新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part4
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 00:49:29 ID:/9HAc90f0
ワークスのTypeRかっこいいな。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 01:03:02 ID:OVCdU4pwO
>951
ちなみに俺は若いし貧乏だから、ボロい中古のDC2かEK9でも買って悦に入るとするか〜
アレなら百万以下で買えるしな
ちなみに俺は若いし貧乏だから、ボロい中古のDC2かEK9でも買って悦に入るとするか〜
アレなら百万以下で買えるしな
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 01:10:27 ID:zhPSkcTkO
サーキットで使いつぶすならタイプRでない方が幸せになれるでは？
できればEG以前を格安で
できればEG以前を格安で
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 01:14:15 ID:/9HAc90f0
>>954
内装全部とっぱらったりしてね。
内装全部とっぱらったりしてね。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 01:15:23 ID:XWghUEo50
>>949
だが、シビック。ってイメージのカタチだとは思うな。
ディーラーは業績気にするから5ドアハッチを
投入したいけどメーカーが現場考えてない現実。と愚痴ってたの思い出した。
ちなみにこの欧州ハッチバックなシビック、納車数ヶ月待ちなそうで。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000018638.html
ttp://www.drivingfuture.com/auto/honda/u3eqp300000062cx.php
だが、シビック。ってイメージのカタチだとは思うな。
ディーラーは業績気にするから5ドアハッチを
投入したいけどメーカーが現場考えてない現実。と愚痴ってたの思い出した。
ちなみにこの欧州ハッチバックなシビック、納車数ヶ月待ちなそうで。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000018638.html
ttp://www.drivingfuture.com/auto/honda/u3eqp300000062cx.php
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 01:26:09 ID:OVCdU4pwO
>954
いや貧乏だから街乗り兼用でたまにどっかで走る程度でいいんですよ。
ガソリンも値上がりするし、増してサーキット代なんて出せないです。
保険位はなんとか捻出しないと
きれいめのドノーマルEK9に公認マフラーと車高調位で満足ですよ。
いや貧乏だから街乗り兼用でたまにどっかで走る程度でいいんですよ。
ガソリンも値上がりするし、増してサーキット代なんて出せないです。
保険位はなんとか捻出しないと
きれいめのドノーマルEK9に公認マフラーと車高調位で満足ですよ。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 01:32:44 ID:i2uv2t080
新しいインプレッサも5ドアハッチが主力になるけど、現在の日本での評価はX
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 01:34:07 ID:zhPSkcTkO
ならタイプRがいいかも。
他の同年式同価格の車と比べると割高だけどタイプRはいまだに見劣りしないからね。
俺は10乗って手放したクチだが今見てもいいなぁと思うよ
他の同年式同価格の車と比べると割高だけどタイプRはいまだに見劣りしないからね。
俺は10乗って手放したクチだが今見てもいいなぁと思うよ
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 01:42:15 ID:zhPSkcTkO
俺のDC2はどうだろうかｗ
無限ｴｷﾏﾆとﾏﾌﾗとﾌﾞﾚｰｷ強化に4点ベルトが両席だったんだが。
無限ｴｷﾏﾆとﾏﾌﾗとﾌﾞﾚｰｷ強化に4点ベルトが両席だったんだが。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 01:43:14 ID:OVCdU4pwO
そうですよね？
あんな感じのメーカーチューンのクルマは現行では見当たらないし、なによりホンダがいいですから
若いうちに乗っときたいなと思って
今乗ってるフィットを手放して手出し30くらいでいければいいんですが
あんな感じのメーカーチューンのクルマは現行では見当たらないし、なによりホンダがいいですから
若いうちに乗っときたいなと思って
今乗ってるフィットを手放して手出し30くらいでいければいいんですが
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 01:52:37 ID:CQzTqjS9O
>944
>939が内容によっては買うって言ってるのはベスモであってシビックじゃないと思うのだが。
