★ 高崎線 ★
1 ：名無し野電車区：
このスレッドは｢高崎線｣についてマターリ語るスレッドです。
ささやかな伝統から、タイトルにスレ番号を付けておりません。
民度、低下防止の為、携帯電話、PHSの使用のマナーを守りましょう。
また、爆破予告などを行いますと逮捕されることがありますので、ご注意ください。
お客様のご理解とご協力、お願い申し上げます。
【前スレ】
★ 高崎線 ★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271966319/
【避難所】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265849298/
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(sageカキコ=ageカキコ)
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【前スレ】
★ 高崎線 ★
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過去スレ
★ 高崎線 ★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265612770/(鉄道路線･車両板#37)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259421990/(鉄道路線･車両板#36)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254467143/(鉄道路線･車両板#35)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248616711/ (鉄道路線･車両板#34)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241416959/ (鉄道路線･車両板#33)
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235976438/ (鉄道路線･車両板#32)
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230632374/ (鉄道路線･車両板#31)
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225374529/ (鉄道路線･車両板#30)
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ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214239425/ (鉄道路線･車両板#28)
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208884106/ (鉄道路線･車両板#27)
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ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194714627/ (鉄道路線･車両板#25)
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187022252/ (鉄道路線･車両板#24)
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182478037/ (鉄道路線･車両板#23)
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ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169831798/ (鉄道路線･車両板#21)
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ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155906248/ (鉄道路線･車両板#19)
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★ 高崎線 ★
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ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019052623/ (鉄道路線･車両板#01)
過去スレ(鉄道板分割前)
【打倒宇都宮線】 ★高 崎 線★ 【２１１返せ】
http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10153/1015341994.html
★高崎線★
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10079/1007995780.html
★高崎線★
http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10054/1005446140.html
高崎線スレ
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10049/1004966976.html
ついに高崎線で115系が消えるわけだが・・・
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10032/1003249305.html
＃高崎線という名称＃
http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10019/1001951857.html
高崎線にE231系投入！（9/1～）
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998355814.html
読めない過去ログはみみずん検索などで検索
http://mimizun.com/
Q:なんでスレッドタイトルに番号付けないの？
A:伝統です。
鉄道板単独時代に、スレッドを立ててはすぐdat落ちという状況が相次いだこと、
次スレッドに番号を付けることを殆どしていなかったことなどにより、
今が何番目のスレッドになるのか誰にも分からなくなったというのが現状です。
そのため、高崎線のスレッドには番号が付いておりません。
★印は、当時からよく使用されている目印ですので、あまり気になさらないで下さい。
【打倒宇都宮線】 ★高 崎 線★ 【２１１返せ】
http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10153/1015341994.html
★高崎線★
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★高崎線★
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高崎線スレ
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ついに高崎線で115系が消えるわけだが・・・
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http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10019/1001951857.html
高崎線にE231系投入！（9/1～）
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http://mimizun.com/
Q:なんでスレッドタイトルに番号付けないの？
A:伝統です。
鉄道板単独時代に、スレッドを立ててはすぐdat落ちという状況が相次いだこと、
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高崎東口駅舎を改修 駅前デッキも新設・１２月から
http://www.47news.jp/localnews/gunma/2009/10/post_20090519084936.html
---新高崎駅東口駅舎詳細---
『階層：3階建』
1階：店舗・通路
2階：中央コンコースとデッキを結ぶコンコース・店舗
3階：市民サービスセンター・賃貸事務所
『延べ床面積：3500㎡』
『総工費：13億5千万円（市：5億7千万円+ＪＲ東：7億8千万円）』
http://ameblo.jp/flash-cards/entry-10368594397.html
―高崎駅と上尾駅の改修費用、JR負担比較―
・高崎駅東口駅舎改修
総工費：13億5,000万円（市：5億7,000万円、JR東：7億8,000万円）
・上尾駅舎改修
総工費：40億6,600万円（市：36億5,100万円、JR東：4億1,500万円）
●上尾駅改修工事の市支出金は理不尽だ
http://www.kahoru.net/2009/11/post_92.html
http://www.47news.jp/localnews/gunma/2009/10/post_20090519084936.html
---新高崎駅東口駅舎詳細---
『階層：3階建』
1階：店舗・通路
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『延べ床面積：3500㎡』
『総工費：13億5千万円（市：5億7千万円+ＪＲ東：7億8千万円）』
http://ameblo.jp/flash-cards/entry-10368594397.html
―高崎駅と上尾駅の改修費用、JR負担比較―
・高崎駅東口駅舎改修
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【上州】群馬県総合スレNo.1【上野】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1178631441/l50
【Beisia】ベイシア【群馬】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/shop/1282743245/1-100
群馬県の観光スレ
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/travel/1278280712/l50
☆★群馬で良い評判・悪い評判の病院★☆
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1217914801/l50
【北関東】茨城VS群馬どっちが上？【頂上決戦】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/geo/1248170864/l50
【群馬栃木茨城】北関東道路交通情報
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1161357962/l50
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1178631441/l50
【Beisia】ベイシア【群馬】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/shop/1282743245/1-100
群馬県の観光スレ
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☆★群馬で良い評判・悪い評判の病院★☆
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1217914801/l50
【北関東】茨城VS群馬どっちが上？【頂上決戦】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/geo/1248170864/l50
【群馬栃木茨城】北関東道路交通情報
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1161357962/l50
8 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 05:26:50 ID:5loooDlI0
>>6
しかしまぁ、この資料を見せられる度に、
高崎支社の露骨な上尾駅への冷遇ぶりと
上尾市の行政のダメっぷりを感じざるを得ませんね。
高崎線の黒字経営に多大な貢献をしている利用者に対して、
見返りがほとんどされていない状態。
運賃を下げる(電車特定区間延長)代わりにサービス面を拡充させるというのなら、
きちんと目に見える形で実行して欲しい。
しかしまぁ、この資料を見せられる度に、
高崎支社の露骨な上尾駅への冷遇ぶりと
上尾市の行政のダメっぷりを感じざるを得ませんね。
高崎線の黒字経営に多大な貢献をしている利用者に対して、
見返りがほとんどされていない状態。
運賃を下げる(電車特定区間延長)代わりにサービス面を拡充させるというのなら、
きちんと目に見える形で実行して欲しい。
9 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 11:01:20 ID:7724tdJ10
籠原ー高崎の輸送量って小田原ー熱海の1/2ほど？
鴻巣始発なんて12月改正で出るのかね？
東海道線には藤沢、平塚、国府津始発があっから高崎線
にも上尾、鴻巣、吹上始発があってもいいな
鴻巣始発なんて12月改正で出るのかね？
東海道線には藤沢、平塚、国府津始発があっから高崎線
にも上尾、鴻巣、吹上始発があってもいいな
>>11
>旅客が少ないから運転区間短縮
文が全然つながってないんだが…
普通は旅客数少なかったら減車だろ。
旅客少ないのに運転区間短縮したら更に効率悪くなるだけですが。
しかもどうせ籠原から送り込みするのに。
東海道線と高崎線じゃ旅客数も距離も沿線環境も全然違うんだから、
東海道線では○○なんだから高崎線もこうしろ、
って言ってるのがおかしいって言ってるのに理解できないみたいだな。
>旅客が少ないから運転区間短縮
文が全然つながってないんだが…
普通は旅客数少なかったら減車だろ。
旅客少ないのに運転区間短縮したら更に効率悪くなるだけですが。
しかもどうせ籠原から送り込みするのに。
東海道線と高崎線じゃ旅客数も距離も沿線環境も全然違うんだから、
東海道線では○○なんだから高崎線もこうしろ、
って言ってるのがおかしいって言ってるのに理解できないみたいだな。
その前に東北線の無駄な15両編成が先だろ
宇都宮線は15両のうちの後の10両を切り離す運用があるくらいだからな
16 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 23:15:35 ID:7724tdJ10
高崎まで15両化されれば、前5両前橋、後ろ10両高崎止まりなんて
できるかも
できるかも
17 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 23:25:03 ID:7724tdJ10
>>14
高崎線が15両拡大ならわかるが、宇都宮線の日中の15両はね
高崎線が15両拡大ならわかるが、宇都宮線の日中の15両はね
18 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 09:54:57 ID:sF0EO4ra0
>>8
鴻巣あたりまでは大宮支社の管轄にしてもらいたいね。
鴻巣あたりまでは大宮支社の管轄にしてもらいたいね。
新前橋で切り放して前5両が水上/万座・鹿沢口/渋川行き、後ろ10両前橋行きで
まだ桶川だけ国鉄様式のが残ってるね。（上りホーム先端）
ttp://img.gazo-ch.net/bbs/37/img/200911/508840.jpg
ttp://img.gazo-ch.net/bbs/37/img/200911/508840.jpg
211を10+4の14両編成にして夕ﾗｯｼｭ時に上野発の通勤特快でおk。
停車駅は熊谷までの通快停車駅と深谷､本庄､新町､高崎､新前橋。
新前橋で後10両切り離して前4両は前橋へ。
まあ妄想だが。
停車駅は熊谷までの通快停車駅と深谷､本庄､新町､高崎､新前橋。
新前橋で後10両切り離して前4両は前橋へ。
まあ妄想だが。
24 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 21:19:12 ID:xshjRwJi0
>>18
上尾駅が高崎支社管内にいることのメリットが１つも思い浮かばない。
運賃割高、通快スルー、ラッシュ時着席不可能、駅改修費用自治体側９割負担等々。。。
大体、通快のコンセプトが“遠近分離”なんていうのなら、
尾久・浦和はスルーでなきゃおかしいと思うし、
通快直後の普通を上尾や桶川、鴻巣止まりにするなど、緩行便に完全特化させるべき。
それでも上尾駅のホーム～改札にかけての大混雑は解消されないけど。。。
あと、意味不明な上りの通快を廃止して“アーバン”を走らせて欲しい。
東海道線は帰宅ラッシュ時の上り方面を通快ではなく“アクティー”にしている。
しかしまぁ、こういったミスマッチを長年目の当たりにすると、
やはり高崎支社は乗降客数が少なくても、
県北・群馬方面をかなり重視しているなと痛感させられる。
上尾駅が高崎支社管内にいることのメリットが１つも思い浮かばない。
運賃割高、通快スルー、ラッシュ時着席不可能、駅改修費用自治体側９割負担等々。。。
大体、通快のコンセプトが“遠近分離”なんていうのなら、
尾久・浦和はスルーでなきゃおかしいと思うし、
通快直後の普通を上尾や桶川、鴻巣止まりにするなど、緩行便に完全特化させるべき。
それでも上尾駅のホーム～改札にかけての大混雑は解消されないけど。。。
あと、意味不明な上りの通快を廃止して“アーバン”を走らせて欲しい。
東海道線は帰宅ラッシュ時の上り方面を通快ではなく“アクティー”にしている。
しかしまぁ、こういったミスマッチを長年目の当たりにすると、
やはり高崎支社は乗降客数が少なくても、
県北・群馬方面をかなり重視しているなと痛感させられる。
>>24
上尾駅の売り上げが高崎支社の売り上げになることで他が赤字路線ばかりの高崎支社には大きなメリットになる、
だから上尾駅は高崎支社のものです。
相変わらず客のことなんてどーでもいいのがＪＲクオリティー
上尾駅の売り上げが高崎支社の売り上げになることで他が赤字路線ばかりの高崎支社には大きなメリットになる、
だから上尾駅は高崎支社のものです。
相変わらず客のことなんてどーでもいいのがＪＲクオリティー
26 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 21:56:16 ID:f0xarbSt0
>>18
高崎線は神保原、宇都宮線は古河まで大宮S、高崎線新町以北、宇都宮線野木
以北は高崎Sでいいんじゃない？
41年前は大宮ー東大宮に局界があった、東大宮から北は高崎局だった
小山車両センターや東大宮駅は高崎局時代にできたもの
高崎線は神保原、宇都宮線は古河まで大宮S、高崎線新町以北、宇都宮線野木
以北は高崎Sでいいんじゃない？
41年前は大宮ー東大宮に局界があった、東大宮から北は高崎局だった
小山車両センターや東大宮駅は高崎局時代にできたもの
諸々同感！
埼玉県内の大宮に、大宮支社があるのに、なんで高崎線が高崎支社なんだ！
埼玉県の役人は、何とも思わないのかね？群馬に馬鹿にされてるって！
まぁ、文句垂れても話が進まないので…
①初電を早く・終車を遅く設定させる
↓
②鴻巣始発・鴻巣止まりを増やさせる
↓
③都心方面から鴻巣までは、完全パターンダイヤ化させる
↓
④高崎線に変わる愛称なるものを提案・決めさせる
↓
⑤電車特定区間の延伸をさせる(鴻巣辺りまで)
↓
⑥宮原から鴻巣辺りまで、大宮支社へ移管させる
☆時間を掛けて、徐々に実行させるべきだな！
☆宇都宮線は大宮支社だが、上記①②③⑤などは宇都宮線も同時進行させれば、とてもよろしい！
◎埼玉県の役人を筆頭に、陳情・要望すべきだ！
埼玉県内の大宮に、大宮支社があるのに、なんで高崎線が高崎支社なんだ！
埼玉県の役人は、何とも思わないのかね？群馬に馬鹿にされてるって！
まぁ、文句垂れても話が進まないので…
①初電を早く・終車を遅く設定させる
↓
②鴻巣始発・鴻巣止まりを増やさせる
↓
③都心方面から鴻巣までは、完全パターンダイヤ化させる
↓
④高崎線に変わる愛称なるものを提案・決めさせる
↓
⑤電車特定区間の延伸をさせる(鴻巣辺りまで)
↓
⑥宮原から鴻巣辺りまで、大宮支社へ移管させる
☆時間を掛けて、徐々に実行させるべきだな！
☆宇都宮線は大宮支社だが、上記①②③⑤などは宇都宮線も同時進行させれば、とてもよろしい！
◎埼玉県の役人を筆頭に、陳情・要望すべきだ！
28 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 00:45:51 ID:Ab0lDaqq0
>>27
俺もそうしてほしいけど、何にもしないのがJR.
初電、終電や特定区間の話はさんざん議会でも取り上げられ、知事も陳情に行ってるが、効果なし。
ただ、通快の一部桶川、上尾停車、特快の北本停車なんかは、陳情の効果があったんだろうけど。
糞JRは駅ナかとかに金かける余裕があるなら、旅客サービスの改善に努めるべき。
高崎線は、沿線住民が全部のってくれるんだから、ここまでひどい仕打ちをする必要ってあるの？？？
俺もそうしてほしいけど、何にもしないのがJR.
初電、終電や特定区間の話はさんざん議会でも取り上げられ、知事も陳情に行ってるが、効果なし。
ただ、通快の一部桶川、上尾停車、特快の北本停車なんかは、陳情の効果があったんだろうけど。
糞JRは駅ナかとかに金かける余裕があるなら、旅客サービスの改善に努めるべき。
高崎線は、沿線住民が全部のってくれるんだから、ここまでひどい仕打ちをする必要ってあるの？？？
埼玉必死だなw
上尾は偉そう。
確かに高崎線の中では乗客多いけどな。
高崎線の中ではな。
上り通快はいらないと思う。
下りも尾久浦和通過で上尾停車はありだと思う。
しかし高崎支社の群馬優遇も最もだが、
同じ埼玉県内の浦和大宮も恨め。
埼京線の車庫が浦和にできていて、宮原でも反対がなければ埼京線は高崎線に乗り入れていた。
それらは鴻巣折り返しとかになっただろうに。
上尾は偉そう。
確かに高崎線の中では乗客多いけどな。
高崎線の中ではな。
上り通快はいらないと思う。
下りも尾久浦和通過で上尾停車はありだと思う。
しかし高崎支社の群馬優遇も最もだが、
同じ埼玉県内の浦和大宮も恨め。
埼京線の車庫が浦和にできていて、宮原でも反対がなければ埼京線は高崎線に乗り入れていた。
それらは鴻巣折り返しとかになっただろうに。
駅ナカ開発と鉄道運行って一元化した収益源になるんだろうか。
いや最終的にはJRの収入ってことで落ち着くのは分かるんだけど。
商業方面での収益って鉄道事業の予算に簡単に回せるもんなの？
いや最終的にはJRの収入ってことで落ち着くのは分かるんだけど。
商業方面での収益って鉄道事業の予算に簡単に回せるもんなの？
京浜東北か埼京線が延伸してれば、その駅は大宮支社になるんだろうが
32 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 11:28:42 ID:F7vB42I2O
>>19
高崎線も熊谷－高崎は同じようじゃないの？
高崎線も熊谷－高崎は同じようじゃないの？
日中とはおろか早朝夜もがらがらで立ってる人はあまりいない
通勤快速は除く
それと朝と夕方の通学時間は結構乗ってる
通勤快速は除く
それと朝と夕方の通学時間は結構乗ってる
>>24
東大宮駅利用の上尾市民からすると、実にどうでもいい話だ。
大宮支社で、大宮以北の宇都宮線内では実質的にトップクラスなのに
運賃割高、通快完全スルー、ラッシュ時着席不可能、終電は高崎線より2本も早いし
おまけに納めた税金は全く縁のない上尾駅改修費用に使われるわ。
とにかく高崎支社とか全然関係ないからね、君の言っている話のようなのは。
東大宮駅利用の上尾市民からすると、実にどうでもいい話だ。
大宮支社で、大宮以北の宇都宮線内では実質的にトップクラスなのに
運賃割高、通快完全スルー、ラッシュ時着席不可能、終電は高崎線より2本も早いし
おまけに納めた税金は全く縁のない上尾駅改修費用に使われるわ。
とにかく高崎支社とか全然関係ないからね、君の言っている話のようなのは。
群馬だけ全県で一つの支社か
大宮と高崎支社は一つで良いと思うんだがな
大宮と高崎支社は一つで良いと思うんだがな
36 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 20:04:55 ID:SMA/Gzre0
>>35
あるいは大宮支社解体して東京支社に帰すというのは？
あるいは大宮支社解体して東京支社に帰すというのは？
37 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 20:18:19 ID:SMA/Gzre0
高崎線の大宮支社編入はどこまでが適当？
籠原？、本庄？、神保原？
籠原？、本庄？、神保原？
38 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 20:22:21 ID:SMA/Gzre0
東海道線と高崎線の駅名
小田原、湯河原、宮原、籠原、神保原(原つき）
川崎、茅ヶ崎、高崎（崎つき）
小田原、湯河原、宮原、籠原、神保原(原つき）
川崎、茅ヶ崎、高崎（崎つき）
39 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 20:46:02 ID:YrnlRA2vO
国電総研によれば来年からE233投入らしいけどほんとかなあ？
40 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 21:38:52 ID:jQcI0Twy0
>>34
全く関係なくはないだろう。
改修費用でJR負担がもっと多ければ
税負担も少なくて済んだのだし。
それに東大宮は高崎線で言うなら宮原。
上尾にあたるのは蓮田。
しかし、東大宮と蓮田の間に東上尾駅とか作ったら利用者いるだろうか。
全く関係なくはないだろう。
改修費用でJR負担がもっと多ければ
税負担も少なくて済んだのだし。
それに東大宮は高崎線で言うなら宮原。
上尾にあたるのは蓮田。
しかし、東大宮と蓮田の間に東上尾駅とか作ったら利用者いるだろうか。
42 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 22:27:27 ID:HMjLEVZV0
>>34
その理屈だと
北上尾駅利用の上尾市民にとっても実にどうでもいい話ってことになるな。
単なるいちゃもんの類でしかない。
大体、多くの市民が利用する市の中心駅の機能向上と輸送力強化を望んで何が悪いのか？
同じ市民なのに、わざわざ垣根を作って思考・発想を分断させているようでは、
ＪＲ側にいつまでたっても舐められ続けるだけだと思うのだが。
その理屈だと
北上尾駅利用の上尾市民にとっても実にどうでもいい話ってことになるな。
単なるいちゃもんの類でしかない。
大体、多くの市民が利用する市の中心駅の機能向上と輸送力強化を望んで何が悪いのか？
同じ市民なのに、わざわざ垣根を作って思考・発想を分断させているようでは、
ＪＲ側にいつまでたっても舐められ続けるだけだと思うのだが。
実際問題北上尾の存在が輸送力増強を妨げてるからな
あんな桶川、上尾と大した距離ない場所に駅なんかなんでつくったんだと
ここは埼玉であって東京じゃねーぞ
あんな桶川、上尾と大した距離ない場所に駅なんかなんでつくったんだと
ここは埼玉であって東京じゃねーぞ
44 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 22:43:20 ID:bO/Tdscz0
桶川駅も腹立つぜ
上尾市の境目付近で桶川市民涙目だし。。上尾市民ばっかり。
上尾市の境目付近で桶川市民涙目だし。。上尾市民ばっかり。
>>43
どう妨げてるんだ？
むしろ最近はけっこう周辺も発展して輸送需要増強に役立ってるぞ（JR的にはそれでいい）、
北上尾よりさらに北の桶川駅利用者の上尾市民としては若干所要時間が延びて邪魔ではあるが、
無関係に嚊みつくほどバカじゃない。
どう妨げてるんだ？
むしろ最近はけっこう周辺も発展して輸送需要増強に役立ってるぞ（JR的にはそれでいい）、
北上尾よりさらに北の桶川駅利用者の上尾市民としては若干所要時間が延びて邪魔ではあるが、
無関係に嚊みつくほどバカじゃない。
桶川市の形がいびつだから
北本市民まで来ちゃうし
北本市民まで来ちゃうし
>>45
JRになってからできた駅と120年以上前からある駅を同列で言ってもしかたないだろ、
あそこに誘致したときの桶川町の中心はあのあたりだったし、
あそこから一番不便な北本寄りの加納は別の村だったんだから。
ましてや大石や上平が桶川じゃなくて遠い上尾を選んで合併したから市境に近いだけで、
桶川しだいではそのまま桶川市の物理的な中心にももっと近かったはず。
JRになってからできた駅と120年以上前からある駅を同列で言ってもしかたないだろ、
あそこに誘致したときの桶川町の中心はあのあたりだったし、
あそこから一番不便な北本寄りの加納は別の村だったんだから。
ましてや大石や上平が桶川じゃなくて遠い上尾を選んで合併したから市境に近いだけで、
桶川しだいではそのまま桶川市の物理的な中心にももっと近かったはず。
駅の立地＝行政・街の中心ではない
桶川つかう北本市民って二ツ家のことか。
そもそもなんであそこが北本なんだ？
つーか、なんてあの辺駅もないのにやけに発展してるんだろう？
みなみ北本駅ねらいの青田買いか？
そもそもなんであそこが北本なんだ？
つーか、なんてあの辺駅もないのにやけに発展してるんだろう？
みなみ北本駅ねらいの青田買いか？
とりあえず当初の計画通り宮原まで埼京線か京浜東北を延伸させ
宮原を大宮支社管内にすることが第一歩。
その後、上尾、桶川・・・と。
宮原を大宮支社管内にすることが第一歩。
その後、上尾、桶川・・・と。
桶川駅を利用する上尾市民がいながら
北上尾駅を利用する桶川市民もいるらしい。
やはり合併しかない。
桶川市庁舎の建設は無駄だ。
北本もだ。
北上尾駅を利用する桶川市民もいるらしい。
やはり合併しかない。
桶川市庁舎の建設は無駄だ。
北本もだ。
55 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 02:28:23 ID:SMntKrFS0
蓮田市民だけど１６号から先は田んぼだらけの田舎だから無理だな。
それと上尾と蓮田じゃ勝負にならない。上尾の圧勝だよ。
それと上尾と蓮田じゃ勝負にならない。上尾の圧勝だよ。
都心からほとんど距離が変わらないのにどうしてあんなに上尾と蓮田は差がついたのだろうか
>>56
高崎線沿線はもともと中山道沿線で基本となる町が一定間隔であるけど、
東北線のほうは大宮-古河は何にもない農村だったからじゃないか。
私鉄なら大規模な開発して計画的に町を作っていくのだが、
国鉄はそんなことしないもんだから江戸時代からの差が緩やかに残ってるという。
交通の利便性に関してはたいして違わないんだし。
武州鉄道がちゃんと残ってれば久喜にも負けなかったんだろうが…今更SRが来ても、本当に来るとも思えないし。
高崎線沿線はもともと中山道沿線で基本となる町が一定間隔であるけど、
東北線のほうは大宮-古河は何にもない農村だったからじゃないか。
私鉄なら大規模な開発して計画的に町を作っていくのだが、
国鉄はそんなことしないもんだから江戸時代からの差が緩やかに残ってるという。
交通の利便性に関してはたいして違わないんだし。
武州鉄道がちゃんと残ってれば久喜にも負けなかったんだろうが…今更SRが来ても、本当に来るとも思えないし。
59 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 12:36:56 ID:jII3qAcmO
関越がもう少し近くにあれは使えたのに何で東上線沿いなんだろう
あれじゃ254と上信越道が本線みたい
あれじゃ254と上信越道が本線みたい
>>51
こういう意見を持っているのって政治オタクなの？
こういう意見を持っているのって政治オタクなの？
>>59
建設費と移転補償費(農地vs山林）の兼ね合いだろう。
建設費と移転補償費(農地vs山林）の兼ね合いだろう。
64 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 18:51:24 ID:V3RbSVjE0
やっぱ朝霞台は最高だ
日中の本数が比べもんにならん
南浦和なんか目じゃないぜ
日中の本数が比べもんにならん
南浦和なんか目じゃないぜ
和光じゃダメなのか
湘南色が帰って来ます!
