【九州直通】東海道・山陽新幹線 99【全通間近】

東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。

◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
　あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。
◆テンプレは基本的にはまとめサイトを参照ください。

◎テンプレまとめサイト
http://www24.atwiki.jp/tokaidosanyo/

◆前スレ
東海道・山陽新幹線 98
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296353038/

◆・・祝・・九州新幹線全線開業

　　九州新幹線準備室
　　　ttp://kyushushinkansen.com/archives
　　「九州！直結！新幹線」
　　　ttp://sanyo-kyushu.jp/
　　おでかけネット：新幹線のご案内
　　　ttp://www.jr-odekake.net/shinkansen/

◆e5489のご案内：JRおでかけネット（エクスプレス予約との比較表有り）

　　2011年3月5日山陽・九州新幹線やJR西日本・JR四国・JR九州エリアの主な特急列車などをケータイ・パソコンからカンタン予約できるサービスです。
　　　ttp://www.jr-odekake.net/goyoyaku/e5489/

◆エクスプレス予約：東海道・山陽新幹線の会員制ネット予約サービス。
　　　ttp://expy.jp/top.php

◆運行情報

　　東海道新幹線運行情報 (superexp_tokai) on Twitter
　　　ttp://twitter.com/superexp_tokai
　　山　陽 新幹線運行情報 (superexp_sanyo) on Twitter
　　　ttp://twitter.com/superexp_sanyo

■車両(JR東海)11年2月28日現在
・N700系：Z編成63本(Z1-Z63、Z0は除く)
・ 700系：C編成60本(C1-C60)
・ 300系：J編成11本(J22･J30･J35･J44･J53-J57･J60･J61)
【J編成離脱状況】J1-J21･J23-J29･J31-J34･J36-J43･J45-J52･J58･J59(50編成)
(離脱順序：1⇒14→2→19→11→4→3→6→8⇒15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17⇒25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23→45→21→46→31⇒49→33→36→20→37→48→32→58→47→51→34→50→52→59)

■車両(JR西日本)11年2月28日現在
・N700系：N編成16本(N1-N16)、S編成(8連)9本(S1-S9)
・ 700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連)16本(E1-E16)
・ 500系：V編成(8連)8本(V2-V9)、保留1本(W1)
・ 300系：F編成9本(F1-F9)
・ 100系：K編成(6連)9本(K52-K60)(白青カラー：K53-K55)、P編成(4連)6本(P3･P4･P6-P9)
【100系離脱状況】K51･P1･P2･P5･P10-P12(7編成)
(離脱順序：P2⇒K51⇒P10→P11→P1→P12→P5)

■車両(JR九州)11年2月28日現在
・N700系：R編成(8連)10本(R1-R10)
・ 800系：U編成(6連)9本(U001-U009)

ハッとしてＧＯＯＤ！　東海道新幹線

■関連スレ（1、路線・車両関連）
【3/12】九州新幹線U064【大混雑】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299196231/
東海道・山陽・九州新幹線車両総合 part5
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298293670/
【8両編成】500系新幹線総合スレ V4【こだま運用】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290258616/
３００系新幹線が全廃に......part3
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284994828/
山陽新幹線と１００系について語ろう(dat落ち)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279686264/
【2012年引退】山陽新幹線100系【P編成消滅】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299592380/
懐かしの新幹線１００系
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1234245072/
【一緒に、夢を見た】0系新幹線12号【東海道 山陽】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1243951589/
【0系】国鉄時代の東海道・山陽新幹線【ひかり】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220274313/
【達郎】ＪＲ東海の新幹線ＣＭ【ユーミン】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1229860405/
【ドクターイエロー】 検測車 【East-i】 12
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277250455/

■関連スレ（2、乗車券・予約関連）
【東海道】エクスプレス予約スレ5【山陽新幹線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1290418004/
JR西日本　5489サービス
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296291325/
【新幹線】JR東海エクスプレスカード11号車【予約】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1268315728/
【エクスプレス予約】J-WESTカード13号車【EX-IC】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1283659671/
TOICA　20枚目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1277127649/
manaca 4枚目　（実質６枚目。このスレ）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1297097951/
ICOCAスレッド 34枚目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1298687481/
「ICOCA」「SMART ICOCA」「ICOCA電子マネー」★3
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1261168983/
☆★SUGOCA・nimoca・はやかけん★☆ 6枚目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1285583802/
【Suica】 69枚目 【スイカ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1295549993/
∞ Suica電子マネー 11 ∞
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1291654619/
【PASMO】 15枚目 【パスモ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1295552263/
∞ PASMO電子マネー 6 ∞
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1233500041/
【電子ﾏﾈｰ】Suica/ICOCA利用日記【鉄板】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1220650478/

関連スレ（3、その他）
北陸新幹線 総合スレッド Part23
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298549046/
【東日本】北陸新幹線車両予想スレッド【西日本】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290442172/
【南海東海】地震で新幹線はどうなる?2【首都直下】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249142793/
◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part38◇◆◇
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296311944/
車両の加速度 2km/h/s
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298473449/
旅をしたくなる東海道・山陽新幹線を考えよう
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294305315/
【新幹線】長距離移動【飛行機】【車】5
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/baby/1247319938/
東海道・山陽新幹線・九州新幹線にくら替えする人
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1296292913/
【新幹線】鉄道とモバイル【駅構内】
http://hibari.2ch.net/test/read.cgi/mobile/1091364316/

以上　あとは76の101さんにバトンタッチします。

3月12日以降の700系B編成のひかりこだまのダイヤはいつ頃になったらわかりますか？

>>8
自分で時刻表見て調べれ
山陽新幹線のこだまなら西日本が発行しているポケット時刻表で

６両Ｇ無=100系
８両Ｇ無＝700系Ｅ編成、500系（500系で運用の記載あり）
無記載＝700系

と判別可能。

http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20110305000000000014.htm
来年あたりは静岡駅にひかり全停車くるかもしれないな

>>10
まさか、静岡にひかりが全停車すれば、高速バスの客を奪えるとかお考えですか？

>>8
Bが来るのかCが来るのかは実際に確かめないとわかんないかも

静岡県&静岡市の全額負担で静岡を岐阜羽島方式の2面6線にするのならひかり全停もあるだろうけどな

>>8
12日に東京駅に行けばホームに貼ってあるよ。

>>13
　東静岡駅構内にニ面６線の新幹線駅を移設すれば静岡鉄道と乗り換えが出来て良いのでは？

>>10
　東海道新幹線ダイヤの白紙大改正は2013年春の新大阪駅拡張の完成まで無いんじゃないやろか？
　2012年春は
　　・山陽新幹線で車両が一新、岡山以西で500系以上になるので（300F博多送り込みを除く）九州・山陽新幹線区間は高速化ダイヤに
　　・東海道新幹線では300系F編成がまだしぶとく残ると思うので劇的変化は2013年春の300系全滅まで無いんじゃないか？

　300系F編成の扱いは700系置換えと関連してくるので来年度中に長期計画が発表されると思う。

>>8
　車両運用は業務用時刻表や現物ををこのスレの住人が確認して報告されて整理されて居る。全容が判明したあとで編成表が書店で販売される。
　このスレの主な存在意義がこの運用報告だろ

>>13
静岡がそこまで熱意を見せたらさすがの東海も一部のぞみを停めてくれるかもね

停めません

日銀「静岡空港は健闘」路線や乗客神戸や広島に劣らず
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20110308-OYT8T01143.htm

報告書は「静岡空港は他空港と比べても健闘しているが、中長期的な視点から利用者増を図る必要がある」と指摘している
　日本銀行静岡支店は８日、静岡空港の現状と課題を分析した報告書を発表した。

　報告書では、開港時期が近く、同様に２５００メートル滑走路を１本持つ神戸、北九州両空港や、
東京までの距離や新幹線と競合するなどの条件・環境が似ている福島空港、潜在的な利用人口が同程度の広島空港と静岡空港とを比較し、
「路線数や羽田・大阪線以外の利用者数ではひけを取らず、健闘している」と評価した。

　一方、「利用者増を狙った施策をバラバラに提示するのではなく、中長期的で総合的な視点から打ち出していく必要がある」と提言。具体策として、
ハード面では東海道新幹線の新駅を空港近くに設置して直結することやバスによるアクセスの改善、「日本一入国・出国手続き時間が短い空港」を空港のセールスポイントとして位置づけ、これを目指して空港ビル内の配置を見直すことを提案している。

また、ソフト面では海外路線の新規開設を目指して働きかけを強化することや手荷物配送サービスの充実などを挙げている。

　記者会見した川添敬支店長は「静岡空港の実績にはいろいろな見方があるが、決して悲観する必要はない。県の実力で開港が実現したが、県と空港が互いに魅力を高め合う段階になった」と述べた。

（2011年3月9日 読売新聞）

もうひとつ静岡空港ネタ、この流れに東海道新幹線も協調出来るか、単なるライバルと見るか？

中国からチャーター５６便　長沙―静岡空港　
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20110306-OYT8T00552.htm?from=nwlb

開港以来最大規模　４〜１２月運航決定
　県は、静岡空港と中国湖南省・長沙黄花国際空港を結ぶチャーター便が４〜１２月に計５６便（片道）運航されることが決まったと発表した。
連続チャーター便としては、２００９年６月の静岡空港の開港以来最大規模といい、ほかの路線へのチャーター便の一層の拡大につながることが期待される。

　同省の親和力旅行社が、中国南方航空の機材（１５０席程度）をチャーターして企画した。すべて中国側から客を日本側に送り込むインバウンドで、日程は５泊６日。４月５日以降、１０日おきに２便のペースで運航する。

　初日は静岡空港から入国後、県内に宿泊し、２日目以降は都内や箱根、京都などで宿泊、徳島空港から帰国する。その逆のコースもある。
４月の料金は日本円で７万５０００円程度で、「日本ツアーは１０万円以上が相場であることを考えると、安い方」（県空港利用政策課の担当者）という。

　これまでで最大だったのは、昨年末から３月にかけて計３４便運航する韓国・釜山との連続チャーター。親和力旅行社は昨年７〜１０月にも長沙黄花国際空港と静岡空港間で２４便運航した実績があり、今回で２回目となる。

　県は今年度、静岡空港でチャーター便を運航した場合、旅行会社に１往復あたり７０万円の補助金を支払っている。１１年度は６０万円に減らすが、補助は継続する。
県空港利用政策課の担当者は「旅行先として人気が高い首都圏の近くにある成田、羽田両空港は発着枠が少ないが、静岡空港は余裕がある。県の補助金制度も魅力だったのだろう。
今後は県内での宿泊を増やすなど、長期滞在してもらうことが課題」と話している。

（2011年3月7日 読売新聞）

在日から献金を受け取った前原が今でも国交大臣だったら、
新幹線を延伸して、
鶴橋-山科−新大久保の新幹線を作るだろう
もちろん車両は「韓国」が開発したＫＴＸ

東海道新幹線　名古屋ー東京　の雰囲気をぶち壊さないでくれ
東海さん、”お静かな車両をご希望ですか？ Yes or No”としてくれないかね

みずほは山陽区間300キロだけど、さくらも？

>>19
新幹線なんか使ったら旅行代金が上がるだろ。何のための静岡空後利用なんだか。

鉄道も道路みたいに全利用者から税金徴収して、
新幹線を無料化すればいい。

>>24
全く利用しない人から税金を取ることはありえないんだが、各JRの運賃には旧国鉄の債務が加算されているはず。
道路は一歩家を出ると利用せざる得ないからねぇ

J35廃車

>>18-19
↓こっちのスレに行ったら？
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288530690/

>>25
一般道はともかく、高速道路に限っては一生利用しない人もいるでしょう。
在来線を含めれば、まだ鉄道の方が高速道路よりも利用する人の割合が高いんじゃないか？

>>22
＞みずほは山陽区間300キロだけど、さくらも？


んなもん、運転士のさじかげんっしょ。

>>29
スジは285km/hで引かれているが、ATCは300km/hが許可されるってことですよね。

その場合に、285km/hで走るか300km/hで走るかは、運転士に自由裁量が認められているんですか？

>>28
高速道路はその趣旨で無料化の動きになったんだけど今の社会の仕組みを無視して無計画にやったので大混乱したんですね。
そうは理想通りに行かないってことだ。鉄道などの公共交通と物流システムを総合的に根本から造り直さないと誰得状態は変わらない

>>31
その趣旨って、高速道路は一生利用しない人もいると言っているのだが。

>>30
500系こだまはスジは220km/h、ATCは285km/hって事なんだろか

>>31-32
専用スレ立てて議論したら？

>>33
ATC信号が285km/hでも、285km/hまで行かずに減速が始まるんじゃない？

>>34
J35廃車？

鳥飼へZ65？？

>>26
6日の、のぞみ373号が最後の撮影でした。J35編成、お疲れ様。

何げにJ22は長寿だね

>>29
え？
レールスターのスジで走るんだし、285じゃないの？

>>24
ゆうべ、空港に一般財源を注入しまくっての格安航空などとの「競争」を指摘した手前だが…

高速道路の割引・無料化も、償還事業と約束してコトを進めておきながら、
あとから踏み倒したという一点では空港と大差ないよ
物は出来てしまっているという既成事実だけが残る
その分の税収なんか無いから償還事業で手をつけたのであって、
受益者は負担してないよ

まああくまで夕べは特別会計に対する一般財源の組み入れが巨額な、
航空相手は辛いって話を書いただけで
道路はほんとにスレ違いだし

3/12以降の岡山-広島間の全列車を調べてみたんだが、
ノンストップののぞみ筋でも早い列車筋と遅い列車筋があるんだな。最大5分違う。
みずほは速い方から2番目のグループ。最速と比較すると1分程度遅い。
あと上りより下りの方が総じて1分程度早い。これは地形的な要因か。

ひかりRS 576号がのぞみ追い越しのために福山に3分停車する。

とうとうJも残り10本か。
>>38氏がいう通り、J22は長生きしてるね。

>>36
大阪造船所からの陸送は阪急の鋼体を月曜から始めたところだから今週は無理では？
Ｚ６５は来週あたりと思ってたけど、どこか情報上がってた？？

JRの「N700系が増える。」がち●こにしか見えない件
ttp://blog.livedoor.jp/kinisoku/archives/2366568.html


ワロタｗ

>>39
FAQ的には、列車種別（というより愛称）で、最高速度の現示が変わったりはしない
N700であれば300信号が出る
そもそも300系スジで走ってるN700の16両がゴロゴロ有るのが山陽
東海道も最高速だけは統一されてるが、ランカーブの話であれば大差ない

>>44
車体の先っぽかと思ったらそっちかｗｗ

>>30
>>39
ATCの現示は、車両の最高速度と、進路の状態によって決まります。
運転士は、ATCの現示速度と、次の駅の到着、通過時刻を計算しながら
運転します。

Z65が日車から輸送中

やっぱりＺ６５は日車やったんか…
日立が６５と６６作ってるっちゅー話は多杉と思ったんや
こりゃＺ６６も日立かどうか怪しいな

>>44
今日実物見てみるよw

朝から車内で吹いて頭弱い人に思われたよ…orz

>>44
　　　　　　　　 　 　 　 .　-―-　.　　　　　　やったッ！！　さすが倒壊！
　　　　　　 　 　 　 ／　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　//　　　　　　　　 ',　　　　　　おれたちにできない事を
　　　　　 　 　 　 | { ＿＿＿＿＿ 　|　　　　　　　　平然とやってのけるッ！
　　　　　 　 (⌒ヽ7´　　　　　　　 ｀`ヒﾆ¨ヽ
　　　　　　　 ヽ､..二二二二二二二. -r‐''′　　　　　そこにシビれる！
　　　　　　　　/´ 〉'"＞､､,,.ィ二¨'　{.　 ヽ　 　　 ＿　＿　　　　　　あこがれるｩ！
　　　　　　 　 `r､|　ﾞ._(9,)Ｙ´_(9_l′ )　 （　 , -'′　｀¨¨´￣｀ヽ、
　　　　　　　　 {（,|　`'''７､,. ､ ⌒　　|/ﾆＹ　{　　 　 　 　 　 　 　＼
　　　　 　 　 　 ヾ|　　　^'^ ′-､　,ﾉr')リ　 ,ゝ､ｰ｀――-'- ∠,_　 ﾉ
　　　　　　　　 　 | 　 ｢匸匸匚|　'"|ィ'（　（,ﾉ,r'ﾞへ.￣￣,二ﾆ､ﾞ}了
　　　　, ヘｰ‐- ､ l 　｜ /＾''⌒|　　| |　,ゝ )､,>（_9,`!i!}i!ｨ_9,）　|人
　 -‐ノ .ヘー‐-ｨ ヽ 　!‐}_＿,..ﾉ　 ｜| /-‐ヽ| 　 -イ,__,.>‐　　ﾊ　}
　''"/／ヽｰ､ 　ﾉヽ∧　`ｰ一'´　／　|′　丿!　　, -===- ､　　}くｰ- ..._
　 /／＾＼ 　ヾ-､ :| ﾊ 　￣　／　ﾉ　|.　　{ {ﾊ. 　Ｖ'二'二ソ　 ﾉ| |　　　｀ヽ
,ノ 　 ヽ,_　ヽノヽ_)ﾉ:l　'ｰｰ＜.　　/ 　|.　　ヽヽヽ._ ｀二¨´　／ノ ﾉ
/　 　 <＾_,.ｲ `r‐'ﾞ :::ヽ 　＼　｀丶､ 　|、 　　＼＼'ｰ--‐''"／／
＼＿＿_,／|　 !　　::::::l、　　＼　　＼| ＼　　　＼ヽ 　　/ ノ

いよいよ明日３月11日、地味にラストラン

◎山陽直通 300系のぞみ (ラストラン) ◆上り
博 多0913→東京（18）1430 のぞみ160

◎100系K編成(新大阪-岡山ラストラン)◆下り
新大阪2238→岡　 山 2349 こだま 779

>>42
J22って車齢は何年？。

>>53
1994年製

震災絡みで長期運用離脱してた時期があったので、長生きしてます。

>>54
J22は車歴16年でしたか。
それに引き換え、J27は早期の置き換えで廃車も異様に早かったですね。
J20台で唯一乗り心地改良されなかった編成ですし。

>>55
J27は不具合編成でメーカー保証受けてましたので、早期に廃車になりました。実際、山陽乗入れ不可という制限付き編成でした。

>>56
ありがとうございます。
震災の影響で早期廃車になったと思ってました。
J27だけは東海道限定の運用だったんですかね。

あの火災が珍しく下士(JR西)の要求を飲んだことがあったんだな

>>54
長生きって言っても、車体だけだけどな。
台車を含め床下機器は全検ごとに予備品と入れ替えられるし。

J27は工場で作ってる途中で阪神大震災の被災した編成だっけ

>>52
3月11日で引退する100系P編成の事も
思い出してくださいです…

明日の山陽直通300系最後ののぞみ160はJで来るか?Fで来るか?(一応所定は東海編成)

九州新幹線全通で初日新大阪、ヲタが多すぎて入場制限されるかな
漏れは日曜日に行くが

１２日は曇り時々晴れ　降水確率３０％のとこが多そうだね
雨が降らなければいいのだが

>>52
撮影行きたいけどよりによってこんな寒いときに･･･
昼間は暖かくなるかな。

次の改正でＪ編成の岡山までの
運用が残るか気になるよ。

昨日の運用
102A Z22
708A J57
504A C56
206A Z11

505A C23
215A Z32
217A Z64

鳴り物入りの羽田〜中部便、２月の搭乗率７％だって。

だいたい１２０００円って運賃高すぎだし、
セントレア到着しても、終電すでに出てるし

70％とかまずまずじゃないか（棒）

７％は空港関係者とかw

スカイマークにしてみれば、朝一の千歳便の機回し運用だから、
過剰サービスをしなければ赤字になりようがない

客乗とかグランドスタッフのの人件費は？

>>66
J編成は465A〜482Aで岡山に乗り入れるくらいになるんじゃ
ないかな。
477A、479A、470A、478AはそのままF編成な気がする。
それにしても新大阪ひかりがBまたはCからJまたはFに戻る
のが多い気がするな。

あした２号と３号がつながるよ

急な対応が重なって仕事あがれんかった。。こりゃ乗り遅れのﾚﾍﾞﾙ越えてるわorz
でもせっかく取ったｿﾛなので、これからはやぶさ5号で追っかけることにしたw
最新鋭新幹線…これはこれで楽しんでみることにするわ。(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ


札幌22:00−はまなす−05:40青森05:46−つがる２号−05:51新青森06:10−仙台07:47−はやぶさ４号−09:24東京


という唯一の定期客車急行と最新鋭はやぶさの乗り継ぎがおもしろい。上野駅直前で上りカシオペアと北斗星を追い抜いてしまうではないか。

http://www.jreast.co.jp/e5/price_detail.html
http://hodo.travel.coocan.jp/s/burutore/hamanasu/

この青森ー新青森間を何とかしてくれないのか？
（つまりはまなすを新青森発着とするなど）


東京17:56−はやて３７号−21:28新青森21:38−普通電車−21:44青森22:42−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌
東京18:56−大宮19:22−仙台20:38−盛岡21:31−はやて39号−22:24新青森22:34−普通電車−22:40青森22:42−函館1:23−急行はまなす−6:07札幌

カシオペアと北斗星を追い抜いてしまうではないか。北斗星終了がいよいよ見えてきた
新函館（仮）延伸までに廃止するね
新幹線と共存できないね

はやぶさがさらに早くなる２年後もポイントか
はまなすは廃止ですが、実質的には函館短縮の特急化でしょう。
札幌から対北関東以北だと飛行機が設定時間外となりますし、対東京は依然飛行機優位に変わりませんが、
終便と初便付近は混雑する傾向があるのでサブでは使えそうです。

どこの誤爆だ？

指定券ちゃんと見てない香具師大杉
座ろうとしたら先客が居てやんの
確認求めたらアルファベットがAとE逆…
ちゃんと見てから着席しる！と吠えそうになろ

博多から新大阪でＪ−westカード持っているが
自由席と、指定席どっちがお得。3月20に乗ります

博多駅にて
2815A…Ｖ３
541A…Ｅ４
18A…Ｎ１１
550A…Ｅ１２
7160A…Ｆ５
552A…Ｅ２
863A…Ｖ２
740A…Ｐ７
723A…Ｋ５８
20A…Ｎ９

臨時山陽直通のぞみ最終はＦ５でした。
これでＪorＦ編成が山陽区間にて通過線を行くことは無くなります。
ちなみにＦ８はもう出場したのでしょうか？
見かけた方、乗車された方は乗降口付近にある検査シールの確認をお願いします。

またＰ７は東京向け先頭車が錆びている状態。今日でＰ編成の運用が終わりますが、最後まで無事故でお願いします。
なお博多駅のホームから4両編成の表示がなくなってた。

>>80
下り博多行きラストのF5が上り博多発ラストに入ったか。

>>78
昨日乗ったのぞみでは、オレの席にアルファベットも列番号も間違ってるオッサンがいたぞｗもちろんどいて貰ったけど。

3年前に当時の14A〜37A(B編成運用)にCが来るならまだしも300系のF編成が代走で来たときには驚いた。

昨日Pに惜別乗車したがガラガラだった…

今日はどんな感じだい?

