【国泰】キャセイパシフィック航空CX15便【香港】

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　| 中国の香港特別行政区を拠点にしている、
　　　　　　　　| キャセイパシフィック航空の13個目のスレアルヨ。
　　　　　　　　| 前スレ
　　　　　　　　| 【国泰】キャセイパシフィック航空CX14便【香港】
　　　　　　　　| http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1385910270/
　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　　　//　　∧＿∧　　 || 　　　　　 　 　　　　　 　 　　　　　 　　　　　　　　　　　　B-KPL
　　　　　(,｀ﾊ´)　　　//__０（｀ハ´　） ||　　　ｏｎｅｗｏｒｌｄ 　　 　　 　　 　 　 　　　　 　　 　　 　　 　 　　 　 　　 ＜
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || 　　＞　　ＣＡＴＨＡＹ　 ＰＡＣＩＦＩＣ　Boeing777-300ER　　 >< Swire
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣ 　着き心地、爽やか ！？
　　　　　　　|＼
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 前スレ・関連スレは>>2-5くらいアルヨ。
　| 最近は目ぼしいニュースが無いアルヨ。
　| 新機材導入も貨物機のB747-8とA350の他は没有アルネ。
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

過去スレ
Part１ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1139919799/
Part２ http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1176198360/
Part３ http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1204198300/
Part４ http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1225244324/
Part５ http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1241683045/
Part６ http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1254056938/
Part７ http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268905899/
Part８ http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1285977443/
Part９ http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1296754053/
Part１０ http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1314899352/
Part１１ http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1324182924/
Part１２ http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336452350/
Part１３ http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1355141519/
Part１４ http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1385910270/


航空船舶板過去スレ
Part１ http://travel.2ch.net/space/kako/1012/10127/1012718175.html
Part２ http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1050213774/
Part３ http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1068889864/
Part４ http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1095082930/
Part５ http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1114952496/

関連スレ
ワンワールド統一スレ 加盟３社目 oneworld
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317180085/
【旧民航】中国系航空会社総合スレ【純民間】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132823316/
【HX】香港航空/香港エクスプレス航空【UO】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1303742684/
【HKG】香港国際空港（２）【VHHH】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328009923/

関連ＨＰ
公式サイト
(窓)http://www.cathaypacific.com/cpa/ja_JP/homepage
アジアマイル
(窓)http://www.asiamiles.com/am/ja/homepage
キャセイホリデージャパン
(窓)http://www.cathayholidays.co.jp/chj/ja/homepage
香港国際空港（ハブ空港）
(窓)http://www.hongkongairport.com/eng/index.html
ワンワールド
(窓)http://ja.oneworld.com/enja/

関連スレのチェックをしていなかった。
以下の模様です。

関連スレ
oneworld ワンワールド統一スレ 加盟６社目
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1398843877/
【旧民航】中国系航空会社総合スレ【純民間】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132823316/
【HX】香港航空/香港エクスプレス航空 その２【UO】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1395899189/
【HKG】香港国際空港（２）【VHHH】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328009923/

ひさしぶりに、マルコの上級海員めざそうかと、
積算マイルって、昔は、Ｆ．Ｃ．Ｙ関係なく、飛行マイルだった気がしますが、
いまは、ボーナスマイル分もクラブマイルとして加算されるのでしょうか。

>>1
乙

>>4
ボーナスマイルはクラブマイルに加算されない

最近のCX548/CX549の機材使用状況
(掲載はCX549)

2014-08-14
Tokyo (HND) Hong Kong (HKG) B77W (B-KPJ) 16:40 JST 17:05 20:05 HKT Estimated 19:39

2014-08-13
Tokyo (HND) Hong Kong (HKG) B77W (B-KQF) 16:40 JST 17:08 20:05 HKT Delayed 21:06*

2014-08-12
Tokyo (HND) Hong Kong (HKG) B77W (B-KQH) 16:40 JST 17:14 20:05 HKT Landed 20:23

2014-08-11
Tokyo (HND) Hong Kong (HKG) B77W (B-KPL) 16:40 JST 16:48 20:05 HKT Landed 19:30 [menber of Oneworld]

2014-08-10
Tokyo (HND) Hong Kong (HKG) B77W (B-KPH) 16:40 JST 16:54 20:05 HKT Landed 19:44

2014-08-09
Tokyo (HND) Hong Kong (HKG) B77W (B-KPO) 16:40 JST 16:58 20:05 HKT Landed 19:44

2014-08-08
Tokyo (HND) Hong Kong (HKG) B77W (B-KPV) 16:40 JST 16:56 20:05 HKT Landed 19:35

2014-08-07
Tokyo (HND) Hong Kong (HKG) B77W (B-KPL) 16:40 JST 17:43 20:05 HKT Landed 20:15

2014-08-06
Tokyo (HND) Hong Kong (HKG) B77W (B-KPG) 16:40 JST 17:14 20:05 HKT Landed 19:46

2014-08-05
Tokyo (HND) Hong Kong (HKG) B77W (B-KQJ) 16:40 JST 16:53 20:05 HKT Landed 19:29

2014-08-04
Tokyo (HND) Hong Kong (HKG) B77W (B-KPL) 16:40 JST 16:51 20:05 HKT Landed 19:30

2014-08-03
Tokyo (HND) Hong Kong (HKG) B77W (B-KPM) 16:40 JST 16:59 20:05 HKT Landed 19:34

2014-08-02
Tokyo (HND) Hong Kong (HKG) B77W (B-KQH) 16:40 JST 16:52 20:05 HKT Landed 19:31

2014-08-01
Tokyo (HND) Hong Kong (HKG) B77W (B-KQJ) 16:40 JST 16:47 20:05 HKT Landed 19:27

ＣＸのマルコサイトでは、

キャセイパシフィック航空、香港ドラゴン航空、oneworld提携のいずれかの航空会社の対象料金クラスでお飛びになると クラブ・マイルとクラブ・セクターを獲得いただけます。 ご利用の料金クラスが高いものであればあるほど、
クラブ・マイル、クラブ・セクターがより多く付与されます。

ファーストクラス F, A 150% / 1.5
ビジネスクラス C, J, D, I 125% / 1.25
プレミアム・エコノミークラス W, R, E 110% / 1.1
エコノミークラス Y, B, H, K, M, L, V 100% / 1

とあるんだけど、これだと、ファーストは、ボーナスマイルの50％分もステイタスにカウントされるってことですよね？？
どっちだ？

>>7
それはマイル積算率の違いであってボーナスマイルじゃない。
ボーナスマイルは日本線ダブルマイルとかそういうの。

年末のHND-HKG-SIN-CMBのSINから先のビジネスクラスの予約が消えた。
どう振り替えてくれるのかしら。

>>8

そうでした、失礼いたしました。

明日台北まで乗るんだけども機材どうなると予想する？

>>9
消えたって消失？
koeeeeee！！

>>11
沖縄あたりで米軍に撃墜されると予想

>>12
自然な感じでSINまでになってる。
eチケット見ればCMBまで出てくるけど。

何気にB-KPF通常塗装に戻ったのな
http://freighter.flyteam.jp/photo/1178442/960x960.jpg

台北11:20発のCX475　77Ｗのファーストクラスに乗ります。そこで質問ですが
機内食はフルコースでサービスされるのでしょうか？短時間の搭乗時間なので
気になりました。

エビバーガー一個だ。

前スレのFlightstatsの件、あの数値とCXのアマデウスでは結構差がある。
まだ空席見えるのに、CXだと売り切れとか。なのであくまでも参考程度です。

>>18
sageって入れるところ間違ってるｗｗ

Flightstatsは一応メジャーなGDSからデータを引っ張ってるみたいだけど、
同じアマデウスからだとしてもCXのシステムから見るのと、旅行代理店のような
外部から見るのでは当然違う。

>>18
せやからそう書いたやん
あれかなり嘘っぱち

ちなみに、これも前スレの話なんですが、キャセイのHPで運航情報を表示しようとしても表示されないのはなぜなんでしょうか？
何かプログラムとかを入れてないとダメなんですかね？

>>21
ブラウザがIEなら…取りあえず、キャセイのサイトを表示させて
ツール→互換表示設定→追加するWEBサイトに「cathaypacific.com」→追加

おお！表示されるようになりました。
ありがとうございました。

このスレッドは重複スレッドです。徐々に下記の本スレに移動してください。
【国泰】キャセイパシフィック航空CX15便【香港】

本スレが無い。

http://flyteam.jp/news/article/39390
羽田ー香港線昼便8月から744から773になったのに9月からまた744みたいよ

773じゃなくて77Wな

旅客系だと773でも正しい

>>25
ネットで検索すると「【国泰】キャセイパシフィック航空CX15便【香港】 - 2ch SC」
というのが本スレだと思うよ。たしかに時間的には向こうが先だな。みんな一斉に移動しよう！

(;´-｀)(;´-｀)(;´-｀)ええ

冗談よしこさんwwwww

だってまた、どこかのスレみたいに争いになりたくないでしょ。だから早め早め。
はい、このスレ終了。

>>29
ブラジルの工作員氏ね

>>31
現時点でこの板にはキャセイのスレはここしかない。
よって、このスレが本スレ。

THE HEART OF ASIA CATHAY PACIFIC

詳しい人教えて下さい。
キャセイのサイトで買ったバンコク行きのチケット2枚
出発地が違ってHKGーBKKで待ち合わせなんですけど
2枚のチケットを紐付けって出来ますか？
617便HKGーBKKがキャンセルしまくりで不安なんです(´･_･`)

チェックインの時に言えば大丈夫でしょ
キャンセルになってもそのあとの709便に振替になるだけだろうし

>>33
意味がわかってないみたいだね

ひろゆきのニセ2chで最初に次スレがたったのよ
その後にjimの本家2chでこのスレがたってクローラーされて

ニセ2chの方では次スレが重複してる状態になって
工作員が変に騒いでただけ

本家2chにはこのスレしかないから
俺らにとっては最初からこのスレは正式な次スレ　
騒ぐ必要もないこと

>>37
そんなわけわからん話知るか！

質問です。
明後日、香港経由でロンドンに行くんですが、キャセイって機内持ち込み手荷物の計量やるんでしたっけ？

>>39
しません、と、思う。
少なくとも私はされたこと無い。

>>39
私はNGOで１回だけ計量された。
重量の書かれた持ち込みタグつけられた。

ということは、成田で計量されたことのある人はこの中にはいない、ということですね。
念のためにカッパを持っていこうと思って、10kgを少しオーバーするかも、と心配だったんですが、どうやら問題なさそうですね。
ご協力ありがとうございました。

>>42
お気を付けて、行ってらっしゃい。
『8/26成田発ロンドン行ビジor/and銀マルコ以上の乗客には手荷物計量のこと。』
と言うような業務命令が、
成田チェックインカウンター係員と香港出発ゲート係員に出てない事を祈る。

>>43
某J社ですらまともにやってない計量をCXがやったということであれば、
これはもうLCC以下の寛容さだということになりますから、帰国次第ここに書き込みますね！

カウンター発行の搭乗券、いつの間にかPYの印刷欄が出来たな。
でも羽田はPY入りなのに対して、香港はPY欄なしの従来のまま。
在庫が無くなり次第、取替えかな？

2014-08-17 のCX543
早朝にメールで55分遅れと連絡が来た。
チェックイン時に「出発が55分遅れるが定刻通りに到着する」との説明有り。

乗客全員が乗り終わり出発かと思いきや「香港空港混雑の為、出発が１時間遅れる」とのアナウンス。
結局120分遅れて出発し香港空港手前で２周楕円を書くように上空待機して90分遅れで到着。

flightradar24で当日と前後のCX543を調べてみると、こんな感じでした。

2014-08-18
Tokyo (HND) Hong Kong (HKG) B744 (BHUJ) 10:35 JST 10:59 14:10 HKT Landed 13:40

2014-08-17
Tokyo (HND) Hong Kong (HKG) B744 12:40 JST 12:33 15:45 HKT Landed 15:32

2014-08-17
Hong Kong (HKG) Hong Kong (HKG) B744 (BHUI) 09:35 HKT - 14:10 HKT Delayed dep. 11:33*

2014-08-16
Tokyo (HND) Hong Kong (HKG) B744 (BHUI) 10:35 JST 10:51 14:10 HKT Landed 13:39

使用機材の遅れ言われたような気もしますが忘れてしまいました。
前日到着のCX542を留め置いてそのまま使うと思っていたのですが
一旦香港へ回送するんですかね。

出発が１時間も遅れても定刻通りに到着するって、普段はゆっくり飛んでするのかな。

一体何が起こっていたのでしょう？

質問です。

今回初めて乗ります。PYです。
購入したときには、4レグとも座席を指定できていたのですが
うち1レグだけ指定できなくなりました。

これって、もしかして、、、オーバーブッキングで、、、ですか？
ちなみに、JALですがone world エメラルドを最近達成しました。
購入時は平でした。

>>47
期待するのはまだ早い。それが国泰。

機材変更では？

期待させてずこーっていうパターンですかね。
インボラの期待がやぶ蛇になるけど、変な座席になるのも嫌なので、明日電話してみます。

私は、プレエコの予約がプレエコの無い機材に変更されたことある。
この時は即座にお詫びメールが来てエコに変更となった。
そのかわりに、差額払戻とアップグレードクーポンくれた。

後日、プレエコの無い便にエコで予約入れて、このクーポン使ってビジにうｐしてもらったな。

>>差額払い戻しってどのくらいの額でしたか？
御JALだとPY無し機材への変更でも1万円程度しか補償がないとかどこかで見たような。

>>52
もとは、３区間の航空券（V-V-E・最終区間のみプレエコ）だったのが
V-V-Vになった。変更区間は、TPE→NGOで差額返金分としてUS$40だった。

実際に双方を購入したとすると、妥当な差額返金額だった。
本当は、全部エコ(V)で購入するつもりが、予約時点では最終区間のみエコ満席で
代案のプレエコ(E)にした。

5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/08/26(火) 21:54:53.88 晩夏の特別警報／秋篠宮ご夫妻、アフリカ訪問、宮内庁が前代未聞の大失態
　　 ◆ 秋篠宮家、宮内庁、アフリカ・ザンビア、タンザニア
サンデー毎日(2014/08/31), 頁：26

６月の秋篠宮御夫妻のアフリカ訪問で宮内庁が
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
スーツケースの鍵を宮邸に忘れるという不祥事があった。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
御夫妻の荷物４０〜５０個分のうち、紀子さまのスーツケース数十個分の鍵を忘れたと
宮家から慌てて連絡があった。　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

１２日間の滞在だったため荷物が多くなったという。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
御夫妻は全日空機で成田を立たれ香港で乗り換えられる事になっていた。
香港での滞在期間は二時間、その間に鍵をお届けしないといけない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
宮内庁が全日空などに頼み込んだ結果、幸い出発が三十分遅れていた
キャセイパシフィック５０５便が鍵を香港まで届けてくれることになった。

同社によると「皇室のことなので仕方なく引き受けた」と言う。
ところがなかなか宮家から鍵が成田に届かない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ＣＸ側はこれ以上待てませんというのを宮内庁職員が必死で頼んでいるのを
見た人は異様な光景だったと。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
結局その鍵のためにＣＸ５０５便の乗客は出発を更に十数分遅らされたわけだが ←★酷い・・・
理由の説明は無かった。 ←★酷い・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
無事に鍵は香港まで届けられたわけだが、御夫妻にこの件が報告されたのは、
帰国してかなり経ってから、宮内庁がＣＸに謝意を伝えたのは８月になってからだった。

機材変更でしたｗ

電話で座席指定してもらった後にHPで確認するとガラッガラ。
インボラ？ないない、でした。

お騒がせしました。

アップグレードクーポンって
ビジネスからファーストには使えるのかな

>>55
www
残念だったな

>>56
私がもらったクーポンはＯＫだった。
条件は、1クラス１セクターのアップグレードでチェックイン時に空席があること。
有効期間は発行日から1年間。
裏の航空会社使用欄に、
□ Y to J
□ J to F
のチェック欄があった。
しかし、プレエコ設定のある便だとYからはプレエコへのアップグレードだと。

Skytraxの　Airline of the Year 2014 トップはキャセイ。以下、カタール航空、
シンガポール航空、エミレーツ、トルコ航空、ANA、ガルーダ、アシアナ、
エティハド、ルフトハンザ

http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&amp;view=article&amp;id=50575:mira-quien-encabezo-la-lista-world-airline-awards-2014-reconoce-a-las-mejorias-aerolineas-aereas&amp;catid=14:14&amp;Itemid=574

>>46
前日のが遅れると乗務員の休養時間の関係で、ディレイする。

>>45
システムチェンジ中。
在庫じゃなくて、チェックインシステムが変わったら変わる。

キャセイの魅力とはなんでしょうね？

The heart of Asia だからかなぁ〜

>>61
香港またはマカオを含めた旅行がお得に出来ることだね
短期間で香港と東南アジアを旅行をしようかなと思っても旅行会社ではそんなツアーがない
周遊切符ももエリアの意味で無理
日本⇔香港、香港⇔東南アジア別々だと高くなる

でもここの切符なら香港は乗り換え地としてかえば安い

あと、日本出発で東南アジアだと直行便の他社よりも日数が有意義に使えるときがある。

オーストラリアのパースに行くときには、時間・距離とも最短だった。
直行便がないし

>>61
JALのマイルが貯まる。

>>61
TPE発券の予約クラス＝I

>>64
でも直行より高いｗｗ
SQやTGより高いのは意味不明

ただ直前の場合エコ割３は最強

ありがとうございます。いろいろ愛がありますね。JALマイルがたまるっていう意見は悲しいけどw

実際日系以上の表立ったメリットはないだろ
香港行きはLCCより高いし日系よりもヘタすると高い

>>61
日本の空港で搭乗した時から香港旅行気分になれること
これに尽きる

ソウル発券とか安いけど機内食がチョン製だからヤダ

マイル１万あるから、日本国内片道特典航空券にしたいけど、やったことあるひといますか？

香港〜サンフランシスコ線からも747-400撤退か
お疲れ様
http://www.cathaypacific.com/cx/en_US/about-us/press-room/press-release/2014/cathay-pacific-bids-farewell-to-the-boeing-747-in-north-america.html

そして羽田線昼に744復活っと

香港乗り継ぎなんだけど、入国した場合って再出国した場合に
空港税とかかかるって認識であってる？
4時間という街に行くには微妙な長さなので空港内をうろうろしたいんだけど。

24時間以内の乗継は不要だよ。

学校で習わなかった？？

>>77
香港は日付が変わると必要だよ！
学校で習わなかった？

その学校行きたかったな

>>78
それな
0：05発で泣いたのを思い出したw

>>75
燃費の悪い機材は成田線に入れないと収益確保できないからな。
日本線はA340と744の絶好の投入路線ｗ

CX617便キャンセルの連絡来ないけど本当に飛ぶのか？
もう1ヶ月以上フライトキャンセルし続けてるのに
直前で連絡とかマジ困るんですけど

>>82
安心したまえ。
俺の場合、当日に連絡があった。

マジかよ。1ヶ月以上キャンセルし続けて当日連絡とかマジで勘弁
エアアジアと香港エキスプレスで行こうか迷っていたから
そんな仕打ちされたらキャセイ嫌いになるゎ

>>78, >>80
ありがとう。0005発だｗ

>>85
ふはははww

>>85
0:05って悪意を感じるわw

>>82
9/21以降なのか？
そうでなければ、CX709に振り替えか？

私も別路線だが、当日メール連絡だったことがある。
しかも事前にオンラインチェックインして搭乗券もパソコンから印刷済で、
乗継空港の出発フロアに行ってから知った。

>>85
CX261か？
大抵、遅れて出発だろうから0:05発を余り気にすんな。
万一、5分以上早発したら大いに泣いてよし。

>>87
0：00発が設定できないから05発がやったら多くて草w

>>88
早発で日付前にプッシュバック始めたら扱い変わるのかな？

>>89
てことは、定刻23:55発の便が5分以上出発が遅れたら、機内で係員が
「えへへ〜、すんませんな〜。」
とか言って、同日乗継予定客からHK$120づつ徴収するんだ。

羽田のラウンジっていつできるの？

明日

>>91
すでにあるだろ。
キャセイラウンジ＝ＪＡＬサクララウンジ

>>89
逆に
てことは、定刻0:05発の便が5分以上出発が早まったら、機内で係員が
「えへへ〜、おまいらー得したな。」
とか言って、翌日乗継予定客にHK$120づつ配るんだ。

>>94
その通りだ。
その後、シートベルト着用サイン消灯とともに免税品販売攻撃が強力に始まる。

問題は、ほぼ0:00にプッシュバックを開始した時だ。

>>94>>95
プッシュバックの許可出す奴の給料はどこから出てるかを考えれば
0：00より前に許可を出すわけが無いw

納得だww

>>91

たしかに、ＣＸ専用のラウンジ作るっていってたな。

10月にできるとか。
FC共用ならJLラウンジ使うほかないけどｗ

JAL国内線でキャセイとコードシェアしているの検索する方法ないですかね

>>100

あまりスマートな検索方法ではないですが、CXのPDF版時刻表にJAL国内線のコードシェアフライトが載ってますね。

http://www.cathaypacific.com/content/dam/cx/book-a-trip/Timetable/cxtimetable.pdf

おおどうも！
アジアマイルで日本国内（JAL）使おうと思ってたので
アジアマイルはJALなんでもOKってわけではないですよね。

>>102
JALなんでもOKだよ

ほんと？やったことあります？

>>104
あるよ
日と便を指定してCXに申し込んで（申込方法忘れた…）発券してもらったと思う

ついでに言っておくと、どのJAL便でもアジアマイルにマイレージ付けられる
特典搭乗もマイレージ付与も、コードシェア便だけが対象だったらマイレージ提携してるとは言わないよね

むしろ、なんでコードシェア便しかダメだと思ったのかが不思議。
どっかにそんなこと書いてあった？

キャセイの乗り継ぎ便利用です。
香港で乗り継ぐとき、一旦入国審査とか出国審査とかありますか?
乗り継ぎの場合ももう一度セキュリティーを通りますか?
香港の空港のセキュリティーでは靴を脱ぎますか?

