【水戸〜いわき】常磐線Part19【相馬〜仙台】

久ノ浜駅−鹿島駅間の区間は避難指示、屋内退避指示のエリアです

【前スレ】
【復興祈願】常磐線その18【水戸〜いわき〜仙台】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300870687/l50

なお、原発に関する話題は一切禁止です

前スレ以前の歴代過去スレ
常磐線
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181034183/
【水戸以北】常磐線2【いわき以北】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193042731/
【水戸以北】常磐線3【いわき以北】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203429919/
【水戸〜】常磐線4【いわき〜仙台】
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215273067/
【水戸〜いわき】常磐線5【いわき〜仙台】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221562834/
【水戸〜いわき】常磐線6【いわき〜仙台】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229440411/
【浜街道】常磐線7【水戸〜いわき〜仙台】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233448517/
【浜街道】常磐線8【水戸〜いわき〜原ノ町〜仙台】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239499641/
【水戸〜いわき】常磐線Part9【いわき〜仙台】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244950761/
【水戸〜いわき】常磐線Part10【いわき〜仙台】
【だべ】常磐線水戸〜岩沼間Part11【だっぺ】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254253879/
【水戸〜いわき】常磐線Part12【いわき〜仙台】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259542269/
【水戸〜いわき】常磐線Part13【いわき〜仙台】
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267175682/
【水戸〜いわき】常磐線その14【いわき〜仙台】
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282276896/
【水戸〜いわき】常磐線その15【いわき〜仙台】
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291358125/

ここは、　　茨城・福島・宮城県内の　「常磐線」　　のスレッドです。

※原発・核関連および政治ネタ等はすれ違いですのでご遠慮願います。

>>1->>4
乙！いわきまでの復旧を気長に待とう。

>>1->>4
乙！
馬力=KC57出入り禁止でよろ
復旧がんがれがんがれ

いわき―鹿島間を捨てた最低のクソスレ

>>1は死ね

【過去スレ2】
【水戸〜いわき】常磐線その16【いわき〜仙台】
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296737240/
【無事祈る】常磐線その17【水戸〜いわき〜仙台】
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299999987/

【関連スレ】
常磐線スレッド　K80　【勝田以南】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300870251/l50
水戸線・水郡線・磐越東線 Part16
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300794270/l50
【スーパー】常磐線特急ひたち12号【フレッシュ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296287192/l50
【251/253/255】JR束特急車両ｽﾚ【651/E653/E751】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294848918/l50
E653系　標準型特急車両の礎　Vol.1
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299669160/l50
E657系　ひたち新たなる旅立ち　Vol.1
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291723693/l50
みちのくの韋駄天！701系・719系・E721系 Ver.7
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299672624/l50
交直流車両の先駆け！　415系とその仲間たち
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279728379/l50
常磐線の歌姫　E501系　Vol.1
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279717308/l50
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.23
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280665056/l50
【寝台特急】JR東のEF81・EF510　part15【貨物】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299999987/l50
★★ED75とその跡を継ぐものたち(Ver23)★★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284548507/l50

>>7
原発の話題は禁止です

新スレになっていた
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.24
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300971452/l50

因みに、復旧を大前提としておりますので、廃止厨も書き込み禁止です

ここは電車や線路について話すスレですので
デタラメの知識を披露したがる原子力シッタカ厨の書き込みも禁止です

復旧状況報告スレ的な感じにすれば良いんじゃないか？

次スレにはちゃんといわき―仙台と書けよ

>>2
>>4
>>9
>>12
今の常磐線は、原発抜きにしては語れない。
「原発抜きで全線復旧〜」なんていうお花畑なカキコの方こそ、現実を全く見ていない。

>>15
原発に触れるなというのではない。この板で原発の話題をしても、
知識量の問題からまともな議論が成立しないのは明らかだから、
原発に関する議論はそれ専門の板・スレでやればいい。

また、水戸〜仙台間のうち水戸〜いわき間・亘理〜仙台間については
復旧見通しが立っているので、
当面は復旧予定区間の状況を基本としてスレとすればいいわけ。

ちょっと日本語が変だね。
基本として、ではなくて、基本とした　だね。

それに、スレタイにはいわき〜相馬間が含まれてないのだから、
原発20km圏内は対象外とも読み取れる。
原発区間は別にスレでも立てればいい。

ttp://www.jr-tabi.com/eq.html
亘理-仙台間は4月下旬から4月中旬に再開見込が変更となりました。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300870687/987
これだけの区間を大深度でするぐらいなら磐越東線の南側の電化とそこから相馬への新線の方がコストパフォーマンスではましじゃないかなと。

>>19
なにをバカなことを。
磐越東線の南側の電化も、相馬への新線もねえよ。

>>3
抜けてた
【水戸〜いわき】常磐線Part10【いわき〜仙台】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250766186/

>>19
生憎ですが、いわき〜相馬間は対象外です。

爆風スランプ　スパる
http://www.youtube.com/watch?v=rEOMVITotCI


♪ OH NO! やだー! HOSHANO（放射能）やだー

どうせ作り直すのだから線形の悪い所は改良してしまえ

DASH村に常磐線を誘致しよう

DASH村の位置
37°33'5.27"N 140°48'5.35"E

【土浦】常磐線不通区間【岩沼】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301461713/

仙台〜相馬間は今年の末までに開通できるかな？

南相馬や相馬は無理して復旧しなきゃいけないほど人もいないし
これからも人は寄りつかないだろ

>>28
でも学生が多く利用するから復旧させるんじゃない？

被災はしていないが、取り残された車両の処遇が気になる
まさか現地解体とか・・・

ED75の1039はどうなってるんだ？
NHKで新地駅から避難した巡査の会見は見たけど。

原ノ町−相馬は地震の影響はなさそうだ。原ノ町駅は見た目無傷。鹿島も問題ないと思う。津波は駅まで達していない。


相馬止まりとしたら停泊車両はどうするんだろう？

Ｒ東日本　復旧工事に
　ＪＲ東日本は２８日、震災後の復旧工事に１日当たり東北新幹線で約３５００人、在来線で約４５００人、合計約８０００人の同社社員およびグループ会社社員、パートナー会社社員らが当たっていることを明らかにした。

>>31
こうなってるよ
http://www.youtube.com/watch?v=jzZraNH2ERU

原ノ町は車庫もあるから、そこまでは復旧してほしいね。

特急セシウム1号いわき逝き

>>32
津波の被害が深刻なのは相馬〜亘理間てこと？

>>32
放射能の被害が深刻なのは何処？

原ノ町〜相馬間の区間運転・・・・現実的じゃないよな

>>34
即レスさんきゅー！

思ったより綺麗だね。

要はこの気動車を、どう動かすかだが。

〜　　 　　　　　 　∧＿∧＿___　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　＿＿_　　（´∀｀　,） //|　＜ [問題] このスレの原発厨の正体は？
　 　 <──<＼⊂ へ ∩）//||| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ＼.　　＼,>'（＿）i'''i~~,,,,/
──┐ ￣||￣（＿）￣~||~￣
　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
━━<　問題：　　　このスレの１の正体は？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>━━
　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
━━<　A： 中共工作員　　 　　　　　　　　　　 　　　　　　B：チョン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>━━
　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
━━<　Ｃ：火事場泥棒　　　　　　　　　　　　　　　　 　　Ｄ：春厨　　　　　　　　　　　　　　　　　>━━
　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

>>41
トレーラーで運ぶか
ここまで線路を敷いて別の機関車をつないでで仙台まで持っていくかのどっちかだな

>>42
前スレで日本猿とかいってたチョンがいたよね

>>42
全部

なるほど

>30
651はこの地震・放射能で廃車だろうな。どうせ取り替え時期なんだし。

>>40
綺麗だろ

これでも廃車になるんだぜ

上杉達也乙

↓NG推奨
ID:6PueixUL0(原発厨)

>>48
塩水漬けになった時点で綺麗とかバカじゃないの

R288別線バイパスを高瀬川筋に移設しろ

更なる人口減が進めば常磐富岡以北はどうなるのか？

↓NG推奨
ID:XR8Kgn730(原発厨)

荒らしは被災地にボランティア活動を支援を推進したほうがいい　
原発厨も同様

861 ：名無しでGO!：2011/03/15(火) 22:21:12.31 ID:mjHUohxZ0
>>860
スーパーひたち乗車中に地震にあった方の体験談

972 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2011/03/15(火) 16:49:41.23 ID:AC2k+zpl0
地震当日、のぼりスーパーひたち内で被災、避難所生活を送り、今日先ほどやっと東京に戻った者です。
列車は、地震発生時高萩駅と日立駅の間を走行しており、緊急停止。「安全確認を行っています。少々お待ちください」のアナウンスあり、少し待ったところ
津波の危険があるとのことで、全員1号車前方の緊急避難口より脱出。
国道六号線に沿ってまずは高萩駅まで歩いて避難した後、高萩駅も危ないと言うことで、高台にある高萩高校まで避難しました。
ここには地元の人も多数避難していましたが、スーパーひたち組は剣道場に集められ、指示を待ちました。
余震の中、暗くなってきたころ、JR職員が発した言葉は、
「流れ解散と言うことで。」「以降、体育館の方の指示に従ってください」
でした。確かに、どうすることも出来なかったのかもしれません。
でも、「流れ解散」という言葉は、自宅から遠く離れた、知り合いも居ない土地で、まったく電話も通じない中被災した人間には
とても衝撃的で、「見放された」という思いを強く持ちました。
翌々日になって分かったことは、自治体の方や体育館を管理する学校関係者にも、スーパーひたちで被災して、
帰る自宅も足も情報も無い我々が存在することが伝わっていなかった事です。
地元の人々が、着る者や毛布を持って避難していたり、翌日以降は日中、自宅に残る食べ物や防寒具を取りに戻る中、
我々は出張時のスーツなどのままで過ごしました。
被災当日の夜は、食料・水はもちろん、毛布も出ませんでした。
仕方がなかったかもしれません、でも、JR東日本の対応と言葉は、一生忘れません。



これ本当？

東電と同じでＪＲも体質が良くないね

>>51
日本語でOK

いわき〜相馬（or原ノ町）は避難地域を避けたルートでのバス代行だろ。
磐越東線の特急運転なんて有り得ない、迂回ルートでの運賃・料金同額も。
高山線の長期不通でもバス代行だったし、米原や松本経由で同額を認めたか。
電化・路盤強化なんて妄想も甚だしいし、地域は大衰退するから代替新線より
磐越東線そのものが将来的にいわき〜船引あたり廃止されないか心配。

>>56
レベルが違う

>>58
>いわき〜相馬（or原ノ町）は避難地域を避けたルートでのバス代行だろ。

本来ならそう行きたい所だが、対向車との擦れ違いも困難な阿武隈山地の山道に
代行バスを走らせるのは現実的で無いと思う。冬季間は特に危ないよ。
沿線人口が少ない地域なので（この付近の住人は、鉄道、バスとは縁の無い生活を永年してきた）
途中乗降も期待できない。
いわき〜相馬（or原ノ町）の代替バスは無いと思うな。

けっこうヤバかったんだな
http://www.youtube.com/watch?v=yfcm8oMm-7Q

俺もだんだん放射性物質から逃げられないような気がしてきたから
これからは安全厨になって皆を道連れにしようと思う。

災害復旧は御苦労さまですが
最大余震、津波再来には、気を付けてもらいたい
事例からして１カ月後、２カ月後、２年後くらいに注意
今は堤防もなく、地盤沈下してるから
発生規模が小さくても、被害が広まる
回収と片付けを急いだほうがよく
現況復旧ばかりを急ぐと、悲しいことになる

いわきの復旧作業

NHKでやってました。
いわきー亘理は復旧見込みなし。。。

いわき〜仙台は軍事路線として「国鉄」で復活するしかないだろ

>>60
バス代行も無理ならいわき〜岩沼以北と常磐線方面に対して磐越東線での迂回に限り常磐線経由の運賃で乗車出来る特例を復旧なり正式廃止なりするまで認めるしかないな。

>>62
安全厨の質が下がるからくんな
勝手に死ね

いわき駅と相馬駅の近くに滑走路を用意して
常磐飛行機を用意すればいいだろう

>>57
日本語で書いてあるのに理解できない無能は余震の津波にのみ込まれて消えてしまえ

福島第一原発、廃炉は数十年がかり
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110331-00000177-yom-sci

いわき−原ノ町はとにかく原発事故が終息しなければ始まらないでしょう。
タラレバの話になるけど原発事故がなければ、相馬−亘理と同時進行で復旧作業が進められてたはず。

いわき〜原ノ町は原発作業員＆汚染水運搬鉄道として華麗に復活とか

>>72
政府専用路線？

転じて軍用列車と

【政治】 枝野幸男官房長官、福島第１原発から30キロメートル圏内の損害に「個人であれ事業者であれ、補償していく姿勢は明確だ」　
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1301545194/
これがそのまま適用なら大越or船引〜原ノ町or相馬の代替新線建設と大越or船引以南の磐越東線の電化、いわき駅への合流方向変更を政府はしなければならなくなるな。

>>66>磐越東線での迂回に限り常磐線経由の運賃で乗車出来る特例

そのような利用者はほとんどいないだろう。
現状、ＪＲより磐越道高速バスが圧倒している。

何でも良いけど、いわき〜相馬間はスレ対象外だから程ほどにね。

>>75＞代替新線建設と磐越東線の電化、いわき駅への合流方向変更

まったく検討する必要もないこと。
鉄オタの妄想だ！

>>75
補償は原発が原因の場合だろ
常磐線の線路設備が破損したのは、地震のエネルギーであって
放射能のせいじゃないよね・・・と釣られ〜

地震によって被害受けた事と、
原発によって復旧出来ない事は別だな。

避難区域の駅間で止まった電車は動かせないし
数年はトレーラーで運び出す事も出来ないな。

朽ち果てるのかorz

避難区域に止まったままの車両ってどれくらいいるんだろ？

放射能浴びて回収できない車両は東電が弁償してくれるの？

勝田〜高萩〜いわきと亘理〜岩沼〜仙台の復旧が決まって本当に良かった。
いわき〜亘理は…

俺はいつの日か復旧すると、信じたい。

4/1からいわき〜勿来間バス運行@新常磐交通
とりあえず通学の足は確保

いわき〜日立間の高速臨時バスも運行

福島第一原発、廃炉は数十年がかり
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110331-00000177-yom-sci

核シェルターの中でも通さない限り、全線開通は無理だな。
それとも放射線浴路線として売り出すかだな。

煽りがアホすぎてつまらん

原発さえなきゃ既に復興モード突入してたし
もっともっと瓦礫とかの撤去作業も進んでいたでしょ
電力不足もとりあえず今年はみんなで我慢しようですんだが、もうｗｗｗｗｗ

洲本って阪神淡路大震災の被災地だろ…
同じ被災地で盗みを働くなんてどういう神経してるんだ。

【福島】 被災地の電柱から電線を盗む　３人逮捕　南相馬
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1301572103/

被災の電線窃盗容疑３人逮捕　南相馬署
南相馬署は３０日午後３時４５分ごろ、窃盗の疑いで兵庫県洲本市の無職渡辺武志容疑者（４４）と
リサイクル業岩田紘明容疑者（２９）、本籍兵庫県洲本市、住所不定、無職伊奈龍哉容疑者（２２）の
３人を現行犯逮捕した。
同署の調べでは、３人は共謀して３０日午後３時４０分ごろ、南相馬市原町区金沢の県道沿いの
電柱から電線約１０メートル（９３３０円相当）を盗んだ疑い。

19 名無しさん＠十一周年 New! 2011/03/31(木) 20:52:36.47 ID:pES7y8Qa0
え？　伊奈龍哉ってこの人？↓

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%8A%E5%A5%88%E9%BE%8D%E5%93%89

常磐線の復旧作業を公開。
http://www.47news.jp/movie/general_national/post_3058/

しかも前科持ちであることが判明

【速報】　元SB伊奈龍哉逮捕　【窃盗】
1 ：どうですか解説の名無しさん ：2011/02/28(月) 22:41:09.45 ID:sj6Rr8sZ (1 回発言)
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011022800809
知人女性の財布を盗んだとして、兵庫県警淡路署は２８日、
窃盗容疑で、元プロ野球福岡ソフトバンクホークス選手の
無職伊奈龍哉容疑者（２２）＝同県淡路市木曽上＝を逮捕した。
「やりました」と容疑を認めているという。
　逮捕容疑は昨年４月２９日午後３時ごろ、兵庫県洲本市海岸通の
ミニボートピア洲本で、ボートレースを一緒に座って観覧していた
知人女性（２１）の現金４万円入りの財布を盗んだ疑い。

太平洋側鉄道路線　津波で23駅が流出
ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00196396.html
ttp://www.fnn-news.com/news/jpg/ra2011033101_53.jpg 新地駅
ttp://www.fnn-news.com/news/video/wmv/ra2011033101_hd_300.asx

げんぱつ好きの人のため
いわきーはらのまち間、トロッコげんぱつふれあい号

はらのまちーいわぬま間、トロッコつなみチャレンジ号

被害総額･････分かりません。
復旧見通し･････分かりません。

酷い!!
むご過ぎる!! ＞＜

十万石浦

いわき〜亘理は廃止前提の無期限の休止路線になります

>>95
岡村隆史・・・？→分かりません！！！

ＪＲ東日本は３１日、東日本大震災で津波を受けた大船渡、気仙沼、常磐など東北地方の在来各線を緊急点検した結果、
２３駅が流失し、１８カ所で総延長約２２キロの線路が流失、埋没していたと発表した。

同社によると、３０日までに、津波を受けた７路線の約４００キロのうち、約１５２キロの線路と、１１１駅のうち９５駅の
点検を終えた。

その結果、駅や線路、電柱、信号など約７２０カ所に被害があった。

気仙沼線の志津川など９駅、大船渡線の陸前高田など６駅、山田線の大槌など４駅、常磐線の富岡など３駅と石巻線の
女川駅が津波で流されたり、跡形がないほど破壊されたりした。ほかに１９駅の駅舎が損傷した。

気仙沼線の津谷川橋（約４６０メートル）など７本の橋が流され、約１６０カ所でレールが変形、約３６０カ所で電柱が折れる
などした。

ＪＲ東は復旧の見通しと被害額について「分からない」としている。（2011/03/31-20:47）

ソース：
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc
http://www.jiji.com/news/kiji_photos/20110331at64b.jpg

>>75
地元の利用者数より原発関係に出張してくる特急料金で儲けてるような区間だ
原発があんな状態になったらもう用済みだよ

皆さんは、常磐線全線
復旧するのにどれくらい掛かると思いますか?

