★ 高崎線 11 ★

このスレッドは｢高崎線｣についてマターリ語るスレッドです。
ささやかな伝統から、タイトルにスレ番号を付けておりません。
民度、低下防止の為、携帯電話、PHSの使用のマナーを守りましょう。
お客様のご理解とご協力、お願い申し上げます。

★ 高崎線 ★(未html化)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092964877/(鉄道路線･車両板#10)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088071676/(鉄道路線･車両板#09)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079429882/(鉄道路線･車両板#08)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071666528/(鉄道路線･車両板#07)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065285344/(鉄道路線･車両板#06)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053526099/(鉄道路線･車両板#05)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046182040/(鉄道路線･車両板#04)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038405853/ (鉄道路線･車両板#03)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027603332/ (鉄道路線･車両板#02)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019052623/ (鉄道路線･車両板#01)

※今回はスレ番号をつけてみました。不要であったなら以後はまたスレ番号なしでお願いします。

>>1の内部で矛盾している。

看板に偽りあり

>>2
やってしまった・・・スマン

今ごろ蓮田や上尾のださいたまの糞田舎低地に移住したがる馬鹿はいないだろう。
そんなのはスカトロ趣味の変態だよ。ださいたま自体が終わってるし。
将来は高齢化で急速に衰退ってか？
天王台はださいたまよりはずっとマシだが、守谷よりははるかに劣る。
老朽化したウサギ小屋が林立してるって感じで、見た目も悪いし土地もないし。

そこへいくと守谷の新興住宅地は横浜の高台の高級住宅地を連想させるくらい
広々として、街の景観も非常に美しい。もちろん民度も最高。
都内の一流企業に勤めて、高所得で教育熱心で妻子も満足する環境を探すセレブ志向
だったら間違いなく守谷を選ぶよ。
それ以外を選ぶ奴は悪いが時代を読めてない。後で後悔するタイプ。
もちろんださいたま人は全員人生の負け組ｗ

>>1
スレ立て乙。

でもやっぱり伝統は守ったほうが良かったかも。

次スレから>>1の名前にスレNo.を入れるってのはどう？

新町0719の小田原行き乗ってます。
横コツキターと思って乗ったのにシートが堅い…
しかもドア上の表示が一段…しわ寄せ車に乗ってしまったよorz
それとG車がなぜかカーテン全部閉まってたな？
中でなにしてるんだか…
それより自動放送になってる！！！
↑概出？

>>8
朝はカーテン閉めた状態で走り出すんですよ。
東海道や横須賀総武では以前からやってます。

どっちが本スレ？本スレじゃないほうを荒らすから。

こっちが本スレでしょ。
スレタイ的の伝統はくズレテるが、
こっちが先発だし、前スレから誘導されてるし。

１５両に統一しろ！
朝なのに普通車がたったの８両じゃないか！
工房でぎゅうぎゅう詰めだよ！

やっぱ今までからしてスレ番号はタイトルに入れないほうが宜しいかと。
>>7に賛成。

こんなとこにもイバ厨が。

15だったら氏ぬ

番号付けるにしても11ではないし、今まで通り番号無しでいいと思う。

それにしても高崎支社の駅の時刻表は相変わらず情報が少なくて不便。
両数・ドア数・G車連結有無ぐらい記しておけ。

>>5そうそう、埼玉人は1都３県とかいって自分達は東京神奈川千葉と同等だと
勘違いしてるけど、今ごろそんなふうに思ってるのは埼玉人だけだよ。
埼玉なんて人口が多いだけのダサダサ地域。
民度も活力も将来性も、そして何よりもつくばや守谷に代表される新興セレブブランドイメージも
茨城より遥かに劣る。
わざわざつくばを出さなくとも守谷一市で全埼玉の市町村をイメージで上回るよ。

今あえて1都３県なんていったら
東京+神奈川+千葉+茨城県南ですから！　残念！
茨城県民は露骨に埼玉をバカにしてますから。
もちろん千葉の住民も埼玉より茨城の方が魅力的と認識してますから。
埼玉は栃木群馬と一緒に衰退してください斬り

>>5 >>17
スレ違い。別のとこ池。

まぁださいたまなんて死語久しぶりに聞いたわけだが。

美ぃぃぃぃぃぃぃ♪


あんびしゃぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁｌｌｌｌｌｌっぁあす♪
わが高崎線よ　冒険者よ♪

上尾駅いらね！

>>17
氏ね

>>17

古河駅で貨物に飛び込んで氏（ｒｙ

>>17

茨 城 は ﾄ ｳ ﾎ ｸﾞ 〜♪

ヤマにも自動放送付いていたけど

下り、湘新の2番列車に乗った。
床に傷がどこもついていない新車ですたｗ

今回の改正、宇都宮線より高崎線のほうが得があったかもしれん。

グリーン車の乗車率はどうかな？

今日熊谷まで行ってきて、
行きは2600E、帰りは3160Yに乗ったよ。（池袋から往復）
往復ともＧ車に乗ってみたけど、２階席はかなり盛況。
おれは往復とも車端席に座っていたけど、ここは空いてた。
2600Eにはアテンダントの他に、腕章したスーツ姿の係員（？）が
乗っていた。

28
おそらくは､NREの社員ではないかと…。
GAはNREの社員です。
余談ですが車販の殆どがバイトです。

G車に乗車した人に質問です。
車販は特急や新幹線と同じでしたか？

最初は慣れないせいかとおもったけど
どうしてもタイトルの数字の位置が気に入らない

というわけで>>7に賛成

というか、前のスレでつけないってことで話終わったんじゃなかったのかよ。

ｱﾎか。

>>30
車内販売は








来ない。

>>30
アテンダントの人が全然車内販売をしないんで、聞いてみたら「注文してくれれば
持ってきます」といったんでとりあえず注文してみました。コーラ（140円）を買お
うとしたんですが、「コーラはまだ仕入れてません」と言われてしまった・・・
代わりに烏龍茶（170円）を注文しました。アテンダントは注文を受けた後、一旦
車販準備室へ行き、商品を持ってきました。

↓メニューです。なぜかアテンダントの人がコレをくれました。
http://kimaguretrain.hp.infoseek.co.jp/news/041016.html

>>34
乙です

今日からＧ車は激しくガラガラな悪寒
どなたか情報きぼん

>>36
2240Yに籠原から乗車
鴻巣まで俺一人
大宮で自分を含めて4人くらい
池袋・新宿で窓側がほぼ埋まる状態に
俺が乗ったとき高崎線内はガラガラですた。

2210Yでした間違えてすみません。

北行に乗ったときは階下が1人
2階は窓側がほとんど埋まってました（高崎線　桶川〜熊谷辺り）

>>38
ありがとん。
少なくとも今後、お試し期間のように階段まで満員になる事は
なさそうですね。

今日は赤羽の業務用時刻表を撮影したひとはここにはいないのかな？
前回みたいなupを期待して今日は逝かなかったんだけど。

>>40
けんぞー氏の掲示板にあった

>>41
つーか、私がここに書き込んだ後のようですね。
ありがとう＞氏

>>39
月曜日からの朝ラッシュ時の利用状況が気になるね。
そういう洩れは引きこもりなので、通勤の皆さんの
レポートをきぼんいたします。

ずっと高崎駅で見てるけど、客混乱しまくり。
国府津ってどこ？どこをどうやって新宿へいくん？
てな感じです。
何よりも上野方面へ行くつもりだった客が混乱している模様。

てか高崎駅は案内が不親切すぎる。

普通(4ﾄﾞｱ) 19：15 国府津
じゃ、普通群馬の一見さん分からんよなぁ。
下段に停車駅をスクロールさせるとか、大宮、新宿、横浜方面と入れるとかいくらでも対策は有るように見えるが。

ずっと高崎駅で見てるけど、客混乱しまくり。
国府津ってどこ？どこをどうやって新宿へいくん？
てな感じです。
何よりも上野方面へ行くつもりだった客が混乱している模様。

てか高崎駅は案内が不親切すぎる。

普通(4ﾄﾞｱ) 19：15 国府津
じゃ、普通群馬の一見さん分からんよなぁ。
下段に停車駅をスクロールさせるとか、前橋駅みたいに下段に大宮、新宿、横浜方面と入れるとかいくらでも対策は有るように見えるが。

親を拾いに桶川駅にいったら上りの各駅が来てたんだけど、
結構グリーソ埋まってたね。１５時代だった。

>京浜東北線の延伸案が出てきたのは、
>高崎線（大宮以南）をこれ以上増発できないからってことなのかな？
>だとしたら、秩父鉄道を大宮まで乗り入れさせるほうが安上がりじゃない？
>
>秩父鉄道急行『秩父路』の高崎線直通を！
>http://www.marguerite-site.com/Nihongo/Railroads/Columns/ChichibujiExpress.html

どう思うかね

そこのサイトの人は中高生の制服ヲタだから。

>>44
側面表示に「新宿経由」とか表示すれば良いのにね

>>44
どこの側面だよ。

>>50は>>44でなくて>>49ね。

ATOSまだ〜チンチン（AAｒ

普通 大宮から快速　19:15　新宿方面国府津　４ドア

【人】あっ宇宙人だ。話しかけてみよう。
【宇宙人】◆△▼◎△＃！
【人】だめだ、通じないや。

【人】あっださいたまだ！
【人1】本当だ、ださいね。
（その会話が聞こえて）
【ださ】何だと！
【人2】近づいてきた！本当にださいね。
【人】ほんとに。

ちなみに本当にその会話があったとしたならば、侮辱罪で告訴が可能。

嫁さんが妊娠8ヶ月なんだが、優先席の前に立っても絶対譲ってくれないよね、高崎線だけは。
東北線も京浜東北も、東武東上線ですら、まず代わってくれるのに。
乗客のモラルが低いのか、本数が少なすぎるＪＲが悪いのか。

もう高崎線に見切りをつけて大宮以南への転居真剣に検討中。

>>57
ﾉｼ。
高崎線だったら籠原かなんかに住んだらいかがでしょう？

「絶対譲ってくれない」なんて判断できる程妊婦を電車に乗せては良くないぞ

>>57
東上線の場合、優先席でも通話(しかも発信で)しまくる香具師ばかり。
俺は、決められている事だし、親戚に心臓ペースメーカつけている人がいるから優先席では絶対電源切るんだけど、
なんかむかついてくる。

高崎線沿線のみなさまへ
高崎線の浦和通過を実現させましょう。（新都心をふくみます）
高崎線沿線から浦和へは大宮から京浜東北線でまたーりと逝きましょう。
駒場スタジアムへはレッズコーナーのある北浦和駅からまたーりと歩きましょう。
さいたまスタジアムへはマイカーで逝きましょう。周辺は路上駐車やり放題です。
さいたま市役所・埼玉大学へは北浦和駅が便利です。
伊勢丹へのお買い物は増発される湘南新宿ラインが便利です、「のぞみ」「とき」「ロマンスカー」「京王線・井の頭線・中央特快」一部の「かいじ・あずさ・ひたち」一部の「ひかり」もご利用ください。
都心と高崎線各駅のスピードアップを計りより快適な通勤・通学を実現させましょう。
浦和駅の高架によるホームの建設は京浜東北線のみとし、税金の垂れ流しをやめさせ、相川の陰謀を阻止しましょう。

＞「のぞみ」「とき」「ロマンスカー」「京王線・井の頭線・中央特快」一部の「かいじ・あずさ・ひたち」一部の「ひかり」もご利用ください。
次回カキコの時にここの意味を説明するかもしくは訂正する事を命ずる。

>>59
6週前（嫁の会社は8週前）まで産休に入れないんですが。

「のぞみ・とき・ロマンスカー・京王線・井の頭線・中央特快」一部の「かいじ・あずさ・ひたち・ひかり」もご利用ください。

大宮駅アナウンスより。
上り宇都宮・高崎線、南行湘南新宿ラインは旅客集中による影響で遅れています。
交通情報板よりコピペ

>>65 さっそくG車混乱モードか？

>>47
のｻｲﾄ面白いね。
潔くﾏﾆｱな視線に徹してるところとか、貧乏臭い内容とか…
まさに厨房でつな。

現在2190YのＧ車に乗車中。籠原から北鴻巣まで二階でも貸し切りでした。
主な駅に背広姿の社員がゴロゴロいます。警備員も心なしか多いようです。
北鴻巣で熟年おばば×２が磁気券で乗ってきました。たまにエキサイトしそうになりますが、普通車よりはるかに静かでいいですね。
あと20分くらいＧ車の快適な旅を楽しみます。

昨日の下り最終特快のGはほぼ満席だった
中年夫婦の他に若年カップルが多かった

今特快乗ったんだけど、そういえば湘南新宿ライン
ほとんど15両編成なんだよね。
この時間に長編成がきてビックリしたよ。

>>69
漏れも昨日の下り最終特快G乗ってた。
5号車1F。
一番多いときでも7人くらいしかいなかったので、とにかくﾏﾀｰﾘできたよ。

>>47
熊谷でなくて貨物線経由なのはなぜ？

500円ワンコインでG車おｋだったらもっと乗るのに．．．

上野からアカギでなく、普通車Ｇにのるメリットって
なんだろう。

15両化の効果は大きいよ
昨日の新宿発17時台の南行ですらそれ程混んではなかった
新宿発20時台の北行も後ろの車両はガラガラ
平日はともかく土休日はそのうち10両になったりして

>>74
通過駅利用者にはメリットがあるんじゃない？
全部にグリーンがつけばフリーククエンシーもあるし
なにより束にメリットがあるｗ

２階席に座れる。

これくらいかな？

2階席に座れたらG車でもいいと思う
でも50キロまでは500円にしても良かったと思う
ただしラッシュ時は現料金で
あと鴻巣始発もっと設定してほしかった

鴻巣始発設定する余裕があるなら上尾様始発

高崎問屋町って、発車ﾒﾛﾃﾞｨｰ♪があるよね。なんか赤羽のと似てる感じがする。

大宮8番線の柵つきの部分？でセックスしてるやつがいるぞ！
服着たまんまスカートの中で交わってる！
反対側で115系とってるヲタ、早く気付け！！！写真撮ってあぶしる！！！！

さて、特別快速初乗車。大宮から105〜115で飛ばしてるね。
軽快ですばらしい走りだ。
静かなサハのボックスシートに座ってると、名古屋の特別快速を思い出す。はあはあ

>>80
東京ではこんなバカップル当たり前じゃん。
ホームで○ェラしてた女いるぐらいだしな

>>80
大宮撮影厨などに期待するのは大きな間違い。

それよりも日中も定期的に15両編成が来るようになって
奴ら激しく邪魔なんだが…。6番線と11番線に溜まってる奴ら

車内LED・放送がずれてる。
正しくは池袋だが「次は　ｱｶﾊﾞﾈ」
急遽自動放送をきってます

自動放送の「う」の発音が面白い　鴻巣とか
二文字駅の土呂はとうろ、久喜は空気って聞こえるし

>>84
昨日も池袋赤羽間だけ自動放送切って車掌がアナウンスしてたなぁ
もしかしたら根本的な問題かも

自動包装が入ってから急におかしくなったのは何故だろう？

>>87
藻前の頭ﾓﾅｰ

352 ：名無し野電車区 ：04/10/18 20:21:12 ID:8ox8dBKU
>>320
京浜東北線の「東北」は「東」十条と「北」浦和なわけだが。

>>88
どこがおかしいのか逝ってみろ。

>>89
どこがおかしいのかわかってないところ。

今夜のG車は阿鼻叫喚の地獄絵図なのか?

とにかく、新幹線、特急、ホームライナー、普通G車と多彩なサービス
はいいが、今後あぼーんすんのは？
特急とホームライナーの統合とか

ちなみに昨日土日きっぷであちこちのって帰りに上野19：00のあかぎ・
草津（号数略、に乗車した土休なんでがらあきだたー

とりあえず10が減ったのはよいことだが、昨日の日曜
18：50頃上野駅高架ホームで宇都宮線のE231系Gつき15が
3本あった、その後6番に高崎線951Mが入線、それはGなしE231の10
だた、（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰｰｰｰﾝ

今日951Mに大宮から乗車したのだが、
大宮到着時点でＧ車は２階が窓側が全部埋まる程度、１階と車端はガラガラ。
その代わり普通車はびっしりだった。

おそらく大宮駅からＧ車に乗った客はいなかった模様。
ホームでは駅員が誘導してたからか、Ｇ車付近にだけ空間が出来てた。

漏れはＧ車に乗りたい衝動を抑え、普通車に乗りますた。

>>57
高崎線に限らず、どこでもそうだよ
譲ってくれる人は譲ってくれる、そうでない人は譲ってくれないし…

当方、つい先日子供が産まれました（・∀・）
今後妊娠した人を見かけたら、我々だけでも率先して譲ってあげましょうよ

>>72
オレもそう思った。
宇都宮線にスペーシアが乗り入れるんだから
高崎線も対抗してやったら面白いとは思うけど。

上野行きは混んでない？

>>94
漏れは、そのＧ車の5号車2Ｆに上野から乗っていた。
上野発時点で、2Ｆの窓側がサラリと埋まる程度で、これぞＧ車というマッタリ感。
殆どの人は、SuicaＧ券を使用していたが、やはりというか、無料と間違えて乗った
２人組がいた。意外にも文句もいわず、車内料金を払っていた。

只、大宮からヤンキーぽい娘が、7Ｄに座り、宮原で降りていった。
検札は、赤羽−浦和間と桶川−北本間、あと１回車内販売が回ってきたが、
大宮−上尾あたりでしっかり検札をしないと、無札で乗る香具師が増える悪寒。

>>74
漏れは、今まで、あかぎを桶川で乗換えていた。
あかぎは、必ず隣に人が座り、ほぼ満席だが、僅か250円の差で
２席占有の上、乗換なしにマッタリできるＧ車の方が断然いい。
暫く仕事を調整して、951Ｍで帰ることにする。

G車よりも特急自由席やホームライナーの方がいいのでは？

>>72 >>96
熊谷の渡り線、既に撤去されてるんじゃなかったっけ？

87 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：04/10/18 20:15:22 8ox8dBKU
自動包装が入ってから急におかしくなったのは何故だろう？


88 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：04/10/18 20:22:39 dbcpp1L/
>>87
藻前の頭ﾓﾅｰ

352 ：名無し野電車区 ：04/10/18 20:21:12 ID:8ox8dBKU
>>320
京浜東北線の「東北」は「東」十条と「北」浦和なわけだが。


89 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：04/10/18 20:28:25 8ox8dBKU
>>88
どこがおかしいのか逝ってみろ。


90 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：04/10/18 20:30:26 dbcpp1L/
>>89
どこがおかしいのかわかってないところ。

>>87-90
まったり汁！

>>100
線路は残ってるけど信号が横に向けられた状態
ATOS使用開始後に正式に撤去の予感

>>81
禿同！！　昨日、特快乗ったよ。国府津車での自動放送もあいまって新鮮！
北本停車でマズーと思ったら、所要時間は熊谷-大宮で今までのアーバンと同じ30分ではないか！
しかも15両になって座れるようになったし、もうサイコーだね。

上りに乗ったけど、下手したら185系の特急よりも速い気がしたね。高崎線の線形は悪いけど、
やっぱやる気があればできんじゃんて感じ。今までのアーバンがスジが寝て気味だからね。
まあ、でもE231の底力というか、本領発揮を実感したね。特別快速ﾏﾝｾｰ

実際、熊谷〜池袋を最速５２分くらいで走るからね。
かつての新宿発着の１８９系臨時あさまにも引けをとらないんじゃないかな。

　昨日出張がてら湘南新宿に乗ったのですが、高崎線内では感じな
かった小刻みな揺れが、東北貨物に入ったとたんひどくなりました。
頻々と列車が走っているので、保線が追いついていないのか？

