信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ　10

JR東日本 高崎支社管内の該当各線と、群馬県内上毛電鉄を除くローカル私鉄を
まとめて語りましょう。
なお、長野・新潟県内の信越線、高麗川以南の八高線、わ鐵はそれぞれ
該当スレへお願いします。
【お願い】
・荒らしが来たらレスなど反応せず、運用系の板へ報告して下さい
・2日おきに保全上げを推奨

【前スレ】
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ　9
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253156651/

　　　　　　　　　　　　　　　水上 　　　　　　　　　　　間藤
　　　　　　　　　　　　　　　　│　 　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　沼田 　　　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　│ 　　　　　 　　　　　大間々
　　　大前──中之条─渋川　　 　　　　　　　　　　│　
　　　　　　　　　　　　　　　　│　中央前橋──赤城┼西桐生 　　　　　　　 　　 栃木
　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　 └─桐生　　　　　　　　　 ／　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　 新前橋─前橋　　　　　　　 　／ 　　＼ 　　　　　　／　 　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　＼　　　　　　／　　　　足利──佐野　　　　　　　小山
　　　横川──安中──高崎 　　　　　　 ＼　　　／
　　　　　　　　　　　　　　／ │　　　　　　　　伊勢崎
　　　　　　　　　　　　 ／　群馬藤岡
　下仁田─上州富岡　　　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　寄居
　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　 高麗川

復活あげ

指導運転手

八高北線の電化ﾏﾀﾞｰ?

>>4
おそらく電化しないで「スマート電池くん」の実用化目指してるんじゃないだろうか。

>>5
何日か前にテレビで報道陣を乗せて実地走行してるのを放送してたけど、
その時に「実用化のめどは立ってない」って言ってたよ。
なんせ客室の半分を電池に占領されてるからな。

介護タクシー

上信たけーよ

上毛マンセー

八高線のホームを嵩上げして綺麗にアスファルト舗装ほしい。

ホーム両端だけ嵩上げされててキハの停車部分は低いままの駅がかなりあるぞ。

介護

寒い

八ッ場ダムと吾妻線は最近どうですか？

SL碓氷の指定席とれた♪

こぶぶ
保線祝い
林真須美退職祝い
亀､メタボン、パノラマ豚
しつこいんだよ

久々に沿線が賑わう信越線
迷惑かけずに撮影してくれよ

昨日SL碓氷に乗ったけど
路駐で地域交通に迷惑と私有地立ち入りが
撮り鉄のデフォになりつつあるんだな、と
改めて感じた

>>17
俺はJR利用で高崎支社に御布施してるけどねw
今日も安中一帯の定番撮影地は結構な人出だよ。

>18　JRお布施しようが周辺住民には関係ないと思うけど。

現在の運転状況
吾妻線 渋川〜中之条 上下線 運転見合わせ 線路点検 バス代行あり

まもなく 北上尾

>>19
そういうのは個人のモラルの問題だがな。

６日午後１時５５分頃、群馬県渋川市赤城町棚下のがけ下で、男性が倒れて死亡しているのを渋川署員が発見した。

がけの約３０メートル上の市道わきには男性所有とみられる黒い乗用車とカメラの三脚があった。
現場はＪＲ上越線の鉄橋を見下ろす山中で、鉄道ファンの撮影スポットとして知られる。
同署は男性が撮影場所を探しているうちに誤って滑落した可能性があるとみて身元の確認を急いでいる。

発表によると、男性は４０歳代とみられ、身長約１メートル６５。
黒っぽいパーカに茶色いズボン姿だった。同署が６日朝、付近の住民から「４、５日前から不審な車が山中に駐車してある」
との１１０番を受け、周辺を捜索していた。

ＪＲ東日本高崎支社によると、上越線の高崎―水上駅間では１〜５日、Ｄ５１形蒸気機関車が牽引する臨時列車「ＳＬみなかみ」が運行していた。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100506-OYT1T00862.htm

毎日乗っていると、つくづく朝の信越本線•上越線の115系は不便だと感じるのお。
107系が少ないからか？
塚、115系4両編成+115系4両編成があるとすげく助かるんだがな。
いくら田舎とはいえ、流石にラッシュのセミクロスシート車はツライものがあるぜ…

age

やまなみ・せせらぎを改造するらしい

ソースは？

>>26
トロッコにするのか？

草軽電鉄が今でもあったらどうなっていたのだろう。
1067mm/1500Vになって、吾妻線と直通運転していたのかも…

>>29
草軽の代わりは北陸新幹線が十分果たしている。
とは言え、観光鉄道でも何でもいいから、
草軽電鉄復活してくれないかな。
一度見てみたい。

age

吾妻線…久しぶりに乗りたいな。
昔は朝に万座⇒渋川＝快速・渋川⇒上野＝特急草津２号
があったね。Ｇは渋川までＧ自由席

高校生御用達の快速か…

毎朝185系でラッシュなんて御免だぜ。
205系転属ﾏﾀﾞ-?
朝のラッシュにボックス115はツライよ〜

E235だろ。

age

80系

253が長野電鉄に行くとか。
日本一遅い電車特急185はまだ使われる…

僕は電車運転士を目指しましたが
試験に二度落ち
ひらきなおって会社をやめました｡

>>32
残念ながらその時間は115系4両の普通高崎行きになりますた
現在草津2号は以前の4号のダイヤを走ってます

ジュピターが導入されたとき、中之条利用の高校生はどういう反応したのだろうか。

群馬原町駅は駅員いる時間帯あるけど、券売機も導入したほうが良い
中之条駅に2つ入ってるタイプなら最高だが、最悪小野上温泉・小野上に入ってる簡易券売機で良い

孤●のメスのラストシーンで、上電が映っていたぞ。

緑のストライプが入ったやつ。

>>26のソース
ttp://rail.hobidas.com/news/info/article/117669.html
ttp://jres.jp/jres/information/100610joyfultrain/info.pdf

ディスティネーションを機にやまなみorせせらぎを改装するらしい。

19時18分に八木原〜渋川でグモがあり547Mがもろに影響なんだけど、この時間のグモはやめてくれー
547Mと接続する中之条駅からの高山バス(中山本宿行き)と関越交通(四万温泉行き)共に最終バス(乗る人あんまり居なそう)だけど、バスは列車と接続できずに発車して行く
547Mに乗っててそっち方面へ帰る人はどうするんだか…
それと549Mこれは長野原から草津への最終バス接続これも影響じゃねーか(こっちはJRバスだし、昔遅れたときに車掌確認しただから待ってくれそうだけど…)

age

昨日のグモの詳細希望

人身事故あったんだ、６時の電車で帰ってよかったーby渋川の高校に通う者

小野上で土砂崩れがあったんだよ。
でも、下りだからあまり関係がない。
by前橋の高校に通う者

>>49
一昨日の夕方に小野上温泉〜小野上間の線路点検で遅れたってやつね
あの辺危ないのー

保守

>>44
最近は[やまなみ]だけが稼動していて、[せせらぎ]稼動してないので不思議に思っていてけど
謎が解けました。

どうせ改造するなら、[シルフィード(現NODOKA)]の様に発電機を搭載してほしいよ
機関車牽引で八高線にも入線して欲しい。

新ジョイフルトレインの座席はＮ’ＥＸグリーン車のお古かな？

横川〜軽井沢間のJRバスは青春１８きっぷで乗れますか？

>>54
ggrks

なんか4時頃新前橋駅行くと2番線にEF64(主に1001号機)に旧型客車が引かれた列車が来るけど、
あれってなんなんだろ？

なんだろ？

最近群馬路線にも女性車掌増えてきたね。しかもちょっと可愛いかったりする。

教習所の試験を二回落ちて
ひらきなおりました｡
ごめんなさい

>>59
おう、いっぺん表へ出ろ。

>>59
ウルトラ教室行くのか?

115系のリニューアル編成のシートの良さは107やe231よりも良杉て、
ついつい座席確保に走ってしまう。ロング部分でも寛げていいもんだ。
107は車齢の割りに乗り心地が普通だな。つまり良いってこと。
e231は座席が固くてしゃーない
ボックスやグリーンじゃないと遠くはツライね

チラ裏失礼

今日万座・鹿沢口行きのでは最後の電車に乗ってたんだけど、
群馬原町でドア閉まったあと、乗り遅れたと見える老人が電車が動きだす前に車掌に手挙げてた
だけど、そのまま出発した

ドア閉まって動きだしたあと、急停止して遅れた客乗せることあるんだから
乗せてあげてもいいんじゃないかな〜と思った
乗客はかなり少なかったし
老人かわいそうだったなぁ
もし長野原草津口より下る予定だったなら終電は長野原草津口までだから行けないし

あと車掌声小さくて駅名ギリギリ聞き取れるくらいだった

>>63
残念だが、規則規則と騒がれる現代社会の風潮からすると無理な話しかも。
国鉄時代や超ローカル私鉄なら人情的も生かされたであろうが、今の世の中では
ではとても無理な話しだな。
多分その車掌も、止めてあげたい気持ちはあったんだろうけど、止めた事で自分が
不利になる事を天秤に掛けて、止められなかったんだと思うよ。
情けない世の中だね。
貴君もその様な優しい気持ちの持ち主だと思うので、今後の社会生活でその気持ちを
忘れずに人生を歩んで行って欲しい。生意気な様だけど、良い裏話しを聞かせてもらったよ。

へい! へい! タクシー

その状況では、車掌に車を停める権限はない。

ローカル私鉄のワンマン車ならどうだか知らんが。

おれもその電車に乗ってたが

あの車掌は昔からああいう感じで

常務も適当にこなしている感じ。

仕方がないさ

上信においてかれた俺が通りますよっと

保守

age

>>63
声が小さいのは困るよね

新人車掌のほうがアナウンス丁寧なのかな？
おっちゃん車掌だと、
「…次ぁ井野でsｶﾞｺﾝ」なイメージ

最初は誰でも丁寧だけど
ベテランになると慣れてくるからそうなるのだろうね
もはや職人の領域ｗ
でもベテランでも丁寧の人も多いよ

メガネのうちやまくん
見たよ

もっと早くバス手配してくれよ

保守

>>63
その人がもし草津温泉へ行く人だったらかわいそうすぎる展開
その万座・鹿沢口行きが長野原から草津温泉への最終バスに接続だから…

雷雨の季節だー
雨量規制で運転見合わせ
今年は何回起きるだろ？

中之条・群馬原町等は代行バスが駅ロータリーに入るから良いけど 祖母島とか矢倉の駅で待ってる時に電車が止まって雷雨の中、国道へ移動してバス待ちは嫌だな

保守

来年、群馬デスティネーションキャンペーンだが、ボロ車両ばかりである意味エコな高崎支社はどうするのか…

205系を普通に、253系をあかぎくさつみなかみに、
これでいいだろ。
しかし、慣れ親しんだ107や115、183(9)や158が去るのもツライ…

あれ?253って長野電鉄に行くんじゃなかった?

age

高麗川以外のホームも嵩上げしてくれ。

何でホーム両端だけ嵩上げされててキハの止まる部分は一段低いんだ？

あああああやっちまった。
今日の臨時快速前橋行きを撮ろうとしたら、間違ってストロボ焚いてしまったorz
吊ってくるわ。

まぁ今のところ高崎には八高に気動車の新系列が導入されるのと

新前橋の211を高崎から撤退させた後にVVVF改造するとしか決まってないからなぁ


最近また会社の見解が変わったようで新造の新系列を導入するとか、しないとか。

age

マジで高崎支社にはVVVFを在籍させないつもりなのだろうか?

高崎17:00発信越本線に乗ってたら、高崎〜北高崎間の２つ目の踏切にて
敷地内で写真撮っている馬鹿な消防を発見。
全く、何を考えているのやら。jk

age

うむ

ttp://www.jreast.co.jp/estation/result.aspx?mode=2&rosen=1=1=%E5%90%BE%E5%A6%BB%E7%B7%9A

西桐生駅は、わたらせ渓谷鉄道＆JRの桐生駅と繋いでくれよ

>>1
なんで上毛とわたらせは除くんだよ。
当該スレに行け？　スレがないんだけど。
群馬ってことでまとめてくれよ。

上毛電鉄、上信電鉄、わたらせ渓谷鉄道
群馬県が真っ先に見放す＆最後まで存続させるのはどこ？

JOMOは最後まで残ると予想。

次スレからはスレタイを

信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信/上毛/わたらせ各線総合ｽﾚ

に、
1のテンプレは

JR東日本 高崎支社管内の該当各線と、群馬県内の東武鉄道線を除くローカル私鉄を
まとめて語りましょう。
なお、長野・新潟県内の信越本線/しなの鉄道線、高麗川以南の八高線、東武伊勢崎線/佐野線/桐生線/小泉線はそれぞれ
該当スレへお願いします。
【お願い】
・荒らしが来たらレスなど反応せず、運用系の板へ報告して下さい
・2日おきに保全上げを推奨

に変更だな。

>>93
つ　わたらせ渓谷について語る・3
　　　http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250985975/

>>97
そこ違う板だし、ここでも扱っていいだろ。>>93>>96全面支持

群馬がわた渓を見放したら栃木が支援します

わた渓の廃線はない。
定期的に廃線の話題があがるが、DMV転換をするわた渓は、
DMV転換っていう経費をかけたのに廃線にするなんて無駄なことはするはずがない。

あれ？
2007年くらいの新聞に「来年度中にもDMV導入」ってあったけど、
今は2010年だよな？？？

採用
http://www.watetsu.com/event.php?EVENT_ID=41
大間々駅駅員(正社員)　駅業務・営業事務・車掌

これどういうこと？　駅員なのに業務内容に「車掌」って？
給料が「当社規定による」とかアヤフヤすぎる。

久々に高崎でイベントやるみたいだね
http://www.jres.jp/popup.asp?ID=336

>>100
電車を気動車にしてコスト削減図ったが廃線になったのはあった。
まあ電車を気動車にするのは初期費用そんなにかからんかもしれんが。

age

横川〜高崎は３セクになっていないってことは黒字路線だったの？
しなの鉄道も黒字みたいだからJRのままでも黒字だったんじゃないかとは思うけど。

うむ

碓氷峠の維持が赤字の元凶だったのか？

しかし、安中駅の収入の90%は貨物って話だし………
ｿ-ｽは昔読んだ群馬県の鉄道•駅的な本

>>105
群馬というか群馬の信越線沿線は長野まで新幹線ができた所で恩恵がほとんどないから分離されなかったんじゃないの？
安中榛名なんて僻地だし。
碓氷峠廃止の影響のが遥かに大きかったと思う。

age

111

高崎雨すごいけど…各線大丈夫なの？
台風みたいに降ってるけど…

kwsk

>>113
http://thunder.tepco.co.jp/cgi-bin/main.cgi?area=6&zoom=4&type=4
http://thunder.tepco.co.jp/cgi-bin/main.cgi?area=6&zoom=4&type=1

>>112
高崎線遅れのお知らせ

藤岡〜高麗川
八高線、運転再開

昨夜の最終後だけど、八高線でＳＬが牽引されていて驚いた。
話には聞いていたけど、パレオを回送するのを始めて見たよ。
って、秩父で何か有ったのかな？

今日E531系の回送をみたよ。
高崎駅で。

一番多種のVVVFが走る高崎支社
しかし、営業列車で高崎支社に在籍しているVVVFはゼロ

今日高崎駅で菜の花を見たよ。
こんなところまで乙かれです。

今日新前橋でいろどりを見たよ。
夏の群馬はジョイフルジョイフル

静かだな

昨日の信越線。
高崎まつりの臨時ダイヤで21:14発のあと21:20はつが設定されてた。
どちらも2両ってのが意味のなさを感じたけど。
14分発の方は早々に満杯となったので、
俺は20分発に乗ったのだが、
北高崎の手前で2分くらい途中停車してた。
これは前の電車の乗降に時間がかかったりしてたからか？

http://jres.jp/2010kusatu_suica_cp/
ロープウェイでSuica使えて吾妻線でSuica使えないってどういうことだよ。

へいへいへへぃ〜
〜(￣▽￣〜)
ヘイタクシー!

さて おぶライスでも食うかな!

