阪神なんば線(尼崎-大阪難波)70

2009年3月20日に開通した阪神なんば線（延伸区間：西九条〜大阪難波）のスレです。
新設された駅は西九条駅側から順に九条駅、ドーム前駅、桜川駅です。
現在は旧西大阪線区間（尼崎〜西九条）も阪神なんば線に改称しました。

前スレ
阪神なんば線(尼崎-大阪難波)69
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325712766/

公式ページ ↓
■阪神なんば線
http://www.hanshin.co.jp/nambasen/
■西大阪高速鉄道
http://www.nishiosaka-railway.co.jp/

関連スレ ↓
【重厚感】阪神電車を語ろう　次は出屋敷【要塞】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325639028/
阪神電鉄車両・運用スレッド　　赤胴車6両
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322595174/
近鉄奈良線系・阪神なんば線運用情報報告スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281744490/


近鉄関連・南海関連の話題は以下のスレでお願いします。

近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線59
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324752218/
【緑色の】近鉄特急スレ50【団体専用車】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320457757/
【←今池】南海電気鉄道スレNa226【⇒阿倍野】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324397140/

○やっつけQ&A　-車両編-

Q.車両の長さがなんで統一されてないの？
A.19m阪神車が近鉄規格に合わせると梅田に入線できないなどホームの長さが不足します。
　21m近鉄車が阪神車に合わせるとラッシュに対応できず、他線区へ転用するにも不都合です。

Q.阪神って、なんで小型車６両とかでやってられるの？
A.高度に都市化された阪神間を走りながら、その駅勢圏が極めて狭いことが理由です。
　乗客が特定の列車に集中するのを避けるため複雑な選択停車を行っています。

Q.近鉄って、郊外を走るくせになんで大型車で10両とか走らせてるの？
A.強い並行路線がなく、JRも阪神間のような競合関係にありません。
　生駒以東の広大な住宅地の輸送を独占する奈良線は大きな輸送力が必要となります。

○やっつけQ&A　-増結・解放編-

Q.どうして尼崎で増結・解放が必要なの？
A.近鉄は最大10両で運転している一方で、阪神本線の限界は6両です。
　そこで阪神なんば線と本線の境界である尼崎駅で増結・解放を行っています。

Q.その尼崎での増結・解放が遅い。
A.桜川以西の地下線規格トンネル対策で幌を繋ぐためです。 これでも開業時点よりは習熟しました。

Q.増解結が面倒な8-10両快速急行はすべて尼崎止めにして、尼崎止めの本線急行を三宮へ延伸しては？
A.尼崎車庫出入庫による支障が激しくなるため、これ以上尼崎止めを増やせません。
　尼崎駅構内図http://www.hanshin.co.jp/company/press/html/20030630-2.gif
　実運用　　　　　http://www.nicovideo.jp/watch/sm6552469

テンプレここまで　コテ名を出すとあぼーん対象となります

尼崎大貫ちぢみそばやね〜

>>1
乙

前スレで色々議論があったが
近鉄特急の乗り入れは、最初から三宮ってのは難しいやろな

まずは、尼崎　次に甲子園or西宮　って感じで
実績を積み重ねて、ようやく三宮という所だろう

1さん乙！

>>1
乙
尼崎の新しい亘り線が使用され出して、その構内配線図も過去のものになってしまったか…

掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく掲示板を荒らし続けていたが、
再就職と彼女の助言で誠に遺憾ながら掲示板からの引退を宣言。その後の消息は不明。

みなと鉄道Part75&dailyウォガ！抹殺スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1229740963/

元駅長室
http://jbbs.livedoor.com/auto/586/

【みな鉄】阪急神戸線スレ 39両面【dailyウォガ!】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327226410/

>>8
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1315119145/24


24 ：名無しでGO!：2012/02/13(月) 18:35:44.85 ID:pIdbTn8d0
みな鉄様は阪神なんば線の開業を見届けて鬼籍に入ったんだよな


　　↑
これって事実？
もしそうなら、本気でご冥福をお祈りする。

8 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


9 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
8 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


9 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
8 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


9 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
8 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


9 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
8 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


9 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
8 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


9 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

前スレの赤字の件だが
http://www.kintetsu.jp/news/wfiles/H23.3Qkessantanshin.pdf
Ｐ1みればわかるが4-9月は最終赤字だかが4-12月では黒字化している

ちなみに運輸事業（鉄道に加えバス。タクシーなどを含む）の四半期別の動向は
　　　　　　　　　　　　　　第１四半期　　　第2四半期（累計）　第3四半期（累計）
営業収益（売上高）　　 　526億円　 1055億円　　　　　　　1589億円　　　
営業利益　　　　　　　　　　83億円　　　　　140億円　　　　　　　　215億円

営業利益率　　　　　　　　　　 16％　　　　　　　13％　　　　　　　　　　　　14％
となっており悪くない。また、第2四半期の赤字は近鉄百貨店が枚方と和歌山の店舗閉鎖するので
それに伴う減損損失と希望退職の実施によるもので一時的な損失だね

そうそうみんな大好きイカリソース
http://www.kintetsu.jp/kouhou/syokenkaiji/files/h2403ki1q20110810.pdf
http://www.kintetsu.jp/kouhou/syokenkaiji/files/231109tanshin.pdf
http://www.kintetsu.jp/news/wfiles/H23.3Qkessantanshin.pdf

>>11
最終赤字になったのは百貨店の構造改革費用で175億円の特別損失を出したからで
それを除けば大幅な黒字で、まして、近鉄が鉄道事業で赤字を計上したことなんてない。
4〜12月で運輸業（バス等も含むけど、ほとんどが鉄道）は216億円の黒字。

黒字なのに給料は安いよね
茄子も阪神＞近鉄

>>7
新引き上げ線、もう全面的に使えるようになってましたか？


数日前に見たら、まだなんば線上りには入れないように
分岐を木で固定してたのを見かけたので...

本格使用はダイヤ改正以降なのかと思ってました。

>>17
昨日から使ってたよ
近鉄車の区間準急がホームスレスレに入線してたわ

>>12-14
解説乙
前スレの教えて君にはわからないだろうねｗ

結局、本線・なんば線に
そのまま入れる引き上げ線は
何本になったんだ？　３本か？

長さは、近鉄６両ぐらいかね
新しい奴は

鮮人死ねや

マダー・紅葉・みな鉄(ｳｫｶﾞ)対策のためコテハン・トリップは不使用で、コテハンは構ってちゃんなので一切レスしないようにお願いします。

阪神（阪急HD）グループ企業はもちろんのこと、近鉄、京阪、山陽と言った阪神と線路がつながってる鉄道各社へのアンチ行為は禁止。
阪神タイガースのアンチももちろん厳禁。ただ、虎ネタも阪神が負けた日や試合のない日は自重。

気にいらない者への厨呼ばわり（＝厨荒らし）、地域叩き、お国自慢、大型ＡＡも禁止。
（涼宮ハルヒの憂鬱ネタ絶対禁止。容赦なく削除依頼に出します）
また京急･京成などの関東ネタは自重。

※実況は禁止です。実況は実況板でお願いします。
　 試合終了直後・放送終了直後も5〜10分程度は実況板で。
　 http://live24.2ch.net/livebase/

>>9
昨年夏か秋あたりに、阪神尼崎駅でみな鉄に似た奴なら見かけた
とある平日の昼頃に

>>1
あぼん厨乙

みな鉄さま生存確認！
阪神難波線開業3周年！！！
みな鉄さまも阪神難波線も絶好調でアリアス！！！！！！！！！！！
3月7日はみな鉄祭り大開催でアリアス！！！！！！！！！！！！！！！！！１

5250系マダーッ+?(･_･;?は近鉄厨か⁇
>>24
訳の分からない意味深な事つぶやいているね。

22 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


24 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


25 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

スレ立てた奴が荒してるとか、糞スレ同然だな。

>>1が殺害予告

338 名前：最低人類０号[] 投稿日：2012/03/04(日) 20:14:09.86 ID:vFG75Rin0 [2/2]
似たような書き込みしてるから兵庫と認定するのは尚早
間違えるくらいなら認定とかすんな　死ね

逃げに必死な>>1

341 返信：最低人類０号[] 投稿日：2012/03/04(日) 20:17:48.41 ID:vFG75Rin0 [3/3]
>>339
自作自演じゃねえよ　bV2wxYoS0が俺の書き込みだから勘違いすんなよ

27 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


28 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


29 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


スレチ

343 返信：最低人類０号[] 投稿日：2012/03/04(日) 20:23:13.13 ID:vFG75Rin0 [4/4]
>>342
屑に屑って言われても＾＾；

>.30
兵庫必死だな

30 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


スレチ

>>20
なんば線はすべて折り返し運用可能
本線は北側二本

新しいダイヤになったら
尼崎折り返しが毎時６本に増えるんだよな
引き上げ線の増強も納得

20日からの新しい時刻表、いまのと比べてみたら、朝、夕は変わってないけど、平日日中の上りダイヤが4分くらい遅くなってた。
近鉄のダイヤをいじらずに快速急行を尼崎-西九条5分短縮しようとすれば、そうするしかないか。

大阪側に増結用引上線一本作るのも良いと思うが。

>>37
用地あったっけ

>>35
土休日は既に６本だったけど、尼崎急行が尼崎で全て折り返すことが出来るようにするためかな

>>37
なんば線下りの架線柱を本線高架に据え付けるか、北側に高架を拡げれば不可能ではなさそう。
大阪側ホーム削りと線路移動は必要だが。

>>40
コストに見合う効果とは言い難いんじゃないかなあ

>>41
本線下り線を高架にした位だからＯＫじゃないかな（補助金か？）
今のままだと、解放の時に増結編成が一時なんば線を塞ぎ、連結の時に三宮発のホーム到着が遅くなる。
大阪側引込線だと、解放即移動、三宮編成停車即移動増結、が出来る。

阪神なんば線愛好家の特徴

１、桜川駅に回送が多く乗り入れるのはうざい
２、快速急行の本数をもう少し増やしてほしい
３、西九条の停車時間は長いと思う
４、今の会社の上司は最悪だ
５、車のローンはあと１年以上残っている
６、外出の時、着用している衣類が破れていたことがある
７、サンドイッチが大好物だ
８、パチンコの腕前は一流だと思う
９、女子高校生とエッチしたい
１０、ゲーセンでは格闘ゲームに夢中になる

全部当てはまるだろ？

>>42
乗り継ぎ利便性向上の補助金とってたはずで
もう一度っていけるのかな

しかも、増解結が早くなりますじゃ
申請通るとは思えない

１１、酒は黄桜だ

が抜けてる。

>>42
やるなら、大掛かりな工事の時にやってただろうから
今からやるだろうか
まあ、必要に迫られればやるかもしれないが

本数が増えると見栄えが良いね

近鉄　−時刻表−　■ 奈良線 大阪難波駅
http://eki.kintetsu.co.jp/norikae/T5?slCode=350-0&time=0000&d=2&dw=0&tdKey=20120320&pFlg=0

阪神・尼崎 三宮方面 平日のダイヤ


近鉄　−時刻表−　■ 奈良線 大阪難波駅
http://eki.kintetsu.co.jp/norikae/T5?slCode=350-0&time=0000&d=2&dw=1&tdKey=20120320&pFlg=0

阪神・尼崎 三宮方面 土休日のダイヤ

近鉄奈良線も来年の阪神ダイヤ改正と同時に色々いじるんだろうなと

近鉄が名阪特急の乗り入れを最近よく言うようになったが、
伊勢特急の乗り入れの件を全く言わなくなったってことは乗り入れはもう確定したのかな。

1日2往復程度設定するのかね

>>49
確定したんなら近鉄社長が嬉々として発表してるさ
全く言わなくなったってことは、暗礁に乗り上げたんだろう

104 ：名刺は切らしておりまして：2012/03/08(木) 10:07:30.05 ID:IumzlcNL
かぎろひ（クラブツーリズム号）

改造母体からして古く、老い先もう長くない初代に代わり
阪神から直通対応済み車両、または同程度（９３００系有力）を購入
４両編成・内装改造して『２代目』就役
今後５年以内、との噂。

118 ：名刺は切らしておりまして：2012/03/10(土) 21:28:19.40 ID:bn8B7LMG
>>104
9300系置換車は便宜上車籍を近鉄に置けば、車両使用料清算の車両走行キロ合せも捗る。

9501-9301-9401+9402-9302-9502譲渡⇒置換1214-1014-1114+1314-1064-1264
9503-9303-9403+9404-9304-9504譲渡⇒置換1215-1015-1115+1315-1065-1265
9505-9305-9405+9406-9306-9506譲渡⇒置換1216-1016-1116+1316-1066-1266

←名古屋・賢島・奈良・梅田　三宮・新開地・姫路→
9501　 9301　 9401　 9402
↓　　　↓　　　↓　　　↓
15101-15251-15151-15201 あおぞら PN01(2代目)
9503　 9303　 9403　 9404
↓　　　↓　　　↓　　　↓
15102-15252-15152-15202 あおぞら PN02(2代目)
9502　 9302 方向転換
↓　　　↓
15103-15203 あおぞら PN03(2代目)
9504　 9304 方向転換
↓　　　↓
15104 15204 あおぞら PN04(阪神山陽向増備)
9505　 9305
↓　　　↓
15301-15401 かぎろひ PN51(2代目)
9506　 9306 方向転換
↓　　　↓
15302-15403 かぎろひ PN52(2代目)
9405T化 9406
↓　　　↓
15253-15153 PN53(団体専用車増結予備)

>>50
いやー、本腰で交渉入ったから黙ったという線のほうが濃いと思うぜ
さらに難易度の高い名阪特急定期乗り入れを言い出してるって事は来年の阪神ダイヤ改正に対して
近鉄が要望をいってるってことでもあるし

まずは、尼崎まで
近鉄特急が乗り入れる所から始めないと　臨時でも
それだけでも阪神乗り入れではあるし

その後に甲子園や三宮・明石・姫路だろう

無意味な乗入⇒失敗⇒特急乗入廃止、が嬉しい『旧態依然な阪神』大好きヲタと

折角特急乗り入れ実施するなら成功を求める、阪神＆近鉄両会社とは

立ってる目線が違うな

>>53
本腰で交渉に入ったんなら、株価操作に忙しい近鉄社長のことだ、発表しない
訳がない
発表してないってことは…まぁ、察してやれ

>>56
阪神社長が「人員近鉄もち」「阪伊」「臨時枠で」となんどもいってただろうが
あれが出た時点でもう本決まりだろうて

今近鉄側からは2013年ダイヤ改正に向けて「定期」「名阪特急」をおしこんでるところなんだろ

近鉄にとってみれば、来年のダイヤ改正では新型観光特急くらいしかプラスの要素が無いだろうからな
減便、両数削減、保有車両数1割削減という究極のダイエット改正をどれだけ良い材料でカバーできるか
もっとも、これらは近鉄側の都合であって、現状である程度満足してるであろう阪神にとっては「勝手に話進めるな」という事かもしれないけど

来年にダイヤ改正があるってなんで妄想してるの？
報道されていた阪神なんば線快急の平日の停車駅削減も前倒しで今年で行われるのに。
近鉄も今年「ゼロベースで見直した（小林社長談）」改正があったのに、来年は大きな変更はないだろ。
三宮の折り返しができてもダイヤにはあまり影響ないし。
思ったほど減便がなかったから、岡山や広島のＪＲのようにもっと減ってほしいと涙目の岡山・広島の方かな？

>>57
阪神社長は「検討したい」と言ってただけ
都合のいい部分だけ抜き出さないようにね

>>59
奈良線がほとんどいじられてないので、来年に阪神と絡めた奈良線中心の改正第二弾が来る可能性は高い

>>59
停車駅削減って、前倒しだったの？
初めて聞いた。

>>61
「阪神が来年大幅なダイヤ改正する」なんて聞いたことないけど。

「2013年に、阪神なんば線の平日の快急の停車駅を削減する」という報道はあったけど
これは今年に前倒して実施された。

>>61
もともと近鉄のえらいさんは白紙改正しても奈良線、あまり手を加え無いつもりとは語ってとけどね。

来年は三宮の折り返しが下り線をまたがずにできるようになるため、
今より柔軟なダイヤが組めることは確実で、それによるダイヤ改正
があるのは確実と思われる。
平日昼間快急の停車駅の件は、今年でも車両の確保が可能になったので、
前倒しで実施されただけ。
というか今年(改正後も含めて)のダイヤ、来年もそのまま放置とか
それだったら、三宮の改良工事の配線変更の意義が薄れる。

えっ、配線変更って
安全面から東口設置とホーム拡幅に合わせてやるもんなだけなんじゃ…
これだけ改良するのに、ホームの位置変えてもなお３番線が引き上げ線なんじゃ勿体ないし

安全面の確保もあるが
乗り換えをやりやすくする意味合いも含まれた事業

都市鉄道利便増進事業の概要
http://www.mlit.go.jp/common/000124665.pdf

http://www.mlit.go.jp/common/000124668.pdf

１．事業概要
三宮駅（阪神電鉄本線）において、駅施設の改良
（駅東改札口の新設、ホーム拡幅、駅構内の配線変更、バリアフリー化等）を、
駅周辺の都市側事業と連携をとりつつ実施し、駅施設の利用円滑化と交通結節機能の高度化を図る。

>>66
そう。いちいち配線が少し変わっただけでダイヤの大改正があるわけない。
もし三宮〜尼崎の快急停車駅が全て10両対応になるというのなら、ダイヤの少し大きな変更はあると推測できるけど、
三宮の配線が少し変わっただけでは、ダイヤに影響はないだろ。

>>68
アホか？
大金かけて三宮を大改造する意味を考えてみろ。

>>69
大金の大半は税金だ
税金は利用者のためであり、阪神のためではない

姫路方面から直特などで三宮まで来て
すぐ隣の快速急行に乗り換える

また、快速急行で三宮まで来て
すぐ隣の普通に乗り換える

こういうのは、利用者のためにもなるし
阪神のためにもなってる

配線変更について敢えて理屈付けるなら
方向別にホームを揃えることで
人が入り乱れるないように配慮し、混雑緩和することぐらい

これを除けば折り返し線の配線を変更するのは単なるオマケ

みな鉄さまもホームトゥホームの乗り換えが必要だって逝ってたじゃん。

んで配線切り替えは本当に５月なのか？

だいぶ前から阪神の大幅ダイヤ改正は2013年だといわれてたような

そのころに三宮事業がすべて完成して、鳴尾や青木高架もだいぶ進むようになる

>>69
三宮駅改造の第一の意義は、東改札設置とホーム拡張で、配線変更はおまけ。

>>75
それはヲタクが勝手に言ってるだけ。

路肩で、タバコをふかすジジイのタクシーは乗っては駄目！！
流しのタクシーへ、じゃんじゃんと乗ってや！！

「タクシードライバーは眠れない〜規制緩和・過酷な競争〜」

https://www.youtube.com/watch?v=0Zw_EoY0IkA&feature=youtube_gdata_player
https://www.youtube.com/watch?v=EQbStO8JsXk&feature=youtube_gdata_player
https://www.youtube.com/watch?v=Pa-zKWwgmfw&feature=youtube_gdata_player
https://www.youtube.com/watch?v=nn0G18ksOQU&feature=youtube_gdata_player