宇都宮線スレと湘南新宿ラインスレにも書いたが、また今日も遅れてるね。

>>97
上野着9:00くらいのがこの時間帯にしては異常なくらい
混み出した。
3〜5分間隔が10分間隔になったもんな。
しかも来るのは３ドアの211ばっか。
昇進の遅延も手伝って立派なダイヤ改悪になってるよ。

高崎線E231系化で普通車の座席減少＆湘南新宿ライン直通で座りにくくなる上
に将来上野〜東京間が開業したらさらに座れなくなるのでは？

特快は普通に早く走るようになったから意外と北本停車による時間増は少ないね
次は211と231の性能に合わせたﾀﾞｲﾔに組み直して吹上停ry

１１２０Yの先頭車は今日は１００％いってるかいってない乗車率だったな。
それより後の列車がおくれてるのか。どこが原因？

>>104
>熊谷-大宮で今までのアーバンと同じ30分
じゃ遅い！　28分なら速いと思うが
>>105
>かつての新宿発着の１８９系臨時あさまにも引けをとらないんじゃないかな。
定期のあさまは大宮−熊谷21分の快走･･を考えると
あかぎを含め偉く遅くなったな､最近は

>>112
ｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎ
ｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎ
ｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎ
ｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎ
ｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎ
ｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎ
ｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎ
ｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎｱﾎ

下り特快はちょっと遅いなぁ。上尾待避で良いんじゃない？
時間をもう少し繰り下げればベストだが。

今891M乗ってきた。15両だけど、この時間にしては意外と席が埋まってた。
毎時1本減ると大きいね。

今のあさまがそれより遥かに短時間で大宮〜熊谷を走ってるんだからそれでいいんだよ。

通過されちゃう駅の利用者がご立腹ですね
早くなったら退避が増えるからかな

超亀だが>>57
「譲って当然」みたいな態度が出てると譲ってもらえないものだ。
あと、身軽な時に自分は譲っていたのかと・・・自分の行いは後年
ツケが回ってくるもんだよ。高崎線利用者のせいばかりにするなよ。
ま、漏れは近くにいれば譲るようにしてるけど。

>>117
自分は優先席座った事ありませんが。
優先席なんだから、妊婦や怪我人に席譲るの当然だろ？
やっぱり高崎線沿線住民の意識ってこんな程度か？

上のレスにもあるが、特快のノロノロ運転は気に入らない。
今日乗ったやつも、宮原を軽快に通過と思ったらまもなくして減速。
そのまま上尾の直前まで低速で走行し、その後加速したがすぐに上尾停車。

そもそも、なぜ足の遅い普通の快速退避を
改正前の桶川から現行の鴻巣まで遅らせなきゃならなかったのかと小一（ｒｙ

>>119
普通が鴻巣まで先行することによって、特快に集中するのを避けられる。
今までの桶川待避だと、(北本)、鴻巣、熊谷などの利用者には抜かれる普通が
「使えない」列車になってしまうのも避けられる。
先行との間隔があれば鴻巣待避が良いのだが、5分前じゃ・・・。普通が遅れると悲惨。

上り特快もそういう理由で上尾追い抜きを止めていただきたい。
やるなら鴻巣まで。

>>119
またしても、禿同！！　漏れは>>104でつが・・・
今日は、下りの特快に乗ってみたが、　何　で　す　か　！　あ　れ　は　？

いやね、もう特快の運転はやめろと昨日と一転して言いたくなりましたよｗ
>>119のとおり、アーバン時代でも桶川退避でイライラしてたのに鴻巣退避はサイテー！

しかも退避してる（追っかけられてた）のが211・・・　下りの特快利用者をバカにしているのか？
上尾まではそこそこ走ってたが、上尾過ぎてからは減速・再加速の繰り返し。
今までなら、桶川からは普通に走れてたのに、今度からは桶川過ぎても北本、鴻巣まで減速、再加速を繰り返す。
鴻巣過ぎて、普通を抜き去ったと思ったら、もうそっから先は線形が著しく悪いので、全然スピード出せず。
それでも、北本停車（増加）分も含めて、短縮しなきゃいけないから、線形悪いながらもムリヤリ急減速・急加速を繰り返す・・
熊谷には、上りと比べて1分30秒ほども遅く着いた・・・

なぜにそんなに減速・再加速をさせるダイヤを組むのか？　せっかくE231が省電力で走っても
あれじゃあ、電気の無駄だな。乗り心地も悪いし。　スジ立て屋は池沼だとしかいいようがない。

各駅の5分の後追いダイヤはやめろとさんざ思っていたが、今改正もそうなってしまった。
ならば、せめて退避は宮原で行ってくれよ。（上りの特快が上尾を使うから上尾はムリっぽいので）
せめて最低でも今までの桶川退避の維持だろ。高崎線はせっかく3番線まである駅が多いのに何を考えている！？　

じゃあ宮原停めましょう。

943Mはずいぶん飛ばしてるようだけど気のせい?

ところで、上野口ユーザーの報告がほとんどないけど、どうなの？夕ラッシュの状況は。
15両が増えたからあまり文句ないのだろうか。

>>120
なるほどって感じもするけど、その理論はダイヤ改正前までだな。通じたのは。
まず第一に、使えなくなる普通のために特快を腐らせる理由が分からない。
そんなんだったら、前の普通は走らなくていいか、特快がいらない。どっちかが不要って感じ。

第二に、特快に人が集中したって構わない。なんせ15両になったんだもの。大宮〜鴻巣間終始ガラガラだった。
あれが特快に人が移ってくるならちょうどよいぐらいだとさえ思う。（現状では空気輸送に近い）

第三に、北本に停まるようになったんだから、快速はもっと堂々と優遇されて当然だと思う。
こういっちゃ悪いが、新参者の小駅北上尾など、他の大多数の客にとってどうでもいい駅だ。
宮原は、退避が大宮じゃない限り、なにも影響はないし。

宮原通過退避で問題があるのなら、大宮退避させてもいいのでは。（昼間の宮原はそんな重要視しなくてもいい感じだし）
ウマい具合に番線も違うし。別に大宮での時間調整長時間停車は束お得意の芸なんだしなｗ
とにかくあの走行で特快（Special　Rapidだってﾌﾟﾌﾟﾌﾟ）を下りに限っては名乗るのをやめていただきたいね。

上りは別にいい。詰まらないし、ちゃんと特快らしい走りができてる。
強いて言うなら、上りが鴻巣・桶川退避、下りが上尾退避がすばらしいと思うのだが。
今まではあぼ−ん快速（アーバン）だから我慢できたが、「特快」なる名称ではつい激高してしまうよｗ

のぼりを上尾退避にした理由は簡単。
高崎・熊谷方面から上野への速達性確保。
鴻巣退避にすれば上野着が3分は遅くなる。
上野ユーザからのブーイングを避けたかったんだろう

>>126
上野方面は毎時1本待避が発生するので遅くなってしまいますが。
速達性確保なら待避なしが一番。しかも上尾じゃほとんどの利用者が待避の影響受けるし。
普通は大宮まで逃げて、特快から上野方面の乗り換えは赤羽で。
対面じゃなくなるけど、上尾でもそうだからいいよね。

>>127
赤羽乗り換えが面倒・不安定だから
上尾で対面乗り換えして、上野快速廃止をカバーしたんだと思うけど

>>128
上尾は対面ではありません。

なに
知らなかった。
となると、高崎〜熊谷からは一旦大宮まで出て、
同一ホームで4分後にくる普通上野行を待つ形になるな。
上尾乗換えと所要時間変わらないからいいんだろうが

>>127
大宮までは逃げ切れないと思うよ。逃げ切れるかもしんないけど、
後の特快が、上尾か宮原でスピードダウンせざるをえなくなるからね。
上りでは熊谷の時点で、先行の普通と9分差もあるんだよね。しかも先行の普通はE231。
だから後ろの特快は上尾までぶっとばすことができる。
ただし、この場合は乗客の多い上尾利用者が少し可哀想。（毎時1本も別のホームから発車する）

これが上り下り逆の状況ならほとんど解決なんだけどなー。
上りでは先行の普通と5分差（熊谷の時点）でも構わないし。鴻巣か北本で余裕の退避。
下りは9〜10分差（大宮の時点）ならば、鴻巣まで余裕で逃げきって後続の特快に影響はない。
うまくいかないなぁ。

そういえばダイヤ改正初日に大宮14:30の南行き特別快速に乗ったけど。
１本前の普通上野行きが満員で入線してきたのに特別快速はガラガラだったな。

>>131
いや大宮まで逃げ切れるだろ。ましてE231なんだし。
もしだめそうなら特快を熊谷毎時０分発にすればいいんじゃない？
そんでもって大宮で対面接続とか。

確か改正前にも昼頃にあったはず。

湘南新宿ラインの１５両は正直いってちょっと長い。暖房の効きが悪くなりそう。
昼間は問題なさそうだけど。

>>131
先行を繰り上げか特快を繰り下げるか若干時刻修正は必要でしょう。
そして熊谷では特快の直後に普通を出せば、通過駅でも15分ちょっとの穴で済むと思う。
中途半端な快速運転のために、普通が5分も遅くなるのは無駄が多すぎます。

1864Mは15両に増強され、空いてて良いねー。南側この時間に着席できるとは。

のぼりはこれでよし
大宮で対面接続

高崎　　　　　　　1120　　　　　1137　　　　　1157
籠原　　　1143　1153　1200　1210　1215　1230
熊谷　　　1150　1200　1207　1217　1222　1237
　　　　　　普通　　レ　 普通　普通　普通　普通
大宮着　 1227　1229　1244　1254　1259　1314
----------------------------------------
大宮発　 1230　1230　1245　1255　1300　1315
新都心　 1233　　レ　 1248　1258　　レ　　1318
浦和　　　1237　　レ　 1252　1302　　レ　　1322
赤羽　　　1246　1242　1301　1311　1312　1331
　　　　　　上野　小田　上野　上野　平塚　上野

>>57,117,118
優先席に関係なく譲るのは健常者の義務としても、譲られる側が
それを「当たり前の事」と思うのは良くないと思うよね
一言「ありがとう」があれば、譲る側も気分がいいし、周りの人も
少なくとも悪い気分はしないはず。（気に留めない人は居るかもね）

>>117
そいういうつもりで書いたわけじゃないんだろうけど、優先席じゃなきゃ
譲らなくてもいいように読めてしまふ、、、

>>136
大宮の同時発車は出来ません。籠原1200は4分繰り下げて均等化。
上りの午後は上野行きがさらに減されるのも改善しないとね。

湘南新宿ラインの電車昼間15両でも高崎線区間のみのユーザーにとってはあまり
関係ないかかえって空いていて座りやすいのでは？

後半のレス、>>117じゃなく>>118ですた
須磨祖

今日の台風次第で昇進は早いうちから影響が出そうだね、、、

>>139

東海道ユーザーが10連だと文句言うからじゃないの。
途中の駅の増結や解結は難しいし。

>>141
東海道スレでは東京口に10両や11両が増えたと文句が出てるね

>>57
洩れのヨメも１年近く前に出産したから他人事でないんだがさ、
８ヶ月くらいでも、妊娠してることに気づかないひとっているんだよ。
うちのは、もともと痩せてるしお腹目立たなかったし、着てるもの
によっちゃ少しお腹の出た人くらいにしか見えなかったらすい。

こういう話がでるときにはいつも思うんだが、辛いときには事情を
話して譲ってもらえばいいと思うのよ。頼んだのに狸寝入りされる
とかいうんならあなたの言うようにモラルどうのこうのっていう
のも分かるんだが、ただ前に立って恨めしそうにしてるだけで譲って
もらうのを待ってるっていうのもどうかと思うが。前に座ってる
やつは、あなたのヨメが妊娠しているという認識があったかどうか
分かんないだろ。
優先席なんだから譲るのは「当り前」なんだが、譲られる方は
「当り前」じゃない。座ってるやつは、実はもっと苦しいのかも
しれない。

そういう洩れは、指定以外では何に乗ろうが譲る以前にまず座らない
ことを心がけている。譲るのって、結構敷居が高いから。

気づかないと言うのは十分あり得るな
最近は妊婦である事を示すグッズがあるらしいが

>>144
いいIDでつね

>>131
みんな気付いてるかしらないけど、今回のダイヤ改正で、
日中のダイヤ、大宮〜赤羽で併走するのをなくして、
大宮〜赤羽間を、ほぼ5分に1本（高崎線６本、宇都宮線６本）にしてあるのだよね。
（その影響で上尾退避とか鴻巣退避とかができちゃってるのかなと。）
併走は、オタ的には面白かったけど、利用者側からも束側からも意味の無いことだったから
解消されてよかったかと。
快速の15連化によって、快速電車に乗客が集中する問題は回避されたし。
今回のダイヤ改正は結構成功なんじゃない？

夕ラッシュの上野発を除いて。

日中の混雑の均等化は評価されてもいいかもね
夕ラッシュについてはノーコメント

上野口も着席率うぷでまいっかって感じか？

束のトップページが台風による運行情報主体の仕様になりますた

現像氏のところの吹上利用者っていつもあーいう態度なの？

ケロタ2号

大宮〜川越間不通→埼京線乱れ→昇進に流入→遅延→上野口も含めて大混乱の予感

>>150
そいつも問題だが、「信越線沿線」ってトカゲ並みの大型新人だな。

＞Ｇ車の料金は、平日と、土・休とでは、違うって本当ですか?車内には、ひとつしか料金表がないのですが・・・。
ひとつの料金表の中に平日料金とホリデー料金が書いてある事も理解できないのか？
このままだと、車内で買ったら余計に金取られたみたいな書き込みもありそうだな。こいつ

宗教のようなサイトだよね

吹上利用人は宇都宮線のページまで出張してあの態度なんだが。
あえて言ってないけど、よく思ってない利用者も多いだろうな。

信越線沿線、再降臨ｷﾀｰ

大宮駅でホームライナーの後に通勤快速がくるのは
上尾・桶川住民に対するいやみですか？

943Mの混雑がひどすぎる。前はこんなに込まなかった。

上野で20分開いた後の947Mと951Mはどうなの？

ATOS電光掲示板の
前橋・ながのはらくさつぐちの詰め込みってすごくない？
幼稚園児みたいなぐにゃぐにゃな字だった

>>158
そんなに混むかね？
最後尾なら結構余裕だと思うのだが。

>>159
今日の947M、大宮で各ドア15人ずつほど積み残し。
大量の駅員が5分後の次の列車に乗ってくれと案内してた。

>>160
外字使っての表示になるから、作り手のセンスによる。

現像BBS
「新人」による「お堅い掲示板だ」というカキコが例によって速攻削除(w

>>155
前にも話題になった。あちこちのサイトで頻繁にカキコんでからあーなった。最近のことなんだよね。
以前は、わりと謙虚でいい意見が多くて共感していたが、（しかも漏れと同い年らしい）

常磐線掲示板も大荒れってあったな。
台風で早帰りした厨房が暴れてたのだろうか

>>164
見てみたかったが、残念！
毛炉他斬り！が見たかったなぁ

普通車が８両しかないから積み残しが出る

ｺﾂ車の車内ﾁｬｲﾑ(遅延情報のやつ)だけど鳴るﾀｲﾐﾝｸﾞは特に決まってないんだね。
てか熊谷7:43発のﾚﾁなんだけど上尾駅のﾍﾞﾙｽｲｯﾁで遊んでる(w

沿線住民に現像氏からのラヴメ−ルｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

HN間違ったorz
「信越線沿線」だった・・・

沿線氏、なんだか確信犯みたいな感じだね。

宇都宮線と比べるとコツ車入ってラッキーだけど
211系の割合もやけに多いような気がする。

>>165
確かに昔はもっとまともだった希ガス

>>173
座れる限り２１１の方が、乗客には優しい車両

>>57
亀レスになるが、漏れの祖父母が熊谷〜本庄を乗車したようだが譲って貰えたそうな。
高崎線ユーザだって優しい人はいる。

>>173
すまんが、コツ車が入るとなぜラッキーなのか教えてたもれ。

>>177
新しいから。かな？

今日女子高生が駅の運賃表を見ながらシントって言ってたけど
さいたま新都心のことか？
女子高生の間じゃ一般的なのか？

載ってないのを知らずに新所沢を探してた可能性は…ないだろうな

現像氏BBS、また変なのが出てきたな。
信越線沿線と同一人物か？
呆れかえってツッコむ気力すら見受けられない現像氏に同情するよ。



グリーン定期料金　お名前：ぐりーんぐりーん - 2004/10/21(Thu) 20:18 No.4963

グリーン定期の料金を手っ取り早く知る方法はございませんか？



グリーン定期料金　お名前：ぐりーんぐりーん - 2004/10/21(Thu) 20:34 No.4965

計算方法とかないんすかねぇ・・・・・。

ほとんど質問掲示板に成り下がってるな。

＃とりあえず、更新作業の邪魔になるようなことをするのはやめて
＃ほしい・・・＞そういうことをする方々。

質問攻撃のこと？

>>179
正解は「新富町」と見た。

>>179
新得

土休日の3120Yって10両なのか
アーバンだった頃から矢鱈に混んでたが、
普通車8両で本当に大丈夫？

>>186
それは15両。平日同じスジの3100Yが10両。
湘新はほとんど15両なのに、どうも混む時間に10両が来るね。北行特快ラストの3670Eとか。

>>187
土休日も10両みたいだが・・・？
ttp://park2.wakwak.com/~genzo/spacial/akabane_hss.jpg

>>188
あらら、すみません。現像編成表で見たら3120Yが二つあったので。
ここでツッコミ(w

所用で横浜から北上尾までG車に乗った。
グリーン券は間違って紙のヤツを買ってしまい、とりあえず乗り込んだ。
ｸﾞﾘｱﾃのお姉さんが検札に来たんだけど、グリーン車suicaのランプはいつの間にか緑ランプになってた。
読み取り部にタッチしていないのにどうやってランプを変えたんだ?

>>190
見た感じ、持ってるPDAにチェックを入れると反映される模様

3100Yは本庄発の時点でグリーン車の両側で立ち客がいる
籠原で席が埋まるけど熊谷からでも下車客で空席がでるので座れるかもって感じ

あぼーん

あぼーん

>>192
熊谷で新幹線乗り換える客もいるからな。

>>>192
本庄でグリーン車満席かよ（欝

>>177
セミクロス車が多いから？

>>190-191
どうやらG車側連結部分にbuletoothアンテナがあって情報が飛んでいる模様

本庄でG車満席っつーことは、熊谷出てもどうせ満席なんだろうな・・・

>>199
Ｇ車が満席じゃなくて
Ｇ車の両側の車両に立ち客が居るって事じゃないの？

>192の書き方だと、>196,199のように読み取る香具師がいるのも仕方ないけど、
正解は>200だろうな。

そうだろ。>192


グリーン車で立つ香具師って相当剛毅な香具師だな。

ｸﾞﾘｰﾝ車混んでるな

芝居を見に行くおばちゃんとかが集中したグリーンは混んでるよ！

土日殺人的に混んでた高崎９時台のｱｰﾊﾞｿから
移行した特快は籠原から15両だっけか？
多少はマシになったのかねぇ

>>198
あれってBluetoothなんだ
IEEE801.11bか何かだと思ってた

>>204
>>188

高崎支社発行のポケット時刻表（薄っぺらいやつ）
今でも売ってる？
大宮駅に近い駅で買いたいんだけど･･･。

>>206
本庄近辺の駅ならば在庫ありますが…。
駅によっては定期券買うと無料配布しているところもあるよ。

グリーングリーン♪
青空にーは小鳥が歌ーい♪

最終列車こなかった人お疲れ

今日の9831M(快速|上野9:32→10:41籠原)って、なんで今日だけ運転されるの?
これ以外に他に臨時が無いので、何かイベントがあるようにも思えないし。
今日は前橋に行くのでついでに乗ってみようかという気もするんだけど

>>210
埼京線の線路陥没のため、湘南新宿最終がなくなり、上野始発に

↑　今日は国体開会式。メイン会場が熊谷の為に、臨時が運転されるらしい・・・

>>212
そうだったんですか。なるほど。Thanx.