>>123
連結して4両にしちゃうか、211系使えば良かったのにね
今日吾妻線の115系4両の列車にヘッドマークと、ぐんまちゃん？が描かれたぐんまキャンペーンなんたらの列車走ってた

おぶライス?
講釈と形だけで不味いぞ

群馬デスティネーションキャンペーンでも吾妻線でSuica使えないというのは、
結構苦情が来そうな気がする。四万温泉・草津温泉、特急車内でSuica使えるのに、駅ではSuica使えませんって
どういうことだみたいに。

良いスレだね

横川〜軽井沢のJRバス関東ってスイカ、パスモ使えますか？

>>131
ニコニコ現金一括払いのみ対応

>>124,>>129
その話題でるまで吾妻線がｓｕｉｃａ使えないって知らんかったわ。

横川〜高崎はなんで３セクにならなかったの？
３セクになるとしてもしなの鉄道じゃなくて群馬県だろうけど、
でも横川〜高崎が黒字路線とも思えないのだけれど。

>>134
マルチ
っていうか>>105
スレも読まないで書き込む屑は一生ROMってろ

>>133
中之条駅ではでっかく「当駅ではSuica使えません!!」の文字があった気がする。
Kaenu君の所にも「ボタンを押すと『　盛　岡　』のオペレーターにつながります」(盛岡の部分は文字が大きい)
と書いてあった気がする。

小川町観光地化したなhttp://spa-tokyo.net/aa-j-hachiko/index.html

>>135
いや読んだ上での質問ですが

上信電鉄も全て西武新101系に置き換えて欲しい

>>139
西武の新101は先約多数につき無理だわ。

代わりにある車両が来るぞ。

>>108
安中精錬所ってまだ稼働してんのか？

おぶライス!!

>>141
つ安中貨物

上信のデキ復活

またですか
付き合いますよ
おぶライスは形と講釈ばかりで…
あとは知れた事だよ

>>140
何が来るの？
ＪＲ205？
京王6000？
東武8000(ry

KO6000は線路幅が違うからダメだろ。
102-8000は、むしろ古くなってないか?ｗｗ

>>146
東武8000

>>148

関係者だな

>>148
正解！

仕事で上信電鉄本社に行く用事があったんだけど、担当者が東武8000系を購入する予定と話してくれた。


以前、東武6000系の前面だけ買って元西武車の前面と取り替えたりとかしてたよね。

人物が特定できるような書き込みしちゃって大丈夫なのか？
まぁこの譲渡話しはあちこちで流れているけどね。

>以前、東武6000系の前面だけ買って元西武車の前面と取り替えたりとかしてたよね。
違うよ。上信オリジナル200系（西武所沢工場製）204・205を両運転台化する時に東武3000系の部品を使ったから東武車に似た顔になったんだよ。

↑でた おぶライス

>>150
あんなボロ購入して大丈夫か?
今の上信の車両より古いんじゃないか?

横川〜軽井沢は勾配がきついならトンネルでも掘って復活させろや。

>>153
東武8000系は長期につくられたから車両にもよるな。
ボロいのはホントにボロいけど、晩年に大量に作られた新しいのは20年ちょっとぐらいだし。

どうせ譲渡するぐらいなんだから、ボロい車両から譲渡するんでないかい。

余ってるのは後期の２連だからそれかもね

>>156
初期車2両編成はアスベスト絡みもあって潰したから後期車しかない。

津覇で10030を4両2本ばかり更新＆ワンマン対応可能なように改造してるから、譲渡するのは館林のワンマン車だろう。

デハ２０５が…

何故か後期車潰して残ってるのは中期車なのですが

平日は中之条→上野の特急は一日に三本しか無いのは驚いた。
二時間に一本位は走ってるだろうと勝手に思ってたから、スケジュールに苦労した。
新幹線が出来て、在来線特急の乗客が減ったとはいえ、
時間はかかっても直通で目的地に行けるのは有り難い。
出来れば湘南日光のように、新宿ラインを経由して神奈川県まで足を伸ばしてほしい。

運転試験 二回落ちたんだよな
誰かさんは

EAST-iが来そうだ＠樽沢

二回落ちた奴って
本試験じゃなく､教習所の試験だろ?
あいつしかいねーよ
今はタクシーやってんじゃね

何も行動できない香具師はここで憂さを晴らすためにひたすら打ち込む。
ここはそういう糞が集まるところなのです。


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ここに生息するのは香具師がうじうじうじうじ蛆虫なのだからです。


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名前： 名無しの電車区
E-mail：
内容：
糞スレ対策に次回からJRとわ鐵専用スレにすればいいんじゃない？

信越(横川)/八高(北)/吾妻/両毛各線総合ｽﾚ　11
1 ：名無し野電車区：20○○/○○/○○(○) ○○:○○:○○ ID:○○
JR東日本 高崎支社管内JR各線をまとめて語りましょう。
なお、長野・新潟県内の信越線、高麗川以南の八高線、わ鐵はそれぞれ
該当スレへお願いします。上毛電鉄・上信電鉄及び無関係カキコは対象
外です。
【お願い】
・荒らしが来たらレスなど反応せず、運用系の板へ報告して下さい
・2日おきに保全上げを推奨

【前スレ】
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ　9
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253156651/

　　　　　　　　　　　　　　　水上 　　　　　　　　　　　間藤
　　　　　　　　　　　　　　　　│　 　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　沼田 　　　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　│ 　　　　　 　　　　　大間々
　　　　　　大前──中之条─渋川　　 　　　　　　　　　　│　
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　　　　　　　　　　　　　　 新前橋─前橋　　　　　　　 　／ 　　＼ 　　　　　　／　 　　　　＼
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　　　横川──安中──高崎 　　　　　　 ＼　　　／
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　　　　　　　　　　　　　　 高麗川

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...　 　 　 　 　 　 　 　／　　　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
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何も行動できない香具師はここで憂さを晴らすためにひたすら打ち込む。
ここはそういう糞が集まるところなのです。


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ここに生息するのは香具師がうじうじうじうじ蛆虫なのだからです。


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何も行動できない香具師はここで憂さを晴らすためにひたすら打ち込む。
ここはそういう糞が集まるところなのです。


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ここに生息するのは香具師がうじうじうじうじ蛆虫なのだからです。


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上毛＞＋×サクラ受験…不合格＞上毛出戻り(契約君)…給料泥棒＞上信(逃げ)＞
動免持ちのズラネットヘア＞＞性格最悪の嫌われ者！坂江すしの次男坊かい？

上信、高崎でイベント中
デキに乗れて感動。

>>173
デキは無動力でモーターカー（土ｼ-ｷﾓ57）に押し牽きされるだけかと思っていたけど、実際にはデキ３はちゃんと牽引していたね。
（デキ1はムド。パンタが架線に届いてなかった）
デキ3＋デキ1＋土ｼ-ｷﾓ57　（下仁田方）
モーターカーにも乗せてもらえた。

イベントの一環の混合列車も面白かった。
運転区間：高崎−上州富岡
編成：ホキ1+テム6をデハ205（紫帯リバイバル色）が牽引
205の東武顔にリバイバル色も結構似合ってた。

精神病の鉄オタちゃんかな?
ちくわ?逝かれてるわ〜

明日で碓氷峠線廃止で13年か

湘南（かぼちゃ）色になった特急走ってる？

おととい中之条で見たよ

運転試験二回落ちてました
いまは介護タクシーやってます食ってげね

信越本線やしなの鉄道のダイヤが乱れた場合、軽井沢駅〜横川駅のバスのダイヤも変更になるの？
まあバスが折り返しなら台数の都合上、バスはバスのダイヤで動くだろうけど、
ただ、電車の遅れが１０分程度なら電車を待つ？

横川〜軽井沢がバス転換になって「東京が近くなったが隣町が遠くなった」って意見もあったけど、
バスの所要時間は約３４分。
当時、電車での所要時間は、特急、各駅で、それぞれどれくらいだったの？
３０分くらいかかったんじゃないの？

特急では下り（上り勾配）19分、上り（下り勾配）で24分。確か。
多分、普通列車も同じ所要時間だと思ふ。
如何に下り勾配が慎重ということが伺える。

>>181
横軽の現役時代を知らないわけか…

普通も、特急も所要時間は変わらないのが碓氷峠。
66.7パーミルの下り勾配では38km/h以下で運転していた。
それをオーバーすると40km/hで過速度検知装置(高)が作動した。

>>181は長野県関係のスレにも全く同じ内容書き込むマルチ屑です。
相手にしないでください。
やたらと質問責めなのが特徴です。

10月17日
上信の９９９が2周年でなんかやるみたいだよ。
ぐんまの広報に載ってた。

吾妻線は草津号キャンペーンスタンプやってるよ。

なんで吾妻線は全列車大前まで行かないの？
万座カザワ口からあと1駅なんだから行ってよ。

横川〜軽井沢のバスって運賃後払いの時と前払いの時があるけど何なの。

>>181=>>186

横川駅〜軽井沢駅のJRバスが
普通経由か旧道めがね橋経由かって
JR時刻表、JTB時刻表からじゃ分からない？
JRバス関東のホームページからなら分かるの？
旧道めがね橋経由が、電車の碓氷峠を通るやつ？

先週の週末横川〜高崎乗り潰してきた
もう安中出た辺りからぐいぐい上り勾配なんだね〜
磯部は寂れすぎ、駅前散歩すぐ打ちきって駅に戻っちゃったw
駅間距離の短い松井田〜西松井田は行きは徒歩で歩いてみたけど、いったん坂下って川渡ってまた急な坂登ってで大変だったわ
同じ群馬なのに安中から乗ってきた大量の高校生連中が両毛線の連中よりDQN率低いのは驚いた
あと北高崎の駅の向かいにあるレンタルビデオ屋アダルトコーナー充実しすぎw
タイトル眺めるだけであっという間に一時間近い待ち時間潰せたわ

>>189
横川線は比較的優良
両毛線や東武伊勢崎線は最悪
上越線と吾妻線と八高線は不明

下のアドレスだが、上信の根小屋駅での広告らすい。痛電500もうpってるね。
しかもこの人の出身が八高線の寄居だったりするという偶然も。
ttp://www.babatoshihide.com/interview/vol1.php

俺のそり込みを知ってるのは上毛だけだな
今は坊主にしてんだし
試験二回落ちました

>>191
そういえば今日、朝日新聞に全面広告あった

>>190
高校生のマナーがってこと？

中之条駅の下りホームにある発車ベルのボタン
2両目・3両目・4両目・6両目・7両目が止まる場所にあるんだな…5両目が止まる場所には無かった

>>195
当たり前だろ。5両は211系しかない。

107系と115系が併結でもすればあり得るがな。

211がそのまま入ってくると言うことはないのか。
しかし、251みたいに10両の時はどうなるのだ?

>>189
北高崎のファミリーブックのアダルトコーナーは北関東随一らしいっすよ。

過疎っているな〜
>>93>>96
新スレよろしくです

上毛電鉄/わたらせ渓谷/東武桐生線・小泉線・佐野線
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286755839/

200

ここ数年間高崎から富岡まで上信を利用しているがアレ、どうにか廃線に追い込むことはできんのかね?
アレがなくなればクルマ通いに変えられるんだが。

鉄道板とは思えない発言だな。

東武はいっその事、上信電鉄を買収してしまったらいいよ

そうすれば東上線を延伸する布石ができるから
山名あたりでつなげて高崎まで行ける

>>203
東武が上信電鉄を買収するメリットがどこに…

>>203
山名って
上信買収してまでの距離じゃないだろ…

そもそも東武の小川町以北なんて見捨てられてる区間なんだし今更延伸とかしないだろ。

50周年の草津号
随分不評だったみたいだね

>>206
何で？

>>206
いい加減な事書いてんじゃねーよボケ
おおむね順調だったんですけど

>>207
東スポ(10/15号：14日発売)に撮り鉄からも不評とでてたよ。
もともと存在したものじゃないからねとか
違和感抜群とか撮り鉄も苦笑いってね。

>>246
もともと存在したものじゃないとか言われたって、
撮り鉄の大半だって185より後の世代だろうよ。

っていうか普段は利用しないくせに塗色変更だけで来る奴にそんな偉そうなこと言う権利ないだろw

リンクミスorz
>>209

SLみなかみって下り湯沢方面には接続しないんだね
土合から水上まで自転車で行こうと思っていたのに

昨日上毛の大胡に行ったら、デハ１０４が方転(貫通扉が桐生向き)してたがいつからだろう。
復活させて１０１と貫通路繋げられるようにとか・・・いや無いか。

hosyu

東吾妻町の中心駅・群馬原町駅に特急草津号全停車きぼん

上信1000系は現在入場中だけど、出てくる時はオリジナル色に戻らないかな・・・

というか群馬デスティネーションキャンペーンまでに群馬のJR全路線でSuica使えるようにしろと小一時間…

>>215
ベイシア ベイシア電気 農協 ベイシア近くのラーメン屋 文真堂書店
には行った事ありますよ。

ベイシアなんて群馬じゃ珍しいモンでもないだろう。
低所得者の園（笑）だし。

>>208-209
普通に湘南色に塗り替えたならまだマトモだった。

なまじっか80系に似せた塗り分けと中間車のオレンジの部分が狭すぎるのが不評の原因だな。

次の157系塗装に期待しましょう。

湘南色草津に乗ってきたけど、沿線は当然の如く？撮り鉄が多かった
近くに座ってた連中は「何でこんなに人いんだよ！」って降りるまでずっと不思議がってた

>>215
昔は新特急時代は1号と4号(現2号)だけだったんだからマシになったべさ

〔渋川から草津2になる快速&同じく渋川から特急崩れの普通も止まってたけど(笑)〕

昔の草津6号は群馬原町から先行の普通に乗り、中之条で後から来る草津6に乗り換えと面倒なダイヤだったね。
先行の普通は中之条で20分以上停車とかアホダイヤすぎた。
このおかげで一時期中之条の1番線に185系 2番線に107系 3番線に115系と並んだ時期がありました。
今の運用で草津4号を遅くすれば、またこの並び見られるんだけどな…

>>222
長野原草津口→渋川まで快速・渋川から、特急草津２号上野行きに乗った事あるわ
渋川で長時間停車→水上からの普通高崎行きが先に発車（高崎まで先着）
乗車券拝見は高崎駅越えてからありました。１度JR青春18切符で寝過ごして
高崎過ぎて乗車券拝見で、車掌に注意されたわ。

今放送中のテレ東系
空から日本を見てみよう群馬県
上越線 高崎問屋町 前橋 群馬県庁 渋川…

渋川 伊香保 榛名山 JR吾妻線
今JR吾妻線の上を飛んでます。
草津温泉まで飛びます。

くそー見逃した

どなたか動画上げてくれないかな

http://2ch-dc.mine.nu/src/1289135430090.jpg
写真のセンス無さすぎだなおれ

>>226
吾妻線の日本一短いトンネル
八ン橋ダム
とかも映りましたよ。

快速:小　山

115系の快速かぁ、久しぶりだな。

明日からドア半自動扱い

湘南色の特急の回送を今朝新前橋の駅でみたんだけど
あれって乗ること出来るの？
そうするといつ運転してるのかわかりまするか？

185スレ見れ

>>233
ありがとう。質問しなおしてきました。

そうするとマルチ乙と言われる

吾妻線 最近毎日遅れてる気がする ドア手動(半自動)の影響か
落ち葉も注意ですね

毎日遅れてますね
雪には強いのに・・

今年はＳＬみなかみは11月までみたいですね。去年の12月はお客さん少なくてちょっと寂しかったですし・・・・。

吾妻線は複線じゃないと組めないダイヤ組んで、定期列車が必ず遅れるということがあったな…

臨時を走らせるために、定期列車が遅れてしまう。この臨時列車のダイヤが、
複線じゃないと定期列車に確実に影響が出る感じで。

※違う時刻で運転する日があります。

来週の空から日本を見てみよう
関東ローカル線二時間SP
秩父 わたらせ の二本立て

本日のSLみなかみのネームプレートは何色ですか？

上信電鉄の中途採用、なんで大卒不可なんだよ

>>243
11/20は運休ですよ。今日走ったみたい。ちなみに上越線はここじゃなくて、
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290066630/
みたいですよ。

昨日は紫プレートだったんかい？
確かパンフには70周年プレートは昨日だけって書かれてたから。

でも、濃い紫だからパッと見は黒だったよ。
パンフの様な明るい紫を期待していたから、
撮影時は何か有って中止で黒を使用したかと思ったよ

今更だけどなんで横川軽井沢って廃止になったの？
あと１駅くらい繋いでよ。
代行バスが廃止にならないってことは少なからず需要はあるんだし。
それともあの区間に関しては維持費がべらぼうに高いとか？
軽井沢駅の側線？に眠っている機関車ってなんなの？

碓氷峠鉄道文化村はもっと駅から近くにしろよ

何も知らないんだね

自分である程度調べない子には教えてあげないよ

>>248
マルチ質問廚久しぶりだなw
ちょっと調べればわかること

>>248
便利な新幹線をご利用ください!

