってことでタッチに期待。

エンジンはあとからどうにでもなるけど曲がる・止まるのシャシは奥が深いし
車高調ポンと入れてもメーカーがニュルで走りこんだ足には到底かなわない
って考えなんだけどな。。

ＧＲＢからの乗り換えなら同じ車なんだからもったいないと思うけど
インプ最後かもしれないから乗り換えといたよ。

前にスタビライザーの情報をくれた人ありがと
前後のスタビを変えてリンクをピロに変えたら
だいぶまともな車になったです。

GRBの足廻りの味付けも、ニュルに持ってった車両のセッティングも
どちらも失敗だったってのが中の人の話だよ。

中の人などいない(｀･ω･´)

関東は貫けるような青空で気持ち良い天気だよ。
こんな日は、目的持たないでドライブしたいな。

納車前の俺に、誰かドライブ連れってくれ。
そして、GDBを売って、GDBを買った事に対して、間違えがなかった事を再確認させてくれ。

ウン個でももらしたか？

>>351

馬さん鹿さんですか？

それか、よほどのＧＤＢ好きｗ

>>347
またお前かｗｗｗ
ってことで納車されたらぜひインプレをお願いしたい。

何にしても色々出してくれるだけましだよね。
この時代に。
エボなんて見捨てられているし、Ｒ３５は値段が。
後はシビックかIS‐Fに行くしかないんだよね、国産だと。

スペCからがSTIって感じはマジでするね
素GRBは前のWRX相当

素買った人がなんとか自分の精神を保つために言い訳してるけどさ
やっぱりスペC買ってオレはよかったと心底思うよ

その恩恵はどこから？
ボールベアリングタービン？

素もC/Rのベース車両な訳で、素性はいいからちょっといじるだけでかなりいい感じになるけどね。

Rを勘違いしてるヤツが多いがSとは別物なんだよ
ロード＝公道のドライブで質感高く乗り心地良くってこと
マスターバックとか細かいとこまでチューニングしたロードカー

>>356
踊り子さんに釣られないでｗ

>>358
いや釣りとかじゃなくてさ・・・
つかスペC買ってよかったって言ったら叩かれるのかよココじゃあ
同じGRBなんだし仲良くしようぜ

>>359
素を見下してるお前が言うのかよ

昔から粘着してる煽りがいるだけでしょ毎回〇〇涙目ってｗ
STIに旧型と同じようなダイレクトやレスポンスを求めるなら
素は大人のとして穏やかにチューンされているのでスペCこそがSTIとなる
またーり乗るならやはりしなやかで懐深い素が新しいSTIこそがSTIとなる

>>347
シャシがR205専用に変更になってるとでも思ってるの？
もう一度変更点を内部資料で見直してみ。
20thのときにもいたよね、20thパーツ全部つけてもシャシが違うから同じにはならないと思い込んでる奴。
実際には補強部分もブッシュゴムも、単体では取り付けられないけどパーツごと交換すれば可能。割高なだけ。

GRBの20th/C/Rは、どれもSシリーズと違って「専用チューンされたコンプリートカー」じゃなく、
お買得なセット販売品レベル。
全く別の車だなんて勘違い。

GRB終了間際に従来のSシリーズのコンセプトで作った本当のコンプリートカーとしてS205が出たら面白いな。
それならGRBAから乗り替える。
時期的にはD型ベースになり、従来のS20xシリーズと同時期くらいの発売だし。

R205はいい車だしお買得だよ。今GRB買うならCかRでしょ、当然。
でも別格な特別車で、素や20thから乗り替える価値すらあるかのような勘違い(勝ち組意識)はちょっとw
セット販売品に過ぎないからw

俺も一部のパーツは既に発注済みで、取り付け予定。
ただ、ボールベアリングタービンはまだ部品注文出来ないし安全性も分からないみたい。
従来のSシリーズと違って、専用にハンドメイドされた特殊E/Gな訳じゃなく、E/G自体は変更なしだから問題ない気がするけどね。

362に禿げしく同意。

>>346
プロの方がうまいに決まってるが
彼らはボルト一本の単価にギャアギャアいうほど厳しいコスト管理におかれてることを忘れちゃいけない。
コスト度外視で自分で好きなとこ弄れる俺チューンが凌駕する所以
プロの手が存分に振るわれた2000万円クラスの車なら100％かなわない

好きでそうしたんだから バランスが悪いのはショウガナイ
てかそうしたかったんだろ。
150万かけて弄ったけどスペＣのバランスの良さには惚れ惚れした
でも、過激さは自分の方が遥かに上。
だからスペＣをベースに弄った方がもっとよくなりそうな気がした。

全部後付できるならおいくらになるのか気になるな
スペCは骨格補強や薄板ガラスあるし車体倍以上の金額になりそうだなｗ

全部やるくらいなら買い換えればいいじゃん。
必要な部分だけ弄ればいいだけ。
ちなみにRは薄ガラスじゃないし。

つまり現実的じゃない屁理屈ってことだなｗ
素とスペCで一番大きいのはボールベアリングターボだけど
ECUごとその辺一式交換したらいくらかかるんだろうね
保証も無くなって

論点ズレてるからもういいわw
要は自車マンセーしたいだけなんだろ？
ハイハイ、スペC最強最強。

S205出ないかなー。

なんだただの煽りかｗ

>>365

Ｒ２０５は軽量ガラスだよ。
もう一回よく見てみなさい。

>>362
何を言いたいか分からないけど204も部品変えただけだったよ。
SP-Xとかカーボンリップとか見える部分に金を使って
ブレーキまでやり切れてなかったのが不満だった。

GRBAから部品交換でR205を作るならいくら掛かるのよw

足とかマフラー変えたりでいろんな車いじってってきたけど、
どれも曲がるようになっても乗り心地が悪くなったり、
マフラーもちゃんと選ばないと五月蝿くて不快になるだけで、
自分で社外品をごちゃごちゃ付けてもトータルでセッティング取れないから
買うのであって>>363みたいに自分でバランス取れるんならいいんじゃね？

それにしてもチューンって部品交換は含めないのかな？
煽りには関係ないかｗ

保証？あれ？スペCは延長保証は入れない1年物じゃなかったっけ？w

煽ってるのはどう見てもスペC乗りだな。
スペCドノーマルでマンセーしてろよw

実際にはメーカーの足枷がない社外排気系入れるだけで全く違う車に感じるくらい凄いけどな。
足周りのセッティングは絶妙さが必要だから安易にポン付けしない方がいいけど、
ガラスを薄くして安全性もギリギリまで落として寒冷地じゃ危険な水準の軽量バッテリにしてまで軽量化しておきながらあのクソ重いし抜けの悪い4本出しマフラーはないわw
で、Rで少しは変わったみたいだけど素から付け替えてもそれほど体感するレベルじゃない。

S20xとは何もかも違って、GRBは全部大同小異。

雑誌に頻繁に出てくる様なチューナーでも
ノーマル車のポテンシャルをそのまま上に持ってこれるところは
少ないでしょ。

快適性が犠牲になったり、騒音が酷くなったりする
どこか突出してバランスが歪になる方が多い気がするな〜。。

もちろんＲやＳも　足りない部分はあるかもしれんが
コストが限られた範囲内でのトータルバランスでは
メーカーチューニングには
個人やチューナーでは敵わないと思う。

漏れは素海苔だよスペCだと家族から不満出るから
保証は通常通りだぞなんのソース見てるんだ？
すぐにスペCスペCって発狂した素海苔見苦しいｗ
目耳口つぐんでろｗｗｗ

>>374

Ｒ２０５は特別保証対象外ですよ。
１年間又は２００００キロまでです。。

↓ここの一番下の「保証について」を御覧ください。
http://www.subaru-sti.co.jp/product/r205/data_equipment.html

あ〜>>375だけど
特別保証対象外ってのはＳＴＩの架装部品だけかな？
車両本体は通常なのかいな？

スペCの話してただろおまいはちょっと冷静になれｗ
ますRじゃなくてスペCのソースから見つけてこい！

>>377

ＲもスペＣベースなんだから
同じだろ？

>>370
ブレーキまでって、標準のブレンボにホースとパッド・フルード交換位でサーキットで十分使える性能になるかと。
クーリング無視して踏み倒したいのであれば何付けても意味ないしね。

>>372
初耳すぎる。
補償を捏造しないでねー。
安全性？
サイドエアバッグまでそのままでそれほど変化ないぜ？
バッテリー？必要なら買い換えればいいじゃない。
それにしても付け換えても体感出来る訳じゃないとか中の人ですか？

そろそろ免許位外に出て取りに行けよｗ
車の免許ないと仕事見つけにくいよ？ｗ

煽りにまじめにレスして損した！
今年初ムカつきはID:7BrIeksC0だわｗｗｗ

ん違うこいつかID:Xu0yfGxLP
まいいやｗｗｗ

保証について：R205は、特別保証の対象外となります。
※のSTIの架装部品について保証修理を受けられる期間は、新車を登録した日から1年間となります。
ただし、その期間内でも走行距離20,000kmまでとなります。
その他の部品の保証内容及び保証条件（STI架装部品含む）につきましては、
保証書・メンテナンスノートをご覧いただくか、販売店にご相談ください。

>>381
何度も同じような長文レスを繰り返して自分の考えを他人に押し付けるだけの奴だから
スルーしとくのがいちばん。

「FT-86」「GRBA」をNGワードにしとくとなおおk

実際一番買いなのはSpecC

やれスペックだのトータルバランスだの
どんだけの運転すんのよ　

そんなスペCも期間終了で17インチのみになっちゃたしね

エアコン付けられるようにするか併売続ければいいのに

ボールベアリングタービンでオイル管理もまともにしない人を際限なく抱えたくないから
普通に乗れるスペCは限定だったんじゃねーの？

ベアリングの音も一般人からはクレーム来るって言ってたな

小さいですが、かなり高いキーンという音がずっと聞こえるしね。
気になる人は気になるかも・・
ターボの音といえば回転数と共に高まるヒューンという音を想像していたので、
私も最初は何の音かわからなかった。

アラレちゃんだよ

ボールベアリングの音とか管理で素には採用されてない
ってのは聞いたけどスペCを限定にしたのはなんで何かな？と

今までもスペCって限定だったっけ？
途中から通常のカタログモデルだった気がするが気のせいかな。

素とスペC併売でSとかRとかスペCベースで限定ちらほらがこれまでだった気が・・・

そういやSTIの部品って寺なりSCLABOなりで付けると誓約書書かされるけど
SやRやスペCってそのあたりはどうなの？

パフォーマンスキットとマフラーを寺で装着したけど誓約書なんぞ書いたこと無い

ベアリング音はキーンというよりチュィーンだな
排気音と同様決して嫌な音では無く機械的でかっこいい音だ

キーンでもチュィーンでもどっちでもいいわ

どれが丁度いいって質問されたら回答はスペCしか無いじゃん

流れを切るみたいで悪いが、
今日、スペCのオイル交換に行ったら、帰りにリラックマのナンバーフレームをくれた。
いったい俺にどうしろと…？

みんな丁度いいの基準が違うんだから、そういう議論が無意味でしょー。
素もCも20thもRも、みんなそれぞれ欲しい人に丁度いい。
意味の無い議論ばっかりしてたら、そのうち素とCをスレ分けしろとかいう議論になっていくよー。
GRFを追い出しても、まだ足りないのかなー。

>>397
もちろん装備するんだ！
そして写真うＰ

スペCは既に別スレが有る・・・

なんでそうなったかは知らないがGRの時には既に・・・

>>399
かなりクールすぎる外観になりそうな気がするんだが本当にそれでいいのか？

クール？シュールの間違いじゃないのか？
いずれにしてもお前には他に道は無い、装着してうｐだ

>>400
とっくに落ちた

素海苔はスペCが買いだった羨ましいからといって荒らすな
スバル車はいつも後で買ったほうが良くなるお約束だからな

素からスペＣ逝っちゃったやつが('・ω・) テラカワイソス
もう少しまてば良かったのにね

R205まではいらないからスペCベースで20thみたいなヤツが出れば
値段もそこまで高くないしお得な感じはあるんだけど

気のせい？

405おまいのことだぞRは性格が違う
涙目の次はカワイソスとか芸が無い

>>406
今後そういうのも出てくる鴨名
限定車で食いつなぐ販売戦略

>>402
シュール？
こう言うのがクールって言うんだぜwww

R205が登場したら急に素を否定するスペC海苔が増えた件

410いちいち反応するなGDBAよりGDBFがいいのと同等

荒れてしまいましたか…
インプレッサSTIではそれぞれのチューンつまり味付けが違っております。
目標値を隔離して設定しておりますので別の車という考えもあながち間違ってはおりません。
ラーメンがあるとします。
ラーメンには味噌・醤油・塩など味にバリエーションがございますよね。
スペックCやR205はそういったバリエーションと考えていただければと思います。
ノーマルが醤油とするなら20thは醤油焼豚ですが、
スペックCは味噌となりR205は塩となっております。
ただ塩と申しましてもこちらは素材を吟味し味にとことんこだわった特塩だと思って下さい。
多少でもご理解いただければと独り言を書き込んでしまいました。

旧型は味噌だったのです。
Sは特味噌でした。
もし旧型のようなお車をご希望でしたら今回も同じ味噌であるスペックCをおすすめいたします。
今なら店舗によってまだ展示車・試乗車がございますのでお急ぎご確認くださいませ。
これが最後のチャンスです。
醤油は現代の健康志向を考慮して多少減塩薄味になってしまいましたが、
いずれにしてもラーメンであることには変わりありません。
お客様のお好みの味を選んでいただければと思います。
ラーメン屋の経営が芳しくないため思い通りにならないことはお詫びいたします。
失礼しました…