>>80
乙です。
「2815A」は、2814Aの折り返し回送スジの列番？

654A F2

>>82
間違ってるんじゃなくてわざと違う席に座るおっさんも多い。
指定券が３列席の真ん中で、両側に太い奴が座ってたりすると
他の席に座ろうとするからね。

いよいよ明日直通開始だが当面は暫定ダイヤって感じがするかな。
西がまだ10編成足りないからこれらが出たらRSがさくらに変わるだろう
姫路と徳山に止まるさくらも増えて逆に通過するさくらの一部がみずほに変わるかも

もう300は山陽の臨時のぞみに入らんのか

明日になればこのスレも九州関連でにぎやかになるのかな？

地震のため全線運行見合わせage

三陸は津波で大被害が出ている

こんな中で明日、祝九州。九州新幹線開業なんてやったら
ＪＲ九州、開業イベントをやる市町村、企業は大ひんしゅくだぞ

>>92
非難するほうもどうかと思うけどな
最早言い掛かりとしか思えん

>>92
当然、イベントは全て注視だよ

未曾有の大災害だぞ

未曾有ってほどか？

関東大震災よりデカいんだが。

東日本の新幹線車両がかなり被災して使えない状態だったら、
緊急的に東京駅の線路繋いでN700とかの助っ人運用もあるかな？

640A J22
648A F8
509A J60

>>92
仮にイベントやったとしても、九州新幹線開業の話題そのものが
単なるローカルニュースで終わってしまう可能性はきわめて高い。
在京メディアにとっては九州新幹線どころじゃないからな。

なこと言っても天災でダイヤ改正を見送るなんて有り得るのか

名古屋を一時間遅れで発車する15時47分のこだま657が下り最後の列車。
静岡を最後に抜けた。
下りはもう来ません。

山陽は運転再開したか。
本日、Nスタ、Jチャンネル、ニュース7、ニュースWatch9、報道ステーション。
以上のテレビで明日開業の九州新幹線特集をやる予定だったけど、地震の影響で変更になる見込み。

残念。。。。

>>100
阪神淡路大震災の時は1995年3月16日にダイヤ改正が予定されてたけど中止になったよ
ただしこちらは該当する区間は直接被害を被ってたが

164 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2011/03/11(金) 16:57:12.16 ID:83JDt/pn0
東北・上越・長野新幹線は、地震の影響で、上下線で終日運転を見合わせます
2011年3月11日16時46分 配信

九州新幹線、最悪の時に開通になったな。
でも、いつ開通したか記憶に残るだろう。

地震の時に撮影してて脚立から落ちた奴とか居るんだろうか…

明日開業できるの？

新大阪ー名古屋　運転再開

>>107
できるけどマスコミの扱いは物凄く小さくなるね

ＪＲ西日本、九州新幹線全線開通出発式を中止（産経新聞）
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110311-00000632-san-bus_all

山陽はどんな感じ?


遅れてる?

九州の人たちも心から開業喜べないだろうな・・・
あんなＣＭ流してただけにちょっと残念だな

小田原−新横浜間の鉄橋に3時間近く停車。今小移動で動いた瞬間にいい日旅立ちが流れた。普段はなんとも感じないが、今日は少し嫌な気分。

>>113
全然いい日じゃないよなw

新大阪駅から東京方面への上り列車は終日、運転を見合わせます

>>111
さっき福岡から広島に帰ってきた。16時頃まで運転を見合わせていたけど、俺が乗ったのぞみ４４号は1時間遅れ。徐々に運行再開はしてる。ただしのぞみも新大阪止まりだそうな。

新幹線運休をモロに受けて
新大阪→名古屋を新快速で移動中

18きっぷ使ってる時は何だか守山とか野洲でだいぶ乗客が減ってたが今日は全く減らない

何人新幹線の代わりに新快速なんだろうか

頼むから18キッパーよこういう緊急時には米原と大垣ダッシュ控えてくれ

東海道新幹線下り全線で運行再開
上りは駅間停車中の列車のみ順次東京へ向けて出発

＠フジ

東海道新幹線上り
新大阪１９：００以降の東京行き列車を取り止め
＠nhk

116

ありがとう。

今、名古屋静岡間は運休？再会したら教えて。

>>117
熱海―米原、在来線も運転見合わせ
byヤホー路線情報

どこでも新幹線見たら今みずほ止まってる

てす

>>122
豊橋以西は運転中。

>>125
サンクス!!
>>117
早とちりスマソ

先ほど静岡を種別不明ですが上っていきました

東京第二運転所は
液状化で損壊しており
出入庫に支障がある

博多―新八代間も運転見合わせみたい。
さっき久留米駅に行ったら新幹線ホームにシャッターが下りてた。

>>84
820Aをお見送りしてきたよ（P4編成）。
ダイヤが乱れていて、約25分発車が遅れたせいか、
博多の時点で結構席が埋まってたよ。
無事に発車して姿が見えなくなった時、思わず目頭が…。
P編成ｵﾂｶﾚｻﾏ!!｡ﾟ(ﾟつД`ﾟ)ﾟ｡

>>128
あしたはダイヤグダグダだな

>>131
下手すると東海道は間引き運転の可能性もあるんじゃないか？大井の車両基地が使えないと。

そもそも明日開通とか、激しく不謹慎だな。

ＪＲ西は開通を取りやめるべき。

どうせ式典を開催できないし出来るようになるまで運休してほしいよな

>>133
開通するのは九州じゃないのか？

式典は関係ないだろ
偉いさんの調整がいる式典がなければ開業日を柔軟に決めれるから利用者の利便性は向上する
無能政治家連中のせいで開業が遅れ損失が生じる

>>136
開業日なんて半年以上前から決めて、偉いさんの予定を押さえるんだよ。
柔軟も何もJRグループのダイヤ改正日に合わせるのがいろいろと楽だからそうしているわけで。

新大阪方面の列車は新大阪駅まで大幅な遅れで運転しています。
上りは引き続き運休中

117だが、無事帰宅。心配を掛けたようで申し訳ない。
途中ちょっと、米原〜大垣の異常な込み具合で体調不良を起し、柏原で休憩したが
2chにアクセスできる程度に回復した

東京第二運転所って結局「幹トニ」であって「幹トウ」つまり大井基地だよな
入手庫困難ってって本当かよ・・・・。
だから、今東京駅に居るのを鳥飼に移送させる意味も込みで「下りのみ運転」なのか？

東海よぉ・・・。こういう時だからこそ博総の車両借りるべきじゃないの？
B編成もいるしN編成もいるしF編成もいるし。

緊急時だからこそコムトラックにW1の登録復活できないの？

>>139
それどころじゃない

また地震だ…

23:00　静岡を３００系（種別不明）が東上していきました

ほんとただの大地震でなく空気の読めなさも最大規模だったな
今回の地震はある意味阪神大震災より伝説になったわ

今、現在、気仙沼市街で街中が燃えてるよｂｙNHK

阪神大震災の神戸市長田地区の火災を思い出す。胸が痛い．．．

>>139
とにかく無事で何より。
大井の車両基地の状況は気掛かりだが、早期復旧に向けて作業員の方々には頑張ってほしい。

>>142
ある意味とか言う前に、マグニチュードとか考えても阪神大震災以上だから。

東京第二車両所から出せないとなると、明日は完全に間引き運転になるかな。
今日はドクターイエローとか走ったんだろうか……。

>>139
W1は特高圧切ってるから
もう自走することは不可能だ

東ニ両がダメなら東一両もダメなんじゃない？
東一両の方が奥なんだから。

>>139
ありがとう。しかし、ちょっとの体調不良だけで済んだ俺は幸せ者だ。
この国の中で、家にも帰れず、相当苦しんでおられる方が居るのに・・・。

>>146
そうか・・・。

不謹慎かもしれないので、先に謝罪しておく。
大変申し訳ございませんが、以下は個人的な感想です

正直100系P編成に助けられた。Pが今日引退じゃなければ、昨日・今日で
福岡・大阪じゃなくて、鉄博と東京に行くつもりだった・・・・。
本当にP編成に助けられた。ありがとう100系P編成。

東京方面から下り方面の新幹線が動いたとの情報ですが。
新大阪行きは動いてますか・・？

明日はとりあえず、みずほとさくらを運転するんだろうか。今決めてるのかな。
来週に乗る予定のさくらの指定券、RSになるのかな。

リニア鉄道館セレモニー中止
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000705.html

静岡の電留線に通常２編成いる新幹線いないから、明日の静岡始発は運休？

>>150

九州新幹線は予定通り開業。
ただし、セレモニーは全て自粛

>>153に補足
ttp://www.jrkyushu.co.jp/20110312_press.pdf

>>153-154
サンクス
妥当だよな

残念だな、ただ、東で亡くなってる方々がいらっしゃるからしょうがないな。

いや、九州でも津波警報で列車の運転見合わせがあったらしいから。
注意するに越したことはない。


う〜ん。また余震か…

地震そのものの影響はないから、
明日九州新幹線（山陽直通を含む）を動かさない理由はないんだよな

ただ、在来線のほうは津波警報が解除にならないと
沿岸の路線の運休が続くし、
車両の配置換えもままならない

リニア鉄道館は月曜だし、関係なくね？

東海道は始発から平常のテロップ＠朝日放送

>>85
その通りです。
>>98
この情報から推測するとＦ８は10日に
734A−478A−681Aを運用している。
よって9日に全検出場していると思われます。

明日動きますか？東京-新大阪

>仙台駅ホームに停車していた試運転中の新幹線が脱輪

Ｊ２７へセみたいな傷物になるのか？

>>160
カンテレでも出た
全く乱れないのかは分からんが

長野北部で震度６強が発生！

544A…R1

>>44
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6YbdAww.jpg

>>144
大井の基地の中、夜ぶっ通しで入れ替えしてたから
朝からは問題ないんでないかな

九州新幹線は動いてる？

東海道新幹線込み具合どう？
指定席、自由席はいっぱい？

地震の中KYレス入れるスマソ。
NZRSBCEVJFKの各運用が判明したら教えてー。

東海山陽九州は一応動いてるみたいだけど、ダイヤ通り走ってるみたいだけど、今後どうなるかもわからん。

博多から600A乗車
指定席は落ち着いた雰囲気でいいね
向谷メロディもイイ感じ

地震なきゃもっと華やかな雰囲気で迎えられたんだがな…

微妙にスレ違いすまそ

600AはEヘセのぞみとすれ違い。７号車が自由席なのを確認@小倉

東海道新幹線動いてるのはありがたいが、まだ大津波警報が出てるのに大丈夫なのか？
静岡とか海沿いのところは特に

長野で6強のがあったし名古屋〜東京は止めておいたほうがいいのにな

>>177
そりゃ困るｗ

637A B3
209A Z24
7157A C18
217A Z61
643A C26

706A Z40

安全なのかな
今乗ってるから怖い

大阪旅行中。もともと今日大阪のホテル出ることになってて、新大阪から尾道の知り合いのとこに逃げるか東京帰るか迷ってる。親は大丈夫だろって言ってるけど友達やこのスレでは止めとけみたいな感じだし、どうしたらいい？

>>173,>>177
車両はＳorＲどっち？できれば番号も。

>>180
同じく乗車中です。

>>181
飲食物は十分に準備しておいたほうがいいですよ。

>>182
九州スレに貼ったものだけど。
601A…S6

544A…R1
600A…R2
602A…R7
550A…R10

ソースは熊本駅の業務時刻表。
本日の運用を紙に印刷して貼ってあった。

543A…S2 これは見たまま。

>>184-185
有難う御座います。
熊本駅まで遠征ご苦労様です。

>>185
お疲れ様です

熊本駅の新幹線改札から在来線ホームへは、在来線ホームの下を通るんでしたか？

今日の東海道新幹線、午前中下りはグリーンまで満席の列車が多い。
昨日移動できなかった人の一部がシフトしているようです。
新横浜や東京では、窓口に100人以上並んでいたのを見ました。

のぞみ3号がN編成に差し変わってる
昨日はZだった
改正のせいか地震のせいかはしらん

たまたま昨日仕事で九州に来ていたので、これ幸いと居残ってダイ改を目撃してきました。いつもはこの時期は東京なので、
駅貼りの業務時刻表をチェックしていたのですが…

>>187
そうです。在来線の改札内地下通路と、新幹線口への自由地下通路と両方あります。壁に描かれた絵が楽しいですよ。

熊本始発のさくらの運転席に向かって手を振る母子がいました。運転士さんのご家族なんでしょうね。
辛いニュースしか流れていませんがちょっと微笑ましい光景でした。

>>190
thanks

改札内も自由通路も地下ですか。5月に行くので楽しみにしています。

いゃ〜めでたいめでたい。
ついに九州新幹線開業だよ！
みずほ601号は何編成だったかぜひとも教えてもらいたい。

青森発　鹿児島行き　鹿児島発　青森行きの新幹線を早期に実現させる目標を日本全体としてかかげ
激震（色んな意味での）の日本列島を早期復活させ、日本全体、国民の一人一人が、それぞれの特長
と特色を生かし、日本全体の協力体制の立て直しをする事を行う出発点としたいと考えていますが、
いかがでしょうか。

九州新幹線のコマーシャルの様に、決して大きな企業だけでなく、個々の手作りで支えていく社会
を、今後作っていくべきではないかと考えております。

>>19

「中国人大量注入の警報」と見るだろｗ

>>175
E編成のぞみってマジすか

>>192
みずほ601は西日本のS6
みずほ600は九州のR2
以上博多駅で今朝確認

>>195
タイムリートレインですわ

465A C28
215A Z56
23A Z49
6159A C8
29A Z59
561A R8

20A Z55
22A Z45
472A C13
550A R10
124A Z60
556A E5

新e5489の予約・受取のテストのため、姫路まで561Aに乗車。乗車率は半分程度？
グリーン車のフットレストがZやNと比べて小さかった。
何のためにレッグレストがあるのか、理解できたような気がするｗ

新大阪と名古屋も新横浜も品川も東京もみたことないぐらいげき込みだ
新大阪なんかきっぷ買うまでに相当並ぶぞ

八重洲勤務・横浜在住で、東海道線激コミなので、8時くらいで
東京−新横浜で帰宅しが、なんでみんな券売機使わないのかな。
東京駅JR東海窓口では、券売機はがらがら、窓口は長蛇の列だった。

自分はExpress予約・EX-ICで、スルー。

>>200
それは東京・新横浜の客ではないからでは？

>>201
MVもがらがらだったんじゃないの？

少なくとも、きのうの運休で払い戻し、乗車変更が多いはずだから、
切符を持ってる人は窓口に並ぶことはいつもより多いはず。

東京第二車両所が液状化の被害受けたって話だけど大丈夫なのかね？

実家にこれから帰りたいんだけど指定席で京都まで取って普通に帰れそうな感じでしょうか。。。？from 東京

取れる

>>206
ありがとうございます！今は外に出ても大丈夫かな、移動中に地震が来て嫁子供とも電車に取り残されるのが怖いんですが・・・

>>207
どちらにしろ早く決断したほうがいい
ここにいるのはみんな素人なんだからあてにするな

今日の午前中に新大阪に避難しておいてよかった。。。

>>196
どうもです！

しっかしま〜地震のニュースしかやらんなぁ〜。
新幹線のニュースちっともやんねー。
地震がなんだっつんだ！

ここにも鉄ヲタが叩かれる理由がありますね、おわかりいただけましたでしょうか

はい

473A C59
575A E2

42A Z29
526A J57

やっと300系を目撃できた…

>>210
それどころじゃないらしい。関東から関西に用事があって来ているが、帰れるかどうか。
東日本各地で地震が起こっていて、今後どうなるかわからない。

>>211
もうちょっとレスの仕方を考えたら？
一応直通初日だから少しは報道があってもいいという意味だと思うが。

みんな地震が好きだねぇ

>>213
同じ事を>>210にも言ってあげてください
今の状況は
>地震がなんだっつんだ！
なんてレスをするのは気が引けると思うのですが

530AはJかFかわかる方みえますか？

東海道新幹線下りは指定席満席だろうなーとか思ってたら普通に空いててワロス
原発爆発したとか聞いて名古屋まで来たわ

>>217
あさってまでいてリニア館に行ったら？

http://gigazine.net/news/20110312_shinkansen_mizuho/

ttp://gigazine.jp/img/2011/03/12/shinkansen_mizuho/DSC_7491.jpg
さらりとみずほ601の下にのぞみ625が8両で表示されてるな、停車駅は速達レールスター

>>161
ﾚｽどうもです。
やはりそうでしたか

>>220
小倉ですれ違ったのはこの特発625Aだったんやな

こんな特発あったのか。
方向幕見てみたかったな。

こだまの初乗り200円値上げされてね？

>>210
本当に不謹慎。その発言やめてください

12日博多駅にて見たまま
98A…Ｚ８
5429A…Ｕ００７
2575A…Ｅ２
768A…Ｓ８
45A･862A…Ｚ５５
5424A…Ｓ４(回送2821A)
55A…Ｚ６０
770A…Ｅ８
607A…Ｒ１
5377A…Ｕ００１
2824A…Ｋ５４(回送2827A)
5372A･5379A…Ｓ６
57A…Ｚ１４
2581A…Ｒ２
767A…Ｅ３
5430A…Ｓ５(回送2831A)
63A…Ｚ４
2826A(回送)…Ｚ４２(13日2A)

862Aと2581Aで矛盾放送になりました。
なぜかのぞみは全てＺ編成しか確認出来なかった。

ちなみに博多と小倉と新大阪は
�@Ｎ編成の運用でもＺ編成と表示している。
�AＢ編成の運用でもＣ編成と表示している。
�BＦ編成の運用でもＪ編成と表示している。
�CＲ編成の運用でもＳ編成と表示している。

よって岡山駅と東京駅に行かれることをお勧めします。

>>223
E編成の行先表示に「のぞみ：博多」と表示されたのだろうか・・・

>>226
山陽完結のR編成か・・・

>>215,225
現実を目の当たりにしたら何も言わなくなる。非難するぐらいなら徹底スルー推奨。
実際、九州にも津波警報が出るほどの大地震だったわけで。
>>210を良心的に解釈するなら、九州ローカルの報道もやってくれということだろうか。
ちなみに、関西で一部の局（サンテレビ等）は大地震以外の放送もしていた。

>>217
午前中はグリーンまで満席の列車が多かった様子。

>>220
おー、のぞみレールスターｗ

>>223
方向幕といってもLEDですよね。

とにかく、今後の地震に備えよう。特に海岸沿いは要注意。

725A…K60
720A…E8
727A…F3
108A…Z5
601A…S7
回送2851A…B13
462A…B4→B3
みずほ号、初の撮影出来ました。
※462Aは車両故障の為、岡山駅24番線到着後、運転打ち切りになりました。該当編成はB4編成。岡山駅から、B3編成に車両交換となりました。岡山駅を約2分遅れで出発しました。その関係で、岡山駅で700系Bﾍｾは3本並んでいた。因みに当方は、462A乗車中。

原発大丈夫みたいだな
名古屋まで避難してきてちょっと恥ずかしいｗ

福島の人なら、やむを得ないと思いますよ。

非常事態だからな
なんかあってからでは遅いし
何も起きなくて日常に戻れるならそれが一番だわ

実際、被ばくした人いるし。

でも、シャワーで大丈夫な被ばくってなんなんだ？

シャワーっていっても半導体工場にあるような、強烈なやつ。

>>227
カメラの画面をケータイで撮ったので、写り悪くて分かりにくいが。

http://t.pic.to/15ynju

http://r.pic.to/15qvfv

>>236
これって車両のやり繰りが出来なかったための特発？

>>226,230
地震で色々運用が変わっているので、通常の運用が判明するのはもうちっと後になると思う。

>>237
何で出されたのか詳細はわからん。
急に｢臨時のぞみ出します｣と放送が流れて、
レルスタが来たと思ったら｢まもなく臨時のぞみ発車します｣と放送されて、
レルスタが臨時のぞみだと気付いて慌てて撮った。

>>239
たしかその筋はひかりレールスターの筋でしょ？停車駅も違うし。流しで走ってるんかな？

>>238
液状化現象の大井が復旧するまで通常化は遅れるのかな？

>>236
>>227だが、どうも。

>>240
レルスタのぞみはE1で7時4分頃発車。番号は625号?
時刻表に載ってるひかり541号はE16が運行。
なので特別に引いたスジかも。

>>241
いえいえ。

間違えた。
ひかりレルスタはE2だった。
ていうか、今よく確認したら番号が641号とメモしていて、時刻表の番号と違ってる?!