>939が内容によっては買うって言ってるのはベスモであってシビックじゃないと思うのだが。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 01:56:22 ID:zhPSkcTkO
まぢで！！ｗ
そうゆうｵﾁで来るかｗ
そうゆうｵﾁで来るかｗ
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/04/22(日) 02:15:15 ID:URbLpBrP0
３０代の家族持ちがターゲットなら、もう少しコンフォート志向じゃないと
ドライバーはよくても、家族からはクレームつくと思うけどな。
ゴルフGTi的な車を望んでると思うんだが
ドライバーはよくても、家族からはクレームつくと思うけどな。
ゴルフGTi的な車を望んでると思うんだが
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 03:04:44 ID:yxgk+C+70
奥さんも気に入るようにパステル調のボディーカラーと内装も欲しいな。
赤いホンダマークはお洒落じゃないから却下。
３０代の家族持ちがターゲットなんだからもうちょっと配慮しないと
クレームがつくと思うけどな。
赤いホンダマークはお洒落じゃないから却下。
３０代の家族持ちがターゲットなんだからもうちょっと配慮しないと
クレームがつくと思うけどな。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 03:17:56 ID:gsBMUUUN0
サーキット走りたいなら、タイプＲは安く済むと思うな。
別に楽しむ程度の走行なら、変えるとこないしな。
俺は結構お得な車だと思っている。
別に楽しむ程度の走行なら、変えるとこないしな。
俺は結構お得な車だと思っている。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 03:19:50 ID:i5UvQkvb0
30代家族持ちがターゲットならもっと経済的で無いとね
赤ちゃん乗るかもしれないのにあの硬い足はどうかと
家族＋αが乗れる余裕も無いとクレームが付くと思うね
赤ちゃん乗るかもしれないのにあの硬い足はどうかと
家族＋αが乗れる余裕も無いとクレームが付くと思うね
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 03:22:45 ID:QrJBZFzu0
FD2の車両保険の料率はいくら？
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 03:23:56 ID:i5UvQkvb0
街中走るだけなら、1.8は安く済むと思うな。
別に楽しむ程度の走行なら、1.8で変えるとこないしな。
俺は結構お得な車だと思っている。
別に楽しむ程度の走行なら、1.8で変えるとこないしな。
俺は結構お得な車だと思っている。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 03:24:40 ID:i5UvQkvb0
FD2と一緒>>968
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 03:43:27 ID:XUVU/1SE0
てかタイプRってそもそもなんだかよくわからん
ポート研磨やハイカムによるNAチューン、鋭い回頭性や俊敏に反応する足回り
そこまでやってたのか？的軽量化、エッジのきいたスタイルにちょこんと赤いマークがあるってのが大昔のってたDC2Rのイメージだが・・
あえてタイプRの特徴あげるとするとやっぱりNAチューン？ひょっとしたら単なるイメージ用語か？
しかしいまさら「タイプR」なんて古くさい響きのするグレードのスレがよくのびるな 関係者がからんでんのか？
ポート研磨やハイカムによるNAチューン、鋭い回頭性や俊敏に反応する足回り
そこまでやってたのか？的軽量化、エッジのきいたスタイルにちょこんと赤いマークがあるってのが大昔のってたDC2Rのイメージだが・・
あえてタイプRの特徴あげるとするとやっぱりNAチューン？ひょっとしたら単なるイメージ用語か？
しかしいまさら「タイプR」なんて古くさい響きのするグレードのスレがよくのびるな 関係者がからんでんのか？
972 ：(^& ◆nZAaOGNsjQ ：2007/04/22(日) 03:47:42 ID:8WcpTyl80
あげ
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 04:00:43 ID:umin675C0
>>971
そんなにややこしく考えなくて、ベース車をゴリゴリ弄ってサーキットで速く走る車を作ろう的な
コンセプトだと思ったんだけどな、自分は。
速くするための方法は車種やら時代の流れに合わせて変わっていくかもね。
自分はDC2のが好きだが今日試乗してきたFD2はえらく速そうな感じではあったよ。
あと、古臭い響きだろうがスポーツカー的なジャンルの車は今じゃ少ないから、ポジティブでも
ネガティブでも気になる人は少なくないと思うぞ。売れるかどうかはともかくとしても。
そんなにややこしく考えなくて、ベース車をゴリゴリ弄ってサーキットで速く走る車を作ろう的な
コンセプトだと思ったんだけどな、自分は。
速くするための方法は車種やら時代の流れに合わせて変わっていくかもね。
自分はDC2のが好きだが今日試乗してきたFD2はえらく速そうな感じではあったよ。