東日本旅客金矢道株式会社

今更も、今更ですなー。　　

横川、活気のある駅だったな。

>>249と>>250
だから２ｃｈで調べているんじゃないか

>>253
あえて言おう

ｇ　　ｇ　　ｒ　　ｋ　　ｓ

2chや知恵袋で質問することを「調べる」とは間違っても言わない。

調べるというのは既存の資料から自分で必要な情報を抽出するということ。

俺グーグルじゃなくてヤフー派

しかし大抵の人はＩＥ開いたら出る画面（本当の意味でのホームページ）はヤフーだよね？
なのになんで「ググれ」と言うのが一般的なんだろう。
ググレカスというＡＡまで出来てるし。

随分釣れたな
みんな優しいから釣りだとわかっててあえて釣られるんだね

そーですね！

用土駅舎　デザイン募集
http://www.town.yorii.saitama.jp/modules/news/article.php?storyid=236

袋倉って傾いてるよね

袋倉…矢倉とともに吾妻線の中で最も忘れられやすい駅の一つ…

信越線に去年導入されたばかりの新車が使われるようになったね。
……安中貨物のEF510-500だけど。

時刻表見てたら今回のダイヤ改正で吾妻線の行き先が何本か変更になってるな
最終の大前行きも何気に繰り下がってるし

大前廃止への序曲か？？？。

10年以上前に大前駅すぐ近くの団地に住んでました。

晴れてると景色が良い

大前駅って、車庫代わりの駅でしかも山の中でしょ？？？。団地ってあるのです？？。
wikiの写真にも山しかないですが。

一日5本ぐらい、大前行き？？。

吾妻線は豊野まで延びる予定だったが、浅間山のせいで×だったとか…

>>267
川を渡って国道に出てみな

久しぶりに八高線に乗ったら，13日の241Dがキハ110＋キハ111の2両だったんだが，この組み合わせは最近よくあるのか？

キハ111の相棒が入場中なんでしょ。ホロの幅が違うからアダプターつけて走るんよ。

おお、アダプターですか。あるんだそういうの。

E129系＆ｷﾊE130導入ﾏﾀﾞｰ

ﾑﾘﾎﾟ

上信電鉄で車と衝突。車の女性が死亡
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20101230-00000010-jnn-soci

乗客0だったそうですｗｗｗ

>>276
上信電鉄あぶねーナ

上電が危ないのではなくて、踏み切りに確認もせずに入り込む車が危ない。
過去にも事故が有った踏切らしいが、踏切での一時停止＆確認は基本だと思うのだけどね。

経営がでしょ

ネタにマジレス

信越線て北高崎と西松井田以外はかつて待避線あった？
今はほとんどなくなってるけど。

明日のSL&ELの話題ここまで無しか。
団体枠大開放ってことらしい。

今日、新春碓氷乗ってきたよ。SLは満席、ELは一部空き有りでした。

八高北線比較動画
95年ごろ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm9923851
ことし
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm13290220

下の動画再生数４２

上の再生数　934 :投稿からの日数　315日
下の再生数　45　 投稿からの日数　4日
こんなもんだろ。
超ローカルな八高線にしてはよく回ってるほうだ。

だが画質がどうにかならなかったのかね？
悪くて比較できない。

用土って簡易駅舎なわけだけど、簡易駅舎だけじゃなんか地味。
しかも周りなんにもないし…。

譲渡車両の話しはどうなった？＜上信

ドドスコスコスコ
キハ注入！

>>289
40系？

EF63…

EF62

回送いつ？

>>288
11635Fが津覇でリニューアル&ワンマン改造中だから出場後に8000系2本が譲渡改造に入る。

EF63とEF62がどうしたって？

EF63が高機入りするんだってさ

ちなみに21日の昼過ぎだよ
おれ行けないから頑張って

>>296
そうなのか。2/21なら行けるが。
碓氷の動態保存のどれかか？

11らしいぞ

>>276-279
銀河がトラックと衝突したときだっけ、乗客数人が負傷って報道されて空気輸送ぶりが明らかになったのを思い出した。

300

ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c40/ckt-74-18_c40_1.jpg
昭和49年の航空写真見ると吉井駅から引き込み線出てるんだな。

過疎ってんな

八高線ってどんな人が利用してんの？
学生？

高校生と旅行者っぽい人ぐらいしかあまり見ない気がする。

多摩地域から群馬方面に行くのは八高線以外はめんどくさいからな…
帰省シーズンは大学生みたいなのが多い気がする

八高特快
高麗川‐小川‐寄居‐藤岡‐高崎

>>305
確かに帰省シーズンの八高北線は大学生が割と多いね。
それから2ﾀﾞｧで通年半自動扱いだから、冬季は高崎線より
車内も暖かくて居心地いいから俺は重宝しているけどｗ

横川駅、搬出レールの溝の土を掘ってあった。ポイント部分は立ち入り禁止状態。

>>308
まじ？見に行ってみるか

>>308
見てきた。
ホーム沿いの線路使うのかと思ったらその一本横の線路なのね。

牽引は何なんだろ？
1001?535?60-19?それともD?

ハチ公意外と混んでる見たいよ、まあ短い編成だけど。

>>310
上りなら何でも良いだろ。問題は下り。

横川側に釜があると、園内に取り込めないので一旦3番線に入線し、釜を開放。
その後高崎方の引上線に収容し、推進運転で5番線へ転線。（DD51か？）
園内からモーターカーが迎えに来て、収容の流れか？

ただ、今も使用している高崎方引上線は、直接5番線に行けた構造だったっけ？
R18側のEF63用引上線なら問題無いが、あの辺りの線路が機能しないだろうし。
誘導で下り本線を逆送し、5番線へ入線かな？

>>312
なるほどね。
横川は殺伐になること間違いなしだな。

釜は文化村への入出線が非電化ってのと、普段使わない横川駅構内の引き上げ線を使うと考えるとDDかね。

搬入時はEF65 520 の時と同じと思われ

ユーチューブに動画無い？

大雪で朝方吾妻線が乱れなかったら神
他の路線混乱で遅れてても公式サイトに情報出るのもほっとかれる予感
奇跡的にNHK・民放で吾妻線見合せと教えてくれた時にだが、キャスターさん 吾妻線を‘あづません’って読むなよ！！NHKは大丈夫だと思うが…と思ったら、NHKのおはよう日本では苗字が吾妻であづまって読む人がいる事に気が付いた

吾妻線は雪には強いよ

雨には弱くてすぐ止まるけど

落ち葉で空転することもある

>>316
吾妻線は積雪30cm程度なら余裕で定時運行するのだが…

>>319
だが、年柄年中竹やらが倒れ、それで止まるのが吾妻線。

去年だったか、倒れた木に115が衝撃して窓ガラス破損とかあったな。

吾妻線はロングレール&130km/h対応ににならないのかねぇ。

…後者は必要ないが…

115系だと結構揺れるしね
その後107系乗ると乗り心地の良さを実感できる

>>321
八ツ場ダム関連で付け替えになる区間は弾性枕木直結軌道＋ロングレールになるようだが

明日だよね甲種。
横川はなんか動き無いの？

誰か横川の実況してくれ

クレクレ厨うぜえな氏ね

他スレによると横川駅の連絡線兼駐車場には線路塞ぐ形で車が停まってるらしい。

警察官立ち合いのもと通路(道路)が閉鎖され、搬出入線路が開通。
ブラウンのモーターカーに推進され、構内南側の線路に据え付けられました。
あとは牽引機の到着を待つばかり。

トラブって点検中ってマジ？

>>329
ガセ

>>330
お前がガセだろw
今、文化むら職員とJR、ガードマンが打ち合わせしてるから戻すんじゃないの？

ガードマンだと思っての警官だったw

機関車通るからって整理始めた。
今日の搬出は中止らしい・・・。

なんかガセネタ書いてる奴がいるが63は無事だぞ。
今日は久しぶりに本線入りだ。

どうせ配給スレでもガセ書いてる白痴だろ

松井田周辺穏やかに晴れてます。

ロクサン甲種、安中通過

>>336
ご苦労様です
搬出は11　だけなんですか

>>337

そう、ＥＦ６３-１１だけですよ。

>>338
ありがとうございます
高機で台検のためですよね

>>339

高機で台検とは聞いてますよ。

保守

群馬県内のJR駅から徒歩県内で青姦できそうな場所ってないですか？

吾妻線なんてどの駅も歩いたらすぐ山だからな…

>>342
むしろ堂々と高崎のペデストリアンデッキでやれや、深夜なら問題ないだろ

>>343-344
上越にせよ吾妻にせよやはり渋川以北に行かないと厳しそうですか？
信越なんかはどうなんですかね？

本気なのかよｗ

何故か高速のIC近くに多い宿泊施設に行けば良いじゃん。

>>347
いやいや>>342はどうしても外でやりたいらしい。

高崎なら高崎公園、音楽センター、郵便局向いのとこ
とか。

土合でやればいいんじゃないかな

>>346-350
土合は人少なそうですが電車も少ないですよね。
通行量の少ない道路でやろうにももし車が通ったら困りますね。

地図見る限り駅の裏がすぐ山でもその道の先に集落がある場合がありますね。
その集落の人が往来する可能性があるならやることも落ち着いてできません。

本格的に暖かくなってからじゃないと外はかなり寒いと思うが…

がんばれば暖かくなるって

あと群馬県内の駅で多機能トイレある駅って少ないですかね？

今日は上り路線の厄日か。
一時間の内に二度も止まるとは…

そういえば、渋川の発メロが渋谷で以前流れてた小川のせせらぎだけど、 個人的に、渋が一緒で川と谷だから、とかなんか関連性があって 渋川が小川のせせらぎになったと思わずにいられないんだけど、どうだろう？

高崎支社がそこまで考えているとは思えん…

だよね、深読みしすぎ

高崎支社何も考えてませんので・・・・・。

東日本管内で唯一在来線旅客用VVVFが1両も在籍していない唯一の支社高崎。

そうですか、読みすぎましたかね
てかすごい高崎支社叩かれてるｗ

さあ、みんな　ジンボシンに移動だ!

ぬるぽ

ga

2011年3月12日6時20分 配信
八高線は、地震の影響で、高麗川〜高崎駅間の上下線に遅れがでています。

上信動いてる？

>>366
今のところは平常運転
14時〜19時にかけて停電のため運休

八高線のキハでもなんでもつかってくれよ

>>368
電車用の電力はあるみたいだけど、風力計などの装置の電力が東電依存なので動かせないとか。。。

八高は電気使ってないくせに運休ですか

>>370
信号も踏切も駅も停電するだろ？

3/15に計画停電の対象から鉄道を外すことで東電と首都圏の鉄道各社が合意したとなったが、八高線（北）はディーゼル車なのに田舎電車と見下され切り捨てられるのか？

八高線は信号機やポイント並びに踏切に電力を使うから、計画停電交通情報にご注意下さい。

代用手信号でも電気使うんだっけ？

吾妻線の再開いつだよ…

上毛電鉄ははよ廃線になれ。

停電でも鉄道は例外なら踏切や信号も問題ないんだろ？
だったら運行できるはずなのにね。
結局一番電気食うのは列車なんだから八高北線は遠慮する必要ないし。
止めるべきじゃないよ。

八高線（八王子〜拝島間）が動いたみたい。
でもやっぱり田舎は見下されているな。

今朝停電になって協力したのに結局都会に回された。
停電する分を地元に回せよ！

箱根ヶ崎まで行かないか
立川か昭島でバス乗るしかないのかな

高崎のコミュニティＦＭで１６日１６時台から
信越線の高崎〜安中間３０％で再開との告知age

>>381
それは朗報だ
新前橋より北も早く再開してくれー

東京電力の計画停電に伴い、首都圏で運転している線区は以下の通りです。
（１７：００現在）
上越線（高崎〜新前橋間）・・・運転率見込み１０％
信越線（高崎〜安中間）・・・運転率見込み３０％

>382
残念ながら、新前橋以北は明日も駄目げ
ttp://www.nhk.or.jp/maebashi/lnews/1006529461.html

吾妻線明日も運休宣言が、中之条町の防災無線で流れました

八高線は燃料の軽油の確保が難しいらしくて運休らしいよ。

そうだよな…ディーゼルの燃料も入手困難だよね(´･ω･｀)

ついに天ぷら油の廃油を投入か！？

なかなかソースが見つからなかったが、上越線（新前橋〜水上）の運行再開情報について
ttp://www.town.minakami.gunma.jp/cgi-bin/amusa?main.Orbis._News.ViewNews(1263)

今日みたいのが続くと、不要不急線とか選定されそうな勢いだな。

上越線は日本海周りで運ぶ救援物資のために旅客輸送が犠牲になってる感じもする

明日は計画停電の予定ないのに吾妻線全面運休だとさ

運休中、運転手さんや駅員さんは何しているんだろうね。

高崎〜新前橋・水上・安中間、
具体的な運行時刻掲載開始
ttp://jres.jp/

安中って中線撤去されてるけど、折り返しはどうしてるの？

>>392
このまま廃線コースじゃないだろうな…

>>395
3番線(下り本線)で折り返し運転
安中貨物が使ってるポイントが高崎方にある

県庁所在地で被災地でもないのに前橋ってカワイソス・・。

二時間待ちクソワロタｗ
上越線ェ…

>>399
動いてるだけでも十分だろ。吾妻線・八高線・両毛線に謝れ

ん〜聞こえんなぁ〜？

関東は８カ所ある製油所のうち４カ所が操業停止になっているのでそれが回復しないと元に戻らない。

残る八高線、吾妻線か
ちょっと心配なことなんだけど、ツイッターに吾妻線の踏切の遮断棒(一部？)がなくなってるという情報があるね

>>403
無くなったのではなく、「取り外した」だろ。
停電でバッテリー切れれば、下がりっぱなしになるから。
事前に線路閉鎖（運行しない）と分かっていたら、外しておいた方が得策。

吾妻線は明日も運休
中之条町のメール情報

開かずの踏切ならぬ、閉まらずの踏切か…

このままだと横川の釜飯屋が廃業しちまうよ(つд｀)
早く全線開通してけろ

っておぎのや社員がいってました

>>407
売り上げの大半はドライブインから出てるので信越線が止まっていてもほとんど痛くも痒くもない状態だと
マジレスしておいたほうがいいんだろうか

今は横川サービスエリアの店舗がウハウハで、ドライブインもｲﾗﾈ状態なんじゃなかった？

>>409
むしろ可哀そうなのはたかべん
なんで売っていないのか！とクレームが入ったのか
リニューアル後の横川ＳＡたかべん経営側にも釜飯があるし、
開店した高崎駅の駅弁店にも釜飯を置くようになった…

>>410
たかべんは駅弁よりも仕出し弁当や企業給食のほうがメインになってるようだけどな

高崎駅に釜飯が置かれるようになったのは駅構内営業部門がNREと合弁の別会社に
分社化された影響もあるかと

安中〜横川は、無くても意外と無問題→廃止しても無問題の流れなのかね？

なんか盲腸線の吾妻線や信越線安中以遠の運転再開が、
計画停電終わってかららしいね。

いつの事になるのやら。

完全に復旧するのって、数年単位なんじゃね…?
一時的に無くなるかも知れんが。

バスも出てないらしいけど吾妻線〜渋川間の学生とかどうしてんの？

なし崩しで春休みかもな

自家用車で自主登校だったよ

まさかここで八ッ場バイパスが役立つとはw

吾妻線と信越両毛の動いて無い部分4月の新学期をメドに再開を検討とのこと
群馬テレビ6時のニュースでやってました

安中止まりだと長野まで安く帰れんのよ。
新幹線使わざるを得ない。

碓氷線のバスってどうなってんの？
電車来ないのに走ってるの？

>>419
代行バスじゃなくて、電車が動くということ？

>>419
吾妻線は一部運行を始めるようだね。区間運休か間引きなのか知らんが。
てかJRバスは長野原でニートしてるバスで列車代行やれよｗ

ソースは草津町

群馬テレビの情報だと吾妻線・八高線の高崎〜高麗川は明日も終日運休
信越線の不通だった安中〜横川間が3月26日運転再開で、高崎〜横川間で6割程度の運行だと

>>423
信越線は安中〜横川間が明日より運転再開。

3月26日・27日信越線時刻表
http://jres.jp/daiya_pdf_b/0326_27_shinetu.pdf

関東の石油不足が今週解消されるそうだが八高線は復帰できるの？

復帰したら八王子まで来てくれ・・・

上毛新聞によると八高線再開のめどは立っていないので、代替バスで検討してるらすい。

●ＪＲ運行再開は来月・吾妻、両毛、信越線
ttp://www.jomo-news.co.jp/news/a/2011/03/25/news01.htm

ただ、その記事の直後に信越線再開だから何とも言えないようなw

信越線が今日から全区間走り出したけど何で今日から可能になったの?
それと、これからまた安中〜横川間だけ運休になる可能性ってある?