高崎線の浦和通過を実現させましょう。（新都心をふくみます）
駒場スタジアムへはレッズコーナーのある北浦和駅からまたーりと歩きましょう。
さいたまスタジアムへはマイカーで逝きましょう。周辺は路上駐車やり放題です。
さいたま市役所・埼玉大学へは北浦和駅が便利です。
伊勢丹へのお買い物は増発される湘南新宿ラインが便利です、「のぞみ」「とき」「ロマンスカー」「京王線・井の頭線・中央特快」一部の「かいじ・あずさ・ひたち」一部の「ひかり」もご利用ください。
都心と各駅とのスピードアップを計りより快適な通勤・通学を実現させましょう。
浦和駅の高架によるホームの建設は京浜東北線のみとし、税金の垂れ流しをやめさせ、相川の陰謀を阻止しましょう。

高崎線の浦和停車を実現させましょう。（新都心は通過です）
駒場スタジアムへは浦和駅からまたーりバスで行きましょう。
さいたまスタジアムへはマイカーで逝きましょう。周辺は路上駐車やり放題です。
さいたま市役所・埼玉会館・浦和一女へは浦和駅が便利です。
伊勢丹へのお買い物は浦和駅が便利です。
県庁のまち浦和と各駅とのスピードアップを計りより快適な通勤・通学を実現させましょう。
浦和駅の高架によるホームの建設は全ホーム実現し、便利な駅のある「浦和」へ変わりましょう。

埼京線が線路陥没の影響で新宿21:42のは、運転したのか?

湘新まだ走ってるぞ・・・80分遅れ?

>>217
大宮で上野発の最終に乗る時に聞いたら、１時間40分遅れって言ってたよ
で、最終は池袋方面からの接続待ちで27分遅れ

19 名前：名無し野電車区 投稿日：04/02/08 13:33 dYBDppEO
はあかぎ７号のトイレから茶髪のちょ〜かわいい娘が出た後、すぐ入って汚物いれを観たら生暖かいナプキンが1個入ってた。
便器の中もだしたての経血が飛び散っていた。思わず鼻を便器に近づけて匂いをかいでしまった、たまらなかった。
ナプキンには、経血がたっぷり、おりものたくさん、おまけにまんこの毛がついていた。
そのナプキンを俺のかばんの中にいれて、デッキにもどったらその娘が上尾で降りるところだった。
俺もその娘のあとをつけて上尾で降りた。娘は改札を出たあと西口方面に向かい平方方面のバス停に並んだのであきらめた。
色白で背が高く、足が細く、プリンプリンした尻がたまらなかった。俺のをぶち込みたくなった。
今、家に戻って娘の使用済みのナプキンの匂いを解で、オナニーをしているところだ。

20 名前：名無し野電車区 投稿日：04/02/08 15:56 dYBDppEO
浦和停車の上野行きいらねぇ〜


IDでわかる通り、浦和停車断固反対厨=>>214は鬼畜・変態です。
こんな基地害の言う事は無視しましょう。

熊谷バイパス沿いが、おまわりさんの
すくつ
になってます

>>207
本庄…遠すぎ。
今回は諦めよう。

高崎線　倉賀野−高崎間速度規制　運転再開

>>207
神保原は品切れだってorz

新宿駅でも少し揺れた。構内放送で｢新潟地方で震度７強の地震が発生して・・・」
に驚いて帰宅した。湘南新宿ラインもストップ、高崎線も運転停止か?

岡部〜本状間の鉄橋で異音がするため速度35�`以下に規制

>>225
まず止めて安全を確かめれ

高崎線ATOS12/19〜使用開始。

て事は、東北線と湘南新宿ラインも12/19に開始ですな？

>>227
北上尾駅に電光掲示板が設置されましたね
熊谷以南各駅には確実に設置されるかな

籠原、深谷、本庄はともかく、岡部と神保原は期待薄だな

上り約90分遅れ

>>228
>>229
ｽﾏｿ。まだ詳細については聞いてないのだよ。

今月末には神保原を境に無線ch変わるし、着々とATOS導入に近づいとるよ。

特急や臨時が停まる駅は電光掲示板が欲しいところ

p3tG/1Mgはひきこもり２ちゃんねら〜　とっとと死んでください。

先日（平日）、上尾・桶川停車15両化した3949M乗車したら
大宮まで空席ありだった。
上野発車時は最後部付近を除いて、ガラガラ。
平日22時過ぎで、あんな空いている列車はひさびさ。
上尾・桶川停車を知らないのかしら・・・。

>>233
俺は親父に許してもらってるって言ってるだろ！

きのう3640E(小田原→高崎)の4号車に乗っていたら、新町でお年寄りのカップルが乗ってきた。
車内改札に来たグリーンアテンダントにきっぷを提示したようだが、
「こちらは新幹線のきっぷになりますね。」と言われ、2人で1600円を支払っていた。

乗車したのがグリーン車だということや、なんで1人800円払ったのかというのは
最後まで理解していなかったように思われる。

>>236
>乗車したのがグリーン車だということや、なんで1人800円払ったのかというのは
>最後まで理解していなかったように思われる。

ワロタ。まぁ、理解してなくても金払ったんだからいいだろう。
しかし、新幹線と在来線を間違えたんじゃないだろうな・・・。

>>236
高崎から新幹線で新潟か長野方面へ行くのでしょうね。

G車は1両で十分

>>238
そしてそのまま帰れなくなった、とｗ

電光掲示板設置駅
北上尾

>>241
とっくにがいしゅつ

あぼーん

電光掲示板設置駅
宮原・上尾・北上尾

>>229
神保原も駅構内掲示板改造中ですが…。

神保原で工事じゃ、こりゃ全駅設置かもね。

まさか神保原にも置いて岡部だけなしとかないよな

>>244
3年以上前から設置されてる熊谷はスルーですか
そうですか

未だにﾈｸｰｽ関係だけなのがすごい大宮中電ホーム

>>245
改札上のスペースが何やらやってたの、電光板の設置だったのかぁ

ん、、、せめて国体前には稼動してないまでも、設置済であって欲しかった
わが上里町の玄関なだけに、、、

>>249
そういえば宇都宮線各駅も設置される気配がないような…
大宮支社は「中電ホームに電光掲示板の設置は不要」とでも思っているのか？

>>251
別にいいよ、電光掲示板なんて。データイム・夕ラッシュ時増発はいいから
時隔を何とかしちくり。Ｕ線がうらやましｗ

大宮９時５０分くらいの通勤快速空きすぎ。１０両でいいんじゃないかい？

翌日の運用とかで簡単に減車できないんだよ
ボケナス

普通にまわせよ。あの列車はあれじゃあきらかに大宮からでも座れるぞｗｗ

>>251-252
実際のところ、ホームに設置されてる時刻表に両数・ドア数と
グリーン車の有無が書かれてればLEDなくてもあまり困らんわな

>>253-255
それで上尾と桶川での下車がたいしたことなかったりするなら
通快停車を要求した上尾・桶川利用者逝ってよしだな

ATOSだけど

１．改札上などに、LED発車案内掲示板だけ設置されるケース。
２．改札上に発車案内板と、ホーム上にも電光掲示板が置かれる場合

がありまつ。岡部と神保原は１．の可能性が高いけどまだ分かりません。

場合によっては中央線の笹子駅のように、電光掲示なしで、ATOSなのに
手抜き案内（停車「例：高崎方面行きがまいります」と通過の区別しか
つけない）の場合もあり。まさか岡部は。。

(･∀･)ﾜｰｲ神保原が話題になってるYO!!

えっ、今まで挙がったのは２じゃないの？

北本にて856Mの一部ドアが閉まらないということで停車中。
編成は横コツのK-06+S-10。
後続の858M、2160Y、860M、団臨のやまなみ+せせらぎが中線に入って先に出て行きました。
現在、大宮から検査係到着待ち。

当該ドア（３号車モハE231-1547の７番）を閉め切りにし、
9:04に運転再開しました。

>>261
後続の858M、
宮原で３番線に入線。
その後、２番線の上りを後続の列車が確か３本も通過！
新特急だけなら許せるが、
各停にも２本追い抜かれた。
出発順序変更の駅のアナウンスは一応はあったが、
車掌のアナウンスは遅れがち。
そもそも３番線は下りホームに面しているため、
跨線橋でいちいち上り線のホームに渡らなくてはならない。
大量の乗客からブーイングの嵐が飛んでいた。

挙げ句の果てには、
大宮止まりとなって、大宮で運転打ち切り。

これって、３番線に入線するのではなく、
ホームが２番線の上り本線に対面している
１番線に入線させるべきだったのでは？

しかも後から、１番線にしＲ貨物のカマの単行が入ってくるし。

絶対に宮原駅の場内進路設定ミスだよ。これは！
（または田端のＡＴＯＳ指令の扱いミス？）

>>262
相変わらず使えない指令だな

改札前の電光掲示板が昔からあったのは熊谷だよね
上尾や北本、鴻巣あたりのはいつごろできたん？

ﾊﾟﾀﾊﾟﾀが懐かしい

>>262
858Mは普通通り宮原２番線に入って追い抜きはされなかった。
262の乗ってたのは2160Y？

パタパタ式の案内すごい好きだったよ。
埼京線や東海道新幹線でもなくなってきちまったし悲しいな。

まー、通常メンテも金かかるし、新種別が出来たら変更も手間隙いる。プログラマブル
は楽だよ。ソフトで変更一発だもんなあ。

>>262
1番線に＊貨＊物＊が＊入っ＊て＊来＊る＊か＊ら
858Mだか2160Yだかを3番線に入れたんだろ

>>269
その貨物を3番線にして>>262の乗ってる列車を1番線に入れることはできなかったのか
という話だろ

北本もホームに電光掲示板が

上尾桶川停車の通快は普通にするための布石なんじゃねえか？

>>270
フォローすまそ。
その通りです。

ただ、今になって＆冷静になって考えられることは、
１番線と３番線を比較すると、
俄然有効長の面では１番線の方が長く、
続行の貨物が単機でなく、
長編成であるかもしれないと想定し、
入線する貨物の編成長が長いことを想定し、
（１）２１６０Ｙを３番線に入線させ、
（２）敢えて貨物を１番線に入れた。
とも考えられる。

３番線に貨物を入れ、
ケツがはみ出して下り本線を支障させたくなかったと、
１００歩譲ってＡＴＯＳ指令員は考えたと、
友好的に考えてみるが、
やっぱりこういう時には旅客優先で、
貨物は後回しとし、
熊タあたりで時間調整をしる！

また単行であることが
列車番号XXXXTで判っているのならば、
単行を３番に入れることも出来たはず。

パタパタいいよね　今でも太田で見られるのかな
電光掲示板は大宮側から順に設置か？

太田も電光掲示板だったよ。
あそこももう少しで高架に切り替わるんだね。

高崎にもパタパタないし寂しいね

>>273
アホウだなぁ。
熊谷タで貨物を待たせるとなると、その後いったいいつまで
待たせれば貨物を通せるのかとか、貨物が行く他線区のダイヤへの
影響はどうなのかとか、考えなきゃならんだろ。誰がやるんだよ。
それを宮原駅での乗り換えの便宜のためにやるわけ？
ダイヤに影響が出ると、そのために貨物の荷主を含めて不便を被る
利用者が出てくるわけだが、そのためにまた他の貨物をどっかで
待たせなきゃならなくなるかもね。とっても大変。

また大きい余震があったね。被災者の方にお見舞い申し上げます。
>>273
単行である事が分かっていれば臨機応変な対応が可能なはずという
ことだが、要は十分に短い編成に対しては同じことだよね。
既にシステムとして、個別の貨物列車の編成長の情報がJR貨物から
JR東に流れているかどうか知ってるやつはおらん？ 単行かどうか
だけでもいいけど。
貨物の編成長は、ダイヤを組むときに最大長を決定してしまえば、
個別の貨物列車についてはJR東としては管理する必要の無いデータ
だから、そんなものをコストをかけてまでJR東が管理しているとは
思えんのだが。有効な使い道も思い浮かばんし。
ま､それ以前に、JR東として、宮原駅では1番線から2番線に乗り換え
られるようにした方が乗客にとって便利だ、という認識があるか
どうかの方が問題だと思うが。その認識が無ければ、どんなデータを
JR東が持っていたとしても意味が無い。

あぼーん

神保原に発メロついたそうな

日中の昇進、2日連続で大幅遅延。上りは上野方面も巻き込む。
昇進が運休なっても大宮までは出られるように、上野方面は一定本数確保しておいてほしい。

神保原が急激に進化しとるね

改正で帰りの両毛→高崎線の乗り継ぎが最悪になった。
どれ乗っても高崎で20分くらいブラブラする羽目になる。

>>280
昨日神保原で降りたけど、発メロになってて感動しますた
なお改札上の電光板設置はまだでつ

>>283
まぁ高崎以南はかなり変えたのに、高崎以北はほとんど変えてないからね。
高崎問屋町で数分かかるのを高崎駅に着くのを遅らせて対応してたりするし。

神保原がついに発射ベルを((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

これで残るは倉賀野だけとなった

やっぱ上野２１２５の通快はすいてるな。大宮からでも座れるよ。
上尾・桶川の人はあまり乗ってないのかな。

今日の大宮発19:45発の本来は湘新の列車（列車番号は忘れた）
７番線からの発車でこの時間帯にしてはえらく空いていて、
着席どころか余裕で車端席ゲット。
今日のダイヤの乱れで大宮始発に変更になったのかな？

ついでに、鴻巣駅ホームにも電光掲示板がつきますた。

>>287
いままでの習慣で、「通勤快速」の4文字を見ると、自動的に脳裏から消し去るって
ことでわ？ｗ

電光掲示板は桶川にも設置済みだよね？　すると次は北鴻巣か

>>287
今日からほんの少し座れる確率が低くなったなw

>>286
岡部もメロディになっちゃいました？

>>287
上尾の３番線向かいには「悲願の通勤快速、特別快速停車」みたいな
横断幕かかってるのにね。

>>292
岡部はだいぶ前からメロですが・・・。

>>278
しＲ各社にとって、
しＲ貨物の通行料の方が、
各停旅客の売り上げよりおいしいらしい。
（信通関係者は、旅客は止めても
貨物は止めるなという鉄則があるらしい）

と、しＲ内部事情に詳しい関係者から聞いたことがあるので、
旅客は２の次で、
単行であろうが、なかろうが、
しＲ貨物様には１番線の最も長い有効長の
１番線を使って頂いているのだろう。

高崎線にはまだ発車ベルのメロディ化されてない駅があったんだね。
とっくに全駅なってるかと思ったよ。

ちょっと反則だが、上野はまだベルだよ。

駅によってはホームに１つしかLED表示機ないところがあったような気がするけど、気のせい？

高崎1517発の特快乗りたひ…
1519着ってなんだよorz

今度は
京浜東北線、高崎線に乗り入れ
だな

鴻巣まで

なんだ、ネタか

埼京線なら宮原まで乗り入れる構想があったけど
今はどうだか知らん

今日、上越線で水上行きに211系が配備されたらしいね。
このまま新潟逝ってほしい
高崎線関係でないのでｓａｇｅ

>>302
新潟は地震でも簡単に潰れない１１５系でないとつとまりません。
よって新潟はＥ１１５系５０００番台を「新製」しまつ。

>>302
とりあえず編成を逆向きにしないとかな。


高崎駅1番線、いつのまにかタイガーロープからフェンスになってるし・・・・

>>302
今日は群馬県民の日だからだよ。

今日も座れる状況でした。それにしても暖房効きすぎ。めちゃくちゃ暑かった。

なんか大宮駅で
「この列車は上尾止まるのか？はっきりしろ！俺の生活がかかってるんだ！！」
と騒いでる上尾厨がいました。そのせいで２分ころ発車が遅れてた
警備員も警備員だが…止まるかどうかくらい放送しろよ、と思った。
ちなみにいっさい立ち番による駅名連呼・停車駅などの放送は一切流れなかった。それも問題だな。

ちなみにそのあとの宇都宮線（６７５＜）は大宮〜土呂間で３・６・７号車で２３０％を記録していますた。

そうなんだ！朝渋川に日帰りする時に211らしいのとすれ違ったからびっくりしたよ

電光掲示板の設置はとりあえず鴻巣までとみた

北鴻巣にも某巨大電光掲示板ついてた。

>>308
宮原〜鴻巣・籠原→ホーム・改札口に設置
北鴻巣〜行田・深谷〜神保原→改札口のみ設置

とみた。本庄はホーム設置の可能性もあるかも。

>>309
ホームに設置されたの？

深谷もホームに設置されるんじゃない？
あとアトスとは関係なしに新町にも

ループ線鑑賞号までには開通するかな？
水上以遠

>>304
ん、もう1番線閉鎖なの？

>>310
北本の改札にはまだ付いてないと思ったけど、付く気配も無し。

>>313
越後湯沢から｢はくたか｣が運転されるようになれば、
可能性は出てくるんじゃないの。
越後湯沢〜六日町間が年内に復旧できるかが問題だね。
年末の｢はくたか｣に対する需要は相当なものだから、
可能性があるのなら年末までには復旧させたいのではないか。

あぼーん

いちいちｳﾞｧｲｳﾞ出すんじゃねーｳﾞｫｹ

深谷は改札入ってすぐがドーム屋根だから構造的につけにくい気がする
神保原や岡部は階段が１箇所だからホームあるかも
ホームに設置宮原〜神保原
改札付近に設置宮原〜籠原
に一票

北本や鴻巣の改札口には微妙な掲示板があるからそれ外さなきゃ電光掲示板を設置できないだろう。

北本…番線表示の必要ないヤツ。(今、2番線に来る定期列車はなし。)
鴻巣…ランプ色の種別と番線が書いてある奴。

昔からある駅は何気にごちゃごちゃしてるな

北本の上り熊谷方のLED表示機はレール方向に設置。激しく見づらい。
下りは１個だけ？　熊谷方には設置されてなかった。

特別快速･･･遅杉
アーバソの方がスピード出してたと思う

>>320
それ本庄にもあるね
あとは吹上の階段付近に微妙なのが･･･

本庄…種別（普通、特急）と番線表示。
JR標準サイズの電光掲示板（２段タイプ）の右半分のみ使用。
LEDも発光部分しかなかったような。上段が上りで下段が下り使用。

右半分のみでなく、全幅使用して、上下一体型の、
一行タイプの電光掲示板と割り切るならATOSでも何とか使える。

改札付近の電光掲示板　バラバラな時期にバラバラなタイプが投入されてるんだなぁ

本庄のは快速表示もできないのか・・・

本庄のは快速表示もできないのか・・・

高崎支社が今頃ﾀﾞｲﾔ改正の折込広告を…
内容からすると埼玉北部だけかな

>>327-328
めんご。説明が悪かった。
本庄は種別（例：普通、特急、快速等）と番線表示（全てLED掲示）
LED掲示板には違わないので、そのままATOS対応にしてしまう
可能性もあり（この場合はホームには新たに設置だね）

そっか、でもあえれじゃちょっと情報少なすぎだよね
改札入っちゃったらホームで待つしかないから
改札付近の電光開示版の情報が多い方が便利だね

北鴻巣・吹上・行田よりは籠原・深谷・本庄に欲しいだろうな
停車する種別も多いし、増解結の情報が必要だから

グリ−ンの乗客思ったより多いね。急ぎでなければ新幹線より安くあがるし。
JR東日本にはいい収益になりそうだな。

ｸﾞﾘｰﾝｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄに関する話題が少なくね?

