先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part17

先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part17

新世紀レガシィのメンテナンス、修理スレッドです。
先代がデビューして7年目、そろそろ色々なところが・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A〜D型）、走行距離、ミッション形式を
書き込むと答えやすいです。

[A型：1998.6〜1999.5　BH/ 1998.12〜1999.4　BE]
[B型：1999.5〜2000.5]
[C型：2000.5〜2001.4]
[D型：2001.5〜2003.4]

前スレ
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084024016/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089376773/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094983181/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100360759/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105354178/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109489698/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113449455/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117219677/

先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121384307/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124616317/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127813772/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130849602/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134307017/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137288127/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139715545/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143076386/

スバルオフィシャルＷＥＢサイト
http://www.subaru.co.jp/index_h.html
http://www.subaru.co.jp/legacy/index.html

スバル用品株式会社
http://www.sss.ne.jp/saa/index.html


||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

BH/BE　D型の前期・後期については、先スレにて下記のデータあり。一応張ります。

　[A型：1998.6 〜 1999.5・BH / 1998.12〜1999.4・BE]
　[B型：1999.5 〜 2000.5]
　[C型：2000.5 〜 2001.4]
　[D型（前期）：2001.5 〜 2002.4]
　[D型（後期）：2002.5 〜 2003.4]

(車体番号後半の#は数字入ります)
BE5の車体番号BE5-113千番台までがD型前期/BE5-11600#からがD型後期
BH5の車体番号BH5-214千番台までがD型前期/BH5-22000#からがD型後期

BEEの車体番号BEE-0040##番台までがD型前期/BEE-00500#からがD型後期
BHEの車体番号BHE-020###番台までがD型前期/BHE-02100#からがD型後期

ここはBH/BEレガシィのスレです。
レガシィ全体に関する質問は本スレでどうぞ。
初代・二代目・現行についてはそれぞれのスレがあります。
そちらへどうぞ。

本ｽﾚ
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part71★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141806738/

現行４代目
(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part28
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145119468/l50

2代目
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145203094/l50

初代
初代BF/BCレガシィに乗り続けるﾔｼのスレpart２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138022420/

NA
スバルレガシィ■ＮＡ専用■　Part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144074972/l50

>>1
乙

ぶしつけで申し訳ないんですけど

現在ＢＧ５Ｂ　ＧＴ−Ｂ　ＭＴに乗っているんですけど
ＢＨ５のエンジン特性ってのは大幅に違うのでしょうか？

自分のＢＧは４０００あたりのラグがかなり嫌で、正直乗り換えもありかと思ってます
ＢＨのＧＴ−ＢのＭＴ狙ってますが、どうでしょうか？
大差ないって話ならあきらめて乗りつぶしますが

すいません、あと燃費はどうでしょう？
別にエコランするつもりはないのですが、嫁を説得する材料のひとつにしたいいのですｗ

うお、タイムリーだなおい！
俺はｲﾝﾌﾟからBHワゴンに乗り換えたいんだが

MTはどうなんだろ？今のところAT予定だけど、MTいいなら考える

>>1
乙。

>>8
BPにすれば??

>>8
まあBGよりBHのほうがよくなってるらしいけど、
乗り比べしたわけじゃないから正直よくわかんない。
ターボの谷間が気になるならシングルのBP買うか、
3Lでも買ったほうがいいんじゃない？
MTないけどさ。

>>8
漏れもBGは乗った事ないから、どんな風に良くなってるとか正直分からないけど
トルク35kgmの馬力280psだから、力強い感じではあると思う。

購入を検討するなら、D型モデルがお勧めかな。AB型はプライマリ側が斜流ター
ビンなんだけど、ちょっとドッカンターボ気味だし、C型モデルまでエアフロが
弱いなどの問題点もある。

漏れのはB型MTなんだけど、燃費は通勤、街乗りで6〜7km。遠乗りで10〜11km
ぐらい。奥様へのアピールとしては、リアがマルチリンクになったからカーゴル
ームの出っ張りが無くなりBGより広くなった。

BD→BEに乗り換えたんだが､例の谷間は多少改善されているように感じるね｡
しかし出力特性はPHASE-�Uのほうが荒々しくて楽しかった気がする｡

>>11-13
ありがとうです！
なるほどーリアのカーゴスペースが広くなったのはアピールポイントですね。

あとは車内騒音のレベルかなー

ＢＧはけっこううるさいんですよね。そこらへんがどのくらい改善されているかって部分も重要かも
なにはともあれありがとうございます
よく検討します


ＢＰ？いいとは思うけど予算大幅オーバーｗ

>>15
BGに比べると高級感があって静かだけどオモイよ。（おもしろさも半分）
ハンドルギア比もイワカンありまつ。（S-エデはクイックだけど）

歴代のレガシィの中ではパワー感だけならBGの前期だ。補器類が緩いからパワーフロー入れたぐらいじゃ壊れないしなw
GT-Bは単純に100�s重いし、ノーマルでつきがイイ分セッティングはシビアに出来てる。
BHはちょっと重いけどエアクリいじれば高速なら1番…
BPは軽目だしノーマルで乗って1番速い車だ。いじればいじるほど遅くなる…。ﾀｰﾋﾞﾝ交換すれば話は別。

>>14ですが訂正します
×PHASE-�U
○MASTER-4

失礼しましたorz

>>18
A型のBG乗ってた俺にはショックでしたよ→MASTER-4
さらに追い打ちでリミテッド（デカフォグ)
マイチェン、年改する度に意識が遠のいたよｗ

BGの方が実際速かったと思う（軽いから）。遮音性もBHより悪いから、速度感もある。
でも高速乗ったら断然BHがいい。

歴代レガいろいろ乗ったけど、早さなら断然セダンのBC-RS(笑）

BPかぁ・・・らしくないけどﾎｽｲ

>>980,>>981お返事ありがとう。ターボの力ってすごいんですね。単純計算だと
１.０で４０００ｃｃかあ。なるほどねえ。ＥＪ２０はがんばってるんだね。

ＢＥとＢＨってどっちの方が数売れたのかなぁ

>>21
BH

でもBG/BDまでのレガは圧倒的にワゴン＞セダンだったけど、
BEはかなり売れたよ。
俺はBH海苔だけど、格好いいもんねBE

ずっとワゴンの設計に無理矢理セダン化してた感じだったけど、
BE/BHは両方狙って造ったと思う。

>>15

BGと比べるならBHはマジ静かです。音に関してはBPよりもBHのほうが
いい気がする。というか、BPのエンジン＆排気音ってちょっと耳障りな
気がするのはオレだけ？

でもエンジンはBPの圧勝。正直BP試乗した後にBH乗ると、このエンジンは
壊れてのか？と思うほどもっさり。思いこともあって、パワー間はBP最高。

でもこのもっさりが町乗りダラダラモードではお気楽で実は好き。
ということで、BPに乗り換える気は今のところなし。
金も無いんだけど。

A-C型のエアフロは、今出回ってる車はみんな対策品に交換されて
いるんじゃないかな？　結構すぐこわれるし。

俺のイメージだと売り上げは、
BF>>>BC
BG>>>>>>>BD
BH>>BE
BP>BL

>>前スレ987
そういうことでしたか。
何度もありがとうございます。今度見てみます。レス遅くてすみません。

BC:BF=4:6〜5:5
BD:BG=1:9〜2:8
BE:BH=3:7って感じじゃないかな。
BC/BFの頃はまだ車の主流はセダンだったから
ひょっとするとBCの方が多いかも。
BD/BGはカンペキにステーションワゴンブーム到来でBDは完全に陰に隠れてる。
まぁだからこそスバルはセダンを「B4」としたんだけどね。
BDがもう少しでも売れてたら「B4」はなくまた「レガシィセダン」だったと思う。

スレとは関係無いですが…

ＢＥの
リアクオーター(Ｃピラー？）
リアスタイル(バックランプ？)

って、新型よりカッコ良いと思うんだが…

（夜は特に

BDを馬鹿にするなよ〜
漏れはBDとBEの２台所有だよ。
BDはカリカリチューンして車検通らないが…

あーーーーーーーーっ

と悲鳴上げてる間に洗濯竿がフロントフェンダーに、ガンっと・・・

せめて内側から叩いて凹みを出したいのですが
フロントフェンダの外し方教えていただけませんか
BH・B型運転席側、タイヤアーチがべっこりと・・
工具はひとそろえあります

>>26
＞ひょっとするとBCの方が多いかも
異議あり！(＾∀＾)
'89.2〜'93.9、BF・BC合わせて272,134台（【BF】178,352台／【BC】93,782台）を国内で販売

BD/BGはそんな感じかもね＾＾
肝心のBH/BEﾜｶﾗﾅｽww

BG5A・GTからBH5D・GT-B Eチュンに乗り換えた俺様が来ましたよ。

共にMT車、250PSから280PSになるのを期待してたら、何か肩透かしな加速感。
BG・BHとも2段加速だけど、洗練されてるのはBH。　気付いたらいい速度。
加速感ならBG。　250PSとは思えない荒々しさがいい感じだったな。

燃費はブッチ切りでBHでしょう、町乗り9kmで遠出エコランなら12以上を目指せる。
BGの頃は60リッターの燃料が300km持たなかったこともあり、ショック。
BHで燃費が良くなったのは、配偶者の説得にやくにたつしね。　

内装センスはBGもそんなに古臭くないので、特に言うことは無し。
でもシートの出来はBGのほうが良かった気がする。　全体的にコシがあって良かった。
BHは長距離乗ると、結構尻が痛い。
パワーアシストシートも微調整がきくBGの方が良かった。

BHに初めて乗ったとき、電動がシート前後とハイト調整だけなのにがっかり。
おいおい・・・背もたれは手動かよ、と。
ただしカーゴルームは、容量・ユーティリティともBHの圧勝。
あとリアシートの使い勝手、リクライニングもBH好感度高し。

まあ、BGが好きなら乗りつぶすもよし。　ただBHに乗り換えるなら絶対D型。
A〜Cに比べマイルドだけど、洗練されてるともいえるし。　トラブルも少ない。
で、D型でも可能ならD型前期を探した方がいいかも。　D後期は結構コスト
ダウン感が気になる部分が多々あります故。

意表をついてBH9ランカスター2.5リッターのMTってのもおもしろいかも。
程度の割りに安いし、荒く乗られて無いのが多いし。

以上長文で主観的レス失礼。

さて、こんなことを書いた自分も田舎暮らしゆえ、5年落ちD型はもう100.000km突破。
きっと査定も無し。　しかしBL/BPは眼中無しなので今後どうするか？

8月車検なので、おとなしく金額が掛かるのを承知で車検通すか、もう一度
程度のいいD型GT-B探して買い換えるか、いっそのこと比較的相場の安い
ランカスター6を買って、純正ビル足で車高GT-B状態にして、挙句MT化して乗るか？

ああ・・・現実と妄想が頭の中をぐるぐる廻る〜。
つーかランカ6はMT換装できるのか？　現行3リッターにMTがあるからいけそうだけど。

つい最近ＢＨ５Ｂ　Ｅ−ｔｕｎｅ買ったので既出かも
ＭＴ乗りの型にお聞きしたいのですが、特に発進時のアクセル、クラッチワーク
結構てこずりませんか？信号等発進の度に2500くらいまで回転いってしまうんですが･･･
あとパワステ軽すぎません？タイヤの食いつきまるでわからないんですが

>>33
どうみてもデフォルトです。
本当に有り難う御座いました。

丸でFBWの様なアクセルの軽さとハンドルの軽さは慣れるしかないです。
漏れも今はアクセルは100rpm単位までは正確に動かせるようになったし
ハンドルもグリップ限界を越えたときの軽くなるのもよく分かります。

>>33様

>>34様のおっしゃるとおりデフォかと。　D型で多少ましになりましたがそれ以前のモデルは
私も知り合いのA型に乗せて貰う機会があったときに感じましたが、やはりハンドルが軽い
みたいで、やや路面からのインフォメーション不足を感じることかと思います。

当方はBH5Dターボ車ですが、ハンドリングは少しは改良されているのか程よく重く
なり、路面状況も感じ取ることは出来ます。

あと、発進ですが・・・意外とアイドル+αくらいだと低速トルクが細く、またクラッチの半クラ
領域もトヨタ車等より狭く、踏み切ったところから軽く戻すともう繋がりかけますよね。
発進だけなら私も正直なところ、カミさんのヴィッツ1.0のMTのほうが楽に感じるくらいです。

また、降雪地在住の私は車が埋まり気味になってるとき、よく「もみ出し」という、車体を前後に
ゆすって雪中よりの脱出を試みるのですが、そういったときはついエンジンを回し過ぎてしまい
クラッチも半クラ気味になるのか、気が付くとクラッチから香ばしい香りが漂うこともありましたｗ　

まあ・・・アドバイスにはなっておりませんが、解決法はやはり慣れるしか無いですね。
慣れれば気になってたことも気にならなくなりますし、感じるべきものは感じられる様になると思います。

>>33
ハンドルの軽さはステアリングブッシュを社外品の硬いのに変えるとちょっとだけ重くなって
フロントの接地感も出ますよ　ごく微妙だけど　

>>33
慣れの問題もあるけど、クラッチ滑りはじめたりしてないかな？
走行距離が少ない中古車でも前オーナーの乗り方次第では滑ってる場合もあるよ。
簡単な調べ方として、サイドブレーキをしっかり引いた状態で、５速に入れてゆ
っくりクラッチ繋いでいって、どの辺でエンストするか試してみると良いよ。
エンストしなかったら、確実に滑ってるね。

みなさんはエンジンオイルって何を入れてますか？
自分はほぼ街乗り、たまに高速なんでMobil 1のFPです
オイルと粘度と車の使用用途を書いてくれるとありがたいです

>>38
MOTULクロノ 10W-40
ttp://www.motul.co.jp/product_line_up/4stroke/4stroke03.html

街乗り７：高速３
色々使ったけど、これが一番良かった。

C型RSK乗りです。
純正のグリルって何色のバッヂがついてるんでしょうか？
自分のはグレーなんですがあってますか？
ちなみに赤とグレーの違いを教えてください。
お願いします。

たしかA､B型が赤でC型がグレーでD型が六連星だった希ガス

>>41
サンクス！
なるほど！参考になりました。

>>38
スノコＸパワー　１２．５Ｗ−４０
街乗９：高速１
トルク感があり快適です
高速でのアクセルがめちゃ軽い

>>39
いいなぁ…
ｵﾚは金ないからｶｽﾄﾛｰﾙのGTX7-DCﾀｰﾎﾞを3000�q毎にｴﾚﾒﾝﾄと同時交換。
たまにXF-08を奢ることも。

取りたてて不満はない。
ちなみに86000�q走行、ｴﾝｼﾞﾝ快調。

ハンドルの軽さは、ＡＶＯのステアリングブッシュ付けたらイイ感じになったよ。

>>40
>>41
B4はABCグレーでDはSIXSTAR　S401は専用品

ワゴンはABC型GT系TS-R・２５０TBが赤で
B・C型はGT-B/E-tuneがグレーで
TX・２５０T・ブライ豚の青もある、DはB4と同じ六連星

ランカ用はしらん

D型の左右のヘッドライトユニットの調整をしようと思いますが、
ユニット外側の下方に調整らしき、回転するねじのようなものがありますが、
これは上下調整でしょうか？左右はどこでするのでしょうか？

Etune2海苔ですが質問です。
エンジン始動時にエアコンとかオーディオoffで聞き耳立てて聞いてみると
ものすごく小さな音でｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘ・・・って聞こえてくるんです。
走り出しても回転数に合わせてｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘｨって聞こえてくるんです。
エンジン温まってくると音は聞こえなくなるんですが
これはエンジンの悲鳴なのでしょうか？
音はｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀかｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘの間ぐらいの音です。
走行距離70000ｷﾛです。

>>48
暖まってない時はそんなもんです。
音が消えるまで無茶せんほうがいいよ。

ガソリンいつから値段高くなるの？

>>46
詳しく教えてくれてサンクス！
>>50
俺の地元は今日から10円くらい値上がってたよ。

>>39,43,44
ふむふむ…。参考になりました
次回のオイル交換ではみなさんのオイルを順に使ってみます

>>38
金額聞かなくてもいいのか
めちゃめちゃ幅があるぞ

BH5C ATワゴン海苔です。質問させて頂きます。
２回目の車検が近々あり、車検前点検で以下の点をディーラーで指摘されました。
「ラジエーターのロアホースから若干のにじみがあるので、ラジエーターホース
とラジエーターのオーバーホールが必要です。」
値段きくとオーバーホールだけで￥35,000。結構高いんで、社外品も検討してます。
お薦めのメーカーとかありますか？

BHD型海苔です ブリッツェンバンパーって車検証ないと買えないの？
ディーラーで見積りもらおうと思ったら、車検証がないと探せないって言われました…
どなたか部品番号と値段教えてくださいm(__)m
ちなみにリアです
よろしくお願いします

>>55
ブリッツェン用のテールランプカバー付けてるBH5B乗りだけど、普通にディーラ
ーで買えたよ。

車検書必要なのは、台数限定の車種だけだった気がするんだけどなぁ。

B型の頃のブリッツェンバンパーで、軽く10万こえてた気がするよ。正確な値段
は覚えてないッス

>>33です。
>>34-37,>>45様ご意見ありがとうございました。
37様の方法さっそく試してみようと思います。
ステアリングブッシュの社外品交換。なんかすごい大掛かりなことになりそうですね・・・。
もうじき車検がくるのでしばらくはこのままフニャハンドルでがんばります

>>50
卸値を値上げするといってた出光系のスタンドは、今日はまだ
値上げしてなく、ハイオク134円＠日本海側。

>>55
バンパーとかは車検証ないと無理だった気がする。
特にC型までのは後からオプションとして出たけど
D型のは完全にブリッツェン専用パーツだったから。
S401のもいっしょ。車検証ないと無理。

ていうか最近規制が厳しいのか、純正パーツでも車検証見せろって言われたぞ。

>>57
ブッシュは俺の場合、超自動後退で工賃込み8000円の取り付け30分位だったから、そんなに大がかりってほどでもなかったよ。

でも何で車検証とかいるのかな？　　逆に車検証あればいくつでも買えるのかな？
あなたは過去に一度Ｆバンパーご注文されましたのでもう駄目ですとか言われたりするのかな？

車検証がいるのは、
ひき逃げや当て逃げの捜査のためと聞いたことがある
外装品の場合は板金やさんにも車検証が要るよと言われた

ガソリン値上げ前だけど、
１４２円だぞ〜〜〜〜＠高知県

最近、ひき逃げしてボンネットをネットークションで落札して自分で交換した猛者がいたよね。

<<62なるほどね。すごく勉強になりました。
　限定車が限定台数以上にならないように　みたいな単純な理由じゃないんだね。

<<62なるほどね。すごく勉強になりました。
　限定車が限定台数以上にならないように　みたいな単純な理由じゃないんだね。

↑↑すみません。続いちゃって。

ガソリン値上げ前なのかどうか

ハイオク131円＠埼玉県

>>55

スバルパーツリスト(パソコンソフト)持ってる。ヤフオクで買った。

車検証提示は、車体番号を入力するだけで
車種、年式、グレード、ミッション、オプション、色、等が一発で特定できるから。

逆に、普通に年式、グレード、ミッション、から絞り込むこともできるけど
その場合、グレードの選択肢にブリッツェンはない（s401はあるのに何故？）。

ちなみにs401パーツは、車検証提示しないと売ってもらえないパーツと
そうでないのがあるみたい（その一覧を載せてるs401オーナーのサイトがある）。


んで、2002、2003ブリッツェンは、

Fバンパー　\160,000（！！）
Rバンパー　\138,000（！！）
グリル　　 \33,000
Rスポイラー \60,000

．．．ゼッタイぶつけられないな

セキュリティ（特にバイパー）付けてる方、教えて下さい。
セキュリティのON/OFFと純正キーレスの関係って↓で正解？

セキュリティで施錠＞＞ロックとセキュリティ両方かかる
キーレスで施錠＞＞ロックだけがかかり、セキュリティはかからない
セキュリティで解錠＞＞ロックとセキュリティ両方解除
キーレスで施錠＞＞ロックだけが解除、セキュリティはかかったままなので
うっかりドア開けると発報（！）


あと、スバル独特の暗証コード式キーレスはセキュリティかかってる場合は
どういうコトになるのでしょうか？

よろしくお願いします。

>>70
サイレン鳴っても人が飛んでこないところに持って行って
感度確認もかねて、実際やってみた方がいいと思いますよん。

あとは施工者に聞いてみるとか。


ちなみにおいらのはクリだけど、

>>キーレスで施錠＞＞ロックだけが解除、セキュリティはかかったままなので
>>うっかりドア開けると発報（！）

>>あと、スバル独特の暗証コード式キーレスはセキュリティ〜

ここだけが違っていて、ドアの開閉がトリガーになっているんじゃなくて
ロックのオンオフがトリガーになっていたような気がします。

すなわち、セキュリティリモコン以外でロックを解除すると、ドアの開閉の有無にかかわらず
セキュリティ発砲！だったような気がします。

ちょっと自信ない。ｽﾏｿ

>>70
ホーネット使ってるけど、純正カギについてるリモコンキーとセキュリティ用のリモコン２つ
とも別に使ってるよ

ﾚｽｻﾝｸｽ やっぱりオーナーでないと買えないのか〜(T_T)
以前フロントの金具は買ったことあるんだけど…
バンパーはｵｸで探して金具は買うかな
見積りすら無理なんですかねぇ？

大体のセキュリティはカーテシ（ドアを開けると12Vかかる)
を利用しているので、ARM(セキュリティON)状態でドアをあける
と発報しますよ。

ロックとセキュリティが便宜上連動しているだけで、逆にロック無し
でセキュリティをかける事もできます。

例えば、集中オートロックの無い車で金を掛けてない場合、
ロックレバーや鍵穴で施錠、セキュリティのみ後でON。

要するに、セキュリティON状態でドアOPENは発報がふつうです

>>70
あ・・最後の暗証コード式は鍵やキーレス無い時に
臨時手段としてドアを開けるものなんで、セキュリティ
とは関係無いです。
暗証コードは生きてますので解錠はできますが、ARM
状態ならドアを開けると発報すると思います。

多分・・・

BEのC型に社外のポジション球を入れてるのだけどあまり
キレイじゃない、、、ってか緑ｗｗ

LED化してみたいんだけど、売ってるLEDはほとんどウェッジ球、、、

誰か具体的な製品名でBH/BEに付くLED球を教えてもらえませんか？

>>76
有るのはある
左右で１万円弱が相場

青バルブ買ったの？アレはポジだけじゃ緑だよ。照射光は白に近いんだけどね。
元々35Wのフェラメントが光ったときに白に近くなるように設計してる雰囲気。

バルブの便乗質問ｽﾏｿ。
ハイビーム(H1)用のハイワッテージバルブを出しているメーカーを知りませんか?
最近どこにも売ってなくて・・・。
以前はPIAAやFETが出していたんですが、やめてしまったみたいで。
誰か教えてください!

>>77
そう青バルブを買ったよ。
ウィンカー出した時のコーナリングランプとしての性能はかなりいいんだけど
色がやっぱり気に入らないんだよね。

しかし左右で１万って高いな〜

レガ（ＢＨ・中古）に乗って一年。。。
今日はりきってタイヤローテーションしよと思い、
車載工具をさがしたら、ジャッキの棒が見当たらない。。。(´･ω･`)ﾄﾞｺﾀﾞﾛ??