セキュリティーは通るよ。
ただ空港から出ないのなら出入国審査はない。
乗り継ぐ際に何か所かセキュリティーゲートがあるから注視して、
そこを通ればよろし。
靴はアメリカ行きの便だけじゃなかったかな？
アメリカ行きのみ乗り込む際にもセキュリテーチェック有。

靴脱ぐ事まで気にするとかテロリストかよ

土曜の大阪ー台北便、金服最低だった。気が利かないしハズレだったわ。

バニラに香港エクスプレスで香港旅行者相手にやばそうだな
最低滞在日数消えれば救いもあるけど

前に合った弾丸航空券もせめて１泊２日ならねえ

しかもビジネスクラス利用客視点でも
今度CIが新しく導入したB773はシーラスで
中近距離のリージョナル相当のA330はライフラット
CXを選択するのは直行便ってだけな利点しかなくなってきた

CXはなんであんなリージョナルビジネス席を採用したんだろうか…

便数がどこに行くのもアジア内はダントツに多くて
香港乗継という地の利でお客は集まってくる。。
4時間以内路線はCXにとっては競争力があるからシートに
金かけなくてもいいという判断だね。

でも今更あんなPYそのもののシートをビジネスで売る大手はアジアでは
ないね、、誠に残念・・顧客からもいろいろ文句書かれてるだろうね、
何もならない機内アンケートにもww　反省する事必要だ！！

>>113
結局安売りするしかなくなる。
あのシートじゃＰＹ程度の値段も取れない。

>>113
しかもCIのA333は座席リニューアル中で
採用されたのはSQのA330で採用されたビジネスシートと同じw
正直CIにビジネスの快適度で負ける日が来るとは思わなかったわ

そうだね、みんなの気持ちを逆なでするような新シートは残念。
リニューアルする意味がなかったなww

でもCXほど地位立場を制服に全て表してるのてほとんどないね。
黒､金、赤黒、赤・・　男は分かりにくいけど。他ではSQくらいかね。露骨に分かるのは。

関空のダイソーでフライト待ちに入国してダイソーで大量買い物したり
すき家の牛丼持ち帰りしたり・・黒、金さんて給料そこそこもらってるんだから
もうちょっといいもん買いなよww

こう言っちゃなんだが、日本で売られている安物はコスパ高いが
中途半端にいい値段がついてる物のコスパは外国に負けてると思う
職人物は除外な

一番ショックなのはTPE線やBKK線で
棺桶やシラスを狙い撃ちで予約したのに
当日もしくはそれ以前に機種変でリージョになってしまうこと

短時間だからいいっちゃいいんだけども
わざわざ不便な時間の便を選んでまでとなるとね

>>119
CXではよくある事

TPEやBKKじゃ１泊どころか日帰りすら安く買えるのに日本発は最低２はくじゃないと安いのが嫌だね
もちろん片道も高いし

LCC活性化でこういうアホルールは改善してほしい

>>119
俺はもうシラス狙いはCIにするわ
ただCIパイロットは新機材の操縦に難がある気がするのが不安だがw

初キャセイに向けて、モバイルチェックインをしたんだけど、
行きの1個目の便だけじゃなくて2個目の便の出発時間の48時間前以降じゃないと
QRコードが出せないのは不便だね
普段乗るのは国内線なので、帰りの便まで事前にQRコード取得できるのに
慣れてたから、その感覚でいたんだけど。

CX543最近二回ともdelayだったけど、CX大丈夫かいな？

>>124
あの便は遅れが常態化しておる
乗り継ぎがあるなら余裕を持たれよ

>>121
それは日系も同じ。
0時過ぎの便だと、その規定がモロ効いてきて羽田便などは割高になる。
ＣＸも日数が短いものは狂乱価格。

>>123
そうですよね。
乗継便があると、すべての乗継便の48時間前にならないと
1便目からのすべての便のオンラインチェックインや
モバイル搭乗券の取得ができなくなってしまいました。
（手続きできそうに見えて、進めていくと途中でエラーになる。。。）
以前はそんなことはなく、それぞれの便の48時間前で出来たのに。
システムが変わったの、不便きわまりないです。

>>126
こういう糞ルールは日系をまねするからどうしようもない
あと連休時に大幅値上げ
日本は旅行業者が大口購入だから個人向けは売れても売れなくてもそこまで影響ないから適当にぼったくれる

>>128
LCCなら片道でも普通の値段で買える時代に
最低滞在日数制限なんか時代錯誤もいいとこだよな
こういうところだけ日本は未だ80年代みたいで嫌だ

そのかわりどこか有力なとこが撤廃すると
他社も５日以内に撤廃する
あの縛りはなんだったんだって素早いくらいに

今度ヨーロッパに行くのに初キャセイに乗る
乗り継ぎ経験も初めて、香港行くのも初めてだから何だか緊張してきた
これだけは学習しとけよ！ってポイントなんかある？

あとアジアマイル貯めようと思って入会ページにアクセスするんだけど、
住所欄が何回やっても小文字→大文字って勝手に変換されて
（打ち込み段階では小文字だけど、次の欄に移動すると書き込んだところが大文字になる）
登録できない…
これって自分のブラウザの問題？
別のＰＣでもやってみたけど結局同じことになってしまって困ってる。

>>131
以前に香港の空港で乗り継ぐ時にセキュリティチェック通過前に地図で搭乗ゲートを確認していたら、
日本人親子が「搭乗ゲートに行けない。どうやって行けば・・・」と困っていた。
どうやらセキュリティチェックを通過しないと搭乗口に行けないを知らなかったらしい

>>131
突然のゲートチェンジに注意

>>131
セーフティーデモンストレーションのビデオ上映中にお構いなく、インフライトサービスマネージャーがクルーにドアチェックするよう割り込みアナウンスするけど、別に特別な事態が発生したわけではないので気にしないように。

アジア路線の場合、機内後方は本土人の団体に占められることが多く、彼らは離陸滑走直前でも平気で席を立とうとしたり、何列もまたいで大声で会話したりと、時には耐え難い状況もあるので、できるだけ前方を選ぶとよい。

何年も乗ってないから知らないけど、相変わらず乗ソ継ぎカウンターですか？

>>135
乗り継ぎに直った

>>131
>住所欄が何回やっても小文字→大文字って勝手に変換されて
そのまま大文字で登録できない？
うちも大文字英数字で登録してるよ。(日本語)ってほうは日本語だけど。

皆ありがとう、初キャセイ楽しませてもらう。
ビジネスクラスでもやっぱ前の座席のほうがいいのかな…
早めに決定するように心がける。
乗り継ぎはゲート番号確かめまくるよ、油断しないで行く。

大文字でもアジアマイル登録できるかもやってみる。頑張る。

>>138
乗り継ぎ時間がタイトすぎるなら連行される(はず)から安心
時間がそれなりにあってゲート近くのラウンジでダラダラできるなら、ラウンジ出る時にゲートはチェックしたほうが心臓にやさしい。
空港自体は徒歩で端から端まで行けるから。(距離はある)

アジアマイル登録がうまくいかなくても、ビジネスで行くなら機内でマルコポーロクラブに入っちゃえば？入会金とられないし。
多分、FFP登録していないと薦めてくるはず。(マルコポーロクラブ入会=アジアマイルにも入会になる)

>>138
香港の空港は広いので、端から端へ行くときには階下にある無料電車に乗ると楽ちんです。

>>139
マルコに入会金要らないんだ！？
HPには50ドルかかるとか書いてあったから高いな〜と逃げ腰でしたよ。
>>140
地図で見る限り真っ直ぐが多いから歩けそう…と思ってましたが
それなりに距離があるんですね。無料電車も検索してみます。

香港での、乗り継ぎ時間のみなさんおすすめの潰し方とかありますか？

>>141
ビジネス以上利用時の機内入会は入会金かかんないよ。>マルコ
マルコのカードがあれば入国時にe道登録もできて香港の出入国が早くなるよ。(カードが届いてからだから次回以降)

香港空港は端から端まで歩けるけど、かなり距離あるよ。機内持ち込み荷物がそこそこあるなら電車使うのが吉
前、真ん中のゲートから出発だったからキャビン(CXラウンジ)でfinalcallまでだらだらして徒歩で行ったら反対側の端にゲートチェンジしてて走ったけど、死んだ。

おれは乗り継ぎの時はいつもCXのラウンジ使うけど、ディズニーが好きならディズニーショップあるよ。
時間あるなら一旦香港に入国しちゃうのもいいかも。
空港から出なくてもランドサイドもけっこう楽しいよ。(おれだけ？)
近くの東涌ならタクシーで10分もかからんし、そっからケーブルカーも出てたと思う。

AEL使うなら市街地(いわゆる香港って感じのとこ)行っても遊ぶ時間も長くとれる。

http://www.hongkongnavi.com/special/5041353
これなんか参考になるかな？

AELは同日往復なら片道無料だしな

バニラの影響で弾丸やると思ったが、なんでこう微妙なの作るんだろう
普通に１泊２日弾丸期待していたのになあ

あの時間帯ならバニラや香港エクスプレスとあまりかわらん
燃油考えれば向こうの方が安い。羽田発着でもねえし
レガシーの利点・本数が多いってのをもっと活用すればいいのに
外資だから日系やLCCができないところをやればよいのに、なんで日系の悪い部分（柔軟性のなさ）はしっかり引き継ぐんだろう

１泊２日なら＋５千、＋１万でもLCCより人気でるのに

>>141
真っ直ぐだし動く歩道もあるので歩けますけれども
電車の駅から駅まで動く歩道上を歩いても20分くらいかかった記憶があります。

お店とかレストランなどが充実しているので見て回るだけでもかなり面白いです。
ただし、値段が高いのにはびっくりします。
まぁ、これはわたしが新興国在住だからかもしれませんけれどもね

ターミナルのマップ
http://www.hongkongairport.com/leaflet/map_facilities.pdf

本当に遠いのは、Ｙ字の先から先へ行く羽目になった時だ。
例えば、Gate50からGate70に変更とか…。

>>146
800mくらいあるね。

前乗った時はスタバ近くのゲートだったから楽ちんだったわ？

香港空港想像以上に広そうでガクブルしてきたw
色んな情報ありがとう…！

おまえブルドッグだったのかｗ

>>144
というかバニラや香港EXPにＹ弾丸は任せて、
Ｃ弾丸運賃を企画しろよと思う。
Ｃ弾丸こそ、バニラや香港EXPは真似できないんだから。
回数稼ぎでマルコ修行僧も大喜びw

おまえ禿親父だったのかｗ

ｗ

乗り継ぎゲートって座席のパーソナルTVに表示されるよ。
あれたぶんチェックイン時の情報を元にその便の搭乗客が乗り継ぐ
フライトだけを表示しているのでは・・・

あれ確か一度見逃すと駄目なんだよなあ。

空港で夜4時間あるんだが、乗継ではなくて人を送ってから自分の乗る便まで4時間。
空港で飯食べるより東涌行って食べるほうがいいよね？
空港近くで他にありますか？
梅窩の夜は何も無かったし。

>>156
やめとけ
つかれるだけ。
ラウンジで寝るか、味千あたりのフードコートで食した方が無難。
4時間なんてあっという間。

>>156
既に決めてる店があってピンポイントで向かうならアリだが、ブラブラ歩きのつもりなら空港を出ない方がいいと思うな

一端入国して、制限エリア外にある
ファミマのハシゴなんかどうよ。
きっと楽しいよ。

なんとか良品でお買い物

■ 関西３空港問題

�@ 伊丹の環境対策費 について
　▽ 関空を廃止すれば，伊丹では大型機が増え若干の便数増もあるだろうから，環境対策費は増えてしまう。
　△ 伊丹を廃止すれば，環境対策費は完全に無くせる。

�A 空港運営のための費用 について
　▽ 関空を廃止すれば，関空の費用はほぼなくなるが，伊丹では老朽施設の更新や不足する施設の増設などの新たな費用が発生する。
　△ 伊丹を廃止すれば，伊丹の費用はほぼなくなり，その分関空で必要となる費用も少ない。

�B 空港運営による収益 について
　▽ 関空を廃止しても，伊丹には処理能力に余裕がないため，関空の路線・便の移転は僅かで，伊丹の収益はほとんど増えない。
　△ 伊丹を廃止すれば，関空には処理能力に余裕があるため，伊丹の国内線の多くは関空に移転し，関空の収益は増える。

�C 関空の負債 について
　▽ 関空を廃止しても，関空の土地を高く売れるわけではなく，伊丹の収益もほとんど増えず，一方で，伊丹の環境対策費と運営費が増えるので，負債は増える可能性が高い。
　△ 伊丹を廃止すれば，伊丹の土地及び移転補償跡地を売却でき，加えて，関空の収益も増え，伊丹の環境対策費と運営費もほぼ無くなるので，負債は大幅に減らせる。

�D 航空ネットワーク について
　▽ 関空を廃止すれば，伊丹は能力不足により関空の路線・便を僅かしか受け入れられないので，関空の路線・便のほとんどが消失し，航空ネットワークは大幅に縮小する。
　△ 伊丹を廃止すれば，伊丹の国内線の多くは国際線のある関空に移転するので，短距離便と長距離便がネットワーキングした真に利便性の高い航空網が形成される。

>>157
そうそう、空港の食堂は意外と安くてうまいぞ。
味千だけでなく、日本ではあまり味わうことのできないバーキンで
フーバーを腹いっぱい食べるのもいい。

>>162
フーバーって何？
もしかして、ワッパーの事かな？

知ったかだな。

翡翠拉麺小籠包、許留山で軽く食って、不足ならAELで香港往復かな。

マンゴージュース美味しかった♪

香港は大阪より食の面では世界中の料理が楽しめるな・・

ピンからキリまで予算に応じて期待を裏切らない。
ふらーっと入ったお粥屋さんがメチャうまかった。

街中フードコートや空港2タミのレストランが大好き。
日本にはないなあ。

中環で大規模な抗議活動だけど大丈夫？タクシーで移動するのは大変だね。

香港の完全中国化だけはやったらダメだよねえ。
今度の行政長官選挙も本土派だけの立候補を認めるとか！！！

英国と日本や韓国、台湾、タイ、シンガポール、イスラム
インド・・なんでもかんでも混沌としてる香港が魅力なのに。

習近平死ね！！

CX253のCXクラスに乗るのだが、新型機材という理解でいい？

>>169
何クラスかはともかくLHR線は新しい長距離ビジネス、PY、新しい長距離エコノミーです。

全て新シートとの理解で合っていますが、厳密に新機材(機齢が最近のもの)とは限らないです。

ファーストのありなしもありますが、ビジネス以下のシート自体は最新のもこです。(ファーストは旧モデルもあり得るが、ほぼ変わらないので無視して良いレベル)

>>169
何クラスかはともかくLHR線は新しい長距離ビジネス、PY、新しい長距離エコノミーです。

全て新シートとの理解で合っていますが、厳密に新機材(機齢が最近のもの)とは限らないです。

ファーストのありなしもありますが、ビジネス以下のシート自体は最新のもこです。(ファーストは旧モデルもあり得るが、ほぼ変わらないので無視して良いレベル)

>>170-171
なるほど。ありがとうございます。
ビジネスクラスなのでヘリンボーンですかね。

はい？

>>172
ヘリンボーンは一世代前
今の最新はシーラス

>>169さんはなにもわかってないお客様です。
　リージョナルシートの欧米便でもわからないと思いますwww　

それくらいの情報量の方が実際搭乗した時に幸せになれるのかもな
俺はすっかり穢れてしまったorz

>>168
香港のメリットは中国だけど中国の悪い部分が少なく中国の良いところが体験しやすいとこなのになあ
中国かしたらなんのメリットもない国

シーラスか。
サンクス。初ワンワールドだから調べてみます。

昔のＣＸは美人の宝庫だったのに今は顔で採用せず成績で決めるんだって。

今香港に旅行に行く日本人いないだろ

しばらくは東京大阪福岡中部札幌・・様子見かな。

長引けば減便も仕方ないな。まあインバウンドが多いから
そんなに影響ないかも。

はやく収まって欲しいなあ・・・デモ。12月に行くのに。

今日は、札幌線にいつもの祝日通り普通に臨時便出してるね

>>181
流石に12月になる頃には大丈夫でしょう
長くてひと月だと思う

羽田のラウンジ、出来た？

明日の夕方の香港便に乗るけど、乗り継ぎまで含めて大丈夫かな。
2時間ぐらいしか乗り継ぎ時間がないから遅れるのは勘弁。

この前、同じ列の通路挟んだ席にいたアラブ人家族が予約していた食事が
間違ってヒンズー食指定の俺の席に回ってきて
俺が食べ始めてから取り違いに気づいた
牛と豚の違いだから交換できないし
キャセイの飯はハラール準拠でもなくてどうしようもなかったが
優しい家族は俺に美味しく食べてと勧めてくれて
当人の飯は家族内でシェアして賄ってた
配り間違えた男クルーはその後一度もそのキャビンに姿を見せず
代わりにやってきた黒服ババアは謝るでもなく
「なんでお前が食っちゃうんだよ」と言いたげな態度だった

