続阪神電車を語ろう　次はセンタープール前

前スレ
【重厚感】阪神電車を語ろう　次は出屋敷【要塞】
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阪神関連HP

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阪神グループHP　　 　　ttp://www.hanshin.co.jp/
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　　　　　　　　　（携帯）　　ttp://www.hanshin.co.jp/railinfo/m/index.html
ダイヤ・運賃など　　　　　ttp://rail.hanshin.co.jp/
阪神なんば線　　　　　　　ttp://www.hanshin.co.jp/nambasen/
阪神ナウ 　　　　　　　　　ttp://hanshin-now.com/
STACIA PiTaPa　　　　　ttp://stacia.jp/
まにあっく・阪神　　　　　（2010年3月末で閉鎖）
はにわっく坂神保管所　ttp://www.geocities.jp/hs100years/hani/index.htm

関連スレ

阪神電鉄車両・運用スレッド　　赤胴車6両
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山陽電鉄スレッド Part49
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326028563/
■　なつかしの阪神電鉄　■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1222115772/

■関連スレです♪
【重厚感】阪神電車を語ろう　次は出屋敷【要塞】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325639028/
阪神なんば線(尼崎-大阪難波)69
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325712766/
阪神電鉄車両・運用スレッド　　赤胴車6両
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http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281744490/
■　なつかしの阪神電鉄　■
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JRW221系223系225系125系521系スレpart46
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■■■　JRW207系&321系スレ　D25編成　■■■
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京ｷﾄ113系C･Lﾍｾ､117系S･Tﾍｾ運用情報★3
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【京】阪急電鉄を模型で楽しむスレ13【とれいん】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1320855200/

阪神沿線の立ち食いうどん／そばは、甲子園駅構内が最強。
異論は許さぬ！

>>1-6
乙です｡
次は【武庫川】でおKね｡

尼崎のパルナスのピロシキが一番や

>>7
うどんに飽きたらかき揚げ丼

元町駅の山陽そば、最終日に食ったけど客少なかった
地上にある都そばには勝てなかったか

>>8訂正
>>1-6
乙です｡
【】の所が無いので【】の場所は武庫川でおKね｡

スレ汚しｽﾏｿ…orz

テンプレートを追加します♪
【JR西日本】　117系総合スレッド10 【JR東海】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326606319/
アーバンネットワーク運用実績報告スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278454035/

正直、モンパルナスのピロシキはイマイチだなあ…。

高架下の旧小型車、台車が大型化以降のものなので印象がチグハグ。京福かどこかに古い台車残ってないか?

5509が試運転で先ほど西宮から東側へ向けて発車

JR事故の影響による多客で７分程度遅れてる

山陽直通特急はえらいことになってる

>>13
パルナスの商品自体が…
思い出補正で名品のように言われてるけど実際はねぇ
父ちゃんがパルナスのケーキ買ってきて母ちゃんがパルナスかよケッみたいな文句つけてた子供時代
今思えば父ちゃんちょっと可哀想ってのを思い出した

梅田で19:21発の直特よりも先に19:22発の普通が先発してた

前のスレ埋めてから使え

>>17

今時の味じゃないと言えば確かにそうだけど、質が悪いわけじゃない。

ピロシキは上品な味でおいしいよ。

掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく掲示板を荒らし続けていたが、
再就職と彼女の助言で誠に遺憾ながら掲示板からの引退を宣言。その後の消息は不明。

みなと鉄道Part75&dailyウォガ！抹殺スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1229740963/

元駅長室
http://jbbs.livedoor.com/auto/586/

>>20
ピロシキに卵っていうのが、どうもあかんわ。
好みにあわんのなら行くなと言われればそれまでではあるが。

基本的に、１万前後なんだな
これは、近鉄線直通も入ってるのかな

大阪市市政 6 運輸・通信
http://www.city.osaka.lg.jp/keikakuchosei/page/0000020916.html

大阪市内の私鉄各駅の乗車人員

なんば線　大阪難波

2011年　総数　　定期　定期外

10月　 9,917　　4,170　 5,747
09月　 9,908　　4,044　 5,864
08月　10,510　　3,960　 6,550
07月　10,043　　4,138　 5,905
06月　10,257　　4,283　 5,974
05月　10,155　　4,271　 5,884
04月　10,216　　3,969　 6,247
03月　 9,502　　3,668　 5,834
02月　 9,293　　3,770　 5,523
01月　 9,563　　3,916　 5,647

>>23
難波乗降人員が約２万
難波通過も約２万
だったはず

一方で九条は１万近いんだから意外と難波しょぼい…

中央線乗り換えはどれほどいるんかだな

>>17

今時の味じゃないと言えば確かにそうだけど、質が悪いわけじゃない。

ピロシキは上品な味でおいしいよ。

>>22
ピロシキにしてもボルシチにしてもロシアの家庭料理でしょ? 家庭料理というのはその家庭、家庭でいろいろ違いがあって当然、しかもロシアなんて広大な国に「これぞ本物!」なんてものはないでしょ。

>>27
だから「好みに合わん」って言ってるだけじゃん。

ところで、阪急は武庫川上に新駅検討を始めたし、阪神も武庫川駅を思いっきり改築してるし。
このスレで河川上の駅はこれ以上手を加えられんって定説になってたのはなんだったんだろうと思う。

>>28
わかった、わかった。別に君を非難してるわけじゃないから怒らないで。でもぼくは好きなんだモンパルナスのピロシキ。

「出屋敷」から跨ぐけど、昨夜の梅田の折り返しすごかった。入ってくる電車みんな5分以上の遅れてたのに、それをみんな2分と待たずに折り返しで出してた。さすが阪神!と思ったな。

JRと違って折り返しは強いよな

三ノ宮や明石に折り返し設備つけてれば事故でもなんとかなるのに

JRは事故時に全てを一度止めてからの復旧が長すぎる
折り返しの出来る区間だけで良いから
普通だけは最低限全て動かして
12連の新快速とかもなるべく切り離してバンバン走らせれば
振り替え輸送の対象となる私鉄で移動するよりも絶対に早い

というのは、昨日のようにあまり私鉄に迷惑を掛けるな、と

>>31
神戸〜須磨間は運転できたし姫路〜西明石間も
運転出来たはず。つまり不通区間は西明石〜須磨間
だけに抑えれたのにな。

86:02/17(金) 20:19 8hS1NiSaO
>>65
今さらｗ
前にもあるから！

ってか姫路西明石動かせるのにめんどくさいから動かさないみたい

折り返しと言えば阪神だって西宮から御影まで折り返せないから、そのあたりで何かあったらえらいことになる。震災の時は青木の神戸方にポイント臨時につけて折り返してたけど、事故なんかじゃそういう対応はできないし。

大昔には芦屋にもポイントがあったのにね。

阪神難波線超苦痛列車増発の癌こと芦屋駅の大拡張工事をはじめたくなってきましたね！
>>37
阪神武庫川駅のホームと伊丹市西野在住で阪神武庫川駅が最寄駅のみな鉄さまの肛門も超拡張されそうでアリアス！

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>37ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>35は早すぎたな！
>>37をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>38は残念だったな！
>>39は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

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>>25
九条駅は、こんな感じ

大阪市市政 6 運輸・通信
http://www.city.osaka.lg.jp/keikakuchosei/page/0000020916.html

大阪市内の私鉄各駅の乗車人員

なんば線　九条

2011年　総数　　定期　定期外

10月　3,864　　1,844　2,020
09月　3,849　　1,788　2,061
08月　4,053　　1,751　2,302
07月　3,905　　1,830　2,075
06月　3,993　　1,894　2,099
05月　3,956　　1,888　2,068
04月　3,950　　1,755　2,195
03月　3,672　　1,622　2,050
02月　3,608　　1,667　1,941
01月　3,717　　1,732　1,985

なんば線　桜川

2011年　総数　　定期　定期外

10月　1,556　　757　799
09月　1,549　　734　815
08月　1,628　　718　910
07月　1,571　　751　820
06月　1,607　　777　830
05月　1,593　　775　818
04月　1,588　　720　868
03月　1,476　　665　811
02月　1,451　　684　767
01月　1,496　　711　785

なんば線　ドーム前

2011年　総数　　定期　定期外

10月　2,354　　1,344　1,010
09月　2,333　　1,303　1,030
08月　2,427　　1,276　1,151
07月　2,372　　1,334　1,038
06月　2,430　　1,380　1,050
05月　2,410　　1,376　1,034
04月　2,377　　1,279　1,098
03月　2,207　　1,182　1,025
02月　2,186　　1,215　　971
01月　2,254　　1,262　　992

>>34
青木は高架工事前は甲子園臨は折り返してたぞ。
駅東方の渡り線利用。
震災の時は、折り返し本数が多すぎたからだったはず。

>>35
ありました。いつの間にかなくなったね。
>>42
だから今はないし、当分(3年くらい?)ないでしょ? 仮に青木にポイントがあったにしても西宮まで6km折り返し運転できないんだ。
これは阪神本線ではおそらく最長ね。過ぎたる合理化はいざという時の後悔につながる。

>>43
ああ、そういう意味ね。確かに今の状況はちょっと良くないわな。
魚崎なり芦屋なりに臨時ポイント作れないかね。

>>44
他の区間を見ると阪神の場合3駅か4駅目にポイントがあるのでそれからすると高架完成後の青木には当然ポイントが復活するとして打出か芦屋にもないと。

近隣住民から騒音苦情が来るのでポイント作るのは勘弁して下さい。

>>23
大阪市の速報値と阪神の発表は全く数字が違ってるからね。

阪神発表　2010年11月の1日あたり平均　
梅田　164387
難波　22985（+難波通過23845）

大阪市の速報値　2010年11月の乗車人数を2倍
梅田　167222
難波　19342

>>47
そのどちらも統計として正しいならば

行きはなんば線で難波まで出て用事を済ませてから大阪に行き、帰りは本線で帰ってくる
という流動が3000人ほどいる

ということ推察が出来るよな
帰りに本線で帰ることは梅田始発で座れるし、快急終了時間が早いことも考えれば
理に適った流動だと言えるか

どっちも定期があるからな

今日、直特に乗っていて、車両に定員133人と書いてあったが、定員って、どうやって決めるのですか？
疑問に思いました。

椅子の定員数とつり革の合計

>>51
扉横のポール一本につき二人も忘れんといてね(ﾊｧﾄ

9300は吊り輪少ないから定員少ないんかな。

座席と座席以外の客室の床面積から定員を割り出すんじゃなかったっけ？

>>54
その通り
JIS E 7103 通勤用電車−車体設計通則

>>55
鉄道の定員オーバーって煩く言われてるの聞いたこと無いけど大丈夫なのかね。
あと、鉄道関連会社が運行する高速バスなんかも平気でスピード違反してるし。
鉄道は5km/hでもオーバーしたら煩く言われるのに。

>>56
大丈夫でしょ

新快速･223系とかオールクロス）は定員は座席数だから、立ち客出すなってことになるぞ

車の定員オーバーは車体が壊れるから違反できないと聞いた。
鉄道車両は設計に余裕があるから多少の定員オーバーは許容される。
昭和のいつかに定員オーバーでドアを突き破った事故が起きてるくらいじゃないかな？

こういう事らしい

定員 | 鉄道用語辞典 | 日本民営鉄道協会
http://www.mintetsu.or.jp/knowledge/term/157.html

鉄道車両の定員には、座席数を算定した「座席定員」、
通常の運行に支障のない定員数を示した「サービス定員」、
さらに車両の構造または運転上、それ以上乗っては危険だという員数を示す「保安定員」があります。

乗用車や航空機、船舶などは「保安定員」を定員としていますが、鉄道は「サービス定員」を定員としています。

これは車両の床面積によって決まるもので、普通鉄道構造規則では、座席については幅400mm以上、奥行き400mm以上、
立ち席は1人当たりの占める広さが0.14平方mと定められています。
また、座席定員は旅客定員（座席、立ち席定員の合計）の3分の1以上あることが必要です。

北海道運輸局ホームページ−北海道運輸局の業務に関係する主なＱ＆Ａ
http://wwwtb.mlit.go.jp/hokkaido/q&a/q&a2/index.html

鉄道関係

Ｑ24　車両の定員をオーバーして乗るのは違反ではないのですか。

Ａ24　鉄道車両の定員は、「座席定員」と「立席定員」を合わせたもので、車両の床面積によって算定されています。
これは、利用者が快適に乗ることができる「サービス定員」であり、
自動車や飛行機で示されている定員のように、それ以上乗っては危険だという「保安定員」とは違います。

鉄道車両は十分な強度や性能をもって造られていて、
定員を超える利用者が乗っても事故に直接結びつくおそれはないため、違反にはなりません。

じゃあその保安定員は何人なんだって話だわな。JR尼崎の事故なんか、もっと乗車人数少なければ重心が下がって転覆避けられたのではとか。
検察もそういうところ突けば良かったのにな。馬鹿の一つ覚えみたいにATSATSって。速度超過ごときで列車止めるかっつーの。
問うべきはATCだったのではないのかと。制限速度超えたらATCで速度下げるなんて大手私鉄ならどこでもやってるだろーに。

>>46
確かにいまの時代その主張はあるな。でも現にあるポイントのおかげで安全で安定して便利な運行があるわけだ。迷惑はよそにおしつけて自分は快適な生活というのはどういうものか?

エゴ住民撲滅

>>61
ほんまに客が少なかったら重心が下がるの？

乗客数関係あんの？
あの速度で突っ込んだら脱線するだろ
あの半径のカーブは結構あるし、ATS云々じゃないのは同意だが
完全に運転士の過失

事故直後に桜井某ってトンデモ評論家が多客で重心が上がってとか喚いてたような？
空車でも重心は窓の下あたり。満員の乗客が乗ったところで劇的に重心が上へ偏ることは無い

過失があっても事故にならないようにするのがフェイルセーフの考え方でしょ。
それに大勢の客が吊り革につかまってる状態でカーブの遠心力で外側に振られれば明らかに重心は高くなるだろ

尼崎の阪神そばがリニューアルしてた。

天ぷらの種類が増えていた。ご飯ものもカレーが出来るような。

おおっ
オープンしたか!!

まあまあカレーは麺ゆでる鍋の隅でレトルト温めりゃすむからなあ

ありがとう 今度電車乗った時に利用します

三宮行ったけど、東口エレベータはわかったけど階段ようわからんかった。阪神のことだから間に合わすだろうけどね3月20日に。

武庫川に４両分のホームドアを設置して、乗客の安全を図ってもらいたい。

三宮の0番ホーム廃止と配線切り替えはまだまだ先か

>>72
西口側をいじるのは東口ができてからでしょ。

>>71
快急武庫川完全通過化狙い？

>>72
西側は天井鉄骨が一部取り除かれ始めたね

>>74
そうらしいなｗ
ダイヤスレにそれらしいことを書いている

今津線や武庫川線が何本であろうとも
武庫川の方が４割ぐらい利用者が多い事実は変わらないのに

今津2.8万
武庫川2.6万
武庫川線→本線1.2万
単純計算だと武庫川のが1万ほど多いな

>>73
現３番線を伸ばして、現下り線と繋ぐには
あそこの階段　エスカレーターを封鎖する事になるよな
横切るのか、ぶち抜く形になるのかは分からないが
これが、新下り線になって　現下り線が新折り返し線に

後は、新しく階段を整備するなして
来年春に、東口も復活って所なのかな

5月から今の3番線が下り本線になるみたいね＠三宮

>>77
いま大きな丸い鉄骨が建ってると思うが、斜めに並んでるよな。
あれが下り線の軌道沿いになるみたいだぬ。

西口閉鎖はしなくて いけそうな感じだがなあ

エスカレーターが使えなくなるけど

あの狭い階段を東口が出来るとはいえ上下線分を捌くのはキツそう
西口を完成まで入口専用にしてしまうという手もアリか？

西口閉鎖も入り口専用もない。

日曜日の早朝とかならともかく、一定期間制限するのに
この時期に発表がないなんて、あるはずないだろう。

俺も閉鎖すると思ってたが、東口のキャパでは、客を捌けんということに気づいた。

ワンコインで三宮へ　神戸電鉄粟生線で切符発売
http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/0004831622.shtml

本当に５月切り替え？

東口開設→西口新コンコース＆階段設置→西口旧階段撤去→三番線貫通

…いや、無理かw

図書館で阪神電鉄の百年史ってのを読んでみたけど
すごく先見の明がある人が開発したんだな
駅なんかほとんど創業当時と変わってないってのがびっくりだわ
沿線がどこまでも住宅地で連なるだろうとか予想してたらしい
当時は路面電車と同じような車両だったからかわからないけど
普通のみ6分間隔の運転とか戦前なのにすげえし

新ダイヤ、平日の武庫川停車の快急が減らされるっぽい
代わりに尼崎止を西宮まで延長するんだろうな

何度も出ているように3番線を下り本線にするのは今のトンネル入り口に3番線をつなぐので、西口階段を貫くわけではないよ。完成予想図でもそれは見てとれる。

>>88
本当だな
難波発で16時台の３本が武庫川通過になってるね

現在梅田発基準で
直特は16時台から夕方ダイヤ（というか運用）になってる一方で
急行と普通は17時台からだから
それを直特と同じ16時台に合わせるという考え方で間違いないだろう

会社側は運行本数が増えるだけで大きなメリットないと思うんだけどｗ

とりあえず、夕方上り快速急行だが、西宮で追い越した各駅停車に尼崎でまた追いつかれるようなダイヤはやめてほしい

連結時間取り過ぎじゃない？

>>91
快急
西宮〜尼崎の標準所要時間9分＋高密度運転による１分増で10分
これに増結時間6分を足して約16分

普通は西宮〜尼崎間は無退避で14分

西宮で普通は快急発車の2分後に発車するので丁度追いつかれる計算になる
増結時間が5分ではなく，長めの６分となってるのは阪神線内の遅れを持ち込ませない余裕時分だろう

ということで，仕方がないとしか言いようがないね

尼崎センタープール帰りの人の便宜を図ってる

わけないよな。

あの阪神8000更新　9000 9300 1000 5550のLEDって
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f0/Keio9000_sideled_9034.jpg
これと同じやつ？　なんか京王9000のLEDと同じっぽいなと
こちらも上下の余白がやたら広い

＞92
やっぱり難しいのかな？
最初見たときは、ありゃ？って思った
因みに尼崎ではその各駅停車の到着を待って快速急行は発車してる
＞94
京王より、京急1000系の初期の車両に付いてあったタイプと多分同じだと思う