臨時「さくら」や臨時「みずほ」では「帯に短かし、たすきに長し」ってとこか？なんでだろうね。

11日の地震後の山陽内運用(見たまま)必要な人いるかな？
姫路折り返しののぞみも何本か出たけど

>>245
是非

博多車両基地は豪華だよな

500系・のぞみN700・さくらN700・・・
100系2階建てグリーン車だけポツンとあるし
あと、奥にボロボロの０系があるね

脇のマンションに引っ越したいわ

>>244
九州内のスジがないところかも。

637A B2
465A J44

228A C45
654A F1
20A N2
516A C37
120A Z63

新幹線開業日に来るはずだったブルー印パレス来たの？

469A C24

>>242
大体こういうのに使うスジってあらかじめ引いてないか??

昨日ののぞみ223に乗ったが定刻だった。JR東海の本気を見た気がする。

>>230
2851A：9729Aと同じダイヤ？

651A F4

東北新幹線、早期復旧は困難　栃木以北の状況把握難航　　　　2011年3月12日23時17分
ttp://www.asahi.com/national/update/0312/TKY201103120550.html
東北新幹線は福島、宮城各県などで設備の損傷が多数見つかり、秋田、山形の両新幹線とともに１２日も終日運転を見合わせた。
１３日は、首都圏の在来線の多くと上越、長野新幹線で始発から通常通りの運転が再開するが、東北地方では被害がひどく、再開の見通しが立っていない。
　東北新幹線では、栃木県より北の被害状況の把握が難航している。「那須塩原駅より先は、設備点検に着手した段階。把握には相当な時間がかかる」。ＪＲ東日本は１２日夕、こうした認識を示した。
　ＪＲ東によると、東北新幹線で１２日夕の段階で点検をほぼ終えたのは、被害が少なかった大宮―那須塩原間だけ。
それでも小山駅で架線を支える柱が３本折れたり、小山―宇都宮間と那須塩原駅で高架橋の柱にひびが入ったりと、不具合が次々見つかった。
　より被害が大きいとみられる福島、宮城、岩手各県での調査は進んでいない。これまでに郡山駅付近で高架橋の柱のコンクリートのはがれなどを確認しているが、全容把握にはほど遠い状況だ。
　ＪＲ東の各地の支社は、社屋の被災や停電で連絡がとりにくいところも出ている。立ち入り禁止区域のため現場に近づけないことも多く、苦戦しているという。本社担当者は「復旧にかかる時間は全く見通しがたたない」と話す。
　同新幹線では、地震発生直後に仙台駅で脱線した試験用車両について「停車中」としていたが、その後の調査で、ホームに入線しようと減速運転中だったことも判明した。
(以下省略)

14時33分頃、新横浜をJ30が下って行った。回499ですが、廃車ですか？

東京が停電すると新幹線も止まるんだろうな。

>>250
来てる。芦屋基地に居るらしい。
11日にリハーサルで博多駅上空も飛んだ。

停電で新幹線は止まらない。

が、駅の電気は止まる。

新幹線を降りた途端停電して真っ暗闇に…

何となく背筋が寒いｗ

>>257
J30ﾍｾは新大阪駅まで、団体専用列車(9499A)に充当されたそうですよ。それと526Aは、300系Jﾍｾ最古参のJ22ﾍｾが充当されました。

521A C22
Bヘセかと思ったが違った…。

3/11の運用

53A Z55
769A K56
475A C11
59A Z2
3193A B14(姫路始発)
771A V6
117A Z6
779A K58

58A Z63
60A Z59
576A E9
756A K60
758A V5
760A K58
66A Z36
490A N4
580A E16

通常ならこの時間帯は東京へのラスト帯だが、東海道がこの日の運転を取りやめていたのでほとんどが新大阪止まり。

そんな中、3190Aと思われるB14が2040頃に姫路13番へ入線。
姫路打ち切りとなって折り返し3193Aとなって2130前に発車していった(ホームの発車時刻表示は2120)

Bﾍｾの“のぞみ姫路”表示はなかなかレアなんじゃないかな？
Cﾍｾ時代の125AでB代走なんてあったっけ？？？

http://imepita.jp/20110313/574740

改正以降、B編成の博総への入出庫って、どの列車で行ってるんでしょうか？

東京駅の運用表見てきたが、3月11日までのダイヤと所定が若干変わってた。

>>255
一昨日、深夜の新神戸をF4編成が座席の向きがバラバラの状態の回送で上がって行ったから、なんだと思ってたが東京に送り込みをしてたのね。

>>80
本日の665AでF8ﾍｾを目撃しました。
今月、全検出場したばかりで、車体は大変綺麗でした。
あとドア付近のステッカーは、｢検査済 平成23年3月9日 博多総合車両所｣でした。

>>264
情報thxです。
「姫路行き」のB編成、かなりレアだなー(；ﾟДﾟ）

あと、100K最後の「新大阪発スジ（779A）」はK58充当だったんだね。

輪番停電の影響で運行できない可能性があるらしい
＠テレ朝

517A F6

517A F6

さっき、姫路駅新幹線上りホーム待合室でヤクザ風のオッサンが駅員にキレてたな。
赤線が入った帽子を被った駅員は何回も何回も深々と頭下げてたけど…
何があったんだ？

>>270
自社発電してるからそれで回避できるんじゃね？

>>274

発電所(川崎、信濃川)は、JR東の持ち物だからねぇ...
首都圏の自社需要で精一杯かと。

509A Jヘセ
パンタカバーの色で確認。

東京運転所で何が起こったんだ?

東北新幹線ボロボロ

http://pic.2ch.at/s/20mai00384025.jpg

http://www.asahi.com/national/update/0312/images/TKY201103120562.jpg

東海電話繋がらん

明日運行するかみんな電話してるんだなぁ

>>260-261
東海道新幹線各駅には非常用発電設備があります。ただ、エレベーター・エスカレーターが使用出来なかったり、駅照明が一部点灯しないといった制約はあります。あとは燃料が不足しないように確保出来るか…。

>>274-275
富士川から西側の電源を何処まで延長出来るかも鍵かと。東側は周波数変換変電所への受電が鍵なので。

>>275
ああ、東海はもってないんだ
すんません勘違いしてた

新幹線も速度落として節電しないと。
もう明日は東京に行かないのがよろしい。
のぞみを８両編成にして２２０キロ走行で。

東北新幹線は今月中の営業再開は絶望的。
再開後もE5系による300キロ運転は当分取りやめ。
ちなみにE5系はS11編成を除いてすべて無事。
S11は見当たらない模様。
本線上？

>>283
S11は仙台駅で脱線した

報道を見る限り、
鉄道会社や病院、信号といった公共性の高いものは停電させず供給を続けるとか
そういうきめ細かい対応を東電に求めることは出来なさそうだな

新幹線が路線内でどのくらい電気を融通できるかがｷﾓのようだ

JR東海の報道発表
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000706.html

東海道新幹線は終日影響なしの予定。

>>278
ほぼ壊滅だし基礎から作り直すことができるな・・・

>>287
阪神の時の方が酷かった気がするが。

13日博多駅でみたまま
41A…Ｚ４６
5363A…Ｕ００４
604A…Ｒ７
96A…Ｎ１
5365A･5377A…Ｕ００５
2578A…Ｅ１
753A…Ｅ１６
766A…Ｋ５４
573A…Ｒ６
98A…Ｚ９
43A…Ｚ１４
5429A…Ｕ００２
580A…Ｓ１
825A･864A…Ｋ５２
7179A…Ｂ６
2575A…Ｅ１０
768A…Ｓ４
5367A…Ｕ００８
5424A･5369A…Ｒ８
45A･862A…Ｎ２
605A…Ｒ１０
2582A…Ｅ９
755A…Ｋ５９
47A…Ｚ５５
5371A…Ｕ００３
5372A･5379A…Ｓ７
57A…Ｎ５
7191A…Ｚ１２
59A…Ｎ８
61A…Ｚ１８
5381A…Ｕ００９

ちなみにＲ編成のオーディオ内容はＳ編成と全く同じで、
西日本の分を九州が借りているといったほうが良いのかな？
>>268
有難う御座いました。>>161の予想通りですね。

Ｚ６６へセ、鳥飼へ陸送始まる。２号と１号を実施中

>>284
仙台駅で脱輪したのは試運転中のE3系L53編成と確認済み。

もし駅が停電したら、LEDな発車票は表示できるんだろか
かといってパタパタもパタパタできないのか…

今日新幹線
大丈夫かよ？

◆300系　整理
以下の(1)〜(7)は300系F編成で良いか？
(1)[博　 多734A→478A→681A名古屋] (除：4月12.25、6月2.16.20.26)
(2)[名古屋648A→517A→528A東 　京] (除：4月13.26、6月3.17.21.27)
(3)[東　 京633A→654A→479A東 　京] (除：4月14.27、6月4.18.22.28)
(4)[岡　 山470A→665A→690A三 　島] (除：4月15、6月23.29)
(5)[三　 島697A→650A→477A岡 　山] (除：4月16、6月24)
(6)[岡　 山727A博 　多]　 　　　　　　　　 (除：4月17.28、6月5.19.25)
(7)[東　 京651A-672A東 　京]
これはFかJか？
(8)[東　 京635A-652A-519A-530A東 　京]
これはJ編成で良いか？
[三 　島806A (土曜.休日運休)-465A-482A-807A三島] (除：6月30)

東海道新幹線は終日通常通り運転する予定＠公式

今日新幹線乗る人は、ついでに空き情報書いてほしい

熱海東京止まるからこの区間新幹線やばいかもね

東海道新幹線は平壌運転？

さいあく速度落として減便すれば西日本からの給電で行けるんじゃないの？

>>299
ﾜﾛﾀ
電気が足りなくなれば止まる可能性もあるから、それで間違ってない。

209A・215A・221A・217A・223A・225Aは運休
　　
by東海運行情報

なぜかと思えば乗務員が出勤できないんだってな・・・

ヒマしてる東日本の運転士借りればいいのに。

リニア館に行く人、困ってるだろうな

>>278
こうやって見ると１本独立式の架線柱は全て壊れてるけど、両側の2本を
繋いでる方式の架線柱は壊れてないな。
東海道の架線柱はほとんどが両側を繋いでる方式だから頑丈そうだな。

>>289>>226
5424Aの折り返しは博総回送入庫が正しいのか、
それとも5369Aが正しいのか・・・・・。

東海道新幹線は全線60ヘルツで作っておいたのがこんな形で役に立つとはな。

234A・242A・246A・248A・250A・252Aも運休
　　　
by東海運行情報

>>307
関東内の新幹線駅の照明などの電気はどっちなの？

>>309
照明、エスカレーター、エレベーター、発券、改札機は影響を受ける可能性が有る
比較的可能性が高いほうで
どこまでUPSとか使ってるのか分からないけど
新幹線、駅数少ないし

ちなみに東海が運転を維持すると発表したのは、周波数変換所の系統が直接は、
国鉄時代の経緯でJR東日本の自営系統にぶらさがってるからだろう
JR川崎火力や、去年再開した信濃川水力のアレね

信号・無線もたぶん、運転用電力だと思う
交流でATC使ってると周波数依存のところがあるから
東京駅の束新幹線と隣り合ってるところに、ノイズ防止のパネルが有るでしょ
逆に束自身は、そこが東電からなのか、改札とかダウンしたら大混乱だから影響が大きいのか？

浜名湖辺りに津波警報とか出てても新幹線だけは動くんだね

>>306
12日の5424AはＳ４だが5369AにＲ編成を
入れるため差替が行われたと思われます。
おそらく5424A−5369Aは所定がＲ編成です。

運転手が出勤できないから運休って随分とお粗末だな。
東京の在来線が大混乱するのは判り切ってたんだから
前日から詰め所に寝泊りさせとけよ。

>>310
走行用の電源と駅構内の電源は違うはず。

>>313
結果論

>>313
昨日の段階では束が大見得切ってたし。

>>314
ほぼ確実に違うと思うので可能性高いとしたのだけど、
３時間程度だったら自家発電持ってたりして？とか
そこまで知らないので断言せんかった

>>317
2007.2.28に大阪駅で停電起こってる
この際ダイヤにはあまり影響なかったみたいなので、実際に電車運転用と駅営業用の電気系統は別だと思われ

ＪＲ東日本は１４日、東日本大震災の発生以降、崩落などの危険を理由に立ち入り禁止としてきた仙台駅（仙台市青葉区）を、報道陣に初めて公開した。
駅ビル構内や東北新幹線のホームは天井や壁がいたるところで崩落。“東北の窓口”としての機能を失い、再開の見通しは全く立っていない。
　新幹線ホームでは、時計が地震発生直後の時間を示したまま止まっていた。あちらこちらで今も漏水し、天井の板が数十メートルにわたってはがれるなど、激震の傷を残していた。
　ＪＲ東によると、地震により、駅構内に停車していた新幹線の試運転列車が脱輪。仙石線の一部列車が津波に流されるなど、宮城県で甚大な被害が出た。
東北線や仙山線など在来各線も全線で運休している。
　広報担当者は「けが人が出なかったの奇跡。こんなにひどい被害は初めて」と話した。
　ＪＲ東は、昨年１２月に東北新幹線が全線開業。国内最速となる新車両「はやぶさ」が今月５日に営業運転を開始したばかりだった。

http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/03/14/kiji/K20110314000426470.html

http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/03/14/jpeg/G20110314000426630_view.jpg
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/03/14/jpeg/G20110314000426660_view.jpg
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/03/14/jpeg/G20110314000426650_view.jpg

東京で運用の張り紙みた人いる？

とりあえずぱっと見ただけ
501A J編成
504A C編成
505A C編成
506A C編成
507A J編成
517A C編成(代走？)
522A J編成
名古屋こだまと新大阪ひかりにはBまたはFは入らない
のか？

>>321
517Aは所定Fでは？

【九州直通】東海道・山陽新幹線 99【全通間近】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299505865/295

295 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/03/14(月) 02:54:20.29 ID:pl3CRZNkO
◆300系　整理
以下の(1)〜(7)は300系F編成で良いか？
(1)[博　 多734A→478A→681A名古屋] (除：4月12.25、6月2.16.20.26)
(2)[名古屋648A→517A→528A東 　京] (除：4月13.26、6月3.17.21.27)
(3)[東　 京633A→654A→479A東 　京] (除：4月14.27、6月4.18.22.28)
(4)[岡　 山470A→665A→690A三 　島] (除：4月15、6月23.29)
(5)[三　 島697A→650A→477A岡 　山] (除：4月16、6月24)
(6)[岡　 山727A博 　多]　 　　　　　　　　 (除：4月17.28、6月5.19.25)
(7)[東　 京651A-672A東 　京]
これはFかJか？
(8)[東　 京635A-652A-519A-530A東 　京]
これはJ編成で良いか？
[三 　島806A (土曜.休日運休)-465A-482A-807A三島] (除：6月30)

B編成
3152A、3153A、3193A

461A - 463A、466A、468A、471A、472A、474A、481A、483A、484A

726A、761A、779A

岡山で確認

F編成
465A、470A、477A - 479A、482A

727A、734A

岡山で確認

岡山の運用表からJの表記が消えていたが、J編成の乗り入れがなくなったのだろうか・・・

R編成
602A、604A、606A

543A、544A、547A、549A、553A、554A、561A、566A、572A - 574A、

S編成
600A、601A、603A、605A

550A、551A、557A、558A、562A、565A、568A - 570A、579A - 581A

768A



岡山駅の表記が、のぞみ606号、鹿児島中央→新大阪になってたw

>>322
517Aは確か所定がFなので代走かと思います。
見たままの続き。
477A F編成
478A F編成
519A F編成(折り返しの530AもFか？)
663A B編成(503A〜514Aと684AもBか？)
668A C編成(460A〜647Aと527AはC編成か？)

追加：607AはR編成です。

>>325

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299505865/249

249 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/03/13(日) 12:53:38.52 ID:CvSxZAat0
637A B2
465A J44　⇒　東京0903→岡　 山1317 ひかり465　(除：6月30)

228A C45
654A F1
20A N2
516A C37
120A Z63

と昨日レスがあったので

岡　 山1628→東京2040 ひかり482 (除：6月30)　これが465A の折り返しか？

◆300系F編成運用（ほぼ、こうだろう。Fの予備は無い模様）
(1)[博　 多734A→478A→681A名古屋] (除：4月12.25、6月2.16.20.26)
(2)[名古屋648A→517A→528A東 　京] (除：4月13.26、6月3.17.21.27)
(3)[東　 京633A→654A→479A東 　京] (除：4月14.27、6月4.18.22.28)
(4)[岡　 山470A→665A→690A三 　島] (除：4月15、6月23.29)
(5)[三　 島697A→650A→477A岡 　山] (除：4月16、6月24)
(6)[岡　 山727A博 　多]　 　　　　　　　　 (除：4月17.28、6月5.19.25)
(7)[三 　島806A (土曜.休日運休)-465A-482A-807A三島] (除：6月30)
(8)[東　 京635A-652A-519A-530A東 　京]
(9)[東　 京651A-672A東 　京]

訂正
◆300系F編成運用（ほぼ、こうだろう、Ｆの予備無し、Ｊの定期便、山陽乗入終了）
(1)[博　 多734A→478A→681A名古屋] (除：4月12.25、6月2.16.20.26)
(2)[名古屋648A→517A→528A東 　京] (除：4月13.26、6月3.17.21.27)
(3)[東　 京633A→654A→479A岡 　山] (除：4月14.27、6月4.18.22.28)
(4)[岡　 山470A→665A→690A三 　島] (除：4月15、6月23.29)
(5)[三　 島697A→650A→477A岡 　山] (除：4月16、6月24)
(6)[岡　 山727A博 　多]　 　　　　　　　　 (除：4月17.28、6月5.19.25)
(7)[三 　島806A (土曜.休日運休)-465A-482A-807A三島] (除：6月30)
(8)[東　 京635A-652A-519A-530A東 　京]
(9)[東　 京651A-672A東 　京]

質問だが、博多駅は九州新幹線開業後も
ベルを使っていますか？

>>325
時刻表上で車種が書いてない(=300系)列車がそれだけなので、
J編成直通は距離調整orF編成故障でのFダイヤ投入を除いてなくなったと考えていいかと。

岡山で確認と有りますが、張り紙での確認ですか？

>>334
駅柱の張り紙です。

12日の運用でN/Zの区別ができたもの。
ソースは見たままと博多駅の運行モニタ。
N
25A
27A
31A
50A
52A

Z
23A
44A
105A
29A
35A
40A
54A

とりあえず…
685A C編成
694A C編成(運行モニターより)
531A Z編成(運行モニターより)
533A N編成(運行モニターより)
533Aは2年くらいZ所定だったけどN所定に戻ったみたい。