高崎沿線民が報われる時が来たか？
69 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 21:43:00 ID:0lPSCDvRO
>>67
さすがにこれは悪夢ｗｗｗｗ
さすがにこれは悪夢ｗｗｗｗ
少し落ち着いた。
運転台窓下部分の塗装を黒くしてくれれば、
見た目のバランス感がいくらか許せるが・・・
そのままではそこらを走っているトラックのデザイン処理にすら大きく劣るわ。
201系や西武新101系のブラックフェイス、
かつての103系ステンレス帯の道理
運転台窓下部分の塗装を黒くしてくれれば、
見た目のバランス感がいくらか許せるが・・・
そのままではそこらを走っているトラックのデザイン処理にすら大きく劣るわ。
201系や西武新101系のブラックフェイス、
かつての103系ステンレス帯の道理
緑線のリレー号の色のほうが良かったなｗ
湘南色？
かぼちゃ色だろ？
かぼちゃ色だろ？
165系の塗り分けがよかったなぁ、、、
つーか、今の185系踊り子で使用しているカラーが
湘南色なんじゃねえのか？
本家のほうがそういう判断なのになんで高崎が？馬鹿なの？
湘南色なんじゃねえのか？
本家のほうがそういう判断なのになんで高崎が？馬鹿なの？
車輌塗装変更に合わせて、ヘッドマーク【草津】も、変えるんだろうな…？
(そこまではやらないか…)
変更色に、現在のヘッドマークだと、想像しただけどもキモいし、似合わなそうだ…！
(そこまではやらないか…)
変更色に、現在のヘッドマークだと、想像しただけどもキモいし、似合わなそうだ…！
上野から激混みの高崎線。
浦和で結構な人数が降りたが、浦和で降りるなら京浜東北線使えと思った。
浦和で結構な人数が降りたが、浦和で降りるなら京浜東北線使えと思った。
住所で言ったら、西尾久と昭和町くらいしか考えられんからなあ>尾久利用者
南瓜の電車
84 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 00:21:41 ID:kAhKraBh0
85 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 01:45:41 ID:amyyQxWW0
蓮田と上尾の差だが地名と会社の先輩に聞いたらたまたま家を探して奥さんと
宇都宮線に乗ったら１６号の先の田圃で奥さんが嫌気がさしたそうだ。他に
行政サービスが上尾の方が良かったそうだ。結局先輩は鉄道好きなので撮影地に
近い事と奥さんが都内に意外と近いから良いと言うことで上尾の瓦葺になった。
俺は独身だからわからんけど女性の意見って大事みたいね。それと上尾の方は
元々畑だから家を建てやすいけど田圃に家を建てるのはコストが懸かるのだよ。
北上尾なんて高校くらいしかなかったのに今はたくさん家が建っているもんね。
宇都宮線に乗ったら１６号の先の田圃で奥さんが嫌気がさしたそうだ。他に
行政サービスが上尾の方が良かったそうだ。結局先輩は鉄道好きなので撮影地に
近い事と奥さんが都内に意外と近いから良いと言うことで上尾の瓦葺になった。
俺は独身だからわからんけど女性の意見って大事みたいね。それと上尾の方は
元々畑だから家を建てやすいけど田圃に家を建てるのはコストが懸かるのだよ。
北上尾なんて高校くらいしかなかったのに今はたくさん家が建っているもんね。
たんぼ=低地→水害にあうかも？とか考えてるのならいい嫁だな。
ただの泥嫌いの自称ｾﾚﾌﾞとかなら逝ってﾖｼ。
ただの泥嫌いの自称ｾﾚﾌﾞとかなら逝ってﾖｼ。
蓮田なんて地名見ただけで地盤悪いと思う
89 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 11:51:12 ID:X4JmsztWO
水上減便
あかぎは現状維持
あかぎは現状維持
>>88
蓮の田んぼは稲作にすら不向きな沼地だからな…
蓮田村が合併で綾瀬村になったときに綾瀬にでもしておけばまだ良かったろうに（この時点でまだ東京の綾瀬駅は無い）、
そうすれば今頃綾瀬市でもっと良いイメージだったろうに（蓮田市の市制施行が72年、神奈川綾瀬が78年なんでこちらも問題なし）。
合併で消えた村名が駅名にちなんで町制施行時に復活するのは北本も同じだがあっちは完全に本来の意味が消えてて笑える。
蓮の田んぼは稲作にすら不向きな沼地だからな…
蓮田村が合併で綾瀬村になったときに綾瀬にでもしておけばまだ良かったろうに（この時点でまだ東京の綾瀬駅は無い）、
そうすれば今頃綾瀬市でもっと良いイメージだったろうに（蓮田市の市制施行が72年、神奈川綾瀬が78年なんでこちらも問題なし）。
合併で消えた村名が駅名にちなんで町制施行時に復活するのは北本も同じだがあっちは完全に本来の意味が消えてて笑える。
｢瀬｣が地名についてるとイメージ悪くて嫌だ
泥臭そう
泥臭そう
高崎＝宇都宮＝水戸
熊谷＝小山＝取手
大宮＝大宮＝柏
赤羽＝赤羽＝北千住
明らかに高崎線＝宇都宮戦>>常磐線だな
なのに人口はなぜか
群馬県＝栃木県<茨城県
txの差だな
熊谷＝小山＝取手
大宮＝大宮＝柏
赤羽＝赤羽＝北千住
明らかに高崎線＝宇都宮戦>>常磐線だな
なのに人口はなぜか
群馬県＝栃木県<茨城県
txの差だな
>>92
熊谷＝小山＝取手
ここがミソじゃないか？
熊谷が群馬じゃない→高崎線の旅客に占める群馬の割合は小さい。
大宮→小山間に茨城がある→宇都宮線の旅客に占める割合の一部は茨城だ。
取手以北全て茨城→常磐線旅客に占める割合は茨城が大きい。
地図で見れば茨城は他の二つより南にあって埼玉程度に都心に近いのが一番の理由だと判るだろうけど。
熊谷＝小山＝取手
ここがミソじゃないか？
熊谷が群馬じゃない→高崎線の旅客に占める群馬の割合は小さい。
大宮→小山間に茨城がある→宇都宮線の旅客に占める割合の一部は茨城だ。
取手以北全て茨城→常磐線旅客に占める割合は茨城が大きい。
地図で見れば茨城は他の二つより南にあって埼玉程度に都心に近いのが一番の理由だと判るだろうけど。
大宮周辺と松戸柏周辺の差で宇高＞常磐になってるんだよな。
北関東３県では単純に県内区間で見れば茨城が一番多い。
我が高崎線なんてほとんど埼玉区間で持ってるようなものだし。
北関東３県では単純に県内区間で見れば茨城が一番多い。
我が高崎線なんてほとんど埼玉区間で持ってるようなものだし。
東京から
43.2k 取手(≒桶川～北本、白岡)
64.7k 古河(≒熊谷)
69.4k 野木(≒土浦)
94.5k 新町(≒石橋、羽鳥～岩間)
43.2k 取手(≒桶川～北本、白岡)
64.7k 古河(≒熊谷)
69.4k 野木(≒土浦)
94.5k 新町(≒石橋、羽鳥～岩間)
96 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 15:57:19 ID:UY1sGNZn0
大宮中心に考える県人はどうみても田舎だ
東上や西武線なら池袋中心だよな
東上や西武線なら池袋中心だよな
赤羽と池袋は実質埼玉県
常磐線は土浦から先
草しか生えて無いからな～
草しか生えて無いからな～
蓮田ってエロゲーメーカーしか無いんだろ
102 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 21:57:19 ID:gS9tRWg3O
瓦葺っていったら東大宮住人じゃないか。
上尾にも高崎線にも縁のない生活だな
上尾にも高崎線にも縁のない生活だな
大宮程度の街で満足してる高崎線・宇都宮線土民カワイソスｗ
俺達東上線ユーザーは大宮なんて興味ないし、都内の街に遊びに行くからｗ
JRは運賃高いから気軽に都内に行けないんだろうな。可哀相にｗ
だから大宮で満足するしか無いのかｗ
俺達東上線ユーザーは大宮なんて興味ないし、都内の街に遊びに行くからｗ
JRは運賃高いから気軽に都内に行けないんだろうな。可哀相にｗ
だから大宮で満足するしか無いのかｗ
なんか可哀想になってきた・・・
東上線沿線なんて行こうとも行きたいとも思わないし実際に行ったこともない未開の地なんだがw
っていうか東上線だったら大宮≒川越だろ。
実態は大宮>>>>>川越だけどな。
っていうか東上線だったら大宮≒川越だろ。
実態は大宮>>>>>川越だけどな。
東上線w
池袋ww
池袋ww
上野≒池袋
赤羽（浦和）≒朝霞（志木）
大宮≒川越
鴻巣≒東松山
熊谷≒寄居
こうか？
池袋以外は論外だな
寄居って（笑）
赤羽（浦和）≒朝霞（志木）
大宮≒川越
鴻巣≒東松山
熊谷≒寄居
こうか？
池袋以外は論外だな
寄居って（笑）
上野≒浅草
赤羽(浦和)≒北千住
大宮≒春日部
鴻巣≒トブコ
熊谷≒久喜
深谷≒加須
本庄≒羽生
高崎＞館林
前橋≒太田
伊勢崎＝伊勢崎
赤羽(浦和)≒北千住
大宮≒春日部
鴻巣≒トブコ
熊谷≒久喜
深谷≒加須
本庄≒羽生
高崎＞館林
前橋≒太田
伊勢崎＝伊勢崎
いい加減地域比較はやめれ。
毎回毎回見苦しい。
毎回毎回見苦しい。
上に同じ！
高崎線が東京直通になるのって、いつだっけ？
(いわゆる、東北縦貫線のこと…)
高崎線が東京直通になるのって、いつだっけ？
(いわゆる、東北縦貫線のこと…)
>>88-91
見沼区の区名も地元では不評だったぞ。
見沼区の区名も地元では不評だったぞ。
>>92-93
熊谷＝小山＝…は、取手じゃなくて土浦な気がするんだが。
熊谷＝小山＝…は、取手じゃなくて土浦な気がするんだが。
>>109
寄居って・・・あそこは市じゃなくて町だろｗｗｗ
寄居って・・・あそこは市じゃなくて町だろｗｗｗ
ちょっとこっちに寄居。
あぁん！皆野、皆野前でそんな…はぅん！
はっはっは！しっかり秩父が固くなってるじゃないか。
はぁはぁ！下も！下の花園も攻めてよぉ！
おいおい、江南か？江南してほしいのか？
あひゅぅ！すごぉい！なんか北本！
すごい飯能だなぁ、びしゃびしゃだぞ。
羽生ぅぅぅ！我慢できなぃぃぃぃ！早く入れてぇぇぇぇぇ！
おっし、いま入間から松伏。
ふぉぉぉぉぉ！この稲荷山公園好ゅきぃぃぃぃ！
ﾌﾟｼｭｩｩｩｩｩｩｩｩ！
小山ぁ、入れただけで潮吹上てやがる。土呂っ土呂だなぁ。
深谷！もっと深谷ついてぇ！
うっ！そろそろ我慢も限界の所沢。出る！
ﾋﾞｭﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ！
ﾊｧﾊｧ！なんで中に蓮田！責任とってよね！
は？そんなの初めから桶川。
あぁん！皆野、皆野前でそんな…はぅん！
はっはっは！しっかり秩父が固くなってるじゃないか。
はぁはぁ！下も！下の花園も攻めてよぉ！
おいおい、江南か？江南してほしいのか？
あひゅぅ！すごぉい！なんか北本！
すごい飯能だなぁ、びしゃびしゃだぞ。
羽生ぅぅぅ！我慢できなぃぃぃぃ！早く入れてぇぇぇぇぇ！
おっし、いま入間から松伏。
ふぉぉぉぉぉ！この稲荷山公園好ゅきぃぃぃぃ！
ﾌﾟｼｭｩｩｩｩｩｩｩｩ！
小山ぁ、入れただけで潮吹上てやがる。土呂っ土呂だなぁ。
深谷！もっと深谷ついてぇ！
うっ！そろそろ我慢も限界の所沢。出る！
ﾋﾞｭﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ！
ﾊｧﾊｧ！なんで中に蓮田！責任とってよね！
は？そんなの初めから桶川。
>>116
熊谷・上尾・大宮・川口・戸田が抜けてる
熊谷・上尾・大宮・川口・戸田が抜けてる
個人的には稲荷山公園がつぼです。
121 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 20:36:52 ID:qnCC+8oe0
>115
>寄居って・・・あそこは市じゃなくて町だろｗｗｗ
一応ﾄﾞｺﾓｼｮｯﾌﾟは有るよ
>寄居って・・・あそこは市じゃなくて町だろｗｗｗ
一応ﾄﾞｺﾓｼｮｯﾌﾟは有るよ
ドコモショップｗ
>>116
てつ１００％
てつ１００％
寄居は3面6線のターミナル駅だぞ、なめんな！
>>124
東上線は1面2線でしょ。
東上線は1面2線でしょ。
126 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 08:04:20 ID:w2o5ZE/I0
いずれにしろボックス席３ドア車両がある
のは中距離型だよ。
つまり田舎ってこと。
みんな自覚していることだ。
のは中距離型だよ。
つまり田舎ってこと。
みんな自覚していることだ。
>>116
小山なんぞどこかの田舎町が入っているので10点減点
小山なんぞどこかの田舎町が入っているので10点減点
田舎だと何か問題でもあるのか？
130 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 11:44:23 ID:azhEH25K0
高崎まで15両化されれば、821M、825Mは15両になる
131 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 11:46:26 ID:G/IvPvO2O
まだ公になってないけど12月改正で深夜の高崎行きのあかぎが廃止になる。その分は普通で穴埋め。
132 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 11:46:33 ID:azhEH25K0
高崎まで15両化と縦貫線開業はどっちがさきか？
133 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 11:50:46 ID:azhEH25K0
134 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 14:43:27 ID:teOcgKZPi
>>132
高崎まで15両化が現実的に感じる
高崎まで15両化が現実的に感じる
>>135
おまえは真面目か！（笑）
おまえは真面目か！（笑）
つうか、なんでしれっと「田舎」→「異質」にすり替えてんだ？
また自称関係者が湧いてるのか？
140 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 17:51:25 ID:dAcokKu60
東京に住んでいて
たまに東上線乗るものから言わせて貰うと
小川町････かなり遠い田舎町
寄居････さらに遠い秘境
的に思うんだが
実際に行って見ると、
小川町･･･山間の小さな町
寄居････140号沿いを中心にかなり開けた町
なのね
東松山とあんまり変わらないじゃん
たまに東上線乗るものから言わせて貰うと
小川町････かなり遠い田舎町
寄居････さらに遠い秘境
的に思うんだが
実際に行って見ると、
小川町･･･山間の小さな町
寄居････140号沿いを中心にかなり開けた町
なのね
東松山とあんまり変わらないじゃん
141 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 17:56:07 ID:MWAFfnYHO
17 特別快速 小田原
37 上野
57 快速アーバン 上野
37 上野
57 快速アーバン 上野
でも3社線が乗り入れてるのは北関東随一じゃないか。
>>144
三社とも株式上場しているしな
三社とも株式上場しているしな
>>146
流石に東上線同士なら南にいくほどマシだな。
流石に東上線同士なら南にいくほどマシだな。
おまいらいつまで地域比較やってるんだ。
もういい加減やめい。
もういい加減やめい。
話が嫌なら加わらなきゃいいだけの話
特急水上は減便か季節臨決定みたい
あかぎ、草津は不明
ソースは東労組役員
あかぎ、草津は不明
ソースは東労組役員
185系の特急は新幹線開業時に、
高崎発着の快速に格下げする計画だったが地元の反対で残る事になった。
東日本は昔から廃止したかった。
高崎発着の快速に格下げする計画だったが地元の反対で残る事になった。
東日本は昔から廃止したかった。
>>150
それよりダイヤ改正(はやて以外)の公式発表が何日なのか聞いてこいよ。
それよりダイヤ改正(はやて以外)の公式発表が何日なのか聞いてこいよ。
154 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 23:25:50 ID:njFZXWXL0
>>150
そいと高崎セのE233系投入や、深谷～高崎の15両化とかもな
そいと高崎セのE233系投入や、深谷～高崎の15両化とかもな
155 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 23:32:17 ID:njFZXWXL0
>>150
水上は新前橋止まりのあかぎ化と予想したな
朝夕のあかぎは現状と変わらず
新宿始発の田町車のは廃止だな
あと土曜休日のあかぎ20号と9号の廃止
あと廃止穴埋めは普通列車で振り替えされるの？
列車番号結構改定されるな
水上は新前橋止まりのあかぎ化と予想したな
朝夕のあかぎは現状と変わらず
新宿始発の田町車のは廃止だな
あと土曜休日のあかぎ20号と9号の廃止
あと廃止穴埋めは普通列車で振り替えされるの？
列車番号結構改定されるな
156 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 00:08:08 ID:DSTQ9mKEO
あかぎも減便だよ
高崎発着のが対象で普電に立て替え
高崎発着のが対象で普電に立て替え
>>153
旅館組合・温泉組合・観光協会みたいな所から、
特急○○号で上野から○時間○分などと宣伝してるから、
特急が来ないと観光客が減ると言う理由だった。
もちろんお年寄りなど乗り換えが大変というのも有る。
乗用車が増えたり直行バスの運行で特急重視の時代は終わった。
旅館組合・温泉組合・観光協会みたいな所から、
特急○○号で上野から○時間○分などと宣伝してるから、
特急が来ないと観光客が減ると言う理由だった。
もちろんお年寄りなど乗り換えが大変というのも有る。
乗用車が増えたり直行バスの運行で特急重視の時代は終わった。
後は>>155が言ってるように新宿発着のあかぎも削減対象。
ウィークエンドあかぎは上野発のを一本削減らしい
ウィークエンドあかぎは上野発のを一本削減らしい
159 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 00:39:07 ID:TmPm2QlV0
あかぎ削減するなら、代わりにホームライナー増やしてくれると助かる。
ホームライナーは常に6割くらいはのってると思うんで。
ホームライナーは常に6割くらいはのってると思うんで。
160 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 08:41:15 ID:SoFGJULxO
上野発の普通じゃなく新宿ラインに立て替えてくれ
161 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 10:39:59 ID:aoSM9Rqy0
あかぎ代替の普通（快速？）は10両編成？
ホームライナー1号とあかぎ11,13,15号の代替で4本増？
今だと朝で運用終わって尾久に放置されたE231系10両
つかうんかな？
ホームライナー1号とあかぎ11,13,15号の代替で4本増？
今だと朝で運用終わって尾久に放置されたE231系10両
つかうんかな？
>>157
草津温泉の場合、バスに接続する普通/新特急/新幹線の時刻表が貼ってある場所が多いから、こんな時代でも列車の需要が全く無いとは言えないよ。(もちろん昔よりは減ったけど)
でもJRとすれば、長野新幹線軽井沢経由の方が稼げるか…。
草津温泉の場合、バスに接続する普通/新特急/新幹線の時刻表が貼ってある場所が多いから、こんな時代でも列車の需要が全く無いとは言えないよ。(もちろん昔よりは減ったけど)
でもJRとすれば、長野新幹線軽井沢経由の方が稼げるか…。
>>154
ソース
ソース
昇進地雷ライン直通は全部普通列車にして快速系を野方面に戻してほしいわ
昇進はしょっちゅう止まるし特快運休、打ち切りで籠原以遠毎時２本にされるとマじ洒落にならんのよ
ってか>>151の特急廃止快速化ってガセだろ？
あさま開業でアーバン区間快速化して新幹線誘導したのに、特急の快速化なんてやる訳無かろう
昇進はしょっちゅう止まるし特快運休、打ち切りで籠原以遠毎時２本にされるとマじ洒落にならんのよ
ってか>>151の特急廃止快速化ってガセだろ？
あさま開業でアーバン区間快速化して新幹線誘導したのに、特急の快速化なんてやる訳無かろう
ソースが人に聞いたとかって奴はほぼ嘘だからマジレス不要
しあわせ～ってなんだぁっけ♪
なんだぁっけ♪
上手いソースのあるスレさ～♪
なんだぁっけ♪
上手いソースのあるスレさ～♪
12月改正やるなら、今週中に詳細出るんでないか？
はやてだけ先に発表したのは、何か調整が難航してるのかもな。
はやては地元の開業準備があるから先に出したとか。
はやては地元の開業準備があるから先に出したとか。
169 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 21:50:31 ID:7lLrXLBT0
新幹線以外は改正が無いからだろｗ
あけぼのは来春だろ？
>170
この２－３ヶ月
日本を離れていたのか？
この２－３ヶ月
日本を離れていたのか？
172 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 01:42:38 ID:zmyH+OKI0
特急が無くなり快速ができるわけ無いじゃん。
鉄道オタの妄想。
むしろ東京から篭原以北に行くような人には、
特急や新幹線を使って欲しいのが本音。
最低でも普通列車グリーン車
競合路線も無いし、快速を作る必要性が無い。
将来、縦貫線ができたら、今の千葉駅みたいなダイヤになっちゃうかもよ。
直通は一部の普通列車と新幹線、特急列車だけ。
早く行きたければ金を出せ。
あははｗ
鉄道オタの妄想。
むしろ東京から篭原以北に行くような人には、
特急や新幹線を使って欲しいのが本音。
最低でも普通列車グリーン車
競合路線も無いし、快速を作る必要性が無い。
将来、縦貫線ができたら、今の千葉駅みたいなダイヤになっちゃうかもよ。
直通は一部の普通列車と新幹線、特急列車だけ。
早く行きたければ金を出せ。
あははｗ
173 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 03:28:39 ID:YAP527fO0
高崎線を増発すると宇都宮線の人にも良い影響があるからどんどん増やしてよ。
174 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 08:02:54 ID:eVpiFJCx0
ttp://ssline.hobby-site.org/unyou/
この運用表から、夕方に使える編成はE231系の509運用
211系のA-01運用があるから（いずれも10両）
これで特急代替普通とするかも？？
この運用表から、夕方に使える編成はE231系の509運用
211系のA-01運用があるから（いずれも10両）
これで特急代替普通とするかも？？
175 ：174：2010/09/14(火) 08:12:46 ID:eVpiFJCx0
E231系509運用は上野―籠原を2往復する運用
211系A-01運用は新前橋―上野を1往復する運用（現あかぎ12,15号と
ほぼ同じ時間帯）
いずれも平日のみ運転と予想するが
211系A-01運用は新前橋―上野を1往復する運用（現あかぎ12,15号と
ほぼ同じ時間帯）
いずれも平日のみ運転と予想するが
176 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 08:22:36 ID:ieE9xsbbO
少なくとも211系A01は、検査で新前橋入りする運用だから難しいな
運用出来るなら籠原・熊谷まででもいいから増発して、862Mと2170Yの間に入れてほしい
運用出来るなら籠原・熊谷まででもいいから増発して、862Mと2170Yの間に入れてほしい
177 ：174：2010/09/14(火) 08:29:54 ID:eVpiFJCx0
178 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 01:32:47 ID:eaTQFiwh0
>>144
高崎線一本の駅から見れば、寄居の潜在力は羨ましいぞ。
高崎線一本の駅から見れば、寄居の潜在力は羨ましいぞ。
>178
その潜在力、これからも潜在したままの様なきがするが？
その潜在力、これからも潜在したままの様なきがするが？
180 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 11:58:55 ID:SO/pWPZs0
東武が直通特急廃止＆末端分断ワンマンにした時点で寄居は見放したも同然
秩父も絶賛放置プレー、西部に毒饅頭喰わされて身動き取れない
JRは論外
寄居が備後落合の様に廃れるのは時間の問題
秩父も絶賛放置プレー、西部に毒饅頭喰わされて身動き取れない
JRは論外
寄居が備後落合の様に廃れるのは時間の問題
>>180
東武も秩鉄も廃止は寄居の旅客に関係なく廃止できない区間だから、
すべてまとめてバス転換されそうな備後落合よりはましかな。
JRも蓄電池車による南北直通再開で少しはましになるんだろうか…無理か。
東武も秩鉄も廃止は寄居の旅客に関係なく廃止できない区間だから、
すべてまとめてバス転換されそうな備後落合よりはましかな。
JRも蓄電池車による南北直通再開で少しはましになるんだろうか…無理か。
駅が１個、路線も１個しかないけど１５両編成
宇都宮線は宇都宮行き毎時4本がデフォなのに高崎線は高崎行きは毎時3本なのはムカつくな
籠原以遠短編成でも良いから時間4本にして欲しいわ
籠原以遠短編成でも良いから時間4本にして欲しいわ
短編成で本数を増やす発想は無いんだよな束は
人件費がかかるのはイヤ、ってことなんだろう
大宮に湘南色の185系キター。
すごくダサいです。
沿線イメージを下落させそうなひどい配色。
まあ185が走ってる時点でアレだけど。
すごくダサいです。
沿線イメージを下落させそうなひどい配色。
まあ185が走ってる時点でアレだけど。
>>183
その差の一本分は特急枠じゃね？
その差の一本分は特急枠じゃね？
185のアホ塗り替えはすでに終了
9/21には運用に入るぜ
9/21には運用に入るぜ
189 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 18:11:09 ID:S331u95r0
ぶっちゃけ違和感無いけどなぁ＞湘南185
185アレルギー餅の鉄オタだけじゃね？
185アレルギー餅の鉄オタだけじゃね？
>>177
点検・洗車・清掃・トイレ落としなど入ってるはず。
点検・洗車・清掃・トイレ落としなど入ってるはず。
これから暫く
帰りはあかぎ
だな
帰りはあかぎ
だな
>>192
乗って残そうあかぎ号ですね、分かります。
そう思ってじゃないけど上野から桶川まで乗るときこんな区間ぐらい乗るなんてと思いながら乗って、
かなりの人数が上尾で降りてしまうのを見てしまうとやはり厳しさを感じてしまうな。
しかし桶川から先は深谷と新町しか新幹線じゃなく特急を選ばざる得ないところが無いんだよね。
乗り継ぎ無しで行けるって利点は群馬県内でこそ発揮されたんだけどそこが利用芳しくなくて縮小して今と、
もはや新幹線の恩恵が無い鴻巣以南のライナーでじかのこれないのかな。
乗って残そうあかぎ号ですね、分かります。
そう思ってじゃないけど上野から桶川まで乗るときこんな区間ぐらい乗るなんてと思いながら乗って、
かなりの人数が上尾で降りてしまうのを見てしまうとやはり厳しさを感じてしまうな。
しかし桶川から先は深谷と新町しか新幹線じゃなく特急を選ばざる得ないところが無いんだよね。
乗り継ぎ無しで行けるって利点は群馬県内でこそ発揮されたんだけどそこが利用芳しくなくて縮小して今と、
もはや新幹線の恩恵が無い鴻巣以南のライナーでじかのこれないのかな。
思ったより酷くないな
>>194
なんとなく157系カラーの方がよくね？前面窓的に
なんとなく157系カラーの方がよくね？前面窓的に
>>196
塗装変更の趣旨の関係上、80系電車の色＝湘南色でないと意味がない
塗装変更の趣旨の関係上、80系電車の色＝湘南色でないと意味がない
私としては165系みたいに、前面下部の塗り分けは一直線でも良かったかな
165系の塗り分けは髭面を髣髴させ、山男のイメージがあった
165系の塗り分けは髭面を髣髴させ、山男のイメージがあった
199 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 00:45:35 ID:ZYOBHYMF0
>>194
末期緑一色にして欲しかった
末期緑一色にして欲しかった
>>194
側面は、１段窓のためにわりと８０系ぽい雰囲気出してんじゃない。
正面は、もう少し緑の領域を多くした方がいい感じ。
ヘッドライトがものすごく邪魔してるね。
でも、確かに思った程酷くはないなぁ。
側面は、１段窓のためにわりと８０系ぽい雰囲気出してんじゃない。
正面は、もう少し緑の領域を多くした方がいい感じ。
ヘッドライトがものすごく邪魔してるね。
でも、確かに思った程酷くはないなぁ。
もうちょっとうまい絵だったらこうは言われなかったんだろうなw
202 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 09:24:22 ID:gXTbIWyE0
80系を意識したんなら前面を魔改造すればよかったのに
全面は上も下も直線塗りの方が似合ってる。
東武が久喜と栗橋で交わるように、桶川や鴻巣あたりで私鉄のどこかの路線が
交差していてくれるといいのになあ。
交差していてくれるといいのになあ。
206 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 14:12:04 ID:vgrp4sX00
遂に高崎線が迷列車認定
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12047629
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12047629
タグﾜﾛﾀ
２ちゃんねらとニコ厨って結構利用層被ってるよね
２ちゃんねらとニコ厨って結構利用層被ってるよね
209 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 14:57:19 ID:vgrp4sX00
ってか高崎まで空席無しとかマジなの？
本庄あたりで少しは空くんじゃね？
本庄あたりで少しは空くんじゃね？
210 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 19:44:17 ID:UlJVP9KPO
あかぎ11号と15号廃止。それぞれ普電に立替
まぁ信じる信じないはお前ら次第だ