三宮駅の配線切替に加え
近鉄奈良線内の八戸ノ里〜瓢箪山間の難波方面高架化切替も来年に行われそう。

その時に準急や区間準急を廃止し奈良線の急行を西宮まで直通運転が開始されるかも。

>>1-3
はいつも、あぼ〜んって荒らしている旅亭やうんこ、ババチョンやウォガ！初音ミクの仲間です！

来年は三宮の工事完成　⇒　ダイヤの大幅な変更があるはず　⇒　近鉄奈良線の準急もその時廃止

鉄ヲタの飛躍した妄想

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2d/Giant_Haasts_eagle_attacking_New_Zealand_moa.jpg

新聞ソースなので消えてしまってるが阪神社長が直々に2013年といってた
今回のはなんば線の利便性向上のための暫定なのでは

すまんこっちだった
http://b.hatena.ne.jp/entry/mainichi.jp/kansai/news/20110609ddn008020017000c.html
http://naohiko.exblog.jp/16109566/

2011年に「２年後の定期的なダイヤ見直しに合わせて」といってるが
現実には2012年に行ってる。

しかし阪神本線はほとんどいじってないから実際の改正は三宮・魚崎・鳴尾高架ができる
2013年ってことなんだろう

>>79 iPhone野郎
うんこだの 女子アナと223系が嫌いな旅亭紅葉だの ぬかすな！気分悪い！
阪急神戸線スレ38は>>1次第で荒らす！

福の日本化学の跡地には千船病院とスーパーが来るらしい。
高架化、待避線用用地を確保しておいて欲しいもんだな。

今のままでは、鶴橋以西は
どれに乗っても、尼崎までは
それが先着するもんな

尼崎　大物　出来島　福　伝法　千鳥橋　西九条　九条　ドーム前　桜川　大阪難波　近鉄日本橋　大阪上本町　鶴橋

>>85
その分解りやすいダイヤとも言えるが
待避可能駅が出来たとしても、そこまで劇的に本数増やすわけでもあるまい

鶴橋尼崎間
距離、運行本数的に退避駅が２つあってもおかしくない。

>>86
尼崎〜大阪難波の各停は、毎時６本もあれば十分だわな
後は、優等が何本かあれば

欲を言えば、尼崎・西九条・大阪難波の停車駅が良いけど
桜川で交代もしないといけないし
それならば、新線区間は全て停車になるね
近鉄特急が乗り入れれば、その３つの駅になるかもしれないが

>>82
青木の渡り線が復活しないと、野球ダイヤも含めた改正がやりにくいのはたしかだが、あと10年近くかかるんじゃなかったっけ。
鳴尾もまだまだ先だぞ。仮線すら完成してないだろうに。

神戸市内の方が先に完成するはずだから
遅くても2017年の春ぐらいか
あと５年ほどだな

兵庫県／阪神電鉄（鳴尾工区）連続立体交差事業
http://web.pref.hyogo.jp/hs04/hs04_4_000000003.html

2014年度　下り線高架切替
2016年度　上り線高架切替

もう、阪神沿線離れて長いんだがこれが完成
したら西宮まで踏切無しになるの？

>>87
奈良方面に限れば難波で待避出来なくもない
設備と言えば下り大物で2〜4分停車して尼崎4番の
増結車空き待ちしてるのがあるが、早く逃がすなどして欲しいよな
なんば線下りから本線下りへの分岐は入れにくいし、難波も
3番一線しか無いから下りはダイヤ上の制約が多いな

>>91
武庫川駅の東側　尼崎に１つ残ってる

打出駅の東側に４つ　打出駅と芦屋駅の間に２つ　芦屋駅の西側に１つで
合計、芦屋市内に７つ

後は、西灘駅と岩屋駅の間に１つか

なんば線は、淀川橋梁の架け替えで完全立体交差になる予定

安全への取り組み（安全報告書）｜バリアフリー・サービス｜阪神電車
http://rail.hanshin.co.jp/service/anzen/

ああ、あの武庫川の、、あれは無理っぽいね。
尼はどのあたりだろ？なんか工事されて全線高架のイメージが、、

武庫川駅の東側＝尼崎に１つ

こういう事ね
あれが無ければ、梅田から西宮市と芦屋市の境まで
踏み切り無しなのに

青木辺りも事業年度は平成27年度までとなってるが、あと5年で完成するとは到底思えん。
ようやく下りの高架橋が立ち始めたところなのに。
あと5年で、下りが完成して下り仮線撤去して上り高架橋を完成させて、しかもそのあと上り仮線を撤去して周辺道路整備だろ？
あり得んだろ。

>>94-95
魚崎のような立体交差は無理か
北東のパチンコ店の前あたりから地下道を掘って

>>96
阪神の高架化工事は早いぞ。
立体交差率8割超は伊達じゃない。

>>97
やるとしたらあんな感じだろうけど、そもそも
川が隣にあるのによく建築許可が下りたよな魚崎。

>>82
藤原氏は以前からよく、有料特急の話とか三宮が完成してから考えるって答え方するよね
彼は阪神なんば線開通時の常務取締役輸送本部長でダイア作成の責任者、報道のインタビューにも出てたし、
その後神戸高速鉄道社長兼務をへて、今度は阪神電鉄の社長、いうなれば輸送実務のスペシャリスト
ただその意味合いはよく読むと、三宮の完成で技術的にダイア作成上のネックが取り除かれるって事じゃない
三宮の工事は、阪神なんば線による近鉄との相互直通運転を考えた時に
10連は尼崎で分割併合してその先は6連、近鉄車両は三宮までにするのが、経済的に一番いいという事で
補助金をもらって工事してるのに、その設備が完成さえもしないうちに違う話をするのはおかしい
という【スジ論】をいっているだけの場合が多い
だから三宮の完成を機に何かがおこるなんて期待はしない方が良いと思う

>>97
やるなら、武庫川以東を尼崎市の事業で高架化した時に
一緒にやってたと思う

>>99
神戸市としては、アンダーパスにした方が良い　って考えだったんだろうな

>>83
人前で　ウンチをする街を　チコ街といいますｗ

久寿川もそうだし、川沿いでも上に支障物がある場合はそういうやり方が一般的なんかな。

大雨で増水した武庫川に駅が破壊されたりしない限りずっとあのままだろう

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>>85
尼崎へはこの電車が先着　と表示してるけど、
追い抜く駅ないのに表示してもなぁ・・・
将来を見据えた表示ならいいのだが。

>>106
わざわざ快急を待つ人がいるから、その為じゃないの？
どうせなら、特急と接続をする時間帯は
「尼崎へはこの電車が先着。神戸方面へは尼崎で特急に乗り換え」
とまで表示すれば良いのに

>>107
阪神→近鉄線方面は、「この電車にご乗車の上、難波でお乗換え〜」等とアナウンスしてくれるんだけどね。
近鉄のは液晶なんだから、表示に工夫ほしいよね

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109 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

サイダー飲んで３周年祝おう　「阪神でんシュワ〜」発売
http://www.asahi.com/national/update/0315/OSK201203150208.html

三宮は、２番線を行止り構造にしない方が、使い勝手が良いと思う。
追加工事で西側につなげる事は出来るのかなあ。

>>106
一般人は待避可能駅があるかどうかなんて解るわけ無いだろが。
鉄ヲタとしか会話してないからそんな当たり前の事が解らなくなる。
鉄ヲタ以外の人間とも付き合え。

>>111
らくやんカード的ネーミングだなぁ。

阪神のＨＰから新ダイヤが検索できるようになってる。
日中は快速急行が
難波→三宮が39分
難波→甲子園が21分
えらい速くなった

>>112
階段ができるから難しいだろう

>>110
キ
チ
ガ
イ
牛
ヲ
タ
必
死
だ
な

117 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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117 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

三宮駅の東改札が、どういう事になってるのか分かるな

三宮駅構内案内図(3月20日以降)
http://rail.hanshin.co.jp/uploads/guidemap/sannomiya2012.pdf

>>115
40分切りか
早すぎﾜﾛﾀｗ

三宮　魚崎　芦屋　西宮　武庫川　尼崎　西九条　九条　ドーム前　桜川　大阪難波

昼間の停車駅は、こんな感じか
32.4kmを39分

甲子園が抜けてた

>>115
＞難波→三宮が39分
マジで！？阪神本気出し杉ワロタｗｗｗ
まあ今までが遅すぎたとも言えるが。

もともとの公表は36分だったからかなり近づいたなあ

これって増結の時間も含んでるのかな？

>>125
平日昼間だから含まないと思われ

無駄な時間がかかる増結はマジで迷惑。
化け電に変更して増結はやめてほしいわ。

増結さえなければメチャクチャ早く難波に着けるんだなぁ…

しかし、それでも評定速度は50km/h以下。
30分で走っても65km/h程度なんだよなぁ。

列車密度が高くなったから仕方ないとはいえ
西宮〜三宮が遅すぎだよなぁ

12分サイクル時代は
阪神間で特急26分、快急30分なんだと思うと
あの時代は糞早かったなｗ

今からでも12分サイクルにして快特、区間準急、普通の3本立て
に奈良線もしてくれればいいのにな、、、とも思う。

恐らく来年、近鉄奈良線を含んだ本格的なダイヤ改正だからソレで何かやるんでは

>>132
近鉄奈良線の改正と阪神とは何の関係もないですよ

>>127-128 ほんま同意するわ。
朝夕など長い編成の車両は乗り入れず６両だけの急行以下を難波で化けさせて
乗り入れればいいにのに。
なに意固地になってるんやろ。

>>134
6両だと普通だけだな

>>134
6両だと普通だけだな

>>136 そんなんか。じゃそれでいいやんか。

>>135-136
被りワロタ。

本当は三宮−難波を30分で走破すべきなんだ。

西九条〜尼崎までの弱小昭和駅の停車を１本／１ｈにしてくれんかのぅ

>>138
同一人物じゃないか？
携帯とｐｃだし。

>>134
同意だ。
実際、朝ラッシュ時に阪神沿線から生駒以遠までの客がどれだけいるやら。
近鉄線内直通するにしても東大阪市内までの客の方が多いわな。

※でも朝の上り快急は増結してないような気もする。

どっちかというと増結の手際の悪さだと思うがなぁ。
昔、京急沿線に住んでたが金沢文庫の増結にイライラ
したことはなかった。

今の尼崎は、、、、イライラするよ！

安全面を考慮したら
色々と時間もかかるんだろう

別に京急が軽視しているとは言わんが

尼崎で連結するのに時間がかかるのは貫通ホロも繋げるからでは？
貫通ホロって繋げる時いつも途中で引っかかってるし

>>143
増結は手際が良くても貫通ホロ繋げなくても作業が増える分どうしてもタイムロスが生じてしまう。
競合を考えるとそれは不利。
だから小田急は相模大野の増結を減らした。

>>143
未だに螺旋式連結器を使ってるヨーロッパの長距離列車に比べれば尼崎なんて序ノ口だ。

法規上はAA基準とかあるんだろうけど、そもそもホロつなげる
必要あるのだろうか？
東西線なんかはホロ無しの207が走ってるのに。
非常時に通り抜けられればいいんじゃないの？

法規上じゃなくて、
国交省に届けてある近鉄の社内規則を守るためじゃないのかな。
近鉄は長大トンネル内の事故で痛い目に遭ってるから、
社内規則を変更できないんじゃないか。

ああ、阪神はともかく近鉄が納得せんのか。
近鉄ならさもありなん。

納得しないのは、近鉄じゃなくて国交省だよ。
前科者（＝近鉄）を国交省が許す理由がその社内規則、だから。

難波で幌つなげたらええやん

225系を103系性能で使わざるを得ないのと同じだな

A-A基準を満たすためにはホロをつないでいないといけないんだってさ。
ホロを繋げないのは基準違反になるみたいだな

色々書いてあるわな

地下鉄道の火災対策基準の改正について　平成１６年１２月２７日
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/08/081227_.html

2.車両関係
列車の防火区画化（連結車両の客車間に通常時閉じる構造の貫通扉等を設置）

鉄道に関する技術上の基準を定める省令の施行及びこれに伴う国土交通省関係省令の整備等に関する省令　抄
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H14/H14F16001000019.html

普通鉄道構造規則
http://law.e-gov.go.jp/haishi/S62F03901000014.html

（貫通口及び貫通路）
第百九十三条
旅客車には、貫通口及び貫通路をそれぞれ一個以上設けなければならない。
ただし、専ら車両一両で運転するものにあつては、この限りでない。
２　前項の規定にかかわらず、地下鉄等旅客車には、貫通口及び貫通路をそれぞれ二個
（列車の最前部又は最後部となる車両、専ら機関車に接続される車両
その他国土交通大臣が告示で定める基準に適合する車両にあつては、それぞれ一個）設けなければならない。
ただし、サードレール式の電車線の区間を運転する列車の最前部又は最後部となる車両にあつては、
貫通口を二個及び貫通路を一個設けなければならない。

（非常口）
第百九十八条
非常の際旅客が脱出することができないおそれのある車両には、非常口を設けなければならない。

そうだったのか。なるほどありがとう。

いわゆる「地下鉄」だったんだな。なんば線。
山岳トンネルとかとは違う意味の長大トンネルか。

連結や解放って、運転士の教習や試験ではやらないのかな？
勿論、駅員も覚えなきゃならないけど…

>>148 >>154-156
現行の解釈基準だと、建築限界と車両限界の間隔が40cm以上あって、
連結した編成の全てに乗務員が乗車しているなら、前面非貫通でもよい
ttp://www1.tcat.ne.jp/train/kaisetu/kasai/gikijyun(car).htm
（第75条とその解釈基準を参照）
JR東西線などで貫通ホロを使用していないのはこの規定による
（前編成に運転士が、後編成に車掌が乗車しているので条件を満たせる）

阪神なんば線だと建築限界と車両限界の間隔の問題のほか、3編成併結があって
運転士と車掌だけだと中間の編成に乗務員がいないということになるので、
建築限界と車両限界の間隔の問題がないとしても車掌をもう1人増やして
中間の編成に乗せるか貫通ホロを整備するかのどちらかが必要となる

ちなみに、現行の解釈基準では地下鉄と山岳トンネルの区別はほぼなくなっている
（地下鉄含む市街地のトンネルと山岳トンネルでは対象となるトンネル長に違いがあるという程度）

よく、総武線とか近鉄"難波線"は山岳規格だからどんな編成でも
乗り入れられるよ、、、って話は聞くんだけど、東西線なんて
車両限界は阪神なんば線と同じじゃないの？

とはいえ、3編成のパターンの制限は初めて知った。
勉強になったありがとう。

阪神なんば線と近鉄奈良線にも、素晴らしい名車阪神5000系青胴車が乗り入れて欲しいです！

>>160
奈良線の輸送力が低下するから願い下げ。
どうしてもして欲しかったら、阪神に打診して自腹で6両編成に出来るようにしてからな。

>>160 偽者の旅亭紅葉
俺の名前をパクって5001形の事をぬかすな！

162 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
160 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>158
中間運転台がある編成で、逃げ道の貫通側で火災的事象(火事とは限らない)が
起こった場合どうすんだろう
一般乗客がコックを開けられるとは限らないし、もし満員パンパン状態だったら…
確率的には限りなく低いけど、何か起こったとき大問題になると思うよ

>>164
まず乗客が｢炭になるところだった｣と言って、マスゴミがそこを盛大に報道する。
あとは察してくれ。

まあ、そうなったら基準がまた変わって先頭車以外は2箇所の貫通ホロ設置が義務化だな。

貫通幌の作業を自動化できればいい？
それじゃあ車両メーカーに頑張ってもらう。

あるいは尼崎・西九条間を走行中に作業を完遂できればいいんだったら、
尼崎と西九条それぞれ停車中には最低限のことだけを行い、
係員を乗務させて走行中に仕上げ、西九条と尼崎で係員下車時には完成している、とか。

まぁ、低すぎる確率をあんまり言い過ぎるのもどうかと思うけど
真ん中には乗りたくないなぁと思ってしまうのがちょっとね

あの連結って、実に時代錯誤的なアナログな作業だなと思った。
幌を自動でつなげる装置くらい、提供してくれてもいいと思うね。

>>168
ホロの自動システムはフックの位置決めとかシビアで手動の方が却って早かったりする

　　　 　＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ 　
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.） 　
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ　　
　　.しi 　　r､_） |　　汚物のどんでん>>118知恵遅れ
　　　 |　 `ﾆﾆ' /
　　　ﾉ　`ｰ―i´

こないだ久しぶりに乗ったけど、なんば-三宮間を乗るなら尼崎で乗り換えってのがデフォなのかな？
確かに尼崎での切り離し・増結で何分も停車されると乗り換えざるを得ないよね

それとなんば線区間内でもやたら停車時間が長いよね
一回だけ運転調整のためしばらくお待ちくださいとアナウンスあったけど、そうじゃないところも随分停車時間が長く感じたな

なんば線は凄いポテンシャルを感じるだけに今の運用は残念で仕方ない

距離が長くなれば長くなるほど余裕時間取られる。しかも乗り入れなので
尼崎〜難波までは退避が無いからここで消化してるんだろうな。

やっぱり待避可能な駅が無いのは痛いな

奈良方面行きは難波で追い抜きすればいいと思うんだが・・・
特急列車の関係で厳しいのかな？
次の緩急接続は東花園とか石切まで無いし

ごく稀だけど、難波始発の列車と尼方面からの列車が難波で接続してるのもあるが。
もうちょっとダイヤ弄ってもらいたいな

桜川かドーム前を2面4線で作るべきだったよね

>>175
ドーム前田ったら、大阪ドームの波動にも対応できただろうに。

でも、地下は建設費かかるからなぁ。

しかし、ダイヤ的に考えると布施で退避した列車とそれを
追い抜いた優等列車が両方共尼崎まで走るというダイヤ
なら途中通過駅は6駅。ジェットカーでなくとも普通に
逃げ切れると思うんだがどうなんだろうか？

後何年ぐらいすれば、加算運賃も廃止されるのだろうか

乗継割引運賃｜運賃のご案内｜運賃・乗車券｜阪神電車
http://rail.hanshin.co.jp/ticket/fare/fare04.html

加算運賃

新線建設等にかかった設備投資費用の一部をお客様にご負担いただくため、
阪神なんば線の西九条駅〜大阪難波駅の区間、
または同区間と他の区間をまたがってご乗車される場合、以下の加算運賃をいただいております。

開業後から平成22年度末までの状況

設備投資額　134億円
その他（線路使用料、支払利息等）　40億円
加算運賃収入累計額　26億円

難波線は3days、奈良斑鳩、株主優待でしか乗ったことがないw

>>179
それ面白話なの(?_?)

