新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part15

シビックタイプＲは正直微妙　スレへようこそ!!


前スレ 新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part14
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186654368

関連スレ 【Honda】 New Civic Type-R Lap3 【FD2】　
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182780123/l50

〜お約束〜
・age sage 勝手にせい
・アンチホンダ・ホンダマンセー和やかにしろ
・駆動厨どっかいけ！！！(もう今回はFF車叩き全面禁止してやるからな。
っていうかFF車のことを激しく叩きまくるFR厨は逝ってよしだ(,,ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!!)
・スレタイのとおり基本アンチサイトだ(ちょっとここが違うんじゃねーの？
　このクルマに一言物申す！というタイプのおまいらにぴったりなのだ)
・AAは絶対禁止！！！(AAを貼るとゴーストタウン化してしまうのだ)


過去スレたちは>>2以降

栄光の過去スレたち↓↓↓

初代スレ　新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167268024/l50
2代目スレ 新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170340627/l50
3代目スレ 新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173794748/l50
4代目スレ 新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175936830/l50
5代目スレ 新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177164721/l50
6代目スレ 新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178434669/l50
7代目スレ 新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179665676/l50
8代目スレ 新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181288649/l50
9代目スレ 新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182137265/l50
10代目スレ 新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183106067/l50
11代目スレ 新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183960313/l50
12代目スレ 新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part12
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184601012/l50
13代目スレ 新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part13
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185512146/l50
14代目スレ 新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part14
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186654368/l50

ともかくアルテッツァとロードスターは無いよ

前輪駆動のファミリーカーとしてはシビックが最高！

■自動車不具合相談窓口　！ユーザーとして改善して欲しいものを積極的に申告しましょう！
国土交通省　自動車不具合情報ホットライン　（自動車に不具合があった場合、細かいことでも報告しましょう）
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html
財団法人自動車製造責任相談センター　（不具合修理をきちんとしてくれない場合など相談とあっせんは無料でしてくれます）
ttp://www.adr.or.jp/
■ユーザーでもできる安全対策関連
(財)交通事故総合分析センター イタルダ・インフォメーション
ttp://www.itarda.or.jp/info/info00.html

前輪しか動かないおばさんカーでは、何万キロ何十万キロ走っても、
どんなに速く走れても、時間とガソリンの無駄でしかない。
ただ後輪を引きずるだけ。

200万くらいなら妥当な金額だが、
300万はありえないｗ

まあNSXやS2000ほどのボッタクリ価格ではないでしょ

S2000やNSXこそそれぞれ280万、400万が妥当な価格

8おせー

直線番長乙ｗ

ホンダは日産やマツダと違って経験もノウハウもセンスもない為にマトモな後輪駆動は作れないから
このままFFを突き詰めて正確だと思う、速いFF作らせたら世界一では？

ホンダファンも結局、ほとんどの人は駆動方式なんてこだわりないでしょ？
ブン回るエンジンと絶対的な速さ(タイム)こそ命で
S2000だのNSX(除くNSX-R)みたいな中途半端な後輪駆動より
ピュアに速さを追求したシビックRやインテRを支持してる

もちろん速さを追求すればランエボやGT-RやRX-7やポルシェだろうけど
普通の人には金がかかりすぎて大変

実はサニーなどは良いＦＦのお手本ともいうべき車

>>1乙かれー
まだやるのｗ
　
>>8
ＮＳＸやＳ２０００は元々台数が見込めない車種だからね
開発コストを回収するために高くなるのは仕方ないと思うよ
ただシビックＲはベース車が量販車だからね、開発コストを分散して回収できるわけだから
本来ならもう少し安くする事もできるはずなんだよ
個人的予想だけど
シビックＲはロングライフにはしないんじゃないかな？
あくまで次のタイプＲへのつなぎモデルで、最悪はすぐ生産中止にする予定なんだと思う
だから短期間少台数でコスト回収を考えた価格なんだと思う

>>13
ホンダの魅力はやっぱりエンジンでしょう
ただ最近のホンダは同じエンジンの使いまわしばかりだから微妙だよ
ＢＭＷみたいに直４からＶ１２まで色々持ってれば、エンジン供給メーカーとしてやっていけるが
ホンダはバリエーションが少ないからね、エンジン開発コストを自社でペイするしかないからきついよね
ホントは他メーカーと資本提携をしてエンジン供給メーカーを始めれば
豊かな開発費を使って新エンジンを作っていけるんだけどね

>>14
どんだけ本気でサーキットへ行くかだよね
本気組でセブンとかＧＴ-Ｒは金かかるよ、特にセブンは大変だ
ただ逆にそんなに本気でなくて、ＦＤ２Ｒを新車で買える人なら
セブンもＧＴ-Ｒもエボも経済的には大丈夫だと思うよ

NSXやS2000は売れないから高くしたって言うより
何がしたいのか分からない中途半端な車にホンダが勘違いな値段付けたから
世界中の誰にも支持されず売れなかっただけ

コストが回収できなきゃ、売れても意味ないだろーが。　アフォか。
　

ろくな後輪駆動の技術もないのに工事まで建てて1000万円で車を買え、と言われても
買う人は誰もいなかった。
当時は雑誌も盛んに支援して神格化に協力したが、半額の車より遅くては弁護のしようがない。

ブレなんちゃら言ってた奴が急に消えた件ｗ

よぶな

>>21
ＮＳＸはデビュー時期が悪かったね
ホンダは市販ＭＲのノウハウがないから、フェラーリをパクるしかなかった
ただ研究時期がフェラーリ３２８の時期だったから、横置きＶ型のラグジー車になってしまった
しかもパクられたフェラーリは頭にきて、本格縦置きＶ８でＮＳＸの突き放しを開始した
ＮＳＸはいろんな意味で不運な車だよ

NSXがあのレイアウトなのは単純にベースのレジェンドの都合
ホンダの技術者は横置のメリットを力説するが
ただのこじつけ、コストがかけられずトランクスペースも欲しいからああなった

ブレイドと比較すれば大したレベルじゃないけど、まあそれなりに頑張った車じゃない？
誉めてやっても良いでしょ。
車内の質感は最低だし、乗り心地も最低、肝心の速さはブレイド、アクセラ以下の亀さん。
わざわざ買う必要ある？車はマツダが一番なんだよ。

前から見るとミニバン以外の何者でもないよね。
ブレイドの方がインパクトある。FFを買う時点でアレだけど。

>>24
しかし今のレベルでもコーナリングではフェラーリもランボもNSXには敵わない
エンジンだけが問題だった

>>28
今のレベルじゃＮＳＸはＶ８フェラーリにはボロ負けだろｗｗｗ
そういう明らかな嘘は相手されなくなるぜｗ
　
もしかして牛カルビか？

>>29、俺だよ俺

>>24トヨタＭＲ2からノウハウ、パクったんだよ
ＭＲ2より高級車をそして作る

ほとんど隔離病棟だな、このスレｗ

>>30
新車で買ったＦＤ２はどうしたの？
金融屋に流したか？
新車買ってすぐ失業して車流したら、取り込み詐欺だなｗ

心配するなよ。古い80スープラなら金にならないだろうし

>>34
で、ＦＤ２はどうだった？
鈴鹿行ったんだろ

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>>37
やっぱスープラカッコイイな

あれれ、まだブレイドよりも遅い事認めないの?

>>39
ブレイドやアクセラの話を出すと、またクラスＬ厨が騒ぎだすよ
　
でもよくよく考えるとクラスＬだけで評価した方が、評価が下がる気がするんだが
だってクラスＬの中では最重量モデルかもしれないよな？
他のクラスと比較するから軽量の部類に入るわけで、クラスＬではけして速いスペックではないよ

　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　一旦ＣＭ域まーす。
　　　　｀∀´/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

次期トヨタＦＲスポーツカーはこれで決定
http://www.motorauthority.com/wp-content/uploads/Toyota/Aurion/TRD/Off/07TRDAurion_013_small.jpg

>>41
ＡＡ荒らしもほどほどに

どのスレでも新シビックRはボコボコだな。
弁護する人も購入希望者もいない。
シビックRは中途半端すぎるし、RRは内容の割に高過ぎる。
おまけに大きくて重いFFは10日で飽きる。
街中で踏めないFFはただのシビックセダンと変わらない。

だってシビックじゃん。ブレイドの方が1万倍良い。MSアクセラの方が9千倍は良い。

大きくて重いFFは10日で飽きる。

コンパクトで軽い後輪駆動のスポーツカーは20年乗っても飽きない。

微妙っつーか、売れてねー。
街走ってても見ないし。
ホンダとしては、インプやエボの4枚ドア需要に便乗しようとしたんだろうけど、
圧倒的にインテや旧シビRしか走ってるの見ない。
ホンダのお門違い具合はマジ深刻かも。。。ホンダファンなんだけどなオレ・・・
これに食指は動かんわ。不動産屋の営業車にしか見えんしorz

見た目が、とか、重さが、とかの感想文ばかりで、
実際に乗ってみたインプレは全く書き込みがないな。
マトモな人が居なくなるわけだ。

20年も乗ってりゃ オンボロだなW せいぜい労ってやれW

そろそろ見かけるようになったが、呆れるほどブチャイクだね。

中年ジジイ向けファミリーセダンとしてはまあまあ。
スポーツ系としてはお粗末。

>>49
実車見たら試乗する気もなくすんだろ、誰が買うんだあんなキモオタくるま

>>53
急にＩＤもトリップも変わったけど
誰？

真の車好きは現物を見なくても車の良し悪しが分かる。

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ﾔｽﾋﾄ号

車にかぎらず、好きな人はその対象を見たり触れたりして、
自分の体感で決めると思うのだが

ところで>>42は何？。
なかなかよさげなスタイルじゃね？。

未だにブレイドの筑波タイムのソースが出てこんな。

>>49
前スレから見てるけどたまにオーナーっぽい
人の書き込みがあるけど粘着してるやつら
含めみんな普通にスルーしてたよ
まあ本物のオーナーかはわからんけどね

>>57
評価はそいつが前に乗っていた、もしくは今乗っている
車で変わるからね　普段ターボ乗ってる奴は遅いって言うし
軽いＮＡ乗ってる奴は重いって言うだろうし

127 ：47ear ◆lHKByqUDic ：2007/08/22(水) 19:16:01 0
80のローアンドワイド
が、やや重い


128 ：47ear ◆lHKByqUDic ：2007/08/22(水) 19:23:09 0
70がイカツい

136 ：47ear ◆lHKByqUDic ：2007/08/22(水) 19:43:43 0
>>134
エンジンの気持ち良さは他では味わえなね
でもサーキットで競走するなら手を加える必要があるけどね


137 ：47ear ◆lHKByqUDic ：2007/08/22(水) 19:45:28 0
このフィーリングは何かなと思ったけどFFフォーミュラーだよ
FFフォーミュラーカー、そういう感覚で走れる

>>ＦＦフォーミュラー
　
凄いなｗ、シビックはそういう車なのかｗｗｗ

8遅すぎるね。

すでに大幅な値崩れ起こしてるそうですね

DC5より手を抜いてるのだから安くて当たり前だろう。
わざわざクーペデザインにしたDC5より何故高い？
大幅に安くて当たり前。
騙される奴は馬鹿。

結局、本打者の良さを分かった上で否定している奴はいないな。
一度買って乗りなさいよ、アンタ達

>>67
分かってないな。良かろうと悪かろうと、連中には関係ないんだよ。そもそも嫌いなんだからｗ
　

>>67
お前だってホントはEKの方が好きなんだろ？
顔に書いてあるぜｗ

FFがつまらないとか言ってる人は一度ジムカーナ見たりやってみなよ
NSXやS2000みたいな失敗後輪駆動車よりはるかに優れてる

デザインもやや子供っぽいEK9やDC5に比べて普通っぽくていいんじゃないかな

価値のある人生。それはスポーツカーとともに歩む人生だ。
価値の無い人生。それはFFのおばさんカーに乗る人生だ。
後輪を引きずる手抜きの車では、人生を語れない。

>>72
お前の安っぽい人生など語るに値しない

>>70
ジムカーナじたいモータースポーツの底辺を支えるものだから
軽量コンパクトな車が適してるのは当然だよ
ただ肝心のＦＤ２はジムカーナに向いてなさそうだが…

FFのファミリーカーでは車好きとしての人生の先へ進めない。
FFのおばさんカーではどんなにアクセルを踏み込んでも、前に進んでいないのだ。
前輪タイヤが、ただ空回りするだけだ。

ロードスターの素晴らしさは否定しない
しかし2シーターオープンって時点で選択肢から外れる人は多い
それに何よりホンダファンにとってあのエンジンは物足りない

安くてボロボロFR好きにはわからんよ〜それでおしまい。ウジ虫消えろ！W

ブレイドより遅い。そう言うとクラスが違うと言う。
じゃあ敗けを認めるんだね。サーキットメインのはずのシビックはプレミアムカーのブレイドにサーキットで煽られますと。
アクセラはエボインプがライバルだからシビックごときがライバル視するのは失礼。

>>70
ｼﾞﾑｶｰﾅでいえばｽﾀｰﾄと360゜ﾀｰﾝではFRが有利。
荷重が掛かりにくいｽﾗﾛｰﾑはFFが有利。

>>78
┐(´ー｀)┌

>>74
FD2はｻｰｷｯﾄでFF最速を目標に開発されたらしいからね。ｼﾞﾑｶは視野に無いんじゃない？

マツスピアクセラが筑波で１０秒くらいでしょ？
ブレイドがそれよりいいとは到底思えないけど。
もう少し大きいサーキット行けばストレートで稼げるからタイムよくなる気がするけど

>>78
そのソースは？
筑波6秒とか言われてるけど、どこで聞いても答えが無いんだが。

そうそう、６秒台の根拠が無いよな。
パワーがあっても車重やギア比とかから考えるとそのタイムは出ないと思う。
サスセッティングもそんなにスポーツよりじゃないだろうし

次のタイプＲって車種はなんだろ

ＤＣ５のジムカーナをよく見るようになった。
新シビＲも５年すりゃ良いベースマシンになりそうだな

>>84
ｱｸｾﾗもﾌﾞﾚｲﾄﾞもﾍﾞｽﾓﾀｲﾑだから。

ブレイド広報車､筑波５秒台後半。
ブレイドつるし筑波６秒台前半。
すげーなブレイド！
ちなみにＦＤ２は筑波８秒台中、それってマジ遅いんじゃない？

http://www.youtube.com/watch?v=7LhRuZFT-l4

インプS-GT、BMW130i（AT）、MSアクセラ、レガシィB4（AT）
このグループは筑波10〜12秒台のクラス
ブレイドマスターもだいたいこのぐらいだろう

http://www.youtube.com/watch?v=7LhRuZFT-l4

NSX-R、インプRA-R、インプスペC、エボ�\MR、シビックR、Z Ver.NISMO

特別仕様車も入ってる国産最速クラス
筑波5〜7秒台
中でもNSX-RとインプRA-Rは反則級
ドライでのベストラップなら4秒台も叩き出す
この面子じゃ見劣りするがシビックRは7秒台でニスモZには勝っている


どうやったらブレイドが6秒台を出せるんだ？
良くて11秒だろ

>>87
ブレイドってベスモ出たっけ？
アクセラは出たけど、ブレイドは新型インプの比較テストにしか出てないと思ったが。

>>90
ようは皆釣られてんじゃね？マジでそんな速かったらシビック所かＺよか速いじゃん！

なんでシビRのスレにブレマスが出てるんだ？
女子トイレと男子トイレ間違えて入ったのか？っていうようなスレ違いだな。
エスティマのエンジン乗せただけでしょ？
エスティマと勝負しとけ！！

>>78
エボ・インプは、アクセラなんか眼中にないだろ
ましてやブレイドなんか、思考の片隅にもないってｗ

車を走らせるとき、道行く車とすれ違う時感じるのは、
価値ある車は、すべて後輪駆動であるということだ。
ベンツ、BMW、レクサス、RX-7、ポルシェ、フェラーリ、ロータス。
最近は4WDも増えてきた。
レガシー、インプレッサSTI、ランエボ
大人の男は、当然価値ある後輪がちゃんと駆動する車に乗っている。

そうした価値ある車に乗っている人がいる一方、前輪しか動かない手抜き安物
の車に乗っている人もいる。
無数の軽自動車、ヴィッツ、フィット、カローラ、そしてTypeR。
そういった手抜きの車に乗っている人はたいがい子供かおばさんだ。
免許をとって最初に乗る車はたいがいFFだ。
しかし、だれもがいつまでも低レベルなFFに甘んじているわけではない。
いつかはBMWや後輪駆動のスポーツカーに乗る。
いつまでも低レベルなおばさんカーに乗っている人はいない。

メンヘラがこれだけ集まったスレも珍しい。壮観だなｗ

お…オマエモナー

そう、FRの中でも最も低レベルな車はロードスター
免許取り立てで練習するには良い車だが、上に行くならいつまでも乗り続けるものではない
ロードスターを褒めたたえるのは昔を懐かしむ年寄りか、低レベルなFR乗りだけだろう

FFのおばさんカーでは、そのFRのロードスターの更に下を行く。
FFではどうやっても後輪は動かない。
アクセルをどんなに力一杯踏み付けても、ステアリングを秒速1000回転で回しても、
後輪は微動だにしない。ただ前輪が空回りするだけ。
FFは駄目だ。

前輪しか動かない不完全な車だから、免許取立ての素人の練習にもならない。
ただエンジン任せの走り方しか、できなくなる。
駆動する後輪と、操舵する前輪をうまく使う走り方を身につけたいものだ。
タイプRは軽さとエンジンに任せて走るだけだ。
乗っている人が速いのではない。車が軽いのだ。
大幅な重量増でその軽さすら失ったFD2はただエンジンで前輪を回すだけの車に成り果てた。

彼、メタボですから

シビックRは車重1200台じゃなかったか？そこまで重いかね
エボインプなんか今は1500くらいあるから

そんな前輪しか仕事をしない下等な車に後輪も仕事をする立派な車であるロードスターはなぜ
サーキットで勝てないのか。
エンジンだけのFFにすら勝てないなんて恥ずかしくないのだろうか。
一体何のために後輪が駆動してるのか分からなくなる。
ブレイドの方が数倍良い。トヨタが本気で作ったスポーツカーにロードスターごとき車は歯向かってはいけない。

昔思いっきり速い車を作ってみたメーカーがあった。
ハイパワーエンジン、4WDシステム、頑強なボディー。
確かにポルシェ並みに速い車ができた。
日産のGTRだ。
しかしその時多くの人が知った。
「重い車はつまらない」
速くしようとすると、いろいろ重くなる。
さらに、今の時代速くすればそれだけ乗員を保護しなければならず、ますます重くなる。
車はその全重量が常に移動する。その重さを常に持ち歩く。
街中でも、サーキットでも、高速道路でも、買い物に行く時も、渋滞中も。
どっかに半分置いておく、とかそういうことができない。
コーナリングのときに、加速のときに、ブレーキングのときに、のろのろ運転のときに、
その重さをGなどの形で感じるし、コーナリングのときは強烈な慣性が発生し、
その重量で振り出されないようにタイヤで踏ん張らなければならない。
重さは悪循環しか生まない。
逆に軽さは正義だ。軽さはあらゆるときにメリットを発揮する。
コーナリングも加速もブレーキングも負担が少ない。
人間一人が移動する為の車としてはFRは1000kg以下に抑えたい。
FFならばプロペラシャフトなどの部品を手抜きしているからその分軽い。800〜900kgが妥当だ。
FFなのに1300kg近くあるのは、実用車であるファミリーカーだ。
ごく普通の鈍重な車だ。
スポーツ走行の事なんてまるで考えていないｗ

そこまで軽さを信仰するならMRでいいじゃん。

そんな買い物車より遅いロードスターの存在意義を教えてくれ。

でも雨が降ったら、ある程度重い方が面圧が上がりタイヤは発熱するよ
全天候対応という事で考えると、エボやＧＴ-Ｒ何かがやっぱり強いよね

>>105
速い車は重くなる、って言ってるから
ロードスターは軽くて遅い、速さを追求しない娯楽だけの車って事でいいんじゃない？

ロードスターはメーカーが速いですって売ってないから、別に遅くても微妙ではないよ
メーカーがサーキットを意識して売ってるのに遅かったら微妙だけど

まぁ重いのは百害あっても一利はないな。
ブレーキ・タイヤの消耗、ボディへの負担は激しいしので、
不経済であるのは間違い無いし、制御不能になったら唯の走る弾丸だしな。

本当に人は速さに存在意義を認めているのだろうか。
かつて、1.6L1100kgのEK9はGTRより遅かったが、多くの人から支持された。
現在2.0L1270kgの4ドアセダンになったFD2は、EK9より遥かに高性能な速さを
達成したが、従来からのTypeRファンから大顰蹙を買い、EK9とは比べようも無い
不人気ぶりだ。
時としてメーカーは速さで何かをごまかそうとする時がある。
それに騙されてはならない。
昔の車は遅かった。しかし、今ふつうのファミリーカーでも速さに不満を感じる人は
実は少なくなっているのだ。
速さに関してはすでに消費者は1.6のEK9で充分満足していた。
しかし、ホンダは無駄な速さを求め、ハイパワーででかく重くして、
速いから買うだろう、とたかをくくったが、客は誰一人振り向かなかった。
本当に求めていたのは重いハイパワーではなく軽い楽しさだったのだ。
重い4ドアセダンは遅い劣化GT-Rでしかない。

人は本当に速さを求めているのだろうか。

ロードスターは1989年、デビュー時からあらゆる車より遅かった。
というか、デビュー時はパワー戦争真っ只中でターボやらなにやらと
国内でも国外でも速さを競っていた。
そんな中で、遅い遅い、信じられないくらい遅い、もうちょっとパワーがあれば、
というあざけりの中で登場した。
そして、20年近くたち、セリカもインテも、レビントレノも、MR-Sも、NSXもGTRもシルビアもFTOGTOも全て消えた。
排ガス規制が、とか車種整理とか、経営改革とか、理由をつけたが、結局乗る人が魅力を感じなかったのだ。
人はパワーではなく何を求めたのか。