まぁ信じる信じないはお前ら次第だ
じゃあ信じない
>>199
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>>204
西武新宿線が、本川越から川島を経て鴻巣まで延伸してくれればなあ。
西武新宿線が、本川越から川島を経て鴻巣まで延伸してくれればなあ。
特急減便の真偽はわからないが、今回のプレスに高崎線関連は盛り込まれていない。
そんなことより南武線にアレが再登場とは・・・
そんなことより南武線にアレが再登場とは・・・
>>216
まさかまた快速？
まさかまた快速？
まあ縦貫開業時だな
その時に高崎宇都宮常磐だけでなく
両毛上越信越吾妻八高もいじるだろう
その時に高崎宇都宮常磐だけでなく
両毛上越信越吾妻八高もいじるだろう
219 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 01:14:38 ID:9IdlJg1bO
上尾駅のＭＶ案内ババア！(本当にババアの方)
しつこすぎ＆うるさすぎ
目障りだから消えてくれ
まだ、お姉さん風の方がまともだ！
しつこすぎ＆うるさすぎ
目障りだから消えてくれ
まだ、お姉さん風の方がまともだ！
220 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 01:35:28 ID:WIEEbNZdO
仕方ねーよ
我慢するしかない。。
我慢するしかない。。
そうだね…
他の駅にも居るのかな？
宮原とか桶川や熊谷などにも？
他の駅にも居るのかな？
宮原とか桶川や熊谷などにも？
>>212
四暗刻単騎？
四暗刻単騎？
225 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 08:43:48 ID:CihVOclz0
特急廃止だけで、普通置き換えなんかしないんじゃないかな？
そりゃ普通が増えればありがたいけどね。
そりゃ普通が増えればありがたいけどね。
227 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 08:49:47 ID:CihVOclz0
平日
あかぎ5号→あかぎ3号
あかぎ7号→あかぎ5号
あかぎ9号→あかぎ7号
あかぎ13号→あかぎ9号
土休日
WEあかぎ1号→WEあかぎ1号
あかぎ5号→あかぎ3号
あかぎ7号→あかぎ5号
あかぎ9号→あかぎ7号
あかぎ5号→あかぎ3号
あかぎ7号→あかぎ5号
あかぎ9号→あかぎ7号
あかぎ13号→あかぎ9号
土休日
WEあかぎ1号→WEあかぎ1号
あかぎ5号→あかぎ3号
あかぎ7号→あかぎ5号
あかぎ9号→あかぎ7号
E257がほしいよー
229 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 09:09:54 ID:tQE7DGTf0
土日のWCあかぎ1号は実質回送電車だから廃止しろよ
昇進特快の邪魔だし籠原で増結中に通過していく車内見たら見事に空っぽだったわ
ってか同じ方面の速達列車をバッティングさせる高崎使者ってアホだろ
何で30分開けて有効列車を増やそうとはしない？
昇進特快の邪魔だし籠原で増結中に通過していく車内見たら見事に空っぽだったわ
ってか同じ方面の速達列車をバッティングさせる高崎使者ってアホだろ
何で30分開けて有効列車を増やそうとはしない？
トイレあかぎ？
ワールドカップあかぎ？
ワールドカップあかぎ？
ＷＥわしず
232系
今日の水上草津3号はやけに混んでたなあ。指定席満席だった。
>>233
乗って残そう水上キャンペーンなんじゃないか？
乗って残そう水上キャンペーンなんじゃないか？
235 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 18:33:58 ID:E53IGhko0
草津も水上も時期に温泉枯渇するから必死なんだろ
数年前に水上は温泉詐欺がばれて問題になったし
数年前に水上は温泉詐欺がばれて問題になったし
>>194
なかなかいいね。走ってるところが見たい。
なかなかいいね。走ってるところが見たい。
草津の湯量は全国屈指のレベルだし、
水上温泉は大清水トンネル工事の影響ですでに枯れてる。
（この件は国鉄が地元に補償をしている）
水上温泉は大清水トンネル工事の影響ですでに枯れてる。
（この件は国鉄が地元に補償をしている）
238 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 20:44:51 ID:C5oYeGRrO
あかぎから普通におきかえと言っても、ここ数年間で上野口は
17時台、18時台、21時台
が削減されているから、元に戻ったというだけかなあ。
17時台、18時台、21時台
が削減されているから、元に戻ったというだけかなあ。
てかいい加減特急は新車に置き換えろよ
東管内で一番ぼろい特急じゃん
東管内で一番ぼろい特急じゃん
>>239
まず中央線に新型特急車を入れてくれないと、E257系が捻出できないので話が始まりません。
まず中央線に新型特急車を入れてくれないと、E257系が捻出できないので話が始まりません。
ヲマエラ
Ｅ４と言う新型車両走ってるのをわるれるな
Ｅ４と言う新型車両走ってるのをわるれるな
242 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 00:16:19 ID:PzB6b0gE0
水上を廃止して快速みなかみ号として降格扱いでどう？
上野～大宮～鴻巣～熊谷～本庄～高崎～新前橋～渋川～水上で
上野～大宮～鴻巣～熊谷～本庄～高崎～新前橋～渋川～水上で
置き換えというより特急は要らないだろ。
快速は高崎始発で。
快速は高崎始発で。
鉄道ネタをやる「ななめ45°」って、桶川出身らしいね。
今、フジに出てるよ。
今、フジに出てるよ。
宇都宮線スレが変な話題で盛り上がってんな。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280015509/l50
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280015509/l50
快速だったら鴻巣も追加だろうな
まあ普通車グリーンが水上まで行くってのも面白い
東北本線だって黒磯まで行ってるんだから特急代替でやってもいい気がする
10両でもホームは問題ないはずだし
まあ普通車グリーンが水上まで行くってのも面白い
東北本線だって黒磯まで行ってるんだから特急代替でやってもいい気がする
10両でもホームは問題ないはずだし
249 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 08:27:56 ID:xt6iwm6z0
鴻巣止めるんだったら桶川北本も追加な
あそこは煩いからな
あそこは煩いからな
鴻巣停めるんなら上尾停めろよ
↓
上尾停めるのなら桶川もな
↓
桶川停まるんなら北本もな
↓
北本よりは鴻巣だろう
↓
（以下無限ループ
↓
上尾停めるのなら桶川もな
↓
桶川停まるんなら北本もな
↓
北本よりは鴻巣だろう
↓
（以下無限ループ
やはり、乗車人員約4万人/日の上尾は群を抜いている。
高崎以遠まで行くなら大宮熊谷はノンストップれ良いがな
長距離客と短距離客のバッティングは問題だべな
長距離客と短距離客のバッティングは問題だべな
253 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 11:11:13 ID:TlMPdbpiO
水上草津減便とかふざけんなよ死ね束
254 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 11:44:14 ID:yPlRtQaK0
255 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 12:21:52 ID:qDOKhKcK0
確か戦前の話だったか
西武新宿線は鴻巣あたりまで延伸しようとしたら川島付近の地主の猛反対にあって流れたんだよな
岡部本庄間車両基地計画然り、ダ埼玉の農村地主はハイパー保守でパネェわ
西武新宿線は鴻巣あたりまで延伸しようとしたら川島付近の地主の猛反対にあって流れたんだよな
岡部本庄間車両基地計画然り、ダ埼玉の農村地主はハイパー保守でパネェわ
256 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 12:27:35 ID:RlWmtjTaO
いつ頃だ？
川越の城下町があって難しくないか
川越の城下町があって難しくないか
>>256
まあ中山道汽車を最初人口の多い川越-忍経由で作ろうとしたのを火事になるって反対したり、
大宮線の窪町-川越駅前延伸反対したり、国鉄駅を西町に作らした川越市民じゃ何時の時代でもありえるけどな。
なんでこの辺の地主は不便にしたいんだよいつも。
まあ中山道汽車を最初人口の多い川越-忍経由で作ろうとしたのを火事になるって反対したり、
大宮線の窪町-川越駅前延伸反対したり、国鉄駅を西町に作らした川越市民じゃ何時の時代でもありえるけどな。
なんでこの辺の地主は不便にしたいんだよいつも。
258 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 13:12:19 ID:oJzdCd8l0
埼玉方面の通勤路線では西武新宿線が評価高いな。
一方、高崎線、宇都宮線は残念な扱いだ。
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1281852871/785n-
一方、高崎線、宇都宮線は残念な扱いだ。
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1281852871/785n-
259 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 16:03:51 ID:hJbk5+Yl0
あけぼの廃止延期ってマジかよォ
アレが高崎線のダイヤグダグダにする元凶だってのに
早く潰せよアホ
アレが高崎線のダイヤグダグダにする元凶だってのに
早く潰せよアホ
12月が来年3月になっただけの事よ。
単純に市の人口だけで停車駅を決めるなら…
特急：人口20万人以上の市の中心駅
大宮・上尾・熊谷・高崎
快速：人口10万人以上の市の中心駅
大宮・上尾・鴻巣・熊谷・深谷・高崎
これでは桶川と北本が黙っちゃいないかｗ
特急：人口20万人以上の市の中心駅
大宮・上尾・熊谷・高崎
快速：人口10万人以上の市の中心駅
大宮・上尾・鴻巣・熊谷・深谷・高崎
これでは桶川と北本が黙っちゃいないかｗ
>>261
本庄辺りは利用者の人口で考えたら相当多いだろうし、
合併して面積ばかりがやたらと広い「なんちゃって特例市」もあるから、
単純に都市の人口で決めるってのは無理があるな。
桶川とか北本の市民には、面倒くさがらずに乗り換えろと言いたいが。
本庄辺りは利用者の人口で考えたら相当多いだろうし、
合併して面積ばかりがやたらと広い「なんちゃって特例市」もあるから、
単純に都市の人口で決めるってのは無理があるな。
桶川とか北本の市民には、面倒くさがらずに乗り換えろと言いたいが。
264 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 20:31:12 ID:jJdx7Vbw0
本庄駅の利用者の4割は伊勢崎市民
本庄早稲田もそう
本庄児玉ICもそう
本庄早稲田もそう
本庄児玉ICもそう
>>265
鉄道も高速も、高崎経由だと相当遠回りになるからな…
鉄道も高速も、高崎経由だと相当遠回りになるからな…
賢いな
269 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 21:46:45 ID:yPlRtQaK0
>>265
日本とどこかの国の外交交渉見ているみたいな話だなー
日本とどこかの国の外交交渉見ているみたいな話だなー
270 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 21:48:41 ID:yPlRtQaK0
籠原駅周辺も群馬ナンバー多くて驚き。
群馬県民は最寄駅から電車に乗って都内に行くという発想が無いんだよな
前橋・安中・富岡・藤岡・渋川は車で高崎
伊勢崎は車で本庄
太田・桐生は車で籠原・熊谷
館林は知らん 館林から乗って久喜で宇都宮線乗り換えか？
北毛地区はそもそも東京に行かない
前橋・安中・富岡・藤岡・渋川は車で高崎
伊勢崎は車で本庄
太田・桐生は車で籠原・熊谷
館林は知らん 館林から乗って久喜で宇都宮線乗り換えか？
北毛地区はそもそも東京に行かない
そりゃそうだろうよ
籠原駅の群馬ナンバーは、旧境町や旧尾島町の住民が多い。
新上武大橋経由でスムーズに出られるから。
新上武大橋経由でスムーズに出られるから。
275 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 22:17:49 ID:yNEPDswIO
鴻巣は飯能だったかと土浦結ぶ計画線もあったな
歴史次第では私鉄が2線乗り入れてたかもしれん
歴史次第では私鉄が2線乗り入れてたかもしれん
277 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 22:58:39 ID:R4+FEV0l0
自民党が川口に中電止める計画しているってマジか？
もし本当なら断固反対だ！何考えてんだ糞ジミン
もし本当なら断固反対だ！何考えてんだ糞ジミン
そういや友達が藤岡市に住んでるけど、新町駅から歩いて３分くらいの場所だな
>>272
該当者から言わせてもらうと、発想はあるけど列車がない。
該当者から言わせてもらうと、発想はあるけど列車がない。
>>272
太田、桐生はりょうもう使用も多いよ。特急使っても北千住まで2000程度だから
太田、桐生はりょうもう使用も多いよ。特急使っても北千住まで2000程度だから
>>277
時々駅前でビラ配ってる推進派がいる。
時々駅前でビラ配ってる推進派がいる。
>>277
いや、川口なら止まってもいいだろう。
50万都市の玄関だからな。
前から気になる街だったが、京浜に乗り換えてまで行こうとは思わなかった。
南浦和にも止まっていい。
武蔵野線に乗り換えられるから。
ただ、浦和は・・・
いや、川口なら止まってもいいだろう。
50万都市の玄関だからな。
前から気になる街だったが、京浜に乗り換えてまで行こうとは思わなかった。
南浦和にも止まっていい。
武蔵野線に乗り換えられるから。
ただ、浦和は・・・
283 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 01:39:39 ID:aetlzmfZ0
Ｑ 内宿まで来ているニューシャトルを、上越新幹線にげたを履かせて、
桶川の工業団地を経由して桶川駅に接続、高崎線に接続させるべきだと考えております。
総合政策部長の御所見をお伺いいたします。
Ａ このニューシャトルを延伸することについて、具体的なルートなどの御提案をいただきましたが、
内宿以北の新幹線はニューシャトルの併設を予定した構造にはなっておりません。
このため、側道部分の拡幅など、新たに延伸のための導入空間を確保した上で施設整備を行う
必要があることから、多額の設備投資を要することが想定されます。
一般的に鉄道事業の場合、基本的には運賃収入で、ランニングコストはもとより、
建設費を償還していかなければならないため、延伸部分が開業した時点で、
相当の利用者を確保する必要がございます。
今後、将来の沿線のまちづくりを含め十分議論を進めていくことが重要であると存じます。
http://www.pref.saitama.lg.jp/s-gikai/gaiyou/h1712/1712n104.html
桶川の工業団地を経由して桶川駅に接続、高崎線に接続させるべきだと考えております。
総合政策部長の御所見をお伺いいたします。
Ａ このニューシャトルを延伸することについて、具体的なルートなどの御提案をいただきましたが、
内宿以北の新幹線はニューシャトルの併設を予定した構造にはなっておりません。
このため、側道部分の拡幅など、新たに延伸のための導入空間を確保した上で施設整備を行う
必要があることから、多額の設備投資を要することが想定されます。
一般的に鉄道事業の場合、基本的には運賃収入で、ランニングコストはもとより、
建設費を償還していかなければならないため、延伸部分が開業した時点で、
相当の利用者を確保する必要がございます。
今後、将来の沿線のまちづくりを含め十分議論を進めていくことが重要であると存じます。
http://www.pref.saitama.lg.jp/s-gikai/gaiyou/h1712/1712n104.html
>>224
發無し緑一色が有りだったら、トリプル役満だな
發無し緑一色が有りだったら、トリプル役満だな
>>277
民主党の議員も要望しているぞ。
Ｑ 県内のＪＲ中距離電車、宇都宮線、高崎線、湘南新宿ラインの運行は、
東京都内や神奈川県等への通勤・通学者にとっては利便性の高い列車であります。
現在、県内の大宮駅以南はさいたま新都心駅、浦和駅と短距離、短区間で停車しております。
川口駅は埼玉県下で大宮駅に次いで一日当たりの乗降客の多いところですが、
京浜東北線のみの停車で、平日朝のラッシュ時は積み残しが常習的であり、
慢性的に混雑しております。そこで、企画財政部長にお伺いいたします。
川口駅利用の乗降客の利便性を一層高めるため、中距離電車の川口駅停車は可能でしょうか。
素人考えで恐縮でございますが、大宮駅以南の停車駅が多いこと、そして現在お隣の川口駅や
停車駅ですが、速達性を重視する快速電車の性格上、停車駅を増加させることは可能でしょうか。
また、カーブする中に川口駅が位置し、地形上、構造上の問題を懸念しますが、
１５両編成車両の停車は可能でしょうか。停車させる場合、ただ今申し上げたような懸念材料、
課題があると思いますが、率直なお考えをお伺いいたしたいと存じます。
Ａ 県では、これまでもＪＲ東日本に対して、中距離電車の川口駅停車について働き掛けてまいりました。
これに対して、ＪＲ東日本では、ご指摘のように、大宮駅以南の停車駅が多くなることや、
隣の赤羽駅に停車していることなどから、中距離電車としての速達性を考慮すると、
川口駅に停車させることは困難としております。
駅の位置の問題につきましては、ＪＲ東日本では、詳細な設計をしないと明確には言えないものの、
地形上、構造上の問題を含め、技術的には可能というふうにしております。
川口駅に中距離電車を停車させることについて
http://www.pref.saitama.lg.jp/s-gikai/gaiyou/h2109/2109k030.html
民主党の議員も要望しているぞ。
Ｑ 県内のＪＲ中距離電車、宇都宮線、高崎線、湘南新宿ラインの運行は、
東京都内や神奈川県等への通勤・通学者にとっては利便性の高い列車であります。
現在、県内の大宮駅以南はさいたま新都心駅、浦和駅と短距離、短区間で停車しております。
川口駅は埼玉県下で大宮駅に次いで一日当たりの乗降客の多いところですが、
京浜東北線のみの停車で、平日朝のラッシュ時は積み残しが常習的であり、
慢性的に混雑しております。そこで、企画財政部長にお伺いいたします。
川口駅利用の乗降客の利便性を一層高めるため、中距離電車の川口駅停車は可能でしょうか。
素人考えで恐縮でございますが、大宮駅以南の停車駅が多いこと、そして現在お隣の川口駅や
停車駅ですが、速達性を重視する快速電車の性格上、停車駅を増加させることは可能でしょうか。
また、カーブする中に川口駅が位置し、地形上、構造上の問題を懸念しますが、
１５両編成車両の停車は可能でしょうか。停車させる場合、ただ今申し上げたような懸念材料、
課題があると思いますが、率直なお考えをお伺いいたしたいと存じます。
Ａ 県では、これまでもＪＲ東日本に対して、中距離電車の川口駅停車について働き掛けてまいりました。
これに対して、ＪＲ東日本では、ご指摘のように、大宮駅以南の停車駅が多くなることや、
隣の赤羽駅に停車していることなどから、中距離電車としての速達性を考慮すると、
川口駅に停車させることは困難としております。
駅の位置の問題につきましては、ＪＲ東日本では、詳細な設計をしないと明確には言えないものの、
地形上、構造上の問題を含め、技術的には可能というふうにしております。
川口駅に中距離電車を停車させることについて
http://www.pref.saitama.lg.jp/s-gikai/gaiyou/h2109/2109k030.html
こっちは自民党の議員だ。
ＪＲが川口駅の改修と駅ビルの建設を求めて市側に都市計画の変更等の打診をしてきているのです。
ＪＲ側の要望を市が検討するのなら、地元側の要望もＪＲに検討してもらわなければなりません。
それが今回要望した「湘南新宿ラインの川口駅停車」です。
ttp://www.shindo.gr.jp/2009/02/jr.php
ＪＲが川口駅の改修と駅ビルの建設を求めて市側に都市計画の変更等の打診をしてきているのです。
ＪＲ側の要望を市が検討するのなら、地元側の要望もＪＲに検討してもらわなければなりません。
それが今回要望した「湘南新宿ラインの川口駅停車」です。
ttp://www.shindo.gr.jp/2009/02/jr.php
でも、JRが駅の改修と駅ビル建設を持ちかけたっていうのは上尾のパターンっぽいな。
上尾も最初そういう話を持ちかけられて、気がつけば新線用ホームの用地が駅改修で無くなった。
JRは同じことをしようとしているんじゃないか。
上尾も最初そういう話を持ちかけられて、気がつけば新線用ホームの用地が駅改修で無くなった。
JRは同じことをしようとしているんじゃないか。
まったく、何でもかんでも停めろ停めろって、バカの一つ覚えのように…
停めたところで何か生まれるのか？
それこそ京浜が1ｈ/1本なら兎も角、あんなにバンバン走ってるし。
遠距離利用者からしたら、上野から赤羽で降りる奴も気が知れない。
いっそのこと、目的地を確認してから乗せれば混雑しなくなると思うがね。
（ホームが修羅場になるとか、現実面での突っ込みは無用。）
停めたところで何か生まれるのか？
それこそ京浜が1ｈ/1本なら兎も角、あんなにバンバン走ってるし。
遠距離利用者からしたら、上野から赤羽で降りる奴も気が知れない。
いっそのこと、目的地を確認してから乗せれば混雑しなくなると思うがね。
（ホームが修羅場になるとか、現実面での突っ込みは無用。）
290 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 03:10:40 ID:Xc50YhYHO
川口市が赤羽まで路線作り車両だけJRに依頼すればいいじゃないか？ 川口に降りる理由が見つからない中距離電車の乗客まで被害出さないで
宇都宮線を浦和通過 川口停車でもええよ
宇都宮線を浦和通過 川口停車でもええよ
291 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 06:59:16 ID:9nBIxMXGO
水上オワタ
292 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 08:12:15 ID:Hkfhl8vJ0
もし川口停車するとしても快速系は全部通過が条件だな
出来れば籠原以遠に逝く普通も
あとJR東の事だから中電停車と引き換えに京浜東北の赤羽止まりを増やす予感が
出来れば籠原以遠に逝く普通も
あとJR東の事だから中電停車と引き換えに京浜東北の赤羽止まりを増やす予感が
赤羽までたった一駅なのに何を贅沢言っているんだ
実現したところで、京浜東北に乗るか湘南新宿に乗るかで使うホームが違う訳だからなぁ
湘南新宿本数少ないから、結局は時間調べて早めに行って待ってなきゃならんし
多分、一番期待してるご年配の方々が一番恩恵を受けにくいという結果になると思う
湘南新宿本数少ないから、結局は時間調べて早めに行って待ってなきゃならんし
多分、一番期待してるご年配の方々が一番恩恵を受けにくいという結果になると思う
川口市民は群馬県民を見習って不便な最寄駅から乗らないで車で便利な駅まで行って乗れば良い
赤羽まで車で行って湘新に乗れば良い
赤羽まで車で行って湘新に乗れば良い
あの辺りは車じゃ不便だろう・・・とマジレスするのもナンだけど
京浜東北で赤羽まで行って好きな路線に乗り換えりゃいい
仮に川口が乗り換え駅なら
東北本線→赤羽
湘南新宿→川口
なんて二択も悪くないけど、なにせ川口は鉄道的には孤島だからなぁ
群馬県民（笑）からみれば、充分すぎるほど交通の便がいいのに
京浜東北で赤羽まで行って好きな路線に乗り換えりゃいい
仮に川口が乗り換え駅なら
東北本線→赤羽
湘南新宿→川口
なんて二択も悪くないけど、なにせ川口は鉄道的には孤島だからなぁ
群馬県民（笑）からみれば、充分すぎるほど交通の便がいいのに
埼玉は道が悪い
まあ1920年くらいまで都市がなかったから仕方ないのか
まあ1920年くらいまで都市がなかったから仕方ないのか
299 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 10:23:43 ID:tu7EqkBr0
平日の
ホームライナー1号、あかぎ11号、あかぎ15号の
代替普通は
HL-K1号 現行1800 普通951M18：55頃
あかぎ11号現行新宿21：29 普通973M21：40頃
あかぎ15号現行21：50 普通985M 22：40頃
ホームライナー1号、あかぎ11号、あかぎ15号の
代替普通は
HL-K1号 現行1800 普通951M18：55頃
あかぎ11号現行新宿21：29 普通973M21：40頃
あかぎ15号現行21：50 普通985M 22：40頃
普通なんか設定したら、211系・E231系の走行距離が蓄積して故障頻発するぞ
ただでさえ朝予備2本なのに
ただでさえ朝予備2本なのに
川口の一件は
もしも西だったら埼京線電車の京浜東北乗り入れで解決させるんじゃね？
相互乗り入れに関しちゃ西の方が遥かに上だし
もしも西だったら埼京線電車の京浜東北乗り入れで解決させるんじゃね？
相互乗り入れに関しちゃ西の方が遥かに上だし
>>267
伊勢崎民には、坂東大橋で通行税をw
伊勢崎民には、坂東大橋で通行税をw
今回、185系使用の列車が大幅に減るみたいだね。特に水上ととちぎ。とちぎはもう全廃決定的。
水上は季節臨化？
あかぎは新宿発着が運転取り止めかな？
水上は季節臨化？
あかぎは新宿発着が運転取り止めかな？
特急廃止削減って言ってる奴はソースも出さずに同じこと書きまくってる時点で信憑性ゼロだな。
307 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 12:53:17 ID:VlZtY3PB0
収入が減る列車を態々廃止するとは考えられんよな
どうせ高崎までの無料快速復活を望んでいる糞オタ共の妄想だべ
どうせ高崎までの無料快速復活を望んでいる糞オタ共の妄想だべ
老朽車は引退へ
310 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 14:25:07 ID:w/BJhrBi0
>>307
人が全く乗らないなら新幹線誘導した方がマシだと思うが？
人が全く乗らないなら新幹線誘導した方がマシだと思うが？
新幹線誘導で折り合いが付けばとっくにやってるんじゃね？
ネックはどうしても高崎で乗り換えが発生するところだろうな
まあ存続するならもう少しましな車両を使うべきとは思う
例えばE351で渋川以北の高速化とか
それで乗客が増えるとは思えないし所詮は妄想レベル
俺は乗りたくなると思うけど・・・
ネックはどうしても高崎で乗り換えが発生するところだろうな
まあ存続するならもう少しましな車両を使うべきとは思う
例えばE351で渋川以北の高速化とか
それで乗客が増えるとは思えないし所詮は妄想レベル
俺は乗りたくなると思うけど・・・
水上は終わっているが草津はまだお客乗ってるぞ
二階建て列車見れば一目瞭然、特に自由席
二階建て列車見れば一目瞭然、特に自由席
特別快速の付属編成を草津の代わりに延長すれば解決出来る。
籠原から先も通過タイプで。
籠原から先も通過タイプで。
あれだけ利用客の有る草津をわざわざ快速に格下げする理由わかんねw
もしやるのならグリーン車のある基本編成だよなぁ
>>299
18時の鴻巣1号なくなっちゃうの？たまに使うだけあってちょっとショックだなぁ
18時の鴻巣1号なくなっちゃうの？たまに使うだけあってちょっとショックだなぁ
本気にするなよｗ
319 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 22:19:58 ID:/NK92HqL0
上尾(笑)
321 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 23:07:01 ID:T66LNOl10
上尾ってブラック企業ばかりだよなぁ
転職板埼玉のブラック常連上尾
転職板埼玉のブラック常連上尾
E233-3000の純増が伴うなら、185特急の削減も理解できるが
現状ではとても信じがたい。
ネタ提供者から言えば信じるも信じないも自由というだろうが、
私は信じない自由をとりますよ
現状ではとても信じがたい。
ネタ提供者から言えば信じるも信じないも自由というだろうが、
私は信じない自由をとりますよ
ターミナルでもないくせにメンツだけで多額の税金を投入し
無理やり湘南新宿まで止めようとしているのだから憎まれて当然。
あそこに止まることで何分ロスすることか。
無理やり湘南新宿まで止めようとしているのだから憎まれて当然。
あそこに止まることで何分ロスすることか。
それが浦和でなく川口だったら印象違ったんだろうな
327 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 02:37:03 ID:edHzgCBlO
328 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 02:42:52 ID:edHzgCBlO
↑だけど 319宛でした
ごめんなさい
ごめんなさい
川口、浦和は通過
赤羽、南浦和は停車
これが本来の姿
赤羽、南浦和は停車
これが本来の姿
330 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 07:31:14 ID:xMhC+MY90
上尾も川口も朝鮮ヤクザ多いしな
チョンタウン化しているのも共通
チョンタウン化しているのも共通
バカヤロー!!
西川口停車の
大人のメルヘン号を作れ!!
西川口停車の
大人のメルヘン号を作れ!!