>>178
順調に推移したとして20年くらい
普通に償還できると思うよ

>>181
苦情住民の建設反対運動が無ければ、近鉄難波線と同時期に加算終わってたはずなのにな

加算運賃の解消より通し運賃にしてほしいと思う今日この頃
堺筋線に乗り換えるためにわざわざ千日前線に1駅乗るのめんどいです

西九条〜尼崎にある、あの超下品な集落群の駅共は皆廃止にしてくれんかな？
２０歩譲って、停車は１本／２ｈでええ

140 : 名無し野電車区 : sage : 2012/03/17(土) 13:26:18.58 ID:88LV9Zd00
西九条〜尼崎までの弱小昭和駅の停車を１本／１ｈにしてくれんかのぅ

184 : 名無し野電車区 : sage : 2012/03/20(火) 09:54:13.18 ID:6RlPmgv30
西九条〜尼崎にある、あの超下品な集落群の駅共は皆廃止にしてくれんかな？
２０歩譲って、停車は１本／２ｈでええ

>>185
あぁあぁあぁ〜、わしや〜、よこやまや

>>184
おしゃれな飲み屋街ですよ、急行も止まりますよ

鉄道素人です。なんば線遅いな〜、なんで？と思いここに辿り着きました。
教えてください。（今まで書き込み読みましたが半分位しか理解できません）

Q。近鉄なんば駅で増結・解放はできないの？
三宮〜なんば間がその分早くなるし、奈良〜三宮間の時間は今と変わらない訳だし、むしろ幌？っていうも必要無くなる分早くなるのでは？

Q。なんば線が遅いのは引き込み線の問題ではなく阪神電車用に作った線を近鉄車両が走ってるからって他で読んだんですが、、だったら先の話と合わせて阪神電車の車両６両でなんば駅まで行って、そこで近鉄車両４両を繋ぐっては駄目なんですかね？

親切な人プリーズ。

>>188
Q。近鉄なんば駅で増結・解放はできないの？
三宮〜なんば間がその分早くなるし、奈良〜三宮間の時間は今と変わらない訳だし、
むしろ幌？っていうも必要無くなる分早くなるのでは？

できません。特に大阪難波駅の神戸方面は一線しかなく
現状の日中でも、特急3　快速急行3　急行3　準急3　普通6の計18本の発着があり
これを60分で割ると一本あたり三分しか時間がありません。
連結作業を1分、乗降を90秒とするとそれだけで2分半必要で余裕時分がほとんどありません。

>>188
Q。なんば線が遅いのは引き込み線の問題ではなく阪神電車用に作った線を近鉄車両が走ってるからって
他で読んだんですが、、だったら先の話と合わせて阪神電車の車両６両でなんば駅まで行って、
そこで近鉄車両４両を繋ぐっては駄目なんですかね？

現状ではダイヤ編成が近鉄車の制約に合わせているような話はきいたことがありません
もしあるなら制限票などで近鉄車用の速度制限があるはずです

また、具体的でないのでよくわかりませんがなんば線が遅いとはどの部分なんでしょう？

表定速度であると仮定するとなんば線区間で約40ｋmです。
これは、新線区間は勾配がきついこと（35パーミル以上が大部分）
桜川で乗務員の交代を行うことなどが要因です。
ただ、旧西大阪線区間の快速急行の表定速度は63ｋｍなので決して遅くありません。

>>189
そりゃやるとは思わないが、書いたことだけが理由ならば京急の品川という反例があるぞ〜

>>190
難波線内じゃないけど、阪神御影のこっちゃないの？

増結解放の現実的な時間短縮案として、こういうのもありかと。

三宮発難波・奈良行き
尼崎到着後、尼崎で連結作業のみ。幌作業はしない。
西九条で幌作業。完成。難波方面へ乗り入れ。

奈良・難波発三宮行き
西九条到着後、西九条で幌作業のみ。
尼崎で解放。三宮方面へ。

>>192
人員配置どうすんだ？
西九条と尼崎の両方に配備しなくてはならないし、非現実的だと思う。

>>191
まあ。確かにそうだが京急品川は泉岳寺側に引き上げ線あるしなあ。

>>191
御影って近鉄車に別途制限掛けってたっけ

>>195
近鉄車が入ることがある快急は全通過

>>196
それはなんば線な遅くなる制限ではないような？

近鉄車が入るせいで遅くなる要因となりうるのは
近鉄車の方が編成長が約11m長いから
速度制限を受ける距離がそれだけ長くなる、ぐらいなはず
（とはいっても、御影の35km/h制限ですら１秒ぐらいしか変わらない
　あとは尼崎や三宮の分岐機で約1.6秒とかのレベル）

近鉄車だから制限のキツイところとかは今のところないはず

>>192
理想的なのは、阪神線内での造結開放を三宮で行ってってことだけど・・・現状無理だね

尼崎〜西宮までを10両対応にして、西宮で増解結・引き上げ線に造結車をためる
という考えもあったが

200ゲット
225系と383系と阪急電鉄2300系と3100系が大好きな白雪姫です♪

188です。
皆さん回答して頂き有難うございます。
ネットのどこかで読んだ"近鉄車両だから速度が出せない"っていうは間違いだったみたいですね。

乗り換え案内で条件を変えて色々試してみると、早い電車もありますね。
そもそもの前提からして自分の認識も間違ってたみたいです。スミマセン。。
（ただ、同じ快速急行でも尼崎〜大阪難波が１５分だったり１８分だったりするのは、前がつかえてるからなんですかね？）

結局、大阪難波ので増結（幌作業必要なし）＆乗務員交代で今より早く出来るだろうけど、大阪難波駅は過密なので無理って事ですね。大阪難波駅の拡張工事にはお金がかかりすぎて費用対効果が合わなさそうっていうカンジでしょうか。

なんにせよ、有難うございました☆

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>>201
桜川で余裕時分確保しているのもあるし、近鉄は特急を運転している関係でダイヤが微妙にパターン化されてない

　　　 　＿＿__
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　　 .|ミ.l　_ﾉ 、_i.）
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ 　T-岡田をいじめまくる行儀の悪いウジ虫はこうしてくれるわ！！
　　.しi 　　r､_） |　　 　　　　　　　　_________
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　　　　　 　　　　　| ｀~`''.｀´ ´“⌒::::::_,,､-''''''>>202`'ヽ￣￣￣￣）
　　　　　 　　　　人　　入＿ノ´￣￣＼,,,〜 ,,,／　!''':;;;:””””””
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増解結辞めて阪神直通快急を6両固定にしたら時短効果が大きいよな

>>205
一度、奈良線のラッシュを体験するといいよ。

どうせ鶴橋で半分ぐらい降りるんだから、鶴橋で増解結すりゃええんや。

正直なんば線の6両の快速急行は原則近鉄車で統一でいいのでは？

>>208
それは同意せんこともない。

>>207
鶴橋に増結車を引き上げさせる留置線を作る用地なんてどこにもないし、混雑は
大阪難波まで続くことをしらないようではね。
鶴橋で大阪線から乗り換えてくる客も降りる客と同じぐらい居るのだがと

近鉄奈良線の普通阪神車メインでもいいような感じがする
比較的空いているし

阪神側としては受け入れがたいものがあるだろうなぁ。

形式的に20ｍ車を何編成か阪神車にして逆に18ｍ車を同じ編成数
近鉄所属にしてメンテナンスは今まで通りに行う、、とかの契約
できればいいんだけど。

よそもんですが、最終的には三ノ宮辺りまで解結せずに走れるようにする計画はあるんです？

三ノ宮だけは、近鉄21ｍ10両対応になりますよ。

三宮だけは、近鉄21ｍ10両対応になりますよ。

大事なことだから２度ry

じゃあ三宮の次は尼崎でいいよ
で、その次は難波ね

まあ近鉄特急が三宮まで来るとしたら、
大阪難波⇒尼崎⇒三宮だろうな。
他の停車駅はいらないだろう。発券機などの設備投資もかかるし。

現状を見ていると近鉄奈良線の普通原則なんば線直通にしてその代わり
近鉄奈良線の8両や10両の電車は極力大阪難波発着にした方がいいと思う

>>219
根拠は？

>>218
でもその場合近鉄特急って三宮ですぐ折り返しのダイヤになるのかな？

>>220
混雑状況や阪神線内のホームの制約を考えてのことです
というか尼崎で増結するダイヤは極力なくした方がいいと思うし

>>222
じゃ昼間は普通のみ乗り入れ？

三宮折り返し分の列車を一部新開地に回して三宮2番線を空ける、
という手法はほぼ確立されたからなあ

東口のきっぷうりば、一応近鉄特急券売り場を後付け出来るだけのスペースはギリであるかんじだな

http://blog-imgs-46.fc2.com/k/o/b/koberun/hanshineast48.jpg
http://koberun.blog56.fc2.com/

>>223
普通のみというよりも8両や10両だと阪神線内での制約が大きくなると言った
方がいいかな

普通のみなら相直なんかやる意味が無いだろが。
速達列車だからこそ相直の効果が出るんだよ。

>>226
同義だと思うが？

須磨浦公園行きみたいな難波以西優等、難波以東各停という種別作れないかな。
そうすれば、６両で優等列車を運転できる。
平日の朝ラッシュ時下りに尼崎まで各駅、尼崎から快急になる化け電は
あるにはあるから、やろうと思えばできると思うが・・

↑須磨浦公園行き特急でした

化け電と表現するから抵抗を覚える人がいるんであって、
赤快急は奈良まで全線速達、黄快急は難波以東は普通（＝化け電）、
とかにすればいいんだよ。
赤直、黄直と同じ。

現行に追加ならいいが
直通客がいる現状で分断はだめだろう

本当に奈良県内までの直通客がそんなにいるのだろうか。
府内の需要の方が大きくないか？

直通客の近鉄側の目的地のデータを見たいよな。

正直三宮まで近鉄車8両ないし10両が運転できるようになればダイヤ上の制約
はかなり小さくなると思うのだが…

「ダイヤ上の制約を取り除くためにホーム長を延長・改造する」というのは本末転倒。
本来は「輸送容量を大きくするためにホーム長を延長・改造する」もの。
誰が負担するのか、と言う問題が大きいからな。
乗客が増え続けてるなら、その乗客が負担してくれるわけだから、理由になるが。

ダイヤ上の制約云々だけで言えば、難波・鶴橋・布施を大改造する、
というのだってありだ。
妄想は何でもありになる。

昨日、阪神電車に乗っていたら三宮の東口ができているのに気がついた
家はさらに西にあるので下車せず車内から見ていただけ
広告が吊るしてあるところを見たら３月２０日からと出ていた
高校野球に合わせたということか
東口ができたことによってたしょう人の流れが変わるのだろうねえ

今より輸送量が格段に多かったであろう40年前に
当初の計画通り開業して直通していたらどうなってたか。

とりあえず優等の直通は毎時6本だったろうな。

とりあえず今は加算運賃はなくなっている

･近鉄特急ネットワークの西への拡大
･けいはんな線建設か奈良線複々線化の選択
･大阪ドームの建設と近鉄球団の行方
･汐見橋線の落ち込み具合がどうなってたか

色々想像が膨らみすぎる

・あの佐伯氏の主導の下、阪神が近鉄に合併され、8600系や8810系が大量に入線するようになる

に1票

だ　か　ら　、
買収合併推進は、佐伯じゃなくて種田虎雄
阪神で言えば、久万と手塚ほど違うぞｗ

昭和40年代のときの中止の原因ってそれじゃなかったか

阪神難波線を妨害して関西経済に大打撃を与えた戦犯九条のエゴ住民が加算運賃の責任逃れをしているときいて

昨日高校野球を見に行った
>>236を書いたので気になり、阪神三宮駅東口付近の様子を見て来た
改札を出たらミント神戸（高層複合ビル）につながっていてそのあたりに行く人には便利
でもＪＲには思ったほど近くはなく、西口から行くのとそう変わらない感じがした
ポートライナーやミント神戸1Fにある三宮バスターミナルへはかなり行きやすくなったかな
まあでもやっぱりこれまで通り西口から降りる人の方が多くなるのは変わらないだろう
西口の混雑解消にたしょう役立つくらいかなという感じがした

>>229
それいいかも

阪神間から奈良県に用事があるやつなんて、休日の観光以外はほとんどいないんだから、少なくとも平日は化け電の方が需要あるだろうな。

>>240
・近鉄特急は現在と同じ理由で阪神が渋っていた可能性が。
　これを機に阪神が尼崎−西宮など一部複々線に踏み切っていたかもしれないが。
・奈良線複々線は実施されていた可能性大。
・大阪ドームには特に影響がなかったと思われ。
・なにわ筋線は汐見橋ルートで早期（関空と同時期）に建設され、桜川は再開発されている。

その他にも
・地下鉄5号線は神崎川（加島）−野田阪神−西長堀−心斎橋−玉造−今里−南巽
・地下鉄7号線は門真南−京橋−南梅田（北新地）−野田阪神−（梅香）−（ユニバーサルシティ）−（舞洲）
で建設され、JR東西線は存在せず。
ということもあったかも。

片福線計画もかなり古くからあったろ。

尼崎から御影まで阪神難波線乗入用高速新線を建設して御影から三宮まで複々線化して阪神難波線直通列車を爆増しようZE？

三宮東口と西口の阪神の予想は３：７だけれども、
なんか３割以上降りているような気がする。

そりゃ出来立てだからニワカ見物客も居るだろ

平日・休日の日中の快速急行の発車時刻が同じにならなかったのは何でかな？
覚えにくいよ。

変更前、平日は千鳥橋〜大物停車、休日通過という違いがあったから分からなくは
ないが…

>>252
その通り！ＪＲへの乗り換えも西口の方が便利だし商業施設の集積も西口だし
ポートライナーや都市間高速バスへの乗換が便利になったのは間違いないが…、

だな。

西九条ー尼崎間において、普通６、急行３だけど、逆にしてくれよ
普通３、急行６の方が便利で完成形に近いでしょ

>>247
奈良に用事が無くても府下にある。なんば線を利用する需要はね。
でも今津、どうして冷遇なの？　

特急が甲子園に停まるようになった時に同時ですべきじゃなかったの…。

昔、御幸通の営業所勤務だった俺から見たら非常に東口は羨ましい。

もうあの営業所も移転になったから、再び神戸勤務になってもさしてメリットはないか。
でもミントに映画見に行くときは明らかに便利だな。

>>256
だから、快急の直通でなく、阪神側が優等で近鉄側が普通の化け電の方がニーズにマッチしてるって話だろうが。
スレの流れ読めんのか。

ち
ん
ち
ん
ち
ち
ち
ん
ぶ
う
ぶ
う
ぶ
ぶ
ぶ
う

>>255
直通は快速急行と急行（西九条ー尼崎通過）にして，普通か準急のうち半分をなんばとめにしたらえねん．

「急行はなんば始発だから座れる」にこだわる必要は少ないと思う．

近鉄としては、特急に誘導したいだろうから
そんなに嫌な顔しないかもしれんな

>>235
西宮や今津は無駄にホームが長いな。使うようになる時は来るのかな？

妄想だけでいけば、使うようになる時は来てもおかしくない。
現実で行けば、たぶん決して使わない。

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>>264=オープン戦最下位で発狂のオリックスファン

快速急行三宮まで近鉄車8両で走れるようになればダイヤ上の制約はかなり解消
されるのでは？

妄想でいけばその通り。
現実的なら、需要がないから決してそうはならない。

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ID:wqPKR2lt0=ｷﾁｶﾞｲたぬき

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269 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

ID:wqPKR2lt0＝キチガイ牛ファン

271 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


スレチ

き
ち
が
い
オ
リ
オ
タ
必
死
だ
な

スレチ

273 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>274
スレチはお前のオリックス応援だ

認定荒らし>>275
死ねよ

>>276
お前が死ね

ここは阪神のスレであって檻クズのスレではない

>>251
昨日、三ノ宮に用事があったので、なんば線快特で行ったけど、
先頭車両から下車したけど、今は工事で停車位置が、
東口と西口の中間ぐらいの位置なんだね。
東口改札まで遠くなったので、初めて西口利用したけど、
そのままダイエーの地下売り場までつながってるとはw

訂正「西口改札まで遠くなったので、初めて東口利用したけど、」

三宮へ快急ね。

朝、たまたま来た奈良行き快速急行に乗ったら
幼女が祖母らしき女性に楽しそうに鹿の話をしていた。
やっぱり阪神間からだと奈良観光に最適なアクセス手段なんだな。
JR奈良は奈良公園も東大寺も遠いし。

その前にもっと運賃下げろ

もっと多くの人が乗れば、加算運賃が早期に無くなるよね。

将来的には加算運賃も無くなるだろうけど
まあ、今のままでも
地下鉄なりJRなりに乗り換える手間　運賃を考えたら
かなり良い条件ではある

西宮北有料道路も前倒しで無料になるようだし、なんば線ももっと乗れば加算運賃が早めになくなるんだろうけどな。
近鉄の難波線は、加算運賃撤廃はスケジュール通りだったのかな、前倒しだったのかな。

>>284
というか今の運賃って総合的に考えると丁度いい感じがする
それにどうしてもお得に乗りたいのであれば回数券を有効に活用するという
手もあるし
あとこれからはお金をどう使えばいいかを考えて行動するのもいいかも

加算運賃はしゃあないとして、せめて環状線内は、お互いが相手線側は第二種にして通算運賃できるようにしてくれんかね。
せめて、なんらかの割引は欲しいわ。

三宮東口出来て三宮中長距離バスターミナルの認知度高くなりその乗客少し増えるんじゃないかな？

>>288
むしろ逆じゃないか？
三宮をバスで降りて、阪神がすぐ近くなので乗ってみるというパターンの方が考えられる。

ラッシュ時は、
上りは西九条まで青快急、西九条で普通に種別変更
下りは鶴橋まで普通三宮行き、鶴橋から青快急に種別変更

昼間・土休日は（阪神線内含め）赤快急で、全区間快速運転

とすれば、増結は土休日の朝夕だけにできて、需要にも合ってるのでは？

>>288
無知丸出しｗ
今でもあふれるくらい、バスの乗客が多数いるし。

>>290
直通需要がどれくらいあるか明示してからにしてください

ノンストップ難波特急を１時間に４本走らせてくれ

停車駅は明石、垂水、板宿、元町、三宮、西宮、終点難波

電車で行こう!甲子園。
じゃ、さっさと近鉄特急を直通させなきゃな。
長距離、団体客を輸送する手段をさっさと作れよ。

Ｎ特急復活 かな？

>>294
難波から便利な快急をご利用ください

>>294
名古屋から直通作ってほしいわ。

名古屋から姫路までとか、単なるロマンでしょ

>>293
折り返し設備が奈良方には無いから無理

>>296
団体客扱うには難波の神戸方ホームが足りない。
団体臨は余裕の出来る甲子園に乗り入れだな。

電車で来いなんて言うなら、長距離特急や団臨乗り入れは当然の事だよ。

>>300
遠距離から団体で来いなんて一言も書かれていない件

じゃ定期の有料特急をどんどん直通させなきゃな。
有料特急運転は団体輸送なら、と言ったのは阪神だよw

快速急行の乗務員の交代は大阪難波駅で！
そして桜川・ドーム前・九条の通過を実現してもらいたい。
なんば線内に待避駅を造る必要もあるけど…。

>>302
団体は修学旅行目当て、と阪神は言っている
甲子園ではない

>団体は修学旅行目当て、と阪神は言っている

そんな断定はしてないよ。団臨一発目は一般車だが天理臨だったし。
これもWCの問題があるので本来は団体専用車、特急車が望まれている。

近鉄の団体輸送なんてそれこそ多種多様だからな。
沿線なんて、当然高校野球応援臨も需要は多いぞ。

近鉄5200は阪神難波線入線不可だったか

>>305
甲子園輸送のような過密ダイヤ時に団体を組み込めるわけなかろうに

>>307
それが出来ないのは怠慢ですよ。
駅改良、車両増結、ホーム延長で充分可能だし。
出来なきゃ電車で来い、なんて言う資格はない。

>>308
団体で来い、なんて阪神は言ってないよ

>>308
電車で来いというのは自動車で来ることに対する反語なんだけど。

甲子園輸送ったって、奈良三重の代表くらいだろ、なんば線に関係するのは。
奈良からわざわざ団臨なんて仕立てないだろうから残りは三重代表だけ。
一県のためにわざわざ設備投資しませんって。