>>429
また計画停電次第でまた運休になる可能性あるので安心できない
今日・明日は計画停電中止だから再開できたのかもしれん
運行本数も昨日までの3割から6割に増えてるから、少しだけ電力事情はよい方向に向かってるはず

ありがと
計画停電中は電車止まるって言われたけどなにも安中以降を
完全に運休にしなくてもよかっただろと思った
公共交通機関が積極的に節電に取り組まなくても…

介護ちゃん

藤岡市民は新町駅行きのバスに乗る人が増加か？

新町駅までチャリでおｋ

>>429
・火力発電所が立ち上がってきた
・温かくなって需要減が見込めるようになった
・計画停電の最適化
・東電への当て付けだった
・なし崩しに廃止にしようという目論見がバレた

八高北線の駅または駅周辺から出る電車・バス

毛呂：（埼玉医大より）高麗川駅・高麗駅経由飯能駅⇒国際興業バス、東毛呂駅⇒川越観光バス
越生：東武越生線
明覚：武蔵嵐山駅、小川町駅⇒ときがわ町路線バス
小川町：東武東上線、熊谷駅⇒国際十王交通
竹沢：（東武竹沢駅より）東武東上線
折原：（鉢形城歴史館前より）寄居駅⇒東秩父村営バス
寄居：東武東上線・秩父鉄道
用土・松久：寄居車庫・本庄駅⇒武蔵観光バス
児玉・丹荘：本庄駅⇒朝日バス
群馬藤岡：新町駅⇒日本中央バス
北藤岡：（森公会堂前より）⇒市内循環バスぐるりん

吾妻線が長期運休している理由って何なの？　線路や橋などの損壊？
それとも運行は可能だけれども、電力不足で止めているの？

需要が少ないからじゃない?

草津温泉は春休みシーズン大打撃だな

群馬の温泉地苦境、草津の湯畑もひっそり
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110327-OYT1T00011.htm?from=main6

東日本巨大地震の発生から２週間余り。群馬県内の観光の柱である温泉地が苦境に立たされている。
地震直後からキャンセルが相次ぎ、ガソリン不足や計画停電、電車の運休が追い打ちをかけ、
客足は遠のいたままだ。

２６日の草津温泉。旅館や飲食店が立ち並ぶ湯畑周辺はひっそりと静まり返っていた。
週末の昼下がりというのに、学生のグループや若いカップルの姿がちらほらと見られるだけだ。
湯畑前の温泉まんじゅう屋は「お客さんの数は１０分の１以下。平日は湯畑を歩く人を１０人も見かけないこともある」と嘆く。
焼き肉店の男性店主も「こんな草津は今まで見たことがない」とがくぜんとする。
イルミネーションも自粛し、夜間は真っ暗になる。

草津温泉旅館協同組合が全１０７の宿泊施設にアンケートしたところ、３連休最終日の２１日頃までのキャンセルは
７２４４件、３万７９４５人分にのぼった。全施設の総定員の４日分に当たるという。
ホテル櫻井の橋本宏支配人は「２６日も８００人の予定が１１５人。夏から秋にかけての予約も入ってこない」。
草津ナウリゾートホテルでは１５４室の予約がわずか１０室になった日もあったといい、
大谷正美・広報課長は「ＪＲ吾妻線運休の影響が大きく、観光どころでないという心理も働いている」と分析する。

計画停電も営業に影響を与えているが、草津町内では「計画停電がない伊香保や四万がうらやましい」と、
不公平感を抱く観光関係者もいる。

しかし、その四万温泉（中之条町）の四万やまぐち館も「ガソリン不足もあるのか、温泉街を車が通っていない。
５月の連休は少しずつ予約が入ってきているが、かなり厳しい」。
伊香保温泉（渋川市）の岸権旅館は当初、伊香保地区も停電に含まれると判断し、１４〜１７日を休館とした。
「温泉に来たいという人も出てきているが、前の状態に戻すのは難しい」という状態だ。
（2011年3月27日12時31分 読売新聞）

地震でどっかぶっ壊れたってのは無いだろう13日は最終辺り定時で運行して
計画停電の影響でしょう
新宿〜草津の高速バス走っててもこんな状況じゃ客来ないのは当たり前
草津町は第5グループで計画停電に含まれてて、5〜6回は停電したって知り合いが言ってた。
草津温泉でも、福島からの避難民受け入れてた場所は別の意味で忙しいだろう。
中之条町は旧六合地区が計画停電に含まれてるが、元の中之条地区（中之条町中心部とか四万等）は計画停電の予定は無いので、四万に期待しましょ
中之条町で計画停電初日から吾妻線運休に伴い運行本数を減らされてた路線バス（四万・沢渡）は明日から平常運行だと聞いた　また変わるかもしれんが。
早く吾妻線も復旧してほしい
長文ｽﾏｿ

電車は動かないし、かといってガソリン高いのに群馬の端っこまでドライブしようとも思わないわな

八高線もだめ
吾妻線もだめ

群馬県は苦難だな

明日から吾妻線開通
ただし、中之条まで2往復だけ

ttp://jres.jp/daiya_pdf_b/0328_agatuma.pdf

>>443
ｲﾊﾟｰﾝ人には非電化で停電運休とは解せんだろうなw
軽油が枯渇でもあるまい

中之条の幕が出るとか、逆にマニアは喜びそうだな

>>444
これだんだん大前側へ再開していって新学期始めくらいには全区間再開するのかな

>>445
信号通信も非電化だと思ってる？

>>446
信越線の安中行きの幕はレアだから写真取っておいて良かった

>>448
ｲﾊﾟｰﾝ人はそんなところまで考えない

吾妻線
明日から中之条〜長野原草津口間も運行再開
不通区間は長野原草津口〜大前
本数は上下共に8本ずつ
中之条町の防災メール登録者にはダイヤのメール届いてます

>>451
明日の吾妻線上下線ダイヤ
http://jres.jp/daiya_pdf_b/0329_agatuma_b.pdf

まさか長野原草津口以西は廃止に…!?

嬬恋の人は大変だな

バスも出ないのかな

吾妻線沿線住みですが、列車の音聞いただけで涙が出ました。
原町赤十字病院に通ってる患者さんも安心してるはず

常磐線が復旧早いて
八高線ｗｗｗｗｗ

その列車の音がVVVF音になるのはいつの話になるのだろうな…

おぶラード

明日から両毛線全区間再開だってな
高崎支社で動いてないのは、八高線と吾妻線の末端区間だけか

＠上毛新聞
ttp://www.jomo-news.co.jp/news/a/2011/03/30/news01.htm

両毛線→明日全通
吾妻線末端区間・八高線児玉以北→4月上旬に開通見込み
八高線高麗川〜児玉(+湘新・在来線特急)→？

吾妻線
長野原草津口〜高崎間
特急間引き他通常本数の運行
中之条町防災メールより

八高北線も4/2全線運転再開に向けて確認作業を実施中。

ソース　藤岡市より

この際だから八高線（北）も電化して、ホーム・トイレ・階段も作り変えればいいのに。

>>462
ホントですか？
計画停電で1時間に1本くらいかな？

>>462
ソース神川町より

ＪＲ八高線運行状況（丹荘駅）について

　八高線（高崎〜高麗川）は、４月２日（土）より全線運転再開（通常ダイヤによる運行を予定）され
ますが、東京電力による計画停電が実施された場合は、運行を見合わせる予定です。

踏切部分だけレール光ってるな、北線

JR東日本とJR高崎支社のホームページに八高線の運行予定の情報が何も上がっていないのは何故だ？

用土駅舎のデザイン募集して改装するんだ。
あそこはドアが開く度にトイレから小便臭いにおいがするんだよな。

>>464
１時間に一本なら、普段より多くなってしまうジャマイカ

用土駅舎デザイン採用案の決定
http://www.town.yorii.saitama.jp/modules/news/article.php?storyid=265

横川ー軽井沢

鉄道分断地点

羽田老害人災被害

鉄馬は走りたい！！
We'll　be back　on the　rail！

>>471
長野新幹線をご利用下さい

>>462
ソースときがわ町

八高線の運行再開

４月２日（土）

高崎〜高麗川間の運行が再開されます
（通常ダイヤによる運行を予定）

但し、計画停電が実施される場合は、全線にわたる列車運行が
できない可能性が高いとのことですので、計画停電情報にも十
分ご注意ください。

八高線に乗ってる人って席を詰めて座ろうとしないよね
なんかみんな0.5分開けて座っててびっくりした
たまたまかな

拝島のあたりです

他の路線は全区間再開したか、もしくは全区間で再開できそうなのに吾妻線の長野原草津口〜大前間の再開はいつになるやら…新学期始まっても再開しなかったら、嬬恋高校生涙

asahi_gunma 朝日新聞前橋総局
#gunma ＪＲ３１日発表）
八高線は３１日夜、高崎〜寄居間で運転再開。
１日から通常の８割程度で運行。寄居〜高麗川間はなお運休。

５時少し前に、こんなツイートが来てました。（読みやすいよう改行を入れた）
３１日なら、今日から復旧！
朝日新聞前橋総局のツイートは、両毛線の夕方から再開の時も当っていたので信頼性は高い。
寄居〜高麗川間は、２日から、または明日の夕方から復旧でしょうか？
あとチョットの我慢です。

マルチポスト、ごめん。

>>475 さん
きっとあと少し、始業式前には再開するよ！
もうちょっと、我慢して。

＠高崎支社
寄居以北今夜再開

＠高崎支社
今夜→ttp://jres.jp/daiya_pdf_b/0331_hachiko.pdf
明日→ttp://jres.jp/daiya_pdf_b/0401_hachiko.pdf

停電中って信越線動く?

昨日の昼過ぎに、110系とは違う機関車の汽笛が連呼していたのは聞こえた。
試運転かな？と思っていたら、夜には踏み切りの音が！
やっと戻ってきたんだな〜と嬉しかったよ。
それにしても、久留里や烏山よりも遅いのには驚きだよ。

JR東日本高崎支社のHPに、明日の八高線の運行予定が出た。
八高線（高崎〜高麗川間）　ほぼ通常通りの運転です。

残るは、吾妻線・長野原草津口〜大前間だけ。
やっぱり、群馬が残ってしまった。

来週土曜日から土曜休日は草津号復活するね
長野原草津口〜万座・鹿沢口は運休みたい

臨時貨物が相当、上越線を走ってるそうだな。
羽越線廻りで北海道へ行くやつ。

なんで長野原草津口より向こうはいつまでたっても運転しないのか

草津も長野原どまり
当然普通列車もだめか

>>484
小渕優子と山本一太の地元だから
ホントは、JRにやる気が無いからでしょう

速報
明日から吾妻線全通＠高崎支社

ホームページに載ってたな
草津号も万座・鹿沢口まで運行になりそう

今日4/2（土）から八高線の高麗川〜高崎間で通常通りになったみたいだけど乗った方実際どうでしたか？
ダイヤ通り出てましたか？

公式発表では「ほぼ通常運転」。『ほぼ』って一部運休してるの？

>>490
両毛線：湘新・あかぎが×
吾妻線：草津が×

高崎発着分は分からん

>>489
最終高崎行きは高麗川定時発車。
乗客が殆どいなかった。3両ともガランガラン。

上信電鉄の上州新屋駅駅前及び駅舎改修終了の件についての記事

ttp://www.jomo-news.co.jp/news/a/2011/04/03/news07.htm

トイレも水洗化された様で……。

>>489
接続待ちで遅れた高崎1652発に乗ったけど下校時刻にも関わらず人少なくて立ってる人いなかった

>>492
うらやましい。
八高線は未だにボットンで鍵すら付いちゃいない所もある。
せめてホームに屋根が付かないかなぁ。

八高北線は第４種踏切以外さっさと立体化するべきだな。そうすりゃ運休も減る

土日 特急再開だけど、長野原止まりみたい
中之条町の防災無線情報
長野原〜万座は普通で賄える(走らせても赤字)って感じで、このまま無くなる予感がしてきた

明日から特急草津が運転再開

>>497
4/9の上野→万座・鹿沢口の自由席特急券を持つ私の立場は？

>>495
屋根もそうだけど、ホームの嵩上げとアスファルト再舗装、密閉型待合室設置を願いたいわ。

>>499
上野からの場合長野原までと万座までの特急料金同じだけど、どうすんだろ…

こんなひどいのにJRは代行出さないって言ってた…
草津1号・長野原到着9時52分
大前行き長野原発13時04分(3時間12分待ち)
草津3号 長野原到着12時30分
大前前行き長野原発13時04分(34分待ち)

草津5号 長野原到着14時36分
万座鹿沢行き長野原発15時22分(45分待ち)
3号・5号も接続やべぇけど、1号がひどすぎ普通は大前まで行ってるんだから、万座・鹿沢口まで行けよ
無理なら運行すんな

今日湘南色の草津1号万座・鹿沢口に止まってたぞ

>>552
回送の見間違いじゃなくて？

>>503
>>552じゃなくて>>502

あの醜悪なシール電車、今秋まで走るのか…

C61 20　すでに、高崎に到着

653 ：名無し野電車区：2011/04/11(月) 00:41:52.73 ID:2bMFeA/s0
お前らに、明るいニュース

C61 20 が、高崎へ輸送される。4/1

http://railf.jp/news/2011/04/02/194300.html

本社のバーコードヘア
ひし かい

チクりますた

16日から特急草津は万座まで行くって
中之条駅に紙が貼ってあった

あげ

今年の群馬デスティネーションキャンペーンや、中之条ビエンナーレ2011は人来ないだろうな…

明るい情報が、

4/29　ELレトロ横川
4/30　DLレトロ横川

5/1・5/4　EL重連レトロ水上
5/3　DL重連レトロ水上

が、運転される模様。

プレス
ttp://jres.jp/news/docs/20110419_C61retoro.pdf

長野にもSuicaを

おぶぶちゃん

デキが本線復活

メンヘラ

持って行かれそうだぬ
http://www.jreast.co.jp/press/2011/20110407.pdf

>>515
デキに乗れる！とか書いてあったけど、まさかJRから客車なんか借りるはずもないから
一般電車の前にデキをつないでパンタ上げて走るだけ？

その通りです

しかしおぶちゃんは太ったよな

ここはEF55復活でもしないと…

今日横川行きで検札された
2000回くらい乗ってるけど初めて

>>522 kwsk

明日の上信デキは何を引くの？
12系？自社電車？

ダム工事が始まる前の長野原草津口〜矢倉あたりの景色が好きだった

吾妻線の付替えはいつかのう

いま 上州福島で デキと交換した。 引っ張ってたのは200系 デハ205と 富岡製糸たから クハ304?