ロードスターはあらゆる競合車、更にはMR-Sといった模倣車すら消える中生き残っている。
なぜか。
カタログを見たら、絶対誰も買わないだろう。スポーツと言いながら200馬力にも届かないのだ。
しかし乗れば誰もがその価値に気づく。
毎日乗れば誰もがそれを愛する。
長く乗りすぎると手放せなくなる。

車は軽く後輪駆動でなければ意味が無い。そしてスポーツカーでなければ意味が無かったのだ。

人は本当に速さを求めているのだろうか。
ロードスターもやろうと思えば速くできる。しかしそんなことしなくても生き残れた。

知らない人は、ロードスターは安いオープンだから売れただけだと言う。
しかし、MR-SやバルケッタやMG-Fといったオープンなだけの模倣車は簡単に消えた。
そもそも町で見かけるロードスターの99％は幌を閉めて走っている。

ロードスターの価値は、実は模倣車が真似できない本格的なFRであり、本当の
スポーツカーであり、1000kg弱という軽さ、1200mm弱の全高の低さ、
2265mmというとんでもなく短いホイールベースによる脅威のハンドリングにある。

ま、あれでしょ
ホンダエンジン乗せようかってとこまでいったぐらいだから
マツダにも自覚はある

しかし現在の重く大きくなってしまったロードスターは劣化S2000である

>>105
ロードスターの成功で世界中メーカーが小型オープン出し始めた
Z4、フィアット、

>>110
ぶっちゃけホンダ車って他のメーカーに比べたら速くないんだよ
ＮＳＸにしたってサーキット専用のタイプＲやＳゼロが、セブンやＧＴ-Ｒの街乗りグレードと同程度の速さなんだから
当然ＮＳＸの街乗りグレードを持ってきたら、４００万５００万の車に普通に負けちゃうんだぜ
結局ホンダ車は軽くて軽快な動きや、エンジンの官能フィールに価値があり速さは二の次なんだよ
ところがＦＤ２は速さを全面に押し出したプロモーションをしてるのに
実際は速くないどころか軽快な動きまで無くしてしまったから叩かれまくってる

ホンダの本気のターボをそろそろ見たくなった

99％幌を閉めているなら、何故オープンカーを買うのだろうか？
オープンにして走る爽快感を味わう為だろう？

>>115
いや、ホンダ車は速いよ
ただ玄人向けにできてるからユーザーが性能をだしきれないだけ
ランエボやGT-Rがどれだけ楽な速さかがわかるよ。
ホンダはすべてドライバーを優先した速さを求めてるから速さは乗った人間次第。

無差別級のレースなら負けるのはしょうがないんじゃね？
適当なワンメイク組んでもらうしかない。

S-ZEROは34Rより直線速いよな
NSX TYPERが他の国産に煽られてるところは見たことがないよ

>>116
いいね、ＶＴＥＣターボ
ホンダが本気になれば、街の改造屋が作ったＶＴＥＣターボよりいい物は作れるからね
ＦＦでも３００馬力ぐらいは大丈夫だろ、そのエンジンがあって初めてＦＤ２のシャーシがいきるね

>>121
ＶＴＥＣにターボも有りだけど
本当の速いグレード車にはTURBOは搭載しないだろうな
NAで活きるエンジンだし、NAフィーリングを大事にするのがホンダだからな
ホンダというのはNSXの影響力は大きいよ

>>120
超脳内ｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前、牛カルビだな
　
じゃあＮＳＸがコースレコードのサーキットってどこ？
「あくまでノーマルなら…」とかって書くなよ、それじゃただのベスモ厨だぜｗｗｗｗｗ

>>121
燃費とパワーを両立したターボ
ホンダならつくれるハズ
2LターボのFRでレジェンド未満アコード以上のFRセダンだして
くれたらいいんだが・・と思う人はけっこういた（過去形）

マジでやりぁいいのにねぇ
いろいろともったいない

>>123
基準はノーマルだろ
ノーマルでは筑波でもニュルでもNSXがコースレコード持ってるよ
チューンドではGT-Rがコースレコードとでも言いたいの？

>>123、君の地域のガソリンはいくら？
レギュラーとハイオク

車が好きで特に日産車が好きな人が日産に就職したりしてるな

>>118
「プロが乗れば速い」ってのは、マスコミが作った仕方なく褒める言葉だぜ
要はあらゆるマージンを削って、やっとマージンたっぷりなライバル車に追い付くって事だｗｗｗ

>>125データーありますか？
データー見せて。

加入保険
定年制・再雇用
入居可能住宅
マイカー通勤
通勤手当
雇用　労災　健康　厚生
無 ・ 無
単身　無 / 世帯　無
不可
実費(上限あり　毎月 20,000円まで)
採用人数 1人

>>119
３００万のワンメイクは高いよ
日産はマーチを使った１００万のワンメイクをやってくれてる
ホンダもフィットのワンメイクの方が、モータースポーツの底辺を支えられるのにね

店長及び営業マネージャ−候補／新潟三越店

>>128
プロに限らず上手い人間はコントロールすれば速いってこと
コントロールの幅が広いし（その分ドライビングの幅が広くなってしまうが）
限界走行でも車が言うことを聞いてくれて扱いやすい
限界領域でのコントロールの高さは、どの国産スポーツよりも有るよ

貨物自動車運送事業。貨物運送取扱事業。　　　>>131
倉庫業。コンピュータによる情報処理。　　　　
ソフトウェアの開発及び販売。自動車修理業。　
損害保険代理業。物品販売並びに委託売買等

クラス別に分ければホンダが速いのは目に見えてるでしょ

就業場所 新潟県新潟市西区

そもそもワンメイクってのはさほどもえるカテではないよね
つまんないよな

学歴 高校卒業以上

>>124
ホンダはやればできるメーカーなんだよ
ただやらないのは、ミニバンが主力車種になってるから
ミニバンに使い回せる技術なら、いくらでもコストを回せるんだけどね
さすがにミニバンにＶＴＥＣターボはいらないからね

結構、乗り手のスキルに依存する速さだからな〜

TYPE-Rなんか誰が乗ってもある程度速いけど、ちゃんと走らすなら…
って典型じゃないのかｗ
S2000なんてほんとに速い人って凄く速いしね

>>139
フェラーリだってターボ技術あるけど近年は搭載した車がないでしょ？
それと同じじゃないかな？メインはNAなんだよ
できるだけ性能の高いエンジンは過給器に頼りたくないのはわかるよ

タイプＲＲが出た時点でFFの歴史が変わる。
これが公道、メーカーが本気で作ったレーシングマシンだということを
別に売れなくてもいい、解る人たちが購入してくれればいいと
>>139、今どき80スープラなんか流行らないぜ
直線番長的な車だ、コーナーは曲がらないからな。

日本の車はエンジンが大量生産で作る
金太郎あめ状態なエンジンだ、そして排気量も少ない
耐久性も確保しなければならない、フェラーリーのエンジンと国産エンジンを
比べるのが間違っている。フェラーリのエンジンは未完成のエンジン
プロトタイプと言えよう

>>139
燃費も狙えるターボは今の技術ならかなりのものが出来るはず
ホントやれる技術もあるはずなのにもったいない

>>125
はいはい、ノーマルしか語れない奴とは話にならないからいいよ
別にＧＴ-Ｒが最速なんて一度も言った事ないしな
とりあえず暇ならサーキットに行ってノーマル比率を計算してみろよ
完全ノーマルで走ってる奴なんか少数派だろ
お前の大好きなＮＳＸもすぐにブレーキとタイヤに不満が出てイジルはめになるぜ
リアルでサーキットに１回行けば理解できるんだけどな

まず、スポーツカーはノーマルが一番だと思わないか

>>126
俺のガソリン代は参考にならんよ
身内が地方商社やっててＦＣでスタンドやってるから

【トヨタ】乗り心地○、静かさ○、走り×××××
【レクサス】乗り心地◎、静かさ◎◎、走り△
【マツダ】乗り心地○、静かさ○、走り◎
【ホンダ】乗り心地△、静かさ△、走り◎◎
【日産】乗り心地△、静かさ△、走り△、
【スバル】乗り心地○、静かさ△、走り◎◎
【三菱】乗り心地○、静かさ△、走り○
【スズキ】乗り心地×、静かさ×、走り△
【ダイハツ】乗り心地×、静かさ×、走り×
【光岡】乗り心地○、静かさ○、走り×

>>145
サーキットは速さを競うところだからノーマルは少ないだろうな
ただ腕が有ればノーマルで充分だよ
パットや消耗品は取り替えるけどね

>>147それでいて、お前は仕事しないのか？
そこで雇ってもらえよ。
俺はいつでも見ているぞ。

インテグラタイプＲ乗っていて何粋がったこと
言ってるんだ、カス野郎
俺と勝負しろ！

寒い

>>151
ラーメンでも食べるか、おーい昼休みだぞ。
おう、おにぎりとラーメンいただきます

なんのラーメンを食べたんだ

>>133
車なに乗ってんの？
脳内理論は飽き飽きだ！
脳内じゃないなら車種名とサーキット経験をまずは書いてね
　
うまい人とそうでない人に差がでるのは、どんな車も一緒
エボだろうがＧＴ-Ｒだろうが、本当に性能を出し切るにはテクがいるんだよ
４駆ターボは誰でも速いって意見は、遅い車乗ってる奴の言い訳

大衆演劇の興行
職　種 劇場の裏方
雇用形態 正社員
産　業 サービス業(他に分類されないもの)のうち興行場，興行団
就業形態
雇用期間 一般
常雇
年　齢
不問

就業時間 1) 11:00〜20:30
休憩時間
時間外
賃金形態
賃　金
休　日
週休二日
年間休日
育児休業取得実績 90分

月給制
130,000円
他
その他
79日
無

>>154
80君はおいくつなの

就業場所 和歌山県和歌山市

従業員数 当事業所 4人
(うち女性 2人)
企業全体 4人
加入保険
定年制・再雇用
入居可能住宅
マイカー通勤
通勤手当
雇用　労災　健康　厚生
無 ・ 無
単身　無 / 世帯　無
不可
実費(上限あり　毎月 20,000円まで)
採用人数 1人
仕事の内容 大衆演劇の裏方　　　　　　　　　
大道具製作・管理　　　　　　　　
小道具製作・管理
学歴 不問

>>141
フェラーリはターボ使わない代わりに、排気量がどんどん拡大してるだろ
ＮＡがターボとやりあうなら排気量アップが必要な証拠だな
　
それを踏まえてホンダはどうか考えてみたら？
排気量は変わらずボディだけが拡大していく
だから微妙だと言われるんだ

>>142
俺はサーキットは引退したから、スープラのような車でいいんだよ
サーキットや峠以外の場所なら、トルクフルでストレート速い車は楽しいよ

>>159
80は峠苦手なのか
FRでもフロントが重いのか？

高低差のある峠では亀だな。

タイプＲＲが出た時点でFFの歴史が変わる。
これが公道、メーカーが本気で作ったレーシングマシンだということを
別に売れなくてもいい、解る人たちが購入してくれればいいと
>>139、今どき80スープラなんか流行らないぜ
直線番長的な車だ、コーナーは曲がらないからな。


おもろい

>>144
最近のホンダはガソリンエンジンの将来性を考えて、少しコストを絞ってる気がするね
将来性のない分野に金はかけられない、だから既存のエンジンをベースに現場でできる事を精一杯やってるって印象がある
　
まあ、今のホンダはディーゼルや水素や燃料電池で頭がいっぱいだろうね

これだけは言える
シビはぎりぎり大丈夫とはいえ日本の道路に
海外向けの大きい車は乗りにくいことは確か
今後デミオのように小型化に進む可能性はあるかな？

http://www.tubegarage.com/levin/levin.html
高いhttp://www.carland86.com

>>165
インテグラタイプＲ？

ディーゼルにしてももっと早く先端を突っ走ってほしい
ともかくホンダ以外もそうだけどできるはずなのに
やらないやれないってのは歯がゆいな

ＡＥ８６レビ、トレてこんなに高くなっている
マンガの影響はすごいよ。

>>144
NAの燃費を超えるのは不可能でしょ？

>>150
嫁は働いてるよ、将来の役員候補だ
俺は事故で障害があるからマイペースに生きるし、嫁もそれでいいって言ってる

そういうことは言わなくてもいいよ

>>156
３３歳

>>169
制御が昔より高精度になってるから不可能とは全然言えないでしょ

>>171これから価値が出る車なんだろうな>>170

海賊王になるぞ。

>>175
少年ジャンプが好きなんだな

>>172
そうですか。
スープラの6速はどういう状況で使ってるの

暁のメンバーにもなる

クールで優秀なイタチタイプのあなた！

あなたは周りからは、近寄りがたい存在と思われています。
向上心は挑戦心があり、優れた能力の持ち主です。
また、裏表が激しく、手段を選ばない所も…。

腹の中では何を考えているか分かりませんが、気に触れられる事が無ければ安全でしょう。

たまには本当の自分を解放してみたら如何ですか？
あまりストレスを溜め込まないようにして下さいね。

● 矢部さんの生き別れた双子の兄弟は、現在五島列島にいる模様です。

● そんなあなたの本日の運勢はこちらです！

>>177
基本は街乗り
たまに最高速、ゼロヨンだな
あと俺は酒飲めないから、合コンに乗って行ってオニャノコを送ってあげたりする
オニャノコ受けはけっこういいぜスープラ

>>180
高速走行で使うんだね
女の子はどこを褒めてくれるの？

>>180
障害って頭にあったんですね。
嫁がいるのに合コンって・・・。

ミシュランのロゴデザインがイカスな

>>181
若い子は車名なんか知らないから、見た目と乗り心地と加速感かな
まず乗り心地は大事だな、硬すぎはよくない
適度な排気音は、たまに乗るなら問題ないだろ
あとはジェントルに走って行って、インターの合流なんかで不意に全開にするの
たいていのオニャノコは強烈な加速感を楽しんでくれるよ

>>182
たまに合コン行くぐらい普通じゃね？

>>111

ロードスター至上主義者乙

ロードスター至上主義者乙

http://u-maker.com/291227.html
占いでもしろよ

>>184
GT的な高速走行は得意な車だろうしね
でも強烈な加速感で怖がって嫌悪する子もいそうだな
いまどきの子なら平気なのかなぁ

>>184
スープラにレクサスのゴールドエンブレムを付ければ格好いいよ

>>189
相手は酔ってるからね、陽気にはしゃいでいる子なら大丈夫だよ
それより君は独身だから女ウケは気になるだろ？
同じスポ車なら少しでも女ウケする車がいいんじゃないか？

>>190
それはないわ
俺はオールペンの時にエンブレム類は全部とったよ
無駄なエンブレムやステッカーがペタペタはカッコ悪いぜ

>>191
乗り心地は悪くしたくないよね
減衰力調整で女の子乗せるなら柔らかくしたい
女ウケするのは見た目は大事だな

>>192
ロゴマーク取ったのかよ！？もったいない
レクサスのゴールドエンブレを付けるべきだな
ステッカーは要らないとしてもエンブレムがないと冴えないよ

>>193
もしタイヤＲ買うなら、ＦＤ２よりＤＣ５のが見た目はウケがいいと思うぜ
足は社外なら色々あるからね、ノーマルよりあたりの柔らかい物もあるだろう
シートは赤レカロはありきたりだから、青レカロなんか意外でいいかもな
夏は涼しそうだし

女ウケの良い車が欲しけりゃタイプＲなんて選択肢にいれることが間違い。

女ウケしたい奴が、タイプＲも女ウケするようにしろ、と言うから話がおかしくなるｗ
別の車選べよ。

軟弱な生き物たちだぜ

>>195
DC5かぁ、女の子ウケも視野に入れるなら
赤はムード満点だから赤レカロを選択したいかな
ノーマルの脚は硬そうだから某メーカーのオーダーメイドサスを付けるよ

>>194
わかってねえな
クーペボディはエンブレムがない方が「凄い車」に感じるんだよ
特に興味のない人には、メーカーや車名がわからない方がハッタリがきくぜ

DC5でマイナー後の足はしなやかなことを知らんのか？

rerere

>>200
どこのメーカーかがわかるようにしたいからな
ロゴなしだと田舎臭い・・

結局直線番長なのなｗ

>>196
>>197
事情を知らないかもしれないが
俺が話してる相手は「牛カルビ」っていうコテで、ホンダのスポ車しか認めない心の狭い奴だから

俺は誰だ、知ってるのか？>>205

>>203
エンブレムにこだわる方が田舎くさいわ
ポルシェだってエンブレムを外すレスオプションが新車に設定されてるぜ
今時ブランドを主張するのは流行らないぜ

>>201
しなやか過ぎてもロールが大きくてアンダーの渦にはまる
ワインディングやサーキットは硬い方がいいよ

>>203
なんで銭払って購入してまでメーカーの宣伝して走らにゃならんのだ
しまいにゃ、オプションでメーカロゴのステッカー設定とか･･･
あんなもん貼るなら、こっちが金もらいたい

>>204
昔はＤＣ２でサーキット行ってたよ
サーキット以外でコーナーで命かけるのは、馬鹿だと思う

>>207
メーカーが好きだからそこの車買うんじゃないの？
それでロゴは要らないってオカシイだろ

　　 __,,,,.. --_─_一_-_-､-､､,,,,__
　　　　,r'´-_-_‐_‐_‐_‐_-_-､`-､ミ｀ヽ　ヾ`ヽ､
　　 ／,r',.-_‐_‐_‐_‐_-_-､ヾ　ヽ　ヽ丶､`ヾ　､ヽ
　 /(.'´_-_‐_‐_‐_-_-､ヾヽヾ　）)） ), ）) ） ）),）))ﾍ
　l(i,i'´⌒ヾﾄヽ､ヾ　ヾ　ヾ　）)_,ｨ,'ｲ」〃川 jﾉjﾉjﾉ｝
　!iゝ⌒)）}!ヾﾍヽ ）,ｨ_'ｲ」〃'″　　ﾌ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l
　ヾ､ニ,,.ﾉﾉ〃ｨ"::::::::::::::　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!
　　　￣`i7 ´　　 :::;:::､:::.　　　　〈;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!
　　　　　〈‐─一''''バ `'''ー─‐ ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l
　　　　　 }､_,.-｡-､ :::: ,.-｡‐-､_,　 ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!
　　　　　 !｀￣￣´ﾉ　 ｀￣￣´　　　丁j｀l;;;;;;;;;;l 　>>213！てめぇビビって逃げ出すんじゃねーぞ
　　　　　 l　　　 (",、　　　　　　　　 ''´,/;;;;;;;;;;l　　　　ﾎｽﾄ　
　　　　　 .l　　　 _...___　　　　　　　`＜;;;;;;;;;;;;;ﾉ　　“帆酢斗”やってんだろオラァ
　　　　　　l　　 'r二ﾆヽ　　　　　　八;;;;;;;;;;;;;〈　　　　　　　　　 ｺﾞﾐ
　　　　　　 '､　　 ｰ- ‐′　　　 ／　ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!　　　　社会の”廃棄物”の生き様見せてみろよ
　　　　　　　ヽ　　　　　　 　 ／　　　 ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾞｻｲｸ
　　　　　　　　ヽ､　　　　 ∠＿＿＿＿ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!　　　　　来なかったらてめぇはただの”撫娑射苦”なンだよ・・・・
　　　　　　　 　 「｀ ｰi '''´ 「::::::::::::::::::::::::::::::::￣ｌ
　　　　　　　 ＿|_　　l　　_|::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|__

>>210
最高速だって命掛かるだろ、公道で走るんだろうしね
タイヤバーストしたらスピンするし危険だよ
公道で無理をするのは良くないよ。
やはり飛ばすならサーキットが良いんだよな

>>206
どうせｙ３２でしょ？
　
新潟来る気があるなら仕事紹介できるよ
居酒屋のＦＣを新しくやるみたいだから、店舗マネージャーとか募集してるみたい
他はスタンドやレンタカーのバイトぐらいしかないけど
３４歳で職歴しっかりしてれば紹介できるよ

痛車を作るならタイプＲは必要だよね。

>>211
メーカーロゴなら内装にあるだろ（ステアリングとかメーターとか）
自己満足で済む事をなぜ他人に主張したがるんだ？
はっきり言ってホンダなんか、世間では「エッチマーク」の車だ
赤エンブレムの赤い理由なんて、世間の大半は意味などわからんよ

>>213
公道では本気では踏まないよ
そんなの基本だ
たまに格下の車が必死になって追ってくるけど
マジになるなんてアホだなって思う

>>216
車ってもともとロゴはついてるじゃん
主張というかエンブレムは大事にしたいよ
赤エンブレムだったら様になるし目立ってイカスよ

!､ヾヽ､
rvﾞ　^^＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ_＿_,.:'"＼━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　＼　　ﾞ'ヽ､
　　　　ヽ　,.r‐''"ヽ―――――――――――――――――――――
　　　　　V　　　　 !､　　　　　　　　シャーーーーーーーーーーーーーーーーオ
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　　　　　　　　V　　 i'　,.　　　　　　　ﾐ〜､￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 l　　 彳ff'"))jj7　　　　　　〜--､━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　!､　　ﾞlｦf='ｨ　ﾞy')_､､＿,.〜ー　＼
　　　　　　　　　 ﾄ=='"F､　ﾞ ／ﾉ /''"　　　　　　 ,!―――――――――――――――――――
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　　　　　　　　　　＼　目　　/､E二｢　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 ヽ旦　 l lー‐‐!.　　　　　,.--‐'､__━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　　　　ヽ＿LL＿__＞､　　/　　　r‐､ ＼　　　 _,..:-‐'i
　　　　　　　　　_,...---‐''ﾄ==ｪｪ=､　　 l　 i　　　　!､　＼_＼_／　.:-='-‐''i
　　　　　　　 ／　　　　　　ヾ､jー==　　!　l　　　　　＼　 ￣　　ﾞ'"_,.-‐＜――――――――
　　　　,.r‐'＜　　　　　　　　　i!l　　　　 ヽ､!　　　　　　!　　　　　　ー=ﾞー'
　　　 i　　　　＼　　　　　　　,jﾄ,　　　　　　ﾞー―----'!､　ﾉ　 　,.-rー:.､)￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 l　　　　　 >､　　　__,.-‐''‐'＼　　　　　　　　＼　　ー---''"━━━━━━━━━━━━━━━
　　　 ＼

