【八王子】八高線について＊10両目【高崎】

引き続き、八高線について語り合いましょう！

前スレ
【八王子】八高線について9両目【高崎】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1242574326/

2 ゲット

1の方、乙カレイ、バーモンドカレー！！
ありがとやんした！
今、八王子駅、激しく揺れやした。
静岡沖で地震みたいです。

このスレがイッパイになるのにまた2年間はかかるな。
まったり行きやしょう。

アラ本当だ、前スレに2年以上もかかってますね。

子供の頃は、ハチコウセンとは呼ばずにヤッタカセンと読んでたな〜
私の周りだけかもしれないけれどね。

南の方は違う呼び方はしていましたか？

>>4
八王子にもいましたよ、その呼び方をする人は。

>>5
思春期の頃、田舎だからか……‥‥しょっぱい思い出です。
私の周りだけで無くてホッとしました

今日の群馬は午前は快晴で死ぬ寸前、
午後からは雲は出るが雨は降らず、少しは降ってくれぇ〜

南は雷で止まったとか、停電？

来週の土日は横田基地のカーニバル（日米親善祭）だから
東福生駅の周りは混雑するだろうな。
今は9.11のテロ以来、昭島口や村山口はクロウドだから
福生口1箇所なんだよな、オープンゲートは。

クロウドってなに？

そか、牛浜じゃダメだね。

>>7
>>9
友好祭までに工事が終わって、例年通り第5ゲート（牛浜駅下車）から入れるよ。
第2ゲート（メインゲート）からは例年通り入れない。

八王子市に、八高線複線化協議会なるものがあるのな。八王子高麗川間を複線へ、と言っているが、終電繰り下げのような具体的な話しから進めて欲しいものだ。せめて八高線利用者にアンケート行って市民の意見を聞けば良いのに。

同じ単線の西武多摩川線くらいの本数にできないものかね
あと、拝島で異様に待つのも何とかして欲しい
これは青梅線も一緒だけど

北八王子駅前の庄屋、混んでるな。
今夜行って見たら満杯だったよ。
できたばかりだから、すごくきれいだ。
金太郎、持ちこたえられるかな。
周りのこきたない店は全滅だな、こりゃ！

>>8
クロウドではなくクロウズ（close)ですな。

魚民本当にできるんだな。

そんなに需要あるの？終電早いのに・・・。

>>12
本当だね。
北八王子駅で土日の夜8時台下りなんて20：32の1本しかない。
これをミスると21：17まで45分待つことになる。
地方連絡線の悲劇だなぁ。
八高線は五日市線や相模線のようになれないのかね？！

北八王子に魚民出来るのか。

北八王子駅前に魚民ができるのがわかった。場所はわからんが・・
本当に金太郎、持ちこたえられるかな。
北八王子駅周辺のショボイ飲み屋、すし屋全滅じゃ！

すし屋はだいじょぶだろ。
ランチとか凄く美味いよ
一回しか行って無いけど

北八王子駅前に庄屋と魚民の二軒が出来る訳だ。激戦だなぁ。

庄やVS魚民VS金太郎
北八王子駅前、三国志が始まるわけだ。

金太郎って寄居駅前にもあったな。
八高線沿線のチェーン店だ。
庄やや魚民のような全国区大手居酒屋チェーンには勝てないだろうな。
とにかく、価格が高すぎる。独占状態だったからな。

北八王子・小宮スレにおもしろいのが出てたよ。
good idea !!

複線化はあきらめたから、北八を駅ビルにしてもらえないかな。
１Ｆ小さいスーパー
２Ｆボディータイム・QB HOUSE
３Ｆミスドあるいはドトール

>>21
北八王子使うのは通勤客がメインだから居酒屋作るのが正解
あの辺りの住民は駅自体使わないし買い物は自動車で量販店に買い出しがメイン
駅ビル作っても客は来ない

北八王子に3軒居酒屋があっても無駄なような気がするが・・・

飲むところは作りました。
工場作ってください。

工場ならたくさんある。石川工業団地があるから。
空き地があればもっと工場つくれるけど空き地はないし。

>>24
工場作っても、働く人がいません。

働きたい日本人はイッパイいるけど
採算合わないから中国や印度、東南アジアに工場はシフトしてしまうんだねぇ。

八王子市内にあった三共ラヂエーターの工場は、数年前に入間の工業団地に移転した。
八高線の金子駅から送迎バスが出ているから、北八王子駅を使っている人もいるかも。
まあ、工場に勤めているようなのは、あんまり購買力は期待できないかも知れませんが。

でも北八王子駅前の「庄や」は超満員だ。
都内の居酒屋は土曜日ガラガラだけど、北八王子駅前は違うんだよな。
若いネイチャングループ、サラリーマンも多い。
「庄や」は「金太郎」にはいない客層を堀おこしたみたいだ。
石川工業団地だけでなく、甲州街道沿いや駅の西側の会社員も集客してるな。

北八王子・小宮スレの文をコピペさせてもらう

「北八王子駅周辺の某中小会社で働いているし、八王子市内に住んでいますが…
八高線は本数が少ないから基本的に西東京バスを利用しているが、バス停の時刻表は
約５分毎にバスが来るので見たこともないし気にしたこともない。」

要は本数さえ増やせば、八高線はもっと客を堀起こせるのに・・・

更に駅も増やしてくれたらねえ。

ついでに八王子〜北八王子の複線化もしてほしい。
北八王子は八高線の単独駅としては一番利用客が多い。

今本屋で売ってる週間東洋経済「鉄道完全解明2011」の別冊で八高線収支が161.8と出てたが
あのガラスキピョンの高崎〜高麗川間入れてこの収支なら、高麗川〜八王子間は絶対黒字だぜ！
収支係数（売り上げ100円に対しての経費）相模線101.0、五日市線98.2、青梅線75.7、川越線78.7だ。
あの超満員八高線、収支係数100未満だろうよ！
朝の北八王子駅、いつも満員で乗り切れない香具師が何人もいるんだから・・・
ＪＲめ、俺たちをナメンナヨ！