ただ、先月東京に行った際利用したが、その表示機を搭載した車両と出くわさなかったな
この辺では南海8000系タイプの表示機ばかりだった

京急についてた頃は、横幅がやたら広いのが印象だったな

>87
そうだね、開業時になかった駅が千船、尼崎センタープール前、甲子園、西灘、元町。なくなったのが出入橋、佃、大和田、西宮東口、新川(生田川)、神戸(滝道)。

稗島駅が姫島になったり東明が新在家とか今津が今の位置に移って(新)今津、(旧)今津を久寿川とかの改名もあるけど、駅の増減は比較的少ないね。

ﾌﾞﾙｰｽさん
「大物　ミラウース！」

綿引勝彦さん
「大発ミライースだ。ちゃんと覚えるんだ！　ブルース」

>>96
佃駅ってどの辺りだったのでしょうか？
小学校の前あたり？

>>98

佃駅は千船駅のやや北側、大和田駅は神崎川橋梁の南岸にあった

ちゃんと覚えるんだ！　ブルース

甲子園の西改札付近、えらいもんが出来てたなあ…

どうやら臨時西改札のようだが、今の西臨時改札は一時的閉鎖になるんだろうな
丁度先頭車両真ん前が出口、お土産の西側、ダイエーの入り口近くまで鉄骨が組まれてる

ダイエーの方に出るようになるん？土産物屋大打撃やな

>>100
あれ工事車両の入口みたいなんじゃないの？
明らかに車通るためのスロープに見えるんだが…
後仮のトイレ？みたいなのも作られてるね

尼崎センタープール前は甲子園から尼崎まで優等を待避できる駅がなくて難儀していた阪神が第二阪神国道建設で障害になる尼崎海岸線を廃止する代わりにその補償で作った(仮駅の本駅化)駅とかどこかの本で読みました。

>>100-101

ｱﾌﾞﾅｲﾖ　ｱﾌﾞﾅｲﾖ

>>99
ありがとうございます。
今じゃ駅跡なんて想像もつかんなぁ

＞101
あれってトラック用のスロープ？

今高架工事のトラックって、駅東側あたりから線路内に入ってるみたいだが、それと別にまた作ったって事？

確かに幅はそんなに無かったが。
スロープ下りきった所に臨時改札でも置くのかなと思ったんだが

帰り甲子園駅使うから見てみるよ
丁度特急が来る時間が近づいてたから注意深く見てなかったのもあるんで

>>105
佃と大和田の跡は線路が高架線、ホームは側道になってるわな
出入橋の跡は国土地理院ホームページの国土変遷アーカイブスと照合するとハービス横にある高速道路下の公園になってた

近鉄時刻表に新開地･高速神戸･西元町･元町は記載されていなかった
当該快急は他の快急と同じように三宮始発のような記され方だった
本数も３本だけだしスルーされるレベルなのかな

下りが無いからな

>>105
駅跡と言っても、昭和8年までは併用軌道も残っていたので専用軌道の区間でも普通しかとまらない駅なら今よりずっと低いホーム、長さも2両分(30m足らず)。駅舎、待合室なんかもなかったと思うから廃止したり移転したりしたらすぐにわからなくなったと思う。

浜甲子園駅は25年くらい前まで現存してた

新たに区間特急が野田に停車！
区間特急と区間急行は乗った事無し

その区間特急が野田に止まってる間、
各停は副本線で退避しっぱなしなんだろうか。

もしそうなら各停利用者にとっては迷惑改正以外の何物でもないが。

>>113
現在、区特は野田では各停を追い越していないぞ。

相変わらず福島は無視か

>>115
区急停まってるやん

>>113
普通が先行するようになるのでは？
でないと、野田で　普通->区特の乗客移動が発生してしまう。

>>111
(旧)浜甲子園駅(今津出屋敷線)の廃止って「最近」(=戦中)でしょ? それに敗戦後進駐軍に接収されてたはずだから手つかずの期間あったろうし。

同じ阪神でも市街地を走る本線とは事情が違うのでは?

>>118
甲子園球場の観光バス駐車場の一角にあった戦後の浜甲子園駅跡の事だろう
こっちは昭和50年の廃止後10年くらい駅舎とホームと線路が駐車場のフェンスに囲まれて残ってた

同じ頃まで武庫川線武庫大橋の駅舎とホームと線路が残ってたりする
武庫大橋の方は雑草やら蔦に覆われて判り難かったけど

なんば線の遅れ報告野郎じゃないけど
最近本線も結構遅れ多くない？
昼間の上り方面で３分遅れぐらい普通にある

>>119
うん、戦後新築した浜甲子園のホームと改札はあったね確かに。震災の前くらいまでだったかな。その先の中津浜まで行っていた頃の駅は甲子園線があった頃は架線柱が残ってたフェンスの向こうに。

武庫川線の廃屋、堤防のレベルに駅舎があって同じレベルで木製の橋で線路を跨いで西側のホームに階段を下りて行くようになってた。ネットにあるね廃駅の写真。

>>120
30分以上遅れないと遅れのうちに入らないみたいよ。
公式ホームページでも30分以上の遅れしか発表しないし。
10〜14分サイクルで30分以上遅れるってそもそも理論的にあり得るのか？とは思うけど。

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>>122
うむ。
阪神の場合、列車を立て替えたりするから、あのページの基準では、ほとんど載らんと思う。

きょうは、青木11:20ぐらいに下り普通がおくれてたな。

新特急

梅田 尼崎 出屋敷
新在家 三宮 大開より須磨浦公園

近鉄のダイヤを見たんだが、平日の快急の武庫川停車の時間帯が短くなってるのね。
尼崎発着の急行を甲子園・西宮へ延長してフォローするんだろうけど。

まぁ、その辺りから梅田方面からの利用が増えるからってことなんかね

16時台停車分を削ったのか

ttp://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0004844099.shtml
阪神電車がラバーコーンと接触　西宮市上鳴尾町、阪神電鉄甲子園‐鳴尾間で
ラバーコーンってなんぞ？　三角コーンのことか？　あれプラだけど

武庫川線を延伸して、甲子園浜、西宮浜、芦屋浜まで直通してくれ
バス移動は不便極まりないぞ

>>130
早朝か
警備員はいなかったのかな

ラバーコーン とは - コトバンク
http://kotobank.jp/word/%E3%83%A9%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%B3

駐車禁止区域などで立ち入り禁止を示す赤い三角錐(コーン)の標識。
もともとラバー(ゴム)製だったことからの名だが、
最近では、セーフティーコーン、カラーコーン、パイロンといい、ほとんどプラスチック製。

風か強かったから自然現象やろな

風邪が原因なら管理不行き届きだろwww

なんかダイヤ少し乱れてるな。
梅田21時33分の各停が、今、入線。

その各停、速攻で折り返して2分遅れで発車。

朝のダイヤ、いつもなら自分が乗ってる特急が出るのと前後して尼崎に入ってくる普通、普段なら特急が出た後にやっと入線するのが見えるのに、今朝は特急のドアが閉まった時にはもう隣の番線に入ってた。

最近かなり多いな。
現場の怠慢か意識がなってないんじゃないか。

>>127
日中の武庫川なんて急行停車要らんだろ。

鳴尾駅下り仮駅結構出来てきたな

正直鳴尾駅の改造を見ていて思った
今まで通りで地下から乗り降りするより
上下線を別々に改札がある方が楽だと

>>141
踏切にひっかかるとそうでもないが。
鳴尾はどうなってるのか詳しくは知らんが、現時点の深江の上りホームがある種の理想ではあるな。平面では。

福駅は最強に楽だわな。
目の前で電車が行ってしまうこともあるがw

構内踏切は昔は少なかった。大石とか青木みたいな待避線を横切るものくらいで本線を横断するのはそれこそ福くらい? その点阪急は御影も岡本もあちこちあったけど。

>>144
岡本って昔は構内踏切だったのか。
物心着いた頃には地下道になってたような気がするから、知らんかったわ。

バリアフリー化を市に要求されて地下駅舎が上下別改札になった打出駅のことも思い出してほしい

>>145
今でも改札あたりのホームをよく見ると階段跡が残ってると思うけど。地下道で上りホームに行くようになったのは神戸高速鉄道ができた頃かな? それまでは上りホームの山側に梅田方から入る側線もあった。

一番楽なのは相対式地上ホーム＋改札＋外側地下道

芦屋みたいなのね。

上りが遅れてる。青木07:17の区特、07:23に発車した。

近鉄奈良線を利用する際の注意事項〜列車種別編〜

奈良線は、他の路線と比べて特に種別によって客層の差が激しい
・大阪府下は治安の悪い大阪の中でも更に治安が悪い東大阪を通っている
・だがしかし、奈良県下に入ると学園前などと言った関西でも有数の高級住宅街を通っている
以上の理由が客層の差が出る理由

特急→短距離にも関わらず特別料金を取るので学園前のお金持ちしかほとんど利用しない
快速急行→鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、奈良県民しか乗っておらず客層は良い
急行→東大阪市の布施と石切に止まるが東大阪市内を殆ど通過するので客層は普通

各停＆区間準急＆準急→東大阪市民しか利用しないので危ない

近　鉄　奈　良　線　を　ご　利　用　の　際　に　は　ご　注　意　を　！

山陽線内信号故障の影響との車内放送あり。

列車運行管理システム更新間際の時期で信号故障か…

大物　ミラウース！

>>150
ばーか

>>154
バカはお前

高速長田と阪神三宮のＳ特急の表記の違いにﾜﾛﾀｗ
特に高速長田は一瞬直通快急が出来るのかと思ったｗ

>>156
西代の駅掲示の時刻表もｗ

朝の遅れ、駅に張り紙までして謝罪してるんだな＠梅田

>>150
こんな所にまで奈良線スレのお国厨が出張してきたのか

>>157
西代の時刻表も阪神スタイルになったん？

>>159
東大阪市民乙

>>160
違う、今の駅掲示の時刻表
赤字じゃなくて青字だったはずだから

駅でダイヤ改正のチラシと新時刻表配ってるな。

>>161
反論もろくにできずにレッテルだけ貼るのが典型的なお国厨の特徴

近鉄沿線住民同士の内紛は、自分の巣に帰ってやってくれ。

東大阪市民と生駒市民は犬猿の仲だから仕方あるまい。
毎日、近鉄奈良線スレで過激な核戦争をしてるからね。

スルーしとけよ

平日の尼崎発梅田方面の時刻表見ると、狐につままれた様な感じを受けるな。
ラッシュ時が日中より本数少ない。

>>166
×東大阪市民と生駒市民
○東大阪市民と奈良県民

西元町に列車接近警告表示機（LED）が設置されたのって最近？

>>168
尼崎だけではない。
普通しか停車しない駅はラッシュ時の方が少ない。

>>165
いや、内紛ではないんだよな・・・
ヤツらは鉄道の話題はスレチとか言い出すし。正直、こちらとしてもお国厨は目障り

なんば線開通時に出たようなフリーの冊子時刻表はもう出ないのか？
尤も、詳細が記載されてたのは梅田〜尼崎以外尚且つ近鉄発行だったが…

山陽･阪神の時刻表欲しいな…

ポケット時刻表で見るのは面倒だし、検索も山陽か阪神のサイトならいいけど、Yahoo!とかだと変な経路出してくるからな…

ついに新開地の新ダイヤの時刻表が阪神仕様になった。

神戸高速（大開〜西元町）は阪神仕様

南北線新開地、湊川、花隈は分からん

最新号の「宮っ子」鳴尾版に鳴尾のカーブの由来が書いてあった。
鳴尾付近、元々は北側の旧国道沿いに敷く予定も、淀川鉄橋架橋と他の土地買収で、予定地買収が進まなくなり、そこに大地主の鳴尾の辰馬が、村発展の為に武庫川から甲子園までの現在の敷地を無償提供した、と。
そう言えばダイエー甲子園点（旧甲陽中学）の敷地も辰馬家のだったな。どの筋の辰馬かは知らんが。

高速長田のボケット時刻表も阪神スタイルになった
山陽は未配布

Ｓ特急が高速神戸以西で快急色の表記になり三宮のと異なるのがややこしい

甲子園の停止目標、見易く太字のものに変わってたな

あと、先週に書き込んだ西口の構造物だけど、先週とあまり変化は見られなかったけど、西側ホームが一部立ち入り禁止 になって、軌道部に工事車両が走れるように木が一部分だけだが敷かれてたので、出入り口として使っているかもしれない。

でも、あれを臨時改札にして、今の臨時改札の建物を一時的閉鎖でエレベーターを取り付ける作業も考えられるけどどうおもいますか？

下り降車ホームにもエレベーターつけるみたいだけど。

>>178
なんで緑使わないんだろうか？

なんば線準急は黒字だし、本線準急が出来た時はそれこそ□でも○でも使えばいいのにね

芦屋駅の東側の入り口にあった「芦屋駅」って書いてあった昔風の看板が全部交換されてるね。

芦屋の看板変わったね…
タクシー乗り場に併設してあった寿司屋とエーデルワイスが懐かしい

辰馬って酒じゃないか？

西宮で、辰馬は
ここしか思い当たらんな

白鹿｜会社概要
http://www.hakushika.co.jp/company/

会社概要
商号　辰馬本家酒造株式会社（たつうまほんけしゅぞうかぶしきがいしゃ）
設立　大正6年（1917年）
創業　寛文2年（1662年）

阪神5000系の連続並びを紅葉･倍賞のｹﾂおいどが見ると､大喜びをして
失禁してしまう｡
奴は妹のﾊﾟﾝﾃｨｰで阪神5000系や山陽電車を見ながらｵﾅﾆｰだ！

調べりゃ分かるが、辰馬が事業化したのは酒だけではない。
えっあの会社も？だ。鳴尾のは分家じゃないかな。

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>>184
分家もある。

酒造メーカーの白鷹（かつての辰馬悦蔵商店）
http://www.hakutaka.jp/

こちらは本辰馬に対して北辰馬と呼ばれていたが。


私鉄の普及に関しては、酒造家が出資等の形で大きく絡んでたとは聞くねぇ。
阪急の神戸線の敷設に際しても、伊丹の小西（白雪）が大きな出資をしたとか。

改正ダイヤ、新開地のを見てたら夕方の須磨公特急がないようなんだが、
行先が変わってるんか？高速神戸折り返し？まさか三宮止め？どうなん？

難波で快急(空席あり)に乗らずに次の普通を待つ人が結構いるな。
旧西大阪線沿線の人の利便性も当然ながらかなり向上したわけか。

>>189
神戸高速線では須磨特は各停扱いだから見つけにくいかも
土休日なら上りに三宮行き阪神普通がある時点で須磨特は生きてる

>>191
山陽車の普通車は四角囲み、阪神車の各停は只の黒文字なので判別は容易でして…
上りを見ても、阪神特急は18:12発の次は22:03まで記載がなく、
阪神梅田ゆきは毎時5本の直通特急のみになってる＠新開地

難波20:06の快急って、尼で解結はないし武庫川も今津も停まらんけど、尼で後続の急行を待ったりして、全然早くない。
青木まで45分かかるとは思わんかった。

>>192
すまん今確認したら18時〜19時台の平日の阪神特急が高速神戸折り返しになってた
三宮では18時32分〜43分は下りは普通も合わせて３本連続高速神戸行き

甲子園のノボテルって白鹿が都ホテルを買い取ったヤツかいな

>>195
元から白鹿の持ち物で、フランチャイズの看板が変わっただけ。

かつて｢甲子園に最も近くて遠い｣甲陽学院があった関係か、ホテルには今でも甲陽の間と言うバンケット・ホールがある。

>>194
すげーな3本連続か

なんで甲子園に甲陽園学院があって阪急甲陽線で甲陽園に逝ったら光陽園学院が空き地で放置されてたの？
甲子園線復活して浜甲子園駅まで逝って甲子園沖の甲陽軍艦の観艦式まだなの？
ダイエーやめて阪神百貨店甲子園タイガーデンズつくろうず
浜甲子園駅の駐車場に線路も残ってないの？
西宮って市長も辰馬だったよな。

>>197
さらに平日19時32分〜43分発の４本のうち34分発の姫路行き山陽普通以外３本全部高速神戸行き。
他にも土休日の22時25分〜37分発の４本のうち34分発の飾磨行き山陽普通以外同上。
二丁ハンドルサマサマやなｗ

甲子園線復活してほしいな

>>200
ハマスタみたいにジェット風船禁止になるで

>>190
それは西九条でもそうだ。普通しかとまらない旧西大阪線各駅もそこそこ需要はある。

http://hapia254.jp/index.html
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これからは出来島の時代が来る

>>196
甲陽も100年ぐらい前に甲子園優勝したことあるらしいけどなｗ
その時の旗は今でも校長室に飾ってあるんだとか

>>180
緑と赤が混在する文字は色覚障害者に見えづらいと阪急が訴えられから使えなくなった。

>>205
なんだそれ…
橙色も昔はあった気がしたがそれもアウト？

でも三宮のS特急は、四角囲みの白抜き赤字なのになんで統一しなかったんだ？

文字のみ、丸囲み、四角囲み、丸白抜き、四角白抜き
赤･青･黒
作ろうと思えば15種類作れるんだな

そうそう、何故統一しなかったんだ…
阪急特急か阪神快急のどっちかと被るのは避けられないんだし、
三宮も水色丸白抜き統一すれば良かった

なんか改悪の臭いがする。

・阪神三宮発で見て須磨浦特急が平日は15時台で終了（東須磨止めか新開地･高速神戸止めに）
・土休日は黄直が増えた？（平日は減った？）
・
・土休日の朝の新開地快急の関係で阪神普通が新開地発になったり三宮発になったり（阪神特急に高速神戸発も登場）
・土休日の須磨浦特急折り返し阪神三宮行き阪神普通が生存

直特として姫路まで行かせるか、出来るだけ三宮に近いところで折り返させるかの二極化が進んでる気がする
山陽普通にリレーする須磨浦特急と東須磨特急だけ生き残ったという感じで。

即刻快速急行全便今津停車、急行全便武庫川通過を実施しなければならない

武庫川通過とかザケんな
今津こそ要らんわ

むしろ鳴尾に

>>203
こんな埋立地みたいな所に住みたい奴っているのか？

というかさ
武庫川と今津を比べてる比較して停車駅がどう、て時点でおかしいわｗ
どうしても武庫川を近隣他駅に比べたいのなら百歩譲って甲子園だわ

梅田の時刻表見たけど平日昼に急行が普通より先に出てたのが普通が先に出て野田で急行と接続するようになってるな

>>216
上りは接続無しかな？

この前、明らかにスル関持ってるババアが急行→普通の折り返し乗車しようとしてたから駅長室連れて行ったわ

甲子園西改札出たところのトイレ、近々閉鎖っぽいな

東改札への横断歩道近くに仮設トイレが出来てる、まだ使えないが

>>217
上りは接続無し
今までと同じく普通の２分後に急行が発車する感じ
>>218
仮設トイレの横に新しいダイエー側に抜ける仮通路？もできてきてるから近々今のトイレと通路が封鎖されるかも

>>216
折り返し時間確保のためだろうね
福島急行停車時は梅田・福島・野田の３駅各駅停車なのに
野田で普通が急行を待ってたよなｗ

灯りをつけましょ 矢野信吾　カードをあげましょ みな鉄様に
五人ばやしの 自作自演　3月7日は シンゴの日www

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　　　〜　2006 (H18) 年　〜　　　　　　　　 |　 ＼＿|　▼　▼　|___／∧_,∧　..|　　 |　|
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讀賣の今年の限定ユニホーム、9300系にますます似てくる訳で。
｢橙魂2012｣だそうな。

http://www.nikkansports.com/baseball/news/f-bb-tp0-20120302-911608.html

だいこん？それとも とうこん って読むの？

>>217
ババアにだけは強いんだなｗ

>>219
サンクス

>>225
やるのババアしかいねーもんｗ
他は定期持ってたりするし

阪神公式の経路検索って結構精度低いよなｗ
阪急梅田⇒阪神三宮で検索したら

１．阪急特急乗って三宮で徒歩
２．京都線普通に乗って十三から神戸線特急に乗って三宮で徒歩
３．宝塚線普通に乗って十三から神ｂ（ｒｙ
４．阪急特急に乗って高速神戸から阪神三宮まで引き返す

の４パターンがヒット
まさか阪神梅田まで徒歩というのが出ないとは思わんかったｗ

尼崎の新しい線使い始めてるな
近鉄車ホームすれすれだぞｗ

>>228
削らないのかな？

>>200
甲子園線を併用軌道で造ったのが悔やまれる。枝川の廃川敷をごそっと阪神が買い取って開発した土地だから、あの道路だってもともとは阪神のもの。遠慮なしに専用軌道で造っておけば今頃短距離ながらドル箱路線

>>230
もし今も残ってれば「浜甲子園団地前」のような駅になってたんだろうな

>>229
むしろ分岐敷設時の軌道修正で、ホームは若干ふくらんでる。

みな鉄って阪神ファン❔旅亭は大の山陽電鉄と神戸電鉄、神戸市営地下鉄、南海、京王と東急のファンだが…

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>>231
専用軌道だったら甲子園と浜甲子園、上甲子園の間にそれぞれ1駅程度だろうな。北大阪線も何もないところに阪神が土地買って道路造って線路敷いたんだよな、確か。
あれも専用軌道で造っておけば天六で後からできた新京阪につないで乗り入れできたのに、先見の明のなさが悔やまれる。

あれを専用軌道にしてたら、不便で人が住まない街になってないか?