どう見たってスペＣ乗りのマンセー厨を装った荒らしな件。
皆釣られ過ぎだぜ。

>>306
すぺｃのホイールって幾らぐらいなの？

ようするに、素，スペＣ(18仕様)，Ｒ，一斉に販売したとして、
一番売れるのが買いということだろうな。
おれは、スペＣだと思うが。

俺は素で十分。
なぜならサーキットでは競技車両を使うから。

一斉に発売したら(つまり今買うなら)、お買得度でR選ぶわ。
購入後にオムツ・マフラー・フロントパイプ・ウイング・ブレーキは交換するけどw
あと寒冷地なので小型バッテリの中でも70程度のまで容量アップするね。
サスは乗って見てから弄るか決めるな。

Rは完璧で素とは全く別、弄れば全てデチューンってのは違うと思う。

GTじゃなくてSTIを買うようなヤツは最初から走りが欲しくて金出すんでしょ
だったら快適性なんていらんからその分走りにまわしてってなるじゃん
同時発売ならCだな宝くじでも当たってればRだけど
それにしてもこの板好み書いただけでなんで怒られるんだ？

俺も素のGRBで充分満足してる。
それに来年のFMCで、GRBもどう転ぶか判らないしな。
例の公式アナウンスをベースに洞察するなら、来年のインプFMCを皮切りに、
スバルのATモデルはAWD方式を順次モーターアシスト型のAWD(モーターアシスト型のCDとリヤデフのセットを統合制御し燃費の稼げるCVTと組み合わせる)に切り替えて行くことになるだろうから、
MTモデルのラインナップが他社並に減るだろう。
電制と組み合わせにくいパッシブであるベベルギヤ+ビスカス式は消え、DCCDだけがMTモデルのAWDとして残る為、各車ハイエンドモデルとディーゼルモデルだけにMTがラインナップされる事になる。
代わりにFT-86のスバル版がMTモデルの主販物になって行き、オンデマンドのAWDである可能性は高いが、当然STIモデルもいずれ用意されるだろう。
またインプのSTIモデルだけに限定して推察するなら、ガソリンエンジンオンリーのMTモデルは競技車輌仕様だけとなり、代わりに高性能ターボディーゼルモデルが、インプSTIのMTモデルの標準仕様になる可能性が高い。
そしていずれインプのハイブリッド仕様が、インプSTIのATモデルとしてラインナップされるに違いない。

20ｔｈ・Ｒと比べてスペＣの完全な優位点
すべてのパーツが一般３年・特別５年保障

素で満足してる、素がいいとかみっともないよ
走りに興味がなければこの手の車は買わないだろ普通
より走りに振ってあるスペCやRがいいのは当たり前じゃんかよ

素で満足してる、素がいいとかみっともないよ
走りに興味がなければこの手の車は買わないだろ普通
より走りに振ってあるスペCやRがいいのは当たり前じゃんかよ

素で満足してる、素がいいとかみっともないよ
走りに興味がなければこの手の車は買わないだろ普通
より走りに振ってあるスペCやRがいいのは当たり前じゃんかよ

素買って１年そこそこしか乗らないで
スペＣに買い替えちゃったパターンなんて目も当てられない
('・ω・) ﾃﾗｶﾜｲｿｽ

自作自演煽りか
本当に馬鹿

スペＣ１８インチが無くなった今、素ＳＴＩって売れてるんだろうか？
Ｒ２０５は価格が高過ぎるし、スペＣ１７インチはエアコンが付かない等で競技で使う人以外
余り買わなさそうだし。
そう考えるとスペＣ１８インチはかなり魅力的なモデルだと思ったよ。価格もさる事ながら走りの
装備も充実しているし。
売り上げが落ち込んだら又、走りの装備を増やしたスペＣのようなモデル(素と価格が同程度)を出すかなぁ
限定でいいからスペＣ２０１０年バージョンとかで出して欲しい。Ｓは高過ぎて手が出ません。

　　　　　　z|:::::ヽヽ;;;;;;;|　　　　l:::　7;;;:::::::|ム,,
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:::从 ::::::::::::::::/::::::::::::::::＼:::::::::''''￣　／i l:::::ﾄ　　　　　ﾊ
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::::::::从::::::::::| |N＼i::::::;;;;;ll|λV;;|:::;;ﾉ|''::::::::|:|:::::::::::/|:＜　　黙れ小僧！！！
::::::::::/::::::::::::::从从|;;;;;;;;;;|l|>|V^Vl//:::::|::从:::::::::从:::＜
::::::::::＼|ヽ;;;;;:::::::::N　 　　ヾミミ^彡::::::::ﾉﾉ::::::::::从 ＿　∨^ ∨^ ∨^ ∨^ ∨^
　　　　　　　￣:::'''---;;;;;;ii;;'^''^:;:::/::从:::::::::::::::|:::'' '　ヾ:::

だからスペC販売終了ですって

スペCは販売に苦労したからな逆にGRFは結構売れてるし
GRFのスペCライクなほうが可能性高いType-Cとしてな

>>430
馴染みのディーラーではＧＲＦは全然売れてないって言ってましたよ。後、ああいうモデル買う人は、ＭＴを
好んで選ぶ人が多いって言ってました。
ＭＴ好きで欲しいけど家庭の事情でＡＴ買う人もいるんだろうけどね。
今売っているＧＲＦのＴｙｐｅＳは結構良さそうですね。だけどスペＣライクにまですると、乗り心地が悪い、音が煩い等、クレームの嵐かな？

8割はGRFらしいぞ
もちろんスペCよりはデチューンしてAT海苔に合わせるだろうな
それでもMTで販売するようりはかなり売れるだろう

>>432
それはGRFが発表されてすぐの話。ずっとじゃない

>>432
そうなんだ。ＧＲＦ売れてないの、そこのディーラーだけなのかなぁ？そんなに売れているんだね。
全体の８割も売れているのなら、それもありえるかもね。
可能性としてはスペＣライクよりＳシリーズみたいなＧＲＦの豪華バージョンの方がありえないですか？
値段が高いっていうデメリットもあるけど。

>>431
店毎の方針・客層・雰囲気と営業マンの思い入れによっても売れ筋の出方には相当な幅があるはず
全国平均で平たくすると、昨年下期でGR系のうち45〜60%程度の割合でGRFが出てるとのこと

ちなみに、去年のモーターショーでカーボンコンセプトをGRFで仕上げたのは、売り上げ実績で
過半数を占めるATオーナーの事を無視できないという営業的判断からだったそうな

世の中ほとんどオートマだからな
今回のSTIから路線変更もしてるから
スペCのみMT他ATでもいいのかもしれない

>>422-424
少なくとも俺は機械式のリヤデフなんて不要だよ。ビスカスでは緩慢だが、トルセンで充分事足りる。
同様に、ビスカスLSD+ベベルギヤCDやVTDでは不満足だが、DCCDのオートモードとトルクカムは必要。
まぁ必要以上のスペックなんざ有っても、俺自身には無用の長物という事だわな。

町乗りでスペック追求しても意味ないわ

サーキット行って走る人むけやね

俺ももう少し余裕でるくらい貯金してから買うつもりだけど、スペＣまだある時に
検討した結果素買うつもりだったよ。なんで慌てて買わなくてもと思ってまだ買ってないんだけどね。

確かに一緒の金額でってのは魅力的だったけど試乗ができないんで乗り心地わからんってのと
二室の底上げも微妙。現在タイプＲ乗ってるんだけど次は実用性も重視したいんでね。
サーキット等行く人からしたらスペＣだけど街乗りだけなら素の方がいいような気がする。
足が柔らかいのが嫌という人は別だけど。

両方乗ったけど
機械式LSD純正はおだやかなものだから無改造で乗りたいユーザーには標準は無難だな
ボールベアリングターボは微妙な加減速が発生するむしろ街中で扱いやすいと感じた
素に比べ乗り心地は結構固いが角は無い固さ音は全然うるさくなかった
上げ底は下手するとガラスに接触するから荷物たくさん積むヤツにはかなり邪魔だろうな
自分一人ならスペC家族も考えるなら素って感じ

あ、おだやかと言っても立ち上がりは速いので街中でも使いやすくていいってことな

インプレッサの名前に富士重がどういう思いを抱いているかによるけど、
コンパクトセダンじゃなくスバルスポーツのイメージリーダーと考えているなら、
FT-86にインプレッサ(クーペ)って名前を持ってこないかな？
STIモデルを複数車種に用意する体力はもうないし(S40xも出ないだろう)、
GRB後継はインプレッサを名乗らずハッチバックとコンパクト-ミドルセダンの実用車にして、
STIはFT-86のみに設定になりそう。

むしろそういう棲み分けでいいから、中途半端なモデルにSTI名乗らせて格を落とすことをせず、
1種でいいからしっかりとしたスポーツモデルを作ろうよ。

次期シビックからはType Rも消えることだし。

>>415
Dのセールス氏に話を聞くと、純正OPとかスペCのホイールは補修部品扱いになるそう。
純正OPのBBSが、4本40万って言ってた。
スペC専用のホイールは、鍛造じゃなくて鋳造だからそれよりは安いかもしれないけど、多分30万くらい。
俺はスペC買ってホイール履き替えた人から、スペCホイール+RE070を格安で譲ってもらった。

実際の話「R205」ってどの程度売れてるの？
早々に完売御礼になるの？
それとも４／２５まで買えるの？

素のノーマルで満足してるってのはさすがにどうかと思うが、弄りたい場所があって、
そこがSTIによって弄られてて無駄になってしまう場合、
素の方がコスパいい場合もある。
Rの排気なんて社外乗せた時に期待できる抜けの半分も改善されてないでしょ、純正だから仕方ないけど。
しかもオムツのせいで制限がかかる。
ブレーキもよく言われるけど本格的にサーキットでハードブレーキ繰り返すには向いてない。

Rはノーマルで乗っても素晴らしいパフォーマンスをみせるだろうけど、
弄りたい人には邪魔な部分も少なくない。

カスタマイズ式でオプション料金みたいな感じだったら、
ブレーキ・排気はノーマルにして後付け、オムツは当然つけない、
足は半々くらいでSTIチューンを選択って感じになるんじゃないかな。
価格差によるのは言うまでもないけど。

そういやR205はSシリーズ伝統のSTI BBSじゃないよね。
やっぱりRはSTI的にもSとは違うって言いたいんだろう。
最後にS205出るんじゃね？出たら素から乗り換えよう。Rは乗り替えるほどの価値を感じなかった。

>>443
タイヤと一緒に替えると50万コースか・・

何か荒れてるね。
ＧＣ、ＧＤみたいにビックマイナーしている訳でないのに。
所詮ＣもＲも只の派生の限定なのに。

何でかな？

BBSを採用したらレカロを選ぶと500万オーバーになってしまうからでしょう。
というかレカロをオプション（それも純正の）にしている時点で弱い感じ。
ベースがそこそこ豪華仕様になっているため差別化が難しくなっているという事情もあるだろうけど。
>446
今年の後半にGH共々最後の年改があるかどうかだね。
それをベースに来年初頭でSが出れば上出来。
ひょっとすると出ずじまいで終わるかもしれない。

答えは簡単売れないからだよ
今や時代はエコ若者はクルマ離れ給料は下がり首になる可能性も
そんな時代にこの手の車はすこぶる弱いぜいたく品の極みだからな
SpecCも昔なら発売後すぐに完売御礼だったが今は実質売れ残り
そんな時代にコンプリートカーに力入れて値上がりしちゃダメなのｗ
いくら金額よりも内容がお買い得でも売れなければお話にならない
素でもCでもRでもいいができるだけ買えるヤツは買ってくれ頼むよｗｗｗ

>>437
＞必要以上のスペックなんざ有っても、俺自身には無用の長物という事だわな。
ってさ、素なら完全に使いこなしてると言えるの？
こういう車は雰囲気も大事でしょ
400PS、500PSの車なんて日本じゃｲﾗﾈとか言ってるのと同じで負け惜しみにしか聞こえないよ（＞＜）

なんですぐ負け惜しみとか言うかな・・・
いるいらない、欲しい欲しくない、変えたい変えたくない
あくまで主観としてなんだから勝った負けたを持ち出す必要は無いべさ
乗りこなしてるの？プロなの？とか
そんな事言い出すから毎度荒れるんだべ

前からなにかにつけて煽ってくる糞五月蝿い荒らしがいるからな
おかしなこと言ってくるようなヤツはスルーしとけばいいってことｗ
SpecCがもてはやされてるのは内容が良く安いからに他ならない
R205もコストパフォーマンスいいが300万の車で+100万は大きい
ベースと同価格だったのはかなりの売りとなり買いやすいはずだ
販売終了した車だから素海苔はターボ交換等考えたほうが建設的

使いこなせないからいらないとか言うならほとんどの人が使いこなせてないんじゃないですか？
35GT-Rとか乗ってる人もあのパワーや車体を使いこなせなと乗ってはいけないんですか？
下手糞でもスペックには憧れるのが普通です
そしてスペックと価格的に一番バランスが取れていてコスパがいいのがスペCだと思うのです＞＜
間違っていませんよね？

こんなの荒れてるうちに入らねーyo!