ローダウンしていないのにローダウンになっているのはなぜ？

>>79
俺タワー型のLED球買った。青すぎずスモール時も結構明るくて喜んでたのよ。
････ﾃﾞﾓｺｰﾅﾘﾝｸﾞﾗﾝﾌﾟﾄｼﾃﾊｸﾗｽｷﾞﾀ････orz｡

>>80
BEだけど、トランクマットの裏にない？
おれも見つからなくてディーラーに（　ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ！！しかけたことがある。
落ち着いて探したら、ちゃんとあった。

>>82 タワー型って？

>>84
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m30841197
こんな奴。

すみません、中古でBHのB 型・GTB Eチューン
を見つけました。
購入を検討してますが、レガシィの知識がほとんどありません。
特徴・燃費、馬力等、何か教えてください。
当方、レガシィずぶの初心者です。

>>86
釣り？そこまで知らなくて候補に挙がることはないんじゃない？

>>86
つ【google】

>>86
>>1からROMれ。ちらほら情報出てるぞ

三匹釣れた模様

86です。釣りなんてとんでもない、真面目に質問してます。
レガシィ乗ってみたいけど、どんな車なのかな？と子供のような純粋な質問です。
ツインターボ、ビルステイン何とか　など、どんなものなのかと・・？
あまりのド素人や質問ですみませんm(__)m

ここでそういう抽象的なことを聞くより自分で調べようよ
それができないなら目障りだからどこかよそに行ってくれない？

>>91
何も知らないんだったらとてつもなく説明長くなると思うぞ
「レガシィ BH」などで検索するだけでも色々出てくる
教えてほしいのなら教えてほしい事柄を明確にしてほしい
ツインターボ：タービンが２つついているということ
BHレガシィの場合２ステージツインターボ(シーケンシャルと書いてあるとこもある)と呼ばれるもので
低回転時には１つのタービンで、高回転時は２つのタービンを使う方式

ビルシュタイン：ビルシュタインというメーカーのショックアブソーバ、一般に高性能で有名

>>86
値段書いて、お買い得か聞いたほうがいいかとおもうが

何も知らない奴でも、ＢＨのＢ型という言葉は使うんですね〜　ｗｗｗｗｗ

>>93
レス、ありがとうございますm(__)m
ツインターボ、ビル・・を特に知りたかったです。
自分で調べようと思いましたが、詳しい方に聞いたほうがよく分かるかた思いまして・・
あとは、だいたいの燃費・馬力・Eチューンとは？
を教えて頂けると有り難いですm(__)m

燃費：街糊　７〜９�`　　高速１０�`以上　
　　　　燃料は廃屋仕様　相次ぐガソリン値上げ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
馬力：MT　２８０PS　　AT　２６０PS　
　　　　
Ｅﾁｭｿの由来：ヨーロッパ（頭文字のＥ）で鍛えますた　という意味　
　　　　　　　　　Ｂ４（セダン）の足回りをワゴン用にリファインして取り付けてある

色々伺いたい気持ちは分からんでもないがあんまり初心者杉な質問だとスレが
荒れるので多少勉強して来なされ
　　　　　　　　
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　

>>56
当初は鰤バンパー（つうか鰤パーツ)普通に買えたらしいが、後日車検証無しだと買えなくなったって聞いたぞ

>>97
ありがとうございますm(__)m。
確かに、スレが荒れてもいけないので多少なりとも勉強してからにします。
ありがとうございましたm(__)m
中古レガ　購入する方向です。

レガシィ買うのは勝手だけどここには来ないでほしい

>>100
同感です。

別のDで聞いたら 今は普通にとれるってさ ただやっぱりとんでもない見積りが飛び出しますた…

>>99
一度自分で調べてみる努力しろよ、それでもわからなければここで聞け
楽しようとしてるのみえみえなんだよ、それに漠然とした質問すぎるからみんな嫌がるんだよ

いや、初心者のくせに自分よりいいグレード買うのが気に食わないんだろ

>>104
ガキ？

>>83
あったよぉ。 サンクスm(_ _)m

BH-A海苔です 最近、高速とか高回転でまわしたあとｴﾝｼﾞﾝをｵﾌにしてまたｴﾝｼﾞﾝをかけようとするとかからないことがあります しばらく冷やしてｵﾝにするとかかります BGのときも同じ症状がでて？センサー(2ｺで\1500くらい)×2交換で改善されたんですがだれか御存知な方いません？

つーかおまいらギスギスし過ぎ。ｱﾅﾙ小さいぞ。
ま、自分で調べるだけ調べろってのは同意するが、
もう少し口調に気をつけた方がいいとは思う。

いや、初心者のくせに自分よりいいグレード買うのが気に食わないんだろ

>>109
何才？

いや、初心者のくせに自分よりいいグレード買うのが気に食わないんだろ

青いべ？

中途半端な煽りもうざい

いや、初心者のくせに自分よりいいグレード買うのが気に食わないんだろ

何歳？

いや、初心者のくせに自分よりいいグレード買うのが気に食わないんだろ

ねぇガキガキ君、本当に何歳？

いや、初心者のくせに自分よりいいグレード買うのが気に食わないんだろ

ねぇガキガキ君、本当に何歳？

いや、初心者のくせに自分よりいいグレード買うのが気に食わないんだろ

ねぇガキガキ君、本当に何歳？

いや、初心者のくせに自分よりいいグレード買うのが気に食わないんだろ

ねぇガキガキ君、本当に何歳？

いや、(ry

IP: 61.115.220.157
Host: hcc3d73dc9d.bai.ne.jp

落ち着いたかな？さてと、、、
Ｄ型ＭＴです。そろそろ７万キロですがマイクロロンとかメタライザとか聞きますが
ちゃんと効果ありますか？安くないので情報収集しようかと思いまして。
エンジンとミッションとどっちが先がいいのかなとかいろいろ誰か教えてください。
お願いします。

いや、初心者のくせに自分よりいいグレード買うのが気に食わないんだろ

>126
お、俺とほぼ同条件だ。D型RSK65000KM
俺もやっぱりメタライザー薦められてる。年末車検で継続車検か乗換えか検討してるんで保留してるけど。
車検受けるとすれば乗り潰し覚悟で足回りも直すつもりなので金が…

エンジンマウントのゴムなんかも交換した方がいいのかな？

>>128　EGマウントのゴムの件part16見るといいよ！
メタライザーか、どっちにいれるの薦められてるの？

インダッシュ2DINのナビ入れようと考えてるんですが
エアコンパネルと位置入れ換えって簡単にできますかね。
もしやられた方がいればアドバイスください。

>129
おお、エンジンだけかと思ってたらミッションにも使えるんだね…チラシで確認。
薦められてるのはエンジンです。
P16のスレでEGマウントの件が出てたんで気になってます。でもほんと気にしだすとキリがなくてアレもコレもじゃ車検+修理費用+NEXTEPだけで軽く40万超えちゃう…
距離を考えると車検受けるなら乗り潰し覚悟になるしねえ、直せるところは徹底的に直して長く乗りたい。
その費用を考えると程度の良い同型中古かS401辺りへの乗り換えも検討中。

>>130
工具があれば不可能じゃないが、かなり面倒。

エアコンのコントロールパネルの上部の出っ張りを切り取って、それを
オーディオステーの一番下に当てはめて、その上にオーディオを乗せて
螺子穴の位置を確認してからステーに穴を開ける。

俺的には開ける穴は実際の螺子穴の位置より５ミリほど奥に開けたほうが
センターパネルとの干渉が少なくていいかもしれないが、やるのは自己責任で。

>>131サンキュウです。
ほか誰かメタライザーとか入れた方いますか？
↑↑お前が買って報告しろ！とか言われるかな？
今日はこれでおやすみなさーい(-_-)zzz

おまえら教えてくれ
ブーコンはソレノイド型とステッピング型と
違うもんなのか、検索するとレガには高いステッピングつけてるやつが
多いみたいだけど、ソレノイドでも十部分じゃねえのか？

>>128
D型RSK76000kmMTを最近買った俺って・・・

→134 プーコンはソレノイドOk ここのスレはノーマルのパワーに満足した人が多いからパワーに関することになると否定的になる レガシーは200キロからが性能の見せ所なのに…パーツつけても生かせないならノーマルで走ればいいのにね レガシーがカワイソ

質問です。
BEのリアスポイラーで真ん中がへこんでいるやつがありますが
あれはどこのパーツメーカーのものなのでしょうか？あとSYMSのエアロパーツの購入はどこで出来るのでしょうか？その際の塗装料の目安なども知りたいです。

>>137
真ん中がへこんだやつってブリ用でしょうかね
ＳＹＭＳのエアロはこちらではディーラーでも扱ってます
塗装代は・・・知らん

>>137
つ ヒラノタイヤ

>>136
一般の人は２００キロも出すところは走りませんが

自分は街乗りやたまに走る山道・高速が快適であれば十分です

スレタイも整備修理ですしね

レガシーのスレなのに本来の性能を知らないなんて…整備、修理っていうけど 雑誌とかレスばかりでは宛てにならんと思うけどなぁ なんかウソっぽくキコエル(←馬力、スピードに関して)走りはレガシーの持ち味のひとつじゃないのかなぁ？？レガシーがカワイソ

毎日通勤で山道（往復１０キロ程度）走って５/Ｌ…
いくらなんでも低すぎないか？
ＢＥ５Ａです。

ﾎﾗ 痛いトコロつかれると黙り込む

>>142
往復で10キロで片道は5キロでしょ？
その位のちょい乗りだとそんなもんな気がするなあ。

そこでBEレガシィで毎週峠を走りこんでる俺が来ましたよ。

レガシィの本来の性能までは行かないだろうけど、結構乗りこなせるようにはなったよ。
でもFDやロードスター、インプなどをある程度乗りこなした人相手だと話にならん。
ロードスターは車重とホイルベースの長さの差で早いポイントが全く違うね。
インプは乗り手により簡単に引き離せるが、現行をある程度乗りこなした人だとついていくのがやっと。
FDは速すぎる。コーナーも直線も離れていく。

高速はほとんど走らないけど、結局はGTR、GTO、Z３２などが速いのでは？後は金掛けたもん勝ち？

結局走りに関してはレガシィは中途半端。やっぱりレガシィは普段ゆったり走りたいときはそこそこ気持ちよく走れる程度。
でもある程度気持ちよく走るならリア機械式LSDは必要かもね。アンダーがうまい具合に消えていい感じ。

D型RSK MTでもうすぐ車検です。でもまだ35000Kしか乗ってません｡車検費用どのくらいかかるかなぁ

レガシィワゴン乗ってる人でトヨタのbB好きな人いる？

>>142
D型RSK乗りだけど俺もチョイ糊だとリッター5･7�`ぐらいしか走らないorz

>>146
レガシィ乗りであのヨタの、しかもあのbBが好きなヤシって…いるのか？

>>132
�dクス。
やっぱむつかしいのね・・・。
今度とりあえずバラして見てみます。

5/6.7お客様感謝ディ。

お客様感謝デイでの車の点検＆整備は予約無しで先着順ですか？

>>145
インプについていくのがやっとって凄すぎない？
漏れなんか自分がヘタレなのか分らないが、インプになんかどうやっても全くついていけない。
レガシィに100万かけても無理ってぐらいの差があるけどなァ・・。

>>142
BE5Dに乗ってるけど、
エアコンつけてるとﾘｯﾀｰ6位。
つけてないとﾘｯﾀｰ7位。
エアコンつけるとｶﾞﾀ落ちする。
山道走ってるっていうのも燃費が悪い要因じゃない？

性能云々もあるが、やっぱりこれ。レガシィのスタイリングにまさるものはない

ちょっとチラシ。
BH５D型ＭＴ乗りですが、

シートの交換理由が
座面の高さが気に入らない
っていうヤシいる？
身長が185�aあるから、座高もそれなりにあるもんで
目線の位置が高い高い。
勿論、見切りが良くて結構なんだけど
スポーツカー的なふいんき(ryが無いっていうか。
シート（電動）は一番低く調整してるんだけど、
それでも膝がハンドルに当たるし、
足で合わせればハンドルとｼﾌﾄﾚﾊﾞｰに手が届かないし。
左足は置くとこ無いし。
クルマ自体は気に入ってるから、
ドラポジの悪さ（個人的にね)が勿体無いんだよなぁ
と言いながら５年、ＢＧから通算１０年乗ってるし。

いいシート無い？

>>142
ちょい乗りならそんなもだろ。俺も5〜6ｋだ。
たまに高速を120ぐらいで巡航すると12Km走るから逆にビックリしたな。
あんまり燃料計が動かないんで壊れてるのかと思った程

>>142,>>154
レガシィは暖気中の燃調が異様に濃いようで、ちょい乗りを繰り返すとかなり燃費が悪くなる。
暖気中の燃調が濃いのはガソリン臭い症状にも通じる。

みなさんディスクローターは何を使用してますか？
今度の車検で変えなければならないんですけど、スリット
、熱処理、純正、社外と色々…。
（パッドはエンドレスＳＳＭ購入予定です。）
ちなみに、峠・サーキットには行きません。
そこそこブレーキの効きが良くて、経済的なのがいいなあと。
ただ見栄っ張りなので、スリットが気になりますｗ

>>142
私も通勤往復１０�qですが、リッター７〜８�q。
ただし農道メイン。途中信号１個。
（通勤時は回しても3000回転くらいまで。）
やっぱ山道が原因では？

レガシィ特にＢＨの場合車重がありすぎて無理出来ない。
抜け切ったビルでがんばってたらリヤの出方が想像より速くて
心臓ドキドキ冷や汗ダラダラ。
さらに２１５サイズでは車重に負けてる気がするのですが皆さん
どう思う？ワインディングでは相当に神経使う。ＡＷＤと言う事で
通常の２駆よりは限界は高いのだけどそれを超えると終わりみたいな。

でもエンジン特性のおかげで飛ばすのがアフォらしくなりますデス。

教えてください
ＢＨ５Ｃターボ車とＢＥ５Ｃ/ＲＳＫ　のフロントバンパーの形状って同じ?

>>161 違います。

１６１です
それじゃあＢＨ５Ｃの純正オプションのちょっと出っ歯っぽいフロント
アンダースポイラーって付かないんですかね？

>>163 完璧なフィッテングを望まなければ付くには付きますよ。

>>154
うちはある程度田舎のせいか、ＢＨ５ＤのＡＴですがエアコンとか気にせずに
一般通勤街乗りで８．５〜９．５ｋｍ/Ｌ
高速、有料等活用すると１０ｋｍ/Ｌ超えます。
まったり走っているわけではないです。

>>130=150
Ａ〜Ｃ型の場合、エアコンパネルに白い蛇腹ホースが付いてるので
それを上手いこと移動させるように。

最近洗車していて気づいたのですが、ヘッドライトの内側が
水滴で曇ってしまうのですが、これは早く直したほうがいいのでしょうか？
あと自分で治すのは難しいでしょうか？

>>167
気になるならなおせばよろし
自分でやる事も可能だがかなり面倒な作業になるよ

>>167
よーく観察してみたら原因が分かって早速補修。治りました。

漏れの友達はひっぺがしてまた元通りにくっつけたよ

>>159
DIXCELのスバル専用逆ベンチシリーズはどう？
焼き入れ無しなら、スリット入りでも安いし
スリット無しなら、スバル用品のを感謝デイで買うとか（これも逆ベンチ）
多分同じもんか旧APロッキードの製品だとおも。

ジャダーが気になるなら→焼き入れ
スリット入ってても、普通の運転ならほぼ関係ないし、パッドは早く減るしな。

効きが良くて経済的・・・パッドの方が効きは変わるので、SSMをSSSかSSYに汁ｗ

A型は初期制動が甘いので奥で効くSSMは変えた割にうーん？？みたいな
ところもある（あくまで街海苔の話）。でもダストは少ないのがいいけどね。

あんまり答えになってねー　ゴメンｗ

>>159
パッドは純正タイプで充分ですよ。純正より安い物もある(性能は純正並)。俺はディクセルのパッド製造してるメーカーのヤツ使ってた。ディクセルと性能同じで安い、しかも真ん中錆止め黒でD型みたいだし。

いやあ、みんな言いたい放題。話題結構ばらばら。しばらく見ないと着いてけない

でもここ一番好き。

>>171氏。同意見だ!ｗでも逆ベンチにしたから何か変わるっつったら変わらないよね。歪みづらいってだけで。CC-Aはかなり汚れた。メタル系だから効くんだけどね。

ほどよく愛するスレにて同様の質問をしたのですが、
あまり分かりませんでしたので、こちらにも失礼します。
子供のころから憧れだったレガシィを今度買うことにしました。
平成11年式のレガシィGT-Bとの事なのですが
このグレード（？）のGT-VDC・GT-B・GT-B　E-tune
の差がわかりません。どのような差があるのでしょうか？
光るメーターが付いていましたがE-tuneなのでしょうか？
1度しか観ていないためまだ正確にはわかりませんが、
どうぞ分かる方がいらっしゃいましたら、お願いします。

>>175
http://v.isp.2ch.net/up/1c125e5cc6bc.jpg

>>175
参考になるかどうかはわかりませんが
http://missing-mass.hp.infoseek.co.jp/subaru/legacy/00legacy_model.htm

H2年よりBFに３．３年、７，８万Km乗りました。当時のトラブル集。
１、エアコンのベアリング破損
２、オルタのベアリング破損
３、AT、ロックアップ不良
４、ヘッド廻りオイル漏れ２回
５、パワステ、オイル漏れ
メジャートラブルはAT位だったが嫌気がさし、BGに乗り換えた。
しかし当時は車に無知だったのでこんなもんだと思っていた。
しかしBGに７年半、１７万Km乗っていろいろ車のことが解ってきた、
つづく、、、、。

>>133
2回入れたが、体感・数値(燃費)ともに全く変わらない。

マイクロロンは効くぞ。

>>159
通勤往復14km。同じく農道メイン、信号2個。真夏でも7..5〜8km/Lくらい(7km/Lを
わったことはない)。

>>176
>>177
親切にありがとうございました
ハンドルにシフトが付いていたのでE-tuneのようです
購入しましたら、また来ます

レス下さった皆さんありがとうございます。
逆ベンチ調べてみましたが、なかなか良さそうです。
予算の都合がつけば、ローターの耐久性向上を謳っているＨＤタイプ
を検討してみます。
またパッドはＳＳＭを購入してしまいました。
購入理由は純正パッドのブレーキダストがかなり気になったからです。
交換したらインプレ書かせてもらいます。

>>159
スバル用品の逆ベンチローターにSTIパッドを使っています。
純正ローターの時はジャダーが出ていましたが、逆ベンチにしてからは出ていません。
自分の地区のディーラーでは、お客様感謝デイの日に買うと20%引きとなり安く買えますし。
1枚10,500円と、純正の1枚9,450円にプラス約1,000円すれば買えることになります。

>>184
スバル用品の逆ベンチは、４ポット用みたいに書いてありますが、純正２ポットキャリパーにもはまるんでしょうか？

取り付けはできます。
4ポット限定にしている理由があるのかもしれませんが、そこまではわかりません。
一部のLimited , Limited�Uのブレーキキャリパがその他と異なるものがあるように、
ローターにもその様なものがあるため、トラブルを避けるために除外しているのかもしれません。
一応パーツカタログで調べてみましたが、4ポットが装着されているS-editionのローターと、
通常の片押しキャリパのローターは同じ品番でした。

純正ビル＋アイバッハがへたってきたので
そろそろサスの交換を考えてます。
BHのD型E-TUNEです。

BH/BEでビルのBSSキット付けてる人いますか？
BP/BLではかなり支持されてるみたいですが・・・。

友人が同型のレガでアイフェルを組んでるので、違う
ものにしたいのです。
BSSどーでしょか？

>>33
慣れだと思いますよ。
調子いいとき(？)は、アクセルチョイ踏み＋半クラで
メーター読み900回転くらいで瞬時に発進できますよ〜

>>187
BSS付けてます。B型のRSK。
他の車高調知らないので何とも言えないけど、純正ビル＋STIバネと比べても
乗り心地が悪化したってことはないです。俺的にはもう少し堅くてもいいかと
思うけど。異音なし。嫁からの苦情も特になし。←これ重要W

>>188
発進時、ガタつきなしですか？
ＡＴ車のようなスムーズな発進ですか？
僕はジャダーが出ること多し、です。
少しアクセル量が少ないのだと思いますが・・・
逆に吹かし過ぎて少し飛び出し気味の発進になることもあります。

>>188
>33です。ご意見ありがとうございます。
>>37さんが教えてくれた方法でクラッチの滑りを確認してみましたが
距離90000km走っていたのですが結構サクっとエンストしてしまったので
クラッチの滑りよりやはり慣れのほうみたいです。
ＡＴみたいなスムーズな発進はまだまだできそうにないですね・・・

BH-DのE-TUNE2に乗っています。
STIのリアスポを付けているため、ハイマウントストップランプがありません。
安全性の向上のため後付けしたいと考えています。
今月号のクラレガで他グレードの室内用ストップランプを付けている方が
いらっしゃいましたが、あれってポン付け可能なのでしょうか？
どのグレード用？品番は？

どなたかアドバイスをお願いします。

D型です。先週Ｆスタビいれました。Ｒをいれた時よりも感動は少なかったです。
期待したよりロールが減少してくれなくて、、、。でもコーナーでステアリングきってる時は
なんか前よりしっかりしてくれてるような感じがします。
この先どんな車に買い換えようともスタビだけは入れたいなってくらいお気に入りです。
まだ付けてない人いたら試してみて、特にＲは！！
独り言スマンかった<(_ _)>

EA-1155Aを使って、純正マッキンに外部入力されてる方に質問なんですが
左右チャンネルの入力レベル調整ができるようになっていると思いますが
どれくらいに調整していますか。私はiPodを接続しているのですが
当初、イヤホンジャックからの接続でレベルが低かったものですから
最大に調整していたのですが、現在、ライン出力を利用していますので
逆にレベルが高すぎ曲によっては音が歪んできています。
他のソースと同レベルにするのがよいか、若干低いレベルで入力するのが
ウマーなのか、アドバイスをお願いします。

BH-B型E-Tuneなんですが、納車以来一度もやった事の無かったエアコンフィルター
の交換してみようと思ってます。
ついでに、エバポレータもきれいにしようと思い、家庭用エアコンのスプレータイプ
の洗浄剤も買ってきたんですが、フィルター外した所からスプレーすれば良いのでしょう
か？

BH5A乗りです。今日初めてエンジンチェックランプ付きました。

エンジン始動後数キロ走ると消えます。アイドルなども安定してるし、エンジン吹けないなどの症状はとくにないです。今の所運転には、影響ないですけど、気分的によろしくないんで・・・

ディラーは休みみたいで持って行きたくても持って行けません。


連休中、遠出するんですけど大丈夫でしょうか？

ちなみに関係ないと思いますが今日HID・バルブ系交換してからおかしくなりました。

不具合がないだけに怖いです・・

>>189
貴重な意見アリガトン
純正ショック＋ローダウンサスからの交換インプレ
なので非常に参考になります。
イメージしてたより柔らかそうですね。
攻める訳でもないのでいいかも＾＾

ちょっとすみませんが純正のＨＩＤのケルビンていくつでしょうか？
交換の際参考にしたいので。お願いします。

>>194

HDDカーナビをEA-1155Aで純正マッキンに接続してますが、EA-1155Aの入力レベルは確か半分より
ちょい多いくらいだったと思います。カーナビに録音したCDをマッキンに入れて同時再生して、
音のレベルが同じになるように自分で調整したのですが、確かそんな感じだったと思います。

>>196

それ、私の場合は似たような症状でノッキングセンサー異常でしたね。ディーラーからは、そのまま
乗っていても動かなくなることはないとか言ってましたので、これで当たりならＧＷ明けまで引っ張っても
問題ないかと思います。でも違う原因なら・・・・・？？？

>>196
電装系いじるとき＆その後おかしくなったときはバッテリーマイナス外してリセットが鉄則
たぶんそれで治るよ

>>185
16インチベンチレーテッドディスク仕様には付くんｼﾞｬﾏｲｶ?