サーキットっていうのはスピンやある程度のクラッシュしても怪我をしない命を落さないように
設計されて作られてる

>>218
まあ個人の自由だから
アキュラエンブレムとかにしなけりゃいいんでないかい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿_
　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　 　　　　∠＿::_｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　/|　　 {_r.大=z_>:}
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　_/::|　/l ||.|}.}{.{|.}7||:|　　/|
　　　　　　　　　　　　　 　　　　/⌒i￣::(__ﾄﾉ|ｰ=┴幵:」 __/::|.／/
　　　　　　　　　　 　　　　 　r'´￣｀ﾍ､＿__）〈　...::::::/-､=)l:（(__/l
:Y''´￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ　....:::::}!!!!三三|　｀ヽ:.:. +ﾍ=ト､＿_ﾄ､
　.／⌒ヽ ﾍ................::::::::::::::::/　::::::::ﾉl三三三|　　:::i::.:.　 ＼三＼　}
　{:::::::::::::::}:::|::::::::::::::_::::::-ー'r-､::::::/||三三三|　..:::+i:::.:..ｨ　 ﾍ三=〉|
人ヽ---' ／_..＞‐＜（_に）_）|:::}ノ|||l三三三/::::::::::ili:::::::.....　|三=l::|
　 ｀ー-―''''　　　　 }:(_＿,,,イ:::jイ|||||三三/::::::::::::"*`-::::::::::j三=l::|
　　　　　　　　　　　 }:(＿____／ |/||||三三j..:.::..　.:..i::::.......::::/三/j.:.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|/|||三三j:...::....::...i::::...:::.../三/:::.　´＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |/|三三/:::...:::....il:::....:::./三ハ:::::......／＼
　　　　　　　　　　　　 な ん だ あ　そ の 目 は ！::./三〈　 ＼／::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/三三/　.:::....:::il:::...:::::|/三l|　　 ＼:::::::::::
ＣＲ北斗の拳（ジャギリーチ）

>>221
勘違いロゴじゃなければいいよ
アルテッツァにレクサスのエンブレム付けてIS200とかいうのを見たな

>>220
その発想は危ないぞ
サーキットでも気を抜いたら死ぬぞ
人間の首や脳は激しい減速Ｇには耐えられないからな
サーキットが安全だと思い込んでいるなら、ミニサーキットレベルにしといた方がいい

ちょっとトレイルブレイザーを見に行ってくるね
じゃあな

>>224
ミニサを馬鹿にしてないか？。
俺は、とあるミニサで死人が出てることを知っている。
何度か走ってたから、こんなコーナーでも死ぬるのかと思った。
その後、少しコース改修してたけどね。

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 09:31:22 ID:VMZMEdm10
ターボ車ってマフラー交換したら簡単に出力が上がるって聞いたけど、
アルティマ乗ってる人でマフラー変えた人、その辺は実感できましたか？
ノーマルのマフラーだと、なんか抜けが悪くて・・

>>227
インテＲにノレヨ

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　　　　　　 ｀ヽ_ ノ ⊂ノ
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　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
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http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1138109857/l50

初めて乗ったのがＣＢＸ４００F
教習所で教習バイクもＣＢＸ４００F
坂道発進上手いねて言われたとき、のっていたのもCBX４００F
族の総長時代もＣＢＸ４００ｆ

>>231
お前群青浪人か？

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　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
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　　　　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

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　　　　　　 ｀ヽ_ ノ ⊂ノ
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　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
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　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

　〃∩　_, ,_ 　 　／)　　　　〃∩ _, ,_ 　 　／)
⊂⌒（　｀Д´）ミ(　⌒ヽつ⊂⌒（　｀Д´）ミ(　⌒ヽつ
　｀ヽ._つ⊂ノ⊂（　,∀、）つ.｀ヽ._つ⊂ノ⊂（　,∀、）つ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　ミ
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　 ｒ :「 :|　:|　:ﾊ
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　　 ヽ'ヽ´, -'-ｲ:人
　　　　｀´!ｰ…'´　.:',　　　 ,、 ,、
　　　　　 ヽ　　　　::.i 〈ヽf二ｿ､〉
　　　　　　 ヽ.　　　/',-ﾍ弐｣=Y＝-
　　　　　　　　ト- '　 -､-ﾄ{j]]ｲﾊ　 /７'　　_/二',
　　　　　　　　 ＼ ＿ノ ヽ＼_T ＞' /_　　L｣--､}
　　　　　　　　　　!: : : : ﾉ ＼_|:i:|_／:!:.}、/l Ｌﾆ.ﾉ
　　　　　　　　　　 ｀i: :´: : : ; -- ､: : V /.: ｀ ｰｲ
　　　　　　　　　　　 ＼:.／　　　　 Y＼{、　／
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歴代最高の速さなのになんで人気ないの？

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モビラー「あーあ、FFフォーミュラカー自体がネタ車扱いになっている･･････。」

なんか、アンチスレじゃなくて、隔離スレの様相を呈してきたな・・・。
まあ、その方が実態に即しててイイけど。
　

何気にＤＣ５後期ってカッコいいよね…。
ちょっと欲しくなったよ
アレがドア４枚あったらな…
ＦＤ２Ｒもマイチェンで顔少しかえてくれたらいいけど

新シビックRは4ドアセダンとしては軽いとか言ってるボケ！
カローラは4ドアセダンで重いものでも1100kg、軽いものは1020kg。
当然FRのロードスターより軽い。
後部座席があっても、後部ドアがあっても、2シーターのロードスターより軽い。
それがFFというものだ。
それに引き換えシビックR。1270kgｗｗｗ
おばさんカーにしても酷すぎるｗｗｗ
いったいなんでこんな鈍重なFF車をスポーツと称しているのか理解に苦しむ。
ハイブリッドシビックやプリウスとほとんど変わらない重さというのは、
さすがTypeRというだけで思考が停止するバカ向けの手抜き車だ。
ホンダの軽量化技術はトヨタ以下か。

このシビックって車格の割には確かに軽いよね。
どの車種も年々大きく重くなってるんだし、これくらいは仕方がないかもね。

>>244

排気量もボディーサイズも違う車を比べて何を・・・

>>244
分かったから、カローラ買ってサーキットでも走って来いや。　止めやしないから。
　

カローラをタイプＲ化したら結局同じよな重さになりそうだな。

これで登場したらfd2よりいいよ
http://www.motorauthority.com/wp-content/uploads/Toyota/Aurion/TRD/Off/07TRDAurion_013_small.jpg

>239
おもしろくないからじゃね？

ただトヨダがどれだけのポテンシャルで走りを磨いてくるかが見物だな
MR2みたいな本物の走りへの挑戦的な車を出してくればそれが欲しい

スポーツカーを4ドアにすること自体邪道なんだよ

まぁ走りが良ければ駆動方式はなんでもいいけど
MRだけは特別な意識はあるな
走りを極めるためにエンジンを後ろに搭載して…
こればかりはいくらチューンした物でも味わえない

とにかく走りを研ぎ澄まして欲しい
それが本田が作る車の領域までは他の国産は追いついていない印象がある

トヨダが2LクラスのMRスポーツを出せば飛びつくよ
トヨダには頑張ってF1のノウハウが搭載されたMRを出して欲しい

国産スポーツの最高傑作NSXをも越えてほしい

トヨタはＦ1のノウハウつぎ込む前にまずは１勝だな。

>>256
S-ZEROはGT-Rより直線速いのかよ、坊や？

>>258
坊やだ？
ノーマル競走ならSZeroだろうな
なんでターボがnaに負けてんだよっていわれるぞ

>>259
NSXのどこが最高傑作なんだよ
そんなアホな発言してる君は夏厨だな

>>260
そうなのか？
あんな乗りやすく速いMRは世界中になかなか無いぞ

>>261
俺のタービン交換、フルピロ化したGT-Rは乗り心地が悪いスパルタン仕様だが、速いよ。
これでデートもしてるんだぜ

>>262
34Rでデートするのか
せめて街乗りは乗り心地良くしたらいいじゃん

>>263
おっしゃるとおりですね。せめて強化ブッシュにしておけば良かったな。
君はホンダ車に乗ってるの？

速いかどうかは別にして、純国産で最もスポーツカーらしいあたりの車ではあるな。＜NSX

他はなんかスポーツカーっていうジャンルじゃない、もっと違う世界にはあまりないジャンルな感じがする
日本の車はよくもわるくも頑丈なんだぜ。速さのために金、維持費、製品寿命などを捨て去ってはないし
過去の日本(人)が車に求めた背景をみると特に。
ただ、そういう車のが逆によかったりするって側面もあるけどね。
いまだラリーとか強いし

>>264
ホンダ車だよ
34Rは赤に乗ってるの？

>>266
ガンメタの32R

FD2のデザインは好きかい？

>>267
理想はクーペが良かったな
2ドアで速い物を出してもらいたい
国産4ドアはラリーカーだけで充分だよ
君はFD2に乗り換えないのかな

>>268
俺の車高を4センチ落としたRとノーマルのFD2を並べたことがあるが、FD2の屋根が10センチ位高かったなぁ。
33R並にデカイし…
正直微妙

>>269
セダンベースで人を乗せるのがメインだから屋根は高くなるんだよな
次のタイプRに期待したいですね
32Rは何年乗ってるの

>>270
新車から14年乗ってるよ。もう古い車だが、FD2なんかよりは速くて楽しい車だよ。
欲しい車がないね。
速くてもヘンテコなラリーカーには乗りたくないからね。

俺のステップワゴンとＦＤ２を並べて見たけど、ＦＤ２の方が１０センチほど高かったよ。

>>272
マジかよっ！
ティムポ野労

>>271
高速走行以外ならfd2が有利なんじゃないかな、34rにステップアップしたら楽しいよ
ただ彼方はNSXの良さを理解してないから玄人では無いみたいだなぁ

>>274
FD2なら低速コーナーでも相手にならないな。
NSXのスタイリングは良いが走りは…

FD2「なんか」

このあたりから徐々にギスギスし始める二人に萌えた

>>275
走りは最高だよ

ＦＦフォーミュラよりも速いブレイド

そうなの？

ランクスマスター

ブリヂストン

ヨコハメ

どの雑誌を見ても無限ＲＲが本物のシビックＲ､ＦＦ最速タイプＲ、真打ち無限ＲＲ
など書かれ、ノーマルのシビックＲは足が固過ぎる、刺激足らず、進化の度合いが不明確。
と、ボロクソですね。

>>283
前にも書いたけど、ホンダと無限は方向性を変えないとダメだよね
同じ方向性では優劣が出て当たり前
いい例はＢＭＷとアルピナだな
Ｍ５が高回転型ＮＡに２ペダルＭＴ（ＳＭＧ）なら、Ｂ５はトルク型スーチャーにトルコンＡＴ
それぞれがアンチ派の受け皿になる事で、優劣なくうまく共存している

無限がコンプリートカーを出さなければ済んだ。

そういや、元爺がDC2をＦＦフォーミュラって例えてたな

>>286
ＦＦタイプＲの最高傑作はＤＣ２Ｒだよ
あの頃のタイプＲは、タイヤに頼らないソリッド感があった
タイヤのグレードを上げても下げてもバランスはそのままで、限界だけが変わるって感じだった
最近のタイプＲはタイヤ性能に依存して、サーキットラップのみ追求している感じだ
だからタイヤＲと呼んでも過言ではない

こんな貧乏車乗らないで
ちょっと無理してＢＭＷ１シリーズ買え

腐れ貧乏は買えないの？

>>287
まだおきてたのかよ
そうかい？
５ナンバーから３ナンバーに移ったことでDC2以降からは大きくなったのも原因かな
タイヤの性能も良くなってきてるしね

B18Cはエンジンを逆方向に搭載したエンジンだったな、エキマニがフロントにある形状だった
K20Aは正方向になってたけど。

>>290
いや、それは前方排気後方吸気なだけで、搭載方向が逆ってワケじゃない。
そもそもFFエンジンは前排後吸が普通だった。
それが近年、排気直下に触媒を置いて排ガスをよりキレイにする必要に迫られて、
直下に置けるように後方排気設計にするメーカーが増えた。

しかし、最新のエンジンであるBMWプジョーのEP6は前排後吸だったりするので、
どっちが良いのか答えは見えない。

>>291
Ｂ１８Ｃはエンジンの回転方向が逆向きだから、他メーカーの車と比べればエンジン搭載向きは逆とも言えるよ
なぜそうしてるかは、よく解らないけどね
もしかしたら左右の重量バランスとか、ホンダなりに考えたのかもしれない

Ｖテックスポーツ誌のクラゴン氏によると、初代インテＲは運転席にヒト１人乗ると左右の
車重バランスがほぼ等しくなり、これはＧＴマシンと同レベル、みたいなことが書いてあったよ
その為に助手席側にエンジン本体が来る設計にしてたとしたら凄いな

最近の後方排気についてはインマニがバルクヘッド側にあるよりも、エンジン本体がより中央に
寄せる事が出来て重量マスに有利なことと、排ガス対策の為。
より熱い排ガスのまま３元触媒で反応させた方が排ガスがクリーンになる為、今後は後方排気が
主流になると言われてる。

試しにＤＣ５とエボ・インプのエンジンルームを見比べてみるといい。
単なるＦＦのＤＣ５の方が４ＷＤターボよりギッシリ詰まっていて、エンジンがバルクヘッド側に
配置されている。
基本のみで速さを追求するには基本設計で詰めていく他ないんだろうね。
試乗してみると、ターボや４ＷＤが効かない低速で明らかにタイプＲの方がキレがイイ。
軽いせいもあるだろうけど

>>292
80君のスープラはvvt搭載以前の型に乗ってるの？

実際NSXに乗ってみると、開発陣の言わんとしていることがわかった。
このクルマ、マックスパワーは290馬力もあり、実際、
ぶったまげるほど速いのだが、直線でもコーナーでも、ジャジャ馬のような乱暴な仕草を見せず、
リニアモーターカーのように速いながらも滑らかでスムーズに走れるのだ。
ただし排気音はかなり大きめ。軽量化を目指した結果、材料にチタンが選ばれたエキゾースト系は、
高回転まで回すと甲高い快音を発し、ドライビングの臨場感を否応なしに高める。
このエキゾーストノートはシフトアップやシフトダウン時にヒール＆トゥを決めるときの目安にもなるから、
いちいちタコメーターを必要としない。

>>293
ＤＣ２Ｒはエンジニアの本気度がしっかりと伝わってくる名車だよな
絶対的な性能はともかく、ＦＦタイプＲの中では１番カリスマ性があるよ
　
後方排気が主流になると後付けターボが無理っぽくなるね、そこはちょっと残念
あと後方排気はドライサンプ時にエンジン搭載位置をより低くできるメリットもあるよ
無限ＲＲならドライサンプぐらいやって欲しかったな

>>295
何型のＮＳＸに乗ったの？

>>297
H12年のタイプＳ

>>298
タイプＳか、いいね
タイプＳもトラコン付いてるの？

うむむ、サンヲタには到底望めない内容のスレが続くな

>>299
リミテットスリップデフが付いてる
ただ3.2Lだったら初期型より後期型のほうがバランスがいいだろうね

>>301
ＬＳＤなんか当たり前だろ
トラコンは付いてたの？
バックギアはどうやって入れた？

NSXの純正LSDはなにが付いてるの？

>>302
トラコンってなんだ？
普通にリバース入れればバックするよ

>>300
日産は日産なりに色々やってるからね
シルビアもスカイラインもタービン.エキマニを助手席側に設置して左右重量バランスを考えてるよ
俺のスープラは左ハンを優先したのかタービンは右だな

>>305
それって初期の80だね
VVTは助手席側にタービンやエキマニが付いてるでしょ

>>303
ＡＴとＭＴで違うね
Ｈ１２ぐらいのタイプＳだとトルセンぽいやつじゃないかな
呼び名はホンダ独自の物だと思うけど

>>304
トラコンはTRC。
つまりトラクションコントロールシステム。

>>306
？？？
なんか勘違いしてるだろ？
シーケンシャルでそんなに左右変えるわけないだろ

>>308
いや、付いてないよ
NSXの電子デバイスはLSDしかついてなかった気がする

>>304
トラクションコントロールは付いてたの？
ドアセンターパットは何色だった？

>>311
ドアセンターパットは黒だった

>>310
借り物？自己所有？
助手席エアーバックは付いてた？

>>312
レカロは何色だった？

>>313
借り物
エアーバックは助手席にあるよ
運転席には専用ステアリングで装備してないよ

>>315
じゃあ最後ね
クルーズコントロールは付いてた？

>>314
外色はオレンジパールでレカロは黒
スペアタイヤは排除してあったな

>>317
昼飯は何食べるの？

>>316
ないよ
電子制御は付いてないよ
基本的にシャシーとかボディとかを煮詰めて古典的な性能の車だから

>>317
スペアタイヤ外してたの？
じゃあ電動エアーポンプは？

>>319
脳内カス野郎
牛カルビめ
　
ホンダはセットオプションが基本でお前が答えた内容だと
トラクションコントロールも、クルーズコントロールも付いてくるんだよ
クルーズコントロールは気付かない可能性があるが、トラクションコントロールは絶対気付くわ
俺自身トラコン切らずに試乗した事があるからな
どうしてすぐバレる嘘つくんだ？
どうせ嘘つくなら、もっとうまく付けよ

おーい、牛カルビ？
また逃げたか？
　
昼メシ何喰うんだよ、３３さんが来てくれてんだから答えろよ

やはり貴方は投稿しすぎです。バイバイさるさん。
合言葉=一番上は長男

33手のう無か

ひゃほう

無限ＲＲ買ったヤツいる？

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アコードのTypeRだと思えば、
でかいボディーも違和感がなくなる。

悪魔の

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デカいボデーはよくないな。
やっぱブレイドの方がコンパクトでハイパワーなだけあって優れてるな。

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こんな車買う価値あるの？
そこら辺で自転車買った方がよっぽど価値あるよ。

そこらへんの自転車買えボケ↑

重量の増加をギア比でごまかしてるだけのまがいもの。
DC2を同じギア比にしたらFD2なんて用無しじゃん。
買う価値あるの？後輪が転がってるだけの車って。
自転車も後輪駆動なんだよ。FFって三輪車レベルw
頭の中もそんなレベルw
RX-8買えよ。あれはまさにリアルスポーツカー。速さと楽しさを兼ね備えた究極。
S2000はFFメーカーが作った偽物のFRだからダメ。

>>336
ロータリーはいいねぇ。
でも軽いエンジンが売りのロータリーが重い4ドアボディじゃ長所を殺してしまってるんだよな。
ロドスタくらいの車重ならおもしろそうだけど。

FRとMRってどっちが良いの？

>>337
マツダ経営陣の中にはロータリー廃止派もいるから
ロータリーを存続するには、どんなモデルであれ市販し続けないといけないんだよね
　
マツダのいい所は、裏技でスタビリティーコントロールを完全カットできる所
大人の事情で取り説にも書いてないんだけど
電子デバイスの介入を、ドライバーが任意に選べるのはいい事だよね

>>338
用途しだいだね
それは個人の判断の領域で、人に聞く事ではないよ

>>338
軽量高剛性な車体や長いサスアーム、強烈な空力とタイヤが使える純レーシングカー
あるいはそれに近いコスト度外視の少量生産スーパースポーツならばMRが有利
そうでなければFRが圧倒的有利
MRは正直、量産市販車には無理がくるレイアウトだと思う

RX-8が4ドアになったのは、アメリカとか
2ドアスポーツカーの保険が高すぎて若い人はまず所有出来ないからじゃなかったかな

>>342
そのためシビック同様に
ホイールベースが2700mm、
車重が1300kgとなってしまった。
体感馬力は180psくらいかな。
とても250psとは思えないね。
アルテみたいに乗ってみたらガッカリの部類だと思う。
8のグラマラスな外観は好きなんだけどなぁ。

8がリアルスポーツカーｗｗｗｗｗ

でも今新車で買えるスポーツカーらしいわかりやすいカッコ良さを持った国産スポーツカーって
RX-8くらいかも…ZはカブトムシだしS2000はプラナリアだし
ロードスターは便器だしコペンはどっちが前か後かわからないし

この際

ＲＦレイアウトが才ヌヌ〆

RX-8はチンコだし

RX-8はカッコ良いでしょ、FDと並ぶとやや分厚いのが気になるけど
車に興味ないジジババーや女の子にもわかりやすいカッコ良さというか

>>348
俺も８のスタイリングは好きだな
他のどの車にも似てなくていいよ
残念ながら乗った事がないから走りは語れないや

８は、おちょぼ口のような開口部が何にしても格好悪い。
あと時代遅れのアーチ型のフェンダー、前と後ろのラインが整合性に欠ける。かなりダサい上に走らない。

マツダスピードのエアロ付けるとまぁマシになるかな
俺もノーマルは好きじゃないな

ノーマル派とイジリＯＫ派で好みは分かれるかもね
イジリ派の俺としては８のドレスアップは楽しそうだよ

あのフェンダーはデミオでも採用されて好評

俺の純正エアロバンパーで車高短でウイングレスでホイールはAVSのT6でキメてるS15の
方が最高にカッコイイよ

S15は世界一美しいクーペことプジョー406クーペのコピーデザインだから
カッコ悪いわけがないね、ただS14後期に通ずる怒り顔が微妙

俺の地面スレスレ、直管マフラー、ＧＴウイング装着のステップワゴン
のほうが最高にカッコ良い。

ミニバンだせーー

>>350がいうように、８はださい
でも、日本で一番かっこいい
ほかにはまともなのない

のっても面白い
ハンドリングいいし、乗り心地もソフト

それにしてもFD2ってマジで馬鹿デカイな。
先日信号待ち横に並んだのだが一瞬ステップワゴンかと見紛うほどだった。

実車みたけど、ぜんぜんでかくないってｗ

しかもなんかネオン管なんてつけてるんだよ。
軽量化のために開発者が血を吐くような苦労をしてるのにに無駄にしてるとしか思えない。

理想的に言えばタイプRに乗るドライバーならばピザは当然相応しくないし
体系は最低でも標準以下で標準であってもギリギリ標準などではなく
どちらかといえば痩せ気味のドライバーでないと納得しない。