1年くらい

>>101
100年以上

今日いわき〜草野間で保線のひとがいたけど
草野は留置かなんかに使用するつもりなのかな

>>101
一部廃線となって復旧しない

原発が廃炉になれば復活

プルトニウムが半減期を迎える頃

半減期って言ってみたいお年頃なのか

前スレで支社長に勝田分断とか言われて恨み持ってるいわき以南の連中がホルホルしております

原子力資料情報室（CNIC） - 放射能ミニ知識トップ
http://www.cnic.jp/modules/radioactivity/index.php/1.html

>>104
常磐道は制限区域ギリギリの四倉まで通行規制解除だっていうから
常磐線も営業運転するかは別として路線そのものはギリギリの場所まで復旧させるんじゃないの？

>>111
いわき以北は無理。

いわき以北は放射能が落ちつけば……
いつの日になるのかな？
広島電鉄や長崎電気軌道は爆心地走っているのによく大丈夫だな。

原発、特に3号機の放射能量はヒロシマ・ナガサキの何百倍じゃなかったっけ？

>>111
久ノ浜は難しいにしても四ツ倉だったらまだありえそうだな。
ただ復旧したらしたで今度は東北電力の計画停電もありうるというから
現在の小海線や米坂線みたく、朝夕の通勤通学時間帯に
一日２〜３往復とかいうレベルになりそうな気もする。

高萩まで開通すればひたちも1本/hぐらいで復活するかな？

>>111
常磐道、いわき中央IC以北は現在一般車両不可。同時に放射能飛散分布の見地から
いわき駅以北はおそらく不可能。お客様の安全はもとより、従業員の安全もある。

鉄道復旧妄想は好きなだけどうぞどうぞｗ　あとは原発災害鎮静化他について調べれば？

Google Earthをみてふと思ったんだが、
原ノ町駅の留置線で651系4両が横転してる気がしたのだが…
違ってたらスマソ

やあ、皆どうしたのよね？(＾ω^)

>>117
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>118
ちょうど歩道橋の下で
屋根を海側に向けて？

原発近隣の部分について
鉄ヲタ君たちにあげるから、もってっててのはどう
地元を応援しよう企画

>>121
そんな感じです
撮影した角度で横転したように見えるのか
実際に横転してるのかどうかは
よくわかりません

原発の退避エリアも同心円なのも目安だしねぇ
いわきまでは復旧するだろうけど
そっから先は分断されざる得ないような・・・

逆に岩沼から先どこから先まで復旧させるかも
今後の原発の状況や復興計画で変わってきそうな気も
もっと内陸側を通すとか津波対策に高架化されたりとか
1000年に一度の規模だったからってそのまま元通りする
都市計画しないだろうし。

沿岸地域は全線高架にでもしなきゃ無理だろ
津波来たら避難場所にもなりそうだし

津波対策に高架（笑）

だったら磯原あたりもしないとダメだよなｗ

>>118
この前原町に買い物行ったけど普通に停まってたよ

お−>>119大丈夫だった？

>>117

あんまりな情弱っぷりに>>120を除いてみんなスルーしててかわいそうだから、
ソースをたっぷりおいといてあげるね

http://news.goo.ne.jp/article/asahi/nation/K2011033104740.html
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110331-OYT1T00885.htm
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011033101081
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110401_436413.html
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=f1601cde-2290-4580-aa6e-8a9ed0c3cbac
http://response.jp/article/2011/03/31/154116.html

http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/ press_release/head_office/h23/0331/

仙台って原発から８０Ｋぐらいだろ。
やばくねーか？

風向き変われば・・・ｗｗｗ

夏って南風になるのか？
そうなるとかなりやばいぞ。

>>126
それは普通にありだろ。
高架で造った仙台東部道路は周辺地域が水没したにもかかわらずすぐに復旧した。

三陸鉄道は津波対策で高いところにトンネルと高架を多用して作ってそれでも流されてしまったが、
さらに高いところに造った三陸縦貫道は大きな被害無く復旧済み。

高速道路のバス停みたいに使いづらくなるなｗ

街自体も高い場所に移すことにならざるを得ない
だろうから、十分あり得るんでは？

常磐線不通のあおりを喰って　青森の中三デパートがぁ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ぁ

グーグルアースで航空写真見れるようになったけど、いわき以北は線路・駅舎の被害はそこまで大きくなさそう
被害が大きそうなのは亘理-新地と富岡くらいか

やっぱり、災害で廃止になることもあるんだね

>>131
じゃあ再開通は半年後ですね

死ねよ妄想キチガイ

日立駅近くに住んでるものだが深夜に作業用の電車？みたいなのが走って作業員と居たけどけどこれはどうゆう段階？

高架ねえ
踏切廃止は束だけでなく国の方針じゃなかったかいな
駅のバリアフリーの観点からみても上に１回上るだけですむし

たぶんやるなら新設区間(―新地―坂元―山下―)は一部高架で踏切廃止とか

あと、路線変更はするのかどうかだな
ていうか集落流された今、路線変更して客拾わないとやってらんないような
そのへんは自治体と協議するんだろうけど

磐越東線もいわき側は復旧見込み無しかな？

>>132
島式にして階段とエレベータを造ればOK。
相対式＋跨線橋より使いやすいよ。

>>137
津波で流されたところに街は作れないから、仮線で応急復旧して
本設線は高架で陸側に移す（集落も移転）というのはありえる。

地震発生時
http://www.youtube.com/watch?v=lPCYzl3nVZc

いわき駅から亘理駅まで、再開通の見通しのめどが立ってないな。

意外と原発向け物資輸送用に線路だけは双葉まで復活したりして
客車の運用はないだろうが

>>582
復旧に2、3年（相馬スレ）
http://tohoku.machi.to/bbs/read.cgi/touhoku/1300515505/582

2-3年ですむわけねーだろｗ
自体はもっと深刻だ

ただ、相馬スレってことは相馬〜亘理間のことかもしれず、
相馬〜亘理間だとすれば２・３年というのは大して変ではない。

真田技師長にお願いしなさい

高速バスでさえいわき号関連以外の他社は臨時ダイヤということで乗り入れていない。
いわき以北路線回復しても行きたがる乗務員がいるかいないか。

>>131
仙台東部道路の築堤がまさかの防波堤になってたな。浸水地域がきれいに分かれてる。
高架橋より盛り土が有効だったとは。

流失したの路線の踏切部分は立体化で復旧てのはありのような気もするけど、
手続き的にはどうなのかね？

テレ朝で

新地駅やってる！

>>150
盛土で浸水低減はスーパー堤防的な発想だな。

道路ならば多少崩れてもその部分を埋めさえすれば通行できるから盛土でも問題ないが、
鉄道はいったん崩れると路盤・軌道・架線・信号全て作りなおしだから機能維持のためには高架のほうが適している。
もっといえばトンネルの方がいいけど、山岳・丘陵地域でないと割に合わない。

原発廃炉まで数十年かかる

汚染水貯蓄用の巨大プール作ったり
冷却用真水を大量に運んだり
貨物列車の出番はある
アウシュビッツのごとく原発内に引込線を作る

防護服着用を義務づければいいんじゃね

いわき市
勿来−植田−泉−内郷−いわき
の復旧で様子見ではないか。
水戸支社公式より最近ＦＴＶが内郷〜いわき間の復旧工事をさかんに報道していたので被害が少なく見えた。
水戸支社公式の方が被害が酷い。

　　　　 　　　　　　　　　　ノ 　　　　 ﾟ.ﾉヽ　 , /}　　　　　　...
　　　　　　　　　　　　,,ｲ`"　　　　　､-' 　 `;_' '　　　　..::::::::::::::...
　　　,-､　　_.._　　　(　　　　　　　　(,(~ヽ'~　　　　　..:::::::::::::::::::::::
　）'~ 　ﾚｰ'　　〉　　 ヽ　　　　　　　i`'}　　　　　　　.:::::::::::::::::::::::
　~つ　　 　　'-ｰ､　　i　　　　　　　|　i'　　　　　...:::::::::::::::::::::::
　／　　　　　　 <　　/　　　　　。/ 　 !　　......:::::::::::::::::::::::::　　　　これは>>1乙じゃなくて
/　　　　　　　　　~^´　　　　 /},-''　,●::::::::::::::::::::::::::::::::::::
i､　　　　　　　　,i'　_,,...,-‐-､/　　　 i　 ::::::::　　.:::::::::::::
..ゝ　　　　　　　　<,,-＝=､　　　,,-,/　　　　　 .:::::::::::　　　　　　　大気中に拡散した放射性物質なんだからねっ！
　)　　　　　　　{~''~>`v-''`ｰﾞ`'~　　　　　　　..:::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　........::.
　{　　　　　　　 ﾚ_ﾉ　　　　　　　　　　　　..::::::::.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　......:::::::::
ノ　　　　　　　　　''　　　　　　　　　　　..:::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ...::.:...:::::::::
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .::　　　 ::.　　:::

亘理方面はまだ水かぶってる？

電車じゃなくて、別の手段も考えないと…。





…渡りに船

営業係数「100」をゆうに超えてる路線など何百億も投入して復活などあり得ないし、
民間企業では「絶対」やらない。

亘理→いわき　は、「非常に残念」だが、「廃止」だ。
三陸の非電化路線共々廃止の方向で、清野社長も腹を決めていると聞いたし、バス各社へ密かに打診したようだ。
でないと、６月の株主総会で説明が出来ないと言っていた。
これ以上ＪＲ東日本を困らせるような発言は慎めよ。
ＪＲ東日本だって立派な「被災者」なんだからさ。

浪江町で高濃度放射性物質を検出
Cs-137　290,000Bq/kg
I-131　　 710,000Bq/kg

>159
JR東日本は民間企業だけど、"ただの"民間企業ではない。
それは東京電力も同じ。
あんまり軽々と適当なこと書くのは好ましいこととは言えないよ？

常磐線の仙台側は山下〜岩沼が仙台支社だから
そこまで復旧させそうな気がする

ここで復旧復旧と騒いだところで、ＪＲ東日本はまったく困らないwww
ということさえ分からずに書き込んでる時点で、
何も知らない知ったかぶりであるのは明らかだろう。

原発次第だろ
原発の近くに入れるようになれば復旧するし、
入れるようにならなければ廃止。

入れるのに廃止したり、入れないのに復旧することは絶対ない

原発処理に関しては、今後ありえないような幸運が続く
ベストケースを仮定しても原発避難住民の帰還まで
最低数年かかるらしいね

>164
原発がどうなるか全然わからないからね。
"見通しが立つまでに"数年かかるかもしれない。
だから繰り返しになるけど、"当分の間"と称して長期運休しているうちに、
いつの間にか数十年が経過していくのでは、と思っています。
"廃止！"にはしないと思うよ、常磐線は。

それを国は県を地域を住民を決して見捨てていない、と受け取るか、
政府は国民を騙し、詭弁を弄して責任を回避していると受け取るか？
おいらは"いつの日か"常磐線が全線復旧すると信じたい。

廃線の可能性もあるな。いわき〜亘理の住人は可哀想に

>>166
政治ネタ以外は完全同意。
恐らくJR最長期間の「休止線」になるんだろうな。

当該区間に放置されてる車輌ってあるのかな？

何十年も雨ざらしかね。

>>169
チェルノブイリの時も
圏内にある乗り物は放置だからなぁ

>>164-166
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1301572905/138
優等列車6往復貨物列車4往復の幹線だから迂回新線を建設してでも復旧するだろう。
おそらく南側は磐越東線を利用するから夏井川渓谷を特急や貨物が爆走するだろうな。

651系が原ノ町で放射能まみれになっている可能性があるのだが…。

>171
情弱丸出しの野暮なことを聞くけど、ソースはどこですか？
現段階で責任ある立場の人物が"公式に"そういう発言をするとは信じがたいので…

>>172
洗い流せよｗ

被爆電車ならぬ被曝電車かｺﾞｸﾘ・・・

そういえば第一原発に最も近い位置に放置されてる車両って何だ？そしてどの辺りだ？
未確認情報だと415-1500がこの区間のどこかにいたと聞いたが・・・

E653系の4連はいずこへ(ﾎﾞｿ

>>175
放射電車内じゃないだけマシだ。

磐越東線や水郡線の道床は貨物列車の荷重に耐えられるのだろうか？
厳しいんじゃないかなぁ・・・

放射線浴びても電車なら暑い湯で洗い流せばいいだけ。

こんな時でも悪運強い７０１系

>>168
国鉄橋場線は１９４４年から６０年以上休止線のままだけどね。
JRになった後も休止を引き継いでるからそっちのほうが最長期間。

>>176
Google Earthで確認してみるよろし
原発爆発後の画像に更新されてるよ

>>172
651系だけではなく、E721系4両と415系4両、
ホキ800８両が原町駅にいるし、
原ノ町〜磐城太田間に701系2両が止まってるから
それらも被曝してるかも

>>179
復旧の際に線路改良をやってしまったらいい。
磐越東線は10年程前までDD51牽引の貨物列車が走っていた。

>>182
橋場線はJRに引き継がれていない件について

DD51の様な機関車は、やっぱり有事の際には必要なんだね。
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2011/03/jr_568.html

いわきまで開通させて放置だと思う。いわきを避難地域に入れていないのも、そこを前線基地にするつもりだからと思う。

138 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/01(金) 20:42:08.00 ID:fRWLJC6+0
>>8
原発地域を迂回させて新線作ってでも再建するって、
JR東の幹部が言ったって記事があった。

常磐線以外は廃線だろうね。
集団移転させるだろうし。


原発理由なら費用は全額東電持ちだからな。
新線つくろうが高架にしようが。複線化は微妙だけど、付け替えなので
現設備との差異を認めづらいので一部でもあれば行けそうな気が。

他の災害復旧は国次第。原則通りなら事業者負担だからバス代行もあり。
元々高校生しか運んでないし集団移転もあるし、国が費用を出してくれるかどうかだね。

>>161
それはそうなんだが、今回の場合仮に純国営のまま(国鉄存続状態)だとしても
常磐線の復活は難しいぞ。

それどころか曲がりなりにも民営のJRならば廃線ですむだろうが、純国営の国鉄ならば
廃線も宣言しないし、かといって復旧にもとりかからない放置プレイの可能性さえある。

一番可能性のある復活方法は亘理〜いわき間を三セクかすることだが…。福島県にそこまで
体力あるか?

4月中、復旧後、現地にお金を落とす目的で、
勝田より北の駅の近くを散策しようと検索したが、
観光にもなるのは、日立ぐらいしかないのか。

ハワイアンズはどうなるのかな

ビキニ環礁…

>>191
日立のさくらまつりの常磐線の殺人的ラッシュを体験するとか。

今日見に行ったらいわきの夏井川鉄橋の手前の引き上げ線に止まってた651系が微妙に移動されてたわ
その周辺で作業してたからそれの関係で移動されたのかな

>>194
さんくす
「第５０回日立さくらまつり」の中止について
なお、下記により平和通りの一般開放（交通規制）のみ実施を予定しております。
１　とき
　　平成２３年４月９日（土）、１０日（日）　　両日とも午前１１時から午後６時まで
２　ところ
　　平和通り（日立駅前から国道６号まで）
３　その他
　（１）日立さくらまつりは、平和通り会場、かみね公園会場、十王パノラマ公園の
　 　 いずれも実施しません。
　（２）さくらまつりと同時開催を予定していたライトアップや関連イベントも実施しません。
　（３）平和通りの一般開放（交通規制）に際し、けやき通りは車両通行可能です。

>>189
磐越東線のハイライト、夏井川渓谷も将来は貨物や特急が爆走する風景が見られるかもな。

磐越東線に電車は似合わない

というか夏井川渓谷を壊すな

>>197
磐越東線は結構速度制限多いから爆走は無理だろう
あと小さいトンネル多いから電車自体走れるかどうか

デイタイムに3時間も列車が運行されていない過疎路線､いわき〜小野新町間は
復旧するよりこのまま廃止した方がよい。
特急爆走などと妄想する奴は社会のお荷物。

>>200
電車？

電化しろって言うバカがいるからだろ

常磐線ヤバくないか？高濃度汚染水が海に流れたらしい……

もともと垂れ流しだったでしょ
その原因がわかったというニュース速報だと思うけど
原因がわかっただけ一歩前進だよ。問題はそのひび割れを修理できるかどうか

迂回新線建設妄想ヲタはそろそろ専用スレかブログでも作ってそっちでやってくれないかな

茨城でまた巨大地震が発生した。今回は直下型なので予断を許さない。
常磐線復帰は当分あり得ないだろう。新線建設など夢物語。

南のほうは山下あたりが終点か
新地、坂元は被害が甚大だし原発も近いし利用客も少ない
今後数年間は放置か
新線作る予算も田舎の単線ローカルには・・
なんとか頑張って欲しいが

>>207
「巨大地震」ｗｗｗ　M5.0だから本震M9.0に比べるとエネルギーは百万分の１。

震度５で巨大地震？



？？


？

感覚麻痺してるけど
震災前なら内陸でM5とかだとちょっと騒ぎになったのになぁ
あとは富士宮であったのとか。

>>204>高濃度汚染水が海に流れたらしい……

そんなもの大海の一滴にすぎないというと、激昂する輩が湧いてくるのだが。

>>209

規模が小さいけど横揺れと縦揺れ(直下形)とでは違うんだよな…

>>212
そうなんだけど、大海の一滴がどこでどう影響するか未知数だからさあ
少なくとも「漏れてる」ってことは意識しといたほうがいい
田沢湖も水俣も今回の津波も、みんな「大丈夫だろう」って思ってたんだ

>>209 etc.
震災前だってM5くらいでは「巨大地震」とは言ってなかったな。
でも>>213が言っていることにも通じるけど、震源直上は大きな被害になる。
翌日の長野新潟県境の地震で、飯山線は線路がぶら下がっているし。

>>214
そういうこと。

1970年　政府：「有機水銀はただちに健康に問題はない」→2004年撤回
1980年　政府：「アスベストはただちに健康に問題はない」→2005年撤回

ってことがあったし、この時も、学者が安全神話に加担している。
トー電がスポンサー料で脅して報道を封じている現在の方が、「安全神話」度は酷いだろう。
今回の惨劇は、完璧にまともな学者からは予測され、警告されていたからね。
これを無視してこんなザマになったっていうだけで、結論は出ているんだが。

坂元駅
http://www.asahi.com/photonews/gallery/110317eq-1/110402eq3.html
新地付近
http://www.asahi.com/photonews/gallery/110317eq-1/110402eq4.html

今日植田駅近辺で補修工事やってた｡市内はまだ放置かと
思ったりしてたから嬉しかった｡

スマトラの時は本震の三ヶ月後にM8クラスの余震が起きてるから
まだまだ予断を許さない状況ではあるはず・・・
やっぱし沿岸沿いの線路敷設は厳しいと思うな・・・

それとスレ違いになっちゃうけど
海に汚染物質たいしたことないって言う人いるけど
原発の近海を泳いでいた魚が海流で千葉や青森で
水揚げされたら汚染されてても安全な魚として水揚げされる訳で・・・

>>176
発生時比較的近い所を走行していた列車は３本かな
google earth撮影日後動かされていないと仮定して

672M 四ツ倉〜久ノ浜間　久ノ浜駅より南７００ｍくらい
原発から約３１．６ｋｍ

669M 広野駅発車直後　広野駅ホーム北端
原発から約２３．２ｋｍ

242M 桃内〜小高間　google earthで確認できないので、
桃内より数�q北にあるどこかのトンネル内と思われる
原発から約１３．３ｋｍ

Google earthで
内原イオン前の車両
写ってるのかなと思い見たら、まだイオンもなくて田んぼだった(￣▽￣)

>>219
M8の地震が起きて津波が発生して福島第一原発を直撃するといいね
こしらえた仮設受電設備がみ〜んな流される♪

「おお、あそこに流されているのは>>222ではありませんか。さよ〜なら〜」

マジな話全線復旧には相当時間が掛かる情勢になってるな。とにもかくにも第一原発危機が
収束しなくちゃ、いわきから先は水戸支社も身動きが取れん。

四ッ倉〜原ノ町は廃止でおk?

