★高崎線★

朝の混み具合どーにかして！

２ッテレブランド

こっちも頑張れ揚げ。

http://piza2.2ch.net/train/

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1003976873/l50

しょっちゅうｄａｔ落ちするな。
まあ、がんばれ

多分すぐ落ちると思う。ごく最近も高崎線スレ２つ落ちた。
次回は宇都宮線と高崎線の統合スレはどうですか？

それをやると、高崎線ｖｓ宇都宮線
になるのが目に見えてるんだよな。

いっそのこと、スレ名を、
高崎線ｖｓ宇都宮線
としちゃうのがいいのかもしれない。

あげる

>>8
そうしようyo！
>>9
現像？
幻像（藁

>>8
面白いかもしれないけど３スレ共倒れになっちゃうかも。

熊谷駅のソバ、ネギ 取り放題

>>12.うどんの麺が細かった。
秩父線とどっちがうまいか？

快速アーバンを北本に止めるな。停車駅が多いと快速の意味が無い。
あと、籠原以遠も乗客が少ないんだから、岡部、神保原、倉賀野は通過しろ。
快速を３０分おきにしろ。

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>>14
北本利用者なので却下。
まあ、アーバンが止まる時間にのらんけど・・・

>>14-16
北本は鴻巣より乗降者数が多いという話。
30分サイクルにして
　快速(北本停車・籠原以北も快速)高崎行
　普通　上野→高崎
　普通　神奈川県→籠原
にしたらどうでしょう？

>>17
もう１本、普通　上野→新前橋　を入れないと現行ダイヤより普通列車の本数減りますよ。

新宿始発のホームライナー古河があってホームライナー鴻巣がないのは許せん！

age

もっと頑張れ揚げ。

始発から込みすぎ！

桶川駅前の屋台のラーメンはうまい！うますぎる！

宇都宮線スレに比べて寂しいなage

鬱野宮線の始発は４：３８なのに高崎線の始発は５：０６age

能登が噂通り廃止になるのなら現行能登運休時の代走列車が
常設化されて普通始発になるのかな？
そうなれば高崎4：37始発ができるんだけどね

>>19
特急があるじゃーん
あ、特急は鴻巣通過か・・・ひどい

>>19
つーか、鴻巣なんて中途半端なとこで止めないで、熊谷、籠原まで
走らせればいいのに。古河と熊谷って同じくらいの距離でしょ。
熊谷は新幹線あるけど、通過も多いから、客は乗るんじゃない？

>>19
新宿発ホームタウン特急は両線にあって、それに加えて宇都宮線には
ホームライナー古河があるのが>>19は気に食わないんじゃ？

必ず桶川で緩急接続すればアーバンは北本は通過でいいと思うのだが。

上野〜高崎間が10〜15分しか早くならないアーバンと
意味のない新特急はとっとと廃止して，
停車駅：上野・赤羽・大宮・上尾・桶川・熊谷・深谷・本庄・高崎
という新快速をつくって欲しい

>>31
新快速って言った時点でＤＱＮ

>>27
ホームタウン高崎１号は鴻巣停車

ホームタウンなんていうダサい電車走らせるなら，
普通電車増発しろ！

>>30
桶川駅で寒空の下待つのはやだ。
北本停車と鴻巣停車交互に走らせてほしい。

>35
各駅停車が２番線で待っているから寒くない

通勤快速車内で安酒飲むオヤジ、消えてくれ。
クサイ。タチが悪い。

空席のある宇都宮線のすぐ後に来る満員の高崎線、どうにかしてほしい。

>36
待ってない時もあるぞ

飛行機使うこと多いから、浜松町まで伸ばして欲しい（ｗ

鴻巣に通勤快速停めるのはずるいぞ。

っと、北本市民で思っている人手を挙げて！
参考：乗降客数
鴻巣＜北本＜桶川＜上尾

終電を新宿最終埼京線に乗れるようにしてくれ。
高崎線：上野23:57発→赤羽0:08着0:10発→籠原1:08着
埼京線：新宿23:54発→赤羽0:08着

ていうか、JR東日本は全体的に綺麗なダイヤを作れないのね。だって、JR西日本の
東海道線を見習って欲しい。アンナ綺麗なダイヤすごいよ、。見事にパターン化。
日中は、結構、間隔がばらばら、、。籠原始発が２本続いたと思ったら意味も無く、高崎、前橋発が
れんちゃんだったり。

>>38
どの列車？

住民エゴが酷いため、快速運転は今後、全廃させていただきます

>>44
大賛成。

ｂｙ北本市民

快速アーバンといっても鈍足だからいらねえよな。
それよりも普通列車を数分でもスピードアップしてもらえれば。
日中も等時隔運転に近くなるだろう。

激しく同意。
池袋−８分−赤羽−１２分−大宮
ぐらいのことはやってほしい。

>>44
また上尾市民が大暴れします！

>>47
俺も北本市民なのでよろしくです（藁
今度の改正で快速アーバンの上野発時刻が、毎時１５分になるので
いくらか良くなると思う。池袋発の列車と間隔が開くので偏りが減る。

快速アーバンの表定速度が低い。
スピードアップのネックになっているのは待避設備の問題か？

早く北本駅をアーバンすべて停車させてよーーー
それか桶川で新特急待ち合わせにして北本の接続マシにしてよー（涙）
昔は桶川で普通電車が待っててくれたから、新特急あかぎもつかいやすかった
けど今じゃ新特急の待ち合わせが北本駅・・接続できないじゃんん・・・・
絶対北本差別されてるーーー
あと、みなみ北本駅どうなったん？？

みなみ北本駅は放置→ｄａｔ落ち（ｗ

３０分で９２も下がるんかい。Ageo

◆高崎線関連スレ

≡湘　南　新　宿　ラ　イ　ン≡Part.3
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1005054769/

池袋発着の高崎・宇都宮線
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1005372598/

宇都宮線に物申す
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1003976873/

★ 　２　　１　　１　　系　　列　　★
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1003988635/

夜の上り通勤快速はいらないな〜

寒い日は待ち合わせ普通列車は手動ドア萌え

そういや手動は今月で最後か・・・

吹上に快速を止めて
停車・通過・停車・通過　の　規則を作ろう！
北本通過になってしまうな・・・。

ところで新宿ラインの快速は、北本止まるのかな？

これでいいのか北上尾（ﾜﾗ

>>57
高崎線内は時刻が多少変わるが、ほぼ現行通り。
池袋発着の中途半端な快速が今までと同じように残る。
上野発の快速よりもさらに鈍足な快速。いらねー。

>>58
あります。

元北上尾ユーザーでしたが
なんにもありゃしませんでした
今なんか駅前に出来てません？

夕方の５時前(大宮で)は混みすぎ！
アボーンの前の各停を１５両にしろ！
つーかアボーンいらねー

全快速が鴻巣も通過でいいよ。
そうすればくだらない論争は終了するから。
by籠原以遠住民(うまく連絡しない新幹線なんか薦められても使えねー)

