【JR九州】INTERCITY KYUSHU Part 40 【特急】

1 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 22:26:40 ID:s9w0rLcO0

JR九州の特急形車両について語り合うスレです。
【前スレ39】http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258894111/l50
【最近のトピックス】
・2010年3月末で特急グリーン車のドリンクサービスが惜しまれつつ終了。
・特急じゃないが、JR九州ﾒﾝﾃﾅﾝｽが営業する「極楽湯」５店舗が3月末で閉店。
・九州新幹線の工事も終盤近し。在来線博多駅のカオス状態を目に焼き付けておけ。
・九州新幹線「さくら」新大阪～鹿児島中央間、来年よりついに運行開始！！
・リレーつばめ・有明と４８５系の最後の勇姿に刮目せよ。
【よくある質問】
・「SONICの白いかもめ／KAMOMEの白いソニックが走ってましたが？」
→ 共通運用なのでいつもの事です。何も珍しくありません。
・「○○駅から特急○○号の自由席に座れますか？」
→ 時と場合によるので回答不能で無意味な質問です。心配なら指定席にしましょう。

2 ： ◆XHyper04FY ：2010/03/14(日) 22:28:47 ID:s9w0rLcO0

3 ： ◆XHyper04FY ：2010/03/14(日) 22:30:18 ID:s9w0rLcO0

4 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 22:35:33 ID:U9puHpdj0

>>1乙！

5 ： ◆XHyper04FY ：2010/03/14(日) 22:36:14 ID:s9w0rLcO0

関連ｽﾚ
【811・813】JR九州の快速・普通Part37【815・817】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263331926/l50
【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち15【DIESEL CAR】　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266163973/l50
★☆★JR九州の綜合スレッド 4月号 ★☆★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261984623/l50
JR九州ダイヤ改正と車両転配属　part7
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263044723/l50

6 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 23:30:33 ID:z7Ec4S0d0

>>1乙です。
来年の今頃は485系祭りでしょう。

7 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 23:53:46 ID:bjdtwe0I0

6>>なくなる前は485にも客室乗務員が乗りそうですね

8 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 02:03:05 ID:UDMZ1CwW0

新スレ早々アンカの使い方は知らないと宣言した様なレスを見ようとは・・・

>>1乙

9 ：ありーぽとんせ：2010/03/15(月) 13:37:37 ID:af8jeGi90

>>1
7>>乙

10 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 15:52:17 ID:GTt21yoY0

>>1
乙

11 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 13:27:31 ID:As/ldtMb0

>>8
>>6はくささくの悪寒

12 ：保守代わりに　こっちにも貼っておく：2010/03/16(火) 21:26:03 ID:UFkbVwLo0

新八代駅構内図
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/e/e2/Shin-Yatsushiro_Station_Layout_1.svg/600px-Shin-Yatsushiro_Station_Layout_1.svg.png

13 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 21:29:17 ID:hT+AHWoA0

新幹線のホームはどの駅も、11番線から始まるんだっけ。

14 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 22:22:05 ID:Kvra2K8J0

>>13
新大阪駅を見学に行け。

15 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 22:27:43 ID:hT+AHWoA0

確かに新大阪駅の新幹線は20番からになっている。
在来線はなぜに11番から始まってる。

16 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 22:31:09 ID:UFkbVwLo0

先に開業した地下鉄御堂筋線が1番2番ホームを使用している

17 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 12:37:50 ID:Qt5m356f0

新大阪駅の開業当初、新幹線は1番線から割り振っていたが
1番線の隣に新ホームを造ったとき、そこを0番線とせずに20番線として、
他のホームも21番線～と割り振りなおしたのがいまのかたち。