>>225
原ノ町ーいわきぐらいじゃないの？

専門家の話として異口同音に収束するのに数年から数十年掛ると言っているから
その間、手を入れらずに放置だから新線作るのに等しい費用が掛るよ

>>225
まず免許を返上しないとな。

プルトニウムが噴出してるのに数年で復旧するとかぬかしてる知障がいると聞いて

>>229
安全厨は火事みたいなもんだと思ってるんだろ。

プルトニウムは飛散しねーよ

>>230
駅員さん、保線員さんらがそこに何年も住めるまで待つしかないですね。

常磐線の全線復旧より、中央リニアの開業のほうが余裕で早そうだな。
まあ原発のせいで日本が衰退するのは確定だから
リニアもどうなるかわからんけど。

プルトニウムが含まれる砂塵は飛散しないそうです
物理学者仰天

>>234
確かに放射能たっぷりの砂塵は中国からいっぱい流れてきてますねｗｗｗｗ

とりあえず4/8から4/11は色々注意したほうがいい

なんで？

ぶっちゃけ、常磐線なんてあってもなくてもどうでもいい路線。
この際だから、廃線でいいだろ。
普段乗りもしないお前らが何そんなに必死になってんだ。

ありがとう、常磐線！

仙台まで普通電車を乗りましたが、車窓から見る景色に思い出があります。
線路の横には使われていないトンネルと、線路跡がありました。
もしや……一瞬、複線化の夢がよぎりました。……しかし、夢は夢です。

もう車窓からこの景色を見ることはないでしょう。
若かりし頃の思い出…さようなら、常磐線。

　　　　　　チ　ー　ン

　　　　　　　　（__）
　　　　　　　　 人

>>238
どーせお前みたいな廃止厨が一番利用してないんだろ

このスレも原発事件以降外野に支配されたからなー

何で相馬〜亘理間の点検はしないんだろう？
相馬は半径40km以上先にあるのに…

退避はあくまで目安だが
40�`離れた飯舘村でもけっこうヤバい線量のようだし
仙台に繋がらない以上はやっても無駄だからじゃない？

亘理まで目処が立っているのはせめてもの良心か

>>243
それでも1年近くはかかるだろう

復旧するついでに日立駅の切符売場で買える区間は近距離切符の地図に載せては？

日立駅からで、佐貫〜柏の1890円、南柏〜綾瀬の2210円、北千住〜三河島の2250円、
山手線内：2520円、大井町〜東神奈川：2940円、横浜〜大船：3260円（東海道線・根岸線）

100km圏外はこれだけ表を記載すればいいと思う

亘理までは今月復旧するとして、支社境界の山下までは目処が立つだろうが、
問題はそこから南だよなぁ。
原発もさることながら、被害甚大な坂元、新地があるからなぁ…。

あなたはどれに属していますか？

・危険厨
・安全厨
・廃止厨
・三セク厨
・新幹線＆リニア厨
・新線建設厨
・原発迂回ルート厨


それにしても震災で広がる鉄ヲタの妄想ワールドきめぇwww

常磐新幹線

>>240
沿線に住んでねぇもん乗る訳ねぇーだろ。
君みたいなキモヲタは、放射能浴びてこいよ。

>>249
じゃあ口だすなや

これだからヲタは地元から気持ち悪がられるんだよ

>>249
お前実際の利用客が沢山観ているスレでよくそんな偉そうな口聞けるな

地震前は常磐線に関心すら無かったくせに
震災後にひょっこりでてきてでしゃばるんじゃねーよ
最近このスレはそういう奴大杉

鉄道板でオタがどうこうって話もナンセンスな気がするが

まあ常磐線は原発関連で一番被害を受けてるから、このスレにもいろんな人が集まるだろうよ

今まで原ノ町の駅そばぐらいしか話題なかったのにな

ふぐすま三馬鹿は元気なのか？

線路だけいわき方から復活させて双葉駅まで貨物輸送します。

★原発避難で５万８０００人失業の可能性　2011年03月30日 10時17分配信

　福島労働局は２９日、東日本大震災により、東京電力福島第一原子力発電所から
半径３０キロの避難指示・屋内退避圏内にある約４８００事業所の
労働者約５万８千人が失業する可能性がある、との予測を示した。

　３０キロ圏内の事業所数とパート、アルバイトを含む労働者数をまとめた。

　同労働局によると、避難指示区域の２０キロ圏内には約２７００事業所があり、
労働者数は約３万３千人に上る。

　全事業所が事実上の休業状態のもようだ。
屋内退避の２０〜３０キロ圏内は約２１００事業所に約２万５千人が働いているが
営業を継続している事業所はわずかとなっている。

自営業は含んでおらず、同労働局は「現時点の詳細な失業状態は把握できていないが、
避難指示が長期化すれば、多くの失業者が出る」と懸念している。

KFB福島放送　http://www.kfb.co.jp/news/index.cgi?n=201103302

>>221
その写真は2003年だろ。
最新は2006年でちゃんとイオンあるよ。
415の11連上りが映ってる。

楽観的に妄想全開させてくれ。

四倉または久ノ浜まで(国の補助で)回復したとして、415そこまで入れる必要あるだろうか。
通学時間帯中心の需要になるなら、磐越東と共通で気動車運用ってないだろうか。

常磐線を走る気動車ﾊｧﾊｧ
昔みたいに上野まで気動車入れようず！ようず！

一体今どれだけの気動車が残ってると思ってるんだ？

これを機に支社境を南側に変更とかって検討されてしまうんだろうか？

>>260
キハE200増備
…
・・・
無理だなｗｗｗ

女川原発も福島原発も同じくらいの津波来たのに、
女川原発は9メートルを考えて作られたから大丈夫だったが、
福島原発はたった5メートルなんだぜ！

福島浜通りの生活をめちゃくちゃにした東電は、もっと叩かれるべき

>>263
じゃ、文句を言うために福島第１原発の入り口でデモすれば
良いと思うよ。

黒い車に乗った民間人でも入れるようだしね。

>>220
これ見るとどうにか回収できそうなのは久ノ浜の一本ぐらいか
広野は理論上ギリギリだがまず無理だし、桃内はエリア的に論外だし・・・

>>262
小名浜花火の時みたく水戸から水郡線車両のレンタルで我慢しましょう

東電や政府の発言なんて全部嘘です
だから本当は放射能漏れなんておきてません

>>266
じゃおまえ福島第一原発まで行ってこい

相馬〜亘理なんてどうやって復旧するんだよ
集落壊滅しているところもあるのに
誰も住まなくなったところに盲腸線作る気かね

スレタイつけた奴アホ？

相馬市街が生きてるんだから意味はあるだろ

相馬市街のためだけに盲腸線を民間が作るのか？？？
大丈夫かオマエ？
バスで十分だろう
ただでさえクルマ社会なのに

常磐線は廃止にできねーんだから先に相馬まで建設しておけばいいだろ

でも、それは都市計画と絡んでくるからお前が口出す話ではないわな

じゃあオマエも口出すなよｗ

廃止はしないけど休止扱いだろ数万年

>>272
俺が口出してるとかアホか
敷設するにも都市計画に沿ってやる必要があるって言っただけだろだろ
んなこともわかんねーのか

おっと｢だろ｣が一つ多かったなｗ
すまんすまんｗ

相馬にバスなんてほとんど走ってねーよ
相馬市民は電車のほうをよく使ってるぞ
常磐道の相馬〜仙台間が開通したらどうだかわかんないけど

九州から415系返して貰おうよ

【土浦】常磐線不通区間【岩沼】
(実質「【勝田】常磐線不通区間【岩沼】」)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301461713/

磐東線南部と新線建設して常磐線復旧するくらいなら、いっそいわき−相馬は放棄して
磐東使って郡山−いわき−水戸に特急気動車走らせた方がマシなように思うね
福島県にても浜通と他県の流動より中通との交通手段が強化される方が望ましいし、
さいたま以北の人間にとっても、いわきに行くに東北新幹線経由の方が便利かも知れん
何より今更ルート変更で新線造る必要もないし

宮城県内の海沿いのとこは6号の辺りまで
流されてるから線路敷くなら6号の辺りで高架かもしくは
堤防兼ねた高い盛土の上に敷設するんじゃ？

>>277
返して貰っても結局モーターブラシ不足で使えなくなるのが目にみえてる

>>279
現状、いわき〜郡山間、高速バス２４往復にたいしてＪＲ６往復で圧倒的にＪＲ敗北。
ＪＲは増発しても利用者がいない。

展望動画見る限り、磐越東線はもっとスピード出せそう。
振り子車両いれて電化すべき。

電化するにはトンネルやら橋梁やらの改良しなきゃ無理だよ
あと路盤も変えなきゃ無理

磐越東線の特急や電化・複線化は完全な妄想だけど、仮^nで四ツ倉なり久ノ浜まで復旧したら
Suicaの首都圏エリアに含めてくれるのだろうか。

現実的なのは電化も路盤強化もなしに常磐線→新幹線接続の連絡列車が
数本（快速or普通）設定されるってところかね。
高速バス君が頑張っちゃってるけど、対仙台じゃ元々バスのアドバンテージは低いし。
震災以前は当座の脅威だった常磐道全通も夢のまた夢になってしまったからなぁ・・・

いわきー郡山が高速バス，郡山ー仙台が新幹線というのが一般的になるだろうな。

＞相馬〜亘理なんてどうやって復旧するんだよ
＞集落壊滅しているところもあるのに
＞誰も住まなくなったところに盲腸線作る気かね
＞
＞スレタイつけた奴アホ？

上野発常磐線・磐越東線経由の仙台行なんて出来ないだろうな・・

>>289
１００％ない。

原発の地元はたくさん金をもらっているのだから、被害者面するなよ。
７・８号機誘致までしていたのだから自業自得。

早期の全線復旧の可能性はあるよ。
「汚い」貨物列車専用線として。

原ノ町〜亘理は今後常磐線廃止代替バスで対応すればいいじゃん。

復旧作業員と列車運転士には健康保障以上の手当は出るのかね。

原ノ町〜相馬は新地とか山元辺りと比較すると被害は少ないようだ
ただ此処だけ再開しても、おそらくバスで済む位の乗客数にしかならない。

>>295
原ノ町以南→相馬・仙台方面の乗客なんてほとんどいないから同じようなもんじゃね

それで思い出したけど相馬農業とか原町高校とかやってんのか？
もともと春休みだし屋内待避地域だから閉鎖してるか

福島県内から仙台方面は結構客いるけどな。
スーパーひたち1号がいわき始発であるくらいには。
逆に特急だけ再開と言うのもありかも知れん。

>>297
特急を通すためだけに全線復旧って・・・?

相馬〜仙台は既に宮交と福交が…
ttp://www.fukushima-koutu.co.jp/highway/pdf/20110326_sose.pdf

>>297
相馬・原ノ町まで復旧したらの話だよ。

ttp://up3.viploader.net/lounge/src/vllounge011005.jpg

高速バスは仙台〜福島・郡山・東京・成田などがあるから仙台〜いわき・水戸なんてすぐ始まるだろう。
仙台〜福島・郡山なんてＪＲバスも参入してるしな。
ttp://www.miyakou.co.jp/bus/express/index.html
↑他社もあるが、宮城交通のＨＰ

＞仙台〜いわき・水戸なんてすぐ始まるだろう

すぐ始まるどころか仙台ーいわきは現在も運行中だが。

いわき〜岩沼を復旧させても非電化路線は確実と思うよ。莫大な建設費用が必要だし。磐越東線を基盤強化した方法が安いかも

一応言っとくが、亘理〜岩沼間は４月中旬復旧予定で復旧作業中ですよ。

>>296
学生の俺から言わせてもらうと
相馬高校と相馬東高校、それに新地高校が始まったら
通学時間帯はバスだけでは輸送力は足りなくなるよ

>>304
まもなく電化再開する岩沼〜亘理まで含めて非電化確実と言い切るのはなぜか?
磐東線が常磐線の代替路線になりうるのか?

>>307
岩沼〜亘理は２区間だけの盲腸線でしょ。

利府線同様、支線扱いでないの？

水戸ー日立間はいつ復旧？教えてくれ

>>307

多額の復旧費用が必要で、復旧しても採算は確実に合わない。線路建設費用も多額なのに電化費用を含めたらかなりの資金は必要

>>309
4月9日頃再開見込み

地震保険で直すらしい

>>310
ってことは、いわき〜仙台間は非電化にして
キハE130(キハE120)を入れるんですね。
そしたら、701系とE721系が10編成くらいは余分になるから
719系を置き換えたりするのかな？

連投スマン
>>313の入力間違えました
×いわき〜仙台
○いわき〜岩沼

>>310
資金ならもう"あて"ができたから問題ないよ

>>310
おいおい岩沼〜亘理間は損傷少ないよ。

それと岩沼〜亘理間はそれなりに客居るよ。

相馬〜仙台や原ノ町〜仙台はバス輸送
関東だってバスが特急を駆逐してる内房線や鹿島神宮行きがある
夏場で計画停電が復活すると長距離バス利用者が増えるんじゃないか？
バスはガソリンさえありゃ空調入るし駅間に閉じ込められることもない

そりゃバス会社に教えてやらんとな

>>311
教えてくれてありがと〜

なんか同じ書き込みの繰り返しだな

最長6連
1時間に1、2本（最大でも3本？）

まあ、もし非電化でも3扉20m級のキハE131＋132だったらいけるかもな
気動車を面倒見てる仙ココから遠いし、仙セン常駐でいけるか知らんけど

JR関係者の皆さん復旧作業ご苦労様です。
大甕−常陸多賀間だが、2,3日前に線路修理車両?が通った後、信号機?が点灯した。
また、昨日踏切の遮断機の棒?も設置完了していた。
再開前倒しされるかな…

今日、上野から常磐線の普通グリーン車に乗ったんだ
いつもなら特急なんだが、今は震災の影響で走ってないからね

2階建てだから、静かな1階に乗車したら、5〜6人しかいなかった
水戸まで2時間超なので、せっかくだから若い女の子の隣に座ったら
その子が怪訝そうな顔してるんだ、そして「他の席に移動してください」とか言い始めたんだよ
普通列車のグリーン車の席は自由のはずなので、懇切丁寧に教えてあげたら
無言のまま席を立ってどっかに行ってしまったよ

せっかく隣同士になったのも何かの縁だから、楽しく世間話でもしようと思ったのにね
その女の子が残していった午後の紅茶を頂きながら、世知辛い世の中になったなと思った

恐わぁ…それって誰でも逃げるわwww

チカンさんと間違われたんだね

【速報】常磐線G車内で死亡 毒を盛られ？【午後茶】

>>323
キモいw
キモ過ぎるww

>>323
それがコピペであることを願う

>>323 それ相手が男だったら殴られてるぞ！池沼！

>>323
は変態だ・・指定席で隣になったのなら分かるが、自由席でガラガラの中
わざわざ異性の隣に座るってどうかしてる

ガセに決まってるだろ

>>308
今までの岩沼折り返しが亘理まで延長になって、便利になったりして。

亘理〜利府の盲腸線往復運用

>>328
正解。>>323は前置き二行を改変しただけのコピペだよ。
確か前は東海道線だったような気もするが本家本元はわからん。

>>333
天才。

一昨日午後の見るまま
いわき駅でのE501停止状態は関連スレ通りだった。
また常磐交通の臨時バス日立市内行きに乗車。勿来駅前で客扱い中、コンテナ貨物列車一本が停止してるのを目撃。
コンテナはあまり詰まれておらず、牽引機を見るとEF510-500だった。

