ついに高崎線で115系が消えるわけだが・・・

ついに12月改正で高崎線の１１５系運用があぼーん。
ついで鬱野宮線、高崎線の快速系統がほぼＥ231系電車に。
ＢＯＸが少ないし、なによりあの変なインバーター音が
上野駅にこれからずっと響き渡るわけだ。鬱だ・・・。
Ｅ231系ももう少し、車内面等箱を改善して欲しいよ

ポンコツヲタ，ﾊｹｰﾝ

>>2
別にポンコツヲタじゃないが・・・。
ヨ231系の車内設備があまりにも安っぽくて
気に食わないだけ。

では115の車内設備が加齢いや華麗とでも？(ﾜﾗ

いや、高崎線は211系がまだまだ幅を利かせてるから鬱でもない！
あのE231系に「キィーンー」の音はまだいい方でしょう。
701系や209系の音はもっと鬱になる。

なんぼでももろうてやるぞ。

Ｇ車つけろ！

11月30日のラストランはどの列車？
「さようなら１１５系」に鉄ヲタ殺到だろ。

しかし、１１５の方がいいなんて・・・
こないだ高崎ー上野乗ったけど、２１１だったら乗らんかったな

長距離運転にはもう少しボックスを増やして欲しかった・・。

ボックス楽だからいいよね。まぁ・・・乗客定員の違いからかな？

う〜ん。冬にあの４トビラ全開はやめてほしいなあ〜
せめてデータイム、夜は押しボタンになるの？
上越運用はないみたいだからまだいいけど。
３VFの音は萎え〜だからTcかTに逝く。
京急のドレミ３VFならな〜。

>>8
上野23:06の新前橋逝き

大宮工場あぼ〜ん線の重機くん、連日１１５爆食中！
たま〜に来る赤い１０３がデザート♪

>>14
赤い103系って、何線のやつ？

>>15
豊田の青梅五日市線用じゃない？

>>16
サンクス！

１１５無くなっちゃうんだね。
Ｅ２３１の直角ボックスには幻滅。
トイレもすでにタバコにやられてる…

やっぱ路線によって状況が違うね
中央線沿線じゃあ緩行線に乗った奴があっちは綺麗だとか乗り心地がいいとか騒ぎ出す

115系って、酉や倒壊や地方私鉄に安く払い下げ出来ないの？

>>20
経年が割と新しい1000番台は長野支社へ転居済み。
他は耐寒仕様でもないし、老朽化なので廃車！
倒壊は死んでも要らないと言う。酉に売却してもいいと思うが…。

>12
同意
とくにｍえちや　ｍながらの乗り継ぎのとき・・・・

>>21
300番代も長野へ転属があったりします

夏に高崎線乗った時にボロい基本番代初期車が来たけど、
今でもまだ現役なのかしら？

>>23
先日、大宮工場で、長野色になった東ヤマの３００番台６両編成発見

>>24
クハ１１５−１３０では？
これが一番ぼろいはず

>>21
まだ残ってますよ＜東ヤマの１０００番台
一部は、上沼垂に逝くかも

ただしサハ１１５−１０００番台はあぼーん

>>25
んー車番は忘れたけど、初期車なのにアンチクライマーがなかったＹＯ！

>>24-25
MM'-58がまだ現役と思われ・・・

>>25
もっとボロいのがあるよん。１１５−２桁台。２？番だった気がする。

あぼーんは３００番台が多くて、一時期は初期車ばかりが
目立つようになってしまいましたねえ。

>>29
小山のサハ１１５−２３とか？

>>12
押しボタンは将来の上越・吾妻・両毛線転用と東北本線・宇都宮〜黒磯用でそ。
とはいえ、高崎線も始発駅（前橋・新前橋・たま〜に高崎）で半自動運用にしてる事が
多々あるけれども。
途中駅で半自動にすることは考えられないけれども・・・。

>>31
冬でも宇都宮線（宇都宮以北）は半自動扱いはしません。たとえE231でも。
ただし、長時間の停車の場合は半自動にする場合が多い。

１０００番代をあぼ〜んするとは・・恐るべし束

300番代のクロスは膝が当たって憂鬱だ。
最近、殆ど1000番代にめぐり合わない。

>>31
籠原越えたら半自動きぼん

深谷と本庄は半自動はいらんと思う。
ということで神保原から北

>>32
真痔っすか！？寒くない？

>>３４
同意。熊谷過ぎると人が少ないからな〜。
まあ、日中は>>３５のいうとおり神保原以北でいい気もするが。

そういや高崎口上越と虜羽毛は１１５のこるんだよな〜？

>>36
高崎線・八高線を除く群馬全線でまだ115系営業列車は走りつづける。
高崎線も新前橋区所属車の大宮工場への回送が残るけど

>>9
では時間帯によっては1時間位待つわけですね（ｱﾌｫ

２１１系は最高だね。
その車両をあんなにボロボロにするたぁ、
どうしょもねぇな。新前橋。
ガタガタしてんのも整備不良が原因だろう。
田町の２１１系は、未だに利用者から新車と思われとる。

走るんですのＢＯＸ、逝ってよし！
あんなのがセミクロ素か？ゴルァ！
あと、編成中ロング多すぎじゃあ！

そんなことより、
運用拡大により、当初予定の５５０両以上投入するのかが気になります。

籠原より先に211で５両の運用があるには驚いた！
高崎行きと言いながら倍の10両が籠原行き。

115あぼーんで高崎線の時刻変わるようだけど、
当然、高碕での信越・上越・両毛への連絡考えてるんだろうな!?