元町は中華街に近いことをアピールするために
元町・中華街駅に改名すべき

みなとみらい線ですかい

>>235
専用軌道は大阪市が認めなかったんじゃないか？

>>237
中華街というより南京町やな

ﾀﾞｲﾔ改正しても、どうせ灘、東灘区民には、冷や飯食うのでしょ。今の御影と芦屋の通勤時間帯の
あの差。摩耶新駅が出来るまでは、阪神使うが、摩耶駅が出来たら、芦屋から新快速で大阪まで通勤します。
この両区を、無視するのであれば、なんば線に目をむけようが、阪神の利用者は、増えないと思う
大石ﾕｰｻﾞｰより。　　　　阪神電鉄殿へ。

>>240
何言うてんねん、灘は確かに六甲道しかまともな駅あらへんが、東灘には岡本・JR住吉・魚崎・御影、とあるやんけ。
灘が無視されとるだけやろ。精魂込めて新在家推さんかい！！

大石退避がなければ御影まで無退避＆そのまま直特に乗れるダイヤである以上
灘区が冷遇されてるなんて全く思わん

区急の設定されてる鳴尾や武庫川だって結局有効列車はその１本だけだし
区特停車駅が圧倒的に優遇されてるだけで他の駅はどこも似たようなもん

んでもって、灘区を厚遇しなくとも
客単価の高い中距離の客が十分に増えてるからそれで良い
という判断なんだと思うんだが

>>233
山陽電鉄だの 東急だの ぬかすな！気分悪い！
南海電鉄のファンとの事は事実だが。

あと、御影に快急が止まらんから灘区のなんば方面への利便性が悪いというが
ラッシュ時ならば出屋敷〜鳴尾だって快急に乗るには尼崎で５分ぐらい待たないといけないないし
（昼間は快急と接続するからラッシュ時のほうが利便性が低くなっている）
やはり快急停車駅の利便性が高すぎるだけで
特定のエリアだけが冷遇されているという印象は受けないな

特定のエリアだけが冷遇されているというより、ほぼ全エリアが朝ラッシュ冷遇されていると思うがw
区特停車駅とほんの一部の駅だろ、昼間より朝のが実質本数が多い駅は
とにかく効率面で最大に効率した感があるな、朝ラッシュは
その割に昼間は・・・
ともかく、阪神はサイクルや退避駅等でもうちょっと柔軟にダイヤが組めないのかと思うな。
なんば線開業がチャンスだったのに、何か肩透かしを食らったし。
来年の改正もあまり期待しないで見ておくよw

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平日朝ダイヤより休日朝ダイヤの方が便利です。
平日朝ダイヤより平日昼ダイヤの方が便利です。

@梅田〜尼崎の優等非停車駅

>>245
近鉄直通問題と利便性を考えれば昼間のサイクルを10分より開かせることはないだろうし
かといってラッシュ時に10分サイクルにすると大石退避を作らないと三宮〜御影で直特と快急のスジが寝て２分遅くなるし
（優等遅くなる、大石退避できるで、有効本数が増えた実感よりも遅さにイラっとすると思うｗ


>>247
だろうねｗ
尼崎以東の休日の7時半〜8時ごろは
梅田発の10分サイクルの為のジェットカー送り込みで７，８分に１本来るもんなｗｗ

>>240
三宮駅の配線が変更されたら
柔軟なダイヤを組めそうだから
三宮で折り返して、春日野道〜石屋川を救済するんじゃないか？
区間特急じゃないけど

昼間は電気を食うジェットカー普通の本数を削減したいんだろう
と思うんだけど
減らすとしたら急行からたぶん手をつけるんだろうな

>>249
三宮が改良されても抜本的なダイヤが変わらなければ一緒では？

たとえば、上り快急の発車の２分後に直特発車と同時に下り列車（新種別）が到着して最短２分で折り返し発車
という風になるので、そのあとの快急に追いつかれない為には
運転サイクル−２分（新種別入線までの時間）−２分（新種別の折り返し時間）−２分（次の快急との運転間隔）
だけしか停車に時間を掛けられない

運転サイクルが12分サイクルならば６分しか余裕がないので
たとえば、春日野道、岩屋、大石という感じで３駅止めるのが精一杯
そりゃまあないよりかはマシだけどｗ

>>249
配線変更は関係なくないか？
区間特急が三宮3番線始発だった時も山陽側始発の急行･準急があったんだから

神戸高速が実質阪神になったのに、線内のＳ特急の混雑に対応しようとしないのにはガッカリだよ…

急行が復活すればいいけどね
大石や御影も救われるし

>>251
大石駅の退避設備を上手く使えればな
まあ、今後に期待
JRの動向も当然分かってるのだし

>>252
やる気の問題として
変更したら、以前よりやり易くなるので
手を付けるかな　って淡い考えになるけど

東須磨急行は本当に偉大だったよ…
東須磨まで阪神だったらもっと柔軟にダイヤが組めるのか？

今更ながら新時刻表＠梅田を見てるが、昼間の特急は毎時5分発ベースで
須磨公・赤直・黄直の順になるのな。普通が6分、急行は8分発ベース。

なんか、特急が0分発じゃないのは未だに違和感あるなぁ（苦笑）
夕ラッシュの特急は1分発ベースのままだけど、行先順序が変わって
高速神戸ゆきが1分発で、その後に赤直五連発になってるね。

白紙改正しか無いね

名阪特急がある以上難しいのかもしれんが

武庫川ホームまじ狭すぎ
今朝区急待たずに普通で尼まで
逃げた

御影駅旧駅長室部分にアズナスが出店予定
あの辺、ローソンが強そうだけど（セブンが2店撤退）
やっていけるのか

そういや西宮が地上時代の朝ラッシュは、上り西宮での乗り換えを避けるよう
繰り返し放送してたっけな。当時は特急が西宮−梅田間ノンストップだったので
芦屋か西宮で特急→急行（高速神戸発で青木で特急待避）への乗り換えが
かなり多かったのだが、西宮はホームが狭く危険だったので、車内や駅で
「西宮での急行への乗り換えは危険だからヤメロ芦屋で乗り換えてくれ！」と
しつこい位に言ってたのを思い出した。

急行を昼間は無くして

特急 5本毎時
普通 10本毎時

とかにした方が全体的に便利じゃなくない?

下りは千船とセンタープールの退避無くせそう(センタープールの代わりに甲子園で特急と接続)
特急の来ない時間帯は西宮まで逃げきり。

本数足りません

編成数ね

さっき阪神三宮みてきたけど、とりあえず2番線は近鉄6両までだねえ
前までいけた3番線左端がいけなくなってたが、2番線から梅田側をのぞくと
換気塔部まではホームが敷設されてなかったな
ただいろいろ工事して見えなく去れて宝堂なのかはっきりとは分からん

>>260
各停利用メインの俺がダイヤが覚えにくくなるから

却下

今日JR→阪神の連絡乗車券使ったんだけどいろいろ大変だったｗ

JRでは乗車券は買えないです。と言われ、指摘すると連絡運輸の冊子取り出して確認してようやく購入
阪神三宮では自動改札に弾かれ…

IC家に忘れてたし、新快速が発車したばっかりだったから、一度で買えるならと思い連絡切符買おうとしたら…

>>239
大阪市って、ほとんど関係ないんちゃう?

>>257
ダイヤも問題では？
朝、本数が昼以下とか冷遇されすぎ

甲子園駅みてきたが北側擁壁部が大分分かりやすくなってきていたな
降車ホーム撤去してここまで広げる気なんだろう

あと、実際の乗降客みてても、神戸方面の降車ホームは絶対無くならんだろうなというのは確信した
実際乗降客多いしね

12分サイクルってのが結構問題なんだよな
他列車に影響が出ない程度の本数を走らせる運転サイクルごとの限界本数は以下の通り
（密度がおおむね２以下になると１つの種別に限定しないと運行できない）

サイクル　　本数　　　密度
10分　　　　　4　　　　　　2.5
11分　　　　　5　　　　　　2.2
12分　　　　　5　　　　　　2.4
13分　　　　　6　　　　　　2.16
14分　　　　　6　　　　　　2.33
15分　　　　　7　　　　　　2.14

となって、12分サイクルは10分サイクルに次いで本数を増やしにくい運転サイクル
昔は13.5分間隔で６本だったから密度は2.25で今よりも高い

編成長の問題はあるが、密度が大きいと輸送力が小さく
また、本数が少ないと１つの種別に客が殺到しやすくなる

カーブにある駅のプラットホームの高さが異なる。
高い方に座るミニスカの女子高生は悩ましい。

ラッシュも阪神10分、山陽15分サイクルにした方がよくね？
12分サイクルだと山陽側のデメリットがでかい。Ｓ特を入れただけで信号待ち乱発状態
区特と奈良快急を毎時3本ずつ設定して交互に走らせるのもアリじゃね？
特急スジは直特Ａ、直特Ｂ、特急を2本ずつ用意すればおｋ　以下停車駅案
特急：御影・芦屋・西宮・尼崎
区特：魚崎・芦屋・今津・甲子園
奈良快急：魚崎・西宮・甲子園・武庫川・尼崎・西九条〜難波間各駅
区急：甲子園・鳴尾・武庫川・尼崎・千船・野田・福島
区特と奈良快急は甲子園で区間急行と接続

特急・直特と区間急行は梅田折返し時に車両をすり替える
特急・直特到着→区間急行として発車、区急到着→特急・直特として発車
この方法だと最混雑時に山陽車を区間急行へ、阪神車を直特へ集中投入する運用も可能

御影〜甲子園の各停はどうしようかな？
Ｊ4を6本だと不足だし、区急の延長はどうかな？

西側が不便になるだけのダイヤかよ

普通のみの駅が増える（場合によってはそれでも減ったまま）
優等がある駅は減る

>>271
>>248の通り、ラッシュ時10分サイクルにするのはリスクが大きい
春日野道〜石屋川は普通だけにする代わりに無退避にすることで辛うじてメンツを保てるし
退避にしない代わりに優等のスジを寝かすのも無駄

かといって昔みたいに13.5分、14分サイクルとかにすると
準急を設定してたようにほぼ全ての駅で１サイクルに２パターンの先着列車を要求したくなる上に
阪神間では快急が事実上戦力外なので、その穴埋めをする必要が出てくる

まあもうかつての区特のような阪神間での着席確保の輸送は諦めて
快急で三宮⇔西宮・尼崎の流動は補って
あとは御影・魚崎・⇔梅田の流動を賄う優等を設定するぐらいか

区急の件だが御影発着はどうよ？但し選択停車アリで
パターン1毎時3本：御影・魚崎・青木・深江・香枦園・西宮・今津・甲子園
パターン2毎時3本：御影・魚崎・青木・芦屋・打出・西宮・今津・甲子園
青木〜甲子園では各停との雁行。青木と甲子園でダブル待避

14分サイクルとかにする場合

１．直特：阪神間は勿論、中間駅への全般的な流動
２．快急：難波方面の速達と同時に、三宮⇔西宮・尼崎の補完
３．急行（仮）：御影・魚崎⇔梅田の補完
４．区急：甲子園、鳴尾、武庫川を捌くのに必要
５．準急：出来れば東須磨発で西灘・住吉・久寿川・大物・淀川以外の全ての駅から有効列車の足としたい
６．普通：当然必要

これらは欲しい

或いは、15分サイクルにするのなら
１．直特：阪神間は勿論、中間駅への全般的な流動
２．快急：難波方面の速達と同時に、三宮⇔西宮・尼崎の補完
３．準急：東須磨〜御影の各駅停車の補完と、御影以東急行運転することで御影・魚崎⇔梅田の補完
４．区急：甲子園、鳴尾、武庫川を捌くのに必要
５．準急：御影〜甲子園の各駅停車の補完と、甲子園以東急行運転する（≒現区特）
６．普通：当然必要
７．普通：甲子園発着（or尼崎発着＝プール前と出屋敷はダイヤを組むうえで効率が悪いので残念だが捨てる）

と、いつも思うんだが
やはり赤胴車の各駅停車が鈍足すぎて無理

なんか準急が二つ出てきたが、３は急行とでも読み替えてくだされ

お前ら、ダイヤ案考えるのもいいけど、車両に搭載されている幕も考えろよ。
山陽車に急行・区間急行・区間特急の幕はおろか、阪神線内の駅も殆ど搭載されてないぞ

御影

>>278
正面種別に白地に赤字表記の「急行」幕、側面には種別のみ「急行」と書いてある幕あるよん
一度、ダイヤ乱れで西宮行き急行に運用された時に使用実績あり

明日から甲子園西のダイエーに抜けるルート変わるみたいだな
トイレも仮のやつに

西元町ホームのLED、阪神のやつになってて広告放送も阪神のをやってた。
電車接近・通過の放送も阪神仕様になったのか？

朝ラッシュに梅田〜尼崎だけでいいから普通の本数増やしてくれないかなぁ・・・。
ジェットカーも余ってるはずだし、本線尼崎以東ならスジ入れれそうなもんだが。。
今の本数で4両はちとキツイぞ

運転手と車掌が足りないから本線は増やせないのでは

それもあるんだろうな
阪神特急の高速神戸交代もそれが理由だし

車両数も増えたのに、乗務員が足りません。ってなんかな…
乗務員がいたらブツ編成でも投入出来るだろうに

金の問題だわな。

今5500系各駅停車に乗っているけど、車内の電光表示がない

ダイヤ改正によるプログラム変更？

もうそんな時期か。

http://livedoor.blogimg.jp/poor_bugaboo/imgs/2/f/2f2604de.jpg

>>289
阪神カンケーねーだろ

新開地行きの場合も乗務員交代するの

新開地行きは阪神がそのまま

朝ラッシュ案(三宮改良工事終了後)最混雑時１時間
１０分サイクル
快急：高速神戸−奈良(上り）阪神車で運行
直通特急：姫路−梅田
普通：三宮−梅田
これで三宮の発車時間を快急と直特の間を３分から２分、
直特と普通の間を２分から１分にすることにより、
１０分サイクルを実現する
下り快急は近鉄車が三宮行きとなるまで高速神戸行きだが、
ほぼ送り込み回送が多いので、あまり考える必要がない。
普通が三宮行きとなることで、ジェットカーの運用本数も減らせる。

区特を廃止し、区急の始発駅を青木とし、打出・香枦園・今津と
停車し、甲子園で快急・直特を退避し、甲子園からは停車駅が
現状と同じで梅田先着

区特停車駅では梅田先着本数が減り、尼崎−梅田間の総本数も
２０→１８本になるデメリットはあるが、それ以外の駅は便利になる
ので、メリットのが大きい。
また、最混雑区間も現在は出屋敷−尼崎となっている

直特が長時間停車するのに
快急→直特の順で２分後に発車は無理だと思う

直特→快急なら直特の停車時間に関係なく２分後に発車できるけど
直特混雑緩和のためにやらないようだし

それと、その区急は甲子園以西の存在価値がない
甲子園以東が現行と同じ停車駅なので、甲子園で抜かれた直特の次の直特に梅田でまた追いつかれる計算になるので
青木などでは約５分後に発車する普通に乗るよりも梅田到着が約9分遅くなる
５分早く家に出て、9分到着が遅いんじゃ、これでは着席需要としても遅すぎるし、仰る通り有効列車にもなってないし
相当拘りのある人しか乗らないよ

あぁスマソ
直特→快急なら２分後に発車できる、ってのは
快急が三宮始発の場合に限る

お前ら、いくらここで理想のダイヤの議論しても今までも3/20も今後も参考にされることもないのに、虚しくないのか？

>>296
だな。

阪神電鉄はよく考えてるよ。
後は特急野田停車→小運転急行廃止経費節減と
乗入先含全車ロングシート改善を残すのみ。

ま、愚痴のはけ口くらいにはなる。
朝の準急復活させろやクソダイヤが。
尼崎以西〜青木ばっかり優遇しやがってとか。

虚しさがどうかなんてカンケーないね。

まっすぐ君は、やっぱり効率最優先野郎か。
アスペの典型的症例だね。

>>298
尼崎以西〜青木というのはちと間違いだな
正確には香櫨園〜青木だな

今津・甲子園・鳴尾・武庫川はラッシュ時限定の特別な優等が止まるけど
鳴尾が梅田直通便である以外は有効本数が昼間より少ない非優遇駅であることに変わりはない

これを優遇というのなら
御影で接続するだけで無退避で梅田まで出られる春日野道〜石屋川も十分優遇
（さらに他の時間帯でも同様だから、昼間の鳴尾など→梅田に比べたら遥かに厚遇駅）

武庫川の朝の冷遇ぶりはひどいな。
芦屋が優等３列車止まるのに対し、武庫川は優等１列車のみ。
しかも、昼間よりサイクルあたり１本少ないと来ている。
朝の乗客数だけど、武庫川は武庫川線も加わるし、芦屋と
変わらないんじゃないか。
それでいて、これだけ差があるというのはおかしいな。
ホームの拡幅工事も武庫川を先にやるべきだったんじゃないか。
区特が野田じゃなく、武庫川に止まってもいいくらい。
そしたら、区急の混雑も緩和されて、結果的に同じことになるから。