上野発着の列車は高萩止まり（今までと同じ）
高萩いわき間を２編成で運用
いわき四倉間は状況次第で復旧開始、当面はキハ使用。

どうしても
キハと言いたい
春うらら

と言うことは昼間にも高萩行を運転するのねと書いてみるテスト

まぁ415が3本減っちゃうしね

磐越東線にしЯ九州の特急走らせてくんねーかな
あの内装裏山

不通区間スレに基地外出没

【東電まとめ】
･地震の時に社長は台湾で遊んでましたが、急いで2日後に帰国しました
･3年前に地震に備えろと言われたけど無視してたら案の定ダメでした
･9ヶ月前に非常設備がボロだったの気づいてましたけど法定点検めんどくさいので放っておきました
･非常用設備だけど外に普通に置いてたので津波に流されました
･急遽代替の発動機を取り寄せたんですが､確認不足でプラグが合わず､使えませんでした
･東電の株価に影響がでると思ったのでアメリカやIAEAには大丈夫と言ってしまいました
･1号機が爆発したことで水素爆発が他の機にも起こりうることは分かっていましたが､
なにかするのは面倒なので放っておいたら3号機が爆発しポンプ機が4台いっちゃいました
･ポンプ機の見張り番を一人に任せていましたが､彼がパトロールに行ってる間にポンプ機の
燃料が尽きてしまい､2号機の水位が0になって､最終的には爆発しました
･面倒なので電車込みで停電実施してたけど､官僚に怒られたので仕方なく対処しました
･面倒なので､被災地諸共まとめて停電実施しました
･作業は下請け､現地消防に任せて東電社員は全員県外に避難しました
･2号機内部圧力の桁を一桁読み間違えてたけど､しばらく誰も気付きませんでした
･本店−福島第1間の電話用専用回線を誤切断して8時間以上不通になっていました
･海水を入れろと首相に言われましたが､廃炉にするのがもったいないので拒否しました
･米軍に交代しろと首相に言われましたが､なんかカッコ悪いので拒否しました
･火が出てたけど消防に電話がつながらなかったので放置しました
･自衛隊の放水がもたついたせいで外部電源を引き込めませんでした､今夜はぐっすり寝ます
･6400本もの廃燃料の貯蔵プールの冷却装置が故障してることに6日後に気付きました
･放水は暴徒鎮圧用1台で済むかと思ってましたけど全然駄目だったので､引き上げさせたハイパーレスキューを翌日にまた要請し直しました
･福島はどうなるんだと怒られて泣いちゃいました
･社長は疲れたので入院ということにしてしばらく休みます
･自分たちではもうどうにもならないみたいなので、しぶしぶフランスの人を呼ぶことにしました
･電力の「供給計画」に震災前に取りまとめた計画だったから原発の増設を例年通り盛り込みました　

>>340
自己紹介乙

今日草野駅の前通ったら2･3番線のホームの補修作業してたよ
留置線程度に使うのかなって思ったけどどうなんだろ

支社長は今､いずこに…

四ツ倉〜亘理の復旧はいつ？

>>345
俺らが生きてる限りはない

浪江が大変だから忙しいのよね(＾ω＾)

支社長は避難してるんですか？

支社長なら死んだよ

岩沼−亘理の運転再開見込みは12日だと。
亘理−相馬はバス代行だと。

そういや、北イバラギで殺人事件あったらしい

黒のＴシャツと下着姿の女の死体が発見されたそうな
近くにはその女の上着とズボンも落ちていたんだと
ソースは今朝の新聞

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news/20110404-OYT8T00141.htm
http://news24.jp/articles/2011/04/04/07180089.html

http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1301845521/

十王〜小木津間にも留置されてるんだな。
415系が。
http://chemtravel.exblog.jp/12369456/

>>351
昨日の夜からNHKでやってた。

あ、磐越東線もいわきまでの再開見込みが立ったんだな

>>279
水郡線があるから、
水戸以北の常磐線は廃線でいいよに見えた。
疲れているのかな。

>>354
常磐線のいわき迄も11日になったな。
特急も（高萩までだが）中旬再開予定になってる。

被曝車両が利根川を越えないよう
しっかり管理してもらいたい。

被曝すると耐久性が高まるそうで、どんどん利根川を渡りましょう。
みんなで渡れば怖くないぞｗｗｗ

恐怖症患者は発狂して逝ってしまえ！！

>>358
そんなに不安なら中国にでも逃げろって話だな

逃げる過程で放射線浴びて
現地でもっと浴び続けるのかｗ

>>359
中国の空気って安全か？

日本より濃厚な放射線が熱烈歓迎

>357

ぉまいも放射線浴びてることに気づこうなwww

100MSvまでならおｋ

100メガシーベルト

メガTONニュースの時間です。
http://www.youtube.com/watch?v=HZ5dnveeaTk

原発さえ片付けば２ヶ月位で復活できる。
廃止厨やら、磐越東線に特急走らせろとか、馬鹿を通り越して呆れるわ。
こういう奴らこそ津波に呑まれるか、放射能浴びて死ねばよかったんだよな。

>>367
じゃあ、さっさと原発片付けてこい

>>367
すげーｗｗｗｗ
おまえ半径40キロの土全部取り替えてくれんのかよ。
金持ちっすなぁ。

緊急対策が終わった後も冷却を続け
原発が片付くのに数年以上掛かり
その間に無人の荒野と化した場所に
誰が鉄道引き直すのか、
それを誰が使うのかが問題だ。

>>367
何年か何十年かたって原発が片付いたときには沿線に住民は居なくて、乗客が居ない。

>367
>原発さえ片付けば２ヶ月位で復活
その通り。しかし原発が片付かない。
廃線マニアは嫌いだが、あーたの主張も正直どうかと…

>>343
草野迄は線路の損傷も少ない模様だし、案外早く復活するかも？
特に特急がいわき迄復活の際は、留置線のある草野迄の復活がありえる。

次の四ツ倉迄も期待したいがどうだろう？
駅前まで津波が来ているし、福島第一から30ｋｍ少々と、復活は微妙と思う。

原ノ町・富岡・久ノ浜の行き先幕が使われることないだろうな・・

>>374
原ノ町、久ノ浜はどうにか可能性ありそうな気も。
ただ富岡は・・・

まもなく終点いわき、いわき、、、、、
常磐線富岡方面はお乗り換えです。。
これも、もう聞けないの？？

亘理以南は建設中の常磐道の築堤をNEXCOから買い取り原ノ町まで一気に再開
ただし駅は相当内陸側に移転することになるが津波の心配は無用となる。

>>376
原発のせいで滅んだから…

日立駅の新駅舎は6日（水）から入れるよ（払い戻し対応のため）

>>379
ただし、海岸口からは入れないよ

なんだか本当に陸の孤島になりそうだな。
浜通り…

どーせこのスレも沿線民なんていないんだろ
この調子では支社長が本物かどうかもわからないし　

このスレ次いらないね

>>368-371
廃止厨　"( ´ﾟ,_」ﾟ)ﾋｯｼﾀﾞﾅ"

>>382
相馬市民の俺がいますけど何か？

夜の下り電車、人が減る土浦以北はいくらなんでも車内が寒すぎるよ…
節電はわかるけどさぁ…

>>382
ひたちなか市民の俺がいますが何か？

東京からの常磐線の終点はいわき

仙台からの常磐線の終点は相馬

>>382
いわき市民の俺がいますが何か？

自宅から常磐線見えるが連日作業員が作業しているよ
頭が下がるばかりだ…

常磐北線と常磐南線ですか？

相馬-岩沼だと磐城国と陸前国だから国名から一字ずつとって磐陸線？
ちなみに岩沼以外の宮城県内常磐線の駅は磐城国。

>>382
南相馬市民の俺がいますけど何か？

>>391
スクリーニングやってた人かい？
その後どうだい？
モノは足りてる？

>>389
信越本線は今でも信越本線だし、
仮に、いわき−相馬間が長期運休、最悪休止や廃止になっても、
路線名称は常磐線のままかと。

放射線でいいよもう

放射能汚線

今十王駅付近で工事やってる。
試験用の車両も待機してる。

>>386
('A`)人('A`)ﾅｶｰﾏ
俺ももひたちなか市民だぜ・・・勝田高萩間復旧間もなくだ、
不便だが頑張ろう

>>382
あんたこそ沿線民でもなさそうなんで失せな、他所にｽﾚ立て
して勝手にやってろ

汚染区域が３０ｋ越えていわきがダメになったら　常磐北線−磐越西線−常磐南線とバラバラになりそうだ


なんか興浜北線−美幸線−興浜北線みたいだ・・・・orz
常磐南線の廃止は絶対ないけど

訂正　　なんか興浜北線−美幸線−興浜南線みたいだ・・・・orz

四ツ倉〜鹿島間が原発から半径３０km圏内だから、
相馬〜いわき間はしばらく復旧作業はしないと思う

早くフレッシュ再開しないかな＠勝田駅利用者

同じく@友部駅利用者

ちなみに勝田までと特急やグリーンの料金同じなの納得いかんw

JR常磐線　上野〜いわき　上野〜取手：東京支社　藤代〜いわき：水戸支社
JR仙馬線　相馬〜仙台　相馬〜仙台：仙台支社

相馬 ・ 駒ヶ嶺 ・ 新地 ・ 坂元　は水戸支社から仙台支社の駅に編入

相馬〜亘理が復旧する根拠を教えて欲しい

>>404
放射性のゴミを三陸に捨てるために輸送する

http://photozou.jp/photo/show/224932/74021799

>>404
六ヶ所村に

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110405-00000005-maip-soci.view-000
こりゃ、常磐線は復旧は無理だな

岩沼〜亘理、いわき以南で復旧予定が告知されていたが、その他は『未調査のため復旧見込み未定』とあった。
23区内のJR駅掲示板より

岩沼〜亘理、いわき以南で復旧予定が告知されていたが、その他は『未調査のため復旧見込み未定』とあった。
23区内のJR駅掲示板より


確かに線路状況の調査なんて行けないよなあ。

原発が無事だったらここまで騒ぎ大きくならなかっただろうね

いつの日かいわき〜仙台をまた乗車できる日が来ることを願っているよ

>>408
円にかかってる範囲は廃止は免がれないだろう。放射能汚染されてるし実質チェルノブイリと同じ。

てか飯舘村の住民、本当に避難させなくて大丈夫なのか。

ttp://snsi-j.jp/picture/img-box/img20110401195335.jpg
富岡駅
手元にあるのは放射線測定器

廃止は無いんでない？
無期限『休止』にすると思うが……
いつになることやら。

富岡ってマスクとかしなくても大丈夫なのか？

>>412
とりあえず磐越東線を代替路線として整備。
立ち入り禁止が50年以上なら電化、
100年以上なら田村市辺りから相馬への新線建設だろ。

西武安比奈線みたいなもんか

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%AD%A6%E5%AE%89%E6%AF%94%E5%A5%88%E7%B7%9A

４０数年でほとんど廃線同様

>>416
平坦だからこそ常磐線は活用されてきた

そんなルートは意味なし

なぜそこまで磐越東線にこだわるんだろうね

夜ノ森

>>416
死ね

>>384
>>386
>>388
>>391
それならいいんだけどさ
廃止厨と原発厨が多くて辟易してたんだ

ちなみに俺は新地だ

>>419
いわき〜仙台間じゃ高速バス代替の利点はほとんど見込めないから
俺も磐越東線代替（新幹線連絡の普通or快速が数本程度）の可能性はあると思ってるけどさ、
ここや関連スレで聞く耳持たずに同じこと連呼してる奴の粘着ぶりはちょっと理解できない。
恐らく他にネタのない愉快犯なんだろうけどさ・・・

>>270
お前金持ちだな

バス　相馬・仙台間　片道 \1,500
現金のみ

往復 \3,000 × 20日として = \60,000

一月の交通費が\60,000

>往復 \3,000 × 20日として = \60,000

20日ということは週休2日で通勤するということかな

震災前のＪＲ定期旅客はどのぐらいいたのだろうか？
仙台の通勤圏ってそんなに広いのだろうか？

>>423
そこで秋田リレー方式ですよ。
震災でキハ110などの普通用気動車が廃車になったから代替車の新製をしなければならないが、
復旧まで数年の線区もあるから代替新製の普通用気動車の一部は特急内装仕様で落成して
いわきから磐越東線経由仙台行きの仮設特急で使って復旧したら普通用に改造して
本来の用途に使えばいいだろ。
ちなみにいわき〜岩沼を途中下車無しで通し利用なら常磐線経由の運賃、料金で乗車可とするのは当然ね。

>>425
検索してみた結果だが
片道 \950
定期代　1ヶ月 \25,000
会社なら　交通費 最大 \20,000
まで支給するから　手出し \5,000
ぐらいだろうか

>>426
あくまで仙台行きにしたいんだな

>>425
大学生だけど、相馬から通ってた。
今は一人暮らししてるけど。

>>426
認識不足の鉄ヲタ

>>416>>426
常磐線の普通列車は、通学通勤利用が主体だから、磐越東線で代替は不可能。
貨物列車は東北本線に流せばＯＫ、電気機関車で連続運転できる。
特急列車は高速バス・新幹線乗り継ぎでまかなえる。いわき〜郡山３０分間隔で高速バス運行している。

やっぱり出たか高速バス原理主義厨
あそこの磐越道が二車線しかなくて今でも容量ギリギリな上に、
いわき三和近辺で事故が多くて結構塞がれることを知らないんだろうな。

電化複線化するより道路拡張のがやすあがりだろ

磐越道三和近辺片側二車線なんだが

片側三車線にしろって言ってるの？

>>432
やっぱり出たか鉄道至上主義厨

そりゃ出るだろ路車板だもん

>>434
スマン、一応地元なのに車線に関しては記憶が間違ってた。
でも三和〜小野が事故で通行止めってのはよくあるからな。
磐越東線代替は実現せんとも検討ぐらいはするだろ。

よく知らないんだけどさ、道路って板違いで必死にならないといけない状況なわけ？

まもなく終点、いわき、いわき
お出口は右側です。
磐越東線はお乗り換えです。

短くなった常磐線をご利用いただきありがとうございました（−＿−；）

>>434
おいおい、福島県内は全区間片側２車線だぞ。
いつの話をしてんだよｗ

>>412
民主のメンツにかけて避難させないでしょうね

南相馬も同じで安倍元首相が救援物資持って現地入りしたりしてるから
なおさら民主は嫌がらせするだろう

原発は地上を汚染させる代わりに海や地下水に放射性物質を絶賛ばらまき中だから
海と地下水は死んで陸地が助かるかも。

>>440
いわき〜会津若松まで。県境越えは対面。

>>440
お前読解力無いんだなw

いわきー郡山間輸送については、
まずは、高速バス利用で輸送することを考えでやってみたら？
で、それでも輸送しきれないほど逼迫しているのなら、
そこで初めて磐越東線の輸送力増強工事を行えば良い。
方法は、列車交換設備の新設だな。
これだけでとりあえずは賄えると考える。
複線化や電化は過剰投資であり不要。

>>444
束は特急用気動車持ってないからなー。
いっそ秋田リレーみたいに一般型気動車の特急内装仕様を作って対処ですかー。
三陸地方を中心に一般型気動車が流されて廃車だから代替新製せねばならんし、
復旧まで数年かかるからキハ110-300みたいな仮設特急仕様で新製したらいいんじゃないの。

磐越東線って高速バスより遅いのなんで？
でも、高速バスは通学には使えない。

いわき〜郡山で通学する人とか居るの？

>>419
磐越東線沿線在住か何かなんじゃね？

水戸駅にスーツケースが入るような大型ロッカーってある？

JR常磐線　上野〜いわき　上野〜取手：東京支社　藤代〜いわき：水戸支社
JR仙馬線　相馬〜仙台　相馬〜仙台：仙台支社

相馬 ・ 駒ヶ嶺 ・ 新地 ・ 坂元　は水戸支社から仙台支社の駅に編入

>>446
磐越東線はカーブが多いのと路盤が弱いからスピードが出せないんだよ

高速バスが本数増、小野ＩＣでの乗降可としてから
郡山〜いわきの都市間輸送を奪われたというより対抗する気がない。

原発周辺エリアは少なくとも長期間休止になるだろうな・・・
鉄道を走らせるどころか、人が住む事すら危ぶまれる事態になってしまうなんて、残念だ

磐越東線は廃線で良いだろ？
線路が残っていても、需要が無くなっている。

>>446
高速バスは定期券あるよ。
http://www.joko.co.jp/server/highway/koriyama.html

いわき市内⇔小野I.C　通勤1ヶ月　24470円　3ヶ月69740円　通学1ヶ月16770円　3ヶ月47790円
いわき市内⇔郡山市内　通勤1ヶ月　44630円　3ヶ月127200円　通学1ヶ月25170円　3ヶ月71730円
小野I.C⇔郡山市内　通勤1ヶ月　24470円　3ヶ月69740円　通学1ヶ月16770円　3ヶ月47790円
郡山市内⇔会津若松市内 通勤1ヶ月　30230円　3ヶ月86160円　通学1ヶ月19170円　3ヶ月54630円

>>454
復旧見込みが立ってるよ。

>>447
いわきから郡山の専門学校に通学してるのがちらほらいる。

カイロ持ってきたけど、今日も車内寒いのかな…

磐越東線の活用なんて吼えていると、磐越東線も避難地域に含まれるぞ。
どうせ磐越東線を走る特急・貨物を撮りたい・乗りたいだけだろうが。

だから鉄オタは嫌われるんだよ

http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20110405-OYT1T00586.htm
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20110405-OYT9I00582.htm
汚染水拡散「最初は南北沿岸」…仏が予測

>>454
そう。
一旦復旧したとしても、乗客数激減のため、数年後には廃線となる、に１票。

激減するほど乗ってないよ

>>451
展望動画見る限り結構スピード出してて水郡線ほど悪くないような気がするけど
勾配がきついから出せてないように見える

テレビみて高萩〜勿来間を高架線の方が安全かもしれん・・

路線バスで快特とか特快とか快速とか各停って運転出来ないの？

廃線厨、代替新線厨涙目ｗ

102 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/04/05(火) 19:42:32.41 ID:jNzWbVxi0

被害のＪＲ７線は「全て復旧」　東日本社長が強調
http://www.47news.jp/CN/201104/CN2011040501000679.html
廃線懸念の津波被害７路線、ＪＲ東が復旧明言
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110405-OYT1T00818.htm

廃線厨は涙目だけど代替新線厨はそうでもない気が

>>466
会社によって呼び名は違うけど、特急・急行などもある。

早期復旧厨も涙目だな
>>467
津波を避けて街が移転するなら、移転が決まるまで復旧工事もやらんと理解できる。

＞清野社長は、「街が津波の来ない所に移るという話もある。
＞そうなると、元の場所に復旧しても需要に合わないので、県や町と検討したい」と話した。

代替新線厨歓喜

>>469
ほぇー、なるほど。

>>470
代替新線と言うより、迂回ルートでしょ。
東海道本線の垂井支線とかみたいな。

避難解除がされなくて街が復活しないかもしれないという話もある。
そうなると、元の場所に復旧しようがない。

そうだ！そうだ！

亘理―相馬

山下―駅周辺は壊滅　６号周辺の中央集落は無事
坂元―駅周辺は壊滅　６号周辺の中央集落は一部無事新地―海岸集落は壊滅　６号周辺の中央集落は無事
駒ヶ嶺―だいたい無事