>>334
専用スレがあるからかな

>>333
休日は横浜あたりよりさいたまさいたまの方が利用者多くねーか？

新宿ー高崎をよく使うオレには最高だよグリーン車は。
大して時間変わらないし

寝るんだったら1階席の方がいい気がする。
2階席だとなんかマターリできない。

ｺﾂE231運転し辛い!
ﾓﾆﾀ明る杉!
時刻表灯は夜間使い物にならねーし…
糞運転台…orz

>>339
現役乙。運転中に携帯はいじるなよ

ところでATOSはどうした。

ホームライナーってもういらなくない？グリーン車ついたんだし。
普通にしてくれれば20分待ちもなくなるのに。

籠原発822Mは185系車両健在でつか？
ダイヤ変わって、いつもの5：26が湘南新宿ラインになってる・・・（´д｀）ﾟ

こんなことを申し上げるのは大変恐縮ですが、ご自分で調べるという努力はしましたか？

>>344
コテハンﾜﾛﾀ。漏れは毛炉他にしようかな(w

当HPの高崎線の編成もご覧下さい。

#掲示板でも散々話題になってるんですけどね。

げんぞ〜氏のﾎﾟｲｽﾞﾝにﾜﾗﾀ

あぼーん

３４８アク禁にされてえか、ゴルァ！

あぼーん

うん、そうそう。

>>343
そろそろマジレスするが（ｗ、822Mは211の10連。
つーか、「いつもの5：26が湘南新宿ラインになってる」って・・・
いつも使ってるのに今頃気付いたのかよ（ｗ

一般の人はそんなもんでは？

あぼーん

>>342
ホームライナーは大いに要る。夕方以降毎時１本(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…くらいじゃ。
漏れ的には普通Ｇ車よりホームライナーのＧ車が一番お得感ありだな。
普通Ｇ車は高ぇよ。特急（自由席）と同等くらいにしてくれないと、乗る気にはならん。
まぁ、上野にはほとんどＧ車は来ないわけだが。
というか、、せめて５号に乗れるくらい早く帰りたいものだ、、、orz

吹上駅利用者って人を不愉快にするんだね

束は儲かるグリーンに乗せるためHLを減らすのは目に見えてる
新幹線通過駅に速達性のあるあかぎより危ないと思う

やっぱり休日の日中はＧ車にのってないね。

上尾で数えてみたら１０人だった。

客が便利でもグリーンの敵ならホームライナーも危ないだろうな

>>358
なんか早くもデータイムグリーン回数券が復活しそうな気が。それはないか。

復活はしない。復活では「北」側が取り残される。で、何か新名称を！

今日のドア故障もK06−３号車か・・・。

グリーン〜50ｋｍ５００円ならなぁ

これからは特急あかぎのグリーンに乗れば
王様になったような気分になれるぞ　ｗ

なんで宇都宮線の方が本数多いんだ？

>>365
小金井ベースと新前橋ベースの差

Ｇ車多いのは宇都宮線だけでええわぁ、と思うのは漏れだけですかそうですか。
高崎線もいずれは８０％Ｇ車つきになるようだが、
とりあえず、下り終電にはＧ車は(ﾟ�听)ｲﾗﾈだな。
終電がＧ車２両付き＋金曜日＋山手＆京浜遅延とかという事態になったら
どうなっちゃうんだろうなぁ。

終電15両なんだかいいじゃん。
鬱線の終電は10両G付き…orzOTL

なんで朝も帰りも北本で引っ掛かるんだ

終電は金曜増発希望

去年あたりだったか、金曜日下り終電で、山手と京浜が混雑遅延の状態で、、
桶川までぎゅう詰め（大宮、上尾で尻押し）のときあったなぁ、、。

>>367
Ｇ車がついてるとこんなことになっちゃってます

６７５Ｍの乗車率
 赤羽発　大宮発
10 150   230
 9 150   200
 8 180   220
 7 200   240
 6 180   240

 3 170   220
 2 150   160
 1 140   140

びんぼーリーマンにとっちゃぁ、Ｇ車は百害あって一利なし
と言っても過言じゃねぇよなぁ orz

宇都宮線でこうなんだから高崎線でやったらどうなることやら･･･

>>357
それはないだろう。現に東海道ではライナー全盛で、グリーンともすみわけができている。
唯一違うのは新幹線が自社路線か、ライバル会社かだろう。

東海道を例にしてもねぇ

たまに横浜から高崎まで行く用事があるのだが
新幹線は高いけどやっぱり快適

>>375
それはグリーン車が定期使用不可だったからじゃない？
使用可能になった今となってはどうなるかわからんよ

グリーンがホームライナーの領域を侵しているのは間違いない

お得なＨＬに残って欲しいが冷静に考えれば結果は見えてる(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

これからは上尾と大宮をノンストップで結ぶＯＡライナーですよ。

東北沿線の者でつ
今日は高崎にお邪魔してまつ。
１番ホーム使用停止になってまつが、なんで？
ほかのホームはバリアフリー工事で狭くなってるのに
ホーム１本使用停止とは・・・安全面の配慮は？
と漏れのような素人は思ってしまうんでつが。

連書きスマソ
今、高崎駅２番線に居るんだけど、ヲタジイサン
（はちきれそうなデイパック背負ってる）出没はガイシュツでつか？

ところであのなんかの雑誌に出た３５０円のラーメンのある１番線の高弁のスタンドはどこに移ったの？

上尾サマーライナー

>>384
２番線ホームにありますよ

>>383
そのジイサンは時々見かけるよ。
この前は駅名連呼してた・・・。

そうでつか…今日は何かを調べてますた

ツーか、一番性能がよい(と思える)1番線を何故閉鎖するのだろう?

>>365
そのかわり宇は10両ばっかでろくに15両化してない
高崎線は昼間以外は10両は1時間に1本くらいになったけどね

>>390
湘新にかりだされることのない211系がメインだからだろうか…

昨日桶川マインへ行ったら、3階だったかな、おもちゃ屋に子供向けの
電車でGOみたいなTVゲームが遊べる状態で置いてあったんだけどさ、
一体型TVにマスコンとブレーキ付きみたいな。エスカレータの脇だったな。
子供が遊べるようにしてあるから、床から30cm位の高さの台に置いて
あったんだが、それの前にべったり座り込んで遊んでいたのが、う〜ん、
五分刈りが伸びたような髪型のイメージ半ズボソ見たいな大人。もちろん
その人じゃなかったけど。たぶん九州新幹線を運転してたよ。
それを見て、あー桶川にもこういう人が出るようになったか、都会に
なったんだなーと思たよ。

朝の上りのＧ車ってどんなんなってるんやろ。
いつも211系上野行きに乗ってるからよくわからんが、
アンチＧ車としては、空気輸送＋客から苦情続出であることをひそかに期待ｗ

>>393
おおむね満席でつ

むむ、、案外盛況なんやなぁ、、、
いずれは211系上野行きにも付いてしまうんだよなぁ、、、orz

>377
誰もレスしないから…
そういう需要何気に多いよね
友達も茅ヶ崎に住んでるけどいきなり実家の高崎行きが増えたから使おうとか言ってたし
グリーン車の値段をどう思うかは知らないが…

会社帰り、久々に 特急あかぎに乗ったけど、椅子そのものはE231系グリーン車と
ほぼ同等だと思ったけど、座席前後のゆとりはE231系グリーン車だな

>>396
昇進特快なら乗り換えもないし、茅ヶ崎−高崎で特別料金950円（休日750円）は
コストパフォーマンスもなかなかだと思うよ

ぜひご友人さんにも勧めてやってくださいｗ


我も今日本庄の実家に帰るのだ。
新宿からグリーン則松

>>397

>特急あかぎに乗ったけど、椅子そのものはE231系グリーン車と
>ほぼ同等だと思ったけど、座席前後のゆとりはE231系グリーン車だな

結局椅子も座席前後のゆとりもE231グリーソと同じと言いたいの？
それで？

>>398

>397が言いたいのは
椅子自体：赤城＝E231G車
座席前後のゆとり：赤城＜E231G車
ってことだろ
それぐらい読み取れないと・・・

>385
ﾜﾛﾀw

あぼーん

また昇進が乱れてる・・・
本数が少なくなった上野方面も巻き込むのはなんとかしてほしい。

祝！北鴻巣駅開業２０周年

ホームライナーも今のうちに乗っておかないとな

ホームライナー増発キボン。

そのうち「懐かしのホームライナー鴻巣」が運転されたりして。
489系は白山色、185系は緑帯でｗ

185系が１編成だけ旧色に戻ったら人気が出そうだな。
ＨＭも古いデザインにして、サイドの酷鉄マークまで復元したら神。

やはり鉄板のせいなのか、この系統の話題はないな。。。

ＧＡって、かなりレベルが高い

先日、東北線沿線在住の友人からそんな携帯メールが
来て、偶々東海道新幹線のＧに載っていたのだが

確かにレベルが高いな、焦心のＧＡは
ダメ率が格段に低い

>>407
椅子も転クロにして(w

>>407
１０年位前のスキーシーズンに走ってた「フルフル塗装」でもいい(^^;

ホームライナー廃止のお知らせには絶対グリーンの宣伝が書いてあるだろうな

>>398
なんで〜！？
>>399氏がフォローしてくださったけど、どうすれば
・椅子そのもの
・椅子の前後のゆとり
どっちも同等だと解釈できるのかな？

ちょっと驚いちゃったよ

北本−鴻巣間に新駅が出来るって話は既出？

計画段階なら既出

北本〜桶川間のみなみ北本とは違うの？

それは
通勤新線を誘致しよう
だろ

22：30ごろ大宮駅８・９番ホ−ム、１１番ホ−ムに撮り鉄がいっぱい。
EF65に牽引された50001、51001、52001・・・など１０両編成の新車
(？)を撮っていた。怒号が飛び交うなどちょっと異様な光景だった。

それは、東上線に入る50000系。甲種回送だったらしい。

甲種の意味がわからんが…

>>413-415
計画なら腐るほどあるよねえ。南上尾までｗ

大体が駅からめっちゃ遠かった土地の地主が一気に値上がりして売り抜けるために市長や
市議と結託してたりするｗ

　　　／⌒⌒γ⌒　、
　　/　　　　　 γ 　　ヽ
　 l　　　　　　　γ　　　ヽ
　l　　 i"´ ""神介"｀゛i　|
　|　　 |　　　　　　　　 |　|
　ヽ　 /　,へ　 　 ,へ　ヽ./
　　!、/　　 一　　　一　V
　　|6|　　　　　　| 　 　 .|
　　ヽl　　　／( 、, )＼ 　）
　　　| 　　ヽ ヽ二フ ） / 　　＜Ｇ車クーラー効きすぎやと思うねん。
　　　丶　 　　　　 　.ノ
　　　 |　＼ ヽ、＿,ノ

倉賀野〜高崎の下之城新駅とか、北藤岡に高崎線ホーム建設とか。
高崎前橋周辺はJRのほぼ全ての駅間に新駅作る構想があったりする。
実現した高崎問屋町、前橋大島関連を除けば、新駅構想が無いのは信越線の高崎〜北高崎位じゃないか？

新駅関係の話題はちょっとなぁ
結局計画と妄想を挙げて終わるパターンが何回繰り返されたか・・・

そろそろ211のGは連結を開始汁か？ 漏れ的には231より外観は好きなのだか、クハに挟まれたＧはどうかな？

まぁ、みなみ北本は他のものと比べて現実的っぽいが

>>423
中は２３１とどう違うの？

グリ−ン車の中では、２１１の平屋グリ−ンが一番乗り心地よさそう。

湘南新宿ラインの平日上り、大崎から先頭車に乗車したときの様子。
２０：１５発高崎行きはすわれないが、２１：３０発高崎行きなら
多少座席の余裕あり。いずれの電車も、大宮到着時には結構な混み
ようである。１５両編成にもかかわらず乗車率はよいようだ。

>421
>実現した高崎問屋町、前橋大島関連を除けば、新駅構想が無いのは信越線の高崎〜北高崎位じゃないか

高崎出てカーブ曲がってすぐ北高崎だと言うのにどこに駅を作れと・・・

最近、ドアの上にある地図に妙なのがあるんだが

昇進と高崎線がつながってないやつとか、東海道線用の地図とか

>427
作れとは言ってないじゃないか

>429
ごもっともでございます。
いずれにしても計画すら立たないでしょうけど。

>>412
そら書いた本人なら当たり前だろ。

電光掲示板は鴻巣までで終了ですか？

吹上まで設置されたってどこかに書いてあったような。

北本の自動改札通行表示が撤去された。LEDつくのか？
ホーム上のは激しく見づらい。

>>433
どこ情報
吹上まできたならとりあえず熊谷までは行く罠

熊谷ってパタパタ無かった？
ダイヤが遅れててもそのまま定刻通りに動いていくやつ。

>>436
階段の所にあるやつはとっくにＬＥＤになったよ

あぼーん

>>434
自動改札上についちゃいましたよ。とっても微妙です。
番線表示と天気予報ぶっ壊すかと思っていたので、予想外です。
番線表示撤去するよね・・・。

ついでに異常時のLEDもつけてほすぃ。そのLEDで流れるのかな?

>>439
あらま、あっさり。
これからも天気予報は残るのだろうか。

>>436
ﾊﾟﾀﾊﾟﾀは少なくとも、ここ10年前は無い

>>439
詳細キボン

>>440
あの天気予報、殆ど当てにならないから･･・

あの天気予報って、もしかして豆電球（LEDじゃないけど豆電球をLEDモドキに
つかってる)表示のやつすか。

>>439
そういやだいぶ前に高崎支社各駅にかな？単色のプラズマディスプレイ
みたいな広告ボードが設置されたけど、北本は殆ど使われないまま
撤去されちゃったね。みどりの窓口向かって左、壁が斜めになっている
所に付いていたけど。
桶川とか上尾はまだ現役なのかな。

>>426
おおみやからなら場所を選べば座れるな。１両目とかは。

宮原駅利用者だがあんな駅に電光掲示板なんぞ必要ない
快速も止まらんあの小さい駅に改札口、ホームの階段近く、の２箇所もあるんだぞ

できることならこれを大宮にもっていって設置してあげたいよ

大宮はルミネ完成後バンバン付くんじゃない？
発車ホームバラバラの大宮こそ案内が必要だもんなぁ

というか、8,9番線を高崎下り
11,12を宇都宮下りに改造ｷﾎﾞﾝ＞大宮

こんどグリーン乗ってみようかな
新幹線よりは安いし

でも鈍足だからねぇ。
快速（〜熊谷、小山）ならコストパフォーマンスもそこそこいいかもね。

昔みたいに熊谷−高崎間も快速運転してほしい。
ライバル路線がいないといくらでも不便になるものなのか。

せめて小山に相当する本庄まで快速運転キボン

小山の距離に相当するのは岡部とマジレスしてみる。

岡部快速停車ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

岡部は二面四線だけど一番通過して欲しい駅でわ？
深谷までの各駅と乗車人員がだいぶ違う…

岡部車庫キボン

神保原と倉賀野の立場はどうなる

いいじゃん本庄から各駅なら

>>452
同意。
確か快速の止まらない神保原で特急退避の為運転停車なんてあったよね!?

>>460
列車通りで晒してなかった？

昔のｱｰﾊﾞｿ、下りは深谷で緩急接続してたけど上りは接続あったっけ？

本庄って折り返しできるの？

下りホーム側からなら。

籠原と高崎以外での本数調整は難しいか・・・

>>445
単色のあれが、稼動しているのほとんど見たことないww

ってか、自動改札機の通行表示ってなんか一方通行とか矢印とか昔は変えてたりした記憶があるのだが・・・。
気のせいだろうか?

北本の上りホーム熊谷よりは東口利用者からも見にくいし、ホーム利用者にも微妙・・・。
フツーにつけられなかったのだろうか。

>>465
出口の車両進入禁止のマークなら、自動改札化よりはるか昔から
京王が使っていた。

>>450
グリ−ン車は読書とかするにはいいね。個人的にはＥ２３１の後端の
平屋部分が好きです。８席しかなくて静か。読書などするのであれば、
５０ｋｍ超の乗車がより適していると思う。

今日夕方５時４６分　上野発のたにがわに乗ったが
大宮からは立客も居たよ

ア−バソ廃止→幹線へ移行の
束の目論見通りになってるよ

>>469
震災で上越の本数が減ってるからだろｳﾞｫｹ

そういえば今回の改正で本庄折り返しは発展的解消したんだっけ

>>470
その分新潟・長岡の客もいないだろｳﾞｫｹ

正直、アーバンがなくなっても新幹線にはシフトしないと思う。
アーバン遅いし。

快速の利便性の向上は新幹線離れを引き起こすというが、むしろry

高崎線の快速はあさまのスジで運転すべきである

新宿から高崎は８割方グリーン車になりましたよ

>>476
ん？
新宿から高崎への移動は８割グリーン車利用ということで？
うらやますぃ〜

>>475
本庄停車のスジでよろしこ

>>472
上越新幹線は高崎までの客が多いんだよ。
本数が減れば混むに決まってる。

高崎線のグリーン率が低かったのが不幸中の幸いかな

>478
群馬一の発展都市だからね

熊谷も新幹線利用客かなりいるよ。

やっぱり９５１ＭのＧ車って混んでるの？

>上越新幹線は高崎までの客が多いんだよ
これは高崎駅自体ではなく、東京〜高崎の各駅という意味だろうな

上野から北本まで座って帰りたかったけど、３分後の次は通快、ホーム
ライナーと続き、次の普通は２３分後。
というわけで座るの諦めて、３分後に発車の945Mに乗りました。
せめて通快や宇都宮線で大宮まで行けば湘新からのが接続してるとか、
もうちょっと気の効いたダイヤ組んでくれ。

特別料金払ってもいい人には便利なダイヤというウワサ

大宮までいつもがらがらの高崎線を使わせてもらってます

>>485
四国で通学に特急乗ってる高校生が多いことを思い出したよ('A`)

>>484を例に取ると、上野発車時刻が
　18:17　945M　普通　深谷
　18:30　3941M　通快　前橋
　18:36　3937M　ホームライナー鴻巣
　18:40　947M　普通　籠原
２０分待ってホームライナー乗るなら、947Mに並んで乗るわな。
混んでるのが嫌って人もいるだろうけど。

ｸﾞﾘｰﾝ完備→ﾎｰﾑﾗｲﾅｰ廃止→特急定期券発売開始

>>482
ほぼ毎日乗っているが、隣に人が座ったことが、ほとんどない。
今日は、大宮から女子高生が2人乗ってきた。
そういえば、通学定期でもＯＫになったんだっけ。

945Mと955Mの混雑は少なくなったけど943Mと947Mは激混みになった。
947Mは特に非道い（大宮で大量に乗ってくる）ので5分後くらいの949Mがお勧め。

なんでそんな歪なダイヤにするんだかね

とりあえず昼間と同じダイヤにできないものか
（停車時間はのばして、毎時30分発　上尾退避の痛快運転、湘南特快は湘南各停に

あさま2本の退避こなしてた普通が
あさまがなくなって所要時間が増えたり
高崎線のダイヤは不思議がいっぱい

>>490
ちょうど定時で仕事上がった人が上野から乗る頃に間が空くんだもんねぇ。

>>493
あさまが新幹線に移ったとき、白紙改正か！普通の増発あるか！と
期待したのに・・・＿|￣|○

>>493
高崎線七不思議ですなｗ

北本の電光掲示板の位置なんやねん

北本の表示器の件は、改札にも付いたから一応満足。
北本は階段が上り寄りなので、もう少し下り側につければ良かったと思う。
そこなら上り下りとも屋根は高いから問題なく付けられるだろう。
もちろん階段降りてすぐ見えるのがベストだけど。

美乳大国群馬に伸びる高崎線

sage

あぼーん

>500
スレ壊れてるのかと思って、再読み込みしたよ。
最近自殺志願者大杉。

ｹﾞｯﾂ・ｷﾀｰ・ｲｲ!のキリ番が好きやね、最近見ないけど

>>502
最近はことごとく、>>500みたいなやつに奪われてますです・・・＿|￣|○

大宮〜熊谷間　へーじつ

185系特急 　　　500円
普通グリーン車　750円
新幹線普通車　　840円

新幹線普通車＞＞185系特急＞＞＞＞越えられない壁ｗ＞＞＞＞＞普通グリーン車

この間の利用者はグリーン車なんて乗りたくないと思う。
はっきりいって、新幹線の普通車の方が圧倒的に速いし、座席も良いから断然そっち。
グリーン車は豪華がウリであって、あんなヘボ座席じゃ乗りたくありません。
無料期間中乗るレベルのもの。早く211系のグリーン車連結してくらはい・・・