既出かもしれませんが
3/12の249A、Z編成でした。時刻表上では所定700系、4/15からN700となっていますが。
遅くなってすいません

298A,500A,630AはNかZのどっちか気になるな。

>>339
630A　って三河安城に始めて定期停車するN700系ですね。

名古屋止まりの充当列車(上りN700充当のみ)
96A N編成(mixiのカキコミより)
98A Z編成(運行モニターより)
490A N編成(運行モニターより)
696A Z編成(mixiのカキコミより)
上りの名古屋始発のN700充当は不明。

>>307
どう役に立ったのか良く分からないのだが。

どうせなら中部電力の60Hzの送電線を新幹線に沿って
東京付近まで引いておけば良かったのにと思うが、
実際は50Hzの電気(東電?)を周波数変換しているんですよね？

>>342
東電エリア内は、品川、綱島と西相模の周波数変換変電所だったか？

あともう一カ所周波数変換変電所が増設されるそうです。

>>342
既設は旧国鉄→束が引き継いだ自営の50Hz
束の在来線と違って、踏切が東電からの商用でダメとか、そういう影響は受けないで済んだね

>>343
増強分はさすがに電力会社（エリア的に東電）からになるのだろうか

>>343
変電所は
沼津あたりに出来るか、出来たか？どうだったかなあ？

>>344
ああ、JR東日本が非常用発電設備を持っているという話かと思っていたら、
発電所を持っていて、普段からそこの電気を使っているということね。

>>346
川崎の火力と、信濃川の水力だね。
水力は一時不正取水で叩かれたが。

これ？
http://www.logsoku.com/thread/toki.2ch.net/train/1251523507/136-137
http://diary.naritama.org/20090315.html
2009-03-15 [Sun]
■ 沼津周波数変換変電所
そういえば、今春から東海道新幹線で 4 番目の周波数変換所が沼津に開設されるのでした。というわけで、沼津へ調査行決定。具体的な建設場所なぞ知りませんが、
既存の沼津変電所 (き電変電所) に併設されているのではと見当をつけ、沼津駅から 40 分以上歩いて現地着。
着いてみると、確かにそれっぽい真新しい施設ができています。あくまでも沼津変電所の一施設、
「周波数変換変電所」の看板が出ているわけではありませんが、門越しに建屋を覗いてみると「INVTr-1」とあったので、コイツが静止型周波数変換機であろうと推察できます。
しかしこの周辺って、道が狭くて分かり辛い。GPS ケータイのナビゲートが無かったら、果たして迷わず辿り着けたかどうか。
さて、周波数変換所となると東電から 50Hz が供給されているはずですが、変電所に引き込まれている高圧電線は西相模からの既存のモノしか見当たらず。はて、この謎はどうしたものか。
とりあえず、さしたる当ても無いまま送電線を追ってみると、近くの東電の鉄塔から真下へ電線が分岐しているのを発見。
こいつは怪しいと鉄塔へ近付いてみれば、下りた電線は地下ケーブルへと繋がり「東海沼津線」の標記が。
ケーブルの行先の「東海沼津」とは JR 東海沼津変電所のことと解釈するのが妥当だろうというわけで、やはり先程の沼津変電所内の施設が周波数変換所であると確信するに至る。
というわけで、新幹線の謎のひとつが解決。再びテクテク歩いて沼津駅に戻り、帰路に……って、目的これだけかよ ! えらくピンポイントなお出掛けだこと。

>>345
新大阪駅設備増強などと並行した電源強化は、先行して済みだった気もするし、
周波数変換増設もその中の気もするが、どうだったっけ…
古いのは回転式から半導体に置き換えるっていうのも有ったよね

>>346
説明不足だったかな
中越地震で水力をやられたときに川崎火力だけになって、東電から融通受けた件とか、
その水力がデータ偽造で取水権取り上げられて再びとめられたりした（去年復活）ので、
一般にも結構周知されてるって思い込みがあって…
束の自営から受電って書けば十分かと

分割民営化の時に、首都圏で大部分を消費してたので束の所有になったが、
国鉄時代の経緯で東海道の周波数変換変電所とか、マルスのセンターには、
きっちり必要なだけ送ることになってる

ちなみに、中電から受電した分を東電エリアへ持ち込むというのは、
国策電力制度的には認められないでしょう
自営発電というのは大工場や製鉄所でも、電力自由化以前から認められてた
今は自営の余剰分を他社や電力会社に売るのも自由化されてるから、
東海が束の電力を使ってるのも制度上問題ないんだけど
国策電力会社同士の境界線を越すのは、融通以外ではだめなはず

861AはZ所定になったのか

昨日の新幹線の込み具合はどうだった？

ダイヤ改正から自由席3号車が禁煙になったけど、接近放送の付け焼き刃具合が苦しいな。
旧放送の声が残ってる品川とか名古屋の主要駅ではかなり違和感が

Z編成
1A、3A、5A、9A - 17A、19A、21A、23A - 25A、27A - 29A、33A、34A、36A - 42A、44A、46A、48A - 50A、52A、54A - 56A、58A、
60A - 63A、66A、98A、99A
101A、103A - 106A、108A - 124A、126A、127A

N編成
2A、4A、6A - 8A、18A、20A、22A、26A、30A - 32A、35A、43A、45A、47A、51A、53A、57A、59A、64A、95A - 97A
107A、128A

岡山駅確認分です。

>>352
放送が新しくなってから、東海区間の駅放送ってテンション下がってるよね。良く言えば落ち着いてる。悪く言えば暗い。

山陽区間の新放送は若い女性の声で明るい感じで好きだなぁー。

「ご乗車ありがとうございました」の部分で比べても全然テンションが違う。

見たまま(編成番号までは不明)
503A B編成(折り返し514AもB編成と思われる)
465A F編成(所定か代走か不明)

>>331
Fは9本配置、8本使用予備1本だよ。

>>323
3161と3182と3188は？

避難民でグリーン車満席

自由席売り切れってマジ？

ガセだといってくれｗ

東京発名古屋行きの東海道新幹線ね

>>359
いみがわからん。発売制限ってか？w

豊橋あたりで雪落としならぬ放射能落としが必要になるのは、そう遠い未来では無いのかも…

>>361
だよなｗ
いや、ガセならいいんだ

今東京から逃げるとしたら何をさておいても自由席の東海道新幹線に
飛び乗ることだからな

>>352
そういや浜松あたりも新放送に変わったのかな？

グリーン車まで満席
ひかりも指定満席
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rlz=1T4GGLL_jaJP391JP391&q=%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E3%80%80%E6%BA%80%E5%B8%AD&um=1&ie=UTF-8&tbo=u&tbs=nws:1,sbd:1,mbl:1,nws:1,mbl:1&source=og&sa=N&tab=nY

空席情報
http://www1.jr.cyberstation.ne.jp/csws/Vacancy.do

満席なのはまだ4便先程度だから今ならまだ間に合う

自由席と指定席ってどう違うんだよ？
場所指定できないだけ？

は？

>>366は座席の大きさとかに違いが無いのかを聞きたいんだろ。
東海道新幹線に関しては完全に同じだけど、山陽は東北系には
違いがある車両があるから。

>>326
574A折り返し581Aじゃないのか
九州車のひかり運用きたかと思ったが

>>364
浜松は更新済

>>364
正月に行った時は放送も変わってたしいつのまにか電光掲示板になってた

福山は従来と同じ放送でさくら関連を追加して対応。

今までの運用報告を見てると、NかZ、FかJか毎日入れ替わってろようで、大井の車両基地が完全復活しないと全体像がみえて来ないってことかな？

>>357
3161A：C
3182A：C
3188A：B

>>369
574AはSでした。申し訳ない。

蛇足だが、3153AはBね。
レールスターの列番は2000番台になってるのね、2541Aってな感じ。

訂正版

R編成
602A、604A、606A、607A

543A、544A、547A、549A、553A、554A、561A、566A、572A、573A、


S編成
600A、601A、603A、605A

550A、551A、557A、558A、562A、565A、568A - 570A、574A、579A - 581A

768A

これは岡山の張り紙情報？。

>>376
そうです。

所定運用の表だがハッタリもあるよ。
2年前のダイヤだが当時の東京18:50発のぞみ55号博多行きは、東京駅の表にはBと書かれていたが実際はCだった。

来週から繁忙期突入、運転本数に変化はないのかな？

質問だが、新幹線で反転式の行先表示を
使っている駅はまだありますか？

東京発15時台ののぞみを利用して西下した。東京駅についたのは14時過ぎだったが２本先まで普通、グリーンとも満席。名古屋発車時点で車内販売は４号車以降にしか行かないとアナウンス。
指定席は女子供ばっかり。菓子はこぼすわベビーカを席まで持ってくるわ、ゲロは吐くわ指定券ないのに平然と指定席にすわって車内販売でおみやげ買うわで車内はカオス。まるで小児科の待合室だったw
背伸びしてでもグリーンにすりゃよかったよ。

そういうのがいやでニュース見てるやつなら当然グリーン選んだろうな

被災地以外からの脱出民って本当にいるのか…

>>383
一応関東も被災地だから、そういう点ではほとんどいないか。
南関東から逃げる場合も、被災地からの避難に等しい。

と思ってたら地震が…

東海地震？？？？？？？？

静岡東部震度6+だって
明日東海道新幹線運休だろうな

静岡東部　震度６強　みんな気をつけて

マグニチュードが６．２だから、東海地震じゃない。

ただ新幹線大丈夫か？

静岡で震度6+かよ。

富士山・・

明日動かないな……

これで東海道新幹線もだめか？
富士宮市か・・・

運転見合わせ

静岡直撃かよ

東海道新幹線運転見合せ
震度6強
乗車中の方、大丈夫ですか？
津波被害の心配は無いと言っています
NHK

東海道新幹線の震度６強ってはじめてじゃない？

東海道新幹線アウトだな

東海道新幹線の車両走行時間って600から何時までだっけ?

だめぽ

東海道新幹線、確認する
http://shinkansen.jr-central.co.jp/sep/pc/index.html

新富士周辺で震度6強！？

少しでも東海地震のガス抜きになってくれてればいいが

脱線してるっぽい

HPより。
「ワイドビュー南紀7号」は、鹿と衝突したそうな。

品川〜浜松ってｗｗｗ
東京から品川動かしてもしょうがないだろｗ

浜岡原発異常なし、正常稼動

リニアルート河口湖周辺〜南アルプス震度５

やはりリニアは諏訪湖ルートで

>>399
2359

東海道新幹線でだけは地震に遭いたくないわマジで

http://www.jma.go.jp/jp/quake/3/410/20110315224318391-152240.html

東海道新幹線上の最大震度は５弱のよう。
つか、震源の方が気になる・・

耐震試験でもしてるのかとおもうくらい各新幹線を狙い撃ちしてくるな
新潟宮城静岡

>>411
山、崩れたか？

>>412
ではもっと西のほうも試験するんですね

>>411
あのへん、もろにフォッサマグナだしなぁ

冗談じゃなく震源地が富士山なんだな…

品川〜浜松で運転見合わせらしい。(ソースはTBS系ニュース)
乗車されてる皆さんは大丈夫か？

>>331
> 訂正
> ◆300系F編成運用（ほぼ、こうだろう、Ｆの予備無し、Ｊの定期便、山陽乗入終了）
> (1)[博　 多734A→478A→681A名古屋] (除：4月12.25、6月2.16.20.26)
> (2)[名古屋648A→517A→528A東 　京] (除：4月13.26、6月3.17.21.27)
> (3)[東　 京633A→654A→479A岡 　山] (除：4月14.27、6月4.18.22.28)
> (4)[岡　 山470A→665A→690A三 　島] (除：4月15、6月23.29)
> (5)[三　 島697A→650A→477A岡 　山] (除：4月16、6月24)
> (6)[岡　 山727A博 　多]　 　　　　　　　　 (除：4月17.28、6月5.19.25)
> (7)[三 　島806A (土曜.休日運休)-465A-482A-807A三島] (除：6月30)
> (8)[東　 京635A-652A-519A-530A東 　京]
> (9)[東　 京651A-672A東 　京]

今朝の802AはF4だった。上の運用にないけど。

さっきの地震でこっちの新幹線もやばいかも？

噴火のおそれは？

東京発鹿児島行きの最速達みずほを毎時１本へ
８＋８両編成のN７００系が新大阪で分割併合

鹿川熊久博小山広福岡姫神大京名横品東
児内本留多倉口島山山路戸阪都古浜川京
●━●━●●━●━●━━●●●●●●　みずほ８両
●●●●●●●●●●●●┛＝＝＝＝＝　さくら８両

団子禁止

日本沈没の映画見てるみたいだな

>>419
まさかの富士山活性化?

>>420
巣に帰れボケ

１０万都市直撃だから被害は大きそうだな。

>>404
ふざけるなばか

富士五湖付近の余震は頻発している様子。

>>408
諏訪市も震度４

なんで品川-浜松間が運転見合せなん？
東京からにすれば良いのに。

大井に出入りするんだろ

三島終と回送だけだったのが幸いか。

>>429
あの時間に東京発で残っていたのは最終こだまだけ。
ひょっとしたら明日に備えて品川打ち切り？

>>430
その場合は、東京から打ち切りとはいわないってことですか。

>>429
ユレダスが地震を感知して勝手に送電を止める。

>>431
下りも上りも品川〜浜松走行してる列車あるべ。

静岡〜浜松、品川〜新横浜は再開＠TBS

明日の朝東京〜名古屋乗るんだけど動くかな

ありがとうさぎ
何故打ち切った

地震地震地震地震マジうぜぇ！

ユレダス感知して緊急停止したのかな？これでも脱線しないもんだな。

脱線防止ガイド付けておいてよかったね

高架や架線の点検だな、壊れてたら１週間運休コース？

静岡沖地震ですら当日内で復旧したのにどうしてそう思うの？

サイバーステーションの運転情報
ひかり533号　23:38現在　小田原〜熱海間を定刻運転中って出ているけど、
前の駅を定刻に出ると、たとえ抑止されていても定刻運転になってしまうの？
ちなみに531号は豊橋〜三河安城間を35分遅れ

>>406
普通に東京駅入線待ちは回収するのか〜と思った
俺釣られてる？

シートベルト席を作ってほしい

こういう時って品川駅大活躍するの？

>>442
「壊れてたら」だろ
静岡沖のときは別に壊れてなかった

公共広告機構のCM連投がすごい(｀×´)丿ウザイ!!

９０秒内でエィシー、エィシーって洗脳されてるみたいで(｀×´)丿ウザイ!!

>>441-442
地震の規模（マグニチュード）とか条件違いすぎるし、
束厨と同類に見られたくないからあんまし言いたくないけど…

東海道・山陽が神戸基準で一通りの対策を終えてる後に、
震度５エリアで毎度いちいち鉄筋露出とかやらかしてる東北・上越の高架がどうか？と思うわけで
あれを基準にあんまり心配しても仕方ないのでは

>>447
どうして今回の地震で壊れると思うのだね

>>450
「仮定」に対して文句言うなよｗ
なんというナンセンス

>>451
ここ最近無意味な仮定を書き並べて煽る輩が多くてな……

>>449
震度５エリアで東北上越の橋脚が破壊されてたか？

静岡を上りの新幹線（列車名不明）が上っていきました

上って逝きましたにならなきゃいいが…

>>454
脱線した列車あるのに？

>>456
ねーよばか

通過線で止めてるのか
ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/793218.jpg

浜松駅上り通過線に止まったままのＮ７００が
のぞみ何号だ？

>>458
緊急停止したらちょうど構内本線上だったんだろ。これは乗ってるひとは辛いわな

>>459
最終新大阪行きのぞみ

>>448
「こんにちワン、ありがとウサギ、ポポポポーン」が鼻につくよなｗ

>>462
そうかい？　思わず口ずさんだりしてるけどｗ

>>458 >>459
これ経験あるけど、その時は通過線のちょうどこの位置まで運転を継続して
列車を停めたよ。小田原駅だったけど。そしてその後、ホーム側に後続の
ひかり（本来なら通過）を入線させた。
でも、トラブル時ならこんなことはよくあるんじゃないの？

>>458
カント両はんぱないな。
体感としては新横浜停車直前低速時のあそこみたいなかんじだろうか。

このスレでも
D0やU1って言い方出来ないのか

どうせお前ら
駅の在線モニタのぞき見してるんだろ？
駅名電略と列番と編成見て喜んでるだけか？

NHKテロ再開

落ち着いたらでいいから、もう一度アンビシャスジャパンキャンペーンやってほしい

「突き進めば望みはかなう、立ち止まらない振り返らない」ってすごく勇気づけられるフレーズだよな

品川から博多までって今日動きますか？

ここに書く前に運行状況ぐらい確認しよう

平常通りの運行

東京駅は節電のため、照明の大多数が消えてます。

車両運用報告
・ 631A…C25
・ 463A…B2
・ 639A…C59
・　17A…Z48
・ 505A…C43
・ 806A…F5
・ 298A…Z13

東海道新幹線は強いねぇ

ほんとに、つよい

危機管理が最強の会社

今、西大路駅付近では高架の耐震補強工事の最中だな

リニアはどうなんの？
いくら倒壊の単独事業でも、この情勢では厳しすぎ？

リニアスレで聞こうとしたらキチしかいない様なので
こっちで質問してみる

>>476
今、東北新幹線のバイパスは、唯一、上越新幹線＋在来線　が盛岡や、青森への鉄路で、これでは空路へ流れてしまう。
これを東海道新幹線にあてはめると、東海道新幹線・在来線が途中で長期間不通になったら今では、中央本線しかなく、結局空路に流れてしまう。
これはJR東海の存廃に関わるし、その他諸々の理由で東海道新幹線のバイパスが必要になってる。
だから中止は無いと思う。

ただ今のCルートがベストなんやろか？
東海大震災や富士山の噴火などを避ける意味では中仙道に近いルートまで北上するほうが良いはずだけど、浅間山があるし何よりJR東日本のエリアなので手が出せない。
昨夜の富士宮での震度６強の地震で東海道新幹線は無傷に近かったようなのでCルートでも大丈夫なのでは？
最大の課題は、災害時、長大トンネル内から安全に脱出出来る利用者が納得出来る手段を常設出来るかでは？

東名高速と第二東名が同じ太平洋ベルト地帯に作った事自体が疑問。

みずほ再び障害 午前中復旧へ

倒壊嫌いだけどこういう時は頼もしいな
どっかの帰宅難民大量発生させた糞会社も見習えや

東海道新幹線は危機管理じゃなくて被災してないだけ。危機管理が出来てたら社員が出勤できずに運休なんて発生しない。

東海道線の放置っぷりはすごいけどな（東海

便利で快適な新幹線をご利用ください

山陽新幹線、博多〜新大阪間、普段より乗客多いですか？

東京新大阪間の今の混雑具合おしえてください。

かなり初歩的な質問で申し訳ないが以下のサイトに出ている編成登録抹消とかはどうすれば調べられる
ほかにもコムトラックに番号を打ち込めばどこにいるとか検索できるようだけど
検索ワードを教えていただきたい
ttp://home.e00.itscom.net/j01-301a/topics.html

あと例の地震の時に駅で異常発生時のみに放送するチャイムと思われるものを聴いたのだが
あれは抑止と再開の2パターンと言うことでいいのだろうか

>>481
1日数本しか来ない上越線は便利ですよね（棒）
碓井峠？そんなの最初から無いですよ。

>>484
cyberstation

>>481
鉄道会社の名を借りた不動産屋状態の束はその点新幹線も在来線も平等だよな
両方とも放置という意味で

>>488
そのわりにゃ安普請な建物が多いな
運行再開したと思ったら上から下がってる
案内板の下は危険防止の柵だらけじゃないか
道理でシャットアウトするわけだわ
天井のはがれてる駅もあるし
水戸だか勝田だかは倒潰しかねないとか

函南・沼津・原に新幹線駅があれば………
こういうときのために是非建設してほしい

三島駅をご利用ください

>>375
>>226,>>289にもありますが、
2581Aになります。
新大阪−博多のひかりは4桁目に2がつきます。
例えば「ひかり542号ＲＳ」でしたら2542Aです。
あと491Aor495Aのいずれかと490AがＮ編成です。

．
【東北新幹線 時刻表】（3 月 16 日から当面の間）
http://www.jreast.co.jp/railway/pdf/shinkansen_timetable.pdf