この周辺は駅周辺と６号沿いのふたつの集落に分かれていることが多い
電車利用の主な層である若者の被害が少ない
普段長距離バスを利用しない･またはない地区(育英、名取北などの学生は鉄道メインと思われ)

復旧しても極端に利用者が落ちる可能性は低いと思う

なんにしても社長ＧＪ

もしや亘理〜いわきの間で線路がなくなった地区は、線路を陸寄りにひくんじゃないか？実際国道６号からはかなり離れてるからなあ

社長が明言しても完全に元には戻せないから妄想は止まらないわな

相馬人の妄想で申し訳ないが、

山元町役場付近までは陸前浜街道の西側５００ｍ〜１ｋｍくらい、
以降亘理までは陸前浜街道と平行してくらい、というになるのでは？


もしくは、相馬から西２ｋｍくらい行って大野小学校あたりを北上するとか。

何れにしろ途中に宮城野ゴルフクラブがあるけど、それはまぁその…

ま、実際には株主総会の前だからってことだろうな

復旧する区間は海沿いじゃない場所にルートを変えることと
高さ20メートルの高架にすることは必須だろう

>>478
駒ヶ嶺が一応無事なのにそっちいってどうすんだ
６号線の西は現行ルート以上に何もないし険しいだけじゃん

新地ー駒ヶ嶺はどうしようね
街道沿いにずらすにも場所がないし結構山が入り組んでる

「JR各線復旧遠のく　各市町村との協議が難航」

半年後の新聞見出しが目に浮かぶわ

http://chizuz.com/map/map87601.html
こんなもんでどうか
地元しか地形知らんので駒ー坂元のみ

追記　浜吉田まで伸ばしてみた

仙台〜原ノ町はできるだけ早く復旧してほしいなや

原ノ町は近日中に避難対象区域化だろう。

DASH村に駅を作ろう

原ノ町と広野の発電所は比較的新しいのに・・・・

広野の発電所って部分的に稼働してるんだよな

屋内退避地域だけどがんばるなぁ・・・

ＪＲも基本的に「企業」であるから当然、サービスと需要との関係から
そのままの復旧とはいかない様な気がする。やはり原発事故の長期化が
大きいのではないだろうか？ただ常磐線は幹線級であるから将来の街の
復興の形に合わせて需要に見合う様な一部ルート変更もあるだろうが、
存続の懸念自体は杞憂だろう。

これを機に被災した赤字ローカル線を全部切り捨ててｳﾏｳﾏ
俺が大株主だったらそうさせる。

ＪＲ東日本の清野智社長は５日の会見で、東日本大震災で津波の被害を受けた八戸、山田、大船渡、気仙沼、石巻、仙石、常磐の在来線７線区について、地元自治体や国と協議し、すべて復活させる方針を明らかにした。

鉄道全く詳しくないけど
学生の頃、よく鈍行で仙台〜上野を常磐線で行ったりきたりしてたな。
何でか好きだったんだ。あの線は。
やっぱショックだ。

海に沈んでるレールとか・・・胸が痛いっす
この先どうなっちゃうんだろう。

何れにせよ常磐線の全線復旧が一番難しいのは明らかだわな。
相手が見えない敵だけに。

老舗の常磐線

何があろうとも永久に不滅！

>>491
ただでさえ地震後の初動で大きな批判を浴びているのに、
廃線になんてしたら反社会企業と罵られ
本格的に不買運動が起こりますがよろしいですか？

かってに不買運動でもしてればぁ？
そんな暇なことするのあんただけだと思うけど

>>483-484
新地駅周辺の区間は国道6号線よりも内陸部に通した方がより
安全じゃないかね？

地形も知らない馬鹿が妄想たれてんじゃねえよ

>>496
鉄道グッズ販売業と思ってる奴がいるな
さすがヲタはふた味も三味も違う

日立の新駅舎、改札前までなら今日から入れるから、ついさっき見てきた。

出来たら写真が見たいです

>>502
東北へはJALANAで行こう
常磐へは高速バス使おう
JR東で行く奴は非国民
グランクラスは地獄行き

なんてことに

レス先間違えた

>>482
協議でもめることはないだろ。
それより立ち入り禁止が解除されずに協議すらできない可能性が高い。

交渉相手が廃村で無くなってる可能性も

運転士が線量計持つ日も近いな…

それは交渉以前の問題だろう。

>>506が交渉役になったらそういうことが起きそうだな

>>505
>それより立ち入り禁止が解除されずに協議すらできない可能性が高い。
そうなったら迂回新線のルートになるだろう田村市などと協議するだろうよ。

まだ言ってんのかこいつ

上り線を試運転E501系基本編成が、警戒進行で佐和駅付近をゆっくり通過。
タイフォンけたたましく上げながら。予定通り明日7日に勝田〜高萩間復旧で
おｋなのかな？止まってから3週間強・・・長かった＠ひたちなか市民

今回の件、社長就任以来本当に「初めて」清野を評価するわ。
ただのヲタ株主の俺は、せいぜい年5000円も行かない配当が下がっても文句は付けない。

>>510
30年後に交渉してもいいんだからそれは無いんじゃない？
順序的に、石巻線・気仙沼線あたりの復旧だけで5年仕事だろうし
それが復旧した後で交渉を考えても良いんだし。
南は久ノ浜、北は相馬か日立木までは早期復旧を望むけども。

いま四ツ倉駅来たら踏切とか点検してる作業員4〜5人いるわ
他に草野〜四ツ倉間にも何人かいる
草野駅北側の郵便局の裏の線路では軌間計る機械使ってなんかやってる

>>498
新地周辺はけっこう山が多いよ
６号線も切り通し、勾配、カーブ多いし
現行ルートがあんなにまっすぐなのがすごいレベル

常磐線の新地付近が一部道路にされたって話を親からきいたけど、
>>483の地図上でもすでに道路扱いになってる・・・

GoogleEarthで見てきたけど相馬〜亘理間がめちゃくちゃ酷い
盛り土ごと流れちゃってて線路どこそれ状態

>>517
相馬駅は無事だよ
酷いのは駒ヶ嶺を過ぎたあたりから亘理の手前まで

いわき以北の駅員さんの仕事はなくなってしまうの？
つうか、委託がほとんど？

>>519
四ツ倉なら見てきたけど駅員さんらしきひとがホームの掃除してたよ

いわき以北で直営は亘理、山下、相馬、原ノ町、浪江、富岡

5分ほど前、常磐線上りを行先方向幕を上野に掲げたままの
スーパーひたち基本編成、佐和〜勝田間徐行通過を確認。
上野方1号車乗務員ドアから保線作業の方？も添乗

当時の当該車なら42号なのかな・・・エロイ人頼む

四ツ倉までは回復させる気でいるのだろうか・・
回復したら放射能を恐れない、物好き鉄ヲタが来そうだが

>>522
K108ならそうかと

13時30分頃に超低速で高萩〜十王を上る、スーパーひたち見たけど・・

>>520,521
ありがとう。

>>523
いわき市内は放射線濃度そんな濃くないよ
福島市や郡山の方が数倍高い

汚染が軽微だといいですね。
汚染地区を列車が走るなんてもはやSF

汚染汚染って…
楽観視はしていないがいわき全然大丈夫だぞ
>>526のいう通り福島や郡山の方が数値が高い

社長が全線復旧明言したから廃止厨は消えるだろうね

清野氏は福島出身だから。
もっともそれに期待してはやぶさ停めろ運動があったわけだがｗ

>>493
俺も鉄じゃないけど、原ノ町みたいな特急の終着駅（今もそうだっけ？）が未だに使えないとか非常に残念だわ…。
にしても、全線復旧は朗報だけど、双葉や浪江は通って大丈夫なのかね。
あと、昔ゆうづるやみちのくとか常磐線経由だったよな…。

常磐道もいわき四ツ倉まで通行できるようになったし、
常磐線も四ツ倉までは開通させるんじゃないか？

復旧したら車両は放射線対策で窓なし、車体は厚さ5センチの銅製とか必要だな。もちろん換気なし。

>>503
だれがＪＡＬなんか使うか。
ＡＮＡの一択。

>>528
本心から、復旧にこぎつけられればよいと思うよ
それは地元の皆さんだけじゃなくて、日本全体で、あるいは世界的にも、みんなそう思ってると思うよ
しかも３行目まではとても正しい

ただなぁ、30キロ圏内はもう厳しいだろ
今の時点で「社長が全線復旧明言」しなければ、逆に大事だよ
しかも社長は、津波被災地については、慎重にルートを検討したいとまでいっていて、これは当面は手を出さないという明言だろ？
廃止厨が消える消えないじゃなくて、数十年単位で30キロ圏内の常磐線再建が相当厳しいというのはひっくり返らないと思うんだが

気持ちはわかるし、復旧はお祈りするけども、あんたも少し頭を冷やしなさいな

>>532
この区間は、高深度の地下鉄になります。
トンネルは鉛製です。

>>533
羽田から東北へANA限定だと大館能代と秋田と庄内しか行けませんけど。
そもそも何のためのJAL不買運動をするのか分からん。

>>530
あと自己レスになるけど、急行十和田も常磐線経由じゃなかったっけ。八甲田が東北本線経由で。
10数年前、ひたちで上野〜仙台乗ったな。そういえば。
新地とか全く印象になかったけど、こうなるとまた復活して欲しいとは思うが…。
鉄道で旅行したいぜ。

原発8km地点の数値大した事ないって鳥越が言ってたし
いわきから原ノ町までちょい迂回すりゃなんとかなんじゃね

>>536
東北新幹線も復旧してくるのに、東電クラスの糞企業を
使う理由が分からん。

東北・山形・秋田新幹線と高速バスを使えばいいだろ？

ついでに言うと、日航はＪＲ西並の殺人交通機関。

広島・長崎ですら原爆投下後数日のうちに救援列車なり運行再開された事実を考えれば、
原発事故が収束にさえ向かえば、早晩放射線量の状況に応じて復旧作業の目処を検討する段階になるんじゃないの？

特に広島は、西日本を貫く大動脈山陽本線が通っていて、原爆投下後数ヶ月内に広島を
列車で通過した人員は、限りなく相当数存在したはずだけど、それによって広島を除く西日本各地で
被爆患者が大量発生したという事実もないわけだし。
今回の原発事故による放射能漏洩と、広島長崎での瞬時の放射能拡散は、その飛散度の度合いと言い
瞬時の被爆度の度合いと言い、桁が違うような気もするんだけどね。
（その広島は70年は草木が生えないとか言われながら、数年もたたないうちに緑が復活している）
もし、30キロ圏が数十年に渡って人が立ち入れないような汚染度ならば、今の避難指示地域20キロ圏などあり得ないし、
そうなれば最低50キロ〜100キロ圏は避難命令を出さないと国民に被害が出るレベルじゃないの？

>>541
よく言われるのは
広島と福島のウランの量の違い
広島は50キログラムのウラン235
福島は一号機だけでウランが50-70トン
これにプルトニウムが入っているとすら言われてる

一号機のベントが更に続くとかまた爆発するようなことになれば、どんどんチェルノブイリに近づくわけ
そのチェルノブイリの立ち入り禁止はご存知の通りだよ

ちなみにあんたの最後の一行
その通りだと思うよ
まだ50-100キロ圏内の避難命令を出してないのは日本だけで、それは民主党の大失敗として認識されることになると思うけど

>>534
俺も30キロ圏内は厳しいと思っている
ただ、根っから廃止！廃止！騒いでいる奴らがうざったかっただけ

>>541
いわき全域避難範囲に入ると、
相当な混乱が予想されるからの米の範囲無視してるんじゃね？

>>542
クソネトウヨはクソして寝ろ

>>544
煽るヤツもアホだけども、事実を認められなくてごねるのも同じくらいアホだよな

なになにどういうこと？
サヨクって原発推進派なの？？？
民主党の批判したら全員ネットウヨクですか。

>>542
単純に広島と福島の違いをウランの量で比較して、福島の方が危ないと言うのはおかしい。
もし今回の事故で1〜4号機のいずれかが原子炉本体爆発でも起こせば別だが、
広島長崎はウランの量が少ないと言いながら、10万規模の都市を一瞬に壊滅させる破壊力を示したわけだし、
今回の放射能漏洩は、広島のような瞬時の大量被爆ではなく、長時間の漏洩による
放射線量の累加量の人体に影響を及ぼす影響度の懸念だろ？
すくなくとも、20キロ〜30キロ圏内に今後永久に人が立ち入れないほどの汚染度なら、
東電が5・6号機の廃炉を明言せず再稼働に含みを持たせた意味が分からなくなる。

>>538
鳥越信じちゃう人って・・・

楽観的観測かもしれないが、「半径何キロ以内」というよりは、風向きや
地形で本当にやばいところとそうでないところがある感じが実情。
そういう意味では、南相馬（原町）は他のエリアよりはまだよほど安全だし、
まず日立木、ついで原ノ町まで5年で復旧して、というのも十分ありえる。


>>542
同じくネトウヨ要らん。俺も民主党は嫌いだが、なんでも政治のせいにしても逆効果だよ。
チェルノブイリ（正確には居住地のプリピャチ）の立ち入り禁止は、
ようやく去年完全に解けたぞ。緑もすでに繁ってる画像があるから探してみ。
「住んでいい」とまでは言われてないがな。

>>549
30年でようやく立入禁止解除されるようでは、
福島も同様に30年間は立入禁止となるんだろう。

ところで、いわき−相馬間てスレ違いじゃなかったの？

なんで30年だったのか調べてから騒げばいいのに。

>>545
それ、まさにオマエのことじゃんw

>>534
＞>>528
＞本心から、復旧にこぎつけられればよいと思うよ
＞それは地元の皆さんだけじゃなくて、日本全体で、あるいは世界的にも、みんなそう思ってると思うよ
＞しかも３行目まではとても正しい
＞
＞ただなぁ、30キロ圏内はもう厳しいだろ
＞今の時点で「社長が全線復旧明言」しなければ、逆に大事だよ
＞しかも社長は、津波被災地については、慎重にルートを検討したいとまでいっていて、これは当面は手を出さないという明言だろ？
＞廃止厨が消える消えないじゃなくて、数十年単位で30キロ圏内の常磐線再建が相当厳しいというのはひっくり返らないと思うんだが
＞
＞気持ちはわかるし、復旧はお祈りするけども、あんたも少し頭を冷やしなさいな

原子力安全・保安院の中村幸一郎・審議官の“更迭”

東大工学部出身の技術キャリアである中村審議官は、震災翌日の会見で、
検出された放射性物質から、「（1号機の）炉心の中の燃料が溶けていると
みてよい」と炉心溶融の可能性に言及した。

正しい認識だった。

ところが、菅首相と枝野幸男・官房長官は、「国民に不安を与えた」と問題視し、
中村氏を会見の担当から外すように経産省に指示したのである。

そして、枝野長官は会見で、炉心溶融情報について、「炉を直接見ることは
できない」といってのけ、中村氏の正しい指摘を封印した。

明日運転再開を控えた区間で一時停止せず踏切に突っ込んできた車と接触した模様

>>555
踏切遮断棒を飛ばしてかい・・・、ソース求む

>>555
場所はどこだい？

復旧はする
復旧はするが、今はその時と場所を明言していない
つまり我々がその気になれば、20年後、30年後も可能だろうということ・・・・・・！

ざわ

地震は仕方ないとしても、原発事故はホント酷すぎる。先行が全く見えないし

東電の上層部が想定津波甘く見た結果だわな

>>556
少なくとも福島県内は遮断機棒が今は付いてないよ。

地震直後に列車も無いのに遮断機降りたままになり

津波で海側から山に逃げるのに邪魔になった。

あれで渋滞して津波に飲まれた人も多いはず

>>560
俺がもしそういう状況になったら
遮断棒壊してでも逃げたぞｗ

>>561
確かに、あの短時間(地震から津波まで)でＪＲ職員がはずしたとは言えないから、皆で、とうにかしたんだと思う。

津波が収まって
(線路まで来なかった。当方四ツ倉)戻る時は相変わらず警報鳴りぱなしだったけど遮断棒は、ことごとく無かった。

その足で久ノ浜(親戚)に行ったら４１５系が途中にあって人が線路歩るってたから、数人拾って、いわき駅まで連れてった。

メルトダウンはいつから始まっていたのですか？

3月11日

>>536
無知乙

羽田→福島の臨時便飛んでるが・・・。

>>565
羽田→福島便
あっと言う間に着くね

>>547
「もし今回の事故で1〜4号機のいずれかが原子炉本体爆発でも起こせば別」
うーんと、二号機三号機は既に破損してます
それから一号機がヤバいのは今日の昼からの報道通りですが
それから、広島は50キロだけど、熱や光のエネルギーに転換されてあれだけの被害を出したわけ
一方、チェルノブイリや福島は、広島とは比べ物にならないほどの放射能汚染が起きてるわけで、両者をごちゃごちゃにしても何の意味もない
最後の行は、これから数年の電力不足を懸念したとは言え、東電の妄言がどうよ？という話だし
ま、少しもちつけや

>>549
南相馬は他のエリアよりはまだよほど安全という気持ちはわかるんだけど
そんなに楽にはいかんよ
緑なんてすぐに茂るけどよ、住んでいいとは言われてないんだろ？事故から何年経った？

>>562
地震の後海沿いに行った人は多いみたいで、
海沿いにいる年寄りを心配したり津波の情報を手に入れた人が連れて逃げようとしたんだろうね
ずっと遮断機降りてたとこあったけどみんな協力して上にあげて通ってたよ
避難指示出た後はわからないけど

>>567
25年だな。楽観的に捉えて、双葉郡にもそのくらいで入れる目安にはなるだろうし、
原町あたりならばもう少し期間が短くても…と思いたいところなんだが。

プリピャチは一応、住んでいいとは明言されていないが立ち入り禁止規制を去年撤去。
観光客の受け入れを開始したのも、正式には去年だそうで、監視員および
観光客向けのホテルもあることはある、となってる（wikiで済まないが）
http://en.wikipedia.org/wiki/Prypiat,_Ukraine