つまりさっさと長距離有料特急を乗り入すれば解決だなw
長距離の団体客も一般客も楽になるからな。

>>311
解決しません
難波で快急にお乗換えください

そう思えばJRの複々線は威力満点だよな。
団臨なんて結構簡単に設定できるんだろうから

>>312
まぁ嫌でも阪神は有料特急に対応せざるを得なくなるよ。
当然甲子園客はターゲットの一つだからな。

>>313
近鉄は団体車両を増備したりやる気だが、
西は団体輸送には既に消極的、車両や運転要員の都合でね。
スキー臨は既に皆無で集約臨や宗教臨でさえ嫌がる。

>>314
甲子園じゃなくて修学旅行なら対応するだろうな
甲子園輸送はただでさえ超過密ダイヤだから、そこに有料特急を入れる余裕はないが

近鉄沿線な人は、現実を見ないピュアな夢を持ってて、素晴らしいですね。

阪神と近鉄の線路が繋がったのは現実ですよｗ
当然特急走らせろという声はあがるから。

>>317
あがるから何なんでしょうねぇ
阪神の路線上のことは阪神が決めるだけなのに

本当に

久し振りに阪神なんば線スレを見てみたら💩、日刊馬鹿と下痢馬鹿ことうん紅葉🍁がいなくてホッとした😚🎶

|＼＿／￣￣＼_／|
＼＿|　 ▼　▼ |_／
　　　＼　 皿 ／　　カップルクルマ族を撲滅すべき。
　　（⌒`::::　　⌒ヽ
　 　ヽ:::: ~~⌒γ⌒）
　　　 ヽー―'^ー-'
　　　　 〉　　 　│

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聖地難波へは阪神の乗務員は入ることを許されてないからな
阪神の聖地である甲子園以西への近鉄特急乗り入れを頑なに拒む気持ちもわからんではない

きっと近鉄特急乗り入れと引き換えにホーム占有など難波における自治権を要求しているのではなかろうかと

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>>200>>321>>323　誘導

>>22の名前欄と本文が読めないﾏﾀﾞｰ、旅亭紅葉、下痢馬鹿は立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
みなと鉄道Part75&dailyウォガ！抹殺スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1229740963/

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うんこの事言われたら猫にフーってふかれた感じで嫌になっちゃうわ！
俺は383系、阪急電鉄3000系、美馬怜子、岡村仁美が物凄く大好きで、うんこと男のフルチンでの裸踊りが物凄く大嫌いだ！

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俺が阪急宝塚線スレに221系の不満を書いたらババタンク言われた！本当ムカつく！絶対許せん！
猫にフーって吹かれた感じだ！

阪急京都線スレにもババタンクって書かれた！ムカつく！絶対許さん！
猫にフーって吹かれた感じだ！
スレ荒らしたる！

>>290
阪神⇔近鉄直通快急を水色幕
近鉄線内快急を赤幕
にすればいいだろ？

これで巻き替えの手間解消

神戸市民が奈良に行ったり、奈良市民が神戸に行ったりするより、
尼崎市民が東大阪に行ったり、東大阪市民が西宮に行ったりする需要の方が多いんじゃないのか。
快急直通させるよりは、緩行系の直通を充実させる方がいい。

>>332
同意。

それでは輩しか乗らないなw

野球見に行くのに回数券使っている人って多いの？

>>332
東大阪発着阪神西宮以東直通客がそんなに多いとは思わんのだが。

>>336　そりゃぁ当然
東大阪各駅全部〜甲子園・三宮＞生駒以東各駅〜甲子園・三宮
でしょうよ。

>>332
データは？

乗降客数
東大阪各駅：18万
生駒以東：31万

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↑ｷﾁｶﾞｲタヌキ ◆hOhmBKGVgE

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>>339 そのうちの難波以西へどれだけ行くかのデータがないとね。
すくなくとも甲子園に関しては圧倒的に東大阪市内からが多いだろう。
甲子園へ通って見ての実感だけど。

>>343
> すくなくとも甲子園に関しては圧倒的に東大阪市内からが多いだろう。
印象論で否定すんなよ
自説を通したいならデータ持ってこいよ

>>343
それ主観でしょ

正確なデータを手に入れることはできない。
しかし甲子園の帰り黄色いユニホームを着ている人たちの行動を見てみると
尼崎で普通に乗り換えて近鉄方面へは東大阪各駅で降りて行くが
難波で見てみるとさらに快速急行にのりかえて行く人は少ないようにみえるがな。

>>346
それでは甲子園停車の快速急行を増強して難波で緩急接続させれば良いだけのお話。

データないなら妄想の域でないなあ

大体、ユニ着て電車乗る奴の気が知れん
こっ恥ずかしいにも程がある

なんば線ができる前は大阪駅で環状線にのるあたりでユニフォームを脱いだけれど
なんば線ができてからは、家まで着て帰るようになったな。

新開地発の快速急行、結構人乗ってるね。
どこで降りるかは別として。

京セラドームへ行く客？？　ちょっと早いかｗｗ
新しい改札口が出来た三宮駅。改良工事も本格的に
なってくるな。完成後は三宮でＬＣ転換してもらいたいね。

京セラの外野って今も自由席だっけ？
なら、早くはない
デーゲームだし、場所争奪戦になるから

>>353
指定だよ

てか神戸方面からの客って思ったより多くないよ

阪神勝ったのにAAがないとさびしい〜

>>355
まだ甲子園じゃないし

あれ貼ってるの愛知県民だし。

真横で並走するJRは15分に一本は化け電だったな(快速=高槻から普通、明石から普通)。
同じく快急は難波以東普通にしてしまえよ。

どうせ奈良県民だって兵庫県に用事なんてないだろ。
化け電が双方にとって幸せだぞ。

阪神→鶴橋以東
近鉄→西九条以西

これらの具体的な数値が分からない限り
化け電の方が優れているというのは早計だな

確かに需要も指数だが、奈良⇔神戸直通という看板の重みも
かなりのものだと思うぜ。まして今は独占なんだから。

阪神→鶴橋以東
というより
阪神→難波
が重要ののであって
なにがなんでも三宮-奈良を快急で直通させようとするから
尼崎で増解結しなければならない電車が発生する。
これを取りやめ難波で６両以下の時刻」の都合の良い何かに化けさせる。
これでいいじゃないか。
もちろん増解結の必要のない快急はそのままでいい。

>>362
何か分かってないようだけど
阪神→難波と、阪神→難波以東
では同程度の利用者数がいるわけで
そのうえで鶴橋までにどれぐらいが利用しているのかが実態が分からないから問題なわけだ
難波以東の利用者の９割が鶴橋までに降りるのなら化け電で良いと思うがな

>>363
妄想にとりつかれてるみたいだから言っても無駄じゃね

所で三宮見てきたが三番線の貫通工事かなり進んでるな。

甲子園の時は、今津で阪急電車に乗る時にユニフォーム脱ぐ。

>>365
どうして！？
昔ならともかく、今やTの実質オーナーなんだから遠慮する必要などどこにも
ないのに。

未だにタイガースを目の敵にしたブレーブスファンは死に絶えないんだぜ、

阪急電車のお上品な車内にユニフォームは雰囲気にそぐわないです。

>>357は奈良県民だし

>>355-356
次の甲子園では相手は巨人だから

ここではなく、阪神本スレに貼る。

ユニフォーム脱ぐ時、たまにブラも一緒に脱げちゃう・・デブだけど

アーッ

>>363-364
>阪神→難波と、阪神→難波以東
>では同程度の利用者数がいるわけで

これのソースは？

利用実態が何か分かってないのはキミらじゃね？
尼増結で得するのは武庫川以西〜生駒以東を乗り通す客だけ。
武庫川以西〜野田＋梅田の客も尼増結は尼で余計に走らされるから迷惑。
乗ってれば尼で乗換えてる客の存在が分かるはずだが？

利用してると武庫川以西〜生駒以東乗り通し客が武庫川以西〜石切以西＋野田＋梅田の客より多いとは思えんがなあ。

>>373
ttp://bcaweb.bai.ne.jp/tadafish/hanshin301.htm

大阪難波　22975
難波通過　23845
この難波通過のうち20000人ぐらいが鶴橋で降りるんだったら化け電で良いと思うと以前書いた

公表されてる定量的な話が出来ない以上
尼崎で乗り換える客がいるのは当然だが、このうちどれぐらいが奈良県内まで利用してるかは知らないので
そこまで分かってないと断言できるのなら
御宅で難波〜鶴橋での客の入れ替わりを調査してくれないものかね？

それと、今現在どちらが多いかどうかとかは関係ないだろ
なんば線は勿論、本線も開業以降増えてるんだから

そして、阪神・近鉄双方にとって問題の生じる増結運用をしてるんだから
それを受け入れてでも運用する方がメリットが大きいというのが経営者側の答えなんだと思うけどな

>>374
その難波通過は当然尼崎以東乗車・石切以西下車が含まれた数字だよな？
調査は個人に頼むこと自体が間違い。話にならん。

>阪神→難波と、阪神→難波以東
>では同程度の利用者数がいるわけで

元々この書き込みが発端なのに

>それと、今現在どちらが多いかどうかとかは関係ないだろ

都合が悪くなるとこんなふうに書き込むのは無理がありすぎ。これも話にならん。

>そして、阪神・近鉄双方にとって問題の生じる増結運用をしてるんだから
>それを受け入れてでも運用する方がメリットが大きいというのが経営者側の答えなんだと思うけどな

問題が生じていることは認めているわけだな？
問題があればそれを改善する話が出るのは当然。
経営者側の答えなんて状況によって変化するもの。
まさか永遠に今のままが続くとでも思ってるの？

> 問題があればそれを改善する話が出るのは当然。
改善ならいいが、改悪は勘弁な

>>376
たしかに改悪は勘弁。
近鉄特急阪神乗り入れとかな。

将来、緩行系の大阪線方面乗り入れとかはあり得るかな？

>>375
詳細なデータが公表されていない以上
尼崎以東乗車・石切以西下車の含まれる難波通過で話をするしかないだろ
少なくともお宅のような「利用してると」だけで話を進めるよりかはマシ

これ以上詳細なデータに基づいて話を進めるのであれば
そちらでデータを揃えてくれと言っているだけだ
俺は「気がする」だけで話を進める気は全くないし
そういうのであればdat落ちしたダイヤスレでも再度立ててそっちですればいいんじゃないの？

>都合が悪くなると
これも都合の問題じゃなく
実データとしてここ３年で１割以上もなんば線関連で増えているから言っていること

直通優等乗り入れという、全ての利用者に対応した乗り入れを既に行っているのに
その長距離客を不便にしてまで化け電にする必要性を訴えるのならば
今後、長距離客が発展せずに、難波付近利用者が圧倒的に増える
或いは今後これ以上なんば線を重視した乗り入れをなくす必要性（これ以上難波が発展しない等）に関する根拠が必要だ
それが現状得られないからそのように書いたまで


経営者側の回答なら2012年のダイヤ改正で一定分得ているだろ
基本的な運用の変更は殆どない
これが上で述べた理由等により変わっていくことはありうるが、同じ理由で今のところ直ちに変更が必要なわけでもない


御宅が俺に根拠がないというように
化け電にする必要性が全く示されていない
あんたこそ話にならんわｗｗｗ

あと、やけに
>阪神→難波と、阪神→難波以東
>では同程度の利用者数がいるわけで
に拘ってるけど
俺は難波利用者と同程度いる難波通過に対して９割の利用者がいるなら賛同すると言ったが
鶴橋以東が多いから化け電を否定するなんて一言も言ってないしな
なんか俺を真っ向から化け電に反対する人間だと捉えられてるみたいでｗ

>経営者側の答えなんて状況によって変化するもの。
そうだよなｗ
30年後ぐらいには化け電どころか
奈良線優等が準急になって準急と直通とか
近鉄特急乗り入れとかもしてるかもなｗ

そんな先の話俺たちが考えてなんの意味があるんだよｗ
今後10年以内に即、化け電にする必要性を示して欲しいわｗ

>>379
>直通優等乗り入れという、全ての利用者に対応した乗り入れを既に行っているのに

通過駅利用者に対応してないが？

>その長距離客を不便にしてまで化け電にする必要性を訴えるのならば

今はその長距離客より多い難波や梅田乗降客を不便にしてるわけだが？

>化け電にする必要性が全く示されていない

問題が生じている事を出した時点で必要性は示されてるわけで、「全く」という時点で既に間違い。

>>380
>難波以東の利用者の９割が鶴橋までに降りるのなら化け電で良いと思うがな

元々のこの書き込みがおかしい。
今里〜石切下車を外していて恣意的。
９割の根拠も意味不明。

>>381
>> 化け電にする必要性が全く示されていない
> 問題が生じている事を出した時点で必要性は示されてるわけで、「全く」という時点で既に間違い。
問題と解決策は別の話
問題は分かった。しかし、化け電がそれに対するベストプラクティスかどうかは示されていない

>>382
化け電以外の解決策が乏しい。
難波での増結は過密ダイヤで困難。
三宮まで8両化は輸送力過剰で無駄。
消去法で化け電という解決策が残る。

>>383
その解決策は別の問題を生み出してやしないかい？

>>381
そもそも奈良線は生駒以東の方が多いのだから
本来は距離に従って減衰するはずの遠距離客を優先するのは至極当然
近鉄がノンストップ区間をなくせば良いのだろうが、それは増結とは無関係な話

だから通過駅客には対応していなくても仕方がない
>今里〜石切下車を外していて恣意的。
の回答も同様

９割の「９」というのに根拠はないが
遠距離客を犠牲にしてまで化け電にするには９割ぐらいの利用実態がないと
直通優等を廃止する事由としては説得性に欠けると感じたから
他にそれに変わる理由があれば別にこれに拘らないけど

>今はその長距離客より多い難波や梅田乗降客を不便にしてるわけだが？
「不便」と言えど
西宮以西から梅田は変わらず特急を利用できるわけで
甲子園が追加停車になった今では
武庫川→梅田ぐらいしか特別不便になった駅は存在しない（それも尼崎乗り換えが必要なだけ）

尼崎を跨ぐ利用者が増結に停車する時間が掛かるとしても
増結だけを問題点にせず
例えば尼崎での特急と普通の接続を確実にして、こちらで利便性を確保することもできるし
必ずしも長距離直通客を不便にしてまで化け電にする根拠にはならない

>問題が生じている事を出した時点で必要性は示されてる
俺が考えている問題点というのは
お宅のように増結時間により利便性を低下させているというのではなく
ダイヤが大幅に乱れたときに増結運用が難しくなるということであり
これが化け電によって恒常的に解決出来るものでなければ、それが必要な根拠には該当しない

>>384
全員が満足する案があるなら教えてほしいわ。

>>385
>近鉄がノンストップ区間をなくせば良いのだろうが、それは増結とは無関係な話
>だから通過駅客には対応していなくても仕方がない

普通奈良行きに変更すれば増結を省略できるので無関係ではない。

>西宮以西から梅田は変わらず特急を利用できるわけで
>甲子園が追加停車になった今では
>武庫川→梅田ぐらいしか特別不便になった駅は存在しない（それも尼崎乗り換えが必要なだけ）

尼乗り換え列車も立派な先着列車であり、実際に乗り換え客がいる。
増結があるとその客は余計に走らされる。

>増結時間により利便性を低下させているという

実際に増結時間がないほうが早いのだから、増結時間により利便性を低下させているのは当たり前。

>>386
> 全員が満足する案があるなら教えてほしいわ。
ないなら、自説によって解決する問題と、新たに発生する問題とを比較しなきゃいけないのに、
その比較をやってないか、やっていても客観的データに基づかないでやってるかのどちらかでしょ

> 全員が満足する案があるなら教えてほしいわ。

つ[新種別]
それこそ『区間快速』なり『区間急行』を駆使してだな。
化け電は分断感が利用客にマイナスイメージを及ぼしすぎる

それならそういう種別を作ればいいこと

化け電、って阪神間住民には馴染みだろ。
JRの快速で、な。
高槻から普通とか明石から普通、とか15分に一回は来るさ。
それでそんなに不便か？
嫌がる方がおかしいだろ。

>>387
公表されてる客観的データが乏しいからこの話が続くわけだが。
武庫川以西〜生駒以東乗り通し客が武庫川以西〜石切以西＋野田＋梅田の客より多いという客観的データが存在するのならこんな話は続かない。

>>389
その通り。

>>390
公表されてるデータがないなら、諦めて提案しない、というのが正解だな
主観だけの決め付けを根拠に自説押し通そうとしたところで結果は見えてるわけだし

>>386
>普通奈良行きに変更すれば増結を省略できるので無関係ではない。
>実際に増結時間がないほうが早いのだから、増結時間により利便性を低下させている
この両方同じ回答になるのだが
阪神→鶴橋以東の実際の利用状況が分からないのだから
「どこの利用者」を基準に便利だとか不便だとか言っているのかがさっきからずっと不明
勿論俺も上の実情が分からないので、はっきりしたことが言えないのだが
そこまで強く化け電を推奨するのなら、最低でも阪神→鶴橋以東の何らかのデータを提示して欲しい

御宅が「阪神→難波」の利用者が不便だから化け電に汁！
というのなら
俺も「阪神→生駒以東の利用者が不便だから化け電に汁！
と言わせてもらう
よってこれからも平行線だからこれ以上の議論は止めようｗ

>尼乗り換え列車も立派な先着列車であり、実際に乗り換え客がいる。
>増結があるとその客は余計に走らされる。
飽くまでも「走らされる」という感性の話で言うならば、俺の見る限りでは
快急から急行に向かって走る利用客と、そのまま難波へ向かう客では大差がない
無論、その客が鶴橋までに全員降りてしまうかもしれないが
それはやはりデータがないのだから
さっきから尼崎乗り換えについて走らされる客がいても「だから？」としか言いようがない

どこかを便利にすればどこかが不便になるなんてサービス業として至極当然のこと
今は会社側が直通優等による神戸〜奈良間の需要を開拓しようとしているんだから
まだその結果がはっきりと表れていない今
「そんな需要がないから化け電にしろ」なんて言われても、チラ裏にどうぞって捉えられて当然だろ