こだま768号はS編成？それともR編成？

>>494
768AはSじゃなかったか？

ダイ改後の「運用見たまま情報」報告者の皆さん乙ですm(__)m

ところで――、500系V編成の見たまま情報が
全く上がってないような…？

いい意味で国営体質なんだよな、JR東海。
今回も結局一番まともにうごかせたのはここと都営地下鉄だった。

※ただし在来線を除く

>>453
岩手県沖でもそうだが、震度分布を見れば分かるように６弱以上のエリアは案外少ないのに、
被災距離が変に長い
それで前回までは短周期／ガル依存だろうという解釈になっていて、
今回も現地映像がサッパリ入らない間は、長周期で損壊無いのでは…と希望的に見てたわけ
結局この結果で分からなくなったorz
もっと複雑な要素が有るのだろうし、逆に言うとどんなパターンの地震にも絶対無傷を求めるのはナンセンスなのだろう
まあ最新基準を追い続けている限り、どっちが絶対的に強いということもなければ、
ここまで耐えれば安全に停められる事が分かったのは不幸中の幸い

お召し列車が近日中に運行される裸身だけど知ってる？
しかも人目につきにくい時間帯らしい
東京~京都だって

わ!!今朝の上りののぞみ、超ガラガラ
長年、この列車使ってるが衝撃

>>494

>>375

>>500
深夜の6時間なら誰も見ていないな

>>503
つ保線員

>>358
今下っているところだが、グリーンの乗客がやけに多い。
EX予約で空席状況を見たら、10号車が表示されたｗ

予測不能の大規模停電の恐れ…経産相が緊急談話　読売新聞 3月17日(木)14時5分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110317-00000519-yom-soci

　海江田経済産業相は１７日、厳しい寒さによる電力需要の急増のため、きょう夕方から夜にかけて予測不能な大規模停電が発生する恐れがあるとして、
一層の節電への協力を産業界と国民に求める緊急のコメントを発表した。

　経産省によると、東京電力管内の１７日の電力供給量が３３５０万キロ・ワットだが、午前中のピーク時に３２９２万キロ・ワットに達した。
計画停電の実施にもかかわらず、厳しい寒さで暖房需要が増したためとしている。

　経産省では、電力需要がピークを迎える夕方から夜にかけて、電力使用の抑制や不要不急の電気機器の使用停止など、一層の節電への協力を求めている。
最終更新:3月17日(木)14時5分

海江田経済産業大臣談話・声明
大規模停電回避のための一層の節電のお願い

平成23年3月17日

　本日、厳しい寒さの影響により電力需要が急増しており、計画停電を最大限実施しているにもかかわらず、東京電力管内における電力需要は、昨日を約４００万ＫＷ上回るペースで推移しています。
（注）昨日の最大電力需要量は３，２５０万ＫＷ。

　その結果、本日の供給力は３，３５０万ＫＷであるところ、午前中のピークの電力需要量は３，２９２万ＫＷとなっており、既に需給はギリギリの状況です。
この状況が続けば、一日の電力需要がピークを迎える本日夕方から夜にかけて需要量が供給量を大幅に上回り、予測不能な大規模停電が発生する恐れがあります。

　そのような不測の事態を回避するため、産業界及び国民の皆様には、特に電力需要がピークを迎える夕方から夜にかけてを中心に、
最大限の電力使用の抑制、不要不急の電気機器の使用停止等、これまで以上の精一杯の節電への御協力をお願いいたします。

　大変な御不便をお掛けしますが、皆様の御理解、御協力をお願いいたします。

【問い合わせ先】
資源エネルギー庁　電力・ガス事業部　政策課　小川、赤松
電話：０３−３５０１−１５８０（直通）

>>506
天候の変化に加え鉄道の本数が回復してきたのも要因らしい。金曜夜は帰省を控えたほうがいいかも．．．
ただ、交通機関が動いてるなら首都圏から離れたほうが節電に協力できるかも．．．

さらに下りは超満員。
子ども連ればっかりで年末年始みたい

学校はいいのか？

閉じ込められたら冷えるだろうな

関東ではマジ業務が出来ないなあ。すでにIT業者が中部に脱出してるし

新潟や名古屋が移転先として有力になりそう

657A B7
229A Z27
473A C57
9363A C10
663A B3
43A N8
517A F2
113A Z12
477A F9
45A N12

6156A B1
644A(?) J61
226A(?) C59
228A(?) C17

車内に子ども連れが多いのは確かだ。休みの前倒し？
自分も1日前倒ししたほうですがｗ

> すでにIT業者が中部に脱出してるし
詳しく

なんか、東京脱出組で東海道新幹線大混雑、指定とれないってデマスレ発生してるな。
確認のためサイバーステーションで空席検索したらｶﾞﾗｶﾞｰﾗw

http://www.jr.cyberstation.ne.jp/vacancy/Vacancy.html

>>508
春休みっていつからなんだっけ？

>>507
下り方向だと、新幹線駅にたどり着きさえすれば、駅が暗かったり、
自動改札落ちてたりするかもだけど、おそらく運転は止まらないだろうね
束の、旧国鉄自営電力網が引き倒されたら分からんが…

>>510
大手のデータセンターなんか、東京が消滅したって他で運用できるように冗長組んでるじゃん
なのに、計画停電中を乗り切れる自家発電の燃料を買い捲ってますとかね…
とっととヨソをメイン、東京は待機にして、人員も脱出させちゃってほしいよ
空調電力だけでもハンパない

新幹線の東京指令所も多少、同じことが言えると思う
この分は運転用ってことで束の発電所か、東電の商用か分からないし、
非常用発電機ぐらいはあるんだろうけど…
他で運用できるなら居座らず、有限な電力を少しでも譲るべきかと

>>513
いかにデマに惑わされずに、自身の目で真実を確かめる事が大切かがよく分かる話だな。
「百聞は一見にしかず」とはよく言ったものだ。

>>515
いや、本当に混雑してるんですが…
車内販売が4-16号車ってことは、普通の混雑ですが。

>>515
乗務員に聞いたところ、今週に入ってから、この時間帯の利用が多いとのこと。
この列車のグリーンは、新横浜→名古屋で、8割ほど埋まっている。
8割ならサイバーステーションでも○と表示される。

つまり、EX予約などの座席の埋まり具合を直接確認できるツールでないと、
本当にどの程度混雑しているかわからないということだ。

今時点、発車10分前で、４，５号車E席ぐらい
６〜１２号車ぐらいの普通車、かなりびっしり
１３号車〜E,A,C
が埋まってる感じだなぁ
業務時間後は平日らしく込むだろうね
あとサイバーは、EXの「シートマップが使えません」レベルにならないと、
△にならないだろう

スレ立ってるソースの真偽で言えば、通常比でどうか？だし
それっぽい気配がカケラでも有れば書き立てるだろうし
たとえば、仕事放り出して逃げてきました、とか
居なくても書くかもだけどｗ
あれだけ中央の号車に固まってると、その記事の写真撮るには困らない希ガス

春休みの子供と母親の帰省だろ。
西日本に親戚いれば、今年は春休み中行くんじゃないかな？

列車削減を首都圏鉄道に要請＝不測の大規模停電の懸念で―国交省
時事通信 3月17日(木)16時16分配信

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110317-00000118-jij-soci

　海江田万里経済産業省が、17日夕方から夜にかけ、東京電力管内で不測の大規模停電が懸念されると表明したことを受け、国土交通省は同日、首都圏の鉄道各社に対し、列車本数の削減を要請した。
既に小田急電鉄などが運行調整に入るとしている。　





>>512

スマートフォン：アプリ開発業者を支援　岐阜県

http://mainichi.jp/select/biz/news/20110316k0000m020169000c.html

　東日本大震災や計画停電で事業継続が難しくなった多機能携帯電話（スマートフォン）のソフト「アプリ」の開発業者を支援するため、岐阜県は大垣市のＩＴ産業育成拠点施設「ソフトピアジャパン」の部屋を６カ月間無料で提供することを決めた。
ソフトピアジャパンの施設の一つ「ドリーム・コア」の３３室を提供。１室２２平方メートルで毎秒１００メガビットの光回線がある。

　同県はスマートフォンのアプリ開発支援に力を入れており、開発業者は３カ月間無料で入居でき、その後は月額５万５４４０〜１万１５５０円の家賃を取っている。
これを震災や停電の影響を受けた業者に限り、無料期間を延長する。電気料金などは実費負担。

　同県情報産業課によると、計画停電で業務が困難になることを懸念した福島県などの業者から問い合わせがあり、１室は入居済みという。

同課は「納期が迫り、困っている業者もあると思う。少しでも力になりたい」としている。問い合わせは同課（０５８・２７２・８３７８）。【岡大介】

>>516 >>519

マジな話、

東北各地の被災者や原発避難者、計画停電を嫌う首都圏の住人が、”圏外”へ疎開しているもよう。

妻子が多いのは、夫が仕事でどうしても同行できないかららしい
　

米原付近の雪の影響で、5分程度の遅れが発生します。
3月中はこんなもんですかね。窓の外は雪景色です。

不安逃れ、被災地→中部　親子連れ「親類頼り」中日新聞

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011031790023509.html

40A Z61
763A V5

首都圏の駅、各所で入場規制。ただし電車は間引きしながらも運行してます。階段でパニック起こさないでください　．．．．．．ソース　Twitterリアル

ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000713.html

>東京〜新富士間で、通常より最高速度および加速度を抑えた運転。
５分程度の遅れが発生する。

指定席で特急券買ったのですが、地震の関係で使いませんでした。
払い戻しはできるのでしょうか？

JRに聞け

さくら停車駅多すぎワロタ
細かな駅はつばめに任せとけよ

>>529
次回ダイヤ改正に向けた、さくら停車駅争奪戦が始まります。
東海道山陽新幹線の利用者としては、遠巻きに眺めるのもいいでしょうｗ

もう春休みなのか？

これから春休みに入るが、来月は新年度で入社や入学が控えてる。来月大丈夫か？

>>514
明日が修了式じゃないの？

>>526
ノッチ制限かけてる。

>>527
予約した列車の発車時刻が過ぎてなければ手数料差し引いた額を返金、過ぎていれば…どうだっけ？
とりあえず駅に行って尋ねる事を勧める。

新幹線 節電のため減速運転
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110317/t10014743141000.html

今日大阪から東京に日帰りで行く用事があって、新幹線使ったんだが、帰りの新幹線で
ありえないくらい大量の荷物を持ってる人が大量にいたんだが、その人たちって
首都圏脱出組か？普段、散々大阪馬鹿にしてるのに、いざというときは大阪に逃げるんだな。

大阪とは限らないような

>>534
お疲れ様。
大阪と言うより三重や和歌山、四国が地元の方も地元に待避してるみたいね。

そういう認識の狭い人が世の中を動かしてるんだなぁと思うと
なんかやりきれない気分になる自宅警備員(´・ω・`)

>>533
170キロ運転でした。

おもいっきしｽﾚﾁだが。

>>520
＞問い合わせがあり、1室は入居済みという。
すでに入居してるのは神奈川の開発業者だったよ。
（ローカルのテレビでインタビュー流れてた）

>>539
停電で仕事が止まるくらいなら、岐阜に行くだろうな。
ようやく大垣がＩＴの拠点になるとは。。。

宮城のセントラル自動車の関係者や自動車関連の下請け業者など愛知や岐阜にかなり移転してくると思うよ。愛知県など積極的に企業誘致をしてるからね。
岐阜県は大垣・各務原・関・土岐などがIT企業団地を積極的に誘致してるし。ただ車が無いとどう仕様も無い所ばかりなんだけど．．．

あと、愛知だからって訳でもないけど、高蔵寺や桃花台、豊田保見、瀬戸菱野など空室の多いニュータウンも多いので移住するには良いかもしれん。豊田や小牧周辺はTOYOTA関連の工場が多いし

この流れがデフォーになると将来
名古屋−仙台　の「のぞみ」とか走るかもしれん　と無理やりこの板と関連付けしてみる

運転本数減らさないで、速度を落として消費電力を減らす作戦か。
他の鉄道会社より一歩前を行ってるよな。

一部mixiニュース日記で、
「新幹線も本数減らせよ。」
「ニュースから。東海道新幹線は60Hz。つまり電源供給元は東電じゃないんですよ。」
ってやり取りが目立ってるけど、
富士川までは、東電から供給されたのを新幹線の変電所で周波数変換して使ってるんだったよね……？
俺の記憶違いなのかなと思ってたけど……。

>>543
あってるよそれで、けどそれの出所が盗電か束かどっちかは自分は分からない

>>543
東電じゃなくJRの発電所からのを60Hzに変換しているんじゃなかったっけ

テレビみてて思いついた
東京を出ると、「次は品川です」って言う。
品川を出ると、「次は新横浜です」って言う。
新横浜を出ると、「次は名古屋です」って言う。
名古屋を出ると、「次は京都です」って言う。
こだまでしょうか？いいえ、のぞみです。　
ＡＣ公共広告機構です

>>544
浜松町：東日本
綱島：東電
西相模：東電
沼津：東電(変電所は西相模と岩渕から)

>>546
「東広島に停まりますか?」と聞くと「停まります」という。
「新尾道に停まりますか?」と聞くと「停まります」という。
「新倉敷に停まりますか?」と聞くと「停まります」という。
「相生に停まりますか?」と聞くと「通過します」という。
こだまでしょうか、いいえ、ひかり540号です。

>>546-548

こっちへ移動ください

★こだまでしょうか？★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1300368853/l30

秋田新幹線、盛岡-秋田間は明日から運転再開
東北新幹線、那須塩原-新白河間と八戸-新青森間は22日から運転再開
さらに今月中に盛岡-八戸間も運転再開予定
さらにさらに、E2系3編成に「頑張ろう東北！」シールを貼る予定

>>532
発車時間すぎてるのに全額払い戻しだったんですよ。不思議ですよね。
こんな状況だからですかね。

沼津から東では加速を低めにして節電してるんじゃなかったっけ？
逃げ出す人間がいっぱい居るのに本数減らしたら余計にパニックになる

今日から新幹線の本数が増える。パニックにならなければいいが…

>>551
運行不能などで旅行中止の場合、全額払い戻しの対象になるはず。
ちなみに、EX予約でも特定の条件下にある未引取の予約は、
手数料無料で払い戻しになっている。

>>552
＞逃げ出す人間がいっぱい居るのに
既に逃げ出してますｗ

はやぶさE5が仙台基地崩壊で廃車w

こんな状況下で「ｗ」をつける神経がわからない。

>>554
マジ？？？
悲し過ぎる

東京駅の線路繋いでN700東北貸し出しとかやったりしないかな？

走れないから絶対に無い

>>553
なるほど。
乗る予定だった新幹線が運休だったのかもしれないですね。

>>557
こういう頭の悪い書き込みをするバカが定期的に沸いて来るなぁ。
春休みなのを実感する。

春休みでなくても
年がら年中アタマの中が春のヤツはたくさんいるだろ

>>560
ATCと周波数の改造さえすれば走れるだろが。
この国家の一大事に細かい理由を挙げて東北救済を拒否するような事を
東海がほざくならそんな会社は日本には必要ない。

大体線路その他施設が壊滅状態なのに走れるかよ
そこまでして貸し出す理由は何だ？
別に東の車両が全部使えなくなったわけではあるまい

>>562
現実の鉄道とNゲージを一緒にするなボケナス。

貸し出してなにするの？
仮に技術的にクリアしたとして、
線路とかボロボロなのに走れないでしょ。

>>562
「ATCと周波数の改造」が「細かい理由」か？
大変な改造と思うが。

頭、大丈夫？

こういうときに周波数の違いが大きな壁となる。
同じ国なのに。一大事の時は別の国のようで、
電気に関して助け合うことが出来ない。
でも、周波数が同じだった場合、東海も西日本も
助け合わなければならないので、東海道・山陽新幹線の
本数が減らされたり、在来線も影響を受けるだろう。
はやぶさが廃車なら５００系がみちのくを駆ける・・・
は無いか。

もし商用電源周波数を統一していようものなら
尤もらしい理由を付けて何もかも東京最優先で電気を送られて
そのとばっちりで九州まで電力不足の被害を受けてただろうね

北海道は関東、東北と周波数同じだけど今も電力余裕

車両運用報告
・ 477A…C1
・ 667A…C40
・　47A…N12
・ 115A…Z39
・ 669A…B14

もし仮に東京総合指令所が計画停電の範囲に入った場合、運休になりますか？

マジレスすれば、
東海道新幹線は東京の新幹線総合指令室が機能損失になっても、大阪にある新幹線第二総合指令所を使って制御しますので、運休にはなりません。

>>554
1週間だけかよ・・・

全く意味不

日付変更され23日水曜日に那須塩原-新白河間と盛岡-新青森間運転再開。

21A Z44
9317A Z21
215A Z52
637A B3
553A R4

514A B1
118A Z63
9340A C42
654A F2

誰ですか、ここで東北新幹線のスレチネタを流しているのはｗ

あすは我が身だからな、重要だぞw

381A J51
J編成ののぞみ久しぶりで懐かしい。

9381Aでしたね。

>>577
明日は我が身なのはわかるが、ここに書くことかどうか。
富士山周辺の地震の話題のほうが、沿線の話題としてはいいと思う。

名古屋を出ると次は岐阜羽島と言う　岐阜羽島を出ると次は米原と言う
こだまでしょうか　いいえひかり

ぜんぜんこだましてないんちゃうか

浜名湖あたりはバイパスつくんないとマズいんじゃないか？
津波来た時

あと大井の車両基地が液状化現象もあり得るし 浜岡原発事故が起きると浜松〜静岡間運転見合せが生ずる。

>>571
非常用発電機が稼働するかと。

東京から名古屋まで津波で危なそうな場所は、
田子の浦港、吉原駅西の本線と交差するところ
富士川鉄橋
浜名湖

こんな感じか

バイパス作るなら、天竜浜名湖線を潰して作るか

>>556
運用できないと書いてあるだけで
修理不能とまでは書いてないね
ttp://www.e-nru.com/110312zisin/0315zisin2.html

運用報告
・735A-744A…V2
・739A…E1
・23A…Z11
・7159A…C2
・2555A…E4
・745A-756A…V4
・557A…S9
・27A…Z23
・2559A…E3
・29A-54A…Z61
・747A-758A…V5
・2563A…E2
・33A…Z42
・749A…K56
・565A…S8
・35A…N9

>>566
主変圧器、フィルタリアクトルの変更要。

運用報告
・28A…Z47
・2556A…E8
・750A…V8
・44A…Z33
・568A…S2
・752A…E5
・46A…Z8
・48A…Z51
・754A…E10
・50A…Z40
・570A…S7
・7184A…B7
・56A…Z30
・572A…R6
・58A…Z11
・60A…Z49
・760A…V7

P編成用の停目はまだ残ってました。

512A J44
9307A J53
470A F1
633A F2
697A F3
747A V5
9311A C3
207A C7
9322A C8
505A C33
9340A C42
226A C54
228A C55
503A B1
468A B2
9324A B6
7153A B7
463A B9
553A R4

新大阪駅で確認。

>>591
ニアミスしてるかも…

「小田原停車」というと「のぞみ通過待ち」という
「静岡停車」というと「のぞみ通過待ち」という
そうして、名古屋で、さみしくなって
「停車駅は」というと
「新大阪までの各駅」
「こだまですか？」
「いいえ、ひかりです。」

>>593のようなことを書き込みにきたら既に書かれていた件

小田原静岡両停車のひかりってあったっけ？

>>595
493A
ただし通過待ちはない

>>595
534A

>>557
荒唐無稽だが、貸し借りできるなら、逆にＥ５を借りて、
東京発西鹿児島行きのはやぶさを運転させたい。

>>597
静岡で9408Aの通過待ちがありますね

>>598
激しく同意！
束はＱを買収すべき

ひかり493

「望み」は誰にも見えないけど「のぞみ（新幹線）」は見れる

「光」のスピードは見えないけど「ひかり（新幹線）」は誰にでも見れる

「こだま」は耳にしか聞けないけど「こだま（新幹線）」は見れる

その思いを行動に。
さぁ、今こそ新幹線に乗ろう！

のぞみは見るもんじゃねぇ、かなえるもんだ

びぃーあんびしゃぁーす

窓口行列してるんだろ？
できるだけ早く切符買える方法はどうすればいいの？

東京、品川、新横浜ではなく最寄りのＪＲ駅で買って行く。

区間変更

>>596
493Aって西明石で99Aと1Aを通過待ちしたような・・・

あ、これは「小田原と静岡で通過待ちなし」って意味ね。

493Aは西明石まで全力で逃げるからなぁ

友人が非鉄の彼女にその話をしたら、
｢のぞみから全力で逃げるひかりちゃんかわいい｣とか言ってたとかw

●東海道新幹線、旅客27％減　11〜17日 2011/3/18 20:43　【日本経済新聞】
　ttp://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E3EAE2939D8DE3EAE2E1E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2;at=ALL