>>569
ウィキ紹介乙
それ、読んだけどさ
プリピャチは今でもガードされてるんじゃないの？
プリピャチのすぐ南のチェルノブイリ市には宿泊施設はあるとは書いてあるけど、正式に認められてるというニュアンスじゃないと思うんだけど
どう？
なので立ち入り禁止が正式に解けたとは読めないように思うんだけど、読み落としてる？

あとは、今回の一連の対応が民主党の大失敗じゃないとかいうなら日本の政治はいつまでも４流以下

一時に窒素封入とベントをするらしいけど保線員さん大丈夫なのか？

>>503
全日空信者(=青豚)は非国民
羽田空港第2ターミナルの保安検査場を通る者は非国民
亜細亜の悪友の手先の全日空は解体が妥当

原発の放射線まったく問題ないレベルである。
> http://www.youtube.com/watch?v=PQcgw9CDYO8

おめえらいづまでもいづまでも茨城のこと馬鹿にして
調子に乗ってるんじゃねえからな

>>574
茨城にＵ字工事はいらない

今日は完全に暖房切りやがったな？寒すぎる

>>570
　民主党は旧陸軍と何も変わってないからなぁ。

>>574
プルトニウムだっけ？ｗ

プルト君は食べても安全です。

>>576
昨日までは、朝だけ弱めにつけてくれてたのにね
節電はわかるけど、乗客の健康を害するわなありゃ
東京は暖かくてコートなしの人もいるとはいえ、今朝の水戸はたしか3.7度。
こちとら真冬の格好にカイロ持参でもガクブルだぜ…柔軟に対応して欲しいよね
水戸支社に要望したら改善されるかな？

水戸って最低気温いわきより低い時結構あるよね

ヲヤジギャグの産地だからな

>>576
窓の開かないG車って暑くなっても空調完全OFFですか？

>>581
いわきの場合、小名浜の気温だからなぁ。
山田(植田駅の近く)の気温を見ると、水戸よりいくらか低いはず。
水戸も駅らへんで計ればもっと高いはず。

原発２０キロ圏、立ち入り禁止検討
http://www.asahi.com/national/update/0407/TKY201104070209.html

あれ？水戸ー日立間て繋がってる？

繋がってるよ。
今日から高萩まで復旧。

日立駅の新駅舎、太平洋が一望出来て眺めがすごくいい

初日の出スポットになりそうな予感

>>588
いや、津波経験した人からすればトラウマはそんなすぐには消えんだろ…。

新駅は次に津波が来ても流されないように、四万十川の沈下橋を参考に、ホームには柱も階段も、駅舎さえもありません。
もう流される心配はありません。

>>588
相馬から先も復旧できたらしばらくの間　太平洋丸見えの駅がいっぱいできるよ

別の意味で・・・・・

ＪＲ貨物　輸送力確保に全力
　ＪＲ貨物は、３月１１日の東日本大震災の影響で不通となった東北線、常磐線の輸送力を確保するため、迂回輸送や船舶代行輸送、石油列車の増発などに全力を挙げている。
日本海縦貫線経由の定期コンテナ列車は同１５日から、上越線経由の
迂回コンテナ列車は同１６日からそれぞれ運転を開始。同２４日からは、東京〜苫小牧間で１１年ぶりとなる船舶代行輸送も始めた。

>>592
復旧が進めば10数年振りに磐越東線で貨物列車が運転されるかもな。

貨物といえば昨日、八戸臨海鉄道はほぼ復旧したとニュースで聞いたが、
小名浜駅が壊滅したという福島臨海鉄道のほうはどうなっただろうか。
あれが復活すれば少しは違うだろうにな。

90・91、92・93、94・95、96・97レが磐越東線迂回運転したら、
鳥鉄大集結だわな

そんな回りくどいことしないで東北本線を走らせるだろ常考・・・

北東の鬼門へ延びる常磐線は本当に呪われてるな

>>594
昨日見てきたけど線路が歪んでる部分が多かったね
無事だったコンテナ類は宮下に運んであったみたいよ
泉〜宮下なら運転できると思う

>>598
サンクス。宮下までかぁ。
あそこは取り付け道路も狭いから難儀しそうだけどな。
どうにか物資輸送の拠点にできればいいんだろうけどね。

>>595
実際に迂回が行われたら夏井川渓谷に集まりそうだな。

高萩・十王・小木津の人は始発上りで日立駅からの日の出見に行くのがいいでしょう。日の出時刻が早くなっていくのでみごろは数日の間だけです。

常磐道と常磐線
どっちが早く開通するかな？

>>601
海は怖い

特大地震！！　≡(（ 　´Д｀）／≡=　先生！地震です！

>>604
今の地震の規模はM7.4で、阪神大震災のM7.3を軽く上回った件ｗｗ

宮城県沖だから。
もし直下だったら鉄筋ビルや高架橋が倒れてるだろう

>>605
あれでボロボロになった神戸はどれだけ脆弱なんだって話だなw

神戸は直下型だろ

>>607
ばーーーーーーーーーーーーーか　

湯本〜泉復旧工事やったばっかりみたいだしな・・・
水の泡にならないことを願う・・・

まあいわき以南は４だからな
揺れ方は変だったけど・・・

揺れが大きかったから最初から点検やり直し…

>>607
一回勉強して来いｗ

直下型なら岩手宮城内陸があったけどな

女川原発電源喪失
予備電源で冷却中

>>607
一回勉強してこようかｗ

>>615
3回線のうち2回線が喪失、残り1回線が稼働中
他に予備電源と電源車の用意あり

>>609>>613
上げてまで必死すぎw
逆上してるのか2回同じこと書き込んでるしw
ひょっとして珍カスか？

お風呂に入り損ねた件ｗ

>>617
ふぐすまとはえらい違いだ。石巻線の女川駅は壊滅したけど次はしっかりつくり直してほしいな。

しっかりやってくれよ
今の状況で女川までアウトになったら東北は本当に終わりだ

火力発電所の停止と送電設備の破損で青森・秋田・岩手・宮城・山形のほぼ全域で停電
六ヶ所工場と東通原発も電源喪失
非常用ディーゼル発電機で代用中

北東北の話題はスレ違いだよバカ

夜の森のツツジの見ごろはいつごろになりそうですか？

>>624
夜ノ森がどこにあるのか分かってて聞いてるのかね？

水戸〜いわき〜仙台間の常磐線は路線名を放射線に改名したらいいよ

>>626
死ねカス
全身被曝して､全身から血を噴き出して､地獄の苦しみを味わって死ね
いますぐ死ね>>626
死ね>>626

>>624
いつもならゴ−ルデンウィ−ク頃なんだけどね〜



何せ原発から至近距離。
俺も、桜とつつじは楽しみにしてたから、残念。

数年後、スイカくらいの大きさのさくらんぼ生ってそうだな・・・

あとラフレシアサイズのツツジとか…

suicaサイズのサクランボなら、今年にでも。

亘理〜仙台間の復旧は延期かな

>>631
縞模様が白と黒のパターンになっている西瓜とか

復旧はまだ早いという天罰が下りたのだ
巨大余震はね

>>634
ちょっと何言ってるか分かんない

常磐線好きが集うスレだったのに…な

湯本駅付近復旧工事やってたよ
ユニオン建設の人マジ頑張ってほしい

そういえば、小高駅にユニオン建設の保線車両が取り残されてたな

>>630
最終的にはビオランテくらいの大きさに・・・

常磐線全面復旧の頃にはいわき以北使用予定の653系は廃車になっているな


http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110408/biz11040811480011-n1.htm
福島第１原発「廃炉に１０年」　東芝がロードマップを提出
2011.4.8 11:47


　福島第１原子力発電所の原子炉を製造した東芝が米原子力企業３社と共同で、同原発１〜４号機の廃炉に向けたロードマップ（工程表）を東京電力と経済産業省に提出したことが８日、分かった。
今後５年をめどに原子炉圧力容器内の燃料棒や貯蔵プール内の使用済み燃料を撤去。１０年後にはすべての機器や関連設備も撤去し、更地にする。

　こうした工程表は、日立製作所と米ゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）のグループも提出する見通しだ。

　東芝の工程表は、米スリーマイル島原発事故の廃炉作業にあたった経験を持つ米ウエスチングハウス、同ショー・グループ、同バブコック・アンド・ウィルコックス（Ｂ＆Ｗ）の３社と共同で作成した。
福島の場合、事故発生から半年後には原子炉内が冷温状態で安定化すると想定。この間、ロボットを使って建屋内のがれきを撤去し、廃炉に向けた作業環境を整える。

　５年後には燃料棒や使用済み燃料を撤去し、別の容器に密閉して冷却保存。１０年後には機器や建屋の撤去も終える考えだ。

　ただ現時点では、福島第１原発の原子炉内の状況が詳しく把握できておらず、工程表は「あくまでも技術的な提案」（東芝）。状況の推移を見極めながら、スケジュールを改訂する。

　一方、日立とＧＥのグループも「（原子炉）安定化後の長期的なプランを検討中」（日立の中西宏明社長）としており、近く工程表を提出する考えだ。

>>638

この前某駅で顔が異様な形態をした通常の2倍は体重があろうかと言う撮り鉄を見た

>>639
全車羽越線で余生を送ってそうだな

ＪＲ東日本　東北の在来各線、代行バスで地域の足確保
　ＪＲ東日本は、東日本大震災の影響で列車運休を余儀なくされた東北地方の在来各線で代行バスを運行している。代行バスは鉄道の運転再開区間の延伸に合わせて運行区間、時刻などを変更しながら、復旧した鉄道とともに、地域の足の確保や復興支援に貢献している。

>>626
ﾜﾛﾀ！
原ノ町発上野行きとかまじ危険！

酷い自演を見た

>>626
>>643

>>626
>>643


こりゃ久々に恥ずかしいかも

>>642
常磐線は亘理〜相馬間でバス代行をするらしいぞ
今朝のNHKで言ってた

連投スマン
>>647の情報
http://www.nhk.or.jp/fukushima/lnews/6055149051.html

>>626
>>643
これはひどいｗｗｗ

東海村臨界事故(JCO)
被爆治療８３日間の記録
http://www8.plala.or.jp/grasia/dokushyo/JCO/Hibaku2.pdf

いま用があって四ツ倉駅前にきたんだけど
使用してなくてもホームや駅名表の電灯とかって消さないんだな

架線の銅とか盗む馬鹿がいるからな
駅構内だけでもつけといたほうが

>>650
死んで事故死亡者遺族に詫びろ
今すぐにだ

さらば〜清水よ〜 旅立〜つ船は〜
浮舟〜桟橋〜 メガフロート〜

石廊の彼方 福島県へ
運命背負い いま〜飛び立つ〜
必〜ずここへ〜 帰って〜くると〜
手を振る〜人に〜 笑顔で応えぇ〜

清水を離れ 福島県へ はるば〜る臨むぅ〜
浮舟桟橋 メガフロートぉ〜


さらば〜清水よ〜 愛する〜人よ〜
浮舟〜桟橋〜 メガフロート〜

日本を救う 使命を帯びて
戦う男 萌えるロマン〜
誰か〜がこれを〜 やらね〜ばならぬ〜
期待の〜人が〜 俺た〜ちならば〜

清水を離れ 福島県へ はるば〜る臨むぅ〜
浮舟桟橋 メガフロートぉ〜

私はブスカンダルのスペーシア

今後は、東北本線の支線になるんでしょ？

元から東北線の支線扱いだったような気が

相馬以北は仙台支社に移管した方がいいんじゃねえ？

亘理〜相馬までは仙台支社ができるだけ早く復旧させる予定

>>644-646
>>649
釣れたｗｗ

>>660
自演ばれちゃって、IDかわるまで出てこなかったのに
後釣り宣言とか今の時代はやらないからｗ

小学生みたいなことしやがる

>>629
スイカップくらいの子が福島から転校してきた。
他の人は卒業生から集めた制服で間に合わせたけど、
合う上がなかったとかで一人だけ私服許されてる。

>>658
＞相馬以北は仙台支社に移管した方がいいんじゃねえ？

ついでに、いわき以南を東京支社に移管して、水戸支社を廃止ですか？

>>660
それ釣りって言わないからwww
恥の上塗りwww

×恥の上塗り
○恥の上乗せ

人を叩く前に日本語を勉強した方がいいな
じゃないと恥の上塗り(笑)だぜ？

>>666
釣れたwww

こうやるんだよwww

数万年の荒野に鉄路復活させてどうするの？
乗務員も客も放射線防護服着せて運行するの？

>>666
広辞苑開いてみ。

>>667 汚名挽回！！

放射線とか言っちゃうセンスといい
恥の上乗せｷﾘｯといい
さすがです！

テレビで見たけど、仙台駅大丈夫なの？

恥の上乗せはさすがに釣りだろ

4月11日からの時刻表、水戸支社のHPで見たけど、
高萩以北の本数、通常とほぼ同じだったわ

>>668>数万年の荒野

避難民からすれば、精神が荒野の暴言に泣いています、
いっそ死んでくれといってほしいｗｗ

いわき駅近くの大工町踏切に遮断棒が取り付けられた。

実際、福島第一周辺の一定の範囲については、人が
住めなくなると思わざるを得ない。
悲しいことだが、避難から移住へと検討のステップを
進めるべきだと思う。
常磐線云々などと呑気な話をしている場合ではなく、
いわきから相馬あたりまでは“無人地帯化”が現実味を
帯びてきた。

特急分断であれほど取り乱していた支社長が、これだけの路線存続の危機にも関わらず
全く姿を見せないあたりが事のヤバさを物語っている。
頼むから生きていてくれ。

>>677
もう磐越東線大越or船引〜原ノ町or相馬の新線建設調査を始めた方がいいだろう。
あと磐越東線南側の復旧が少し遅れてもいいから近日中の電化を想定しての復旧をするべきだろう。

原発付近の現行ルートでの復活はまずないわな。

磐越東線磐越東線言ってるやつって実際に磐越東線に乗ったことないんだろうな
あんなとこ特急や貨物どころか電化やスピードアップできるような線形じゃないのに

双葉町とか大熊町あたりは無人化して田村市かいわき市に合併されそう
ダムで消えた岐阜県徳山村みたいに・・・・・

加須市双葉町とか出来るんかな？開拓時代の北海道みたいに

広野や富岡飛び越えていわき編入かい
田村や南相馬ならありえるだろうけど

http://www.youtube.com/watch?v=mHWvbisFg0I

深刻だ・・・もう人は住めないわ

>>684
　半年後に行ったらかなり下がっているだろうな。

小名浜で桜が開花

放射能の雨の中復旧作業してるんでしょうね
ご苦労様です

>>681
十数年前までDD51牽引貨物列車が走っていたし、線区最高速度は100km/hですけどな。

>>681
展望動画見れば分かるけど、水郡線に比べたらそんなに条件の悪い路線じゃない。
おまえさんが無知なだけ。

>>688-689
いわき〜小野新町間は酷いぞ
まあ展望動画見たくらいで知ったかしてる奴にはわからないだろうな

>>688
実際に乗車したことあるかね？
いわきでの方向転換させてまで磐越東線需要あるか？

新線代替の方がよっぽど現実味を帯びてると思うがね

>>684
はいはい
工作乙

そういえば、国鉄時代に
福島〜相馬間を結ぶ路線を計画してたような…

郡山、福島が退避勧告寸前の現状を認識した方が良い。
ジモティ雇って原発の穴塞いだら、10年単位で寝かさないと。
そしたら核廃棄物最終処分場としての未来が開けるから
村も賑わって鉄道も再建されるかもね。

まあ、今はいわきー相馬間の旧線の通りに鉄道を引ける状態じゃないわな。
磐越東線で迂回するにしても、郡山ーいわき間の現状は高速バス利用が大半な訳で、
果たして磐越東線が迂回路線として機能するかどうかも分からないしね。
まあ、
いわきー(高速バス)ー郡山ー(新幹線又は東北本線)ー福島ー(代行バス)ー相馬
と迂回する事になるのではないか？
貨物列車は東北本線経由で運転すれば良い。

>>678
浪江は全町避難だしなぁ・・・まさか「浪江の人」が支社長ってことは・・・？

>>695
福島からわざわざバスだったらそのまま一旦仙台まで行ったほうがいいだろ。
または鉄道で迂回列車を設定するなら対郡山は考えず、

いわき→（郡山での方向転換除いて岩沼まで全通過。相馬方面は岩沼乗換）→仙台

でもいいと思う。特急よりは時間がかかるが鈍行とはあまり変わらないだろうから、
特別料金なしの快速扱い＋運賃設定は従前の常磐線経由にすればバスに屈さなくても済む。

常磐線の北側って、与える印象がサイコだよな？

一般人がうかつに近寄ると危険なんじゃないの？
頭、おかしくならない？
常識の歯止めが薄い躁っぽいけれども。

関係者と関係者以外を分けないと、原子炉ウィルスが出るだろ？
結果的に虚無思想にしか見えない。

>>697
日本語でおｋ

10日夜からいわきまで試運転列車走るようだね

＞常磐線経由にすればバスに屈さなくても済む。

こんなときにバスに勝つとか負けるとかつまらん話するなよ。
意地になって赤字列車走らせる必要なし。

「プルサーマル線」とかに名前変えたら？

頭悪そうでいいよ。分析できてないしｗｗｗ
「分からないからやっとけ」で運用してしまったキチガイエリアｗｗｗ

>>697
祖国に帰れ

汚染により農業に適さないってだけなので
列車や高速道路で通り過ぎるだけなら
何の問題も無い

やっぱり福島第一付近は韓国サイコエリア化してたんだろうな。
ダメだね。終わっている。

精神科に行って脳味噌を除染してもらえ。

負けたヤツが東海岸でたくさん死んだ。
だから負けたくないんだろうか？

情報戦でしかなかったかもしれない。
被害者が老人だけなら良かったかもしれない。
しかし、韓国系は平和と戦う。

破壊工作をしながら、韓国系の人は、何を思うのだろうか？

本日のNGID
ID:AHsGgefj0

いわき以北の常磐線は廃止でいいよ。

JR常磐線

上野-いわき　※上野〜取手は東京支社　藤代〜いわきは水戸支社が管理

JR福島線

福島-相馬　※仙台支社管理

JR仙馬線（旧常磐線）

相馬-仙台　※仙台支社管理

貨物輸送はどうなる？
磐越東線は非電化だし､この際磐越東線も西線も非常時の為
全線電化すべきかな？？
常磐線経由は無理

中通り〜栃木走って茨城経由で泉までくりゃいいでそ。

原ノ町ー仙台間は東北本線の常磐支線でいいだろ？

泉までの貨物があればそれだけで十分だわな
いわき以北なんてED75の余生のためだけに走らせてたようなものだし

いわき〜岩沼
東京電力清算事業団
六ヶ所村の処理施設まで貨物輸送

＞「プルサーマル線」とかに名前変えたら？
＞
＞頭悪そうでいいよ。分析できてないしｗｗｗ
＞「分からないからやっとけ」で運用してしまったキチガイエリアｗｗｗ

>>711
相馬支線で良くない？

俗物どもが夢の跡

>>709
考える必要ない
東北本線があるのだから

頭固いよきみ

とりあえず、磐越東線電化厨は黙りましょう

>>651
数日前は消えてたけど点いたんだね

次スレからは妄想厨を入れないようにしよう。
「新線」「電化」「廃止」をＮＧワードに、というテンプレートも付けて

流された線路の復旧を語るときに「新線」は使うだろ

>>713
旅客輸送を行ったとしても切符には「命の保証はしません」って書いてありそうだなw

常磐線は放射能でフレッシュしちゃったんだから鉛製の新型車量を導入すべき

>>723
そういうのは水戸支社に言いましょうね

38 名前：名無しさん＠恐縮です[] 投稿日：2011/04/09(土) 18:50:11.12 ID:tFzYErcZ0
http://www.rupan.net/uploader/download/1302336780.JPG