333 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 13:37:38 ID:bBc6W9cx0
はよE233系3000投入されんかな？
E231-10両ヤマとE233-5両タカの混結も見られるかも
E231-10両ヤマとE233-5両タカの混結も見られるかも
末期色185って大宮にいたのか
側面は違和感無いが前面の塗り方が終わっている
何故80系モドキにしたのか？
側面は違和感無いが前面の塗り方が終わっている
何故80系モドキにしたのか？
10両の埼京線走らせるくらいなら、昼間も夜も毎時3本湘南新宿を走らせて欲しい。
埼京線は12本/時もあれば十分でしょ。
埼京線は12本/時もあれば十分でしょ。
336 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 14:44:07 ID:c3wwXEOzO
上尾駅にEM10導入まで、あと約一ヶ月…！
埼京線なんて今でも７本/時やん
高崎線・宇都宮線を赤羽線経由で埼京線乗り入れればよくね？
埼京線は田端周りで
埼京線は田端周りで
埼京線と中電・京浜東北の間に新線を建設すれば良いのだ
大宮～中与野～浦和中央～新浦和(武蔵野線交点)～外環浦和～蕨中央～東戸田～赤羽
大宮～中与野～浦和中央～新浦和(武蔵野線交点)～外環浦和～蕨中央～東戸田～赤羽
>>339
板橋、十条のホーム長は？
板橋、十条のホーム長は？
浦和に湘新止めるならさ、
上野絡みとのホーム対面乗換希望。
下りで赤羽～大宮間併走していて
大宮乗換に間に合うかと思いきや
11→8番線の乗換の壁で負けた悲しさ。
上野絡みとのホーム対面乗換希望。
下りで赤羽～大宮間併走していて
大宮乗換に間に合うかと思いきや
11→8番線の乗換の壁で負けた悲しさ。
岩槻が県庁所在地だったら、高崎線がここまで発展することはなかったもしれんね。
だからといって、浦和を擁護する気はさらさらありませんが。
だからといって、浦和を擁護する気はさらさらありませんが。
345 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 11:42:02 ID:Pz4V26H60
ここいってみたい。温泉か？
http://spa-tokyo.net/z-g-super-sento/index.html
http://spa-tokyo.net/z-g-super-sento/index.html
346 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 11:48:34 ID:fhkEFXRGO
あかぎ草津水上減らすんならグリーン料金値下げしろ糞束
347 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 11:55:05 ID:lYF8O94g0
>>346
特急廃止の分グリーン車に移ってくる人が増えるならむしろ値上げすべきじゃね。
特急廃止の分グリーン車に移ってくる人が増えるならむしろ値上げすべきじゃね。
>344
>岩槻が県庁所在地だったら
熊谷も浦和との争いに負けて落ちぶれたとの話しも有るが
その前に脱落した岩槻は惨憺たる状態だな
>岩槻が県庁所在地だったら
熊谷も浦和との争いに負けて落ちぶれたとの話しも有るが
その前に脱落した岩槻は惨憺たる状態だな
岩槻は鉄道忌避運動があったらしいしな…。
今日のﾎｰﾑﾗｲﾅｰ鴻巣5号は湘南色だ！
352 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 19:39:31 ID:wN72Q+740
小田急のオレンジ君？
353 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 19:41:07 ID:zZq0V++qO
↑
おぉっ、どんな感じだい？湘南色ライナーは？
車内に変化はあるかい？
おぉっ、どんな感じだい？湘南色ライナーは？
車内に変化はあるかい？
車内は固定ボックスじゃないの？
355 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 20:34:29 ID:yMiAFAVC0
車内は変わっていないよ。送り込みの回４９７５Ｍを大宮で確認。
昨日今日east-iだっけ？やたら頻繁に行ったり来たりしてるのね
East i-E ね。
月曜にも見たよ。
なんでだろうね
月曜にも見たよ。
なんでだろうね
他の路線の回送かも？
359 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 01:23:21 ID:4gpc/9gx0
ダイヤ情報見てみな。９月分なら載っているよ。
高崎支社のTOPページ見られないのはオレだけ？
ダイヤ改正発表ってまだ？
どうせ群馬支社は絶賛放置プレーだろうけど
どうせ群馬支社は絶賛放置プレーだろうけど
>>361
水上草津赤城減便でとちぎ全廃だよ
水上草津赤城減便でとちぎ全廃だよ
水上草津減便であれば、群馬県サイドが黙っちゃいないと思うんだが…
ほのぼのなんとかキャンペーンに影響を及ぼす改悪を、このタイミングではやらんだろう。
ほのぼのなんとかキャンペーンに影響を及ぼす改悪を、このタイミングではやらんだろう。
365 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 12:09:59 ID:HDFMFRNiO
千葉のキャンペーンの時もそうだった・・・
ＳＬを走らせ、知事や沿線の市長をテープカットに招き、荒波が立たないようにして、
特急列車の臨時化→キャンペーン終了で廃止となった。
ただＳＬ出発式の横で某労働組合がデモを行ったので、地元民はこの先も列車削減が続くことを知ったが、高崎エリアは車社会なので、高崎駅付近に出かける用事も少なく、地元民が気づかないように削減＆減車となるのだろう・・・。
ＳＬを走らせ、知事や沿線の市長をテープカットに招き、荒波が立たないようにして、
特急列車の臨時化→キャンペーン終了で廃止となった。
ただＳＬ出発式の横で某労働組合がデモを行ったので、地元民はこの先も列車削減が続くことを知ったが、高崎エリアは車社会なので、高崎駅付近に出かける用事も少なく、地元民が気づかないように削減＆減車となるのだろう・・・。
減便オタは特急が廃止されれば代わりに無料快速が増発されるとでも思っているのか？
おめでたい頭しているのう
おめでたい頭しているのう
上越線内で大雨の危険が有るのでSLは運転見合わせだって。
>>367
完全に落ち着くのは、3月のダイヤ発表までだと思うが
完全に落ち着くのは、3月のダイヤ発表までだと思うが
>>369
小雨くらいで、排煙が流れていくのが趣があっていいよね
小雨くらいで、排煙が流れていくのが趣があっていいよね
コブラ糸冬了
そうそう減便は本当だよ
水上は廃止、あかぎは休日減便
水上は廃止、あかぎは休日減便
374 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 17:03:29 ID:rZ6cNqLq0
また電話か
「高崎線は混んでいる」「宇都宮線は空いている」ことがわかる事件
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100923-OYT1T00070.htm
別の線で成功したのでまた…痴漢容疑で逮捕
埼玉県警上尾署は２１日、宇都宮市御幸本町、
無職渡辺健雄容疑者（２４）を県迷惑防止条例違反（痴漢）容疑で現行犯逮捕した。
発表によると、渡辺容疑者は同日午後７時５分頃から数分間、
ＪＲ高崎線大宮―上尾駅間を走行中の下り普通電車内で、斜め前に立っていた桶川市の女性会社員（２０）の尻をスカートの上から触った疑い。
女性が渡辺容疑者を上尾駅で降ろし、駅員が通報した。
調べに対し
「以前、別の線で痴漢をしてうまくいった。また痴漢をしようと思い、混んでいる高崎線に乗った」
と供述しているという。
渡辺容疑者は、東京都内で就職の面接を受けた後、
帰宅するため、いったんＪＲ宇都宮線の下り電車に乗ったものの、
途中で大宮駅まで引き返して、高崎線に乗り換えたという。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（2010年9月23日09時35分 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100923-OYT1T00070.htm
別の線で成功したのでまた…痴漢容疑で逮捕
埼玉県警上尾署は２１日、宇都宮市御幸本町、
無職渡辺健雄容疑者（２４）を県迷惑防止条例違反（痴漢）容疑で現行犯逮捕した。
発表によると、渡辺容疑者は同日午後７時５分頃から数分間、
ＪＲ高崎線大宮―上尾駅間を走行中の下り普通電車内で、斜め前に立っていた桶川市の女性会社員（２０）の尻をスカートの上から触った疑い。
女性が渡辺容疑者を上尾駅で降ろし、駅員が通報した。
調べに対し
「以前、別の線で痴漢をしてうまくいった。また痴漢をしようと思い、混んでいる高崎線に乗った」
と供述しているという。
渡辺容疑者は、東京都内で就職の面接を受けた後、
帰宅するため、いったんＪＲ宇都宮線の下り電車に乗ったものの、
途中で大宮駅まで引き返して、高崎線に乗り換えたという。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（2010年9月23日09時35分 読売新聞）
別の線が宇都宮線とは限らないだろｗ
沿線人口が明らかに高崎線の方が多いからな
宇都宮線スレで盛り上がっていたネタも
高崎線の高崎～倉賀野だって結論だったな。
高崎線の高崎～倉賀野だって結論だったな。
380 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 23:18:39 ID:FFe3e4Yu0
あかぎ、草津廃止決定！！！
874 名前：名無しでGO![] 投稿日：2010/09/22(水) 02:03:57 ID:4XioxM36O
明後日発表決定!!ｻｻﾞﾅﾐ若潮二往復減、青森いなほ一往復減、つがる白鳥廃止、かもしか据置、赤城草津二往復減、朝夕栃木廃止、南武快速1h1、逗子～久里浜三割減、ﾌﾚひたち二往復減
874 名前：名無しでGO![] 投稿日：2010/09/22(水) 02:03:57 ID:4XioxM36O
明後日発表決定!!ｻｻﾞﾅﾐ若潮二往復減、青森いなほ一往復減、つがる白鳥廃止、かもしか据置、赤城草津二往復減、朝夕栃木廃止、南武快速1h1、逗子～久里浜三割減、ﾌﾚひたち二往復減
381 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 23:28:57 ID:S/bKrXclO
さようならとちぎ
よしんば、それが本当だったとしても
二往復減から、どうやって廃止と読み取れるのかな？
草津は定期で３往復、あかぎもそれ以上あるんだがな。
二往復減から、どうやって廃止と読み取れるのかな？
草津は定期で３往復、あかぎもそれ以上あるんだがな。
なんで急に信用できるソースの提示もしないでアレ廃止これ廃止とかほざくアホが粘着してんだ？
しかもしまいには２ｃｈをソースにするとかｗ
しかもしまいには２ｃｈをソースにするとかｗ
普通増やしたら211系とE231系の故障不具合率高くなるやないか
ただでさえ、平日ダイヤの朝予備2本基準なのに
ただでさえ、平日ダイヤの朝予備2本基準なのに
うそつき
386 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 09:43:49 ID:DWZV97kF0
ダイヤ発表まだ？
388 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 14:12:19 ID:6OoIchP90
水上廃止。
あかぎ土日、休日減便。
それ以外では、武蔵野～大宮にやはり直通列車が・・・
あかぎ土日、休日減便。
それ以外では、武蔵野～大宮にやはり直通列車が・・・
平日あかぎは現状維持か、良かった
休日廃止のあかぎってどれだろ？
昇進特快の邪魔する奴消してほしいけどね
休日廃止のあかぎってどれだろ？
昇進特快の邪魔する奴消してほしいけどね
さてこれで鈍足特快は解消されるのだろうか
だから言っただろバーカ
まぁ確かなスジからの情報だからその通りになるに決まってるんだがなw
まぁ確かなスジからの情報だからその通りになるに決まってるんだがなw
392 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 15:11:52 ID:zhsvHql50
廃止厨･･ﾜﾗﾀ
結局は土日のあかぎが一部廃止のみか
大体１８時台に２本、１９－２２時台１本も運転していて
輸送力過剰過ぎだった訳だから
又、水上の単独運転は無い訳だから、平日の本数的に変わらないし
それにしても東北線は完全廃止か
Ｇ車乗れって事ね
結局は土日のあかぎが一部廃止のみか
大体１８時台に２本、１９－２２時台１本も運転していて
輸送力過剰過ぎだった訳だから
又、水上の単独運転は無い訳だから、平日の本数的に変わらないし
それにしても東北線は完全廃止か
Ｇ車乗れって事ね
393 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 15:23:01 ID:pzI6dpXZO
今日、湘南色185系は何で走るかね？
上野19時発のに充当されますか？
教えて！エロい人～！
上野19時発のに充当されますか？
教えて！エロい人～！
乗ってみれば分かるんじゃね？
395 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 16:23:53 ID:a0rG8C3PO
本庄1615発の湘南色乗りました
396 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 16:51:03 ID:FUiO1rY50
土日あかぎ廃止候補はWEあかぎだろうね
上野発と新宿発が続行させるとか遠距離有効列車の無駄使いそのモノだわ
上野発と新宿発が続行させるとか遠距離有効列車の無駄使いそのモノだわ
>393
4005M上野寄りが湘南色
4005M上野寄りが湘南色
398 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 18:45:02 ID:DHeGSc7W0
水上季節列車化という事はそれを踏まえたバカ退避列車が残るってことか？
それとも運転時は普通を抜かない並行ダイヤか？
それとも運転時は普通を抜かない並行ダイヤか？
>>397さん
情報ありがとう！
情報ありがとう！
草津のみ7両だと自由席がヤバそうだな、2両しかないんだろ
高崎線内で利用客結構いるし
高崎線内で利用客結構いるし
草津・あかぎを併結すれば良いんじゃね？
上野口のホームライナーについての情報いまのところ無し はたして....
>>402
無いだろ
無いだろ
406 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 21:15:02 ID:TAE/+D9u0
宇都宮線は昇進延長だってよ、快速運転の縮小、高崎線は特快全廃みたいだ
102 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2010/09/24(金) 20:52:34 ID:ddYVk+zl0 [1/2]
データイムの宇都宮線湘南新宿ライン上下計13本小金井発着は宇都宮発着に運転区間延長
同じくデータイムの宇都宮線宇都宮以北は1時間2本に減便
烏山線宇都宮直通は増便だってさ
105 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2010/09/24(金) 21:04:18 ID:ddYVk+zl0 [2/2]
>>104
スマン
http://crt-radio.blog.ocn.ne.jp/news/2010/09/12jr_4ec8.html
地元AMラジオCRT栃木放送のニュース
107 名前：名無しでGO![] 投稿日：2010/09/24(金) 21:09:54 ID:UKmIhcgEO [2/2]
湘南新宿ラインは今回、高崎線内と宇都宮線内は朝方と夜の快速運転が消滅し
て東海道線内だけが快速になる仕様になっている。
とちぎ系統も全滅だし、ホームライナーも減るし、明らかな新幹線誘導だよね。
102 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2010/09/24(金) 20:52:34 ID:ddYVk+zl0 [1/2]
データイムの宇都宮線湘南新宿ライン上下計13本小金井発着は宇都宮発着に運転区間延長
同じくデータイムの宇都宮線宇都宮以北は1時間2本に減便
烏山線宇都宮直通は増便だってさ
105 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2010/09/24(金) 21:04:18 ID:ddYVk+zl0 [2/2]
>>104
スマン
http://crt-radio.blog.ocn.ne.jp/news/2010/09/12jr_4ec8.html
地元AMラジオCRT栃木放送のニュース
107 名前：名無しでGO![] 投稿日：2010/09/24(金) 21:09:54 ID:UKmIhcgEO [2/2]
湘南新宿ラインは今回、高崎線内と宇都宮線内は朝方と夜の快速運転が消滅し
て東海道線内だけが快速になる仕様になっている。
とちぎ系統も全滅だし、ホームライナーも減るし、明らかな新幹線誘導だよね。
ってか
束のリリースにそんなこと書いて無い事に気付よ！！
束のリリースにそんなこと書いて無い事に気付よ！！
軒並み首都圏の特急が削減されている中で草津は変わりなしってことは、
結構需要と供給のバランスがいいんだな。
結構需要と供給のバランスがいいんだな。
水上を臨時化する以上、一気に草津まで減らすと反発をくらいそうだから
数年かけて段階的に減らすんじゃ無いかと疑ってしまうな。
数年かけて段階的に減らすんじゃ無いかと疑ってしまうな。
宇都宮線が末端20分→30分おきになったように高崎線も籠原以遠データイム時間2本に減便されるんじゃね？
15両化と引き換えに
15両化と引き換えに
小田急または京王の車両を前後で半々に切断した状態で
トラックの荷台に載せて国道17号線を北上しているのを最近よく見るんだけど
kwsk
トラックの荷台に載せて国道17号線を北上しているのを最近よく見るんだけど
kwsk
>>415
どうもでした
どうもでした
まだ表に出てきてないだけで、相当な改悪になりそうな悪寒
恐怖の10両特快消滅ならず・・・orz
ttp://rail.hobidas.com/news/info/article/122795.html
ttp://rail.hobidas.com/news/info/article/122795.html
>>418
コレ見る限りだと昇進特快、快速のあぼんは無いみたいだな
コレ見る限りだと昇進特快、快速のあぼんは無いみたいだな
>>405
水上98号って消えちゃったんだっけ？
水上98号って消えちゃったんだっけ？
>>421
ソースは？
ソースは？
15両化の恩恵にあずかってすみませんw
評定速度だと
水上＞草津 なのに水上が廃止されるのね
特に吾妻線内は必殺徐行並みの鈍速なのに
残すのなら高速化して欲しいわ
水上＞草津 なのに水上が廃止されるのね
特に吾妻線内は必殺徐行並みの鈍速なのに
残すのなら高速化して欲しいわ
426 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 00:40:01 ID:ANOhQSVY0
12月ダイヤ改正
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100916.pdf
特急「水上」廃止、「あかぎ」も一部廃止。
しかし、やっぱり武蔵野線が大宮まで来るんだなぁ。
どうせならそのまま高崎線に乗り入れて来いよ。
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100916.pdf
特急「水上」廃止、「あかぎ」も一部廃止。
しかし、やっぱり武蔵野線が大宮まで来るんだなぁ。
どうせならそのまま高崎線に乗り入れて来いよ。
あのホームは武蔵野線対策だったんだ。
昔はあかぎに良く乗ってたがグリーン車ができてから全く乗らなくなった
あんなの特急って言ったってほとんど快速と変わらないし
あんなの特急って言ったってほとんど快速と変わらないし
特急水上廃止については水上の観光業界とも話をつけたと思う
>>427
どのホームよ？
どのホームよ？
宇都宮線の話だが
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20100924/387490
宇都宮線で小金井～上野間の列車を昼間、古河～上野間に短縮して折り返す
形で、列車や乗務員をやりくりした。同支社は「本数減の区間もあるが、宇都宮
～大宮間はおおむね20分間隔で運行できる。全体の利便性は損なわず、新宿方面
へのニーズ増加に対応した」と説明した。
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20100924/387490
宇都宮線で小金井～上野間の列車を昼間、古河～上野間に短縮して折り返す
形で、列車や乗務員をやりくりした。同支社は「本数減の区間もあるが、宇都宮
～大宮間はおおむね20分間隔で運行できる。全体の利便性は損なわず、新宿方面
へのニーズ増加に対応した」と説明した。
仮に大宮より北に行くとしても宇都宮線でしょ
それとも西船橋方面は発着番線違うのかな？
それとも西船橋方面は発着番線違うのかな？
>>429
ソース
ソース
こりゃ樽沢トンネル廃止前に、草津のほうが先に逝くか。
>>427
12番線って非電化じゃなかったっけ？
12番線って非電化じゃなかったっけ？
438 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 11:30:51 ID:H4Smt7pW0
宇都宮線ザマミロ
古河以遠データイム時間3本20分おきになってやんの
高崎線と籠原以遠同レベルになったわ
古河以遠データイム時間3本20分おきになってやんの
高崎線と籠原以遠同レベルになったわ
宇都宮線も高崎線も昼間とか乗らねえからどうでもいい
441 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 14:11:19 ID:UNknM1ZH0
減便とか廃止とか、暗い話題ばかりだな。
そりゃ人口減って乗客も年々ジリ貧じゃな
草津が廃止とか逝ってる厨
現状を全く知らないか、荒らしかどっちかだな
だが、東北線は可哀想なくらい凄いな
無駄な１５両なんて辞めて、現状の本数を維持しようとか考えないのかね
現状を全く知らないか、荒らしかどっちかだな
だが、東北線は可哀想なくらい凄いな
無駄な１５両なんて辞めて、現状の本数を維持しようとか考えないのかね
>>412
>>437-438
宇都宮線の宇都宮以北って、高崎線で言うところの上越線・高崎－水上間みたいなもんだよ。
今回の話は、吾妻線の電車を渋川or新前橋で止めてたのを高崎直通にするから、高崎－水上の
電車を削減する、みたいな話だと思う。
そもそも、宇都宮以遠毎時3本って多すぎるもの。高崎－前橋の利用客の半分くらいしかいない
ところに、倍以上の距離走る電車を同じ本数出してたようなもので。
>>437-438
宇都宮線の宇都宮以北って、高崎線で言うところの上越線・高崎－水上間みたいなもんだよ。
今回の話は、吾妻線の電車を渋川or新前橋で止めてたのを高崎直通にするから、高崎－水上の
電車を削減する、みたいな話だと思う。
そもそも、宇都宮以遠毎時3本って多すぎるもの。高崎－前橋の利用客の半分くらいしかいない
ところに、倍以上の距離走る電車を同じ本数出してたようなもので。
447 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 16:21:32 ID:Mefho/U8O
今だって常磐線土浦以北はデータイムは1時間2、3本だしねえ
宇都宮線は足の長い列車が多くて、今までが過剰気味だったからねえ。
高崎線はアーバンの熊谷以北各停化のときに籠原以北を減便した。
高崎線はアーバンの熊谷以北各停化のときに籠原以北を減便した。
今日「水上」５号に充当されている、
湘南色１８５系に遭遇した。
サロの窓下に、淡いグリーンの帯も塗っているのな。
でもバランスを考えたのか、当時の１６５系
の時よりもラインが細帯になっている感じがする。
湘南色１８５系に遭遇した。
サロの窓下に、淡いグリーンの帯も塗っているのな。
でもバランスを考えたのか、当時の１６５系
の時よりもラインが細帯になっている感じがする。
ってか北関東の本線系は何処も快速の区間化＆普通減便してるのな
ラビットアーバンA準急東武快速
東武はパターン化されたがJRは相変わらず糞ランダム
ラビットアーバンA準急東武快速
東武はパターン化されたがJRは相変わらず糞ランダム
上野駅からの距離だと 土浦に相当するのは野木と籠原か。
野木じゃ折り返しできんから古河で折り返しと。。。
野木じゃ折り返しできんから古河で折り返しと。。。
>>431
これが妥当だろ。
現状の古河以北は輸送力過剰。
土呂～古河より栃木県内の運転本数が多いなんてどう考えてもおかしい。
ついでに言えば朝７～８時代の大宮着上り、宇都宮線上野行き１本減便し
その分、高崎線発湘新１本増便した方が実需にに応じてると思う。
ここ１５年かそこらの宇都宮線普通・快速は優遇され過ぎ。
元々、高崎線の方が利用客が多い分だけ運転本数が多かったのに、だんだんと宇都宮線の方が優遇されてしまった。
東京～大宮間が東北線だから、大宮以北の東北線輸送量が統計上、実態よりも大きな数字が出てしまう
・・・・輸送統計だけで硬直的なダイヤを作成するから、今までみたいなダイヤを作成するなんて事になってしまうんだよな。
これが妥当だろ。
現状の古河以北は輸送力過剰。
土呂～古河より栃木県内の運転本数が多いなんてどう考えてもおかしい。
ついでに言えば朝７～８時代の大宮着上り、宇都宮線上野行き１本減便し
その分、高崎線発湘新１本増便した方が実需にに応じてると思う。
ここ１５年かそこらの宇都宮線普通・快速は優遇され過ぎ。
元々、高崎線の方が利用客が多い分だけ運転本数が多かったのに、だんだんと宇都宮線の方が優遇されてしまった。
東京～大宮間が東北線だから、大宮以北の東北線輸送量が統計上、実態よりも大きな数字が出てしまう
・・・・輸送統計だけで硬直的なダイヤを作成するから、今までみたいなダイヤを作成するなんて事になってしまうんだよな。
ついでに言えば高崎線も籠原行きではなく鴻巣行きを新設して、
輸送実態に応じたダイヤにして欲しい。
今のダイヤだと鴻巣以南にとっては不便すぎるし、鴻巣以北にとってはやや過剰だと思う。
日中は 鴻巣以南、毎時計６本 （上野行き毎時４・湘新２）
日中は 鴻巣～籠原、毎時計４本か３本
日中は 籠原以北、毎時計３本
こんな感じが実需に応じてると思う。
あと、鴻巣以南は１５分以上のスポットをつくらない。
とにかく輸送量の割りに高崎線のダイヤは不便すぎる。
輸送実態に応じたダイヤにして欲しい。
今のダイヤだと鴻巣以南にとっては不便すぎるし、鴻巣以北にとってはやや過剰だと思う。
日中は 鴻巣以南、毎時計６本 （上野行き毎時４・湘新２）
日中は 鴻巣～籠原、毎時計４本か３本
日中は 籠原以北、毎時計３本
こんな感じが実需に応じてると思う。
あと、鴻巣以南は１５分以上のスポットをつくらない。
とにかく輸送量の割りに高崎線のダイヤは不便すぎる。
>>454
古河～宇都宮のダイヤなんか国鉄時代みたいにアホなダイヤに見えるよなｗ
特に小金井～宇都宮が毎時４なんて、どう考えても輸送力過剰。
宮原駅や北上尾駅あたりでさえ３０分も開いたりするのに、あっちが明らかに優遇されてる。
古河～宇都宮のダイヤなんか国鉄時代みたいにアホなダイヤに見えるよなｗ
特に小金井～宇都宮が毎時４なんて、どう考えても輸送力過剰。
宮原駅や北上尾駅あたりでさえ３０分も開いたりするのに、あっちが明らかに優遇されてる。
457 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 17:45:00 ID:1p9M8eQ30
鴻巣以遠過剰とか如何にも机上の空論オナニー大好きな鉄オタ脳だのぅ
>>457
ごめんね、
宮原より下りってあんまり乗らない。
けど、休日夕方下りとか上尾までかなり混んでるけど、
鴻巣あたりからガラガラにならないか？
だからついでに言えば、あかぎとかホームライナーなんて全部いらないと思ってる。
全廃にしてその分普通を増便して欲しい。
特にホームライナーなんて、普通を他線並みにまともな運転本数やった上でするべき。
普通の運転を少なくしてホームライナー運転なんて単なるボッタクリ。
ごめんね、
宮原より下りってあんまり乗らない。
けど、休日夕方下りとか上尾までかなり混んでるけど、
鴻巣あたりからガラガラにならないか？
だからついでに言えば、あかぎとかホームライナーなんて全部いらないと思ってる。
全廃にしてその分普通を増便して欲しい。
特にホームライナーなんて、普通を他線並みにまともな運転本数やった上でするべき。
普通の運転を少なくしてホームライナー運転なんて単なるボッタクリ。
>>458
統計なんて、例えば東北線東京～宇都宮とかって感じじゃないかな？
ただ、今は自動改札が主流だから、流動調査の質は昔より格段に向上してるだろうけど。
栃木なんてあんな田舎、客単価が安い高校生とかの輸送が主じゃないかな？・・・単なる憶測だけどｗ
今、忙しいからすぐにレス出来ないけどｗ
統計なんて、例えば東北線東京～宇都宮とかって感じじゃないかな？
ただ、今は自動改札が主流だから、流動調査の質は昔より格段に向上してるだろうけど。
栃木なんてあんな田舎、客単価が安い高校生とかの輸送が主じゃないかな？・・・単なる憶測だけどｗ
今、忙しいからすぐにレス出来ないけどｗ
なんだ、適当にほざいた出まかせかよ。
本気で質問して損した。
本気で質問して損した。
ID真っ赤のアスペには構うな
昇進の浦和停車って何時よ？未だ工事中か
昇進の浦和停車って何時よ？未だ工事中か
もし高崎線が大宮支社だったなら、『むさしの』『しもふさ』の鴻巣なり籠原延長話も現実味があったのになぁ。
水上と併結してる草津はこれから単独運転？
466 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 19:43:46 ID:JsJZZkm5i
で、削減されるあかぎってどの列車？
468 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 21:29:52 ID:AmxeZ1ju0
まず日中7本化を検討すべきやね
469 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 21:37:57 ID:AmxeZ1ju0
湘南新宿Lはすべて高崎延長されんの？
高崎まで15両化されればかな？
高崎まで15両化されればかな？
470 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 21:43:46 ID:rNc0NjL90
高崎まで15B延伸されたら時間2本になるけどな
１５両はホームが足りないから無理だろ
472 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 22:20:56 ID:1la67o0E0
高崎線全線15両編成が走れるようにした方がいいと思う
それに今後水上に乗る人増えるのだろうか…
それに今後水上に乗る人増えるのだろうか…
水上廃止で
遭難新宿ライン特別快速
熱海発水上行きなんて出来たら良いけど
遭難新宿ライン特別快速
熱海発水上行きなんて出来たら良いけど
基本編成が高崎よりだったら特快が籠原分割で基本編成前橋行き（以北も快速）、付属編成（各駅停車）渋川（水上）行き
とかの妄想もできるが･･･
とかの妄想もできるが･･･
476 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 22:45:50 ID:1la67o0E0
正直高崎線全区間で15両編成が走ることができれば少なくても数分は時間短縮
が可能なのでは？
が可能なのでは？
上越線方面に直通するならまだ両毛線方面に直通した方が良いと思う
伊勢崎・桐生直通の復活を
伊勢崎・桐生直通の復活を
479 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 23:15:40 ID:rNc0NjL90
>>478
そんな大回りは鉄オタしか乗らんよ
そんな大回りは鉄オタしか乗らんよ
>>
あったなw 伊勢崎行、横川行。どっちも211系しか知らない。
G車組み込みの編成縛りで消えた？
あったなw 伊勢崎行、横川行。どっちも211系しか知らない。
G車組み込みの編成縛りで消えた？
481 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 23:24:45 ID:5cs5dch3O
深谷本庄伊勢崎
他に珍しい終着駅あったっけ
渋川ダッタカナ
他に珍しい終着駅あったっけ
渋川ダッタカナ
482 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 23:28:43 ID:OwWApGFoO
結局、タカサの普通列車はどうなるのかねぇ～？
特急の水上や、土休日のあかぎも廃止云々と発表され、トウホは古河折り返しだの、湘新の宇都宮延長などと言われているが、タカサは…？
特急の水上や、土休日のあかぎも廃止云々と発表され、トウホは古河折り返しだの、湘新の宇都宮延長などと言われているが、タカサは…？