　東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は18日、東日本大震災の発生後、東海道新幹線の利用者が大幅に落ち込んだことを明らかにした。
　ビジネス旅客の減少が主な要因で、11〜17日の７日間の利用者数は前年同期比27％減となった。大震災の影響で経済活動の先行きが不透明ななか、ＪＲ東海では当面厳しい利用状況が続くとみている。
　山田佳臣社長が18日、名古屋市内の記者会見で明らかにした。ＪＲ東海は11日と14日に東海道新幹線を一部運休したが、すでに通常運転に戻っており、11〜17日の運休率は６％。利用者の減少率はこれを大幅に上回っている。
　３月１〜10日の東海道新幹線利用は前年同期比４％増と好調だったが、１〜17日でみると同10％減で、大震災の影響が顕著になっている。「特に東京方面に向かう上り線の利用が減っている」（山田社長）。
　新大阪方面の下り線は、家族を関東地方から避難させる親子連れなどの利用も少なくないという。
　

●【中日新聞】　 2011/3/19　総合面より抜粋

　■津波対策は現状の運用で対応できるとの認識で、地震発生時には、津波に遭う危険が区間に車両を停止させない。
　　脱線ガードは、２０１３年３月末までに静岡県を中心に延長１４０キロで敷設する計画。山田社長は「できるだけ早く完了させたい」と述べた。

　（まだ敷設されてなかったんだ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!）

　■また山田社長は東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）の清野智社長に18日までに、新幹線を中心にＪＲ東日本の復旧作業に協力する意向を伝えたことも明らかにした。


●【共同通信】　2011/03/18 17:05 震災で出張、旅行手控え　より抜粋　　
　ttp://www.47news.jp/CN/201103/CN2011031801000610.html　

　　山田社長は、大震災や、１５日に静岡県富士宮市で震度６強を観測した地震による鉄道設備への直接的な被害はなかったと説明。
　　２０１１年度は地震対策として、現在も進めている脱線防止装置の設置を一層推進するという。

　■山梨リニア実験線の施設も無事で、２７年に開業を目指すリニア中央新幹線計画については「影響はない」と強調した。

>>600
それは困ります。束が倒壊に買収されればよいのですｗ

Z0が名古屋から東京に向かいました。

>>610
>（まだ敷設されてなかったんだ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!）

まあまあ。
脱線防止ガードの取付も重要だが、そもそも道床バラストが崩れては意味がない。
だから並行してこんなこともやってる。

東海道新幹線有道床軌道の耐震性能向上に関する研究
ttp://jgs-chubu.org/download/syn5/pdf/20/s2024.pdf

少しずつではあるが、進捗はしているよ。

盛り土にしろ高架にしろ想定以上の大地震が来れば軌道は狂いまくるわけだから、
修正の利きやすいバラスト軌道の方がいいのかもと思わなくもない。
それも路盤が崩れない事が前提だけど。

下りがあれだけ混んでいるのに、そんなに減っているのか。
相当数が首都圏脱出しているんだが。それにしても東海道新幹線の輸送力には恐れ入る。

横5列で16両もあるマンモス列車が朝の山手線並に走ってるからなぁ

466A C1
471A B14

◆Ｎ７００系Ｎ編成使用列車◆下り(2011年3月12日以降)
小　 倉0636→博　 多0655 こだま851
新下関0817→博　 多0846 こだま861
名古屋0620→博　 多0940 のぞみ95
名古屋0706→博　 多1027 のぞみ97
名古屋0732→広　 島1019 ひかり495
東　 京0650→博　 多1159 のぞみ7
東　 京1130→博　 多1644 のぞみ31
東　 京1150→広　 島1558 のぞみ107
東　 京1230→博　 多1744 のぞみ35
東　 京1430→博　 多1944 のぞみ43
東　 京1510→博　 多2013 のぞみ45
東　 京1530→博　 多2044 のぞみ47
東　 京1630→博　 多2144 のぞみ51
東　 京1650→博　 多2159 のぞみ53
東　 京1730→博　 多2243 のぞみ57
東　 京1750→博　 多2301 のぞみ59
東　 京2200→名古屋2349 ひかり533

◆Ｎ７００系Ｎ編成使用列車◆上り(2011年3月12日以降)
博　 多0600→東　 京1113 のぞみ2
博　 多0630→東　 京1133 のぞみ4
博　 多0640→東　 京1153 のぞみ6
博　 多0700→東　 京1213 のぞみ8
博　 多0900→東　 京1413 のぞみ18
博　 多0930→東　 京1433 のぞみ20
博　 多1000→東　 京1513 のぞみ22
博　 多1100→東　 京1613 のぞみ26
博　 多1200→東　 京1713 のぞみ30
博　 多1230→東　 京1733 のぞみ32
広　 島1444→東　 京1853 のぞみ128
博　 多1830→東　 京2332 のぞみ64
広　 島2001→名古屋2235 ひかり490
博　 多1930→名古屋2250 のぞみ96
博　 多2220→新下関2251 こだま860
博　 多2247→小　 倉2306 こだま862

>>618-619の続き
なおＳ編成とＲ編成については九州内の運用が全て
把握出来ておりません。把握出来るまで今暫くお待ちを。

R10編成初めて見た！新車のニオイが良いっ！

輸送力って、１日どれくらい？
関東圏の人間が一斉に西に向かったら、何日かかりますかね？

九州のN700に乗ったらなんかチャイムが阪神みたい…

>>623
制作者がどちらも向谷さんですのでそう感じますね
さくらに新大阪から岡山まで乗ったのだが西編成だからか流れなかった…

>>624
酉のチャイムが一番嫌い。辛気くさいのと酉補正で。だから、山陽新幹線乗るときは東海車選んで乗るようにしてた。

>>621
R10は566A→573Aでしたね。

ちなみに、今朝の727AはB編成が充当されてました（B3）

>>622
1編成1323人
1時間にのぞみ９、ひかり２、こだま２　１３本

１時間に１万７０００人　１５時間フル稼働で２５万人程度は運べる

678A C1


Z0って入庫しちゃったのかな？

R編成って車内放送している人って誰？

>>628
今夜走るかも？

>>627
ありがとう
ただ、凄い数字だが
絶望的な数字だな。

一斉に向かわねーよ

新京米岐名三豊浜掛静新原沼三函熱小新品東
大都原阜古河橋松川岡富　津島南海田横川京
●●━━●━━━━○━━━━━○━●●●のぞみ
●●○━●━○○━○━━━━━○○●●●ひかり
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●関東こだま
＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝東海こだま
●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝近畿こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●＝＝＝＝＝沼三こだま

意味不明な団子ｗ

>>610

15日あたりからの疎開特需は、放射能が怖い(というより計画停電で不便になってる)から実家へ…
もあるだろうな。

あと日本企業、政治家の隠蔽癖が長年続いていて
「公式に『安全です』と発表されても信じない」という風土ができあがってしまっている。

まぁ停電で不便というと非難されそうだから放射能が怖い、と過剰反応
したふりをしている、という輩もそれなりにいそう。

疎開特需がどれ位の数いるのか、興味ある。

>>634
それが禿電厨（笑）ですから

http://hissi.org/read.php/rail/20110320/bFlXREtuYVJP.html

N編成の運用数って11しかないの？

>>618-620
小倉留置はN編成と書かれていた列車からの折り返しらしいのが分かっているのだが、
新下関留置がN編成である根拠が見当たらない・・・・・。

ほとんど東京-博多折り返しとなると、グランドひかりみたいだ。

>>629
東海道 山陽新幹線と同じ人の声。800系も変更されています。

◆N700系Ｓ編成使用列車◆下り(2011年3月12日以降)
熊　本0637→鹿児�M0736 つばめ325
博多�O0645→鹿児�K0827 さくら401
博多�O0720→鹿児�M0902 さくら403
新大阪0600→鹿児�J0946 みずほ601
新大阪0750→鹿児�J1136 みずほ603
新下関1032→鹿児�L1243 さくら411
新大阪1059→鹿児�J1509 さくら551
新大阪1259→鹿児�J1713 さくら557
新大阪1459→鹿児�J1909 さくら565
新大阪1559→鹿児�K2009 さくら569
新大阪1759→鹿児�K2146 みずほ605
新大阪1859→鹿児�K2317 さくら579
博多�J2307→熊　本2358 つばめ379
新大阪2059→博多�M2346 ひかり581

◆N700系Ｓ編成使用列車◆上り(2011年3月12日以降)
鹿児�K0658→新大阪1044 みずほ600
鹿児�L0707→新下関0921 さくら402
鹿児�M0834→新大阪1244 さくら550
鹿児�K0853→博多�M1032 さくら406
鹿児�M1030→新大阪1444 さくら558
鹿児�J1130→新大阪1544 さくら562
鹿児�J1334→新大阪1744 さくら568
鹿児�L1434→新大阪1844 さくら570
鹿児�J1634→新大阪2045 さくら574
鹿児�J1809→新大阪2249 さくら580
博　多2020→岡　山2332 こだま768(博多南2002)
鹿児�J1934→博多�J2132 つばめ368
鹿児�K2045→博多�J2236 つばめ372
鹿児�K2214→博多�J2355 さくら430
鹿児�K2347→川　内2359 つばめ378

◆N700系Ｒ編成使用列車◆下り(2011年3月12日以降)
熊　 本0607→鹿児�K0706 つばめ323
博多�N0610→鹿児�L0801 つばめ327
博多�J0936→鹿児�K1104 さくら409
新大阪0650→鹿児�L1127 さくら543
新大阪0859→鹿児�K1309 さくら547
新下関1128→鹿児�J1348 さくら413
新大阪0959→鹿児�K1409 さくら549
博多�J1318→熊　 本1359 さくら305(偶数日)
博多�J1409→鹿児�K1548 さくら417
新大阪1159→鹿児�L1613 さくら553
博多�O1609→鹿児�L1748 さくら421
新大阪1359→鹿児�K1814 さくら561
博多�O1709→鹿児�M1848 さくら423
博多�J1748→熊　 本1839 つばめ357(偶数日)
博多�K1911→鹿児�J2050 さくら427
新大阪1659→鹿児�K2119 さくら573
博多�L2048→熊　 本2140 つばめ369
博多�L2109→鹿児�K2248 さくら431
新大阪1959→鹿児�M2346 みずほ607

◆N700系Ｒ編成使用列車◆上り(2011年3月12日以降)
熊　 本0600→新大阪0944 さくら544
鹿児�M0727→博多�J0921 つばめ334
鹿児�K0758→新大阪1144 みずほ602
鹿児�J0802→新下関1008 さくら404
熊　 本0942→博多�J1024 さくら300(偶数日)
鹿児�L0934→新大阪1344 さくら554
熊　 本1204→博多�J1255 つばめ342(偶数日)
鹿児�K1153→博多�J1332 さくら412
鹿児�L1230→新大阪1644 さくら566
鹿児�K1357→博多�O1536 さくら416
鹿児�J1457→博多�O1636 さくら418
鹿児�K1534→新大阪1944 さくら572
熊　 本1631→博多�J1723 つばめ352(偶数日)
鹿児�L1653→博多�K1833 さくら422
鹿児�K1758→新大阪2144 みずほ604
鹿児�L1837→博多�L2015 さくら424
鹿児�M1915→博多�L2054 さくら426
鹿児�K1952→新大阪2337 みずほ606
鹿児�K2134→博多�J2325 つばめ374

>>640-642の続き
これを見る限り、博総→新鳥栖への回送(Ｓ編成)、
鹿児島中央−川内回送は間違いなく設定されていると
思われます。新水俣回送はあるかどうかは？です。

>>640>>641>>642
Macintoshの人が見れるように、丸囲み文字とか、ローマ数字をやめてもらえないかな。
文字化けして、全然見えないよ。

◆N700系Ｓ編成使用列車◆下り(2011年3月12日以降)
熊　 本0637→鹿14央0736 つばめ325
博16多0645→鹿12央0827 さくら401
博16多0720→鹿14央0902 さくら403
新大阪0600→鹿11央0946 みずほ601
新大阪0750→鹿11央1136 みずほ603
新下関1032→鹿13央1243 さくら411
新大阪1059→鹿11央1509 さくら551
新大阪1259→鹿11央1713 さくら557
新大阪1459→鹿11央1909 さくら565
新大阪1559→鹿12央2009 さくら569
新大阪1759→鹿12央2146 みずほ605
新大阪1859→鹿12央2317 さくら579
博11多2307→熊　 本2358 つばめ379
新大阪2059→博14多2346 ひかり581

◆N700系Ｓ編成使用列車◆上り(2011年3月12日以降)
鹿12央0658→新大阪1044 みずほ600
鹿13央0707→新下関0921 さくら402
鹿14央0834→新大阪1244 さくら550
鹿12央0853→博14多1032 さくら406
鹿14央1030→新大阪1444 さくら558
鹿11央1130→新大阪1544 さくら562
鹿11央1334→新大阪1744 さくら568
鹿13央1434→新大阪1844 さくら570
鹿11央1634→新大阪2045 さくら574
鹿11央1809→新大阪2249 さくら580
博　 多2020→岡　 山2332 こだま768(博多南2002)
鹿11央1934→博11多2132 つばめ368
鹿12央2045→博11多2236 つばめ372
鹿12央2214→博11多2355 さくら430
鹿12央2347→川　 内2359 つばめ378

◆N700系Ｒ編成使用列車◆下り(2011年3月12日以降)
熊　 本0607→鹿12央0706 つばめ323
博15多0610→鹿13央0801 つばめ327
博11多0936→鹿12央1104 さくら409
新大阪0650→鹿13央1127 さくら543
新大阪0859→鹿12央1309 さくら547
新下関1128→鹿11央1348 さくら413
新大阪0959→鹿12央1409 さくら549
博11多1318→熊　 本1359 さくら305(偶数日)
博11多1409→鹿12央1548 さくら417
新大阪1159→鹿13央1613 さくら553
博16多1609→鹿13央1748 さくら421
新大阪1359→鹿12央1814 さくら561
博16多1709→鹿14央1848 さくら423
博11多1748→熊　 本1839 つばめ357(偶数日)
博12多1911→鹿11央2050 さくら427
新大阪1659→鹿12央2119 さくら573
博13多2048→熊　 本2140 つばめ369
博13多2109→鹿12央2248 さくら431
新大阪1959→鹿14央2346 みずほ607

◆N700系Ｒ編成使用列車◆上り(2011年3月12日以降)
熊　 本0600→新大阪0944 さくら544
鹿14央0727→博11多0921 つばめ334
鹿12央0758→新大阪1144 みずほ602
鹿11央0802→新下関1008 さくら404
熊　 本0942→博11多1024 さくら300(偶数日)
鹿13央0934→新大阪1344 さくら554
熊　 本1204→博11多1255 つばめ342(偶数日)
鹿12央1153→博11多1332 さくら412
鹿13央1230→新大阪1644 さくら566
鹿12央1357→博16多1536 さくら416
鹿11央1457→博16多1636 さくら418
鹿12央1534→新大阪1944 さくら572
熊　 本1631→博11多1723 つばめ352(偶数日)
鹿13央1653→博12多1833 さくら422
鹿12央1758→新大阪2144 みずほ604
鹿13央1837→博13多2015 さくら424
鹿14央1915→博13多2054 さくら426
鹿12央1952→新大阪2337 みずほ606
鹿12央2134→博11多2325 つばめ374

RとSは奇数日と偶数日でガラッと運用が変わるんじゃなかったかな。

>>644を考慮して>>645-647を作りました。
なお「鹿12央」は鹿児島中央12番乗り場のことです。

>>646を追加・訂正

◆N700系Ｒ編成使用列車◆下り(2011年3月12日以降)
熊　 本0607→鹿12央0706 つばめ323
博15多0610→鹿13央0801 つばめ327
博11多0936→鹿12央1104 さくら409
新大阪0650→鹿13央1127 さくら543
博11多1042→熊　本1133 つばめ343(偶数日)
新大阪0859→鹿12央1309 さくら547
新下関1128→鹿11央1348 さくら413
新大阪0959→鹿12央1409 さくら549
博11多1318→熊　 本1359 さくら305(偶数日)
博11多1409→鹿12央1548 さくら417
新大阪1159→鹿13央1613 さくら553
博16多1609→鹿13央1748 さくら421
新大阪1359→鹿12央1814 さくら561
博16多1709→鹿14央1848 さくら423
博11多1748→熊　 本1839 つばめ357(偶数日)
博12多1911→鹿11央2050 さくら427
新大阪1659→鹿12央2119 さくら573
博13多2048→熊　 本2140 つばめ369
博13多2109→鹿12央2248 さくら431
新大阪1959→鹿14央2346 みずほ607

463A B4
19A Z23
747A V8
23A Z11
7163A Z52
559A E6
105A Z6
9333A C56

548A E9
472A B9
474A B15
122A Z40
738A K53
554A R10
28A Z18

511A J44

東海道新幹線減便しないのね。
電力、東電から供給受けてないってことか。

ホームやコンコースは東電かも

>>635
停電で不便と言っても非難されないだろう
実際不便なんだし、それで首都圏から脱出する人がたくさん居るのも当然だろう

>>653
減便じゃなくて速度低下で対応
新富士から東京までの間(東京電力の区間)で170制限
普段より2割近い節電だと

それで遅れないの？

>>657
下りは富士川を渡るとすごい勢いで走るらしい。

普段は浜松あたりで流してるような印象があるから、その辺で回復だろうな

すごい勢いで走っても回復は無理だろ

５分送れ

東京駅発の下り関西方面行き東海道新幹線は
荷物を抱えて放射線から避難する難民列車と化してます

BとFの充当わかるかたいますか？

249A Z15
61A N6
3193A B1
2581A S6
251A C31

60A Z14
532A C35

651の訂正：ついつい改正前のくせがｗ
559A→2559A
548A→2548A

>>663
461A、463A、483A、3193Aは、所定B編成のようです。京都や岡山に書いてあります。
今日は、京都にも岡山にも行く機会があったものの、時間がなく詳細確認できずorz

>>663
9324AはB編成所定みたいです。

Jヘセは山陽入りしなくなったのか…
Cヘセもやがては同じ運命をたどるのか…？

>>663

>>323 >>324をご覧あれ。

>>637
Nは16本配置13運用じゃなかったかな。

>>643
博多〜新鳥栖、博多〜熊総回送もあったはず。

【こだま？】九州新幹線U067【いいえ、つばめです】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300383582/315-342
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300383582/383-388　など

315 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/03/20(日) 11:50:03.79 ID:lhMPmU0k0
鹿児島中央駅
混みすぎてイライラする。。。もう頼むから土日の昼間は毎時３本にしてくれよ

383 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/03/20(日) 19:34:42.16 ID:VbFng4OF0 (PC)
特に混んでいる列車、誰かまとめて。
熊本つばめ＜熊本さくら　は顕著なの？
あとつばめ372号は混んでいるようで…
あと座席の少ない800系鹿児島さくらも心配。
三連休最終日の明日、上りは早朝深夜を除き結構混んでいるね…

384 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/03/20(日) 19:41:14.76 ID:lhMPmU0k0 [8/10] (PC)
>>383
１１時半くらいと新玉名に停まる新大阪行きさくら(土日)
みずほ602号の熊本以北(平日)
日中の800系さくら鹿児島中央発着全便
今のところこんな感じか
直通は博多を過ぎたらガラガラになる列車もあるが、基本九州内は混んでる。

どうやら、九州新幹線の乗車バランスが適正化されてない模様
車両が足りないのではと思った。西の100系P編成を全て復活させられるんなら

100系P編成を復活⇒置き換え可能な「こだま」筋の700Eを「さくら」に割り当てレルスタとして置換え⇒捻出したN700S・Rを九州新幹線内で増便用とする。

これしかGWを乗り切る策は無いのでは？

.
N700系　N編成をこれまでの運用からまとめてみました
ttp://tetu2ch.web.fc2.com/n700_n_hensei.jpg

画像なので機種依存文字も見えてると思いますが
>>644 マックユーザーの方、見えますでしょうか?