ん、なんかちょっとミスったか

俺も「阪神→生駒以東の利用者が不便だから直通優等に汁！
だな

>>391
他のスレや全ての提案に対してもそう言ってるのなら説得力あるけど、俺にだけ言っても偏ったツッコミでしかなく無意味。

>>392-393
>どこかを便利にすればどこかが不便になるなんてサービス業として至極当然のこと

つまり今後尼通過客を便利にして武庫川以西〜生駒以東乗り通し客が不便になる可能性もあるわけだよな？

>阪神→生駒以東の利用者が不便だから直通優等に汁

兵庫県民が奈良観光するなら増結しなくても尼や難波で座れるし、帰りは奈良始発で座れる。
結局問題なのは奈良県民、それも生駒〜西大寺の近鉄独占区間ユーザーだろうな。

>>394
> 他のスレや全ての提案に対してもそう言ってるのなら説得力あるけど、俺にだけ言っても偏ったツッコミでしかなく無意味。
他がどう、じゃなくて、今はお前の根拠レスな提案に対して話してるんだがな
お前はタバコのポイ捨てを注意されたら、「他にもしてる奴いるだろ」と言ってキレるタイプだな

>>395
>他がどう、じゃなくて、今はお前の根拠レスな提案に対して話してるんだがな
>お前はタバコのポイ捨てを注意されたら、「他にもしてる奴いるだろ」と言ってキレるタイプだな

これが見事な根拠レス。
ちなみに俺はタバコのポイ捨てどころか喫煙すらしない。

「他にもしてる奴いるだろ」と言ってキレるタイプ、って自己紹介かな？

>つまり今後尼通過客を便利にして武庫川以西〜生駒以東乗り通し客が不便になる可能性もあるわけだよな？
そりゃ「可能性」ならば考えうるだろう
ただ、会社側が今はなんば線長距離客に重点を置く方針にしている、それだけのこと
当然これは憶測だが、会社側がそうする理由（長距離客が多い事実があるor増加を見込んでいる）か、そうせざるを得ない制約があるのだろう
これらの理由がなくなれば、化け電にする可能性だって十分考えられる

>兵庫県民が奈良観光するなら
ん〜これは俺の偏見かもしれないのだが
観光するのなら、出来るだけ乗り換え回数が少ない方が望まれると思うんだな
（ババ混みなら兎も角、窓側にもたれるだけでも十分だし、つか座っていける観光地なんてそう多くないし）
長距離列車に長いこと乗っていれば、いずれ座れるチャンスが来るし

>>396
> ちなみに俺はタバコのポイ捨てどころか喫煙すらしない。
やれやれ、たとえも理解できないのか

>>397
そう。
キミが認めたように可能性が考えられるから話をしてるんだよ。

>>398
「ちなみに」という意味すら理解できないのか。

>>399
可能性だけで議論してるなら、そうと最初から宣言しておいてくれないか
「俺の提案は根拠も何もない妄想に過ぎないが、可能性だけはあるだろ？」とな
そうすればみんなムダな議論をしなくて済む

>>399
>>400の内容に近くなるが
「可能性」があることと「ある根拠に基づいて具体的に提案をすること」では全く意味が違う
前者は単なる「妄想」で後者は「推論」「問題提起」

化け電の必要性の根本的な
阪神→鶴橋以東のデータが何もない以上
「化け電にすれば双方が幸せ」なんてのはただの妄想

>>400
>可能性だけで議論してるなら、そうと最初から宣言しておいてくれないか

途中からこの話に入ったのに今更そんな事言われてもねえ。
何だかなあ。

つーか、今更そんな事言うなら

>難波以東の利用者の９割が鶴橋までに降りるのなら化け電で良いと思うがな

と言ってる時点で「俺の何もない妄想に過ぎないが」と言っておけよと。
そうすればムダな議論をしなくて済む。

>>401
可能性＝妄想とは限りません。
辞書で調べれば分かる事だが。
ちなみに「化け電にすれば双方が幸せ」なんて言ったのは俺はない。

>>402
> 可能性＝妄想とは限りません。
根拠がない可能性は妄想です
可能性すべてが妄想ではないが、お前の提案は根拠がないので妄想に分類されます

>>403
辞書で「可能性」と「妄想」を両方調べてみ？

根拠がない可能性は妄想というなら、新線の需要予測なんて妄想だらけと言えるかもしれんね。

>>402
辞書でいう可能性は文字通り可能性だが
今回のように無根拠の上で可能性を語るのはただの妄想だろ
「阪神・阪急ともに今津の利用者多いし、乗り換え客も見受けられるから、今津線と直通運転しようぜ」
とか言ってるのと同レベル

双方の今津の利用者が多いという事実はあっても
直通運転する根底となる乗り換え客が未知数なのに提案してるのと同じ


>ちなみに「化け電にすれば双方が幸せ」なんて言ったのは俺はない。
発言した本人かどうか疑問に思ってはいたのだが
そうだとしても本当に直通快急長距離利用者以外が化け電を望んでいるかと言われると疑問なんじゃないか？
それこそ意識調査でもしないと分からないしね

>>404
> 根拠がない可能性は妄想というなら、新線の需要予測なんて妄想だらけと言えるかもしれんね。
需要予測は客観的データと需要予測メソッドによって計算される立派な科学的手法だ
お前の提案と同類にされたら、予測した人が可哀想だ

>>405-406
キミらの話を総合すると
つまり「姫路には世界遺産があるし近鉄特急を姫路まで直通運転しようぜ」とか言ってる近鉄社長の発言は妄想というわけだな？

>>407
現時点では妄想だろうな
キチンとした需要予測をした形跡もないし

このスレでも近鉄社長の発言は眉につばをつけて聞け、というのは常識だし

>>407
その件に関しては、需要予測に関する詳細な発表が全くないので
ここで俺がはっきりと言えることではない

それこそ妄想かもしれないが
会社側が公に発表されていない情報を握っていると考えられ
影響力のある社長が言うのだから、そのデータを基にしている
と解釈するしかないだろう

データを持ってるかもしれない中で思案するのと
全く無根拠で語られるのでは状況が違いすぎる

>>408-409
そんな人が社長をしてる会社って大変だな。
数年前に完成時にはシャープが入居するって妄想して日本一高いビル建て始めちゃったし。
超円高や家電業界苦境も想定してたのかねえ。
実際に妄想で多額の投資をしてしまったから今後どうなるか見もの。

>>410
ビル建設と特急直通発言との間に何の関係が？
企業トップの発言には目的があるということも、発言と実施の間に膨大なプロセスが存在することも
知らないんですかねぇ？

>>411
需要予測の正確さの関係な。

目的のある発言と言ってもそれが高評価されるとは限らない。
今後も株式市場での評価が見もの。

>>412
科学的手法の真髄は、他者が検証できること
それが正確であるかどうかは瑣末な問題に過ぎない

お前の提案の問題点は、根拠がないので他者が検証できないという点にある

>>413
「科学的手法」という概念を出してくること自体が間違い。
「企業秘密」というものが存在する以上、他者には使えない。

根拠がないので他者が検証できないのは近鉄のビル建設や特急直通提案がまさにそのもの。

日曜日たまたま難波から神戸方向への快速急行に乗ったら、朝9時と言うのに満席。結構人がいるなと感心してたら、西九条を過ぎてからうかつにも尼崎で切り離される車両にいることに気がついた。慌てて前に移動したら満席どころか朝のラッシュ時並みの満員電車。
甲子園に着いたら客がさ〜っと下りて(高校野球の観客だった)空いたがそれでも満席。甲子園で野球がある時は10両そのままで甲子園まで来た方が良いなと思った。

そうだね、甲子園で解結は良いかも。

これから改良する甲子園、もうすこしだけ延長すればよい西宮
せめてこれだけでも10両対応にすれば、いろいろな面でやりやすいな。

>>417
確かに
それにしても西宮ってホーム延伸可能なの？

>>418 Googleマップの写真を拡大してみると東側はかなり線路の間隔が
狭くなっているところまでホームになっているけど
西側は線路の間隔が狭くなるまでにかなり余裕があるようにみえるけど。

http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/daitoshicensus/siryo3-kinki.xls
阪神なんば線【片道】
　　　　乗車　　降車　　駅間通過
尼崎　　0 26,005 26,005
大物　　437 1,175 26,743
出来島　1,496 1,949 27,196
福　　　906 2,124 28,414
伝法　　543 2,433 30,304
千鳥橋　621 2,092 31,775
西九条　9,701 1,819 23,893
九条　　2,498 1,603 22,998
ドーム前1,703 990 22,285
桜川　　903 476 21,858
大阪難波21,858 0 0
合計　　40,666 40,666

>>419
敷地は大丈夫だけど、ポイント移設等が必要だな。
その場合の留置線有効長が大丈夫なのかは知らん。
京王笹塚みたいに無理やりやるか。

桜川は廃駅でええな

千日前線のライバル区間にすら惨敗の輸送量

千日前線【片道】

　　　　　　　乗車　　　　降車　　　　　　駅間通過
野田阪神　　　　0 　12,544 　12,544
玉川　　　　　　108 　　4,018 　16,454
阿波座　　　　　5,729 　　12,157 　22,882
西長堀　　　　　2,469 　　5,886 　26,299
桜川　　　　　　934 　　4,796 　30,161
なんば　　　　　16,859 　　24,570 　37,872
日本橋　　　　　　6,379 　　9,385 　40,878

>>408-410
＞近鉄社長の発言は眉につばをつけて聞け

＞それこそ妄想かもしれないが
会社側が公に発表されていない情報を握っていると考えられ
影響力のある社長が言うのだから、そのデータを基にしている
と解釈するしかないだろう

うむ、ま、漏れらが言っても「妄想」かもしれんが、
近鉄の社長がいえば一つの「政治力」として生きてくる。
いわば「闘争」だな。

近鉄側が「直通特急」を提案している時点で阪神との「駆け引き」が始まっていると考えれば。

櫻の時期は、橿原神宮行吉野連絡特急なんか受けたりして。

阪神戦より高校野球の時の方が混んでる印象
やっぱ近鉄や南海沿線だとそこまで阪神に思い入れはないか

>>420
阪神本線のしょぼさに驚いた。
なんば線の客も合流する尼崎〜出屋敷が最混雑区間なのに、大和路線や南海本線に負けてるなんて…
梅田〜尼崎なんて「阪急今津線よりちょっと多い」というレベルか。

だから
旧西大阪線区間各駅停車
１時間６本保証は反故にしろとあれほど

>>423
市内
地下鉄ネットワークに入ってる千日前線と、阪神間から難波・奈良へ運ぶだけの阪神なんば線はほとんど競合しない。

阪神沿線→阿波座　なら今も野田乗り換えだし、阪神沿線→難波　はなんば線開通前は梅田乗換がほとんど。

千日前線となんば線がライバルと思ってるお前が痛い。

>>420ではなんば線よりも阪神本線のしょぼさにショックを受けた。

>>429
は？なんば線できる前は本線〜なんばに行くのに梅田乗り換え？

武庫川に住んでた時は普通に阪神野田で乗り換えてたけどそれが例外だったのかな？

わざわざ遠回りしてまで混む御堂筋線にのる理由もない。

>>430
野田は特急が停まらないし、梅田の方が乗換えが便利だから梅田乗り換えの方が多かったのでは？

でも梅田〜福島の輸送量が琵琶湖線の草津〜南草津、近鉄の富雄〜学園前くらいの客しかいないとは驚き。

>>428
> だから
> 旧西大阪線区間各駅停車
> １時間６本保証は反故にしろとあれほど

それでも永遠に律儀に守る必要があるのよ

>旧西大阪線区間各駅停車

いっその事、駅自体を廃駅にしてしまえ！
ビーチクこりこりじゃ

>>420

阪神なんば線【片道】

　 　 　 　 　　乗　 車　　 降　 車　　.駅間通過
尼　 崎　 　　　　　　０　２６，００５ 　２６，００５
大　 物　 　　　　４３７　　１，１７５ 　２６，７４３
出来島　 　　１，４９６　　１，９４９ 　２７，１９６
　 福　 　　 　　　９０６　　２，１２４ 　２８，４１４
伝　 法　 　　　　５４３　　２，４３３ 　３０，３０４
千鳥橋　 　　　　６２１　　２，０９２ 　３１，７７５
西九条　 　　９，７０１　　１，８１９ 　２３，８９３
九　 条　 　　２，４９８　　１，６０３ 　２２，９９８
ドーム前..　　１，７０３　　　　９９０ 　２２，２８５
桜　 川　 　　　　９０３　　　　４７６ 　２１，８５８
大阪難波　２１，８５８　　　　　　０ 　　　　　　０
合　 計　 　４０，６６６　４０，６６６

増結だとか廃駅だとかいう提案には、それは妄想だっ！根拠がないっ！ムキー！という反応がなぜか無い
不思議だ

元町から難波まで行きたいねんけど、お荷物の停車駅が多すぎるねん！

急行も１時間にたった３本やろ？
それやったら新快速＋地下鉄ってなるわ
阪神の首脳陣はアホや

>>435
言うまでもなく妄想だというコンセンサスができてるんだろうな

>>436
特急に乗って尼崎で普通に乗り換えても尼崎からは先発、先着だから20分に1本の快速急行待つ必要ないけど。

第一元町に新快速停まらへん。

>>434
普通は都心（なんば）に向かうほど輸送量が増えるものなのに、
西九条から先は減る一途。

割り増し運賃のせいだろうが、JR東西線と比べても１/３程度の輸送密度。
これが失敗でなくて何だろうか？

>>428
それは別に良いでしょう。
梅田⇔姫路含めて全列車ロングシートにするだけで
まさに
昨日の夕方以降みたいな場合にいきなり威力を発揮。

>>431
以下の実例に倣い
野田にも特急止めてダイヤ合理化すればいいだけ。単純なこと。

鉄ヲタを喜ばすダイヤ→乗車率低迷に目をつぶり鶴橋〜名古屋特急ノンストップ維持。
一般客を向いた施策→中川連絡線速度ＵＰ分を津停車に振向け。乙特急連絡。

>>439
今の運賃だと天王寺や本町といったなんば線から乗り換えていかなければ行けない
駅を最終目的地にする場合なんば線で大阪難波経由で行くとかえって割高になる
からでは？
そう考えると今のなんば線ってなんば線内の駅を最終目的地にしている人か
近鉄奈良線や大阪線、南海線方面に行く人がかなり多い感じがする
もっとも尼崎〜大阪難波間については運賃総合的に考えて丁度いいと思うのだが

>>430
俺も梅田乗り換えの方が多いと思うな。
野田は少なからず表（屋根の無いトコね）に出るのと、改札から改札が遠いのもね。
更には階段だらけだし。

なんか野田乗りかえってマイナーだと思う。
主観ばっかりなので突っ込まないでねｗ

野田自体がマイナーな駅

>>439
JR東西線は宝塚方面からの乗客も取り込めるんだから、輸送密度で判断しても
しょうがない

>>444
新線区間の輸送密度 ∝ 運賃収入 　つまり償還できるかの目安の指標として

一番信頼できる指標。　地下新線の建設費はほぼ３百億円/km
JR東西線の全区間の輸送密度の４０％程度、千日前線以下では償還は不可能だろう。
今後、なんば線の利用者が飛躍的に伸びるなど考えられないし。

>>445
> JR東西線の全区間の輸送密度の４０％程度、千日前線以下では償還は不可能だろう。
運賃収入は開業前予測を超えているのに償還不可能とはこれいかに？

>>446
『密度』≠『人員』
輸送『密度』が予測越えで推移してる、今年越えました、というニュースリリースは未だ出たことない。

>>443-444
贅沢言えば、上見たらキリが無い。
全国的には、野田や西九条クラスの副ターミナル自体
札仙広福でやっと、１つ２つ３つある程度。

>>445
不可能の根拠は？

大失敗と評される副都心線の池袋−渋谷間ですら、輸送密度は阪神なんば線の３倍以上の
７万人程度。（しかも渋谷から東横線が乗り入れるとさらに大幅に伸びる）

２万人ちょっとで採算が取れるのなら、東京の路線はウハウハだろう。

もちろん、都心の全体的な混雑率から言って儲かってるだろうけど
副都心線は本数のことを考えても、言うほどウハウハではないと思う

>>449
副都心線も開業前予測を上回っているんだが…誰が大失敗とか評価したの？

阪神難波線は中之島線、海岸線に比べたら大成功ですが

阪神なんば線の乗客は、　中央線のコスモスクェア−大阪港以下で
朝潮橋−弁天町の半分ｗｗｗ

地下鉄中央線　【片道】
　　　　　　　　　乗車　　　　降車　　駅間通過
コスモスクェア　　24,902　　　 0　　 24,902
大阪港　　　　　　　8,245　　 586　　　32,561
朝潮橋　　　　　　　7,938　　 653　　　39,846
弁天町　　　　　　　9,152　　6,864　　 42,134

こいつらこそがなんば線諸悪の原因

大　 物、 おにもつ
出来島、 できんじま
　 福　 ,　Bふく
伝　 法, でんぽ
千鳥橋, ちどくそ
九　 条, くじょう
桜　 川, Bさくら


いままで停車しすぎた分、今後一生、毎時２本で十分！！！

正直、エロが崎も通過で
西宮から西九条まで止まるな！

元町-三宮-西宮-九条-なんば
この快速難波急行を終日最低毎事６本運行させたら、JRとええ戦いができる
もちろん、通勤時は毎時８本だろぉ

なんば線がなぜ失敗かといえば

・利用客は基本的に他の経路からの乗換え（新規需要が少ない）
・稼働率が低い（近鉄奈良線や阪神本線の半分程度の本数）
・稼働率向上・ネットワーク拡大が見込める近鉄特急乗り入れを阪神が拒んでいる
・地下鉄との乗換えがすこぶる不便
・線形が悪い上に桜川や九条などの閑散駅に停まり、尼崎でも一服するので利用価値が低い
・初乗り200円もとられるので路線の広い地下鉄の方が遥かに便利で安い
・開通を契機としてタイガースの成績の低迷が始まる

あと阪神が借金返済に消極的なのは阪神阪急を操ってるオリックス宮内のところから金借りてて
毎年利息という形で上納するシステムができちゃってるんだと思うよ

あとオリックスは大阪ドーム周辺とか一部には投資してるけど本命は梅田近辺だし
なんば線より梅田に客を集めたいと思うだろうし、宮内の思うとおりに阪急阪神は動く

>元町-三宮-西宮-九条-なんば
まちごうた

厳密には
元町-三宮-西宮-西九条-難波-日本橋-鶴橋-布施-五位堂や

これを毎時６本にするだけや
尼崎ー西九条の普通は最高でも３本
住民がごちゃごちゃゆうたら、０本にしろ

>>457
本線の通過駅を増やしたところで特急との続行運転だから所要時間は短くできないよ

じゃあ、近鉄特急は鶴橋始発にしてくれないかな？
もしくは布施発とかで。
で、難波は上りホーム横にもう一本線路ひいて、追い抜き可能にしてちょうだい

阪神なんば線と、ほぼ同じ輸送量の路線は京阪交野線ｗｗｗ

■阪神なんば線【片道】

　 　 　 　 　　乗　 車　　 降　 車　　.駅間通過
西九条　 　　９，７０１　　１，８１９ 　２３，８９３
九　 条　 　　２，４９８　　１，６０３ 　２２，９９８
ドーム前..　　１，７０３　　　　９９０ 　２２，２８５
桜　 川　 　　　　９０３　　　　４７６ 　２１，８５８
大阪難波　２１，８５８　　　　　　０ 　　　　　　０