>>62
全然連絡しない新特急より、うまく連絡しない新幹線の方が良いと思われ

>60
駐輪場と住宅

各駅の2番線へのポイント制限ってどのくらい？
あれが緩和されたらアーバンの大宮からのトロトロ運転がマシになるような気がするが

籠原〜高崎間の増発きぼ〜ん

>>65
アボーンより通勤快速トロ過ぎ

>>60
これでいいのか北上尾

ＰＡＰＡとかいうショッピングモールができたが、
客がいない

新潟車輌座席固いし、座りずらい。家畜のようにしきり気にくわぬ

>>68
これでいいのが北上尾

>>69
休日は結構客が車に乗って集まってくる
あれができてから北上尾の利用者がちょい増えた気がする

PAPA VSマメトラショッピングパーク(×デコトラショッピングパーク）

最近ヨ２３１フラット出まくり　やっぱ駄電だな

上越新幹線が19歳になりました
TEENageR

>>75
昨日は誕生日でお休み？（藁

>>73

とりあえず駐車場規模と駅からのアクセスのよさでPAPAに軍配（爆死）
マメトラは車がないとむり（＾＾；

>>77
自転車で行きますが何か？
あ、地元民です。

デコトラショッピングパークの前の1日中山道、いつも混んでて嫌だ。

マメトラで耕運機を買おうとしたら売っていなかった。

京浜東北、埼京線のどちらかを上尾まで延長させてやれ。で、新駅をその間に４つくらい作るの
当然、その分、高崎線は上尾までノンストップ。

>>81
君の妄想がノンストップ

通勤新線を
　誘致しよう。

内の方からだと、右折じゃないといけない。
しかし右折入場させてくれないので、
ＰＡＰＡに一票

>>79
日曜日のＰＡＰＡ周辺なんて最悪。
１７号側なんて一車線が駐車場待ちで列が出来る。
中仙道も右折しようとする車で後ろが詰まる。

>>82
京浜東北は無理があるが、埼京線はいつでも乗り入れ可能。
旧東京近郊区間内（籠原・小金井以南）でこれだけ人口の違う高崎と宇都宮が同じ本数
というのがそもそもの間違い。

だいたいさあ、３０万都市の上尾に路線が１つで駅が２つしかないっていうのが悲惨だね。
川越、所沢、草加、と比べるとわかるよね。だから上尾市民は上尾駅に集中するんだよ。

>>８７
ニューシャトルも走っている。
駅が無いけど宇都宮線もかすっている。
30万もいなかったような。

まあ面積もその分小さいんじゃないか？

>>89
将来の30万都市のつもりでは（藁

草加って、20万都市だぞ。
87の書いていることは滅茶苦茶。

90
>>89ではなく、>>88だ。
スマソ。

>>87
あの、上尾市民の何割かが住んでいる上尾市東部では、
住民の多くが宇都宮線の東大宮駅に向かうんですけど・・・
原市団地なんて東大宮駅利用ばっかりですな。

もしかしてあなたヴァカ？

最近、速度制限ポイント多いな。

桶川市民なんだけれど
朝、上尾からゾロゾロ乗ってくるとカナリ鬱になる
車内混みすぎ

桶川もそう思われているのか？？

>>94
いや、俺は上尾だけだな。
最ラッシュ時間帯でも、北上尾発車時点なら死ぬほどでもない。

あなたに元気を送る街
あ・げ・を

朝は諦めがつくからいいが、帰りに宮原以北から乗ってくる人を見ると鬱になる。
宮原過ぎたら降りるのが当たり前だろ〜

>>97
分かるなあ（笑
せっかく空いたと思ったら・・・
階段付近だと結構乗ってきたりする。

今日のＨＬ鴻巣1号、489白山色(通称鈴木その子）だった。
新宿1827発の籠原行き115に浦和あたりで追いついてきた。

100

朝高校生が座っていたので大宮で降りるだろうと前に立ったが結局降りなかったりすると鬱になる。

ああ、埼京線がこっちに来てればなぁ･･･。（昔話）

帰りのラッシュは都心のラッシュよりもツライぜ

>>101
むちゃくちゃ激しく同意・・・

８８，９０，９２さん＞
ハイ、失礼しました。勉強不足でしたね。アバウトすぎました。
ところで、北本と桶川の間の新駅はどうなったんだろう？中々現実化しないよ。

熊谷と籠原の間もめちゃくちゃ長いんで、あそこにも新駅を作って欲しい。

是政は府中市だよ

北本桶川間、熊谷籠原間ともに請願駅なので
地元が全額負担しなきゃ作ってもらえないそうな。
地元自治体の財政規模を考えると
大手デベロッパーの協力でもない限り
実現は難しそう。

でいつ東京駅まで伸びるんだ？

誤爆です。すいません。

１０７は誤爆です。度々すいません。

通勤時間帯上りのホームライナーか
グリーン車があると嬉しい。
その前に増発だな。６分間隔では少なすぎる。

通勤時間帯上りのホームライナーか
グリーン車があると嬉しい。
その前に増発だな。６分間隔では少なすぎる。

オレあまり使う機会ないけど、
あさまが走ってた頃は
使いにくくなかった？

＞１１２
せめて４分間隔にしてほしい・・・

>>115
やったら大宮以南で線路容量がパンクすると思うが。
大宮止まりなんか作ったら大宮駅で人があふれかえるしなあ・・・

上野−池袋方面−上野−池袋方面・・・と交互に走らすなら３分半間隔で
運行可能だけど。

あげましょう。

>>116
池袋駅改良工事完成後に期待しよう。
工事期間中は山手貨物が一部単線になる予定なので
池袋方面の増発が出来ない。

>115 116
別スレでの提案

49 ：名無しでGO! ：01/11/13 23:30 ID:8uisjvMF
別スレでも書いたんですが・・・
尾久の操車場から王子の合流手前まで来ている線路を貨物線とつなげるのは
無理なんですかね？
完成すれば上野まで完全複々線化実現！なんですけど。
まあ、飛鳥山のふもとにあるボロい飲み屋街（さくら新町だっけ？）には
立ち退いてもらうとして

高崎線にも女の子の車掌がいるね。

>>120
鬱飲み屋にもいるんだけれど
なんか女性の方がしゃべりが機械的でチョットなぁ
慣れてくるとどんな口調でしゃべることやら

>>119
そこまでして上野に直通させる意味がないような気もしますが。
やるとなると、尾久客車区の引上線と一部留置線が使用不能になるため
それらの設備の移設・機能移転が必要です。
また、支障する新幹線の橋脚も移設する必要がありますね。
・・・まあ飲み屋街の移転どころではない手間が掛かるでしょうね。