スペＣ、まだ在庫あるから欲しい人は他県まで範囲を広げて探してね。
黄色も在庫あるみたいよー

連投＋AA=スルー

>>453
上の5行まではまともな意見だと思うが
一番下の1行は論理が飛躍しすぎててわけわからん

スペC購入できなかった素海苔も荒らし化してたみたいだからな
ターボとサスとLSD交換すれば素もステップアップ可能ということ

どいつもこいつも自分の価値観が常識な訳ね。

価値観は人それぞれだからいろんな意見があっていいんだよ
逆に固定的な意見しか書き込めない2ちゃんねるなんて無いｗ

そういや俺、素だけど購入時にSTI BBSをオプションで付けた。
純正ホイールをスタッドレス用にしたからスタッドレスも18インチなせいで、なんやかんやで乗り出し500万超えた。R205並だなぁ…。
今回のRの宣伝文句に、「Sシリーズとは異なるが」プレミアムクラスとして仲間に入れた、みたいに明記されてるよね。
最後の華としてS205が出る可能性は俺もあると思う。で、出たら素から乗り換える。今年末-来年頭ならちょうど初回車検時期だし。

>>458
いや、だから
何で無理矢理スペC化しなきゃならないのかが意味不明
チューニングする必要があるならSTIの市販パーツに限らずに選択することは出来るだろ

不毛な争いをするくらいなら改造を検討したほうがということ
もちろん全員改造しろと言っているわけじゃないわからんかｗ

本当はスペCがうらやましいのに、何かと理由付けてスペCを否定しようとする素乗りがいけないんだよ
GRFの時とは話が違う

>>455
スペＣそんなに売れて無いんだ。

まあ、公道で見るインプは、ＧＤ系やＧＣ系はよく見るけどＧＲは殆ど見ないな。
ディーラーに行っても来客として止まっているのは、レガか、ＧＤ系ばっかし。
時々本当に発売されていたの？と思うときがある。
ＧＣ出たばっかりの時みたいだよ。
マイナー車になってちょっと嬉しい。

スペＣ１８インチと素ＳＴＩが併売されていた時に値引き条件等が全く同じだとしたら
素ＳＴＩ買う人って、どの位いたのだろうか？
例えばＡ型販売時の時みたいに選択しようがないって状況ならまだしも、ＳＴＩモデルを買おうとする人だったら、
やっぱりスペＣ買わないかい？走りの装備が多いし。

さっき電話があって、１２月２３日に契約した、スペＣの工場出は１月１８日の予定になった。
結構時間が掛かったと思う。
別に、ディーラー保管車なら、別に１１月の生産だろうと、１０月の生産だろうと良かったのに。

>>467
年末年始でいちばん時間がかかる時期だからしょうがない。

>>465
たかが９００台が売れてないけど、全体的にこの手の車が売れてないんだよね。
その中ではＧＲＢが売れている方に入るから困る。
これじゃそうそうメーカーも開発してくれないよね…。

ところでうちの大田区目黒近辺だとそこそこ見る。
旅行等々で都心から離れるとほとんど見ない。

>>467
うちはスペＣ発表してすぐ注文で夏休み挟んでほぼ一月で生産。
大体そんなもんじゃないかとー。

素とスペCなら9月、11月と見積もり取ったが倍額以上の値引きが素にはあったな。
スタートのひと声から違った。スペC10万、素20万だった。
オプション入れてって差額でOPのBBSとボールベアリングタービンに少し追い金するくらい。

出てすぐ買った素乗りです
スペCに試乗したときにはこれが欲しかったのにと思いました
ターボとサスとLSDを交換するのにはいくらくらいかかるんですか？

70万くらいじゃね

受注してからの生産が１ヶ月位掛かるのは解るのよ。
只ね455が言ってる様に在庫があるという書き込みが結構あるから、先に９００台生産して、ストックしているのかなと思ってね。

>>473
希望の物と同じ物がそのディーラーか、メーカーに在庫が無いと駄目だよね。
他のディーラーではあるかどうかも分からないし、ある事が分かっても当然貰えない。
多めに取っているか、取らされているＤがあるのかもね。

>>472
70万もかかるのですか
他にスペCから移植出来るパーツはなにがあるのですか？

>>473
Dにきいてみたんですが
在庫は無いって言われました

>>471

大体>>472じゃないかな？
純正のボールベアリングタービンは工賃込23万くらい
サスは社外でオーリンズやアラゴスタにしたら30〜だし
LSDはクスコとかで15とかなじゃないかい？

在庫が無いのは受注生産みたいにしていたからみたいです

試乗車落ちは素よりスペCの方が扱い雑にされてるだろーねえ

行きつけの寺は未だにスペC18インチが展示車で置いてるよ。
もう生産中止になったグレードをいつまでも飾っとくのはどうかと思うが。

この手の車の試乗車はどれも過酷に扱われたんじゃないかと思ってしまいますよねー。

>>479
中止じゃなくて終了じゃね？

>>475
STIのＬＳＤ何て、効きがが弱いから、わざわざ入れる必要が無いと思うよ。
社外製の方が性能良いし、多分値段も安い。
移植するなら、ガラスなど他社外でやっていない部分の方が良いよ。

自分がすぺＣにしたのは、前の２台の車がSTIの機械式がリヤに入っていたから。
あまり以前との乗り味が変わらない様にしたかったから。

LSDはクスコでもいいですよね
ガラスは大変そうなのでいいですがアルミボンネットは欲しいです
素のトルコンとスペCの機械式では結構違いますか？

トルコンじゃなくてヘリカルでしたか

>>443
ＳＴＩＯＰにあるエンケイ鋳造１本４万の色違いじゃないの？

トルセンはあるけどトルコンは見つからなかった。＜LSD調べてみた

ノーマルGRBのリアデフはトルセンLSDな
トルセンとスペCの機械式を比べたら、それなりに差はあるけど、効きを期待するほどの代物ではない
その割に、構造は機械式な分だけオイル管理にはそこそこ気を遣ってやる必要がある

費用対効果を考えたら、社外のLSDを選んだ方が賢明

ちなみに機械式は定期的メンテが必要とあったけど
スペCのはどのくらいの頻度でメンテするの?＜A型乗りだから関係ないけどね(´･ω･`)

すいませんトルセンですよね汗
サーキットでは走りませんのであまり激しすぎるLSDはいりません
スペCのLSDを検討してみます
100万くらいでスペCの気持ちよさになるならチューンしてみます！

>>484
全然デザイン違うよ。
STIのENKEIには全く替えたいとは思わないなー。
スペCのホイールのデザインが好きなんだよなー。

ID:gZpB8xKE0には後付けLSDは不要

C乗りだがいやいや標準機械式LSDも結構いいぞ
雪上氷上だと素のトルセンだとリアを出すイメージにはなりにくいが
Cの機械式LSDだとすぐにすっとリアをナチュラルにコントロールすることができる
流石メーカーがセッティングしただけの価値はあるってことだなｗ

>>487
自分は、４半期毎にオイルを交換していた位だったよ。
ＬＳＤのオイルは安いからね。
元々緩いから、納車後と数年たったとでの違いは無かったよ。

>>492
なるほど！ありがとね結構頻繁だね
盆栽スペC乗りは結構居ると思うのだが
ちゃんとやってるのかな？

こんなの荒れてるうちに入らない
ＧＲＦ隔離運動のときは本当にひどかった

大多数の素のりがＣに嫉妬してるわけではなく
単に褒めてるんだよ。
あれ良いよねって（安くて丁度いい装備だから）。


俺は素で良かったなんていってるやつ2,3人だけだろ。
意地を張ってるわけではなく本気かもしれないし
そいつらレガシィライクなインプレッサで満足してるんじゃないのか？

LSDオイル交換は5000km毎かな
後ろだけやって前放置プレイとかはやめてくれよｗ

またーりするなら素なんだから
それがわかってるならいいじゃない
一番いいのはスペC試乗しての乗り比べだったな

>>442
STIはスバル専属チューナーブランドとして位置づけるつもりの様だよ。
だから各車種にSTIモデルを展開する可能性が高い。
逆にインプSTIが特別扱いという意識をユーザーが持つと、メーカーとの意識ギャップが生まれるだろうと思うよ。

>>451
正直300馬力も要らないのよ。充分なトルクがあればよい。
だからむしろターボディーゼルモデルにDCCDが組み合わされてたら、そちらを買うと思う。

スペC18インチの重量っていくつだっけ？
R205ってスペCベースというより素ベースでスペCの装備なのか？

>>495
前は機械式出もなかったし、ミッションと共有していたから、半年〜１年で交換していた。
今度の納車のスペＣも同じ頻度位で行うつもり。
エンジンオイルも、半年毎で変更の予定。

エンジンとミッション両方換えると、３万越えだから結構懐が痛いんだよね。

>>495
そういや最近DEFオイル交換してないなぁ（A型ですが。）
いつだっけなぁたしか1万程度で交換したと思ったけど(´･ω･`)

SUBARUの定期メンテンナンス毎全油脂交換やれば大体いい感じだよ。
最初は1ヶ月・3ヶ月・半年で、あと6ヶ月毎だから調度いい。

GDBのスペCが出た頃、純正機械式LSDは2万キロでOHって言われてなかったっけ？
実際その周期でOHしてた人なんてあまり居なさそうだったけど

>>466
GDBまでと違って、GRBてのは良質な実用車の速いグレードなわけよ。
残念ながらSpecCは素に比べて実用装備、快適装備、安全装備が少しずつ劣ったグレードになったわけで、
言ってみればGDBの正当な後継者はSpecC。但し、世間とスバルに見捨てられたという意味でね。
SpecCみたいな方向性を目指している限り、CセグHBの巨人、ゴルフのGTIには絶対勝てない。

GRB買う金があって、走り重視のやつなら、ケーターハムが400万切ってるんだから、どう考えてもそっち。

ケーターハムってなんだ？

>>501
ＧＣはRAモデルが機械式。
ＧＤＢは素のSTIで、Ｃ型がDCCDをOPで積んだ奴が機械式、その後Ｆ型までは全て
機械式だと記憶している。
ＧＤＢのA,Bはあまり興味無かったから記憶に無いの。
ＧＣは別にして、ＧＤＢはこれを考えれば、殆どしていないに等しいと思うよ。

メーカーも多分そこを考慮して、ゆるゆるのＬＳＤにしていたんだと思う。

>>503
スーパー７の事じゃないの。

スーパー7とスペCかなんか凄いね！

セダンのやつかっこよくね？

>>502
おいおいその例えはぶっ飛びすぎ
走り重視でも
ケータハムは買わんだろー

ルパン気分にはなれそうだけどね！

>>501
2万でOHなんてイニシャル上げた社外LSDのOH周期だよ。
素組みの社外LSDでももっと持つし、
それよりも全然効きを抑えてるスペC純正LSDで本当に2万でOHしなきゃいけないとしたら、
それは単なる不良品レベルだな。

>>509
ルパンはモーガン

ルパンはフェラーリのエンジンを積んだベンツだった様な気がする。

自分の勝手なイメージでは・・・

メーカーチューンのコンプリートカーに乗りたい且つお金もあるor20×シリーズオーナー　って人はR205
速くてこだわりのある車には乗りたいけどある程度快適性も考慮したい　って人は素
インプを乗り継いできた人ややっぱり運転を楽しみたいあるいはレースに出る　って人はスペC

それぞれの用途や希望、目的に合わせて買えばいいわけで、別に自分の愛車(or好きな車)以外のものに
乗ってる人たちを否定したり攻撃したりする必要もないのにな・・・。
まあ仲良くやろうよ。

そんなに否定も攻撃もしてないと思うよ！
煽りを除けばねｗｗｗｗｗ

R205が発売になってから急に荒れだしたような気がするんだけどねえ。
買いました、納車されましたってレスが出たらさらに荒れるのかね？

GRFの時はエンジンからミッションまで違ったからまさに違う車で
話が混乱したからね。分けさせて貰った。
スペCに関しては一部跳ねっ返りが立てたけど終わりも見ずに落ちたしな
R205でてもそのままここでOKだしそうそう手を出しやすい値段ではないから
軽乗り、ンダオタ共のやっかみさえスルーする力がみんなにあればまったりいけると思うよ

ブリッツの三連メーターパネル付けてる人いるかな？
エアコン口ふさぐから夏はきつい？

>>517
それよりも見にくくない?

>>508
結局俺らが欲しいのは、スポーツカーじゃなくて、速い実用車だかんな。

>>519
まぁね。あれは確実にファーストカーになり得ないからなぁ
値段的にもそれなりの実用車もってる小金持ちが
セカンドとして買うお遊びカーだからね。
あれで氷雨の中コンビニとか行ってらんない

>>498
推奨はミッション・デフともに40,000kmだけど、半年〜一年だとそれ未満ですよね。
違いは体感できました？

メーカー推奨の範囲できちんとやっておけば、万が一壊れても保証修理なので大事には
ならないって考えですが、マメに換えて体感があるなら、その方が楽しく乗れると思い
まして。

40000kmならそれで全然いいと思うよ
オイル交換も自己満足の世界だからね！

ルパンよりも生活だよね！

素にスペCエンブレムだけ付けるのってダサいかな？
バレないよね？

こういうのに釣られないことが大事

>>523
おでこに貼れば問題なし

パールホワイトの黄ばみ何とかなりませんか

いつぞやのカーボンルーフを
Ｓ２０５で採用してきそうな気がする。

>>513
昔の過激な国産スポーツを忘れられない人の最後の牙城がスペCなんだと思う
それもTypeRじゃ遅すぎる、
でもスープラ、RX-7、GT-Rは高くてor実用性低くて買えなかったっていう人達

こういう層が満足できる過激な車は今ほとんどない
ニュルで記録出すような車でも町中じゃ普通に乗れてしまうのが当たり前
むしろ普通に乗れない車は嫌われるしメーカーも出す気がない

ただライトウェイトに魅力を感じる人にはロータスを筆頭に選択肢多いし、
お金がある人は911GT3RSみたいなサーキット向けの過激な車がある
まぁ後者は年取って落ち着いてきて、M3辺りで満足してる人が多そう

要はスペCにこわだるのは時代に取り残された人達なんだろうね
きっとスペCに乗ってても満たされない部分があって、
パーツを色々変えたりしてるんだろう
だからR205を意識してしまう

スペCとそれ以外でスレ分けた方が上手くいくんじゃないかと
素乗りとGRFは仲良くできる気がする

>>523
そもそもGRBのスペＣにはspec Cのエンブレムなど無い。
GDBの頃のスペＣシールがあれば欲しいところなんだけどな

>>528
いい加減スペＣ煽って楽しい？
ＧＲＦは素がどうとかじゃなくて、ＡＴ対ＭＴで別れただけ。
Ｒ２０５に対してはスペＣオーナーの俺としてはむしろ歓迎。
エボが沈んでいる今インプが頑張ってくれて素直に嬉しい。
それに価格帯的に購入候補に俺は上がってこないし。
お前見たいのが居なくなった方が平和になると思うよ。