八高線の複線化と新駅建設じゃ。

拝島辺りからの混雑は異常。いつも座ってるのが申し訳なくなる。
高い運賃払って、八王子で30分待って赤字路線だから仕方ないかって思ってたけど違ったんだな！

八高線、八王子〜高麗川間は黒字だよ。
しかし鉄道は不動産や工場とタイアップしないと駅なんて作らないな。
このご時世で。

ガタン、ガタン！

八王子⇔拝島を複線化して、昭島市役所の最寄に駅新設。
これだけでも随分便利なって、沿線の開発も進むと思うんだけどなあ。
あと、八王子から武蔵五日市への直通電車もあると助かる。
バスだと、経路によってはサマーランドの客が乗り込んできて、途中まですし詰めだから。

>八王子から武蔵五日市
どこ通すんだよw
圏央道のトンネルでさえもめたってのに

>>39
八王子から拝島までは八高線、拝島から武蔵五日市は五日市線。
４両編成で行けたらと思うんだが。

>>40
あぁ、そう言う意味かw
てっきり八王子と武蔵五日市を直接結ぶのかと思ったw

>>41
今から直接結ぶのは難しいとしても、この方式ならJR八王子駅からサマーランドへのアクセスも、
秋川駅から直通バスで行けるようにすれば、良くなるのになあと思う次第。

↑横浜線も相模線直通があるきらいだからやってできない事はないよね。

八高線（八王子〜高麗川間）を地方交通線から青梅、五日市、相模、川越線のように
まず幹線に格上げさせないとどうしようもないね。
地方交通線、幹線という概念さえ、もう陳腐化して意味もないんだけどね。

昼間でも1時間に3本は電車が欲しい。
南昭島駅も復活してほしいなぁ。

相模線も４両編成だから、昔のかっぱ号みたいに、夏場の海水浴客向けに臨時として、
武蔵五日市駅発の茅ヶ崎駅行きが実現すればなあ。
武蔵五日市と拝島と八王子と橋本と茅ヶ崎だけ停車すれば、75分で結べると思うんだが。

昨日飯能に用事があって帰りに西武線で東飯能まで行ったら、到着と同時
に八王子行が行ってしまい35分近く待たされた。

駅前は丸広ぐらいしかなく時間潰すのキツかったよ。正直もう八高線は使
いたくなく、遠回りしてでも他の線を使って行こうと思ったね。

何でこんな少ないんだと思ったけど沿線は住宅が駅前しかなかったし、
30分あいても余裕で座れるほど空いてたから本数少なくてもやっぱ仕方
ないんだなあとも思った。

贅沢言うな。ようやくディーゼルから電車になったんだぞ。
昔は垂れ流し便所までついてたんだ。

今トイレがないから逆に不便
距離的に考えてロングシートでなくクロスシートにするのはダメか？
まあ朝のラッシュを考えたら無理なんだろう
八王子から拝島間とそれ以降を八高南北線みたいに別車両にしてしまうというのはどうか

>>48
　車両は、川越線と共通で川越電車区の所属だから
だめじゃないか?

>>48
　車両は、川越線と共通で川越電車区の所属だから
だめじゃないか?

トイレは付けて欲しいとは思うけど、駅での行き違い待ち時間で行けちゃうんだよね。

拝島で牛丼食えるほど停車時間あるのもあるし。

熱い蕎麦でも余裕で食えるのが泣ける。

八高線って遅延証明ネットからダウンロードできないの？

この台風の中、岐阜の下呂温泉から帰ってきた。
下呂駅でおったまげた、2時間に1本しか列車がない。
昔の八高線塗装の列車が走ってた。
そういえば八高線って朝11時台って列車が1本もなかったな。
となりの同僚は、「武蔵野線って午後2時台に1本も電車なかったヨ！」なんて思い出してた。
国鉄ってやっぱダメなんだね。
しかし武蔵野線と八高線、差がついたな。

今日の台風、すごかったな。

>>55
高山本線ですか、ダイヤ的には八高線といい勝負ですね。
武蔵野線は定期列車が何気に八王子駅まで乗り入れてますからねえ、
そのうち中央本線、あるいは富士急方面まで…。

武蔵野線は南武線や京葉線とおなじ東京メガループだから
八高線とは格が違うやね！

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1229958512

八高線のライバル横浜線が入ってる。

ライバルは相模線でしょ。

　禿同、

前スレ
【八王子】八高線について9両目【高崎】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1242574326/>>199~>>205

４両編成同士で乗り入れが実現したら、便利なんですけどねえ。
五日市や川越から茅ヶ崎まで、乗り換え無しで行けたりとか。

八高線フォトコンクール締め切りせまる！

http://www.city.hachioji.tokyo.jp/seisaku/machidukuri/029838.html

http://www.city.hanno.saitama.jp/s-anzen/koutuu/hachikou-photo.html

ガタン　ゴトン

ちった。

ライバルは西東京バス
西東京バスのライバルは神奈川中央交通

北八王子駅前に魚民ができるな！
「庄や」と金太郎、魚民、三つ巴の戦いじゃ！　
http://froma.yahoo.co.jp/P01/DET/RQ26577054/ST39/

ガタン　ゴトン

消防の頃　八高線て　八王子⇔高尾　かと思ってた。

八王子⇔高麗川で八高線だと思ってた。

八高線と京王線、フリーゲージトレインにすれば直通できるじゃん。
ＪＲと京王、ゲージがちがくても問題ないじゃん！！
ＪＲ様、八高線全線を京王帝都に売り飛ばして下さい。ＯＲＺ

レール幅の違う東急と京浜急行、蒲蒲線を本気で考えてるな！
http://money.jp.msn.com/news/j-cast/article.aspx?cp-documentid=5607723

フリーゲージトレイン仕組み
http://www.youtube.com/watch?v=Vbzx7p84YtY

フリーゲージトレイン　ＪＲ仕様
http://www.youtube.com/watch?v=L4muiiKbkNk

やだっぺ。

>>71
フリーゲージは検討段階で
東急蒲田で乗りかえって書いてあるじゃない

　京王だってその気はないでしょ?