>>199
アドバイスありがとうございます。
同一曲のＣＤと合わせるのが一番良さそうですね。
シート外さずにできればなぁ・・・シート外すのって案外難度が高い（ボルトなめないように）

>>196
私の車がチェックエンジンランプ点灯したときは
Ｏ２センサー異常でした。

4300ケルビンやったはず。
現行Ｄ型でエンジン出力を３段階に制御する機構が
そなわるみたいですが･･･

私には関係のない事です。

>>198です。>>203さん、サンキュウです。
２行目以降は何の事ですか？ＨＩＤと関係ない事は分かるのですが。
　　
私にも関係のない事ですね。^_^;

>>195
エバポレーターは社内から見て、奥に向かって有りますので、そのままではフィンに噴射できません。
スプレーの先端に金魚のエアーホースなどを接続し、そのホースは、割り箸などで保持すればやりやすいです。
自分はいつもこの方法です。

BH5のEチューンがレガシィの中で一番車重があるでOKですか？

最近ベルトがキュルキュルうるさいなァと思っていたのですが、まだまだ平気だろう　と放置していたら・・凄いひび割れですた。
八王子、相模原近辺でベルト売ってるところ無いですか〜？
ところで、適合表は5PK885で、実車には5PK882・・3ミリ長さが違うだけですよね？

識者の方ご教授よろしくお願いします。

友人からA型GT-Bを譲ってもらったのですが
ATシフトレバーの左端にある黒い突起は何ですか？
またパワーモードの意味を教えていただけますか

それを押してればシフトチェンジが可能

>>207
スーパーオートバックス八王子に売っていた記憶が。
探しているサイズが有ったかどうかは覚えていないけど。
電話で在庫を確認してから行った方が良いかと。

>>210
レスありがとうございます。
実はそこに大きな期待と共に今日行って来ました。
しかし、5PK885在庫なし・・。ガックシでした。
AB相模原、上溝、　J'ms相模原、カレツァ八王子もなかった。
ディーラー休みですし、大人し〜く乗るしかないのかなァ・・。

BHのD型乗りですが､ｲﾝﾀﾞｯｼｭﾅﾋﾞ付けてもﾓﾆﾀｰ垂直になりますかね?

>>209
すみません、いい方が悪かったようで・・
シフトレバーの生えてる？パネルの左端の突起なのですが
これは何者でしょうか

>>213
簡単に言うと、それを押せばどんな状況でもシフト出来る。
もっと簡単に言うと、普通はPからシフトするときにエンジン掛けてからブレーキ踏まないと他のポジションに動かせないが
それを押せば強制的に動かすことが出来る。要は故障したときの緊急用に用いる物。

あとパワーモードについてはシフトアップする回転数が高くなる。

214
と同じ内容のつもりで言ったんですが分かりづらかったですかね。

>>214
灰皿の吸い殻捨てる時用かと思ってた…orz

オーディオ等のDIY用快適ボタンですね

>>156
遅レスだけど、俺も身長が180あるから天井の圧迫感がかなりあった。
レカロのフルバケ＋スーパーローポジでかなり視点が下がって良くなったよ。
D型なのでスーパーローポジをつけるにはちょとした技術が必要だった予感。

バッテリー充電するときって
車側の+と-はずさないでやってますか？

はずさないとまずいかな？

シフト左隅の黒突起の件教えていただいてありがとうございました！
　
今からマフラー交換をDIYで行うのですが
ウマ２に車載ジャッキ（Max1t)で大丈夫ですよね？
左右どちらかをジャッキ上げ→ウマに載せ換え→ジャッキはずし→残りをジャッキ・・で
上げようと思っているのですが

サイドシルにははずしたタイヤ敷いておこうと思います
落ちてきませんように・・

スピーカーグリルって取り外し可能ですか？

>>220
マフラー交換ならタイヤ外さない方が、もしもの時潰されにくいんじゃないかな？
ローダウンしてないのが絶対条件だけどね。

ウマかける時は、片側ずつより両側一緒にかけろ！って親父に言われた事があるよ。
たぶん純正のパンタジャッキを使うと思うんだけど、安定性はイマイチだから、気
をつけてね。


だいぶ年数が経ってたり、距離走ってるとセンターパイプとの結合ボルトが錆びて
回らなかったりするから、苦戦するかもしれないよ。

どうも最近ミッションの調子が怪しいのです。

ATがギヤを選ぶのを迷ったような動きをしたり、緩い坂を60キロで上がっていると、ガクガク振動したりするのです。

近く12ヶ月点検なので工場に話そうと思っていますが。
ほかに考えられる怪しい箇所とかありませんか？
当方B型TX 9.8万キロです

>>221
俺外してるけど、結構面倒だよ。
内張り外してみると分かるけど、
ピンで止めてある裏側から、はみ出た部分を溶着してあるから
そこを削り取らないとならないんだけど、固いんだな。コレが。

ちなみにグリルが無くなった分、
スピーカーをギリギリまで前にもってきて、
自分の方に向く様に角度をつけたインナーバッフルを自作。
結構効果アリです。

>>223
他車で似たようなことあって、ATユニット丸ごと交換になったことあります。

＞225
費用どのくらいかかりますか？

>>224
ありがとう
押しても取れそうになかったんで…
溶着した部分削るんですね。
あのグリルよりサランネット張った方が音抜けいいと思ったので変えようと思いました。

>>196です。>>199 >>200ありがとう。とりあえずバッテリー一度外してリセットしてみたらランプつかなくなったんで、これで様子見てみようと思います。

また点くようならディラー持って行ってみます。

ＨＩＤバルブはケルビン数いくつ位が明るく見やすいでしょうか。
青いのはかっこいいけど暗いそうですし。純正は４３００と昨日ここで
教えてもらったのですが、実用上いくつくらいまでならあげても
いいのかなって思いまして。

>>229
俺は６０００ｋ使ってたけど見た目は青白くてｶｺｲｲけど
明るさは今使ってる５０００ｋの方がいいよ。

>>229
いいとこ5500K〜6000Kくらいが実用性とファッション性のとんとんのところかな。
けど同じケルビン数でもバルブのメーカーによっても微妙に違うから、
BE/BHのHIDはBL/BPと比べると白い方だと思うのだが…。

早速お返事ありがとうございます。
もひとつ教えてくださいメーカーの値段の差って何であるんですかね。
ＰＩＡＡは高いけどレイブリックは安いようですし。
おすすめってありますか？

ブランドで価格差が出てるだけだと思いまっせ。
以前使ってた６０００ｋはＰＩＡＡだったけど３年半で右が色あせ
て（光が赤くなってきた）市光（ベリアスってブランド）の５０００ｋ
にしたら明るさ光色共にいい感じですよ。６０００ｋは青い分暗いし。
これは好みの問題かと思いますので参考までにしといて下さい。

青くなるにつれ値段も上がるようですね。５０００ｋあたりは比較的安いし
明るいとのことですのでそれにしようと思います。給料日が待ち遠しい。
いろいろありがとうございました。

明るさだけなら4300Kとか4500Kを選んだらいい
青白！ってので車検通りたいなら6000Kを
5000Kは表現が難しいが間って感じだね。

安いのは某国製だったりするから。
聞いたことあるようなメーカー品買っておけば問題ないだろうけど、
叩き売りされているどこメーカーのともわからないようなのは
安物買いの銭失いになるから気を付け。

どうせ変えるなら純正と同じ４３００とかよりも５０００くらいかなと思いまして。
先ほど市光のＨＰみたら５０００は明るいって書いてあったし。６０００だと
５０００にくらべ２５％ほど暗くなるそうです。
ちなみにレイブリックだと５０００と６０００では定価で１５５００円（およそ倍！！）も違いました。

>>226
スマソ。保証効いたので、費用不明です。
レガシィのATって、新品だと30〜40万したような…

226さんありがとうです。
ちなみに、あと数日で買って一年になる中古車です。
スバルディーラーで買った中古車は、ミッションは一年保証になるのかな？。
あぁ、ディーラー休みなのかな？ どうしよう。どなたか知恵をお願いします。

すみません。238の間違いでした。

>>232
あんまり色温度が高い数値のタイプにすると紫外線（？）が強くてライトの
レンズが黄色く変色しやすいって聞いたことがある。
その辺も考えた方がいいかも。

クラッチスタート解除したら低速トルクが落ちた？ような
こんな経験ある方いらっしゃいません？

>>192
配線は要加工（カプラー挿すだけとは行かない）がボルトオン。
新品もいいけどオクか中古の解体車あたりでも結構見つけやすい部品だよ。

>>237
もう買ってしまったかもしれないけど、
HIDスレで評判がいいのは、

・フィリップスの5000K（非常に見易いと評判）
・PIAA5600K（BH5Aの色に近い）

の2つだよ。

特にフィリの5000Kは、色々と交換してる香具師が
最終的に戻ってくる（選んでる）ものなので間違いないかと。
但し、最近の純正HIDとあまり色温度が変わらないので、
変えたという満足感はあまり無い→結局6000Kあたりにする
→何だか見辛い→5600Kあたりに→フィリに戻るｗ

HIDの色温度が高いと雨の日とか見づらいよね。
今更の話題だけどファッション性とはトレードオフ。

そのファッション性（青いの）にも疑問を感じるおさーんです。

内装、デイライト、その他諸々、特に中村氏が青色LED発明してから
DQNイルミ真っ盛りですよね。

自分の嗜好に合わないからとDQNの一言で一蹴するのは大人気ないかと

レガEチューン重いっす・・・とにかく重いっす・・・なので鈍足っす・・・

イルミなんてどう考えてもDQNだろｗ

>>247
自分を軽量化

HIDのバーナー？って寿命どれ位？現状全く問題無いが、結構な値段してるからちょい気になる

>>250
うちのは約7年で切れた。
参考にもならんと思うが、60000kmぐらい。

予算４万でお勧めのマフラーない？

>>250
うちのは只今９年目。
参考にはならんが１３万キロ走っているけど、まだまだ現役。

ＨＩＤのバーナーとバルブを社外品の明るいのに換えたいと思ってるの
ですが、工賃っていくらします？

>>252
あと２万だせば選びたい放題
４万ならヤフオク

>>251
RSK-C型(走行四万�`少々)乗りの漏れがやって参りました｡
最近助手席側の照射光だけ若干赤味を帯びてきたように感じるんだけど…これ､パーナーが終わる予兆ですかね?

>>243
ありがとうございます。
ストップランプがつく位置のパネルを外すとカプラーがあったので、
それに挿すだけだと思っていました。
配線の加工は素人にもできるレベルですか？

>>252
定番のレガエボで良かったら、新品で４万強で買ったぞ。
某タイヤ商会

あ、通販の送料手数料込みね。

主観で悪いがレガリスタイプエヴォはいいと思うよ。
近くのガレージオフで１９０００円で買った。(^_^)v

結構静かだし高級感あるし定価もそこそこ高いし。　

100キロ以上出さない俺には純正が一番いい。

レガエボってマフラー換える意味ないんじゃね？
テールの見た目だけとか？

>>262
レガエボは音控えめって言うけどそんなにないの？
HKSリーガマックｽだったら中古なら４万で十分買えそう。

>>262
人によってはあれでもうるさいと言う。
特にアイドリング〜低回転域

変える意味って、まさか性能の事言ってるんじゃないよね？

>>262
音は純正よりだいぶ印象変わるよ
性能的にも抜けはよくなりますよ
低速も抜けちゃうけど。

ＨＩＤの件ですがフィリの３０００ケルビン（黄色）とか良さげ。
でポジションをアンバー。ポジのアンバー色は車検ＮＧでしたっけ？

ところでどなたかＰ５５５マフラーを眠らせたままの方いませんか？

>>266
NGではないが、BE/BHの場合、
ポジションとコーナリングランプ一体型のバルブを使ってるので
ダブルフィラメントバルブでアンバーという商品がないんだよな〜。

ディスクローター変えようと思ってるんですけど、皆様はどれくらいで変えてますか？
おすすめなどありましたら教えてください。
お願いします。

ローター変えたことない
今４万キロ

ノギスで測って限界まで減ってたら替える

>>268
高品質の鋳鉄製を買うと純正パッドでも鳴きが強くなる。
それを頭に入れて買うのがよい。ディーラーで耐熱塗装してるヤツ
ください。って言うのが一番良いかもね。

BH5A

センターデフが壊れたと思う
車庫入れ時に引っかかり感と異音が聞こえる。
（カリブのセンターデフロックON時の挙動と同じ、ただし、
　エンストまでしないので完全にロックしていない模様）

冷えているときにセンターデフが正常で、熱を持つと渋く
なるなら、ミッションオイル交換と怪しい添加剤MT-10？
みたいな奴で延命できるかな？

>>272
お仲間発見！！ﾁﾐのもＭＴですか？
ｵﾗのはBE5Cですが、Dﾗｰに持っていったらGW中はこの車で遠出を
しない方がいいでよって言われた。orz　いつ完全に逝くか分か
らんらしい。
ちなみに修理代は１４ﾏｿ也！！
GW明けに修理してもらいます、金のかかる車だわさ。

暖かくなったら暖かくなったで
違うところがミシミシ鳴る今日この頃。

コーナーリングのときのロールが気になるんで
フロント・リアに強化スタビいれようと思っています

ディーラーで取り付け頼むと工賃おいくら程度ですか？
また自分で交換は可能でしょうか

>>275 貸しガレージで車体リフトしてやったんだけどRは簡単！俺はタイヤとマフラーのリアピースのみはずして
１時間くらいだったかな。スタビリンクで６角レンチ使うんだけどホームセンター工具（安いやつ）は
使わないほうがいいかも。
Ｆはブレーキのラインよけるのにアライメント調整がいるかもみたいなバーを
はずさなきゃならないみたいだったんで工賃５０００円でやってもらった。（結局そのバーを
はずしたのかどうかは聞かなかった）
Ｒだけでもかなり感動すると思うよ！

ｽﾝﾏｿﾝ、ＢＨ海苔で１８ｲﾝﾁの人居ますか？

安ホイールにしたせいでゴロゴロ重く、段差でも衝撃がすごくて
まだまだ長く乗りたいＢＨに負担になってるような・・・

やっぱベストバランス（見た目と性能）は１７インチですかね？

GTと250TBのブレーキローターの径って同じですか？

もし違うのならそっくり換装したいんですが．．．
やった人いたら効果があるか教えてください。

90000km超えてグリルから白い煙が…。
ラジエータータンクとコア？の隙間から緑色のクーラントが吹き出したみたいだorz
どうにか家には着いたがタンクはほぼからっぽ。
GW中に修理だしたかったのに休みってなんだよ…。スバル死ね。

>>279
さっさと乗り換えろよ。レガ買うくらいの金あるだろ？
ヨタでも買えば？

>>279
タウンページで近くのラヂエータ屋さんを検索汁

>>279
もしかしてラジエータキャップ替えてない？

>>282
ドレスアップ目的だけの「安物買いの銭失い」の典型だな。
ホース換えようよ。金あるだろ？

ラジエーターキャップは純正です…。
ラジエーター屋あったので問い合わせてみます。

本日の推奨NGワード
shQg0qPT0

>>271
ＢＨブリです。
プロドライブの鍛造ホイールです。
１８です。おれはあんまり気にならないけど
店のひとは確かに「レガシィで１８履く人少ないよ」って言ってた。
ノーマルのダサブリホイールよりよっぽど軽いしね。

>>284
ウォータータンク（キャップを付ける別タンク）のことでしょうか？確かに子供のころはバビルと
呼ばれてましたが（浩一というだけで、、）それだけではよくわかりません。
ラジエーターコアと樹脂のサブタンクのカシメ部分から漏れてるとエスパーすると、ホースや
サブタンクがつまってる可能性もあるので、それも見ないとダメかなと。
カシメが歪んでダメになってると、コアにも問題有りなのでラジエーター交換ですね。
ただの漏れならパンツのゴムの親戚みたいななが〜いゴム使って直してくれます。
工賃は1万円ほどでラジエーター交換なら5万からという感じでしょう。

>>284
どういうことでしょう？

ハイオク145円だった
店によっては150円越えるだろうな。。。

下の一行は無視してくださいｗ

はじめまして。BE5B RS海苔です。

今年2月にBFM流用取付しましたが、最近走りだしてしばらく照明が暗くなったままになることがあります。
暗い間は照度調節も出来なくなります。
走ってると何事もなかったように点くようになるのですが。
これは単にBFMの寿命でしょうか。それともハーネス等の接触不良なんでしょうか。
どなたかお知恵をかしてくださいませ。
BFMは850AE010で約10ﾏﾝ�`、ハーネスはオクの個人作製品です。

あと一部LED化しています。

>>290
バッテリーの寿命が濃厚

BH5C型Eチューンに乗っています。D型のフロント純正グリル（六連星マーク）
はC型に装着可能でしょうか？？宜しくお願いします。

トミーカイラのグリルに錆が出始めた…
鰤のグリルに替えようかと思ってるんだけど
そう簡単には錆びないよね？

ＢＥ５ＣのＲＳ−Ｂにおすすめのサス（若干ダウン・乗り心地悪化せず）って何かありませんか？
ビル足のＯＨついでに交換しようとたくらんでます

あぁ、すまん。書き忘れたけどB型に鰤2001のを流用予定っす。
車検証云々の話はとりあえず度外視で。

>>293
無理だったはず。

>>295
スプリングカットが一番いいんじゃないかな。

＞＞２９４
ブリ２００１ですがグリル錆びますよ。
車検の時換えようとしたら、エンブレム込みで37000円と言われ保留しました。

>>295
連投すまん

正確には部品番号　J1018AE000　33000円（グリル）　J1028AE011 3000円（オーナメント）
の消費税込みの37800円でした。

37800か・・・グリル変えたいんだけど高いな・・・

>>295
ビルＯＨも意外に高くて面倒なんじゃない？
若干ダウン・乗り心地悪化せずってことだけど、
金あるなら、ＢＴＳキットあたりでいいんじゃないかなと。

>>290
どのくらい暗くなるかにもよるけど、はっきりわかるほど暗くなるのに
バッテリの形の警告灯がつかないとなると充電不良だけじゃないかも。
もしこの先バッテリの形の警告灯がついたならば、オルタネータを
プラスチックハンマーでたたいてみると直るかも。
それ以外なら買ったものの中のどれかが不良が濃厚。
自作製品ハーネスは気をつけた方がいいですよ。下手すりゃ車両火災で終了。

ヤフオクでマフラー買ったとしてどこでつけるんですか？
自分では工具も知識もないので無理です。

すいません。サイドウインドウの角度調整はどうやればいいのでしょうか？
風きり音の原因がウインドウとゴムのすきまだとようやくわかり
よく見ると、ウインドウがやや立ち気味で。

SF5フォレのりなのですが、あちらは修理ネタが少ないのでこちらで
相談させてください。

よろしくお願いいたします。

>>303
ヤフオクでマフラーを買う香具師は
工具も知識もあるやつだ。
持ち込み取付出来る店もあるが・・・

>>303
ディーラー、ショップ、量販店、何軒か電話すりゃいい。
基本持ち込みは工賃を高くとられる。

一例として普通4kが倍の8K

工賃で工具がそろうんだけどな・・・。
レガならリヤピースだけだから、ノーマル車高ならそのまま
潜って交換できる。もしくは片輪を歩道に乗り上げとか。
友達いるなら、工具借りてやってみたら。メガネとスパナだけ
だから(あとCRCも）。まあ一人で初心者だったら顔面にマフラー
を落とす位でしょ。友達に支えて貰えばいい。

この先もDIYとかに興味なかったら、上記の中で安い店でやってもらいな。

BE5DにBP/BLのBスペックの18インチホイールを履かせたいのですが、
215/40/18のタイヤで、問題なく装着できますかね？

>>304
ウインドウが立ってるのか。正直わからん。

以前初期型レガに乗ってたが、風切り音が酷くて、
三角の部分（ガゼット）をハズして隙間を小さくする
様に両手で挟んでしょっちゅう修正してた。

ウインドウと言うか、ガゼットの修正で何とかならないか？
ディーラーでもやってくれる。参考にならんかったらスマン！

>>307
もちろんおＫ。

皆さんお疲れ様です。
さて、お客様感謝デーが近づいてる訳ですがそこで質問です。
なんでも感謝デーの時に車検の予約を入れておくと車検時に
交換する必要のある部品が２０％引きになると聞きました。

当地域のSUBARUでは感謝デーでのパーツ割引はすでになくなって
おり、特典としてはオイル交換が安い、景品がもらえるとこの位しか
ないのですが一部地域ではまだパーツ類の割引がある所もあるようです。

上記いたしました車検時の割引は全国共通なのでしょうか？

>>310
基本的に補修パーツ類は割引の対象外かと思いますが。
車検時に合わせて純正オプションやＳＴｉのパーツなら割引があった気がしますが。
ＳＴｉなどブレーキッパッドやら工賃が車検整備とかぶるから良い感じなんだけど。

>>310

オイラ山口県民だが、そんなお得な話、初めて聞いたよ。

>>312
俺も初めて聞いた。
もし本当なら純正ビル新品に交換したいな。
ガセに１票

なんですとぅ!?
レスありがとうございます。
担当セールス氏が言っていたのですが･･･
さらに今回の案内も来ていない･･･

気合入れて来マス。

感謝デーの２０％引きって全国共通かと思ってたけど（利用した事ないけど）違うの？俺のとこ今日案内葉書
届いたんだけど確かに２０％引きますとかは書いてなかった。１０項目無料点検と
くじ引きで折りたたみ傘とか時計とかが当たるとか、あと女性限定で化粧ポーチプレゼント
とか書いてあったな。

>>315
それってカタログの純正オプション、アクセサリー類だけじゃないの？
普通に補修パーツ安いんだったら誰だって利用すると思うんだけど…。

>>316俺もそう思うよ。部品とかまで２０％引きにはならないと思う。

>>298-299
�d。やっぱ錆びるのか…。
自作でD型の六連星オーナメント着けてるからエンブレムは要らないんだけど
それでも33,000円はキツいな…錆が目立ってから考える事にしますわ。

壁|-`).｡oO(なぜ錆を落として塗装し直そうとか思わないんだろう)

もはやテンプレ化してもいいぐらいの話だけど、
感謝デーの内容は地域によって異なる。

パーツ割引はいろいろな掲示板を見るに
だんだん実施している地域が少なくなっているかんじ。

>>319
単純に馬鹿なんだろｗ
錆び止めスレでも立てろっつーのなｗ

>>319
>>321
簡単な話。そろそろトミカグリルのボルトがうるさく感じてきたんで
この機会に鰤グリルにしようかと思っただけ。

長い間壊れて動かなくなっていたウオッシャータンクを取っ払って見ました。
エンジンルームがすっきりしていい感じですが、ウオッシャーが動かないと車検に
通らないなんてことはありますかね?