>>120
夜だと乗務員室までヨッパライがちょっかい出しにきたりして大変そうだ。

>>108
圏央道ができるまではいずれにせよ無理。
最低後１０年はかかるだろう。
カネは北本桶川と、三国コカコーラとか、
三菱マテリアルとかも出すらしい。

クソスレ対策age

１１５系もあとわずか

朝の上り混雑率
宮原→大宮：１９０％、土呂→大宮：１８０％
だから高崎線からクロスシート１１５系が早々と消えるのだ

高崎線は平行私鉄がないから混んでると思われ

>>128
久喜や栗橋で宇都宮線から東武線に乗換えて都内へ通勤する奴なんていないぞ。
その逆じゃないのか。

>>129
実はいるんだな

解脱会の信者って解脱しているのか？

>>131
大祭の駅の様子を見ている限り、
ふつうのおじいちゃんおばあちゃん。

今日15時ころ
上りのアーバンが前後"普通"表示のまま爆走してたよ。
御丁寧に通過駅前でタイフォンまでならしてた。

ＣＭタイム
私は貴方の女房デスｂｙ岡花江
　マメトラの家庭菜園
清酒　力士
風がかたりかけます。
うまい！うますぎる！
十万石まんじゅう
埼玉銘菓　十万石まんじゅう

♪人形〜のまち〜　こうのす〜　ひーろーたーやー

　　　お　　願　　い
12月１日から３月３１日まで
　　　　　　　　　高　崎
　上　野　　　＜
　　　　　　　　　宇都宮
　　　および東海道線
　　　以外の駅では
　　ド　ア　は　手　で
　　　あけてください。
　　しめることもできます

>>136
どうせアボーンされる車両ならもらっておいたら
ドライバー一本有ればＯＫだよ

>>137
こらこら

　　　　　小山
　上野＜
　　　　　熊谷
＿＿＿＿＿＿＿＿
　　禁　　煙
＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　OYAMA
　UENO<
　　　　KUMAGAYA
ＮＯＳＭＯＫＩＮＧ

>>136

なにげに今は新前橋以遠が半自動だったりする

テレビ埼玉　今日午後9：45から中山道、風の旅（昨日の再放送）で上尾をやる。
来週以降、桶川、鴻巣とかやる予定。

単名割引　商手割引
　　　　　　大倉商事
　　昔115の真ん中のドアの上に貼ってあった。

>>141
北本は・・・

北本はいつも飛ばされるのか・・・・（＾＾；ちょっと、観光協会に聞いてみる（＾＾；

来年3月、もしくは来年冬の改正で

普通列車　→　データイム籠原以遠は現行20分から30分ヘッドに
アーバン　→　全列車　籠原行きに統一
新特急水上→　大幅減
ライナー　→　増発の見込み
急行能登　→　廃止

らしいですが。。。

>>142
懐かしー。消防の頃だったな、覚えてる。
まだこの「割引」の意味が分からなかった。

>>145
そんなことより、終電の時間をもっと遅くしてくれ。
あと、上野駅の地平と高架ホームの使い方を統一せい。

>>147
こんなんでどう？
５・６・１４＝高崎線
７・８・１３＝宇都宮線
９＝高崎・宇都宮・常磐中電兼用
１０・１１・１５＝常磐中電
１１・１２＝常磐快速

ホームページをついに見つけた！
http://www.h2.dion.ne.jp/~ta-tsu/
ここで販売してる！

>>148
いいねぇ。

高崎線と埼京線の相互直通を以前から埼玉県や熊谷市が要望している。
高崎線の新宿・池袋方面行きをすべて埼京線経由にすれば東北線の増便が可能になるのでぜひとも行ってほしい。

>>145
アーバンの籠原行統一はありえない気もするが・・・。
あるとすれば、アーバンの大幅増発＆籠原での乗り換えダイヤの整備か。平日ダイヤを
とんでもなく弄らないといけなくなるけど、信憑性低そうだ・・・。
まぁ、宇都宮線でのラビット小金井行統一なんて話が出てくれば俄然信憑性帯びては
くるけどなぁ・・・。

>>140
籠原でも籠原始発だと使われてます。

12月改正、上野発データイムのアーバンが１５分発になるが土休の１０時、１１時台が２５分発になったり、１５時
台が１２分発になってたりと結構バラバラ。

>>152
＞籠原で乗り換えダイヤの整備
やらない可能性も無きにしも非ず

漏れも今日時刻表買ったけど
下りがクソ
5分で次がくる時もあれば17分こなかったり
大宮16時代の17分空きはマズイと思うが・・・
（この時間帯は115がメインだから混雑しているのかもしれないが）

>>156
12月からは115がなくなるよ。

痛快挟む時間をどうにかして欲しいよな。
ちょうど痛快の前の電車が座れない時間に上野ついて、
待って座って帰ろうとすると２５分ぐらいまちとか平気であるし・・・

今日赤羽で115の前面に「宇都宮線」て出てるのがあったが、「高崎線」ていうのは
入ってるのだろうか。今月いっぱいだけどもしもとのためとかで。
あと赤羽４番線１０両最後部の看板に115,211,Ｅ231のイラストが描いてあった。
まあ能登乗車口に鈴木その子、新特急乗車口に踊り子がかいてあるけど。

その子は313！！

２１５系キボンヌ

うちらの周りじゃ４８９白山色を「鈴木その子」とよんでいる。
ボンネットとライトが面長でおでこが広く目が小さいかんじがソックリだと思う。
それに白い山だし・・・

>>145
いくら何でも30分ヘッドは少なすぎるような気が。

シーハイル湯沢中里は１月運転だけど１１５で走る。

シーハイル上越は1月から運転再開！165系モントレー車だね。

>>147
>>148
下り：高崎５　宇都宮６　快速７
上り：高崎・宇都宮８　快速７
　快速になるやつ以外は、折り返しは全部御徒町・秋葉原
これなら地平ホームいらん

age

>>166
清掃要員のホーム間移動に困るので不可。
現状は引き上げる前に車内清掃してなかったっけ？

湘南方面出稼ぎのため、
現行の２８２５Ｍ、２８３１Ｍ、２８４８Ｍがあぼーん

保全age

http://www.h2.dion.ne.jp/~ta-tsu/
で、なぜか通販してる。

>>171
ラッチ一本一万円には大笑い

そう言えば昨日遅れてた新特急あがぎが
桶川−熊谷間１５分弱で走った（平均時速９２〜３キロ位）
１００キロ越えると、ノッチ上げても全然加速しない１８５って･･･

age

>>173
さすが「詐欺特急」と言われるだけの事はある(w

上野８番線に常磐線が我が物顔で入ってこないでほしい。

>>176
ﾜﾗﾀ

特急時代のあさまは大宮−熊谷を最速19分で走破したというのにねぇ......