彼はなぜ職員や自衛隊員をわざわざ集めて被害状況を説明させているのだろうか？
政治家でもない彼が被害状況を聞いていったい何が出来るのだろう
彼は何様のつもりなんだろうか


1001

植田周辺ホキ来てるっぽい音
寒いから見に行かないけど

>>726
マルタイじゃないの？

>>727
見てきた
軌陸両用ダンプトラック2台

>>728
わざわざ乙です
10日夜シテンに向けて最終調整かな

>>729
気になるのは2時間ぐらい前からずっと家の横で降ろしてるってこと
間に合うんだろうか

>>730
湯本〜泉の作業ブログに上げている人いたけど
4時間くらいかかったみたいだから問題ないと思うよ

>>731
大丈夫ならいいんだ
高校生の足として早く復旧してほしいからね

>>732
たしか市内の県立校大抵14日からだったような…？
水戸支社には頭が下がる思い

>>733
伸びたんだ！
８日に入学式って聞いてたから大変だなって思ってた
あとは安中が再開するかどうかってとこなのかな

>>734
宮下は無事でコンテナ置き場と化していたが、
工場に肝心の材料等が入ってこないようで当面なさそうです

…ここいらでお暇します

昨日、普通列車で上野まで行ってきたけど普通車もG車もエアコンOFFなのね。
帰りはG車乗ってきたけど寒くて眠れなかった(´・ω・｀）

意外だったのは、超チンタラ走っている割には普段の10分遅れくらいで高萩〜上野を走破していたこと。
特急退避とバカ停がないのはいいな。

必要のある者以外を放射線管理区域に立ち入らせてはならない
設定基準　3ヶ月の放射線量の合計が1.3mSvを超えるおそれがある場所
てことは、3ヶ月間の平均がおよそ600nSv/hを超えるとダメ？
いわき　　360nSv/h
久ノ浜　　900nSv/h
広野町　1,300nSv/h
小高区　5,100nSv/h
原町区　7,200nSv/h
浪江町 14,600nSv/h
徐々に下がってきているとはいえどうなるやら

http://www.houseoffoust.com/fukushima/LARGE3_2.jpg
http://www.houseoffoust.com/fukushima/LARGE3_2b.jpg

格納容器の黄色い蓋部分から何か蒸気出てないか？

>>737
それ放射線技師の線量
公衆は1mSv。

宇宙からの放射線などを除いて
大気中の線量は0.3μsv/hが限度域。

経口被曝（体内被曝）含まず。

間違えた

被曝限度は1mSv/yね。

どちらにしても体外被曝の数字。
137Csが飛び散ってる地域でマスク無しで歩き回ったり、土いじりをしたりしてはいけない。

>>737
累計出す時に最初の爆発の数値を入れると微妙だけどね
http://loda.jp/f_jisin/?id=35.jpg
http://loda.jp/f_jisin/?id=37.jpg

原発厨は地元の話題に入れずｗｗｗｗ
わかりやすいなｗｗｗ

避難区域に取り残された車両って、事実上廃車かい？

時刻表からの推定だが
下り
広野付近 415-1500 4両

上り
末続付近 415-1500 4両
小高〜桃内 701系 2両

原ノ町駅に
415-1500 4両
651系 4両


あと原ノ町以北にもあるはず

小山〜水戸〜いわきの運転には支障ないでしょう

>>743
原ノ町以北は避難地域じゃないし生きてるなら建設時に回収だろ

今のところ確認されてるのは
新地７２１　解体
坂元貨物　廃車
逢隈７２１　回収
だと思う

岩沼〜亘理はいつ復旧？
亘理〜原ノ町は今年中かな？Ｅ６５３のデビューを是非

乗車には防護服が必要になるなw

>>743
242Mが原ノ町〜磐城太田にいたらしいんだけど
http://sanin.kesagiri.net/2011%2003%2011/20110311b.html

>>743>避難区域に取り残された車両って、事実上廃車かい？

被曝線量によるが20マイクロシーベルト程度なら使用可能だろう。
しばらく放置して塗装すればよい。
写真撮りたいから廃車にしてほしいのかい？

＞乗車には防護服が必要になるなw

そんなに防護服を着てみたいの？

泉から先いくやつって石巻−隅田の紙輸送じゃなかったけ？
それなら東北回りに置き換え可能だし土浦〜泉から仙台以遠方面はトラック置き換えか中通りまでトラックじゃない？

>>748
売国奴乙
全特空利用者=反日・売国奴

今、いわき駅構内で、震災前から留置してあった415-1500の４両編成が、２本連結してる。

大震災のあと運休している、宮城県内のＪＲの常磐線と石巻線は、今月７日の余震で線路のボルトが再び緩むなどして、追加の工事が必要になり、当初の予定どおり運行が再開できるか、不透明になっています。

ＪＲ東日本は、大震災のあと運休している宮城県内のＪＲの在来線のうち、常磐線の岩沼と亘理の間は今月１２日に、石巻線の小牛田と前谷地の間は今月１５日に、それぞれ運行を再開するとしていました。

しかし、今月７日の余震で線路のボルトが再び緩むなどして、追加の工事が必要になったため、ＪＲ東日本は、２つの区間の運行再開を、いずれも「今月中旬」と、幅を持たせた日程に改めました。
さらに、ＪＲ陸羽東線は、宮城県の小牛田と山形県の新庄の間が今月７日の余震で不通になり、運行再開は今月中旬になる見込みです。

>>751
穴で磐越東線迂回かも。

磐越東線厨がまた湧いてきたｗｗ

もう磐越東線はいいよ
コスト的にも無理な話だし。水戸線経由のほうがまだ現実的だわ

いわきスレによるともう試運転してるみたいね

>>743
あと原町駅にE721系が４両と
ホキ800が8両ありますよ
701系は10分遅れていて原ノ町〜磐城太田間に止まったままですよ

いわき−原ノ町間は、意外に津波被害は微少だと思われる。
特に海岸線ギリギリを走る四ツ倉−久ノ浜間は、道床流失等の被害もないようだし（久ノ浜駅も安泰）、
施設壊滅等の甚大な被害は、駅舎流失の富岡付近だけだと思われる。
さらには大野−双葉間の前田川橋梁の上り線が落橋してるのが大きな被害と言えるだろうか。
原発事故さえなければいわき−原ノ町間は、新地〜坂元付近よりはるかに早期の復旧がなされた
だろうことを思えば、実に断腸の思いである。

そろそろ幼児は放射性物質の影響が出てくるんじゃない。
夏ころには大変な事になっていそうな福島県内。

復旧どころじゃないね。

つい２ヶ月ほど前までは「うつくしま浜街道」キャンペーンをやっていて、
お座敷臨時列車が週末に上野から相馬まで走っていたというのに・・・
こんなことになってしまって・・・

高萩駅の自販機でときわ路パスの購入出来なかった。
窓口で買えたから良かったが、ちょっと不便だな。

平−原ノ町間は復旧しても政府専用路線としてしか考えられない

野馬追の時期までには事故が終息してほしい。
来年こそは、今年こそはと思っていたらこんなことに。

>>762
これからは「うらめしや浜街道」キャンペーンかな

>>765
その頃までに収束しても今年は無理だよ。
馬に乗る人が練習している暇がないから。

上野発10時の原ノ町行き15号。
直通がなくなる前に、
次乗るときには必ず写真と
駅や車内放送の録音を、と思った。
日帰りで原ノ町から54号で帰ってきた。
なんとなく思いついて、
上野の改札で特急券に
無効の判を押してもらい持ち帰った。
3月10日だった。

>>767
じゃあ、床上手な女性たちに…

シロちゃんと富岡駅

http://www.youtube.com/watch?v=M1HrtCOphiY

日テレで富岡町が、、、、、

東京電力があまり叩かれないのが、不思議でならない

大スポンサーですから

ttp://www.1pondo.tv/moviepages/032611_058/images/popu/1.jpg
富岡駅付近

いまいわき見に行ったら2〜3日前にはなかった651系7+4両が停まってたんだけど
あれはどこにあった編成なの？

>>772
民放全局は東電はじめ各電力会社からCMスポンサー料金として多額の金をもらっているから、叩くことが出来ない。
もしも、ほんの少しでも叩けば、即座に各電力会社がその局の全番組スポンサーから下りられてしまい、その局は干上がる。
唯一それが出来るのは、NHKなはずなんだが、、、、、

>>775
たぶん磯原-大津港間
２時ごろ植田を通ったよ
上りEast i は３時に出発した

>>775
磯原〜大津港で留置されていた3月11日の27Mだね

あいちゃんやっと脱出できたか

磯原〜大津港に放置されてたスーパーひたちは、津波の影響全く無かったのかな？

>>772
日テレ系は東電べったり。

RAB
ttp://www.youtube.com/watch?v=ESXDdYemG9Y

TeNYでも酷い東電ヨイショ企画を見たことがある。

ＪＲ束　仙台支社の最新情報では
１２日に亘理-岩沼が運転再開
http://www.jr-tabi.com/eq.html

>>761
だね。
いわきらへんはそこまでじゃないだろうけど磐越東線エリアから郡山〜福島のラインがやばい。

常磐線も東北本線も地震や水害で駄目になり、不通になったら、北海道へは
高崎・上越・羽越・奥羽本線経由かな。

水戸（勝田）以北の列番は全部9000番台の臨時扱いなんだけど
どこかに一覧は出てないでしょうかねぇ

上り415勿来通過、相変わらず徐行運転

下り415勿来通過、そこそこの速度

20km圏内を警戒区域に指定して厳しく立ち入りを制限することを検討
また、30km圏とそれ以外の一部地域の避難指示も検討

下り415目視確認＠植田
徐行

下り651・4両＠植田
415は８両、幕　試運転

いわき以北は原発にある程度メドがつけば、国と東電の全額負担で
放射能の影響がない所を通す、新線建設になりそうな気がする

>>790
651系7両だったぞ

>>792
マジか
651は目視してなくて
勿来の友達に聞いたんだすまん

地磁気観測所の関係で直流化できない茨城県区間はともかく、
相馬以北は交流殿下を維持する必要なくなったし復興を機に直流化しようぜ。

↑バカ発見w

どっちかと言えば貨物もなくなるし人口減で減便されそうなのに
流された架線復旧すんのがめんどくさいから非電化DCの方があり得そうだが＞岩沼口

どのみち通信ケーブルとかも敷かなければならないから電化しても対して変わらない

夜中ずっと走らせるのかな？
これまでに追加２本通った

早くF1の5.6号機とF2の運転を再開して電量の安定供給を

少なくともF1は全基廃炉。F2も多分廃止。
首都圏は永久節電。
解決策は「お台場原発」だけ。

自宅近くで工事やっている
本日運転再開だものな…
お疲れ様ですの一言では済まないくらい感謝だ…

>>800
またそんな危険なものを・・・。

地熱発電・水力発電・風力発電・太陽光発電etc...
色々代わりがあるよ。発電量が足りない時は、工夫すれば良いだけ。


・・・とりあえず、高萩〜いわき間復旧記念ぬるぽ

安中貨物また走らないかなぁ・・・(^^ゞ

いわき〜亘理の再開まだあ？

常磐線終了のお知らせ

＜福島第１原発＞２０キロ圏を警戒区域に　政府が設定方針
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110410-00000065-mai-soci

いわき以北はもういわきとはつながらない気がする

やっぱり核融合しかねえな・・・
地熱発電所なんか火山が噴火したら終わりだし、風力発電所は台風の度に死ぬし・・・

とりあえず､新線作るとしても富岡と双葉位じゃないかな…と予測｡

富岡を移動させることができたら､だいぶ違うと思うけど､町の再生との兼ね合いもあるかな｡

双葉は原発から一番近いし､町ごと逃げたし､いいかな…と｡

意外と常磐線沿線は大丈夫なような気もするんだが…｡
津島と飯舘は気の毒だが｡

>>791
　お花畑乙。
放射能がない所なんて地球上にはないよ。

>>802
　お花畑乙。
地熱発電・水力発電・風力発電・太陽光発電は不安定で代替にはならないよ。

>>806
　現在の技術では核融合の方が危ないよ。
水爆になるか、発電できないかの二択しかないから。

ガミラス星人になればいい

水爆になるっ て笑

いわき発の一番列車を見てきました。

やっぱ鉄道が動いてる姿っていいよね。

ジーンと来た。
思えば一ヶ月も止まってたんだなぁと。

>>804
もう磐越東線大越or船引〜原ノ町or相馬間の阿武隈縦貫の迂回新線の調査を始めた方がいいんじゃないの。

まーた、磐越東線迂回厨か
無いから安心するがよい

>>811
地元で見送ったけど、胸にこみ上げてくるものがあるね
思えばちょうど1ヶ月か

>>808
影響がないところ、と書いてあるだろアフォがｗ

久々にいわきの発車メロディーが聴けた

磐越東線を常磐線に改称すればOK

磐越東線を放射東線
常磐線を放射本線
に改称すればいいと思うよ

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

だんだん低俗になってくる書き込みの数々

ガキは春休み終わってんだからちゃんと学校いけよ

>>817
お前も懲りないね

被曝の続く現地民には気の毒だが
名目だけでもいわきまで復旧することになって良かった。
これで汚染は公に福島県に限定されたから。

>>821
いや、分からないよ。

ttp://www.asahi.com/national/update/0410/TKY201104100260.html
２０キロ圏外にも避難指示へ　住民準備に１週間猶予

によっては、いわき駅付近も避難指示区域に指定される可能性がある。
もしそうなれば、いわきまで運転することは出来ず、その手前で引き返すダイヤにならざるを得ない。

最近の常磐線は通常でも線内完結だけど、もしゆうづるや十和田が走ってた時代に
原発事故が起きていたなら、大変な事だったね。

>>823
今の束なら、全区間で運休。

前の社長なら、東北本線で迂回運転。

臨時ダイヤの運行車両は415と501のみ？
531基本編成来ないかなぁ

最終近くの上野発高萩行3本と、翌朝始発の水戸行3本はE531基本ではないかと思います

>>825
531の付属×２なら乗った

被災した路線で常磐線以外は赤字路線？

常磐線もこっちは赤字なんじゃないの？
あとは、仙石線もトントンくらいなイメージ。

>>823
ヨンサントウが福島第一原発の立地を可能にした側面もある

いわき〜日立の客ほとんどいねえ。貸切ですな。

>>812
常磐線は平坦だから存在意義があっただけであって磐越や水郡など
カーブ・勾配の多い山岳地帯の路線の再整備なんて意味ないから。

よくいわきまで復旧させられたな
ちょっと束を見直した

>>831
そりゃ被爆列車だからな

今回の責任として
経済産業省の福島市移転
東京電力あらため東日本電力の本社は双葉郡移転
国土交通省の仙台市移転
JR束の本社は北上市移転

何で北上なんだよｗ気仙沼にしとけよ。
そうすりゃ気仙沼線が出張ルートになるからｗ

気仙沼市は気象庁が適任と思って
地震予知連の本部は、宮古市田老
みんな緊張感もってもらおう

黙祷

いわきに485系ゆう停まってるけどこれはどこにあったやつだったの

勝田じゃないの？

>>839
２時頃下ってったよ

原ノ町までの回送スジ深夜にあるからそれでいわきまで運転したのかな

避難する人を運んだりするのかな。

>>840-842
そっか回送されてきたのか
いつもは701系が停まってる6番線の端っこのほうに停まってたからさ

それと四ツ倉見に行ってきたら踏切工事してたね
軌道走行できるトラックも四ツ倉に3台停まってたから本格的に補修工事始めるのかな

茨城に津波警報！

浜通り　震度６弱

再び

緊急地震速報！

列車はどこに居る？

>>834
いわきより福島のほうが放射能測定値高いことも知らんガキか

原発作業員　総員退避命令

点検やり直しかorz

天は常磐線を見放したのか？天罰なのか？

福島第一原発また電源喪失
呪われてる

いまだに小さな揺れが続いてるというね

再び緊急地震速報！

またキター

いわき市周辺は停電してる模様

まじ？
573 名前： 名無しが急に来たので 投稿日： 2011/04/11(月) 18:19:52.79 ID:Oqs0g2BQ0
いわき市で電車が土砂に埋まる情報＠TBSラジオ

>>857
日テレでは電車じゃなく自動車って言ってた

nhkも自動車　消防が救助へ向かった模様

764 名無し野電車区 sage 2011/04/11(月) 18:24:19.94 ID:3oBVMQ/G0
土浦駅放送
常磐線土浦〜いわきはこのまま終日運休の可能性大
取手〜土浦は再開までには少なくても１時間かかる