>>481
渋川行きか、あったあった。
渋川行きか、あったあった。
「むさしの」が大宮に来るなら高崎まで延ばして八高線と接続、
大環状線にしようぜ。
しかし、さすがの浦和も武蔵野線を止めることは出来なかったようだな。
コース的に無理だしな。
大環状線にしようぜ。
しかし、さすがの浦和も武蔵野線を止めることは出来なかったようだな。
コース的に無理だしな。
>>486
代りに中浦和に武蔵野線ホーム作ろうって話はあるぞw
代りに中浦和に武蔵野線ホーム作ろうって話はあるぞw
幕張メッセからの帰り、武蔵野線は南船橋・新習志野発着ばっかで海浜幕張発着が少ないから不便感じてる。
「しもうさ」の設定を知ったが、始発駅知ってガッカリorz
個人的な希望だが、どうせなら大宮～海浜幕張間で運転やって欲しかったな。
西船・新習志野始発しか設定ないから、新浦安からの需要を一応考えての設定かな？
新浦安 → 西船で始発に乗り換え → 大宮 ・・・・のパターン当て込みか？
「しもうさ」の設定を知ったが、始発駅知ってガッカリorz
個人的な希望だが、どうせなら大宮～海浜幕張間で運転やって欲しかったな。
西船・新習志野始発しか設定ないから、新浦安からの需要を一応考えての設定かな？
新浦安 → 西船で始発に乗り換え → 大宮 ・・・・のパターン当て込みか？
489 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 01:26:34 ID:IMBExFHr0
宇都宮線は情報がいろいろあるようだが高崎線は何で無いんだ。
高崎支社は発表遅いな。
高崎支社は発表遅いな。
ネズミの国の利用者も当て込んでるのかね。
491 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 01:44:17 ID:oHUJgWX20
>>488
主目的は大宮駅の利用を高めるためなのかな。
大宮～西船橋に直通列車 ＪＲダイヤ １２月改正
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news/20100924-OYT8T01199.htm
>ＪＲ東日本は、「通勤ラッシュの緩和のほか、新幹線大宮駅への乗り継ぎもこれまで以上に便利になる」としている。
主目的は大宮駅の利用を高めるためなのかな。
大宮～西船橋に直通列車 ＪＲダイヤ １２月改正
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news/20100924-OYT8T01199.htm
>ＪＲ東日本は、「通勤ラッシュの緩和のほか、新幹線大宮駅への乗り継ぎもこれまで以上に便利になる」としている。
>>464
新幹線リレー的役割の列車を、鴻巣までもっく分けが無いっしょ
新幹線リレー的役割の列車を、鴻巣までもっく分けが無いっしょ
493 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 02:26:16 ID:Iqsonzxb0
利用者は
185系ボッタクリ車両の
特に急がない「水上」などの特急列車には
お金を払いたくないんだよな
高崎線グリーン車よりも劣るシートに狭いシートピッチになんか
特急料金は払えないしね
束はそれに気がつかないんだもんね
185系ボッタクリ車両の
特に急がない「水上」などの特急列車には
お金を払いたくないんだよな
高崎線グリーン車よりも劣るシートに狭いシートピッチになんか
特急料金は払えないしね
束はそれに気がつかないんだもんね
１８５グリーン車は座席過剰。
半分を普通車に改造したほうがいい。
個人的には、１８５特急自由席の方が、２３１Ｇ車の座席より柔らかいしピッチも広く座り心地いいと思うけど。
おれも特急は「草津」以外いらないと思ってる。
朝、「あかぎ」走らせて上り普通が２０分も開くの腹たってしょうがない。
「あけぼの」も高崎線ではなく、宇都宮線走ってくれればいいと思ってる・・・沿線にとって鬱陶しい存在なだけ。
半分を普通車に改造したほうがいい。
個人的には、１８５特急自由席の方が、２３１Ｇ車の座席より柔らかいしピッチも広く座り心地いいと思うけど。
おれも特急は「草津」以外いらないと思ってる。
朝、「あかぎ」走らせて上り普通が２０分も開くの腹たってしょうがない。
「あけぼの」も高崎線ではなく、宇都宮線走ってくれればいいと思ってる・・・沿線にとって鬱陶しい存在なだけ。
495 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 03:30:01 ID:1/esxwFq0
>>494
あけぼのの主利用者がどこの人か知って言ってるのか、お前。
そうでなくても、北陸、能登、えちごが無くなって、すっきりしたじゃん！！
>>494
供給が足りてるからいいんじゃない。積み残しがないんだから現状で十分。
まあっ朝の本数が冷遇されてるのは事実なんだけど。
問題は束が一向にやる気ゼロってところか。
今回の改正でもさほど変わらんだろ。
あけぼのの主利用者がどこの人か知って言ってるのか、お前。
そうでなくても、北陸、能登、えちごが無くなって、すっきりしたじゃん！！
>>494
供給が足りてるからいいんじゃない。積み残しがないんだから現状で十分。
まあっ朝の本数が冷遇されてるのは事実なんだけど。
問題は束が一向にやる気ゼロってところか。
今回の改正でもさほど変わらんだろ。
496 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 07:51:22 ID:lqLpxfzm0
高崎線沿線から大阪行く時長岡まで新幹線で行って長岡からきたぐに乗る人
っているのだろうか？
それにしても今後増発をする場合鴻巣発着を増やすのがいい感じがする
あと高崎線の特急将来的にはあかぎと踊り子を1本にした列車を走らせても
いいと思う
っているのだろうか？
それにしても今後増発をする場合鴻巣発着を増やすのがいい感じがする
あと高崎線の特急将来的にはあかぎと踊り子を1本にした列車を走らせても
いいと思う
早くE257にして欲しい E257は足元が広いししシートも色々調節できる
498 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 08:09:53 ID:HHTlwRXt0
水上最終日には大宮でバカ鉄オタ共の罵声大会が繰り広げられるのか
田代って鉄オタの実態をつべニコに上げるかのぅ
田代って鉄オタの実態をつべニコに上げるかのぅ
>鴻巣発着を増やすのがいい感じ
通勤定期でしかも短距離で客単価低い鴻巣以南民があまり定期利用者がいなくて長距離利用で客単価が高い埼玉県北や群馬を冷遇したい気持ちは大いにわかる
わかるんだけどせめて籠原だろ
通勤定期でしかも短距離で客単価低い鴻巣以南民があまり定期利用者がいなくて長距離利用で客単価が高い埼玉県北や群馬を冷遇したい気持ちは大いにわかる
わかるんだけどせめて籠原だろ
500
俺なんか大宮より北に行くこと無いから高崎線廃止でも構わないけどな
>>501
ID:4gzhakPh0は家から一歩も出ないから鉄道自体なにも要らないだろ。
ID:4gzhakPh0は家から一歩も出ないから鉄道自体なにも要らないだろ。
504 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 12:13:34 ID:lqLpxfzm0
185系の後継車両は踊り子と共通運用してほしいと思う
新幹線並行区間で特急は要らない。
高崎から快速で十分。
高崎から快速で十分。
鴻巣折り返し設定なら当然通快は通過だな。
宮原、北本以下の分際で優遇されすぎ。
宮原、北本以下の分際で優遇されすぎ。
507 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 13:03:47 ID:ieSMN1md0
508 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 13:27:10 ID:gkOfOhoPO
都内から高崎以北に行くなら、E231のサロに乗るより温泉特急に乗った方が快適。
こまどり交通？
>>504
> 185系の後継車両は踊り子と共通運用してほしいと思う
>
東海道は、基本10両内2両はＧ車。付属は5両。
これと北の運用を共通できると思ってるのかよ。
それと、東海道は踊り子よりライナー運用がメインになりつつある。
踊り子の利用者が減少気味でも朝のライナー利用率は旺盛だからな。
> 185系の後継車両は踊り子と共通運用してほしいと思う
>
東海道は、基本10両内2両はＧ車。付属は5両。
これと北の運用を共通できると思ってるのかよ。
それと、東海道は踊り子よりライナー運用がメインになりつつある。
踊り子の利用者が減少気味でも朝のライナー利用率は旺盛だからな。
512 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 14:43:12 ID:n2zay0vrO
何で鴻巣折り返しが出るんだろ。
鴻巣＝久喜
だろ
熊谷＝古河
だから
籠原だろう
鴻巣＝久喜
だろ
熊谷＝古河
だから
籠原だろう
513 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 14:56:18 ID:O86UcBQZO
さっき、草津に湘南色の115かな？連結されていたんだけど、あれはなに？
ポンコツ185あと何年使う気だろう？
高崎線の特急なんて「草津」だけを宇都宮線「きぬがわ」みたいにして１日２往復くらい残せばいい。
「あかぎ」「水上」を全廃してその分普通を増発すれば、高崎線内全駅にとって列車本数の増加になる。
埼玉でも最近は地中深く掘削した温泉健康ランドが次々開業してるから、群馬の温泉行く人減ってる気がする。
わざわざ遠方行くとすれば、群馬よりも箱根、山梨とかの方が人気あるね。
高崎線の特急なんて「草津」だけを宇都宮線「きぬがわ」みたいにして１日２往復くらい残せばいい。
「あかぎ」「水上」を全廃してその分普通を増発すれば、高崎線内全駅にとって列車本数の増加になる。
埼玉でも最近は地中深く掘削した温泉健康ランドが次々開業してるから、群馬の温泉行く人減ってる気がする。
わざわざ遠方行くとすれば、群馬よりも箱根、山梨とかの方が人気あるね。
箱根はシナチョンだらけで終わっているぞ
どうしても鴻巣以北冷遇したい奴ってなんなんだろw
上尾とかそんなに自分達偉いと思っているんだろうか？
それともできる限り運行区間短くして座りたいのか？
G車か大宮引っ越してｹﾄ使えよw
高崎線は高崎支社だし籠原以北もそこまで悪化しない気がするな。
宇都宮線は大宮支社だし。
上尾とかそんなに自分達偉いと思っているんだろうか？
それともできる限り運行区間短くして座りたいのか？
G車か大宮引っ越してｹﾄ使えよw
高崎線は高崎支社だし籠原以北もそこまで悪化しない気がするな。
宇都宮線は大宮支社だし。
>>515
終わってるかどうかはともかく本当に多いなあそこ。
群馬もちらほらだがまだ少なくていい…でも駅から遠いからな群馬の温泉。
あといまいち温泉以外の風景楽しむところもないんだよな箱根に比べると。
終わってるかどうかはともかく本当に多いなあそこ。
群馬もちらほらだがまだ少なくていい…でも駅から遠いからな群馬の温泉。
あといまいち温泉以外の風景楽しむところもないんだよな箱根に比べると。
518 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 16:31:12 ID:LXYwEdzTO
>>518
過去スレも読めない香具師にいちいち構ってられん
過去スレも読めない香具師にいちいち構ってられん
>>518
まず185と115が併結する理由があるかどうか考えろよ。
そんなことありえないってわかるだろ。
もしそんなことありえるならお前が質問するまでもなくもっと騒ぎになってるわ。
そしてスレくらい読んでから質問しろ。
まず185と115が併結する理由があるかどうか考えろよ。
そんなことありえないってわかるだろ。
もしそんなことありえるならお前が質問するまでもなくもっと騒ぎになってるわ。
そしてスレくらい読んでから質問しろ。
自分も現物を先に見たのでここへ来て確認した
遠くから側面しか見れなかったけど種車の予測は当たってたｗ
場所柄それ以外考えられないけど
遠くから側面しか見れなかったけど種車の予測は当たってたｗ
場所柄それ以外考えられないけど
>>515>>517
富士山は世界一美しい山でして有名だから、温泉と富士山目的で観光バスツアーで来てるんでしょ
雨天やモヤで富士山見えないと「不好！」なんて言ってガッカリしてるよなｗ
※ 不好・・・直訳で「良くない」とかだいたいそんな感じの意味
富士山は世界一美しい山でして有名だから、温泉と富士山目的で観光バスツアーで来てるんでしょ
雨天やモヤで富士山見えないと「不好！」なんて言ってガッカリしてるよなｗ
※ 不好・・・直訳で「良くない」とかだいたいそんな感じの意味
>>523
富士山か…しかし箱根はJRじゃないからな、支那はツアーバスだからOXすらけっこうきついらしいし。
東海道側も伊豆が振るわないから減便なんだよな。
名前が分かれてないけどこっちでいう水上みたいな修善寺踊り子もたぶん風前のともしびか。
列車で温泉が無いのかなもう。
富士山か…しかし箱根はJRじゃないからな、支那はツアーバスだからOXすらけっこうきついらしいし。
東海道側も伊豆が振るわないから減便なんだよな。
名前が分かれてないけどこっちでいう水上みたいな修善寺踊り子もたぶん風前のともしびか。
列車で温泉が無いのかなもう。
526 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 19:09:21 ID:lqLpxfzm0
そういえばここ数年冬になってもスキーの話題が以前に比べて少なくな
ったと感じるのは気のせい？
というか今って高崎線沿線に住んでいる人ってどこへ観光に行くのだろうか…
ったと感じるのは気のせい？
というか今って高崎線沿線に住んでいる人ってどこへ観光に行くのだろうか…
527 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 19:18:36 ID:+HsHe8SXO
埼スポ
お隣宇都宮線スレッドがお通夜状態だな
明日のわが身になる可能性もある
530 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 22:40:51 ID:pN4ZDS3bO
明日の湘南色185系の運用知ってる？
教えてエロイ人！
教えてエロイ人！
531 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 22:54:59 ID:0lrjzWSR0
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>530
明日は初草津
明日は初草津
533 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 02:14:23 ID:8kUP39v20
E233のプレスまだかね
埼玉、群馬のマイナー観光地が逆に見直されるな。
高崎支社が、意地でも埼玉県内（高崎線・八高線沿線）の観光宣伝をしない件
537 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 07:47:17 ID:tjuo5kq70
185系初登場当時の色に戻してもいいのでは？
それにしても高崎線沿線って有名な観光地が少ないような…
それにしても高崎線沿線って有名な観光地が少ないような…
あの緑色の帯かっこ悪い
185系の前面は西武5000系のパクリ
540 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 11:44:01 ID:bVv/ssr6O
前スレ読むのめんどくせーから、読まないけど、昨日まじで、見たんだよね。
赤羽で上野行きだったけど。
特に臨みたいな感じではなかった。マニアではないので、形式まではよくわからんが、あの組み合わせは見たことなかったからさ
赤羽で上野行きだったけど。
特に臨みたいな感じではなかった。マニアではないので、形式まではよくわからんが、あの組み合わせは見たことなかったからさ
>>541
うわ、なんかかっこわるいｗｗｗｗ
うわ、なんかかっこわるいｗｗｗｗ
543 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 15:35:43 ID:8XiHStt40
>>543
だからなんど80系じゃないとキャンペーンの意味がないといったか。
だからなんど80系じゃないとキャンペーンの意味がないといったか。
髪の薄いおっさんみたいで格好悪いよな
横は窓の感じとか８０系っぽいんだけどな
２０ｍあるから少し長いけど
２０ｍあるから少し長いけど
窓下の造形を無視しすぎ。
窓下はせめて黒く塗れよなあ>>541
窓下はせめて黒く塗れよなあ>>541
549 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 19:03:33 ID:tjuo5kq70
今後185系目的で高崎線乗る人が増えるのだろうか？
というか近い将来185系が引退ってことになったら全国から鉄道ファンが集まって
きそうな感じもするが…
というか近い将来185系が引退ってことになったら全国から鉄道ファンが集まって
きそうな感じもするが…
大宮駅罵声大会ですね
あと、軽トラ罵声大会もね
あと、軽トラ罵声大会もね
だれか現像の掲示板と、東北線の掲示板でタカシの相手してやれよ。
嵐認定こそされてないけど、完全に空気になってるぞw。
嵐認定こそされてないけど、完全に空気になってるぞw。
おまいら高崎-栗橋を移動するなら、
どういうルートを選ぶ？
どういうルートを選ぶ？
上越新幹線、宇都宮線だろ
自家用車
便利で快適な自家用車をご利用します
宮原着いたとき「みやはら～みやはら～。ご乗車ありがとうございます」って聞こえたんだけど、駅名連呼放送使うようになったのかな？
一部の駅のみみたい
どういう基準でその放送を使ってるのかわからんが
どういう基準でその放送を使ってるのかわからんが
今朝のあかぎ4スジで湘南色の車両が上っていったので、
てっきり115の代走!かと思ったけど185の塗装変更だったんだね…。
てっきり115の代走!かと思ったけど185の塗装変更だったんだね…。
560 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 23:54:28 ID:6s0wcH6aO
今日湘南カラーの上野１９時発のあかぎに乗ったけど、車内は以前のままだったWWW
う～え～の～
う～えの～
うえの～
うえの・うえのです。
列車が完全に停まるまでホームに降りないで下さい。
う～えの～
うえの～
うえの・うえのです。
列車が完全に停まるまでホームに降りないで下さい。
562 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 00:42:51 ID:9QMb8cvY0
>>541
あ、ウソ電じゃないんだ……
あ、ウソ電じゃないんだ……
マジ電
ダサイとか言いながらも湘南カラー狙うんだよな、みんなｗｗｗ
ダサイタマカラーで良いがな＞インチキ湘南色
サイタマは彩の国だぞｗ
ダサいけど見たいな。
高崎線沿線から引越してしまったけど、久々に行こうかな。
高崎線沿線から引越してしまったけど、久々に行こうかな。
568 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 12:53:44 ID:2XOVTjc20
ダライカラー、さいた末期色
値段重視
高崎～伊勢崎～太田～久喜～東武動物公園～南栗橋～栗橋 1340円
高崎～伊勢崎～太田～久喜～栗橋 1370円
高崎～伊勢崎～太田～久喜～東武動物公園～南栗橋～栗橋 1340円
高崎～伊勢崎～太田～久喜～栗橋 1370円
快速系（特快、通快、アーボン）全廃はマジなのガセなのかどっちよ？
個人的には高崎線内はオール各停の並行ダイヤ
パターンダイヤが理想だがな
個人的には高崎線内はオール各停の並行ダイヤ
パターンダイヤが理想だがな
>>571
ガセ
ガセ
高崎線は鴻巣以南に快速（特に通勤快速）など必要ない
まあ北上尾は通過してもいいけど、一駅通過しても意味無さそうだからね
高崎～鴻巣間でこそ快速が必要（籠原停車・新町通過）
北本～宮原なんて用はねえよって奴は新幹線を使えばいい
昼間は高崎行（10両）、籠原行（15両）、快速高崎行（15両）各2本にすればよろし
湘南新宿3本・上野行き3本にすれば、鴻巣以南は10分毎のパターンダイヤが完成する
浦和駅が完成したらマジ頼みますよ
まあ北上尾は通過してもいいけど、一駅通過しても意味無さそうだからね
高崎～鴻巣間でこそ快速が必要（籠原停車・新町通過）
北本～宮原なんて用はねえよって奴は新幹線を使えばいい
昼間は高崎行（10両）、籠原行（15両）、快速高崎行（15両）各2本にすればよろし
湘南新宿3本・上野行き3本にすれば、鴻巣以南は10分毎のパターンダイヤが完成する
浦和駅が完成したらマジ頼みますよ
574 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 20:49:33 ID:k2OiQM0wO
>>573
湘南新宿ラインが増やせたら、とっくの昔に増やしてると思うが…。
正直、今ですら、快速･特別快速･一部の通勤快速が、鴻巣以南、随駅停車してるから、鴻巣まで通過する通勤快速を快速アーバンにすればいいと思うがなあ…。
湘南新宿ラインが増やせたら、とっくの昔に増やしてると思うが…。
正直、今ですら、快速･特別快速･一部の通勤快速が、鴻巣以南、随駅停車してるから、鴻巣まで通過する通勤快速を快速アーバンにすればいいと思うがなあ…。
あげおけがわ停車の通快は素直にアーバンを名乗れば良いのにね
>>575
尾久に止まる以上アーバンではないなんだろうな。
尾久に止まる以上アーバンではないなんだろうな。
単に今まで宇都宮線が優遇されてただけのこと。
579 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 00:32:10 ID:RV6VaQ5h0
ダイヤ改正にて土休日はあかぎ3本減だが、あかぎ20号～9号は廃止
ウイークエンドあかぎ3号も廃止、ウイークエンドあかぎ8号は上野
行きに変更（時間帯も変わる）てなとこかな？
ウイークエンドあかぎ3号も廃止、ウイークエンドあかぎ8号は上野
行きに変更（時間帯も変わる）てなとこかな？
WEあかぎ８号？
新宿発着のあかぎ２号、あかぎ１１号は田町車から
大宮車に変更になるかもな
新宿発着のあかぎ２号、あかぎ１１号は田町車から
大宮車に変更になるかもな
>>576
池沼乙。
宇都宮線でも、昇進だけは利用率が高いから、
上野行きを1本潰してでも宇都宮まで延長運転するのに、何寝ぼけたこと言ってるんだ？
欝線ﾕｰｻﾞｰから言わせてもらうと、宇都宮線が優遇されてると優越感に浸るようなことはない。
むしろ、ただ単に、高崎線が あ り 得 な い ﾚ ﾍﾞ ﾙ で "冷遇”されてるだけ。
優遇ってのは、本数が明らかに違うとかそういうのを言う。高崎線はｺﾞﾐﾀﾞｲﾔなだけ。
自分たちが冷遇であることを認めたくなくて惨めになりたくないから、
欝線が"優遇されている”と言いたいんだろうな。第二のアレでも起こして抗議しなよｗ
池沼乙。
宇都宮線でも、昇進だけは利用率が高いから、
上野行きを1本潰してでも宇都宮まで延長運転するのに、何寝ぼけたこと言ってるんだ？
欝線ﾕｰｻﾞｰから言わせてもらうと、宇都宮線が優遇されてると優越感に浸るようなことはない。
むしろ、ただ単に、高崎線が あ り 得 な い ﾚ ﾍﾞ ﾙ で "冷遇”されてるだけ。
優遇ってのは、本数が明らかに違うとかそういうのを言う。高崎線はｺﾞﾐﾀﾞｲﾔなだけ。
自分たちが冷遇であることを認めたくなくて惨めになりたくないから、
欝線が"優遇されている”と言いたいんだろうな。第二のアレでも起こして抗議しなよｗ
すべては高崎支社がイケナイ
高崎線は上野行き上りが3本しかない時間帯も多々あるしなw
宇都宮線だってムダな15両とか言われてるけど、それなりに利用者がいる。
大宮で見てるとむしろ高崎線の冷遇ぶりの方が驚き。10両でゴミダイヤ。
特別快速と普通の接続を大宮でさせてるときの異常な混雑とか、湘新からの高崎線はなんでたった10両に詰め込んで、
そこでさらに遅れを増やすのかと唖然とすることがあるよ。
その後ろにスペーシアがいると上野系統の宇都宮線まで影響を受けるから他人事じゃない。
宇都宮線優遇じゃなく高崎線が利用者数の割に冷遇されてるだけ。
大宮で見てるとむしろ高崎線の冷遇ぶりの方が驚き。10両でゴミダイヤ。
特別快速と普通の接続を大宮でさせてるときの異常な混雑とか、湘新からの高崎線はなんでたった10両に詰め込んで、
そこでさらに遅れを増やすのかと唖然とすることがあるよ。
その後ろにスペーシアがいると上野系統の宇都宮線まで影響を受けるから他人事じゃない。
宇都宮線優遇じゃなく高崎線が利用者数の割に冷遇されてるだけ。
586 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 02:26:21 ID:x7xwb76N0
588 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 03:06:52 ID:gtPo8VFr0
高崎線にせよ宇都宮線にせよ、おかしいのは「編成の短さ」ではなくて「本数の少なさ」なのではないか？
他線に比べて、明らかに両数と運転本数のバランスがおかしいでしょ。
ま、糞束に何を期待しても無駄なんだろうけど
他線に比べて、明らかに両数と運転本数のバランスがおかしいでしょ。
ま、糞束に何を期待しても無駄なんだろうけど
上に激しく同感！
とりあえず短編成(10B)でもいいから、先ずは本数増加を！
とりあえず短編成(10B)でもいいから、先ずは本数増加を！
秘境からやっとこさ帰ってきたと思ったら高崎で(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ状態が何度あったことか‥
もうね、エキナカ事業はこういうで本気出せよと。
もうね、エキナカ事業はこういうで本気出せよと。
×こういうで
○こういう所で
○こういう所で
592 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 08:25:22 ID:x7xwb76N0
>>588
宇高は大宮以南で線路共有してるから、どうしても本数が少なくなるんだよね。
それと、2系統に分かれるせいで、上野、浦和が不便だし。（赤羽、大宮は本数多い）
あとはHL,通快、特急が挟まる高崎線は、普通の間隔がどうしても長くなる。
宇高は大宮以南で線路共有してるから、どうしても本数が少なくなるんだよね。
それと、2系統に分かれるせいで、上野、浦和が不便だし。（赤羽、大宮は本数多い）
あとはHL,通快、特急が挟まる高崎線は、普通の間隔がどうしても長くなる。
高崎なんて乗り換え客が多いから、「エキュート高崎」なんて造ったら結構流行りそうな気がするんだけどね。
あんな中途半端に駅内改築しちゃうから…
あんな中途半端に駅内改築しちゃうから…
594 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 09:17:25 ID:zl6GheZ4O
>>592
大宮以南で宇高が線路を共有といっても、上野と新宿の二方面に流すことができるし、
それでも容量が足りないなら大宮止まりにしてもう一方に接続すればよい。
そもそもラッシュ時にははるかにたくさんの本数を運行してるわけで。
今の昼間の本数の少なさを、宇高の線路共有に求めるのは、説得力に欠ける。
大宮以南で宇高が線路を共有といっても、上野と新宿の二方面に流すことができるし、
それでも容量が足りないなら大宮止まりにしてもう一方に接続すればよい。
そもそもラッシュ時にははるかにたくさんの本数を運行してるわけで。
今の昼間の本数の少なさを、宇高の線路共有に求めるのは、説得力に欠ける。
大宮で宇高上り電車が同一ホームで乗り換えが出来れば大宮以北で穴があいても無問題なんだがな
いい加減大宮駅の配線を見直せよ
いい加減大宮駅の配線を見直せよ
>>593
たぶん地元商工会が大暴れじゃね？
スズランデパート？タカシマヤ？
>>宇高
とりあえずどっちも大宮終点大宮始発作ってほしいのよね。
でも作っても「大宮終始発便を都内に伸ばせ」論が噴出するんだろうな。
たぶん地元商工会が大暴れじゃね？
スズランデパート？タカシマヤ？
>>宇高
とりあえずどっちも大宮終点大宮始発作ってほしいのよね。
でも作っても「大宮終始発便を都内に伸ばせ」論が噴出するんだろうな。
>>594
貨物さんを忘れないであげてください
貨物さんを忘れないであげてください
598 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 14:25:10 ID:zl6GheZ4O
ふーん、昼間の高崎線て、これ以上増発できないくらい貨物が頻繁に走ってるんだぁ
１時間あたり何本なんだろう？凄いなぁ。。
１時間あたり何本なんだろう？凄いなぁ。。
湘南色編成、２編成併結の下り方に組成されて運用されていました
上野行き普通電車が15分に一本で＋ＳＳなら10両でも文句は無いんだけどなぁ。
20分以上あいた後、次は5分後に来るとか本当に勘弁。
20分以上あいた後、次は5分後に来るとか本当に勘弁。
602 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 19:22:52 ID:CNkxc27r0
通快の上りは存在価値ゼロだよな
あれを各駅にすれば上りのダイヤホールは解消できる
夕方夜間に群馬、埼玉県北から大宮、都心に行く人は少ないから廃止しても構わんだろ
あれを各駅にすれば上りのダイヤホールは解消できる
夕方夜間に群馬、埼玉県北から大宮、都心に行く人は少ないから廃止しても構わんだろ
>通快の上りは存在価値ゼロだよな
利用者が居る限りゼロじゃ無い
無くなっても困るﾕｰｻﾞｰが僅かって事だろ
利用者が居る限りゼロじゃ無い
無くなっても困るﾕｰｻﾞｰが僅かって事だろ
高崎16：30のアーバンは潰してダイヤホール埋めたよな（平日）
アレが前例となって以降の通快も普通化されるモノと思っていたのだが、、、
アレが前例となって以降の通快も普通化されるモノと思っていたのだが、、、
>>606
平日の上りアーバンは帰宅には早い時間だったからな
宇都宮線は通快挟んだときの上り普通の間隔が15分程度までしか開かないのだから、ダイヤ編成の問題だろう（特急や上り待避設備の関係もあるが）
根本的な問題としては、やはり列車本数が少ないという点に尽きる
平日の上りアーバンは帰宅には早い時間だったからな
宇都宮線は通快挟んだときの上り普通の間隔が15分程度までしか開かないのだから、ダイヤ編成の問題だろう（特急や上り待避設備の関係もあるが）
根本的な問題としては、やはり列車本数が少ないという点に尽きる
>>608
だから普通にしろよという話。
だから普通にしろよという話。
まあ存在価値ゼロはおかしいな
お前ん中ではな のＡＡが欲しいのかも知れんが
お前ん中ではな のＡＡが欲しいのかも知れんが
612 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 00:00:10 ID:6g91BC3d0
ホームライナー鴻巣７号が湘南色の１８５系ＯＭ０３。遅くてごめん。
613 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 00:04:47 ID:buou0BXjO
614 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 00:32:36 ID:TXjo/rvC0
大宮での相互接続の話が出てるけど
行き先別にホームを固定する観点から言えば
上下線を反対にして右側通行にすれば大宮のホーム利用方法としては
理想に近くなるｗ
乗り換えられる構造にするとホームがカオスになるからやらんのだろ
本数増やして欲しいのは激しく同意
行き先別にホームを固定する観点から言えば
上下線を反対にして右側通行にすれば大宮のホーム利用方法としては
理想に近くなるｗ
乗り換えられる構造にするとホームがカオスになるからやらんのだろ
本数増やして欲しいのは激しく同意
>>612
それって田町持ちだと思ってた。
それって田町持ちだと思ってた。
大宮駅
８番線：上野→高崎線
９番線：湘新→高崎線
11番線：上野→東北線
12番線：湘新→東北線
ってできればいいなと思うが、
・９番線への貨物線→旅客線のポイント移設
・12番線の改良
・大宮手前に旅客線→貨物線への分岐新設
が必要だからやらんだろうなorz
８番線：上野→高崎線
９番線：湘新→高崎線
11番線：上野→東北線
12番線：湘新→東北線
ってできればいいなと思うが、
・９番線への貨物線→旅客線のポイント移設
・12番線の改良
・大宮手前に旅客線→貨物線への分岐新設
が必要だからやらんだろうなorz
大宮駅改良案
3番：宇都宮線上野、SS南行
4番：高崎線上野、SS南行
5番：貨物退避
6番：あかぎ、草津上り、ラッシュ時SS南行（3,4番が詰まった場合）
7番：あかぎ、草津下り
8番：高崎線下り、SS北行
9番：宇都宮線下り、SS北行
10番：貨物退避
11番：おすぺ、ラッシュ時SS北行（上野からの列車と当たる場合）
基本的に宇都宮線、高崎線、ＳＳは同一ホーム上で接続して欲しい
3番：宇都宮線上野、SS南行
4番：高崎線上野、SS南行
5番：貨物退避
6番：あかぎ、草津上り、ラッシュ時SS南行（3,4番が詰まった場合）
7番：あかぎ、草津下り
8番：高崎線下り、SS北行
9番：宇都宮線下り、SS北行
10番：貨物退避
11番：おすぺ、ラッシュ時SS北行（上野からの列車と当たる場合）