むしろ可能性があるなら西武か東武かと･････?

西武や東武は埼玉のドン臭いイメージがある。
京王や小田急の方がハイカラだいね。
唐木田から小田急多摩線を八王子まで引っぱって、
八高線乗り入れでも、いいあんばいだいね。

ハイカラって言い方がドン臭いｗ

昨日、北八王子駅行ったらりっぱな「魚民」ができていた。
会社帰りにちょっと1杯ができるね。

67 名前： 多摩っこ 投稿日： 2011/10/25(火) 00:20:34 ID:Fj0FNouQ [ p4b109a.tokynt01.ap.so-net.ne.jp ]

北八王子駅前に魚民ができるな！
「庄や」と金太郎、魚民、三つ巴の戦いじゃ！　
http://froma.yahoo.co.jp/P01/DET/RQ26577054/ST39/

今年の新ダイヤ発表は、どうなるでしょうか・・

今日、拝島駅で西武拝島線に特急レッドアロー号が停車してるのを見た。
なんで、西武に特急が・・・・・？
たぶんトライアルだな。
八高線にも特急が欲しいな。八王子〜高崎間90分で・・・！！
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2011/__icsFiles/afieldfile/2011/10/27/20111027haijima.pdf

電車は素人なんでバカみたいな事かもしれないけど、
週末だけ会津ライナー583系みたいな古い車両で走らせたらどうかね。
でも途中から電線なくなるからＤＤ５１系で客車引っ張るのが良いのか。
問題は沿線にさしたる観光スポットが無いことだ。

DD51でどんな重い客車引っ張るの？

客車なんて、いっぱいあるよ！

昔のように重連の機関車で貨物を引くと言うのも見なくなりましたね。
休日の観光の目玉と言っても、目ぼしいのは川越ぐらいしかないからなあ。

知らない人も多いと思いますが、過去に快速が走っていましたよ
八高線快速【奥利根】
今ではＳＬの列車名になっていますが、立派な優等列車です。

>>80
バカでは無いですよ。電源車を連結すれば無問題です。
高崎の【くつろぎ】【やすらぎ】が廃止されて、【やまなみ】【せせらぎ】に成った時に
専用の電源車を作って欲しい、【NODOKA】のように発電機を搭載して欲しいと提案しました。
実現はしませんでしたけどね（涙

もう1回、八高線に奥利根号を走らせてもらいたいねぇ！

将来、八高線には電化・非電化地区を相互運転できる電池スマート君が投入されると
噂されてるが、いつになることやら・・・・
この電車なら八王子〜高崎間を直通運転できるよ。
http://www.youtube.com/watch?v=MU9YLPzpEFA

>>85
う〜ん、素人的にはなんだかムードないですねぇ。中央線みたい。
絵的には九州で走っているらしい「はやとの風」が良い感じなんですが。
高麗川以北を走っているキハ110系でそのまま八王子に来てもらっても良い。
昔、八高線で尾瀬に行った事があるんですが、金曜の深夜とかに
臨時列車を出してくれたら夜汽車って感じで良いかなぁ。
高崎でそのまま上越線に乗り入れて沼田までなんて不可能でしょうか？
八王子あたりは「夏が来れば思い出す」世代もいるので採算は取れるかも。
まぁ、あくまで素人のもーそーです。お許しください。

>>84 80
　【NODOKA】も持っていたのは知りませんでした。
「女王陛下の007」ならぬ「天皇陛下の655」系には、
ディーゼル発電セットを積んでいますよね！
　もしその事をおっしゃろうとなさっているのでしたら
「NODOKA」じゃなくて《NAGOMI》じゃなかったでしたっけ？

　いずれにしても、八高線は前スレで話題になっていた
「蓄電池車」の投入最有望線区ではないかと思っていますが？

　連投巣まソ
>>78
　今年じゃなくて、来年ね！

　しЯ束から「鬼も笑う」ダイヤ改正の要旨が発表になりましたね。

　八高線は、朝の8時代に1本の増発だとか？

評価は、皆様にお任せします。

　http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20111216/20111216_info02.pdf

>>87&88
忘れていましたよ、天下の【和】も有りましたね。
【NODOKA】は元【シルフィード】で、只見線・磐越西線・飯山線への入線を想定して搭載されていました。
【ゆうマニ】の電源車も廃車回送の連結器代わりに中央線で遊んでいるので、コレを高崎に借りれればな〜

八高線の正月名物【高尾山臨時】が復活してくれれば一番嬉しいのです。
死んだ婆ちゃんが、近所の婆ちゃん連中とコレに乗って初詣に行っていたのを思い出します。

>>88
朝、なんとか1本増えたね！
朝の上り北八王子で乗れない人がいるもんね。
しかし、拝島止まりやめてせめて飯能行にして欲しいな。
また、土日の夜8時代はあいかわらず八王子発は1本だけなんだろうか？

>>89
　こちらこそ勉強不足ですみません

>>90
　「飯能？」は無理でしょってつっこんでみたりして・・(笑む)

　{88}に書いてあること以外は2月中旬発行の時刻表3月号が出るまで
わからないけど朝1本の増発でも声高に宣伝するんだから、コメントが
無いってことは増えないんじゃないでしょうか？

↑
飯能が無理なら、いっそ高麗川行で！！

↑↑
　Яに飯能なし、

　束は束飯能ってことが言いたかったんだけど

　釣りに飯能しちゃったのかな？

Яってどういう意味なんだろう？

鉄オタ用語じゃないかな

鉄オタは、鉄オタ専用板やスレでやってほしい

まあ、そうかたいことはいわないで・・・
がたんごとん....