あと、古臭い響きだろうがスポーツカー的なジャンルの車は今じゃ少ないから、ポジティブでも
ネガティブでも気になる人は少なくないと思うぞ。売れるかどうかはともかくとしても。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 06:23:40 ID:uIn0lGPK0
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 07:38:40 ID:vFPJsWs/O
ほんまサーキットが速くて何
乗り心地よくないとだめだな
正直微妙〜〜かな
乗り心地よくないとだめだな
正直微妙〜〜かな
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 07:38:43 ID:yxgk+C+70
ＦＦなんて手抜きの廉価品。
車に興味が無く、ただ走ればいい、としか思っていない人に
楽しさ、ドライブフィールが大幅に落ちることを前提に
営業車や買い物車といった実用的用途に限定し、安く作った車。
スポーツカーといったジャンルにおいてはFFなんて存在しない。
車に興味が無く、ただ走ればいい、としか思っていない人に
楽しさ、ドライブフィールが大幅に落ちることを前提に
営業車や買い物車といった実用的用途に限定し、安く作った車。
スポーツカーといったジャンルにおいてはFFなんて存在しない。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 08:00:44 ID:yxgk+C+70
TypeRというのはホンダが、新しいレジャーとして安く手軽に楽しくサーキット走行を
幅広い層に楽しんでもらおう、というコンセプトで、
もっとも量産している安い実用車をベースに、メーカーが軽くいじってそんなに高くない
値段で提供した車。
当初は不人気だったインテグラのてこ入れの為の苦肉の策としてインテグラtypeR
が設定され、
それから更にお求め安い価格で、ということでシビックTypeRが発売された。
いずれも200万前半くらいの価格設定だった。
本格サーキット仕様のNSX-Rをイメージして「TypeR」つまり
「なんちゃってR」という意味。
あくまでFFは素人初心者の「なんちゃって」。
本格的なスポーツは後輪駆動のNSXを買ってくれという意図だった。
バカバカしいFFファミリーカーをベースにしているからそんなに高くないからかなり好評で、
TypeRの名前が一人歩きし、やがてNSX-Rもいつの間にか
後継車種はTypeRにしてしまう始末で、以降ホンダはもう-Rと呼べるような
本格的なサーキット仕様のモデルを作ることはなくなり、EP3、DC5、FD2は
すべてただのFFのお手軽「なんっちゃってR」だ。
ただ一方客のほうは、後部座席もあり荷物も載るファミリーカーしか買う度胸が
無いヘタレのくせに、スポーツカー的なイメージに憧れているから、「TypeR」
という名前がすっかり気に入り歓迎し、背の高いFFファミリーカーに300万近く払う
始末で、安い車を高く買う馬鹿な客たちに、
ホンダもホンダも大喜びして根拠の無い値上げを続けている。
当初の安くサーキットを楽しめる車という志はどこへ行ったのやら。
ミニバンまがいの背が高いFFファミリーカーが300万とはお笑いである。
もう本来後輪駆動の立派な専用設計車が買える値段だというのに、
中身がFFの量販車の車をうりつけられている事に気づいていない人が多いｗｗｗ
幅広い層に楽しんでもらおう、というコンセプトで、
もっとも量産している安い実用車をベースに、メーカーが軽くいじってそんなに高くない
値段で提供した車。
当初は不人気だったインテグラのてこ入れの為の苦肉の策としてインテグラtypeR
が設定され、
それから更にお求め安い価格で、ということでシビックTypeRが発売された。
いずれも200万前半くらいの価格設定だった。
本格サーキット仕様のNSX-Rをイメージして「TypeR」つまり
「なんちゃってR」という意味。
あくまでFFは素人初心者の「なんちゃって」。
本格的なスポーツは後輪駆動のNSXを買ってくれという意図だった。
バカバカしいFFファミリーカーをベースにしているからそんなに高くないからかなり好評で、
TypeRの名前が一人歩きし、やがてNSX-Rもいつの間にか
後継車種はTypeRにしてしまう始末で、以降ホンダはもう-Rと呼べるような
本格的なサーキット仕様のモデルを作ることはなくなり、EP3、DC5、FD2は
すべてただのFFのお手軽「なんっちゃってR」だ。
ただ一方客のほうは、後部座席もあり荷物も載るファミリーカーしか買う度胸が
無いヘタレのくせに、スポーツカー的なイメージに憧れているから、「TypeR」
という名前がすっかり気に入り歓迎し、背の高いFFファミリーカーに300万近く払う
始末で、安い車を高く買う馬鹿な客たちに、
ホンダもホンダも大喜びして根拠の無い値上げを続けている。
当初の安くサーキットを楽しめる車という志はどこへ行ったのやら。
ミニバンまがいの背が高いFFファミリーカーが300万とはお笑いである。
もう本来後輪駆動の立派な専用設計車が買える値段だというのに、
中身がFFの量販車の車をうりつけられている事に気づいていない人が多いｗｗｗ
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 08:21:48 ID:laG59ibK0
レーシーなFRセダンがないんだから仕方ない
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 08:39:52 ID:Mdf+6QKP0