北陸地方は、今のところディーラーOP：20%OFF、STI：10%OFFをキープ。
今更ディーラーOPで欲しいものないけど…(そもそも、まだ物自体あるのかなー？)

>>324
BHの時も心配していたけど
現行BPですらDらーOP快く取り付けてくれるか疑問だ

すれ違いスンマセン
今すぐ出て行きます
つい最近までBH-D型乗ってました
いろんなトラブル経験したんでこのスレにも居着いていたいのですがダメですよね？

>>325
全然無問題だと思うのだがｗ

>>326お言葉に甘えまして

エアコン異臭
ブレーキジャダー
Egチェックランプ点灯後走行不能
ATシフト動かず
中速でのノッキング

とかいった些細なトラブル経験者ですがなんかあったらアドバイスしますわ

そろそろ自動車税の磁気だな。
で、７月に２回目の車検が約１５萬位として、
ネクステップが三万位（？）で保険料が１１万。
…３３万!?…orz

純正ビルが抜けるとかってよく聞く話ですが（ビルだろうがなんだろうがショックはいずれ抜けると思いますが）
抜けた状態ってどんな感じなんですか？当方、10万キロ目前で、いまだショックのＯＨや交換はしておりません。
新車時の状態は6年前ということもあり、あまり記憶にありません。かといって今の状態も
なにやらふわふわしてきたな・・・くらいは感じるのですが、実際に抜けた足ってのは
どんな感じで、ＯＨなりをするとどうなるのか、教えていただけませんか？

　間違えてBP/BLスレに貼ってしまったが(アウトバックと合ったので)
よく動画をみたらBH ランカスターじゃないか！ボルボにたいする憧れは
まったく無くなったよorz。ハルデックス自体一部で酷評されているが・・。
(CG誌のテストでもアクセルを開けていないと2WDなので安定性が悪いと
なっていた)

ttp://www.volvocars-japan.com/contents077.htm

>>328
漏れの所、今日自動車税の案内が来てた…

>>292 >>302
レスありがとうございます。
暗さはハッキリ分かる暗さです。照度調整の一番暗い感じです。
この車は去年12月に中古で購入したのですが、その際に新品バッテリーに交換してもらってます。
とくに警告灯は点いていません。

照度調整ウィンカーの接触不良かな。しばらく様子みてみます。
ありがとうございました。

>323
ｳｫｯｼｬｰ出ないと車検通らないよ｡
検査項目に｢窓拭器(ﾜｲﾊﾟｰ)｣と｢洗浄液噴霧装置(ｳｫｯｼｬｰ)｣あるから｡

>>329
オラの１３年式ＢＥ５ＣのＲＳＫが６５０００ｋｍ走行でバッチシショック
が抜けとらっせる。そんな足なのにフロアサポートバーを入れてボディ剛性
上げたもんで、路面からの入力がモロに足に掛かるようになって中央道なん
かの路面悪い道をスッ飛ばしてるとバネの伸び縮みをショックで吸収し切れ
ずにポンポンと跳ねる様になったよ。
ショックを換えようと決意した矢先にセンターデフ様が逝ってしまい、修理
代が１４ﾏｿ也・・。orz
そして自動車税３９５００円・・、そんな事する金が無くなりました。

こんど初めてお客様感謝デーに行こうと思っているのですが
感謝デーとは具体的には何をしているのでしょうか？
埼玉スバルなのですがＨＰ見てもあまり書いてありませんでした…
それと一番気になるのが社外エアロを組んだ車やディーラーではなく
一般の中古車店から買った車でも大丈夫でしょうか？

食い物とかクジ引いて景品とかもらえる

ガソリン単価高いなー。
貧乏人にはつらいよ
レガシィ手放して軽にするかな？

>>332
LEDの接触が悪いかもしれんね。
俺はリングを青にしたことあるけど、一部の接触悪くてかなり暗くなったりした。

>>335
大丈夫

うちの感謝ディは純正OP20％OFF
STI、SYMS、湾岸などのショップパーツは15％OFFだった

それにしてもいつ行っても客がいないけど
明日は混雑するのだろうか

Ｄと私の会話

私:「車検入れますのでその時はよろしくお願いします」
Ｄ;「ＯＫ！だったら感謝デーの時に予約入れといたら？」
私：「なんですか？なんか良いことあるのですか？」
Ｄ；「あるある大辞典！交換品出たら割引だし。」
私：「距離的にタイミングベルト交換だと思うのですが･･･？」
Ｄ；「それも割引」

本当にありがとうございました。

おまいらエアコンの調子は如何ですか？
俺のRSK-C型は外気温30℃近くになると電磁クラッチが作動しにくくなるトラブルを去年から抱えてます。
一旦作動さえしてしまえば冷え具合は申し分ないんですけどね…
連休前Dﾗ-に見せても分からずじまいだったし、一体どこに問題があるのやらorz

>333
回答ありがとうございます。
早速変えの部品を探さないと。

>>335
顧客情報が増えるので、Dラーは大歓迎。安心して行ってよいです。
オイル交換代が安くなってるはずなので、ついでにやってもらうが吉。

ＢＥでサブウーハー置いてる方

どこに置いてますか？
ちなみに機種名も教えてください。

>>345俺も聞きたい！KENのKSC680かALPのSWD1600あたりがいいかなと思ってるんだけど
リアトレイに置くといい感じかな？シート下って暖房の時に温風出るでしょ。

あー暇。一人で感謝デイでも行ってくるかｻﾋﾞｼｽｗ
腹いせに半額オイル、フラッシング代わりにしてやる！

って環境に悪いよね〜。

(｀･ω･´)本題なのだが、大昔ディーラーの純正オイル入れた時
に、変な添加剤を勝手に入れられたのだが、今もアレやってるの？
何入れてたんだろ？？

>329
舗装の継目等の路面の段差で、今まで何もなかった速度でもガツンと底ヅキします。

>>329
「抜けた」という表現が適当かどうかは判らんけど段差を超えたときの
衝撃が「ﾄﾞｽﾝ」という底突き感のある感じになると思う。

飛び石を膝のﾊﾞﾈを利かせて爪先で”トントン”と飛んでゆく様なしなやかさが
身上のビル足だが「固くてｽﾄﾛｰｸの減った」感じ→「抜けた」感じ???

う〜ん、難しい。

抜けたショック：段差の衝撃が胃に来る
OH後のショック：収まりが良くなり胃に来ない

OH後、初乗り時の感激ったら！
こんなにも違うものかって。

ぜひともOH勧めるよ。
まだｺｲﾂとしばらく付き合えそうだって気になる。

BEの普通のブレーキキャリパーって数年経つと見事に真っ赤に錆びますよね？　タイヤ交換するたび
こりゃいかんなぁ・・・と思ったのでDIYで塗装しようと思うのですが、そこでやったことある方に
質問です。

スプレーにしろ筆塗りにしろ、とりあえずクリーナーで汚れを落としてから作業ということに
なると思うのですが、これクリーナー使うとパッドの鳴き止めグリスも一緒に落ちませんか？
また、落ちる場合多少落ちても問題ないんでしたっけ？

ホントはキャリパーを外して塗るのがいいんだと思うのですが、そこまでの腕もないので、ついたまま
マスキングだけして、外さずに塗ろうかと思ってます。

どんなもんでしょうか？

>327

(=ﾟωﾟ)ﾉ BE5C RS AT海苔ですが先輩に質問です。

>エアコン異臭
>中速でのノッキング

購入してから１年半たちますが、購入当時はあまり感じなかったエアコン臭が、
だいぶ出るようになってきました。当時取った対策とか、かかった料金とか、
教えてもらえたら嬉しいです。

あと、中速ノッキングなのですが、
自分の車は、
アクセルに足置くだけ程度の踏み方（だいたい5mm〜1cm）で、
ずっと2000回転前後で走っていると、ｶﾘｶﾘ音が妙に長く続く事があります。
ATがシフトアップする直前に鳴り始めることが多いようです。

多分先輩の症状とは、また違うものと思いますが、
なにかアドバイスしてもらえたらうれしいです。
よろしくおねがします・

>>353
BOSCHのエアコンフィルターに交換しなはれ

>>347
> (｀･ω･´)本題なのだが、大昔ディーラーの純正オイル入れた時
> に、変な添加剤を勝手に入れられたのだが、今もアレやってるの？
> 何入れてたんだろ？？

変な添加剤ってワンタイムだっけ？。俺んとこもディーラーで
オイル交換すると勝手に入れられてしまうな。
というより最初からブレンドオイルという事になってる。
俺も本当はワンタイム入れて欲しくないんだが、純正オイルのみ
だと正規の値段（定価？）になってしまうので、仕方なく入れてる。

12年式10万キロ目前のGT-B Eチューンに乗っています。

２ヶ月ほど前からステアリングの警告ランプがつくようになり、
たまにハンドルが極端に重くなるようになりました。
ディーラーで看てもらったときはその症状が出ず、
「パワステポンプが古くなっているせいかも」と言われました。
常にその症状が出るなら交換に踏み切れるのですが、
まれにしかでないので、一過性の物かもと交換に踏み切れません。
他に同じような症状が出た方はいませんか？
アドバイスをお願いします。

>>348
最近、走行4万kmで、ガツンと突き上げが来るようになりました…(´･ω･`)
タイヤは純正からDNAdBに交換済みなんですが…

BH−A型ATなんだけど、ピレリP７０００ってどうですかね。

＞354

早速アドバイスどもです(｀･ω･´)

>BOSCHのエアコンフィルター

ググってみましたが、なかなか良さそうですね。
12000kmで交換推奨なんて書いてありましたが、
自分の車はそろそろ50000km行きそうな所です(;ﾟ∀ﾟ)（多分その間無交換）
早速やってみようかと思います。

てか、感謝デーとかﾃﾞﾗ行く機会はあるのですが、
向こうからこういう、交換のタイミング教えてくるものじゃないかなーと思ったり…
やっぱりｽﾊﾞﾙﾃﾞﾗだから？ちょっと商売っ気無さ過ぎな希ｶﾞｽ。

>>359
50000km無交換なら絶対に効果あると思われ。
当方も、50000km無交換だったけど、交換したら超快適になりました。
交換はちょっと面倒だけど、ぐぐって調べれば２０分程度で交換できるでしょう。
（エアコンフィルターの汚れ具合とショボさにはびっくりすると思うが・・・）

>>359
フィルターの蓋の爪、折れやすいから注意すべし。
俺は折った…orz

ＢＨ-Ａ２５０ＴＢに乗ってます。
ブレーキの効きに不満があってでＧＴ用ノーマルや赤キャリなどの流用をやってもらおうと
デラに相談したら重要保安部品の改造はやってないといわれました。

もし自分で変更したとしても、その場合車検が受けられないといわれました．．．
ブレーキ周りをいじっている方は車検とかどのようにしているのでしょうか？

>>358
BH5-C ATに履かせています。可もなく不可もなく　オート○ックのチラシにあった（4本で工賃込み4万7千円だったと思う）ものでした。
店員の話では（とにかく減りにくいとのこと）

>>362
そんなＤには行かないほうがいい。
そもそも、その担当者はＳＴＩからブレンボのキャリパーが発売されてること知ってんのか？
ブレンボは大丈夫だけど、ＧＴ純正とか赤キャリはダメって言われたら苦笑して帰って来い。

っていうか、キャリパー交換よりまずはパッドとホースを交換してみれば？
ノーマルよりは遥かに良くなると思うよ。

ウチのディーラーにはエンブレムやホイールナット、スバルのクマさん人形と一緒に
赤キャリ置いてあるんだが・・・ｗ

>>362
ブレーキの効きは、キャリパーじゃなく
パッドとローターだよ！キャリパーはタッチが
良くなるが、効きにはあまり関係ない！
と言いながら・・・俺はＤラーでノーマルから
赤キャリに交換した！・・・見た目が良くなっただけだ・・・笑
問題なくＤラーで赤キャリに交換してくれたぞ！
おかしいんじゃねえのそのＤラー！

>>364、365
やっぱそうですよね、製品として設定されているかどうかだけで作業に違いはないと思ったのですが
それでもダメと言い張るもんで．．．名古屋スバルは厳しいんですかねぇ？これからの付き合いもあるし困ったもんです。
まぁ、最悪自分で交換して知らん顔で車検入れてみますｗ

>キャリパー交換よりまずはパッドとホースを交換してみれば？
ジャダーがひどくてローター交換するのでいっその事キャリパー交換を！と思ったんですよ
（もちろんパーツはヤフオク）ホントはそこまで一気にやりたいけど予算がまわらない．．．ｏｒｚ

みなさんいろいろありがとうございます。

>ブレーキの効きは、キャリパーじゃなくパッドとローターだよ！
キャリパーで効きが変わらないのは一応理解していますが
２５０ＴＢは１５インチローターでＧＴなどは１６インチローターですよね？
あれ？もしかしてキャリパーは一緒ですか（汗

もしそうなら出費が減って、というか別にまわせて嬉しいんですが．．．
明日懲りずにデラ行って調べてこようかな。

>>335
中古で買っても、ディーラーに車検に出したり、定期点検に出したりすると登録してもらえると思うから
以後は、感謝デイの案内とか届くと思いますよ。
１０ポイントの無料点検と全国でほぼ？共通なのは純正その他のオイル交換の割引とかじゃないかな。
その他としては、パーツの割引とか、季節によって特価品のパーツが限定数でたりとか。
まぁ、スバル好きなら車検や感謝デイなど有効に利用した方が良いよ。

>>353
ボッシュフィルター＆細いノズル付のエアコン抗菌洗浄剤を使うのが良いと思う。
部屋干しで衣類が臭うのと同じで、バクテリアが大発生してるので死んで貰わないと臭ったままです。
余談ですが、レクサスとクラウンの一部ですえた雑巾のような臭いがするとクレームがきてるそうです。
あんな金出してそんな臭いがしたらシバきたくなるよねｗ
ノッキングはどんな車でも古くなってくるとそういう傾向が出て来るので、、、
3年ぐらい前にアメリカでマンガン系のアンチノック剤が禁止されたので、その残りが日本に安く出まわってます。
ガソリン騰がってるので勧めにくいのですが、冬以外はそうされてはどうですか？
私が使ってるのは1本使うと8位オクタン価が上がると書かれてまして、経験上2〜3オクタン価が上がればそれで
良いだろうと思って使ってそれで消えたので、満タンで3分の１ぐらいの量ですみます。値段は1本、税込2100円でした。
あと、ISCバルブ等を洗浄、キャブクリーナーで吸排気？の洗浄、燃料タンクにワコーズのフューエル1を2回連続投入。
をして私の場合は良くなりました。

>>368
２５０ＴＢに赤キャリ入れるなら、キャリパーとローターとパッド、それとショートパーツ一式
ならびにブレーキオイルも交換になるから結構出費は覚悟した方が良いよ。
部品だけでも１２万くらいになるんじゃない？それに工賃にブレーキオイル代だから１６〜１７万くらい？？

>>371
ぐふっ。
その金額聞いて死亡しました。

でも見た目やタッチより純粋に効きを良くしたいのでＧＴ純正で充分。
と納得するしかないですね、今もヤフオクで中古パーツ探し中。

>>372
少しオーバーかも知れないけど、ぐぐってみたら、Ｋ２ギアのＨＰにはキャンペーンとなってて
工賃込みで１３万ちょいだったから、ディーラーだともやっぱ少し高いんじゃない？

今日コンビニから出て来たときに気が付いたんですが、運転席側のキーシリンダーが無い…。
ドアを揺すってみるとコツコツ音がするので、オイル交換にDらー行ったついでに見てもらったら、やはり中に落ちていたとのこと。

ヒンジだかどこだかのネジが緩んでいて、シリンダー自体の歪み・破損も無いので車上嵐等で壊されたのではなく、緩んでいて振動で落ちたのでは、とのことでしたが、そういった経験のある方いらっしゃいますか？

言い忘れてました。BH5C Eチューンです

>>374
あのぉ〜…それって……。車上荒らしに狙われている可能性が一番高い！！
に１票！

>>374
俺もあった。即座にタダで直してくれたから、よくある事例っぽい。

>>376
そおなんですか…。気を付けておこう……。

>>369
中古乗りだけど、感謝デーの案内はこないな。
オイル交換、１年点検などお願いしてるんだけど。
たまに他のDMは来るけどね。名古屋スバルの話。

>360
どもです(･∀･)ノ　参考になりそうなページが見つかったのはいいのですが、
ttp://www2.airnet.ne.jp/ando/mycar/MyCar/Modify/13B4/114ACFilter/ACFilter.html

＞２０分程度で交換できるでしょう。

なんか…絶対１時間以上かかりそうな予感。ずいぶん奥にあるんですね…

>361
ご忠告ありがとうございます（;´Д⊂）気を付けてやってみます。

>370
これも効果ありそうな対処法どもです(｀･ω･´)
特にノッキングについて参考なりました。
オクタン価がポイントになるんですね…
自分はガソリンはこの車にしてから、ずっとｴﾈｵｽのｳﾞｨｰｺﾞ入れてるのですが、
最初は比較的安いスタンドを選んでガス入れてたんです、
そんなとき、かなり安いスタンドを見つけてガス入れて見たら、
ノッキングが異様に発生したことがありました…

>ISCバルブ等を洗浄、キャブクリーナーで吸排気？の洗浄
これは不器用な人間は手を出さない方がよさそうですよね（;´Д⊂）
ﾃﾞﾗとかでやってもらえるのかな？感謝ﾃﾞｨの時にでもちょっと聞いてみます。

DMはそこで買わないとこないんジャマイカ？

俺は他で買ったがDMは来るし担当営業も居るぞw

>>378
他で買った中古で名古屋スバルだがＤＭきたぞ。

>>379
このまえ初めてＡＣフィルター交換しましたけど、グローブＢＯＸをﾀﾞﾗﾝとさせるのだけで
２０分かかりましたよっ
爪がそうとう曲者。スキマから無理やり手つっこんで強引にﾀﾞﾗﾝとさせました。

>>367
どこの名○屋スバルや！
俺の付き合いのあるセールスは「ゲノムのマフラー付けよっかなー」って言ったら
その場でダメ出汁するような素敵なＤだが。

>>382
うちはB-SPORT登場とか言うのは来るんだけど
感謝デーのやつはきたことないな。

>>385
あんたもどこの名○屋スバルや？
まさか俺と一緒じゃないだろうな・・・？

>>375
最初はそう思って、車内で盗られている物がないか確認したんですが（特に金目の物がないので無問題でした…orz）
Dで見てもらったあとの説明では、車上荒らしではなく緩んでいたので…的なニュアンスの説明を受けました。

「車上荒らしとかいたずらじゃないんですかね」というと「その場合は、シリンダーが歪んだりしますから」とのことなので

>>376
の言うように、よくあることなのかもしれないですね。



で、全然話は変わってしまって申し訳ないんですが、エアコンの操作パネルを下の方に移設したいのですが、実際の加工例を写真等で詳しく説明してあるサイトご存じないですか？
探し方が悪いのか、小一時間ほど探しましたが、「エアコンパネル移設しました〜」しか書いてないような所しか見つからず…。

ご存じの方お願いします。

>>329
純正ビルが抜ける・・・の話だけど・・・
当方B型で７万キロオーバー位で抜けてきたかな？と思い、Dに点検して貰ったら、前輪のみだがオイル滲んでるんで車検通らないって言われたよ・・・
交換で前輪２本で１３万って言われたんだが、DでOH頼んだら、もっと安いもんなのか？（交換notOHか？）
で、別の町工場でその趣旨話したら、オイル滲みは誤魔化して車検通してやると言われたｗ
しかし俺は１５万キロ位は世話になる気なんで、今７万キロだし、徹底的に直して後々安心しておきたいって話したんだが、「何もそこまで・・・」って顔されて、それでもやってくれって言い出しにくくなってもうた・・・
タイミング的にタイミングベルトも変えたいしね。

で、おかしな話をされたんだが、今ビル足が着いてるんだが、ビルじゃない純正サスに換えてみるのも手だと言われたんだが、それって車検通るもんなのか？
それと俺はファミリー仕様になりつつあるんで攻める事はあんまりないから良いと言えば良いんだけど、これで良いのか？
（これで良いのかって意味はあと５年は乗るつもりだから楽しめるのかって意味と、ビル足じゃないと、あまりに物足りないもんなのかって意味で）

今後も付き合う車なら金額はそれなりにかかるけど車検はＤラーで
通したほうが後々いいと思ふな。
そりゃ、金額面だけ考慮するなら町工場を勧めるが・・・
ヌバルに限ってはなぜか独特の臭いみたいなのを感じるよ。

名古屋スバルはどこも厳しいようだ。

名古屋スバルの顧客多いな、俺もだけど・・。

同じ名古屋スバルでも店舗によって対応が違うとか無いのかな？
ブレーキ換装やってくれるとこがあるなら多少遠くても行くけど．．．

ジジイの受付に言うとＮＧ
ヤングマンの受付に言うとＯＫ
店舗の中でも対応が違うのが名古屋スバルクオリティー

>>386
四軒屋

先日高速道路を走行中6000回転あたりでエンジンチェックランプがつきました。すぐ消えたのですが心配で当方BE D型です。何が原因なのか全くわからず、詳しい方いましたら教えて下さい　駄文すいません　よろしくおねがいします

>>388
13万もあれば余裕でOHできる。過去スレにもでてるから参考に。
因みに、私は保証金を積んでOH済みの品物を先送り交換後、ダメな方を後送りっていうのかな？
んでソフトな乗り心地にして欲しいって頼んで、4本で約10万円でした。これなら工賃は１回のみですむ。
保証の額は前が一本、1万5千円、後が1万円の換算だった。つまり、使い物にならなかったらこれだけ
割増って感じだそうだ。余談だが交換してくれた人がベテランで2回ほど大きく押したり引いたりして
所謂、ダンパーのならしをしてから換えてくれた。やった方が持ちが良いと言ってた。昔のやり方ｗ

>>362
先ずはパッドを換えてみたらどうですか？この車は踏み始めはトヨタ車などとは違ってあまり効きません。
踏みこんで奧でコントロールするタイプです。そう言うのがイヤだったのならそれで納得いくと思います。
私はレスポンス抜群なｗ知る人ぞ知るある通販で買いました。んで、フローティングタイプなので
自分で換えちゃったｗ　工具、グリス等はストレートで購入。パッドは1台分で税込24000円でした。

ＢＨ５　Ｂ型Ｅ−ｔｕｎｅ乗りです
ブレーキローターの磨耗が激しく買い替えを考えているのですが
お勧め何か有ります？
それほど激しい走りはしないのでノーマル並みに効いてくれて
経済的なものがあれば

>>397
つ【BPのD型】

俺も案内今回も来てない。
いつもここで知って一方的に行く。一応担当はいますけど
担当次第でまちまちのクオリティ。

すみません、あまり詳しくないのでお聞きしたいのですが、当方ＢＥ５Ｃ　ＲＳＫ　ＡＴのりです。
最近、エンジンをかけるとエンジンルームから『キィィィイィィーー』というものすごく大きな音がするようになりました。
現在８５０００キロですが前所有者の方から譲り受ける際に「６５０００キロのときに
タイミングベルト交換してあるから〜」といわれていたのですが原因として何があるのでしょう？

>>397 ディクセルのPDってやつだったかな？今使ってる。純正より安いけど町乗りなら無問題。

>>400
たぶんVベルトでしょう。
Vベルトも交換済みだったら調整だけでOK。無交換だったら交換必要。

>>395
俺もBE5D乗ってるんだけど同じような症状が出た事がある。
症状はエンジンを3500以上回すとEgチェックランプが点灯する（エンジンを切るまで消えない。エンジンを再始動すると消えている。）修理屋に言わせると「タービンの風圧を送るパイプにひびが入っていて空気が抜けている」とのコト。つまりはターボ車なのにノンターボ状態！！
修理費なんだけど…事故修理で100ﾏｿ払った直後だったのでﾀﾀﾞでした。