茨城県には
大雨警報も出ています。


地震、津波、大雨、、、、、

洪水、雷注意報も

天は常磐線を見放したようだ。
会社辞めていわきから出るよ。

>>860

今日の終日運休どころか、
1週間ぐらいは運休になる可能性があるな

>>822
そうなると特急待避可能駅での折り返しになりそうだな。
いわきは疎か圏内的に内郷もダメそうだから、湯本以南のどこかが該当する。
前面・側面方向幕は白地の上、手書きの行き先表示で。

やっと運転再開したのに…な

いわきはまだ停電続いている

>>864
湯本は3番線に上り方から入れなかったような
泉の3番線のフェンス外して使用するしかないかな

まちBBSの水戸スレによると、地震で水戸駅のスプリンクラーが誤作動して
水浸しになってるみたい

>>867はその後の情報で雨漏りとのことです。

>>866
泉3番線フェンスなんて無いが…？

再び緊急地震速報！

>>869
すまん違うところと勘違いしてたわ

後少しで特急開通だったのに

>>872
こりゃ早くてGW明けかな・・・

いわきの湯元温泉にＧＷ行こうと思っていたが、延期するか。

★女性の専用車はこんな悪質な実態です

みなさんも、のべ10万人が視聴した女性への専用車両の問題指摘番組をご覧ください。

http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0


男性を侮辱した女性にのみある専用の車両の問題に関心を持っていただき、
鉄道会社にクレームを叩きつけましよう。

奥さん、これでも茨城産より中国産の野菜のほうがいいとおっしゃいますか？

【中国】「天まで立ち上るような臭気」 屎尿だめの廃棄物を使って食用油を作っていた作業所を摘発
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1302504796/

>>876
九州産の野菜食べるから。

地震時刻表　下り　浜通り方面行き
−−−−−−−−−−−−−−−−
17 | 16 17 26 33 45 51 58
18 | 05 12 23 28 30 35 39 42 45 48 53 55
19 | 00 02 05 09 19 25 28 31 59
20 | 23 27 42 53

>>877
黄砂能知らんのか？ｗ

>>878
上野口夕方の本数より多いじゃんwww


orz

> 高官は「避難が必要な期間は数年に及ぶ可能性は否定できない」とも語り、避難指示や計画的避難区域の設定は長期に及ぶとの認識を示した。

http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20110411-OYT1T01028.htm

常磐線が長期休止に追い込まれる可能性は否定できないようだ

>>878
17:16の次が17:17、17:33の次が17:45
酷い間隔だな。しかし地方路線で１分後に発車できるのか？

ワロタ

あっ 笑い事じゃないよな… ホント大きい余震が続くな

>>882
そこは束らしさを出しわけだ

余震でも規模が大きい
1000年前の地震のころ
富士山噴火したりしてるから
数年は静岡糸魚川構造線から北日本は注意が必要だ
経済経済とこだわって早死にしないこと

ちょうど糸魚川静岡構造線が家から見えるんだよなorz

いわき以北は無期限休止

>>887
すぐ復旧しても政府専用路線

政府専用路線とかいう謎単語を喚いてるのがいるけど、そういうのが出てくるアニメとかがあるの？

>>889
The Simpsonsっていう今の惨状を予見したアニメがある。

いわき以北いわき以北言ってるやつは草野や四ツ倉まで復旧したらいちいち言い方かえるのか大変だな

あーあ、とうとう政府諦めて隠ぺいやめたか
INESレベル7とする方向で検討に入っただとさ
最大1時間あたり10,000,000,000,000,000Bq漏れてたとか今更アホかと

>>892
醤油

http://jp.reuters.com/article/jp_quake/idJP2011041101001181#

今日の朝には水戸から北の常磐線って復旧するの？

素直に一京って書けばいいのに、0並べるあたり実に厨くさい
でさ、今まであちこちで試算してるのもすでに京レベルだったんだ
まあそっちは積算値だけど、毎時ったってピークが立った場所の話だからな
それから政府がアホなのは今に始まったことじゃない
あんな首相が物理学科卒だなんて、東工大お取りつぶしレベル

水郡線は棚倉構造線と呼ぶことに(ry

報道だけだろ、兆とか京とか言い出すのは。
「１０の何乗」でいいじゃん。

１０＾１２ベクレルでも、書いてあることは理解出来るが。

>>882
単行だからいける！！w
都心部は長編成だから不可w

大学行くとて、ほとんど遊んでる
昔からバイトしてえっちしてるだけ
最近はケータイゲームか
そんなんが、政府、官僚、政治家、大企業トップ
だめに決まっております
期待するのもむーだー

原発事故のレベルが最大値に引き上げたことで常磐線の一部区間が廃止ｹﾃｰｲ

鏡に向かってご苦労なこった

福島だけまるで何かに集中攻撃されてるみたいだな
いわきまで運転再開した途端あれだし

そのうち磐梯山でも大噴火するんじゃないか

>>902
菅乙

よく見りゃスレタイ
水戸〜いわき
相馬〜仙台か

いわき〜相馬間はもう無いものという前提のスレタイだな

ゆくゆくは、国内の米軍基地を全て福島に集めるんじゃね？

常磐線は友部ー上野しか利用しないので相馬とかどこらへんなのかピンとこない(￣▽￣)

友部ー仙台は過去三回利用した事があります。。

まーた廃止厨が夢みてんのか
こいつらが被曝すりゃいいのに

レベル７
千葉東方沖の本震確率増大
いろいろやってくれる
このまま相模トラフ、東海地震まで連動してったら
余裕こいてる人も、あわてる？

亘理駅の写真みつけた。http://twitpic.com/4js3am
どうやら2番線を使用しているようだ。1番線からホームが継ぎ足されている。

これ中線じゃないの？中線の通称が２番線だとしたら、ごめん・・・

どちらにしろ架線が二本通ってるから中線含めて線路二本埋めてるな

廃止ではなく永久に休止になりそう

ちゃんと授業うけろよ

>>889
要するに路線は政府が管理し
かつ列車も政府関係の旅客・貨物しか通さない

復旧させるとは言え亘理から先は白紙状態だから こんな作りにしたんだろうな

>>913
一本しか埋めてないと思う。
２本目の電線は架線ではないのでは？

なんでこんな作りになってんの
・信号機の関係で2番にしか入れない
・跨線橋が壊れてる
まさかね

信号うんぬんの関係だろうな
跨線橋だけなら１番線使えばいいし

＠ＮＨＫ　２０数本運転と行っていたような気が
亘理駅〜相馬駅間代行バス運行開始
仙台バスの貸切車両
相馬までは復旧させる予定と思われる。

亘理って中線なんかあったっけ

>>903
>そのうち磐梯山でも大噴火するんじゃないか


それ、あんまりシャレになってない

>>922
震災前は中線あったよ。

>>922
あるよ。

ttp://www.tsuchibuta.com/jr-east/joubanline/77watari/77watari.htm

福島浜通り
茨城北部
震度6弱

茨城南部
震度5弱

そうかあったか
妙な駅舎に目を奪われて印象に残ってなかった

>>911
なんか2万Vの真下にホームってちょっと怖いね

>>915
昼休みの時間だろうが。お前こそ仕事探せ。

いや､いわき〜相馬は復旧させるよ｡

まず､広野や磐城太田は放射線の値が低い｡(浪江町津島地区や飯舘村と比べたら桁が違う)
これは文科省や福島県のサイトから見れる｡

まずは亘理〜相馬〜原ノ町の復旧といわき〜久ノ浜の復旧を目指すと見ている｡

あとは富岡と大野､浪江､小高の放射線の値との兼ね合いだろうね｡

おそらく､常磐線及び国道６号沿いはさほど値は高くないと思う｡

小山のデルタ線復活か・・・

十王〜高萩間にE501の10両が緊急停止してます。
通りががりに偶然見たまま

>>932
地震の影響ででしょ？

>>933
それ以外にあんめ。

すみません、上野発スーパーひたち仙台行の復活はもう
あり得ないんでしょうか？

数年前まで上野からスーパーひたちをよく利用してた
んですが、高萩までしか行った事がなく、それより先に
行こうといつか思ってました。

当方が生きてる間、30年くらいだと思いますが、に
上野ー仙台の常磐線が通るのを期待してますが、ダメすかね？

うん、無理

だけど、JR東のHPには全線復活を目指すって書いてあったんだが、
常磐線は含まないんですかね？

茨城空港で茨城〜仙台便があればいい　３０分も乗れば着くだろ

>>937
常磐線はいずれ復活するだろうけど、仙台行きのスーパーひたちは来年春までだから
相当難しいと思う。

>>937
今月末でも１００年後でも正式に廃止届けしない限り
「いずれ復旧」ってなるんじゃない？

>>937
HPに書いてあることよりも原発で大事故が起こったらどうなるかを
調べた方がいいよ

>>941
原発厨は巣に帰れ

そりゃ、今のところは「全線復旧」という目標を変えることはないだろうね。
ただ、今後の原発の推移や、避難区域の拡大による沿線人口の変動、震災や原発の影響による事業所の廃止や移転等の状況を考えた場合、レールが繋がったとしても、営業の形態がかなり変わる可能性はあるだろうね。
少なくとも、列車を走らせることが可能なレベルで事故が収束してくれることを祈ってはいるけど…

>>942
だから、原発とはもう切り離せないんだってば。
100年後でも、復旧してるかどうか微妙だな。

常磐線の福島県内で、一番海に近い区間はもう走れないですかね？

広島・長崎だって復活したんだからいつかは走れるようになるだろ

気の毒だけど
世界的に福島＝チェルノ部入りのイメージが定着ゆえ
浜通りのみを福島県で
会津と中通りは分割して別名が必要
或いは道州制みたいにして、福島名を薄める
福島市は美島市？

一応誘導。
不通区間スレはこっち。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301461713/
【土浦】常磐線不通区間【岩沼】
（実質「【いわき】常磐線不通区間【亘理】」）

>>947
チェルノ部入りｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

チェルノ部入りﾌｲﾀ

そんな部活やだ

それはそうと四ツ倉の仁井田川の橋梁周辺でユニオン建設が工事してたな
ショベルカー2台でなんかやってたわ

>>930
広野には火力発電所があるからなぁ

スーパーひたちはわざわざ仙台まで通す必要性は少ないと思うけどな・・・
いわきまで復旧させてくれれば十分だろう

通すも何も来年の春に、いわき分断することが決まってるからなw

地震とは関係なしに。。

放射能のせいで火力発電所に近寄れなくなって稼働不可に
なったんじゃシャレにならないよな。

>>947
会津県白虎市とか。
↑東京都台東区民の福島感なんてこんなもんだ。

列車の運行だけど、いわき市が地震で不安定な状態だから、
高萩で当面分断することとか出来ないものだろうか

>>957
高萩で運転系統分断することは可能だろう。

磯原〜大津港間線路修復のため、明日は高萩折り返しの予定

ｹﾞｷｻｶより
U-22紅白戦
一本目紅組　　　　　　　　　　黄組
　　　　　　 大津　　　　　　　　　　　　　　永井
　宇佐美　清武　山崎　　　　　　原口　山田　水沼
　　　　　東　　米本　　　　　　　　　　 山本　青木
比嘉　實藤　本田　吉田　　　酒井　扇原　濱田　岡本
　　　　　　権田　　　　　　　　　　　　　　　安藤

二本目紅組　　　　　　　　　　黄組
　　　　　 大津　　　　　　　　　　　　　　　　永井
宇佐美　 東　清武　　　　　　　　 原口　水沼　山崎
　　　　米本　山本　　　　　　　　　　　　山口　山田
比嘉　實藤　濱田　酒井　　　　吉田　扇原　青木　岡本
　　　　　　権田　　　　　　　　　　　　　　　 大久保

大津港・・・韓国では「テジンハン」と発音する

>>943-945
最悪でも磐越東線船引から相馬の新線建設で復旧させるだろう。
船引以南は電化といわき駅への合流方向変更で既設路線利用。

ま　た　磐　越　東　線　か

＞船引以南は電化といわき駅への合流方向変更で既設路線利用。
実際に合流地点見たことあるのか？
地形的に無理だが？

>>963
場合によっては駅の移設という方法も。
移設なら自動車教習所を立ち退きさせてry。
今回は災害復旧の名目でどうにかなるだろう。

自動車教習所は反対側（海側）なんですが・・・

>>964
橋上駅舎化＆ラトブ建設してあまり経っていないのに移設とか頭大丈夫か？
非現実的すぎる

さまざまな意味で頭大丈夫なのかと俺も問いたい。
あえて言っても、磐越東線の郡山までの路盤強化による迂回輸送、
現実的なラインは水戸線経由迂回だろ。

「貨物なんて、旅客と違って最速でなくてもなんとかなるもの」という
当たり前の原則すら忘れてるんじゃないのか？

先ずは原状復旧、それが物理的に無理な場合に移設や
新設…が原則。

>>964が言ってるのがいわき〜内郷間の踏切の近くにある常交自動車学校のことだとしても非現実的だな

そういうことはぼくのかんがえたてつどうにでも書いてろと

>>964
しつこいよ合流方向変更厨

植田周辺で砂利追加中
昼間は鮫川の橋脚とか点検してたっぽい

教習所の位置さえ知らないんだからただの馬鹿な余所者だろうな

チェルの部入りはセレクションで落ちてる。
核燃料撒き散らしたわけじゃないのに、なぜレベル7か分からないな。
なんだかレベル4だと言った非難されまくりで、下駄はかせたような。

> 923 ：名無し野電車区：2011/04/12(火) 13:53:19.86 ID:KUlRTxrW0
> >>903
> >そのうち磐梯山でも大噴火するんじゃないか
>
> それ、あんまりシャレになってない

まあ貞観地震の時は、富士山が大噴火中だったので、その可能性もある。
青木が原の樹海の下の溶岩が、この時の溶岩だな。
精進湖と西湖が分断されたのもこの時。都民も気をつけた方がいい。

>>973
外国じゃ、とっくの昔にレベル７。
クリントンには、日本の情報は信用できない、と言われ、
アルジャジーラには、日本の記者は電力会社の広告料のために
まともに取材もできていない、と報道される。

という意味ではレベルが上がったのは普通だけど、
なんで上げたかは、たしかに不審だべ。
日本の原発の発表ってずっとまともじゃなかったのになぜ？みたいな。

>>975
選挙

スーパーひたち、来春で消滅ってマジですか？

こんなんなるなら、上野ー仙台スーパーひたちに乗っておけば良かった（ーー；）

>>977
そもそも，いわきー岩沼の存続すら危うい。

船引〜相馬を通すとなると、標高差が問題になるだろうな。嫌でも計画避難地域を通す事になるし。
いわき−原ノ町間は正直数年かかるだろう。新線作るのも同じ。何年かかるか分からない。
上野−いわき
原ノ町−仙台としばらくは分断されると思う。
原ノ町は停泊車両のためにJRとしては外せないんじゃないかな。

もはやどの区域が死の街宣告されるかが焦点だな。
この際、東京まで避難勧告指示が出れば良いのでは？

>>979
最悪なら船引から相馬につなぐのはあきらめて福島につないだら？
とりあえずはいわきから磐越東線経由で仙台のキハ110-300と同様の仮設特急で間に合わせるしかない。
もちろんいわき〜岩沼を途中下車無しで利用に対しては運賃、料金は常磐線経由で利用可とする。

まず茨城方面への拡大はあり得ないけどな
日立製作所が潰れる

風向きが大きく変わる梅雨までに放射性物質大量放出状態を
解消できれば、今汚染されてるエリア+ちょいぐらいで済む

だめだった場合は、とりあえず飯舘村みたいに30-50kmぐらいの距離の範囲に
北西方向以外で高汚染エリアが出現する可能性があり、それなりの確率でいわき死亡

日立は100kmぐらい離れてるから、今まであった水素爆発よりもっとずっと
強力な爆発が起こらない限りは避難レベルまで汚染される可能性は低そう

>>981
それなら郡山から新幹線利用させるだろ
何故そんなに仙台直通にこだわるんだか

>>984
つ 不通区間救済のための運賃特例が新幹線乗り換えだと適用されなくなるから。

>>981>とりあえずはいわきから磐越東線経由仮設特急で間に合わせるしかない。

特急の写真を撮りたい奴は多いが、利用する客はゼロだろう。
磐越東線厨は、現地の事情を知っているのか？

マジでこの区間どうなるんだろう…

国鉄磐城線、原発関連輸送専用とかｗ

どこかで読んだ気密性の高い車両にする、なんて冗談が本気になる勢いだね。

東北本線との温度差が・・・
向こうは583系とE721-500の新幹線リレー号(福島・白石・仙台停車)とか話題があるのに

>>973
　チェルノブイリは臨界爆発を起こして原爆になった上に事故を2日以上隠して体内被曝を決定的にしちゃったからな。
福島第一は、水素爆発によって放出された分以外は近場にしかまかれてないし、今後も大規模な放出はまず考えられない。
とはいうものの、半径20km位までは今後も追加汚染が考えられるから、当面の間不通区間が減るとは考えられない。
ただまぁ、原子炉が完全な冷却状態になって、簡易であっても蓋ができるようになったら、土壌の除染作業ができるようになるので、その後は復旧作業ができるようになると思う。

>>981
>>985
あとはチラシの裏にでも書いてろ

空気読めやお前

だから鉄ヲタって嫌われるんだっての

被害状況の調査すらできないというのはな…放射能は怖いな

いわきー原ノ町間の被害調査くらいやろうと思えば出来るだろ。
自衛隊並みの重装備ならば、時間を区切って区間を区切って行えば、線路状態の調査くらいで
大量被爆などあり得ないと思う。それにいわき−原ノ町間で大規模な復旧作業が必要なのは
おそらくは津波で木造駅舎が流された富岡くらいのモノだろうし･･･
その富岡も駅舎は流されたが、古レール組みの跨線橋やホーム上屋などはそのまま残っているみたいだし、
その点では路盤ごと流失した新地や坂元よりはまだましだと思われる。

いわき〜原ノ町間は衛星写真でも真っ暗になりそうだな（北朝鮮のように）

次スレをば！

全線廃止 or Ｎゲージで復活

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常磐線スレッド　K82
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302587315/

ふぐすま第一原発から放出された放射性物質の量63京ベクレル
原発事故の深刻度、８段階ある国際評価尺度で最悪の「レベル７」

ホォシャノー

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