>>186
> 代わりにやってきた黒服ババアは謝るでもなく
> 「なんでお前が食っちゃうんだよ」と言いたげな態度だった

『なんか用か？』って一言吐き捨てれば良かったじゃん。
間違えたのはクルーなんだから文句言われる筋合いじゃない。

●▲■【いよいよ大詰め】エアライン板で書き込みをすると、あなたの都道府県名が筒抜けに！？【再告知】■▲●

エアライン板にて投稿者の都道府県名を名前欄に強制表示するか否かの議論が、
ここにきて下記の通りいよいよ大きく進展してきています。意見がある方は以下の自治スレにてお願いします。
　　↓　↓　↓　↓　↓
　エアライン板自治スレ2014【地域名導入議論中】
　http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1412028262/


■【特殊ルール】での強行採決迫る！？

　現在、「都道府県名表示賛成派が劣勢」との意見も出るなか、
　今なされている議論を『罵りあい』と斬り捨てたうえで採決強行を画策し、
　「　1　都　道　府　県　1　票　」という【　特　定　の　人　物　に　有　利　な　ル　ー　ル　】での投票を
　求める中立派（自称）が現れ、物議をかもしています。
　http://hissi.org/read.php/airline/20141003/QURSaHhLUWYw.html

■ちなみに、こんな人々が都道府県名表示に賛成しています。
　http://hissi.org/read.php/airline/20140910/aVVBUTdjWGUw.html　（関西3空港関連スレでコピペ連投されている職人さん）
　http://hissi.org/read.php/airline/20140910/d0p1ZE1OaWIw.html　（皆の意見を公平に聞く公明正大な取りまとめ役さん）
　http://hissi.org/read.php/airline/20140914/dmQxR2RoWXQw.html　（取りまとめ役さんの意思に関係なく申請するとの強硬派さん）

初めて乗りました。めっちゃめちゃ忙しそうに働くcaが印象的。
殺伐としているギャレー。

でも若いのもおばちゃんもけっこうよく働くでしょ。

ただハズレチームに当たったら何のサービス意識もなく
さっさとドリンク1回で終わらせてカーテン締め切って
おしゃべり三昧。
金と黒の管理職次第だね。サービス満点チームだと4時間の
成田や関空路線だとビジネスだと到着40分前くらいまで優雅に
ゆったりサービスするよ。

さっさと飯食って寝たいのにゆったり優雅にサービスされちゃ迷惑

制服がエロくていいよな

>>191 Yは優雅じゃあないからww　さっさと配り終えたらドリンクも1回で終了。
　　　デザートワゴンもないんだし。30分で終わる。　

キャセイスレで展開する話題は基本的にCクラスだろ
Yの話してんのはお前だけw

一レグ目PY,二レグ目インボラでC
違いは確かにでかかった。
ただ、深夜便なんで、早朝も含めあまり食う気がしなかった。

>>192
服がカラフルで何色もあって面白かった。

確かにYの話はいらないよ

キャセイの夕方の７４７使用のフライトはいつもガラガラだな。よくやって行ける。
欧州線に乗り換えでよく使うのだけどホント空いている。
まあ、待ち時間が長いのと欧州までのフライト時間がかかるのが難点だが、サービスは
悪くない。ビジネスは香港の有名シェフの中華が食べられるのがお得かな。
香港には随分行ったが、まずは飲茶だな。

日本線は6〜70%でも、乗り継ぎ便はいつもほぼ満席ばっかりだ>C

いつもと言えば、ジャスミンライスの表面がいつもどこかしらカチカチだけど
ここ数年ギャレー設備が進化したのか
最近大手でカチカチ飯に出くわす事がなくなったのに
キャセイはいつまでカチカチ飯のままなんだろう？

>>184
まだ出来てなかった（10月3日朝）。エスカレーターの手すりは埃をかぶり、その先のシャッターが閉まったまま。

>>180
3日から行ってきました。香港でこんなデモ、一生見られませんよ、もったいない。

>>181
動いていないのはAdmiralty、Causeway Bay、Mong kokの3か所の道路だけで、（厳密にはCentralの干諾道中より海側の一部道路を含む）
ほかは全部平常営業（10/4時点）。空港からバスで市内に入るのであればきついと思いますが、Airport Expressを使うなら問題ありませんでした。
CentralからMacau Ferry Terminalへ行く歩道もいつも通り使えますから、マカオにいくのも問題なし。
要は上3か所でタクシーを使わなければ、ほとんど問題ありません。
それでも様子見、というのであればいったい何しに行こうとしているのか、伺ってみたいです。

そうなのか　じゃあ空席探すかな
HKG/TYO、C取るかF取るか迷ってる

>>195 インフライトサービスマネージャー：黒服
　　　　　　　　　　　　シニアパーサー：金服、ジャケットは淡い赤にクリームえり
　　　　　　　　　アシスタントパーサー：赤ブラウス、黒スカート
　　　　　　　　　フライトアテンダント：白ブラウスにキャセイロゴ、赤ジャケット

役職で制服明確だからわかりやすいね、男は知らん。
ネクタイの色とかジャケットがちがうんかな？？　　　
　

MNLのターミナル、何年も前から移転するする言ってたけど、ようやくあのおぞましいT1からT3に移転したのね。
ラウンジはしばらく間借りらしいけど。
JLは移転しないのかね。

>>202
この制服の発表時、シニアパーサー向けに有閑マダム風のショールもあったじゃん。
あれ、実際に着けてるとこ見たことないんだけど、どうなってるんだろ。

そんなの羽織って接客なんかしたらマジで水商売だろww
それでビジネスクラスでメニュー配れないだろ。
それでなくてもシニアさんは黒のロングスカートで色っぽいのに。
機外では黒スカートだけど膝くらいまでのだね。

>>202
男の見分け方。
ISMはラペルのある2つボタンのジャケットにシャンパン色＆黒のストライプタイ。
SPはマオカラーのジャケットにシャンパン色のネクタイ。
FPは同上のジャケットに黒ネクタイ。
FAは同上のジャケットに赤ネクタイ。

質問です。
アジアマイルというものが30000マイルちょい貯まりました。
キャセイのサイトでは、東京〜香港エコノミー往復が30000マイルということなのですが、
やっぱり、いわゆるサーチャージはかかるんでしょうか？
初心者ゆえ無知ですみません。

かかる

>>208
早速の御返事、ありがとうございます。

>>208
サーチャージはかかるけど香港発の金額。

>>203
週末にT3から出発予定です。
きれいなターミナルからなので、wktkしています。

　
http://s-at-e.net/scurl/mediation.html
　
お世話になります。
私、責任者の加茂と申します。以後、宜しくお願い致します。
http://www.apamanshop.com/membersite/27009206/images/kamo.jpg
浪速建設様の見解と致しましては、メールによる対応に関しましては
受付しないということで、当初より返信を行っていないようで、今後につい
てもメールや書面での対応は致しかねるというお答えでした。
　
・ベヨネッタ
http://s-at-e.net/scurl/BAYONETTA.html
・風ノ旅ビト
http://s-at-e.net/scurl/JOURNEY.html
　
このように現在まで６通のメールを送られたとのことですが、結果一度も
返信がないとう状況になっています。
　
私どものほうでも現在までのメール履歴は随時削除を致しております
ので実際に１１通のメールを頂戴しているか不明なところであります。
　
・プロメテウス
http://s-at-e.net/scurl/Prometheus.html
・アバター
http://s-at-e.net/scurl/Avatar.html
　
弊社としましても今後メールでのやり取りを差し控えたく、浪速建設様
と同行の上でお会いさせていただきたい所存です。
　
http://s-at-e.net/scurl/correspondence-1.html

だぶるけーてーけーって何ですか？

福岡空港の滑走路増設計画はデタラメ


福岡空港の一番の課題は、『スポット不足』
滑走路だけを増やしても、空港としての能力は上がらない。

国内線側はスポットを増やせる余地なし。
国際線側でスポットを増やすには、貨物ターミナルを削るしかないが、貨物ターミナルは今でも手狭で、貨物需要は大きく伸びると予測されているから、削ってはならない。

国はこのような事実を一切公表しておらず、ほとんど詐欺。
滑走路増設という問題の解決に繋がらない事業は止めるべき。

キャセイって他のエアラインより操縦が
上手い気がする。ふわっと降りる。
香港カーブで鍛えられたから？

>>215
乗り心地重視でふわっと降りるかブレーキ重視でどしんと降りるか
会社ごとの伝統があるのかもしれないねー

>>216
ふわっと降りるだけじゃなくて
横風吹いてても着陸滑走中の横ブレがほとんどない気がする。
このパイロット、やるなっと思ってしまう。

着陸時の衝撃の有無のみで上手下手を判断されて
パイロットさんたちはさぞかし悲しかろうよ

滑走路さえ増やせば空港容量が増えると思い込んでいる素人が何と多いことか。
だからこそ、国は国民を簡単に騙せるのだが。


ここ数年間、国は、福岡空港の滑走路増設によって『空港容量が増える』とは一度も言っていない。
「滑走路処理容量が増える」としか言っていない。
当然、滑走路を増設すれば、「滑走路処理容量」は増える。
だから、厳密に言えば、国は嘘をついてはいない。

しかし、滑走路処理容量が増えるからといって、『空港容量』も増えるか否かは、別問題。
滑走路以外にボトルネックがあり、その容量が滑走路処理容量よりも小さければ、滑走路処理容量が増えても空港容量は増えない。

エコノミーのリクライニング壊れすぎ
リクライニングできないなら香港エクスプレスのほうがいいじゃんか

PYでも壊れてた。隣の人かわいそうだった。

話は変わるが、カップルで乗ってCとPYの組み合わせってどうなんだ？
男がCで女がPY。

・男だけインボラ。女の隣は通路とカップルなので、男の席はどこにしてたのか？
・そもそもそういう予約をしていた。夫婦ではしないな。年の近い愛人？

気になる

ビジには水も滴るいいオトコ演出してくれる漏水現象があるとかないとかw

ふわっと着陸するのはよくないみたいだぞ
滑走路にギアをバシッと当てろとキャプテンに怒られるはずだ

>>221
満席だったんじゃなくて？

私も夫婦でPYとYに分かれたことならある。
空席がその2席しかなかった。

この前彼女だけインボラでCになって
うちの彼女が一緒じゃなきゃヤダって言うから
元の席に戻して言ったら元の席を他に割り当てたらしく
私までCにしてくれた
とにかくありがとう。このスレ全員に幸あれ

>>223
それは状況によるでしょ。
ソフトに降ろせる状況なのにハードにすることはどこの会社も基本的にやらないかと。
雨とか雪とか風とか滑走路が短いとかいうときはCXもドスンとやるよ。

香港空港は滑走路がかなり長いからふわっと降りても余裕がある、ってのもあるかもね

ドスンと降りてリバウンドが押さえられるPは腕いいと思う
ふわっと降りたつもりが煽られてボヨンボヨン跳ねるPなんかサイテーw

フワッとドスンはいろいろ意見あるみたいだけど
キャセイは他のエアラインより乗り心地が良い気がする。感覚的なものだけど。

香港のデモの影響って出てる？

>>230
空港つながりでは空港連絡のAバス・Eバス・Nバスが一部経路変更してる程度しか影響ないから
フライトには全然影響なしでしょ

今日のCX542便 HND行きは、台風のせいでHNDに降りれなくて、ICNに向かったようですね。

同時間帯に羽田にも成田にも着陸できた便が多数あるのに、
なぜわざわざ仁川まで行くのか不思議だ。

明日のCX543が戻れないのを警戒したのかも？？

>>233
Pがチョン

これしかないわﾄﾞﾔｧ

CXの運行情報をみると、ICNからの再出発は12:30で、HND到着14:50の予定のようです。
3連休で乗客も多かったでしょうに。こりゃ大変だ。

よその国にDVTだと天候理由でもホテル出るよな？な？

>>236
他社便振替じゃなくて律儀に羽田に向かうんだ…
CX的には仁川より台北のほうがサポートしやすくないか？

そりゃクルーも寝るとこないし乗客
200人以上乗ってるし・・到着ロビーでは
放置しないわよ。
昔から着き心地さわやかなキャセイパシフィックなんだから・・

ダイバートだから、台風の影響が無くて確実に着陸できるところ、地上側の受け入れも問題ないところということで、
仁川を選択したんだろうね。

成田、中部、関西は、台風の影響が残ってたから、ダイバート先としては不適。
新千歳、福岡は、あの時間帯では地上の受け入れが困難。

>>238
確かにあんなに便数あるんだから折り返し便の客はほかの便に振り替えて当該便乗客も振替して機材は香港に戻ればいいのにねｗ
どうせそんなに遅れてるんだから折り返し便の乗客は振替だろうし、羽田にどうせ来るんならますます仁川に行った理由がなくなる

、

、

>>238
貨物もあるからじゃないかな

わざわざ荷物降ろして他社に振替するよりも効率はいい。
折り返しCX543も6時間程度の遅れで羽田から飛べるし、
今日香港へ向かう急ぎの客は午前のJLとのコードシェア便か成田便に振替すればいいだけだから。
空で香港に帰してしまうと、今日の羽田→香港の輸送力が不足する。

>>244-245
なるほど納得

でも何もソウルまで行かなくてもよかったんじゃあないの？？て思うなあ。

関空はもう落ち着いてる時間だったし設備的にも受け入れも問題ないだろうし。
羽田と関空くらいの距離だったらたとえ関空で降ろされても距離的にかわらない
客も多いだろうし。なんで仁川まで行ったのかが不思議。
CI172みたいに関空降りられなくて台北戻ってまた夜中3時に関空到着よりはずっと
マシだったけど・・

とにかくお疲れさん！！

こういう風害の時は国内の主要は余裕ないしコスト高いし台湾行くくらいなら香港で待機してたほうがマシ
中国の空港なんて役所みたいなもんでもっと信用もないしとにかく中国はいや
消去法で関空状態何でもウエルカムなインチョンなんだろうね

関空のイミグレが閉まっていたとか周辺のホテルに空室がなかったとか？

台北、関空間のボーイング333って、ボロい機材なのかな？

ちなみに席は2→4→2のならびなんだけど、テレビもボロい？

ここ三ヶ月連続で乗るんだけど、暇つぶしに、花咲舞にハマッてて続きがみたいんだよね。

>>247
CIの日本線は降りられないと桃園に戻ることが多いみたいね
本拠地に戻ったほうがサポート部隊はいるし乗務員や機材の交替はできるし…ってことだろう

>>251
CIは、あんなにあっさり諦めて引き返すのなら、最初からもっと出発時刻を遅くしたらどうかと思うよ。

その辺はキャプテンの判断なのだろう
これ幸いと早く家に帰りたかったのかも知れない

おいおい、今日の542便
A滑走路に着陸できずに、ゴーアラしたから、
すっげー住宅街の中を轟音でぬけてったぞｗｗ

ゴーアラウンドとはいえ経路は決まっているわけだから、まあそういうルートが設定されているんでしょう。

>>254-255
俺、川崎駅の近所の住人だけど、ゴーアラウンドで旋回してくのたま〜に見かけるよ
機種によるけど六郷橋のちょっと東側上空から横浜方面に向かって飛んでいく

↑朝のハミングバードデパーチャーと、多摩川までは同じようなルートだな

死なない程度の飛行機事故にあってみたい
ダウンバーストとか。

CXは好きだけど羽田、成田、関空、中部、福岡、札幌、ソウル、バンコク、シンガポール、
台北、クアラルンプール、ジャカルタ、マニラ、北京、上海、デンパサール、ハノイ、ホーチミン等々・・

あまりにも就航地、便数を独占しすぎww　欧米やオセアニアもそう。
どー考えても相手国より競争力高すぎだろ。ドラゴン入れたらもっと最強だし。もうちょっと控えめにして
香港ジェットスターの就航とかに協力したら？？？

地理的要因により一見優位だけど、距離はLCCが可能とする距離だからLCC増加したら食われるんじゃね
全部ではないけどけっこうダメージあるよな

>>259
もちろんフラッグキャリアだからですよね？
ワンワールドの利便性強化

アジア4時間内単品だったら競争激しいからしんどいけど長距離乗換客がアジア各地へ・・
逆にアジア各地から長距離欧米オセアニアがいっぱいあるから強すぎる・・

まあ努力しないと競争負けたらダメだけどな・
新リージョナルビジネス席は大きな失敗作だなww

安く売ってくれるんならいいけど・・

香港まで空いているのに乗り継ぎの欧州便が大混雑、何故だか知らんが

>>254　見た。久しぶりに７４７の轟音聞かせてもらいました。
直下のマンションの友人に電話したら気付いてなかった。ヘリの方がうるさいって。
詳しく聞いてみたら、どうやら浦安ヘリポートから飛ぶシコルスキーらしいが。

着き心地爽やかキャセイパスィフィック

マルコポーロクラブって加入してからのマイルでステータス決まるんですよね？
アジアマイルがすげーたまってるんですけど
ステータスには何も影響しないんですよね。

マルコ緑維持は4セクと書いてあるから
4セク未満だとマルコ剥奪だと思ってたけど、緑のまま3年目来たわ
紛らわしいなw

2014-10-23
Hong Kong (HKG) Tokyo (HND) B77W (B-KQJ) 08:45 HKT 09:11 13:55 JST Estimated 13:28

2014-10-22
Hong Kong (HKG) Tokyo (HND) B77W (B-KPO) 08:45 HKT 09:03 13:55 JST Landed 13:31

2014-10-21
Hong Kong (HKG) Tokyo (HND) B77W (B-KPM) 08:45 HKT 09:03 13:55 JST Landed 13:42

2014-10-20
Hong Kong (HKG) Tokyo (HND) B77W (B-KPS) 08:45 HKT 08:57 13:55 JST Landed 13:37

2014-10-19
Hong Kong (HKG) Tokyo (HND) B77W (B-KPD) 08:45 HKT 09:09 13:55 JST Landed 13:38

2014-10-18
Hong Kong (HKG) Tokyo (HND) B77W (B-KPX) 08:45 HKT 09:17 13:55 JST Landed 13:39

2014-10-17
Hong Kong (HKG) Tokyo (HND) B77W (B-KPU) 08:45 HKT 08:57 13:55 JST Landed 13:24

2014-10-16
Hong Kong (HKG) Tokyo (HND) B77W (B-KPX) 08:45 HKT 09:16 13:55 JST Landed 13:38

>>267

4以上で緑なら4未満は何と呼ぶの？

>>269
厳密に運用されれば退会。アジアマイル会員。

>>270
なるほど。>>267が退会されずに3年も緑ってことは厳密には運用されてないようだね。

4セク以上だったり未満だったりするが
必ずビジネスだから丸子である意味もないだよなぁ

今夜のCX542の名古屋付近の航跡は何？
目的地を間違えて曲がりかけたのかな。

>>273
いや、こっちの方が
http://ja.flightaware.com/live/flight/CPA542/history/20141019/0825Z/VHHH/RJTT

>>274
今、羽田空港のバス停だから、
家に着いたら見てみます。

公式Webがリニューアルされてた。

>>273-274
羽田の着陸時刻調整で迂回や旋回することはよくあるよ
CX542は羽田の到着便ラッシュの時間に当たるからかな？俺も2回経験した
1回は高知沖でくるりとひとまわり右旋回、1回は浜松沖から大きく南に迂回
国内線だと出発空港で時間調整するけど、香港じゃそうもいかないんだろうね