それ本当にステップワゴンだったんじゃないか！？

そうかもしれない、夜だから薄暗かったしな･･･
運転手がどんな奴なのか確認できなかったことに悔いが残る

ピカピカ新車のタイプR走っているのを見ました。
併進しながらの観察です。
ホイールベースが長そうですね〜。
天井が高く見えないのはボディー幅が大きいからなのでしょうね。
リアウィングのデザインはカッコよいと思いますが、
あのボディーならもっと大きいほうが見た目のバランスはよいような・・・

本当はもっと小さなボディーでクーペを出して欲しかった。
迷わず注文するんだけどな〜〜〜〜。

『○○だったら買うのに』 って言ってるヤツほど、全く走りについて語らない件について

走りで劣っても、スタイリングが良ければ買うのかね？　タイプRを選択するようなヤツが。

揚げ足取りはもういいよ。

>>321
トラクションコントロールはATのみの設定じゃなかったか？
MTだとLSDじゃないのか。

>>368
車種がちがったわ・・

実質公道最速はNSXで、イメージではGT-Rになってる

直線での速さとコーナリングマシ〜ンが最速の基本

ランボはどっちかというとコーナーが苦手でいかに直線で速度を出すか
というのがクルマの特性だった、ディアブロやカウンタックがそうで
ミウラもそうだった、ランボが初めてコーナーを意識して作ったのがガヤルドで
ランボのいままでのイメージを走りで変えたのがガヤルドでもある

>>370
公道ってどこよ？

>>373
公道と言われる道路はすべて

鼻から目が！！

スポーツしようよNEWシルビア

最強ＦＦブレイドマスターがＲＲにも勝ったらシビック全滅だな。

私道最速

農道最速

NSX

俺、オーナーだけど不満点沢山だよ。
とにかく作りがガキっぽい。高い割にはどこにそんなに
金がかかってんの？って感じだし。

特にあのハンドルはどうしようもない
プラスチッキーでハンドル切るたびにカチャカチャプラスチック
の音が聞こえてくる。
なんかもっと安くできる車をボッタくってる感じがしてしょうがない

>>379がオーナーでないのは分かった。

>>377
さすがにマスコミも気を使って、どちらかが圧勝するような企画はやらないだろうね
トヨタもホンダも広告宣伝費が凄いメーカーだから

>>379
確かレカロもモモステもやめたんだよね？
そのくせオーバークオリティ気味な１８インチ仕様にしたり
なんか見える所は力を入れて、見えない所は徹底的にコストカットの様相だね

>>377
筑波のタイムはすでにブレイドマスターの圧勝ですが。

そのソースは未だに出ていないがな。

>>383
あんなクソ重い車がサーキット速いわけないだろ

ブレイドはカローラのプラットフォームで剛性も低そうだし

>>385
君は牛カルビかい？コテ付けたら？
　
別に重い車であっても、一発が速い可能性もあるからな
確実なソース出るまで完全否定はやめようぜ

>>385
GT-Rだって重いけど速いだろ。それと同じだ。
ブレイドは剛性は別物。かなり補強されてスポーツカーとしてふさわしいポテンシャルを秘めている。

>>387
サーキットでしょ、ブレイドの総合性能が優れてるとは思えないよ
サーキットだったらFD2が速いに決まってる、
ブレイドマスターはDC2といい勝負じゃないかな？

>>388
GT-Rとブレイドを比べるなアホ
GT-Rは重いが作りが別物だろ、280ＰＳでパワーが同じだからって一緒の速さだと思うな

＞サーキットだったらFD2が速いに決まってる

なんで？サーキットでタイム比較したの君が？

ハリボテ買い物カー、シビックR。
発売前に予約殺到。
しかし発売後実物をみるとあまりのしょぼさに閑古鳥。
無駄に高いボッタクリ。
安い元手でバカを騙して大儲け。
なぜかクーペで専用デザインでレカロものったDC5より高いｗ
大幅値上げでは買う人がいないのも当たり前ｗ

>>391
FD2のが動力性能は圧倒的に上
スペックだけで語るな

>>389
ちなみにブレイド.ＦＤ２.ＤＣ２、この中で乗った事のある車は何台ある？

>>390
重くても速いという例えだろ
「例え」にツッコンでどうするんだ

＞FD2のが動力性能は圧倒的に上
＞スペックだけで語るな

じゃあ君は２台とも実際にサーキットで走らせて優劣付けてるんだよな？
スペックで語ったり雑誌の受け売りはしないんだよな君は。

280/6,200RPMこのエンジン性能ではFD2より速くないよ
ピークパワーがないし回転力での加速が生み出せない

>>393
イメージだけで語るお前より
スペックで語る人の方がまだ信憑性があるよ
　
とりあえず車経験ここに書いてみろよ
教習車.プロボックス.ＣＲＶ、この他にあるのか？

>>397
むちゃくちゃ香ばしいスペック厨だなオマエｗｗｗ
つーかただのキモンダ野郎か

>>397
だったら6200でシフトチェンジすれば良いだろ。シビは8000まで回してやっと225だろ。

>>399
ブレイドのどこが速いんだ
教えてくれ

>>400
マニュアルがないだろ

>>397
それをスペックで語ると言うんだろｗｗｗ
　
車経験書いてみろよ
俺が聞いた話しじゃ、プロボックスとＣＲＶしか乗った事ないって聞いたがな

まー俺がオーナーかどうかなんてどうでも良いかもしれんが
買って自分で乗ってみればわかるよ。色々な細かいショボイ作りがさっ。

まーとにかく作りが安っぽい。
それを言うと必ず口をそろえて皆言うセリフが「そういう車だから
それを理解できなければ買わなければよい」だって。
（ホンダは買ってもろおうと必死なのにね・・・）
それを理由にボッタクリ。
ランエボ、インプレッサのがまだまし。

あとディーラー営業マンは本当の不具合などもそのセリフで片付くと
思ってるアホがいる。

まー俺がオーナーかどうかなんてどうでも良いかもしれんが
買って自分で乗ってみればわかるよ。色々な細かいショボイ作りがさっ。

とにかく作りが安っぽい。
それを言うと必ず口をそろえて皆言うセリフが「そういう車だから
それを理解できなければ買わなければよい」だって。
（ホンダは買ってもろおうと必死なのにね・・・）
それを理由にボッタクリ。
ランエボ、インプレッサのがまだまし。

あとディーラー営業マンは本当の不具合などもそのセリフで片付くと
思ってるアホがいる。

タコメーターを凝視しながら稲妻シフトで全開加速！必死な形相のＡさん
一方、６ＡＴをＤに入れたまま涼しい顔してシビＲを抜いていくブレイドマスターのＢさん

スペックで語るとこんな感じですか？wilN4ZOW0さん

>>402
マスターはパドルシフトがあるぞ。非マスターはシフトノブで出来るがな。CVTだからただの真似事だが。

NAに限定するとホンダはカタログスペックに限りなく近いパワーをだしてるらしいからな。
他メーカー（特にトヨタ）NAはカタログの8掛けくらいじゃないの？
そう考えた場合、ブレイドは実馬力224psになるね。
俺の勝手な想像だけど。

>>399
コイツの正体は「牛カルビ」ってコテで、自分の車は所有した事がなく
今までに出した最高速は１２０�`、ベスモが絶対基準な為ノーマルしか認めない
ホンダが�ｂPメーカーでＮＳＸが最速を繰り返すだけの基地外
最近はスルーされるのを恐れて、名無し書き込みの毎日
　
ストレスためない程度に付き合ってやってくださいｗｗｗ

>>407
まぁサーキットでFD2とタイマンすればいいよ
加速しかできない車というのがわかるよ
ブレーキングもとまらねぇ、コーナーまがらねぇ、だろうな
トヨタがサーキットを速く走れる車に何があったんだ？？

>>408
それはある。というか当たり外れの差が大きい。
当たりを引けばきっちりカタログ通りだけど外れを引くと230か240くらいでしかない。

筑波なら
快適仕様のエボGSRとインプSTIと限定車の無限シビックRRが6秒台
Z33が8秒台
MSアクセラが10秒台
インプS-GT（但し純正サスとタイヤが街海苔仕様）が12秒台だぞ
どう考えたらブレイドが筑波6秒台なんて妄想が出るんだ
いくら何でも11〜12秒程度だろ

>>409
なんか「牛カルビ」について怖いくらい詳しいですね。

>>413
話せば長くなるけど、俺は牛カルビの住所.氏名.年齢.電話番号.車歴.家族構成.など全て知ってる
うちの嫁の元チャット相手で、バレンタインにチョコを送らなかった腹いせに
「オ○ンコ見せろ！」「妊娠させるからな！」などの嫌がらせが始まり、現在絶縁状態に
車経験無いのにリアルオーナーに反論したりして、既に２つ程スレを潰してて
行き場がなくなりこのスレにやってきた

>>412
ブレイドなんて釣りでしょ

PWR的にはエボと同格だよ。

直接対決のソースがないと判断はできないよね
でも意外な車が速かったとしても不思議ではない

>>414
なんか複雑な過去があるんですねぇ。
これ以上ほじくらないようにします。スミマセン。

>>416
カタログ上のパワーウェイトレシオは同格でも実質エボの方が上でしょう？
ノーマルで300近いと聞いたこともあります。
ブレはＦＲ海苔さんの言うようにヨタ馬力発動したらシビＲと同等馬力
排気量ある分だけトルクはあるでしょうが、車重とふにゃ足で相殺
シビＲと同等くらいと妄想してますがいかが？

ブレイドが釣りと思ってるなんて幸せだね。
残念だけどシビックＲは、ブレイドよりも遅いのさ。
筑波のタイムが証明してる。

>>414
なんで全部そっちの都合のいいように書くの

とりあえずブレイドマスタースレにあったやつ貼っておきますね

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 00:26:00 ID:RktFmqvhO
ブレイドマスターは、唯一ホンダのタイプＲを打ち負かしたトヨタ車として歴史に残るクルマだね。


99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 00:27:41 ID:zCd4NVql0
残らない


100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 00:27:44 ID:kUp+Y56pO
あぁシビックタイプＲには勝ったな

春発売予定のブレイドマスターTRDエディションは足もTypeRのように締め上げたものになり、
ランエボやインプに匹敵する走りをするそうですよ（ただしCVT7速）
4気筒のノンターボごときではとても追いつけないそうです。
値段も300万を僅かに越える程度だそうです。

>>421
ＭＳアクセラスレには、ＤＣ５との加速勝負の話題があったね
いい意味でホンダタイプＲはベンチマークにされてるんだな

なんでベンチマークかね、アクセラもマスターもベンチマークはゴルフＲ３２だろう普通ｗ
それだけスペック厨も多いということか。

>>420
間違ってる所があるなら訂正してごらん、訂正できなければ事実って事だな
あとコテ付けて堂々と書いたら？
自分の発言に責任を持てるならな

>>425
原因はそっちにもあるんだから
なんでも都合よく書くなよ

>>426
なんだか知らんがもっと香ばしいスペック語りしろよキモンダ

サーキット走行経験があるんなら、ブレイドの方が速いなんて有り得ない、
って、感覚で分かりそうなもんだが。

何でだよ？って言うヤツはいつまでも悩んどけ。　絶対にないわｗ

ブレイドってLSDは入ってないしVSCがあるだろ。
ノーマルで6秒ってのは信じられないんだが。

>>422
＞4気筒のノンターボごときではとても追いつけないそうです。

ベスモでシビックRはニスモZを押さえてるんだが
そのブレイドマスターTRDエディションとやらがニスモZ以上だとはとても思えない
足固めただけだけでトルコンATのままだしパワーもシャシもZ以下だろ
結局MSアクセラと大差ないと思うぞ
スーチャでも積むんなら別だがな（それでもエボインプ並なんてありえないが）

>>426
具体的に訂正しろよ、できないんだろ？すべて事実だから
とりあえずここでは他の住人さんに迷惑だ
文句があるなら「コルペットスレ」に好きなだけ書けよ
そっちで相手してやるからよ
　
住人の皆様、グダグダですみませんね

ブレイドマスター、筑波６秒台の衝撃！ＧＴドライバー立川祐路が語る。
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1188093508/

>>429
トヨタお得意のラップタイム詐欺です

いずれ、ベスモ&ホットバージョンで優劣がハッキリするよ。

>>430
まあまあ、ニスモＺ３３自体そんなにサーキットを意識した車ではないから
あんまり比較基準の材料にはならないかも
ニスモＺはＡＴ車の設定もあって、ＧＴカーコンセプトだよ

ネットで出ようが、雑誌に書かれようが、賭けてもいい。　絶対ないｗ

ソースになる記事が実在したとして、実際は誤植だったってのが関の山だ。

ちゅうか、ここにブレイドマスターネタ持ち込んだ奴はネ申だなｗ
おかげでこんなにスレが伸びちゃってなあｗ

>>434
それ待ちだね
ただ本当に性能が近いなら
メインスポンサーホンダｖｓマスコミを牛耳るトヨタ
編集部はどんなシナリオにするか悩むだろうなｗ
圧倒的にどちらかが速ければ問題ないけどね

>>436
カルディナの時は誤植だったと言い訳したよね

>>439
カルディナの時なんて知らねーよ。　ブレイドは有り得ないって言ってんだよ。アホか。

オマイ、分かっててやってると思ってたけど、案外大した事ないな。

トヨタはべスモに車両貸し出ししないだろ、ましてや筑波アタックなんてｗ
パニックブレーキなら出すかもしれんが。

サーキットタイムじゃブレイドは負けるかもしれないが、直線ならサーキットも公道も絶対に負けない。

おいおい筑波圧勝じゃなかったのか？

直線キターｗ

直線加速バカにするなよ、今月号のベスモ見たか？いとも簡単に前走車に追いつくＧＴ３を。

コーナーごとに引き離されたブレイドが最終コーナーでべた付け
そしてフィニッシュライン手前でシビックＲの前に出るんだよ、あれは衝撃的だったな。

http://seibun.nosv.org/nou/?p=%A5%B7%A5%D3%A5%C3%A5%AF%A5%BF%A5%A4%A5%D7%A3%D2

ブレイドもここで馬鹿にされるほど悪い車じゃないよ。
トヨタだから、とか言って否定してる奴は一度乗ってみろ。
シビックみたいにサーキットかキャンプでしか使い物にならんような車とは違う。
キャンプには行けないけど十分荷物だって積めるしアクセルをチョンと踏めばかっ飛んで行く。
マスターは足周りもかなり煮詰めてるから安心して攻めていける。
別にブレイドが一番とは言わないが、速いわけがないとかいう考えはやめようよ。
シビックだって筑波9秒台でMSアクセラとどっこいどっこいだし。

>>440
お前カルディナ事件を知らないのか？
もしかして誤植事件を知らずにネタとして使ってたの？
　
それは恥ずかしいなｗｗｗ

シビックＲはキャンプに最適なミニバンだよねー
サーキットなんて走るかよ

ん？あれはセダンっていうんじゃないのか

セダンの形をしたミニバン、つまりセバンだ。

３列シートが超便利だね。

シビックＲはナビの装着率が高いらしいからな
ある意味少人数家族がミニバン的に使ってるんだろう
鈴鹿に合わせたギア比は高速道路で具合いいかもね

おすすめにシャラポワスレが出てる
みんな見たんだなｗｗｗ

ナビはあった方が便利だからね。知らない街を放浪する時は助かる。
ナビで重くなるって言うんならエアコンだって付けちゃダメだろ。

>>454
エンジンではどれが好きなんだい

>454
おすすめって統計じゃないだろ

>>457
見た奴がいない限りオススメスレとして上がってこないよな

>>457
そうなんだ
詳しい仕組みはわからないけど、携帯からの参加は反映されないみたい

>>456
ＩＤ変えたのかい？
　
俺の少ない経験の中では「ＲＢ２６」「ＲＢ２５」「Ｂ１８Ｃ」「ＥＪ２０」かな

>>460
変わってた
へぇーなかなか名機を体感してるんだ
ＲＢ２５は３３のGT-Sに搭載されてましたね

>>460
C32Bは面白くなかったの

4AGZはいいぞトルクあって

>>462
これは街中と高速道路を少し走らせた個人的な感想だけど
初めてＮＳＸを乗って感動するのは、エンジンではなくシャーシ性能だと思うぜ
１５０�`から上での接地感や、レーンチェンジ時の安定感はＧＴ-Ｒやスープラの比ではないよ
ピターっと吸い付くような不思議なフィーリングがある
あれがＭＲの重量バランスや重心の低さなんだろうな
　
逆にエンジンはたいした事ない、まあチューンドＲやチューンドスープラを経験した後だからね
チューンドカーを知らなければ印象は代わるのかもしれない

まぁ、NSXなどは自主規制280ps時代のエンジンだからね・・・
V10vtec　450psとかになったらものすごいと思うけど・・・
450psのvtecって一回味わってみたい！

ブレイドマスター筑波６秒台伝説。

しかし１分なのか、２分なのか微妙な伝説。

だがシビックＲは筑波１分８秒台が目一杯。

６秒台の能力なし。

６気筒エンジンではフェラーリが世界一、４気筒ではホンダが世界一って知らないのか？
世界的な世論も知らないんだね＾＾；（汗）
ブレイドは3500cc。3.5ℓが必至になる2.0ℓNAエンジンですよ！
2.0ℓ世界最高のNAエンジンですからね、当然ですね！

>>463
昔、AE92前期乗ってたけど145psの車で4速190kmには驚いたね。

フェラーリの６気筒ってたとえば？

いまフェラーリに６気筒あったっけ？
まあ、世界一の４気筒がホンダとも言ってるから単なる釣りだろうな

欧州の3ドアHBなTypeR日本でも売って欲しい。。。

＞＞466
べスモでＦＤ2は筑波７秒台出してるぞ。
ＮＳＸには負けたがニスモＺとはほぼ互角に近い勝負をしてた。

みんなベスモのタイムがよりどころなのかよ？
自分で筑波アタックしてみりゃいいんじゃねｗ

ブレマスかぁ〜ミニバンと同じエンジン積んでる車なんて買う気になれない・・・
そう思うのは俺だけかな？
NAエンジンで高出力を狙おうとすると、必然的に高回転型になる。
ターボ車は過吸気だからいいターボを積めばそれでOK！
新しいGT-RがポルシェGT2に追いつけないのはそれが理由。ターボ１機が車一台くらいの値がする為、積めないのだ！
3600ccで530psを発生させるポルシェGT2！重量は1.45t！
いいターボをどんだけ安く仕入れるかに掛かってる。

>>473
それはしょうがないよ。
オーナーじゃないからベスモを見て速い遅いを判断しるんじゃない。
洗脳されるのは良くないが。

ベスモ。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm402478
…とはいえ、このタイムを自分で出せる奴、どんだけいるのかね。

プロならすごいタイムが出るが、普通じゃとてもタイムの出ない車、もあれば
プロでもタイムは伸びにくいが、普通でもそれなりのタイムの出る車、もあるはず。

>>476
必ずしもプロだから速いとは限らないと思うよ。
プロは本人の乗り方で速く走れる状態に近づけてセッティングし、走るわけだから。
どんな車を乗ってもベストを出せるとは思えないな。

>>472
あれはニスモじゃないZですよ

ジムカーナやってた頃、一度だけTC2000走ったら7秒0だった
車はFDでSタイヤ、他はノーマル
怖くて最終コーナーはインベタの安全運転(^_^;)
ベスモだとノーマルでドリチンが真冬に4秒9だった
TC1000は何回も走ったけど40秒1がベストだった
ちなみにドリチンがノーマル34GT-Rで43秒台、ターザン山田がジムカーナ仕様エボで38秒台だった

ちなみに7秒0は確か7月くらいの暑い時期
まあ遅い言い訳ですが…

知り合いのディーラーでタイプＲ試乗してきた
とりあえず批判は乗ってから言うべきだなって思った

だからトヨタがブレイドにサーキット云々の性能与えるわけがないのが
どうして理解できないのか。
不必要な性能を車に与えると言うことはその車で得る利益を削るって事だ。
開発責任者が自分の立場を賭けてまでして、そんな性能を与えると思ってるのか。

LSDの無いFFがサーキットで速いと考えられるのが信じられん。

>>477
そりゃコンペティションカーの話だろ。

市販車なんて奴らのレベルであれば大体同じようなタイムを出すだろよ。
オマエレベルとプロを一緒にすんな。

>>484
プロっていってもスクールやカート育ちの本格派の奴は、ノーマルの市販車でサーキットは厳しいかもよ
スーパーＧＴの立川なんかも、ベスモのキャスターオーディションに落ちているしね
土屋みたいな公道出身のプロなんかの方が、ベスモには向いている

>>485
そりゃ腕云々より他の部分でダメだったんじゃないのか。
キャスターに求められるのは速く走らせる能力だけじゃないだろ。

>>486
エビスかどっかでオーディションやって、タイムアタックもボロボロだった気がするよ
サーキット仕様を乗りこなすテクと、市販車のフニャフニャな車を速く走らせるテクは
別物だと思うよ

ベスモなんてここ10年くらい見てないな。
以前副編集長だった大井とかいうヤツが妙に速かった事が印象に残っている。
眼鏡を掛けたそこらへんのリーマンみたいなオッサンだったが、土屋とかガンとか服部あたりと
互角の走りをしていた。「なんでオマエそんなに速いんだ」と変にムカついた記憶あり。

>>486
レース上がりだと、Ｈシフトの操作が苦手、ってプロも結構多いからね。
セッティングを出すのが上手い服部選手なんかも、シフトミスでクルマ潰した事あるし、
反対に、土屋選手なんかは、何にでも上手に乗っちゃうからセッティングが決められない、
とメカニックがコメントしてるのを観たことがある。
伊藤大輔とか、ベスモ(?)の企画で、S2000でドリフトできなかったし。オレでもできるのに。
もちろん、市販車乗せると遅いってプロは極少数派だとは思うけどね。

>>487
１０の車を１０の速さで走らせる事は出来ても、５の車を５の力で走らせる事は出来ないという事だな。

>>490
ちょい違うかも
レースカーは自分に合わせてセッティングを繰り返せるが
市販車は与えられたセッティングで乗るしかない
　
大食いで例えると
好きなメニューを選んで大食いできるのが、レースカーで
好きなメニューを選べず、嫌いな物が出されても食わないといけないのが市販ノーマルカー