>>33
サハは転用先がない・・・
以前ならクハ１１５−１５００番台に改造したんだが、既にクハ１１５−１５０６があぼーん済み
これこそ、ＪＲ酉に無償で譲渡すればいいんだが

横須賀線も結局サハ１１１−１５０１があぼーんされたし

宮ヤマ１１５系ボロ車リスト(4/1現在)

Ｍ１１５・Ｍ’１１４
特別保全工事済72-72,99-823,112-98,120-106122-108,131-117
車両更新済　　58-58,63-63,65-65,74-74,76-76,117-103,121-107,125-111,135-121
ＴＣ１１５
特別保全工事済139,140,167,168,169,170173,174,193,197,198,201,202,203,204,209,210,211,212,215,216,221,225
車両更新済　　112,122,123,143,144,147,148,171,172,196,222,223,224,226,227,228
なんもしてない130
Ｔ１１５
特別保全工事済21,26,28,33,35,37
車両更新済　　34,36

何両かはもうあぼーん済だが・・・

>>44
お疲れ！

＞なんもしてない130
ﾜﾗﾀ
訓練車を除いたら、日本一ボロい115（近郊型）かも知れない。

ボロ115が来た時の鬱感がなくなるわけだ
うれしー以外何でもないだろ
そのうち211が来たときに鬱になりそうだ

>>46
とりあえずみんなエアサスになるんだから疲労度は軽減されると思われ。
ただし、120km/hだとヨーが強くて逆効果かも。
せめてヨーダンパは取り付けきぼーん。

　ＪＲ−比の新型通勤車（７３１だったっけ？）のように、
出入り口にエアーカーテンを希望する。

>>44
おつかれさま！／(^▽^)

>>46,47
禿同。エアサスはやっぱりいいよね。
宇都宮or高崎~上野はイパーン人的には楽にはなるよなあ。
仕事帰りに餓餌野からボックスに乗ると鬱になる。
ピッチが狭いから前席と脚（と目）のやり場に困る時在るしなあ。降りる時大変だし。
シートが減るのでサービスは見た目ダウンだが、立席もシートが減って一人当りの領土が増えるし、
乗り降りで他人のブロックをかいくぐって、というのがすくなるなる．．．ことを祈ろう（藁）
趣味的には「走るんです！北関東」はあのDIY店で買ってきたような色の帯は
ショボ過ぎるから止めてほしいなあ。漏れ115マンセーだし（藁

>>48
禿同。扉が増えたにもかかわらず、冬場（特に夜）半自動にしないのなら、そのぐらいの装備は必要だな。寒さ対策を講じない束はﾄﾞｷｭｿ会社。逝ってよし。

>>50
何処かのスレで書いてたけど、宇都宮の平均気温は金沢よりも低いとさ。
東北なみに寒いよなぁ〜{{{{(+＿+)}}}}ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　この前、下関に所属している１１５系の２両編成に乗ったが２両で混雑するしトイレは無いしそしてボロで最悪！
先頭車改造をしてこの車両を置き換えたらいいのに。ちなみにＳ３８年製。

>>52
115系550番台のバケットシートは乗り心地はよいが座席間隔が広く
激しく座席数が減少しているのがなんともいただけない。もそもそ。
補助座席撤去すんなｺﾞﾙｧ！これをわざわざ混雑する呉線上り快速に
下関からもってきてぶち込む廣島死者逝って由。

殆どNゲージの切り継ぎ工作（藁
先頭車改造するにも何か代わりに持ってこないと種車が無い。

115系1000番台の4連車（クハ＋モハ＋モハ＋クハ）はどこに転用するのよ？

>>42
需要が低いので上越への連絡はやらんでしょう。
１日１本あった上野発渋川逝きもこの前なくなっちゃったみたいだし。。
横川逝きが１本あるけど。。。

>>55
上野発の横川逝き、高碕で後発に追いつかれる憂鬱だ！

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　　　　　　└──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　　　 　／ （＿＿＿） ＼ 高崎線で１１５系に乗りたかったよ〜〜〜！！！
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>>57
まだ乗れますが、、、（藁

Ｅ２３１系が入って、いきなり１１５系１５両の運用が
消えてしまったのは残念。

>>54
上沼垂転属か、ＭＭ組み込んで松本でしょう
上沼垂には、越後・弥彦線電化時の０番台（広島・岡山から転入）の残党がいるし

59補足
上沼垂のあぼーん対象リスト
TCの1000・2000は残ると思うが

TC 552-M113-M' 99-T'C1051
TC 553-M116-M'102-T'C2040
TC 551-M119-M'105-T'C2037
TC1502-M128-M'114-T'C 613
TC2129-M130-M'116-T'C2039
TC1503-M133-M'119-T'C2035

MC502-M'C502
MC505-M'C505
MC507-M'C507

MC501-M'C501
MC503-M'C503
MC504-M'C504
この３本は弥彦線のワンマンカー

酉に前面だけ売ってあげればいいのにね。
あの会社は結構この先も先頭車化改造とかしそうだし。

ていうか、束はあのプレハブみたいな痛勤電車で中距離線区を
埋め尽くす気か？ｺﾞﾙｧ!

新潟に4連車がいたのか。