九州は開業後しばらくは暫定ダイヤだろ

のぞみ152号は今日運転日じゃないけど該当車両が広島駅に止まってた
B4

連投すまそ
こだま727はF6

熊本ユーザだが博多で見かける16両の電車が羨ましい

>>670
時刻表通りだと、
博多駅折り返し:
7A→32A
東京駅折り返し:
2A→31A 4A→107A 8A→35A 18A→43A
20A→45A 22A→47A 26A→51A 30A→57A
32A→59A
の流れではないかと。

461A C50
745A V4
11A Z11?
15A Z6
21A Z56

468A B4
728A V2
118A Z26
514A B7

東海道めちゃくちゃ混んでるんだけど…
自由席にいる親子！
小さい子供は親の膝の上に乗せろよ
座れない人続出してんだぞ

そのガキの分の特急券持ってないならその通り

>>670
画像にして下されば見えますよ。心使いサンクスです！。
テキスト文章にされてしまうと、丸囲み文字が（株）とか（代）とか（名）に見えてしまうのですよ。
他にも、Macintoshの人がいると思うので、その方々にも代わりまして、よろしくお願いいたします。

467A C36

>>677
上りはグリーンまで満席。この時間で満席とは、いつもと状況が違うか？

>>679
Mac OS Xとその標準のヒラギノなら丸囲みもWindows同様に表示されるよ。
OS 9以前とかよっぽど古いMacだけだね、ちゃんと出ないのは。

>>681
一部の世の中は３連休モードだと言うことを
わるれるな！！

>>675

>>670　の表 指摘通り直ってるみたい
12編成になってるのでまだ漏れがあるのカナ？

こだまでしょうか。

>>681, >>683
上りのぞみは、京都駅で乗降に時間がかかって5分ほど遅れて発車。

>>683
去年の3連休は、この時間帯だとグリーンには余裕があったと思うが。
今年の場合は、東日本の地震の影響もあるだろう。

9351A C21

>>668
13運用ですか、ご教授ありがとうございます。
まだ明らかになっていない博多〜東京の1往復でもあるんでしょうかね…。

新大阪で上りののぞみ自由席待ちの列がえげつなかったぞ。
通路までびっしりで、山陽から来たやつは軒並み5分程度遅れてた。

俺が同じ立場だったら迷わず始発のひかりに乗るな。

>>610
山陽や九州区間の脱線防止ガード設置はまだまだ先なんだろうな。

束みたいに車両側への改造はしないんだろうか？

今日広島駅で727Aを見た(F6)んだが、12号車に人が大量に乗ってたんだが、ツアーかなんかなのか？

>>690
始発のひかりも１時間に１本だからな…

>>693
山陽のぞみと違って、
岡山ひかりが特別に混んでいるとも思えないが。

>>670
2A→31A→64A
8A→35A→96A
97A
18A→43A→860A
20A→45A→862A
851A→22A→47A
861A→26A→51A
が正解。
なお
2A→31A→64A
8A→35A→96A
97A
については
2A→31A→96A
8A→35A
97A→64A
となる日もあります。

7192A C20
2576A E10
490A N3
9393A J55
755A K60
827A K--原色

>>695
>>670 修正されてるよ

N700系　N編成　12運用
ttp://tetu2ch.web.fc2.com/n700_n_hensei.jpg

>>691
東の車両側の対策とは？
詳しく教えて！

>>698
台車に「型の金具で脱線ガードつけてる

700系

>>689
96Aは博総出庫が所定。
35A、97Aは博多で運用終了。

「品川停まりますか？」と言うと、「停まります」と言う
「新横浜停まりますか？」と言うと、「停まります」と言う
「名古屋停まりますか？」と言うと、「停まります」と言う
そうして、あとで　不安になって
「静岡停まりますか？」と言うと、「通過します」と言う

こだまでしょうか？
いいえ、のぞみです。

JTBの時刻表4月号に
日本列島新幹線の旅

鹿児島中央〜新青森の

最速パターンと全駅停車の時刻表が載ってる

各駅停車の下りは船小屋止まりってのが何故か笑える

ちょっと前だが。
3/18
2A→31A→64A:Z59
4A→107A:N10
6A→53A:Z2
8A→35A→96A:Z53
10A→37A:N1
12A:Z7
14A→39A:N7

↑
3/18×→ 3/19○
失礼。

運用番号はテキトーですが、並べてみました。

*N編成*
A1:96A
A2:95A-30A-57A
A3:18A-43A-860A
A4:861A-26A-51A
A5:8A-35A
A6:2A-31A-64A
A7:7A-32A-59A
A8:20A-45A-862A
A9:851A-22A-47A
A10:6A-53A
A11:4A-107A-490A
A12:495A-128A-533A
A13:97A

>>706
533Aの翌日は95Aかと。
(配線上、名古屋17番線から名古屋車両所に行けないはず)

今日テレで日本車輌映ってるけど、3月4日収録ってなってんね。
てことは造ってるN700系はZ66あたりかな？

スポーツジムとかディスコとかなんてあったんだ

>>706
533Aは>>707氏の言われる通り、名古屋到着後はそのまま名駅の
ホームに停泊して、翌朝の95Aに充当だった気がします。

>>708
さくら向けはS10だね。

日テレで乙種輸送中

さらに０系ＤＶＤプレゼント

66 Z39
2642 Z43
694 C25

>>712
輸送中の車輌はZ65編成でしたね。

鹿川熊久博小山広福岡姫神大京名豊浜静三小横品東
児内本留多倉口島山山路戸阪都古橋松岡島田浜川京 種別 東京発時刻

●━●━●━━●━●━━●━●━━━━━●━●みずほ 00分
＝＝＝＝●●━●━●●●●●●━━━━━●●●のぞみ 03分
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●━━━━━●●●のぞみ 10分
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●━━━━━●●●のぞみ 13分
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●こだま 16分
＝＝＝＝●●●●━●━●●●●━━━━━●●●のぞみ 20分
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●━●━●●●●ひかり 23分
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●━━━━━●●●のぞみ 30分
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●━━━━━●●●のぞみ 37分
＝＝＝＝＝＝＝●●●━●●●●━━━━━●●●のぞみ 40分
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●こだま 46分
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●━━━━━●●●のぞみ 50分
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●━●●●━●●●ひかり 53分
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝さくら

熊本と鹿児島中央は16両対応化

小田原駅西口構内に入っている店は、
本屋も飲食店もずっと営業してるけど、なんであそこは停電の影響ないの？

>>717
理由知ってるくせに

>>717
電源が2系統＋非常用発電機だから。

山陽新幹線さくら、新大阪〜博多間、指定席の乗車率どうですか?
土曜日に新山口→新大阪に乗るんですが、指定席空いてますかね？

>>708
その番組は、見た。
０系の映像は、８０年代半ばのようですね。
ビデオ映像の０系がいいですね。
>>709
予告では、フィットネスの部分が隠されていたので、漏れはマジでファミリーひかりかと思った。
何だがジョイフルトレインみたいだね。
どこかとコラボだろう。

>>710
ttp://tetu2ch.web.fc2.com/n700_n_hensei.jpg

97Aと96A全検入出庫筋？

>>722
ありがとうございます。
ただ、携帯からだとサイズが小さ過ぎてさっぱり解りません。
解る方、解説お願いします。

>>723
>>706の内容を図にしました。携帯の自動変換機能では小さくなり過ぎで見れないですね。今後は留意します。

新愛称
のぞみ→江戸
東海道ひかり→比叡
東海道こだま→するが
山陽ひかり→宮島
山陽こだま→びんご

>>722
96Aは交検出庫

そういえば昨日鵜飼でN編成分解されてたよ

。

>>727
何故？

>>729
なぜって新幹線の車窓から見ただけだから詳しくはわからないけど
見間違えではないと思う
先頭車両がなかったから
もしかしたらN700じゃないかもしれないけど…
検査以外にも外したりすることってないの？

467A…C1
久々に、C1を見ました。折り返し、484Aor486Aで東上するかな…？？

3918A（回918）
C17試運転幕、車内の椅子は全て新大阪方面向き、ヘッドカバーあり。
三島駅1506頃-13頃目撃。

昨日、鳥飼でN700がバラされてたのを見たよ
18日にも見たけど18日より車両が増えてたから新車の搬入じゃないの？

東京の浄水場で放射性物質が検出されたようだ。
東京脱出組で新幹線はまたもや混雑しますな。
ちなみに明日、新幹線に乗ります。まあ。、こだまだけど。

　３００系ですか

　いいえ、７００系です。

>>734
東京に行く客が減って東海としては打撃じゃね？

>>735
東京から関西へ疎開で繁盛かもしんないよ。

疎開は一方通行だからねぇ
恒常的に双方向で客がいないと意味がない

西に逃げでも減便
http://www.asahi.com/national/update/0323/OSK201103230082.html

サイババ見る限り、今のところ東京→名古屋の指定もグリーンも最終まで全部○だな
明日以降どうなるか知らんけど

いちいち逃げねーよ
放射能は日に日に減ってるし

>>740
日に日に増えとるがな

大気中
http://atmc.jp/?n=13&d=110320
http://atmc.jp/?n=13&d=110321
http://atmc.jp/?n=13&d=110322
水道水
http://atmc.jp/water/?n=13

都内の奴が関西に逃げるとか、もうアホかとw
広島長崎だって原爆投下で数十年は生物が生息できないと言われたけど、今じゃ何事も無く発展してるのにね。

むろん放射能や原爆の恐ろしさは人々の記憶の中や、原爆ドームのような形で存在はしているが無駄に騒ぐ必要無し。

忘れていけない事は有る、しかし騒ぎたてれば風評被害だ。
広島の人だって差別に苦しめられた歴史が有る。
少しでも苦しむ人を減らそうや。

若い奴らは知らんかも知れないが、チェルノブイリの時も、毎日放射性なんたかが通常の値より多く検出されました。て報道されてた。
で、雨にあたるとハゲるなんて言われてたけど、ハゲた奴いるのかよ？

そうは言っても原発事故は原爆と違って終息まで30年はかかるからなあ。
しかもまだ不安定な状況が現在進行形だし。
原爆は全てが一瞬で終わるが。

一瞬で燃え尽きた原爆と違って原発は持続的に出続けるから怖いんですが。
しかも1週間の時点で既にチェルノブイリの5%、広島型の25倍だよ。

昔から原子力の力を現す表現として、
スプーン１杯分のウランで新幹線を東京から静岡まで走らせる事が出来るって
言われてるけど、静岡を通過するのぞみはウラン以上の出力があるって事か。
のぞみは波動エンジンで動いているのか？

おまいらスレチだからそろそろ自重

原子力動車っていうのは、誰も発想しなかったのかな？

>>748
鉄腕アトムがアニメになった頃の学研の科学漫画
一緒に載ってたジャンボジェットの化け物みたいのは、エアバス社で実現したのになぁ
ああリニアモーターカーもまだだわ、そういえば
万博終わったら着工じゃなかったのか？

原子力動車も、おそらく蒸気を使うんだろうから、
あんまり熱効率は良くなかったかもね。

N700・8両を使った博多→岡山の「こだま」があるんですが、岡山到着後の運用がわかりません・・・
どなたかご教授いただけませんか？

>>742
お前みたいな馬鹿始めてみたわ、高校とか行ってないだろ？
原発の放射線量と原爆の放射線量は全然違う

東西の電力周波の違いは新幹線ファンであれば何年、何十年も前からの常識であって、
今回の関東地方による計画停電の影響で一般人は知ったんだなぁ〜と思っちゃった。

一般人でも前から知ってるわなそんなもん

知らないのは無知

>>751
>>645を見て頂くと、768A使用後は翌日の603Aに使用す
るため、翌朝に岡山支所→新大阪の回送があります。

>>755
ありがとうございます。
S編成というのはJR西の車両という意味でしょうか？それならば書かれてる以外のN700はQの車両での
運行ということですか？

品川の上りホームの列車出発の電光表示、
節電で消すべき。客いねーだろ

>>742
があまりにも馬鹿なおかげでスレの流れがおかしくなったじゃん。なんとかしろよ。

>>757
間違えて上りホームに降りた客に気付かせる為に必要じゃないの？

>>757
下りに乗る客が東京に行かないために必要。
一時間に１人ぐらいずつはいる。

>>756
その通りです。
Ｒ編成については>>647,>>650を参照。

のぞみ28、三原駅通過線停車中。
復旧ﾏﾀﾞｰ?

>>762
何があったの？

福山で何かあったらしい。
40分の遅延。

福山で線路内立ち入りの模様

700のbとc運用は？。

線路立ち入りとか…
賠償金とかちゃんととれよ…
ホームドアつけろよ…

>>755
新大阪21番から7:41発のこだまがあるのに22番に7:43着の回送を設定できる？

>>755
夜新大阪駅まで回送→20番線留置→みずほ601号じゃない？

のぞみ28 Z51を、新大阪65分延で下車。

>>764
岡山放送のライブカメラでＮ７００が上り線路上で止まっていたから何事かと思ったらそれか。

768Aの翌朝新大阪回送は間違いだと言ってるのに聞く耳持たないんだから…

>>772
じゃあ、どうすんだろ。
新大阪回送ぐらいしか思い浮かばんのよね・・・

みずほ 601は 鳥飼基地から夜回送の 20番 おねんね

１３号車の二人組関西弁リーマンうるせー

ツイッタ―でやれよ

>>777だったら名古屋飛ばし復活

>>738
そう言えば、新幹線は減便が書かれていないが、
100系は直流モーターですよね？

700Eや500の代走で済ませられるのか。
いや、部品が違うから影響を受けないのかな？

日付変わり昨日、大阪から広島にいってきましたが、せっかくと考え往復、さくらを利用。

行きは普通車指定席、帰りはグリーン席で乗り比べをしました。
車両は鹿児島中央行きが九州R編成、帰りの新大阪行きが西日本S編成でした。

やはり独自の色合いとカラーリングは新鮮！
式典中止あったとはいえ、開業までは至る所で「九州！直結！〜」宣伝してたので入線時に一般人もカメラカメラ。
なんだちゃんと浸透してるよと一安心。
「さくら」の表示とピンクのLEDが新鮮。

車内に入って、「おお！」
とにかく、“和”というか至る所に木材のデザインがちりばめられていてびっくり。
デッキから客室扉、肘掛に背面テーブルに、とにかく暖かい印象を受け好感が持てました。

指定席の２列シートはやはり反則レベルで、そりゃ繁盛するわという乗り具合。
そして帰りのグリーン席、これがもう最高。
N700系基本の座席に枕とレッグレストがついていて、リクライニングして足をフットレストに置いた時のくつろぎ具合は
どっか飛んでいってしまいそうなくらいの快適さでした。
そしてより濃さを増した木材調のデッキ仕切り部分が車内を実にウォームな空間にしており、癖になりそうです。

でも実は一番嬉しかったのが、500系や700系B・E編成ではあった
「次は○○」のLED到着前表示が画面上から下に降りてくるあの西独特の表現が復活してたことですかね(笑)

ただ、褒めてばかりですが気になった点も何点か。
普通車指定席のシートは大きくゆとりがありおトクですが、あの背面の多段型みたいな複雑な造形は
背中を座席に預けた時にこすれる感じがして違和感大でした、これなら私はﾚﾙｽﾀを選びます。
あと、個人的な意見になるかもしれないけれど、九州編成での車両の向谷メロディー、
これとあの自動放送の声はアホほどマッチしませんね…。
旅のワクワク感を演出してくれる向谷メロディーと、聞いていつもホッとするあの自動放送の女性の声。 ﾍﾞﾘｰﾍﾞﾘｰﾐｽﾏｯﾁﾝｸﾞです('A`)

向谷メロディーは受け入れられないので、
S編成しか乗らないことに決めた。

好みは人それぞれ、一般人は気にも留めないだろな

長文失礼。

…私の悪い癖です。

本日深夜2時よりＳ１０の輸送が行われます。
今日は5〜8号車を中央埠頭→博総に陸送します。
クレーン車があったことから明日も行われると
思われます。

>>768,>>772
では正解を言ってください。

>>779>>780
西編成も九編成も海を見習ってアンビシャスを採用して欲しい。向谷メロといい旅は廃止で。東海道山陽九州新幹線アンビシャスで揃えて欲しい

むしろいい旅で

>>784-785

下りは　帰郷の意味も込めて「いい日旅立ち」
上りは　ビジネスモードに戻り「アンビシャス」ですな。

東京が故郷の人はm(_ _)m

>>784
あの西を走る新幹線の陰気な演歌みたいなメロディ、確かに暗い
気分にしかならないから、やめて欲しいよね。
酉に投書しても返事が「ご意見ありがとうございます」一辺倒…

>>787
東海のメロディーも相当、オンチだ

俺は昔ののぞみメロディーが今までで良かったから車内で復活させてほしい
のぞみがまだ全車指定で高かったからあまり乗れなかったのもあるのだろうけど
東京駅のメロディだけじゃもったいない
アンビはもうキャンペーン終わってんだろ
いい日は可もなく不可もなく
向家の糞メロディは論外、ちゃらちゃらうるさい

>>774
S編成で新大阪着はさくら580号しかないのですが・・・・・。

今あったけど富士山の案内放送に遭遇すると嬉しいし和むよね

アンビシャスやいい日みたいな暗すぎる曲に慣れてる人には向谷曲は抵抗あるかもしれんな

♪ドミソド〜
の復活希望

山陽区間だが乗ってきた。
そこまで悪く無い印象だったけどなあ＞向谷メロ
評判悪いのな。

平日朝7時頃小田原発の下りこだま自由席ってけっこう混むかな？

>>779
> でも実は一番嬉しかったのが、500系や700系B・E編成ではあった
> 「次は○○」のLED到着前表示が画面上から下に降りてくるあの西独特の表現が復活してたことですかね(笑)
あれ復活したんだな。到着前表示や駅名表示が降りる演出は西車の象徴みたいなもんだし。
N編成はZと完全同一にして浜松でも全検可能にした関係で省かれたのは残念。

S10編成ってドコ製？

全て「いい日旅立ち」に統一が妥当。

>>796
100系も上から降りてくるよ

のぞみチャイムの方が好きだな 昔の東海はセンス良かったな

>>797
日本車輌。
TVで工場公開されていたとき見た。

新幹線の広告
ティンティンにしか見えないw

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYuszfAww.jpg

昨日こだまに乗りました。こだま限定の切符だったのだが、
在来線と比べると、やはり速い！
片道１時間程度なら、こだまで良いが、東京-新大阪間をこだまは
さすがに辛い。

結論
すべて葛西が悪い

世の中カネだよ

福島原発が、非常に危ない状態らしい。
更に関東脱出組が増えるか？
ぷらっとこだまのような企画乗車券を多数取り揃えれば、
飛行機の客を取り込める？

平日のこだまはガラガラだよな

せっかく逃げるなら九州までだな

>>806
九州は原発の運転が出来なくて計画停電だけどな

九州は中国からの汚染物質飛来と火山で

俺としては、昔のこだまひかりチャイム希望だな。

まあ火山が存在することのメリットもまた大きいからなあ
噴火を伴うような激しい活動してる時期は、殆ど火山の一生の中でほんの一瞬ぐらいだし

東京から山陽とりあえず乗る
どこの駅で降りようかわからない

ちょっと前に乗ったところ

乗車率は…この車両は20%以下のようだｗ

>>811
車内検札までに行先決めろよ

255A C46
9393A B9
63A Z60
681A F3
257A Z64
485A C20
119A Z36
9395A Z50

9378A C10
246A Z22
6180A B4
40A Z25
480A C28
248A Z28
670A C24
42A Z53

J編成は目撃できず

9402A Z9

明日、新幹線(掛川〜)乗るんだが、午前中に掛川を発車するB編かJ編の運用分かる人いる？
B編は個人的に好み(東海道では)、J編はそろそろ葬式乗車しないと。

>>816
上り下り、どっちに行くか分からないけど、
上りなら636A、640A、644A（J)
下りは637A（B)と思われ

768Aの回送は、結局いつ時？

本日深夜2時よりＳ１０の輸送が行われます。
昨日は5〜8号車を陸送しました。
今日は残りの1〜4号車を中央埠頭→博総に陸送し、
搬入完了となります。

>>817
有難う御座います
別件なんだけど、運用情報ぎテンプレに貼り付けられるのは、いつ頃？

きのう66AでZ5にあたった。
もう四年選手ではあるけど、きたねーな。中も外も。内装パネルが全体的に煤けてる感じ。パネルの汚れ誤魔化しに関してはC編成の和紙風のが優駿だな。

>>818
ここまで誰もほんとのことを書いてないなw

ヒント：こだま768号の次の営業はみずほ601（新大阪滞泊）、ただしこだま768号は岡山滞泊。

ちなみに、さくら580号の次運用がみずほ603号だね。

普通車でC編成に乗るくらいなら300系の方がいいな
グリーンならC編成の方が豪華だけど

>>822
ということは768A運用後の翌日は岡山支所で丸1日かけて定期点検または予備待機。何もなければその後、606Aの後追いで新大阪20番線に回送。何かあった場合は直ちに新大阪回送する。

のぞみ350 J30

こだま651 F9

新大阪駅20番線に貼ってあった時刻表によれば
22：43：45着（回2852A：岡山発）〜20番線留置〜翌601A

>>822
20番線から最後に出る列車が22:38こだま781なので、
平面交差で支障が出るから22:43以降の到着かと。

車両運用報告
・ 477A…F4
・ 667A…C7
・ 115A…Z18
・ 669A…B2

>>820
夏臨反映分でよければ…

>>824
そのようで。

225A Z64
561A R2
645A C54

561Aには直通開始当日にも乗ったが、今日のほうが利用者が多かった様子。

つい数日前はN700のS・Rで新大阪⇔広島をすごく堪能したけれど、今日は土曜というのに予定が入って東京へ。

ということで250Aに乗車中。
こと東海道においてはいつもグリーン車利用だが、今東京に向かう人は少ないか、また土曜のこの時間とあって、
もしかしたら自由席でもガラガラ三列ABC席貸切体験できるかとアテをつけて珍しく自由席に。