何より驚いたのはベスモキャスターってオーディションだったってこと。
初めて知った。

>>492
キャスターの人数が減った時に突発的にやったんだよ
定期的ではないみたい

>>493
そうなんだ。
最近突然井出が出てきてるから、何が起きたんだと思ってたらオーディションだったのね。

お前ら何の話してんだ
ワケわかんねーよ

SRS上がりのエリートが、素人でも出来るドリフトなんてやってもしょうがねーもんな
しかし大輔の予選でのスーパーラップはスゲーよな
引退したドリフトジジィなんてただの長野の山猿だしなーwww

>>491
そういや木下みつひろがオートワークスで書いてたな。
カートから市販車ベースに乗り換えたら
曲がらなくてびっくりしたらしい。

>>488
副編大井を知っているとは侮れん。
松竹梅ナツカシス。

大井もいつのまにかポルシェ使い
コボちゃんもいつのまにかGTｰR使い
長野の山猿ジジィは群ｻｲ攻めてまつーwww

ひゃひゃひゃひゃひやお前死ね

>>498
元爺の師範代だしな

ドリチンはルマンでバケモノマシンTS020乗って2位になったし
イベントで10年前のフェラーリのF1を走らせてた
大井やコボちゃんにF1など動かせるのかすら疑問

元爺も昔中嶋のF1に試乗した時に
スピン、ストールを繰り返し
こんな車で二時間レースやるF1ドライバーは神だと言ってた

ガン爺は下手なだけだろｗ
カーグラの編集員でさえ、サーキットでフェラーリＦ１を周回させ、その上キッチリとインプレッションもしてたのにな。
乗る機会さえあれば、上手い素人でさえちゃんと走らせるくらいできるんだよな。

いや、単に走らせてるレベルが違うだけだと思うぞ？
市販車レベルですらそうだろ。ホンの少し抑えて走るだけで少なくとも挙動は破綻しなくなる。
勝ち気の強そうなヒトだし、おおかたＦ１ドライバーのタイムを意識して走らせてたのでは？

カーグラの加藤副編(当時)のフェラーリF1試乗はほとんど徐行

おい80ｽﾌﾟﾗ
>>460で2J入れてないのは何でだ？

>>507
好き嫌いなんだからイイんじゃない？

>>456
今偽者のマリを演じたら、素晴らしい会話を経験しました
マリ ：ええー、困るよ 23:44
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：フェラチオならしてくれる 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：人妻だもん牛君の子供妊娠できないよ 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：どして 23:42
マリ ：それは困る 23:42
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリさんを妊娠させるからね 23:41
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：でも人妻だし困るよぅ 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してくれるかな 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してほしい 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：して欲しいの？ 23:39
--------------------------------------------------------------------------------

>>22
(´-ω-`)ｙ━~
う〜ん、なんか微妙だったね…。


おれのUFO目撃談…

僕は会社を興して成功して
BMWに乗っています。勝ち組万歳
君たち遊びにおいでよね。君たちのためになるから
宮城県仙台市近郊に住む、92年式ＢＭＷＭ5中古で買いました。
Ｍ3新車も持っています。あといにしえのＭ1も所有してます。
誰か僕を見かけたらお友達になりましょう。

ホンダ インテグラ （H18年式） タイプＲ(3ドア_6MT)
牛カルビ さんの評価
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レポート日 2007/8/16
所有年数 -
平均燃費 15km/l 総合評価 8.2 エクステリア 7.0 インテリア 7.0
装備 7.0 走行性能 10 おすすめ度 10
満足している点
・コックピットがＦ１マシンに近く、陶酔感がある
・ゼロ発進加速は苦手だが、中間加速はチューンドＧＴ-Ｒより速い
・テストコースが借りられれば、最高速３２０�`は出そうなパワー
・イカツイフロントマスクは、ベンツもマイバッハも道を譲る
・女ウケもよく、デートカーとしてはフェラーリやポルシェ以上
・スタンドの店員の対応がよく、よくＮＳＸと間違われる

不満な点
・ランエボやＧＴ-Ｒがよく煽ってくる（うざい時は軽くちぎります）
・サーキットで低いクラスに入れられる（ドライならクラスレスで十分）
・女の子にモテすぎて困る（３千万ぐらいする車だと思われる）
・次に欲しい車がない
・許チョ
総評

初めて乗ってＦ１マシンかと思った、そんな車です
シフトを１速に叩き込みクラッチをリリースすると、Ｆ１サウンドと共に強烈な加速が襲います
体感加速は８００馬力のＧＴ-Ｒを遥かに超え、自分の体がキシムのが分かります
たぶんテストコースを借りる事ができれば、最高速は３００�`は出ますね
実際は法定速度があるので１００�`ぐらいしか出した事はありませんけど
ただ知り合いのＧＴ-ＲオーナーやＮＳＸオーナーが、インテＲの速さを認めないのが不満です

　　　　　　　　　　　　　　_　_lll_
　　　　　　　　　　　　　 / ｿ'`ヾ＝=
　　　　　　　　　　　　　 | ‖,ゝヾ､_
　　　　　　　　|￣`ｰ 、_.| ヾ〆　＼ `
　　　　　　 　 |￣￣￣　ヾ//
　　　 　 　 　 |::::::::::::::::::/'//　　　　　　　　　 ≡三三≡
　　　 　 　 　 |::::::::::::::::/./ハ　　　　　　　　　　　//　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,,,二二≡'//＼＼　　　　　　　　　/へ〆,=＝＝＝ﾐヽ/､
　　　　 , ﾍ"=＝＝＝=/ﾐヽ ヽ ＼　　　　　　　// ,ゝ＼-'´￣￣ `./＼＼
　　　 /／　　　　　　//　ヾヾ ヽ. ＼__　　　　///"/ '　＼　　　　/　　ヾヽ
　 　 ,'/　　　　　 　 //　　 ヾヽ ＼_ ￣`＝=ｙ///,'　　　　＼　　/　　　 ヾヽ
　　 l'l'　　　　　　 , ソ　　　　ｌｌ |　　ヾ､　, -//ul ll―――‐‐ゝ‐/､　　　　ｌ|''
　　 |.|　　　　　　◎　　　　　|.|''　　　　,ヘゝ.＝ｌ ｌ===＝＝＝◎┐　　　l'l|
　　 .l l　　　　　　　　　　　　l./　　　　 ヾ__||＿ヾヽ―‐''''''''"　| |"　　　 //
　　　ヾl　　　　　　　　　　 //　　　　　　　||　￣ヾヽ　　 　 　 | |　　　, ／
　　　　＼､_　　　　　　　,／　　　 　 　 　 |||　　　 ＼ヽ_　 　 / |　 ,,,／
　　　　　　ー＝===＝‐"　　　　　　　　　　　　　　　`ー＝===.|=="
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`´
ﾔｽﾋﾄ号

牛カルビ…
走召ネ申だな。

　牛　カ　ル　ビ　伝　説　始　ま　っ　た　な

まぁ牛カルビは個々でキャラあると思うから、楽しくていいんじゃない。

>>507
２Ｊは移動の道具としては最高だけどね、トルクフルで燃費よくて耐久性があるしね
でもそういうエンジンって他にもあるでしょ、日産のＶＧ系とか
やっぱりそのエンジンでしか味わえない何かを感じたのが>>460のエンジンだね

おっけ

>>513-515
俺は牛カルビとは８ヶ月くらいの付き合いなのだが
奴は２年ぐらい同じ事を繰り返しているそうだ
・ホンダマンセー
・最速はＮＳＸ
・ノーマル主義
・女性コテにはセクハラ
・無視されると人生相談で気を引く
　
そのうちみんなも、同じ事の繰り返しに飽きてくるよ

＞・無視されると人生相談で気を引く

これはひどいカマッテ病だなｗ

ここはシビックＲ微妙スレだよねぇ。
いったい何の話してるんだ？
早くブレイドマスターの話をしましょうよ！

ブレイドマスターはどうでもいいけど、マナとカナのどっちがいいか語ろうぜ

言われてみれば、そうだな。
俺も叶姉妹はサイボーグちっくでキモイと思うよ。

>>520
速いか遅いかは知らないけど、大排気量を採用するのは評価できるな
トルクがあって乗りやすそうだし、意外と燃費伸びるんだよね

>>521
うちの嫁も双子だけど
義妹さんと二人っきりになると、なんか変な気持ちになる

シビックＲは無理かもしれんが、無限ＲＲならＪ３５Ａとか積んだらおもしろそうだな
エリシオンで３００馬力だから、ＲＲチューンで３３０〜３４０馬力ぐらい出す
車重は１４００�`ぐらいにおさえれば、極端にバランスは崩さないだろう
本革バケットシートでラグジーなコンセプトで、ライバルはアルファのＶ６モデル

>>525
で、肝心の価格は？
　

600万？

>>525
むっちゃフロントヘビーになって曲がらなくなるぞ。
だいたいエンジンルームキチキチだからスワップなんて出来ない。
セダンなんでMRに改造ってのもムズカシい。
DC２あたりだと色々と夢も膨らむんだがな。

サーキットの速さを狙わないラグジー仕様なら、５００万くらいで作れるかも
ホンダのミニバンはどれも超フロントヘビー、でもハンドリングは絶賛されてる
フロントヘビーってサーキットでタイムは出ないけど、いいハンドリングは作れるんじゃないかな

>>527
レジェンドクラスを超えるエンジンと動力性能でラグジー寄り、
車重は1400kg台だって言うんだから、とても600じゃ収まらないと思うけどね。700以上？
あるクラス超えたら、レーシーさは捨ててラグジーに振りきらないと、顧客層が合わないよ。

>>529
それだと、専用設計の線は無いと思うけど、真にミニバンベースにするの？

>>529
５００万使えるならDC２をMRでC32B仕様に出来るんじゃないか。

>>530
700以上で見た目はFD2ってこと？
ラグジー仕様だとしてもいらないなｗ

>>531
オデッセイをチョップトップにして、２列シートで前後シビック風のスタイリング
でもこれだと無駄にでかいね
　
頑張ってシビックにＶ６を押し込むしかないね

えー、そのへんの路線ならその内レクサスがやりだすのではなかろうか

>>532
新車のホワイトボディがないからね
ＤＣ５辺りでボディが残ってれば可能かも
でも５００万では無理でしょう

>>536
プライベートでやるしかないでしょう。
1000万超えるかな。

C32Bって、重量どんくらいなんだろ？
ホンダエンジンは、ヘッドがデカい分重いイメージがあるんだけど。

>>537
そこまでやるならＮＳＸを…

>>539
言いだしっぺは貴方やんｗ

>>540
俺の妄想に付き合ってもらって感謝してるよ

>>539
NSXだと速くても当たり前だといわれるけど、
DC2（それも丸目）のMR仕様が異常な速さで駆け抜ける様を想像すると痛快ｗ
いや、いっそEG6で・・・

http://www.honda.co.jp/childseat/civictype-r/
↑
これかっこイー！
でも、コレでシビRに乗せられたお子ちゃまからすれば迷惑なお話？
振動でミルク吐いちゃったりして。

>>542
それは面白いかもしれない
ただＭＲ化は難しいかもね
本格ＭＲはエンジンをリアサスの一部と考えたパッケージだから
後部を大胆にカットしてパイプ化になってしまうね
元のボディをいかすなら、ロータリーターボのＦＲ化とかなら安価で作れそうだよ

何処かのショップがビートにB16A乗っけてたな。

俺のタイプＲいつもエンジン冷えてるあとの
始動後動かすと必ず足元あたりからゴトゴトって音がする。
誰か同じ現象の奴おるか？？？

あまりに売れなくて一声40万引きってマジ？

タイプRってそもそも値引きしてまで売る車じゃなくね？
いや、タイプRに限らずそういう立ち位置の車はメーカー問わず

EK9以降のタイプRは売れないベースモデルを一定数捌く手段になってる

へーそうなんだ
じゃあ一定数(がどれくらいかはわからないが)さばけたら、余計に値段は渋くなるね

>>547
色んな車種のスレで目にするけどな。一声４０万ネタ。

つか、普通に考えて、利益も出ないのに商品を売るわけないじゃん。
ノルマクリアの為に１，２台ってんなら稀にありそうだけど。

40万も引いて、利益なんてでるのかw？
社販とかの倍以上やんとか思ってしまうぜ
まぁ掲示板情報は雑誌より信じるなとかいう人もいるしなぁ

どうなんだろ
カーセンサーで240万の新車は見た

ディーラとの付き合いや支払い方法や下取り車やオプション次第ではないか。

ブレイドマスターよりも遅いという情報が出てから値引きも拡大したね。

ブレイドマスターとのタイム争いする前に、ドアミラーに格納機能つけて下さい。
機能面で既に負けておりますorz

スズキとかホンダって、登録済み未使用車がやたら多いよね
スズキやホンダなどのバイクメーカーは、小さなバイク屋（自転車屋）にまでディーラー権をばらまいているから
そのバイク屋が車販売を開始する事によって、やたらしょぼいディーラーが全国に点在している
ディーラーの質を一定に保つ為には、かなりのノルマを課して
達成出来なければディーラー権を剥奪するとか、きびしい措置をとってるんじゃないかと思う
その結果が大幅値引きとか新古車商法になっているのではないかな

240万だとかなりひかれるものがある
400万のS2000より速いし

最強厨っぽい奴が多いよね…ｗ

ブレイドの方が速い。ブレイドにSタイヤ履かせたら大変なことになる。

２４０万円台とか２５０万円台で、ぽつりぽつりと中古車屋に新車とか未使用車出てるな
いらねーがなｗ

アルテッツァの再来みたいだね。
前評判は良くて、いざ販売してみるとサッパリ。
しかもＲＲとブレイドマスター登場ですっかり影が薄くなった。

>>560
サーキットなんかはタイヤに頼る所が大きいからね
ただＳタイヤ履いたらブレーキ強化しないと、ブレーキすぐやられちゃうよ

>>562
スポ車の話題がないときにデビューしたからね、自動車雑誌が飛び付いたんだろう
ホンダはＶＴＥＣ発表の時に、セルシオやＧＴ-Ｒに話題をさらわれて以来
新しい技術や新しい車種を発表するときは、タイミングをよく考えるようになったからね
その結果シビックＲは過大評価気味に扱われた感じがするね

モータースポーツ板が見れない

牛カルビ#：2007/03/25(日) 14:25:24 ID:kiQB5lZw0
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>>566

モビラー「ちなみに俺はこの前某スレでコイツと"埋め立て競争"をしたけど、結局コイツに負けたorz」

>>560
そう、ロールが大きいしボディーがよじれて大変なことになるな。
いくらタイヤの効果が大きいと言ってもバランスは大事だからね。
どれくらい補強してるか定かではないが、1500cc乗せてるオーリスのボディーを使い回してるからね。
内装もオーリスと殆ど同じだし。

日常の足として使うにはどう？
ティーダラティオと同じクラスらしいけどどちらが振動とかは少ないのかな。

８０スープラ乗りだったら２Ｊの凄さも分かってるはずなのに
あれが単なる実用性に優れただけのエンジンだなんて、何だかねぇ

ＥＪは昨日泣きながら謝罪した
今度はＭ５を泣かせるぜ

>>570
あくまで俺の場合だけどね
ＲＢ２６の５００馬力近いのと比べてしまうと、俺のブーアプ４００馬力では見劣りするよ
あとはトラクション性能の差もエンジン評価に影響してる
１速でがっちりグリップするＲと、アクセル抜かないと前に進まないスープラでは
加速感があまりにも違いすぎるからね、俺はエンジンの評価はシャーシ性能ありきで評価してるよ
どんなにエンジン単体が凄くても、それを味わうには車体が必要だからね

>>572
それじゃあスタート時トラクションが抜けるFFは、どんなエンジン積んでもダメってことだな。

>>560
足回りが一発でオシャカだな。
底つきした時フレームも逝っちまうな。

２Ｊなら４００どころか６００くらい余裕で出せるし耐久性だってＲＢの比じゃないだろ…
シャシ、車体ありきで考えてるんなら車本体としての魅力とかになっちまうのは確かだがね

どう考えてもエンジン単体でなら２Ｊが一番だと思うな

>>573
だからボディーの問題だって。
ZならFRでも４００馬力を受け止める事ができるぞ。

>>573
そんな単純な事は言ってないよ
俺はスープラも２Ｊもダメとは書いてない、ただ２ＪよりＲＢ２６の方がインパクトのあるエンジンだと言いたいだけ
それに毎日足として乗るならＲＢ２６より２Ｊの方がトータルで優れてるしね
評価なんて使い方で変わるでしょ、好きなエンジンは？って聞かれたから
飛ばした時のインパクトの強かったエンジンを上げてみたけど
トータルで優れたエンジンは？って聞かれたら、２Ｊと答えるよ

80スープラはトラクションをあげてるんだから、結論は駆動式じゃないのか？

牛カルビ#：2007/03/25(日) 14:25:24 ID:kiQB5lZw0
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>>575
高回転の伸びはＲＢ２６の方が上だよ。
ＲＢ２６のどこが耐久性低いの？

>>575
まあ２Ｊは本体ノーマルで７００馬力は出せるって言われてるよね
でもそんな事を書いたら雑誌の受け売りだから、脳内妄想と変わらない
俺はブーアプ４００馬力しか経験がないから、経験の範囲内の話しかしない
だから誤解を招かないように「俺の場合は」とか「俺の経験では」って前置きはするようにしてるよ

>>578
いや、駆動方式云々じゃないんだって、トラクションってのは。

RB26はブーストかかんないと結構フラストレーションが残る。
街乗りだとうーんって感じだな。
2Jは街乗りいいよ。排気量の差って奴なのか。
上まで回してどうかは知らんけど。

>>582
発進時、後方へGが発生するだろ。フロントのトラクションは抜けるよな。
そんでトラクションと駆動方式が関係しないのはなぜ？
俺にはわからんから説明してくれ。

８０ヌープラしかりデンジャーFR海苔しかり、このスレで何をやりたいのかわからん。

だからメンヘラの隔離スレだとｗ

>>583
よく読め。
関係しないじゃない。
駆動方式云々の話じゃないと言ってるんだ。

要はどのタイヤに駆動が掛かっているって話じゃなくて、
エンジンからの力を駆動力としてどれだけ路面に伝えられるシャシなのかということが大事なのだ。

だから80スープラと33zではシャシの設計が新しい分だけ、受け止められるパワーも33ｚのほうが大きい。

>>586
別に煽るつもりはないんだけど、
んで本論じゃないところに突っ込んで恐縮ですが、

＞シャシの設計が新しい分だけ、受け止められるパワーも33ｚのほうが大きい

これはちょっと違うんでは。
新しい古いとは別に、33Zのほうが設計/開発時の想定パワー上限が高い、てことでは。

>>587
設計/開発時の想定パワー上限が高い、

それなのにｚ３３の価格は80スープラより遥かに高い物になったか？
80スープラが新車当事にz33と同じシャシ性能を求めたら、どれだけの値段がしただろうか。
それ以前に作る事が出来ただろうか。

つまりコレが技術の進歩って事。

だいたい当初のヘタレVQと２Ｊでどっちが想定出力が上だと思う?