夜祭の日185の秩父乗り入れはあるのか？

宮原〜上尾間と桶川〜北本間（南北本という名前も決まってる）、熊谷〜籠原間の
新駅建設はどうなったんだ？

>>南北本という名前も決まってる

本宿の北だから北本、ってカンジぃ。なので
「南本」がいいと思う。

新駅構想はいくらでもある。
しかし金を出すところがない。

さいたま新都心みたいに、ぽんっとカネが出ればすぐできるんだろうけど・・・

>>179
ない！

快速アーバン 快速タウン ３０分交互運転でＧＯ！

何年か前、朝の新特急乗ったら大宮出てから本庄まで停まらなかった。熊谷通過萌え。

>>124
三国コカとマテリアル双方とも大したメリットもないのに
お金出さないでしょう。
景気のいい時ならともかく。
あるとしたらマテリアルの工場閉鎖して
宅地開発する前提があってだろうけど
それも可能性低いだろうね。
土中から重金属とか出てくるだろうし。

>>182
熊谷市では熊谷と篭原の間に新駅設置を要望中。
駅名は「西熊谷」だろうか？
東海道新幹線との乗り入れと、埼京線の宮原延伸も要望している。
詳しくはここ。
http://www.city.kumagaya.saitama.jp/shiryou/sousin/kakuron/i.html

そういえば、北本市では桶川ー北本間に新駅の設置も要望されている。
電車から看板が見えた。
この駅名は「南北本」となるか？

吹上にも愛の手を！ってか、行田駅の工事の案内が摩訶不思議。
「エレベータートイレ工事」となってる。言いたいことはわかるけど、
エレベーターなトイレって、なんじゃろかいな？と毎朝考えてはいるものの、
思いつかない、そんな朝。

昨日のあかぎ７号は桶川−熊谷間１４分（平均時速９６．９ｋｍ）
１８５にしちゃまあまあか？
頑張ればあと１分は縮まりそう（同１０４．１ｋｍ）

やはり最期はヘッドマーク掲げて走るんだろか？＞１１５

>>129
お馬鹿さん？

なんか「みなみ北本駅」作るぐらいなら、市内循環バス走らせたほうがいい
とかいま論争が起こってます。＞みなみ北本駅
たしかにあそこに駅ができると、三国コカ・コーラと三菱マテリアルは、
駅からとたんに近くなりますが、用地がうまく確保できるか疑問・・・
北本ハイデンスをなぎ倒すか、それともゴルフ練習場をぶんどるか・・
ですね・・・・（笑）

カワサキラケット上げ

>>194
うおー懐かしすぎ。地元民ですか？

牛さん,元気？ニクコプーンは食べちゃだめよ。
（岡部付近・車窓西側）

鴻巣市民だけど、いつも電車から見てた。

アンテナのいっぱい立ったお寺が怪しい。

鴻巣〜北鴻巣間、箕田団地付近
みたけのいりごまの匂いがきつい

１１５系もそろそろあぼーんだね。

減ったとはいえ当たり前に走ってるからまだ実感がわかない。
でもあと１０日くらいしかないんだね。
ここ最近帰りは必ず115を待っている。今日なんか大宮で１時間くらい時間をつぶして乗った。

>>201
すげー。あぼーん後も臨時のシーハイルで走るみたいね。

>>202
シマの１１５はヤマのと違って１０００番台中心だから良いよ！

何年かして湘南新宿ライン増発時に東海道の113が直通してくれたらな〜
望み薄だけど。

>>204
新宿逝き専用できぼーん。
冬の宇都宮に113系はまずい。(車内保温の面で)

籠原、小金井までだったら大丈夫かも。
G車もつくし

>>193
新駅作りすぎて止まる駅が多くなって所要時間が長くなるのが鬱。
漏れとしてはあまり作って欲しくない…。

>>194

昔跡地にラケットがいっぱい落ちてたから何本かひろったぞ。しかも今でも
現役だー（＾＾）

>>208
ご近所さんﾊｹｰﾝ

>>186
両方とも桶川の駅にバス運行してるから、
その経費浮く＆駅が近くなると考えれば得なのでは？

ちなみにどっかで見た図面は、
圏央道（あの付近掘り割り構造）と一緒に県道を下げて、
その上に駅が描いてあった。

>>193
用地は、緑地帯から桶川方面の線路を数メートルカインズホーム側にずらして
捻出するんだと思う。
そうするとゴルフ練習場の場の駐車場と、団地の公園と、三菱マテリアルと、
その線路破産で反対側の工場の買収だけですみそう。
一般住宅の買収はあっても数件か？

二ツ家踏切の道路にも市内循環バスが走っていることを最近知った。

なんか北本スレ化してるな。
仮にみなみ北本出来たとして、公団からは
北本とどっちが便利かな？

>>213
えっとですねー3,4街区のひとたちは歩いていけるので便利。
1.2街区の人はどーせバス使うので変わりなしと思われ（ワラ）

多分北本団地循環の東武バスと北本駅西口駐輪場は大打撃
だともいえる・・・

>>214
レスどうも
北本団地の中でも場所によって違うのね。納得

まあ、私の場合は実家が石見屋の近くに位置しているのでどっちにしろ
北本駅利用になるでしょうが…

>多分北本団地循環の東武バスと北本駅西口駐輪場は大打撃
>だともいえる・・・

バスはともかく駐輪場は駅から歩くからなぁ
マルエツ周辺の公営駐輪場が無くなったのは痛い(もう何年も前
の話だが…）

高崎線アーカイブ
http://piza.2ch.net/train/kako/986/986668354.html

　

これでいいのか北上尾

　

これでいいのが北上尾

これでいいの北上尾

これでいい北上尾

これしかない北上尾

↑イチロー興産北上尾駐車場

野原の文殊寺
熊谷　八木橋

「解脱してますか〜」
「してま〜す」
解脱会が法の華みたいだったら嫌だ。

２面３線の駅が多い。
２面４線になれば緩急結合がしやすく、増発も可能だと思うが・・・。
上尾や桶川、鴻巣を改造するのは無理かな？

どうでもいいが・・・
ヤクザ絡んでる話だからあまり触れないほうがいいよ＞北上尾

あげなきゃ

>>227
現状では無理．
但し，跨線橋部分を見ると，明らかに１番線ホームの北側に１線
入れられそうな空間をわざわざ設けて出口の階段を置いている．
何か意味深…

>>230
何駅？

>>231
今は道路とかのせいで出来ないケース多いんじゃないかな？
できるとすれば、北本、吹上くらいでは？
変則的なホーム配置なら桶川、鴻巣もできるかも。

北本の雑木林でなごめる。

>>232
桶川は無理っしょ・・・
駅前再開発でもかまわず線路引けるところに建物たてちゃうみたいだし。
南側の踏切をなくして大幅に１番線を南側に移動させれば可能だろうけど。
でも踏切なくすのは実際問題として無理だ。