…これが大失敗（ノ∀｀）
新大阪始発なのにこの段階で自分の横BC席埋まった。
京都で立ち客発生。 まもなく名古屋。
後ろの方の10人くらいの中年リーマンが宴会してて死ぬほどうるさい、子供の声も響く。 （´Д`)=3

しかし、N700Z・Nの普通車の座席、これも結構座り心地いいですなぁ。 中々あなどれん。
あと、この前S・R乗った時に思ったが今確信。
Z・Nの16連の方がすれ違い時の横揺れ小さいや。

>>800
俺も見た
豊川って普段外から撮影しようにも塀が撮影できない
しかも周りにも高い建物がないので余計(隣が駐屯地ってのもあるかもしれないけど)
でも、鉄道車両工場の中では他社と比較すると、メディアなどに対しての公開頻度多いんだよね
おかげで「へぇー、こうなってるんだって」、好奇心沸くね

自由席が宴会席兼託児所なのは既出

上りが、３席独占のグランクラス状態なのも既出。

今レールスターで走ってる分を100系置き換えに回すのは鉄板だとして
朝晩以外の山陽こだまも岡山以西封じ込めで編成数削減だな。
ラッシュで必要なら新大阪ひかりの岡山延長で対応とか。

明日夜姫路から東京行きに乗ろうと思うんですが
やっぱり今の時期自由席はいっぱいですか？
下りは自由席空いてそうだったんですが…

せっかくこだま乗車中にこの列車は回送です。御乗車できません。と車内アナウンスを流すなょ…

こだま809号Z17編成より東京駅にて

>>836

わたしは７００円が払えません、まで読んだ。

明日の６：３０以降、ここでも見たら？
http://www.jr.cyberstation.ne.jp/vacancy/Vacancy.html

>>836
先週、朝9時に姫路からひかり自由席に乗ったけど、新大阪まではガラガラだよ
名古屋までは空きがあった。その先は知らない。降りたから。
東京まで行くなら指定の方がいいと思うけど。

>>831
自由席はやっぱり客層悪いな
料金ケチるために横に小さなこどもを座らしてる
指定席も4号車はあまり乗りたくなくて11〜号車を極力取ってる
いつもグリーン車乗ってるならばさらにダメージ大きいわなW

>>836
こういう質問って度々このスレであるんだけど
不安だったら指定席取ったほうがいいと思うんだよな
観光だったら予定が拘束されるから
あまりしたくないという気持ちも分かるけど
この間九州新幹線開業当日に博多から熊本までさくらに乗ったけど
窓側の指定が取れなくて仕方無しに自由席にしたら意外と空いてたこともあるから
たとえ指定が取れなくても大丈夫だったときもあるんだよ
要はその日その時になってみないとこればかりは分からない
この土日は3連休、5月の大型連休、盆、年末年始でもないからな

最後にどの列車に乗って座れたのか結果報告よろしくな

768A後運用はようやく正解が出ましたか

11Aって日替わり？
昨日はN編成で今日はZ編成。

いま700系で新大阪向かってるッス
キャラメル舐めながらの新幹線はサイコー

>>840

山陽／九州の場合、自由席と指定席とで座席の大きさが違うから、
RailStarやさくらみずほだと「指定席が混んでて自由席がすいてる」
って事は結構ある。
こだまに至っては、８両中指定が１両だけという設定も結構あるので、
「指定席満席、自由席ガラガラ」という事もよくある。

エクスプレス予約が指定／自由同料金なので、のぞみ→こだま乗換
コースだと、もともと自由席に乗るつもりでも「一応とっとくか…」
と指定席を取ってしまうんだよね。

739A E4
9599A E6
743A E12
101A Z43
13A Z63
461A C28
15A Z28

726A B7
602A R7
734A F7
7160A C38
20A N6
120A Z46
472A B3
548A E16

>>844
E編成こだまの指定席は8号車だけなので、非常に指定がとりにくい。

9321A B6
103A Z52
507A J22
221A Z51
25A Z23

230A Z44
658A B12
9350A C52

>>844
ゴメン。俺もそうだ

で、自由席がガラガラだとそっちに座ってしまう

山陽のほうは、例のきっぷの割り当てが相当多い印象。
そこまでやるなら、もっと指定席を増やしてほしいと思う。

実は、500系でも指定が取りにくいことがある。
先日は指定された場所に人が座っていて、
自分から調整席と思われる席に移動した。

東海道･山陽新幹線に調整席はありません。

>>850
どうやっても指定がとれないところがあるんですが、あれは何ですか？
てっきり調整席扱いになってるのかと思った。

>>851
有名どころとしては11号車の12,13番ABが車椅子利用者とその介助者用に直前まで出さないけどな

当該乗車中15:26頃岡山駅手前で異常な音を感知した為只今緊急停止して安全確認中

160A Z52
42A Z4



42Aがいま入線したけど博多始発だから自由席結構乗ってる
1号車は少なめ＠広島駅

>>852
そうではないと思われるものもある。
500系こだまの1番と17番、N700系16両編成の8号車15番など。
始発駅の発車直前でも指定不可は変わらない。

政治家などの特別シートじゃないの？

博多駅にて
3188A…Ｂ１４
758A…Ｖ８
58A…Ｚ５５
749A…Ｋ５４
60A…Ｚ２３
33A…Ｚ４５

>>853
33Aは21分遅れで博多に到着。後続の565Aも5分遅れで運行中。

>>857の続き
760A…Ｖ６
565A…Ｓ２
35A…Ｎ１３
62A…Ｚ８
7171A…Ｚ１２
574A…Ｓ６
2567A…Ｅ５
37A…Ｚ１３
64A…Ｎ１４
751A…Ｋ５２
7192A…Ｃ３４

>>845
細かくてｽﾏｿだが…
一番下の分の列番は

× 548A
○ 2548A

だと思われ。

さっき、こだま号(名古屋18:58発)に乗ったが、掛川到着時に自動放送から乗り換え路線案内が消えていた。

>>859
昨日もその手のミスしたのがいたｗ

>>857-858の続き
5422A・5427A…Ｒ７
2576A…Ｅ１１
764A…Ｅ２
569A…Ｓ９
39A…Ｚ５４
5361A…Ｕ００１
2825A・766A…Ｋ５９
7175A…Ｃ３０
5363A…Ｕ００９
2571A…Ｅ１３
41A…Ｚ１０
604A…Ｒ１
96A…Ｎ２
753A…Ｅ７
7177A…Ｃ５６
2578A…Ｅ９
573A…Ｒ５
43A…Ｎ１５
5365A…Ｕ００６
98A…Ｚ６
580A…Ｓ５
5429A…Ｕ００７
825A…Ｋ５５
2575A…Ｅ１６
5367A…Ｕ００５
768A…Ｓ１
5424A・5369A…Ｒ２
45A…Ｎ６
605A…Ｓ４

ZやN編成よかC編成のが乗り心地がいい気がする。椅子もＣの柔らかさがなかなかいい

さくらみずほ編成をこだまに使ってるんだな。
さっき広島駅に居たな

487A B8
改正でJ→Bか

九州新幹線のCMが話題らしい
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/233892
>「さくら」よ、今こそ運んでおくれ。「春」を東へ、そして北へ

歪んだ見方をすると、東海が悪さしてるみたいじゃないかw

>>866
そのままとっても、東海に哀願してる

>>860
少なくとも俺が知る限りは、東京から新富士までは乗り換え路線案内してない。
まぁ新富士は最初からないんだが。
停電と地震の影響で臨時ダイヤになってたり運休の可能性もあったりだからだろうが……。
でも新富士以西って影響受けてないよな？

>>867
浜松までの在来線はダイヤ変更あり。

>>864
岡山行きこだまだな
南線でグリーンに乗ると10分で1500円近くかかる
ぼったくり仕様ｗ

700系B編成のひかり運用(名古屋の上りひかり早見表)で見た人、
運用教えて下さい。

816→×
860→○
補足→昨日名古屋ホームにいたんですが、時間が無く見れませんでした。

鹿児島中央
川内
熊本
筑後船小屋
博多
博多南
小倉
新下関
新山口
広島
三原
福山
岡山
新大阪

>>868
富士〜浜松は7割程度の本数。

こういうとき東海は楽だよな
輸送力が足りなければ、本数が少なくても増結で対応できるから

>>870
その岡山行きは、岡山到着したあとの運用って、どうなってるの？

>>876
>>824を参照

>>824を訂正。
606Aの後追い→98Aの後追い

C1編成ってのぞみよりも岡山行きひかりに充当される方が多いの？

>>879
5 C1は
7 臨時のぞみが
5 確率大！

ちなみに博多駅ではＥ編成・Ｕ編成・ＳorＲ編成・Ｋ編成(原色のみ)
にはデジカメや携帯で撮影していた一般人が多くいた。
ＺorＮ編成・ＣorＢ編成に関しては16号車or1号車まで行かないと
撮影できないので撮影してた人は少なかった。
博多駅も今月12日から新大阪駅とほぼ同じ形態になった。

N700の窓席コンセントとレイルスターの４列座席が合体したさくらみずほ型って最強だな。

プラス300�`運転な。

こんなコストパフォーマンスに優れてる車両ない。

>>982　>>983
この上無いワガママを言わせて貰うと、N700R/Sにはグランクラス/シネマカー/食堂車も付けて欲しかった。
そして別件だが次スレって東海道山陽九州新幹線スレ　という感じに統合されるの？

>>882
指定席の座席は座ってると分割の所が気になってしょうがない
モケットの柄は好きなんだけど、、

＞そして別件だが次スレって東海道山陽九州新幹線スレ　という感じに統合されるの？
出来るものなら統合したいな
九州直通の話となると向こうと分かれて非効率だし
レス番をどうするかという問題になるが向こうは勢いが良いようだしあと32スレ分頑張ってくれればいいのだが

>>886
あっちは九州島内の全通後の分析や相変わらず停車駅議論の話しかしてない。中国地方の話題は全く無いのでこのままでいい。
ただ、九州新幹線の運行情報はあっちでは殆ど話題になってないのでここでやればいいだろね。

名古屋の車掌を最近見かけませんが、廃止されてしまったんでしょうか？

山陽区間で指定でのぞみに乗ると悔しい気分になる
ひかりが停まらないのにのぞみは停まるし、邪魔
せめて2-2こだま指定を普通にお安く売ってくれないかな

>>889
だよな。
いっその事
のぞみは(新大　新神戸　岡山　福山　広島　新山口　小倉　博多)
ひかりは(新大　新神　西明　姫路　岡山　福山　広島　徳山　新山　新下　小倉　博多)
程度にはして欲しい

停車駅議論禁止だったのきずいて無かった。スマソ。

東海の0系こだま指定席って絨毯敷いていたような

東京から避難帰宅する香具師が多かったのに乗客は3割も減ってたのか。
ＧＷも空気輸送かねえ？

>>893
金曜日の66Aですら三列席を一人で使えたからねぇ。名古屋〜東京で。

J22廃車

>>895
と、いうこたぁ〜
東海道新幹線からテーブルを回す奴がフック状でない車両が抹消されたな…

>>894
そりゃ上りだからでしょ、東京から逃げるんだから下りしかいない

>>893
下りは増えて上りに客が乗らなくなるわけだから、それでも不思議は無いわな

J22逝ったか
今後300系乗ることはないだろうから最後に乗った編成になりそうだ

東海道新幹線、地震後の乗客数前年比３割減
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110330-00000015-yom-bus_all

>>899
運行計画は三ヶ月前には決まってるもんだから、今月は客はすくねーのに無駄な臨時が多かったな。こんだけ節電節電言ってるんだから、少しはフレキシブルな対応をしてほしいもの。

車両のやりくりだけだったら、簡単だっただろうね

新幹線を減速運転すれば節電になるぞ。

意味無いから無理

>>897
裏を返せば避難民が帰宅する時は上りが大阪環状及び山手線状態に…

そもそも、東海道は全区間【60Hz】だからね。
散々言われている事だけど、60から50への供給は微々たる物。

>>902
したじゃん。東京電力の区間を減速運転。
>>533に書いてある。

>>905
でも東京電力管内では変電所で周波数変換してるよ。
>>543->>547
に書いてある。

>>897
その下りですら減少しているわけだが。
（たしか震災後昨日までで上り67％、下り75％だったような）

九州新幹線が開業した今、東海道山陽新幹線も再び抜本的な改正を行うべきだとマジに思う。

もう、博多のぞみは役目を終えたのではないか、全博多のぞみを広島止にしてもよいと思う。
その分みずほ・さくらを大増発。

東京・名古屋〜広島の間はのぞみ・ひかりが請け負い、新大阪〜博多・熊本方面はみずほ・さくらが担う。
航空機との競合を考えてもこれがベストオブベストで、
よく言われてる東海道仕様と山陽仕様の車内の違いもこれで解決される。

どうだろう？

みずほ・さくらがEX予約対応化と16両編成化をしてくれるならのぞみの広島止に賛成してやる

>>909
名古屋から博多に行く人も少なからずいたんだけどね

>>909
名古屋・京都〜博多はどうでもいいと？

名古屋−博多が不便になるだろ

そうか、名古屋〜博多の利用はそこそこあるのか…。

私の利用する時間帯にもよるかもしれないが、特にグリーン席は広島過ぎると
グランクラスならぬガランクラスとなるのをいつも見ていたので…。

難しいですなぁ…。

>>909
博多のぞみは1時間に1本で十分

まだそんな事言ってる奴がいるのか

J22逝っちゃいましたね。
これでJもとうとう残り1ケタになりましたか。
Fはまだ全検通してるのにね。

浦安のネズミが閉まってるってのも結構影響があるんじゃなかろうか。
卒業旅行シーズンだし。

>>909
みずほ・さくらを増やすネックは新大阪の折り返しホームだろ
博多のぞみを広島止めにしたからといって増発はできん

京都〜博多を利用していたおいらとしては
>>911-913にとりあえず同意

むしろ博多以南が16両対応化→のぞみさくらが乗り入れが先じゃない？
東京鹿児島の新幹線も1日1本程度は必要だと思うし。

(離脱順序：1⇒14→2→19→11→4→3→6→8⇒15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17⇒25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23→45→21→46→31⇒49→33→36→20→37→48→32→58→47→51→34→50→52→59→J35→J22)

東海の新年度の重点施策に「九州新幹線との連携」が強調されてるから、
東海側でなんかあるんだろうな

>>922
EX予約の九州対応はあるだろうね

新幹線も節電して、悲惨な50Hzエリアの
ローカル線に電気を分けてください＞＜
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000010833.pdf

つまんねえよアホ

>>922
のぞみの博多以南乗り入れちゃうん？以南の駅も16両分の土地は確保してると、なんかに書いてあった。

>>926
全く違う。

新大阪や博多での乗り継ぎ接続を考慮したダイヤになるだけだろ 到着するホーム変えたりとかして のぞみ、みずほを向かい合わせに停車させたりとか

まあ、EX予約の九州対応かと。
今春に見送られたのは東海のシステム改修にお金がかかるからという理由だったので。

>>914
中部・小牧〜福岡の航空路線がどんどん小型化や減便になってるからねえ。
俺はたまには飛行機も見たいから空を使うけど、合理的な考え方をする人は新幹線を使ってるよ。
特に下りは乗り過ごす心配がないのでガッツリ4時間寝れるし。

４時間もかからないのでは？　３時間半デフォでしょ。

現在の16両編成の車両って、仮に九州区間に入ったら、九州最大の坂で安全に停止、起動出来るのっているの？
確かそれがダメだから新車作ったとか言ってたような。
それとも16両編成のN700系や、16両、8両編成の500系は行けるの？

さくら号をEX予約出来ないのにレールスターが減ったので、のぞみの狭い指定席ばかり乗る羽目になって困るのだが。この二週間で岡山〜新大阪三往復

東京駅で見たまま
7900A→6781A
J53編成試運転表示
一号車のカーテンは全て閉まってる。
カーテンの隙間から見ると、一号車2AE席に青い作業服の人がいる。

JR東海ホームの喚呼が
出発よし
安全よし

に変わってるな

いよいよJとFが同数になっちまったか
J22廃車で、今年度予定の16編成が廃車完了
明日からの23年度、予定ではJが9編成、Cが7編成廃車だっけ？
10月頃にJの廃車完了、11月頃にC1も重機に食べさせるのか

あとの6編成、Fを潰すために西に逝くのか

>>879
最近こだま運用が多い。

>>936
C1は金城埠頭行きじゃまくコ:彡

C1…あれも11月にはさよならコースですか。
三年前からずっと乗りたいと思ってたけど結局乗れずじまい…

>>939
コンセントを期待して乗った700系がC1だった時(´・ω・`)

C1とKATOがだしてるC3を見るとちと嬉しい

>>933
そんな状況なので、e5489の利用が増えた。

>>941
C1はマイクロに期待。
さほど、KATOの700系C3編成と変わらないだろうね。

Jより先に廃車になるCもあるようだな

>>939
輸送状況次第だけど、年末年始の輸送までは頑張るかもね。

◆300系Ｆ編成使用列車◆下り(2011年3月12日以降)
岡　 山0650→博　 多0953 こだま727(除：4/17･28､6/5･19･25)
三　 島0650→新大阪0953 こだま697(除：4/16､6/24)
東　 京0656→新大阪1053 こだま633(除：4/14･27､6/4･18･22･28)
東　 京0726→名古屋1016 こだま635
東　 京0903→岡　 山1317 ひかり465(除：6/30)
東　 京1433→新大阪1730 ひかり517(除：4/13･26､6/3･17･21･27)
東　 京1456→新大阪1853 こだま665(除：4/15､6/23･29)
東　 京1503→岡　 山1917 ひかり477(除：4/16､6/24)
東　 京1533→新大阪1830 ひかり519
東　 京1603→岡　 山2026 ひかり479(除：4/14･27､6/4･18･22･28)
東　 京1856→名古屋2146 こだま681(除：4/12･25､6/2･16･20･26)
東　 京2056→三　 島2151 こだま807(除：6/30)

◆300系Ｆ編成使用列車◆上り(2011年3月12日以降)
三　 島0749→東　 京0847 こだま806(土曜･休日運休)(除：6/30)
博　 多0710→岡　 山1053 こだま734(除：4/12･25､6/2･16･20･26)
名古屋1128→東　 京1417 こだま648(除：4/13･26､6/3･17･21･27)
岡　 山1026→東　 京1440 ひかり470(除：4/15､6/23･29)
新大阪1050→東　 京1447 こだま650(除：4/16､6/24)
名古屋1228→東　 京1517 こだま652
新大阪1150→東　 京1547 こだま654(除：4/14･27､6/4･18･22･28)
岡　 山1426→東　 京1840 ひかり478(除：4/12･25､6/2･16･20･26)
岡　 山1628→東　 京2040 ひかり482(除：6/30)
新大阪1813→東　 京2110 ひかり528(除：4/13･26､6/3･17･21･27)
新大阪1913→東　 京2210 ひかり530
新大阪1950→三　 島2244 こだま690(除：4/15､6/23･29)

【速報】JR東海とJR東日本は東海道新幹線と東北新幹線を直通させることを発表した　仙台ー東京ー名古屋ー新大阪間を乗り換えなしでいけるようにする計画である　愛称は未定で停車駅は仙台、大宮、上野、東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪の予定である
fromツイッター

まじかよ？！

>>947
ヒント
ソースはツイッター

うそはうそであると見抜ける人でないとツイッターを使うのは難しいって
死んだばあちゃんが、亡くなる前に言ってた

4月1日

そいつ東北スレにも書き込んでるから実は発信源じゃないの？

>>951
発信源ではない。
@moha721発
たぶん釣りだ。このネタは忘れてくれ…

エイプリルフールネタついでに

次スレ
【100系】東海道・山陽新幹線 100【食堂車個室付】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301615856/

>>946
運用情報も4/1だけにガセか？
でも697A(毎日見ているF)が書いているからマジか。

こんな 大変な時に あるわけねーだろ。

511A J60

週末再び東京へ。
座席は私の指定席、10号車10番A席。

今回は都合上米原から乗車、ひかり524号。
ついに300系J編成来た(T_T)

10年以上ぶりに乗る300系グリーン車(泣)
ああ何もかもがしょぼい、チープだ…。 だがそれが良い。
前後に、左右にユッサユッサで携帯の文字がブレるよﾏﾏﾝ…。

そういえば、羽田空港−中部空港　が廃止らしい。　名鉄の協力が無いと無理だってこと

>>958
茨城〜名古屋じゃねーかよ。

今静岡に向かってる300系のひかり482号はF1編成！

今日親子連れが岡山に止まってたみずほに「さくらカッコいいねぇ〜」
って言ってた。
思いっきりみずほって書いてますけど。。。
言葉にならないわ。