基本的に宇都宮線、高崎線、ＳＳは同一ホーム上で接続して欲しい
タカシの電波書き込み続々
宇都宮掲示板でも電波飛ばしまくってる。
完全に荒らしだよな。
完全に荒らしだよな。
622 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 19:49:55 ID:3EY0AqqO0
大宮改良とか誰得よ？
馬鹿じゃねぇの
馬鹿じゃねぇの
尼崎は東西線開業のついでに大改良したって感じだからねぇ。
乗換えの便利さだけのために配線変更って投資規模の割にメリット少ないような。
乗換えの便利さだけのために配線変更って投資規模の割にメリット少ないような。
624 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 20:38:07 ID:RECP71LF0
普通増発したら999M以降どうするか？
2920M以降にくりあげるか注目
2920M以降にくりあげるか注目
設計図が出来てる中野でさえ改良してないのに
大宮はねえだろな
大宮はねえだろな
下手に同一ホームにしたら遭難クオリティ発動した時上野系統も死ぬだろ
止めておけ
止めておけ
今、ヒットしないけど、少し前に検索した時、どっかの掲示板で駅長に聞いた猛者がいたらしい。
過去の2ちゃんのいくつかのスレでもお漏らしてる関係者がいるようだし、
大宮駅の下りが念願の方向別になることは決まっているようだよ。計画済み。
8・9番線が宇都宮線、11・12番線が高崎線ということで。
ただし、いつ完成するかは定かではない。ｽﾛｰﾍﾟｰｽでだらだらやるつもりのようだが。
過去の2ちゃんのいくつかのスレでもお漏らしてる関係者がいるようだし、
大宮駅の下りが念願の方向別になることは決まっているようだよ。計画済み。
8・9番線が宇都宮線、11・12番線が高崎線ということで。
ただし、いつ完成するかは定かではない。ｽﾛｰﾍﾟｰｽでだらだらやるつもりのようだが。
12番線なんか、あまりにも使わなさすぎて錆だらけじゃないか。
629 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 02:29:21 ID:i0v1g3m/0
８５年から使って無いんじゃないの？車両展示くらいでは見たけど。
えっ下り方向別とか誰得？
同じ方向行くのに同じホームである必要ないよね？
やるなら
１２ 湘南新宿高崎北行
１１ 宇都宮北行
９ 高崎北行
８ 湘南新宿宇都宮北行
とかになればどちらからも乗り換え楽になるな・・・
まあ現実無理だろうけど。平面交差・・・
同じ方向行くのに同じホームである必要ないよね？
やるなら
１２ 湘南新宿高崎北行
１１ 宇都宮北行
９ 高崎北行
８ 湘南新宿宇都宮北行
とかになればどちらからも乗り換え楽になるな・・・
まあ現実無理だろうけど。平面交差・・・
>>630
大宮駅からの乗車客にはわかりやすいだろうな
大宮駅からの乗車客にはわかりやすいだろうな
>>630
大宮駅の問題は同じ行き先なのに、来る方面によって別のホームから発車するのが分かりづらいことだろ。
その場合下り方向別にしたほうがわかりやすい。
大宮下りに限って言えば同一ホーム双方向乗り換えの利便性よりも、路線・行き先でホームを統一するほうがメリットがありそう。
大宮駅の問題は同じ行き先なのに、来る方面によって別のホームから発車するのが分かりづらいことだろ。
その場合下り方向別にしたほうがわかりやすい。
大宮下りに限って言えば同一ホーム双方向乗り換えの利便性よりも、路線・行き先でホームを統一するほうがメリットがありそう。
>>627
それは宇都宮線が上野方面のみ、高崎線が湘南新宿だけになるフラグか？
東京まで貫通したらそうなると言ってる奴もいるけれどそうすると高崎線はラッシュ中心に大減便するか大宮か池袋辺りで折り返しか？
それは宇都宮線が上野方面のみ、高崎線が湘南新宿だけになるフラグか？
東京まで貫通したらそうなると言ってる奴もいるけれどそうすると高崎線はラッシュ中心に大減便するか大宮か池袋辺りで折り返しか？
大宮駅北側の配線からすれば、
高崎線：８・９番線
宇都宮：11・12番線
となるのが自然なんだがな。
高崎線：８・９番線
宇都宮：11・12番線
となるのが自然なんだがな。
>>634は、ホームを下り方向別にする場合の話です。
636 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 08:09:11 ID:q6QCh4QnO
これから車掌によって空調が左右される時期になってしまった。
今朝、赤羽８時前に到着する湘新は、地獄の暑さだった。
車掌室は涼しくとも、この湘新は、屈指の混雑率なんだから客車の温度を考慮しろ～。
今朝、赤羽８時前に到着する湘新は、地獄の暑さだった。
車掌室は涼しくとも、この湘新は、屈指の混雑率なんだから客車の温度を考慮しろ～。
637 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 08:14:46 ID:m05DW/u00
鉄オタは先ず痩せろ
E231の空調は完全自動制御で、乗務員でさえも調整不能だというように
案内しろと助役に言われております
案内しろと助役に言われております
639 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 11:40:53 ID:q6QCh4QnO
8.9番線宇都宮線
11.12番線高崎線
って事は、湘新の宇都宮線と、上野発の高崎線が平面交差のなるって事か？
なんだかダイヤ組むのとか、遅延時とかめんどくさい事になりそうだな
11.12番線高崎線
って事は、湘新の宇都宮線と、上野発の高崎線が平面交差のなるって事か？
なんだかダイヤ組むのとか、遅延時とかめんどくさい事になりそうだな
やるなら昇進南行みたいに立体交差が欲しいところ。
上りは上野口と昇進で、
下りは高崎と宇都宮でホーム分けてくれたら最高なんだけどな。
現状逆だからなw
上りは上野口と昇進で、
下りは高崎と宇都宮でホーム分けてくれたら最高なんだけどな。
現状逆だからなw
追記：朝夕の昇進は我慢しかないな。
あのエアコンは自動でももうちょっと細かく制御できれば快適なんだけどな・・・
あのエアコンは自動でももうちょっと細かく制御できれば快適なんだけどな・・・
>>639
それで窓を開けない客も馬鹿過ぎる。
なんで高崎線の馬鹿客ドモは窓を開けねーんだろうな？
E231ならホームから簡単に開けられるだろ。
自分は211系初期型だって手の密着でガタガタ数回やって上部に強引に隙間を作って開けるけどな。
酷く手が汚れたり、ボロ211は揺れでｼﾞﾜｼﾞﾜ勝手に窓が閉まってくけどなw
それで窓を開けない客も馬鹿過ぎる。
なんで高崎線の馬鹿客ドモは窓を開けねーんだろうな？
E231ならホームから簡単に開けられるだろ。
自分は211系初期型だって手の密着でガタガタ数回やって上部に強引に隙間を作って開けるけどな。
酷く手が汚れたり、ボロ211は揺れでｼﾞﾜｼﾞﾜ勝手に窓が閉まってくけどなw
645 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 19:53:41 ID:x+WXd9D+0
そもそも元京浜東北の209はわざわざ何で窓の改造工事をやったかだな・・・
数年前の話だが、窓を開けたの何ので車内で喧嘩が始まった場にいたことがある
（混雑のため見ることはできなかったが、窓を開けた立ち客に向かって、座っていた客が難癖つけていた模様）
（混雑のため見ることはできなかったが、窓を開けた立ち客に向かって、座っていた客が難癖つけていた模様）
649 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 20:32:42 ID:jK+rJHXT0
211系だとA30以降のは外にとってがある
650 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 21:08:54 ID:WeIl/DrMO
651 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 21:15:07 ID:x+WXd9D+0
東北縦貫線開通したら快速系は縦貫線に流してほしい
新宿系統はしょっちゅう遭難発動してメタクソになるから
一部埼京線と併用しているのもデカイわ
クソリティー発動の元凶だし
新宿系統はしょっちゅう遭難発動してメタクソになるから
一部埼京線と併用しているのもデカイわ
クソリティー発動の元凶だし
>>640
いいや
もし仮にやるなら11、12を高崎専用
11(10)番線から高崎下りというのは元々は貨物用の短絡路を伝って
工場裏踏切の手前で高崎下りへ合流していたのだが、
現在、8、9番線からの高崎下り線(元からの旅客線側)が
分岐側の線形で敷設されている
ここ何年も電車に乗らないので最近になってこの事実に気づいて、
かなり驚いたわ
いいや
もし仮にやるなら11、12を高崎専用
11(10)番線から高崎下りというのは元々は貨物用の短絡路を伝って
工場裏踏切の手前で高崎下りへ合流していたのだが、
現在、8、9番線からの高崎下り線(元からの旅客線側)が
分岐側の線形で敷設されている
ここ何年も電車に乗らないので最近になってこの事実に気づいて、
かなり驚いたわ
ごめん、よく読んでいなかった
駅南側での立体交差の必要性の話ね
駅南側での立体交差の必要性の話ね
654 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 21:30:50 ID:IE0QULShO
タカシの正体が見たいわ
ただの鉄オタだろ
まあでももしやるなら、
8、9で宇都宮下りと湘新高崎下り、11、12で湘新宇都宮下りと高崎下りみたいに振り分けた方が、
乗り通しが多いだろうし、大多数には都合良いだろうなぁ
大宮から下りへの乗車がどれだけあるか、それとも
系統乗り換えがどれだけ需要あるか、調査しないとならないだろう
8、9で宇都宮下りと湘新高崎下り、11、12で湘新宇都宮下りと高崎下りみたいに振り分けた方が、
乗り通しが多いだろうし、大多数には都合良いだろうなぁ
大宮から下りへの乗車がどれだけあるか、それとも
系統乗り換えがどれだけ需要あるか、調査しないとならないだろう
８・９を宇都宮、11・12を高崎線にすると、現在の下り本線にあたる線路（駅から貨物線合流まで）は放置になるんですかね？
>>645
の低能っぷりが際立ってるなw
の低能っぷりが際立ってるなw
大宮の１２番線って１５両止まれないんじゃなかったっけ？
改修して１５両に対応してほしいですよね
１２番線に入る路線はオール１０両とかにされたら
もうガッカリ・・・
改修して１５両に対応してほしいですよね
１２番線に入る路線はオール１０両とかにされたら
もうガッカリ・・・
千葉駅は中電のホームすべて(3～10番線)が上り下りともにスルーも折り返しもできる
たしかに、どのホームからも発車するというのは分かりにくいが、
なにかあったときに空いているホームで対応することができる。
大宮駅の配線が残念でならない。
たしかに、どのホームからも発車するというのは分かりにくいが、
なにかあったときに空いているホームで対応することができる。
大宮駅の配線が残念でならない。
>>660
小屋類はぶっ壊して、最終的にはちゃんと15両対応にするらしい。移転に手間取る模様。
おそらく来年の3月改正時に8両対応のまま、むさしのやNEXとして仮活用するようだ。
ちなみに、方向別に分ける最大の理由はｶｵｽすぎる混雑を平準化するため。
利便性は二の次だから(束にうまみがないから)、欝上野-高昇進・欝昇進-高上野にはならない。
大宮駅利用者ならわかると思うが、遅延時などは人身事故が多発してないのが
不思議なくらい8・9番線は身動きがとれなくなる。
10番線つぶして(貨物12番移動とか)、8・9番ﾎｰﾑを拡幅されるよりは有難いんだから文句も言えまい。
小屋類はぶっ壊して、最終的にはちゃんと15両対応にするらしい。移転に手間取る模様。
おそらく来年の3月改正時に8両対応のまま、むさしのやNEXとして仮活用するようだ。
ちなみに、方向別に分ける最大の理由はｶｵｽすぎる混雑を平準化するため。
利便性は二の次だから(束にうまみがないから)、欝上野-高昇進・欝昇進-高上野にはならない。
大宮駅利用者ならわかると思うが、遅延時などは人身事故が多発してないのが
不思議なくらい8・9番線は身動きがとれなくなる。
10番線つぶして(貨物12番移動とか)、8・9番ﾎｰﾑを拡幅されるよりは有難いんだから文句も言えまい。
大宮の12番って工場に入場する車両がたまに留置されてる程度だね。
バリアフリーの対応でホーム端は水平にしたようだけど。
どこかしらのスレでときどき話題になるけれど、
大宮の11・12番ホームは北寄りの事務室が邪魔。
あれが引っ越せれば12番線を11番線なみに伸ばせないものか。
バリアフリーの対応でホーム端は水平にしたようだけど。
どこかしらのスレでときどき話題になるけれど、
大宮の11・12番ホームは北寄りの事務室が邪魔。
あれが引っ越せれば12番線を11番線なみに伸ばせないものか。
>>662
あの異常な混雑のときって命の危険を感じるよな。
うっかり列の一番後ろに並ぶと点字ブロックぎりぎりになるし、
前にならべば押されて触車しそうになるし。
それはそうと、12番はレールの保守とか、もろもろの工事をするのかな
あの異常な混雑のときって命の危険を感じるよな。
うっかり列の一番後ろに並ぶと点字ブロックぎりぎりになるし、
前にならべば押されて触車しそうになるし。
それはそうと、12番はレールの保守とか、もろもろの工事をするのかな
665 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 01:33:49 ID:StDaCBKR0
大宮は東北・高崎線を同じホームに出来ないの？
高崎駅も上り下りともにスルーも折り返しもできるが
5・6番線は下りの発着しか使って無い
謎だ
5・6番線は下りの発着しか使って無い
謎だ
大宮は上り下りとも東十条タイプのホームにして
昇進を真ん中発着で両側のドア開けば宇都宮高崎線双方から
同一ホーム乗り換え出来るのでは？
昇進を真ん中発着で両側のドア開けば宇都宮高崎線双方から
同一ホーム乗り換え出来るのでは？
湘南新宿北行大宮進入時のスピードアップはできないのかな
大宮駅北側の貨物線と本線が合流するポイントも問題だな
直後に踏切通るから無理矢理番手の低い急カーブで繋いでいる
踏切潰すか北側に移設して制限の緩いポイントにすべきだろう
大宮発車後あそこまでずっと必殺徐行されるのはまだるっこしいわ
鈍速貨物列車専用時代から変えてないだろアレ
直後に踏切通るから無理矢理番手の低い急カーブで繋いでいる
踏切潰すか北側に移設して制限の緩いポイントにすべきだろう
大宮発車後あそこまでずっと必殺徐行されるのはまだるっこしいわ
鈍速貨物列車専用時代から変えてないだろアレ
>>671
一昔前はもっと番数が大きかったはずだから、踏切のせいでも
周囲の構造物のせいでもない。
単に分岐器(レール)の価格と、保安上の問題(恐らくは
トングレール部分が短い方が良い)じゃないかな？
ガックン来るのは尾久上野間の地上駅と高架駅の分岐合流も確かそうだが、
新幹線開業前、在来線特急・急行が頻繁に運転されていた頃は
そうではなかった気がする。今となっては確認する手立てがないが、
間違いないのは、在来線特急が今でも発着する８番線からの線路が、
工場裏踏切手前で分岐側となっている、
東北客貨線からの湘南新宿ラインが発着する11番線からの線路が同じく
本線側となっていることからも分かる通り、湘南新宿ライン重視であるということ。
一昔前はもっと番数が大きかったはずだから、踏切のせいでも
周囲の構造物のせいでもない。
単に分岐器(レール)の価格と、保安上の問題(恐らくは
トングレール部分が短い方が良い)じゃないかな？
ガックン来るのは尾久上野間の地上駅と高架駅の分岐合流も確かそうだが、
新幹線開業前、在来線特急・急行が頻繁に運転されていた頃は
そうではなかった気がする。今となっては確認する手立てがないが、
間違いないのは、在来線特急が今でも発着する８番線からの線路が、
工場裏踏切手前で分岐側となっている、
東北客貨線からの湘南新宿ラインが発着する11番線からの線路が同じく
本線側となっていることからも分かる通り、湘南新宿ライン重視であるということ。
673 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 18:25:30 ID:0uI8z5O6O
211系ドアステッカー追加
足元にご注意くださいと書いてありました｡岡山支社のようにこれ以上増殖しないだろう
足元にご注意くださいと書いてありました｡岡山支社のようにこれ以上増殖しないだろう
674 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 19:51:44 ID:hIP7zwaLO
埼京線を高崎線直通メインにして欲しい。
川越線直通は入出庫運用のみにして八高線と一体化したダイヤでＯＫ
何せ人口も民度も全然違う
川越線直通は入出庫運用のみにして八高線と一体化したダイヤでＯＫ
何せ人口も民度も全然違う
675 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 21:31:28 ID:4HskJPWh0
>>671-672
そこのポイントは昔も今も結構大きい部類に入る16番（分岐側70km/h制限）だったと思ったが？
>>672 >>675
東北貨物線からの本線格の着発線はホームのない10番線
>>671も書いてるが、単に貨物線時代から改良してないだけ
そこのポイントは昔も今も結構大きい部類に入る16番（分岐側70km/h制限）だったと思ったが？
>>672 >>675
東北貨物線からの本線格の着発線はホームのない10番線
>>671も書いてるが、単に貨物線時代から改良してないだけ
>>674
南古谷とか指扇とかに家かったやつが暴動起こすよ
南古谷とか指扇とかに家かったやつが暴動起こすよ
>>677
その程度の暴動でいいならやって欲しい、こっちは暴動おこしても呼べなかったんだから。
その程度の暴動でいいならやって欲しい、こっちは暴動おこしても呼べなかったんだから。
現行の大宮以西の本数、ダイヤをそのまま
高崎線に持ってきて、
10両編成で運行して、暴動を誘うとか？
高崎線に持ってきて、
10両編成で運行して、暴動を誘うとか？
680 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 23:41:43 ID:5hJ2SqC10
お前ら鉄オタはよく大宮駅で暴動起こしているがな
12/3,4は特に危険
北浦和とかもホームの端に黄色い看板がつきはじめたね。
危ないからここから先で写真を撮るなとかなんとか。
本気で閉めだしを考え始めたのかな。
閉め出すなら徹底的にやってもらいたいよな。
危ないからここから先で写真を撮るなとかなんとか。
本気で閉めだしを考え始めたのかな。
閉め出すなら徹底的にやってもらいたいよな。
大宮限定で
天井までのホームドア設置すれば良いじゃん
天井までのホームドア設置すれば良いじゃん
大宮12番から東大宮に出られるの？
>>684
いじらないと無理。
いじらないと無理。
>>685
それじゃむさしの号に12番線は使えないね
それじゃむさしの号に12番線は使えないね
激混みの10B特快放置の馬鹿崎支社はシネ
688 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 08:47:23 ID:iM1CAx7wO
低脳旅客しかいないバカ崎線は廃止で（ｗ
さっきも上野で発狂していた馬鹿がいたよ
さっきも上野で発狂していた馬鹿がいたよ
689 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 09:20:16 ID:1J20XTGr0
上野じゃ在日ヤクザか何かだろう
この前発狂してるヤシが東海道にもいたから
東海道廃止ってこと？
東海道廃止ってこと？
高崎線の普通電車はどうなるねん？
宇都宮線はアレコレ言われているが…
高崎線普通列車にについてのプレスまだか！
宇都宮線はアレコレ言われているが…
高崎線普通列車にについてのプレスまだか！
692 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 21:09:32 ID:JkWtIf/R0
発狂してたのはタカシじゃね？
694 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 00:06:01 ID:H1rjPKi10
宇都宮線データイム大宮付近でも時間3本とか言われているけどな
全列車15Bと引き換えに
全列車15Bと引き換えに
うおぉぉぉぉぉぉぉぉ！！！
大宮支社仕事してくれー－－－－－！！
…ふぅ。スレチ失礼した。
大宮支社仕事してくれー－－－－－！！
…ふぅ。スレチ失礼した。
697 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 01:58:22 ID:Skd1q4Y3i
>>272
館林市民は普通にりょうもうを使うよ
館林市民は普通にりょうもうを使うよ
上野-大宮の中電本数は明らかに過剰なので（1時間に高崎4宇都宮4の8本）
縦貫線開通時に1時間6本にして東海道線と合わせるから
大宮宇都宮間で20分おきというのは上野方面の電車の事だろう
高崎線も次期に上野行きは3本になって、削減した分を昇進に回すんじゃね？
高崎宇都宮線合計で
上野方面6本/昇進6本で丁度良いがな
縦貫線開通時に1時間6本にして東海道線と合わせるから
大宮宇都宮間で20分おきというのは上野方面の電車の事だろう
高崎線も次期に上野行きは3本になって、削減した分を昇進に回すんじゃね？
高崎宇都宮線合計で
上野方面6本/昇進6本で丁度良いがな
699 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 09:34:37 ID:LyhDxuGZ0
700 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 16:18:23 ID:Rg559jn/0
>695
もしかして改正から
上野からの東北線列車って２本/時間･･しかも１本は古河までかよ
可哀想スギて笑うに笑えないな
もしかして改正から
上野からの東北線列車って２本/時間･･しかも１本は古河までかよ
可哀想スギて笑うに笑えないな
大宮-宇都宮はデータイム20分間隔で運行～と新聞でコメントしているのが
気になるんだよなぁ
昇進本線合計で20分3本だったら地獄だぞ
気になるんだよなぁ
昇進本線合計で20分3本だったら地獄だぞ
>>700-701
古河以南減便という発表や報道は全くないから、湘新×2・上野発着×4は維持して
古河折り返し×1・小金井折り返し×2・宇都宮発着×3になるんだろ
>>701
新聞コメントは「宇都宮から大宮までの間の列車の本数」ではなくて
「宇都宮から大宮まで行く列車の本数」の意味だろ
古河以南減便という発表や報道は全くないから、湘新×2・上野発着×4は維持して
古河折り返し×1・小金井折り返し×2・宇都宮発着×3になるんだろ
>>701
新聞コメントは「宇都宮から大宮までの間の列車の本数」ではなくて
「宇都宮から大宮まで行く列車の本数」の意味だろ
今更に思うが
高崎線が冷遇されすぎだったな
深谷の１１時台上り････何？アレ･･･２本しか無いじゃん
まあ、俺には関係無いけど
高崎線が冷遇されすぎだったな
深谷の１１時台上り････何？アレ･･･２本しか無いじゃん
まあ、俺には関係無いけど
魔の10両特快が東海道グモの影響？で今日に限って15両で来た。
しかも上尾で若干の立ちが出る程度しか乗ってなかったし。
しかも上尾で若干の立ちが出る程度しか乗ってなかったし。
705 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 20:22:07 ID:+ploj3wjO
あかぎ運休…
706 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 20:44:34 ID:Skh1mYQ50
まず820Mと822Mは15両化、国府津車の上野運用廃止して
その分小山の付属231-5Bぶんどって、湘南新宿ライン
全15両化、小山からぶんどった付属は高崎センに233系いれたら
宇に返却して、E231-10ヤマ+E233-5タカ混結へ
その分小山の付属231-5Bぶんどって、湘南新宿ライン
全15両化、小山からぶんどった付属は高崎センに233系いれたら
宇に返却して、E231-10ヤマ+E233-5タカ混結へ
707 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 20:53:52 ID:+ploj3wjO
上野２０時０３分発のＧ車、今日は大混雑でしたよ。
やっぱり、あかぎは必要だと痛感したよ。
やっぱり、あかぎは必要だと痛感したよ。
何であかぎウヤった？
ところで水上1号･草津1号って改正後は草津のみの単独運行？
ほぼ毎朝熊谷まで使うから草津も廃止されると困る
ほぼ毎朝熊谷まで使うから草津も廃止されると困る
抑止を食らったのかあかぎ9号が佇んでいるのを見かけた
リーマンの方々お疲れさんです
リーマンの方々お疲れさんです
人身で普通優先ダイヤにする為に間引いた訳じゃないのねあかぎ
故障とか何処かの國鐡みたいだな
故障とか何処かの國鐡みたいだな
なんにせよ、東も海を見習って、『単一化』を計ろうとしているのだよ！
つまり、コストと手間の削減の為に…
例えば、海の『こだま』なんぞ16Ｂも要らないのに、なんで16Ｂで走らすのって！
それは、いちいち短編成なんて用意したり、それ用の車両を用意したりすることは、コストと手間がとてもかかるから！
東も、今頃になってやっと気がついた！
よって、今後は単一化(車両や編成、そしてパターンダイヤ化)に向けて進んでいくよ！
籠原での解結なども止めたいところ…人件費が馬鹿にならないからね！
東北縦貫線ができれば、上野や東京駅での車内清掃委託費用も減らせるし！
田町が尾久に統一されれば、コスト削減は尚更に…
特急を廃止すれば、極論、E231や211のハンドルだけ握れるドライバーだけ養成すればいいので、コストが掛からないしね…
従業員も機械的に扱えるし！
あぁ、だんだん、つまらなくなっていくよ…
つまり、コストと手間の削減の為に…
例えば、海の『こだま』なんぞ16Ｂも要らないのに、なんで16Ｂで走らすのって！
それは、いちいち短編成なんて用意したり、それ用の車両を用意したりすることは、コストと手間がとてもかかるから！
東も、今頃になってやっと気がついた！
よって、今後は単一化(車両や編成、そしてパターンダイヤ化)に向けて進んでいくよ！
籠原での解結なども止めたいところ…人件費が馬鹿にならないからね！
東北縦貫線ができれば、上野や東京駅での車内清掃委託費用も減らせるし！
田町が尾久に統一されれば、コスト削減は尚更に…
特急を廃止すれば、極論、E231や211のハンドルだけ握れるドライバーだけ養成すればいいので、コストが掛からないしね…
従業員も機械的に扱えるし！
あぁ、だんだん、つまらなくなっていくよ…
>>714みたいなのは、時代錯誤もいいところだな。中高年ｵﾔｼﾞかな？
21世紀という新世紀は、あんたが大半を生きてきた20世紀という“昔”とは違うんだよとｗ
その列車だけ見ていて儲かる列車でも、民営化したり時代が進むとﾄｰﾀﾙｺｽﾄが重要だと認識されてきた。
だから、ﾎｰﾑﾗｲﾅｰも特急もこれからの時代は、利用者がそこそこいようとｶﾞﾝｶﾞﾝ廃止になる。
>>715の説明の通りだよ。時代は変わったのさ。
21世紀という新世紀は、あんたが大半を生きてきた20世紀という“昔”とは違うんだよとｗ
その列車だけ見ていて儲かる列車でも、民営化したり時代が進むとﾄｰﾀﾙｺｽﾄが重要だと認識されてきた。
だから、ﾎｰﾑﾗｲﾅｰも特急もこれからの時代は、利用者がそこそこいようとｶﾞﾝｶﾞﾝ廃止になる。
>>715の説明の通りだよ。時代は変わったのさ。
>>715
↑スマソ
んで、実際乗務員養成は車種、線区の少ない籠原が中心で短期間養成が進められている。
また3年ほど前から平成採用の運転士が年長順に順次駅務に廻っている。
会社的にはもはや運転士は特殊技能ではなくコマ扱いされているということ。
これから運転士の手当は削減方向だし、運転士は給与が安い30台前半まで。
車両運用にしても、かかるコストは結局それにまつわる人件費だから、715の言うように色々なことがバッサリいくとおもうよ。
↑スマソ
んで、実際乗務員養成は車種、線区の少ない籠原が中心で短期間養成が進められている。
また3年ほど前から平成採用の運転士が年長順に順次駅務に廻っている。
会社的にはもはや運転士は特殊技能ではなくコマ扱いされているということ。
これから運転士の手当は削減方向だし、運転士は給与が安い30台前半まで。
車両運用にしても、かかるコストは結局それにまつわる人件費だから、715の言うように色々なことがバッサリいくとおもうよ。
トヨタ生産方式みたいだなｗ
720 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 10:48:42 ID:CJr+K8gv0
脳内ぽッぽ屋が必死だな
はぁ？
束のほうがE231 E233 ばっかでよっぽど単一化が進んでるだろjk
束のほうがE231 E233 ばっかでよっぽど単一化が進んでるだろjk
723 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 13:13:38 ID:h+H/vdNo0
鉄オタ脳だとE231系専用動免でもあるのかね？
アホくさ
アホくさ
そりゃ甲種電気車の免許で貨物すら資格的には運転できるけどさ
内部知らないアホは多車種の苦労は知らないんだなぁ
端的に言える例としては、新規養成の話
同じ時期に新白河を出て9月に免許を取っても一人乗務は籠原11月、高崎新前橋は1月
つまり2ヶ月は10数人の人件費が無駄になる
これが全社的な話なら凄い額だ
また、ベテランでも例えば金沢489の経験があっても、お座敷485だと机上訓練、ハンドル訓練を複数の人数でやる
つまり、ただの乗務員がらみだけでも多車種だと新規訓練や定期的な習熟、乗務員により運転可能不可などロスが多くなる
これに車両メンテや運用まで絡むと廃止したいのは会社的には本音だろ
内部知らないアホは多車種の苦労は知らないんだなぁ
端的に言える例としては、新規養成の話
同じ時期に新白河を出て9月に免許を取っても一人乗務は籠原11月、高崎新前橋は1月
つまり2ヶ月は10数人の人件費が無駄になる
これが全社的な話なら凄い額だ
また、ベテランでも例えば金沢489の経験があっても、お座敷485だと机上訓練、ハンドル訓練を複数の人数でやる
つまり、ただの乗務員がらみだけでも多車種だと新規訓練や定期的な習熟、乗務員により運転可能不可などロスが多くなる
これに車両メンテや運用まで絡むと廃止したいのは会社的には本音だろ
遭難のウンコ満タン問題は解消されたのか？特にグリーン車
マッタリしたいからG乗ってるのに離れた普通車の便所使えとか、、、ねぇ
マッタリしたいからG乗ってるのに離れた普通車の便所使えとか、、、ねぇ
朝はトイレ使う人多いから溜めたままだとすぐ一杯になっちゃうだろうな
>>725
家でしてこいよ糞野郎
家でしてこいよ糞野郎
729 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 16:00:58 ID:GTXxT2/nO
大宮第５(11番)の駅名標
東京方の駅名が、緑色のシールで塞がれている…
SS車内からの、ぱっと見だからup出来ん…
誰か、確認してみて！
東京方の駅名が、緑色のシールで塞がれている…
SS車内からの、ぱっと見だからup出来ん…
誰か、確認してみて！
>>729
浦和、西浦和、北朝霞記入のに交換したのかな？
浦和、西浦和、北朝霞記入のに交換したのかな？
731 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 18:35:41 ID:FWufSFfmO
>>716
おいおい、まさか185の寿命と共にホームライナー鴻巣もあかぎも消えるってのか？
おいおい、まさか185の寿命と共にホームライナー鴻巣もあかぎも消えるってのか？
>>730
西浦和は武蔵浦和方の渡り線を撤去してしまったので大宮発着列車は停車不可能になってる
西浦和は武蔵浦和方の渡り線を撤去してしまったので大宮発着列車は停車不可能になってる
>>732
西じゃなくて武蔵だな西船方面は。
西じゃなくて武蔵だな西船方面は。
>>729
あれって「さいたま新都心」なんて（あのホームでの表記として）問題ある駅名が書かれていたのを、隠しているだけではなかったでしたっけ。
あれって「さいたま新都心」なんて（あのホームでの表記として）問題ある駅名が書かれていたのを、隠しているだけではなかったでしたっけ。
>>729
少なくとも2008年当時から覆われてるらしいが
ttp://www42.tok2.com/home/kurikomisan/jr_east/tohoku1/img/sus/omiya_tr11_20080612-2.jpg
少なくとも2008年当時から覆われてるらしいが
ttp://www42.tok2.com/home/kurikomisan/jr_east/tohoku1/img/sus/omiya_tr11_20080612-2.jpg
大宮3番はこうなるのかな？
北朝霞←－－－－－＼
さいたま新都心←－－－－－－－－－－土呂
武蔵浦和←－－－－／
で、11番はこうなるのかな？
北朝霞－－－－－－＼ ／→宮原
赤羽－－－－－－－－－－－－－－
武蔵浦和－－－－－／ ＼→土呂
北朝霞←－－－－－＼
さいたま新都心←－－－－－－－－－－土呂
武蔵浦和←－－－－／
で、11番はこうなるのかな？
北朝霞－－－－－－＼ ／→宮原
赤羽－－－－－－－－－－－－－－