上野〜秩父に直通列車が走りますね。

高崎〜平塚（上野）に特快きぼーん。
停車駅：本庄、熊谷、上尾、大宮、赤羽、（上野）、池袋、新宿、渋谷、横浜、大船、藤沢

>>236
おとなしく新幹線に乗れよ･････

それだと所要時間どれぐらいかかるかな。

今日、北上尾駅前の仮設壁に
「これでいいのか北上尾」と書かれていたのを見た。
笑えないけど藁だ。

>>237
新幹線は平塚行かないの、知ってる？

>>240
お前足付いてるだろ？
東京で乗り換えろ。

>>239
10年くらい前からがいしゅつ（ｗ

今日の４時半頃、鴻巣駅南側の踏み切りで何かあったの？
俺、義兄の子供と電車見てたとき、下り貨物（ＥＦ６５＋青ワム）が目の前でワムの車輪から火花を発して踏み切り前で緊急停車。
上り普通（２１１）も鴻巣駅を発車したが、踏み切り前で停止。尚、踏み切り作動していた。
そしたら保線係らしき人が踏み切りを点検、安全を確認して合図ランプで列車の走行を許可。
両列車は踏み切りを徐行で通過。
通過後、作動停止していたので何ともなかったみたいだけど、なにがあったのだろう。
遮断機は距離、角度的に見えなかったので、遮断機が何かあったのかな？（下がらなかったとか。）

>>243
上野寄りのあの踏切ね。他の所より古いし、なにより行政指導があったらしく
閉まっている時間が異常に長いが、時々変な動作をすることがあるから。
前、遮断機は普通の状態だけど、ちゃんと閉まらないことがあったし。
あと時々折れたままで放置プレイなんてこともあるよ。

>>244
逆川の踏切ですね。あそこはたしかに結構古いですよね。そろそろ道路ともども
リニューアルしたほうがいいような気がします。

>>215
たしかに場所が石見屋の近くだと電車に行くに、メディカルセンター経由のバス
か団地循環まで歩かないとですね・・・（＾＾；うちはどちらかというと
南小の近くです（笑）案外近いですね(笑）

>>226

昔は解脱会のために臨時列車が走ったらしいですね（ワラ）
ちなみに私は「解脱してませ〜ん」です（笑）

福元カラオケ教室＠ジョージ福元上げ

>>245
なにげに郵便局と共用の駐車場があったりするけど、
問題ないのかな、と思う。

逆川の踏切、枕木で作ってある狭い歩道を渡るのが好きだ。
踏切の脇にある栗原薬局の庭にある変な人形が不気味。
ちなみに私は鴻巣駅の反対側の踏切近く（エンゼル幼稚園の近く）に住んでいた。

age

逆川の踏み切り、バスが渡るとき、ちょっと恐怖を感じる。

ウルトラ教室

>>248

その薬局、３０年くらい前から不思議な人形（何回か代変わりしてると思うけど）置いているよ。

>>251
朝の呼び込みうるさい。
駅前広場をつぶして作ったのもさすが。

鴻巣のしまむらの前の焼き芋や
まだいるのか。

|北本｜鴻巣|北鴻巣　|
|＝＝＝＝＝＝＝＝＝ |
|うまい酒 |
|　　　　力士 |
| 釜屋 |
|------------------|

｜　　浦和通過　　｜
｜籠原ーーー→赤羽｜
　　　　　　　　ｺﾗ

>>254

２０数年前まで、冬場の常連客だった。

>>254

まだいるよ（わら）屋台だったらね・・・

>>254
昔、キンカ堂行くときよく買っていた。
必ず、途中のトロッコを見ていた。

なんか「鴻巣市を語るスレ」になってる。
ま、うちの田舎なんで取り上げ歓迎だけど。

あおちゃんラーメン上げ

吹上は…

今日遅れていたけれど2828Mの前の上野行き走った？

熊谷の〜石原商店の〜ちり紙交換でございます。

>>179、>>183
夜祭臨時は新前橋の165．
185は入線せず。（みのもんた調で）ざぁ〜〜〜んねんっ！

>>187
＞東海道新幹線との乗り入れ

マヂかよ？と思ってリンク先を開いたら、ホントに書かれてやがった。
50Hz⇔60Hzを通しで運転できる車両が実際にある（E2系と200系長野新幹線仕様）からできんことはないだろうけど。
鬱だ･･･････････････････

ところで話変わりますけど、今日行われた常磐線用E231の輸送見た人っています？

皆様の熊谷カノーヤです..............。

連続スマソ

>>265
今日だったの？残念、見れなかったよ。会社の中にいないで水上に営業に行きゃよかった。

E231系常磐線見たよ。
写真はがいしゅつなので、別にといった感じ。

115系はもうないのか？211系はどうなんだ？

引っ越せば、混雑から解放されるよ。又は夜勤をする。

>>264
それは地元の人間しか知らないな（藁
青と白のトラックだっけ

>>264>>266
あまりに地元ネタすぎる（ｗ

行田に、アーバン止めろゴルァ！！

通勤快速ってなんで快速と同じ時間をかけてるんだろう？

>>274
休日には快速アーバソにばけるから

>>73
禿同！！おれも、行田駅利用者。どうでもいいが、エスカレーター工事を
早く終われせｺﾞﾙｧ！！

>>274
アーバンの方が早いよ

>>269
>>157にがいしゅつです。

>>268
感想サンクス。

>>272
カノーヤのCMは本当にTBSラジオでやってる。
あと、“鴻巣ひろたや”のCMもTBSで本当にやっていた。

北age尾駅ってどうよ（ｗ

見〜んなの〜幸せ〜いつまでも〜。く・ま・が・や・カノーヤ
TVSでもおなじみ。
愛犬家殺人事件でおなじみのアフリカケンネル跡近く。

広田屋、211やヨ231に貼ってあるが、昔秩父線のドアにも貼ってあった。
うちはＮＡＣＫ５かフラワーラジオしか聴かないからラジオＣＭ聴いたこと無かった。
鴻巣市民なのに・・・