せめて平日朝ラッシュも武庫川に奈良快急が止まってくれたらなあと思う

奈良快急が止まると、快急→直特と尼崎で乗り継げるようになるから、
直特の混雑が激化する恐れがある。
区特は野田に追加停車するくらいだから、朝の種別の中では混雑が
ましな部類に入るのだろう。

もう素直に本線優等も10連対応すればいいのに。

やるなら12連にすべき

トヨタ・ウェイも効率最優先
Ｓ・ジョブスもアスペルガー
阪神は６連ロングシート

>>301
敢えて「朝の」と書いてるのかは良く分からないけど
支線乗り換え客も含めた１日あたりの利用客数は

梅田　16.4万＞＞＞＞＞＞尼崎　約10万≒三宮　9.7万＞＞＞＞甲子園　5.3万＞西宮　4.0万＞武庫川　3.8万
　＞野田　3.4万＞今津　2.9万＞芦屋　2.6万＞魚崎　2.4万≒鳴尾　2.4万＞御影　2.3万＞千船　1.8万＞元町　1.7万＞　以下、深江・青木・打出と続く

武庫川は武庫川線の流動実態を考えて、東鳴尾＋洲先＋団地前−武庫川線武庫川に相当する1.1万を加算
尼崎は西九条＋難波＋難波通過に相当する7万から、なんば線内からの流動分を差し引いて、6万として加算
三宮は神戸高速を跨ぐ流動が複雑すぎて、阪神線内からの流動数を推定できないので、そのまま9.7万とした
元町も同様の理由で分からないのでそのまま1.7万とした

>>307が示した客数からも武庫川が朝ラッシュ区急と普通のみっていうのが
かなりめちゃなダイヤな気がする
区急は甲子園からの着席利用で梅田まで行く人が少なからずいるし、
ほんとぎりぎりのところで今捌いてる感じ。
今度区特が野田に停車することで区急の混雑は若干ましになると思うが・・

改正前、朝の武庫川上り
準急、急行、区間急行、普通

今
区間急行、普通

>>297
オールロング厨逝ねやダボ
阪神山陽クロス増強、近鉄快急はL/Cを
オールロングなんて改悪、サービス低下
JRに客が流れるだけ

104 ：名刺は切らしておりまして：2012/03/08(木) 10:07:30.05 ID:IumzlcNL
かぎろひ（クラブツーリズム号）

改造母体からして古く、老い先もう長くない初代に代わり
阪神から直通対応済み車両、または同程度（９３００系有力）を購入
４両編成・内装改造して『２代目』就役
今後５年以内、との噂。

118 ：名刺は切らしておりまして：2012/03/10(土) 21:28:19.40 ID:bn8B7LMG
>>104
9300系置換車は便宜上車籍を近鉄に置けば、車両使用料清算の車両走行キロ合せも捗る。

9501-9301-9401+9402-9302-9502譲渡⇒置換1214-1014-1114+1314-1064-1264
9503-9303-9403+9404-9304-9504譲渡⇒置換1215-1015-1115+1315-1065-1265
9505-9305-9405+9406-9306-9506譲渡⇒置換1216-1016-1116+1316-1066-1266

←名古屋・賢島・奈良・梅田　三宮・新開地・姫路→
9501　 9301　 9401　 9402
↓　　　↓　　　↓　　　↓
15101-15251-15151-15201 あおぞら PN01(2代目)
9503　 9303　 9403　 9404
↓　　　↓　　　↓　　　↓
15102-15252-15152-15202 あおぞら PN02(2代目)
9502　 9302 方向転換
↓　　　↓
15103-15203 あおぞら PN03(2代目)
9504　 9304 方向転換
↓　　　↓
15104 15204 あおぞら PN04(阪神山陽向増備)
9505　 9305
↓　　　↓
15301-15401 かぎろひ PN51(2代目)
9506　 9306 方向転換
↓　　　↓
15302-15403 かぎろひ PN52(2代目)
9405T化 9406
↓　　　↓
15253-15153 PN53(団体専用車増結予備)

>>310
そもそも一般人はクロスかロングかで乗る路線を決めたりはしない

武庫川線使うよりバス乗って欲しいんや

まっすぐ君に朗報

8234F神戸寄り3両が、8221大阪寄り3両繋げて試運転
3両ともロングシート

つくつく鉄道より

>>310
むしろ、停車駅が多く乗客が入れ替わる快速にオールクロスを起用するJRこそ乗客無視。

>>316
男性客無視のC電

>>313
女性客はクロスよりロングのほうがいい
乗り降りしにくい、座りづらい、立ちスペース少ないでいいこと無い
女性はオールクロスのクソＪＲに乗らずオールロングの阪急神戸線に乗る

>>310
近鉄も阪神も新車はオールロングばかりでもうクロスなんて増強するつもりはない。
そんなにクロスが好きなら黙ってＪＲに乗ってろ。

>>318
最近は雌車がなきゃどっちでもいい。

どうでもいいがダボって関西しか使わんよなｗ
これを見ると関西のスレって思うわｗ

ダボ使うのって、播磨のほうだろ？
阪神間で使うのあまり聞いたことがない。

>>1
次スレは、あぽ〜んの紅葉とみな鉄の仲間、うんこ💩野郎に立てられない様に…

博多天神にダボっていう店があった。

>>314
hanicaが鉄道（阪神、阪急限定）で使えたら便利やのに

>>315
詐欺タイプｗ　　運用開始は改正後？

>>321
東灘区あたりまでなら日常的に使う
西宮市でもたまに聞く

>>315
連窓風になって格好良くなってるな

朝青木で区特待ってて、新塗装が来たらラッキーな一日なんだが、こいつが来たらムチャクチャアンラッキーな一日だな。

近鉄乗り入れ対応なら、そういう塗色にすりゃええのに。

>>324
いつからかは分からない

>>325
個人的には8502神戸方3両のような二重窓が好みだｗ

>>326
近鉄乗り入れは対応してないでしょ

明石から直特利用の俺もガッカリだ
端に座れたらいいけど、他の席で約1時間ロングはきつい…
浅く腰掛けると迷惑だし

>>322
うんこぬかすな！気分悪い！
阪急神戸線スレッド38は>>1次第で荒らす！

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>>329>>330
阪急神戸線スレ38は>>1のテンプレ次第で荒らす！

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>>332
倍賞千恵子とおそそSEXする！
倍賞千恵子のケツおいど！

333 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

阪急の武庫川駅できるらしいぞ
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20120309ddlk28010427000c.html

>>326
むしろ編成によってはクロス2両のうち1両が雌車にあてられてムカつくが。

オールロングなら橙色やめてほしいわ

>>335
とりあえず西宮市の調査費計上のみ。
阪急が喜んでいるのは、補助金で駅が出来るからだろ。市の予算無駄遣い反対。はっきり言って、あの辺は駅要らん。

三宮２番線に新しい停止位置がある(まだ黒いビニールで隠されてるが)
車両約２個分大阪側に寄ってるからこれが折り返しの停止位置確定かな？
場所は今の３番線停止位置と大体同じ
ホームにもよく見たら扉位置みたいなテープも貼ってある

>>339
近鉄車7両って感じだよね

>>313>>318>>326>>327>>337

次は↓で、プラス３本マイナス３本
合計６本改良

118 ：名刺は切らしておりまして：2012/03/10(土) 21:28:19.40 ID:bn8B7LMG
>>104
9300系置換車は便宜上車籍を近鉄に置けば、車両使用料清算の車両走行キロ合せも捗る。

9501-9301-9401+9402-9302-9502譲渡⇒置換1214-1014-1114+1314-1064-1264
9503-9303-9403+9404-9304-9504譲渡⇒置換1215-1015-1115+1315-1065-1265
9505-9305-9405+9406-9306-9506譲渡⇒置換1216-1016-1116+1316-1066-1266

>>340
扉位置？シール見た感じだとまさに近鉄７両分ぐらいだよな

って言うか9300系定期乗り入れ自体が1000系増備で撤退させる予定というのをよんだことが

9000ね

>>338
60年以上前に瓦木村が西宮市へ吸収合併された時の合併条件が阪急武庫川駅の設置
地元の爺婆の恨みつらみがあるから西宮市としちゃとにかく約束を果たさにゃならん状況
当の阪急はお布施しないと作らんと明言してる

まぁ阪神にしろ阪急にしろ、公共性は高いと言えど、慈善事業やってるわけやないからもらえるものはもらわんとって話になるのはしゃあないと思われ。
ただ阪神武庫川は需要もあるが、阪急のあっこはなぁ。
スレチですまん。

>>341>>343

逆に
９３００系から改造する
乗入対応あおぞら、かぎろひの１〜２本は
阪神山陽に籍を置くと良い

>>346もうそういうのいらないから。

関東東海九州の大手私鉄沿線で、街が有るのに駅間が長い区間で
何か曰く因縁付けしたりするか？してないだろ。

車両、ダイヤ、車内サービス、混雑率、乗客数、沿線住民の階層構成、気風気質
すべて東西均一、全国共通になれば良い。
都市鉄道とその沿線、理想形は日本のどこでも変わるものでないし
変える事は本来許されない。

>>311>>312>>341>>347
居住性が悪くなるから9300系買い取りのうえ改造は無いよ。
団体で乗り入れるという話は、あくまでも特急車を使用しての話だしね。

>>344
9000なぁ･･･
あれ８連とか10連組んだら何某かの問題があるの鴨試練のかも。
遠からず近からず定期で難波に来ることは無くなるやろ。
奈良方滞泊運用に入っているのを10日以上見掛けなくなったら近付いたモノと思われ。

既出かもしれないが一応。

ダイヤ改正時点では三宮のホーム切替なし
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20120313082222a8dc5.jpg

阪神9300系買い取る位なら、近鉄22000系や23000系の阪神乗り入れ改造するほうが筋がいいわ

>>351
なんか改造が大掛かりになって今すぐでは出来ないんだな
0番線ホーム階段の切り崩しとかもあるだろうし

>>353
停車位置が東に50mずれること考えると階段壊さずに閉鎖して階段下りた位置から線路寄せるんやないの？？

>>351
その後の手順はどうなるのかな
・3番線貫通＆2番線閉鎖＆下り線旧階段閉鎖
・西改札のエスカレーター併設階段を作る
・上り線旧階段を閉鎖、新階段使用開始
・西端の階段＆エレベーターを作る
これなら、西改札を閉鎖せずに済むかな？

とりあえず東口改札作って、0番線を閉鎖できるようにするのが先決なんだろう

なんかこのスレ、荒らしが少ない代わりに妄想がひどすぎね？

何遍読んでも意味わけわからん。

甲子園上りホームのパタパタがLEDに変わってる。
京急にあるみたいな形で、尼崎や武庫川のとは全然違う。

貴重なパタパタもついにおしまいか

京急形式か…てことは阪急に近い？

甲子園の見たけど、西宮北口のと同じタイプかな。

京急のとまたタイプが違うような…

ツイッターでみたけど西北のに乗車位置のをくわえたかんじやね。
だいぶ横長だった

御影はいつ更新されるの〜？

そういえば、御影のはそのままだったなぁ…
あのままか？
だいぶ見難くなったと思う。
旧長崎屋の建物で、ホームがそんなに明るくないからあれで良いとかおもってたりする？

先週の日曜日にビデオに撮っておいてよかったー。＞甲子園のホームのパタパタ

甲子園の、失望。スクロールはそのままだし。
先週ぐらいから堺筋線の駅に順次入り始めたやつが、ドットは粗くてもみやすいのにな。

キム・ジホン

西宮と元町の見にくいやつも更新すればいいのに。あのタイプ失敗やろ？
てか全駅に行先案内設置してよ。

西宮のってこれか。
http://www.geocities.jp/tetsuradiq/trainzone/patapata/t7/nishinomiya.htm

まさにLCD黎明期って感じがたまらん。

パタパタはホーム屋根変えるときにもう一度変えるんじゃなかろうか

今はとりあえずプログラマブルで新規の行き先をすぐに入れられるようにしたいと
特急乗り入れを含めた近鉄乗り入れ拡大の下準備だろうか

>>370
あの阪神がそんな無駄な投資するとは思えないから、
新しく屋根かけても移設するだけだろなw

甲子園の新表示器、4列車対応なのはいいな。

甲子園下りも今日交換されました。

公式に新ダイヤをPDFで公開

甲子園立ち寄ったから見てみた
個人的には良いと思う、乗車位置が一目で分かるのが有り難い

>>366
西宮･芦屋･魚崎･御影･三宮･元町･高速神戸･新開地･高速長田･板宿･月見山･須磨･滝の茶屋･垂水･舞子公園･明石･東二見･高砂･荒井･大塩･白浜の宮･飾磨
スクロールに文句言うなら、スクロール無しで表示させる方法を教えてくれ

>>375
ソラリー時代は当然スクロールなし。
近鉄やら千日前線が入れてる全面液晶もスクロールなし。
大市交は地下鉄には過剰装備と判断したのか、堺筋線にはLEDのを入れてるけどな。でも堺筋線のはLEDでも堺筋準急の停車駅をスクロールなしでやれてるな。

ソラリーは停車駅増加で文字がかなり小さかった
近鉄は22駅も停車駅表示させることあるか？
先着･連絡等のスクロール表示部分を残すならソラリーと同じように文字が小さくなるだけ
堺筋線のも河原町行き準急はスクロール表示させてるよｗ
堺筋準急は天六出たら淡路･上新庄･南茨木･茨木市

大阪線の快速急行なら22駅表示あるな
でもかなり文字は小さくなる

まぁ、これよりはましだろｗ
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?&id=1022307

>>379
その場合は途中駅までしか書かない分まだマシ
近鉄は律儀に終点まで全駅を羅列する

だれか甲子園のそれの写真みせて

>>381
http://www.nicovideo.jp/watch/sm17253991

>>382
tx

明日、三宮駅東口のマスコミ向け内覧会らしいよ。
サンテレビ17:30〜18:00の「NEWS SIGNAL」でO.A.されるみたい。

>>350
9000系の走行音好きなのになぁ…

やっと三宮東口出来るか。
ミント神戸と出石皿そば屋が近くなるな。

神戸空港に行くとき、貿易センターから乗るとライナーが40円安くなるが、東口ができると貿易センターに行きやすくなるな。

東口開業と同時に、下り本線停車位置が移動

大石に近鉄６両停止位置があるんだが昔からあったか？

>>384
そろそろ始まるか

いまNHK神戸のニュースで三宮東口やってた

>>389
青木と違って存在せんかったはず

なんば線開業前の試運転時には存在してたが、その後撤去したんだっけ。

新ダイヤでも区特の梅田着時刻は変わらんのだな。だったら、もっと早くから野田に停めてりゃよかったのに。
野田を出てから徐行なしで突っ走るようだな。ストレスたまらなくていいわ。

野田に区間特急止めて、区間急行の混雑がどうなるかだな‥

>>393
また何か試運転するのかな
VH26用か

祝３周年「阪神でんシュワ〜」発売　阪神なんば線開通
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201203160005.html

阪神なんば線が開通３周年となる２０日、阪神電鉄が地サイダー「阪神でんシュワ〜」を売り出す。
「電車」に、泡がはじける音をかけた。
六甲山系天然水１００％のラムネ味。
ラベルに開業当初の旧車両と、なんば線の新車両の姿をあしらった。
１本２５０円で沿線主要駅の売店で販売する。
大手私鉄が苦戦するなか、なんば線の輸送人員は好調。
今月のダイヤ改定では１日約４０本を増発する。
シュワ〜ッと泡のように上昇機運が高まるか。

阪神のやることは地元の俺でもよくわからんわ。

たかがサイダー如きに250円…………

>>394
>>395
区特、野田発車後に区急か普通がすぐ追いかけて来てくれたら福島にも行きやすいのに。
次の普通まで7分〜8分もあいてる。

今だ！>>400ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｼｭﾜｰｰｰｰｰｯ

>>397
これ、ありまサイダーのラベル替えただけやろ。

三宮東口の内覧会動画
http://www.youtube.com/watch?v=XEO8ek_V89E&feature=g-all-u&context=G26fed74FAAAAAAAAAAA
http://www.youtube.com/watch?v=FCK-W55xg3w&feature=g-upl&context=G2a04f38AUAAAAAAAAAA

土休日の朝に4本三宮発で新開地行特急（普通）があるな
3本は快速急行の送り込みだろう

>>403
何その迷列車

>>403
そうなのか
んじゃあ種別上は飽くまでも特急だけど
下り快急も新開地乗り入れとも取れるなｗ
いや、冗談だｗ

今まで、折り返しの種別に合わせてたが、今回は無関係に特急を名乗らせてるのか。
つか、もうサボ交換もないんだから、『普通』でいいのに。変な伝統だよな。

どうせ神戸高速の案内は「普通」なのにな
普通幕もあるのに

>>407
赤胴車に「普通」幕は入ってるけど「普通 新開地」幕は入ってないから仕方ない

>>408
でも今回はLED車限定運用だぞ。

阪神には青＝普通、赤＝優等という伝統があるから、赤普通が来ても乗客が混乱する

神戸高速内は快急案内あるよ
色が濃いけど

深江青木間の高架一部立ち上がってるね

そいや今日本屋で毎日から1500円で阪神電車についての新しい本が売ってあったよ
1000系の事まで書いてあった

誰かと思ってググったら、○岡じゃねーか。
あいつ前に別の本で阪神のことけなしまくってたぞ。

俺はカワネ。
どうせ半分知ったか知識だろうしな。

近鉄ﾕｰｻﾞｰですが、阪神が姫路までの直特を毎時４本も走らせて、なんかﾒﾘｯﾄがあるのでしょうか？
山陽より近鉄に目を向けて欲しいです。阪神区間から山陽区間まで乗る人はそういないと思うのですが。
今回のﾀﾞｲﾔ改正は、ｶﾞｯｶﾘでした。明石以西まで走る直特４本、大阪難波に走る快急３本では
納得いきません。

快急と急行統合して綺麗な10分サイクルにしてから文句言って

山陽側からのユーザーの俺としては、須磨〜三宮各駅停車になったり散々な結果に
近鉄に目を向ければ向けるほど直特のダイヤいじれなくなるから
少ないと言うなら乗ればいい

近鉄厨が馬鹿にされる理由が>>415でよく分かるよな。

毎回同じ煽りしかしない奴もこのスレに居るのもよく分かるよね

文体がこれ以外ないのかって感じの

>>418
同じ煽りも何も、ぶれずに馬鹿を叩いてるわけだが。

青木駅って結構南側にも張り出すんだな
マンションの自転車置場が立ち退きになったが関西スーパーやパチンコ屋の辺りはどうするんだろう
あそこを立ち退きにしないと青木駅本体の高架工事に着手できないと思うのだが