■京阪交野線　【片道】

　　　　　乗車　　　降車　　駅間通過
枚方市　　21,126　　　0　　21,126
宮之阪　　　989　　1,880　　20,235
星が丘　　　866　　2,292　　18,809
村野　　　　158　　2,900　　16,067
郡津　　　　824　　2,995　　13,896
交野市　　1,064　　5,400　　　9,560
河内森　　　381　　8,219　　　1,722
私市　　　　　0　　1,722　　　　　0
　　　　　

俺は藤井寺市に住んでる者だが、阪神で神戸方面に行く時、なんば線を使うよりも、梅田に出て阪神本線を利用する方が寧ろ早い。
なんば線経由だと新線加算運賃とやらで割高になるし、全く良い事が無い。

>>461
確かに藤井寺市というか近鉄南大阪線沿線からだと天王寺から地下鉄で梅田まで
行って阪神に乗り換えるか天王寺でJRに乗り換えて西九条か大阪で阪神に乗り
換えるのがいいかも
それに今思ったけど梅田（大阪）〜天王寺間って地下鉄よりもJRの方が安い
のでは？

>>458
西宮⇔三宮のダイヤグラム見ると情けなくなるよな、、、
12分サイクル時代が懐かしい

>>463
平行ダイヤなのは構わないけど
もう少し早く走れるんじゃないかと…

やはりなんば線の乗客を増やすには京セラドームで試合やイベントを多数開催する
のがいいのでは？
あと大阪難波を目的地にする人やなんば線から南海線や近鉄奈良線、大阪線方面
に行く人も

>>462
関空快速や大和路快速でも、じゃあ西九条で乗り換えて神戸行くか？
ってならずに大阪まで出てしまうからなぁ。

南海沿線の住人はどうなんだろ？

天王寺からＪＲ乗んならそのまま神戸線乗換えて行くだろ
わざわざ大阪で降りて阪神に乗る感覚が理解不能

西九条ってUSJに行くにはかなり便利な駅だと思う
あと運賃面考えると阪神の駅に近い場所以外の地下鉄の駅を最終目的地に
する場合梅田経由の方がいい感じがする

いや、別に梅田からは阪神には乗らんよ。そりゃそうだ。
ただ、走行距離的には西九条乗り換えの方が近いだろ？
でも、本数や運賃の関係でそういう気にならないという話。

>>420のなんば線のデータって
難波通過が含まれてない希ガス

元町は56000ぐらいなってるから
他のデータの約17000に加わってるって感じだし

だからなんば線の駅間通過は60000万ぐらいで千里線といい勝負ぐらいか

>>462
>>461です。
確かに天王寺〜大阪(梅田)は地下鉄よりJRの方が安いです。
百円ぐらい違います。

>>470
アホかｗｗ　「駅間通過」だから、たとえば「なんば−桜川間」はそのままだし、

そもそも「大阪難波」で全員下車なのだから、そのまま近鉄への直通も含まれるのは
当たり前。

アホは梅田狂信者www
桜川〜難波の客は難波に用がある人と近鉄乗り入れだけと再三指摘されてるのに
JR東西線の客が多いのは地下鉄乗り換えで難波や本町に行くのに北新地駅乗り換えが一番便利だからというのもわからないアホww
梅田は梅田が目的なだけでなく難波以外の都心、阪急JR乗り換え全て入れてたったあれだけ？
梅田ｵﾜﾀwww
しかも梅田駅、大阪駅の乗降客は絶賛大減少ww
JR北新地駅はJR西主要駅でワーストワンの減少率wwww
阪神なんば線は今も乗客絶賛増加中
梅田駅と大阪駅と北新地駅の乗客減少、阪神なんば線の乗客増加、確実な阪神間の梅田志向が弱まっているね

>>472
難波通過は難波の下車に加算されて
難波の客数が5万ぐらいになって
それに伴って駅間通過の際台数は５〜６万になるってこと

でなければ阪神元町が56000になってる理由は？

別機関だと阪神元町単体は17000ぐらいで
神戸高速への直通（要するに元町通過）が50000ぐらいいるので
ちょっと多めに見積もってるけど値としては近い67000になる

たとえば、大阪で同じ様な条件の区間は、　天六（阪急−堺筋線）とか
江坂（北急−御堂筋線）　長田（近鉄東大阪線−地下鉄中央線）などがある。

これらの数字を比べてみなさい。元資料↓
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/daitoshicensus/siryo3-kinki.xls

「直通客は含まれない」なんて妄想ｗｗｗ

回数券で乗っている人って多いの？
それに阪神の回数券って使い方によっては比較的早く使い切ることもできるのでは？

>>475
それら３駅は直通客を加味しない利用者数とほぼ同程度になっていた
なら、相互運転への直通客を加味しないのが通常なのだとすれば
逆に元町だけが加味された値になっている説明を求めたいな

まあ「俺が作ったんじゃないから知らんがな」と言われるかもしれんけど
同じ基準で求められたデータで相互比較しないと意味がないのに
>>460みたいに比較するのは全く意味をなさないな

もう一つ、阪神なんば線信者にはショッキングなニュース。
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/daitoshicensus/siryo3-shuto.xls

阪神なんば線の、なんば口の輸送量21,858人は、京王井の頭線の渋谷駅の231,897人（片道）の
実に十分の一にも満たないｗｗｗ

実感として、阪神難波線は平日はいつもすいている
休日は観光客がそこそこ乗っているが

>>327>>329-330>>455-456　誘導

>>22の名前欄と本文が読めないﾏﾀﾞｰ、旅亭紅葉は立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
みなと鉄道Part75&dailyウォガ！抹殺スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1229740963/

なんでこんなとこまでレベル低い書込みレス混じるかなあBとか今時もういらないから>>454

要するに
各停を間引いてスジを空ける所から、始めるしかないんだよ。

昼間の各駅間の乗客数なら見た目、西九条〜尼崎よりよっぽど動きが活発な
この駅間でも毎時６本も列車は無いし、各駅の地元もそんな分不相応な高望みはしない。

乗車人員（降車客含まず）-統計年度-2010年- 人/日
3,429 茅野
4,320 上諏訪
2,005 下諏訪
3,123 岡谷
3,699 塩尻

X,XXX 千鳥橋
X,XXX 伝法
X,XXX 福
X,XXX 出来島
X,XXX 大物

地域の中心駅とそれ以外を比べても得るものはないよ

阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
おう？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

今後沿線人口増えるのだろうか・・・

>>485
なんば線沿線はすべて０メートル地帯で、南海地震で津波が来たら水没する地域。

そういう心理的なマイナス要因も働くだろうな。

>>485
っ淀川マンハッタン計画w

正直阪神今地平になっている場所全区間高架化してもいいのでは？

>>483が今までの鉄趣味から
何も得ていないのはレスから伝わった。

西淀川区内の阪神各駅間よりはるかに
都市“圏”輸送の活発なエリアじゃん>>482

難波→三宮の高速化と容量アップを、電鉄本社様、お願いします。
大阪、梅田はRJにおまかせして、こっちを支線化でいいじゃんいいじゃん

20日からのダイヤで快速急行の最終が1本遅くなったけど、これって梅田からの急行にちゃんと接続してるの? それまでのダイヤで最終だった列車は梅田から急行が着くともう出ちゃってて役にたたなかったんだよ梅田から来る乗客にとっては。
快速急行はそのまま走らせても意味ないんだよ、梅田からの急行とリンクしてこそ阪神(梅田-三宮)間直通列車として意味を持つ。

>>490
梅田の方が乗客が多いんだから

>>480
男のフルチンでの裸踊り、ブッ殺したい！
旅亭紅葉が女子アナを殺害予告したと誤解する野郎も！

旅亭紅葉を擁護するのは旅亭紅葉本人だけｗ

493 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん494 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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493 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん494 名前：あ

ドーム前駅の真上でイオンモールの物凄い工事現場を今日、見てきたよ。
来年の春、開業予定だって。たくさんの重機とダンブカーが出たり入ったりしてた。
しかし、大丈夫か？　俺の想像だと寒天の上に巨大ビルを建てるイメージなんだが・・・
駅の真上にデパートが出来るのはうれしいけど、ドーム前駅は空洞だらけで洞窟のような構造だろ。
支えきれるのかね？　押しつぶされなきゃいいけどなあ。

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そんな事言ってたら名古屋や梅田や三宮はどうなる？

>>484
本線はスレ違いだな。

>>487
原爆で淀川流域民をやっつけるって計画のヤツだな。

>>499
おいw

それを言うなら中島マンハッタンだろうよ

あそこは風向きによって何とも言えん匂いがするし、駅からも遠い。
大阪市営バスが走っているが、無料送迎バスを出来島から走らせるとかしないと、あの広大な土地に計画通りの人口にするのは難しいと思うがなあ

若い世代が安い値で一戸建てを買っても、いずれは年をとり、車も運転出来んくらいになったときに困るだろうな

>>499
それが京都核攻撃だな…

正直なんば線沿線は高層マンションやアパート中心にしてもいいと思う

新ダイヤで車両運用微妙に変わってる。今晩久しぶりに乗ったら最終から2本前(改訂前は1本前)の三宮行快速急行が阪神6連から近鉄10連に変わってた。

>>501
50年後、リアル北斗の拳インナーシティだろうな。
というか、戦前−高度成長期までスラム街だろ。

中島って阪急電車が十三から線路引いてくるんとちゃうの？

来年のダイヤ改正で、
思い切って魚崎・芦屋を通過にして、
三宮⇒難波を最速35分にできないかな？
いまだに三宮⇒難波最遅で50分もかかる能勢電車並に遅い快速急行もあるし。

最速列車を作るより遅い列車をなくす方がいいよ

>>507
特急との続行なので、通過駅増やしたところで所要時間は短縮できません

>>507
その程度で何を・・・。

京阪の区間急行の一部は守口−京橋を外側線を無停車で走る。
その前には普通が各駅に停車ｗ

倍賞おいどこと熱海ニューフジヤホテルは、阪急も阪神も嫌うのに、なぜ阪急と阪神のスレに異様に拘るの？

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伝法と千鳥橋を統合して中間の川の上に10両対応の此花駅を作って
駅の跡地に近鉄専用の車庫線を整備すべきだな

同じように出来島を廃止して福を500m姫路方に移転して10両対応する

大物は変電所を撤去してそこにちゃんとした10両対応の駅を整備する
尼崎は引き上げ線を全て撤去して、1と5番線を阪神本線専用、2と3と4番線をなんば線折り返し専用に改良

その他、桜川、ドーム前の各駅は営業時間を9:45〜16:30までに短縮し、
それ以外の時間は最寄の九条・近鉄難波を利用してもらうことで対応、列車は通過

このように再編することで、ラッシュ時は快急・準急・普通が乗り入れて全ての駅に停車
昼間は普通が1h3本乗り入れることで、時間も短縮され快急不要の効率的なダイヤが組めるようになる

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>>513
俺もお前と同じ近鉄側だけど、他スレにまで迷惑かけるな。
下らん妄想は、チラシ裏にやれよ

>>493>>513　誘導

>>22の名前欄と本文が読めないﾏﾀﾞｰ、旅亭紅葉は立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
みなと鉄道Part75&dailyウォガ！抹殺スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1229740963/

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>>511
倍賞おいどぬかすな！倍賞千恵子のおいどとフルネームでぬかせ！
女子アナを殺害予告をした野郎を思い出して腹立つ！
阪神電車は車両によって運用が偏り腐るから物凄く大嫌い！9203Fが急行と臨時に偏って、近鉄にも山陽電車にも乗入れせんかった事は気に入らん！

▲ESP-イーエスピー-科学研究所『まごころ』Part 7
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/psy/1321792025/
バハンゴが大好き!な【ESP科学研究所 8年玉目】◎
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/psy/1322738311/
ババタンクファンクラブ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1332287656/
阪急電鉄はいかにして没落したか14
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1264325745/
http://8203.teacup.com/225/bbs/mobile/index/list/?
http://m.yokoku.in/detail?num=23870

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>>516
倍賞千恵子のケツマンコ！
倍賞千恵子のケツおいど！

520 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

お前スレチ　書き込むな死ね

>>521
お前があぼ〜んと書いたら俺は居座る！
倍賞千恵子とおそそセックスする！

お前スレチ　書き込むな死ね

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いよいよあぼ〜ん厨が狂気染みてきた気がする

>>524
あぼ〜ん厨はド狂い腐り倒してるからな。
レスの書き方見たら分かるだろ。

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>>526
こらババタンク！何度も同じ事を言うな！
お前、携帯２台使って自作自演しとるやろ？

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>>528
黙れ！あぼ〜んババタンク！

ドーム前でどっと降りる時は、なんかのイベントですかいの。

オリックス

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>>527>>529
ババタンクぬかしやがったら本当猛犬連れてお前の所に行って噛み殺して貰うからな！

【ケツマンコ】阪急電鉄車両スレッド39
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333254822/

この中傷スレ立てた野郎も絶対許せん！ケツマンコ言われたら気分悪い！

倍賞千恵子は女だからケツマンコだけど。

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>>535
お前は自分の言いたい放題しか出来ない可哀相な奴だね。
他人に迷惑をかけてる事ぐらい自覚しやがれ！
223系スレにあぼ〜んと書くな！この癌細胞め！

536 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


536 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


536 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


536 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

去る者日々に疎しだけど、西大阪延伸線が開業する前、一時西大阪線が6両編成で運行されてた時、延伸線や近鉄線対応になってない8000系とか9300系が走っていたことあったっけ?

>>536
ババタンクよ、今日はラブホで男子高校生とセックスしないのか？
前から変わった奴だと思ってたけど、遂に未成年者、それも男子中高生にまで手にかける様になったのか？
婚約者(たけお)に失礼だろ？

>>537
黙れ！ド畜生以下の最低な腐った出来損ないの下等生物め！

>>539
だから俺は女性が大好きで男が大嫌いって言ってんの！
お前のレスを見てたら223系スレを荒らすあぼ〜ん厨以上にムカつくんだよ！
逆に聞くけど、何故女子アナスレで殺害予告のレスを見た時に警視庁に通報しなかった？

539 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


540 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


541 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
539 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


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540 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


541 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>541
俺は女子アナスレなど知らんぞ。

お前は日頃から２ちゃんねるで極悪非道の数々を尽くしてるから、真っ先に疑われるんだよ。
解ったか？常滑ババタンク！

>>538
あの時は6両編成に関しては既に西九条折り返しでなく、九条以西まで試運転して折り返してたはず
つまりなんば線対応してない車両は走れない

543 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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543 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>544
そうだよね、試運転で西大阪延伸線や近鉄難波線、奈良線に入ってたんだよね。ありがとう。

>>545
おい！ド畜生以下の最低な下等生物！223系スレを荒らすな言うても分からへんのか！こら！調子こいて223系スレを荒らし続けやがったら本当お前を見つけ次第殺すぞ！
お前が長レスであぼ〜んと書き腐ったら他の閲覧者が迷惑するんだよ！
みんなに迷惑かけてる事ぐらい自覚しやがれ！
本当命ないぞ！こら！

>>543
だから常滑ババタンク言うな言ってんの！
俺は男好きで、女性を嫌ってると誤解されたから悔しい！
それよりか223系スレに迷惑な長レスを書く>>545を運営に連続コピペ荒らし報告をしてくれ！
BBM規制にして欲しい！

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547 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


548 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

コテ禁止

>>550
お前、調子乗っとったら本当見つけて殺すぞ！
昨日は223系スレ荒らしやがってよ！こら！
お前が各関西の鉄道スレにあぼ〜んと書きやがるから、みんなが大迷惑しとるんじゃ！
馬鹿の一つ覚えみたいに腐った同じ事ぬかすな！
絶対お前を見つけて殺したるからな！まともにおれると思い腐るな！

>>550
オリックス最下位驀進ｗ

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　　/　|　　　　　　　　　　　// /　‐'"　ノ　 | |　　'　　-─ ､,-つつ-''"　　　　　|　阪神を叩き潰してください
　　|　 |　　　　　　　_,................/　　 =-'"　 //'''''''"/''>......-‐-'"''''ヽ　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿
　　ヽ　　　　　　　 '"　　　　　｀ヽ､ ､　　　ノ　　 / /　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　o〇
　　　ヽ＝─'''"　　　　　　　　　　＼ ''‐-　　　／／　　　　　　　 /　　　　　　　　　 ∧Bs∧　←あぼーん厨(ﾊﾞﾌｧﾛｰｽﾞﾌｧﾝ)
ヽ､ /"´　 ＿　　　　 _　　　　　　　　　　　　　　,,-､　 _.､-=｀ヽ／,.-= ヽ　　　　　　 ( 　 　)
　　＼　　|　 ｀ヽ ､　|　｀ ヽ ､　　/｀ヽ ､　　 ／　　 |／／　 ||／／´ |/　　　　　　　⊂　 ヾ ﾅﾑﾅﾑ
ヽ　　　＼||　　｀ヽ＼| |　｀ヽ ､ヽ|　｀ヽ､＼//　　　人　　　　//　　／　　　　　　　　.（　　,,）〜

コテ禁止

551 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


552 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>554
荒らしのお前に言われたくないわい！とっとと鉄道スレから出ていけ！このド腐り者め！
本当お前を見つけて殺すぞ！

555 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
コテ禁止

>>556
うるさい！いちいち出て来るな！お前の糞レス見てたらむしゃくしゃするんじゃ！
他人に迷惑かけてる事ぐらい自覚しやがれ！
てか、この野郎はド畜生以下の最低な生き物だから言うても分からんやろな！
どうせ、馬鹿の一つ覚えみたいにあぼ〜んと書くやろな！

親会社の阪急車両の阪神なんば線乗り入れ希望
堺筋線と近鉄線日本橋で阪急車両が上下交差して胸あつ

コテ禁止

557 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
コテ禁止

557 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
コテ禁止

557 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
コテ禁止

557 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
コテ禁止

557 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
コテ禁止

557 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
コテ禁止

557 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>558
阪急同士の立体交差を実現するなら、西宮北口駅を改良して今津線が神戸線を跨ぐ様にしたら良い(近鉄の八木駅みたいにする)
そうすれば今津線の分断も解消される。

>>559
どうせ、あぼ〜んの一点張りと思った！
同じ腐ったセリフぬかさんと違う事ぬかせ！ボケ！

561 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

死ねかす　書き込むな

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>>562
お前こそ死に腐りやがれ！この有害汚物め！
お前の腐った書き込み見てたらムカつくんだよ！

564 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
死ねかす　書き込むな

>>554
コテ禁止という理由を聞こうか

>>564
女子アナの画像春からもうどっかいけババンコ!!
http://www.nicozon.net/watch/sm12590902
http://www.nicozon.net/watch/sm16871951
http://www.nicozon.net/watch/sm15825273
http://www.nicozon.net/watch/sm16799830