>>277
なるほど、そういう事でしたか。
以前、日本航空のホーチミン発が大島上空から東京湾へ入るような感じで進入しかけて、
房総半島の先端で右へ旋回して千葉上空経由で降りた事がありました。

飛行機を一列の並べる為に調整したんですね。

ロゴも変えるんですね

来年の夏の安い運賃っていつ頃から出るかわかりますか？

三月末

>>272
e道申請と言う特典があるジャマイカ

>>281
ありがトン

>>274
パソコンで見ました。
まるで航路間違えかかったみたいですね。
何も知らない人に見せてみます。

>>279
グリーン単色塗色になるんですか？

11月1日の羽田の国際線の出発を見ると、全７９便のうち、沖止めが３便。
http://www.haneda-airport.jp/inter/flight/searchFlightInfo
6時〜23時を深夜早朝以外の昼間時間帯とすると、昼間全５９便のうち、沖止めは２便。
59便/日×2回/便×365日/年＝４３,０７０回/年であり、まだ拡大された昼間発着枠（約６万回）は使い切っていない。
そして、４．３万回とは、福岡空港の国際線の将来予測値とほぼ同じ。

羽田の国際線側には、ゲートが２０バース（106と107はマルチスポット）もあり、昼間時間帯のゲート１バース当たりの処理便数は２．８５便/日に過ぎないのに、沖止めが発生している。
今後便数が増えれば、かなりの沖止めが発生することになる。

福岡空港の国際線側には、現在ゲートが６バースあるが、11月1日は全３４便（２．５万回/年 相当）のうち、３０便をゲートで捌いており（５便/日）、これは羽田よりはるかに多い。
http://pcfs.fuk-ab.co.jp/jp/flight/index.php?type=ID

深夜早朝を除いた国際線でゲート当たり処理便数：５便/日とは、世界的に見てもおそらくトップクラス。
深夜も便が多くゲート不足でターミナルを増設している香港でも、24時間で６便/日 弱。


福岡空港の国際線では、現在でも、午前10時頃はMU,CI,CX,KE,KE,KL,VN,TG,SQ,3Kの10便で沖止めを含む全スポットがブロックされており、チャーター便や貨物便すら受け入れられない状況。

福岡空港の国内線側は既にスポットが満杯で、調整して便を減らさざるを得ないという有様。


福岡空港の滑走路増設では、国際線側のエプロン・ターミナル用地は増えない（平行誘導路が迫ってくるから、むしろ減る）。
貨物ターミナルを削って国際線用エプロン・ターミナルに充てたとしても（貨物ターミナルを削るのは大問題だが）、ゲートはどんなに増やしても＋２バースだろう。
ゲートを増やせば沖止めスポットは減る。
仮に＋２バースでゲートが８バースになったとしても、８バース×５便/バース・日×２回/便×365日/年＝２．９２万回/年。
沖止めを１割とすれば、３．２万回/年。

以上、福岡空港では、国内線に続いて、国際線も近いうちにスポットは完全に満杯となる。
スポットがネックとなり増便はできないから、滑走路を増やしても何の意味もない。

>>280
今年は1月の終わり頃じゃなかったかな

>>286
羽田も伊丹も金浦も経験した問題かな。

http://biztraveller.info/cathaypacific-ci/
ロゴも装備品も機内食もみんな変えるんだ。
アシアナのロゴと競ってるなww

リージョナルビジネスだけは失敗作の極み。
さっさと改装プラン出して欲しい。
この部分だけは他社より相当遅れてるていうかわざとやってるので
タチが悪いわ。

>>289
http://www.cathaypacific-campaign.com/thenextchapter/

クレカ会員向けの優待航空券の案内メール来た。
某エクスプレスの１円セールで買いまくったから見送りだ。

http://i.imgur.com/ccnOAGj.jpg

なんか美國運通國泰航空尊尚信用&amp;#21345;に似たANA-AMEXプレミアが出たね。
前者の方がカッコいいぜとご満悦なのは俺だけ?

なんで羽田ラウンジできるの今更なの？

羽田のキャセパラウンジのこと？

先日、朝イチの香港行きに乗る際に成田のラウンジ使用した。
場所はイミグレ出て右、サクララウンジの手前のガラス張りのエレベーターで上へ。
7時30分営業開始。入って正面が餌場。暖かい食べ物はハーフサイズのカップラ2種類。新鮮な食べ物はバナナのみ。他には太巻、おいなりさん、ラップに包んだサンドイッチ、菓子パン数種。
眺望無し、日本語の新聞無し、喫煙所無し、ウォシュレット無し。
シャワーは有ったような無かったような？
造りが全体的に雑で、新しいのに、なんか清潔感に欠ける。
これから旅立つ高揚感を、確実に下げてくれる場所との印象。

>>296
モンコック辺りの路地裏をイメージし、あえて清潔感を排除した演出だよ。

日本の客は金は落とさないくせに我儘ばかりだからな
その程度と値踏みされたんだろ

ビジネスクラス搭乗時にマルコポーロクラブに入会すると無料で入れるって言うのはまだやってますか？
一年に二往復しかしないけどe道がほしいので…

二往復するなら四回入国できるなw
e道って六回？三回？

>>300
空港のHPの案内よんだのか?

>>300
>>301
二回しか入国できないのです…
高齢の祖父が並ばずに入国して、外のベンチで座っていられるかな、と思いまして
ちなみに既にアジアマイル会員で利用はCクラスです
どなたか、実際に機内で入会した方いらっしゃいますか？

>>301
ステータスで作っちゃったから説明読んでない
>>302
2011年になら機内でインビテーション貰えた
最近のことはわからん

>>303
実際に機内で入会された方がいらっしゃったのですね。
参考になりました。ありがとうございます。

>>296
日本語の新聞と雑誌は置いている。
場所は冷蔵庫の裏のラック。
パソコン側。
冷蔵庫の中にカットフルーツもあるし冷凍庫にアイスクリームもある。

以前はオープンサンドイッチが美味しかったけど。

豆乳がある。

それとラウンジ自体新しく無い。
確か2006年からじゃないか？

>>299
無理だよ

仮にCに乗った時にインビ貰えるにしても、
１回目
インビ貰ってマルコ入会（この時は普通に入国）
２回目
普通に入国してe道申請

で終わる。
３回目がないとe道使えない。
あ、２回目の帰国時に、e道使って出国できるか。

>>306
299です。書き方が悪かったかなぁ。すみません。
香港に毎年二回程度行くってことです。来年以降もね。
調べた限り有効期限は無いっぽいので大丈夫かと思うのだけど。

>>307
パスポートの残存期間は？

>>308
少なくとも6年はあるかな。
そっか、パスポート更新の時はまたいかなきゃいけないんだよね。
その時点でまだ丸子会員じゃないといけないんですかね？

日本香港間を年2回ビジネスで飛ぶなら4セクタークリアじゃん
毎年グリーン維持できる

>>302
高齢の祖父とやらと一緒に並ばずに入国すればいいのでは？

毎回ビジネスで行くくらいなら、マルコ入会金くらい払えるだろ

皆さまアドバイスありがとうございます
アジアマイル歴12年で初めての丸子入会を決めました
回数的に銀以上には確実に上がれないのだけど、緑は一生維持できそうです

>>312
年あと2回増やして4回にすれば
便の選択肢は少なくなりますが銀丸子も可能ですよ

>>313
わざわざ台北経由で？
高齢の祖父と一緒にCクラスで行くっていうのに、非現実的では？
毎回Cクラスなのに、銀を取得するために修行しろと？

そもそも年寄りとお付きの家族は優先レーンで入れるやろ。

>>314
そうですね…
そうは言っても、自分はこの先長いので銀以上目指せるかもです！
あと、毎回Cにのってる訳ではないですが、別にどうしてもラウンジ使いたい訳でもないので緑でいいんです（荷物が早く出てきたらいいな、とは思うけど）
>>315
えっ、長者はそんなとこ使えるんですか？

>>316
315だけど、澳門と混同してたわ。ごめんなさい

日本から香港行の機内販売でDiscover Hong Kong Tourist SIMの購入が可能なのを知ったんだけど、
マカオローミング出来る118HKDのnano SIMが販売されているかどうかご存知ありませぬか？

売ってない@9月

マカオローミングはおろかSIM自体の取り扱いがなかった@10月

惜しみない新鮮な情報のご教示ありがとうございました。
キャセイの事前通販も無いようで残念。

>>295
キャセパ？？？

冬の香港のエコ得3spの案内が来たんだが…
冬の香港って魅力あるの?
冬の台北は室内がチョー寒くて、3-11月に観光すれば充分って感じだったんだ。

寒いけど夜景が綺麗に見える

>>323
今頃から正月まではイルミネーションがクリスマス仕様で綺麗だよ
あれを見ずして香港の夜景を語る勿れ、と思うぞ
あとポウジャイファンが美味いな
気候は俺的には丁度いい感じだ

>>296
ホントあのラウンジはどうにかしてほしいわ

>>325
そうなんだ。行ってもいいかなぁ。で、ホテルや店の室内って暖房あるの?
いや、台灣でもデパートは暖かかったけど、普通の店は冷房が入ってた。

めちゃめちゃ冷えても10度を切るかどうか
って感じだから寒さなんか全然余裕よ

とはいえ真冬夜のヴィクトリアピークは無茶苦茶寒いけどな

>>329
俺は今年の１月３日に、ビクトリアピークで汗かいていたな。
ちょろちょろ流れの滝の水を飲もうかと思った。
止めたけどね。

いよいよクリスマスシーズン到来だね
東京もイルミ綺麗だけど
香港も綺麗だよ

あれを見ずして新年はむかえられないな

IBISの上環ホテル、コロコロ値段変わって2泊で5千円ほども損した。
まあ得した時もあるし両成敗じゃww　それにしても円安でホテルも高いね。

食事はフードコートと茶房で我慢しとこてかうまいし十分なんだけど・・
買い物は東涌のアウトレットにしとこう。

>>332
上環とか東涌とか、日本語で入力するとき、なんて打ってから変換するの？

いや、外で歩いてれば寒くないのはわかる。
でも、店で休んでいる時とか、ホテルの部屋が15度しかなかったら
体感ですげー寒いよ。台湾でそうだったから、香港でそれを心配してんだ。

>>333
じょうかん、ほとう
普通に日本語読みで出てくる
…IMEに記憶されてるのかもしれんけど

>>334
体感的にはウルトラライトダウンで十分耐えられる寒さ
が、ビクトリアピークなんかに登るとウルトラライトダウンでは無理な寒さ

>>334
スマン、ホテルの部屋の話か…
そんな部屋に泊まった事ないからわからんわ

>>334
去年夏にプルデンシャル泊まった時、冷房効き過ぎで超寒かったぞ
どう調整してもだめで毛布持って来させた
でも15度よりはあったと思うw

…そういう話じゃないいだよなw

海外旅行板でやって欲しいんだけどｗ

>>339
ライン板住人は珍乗とラウンジ以外はツアー客と変わらんレベルの奴が多いw
旅行板だと初心者扱いだなこりゃ

東南アジア路線のファーストクラスって全滅したの？

シンガポールとかジャカルタ行きの一部にはあったと思ったのだが。

先日乗った羽田行548便はファースト設定のあるシーラス?だった気が。まあ、東南アジア路線ではないですね。
昨日乗った成田行520便は滑り台。往路の成田発香港行もやはり滑り台。
成田発着は滑り台がデフォなのですか

>>342
キャセイってライフラット機材あります？

>>343
ごめんなさい。正確にはリクライニングですね。
最近は東京香港パースの経路でしか乗ってないので、ライフラットの有無はなんとも。
詳しい方、よろしくです。

>>344
いえw
cxは旧リクライニング、新シェルリージョナル、ヘリンボーン、シーラスしか知りませんでしたので
カキコ見て新たにライフラットビジネスを導入したのかと思いましたw

...なんせ新リージョナルの評判が酷いですからw

マルコポーロゴールド欲しいなというものですが、
路線的にjalしかほぼのりません。
たまにAA。

ただ、マルコポーロのサイト見ると、ワンワールドの航空会社の
搭乗実績だけでもokな模様。
そんな形でマルコポーロゴールド取られた方いますか？

私の場合、jalの国内線・国際線あわせると5万くらい搭乗実績つくれそう
なのです。どなたか教えてください。

>>346
その方法は知らないのですが、アメックスのプラチナでマルコのゴールドをプレゼントしてもらいました。

>>346
JGCじゃ駄目なのか?

>>346
まずシルバーになるのに3万、そこからゴールドになるのに6万、合計9万マイル必要だけど。
さらに、毎年9万乗らなきゃゴールド維持できない。

一回5万クリアしたら生涯有効のJGCじゃダメなのかな？

みなさん

346です。早速いろいろありがとうございます。

言い忘れてましたが、アメックスプラチナを持っていますので
3万でゴールドになれます。まだ詳しくないので頭の整理が
ついていませんでした。すみません。

Jalは、五万いくにはちょっと厳しいので、jalに3-4万乗ることで
マルコポーロのゴールドを取れないかと思っています。

これで説明になってますでしょうか？

>>350

さっき書き間違えた。
コールド維持には9万じゃなくて6万ね。

で、アメックスのマルコステータスプレゼントは、いつなくなるか
わからないので、それならJALで5万FOP狙うほうが手堅い。

搭乗をビジネスに上げるなり修行するなりして、JALで1年だけ頑張っ
てみれば？普段ビジネスならファーストに……。

>>350
アメプラ持ってても、マルコの新規申し込みはできないからゴールドにはなれない。
3万っていうのは、現マルコゴールド保持者がゴールド維持に必要なマイルでは？

>>350
しっかり規定読んでみてよ。

ネットで調べたら、アメックスプラチナでマルコゴールドの基準は、キャセイ
搭乗が条件じゃないかな？ワンワじゃなくて。

今年条件が変わったから、まだネット情報は詳しくないから、アメックスプラ
チナ会員だけが見れるページをちゃんと読んで。

キャセイ的にも香港と台湾が統一して中国が敵国になったらいいのに・・
国交断交して・・

まあ日本と韓国統一くらいありえない話だあww

…つーかCXは一応英国会社じゃね

>>354
世の中いつ何が起こるかわからんぞ
俺がガキの頃は、ソ連や旧東側体制の崩壊とか三井銀行と住友銀行の合併とか
「ありえない話だあww」だった
それに比べれば中国の体制崩壊のほうが、今の段階でもかなり現実味があるぞ

中国って毎度のごとく戦争で政権変わるけど進化はしていないよな
政権とって少しずつマシになってもまた０からやり直し
民度が上昇しないのも当然だな

21世紀三國志が始まるわけですね。
わかります。

>>353
>>350じゃないけど、そんなページあったっけ？
以前郵送で送られてきた更新カードに同封してあった、ペラ紙に簡単な説明が
書いてあっただけな気がする。

というか、今年は全然乗ってないので、ゴールドもこのまま失効だな。。

>>353
以前、アメプラ コンシェルジュ経由で確認したら、一回はキャセイへの搭乗が必要、その他マイルはoneworld他社でokとのことだった。

今の時代、アメリカ、日本、韓国の国家統合くらい考える頭の柔軟性は必要だろう

水と油と糞尿の統合ねえ。柔軟と狂ってるのは違うんだけどね。

アメと日本は水と油な関係ではないと思うけどね
…糞尿は考えたくもない

日本がもうダメだからって大韓民国を巻き込むなよ。
日本だけで破綻しろ。

↑こういう奴ってどんな人種なの？

日本嫌いなのに日本に住んだり日本語詳しかったり
擁護している南朝鮮からは実は嫌われている存在かもしれんのに

スレ違い

ハンガップスムニダ

モバイル搭乗券で成田で乗ろうとしたら、
事前に搭乗口に申し出ないといけなかったらしく、
エラーになった。
香港からの帰りは、経験を生かして予め申し出たが、
OK、OKと言われて相手にされず、また搭乗口で
つまづいた。
預け荷物がないんだが、結局普通にキオスク端末か
何かで発券した方がよいのかな。

>>368
パスポートチェックが必要、って問題とは違うの？

>>369
そうか、海外旅行ど素人だから分からなかったが
そういうことなら理解。
結局カウンターを必ず経由するのか。

今年もクリスマスに香港機場でなんかやるのかな？

いつも到着ロビーのエアバスに乗りに行くまでのロビーで
CAやPのダンスやってるよねえ。

あれ見るだけでも風通しのいい社風の会社だと思う。

明日から３泊４日香港行く・・また政府庁舎占拠とか言ってるけど大丈夫かな。
JLだけどww

>>371
傘を振りかざして踊るんじゃないの？

傘振り回してる連中と対極の立場ちゃうか？

>>372
金鐘に用がなければ無問題じゃないかな。
このままじゃ強制排除されるのがオチだから、
学生団体が戦術を変える事に期待しよう。

>>375
私は今日帰って来たけど、何にも無かったよ。
安心して下さい。

http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em

>>373
それじゃ神宮球場だがねw
>>374
いや基本英国資本だから、必ずしも対極とまでは…

今中共相手に反対姿勢を見せられる立場じゃないだろ

台湾をここまで引っ掻き回せればこれはこれで勝利じゃないかな

観光の一番美味しい時期に大陸の連中を香港に来させなかった貢献は大きいよ
元々シナ人なんて来なかったんだし

teppeiが最近ごり押ししてるUBERで強姦事件だとよ

【インド】「ウーバー」、女性客レイプの疑いで営業停止 印ニューデリー（写真）（AFPBB）[12/08] [転載禁止]&#169;2ch.net･
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1418075280/
2014年12月08日 21:37　発信地：ニューデリー/インド
http://www.afpbb.com/articles/-/3033710
（記事）
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/a/e/500x400/img_aed4bf270aef8b5f67992b62834971d7157771.jpg
（写真）

【12月8日 AFP】インドの首都ニューデリー（New Delhi）で、米国発の配車サービス
「ウーバー（Uber）」のタクシー運転手（32）が女性客をレイプしたとされる事件で、
同市当局は8日、ウーバーに営業停止処分を科した。
「ウーバー」は、スマートフォン（多機能携帯電話）のアプリケーションを使って
タクシーや私用車を手配し、支払いができるサービスで、安全性と高い技術力を売りにしている。
&#8195;しかし5日夜、金融会社の女性幹部（25）がウーバーの運転手に強姦されたと訴え出たうえ、
さらにこの運転手に性的暴行で服役した前科があったことから、ウーバーは激しい非難に
さらされている。地元メディアは、運転手の経歴を同社が十分把握できていなかったと報じた。
&#8195;ニューデリー市当局は、市内でのウーバーの営業を直ちに禁じると発表し、将来にわたって
同社は要注意企業リストに残るだろうとしている。(c)AFP

コクピットでセクス

羽田のキャセイパシフィックラウンジ使った人、印象どうよ?
サクララウンジとどっちがいい?