いや技術が進歩してるのはもちろんわかっているんです。
なんだかなー。
別に80スープラがどうこうっていうんじゃなくて。

「新しいから」パワーキャパが大きい、とは一概にいえないんじゃないかと言っているだけですよ。
パワーキャパを大きく設計しているから大きいのではないか、といっているだけです。
>>588を読んでからは、「技術進歩がパワーキャパの大きさと低価格の両立を支えている」と
おっしゃりたいだというのがわかりましたが、それならば同感です。
ただ586では別段価格面などには触れていなかったので。

>>589 さて、どっちが上なんでしょう？

>>590
もちろんコストを含めての話どす。

で、次のＧＴ-Ｒは幾らで出てくるのかなと。

ブレイドマスターとシビックＲ筑波対決まだぁ？

ブレイドに負ける姿がそんなに見たいの？

１周勝負とかなら、ブレイドが勝つかもしれないね
最初の１コーナーはパワー差をいかしてブレイドが取るでしょ
シビックＲは後追いでブレイドのタイヤブレーキのタレを待つ戦略がいいと思う
その気になれば１周目から攻めて行けるけど、ビデオは演出が大事だからしばらくはバトルする
２ヘアの立ち上がりでブレイドが逃げ、「真っ直ぐ速いなブレイド」と土屋圭一が言う
最終でシビックが差を詰め次の１コーナーでブレイドのインへ、しかしここはブレイドが抑える
こんな感じで３周目の１コーナーでシビックが前に出て、あとはブッチぎりだろうね
最後は土屋がホンダを褒め讃えて終了だな

やっぱりアクセラ評判いいみたいだね
【自動車】「アクセラ」など最近のマツダのクルマづくり　他社にとって「気になる存在」［07/08/29］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1188359721/

ひゃひゃひゃひゃ
お前ら馬鹿どもは、からかってると
面白いぜ！ひゃひゃ
おらおらおら///M5 ◆MPowerP3Dkおらおらっしゃあぁぁ！！！
∩∧ ∧ 　∩∧ ∧ 　∩∧ ∧ 　 ∩∧ ∧ 　 ∩∧ ∧ 　
ヽ（ ゜Д゜） ヽ（ ゜Д゜）　 ヽ（ ゜Д゜）　 ヽ（ ゜Д゜） 　 ヽ（ ゜Д゜）　
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　　 Ｏ-、　）〜　Ｏ-、　）〜 Ｏ-、　）〜 Ｏ-、　）〜　 Ｏ-、　）〜
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>>597

モビラー「基地外は逝ってよし！！！httpレーザーで撃て！！！」
>>597「おい、○ぃちゃん専用技を勝手に使用していいんのか！？」
モビラー「門答無用！！！撃て！！！」

「アウトルフ･モビラーの"リアル"なhttpレーザー!!!急所に当たった!!!>>597は倒れた!!!」
　
　　　 .＿＿＿＿＿
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　 |::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|　　 　シュー......ティティティティティティティティティティティッ!!!ズベゴーン!!!!!
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　 |／　　　　　　 o o）　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 从"､;"､;"从
／|　　　　　　　＿＿＿/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（（; ;";．;"; ;";．;"））
　 ＼.　　　　　.|http://=====================================================（（ ; ;"､;">>597"; :、））
　　　＼＿＿＿＼http://==================================================（（;"．;";．;" ;"．;";．;"））
　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（（; ;";．;"; ;";．;"）

ハァ？ブレイドがFD2よりサーキットで速い？
あほか
サーキットをなめるな　タイプＲをなめるな

そういやゴルフR32が間瀬でDC5にブッチされてたな
万が一、ブレイドに負けたら俺のFD2を進呈してやろう

ブレイドマスターはトヨタが本気で作ったサーキットスペシャルだからシビックＲ程度に負けるワケがない。
ランエボ･インポとはガチンコ勝負だろうな。

>>595
ないないｗ

ブレイドとか最終でアウト側にコースアウトして横転しそうだ

>>599
悪いが、ここでマジレスするヤツの方がオカシイ。

そもそも、『もしかして・・・』 って考えるような妄想厨を相手にするだけムダ。

>>600
ないない

おいおい、あっちのスレではブレイドマスターが９００ccのバイクにも勝ったそうだ。

>>601
あくまでもベスモの演出を想定しての予想ね
いかにトヨタに遠慮しつつ、シビックを勝たせるかがポイントだな
　
以前Ｆ５０をベスモに貸し出したオーナーのブログが２ちゃんに貼られたけど
結局ワンカットに複数の車が撮影できるように、速い車は手を抜いて走ってるんだよ

>>606
それって若さんのブログ？
ＯＰは若さんのF50だと思ったけど。

俺様のブレイドマスターはTC2000を１分８秒で走るぞ

>>605
そりゃまた香ばしい奴がいんなｗ　夏も終りなのにまだ
脳みそ沸いてんのかｗｗ

>>607
そうだよ
タイムが遅い事をオーナーが質問して、服部さんが後ろを意識しながら手を抜いたって言った奴
元爺はエンジンの調子が悪いと言い張って、ヤラセを否定しようとしたが
服部さんもオーナーもエンジン不調は感じず、オーナーも後日エンジンに不調がない事を確認した
　
しょせんベスモは演出ありきだから、中毒になってはいけないよね

>>610
演出はある程度仕方ないよね。シビックの号も本当かねと思う。

>>611
シビックの時はＤＣ５がレブ縛りで全開にしてなかったと指摘されたね
１周丸ごとレブ縛りなのか、部分的なのかはわからないけど

ブレイドとか言ってる奴、どうせおば専だろ。

つーことはベスモで信頼出来そうなのは
単独走行のタイムアタックだけかいな

ＲＲ買うことにしたよ。楽しみでしょうがない。

道行く車を見ていればわかるが、車にこだわる人はみな後輪駆動に乗っている。
手っ取り早く移動できるだけでいい人はFFの車に乗っている。
FF車。前輪しか動かない車。後輪が転がるだけの手抜き車。
買い物カー、小型配達車、営業車、bB･CUBEなどのDQNカー、ドレスアップミニバン、軽自動車。
低レベルな車は全てFFだ。
走ることにこだわりを持っていないが、仕事等で必要だから乗る人は、
みんなFFの車に乗っている。
構造が簡易で低価格な安物だからだ。
走ることにこだわる人はまず乗ることは無い。
せいぜい免許をとったばかりの子供くらいのものだ。
だからFFは安物買い物カーばかりだ。

>>614
タイムアタックも手抜いてたりなw
まぁベスモだけ見て決めるのは良くないだろうね。
俺は試乗してみたら思ったより良かったので注文出した。
もう少し背が低かったら良かったけどしゃーないかな。
アンチスレで書くことじゃないかな。

FFが好きな人なんて世界中に一人もいない。
ここの人達も、FFを礼讚していながら、1000万円渡されて好きな車を買え、と言われたら、
大喜びでMRやFRやRRの車を買いに行くくだらない人間ばかりだ。
もしも、ホンダが後輪駆動の車しか作らない、と言ったら、
FFにこだわりたいから、しぶしぶ日産やマツダのFFを買うだろうか。
そんなバカはいない。
後輪駆動のホンダスポーツを買うだろう。
誰もがFFは前輪しか動かない下等な駆動方式とわかっているが、
その真実から必死に目を背けようとしているのだ。

駆動方式とは車の根源だ。
駆動方式が駄目だと、全てを台なしにする。
駆動方式で妥協すると、全てが台なしになる。

>>618
リアルで病院行ったほうが良いと思うぞ。

病院から書き込んでるんじゃねw

>>616
買い物カーとしてはアイにのってまつw
構造が簡単で低価格で安物だから買いますた
本気で走るときにはシビックに乗ってまつw
走ることにこだわるときには、まずアイにはのりまてん

↓>>616に対する克服攻撃開始

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 10:47:47 ID:NyLdQLL60
道行く車を見ていればわかるが、車にこだわる人はみな後輪駆動に乗っている。
(↑お前はFFスポーツカーファンのことを理解していないぞ！！！)
手っ取り早く移動できるだけでいい人はFFの車に乗っている。
(↑むしろこの辺りはどの駆動方式でも当てはまることに気づけ！！！)
FF車。(それは)前輪しか動かない車。後輪が転がるだけの手抜き車。
(↑だからどこが手抜きなのか！？どの駆動方式でも手抜きな部分等ないんだぞ！？)
買い物カー、小型配達車、営業車、bB･CUBEなどのDQNカー、ドレスアップミニバン、軽自動車。低レベルな車は全てFFだ。
(↑いや、どの駆動方式にも低レベルな奴がいることに気づけ！！！)
走ることにこだわりを持っていないが、仕事等で必要だから乗る人は、みんなFFの車に乗っている。(←だからこの辺りは(ry　)
構造が簡易で低価格な安物だからだ。(←FF車のどこが安物なんだよ！！！安物だからといって侮るなよ！！！)
走ることにこだわる人はまず乗ることは無い。せいぜい免許をとったばかりの子供くらいのものだ。
(↑むしろ走ることにこだわる人でもFFスポーツカーに乗っている奴がいることに気づいとけ！！！)
だからFFは安物買い物カーばかりだ。(←･･････お前のせいでスレが荒れるから帰れよ！！！)

↓そして>>622の続き

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 10:51:57 ID:NyLdQLL60
FFが好きな人なんて世界中に一人もいない。(←それはお前の頭の中の話だよｗｗｗｗｗｗｗ)
ここの人達も、FFを礼讚していながら、1000万円渡されて好きな車を買え、と言われたら、
大喜びでMRやFRやRRの車を買いに行くくだらない人間ばかりだ。(←そしてお前の言っていることもくだらないｗｗｗｗｗｗｗ)
もしも、ホンダが後輪駆動の車しか作らない、と言ったら、FFにこだわりたいから、
しぶしぶ日産やマツダのFFを買うだろうか。そんなバカはいない。
(↑そんな人のことをバカと言っているお前がバカなんだよｗｗｗｗｗｗｗ)
後輪駆動のホンダスポーツを買うだろう。(←買いたい気持ちは分かるのだが･･････)
誰もがFFは前輪しか動かない下等な駆動方式とわかっているが、その真実から必死に目を背けようとしているのだ。
(↑FFは前輪しか動かない下等な駆動方式？そんなバカなことを言っている場合じゃないぞｺﾞﾙｧ!!!)
駆動方式とは車の根源だ。駆動方式が駄目だと、全てを台なしにする。駆動方式で妥協すると、全てが台なしになる。
(↑それ以前にお前みたいな駆動厨が車関係のスレを台無しにしているに決まってるだろ！！！)


↑これだから駆動厨は逝ってよしだ(,,ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!!

>>618
なんかイヤな事があったんじゃねｗ

おばさんカーに乗りたかった人なんて一人もいない。
前輪しか動かない軽自動車レベルの車なんかに乗りたかった人なんて一人もいない。
なのに何故、無類のスポーツカー好きを自認していた人が、
前輪しか動かないおばさんカーに乗せられてしまっているのだろうか。
それは大衆車をベースにして手軽に大儲けしたいメーカーにうまく誘導されたからである。
冷静に考えれば、おばさんカーを買う理由も、手抜き前輪駆動を選ぶ理由もまったく無いのだが、
メーカーに「仕方がない」と思い込まされている。
酷い人は、「優れている」とすら思い込まされている可哀想な重病人もいる。
メーカーの動機は、FFもおばさんカーベースも、安くするため以外の何者でもないのだが。

なぜ人は素直に欲しい車を欲しいといえないのだろうか。
DC2並みの軽さでVTECを載せたFRスポーツが欲しいのに、
しかたがない、しかたがない、しかたがない、とメーカーの都合を
勝手に思いやり、仕舞いには現行シビックRのような1300キロ近い豚セダンを買わされる始末だ。
客の妥協は、メーカーの手抜きで報われるだけだ。

前輪しか動かない車は、ただのゴミだ。

ほら、夏休みもあと少しでしょ。だから今のうちにと書いてるんだよw

　　　＿＿＿_∧∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　〜'　＿＿__(,,ﾟДﾟ)＜　>>625逝ってよし！
　　 ＵU 　 　Ｕ U　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）＜　まぁ、>>625もその頭を見直してマターリしようよ♪
　（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
　（_＿）＿）

うちのアイは後輪しか動かないほんとの軽自動車のおばさんカーでつ。
後輪が動くから買ったのに、おばさんカーですた。
うまく誘導されますた。
確かに冷静に考えれば、スポーツカーのシビックを、後輪駆動というだけで凌駕するわけないのに
>>625さんを信じて、だまされますタ

夏休みが終わる事に、一体何の関係があるのだろうか。
夏休みが終わろうが、正月がこようが、FFの後輪は永遠に転がるだけである。
おばさんカーに乗っている人の願いもむなしく、
永遠に低レベルな走りに甘んじるしかない。

＞ID:NyLdQLL60

＞くだらない人間
＞ただのゴミ

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナーｗｗｗｗｗｗｗ
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（＿_）＿）

さすがに飽きたんでもう読まんな

　　∧ ∧　　　ティティティティティティティティティティティッチュドーン！！！
　　(*ﾟーﾟ)
　 .（|　　|⊃http://===============================================☆ヨ`Д´)←>>630
　〜| 　 |
　　 Ｕ Ｕ

駆動方式差別が好きな人なんて世界中に一人もいない。
ここの人達も、駆動方式差別を反省していながら、このスレを書く込んでいる途中に、
大喜びでFF車のことを酷く貶しまくるくだらない人間もいる。
もしも、誰かが"FF車は自動車業界のゴミ"と言ったら、FRにこだわりたいから、しぶしぶFR車を買う人なんて居るだろうか。
そんなことはまずない。普通は駆動方式差別をしていたことを反省するだろう。
誰もが駆動方式差別はしてはいけないこととわかっているが、その中から必死にFF車叩きをしようとしている人もいるのだ。

駆動方式差別とは自動車業界のタブーだ。
駆動方式差別をすると、自動車業界を台無しにする。
さらにFF車を差別すると、さらにさらに台無しになる。

このスレを見ていればわかるが、本当に車にこだわる人はみな駆動方式差別なんてしない。
とにかく駆動方式差別するだけだけでいい車好きは相当のバカである。
駆動厨。それは車板のゴミ。駆動方式こそが全てだと思い込んでいるクズ。
アンチFF車、FF車叩き、後輪駆動マンセー、FR車マンセー、低レベルなレス、しつこくそれの連発。低レベルな車好きは全て駆動厨だ。
駆動方式の注意事項を理解していないが、車の知識に詳しい人は、みんな駆動方式差別をしている。
このスレを劣悪な駆動方式差別スレにしたいからだ。真に車が好きな人はまずすることは無い。
せいぜい初めて駆動方式のことを知った子供くらいのものだ。だから駆動厨は車板のゴミだ。

最近は車音痴が駆動方式のことなんて何も考えず、
ヴィッツやフィットや軽自動車やシビックRを買う。
おばさんにとっては安ければそれでいいのだ。
しかし本当に車を愛する人は知っている。
後輪が転がる手抜きの車では、
低次元な走りしかできない。

好きな駆動方式や嫌いな駆動方式があっても、別にかまわないと思うけどな
ＦＦが嫌いだと言ってる奴に、無理にＦＦ好きになってもらう必要はないしね

いまFFが標準なんですけどね
ミドルカーは
FRが好きならＡＥ８６がありますよ。

>>638
古すぎて鉄屑じゃないか
それとも漫画と現実の区別がつかないひとなのかな？
>>637
カローラやカムリもFF車だけど低レベルなのかい
セリカやカローラレビン、ビッツターボもFF車だけどね

>>621>>629
スポーツカーの条件とはなんだろうか？
まず低い全高。
コーナリングの為に最低でも1300mm以下に抑える事が必要だ。
シビックRは1430mm。驚きの高さだ。
1160mmのＮＳＸや1130mmのロータスエリーゼと比べ、圧倒的に高い。
完全に快適な乗り降りと高いアイポイント・見晴らし重視のファミリーカーだ。
営業や買い物や家族での行楽に使う車だ。
三菱アイにいたっては1600mm。もはや論の外である。丸みを帯びた車体もあいまって、
激しいコーナリングをすれば、勢いをつけて横転し、コロコロと隣町まで転がっていくだろう。

そして走りの為に荷物スペースや後部座席を最低限に留めた構造。
RX-7などの2+2が最低ラインであり、できれば2シーターが理想だ。
室内空間重視のアイやシビックは、便利な便利なファミリーカーだ。
走りの事はまったく考えていない。

後輪駆動は、ファミリーカーとスポーツカーを分けるラインだなんて
一言も言っていない。
でないと、タクシーも高級セダンも三菱アイも全てスポーツカーになってしまう。
後輪駆動は、きちんとした車と手抜きのゴミを分けるもっとも基本的なラインである。

>>639
ハイパワーエンジンを積んで、ガツンとかっ飛ばしたいって用途だと
やっぱり４駆かＦＲになっちゃうよね、ＦＦでは役不足だな

あれ？なんで、ヌーブラ乗り名乗る奴がここにいるんだ？
しかも、すげー粘着ｗ

暇だな

>>640
RX-8やMSアクセラ、インプとかはスポーツカーじゃないって事でOK？

>>642
君は何に乗ってるんだい？
俺のちょっと上にはセドリック乗りも来てるよ

>>642、今どき80スープラ見たいな大衆ＧＴカーなんか
50万円でいくらでも買える

>>645
やあ、セドリック乗り
ｙ３２の調子はどう？

このスレ、隔離病棟だなあ。

大概のスポーツモデル好きは病んでるよな。

>>647-648
そんな事もないよ
車なに乗ってるか質問して、きちんと返事が返ってくる人とは
普通に真面目な話しに発展する事もある

キモい８０糊が来てるんだな
早く巣に帰れよキモイからｗｗｗ

　　∧ ∧　　　ティティティティティティティティティティティッチュドーン！！！
　　(*ﾟーﾟ)
　 .（|　　|⊃http://===============================================☆ヨ`Д´)←>>636
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　　　＿＿＿_∧∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　〜'　＿＿__(,,ﾟДﾟ)＜　FR厨の>>640逝ってよし！
　　 ＵU 　 　Ｕ U　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

シビックタイヤＲを買うくらいなら、普通は２５８万円の中古ハチロクトレノを買うよな！

>>652
そんな奴を何と言うか知ってるかい？ｗ

>>653

　　　　　　　　　 ;' ':;,,　　　　　,;'':;,
　　　　　　　　　;'　　 ':;,.,.,.,.,.,,,;'　　';,
　　　　　　　　,:'　　　　　　　　　　　｀:､
　　　　　　　,:'　　　　　　　　　　　　 　',
　　　　　　 ,:'　　　　　　　　　　　　　 　;'
　　　　　　 ;　　○┌――‐┐ ○　　　;'　　･･････ｶｲｺﾁｭｳ!
　　　　　 　';,.　　 　 　 　 　 |　　　 ＊ ;'
　　　　　 　 ｀:､ 　　 　 ＿_ノ　　 　　,;:''
　　　　　　　　 ';　　　　　　　　　　 　':;,
　　　　　　　　 ';　　　　　　　　　　　　 ':;,　　 ;`;,
　　　　　　　　 ';　　　　　　　　　　　　　　':;,丿 ;'
　　　　　　　　 ';　　　　　　　　　　　　　　　;:_,;''
　　　　　　　　（.,.,.,.,..,）.,.,.,..,.,.,.（,..,.,.,.,..,.）,.,.,,..;'

モビラー「んじゃあ、お次は>>ID:NyLdQLL60にお仕置きをしてやろう。いけっ!!しぃちゃん!!冷凍ビーム!!!」

　　∧ ∧　　　ゴオォーーーーーーーーーッッッ！！！
　　(*ﾟーﾟ)
　 .（|　　|⊃http://::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::☆:`'Д.´').←ID:NyLdQLL60
　〜| 　 |
　　 Ｕ Ｕ

↑しぃちゃんの冷凍ビームのダメージを喰らっているID:NyLdQLL60

このスレを見ていると、本当にスポーツカー離れが進んでいることが解る。
2シーターで後輪駆動のスポーツカーの方が走りに向いている事は真実なのに、
走りに興味が無い普通の人は、おばさんのFF買い物カーの便利さを捨てる事ができない。
走りよりも実用性・安さのほうが大事なのだ。
タイプRとかいうおばさんカーに乗る今の人は、そんな人ばかりだ。
技術者がどんなによいスポーツカーを作っても、
屁理屈をこねながら便利で安い前輪駆動のおばさんカーの方を買う。
（そのくせ自分が乗っているおばさんカーをスポーツカーと思い込もうとしているから失笑させられるｗ）

2シーターの後輪駆動の方が走りが楽しい、と当たり前のことを言ってるだけのに、
「お前の乗っている車はなんだ」
「他にいい後輪駆動が無いじゃないか」
馬鹿たちが、2シーター後輪駆動の走りを理解できず、FFのおばさんカーを
スポーツカーと思い込んで大喜びして乗っているからだということに気づいていない。
こんな馬鹿ばかりでは、技術者も最高の後輪駆動のスポーツカーを作ろうという意欲もわかないだろう。
馬鹿が、車を駄目にする。

モビラー「いけっ!!しぃちゃん!!冷凍ビーム!!!」

　　∧ ∧　　　ゴオォーーーーーーーーーッッッ！！！
　　(*ﾟーﾟ)
　 .（|　　|⊃http://::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::☆:`'Д.´').←ID:NyLdQLL60
　〜| 　 |
　　 Ｕ Ｕ

↑しぃちゃんの冷凍ビームのダメージを喰らっているID:NyLdQLL60

>>652
そんだけありゃ程度のいい33Rが買えるぜ

宿題やったかぁ？ホイール磨けよ〜！ってなスレだな
ダメだこりゃW

また来週!

昔、誰かが言ってたな。
ハチロク以外はクルマじゃねぇってな！

FFは車じゃない。それは確かだ。

2シーター後輪駆動の代表はZ？おばさん車のシビックと良い勝負なんだっけ？

>>661
そいつは救いようのない馬鹿だな。

>>662
馬鹿すぎｗ

>>662
今まで散々車という表現を使っていながら
「確かだ」とか言ってるしお前が言行不一致な馬鹿な事は、確かだｗ

せっかくいい流れになってると思ってたのに、元に戻ってるし。

新車で350万以下で買える、>>662お勧めの「スポーツカー」は何よ？
参考にしたいから、教えてほしい。

>>668
馬鹿の相手してもしょうがないよ。
口はついてても、耳のついてない奴だから。そういう奴いるだろｗ

ロードスター、RX-8だ。あれはまさにリアルスポーツカー。
前輪駆動では味わえない本当のドライブが楽しめる。
前輪駆動の何が楽しい？中途半端な速さしかない、運転してても前から引っ張られる感覚はただの市中引き回しにすぎない。
そんな車でスポーツ？笑わせるな。前輪駆動なんざスーパーだけ行ってりゃ良いんだよ。
シビックなんか前輪駆動のおばさんカー。それをタイプRとか言ってちょっとスポーツカーっぽく名称付けたところで、
所詮前輪しか動かないおばさんカーなんだよ。
良いか？わざわざシビックRを買ってなんになる？8を買った方がよほど良い。
運転の練習にもなるし速いし乗り心地良いしロータリーだし格好良いし文句の言いようがないだろ？
わざわざ前から見たらミニバンにしか見えないこいつを買ってどうすんだ？
シートポジションはミニバン並、固い乗り心地、重い車重にパワーのなさ、
どれをとっても最低最悪だ。こんなのはスポーティーカーと呼ぶことすら許されない。
サーキットなんかに来るな。サーキットは前輪駆動のオバサンカーが走って良いようなとこではない。
お前らはスーパーまでの道のりで競争してろ。

残念ながらスポーツカーの条件は最低1300mmらしいからな。
RX-8はアウトらしい。

タイプRはスポーツカーというよりN1(S耐)車両っていう性格だよ

S耐？あぁ、スーパー耐久な。
初めからスーパー行くつもりなのかwwwww
本当に面白い車だな。もう笑っちまうよ。
どんな耐久だよwwwwwwww

ID:NyLdQLL60＆ID:FtyaX3llOのレスに対して激しい怒りを買いますた。

＞後輪が転がる手抜きの車では、低次元な走りしかできない。(←お前が言っていることは全くのウソだよｗｗｗｗｗｗｗ)
＞後輪駆動は、きちんとした車と手抜きのゴミを分けるもっとも基本的なラインである。(←むしろこの辺りはどの駆動方式でも(ry　)
＞FFは車じゃない。それは確かだ。(←あーあ、お前は自工会を怒らせるような発言をしてしまったなｗｗｗｗｗｗｗ)
＞前輪駆動の何が楽しい？中途半端な速さしかない、運転してても前から引っ張られる感覚はただの市中引き回しにすぎない。
(↑そんなことを言う人はFF車の本当の楽しさを知らない人に決まってるよｗｗｗｗｗｗｗ)
＞そんな車でスポーツ？笑わせるな。前輪駆動なんざスーパーだけ行ってりゃ良いんだよ。(←･･････お前はFF車達を怒らせた。)
＞××××なんか前輪駆動のおばさんカー。それを××××とか言ってちょっとスポーツカーっぽく名称付けたところで、
＞所詮前輪しか動かないおばさんカーなんだよ。(←おばさんカーとはいえ侮るなよバローｗｗｗｗｗｗｗ)