>>412
あの下の部分に自転車置き場らしきのがあるけど
移転（仮移転）するのか

>>420
関スーの建物古いから高架下（完成後）へ移転してほしい

つく板が見事にコケてる…

阪神三宮駅の東口改札には、近鉄特急券売り場は設けられるんだろうか

関スーの建物は阪神所要だから、なんか動きはあるだろうね。

青木の関西スーパーは高架下に移転て地元では言われてるよ。
山陽の車内LEDが復活してる。データの書き換え完了したんかな？

>>417
近鉄厨になりすましたWKかも。

>>387
前もって金券屋で安いの勝った方が良いんじゃないのｗｗ
貿易は快速停まらないし…

本当に甲子園の行き先案内がLEDになってて残念

20日以降、三宮の本線停車位置が変更になって、東寄りになるが、阪神間直通客が少し離れるんでないかの？

離れるほどの客が居ないから大丈夫

0番線は明日で閉鎖かな？

三宮西改札は閉鎖しないよね？
でも下り線の西階段は、一旦閉鎖するしかないのかな
・上り線を外側へ移動、上りホームも広げる
・夜間工事で下り線の切り替え準備
・下り線切り替え、下り線西階段閉鎖、上り線の西階段から両ホームへ行けるようにする
・西新階段を作る
こういう感じかな

>>432
なんとしても閉鎖しなければ気が済まないみたいだな。
ガセを流し続けると、業務妨害で訴えられるよ。
三宮に着いて従来の出口がなかったら、雑踏事故で大惨事だ。

>>433
この程度で業務妨害で訴えられるのですか？
恐ろしい世の中になりましたね…

でも下り線を切り替えると、西の下り線階段は使えないよね
まあ上り線の西階段は使えるようになるけど、新階段は位置的に使えない
西のエスカレーター付新階段は、現下り線の真上に出来るからね
わざわざ仮設階段を作るとも思えないし、何か方策があるのかな

>>433
> 三宮に着いて従来の出口がなかったら、雑踏事故で大惨事だ。
君は思いつかないみたいだから、書かなくていいよｗ

>>435
停車位置を50m東に移す
東改札へ出来るだけ誘導しつつ西改札へは離したことで階段に着いた頃には降車客はバラけてる

東口の自動改札は少ししかない。工事中東口に誘導する気なんてない。
便利な西口利用を制限したら減収になるから、やるわけがない。

この感じだと閉鎖するにしても極短期だろう

西口自体の一時閉鎖は無いでしょう
下り線切り替えの後、階段が新設されるまで出口専用にするかどうか、かな
そこまでする必要も無さそうだけど

結局さんちかの東西通路で100m歩くか、ホームで100m歩くかの違いしか無いから、
大した問題じゃないかも

幅はだいぶ縮小されそうだけど、多分西口閉鎖はないと思う。
それよりトイレ閉鎖はありそうだな

東口の改札機の数じゃ、ラッシュ時の客をまかない切れなさそうだから、西口閉鎖はなさそうだな。
あるとしたら、土日だけ閉鎖して一気に工事してしまうぐらいか。

西口の完全閉鎖は無いだろうけど
３番線と２番線をいじる時に、一時閉鎖ぐらいはあるんじゃないか？
特に既存エスカレーターのある部分に関して

三宮駅構内案内図(3月20日以降)
http://rail.hanshin.co.jp/uploads/guidemap/sannomiya2012.pdf

>>440
西口改札階の隅にトイレを作ってから閉鎖なら、北側の壁際（0番ホーム上くらい）にトイレが出来ることになるかな
東口にトイレが有るから、下り線切り替えと同時に単純閉鎖、というのも有り得る

既に現トイレの上が吹き抜けみたいになってるよねｗ

daily！ウォガ滑り込み阻止❗

西宮駅や甲子園駅で構内の時刻表を張り替えていたのを確認
字体が少し大きくなってました

本当に区特は今まで通りの時刻に梅田に着けるのだろうか。
今、絶妙のタイミングで谷町線（都島発）→堺筋線（天六始発）と、かなり楽な通勤をできているのだが。

いまだに西口の階段をくり抜いて、線路を通すと思っている奴がいるんだな。
そこは穴を掘っていないぞ。西口側のトンネルを広げるのが困難だから、
全体に東へ移動する。

>>447
ここ数日はそういう書き込み無いけど、そんな奴も居るのかｗ

3番線と2番線を繋げたら
線路がホームを横切る形になるから
まあ、あの辺の階段は使えない事にはなりそうだけどな

構内踏切を設けたりして。

三宮のホームの拡幅計画は無いの？
あの無理に鋭角な整列誘導の東向きの白線が虚しいんだけど。
真面目に白線に従ってるとドア空いた途端に散らばってた連中が整列無視で西から押し寄せるし。

>>449
南側の階段は貫通化すると使えないわな

>>451
1番線のことなら、拡幅工事の真っ最中だぞ。

1番ホームは、どこから東を拡幅するの？3番線と同位置くらいかな？

降車ホーム削ってから

武庫川駅拡張もだいぶん進んで来たよ

三宮駅の工事って割と長い間やってる気がするが何やってるんだ？
快速急行須磨浦公園かどっかまで行かせるのか？

三宮 工事 で検索しとけｗ

神戸地下鉄と乗り入れするなら、三宮で阪神線と、が一番良いと思う。

東改札の階段前に時刻表と簡単な駅案内があるが西改札はエレベーターとエスカレーター表記しかない
先にエスカレーターとエレベーターを作る→３番線貫通→階段作るみたいな感じなのかな？

梅田18:41の特急、芦屋手前踏切異常のため一旦停止。
やっぱ、芦屋市内も立体交差化が必要だよなあ。

43号に近い区間は全て立体交差してほしい

>>462の意見が通じた 暁には本線全線立体交差化されてるな。該当しないのは武庫川東ぐらいだし。

三宮の高い天井どうすんだろ、
またまた封印かな。

>>460
西改札のことなら、3番線貫通前にESC/EVを作るのは無理
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/SR200709252N2.pdf

>>464
こうなる
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004496462.shtml

エキチカ スペシャルデイズ
http://www.mint-kobe.jp/mint_press/ekichika_1.html
阪神電車定期券・スクラッチ de チャンス★
http://www.mint-kobe.jp/mint_press/scratch.html

3歳のチビが古い阪神(2000系?)が好きだったんですがあのタイプの赤の電車は武庫川線以外もう走ってませんよね?どこか地方に売られたりしててそこに行けば見れるんでしょうか?

赤胴車なら
本線で見られるで
オレンジ色になった奴も、それなりにいるけど

明日三宮駅調査行く人は？

三宮から帰って来た 新しいコンコースの照明は全てLED
豆な

東口に表阪神裏ポートライナーの時刻表があった

それにしても３割の客が東口利用を予定しているわりには、自動改札口
少な過ぎないか？

新開地の時刻表、阪神仕様になってた

>>473
俺もそう思った。

>>468
2000系はもういない
赤胴はまだ本線走ってるが少数派になったねぇ

3歳児だと意外に赤2000系って判別してるかもw

>>471
20時間灯けっ放しの地下は、LED向きだよね
空調負荷も下がるし

>>473
ニュースでは2台だったけど、土台は＋2台分あったような
北改札と西改札の減り具合をみて、移設するのでは？
4台で3割なら、充分かと

>>469>>476
ありがとうございます。まだ走ってるんですね。今は8000とか9300ばかりで昔、自分が小さい頃に見たようなタイプは武庫川線しか残っていないと思ってました。ＪＲ沿線民のくせに息子は2000系と5000系が好きみたいで毎週末阪神梅田駅に行かされてます。

>>477
とりあえず明日のラッシュでどうなるか。
リリースでも改札4台と書いてたんだが。

>>478
昔ながらの赤胴車は武庫川線しかない。
あの色の車両なら8000系の未リニューアル車が走ってるぐらい。
2000系顔の赤胴車は武庫川線だけ。

8000でも2000顏のはあるけどな
まだ走ってるか知らんが

8523Fにはまだ付いてる

７割の人が歩く距離が長くなって
不便になるわけか。

写真まだ？

>>482
まあ1年後には西改札がズレるんだがなｗ

ポートライナーと、JRの半分くらいは東の方が便利そう
阪急、地下鉄、さんちか、センター街は西口かな

でも上下線共に停車位置が東になると、どちらでも大差無いか

改正前って3本連続山陽車運用ってあったっけ？

阪神なんば線と阪神梅田駅に山陽電車の3000形が乗り入れて欲しいです！
出来れば近鉄にも！！

何だかんだ言っても
西口利用の方が多い事に変わりは無いやろな

梅田は、どれぐらいの比率なんだろう
大阪駅や西梅田・北新地といったのは、西の方が便利っぽいけど

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＞ 488
東改札の方がダントツじゃないの？
西改札はどうも賑わいが今一つって感じがする。

阪神梅田の場合、西口のが便利でもミックスジュースを飲むために東口から降りるｗ

今日、息子連れてスタンプラリー行ってきたら、いい年越したおっさんといかにも鉄オタが５枚も１０枚もスタンプ押している。そんなに文具セットが欲しいのか？

若者に限らずババアもやってるよ。
転売屋じゃない？

ﾊﾞﾊﾞｸｽﾞ下痢便ﾁﾝﾎﾞｸ白雪姫と
http://twitter.com/hanshin9201

と日刊馬鹿ﾃﾞｲﾘｰ!ｳｫｶﾞのﾂｲｯﾀｰ
http://twitter.com/daily_whoga

あとつんぼの大河阪急＠JR東海
http://twitter.com/hankyu_taiga

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って

神戸新聞を購読している人はすでに知っているだろうけど、今日の朝刊の別紙は丸ごと東改札口とミント神戸特集だった。
あそこは好きな某鞄屋があるから時々行くし、伊丹・関空からのバス降り口から横断歩道を渡らずに済むから助かる。

>>492
いい歳こいたオッサンですが、トランプもルービックキューブも３個ずつ持ってますが何か？
もちろん今度も３枚以上押しますが何か？

阪神電車の部屋掲示板、ＴＡＤＡ板で俺に文句ぬかしやがった斉藤は本当ムカつく！殺したいぐらいムカつく！
奴は、名前欄に斉藤と申しますと書いて、管理人をなめてるとぬかしやがった。
だから腹癒せに阪神スレを荒らした！

>>492
ヤフオクに流すんじゃないの？

オレは、ラッピング車のポストカードもヤフオクでGETしたし、
今度の文具セットもそうするつもり。

運賃＋回る手間考えたら・・・。

阪神三宮駅東改札口が運用開始
http://www.youtube.com/watch?v=ypJEnUeb8Gk&feature=g-all-u&context=G26fed74FAAAAAAAAAAA

三宮駅の天井のアーチを活用するみたいだが、ついでに三宮阪神ビルの
現在の外壁を外してほしいな。三宮阪神ビルは元々、大丸心斎橋店や
海岸通のビルみたいに、装飾を施した外壁を持ったビルだったんだから、
当時の雰囲気を復活してほしい。

>>501
元々が梅田の阪神百貨店みたいな形してて東側は増築だから外装はチグハグになるよ
しかも増築した方とでビルの所有が違ってたような？
東武浅草駅ビルはあれで一つだから復元してもサマになるけどさ

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>>500の映像だと改札機4台になってるな。
朝のNHKニュースの改札機2台の映像は、内覧会の時の映像なのか？

>>504
もともと公式発表で自動改札４台と書いてた。

http://blog-imgs-46.fc2.com/k/o/b/koberun/hanshineast60.jpg

阪神三宮東端部。2番線の折り返し信号がホームギリギリにあるってことは
当分近鉄6両で運用していく、ってことなんだろうなと

換気塔部は当分準備工事ってことか

あと券売機見てる限り、ここも増設余裕を結構とってあるよね。
西口のようにとっきゅうけ・・・げふげふ

>>506
当分もなにもそのつもりで設置してる

区特の野田、結構乗降あるな。停めて良かったんだと思う。地下のノロノロもなくなったし。

区間急行混雑ましになったかな

>>505
うん、そのはずなのに、ニュース映像じゃ二台しかなかったから、変に思ってたんだよ。
残りの二台はどっかから移設したのかな。
西改札の改札機が減ってたりしないだろうか。

阪神本線の淀川？橋梁と並走する阪神高速の橋梁の工事現場で、大型クレーン車が水没してましたが、見たかたいますか？

>>512
ニュースでやってたぞ
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00219627.html

つーかあの高速道路いつ出来るんだよ。
なんかすごいちんたらやってないか？

武庫川−甲子園高架工事の方がちんたらしてるだろが。

三宮駅、次は上り線のホーム移転？
東へ完全移転、降車ホーム解体、線路を北側へ移動、新ホームの西端を作る、の順かな
平行して3番線貫通準備工事、地下1階の床構築って感じ？

三宮2番線と1番線の新しい階段・エスカレーター設置場所付近になんか土台みたいなの作ってるな

たまには高校野球のことも思い出して下さい…
それにしても阪神の回数券って何かと使い勝手がいいのでは？

上り特急で三宮で0番線側に降りて、
東口行けなくてオドオドしている人いるね。
あと、これまで三宮から特急に乗る時に、
先頭車両なら楽々座れていたのが、
東口誕生でそうもいかなくなった。

0番線、まだ使うのか。ホーム拡幅するまで廃止できないのかな。
甲子園上りの降車ホームが西口不可なのと同じ感覚だな。

>>519
車内放送でやっていたのに
さっそくやってしまいました。
東口にお越しの方は右側ドアをご利用ください

鶴橋付近が火事で普通は西九条折り返し、
快速急行は尼崎で折り返しだって。
大阪難波駅は乗れない人で溢れ返ってるよ。
やっぱり鶴橋はガンだな。

休日の12-15時くらいの直通特急の発車時間がずれるの何とかならんのか？
X0分発車に合わせろよ　なんであそこだけ中途半端にX5分くらいまでずれるんだよ

>>511
西口は3台減ってる
>>522
ドーム前発19:24の尼崎行普通は定時で運転してたが、何時から止まったんだ？

年にそう何回もあるわけでもない事例がたまたま発生しただけでガンといわれても

>>520
客が東口に慣れれば、下り線より先に本来の停車位置へ移動するのでは？
全長の半分以上は広いホームになるし、客が東口へ回れば
西側の混雑も減るから多少狭くても問題無い
降車ホームの解体・線路移設も楽だし、上りホームの拡幅も最小限で済む
3番線の工事よりも、かなり簡単になると思う

奈良線無事開通した模様。
それにしても大阪難波駅のメインの東口は全ての自動改札口にロープを張って異様な雰囲気だった。
それにしても鶴橋付近での火事で、阪神が難波折り返しが出来ず西九条折り返しとは情けない限り。

普通西九条行きの近鉄電車の行き先幕は普通だけでした。

阪神三宮駅東改札口オープン
http://www.youtube.com/watch?v=LRgryjDaEMk

ヒメジマノアサラッシュジノコンザツマジナントカシテ。

今夕はダイヤ乱れでわからなかったけど
西行き特急が尼崎駅でなんば線普通を待つのは　変わってない？

>>531
夜間に山陽方面に帰る時、目の前で直特に行かれてばっかだから特急を待つというイメージが一切無い

えきからがダイヤ改正に対応したが、阪神本線内の列番だけで快急、直特
の使用車種が判別できなくなった。（直特は山陽線内の列番で判別できる。）

三宮東口、便利だ！

西口の改札器が２台減ったね。

JRで8600万の着服があったが、阪神にも鉄道以外の部門に着服ではないし法には触れないが億単位での奴(43)がいるな。

>>536
子会社の現業部門の契約社員のことかw

>>537
しかも｢ショフト｣という介護つきw

中国地方の企業からヘッドハンティングした当初はそれなりに働いてたんだがなあ。

神戸の郊外在住だけど現地でも三宮東改札口の話をしてる人が多かったな。

>>536 537
何の話かと思ったら・・ようやく>>538で分かった。
そういや数年前は逆に海を渡り子会社に莫大な貢献をもたらした社員もいたな。おかげで
子会社本店改修できたよな。今はサッカーゲームチャンピオンらしいが。
スレ違いやな、すまん

関係者乙
ここは阪神社員スレかw

三宮駅東口、乗り換えには不便すぎる。

>>543
西口が消え去るわけじゃないから、
ポートライナーさえ便利になって混雑が減れば充分だよ

速くなったな。
改正後初めて昼間時快速急行に乗ったが、難波までどえらい早よう着いて良かった。
あと、尼崎止まりの電車が下り各駅停車、特急接続になったのも良い

>>542が、ネタを全く理解していない件

車内の停車駅案内に、近鉄の急行も入ったな。

このスレって土・休日や時差回数券使っている人多いのかな？
それに今思ったけど阪神の回数券って何かと使い勝手がいいんじゃない？

阪神　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR
普通　　　　平日・土休日　　　　　　　　　普通
時差　　　　平日(10-16時)・土休日　　　昼得　　平日(10-17時)・土休日　大阪発着のみ
土・休日　　土休日

>>549 の補足
JRの昼得と違い、発売駅や使用開始駅に制限無し。
乗り越し精算は差額精算(除く、神戸高速線)
時差と土・休日では普通運賃5回分のハーフ回数券もあり。
カードからきっぷに交換しても、使用期限はそのまま。
(経営統合の恩恵だが)額面が同じであれば阪急電車との相互利用が可能。

こんなところ？
使い勝手は良いと思う。特に金券ショップにとっては。
JRの昼得も割引率を勘案すればかなり使い勝手良いとは思う。
駅前に切符の自販機を置かれるくらいだからなぁ。

せっかくダイヤ改定したのに夕方ラッシュ時に尼崎で三宮方面行き特急がなんば線尼崎止まりの各停を数分間待ち合わせするのは改善されなかったな

>>551
夕ラッシュはどのみち特急ノロノロだからいいんじゃないの？

>>548
ハーフ土休日回数券を買って4人で分けて使ったことがある。
ハーフ回数券は回数少なくても割引の恩恵が受けられてうれしい。

近鉄の回数券は10回分の値段しか買えないから、3ヶ月以内に10回使うか微妙でなかなかサンキューチケット(土休日回数券)買えない。
普段そんなんだから阪神の回数券は便利だなぁと思った。

さらに分けて使うことを考えるとあらかじめ紙券に引き換えておけるのは便利。
もちろんカードのままでも使えるから1人で使うならそれでいいわけだし。
回数券カードのありがたさはJRの回数券を使ってるときに身にしみた。

>>552
特急が尼崎に止まってドアが空いた時に先行の快速急行が出発前。
特急が発車する時に追い抜いた後続の各停が到着。
いっそのことどっちも連絡してやれよ。

555なら主贅沢を言うタミフル犬！

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大阪難波の時刻表、2番線から発車する初発にも当駅仕立ての表示が付いてるね。

>>553
なるほど
それに良く考えたら土休日3人で梅田〜甲子園間往復するならハーフの回数券
使った方がお得では？
あと阪神の回数券って阪急でも使えるってマジ？

>>558
ttp://rail.hanshin.co.jp/ticket/kaisuken/kaisuhikikae.html
条件付きだが使えるよ

上りが3分ほど遅れてる。
車掌は遅れてすまんとは言うが、原因は分からん。
尼でなんば線待ってないだろうなあ。

おお、なんば線待っててくれた。区間準急2分遅れで発車。桜川で遅れを取り戻せるか。

しかしなんば線も土日はよく乗ってるなあ。尼出発時点で座席はほぼ満席。

未だにL/Cの回しかた覚えてない人間が多数いるのがな…

>>559
なるほど
そう考えると極端な話阪急沿線に住んでいる人だと土日の場合ハーフだと2人
で甲子園まで往復するだけでもお得に移動することが可能なのでは？

>>563
つか、あんなもん客が回す前提で作ってないだろ。回し方のステッカーでも貼ってるならともかく。
三宮が完成したら回してくれんかなとも思うが、尼でも回してない現状では期待薄いなあ。