出発便のない時間帯は閉まってると思うが。

>>384
営業時間は7:30〜11:00が朝食、11:00〜17:00がランチ&ディナーだそうで。
CX便が1日2便しか無いにしても、同時間帯にBAやJLの中・長距離便がある。
正直、成田のように羽田からの時もたまにはOW他社ラウンジを使いたいし。

>>385
開けるんだ、ラウンジ。
CXやる気満々だな。

こちらの香港の日本人社員日本のＣＡスクールで内職してるけどいいの？？？
某スクールの大阪ブログ

代行の代理とかしてるじゃん

JL羽田国際線ユーザーだけどサクラ行かないでこっちのお世話になりますね。

坦々麺とか朝食もいいね。香港と変わらんやんww

サクラ行ってろよ

JL Fラウンジに避難した方が良さそうｗ
OWの公式では未だにJLラウンジもCX指定になってるｗ

朝からJL早朝からやってるからまず飯食ってくつろいで7：30になったらCXラウンジでフード
食べよう！！

朝のJL台北便は8：35だから楽しみ増えたな。

JL厨はサクラに行くのが常識。CXラウンジはマルコさまでいっぱいだぞww

それにしてもHPの使いにくさは限度を超えてる気がする。KEとか大手のHP
あの仕様が増えてるんだけどなんで？？
何が良くてあんなどこに何があるのかわからないホームページ・・

>>350
おれもJMBから丸子に乗り換えた。
JMBはCX便の加算がひどくて。せっかくのワンワールドなのに使い物にならん。
特典旅行でCXビジネスクラスのったとき、やたらフレンドリーなCAだったから、丸子興味あるけど、申込書ってある？って聞いたら、無料で入会できたよ。

>>394
ゴールド？

来年のお盆料金、ヨーロッパが12万円程度なんだけどこれ以上安くなんないよね？

緑マルコでも誕生日UGしてくれるかな？
他社FFPから取る特典をCにするかFか迷ってる
台北線だけどもw

ttp://4travel.jp/photo?trvlgphoto=26263964

キャセイの座席テレビの飛行マップは「日本海」ではなく「東海」となっておりました。

がっかりだわ

>>396
俺も安いと思って13万弱で買ったよ。 けど燃油サーチャージが下がるんじゃないかな？

>>400
サーチャージが下がる頃は安いブッキングクラスが無くなりそうな気がする。

>>399
マジかよ。キャセイにクレームもんだろ。

>>401
そう思って自分を納得させてるw

>>403
絶対に人が乗る時期だからこれ以上安くならんよ

>>399

「東海」になってるのは　聞き捨てならないなぁ〜
日本便でそれはないだろう　
フェイスブックのキャセイをフォローしてる人
誰か公開で質問してみてよ
結構返答返してるから　返事はきそうだし
俺は正体バレてるから書き込めないんだなぁ

なんで　わざわざ　日本海を　東海にするんだ？

結構嫌いになってしまいいそうだ　キャセイ

羽田にKAが来るってさ
羽田1:45発だってさ…

本日のHKG-CTS、
CX582の到着が遅れたため、
その折り返し便であるはずのCX583は、CX582の到着を待たずに、
臨時便CX2580に使用された機体で運航された模様。
回送便CX2581は、CX582に使用された機体で現在飛行中。
今年2月のCTS雪マツリ大混乱時の頑なな運用振りからは意外な柔軟性。

>>405
そういうときは油性マジックで丁寧に訂正しては？

東海ってどうせ東シナ海っていうオチでしょ。

>>409
「東海」ってそういえば確かにCX機内で見たぞと思ってたら、そういうことかww
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%B5%B7%E5%91%BC%E7%A7%B0%E5%95%8F%E9%A1%8C#.E4.B8.AD.E5.9B.BD.E3.81.AE.E7.AB.8B.E5.A0.B4
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E3%82%B7%E3%83%8A%E6%B5%B7#.E3.81.9D.E3.81.AE.E4.BB.96.E3.81.AE.E5.9B.BD.E3.83.BB.E5.9C.B0.E5.9F.9F.E3.81.AB.E3.81.8A.E3.81.84.E3.81.A6

>>399
お前アホだろ
CXどころかCIもBRも九州下海域の中国語表記は東海だってーのww

日本海辺りを東海と表記する中華系エアラインなんかねーよw

773、77Wのエコノミーで40Hってどんな席？

千歳線ってクルーはステイ？
それともとんぼ返りなんだろか

>>411
まさにそう、前から東シナ海が東海で表記されている。

嫌韓過ぎて火病ったかな？

>>405
理由は他の人が書いてる通りだろうけど、この間香港便に乗った時に見た限り
では、日本国内の地名含めてすべて中華圏基準の表記になっていたので、そもそも
あれはたまたま漢字が出てるだけで、別に日本仕様になってるわけでもなんでも
無いと思われ。他社に乗った時も同じような感じだったので、地図自体はボーイ
ングかどこかの標準仕様なんだろう。

>>414
怒りで我を忘れてるってか？
本当笑うねぇw

>>405
正体バレる程CX乗ってるのに
知らないってのも大概かと


以前バ韓なブサに東アジア的には東海はここだろ
ってレスした時にうpした写真またうpるか

香港(キャセイ)の東海はココ
http://i.imgur.com/mNUBqdx.jpg
台湾(チャイナエア)の東海はココ
http://i.imgur.com/qfn4972.jpg
中共(中国東方)の東海はココ
http://i.imgur.com/ORJg55o.jpg

韓国だけ(アシアナ)はココww
http://i.imgur.com/c5v5aaL.jpg

日本の東海はナゴヤだぎゃー

>>416
アシアナはDokdo付の東海か
乗らないからいいけど
乗ってるときに発見したら　やだな。
チョン専用だな

そもそも後進国や半日国家の飛行機乗ってんだから文句言うなよｗ

>>413
とんぼ返りです
20年位前の就航当時は夜札幌着だったので千歳に泊まっていた
千歳の寿司屋にCXクルー良く来ていた

国泰はキャセイ航空
泰国はタイ航空

国泰の意味は分からんな

>>421
分からないなら調べろよ。
国=キャセイ
泰=パシフィック

キャセイは昔の言葉で中国の意味。

太平洋の名付け親はマゼランで静な海。
太平洋横断時に嵐にあわなかったから。
分かった？

ツンデレってやつだな

>>422
更に補足すれば

キャセイの語源は契丹でモンゴルもしくは満州族系の民族名。国号は遼。
それが西方の人々により中国を指すようになった。

「泰」は天下泰平、国家安泰などの泰。


てか、来月発券から燃サまた下がるけど
日本発は2月発券からだって。
個人的には日本発券は利用しないから関係ないけどｗ

>>424
まだ日本限定燃油ルールやってんのかよ
CXも懲りないねぇ
是正指導しない日本の航空局が悪いんだけど

JLとCSしてるから合わせるしかないと思うけど・・

香港発は逆にJLがCXに合わせてるだろ。日本発が7000円の時でも
2300円くらいしかとってなかった

>>422>>424
博識だなぁ

姑息なのは日本のサイトでも
英語と日本語で表記内容が違うこと。

これでは日本語しか見ない場合
安くならないことがわからないｗ

ttp://www.cathaypacific.com/cx/en_JP/travel-information/travel-preparation/travel-advisories/fuel-surcharge-updates.html

ttp://www.cathaypacific.com/cx/ja_JP/travel-information/travel-preparation/travel-advisories/fuel-surcharge-updates.html

>>424
それ、陳舜臣の本で読んだ記憶があるわ。
CXとJLは発券国による価格差が他社より大きいような気がするけど気のせい？

いいなぁ、キャセイは
すべてがよい

http://freighter.flyteam.jp/photo/1401599/960x960.jpg

>>431
ドアの下の赤い線って何？

>>431
手前から3番目がいらねええええええええ

昨日のCX581(CTS→HKG)が、大幅に遅れて、現在能登半島沖を飛んでる。
しかも、CX580に使われた機材(B-HUE)と違ってる。
B-HUEが不調かなんかで、急遽B-HKTを香港から回航したんだな。

>>433　なんで？？カッコイイやんww
　　　世界に羽ばたくスカイチームのリーダーでアジアの雄だぞ。

>>435
スカイチームのリーダーはDLとAFだろ。
少なくともKEではないな。

>435
ナッツを袋で出したらリターンする会社がか？

>>436
KEがアジア＝米国間線の市場占有率が高くなってるのも、DLやAAをはじめ米系エアラインの勢いのなさが目立つのは事実。

DLに至ってはマイレージだって改悪続き、路線も廃止連発だし
本拠地ATL線からのアジア線はショボい。自社で飛ばしているのは成田線しかない
国内線・中南米線依存が異常なまでに高くなっている。

米系の利益源は南米と欧州だから仕方ない。
製造業だとよく言われることだけど、欧米系は株主に顔立てるために利益重視だけど
アジア系はシェア取るために利益ほぼ0で価格競争しかけてくるから
結果としてアジア系企業の優勢分野で欧米勢が対抗するのは無理がある。
これでも米系キャリアの利益率平均15%近くあるからあえてアジアに飛ばそうとは思わんだろ。

>>438
百歩譲ってそうだったとしても、ナッツリターンで転落したのでやっぱりダメ。

それに、米亜路線のさらに一部の事象だけで評価されてもね。

アジアのNO1航空会社だと日系以外ならキャセイかシンガポールがイメージだけど
実はエアアジアが路線数も客もダントツですよと言われたところで
ふーんってなるだけ、結局国や航空会社の質も考慮される
KEも同じ感じに思える

KEはいつも言われてるSQ,CX,TGのアジア御三家の次あたりに
NH,JL,OZ.GA,MHくらいと並ぶと思うけど・・路線網はTOPクラス。

アジアの航空業界の盟主＝コリアンエアー大韓航空

アジアどころじゃねーよ
宇宙の盟主だからｗ

宇宙でトップの超超超航空会社ｗｗ

ああ、世界がKEから孤立しているってやつかｗ

つhttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1417532076/

ダメだKorea

B-HUE、まだ新千歳に居るん？
B-747はいい加減ポンコツかねぇ？

大チョン航空★

>>448
>>434にある2機とも93年製だから、もうかなりなもんだよね
B-HUEはCX生え抜きだけど、B-HKTはSQ→LY→CXと流れてきたヤツだ

ことよろ　あけおめ

今年も無事故安全でサービスの良いみんなに親しまれるキャセイパシフィック航空
で1年間よろしくお願いいたします。

1月末にSYD,AKLにCXのCで行きます。結構安いから助かる。SYD-AKLはEKのA380。
これもオンラインで結構安いんだよね。外資は今さらだけど結構いいね。

https://www.youtube.com/watch?v=TR3tTaLnvtg
この兄ちゃんにHKG/ICNのビジネスでサービス受けたww
キビキビとしててマジ好感・・
香港人じゃあないと思う。

こういう顔か赤星憲広系の男多いよねえ。とにかくキビキビ仕事してて
女よりさっぱりしてて気持ちいい。

>>453
ホレたかい？w

そういう気は全くないけどとにかく親切だったよ。
ドリンクや水を次から次へと注ぎに来てくれるしパンのバスケットも
おかわりどう？て何回も回ってた。コーラやスプライト、ジュース類も
ワゴンで何回も巡回。
気の抜けたクルーだったら全然そんなことしないからね。

でもキャビンクルーて長いあいだする仕事
じゃあないし微妙だな、男の仕事としては。
JLみたいに総合職じゃあなさそうだし。
使い捨てなんかな。

>>455 CXは正社員だけど55歳定年だった気が。
JL香港なんかは使い捨てっぽい

>>455
客室乗務員や看護師や介護士は、これからどんどん男が増えていくし、
一生の仕事になっていくと思うよ
何せ乗客も患者もばあさんがどんどん増えていく時代だ
そりゃイケメンが優しく面倒見てくれるのがいいに決まってるw

5年くらい前に親戚のばあちゃん連れてCXに乗った時の日本人男性の乗務員さんも
すごくいい感じで、ばあちゃん大喜びだったよ

↑あ、ごめん名前欄は関係ないです…

スレ違いだが。

CXはKAをSQはMIを加えて路線網と便数を見ればKEなんか寂しいかかぎり。

ヨーロッパ、アセアン、インド,オセアニア線の便数をSQグループと比較的してみろ。
中国線だってCXグループと比較してみろ。

それとチョン航2社みたいにダンピングしていないし。

これだから在日は嫌なんだよ。
さっさと祖国に帰れ。

エアアジアグループが乗客数とか言っても、アメリカで乗客数が一番多いのサウスウエストと同じ理由。
山手線で東京-有楽町と東京-新青森を新青森で移動するのも同じ1人と計算するのと同じ考え。


だから航空業界は人数(貨物は重さ)×距離の計算がある。

現在

>>453
しゃぶってあげたい

航空会社ランキングサイトとして世界的に評価が高いサイトはSKYTRAXです。
各航空会社を１つ星から５つ星の５段階で評価しています。世界中の航空会社に対する評価をスタッフサービス、空港ラウンジ、
機内の清潔度、機内食など、利用者の評判や満足度を独自に集計したものです。
World 5-Star Airline Rating キャセイパシフィック航空とアシアナ航空も5つ星ランクです。
http://www.airlinequality.com/StarRanking/5star.htm
The 4 Star Airline Rating
http://www.airlinequality.com/StarRanking/4star.htm
↑のランキングには米系航空会社は1社も５つ星には含まれていません。
ただし、４つ星に米系航空会社はJetBlue AirwaysとVirgin Americaが含まれています。

・・・・だが、問題はない。SKYTRAXは「航空会社の安全性」はあまり大きな比重を占めていないからです。

スイスの独立系航空輸送格付け会社「エア・トランスポート・レーティング・エージェンシー
（ATRA：Air Transport Rating Agency）」が、世界の航空会社、92社の安全性を調査・格付けした
「世界で最も安全な10の航空会社（ATRA HOLISTIC SAFETY RATING 2014）」の結果をまとめた。
このランキングではエアラインの財務能力や従業員、航空機の数、航空機の使用年数、売上高も評価の対象になります。

要するにいくらサービスが良くても経営面が赤字続きで借金で借金を返済していて資金繰りに追われている自転車操業で
乗務員の教育予算やメンテナンスコストに燃料費をケチってる疑いが強いエアラインは上位10社から外されます。
詳細なデータは金融アナリスト、保険会社や航空会社、旅行代理店に提供されます。
http://www.aviationpros.com/news/11671620/atra-releases-the-2014-airline-holistic-safety-rating
http://woleshadare.com/2014/08/29/top-ten-airlines-holistic-safety-profiles/
http://www.yourlifechoices.com.au/news/airline-holistic-safety-rating

これによると、米国の大手エアラインはすべて入っています。

そしてアジアで事故のリスクが低い航空会社は・・・・・・。なんと、中国国際航空と中国南方航空グループである。

サイト予約から羽田発の深夜便、香港ドラゴン航空（KA397/CX5397）の予約が出てこないな
なんでだろ？香港発の便は出てくるのに

>>453
かわe

>>462
KAのサイトからフライト検索すると、KA397として羽田出発便が選択できるみたいです。
行程の第1便のフライトの便名会社と、発券の会社に縛りがあるのですかね。
ちなみに
http://www.cathaypacific.com/cx/ja_JP/flightoffer.hongkong-fares.economy.html
によると、CX5397便としての予約は1/9開始予定とのこと。
どちらにせよ、4/1以降の分はCXもKAもエコノミーの安い運賃はまだ発表されていないようなので、
購入できないですよね。

>>464
おおーありがとう

CX888でHKG/JFK利用したら、HKG/YVR/JFKのマイルつくのかな？
HKG/JFK直行分のマイルしかつかなかったら悲しい...

YVRは経由しただけなんだから直行分しかつかないのは当たり前だろ。

>>466
YVRで降りて翌日乗り直せばいいじゃん。じゃなければ悲しめ。

来月から欧州往復で2,400円燃油サーチャージが下がるのかあ。
今月中に発券するか、来月になってから発券するか悩むわ。

>>469
金剛石や金なら迷わないだろう。

>>467
>>468
なるほど、ありがとう。
今回は悲しむことにするよ。

>>469
日系に比べれば小さい差だって。
日系は明らかに買い控えが起こってるもの。

>>472
ANAは欧州線で往復14,000円変わるからなあ。
それに比べたら2,400円なんて大した事ないか。

2月発券分って2月に買ったやつって解釈でいいの？

2月に発券するやつ

日本時間？香港時間？

>>475
9月くらいに買って払ったやつは一部払い戻されるってこと？

発券＝買った

>>478
なるほどありがとう

>>469
往復で5000円さがるんじゃない？

>>480
ごめん名前は関係ない

プレエコそのままのリージョナルビジネスクラスさっさと改装してよね。
他社に比べてもマジで華がないしなんであんなのに2年もかけてリニューアル
したんだろ。ライバルに負けすぎ。

アンケートにも散々書いたんだが・・

>>482
ライバルって何航空？

機内の音楽CD減らしすぎ。

CXのライバルは当然SQとTGだろ。
KEやJL,MHもはいるな。
あんなビジネスクラスはもうほとんどないな確かに・・

まあシート周りの設備とエンタメは改善されたけど・・

>>484
SQは無いだろう。
SQに失礼。
逆にKEと一緒にされたらCXが可哀想。

ゾンビ状態のMHやJLには勝っているだろう。

スカイトラックスの評価ではCXの方が
SQやEKより上じゃなかったっけ？

とりあえずQRはOW加盟以降、かなり意識してるのではないかと。
ライバルというより、これまで追いつき追い越せ
でやってきたのはBAでしょ。今となっては「？」だけどｗ
でもSQもそれは同じなはず。

主述関係が分かりにくい文章だな

SQビジネスの評価が高いがSQだって機材によって差が激しい
SQもいまだに非シェルな旧ビジネスシート機材が運航されてるんだしね

比較するなら同程度の機材で比較すべき
SQのワイドビジネスシートを評価するなら
それに対してCXで評価すべきはシーラスのリバースヘリンボーンシート

個人的にはビジネスクラスシートに限ってはCIが躍進してると感じている
非シェルシートはなくなり中近距離は最低でもシェルシート
A330リニューアル機材ならSQの新しい中距離ビジネスシートと同じ
新規運航開始されたB77ERはシーラスだからね

キャセイ便の搭乗日が誕生日なんだけど
これから丸子になってもVもらえる可能性あるかな？

ない。そんなに甘くはない

>>488
SQのどの路線？
確かに未改修機は数機あるけど何もなければ実際の運用はされていない。
従ってSQの外れはライフラット。
SQのB77Wの新シート乗ってみな。
CXの負けが分かるから。
CXのリージョナルとSQのライフラットも

それとシーラスって商品名。

エコ得3 の発券期限ていつから予約より72時間になったの？
以前は出発の72時間前って言われてたと思うんだが。
日本の予約課に電話したらそう言われてちょっと焦ったよ。

キャセイのフルフラットに乗りたいのですが、
東京-香港はプレエコ付きの便を選んでおけばよいでしょうか？

yes.
ただし当日ボーディングブリッジに繋がってる機材がそれと
約束されてるわけでは無いから、違っても泣くなよw

>>492
シラスだけだと一々突っ込む奴が最近いるから
リバースヘリンボーンって補足しただけだよ

あと東南アジア間距離線にはいまだに旧ビジネス席運用機材多数
先週も搭乗してるわw
http://i.imgur.com/LD73bWs.jpg

>>492
サンデッキビジネスはビジネスの枠を超えてるのは認める
まだ搭乗してないが体験はしたww

が、所詮それらは競争なわけで
SQワイドビジネスvsCXシーラスと同じく
SQサンデッキvsCX次期シートを期待するよ
…直近ではA350…はまたシーラスかw

>>494-495
経験上羽田発は比較的機材変更少ない希ガス
成田は何故かあてにならないけどw

とは言え、B744系の旧ヘリンボーンと 77ERのシーラスでは
同じフルフラットでも快適さが違うからそこは運的な要素だね

シーラスはビジネスクラスシートの完成形だと思うわ
あれ以上を望むならFかPJ行けって感じ

>>495,498
ありがとうございます。
嫁をフルフラットに乗せて、キャセイを気に入らせよう
（今は「キャセイ=香港=中国=やだ」）という魂胆なのです。
シーラス-->ヘリンボーンならともかく、
プレエコ付き便にプレエコなし機材を充てるなんてことも
良くあることなんでしょうか？
私が使うのは
GWや秋の連休、年末年始といった日本発の繁忙期です。