>>672
そんな事言うと、ターボターボターボ言う奴が乱入してくるぞｗ

RX‐8なんか、あれこそ妥協の産物だろ
あれを「リアル」とか言うやつの神経を疑うよ
なんかレースで使ってたっけ？

>>670
答えてくれてありがとう。
そうかー、とりあえず350万程度じゃ>>670のいう「スポーツカー」は買えない
ことがわかった。
残念だ(´・ω・`)
ここでシビックR叩いている人って、FR車を新車から乗っているのかな？
叩いてばかりじゃなくて、具体的に同じ予算ならこっちの方が良いぜ！みたい
なお勧め車種とかを、自分の経験とか体験交えて紹介した方が、このスレ面白
くならないかな？

マツダのHP、PC新調してから初めて見たけど、BGMの重低音がすごいね。
5.1cnのウーハーがズンズン唸るｗ

正直８に乗ってるが、FF叩きの馬鹿に持ち上げられるとものすごく不快だ。
ロドスタだって好きだが、あんな馬鹿に褒めてほしくない。
人間としておかしなFF車差別発言、自分がFR車に乗ってるのがイヤになってくるほどだね。

エイトはかっこいいし内容のわりに値段も安いと思う

駆動方法とスポーツの因果関係はそもそもないと思うけど。
加えれば「スポーツ」って言葉はあまり好きじゃない。
イメージ先行でも答えは見つからないけど、さりとてヨーがどうって言われても説得力ないよね。
シビックに関してホンダが明言してるのは「FFタイプR史上最速」
だから何なのってのも確かにあるけどね。
エンジンサプライヤーだから、宣伝としては普通の流れに見えるよ。

>>677
俺のスープラは中古買いだよ、新車のシビックＲより安い
ちなみに嫁が昔乗ってた３３Ｒも中古で、もちろん新車のシビックＲより安い
以前書いた事があるけど、中古車も選択肢に入れれば色んな車を経験できるんだよね
中古は程度の問題があるという意見もあるけど、俺自身は不具合にあった事はないし
新車時の剛性なんてハード走行してたらすぐ無くなるし
新車時を知らなければ中古に乗って不満も出ないと思うよ
　
まあ潔癖症の人は仕方ないと思うけど、中古を選択肢に入れない人は損だと思うよ
嫁の３３Ｒは２年ちょい乗って、全部で５８万ぐらいしか値落ちしなかったってさ
下手な新車買うより安いよ

>>678
申し訳ない
ああいう差別的な発言されると、人間として嫌悪感を感じるから
ついついこちらも、きつい言い方になってしまう
非難されるべきは車ではないし、まっとうに乗っているオーナーでもないよね

>>676
つD1グランプリ

騒いでるやつって、頭文字Ｄ厨かグランツリスモ厨だろ？
自分の稼いだ金で車買えない厨は放っておくのが吉。

駆動厨ってリストラ寸前のツダ社員の息子か何かだろｗ

彼に言わせればこれもスポーツカー
http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/CarPortal.aspx?brandCd=NI&carTypeCd=S069&fmcCd=F002

>>683
おぉ、D1ね
スピードウェイでたまに見るけど、俺が見る時はいないんだよなぁ

まあタイプRやランエボ買う層ってのは
駆動方式だのサーキット走行だのはどうでもいいような
ガンダムっぽくてかっこいい、みたいなノリの人が大半っていうからなぁ

D1のRX-8ってガワだけが8で
エンジンとかって7なんだよな・・・

>>682
気にしないで下さい。気持ちはわかるｗ
あいつは差別的な挑発で構ってチャンしてるだけの馬鹿だから。
ああいう馬鹿に持ち上げられると、誰だって反発したくなる。

>>670
どこのサーキットを走ってるんですか？
参考までにあなたのタイムを教えてください

所詮、車なんて見栄と自己満足のカタマリなんだから好きなのに乗って、好きな様にすれば良いんでないの？

>>692
身も蓋も無い結論だけど、正しいな
ただ自己満足で収めておけばいいのに、中傷する輩がいるからね

いや、競技車とか、競技にでようとしたら変わるね

しかし所詮峠小僧くらいなレベルならなにしてもかわらんってのは事実(見栄や見ばえの世界)
エンジンの根源からバランス考えたうえで調節しながらのマフラー交換とか、
そんなのしないで普通マフラーだけ交換するだけなら見栄見ばえの世界からでられないままだけど

そういう速さの追求も、カテゴリーの違う分野からしたら、だから何なの？
って見られるじゃない？
車乗ってる人間の目から見た、陸上の短距離とか幅跳びとかｗ
ただ、異なる価値観がある事を理解した上での自己満ならいいんじゃないかと

>>692-693
身も蓋も無い結論だけど、だったらこのスレに来なければいいだけの話し
自己満足を爆発させて楽しむスレなのに、勘違いする輩がいるからねw

それでも度を越えた中傷は良くないだろ。

>>696
まあね、気に入らなければ来なければいい話だけど
自己満結構、アンチ結構
ただ、微妙のスレだって事を都合良く無視してる馬鹿がいるけどな

中傷ではない。
事実を指摘しているだけだ。
中身はおばさん買い物カー。
前輪しか動かない。後輪はただ転がるだけ。
ゆったり後部座席、乗り降り楽々後部ドア、
荷物たっぷり大容量トランク、
屋根が高くて頭上広々、高いアイポイント。
中身は実用性を追究した大衆ファミリーカー。

事実を指摘しているだけで中傷とは異な事を。
ひょっとして後輪駆動のスポーツカーに乗りたかったのではなかろうか？

700

>>699
生憎とMRに乗っているんでね
お前さんにご指導いただく必要はないよ

出来損ないのシビックタイヤＲだけど、筑波８秒台で走るのか？

RX-8なんて糞車とＦＤ2を比べんなよ・・・・・・・・
去年スーパー耐久でＤＣ5インテグラに完全ＫＯだったのに
ＦＤ2に勝てるわけない。
重量配分50：50で周回数をこなすレースには向いてるはずなのにｗ
タイヤを4輪均等に使えるからな。
それなのに年間通してＦＦおばさん買い物カーに圧倒されちゃうなんてｗ

レースはレギュ次第だしね…
チューニングカーなんかだとエイトは筑波59秒とか出てる
シビックやインテグラじゃターボでも積まないと不可能でしょ？

昔のGr.Aの32GT-R並みだな？オイw。

>>704
その８はターボチューンじゃないのか

NAペリ

レッドかイエローを追加して欲しい。

黄色と水色のツートンを追加して欲しい

EG6から乗り換えると後悔しますかね？

ノーマル状態で比べても8じゃシビックRの後塵を拝するばかり

8なんてハイブリッドにも出だし負けてるのな。

しつこいねえ。

さっきＦＤ２Ｒと並走したけど、外から聞くといい音してるね
信号待ちからのスタートで３速ぐらいまで付き合ったけど、乾いた甲高いいい音してたよ
危険だから途中で減速したけど、今頃スープラに勝ったと思ってるんだろうな

次期フィットにタイプRがあれば面白そう

>>714
タイプR乗りって勘違い野郎ばかりだから、そう思ってるだろうねw

>>714
それってノーマルマフラーで？

>>717
出口はノーマルっぽかったけど、詳しくはわからない
社外品だとしたら上品な音量だったね

このクルマ、エヴァンゲリオン新劇場版:序と何か関係あるのか?
秋葉原が騒がしい。

エヴァ公開したら、郊外のシネコン駐車場はこの手の車がいつぱいか？
ヲタ車のホイール狩りｵﾌやらないか？

>>720
通報しとくわ

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　　　　　　　　　 　 /　　　　人　　　　　　　　　　　ノ
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　　　　　　　　　 〈　　　 ノ　　　　　＼　　　　　 /｀'''ｰ--､＿,,,..､
　　　　　　　　　　 `ー'´　　　　　　　　`i　　　 /`ｰ-､＿_　 ＿_,,)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　ﾉ　　　　　 ￣

　２　ち　ゃ　ん　ね　る　に　ア　ン　チ　F　F　車　は　い　ら　な　い

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　　　　　　（　´∀｀）　　、_-‐―､从从/ ∧∧　　,.:;:・;:`~
　　　　　と（　--==二三　　-_　　）;~・;ゞ;:)。0ﾞ.,.;'`"
　　　　　　/　 /ゝ　〉　　｀ヽ__-_ノWVヾと　と/　.;・。
　　　　　（＿_ﾉヽ＿）　　　　　　　　　と　 とﾉ




　　　　　　　　　　　　　 ,∩　ヾ从从/　　,.;,:'"~＞,.;:・。;:゜゛;:,＞
　　　　　　　　　　 ∧＿∧/　/⌒）;:;,~・.;,!:,;(,.;)。。),.;'"~。，;:;,；;;.,:∴
　　　　　　　　　　（　´∀｀／　／WVゞ,.;'~,.;`.,;'`"~゜｀;:,・;;ﾟ~
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　　　　　　　　　　　　　　　　やあ。
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　／|￣∪∪￣|＼／　　　　 Ｙ　 人
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　　　　FF車ｲｯﾃﾖｼ!!　　　　くっ、こうなったら･･･。
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　　　　_(*ﾟーﾟ)＿_　　　　　（・∀・　）
　　 ／| ﾉ つつ ／＼　　　（　　　　）
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　　　　　　　　彡
　　　　　　彡
　　　　（（　　ｼ……
　　 ∧,;；`,";',;∧　　 ∧＿∧
　　(#ﾟ;;ζ;,:ζ0ﾟ),.;　（・∀・　） これでも喰らえ!!!
　'.・ノ@ξ∵;}`つ;:," / ／　）
　ノi￣;;'ー──=＝＝(／ヽ ヽ
　　ゞ∪ー──┘　（＿） （＿）
　　￣~;:ﾞ`;~~￣

　　　　　　　　アンチFF車ならモビラーにお任せ！ 迅速に根絶やしにします！
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　　　　　　　　　　ﾎﾞｫｫｫ ﾉ;⌒｀）　　　　ﾎﾞｫｫｫ　(; ⌒｀）　 　　　|＿＿_|＿
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　　　 Ｙ　 人　 ／|;;从U :・ｲ|＼／　　　|:;;￣;;从＼从｀）　""" 　　　　　　　　　 　＿|＿＿_|　
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　　（ つ((=（二=ｰ≡∴(´⌒/)0T);,' ﾉつ ・,ノ：;｀）=-=;≡)二)-)と ）　　""'"''""""
　　人　　Ｙ　ｼｭｰｯ と;ﾟ⌒：;ノヽJ;｀ （ ,ヽ;:　ﾉ";⌒｀）ｼｭｰｯ; Ｙ　 人　゛゛ﾞ"""""""
　　し （＿）　　　　⌒｀）;⌒｀.｀).":'"ιし,';｀).　　　　 　 　　（＿）__）　""""
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ドカッ /）/）　((∪　　つ　　　ミ ミつ(*｡0+)○　パキッ
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ドカッ /）/）　((∪ 　 ﾐつ　 　 ミ ミつ(*｡0+)○　パキッ
　∵∧∧ﾉ〜　　ﾐ,,ﾞ,,,,,⊃　　　 ）⊂,,ノ∨∨
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（　´∀,ー-、∴　　　　　　 /●　　●　　　　　 ＼
ミ ミつ(*｡0+)○　パキッ／　　　　　　　　.Y　　Y .|
　）⊂,,ノ∨∨　　　 ∧;λ▼　　　　　　　　|　　 |　|
（＿）＿）　　　　　 c(ﾞo;'ﾞ#)、＿＿＿＿　　 ＼／　|
アンチFF車　　　　:；"';ζ/∨∨∨∨）　 　 　 　 |
ﾜｼｮｰｲ　　　　　　　’';ﾞヽ￣￣￣￣￣　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　'・ﾞ｡　￣￣￣￣￣＼　　　　／
　　　　　　　　 　　　　 　 　 　 　 　 　 │ │ │
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿（＿_）
アンチFF車は２ちゃんねるのゴミ、
　 　 　 　 　 全ての人達から嫌われています。
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 このAAは、その証です。
　　　　　　　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　 ∧＿∧　 　 |アンチFF車達を 　 　 　 　 |
　（（⊂（´∀｀　,）　＜　２ちゃんねるから追い出そう！ |
　　　　 ＼　　　 ）.　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　 （　（　 |
　　　　　　 し（＿）

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　　　　　　　|〃:::::,,;; '';;;;#-,,vv.；、
　　　　　::'ｌ#"~";; :;,, バ;;カ;;ヾ;`;；`;
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　　　　　 !　　＊　 `~ , !m!　（ ；;:/ ;'∵
　　　　　　＼　　　) ） 。ﾞ∴;；' ノ
　　　　　 /`ﾆﾆｰ-､＿=:,-ｰﾆヽ　←アンチFF車の一人ｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　/:＃）/;;;;＃;';　;';;';;;;ヾ;;、,,
　　　　　ｌ糞;;;;;イ ┬　 口i口;;; ;ヾ、
　　　　　ｌ;;#,X!│.申 　__大__ヾ死;|
　　　　　ｌ＃;;;.i│メ__　.口口;|ｌ＃'.i;
　　　　　ヽ､_ノ|　　　＃' ；　;;;|ヽ_ノ
　　　　　　　　ｌ＃; ",　　'　;;/
　　　　　　　　|;;;"；;;;臭,,.;;;;/
　　　　　　 .　|　　　;,ｲ；　,;i
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　　　　　 　/ l ;'天| ： |`誅;l
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　　　　　　　 ヾヽ,　　。　　　∬
　　　　　　　　ヽ､l　　'　∫

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　　　　　　　　　　　　　　ﾉi|lli;　i　. .;,　､ 　　 .,,　　　　　　　　　　　　` ;　､　　.;　´ ;,il||iγ
　　　　　　 　 　 　 　 　 /ﾞ||lii|li||,;,.il|i;,　; . ., ,li　　　'　;　　 .`　.;　　　　il,.;;.:||i　.i| :;il|l||;(ﾞ
　　　　　 　　　　　　　 　　｀;;i|l|li||lｌｌ|||il;i:ii,..,.i||l´i,,.;,..　.il　｀,　　,i|;.,l;;:`ii||iil||il||il||l||i|liiﾞゝ
　　　　　　　　　　　 　　　　 ﾞﾞ´`´ﾞ-;il||||il|||li||i||iiii;ilii;lili;||i;;;,,|i;,:,i|liil||ill|||ilill|||ii||lliﾞ/｀ﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　´ﾞ｀ﾞ⌒ゞ;iill|||lli|llii:;ﾞ|lii|||||l||ilil||i|llii;|;_ﾞι´ﾟﾞ´｀ﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　´ﾞﾞ´｀ﾞ｀｀´ﾞ｀ﾞ´｀｀´ﾞ｀ﾞﾞ´´

人妻に中田氏なら賛成！

　　 　∧＿∧
　　 （,,　・∀・）アンチFF車逝ってよし!!!
　と⌒ 　 　 て)从,;　 ∧∧　　ｳｷﾞｬｧｧｧ!
　　 （　　______三ﾌ∵;ﾞ';;)O<);:.,∴
　　　 )　　）"　;W　`'ﾉつ っ
　　　 レ'　　　　　　Ｏ ;:':/　
　　　　　　　 　　　　''(ノ

　 ∧＿∧
　（　・∀・）ｶﾁｬ　　　∧∧
　（　　　　⊃y=ｰ　　(ﾟ0ﾟ *)
　｜ ｜　|　　　 　　　⊃;と)
　（_＿）＿）　　　　　と,,*,,,0〜


　　アンチFF車虐殺でございます♪
　 ∧＿∧
　（　・∀・）ﾊﾞｷｭﾝ!　　　　,';:∧,';:';､,,
　（　　　　⊃y=ｰ ──;, ',．::';;;(*｡;;`;0,';:';､,,
　｜ ｜　|　　　 　　　⊃;と),,';'ﾊﾞﾁｭﾝ!!!!
　（_＿）＿）　　　　　と,,*,,,0〜

昨日の日経の朝刊5面に、FFの車をスポーツカーと宣言するメーカーの広告があった。
キャッチコピーは「真のスポーツカーの称号」ときた。
勿論8/30朝刊22,23面の全面広告を踏まえたものだが、広告代理店ももう少し勉強して欲しい。
まぁここにいるおばさんカー乗りよりはマシだが。

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　　　i'　　　　!,　oιﾞ゜　 ヾγ'ヾ,）　 ιo`　''''''' /　　　　　　/　　　＼　＼
　　　|　　　　 `:,　　υ　　 `ｰｰ'　　Ｏ　　　　 ／　　　　　／
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　　　 ヽ、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　ベツニFF車ノコトォォォォォッ!!!
　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　キライジャナイヨゥゥゥゥゥッ!!!
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モピラーいい加減にしろ

前者が全高1250mmで後者が1390mmである。
伝統的なスポーツカーを定義する目安として全高1300mmというラインが存在するのは面白い。

>>718
どうしよう・・

>>714

残念ながら、相手はお前のことなんか初めから眼中にないんじゃない？

>>739
おれもそう思う。

夜はもう秋の風だ。
幌を開けて後輪駆動のスポーツカーを走らせれば、
道の傍らから涼やかな虫の声が聞こえる。
こうした気持ちいい車に乗ると、
FFという車があることが信じられなくなる。
全てはおばさんカーを売りたいメーカーの陰謀だろう。
六速をコキコキいわせながら3000回転以上をキープして走ると、普段とは別人のようにイキイキと走る。
排気音も気持ちいい。
カーブのひとつひとつを、美しいラインを描きながら走り抜けるのは、
後輪駆動のスポーツカーならではの醍醐味だ。

オープンなんてやだよ
幌にタバコおしつけられたりナイフで切られたりするからｗ

タイプＲ乗りって、一般道でムキになって追い掛けてくるよ。
こっちはハーフアクセルなのにｗ


オッサンセダンの方がいい加速してるよな

>>741の続き

そして6速FFのFD2シビック・タイプRにのほほんとぶち抜かれて無駄に逆切れした挙句、
ガードレールとKISSする哀れな>>741なのであった。








完

うそつけｗ

夜はもう秋の風だ。
幌を開けて後輪駆動のスポーツカーを走らせれば、
道の傍らから不愉快な堆肥のにほいが漂ってくる。
こうした不快な車に乗ると、
オープンという車があることが信じられなくなる。
全てはオープンをスポーツと結び付けたいメーカーの陰謀だろう。
六速をコキコキいわせながら3000回転以上をキープして走ると、喘息患者のように必死に息継ぎして走る。
排気音もなさけない。
カーブのひとつひとつを、カウンターのオツリをもらいながら走り抜けるのは、
後輪駆動のスポーツカーならではの醍醐味だ。

オープン、特に２しーたーなんて車として価値ないって
ＦＤ２のほうがいいよ
特にエンジンは最高

>>747
FD2のスタイリングも好きなの？
異様にルーフがモッコリしてるぞ

>>748
たしかにもっこりしてるし、変と言えば変だね
でも、現代車っぽくていいと思う
そもそも、セダンでこれだけの形なら納得できるでしょ？

丸びを帯びたモッコリ車しか選択の余地がないよね…

>>739-740
全開加速中に、後方から追い上げてついて来る車に気付かないのは危険だな
ましてや２車線だったから、俺が追い越す可能性もあったのに
それともタイプＲオーナーは、全開加速中に自分より速い車が存在するとは思わないのか？
あの時に感じた危険な予感はコレだったか

で？

>>751
一般道で全開加速中の車を追い上げるバカも相当キケンだと思うぞ。
しかも追い越す可能性もあるなら、前車が自分を認識していない可能性も
常にアタマに入れておくのは常識。

あの時感じた危険な予感なんて暢気なこと言ってるオマエは
ケータイ片手にDQN仕様の軽に乗ってるバカ女とマッタク変わらん。

>>753
あまり言いたくないけど、コッチは全然全開ではなくシビックの音を楽しむ余裕があったんだが…
俺は最高速なんかもしてたから、いざという時の逃げ場や回りの車の動きはしっかり把握してるよ
俺の経験だとパワーの無い車の奴程、必死になって余裕なさそうだけどな

>>754
スープラでフルチューンでもしない限りFD2に余裕はないだろ

俺の経験上パワーのある車ほどパワー無い車を煽り倒してるが
ＮＡスターレットに後ろベタ付けのランエボとか
軽自動車の後ろで空ぶかししまくってるスープラとか

>>755
一生懸命考えたネタでしょ

>>755
タイプＲのショボパワーじゃ、エスティマハイブリッドより遅いだろ

>>754
オマエはまったく分かってないな。
オマエの余裕なんざ周りの車が知った事か？

そういう事が分かってないんだ

ＦＤ2でフルチューンでもしない限りスープラは余裕だろ

が正解かな残念だが　ノーマルのシルビアターボくらいだ
勝てるのは

>>754
で、あのとき感じた危険は云々言ってる奴が、いざという時の逃げ場はどうのと言っても信じられないんだよ。

はっきり言うけど言ってる事が薄っぺらいんだオマエ。

スープラでフルチューンでもしない限りFD2は余裕だろ

が正解かな残念だが

余裕なら尚更相手の車を観察できるじゃん。
こっちを見てなさそうな全開中の車をわざわざ追い抜くの？
馬鹿な俺には意味が分からん。

速いとか遅いとかどうでもよくね??
誰もいない安全な道で１人でたのしんでりゃいいじゃん。
他の第３者の身になれよ。
他の車とか通行人とか近隣の住民とか…ちょっと考えりゃわかるでしょうに。

話がどんどんおかしな方へ行ってるな
俺はシビックが全開加速して行って、排気音がいい音してたから後ろをついて行っただけ
バトルしてるつもりも無いし、窓少し開けて排気音を少し聞いてただけ
ほんで３速入ってもシビックが加速を止めないから、俺は安全を考えて減速してついて行くのを止めただけ
簡単な話だろ？

>>741
黙れアベシンゾー

>>765
おかしいのはオマエの頭だ

後方から追い上げてついて来る車に気付かないのは危険だな

全開加速している車にコレやったんだろ。
第三者には危ないバカにしか見えないんだよ。
チョット他の人間の身になって考えりゃ分かるだろ。

簡単な話じゃねえか。

オマエは自分本位でしか物事を考えられない頭なんだよ。
だから携帯片手に軽に乗ってるバカ女と同類だと言ってんだ。

お分かりかい。

>>765
８０スープラとシビックＲとじゃステージが違うし、楽しみ方が違うと思うよ。
全く部外者だが、どちらもいい車だし、どちらのドライバーにもバカなやつはいるよ。

>>767
要するに、オセータイプＲと携帯片手の軽に乗った女は、一気にぶち抜けばいいんだろ？

>>769
携帯片手のバカは抜く時にふらふら寄ってくるかもだから慎重に

>>770
アドバイスありがとうございます

>>767
文章理解してないみたいだな
誰かがシビックのドライバーは、俺の事など気にしてなかったって書いたから
もしそうなら危ないねって言っただけで、実際シビックのドライバーが気にしてなかったとは書いてないよ
誰かの想像に対して、もしそうなら危険だねって話が、無駄に膨らんでいるだけだ

>>772
てめえの妄想はいらんわ




三輪車でも乗ってろ！この貧乏人が！

全開で３速まで持ってたら100�`ｵｰﾊﾞｰしてねえか？

>>774
うるせえボケ！



はよ死ねや！

>>768
俺はシビックの排気音を褒めているのに
なぜかシビック派は排気音の話しをせずに、俺を叩くので必死になって墓穴掘ってる
シビック派は話しのステージもわからんらしいよｗ

>>776
お前は三輪車だろ。見栄はるなよ貧乏人




プｯ!!