八高の写真展示列車、今年は走りそうも無いね。

根古谷の先の踏み切りでワゴン車と接触・一人死亡だって。
デキ復活の翌日にいきなり悲報とは・・・

>>528
写真展示列車って車内の屋根のカーブの部分に貼り付けてある奴?
今日高崎を16:53発のに乗ったら車内に展示してあったよ。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110430/dst11043018490022-n1.htm
>　上信電鉄によると、踏切は遮断機と警報機がなく、見通しも悪いため、過去５年で３件の事故が起きている。

これは酷い！　警報機がないなんて、人が死んでもいいという前提の設計としか思えない。
すぐに法律で警報機を遮断機を付けるように義務付けて、守れない路線は廃止するように定めるべきだ。
車社会の中で存在意義を失っている鉄道より人命の方が大事に決まってる。

上信的には踏切廃止したいんでしょ

鉄道に関する技術上の基準を定める省令（平成13年国土交通省令第151号）40条および62条
ですでに義務づけられているが、一般に省令とか法律って、さかのぼっての適用はできない。
つまり、この省令が出る前に設置されている踏切では、警報器をつける義務はないという…

第62条 　踏切保安設備は、踏切道通行人等及び列車等の運転の安全が図られるよう、
踏切道通行人等に列車等の接近を知らせることができ、
かつ、踏切道の通行を遮断することができるものでなければならない。ただし、鉄道及び道路の交通量が著しく少ない場合
又は踏切道の通行を遮断することができるものを設けることが技術上著しく困難な場合にあっては、踏切道通行人等に
列車等の接近を知らせることができるものであればよい。

民事訴訟なら負ける話だ。訴えられたら作るだろ。

大体3種とかは、そこらの住民が「遠くの踏切は面倒だから、ここに作れ」と
ごねてごねまくって、渋々電鉄側が「じゃ遮断器は付けないから注意して渡れよ」
って経緯が殆どだろう。

大体、いきなり来るもんじゃないだろ。渡る側の注意怠慢も考えるべき。
交差点から飛び出してくる訳じゃないんだし、「見えなかった」は通用しない。

どうも最近、自転車乗ったままエレベーターに挟まれたバカや、上越線でも
高校生が死んだ同様の踏切事故があったけど、どうも自分のミスを棚に上げて、
あわよくば訴訟起こして社会を味方に付け、賠償金をせしめようと言うモンペが
多すぎるよな。
（こんにゃくゼリーもそうだよな。）

草津はフリーゲージトレインの試験列車になったりして。

鉄道は危険だから廃止にしないと

先ほどまでデキに乗車。いや、マジで重連後ろのデキ１の運転台に乗ったよ。

希望者に区間区切って順番に5〜7人くらいずつ乗せてくれた。気さくな年配の専務が適度に説明してくれて早起きした甲斐あったわ。

鉄橋やカーブ中心に撮り鉄さんかなりの数いてました。

>>535
> あわよくば訴訟起こして社会を味方に付け、賠償金をせしめようと言うモンペ
裁判起こさせりゃいいんだよ。どの道、踏切で事故ったら１００：０で
鉄道会社の勝ちは決まってるんだから。警報器だの遮断機なんぞ関係ないんだし。
結審したら堂々と被害額全額請求できるんだから電鉄側にも悪くないお話だと思う。

>>539
過去に落雷で警報機と遮断機が故障して動作していなかった踏切で電車と車が衝突したら
鉄道会社側に責任があるという判例が出たケースがあるので、100％鉄道会社の勝ちになるとは
限らんけどな
地元から警報機と遮断機の設置を求められていたが金がないからと突っぱねていたなら
負ける可能性はある

吾妻線はもしも延伸されていたらだが、高崎〜（吾妻線・鳥居峠経由）〜豊野〜長野までの設定もありだろうな。

バス全盛ならば、万座〜(上信スカイライン・毛無峠経由)〜高山村(長野県)温泉郷〜長野あたりの路線バスがあっても不思議はない。
毛無峠は硫黄鉱山跡の荒涼とした、大規模な地滑りも起こったはげ山だ。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AF%9B%E7%84%A1%E5%B3%A0_
(%E9%95%B7%E9%87%8E%E7%9C%8C%E3%83%BB%E7%BE%A4%E9%A6%AC%E7%9C%8C)

今月の３日に高崎駅構内で昔の客車（茶色い手でバタンって扉閉めるヤツ）を
ＤＤで移動して外装をモップで掃除してたんだけど、あれって稼動予定あるの？

>>543
http://2nd-train.net/2-topic/201105/449.html

>>544
アリガト。実際に動かすとは思わんかった。
試運転って事はいずれ営業運転するんですよね？
ちょっと楽しみだわさ。

昔の客車、GWに毎日客乗せてましたよ。ELだったりDLだったりですが。

ハチ公線は、比較的標高の高い所を走ってるんだな。勾配も意外ときついし。

関東平野と秩父山地の境界付近を走ってるからな。

でも、有りそうで無いのがトンネル

>>549
東福生−箱根ケ崎にあった様な？と思ったが、
電化時に開削してしまっていたのねw

>>550
そうそう…でも名称は横田トンネルのままだったりする

C61-20＋12系6両　試運転（16日）
http://2nd-train.net/2-topic/201105/480.html


485系『リゾートやまどり』 試運転　5/13
http://2nd-train.net/2-topic/201105/477.html

ＪＲ東海・飯田線の水窪駅の景色が万座鹿沢駅からの景色にそっくり

http://threeminutes.seesaa.net/article/115717111.html

群馬DCがあるってのに、肝心の群馬の鉄道のスレは過疎ってんじゃねーか。
ageとくぞ。

GOGOGO

吾妻線でSuica使えないからだめぽ

今回の北海道の事故でディーゼル車は危険であることがわかりました
八高線のディーゼル車も運行停止して電車に切り替えるべきです

>>557
現用のキハ１１０をシャフト駆動のままエンジンをモーターに交換して蓄電池を搭載したチハ１１０に改造。
蓄電池は終着駅や車輌基地で充電済みのものに積み替える。
宮崎交通で長年使われた実績のある方式なので、研究中の新システム完成まではこの方法でまずは電車化だ！w

>>557
いいじゃん危険で。
八高線だし。

トンネル無いから平気

>>558
どうせなら、エンジンで発電して、モーター駆動にすれば
完全な電車化だよ。

どのみち、プロペラシャフトを使用していては
今回の事故の原因は無くせませんよ。

つ[キハ43000]

>>561
つ キハE200、HB-E300

HB-101

上信の置き換え車は西武101系で内定していると言っていたが、
無くなったのか？

>>556
セヴンイレブンでは使えたよね。

信越線も沿線のコンビニが先だったなw

>>566
四万・草津の温泉街でも使える。
しかも特急の車内でも確か使えるよな…

群馬デスティネーションキャンペーン、今年は震災の影響で悲惨だろうが…
吾妻線はSuica使えないと言うことで余計悲惨になりそう…

八高線みたいにちょこんと後付けすりゃいいのに

現在節電の影響でドア手動扱い
このまま冬期だけじゃなく、節電の有無関係無しにずっと手動扱いにするんじゃなかろうか

上信電鉄デキ運行
http://www.joshin-dentetsu.co.jp/images/tetudou/ibent/deki-rinji.pdf (PDF注意)
日曜日の運行はないのね

>>571
普通列車として誰でも乗車できるのと
上りの時刻がGWの時より遅くなって、信越線SL・EL列車との掛け持ちが出来そう

宅急便の支払いにSuicaが使えるようになったとか。

吾妻線にsuicaを

一般家庭でSuicaが使えて駅ではSuicaがつかえねえorz

来月スマホでモバイルSuica対応
原町駅近くのセブン・ローソンでSuica使え、草津・四万温泉の一部施設で使え四万温泉のバス待合室やＡco-opの自販機でも対応してるのがある
早くSuica対応ｻｾﾛﾔ吾妻線

チャージにも事欠くってどうよ

Suicaを導入すると近郊区間になるんだよな
近郊区だと近郊区間内での発着の場合101km以上のキップでも途中下車できなるというデメリットもあるから微妙ではある

>>578
その考えは鉄オタだけだよ。
一般人は喜ばしい限り。

吾妻線の学生の民度で簡易Suica導入したら
1ヶ月くらいでぶっ壊される駅が出てくるんじゃねえのか……

嬬恋〜長野原はヤバそう

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm13637659
なんだこりゃ…

中之条、長野原草津口、万座・鹿沢口は通常の自動改札導入だろうな。
Suica入れるとしたら。

それはない

>>583
自動改札になったら特急に特急券持たないで乗る奴が増えそうだな
その辺は駅員と車掌厳しく頼むよ

自分出掛かる時中之条から渋川・高崎の時、小さな切符じゃなく券売機の特急券ボタン→タッチパネルの乗車券押してでかい切符発券してるんだが、同じように切符買ってる人居ますか？
小さな切符だと無くしそうで不安なもんで…

中之条から前橋の時もその方法で切符発券すると行き先に新前橋・前橋って両方印字されます
少しだけ券売機操作増えるが、お年寄りやよく切符無くす人にはこの買い方薦めたい

6月21日から特急草津は全列車運行になるそうです＠ソースは原町駅構内掲示

>>586
自己レス。
東の公式の6月9日現在の発表にちゃんと載ってたのね。
失礼いたしました。

ところで上信がJR東から旧客を借りてデキに牽かせられないか検討中のようだが…

誰か詳細を知らないか？

>>588
それ、ぐんまDCの期間中に運転するの？

大前と小諸が繋がったらうれしいなあ

>>586
これで少し温泉地盛り返すかな
さすがに3号4号だけじゃね

下仁田と佐久平が繋がったらうれしいなあ

横川と軽井沢が繋がったらうれしいなあ

山がなければ繋がってただろうね

中之条ビエンナーレ

むかしは大前と豊野くっつけるつもりだったんじゃなかったっけ

デキの高崎発車をあえてあの時間にしたのは、
蒸機見送ったオタが殺到するのを避けるため？

上信はいつになったらSuica・PASMOを導入するんだ？
(ワンマンだから導入出来ないという言い訳は無し→ワンマンで無人駅のある八高北線ですらSuica使える)

糞高い運賃取っておいて、首都圏にありながら今どきICカードも使えないなんて・・・
あと、定期券購入時にクレカ使えるようにしてくれると尚よろしい。
もう一つ注文を付けるとすれば、
金曜夜の臨時列車を毎日運行にしてくれないかなぁ。

首都圏のJR線なのに使えない路線があるじゃないですか。
しかも温泉街や特急車内では使えるのに、駅では使えない路線が。

>>598
秩父鉄道、流鉄「呼んだかｺﾞﾙｧ？」

列車で旅するぐんまのパンフレットを見ると、９月１７、１８日は旧型客車となっているよ
この日は、レトロ碓氷は４両となっているから

現役車両がレトロな件(211，E231除く)

211系も国鉄車両だから、見方を変えればレトロに成るのでは？

>>596
何故か一大観光地の草津ではなく、大前を目差したのか謎だったが、
延伸するつもりだったのか。

>>604
長野原以西はもともとは高原野菜や林業生産品の出荷が目的での延伸だったからな
羽根尾の電留線も本来は貨物扱い設備だったわけで

六合村は路線廃止されるのに嬬恋村は新規開業という理不尽

草軽電鉄が今でもあったら、それなりにイイ感じになっていたかも。

今日から群馬ＤＣが始まるわけだが…
さてどうなる？

吾妻線沿線にとってはどっちもマイナスだろ。
人が来る→Suicaつかえねぇと悪い評判に→観光客来なくなる→マイナス
人が来ない→マイナス

どんだけSuicaの影響力w

Suicaばっか

暑いから西瓜が食べたい。

冗談はさておき、吾妻線にはSLは入れないの？

むかしは貨物設定あったんだし、それなりにマトモに路盤作ってありそうだけどな
建築限界とかは知らん

>>613
C61も復活したんだし、吾妻線でも！
と思ったけど、難しいのかな？

昨日の信越D51は爆煙で凄かったよ。
C61の試運転ではスカばかりだったから驚いたよ。

吾妻線はロングレールじゃ無い上に最高速度が遅いんだよな…
251やE653、E491の入線経験があるが…

付け替え区間は余裕だろうな

新線はレールだけでは無くて、トンネルも長いから、SLは難しくないかい？

草木トンネルと同じ愚を繰り返してるな

ところで新線切替はいつなんだ？

明後日

おぶっ

上越線ではC61の試運転は有ったけど、信越線での試運転は有るのかな？
まさかの一発本番は無いと思うのだけど

>>557
余所のスレへ出てきて荒らすな、自分とこの巣（首都圏鉄道運行スレ
＠交通情報板）へ帰れ。
横浜市緑区長津田在住の自称ジャパンイベントツアーズ（JET）代表実は
自閉症野郎の高橋恒太死ね!!!

とりめしすげーうまい

保守

吾妻線ですらVVVFの入線経験があるのだから(E653、E491)、
電化路線でVVVFの入線経験が無い路線って無いのだろうな。

嬬恋から長野の茅野への行き方をヤフーに聞いたら一回東京に行けと言われた

普通に考えて、山を越えて長野経由だわな

>>627
鉄道の場合だとそのルートが一般的では？

おっぶっぶ〜

静岡県民からすると、群馬県民が通勤電車感覚で新幹線に乗っていることが驚きらしい…

フレックスパスは大昔からあるけどな〜

長野原草津口のホームが変わっているんだね。
すれちがい出来ないようになったのか…

しかし、改築されたら、草津節が発車メロディとして導入されるのだろうか。

今日14時頃、上りの車内から下りの水上・草津を見たんだけど、前の水上は水上行きだったけど
後ろの草津は新前橋行きだった。

>>633
ポイントに税金がかかるらしいので、使用頻度が低いポイントは撤去する方針みたい。
両毛線大平下もポイント（交換設備）を撤去した。

やたら広範囲をカバーしてる方向幕を身につけてる115っていませんでしたか？
どこ配置の115か知りたいんですが…

結構前に幕回転してるの見たとき、信越本線中央本線のコマがだいたい入ってて、
新潟やら直江津やら長野やら辰野なんかの他に、
中津川や、しまいには三鷹とか新宿とかが出て来た覚えがあるんです。


そこまでの広範囲の幕ってありましたでしょうか

万座・鹿沢口から大前って歩いていける距離かどうか知ってる方はおられるか

>>636
３ｋｍくらいかな

>>637
thx

2時間あるし歩けそうだな

てか地図読めないの？

話を聞かない女、地図が読めない女

test

信越C61試運転って今日からいつまで？

>>635
それ、どこの「長ﾅﾉ」？
確か横軽廃止時に115系が「長ﾅﾉ」から高崎に移籍して湘南色になったのがいる。

横川に行ったら、駅が綺麗にされていて残念（涙
文鎮の先に有った自転車置き場も移動→通路に成ってしまい外からの撮影が難しい。
中からだと撮影がしやすくて良いですね。
流石に旧客6両＋DD51だと999再現で面白い！
999のヘッドマーク期待しているのは私だけではないよね。

工事終わったか

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY3J2yBAw.jpg

>>626
鶴見線とか相模線は？

>>646
川原湯温泉？

>>648
正解。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY85WyBAw.jpg

このまま新線付替えの勢いだな・・・

>>649
すごいことになってるな

>>649
今日の雷雨でとんでもない事になりましたね
明日再開できるのか？

>>301
この駅を出てすぐ、バキュームコンクリートと言う工場への引込み線が
分かれていた

吾妻線は、川原湯温泉駅構内での土砂流入の影響で、長野原草津口〜中之条駅間の上下線で運転を見合わせています。
特急「草津１〜３号」は、吾妻線内での土砂流入の影響で、全区間で運休となります。

>>549の画像みたとき、ここがこうなっちゃってるって、ホーム大丈夫か？と思ったけど土砂流入か・・
どれくらいで復旧できるんだろ

とりあえず午前中は運休が確定。またリゾートやまどりも運休。ソースは読売オンライン。

>>646>>649
昨日大前に行こうと思って15時台の万座・鹿沢口行きを長野原草津口でおりて16：30の大前行きを待ってたら
いつの間にか運休になってバス代行で渋川まで強制送還されました＞＜
確かに雨はかなり降ってたけどまさかこんなになってるとは･･･
ちなみにバス代行は17:10ころ長野原草津口をでて、渋川には18:50頃に着いて、接続の高崎行きは19:05〜19:10くらいにでました。33分遅れって言ってた。

>>657
渓谷も一時的に通行止めなったらしいね
川原湯の画像見て長野原町と東吾妻町に土砂災害警戒情報が出た理由がよくわかったわ

中之条〜長野原草津口間
終日運転見合わせ

19日にリゾートやまどりに乗るけど大丈夫なのか？

>>660
無理だろ

>>654
これって、絶対、無駄な余計な工事のせいだよね。賠償出来る問題だぜ。

えっ

ダム建設の為の周辺道路工事が途中で、その土砂が流されたってこと？
それなら、雨のせいだけじゃないだろうけど、普通に山からじゃないの？

>>662>>663
崩れたのは国交省が代替地造成のために手を入れてた斜面だけで、他の場所は特に崩れてないように見えた。
土砂が流入したのも、その影響を受けた駅構内だけっぽいし。

賠償問題は一概に言えないけど、工事のせいってのは十分考えられる。
いくら記録的な豪雨とはいえ、あんなにあっけなく崩れるなんて。

>>665
それなら、間違いなく自然災害だけの問題じゃないね。

というか、そんな地盤のところに移転させる気まんまんだったのか？
いくら原子力に頼らず、水力など他の代替設備が見直されていて、ダム建設に以前よりは推進しているのかもしれないが、あんまりじゃん。

19日復旧無理でやまどり運休か。
26日に変更しようとしてもSL碓氷もやまどりも満席だろうし困ったな。
なんとか復旧してほしいがそんなにかかるものなのか？

>>667
子供は寝ろ

>>668
素人考えですが、被害区間が限定的かつ、路盤の流出はしていない点からも、19日には動いてると思うけど…
646に上り方面の写真をあげたので、下り方面の写真を。
判断材料にでもなれば幸いです。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYpO-yBAw.jpg