403さんありがとうございます　早速明日デーラーに行って修理見積もり出してこようと思います

BE5、D型前期に乗ってます走行5万1000キロ、MT、RSKです。最近リアの方からキシミ音見たいなのがします。これはショツクが終わってるのでしょうか？音が出ないときは、まったく出ないんですが？ショツクは純正ビルシュタインです。

>>405

たぶんショックのオイルが漏れてる。
オイラもD型前期のAT、TS-R乗ってるが、62000kmでオイル漏れでOHした。

見た目でRSとRSKを区別する方法有りませんか？まさかRSがNAとは知りませんでした…。初心者より。

>>407
見た目。

ボンネット。

407>>ボンネットだよ

>>388前輪のみだがオイル滲んでるんで車検通らないって言われたよ・・・
↑
　　これはネクステップで無償交換してくれるのかな？いやでもショックって
消耗品だったっけ、、、。どなたかアドバイスを！！　　　　　　　

406.OHしていくらしました？4本したの？

http://blog5.fc2.com/a/aich/file/186_0.jpg

>>408　>>409　>>410 そうでしたか…。見かけるのはほぼRSKですね。乗り換え検討中。

>>388
長くつきあうなら俺もディーラー車検を薦める。
安くあげたいだけなら、どこでも良いんだろうけど。

>>405
スバリストさん、教えてください。
BHのD型購入を検討していますが、D型の中でも前期と後期があるのですか？！
A〜C型＝前期　D型＝後期という認識しかありませんでしたが・・・。

>>400
最近って言うのが気になるけど、洗車後や、激しくベルト部まで雨風吹き込んでる場合は
始動直後激しく鳴くことがあります。

>>411です。今調べたらショックはネクステップ２からだった(T_T)
おれのもオイルがにじんでるんだけどこの前１回目の車検したばっかりだし。
あと２年もほっとくわけにもいかないし。まいった！！

>>416
俺もＤ型前期乗りだが
>>5を参考にしてくれ
既出だが、前期と比べ、後期はコストダウン化が若干あるみたいだが、サイドエアバックなどは標準化されてる。

>>388
１３万も出せばフロントどころかSTIのショック４本交換できると思うんだけど・・・
まさかＤでSTI通さないなんて言わないだろうし。
しかし、純正仕様のビルだのオーリンズだのってブランドネーム代金が高すぎるな。
しかも、共通して初期オイル漏れって爆弾抱えてるし。
倒立ショックも性能的にはいいんだが、
ノーマル車に使ってコスト分のメリットがあるかと言われればみんな揃って？つける程度のもんだし、安い正立国産使うのも手。

ショックの寿命（へたり）なんて通常使用でも５万キロいかないと思うよ。
想定使用キロ数１０万キロなんて、カヤバとかの超耐久性重視純正仕様だけだと思う。

で、型式が同じクルマの部品なら車検は通ると思われっつーか、
元々ショックは変えても改造車検申請いらないぐらいの部品だったような（サススプリングは申請必要だった）
ただし、他グレードの純正ショックだと減衰力が違うので不満は出るだろうね。

つーか、サスセット１年持たずに交換とか車検はヤミ車検だったころが懐かしくもあるなｗ

あれ、お前ら感謝ディ行ったの？

BE5Cのポジションランプが切れたんでDに逝ってみた

部品1000円
工賃4000円


玉一個変えんのに5000円も払えん。
惹起アップしないと手が届かないのはわかるが、
もう少し考えてくれんかのぅ。


時間かかったが自分でやったよ、、、

っていうかGC８に比べて弄りにくいよね、レガしー

>>419
御丁寧に有難う御座います！
完璧に自分の見落としです。申し訳ないです。
もう一点、わかれば御教示頂きたく。

D型の前期、後期で機関のM/Cのようなものはされていますか？
度々すみません。
D型のそういった話を含むサイトがなかなか見つからなくて・・・。

純正ビル2本でOH13万するなら、車高調いれた方がよくね？

>>424
オススメはTEINだな

>>425

じつは車高調は一回セットしたらそれっきり


が定説。

ダウンさせたいんだったらノーマル形状のショートが
お勧め。

初めてだったらHTSダンパーだな、安いし。

ばねはSWIFTとかアイバッハ。TEIN,ｋｇｍはへたるよー

>>393
そうだったんですか、確かに僕が聞いたのはオッサンでした。
担当は若い子なんでこそっと聞いてみます。

>>396
パッドも替える予定ですが一編にやる金が無いのと
何がどれだけ効果があったのか分からなくなっちゃうんで
１６インチ化⇒パッド交換⇒メッシュホース交換っていう順序で考えてます。
パッドもホースも各社からパーツが出てるんで選ぶのが大変。

>>423
機関のＭＣはほとんど無いんじゃなかったかな？
もしかすると後期がさらにちょっと燃費良いかも？？？

Ｄ後期はコストダウン的要素が高いんじゃないかな。
内装の質感、エアコンの容量、デフロスタ、燃料タンクの蓋とか

>>427
こまめにやると工賃余計にかかりそう…。

426 一回セットしたらそれっきりてどうゆうこと？

D型前期後期って整備解説書読んでもよくわからない。
D型の解説書は前期ってこと？その後の変化はどこに記述してあるの？

>>429
基本的に自分でやれるので工賃はいらないんですが
それはあくまで最後の手段って事で．．．

面倒なのでデラでやってもらえるのが理想ですが
金額的に自分でやる事になりそうな予感。

>>430
いろいろ面倒だから、よっぽどの暇人以外最初だけで以後は調節しないってことだろ？
俺釣られた？

>>428
レス有難う御座います。
大変参考になりました！

車高調入れるには何処のメーカーがお薦め？

>>422
イエローハット様はポジ球５００円でしてくれます。神様です。

感謝デーでの車検予約を入れると車検時に交換パーツが割引に
なるのか！？の件につきまして最終報告をいたします。
本日当地域の本社にＯＩＬ交換に伺いまして改めてお伺いして
来ましたところ答えは「ＯＫ！」であります。
念押し確認しましたら周りのスタッフ数人「ＯＫ」と答えを
もらいました。ディーラーに出す方で次の感謝デー（８月？）
までに車検が来る方は急げ！であります。以上レポート終了であります。

今頃カクテルウインカーを発注した私を誰か叱って下さい。

>>433

正解

安いやつになるとネジがさび付いて回らない・・・

TE○Nのやつとか。

オートバックスも工賃500円でやってくれるハズ、Dﾗｰはぼったくりすぎ

>>418
サスペンションは特別保証部品で、メーカーが5年/10kmまで保証するから
ネクステップ2からになってるんじゃないの?
2回目の車検前に10万km走ってしまったとか?

sage忘れた
ttp://www.subaru.co.jp/afterservice/extension/index.html

>>439そうですよね！俺ってお馬鹿さん。休み明けDに行って見よっ！

俺、>>1ではないのにこんなこと言うの申し訳ないんだが”書き込む”する時
E−mail(省略可）：の右隣にある四角の枠の中に
sage
と書き込みをしてくれないだろうか。目立って荒らされるのがちょっとねえ。
レガ嫌いな人多いみたいだし。この前もひどかったしさあ。
>>1はどうお考えでしょうか。無礼お許しを。

>>440
わっ！スマン！！

テスト

>>326,>>427さん、前だけ換えてバランス悪くなったら最悪だぞ?ブレーキには｢プロポーショニングバルブ｣がある(名前ちょい違うかも)から素人が車屋のアドバイス聞かないでやると後悔するかも。まずはパッド&ローター交換でいいと思う。

>>426
トキコのＨＴＳは生産終了。
ttp://www.tokico-giken.co.jp/tokico/index2.html

俺も欲しかったのにorz

>>445

しらなかった・・orz

>>423
機関系での変更はないけど
強いて上げればラジエターキャップが後期では２個になってるモデルがあったり、
（現行は２個ついてるよね）キャリパーの品番が現行の2.0Rと同じものになってたり、
そこかしこでBL/BP用のパーツが使われてたりする。

どなたか>>356のようなパワステのトラブルに見舞われた方はいませんか？
対処方法等伺いたいです。

>>447さん
レス有難う御座います。
それが所謂「コストダウン」と関係があるのですね。
了解です！

また、BH-D型にもBH-A〜C型のエアフロみたいな
「弱点」的な部分って何か存在するのでしょうか？
調べてみも、あまり見当たりませんが何かご存知でしたら御教示願います。
教えて君状態ですみません！！

>>449
デンソーECUに変わってからの軽微なノッキング。

>>448
パワステオイルが古くなっている場合、粘性が高くなりすぎて上手く機能しないこともあるみたい。
合わせて液量不足のことも多い。
あとは、Ｄが言うようにポンプ故障かも

>>436
どこの県だ？隣県なら行きたいな。

>>449
D中期以降は、ｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸが付いてるのがうれしい？装備。
それ以外の良い点は、遮音性能は少々良くなっているところぐらい。

嫌な所は、内装のソフトパッド廃止（グローブボックス上部）とか、リアガラス下部のモール廃止、エアコンの容量低下。

ブレーキキャリパの変更は、Ｄ後期だよね。
でもこれだと逆ベンチローターが付かないよ。

>>451
レスありがとうございます。
オイルの可能性もあるんですね。
とりあえずパワステオイルを交換して見ます。
症状が改善しなければポンプの交換を考えます。

エアフロ症候群
BE/BHに比較的多く見られる呼吸器障害。
呼吸が突如不安定となり、最悪の場合運動中に発作が起きると
呼吸が停止してしまうことがある。
体質的なものとされているが、はっきりとした原因は不明。
毒キノコを常食としていると、発症のリスクが高まると言われている。
2001年4月以前の患者が多く、まれにそれ以降でも見られることがある。
治療は専門医による手術が最も有効である。
術後は局部に青または白色の斑点を生ずる。

>>444
バランスですか．．．一応僕も懸念はしているのですが
やってみないと分からん的な部分もあるので悩ましいです。

フロントとリヤのパッドを違うものを使ってバランスさせるか
いっその事リヤも替えちまうかと考えはあるのですが．．．

また悩みのタネが増えて夜も眠れません。

>>456
この中から250T-B他、探してみて情報収集してはどうか？
もっとも希少車だから少ないかも・・・。

知ってたらスマン
http://carlife.carview.co.jp/CarUsers.asp?CarID=299

>>453
クイックステアが限定車だけだったかどうかが思い出せないがD型後期型に搭載された覚えがある

>>458
S-Editionだったっけ？

>>456
ごめww検索したら250はBGばっかだわ。。。。

>>458
S-エディションだね。赤キャリもついてる限定車

>>436

ウチの最寄のディーラーは感謝デーで車検申し込み時に部品の値引きは
受け付けてくれません。

基本的にSTIパーツ、スバル用品扱いパーツ、ディーラーオプションは
20%OFFになりますが、点検・点検時の消耗品・交換部品は対象外。
せいぜいスバルカードに入っていれば5%OFFになる程度。

従って車検価格交渉はいつも総額に対してなんぼにしてくれ！とか、
この部品は次回でいいから交換しないでくれ！とかいう感じです。

感謝デーの対応は各地域のディーラーによって違うと思いますよ。

Ａ〜Ｃ型乗りで、Ｄ型や他車種のエアフロを流用してる人の
インプレやかかった費用を聞いてみたい。

>>462
そんな人がいるのかどうかをまず聞いてみたい。

>>462
サブコンつけてやってる人はいる。
クラレガで見た。2.1Lボアアップ＋日産車のエアフロ流用？＋毒キノコ
費用は知らん。

>>402>>417
ありがとうございました。早速、明日にでも修理に出したいと思います。

>>457
いろいろご教授ありがとうございます。

見てみましたが、ＢＧとはいえ参考になるところもありました。
というか車いじりの病気がますますひどくなりそう．．．

前出、エアコンからの異音でカキコした者です。

私のとった対策
グローブボックス開けてエアコンフィルター周辺清掃＝もちろん変化なし
Ｄラーで聞いたフィン外して(そんなに難しくない)枯葉除去＝変化なし
以上より
フィンの軸ぶれによるものかグリス切れなどによるフィンからの異音

フィン交換はアッセンブリー交換で部品代１３７００円らしいです。

以上５月１日まで
その後再度分解し、とりあえずクレ５５６を噴霧してトラクションかけて
回転させると音が鳴るので、レース用のチェーンオイル噴霧して組み付けると快適に。
３日たってやや微細な音は出るものの、かなり改善されました。

これ以上の改善方法わかるかた、レスお願いします〜

関係ないけどタイヤ交換しました。
ダンロップ　ルマンＬＭ７０３　期待以上の静けさでした。
ちょっとごつごつ感があるように感じられます。
ただ、前輪のひどい片減りが気になってたのでサイドスリップの調整をしたら、
コーナー初期でかなりアンダーステアになって正直楽しくないです。
失敗したな〜

>>362,>>456、バランスも考えてたんならレスあるように違うパッドも手。初期制動強い方に沈む傾向。車好きな方みたいだから納得行くまでやった方がイイよ。失敗しても、肥やしになるじゃない。

>>462
２回目のエアフロお亡くなり時に、インプ（GDB)のエアフロ流用と
アペックスの赤毒キノコとECUの現車合わせをした者ですよ。
費用は約１５ﾏｿ円也ですた。吸気音も素敵に変身して、ECUを低中
速トルク重視にしてもらった為にとっても乗りやすい車になりまし
たよ。ちょっと費用は掛りますが費用対効果はかなりいいです。

>>387
エアコンパネル移設の方法はこのスレの132くらいしか
情報がない。
施工例なら、東京の電装屋さんのページにあるんだけどな。
http://homepage1.nifty.com/yamigarasu/zirei6.htm

ナビ取り付けと同時に移設を依頼すると追加工賃3150円だそうだ。
移設だけやってくれるかはわからない。

ＢＥ５Ａ６万ｋだが一度もエア風呂逝ったことがない。
運がいいのかね？

BE5C海苔です。
ミラーについて質問させて頂きます。
純正オプションのブルー親水ミラーをつけたかったのですがDでC型のはないと言われました。
D型はあったのですがC型とD型ではミラーの形が違うのでしょうか？
またワゴンとセダンでも形が違うのでしょうか？
よろしくお願いします。

BH5D海苔です。LEDﾄﾞｱﾐﾗｰをディーラーで注文したのですが車検が通らないとの事で受けられないと言われました。信じて諦めるべきでしょうか？付けてもらった方いらっしゃいます？

>>464 >>469
情報サンクスです。
ttp://www.prs.jp/gene_pro/ori_menu09.html
色々ググってみたところ某PRSでＧＤＢエアフロの使ったメニューが
存在するんですね。

それにしてもＧＤＢエアフロって価格がホットフィルムの３分の１かよ…。

>>461
うちは用品扱い２０％ＳＴｉは１０％だ。当然、感謝デイにて車検予約申込、注文してものパーツ割引はない。

ところで、最近スバル用品のカタログに社外のパーツもスバル用品用の品番取得のものも数多いが、
あれって割引効くのかな？それともこれも地域ごとに違うのか？

>>473
それってスバルの純正オプションのドアミラーカバーのこと？
だったら車検は通ります。

BL/BPのミラー流用とかヤフオクに出てる加工品は車検通らない恐れあり。
横から見えるウィンカーの数が左右１つずつでないといけないという決まりがあるので。
BE/BH用のドアミラーカバーはサイド部分にLEDが入ってないから
横から見てもミラー部分は光って見えないのでOK。

>>467
調整しろよ┐('〜`；)┌

漏れの、ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌかなぁ。しばらく走ってから、ﾊﾝﾄﾞﾙ多めに切ると、床の下からｶﾞﾀｶﾞﾀ音するな〜。走り出しは、しないんだよな〜誰か、同じ悩みの方、いませんか？ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ修理いくら、かかるかな〜。･ﾟ(つД｀)゜･｡

しまった、sage入れるの忘れましたm(__)m。

>>471
やはりエアクリーナーは純正、もしくは純正形状ですか？
それとも、そんなにシビアに考えなくてもいいのでしょうか・・・。
レガシィ購入にあたり、エアフロの問題点だけでD型購入を考えています。
予算的にはBやC型がいいのですが。

D型ワゴンですが、どなたか純正リップに付けられるリップのリップ？みたい
な感じのエアロしりませんか？WRCインプみたいにバンパーの下にちょこっと
付いてるまたいなので、よくある凡用タイプの
ゴムじゃないやつがいいのですが・・・。

>>481
STIのフロントリップ流用…だったら素直に汎用リップがいいな。
D型ワゴンだったらゼロスポのリップが形状的にそんな感じだけど
純正リップに取り付けるタイプの社外エアロってないな。

>>471

それ絶対運がいい！！　オレのBE5Aは５万ｋｍ弱で一回逝っている。
交換後は順調。

BH5A海苔です
マフラーのセンターパイプがリアピース接続部分の
腐食で落ちました
修理工場の兄ちゃんの話によると多発しているそうな
これからBHの中古を買う人は下回りを要チェック

前車（トヨタ）が７万kmで同じくセンターパイプあたりの腐食で落ちた。
BEのB型乗ってるけど、新車で買ってしばらくしてあの悪夢が忘れられず、
オールステンレスだってだけでsymsのMキャタセットに交換した。
いや音は純正のままでよかったんだけど。

>>476
BH/BE用Ｄオプ品でも通らないってＤラー(地域)があるみたい。
前に一度話題になってたことあります。
＃その時は確か返金＆純正に戻したんだったかな

どうせならミラーのLEDが光らないように
オンオフのスイッチをかませばいいのでは？

これで良さそうな気がしますが

>>484
そんなん言わんでも常識だがな

ちなみにA型だからどうこうじゃなくて「古いから」腐ってる
次はローターあたりが終了すると思われる

雪国で使用されてた車は下回り腐りかけてるのけっこうあるね。
そうでない地域の車屋で買うときでも要チェック。

>>487
灯火機不良で蹴られそう。

>>489
マジですか
新潟民ですが次に乗ろうと思ってたのでショックっす

>>470

情報ありがとうございます。

なんとなくイメージがわきました。

でも、エアコンパネル右上の角を切り取るのが難しそう…。
きれいに切らないと目立っちゃいそうだし…。

こんどインダッシュのナビをもらえることになったのですが、エアコンパネルの下に付けるとするか…。

>>492
うらやましいぞコノヤロー！

オレのは純正OPのCDナビ付き車。
いらんもん付けちまったもんだ．．．orz

>>492
うちは近所のABでカロ2DINナビ最上部、エアコン最下部に加工してもらった
ナビ購入時に加工してもらったんで追加工賃5000円だった
HDD楽ナビの場合、右上角だけじゃなく左横も削らないと内側でパネル干渉するみたい
一度パネルを外したら左横はドリンクホルダーがあるんで微妙な削りがしてあった
そこのABは過去にBH/BEで同様のエアコン移設加工をしたことがあったらしく仕上がりはキレイだった

昨日書き込みした472です。
誰かレスしてください。
お願いします。

>>472
ちがうらしいぞ。

BE5Cのおれもこのあいだ助手席側のミラーが割れたんで交換たのんだら
びみょーに形が違うのがきた。
形状は変わってません、っていわれたんだけどねぇ。

いまは間に合わせで両面ではりつけて使用中
当然ヒーターは殺してます（フィルムをはってないだけ）

>>472
必死だな。

ランカを除いて熱線有り・無し以外にBG・BD・BH・BEは互換性あり。（BC・BFはシラネ）

ただおまいさんの言う純正品がスバル純正のことならD型からの設定だから
ＤらーでＣ型には設定がないといわれても仕方ない。（カタログ外のことは基本的にやらない）

でもスバル用品扱いの親水ブルーミラーなら断られることないと思うよ。
http://www.e-saa.co.jp/seihin/seihin_ex016.html

というかこのくらい調べろ。

>>476 レスありがとうございます。あれはLED付カバーなんですね〜。カバーなんで左右非対称になり車検は厳しいとディーラーの方に言われました。社外品だと、しっくりこないんだよな〜。諦めるしかないですかね〜

>>496-497
ありがとうございます。

>>478
前スレに詳しく載ってるが、MTならセンターデフがいとあやし。
修理代は14ﾏｿ円也らしいよ。ｗ

誰かキーレスの受信機またはアンテナってどこにあるかご存知ですか。レガっ
てキーレスの感度あんまりよくないような。車なんて電波遮る鉄の塊だし、雨
の日とか少しでも感度いい方向から乗り込みたくて。もし簡単に感度が上がる
方法や何か知ってる方おられましたら是非お聞かせください。<(_ _)>

こんなこと誰も考えないですかね。決して釣りではございません。

>>501

BH/BEならグローブボックスの奥
BPはシラネ

>>501
どこかで見たなぁ、それ。
キーレスのユニットの中に押し込んであるアンテナをユニットの外に出して
Aピラーの中に埋め込んでた希ガス。

ついに今月の11日にﾚｶﾞ納車(・∀・)ﾜｸﾜｸ
よくｶｷｺしてあるｴｱﾌﾛの件について質問があります。
ｴｱﾌﾛが故障するとどんな症状がある？その症状は鈍感な俺にもわかるかな…(-ε-;)

ググったら出てきた

ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=44169&UserCarNoteID=51020

>>505は名前欄は503の間違いでつorz

キーレス便乗質問
今はBP乗りですが以前はBHに5年乗っていました。

アンサーバックのﾋﾟｰｯﾋﾟｰｯって音を
フォレスターみたいなﾌｫｳﾌｫｳって音に替えたいんですけど
アンサーバックの音が出る位置が分るサイトとか知ってる方がおられましたらお願いします。

>>501です。いやあ聞いてみるもんですね。>>505見てみたら
最大２０M届くそうな（そこまでいらん）。
暇みて何かいじってみようと思います。
本当にありがとうございました。

>>501
一応言っておくけどセキュリティとか付けてると
電波干渉して感度悪くなるよ。

>>494

丸くなっているところを切ってしまうと、いくらきれいに切ってあってもいかにも「切りました！」って感じに見えて（470で教えてもらったページ）そこがちょっとビミョーかな、と。
いや、切ったんだから当たり前なんですけどね。

>>491
レガシィに限らずどんな車でも雪国で使用してたら下周りは要チェック。
除雪剤で錆びまくってたりする。

レガ燃費悪し。ガソリン値上がり・・・・・月のガス代が・・・・もうダメポ

ttp://www.h5.dion.ne.jp/~almond/t100_sb_legacy.htm

ここにカーナビの取り付け例がいろいろ載ってる。

>>512 つωT`)ヾ (ﾟДﾟ )…ｲｷﾛ

マッキントッシュ+アゼストのAUX入力変換ユニットEA-1155A-A

というのは、普通に動くものですか?

ttp://homepage1.nifty.com/yamigarasu/zirei6.htm
↑ここのB4の例です。

プラグをNGKの8番にして全開走行したらエンジンからのコンコン音？が結構でかくなった・・・
以来、エンジンが冷えてるときは普通だけど完全に温まると音がでかくなる。
これは仕様ですか？

あと前後スタビライザーをクスコ（中古）に交換してから頻繁にフロントのスタビリンクが根元から千切れる。
ちなみにスタビリンクはGDBのに変更してあった。新しくまたGDBのをつけたら数ヶ月で千切れた。
車高調付けたら1日で千切れた。
スタビライザーを元に戻した方がいいかな？

なにか知ってる人居たら情報キボンヌ

グリルのメッキ剥がれが凄いです
みなさんはタッチペンで補修？
それともグリル交換？
タッチペンでアルミメッキ色とかあるんですか？？？？

とりあえず
アルミホイルようアルミパテ買いますた

>>498
車検通らないもんを純正パーツとして出すメーカーがいるか？
そのディーラーがオカシイ。
カタログ持って言ってみせたれ。
それでも車検通らないなんて言うなら
もうおまいのところで車検なんか通さねぇよと言ってやれｗ

>>496
パーツカタログで調べたらA〜D型まで全部同じ品番だったよ。
ディーラーがランカ用と間違えたってことはない?