全車両食堂車なんてのを走らせたら、全国から人が乗りに来るんじゃない？

休日にＳＬなら確実に集められる。
どうせ高麗川からは非電化区間なんだから高崎までやれば賑わうよ。

高崎のC61を八高線全線で走らせてくれないかなあ、
D51は現役時代に見たからC61が見てみたい。
八王子駅の転車台でターンを公開したらファンで溢れるぞ。

>>99
SLは以前走った時、線路内立ち入りなどが多発して急停車を何回もしたり
畑に入ったりする人が居たりで、住民から苦情が出たせいで
八高ではもう走らせないって事になってる。

>>100
これだから鉄は…
不法侵入で取っ捕まえて何10年も檻の中にでもほおりこんじゃえばいいのに

>>101
千葉でのSLもだけど、そんな事をするのは一般人が多い。
鉄は暗黙の了解をわきまえている人が多い。
ただ、一部のキチガイが目立ってしまうのは鉄だけでは無く、全ての共通事

また、それを煽って全てが非常識な鉄だと報道するメディアも問題。
真相を知らない１０１のような人を増やす。

鉄ヲタがいかに自分勝手でバカか、これが象徴的なのでよくわかる。
http://www.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg

八王子駅の転車台まだ使えるのか？

もう錆びついてる。

そう言えば八王子機関区は既に廃止されていましたね。

黒いディーゼル機関車ってカッコイイですね。ＳＬはあまり現実的じゃないけど
こういう汽車に世界の車窓からに出てくるような食堂車引っ張らせたら集客できるのでは？
メニューは「究極」と「至高」の二種類。あまり鉄オタ好みじゃないだろうけど。

小宮・北八スレにこんなのあったぞ！

小宮から「駅から歩くウォークラリー『えきぽ』」の新コース新設

って言うからどこへ行くのかと思ったら

滝山城址らしいね。

（５）八高線エリア
小宮駅 『滝山城跡をめぐる自然散策』
標高約160ｍの丘一帯には戦国時代に活躍した小田原北条氏一族の
居城、滝山城があったことでも知られおり、現在、国指定史跡となって
います。城跡は城址公園として整備されており、春先には5000 本もの
桜の木が生え、薄紅色の桜の花が丘陵斜面を覆うようにして花開きます。
城に攻め入る兵になったような気分で、歴史とロマンを充分にご堪能く
ださい。

昨日（日曜日）の読売新聞1月29日付9面の経済欄にリニア中央新幹線奈良駅の総建設費用が
5,900億円って書いてあった。
八高線の新駅だって将来見越して8両停車で東口、西口って作れば100億円は軽く超える。
ＪＲのことだから受益者負担論で地元に押し付けるだろうなぁ。
もう、新駅建設は無理だなぁ、こりゃ？！

八高線が好きだ。

>>110
告白すると増発してくれるのかな?

そうみたいだ。

>>110
べ、別にあんたの為に増発したんじゃ(ry

ところで、八王子機関区の痕跡が徐々に消えつつありますね、ターンテーブルも撤去されるのかな。

2時間に1本くらい気動車も入線させて八王子-高崎を通し運転する列車を復活させてほしい。

>>114
トイレ付き車両でな、これだけは譲れんぞ。
昔はトイレ付き車両があったから、八王子から桐生に行くのに、
安心して高崎行きのキハやSLに乗れたのも、今では遠い思い出。

八王子から高崎に行く場合、
八高線よりも都内に出て
新幹線を利用したほうが1時間弱速い。
新幹線を利用せず、高崎線の快速を使ってもなお
八高線よりも速い。
これじゃあ八高線が発展する訳が無いよな。

>>116
そうそう、八高線は昔と変わらず単線だから、今でも途中の駅で止まる止まる。
昔は途中で寝ちゃって、高崎や八王子で駅員さんによくおこされましたよ。

拝島で牛丼食えるくらい止まってるのあるな。

>>114
八高北線はｷﾊ110だからトイレ付いてるよ

この前高麗川駅でディーゼル車のトイレに詰め物をして警官に任意同行されてるオッチャンがいた。
このオッチャンが警官や職員に説得されてもなかなか車両から降りずに出発が遅れていたけど
近くに座ってたオパチャンに一喝されてスゴスゴと出て行ったｗ

多摩川鉄橋でもう1度してみたい・・・

不謹慎だろ

>>120のオッチャンは、もしや多摩川陸橋の下で>>121の直撃(!_+)を…

>>114
高麗川〜八王子間の運転士の手配が難しいと思う。
国鉄時代みたいに誰でも運転して構わないわけじゃないし。

それから２ｃｈ八高線スレによればホーム高の関係で
八高南線にはキハは入線出来ないらしい。

↑エー、高麗川駅で汽車と電車のホームは同一じゃん？！
なんで高さが違うんだ？
あのホームは傾いてるのか？
嘘だろ？！ｗｗｗｗ・・・

>>125
高麗川駅はホームが気動車に合わせてあるから、電車とホームだと結構段差があるよ。
東飯能以南はホーム嵩上げしちゃったからね。

東福生-箱根ケ崎-金子あたりの新駅いつ出来るの？

>>125
高麗川は電車ホームの路面を掘り下げて、気動車ホームと高さを合わせている

>>127
八高線新駅かぁ？できたら素晴らしいね。
武蔵野線に来月開業の吉川美南駅、建設総額が約72億円で吉川市の負担が約42億円とか・・・。
昭島市でさえ南昭島駅の建設計画が頓挫したんだから、福生市や瑞穂町じゃ財政的に不可能だね。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%89%E5%B7%9D%E7%BE%8E%E5%8D%97%E9%A7%85