サーキットに主眼をおいて開発された車は、街糊では面白くない。
だから、初代以外のタイプＲに乗ってるやつはかわいそうにしか思えない。
EG6改から乗り換えたＥＰ３は全く面白くなかった（半年で叩き売った）
ＦＤはもっとつまらんだろう。
だから、初代以外のタイプＲに乗ってるやつはかわいそうにしか思えない。
EG6改から乗り換えたＥＰ３は全く面白くなかった（半年で叩き売った）
ＦＤはもっとつまらんだろう。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 08:48:49 ID:uIn0lGPK0
>>977
みんなお前が不憫な奴だと思っている。救いようがない変質偏執さに。
みんなお前が不憫な奴だと思っている。救いようがない変質偏執さに。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 08:50:58 ID:rlVZfWeO0
ファミリーカーをNGワードにするとすっきりするよ
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 09:05:30 ID:Fi2+dkg7O
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 09:24:44 ID:QbxZH9Uv0
>>979 に同意。
タイプＲは安くて軽くてがウリだったと思う。タイヤも15インチだったから安く交換できたし。
初代の頃はまだ楽しさも考えてたんじゃないかな。安いから許せた、みたいなとこもあるし。
それが、いつの間にか筑波アタック専用車みたいな車になってしまい、値段も上がった。
現行型に価値を見出す人は少ないと思う。
俺なら、サーキットを走るならファインアートのインテにするな。
待ち乗りだけなら、別の車を考える。FR、4WD、外車、いろいろ選べるぞ。
タイプＲは安くて軽くてがウリだったと思う。タイヤも15インチだったから安く交換できたし。
初代の頃はまだ楽しさも考えてたんじゃないかな。安いから許せた、みたいなとこもあるし。
それが、いつの間にか筑波アタック専用車みたいな車になってしまい、値段も上がった。
現行型に価値を見出す人は少ないと思う。
俺なら、サーキットを走るならファインアートのインテにするな。
待ち乗りだけなら、別の車を考える。FR、4WD、外車、いろいろ選べるぞ。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 09:25:55 ID:yxgk+C+70
たとえ耳をふさいでも、毎日乗る車が、前輪しか動かない、
オバサンカーであるという事実は変わらない。
買い物や営業に使われている、どこにでも走っているありきたりの
実用車。
後輪駆動はいい。
スポーツカーを持っていると、理由も無く走りに行きたくなる。
キーを捻りクラッチをつないだ瞬間から後輪駆動を実感する。
朝6時半、幌を開け、お気に入りのCD一枚分の時間、目的地も無く車を走らせる。
ワインディングの一つ一つが気持ちいい。後輪駆動ならでは気持ちよさ。
いつもの湖のほとりのドライビングコースを走る。
朝も早く他に車も少ないが、自分の車だけのときは、2速に入れて7000回転くらい
回して加速を楽しむ。スポーツカーらしいエンジン音もいい。
這うように走る低いドライビングポジションもいい。
6速のシフトフィールもいい。
FFはワイヤーでシフト操作を伝達するからシフトフィールも悪い。
FFのオバサンカーなんてスポーツカーとしての価値はまったく無い。
金を出して買うのはもったいない。
男なら後輪駆動のスポーツカーしかあり得ない。
オバサンカーであるという事実は変わらない。
買い物や営業に使われている、どこにでも走っているありきたりの
実用車。
後輪駆動はいい。
スポーツカーを持っていると、理由も無く走りに行きたくなる。
キーを捻りクラッチをつないだ瞬間から後輪駆動を実感する。
朝6時半、幌を開け、お気に入りのCD一枚分の時間、目的地も無く車を走らせる。
ワインディングの一つ一つが気持ちいい。後輪駆動ならでは気持ちよさ。
いつもの湖のほとりのドライビングコースを走る。
朝も早く他に車も少ないが、自分の車だけのときは、2速に入れて7000回転くらい
回して加速を楽しむ。スポーツカーらしいエンジン音もいい。
這うように走る低いドライビングポジションもいい。
6速のシフトフィールもいい。
FFはワイヤーでシフト操作を伝達するからシフトフィールも悪い。
FFのオバサンカーなんてスポーツカーとしての価値はまったく無い。
金を出して買うのはもったいない。
男なら後輪駆動のスポーツカーしかあり得ない。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 09:31:18 ID:laG59ibK0
まあ、それは新型に限った話ではないな
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 09:33:54 ID:wvahVfYV0
この車、実際に目の前で見るとかなり良かった
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 09:55:41 ID:/9HAc90f0
>>984
そんなこと押しつけないで、他のスレでやってくれ。