だからさ。分けた張本人なのだが、
ここにMT,AT論議の代理戦争やりに来る奴も現れたりしたから
平和に暮らすにゃ仕方なかったんよ。今は平和でしょ?新グレード、年改前後の
ちょっとレス多い時期に来ただけで。
だからFとの統合はうちらの思惑以上に難しいのね。余計なのが湧くから。
スペCもR205もほとんど年改並みの違いでしょ（とまで言うとまた噛みつく馬鹿が出そうだが）
仲良くやろうよ

で。今日あまりエンジン暖めてない状態で車庫からバックで出たら
久しぶりにバキバキ凄かったよ。寒いんだねぇ。＠千葉県

R205とGRBとの違いってどんなとこですか？

実際に性能的にどんなもんかわかり易く説明plz

>>531
>年改
同意。
むしろなんでスペCが限定なのかが…。

>>532
雨も相まって路地を曲がるときなんかも凄いね。＠東京都

>>533
カタログ以上の事が分かったら中の人じゃね？
あれもう試乗出来るのですかね？

ここまで凄くなくていいんだけど選択肢無いっス
GTにBBターボDCCD機械式LSD入れたMTがお値段手頃であればそれで十分なんス
小金持ちのおさーん相手のアコギな商売やめて欲しいっス

BLITZのSUPER SOUND BLOWOFF買ったのですが
リターンしないとエンジンストールしやすくなる
（尚かつ燃調もくるいやすい）といわれていますが
どんだけやばいのでしょうか…
それこそDジェトロ化しないと完璧には行かないんでしょうか…
なやみます。
コトとかが無難だったのかなぁ

百歩譲ってLSDは無くてもいいっス
自分で交換するっス
交換やっかいなBB＆DCCDだけでもいいっス

>>534
日本人は限定って言葉に弱いからです
にもかかわらずスペＣは売れ残ってるんでしょ？
Ｒは４００台だっけ？

高い車を限定にして売らなくても安ければ自然と売れるっス
安くて速くてまいうーっス
86まで待てないっス

荒れた状況を見ると、家族が中の人で良かったと
色んな意味で思うなぁ。

家族がみんなバカだと楽だよね

>>533
スペＣがベース。
触媒から後の排気系交換してECUをそれ用にセッティング。
ＳＴＩのフレキシブル何チャラでボディ補強。
ブレーキを大型化。
フロント＆リアアンダースポイラー
アルミとリアスポが20ｔｈと同じデザインのもの

そんなものかな？
排気系とＥＣＵ以外は購入出来るみたいよ。

素が100としたら
スペCは170程度
R205は180〜190程度

素はあくまでもスポーティーファミリーカー

>>529
知らんかった；；

スペックCの「C」は、Competition（コンペティション）

普通に峠流してるだけでも素とは明らかに違いがわかるし
安全性や耐久性落としたとか言う馬鹿いるけど、安全性は同じです

ttp://stat001.ameba.jp/user_images/20090927/11/muturaboshi2/bb/ee/j/o0640048010262439931.jpg

だせーよ
ラジコンかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗしねやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
エアロは純正かSTIしか認めないよな

何が根拠で1.7倍なのｗ

>>545
草生やしまくって他人の価値観に文句つけて自分の価値観押し付けてる奴の方がだせーわ。

そのウイングを自分の車に付けるかと言われると絶対つけないが、
それはWRCレプリカデザインと同じだし、WRCレプリカデザイン自体好きじゃないと思っているから付けないだけ。
他人の好みに口は出さない。いろんなのがいていいだろ。

純正ノーマル厨ほどガキかオヤジ臭く押し付けがましい両極端が多くて困る。

でもださいとは思うｗいくらなんでもやりすぎだろｗ
純正とのギャップがありすぎる。
好みだからあれかもしれんけど、少なくとも道行く一般人が見たら　
空でも飛ぶんか？ってなると思うな。
そんなの気にしない人は好きにすればいいと思う。

>>542
タービンも専用品だよ。

結局スペCを給排気程度いじって乗るのが一番理想な気がする

>>547
ダサイもんはダサイし、このリアスポは機能部品じゃない
あくまで形状だけ真似しただけの模造品であってWRCのと同じ効果が得られるわけじゃない
WRCの本棚リアスポの付け根見たか？

レプリカを効果狙って付けてる奴ってどのくらいいるんだか。
ステッカーチューンと同じだろ。

>空でも飛ぶんか
最高の褒め言葉だろそれｗ

チューニングとは味付け
Cはスパルタンだけど
Rはジェントルだろう
Sと勘違いしてるヤツが多そうだｗ

>>536
昔ＧＣの時に付けていたことあるけど、確か頭に締め付け用のボルトがあったはず。
それをきつくしておけば、暫くは問題無かったかな。
最終的に、バネが弱くなって、シューと抜ける用になったよ。
それに、プシューてＧＲＢが鳴らしていたら何かカッコ悪いと思うよ。

>>549
正直本当に専用品なのかという疑問が尽きない
スペCと同じものを素とは違うという意味で使ってるだけじゃないのかと
スペCでECU詰めれば３２０は出せるだろうし

タービンの部品番号、スペCとR205で同じでしょw 専用品と思いたいだけじゃん？
ピロボールブッシュとかは20th/C/Rで同型番で、サスペンションは20thとは別だけどC/Rが一緒だったかな。
今STIパーツとして出てるのは20thモノで、スペCのは部品注文可能。

金かかる車だなあ
庶民にゃつらいぜ

庶民ならこういう車に乗ったほうが幸せだろJK
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263274945/

今日、スバルビルでＲ２０５とA-ラインタイプＳとスペＣのカタログを貰ってきた。
表紙を見てどれが一番欲しくなるかといえば、タイプＳの表紙だね。

カッコ良く撮れていて、購入意欲をわかせるよ。

話ぶったぎるけどGRBに合うレベルのレカロフルバケとシートレールっておいくらくらいなの？

１７日までだぞ
シートレールただは

>>531
月に一度も書き込まないけどスレ分ける前からずっと居るよ
煽ったつもりはないし侮辱するような言葉も使ってない

客観的な指摘と、意識の違いによるスレ分けの提案
もしいつまでも沈静化しないなら選択肢のひとつ

それより貴方は同じスペC乗りとして、
ID:yUUIK8Ry0等に自制を求めるべきなんじゃない？
煽ってきてる隣で「仲良くやろうよ」と言われても、、、

>>560
なにそれ？

>>545
ダサくても縦織カーボンはクリア塗装無しで２５万だからな・・・・
貧乏人には買えないわな

前に誰かのが晒されてたけど、レプリカリアスポで どれすあっぷ してるのに、
低排出ガス車ステッカー剥がして無くてとても残念な感じだった。

>>553
れすさんくすです
そーだよね。そーだよね。。。
オクで安く出ていたので
昔ブローオフサウンドに憧れてたのもあって
買ってしまったのです。。。。
一旦取り付けてみて過去の欲望が満たされたら
またオク行きって感じになると思います。
ありがとー

>>563
機能部品ではなくただの重量が増えるだけの模造品に25万も出すなら他のパーツに回すだろ
おまえが欲しいならカーボンじゃないのもあるぞ

定期的に自分の意見押し付け否定中が出るな。

このスレで本棚リアスポ注文したってやついただろ？
あいつが必死になって本棚を正当化しようとしてるんだよ
やれWRCだのなんだの言って
WRCのトータルバランス考えた本物と、ただ見た目だけ同じに作りましたレプリカを一緒にすんなよ＞注文した奴
取り付け方から何から本物とはぜんぜん違う代物だからさ
本当にWRCレプリカ目指す為に形だけ付けてるならともかく、効果まで期待してる馬鹿いるし

>>551とかわかってる奴もいるんだがな

あれだ、バニング系が馬鹿羽つけてるのに似てるわ
エアロは純正＆STIしか認めない

(o･ω･o)

昔このスレでウイング注文したって書き込みしたの俺だけど
その後の煽りは知らないんだけど・・・orz

ま〜取り付け方法が本物と違うから機能部品ではなくファッションパーツでしかないと思うよ
あとはデザインの好き嫌いの問題じゃないだろうか？

ちょっと気になる所は両面テープで取り付けする所を
ちゃんとフィッティング調整してもらわないと
微妙な隙間があるからハッチに干渉して荒れた路面でカタカタかなり五月蝿いんだよね
（ちゃんと板金塗装屋に預けて調整してもらった方が良いよ・・・塗装済みのをポン付けだとこんな感じだった）

まあ本気でWRC風にしたいならプロドライブから本物の本棚買えばよいわな。
ただドライカーボンだからいくらするのか・・・。

何ならケンブロックみたく、プロドライブ本棚、クロフォードのカーボン屋根、コスワースの
2.65Lの水平対向にすればよい。

GT-Rよりたかくなるんじゃね？

>>561
おまいさんあの文章で煽ってるつもり無いって
どんだけゆとりさんですか?
わたしは530，528ともに自制を呼びかけているのですが。

>>573
君はまず言葉遣い直そうね

>>570
やっぱりおめえじゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>563みたいなしょうもないこと書くな
まあダウンフォース期待してだのじゃなく、ファッションパーツだと自覚してるだけマシか
作りが悪いのは仕方ないな
いやなら純正orＳＴＩだな
しかしファッションパーツとしてもダサすぎるんだよなコレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>571
あのリアスポはリアハッチ周りの補強がぜんぜん違う
本物買ったところで素にポン付けではなあ

無駄な金払って重量増加＋見た目ダサッ＋外したときの跡考えるとまさにアホが買うもの

まあ純正やSTI好きのオレも社外マフラーは考えてるがな！

流石にID:FeUJd9Xj0はNGにしておくわ。
出来れば今後コテハンかトリを付けてくれ。
NGワードにしておくから。

素朴な疑問なんだけど
素で前後0リフトならあんなデカ羽つけたらバランス崩れないのかな？

崩れるに決まっている

フロントの接地感薄くなる？
安全性低下しそうなのは気のせいかな？

わざとリヤに加重を持たせて、ＬＳＤのイニシャルガンガンに利かせた、ケツ振り振りのドリフト車を目指したじゃないの。

>>581
街乗りオンリーならいいんじゃねｗ

>>569
確かにSTIのエクステリアは格好いい。
ＧＣ８Ｆの時事故ってリヤウイング潰したとき、修理してSTIの２段ウイング付けたけど、写真で見るとカッコ悪そうに見えるけど、実際見てみると以外と逝けてたよ。

やはり機能的問題あるのかな
でも旧型GRBだとデカ羽有りも無しもSTIとして販売されていたよね？
あれはどうだったんだろ？

×GRB
○GDB

>>585
メーカーで出している車だよ。
バランスとっているに決まっているじゃない。
ＧＣもＧＤも特に走りには問題ない。
ただ、雨の後雨水が、貯まってそれが乾いて、取りづらい汚れになるのが問題だったかな。あと、トランク開けたら、ウイングがビヨヨーンと振れるのが嫌だった。

ちなみに噂だと、GDBEスペックＣ、RAに付いていたチビＧＴウイング、トランクの補強無いと、トランクを潰してしまう位空力利いたそうだよ。

>>587
R32GT-Rのハネを標準32に流用すると同じ症状になる

メーカーならバランスとってるからいいけどアフターだとポン付けだからダメか
メーカーのバランスって具体的になにしてるのかな？
あの小さくて控えめなFスポイラーにそこまでの効果があるのかな？
Fスポイラーは共通にあってRスポイラーだけ有り無しのもあるよね
サスペンションで踏ん張ってRのダウンフォースに耐えるようにしてるのかな？

さてR205に話を戻させて頂きますが、やっぱりプレミアムシリーズとしてのSシリーズと、
R205は一線を画す気がしませんか？
Sシリーズは20xも40xもSTI BBS鍛造ホイール(フェラーリも採用のBBS RE)を必ず特徴として採用していたのに、
今回は従来のスペックCやRA/RA-Rなどの特別仕様車が採用していた(おそらくENKEI製の)鋳造10本スポークホイールです。

ホイールが悪いとは思いません(BBS REは鍛造にしては重いしENKEIは鋳造にしては軽くて素晴らしいし)が、
SUBARUがR205をSシリーズとは分けて考えている証(Rと名乗った時点でそうなわけですが)ですよね。
つまりこれは20th・18インチスペC・R205と続く販促特別仕様車で、S205はモデル末期(2011年のFMC直前)にD型ベースで出るんじゃないでしょうか。
出ないかもしれませんけどねw

っつーことで、R205はお買い得なのは十分に認めつつ、Sシリーズとはやはりコンセプトも違うのでS20xを買うつもりではいない方がいいかもしれません。
ちなみにS205出たら素から乗り換えます。S205出なかったら共同開発車のSTI版に乗り換えます。
どっちも出ないなら素を乗り潰すまで楽しみます。

またお前か、何回も同じようなレスを・・・
しつこいよ。

爺さんハッスルしすぎだお

>>590
とりあえずR205に関しては
XaCAR読んでみたら？

>>593
マジかよXaCAR買ってくる

>>594
詳細なインプレとかまだ載ってないけど
辰巳氏がSとRの違いについて簡単に言及

現時点でRを否定する話をメーカー側が語る訳はなく、雑誌もさすがに書くわけにはいかないだろうし、
カー雑誌(w なんて車種板じゃバカにされる根拠の筆頭じゃないか。

俺はR205とは別にSが出ると思うな。R205買った奴らの反感は覚悟の上だろう。インプ最後になるわけだしね。

オレもS205か206かわからんけどモデルチェンジ直前ぐらいに出ると思う。
たぶん素ベースで軽量レカロも付けて・・・という勝手な妄想。
まあ値段はR205より跳ね上がるだろうけど。

車両本体555万円のやつはありそうだね

でどなたか疑問にこたえてくれませんか？

こんな時代に出るわけの無い物を勝手に妄想して乗り換える経済力もないくせに
「○○出たら乗り換え予定。」の次は今乗っている車を乗りつぶすうんぬんは聞き飽きた。
いつ買うのよ。金あるならＲ205買ってもし次出たら買い替えりゃいいだけなんじゃないの？