>>500
あるよw
成田便で何回も食らったさw
シーラスで座席指定しても機材変更になって
「座席指定変更したよ」メールが飛んできてガックリが何度となくww

羽田便使う様になってからは機材変更は77ER→B774の1回だけ
旧ヘリンボーンならまぁ許せます

>>500
その嫁頭悪そうだねものすごく
確実にシーラス乗りたい（乗せたい）ならシドニーかNY行に乗ればいい

>>500
追記
てか、香港旅すれば香港≠中国である分かるかと
中国本土じゃ「日本城」なんて店はやってらんないだろうからw

>>500
香港＝中国＝怖いって女子はいっぱいいるよねー。

他の人も言ってるけど、羽田便はお値段高めで設定しているのと、マルコ上級の数が尋常じゃないので、よほど機材繰り困難時以外は、ほぼ確実にフルフラット機材。ただシラスかどうかは微妙。棺桶は確実。

香港のスーパー見せれば一目瞭然だろ。
この間沖縄ハムのコンビーフハッシュがあったときはマジでびっくりした。沖縄以外のスーパーにはないのに。

成田とか関空の香港からの日帰り便はその日の空いてる機材で飛んでる気がする。あとほかの機材繰りのとばっちりを受けるとか。

>>500-501>>504
1年半くらい前だけど、HND発便で772に当たったぞ…
まだプレエコ導入の過渡期だったからそれで済んだのかもしれないね

こないだFUK便で772だった。
最近でも772が多い

>>505
それはご不幸だったなw

772って大事に使ってるよな。5機しか保有してないんだから、整理も容易そうだが。

ここのインボラ発動基準って
判らない

丸子ブロガー見てるとぼちぼちあるようだけど

先月ツアーで香港に行ってきた時はCへアップグレードがあったよ。

早くリージョナル新ビジネスは無くして欲しい。
プレエコとしかおもえないし・・
772と773、A330と結構いっぱいあるし・・

緑丸子でもV印アップグレードあるから
誕生日搭乗がうれしいよね。

NRTｰHKG間位ならリージョで無問題だわ
そりゃあシーラスがベストだけど、棺桶よりはリージョの方がいいな

正月に機内で丸子に申し込んだのに、まだ会員証届かない。
仮カードでもログインできないし困った。空港で事情話して加算されるのかな。

>>515
番号さえあれば加算されると思うよ
アジアマイル→マルコのときにマルコ会員カード来る前にCX搭乗したが
カード届いてからマイページ見たら搭乗セクター記録がしっかりされてたからね

キャセイってオンラインじゃ、1区間目ＴＹＯ→ＴＰＥ、2区間目ＴＰＥ（via ＨＫＧ）→ＨＮＤみたいな旅程って組めないの？
いろいろ試しているんだけど、周遊扱いになってＴＰＥとＨＫＧを1日ずらさないといけなくて困ってる。
ＴＰＥの帰りに香港空港で買い物したいだけだから、香港滞在は3時間くらいで入国しなくてもいいんだけど・・・。

>>517
●選択されたご旅行日 ○ 運賃カレンダー

>518
できました。ありがとう！
個人的に神ルートすぎてやばい。

ご飯は台湾がおいしくて、ショッピングは香港空港が一番！

B-HXG
http://freighter.flyteam.jp/photo/1427462/640x640.jpg

ＴＹＯ→ＴＰＥ→ＨＫＧ→ＴＹＯはＯＫだけど
ＴＹＯ→ＨＫＧ→ＴＰＥ→ＴＹＯでＣＸ４５０が設定対象外になるところが憎たらしいｗ

ここで聞いていいかわからないのですが質問させてください
キャセイのHPから予約をしてEチケットのようなものがメールで送られてきたのですが
どこにもバーコードなどなく、すべて英語で書かれた文字だけでした
（本文に「ELECTRONIC TICKET PASSENGER ITINERARY RECEIPT」と書かれています）
他社で予約したときはEチケットにバーコードがあったのですがキャセイはないのでしょうか？
このメールを印刷して空港にもっていけば大丈夫でしょうか？
ご存知の方いましたらお願いします

OK

ま、実際にはEチケなんて本当は必要ないんだと思うんだよね
最近はカウンターでパスポートと丸子だしてEチケ出さない事多い気がする

何かシステム上のミスとかあると怖いので一応印刷して行くけどね

パスポートだけでOK
丸子出す場面とかほぼ無い

>>524
インドでそれを言えれば認めてやるよw

んなマイナーな国ごときでドヤるなよ

チケット無しでは飛行機に乗れない。

Ｅチケットはシステム上に存在しているもので、出そうと思っても出すことは出来ない。

カウンター等で求められるのはＥチケットの控え。

>>524
ありがとうございます！
今までにないタイプのEチケット控えでしたので不安になっていたのでとても助かりました
4人分で全部印刷したらものすごい枚数になったけどちゃんと持っていきます

>>526
スリランカやモルディブへ行ってもインドだけは2度と行かないw

ところで紙の航空券ってお願いしたら発券して貰えるもんなのかね？
以前旅先から急に帰る事になって空港で正規券買ったときも
ドットインパクトのラインプリンタで印刷された連続用紙を渡されたww
(正月休み最終日でCしか空いてなくて糞高い正規片道C購入したんだよね)

>>529
運賃規則のページはいらんよ

緑丸子でも誕生日アップグレードあるならいいよね。

もうIATAのチケットって発券してないのかな

>>534
100% E-ticket化を決めたのがIATA

肉厚の紙の航空券があった時代が懐かしい。
一冊の航空券で10フライトくらいあったときはチョーぶ厚かったな。。。

>>534
紙の航空券は事実上全廃されている。理由はコストがかかりすぎるため。

IATAによると、1枚あたり10米ドルの費用がかかる紙のチケットに対して、
電子チケットはわずか1米ドルとコストを大幅に削減できるという。

http://news.mynavi.jp/news/2008/06/03/029/

日本人のゴールドやダイヤ会員さん達のブログ見ても
最近はアップグレードが全然無いのね

往復だけでもVIODの台紙が何枚もくっついてたからな
ムダ以前に対応や工夫あったんじゃないかと思ったけど

>>539
VIODじゃなくてVOIDね

>>537

全廃なんかされていない。欧州行きでは、まだまだ普通に紙チケットが発券されている。
フランクフルト乗継でクロアチア航空だと
E-Ticketが発券不能。

誰もが行くようなありふれた地が、世界の全てではない。

香港→関西にたったの5分違いで2つの便を飛ばしてんだな
そんなに客が多いのか

今度ヨーロッパ行くんだけど安い運賃で買ったから片道M、片道Vクラス。 マイルが14000くらい。
これをJALのマイルに付けようと思ったらMが50%、Vが対象外だから3500マイルだけ付くって事でいいんだよね？

>>543
アジアマイル入会してそっちにつけた方がよくね？

>>542
関空国際線到着口で昼前から午後２時頃までCX,Ci,KE,OZ,MU,CZ,CA,BRの
到着時間にどんだけ客がいるか見てたら納得するわww

>>545
確かにあの時間帯に南海電車に乗ると、台湾や香港の航空会社のタグを付けた客だらけだな
（ただ、ケツ追いで飛行機を飛ばすほどの旅客数があるのか、よく分からん）
関西空港には高い旅客処理能力があることが分かる
ちなみに、新千歳空港の国際線は時間帯によりもうパンク状態

>>542>>546
関西発の朝便も30分遅れで2本飛ぶ
よく先発便に乗るがいつもビジネスは満席、エコPYは知らん

>>537
成田ーパリーマラガ（スペイン）でも
紙チケットだったよ。久しぶりだった。
チェックインの度に職員がワチャワチャして時間がかかった。

>>546 そりゃ新千歳のちょうど10倍のフライトと客数なんだから・・関空。

新千歳も予想外のアジア人気だね。前のANAカウンター奥の旧国際線だったら
どうなってたか。KEとCIだけでもパンク状態だったろなww

>543
丸子は区間ごとに、好きなFFPに加算できたはず。
MだけJMBにつけて、Vは丸子につっこんでは。

>>542
まあ、2便連続だと簡単に間引きできるからな。
観光特需でもあるから数年後は分からないし。

新千歳の場合は、予想以上に増えているからな。
一時期の特需かと思ったら、アンコールワットなどと同じく国際観光地として定着しつつある。
以前だと成田関空乗継が主流だったが、今は直行する時代。
もう少し新千歳は施設拡充が必要。

関空はもともと国際線は１日110便ないと採算が取れないと言われていた。
（国内線は70便想定）
だから、それなりの設備はある。ピーチＴ２だけでも国際9便国内25便の合計34便さばいているし。（神戸越えるな）

機能的には成田と同じくらいさばけるのでは？フル稼働すれば。
そんなに需要はないにせよ、１日200便（内際合計）は余裕で250便くらいまではいけそう。

関空　そんだけ飛ばしてるのに
ＣＸのラウンジは最低、機材も　キャンペーンも
東京と差別が酷い　
関空利用者はピーチをお使いくださいと言われてるようだ

>>552
きっと関空利用者は、航空貨物扱いなんだろう。w

でもCXの機材てもう非オンデマンドののっぺらぼうシートはないから
そんなにひどいビジネスクラスはもうないだろ。
Yはどれ乗ってもそんなに変わらんしww　まあラウンジは北ウイングなんで
CX行くしかないんだけど。サクラは南だしな。

>>552
羽田はヌードルバーもできたそうだが、
関空もセルフでいいからヌードルバーくらいあってもいいと思う。
カップ麺バーは寂しすぎるｗ

>>544
やっぱそっちの方がいいかな？ と思ってたら
>550
そんな事もできるんだね でもそれって丸子に入ってないとだめなの？

閑空にラウンジは必要なし。行く香具師なんていないだろjk。

成田　そんだけ飛ばしてるのに
ＣＸのラウンジは最低、機材も
羽田と差別が酷い　
成田利用者は香港エクスプレスをお使いくださいと言われてるようだ
羽田はヌードルバーもできたそうだが、
成田もセルフでいいからヌードルバーくらいあってもいいと思う。
カップ麺バーは寂しすぎるｗ

>>555
羽田−自社ラウンジ
関空−委託ラウンジ

関空ラウンジは昔よりは広いね。でも羽田とは雲泥の差。あまり使いませんな。ラウンジを整備したら客数も増えるかな？

キャセイのホームページ見てたら、ファースト、ビジネスクラスはillyのコーヒーを提供って書いてたけど前からそうだっけ？

コーヒー党ではないので、そもそも気にして飲んでなかったｗ

キャセイのキャンペーンが出るのって
毎年このくらいの時期だったっけ？

>>563
去年は1/25に買ってるから、その直前くらいに発表だったと思う

↑海外旅行板の過去スレ見たら1/23からだったみたい

どんなキャンペーン？

新春キャンペーン。
昨年はプレエコが燃費込で6万だった。
今年はMHが攻めまくってるんでお買い得感うすいけど。

プレエコかぁ
せやろなぁやっぱり

>>568
とはいえプレエコならCXが1番快適じゃないかな
初めてのプレエコだったが俺的には日本-香港までなら十分だった
ただしバルクヘッド席のみね
http://i.imgur.com/RkTR82T.png
http://i.imgur.com/VZrewEt.png

CXのプレエコは機内食が壊滅的ひどさw
まあエコと同じなんだけど。

プレエコなんてGODのアメニティポーチ以外に何の魅力も感じねえわ
機内でアニエスベー貰った時に交換してもらったぐらい好きw

>>517
香港空港で何買うの？
そこだけでしか買えない良いものあるの？？

>>572
TAX FREEなのがいいんじゃない？

>>572
キャセイパシフィック公式モデルプレーンｗ
くらいしか思い浮かばなかった

>>574
あれ空港で売ってたっけ？
前は尖（ペニンシュラオフィスタワー→ハーバーシティ）のチケットカウンターで売ってたけど
今の場所に移ってグッズは扱わなくなっちゃった
街中の模型店なら買えるけど

キャンペーン出たね

>>574
出境したらどこでも免税じゃなかったっけ？
なので香港だけで手に入る良い商品があるのかな？って思って。

>>576
18,000円の香港、諸々入れて30,000円ぐらいかな？
週末弾丸は可能なのかなあ。

>>577
そもそも香港に消費税はないんだが

>>571
俺は逆にポーチなんかどうでもいいけどなw
運賃相応のゆとりある座席があればそれでいい
だからリージョナならプレエコで十分。と言うか>>569のシートならコスパ的にも良いと思う
香港以遠で中東や欧州行くなら横になりたいのでヘリンボーンや逆ヘリンのビジネス一択だが

新春セール
だめだ　１２時まで起きてられない・・・・
明日の朝　買えたら買おう
おやすみ

安いの無いよ…

普通にあるぞ

一応羽田⇔香港のドラゴン航空便取ったけど
安い日が少ないね。

しかたない

取ろうと思ったらヴァニラの4,400円が来た
最近香港単純往復だったらLCCでいいかなとか思うようになった

たしかにCXはビジネスやプレエコをお得に乗るための存在だから
短距離でしかもエコならLCCでもいい気がする。

ところで、ドラゴン航空ってサービスはどんなものなの。
中の人の雇用形態が違うだけで、機材食事はCXと同じで実質的な差異はわずか？

エコノミーで欧州行きに乗ってる俺っち哀れorz

>>586
福岡香港便によく乗るから、キャセイもドラゴンも両方使うけど、そんなに差は
感じない。

ドラゴンの制服はミニスカワンピースだから、それが良かったりする。
荷物棚閉めて回る時に、客の視線がワンピースの先に集中。

俺の認識の中では
ドラゴン航空は鹿児島人が一生に一度の海外旅行で香港に行くための飛行機

香港くらいの時間なら別に問題なし

>>589
鹿児島香港便はドラゴン航空じゃなくて香港航空ね

B-HORのアッパーデッキの蜂の巣って何ですか

>>591
鹿児島−香港はドラゴンが飛んでたルート。

>>593
1990年代にはJALも飛んでたんだよな。

ロンドン行きとパリ行きが安いけど、
いきなり予定作るの難しいのよね。
ここまで遠いなら、誰かと行きたいしさ。

>>592
ブログ見ての通りオリンパスだ。一世代前の長距離向けビジネスクラス。

>>596
え、蜂の巣アッパーデッキは今やB-HORしかないって書かれてたんですけど、キャセイってジャンボ１機しか持ってないんですか？

>>597
蜂の巣というのは、天井や窓枠の壁が蜂の巣状（六角形？）に枠取りされたデザインのことでしょう。
退役が進んだ今、蜂の巣アッパーというのは希少なのでしょう。

ちなみにキャセイの運用中の機材は、このサイトがまとまっていてわかりやすい気がする。
http://flyerguide.com/index.php/Cathay_Pacific_%28CX%29_Fleet

昔鹿児島という土地は
香港ドラゴン航空が唯一の国際線であった。

ですな

>>600
俺も鹿児島人だが
君も同じ鹿児島人だねボボ！

エアナウルなかった？

それは鹿児島の暴走族の名前だろ

>>603
エアナウルって名前の暴走族受けたwww

羽田の深夜便、セールで取ったけど
キャセイラウンジ開いてないことに気づいた。。。
就航に合わせて時間拡大してくれないかな

>>605
いやどす

>>602
エアナウルは確かに鹿児島に就航してたけど、どれくらいまともに運航してたんだろう。
ナウルの国自体が破綻の危機に陥って航空会社どころじゃなくなって消えていったようだけど。
一度あれには乗ってみたかった。

>>607
737-200で島伝いに飛んできてたんだよね
最初に就航した頃は、まだ地方空港の国際線が稀な時代だったと思う

>>605
ANALじゃないんだから
拡張はむりだろ

↑なんの話やねん

羽田発のセール運賃うりきれちまったんかな。
見つけらんない。

>>611
羽田発は4月以降だよ

>>608
そのさらに昔はフォッカーF28で就航していた
着陸時にtail部が開き風の抵抗でブレーキをかける面白い機体だった

>>613
おぉ、フェローシップだったのか
ご教示ありがとです
小型機（当時の感覚だと中型機か…）の国際線萌えるよね
スレ違いご勘弁

　
お世話になります。
私、責任者の加茂と申します。以後、宜しくお願い致します。
http://www.apamanshop.com/membersite/27009206/images/kamo.jpg
浪速建設様の見解と致しましては、メールによる対応に関しましては
受付しないということで、当初より返信を行っていないようで、今後につい
てもメールや書面での対応は致しかねるというお答えでした。
　
このように現在まで６通のメールを送られたとのことですが、結果一度も
返信がないとう状況になっています。
　
私どものほうでも現在までのメール履歴は随時削除を致しております
ので実際に１１通のメールを頂戴しているか不明なところであります。
　
　
　・Ｔ　　　http://s-at-e.net/scurl/ia-T.html
　・Ｚle　　http://s-at-e.net/scurl/ia-Zle.html
　
　・艦これ　　　http://s-at-e.net/scurl/KanColle.html
　・BRS　　　　 http://s-at-e.net/scurl/BRS.html
　・ベヨネッタ　http://s-at-e.net/scurl/BAYONETTA.html
　・風ノ旅ビト　http://s-at-e.net/scurl/JOURNEY.html

ひょっとして3月中の午後の帰国便って最初から設定なかった？

>>612
ありがちょう
見つかりました

アメックス 金マルコの期限が迫ってたので、オールアジアパスに座席保証ぶち込んで初めてキャセイに乗ってみた。

KIX-HKG-PVG-HKG-SIN-HKG-KIXと飛んだら、1レグ目からゲートインボラでびびった。その後3レグ目もインボラで、なかなかの待遇だった。

普段はJAL DIAだけど、キャセイ好きっておもった。

今月香港・バンコクに乗ったが
優先搭乗時の○子メンバーの多さに驚愕した
成田ユーザーだが成田の優先搭乗なんてカワイイもんだった
ほぼフルシートだったが銀○子ではインボラは
回ってきませんでした

JGCとマルコ掛け持ち多い理由はCXが魅力的すぎるからですかね

昔はUAやNWも1K、PLTで今のCXのようにインボラ多発してた。
そういうキャリアは今やCXだけになってしまった。
ただCXはステータス維持がとても大変なんだよな。やっぱ、OWならJLがエメラルド維持しやすい。
俺は緑会員だけど、毎年誕生日のUGの時だけCX使ってるよ。

で？

バンコクのコンコースGのラウンジが改装で閉鎖中。
コンコースDのラウンジが満杯状態。


HKG-BKKの機内食のパンが無くなってた。
NRT-HKGのアイスクリームも無くなってた。

HKG-YVR
エクストラレッグのY窓側→PYのド真ん中席へ
勝手にインボラされてグラホと少し揉めた。
もうね、通年満席状態
昔のようにトリプルデイリーにして下さい。

>>624
大陸民特需なんだろうね
でもって奴らがわかままだから変な席になる

ヨーロッパ行きのCクラスの安いのが見つかりづらくなりました。
見つかっても往路香港一泊です。不便になりました。

ゴネたもん勝ちってやだなぁ

栗城史多っていう登山界のオボボみたいな自称登山家に集られてんの？
あんなののスポンサーをやったら、企業イメージ悪くなんのに…

欧州行きはJALとかエールフランスのセールの方が安いな

>>628
栗城史多の話題がハイアールのスレに。
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/kaden/1329850160/706-

台湾隊の報告書
http://www.atunas.com.tw/02_product/pdf/2014Broadpeak.pdf
が栗城史多にとってヤバイようだ

3月に友人と台北にセントレアからビジネスクラスで行くんだけどA330のビジネスクラスってフルフラットなの？
調べてるとフルフラットのとそうじゃないのがあって...