ま、まさか座席がヘタってるからって、E231と同じシートに交換だけはやめてくれ。

>>504
ＪＲだって大宮−熊谷間の利用は端から考えていないべ
渋谷〜池袋−大宮〜鴻巣が現状グリーン車の守備範囲でしょう

近距離と快適性のグリーン車
中近距離と弱速達性の在来線特急
中長距離と強速達性の新幹線

って旨く棲み分けてると思う

くそー、どこのスレだったか忘れたが、ホームのＧ券発売機で買うと事前料金じゃない
とかウソついたの誰だ〜！

ここではない罠

651系入線age

横川直通の通勤快速の新設って無理？

>>506
鉄板でそんなこと言ったら速攻で叩きのめされそうだな。他の板か？

>>508
2140Y乗車中、大宮駅手前ですれ違いました

神保原に電光掲示板が設置される日はくるのか？

>>508
漏れも見たけど、あれは何のための列車なの？
幕は回送だったけど。見たときはびっくりしたよ。

お召しの演習？

11/14に常磐新線の工事で常磐線朝運休（〜7:50）

でも、特急だけ動くようだけど、関係あるかな？

常磐線→武蔵野線→高崎線→両毛線→宇都宮線→上野、とか。

943M お客様混雑で5分遅れがしょっちゅう。

今日京浜東北線乗ってたら、大宮から乗ってきた高校生(男)二人が…

A「うちのおばあちゃんちにひょうたんなってるんだけど」
B「ひょうたんって「こういう」形のでしょ？？なってる？」
A「庭になんか組んであっていっぱいぶらさがってんの」
B「干してんの？」
A「は？生えてるんだよ！」
B「あれ、生えるの？」A「花が咲いて、その後あれができるんだよ！」
B「へぇ、知らなかった。あれ木で作るのかと思った。」

漏れは最後の一言で吹き出しそうになってしまった。

中近距離と弱速達性の在来線特急の運命はいかに？

>>520
強いて言えば、乗り換えなしのメリット蟻。

昨日下り最後の特別快速乗ったけど、なかなかどうして本庄あたりまで結構
グリーン車乗ってるね
雨降ってたので、グリーン車の快適性が際立ちました

>>520
グリーン車と、新幹線の狭間でどのような活路を見出すのかね？

今後グリーン車連結列車が増えればいずれ通勤快速にも運用されるはずで、
そうすると熊谷以北への利用増も期待できるが、特急を食ってしまう可能性も

あかぎにはグリーンとＨＬにはない速達製がある

ｸﾞﾘｰﾝつけて快速増発してあかぎ廃止という可能性もあるね

>>523
今のあかぎじゃ速達と言うにはあまりにショッパイ希ガス

そこでE257-1000（勝手に命名）投入ですよ

束に残す気があるなら新車を入れるだろうね
なければ一緒にｱﾎﾞｰﾝの予感

>>500のアソパソマソＡＡってあぼーんする程のもの？

ドラ（ry よりはマシな気もするが、まぁ似たり寄ったりか（ｗ

昼間の特急を毎時２本位走らせれば利用者増えると思う。 特急停車駅利用者は高いＧより安くて早い特急を利用すると思われ。
しかし束はせっかく連結したＧを空気輸送させない為に短距離特急はいずれ廃止。 中距離特急は新幹線移行させるためにやはり廃止。 残るのは２３１と２１１と貨物。 スピードｳｯﾌﾟしればそれもヨシ？

あさまが無くなった時にさりげなくｽﾋﾟｰﾄﾞﾀﾞｳﾝした束‥

熊谷の新幹線と在来線の接続はかなり悪い罠

赤羽メロ変ｷﾀｰ

最高速度110キロしか出ない特急など要らない

草津と水上は残すと思うんだけどなー。
あかぎは上野口のグリーン車が増えたときにどうなるかだね。

>>533
例え最高速度130キロの車両でも高崎線内でまずださない罠

[水上]を残すより、上越線後閑〜上牧間にホームを造って
上毛高原と連絡通路で結んだ方が自治体の補助金が活用できて
安上がりになるのではないか？

ﾊｧ?
∧∧　∧∧
(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)
　 /　　|
〜(＿__丿

長さ680メートルの歩道橋が利根川を渡って延々と伸びるのだ。
改札外通路扱いだから地元住民も利用。
歩道橋の材料はサハ211。34両のリサイクルw
これで群馬県および地元自治体に[水上］廃止を納得させる。
ついでに上毛高原というどこだかわからん駅名は変えると尚良い。

宇都宮線スレみたいに、LED発車標まとめませんか？
地元北本から。

北本　◎　改:2 上:2 下:1

改札口に2つ、上りホームに2つ、下りホームに1つ設置という意味です。

◎…ホーム及び改札に設置
●…ホームにのみ設置
○…改札口にのみ設置
−…未設置

>>539
スマソ、中線があった。

北本　◎　改:2 #1:2 #2:1 #3:1

改札口に2つ、1番線2つ、2番線1つ、3番線1つです。

平日の下り･･･特快のグリーン社、結構乗ってるじゃん
大宮からだと、２Ｆの窓側取れないかも？

それにしても、タダの時乗ってたヲヤジや鉄ヲタは全然乗ってね〜な
おばあちゃん・おじいちゃん・おねえちゃんだけだったよ

早く上野逝きもＧ社付けて欲しいな〜
毎回乗ってやるよ

　G車の51km以上950円はともかく、50kmまでは750円なのは、ちょっと
高く感じるのは私だけでしょうか。割高感のおかげで、さして混んでいな
いのもあるかもしれませんが…

長距離を安くして短距離客で稼ぐというのはいいと思うけどやはり高い罠

>>514
国賓と共に前橋駅まで来るのは18日。新聞報道済み。
当日沿道旗振りorz

平日８時台上りのＧ車って上尾から着席できますか？

今年中には始まるのかな？＜ATOS

あかぎの料金をグリーンに適用でどうよ？
ハイソな東海道線はそのまま
貧民価格という事にすれば湘南人も文句無いでしょ

北鴻巣も改札に電光掲示板設置されまつた

「高崎･宇都宮線沿線住民は所得が低いからｸﾞﾘｰﾝなんてｶﾞﾗｶﾞﾗでしょ」
とこの前まで馬鹿にしてた東海道線住民が凄い怒りそう･･･

>>547
同意だな。でなきゃ割りに合わないなぁ。
まぁ、ホームライナーのG車が一番なわけだが。

ＧＡによるけど、降りる時、「ご乗車ありがとうございました。
お気をつけてお帰り下さい。」なんて言ってくれるので、
まあ、多少高くてもいいかな と思う。

湘南ライナーならぬ上武ライナーしかないなｗ

あぼーん

利用人うざ。

上野〜高崎・前橋間にグリーン車増備されるのいつからでしょうか？

高崎線の浦和停車に断固反対しましょう。（新都心をふくみます）
大宮ー赤羽間のスピードアップを計り都心と各駅との通勤通学を快適にしましょう。
高崎線各駅から浦和に逝くDOQNは京浜東北線を使いましょう。もしくは歩きましょう。
さいたま市役所・駒場スタジアムへはレッズコーナーのある北浦和駅が便利です。KKKの陰謀にのるのはやめましょう。
さいたまスタジアムへはマイカーで逝きましょう。周辺路上駐車やり放題です。
伊勢丹へのお買い物は増発された湘南新宿ラインが便利です。
浦和駅周辺の高架工事の際の浦和駅ホーム設置は京浜東北線のみとし、税金の無駄使いを阻止し、相川の陰謀をやめさせましょう。

>>555
東海道の置き換えが一段落してからだろうな

電光掲示板　熊谷まで完備は確実かな

>>557
んで、置き換えはいつから始まるの？　計画はどっかに載ってますか？

>>556
だ・か・ら
京浜東北にも特別快速作ってくれたら通過してもいいって。
川口市民と北区民は南北線使ってくれ
京浜東北特別快速停車駅
大宮〜南浦和各駅，赤羽，田端，秋葉原，東京，浜松町，品川，蒲田，川崎，横浜〜大船の各駅。
朝ラッシュ〜夕ラッシュまでは全て特快でよろしく

＃上野に止めると常磐厨が乗ってくるので上野は当然通過でおながいします＃

大井町はりんかい線、大森，鶴見，新子安，東神奈川はＫＱ普通車をご利用ください

ヴァカはいっぺん氏ね。

あぼーん

ﾊｧ？

20分も間隔開くのに回送走らせるのヤメレ!!

平日朝：2階席
平日昼：平屋
平日夕方：ライナー（特急G車）
土・休日：階下席

東海道・横須賀線のグリーン車ではいつもこうやってる。
殺伐車両と化した東海道のグリーン車に比べて宇都宮・高崎線の方は
みんな楽しそうにしててなんか羨ましいかもしんない。

今夜のあかぎ７号１８３の6両だったけど、なんかあった？

↑
な、なんだってー

吹上の電光掲示板まだぁ？

time$

雨じゃ仕方ないけど、車内湿度高杉。除湿ってできない？

吹上はウザイ利用人いるから設置しない

>>570
E231系には除湿機能があった筈ですよ。
時折コンプレッサから「ｸｼｭﾝ」と言っているのが除湿機の動作音ですから。

>>572
くしゃみみたいだね。

>>572
そうなんですか〜。


でも来るのはいつも211系＿|￣|○

>>572
空調の除湿と一緒にするな(w

東武の方が電光掲示板とかは充実してるよなぁ　待合室もあるし

とりあえず籠原駅の待合室、本数の多い上りﾎｰﾑより下りにあるべきかと

>>576
東武って停車パターンの案内表示が少なくて、準急とかの停車駅わからん。
時刻表の脇に書いてあるけど、車内にあるような絵のが欲しい。

>>577
けど籠原で終着電車から降りて高崎行きを待つという人は少ないね。
籠原から下りに乗る人もホーム入線時に見る感じでは朝ラッシュ以外はそれほど多くないような。

>>579
湘南新宿が前橋まで行くようになってからは減ったけどまだ結構いるＹＯ！
冬はマジ寒いです

桶川下りホームの階段狭すぎ

エスカレーター工事も期間かかりすぎ

>>576　同意
東武東上線は、池袋〜森林公園の全駅に、１５年以上も前から
ホームに幕式の発車掲示案内板がありました。

>>1の★ 高崎線 ★の過去スレミラー化されましたので
次スレテンプレ貼る時はこちらを貼って下さい
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/13/1092964877.html(鉄道路線･車両板#10)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/13/1088071676.html(鉄道路線･車両板#09)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/13/1079429882.html(鉄道路線･車両板#08)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/13/1071666528.html(鉄道路線･車両板#07)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/13/1065285344.html(鉄道路線･車両板#06)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/13/1053526099.html(鉄道路線･車両板#05)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/15/1046182040.html(鉄道路線･車両板#04)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/13/1038405853.html(鉄道路線･車両板#03)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/13/1027603332.html(鉄道路線･車両板#02)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/13/1019052623.html(鉄道路線･車両板#01)

>>582
今では深谷・本庄よりも利用者が少ない鷲宮とか羽生にもある罠

今日大宮駅で人身事故を起こした通勤快速に漏れは大宮から乗車。
で、途中駅からの乗車客の救済ということで桶川から各駅停車となったのだが、
本来通過のはずの桶川と北本で下車客がいたのが謎だ。

来週から能登・北陸は北越線経由で運転します。

東武は竹沢とか玉淀にも自動改札あるね

>>582
　東上線・ホーム上の幕式行先案内板、懐かしいですね。２２年前から
１０年ほど、月に１回くらいのペースで東上線を利用していたので覚えて
います。少なくとも２２年前にはありました。
　たしか、こんな形だったなと。

　　急行　池袋　ゆき　｜　８両

　　川越までの各駅・志木・成増
　　に停車

　時刻表示こそありませんでしたが、ずいぶん先進的でしたね。

なに今日の人身事故って、
オレもそのとき大宮駅のホームにいたんだけど
飛び込み自殺っすか？　

>>585
その電車に上野から乗車。ホームが目の前に見えてるのに、
降りられないとイライラが募る。途中で冷房切れるし…。

>>580
前橋までって何本あるんだよ

単にダイヤ改正の時期のこといってんの？

>>591
日中昇進の半分は籠原以遠に行くじゃん
何がおかしいの？

>>592
ほとんどが高崎までで、前橋まで行く列車が少ないから。
改正後は、籠原で乗り換える乗客が減少したってことらしい。
その原因として、湘南新宿ラインの増発が関係しているかは
よくわからないけど。

今までは池袋方面からの電車はほとんど籠原止だったから
とりあえずそれで籠原まで行って乗り換える人が多かった
今は池袋方面からでも待てば直通が来るから狙う人もいる

という事で多少は籠原で待つ人は減ったけど
上野方面からの本数が減って籠原止でもとりあえず乗って
昇進の高崎方面行を待つというパターンが生まれたから
結局はそんなに減ってないという事じゃないの？

改正前の話だが、
籠原止まりの下りは、籠原上りホームに停車するばあい、
熊谷手前で、車内放送がある。熊谷で同一ホームでお待ち下さいと。

下りの２番線着は今もあるがやはり基本は籠原乗換えだな
熊谷乗換えらしき人を見掛ける事があるがたぶん少数派

下りﾎｰﾑに待合室が無いのは大清水を売る為だったりして…

個人的にグリーン連結のおかげで15両の時の切り離し車両が高崎寄りに統一されたのがうれしい
以前は前寄りだったり後ろ寄りだったりしたうえに、表示がほとんどされてなかった・・・

211系も２編成組合せの基本編成、単独の付属編成の運用に分かれたのかな？
何日か前に見たような記憶が…みたいな感じで同じ組合せの10連をよく見かける希ガス

>>598
前落し、後落し混在が解消されたのはよいね

理想は上野より籠原止で、切離し後とっとと発車ってパターンなんだけど
基本編成が上野よりである以上、仕方が無いんだよねぇ

>>599
後ろ落としでも時間変わらなかったような？

>>600
確かにそうなんだけど、以前の「後ろ落しの方が早かった」とは一言も言ってないような？

以前は切り離しの車両がバラバラで案内も不十分だったなぁ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
熊谷の階段の所の電光掲示板にでる切り離し情報はスクロールで見たい時に見られないし・・・

空中写真見てて分かったが、桶川・上尾の上野方の跨線橋は、
地上駅時代から使っているものだったんだね。

>602
以前は階段の所に切り離し案内板があったけど、いつの間にか撤去されたみたいだね
今あれがあるのは吹上くらいかな

深谷〜高崎間を10両統一＆増解結位置固定で下り高崎方面へは

熊谷→下りホーム上野方10両分に並べばＯＫ
大宮や赤羽→下りホーム中央５両分に並ばないと(+д+)ﾏｽﾞｰ

増解結が高崎方５両だから下りの停車位置は上野方で固定すると( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
まぁ階段の位置とか考えると少なくとも赤羽では無理だろうけど

ただでさえ真ん中の５両は混むのに･･･

上野発も発車番線で混雑する車両が変わる罠

高崎線が一部2ちゃんねる化

高崎線の神保原〜高崎までなぜか2ちゃんねるになっているようです。
既に神保原駅下り信号器前後に「壷」の看板が新設されています。
高崎方は未だに調査できていませんが、あると思います。

>>606
漏れが乗るのは、一番前が激ｺﾐ

地上ホーム発は上野寄りが激混み

Ｇ車がタダだった時、�D着の列車は、４・５号車のＧ車が激ｺﾐだったよ

>607
３ちゃんだYO!
10/27から切り替わってる。

>>607
上りは場内喚呼標。

事故とかで運休＆運転打ち切りとかヤメテクレ〜
グリーン券が無駄になるよ…
払い戻しされても混み混みの普通車、勘弁してくれ…

湘新ライン、東海道の遅延を持ち込むなよ(--;
大宮の放送で2760Eが20分遅れてるらしいので、定刻では後続となる
3934M（通快）が各停になったけど１０両だから激混みだし。

>>607
ATOS化以降
高崎〜神保原…高崎指令担当
神保原〜…東京指令担当

あと従来、4CH→2CH宮原〜大宮で切り替えが大宮構内で切り替え。
貨物線に行く列車は大宮操切り替えが無くなり、そのまま4CHで走行。

両毛線は列車無線でなく乗務員無線のまま。
貨物線

訂正。

文末の貨物線を削除されたし。

高崎線にも女性専用車を導入するそうだ。
晴れて私も犯罪予備軍扱い。

なんごうしゃ

夕方の昇進1本が大宮行きに変更になったけど、
側面のLEDには流石に「高崎線直通」の文字はなかったね。ｗ
湘南新宿ライン⇔大宮 を交互に表示してた。

以前あった宇都宮線直通大宮行というのもアレだったしなぁ…

湘南新宿ラインというと高崎線内で120km/h近く出して走っている列車ありません？
E231系は110km/hを越すあたりからモーター音に変化があるのだけれど、どうもその音を聞いていて
120km/hないし120km/h近くを出しているように感じた時が何度かあったもので・・・。

>620 なんか急にモーター音がガーみたいな変な音がするんだよね。前に乗った上野行きE231系が浦和−赤羽間ですごいスピードで急にガーって音がしはじめたからびつくりした。

大宮手前の宇都宮線のアンダーパス必ず減速するがナゼ(?_?)