18 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 18:00:54 ID:CuEsutAL0

>>14
あと岡山もいい例だな。

19 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 21:16:50 ID:6csSK3Xr0

今度の２枚４枚きっぷのCM
ええな

20 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 22:29:51 ID:5hFIHqZr0

わり～～と～～らく～～～～～

21 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 08:17:46 ID:Y42eW1S90

あーめ～あ～～がりをあーる～く

22 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 08:49:00 ID:EE4bQMUxO

龍馬みどりに遭遇した
http://imepita.jp/20100318/316370

23 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 09:37:02 ID:vFfc/rMj0

パンクアレンジの線路は続くよが流れるCMいいな
曲も好きだ

24 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 19:16:38 ID:0TfdoyUa0

目的地は君の笑顔なのだ。
イェ～イ！　ノッテル？
JR九州

25 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 20:34:53 ID:YF8GKCUO0

保守

26 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 20:58:11 ID:vgxGE0QG0

>>23-24
鉄道会社のCMとしてはかなり斬新だよな

27 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 22:20:46 ID:l5a9y1Q10

ところで、ノッテルキャンペーンに写真登校する鉄ヲタは
いるのかな？

おニャのことか子供の笑顔笑顔の写真見ていると撮り鉄たちが
一番撮りきらん写真のような気がして仕方がないｗ

28 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 22:34:56 ID:F5ZYLY2N0

>>27
従妹の友達に頼んで応募しようかなーなんて思ってます。
よく家に遊びに来るから知り合いだし、こういうの好きそうだからね

29 ： ◆XHyper04FY ：2010/03/20(土) 23:28:57 ID:WF0oom1W0

QのCMのセンスの良さは異常

30 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 23:32:24 ID:ItzXoc060

自分の写真で応募できない理由でもあるの？

31 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 00:04:15 ID:GcCkmzwk0

QのCMは広告代理店丸投げなんだろうか？
それともQの広報がイメージボードとか作って代理店にリクしてんだろうか？

32 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 11:42:21 ID:OEGZ7gwV0

電通九州の仕事？　　＞CM

J東みたく自前の広告代理店作っても良いのにな。

33 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 11:59:07 ID:/U5t99RT0

仲畑貴志の頃のも好きだな
「愛とか勇気とか見えないものを乗せて走ってる」
清四郎のﾕﾆｯﾄの曲使ってたな

34 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 16:59:01 ID:+mfvVtK90

あのCM見てたら列車に乗りたくなるw
昨日も今日も18でノリノリだったw

35 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 17:57:04 ID:x/3CZoDj0

広告代理店に委託でも自社制作でも
最終的にＯＫをするのは上層部だから
ＪＲＱは割と柔軟な考えなんだろうな

一方頭が固い会社のＣＭはバンバン放映されても
無難すぎて印象が薄い

36 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 18:32:35 ID:Yq5t2mK+0

長崎って春休みや夏休み期間よりも3連休がある時の方が行く人が多いのかな？

37 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 19:34:46 ID:m4JdJZUb0

>>35
まぁそのあたりはﾐﾄｰｶデザインで奇抜なのには慣れっこになってる会社ですからｗ

38 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 20:26:45 ID:COpmMJfE0

西日の朝刊見て初めて知ったんだが、783にNHK・龍馬伝のラッピングしたごたね。　＞783・かもめ用

なんでまた・・・ｗ

龍馬ってんだから、JR四国に華持たせてやりゃ良いのに。

圧姫、阿修羅、スンザヌ、龍馬・・・　　なんでも食いつくJRQの貪欲さに脱毛。

39 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 20:33:34 ID:k2lJapKB0

>>38
龍馬伝も後半は亀山社中の結成やらで長崎がメインみたいなもんだろ？

40 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 21:00:59 ID:GcCkmzwk0

>>38は長崎における龍馬の足跡なんて知らないんだろう
阿修羅展だって入場券をJRQのみどりの窓口でも発売と九博とは協賛協力関係にあるのにな

41 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 21:08:20 ID:k2lJapKB0

>>20
この♪わりーとーらくーって
思いっきり特急車内放送のチャイム音だよね？ｗ

42 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 22:20:12 ID:xf7yQnPX0

>>41
いや、関連性はあまりなくね？

43 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 22:55:28 ID:JGsZIrbf0

>>38
今日、かもめ35号を遠目にみて、一瞬妖怪ラッピングかと
思ったが近づいて見たら、龍の絵で龍馬伝と書いてあったなｗ

福山雅治が長崎出身とか、無理矢理長崎の方を強調したいとかいう
マーケティングの関係だろうねｗ

44 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 23:08:35 ID:71zJL/Sn0

ANA･SNAも龍馬ラッピングした機体があるらしい。

45 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 23:11:08 ID:J3jVhDd00

>>44
http://www.ana.co.jp/dom/promotion/taiga-jet/

46 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 23:18:43 ID:2Yf+MPHL0

かいおうに魁皇ラッピングするべき。

47 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 23:48:36 ID:35VSojmh0

できれば亀井絵里の演じるアニメキャラのラッピングも…

…いや、なんでもない。

48 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 00:25:32 ID:A4UcNnnh0

てかＣＭやチラシばら撒くぐらいだったら、もっと施設拡充や料金面に
反映させてほしいもんだがな。久しぶりに営業赤字出したし、こんな状態だと
全通後も永遠に上場出来ないぞ。