GRの電子スロットはよく鈍いと聞くけど実際はどうなのかな？
GC、GDはスロットルワイヤーのテンションを自分で弄れて只だったんだけね。
GRはスロットルコントローラで調整みたいじゃないですか？入れるとガラと変化するものなの？

あと、セキュリティーは入れてる？
入れるとしたらどこがお勧め？

>>599
そうだよね。見ていて気持ちの良いものじゃないよね。
実際、R２０５に今のうちに乗り換えた方が、次出た奴もの追い金も少なくて済むと思うよ。
今なら普通のGRBだって高く下取りして貰えるんだから。
1年経てばそれだけ減価償却が進んで下取り不利になると思うけどね。

>>600
電スロは､S♯でぶん回してれば気になんない｡
低速でちろちろ走ってるとｷﾞｯｸシャックすんぞおw
セキュリティなんぞ知らん｡
こんな車誰が盗むとw
ただフロントのブレーキが鳴り過ぎで少々恥ずかしいw
機械式のリヤデフは相変わらずバキバキいっとるが｡
おっと､スペCの話な｡

>>600
S＃でもちょっとマイルドな感じ
セキュリティはセキュリティスレへどうぞ
海外で高く売れるらしいから気つけたほうがいい

スロコンは物によりけりだろうけどスロットルセンサー異常で
エンジンチェックかかる場合あるから注意するべし

>>604
何それ

金のない奴のヒガミ妄想ばかりで醜いスレだな・・

>>181
>>189
>>198
>>212
>>345
>>362
>>590

似たような内容のレスばっかり
そんなにR205が気になるなら買ってみればいいのにな。

�@R205について意見を求める
↓
�Aどんな意見が出ても結局R205を否定(最初から自分の考えは決まっている)
↓
�B発売直後に買った奴も勝ち組(=自分のこと)宣言
↓
�CR205とスペCのパーツいいとこ取りして楽しむ
↓
�DだからR205ｲﾗﾈ
↓
�Eスバル版ST-86　STI仕様が出るまで待つ
↓
�FでもS20×が出たら買い換える
↓
※以下�@〜�Fの繰り返し

おまいらいいかげんたいせいつけてするーできるようになれいやまぢでわらい

>>599
2年ちょと前に素GRBに乗り換えててR205に乗り換えてその1年ちょっと後にS20xに乗り換える金のある奴はさすがにそうそういないだろw
特に車検時期を考慮すると素GRBが出た直後に買った組ですらまだ初回車検前なわけだし。
素GRB・R205・S205を5年間に次々乗り換える金があったとしたら(下取り入れても)、わざわざGRB買わないと思うぞw

素GRBを2008/11〜2009/3頃に買った組が初回車検を迎える2011/11〜2012/3頃って、ちょうどGRBのFMC時期なんだよな。

実際Ｒ２０５は売れてるの？

まだ完売にはなってないみたいだが。

このスレ的には素はダメなのか？
おれはマイチェンしたら素を買うよ。

むしろ、素の方が良いって言う人の方が多くない？

先月買っちゃったので今年はマイチェンナシでお願いします！

実際、A→Bが2年だし、R205出たばっかだし、今年の年改ってあるんかね？

新型エンジンが搭載される前にもう一回くらいは年改がありそうだけど今年がどうかは微妙か。
ただS206（？）が出るとしてもR205と同じ型番にはならないだろう。

>>612,613
おさーんには好評

>>614,615
C型は無く限定特別仕様車だけ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100114_342204.html

>>617
ニュルシロッコみたい
インプもこれくらいまとまったエクステリアならもっと売れるのに

>>617
R205とガチンコだな

日本には謎の鳥がいる。
正体はよく分からない。
中国から見れば「カモ」に見える。
米国から見れば「チキン」に見える。
欧州から見れば「アホウドリ」に見える。
日本の有権者には「サギ」だと思われている。
オザワから見れば「オウム」のような存在。
でも鳥自身は「ハト」だと言い張っている。
私はあの鳥は日本の「ガン」だと思う。

特にスロコン必要じゃないみたいだね。
結構ガラッと変化するみたいに雑誌じゃ書いていたんで気にしてたんだけどね。
暫く様子見みてどうしてもとなったら入れるの考えよ。

とにかく納車がまだだから、色々想像してしまうよ。

>>602フロントブレーキは、ノーマルと変わらないんじゃ無かった？
あとリヤＬＳＤバキバキいってるって、ＧＣＧＤのＬＳＤよりイニシャル高いのかな？

>>621
またーり乗るなら不要
反応良く乗るなら必要
ブレーキは共通
LSDそんなバキバキ言わない

中古のＧＲＢ買うかもしれないんだけど中古車屋で買って後からＳＴＩのリップとか
つける事できるのかな？Ｄラーに頼めばいいのかな？

>>623
出来るでしょ。ＳＴＩのパーツならディーラーで頼めば良いと思うよ。ショップでも良いと思うけど。
中古車屋はスバル系じゃないの？

そっかやっぱＤラーで頼めばいいんだね。
中古車屋はスバル系というかどこのでも幅広く扱ってる感じなのでＳＴＩのリップとか言っても
話が通じないかもしれんｗ

>>625
はやくしろー！！！ 間に合わなくなっても知らんぞーーー！
ttp://www.subaru-sti.co.jp/news/2010/10003.html

>>613
それが普通だよ。
実用性をスポイルした実用車なんて、筑波で1秒速くても中途半端だしね。

速いだけのインプに価値があったのは、GT-Rが出る前までの話。
＃しかも実際は速くないんだっけ？どこぞの雑誌の測定じゃ・・・

オクでＥＣＵ書き換えフジツボのマフラー、エアクリで随分変わったぞ！ＧＲＢ
Ｓ205なんて買うまでもない。

下手なショップでやったECU

吸い出して中身みてごらん・・・

ゴルフＲはもろに当たるな・・でも限定じゃないなら今じゃなくてよい。

>>627
GTを求めるなら正解
スポーツを求めるなら不正解→C
速さだけでなくフィーリングも重要なファクター

そういえばR205終わるまでは年改ないってことだよね。

ゴルフRのリアをインプのリアに移植できたらな・・・

シロッコも出るのかこっちのほうが好みのスタイルだ
http://gazoo.com/G-blog/supercars/165181/Article.aspx

なんでゴルフRのようなリアに出来ないのかね？
今のGRBのテール周りがｶｺｲｲと思ってる人はいないでしょ
その点35GT-Rのケツはｺｲｲなあ
フロントはダサいけど

まあ年改ってもGC/GD時代みたいに駆動系に大きな変化が加わったり、フェイスリフトしたりはあり得ないから、大同小異と思っていいと思うけど。
変更点はGHのC型見ればだいたい予想つくでしょ。

>>636
下手したら、グリルはGHと共通化だったりして。
電スロの手直しくらいはやって欲しいな。

>>623
車買うの初めてか？

なんかＲ２０５買える奴なら、ゴルフＲ買う方が良くね？

性能、装備等と価格比べるとゴルフＲの方が割安感が．．．。

なんか、昔の高性能国産車と外車の概念が逆転してる感が。

>>626
どれぐらい安くしてくれるんだろうね。
単品の組み合わせになっちゃうけどパフォーマンスパッケージの3点が気になっていたから
価格次第でこの機会に付けてみようかな。

R205は発表から1週間で約100台売れたって
http://response.jp/article/2010/01/15/134827.html

やっぱり待ってた人多いんだろうな。買った人、納車されたらインプレ頼むわ。

>>641
>>エンジンルームを開けると明らかに従来のインプレッサと異なることがわかる。特に赤く塗装されたインテークダクトは目を引く。
この一文が判らない。写真見ても違いがわからない。

>>641
スペCと同じパターンだね
最初売れてその後停滞
400台にしたのは正解鴨

>>643
佐藤隆博が適当なだけ

>>643
エアーインテークダクトのことだよ。
今までと同じで、シリコンで出来た物。
ＧＣとＧＤではオプションで設定されていたよ９万円ほどで。
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/gdab_impreza/cat3.html
ここで確認してみ。
ＧＲだとプレジャーで５万円ほど、ＡＶＯでも出していたと思う。
熱によるダクトの膨張が無く、整流速度も普通のより速いという特徴がある。
ＧＣの時はこれを、ＧＤＢの時はＡＶＯを付けていた。結構利くよ。

>>645
ごめん、今までと同じじゃ言葉が足りなかった。
今までの、特別仕様（Ｓ系）と同じということ。

よーしおじさんＲ２０５買っちゃうぞ




エンブレムだけ

R205、4/25の締め切り前に完売になるんだろうか？

>>645
佐藤隆博ごめん

>>648
直前駆け込みが多いと思われる

>>649
このくらいでかい違いじゃないよ

STI、300個限定の自動巻腕時計「STIメカニカルウォッチ」
オリエント時計とコラボレーション
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100115_342664.html

>>651
正直微妙(´･ω･`)

>>651
つーか要らね

オリエントってラリー好きだな

http://www.youtube.com/watch?v=BsYIWUfbp64&feature=player_embedded

>>642
大半が中の人間らしい・・STIのコメントが白々しい

>>655
こりゃ外では楽しめるが、駐車場じゃ近所迷惑鴨

>>655
14秒まではいいが15秒から下痢みたいなかこいい音ですね

>>643
前にGC8のVer.3を新車で買って乗ってた事があるけど、
その後はトヨタの車ばかり買い替えてたので、
エンジンルーム内がどんどんシステマティックというか簡素化というかスカスカになっていき、
挙句の果てには樹脂のカバーに覆われて何も見えなくなっていくのを目の当たりにしてたので、
スペCを買ってボンネットを開けた時、昔ながらのギチギチに詰め込んだ乱雑極まりない風景が広がってるのに感動したけどなｗ

リミッターカットしようと思ってECUを探してたら、
てっきりエンジンルーム内にあろと思ってたECUが、
昔ながらの助手席足元にあったのにも衝撃を覚えた。

乗ってみると劇的に進化してはいるが、
基本的はノリは昔となにも変わってないんだな…
そんなんだから時代の流れに着いて行けずトヨタの子分になり下がっちゃうんだよ…

まぁ、そんなところが良いんだが…ｗ

それはSpecCだからですよ
素だとジェントルマイルドで大人しく静かで乗り心地が良い普通の車です

レガシーで儲けてきたとはいえ所詮それしか無い六星・・

金がなくて進化が亀過ぎ・・

ちょっと外れた元気なうちはいいが これがエコ化したら負け組みでしょ

>>660
俺の意図とは明らかに異なるレスだけど…

限界が確実に上がっていながらマイルドでおとなしくなってるという事は、
その安定性に裏打ちされて更に上の領域に踏み込んで行けるって事でしょ。
で、そこに踏み込んで行けば、限界領域の綱渡り感は結局変わらない。

新型になっておとなしくなっちゃってつまらなくなったよというのは、
タイヤをハイグリップラジアルからSタイヤに換えて全然滑らなくなったというのと同じで、
道具が進化しても、その分上の領域で走らせてないからそう感じるだけであって、
道具が進化したのに合わせて上の領域に踏み込んで行けば刺激はなにも変わらないと思うけどね。

普通公道で交通ルールを守って走るのですよ
こんな車であったとしてもです

>>663
誰も公道に限定した話はしてない訳だけど…
君には難しすぎる話だったみたいね。　ごめんね。
君にとっては、これから出てくる車はどんどん進化してつまらなくなっていくだろうけど頑張ってね。

>>664
ちょっと言い返されただけで話しを倫理論にすり替えて逃げるような雑魚を構うなよｗ
あんまり虐めると荒らしに化けるぞｗ

ﾜﾛﾀ

インプ買おうと悩んでるんだけど、やっぱりサーキット行かないならGH8で十分なんですかね？

>>667
このスレに来たということは少しでもGRBに興味があるってことだね。
その状態でGH8買ったら後悔するよ。「GRBは過剰だからGH8で十分」と言う人はGRB変えなかった人だ。
逆に最初からGRBなんか目にも入らないならGH8にするべき

素もスぺＣも全く興味ないがR205とGOLF-Rで悩む・・

>>668
いやあ、試乗に行ってみたらSTIしかなくて、乗ってみたら楽しくて…と
本当はSTI欲しいんだけど、やはり値段が結構あがるし、サーキットの予定は特に無いし
ということで悩んでるわけです…

>>670
俺もこの車ではサーキット行かないけど
MCしたらSTI買うつもりだよ。

サーキットメインのヤツはSTI全体の1％だから無問題だよ

おっ！ﾅｶｰﾏ！　>>669

こっちはとりあえずスバルデラに行って
「R205売り切れになりそうなら即連絡して」
とは言ってある。

まあ、R205即日完売なら、迷わずGOLF-Rだったんだが。

記念真美子

GOLF-Rはマニュアルがないのでスルーして
迷いなくR205を注文したよ

ただ、6速マニュアルがあったら苦悶していたとは思う

車買うときやっぱりローンを組んだ？
後300万ほど納車時に収めるんだけど、かなり懐が痛いが現金で納めたほうが良いか、今金利が安いから、3分の1ほどローンか、又は全部ローンと悩んでいるんだ。
どっちの方が今有利なんだろう？

>>673です。
マニュアルは楽しいけど．．．
鈴鹿とかのスプーン入り口で減速Ｇで５→４へすんなり入ら
なくことを経験すると、電子制御クラッチ付きマニュアルに
魅力的に感じるんだよなぁ。シフトミスも減るし．．．　>>675

とは言え、今の正直な心境は6：4でR205寄り。

>>669　　>>675
R205とゴルフＲはボディ形状と価格帯がバッティングするだけで内容的には
全然違う車だと思うんだけど。
スペックだけに限らず、ゴルフＲのコンセプトは完全にラグジュアリー路線。
方向性が違うというか・・・。
ゴルフＲのデザインは悪くないと思います。