武蔵浦和－－－－－／ ＼→土呂
>>736
赤羽はしかもシールだろうないずれ浦和停車するし
赤羽はしかもシールだろうないずれ浦和停車するし
738 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 19:31:27 ID:Olr2u6NlO
739 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 20:44:59 ID:ZKbSmHW/0
鴻巣ライナー全廃ってホントか？
ライナー廃止の代わりに普通増発とかあるのかね？
12月に大きく変わるので、3月は何もないと思う。
ちょっと前にあかぎ全廃とか書いてたヤツがいたが
見事にガセだったなぁ・・・
見事にガセだったなぁ・・・
744 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 23:34:14 ID:sQc0ex6U0
現像に叱られるタカシwwwwwww
具体的にIDどれ？
747 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 23:59:48 ID:CJGnO1y/O
現像
南武線の改正が3月予定だから3月にも多少はﾀﾞｲ改するんじゃないかな？
あけぼの廃止関係？
750 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 16:47:28 ID:AKr/6q5c0
運転席に座布団敷いて、背もたれ倒して正座で着座してるｳﾃｼがいたwww
斬新な運転姿勢だた。
斬新な運転姿勢だた。
警笛踏めないじゃん
それって規則には抵触してないのかな？
痔だなｗ
かわいそうに
かわいそうに
754 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 17:45:01 ID:JusEl91VO
特別快速
上野～渋川×２
湘新～前橋×２
普通
上野～籠原×２
車両
E235系
上野～渋川×２
湘新～前橋×２
普通
上野～籠原×２
車両
E235系
辛かったら立って運転すればいいのにな。
中央・総武緩行線でときどきいるけど近郊タイプは無理なのか？
中央・総武緩行線でときどきいるけど近郊タイプは無理なのか？
756 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 18:05:53 ID:+/wsJYzQ0
椅子は跳ね上げられるし、近郊型でも立ち乗り運転してるの見たことある
E系になって運転室が広くなったせいで背もたれをいっぱいに倒して、片手でマスコン操作を
してる運転士が目に付く。
DQNなVIPセダンじゃないんだから。
E系になって運転室が広くなったせいで背もたれをいっぱいに倒して、片手でマスコン操作を
してる運転士が目に付く。
DQNなVIPセダンじゃないんだから。
757 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 20:08:27 ID:Ku6ohM160
あかぎって14両で車掌5人のってるの？
宇都宮線スレより
こっちからしたら何をほざいてるんだかという感じ
189 名無し野電車区 [sage] 2010/10/08(金) 19:08:38 ID:wXzF+Tst0
大宮支社は古河までにすべき！
こっちからしたら何をほざいてるんだかという感じ
189 名無し野電車区 [sage] 2010/10/08(金) 19:08:38 ID:wXzF+Tst0
大宮支社は古河までにすべき！
近郊型は運転台が高いから、立って運転しようにも頭がぶつかる気がする。
車掌業務みたいに段の下にいればいいんじゃないか。
警笛は扱いづらそうだけど。
警笛は扱いづらそうだけど。
そういえば211は立って運転してんの結構見るけど
231は見たこと無いな。
231は見たこと無いな。
そのうちグラサンや歯磨き君も登場しそうだな
山手線にグラサンウテシがいるのはよく見るけどな
早速、漫画ヨミヨミ君が現れたね！福岡地下鉄だが
スレチスマソ
スレチスマソ
みんな特急券買わないで乗るからね
そのうち客より車掌の方が多くなるんじゃね？
そんだけ車掌をのせるだけでも経費がかかるよね
その割りに取りっぱぐれは多発するし、普通列車からみると
運転間隔を乱す要因だし
廃止論者がいるのもやむを得ないよな
その割りに取りっぱぐれは多発するし、普通列車からみると
運転間隔を乱す要因だし
廃止論者がいるのもやむを得ないよな
770 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 06:07:41 ID:1DVPxCpa0
ホームライナーは上野駅に3人配置すればいいだけだから効率的なんだけど、上りが運転できないのが痛いんだよね。
需要が旺盛な鴻巣までの運行で、あかぎよりも利用率はいいはず。
もっとも廃止のうわさがちらほらあるのが残念だが。
需要が旺盛な鴻巣までの運行で、あかぎよりも利用率はいいはず。
もっとも廃止のうわさがちらほらあるのが残念だが。
ライナーはグリーン車部分の席は埋まるんだがな
772 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 08:46:11 ID:tmy80UJk0
熊谷高崎まで逝く奴は新幹線使わせて
在来線は優等廃止して。全列車各駅停車の並行ダイヤにしてくれ
先発先着こそサービスの基本だろうが
在来線は優等廃止して。全列車各駅停車の並行ダイヤにしてくれ
先発先着こそサービスの基本だろうが
先発先着じゃないのをサービスにしてる所だってあるじゃん
普通車のグリーン車が設定された時点で使命は終わったから廃止でも仕方ない
775 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 12:48:21 ID:FCjBue1F0
スイカでタッチしないとドアーが開かなくすればいいんだよw
スイカグリーン車の発展系でスイカタッチしないと座席が折り畳まれて座れないようにするとか
それより何故Ｓｕｉｃａグリーン券は使えるくせに車内販売でＳｕｉｃａが使えないのか
>>779
それ激しく同意
それ激しく同意
781 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 18:33:11 ID:yjwbh+kRO
土日の高崎線や宇都宮線は変わった奴が多く乗ってるな。
782 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 18:44:36 ID:YseINydt0
デブメガネ、ガリメガネの鉄オタが多いな
ファッションで一発で分かるわ鉄オタは、あとデカイカメラ
ファッションで一発で分かるわ鉄オタは、あとデカイカメラ
大宮 高崎線沿線住民の心のよりどころ。
池袋 埼玉県民にとっての「東京」
ですかね。
池袋 埼玉県民にとっての「東京」
ですかね。
785 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 21:07:36 ID:D0yZLGoxO
結局、12月改正の普通列車の詳細は、時刻表発売まで『待ち』なのか？
幼稚園児の落書きのような糞ランダムぶりは、いつになったら改善されるのか？？
787 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 21:33:40 ID:WOf4G4wp0
本数の減る籠原以遠の方がパターン化されている件
ただ、夕夜間下りはチンカスだがな
40分開いて次が5分その次10分とか、、、ねぇ
ただ、夕夜間下りはチンカスだがな
40分開いて次が5分その次10分とか、、、ねぇ
籠原以遠って鴻巣とか上尾？
>>789
群馬人は高崎を中心に考えるんですね、わかります。
群馬人は高崎を中心に考えるんですね、わかります。
791 ：sage：2010/10/10(日) 00:51:44 ID:/HBIA2Se0
>>779、>>780
要望はかなりあると思うが、携帯Suica決済端末が1台で10万円位して、
東海道・総武横須賀・宇都宮・高崎・常磐の全列車のGAに持たせると
ｼｽﾃﾑ関連含めて1億円以上かかるから束は躊躇してるらしい。
はっきり言って、普通Ｇ車の車内販売は利益としてはそんなに儲かってない。
NREの売上高の向上とＧ車の付帯ｻｰﾋﾞｽとしてやってるﾚｳﾞｪﾙ。
列車本数が少なく、売上額の大きい特急列車や新幹線のｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄには
ｺｽﾄが見合うので、車販にもSuica決済が導入されているだけの話。
要望はかなりあると思うが、携帯Suica決済端末が1台で10万円位して、
東海道・総武横須賀・宇都宮・高崎・常磐の全列車のGAに持たせると
ｼｽﾃﾑ関連含めて1億円以上かかるから束は躊躇してるらしい。
はっきり言って、普通Ｇ車の車内販売は利益としてはそんなに儲かってない。
NREの売上高の向上とＧ車の付帯ｻｰﾋﾞｽとしてやってるﾚｳﾞｪﾙ。
列車本数が少なく、売上額の大きい特急列車や新幹線のｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄには
ｺｽﾄが見合うので、車販にもSuica決済が導入されているだけの話。
それでも社員の車掌を雇うよりお得でしょ。
>>792
携帯Suica決済端末で車掌を代替できる理屈がわからん。
携帯Suica決済端末で車掌を代替できる理屈がわからん。
794 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 08:58:41 ID:n62lr5xe0
机上の空論頭でっかちの馬鹿学生の戯言じゃほっとくが良い
或いはあわよくば～のキセラーだろう
或いはあわよくば～のキセラーだろう
>>769
籠原以北民だが、学生時代に朝の糞ダイヤ
に苦しめられた記憶があるな(特急挟んで
普通が30分間隔)。特急の前の普通に乗ら
ないと、遅刻確定。
20年近く経ってるけど、ダイヤはあの
当時のままw
籠原以北民だが、学生時代に朝の糞ダイヤ
に苦しめられた記憶があるな(特急挟んで
普通が30分間隔)。特急の前の普通に乗ら
ないと、遅刻確定。
20年近く経ってるけど、ダイヤはあの
当時のままw
アーバンが高崎まで快速運転だった頃の籠原以遠が最糞だったと思われ
熊谷まで各駅の通快が土休日はアーバンになって通過運転するから通過駅は
最大46分開くというローカル線ダイヤ
しかも通快化けアーバンは通過運転するも所要時間は変わらず
熊谷まで各駅の通快が土休日はアーバンになって通過運転するから通過駅は
最大46分開くというローカル線ダイヤ
しかも通快化けアーバンは通過運転するも所要時間は変わらず
東武久喜館林線や両毛線の方が本数多いくらいだな
籠原以北民は、快速歓迎だろうし
以南の特に桶川、上尾民は普通列車の
スムーズな定時間運行を望んでいる。
中央線快速と緩行線の様になればなぁ、
まぁ無理だろうけど。
俺の上尾の知人は、高崎線の混雑が嫌で
大宮までチャリで行って京浜東北で
通勤してるｗ座れるだけマシらしい。
以南の特に桶川、上尾民は普通列車の
スムーズな定時間運行を望んでいる。
中央線快速と緩行線の様になればなぁ、
まぁ無理だろうけど。
俺の上尾の知人は、高崎線の混雑が嫌で
大宮までチャリで行って京浜東北で
通勤してるｗ座れるだけマシらしい。
高々数分の上尾大宮のラッシュに耐えられないのか？
そんなに凄まじいのか朝は
そんなに凄まじいのか朝は
桶川民だが、あれは耐久できるレベルだな
お前先頭車か最後尾かグリーンに乗っててその言葉言ってるだろ
>>802
8号車か10号車だ阿呆
8号車か10号車だ阿呆
特急も痛快もない高崎線だったら？
所要時間はもっと短くていいと思うが大雑把
上野 35 45 湘 55 05 15 25 湘
大宮 00 10 18 20 30 40 50 53
熊谷 40 50 08 00 10 20 30 33
本庄 籠 15 23 ← 35 籠 55 ←
高崎 － 35 43 － 55 － 15
上野発は10分毎、そのうち高崎行は20分毎
ちなみに上野－大宮間は宇都宮線を含め5分毎
籠原でかならず確保する
昇進の籠原止から上野発の高崎行
上野発の籠原止から昇進の高崎行
所要時間はもっと短くていいと思うが大雑把
上野 35 45 湘 55 05 15 25 湘
大宮 00 10 18 20 30 40 50 53
熊谷 40 50 08 00 10 20 30 33
本庄 籠 15 23 ← 35 籠 55 ←
高崎 － 35 43 － 55 － 15
上野発は10分毎、そのうち高崎行は20分毎
ちなみに上野－大宮間は宇都宮線を含め5分毎
籠原でかならず確保する
昇進の籠原止から上野発の高崎行
上野発の籠原止から昇進の高崎行
特急がない高崎線だったら？
痛快は昇進からの直通だったら？
上野 35 45 55 通 05 15 25 湘
大宮 00 10 20 29 31 40 50 53
熊谷 40 50 05 00 10 25 30 33
本庄 ← 15 － 25 35 籠 55 ←
高崎 － 35 － 45 55 － 15
通勤快速は昇進からの直通として、上野発は淡々と10分間隔
痛快は昇進からの直通だったら？
上野 35 45 55 通 05 15 25 湘
大宮 00 10 20 29 31 40 50 53
熊谷 40 50 05 00 10 25 30 33
本庄 ← 15 － 25 35 籠 55 ←
高崎 － 35 － 45 55 － 15
通勤快速は昇進からの直通として、上野発は淡々と10分間隔
807 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 14:39:51 ID:P9TkwD7l0
またお前か
本数が増えることはありえない。
それこそ特急完全廃止とかにならないと
それに上野～大宮5分間隔とか京浜東北あるし絶対ない。
それこそ特急完全廃止とかにならないと
それに上野～大宮5分間隔とか京浜東北あるし絶対ない。
上野大宮は縦貫線開通したら東海道に合わせて1時間6本に減便されるよ（東北3高崎3）
今の本数は明らかに過剰
今の本数は明らかに過剰
812 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 16:08:54 ID:pBXMeq7F0
>>804
同じ理屈で、上野21時35分普通から、次22時24分通勤快速
まで空いてるのはどうにかならんすかね？
おかげで痛快に集中しすぎ
大体、21時台のダイヤを見ると
新宿 あかぎ、昇進（籠原×2、高崎）
上野 あけぼの、あかぎ、通快、普通（籠原×3）
深谷以遠に行く普通、快速がわずか2本・・・
大宮基準で見ると、
21時台： 21:17のあとが21:51までない。
22時台： 22:15のあとが22:50までない。
深谷以遠に行く普通、快速がやっぱり少ない。
同じ理屈で、上野21時35分普通から、次22時24分通勤快速
まで空いてるのはどうにかならんすかね？
おかげで痛快に集中しすぎ
大体、21時台のダイヤを見ると
新宿 あかぎ、昇進（籠原×2、高崎）
上野 あけぼの、あかぎ、通快、普通（籠原×3）
深谷以遠に行く普通、快速がわずか2本・・・
大宮基準で見ると、
21時台： 21:17のあとが21:51までない。
22時台： 22:15のあとが22:50までない。
深谷以遠に行く普通、快速がやっぱり少ない。
813 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 16:45:23 ID:loRHflP/0
>>812
あかぎは無視かい
あかぎは無視かい
815 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 18:29:31 ID:8h0+RD4Z0
正直東北縦貫線開業と同時に高崎まで15両運転ができるようにしてもいいのでは？
籠原での系統分離の方が可能性は高いだろうな。
ホント、宇都宮系統分離と同じくやって欲しいよ。
>>814
接続する列車でも駅での案内は一切ないからなぁ
接続する列車でも駅での案内は一切ないからなぁ
この前、上野駅行ったんですよ、仕事の帰りで。
そしたら鉄ｵﾀか何かの加須崩れがいるんですよ。
よーしパパ、前橋行待っちゃうぞー！なんて言っちゃってるの。
もうね、馬鹿かと。ｱﾎかと。JR東は乗り継ぎ放送なんて一切しない、
湘新に乗れるか乗れないか、上野駅はそういうｼﾋﾞｱな世界なんだよ。
最近の俺のｵｽｽﾒは特急あかぎ。ただし目的地の間々田駅に
停車することは絶対ありえない両刃の剣。
まあ素人は素直に宇都宮線に誤乗してなさいってこった。
そしたら鉄ｵﾀか何かの加須崩れがいるんですよ。
よーしパパ、前橋行待っちゃうぞー！なんて言っちゃってるの。
もうね、馬鹿かと。ｱﾎかと。JR東は乗り継ぎ放送なんて一切しない、
湘新に乗れるか乗れないか、上野駅はそういうｼﾋﾞｱな世界なんだよ。
最近の俺のｵｽｽﾒは特急あかぎ。ただし目的地の間々田駅に
停車することは絶対ありえない両刃の剣。
まあ素人は素直に宇都宮線に誤乗してなさいってこった。
どこを縦読み？
821 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 21:31:26 ID:MeL9ihCv0
鉄オタのネタは時代遅れ過ぎてツマランのぅ
822 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 21:38:33 ID:e1Nq6yAQO
JRのサービスは東武以下
あかぎ草津水上は２１５系を組み替えて7両モノクラスにで全車座席整理券が必要なライナーに
という妄想をしたのは俺だけでいいです。
つーか組み換えが無理か。
という妄想をしたのは俺だけでいいです。
つーか組み換えが無理か。
組み替えは可能だが185系で十分だろ。
信越・上越・吾妻・両毛の各ローカルが籠原延長で。
八高線DCも間合いで。
信越・上越・吾妻・両毛の各ローカルが籠原延長で。
八高線DCも間合いで。
急行:新宿方面～籠原
区間急行:上野～高崎（朝夜のみ）
準急:新宿方面～籠原（朝夜のみ）
区間準急:上野～籠原（日中）
普通1:新宿方面～鴻巣・上野～鴻巣
普通2:籠原～高崎
ワンマン:高崎～前橋
区間急行:上野～高崎（朝夜のみ）
準急:新宿方面～籠原（朝夜のみ）
区間準急:上野～籠原（日中）
普通1:新宿方面～鴻巣・上野～鴻巣
普通2:籠原～高崎
ワンマン:高崎～前橋
827 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 06:54:49 ID:ovkY6bWT0
籠原～高崎～新前橋～前橋間の駅で15両ホーム化が困難な駅ってあるっけ？
見た限りほとんどの駅でホーム延伸ができそうな感じがするのだが
それに新前橋の車庫絡みの運用以外は高崎発着でいいと思う
見た限りほとんどの駅でホーム延伸ができそうな感じがするのだが
それに新前橋の車庫絡みの運用以外は高崎発着でいいと思う
前橋キツくないか？
高架化の時にスペースは取ってあるんだっけ
高架化の時にスペースは取ってあるんだっけ
>827
意外と知られていないが、新町駅付近で
高架化の計画が出ているらしい。
ttp://www.city.takasaki.gunma.jp/soshiki/hisho/shityou/msg/sinmati-renzokudoumei.htm
高崎まで１５両と言うが、２０１０年１２月の特急水上の
臨時化で新前橋以南の特急１４両も怪しくなってきているので
ここを逃すと案外取り返しの付かないことになる。
意外と知られていないが、新町駅付近で
高架化の計画が出ているらしい。
ttp://www.city.takasaki.gunma.jp/soshiki/hisho/shityou/msg/sinmati-renzokudoumei.htm
高崎まで１５両と言うが、２０１０年１２月の特急水上の
臨時化で新前橋以南の特急１４両も怪しくなってきているので
ここを逃すと案外取り返しの付かないことになる。
830 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 08:38:35 ID:kjt5wvP+O
京浜東北線の南浦和付近から防護無線を受信。理由は公衆立ち入りとのこと。
その影響で高崎線が各駅に列車が詰まっていて、上りがどの駅からも発車できない状況。
当方、桶川でかれこれ10分程度抑止中。まだ安全の確認はおろか、現場に係の人が到着してない様子。
朝から勘弁してくれよ！
その影響で高崎線が各駅に列車が詰まっていて、上りがどの駅からも発車できない状況。
当方、桶川でかれこれ10分程度抑止中。まだ安全の確認はおろか、現場に係の人が到着してない様子。
朝から勘弁してくれよ！
831 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 08:43:46 ID:iIr7IWDK0
またホーム満線のデンシャゴッコかよぉ
いい加減、京浜東北線は中電の線路と高いコンクリート壁か何かで完全に分離しておけよ！
あの辺りは不良シナチョンが多いから窃盗や痴漢の逃走で
しょっちゅう線路内立ち入りで止まるんだよな
いい加減、京浜東北線は中電の線路と高いコンクリート壁か何かで完全に分離しておけよ！
あの辺りは不良シナチョンが多いから窃盗や痴漢の逃走で
しょっちゅう線路内立ち入りで止まるんだよな
>>827
井野は両側に踏切がなかったっけ？
井野は両側に踏切がなかったっけ？
高崎線乱れてるね
834 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 11:50:23 ID:ij92Y+0u0
タイトな計画で湘南色乗車予定の方
新幹線振り替え（自己責任？）ですか？
新幹線振り替え（自己責任？）ですか？
前橋駅は15両分のスペース作るのは無理だと思う
高崎までなら兎も角、前橋まで15Bは輸送力過剰だろ
4両でもガラガラの時あるし
4両でもガラガラの時あるし
>>829
ついでに高崎線にも北藤岡駅を…。
ついでに高崎線にも北藤岡駅を…。
15両化と引き替えに1時間2本になりそうな悪寒。
840 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 14:13:16 ID:nhn6pcix0
>>832
井野は南側はすぐ踏切だけど、北側には踏切がないので、延ばすスペースは十分ある。
高崎線各駅で、踏切が邪魔でホーム15連に延ばせないっていうのはないはず。
そもそも、ほとんどの駅がすでに14連対応になってるし。
井野は南側はすぐ踏切だけど、北側には踏切がないので、延ばすスペースは十分ある。
高崎線各駅で、踏切が邪魔でホーム15連に延ばせないっていうのはないはず。
そもそも、ほとんどの駅がすでに14連対応になってるし。
>>837
どっちかというと、輸送力の問題よりも
新前橋に車庫があるのにそこまで15両で持っていけないって言う方に問題があるのではないかと。
俺運用分からんのだけど、211系の付属編成って新前橋からどうやって籠原以南に行き来してるの？
回送電車か両毛線→宇都宮線って行路があるかのどっちかとは思うけど。
昔は５＋５＋５だったからどうにでもなったろうけど。
どっちかというと、輸送力の問題よりも
新前橋に車庫があるのにそこまで15両で持っていけないって言う方に問題があるのではないかと。
俺運用分からんのだけど、211系の付属編成って新前橋からどうやって籠原以南に行き来してるの？
回送電車か両毛線→宇都宮線って行路があるかのどっちかとは思うけど。
昔は５＋５＋５だったからどうにでもなったろうけど。
もういいかげんにしろ！鴻巣あたりまでの本数ふやせ
大宮止まり作れ
鴻巣ー大宮をピストン輸送しろ
大宮止まり作れ
鴻巣ー大宮をピストン輸送しろ
>>841
211系の付属編成の出入庫は籠原～新前橋で2編成併結で回送
高崎（新前橋）の検修庫が10連対応かつ延伸困難だから、車庫があるから新前橋まで
15連運転可能にするというのはあまり意味ないけどな
つーか、高崎や前橋まで15連で運転されるようになれば、引き換えに籠原以遠が
運転本数削減で毎時2本化される可能性が高そうだが、15連運転しろといってる連中は
それで構わんと思ってるんだろうか？
211系の付属編成の出入庫は籠原～新前橋で2編成併結で回送
高崎（新前橋）の検修庫が10連対応かつ延伸困難だから、車庫があるから新前橋まで
15連運転可能にするというのはあまり意味ないけどな
つーか、高崎や前橋まで15連で運転されるようになれば、引き換えに籠原以遠が
運転本数削減で毎時2本化される可能性が高そうだが、15連運転しろといってる連中は
それで構わんと思ってるんだろうか？
逆に5両編成でもいいからもっと走らせてとは思う。
847 ：sage：2010/10/11(月) 20:25:44 ID:x2JSpklO0
2本/1hって湘新含めてでしょ？
それって湘新ウヤったら…
ましてや東北縦貫線出来たら空白の１時間とか出来そう
それって湘新ウヤったら…
ましてや東北縦貫線出来たら空白の１時間とか出来そう
すまん…名前に入れてしまった…
毎時2本って15-45分のサイクルになりそうｗ
850 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 20:58:25 ID:ovkY6bWT0
正直大宮から高崎に行く普通で途中後続の快速系統に追い越される普通は籠原
止まりにしてもいいのでは？
止まりにしてもいいのでは？
深谷だけど、本数は少ないし特快は座れない（G車も）しで
始発列車が利用できる籠原駅の方が便利だわ。
深谷使うときは15両運転賛成
籠原使うときは反対だなw
始発列車が利用できる籠原駅の方が便利だわ。
深谷使うときは15両運転賛成
籠原使うときは反対だなw
新前橋周辺は東芝の工場が閉鎖になるから、跡地を利用して何か造れんかと思ったけど
地図見たら案外狭いのね
理研鍛造の工場と等価交換でもしたら、車両センター拡張できそうだけど
地図見たら案外狭いのね
理研鍛造の工場と等価交換でもしたら、車両センター拡張できそうだけど
自分は他駅だけど、確かに
深谷利用者は気の毒に感じる。
自分が深谷利用なら籠原まで行くと思う。
反対に浦和って優遇されすぎな感じ。
近い未来、湘新ラインも停まるし。
高崎線なら宮原以北に力を入れろよ。
深谷利用者は気の毒に感じる。
自分が深谷利用なら籠原まで行くと思う。
反対に浦和って優遇されすぎな感じ。
近い未来、湘新ラインも停まるし。
高崎線なら宮原以北に力を入れろよ。
県庁所在地 >超えられない壁 > 大宮以北
なんだろうな orz
なんだろうな orz
>>852
新前橋の車庫は前橋市が駒形地区に移転させて跡地を再開発するという
都市計画構想を策定してるから、現在地での拡張は市が許可しないだろう
もっとも、駒形移転自体は現時点では目に見える動きは全くないが
新前橋の車庫は前橋市が駒形地区に移転させて跡地を再開発するという
都市計画構想を策定してるから、現在地での拡張は市が許可しないだろう
もっとも、駒形移転自体は現時点では目に見える動きは全くないが
駒形の件は知ってるけど、ぶっちゃけやる気無さそうに見えるな。
いっそ高崎操車場跡のほうが良かった気がする。いまさらだが。
いっそ高崎操車場跡のほうが良かった気がする。いまさらだが。
駒形でやるんなら、ついでに大学教授が提唱している群馬環状線構想（伊勢崎～新町の新線）
を実現するくらいの気概が欲しい。絶対無理だけど。
を実現するくらいの気概が欲しい。絶対無理だけど。
それだったら伊勢崎～本庄だと思うけどな常識的に考えて
1回上毛電鉄でポシャってるけど
1回上毛電鉄でポシャってるけど
来年北関東道が全通したら特急あかぎも廃止だろうね。
それを理由に草津も廃止だ。
それを理由に草津も廃止だ。
>>860
前橋以西は開業済みでもあかぎが存続してるんだから、
前橋以東開業してもあかぎそのものはあんまり影響なさそう。
確かに両毛線の客がさらに宇都宮-前橋高速バスに流れて高崎支社はやばくなるだろうけど。
ちなみにマイカー民は高速無くても50号使ってて両毛線なんて使ってないから関係ない。
あんな運転間隔じゃ群馬人は今でもすでに車選んでるだろ。
前橋以西は開業済みでもあかぎが存続してるんだから、
前橋以東開業してもあかぎそのものはあんまり影響なさそう。
確かに両毛線の客がさらに宇都宮-前橋高速バスに流れて高崎支社はやばくなるだろうけど。
ちなみにマイカー民は高速無くても50号使ってて両毛線なんて使ってないから関係ない。
あんな運転間隔じゃ群馬人は今でもすでに車選んでるだろ。
宇都宮線ユーザーが高崎線に乗って気が付いたこと
やたらと待避線が整備されているのが目についたのだが、
在来特急・急行全盛期は設備をフルに使わなければならないほど列車がひっ迫していたのだろうか？
東北線筋よりも設備が多いような気がする
やたらと待避線が整備されているのが目についたのだが、
在来特急・急行全盛期は設備をフルに使わなければならないほど列車がひっ迫していたのだろうか？
東北線筋よりも設備が多いような気がする
865 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 00:08:09 ID:dYARgfpZ0
石油タンク取り扱い駅が多かったのが名残じゃね？
ってか待避線ちゅうか典型的な国鉄配線駅が多いだけ
ってか待避線ちゅうか典型的な国鉄配線駅が多いだけ
籠原完全分断なら、深谷や岡部民も着席チャンスに恵まれる。
データイムは
籠原以南6本/時（うち湘新2）
籠原～高崎3本/時（5両）
で。
データイムは
籠原以南6本/時（うち湘新2）
籠原～高崎3本/時（5両）
で。
駒形に移転するなら前橋大島、駒形も15両にしないとな
深谷以北のホーム15連対応よりも、籠原以南の全便15連化をしてほしい。
過去ログとかで「快速系は速達性重視だから籠原増解結の時間がもったいない」って意見があるけど、
増解結の時間がかかっても混雑が緩和される方がいいだろ。
過去ログとかで「快速系は速達性重視だから籠原増解結の時間がもったいない」って意見があるけど、
増解結の時間がかかっても混雑が緩和される方がいいだろ。
873 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 07:31:23 ID:OoHpIqfD0
正直籠原で増解結している間に特急（臨時も含む）が通過するダイヤにすれば
いいのでは？
いいのでは？
なにその土浦
10両で全区間快速時代だった時は上り（特に午前）は本庄でも着席がヤバかったな
シーズンになると高崎でアウト、快速だけ激混み
それに比べればいまの籠原増結でデフォは有りがたい、ほぼ座れる
（区間快速化で群馬客が新幹線に誘導されたのもデカいが）
シーズンになると高崎でアウト、快速だけ激混み
それに比べればいまの籠原増結でデフォは有りがたい、ほぼ座れる
（区間快速化で群馬客が新幹線に誘導されたのもデカいが）
877 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 13:48:47 ID:5aEuE0mT0
昨日の夕方、池袋からあかぎ３号に。
赤羽の手前で京浜東北に抜かれ、
そのあと上野発の宇都宮線にも抜かされたぞ。
廃止になるのかな。
赤羽の手前で京浜東北に抜かれ、
そのあと上野発の宇都宮線にも抜かされたぞ。
廃止になるのかな。
878 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 14:03:13 ID:Z3aM9jkr0
881 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 14:10:04 ID:OBe4qnvL0
早く走ると上野発のWEあかぎ１号とぶつかるからわざとスジを寝かせているのでは？
ってか１５分間隔で特急続行させるとか高崎支社はアホだな
ってか１５分間隔で特急続行させるとか高崎支社はアホだな
882 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 15:56:58 ID:HPqJB2HRO
川越線廃止して埼京線は全車高崎線直通にすべきである。
宮原と日進なんて街のレベルが全然違う
宮原と日進なんて街のレベルが全然違う
>>881
回送にしたらしたで「乗せろ」とか言うんだろ？
回送にしたらしたで「乗せろ」とか言うんだろ？
あ、と思ったら特急はかぶったｗ
貨物がよく待避している
宇都宮線のほうが高崎線より戦後に開業した駅が多くて
それらが戦前に開業した駅と違いシンプルな配線になっていることも関係してるんじゃない？
それらが戦前に開業した駅と違いシンプルな配線になっていることも関係してるんじゃない？
大宮～小山の退避可能駅が蓮田、白岡、久喜（下り）、栗橋（上り）、古河だけ。
間々田は中線つぶされた。
間々田は中線つぶされた。
新町の中線（２番線）は線路撤去されたの？
お盆の下りアーバンはひどかったな。
朝の下りといえば一番空いている時間帯だが立ち客満載。
もう過去の光景か。
朝の下りといえば一番空いている時間帯だが立ち客満載。
もう過去の光景か。
891 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 22:30:48 ID:dRQogVlV0
高崎線をはじめ北関東の料金不要の優等列車は全滅したな
宇都宮線：ラビット小山以遠各駅
↓
高崎線：アーバン熊谷以遠各駅
↓
東武伊勢崎線：準急Aトブコ以遠各駅
↓
東武日光線：快速トブコ以遠各駅（朝夕除く）
良く見たら全路線特急（新幹線）に誘導しているし、、、
宇都宮線：ラビット小山以遠各駅
↓
高崎線：アーバン熊谷以遠各駅
↓
東武伊勢崎線：準急Aトブコ以遠各駅
↓
東武日光線：快速トブコ以遠各駅（朝夕除く）
良く見たら全路線特急（新幹線）に誘導しているし、、、