ATS地上子生きてるのかこれ

>>658
そういえばバスの運転士が旧道は通行止めだからダム建設の関係でできた新道を通る、って言ってた。

ちなみに長野原草津口にはたぶん115系1編成と485系1編成が取り残されてるはず。
んで115の大前寄り先頭はクモハ115−1027で、列車番号表示表の左には1037と書いてありました。した。参考までに。

ミスったorz ありました。した。　ってなんだよ･･･

>>670さん
情報ありがとうございました

私も15日に行こうと思っている人なのでニュースを聞いてびっくり

JR東日本のHP見ると平常通りになってるけど、
土砂崩れもう復旧したの？

>>675
平常だよ

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news/20110809-OYT8T00164.htm

>ダムが完成すれば水没する川原湯地区の住民が移転する
>高台の打越代替地の斜面には、沢の土石流をせき止める
>砂防えん堤が設置されている。その排水管入り口に土砂がたまり、
>行き場を失った雨水が工事用道路などを伝って流出。
>代替地下側の斜面の土砂を大量に削りながら、
>約８０メートル下の国道や同駅のホームや線路まで流れ込んだとみられる。

やっぱ人災なのかねえ。

そら造成中だと弱いよ

今日の朝乗ったけど、まだ枕木が見えにくいくらい泥がたまってたよ

平成教育学院で石原良純が吾妻線を見て「ずいぶん古い車両走ってるな。113系がまだ…」

ヨシズミ…115系だぞ…まあそっくりだけど…

　今日、デキ乗ってきたけどこんなもんかなという感じ。
横向いて座れる雰囲気なのはいいけどね。ゆっくり走るから撮影ポイントも探せていいけど。
　高崎では側線に着いたけど乗り換えに不便で困る。あとツアー客対象のイベント案内とごっちゃになっていて、
一般客はどこから帰ればいいのか混乱するのであった。ホームへ回ろうとして呼び止められる人もいたりと。
（通常の出口はそちらなんだから行くのも分かるが）
　沿線人出は有名そうな撮影地でも数人だった。

C61に流れたのでは？
11日よりも、12日の方が人手が多かった。

上信を綺麗に忘れて、信越に2日間とも行ってしまった。

八高に寄居までキヤが二回も入るね。しかもその数日後にまた今度は高麗川まで。寄居までしかも2日連続てなんでだろ？目的が違うのかな？

9/10(土)
高崎鉄道ふれあいデー
10:00〜15:00

展示車両
EH200-1
EF6019
C6120
上信電鉄デキ
DD51842
旧型客車

展示そのものよりも、展示場所への入替作業の方が気になる。

通はそこだぬ

保守

本当にデキ＋高崎旧客って走るのか？
ポスターがそこのところ曖昧な表現だし。

>>688
ｋｗｓｋ！

撮り馬鹿が来そうだから、詳細はいらない

チベット自治区って何処だよｗ

群馬県民の日号が運転されるけど、
埼玉県民の日号は運転されないのかな〜？

高崎→高麗川→大宮→高崎
大宮での転線がネックだな

ここも県名表示されるようになったのか？

京都からテスト

ピッチでテスト

高麗川でスイッチバックもな。

関西からテスト

グンマー

モンゴルからテスト

週末台風で止まらないでおくれよ

あす２日の草津号、運休決定

もしかして、ＪＲ東やる気ない？

>>700
はい！ありません
エキナカとか電子マネーの方が儲かりますから

　束

上信電鉄、山名・高崎商科大学前間で土砂崩れ発生。
高崎・山名間はバス輸送するみたい。

八高北線
高麗川〜寄居
終日運転見合わせバス代行中

>>701
でも、草津の車内ならSuicaが使える罠。

山名で折り返しできたのか

何で草津を運休にしたのか
いまいち分からない天気だな

>>706
高崎〜中之条間　朝から運転見合わせてたし
ダイヤが乱れるの予想してたわな

中之条の三番に115系　１編成いる

>>706
千葉だけでは無くて、関東南部は羨ましい天気だが、
山沿いの関東北部は猛烈な豪雨だよ。
高速も閉鎖、国道も冠水、アンダーパスは水没。
鉄道も運休、遅延の続発。

件の吾妻線も運休。なので草津も運休です。

yahooの路線案内で八王子→高崎を検索すると八高線は出ない。
高麗川→高崎でも大宮周りが出ることがある。

経由駅に高麗川入れないと出ないよね

遅いし運賃変わらないし

新スレのお知らせ

八高(南)/川越線総合スレ Part１
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1315537539/

17日のチキ特別運行の当選ハガキきた奴いる？

http://www.joshin-dentetsu.co.jp/images/img_deki-dd51.jpg

http://www.joshin-dentetsu.co.jp/images/img_deki-jr.jpg

ずいぶんと横長な写真だな

>>715
>>716
ｔｈｘ！
面白いシーンだね

高崎のイベントは高崎線側から以下の順で並んでた
（ ）の中はHM、なし→その1→その2
13時半頃離脱したので以降HMがあったか無しかはわかりません(案内では2種類だった)

EH200-1(たから→スーパーライナー)
EF6019(レトロ碓氷→がんばろ日本)
C6120(SL C61復活号→はつかり)
デキ(デキ→群馬DC共通)
DD51842(ゆうづる試運転→さくら試運転)

今日の高崎のイベント、

上信は、デキや９９９のタイピンとキーホルダー、硬券等を販売。

上毛は、元京王車のタイピンとピンズ、レプリカサボ、中古の駅名票を販売。
大胡のホーム待合室の窓に飾ってある、臨時快速中央前橋は、サボじゃないのかな？
今日はなかった。以前売ったものなの？

上信電鉄線は、いったんJRの改札を出て、0番線にお回りくださいって、なんで0番線なの？？。

E233系最新情報です！！
総武快速・横須賀線にE233系6000番台（近郊型）が導入されることになりました。
近郊型ですが、鴨居にディスプレイがつき、半自動ドアがありません。
今回の新型車両導入に際して余剰となるE217系については、
ボックス席の車両、トイレ付きの車両は短編成化の上
高崎の115系、107系を置き換え、
それ以外のロングシートの車両は埼京線に転用し、205系を
置き換えます。
高崎転用車は山岳路線で運用することから半自動ドア対応、
回生ブレーキ改造を施します。

>>721
1番の隣で2番の反対側だから
昔は外へ出なくてもよかった

>>723
改札を別にしないと、下仁田や富岡から最低区間の運賃のままでＪＲに逃げられるから
じゃなくて、ＪＲの改札委託料は高いから改札を別にしたんだよね。
あと、上信の硬券をＪＲの自動改札に入れられると、なかなか取れないから
高崎行きの切符の客は券売機を案内してた。

>>721
上信が後から出来たから、
高崎線には先に1番線が有るので、上信は0番線

>>722
E217系の転属かよ。
椅子モケットの改修もするのかな？
あの固いモケットでは尻が痛くて座れないぞと
ダブルデッカーはどうするんだ？

E217のような非力なモーターで群馬の坂を上れるのだろうか?

>>714
3枚応募して1枚(行き)当選しました！帰りが38人しか募集がなかった理由は何だったのだろう？
旧客が上信電鉄に入線するのは本当に珍しいと思います。

>>728
横川回りの団体客が乗るからと思われ。
でも，これホントに旧客を牽くの？
旧客の展示＆デキ運転とも読めるが･･･。

>>728
「デキ牽引の旧型客車」とあるから、普通に旧客牽引でしょ。
「旧客」が、上信のボロ車両ってヲチもあるかもしれんが。

中小私鉄フェアのチラシを見返した。旧客だよなあ。今気がついたｗ。
電車を引っ張ってるのは先月乗った。
堂々と横向いて座れる雰囲気くらいしか乗って良かったという印象がない。

>>729
そっちの方がいい、オハネなどＪＲのは乗り飽きた

>>728
でも定員からして旧客１両牽引とかいうことないよね？
やけに定員が少ないのが気になる・・・

>>729
ちょっと待て。
正確には
「JR東日本所有の旧型客車の展示
及び、デキ牽引による臨時列車運行」
としか、パンフレットには書いてないぞ。

読みようによっては確かに”デキが旧型客車の牽引をする臨時列車の運行をする”とも解釈できるが、
”旧客は展示のみ、それとは別にデキの臨時列車運行”という解釈も可能な書き方だと思う。

実際のところ、ホントに18日はデキが臨時列車で旧客を牽引するんだろうか？

>>733
当選者ですがハガキに旧型客車で運転と書いてあります。当日指定席券と引き替えと書いてあります。

>>734さん
レスありがとうございます。
そうですか〜ホントに旧客牽引するんですね！

これは期待ですね〜ワクワク

介護taxi
万歳

旧客は何両で運行するのでしょうかね？
時刻とかどこかに発表されてます？

>>737
チラシにも小さく載ってるが一応。
http://www.joshin-dentetsu.co.jp/tetudou/ibent/deki-rinji-mousikomi.html
車両数は定員76名から推して知るべし。

>>737-738
定員からしてたぶん2両でしょうね。

>>738
>>739
ありがとうございます。
２両とはローカルな雰囲気満点でいいですねー
貨車も繋げてくれると模型みたいで最高なのですが。。。
次回の運行があれば絶対乗ってみたいです

一両です

なんで行きと帰りで人数が変わるんだ？
下小田井で切り離しか？

デキ+旧客って、リアル鉄コレですなぁ〜
個人的にはSLより萌え〜

>>742
んなわきゃねえわな。臨時列車ｽﾚから。

　553 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2011/09/12(月) 22:24:38.24 ID:hhWNoTw40
>>552
　上信デキ＋旧客、本当に乗りたかったら、びゅうプラザで復路乗車で
団体募集してるぞ。
　これがあるから、上りの定員が極端に少ないんだ。

群馬県が近くなりました！ 国道254号猪俣バイパス完成
― 平成23年9月13日（火）15時開通 ―
http://www.pref.saitama.lg.jp/uploaded/attachment/461097.pdf

だって8/26のレトロ碓井は旧客6両だけど9/17,18は4両だから。

明日の上信は臨時列車盛りだくさんだ

高崎ー富岡ノンストップあるし

ノンストップったって、交換待ちはあるわけで
おっと、誰か来た様だ。

それ以前に明日雨ｗ

>>746
ウヤ情に旧客１両牽引って書いてあるよ。
２両の奇跡を期待したいけど・・・

また脱線しないか心配だｗ

>>722
どうせ最後は転用するんだから
最初から半自動付けて冷房効果を高めて下さい。

>>742
下小田井って…
信州に行けないのに上信電鉄なんて揶揄されまくってたから、
とうとう吹っ切れて長野貫通して名古屋まで開通させるつもりか？

>>745
美里よりも、吉井バイパスを早く完成させてほしいよ。

旧客結局1両運転で1両はED319に繋がれ展示でしたね
しかもそのED319は修復され無人の旧客連結で構内運転したよ
デキより1年古い機関車をよく復活させたなぁ

あっ…ED316でしたorz

下仁田のデキ＋旧客の入れ替え、まるでパズルみたいだ。
しかし入れ替えとはいえ電車が旧客を牽引なんて俺的にはデキ牽引より感動したな。

>>757
そうなのか…千平で場所取りしてたから見られなかった。
行けばよかった。
明日は高崎←→下仁田乗り鉄するぜ。

製材所インカーブも千平鉄橋も多かったな
デキ一両はどの時点で壊れたの？

岡部の分岐器工場いいね。
ヘロヘロレールが工場の中に引き込まれてて萌えたわ。

それから、熊谷には東武熊谷線のホームは残ってるのかな。
高崎線からは見えなかったんだけど。

会場の片隅に止まってたデハ200の3連の急行表示も良かったな
イベント仕様ではなく昨日と明日やる富岡製糸の世界遺産劇場の輸送用っぽいけど、今後イベントでやってほしいな

世界遺産劇場の輸送用って夜に走るやつだよね。
走行写真を撮るのは難しそう...

今日デキ撮影の際に線路を歩いて桑畑をいじった人へ
所有者から被害届が出たのを確認した場合は
車のナンバーを通報します。

>>759
デキが壊れたから一両で牽引したの？

デキ＋旧客１両って編成はたまらなくかわいかったな。
バイクで行ったんだが南蛇井―神農原あたりで思いがけず並走する形になって楽しかった。

昨日はさすがの人手だったね。
C61やD51と掛け持った人も多かったんだろね。
たないつか旧客牽引が実現することを祈りたいね。
もちろんデキ2両+旧客2両で・・・

旧客牽引、今知った・・・。
昨日は碓氷の往路だけ撮って帰ってきてしまった・・・。
死にたい・・・。

今、高崎15:59発の臨時急行上州富岡行きに乗っています。
クハ304の富岡製糸所の編成。

今や出来なくなった駅通過を体験出来る珍しい列車。
ちなみに、これのせいで復路デキは高崎駅ホームが使えないので南高崎で降ろされました。

上信って旧客だと何両編成まで可能なのかな？
普段２両編成の電車だからそんなに無理？

まさかこの台風のなか八高北線動いているのか?
運休って情報みあたらないんだが

>>769
下仁田の入換えの関係で1両までなんじゃないの。
電車は自走出来るから。

次の3連休は出来高無しなんでしょうか？
HP見る限りでは19日までなんですが。

>>771
前の旧客入線時は
凸＋凸＋□＋虎＋虎
で走ったから、2輌までは大丈夫かと。

>>760
東武妻沼線は秩父鉄道のホームを借りて運転していたので
残っているで合っているのかな〜？

連休は関西ナンバーも多かったけど、今週も多いのかな？
先の信号が赤なのに、惰性で走行していたらクラクションを鳴らされた。
運転が荒い群馬県だけど、関西の荒さに笑ってしまったよ。
面白いから制限速度の40�`を守って先導してあげた。
あまり地元車をあおるなよｗ

>>772
そんな素晴らしい編成が走ったとは・・・
ところで真ん中の「口」って何ですか？

避難用客車とおもわれ

>>771
今日走ったよ、中で記念乗車券とかだけならまだしも、だるままで配るということまでしてくれた。高崎823発位
さっさと死ぬべき、キモヲタ身障者が居て、周りにたいそう迷惑だった以外は良かった。

>>772
それいつ走ったの？

上信に旧客が入線したのは
たしか
1993年と1995年のそれぞれ趣味団体による臨時貸し切り。
95年はたしか、重連デキ＋旧客2両だったから
恐らく93年の臨時貸し切りの際じゃないかな？

後、90年代は、高崎支社のやすらぎ・くつろぎも相次いで入線した記憶があるね
たしか、4両短縮版＋デキ重連だったはず。

途中の待避が面倒になるけどデキ重連＋客車4両まで行けると思う。

今日の昼間、新前橋で車両交換という珍しいものを体験した

【群馬】 居酒屋「タコボーズ」に住職運転の乗用車が突っ込む　３人が重軽傷
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1317516069/

故障で？？

オブ坊主

こんにゃく製ユッケに「待った」　消費者庁が難色
http://kyoko-np.net/2011101001.html

URL虚構余裕

ご当地ネタでいいじゃないか

NHKの特報首都圏で上電が取り上げられるね
http://www.nhk.or.jp/tokuho/

上信下仁田手前の森林軌道跡は仲々興味深い。
吾妻線祖母島のアレは発電用水路。

>>787
初めて聞きました
もう少し詳しく御願いします。

以下のスレと統合しましょう。
↓
★ 高崎線 ★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313363248/
上越線 part19
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305802134/
【SL】両毛線スレッドpart22【空っ風】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318851625/
上毛/わたらせ/東武桐生・小泉・佐野線　part2
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310233769/
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 96
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319024854/
東武日光/鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道 Part8
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306357870/