>>622
信号が黄色になってるから

>>622
理由は知らないが、遅延回復時に減速せずにアンダーパスに
突っ込むと豪快に揺れる希ガス
あれはあれでタマラナイが、いつもやられたら嫌だなぁ

今朝高崎線で喧嘩があったし

>>624
遅れてる時は、だいたい信号青だね

941Mは空いてていいね。943Mは込み杉

神保原に電光掲示板まだぁ〜？

>>617
今は時期が悪い！　今やったらマジでヤバいことになる。
グリーン反対派のビンボーDQNオヤジどもにヌッコロサレかねない。
ただでさえ、イライラしているこの時期（グリーン導入間もない）はな・・・

本当に検討してるんだったら時期を考えろよ、束！　自分たちのためだぞ。
それともなにか？　グリーン車の1両を女性専用者に？ｗ　

>>628
吹上で抑止中

日中の特急待避が上尾から宮原になった。
5分ちょっと停まる。長いなー。上尾のときは3分ちょっとで早かったけど。

190 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/11/17 04:08:21 ID:Xy+suE5Y
１６日夕方に発売の日刊ゲンダイに、
・氷室京介（ＢＯＯＷＹ）
生まれは高崎市常磐町。実家は肉店。本名は寺西修。
高崎市倉賀野小、中と通う。同級生に画家で詩人の山田かまち（１７歳で早世）がいて、
小さい頃は家が近所だからよく遊んでいた。
高校は県立藤岡高校。

このソースから考えて、彼はどうなのでしょうか？
常磐町って川のそばだけど・・・


191 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/11/17 09:30:31 ID:b3uQSViD
彼らは本物ですよ

>>632
多分内容から言って○○系のｽﾚみたいだが、それは置いといて…

倉賀野の肉屋の息子とは、地元では有名な話。
彼のCDが発売になると、高崎駅ｺﾝｺｰｽにﾎﾟｽﾀｰ広告が貼られるよ。
都内ならともかく、高崎線各駅には貼られないので妙に新鮮。

家のいとこの教え子。

>>631
この前、夜の７時過ぎに上尾で特急退避するやつに乗ったが、
そのときは７分近く停まってたぞ。
５分くらいならまだマシ。

特急退避の時は半ドア扱いになりまつたね。

>>636
しかも通年使用に改められたし。

>>637
通年使用になったのは知らんかった。

>>638
ドアボタンの横の注意書きからも使用期間が消えてるぞ

>>639
へぇ〜、今度確認してみよ。

籠原で増結すると自動放送がバグる件について。
籠原-熊谷間で放送止めて車掌が設定しなおしてるんだろうか。
熊谷発車後はちゃんと放送入るし。

こないだ特快乗ったら籠原発射後に普段は無い放送が入ったから
直ったか？と思ったのだが、
「次は倉賀野です」

　　┏━┓　　 ┏┓　　　　 ┏┓
　　┗┓┃　　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　　　 ┃┃　　 ┃┃　 ┗━┓┏━┛
　　　 ┃┃　　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　　　 ┃┃　　 ┃┃　 ┃┏┓┏┓┃
　　┏┛┗┓　┃┗┓┃┗┛┃┃┗┓
　　┗━━┛　┗━┛┗━━┛┗━┛
0 下仁田方面
┌────　　　駅舎
│
└─────>>1───────┘
┌──────────────┐
└─────┐　　　　　　　　　　 　 │
３ ハチ公線　 └────────┘　　　　高崎駅の
┌───────────────┐　　
│　　　　　　　　　　　 　　　　　 　　　　　│　　休止になった
└───────────────┘　　
┌───────────────┐　　1番線
│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 │
└───────────────┘

>>630
行田にも付きますた

半自動は通年じゃないよ
11月15日〜3月31日までだよ

吹上の改札口上と下りホームにも発車案内がつきますた
いつ使い始めるのだろう？

休日午前の特快Ｇ車混みすぎ
深谷で２Ｆ席が満席じゃん

>>644
また引き篭もりが昔仕入れた知識を披露してるよｗ

>>647

　　そ　れ　が　ど　う　し　た　ｗ

籠原の電光掲示板まだぁ？

>>648
　ぼ　く　ド　ラ　え　も　ん　ｗ

神保原まで設置といってくれ

岡部と神保原はry

ドラえもんの声優人総取っ替えだってね。
なんか複雑・・・。

ドラえもんは、ファームウェアのバージョンアップで声質も変わったという説明が付くが…

確かにドアボタンの横の注意書きから使用期間が消えてまつたね。

ドラえもんが始まってもう２５年経つんでつね、、
いずれは世代交代というのはやってくるもの、というところでしょうけど、、
声優さん変わっただけで、違うアニメのようになってしまったりして、、

>>654
ﾜﾗﾀ

>>655
エンディングの曲も訳分かんないのになってるし、私たちの見ていた
ドラえもんとは違う物になってる気がする

>>656
漏れも久しぶりに見て驚いた。
絵のﾀｯﾁやｱｸｼｮﾝ(表情とか)が現代風になってて変な感じ。

んで、半自動は車掌の判断で柔軟に使用する為にかえたんだよね?

>>641
漏れも同じ現象見たよ。
しかも「まもなく倉賀野です。新幹線、秩父鉄道線はお乗換えです。（以下略）」…。
当然車内のLEDもそうなってた罠。

ちなみに地点補正は駅に止まってる時しかできない模様。
バグってても、駅着くとちゃんと表示される。北本手前でもよくバグる。

>>600->>658は、ＢＳＥ感染牛

249 ：名無し野電車区 ：04/11/23 10:40:14 ID:4sR1SlwZ
>>248は、BSE感染牛

883 ：名無し野電車区 ：04/11/23 10:39:28 ID:4sR1SlwZ
ＧＡのババァども、オメーラ前の職業は
何だったんよ？

59 ：名無し野電車区 ：04/11/23 10:24:57 ID:4sR1SlwZ
ttp://train-plus.xrea.jp/topic/200411/231-yate.html

247 ：名無し野電車区 ：04/11/23 10:34:44 ID:4sR1SlwZ
ついに、Ｅ２１７系でも車内販売を
始めるのか

>>660->>663は、都昆布

>>656,657
漏れは最近は見てないので、わからんのですが、
もう昔の面影は消えつつある、ということのようで。
うーん、これは進化してるといっていいのか否か、、複雑なところでつねぇ。

半自動は車掌の判断でつかぁ。退避じゃなくても車掌の判断で、半自動とかになったりしてｗ
上尾、桶川あたりは、まだわんさか客いるからないだろうけど、鴻巣か熊谷以遠とかはｗ

　　、 ｌ　,
　 ‐ 〇 ‐
　　'　ｌ　`
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
||＿＿,＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿＿||
||　　ｌ ｌ ｌ　　※　　||　 / Ｖ ヽ 　 / V ヽ . .. ||
||　　| | |※　　※..||　`ｌ＿__ｌ´　..ｌｌ＿__.ｌｌ.. ... ||
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||　　| | |※　　※..||　　　　　　　　　 　　 ||
||　　ヽヽニニニニﾉ　 　　 　 　 　 　 　　　 ||
||　　　　＜○√　　　　　　　 　 　 　 　 　 ||
||　　　　　‖　　 　 　 　　 　　　　 　 　 　 ||
||　　　　 くく　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
しまった！今日はいい天気だ！
オレが布団を干しているうちに外へ出かけろ！
早く！早く！オレに構わず出かけろ！

そういや、大山のぶ代って、３代目の声だったということをつい最近知った。
それまでずっと磐石の初代だと思ってたよｗ

そういや、211系のG車組み込みっていつ始まるんだろ、、
自分がいつも使ってる朝の211系には組み込まれないことを願うばかり、、
組み込まれたらたぶん座れなくなる罠、、

>>667
>211系のG車組み込みっていつ始まるんだろ
来年度から

>朝の211系には組み込まれないことを願うばかり
漏れはとっとと全列車に連結して欲しい
電車には余裕で乗りたい派だから

E231系の付属5両ってコツ車しかはいらないの？高崎線では？
この前871M、961M、983MのE231系15両を見たら10両はヤマ、5両はコツだた-

>>669
そんなことはない

>>670
そんなことはない。
高崎線に入る付属編成は全てコツ車。

http://www.geocities.jp/takasakiline_e231/

>>668
漏れはビンボーだから、全列車はいやだなぁ。
週１回金曜のホームライナー（当然Ｇ車）以外では特別料金は払えんし。
まぁ、帰りの下りだったら、上野からだから早めに待てばいいわけだが。

>>658
まぁ人間でもよく「まもなく倉賀野です。新幹線、秩父鉄道線はお乗換えです。」と
言ってる車掌が何人か居るから気にするな。
籠原始発でも普通に放送して、すぐに失礼しましたとお詫びしてたくらいだ。

昨日の特快なんぞ
新宿発射後に、この電車は-から始まり、停車駅は国府津〜高崎まで放送し
あげくに、次は国府津ですとほざいてたよ（車内の文字も次は国府津だって)
車掌があわててただ今のは間違いで、次は池袋と訂正していたがな

高崎で接続良くしてほしい

１日２往復、上野−長岡or新潟で快速を走らせて欲しい

　　 　 l'´￣`l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀l
　　　　|　　　|　u　　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　|　　　|　　　　　ヽ　 　 　 /　　 　 　 |　　ああ〜
　　 　 |　 :J |　　 ●　　ヽ----/　　 ●　　|
...　　　|　　　|　　 　 　 　 ヽ　 /　　　　　　 |　　やっは°女児の
. 　　　|　　　| 　 　 　 　 　 ヽ/　　　　　　　|
. 　 　 |　　　|　　　　　　　　　 　 　 　 J 　 |　　　シマリはいいYO！〜
..　　　|　　　|　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　 |　　＼ 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿ 　 　ﾄ、
　　　ミ 　　　＼　　,.ミ'´￣￣｀`　　　 ｀ヽ､| |
((　　ﾐ　　　ミ　 ＼'　　　　　　　　 ､ 　　　ヽ|　　　　　　　　　　力
　　 ミ、　　ﾐ　　　 ＼ 　 　 　 　 　 i.　　 　 ﾞ、　　　　　　　　　　　勹
　　　|　　 ミ、　,'　　　　　　　　　　　　　　　 l
　 　 Ｌ.＿__|＿ l　　　　　　　　　　　　　　　　l　{　　　 -─-　､
　　　 　 |　　　 l　　　 -、　　　　　　 　 ヽ　　　,. '´　　　　　　　ヽ
　　　　　| 　 　 ! 　 　 　 ヽ　　　　　　　　 ヽ ,.'　　　　　　　　,、　 ヽ
　　　　./´￣`V　　　　　　,ヽ､　　　 　 　 　 ,'　,'　 ;　,.　 ,:　, ハ :,　, i
　　　 /　、　　|　　　　　 /　 ､`ｰ　　　　　ノ!　;　: ; /_'／./_/　 Li_l　 !
　　 ./ 　 i　　 | 　 　 　 /　　 ヽ　　 ヽ 〃 /　 |　;:｢ ＿___...　　　　ﾘjリ
　　 !.　　　　　!　　 　 /　　　　 ヽ　　 {{　/ （｀|　il|　＿_..　　　｀￣lﾉ i　ゥ　ゥ　
　　 ｀ー‐ゝ、 '　　　 /　　　　　　ヽ___,.-‐'"⌒ﾞ|　!|　°,,,　　,　￣/,: ハ
　　　　　　　`ー--‐'　　　　　,. -‐'"´　　　　　ﾘi从＿　　 〜　'''ノ_:_ﾉ　ヽ
　　　力　　　　　　　　　 ／"ー─------＜二／　　´ヽ､-＜r"／,ｰ､ 丿
　　　　　勹　　　　　　{ 〈　　　　　　　　　　　　　　　 )､ Y　 ｀ゝ(_/_/./'
　　　　　　　　　　　　　} `ー----------─一--‐'´￣

>>677
MLえちご（ウヤ中）で我慢汁

ダイヤ改正40日！夕方をどうしよう会(長くなりますスマソ)

はっきり言って、上野発夕方の普通列車は…って感じがします。
そこで、17時台〜20時台まで以下のように変えてみました。

上野発　[新宿発]　大宮発車順です
933M　17:21　高崎(15両)　大宮50発　　935M　17:31　籠原(10両)　　　　　　　937M　17:42　前橋(15両)
2730E　[17:47]　籠原(15両)　　　　　939M　17:53　籠原(10両)　５両減車！
ＨＬ18:00　１号　　　　　　　　　　　941M　18:06　高崎(15両)　　　　　　　2740E　[18:13]　高崎(15両)
943M　18:17　深谷(15両)　　　　　　　3941M　18:30　通快前橋(10両)
ＨＬ　[18:23]　３号　あかぎ11号の編成。鴻巣中線19:21/28
945M　18:36　籠原(15両)　　　　　　　947M　18:40　籠原(10両)　鴻巣中線32/37で区間特快待ち
3750E　[18:46]　区間特快籠原(15両)　　949M　18:51　前橋(15両)　　　　　　　特急　19:00　長野原草津口・前橋
951M　19:06　籠原(15両・Ｇ連結)　　　953M　19:17　籠原(15両)　　　　　　　　2760E　[19:17]　前橋(15両)　桶川で通過待ち
3943M　19:30　通快前橋(10両)　　　　　955M　19:36　本庄(15両)　籠原で区間特快から接続＆あかぎ待避
ＨＬ　19:40　３号　　　　　　　　　　　3770E　[19:46]　区間特快籠原(15両)
957M　19:52　籠原(15両)　　　　　　　　特急　20:00　高崎　　　　　　　　　　959M　20:03　高崎(15両)
961M　20:13　→なくていいので、その分他の時間帯に使いましょう

夕方のラッシュの普通列車の間隔がバラバラなので、17時台１本を18時台に持ってきたり、
高崎線内の快速を時間２本にしてみました。さらに、夜行の車両をＨＬに使って、結局は
11/22から車両変更になったことを受け、自社の車両でＨＬ３号を考えてみました。
(古河３号はどうすんだよ！については、21時台をどうにかするのですが、板違いなので
割愛します)
区間特快は、宮原・北上尾・北鴻巣・吹上(結局先行に追いつくので停車してもよさそう)・
行田通過です。

結局、自分で乗ってて気になるのは、943M・947M・951Mの混雑と、20時台前半に15両が
３本も続くことです。

大変見難い力作お疲れさん

高崎線だけちょちょいと変えて完結するなら楽なんだけどね〜

>>681
そりゃそうだ。

で、追加として、参考に19時台の桶川発のダイヤを…。

00(2740E)　06(3941M)　07(中線発943M)　　12(ＨＬ)
16(貨物)　 19(945M)　 23(947M)
27(3750E)　36(特急)　 38(外線発貨物)　　42(949M)
48(951M)　 この後に貨物はあったかは分かりません。

大宮行NEXは、19:08着/11東大宮操引き上げです。(区間特快は大宮14/15)
上記947Mは、吹上で７分止まります。
高崎到着は繰り下がっても１〜２分だと思います。

>>680
少し見やすくして三田加茂。

933M　17:21　高崎(15両)　大宮50発　　935M　17:31　籠原(10両)　　　　　　　937M　17:42　前橋(15両)
2730E　[17:47]　籠原(15両)　　　　　　　939M　17:53　籠原(10両)　５両減車！
ＨＬ18:00　１号　　　　　　　　　　　　　　941M　18:06　高崎(15両)　　　　　　　2740E　[18:13]　高崎(15両)
943M　18:17　深谷(15両)　　　　　　　　3941M　18:30　通快前橋(10両)
ＨＬ　[18:23]　３号　あかぎ11号の編成。
945M　18:36　籠原(15両)　　　　　　　　947M　18:40　籠原(10両)
3750E　[18:46]　区間特快籠原(15両)　　949M　18:51　前橋(15両)　　　　　　　特急　19:00　長野原草津口・前橋
951M　19:06　籠原(15両・Ｇ連結)　　　　953M　19:17　籠原(15両)　　　　　　　2760E　[19:17]　前橋(15両)　桶川で通過待ち
3943M　19:30　通快前橋(10両)　　　　　955M　19:36　本庄(15両)
ＨＬ　19:40　３号　　　　　　　　　　　　　3770E　[19:46]　区間特快籠原(15両)
957M　19:52　籠原(15両)　　　　　　　　特急　20:00　高崎　　　　　　　　　　　　959M　20:03　高崎(15両)
961M　20:13　→なくていいので、その分他の時間帯に使いましょう

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　`,-.　-､'ヽ' 　 く <´　　　7_／/　　　　　　.／ .／ ´ - 、　　　　　　　　　　　　　 ｀''-､　｀'､
　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　　　　＼>　　 　　/　　　　 　 /　／　　 .,, ― !､,　　　　　　　　　_..-''"゛　　.＼　ヽ.
　　　n　　　　　「 |　　　　 　/　 　 　 　 / ./　　　 / 　,―-',＼　　　 　 .,.ｲ''￣ﾞﾐ´ﾞ''､.,　　 ｀､　 ｌ
　　　ｌｌ　　　　　|｜ .,ﾍ 　　/　 　 　 　 / ./ 　　　lﾞ　 .,' ,i''''i |.| .｀-'　 -'´ | lﾞ i'"', .ｌ　 .ｌ　　　 ヽ 　ｌ
　　　ｌl　　　　　ヽ二ノ__　 ｛.　　　　　 / ./　　　　!､ 　l　''',ﾞ//　 . _ __　　.| 　'ﾞ‐'ﾞ,/　/　　　　　ｌ　l
　　　ｌ|　　　　　　 　 _| ﾞっ　￣フ　 　 ! /　　　-- 　 ￣￣'",-'"ﾞ/"ﾞ~ﾞ'ｌﾞ''ｰ｀'ｰ｀- = ´--　　　　 l　l
　　　|l　　　　　　　 (,･_,ﾞ> 　／　　　 ! .!　　　　　　　　　　　　　｀―'"　 __,,,__ ..　　　　　　　　　| .|
　　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　 .>　　 　 l.｜　　　　　 .,-''''''-..、　　_,,　‐'"　　　　 . ＼ 　　　　　　 l .!
　　　ｌ|　　　 　`,-.　-､'ヽ' 　＼　　　 i .l 　　　　　,iﾞ‐''''''―--二........ -‐.. -､_／ﾞ''ゞ ヽ　　　　　　! !
　　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ 　　ﾄー-　　│!　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｌ 　　　　　.!.!
.　ｎ.　ｎ.　ｎ　　__,冖__　,､　|　　　　　 |.|　　　 　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l　　　　　l.|
　 |!　 |! 　|!　 `,-.　-､'ヽ' i　　　　　　 ｌ.ｌ　　　 　l　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 !　　　　 !,!
　 o　 o 　o 　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 {　　　　　 　 ﾞゞ　　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　!　　　 　 !

>>680

度重なる自己レス失礼。
949Mの上野18:51、宇都宮と被ってた　＿|￣|○
ただ、その宇都宮線を土休日のスジで運転すれば、上野〜赤羽で普通15分待ちはなくなるでしょう。

ＨＬ古河３号廃止の代わりに、直後の宇都宮を21:12→21:06にする。(同17分待ちはなくなる)
あと、979Mを上野22:27じゃなくて、22:38(桶川で15号と接続)発をきぼんぬ。

あ、ＩＤが変わってますが、>>680と同一人物です。

>>685
ＨＬ古河勝手に廃止するんじゃねえよ

それと宇都宮線あっての高崎線なんだからもうちょっと考えろ。
１５両の高崎線は２０分あいて十分。

それと区間特快なんていらん。どうせノロノロ運転なんだから。

東北様

こうしる
１７：００〜２１：００共通
上野
：００　特急あかぎ
：０３　普通高崎
：１５　普通籠原
：２５　通快高崎
（昇進挿入）
：４０　普通高崎
（昇進挿入）
：５３　普通高崎

全部１５両にして、とっとと全車にＧ車挿入
ＨＬの廃止

G車は車内放送なしでもいいな。

HLの廃止(・A ・) ｲｸﾅｲ!