中古でレガシィを買おうと思い、現在探しているのですが
ＢＥでゲート式のシフトってありますか？
あとＡ型とＤ型では燃費にも差が出るとよく聞くのですが本当でしょうか？

>>517
スタビ取り付け時にねじれてる
ジャッキであげてそのまま締めてないか？車重かけないと下ろした時にがっつりねじれる
普通はジャッキをロータにかけて押し上げて締めるね

スタビリンクは純正？
ショート化してるとクリアランス足りなくて飛ぶことがある
スタビそのままでリンクを純正化しなさい

教えて頂きたいのですが平成１０年ＢＨ５銀に平成１４年ＢＨ５銀の純正リヤスポイラーの取り付けは
出来ますのでしょうか。情報よろしくお願いします。

>>481
俺も同じように純正リップの下にもう一枚そういうの欲しいんだよね　俺のはＢ型だけど
色々探したけど汎用ウレタンリップ以外パッとしたのがﾐﾂｶﾗﾅｽ(´･ω･`)

BP、インプならああいう形状のカーボンリップがラ・アンとかないる屋から出てるんだけどねぇ
それでも要バンパー交換だけど　自作は自信ないなァ・・

>>524
取り付けできると思われ
ただこの年式だと色違うから色合いは合わないなｗ

あと、車内にもスポイラにもハイマウントストップランプがついているから
どちらかの配線を殺すか、車内のランプ自体取り外して純正のカバーをつける必要がある

BH5A型の純正リップを補修しようと思うのですけど、
両端の止具の外し方がわかりません。
内装の止具のように中央の●をひっぱればいいのですか？

誰か知っている方教えてください。
お願いします。

後ろのサスペンションがきこきこ鳴るんだけど。
なにか特別なメンテ必要なのかな。
170000キロ走っているから交換時期？

タイミングベルト
ブレーキディスクローター左右
ブレーキパット左右
プラグ４本
プラグコード

全て交換
見積もりお願いします

市販ケミカルで抑えていたベルトの鳴きが遂に限界へorz
週末にDﾗ-で交換お願いしようと思うんだけど､幾ら位用意しておけばいいかな？

>>529
30万円です。
俺んちまで持ってきてください。半日くらいで終わります。
消費税はサービスしておきます。

>>531
ありがとうございます
一般的ディーラー価格ですよね
工賃が意外と高いんだよな

ブレーキパッドとディスクローターを変えたいんですが教えてください。
パッドとローターには相性があるみたいですがおすすめセットみたいなものがありましたら教えてください。

ローターなんですがスリットとドリルドのメリットとデメリットを教えてください。
教えて君で申し訳ございませんが詳しい方よろしくお願いします。

ｽﾚ違いすいません。BH5の盗難率、車上荒し率ってどうなんでしょ？当方、埼玉在住です。MACと純正ナビが付いてるんですが、やっぱり高価なセキュリティを着けた方がいいんですかね？ご教授お願いしますです。

>>534
Only God Knows.

>>527
>内装の止具のように中央の●をひっぱればいいのですか？
YES
ただし古くなって砂など噛んでいる場合はすんなり取れない＆再利用不可
なのでその際はカッターｏｒニッパーで強制撤去汁！
新品Ｄ−で一個￥１５０くらいだったハズ。

事故でBE5Aのヘッドライトユニットを左側だけ新品に交換したんだけど、
HIDの色が右側とぜんぜん違うorz
新品のほうが黄色っぽい。
仕様が変わってるのかな。

>>537
新品と言っといてリサイクルパーツ使われたんじゃないの？

>>534 マークスマンのセキュリティ付けな

>>526
写真を見たら色合いが違ってました。同じ年式を探してみます。
どうもでした。

>>534
蜂のマークの盗難「警報」装置が最強らしいぞ

昨日の話しをぶり返して申し訳ないが
俺も触発されてキーレスアンテナの外部化をさっきやってみた。

すげえよ・・・マジで。ちょっと感動。

>>530
ベルト自体の値段は2,500円／本　ぐらい。
自分でやれば工賃が浮きます。その浮いた金で寿司でも食べるってのはどう？

>>542
私も前に挑戦したな〜。ハンダ付けの熱で
受信基盤をぶっ壊しＤラーで受信機を注文。
１万８千円の出費でした＞＜

キーレスの件だけど、
違うキーの電波受けると安全確保のために一時的に自分のキーも受け付けなく
なったりしなかったっけ？

>>542俺もやってみようって思ってる。そんなにすげえの？楽しみ！

>>522
RS、RStypeB、Sがゲート式。

>>533
何を重視する？ 利き？ 外見？
それによってすすめるものが違ってくる。

>>537
A型のHIDは確かにすごく白く感じたよ。
D型とかはハロゲンに近いと感じた。
ちなみにA型はウィンカー/コーナリング部のレンズの色がB〜C型と違う。
左右を見比べてみてそこの部分の色が違っていたら
B〜C型のものが使われてしまったということだよ。

どんなのがお望みかはわからんけど、社外パーツを使うならデメリットはよく理解して
使う事だね。
基本的にアフターパーツとして出る商品は性能や見た目が重視されていて、
バランス的にもっとも優れているのが純正部品。
普通に使うのなら純正が一番です。

ローターに関してはスリットやらドリルドやらは基本的に常に新しい面の
パッドを使うため、と考えて間違いはないと思うよ。形を見れば想像でき
るでしょうから詳しい説明は無しで。
あと、そういった代物は快適性は基本的に無視だからブレーキダストは
大量に出るし、鳴きも結構する。そこら辺は理解して使わないと価値ないです。

ちなみに、俺はプロミューのパッド＆ローター使ってるけど、制動力だけで
見ればとても満足。でもその他の快適性は全て失ってるね。

>>536
サンクス
すでに無理やりひっぱって再利用不可だったりするorz

キーレス、やってみようやってみようと思いつつも、
よく考えたらそんな遠くから開かなくても良くないかと思ってしまった。
おまいらそんな腕長いのかとｗ

障害物とかなければ普通にビルの４階からでもキーレス反応したよ。

>>541 マークスマンのM11aてやつが最強だよ液晶リモコンが付いてるからいいよ11万〜ぐらいからかな。実際装備してますんで

>>547
レンズの色自体は同じに見えるな〜
そういえば交換した方は、ユニット裏のグレーのカバーにトルクスねじが
ついてなかった。古いほうはねじで止まってるのに。。

やっぱりバージョン違うんかな。

>>551
いや！蜂の模様の盗難『　警　報　』装置が最強！
オートバックスの店長が言ってた。

とにかく良く警報が鳴ってくれるんだ。凄いよ

BH5 GT-Ｂ　A型の前後純正スタビライザーの直径を教えていただけますでしょうか

>>553 マークスマンしかないだろ。ホーネットは駄目だよ

うちはマンションのため、駐車場も3段の立体駐車場です。
セキュリティ製品は、振動により警告・警報（サイレン？）がなるようですが、立体駐車場の場合、パレットを上下させるときの振動でも反応してしまいますよね？
立体に止めている方は、どのようなセキュリティ製品を使っているのでしょうか？
車輌自体の盗難対策の場合は、イモビライザーで対応出来そうですが、車内のものの盗難対策は無理なんですかね？

>>534 私も埼玉でBHﾏｯｷﾝ、純正ナビだけど何も盗難されそうにないよね… ランキングみてもレガシィないけど。ﾊﾘﾔｰとかメルセデスなら分かるけどさ〜 飾りで付けたいの？本気でつけたいの？

>>556立駐に停める時はセキュリティを作動させないようにするんだよ。

>>492
D型なら問題ないけどA〜C型の場合温度センサーがエアコンユニットに付い
てるのでモニターの発熱でエアコンをオートにすると正確な温度測定が出来なく
なります。夏場はいいけど冬場は地獄です。俺は連休中に移設の施工して、か
なり手間がかかって半日位時間とられたけど結構満足に仕上がりました。
俺は↓を参考にしてみました。
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=44169&UserCarNoteID=79789

BE5C乗りですが、みなさんに質問。
新車時についていたフロントグリル、
BE・BHのA、B、C,型なら付きますでしょうか？
（BECは当たり前としまして・・・）

>>560
A〜CならBH・BE共にサイズ共通だからOK
D型のは付きません。

>>558
ということは、自宅の駐車場（立体駐車場）に止めているときの盗難・イタズラ対策は、カバーをかけるなど、他の方法を考えないといけないんですね。

>>559
お。いまエアコンのすぐ下にカーステ付けてるんですが、オートエアコンの温度設定がうまく働いていないのはそのせいなんですかね…。
カーステからCD、MDを取り出すと結構熱くなっているから、カーステ本体も結構発熱してるみたいなので。
エアコンパネルの下に適当な鉄板かなんかを挟んで遮熱できないかな…

皆さん、回答頂きましてありがとうございます。最近、埼玉へ引っ越してきたので、見栄とかではなく真剣に盗難、悪戯対策を考えてます。

>>553

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 　　　 ⊂（´･ω･`)つ-、
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/　　誤砲が多いって言いたいんだろ
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」　 はいはいウザスウザス
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

>>547-548
レスありがとうございます。
遅レスですみません。
昨日ググってみたんですがやはり純正がいいと思いました。
でもパッドだけ社外のを入れようと思います。
効き重視でなるべく安めのおすすめとかありますでしょうか？

>>565
安くは無いかもしれんが
住友のSEI-SSはお勧め
ttp://www.sei-brake.co.jp/
1台で4ﾏｿ程度

効き重視で鳴きやﾀﾞｽﾄ出まくりが全然okなら
選択肢は一気に広がるけど、それでも構わんの？

>>537
それはバーナーが規制後のものになっているから。
うちも事故って片側だけ交換したんだけど
バーナーは無事だったからそれを使ってもらった。

板金屋ちゃんとその説明をしたんだけど、
最初はASSY毎交換したらしい。

それで実際に点灯してみて
漏れが言っていた意味が分かったらしい。

今から純正の元の色のバーナーは買えないと思うから、
両側とも社外品のバーナーにする事をお勧めします。

明るさ重視ならﾌｨﾘｯﾌﾟｽの5000K
A型に近い色ならPIAAの5600K
この2つがHIDｽﾚでお勧めされているもの

>>566
ありがとうございます。
１番重視したいのがやはり効きですが耐久性とローターへの負担が軽いものがいいです。
純正のローターを買いたいので効きが良く相性の良いパッドが希望です。

非BFMをなんとか明るくしたいんだが、みなさんBFMに変えちゃう？
予算的に市販のLED球にしようと思うんだけど、やった人いたら感想ききたいな

BF用のリアタワーバーって、BEにつけられますか？
オクでチラッと見かけたもので…。

>>570
サス形状がぜんぜん違うのでダメよ

>>571
やっぱり無理ですか…
即レス感謝

>560
グリル自体は付くけど、グリル裏側の補強ステーがボンネットが鉄か
アルミかによって形状が変わるため、付いたり付かなかったりします。

>>561さん　>>573さん
ご回答ありがとうございます。
微妙ですがちょっと手を加えればなんとＡＢＣ型なら
なんとかなりそうですね。

>>543
遅くなりましたがありがとう｡実は某カー用品店のメカなんですけど､専らタイヤホイール交換とGTパーツの取付担当なんでメンテナンスに関してはちょっと弱いんですよ。
取り敢えずベルトが届いたので車検担当のオヤジに助言を仰ぎながら空き時間に交換してみますね。

フューエルカットって何回転以上ならなるんですか？

>>576
2000回転

>>562
社外品のステレオ取り付ける際に、温度センサーに繋がってるチューブが抜けて
そのままになっていたりしませんか？

>>576
燃費マネージャーつけるとおもしろいよ（高いけど）

アペクセラからフルカラーでもっと良いのが出たね。＜燃費マネージャ

>>567
そうなんだ。
情報サンクス
左右の色が違うとおかしいので、バーナーの交換を検討してみます。

>>578
あ、なってるかも…。確認してみます。ありがとうございます。

普通カーステくらいの熱じゃ、オートエアコンが狂っちゃうことはないってことですかね。

ってことは、インダッシュナビはどんだけ発熱してんだ…。

>>582
ちゃうちゃう。
C型までのエアコンの温度センサーはエアコンの操作パネルに有る。センサーの裏側に
吸気用のチューブが繋がってて、そこから空気を吸い込み温度を測る仕組み。
従って、インダッシュモニターが出てる時には、もろにセンサーの前になるので、その熱を
拾い誤動作する。D型からはその対策の為にセンサーの位置が操作パネルから外れ、右側
にずれた。

チューブが外れてるとセンサーが露出、かつ空気も流れてないので、その直下にあるカース
テなどの熱が影響してしまう。当時は結構頻出のトラブルだった。

>>583
なるほど！
そう言うことでしたか…。

昨年の秋に中古で購入した、BH初心者なんで、それは知らなかったです。

ということは、そのホースを延長させて、自分で違う箇所に引っ張ることができればOKってことですね。

>>584
良かったね。

確か、エアコンセンサの対策カバー（遮熱板？)も売ってたよな
Dラーか、オーディオメーカーか忘れたが・・・。

懐かしい話題だ。。

あとねセキュリティーなんだけど、振動センサだけをオフできる製品がある。
もちろんドア開放されたら即警報。
VIPERは良いかは別にして、例に挙げるとリモコンでセキュリティレベル を
環境に応じて設定可能。とある。
マルチレベルセキュリティアーミングと言う奴。ググったらわかるよ。

俺の場合、一時期昇降式のパレット駐車だった時に重宝したよ。

エアコンセンサのチューブってどこにあるんですか？
ちなみにオートエアコンが誤作動起こすとどーいった症状がでるのでしょうか？

質問させて頂きます。
先日、点検に出したらインタークーラーホース（セカンダリー側）に少しのヒビがあり、油漏れが
ありました。４ヶ月前にSAMCOのホースに交換したばかりです。その前にもブローバイが付着したせいで
セカンダリー側のホースが抜けかけてしまいました。SAMCO製ってそんな早くヒビが入ったりするんでしょうか？

>>587
ホースバンドは付属のを使ってますか？
社外の太めのとか純正のを使いまわすと、バンド付近から漏れたり
割れたりすることがあります

少なくともさむ子でそんな早く劣化？して割れたのは聞いた事無い

>>584
>ということは、そのホースを延長させて、自分で違う箇所に引っ張ることができればOKってことですね。

　微妙に違うｗ
　http://homepage2.nifty.com/~legacy/intro/goodby-bh5a.html
　↑エアコンの温度設定ダイアルの右下辺りにセンサーがあるよね？
　その裏側に繋がってるチューブは「吸気用」なだけ。
　車室内の空気をセンサーに導く役目。チューブだけ移動しても、外れてるのと一緒なので×

>>580
これですか〜
ttp://www.apexera.co.jp/carlife/pro_apexera/electronics/i-crusing.html
かっこいいね。最近流行のレーダー探知機みたいに、EL液晶のもっとビジュアルな
やつ出ないかな…

>>588
ありがとうございます。
ホースバンドは付属のものを使っています。定期的にマイナスドライバー
で締めなおしてたりしてたぐらいです。純正の方が少し長いみたいなので、
純正に戻そうかなと思っています。
ホースバンドの締め付け位置が悪かったんですかねぇ？一応、某スバル
専門チューニングショップで取り付けてもらったんですが、、、

>>585
なるほど。立体に止めるときには、振動のセンサーを止める（？）などすればOKということですね。
ありがとうございます。


>>589
ん？

僕が言いたかったのは、チューブの温度設定パネルの吸気用穴に接続されている側を外して延長し、他の場所から車内の空気を吸わせるようにすればOKか？と言うことだったんですが。

そうではなくて、吸っている空気は別に熱くなっているわけではなく、温度設定パネル上にあるセンサーが、インダッシュモニター等の熱を拾いやすいため誤動作するということですか？


>>586
僕のが他の方の言っている誤動作とは違うのかもしれませんが、車内はまだ寒いのにエンジンをかけてしばらく（10分くらい）すると冷たい空気が出てくる、という症状が出ています。（設定温度を最大にしてしのいでます）

故障なのかと思ってましたが、チューブが外れカーステの熱を吸っていると考えれば確かにつじつまがあうなぁ。

>>592
実際に見て確認するまで解らないかも・・・。
>>589のページのダイアル右下の「穴」のすぐ裏が「温度センサー」な訳。
でも、そのままだとステレオ等の熱が影響するので、空気を流さないといけない。で、吸気用の
チューブがセンサーの裏側に繋がってる。繋がっていれば「穴」を通して室内の空気が流れ込んで
来るけど、外れてるとセンサー丸出しで、空気が流れない→誤動作。
あなたが言ってるように、チューブだけ外して別の場所から吸気しても、センサーは操作パネル
に残ってる。断面図だと・・・
　　　　　　　←室内側
　空気の流れ→■]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]
　　　　　　↑センサー　　　　↑吸気チューブ

　これが、チューブが外れて

　　　　　　　■　　　　　
　　　　　　　　　　空気の流れ→]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]

こうなってる状態。
動かすならセンサーごと動かさないと（出来るかわからんが・・・）

うわ！ずれてる・・・orz
■がセンサーです。

>>593

ステキな図解ありがとう！！

やっとわかりました！

チューブのその先にセンサーがあるのかと思ってました

　　　　　　←室内側
　空気の流れ→]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]■←センサー
　　　　　　　　　　　　　↑吸気チューブ

こんな感じ↑

今の状態は（未確認だから違うかもしれないけど）吸気用のチューブが外れて、室内の空気を吸っていないため、その下にあるカーステの熱を拾ってしまっている、と。
（てっきり、チューブが外れて、温度操作パネル裏側付近のカーステで暖められた空気を吸っているのが誤動作の原因かと思ってました）


これだと、センサーの移動ってのは難しいですね。

>>585 の言っている対策用の遮熱板の情報お持ちの方、どこで買えるのか教えてくださいｍ（＿＿）ｍ

>>595
ttp://legacy.cside.com/trouble.htm
ttp://www.warp.or.jp/~m_komori/legacy/caraudio.html

対策品で無料みたい。今は知らんよ。
まあ見栄えは？だが

あー遮熱板って表現悪かったかもね。
温度センサ吸入口を変更する部品だね

あとはD型のパネルに買えるとか
でもこれは外のパネルも色の関係で変えないと
いけなくなるし、ホースの延長も必要だった希ガス

>>595
対策部品はあくまで、「インダッシュモニター等センサー直前の発熱機器による誤動作防止」用だよ。チューブが抜けている状態なら対策部品付けても直らない。

カーステだけしか付けていないのなら、恐らくチューブが抜けているだけだと思われ。
その場合は、チューブ繋げるだけで直るよ。

誤動作がわかんない。
オーディオ変えたらチューブ抜けちゃうわり

ゼ○スポーツから出てる、シーケンシャル・コントローラー、付けてる人います？

中古パーツ屋で安く見つけたから気になりだしたんだけど、セカンダリーの開始ポイント変えたりするとタービンに良くないかな？

599です。
朝寝ぼけてて変な書き込みしてしまいました。
オートエアコンがちゃんと作動してるかを確認する方法教えてください。

俺、トンチンカンなレスしてるなｗ
>>595氏はデッキ付けただけなのね。

>>598氏の言う通りです

センターデフ壊れかけのBH5Aです。

雨の日に車庫入れすると、センターデフの差動が効かない感じ

ミッションオイル交換とMT-10注入で様子見
とりあえず、本日の雨の車庫入れの時はセンターデフの差動は正常
今月車検取る予定なので、もう２年耐えて欲しい

BH−C型ターボ（AT）乗りですが、C型あるいはAかB型オーナーの方で、D型タービンを
乗せ替えられた方おられますか？おられたらどんな感じでしたか？教えて下さい〜

BH/BEレガシィにGD/GGインプレッサ用のボンネットダンパーは・・・
　

誰かオートエアコンがちゃんと作動してるかしてないか確認する方法教えてください。
気になって眠れないとですorz

C型Eﾁｭﾝ乗りです。
みなさんオススメのオイルってありますか？
そろそろ交換時期なので、値段性能共にバランスのイイやつがあればと思いまして・・

>>607
Ｂ型RSK乗りです。
お勧めかどうかは微妙だけど、BPのVervis Racingをここ３回続けて使ってる。
油圧も3000km超えても全然下がらないし、値段の割りにいいかも。

>>606
気にしないで寝てください。寝不足は体によくありません

90000ｷﾛ、atの滑りが出てきた

ﾀｲﾍﾞﾙ替えるんじゃなかった

車変えるべきだたよ

BH適応の純正フロントリップ、型番「E2418AE010〜」はC型Eチューンに
適応でしょうか？

>>607
RESPO　10W-40　ってのを使ってますが、いい感じ。
4リットル3980円で、追加1Lは1,000円ぐらい。始動時の音が凄く静かだし、滑らかに回る。
現在1,500キロぐらい走ったけど、どのくらい持つかは不明。
でも、J'ms専売だったかも・・。

>>611
おまい22じゃねーだろ
おまけにageんな馬鹿

>>607
いままでどんなのを使ってた？？
１００％化学合成油を使ってないんだっらそれに切り替えが
お勧め。

おれはずっと１００％化学合成油だけど
あきらかに部分合成、鉱物油とはダレ方がちがうよ

まぁ安いのでもいいから１００セン（100%シンセティック）にしとけ

フルシンセティックはなぁ。オイル漏れした事があるのでやめたよ。
まぁ何いれても漏るときは漏るらしいが。

お尋ねします！H12BH5-C乗りですが、昨日から走行中にバッテリーとサイドブレーキのランプが同時に、点灯しています、たまに消えるのですが、バッテリーは一年前に新品にしてますがオルタの疑い？同じ症状の方いますか？

>>616
ｵﾙﾀが逝きそうなので早めにD行った方がいいですよ。

速レスありがとう617、ですね早速行ってみます

俺もビル足がヘタってきたんで、何らかの手を打ちたいんだが、
STIに４本交換で１０万位なんだね。
嫁がいるから不安なんだけど、ビル足より柔らかい乗り心地になるか？
どの程度堅いのか不安っす。

さっきエアコンフィルター交換したんだけどフィルターカバーのつめを折っちゃった。
あれはきっと材質が悪いんだって、目立たない場所だから厚紙詰めといた。(^_^.)
これからフィルター交換される方注意してくださいね！

>>608
>>612
>>614
レスサンクス！
今までDにて純正入れてもらってたのですが、50000ｷﾛ超えたしエンジンを労ってやろうかと思いまして〜

>>620
なんか弱いやつがあるみたいですね。
自分も交換1回目で割ってしまいました。
その後新しいカバーを買ったんですけど、そのカバーは4回の交換に耐えてます。

ちなみにカバーの品番は「72254AE000 1,470円」です。

今日、感謝デーだったからオイル交換ついでに１０ポイントチェックを
受けたんだけど、クーラント漏れありって言われて聞いたらラジエターごと
ASSY交換で見積もり５万円〜。
そんな金なくてどうするよ？って一瞬考えて結構悩んだんだけど、
ふと去年の車検時にネクステップ入ってたこと思い出した。
今週中に修理に入庫する予定だけど、入っておいて良かったよ。
というかデイーラーの中の人、気付いてくれよ。
一瞬マジでアイフル行こうかと思ったさ

>>622　お〜友よ〜。あなたも割ってしまったのですかあ。仲間がいてちと嬉しい(^.^)

品番と値段まで教えていただきありがとうございます。１００００ｋｍ走ったら
一緒に交換しようと思ってます。わりと高いのねあのカバー。

「割ってしまうとは情けない！そなたにもういちど機会を与えよう」ｗ

この前オイル交換の際、ちょっと気が向いてゼロスポの↓を入れてみた。
http://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=285

>>612の言ってるRESPOのOEMらしいが、これが結構いい感じ。
なんかエンジンがちょっとばかりモーターっぽくなった気がする。
スバル車用に4.5Lだから余りも無く気分的にもおｋ。9,000円と高いけど。

>>626
長期インプレよろ〜。
漏れは、金がないので　RESPO 10W-40 3,980円で我慢してます。

今度ピロいれようと思うのですが
BH5 A型GTーBのフロントロアアームはアルミ鍛造のものでしょうか？

アルミやけど・・・
ピロの何をいな？　(･ω･?)