その前に小宮ｰ拝島間に一駅欲しいな。

>>125
文面見ても内容読んでも>>124さんは真面目にレスしてると思うが
それに対して「ｗｗｗｗ・・・」は失礼じゃないか？

>>130
確かにあそこ駅間長いね。新駅出来れば当然交換駅だろうから
もう少しダイヤに工夫してくれる・・・わけないよな。

>>129
そんなに大層な駅じゃなくてもいい様な。
箱根ケ崎の大げさっぷりも良くわからんし。

>>131
真面目にレスったんだけど大笑いされた>>125です。どうも。
いちいち腹立ててもしょうがないんで黙ってましたけど。

> もう少しダイヤに工夫してくれる・・・わけないよな。
望み薄だね。あの位置に交換駅なくてももう少しどうにかなりそうな
時間帯があるのに放ったらかしってのは束のヤル気の問題だろうから。

箱根ヶ崎駅改築は瑞穂町も、かなり費用拠出したはず。
なにせモノレール誘致に必死だろうから。

箱根ヶ崎駅の激変ぶりはインパクトがありましたからね、
改築後に始めて見た時は、ここはどこ？と思いました。
あの古くて小汚い駅舎と公衆便所とタクシー乗り場が、
ここまで変わるとは予想できませんでした。

ほんとドア閉めない人多いよね
うんちしてもお尻拭かない人だらけｗｗｗ

>>136

その表現いいな。

便所で糞するのに、入ったらお前は扉閉めんのか、と感じていたわ。

>>129
南昭島駅と言われている辺りの線路は、緩くて長い坂になっているから
昔の貨物は多摩川辺りから勢いを付けないと拝島方面まで
登りきれずに、よく立ち往生してたと近所のお年寄りが言ってた

>>135
車庫前提で2面3線10連を想定しているからああなった。
あれでも階段エスカレーターが狭すぎて、ホントに計画通りになったらヤバイと思う。

小宮駅や北八王子駅もビックリ仰天の激変ぶりだ。
拝島駅の新駅舎や南口ロータリーもスゴイ。

ところで東福生駅ってどうよ？

金子駅と同じだろ？

だが、それがイイ！
ところで金子駅の桜は毎年綺麗ですね、入間の工業団地へ行くバスが来るけど、
あれをバス目線から見ると、更に美しいそうですよ。

金子駅の桜祭り、楽しみだね。

八高線と五日市線の座席6人掛けには閉口するさ

おまけに車両数と運行本数まで少ないと来てる。
それにしても今年は沿線の梅の開花が遅い事、桜はいつになる事やら。

今夜も八高線ユーザーのマナーはうんこだよ

トイレは電化された時に撤去されてるからもうウンコはできないよ！

ウンコを食べよう！

八高線利用者

もう一度、高崎⇔八王子をトイレつき車両で復活させてくれたらなあ。

朝夕のあの混雑の中で、トイレ行くの？ヤダー！

垂れ流し便所復活基本

いよいよ来週からダイヤ改正だ！
祝八高線上下各1本増発！

忠犬八高線

あいかわらず車内うんこくさい

ほんと八高線ユーザー最低だよね
＠八王子駅

>>184
＞電化前は1時間に1本が当たり前だったからな。

いい加減な嘘こくんじゃないよ。
電化前だろうと現在だろうと、データイムは1時間に2本だ。

↑
電化前の八王子駅発下りの午前11時代なんて1本も無かったよ！！
冷房車なん高尾山の昔トンボ見るより難しかった。
北八王子駅に庄屋や魚民ができるなんてどんな占い師もわからなかったに違いない！

つーか>>155って他のスレのカキコのレスだったんだな。

北八王子は、将来日本の首都になる

八高線が好きだ！！

金子駅、桜咲いたか？！

八高線、嫌いだ

素朴な風情の八高線は好きですが客層は…

昨日、八高線に乗車したが、
車内蛍光灯付近にクモの巣が沢山遭ったが、
清掃しているのか？

全国の電車に乗車しているが、
こんなに不潔な電車は初めてだ！
八高線からクモの巣線に改名したら！

夏にはいろんな虫が入ってくるものな、田舎通るから

蜘蛛が巣を張った車両だから、きっと編成は…、いや何でも無い。

八王子〜高崎間直通の時は大きな芋虫がよく八高線の中をはっていたよ。
埼玉の方じゃ農作業のオバサンがモンペはいてカマを持ってカゴかついで
乗り込んできたもんだ？！

直通で気動車の頃は、都内ですらそんな風景が日常茶飯事でしたね。
トイレ付きのキハに、農機具持った皆さんが、ドカドカと乗り込んできたりして。
高麗川から高崎は、今でもかなりそれに近いですよ。

総武線では背中に野菜の入ったバカでかい籠しょった農家の人がよく乗ってる

行商の皆さんですね、昔よくあった行商専用も見なくなりました。

>>167
ウソこくな。
何十年前の話だ。

丹荘や児玉あたりじゃ今でもそうでねぃかい。

>>171
今の爺婆は、そもそも八高線なんかには乗らないんだよ。
みんな免許持ってるからな。

　なんか『目蒲線物語』゜みたいな話題たナァー

目蒲線の女…、いや何でも無い。

　八高線ではないけど
　　歌詞と言うかセリフの中に
>
> あの東武東上線？
>　　　　忘れ物にクワとスコップがいちばん多いという
>　　　　東武東上線？
>
　というのがでてきます。