マルチうざい

ウィキペによると、吾妻線の最高速度が85km/hとあったが、かなり遅くないか?
市城〜中之条間は100km/h位出している気がしたが…

しかも、まだ草津2号が快速だった頃、遅れて中之条駅に到着した185がかっ飛ばして、
小野上まで7分で行った気がするのだが…

っ裏マニュアル

スレ番が605迄下がってるんで、上げときます。

むかし115系でそれやられたことがある
車体跳ねすぎてケツが痛かったよ
たしか中之条〜群馬原町間だった気がするけど

>>787
それって上信の軽便時代の鉄橋とトンネルじゃ？

Age

群馬DCが終わったら、寂しくなったなぁ〜

今月の14日は埼玉県民の日なのだけど、今年もイベントは無しか
高崎支社は群馬県民の日にはイベントを開催するのに、埼玉にはしないのね

数年前に、風っ子を11月14日に八高線で運転したのに客扱いしないで回送
八高北線は筋がスカスカなのだから、少しくらいはイベント運転して欲しいよ

次は い中之条
Next iNakanojo

八高線のスレが無い。川越線はあるのに八高北線は？と思ったらココだったのか…。

先日、高麗川で見かけたキハ110系の塗装が剥げてボロボロになってたけど、直さないのかな。

最初のほうにあった、上信の東武8000系譲渡の話って嘘だったの？
残りの西武N101系も近江・流鉄・三岐が目をつけてそうだし。

>>800
東武が譲渡することはあまりない気がする。
8000系は半世紀経とうとしているから。

もっと状態の良い車両はいくらでもあるしなぁ。
大手私鉄に拘らないならJR205系もあるし。

東急8000系シリーズがいいと思う、秩父鉄道と部品共有したらコスト抑えられそうだし。
あと社員の制服、古臭くて清潔感がないから変更したほうがいい気がする。

リゾートやまどりについて誰も語らないのはなぜだ？

>>799
ここはどうかな？

http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1312003985/

踏切内車脱輪とか、災難だな

上げときましょう。

上越は毎日高崎で見てる107系を貰えよ
2連だし良いだろ

×上越→〇上信

高崎〜新前橋の踏切の閉鎖時間長過ぎじゃね？
上下合わせて10本/h以上走ってて、その大半が各駅停車。
でも一部の通過する特急、貨物、快速に合わせて踏切の閉鎖時間が取られてるから待ち時間が長い。
そして下手すると3本待たされるぞ。
種別で閉鎖時間変えろと言いたい。

JR東日本 高崎支社管内の在来線と、上信電鉄をまとめて語りましょう。
高崎駅周辺の話題はこちらで、高崎線は本スレとうまく使い分けてください。
なお、長野・新潟県内の信越線、高麗川以南の八高線、前橋以東の両毛線は、
それぞれ該当スレへお願いします。
【お願い】
・荒らしが来たらレスなど反応せず、運用系の板へ報告して下さい
・2日おきに保全上げを推奨

【前スレ】
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ　10
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270364235/

　　　　　　　　　　　　　　　水上
　　　　　　　　　　　　　　　　│ 　
　　　大前──中之条─渋川　
　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　 新前橋─前橋（高崎線直通のみ）
　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　
　　　横川──安中──【高崎】─ 新町
　　　　　　　　　　　　　　／ │
　　　　　　　　　　　　 ／　群馬藤岡
　下仁田 ─上州富岡　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　寄居
　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　 高麗川

【高崎駅】信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信電鉄ｽﾚ11

スレの伸びがイマイチなので、スレタイに高崎駅を入れたいのですが
駅単体のスレとしては、

【中央リニア起点】品川駅part5【東海道新幹線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296402389/
【2011】　川崎駅　【川崎はその先へ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297439169/
【湘新横須賀】武蔵小杉駅part2【南武東急】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293683717/
【モノレール】千葉駅★3【京成・JR】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297984521/
【常磐線】　我孫子駅Vol.7　【成田線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287109394/
【常磐線】柏駅５【野田線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304573933/
【常磐線】　松戸駅Vol.4　【新京成電鉄】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300972906/
【新幹線・JR・東武】大宮駅【埼玉新都市交通】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293364118/
浦和駅高架1番線(旧23番線)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308497284/
【八】八王子駅＿11両編成【機関区終焉】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316445511/

などがありますが、高崎駅だけの単体スレでは伸びが悪そうだし
何より、このスレがさらに過疎るような気がします。
今までのスレ＋高崎駅＝新スレ11となってくれれば、一番嬉しいです。

高崎を入れたいなら高崎駅より高崎支社の方が良いのでは

【高崎支社】信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信電鉄ｽﾚ11

上信電鉄は2M車多いけど、なんかこだわりでもあるの？

>>814
単に種車がないだけ。

2Mの2列車が同時に力行すると変電所がもたないから、ダイヤで力行時間をずらしているそうな。

>>814
西武中古車はもともと2Mな編成（151-152、501-502、503-504）と2M2Tの中間M車に運転台を付けたもの（153-154、155-156）。
オリジナル車1000は2M1TのTcを外して2連化、6000は1000の設計を生かした2連組成で当初から2M。

だから結果的に2M編成が多くなっただけ。

>>811
水上までに成っているよ
一応は土合まで入れようよ

>>815
>>816
ありがとう。
妄想で205系が譲渡されたら、2M中間車の先頭車改造を期待してたけど残念。

>>813
それだと１文字オーバーですかね
個人的には、高崎駅スレが欲しいという希望があります。
それと高崎支社の主力である高崎線・両毛線・新幹線と
すべて個別スレがあるという現状。
ならば「群馬」と入れるかとなると、やはり文字制限で「高崎」との二択に

両毛線スレで、線名羅列は良くないとも言われました。
10スレまで続いたスレタイを大きく変えるのは
宜しくないかなぁとも思うんですが、
スレタイ案が他にありましたら、提案願います。

>>817
>>1の図形の右半分を消した（それと行数圧縮もした）ので、水上までになっています。
他に反対がなければ、土合に直します。

test

>>818
仮に205系が譲渡されるたらそうなるのでは。　
床下機器移設するより運転台取り付けの方がやりやすいし。
残りの101系は近江が引き取りそう、220形限界だし800系も厳しいだろうし。

>>812
別に無理しなくていいじゃん。スレの伸びが落ちる程遅い訳でも無いし、変にいじらなくてもいいよ。

1の文章を変えるなって事なら、そのままでいいです。
路線図も同じままでもいいですし
2chのスレタイに【】をつけることは良くあるんで
【高崎駅】と加えるだけのことを認めてもらいたいんですが、
コレに反対されたら、諦めて高崎駅単独スレを立てます。

高崎駅スレって必要かな？関連路線スレで何とかなると思うんだけど。
高崎線スレも上越線スレもあるのに、わざわざここを高崎駅スレ兼用にする必要性も無いように思う。

高崎駅スレを立てたいなら勝手に立てればいいがな
需要がなければコピペで埋まって終了だろ

上信行きの予定だったらしい東武8000系2連2本が廃車回送されてしまいました。残念？

上信、N101系が先約多数で譲渡できない場合どうするんだろう?
東急8500系も当分廃車ないだろうし、他に候補車両も見当たらないし。
200形もそうだけど150形も置き換え時期だし。

>>827
20m車ではないけど、阪急あたりから……
いや、何でもない。

>>827
101系で揃えると変電所容量が厳しいのではなかったか？
今は同時発車回避でなんとかしのいでいるようだが

東急8500系は2〜3年後くらいから廃車が再開されるはず
あとは東武8000系かな（2連以外でも中間車のMTユニットの先頭車化とか）

絶対無理だけど東武10000系がいいかな。ステンレス・HRD・1M1T2連で保守費用削減できる。
東武8000系なら2〜3年耐えて東急8500系の方が利点は多そう。

東武8000なんて発展途上国すら(ﾟ�听)ｲﾗﾈだろ。

オブボーズ

倉賀野駅の工事ってエレベーター設置工事？

上信の撮影地がまた一つ消えた・・・
http://blogs.yahoo.co.jp/allinrailway/30061967.html

>>829
新101系である程度統一できないなら、もう一つの候補だった東急8500系にすれば良かった気がする。
200・150形の6編成位、8500系で統一したら保守コストも下げれたし。

バラエティに富んでた方がいい

上信電鉄の塗装デザイン、微妙な感じするの俺だけ？
同じ元西武車つかってる伊豆箱根や流鉄、三岐は好きなんだけど上信のは違和感がある。

ゼブラ上等

>>826
その8000は非ワンマン車だべ？

最低限の改造で済むワンマン8000を送り込むはずだから違う編成じゃね？

そもそも8000系譲渡はガセだと思うけど、安全報告書にも車両更新の記述ないし。

>>840
今年度中の話じゃないし……

こいつら結局何やったんだよ、、

八ッ場ダム：建設再開を容認　官房長官「国交省方針重視」
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20111209k0000e010146000c.html

>>842
吾妻線は早く乗りに行った方がいいね。
川原湯温泉駅も水没するし。

付け変えの工事は大分進んでる筈なんだが、結局いつ切り替えるんだ？

>>842
何だかんだで普通に工事続行し続けていたじゃん、色んな道がつながっていたり、ダムもつながっていたから、
どこが中止だよ？って思っていた。
川原湯は今の内に行って来た方がいいよ。

こうなったら大手で活躍した車両集めちゃいなよ、上信さん。
西武101系・東武8000系・JR205系・東急8500系を各2編成ずつでw
オマケで京王3000系も。

>>845
道路整備などは本体と関係無く続行の方針となっていたのはご存知か？

> ダムもつながっていたから
それはないwww

>>846
ついでに岳南のED501も・・・

樽沢トンネル水没が先か、115系消滅が先か……


いずれにしても早い方がいいな。

>>849
樽沢トンネルは水没エリア外（ダム本体より下流側）

とうとう高崎駅スレ立ち上げちゃったみたいだな。
乙

【横川】高崎駅スレ【吾妻線・上信電鉄・八高線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323339710/l50

>>842
税金の無駄遣い

受験「お守り砂」あすから配布　鉄道文化むら、無料で
http://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20111213/CK2011121302000070.html

>>834
農二の野球グラウンド

八高線にキハE130導入して久留里線にキハ110転属だと思ったら、
久留里線にキハE130を直接導入
http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20111215kururisen.pdf

ヤッタカよりもパー電の方が先かよ

なっとくできない！また八高取り残しかよ！

なぜパー線が先なんだよ。ＳＬまで貸すくせに。八高ももっと力入れてくれ。
訓練で旧客がきてるからって！ｗｗ
八高のキハまさかまだ数年使うつもりか？

キハ38返しますけど要ります？

欲しい！
窓を開けての乗車は最高に気持ちよい
助手席側の乗務員ドアの窓も開けられたのが懐かしい

>>859
キハ30-98も返してもらおう。

てかATS-Pとデジタル無線搭載改造が必要だけど……

>>845
数年前に高崎から乗車し、長野原草津口で降りようとして
１度だけ間違えて、川原湯温泉で降りてしまったの思い出したわ。
寝てて、長野原着いたと勘違いしてしまいました。（汗）

1月9日(月) 21:00〜22:54 TBSテレビ 月曜ゴールデン 「西村京太郎サスペンス　十津川警部シリーズ46　特急『草津』殺人迷路」
渡瀬恒彦　渡辺いっけい　根本りつ子　堤大二郎　小野ヤスシ　山村紅葉　中西良太　古川りか　清野秀美　内山翔人　山田アキラ　石橋保　秋山真太郎　清水紘治　伊東四朗　ほか

age

上信電鉄と新幹線が交わるところに駅作ってくれって署名活動やってるらしいよ。

>>865
佐野信号所だね。高崎市のHPにも市民提案されてたよ。

んなこと言ったらボロ妻線と上越新幹線…

上信、今の輸送密度多分2000位でしょ？　2000割ると存続が厳しくなってくるね。
駅の統廃合と新駅設置、上州富岡までの本数増加と運賃値下げを検討したら3000近くは回復しそうだけどね。問題は費用だけど。
今は群馬型上下分離で支えられているけど、首長変わったらどうなるかわからんし。

今週末は乳鉄で【あの花】トレインで便乗イベント開催。
上信も【はがない】トレインで便乗イベント開催すれば集客が有るのでは？

http://www.mlit.go.jp/common/000141975.pdf
これ、吾妻線指定されてるから、Suicaと多国語案内対応車両早く導入した方が…(関係ないか?)

>>865
上信電鉄線をLRT化して市内に乗り入れさせる構想もあるみたいよ。

>>863
新前橋の増解結トリックがあるのかな?

>>872
言っちゃらめぇぇぇぇ

Age

>>869
マルチやめろ

八高線も水郡線みたいに扉の多い新車を導入すればいいのに

お客増やす努力をしない上信イラネ。　これ以上補助金いれるな。
やる気のない地方私鉄の補助金はただの無駄遣い。

>>876
ドアのいっぱいある電車は寒い

寒いといえば外吊り扉

TBS 特急草津age

18きっぷ潰しで大前まで行って来たが、結構同業者多いのな。

本当に東武8000系かもしれないね、上信電鉄。
他スレで105系の譲渡断られたってあるし。
他に候補ないし、残念すぎる。

SL走ってるねえ、まだ。
お客いるの？。

草津1号が7時20分上野発削減で上野10時発になるわけだが

草津2号は現行と同じ
中之条基準の下り
8時20分くらい　9時27分くらい（草津1号)←消滅　10時20分くらい

ここは普通だと穴の時間
草津2号になる車両を現行1号ｽｼﾞで万座まで回送かな？
穴の時間だから普通列車扱いで万座まで送って欲しいんだが後ろ3両ドア扱いできん駅あるしな…

現行の草津6号削減
改正後草津3の車両は現行草津6のｽｼﾞで新前橋送りか？

>>882
どうせあと10年位で廃線危機になるから、8000系で十分。

>>884
久しぶりに電車で家族共々草津温泉なんてなかなかいいな、と思うけど、
上野発8時前に頑張って乗る程の距離でもないし･･･
奥と子は鉄分0、早起き苦手だから家内稟議が下りないなあ
似たようなケースも多いだろうから、上野発10時頃が妥当だな

草津はフリーゲージが実用化されない限り減らされる運命だろうな…

大前から志賀高原抜けて長野まで開通してたら、一大幹線として人の流れも変わってただろうにな

>>882
上信の新型車両西武20000系か京王1000系だといいね。

なんで上毛電鉄だけは別スレなの？

なんで万座かざわ口で運転やめる電車ばっかなの？
あと１駅なんだから大前まで行ってよ。

「しかざわ」なら変換できるのに「かざわ」だと変換出来ない

ATOKは「かざわ」で変換してくれる

大前まで行かないのは、大前が僻地過ぎて需要がないのと
ホーム長の都合で特急が止まれない(そもそも特急の需要すらない)
1面１線ホームで折り返し駅なので車両の留置場所がない

解りやすく言えば大前まで行く必要も無いし行くだけ大半が無駄

無駄つっても１駅だけなんだしそんくらいの無駄はしてくれよ。
留置場所がないなら折り返せばいいだろうに

廃止すればいいんだよ

万座・鹿沢口駅がある三原地区は嬬恋村の中心地で軽井沢方面にも白根火山方面にも行きやすい
一方大前は村役場があるけどそんなに人がいないしバスターミナル
なので万座・鹿沢口駅行きが多い

書きかけで送信してしまった
大前にはバスターミナルを作る場所もないし国道からもちょっと離れてる

「まんざかざわぐち」→「万座・鹿沢口」一発変換余裕。さすがATOK。

まんざかざわぐち
万座・鹿沢口 MANZA-KAZAWAGUCHI
〒377-1524 群馬県吾妻郡嬬恋村鎌原 地図
【電鉄会社】東日本旅客鉄道
吾妻線

「乗換案内 駅名変換辞書 for ATOK」 (C) 2011 Jorudan Co.,Ltd

こんな解説付き。

【長野】長野に嫁いで後悔している奥様【松本】3
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ms/1324249335/
長野県民の敵！長野県民に喧嘩を売る奥様のスレ。長野県を馬鹿にしてるのはこいつらです


訴訟に持ち込みたい奥様がいる模様
長野で後悔している奥様　VS長野県民＆災害板の長野県スレ住人！？
長野で後悔している奥様の愚痴吐き場【レス禁止】　http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/live/1324703572/490-
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/live/1324703572/490-
(´･д･`)ﾔﾅﾉｰ　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1132409499/462-
長野県の災害総合α２　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1324864128/157-

　　　 ／　　`j　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __
　　　　／　 /`ｰ'　　_ ＿　_　　　　　　 　　＿＿＿＿＿　　　　　　　　 　　 .┌.i　 .| .|　 　 .,
　　　 〈　 `ヽ　く`V´>　　`ヾ>　　　　　　　|＿＿＿__　 |　　　　　　　　.　　　.|.｜　|.｜　 <~ヽ
　　　　　`､　　ヽ{.ﾊ_}(从 从)ゝ　　　　　 　　　　__　/　/　　　 |ﾞ｝　 　　 ┌-┘ !-┘ !- ┐＼ .>.　　 ,、
　　　　　　　〉　　ﾉ　ﾘﾟ ヮﾟﾉi|　　　　　　　　 　 ｜ ﾚ'　/　: ﾆﾆﾆ二i"'>　 └-┐.iー┐i─┘　.~　　　/ )
　　　　　　　/ ノ　　 ￣⌒ヽ　　 「　　〉　　 　 ｜　／　　　　　_,-ソ,、　. 　　.| .|　 .| .|　　　　　　　/ /　　　
　　　　　　　ﾉ　　' L　　　　 `ヽ.／　 /　　　　/　/　　　_,,,-彡i､| '-ﾐ'-,、.　　!-!.　.i .i　　 　　　　ノ ./　　　　
　　　　　　／　, '　　　 ノ＼　　´　　/　　.　 /　/　　 .　`'"゛　| |　　｀'"　.　　　 .丿ﾉ　　　.__,,..／ ノ　　
　　　　　 （　　　　 ∠_　　　ヽ､＿, '　　　／ ／　　　　.　　　 {,,! 　 　　　　　 ／.ノ　　　 I"　._,,／　 　
　　　　　　ｉ　 ､　　　　　 ヽ　　　　　　　　￣　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　ゝノ　　 .　　"'"~　　
　　＿,,　┘　 「`ー-ｧ　　 ｊ　　　　　　　　　　　　安全厨かかってこい！