>>596
>>597
>>598
>>602

みなさん、いろいろありがとうございます。

当方はまだ2DINカーステのみです。今オートエアコンの動きがおかしいのは、まだ未確認ですが恐らくチューブが抜けていると思われます。

で、数ヶ月後にはインダッシュのナビをもらうことになりましたのが…。あの対策品はビミョーですね…。
エアコンパネル移植を検討してみますわ。

では、みなさん。ありがとうございました。

オートエアコンの話がでているけど、
漏れのＢＨ５Ａ型ブライトンについてるやつも冬になると冷風がでてきて、30℃まで設定温度あげたなー。

それで昨日、内張りはがしを買ってきて確認してみた。
外れてました。去年の今頃イエローさんに買いに行ったからそれでしょうね。

補足
２ＤＩＮのカーステ(本体価格１９８００円）を買った時でした。

631さんは夏にオートにしてちゃんと冷たい風でましたか？

でてました。だから気づくのがおくれた。それなのに、まれに見る大雪で寒かった。（ ´Д⊂ヽ
無論、ピンを折りました。ｏｒｚ

>>634
そうでしたか。
自分は冬に車内温めすぎて暑かったので温度下げたんですけど温風だったんですよ。
やはりこれもセンサーが働いてないからですかね？

>>635
可能性のひとつだと思いますが、自分と症状が違うので何ともいえません。

まず、ホースを確認して大丈夫であれば、整備工場に持っていったほうがいいと思います。

>>636
わかりました。
昨日D行って聞いてみたら送風口に手をあてて温度の上げ下げしてちゃんと機能してると言われました。
でもそれだけで大丈夫なのかと思いました。
来週入院予定なのでその時にばらしてみてもらった方がいいですよね？
でも大丈夫って言われたのに気まずいかも…orz

>>637
オートといっても、車内の温度を設定温度まで上げている最中だとちょっと下げただけだと、
そのまま温風が出ますよ。
例えば、
5℃→25℃にあげている最中に22℃近辺に設定しなおしても、
まだ車内の温度が、設定温度以下でしたら温風はでますよ。
このあたりは石油ストーブや家庭用エアコンと理屈は同じです。

>>638
設定温度にしてる最中ではないと思います。
30分以上走れば普通設定温度になりますよね？

なると思いますが、う〜ん。
やっぱり専門家に聞かないとわかりませんね。
力になれず、すいません。
では、ＲＯＭに戻ります。

>>640
いやかなり参考になりました。
ありがとうございました。
もしかしたら正常なのかもしれませんが不安なのでDでばらしてみてもらいます。
ばらさなくてもわかる方法があればいいのになぁorz

>>619車高調入れな。俺も同じだよ。ビルシュタインがいった。

デフィのブースト計を付けたら、リバースの時にピーピー音が鳴らなくなって、
シフトレバーがＰから動かせなくなりました。（シフトロックボタンで毎回解除）
ディーラーが休みだったのでここで聞かせてください。
どなたか解決方法教えてくださいm(__)m
配線は何度も確認しながらタップしたつもりです。　メーター自体はちゃんと動作しています。

>>643
ステアリングコラムの下回りのカバー？
取るとヒューズなんかが露出するカバーについてる
黒い箱の配線抜いたままじゃない？

あれが抜けてるとシフトロックの制御が利かない気がする。

おそらくハンドル下のアンダーパネル裏にあるシフトロックリレーユニットのカプラが抜けているか抜けかかっているかだと思われます。一度確認してみては？

オートエアコンの話題が出てるようなので、一つ参考程度に。

オートエアコンが正常に作動しているかどうかの簡単な判断基準。それは「自己診断」
を使う事。特に外部診断機を使うことなく判定できるよ。
まず、イグニッションOFFの状態でオートエアコン操作パネルの「AUTO」ボタンと
外気・内気切り替えボタンを同時に押しつつイグニッションONにする。

するとエアコンパネルの表示が全て点灯した状態で4回点滅します。
その後、トラブルコードが表示されるから読み取るだけ。かんたんでしょ？

ちなみに20は正常コード。
よくあるパターンとしてコード25ってのがある。これは日射センサー系回路異常なのだが
暗い場所で自己診断を行ったりインパネに日光が当たらない場所で自己診断を行ったりする
とこのコードが入るからこの場合故障ではない。
そのほかのコードが出たら各センサー等の断線あるいはショートが考えられるよ。

ちなみにこれはスバルのオートエアコン車全車（表示板が付いている物）に使えるよ。

きになるならやってみてくれ。

>>646
診断したあとは普通に猿人かけちゃってもいいんですか？

あ〜！！ 白いコネクタ2個はつけたけど黒いのは忘れたっぽい…
>444 >445
ホントにありがとう ディーラー行って恥かくとこでしたm(__)m

>>647

問題ねえよ

ありがとうございます。
温度センサーのチューブが抜けてたらコード20か25にはならないのでしょうか？

連投ｽﾏｿ
649様への質問です。

>>651
温度センサーのチューブって蛇腹のやつっしょ？

あれは抜けても故障コードは出ないよ。あくまでも自己診断で読めるのは
電気系回路（センサー）の短絡や断線をC/Uが拾ったときに出るもんだからね。
電気的に見れば例えチューブが外れようが温度は拾ってるわけだから故障とは
診断しないのよ。

って事で故障コードはでましぇん。

>>652
なるほど。
すごい参考になりました。
ありがとうございます。
今試してみたら25でしたよ！
この自己診断とは説明書に載ってるんでしょうか？
それとも裏ワザですか？

>>653
自己診断機能は裏技なんかじゃねえよｗ
ちゃんと整備解説書に載ってる診断方法ぞ。

まあ、俺は名前の通りの仕事なんでね。

そんな風な同時押し系、各種スイッチを駆使してコマンド入力系ｗみたいな設定方法、
登録方法はいろいろあるもんだよ。特に装備が沢山ある車なんてのは大体あるもんだぞ。

うちのＢＨ５Ｄは、段差乗り越えるごとに、荷室後方から
「バタンバタン」と、明らかに何かが遊んでいるような音
がする。（金属とプラスチック系のものが触れ合うような音）
内張りの遊びかと思って、主要な内張りをはがして、走って
みたのですが、まだ音がする・・・リアゲート付け根あたり
からなんですが、どなたか同じ症状が出た方とか、心当たり
ある方とかいらっしゃいませんか？

>>654
そうでしたか。
初心者なものですみません。
自己診断するときの注意点等はあるのでしょうか？

>>656
いえいえ。誰でも最初は初心者ですよ。

自己診断のときの注意点って特にないと思うなぁ。
エアコンの自己診断くらいならそれをおもちゃみたいにして遊ばん限り
壊れたりはしないから大丈夫。

BH−C型ターボ（AT）乗りですが、C型あるいはAかB型オーナーの方で、D型タービンを
乗せ替えられた方おられますか？おられたらどんな感じでしたか？教えて下さい〜

658氏に便乗。

A〜CとD型ではターボの谷は全然違うのでしょうか？自分はA型ですが、
ATだと、高速道路の80〜120付近の追い越し時で遅いorz。巡航からキック
ダウンで2速までは落ちない場面、3速4000rpm付近、なんだこのまったり
加速はと。5000rpm超でモリモリトルクが出ても仕方がないと思う・・。

　コレならターボの谷に入らない4速のまま加速してくれた方が良い。
料金所からのダッシュなんかはつながりもいいのですけどね。

　同世代の250PSのインプや240(220)PSのフォレがうらやましい。

　BP/BLはその点はシングルターボ＋5ATだからかなり改善しているとも
思うけどまだ結構高め。それにパーティーションネットが巻き取り式ではない
後付けになってしまったのが本当に残念。

エアコンが動いているかどうかは簡単には以下のように
診断します。外気が20度くらいが診断しやすいと思われ。
(以下は室温が25度前後を想定)

1.エンジンを充分暖気する。
2.エアコンをAUTOにする。
3.まずMAX COLD(18℃)に設定する。ここでバイレベルで風速MAXで冷風を確認する。
4.温度を徐々に上げていく。室温に近づくにつれて風速が落ちていき、
冷風も弱まるはず。25℃付近で冷風から今度は温風に変る。
5.そのままMAXHOT(32℃)まで上げていく。風がどんどん強くなり温風が熱く
なればよい。
6. MAXHOTでは足元ヒーター、風速最大温風になればよい。

シークェンシャルターボはどう頑張っても谷が出てくるのでどうしようもない。

峠で走っているとシュゴッって音がしてブーストが一瞬落ちてMAXに達する。
ツインターボ状態の間は排気が等長になって音が変わるのも良い。

しかし谷間は最悪。

>>655
洩れもラゲッジからミシミシギシギシすごいんでつ、最近。
特に左リア付近なんですが、音源がわからず・・・

リアタワーバー入れてるせいか、オデオ満載してるせいか、
どちらにしてもいじっちゃってるのでＤに文句言えず(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>657
気付いたら落ちてましたorz
すみません。
いろいろ勉強になりました。
本当にありがとうございます。

>>658
氏んでくれ

>>660
やってみました。
32度で風量MAXにはならず3でした…
外気温度は18度でした。
これって異常ですか？

>>662
俺も同じく　Ｂ型だが

俺の場合カリカリ、って感じの音だな　もう諦めた(´･ω･`)

>>655
俺もD型だけど後部からミシミシと音してる。
どこから音出てるかまじでわからん・・・

中古でC型RSK買ったんですが気になる点があるので教えてください。
自分のはリヤスポがついているのですが、ついてないものをみかけました。
リヤスポは純正オプションでしょうか？

>>655
漏れのＢＥ５Ｃも最初そんな感じの音出たよ
Ｄにクレームつけたら、サス外して見てくれたが原因不明といわれた
が、その後出なくなった。どうやらサスの取付の具合で出てたらしい

>>668
そんなに重要なことなのか？ｗ
俺は知らんが。

>>670
重要ってゆうかものすごく気になったんですよ。
スポーティパックとかゆうのにはついてたから。
ちなみに俺のはスポーティパックとかゆうのじゃないのについてるから。

月末までには11年式のレガシィGT-B　E-tuneが納車になりそうです
ブーストメーターを付けたいのですが、お勧めの物はありますか？
また、注意点はありますでしょうか？

>>672
圧倒的にデフィじゃない？
BFにするかは好みだろうけど、BFMともマッチしてるし
昼はそうでもないけど夜間は他社のだとやけに白抜けして気になる

大森のメーター付けてるけど違和感ないよ
油温・油圧・ターボメーターの三つを1DINに収めてる

>>671
リヤとリヤサイドのガラスは黒い？
だとしたらあなたの車はスポーティパック車だよ。

もし全部透明ガラスなのにリヤスポが付いてるとしたら、
それは受注生産車だよ。

>>675
レスありがとうございます。
リヤとリヤサイドはフィルムが貼ってあるので黒いです。
他に見分けるポイント等ありますか？

もともと着色されたガラスを使っているんであって貼ってあるのは違うのでは？

>>677
多分着色ガラスだと思います。
今車内からよくみたらリヤとリヤサイドの色が同じでリヤ窓は色が違いました。
リヤ窓はフィルムが貼ってあるっぽいです。
って事は自分のはスポーティパックでFA？

>>672デフィしかないだろ

>>655ビルシュタインが終わってるんだよ。

>>678
どーでもいーだろボケが！

>>673
>>674
レスありがとうございました。
デフィと大森ですね、早速調べてみます。
せっかくなのでブラックフェイスの物がいいなと思っていました。

>>678
貼ってあるっぽいじゃ分からんよ。
そんなに気になるならディーラーに行って　見てもらったらどうか？
ここで聞くよりその方が確実でしょう。

>>683
すみません。
貼ってあるっぽいじゃなくて貼ってありました。
スポーティパックにはアンダースポイラーやエアロスプラッシュはついてるんでしょうか？
それともリヤスポと濃色ガラスだけですか？

>>684
スポーティーパックは(リヤドア・6ライトウインドゥ・リヤ濃色ガラスと
ハイマウントストップランプ内蔵リヤスポイラー)がセットになったメーカーオプション。

アンダースポイラーやエアロスプラッシュはディーラーオプション。

それと知ってると思うけどサイド・リヤアンダースポイラーを取り付けたら、
エアロスプラッシュは取り付け不可ですよ。

B-SPORTS乗りですが、質問です。
量販店でナビを購入し、取り付け予定なんですが、店員にディーラーでオーディオレスパネルを購入してきて下さいと言われました。
で、ディーラーに行き、聞いてみるとそれはテレビパネルではないですか？と言われました。
店員の言うオーディオレスパネルというものがテレビパネルと同一のものかどうか分かる方よろしくお願いします。
ちなみにナビはPANASONIC製の2DIN HDDナビです。

オーディオのデッキを交換したいんですが
エアコンとかナビの配線外さないと交換できないですか？
多分わけわかんなくなるので、デッキのみ外して交換が理想なんですが

>>687

自力でそこまでたどり着けるだけの知識があるのならばナビだのエアコン
だのの配線を外したところで全く苦にならないはず。

ナビは取り付け位置にも寄るが、エアコンのコントロールパネルを外さない事には
かえって面倒くさくなると思うよ。

>>685
すみません。
リヤドアと6ライトウィンドゥはどこの事ですか？

マッキンなんですけど、ウーハーが物足りません。
どうにかして増強することってできないですかね？

>>689
ここはグレード確認スレじゃねえんだよボケが！
しつこいんじゃ！

ヒント：サブウーファー

>>691
あんま暴言吐くなよ荒れるから

俺もそう思う。


あとみんな！頼むからsageてくれ！

>>655
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~kenboo/road/gikogiko.htm
こんなん見つけた

689です。
荒れてしまいそうなので最後に質問させてください。
スポーティパックはリヤドアウィンドゥも濃色ガラスですか？
自分のはリヤドアウィンドゥはフィルムが貼ってあったのでスポーティパックではないですよね？

>>655
１．スペアタイヤの固定不足
２．ジャッキの固定不足
３．荷室の工具類

中古購入者がジャッキや工具類の格納されている位置を知らずに
不具合と訴えるケースは多いらしい。まずはそこを当たってみよう。

>>697
天井から出てるチャイルドシート用のベルト？アンカー？が固定されずに異音の原因になっている場合も多いらしい。

>>690
少額投資で手軽にとお考えならサウンドシャキットをお薦めします。

３０万くらいお金があればショップに相談した方が早いと思います。

>>696
リアは薄い色の濃色ガラス＞スポーティーパック
薄い故、フィルムを貼ってる奴も多い。

サイドが濃色ガラスならスポーティパックだろ。
なんでそんな事にこだわる。

(・∀・)ｶｴﾚ!!

俺のD型RSKはリヤスポ着いてない
んでガラスにゃフィルム貼ってあるくさいから
スポーティパックとやらじゃないんだろうなと予想
あまり気にしてねえけどなｗ
というかどうでもいいｗｗｗ

お前らはげデブメガネのスバヲ汰は身内につめてぇな。

Cまでは濃色ガラスにすると嫌でもリアスポがついてきた（スポーティパック　メーカーオプション）
Dからは濃色ガラス単独で指定できるようになった

BHはしらん。

>>700
中古店とのクレーム交渉をするつもりなんじゃないのかな？
それ以外に、ここまで執拗にこだわる理由は無い気がする。

ラゲッジからの異音の件、みなさんいろいろとありがとうございます。同じ症状の方
がいらっしゃるというだけでも心強くなりました。
実は、これまであらゆるところを疑い、遊びがありそうなほとんど全てのところには、
スポンジやらゴムやらをはさませて固定しております。
ジャッキも工具もスペアタイヤも取り除いて走ってもやはり音が出る。
ちなみに、足回りの異音（サスの線間密着音等）はこれとは別に経験があるので、
それとは明らかに異なるプラスチック系の音なわけで、気になりだすと本当に厄介なのが
「異音」ですよね。
案外、犯人探しが最近楽しくもなってきたので、友人を２名もラゲッジに乗せてガタガタ道
走ったりしてます。
原因わかったら必ず報告しますので、そのときはまた！

>>700
サイドがフィルム貼ってあるんですよ。
>>704
そうです。
なにもわからないまま買わされたんで…

>>705
捨てなさい！きっぱり

連投すみません。
詳しく書くとリヤの大きい窓とサイドの小窓は色が同じなのですが、ドアの窓だけ違いました。
ドアの窓にはフィルムが貼ってあります。

>>706
そんなに気になるならスバルのお客様相談室に電話して聞いてみたら？
BE5C以下の英数字記号でミッションからメーカーオプションまでわかる。

というより「買わされ」たって言うけど印鑑ついたのあんた自身。人のせいにしない
教えてくれるまで買わない・調べてから契約するとかあるでしょ。

>>703
BHのD型は濃色ガラスの単独オプション不可。スポーティーパックと称して濃色ガラスと
スポイラーがセットになってる。ちなみに、BEのD型はハイマウントストップランプの
単独はなし。濃色ガラスとのセットオプションのみ。でも、BEの場合、これを
スポーティーパックとは言わない。

>>664
ID:qQ8ibSv50さま、ここは質問したら「氏んでくれ」っていう回答が
くるんですね。同じレガシィ乗りとは思いたくない方です。

>>771
ここの住人冷たいよね・・・
きっと悪い家庭環境の中で育ったんだよ。

それはともかくsage進行でおながいします

サウンドをアピールできるマフラーはどれですか？

誤爆orz
711でした。

ｵﾚC型乗りだが濃色ガラスが嫌で敢えてﾘｱｽﾎﾟだけ注文したら
珍獣を見るような顔されたよ。
確かに素通しガラスでﾘｱｽﾎﾟ付のBE5Cは殆ど見かけない。

>>711
2ch初心者の方ですか？
まずは「スルー」と「sage」をおぼえましょうねｗ

自分の思い通りの返答が来なければ「冷たい」とか泣き言言うのか…
一体どれだけ甘やかされて育ったのかと

>>703
Dの前期も濃色ガラスの単独指定は不可だった気がする

>>706
>そうです。
>なにもわからないまま買わされたんで…

　ん？「スポーティパック付きです」って言われて、何も解らないまま買ったって事か？
　その粘着性を買う前に発揮してれば良かったのに…。

リアスポなんかｲﾗﾈ。

トランクスポイラーなら激しく欲しいが。

>>717
じゃあおまえはどんだけ腐った環境で育ってきたんだい？
2chでしかなんにも言えないｷﾓｵﾀ君

711です。
自分が質問した質問に対して思い通りの返答が来ないことを冷たい
とは思いませんが、「死ね」という発言は如何ですか？自分では分
からない事を知識ある人に尋ねたたけで、こういう発言が返ってきた
事は、発言者の人格を疑うとともに同じレガシィが好きな人として
悲しい事実だと思いますが、、、

おっ、２ちゃんねるらしくなってきましたねｗ

>>722
だからsageろって。

>>664のID:qQ8ibSv50さん、あなたは何を思って発言されたんですか？
反論ができないのであれば、今後書き込みしないで下さい。ここに
集まる人を不愉快にするだけです。

>>725
だから・・・もういいや。
中にはレガシィ嫌いの奴も書き込んでるんだからほっとけばいいのに・・・
スルーを覚えましょう

>>689、エンジンルーム開けて助手席側サスの車体プレート見て、型式符号BE5C5CDPAの下2ケタがオプションコード。ちなみにBH E-tune ATは[PR]がスポーティパックだ。見て来い

ここ（2ch）はそんなところなんだから、これくらいで不愉快な思いをするなら来ない方がいいよ。

紳士的で煽りや中傷をスルーできないなら、会員制のサイトやメーリングリストに加入するなり、
ネットをフル活用して検索しまくるなりするべき。


>>718
でしたかな？
D型の価格表をみて、濃色ガラスにするのにリアスポつけなくてもいいんだーと思った記憶はあるんですが。

>>ID:NA2D09nf0
お前がここの人を不愉快にしてんだよ。
sageないんなら今後書き込むな。
指摘されても学習しないのはどういう了見なのか。

>>725
┐(´д｀)┌ ﾊｲﾊｲ
おまいさんもなかなかの粘着度だね

>>725
スルーって言葉覚えようよ

まぁ、買ったあとで気になるってことはよくあることで・・・ダイレクトに
中古屋に確認したほうが悩んでいる時期は短くてすむと思われ。
逆の例ですが、中古のセールスに「赤キャリ付いてますっ！」って自慢げに
言われたけど、なんのことだかわからず買って、後で「以外と高価な部品」
だと知ってニンマリした人がいたとか・・・買う人いろいろです。

>>722
604 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう () 投稿日：2006/05/13(土) 22:47:08 ID:3QAlewA50 ID:3QAlewA50
BH−C型ターボ（AT）乗りですが、C型あるいはAかB型オーナーの方で、D型タービンを
乗せ替えられた方おられますか？おられたらどんな感じでしたか？教えて下さい〜

658 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう () 投稿日：2006/05/16(火) 01:07:52 ID:8EfAO4Ec0 ID:8EfAO4Ec0
BH−C型ターボ（AT）乗りですが、C型あるいはAかB型オーナーの方で、D型タービンを
乗せ替えられた方おられますか？おられたらどんな感じでしたか？教えて下さい〜


同じ事をさほど間を置かずに繰り返す人は叩かれても仕方ないんじゃない？

>同じレガシィが好きな人として

あー、同じ車に乗ってるだけで馴れ合おうって気はさらさら有りませんから。
勝手に妙な仲間意識持たれてもドン引きするだけ。
自分と同じレベルの行為を相手に期待しても無駄だよ。

２ちゃんで何言ってんだこいつらｗ
氏ねなんてまともに受け止めるほうがおかしいってもんだ。
ぐだぐだスポーティパックに拘る無責任なアホとかそんなんばっかだぜｗ
おまけに育った環境がとか２ちゃんでしか言えないとかｗ
そっくりそのまま跳ね返るぜまったくｗ
当然俺にもだけどさｗ

>>734
ｵﾏｴもｳｻﾞｲ

>>727
ｵﾌﾟｼｮﾝｺｰﾄﾞHRCってなってました。
これはどうゆう意味ですか？

>>736
高級オーディオ
スポーティパック

>>734
おまえもsageろよ
初心者は半年ROMってろ

>>738は2chの達人wwwww

うはーﾃﾗｷﾓｽｗｗｗｗｗｗ

>>737様
ありがとうございます。
じゃあ自分のはスポーティパックだったんですね。
自分のせいで荒れてしまってご迷惑おかけしました。
ｵﾌﾟｼｮﾝｺｰﾄﾞを調べるｻｲﾄ等はあるのでしょうか？

>>739
おまえモナー

ﾄﾞﾝﾀｺｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ところで誰かATからインプの6MTに載せ替えした人いない？
費用とかその後とか知りたいんだけど

>>741
サイトは見たことないなぁ。
俺はB4の整備解説書を見たから・・・。

>>711 ID:NA2D09nf0
ある意味こいつも荒らし

>>743
昔のクラレガに２．５リッター車に６速乗せた例が紹介されてたな。
チェックエンジン点きっぱなのが気になったけど。

ちなみに俺も載せ替えに興味があったり。
５ＭＴから６ＭＴに載せ替えるよりは費用がかかるのはわかるのだが。

>>746
チェックランプ点きっぱなしはいただけない(´･ω･`)
隣県の業者のデモカーで6MT載せ替えやってて
試しに聞いたら100ﾏｿくらいでできるよって言われたから金額が妥当なのかとか
んで100ﾏｿかけた後の事がどうなのかって気になってるわけですよ

>>729,>>730,>>733,>>745
それで？

>>748
釣られすぎ。
だからアフォが煽ってくるんだよ。
あなたが書き込むと荒れてスレ消費するのがもったいないからもう書き込まないでくれ

>>741
中古店とのクレーム交渉かなと予想をした者ですけど、
どなたかが言うように、ここでの粘着ぶりって言うか、それだけなぜ？なぜ？って
疑問がわくようだったら、やっぱ、買う前にとことん調べるべきだよね。
社会に出てからはいろいろなルールがある。
ある種、ここ２ｃｈも小さな社会だし、このスレ自体も小さなある種の社会というか会社だ。
sageなどのマナーもある程度は覚えないといけないし、
まぁ、かく言う自分もこういう下らんレスで反応していること自体マナー違反だが。
煽りはスルーが基本ってか？
まぁ、２ｃｈのルールなど抜きにして、原点の人として言いたいことがあったので。
ID:tEiFIF0PO　さんは今回学んだことを生かさないと、実社会でも同じような失敗をするよ。
直向きさはあるけど、それが原因で周りを振り回す。

最後に、このスレの住人様へ
老婆心が過ぎた発言を許されたし。

>>743
>>746の補足。
載せ替えできても、燃調の調整しなきゃならなくなるはずだから
費用にさらに上乗せの悪寒。

>>736、もうレガ手放したからなんとも言えんが、手元にあるBH5C価格表(当時デラでもらった)にはオプコード2ケタなんで3ケタは不明、マッキンオーディオ付きなら>>737氏の通りかと。サイトはないからデラに聞かないと無理ですよ。

どいつもこいつもアフォばっかｗ

↑オマエモナーｗ

>>705
なんかわかったら教えてください。
洩れも今度誰かに運転させてラゲッジで調べるかな・・・

ｸﾞﾚｰﾄﾞｵﾀｼﾝﾀﾞﾉｶ?