>>565
なんでも説明書きが無いと出来ない人間かよ

最初は阪神や山陽、JRの転換に慣れてるから分からないかもしれないけどさ、もう2年だぞ
明らかに観光客のリュック背負った外国人グループですら戸惑いなく回してるというのに

京阪みたいに停車位置変えてとかはしないか

>>563
だーかーらー
回し方わからないんじゃなくて回すのがめんどくさいだけだって。
どうせすぐ降りるんだから。短距離利用者にとっては向きなんかどうだって良いの。

>>568
乗ったことないだろ
中には面倒な人間もいるだろうけど

1人が回すと連鎖的に回し出す状況なのに
戸惑っててキョロキョロしてる人間も多数

>>568
すんません、
しょっちゅう乗ってます。

アンカなぜか間違えた。>>568でなく>>569ね。

しょっちゅう乗ってて回すのがめんどくさいだけ
なんてよく書けるもんだ

始発駅から乗らないからか？

ちなみに、近鉄は終点まで乗務した運転士と車掌が転換させてるよ。

ここの住人なら、みんなで回そうよ!!
セルフ座席回転係員

阪神側で一斉転換してトラブルがあったら対処出来ないため、クロスの転換は客任せなんだよな。

ほんと、「乗り入れ車はロングのみ」ってゆー当初の話はどこいったんだw

赤胴車の字幕に（黄直特）東二見と、（特急）東二見と、（特急）姫路 が追加されてるんやね。

L/Cはその気になればロング固定に出来るのにどういう経緯でクロス運用になったんだ

>>575
そもそも、あのロング固定の話ってどっから来てたんだっけ。
開業前はまことしやかに語られていたけど、ソースの覚えがない。

『川の上の駅はこれ以上改造できない』説と同様に、誰かの思い込みが独り歩きしたんだろうか。

川の上の駅は今ホーム拡張中、継ぎ足したホームの土台を支える橋脚無理あるね

武庫川もそうだけど、芦屋もホーム拡幅したよなあ。

>>574
山陽3000系に乗った時だけ転換してる

全部あのタイプならやりやすいのに…

180円の回数券って
阪急180円区間、阪神180円区間
同時に2枚使って
阪急360円以上の区間、阪神370円以上の区間とかいろいろ使えるね〜

>>581
5000の間違い？
3000は固定クロス

>>582
は？

阪神の座席シート汚すぎる、特に1000系の緑シート黒ずんどるがな、何であんなシート採用するんだよ。

>>578
阪急にいたっては武庫川上に駅を新設出来そうな事言うてるよな

>>578
あれは、鉄道ジャーナルあたりが書いてたと記憶
で、当日ノリにいったらクロスが走っててみんなびっくり
当の鉄道ジャーナルが当日急遽かわったみたいに書いてた

>>582-583
阪急は精算機や自動改札機も対応してるけど、阪神は有人対応なんだよな。

阪急360円区間なんて、180円の土日を買えば、2往復で使い切れるな。

みな鉄さまができるって言うから180円の回数券で乗って降車時に180円の回数券で精算しようとしたらできないって言われたZE？
後日みな鉄さまに少額の慰謝料を請求致します

>>557
間違ってはないだろう。

１番線の狭い階段だけで西口の乗降をさせるのは無理があるな。
三宮は１番線よりも２・３番線の入れ替えの方が先だろうなぁ。
２番線行き止まりにして、西口の大きな階段作ってから
１番線の移設ね。

>>578
たしか昔阪神梅田で乗客乗せたまま転換して問題になったから
阪神内では座席転換・回転作業を一切しないことになったんじゃなかったっけ

>>591
それも都市伝説レベルだけどな。
社員っぽいのがそんなこと書いてたが、本当かどうかなんの根拠もない。
RJに載ったことすらガセだったりするんだし、正直、公式にリリースされたことと自分の目で見たこと以外はなんの信用もできんよな。

>>590
それだと1番線の狭い階段だけで西口の乗降をさせることになるのでは？
まあ上りホームが東へ移転すれば、1番線の狭い階段だけでも凌げると思う。
何なら、上りホーム移転後に上下線の両階段を半分塞いでシミュレーションすればいい
捌けそうに無ければ、西口を降車専用にすればなんとかなる


2番ホームの解体が始まってるね

>>584
エンジ色のふかふかシートは偉大
エンジ色やめてからのシートはことごとく黒ずむ

ええい、昼間のダイヤ5分ズレ解消はまだか？！変更時間帯の12＆13分間隔が読み辛い
快速急行を全便尼崎・西九条・桜川で3〜5分程度の調整施せば、
5分ズレ解消はたやすいのに

阪神の短距離の運賃は高すぎると思う

>>596
阪急と比べると阪神や京阪は高いかなぁ。
JRと比べると尚更か？

東急や京王と比べると阪急も高い。
でも阪急・阪神はまぁまぁ許容範囲。
近鉄は高い。国鉄のようなものと考えてあきらめるしかない。

そんな諸般の事情を鑑み、いろいろ考えた結果、
「べらぼうに高い・法外に高い・いびつな運賃」なのは京阪と決定しました。
京阪の中距離運賃は詐欺。守口門真寝屋川枚方から運賃を取れるだけ取ってやろうとしてる

阪神神戸高速線になって東西線とは言わなくなったのですか？
阪神東西線にしてもよかった気がする

近鉄の1020があれやけどあのエンジのフカフカのは
座り心地が気持ち悪すぎて全然受け付けん。

高いのは近鉄やろ。
難波⇔布施で6.1kmで250円なり。
阪神なら180円区間やのに。

近鉄は高いな。
難波→奈良で運賃だけであれだけ払って、さらに特急料金払って悦に入ってる連中を見ると、無知の哀れを感じるわ。

>>602
お前貧乏人か？

ああ、貧乏人は金持ち（あるいは一般人）に哀れみを感じるわけか。

大阪難波〜桜川　200円　 1.1km　
大阪難波〜元町　400円　33.3km

こういう風にしてみると、高いのか安いのか分からなくなる

>>602
社会に出て働いてみると、
金払ってでも楽したいっていう気持ちが分かる様になる。

>>599
東西線と言わなくなった、というより神戸高速鉄道「東西線・南北線」という
路線名称自体が、一般利用者には浸透していなかった気がするが。
浸透していたのは関係者か鉄オタ、あとはこのスレの住人くらいじゃない？ｗ

地上の入口の看板や地下通路の案内に、路線名称って明記されてたっけか？
少なくとも俺は、見た記憶がない。

なんとなく加算運賃を併記してみた。

大阪難波〜桜川　140円(60円)　 1.1km
大阪難波〜元町　310円(90円)　33.3km

こういう風にしてみると、ちょっと見方も変わるんじゃないか？

>>606
春休みが来たな、と実感

>>608
大阪難波〜尼崎の運賃も比べると結構ビビる

休日ダイヤ梅田24:00の特急、尼で5分停車かよ。またなんば線遅れかと思ったらこれが定刻なんで驚いたわ。

神戸高速の阪神化がどんどん進んでいるのに、
いまだ券売機でカ−ドを買えば、
らくやんカードではなくラガールカードが出てくるな。

全然デフォじゃなかったのか。なんば線遅れのため5分遅れですんませんとのアナウンスあり。

あぁ、福→出来島で電車がノロノロ走ってるのが見えたからなんだろうと思ったら、ダイヤ乱れてたのか。

花隈の駅員は阪神の制服着てるの？

近鉄人身事故の影響で尼崎発最終特急接続待ち、普通も遅れありました

>>615
花隈は阪急管轄

管轄は阪急だけど制服がどっちかは、降りて確かめた事ないなぁ
神戸高速の社員は、レールウェイサービスに移籍したとき
まとめて阪神の制服になったとか聞いた覚えもあるし

花隈の駅員も阪神の制服だよ

花隈も含めて駅業務は阪急レールウェイサービスに委託されている。
制服も阪神に似ているけど阪急レールウェイサービス独自の制服。

＞598
東急京王は初乗りは安いけど、30粁あたりなら阪神とあまり変わらなかったと思ったが違ったかな？
そもそも輸送量等、関東の私鉄と比べるのもどうかと思うがなあ

尼崎鶴橋間の運賃はびびる

なんば線の運賃って総合的に考えて丁度いいって感じがする

>>622
東京メトロ東西線と東葉高速鉄道をそのまま乗り通した時の運賃みたいな衝撃だな

>>615
花隈は神戸高速の制服と同じだった気がする。下りても何もない駅だよね。モダン寺ぐらい、銭湯もあったよ。

阪急レールウェイサービスは阪急の駅業務も請負ってるから
阪急風の制服ももってる訳で、そこをあえて阪神風の制服にしてるのがおもろいところ
旧神戸高速の管理部門が、阪急レールウェイサービスに名をかえてもそのまま残っていて
花隈駅の職員の残業指示などが、そっちからでてますよって事なんやろ

そう言えば、平日の夕方（阪神三宮駅での時間）に東須磨行きって、新しくできたんやね。

　　　　　　　　 　 　 　 　 　 Γ7
　　　　　　　　　　　　　　　　|/
　　　　　　　　　　　　　　　 ∩
　　　　|＼_／￣￣＼＿／| /
　　　　＼_| ▼　▼ 　|＿／/　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　＼ 皿 　／／|_/　 ／ 阪神西大阪線全線開通を記念して
　　　　／￣||∨||￣／ ／　＜　 阪神3901Fを大乱闘スマッシュブラザーズＤＸに参戦させるべきです！
　　 ／　;37,||/i_||;鉄|_ |　　　 ＼ 任天堂＆ＨＡＬ研＆桜井政博に陳情致します！
　　 |＼/;　~||!x_||　ヽ|/　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　ゝつ;　; ||＝|| ;　;
　　　　 ;,,,,,,,,||||||||､､､ヽ
　　　　　 ||||||||||||||||　　 　み な と 鉄 道 （ ズ ン ベ ロ ド コ ン チ ョ ） を あ り が と う。
　　　　　 ||||||||||||||||
　　　　　 ||||||||||||||||
　　　　　　　つ つ

高速神戸の車両故障の影響で、ダイヤ乱れてる。JRに振替輸送実施。梅田の発車案内は発車時刻を消している。

西宮行き急行に乗ってたのに甲子園止まりになった…

高速神戸の故障は山陽車両とのアナウンスが特急車内であり。

山陽車不調やな

>>631の車掌発言の通訳
「悪いのは山陽です」

車両別乗り心地
阪急＞近鉄＞阪神＞山陽
車両別内装の質
阪急≒阪神＞近鉄＞山陽

阪急の乗り心地は曲線の少なさと路盤整備のせいかもしれない。

阪神御影、ホームの列車案内表示がフルカラーに更新

>>635
俺も電車ん中から見たけどよく見えんかった。
甲子園と同タイプかな？

直特待ってて来たのが山陽車両だとガッカリするの？

俺は阪神9300≒山陽5030＞山陽5000>阪神8000だな　※非ラッシュ時
5030/5000のほうが背摺りが高くて座りやすい。走行感は9300の方が上。
8000はカーブで揺れるわ窓がバタバタうるさいわでよろしくない。

山陽5000の台車は最低だろ。空気ばねなのに何故あんなに揺れる？
そのせいか、5030から台車が変わった。

クロスシートだと体の支えが効くせいか
振動、加減速Gに対して余裕がある気がする。
でもやっぱり乗り降りが大変。
鉄オタの俺でも１、2駅間までだとクロスは避ける。

>>635
やっとか…
残すは三宮か。

御影の電光表示、フルカラーって種別だけだよね？

全面フルカラーやったら、やっぱり高いんだろうな‥

フルカラーとは言えないか…
ttp://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1333026436617.jpg

甲子園よりちょっと左右が短いような気がするな。

>>641
今津と西宮と野田も…
あれはやっぱり失敗作でしょ。

快急だと
近鉄5820(C)＞同5800(C)＞同5820(L)＞同9820≒同5800(L)＞阪神1000＞阪神9000＞近鉄1020
かな。
5800(C)は眺望性に難あり、9000は湿気た万年床みたいな感じが減点、
1020はフカフカなのが気持ち悪いので全く駄目。

ちょっと楽しみな
まにあっく坂神

まちがえた
はにわっく坂神

今津はもう置き換わっただろ

>>645
あれは何で升目になってるの？

ひらめきパスワードを思い出してしゃあない

香櫨園がまだヘボ液晶やないか？
てか、いま行先表示器のない全駅に魚崎・今津タイプを設置してくれ。

西宮にあるタイプ（ＬＣＤ？）は当時関空とかでも導入されてたよね。
しかしスクロールの遅さ等やっぱりＬＥＤタイプが一番良いのかな。
野田なんかは太陽光で見難いと苦情が多く、わざわざ西宮と同じのを入れたとか聞いたことあるな

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120330-00000112-jij-soci
阪神電気鉄道は30日、同社の全49駅や車庫などの施設の照明を発光ダイオード（LED）に
順次切り替えると発表した。鉄道業界で全面切り替えは珍しい。既に三宮駅（神戸市）や野田駅（大阪市）などの一部で実施済みで、
2030年ごろまでに完了予定。これまでより30〜50％の節電効果を見込んでいる。

へえ　一斉には無理なのか

金がないんだろう

今の性能と価格なら18年かかるだけで、実際は10年くらいで完了するかもしれない

まあ、あらゆる建物の蛍光灯全てがそうだけど

>>653
金かかるからな
家庭でも白熱電球からLEDへの置き換えだとLED電球を買ってくるだけで済むけど蛍光灯の置き換えだと器具から全部買い替え

駅だと器具を改造しちゃうかもだけど

LED照明もいいけどLED行先表示器を全駅に設置しる！

利用者数と駅の規模から言えば
武庫川の西改札（売店前付近）にLEDの案内板が設置されてもおかしくないと思うんだが…
尼崎とかの主要駅を除いて改札やコンコースとかにLEDの設置されてる駅ってどこがあるっけ？

あぁ別にLEDじゃなくても良いけどｗ
要するに行先表示板だったら何でもいいｗｗ

うむ。
普通のみ停車駅なら行灯式でもいいぐらいだ。

大市交は、千日前線如きに立派なLCDを入れたのを反省してか、堺筋線はLEDになった。
つか、千日前線のLCDを堺筋線に持ってきて千日前線をLEDにした方がいいと思うんだけどな。
スレ違いスマヌ。

青木発６時32分は、青木仕立て

>>661
ほんまや。

ＬＥＤの順次導入って…
別にプレスリリース出すほどの事じゃないと思うが。

それより西宮のボロＬＣＤ表示板を代えてくれよ。
改正前の奈良行とか、停車駅表示が終わる前に電車が来たという・・・

>>663
多分西宮や野田のアレ、導入時にムチャクチャ金かかってて簡単に撤去できないとかじゃないんか？

近鉄にあるような液晶テレビ式の方が安上がりになりそうな気もするが

>>665
あれでも100万円はあるらしい

はにわっくはもう話題にならないほど廃れたねおｒｚ

エープリルフールネタがないと寂しいわ〜

どんなになんば線が開通しても、どんなに担当者が異動しても、
>>667-668ははにわっくを離れては生きられないのよ！

だって本体が無いんだもん

祝 はにわっく復活



なんて書く奴はさすがに居ないな w

西宮のLCD発車標ってマジで誰得なんだろう
コスト削減で小っちゃいパネルをつなぎ合わせたから
読みにくいし、金かけたのに貧乏くさい
なぜフルカラーLED を使わなかったのだろうか?

当時はめっちゃ高かったんやろ。
今からつけるならPDPの方が安くてなんでも表示できるのにね。

新開地発奈良行き快速急行、新開地駅で須磨方面からやってきた。阪急梅田行きと同じイメージやったので、少しびっくりしたｗ

>>674
そうなのか
てっきり石屋川から送り込みかと思ってたわ

特に１本目は山陽普通とS特で間隔が8分あるし営業運転すれば良いのに…
２本目も新開地で直特退避にしたら、直特への利便性アップにもなるし（まあ直前に山陽普通があるけどｗ

>>674
大開方で折り返して中線に入ってる

>>676
ってことはやっぱり石屋川からなのか…
他の運用制約があるんだろうが、奇抜なもんだな

http://jig133.mobile.ogk.yahoo.co.jp/fweb/0812bPVhFA3nY3og/Y?_jig_=http%3A%2F%2Ftuku.xrea.jp%2F&_jig_keyword_=%8D%E3%90_%93d%8E%D4%89%9E%89%87%CD%DF%B0%BC%DE&guid=on&_jig_xargs_=R&_jig_pj_=3

↑この部落ブログは部落サーバーが急に重くなり腐るから腹立つんじゃ！
つくつくの野郎マジ殺してもうたる！

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■関連スレです♪
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http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331655191/
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http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1320855200/

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毎日2chの阪急スレでうんこの事言われるから猫にフーって吹かれたみたいで嫌になるわ！
阪急ファンは貧乏猫を飼ってるんやろ！
フーって吹く黒と白の猫は貧乏神やからな！

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みな様、おババクソうございますｗ
みんなは紅葉を死に追いやりたいと思ってるので、
今朝もそろってお題目を唱えて南海の駅の汲み取り便所と無水小便器が好きな水間観音のBLニワンゴ賠償千恵子のケツおいどのウンチコ街ねんぎょく白雪姫リカちゃん人形たけお君を辞察に追い込みましょう〜！

チーソ♪ポクポクポク♪

南海8200と無水小便器、山陽2000と水間1000が大好きなニワンゴ赤痢コレラBLババンゴねんぎょく下痢便チンポク姫
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南海8200と無水小便器、山陽2000と水間1000が大好きなニワンゴ赤痢コレラBLババンゴねんぎょく下痢便チンポク姫たけお

チーソ♪

で、ウンチに察外予告をされた女性http://a-draw.com/src/a-draw_11680.jpg

で、ババクズの愛車
ttp://www.agui.net/imglog/06/img-box/img20040621214015.jpg
ttp://www.agui.net/imglog/sougou/img-box/img20041126211259.jpg
ttp://www.agui.net/imglog/sougou/img-box/img20080112235351.jpg

で、チンポク肛葉の住処
【←股ヶ池】南海電気鉄道スレNa231【⇒駒川町】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332342730/
http://pxi13453.sakura.ne.jp/wc/wc_nankai03.htm

さあ水間観音のニワンゴBL賠償千恵故障のケツおいどウンチコ街パラノイアねんぎょく白雪姫の肛葉ババゲロが喜んでド腐りレスしてきますｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