成田→香港（CX509)でハーゲンダッツが無かった
香港→成田（CX500)はハーゲンダッツ有り

去年乗った時(CX501)はハーゲンダッツあったんだけど
そのせいで、なんか機内食が１品足りないような感触覚えたな

アジア・マイルが2万マイル溜まったから、1200マイルまでのところなら
JALで飛べるのね
東京からだと大連・上海・ソウル・釜山までかな

>>632
「なんでハーゲンダッツが無いんだ、キッーーーー」って騒いでたのは、お前か

>>632
香港行く時は必ずし509で行って500で帰ってくるけど、最近はずっとそんな感じだよ
5年位前にハーゲンダッツから安いアイスバーになり3年前にはそれも無くなり、今500ではハーゲンダッツ復活って流れ

>>634
そうなんだ
CX501で食べたハーゲンダッツがバナナ味で美味しかったんだよなー
JALでパリ飛んだ時も同じだったけど

542の羽田は747だけども、機材変更確率はどんなもん？

>>636
俺は羽田便でリージョナルビジネスなった事はない
成田さあてにならんけど羽田便は大丈夫じゃないかな

>>631
期待するだけ無駄
名古屋のTPI経由便に33Gのシーラス機材は回してこないだろw

>>637
サンガツ
ファースト取ったんで楽しみでなw

>>636
羽田便は777-300ER（77W）になることが結構多いよ

>>640
そ、それにはファーストあるんですかね？（震え）

>>641
長距離国際線用のファースト、プレエコ付機材だからそれは心配ない
http://www.cathaypacific.com/cx/ja_JP/travel-information/flight/aircraft-fleet/777-300/777-300er-77h.html
747-400よりずっと新しい機材だから健常者wなら喜ぶところだけど
>>636さんはぜひジャンボに乗りたかったりするのかなーと思ってw

そりゃあファースト乗るからには4Dだろ〜
77wにあんな椅子並べても嬉しくもなんともないw

>>638
やっぱりそうかー

できればおんぼろ33Zには当たりたくないなぁ

2/1のCX500のレジ番調べられる人っていますか？

>>645
B-HNM

>>646
ありがとうございました。
ググった所CX500/CX509でよく使われている機材なのね
CX500で来てCX509で戻るのか
CX501がCX524の機材なのね

>>647
どうも。

これ↓とか、
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.eks.hkflight&hl=ja
これ↓を駆使すると良い。
http://www.flightradar24.com/22.31,113.96/13

明後日、MUFGAMEXプラチナのキャセイ提携カードが出るね

>>649
日本人用？

>>650
ttp://www.cathaypacific.com/cx/ja_JP/about-us/press-room/press-release.html

モチそうだよ。詳しくはキャセイのプレスリリースから。

>>651
情報乙！

年会費が気になる。
自分の場合、HSBCプレミアの日本撤退で
予定や計画が崩れ、ヒドい目に遭わされたからw

それにクレカでもたらされる陸マイルもアジアマイルに統合することが
果たして本当にトクなのかどうなのか。HSBCの時はそうしていたわけだが・・・。

アジアマイルの必要マイル数は決して有利なものではないし
まだマシなJMBのそれが今後更に改悪されるかどうかを睨みながら
どうしようか考えたい、というところかｗ

>>651
ありがとう　みたよ
プラチナカードで　マルコ　グリーンって変だよねｗ

>>652
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=379882&lindID=3
年会費はこちらからどうぞ

100円1.5マイルだが、マルコのマイルはあまり率が良くないからねぇ。。。
岡マイルはJAL、ANA、SPGとかのほうが良さそうな印象。
1年だけ入って、、、ということも考えたが、入会記念マイルのキャンペーンは
1万マイル＋10人に1人5万で、まぁそれほどでも、という感じですね。

全部キャセイに貯めたい人用ですかねぇ。。。

>>654
乙！
雨空って海外発券NGじゃなかったっけ？
こちらがおｋなら自分の場合は魅力を感じないわけではない。
家族会員１名無料ならなおさら。

でもJLならCXでは不可能なEKの特典を取れるのがよろしい。
いずれにせよ、この会費ならSPG雨よりはマシかな？ｗ
SPG雨は航空会社の選択肢が多くていいけど自分プラチナだから
高い会費以外も大してメリットを感じなかった。

>>651
特典がしょっぱいぞ！w

本当に異様なほどショボイな。特典が。

撒き餌がしょっぱいから乗れないんですかそうですか

マルコ銀が入会中継続するぐらいつかないとねぇ〜
平カード並みだねぇ

同じ雨白金でも銀丸子とはさすがはNICOSだな。

最低限金丸子つけないと、ダボハゼすら食いつかないぞ。

本家雨のデルタ金とかプロパー白金の金丸子をリサーチしてないのかな？

>>661
緑ですが。

ノーマルのMUFGプラチナAMEXを持っているんだが、こっちへの乗り換えは必要なさそうだな。
年会費も5000円upになるし、特典も魅力に欠けるし、最近UOに浮気してるし…。

MUFGプラチナAMEXの利点は、プライオリティ・パスが家族会員分も無料で発行できる点だ。
おそらく今回のキャセイ提携カードも同じだと思うけど。

あと、家族会員分の緑マルコはどうなるんだろ？

これ香港・台湾・フィリピンで発行しているカードとほぼ同じ特典だね。
香港90円/mile, 台湾95円/mileだから100円で1.5マイルは円安に振れた今はお得かな。
でも年会費25Kは高いな。

銀丸子がせめて付けばね＜プラチナカード

そしたらキャセイ載る時は、羽田・成田・台北・香港とかキャセイラウンジあるところ
なら使えるんでしょ？
それだったら極力キャセイ使うけどなー

>>661
本家の雨白でも今じゃ緑丸子しか付いてこないぞ。
いくら提携カードでも、これで金とか銀とか付けられた日には
デスクに文句言っちゃうぞ。

つーかクレカにエアラインステータス自動付帯とかどうかと思うわ
デルタ雨金のおかげでスカチ客はショボく感じるし

すかちって何ですか？

スカイチーム　DL,KE,CI,VN,GA,AF等が加入

JGC全否定w

この前504便で帰国したんだけど。
機内食の飲み物でペリエ頼んだら「無い」と言われ、ビールにしたら「無い」と言われた。
ジュース、コーヒー、茶のみと言われた。

一応たまにCクラス利用の金なんだけど。

食べ終わってからペリエ持ってきた。

も��うぁー（笑）

>>670
そもそもCX使い的にはJGC古事記は全否定だろw

食い込みすぎる丸子客w
vs
「うー」とか「あー」しか言わない
言語障害のJ爺客
どっちがマシかって世界。

食い込み過ぎるのは一部のヲタだけだから別にかまわない。
JGC様は、少なくとも午前発のHND便Cクラスでは直前にJL便があるせいか
あまり見ない。

それよりも一部のインボラうｐされたらしい連中のマナーが見苦しいことがしばしば。
日本人、香港人、大陸人にかかわらずw

クレカのキャンペーン、
10人に1人に5万マイルではなく、全員に5千マイルのほうがよかった。

インボラ組でもないのに毎度嬉しそうにシート弄っててサーセンw
飛行機ってなんであんなに楽しいんだろうな

ま〜、JGCはともかく、JGPなら許したれよと思うがね。
毎年80Kも飛んで維持してるんだから、丸子金より苦労してるよ。

ｷｬｾｲ好きだけど、ﾜﾝﾜのルールのせいで
せっかくFに乗ってもラウンジ行くとゴーマンズだらけなところが本気で嫌
関西の比叡で酒盛りしてるpp乞食と同類だぞあれは！

奴らしょっちゅうクレームで出発遅らすしね
責任者呼んでこいとか言ってな
ナッツ姫のニュースを見て彼等を思い浮かべたよ

新春セール並の運賃で買えるのって新春セールだけ？

Yでいいなら、メルマガ読者へ告知するキャンペーンとかも。
Cは新春か新規就航が一番安いきがす

�d

クレカ、Masterの方申し込んでみたら、申し込み24時間以内で当確来たw
敷居低いなあ。

キャセイカード、とりあえず初日にゴールド申し込んだら、昨日配達されてた。
えらい早いね。申し込んでから２日で発送だよ。
昨日、不在だったから、さっき郵便局に行って貰ってきたよ。

キャセイまんせーなん？

どう使うのか教えて欲しい

社用で羽田/バンコクを日航で出かけたが
外見優先中身希薄な日航に呆れ
国泰の良さを改めて感じた
なにがって、機材、人材、ラウンジに
ついでにYだったけど機内食にも

>>687
Yだったらただの公共交通なんだからJALもキャセイも大差ないでしょう。
というかラウンジに入れる身分だったらキャセイのラウンジに行けばよかったのに。

同じYでも国泰のシートと日航のシート同じトリプルでも
その質感はダンチ。体験してれば判る筈

前席が倒れてこないシートでしょ。
そんなに違うか？
それからどうしてキャセイのラウンジに行かなかったの？

どうしてキャセイスレって>>687みたいなJALがー、JALがー、みたいな人が多いの？
他都市の悪口ばかり言う高松人みたいだな。

>>689
レカロのシートはあなたに合わなかったのですね。

エコなんてどこも一緒だろ
つかエコのくせにラウンジにケチ付けるとかもうね

>>693
全くだ
エコは違っても50歩100歩くらいだ罠
ビジネスは上はサンデッキやシーラスから
下はナロー機の幅広なだけなシートや3列真ん中ブロック席まで多彩ww

このスレってビジネスの話題が多いのに、何かを勘違いしたかエコ客で>>687みたいなのが一番たちが悪い。

687だが689の言うとうり
補足ありがとう
餡子の薄いシートは少なくとも
わたしには合わない
カレーよりも坦々麺のが
わたしには美味に感じる
カウンターで飛行機を見ながら
バーデンダ―に給仕してもらうのも好き
もっさりした言葉だけのサービスでは
わたしは不満足だから

>>696
IDが同じですけど。
エコ客が自演。かっこ悪いwwwww

うわぁwww

捕捉ありがとうwwwwww

JALに呆れるとか言ってないで、自分自身をまず直す事から始めなよ、自演さんよ。

自演失敗にも程があるww

あいたたた…

JALスレでたまにキャセイデハーやってるのもこいつじゃね？

ドラゴン航空久々復活か
本気でHX潰しに来るのか期待できる
フルサービスなんだっけ

そうだよ。リージョナルのCX版。4時間くらいまでのCX.昔仙台や鹿児島にも来てたな。
下僕にしたから何もかも似てしまった・・

https://www.youtube.com/watch?v=afOlRl0c5VE
こういうの見てたらUSに行きたくなった。HPから見たら日本発は遠回りだから
安いね。でも773ERの前２列だけの個室ビジネスいつも指定できないのは安運賃
だからかなあ。××になってる・・

A330の近距離ビジネスってもう全て新しいリージョナルビジネスになった？

>>705
非丸子でも、マイレージの特典航空券では取れたから、ブッキングクラスの問題なのかもね。

>>706 もう777も替えてるから全部終わっただろ。この１年見たことないな、
　　　ガチャガチャテープのエンタメ機材ww
　　　
　　　

ゲートのピンポン以外でビジネス乗っている客がインボラか？なんてわかる方法が無い。マニフェストには書いているのか？

あらかた着席後に後ろからCA同伴で荷物抱えて前方に来て座ったら
ほぼインボラとみて間違いないぞ
他はまずわからん

そんなん知ってどーすんの？？

どんな客がインボラか見たいの？？
マルコさんゴールド以上ばっかりだろ

キャセーじゃなくてエチハドの成田行きで710を見たんだが
全身黒づくめのブルカ着た婆さんだったw
お前その格好で日本行くのかよとww

>>704
さっそく4月の羽田⇔香港便取ったよ
フルサービスなので楽しみです

>>709
ド満席便でも
バシ席は、最後の最後まで空けてある
ドア閉め間際に、ハァハァ息を切らせながら
そこへご案内されたデブ客は、100％それ関係。

バシ席ってなんぞ？

バシネット席//赤ちゃん用ゆりかご固定設置できる
Y壁一番前の4席。D,E,F,Gのシートだな。

ゴーマンおっさんもときどき靴脱いで足投げ出してるww

>>716
なるほど。理解。
俺今度773と77Wの40Hに座るんだけど、ここもその席なのかな。

すいません、696ですが
自演がばれてしまいました。
本当にしゅいましぇーん

>>714はCクラスのことを言ってるのに
何故かYの話になってしまうとはｗ

バシネット席だったらCもYも一緒やんww
シラスや棺桶のCだったら関係ないけど

大阪便増便で夏は週42便のHKG-KIX・・
さぞかし儲けておられるんでしょうなww

YはそーでもないけどCはやっぱりCXが好き。
そこそこ安い値段でHKG以外も直で変える、本拠地の素晴らしいラウンジの数々、
香港空港の使いやすさ、CAの気楽な受け答え、意外とイケメンクルーが多いww
いろんなアジア諸国の黒服、金服で仕事の仕方が全然違うので見てて面白い

またGWにCでシドニー行くぞ！！　HOTELメチャ高い、物価もww

ここの乗継便で香港に朝ついて、日本へ戻るフライトが夕方なんですけど、
一旦空港の外に出られますか？　その際はどのように手続すれば良いのでしょう。
どなたか教えてくださいませ。

普通にパスポートと入国書類で入国審査、でまたパスポートとその残りの出国書類で
出国。普通の入出国と何も変わらないよ。
e道持ってたら書類は不要。

>>722　ありがとう！　乗り継ぎでその国に入るのが初めてなもので
非常に不安でした。大丈夫そうですね、助かりました。
香港の街を見てきます！　貴方のお蔭です。

>>720
>YはそーでもないけどCはやっぱりCXが好き。
>そこそこ安い値段でHKG以外も直で変える、本拠地の素晴らしいラウンジの数々、
>香港空港の使いやすさ、CAの気楽な受け答え、意外とイケメンクルーが多いww
>いろんなアジア諸国の黒服、金服で仕事の仕方が全然違うので見てて面白い

ここまで持ち上げた大絶賛、久々というか初めて読んだかも知れない！
東京支社の連中がそれ読めば泣いて喜ぶよ？ｗ

自分CXは底辺DMだけど、EKはもちろんQRでさえCX負けたね、と感じることもしばしば。
イレギュラー時の対応だけはさすがCX、って評価してるけどｗ

豪ドルはこのまま中国経済の鈍化が進めばある程度下がるから見ててｗ

>>723
市内へ行くならエアポートエクスプレスやバスの空港ー市内往復割引を利用すれば？
バスの割引はオクトパスカード購入が必要かも。

>>

>>724
有名ですよね！オクトパス
海外鉄オタなんで購入してみます。シェイシェ！

>>724　中東の３大エアラインとターキッシュがいいのはわかってるんだけど
　　　アジアのエアラインがなんせ好きだから・・いろいろ乗り比べたけど
　　　CXが一番肌に合った。同僚なんかはあの対等な感じとかトレーを黙って
　　　片付けたりハーイて馴れ馴れしいのが嫌て絶対乗らないが・・丁寧さを
　　　振舞ってるJL好きらしいww
　　　
　　　人によって全然違うね・・

>>725
香港は広東語だから多謝（とぉちぇ）ね
普通話使うと香港人に馬鹿にされるよw

>>726
しばらく日本から離れたときなんかはJALが恋しくなるが、そうでなければ、CXのくだけた感じが良いな。
ヨーロッパだとBAのノリも好きだ。搭乗クラスによって思いっきり態度を変えるあの格差社会っぷりがマゾには刺さる。

>>726
個人的には「対等」って感じたことはない。
JLってそんなにうやうやしいんだ？ｗ
ラウンジは確かにそんな感じだけどあのケータリングの内容が・・・

最近目的地によっては運賃下がってきたから
とりあえず今年は肝試しに一度乗ってみようと思ってるｗ

昔はJLは高級キャリアでキャビンクルーの仕事に対するプライドや
エリート意識も高かったけど、契約社員が主体になってからは乗ったことないｗ
>>728
BA、AF、LHなんかは今でも相当労働条件いいみたいだね。
年齢が高くても十分務められそうｗ
CXは週40時間働けって！ｗ　他のアジアのキャリアも同じだろうけど。

IBのノリもなかなか。一般的に化粧が濃いのとQF以上にフレンドリーｗ
ただしタービュランスになるとクルーでさえ悲鳴を上げるのが何とも・・・

>>729
欧州の公務員や企業は出張の目的地に自国のエアラインがあるならば
自国のエアラインじゃないと経費が降りない場合が多いんだそうな

理由は、雇用確保

>>726
トルコ航空の何が良いのかまるでわからない
シートもMU欧州便の並列フルフラットと同じで
他社のCと比べても至って普通だと思うんだが…

QRはCAに知り合いがいるのでEKやEYで迷う時はQR使う様にしてる
が、カタールでSOしても何もないからつまらない
その点ドバイは遊べて楽しめるからいいんだよなぁ

TKはラウンジと機内食が売り
シートは次世代に期待だな

>>730
CXのコックピットクルーの待遇はBA/AF/LH
に比べてどうかはわからないけど、それなりにいいらしい。
世界的なパイロット不足も相まって。

でも欧州3強は労組が強いのと
クルーたちの権利意識が高過ぎてストばっかりやって、
結局は顧客が湾岸、アジアのキャリアに逃げていく。

自らクビを締めているようなもの。客の信用を失ってしまう。
CXはまあ安心ｗ

CXはアジア中のクルーが乗ってるから好き。
同じ制服着てるからタイ人か日本人か韓国人か香港シンガポールか
わからない・・おもしろいね。

でも欧米便にそのまま欧米のクルーが乗るようにはなってないんかな。
3回乗ったけど見たことない。
あくまでアジア人？？　JLやNHでも乗ってるのにww
まあ英語力が違うから必要ないか・・

>>734
俺はCXで白人や黒人の客乗見たことない
知ってるかもしれないけど、CXは●●線専属って乗務員はいないらしいよ
例えば日本人でも、日本便には必ず何人か乗るけど他国便にも普通に乗務するそうだ

そういえば公務で海外出張するとき、昔の書類には「日本航空を
利用しない時はその理由」っていう欄があったなあ。

俺の会社某外資だけど、本国のエアライン使わないときは理由書かせられるよ。

>>736
その場合ってフラッグキャリアを使えってこと？
今の日本みたいにFCがどちらかはっきりしない、
つまり事実上FCが存在しない状態ならどうなるんだろうか。
>>737
FCでなくても自国のキャリアなら可ってこと？
香港ならCX/KAでなくてもHXでもいいってわけかｗ

会社の場合、本国のエアラインとボリュームディスカウント契約を結んでいるからでは？

>>738
特に縛りはなかった。「安価なため」とか「乗り継ぎに便利なため」
とか書いていたような気がする。公用旅券は４、５回作ったな。
一次旅券で通用国も限定で不便だったな。