『目蒲線物語』でわかったが
目蒲線のお兄さんが池上線だったのか？
「池上線」は名曲だけどな。
八高線の歌はできないのか？

>>176
　「ぼくは、しЯ八高線、
　　　　　あっても無くてもどうでもいい
　　　　　　　　八高線。」

　　ってかぁー。

八高線で乗客の入れ替わり多い駅といえば、拝島と高麗川かな？

通勤時間帯の北八王子もなかなか。

昨日、ＴＢＳテレビの噂の現場を見てたら
イントロで八高線の毛呂駅が出てた。
昔の懐かしい日本の駅って紹介されたが、本当だよな。
丹荘駅なんてもっと八高線って感じだよ。

金子駅が一番乗降客数が多い
二番は東福生

金子駅は入間の工業団地の送迎バスが毎日行き来しているしね。

金子駅は桜がきれいだよね！
駅自体は埼玉県入間市だけど青梅市民もかなりの人が使ってるよ。

君は知ってるか？！
狭山茶の最大の敵は原発の放射能ではなく
八高線の糞尿だった。

エー？、八高線の鉄骨粉だろ

気動車の排気ガスもまいてるし、お茶の生育に悪いような良いような。

八高線の非電化区間沿線にも茶畑あるの？

非電化区間に茶畑なんてねーよ。

キハ110系に汚物垂れ流し装置なぞはない。

拝島駅では
八高上りと青梅上り
八高下りと青梅下り
をそれぞれ同じ島にしてほしい

>>190
そんなウン百億かかることやるわけねーだろ。
もう少し現実味のあること書けよ。

>>191
駅の北側に八高線と青梅線を交差させるポイントを作れば出来そうな気もするけどね

JR東日本はJR西日本ではないんだぞ。
中央総武線ですらやってないことを必要性もないのに、田舎でするわけねーだろ。
現在は、基本的に立体交差しか作らないし。
日本中の耳目を集めるスカイツリー級の集客施設でもできれば別だが。

ってことは国か都にやる気出してもらって駅前にスカイツリー作ればいいんじゃない
そうすればホームも便利にしてくれるのかも

青梅方面と八王子方面の直通運転だったら費用はかからないし利用者は結構いる。
西多摩の八王子市内の通勤通学は都心に行くより多いし。

>>193
御茶ノ水でやってるやん

そんな金あるなら八高線と横浜線直通にしてくれよ。
リニア新幹線の停車駅は八王子ではなくて橋本なんだからさ。
八高線ウンコまき散らしてリニアへGO!

リニアと接続なんて・・・
ス・テ・キ・・・

４両編成だから相模線と接続できればなあ、川越と茅ヶ崎なら十分に需要があると思うんだが。

>>194
だからアホ都知事が軍民共用で横田空港誘致してるじゃん！
そんで、これまた大アホウの瑞穂町民が大反対してるニャン。
八高線複線化のカギは横田空港しかないね。

カッパ号が八高線を走るなんて・・・

最高にス・テ・キ・・・

カッパ号って八高線や川越線そのものなんだね！
川越〜八王子〜橋本〜茅ヶ崎にピッタシだ。
糞尿まきき散らして、武蔵野台地や相模台地を力強く走ってもらいたいねぇ。
寄居や高崎方面も走ってもらいたいねぇ。

http://1st.geocities.jp/jr13yokohamasen/sagami/sagami.html

>>190
昭島市役所の近くに南昭島駅を新設した方がええなぁ！

地価が上がる地主が費用負担してくれるなら。

たいしたことないよ！
南武線西府駅の府中市みたいに行政たる昭島市が
しっかり面倒みないといけないよ。

西府で20億以上掛かったらしいから
単線としても半額にはならないでしょうから
12〜3億は覚悟しなきゃならないんじゃないの?

西府駅、駅舎だけでも33億円だね！
http://www016.upp.so-net.ne.jp/nishifu/pdf/make-pdf/y21/22.03.pdf
南北ロータリーを含めたら94億円だったな！


ｋｉ

>>207(205)
　ソースが見つけられなくて、一声20億だか25億って聞いてたものですまソ、
要は、「たいしたことあるんじゃないか」ということが言いたかったんだけど

　ってことは2/3としても駅舎だけで22〜3億、
全部含めれば60〜5億ってとこか？！

そのとおり！

実際は土地組合が出した金は100億円前後だったそうな。
土地分譲したり企業から協賛金、国や自治体から補助金受けたり何十億円の
収益があったけどね。ウルトラ大赤字なのは確かだよ。