女子アナ画像、やるよ>>564
http://www.nicozon.net/watch/sm17471477

>>565
お前こそ書き込むな！迷惑掛ける事しか脳のないお前こそ死に腐りやがれ！
とにかく2chから出ていけ！シッシッ！

>>566
あぼ〜ん厨は223系スレを荒らしやがったから、どうしても許せん！連続コピーペースト荒らし報告をしてくれ！
BBM規制にしてくれるはず。

こんな動画が好きや！！とくに後半！！ホモと百合は正義！！
http://www.nicozon.net/watch/sm16519592

>>569
この動画集どうやった？（前半後半とも）

>>571-572 偽者の旅亭紅葉
ホモは嫌い。
女子アナや女優が好き。

>>573
前半のクッキー☆は？

好きとは思わないね。

http://www.nicozon.net/watch/sm15884584
うれしーーーー!!!!!うんこーーーー!!!（この動画やクッキー☆等）
ってババンコつまり偽者の旅亭紅葉というかニューフジヤホテルが
コメしてた

569 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


570 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


571 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


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573 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


574 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


575 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


576 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


荒らすな　スレチ

>>575
アンチババンコめが！！一回体験版やってみろほらふきうん紅葉！！
ま、どうせ1面でコンティニューしまくっても2面にすらいけない糞シューターだろうけどなｗ
で、そのゲームの体験版のダウンロードできるとこ
↓
http://www16.big.or.jp/~zun/html/game.html

>>577
お前もな、あぼーん厨

ちなみに俺の名は旅亭紅葉Dだ！！
偽紅葉（ババタンク）のいるとこには絶対いるからｗ
じゃあな！！

>>577
お前こそスレに関係ない事書くな！
何があぼ〜んじゃ！
荒らすな！
調子こき腐ってたらマジお前を見つけて殺すぞ！

春休み終わったら基地外しかいなくなったという

▲ESP-イーエスピー-科学研究所『まごころ』Part 7
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/psy/1321792025/
バハンゴが大好き!な【ESP科学研究所 8年玉目】◎
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/psy/1322738311/
ババタンクファンクラブ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1332287656/
みなと鉄道Part75&dailyウォガ！抹殺スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1229740963/
阪急電鉄はいかにして没落したか14
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1264325745/
【ケツマンコ】阪急電鉄車両スレッド39
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333254822/
http://8203.teacup.com/225/bbs/mobile/index/list/?
http://m.yokoku.in/detail?num=23870

東大阪に住んでる身内の家によく泊るのだが、
鶴橋乗換だと座れないが西九条乗換だと確実に座れるので重宝してます。
料金はだいぶお高いが、毎日乗る訳でも無いから許容範囲。

とりあえず西九条駅は、列車入線と同時に改札前表示板からその列車の案内を消すべき。
例えエスカレータ全力疾走しても乗れない列車をぎりぎりまで表示されてもね…。

>>582
誘導してるつもりなんだろうけど
結果的にはリソース消費させてるのに気づかないババタンクは反省しろよ

578 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


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ババンコは、これでも見てろ！！
http://www.nicozon.net/watch/sm14869370

チンポを咥えたたけおを　追いかけて
裸で　駆けてくる　愉快な紅葉
みんなが笑ってる　やっぱり男好き
ゲーイ　ホントだな
今日も　うんこ食う
http://www.nicozon.net/watch/sm16466836
さーて来週の旅亭ほらふきうん紅葉は
妹のパンツでオナニーする
たけおのチンポをしゃぶる
女子穴をたたく
の３本です！

587 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


588 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
587 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


588 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
587 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


588 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

sureti

なんか西九条汚くなったなあ

>>589
うるさい！出て来るな！お前の腐った迷惑な長レス見てたらむしゃくしゃするんじゃ！
本当お前を見つけて殺すぞ！
お前もスレチな事を書いてる癖しやがって、人の事ぬかすな！
説得力のないお前は黙れ！
二度と出て来るな！邪魔じゃ邪魔じゃ！シッシッ！

>>584>>588
お前らもババタンクぬかすな！>>589の野郎と変わらんぐらい気分悪いんじゃ！本当殺すぞ！

▲ESP-イーエスピー-科学研究所『まごころ』Part 7
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/psy/1321792025/
バハンゴが大好き!な【ESP科学研究所 8年玉目】◎
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/psy/1322738311/
ババタンクファンクラブ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1332287656/
みなと鉄道Part75&dailyウォガ！抹殺スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1229740963/
阪急電鉄はいかにして没落したか14
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1264325745/
【ケツマンコ】阪急電鉄車両スレッド39
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333254822/
http://8203.teacup.com/225/bbs/mobile/index/list/?
http://m.yokoku.in/detail?num=23870

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スレチ　死ね

>>593
うるさい！出て来るな言うたら出て来るな！
お前こそスレチな事書くな！殺すぞ！
説得力のないド畜生の癖しやがって！こら！
お前が長レスであぼ〜んと書くから大迷惑なんじゃ！

>>583
そうですね、改札からホームまでは駅によって時間がかなり違うので、その駅の状況に合わせて表示を変えた方が良いですね。

スレチ　死ね

594 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>596
スレチな事を書くお前がぬかすな！
害を与える事しか脳のないド腐り汚物のお前こそ死に腐れ！

597 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

なんば線に関係ない書き込み　死ねよ


難波駅改良よろ

拡張スペースはどうしろと？

大阪難波駅、阪神行きホームは島式に出来ないのか？

阪神高速の基礎もあるから無理だろ。それにホームが拡張出来るのなら、折り返し線を桜川に
移さなくても済んだだろうし。

もともとの計画では2番線を埋め立てて2面2線に改造しちゃうはずだったね。
なんでそんな計画になってたのやろ。実現していたらえらいことに。

>>602
もっと利用客が多い前提だったので乗降分離する計画だったが、客が減ったから取りやめになったと冷蔵庫先生の本には書いてた

>>598＝オリックスファンは黙ってろ

ここは阪神のスレだ

604 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

認定荒らし死ね

尼18:30直特、なんば線遅れのため2分遅れで発車。

阪神本線の最混雑区間の尼崎〜出屋敷の客数は、近鉄で言えば東生駒〜富雄と同じくらい。
梅田〜福島にいたっては学園前〜菖蒲池より少し多いくらいというレベル。


駅別発着・駅間通過人員表　近畿圏
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/daitoshicensus/siryo3-kinki.xls

>>597
逝き過ぎに、ウッ！！・・・アーー♂
エコーをババタンクにプレゼント！！
http://www.nicozon.net/watch/sm14057774

>>607
うん。だから、10両も8両もいらないからね。
とっとと巣にお帰り。

608 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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>>608
あぼ〜んだってｗ吹いた

訂正ババンコ>>611
>>610
あぼ〜んだってｗ吹いた

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>>613
アーバンライナー？（幻覚）

地下鉄民営化になれば千日前線は阪神のものになるので
なんば線は第三軌条にして桜川から千日前線の難波に乗り入れるべきだと思うね

近鉄は桜川から西へ進んでドーム南口と朝潮橋を経由して大阪港と大阪都庁舎前へ乗り入れ

>>613
あぼーんって何？意味不ｗ

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あぼ〜ん厨立ち入り禁止で別スレ立てられないかな
なんば線の話はしたいけど、見にくくてもうチェックするのも嫌になってきた

>>618
創価葬化★

>>615
ここ最近で最もヒドい妄想だな。

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阪神なんば線の大阪難波-ドーム前ってあんなに広い道路の下を走っているのになんでクネクネ、クネクネしてるの? 桜川のホームもカーブしてるし。

>>597>>615　誘導

>>22の名前欄と本文が読めないﾏﾀﾞｰ、旅亭紅葉は立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
みなと鉄道Part75&dailyウォガ！抹殺スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1229740963/

西九条-九条の遮音壁ね、なんで透明にしなかったんだ? 「曇りガラス」の中を走るの何となく気分悪いし、安治川の上でパっと景色がひらけるとホっとする。沿線の住民にしたって、音だけ聴かされるより電車が見えた方が(オタでなくても)良いだろうに。
神戸や西宮でいま工事やってる高架があんなふうになりませんように...

>>624
風の街だから

電車が走ってるのが見えるとストレスで心臓がおかしくなって働けなくなるんだよ

まるで君が代を歌うのを断固拒絶してるアホ教師みたいな奴らだな

近鉄特急って乗り遅れた場合、
基本的に救済措置ってないんでしょう。
そんなぼったくり特急の三宮乗り入れを断固反対します。

九条のキチガイ住民に苦情を呈してるのは貴様か！
九条のエゴ住民が電車を見て癲癇起こして暴走したらどうするんだyo！

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>>628
乗り遅れは自己責任だろ？
勿論、ダイヤが混乱してる場合はべつだが。

>>628
座席指定しておいて｢用事で乗れなかった！どうしてくれる！｣は一端の悪質クレームだぜ。
それか、自分の予定すらもしっかり分かっていないバカだな

阪神ジェットカーのスレ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334405380/

高速道路走ってるとそうだけど、沿道(沿線)の景色が見えないのってストレス多いよ。

>>615
近鉄電車(特に5220系)が余程好きなのかい??
阪神では好きな車両系式ないの？

>>635
近鉄に5220系という形式は実在しない。
基地害マダーの妄想形式。

5200系というのなら実在する。

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近鉄の転換クロスシート3ドア車か?

http://unkar.org/r/rail/1221489463
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1440423914

>>637
おい！ド畜生以下の腐った最低な生物！223系スレにスレチな事を書くな言うても分からへんのか！こら！ええ加減にしやがれよ！本当お前を見つけ次第殺すぞ！

>>627
お前も君が代ぬかすな！殺すぞ！

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>>640
調子こいてスレと関係ない事ばかり書きやがったら本当お前を見つけて殺害するぞ！

>>641
通報した　死ね

>>641
邪魔じゃババンコ！！そんな時間（2時〜2時半）に書き込んでると幽霊にとりつきにくるぞ!!
それがいやなら名古屋ホテルの領収書を見せるんだ!!
そうすればお前に霊はとりつかないぞ！

>>636
まあ、5200系のシリーズ21版が5220系になるというのは大抵の近鉄オタなら容易に思いつくからなー
しかし、実際のところ5220系が製造されるのはラッシュ時は迷惑極まりない。
5200系の設計思想自体はバブル時代の団体輸送の補完だったし、ラッシュ時は不向きと近鉄も
悟っているのか、5200系(VX4)運用は逆ラッシュばかりだし、第一L/Cを導入した時点で、
登場する可能性は皆無。

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>>645
何があぼ〜ん（笑）だよｗばっかじゃねーのｗｗ

221系の画像をババンコにプレゼント、ほら、受け取れよババタンク！
http://www.nicozon.net/watch/sm14200001

>>645
馬鹿の一つ覚えみたいに同じ事ぬかすな！
お前がぬかしてる事はスレ違いじゃ！
調子こいて同じ事を繰り返したらマジお前を見つけ次第殺すぞ！

>>646
奴はスレと関係ない事ばっかり書くから大迷惑なんだよ！
あぼ〜ん厨に心当たりのある人はリンチして下さい！

>>645=>>648
旅亭 紅葉◆LevEG2JhMK2uとあぼ〜ん厨、えらい仲良しだね。
お互い気が合うんやね！

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>>648
偽者のババタン区とやらは便器の中へ帰るんだババンコ！！

>>644
それよか5201,5204〜06と5211〜13の編成をトレードしたほうがいいな

>>652
いや、名古屋線の上りラッシュが鬼畜になるから却下。
名古屋線も朝ラッシュ時は、逆ラッシュの下りばかりだしな。実際、前2両が2X4よりエグい。
おそらく、5211系は規定を満たしているから阪神に入れようと思ったんだろうけど、
4連固定3ドアの時点で無理だし、奈良線所属と大阪線所属では仕様が違うから、他社まで迷惑を
かけられない。

>>650
しつこい！スレと関係ない事書くな！目障りじゃ！
調子こいて荒らし続けやがったら本当殺すぞ！

>>654
お前もこの電車でころ素手ババンコ〜ｗｗ

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カッコイイ→　　||┃ 　 　 　┃| |┃ 　 　┃| |┃　 　 　 ┃||
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655 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

社会不適合南海8200系大好きババンコの一日
母親に蹴飛ばされて仕方なく起床。妹にも朝から散々罵倒される。
飼っている犬は紀州犬ではなくチワワ。
餌を与えるも、犬は賢いので振り向こうともせず反対に手をかまれる。
ときヨシにいる「彼女」にメールを送って、京都にある和菓子屋へ出勤するふりをする。
和菓子屋で働いているのは嘘で、半年前に首になった。
母親と妹が留守にしているのが分かるや自宅に戻り、ケータイでここと２ちゃんをチェック。
使っているケータイが悪いのに「繋がらない部落WEB」と散々責任転嫁。
昼は飼い犬のうんこで済ます。
引き続き、ここと２ちゃんをチェックし、妄想に花を咲かせ書き込み。
223系が嫌いなくせに「223スレ」でうんこの分際ながら偉そうに仕切り総スカンを食らう。
晩はいっつあんとたんげーのうんこを腹いっぱい食べ、また使えないケータイで掲示板のチェック。
母と妹から、早よ風呂入れと言われ、蹴飛ばされて仕方なく風呂に入る。
夜な夜なここと2chをチェックし、母親からさっさと寝ろと言われ仕方なく寝る。
夢に出てくるのは、準急5の8032・水間1000形・神戸市1000系。
43:ゲンミツに名無し！11/05/21(土) 23:47:49
ド腐り倒した旅亭紅葉が、加代おばちゃんのうんこ食べたよ！
44:びわ湖温泉旅亭紅葉
11/05/29(日) 15:34:16
223系が大好きな旅亭紅葉と毎日罵られて癒せん！
俺が物凄く大大大好きなのは水間鉄道1000形と南海8200系！それに大便スカトロうんこ！
こんな俺の気持ちを分かって下さい！

熱海ニューフジヤホテルは高槻駅で｢くさい臭いとパン屋さんの唄と関係ある｣と大きな声で言ってたよ。

657 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


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>>659
あぼーんあぼーん（笑）
意味フでおもろいなお前、ババンコなみにおもろいからもっとやれ

>>659
スレと関係ない事を書くな言うても分からへんのか！お前は！
調子こいて荒らし続けたら本当お前を見つけて殺すぞ！

>>655 旅亭紅葉D
お前も南海電鉄8200系の急行だの 臭いにおいのパン屋さんの唄だの ぬかすな！気分悪い！南海電鉄8200系の準急、阪急電鉄8000系の特急とぬかせ！

>>660 旅亭紅葉D
おい！あぼ〜ん厨を引き寄せるな！俺は奴が言うてる訳の分からん言葉で迷惑しとんや！
くさい臭いのパン屋さんも意味不明だから言うな！標準語を言え！

五月蝿いんだよいつでも来い！！
旅亭紅葉の座は渡さないぞ！！
返り討ちにしてやんよ！！
安価が遡ってるのは気にしない、んーｓｋ２氏ねやキメーんだよ旅亭ほら吹きうん紅葉お〜うんこもぉりもぉりもぉり
もぉりもぉりもぉり出てきて東京ドーム２３７３５６４１７３９１２３個分出てｋうわっ崩れてきた
ぐほぉ！！臭い旅亭ほらふきうん紅葉のうんこが口や鼻に入って脳崩壊やうわ〜（ｒｙ
…そして地球はうん紅葉のせいで超大気汚染され生物は全て死滅したｗｗｗ

ミスった訂正>>662　安価忘れた
五月蝿いんだよいつでも来い！！
旅亭紅葉の座は渡さないぞ！！
返り討ちにしてやんよ！！
安価が遡ってるのは気にしない、んーｓｋ２氏ねやキメーんだよ旅亭ほら吹きうん紅葉お〜うんこもぉりもぉりもぉり
もぉりもぉりもぉり出てきて東京ドーム２３７３５６４１７３９１２３個分出てｋうわっ崩れてきた
ぐほぉ！！臭い旅亭ほらふきうん紅葉のうんこが口や鼻に入って脳崩壊やうわ〜（ｒｙ
…そして地球はうん紅葉のせいで超大気汚染され生物は全て死滅したｗｗｗ

うんこおいし〜い♪
>>662偽者のニューフジヤうん紅葉
俺はな、妹とか殴り飛ばしてきたぜーやべー超楽しいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もう８９３の手を借りなくても自分だけでいけるわｗｗｗｗ
じゃあ手始めに偽者うん紅葉>>662を５６４２１９ぜ〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,.. ---─- ､.,_ 　　　　　　　　>>662
　　　　　　r､　　　,ﾍ　　,. ''"´　　　　　　　　　｀ヽ､,
　　　　　　|::||ヽ､/::/ヽ7　､　　_,ゝ-‐-､.,______ノ　　 ｀ヽ.__
　　　　　　!::||::::::｀'く,＞-'､´￣ フｰ--‐へ.,___｀ヽ.,___ノ´　｀ヽ
　　　 　 ,.-'─'-'､;∠..____.,＞'"´　　　　　　　 ｀ヽ/___,,. -､　i､__
　　 　 〈　　　/｀ヽ,／　　　　 　 ,　　 ! _,,ﾊ-　　　　　､　 i /　　｀ヽ.
　　　　 ｀ヽ.,,_!::::::/　,　　 __/!　ﾉ!　　ﾊ _」ﾆ=;､!　ﾊ　　 ':, ｀iヽ､.,__　!
　　　　　　i　｀"7´ /.,'　 ./｀'ﾚ'　i　./7´i´　　.,ﾊﾉ !　　　i　 '､:::::::::ｿ　＜俺は奴が言うてる訳の分からん言葉で迷惑しとんや！
　　　　　　ヽ､,_,'　,'　!.　/ r'ﾃ';､ ﾚ'　　　'､っﾝ　i/ .／! ./　　 ヽr' 　　　　　　お前の方が意味不明なんじゃババンコ!!
　　　　　　　　 !　レi^ヽ!ﾍ　! ﾊ,　　 　　￣´,.,.,'ﾚ'　/ﾚ'i　　　　 ｀'' ｰｧ
　　　　　　　　 '､／,'　 ,ハ　ゝ' 　' 　　　　 　 /　　　 ,'　　 ｀'' ｰ＜´ﾄ､
　　　　　　　ﾄ､.,__ノ　 /　 ! '"　　　-‐ 　　 　,i 　 　!/ﾊ　　 　｀ ''r､):::::`ヽ
　　　　　　　|:::＜.,_,. ｲ　 .i＞,､.,,_ 　 　 _,,. イ '､　 _」=-'､　 ',　 ,.ﾍﾉ（/ヽ:::::::＼
　　　　　　　i::::::::/／ ',　/ﾚ'´i　 ノ￣7i__／ 　 ）'´　　　ヽ.ﾉイ（ ./:/　　i':;:::::::::':,
　　　　　　 ,':::::::::'´ /　Vヽ. 　ﾚ'　,.ｲ ./ !∴／ i　　　　　　Y　／:/　　 ,'　',:::::::::::ヽ.
　　　　　 ./:::::／　,' 　　 　`'yｱ´　}ﾚ'ﾑレ'　　|　　　 ,ゝ､___>'_:ン　　 /　　i::::::::::::::::':,
　　　　　,':::::;:'　　 i　　　　　r!　　/ / ﾊ　　 　ﾊ､__rｧ'"´　 ヽ!.　　 ／　 　 |::::::::::::::::::',
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　　　　,'::::/　　　　 ヽ　 _ノヽ/k'　 i　　　 　　　　 Yン´＞､　　 ヽ. 　　 , '.,'::::::::::::::::::::!