国内に比べる車が無いってことか

>676
金利が安いったって、年利3.9％なら
仮に400万をクレジットで60回払いにすると
金利手数料で40万円上乗せになるよ

現金一括が厳しいなら、残債150万円くらいを
36回+ボーナス時増額のクレジットにするのがいいんでないかい

てかＲ205のオーナー層って明らかに素とスペＣには興味ないしょ。

>>678
方向性が違ったとしても
買った後のオーナーの使い方には
ほとんど差が無いと思うな

ラングジュアリー路線の方が喜ばれそうな価格帯だから
余程スバルに思い入れある人以外はゴルフ選ぶんじゃない？

VWと悩むなんて甘ちゃんじゃんｗ
中身がスバル外側がVWだったらと思うのが常識！
そして車は結局走りだからスバルを選択する甘ちゃん意外はなｗｗｗ

こっちはどうしても汗臭いからなぁ、、、

>>680
やっぱり全額は厳しいね。
結構上乗せあるな。
借りるなら労金で借りよと思っていた。金利２．４％だからね。

もうちょっと悩も。

Ｒ205とGOLFＲだと価格は近くても内装の質感って天と地だよな・・・・

インプは走りの部分に金かけてるけど質感がな・・・総額４百万からの車とは思えないわな

質感とか言ってるヤツはBMでも買えばいいだろｗ
わざわざスバルのスレ覗いて質感がどうの言うな！

>>686
おいら２％で借りた。全力返済中

外観がシロッコならすぐ買います
よろしくお願いします

無理

内装の質感が悪いのはただの安物ベースだから当たり前
エボでも同じ
専用設計のGT-RなりLF-Aなり買えばいいじゃん
とか言う馬鹿が必ず出てくる

まったくだなｗ
少なくともインプじゃなくてレガスレへ逝け！

根拠は無いがSTIの限定車よりVWのRシリーズを選択する方が人生にメリットが多い気がする。

VWは外車それもドイツの有名メーカーだからな！
その程度の甘ちゃんにスバル車はピーキー過ぎてお前にゃ無理だよｗ

４モーションとＤＣＣＤを一緒にすんじゃねー

シロッコＲなかなかいいね。
前に2.0TSIは試乗したけどモッサリ＆
音質的にもつまらん印象だったけど
このＲだと大分変わるのかな？

中古素GRBを300万ヘッドレスで9年ローン(労金)IYHして全力返済の俺もいる

それよりセダンSTIはやく出して欲しい。
可能性ないことないと思うんだけどな。

>>688
ﾜﾛﾀw ほんとSUBARUは質感酷いよね。TOYOTAの似非質感の方がまだマシなくらい。
SUBARU買う以上はそこは目を瞑らないとねw

指でこすっただけで白くなるインパネに質感とか言うな！
ちなみに内装にコーティングすると対策改善可能だそうだそれなら別にいいだろｗ

早速ゴルフＲと比較してるな。ＭＴ乗りたけりゃＳＴＩ、ＡＴ乗りたきゃゴルフＲ、答えは出たなｗ

今日はミラーバーンの北海道
インプはスーイスイ
ゴルフじゃ無理だろな

>>702
ＧＲＦは？

昔、欧州でゴルフ乗ってたけどDSGはいいよ逸品。
一日に１００km２００km移動する人にはゴルフが最適。
日本でのるならインプだね走りの質てか方向性が全然違う。
スペック的にもR２０５はバーゲンプライスだし。
ゴルフRは４MOTIONがどれだけ熟成されたかだね、
R32のときはいまいちだった。

話かわるが友達のフランス人、ドイツ人が来日すると必ず、
おれのインプに運転したがる。
運転して感動、値段聞いてびっくりしてる。日本はおかしいって。
ついでになんでスバルはWRC撤退したのかと責められる。

Ｒ２０５、実際、マジ、考えてる。
俺も>>705と同じであの価格はバーゲン価格だと思ってる。
内装の質感に関しては前に乗ってたＮＳＸ（最終型NSX-R）
だって、ひでぇ〜もんだったので気にしなし。
買ってすぐ1000km慣らし中にギシギシ良い始めるくらい。
逆に写真みる限りＮＳＸより高級感あるぞ。
走り出せば内装なんてドライバーには見えないからね。
この手の車は、走って各操作系が自然に動かせる様に配置
してあれば良い。

Ｒ２０５、出来れば３００番台の車欲しいからなぁ。
やっぱ後半に作った物の方が出来が良い。少量生産車でもね。

買ったらインプレよろしくね

インプレのインプレ略してインプインプ

>>705
海外で買えば５割増しくらいだろうし、

>>698
IYHスレにいた兄貴ですね。私の労金IYHはあと34回です

IYHって言うヤツ馬鹿みたいだな

>>705
フランス人ともドイツ人とも友達になれるお前がおかしいわ

どうせトモダチコレクションの中の話

>>709
単純にあのスペックの車がカレラの半分以下の値段で売っている事にびっくりしたようだ。

安いとかコスパとか言うが
のハンバーグ1万円の価値があるが
5000円で買えると言われても買わんだろ

>>715
買わんと買えるは違うと思う。

ハンバーグは、価値があっても買わんだろうけど、車は価値があっても買えない。

俺は買えるけどこれにそこまで金はかけないな
買えるだけ金があっても買わない人もいる

はいはい

車は金よりもむしろ思い入れだろうな

車好きが集まる場所に行くのが楽しい車であればよい

やはり限定車に気が行く・・

限定車だと逆に勿体無くて弄れないから候補に挙がらないな・・・orz

いじるならボロい中古で十分
ヒットしても惜しくないから新車より速いことが多い

弄った分車の価値が上がるならいいが・・むしろ逆だし

限定車もいいが非限定がどれくらい世の中で走ってるのかも気になる、バイクみたいに登録台数
逆転してなければいいが・・まぁさすがにそれは無いとは思うが・・、それにしてもＲ205、高え〜！
2000のインプの方乗ってるんだが100万かけたら結構いじれそうだな、叩かれそうだが単にこの車
趣味車だしぃ〜、普段の足はオサーンカラーとよく言われてしまう最近流行のプリウスなんだよね。

・・どうも単にメーカーが造ったままの物をそのまま「ハイ、どうぞ！」的に乗るのは漏れ的には
やはりつまらん罠、そういうのって飽きも早い漏れなんだよね、自分だけのオリジナル性を求めたい。
ただ手を入れる範囲は限られてる悪寒、それと2.5ℓというのは微妙に中途半端、近所のオサーンが
乗ってた1JZ-GEのマーク�Uを思い出す、このクラスの排気量て、何かこう〜・・とっつあん車的だわ。

2.5Lって何？
GRFスレなら別にありますが。

>>712
俺は>>705じゃないけどフランス人の友達もドイツ人の友達も居るよ。
裏ではドイツ人達はフランス人達を能天気なアホと馬鹿にし、
フランス人達はドイツ人達を田舎者と馬鹿にしてるけど、
表面上はお互い上手くやってるよ。

まぁ、俺から見ればドイツ人もフランス人も、っていうか外人は皆能天気なアホにしか見えないがｗ

あっそう。

チューンするなら中古でもいいかな？とカー○ンサーとか見ても
在庫ほとんど見かけない
やはり新車が売れてないから中古も無いのかな

>>724
じゃあスペC17インチ買って弄れば良い。
他のグレードに対してグチグチ文句垂れてる暇があればな。

それにしても
自分だけのオリジナル性（笑）
DQN車乗りの常套文句だなｗ

まあ、なんだ、車なんて物は自分が好きにして乗れば良いじゃね？
少なくとも「周りに迷惑かける派手な違法改造＆走行」さえしなきゃ。

ちなみに、このスレ見てる奴で「Ｒ２０５」注文した奴何人いる？

もし良かったら、一言で良いんで「Ｒ２０５買った」ってカキコしてくれよ。

>>730
Ｒ２０５買った
どう考えてもSは出ないだろうから
価格以上の価値があるのは明白だ
今から納車が楽しみだ

>>731
まだモデルチェンジまでには時間があるからね。出るかもよｗ
最後の最後に熟成しきったＳが出ると予想。
そんな俺はスペＣ乗りです。

>>731
言い忘れた。納車おめ
楽しみだね。

>>732
いや詳しく言えないが確証を得て居る
楽しさではCのほうが上だがもう歳なので
>>733
納車はまだ先だ

>>734
＞いや詳しく言えないが確証を得て居る
そうなの？じゃあ、もうＳのような限定車出ないのかなぁ。

＞納車はまだ先だ
ごめん。そだね。納車はいつ頃の予定ですか？

>>735
口止めされているのでこれ以上は勘弁願いたい
昨日契約し納車は概ね一ヶ月は見て欲しいとのこと

ｓは秋頃出るみたいです。

>>736
ありがとう。
そういえば自分のスペＣも納車まで一ヶ月かかりましたわ。

>>737
出るといいのだがな
Cのように完売後後悔せぬよう
購入の意思があるのなら台数も少ないので早期購入をおすすめする

最近の限定商法stiバージョンは売れ残る傾向にある。煽るのは感心しないな。

GRBでSは出ないけどスペＣ18+αの特別仕様車は最後に出るってよ。
てかFT86の開発にもうシフトしちゃってるから熟成しきったのがＲだよ。
まぁ次から次とスペＣ18乗りには厳しいが、カタログ見ればSTIの扱いが分かるだろ。

FT86なんてトヨタからビス一本減らせ、ここ削れコスト削減しろって言われて
スバルがやる気なくすから心配しなくても良いよ。

まあ欲しい人はRを買えばいいし、Sを信じて待ちたい人は待てばいい。

> スペC18+α
これが本当に+αなのか、RA-Rのような快適面では-αでよりスパルタン志向なのかが気になるな。

素とスペCの壁が大きすぎる
スペCとRや出るならSもたいして変わらない
18インチスペC買えた人が一番ｓ

結局TMSのカーボンルーフはいったいなんだったんだ

混乱を招いてしまったか
旧型のSを希望されるような方は今回逃さずRを購入することをおすすめする
タイプは違うが後々後悔することを避けられることだけは保証する

>>745
スペCとRがたいして変わらないとわかるってことはすでにRに乗り倒した方なんですね。
Rの詳細なインプレッションとたいして変わらなかった理由を是非教えて下さい。参考にしたいので。

大雪で始めてデフロックつかた
なんかこげくせえ
スペＣホイール雪が詰まってとれねえ
ブレーキきかねえｗ

う〜ん、Ｒ２０５悩んでるんだなぁ．．．

出来を考えると３００番台の車が欲しいが売り切れは悲しい。
どっかで現在の計約台数が分かれば一番良いんだけどなぁ。

その上、Ｓ２０６？があればもっと悩ましい。

今迄の様なインプはこのＧＲＢが最後と思うから是非最後の
本気ＳＴＩ限定車は欲しいからなぁ．．．つうかこう言うあ
る意味「おバカ車（笑）」は少なくとも日本じゃ最後最後だ
と思うから是非手に入れたい気が強い。

欲しいときが買い時だよ

だよなぁ．．．　>>751

NSX-Rを手放した時、もう車趣味は終わりだって思ったのになぁ。
三年以上本当に車に興味なくしてたのに、このR205で昔の情熱が
久々に火が点いちゃったんだよなぁ．．．どうしよう、悩ましい。

>>752
よし俺が背中を押してやる！！



──　=≡∧＿∧　=！！
── =≡（　・∀・）　おりゃ　 ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　>>752つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､　　ﾉ
── .=≡( ノ　=≡　　 　" 　,ヽ　　　-=　 し'
　"　""　　　　　　　　"""　　" 　,ヽ　　　　　　　　　　　　　 ／~~＼ ⊂⊃
　　　　　　　"", ,,, ,,　　, ,,　,,,"＿wノ|　　　　　　　　　　　／　　　　.＼
""""　　　　　v,,, ＿,＿,,,　,,／l ::::... |　　............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
　　　　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,/:: i
,　　　　,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／::./
　　　　_V＼　,,/＼,| 　i,:::Y: :: :i/:: |

買えるんなら出してくれるうちに買った方が良いかと。
今後また限定車が出る予定だとしてもどうなるかわからないのが予定だし。

TYPE Sみたいな感じでステッチ色変えた、ホイール変えたで限定車
レカロ付いてます限定車
ブレンボ金で外装スペCにしました限定車
タービンがボールベアリングです限定車
STIのパフォーマンスパッケージついてます限定車

なんて使いまわして限定車かもしれないわけだしさ

Sは出る予定無いですって状態だとね。

その出ない予定がかわってSが出ればいいんだろうが

今購入して来年ＦＭＣてパターンぽいな！、何せ今のインプは不人気だし

Smart Selection的なのが最後に出て終わりだったりして

最後？
そんなのきかなくたってわかってるだろ本当は
オートマの限定車に決まってんじゃんおまいら涙目ｗｗｗ

>>757
キムチを忘れてるんじゃないの？

最後にお望みどおり最高のトルコンオートマ買えるんだからいいじゃんｗ

オートサロンに　tuned by ARAI　みたいな車両が展示してアルネ

ヌバルは売れないと何でもかんでも節操無く限定商法に奔るからねえ。
モデル末期までセコい限定車は出続けるだろうね。
チャリやら望遠鏡、今度出る限定STI腕時計とかヲタには堪らんのだろうなw

チャリは欲しかったな。名古屋スバルにおいてあったのみて衝動買いしそうになった。

中古と素の新車で迷ってるんだけど、素でも注文から納車まで１ヶ月くらいかかるのかな？

↑あ、新車の場合ね。

チャリなんてチャリ屋がいいに決まってんじゃんｗ
本質を見抜けない目だから買いそびれるんだよｗ
まさに涙目ｗｗｗ

中古ぐぐったらスペＣ未登録ごろごろしてるんだな

Ｒ２０５がガッツリ売れなかったらまずＳ２０６は出ないだろうねえ。
スペＣが売れなかったのに良くＲ２０５出したなって印象しかないし。
最後の限定車は俺もＧＲＦだと思うｗ