避けられない罠

>>688
湘新偏りすぎ

HL廃止反対に一票〜 ﾉｼ
週末の帰りのささやかな楽しみを奪うなぁ〜
２１時以降で毎時欲しいところだな。
普通グリーソは特急普通席と同じく５０ｋ以内５００円でないと納得できんな。

・大宮以北１０分間隔（昇進、普通）
・籠原以北２０分間隔（通快、昇進、普通）
・特急は籠原で高崎行追抜⇒深谷での乗継時間を短く
・宇都宮線も大宮以北１０分間隔、小金井以北２０分間隔を考慮

これをすると、宇都宮や高崎まで行く奴が大宮で長時間待つ時間が発生する。
かといって、大宮で高崎行２０分間隔にすると熊谷以北で↑のようなのが発生するし。
通快無くしたほうがスッキリするような気がするんだが、、、

＿＿＿＿＿＿＿上野＿大宮＿熊谷＿高崎＿（備考）
昇進　宇都宮＿＿＿＿２５＿＿＿＿＿＿＿（宇都宮線）
特急　あかぎ＿００＿２５＿５５＿２５
普通　高＿崎＿０５＿３０＿１０＿５５＿（籠原で切離）
普通　宇都宮＿１０＿３５＿＿＿＿＿＿＿（宇都宮線）
普通　＿＿＿＿１５＿４０＿＿＿＿＿＿＿（ライナー、混雑時枠）
昇進　籠＿原＿＿＿＿４０＿２０
普通　宇都宮＿２０＿４５＿＿＿＿＿＿＿（宇都宮線）
普通　高＿崎＿２５＿５０＿３０＿１５＿（籠原で切離）
普通　＿＿＿＿３０＿４５＿＿＿＿＿＿＿（ライナー、混雑時枠）
昇進　宇都宮＿＿＿＿５５＿＿＿＿＿＿＿（宇都宮線）
普通　籠＿原＿３５＿００＿４０
普通　宇都宮＿４０＿０５＿＿＿＿＿＿＿（宇都宮線）
普通　＿＿＿＿４５＿１０＿＿＿＿＿＿＿（ライナー、混雑時枠）
昇進　高＿崎＿＿＿＿１０＿５０＿３５＿（籠原で切離＆特急退避）
普通　宇都宮＿５０＿１５＿＿＿＿＿＿＿（宇都宮線）
普通　籠＿原＿５５＿２０＿０５＿＿＿＿（上尾で特急接続）

醜い点はご容赦の程を

日中より本数減らせとはね

夕方ダイヤって、分けて変に考えるからややこしくなるわけで。
ぶっちゃけたはなし。
・基本は日中のダイヤと一緒。（普通毎時4本、上野10,25,40,55分発）
・湘南新宿特快は無しですべて普通（毎時2本）
・0分枠あかぎ、30分枠通勤快速
・全て15連
・ホームライナーはどうせ追越するわけでもなく、スピード出すわけでもないので、どっかの普通に続行させる。

これで解決するような気がするのだが。ピーク1時間はともかくとして、その前後〜深夜なら。

鴻巣、古河止まりのﾎｰﾑﾗｲﾅｰは激しくμηκο..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

>>695
>>694のを見ると＋αの枠もあるわけで、悲観するほどでもないかと。
日中は基本枠で十分だろう

ただ痛快が無いのは痛いな。
上野15分間隔で特急、痛快、ライナーを回してもよいと思う

連投スマソ

>>694
岡部ユーザーの濡れとしては、あかぎ⇒普通の繋がりが良さそうなので支持する
そして通快突っ込むなら、１５分と３０分にあるライナー枠あたりがいいと思う
フォーマット拝借するが、こんな感じでどうだろうか？

＿＿＿＿＿＿＿上野＿大宮＿熊谷＿高崎＿（備考）
昇進　宇都宮＿＿＿＿２５＿＿＿＿＿＿＿（宇都宮線）
特急　あかぎ＿００＿２５＿５５＿２５
普通　高＿崎＿０５＿３０＿１０＿５５＿（籠原で切離）
<━━━━━━ 差し替え始め ━━━━━━ >
普通　宇都宮＿１０＿３５＿＿＿＿＿＿＿（宇都宮線、久喜で通快接続）
通快　宇都宮＿１５＿４０＿＿＿＿＿＿＿（宇都宮線）
昇進　籠＿原＿＿＿＿４０＿２０ ＿＿＿＿（籠原到着後すぐ通快接続ｳﾏｰ）
普通　宇都宮＿２０＿４５＿＿＿＿＿＿＿（宇都宮線）
普通　籠＿原＿２５＿５０＿３５＿＿＿＿（鴻巣で通快接続）
通快　高＿崎＿３０＿５５＿２５＿１０
<━━━━━━ 差し替え終わり ━━━━━━ >
昇進　宇都宮＿＿＿＿５５＿＿＿＿＿＿＿（宇都宮線）
普通　籠＿原＿３５＿００＿４０
普通　宇都宮＿４０＿０５＿＿＿＿＿＿＿（宇都宮線）
普通　＿＿＿＿４５＿１０＿＿＿＿＿＿＿（ライナー、混雑時枠）
昇進　高＿崎＿＿＿＿１０＿５０＿３５＿（籠原で切離＆特急退避）
普通　宇都宮＿５０＿１５＿＿＿＿＿＿＿（宇都宮線）
普通　籠＿原＿５５＿２０＿０５＿＿＿＿（上尾で特急接続）

700get!!

グリーン車の１階、思ったほどパンツ見えない。

>>680です。

個人的には>>688＜>>699が案としてはいいかな、と思います。
>>699の場合、５分差で鴻巣まで先行させるのなら、30は通快じゃなくて、
いっそのこと全部「快速あぼーん」でいいのでは？



ただ、ラッシュ時の上野発〜大宮発の25分45秒は不可能という罠。
最近は日中でもほとんどが26分台になってるのに…。

>>702
その25分45秒は頑張れば入るのに、遅れ所定でいたらいつの間にか26分15秒になってしまった。

北本下りホームの熊谷方に「LED設置位置」(ちとあいまい)と書かれたガムテープが張ってあった。
今更つける気あるのか？

特急　あかぎ　００　２５　−−　５３　２５
普通　籠＿原　０５　３２　５９　１５　　(鴻巣で通快待ち)
普通　宇都宮　１０　３７
通快　高＿崎　１５　４１　５７　０８　４７(10両)
昇進　籠＿原　１３　４３　０６　２２
普通　小金井　２０　４７
普通　高＿崎　２３　５１　１４　３０　１３
通快　宇都宮　３０　５６
昇進　宇都宮　２７　５８
普通　籠＿原　３５　０２　２５　４０
普通　小金井　４０　０７
昇進　高＿崎　４３　１１　３４　４９　３４
混雑　ＨＬ用　４５　１３
普通　宇都宮　５０　１７
普通　籠＿原　５３　２０　４８　０４　　(籠原到着後すぐ通快接続ｳﾏｰ)
昇進　小金井　５７　２８

左から、上野か新宿・大宮・鴻巣・熊谷・高崎。少しいじれば、現在の日中と同じダイヤになります。
問題点は、高崎線の優等が微妙に偏ると言う点。

>>705
大宮到着は15秒のまま変わっていません。が、発車が45秒から15秒(特快前は00秒)に
なってます。実態に合わせた感じですね。
土休日の上野11:55は貴重な存在。

上りも軒並み、大宮〜新都心が２分45から３分になってます。

何やってるんだ。自分のレスにリンク貼っちゃったよ。

>>705じゃなくて、>>703

だんだんスジが寝てくるね。
ただでさえ各駅30秒停車(JRでも電車区間は20秒が多い)なのに。
遅れても回復しないし。

別に対抗路線が無いから、企業努力をする必要は無いってさ。
急ぎならば新幹線を使え、と。

急がなくても新幹線使え、と。

異常に停車駅の多い、新特急って必要？

新特急は全部あぼーんされました。

宇都宮線の通快とＨＬのスジを変えたほうがいいと思う。

ここや現像氏のページは世代交代したみたいだな
そう思わせる書き込みが最近多い

高崎線もＧ車１０両ができたらこういう風になるのかな…

今日の６７５Ｍ 
　 大宮 土呂 東大宮発車後 
 1  140 120   80 
 2  200 180 120 
 3  250 220 180 
 4  100 
 5  110 
 6  260 200 180 
 7  250 240 180 
 8  240 220 150 
 9  200 180 120 
10 210 200 130 

HL７号のＧ車で優雅に帰宅。ﾉｼ
普通グリーソが余計に割に合わなく感じてしまうなｗ

漏れとしてはひとまずは高崎線には以下の３点の望みたいところ
１．E231系のシートは固いねん。211系並みにやわらかくしる。
２．HLの増発、（一部でいいから）籠原延長しる。
３．21, 22時の通快を再び上尾、桶川通過しる（代わりに桶川or鴻巣折り返しを置けないものか、、？）

上尾様ダイヤに汁！

>>715
ｶﾞｯ

>>703
今日見たらその直上にLED表示器ついてた。
あとは上りホームが直ればよいが

上り特快の運転時分 (停車時間は各駅30秒　ただし大宮は1分)
北本−3分30秒−桶川−3分00秒−上尾−7分00秒−大宮

上尾までは超爆走ｷﾀｷﾀｷﾀｰ、上尾−大宮はカーブも多いのでｼｮﾎﾞｰﾝ
特に宮原−大宮は流していたのでもう少し縮められるでしょう。
桶川−上尾は普通だとかなり流し気味になるのですごく速く感じられた。

北本〜桶川　3分半だと早く感じられるなぁ。

LED表示器は熊谷止まり

>>721
そういえば、桶川はついた？

特急停車の籠原にも設置汁！

>>723
籠原は特急連結駅

じゃあ特急停車駅の深谷と本庄にもつけてよ

神保原まで行くと見た・・・やっぱ神保原と岡部はなしかも

北上尾にG券発券機ありますか？

>>727
ラチ外にありますよ

>>722
そいば桶川はホームにまだついてな〜い（´・ω・｀）

E231系Gつき10両は高崎線には（゜�凵K）ｲﾗﾈ

今日線路沿いやたら撮り鉄多いけど、何か走るの？

>>731
ｼﾗﾈ。
漏れは浪漫のほうが興味あるけど

３月改正はどうなるやら

2240Yと934Mの間の回送を営業列車に汁!!
上野方面が30分無いんだよ!!

>>733
G付が増えて終了、でしょう。

E231系Gつき10両は高崎線にはホント（゜�凵K）ｲﾗﾈ
エスカレーターの前がＧって何だろう。つけるなら８・９号車でよかったのでは？
(新宿方面行は３本除いて後ろから７・８両目になるので混雑の心配ﾅｼｰ)

>>715
ＨＬ鴻巣１号は、現状籠原１号でも可。
通快は、20時台を上尾・桶川に止めてもダイヤ上問題なし。

あかぎ→ＨＬ前橋

>>735
HL７号はだめでつか？
どうせ後は回送するだけなんだから、延ばしてくれていいじゃーん、って希ガスなのだが、、？
20時台も上尾・桶川に止めてしまうくらいならいっそのこと痛快廃止して、
すべて普通にしちゃっていいような希ガス。

昨日、上尾での特急退避のとき、半ドアにならんかった、、、寒かったよぉーヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

>>737
普通ではなくアーバンのほうがよくね？

それから今までの分　全部ｶﾞｯ！

　　　　　　　　　　/￣ヽ
　　　　　　　　　/⌒⌒⌒ヽ／|
　　　　　　　⊂|　◎　　　　　‖
　　　　　　　　　ヽ　 ﾟ∀ﾟ丿＼|　キモヲタ君、大人になろうぜ！キッコーマンとの約束だ！！
　　　　　　　　　 __ 〃ヽ〈＿
　 　　 　γ´⌒´-−ヾｖーヽ⌒ヽ-:,,　　
　 　 　／⌒　y..　　 ／＼　　　）; ｀ヽ-:,,
　　 　/　　 　ﾉ＼＿| .萬 | ._.イ　　|　"-:,,
　　　 !　　,,,ノ爻ﾍ.＿＼／__.ﾉｒ;＾ >　 ）　　＼,
　　　 .|　　 <_ ＼ﾍ,,___,+､__,ｒﾉ　/＼ /:　　　　ヽ,,
　 　 　|ヽ_／＼ ）...､__,+､_ｱｿ〃 ／　　　　　　　＼
　 　　 | ヽ､___ ヽ.=┬─┬〈　 ｿ　　　　　　　　　　"-.,
　　　　|　 　〈J　.〉､| 亀 |,　|ヽ-´　　　　　　　　　　　ゝ
　　　　.|　　　/""　| 甲 |:　| 　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　 |　　　ﾚ　　:| 男 .|　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　"-:,,
　　　　 |　　 /　　ﾉ|＿＿|　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　"-:,,
　　　　 .|　　|　,,　ｿ　 ヽ　　） 　　　　　　　　　　　　　　　,,,-ｰ"
　　　　　|　.,ゝ 　 ）　　ｲ ヽ ﾉ　　　　　　　　　　　　　,,,-ｰ"
　　　　　.|　ｙ　｀ﾚｌ　　 〈´　 ﾘ 　　　　　　　　　,,,-ｰ"
　　　　　 | /　　 ﾉ　　　|　　 |　　　　／ """"
　　　　　　ｌ￣￣/　　　ｌ￣￣|　　,,,-
　　　　　　 〉　〈 `ｰ-ｰ-| 　　|-ｰ"　
　　　　　 /　　::|　　　　（_　　 ＼
　　　　　(＿＿ﾉ　　　　　 ＼＿__）

>>738
アーバソ１５両ならいいね。

ちょっと前まで上野−北本を43分で走破するのがいくつかあったが、211系でもあれは速かったなぁ。
今は44分30秒がほとんど。orz

もしや未だに115系ダイヤ？

>>742
115系の時が、今より速かったんだよ

ttp://www.geocities.jp/seishun_tokaido/unyou/20041016/unyou231.html

コツE231系運用ハケーン、231〜232運用みてみ
これがヤマ車に併結するとこだね

基201〜214　附221〜234

201+221.........214+234となる
特快2本が10両なのは、この231,232運用でヤマ車Gなしに併結されっから

初電がコツ車・・・

923Mと931Mは籠原止、925Mと933Mを高崎行になぜしないのだろう‥

ヤマ基本＋コツ付属のパターンは割と見る。

秩父夜祭り近いな〜〜。どっかで中継しないかなあ〜〜。お旅所とかの上るところ。

>>748
漏れのとこなら、ｹｰﾌﾞﾙで生中継･･･多分

秩父鉄道スレの誤爆？

確信犯

秩父夜祭りと言えば秩父鉄道に直通していた頃が懐かしいなぁ

上野 　|みつみね|　三峰口

そうそう、みつみね？

E231の行き先方向幕（幕じゃないけど）には、
三峰口があったような希ガス

なくなった

電光掲示板ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

>>757
どこに？

>>758
浦和

高崎発430くらいの始発欲しいな
他の５方面にはあるのに

川崎の人身事故で、高崎線内に運休が発生。
ただでさえ本数少ないんだから止めてくれよ・・・

>>761
大宮15:00平塚行に乗りましたが、池袋止まりになりました。
折り返しは15:51です。
なんか久しぶりに池袋の表示を見た。　湘南新宿ライン→快速　池袋

>>760
あなた、あったら使う人？

不毛な問いだなｗ

>>763
760じゃないけど羽田の早朝便なんか高崎線沿線だとダメなんだよね。日暮里の実家に
前泊せざるを得ないのがつらい。

>>765
空港バスもある罠。
高崎だとムーンライトえちごもあるし（今はダメだが）

大宮駅に湘南新宿ライン電光掲示板設置されました
「新宿駅先着列車」案内付きのやつでし

南北改札口上、埼京線に下りる階段にて確認しました

>>760
事あるごとに当スレで話が出ますね
深谷以北の始発繰上げ

使う機会は確かに少ないけど羽田早朝便とか東海道新幹線など
利用する為には是非あって欲しい罠

ダイヤ改正前には、2番電車が185系で草津1号の送り込みになってたけど
この前のダイヤ改正でE231になっちゃった。

じゃあ、草津１号用の185系は、今のダイヤだと、いつ送り込みをしてるの？
もし、変な時間に回送で送り込んでるなら、
それを今の始発の直前にもってきて、
始発電車は、特急あかぎ号にすればいいんじゃないかと。
ついこないだまでは、終電が急行だったんだし、
始発が特急になっても問題ないでしょ。

>>769
今は前日の晩に新前橋から東大宮まで回送してるとか聞いた希ガス

高速バスは乗れる場所が限られるし
今より早い始発があれば毎日は使わないけど一定周期で使うと思う

>>768
深谷以南も30分繰り上がる罠

>>769
8〜14号車、6号車（なんなら7号車も）締め切りで
普通電車として運転してくれてもいいしね

能登の本庄・深谷停車にしても、820Ｍの高崎始発にしても
要望する度、がっかりな回答しか頂いてない…

★群馬県総合スレ Ver.1
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1101757715/l50
関越道＆上信越道を語る
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1092656506/l50
【群馬・栃木・茨城】北関東の道路
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1049065848/l50
【115系】高崎〜両毛線〜小山　Part2【107系】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100403270/l50
★ 高崎線 11 ★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097852758/l50
■●群馬県桐生●なんとかならんか!飛び地合併●■
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1076553162/l50

確かに824Mはガラガラでもないね
遠距離通勤か早番なのか分からないけどそれなりに乗ってる

今日桶川駅で、カラスが ｸﾜｧｰｸﾜｧｰ鳴きながら線路の石をくちばしでつまんではその辺へ放り投げるのを見ますた！
1ヶ月くらい前に桶川〜北上尾間で置石があって、少し止まったことがあったけど、あれもカラスなのでは？

JR社員見てるか？　犯人はカラスの場合も想像以上に多いと思うぞ。何とか汁！
・・・っていってもムリかｗ

むかしなんかテレビでからすが石を線路に置くのを見たことがあるよ

820Mだって結構混んでる。北本からではまず座れない。
籠原以南の始発ももう少し早い時間にして欲しい。

このままグリーン投入だけが続くとしたらやだなぁ
着席限界がｒｙ

高崎3:30発くらいに新特急あれば羽田の早い便や6時ののぞみに乗る人が助かると思うがな。

>>779
近い時間にムーンライトえちごがあるじゃん。今は運転してないけど・・・

不定期に早朝に乗る人が多そうだから特別料金とっても結構乗りそうだね
本庄から空港バスは街外れまでいかないと乗れないし、深谷は空港バス自体ない・・・

常磐の415みたいにﾖ231と211が連結しないかな…
形式全く違うけど

まあ、ﾑﾘﾎﾟ

>>766
ん？　上尾から羽田行きバスなんてあんの？　見たことないぞ。

>>784
高崎線沿線で羽田空港行きバスに乗れる駅は大宮、熊谷、籠原。

>>780
終電能登号もそうだったけど、
夜行電車に一般客がどかどか乗り込むのは、やっぱりまずいみたいね。

始発新特急、高崎3：40頃発で作れば、結構のると思うのだけどネ。
高崎・新町・本庄・深谷・（籠原）・熊谷・（吹上）・鴻巣・北本・桶川・上尾・大宮・浦和・赤羽・上野
で上野着5：10とかでスジ引けば、（ムーンライトの続行）
結構乗ると思うのだけどねぇ。

上尾は始発バスで大宮へ行ったほうが早そうだ

>>785
高崎ﾓﾅｰ

急行の明らかに利用率は下がってるからそのうち停めても問題なくなる予感

今日の午後は、せせらぎ・115系出場回送・旧客とレア車ばかり走ってた。

高崎でいつもグリーン車の前に束社員が立っているようだが、何やってんの？
グリーン車の利用客数でも調べてんの？

それにしても平日昼間でもグリーン車結構利用している人多いな

>>775
高崎線は異音感知で遅れることが多いが、
やはりカラスかね。
ちょっと多すぎるとは思っていた。

>>786
NEX1号を前橋始発にしてみるのは？？

前橋4:20　高崎4:35　何駅か停車　大宮5:38　池袋6:00　こっから現状ダイヤ

>>777
15両化しる、Gつけばなおさら
820Mは115系の頃土休だと桶川でもかなり余裕だたーが
今は見向きもしない、でも820MはE231系でなくてもEよーな
平834Mのヨもちっとな〜、平846M、平848M、平850M、平852Mあたりをヨ
にすっかもなー、次のダイ改で、ヤマから付属5両をぶんどれるか
どうかってとこか

しかし朝のＧは好調だなあ。ホームで事前券を買ってるんだが、2140Ｙなど上尾から座れる確率は
結構低い。いったん北上尾に戻ってもダメだった．．．

蓋を開ける前は貧乏な高崎線沿線住民はグリーンに乗らないなんて常○線住民にry

>>795-796
北本から載ってほぼ満席だったの見たときは
目が点になったぞ。

このままグリーンが増えると熊谷から増結車両狙っても座れなくなる悪寒

>>791
いや、ぜんっぜん乗ってないから！　下りはね。籠原行きなんて2両合わせても誰も乗ってないこともある。

800だったら今日から211が順次廃車になる

>>800
いや、廃車にはさせません。（イ�`）

つーか、211が廃車になったらお隣の東武8000の立場が…

>>795
今朝（３日）、北本で2130YのG車位置に列が出来ていたのは驚いた。
満席にはならなかったけど、結構乗るんだなぁって思った。

>>800
　〃〃∩ 　_, ,_
　　⊂⌒（　`Д´）　＜ヤダヤダ。211系ﾀﾝが廃車なんてヤダ。ﾖ231なんてヤダ
　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
ジタバタ

早急に981Mを15両編成にすべし！

今の上り方面、湘南新宿分運休のせいか、かなり混雑してる。
大宮折り返しにしたくても車両が東海道側に残されてるっぽいし・・

本庄に電光掲示板付いたね

横須賀−総武快速線みたいに、片方で障害が発生したら新宿で
分離運転すればいいのになぁと思う。
でも新宿でホームが足りないか(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