>>685
これ本当かなあ。
俺先週土曜日朝に申し込んで今日到着したんだけど。
ネット申し込み→当日夜には発送の準備（当確）→水曜日にMUFGカードWEBサービスの手紙到着
→木曜日に口座振替申込書到着→昨日「本人限定受取郵便（特例型）」が届いているから、配達日時を
連絡しろという手紙が郵便局から速達で到着→その日のうちに郵便局へ連絡して今日到着。
ついでに本日口座振替申込書投函。
こんな感じ。

カード到着の証拠写真
http://i.imgur.com/n74cwzs.jpg

>>735　CXなんて白人黒人だらけだろww　アジア人だけ乗ってるてそんなフライト見たことない。
　　　Cは特に多いよ。オージーもマジでファン多いし。

>>743
乗客の話ではなく客乗の話だよ
要はキャビンクルーに白人黒人がいないという事

ああ、客乗て書いてたね、ごめんなさい。
香港、台湾、日本、韓国、フィリピン、タイ、シンガポール、マレーシア、
インドネシア、インドの各国だったと思う。ベトナムはないだろうねww

出身地関係なくどこでも乗ってるのはCXが先駆者だろうね。
今や中東3大財閥エアラインでは常識だけどww

>>741
支払い口座を三菱東京UFJ銀行にしたら、その途中のプロセスを
ネットでできて、すっ飛ばせる。

>>746
自分も6月までに入会するつもりだけど
支払い口座をあそこにすると、いちいち
メインバンクからオンラインで振込みしなけりゃならないのが
面倒なんです。振込料タダだけどｗ

海外キャッシングにATM利用手数料がかからないだけが取り柄の
あそこのクレカ持ってるから、口座は持ってるんだけど。
ちなみにショッピングは一切使ってないｗ

時間に余裕を持って申し込むことにします。参考になりました。多謝。

スレ違いかもしれないけど

三菱UFJ銀行の株主優待権利は３月ではなくて９月だったかな？
最近メガバンクの株価が上昇している。
三井住友トラストの上昇は自社株買いが原因？

ミンテェインジエン

>>724
豪ドルは２月３日あたりの利下げ発表で既に下がっているのでは？
外貨MMFを持っているけど、損益を計上する必要がなかったのに、
来年だったからは必要になるみたいだな。

>>724-727
ムゴーイ。

スレを間違ってしまった。

でもこのスレだから書くけど、１０年前に香港から関空に戻る飛行機内でCAに
Is this airplane airbus サンサンリン　サンリンリン？（A330-300）
と聞いたら、アーリンリン（A330-200）と言われたような。
逆だったらムゴーイ。

台湾なら多謝（どぅしぁ）やったと思う。

>>747は日本の航空会社は退役したなあ。

羽田が国際化する前は金浦便がアシアナでA330、大韓でB747だった。
JALはB747クラシックでなかったかな。

搭乗する前に日本円を出金しようと思ったけど、日本の銀行のATMは
なかった。
Citi bank のATMならあって郵便局とCiti bank共用のキャッシュカードを
持っていたけど、手数料を取られた。
羽田でウォンと交換していた方が安く済んだかな？

スレ違いにもほどがある。

>>745
大陸もいる。自分が経験したのは北京人のFP。
気にせずアール化できてストレス解消になったｗ
スリランカも不思議といない。

>>749
それは外貨スレの感覚。
せめて1豪ドル80円くらいに戻らないと>>720>>750さんは
実感できないはず。


ところで今のスタイルのアメニティバッグ、HKG-CMBみたいな距離でも配ってる。
あのくらいの距離ならいいけど、長距離便では少々チャチいのではないかと。

あとシラスでも最新のムービングマップを搭載してない便があるのが残念。
アラビア語じゃさっぱりわからないけど、漢字だとおもしろい。
特にモンゴル、シベリアからヨーロッパにかけての都市名を解読できた時の
快感は言うに言われぬものがあるｗ

>>750
そうそう。Do1 Xia1
擔擔麺食べたくなってきたｗ

>>749>>750
ちょ、同じ方だった？
失礼しますたｗ
>>751
そういう時こそ三東U銀行のクレカですよ！
タイはおそらく取られるだろうけど、ベトナムでも一部銀行は
取られなかった。

>>753
巴里なら日本語にもなっているけど、以前上海Pudongで
旧金山と書いてあるのを英語で見たらビックリした。
そのことを中国人に日本で話したら、もう一つ表示する漢字があるらしい。

台湾でも日本人がわかるピンインがあるのですね。
野球の郭タイ、ゲンジ投手はKuoと言うみたいですが、
アクセントは1以外だと思う。
WBCで台湾選手の高がKaoと書かれていた。
北京語ではGaoですよね。

>>754 >>753
ケンチャナヨ。カムサハムニダ。

中国で問題になっているXin jiangで現地の新聞を見たら
アラビア語みたいだと思った。
タイでもアラビア語みたいな訳の分からない言語というイメージだった。
カンボジアには行ったことがないのでクメール語は分かりません。
シンガポールは華僑が多くて北京語で通じる。
片言しか話せないのに、うまいとお世辞を言われる。

>>753
北海道でもアイヌ語を当て字にした漢字の地名が多いのだけどね。

>>752
三菱社員？
MRJに乗るのを早く待ち望んでいます。
少し前にテレビで1999年のANAのハイジャック事件や三菱銀行猟銃人質事件
を放送していた。
三菱銀行の方は当時子供の頃だったけど、すごく怖かったよ。

>>755
Do Xiaは発音に勝手に普通話のピンインを当てはめたもので
台湾でどう表記するのかはわかりません。
ただ、MRTの駅名の表記などは大陸式のピンインを
採用してますね。

>>756
私はシンガポールでは殆ど英語です。
どうしても楽な方に流れてしまってｗ
北京語で話されてるとはすごいです。

ところで私はインドが大好きなのですが、もう3年も行っていません。
ジェットエアウェイズとCXが提携していることもあって早く再訪したいですが
QFがSIN-BOMを運休してしまったのが残念です。

>>757
北海道の新千歳は中国、台湾、香港、韓国人で大変な賑わい方ですね。
何かビジネスができるのではないかと思ってしまいましたｗ
CXのチェックインが2時間半前にならないと始まらないとは想定外でした。

>>750
多分逆（そうじゃなかったら台湾のエアラインとの思い違い）
CXがA330-200使ってたことは今までない（A340-200はエアバス導入初期にあったけど）

http://freighter.flyteam.jp/photo/1469637/960x960.jpg

すげぇw
動けないじゃんw

>>760
香港にこれだけの雪が降るのはめずらしいよな

新千歳だぞ

わかっててみんな書き込んでるのにそんなマジレスww

台北桃園かも・・

いや、モハーヴェ空港(Mojave Airport:MHV)じゃないのか？

すまん。
ＥＶＡとキャセイ以外はどこの航空会社か判らない。
一番手前はでんでん太鼓マークだから朝鮮？

>>766
奥から、NX,CX,HX,BR,TWだ。

HLの機体番号だからそうだよ。T-Wayだろ。LCC・・
で、えば、ほんこん、きゃせい、まかおだな。
中国台湾香港ばかりww

やっぱ中華のみなさんに大人気なんだな、北海道

北海道よれルートの残骸じゃないかな
まあ中国大陸よりも台湾香港タイは
雪は圧倒的人気だしね

大陸にも北海道みたいな所はないんだって。
それにオサレな富裕層を描いた映画のロケ地になったことで人気上昇とか。

かつてCTSでチェックインした後、すぐ出国しようと思ったら
キャパが限られてるとかで、かなり待つことになりなかなかラウンジに行けずｗ
ついにイミグレ通過。売店の前を通ったら他便の台湾人の皆さんが爆買中。
もちろん後から入ってきた同じフライトの香港人もそれに続く。

凄まじい購買力とそれに伴う売り上げ・・・
唾ごくりと飲み込んでしまいましたｗ

エヤマカウってCX系？

>>771
新千歳国際線の大混雑とかいつも言われてるけどあまりにも発着時間に偏りがありすぎるからだけだろ。
昼過ぎから午後の発着が多過ぎるだけ。
午前中と夜はガラガラ・・


あと↓はここが雪祭り参加中のＣＸ
http://farm3.static.flickr.com/2676/4221411817_430d1e337a.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2567/4221411771_dcd2ca45b3.jpg
http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=11230410&extra=page%3D1&page=5
http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?action=printable&tid=11232282
http://freighter.flyteam.jp/photo/1460879/640x640.jpg

>>773
一枚目、ガッチガチですやん…

>>773
国内線ターミナルで作業するのか！

昨日間違えて762書き込んだのは僕です。
ここの住民はみんな優しくて、暖かいな

フランクフルト往復で10万しなかった。安いな！

>>775
日付みろ
一番下の奴以外は現在のターミナルビルができる前のものだ

>>776
ここの住人は皆実際に乗ってるから。
残念ながら他のスレでは必ずしもそうではないこともある。

全くか、殆ど乗らない連中ほど揚げ足取ったり
ネットで仕入れたウンチク、ヲタ知識を披露して自己存在をアピールするものｗ

これで皆さん（リンク先の住人の方は除く）のインボラアップ率が少しは上がりますよ〜！
非丸子があのクレカ持ったとしても平会員どまりだし。

自分自身には全くというか殆ど関係ない話ですがｗ

http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/credit/1400907276/655-

だ

香港ドラゴン航空の羽田着って2330なんだな。
電車帰宅はかなりやばそうだな。

シルバーウィークの台北行き見てたら安い。ビジネスとエコノミーの差が3000円しかないw
ビジネスで行くか。

>>783
3,000円の差なら絶対にビジネスだよなあ。
って普通にエコノミーが高いだけ？

福岡発はCの方が安いぞ。

>>760
CXの744が3機いたりする画像あったけど数年前の新千歳かな？今年も
臨時便出してたみたいだし今は744でWデイリーなんだよね

昨年末のTPEからNGOへの帰国便。（ビジ席)
７７W→７７２にシップチェンジして落ち込んでたが、
当日、再度シップチェンジで７７Wに。
カウンターで思わずガッツポーズしちまった。

2時間ちょっとの台北帰り便ではシラスの良さなんか
堪能できないよww

>>788
CXは初搭乗だったから許してくれ。
ちなみに行きは３３G→７７Wだった。

台北と日本の各都市をCX使う層ってどんなんだろ？
おれは香港出張のあとに帰国せずにそのまま台北出張とかよくあるから便利でCX使ってる。
普通に台北往復するだけなら日系か台湾各社のほうが便数も多いし便利だからその時は使わないけど。

CXマイルを貯めようと思ってるんですが、その際にJGCサファイアカード(OWサファイア)は使えるんでしょうか？

ワンワールドメンバーて知らないでいってるのか？？

JGCでそんな質問ありえないww　何を釣りたいの？？

あり得るって！

JGCさんなら自分のカードはOWならどこでも
使用可能だと思ってても不思議はないけど？

JLスレの常識

977 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2015/02/27(金) 16:48:53.48 ID:dDbaWAzg0
以前、香港線のファーストクラスで、
デザートやチーズをワゴンに乗せて配ってたけど、
あれはよかったなぁ。

981 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2015/02/27(金) 20:40:58.07 ID:SHbRxrNX0
KIX-BKKはまだコンテンポラリー、街の洋食、和食御膳の3択だから
1トレイどかんだよ。欧米便みたいになってるのは羽田成田発のSIN,BKK,CGK<KUL
の昼便だろ。3月からは御膳も洋食屋さんも全てなくなるみたいだけど・・

ワゴン押しての配膳は見たことないな。先任が大昔からきた人だったんかww

983 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2015/02/27(金) 21:17:01.09 ID:eYKRk3k90
>>981
先任は年配の男性だったんだぜw
ワゴンも驚いたが、こっちもレアな経験で驚いた

ワゴンで配膳
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org189008.jpg 👀

984 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2015/02/27(金) 21:21:36.70 ID:SHbRxrNX0
へー、マジやね。男の先任て居てるのか・・仙人のやり方だなww

絶対間違ってるやり方だと思うわ。今は静かに過ごしてもらうために
Cでは絶対ギャレーからドリンクも食事も持ってくる決まりだから・・

985 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2015/02/27(金) 21:32:55.34 ID:EOXxHiew0
病院食見たい
豚の餌の配布だよね

>>794
このワゴンはエコ以外では見たくないなぁw
CXではクロスかけた低めのやつだし

>>782
心配ない
タクシーで帰ればいい

>>796　それはワゴンじゃあなくてカートだよ。　Cでは絶対見せてはいけない・・・
　　　その先任のおっさん、指示したのなら懲罰ものだな。ワゴンていうのは
　　　いうようにCXでフルーツやメイン料理、チーズ、ドリンクを配るための
　　　クロスのかかった低い上品なやつだし・・JLの総合職てそんなにレベル低いんか・・　

お盆を搭載するのを忘れてたとか…？

あああ、そうかもしれんな。乗せるトレーなかったら直接テーブルに置くしかないね。

CXもJAL並みに機内食美味しくなると良いんだけどな。
サービスは良いとして。

細かいことを期にするんだなぁ。
美味いもの食べられればそれでいいじゃん。

いやCのサービスはマニュアルできちっと決められてるからね。
それと全然違うことしてたからなんでだろてJLスレ住人マニアなら思うだろ。
それを楽しみにしてる人もいるし。

でもここになんでJLの機内サービスのコピペをしてるんかその意味わからんわ。
それぞれ好きずきだから気に入ったとこ乗ればよろしい。

>>803
ここはJALがー、JALがーっていう偏ったCXファンが多いからな。
自演失敗した>>696がいい例だろ。

カートなんかどこの会社のCでも使ってるじゃん。
なんか徳大寺病を拗らせたようなのが多いよな。
サービスに世界標準なんかないのに、外航持ち出して内航批判ばかりする。
何でも外航が基準なのかね。

JLのCはカート使って今はサービスしないってみんな言ってるだろ。

決まったサービスしないでBKK便というメイン路線で汚いカートで
プラスチックの蓋取ったり配膳したからみんな驚いてるて何回も
いってるだろうに・・別にJL批判じゃあない。

そろそろ回答届いてるだろ？

報告はよ

たまたまイレギュラーな対応があったぐらいで、それがあたかもいつも行われてるかのような叩き方ですね。

社員にとっては「たまたまイレギュラー」な対応かもしれんが
客にとっては「たまたま乗ったビジネスクラス」で起きた出来事
分母が違う

この件に関して客がいちゃもんつける立場にないと思うわ。
別に安全性が脅かされたわけでもなく、食事の内容を勝手に変えられたわけでもないのだから。

トレーを積み忘れただけだと思うよ。

CX 「搭載忘れっ!! てへ」
汚JAL ドタバタ、引きつった愛想笑い

救命胴衣の場所とかをアナウンスする機内映像の冒頭に
アジア系と白人のパイロットが出てくるけど
そのアジア系の男の作ったような笑顔で笑ってしまう

あの白人の髪型って70〜80年代の米国のそれだよね。
ふるい海外ドラマみてる気分になるｗ

3ー4月の運賃が、なんか異常に高騰してる。。
おまけにキャセイホリデーも4月以降の予約がとれない。。

安売りを辞めたのだろうか？

そらもう来たる燃油爆下げの日に向けて対策打ってるのよw

>>815
毎年、春休みは
お高いもんですよ

日本旅行が大ブームになっているので
何の努力もしなくても中国人、香港人で満席になる。
そのため強気の値段設定になっているのです。

中国人は今の日中関係の冷え込みを政治の話と割り切ってるんかな。

日本旅行が出来る富裕層中国人は田舎の反日青年とは別の人種w

ま、そもそも実は中共嫌いな中国人は多い

これからしばらくは、桜目当ての香港、台湾人がゾロゾロやって来る。

>>819
反日は中韓ともに圧倒的多数の貧乏人が騒いでるだけ。
富裕層は、「バカども勝手にやってろ！貧乏人m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!!」と貧乏人を
見下しながら、日本に観光に来る。

マスコミ報道に騙されると、中韓は一枚岩に見えるだろうが、実は全く違う。

ただ裕福層とはいえ、やつらのマナーと衛生感覚は最低だけどな。
へたに観光地ウロウロさせずにイオンとかヤマダとかドンキとかに放り込んで金だけ使わせて帰せばいいんだよ。

ただ裕福層とはいえ、やつらのマナーと衛生感覚は最低だけどな。
へたに観光地ウロウロさせずにイオンとかヤマダとかドンキとかに放り込んで金だけ使わせて帰せばいいんだよ。

>>821
香港、台湾て桜ないの？

>>823
>>824
2回言うほどのことじゃないだろ

>香港ドラゴン航空の羽田着って2330なんだな。
>電車帰宅はかなりやばそうだな。

時間が変わって23:15分着になったから注意せよというメールが来たよ。
香港出発も18:10から17:55になった。

今週、509便に乗ったら朝食に変わってた。フルーツ、パン、ヨーグルトorシリアル、オムレツorあんかけ焼きそばor魚の味噌焼きだった。
アルコール類、ハーゲンダッツは一応搭載してたらしいけど、メニューにはなかったのでリクエストしなきゃいけない。
ランチに戻してくれー。

>>822
日本のそれもほぼ同じ構造だが、気づかないか、気づかないふりをしているだけなんだが。

>>825
沖縄にも桜はあるが、内地とは違うもの。
ある程度寒くないと、ソメイヨシノは咲かないみたい。
中国系中間層にとって、日本の桜を見るのはステイタスを実感できる楽しみらしい。

>>826
2315着でも電車バスだと、ギリギリがアウトな時間だな。
一度は乗ってみたいんだが…

>>822
中はその通りなんだが韓は違うなぁ
半島の奴の大半は反日が染み付いている

一人一人は悪い奴じゃないんだけど
潜在意識の中に反日(それが反日とは気づいてない)がある感じだわ

>>828
それもまた違うけどな

金持ってると↑みたいに俯瞰でみれるのかな

どの国も共通

>>828
まぁ、日本人は劣化していることは間違いないからな
中国人・韓国人等が春節祭でマナー悪いながらも金を落としてくれるのを認めるしかないということやね
京都のジモティーが地方の学生や成金トンキンを見つめる視線と同じ
ようやく京都人の気持ちが分かった気がする

中国は名実共にアジア一番のGDPを叩き出す大国は事実。
中国・韓国は、かつては世界屈指の最貧国だった過去があったが今は違う
韓国も欧州のショボい国より余程稼ぎがいい国だしな（両国共に経常収支、貿易収支は真っ黒）


だが中国は「東洋一の超大国」には違いないが決して「先進国」じゃない。世界での中国のポジションはかつて「ソビエト連邦」がいたところと同じ場所です。

あと欧州の時代は終わった。今の欧州は中国人観光客誘致に熱心

欧州はサブプライム住宅ローン危機に端を発したリーマンショック以降は年々失業者が増える一方で経済も社会も荒廃を続ける一方の没落一直線
イタリア、フランス、イギリス、ドイツも移民問題やら暴動やらで欧州各国はろくな噂聞かない


こりゃ、欧州各国の足元を見て、朴クネと習近平が強気の外交をするようになるだろ･････｡

>>827
個人的には朝食メニュー好きだから嬉しいな。着いたらガツンと昼飯食えばよろし。

>時間が変わって23:15分着になったから注意せよというメールが来たよ。
>香港出発も18:10から17:55になった。

それでも時間的に微妙だな。
税関出るの23時45分くらいになるかな。

荷物待ちがあれば24時すぎるし…

http://rthk.hk/APSuppics/mfile_55_1083676_2.jpg
香港・葵涌で交通事故
車が燃えてキャセイのパイロット２人死亡
左脇の黒い塊が車の残骸