>>761
車にハマるようなメカオタはそんな玩具時計まず買わないｗ
だからチャリやら望遠鏡やらも絶賛売れ残り中じゃんｗｗｗ

よかったな見も知らぬヤツがさんざ弄繰り回したキチャナイ車が買えてｗ

>>763
今月10日契約で月末〜2月頭に納車って言われた

迷ってたけどR205購入したほうがいいかな

>>770
Ｓが出たら涙目ｗｗｗ
とか書くやつは絶対に出てくると思いますが、意外と気にならないＧＲＢの不思議。
たぶん素でもＣでもＲでも乗ってしまうと満足してしまうと思うので、欲しければ買いかと。
今ならＣの未登録車もあるから、そっちとも交渉しながら出来たらＲに試乗して俺なら決めますねー。
もしＲ買ったならぜひインプレをｗ

>>771
この先頭文字にアルファベットがつく車が無いなら買いたいな
スペックCは完売したとディーラーできいたけど？

結局煽ってるのは
買えない
免許無い
仕事ない
お金無い
なヤツだろうし

素でもCでも乗ってるヤツは
何流用できるかな？っ
てなもんじゃね？

>>772
ディーラー購入車、走行距離２０ｋｍ未満のスペＣが中古車市場流れているよ。
goo、カーセンサーで調べてみたら解るよ。

771さんが言っている通り乗ってしまうと満足してしまう物だよ。
ＧＤＢの時は、素に乗っていたけどそんなに、不満はなかったよ。
不満が出たら、その部分変更していけばいいしね。

>>772
それは中の人にもわからないでしょうね。
実際Ｒの売れ行きと、昴の情勢次第でしょうし。
Ｃは完売とはいえ中古車の方に自社登録車もある。
http://ucar.subaru.jp/public/detail_car.asp?cd=120672301120

>>775
これ17インチ仕様じゃね？

エアコン無しの蒸し風呂モデルだな

>>774
>>775
試乗車落ちはちょっとね
ディーラーではSのかわりにRを出したと言われたよ
どうしようかな

>>778
走行距離20キロの試乗車なんてねーよｗ

>>779
あれは17かと

神奈川スバルは在庫車があるって言ってたよ？
さすがに黄色とかは無いみたいだけど青でいいならあるんじゃない？

>>781
僻地住みなので
試乗車落ちも極僅かだろうしすぐに売り切れるだろうね

少し調べてみたら？

http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&PN=0&BRDC=SB&CARC=SB_S037&GRDKC=SB_S037_F001_K006

>>783
そうですね
でもスペックCとR205で迷っているわけではないので

やはり買いかなＲは・・他に面白そうな限定車出なそうだし。

こんだけ引っ張ってスペCはアウトオブ眼中かよw

>>785
ですね

>>786
内容があまりに違うので気になってはいます
スペックCがイージス艦ならR205はクルーザーですから

ゴメン余計なこと言って・・・
R205買える環境にあるならそっちにいったほうがいいよ。
後々後悔しないはず。

誰にも相手にされなかった荒らしID:4Ddhye8b0
このスレでこんなに綺麗にスルーされるなんて珍しいｗ

>>788
いえいえ
両方試乗出来るのならスペックCに傾くかもしれないとも考えます
車は価格だけでは決まらないので

>>790
スペCベースのRの方が良いパーツ付けているから、走りの満足度は多分上じゃない？

>>791
良いパーツだから誰にとっても良いわけではないでしょう
それよりもSTIが施したチューニングの方向性のほうが重要です
上質なスーツよりずっと安価でも機能的なアウトドアウェアのほうがフィットする場合もありますから
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022390.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021635.html

R205の赤STiはレアな存在になるな

スペＣスペＣ言ってるやつって
Ｒ205≧スペＣってイコールを付けたいのかな（笑）

上下関係を付けたがる奴全員ウザイ。

そんなに上下をはっきりさせたいならサーキットか峠で勝負しようぜ。
俺は素のなんちゃって自分カスタマイズだから、CやR乗りの「プロによるトータルコーディネート」の足下にも及ばないはずだよね？

>>793
一番似合わない色だからねぇ(´･ω･`)
赤はもっとシャープな形でないと・・・・・
どちらかと言えばもちっとしたGRBはダーク系か
真っ白が似合うんだよね。

>>765
ちょっと自転車に詳しいやつならあれについてたパーツみれば十分お買い得なのはわかる。
まさにR205状態
まあ粋、シャレのわかるやつじゃないと買わんけどな。
わざわざ他県から名古屋に買いにきたやつが結構いたらしい。

R205、なんかイメージカラーが「サテンホワイト」っぽい
扱いなんで、現状では買った奴は「白」が多そうだが．．．

実際、白か青か悩む所．．．ホイールがガンメタだと青で
も、ちょっと「ヲタ」っぽくなくて良い感じ。

イメージカラーは

素GRB：黒
GRF：ホワイトパール
GRF TypeS：黒
スペC18インチ：黄
スペC17インチ：WRブルー
R205：白

みたいだからな。
赤は一番レアかも。個人的には悪くないと思うが。

そういや非STIに追加されたあのダサい緑ってSTIには無いのか？

やっぱキュアホワイトだな

旧インプに比べると青STiは減った気がする
涙目の頃はWRCで強かったせいもあってか青率が高い

３０万円プレゼントまたやってるのか

30万円プレゼント当たったらR205に乗り換えよう。
差額をかなり軽減出来そうだ。

>>793
赤は似合わないｗ
>>794
んなもんひとそれぞれだろｗ
>>795
ウザイなら2ちゃんなんて見るなよｗ
>>796
赤はランエボ用だからインプは使用禁止なｗ
>>797
にわか野郎がGIANTのほうが余程いいわｗ
>>798
漢なら一生に一度はWRブルーｗ
>>799
ミドリンプレッサもりぞーぽいｗ

俺的分析開始でありまつ！

素＝大判焼き。
スペC＝チーズケーキ。
R205＝レアチーズケーキ。

チーズケーキとレアチーズケーキは味も値段も違うけど、
それぞれに違ったおいしさがありまつので、
安くてもレアチーズケーキじゃなくてチーズケーキを買うヤツもいるのでありまつ！

そゆことｗ

2.0GTのブリティッシュレーシンググリーンパールこそ真のレア。乗ってる人いるのか？

えろいｗ
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/e9/ae/noronoro_55/folder/1026533/img_1026533_22549924_0?1259442726
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/e9/ae/noronoro_55/folder/1026533/img_1026533_22549924_1?1259442726

これのGRBあったら緑のたぬきとして激レア路線行きたかったかも

去年はオートサロン向けに特別サイトあった気がするけど、今年は何もなし？
スバル乙ってるなぁｗ

なんかカナブンみたいな色だな

フォトショの力おながいしますｗｗｗ

なん湧いてるw

http://img.wazamono.jp/car/src/1263815457173.jpg
上品な緑にならないな

>>813
抹茶アイスかと思うた

おむつ実物見てきた
結構かっこよかったよ。

Ｒ205のマフラーって専用なんですか？
センターパイプが太いぐらいしか分からなかった。

>>813
ミドリガメンプレッサｗｗｗｗｗ
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
色改善おながいｗｗｗ
>>815
オムツ洗車のときむっちゃ邪魔だろなｗ
専用らすいお

>>813
嫌いじゃないなｗ

>>813
旧ザクかと思った

レスのキモい奴がまじっとるな

Ｒ205をさっそく走ってきた。



めちゃくちゃすいてる。
もう最強の速さだと思う。

STI製のマフラー約１８万ほどするけど、かなり格好良いね。
アフターパーツでも、このマフラーほど格好良いマフラーはないと思う。
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/grb_impreza/largeimage/3-3.html
OPで付けたけど、まだ納車まだだから直接見てないけどね。
速くみたいな。

Ｒ２０５のマフラーもこれにすれば良かったのにね。

>>820
はい滑りましたー

納車とか超うらやましい。今とりあえず新車の見積もりとってもらってるけど
中古にしようか新車にしようかまじで悩む。

冬はスキー場によく行くんだけどスキー場に行ったらすぐ雪で汚れとか傷とかつきそうだから
中古の方がいいような気がするんだけど新車も欲しい。
今乗ってる車はスキー場とかいって汚れまくってももういいけどＦＦなんでちょっときつい時あるんだよね。

仮に新車400万、中古（2000ｋｍ）340万くらいの差ならやっぱ新車かな？

新車買った自分
中古買った自分
両方想像してみよう。
新車買った自分は、やっぱり新車はいいよなぁなんてつぶやいてませんか？
中古買った自分は、やっぱり新車の方がよかったなぁ
なんて後悔してないですか？

そんな気がするならもう新車買うしかないっしょ！

>>793
Ｒの赤がレアになるというより、赤自体がレア…。
Ｃの黄色よりレアなんじゃね？

>>799
Ｃ１８のカラーもオタブルーだろ。
黄色は限定なだけで、カタログの１ページ目に小さくしかない。
あとは全部オタブルーだしね。

>>821
籠り音が酷い＆下がスカスカになるので評判良くないからじゃね？

>>821
かっこいけど高すーーー！
軽くなるからいいけどね☆
R205買うようなヤツならこのマフラーに交換してくれて利益出るからだおｗ
>>823
塩カリで錆びも出るね〜
好きなら新車にしなよ！
錆びてもおまいだけの愛車だお！！
>>824
スバルのためにもだおね

タイコ変えたくらいでスカスカになる？
中間のパイプ系も太くなれば、その可能性はあると思うけど。
まあ、後で中間パイプも交換は念頭においているけどね。
まあSTIが造るマフラーだから、いい音は期待していないけどね。

>>823
ディーラー登録の中古車だったら、かなり走行距離が低い車がねらえると思うよ。

>>823
そんなあなたにスペＣの新古車>>783

>>820
長崎かー
R205のおにぎりと記念撮影とかする人居そう。
もちろんナンバーも「･205」で。

タイコというかサイレンサーというか…の向きがねぇ…。
結局一回垂直に曲げてから片方はUターンさせての排気だから、大差ないと思うんだよね。
そこまでして4本出しに拘る理由が分からない。
仮に4本出しを絶対のものとしても、タイコを2つストレートに配置してY字排気にした方が抵抗少ないじゃない。

走りを最優先にしてるとは到底考えられない設計なんだよな…。

ブルーのＳ−ＧＴにゴールドのＢＢＳ履いて
どっから入手したかＳＴＩのフロントグリルと
エンブレム、ステッカー、羽までつけて
環七流してるあなた、
お願いだから近づかないでください
恥ずかしい

ついでに前が詰まるとクラクション鳴らし続けるカローラじいさん
安全運転しましょう

>>831
STIだよ。
性能を追求した製品を出す訳無いのは重々承知。
今回は、見た目重視。

本当なら、レイアウトが可能か解らないけど、中間パイプの途中から４本出しのマフらが欲しい。昔五次元かな？が出したＸチューブの様な構造の４本だしが理想なんだけど。

>>832
世の中にはGRBでS-GT仕様にしてる人も居てだな・・・

>>827
昔のＢＨやＢＧの時みたいに使い物にならない位にスッカスカにはならないが…
色々内輪で回して付け替えてみた感じだと、ブリッツか、サイレントハイパワーが良い感じじゃないかなあ、と。
値段考えると更に無い選択肢かな。

>>831
スルガスピードあたりでワンオフしてもらう方が早いよ。

>>831
http://www.gpsports.co.jp/exa/evt/grb.html

これとかプロドライブのも似たような？

>>821
2500〜3000回転のコモリ音がスゲー、俺のだけではなかったのか。

フォトショまだーチンチン☆

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r61565940#enlargeimg

これドコのバンパー？

Rが発表されたのに素の契約に来週あたり行こうと思うのですが、
今だとどのくらい値引いてもらえるもんなんですかね…？

>>839
うわださいねー
ノーマルのほうが1000000倍かこいいわｗ
エアバッグ無いのにエアバッグ付きになってないこれ？
>>840
値引きのこと言ったらダメなんだよ

Ｒはやはりブルーなのか？濃灰だけみたことないから気になる・・パールはＮＧ

R205のグリルは黒いよね
グリルチューンするヤツ発生すると予言するｗ

>>842
濃灰はマイカ系みたいに光の当たり方や見る角度によって色味が少し変わるよ。
キズや汚れも黒よりは目立ちにくい。
でも、ちょっととっつあん臭く見えることがあるけどね。

黒があったら即決なのに・・濃灰はなぁホント爺臭・・やはり青か・・

>>805
俺の感覚と近いな。

大判焼きって温かくても冷えてもいい、手でそのまま食える、安い上に、これはこれで完成してる美味しさ。
チーズケーキなら断然レア。ちゃんとしたのって結構高いし、立ち食い出来るわけじゃないが、うまい。
レアじゃないチーズケーキはレアがあるのに食う理由ねぇわ。大判焼きかレアチーズケーキの2択。

ちょっと前に話題なってたゴルフRを調べてみたら、
相変わらずロードクリアランスが115mm。
こういう車はこの位でいいのかもしれないが、
「普段はファミリーカー」
なんて甘いことを考えてると、あちこちでガリガリやりそうだな。

ゴルフＲ余計なナビが取れないのと現地より40万位高いのがアホらしゅうてｲﾗﾈ

>>844
>>845
わかってないなおまいらｗ
きらりん☆テールランプの変なリアのGRBは
濃色より淡色のが全方位から見て纏まるんだお。
白や銀が真の勝ち組ｗ
>>846
おお心の友よ！！
漏れはふわふわの普通のチーズもしっとりのレアも両方好きなんだっ☆
あ〜食いたくなってきたおｗｗｗ
>>847
雪国のカローラの敵じゃないね〜

↓
↓スルー
↓

>>850
↑
↑スルナーｗ
↑

>>847
VWって何故か最低地上高低いね
本国の諸元見たら普通のゴルフが90mmくらいだったような

ゴルフＲ良い車かもしれんが所詮オートマじゃん
このスレではなくＧＲＦスレでやってください
さようなら馬鹿2人組君たち

ゴルフRの0-100km/hは5.8secか。公式のスペシャルページに乗ってた
DSGって回転上げてロケットスタートできるの？そうでないスタートならこっちの方が速いんじゃ