>>777
黙ってろよカス

>>778
うるせえ！ボケ！




かかってこんかい！プｯ!!

>>779
車の話ができない基地外は消えろよ、厨房

>>772
オマエほんとにバカだな

違うだろ。

オマエの事なんか気にしてなかったんじゃねって書かれて
カチンと来て

全開加速中に、後方から追い上げてついて来る車に気付かないのは危険だな
ましてや２車線だったから、俺が追い越す可能性もあったのに
それともタイプＲオーナーは、全開加速中に自分より速い車が存在するとは思わないのか？
あの時に感じた危険な予感はコレだったか

って書いたんだろ。

身から出た錆じゃねえか。

危険だから途中で減速したけど、今頃スープラに勝ったと思ってるんだろうな

ここら辺が余計な一言なんだよ　煽ってんだか知らんけど

だから薄っぺらい奴だって言ってんだ。

>>781
俺の言ってる事あってんじゃん
誰かの想像に対して、その通りならこういう事が考えられるってレスだろ
それで俺を叩くために勝手に想像の話しを膨らませておいて、身からでた錆とはひどいな
まあいいやオマイの勝ちでいいよ
せっかく排気音の話しをしたかったんだが、オマイみたいなカマッテちゃんには用はないわ

まあ公道で勝った負けたとかそういう価値観を持ち出すこと自体
おかしいッツー話じゃねー？

>>776
８０ヌープラ。
人の揚げ足取りはもうイイから、もう寝ろ！。
オマエみたいな馬鹿が居ると正直不快なんだよ。

>>782
その程度で煽りになるのか？
もう少し心に余裕を持った方がいいんじゃない？
とりあえず寝るから、好きなだけ悪口書きなよ

>>784

都合のいいこと言うんじゃねえ。

全開加速中に、後方から追い上げてついて来る車に気付かないのは危険だな

全開加速の車をケツから追い上げたのオマエだろ
それを自分が何やってんのかバカだから分かってないだけだろ。

で、そういうバカをよってたかってバカバカけなしてるだけだ。

>>780-788
おまえらみんなアホやな




低脳共は三輪車に乗っていればいいんだよ　プｯ!!

>>789
まだ起きてたのかよ！馬鹿が。

>>788
最後にもう一言だけ
　
全開加速の車の後ろをついて行くのがそんなに危険か？
別に同じ車線で車間を詰めてないし、２車線の右と左だからな
ただ相手の死角に入らないように注意はしたけどな
これで目くじら立てる程危険なら、お前は車の運転なんてできないと思うけどな

>>787

じゃ遠慮なく

だいたいアンチに傾いたスレとはいえ、スープラ乗ってる奴でこのスレに張り付いてるってどうよ。
8乗りやロドスタ乗りならまだ分かるけど、
なんでスープラ乗りがシビックスレでネチネチのたくってんだよ。
何のために来てんだよ。
しかもレスは上から目線

キモチ悪いよオマエ。

FD2が微妙云々より、オーナをバカにしたいってだけで居るわけだろ。
オマエの捻じ曲がった心の癒しのためにな。

オマエ間違ってもガキなんざ造るんじゃねえぞ。
こんなキモチの悪いやつオマエ一人で充分だ。

おまえらみんな三輪車に乗ってろや！ ボケ共が！



　 　 　 　 ＼　　　　　　　　立　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　 　 ＼　　　　　　 て　　　　∧＿∧　糞 　/
　　　　 　 　 　 　 .＼ 　 　 　 る　γ(⌒)・∀・ ）..ス　/　　　　　　ぅぉぇっぷ
スレ潰し↓　　 　 　 ＼　　　な .（YYて)ﾉ　　　） レ./　　　　　　 〃⌒ ヽフ
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　（＿_）（ﾟ∀ﾟ；　）⊃⌒⊃←>>1　　＼ ＜>>1　　 ＞毎日相手にされず、ウザい自作自演を続ける。
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　　し'∪　　 |　　 |　　 |　　　∪　/　　電波〜　　　電波〜　　　　＼毎日何処かの板で糞スレを立てる>>1は
　　　　 　 　 ￣￣￣￣　　　　　/　 .∧__∧　 　 　　∧__∧　　　　　 ＼糞スレを立てる事しかできない白痴。
　　　　　　ｶﾞｯｷｰﾝ　　　　　　　/　　（ ﾟ∀ﾟ ）　　　　（ ﾟ∀ﾟ ） 　 　

タイポＲが公道で３速まで全開加速はよろしくないかと
それについていける速度で走るのもよろしくないかと

ただそれだけだと思ふ

>>793
失せろ！８０ヌープラw。

>>795
あほか
わしは人権板で　『神』　と呼ばれるツバメというもんだ
文句あるならかかってこんかい


低脳は三輪車に乗ってろよ

さて、寝るか・・

>>792
ゴメンね、まだ寝てないから返信しとく
　
俺はホンダやタイプＲが好きで、次はセダンかワゴンの高性能車が欲しいからこのスレにいる
乗り換えを考えているのだから、今乗ってる車など関係ないわな
そう思わない？
それと俺は上から目線などしてないよ、もしそう見えるならそっちが勝手に下から見上げてんじゃね？
それを人のせいにするのは良くないよ
あと来年子供が誕生するが、ぜひ嫁に似て欲しいな
俺に似て欲しくない、そこは同意見だ

>>797-798

はよ死ねや！

>>795
はいはい、失せますよ
おやすみ

おまえらみんな三輪車に乗ってろや！ ボケ共が！



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　　　　　　　 　 ＼　　　　　　 て　　　　∧＿∧　糞 　/
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>>798

なんだオマエ
好きに悪口かけって言ったから書いただけだぞ

グタスカ抜かしてないで黙って享受しろ。
言ってる事とやってる事違うじゃねえか。

アタマ悪い上に往生際の悪い奴だ。

>>802
お前も低脳のくせに必死じゃねーか



三輪車に乗ってろよボケ！

とりあえず>>803は補助輪を外すのが寛容かと

>>804
だまれカス！

わしは人権板で　『神』　と呼ばれるツバメというもんだ
文句あるならかかってこんかい

おまえらみんな三輪車に乗ってろや！ ボケ共が！

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なんで低レベルな喧嘩してんの？

>>807
低脳はくるな！









プｯ!!

「前走ってたFD2の音が結構良かったよ」くらいで良かったのに、勝ったとかどうとか言うからおかしくなったんでしょ。
非力な車乗ってるヤツは余裕なさそうとかさ。
パワーがあれば余裕持った運転が出来ると言いたいなら、必死な運転しかできないシビックなんて買わなきゃ良いじゃん。

文章で会話してるんだから自分の意図した事とは別の伝わり方をするのは仕方ないこと。
俺には「スープラの方が速いのに道譲らないシビックRのオーナーは周りを見ない危ないヤツしかいないな」
と読めた。
上から目線云々もそう感じる人が多いから余計叩かれるのでは？
今さらキャラ変えもアレだから気にすることはないと思うけど。
俺は嫌いじゃないがな。

直線番長が暴れてるスレはここですか？
80スープラなんて、曲がらない、止まらない、加速が鈍い上にスタイルも変なスポーツカーとは呼べない車なのにね。

80スープラに乗って「俺はえぇぇぇ！」ってやってる時点で。

８０スープラ・・・相当キモイな。

>>812
まあね
　
でも車の話しをしてるの俺だけじゃないか？
俺からみたら、なぜ車の話しをしないのか不思議でしょうがない

>>813
ならFD2の青に乗り換えれば

>>814
とりあえずはＦＤ２に関しては、マイナー後も見てみたいね
他の人も書いてたけど、歴代ＦＦタイプＲはマイナーチェンジでユーロＲ寄りになるから

>>815
ユーロＲとは違うんじゃないか
重量も軽いしそこまでコンフォート重視ではないよ

>>815古いスープラで何が気に入って
FD2に書き込んでるんだ。

>>815
結局ここに居座るのかよ。
いなくなればいいのに。

>>817
Y32じゃ純正部品の供給が終わってるだろ

>>816
ＤＣ２の時もギア比変えたり、エンジンをトルク重視にリセッティングしたよね
たぶんＦＤ２はギア比落として加速重視のセッティングに変更してくると思う
売れてないからエンジンに変更はないかもしれないが
ギア比をいかせるように最大トルク発生ポイントは変えてくるかもね

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>>819再生産してくれるぜ

マイナーチェンジというよりマイルドチェンジになるのかな

>>817
スープラ自体は古いけど俺のは新しい方だぜ

もう、痛車なＦＤ２Ｒが出てるのな！
恐るべし秋葉原ヲタ住民。

エボ、インプ、インテグラ・タイプR、シビック・タイプR
オタク御用達車の四天王…

エボインプは形がロボットアニメみたいだし
タイプRは｢シャア専用タイプ○○！｣みたいな感じがアニメオタク心を捉えて離さないのかも

痛車のホイール狩りオフやるぜ

ホンダヲタは日本人の恥
死ねばいいのに

　　　　 __,,,,.. --_─_一_-_-､-､､,,,,__
　　　　,r'´-_-_‐_‐_‐_‐_-_-､`-､ミ｀ヽ　ヾ`ヽ､
　　 ／,r',.-_‐_‐_‐_‐_-_-､ヾ　ヽ　ヽ丶､`ヾ　､ヽ
　 /(.'´_-_‐_‐_‐_-_-､ヾヽヾ　）)） ), ）) ） ）),）))ﾍ
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　　　　　 !｀￣￣´ﾉ　 ｀￣￣´　　　丁j｀l;;;;;;;;;;l 　>>828！てめぇビビって逃げ出すんじゃねーぞ
　　　　　 l　　　 (",、　　　　　　　　 ''´,/;;;;;;;;;;l　　　　ﾎｽﾄ　
　　　　　 .l　　　 _...___　　　　　　　`＜;;;;;;;;;;;;;ﾉ　　“帆酢斗”やってんだろオラァ
　　　　　　l　　 'r二ﾆヽ　　　　　　八;;;;;;;;;;;;;〈　　　　　　　　　 ｺﾞﾐ
　　　　　　 '､　　 ｰ- ‐′　　　 ／　ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!　　　　社会の”廃棄物”の生き様見せてみろよ
　　　　　　　ヽ　　　　　　 　 ／　　　 ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾞｻｲｸ
　　　　　　　　ヽ､　　　　 ∠＿＿＿＿ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!　　　　　来なかったらてめぇはただの”撫娑射苦”なンだよ・・・・
　　　　　　　 　 「｀ ｰi '''´ 「::::::::::::::::::::::::::::::::￣ｌ
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|　火炎放射器発射！！

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　　　　|,,,／￣＼|　　　　　　　　| ヽレ.　 l　　　　|　 　.|　 ｸﾄﾞｳﾁｭｳｶｶｯﾃｷﾅｻｲ!!
　　　　　　 　 　 |　　　　　　　　|　/|ヽ　　　 ＿ノ　　　|
　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　 ヽ､ ＿＿＿＿＿＿_ノ
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　　　　　　　　　　　ヽ__ノ　　 　ヽ.__ﾉ　 ヽ.__ﾉ

宿題を溜めて壊れた故房かな
それにつけてもここは破棄ダメ

>>834

というのはガセ

>>835
そうだよな。お前は毎日休みだもんなW

８０スープラ氏へ

私は739を書いた本人だが、一言も「見ていない」なんて書いていないんだが。
「眼中にない」＝「相手にしていない」だ。
この程度の日本語、理解してください。

NSX
NSX type S
NSX type S Zero
NSX type R

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>>837
理解するも何もアイツは故意に意味するところを解釈していない。
自分の都合のいい話に持っていくためにナ。

前スレの最初でもやっていた。

単なるセコイ卑怯モンだよ。

>>837
だからさ、シビック乗りの名誉の為にあえて書いてない事があるんだよ
　
そのシビックはかなり前から俺の後ろを車間をつめて煽って来てた
片側２車線で右はガラ空き、抜きたければいつでも抜ける状態
ところが右に出て並んだかと思えば、減速して俺の後ろに戻るという下品な走りを何度かする
そして信号で左側の先頭に止まった時にシビックは右側の先頭に止まった
あとは、以前書いた書き込みに続く
これを読んでもらえば、俺の最後の言葉の意味が理解できるでしょ
そして「眼中にない」＝「こっちの動きを把握しきれてない」と解釈した理由もわかるでしょ
　
とにかく具体的状況を書いてないのに、勝手に想像して人を叩くなって

無限RRを買う漢はいるのか

>>840
君は車なに乗ってるの？
逃げるようなヒキョウな真似はしないよね？

数万台はいるシビックの中のたった１台の行為で、車自体にそこまで偏見を持てるものだろうか？

話半分だった出来事を脳内で無限大に拡大しただけではないのだろうか？

>>841

オマエの言ってること信じられると思うのか

平和な奴だ。

オマエに教える義務もなければオマエに知る権利もない。
大体なんで胸糞悪い奴に乗ってる車を教える必要があるよ

素直に教えてくれると思ってんのか。

ホントに頭ワルイなオマエ。

>>845
お前のＩＤで検索すると今日だけで俺を叩くレスが９レス
で、車に関する話題は０レスｗｗｗｗｗ
何がしたいんだ？
キモい粘着ストーカーに興味はないからｗｗｗ
じゃあ、さようなら
　
　
　
　
プッｗ

3Lツインターボで2LNAを相手とかイジメだよ

誰も指摘していないけど、シビックスレに80スープラなんてふざけたコテハンで来る事自体が荒らし行為だとそろそろ気付こうね。

>>846

どうした？乗ってる車教えてもらえなくて話が広げられないか？
何がしたいかだって？

糞虫に殺虫剤かけて暇つぶししてるだけだ。

>>846
いなくなればいいのに。
みんなが喜ぶよ。

>>848
なぜ俺がコテ付けたか過去スレ読めばわかるけどね
ここ最近のレスだけ読んで、人を批判してはいけないよ

>>849
FD2はダサイよな
どこがいいの？ハゲ

>>852

おまえ・・

へたくそだな・・

>>850
はいはい、俺は消えますよ
　
シビック支持派は乗ってる車を聞いても答えない
サーキット経験を聞いても答えない
たまにＦＤ２オーナーを名乗る人が来るが、車について質問すると消える
車については語らずコテハン叩きで必死になる
　
車種板なのにシビック支持派は何がしたいのか理解に苦しむわ
似たような理由で「ｓ２０００」さんも消えちゃったしな
俺も消える事にするよ
対等に語り合える人がいないとツマンネｗｗｗ

>>853
何が？ハゲ

ここも牛カルビに荒らされてるな

>>854

答えてもらえないのはおまえの人となりが原因だ。

他人に物を教えてもらう時の言葉遣いを教わって来い。

>>851
コテハン付けるのは君の自由だけど、シビックスレでそのコテハンは荒らし行為だと言ってるのだが、理解出来ないの？
みんな君の御託なんてどうでも良くて、そのコテハンに反応して攻撃してくるのだよ。

>>854
わーーい。嬉しいな。
でもコテ替えるか外すかして
また来たら嫌だな。

コテハンの80スープラって奴イタ過ぎる。

>>841

後出しですか・・・
結構卑怯な方のようですね。

だからみんなに嫌われて
ここから出て行くんだよ。

後だしつーか、後付けW

牛カルビが荒らしたせいでコテ退場w

変なアンチを呼び寄せるのはFD2Rの微妙さ故かW

>>854
80君どうする？

>>854
しょうがないよ、頭でっかちなだけでリアルじゃキャンプに使うしかないオーナーとか
オッデセイとかストリーム糊のンダオタしかいないもの。

>>867

わざわざホンダサイトのオーナーの声まで行って叩きネタさがしか。

おまえキモチ悪いよ。

後付はいただけない。最初に言ってほしかった。
名誉だなんだはこっちにゃ関係ない話だし。
車の話？良いねしたいね。でも試乗しただけで今納車待ちだからできないな。

>>868
お前もキモイわ




はよ死ねや！

>>870
オマエは一体何が不満なんだ！ww。

>>871
うるせえカス！





低脳のお前が天才のワシにえらそうにレスするな

せっかくコテが一人消えたのに、さらなるクソコテに粘着されるとはｗｗｗ
ンダヲタは日本の恥だから死ね！

>>873
うるせえカス！
ワシを誰だと思っとるんや




低脳のお前は三輪車に乗っていろ

まぁなんだかんだみんな毎日ここにきて、言葉でいちゃいちゃ遊んでるんだから、
ほほえましいよな。仲がよろしゅうていいね。

本気に嫌だったり効率考えたらこないじゃない？

>>875
うるせえカス！




低脳のお前はここにくるな！

そろそろ戻りなさい狂人w。
病棟抜け出してイイなんて許可は下してませんww。

＞うるせえカス！
＞ワシを誰だと思っとるんや






















誰なの？言ってみて

ケ、ケンシロウ様です…

スープラさんは来るスレ間違えたんじゃないの？
アンチスレでまともに車の会話なんてできんだろうに。
買う気があんなら本スレに、基地外見て楽しむならこっちに、でしょ。

>>876
君、園芸板でも暴れてないか？ググったら出てきたけどｗ

>>878
うるせえカス！


ワシの実力も知らんとえらそうに
ワシはいつも人権板におるから文句あるならかかってこいや
人権板では　『◆AaA/Ch5mc6』　の方のトリを使うことが多いがな
いつでも相手したるぞ

>>882
ホモの方でしたか、失礼しました。

>>883
うるせえカス！




お前は低脳だから奴等にだまされてるんや

お前ら糞コテごときにレスしてどうする。

>>885
カスは死ねや！

園芸大好きなホモの今一番の興味はシビックＲと、φ（．．）メモメモ．．．

>>887
だからお前は低脳だから奴等にだまされてるんや





低脳は死ねや！

氏ね氏ね団かよ！W
よほどつらい目にあってるから、攻撃的になってるんだよな。
ネットで吠えても檻の中で奇声をあげる動物を観てる感覚だから痛くも痒くもないよ。
そもそも人権板の住人が氏ねとかダメでしょW
微妙にイキロな。

>>887

ﾜﾛﾀ

車両本体250切ってくるようだとかなり魅力的なんだがな
オプション適当に選んで乗り出し300以内なら納得でね？

>>891
これでガマン汁
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/0110071001B4005002001.html
http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CI0001352924

>>892
こういうの見ると、納車数ヶ月待ちって本当なのか疑わしく思えてくる・・・。

>>892-893
俺も納車数ヶ月街＆値引き渋いって聞いてたからちょっと驚いた

>>894
そりゃ仕様を問わず中古でいいなら即納出来るんじゃね

シビックのモデルチェンジで新古車が結構出回るんじゃね？
白が多いだろうけど。

>>892
こういうのはあれか、
ダンナが嫁にダマテンで買ったはいいが、その乗り心地に嫁の猛攻撃にあって
泣く泣く売ったってやつか。

ＤＣ２Ｒの時は乗った本人がビックリして売り払ったってのが結構あったらしいな

>>897
そういう場合だと1オーナー車になるんでね？
>>892は未使用車になってるよね。
展示車のおさがりかなぁ

>>892
走行距離見る限りどうみても展示車です。本当に(ry ですなあ。

未使用車＝新車と呼べない登録済みの車のことでしか？

18インチもいらないしポテンザもいらないしホイールもテッチンでいいし独自開発した
シートもいらないしブレンボもいらないしデカ羽もいらないからそーいうのはオプションにして
250切ってくれれば良かったのに。

>>897
DC2はあれって言うぐらい大して硬くない足回りだよ。
エンジン音を含めた走行音の大きさにはびっくりする人はいたかも。

>>901
それならノーマルシビック買ってそれをイジれば良いんでない？

また低脳共が集まりやがって









お前らは三輪車でも乗っていろ！

>>904
うるせーよホモ









お前は三角木馬でも乗っていろ！

>>905
なぜワシがホモなんや
お前も低脳共に騙されているカスの一人やな







はよ死ねや！

>>906
ごめんごめん、ホモじゃなくてゲイだったよね、失礼しますた。
ところで庭いじりやってるのかい？

>>907
お前が園芸について何か語れるのか？






カスめ！

>>908
園ゲイ

>>909
低脳のお前にしてはうまいじゃないか


だが、まだまだワシの相手ではないわな

低脳ではなくて低能じゃなかろうかのぅ

さすが車種板随一の隔離スレ。
常駐の厨が消えるたびに、新たな厨が補充されるｗ

ま、自作自演かもしれんが。

>>911
ではお前は低脳で低能な






プｯ!!

>>913
おい、新たな厨って君の事じゃないか？









プッ！！

>>914
お前に決まっとろうが
ワシの実力も知らんとえらそうに






低脳猿ははよ死ねや！

>>915
ワシの実力見たいな〜、早くみせて！

>>916
人権板か園芸板で勝負せんかい





この低脳猿め！