892 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 22:45:59 ID:0gH0evo60
籠原＝土浦＝佐倉
893 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 12:37:59 ID:6slbILJaO
高崎支社リリース来たよ
新宿系統あかぎが、185-7両⇒185-10両に増強
土休あかぎ削減対象はWE1号、9号、20号のようです
こんな感じになるのかな？
01号上野19：00（現行5号）
03号上野20：00（現行7号）
05号上野21：00（現行9号）
07号新宿21：04（土休日・現行WE3号）
09号新宿21：29（平日・現行11号）
11号新宿22：00（平日・現行13号）
13号上野22：50（平日・現行15号）
新宿系統あかぎが、185-7両⇒185-10両に増強
土休あかぎ削減対象はWE1号、9号、20号のようです
こんな感じになるのかな？
01号上野19：00（現行5号）
03号上野20：00（現行7号）
05号上野21：00（現行9号）
07号新宿21：04（土休日・現行WE3号）
09号新宿21：29（平日・現行11号）
11号新宿22：00（平日・現行13号）
13号上野22：50（平日・現行15号）
894 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 13:12:27 ID:6slbILJaO
11号は上野22時だわ…orz
896 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 13:52:40 ID:jivYhDdp0
>>895
というか通勤に便利な時間帯に走ればそれなりに利用する人がいるのでは？
特にさざなみに関してはこの傾向が強いし
あと池袋駅構内を改良して朝ラッシュ時池袋発着の列車を容易に設定できる
ようにできれば少しは混雑が緩和されるのだが…
というか通勤に便利な時間帯に走ればそれなりに利用する人がいるのでは？
特にさざなみに関してはこの傾向が強いし
あと池袋駅構内を改良して朝ラッシュ時池袋発着の列車を容易に設定できる
ようにできれば少しは混雑が緩和されるのだが…
新宿発着あかぎが設定された当初は10Bで途中から7Bに減車されたのでは？
当時は籠原以南は普通のケツ追い並行ダイヤで池袋まで超鈍速だった覚えが
在来あさま廃止時に追い抜きダイヤになってスピードうぷされたが、減車されて
混むようになった覚えが、、、
当時は籠原以南は普通のケツ追い並行ダイヤで池袋まで超鈍速だった覚えが
在来あさま廃止時に追い抜きダイヤになってスピードうぷされたが、減車されて
混むようになった覚えが、、、
898 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 14:35:44 ID:jivYhDdp0
新宿発着のあかぎとスーパービュー踊り子一つの列車に統合してもいいのでは？
899 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 14:51:08 ID:FkhyoZ/E0
新ダイヤの土曜休日新宿21：04のあかぎ7号がらあき
確定だな、今までは上野20：00使ってたけど、今度
からはこれにするよ
確定だな、今までは上野20：00使ってたけど、今度
からはこれにするよ
900 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 15:14:04 ID:kTR3SJ3E0
前橋発の上野行きがE231系からガックン汚物211系になりやがった…
902 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 18:11:16 ID:1cZvr6T40
そーですね！
草津5Bあかぎ10B新前並結とかよさそうだけどホーム延ばすのも金かかるしのぅ
185系10BはG2両だったな。
踊り子と共通化か
907 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 18:50:25 ID:g83KweKY0
>>900E233系への置き換えキボンヌ
土休876Mの北本桶川連チャン待避はそのままのようだなorz
909 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 18:58:02 ID:lmgPjxix0
田町185は足が伸ばせないんだよなぁ
窪み作れないの？
窪み作れないの？
窪み見せてみぃや！
912 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 19:38:44 ID:oSmb+Hqy0
14両編成の特急見ているとホーム延伸それほど難しくはないのでは？
あと近い将来185系が置き換えられる時は踊り子と同じ編成にしてほしいが
あと近い将来185系が置き換えられる時は踊り子と同じ編成にしてほしいが
913 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 19:39:38 ID:oSmb+Hqy0
赤羽通過が唯一の救いだったのに、１０両になるなんて
新宿発のあかぎも変わったなぁ…
新宿発のあかぎも変わったなぁ…
赤羽通過は乗り逃げ防止策だろう
廃止になる栃木は停車だったし
廃止になる栃木は停車だったし
高崎支社版ダイヤ改正！
プレス見たけど、ほんまにつまらん内容だな！
プレス見たけど、ほんまにつまらん内容だな！
支社版時刻表って11月のいつごろ出るんだろ？
918 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 00:10:43 ID:OGwG0m6VO
まぁ3月のダイヤ改正で平日あかぎも大幅減便なんだけどね
921 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 06:51:21 ID:hQZBy+3tO
あ～あ、上野２４時１０分と３０分発を籠原行きでいいから設定をしてくれないんだろう。
常磐のほうが遅くまであってｳﾗﾔﾏｼｽ
朝もあと１５分早いのが設定されると便利になるのに
常磐のほうが遅くまであってｳﾗﾔﾏｼｽ
朝もあと１５分早いのが設定されると便利になるのに
922 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 07:27:54 ID:j6cayT+U0
923 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 10:37:02 ID:/nqUQEuX0
>>900-901
新ダイヤの982Mは時刻が平日も現行の982M土休に準じた時刻になった
現行の土休982Mは籠原で先に始発の湘南新宿L小田原いきを先に出すように
なってる、おそらく平日も接続するようになったんじゃない？
新ダイヤの982Mは時刻が平日も現行の982M土休に準じた時刻になった
現行の土休982Mは籠原で先に始発の湘南新宿L小田原いきを先に出すように
なってる、おそらく平日も接続するようになったんじゃない？
924 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 10:41:49 ID:/nqUQEuX0
あとホームライナー鴻巣1号は廃止されないようだね、代替普通もないようだし
そしたら982Mは986Mあたりになってるだろうし
そしたら982Mは986Mあたりになってるだろうし
925 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 10:48:38 ID:/nqUQEuX0
979Mは15両化されるかな？
926 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 11:37:22 ID:nGU7szpY0
あかぎ、ホームライナー全廃全廃っと
念仏のように唱えていた奴がいたよなぁ
念仏のように唱えていた奴がいたよなぁ
あかぎ減便おめでとう！
３．前橋から高崎・東京方面への利便性の向上を図ります
（1）新前橋始発上野行普通列車を前橋始発に変更します。
982M
現行 新前橋 20：32 上 野22：33 E231系15両
改正 前橋 20：32 上 野22：42 211系15 両
ガックンオールロング211系15両編成で利便性大向上だ！
（1）新前橋始発上野行普通列車を前橋始発に変更します。
982M
現行 新前橋 20：32 上 野22：33 E231系15両
改正 前橋 20：32 上 野22：42 211系15 両
ガックンオールロング211系15両編成で利便性大向上だ！
３月のダイ改は高崎線関連に激震が来るよ
930 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 12:27:29 ID:/nqUQEuX0
WEエンドあかぎ3号改あかぎ7号は平日と同じ21時代になったが
この時刻の方が集客性がいいのか？
この時刻の方が集客性がいいのか？
931 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 12:33:16 ID:NQF8s1mQ0
WEあかぎ1号廃止だと休日も上野口17時代各駅オンリーか、、、
新幹線誘導が露骨すぎるなぁ
新幹線誘導が露骨すぎるなぁ
932 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 12:38:00 ID:LO8V6ejJ0
>>931
土日の18時代の有効列車が2本減るけど（WE1,3号）、普通の増発はないのかな？？
仮になければ、18時代の列車の混雑率が増す・・・
それと、19時代の上野発の糞ダイヤはいつ解消されるんでしょうか。
宮原、キタ上尾、北本利用者は涙目すぎるんだよね。
土日の18時代の有効列車が2本減るけど（WE1,3号）、普通の増発はないのかな？？
仮になければ、18時代の列車の混雑率が増す・・・
それと、19時代の上野発の糞ダイヤはいつ解消されるんでしょうか。
宮原、キタ上尾、北本利用者は涙目すぎるんだよね。
933 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 12:41:40 ID:LO8V6ejJ0
934 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 12:42:31 ID:yBlrFr+oO
遠距離は新幹線、近距離はＧ車誘導が基本だな
おまえら
ｳｨｰｸｴﾝﾄﾞあかぎは空気輸送だって事
忘れるなよ
二桁/両以上乗ってたのに遭遇した事無いから
ｳｨｰｸｴﾝﾄﾞあかぎは空気輸送だって事
忘れるなよ
二桁/両以上乗ってたのに遭遇した事無いから
そのくせ土休日の7,8時代上り昇進特快と雁行するあかぎは放置って、、、
籠原で増結中に通過していったあかぎは回送同然だったがな
素直に特快を増やせよ！
籠原で増結中に通過していったあかぎは回送同然だったがな
素直に特快を増やせよ！
5年位前にウィークエンドあかぎ乗ったときは
結構乗ってたような気がするんだが
今はガラガラなのか。
結構乗ってたような気がするんだが
今はガラガラなのか。
938 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 17:04:45 ID:LUBWifD10
185系はしなの鉄道譲渡にすればいいだろ
田町の185系10両ってグリーン車2両のままか？
だとしたら実質1両増結に過ぎないな
桶川上尾、日によっては熊谷のフルーツバスケット解消にはならないか
だとしたら実質1両増結に過ぎないな
桶川上尾、日によっては熊谷のフルーツバスケット解消にはならないか
あかぎにも指定席を入れろ
Suica定期券併用なら上野―高崎間は在来線特急料金プラス170円で新幹線に乗れるし、
特急減らしたところでそんなに変わらんだろ。
普通G車も土日なら50km以上で特急より安いしな。
>>939
いや2両増結だろう。
現行自由席6両→改正後自由席8両
特急減らしたところでそんなに変わらんだろ。
普通G車も土日なら50km以上で特急より安いしな。
>>939
いや2両増結だろう。
現行自由席6両→改正後自由席8両
>>5
【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想11【東海道】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286114421/
【横須賀東海道】湘南新宿ライン37【宇都宮高崎】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269831209/
【花火臨】両毛線スレッドpart18【ラッピング車】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278344546/
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ 10
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270364235/
【新潟】 上越新幹線 part29 【東京】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279947743/
上越線スレ 18
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273168257/
上毛電鉄/わたらせ渓谷/東武桐生線・小泉線・佐野線
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286755839/
◆浦和駅本スレ◆
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285766515/
さよなら特急水上
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285334621/
萌えてます！E231系 Vol.51
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280146964/
205系121系211系213系～国鉄型ステンレス車★4
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249186286/
【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想11【東海道】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286114421/
【横須賀東海道】湘南新宿ライン37【宇都宮高崎】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269831209/
【花火臨】両毛線スレッドpart18【ラッピング車】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278344546/
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ 10
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270364235/
【新潟】 上越新幹線 part29 【東京】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279947743/
上越線スレ 18
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273168257/
上毛電鉄/わたらせ渓谷/東武桐生線・小泉線・佐野線
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286755839/
◆浦和駅本スレ◆
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285766515/
さよなら特急水上
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285334621/
萌えてます！E231系 Vol.51
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280146964/
205系121系211系213系～国鉄型ステンレス車★4
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249186286/
しかし、信越線スレ過疎っているな
18スレまでよく伸びたもんだ
吾妻/上信各線総合スレ＋高崎駅＋信越線スレ
ぐらいで丁度良さげぐらいだ
18スレまでよく伸びたもんだ
吾妻/上信各線総合スレ＋高崎駅＋信越線スレ
ぐらいで丁度良さげぐらいだ
944 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 22:37:25 ID:6e9XOGug0
今日のあかぎ５号の後ろ７両（前橋行き）が湘南色。
10/9に行われた新津車両製作所のレポート
http://weekly.ascii.jp/elem/000/000/026/26446/
で工場の方いわく
『今後は京葉線用のE233系5000番代の製造後に、現在東京～上野間で工事が進めている『東北縦貫線』と呼ばれる東海道線と高崎・宇都宮線の直通運転路線用にE233系ベースの車輌を製造する』
とのことです。
http://weekly.ascii.jp/elem/000/000/026/26446/
で工場の方いわく
『今後は京葉線用のE233系5000番代の製造後に、現在東京～上野間で工事が進めている『東北縦貫線』と呼ばれる東海道線と高崎・宇都宮線の直通運転路線用にE233系ベースの車輌を製造する』
とのことです。
E231系・E233系に統一して速度種別A21でガンガン飛ばしてくれ
今日大崎で電車待ってたら、１５両編成の前５両電気消えてたんだけどなんかあったのかね？
948 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 01:49:05 ID:OQaeM9oKO
たしかに品川まで直通するし。
新系列ではなく新番台だろ。
新系列ではなく新番台だろ。
>>947
離線かと思われます。
簡単に説明すると、
振動なんかで一時的に架線とパンタが離れて、
電源が供給されなくなったってこと。
昇進で爆走中にはよくあること。
30秒もしないうちに復帰するけどね。
走行(運転)には支障なし。
その名の通り、電気で動いてる電車だけど、
止まることに関しては電気がなくても大丈夫。
この前自分も遭遇して、友達の運転士に聞いた。
離線かと思われます。
簡単に説明すると、
振動なんかで一時的に架線とパンタが離れて、
電源が供給されなくなったってこと。
昇進で爆走中にはよくあること。
30秒もしないうちに復帰するけどね。
走行(運転)には支障なし。
その名の通り、電気で動いてる電車だけど、
止まることに関しては電気がなくても大丈夫。
この前自分も遭遇して、友達の運転士に聞いた。
951 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 04:19:59 ID:1H5XEZWj0
211系って今走っている115系の置き換えに使われるのかな？
政府は１５日の閣議で、群馬県高崎市を中核市に指定する政令を決定する。来年４月１日の施行で、
中核市は４１市になる。
中核市は人口が３０万人以上であることが要件で、都市計画や福祉などの分野で
政令市に準じた権限を持つ。
*+*+ jiji.com 2010/10/15[06:52:54] +*+*
http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2010101500061
中核市は４１市になる。
中核市は人口が３０万人以上であることが要件で、都市計画や福祉などの分野で
政令市に準じた権限を持つ。
*+*+ jiji.com 2010/10/15[06:52:54] +*+*
http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2010101500061
>>953
最近はMG使ってないぞ。
最近はMG使ってないぞ。
夕方のセルフ車掌全く見かけないぞ。
夏休みが明けて登校拒否になったか？
夏休みが明けて登校拒否になったか？
>>929
激震！？ついに埼京線乗り入れか？
激震！？ついに埼京線乗り入れか？
「むさしの」の高崎線直通化だったらうれしい。
958 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 23:07:59 ID:zHvxqvF90
高崎線から出たむさしの号の西行きが、東北線行きの大宮戻りになったら
ちょっと悲しい。
ちょっと悲しい。
東大宮に回送して折り返ししなければならないので
宮原まで客扱いして回した方が実は合理的。
宮原まで客扱いして回した方が実は合理的。
宮原？
961 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 08:49:22 ID:77Z5oaVy0
今後行田行く人増えるのかな？
962 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 09:23:42 ID:Dk9bMWCjO
大宮南方ホーム人大杉
もしかして湘南色185狙い？
もしかして湘南色185狙い？
>>962
583はつかり
583はつかり
965 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 11:32:01 ID:E0BOH9oA0
オカポンの例の土手に軽トラ止めて置くかな
オカポンの土手はまだ良いけど
神保原新町間で側道に車止めて構えてる奴邪魔
神保原新町間で側道に車止めて構えてる奴邪魔
967 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 18:19:33 ID:2rZLzWuc0
出没！アド街ック天国
「全国Ｂ級グルメ集結行田」
2010/10/16 21:00 ～ 2010/10/16 21:54 (テレビ東京)
名物フライ元祖豚ホルモン
▽時代祭り城下町そば
和田竜 久本雅美 相島一之 愛川欽也 大江麻理子 峰竜太 薬丸裕英 山田五郎
古墳で知られる埼玉県行田市周辺に注目する。ゲストは作家・和田竜さん、久本雅美、
相島一之。人気のチーズケーキは、しっとりし過ぎてナイフで切ることができない。買う
と、チーズケーキを切るための糸が付いてくるという。鉄道の車両を使ったレストラン
は、事前に予約すると電車の形をしたケーキを作ってくれる。「ゼリーフライ」は、おから
とジャガイモをコロッケのような形にして揚げている。今では珍しくなったゲーム機ととも
に、フード系の自動販売機が並んでいる施設も紹介する。販売機の内部を特別に撮影させて
もらい、トーストが完成するまでの様子を公開。さらに、地元ではおなじみの和菓子などを
取り上げる。
番組ch(TX)
http://hayabusa.2ch.net/livetx/
「全国Ｂ級グルメ集結行田」
2010/10/16 21:00 ～ 2010/10/16 21:54 (テレビ東京)
名物フライ元祖豚ホルモン
▽時代祭り城下町そば
和田竜 久本雅美 相島一之 愛川欽也 大江麻理子 峰竜太 薬丸裕英 山田五郎
古墳で知られる埼玉県行田市周辺に注目する。ゲストは作家・和田竜さん、久本雅美、
相島一之。人気のチーズケーキは、しっとりし過ぎてナイフで切ることができない。買う
と、チーズケーキを切るための糸が付いてくるという。鉄道の車両を使ったレストラン
は、事前に予約すると電車の形をしたケーキを作ってくれる。「ゼリーフライ」は、おから
とジャガイモをコロッケのような形にして揚げている。今では珍しくなったゲーム機ととも
に、フード系の自動販売機が並んでいる施設も紹介する。販売機の内部を特別に撮影させて
もらい、トーストが完成するまでの様子を公開。さらに、地元ではおなじみの和菓子などを
取り上げる。
番組ch(TX)
http://hayabusa.2ch.net/livetx/
>>967
うわぁ、久本出るんじゃ見るのやめようかな…
うわぁ、久本出るんじゃ見るのやめようかな…
969 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 18:40:49 ID:A1XBmL3d0
出没！アド街ック天国の放送翌日って紹介された場所に行く人ってかなりいるのかな？
明日はさきたま古墳でB級グルメ大会あるからね。
それに合わせての放送だね。
行田出身の自分も番組楽しみだ。
それに合わせての放送だね。
行田出身の自分も番組楽しみだ。
971 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 19:47:49 ID:mkzI5oCV0
渋川や安中や前橋に住んでる人って
最寄りの駅までの交通手段もどうせ車だし
その最寄りの駅にいっても本数少ないし
どうせ同じ駐車料金とられるくらいなら
高崎まで車で来る人多いのだろうか？
始発あるし新幹線あるから
最寄りの駅までの交通手段もどうせ車だし
その最寄りの駅にいっても本数少ないし
どうせ同じ駐車料金とられるくらいなら
高崎まで車で来る人多いのだろうか？
始発あるし新幹線あるから
>>971
おまえ実情知らないで、ベラベラ偉そうに言うなよ。
前橋・渋川の交通網が、車以外で成り立つか？
関越交通バスなんて、１ｈ／１本有ればよいレベル。それにバカ高い。
片道４００円往復８００円払うなら、高崎駅の周辺に停めた方が安い。
その上、上越・両毛・信越・吾妻線の乗り継ぎを考慮しなくても住むし。
また高崎以外は、殆ど駅近駐車場は無いに等しく、有っても高すぎる。
前橋は1,000円クラスが殆ど。高崎は400円～800円が相場。
また句読点・句点くらい使えよな。
おまえ実情知らないで、ベラベラ偉そうに言うなよ。
前橋・渋川の交通網が、車以外で成り立つか？
関越交通バスなんて、１ｈ／１本有ればよいレベル。それにバカ高い。
片道４００円往復８００円払うなら、高崎駅の周辺に停めた方が安い。
その上、上越・両毛・信越・吾妻線の乗り継ぎを考慮しなくても住むし。
また高崎以外は、殆ど駅近駐車場は無いに等しく、有っても高すぎる。
前橋は1,000円クラスが殆ど。高崎は400円～800円が相場。
また句読点・句点くらい使えよな。
973 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 20:21:19 ID:UEk3vWYD0
ネットで律義に句読点使う奴は日本人に扮した在日チョンだけ
これ豆知識な
これ豆知識な
975 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 20:45:01 ID:A1XBmL3d0
正直高崎線沿線の駅前に安い駐車場がたくさんできればかなり便利なのだが…
免許取ったら公共交通機関利用から卒業するのが群馬のスタンダード
地元の撮り鉄も撮影地まで車でスイスイラクラク
鉄オタなのに普段は鉄道なんか馬鹿にして使わないんだから…
地元の撮り鉄も撮影地まで車でスイスイラクラク
鉄オタなのに普段は鉄道なんか馬鹿にして使わないんだから…
977 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 21:10:13 ID:VrAC+L4p0
>>977
望まれた方のことが起きるとは限らない。
望まれた方のことが起きるとは限らない。
979 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 21:53:40 ID:aEPH7iCrO
高崎駅利用者は免許持ってない人多いとか？
>>957
仮にそれが実現しても、西側は八王子方面発着なんだろうな。
北本－府中本町で通勤してる俺にとっては残念でならない(T_T)
>>975
桶川のコインパーキングが全体的に値下がりした。
北本も１日上限1000円並びだったのが崩れてきた。
仮にそれが実現しても、西側は八王子方面発着なんだろうな。
北本－府中本町で通勤してる俺にとっては残念でならない(T_T)
>>975
桶川のコインパーキングが全体的に値下がりした。
北本も１日上限1000円並びだったのが崩れてきた。
929の激震って何だろう。
全部大宮止まりになって東北線乗り換えとか勘弁だからな。
全部大宮止まりになって東北線乗り換えとか勘弁だからな。
前橋高崎-池袋・新宿・秋葉原線って
結構乗車率が高いのかな？
結構乗車率が高いのかな？
1本/h減便だったら大宮以北完全終了
ﾁﾗっと噂出てたけど、日中快速の廃止だろうね。(痛快は残る)
昇進快速通過駅の利用者ｻｰﾋﾞｽ拡大を表向き謳って、実際は新幹線誘導の増収作戦。
上野系統が20分置きになって、1時間3本。
1時間6本運転の東海道線との将来の縦貫直通を睨む。(残り3本は欝線)
大宮以北は昇進と合わせて1時間5本運転。こうだとすると大激震。欝線も同じ。
ほぼ12分サイクルにしてくれるなら、それでもいい気はする。
昇進快速通過駅の利用者ｻｰﾋﾞｽ拡大を表向き謳って、実際は新幹線誘導の増収作戦。
上野系統が20分置きになって、1時間3本。
1時間6本運転の東海道線との将来の縦貫直通を睨む。(残り3本は欝線)
大宮以北は昇進と合わせて1時間5本運転。こうだとすると大激震。欝線も同じ。
ほぼ12分サイクルにしてくれるなら、それでもいい気はする。
985 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 08:02:05 ID:gi5i8HxE0
現状じゃ上野系統大宮以南8本は明らかに過剰だからな
東海道に合わせて6本、輸送量的には15分おき4本でも良いくらい、総武快速みたく
宇都宮高崎とも大宮でドカッと降りてその半数程度が乗ってくる
昇進が浦和停車になればそれで補完出来るから一気に減るよ
縦貫線開通ダイヤで
東海道に合わせて6本、輸送量的には15分おき4本でも良いくらい、総武快速みたく
宇都宮高崎とも大宮でドカッと降りてその半数程度が乗ってくる
昇進が浦和停車になればそれで補完出来るから一気に減るよ
縦貫線開通ダイヤで
986 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 08:11:38 ID:kaKrhhN30
おそらく東北縦貫線が開業したら総武快速・横須賀線みたいなダイヤに
なりそうな感じがする
なりそうな感じがする
987 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 08:51:24 ID:kaKrhhN30
行田駅周辺の有料駐車場ってどうなの？
上野あたりで見てると東北線の方が混んでるから
どちらかというと高崎線系統は大宮始発で良いんじゃないの？
どちらかというと高崎線系統は大宮始発で良いんじゃないの？
高崎線は全部湘新へ宇都宮線は上野へ
縦貫線工事が終わったら高崎線は湘新から横須賀線方面宇都宮線は東京から東海道
とかならわかりやすいと思うけど
縦貫線工事が終わったら高崎線は湘新から横須賀線方面宇都宮線は東京から東海道
とかならわかりやすいと思うけど
990 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 10:15:48 ID:ZPZovyJ3O
高崎線は上野方面及び新宿方面（１：１の割合で）へ、宇都宮線は大宮止まりとなれば、非常に使いやすいと思うけど
>>990
頭大丈夫？
頭大丈夫？
994 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 11:40:17 ID:PJJjADlW0
>>977
京浜東北や埼京線が入ってきたら、メインとしては高崎線を名乗らないだろうな。
京浜東北や埼京線が入ってきたら、メインとしては高崎線を名乗らないだろうな。
995 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 11:44:31 ID:YuLXody6O
東上線のように15分毎でいいよ
996 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 11:55:27 ID:kaKrhhN30
朝どうしても朝6時ののぞみに乗りたいがために大宮駅近くの有料駐車場に車を駐車
して大宮から京浜東北線利用する人って少なからずいるのかな？
して大宮から京浜東北線利用する人って少なからずいるのかな？
997 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 11:58:40 ID:PJJjADlW0
998 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 12:19:28 ID:OfAhQ1cb0
高崎線の埼京線直通とか誰得よ？
アレか武蔵浦和乗り換えのFラン学生が吠えているだけじゃね？
池袋新宿は昇進が開通している訳だし
アレか武蔵浦和乗り換えのFラン学生が吠えているだけじゃね？
池袋新宿は昇進が開通している訳だし
999 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 12:49:23 ID:lbhIfC3dO
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