こういう作りにすれば安く出来るんじゃない？
http://rail.hobidas.com/station/nukanan_fujimura_iwao.jpg

横見さんが喜びそうな駅だな

一瞬いすみ鉄道かと思いました。

熊川駅方式！

熊川駅も多摩川寄りに大きな駅舎とロータリーを福生市で作る予定だったけど
頓挫してしまったなぁ。

やっぱり八高線の駅は松久駅がお手本だね！

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Matsuhisa_sta.jpg

近所の公衆便所に似てる。

http://livedoor.3.blogimg.jp/hatima/imgs/6/0/60e609cf.jpg

>>214
熊川駅にあやまれ！
>>215
そして今の惨状があるのですね、わかります。
>>216
たまには旧箱根ヶ崎駅の事も思い出してやって下さい。

箱根ヶ崎駅とか北八王子駅、小宮駅なんて
とても八高線の駅とは思えないし似合わない。
特に近未来仕様の箱根ヶ崎駅には明日多摩モノレールが乗り入れても問題ないなぁ！

一瞬お台場に来たかのように思える駅だからねえ、箱根ヶ崎駅は。

軍人さんの幽霊が目撃される電車ですね

幽霊がでるのは、東飯能ー高麗川間ですよ。

終戦直後、カーブで脱線転覆事故がありました。
その死者１８４名を貨車で宮沢踏切あたりに運び、
線路際の窪地に勝手に埋葬しましたから。

戦後の混乱期とはいえ、身元確認もされないで埋められた方々は、
今も浮かばれないでしょう。

>>222
うわ、中国の列車事故の対応みたい。

終戦直後の八高線は多摩川鉄橋でも大事故やってるな。
鉄橋上で正面衝突し豪雨で増水してた濁流に転落。

>>224
左岸土手にモニュメントを飾っていますね。

↑これね！
http://www.akishima.biz/archives/50549300.html

昭島市って旧五日市線（旧五鉄）の駅にはモニュンメントを作ったけど
http://www.akishima.biz/archives/50440809.html
八高線の駅があった南昭和前には何故かモニュメント作らないんだよなぁ！
是非五日市線の大神駅のように南昭和前にもモニュメントを作ってもらいたいものだ！！
それとも、昭島市役所で本物の南昭島駅を新設してくれるのかなぁ？
http://www.akishima.biz/archives/50474400.html
http://ekisagshi.exblog.jp/i111

廃線敷が道路になってスペースがあったから作っちゃったんでしょ。
維持することなんか想定していなかったのに、石を固めたり柵を作ったり。
わざわざよそから持ってきて作ったのは間違いだったと思います。

でも、散歩の目のこやしぐらいにはなるよ。

今日は熊川駅近くの玉川上水でホタル祭りだ。
夜店が出るぞ。
拝島駅北の上水まで何匹かホタルが飛んで来るよ。

じゃあ殺虫剤散布しておく

犯罪行為になるな。

箱根ヶ崎駅の線路の隣のスペースに建物らしき基礎の工事しています。
その周りは足場を組んでいます。これはなんの工事なのでしょうか？
だれかご存知の方がいたら教えて下さい。

北八王子駅はホームの拡張工事やってるね、工場が多くて通勤時の人の量は
半端じゃないしいつも危ないなと思っていた。

小宮〜拝島間に駅作ってくれよ

不便すぎるよ

八王子と拝島の間を複線にしてくれると尚嬉しい。

ワイは市長に大神駅をつくってくださいって手紙まで送ったんやで(ドヤ顔)

>>237
それって、昔廃止になった駅でしたっけ？勇者！
自分も手紙を書こうかな、八王子市長は送っても無駄そうだから昭島市長に。

この際、川口と下恩方にも延伸してけさえ

>>235
鉄橋の上に作ったらどうよ？
八王子からも昭島からも使えるよ。
駅にたどり着くまでが大変だけど。

>>240
さては小宮駅を廃止に追い込む算段ですね、わかります。

本数を3倍にして特快を走らせろ

確かに、通勤で北八〜高麗川まで利用しているけど、１本乗り遅れたら30分は
待たなけりゃならんのは非常に不便。せめて通勤時間帯だけでも本数増やして
欲しい。

通勤時間帯はあれで限界って聞いたことがある。
しかし、北八王子駅ってもっと立派で良いんじゃないか？
乗降者数を考えると

北八王子はホームを工事してるみたいだけど、それよりも改札を増やして欲しいよね。
朝ラッシュの時なんて電車を降りてから改札を抜けるまで5分かかる。

北八王子駅があんな風になるなんて
電化する前は想像もつかなかったな。

CasioとかAmwayとか、外資系の企業とか大きなビルがたくさんあるし、通勤通
学時間帯には、ホームに降りきれない人が階段で待っていることもある。Kiosk
などもっと駅の施設を充実させたらJRも儲かると思うんだけどな。
周囲もコンビニやパチンコ屋くらいあってもいいんじゃないか。

>>245
北八王子駅は周辺駅が軒並み一日平均乗車人員を減らす中
増加しているからね
2009年 6,758
2010年 6,925

駅ビル化希望。コンビニは二軒もあるよ。パチ屋はいらない。
スーパーがあるといいな。タバコ吸えるドトールなんかも良いかも。
うどん屋も

通勤時はすごく混雑してるけど、それ以外の時間帯はどうなの？

忘れない　小宮駅　ポスター１枚貼っただけ

八高線て通勤時間帯を除くとこんなだしねえ。

今日残業で高麗川駅から乗った電車が拝島駅どまりで、時間つぶしにホームを
うろついていたけど、本屋とかコンビニとかあって結構立派な駅だと思った。
北八もあれくらいにならんかな、って無理か・・

拝島駅にはまた西武が特急入れるみたいだ！！
11月につづいて2回目のトライアルだ！
八高線にも特急が欲しいね！
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2012/07/25/20120725haijima.pdf

> 八高線にも特急が欲しいね
どこからどこに行く特急だよ。

需要がない。

>>254
そいつは無関係のスレにもマルチポストしてるキチガイだよ。
恐らく西武線の特急のニュースに有頂天になった鉄ヲタだろうな。

なんねなんね

学生が夏休みで朝の混雑が少なくなくなったわ。

台風が接近しているけど、動くのかな？

八高線の車両って何でほんのりトイレ臭いんやろ？

>>259
車内で放尿するバカがいるからな。
幌周辺なんて小便器の臭いがする。

流石は工業団地御用達路線、社会人の乗客は職工だらけだしね。

社会人の客層悪いよね
足開いて詰めないで座っている親父が多い

いるいる、おまけに酒臭いのが多い多い。

今から30年前この車両優等席でした。夏エアコンついてたし(笑)