♪あらーいーあらーってー　おっせんたーくー
みんなのーにんきものー　くりーにんぐのあーらいぐまー♪　

ラジオで１回だけ八木橋のＣＭ聴いた事ある。

今日、池袋１，２番線の乗車位置に１１５，２１１、ヨ231のイラスト入り入りになっていた。
（赤羽や新都心とおなじ絵）湘南新宿のポスターも貼ってあった。

ダイヤ変更後の時刻を見ると、上りのパターンダイヤ（例えば高崎発の時刻）が崩れているような感じを受けるのだが。

あがり１杯。

上野発渋川行って無くなったの？

age

改正目前なのに１１５が無くなって２３１が増えるって全然宣伝していない
束自身２３１はマズイ車だと思っているのだろう

>>273
吹ageなら、アーバン停車を考える余地はあると思うが。

>>289
上野駅の構内放送でかなり宣伝しているよ。
あと、山手線の扉上にある広告スペースにも
写真付きで宣伝中。

朝、鴻巣駅で広田屋のラッピングバスを見た。

もう快速アーバン廃止で良いよ。改正のたびに遅くなっていく。
土休日３９３５Ｍなんて３分前に出る普通の続行。しかも待避は桶川。ひどい。

東海道線直通＆高崎線内快速運転の列車は「アーバン」の愛称付けないの？

>>294
みたいです。

新宿
　　快速　国府津
経由
みたくなるらしい。

熊谷〜籠原間で新駅はどこに作るんの？
熊谷貨物ターミナル駅の北？南？どっちヨ！！！

>>293
むっちゃ同意！！
あと、池袋発着の電車の大宮での無意味な時間調整も止めれ(特に上り)
アレで相当遅く感じてしまう。

>>296
高崎線内各駅停車の場合は
新宿
　 　 　国府津
経由
なのかな？

そうみたい。
通快みたいな赤囲みで。

今回の直通って宇都宮・高崎線側にはあまりメリットないような気が・・・

新宿、渋谷に乗り換えなしで行ける位かな。

>>290
アフリカケンネルは熊谷東松山有料道路沿いでなかったかい？
（ついでに言うとアフリカケンネル自体の建物は未だに存在）
カノーヤは、本石（ほんごく）2丁目交差点にある←八木橋のすぐ近く

どこかの線区でダイヤが乱れたら即直通運転取りやめかもね。
宇都宮線、人身事故多いし、烏山線が遅れれば接続とるために
宇都宮線も遅れるし・・・。

訓練所はそっちだけど。
ペットショップの方は八木橋の向かいにあったＹＯ。
「アフリカパクろうなんて困るよ！」＠関根元
片品村にもなんか施設があった。車掌車かなんかのダルマだったと思うが。

犬、猫、狼、アフリカケンネル

>>305
あれは訓練所だったのか。
勘違いしてスマソ。

宇都宮線、高崎線共に終夜臨減ってない？

>>308
減ったのはずいぶん前。
ここ数年は変わっていなかったと思う。

「宇都宮線に物申す」って落ちたのか？

ところで、浦和駅の大宮よりにある、電光発車案内板あるじゃない。
あれ、「さいたま新都心」駅の発車時刻表示してないか？
今日の4時20分ごろ確認した。

>>310
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1003976873/l50

あんこどー

埼玉新都心に続いて
渋谷駅のホーム上、乗車ステッカー
また231系のライトの場所間違ってる・・・

>>311内のスレでもいいのだが、
浦和駅のホームの電光掲示板、なぜ「上り３番線用」が無いの？

全ての普通列車をＥ２３１系に置き換えよう。
ただし、ムーンライトえちごは除く。

>>315
快速アーバンや通勤快速も忘れないで。

>>314
現像さんのHPの掲示板にその理由が書き込まれてるよ。

115にさよならヘッドマークがついちゃったよーー

上り番線案内交換されてたね。北鴻巣も以前のにシールを貼ったみたいのになっていた。
帰りに乗った上野20：27の通快がヨ231になっていた。

＞＞318
いよいｙ、って感じだね。
昔の高ｼﾏの165みたいな小さな逆台形のマークだったね。

この間熊谷に仕事があるんで大宮で乗ろうとしたら
普通が20分近くこない時間があって新特急に乗っちゃったよ
あれだけ遅いのに何であんな料金なんだ？
普通電車もまったくないのに・・・もう

>>296
今日見たぞ

　　　新宿経由
通勤
　快速　国府津

だったよ
　　　

age

明日から全部普通車両は211系とE231系だけかよ・・鬱だ・・・
ＭＴ54サウンド萌え〜

今日乗ってた列車が駅に停車したまんま、何かと思ったら
北本−桶川で子供が線路に置石しただと。
「ただいま子供さんの保護を・・・」犯罪餓鬼に敬称つけるな、
某駅の職員よ。

>>325
あの区間はよく止まるなぁ。
この前も不審者の立ち入りがあったし。

115系の最終は新前橋逝きの985M（上野初23：06分）であたってるのかな？？
乗りに逝こうかとおもってるんだけど・・・

上野発２０：２７は絵２３１でした。
最後だと思ってわざわざ時間調整していったのに（ｗ

氏防虫？

昨日は115に乗ろうと上野や新宿をうろうろしてたけど下りはみんなヨ231だった。

いよいよ本日からダイヤ改正です。
新ダイヤの車両の運用に関する報告はこちらのスレッドへお願いします。


■■■　ご注意　■■■

・報告の前に必ず「高崎線の編成」
　http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/hensei/
　の内容をご確認ください。既に掲載済みの列車の掲示板での重複報告は
　ご遠慮願います（訂正の場合は除く）。
・今回は、高崎線のもの以外の報告は受け付けません（他スレッドに書き
　込んだ場合も含めて削除の対象とさせていただく場合もあります）。
・目撃報告の場合は、目撃した場所と時刻または列車番号を必ずご記入
　ください。記入漏れがある場合は「高崎線の編成」には反映しません。
・12月１・２日は暫定運用となっている可能性がありますので、この両日の
　目撃情報については「高崎線の編成」には反映しません。
・駅の時刻表の写しなど、分量が多いものは掲示板への書き込みではなく
　メールにてお願いいたします。

祝！北鴻巣１０時代、下り土休日１本増発

旅
館

旅館こずえ@Ａｇｅ尾

>>333
ダ
ン
ス

もあったよねAge尾

ボンベルタ@Ａｇｅ尾

タカハシソース上げ

OKIデータ上げ

国府津行きに乗ってみた。
新宿にヲタがたくさんいた。
電車に敬礼している奴もいた。

熊谷−高崎
快速アーバン、通勤快速の各駅停車
新特急の隔駅停車　なんとかならないか？！

新前橋の２１１系は１７×１３＝２２１両を国府津に転用し、一部は電動車に改造。１１３系の二階建てグリーン車は改造して２１１系に連結。
残る１１３系１７本はＥ２３１系を投入して置き換えればいいし、余った１１３系は総武線の佐倉以東の増便や、千マリの古い１１３系の置き換えに転用すればいい。
１１５系を東北・高崎から全滅させたあとに行うといい。

　　　　　　
　口欠　　├
　　　　　　┴　
　　　　　　

　カノーヤ
［→］［Ｐ］Ａｇｅ
ＰＳ，１７号の熊谷警察の交差点から妻沼線のところまでの渋滞どうにかしてほしい。

今日、行田でフライとゼリーフライを食べた。

>>343
スマソ、行田の「フライ」と「ゼリーフライ」って
名物として名前はよく聞くけど，一体何者？

ところで、小山の211系について。

ブレーキ圧「4.2」と「4.6」のがあります。
一緒に連結されてますが、あまり好ましくないような・・・

>>344
フライ＝お好み焼きみたいなもの。醤油かソースか味を選べる。揚げてはない。
　　　　ものつくり大学近くの「山下」が有名
ゼリーフライ＝おからで作ったコロッケみたいなもの。
　　　　　　　フルーツゼリーが入っているわけではありません。