BE（セダン全部）にリアスポってかなりださくないか？
BE RSKだけみるとほとんどの車にリアスポついてるね。あれはいただけない・・・。

>>758 好みだと思うが別にダサくはないかと。

間違えた、>>756ね。

おれの彼女、リアスポ無しのBEみて
はげちゃびん、って言ってた（オーナーの方ごめんなさい）。

他には、やはりリアスポのないR32クーペ見て
眉毛のないヤンキーとか言ってた。

ちなみにS401はリアスポレスじゃなかったっけ？

>>757
俺は生粋のリアスポ無しフェチなんで、シルビアやスカイライン、ランエボやインプもリアスポが無い方がカッコ良いと思ってる・・・。
その中でもBEやBL、アリストにリアスポ付いてるのがなんかいまいちなんだよね。
まぁ、人の好みなのはわかってるけど。

>>756-759
リヤスポだけとは言わないが自己満の世界なんぢゃないかな？
個人的にはリヤスポついてないとなんか微妙な気がするけどなきゃないでいい気もするなぁ

リヤスポがついてないのとボンネットに穴が開いてないのはハゲシィ

>>762
つまんねぇよハゲ
リヤスポなんて個々の価値観なんだからどうだってよくね？
って事で終了

車高下げるとどっちも特徴を生かしたままびっくらするくらいかっこよくなる。
腰高感の問題なんだろうね。
でも道具としての利便性は確実に落ちる。

STiのトランクスポイラーを装着しているんだが､さり気なさ過ぎて少々物足りなさを感じてます｡
RSK用のダックテールタイプリアスポってアフターマーケットに存在するんですか？

セダンのリアスポはあってもなくてもいいけど、レガシィのデザインを見ると、
ワゴンでルーフスポイラーがないのは個人的にいただけないと感じてる。
今乗ってるBHはパックで付いてるが、、前のBGのときはわざわざ
ルーフスポイラーだけOPで付けた。

新車購入組と中古購入の若者とのジェネレーションギャップ
がＢＥ、ＢＨオーナー間であるのだろう。
今やＤ型ですら１３８万とかである。買い易くなったものです。

俺のＢ型もとことん各部のヘタリが出てきてまして先日は車高調
（これは感動）で足をリフレッシュしたのですがシート自体のコシ
も無くなって来てるのか長距離がツライ＞腰痛い

>>ｽﾊﾞﾙﾁｰﾑ氏　
ﾊｧﾊｧ

>>767
確かにここの書き込みを見ていると新車時よりのｵｰﾅｰと二次購入者との
年代的ｷﾞｬｯﾌﾟを感じるな。

ｵﾚなど新車時（BE5C）から「大〜事に乗って」きた貧乏性ｵｼﾞｻﾝだから
なるべく新車時に近い形で乗り続けたい。
だから車高を下げたり車外品でドレスアップするのにどうしても抵抗が
あるんだけど、ｾｶﾝﾄﾞｵｰﾅｰともなるとそういう気持的ハードルは低いだろうから
思い切ったﾁｭｰﾝやﾄﾞﾚｽupが出来るんだろうな。

ただﾑﾁｬｸﾁｬな走り方している若い連中には思わず眉を顰めてしまうぞ

>>768
同意。俺はセカンドオーナーだが、車高調や社外品をいれようとは思わない。
レガシィを購入した一番の理由でもあるが、この車は完成度が高いからな。

>>769
私はE-tune2オーナーですがこの車が完成度高いと思ったことは一度もありません。
ちょっと勉強させてくれませんか？？本気です！！どのへんが完成度高いんですかね。
友人はクラウンアスリートなんですが、馬鹿にされてばかりです。
実家の車はレジェントですが・・コストパフォーマンスなんて言わないで下さいね。

>>768
俺は2ndオーナー。で、初のマイカー。RSK D型 MT。
他人が見て、あきらかにわかるようなドレスアップは好きじゃないな。社外エアロとか車高下げるとか・・・。
と言う事で現行レガの18インチやワイパー移植、ＲＳＫの青黒レザーシートの移植など、くだらんことばっかしてます。。。

>>770
考えるんじゃない、感じるんだ

>770
クラウンアスリートやレジェンドと較べてる時点でレガシィの良さは絶対に理解できないよ。
車選びを間違ったね。

とだけ書くと煽り扱いされるだろうから一言だけ。
アスリートもレジェンドもレガシィも、それぞれコンセプトが全く違うと言う事は理解できてる？
それを同じ土俵で考えてる時点で絶対に満足は得られないよ。

俺もRSKはノーマルの時点で完成度が高いと思う。
逆説的に言うと、ここから金をかけて行ってもかけた費用に対して見合っただけの性能アップは見込めない＝ノーマルの完成度高い　ってことで。

>>770
人も荷物も過不足なく載せられるジャストサイズの居住性｡
奇をてらわないシンプルなインテリア＆エクステリア｡
並みのスポーツカーなら相手にならない充分な動力性能｡

…華やかさはないけど真面目に造られたスバルの良心だよ。 この車の良さは数々の車遍歴を経て初めて分かると思う。

くだらねー雑談が始まったなー。

おまいら釣られるなよ

父がD型のｾﾀﾞﾝFMC直前乗りです。ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰがﾎﾜｲﾄなんですが、最近ｸﾞﾘﾙからﾎﾞﾝﾈｯﾄにかけて広範囲に変色してきました…ぱっと見は判らないんですが、全体的にｸﾘｰﾑっぽく。誰か同じ現象が起きてる方はいませんでしょうか？
ﾎﾞﾝﾈｯﾄのみ変色してるんです。

>>768,>>769
新車でBHC型を購入しましたが、フルエアロ、車高調等、、、気が付けばかなり
いじってしまってました。でも他人に自慢したり、雑誌に投稿したりはせず、あく
まで個人に趣味として楽しんでいます。ノーマルのままがいいとか悪いとかじゃな
くて、こういう事で密かな楽しみを感じているオーナーもいる事を分かってもらえた
ら幸いです。

>>759 いいんです

乗ってる私がﾊｹﾞﾁｬﾋﾞﾝだから

:::::::::::::::::::::::::::::　　　　,.-ヽ
::::::::::::::::::::::　　　____,;'　,;- i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　へ､　 　　 /;へ＼
::::::::::::::::::　　 ,;;'"　　i　i　・i;　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　//　_l::|＿＿_l::|＿ヽ:ヽ
:::::::::::::::　　,;'":;;,,,,,,　;!,　`'''i; 　　　 　　　　　／￣￣￣￣＼,,　 　　　|l／:::::::::::::::::::::::::::::::::`::|
:::::::::::　　,/'"　　　'''',,,,''''--i　　　　　　　　/　　　　　 　＿＿ヽ　 　 /::::::＿::::::::::::::＿ ､:::::::::::::＼
:::::::::　 ;/　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　;i'⌒i;　　 　　 　| 　　　　　　|　　 |､　　 /::　<て)`　　"ｨて)ノ＼:::::::::::ヽ
:::::::　 i;"　　　　　___,,,,,,,　　`i".　 　 　　　|　　　　　　 ∩─| |　　,|/ ──　,|　 　 ── 　ヽ:::::::::|
:::::::　i;　　　　,,;'"""　`';,,,　　"`i;　　　 　　|　　　　　　∪　 `l　　 |.　──　:|　 　 ──　　.|::::::::|
:::::::　|　　''''''i　,,,,,,,,,,　　`'--''''"　　　　 　　ヽ ＿＿／　　_.ノ 　 　|　──　|　　── 　 　 |:::::_l＿_
:::::::　|.　　　 i'"　　　"; 　　　　　 　 　 　　　　|――― ､". 　 　 　ヽ 　　　､＿＿,　　 　　 /::::| 新 |
:::::::　|;　　　 `-、.,;''" 　　　　　　　　 　　　／ ￣￣￣￣＾ヽ∞=､ 　＼　　　 ー　　　　 　/:::,/| 製 |
::::::::　 i; 　　　　`'-----j　　　　　　　　 　|　|　　　　 　|　　|っ:::::）　　l━━（ｔ）━━━━┥　| 品 |

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

レｶﾞヲﾀは
自己満足だと
言ってるが
はたから見れば
ただのＤＱＮ

やっぱりレｶﾞヲﾀキﾓスｗｗｗ

>>781
そうゆうおまえもﾚｶﾞｦﾀだろ？
だからおまえもﾃﾗｷﾓｽ

( ´,_ゝ`)

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sage

荒らしの標的。ここはもう駄目だな。PART18までもつのだろうか。

↑IDがDQN
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個人の趣味だろ車いじるとかいじらないとか

>>789
良いこと言った！

レガシィは
一番速いと
言っているのは
ただの妄想
レガヲタキモス
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日本語でおながいします。

運転と同じ様にﾏﾀｰﾘ汁。

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やばい。
センターパイプとメインマフラーのフランジ部分が腐ってきた。
輪止めにぶつけたらポキッといきそう。
両方交換したらいくらかかるのかな？

一次ｵｰﾅｰだがﾌﾛﾝﾄｼｰﾄの座面が少しケバ立ってきた。
よく見ると表面のケバがフェルト状になってきている…(´･ω･`)

ﾚｶﾛ辺りに入れ替えたいが運転席のみ交換…てのも何だし
かといってﾊﾟｯｾﾝｼﾞｬｰ側までだと懐が寂しいし。

あまりこのｽﾚではﾚｶﾛ等に交換話は見ないね。

>>795
俺は先日同じ症状(俺の場合折れますた)でセンターDにて交換しましたが、工賃込みで￥49749ですた。
マフラーはチタンルージュ入れたんで参考になりませんが、10万コースですな。

>>795
中古でいいんじゃまいか？

>>789
なら一般道走るな

(´･ω･`)？

>>796
俺のシートは毛玉だらけorz
俺もレカロほしい。
レカロじゃなくてもいいからフルバケがほしい。
>>799
別に違法改造じゃなければいじっててもよくないか？
おまえが言ってる事はおかしい
人権侵害だ

ついでに800ゲット

ちきしょう
800がとれなかった
ちきしょう

>>796
昔ギックリ腰やって、BGのシートは平気だったけどBHに乗り換えたら
耐えられなくて、運転席だけエルゴメドにしてる。
見た目もそんなに違和感無い。

BGのシートは良かったよね〜

BG→BH→BPと順に退化してる気がするのは俺だけか？
自分自身の身体能力が落ちているからかな？

なあみんな、屁こいて良いかな？

どうでもいい話なんだが右後部座席の手つかまるところ(名前がわからない)にハンガーかけるプラスチック部品あるじゃないっすか？
みなさんのはフックみたいなの室内側と窓側どっちむいてますか？
ちなみに漏れのは窓側なんだが…

>>773
丁寧な説明ありがとうございました。その他投稿皆様ありがとうございます。
私は外装のみでE-tuneを買いました・・・初のスバル車です！友人達に
なんでレガシィ？？といわれ悔しい気分だったんですが。車種の領域という観点
から考え直してみます。すごく好きなんですＢＨ5Ｄが！！釣りじゃないよ。

中古で買って半年のBHのD型だけど最近車高を落としたくなってきた。
ビルシュタインのショックはそのままにしたいからお勧めのダウンサスってある？
乗り心地最優先で。
携帯から失礼。

>808
Symsのダウンサス入れてる。前後とも指2〜3本いい感じで落ちますな

ないよ。

>>809
落ち方としてはいいね。理想のダウン量だ。

乗り心地は純正と比べてどうでしか？

>>811
乗り心地については、人によって違うので一概には・・・。

純正から変えて丸4年は乗っているので純正時の乗り心地を覚えてない･･･orz
多少はごつごつするが、同乗者に「乗り心地悪い」といわれたこと無し。

>>808
俺は定番のスポルトマッキでつ
前３後２cmってとこかな？

乗り心地はノーマルよりちょい固めぐらい。

てか乗り心地気にするならノーマル１番な気もしますが‥

ﾌﾟﾛｰﾊﾞのダウンサス入れて前後指二本だが、段差や道のうねりで簡単にｼｮｯｸが底付きするのがかなり不快(・ω・｀)

>>812
それくらいなら全然許容範囲です。ただバタバタするのは嫌だったので。

>>813
以前乗ってた車でRS-Rのダウンサスを入れていた時、乗り心地が最悪だったので・・・今回は慎重に。

806だがやはりどうでもいい話題にはレスないのねorz

BH5C Eチューンですが室内側向いてますよ！

>>808 STIピンクサスこれで決まり。ヤフで16000あれば買えるよ。25下がり満足。乗り心地も変わらん！

>>817
レスサンクス
室内側にむいてるって事は室内側にフックがでてるって事ですよね？
漏れとは反対ですな！
どっちが正しいのだろうか…

>>818
サンクス。
それ狙ってたけど値段が高めかなと。それなら十分予算内だ。
試してみます。

ハイブリットメガホンエボリューションとか、つけてる人います？静かなのかな？

>>820
STIはリヤ下がりに見えるけど
けどそれでもいいのかい？

今日、ドアミラーを格納しようとしたら、全く反応しなくなりました。
ミラーの角度調整も出来ない状態です。
レガシィのミラーの不調って多いみたいなのですが、経験者の方いらっしゃいますか？
修理する場合どのくらいの費用かかりますかね？

>>821
ただいま納期待ち。静かなことに期待。
ネットで安かったから頼んだけど、取り付け考えてなかった。
工賃って相場いくらぐらいなんでしょうか？

STIのサスって出た当初、激しく尻下がりだった気が・・・。
今は知らん。

おいらは、アイバッハのサスです。自分では気に入ってマス。

先日、BE5C-RSK MTのアクセルペダルを純正のゴムペダルからブリッツェン2003年用
純正アルミペダルにassy交換しました。

作業は無事終わったんですがそれ以降、アクセル踏んでる状態から戻す時など
ｴﾝｼﾞﾝの回転数が下がらない事がしばしば起こるようになりました。
もしくはクラッチ切ってアイドリングで1500回転とか…

これってアクセルのワイヤーがおかしくなってるって事でしょうか？
もしそうなのであればどこで調整できるか教えていただきたいです。

どこかのサイトでECUがアクセルの制御位置を記憶しているとか見かけたことあるんですが
ひょっとしたらワイヤーでは無くECUなんですかね…

STIのスプリングは途中で仕様変更になってますよね。
-30mm(変更前)のものは尻下がりだったけど、-25mm(変更後)のものはバランスよく落ちてましたよ。

ＳＴＩのスプリングって、黄色のペンキの某社みたいに
他社のＯＥＭをピンクに塗ってるだけ？

BH5B Eチューン14万キロ乗りです。

3月に冬タイヤから夏タイヤに交換した時に、冬タイヤの内側が異常に片ベリしていたので
アライメントの狂いかと思い、4輪トータルアライメントをお願いしたのですが、アライメントは
大きく狂っていなくて ほとんど調整しませんでした。

ビル足は10万キロ前に新品に交換しましたが、ブッシュ類はそのままだったので
もしかしたらブッシュ類が、ヘタって悪影響を与えているのではないかと言われました。
ブッシュ交換はだいたい、いくら位掛かるものでしょうか？

まだまだ大事に乗りたいので、ブッシュ以外にも考えられる原因がありそうでしたら
教えていただけると助かります。

ブッシュ交換はだいたい、いくら位掛かるものでしょうか？

>828
一応、ちゅーんどばいSTIなんだろうけど、ＯＥＭであることは間違いない。
私の記憶だと、東京発条だったかと・・・違っていたらごめんなさい。

あの〜、ショックがへたるって要は中のオイルが劣化するって事ですよね？
一応念のため聞いてみたんですが、、、。
だからオーバーホールってオイルシールはもちろんだけどオイル交換が
主な目的なんですよね？
違うかなあ、ずっとそう思ってたんだけど。

ＢＨ５Ｄ乗り。値段の手ごろさで、湾岸サスを入れたら明らかに、サス
の剛性が落ちました。たまにバンプタッチすることも・・・・たまらず、
交換。名古屋の有名なお店（Ｔ．Ｎ　ＧＵＴＳ）のサスに交換したら、
もしかして純正よりも上？ってほどのフラットライドになりました。
でも、ダウン幅は前１．５ｃｍ、後０．９ｃｍ。あと５ｍｍづつ落ちて
くれれば完璧なんですけどね。
ちょっと高価ですけど、乗り心地重視の方には有力候補です。

>>831
「へたる」の主要因はガス抜けじゃなかったかナ？

>>833そうなんですか。そういえば社外メーカでタンクが別に付いてるのも
ありましたよね。ありがとうございました。

>>823
2年目で壊れた。
保証期間内なので金額は不明で、スマソ。
数万円じゃないですか？

BE5乗ってるんですがトランクあけっぱなしでもメーターパネルにトランクあいてますよのランプがついてないのですが、これは故障でしょうか？

>>836
デフォ。メーターのトランクインジケータはBH用。
ただし配線を繋ぐだけでBEのトランクにも応用可。
ttp://www2.airnet.ne.jp/ando/mycar/MyCar/Modify/13B4/211TrankWarning/TrnkWarn.html

>>836

ttp://park12.wakwak.com/~tico/b4/modify/TrunkRidIndicator/index.html

>>831 オーバーホールしたら2本で○万するよ。車高調入れな。

>>837-838
レスサンクス
壊れてるのかと思ってましたが安心しました。
おかげさまでいい夢がみられそうです。
皆さんもいい夢みてくださいね！
おやすみなさい

>>819

そうです。フックが室内側に来ています。

あれってよく見たこと無いんですけど、外せないですか？

フック使わない人が邪魔だから内側（窓側）に向けてしまったのでは？

>>821

社外マフラーの中では最も静かだよ。
まさに純正＋α…みたいな感じで気に入ってます。
難点はタイコがかなりデカイから、輪止めで擦りやすい…。

>>841
グダクダ言ってないでよくみてみろボケが

今朝深さ10cmくらいのでかい水溜まり走っちゃったんだけど下回りに悪影響でますかね？
車高落としてるんで心配です。

BE5D RSK Limitedに乗っています。

トランクルームを開けるレバーが、作動しなくなってしまいました・・・
レバーを引いてもスカスカで手応えがありません。

あのレバーはどのような機構になってるのでしょう？
素人が修理できるものなのでしょうか？

詳しい方々ぜひ教えてください、お願いします。

走っちまったんならもうしょうがない
なんも無い事を神様に祈るしかないね

>>846
ですよね。
はぁ頭痛いorz
壊れるとしたらどこ壊れますかね？

>>845
キーでトランクを開けれ
そして、ロック部の脇にレバーがあるからそいつをいじってみれ

１０ｃｍなら大丈夫だろ
２０ｃｍだとやばいかもしらんが

>>849
大丈夫な事を祈ります。
とりあえず様子みながら走ってみます。
ありがとうございました。

>>845
トランクオープナーがキャンセルになっているに1票

>>829
ｱﾗｲﾒﾝﾄが正常としてﾌﾞｯｼｭのﾍﾀﾘで片減りは考えにくいよ。
通常、ﾀﾞﾝﾊﾟｰを新調しているならアッパーブッシュは交換しているはずだが
していなくてもタイヤにそれ程の影響が出るとは思えない。

ちなみに極端に空気圧が減っていて（釘踏み）酷い片減りの経験がある。
ワイヤーが見えるほどの片縁でガソリンスタンドで給油中に店員の指摘で
気が付いた。
直前まで高速走行をしていたので今考えると背筋が寒くなるが、空気圧の
チェックは「マメにすべし」と痛感した次第。

>>848様
>>851様

ありがとうございました。
トランクオープナーキャンセルなんて機能があったんですね、知りませんでした。
仕事が終わり次第、早速試してみます。
ドキドキです。

845です。

取扱説明書を見ながら、さっそくトランクを開けてみました(カギで)。
取扱説明書の記述によると、
『CANCEL』位置にしてトランクを閉じると、オープナーレバーでは開けられません。
とあったので確認したところ、『OPENER』の位置になってました。
試しに『CANCEL』の位置にしてトランクを閉じ、レバーから開けてみたら、開きました。
説明書の記述とは違いますが、気にしません。だってスバル乗りだもの。

先月B型GT-Bを中古で購入しました！

そこで質問なのですが、低速〜30キロ位まで
うぃ〜んとうねるような音がするのは普通ですか？
ステアを左右に切っても音が変わらないので、パワステ関連とは違うと思うのですが

もしやこれがプライマリーターボ？違うか・・・

>>855
低速だからファンが動き出した音じゃなくて？

>>855
MT･ATどっち？

>>856
締め切った室内にも聞こえるような音なのでしょうか

>>857
ATです

すぐ私のもそんなだよ！と反応が無いってことは
私だけの症状なのだろうか・・・うぃ〜んとかもぃ〜んみたいな音です