　　(c)長野県の災害総合α２　byアネサン
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1324864128/

>>884　前にだが、
長野原草津口→快速→渋川→特急草津→上野
あったよね。渋川で、水上発高崎行きの普通に連絡
新前橋・高崎へは普通高崎行きが先着

>>899　訂正
万座・鹿沢口発　06；59　発(だと思う)

上信電鉄の8000系はまだかな？
ｸﾓﾊ8500 - ｸﾊ8600

>>893
お前、金出せよｗｗ

上信電鉄にスノーモンキーが来るのはいつかな？
あ、長電を引退する2000系D編成でもいいよ！

>>903
関西（一部東海）地区の人からしたら
電気屋が運営してると思ってしまう。

横川、安中榛名って、
１つ向こうの駅は結構雪があるのに
なんでこっちは雪がほぼ皆無なんだ？

まだ東京都心の方が残雪が見れるし。

上越線の場合、群馬県側も雪深いのに。

>>905
小学校の社会科で習わなかったカナ？

消防以前に鉄なら普通はわかるだろ・・・

カカア天下とry

俺は財布が空っ風orz

香典、新生活で許して

スレ番が666迄下がってるので、上げときます。

内房はSLで盛りあがってるが八高はなにもないな、なんかやってお

鉄オタにバレンタイン臨は酷な設定だよな。
開き直って乗れるのは、枯れたおっさん
あと池沼ぐらいか。

鉄好き＋彼女持ちでないのはブサメンくらいだろｗ

ああ、行き遅れ三十路過ぎ鉄女も居るかｗ

などと40代童貞どもが

とブサメンが自己紹介しておりますm(_ _)m

特急水上の需要は特急草津以下なのかよ・・

特急草津が単独運転するときって
水上が併結してないぶん、短い編成で運転なの？

>>912
昔バカな撮り鉄共が沿線の他人様の畑に侵入して作物を
踏み荒らされた被害が大きかったので、高崎支社は
八高線にSLを走らせる事はもうありません。

長野県の差別を広めている人間は長野県の災害スレ住人（アネサン一味）。現在も差別を広め中
長野県の災害総合α3　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1327044464/
長野県の災害総合α２　http://logsoku.com/thread/uni.2ch.net/lifeline/1324864128/594

政治の話、災害に直接関係ない話に辟易した住人とどうしてもその話をしたい住人（アネサン一派）で「政治控えめ」「災害総合6」にスレ分裂
　↓
災害でアネサン（「前スレ1」という呼称でスレ主きどり）、東海、忍法帖の3人がつるんでの決めつけ、叩き、追い出し
アネサンが叩かれると他の2人の親衛隊は即座に暴言、B扱い。控えめの住人だと決めつけ、アネサンと東海一味の裏でのヲチ
　↓
ほかの住人の3人に対する不満が爆発
　↓
アネサン、αを独断で立てて出て行く宣言、災害スレ削除申請（削除板では「追い出された」と被害者づら）
　↓
当然批判続出。アネサンの金魚のフンは捨て台詞でαに移動（その後どこいったｗ）　アネサンは晴れて自分のスレ獲得、ついでに親衛隊も追放ｗ
　↓
アネサン、さらに8を独断で立てるが、アネサンが「削除権」を持った8には誰も行かない
　↓
行き場を失った野次馬は控えめの庭に目をつける　αvs控えめの図式を作りたくて必死　庭が工作員だということにしたくて必死で布教活動中
　↓
アネサンの悪行を全てなかったことにしたくて必死に工作中
　↓
差別を正当化して弁護士に相談
↓
アネサン一味による裁判云々の脅迫がエスカレート　　New！

信州信濃　長野　NAGANO　（人権問題板）　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1310980646/

長野県の災害総合6　http://logsoku.com/thread/hato.2ch.net/lifeline/1318785722/302
302 : 地震雷火事名無し(東海) : 2011/10/22(土) 23:22:29.35 ID:Lpw4fXCt0 [3/4回発言]
あー初めてじゃない人だったか
同和は適度に差別をキープせんといけない
無くなると自分らから差別求めて因縁ふっかけてくるからな

スレ番が634迄下がってるんで、上げときましょう。

何故かsageてた。

>>918
水上は新幹線＆高速道路が有りますからね

age

横軽線減便

新特急碓井

間違えた…orz

上げときます。

185系の新塗装車は、高崎地区での臨時は何になるかな？
ヘッドマークも含めて楽しみだ

３月１７日改正より、八高線の竹沢・丹荘が無人駅になります。
東飯能駅に貼り紙がありました。


今は行き違い駅で有人です。信号機ので必要だと思いますが、無人駅にすると言うことは、行き違い駅では無くすのでしょうか？

>>930
原則信号扱いは高崎の指令室だぞ。
信号を扱える係員はとっくに居ない。
逆に今まで日勤とは言え良く駅員がいよなw

>>931
「た」が抜けたw

最後の行のを
「居たよな」に訂正しますね。

>>931

だと有人だったのは何ででしょうか？

>>930
竹沢なんか居たとこを見たことないわ、たまに、官の倉山に登る時に利用するけど、大抵は東武竹沢だろうしな。
越生付近に車停めて行くから、どうしてもＪＲになるけど。

祝!高崎支社在来線初VVVF!!

>>934


昨年２回だけ使用しましたが、呼ぶと奥から来ましたよ。


１度はサラリーマンが特急券を買っていました(前もって注文していたみたいなので、違う駅で発券したのを持ってきていたような感じでした)。


利用が２回ですから、たまたまなのかはわかりません。

竹沢が無人駅になるんけ。
寂しいな。
つい10数年前まで、転轍てこ室と、腕木型信号機があったよな。
で、駅員と運転士が、タブレットの受け渡ししてたよな。

>>937
CTC化は26年前

俺が高校生の頃はタブレットだったわ。
少なくても平成三年はタブレット。

って事で26年前はあり得んと思うが。

福生在住20年の俺が、高崎の丸橋歯科に八高線で通院してたのが、10年以上20年未満前。
確定申告で、医療費還付（通院交通費を含む）を申告したら、なんで高崎の歯医者にわざわざ通うのかと
青梅税務署で聞かれた。
あそこの先生は本もいっぱい書いてる有名な先生で、新幹線で通ってくる人も多いと説明。
937はその当時の体験談。

SL八高のときは北線タブレット
そのすぐ後でキハ110全置き換えと同時にタブレット廃止されたはず

1994年6月に特殊自動閉塞化されるまで貨物列車のタブレット通過授受が見られた、八高線群馬藤岡ー高麗川間の非自動な風景集
http://www.youtube.com/watch?v=mtxJMd5J9hI

現在の八高線はＣＴＣ（列車集中制御装置）化されているが、５年ほど前までは「タブレット閉塞」
だった。この区間はＤＤ５１牽引の貨物列車が走っており、通過列車のタブレット授受が見られた。撮影日 平成６年５月２１日
http://www7b.biglobe.ne.jp/~tetudoukikou/hatikousen.html

八高線 タブレットでググればいくらでも出てくるだろ。

とりあえず29年前には腕木式信号機はなさそうだ
http://ja1klb.web.fc2.com/hachi/hachi58s.html

腕木式は、確かにもうなかったな。
なお当時でも、高麗川以南の南線は拝島CTCだった。
乗務員は通しだったけどな。
高崎車掌区の車掌が拝島で「かわべ方面青梅行きは」と放送してたので、
あれは「かわべ（河辺）って書いて、かべって読むんだと教えたり」

丹荘も無人化されちゃうのか…。あそこで特急水上のグリーン指定席券買ったのは、いい思い出だ。

竹沢の無人駅化で待合室に寄贈された書物の行方はいかに？
放火されそうなものはいつまでも置くわけにはいかないし。

さっき上信越の下仁田IC付近でデキを目撃

デキが走っても注目されない上信って・・・
岳鉄みたいに機関車終わり、ってなるとワラワラ集まって来るんだろうがね。

15年位前だったかな、丹荘が無人化に成りかけたのは
当時は児玉と一緒に無人化計画が有った
神川・児玉両町で反対運動が起きて無人化は見送り
丹荘は夜間は無人化
無人化で安全性の問題で構内踏切廃止で跨線橋設置。

ニッケル線が接続していた昭和時代が懐かしいよ。

>>948
定期でカモレあったときだっていつも注目されてた訳ではないでしょｗ
それにわざわざ終了せんでも上信には客レという伝家の宝刀がある

上毛にも凸型機関車はあるぞ、車籍はないが。

上信のデキは例の盗作オヤジにリスペクトされすぎてファンの方が冷めてる感じがするんだよなー
少なくともあのヘッドマークは痛すぎるw

>>951
某御大は、デキを愛する会が原因。
元地元民としては、正直萎え萎えだったり･･･
やっぱり貨物輸送の姿がデキの本来の姿だからね。

> 例の盗作オヤジ

kwsk

999の作者だろ

麻原みたいな爺さんだよ

>>953
書き方が悪かったかな。盗作オヤジではなく”自分の作品の盗作だ”って騒ぎ出すオヤジ。
10数年前に県立博物館で本物を見たことがあるんだがちっさいのにオーラが凄くて驚いた覚えがある。

>>952
やっぱ”大きなお友達”の弊害かぁ

>>956
まぁ、デキを大切に思うのは良いとは思うのよ。
実態の活動もしっかりしてるから（デキ２の保存とか）
それに、バックグラウンドもしっかりしてるのよ･･･特に富岡市に対しては。

それが結果として、上信電鉄全体を盛り上げるのかと言うと正直･･･。

客車購入してデキに牽引させれば？SLのかわりに。定期でね。

>>958
電動客車じゃダメかな？

age

もう一度上げ

編成番号は確認できなかったけどNHK前橋の広告がついた107系を見た

今回のダイヤ改正で確認したところ、竹沢・丹荘での行き違いがなくなったみたい。
棒線化してしまうのか？

「なかのじょうのうた」というのができたらしい。
中之条の発車メロディはいつかこれになるのだろうか…

31年ぶりに新車両導入・上信電鉄

　世界遺産を目指す旧官営富岡製糸場への鉄道交通を充実させるため、
上信電鉄は新車両を２０１２年度と13年度に１両ずつ計２両導入する。
国と県、沿線市町村で車両購入費を全額負担する。新車両導入は１９８１年以来31年ぶり。
　県によると、上信電鉄では昭和30年代に購入した車両も走っているという。
新車両は２両をそろえた後、２０１４年に見込まれる「旧官営富岡製糸場と絹産業遺産群」の
世界遺産登録よりも前に運行し、登録に弾みを付けたい考えだ。
　１両１億円以上かかる購入費用は、３分の１を国の補助金で、
残りを県と沿線市町村などが半分ずつ負担する。旅情を損なわないよう、ボックス席などを想定している。
　県交通政策課は「車両を新しくすることで、おもてなしを形にして群馬をアピールしたい」としている。
http://www.raijin.com/news/a/2012/03/21/news03.htm

センスのない広告車だらけの方が旅情を損なっていると思うが。

>>966
今の中小私鉄の状況じゃ努力してる方だよ。
広告は無粋だというけども、
ここまで広告枠を埋められるのはさすがだと思うけど。

それにしても、完全新車かぁ。
1000・6000・250を作った新潟鐵工所・今の新潟トランシスって電車を今も作ってたっけ？
そうじゃないとすると何処が作るんだろうか？
上毛新聞のソースだけなんで分かりにくいけど
二両固定編成なのか単行車ｘ２なのか分からないぞ。
（年度一両の調達って書いてあるし）

>>965
運賃高杉だから、正規じゃ利用しない。フリー切符安売りの時のみ利用する。

>967
最近だとほくほく線用の683系の車体を艤装したぐらいだな
アルミ車体だからそこだけ川重に頼ったので鋼製車体なら1から可能なはず

>>967
普通に考えたら単行車×2両だろ
他社からの購入だと運転台取り付け・ブレーキ機器その他の二重化・
バリアフリー対応などで改造費用がかさむので新車でもそんなに変わらん
という判断なのだろう

デキで客車引かせた方が旅情は出るのになぁ
トロッコでもいいけど通勤通学の人は大変かｗ

単行車なら、なんとなく車両の想像できちゃうな。
塗装はレンガ風だろうね。

補助金の関係で、今年度はクハ、来年度はクモハ、みたいな感じで作るのかもしれないぞ。2両揃ってから営業するとなっているし。
足回りは西武30000に準ずるのかな？

>>968
そればっかりはなあ・・・高崎〜下仁田33km片道で1,080円は確かに高いが。せめて900円位だったらとは思うが、仕方無いよなあ。
一日券も、観光で興すならば土日祝限定だけでも1,800円位にとか出来ればいいんだろうけど、何しろ現状でギリギリだからなあ。

岳南みたいに、デキの乗車体験をやるといいかもね！一日券＋期限無し次回一日券購入割引券付きで3,500円とか。でもやる場所が無いか。

>>964
中之条在住CDが配布されてたわ

いつもの200円の高崎支社の時刻表買ったのに

それの劣化版（新幹線と温泉に行く路線バスの時刻が書いてない)
高崎支社の時刻表の小冊子(50ページ)が駅に無料で置いてある…

>>974
中之条出身で今神奈川在住の俺も欲しいが、アマゾンで引っかからないんだよね…

樽沢トンネルを見てきた。
ウィキペの記述を読み間違いして、川原湯温泉じゃなくて、岩原から往復歩いてしまった。
かなりいい運動になった。
トンネル周辺に「クマ出没注意」の看板があった。
沿線風景を見る限り、岩原から歩いた方が、クマに遭遇する可能性は低い？

岩原じゃ新潟だろ…岩島だよね?
しかし、長野原の蒲公英付近に、熊を檻の中に閉じ込めてあるのなかった?

横川の鉄道文化むらにあるあぷとくん、早くとうげのゆ駅までの運行再開しろよ
機関車の抑速ブレーキが壊れて急勾配を登れないのはわかるが、もう半年以上もまるやま止まりになってんぞ
しかも、遊歩道の上の架線もぶら下がったまんまだし
めがね橋まで歩くの辛いんだよ

文化村自体・・・どうなんｗｗ
先行き心配。さらし保存はキツイと思うよｗ
早く、軽井沢まで普通に旅客再開したほうが無難かと。がんばってさ。

上信はたしかにあのラッピングが損ねてるｗ
ゆれはひどいし。旅情・・・とは遠い印象を受けたぜ。
デキという武器があるんだし、やはり客車運行とか昔のようにしては？

あと八高線に新型は入れないのかな？久留里に先かよ！ていう感じｗ
電池くん採用といううわさもあるけど・・北藤岡と高麗川で高速充電装置？つけて？か。

>>981
高麗川は既に敷設されている架線からの充電でいいだろ
急速充電設備は設置するなら途中駅の小川町とか寄居とか児玉とかだろ

八高線に新車なんて要らんわ。どうせ、今のクソＲのことだから、ケツ痛くなる座席に変更するに決まっているし。

次スレよろw

>>981
八高北線の距離を、果たして電池がもつかが心配
電池くんは烏山線という短距離区間だからこそ可能な芸当。

>>984
立てておきます。待っとって。

次スレ
八高(北)/上越/信越/吾妻/両毛各線総合スレ Part11
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332824421/

乙

>>987
＞ なお、群馬県内ローカル私鉄の上信、上毛、わ鐵は高崎駅スレへ。

オマエ何勝手な事してんの？てか高崎駅スレ立てちゃった奴だよね？

あ〜あ、上信スレは消滅か。

なんか、誘導のしかたが「いかにもお子ちゃま」的なんだけど、
誰か次スレ立ててくれないかな。>>987は重複扱いで使わなけりゃいいんだし。

オレは申し訳ないがご覧の通りでスレ立て不可。

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