ちょっとした質問なんですが、吹上発７：５６の上りって、確かヨ編成だと
思ったんですが、今日は、２１１の運用。どぼちて？故障？運用変え？

>>339
胴衣。名賀の新幹線以前はアーバンが隔駅、新特急は熊谷通過もたまにあって萌えた。
アーバンも倉賀野通過してから高崎到着前にハチ公乗り換え案内してたなー。

今日秩父夜まつり号に乗ってきた。しかも上野まで戻って。
帰りに初めてヨ231の半自動ドア体験をした。

>>346
情報おおきに！
一応食べ物としてはマトモなもので安心した．

>>347
げんぞうさんのページを見ると２１１編成だよ。

昨日、快速アーバン乗ったんです。快速アーバン。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか張り紙張ってあって、E231系登場、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、E231系如きで普段乗ってない高崎線に乗ってんじゃねーよ、ボケが。
E231系だよ、E231系。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で高崎線か。おめでてーな。
よーしパパ最後尾２両のクロスシートに座っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、特急券（あかぎ）やるからその席空けろと。
高崎線ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ロングシートの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の鉄ヲタが、やっぱり113系のクロスシート方がいい、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、クロスシートなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、113系、だ。
お前は本当にあの狭苦しいクロスシートがいいのかと問いたい。問い詰めたい。高崎に着くまで１時間半強問い詰めたい。
お前、居眠りしたいだけちゃうんかと。
鉄道通の俺から言わせてもらえば今、鉄道通の間での最新流行はやっぱり、
東武東上線、これだね。
東武東上線寄居乗り換え八高線。これが通のいき方。
東上線〜（寄居）〜八高線ってのは高崎線経由より380円安い。そん代わり時間掛る。これ。
で、それに小川町まで東上線急行。これ最強。
しかし下手をすると寄居で八高線2時間待ちになるという危険も伴う、諸刃の剣。
鉄ヲタ以外にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、Maxたにがわ自由席にでも乗ってなさいってこった。

テレビ埼玉、中山道風の旅
鴻巣だった。北本の駅の所の「解脱会御霊地」の看板、馬室一里塚と脇を走る211、
鴻神社、マル武人形の看板、うちの近所の八幡様が写っていた。
よく行くところばっかり出ていた。

>>352
2時間も待たねーよ！

今日上り臨時普通列車でシマの１６５が走っていたけど、夜祭り臨だったのか
何かとｵﾓﾀﾖ

>352

特急券下さい、ありがたく使わせて頂きます。

age

平塚から茅ヶ崎まで快速籠原行きに乗ったよ｡
以上｡

湘南新宿ラインの影響で減便されたってホント？

>352
これ２ｃｈで有名な「吉野家コピペ」。
ツッコミ無用っ。

快速「タウン」という幕は使ったことあるかな？

快速「ｱﾎﾞｰﾝ」

旧中の解脱会御霊地の看板の隣にある日の丸みたいな石碑って何？

揚げだし豆腐

今日知り合いと渋谷で別れたとき、たまたま高崎線の最終直通電車に乗れそうな
時間だったんで、｢おれ、直通で帰るから」と言ったら、彼はかなりカルチャー
ショックを受けていたようでした。
ちなみに彼は千葉県船橋市に住んでいます。

>>359
されたよ。影響じゃなくて、ただの減便と思われ。
基本的に平日は「通勤快速」、土日は「ｱｰﾊﾞﾝ」で運転していた
運用が3割ほどどちらかのみの運転にされた。また、普通列車の
高崎以遠の運転が大幅に減った。前橋逝き、新前橋逝きもほとんど
が籠原逝きに短縮され、ちょっと前まであった渋川逝きの運転も
あぼーん。あとは減車もされまくり。ﾃﾞｰﾀｲﾑは一部の7両の運用が10両
になったが、肝心のﾗｯｼｭﾀｲﾑの12両や11両運転が全て10両になってしま
ったし、15両運転の通勤快速も211系10連にされたりでとんでもない事
になってる。束は詰め込み思想をなんとかした方がよいかと思われ。

JR-e曰く、
減車されても、「定員数」の多い通勤車輌(E231)化で、
定員は変わっていないというわけね。

>>367
一気に使えない路線になってしまった・・鬱だ・・・
こないだ乗ったらサラリーマンが乗って来て「最近、電車が
新しくなってからなんか編成が短くなっちゃって混むんだよな〜」
って同僚とﾎﾞﾔいてました。

グリーン連結しろや。

>>359
朝の下りの池袋・新宿発が２本か３本削減された。

>>366
ネタ？
高崎折り返しが増えたのは前の改正からだし、籠原折り返しの
本数も今改正ではほとんど変わっとらんぞ（行先の振り替えは多数）。
通勤快速が10両なのもずっと前から。

見ていると結構２１１系の運用がヨ２３１になっていてビックリする
逝きも帰りもヨ２３１なんてのが当たり前になってしまった
２１１系のほうが遙かに快適な車両だってのがつくずく実感出来るこの頃だな
よくよく考えると東北線にヨ２３１を先行投入したのは、高崎線のヨ２３１化への
試験的な感じがしてならない

>>366-371
宇都宮線で新車に対する苦情があまりなかったようなので、
満を持して先に高崎線に大量投入したと思われ。

ちく亭給食＠北Ａｇｅ尾

あ・ぶ・ら

おれが乗る電車、平塚行きの一本後なんだが、
なにげに前より混んでるように見えるのは、
直通するようになったからか、２３１化されたからか。まあ両方なんだろうな。
池袋まで絶対座れないあの電車にはとても乗る気がしない。
（座席の前にたてないんだもん）
その後の上野行きは座席の前にはたてるから着席チャンスあり。

今日の夜、先頭の幕が真っ白のまま走ってたけど＞211

>>375
鴻巣ｏｒ北本？

群馬に越してくる前は名古屋に住んでいたが、211系は糞だと思っていた。
こちらにきて、113系が快速に使われているので、かなりの衝撃をうけた。
(117あたりを想像していた）
もっというと、向かいの東北線で、113系のクロスシートを取り払い、
オールロングシートにしているのを見て、更なる衝撃をうけた。

>>371
改正後、逆に鬱野宮線でﾖ231系だった運用が115系に戻っていてﾜﾗﾀﾖ（ｗ
減車で苦情があった通勤快速も12連に戻っていた。なんだか、鬱野宮線は
一気に115系が押し寄せてきたような感じがある。一昔前の倒球目蒲線に
3000系列が集められ、最後の活躍をしてたのと同じ状況。