つか1回の給油で500km走るならGRF欲しいw

>>853
俺もうんざり。
買いもしないやつほど「あれも良いけど、これも良い」的発言が多い。
価格帯と５ドアという共通点だけで普通比較して買わないだろ。
車の方向性がまるで違うんだしね。

>>854
ＡＴのロケットスタートとやり方は一緒だろ。
機能として付いていないと何もできないのか？

>>855
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1258864965/

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022390.html

褒めるとこがあまりに無さ過ぎて言い訳に終始したインプレッションだね〜
５００万も出させておいて’未完の大器’だの’オモシロイ素材になりうる’だのｗ
これでＳ出さなかったらスバルも・・・

クイックシフトも標準にすればいいのに

>>857
まさに迷走してるからな
スペCのほうが余程潔くていい選択とも言えるな

>>857
2速でパンチ欲しいとか無理矢理文句つけてんな
0-400でもしたいのか？
1-2速離れすぎとか聞いた事ないわ

>>857
>MTのギア比は最初からもっとクロースしたものにしても問題はないはずで、とくに1速から4速までは接近したものが欲しい

インプSTIって元々6速100km/h3000rpmオーバーくらいのクロスミッションだよね？

>>861
君のＰＳ3の中の愛車はそうなのかい？

これ以上ギヤ比縮められたら日常で使いにくくてかなわんな

８０００まで回すならともかく

SGT仕様ってフェンダーもバンパーも交換か？ｗ
そんなばかいないだろｗ

>>861ではないが
うちの街のりスペＣは
6速で110キロ/3000回転なんで
あながち間違ってないと思うんだが
>>862のPS3ではちがうのか？

今回のＲ２０５は従来のＳシリーズとは異なり一般道における操縦する楽しさ
走る喜びといった部分を重視して開発が行われている
だからガチなクルマではないのは事実
そういう手のクルマを欲するならスペックＣに手を出した方が正解
価格差分で弄ればＲ２０５以上のクルマが出来ると思います

Ｒ２０５ってハイチューンされた２０ｔｈアニバーサリーって感じでしょう
フレキシブルタワーバーも正直疑問
確かにたわみを使ってボディにかかる力をいなすってのは分かるが
それってインプレッサらしいっていえるのか？
どうもここ最近のＳＴＩの方向性ってレガシィ的な上質な走りを目指しているみたいだが
ユーザーはインプレッサらしい硬派な走りを求めているんじゃないのか
まあそのためにスペックＣがあるのだろう

なんか取りとめの無い感じですがもっと硬派なチューンのＧＲＢをＳＴＩには出して欲しい

客の年齢層が上がってるんじゃろ

>>868
それがさ。
結構良いよフレキシブルタワーバー
びっくりする。

またスペC海苔の必死なR205否定が始まったか。
もう飽きたよ。

同じことを繰り返す貧乏粘着ばかりだな・・
ＳやＲはスレ分けた方がいんじゃねえか？

スペックCもR205もGRBには違いないんだからここで話をするなとは言えない
分かれた方を使いたいと思わせなければ意味がない
単にスレを乱立させれば済む事じゃない

17inc履かせたいんだけど

>>3
>17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし

17incならどれでもおｋって訳じゃないよね？
履いてる人いれば情報たのんます
出来れば17inc 7Jとかでいいのあれば最高なんですが

>>874
R205を購入予定だが・・ここでスぺＣがスぺＣがと何度も唱えられるより
限定車スレに分けてＳやＲオーナーと情報交換した方が余程楽しいと思われ

同じ型式なのに馬鹿みたいｗ

嫌なら2ちゃんねるなんて見なけりゃいいのにｗ

すぐにうだうだ言うゆとりおさーんはどっか池ｗ

みんカラがお似合いですよｗｗｗｗｗ

ID変わるの待って必死に連投するなよ

>>881
>>879

アイタタタ

プロドライブGrNラリーカー発表しますた
http://img.worldcarfans.com/2010/1/large/881170.jpg
http://www.worldcarfans.com/110011924090/prodrive-launches-latest-impreza-group-n-rally-car

写真の下に120,00ポンドって書いてて安って思ったら
120,000ポンドだった
コンマの位置おかしいとは思ったんだよ

R205入ったので乗ってみた移動だけど
しなやかですごく上質SpecCとは別の良さを追求してます
上下勝ち負けではなくて別の車のようでした

だったら別スレでいいな

おお、試乗できるなんて羨ましい。
そりゃ100万円高いんだから違って当然だよね。

>>886
中の人?

18インチスペＣについてたホイールってホイールだけ購入する事ってできないのかな？
ＳＴＩのページには載ってないんだけど…。
できたとしてＥＮＫＥＩ製と同じ1本4万くらいで購入できるもんでしょうか？
誰か素買ってホイールだけ買った人いないかな？

>>875
スタッドレス用にWORKのエモーション
17インチ８本スポークはいてる
詳しい寸法はおぼえていない
ブレンボのデカキャリパーよけるやつくれ
といったらでてきたのがこれ

>>890
Aラインのと同じやつかい？
それなら週末行くから聞いてきてもいいアルよ

俺、スタッドレス用に安っすいアルミくれといったら
ＷＯＲＫエモーションＣＲｋａｉが出てきた。
サイズは１７インチ８Ｊ＋４７。ちょっと内側入ってるよ。
＋４２がいいんじゃないかな。

>>890
俺が聞いた時は、補習部品扱いで取り寄せは可能って言ってたよ。
ただし、1本10万くらいって言われた…。

スペックC級は供給制限も無いんだなw

>>892
ほんとだＡラインタイプＳのと同じなんだね。
週末行くなら聞いてきてもらってもいいですか？お願いします。

>>890
１本10万てＳＴＩの鍛造のが買える値段じゃないですかｗ
補修部品扱いだとやっぱ高いのかな〜。

ヤフオクに出てくるのを待つんだな

9月頃にヤフオクで4本11万円ぐらいで落札されたのを見たことある。
納車後すぐ外したとかっていう新古品みたいなのね。
A-LineのSにもついたから、少しは出品数も増えるんじゃないかな。

>>891
>>893
Workいいですね　安いし
これの7J-17incに215/50R17のスタッドレス履かせようかと思います
GZ履かせたらいい食いみせそうでwktk

乗ったヤツが別の車って言ってるし>>867>>868の言うとおりだと思う

スバル インプレッサのラリーカー、英プロドライブが発表
http://response.jp/article/2010/01/20/135127.html

英国プロドライブ社は19日、スバル『インプレッサ』のグループNラリーカー、『インプレッサN2010』を発表した。


インプレッサN2010は、2010年シーズンのFIA（国際自動車連盟）グループNやスーパー2000（S2000）カテゴリーへの
参戦を可能にするラリーマシン。
スバルのWRC(世界ラリー選手権)黄金時代の立役者、プロドライブ社はスバルのWRC撤退後も、そのノウハウを生かし
たラリーカーを製作している。その最新作が、N2010だ。

N2010は、2.0リットル水平対向4気筒エンジンに、IHI製ツインスクロールターボの組み合わせ。
FIAのレギュエーション改訂に対応しており、エアリストリクターの直径は32mmから33mmに拡大した。
さらに、ハイフロー燃料インジェクターの採用やコンピューターの変更により、20psのパワーアップに成功している。

足回りには、オーリンズ製ダンパーを装着。ブッシュ類は、すべて強化された。ブレーキはAPレーシング製。
トランスミッションは、プロドライブとヒューランドが共同開発した5速シーケンシャル・ドグミッションだ。
室内にはロールケージやバケットシートなど、ラリーに必要な装備が奢られる。車両重量は 1350kgに抑えられた。

比べる必要も意味もなし 別物

>>900
自己擁護もういいよ

>>896
了解アル。

擁護じゃなくて感想だけど

>>905
>>881

これってこんなに高いの？

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040071420100115001.html

車とか、よぉわからんけど

一桁ミスだろ
つまり198万円

１９８マンなら即決買い！ヽ(´∀｀)ﾉ

スバル　ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ WRX STI　（280ps仕様車)


本体価格　147万円　（消費税込み）
販売店からのセールス「走りが楽しくなる４ＷＤターボ車！希少価値のある車！」　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

年式：2002（H14）年走行距離：11000k

購入しようかどうか迷ってます。

これってお買い得なんですかね？

http://gazoo.com/u-car/img/Carimg/143/042090415502601O.jpg

皆さんのアドバイスを頂けたら幸甚です

スレタイも読めないならそれでいいんじゃね?

馬鹿耐性つけろスレチに構うな
素海苔だけどR205出るまで待ってみたけど買うまでいかなかった
丁度近くでスペCの低走行展示車があったのでそれ購入することにした
Rから移植したいのは下の棒2本それも一緒にお願いしてみる

馬鹿とか言いながら文章グダグダですねｗ

素にECUとマフラー、金に余裕あれば足回り、メッシュのホースでもつければいいだろ？

中古のＧＲＢ買ったとき17ｲﾝﾁのスタッドレスセット付けて貰ったら
Ｔｏｐｙｼﾞｰﾅｸﾗﾘｼｭ、ﾀｲﾔはﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのDSXだった・・・・
ｾｯﾄで17万ぐらいだったのを12万ぐらいにしてもらったけど。

ＧＲＢって標準でスマートキーだったっけ？

ブレーキ冷えてるときかねーなこえー

あっそでっていう

>>916
うん

2835かー

終

黄色乗ってる人いる？

黄色でもテールランプ目立つねやっぱ誰かが言ってたように白か銀がいいかも

>>916
標準18インチ車はそうです。

ついにGRBの保険料率が上がったみたいだ...orz
更新の見積書見たら対人4→5になって5・5・4・4になってた。
ま、この手の車で考えればまだまだかわいい方だが。

ランエボの車両は９ってのに比べれば随分大人しい車だよ


と、あの料率を見て諦めた代理店が申しております。

ろくにスポーツドライビングもできないのに大人のだからSTI買う
↓
いい気になってとりあえず飛ばしてみる
↓
事故る

>>927
1行目が意味不明

車が売れない
　　　↓
少ない車が事故ると事故率がすぐ上がる

>>927
確かに旧型はそれなりにレベルの高いドライバーが多かったが
今回は・・・
特にGRF・・・

メタルキャタライザー入れました。

世界が変わりました。

>>931
どんなふうに？

HKS フロント＋センター＋Legamax一式交換、吸気系はそのまま。
とにかく「車が軽くなった」。回転がスムーズになったからだと思います。
低速トルクがなくなるとか言うけど、実際そんなに感じない。
ブーストの立ち上がりがよくなって、低回転域から実にスムーズにすっと0.4〜0.5kまでかかる。
高域でタレるのは、ECUとかブーコン入れないとダメなんだろうね。
排気系そのままなんで、オーバーシュートも1.5k程度で収まってます。

まちがった、「吸気系」

青と濃灰はどっちが人気色？？

>>935
当初イメージカラーだったこともありグレメタ
だが実際に見てみると99％黒で面白みに欠けるかも
ヲタ青は定番だけどGRBだとHBなので膨張してメタボって見える
前にも出てたがおぬぬめはホワイトかシルバーかと
これだとガンダムアイが比較的自然でいいかと

すぽるとｗｗｗｗｗｗ

インプもＧＤＢの時は車両料率９だったね。
ＧＲＢになってボディ形状が変わったから安くなったのかな？
ＧＤＢ(Ｆ型)からＧＲＢ(Ｂ型)に替えた時に劇的に安くなったのに驚いたわ。
ＧＤＢに比べてＧＲＢの方が事故や盗難が減ってるのかなぁ。
スペＣが追加されて、これから事故が増えて車両料率上がるかな？

>>935
街中で見るGRBは殆どパールホワイトかブラックだよね。
今回青ってそれほど見ないよねえ。
ダークグレーの方が人気なんじゃね？

>>938
GDBも出た際は５等級だった記憶が。
大概この手の車は中古が下がってきた際に等級が上がりだす。
GRBも発売から５年もたてば初期型の中古が１００万前半の車が出てきて
車両等級も鰻昇りだろorz

何でＲ２０５にパールホワイトしかねぇ〜んだ。
やっぱこう言う車はパールじゃない「ベタ白」だろ。
パールってなんか高級セダンのイメージなんだよなぁ。
黄ばんだ感じの白がどうも．．．

なんで、ヲタブルーかパール白か激しく悩んでる。
スペＣの白なら即決なのに。

おまえはきもいからオタブルーにしとけ

>>939
そうですか。ＧＤＢも最初は５等級だったんですか。
言われてみれば中古が出回ると等級も上がるかもしれませんね。
購入層が若くなると事故も増えたりするんでしょうね。

>>940
同意です。パールホワイトは高級セダンのイメージがあります。何故ピュアホワイトじゃないのか確かに疑問があります。
思うにスペＣと差別化したかったんじゃないのかな。Ｒ２０５は高級車のイメージ(高額車だよね？)で売りたいのかも知れませんね。

>>939,942
いやGDBは防犯上の欠陥があって盗まれまくったから料率上がったんだよ

>>944
そういえば一時期ランクル・R・エボ・インプって盗難車のトップグループだったよねえ。
友人のGCが会社から帰ろうと会社の駐車場に行ったら車が無くなってて、乗って来なかったのかと勘違いして家に帰っても無くてって話があったし。

今回エボXがいきなり車両等級が素晴らしいことになっているのだけど、あれ何でだろうね？

>>944
嘘じゃないならkwsk

料率クラスの事を○等級とは言わんぞ
等級ってのは、無事故なら毎年勝手に一つずつ上がって事故を起こせば
三つ下がるアレの方だ

青空駐車なんかしてたらそりゃ盗まれて当然だわな
俺通勤は軽使ってるわ
エボインプみたいな車で通勤は流石にな・・・

なんだGDBは防犯上の欠陥とか言ってただの煽りか（笑）

>>949
イモビが装着されてない頃のモデルはよく盗まれたって話だろ。

イモビが装着されてても本当にプロの窃盗団の前には無力らしいが、
素人に毛が生えた程度の知識の窃盗団には効果はあるらしいから、
盗難発生件数は減ってるんだってさ。