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>>685
オリックス開幕3連敗おめでとう

>>660
堺筋線のホームって、天井低くないか？

あのさあ、阪急関連スレのあれっぷりを阪神にまで持ってこないでくれる?
非常に読みにくくて迷惑なんだが。

>>688
オリックス開幕3連敗でどんなきもち〜ｗｗｗ

>>688
鉄道総合板はホスト規制で書けなくなった。
阪急電鉄スレは宝塚線スレから山猿が、京都線スレからやる気ない厨が、103系スレから言い合いする部落が消えた。
ケツマンコスレは俺を叩きのめすスレで怖い。
だから2chは俺の居場所がなくなった。
阪神電車スレは荒らすのをやめる。

>>684
いい加減、おババクソうございますだの 水間1000形だの 言うのをやめろ！聞いてるほうが嫌になる。

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>>687
天井低いか知らんが、今度入ったLED表示器は千日前線のより小さいとかいうことは特にないぞ。

>>691
他人に迷惑をかけていると言う自覚を持て。
口汚い言葉で相手を罵るな。相手がどうこうと言う前に自分のやっていることをかえりみろ。
いっぺん書き込んでるときの自分のツラを鏡で見てみろよ。
どれだけ醜く汚いツラをしているか。

回線切って二度と湧いて出てくるなカス。

>>694
うんこー！
倍賞千恵子のケツおいど！

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三宮の改良工事ってやっぱり西口一時閉鎖するのかな？

どう考えても一旦西口閉鎖しないと工事続行出来ないだろ、あれ

俺がよねやま掲示板で倍賞千恵子のおいどを名乗ってカキコをしたらSoftBankの705Pを使ってる偽者が倍賞千恵子のケツおいどを名乗入って荒らしよった！

699

700なら主贅沢を言う犬！

阪急スレでもそうだけどニューフジヤよりも、あぼ〜ん厨や煽っているヤツらが一番存在が迷惑なんだけど。
まぁどうせ、これにもあぼ〜んを連投してくるだろうが、こっちから見ればお前らの方が基地外。

>>701
阪急スレってなんで荒れてんだ？

あぼーん厨は未だに何がしたいのか分からん

三宮駅下りホーム、ものすごい勢いで削ってるね。3番線を2番線にどうつなぐか良くわかる。

>>697
阪神の得意技、本構造を壊しておいて仮構造に置き換え、一気に配線、構造を変える、その後仮構造を壊しながら新しい本構造に置き換えていく...を使っても、西口の閉鎖は避けられないと思う。

>>702
京都線スレはやる気ない厨が、宝塚線スレは能勢の山猿と豊中駅通過厨が年寄りみたいに同じド腐り話を蒸し返すから。
今は、そいつらがいないから荒らしてないが。

話は変わるが、俺がよねやま掲示板で倍賞千恵子のおいどを名乗ってカキコをしたらSoftBankの705Pを使ってる偽者が倍賞千恵子のケツおいどを名乗って荒らしよった。

みな様、おババクソうございますｗ
みんなは紅葉を死に追いやりたいと思ってるので、
今朝もそろってお題目を唱えて南海の駅の汲み取り便所と無水小便器が好きな水間観音のBLニワンゴ賠償千恵子のケツおいどのウンチコ街ねんぎょく白雪姫リカちゃん人形たけお君を辞察に追い込みましょう〜！

チーソ♪ポクポクポク♪

南海8200と無水小便器、山陽2000と水間1000が大好きなニワンゴ赤痢コレラBLババンゴねんぎょく下痢便チンポク姫
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チーソ♪

で、ウンチに察外予告をされた女性ttp://a-draw.com/src/a-draw_11822.jpg

で、ババクズの愛車
ttp://www.agui.net/imglog/06/img-box/img20040621214015.jpg
ttp://www.agui.net/imglog/sougou/img-box/img20041126211259.jpg
ttp://www.agui.net/imglog/sougou/img-box/img20080112235351.jpg

で、チンポク肛葉の住処
【←股ヶ池】南海電気鉄道スレNa231【⇒駒川町】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332342730/
http://pxi13453.sakura.ne.jp/wc/wc_nankai03.htm

さあ水間観音のニワンゴBL賠償千恵故障のケツおいどウンチコ街パラノイアねんぎょく白雪姫の肛葉ババゲロが喜んでド腐りレスしてきますｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

>>703
でも、東口は、近々臨時に改札機を増設することを想定した作りになってないぞ。
土台がある二基を増やしたとしても、改札機の数が足りん。
これを見ると、西口閉鎖は計画に入ってないとしか思えんぞ。

あるとしても終電直前〜始発直後とかだろう
他の時間帯でやると東口が大混雑するな

>>706
だよね
私も、閉鎖と思ってたが東口は閉鎖を前提にしていない

西口も拡張部分はもうかなりできてるから仮設の階段なりで対応しそう

三宮7:58梅田行き普通運転取りやめ

御影留置線に5500が待機してるけど、御影から運転するのかな？

>>708
仮設階段を置くスペースは無いのでは？
上りホーム上：　現西階段への動線塞ぐことになるので、仮設する意味が無い
現下り線上：　本設階段用の開口は有るが、下り線切り替え後でないと設置出来ない
下りホーム上：　柱の配置からみてかなり難しい、上部の開口も準備されていない？

改札から新設コンコースへのルートも問題
上下線の間の表示器部、上り降車ホーム階段部分、下り線階段を一部閉鎖、
どれも仮設の割に大掛かりになる

現上り線階段だけで対応、どうしても混むなら出口専用に、現下り線直上の階段本設を最短工期で、
くらいか

4頁目の平面図で階段の配置がわかる
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/SR200709252N2.pdf

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>>710
切り替えと同時に仮設の階段をエスカレーター部に設置ならできると思う。

そして奥の階段設置後、仮設半分閉鎖⇒エスカレーター構築という具合。

まあ、妄想だから結局は進捗みないと分からない

>>710
そうだそうだ、現上りホームの階段は3番線を伸ばして2番線につなげても何も支障しないわけだから、そのまま使いながら新西口の階段とエスカレータ、エレベータを造れば良い。
階段が半分になる分混雑するかもしれないけれど、既に東口ができている以上数字の上で辻褄はあっている。

>>711
何か、どうせなら改装なる西口コンコース東側に、南北通路への連絡路をつけて欲しいな。
JRが更に近くなる。

>>702
あぼーん厨は兵庫おしんでオリックスバファローズのファンだよ

開幕3連敗でとち狂ってるから確かに何がしたいのか分からん

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このややこしい時に、本線で車両故障らしいぞ。

久寿川から下り、約8分遅れみたい。

どこで車両故障よ
意味の分からん四両の回送が来た。
振替受託してないみたいだが、お客さん多いなあ

混雑を避けてなんば線経由にした。快急に無事に座れた。
尼で直特に抜かされるが、向こうは殺人的混雑。直特乗り換えを諦めて快急に戻ってくる客多数。

各駅停車発車、西宮西側折り返し線に51？？が停車中

これが原因かな？
西宮下りを通過した四両はどっからか営業運転するんかな

>>720
振替してなくても、定期や回数券じゃない客は阪神にも流れてくるからなあ。
座って2ちゃんに書き込めてる自分の判断に自己満足中。
淀川はむちゃくちゃ風強くて、渡りきれるか心配だったが。

野田で直特が停車、客扱いしてた。
行先案内にちゃんと「直通特急　姫路」が表示されてた。

急行が来ないみたい。尼でも『武庫川には普通をご利用ください』ってアナウンスしてた。
何がどうなってるか全然分からん。俺が乗ってる快急はノロノロ運転。

飾磨-大塩、悪天候で運転見合わせ中

>>724-725
野田に直特停めたというのも考えると急行を間引いてるのかね

打出で用が済んで、芦屋駅で電車を待っているが、下り12分、上り10分遅れ。

まだ駅員が現在走行位置をマイクで頻繁に放送してるだけ良心的だわな

途中JR芦屋駅を通ったけど、改札閉鎖、係員五人ほどで阪急電鉄のみ振替と案内してた。

電車も西明石行き普通が止まったまま。

今日の車両故障はATSがイカれたらしい。
23時ぐらいまで西宮6番線に停めてたようだね。

>>705の悪魔が気違いにあぼ〜んされよった！
>>705の野郎とあぼ〜ん厨マジ死に腐りやがれ！

◆汚いけど不可ｹﾂ　須磨海浜水族園で「大うんち展」　

汚いけど、欠かせない。そんな動物の排せつ物をテーマにしたユニークな
特別展「大うんち展」が、須磨海浜水族園（神戸市須磨区若宮町１）で
開かれている。

形状の違いや臭いを通して生命活動や有機物の循環に欠かせない
“うんちの力”を学ぶことができ、子どもたちに大人気だ。（仲井雅史）

本展では、健康のバロメーターになったり、植物の肥料になったりする
排せつ物の存在意義に光を当てた。

ライオンや牛、ミズダコ、タカアシガニなどの排せつ物の実物を並べて比較。
園内にいるイルカやペンギン、ラッコなどの排せつの瞬間を映像で流し、
えさや種類の違いによって、色や形が異なることを分かりやすく解説している。

また、微生物によって分解され、自然界で循環する仕組みをパネルで紹介した。

アナコンダなど４種の臭いをかげる体験もあり、悲鳴を上げて身をのけぞらす
子どもが続出。家族と訪れた西宮市立上ケ原小学校の男児（８）は
「体が違うと形が違うのがおもしろい。でも、臭いははきそう」と話していた。

「うんち」をテーマに公募した写真やエピソードの入賞作も紹介されている。
７月１日まで。

問合せ先はソース元へ
神戸新聞　2012年 03月 22日
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/0004902692.shtml
動物の排せつ物の秘められた力を紹介する展示＝須磨海浜水族園
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/Images/b_04902694.jpg
スマスイうんち大賞・写真部門の大賞「カワセミの放糞」（垂水区・笹田一郎さん撮影）
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/Images/b_04902693.jpg

>>730
昨日ババタンクでオナニーしました。気持ち良かった

>>701
スレの活性化に貢献してるじゃないですか？

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おい、阪急スレのやつは自分のとこに帰れよｗ
自分のとこでウンコなりなんなりとほざいとけ。
ここは阪神電車のスレだ。

>>731-733
いい加減、ババタンクだの 旅亭紅葉が女子アナを嫌って殺害予告をしただの 言うのをやめろ！聞いてるほうがイライラする！
>>735
あぼ〜ん厨とうんこの事ぬかす野郎がムカつく！

とりあえず、>>736さんが阪急関係のスレに帰れば落ち着くんだけど。
あまり荒らすと、削除依頼も。

>>736
そんな冷たい事言わんといてよ

>>735
お前らオリックスファンこそ勝手に阪神スレを仕切るなよ

何がトラネタ禁止だ

みな様、おババクソうございますｗ
みんなは紅葉を死に追いやりたいと思ってるので、
今朝もそろってお題目を唱えて南海の駅の汲み取り便所と無水小便器が好きな水間観音のBLニワンゴ賠償千恵子のケツおいどのウンチコ街ねんぎょく白雪姫リカちゃん人形たけお君を辞察に追い込みましょう〜！

チーソ♪ポクポクポク♪

南海8200と無水小便器、阪神5000と山陽2000と水間1000が大好きなニワンゴ赤痢コレラBLババンゴねんぎょく下痢便チンポク姫
南海8200と無水小便器、阪神5000と山陽2000と水間1000が大好きなニワンゴ赤痢コレラBLババンゴねんぎょく下痢便チンポク姫
南海8200と無水小便器、阪神5000と山陽2000と水間1000が大好きなニワンゴ赤痢コレラBLババンゴねんぎょく下痢便チンポク姫
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南海8200と無水小便器、阪神5000と山陽2000と水間1000が大好きなニワンゴ赤痢コレラBLババンゴねんぎょく下痢便チンポク姫
南海8200と無水小便器、阪神5000と山陽2000と水間1000が大好きなニワンゴ赤痢コレラBLババンゴねんぎょく下痢便チンポク姫
南海8200と無水小便器、阪神5000と山陽2000と水間1000が大好きなニワンゴ赤痢コレラBLババンゴねんぎょく下痢便チンポク姫
南海8200と無水小便器、阪神5000と山陽2000と水間1000が大好きなニワンゴ赤痢コレラBLババンゴねんぎょく下痢便チンポク姫たけお

チーソ♪

で、ウンチに察外予告をされた女性ttp://a-draw.com/src/a-draw_11822.jpg

で、ババクズの愛車
ttp://www.agui.net/imglog/06/img-box/img20040621214015.jpg
ttp://www.agui.net/imglog/sougou/img-box/img20041126211259.jpg
ttp://www.agui.net/imglog/sougou/img-box/img20080112235351.jpg

で、チンポク肛葉の住処
【←股ヶ池】南海電気鉄道スレNa231【⇒駒川町】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332342730/
http://pxi13453.sakura.ne.jp/wc/wc_nankai03.htm

さあ水間観音のニワンゴBL賠償千恵故障のケツおいどウンチコ街パラノイアねんぎょく白雪姫の肛葉ババゲロが喜んでド腐りレスしてきますｗｗｗ
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阪神姫島駅の違法駐輪なんとかならんのか？

駅に入れねえじゃねえか、どうにかしろよ

>>739
いやいや、俺は阪神ファンやしｗｗ
オリックスとか興味ねーよｗｗ

>>737
今の所は、阪急宝塚線スレも京都線スレも山猿がいないから鉄道路線・車両板に投稿するのをやめる。
>>740
うるさい！おババクソうございますだの 水間1000形だの ぬかすな！本当犬連れてお前の所に行ってかみ殺して貰うからな！

>>737
阪神電車の部屋掲示板（ＴＡＤＡ）で名前欄に斉藤と申しますと名乗って、管理人気取りをしたり、投稿者に対してド生意気に文句ぬかしたりしてた野郎は本当物凄く腹立った！
奴は何様じゃと思った！

mixiでええ歳したバカ2匹が4238叩きをやっとるで


か○やん
阪神元町に乗車目標を整備するべきです！

かね○ん
タイガースの甲子園は明後日からなんですね。タイガースと共に演説会も開幕です

お・○・じ！
球場も熱けりゃ、演説会も熱い。さぁ今年は何人の新舎弟が出来るのか？

普段からこんなことばっか書くもんだから金ちゃんの投稿にはコメントもイイネもつかないの〜

一時のなんば線スレレベルの流れだ

>>741

このコピペ６年ぶりに見たわ

くっさいくっさい紅葉のお墓はここです

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そういえば阪神って福島駅があるなあ
というか去年の今頃ってこの駅を通った時原発を思い出した人って少なからず
いたのだろうか…
それに隣には野田駅があるけど駅を通るたびに総理大臣を思い出す人って少な
からずいるのだろうか…

>>376
停車駅アナウンスで福島駅も野田駅も耳にするが、そんな連想したこと一度も無いわw

>>753
よくなんば線利用するけどそんな事思った事がない


野田って聞いて「野田ナンバーって何県だったっけ？」って思う時はある

最近ダイヤ乱れが多くてよく分からなかったけど
なんば線普通と西行き直通特急の
尼崎駅での接続連絡は止めたみたいだね

>>753
大石通ったら大石内蔵助を思い出すのか？
芦屋通ったら芦屋雁之助・小雁を思い出すのか？
淀川通ったら淀川長治を思い出すのか？

そんな訳の分からん妄想してんのはオマイだけ

ドーム前に行ったら、ドムを思い出すの？

>>755

野田阪神つながりで思い出したが、
岩手県の野田玉川駅(三陸鉄道)の近くを通り掛かった時、
遥か彼方の大阪市営地下鉄千日前線に
思いを馳せたことはあったな・・・

みな様、おババクソうございますｗ

みんなは紅葉を死に追いやりたいと思ってるので、
今朝もそろってお題目を唱えて南海の駅の汲み取り便所と無水小便器が好きな水間観音のBLニワンゴ賠償千恵子のケツおいどのウンチコ街ねんぎょく白雪姫リカちゃん人形たけお君を辞察に追い込みましょう〜！

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チーソ♪

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で、ババクズの愛車
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>>760
いい加減、おババクソうございますだの 水間1000形だの 阪神5001形だの 言うのやめてくれ！聞いてるほうは嫌になる！
南海電鉄8200系の乗り鉄、撮り鉄は何度もしたが。JR四国5000系や223系2500番台の1、2次車も。

阪神の普通車は5001〜5331ばっかりで5500系が少ないから南海電鉄8200系や223系2500番台に比べたら明らかに見劣りが目立つ！

今年第一号の虎AAかよｗｗｗｗｗ

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>>765
うんこ嫌い！
タミフルうんこはチャーミーカー、うんこーや！

おババクソう紅葉土曜日ですｗ

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チーソ♪ポクポクポク♪

南海8200と無水小便器、阪神5000と山陽2000と水間1000が大好きなニワンゴ赤痢コレラBLババンゴねんぎょく下痢便チンポク姫
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さあ水間観音のニワンゴBL賠償千恵故障のケツおいどウンチコ街パラノイアねんぎょく白雪姫の肛葉ババゲロが喜んでド腐りレスしてきますｗｗｗ
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■関連スレです♪
続阪神電車を語ろう　次はセンタープール前
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329398075/
阪神なんば線(尼崎-大阪難波)70
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330838602/
阪神電気鉄道車両スレッド１両目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331597133/
阪神電鉄車両・運用スレッド　　赤胴車6両
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322595174/
近鉄奈良線系・阪神なんば線運用情報報告スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281744490/
■　なつかしの阪神電鉄　■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1222115772/
阪神電車＆山陽電車を模型で楽しむスレ 5
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1327275704/
【高加速】阪急・阪神電車を語ろう!【梅田〜三宮】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1327516474/
山陽電鉄スレッド Part50
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331995214/

766 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


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767 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


768 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

三宮下り線ホームの解体が、かなり進んでるね
階段等が後回しなら、夏には下り線切り替えが出来そうな勢い

今日見たけどホームがどういう形になるのかが
分かるようにまでなってるね。

一つ気になっているのは、ホームの新しく作った部分と前からある部分の差が凄まじいよね。
あの差はどうするんだろう。天井はいじらないとしても、ホームの床は流石に合わせるのかな？

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十数年前に武庫川団地に住んでいました。
いまでも武庫川線は長閑に走っていますか？

>>774
長閑に走ってるよ。
多分車両も当時と変わらないだろうし。
もしかしたら、ワンマン運転になったことは知らないかな?

>>768
お前は大好きなJRだけ乗っていろ😡❗

今だ！>>777ゲットォォォオ！
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岩田もっと気合い入れろ、虚珍の沖縄バカに初勝利やっただろ！！。
武庫川線は相変わらずゆったり走ってるよ、昨日は運転士若手が多かった、
お子ちゃまにずっとバイバイされて、戸惑ってた人もいたけど。

漢字に自信がある俺だが、「長閑」の読み方は知らんかった。勉強になった。

三宮駅、今日見たら3番線を2番線につなぐための枕木がもう敷かれてた。あの分じゃあ貫通化と2番線打ち切りまで2月ないんじゃない?