>>379
211系モナー

>>380
211系に変化はないと思ったが・・・

>>381
宇都宮線の池袋19.20発小金井行（2549M)が115系になってたよ。

２１１の前面LEDの

　　高崎線
TAKASAKI　LINE

に、ﾊｧﾊｧ。

>>366はネタです。長文ご苦労様。
確かに減便はされたけど。

朝の８３０Ｍの減車はどういうことだ！
土休の２８３０Ｍも減車。あの時間は１５両で統一されていたのに。

訂正。
２８３０Ｍは以前の列番。現行は２１１０Ｙ

高崎線の減車もあるし、ここで一発、第二次上尾事件でもおきて、目を覚ましたい・・・あの会社・・・

>>379
11連では？

>>382
運用の差し換えはあっても、115系やE231系のように運用そのものの増減はなかったと思う。

北鴻巣７：２２発は大宮で座れることがあるが、７：３０発は大宮でぜんぜん座れず、浦和で席が空く。
浦和で降りる自分としてはその８分が大きい。

ＭＴ５４サウンドは新特急だけか

で、高崎線利用者の皆さんは115系がいなくなって良くなったの？

自分は宇都宮線利用だけれど、大宮15時10分の快速が
E231系10連→115系11連に車種が変わって座れるようになった。

>>389
ムーンライトえちご、急行能登モナー。

>>390
漏れは座って通勤だから
２１１＞１１５−１０００＞ヨ２３１＞１１５−３００（○窓は論外）

過去ログ
高崎線
http://piza.2ch.net/train/kako/968/968229662.html
2000年9月−10月

28 名前：確率変動名無しさん 投稿日：2000/09/08(金) 18:11
昼間の池袋逝きを山貨経由で大船か横浜へ乗入れキボンヌ｡

実現したね。

>>377
Yes正解。

今日は濃霧で遅れてたね。
高崎線で後続が遅れてるからって発車を遅らされたのは初めてだ。

>>395
朝は結構ありますですよ。。。

俺本庄市民なんだけど、
アーバンが、熊谷以北各駅ってのは、すんげー面倒。
前のように、倉賀野、神保原、岡部、籠原、北本は通過でよし！

>>397

北本通過は困る。大体、北本は鴻巣よりも乗降客数おおいぞ。
それに北本とまろうが、とまらかろうがせいぜい変わっても1分
でしょ？？解脱会があばれるぞー（ワラ）

快速廃止で簡単解決♪

>>398
北本が鴻巣より多いって何で調べたの？

本日、宮原でヨ２３１ドア故障発生
一般の客も新らしいボロイ車両として定着しつつあるみたいだ
車内の会話より

>>400
北本：約21400人
鴻巣：約19400人

電車に乗っていて両駅の乗降客を見ていると、
鴻巣の方が多い気がしてたけど、実際は北本の方が多いんだね。

結構鴻巣市民も北本駅を使っている。
ダイエー（元忠実屋）の先のヲタ急マンションは鴻巣市だし。

夜の下りの新特急が普通を抜かすのが北本から桶川になって接続できるのが出てきたが（あかぎ１号とか）
なんで今までしＲはそんなこと気付かなかったのか。

>>398
えーー、いいじゃんよぉ。
籠原止まりの普通列車が何本もあるんだから。。。

上野→大宮→本庄→高崎→横川→軽井沢→小諸→上田→戸倉温泉→長野

>>404
逆に桶川で待避していたのが、北本まで逃げ切るのが出てきた。
（前のダイヤ改正の話だけど）
そっちのほうがよくない？
普通電車乗ってて桶川で特急待ちくらうのは頭に来る。

>>401
これでｅ２３１のトラブル何度目だ？
とても新車とはいえないよな・・・

>>408
連結器壊れるよりはマシ

あげときますか

１１５アーボン：結果は？

>>411

「鈍行はクロス、良くてセミクロスに限る」派の某レイルウェイライターが、束・太宮支社へ怒鳴り付けに行く準備をしている模様です。

>>412

ついでに、
大宮−川越−坂戸−越生−寄居−熊谷−高崎　のルートで高崎支社へ、

高崎−伊勢崎−太田−赤城−西桐生−桐生−佐野−館林−北千住−取手−下館−水戸　のルートで水戸支社へ、

水戸−石岡−鉾田−新鉾田−鹿島神宮−佐原−銚子−成東−大網−千葉　のルートで千葉支社へ、

千葉−千葉みなと−新木場−天王洲アイル−浜松町−品川−京急川崎−横浜　のルートで横浜支社へ、

横浜−上大岡−京急久里浜−久里浜−鎌倉−江ノ島−湘南江の島−大船−茅ヶ崎−厚木−海老名−大和−町田−
橋本−京王多摩センター−多摩センター−玉川上水−拝島−八王子　のルートで八王子支社へ、

各支社へ怒鳴りつけに伺う予定を立てている最中です。

大酋長＠宮原上げ

>>401
ちょうど宮原→新宿への通勤なので、最強とダブルパンチくらった。
遅刻しそうだぁって急いで駅いったらヨ231が止まっているから
間に合ったって喜んだのにぃ

>>414
一回しか食べたことないです。

うちの親父曰く、
「まずいぞ。行かない方がいい」

>>414

大酋長シリーズはやめとけ
当たりはまず、ない

昔、２００円の時食ったが、もやしがのってるだけだった。

高崎線の架線ポールに色を塗ってあるのがあるのはなぜ？
東北線にはないので理由が良くわからない

>>419
「高崎支社カラー」
オレンジ＝高崎線
青＝上越線
黄＝両毛線
ピンク＝吾妻線
緑＝信越線
白＝八高線

だと思っていたが、どうやら関係ないらしい。

架線終端の錘がどれだけ下がったかを見分けるためだとなんかの本に出ていた。
高崎支社だけで採用してるので碓氷峠にもあった。

両毛線の桐生〜小山は大宮支社に編入してもらいたい。ダイヤがむごすぎる。

>>420&421
レスさんくす

>>419〜421
しなの鉄道にもまだ見かけるよ。ただし、軽井沢〜信濃追分まで。

>>422
そうすると小山側のダイヤが桐生駅近傍でしわ寄せを
食らうわけやね…大宮支社発足前の大宮駅と高崎線の
関係のように…
あの頃の臨時って妙に宮原始発／終着が多かったし…

>>422
小山〜桐生とまでは行かなくとも、せめて小山〜佐野間は増発キボンヌ。
確かにムゴすぎ。

子供の頃の記憶に残っている高崎駅。仰山の古い形の電車や気動車が並んでいた。

>>419>>421
オレンジラインのこと？
活線(電気がきている)近接を示すものだと思うが…

それなら、束以外にもあるよ。

387 名前： ◆6RJIKkyo 投稿日：01/12/08 10:56 ID:olP55Q64
1049-1052:高崎線は最大４分の遅延。桶川-北本間の踏切で非常釦が押されていたため。

オイオイ、また桶川〜北本間かよ。これで何度目だ？
もしかして同一犯？

ＪＲ高崎線スレッド
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kanto&KEY=1002743527

城ぜめ大迷路上げ

北藤岡駅に高崎線が停車するとしたら、
かなり大きな駅になるよね。
島式１面と、八高線用ホームの３線。
相対式の２面と、八高線ホームの３線。
どっちになるんだろうねぇ？

北藤岡って名称も変わるのかな？