｀.:`.:''''..:.‐ :.:-:.:...,,,,　__　　　､‐-、　　　　　　　 __ 　　,.‐z_,-､　　 '':;;:::':, ,...;'::..:,;'　　,,.:':
..:..:...:..:..:...:...:...:.:..:...:...:..:.｀＿,,ﾉ　└¬､'''.:.:‐:..,,ヾ､__)∠,ｨｸ ／,、　　　';:''..:.:..:..:.:..:.'':;'':.:.,;.
.:..:...:..:..:...:...:...:.:..:...:...:..:.ヾ､_　　　＜^'".:..:..:.:..: ＜`ヾ´~_　 _~´ 〉'''':.::.;':.::...:.:..:..:..:...:.:.';'　,,
..:..:...:..:..:...:...: ,,;,;,;,,;:..:..:.:.:..: /　/＼　`ヽ､..:..:.:..:..:_ブ∧ ‐　‐　/.:.:..:,;,::';..:..:..:.:..:..:..:...:.:.:''´:.:
:..:.:..:..,.:-〜' , ､ｍ_）°.:.:.'ｰ-'..:..:..:`ｰ--',,;,;::.:.:ヽ､_i (_,/しﾍﾍ_） ´　　'::;.:.::.:..:..:..:..:.:..,;'｀ ''
,;,,;,;/　　＜て_;:､｡.:° ‐　''''　"　´　´　　　　　　　　　　　　　　　,;:''.:.:,:'' :;,._.:,;.,､:.'':.,,_
　 /　r'７ｧｯｰヘ､_) ﾟ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,:''.:.:,:'' , -〜''ヽ‐-‐､.:.:.''
-く 　ﾚ'/〈　°　　　｡　　　　　,ﾍVﾌヽ、　　　　　　　　　 ,,:''.:.:.:,:'' 　(_,ヘ､　　　　　⌒
　　Ｖ巛〈 ヽ 　, 〜''ヽ　　　　/ e　ヽノ＼ﾍ. 　　　　　,,:.''..::.:,:''　。 　 　　と_刀Tゥｰ
＿/　ヾ ヽ､ Ｙ ｧ个〜'。ﾟ　 ,少ｰ- 代ヽ､ ヾゝ 　 ,,.: '':.:/ヽ､'　｡ ﾟ (⌒⌒ｰ-く ﾉﾉ,!j
　{.　　 ＼　Ｙ巛〈 　　 　 　） l�f�gレﾞく　　＼''.:.::.:.:.:/ /　入 ﾟ ｡ `〜<ヾヾ､,｀⌒ 〜
_, ヘ、　　ヾ{　ヾﾄ､　 　 　 'ヾゝｬ�gﾒ�l�`　　 ヾﾖ　/〃／ _,,＞　　　 〉〉ﾉ ｀厂丁｀
　　　＼　　＼　　ヽ、　　　　｀ゞへ�m�f�i�_　 ゞ�dｆ‐ '' ´　　　　　 ///／　　ﾉ
─〜 ⌒ヽ､　 ＼　　 ヽ、　　　 ´｀'‐ニ世三r＜�k´　　　　　　 ＿,,ノ,〆　　 ／
　　　 ＿_,, へ、　＼　　 ` ー- ､＿＿　　　　　　＿,, --‐‐ ''´　　　　　_ - ´　 ／
￣￣　　　　　 ＼　　` ｰ- ､ ＿　　　　￣￣￣　　　　　　　＿, -〜＜ -一 ブ

211系の編成ごとに前面の表示が方向幕かLEDか分かるサイトはありますか？

>>809
ttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/coach/ec211_1.html

昇進分が全部運休すると、日中の上りは時間2〜4本になってしまう。
昇進は乱れることが多いので、なんとか大宮以北の輸送力は確保して欲しいもの。

>>810
ごめん、そこは真っ先に見たんだけど、どこを見ると分かるのかわかりません。

>>821
あ、ほんとだ
昔はあったと思ったんだけどなぁ

生粋の新前橋電車区所属（A1〜A46、B編成全部）が前面LED
小山電車区からの転入分（A47以降）が幕になっとります

>>807
新宿は3番がﾈｸｰｽで終日占拠されてるからねぇ。
大宮口は池袋、横浜口は新宿で区切って
間は最強線でが一番傷口小さそうな肝。

>>813
Ｂ編成でも、１年ほど前にＢ４・Ｂ１１の２本がＬＥＤ式から幕式に変更されています。

>>815
それは知らんかった。

>>813 >>815
サンクス。
LEDから幕に変更って、珍しいですね。

>>814
池袋駅は、４番線に湘南新宿ラインが入れない配線が糞。
こういうダイヤが乱れたときや、朝ラッシュで池袋止まりでもいいから増発したいときに
４番線に湘南新宿ラインが入れれば
１番線：埼京南行き
２番線：湘南新宿南行き
３番線：池袋折り返し
４番線：埼京・湘南新宿北行き
とつかうことができるのに。

B4とB11はLED機器の故障で数ヶ月間だけ戻されました。現在はどちらもLEDです。

>>818
ダイヤが乱れたときはどうせ、南行き→行けない、北行き→来ない
だから２番線と３番線を使えばいいだけだし、
もうだいぶ直通で増発されてるから、これにさらに池袋止まりなんて考えないだしょ。

>>820
南行き→いけない　だけど
北行き→いつくるかわからない　じゃないの？

あと、直通で増発されてるように見えるけど、
実は今までの池袋止まりが新宿以南に直通されただけ。
池袋以北の高崎線は増発されて無い罠。

高崎線始発遅すぎ
あと30分早くしてほしい

>>822
どこの駅からですか？高崎あたりからなら、ちょっと前にやってるから覗いてみて。

大宮に日中毎時17頃につく列車はノロノロ過ぎ。

大宮駅のポテンシャルをもっと生かして欲しい

今日、埼京線の人身事故で湘南新宿ライン遅れてた。

予定では・・・　　先発　熊谷12：59発　特快 小田原 15両　E231系
　　　　　　　　　次発　熊谷13：11発　普通　上野　　10両　211系

だったが、昇進が15分遅れてたので、

　　　　　　　　　先発　熊谷13：11発　普通　上野 10両　211系
　　　　　　　　　次発　熊谷13：15発　特快 小田原 10両　E231系　

になってた。orz

5分後に来た特快は、遅延回復のため籠原での増結を行わないで10両できやがった！
しかし、急いで発車するも、4分前先行の普通にすぐに追いついてしまい、停車しながらのノロノロ運転。
鴻巣か、最悪上尾あたりでは抜かすかと思ったら、大宮までケツ追いを続けた。信じられん！！！

何 で す か ？ こ の 遅 延 回 復 プ ロ グ ラ ム の ヴ ァ カ さ 加 減 は ?

籠原で5両増結しないで急いででてきたんなら、鴻巣か北本か上尾で退避させろ！　超ノロノロ運転では無意味！
もしくはどうせすぐ詰まるに決まってんだから、籠原でキッチリ5両増結してからぶっ飛ばせばいいだろ？

かなりふざけている。　このバカな対応っぷりもATOSが稼動したら改善されるんでつか？

ATOSは万能です

その特快ってもともと10両でしょう…

AHOS

上り972Mが赤羽で人身事故。
上下線とも抑止中。

終バス間に合わないや＿|￣|○

運転再開。はやっ

211系回復運転がんがれ@973M

人身といってもグモではなかったのね。

どうやら籠原と深谷に電光掲示板はつかなそうだ

>>806
本庄は接近放送も変わった？

今日、489系の回送を大宮で見たが、どこへ言ったのだろうか?

>>835
北館林

E231系Gつき10両は1日6往復以上はしんな

>>836
ワロタ

>>835
鉄道博物館の展示場所。正確に綿密に。

>>839
釣れますか？

>>835
里帰りしました

そういえば桶川って電光掲示板設置されたの？
まだ試験段階とはいえ、少なくとも上尾と北上尾についてはついに稼動し始めたが。

>>842
桶川にもおとといあたりに設置されました。

ついでに籠原にも電光掲示板付いた。

なんと神保原駅にも付いたらしぃ

岡部と深谷にはまだ？＞電光掲示板

>845 IDにMAXが付いている。ねらって付けられないからいいね。その前にE1とか付いたら最高ね！

沿線火災、何が燃えたの？

という事は深谷は１００％、岡部もかなりの確率でつくな

ついでに新町にもつけちゃえ

>>850
ついでに倉賀野も

電光掲示板設置が神保原までだとあと２駅なだけに微妙
ＡＴＯＳ抜きで設置はしないのかな

群馬県は首都圏で唯一、ATOSが導入されてない地域になるわけですな。

高崎線は、運賃値上げをしていただきたい。
通勤通学定期の割引率の縮小もしていただきたい。

束式厨？

>>853
素朴な疑問だが
群馬とか栃木・茨城は首都圏なのか？

少しは地理の勉強しようね、厨房君。

本日の891Mはトロトロ運転士の為、若干の遅延をもって運転中。当然回復せず。
こんな奴が下り特快の前を担当されたら迷惑この上ない。

(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

高崎機関区ってどこにあるのでしょうか？
住所教えてください。
明日いきたいのですが・・・
お願いします。

>>858
回復運転なんて滅多にしないよ
>>860
高崎市にあります、倉賀野から高崎に行く途中、ｽﾋﾟｰﾄﾞがﾀﾞｳｿするから
飛び降りて下さい

岡部と深谷の電光掲示板設置まだぁ〜？

>>860
ﾏﾙﾁやめとｹ

ATOSチャイムもうすぐ高崎線できけるね
以前12/19ってかいてあったがそうでつか？

熊谷は放送がATOSになったらしいぞ。
現像氏が書いていた。

>>865
たしかになってる。
前の方が良かった。アナウンサーの声も、チャイムも。　
いかにも県北の都市っていうのが感じられたからｗ　

それより熊谷の接近放送は何とかならんか？　予告が早すぎる。
放送してから実際に電車が来るまで何分経つと思ってんだ！

ついに神保原にも電光掲示板が付いたのか。
こりゃもう全駅に設置かな？

>>866
上尾の上りもそう。北上尾が出来る前の設定と思われる。

>>866
上り列車の場合、ホームの端から見る限りでは、
接近放送が終わってから上熊谷駅付近のカーブに列車が見える。
R140の陸橋を通過し終えたあたりで接近放送開始か？

>>866
そうか、チャイムや音声も変わっちゃうんだ。
今のうちに録音してこようかな(´･ω･`)

これを機に悪名高い深谷駅のスピーカー改善キボン

おい、中国人っぽい置き引き犯が車内をうろついているぞ。

深谷にも電光掲示板が設置された模様。

深谷ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!
岡部リーチｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

高崎の方から、鉄ヲタの臭いがプンプン臭ってきたけど
何かあったの？

>>875
高崎機関区の公開。
新幹線で3時間かけて来た奴もいるとか。

>>860
競馬場のバックストレート側の道路のラーメン屋の角を曲がっていったとこ。
踏切が２つ直列に名ﾀﾝ出るあたり。

あ、並んでるあたり、ね。

そうか、今日は高崎機関区だったのか

今日の湘新Ｇはヲタで満席。　座れやしない
挙げ句の果てにGA待機室や車販準備室に侵入するヲタ続出

折れも鉄道好きだけど、ヲタが世間に嫌われる理由が判ったよ


高鉄管　今度ヲタが集まりそうなイベントするときには、臨時列車を出すように
その辺に転がっている１８３使って「幻列車」とか企画して、全ヲタを収容しろ

沿線住民の大切な列車にヲタを混ぜるんじゃない！　判ったか！

車内において、お客様の五感を刺激する新感覚な交流を推奨しております。　束

ATOS稼動は来年だよね？

ヲタはたち悪いよな。鉄ヲタとアイドルヲタ。あと大宮11番線ヲタね。今、いるのかな？

11番線？
なにかあるの？？

>>883
いついってもカメラを持った撮影ヲタがたむろしています

深谷駅に愛を

>>879
通勤でG券買ったら鉄ｦﾀで満車(´Д⊂
まぁ社割で\270だから、払い戻しﾏﾝﾄﾞｸｻで捨ててしもうたが。

>>881
12/18

>>853
E231導入前は、JR-E管内の在来線で唯一旅客VVVF車がいない県だったしな。

現放送を録るなら、今週中ってことか。

まわりの県の文化に取り残される群馬県。

那須塩原に対して埼玉で打ち切りだもんな・・・

大宮スレ殺伐としてますな

>>889
公立高校男女別学率ダントツ全国1位の群馬ですから…

>>892
それって宮城県じゃないのか？仮に群馬だとしても宮城とはダントツと言うほど差は開いてないと思うが。
宮城は来年度から共学化が始まるからその後は群馬だろうけども。

栃木・福島・宮城：10%台
群馬：30%以上（都市代表の高校の場合90%近く）

今まで埼玉が１番だと思ってた

来週アトス稼動説

上尾8:32快速国府津行き車内で発車メロディーの
着メロを車掌の目の前で大音量で流した馬鹿発見w

群馬県で全国一って言えば
道路の整備
山奥にｾﾝﾀｰﾗｲﾝ＋歩道付きの道路が普通に有るのにはﾋﾞｸｰﾘした
やっぱ総理大臣を複数出すと良いな

本庄の発メロはレアらしいな

「業務放送、業務放送、グリーンアテンダント、電話に出てください、
　車掌ですが電話に出てください」

車内で業務放送なんて初めて聞いたよ。

>>898
道路は新潟には勝てんがな。

いつまでスレ違いすれば気が済むの？

>>6
>>7
>>13
>>16
>>31
>>32

やっぱりダイ改があるとスレが終わるの早いね

次回からはスレ番　再廃止の方向で

賛成だけど次ｽﾚって正確にはいくつめなんだろう‥

>>905
鉄道板時代に落ちまくっていたので、みんな分からないのでは。

あの頃は気付くとなくなってたよね、このｽﾚ

ログがちゃんと残ってればいいんだけど、
鉄道板結構ログなくなってるからねぇ。
どうしても番号付けたいなら過去からのログ全部あさってくるしかないけど、それも難しいし。

で、提案
スレタイトルに、立てた日付を入れるのはどうでしょう？
★　高崎線　Ver2004.12.13 ★
とかみたいに。
後で過去ログとか探すときに便利になると思うのですが

次スレは、再び番号なしの方向なので。

東海道線や東北線と違ってｽﾚの対象範囲を示す必要もあまりないしね‥

関連スレ
JR宇都宮線（東北線）スレッド　part18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100834891/
【遅延】湘南新宿ライン11号車【誤報】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100738280/
【湘南新宿ライン撤退】211系の今後を考える
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096197248/
━―━―━ あぁ上尾駅 3 ━―━―━
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1080558318/
【グリーン車】宇都宮・高崎線のG車6【運用情報】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099584504/

>>908
それ、微妙じゃない?

★ 高崎線 ★(未html化)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097852758/(鉄道路線･車両板#11　04.10.16-04.12.**)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092964877/(鉄道路線･車両板#10)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088071676/(鉄道路線･車両板#09)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027603332/ (鉄道路線･車両板#02)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019052623/ (鉄道路線･車両板#01)

見たいな感じで残していけば?
まぁ、前スレは〜**.**.**となってしまうけど。

>>912
開始日は各スレの>>1見ればわかるっしょ

たしか1の名前をスレ番にする方向では？

なかなかhtml化されないので、過去ログはたいして重要じゃない。
専用ブラウザなど、ローカルに保存している人向け。

>>915
過去ログの閲覧は有料化されたから、鯖移転など例外的な場合を除いて
HTML化はもう実施されないとか聞いたけど

ミラー作ってるところは結構あるけどね

やっぱり高崎線スレッドは

＿＿タ＿イ＿ト＿ル＿に＿ス＿レ＿番＿号＿は＿不＿要＿！＿＿

>>1の名前にスレ番号入れるべきでしょ。

なんでスレ番なしの方向で進んでるのかよくわかってないヤシがいるな
スレ番要不要以前に　何　ス　レ　目　だ　か　わ　か　ら　な　い　わけだが

懐かしいスレを見つけました。

http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10067/1006781872.html

こちらはスレ立てから2時間持たなかったスレ
dat落ちが酷かったのは、この頃だろうか？

http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10049/1004966976.html

★ 高崎線 ★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102980277/

岡部に電光掲示板は設置されたのであろうか・・・
19日説もでてるようだが

>>922
14日朝見た。改札口の上に設置されてたよ。

>>908、>>912
過去スレの.html
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/13/1092964877.html(鉄道路線･車両板#10)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/13/1088071676.html(鉄道路線･車両板#09)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/13/1079429882.html(鉄道路線･車両板#08)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/13/1071666528.html(鉄道路線･車両板#07)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/13/1065285344.html(鉄道路線･車両板#06)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/13/1053526099.html(鉄道路線･車両板#05)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/15/1046182040.html(鉄道路線･車両板#04)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/13/1038405853.html(鉄道路線･車両板#03)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/13/1027603332.html(鉄道路線･車両板#02)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/13/1019052623.html(鉄道路線･車両板#01)

もしや１９日に稼動ですか？

とりあえずageておきます。

来年は定時で運行しますように

ホームライナー１号に１８５系が使われてるけど、グリーン車もライナー券だけで
乗れるの？だったらすごく得じゃない？普通具林料金よりもやすい５００円で、
特急用グリーン車に乗れるなんて。３号はグリーン付いてないし。

ケロタって？

現像HP氏んでるな(w
以前は取り巻き以外の優良でｽｷﾙの高い香具師も居たのだが…

厨房登場→ｹﾛﾀ等ｱﾎ信者が叩く→両者に呆れてまともな香具師も退散
の悪循環ﾙｰﾌﾟだね。
明らかに現像もやる気無しだし、現像自身もｳｻﾞ信者に霹靂してるし…

>>930
そこそこレベルの高いサイトが潰れていく典型的パターンの気がする…

>>930
特定旅客の出現でつか？
スレ違いだがイタヲ氏のところもひどかったが・・・

AHOSはあさってから〜？

現像HPは質問専用BBSを別に設けて厨を隔離すべし

今日2780EのＧ車に池袋から乗った３０代の女がＧAにからんでいた。
50代の連れのヲヤジと大宮で降りたが、客のレベル低杉だ。

Ｇ車は昇進-高崎線にはふさわしくない。即刻廃止した方がいいな。

(･∀･)ﾊｲﾊｲ ﾖｶﾀﾈｰ

ってか、中央って香具師もビミョーだな。

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あぁ、現像氏んとこは、漏れが書き込まなくなったからだYO!ｗ
明らかに世代交代っぽいね。　もう見る気もしないし。
2〜3年前までは1日何度もチェックしてたけど、今は週に1〜2回しか見ないぐらいに激減。まあ、欝線とこもだけど。
吹○氏のように、元々普通や優良だったﾔｼが自治厨っぷりを発揮してるのも行きたくなくなる原因かとｗ

>>939
あんた誰よ？

>939
語尾の「YO」とか「ｗｗ」とか、「ﾔｼ」とか変な内輪言葉ばっかり使ってて恥ずかしくないか？

↑こういうのが来るようになったって事は
もう冬休みか？

>>941

　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ＼　　 ／ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　　 どこが恥ずかしいんじゃ、いうてみぃ！！
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼

>>943
馬鹿丸出し！！　逝ってよし！！

>>941
別に内輪言葉では無いと思うが。

>>939
茶ーどんってどんなヤシ？
saitamanってどんなヤシ？

947M

高崎線の駅で写真入りの駅名板が無い駅に
新しく設置するなら

北鴻巣　田んぼとマンション
吹上　？
行田　忍城　十万石饅頭
籠原　籠原運輸区
深谷　七夕祭り　唐沢川の桜並木　ネギ畑
岡部　？

age