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666 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>668
ええでええで、おもろい！もっとやれ！！

今日も良く乗ってた、上りも下りも阪神なんば線。右肩下がりの時代だけど、もう後数年右肩上がりで数年、右肩上がりで推移するかな?

669 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

難波からの普通に乗って尼崎で普通を待つと
普通が2分くらい前に出てて　データイム8分　ラッシュ以降10分待たせるから困る
おかげで最寄り駅まで45分もかかった
普通+普通ユーザーに恩恵なさすぎだわ　

>>671
あぼーんｗｗｗ意味フｗｗ

ババンコが喜んでみそうな動画
http://www.nicozon.net/watch/sm13468183

>>674のほかのやつ
www.nicozon.net/watch/sm16844501

673 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


674 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


675 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>676
逝ってろ言ってろぉｗｗ

女子アナ画像を白雪姫にプレゼント！
http://www.nicozon.net/watch/sm16707689
http://www.nicozon.net/watch/sm14680975

677 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


678 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>679
しつこい！スレと関係ない事書くな！
お前はうっとうしいからとっとと消えろ！

>>677 ニューフジヤホテルＤ
お前もババンゴだの 南海電鉄8705Fの部落急行だの ぬかすな！気分悪い！
阪急電鉄の隔離スレ荒らすのもやめろ！

病人にどうやったら病気って事を伝えられるのだろうか・・・

680 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


681 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
680 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


681 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>683
黙れ！ド畜生以下のカタワ腐った最低な生き物め！
スレと関係ない事ぬかし腐るな！

>>682
無理だろw

恥ずかしいなんて概念皆無だものw

>>676 >>683
アポン♪♪

>>684
偽者のニューフジヤホテル!お前はババンコでウン子臭くてホモを喜ばす発言をするな！！
あとお前は名古屋国際ホテルに泊まったとか嘘書いたり女子アナスレを荒らしてるそうやな!!
そんな糞みたいなことするならコテ半やめるかお前の大好きな221系にひき殺されろ!!
あと223系と225系には絶対手ぇ出すなよババンコ!!（特に宝塚線）
手ぇ出したらお前に塩酸かけて殺すからな!!分かったかババンコ!!

↑と太平サブローはおもんないわ

白雪姫に渡したい動画があるんですけど・・・・・
http://www.nicozon.net/watch/sm17165631

　　　　 　　 カッコイイ
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カッコイイ→　　||┃ 　 　 　┃| |┃ 　 　┃| |┃　 　 　 ┃||
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　カッコイイ

684 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
687 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
689 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


690 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

↑とパチンコはおもんないわ

あぼーん厨こと部落兵庫は煽り耐性0なんですねわかります（笑）

692 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>694
つまらんからやめろよ馬鹿が

>>697
スレと関係ない事、まして訳の分からん事を書くな！本当兵庫に行ってお前を殺すぞ！

>>694
お前もババンゴぬかすな！お前こそ塩酸で殺すぞ！

>>696
おいババンコ!!俺は兵庫住まいじゃなくて幻想卿住まいですが何か？
あと安価おかしいぞ!!

>>694 × >>687 ○
ババンゴぬかすな！お前こそ猛毒な塩酸で殺すぞ！

>>694
調子こいて訳の分からん事を書き続けたらマジ兵庫までお前を殺しに行くぞ！

>>698
ババンコうんこ!!女子アナスレを荒らしたうんこやろ？
あと221系も糞じゃうんこ!!
阪神5001型は神車!!
南海8200系も神車じゃうんこ!!

昨日も高槻の男子高校生(3年)、茨木の男子中学生(2年)とラブホで3Pセックスした。
男子高校生のお尻の穴にはケツ毛が生えており、少し茶褐色のブツが
付いてたが、わしがきれいに舌で舐めてやった。(うんこ臭かった)
男子高校生は感じて、アンアンとよがっていた。
仮性チンポも大きくなってちょっと擦ってやるとビンビンに勃起！
男子高校生のお尻の穴に男子中学生の勃起したチンポを挿入！
男子中学生に掘られた男子高校生は泣きそうな程痛がってた。
わしが男子高校生の金玉も揉んでやると勢いよく発射！
男子中学生も男子高校生のアナルに中出し！
スポンと男子中学生のチンポが抜かれると男子高校生のお尻の穴はポッカリと
開ききっていた。
男子中学生は男子高校生のだらしなく開ききったお尻の穴をしばらく見ていた。
掘られすぎてうんこも出ていた。
男子中学生は男子高校生が漏らしたうんこを掴み、男子高校生のお尻の穴にねじこんだ。

>>1 が
http://hissi.org/read.php/rail/20120416/OG5rSVpsT2sw.html

な件。

696 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


697 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


698 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


699 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


700 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

696 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


697 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


698 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


699 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


700 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

快速急行　難波
http://www.youtube.com/watch?v=bEwgT_RxrsQ

>>703 の動画が見られない。
関係無いけど堂地茂って紅葉や大河 阪急の仲間か？

http://profile.ameba.jp/s-douchi/
http://twitter.com/SDouchi

704 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>700
こらババタンク！
卑猥なレスをするな！
お前、マジでキモいわ。

>>702
おいこら怪人あぼ〜ん！
お前も馬鹿の一つ覚えみたいに「あぼ〜ん、あぼ〜ん」抜かすな！
目障りじゃ！

223系スレより

751:04/16(月) 23:52 8nkIZlOk0
749 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

スレチ

↑スレチな事を書くお前がぬかすな！
調子こいてJRスレを荒らし続けたら本当にお前を見つけて殺すぞ！

http://hissi.org/read.php/rail/20120416/OG5rSVpsT2sw.html

706 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


707 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>708
だから阪神電車と関係ない事を書くな言ってるの！
本当、お前の家を見つけ次第放火して殺すぞ！

709 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


スレチ

>>710
お前が書いてる事もスレチじゃ！
とにかく出ていけ！

スレチ

711 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

お前の書き込みがなかったらやめてる

>>712
ド畜生以下の最低な下等生物の癖しやがって、お前とは何じゃ！誰に物ぬかしとんじゃ！
今度、JRスレにスレと関係ない事書いたら本当お前を見つけて殺すでな！

お前の書き込みがなかったらやめてる

713 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

スレチ　死ね

>>714
俺が書き込んでないJRスレにあぼ〜んと書かん約束をしろ！
そしたら俺も阪神スレに書き込みするのをやめろ！

>>714
俺が書き込んでないJRスレにあぼ〜んと書かん約束をしろ！
そしたら俺も阪神スレに書き込みするのをやめる！

>>716
ようババンコ!!偽者のニューフジヤよ、阪神5001型と南海8200系は最高だと思うのだがお前はどう思う？

715 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


716 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


717 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
715 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


716 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


717 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
715 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


716 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


717 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
715 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


716 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


717 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

ID:tkZIkFsc0

キ　チ　ガ　イ　牛　ヲ　タ　必　死　だ　な

今、難波にいるんだが、アーバンライナーがホームを出たのが19:10なんだから、そのあとの尼行き普通が19:11の定刻に発車できるわけない。
根本的に近鉄のダイヤが間違っている。

ちなみに、>>720を書き込んだ10秒後に発車ね。

719 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

認定荒らし　スレチ

>>717
だからババンコぬかすな言ってるの！旅亭紅葉と呼べ！
南海電鉄8200系は前面が物凄く怖いおばちゃんのイメージで厳めしいけど、かっこいい上、本数が少ないから阪急電鉄8200形や223系2500番台の1、2次車、四国5000系と同じく素晴らしい神車と思う。
阪神5001形は前面と運転台撤去部分が物凄く不細工で運転本数が多くと欝陶しいから物凄く大嫌い！
南海電鉄8200系やJR四国5000系を見習うべき！

>>723
ババン紅葉〜♪旅亭紅葉でしらべたらこんなん出て北でババンコ
http://www.nicozon.net/watch/sm6914994

>>724
しつこい！ババンゴぬかすな！気分悪い！
この旅亭紅葉の画像は知ってるで。

　スレチ

723 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


724 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


725 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>725
ババンコって言って何が悪い!!ババンコババンコババンコババンコババンコ

>>726
＞スレチ

お前があぼ〜んと書く事も完全なスレチじゃ！
説得力のないお前がぬかすな！ボケ！

>>727
ババンゴぬかすな！ボケ！

>>728
ババンコ五月蝿いんだよいつでも来い！！
熱海ニューフジヤホテルの座は渡さないぞ！！
返り討ちにしてやんよ！！
アボーン厨は気にしない、んーｓｋ２氏ねやキメーんだよ旅亭ほら吹きうん紅葉お〜うんこもぉりもぉりもぉり
もぉりもぉりもぉり出てきて東京ドーム２３７３５６４１７３９１２３個分出てｋうわっ崩れてきた
ぐほぉ！！臭い旅亭ほらふきうん紅葉のうんこが口や鼻に入って脳崩壊やうわ〜（ｒｙ
…そして地球はうん紅葉のせいで超大気汚染され生物は全て死滅したｗｗｗ

バーカバーかババンコｗｗｗｗｗババンコくっサーｗｗｗｗｗ

徐々に徐々に阪神なんば線の乗客は増えている。平日も週末も、朝も昼も夜も。楽勝で座れなくなるのがつらいけど...

削 除 ガ イ ド ラ イ ン
　削除人は基本的に本ガイドラインに沿って削除して下さい。
　書き込む人は以下のガイドラインに触れないような書き込みをするよう留意して下さい。
　２ちゃんねるは誰も拒むことはない自由な掲示板です。
　ただ一つ、ルールを知り守ってくれること、それだけなのです。
　簡単なルールの遵守が、気持ちのいい環境を生み出すことを判って下さい

３． 固定ハンドル（２ｃｈ内）に関して
叩きについて
　最悪板以外では全て削除します。
コテハンだから「レスアボ〜ン」のカキコは、
叩きに該当するな。
即刻止めろ。
>>726他たくさん
スレチなら
削除整理板にカキコしろ。
「レスあぼ〜ん」のカキコもスレチだ。

727 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


728 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


729 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


730 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
727 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


728 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


729 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


730 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
727 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


728 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


729 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


730 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

　　　■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■　　　　　　　,､_.　　__,....,＿　＿,...、　　　　　　　■　■
■■■■■　　　　　　　 　■■■　　■■■　 ■　　　　　　,} {｀i;:r,;'ﾆ (;;;;､`　,　r'　　　 　　　 　.■　■
　　 ■　 ■ 　　　　　　　　■　 ■　　　　　　　　　　　　　　　｛i'　 i:.'ー<.･)}:ﾑ　ヾi,　　　　　　　　　■　■
　　■　 ■　　■ ■　■　■ 　■ 　■■■■　■■■■■ﾉ／/ -r　/:::ミ　('ｰヽ■■■■■　■　■
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　｀ヽ､`ー""ヽ
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990:04/17(火) 23:47 vWa2QyJT0

糞尿で顔を洗う韓国人
http://www.iza.ne.jp/images/user/20100201/768261.jpg


【韓国】 通行中の知的障害の少女を部屋に連れ込み､人糞を便器から取り食べさせ､暴行し全裸写真をとり通報したらぶっ殺すと脅した事件の動画ﾆｭｰｽ

ﾆｭｰｽ動画(グロ注意)
http://www.youtube.com/watch?v=JfevQ0A6wEM

735 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

今だ！737ゲットォォォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>737 みな鉄さん
>>736を運営に報告するスレを立てて下さい。
223系スレにスレと関係ない事を書くから困ってるんです。
この野郎さえアクセス禁止になればJRスレが汚れなくなるんです。
これを見て下さい。

http://hissi.org/read.php/rail/20120418/czdZREZWZDIw.html

>>738
990:04/17(火) 23:47 vWa2QyJT0

糞尿で顔を洗う韓国人
http://www.iza.ne.jp/images/user/20100201/768261.jpg


【韓国】 通行中の知的障害の少女を部屋に連れ込み､人糞を便器から取り食べさせ､暴行し全裸写真をとり通報したらぶっ殺すと脅した事件の動画ﾆｭｰｽ

ﾆｭｰｽ動画(グロ注意)
http://www.youtube.com/watch?v=JfevQ0A6wEM

738 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


739 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
738 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


739 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
738 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


739 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
738 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


739 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>738
>>740の、あぼ〜ん厨も確かに粘着質で悪質だが、こんな事はしていないと思う。

http://hissi.org/read.php/ana/20110624/NzlEaUhtY0Uw.html 
http://hissi.org/read.php/ana/20110626/cmpNWTdDVVcw.html 
http://hissi.org/read.php/ana/20110627/dDRwaDc3dksw.html
http://sp.logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/ana/1255847658/
http://sp.logsoku.com/thread/yutori7.2ch.net/ana/1249467602/l50

>>741
俺は女子アナが物凄く大好きだから女子アナの殺害予告をしてない！俺を犯人と誤解したらマジ殺すぞ！
とにかく下を見ろ！

▲ESP-イーエスピー-科学研究所『まごころ』Part 7
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/psy/1321792025/
バハンゴが大好き!な【ESP科学研究所 8年玉目】◎
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/psy/1322738311/
ババタンクファンクラブ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1332287656/
みなと鉄道Part75&dailyウォガ！抹殺スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1229740963/
阪急電鉄はいかにして没落したか14
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1264325745/
【ケツマンコ】阪急電鉄車両スレッド39
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333254822/
http://8203.teacup.com/225/bbs/mobile/index/list/?
http://m.yokoku.in/detail?num=23870

今から殺害予告をします。
たけおとフー（>>741）を塩酸とガソリンで殺します。
理由は
1、女性が物凄く大好きだから。
2、フーが本者の旅亭紅葉が女子アナを殺害予告をしたと誤解したから。
3、男好きのたけおが気にくわんから。

742 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん743 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん742 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん743 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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>>744
お前、頭おかしいんと違うか！狂ったかのように何行もあぼ〜んあぼ〜んと書いてるけど！
精神病院に行って来い！

742 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん743 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん742 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん743 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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745 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>746
お前のドタマ、ド腐り倒してるぞ！
精神病院に行って来い！

742 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん743 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん742 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん743 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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747 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>748
黙れ！ド畜生め！
迷惑な腐った長レス書くな！

今日は夜7時台の普通に大阪難波から乗車。普通しかとまらない千鳥橋〜大物で結構な数の下車客。

>>749
お前こそ迷惑じゃ!!お前のせいでうんこ漏れたんやぞババタンク!!
俺のうんこお前に食わせたい位じゃうんこー!!

>>750
逆に昼間は乗降客少ないんだよな
出来島かどこか忘れたが、反対側のホームに誰もいなかったｗ

749 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

751 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>753
その程度け？あぼ〜んしかかけない可愛そうなやつｗｗｗ

>>754
標準語を使う能力のない>>753はあぼ〜んと書けるだけでも偉いと思う。

>>751
お前もうるさい！殺すぞ！

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755 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>757
馬鹿の一つ覚えみたいにあぼ〜んあぼ〜んぬかすな！
標準語ぬかせ！このド気違い野郎め！

755 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

758 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

756 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
死ね珍カス

>>760
お前こそ死に腐りやがれ！この脳足りん野郎め！

761 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
761 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
761 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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761 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
761 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>761
前に阪急旧型車スレで美馬怜子や岡村仁美や生野陽子を脳足りんや整形、アホとか言ったけど、なんで?

>>761
http://hissi.org/read.php/rail/20120420/anNCdUdpaUIw.html
↓なぜ固定ハンドルは、あぼ〜んの対象なの?

＞このスレはコテ　または　それに準ずる書き込みは禁止です
健全なスレ運営に努めてください。

>>752
昼間は本線でもそうだよ。特に普通しかとまらない駅。

最近の福駅はかなり客増えてるよな。
鉄橋架け替え時の高架2面4線化で快急停車とかもあるかも。

>>766
市バス43系統、西九条行きから酉島車庫行きになってしまったね。

>>767
地元民(家は福と姫島の間)だけど、この経路変更には大迷惑してるよ。はよ元に戻せ。

スレチスマソ。

　　　○
＿　　　。　o
┻┓∬　｡　　／⌒ヽ 　ばばんこばんばんこ♪いいうんこだなｗｗいいうんこだなｗｗ
　|||。o 　　　（＾ω＾　）
(￣￣o)￣￣￣￣○￣)
.i￣○￣￣○￣oﾟ￣０i
（＿oノ＿O＿ﾟ＿Oo＿）

うんこの暴走ｗｗｗ
logsoku.com/thread/toro.2ch.net/rail/1313462627/

近鉄ＬＣ車　尼崎引き返し線内で座席方向転換するようになったんだね。
新しい三宮駅が完成したら快速急行も行うようにするのかな？

>>766
旧西大阪線内の駅（西九条除く）の客が増えるのは良いこと
ガラガラの普通の乗車率が向上する。

近鉄特急が走るなら福駅待避線を備える必要はあるかもね。
でも同駅での快速急行⇔普通の緩急結合は必要無いと思う。
快速急行が桜川・ドーム前・九条を通過するなら別だが…

769 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

大阪市の統計によると
22年（年度ではなく、年）に比べて、23年の難波利用者が減っている…
20375→19800

一方で、九条と西九条は増加
九条：7406→7686
西九条：22571→23049


600人弱は誤差の範囲とは言い難いよなぁ

>>773
あぼ〜ん先輩オッスオッス♪

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773 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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犯珍ファン死ね

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犯珍ファン死ね

>>776
横浜銀行相手に、手こずったなぁ。

>>778
あぼ〜ん厨！！いままでありがとうな〜！！！
俺はここ↓のスレに引っ越すわ〜
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/comic/5370/1334142004/l50
ここにはババンコもいたわ〜！！！
気が向いたらきてや〜

780 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

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>>781
お前は↓にいけ！
http://jbbs.m.livedoor.jp/b/i.cgi/comic/5370/1334142004/

さっき西九条から三宮行き快速急行乗ったが、
以前より相当客増えた感あるな。普通に混んでる。

>>783
今日は阪神戦は無い日か…

>>782
やあババンコ♪
動画一本やるよ
http://www.nicozon.net/watch/sm17073603

↑
★生フェラ口内発射売春とパチンコの「大阪うんち地獄」で生活する発達障害者（チビ、ブサ、異性にもてない、低学歴）♪♪♪
↓

782 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

785 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


786 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>782
あぼ〜ん荒らし報告スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1323887381/

>>783
6:22〜6:23、朝一の特急から尼崎で快速急行に乗り換える乗客も増えている。

初めてだ、いつも尼崎からだいたい同じ時間(夜8時台)の(三宮行)快速急行に乗ってるんだけど、席がいっぱいで座れなかった。

>>790

三年経ってだんだん定着してきたんだろうな