宇都宮線に物申す

>>755
特に小山〜宇都宮パターンダイヤ（・∀・）ｲｲ！
快速１時間２本も（・∀・）ｲｲ！

>>755
小金井−宇都宮は20分間隔でも十分な気がするが

>>755
案としては悪くはありませんが、
高崎線のダイヤパターンの絡みもあるから、
快速を毎時２本、等間隔で発車させるのは難しそう。

>>755
東北貨物線(下り)って、11番線以外に入れたっけ？

新宿方面は将来的には、高崎・宇都宮ともに毎時３本にして、
大宮以南では10分ヘッドにできないかな？

いくらなんでも多すぎる。

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>>761
問題は池袋〜新宿が埼京・りんかい・貨物・NEXなどと同じ線ってこと
池袋を立体にしてもあそこを複々線にしないと、埼京線メインは変わらなず宇都宮＆高崎線が自由に走れることはまずない
りんかいが開通したら尚更
湘新ラインの朝夕運行は２／時(宇・高それぞれ１)すら厳しい
するとやはり現状維持{朝夕＝おはよう栃木、昼間＝湘新２／時(宇・高それぞれ１)}と大して変わりないと思われ

高崎線のほうが優遇されてるようなきがするのは私
だけ？

>>765
漏れも高崎線優遇だと思う。
宇都宮線に先にヨ231が入ったのは高崎線導入の
実験台にされたんだろうかと思う。
それに115が増発だし。
ま、115の方が乗り心地はいいけどね。五月蠅いけど。

>765

親族にJR社員がいるんだが、曰く
「高崎線の方が乗客数多いから」
「社長の松田がかつて高崎線ユーザだったから」
優遇してるらしい。
だから、湘南新宿ライナーも、高崎線が小田原まで接続すんのに、
宇都宮線は「誰が使うんだ？」と言いたくなる逗子・横須賀方面という
有り様。

ちなみに115系は宇都宮線からも来年5月に消えるらしいよ。

>>767
115系、早めに記録しなくては。

湘南新宿ラインの乗り入れ先は横須賀線で良かったと思うよ。
要は横浜まで行ければいいわけだし。

>>767
宇都宮線のほうが長距離走る列車が多いから仕方ないんじゃないの？
高崎線の場合は籠原発着が多いし。

高崎線からみれば宇都宮線は優遇されている。
なんてったって、利用者数は高崎線のほうが多いのに
運転本数は宇都宮線の方が多い。
ウソだと思ったら時刻表で調べて。

>>770
やっぱり大宮から管轄支社が変わるのが原因かねぇ〜？

>>767
束の現社長は大塚陸毅氏。その話はもはや関係ないかと。

あと、俺は藤沢〜久喜という使い方をするから東海道〜宇都宮で
運転してくれれば嬉しいけど、基本的には東海道沿線から大宮へ、
埼玉方面から横浜へいければ、その先はそれほど必要はないと思う。
行先がどっちでも、あまり影響のない客が大半かと。

>>764
湘新ラインの朝運行は６／時。
J-RAIL2001講演論文集より。

夕については情報無し。
池袋以北の本数についても情報無し。

14日夜、久々に黒磯→上野に乗ったけど、
いつもの列車が１１５→ヨ２３１になってた。

で、ヨ２３１に乗った感想。

開口部が多いからなのか、寒い。
長時間停車の駅ではドアが半自動になったけど、
普通の駅では止まるたびにクソ寒い風が車内に吹き込む。

走行時のすきま風も相当ある。
211よりはｶﾅｰﾘ改善されたけど、115の方が暖かかったような気がする。
（211やヨ231は下手に密閉されている分、
　一つの隙間から入って来る風の量が多いのか？）

あとは、黒磯での老若男女のクロス車席取り合戦がﾜﾗﾀ。
ヲタばかりでなく、一般人もクロス車に突進してくる。

>>774
クロス車の人気はまだまだ根強いですな。

浦和駅なんかに停車しないで、武蔵野線の止まる南浦和
にとまるほうがいいと思う。個人的にはどちらの駅も使わない
ので、通過してほしいけどね。県庁のある駅で日本一
しょぼい駅、それってうらわ？

>>776
大津のほうが有名。

JR久喜駅の駅員は対応が悪すぎる
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1008421150/l50

　

今日、宇都宮駅北側の奥州街道踏切の北側で、貨物列車が長時間停車していたけど、
なんだったの？

>772
せっかくだから横須賀線の２１５と
２１７の１１連を宇都宮線に入れたらどうかなあ。

1220:宇都宮線は運転見合せ。久喜で人身事故。
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1006437612/763-770

>>776
YES!!
なぜ南浦和に止まらないで浦和に止まるのだ?
同様の疑問
西国分寺と国分寺
西船橋と船橋
柏・松戸と新松戸

南浦和なんかに停めたら宇都宮線・高崎線が混む。

>>781
宇都宮始発の下りで９・１０番線を発車する電車は、
しばらく上り線を走るので、上りが赤信号になるからでは。
よくある事で、急いでるときにやられて鬱になった。
これがほんとの鬱の宮。（藁）

>>784
南浦和に、さいたま新都心の資材をそのまま移しといてくれ

>>786
サンクス。

浦和で朝8：00前、貨物下り線でDE10の単機を毎日見るけど、どこへ、何の運用なの？

今日上野〜宇都宮間うさぎ乗ったら
電車乗ってる途中で行き先が急遽、小金井止まりになったとか言いやがった
人身事故のおかげでね。
そんな事ってあんだね知らなかった

あげよう。２を目指そう。

>>784
国分寺は西武線があるからオッケー

>>790
すぐ前に普通電車が走ってたから、快速運転しても意味なかったんだよね。

あと今日、久留里線の気動車が北へ向かったね。

>>784
国分寺：西武線
船橋：東武線、京成線
松戸：新京成
柏：東武線

>>789
久喜の入れ替え用かな？

ネタないのでとりあえずあげとく。

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>>796

久喜って、貨物取り扱いあったっけ？
東鷲宮および東武の貨物はアボーンじゃなかった？

>>797

水戸線って、４１５国鉄色会う確率高いの？
んなら今度、撮り乗り鉄しようかな。

>>799
「セメント」かなんかは残ってると思う。
ただし、トラック化を検討中だとか・・・

蓮田駅東口
エスカレータ工事がはじまりました。

>>801
青梅・南武の石灰石貨物に続いて、逆モーダルシフト進行中ですね（W

>>803
東武の電機が年寄りなもんで・・・
メンテに金がかかってしょうがないらしい。

今日の久喜9時49分発大船行き、前7両行き先表示器故障。
「足利」行きの表示になっていたのはﾜﾗﾀ。

>>799
東鷲宮の貨物はまだ使ってるんじゃないかな？
ガソリンとか積んだのが出てるし、東武への新車が運ばれてきて一時置いてあるし。