そんなこと押しつけないで、他のスレでやってくれ。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 10:00:42 ID:jH65VIqoO
ロードスターみたいな車と比べられてもなｗ
6速？NCか。7000rpmしか回らないエンジンってつまらないよね。
6速？NCか。7000rpmしか回らないエンジンってつまらないよね。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 10:02:27 ID:rjrRUTxF0
S2000だろ
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 10:19:20 ID:ujFWB8KrO
後輪駆動がスポーツカーだとおもいこんでるんだね？ なんか哀れだよ まぁ後輪駆動は楽しいのはわかるけど
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 10:19:59 ID:jH65VIqoO
>>989
ロードスターらしいよ。
ロードスターらしいよ。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 10:20:48 ID:TD0EmWpR0
>>977
>本格サーキット仕様のNSX-Rをイメージして「TypeR」つまり
>「なんちゃってR」という意味。
それは俺らが推測で言っていたことで、ホンダがそう言ったことはない。
今じゃホンダがNSX Type-Rって言ってるし…(下の2)
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/spirit/history/
>本格サーキット仕様のNSX-Rをイメージして「TypeR」つまり
>「なんちゃってR」という意味。
それは俺らが推測で言っていたことで、ホンダがそう言ったことはない。
今じゃホンダがNSX Type-Rって言ってるし…(下の2)
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/spirit/history/
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 10:21:20 ID:1dgM4dn80
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 10:26:22 ID:kvRsiFQ/0
いつものFR馬鹿はNSX-Rと書いて「エヌエスエックス タイプアール」と読むのを知らないからなｗ
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 10:46:29 ID:9+LpCu0Q0
車が一番楽しいのはレッドゾーンに近い回転数の領域だが、
そのレッドゾーンが高すぎ、パワーが大きすぎると、
その楽しい部分を、普段ほとんど楽しめない。
2000回転位でトロトロ街中を流すのがせいぜい。まるでオートマみたい。
ほんとに楽しいのは1.3L〜1.6L位のローパワーなエンジン。
ただ最近は衝突安全の兼ね合いで車が重くなり1.8L〜2.0Lくらいで
引っ張るしかなくなってきている。
しかしサーキット向けの高回転・ハイパワーエンジンは街海苔ではつまらない。
そのレッドゾーンが高すぎ、パワーが大きすぎると、
その楽しい部分を、普段ほとんど楽しめない。
2000回転位でトロトロ街中を流すのがせいぜい。まるでオートマみたい。
ほんとに楽しいのは1.3L〜1.6L位のローパワーなエンジン。
ただ最近は衝突安全の兼ね合いで車が重くなり1.8L〜2.0Lくらいで
引っ張るしかなくなってきている。
しかしサーキット向けの高回転・ハイパワーエンジンは街海苔ではつまらない。
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 10:56:24 ID:GyN53ruk0
ていうか街乗りで上まで回せて運転が楽しいなんて軽のMT位だろ
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 10:59:08 ID:jH65VIqoO
>>995
街乗りの楽しい車はサーキットではつまらない。タイムもでない。
街乗りの楽しい車はサーキットではつまらない。タイムもでない。
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 11:02:22 ID:U5XNdaal0
最初は後輪駆動こそがスポーツカーって言ってるのかと思ったら、ライトウェイト後輪駆動が
楽しいんですって言ってるだけなのね。スポーツ性とか関係ないのか。
競技しない人にとっては楽しさの要素は重要だけど。
楽しいんですって言ってるだけなのね。スポーツ性とか関係ないのか。
競技しない人にとっては楽しさの要素は重要だけど。
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 11:03:55 ID:1dgM4dn80
シビックタイプR零１０００
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 11:05:58 ID:1dgM4dn80
１０００
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
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