みなと鉄道がｍｉｘｉの阪神電車コミュで暴れてる・・・

２･３番線は５月入れ替えと聞いたことがある

一時的に1番線ホームがむちゃくちゃ混雑せんか？

阪神って延着証明ネットに出してなかったっけ？

上り線を東移転した後なら、大丈夫じゃないかな
行きは西口、帰りは東口（或いはその逆）を使ってるような人は、
上り線が移転すれば抵抗無く常に東口を使うでしょ

0番線下に予めホーム敷設→停止位置移動と同時に新線路使用→0番線階段含め解体
なら大丈夫じゃないの？

一時的に階段〜最後尾車両までのホームは狭くなるが、乗車位置のホームが狭くなるようなことは無いかと

今の１番線の階段だけでは捌くのは無理なので
２番線を封鎖した所に階段を造るのだろうね。

下り線西口を閉鎖という手もあるが、そこまでの必要は無いかな

>>788
この、あいだも少し議論したがエスカレーターの予定地に仮説の階段おけば大丈夫なんじゃないかな

>>789
結構ハードルが高いような
・ホーム掘削の東端、現下り線ギリギリの位置で、スペース的には多分OK
・仮設用に天井開口を広げない限り、階段幅は1m程度に限定される？
・B1Fの構築状況、改札までのルートは？トイレの上部から行先表示器の横、係員用ドアあたりに繋ぐ？

3番線が5月中に貫通するのなら、ちょっと間に合わないような気がするし、結構なコストアップになるね

武庫川が便利になった。今津も便利になった なぜなぜに鳴尾だけ便利にならんの 不公平や

甲子園も尼崎も西宮も地味にポイント多いしカーブが駅の前後にあって
高速で通過できないな　60km/h制限くらいか

明日か明後日のどっちか、甲子園の始球式に貴乃花親方が登場するみたいだけど、
甲子園と親方って関係あったっけ？

分からんなあ
安かったんじゃないの？

甲子園に関係があれば始球式できるならみな鉄さまが登板してるだろｊｋ

伊丹市西野在住みな鉄さま最寄駅の武庫川とか今津とか、そのうち急行大減便で不便になりそうだけどなかなか減便しないのはみな鉄さまに気遣ってやってるから？
急行減便→武庫川ホームに人が溢れる→ホーム拡幅ではないの？
それとも鳴尾の客を武庫川で乗り換えさせるためのホーム拡幅？
それとも阪神優勝した時に武庫川ホームからみな鉄さまが飛び込むための準備工事？

>>795
最近、キレがないな。
なんば線スレに巣食うリアル気違い連中に押されぎみだぞ。

親方は関西の相撲ファン掘り起こしに懸命だからな
新喜劇にも出てたぐらいだし

そうなんだよ阪急神戸線とか盛り上がり方がハンパない
みな鉄さまがTOKKに忘れられてそう

素に戻って愚痴ってどうする w

阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
おう？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

>>800
あれぐらいで駅に入れないわけないだろｗ
と毎日使ってる俺が言ってみる。
確かに駐輪ひどいけどなー

来年のエイプリルフールには
甲子園駅の発車メロディを、
水道橋駅と同じメロディにしてほしい！

三宮の現西階段付近、新しい駅になっても埋めもどす様子はないので、将来今の階段をぶち抜いてホームの有効長を伸ばす可能性あるね。その必要が生じたらだけど。

>>803
単に埋め戻す工事が大変だからじゃないか？

>>804
それでも埋め戻さずにキープしておくのは良いことだ。いざとなれば10両編成にも対応できる。

東へ伸ばす方が遥かに安上がりだよ
永久にそんな必要は無いだろうけどｗ

まず3番線の有効長延ばしたところで意味は無いんだがｗ

何としてでも10連対応にしたいみたいだな

>>807
ヲタの願望だにゃ

1番線もか
西階段付近を新たに削っても2番線は延ばせませんｗ

阪神7850F編成はどのように組んでました？

阪急車両の阪神難波線乗り入れ希望
日本橋の堺筋線と近鉄線で阪急車両が上下交差して胸あつ

魚崎のトイレに紙が設置されたな。

今まで糞した魚崎民はどうしてたの？
ケツ舐めてたの？

近鉄8連or10連対応準備はもちろんのこと、東側に引き上げ線を増設する必要はある。特に後者。
何らかの理由で阪神本線が三宮以東で運休になった時、三宮打ち切りが容易になるし
そもそも本線全体で神戸側に向かっての引き上げ線は充実してるのに、梅田側へ向かっての引き上げ線に乏しいのは考え物だな。
大石だと回送往復の手間かかるし、平面交差がネック。

そんな金はない。以上。

三宮ホームを東にずらした分、運賃計算し直さないのかな

>>816
一笑にふしかけたけど、そういやホーム移設で運賃変更の事例は結構あるな。
西宮や福島の時はどうだったっけ。

阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
おう？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

>>818
ここに書かず行政に言えよ。
そしてageんなks

>>814
主張には賛成。だけど元町折り返しの選択肢もある。

そりゃ何でも有る方が良いに決まってる
コストを考慮せず妄想する鉄ヲタは、好きに想像すればいい
コストや経営まで考えて実現する手法は無いか、と考える鉄ヲタは・・・あまり居ないよね

＞何らかの理由で阪神本線が三宮以東で運休になった時

阪神大震災の時しか記憶無いけど？

それなら両渡りを西側に付ければいいだけ
今でも上り高速神戸で打ち切りしてるんだから、東側に引き上げ線は無くても問題無いでしょ
3番線分岐の東側に片渡りつければ本線折り返しも容易になるし

昼間の山陽普通阪神三宮乗り入れ復活、黄直の西代･東須磨･須磨寺通過化
引き上げ線つけて可能になるのこれくらいだぞ

＞大石だと回送往復の手間かかるし、平面交差がネック。
三宮以東が運休になった場合、平面交差どうのこうのは関係無いけどなｗ

昼間の山陽普通･黄直くらいだよ
平面交差無くなって影響があるのは

新たにトンネル掘らないといけないことも頭に入れてるのかい？

阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
おう？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

三宮駅西口、下り線側エスカレーターの土台らしきものが出来てる
既存の柱と現下り線に挟まれてるから、一時的に仮設階段を置くとしても、二人並んでの昇降がギリギリ出来るかどうか、という感じ
上り線側の床下でも同様の工事は進んでるけど、ここを塞ぐと上りホームの動線が1/3くらいになるので、
先に上り線の北側移転でホームを広げないとマズそう

8233初見。
青木区特民としては、一番恐れていたことが現実になってしまった気分。

阪神名物２丁ハンドルがあるだろうが。
良き伝統は廃れさせてはならない。

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>>827
ロングだから？

>>830
うん。
リニューアルが進めば、窓際でのんびり缶コーヒー飲みながら通勤できる確率が高くなると思ってたのに…

いま元町から新開地発2本目の快速急行に乗ってきたけど、この快速急行が入るスジは普通が三宮発になるんだね。特急、快速急行、普通の3本を2分間隔で走らせることもできなくはないと思うけど特急が一杯で快速急行は一両に10人もいないんじゃ、
普通は三宮始発でもしかたないな。ただ階段上り下りしてのホームの移動は大変だ。三宮駅の新配線を早く完成させないと。

>>831
明石から直特の俺よりかはまだいいじゃないかｗ
遠くからカラーリング見て嬉しくなるけど、車番見えたらガッカリ…

さっき甲子園の神戸方面ゆきホームの梅田寄りに変なオッサンがいた

>>834
白い上着を着てニヤニヤしてる大先生なら見たけど。

8000系のリニューアル車
オールロングになったのなんで？

阪神青銅車スレ(主に普通の運用の5000系と5500系)立てたお！

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334405380/

あの・・・青胴車なんだけど

名前の由来とか知らないのかなぁ

>>838
コテに触れんな

>>838
旅亭紅葉の大好きな普通運用の阪神5000系の車体下が紺色だから。
急行や特急は赤胴車と言われるが、実際は朱色やオレンジ色。

↓解説
http://motordrive.blog66.fc2.com/blog-entry-285.html

840 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
840 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>832
年寄りや体の不自由な人などのことを考えたら
切り替えまで快急を春日野道に臨時停車してくれたら便利だけど

>>833
詐欺タイプやね

>>841
あっちこっちのスレにあぼ〜んあぼ〜んとスレに関係ない事書きやがったらマジお前を見つけて殺害するぞ！
さっきは223系スレを荒らしやがって！こら！
調子こくのもええ加減にしやがれ！

>>840
5311形、5261形、5151形等は大好き。
5001、5131、5331形が大嫌い！
313系やJR四国5000系のほうがいい！

843 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん843 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん843 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん843 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん843 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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>>844
スレと関係ない事、まして迷惑な長レスを書くな！お前、ドタマ狂っとんと違うか！

845 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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近鉄特急乗り入れるには今高架工事してる区間を複々線にしたら可能かも

>>847
列車密度が一番高い区間が甲子園-尼崎だから有効かな? でも普通に追いついてまともにスピード出せないのが下りでは深江から魚崎とか岩屋から三宮。

今で難波⇒三宮が最速で３８分でしょ。
近鉄特急で３０分を割らないと意味ないと思う。

>>843
お前の好きな車両なんか聞いてない。
ホモクソタンクはあっち行け、シッ！

>>845-846
あぼ〜ん厨と下痢馬鹿ぅん肛葉と堂地茂、大河阪急とたけおとハルヒヲタと、
近鉄5220系マダー！はホモ同士の繋がりで仲良しだよ！

僕の肛門も複々線化で超苦痛特急が乗り入れそうでアリアス！

>>847
その費用は全額阪神持ちだし、道路の再整備も含め補助金出てることをお忘れなく

>>848
確かにその区間は詰まるね
あと、高速神戸発車を1分早められないもんかな？上り御影手前もノロノロ

>>849
特急＝スピードじゃないよ

850 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


851 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


852 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>846 >>854
うんことか肛門とか下痢馬鹿とか大便とかケツマンコとか、下品で卑猥な事(書き込み)をするとあぼ〜ん!されるのか?

855 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

【ババタンクとは】改編OK熱海ニューフジヤホテル◆LevEG2JhMK2u は偽名
いっつあんが大好き。
阪急スレと103系で暴れている。
携帯は、ソフトバンク
怪人あぼ〜んと戦っている。
30歳 アスペルガー・火病持ち
女子アナスレの荒らしに関与していないが否定しているがバレバレ
携帯はソフトバンク
堂地茂、大河阪急とたけおとハルヒヲタと、 近鉄5220系マダー！はホモ同士の繋がりで仲良し
いっつあんと付き合っている。
みな鉄との関係は不明

138 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

138 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

138 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

138 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

138 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

138 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

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138 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

138 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

138 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

138 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>843
出来ない事は言うな。

犯罪予告的な言葉を使ってるから、逮捕されんかね。

ID:0hPWkdCX0

キ　チ　ガ　イ　オ　リ　オ　タ　必　死　だ　な

>>858
迷惑なスレと関係ない長レスを書くな！
お前がしてる事は立派な荒らしだ！二度と鉄道スレに湧いて来るな！
マジお前を見つけてブッ殺すぞ！

861 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


862 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
859 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>859>>860
あぼ〜ん厨はJRスレを荒らしたり、徳庵が嘘をついてる証拠をよう出さん癖しやがって嘘ついてると言い切るからマジ殺したい！
徳庵がコメントした225系5000番台は真実だった！

>>842
やっと8233の現物の詳細見たけど
壁紙や床敷物と車内外の表示器、座席表皮を交換しただけだなこりゃ。

あんなリニューアルなら全然不要。
シート交換ならリニューアル以外でも普通にやってるし。

車内の表示器なんぞは、リニューアル前の方が字が大きくて見やすかったがな。

>>866
とりあえず、クロスないならジャイアンツカラーにするなよと言いたい。
で、ジャイアンツカラーの塗装車は区間特急運用禁止に。

>>867
ただでさえ本数が減っている赤胴車だぞ?
終いには区間特急そのものがなくなるだろ。

みな様、おババクソうございますｗ
みんなは紅葉を死に追いやりたいと思ってるので、
今朝もそろってお題目を唱えて南海の駅の汲み取り便所と無水小便器が好きな水間観音のBLニワンゴ賠償千恵子のケツおいどのウンチコ街ねんぎょく白雪姫リカちゃん人形たけお君を辞察に追い込みましょう〜！

チーソ♪ポクポクポク♪

南海8200と無水小便器、山陽2000と水間1000が大好きなニワンゴ赤痢コレラBLババンゴねんぎょく下痢便チンポク姫
南海8200と無水小便器、山陽2000と水間1000が大好きなニワンゴ赤痢コレラBLババンゴねんぎょく下痢便チンポク姫
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南海8200と無水小便器、山陽2000と水間1000が大好きなニワンゴ赤痢コレラBLババンゴねんぎょく下痢便チンポク姫
南海8200と無水小便器、山陽2000と水間1000が大好きなニワンゴ赤痢コレラBLババンゴねんぎょく下痢便チンポク姫たけお

チーソ♪

で、ウンチに察外予告をされた女性http://a-draw.com/src/a-draw_11680.jpg

で、ババクズの愛車
ttp://www.agui.net/imglog/06/img-box/img20040621214015.jpg
ttp://www.agui.net/imglog/sougou/img-box/img20041126211259.jpg
ttp://www.agui.net/imglog/sougou/img-box/img20080112235351.jpg

で、チンポク肛葉の住処
【←股ヶ池】南海電気鉄道スレNa231【⇒駒川町】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332342730/
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さあ水間観音のニワンゴBL賠償千恵故障のケツおいどウンチコ街パラノイアねんぎょく白雪姫の肛葉ババゲロが喜んでド腐りレスしてきますｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

阪神3901Fを大乱闘スマッシュブラザーズＤＸに参戦させるべきです！！！！！１

阪神3901Fをおつきみ山のミステリーサークルとしてポケモンにゲスト出演させるべきです！！！！！１

任天堂＆桜井政博に陳情致します！

>>868
区間特急はオールロング使っとけばいい。

>>869
無水便器だの 山陽2000系だの ぬかすな！お前のド腐りレスが一番気分悪いんだよ！とっとと死に腐れよ！

>>868
区間特急がなくなるということは、神戸方から3両目の連結面のドアの汚い落書きの書いたピンクのシールや、窓にこびりついた丸いゴミも綺麗に取るのか？

区特はそのまま急行運用だからは、ロング限定なんて1000系大量増備でもない 限り無理だけどな。

>>858 のレスあぽんと自称;熱海ニューフジヤホテルと近鉄5250系マダー！
と有馬と有明と堂地茂とたけおは仲良し同士！

>>874
じゃあせめて真ん中2両クロスははずしてほしいな。

869 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


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>>872
フジヤマホテルは日刊馬鹿と恋人なの？

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>>879
しつこい！訳の分からん事を長レスで書くな！
他人に迷惑をかけて、そんなに楽しいんか！お前は！
本当兵庫までお前を殺しに行くぞ！

>>880
ババンコー!!こんなとこにいたんかーうんこーーー!!
ずっとあいたかったぜえええええええええ!!

嵐に反応するのは自重汁

>>879
おい！ド畜生にも劣り腐る最低な生き物！
223系スレを荒らすな言うても分からへんのか！こら！お前がJRスレを荒らすから迷惑なんじゃ！
調子に乗りやがったら本当お前の家に火つけに行くぞ！

>>881
お前もババンゴぬかすな！気分悪い！

>>883

　　　　 　　 カッコイイとおもうよな、ババンコ？
　　　　　　　　　　　　 　　　　　↓
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　　　　　　　　　..　　 　 　　/　　　　　　 　　　ヽ
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　　　　　　　　..　||　　　　　　　 |［急］なんば.|　 　 　 　 　 ||
　　　　　　　　..　||　　　　　　　 .二二二二二 　 　 　 　 　 ||
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　　　　　　　　..　||┃　 　 　 ┃| |┃　 　 ┃| |┃　 　 　 ┃||
　　　　　　　　..　||┃ 　 　 　┃| |┃ 　 　┃| |┃　 　 　 ┃||　←カッコイイ
カッコイイ→　　||┃ 　 　 　┃| |┃ 　 　┃| |┃　 　 　 ┃||
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　　　　　　　　..　||ロ　　　　　　| | 　 　 　 　| |　　|.|　　　ロ||
　　　　　　　　..　||――─――| |─―――| |───――||
　　　　　　　　..　||_三三三三_|二二二二二二_|三三三三.||
　　　　　　　　..　||　| |匚ミ　ロ　 || Ｘ□ ||　ロ 　 ∧∧| | ||
　　　　　　　　　..　　 .| |.| |　=｢|| |二二二二｜||」=∪∪||
　 　　　　　　　　..　　∪ 　　=｣|| |＿＿＿＿｜||「=
　 　　　　　　　　　..　 　 　―／／――――＼＼―
　 　 　　　　　　　　..　　―／／――――――＼＼―

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　カッコイイ

>>882
あぼ〜ん厨は連続コピペ荒らしだから運営にBBM規制の依頼をしたらいい。
あぼ〜ん厨のPCを焼いてくれるはず。
本当に大迷惑だ！

>>885
PCやくなババンコ!!焼くのは阪急3000系だけにしろ!!

880 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


881 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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885 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


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886 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

快速急行　難波
http://www.youtube.com/watch?v=bEwgT_RxrsQ

>>887
ｷﾁｶﾞｲタヌキ ◆hOhmBKGVgE

889 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

スレチ

>>890
お前があぼ〜んと書く事もスレチじゃ！
説得力のないお前がぬかすな！
JRスレにスレと関係ない事ばかり書きやがるお前はうっとうしいから絶対に見つけて殺したるからな！
命ない事を覚悟しとけ！

スレチ

891 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>892
こいつあかんわ！
自分があぼ〜んと書いてる事がスレチと言う事が分かってないから。
ド畜生腐ったドカタワの下等生物だから人間の言葉が通じんだろう！

倍賞某、熱海某
あぼ〜ん荒らしは不要

野田停車梅⇔尼急行
整理集約は必要

阪神山陽全車ロング
Ｌ/Ｃロング固定は必要

荒らしは全体的に不要
青木の高架化は絶対必要

瀬戸の交差点がいつも酷い事になってる

(近鉄)5250系マダー◆の後の顔文字
+（・∀・ ﾟ 0）+
は何を意味しているの?
それと堂地茂や有明、大河阪急も近鉄ファンなのか!?

スレチ

891 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

893 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


894 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
スレチ

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スレチ

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896 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>893
お前も人のこと言えるもんじゃねーぞ!!
お前も人間じゃねくてババンコだろうが!!
調子のったら本間塩酸かけてコロスで!!

阪神スレは崩壊状態だな

鉄道板は過疎板のせいか荒らしのやりたい放題だ

899 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

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899 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん



荒れてほしくないよな　>>900

>>900
ほっときゃそのうち飽きるさ

>>901
お前も荒らしてんだろバーカｗｗｗｗｗ

>>894
ロング厨逝ねやダボ

阪神山陽全車クロス
Ｌ/Ｃクロス固定（平日朝夕以外）は必要