　おとといの晩、「鹿」撥ねたってニュースに出て種

↑ソース

　ttp://news.livedoor.com/article/detail/7095095/

　３０日午後８時半頃、埼玉県飯能市阿須のＪＲ八高線金子―東飯能駅間で、
川越発八王子行きの普通電車（４両編成）が、線路内にいたシカと衝突した。

　乗客にけがはなかった

熊に追われてたのかな？

鹿とか熊とか…　
すごいね。

たぶん２０年ぶりくらいに乗ったけど、
未だに日中は１時間に２本なんだね、
そんなに需要が無いのかな？

>>262
私は北八から高麗川まで毎朝利用している社会人ですが、そんなに客層悪くな
いと思うよ。携帯いじっている、本読んでいる、寝てるのどれかだね。
勉強している学生はすごく多い。

>>269
時間帯によっては需要があるが、いかんせん単線なもんで本数が増やせない。

特に八王子駅のホームが一面しかないのがネック。

よくわからんが、ホームが１面というのはそんなに運用に不便なのか？
すぐに折り返して、北八や小宮でもすれ違えるんじゃないのかと素人ながら思うのだが。

起点なら、そりゃ２面あった方がいいに決まってる！

拝島〜箱根ヶ崎の複線化はオオタカ君１発で終わってしまったのか？

終電１本増やしてくれ！
八王子発　２３：４５分の高麗川行が欲しいな。

終電早い代わりに初電早いな。

↓のコメントが実現したら八高線は何か変わるのか？

セレオ北館は期待通り取扱ジャンル、想定顧客層を偏って完璧な店造りですね、HPも進歩でフロアガイドからショップのHPにも一気に行ける・・・１・２Fのフロア内店舗配置から駅舎ビルの概要も見えてきましたよ、２F西側イセタンミラーの予定位置上側に大きな開口部、ここが新駅舎ビルへの工事中及び完成時の通用口とすれば商工会議所（まちづくり戦略考の八王子駅改造B案）及び年初の４階一万平方のビル建設のお知らせ、八王子駅と類似で２島４線の高架ホーム階上に３階７千５百平方の商業施設（東急スクエア）が完成間近の東急武蔵小杉駅の情報を総合すれば新八王子駅舎ビルをイメージ可・・・地上階が横浜線、八高線の２島４線のホーム階、２階が駅舎及び商業施設、３、４階が中央線の２島４線のホーム階、５、６、７階は商業施設、尚、建物はホーム西側半分に建設され、なにかと話題のJR貨物ビル（多分、セレオ西館になる筈・・・セレオ北館のテナントに駅ビルの固定上客＜アラサーのお一人様＞御用達テナントが皆無なのがヒント）と接合される。JR貨物ビルで話題に登る葵会、イオンモール幕張に一千平方の医療クリニックを展開しますね、八王子もそんなところが落ちだろう。あくまでも想像だが新宿は１、２、エストとルミネが色々だが八王子はセレオが色々になるのかな？

凄い妄想。ありえない。

　「スマート電池くん」烏山線に取られちゃいましたね!

ttp://www.jreast.co.jp/press/2012/20121104.pdf

八高北線では路線が長いのがネックらしい。

>>273
オオタカなんぞは無関係。
中央線立川以東をを複々線化すると、新車両基地を作らないと車両増に対応しきれないので、
箱根ヶ崎に中央線の車両基地を増設する計画だった。
拝島〜箱根ヶ崎間複線化計画は、同基地への出入庫が単線では対応しきれないのでできた計画。
前提となる中央線複々線化がポシャった以上、当該基地計画も当該複線化もなくなるのは当たり前。

自民党候補ハギ○○氏のHPは、今も中央線複々線化推進をがなってるぞ。

がなるのは自由。
で、なにか？

八高線って痴漢被害ありえる？

人が居なさ過ぎて露出出来るレベル。

朝はあり得るかなあ。
それなりに混んでるし女学生多いし。

>>285
それなりどころか区間によっては激混み。

まあ利用客が多いからでなく、ただ一回の輸送量が少ないから一時混むだけ。
ド田舎のローカル線だと通勤通学時に見られるよな。
激混みって言っても青梅線みたいに10両だったらガラガラになる。

非電化時代は5両編成もあったのに、電化して減らされたからな。

おしっこできる時代がなつかしいよ。

明日の日テレぶらり途中下車の旅は八高線だが北線なのね。

>>288
　気動車みたいに１両だけ増結って訳にはいかないからでしょ？

>>291
そういう仕様の電車なら、別に電車でできないことはない。

>>292
　それゃー、いま東芝府中においてあるかつての荷物電車のような
１両で走れて色々な型の電車に繋げるヤシを作れば、もちろん出来るで
しょうけど、そこまでするよりは運転間隔で調整した方が安上がりだって
ことでしょうが･････？。

もうじき雪が降って、駅に立ってるとここがいちおう東京であることを忘れる
季節が来た。
八高線は雰囲気的には１１５系が似合うと思うんだけど。
東京メトロの１０００系みたいに中身最新、外レトロな新型車作らないかな。
観光地とか、全国的には十分需要があると思うんだけど。

>>294
朝のあの大混雑であの車両？

>>294
全線電化して、高崎から湘南色に来て欲しいのですね、わかります。

>>296
今から計画して電化したら、完成の頃には115なんてなくなっているで〜

それでは、八王子から川越に山スカ導入で、観光客増加を狙うとか？

>>298
わざわざ南にはいらねーな。
観光目的だったら青梅線の奥に走らしときゃええ

今日三本目のスレ立てだよ。

次スレ
【八王子】八高線について＊11両目【高崎】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1355288746/l50

しゅっぱーつ　しんこー！