49 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 00:30:41 ID:sQqm0vkF0

>もっと施設拡充や料金面に反映させてほしいもんだがな

その為にCM打ってんだけどな
このご時世CM費用効果ないと判断すればとっくに切ってるよ

50 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 00:40:17 ID:A4UcNnnh0

>>49
少なくともあのＣＭはイメージＣＭに近い。
エクセルパスやＳＵＧＯＣＡは意味あると思うけど。
あとはpleaseも完全に特急車内配布のみにした方がいいんじゃないかとは思うけど。

51 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 01:20:55 ID:uUHNrWsg0

>>48 >>50
まずは、Qの事業計画をよんでからなんか逝ってくれ！
ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/GeneralFrameset?OpenFrameSet

あと料金に限れば、特急・グリーン料金はJR各社の中で一番安いし
２･４枚切符はダンピングチケットだろｗと叩かれるぐらいだし。
運賃を本州なみにしろということですか？

52 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 01:32:19 ID:sQqm0vkF0

>>50

>少なくともあのＣＭはイメージＣＭに近い。

それじゃ君はイメージCMには意味は無いと？あのCM見て良いイメージは湧かないと？
それにあの新2/4枚きっぷのCMの意図するところは、春からGWにかけて子供を引っ張り出そうって策だよ
なにしろ子供の後ろには必ずと言っていい程親（金）が付いて来るし、別に子供じゃなくても列車の旅も良いなと思わせる良いCMじゃん
前のエコ編CMじゃ正直親子を列車に呼ぶのは力不足だし、それを意図したCMじゃないからね

>あとはpleaseも完全に特急車内配布のみにした方がいいんじゃないかとは思うけど。

pleaseが無料配布出来るのは広告収入やタイアップがあるからだよ
頒布場所が特急列車内に限ってないのは特急利用者外にも広告先を利用する機会を増やす為
あとJR九州が各地で開催しているウォーキング参加者にとって駅で頒布されるpleaseは重要な情報源でもある

53 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 10:34:23 ID:fQHkSHM00

白いソニックにKAMOMEの車両が入ってました。
何かあったんですか？

54 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 10:49:27 ID:vbRC2aFSO

いつものことです。気にしないでください

55 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 10:49:46 ID:avxGqitd0

>>53
いつものこと
と東京人がレスしてみる

56 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 11:00:42 ID:cYbyLVRP0

>>48
株式が上場して、果たして利用客にメリットあるのかどうか。
倒壊や広島支社みたいなことになりゃせんだろうか。

57 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 12:03:28 ID:xbDbSc2b0

>>53で思い出したんだが、大分なのに白いかもめばっかり見るんだが・・・
一昨日も豊後豊岡に1時間ほどいたが特急は885黄×2と883×2だった。
ここ最近ほとんど青ラインの885を見てないんだけどそんなに製造少なかったの？

58 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 12:22:20 ID:W0+WkBxi0

ゆふ森のレディさんとハイタッチしてるお子ちゃまが羨まし～

59 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 13:26:55 ID:eZ3qJ5bZ0

>>57
885系かもめ用編成（885系1次車)は7本、885系ソニック用編成(2次車)は4本製造された。
白いかもめに充当されるのは6本/日、白いソニックには4本/日。ソニックの方はギリギリ
だから、運用を分けようと努力しても、日常的にかもめ編成が混じることを前提としている。

しかし、Ｑにはまったく両者を分ける気がなかった。ソニック編成に増結して定員が一緒に
なってからは特に。ソニック編成が全部かもめに行っちゃうこともあるし、ソニックがかもめ
編成だけという日も珍しくない。今では、エンブレムも剥がしてKAMOMEとかSONICという
レタリングもINTERCITY KYUSHUに書き換えたしね。

60 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 13:29:52 ID:eZ3qJ5bZ0

>>53
そもそも白いかもめと白いソニックの区別が無くなった。

61 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 13:34:00 ID:xbDbSc2b0

>>59
あれ、白いソニックって一日に4本だけだったのかｗｗｗｗｗ
なるほど、やっと理解できた。ずっとおかしいなーと思ってたんだ。
ありがとう。スッキリしました

62 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 13:34:33 ID:eZ3qJ5bZ0

去年の夏の時点でこんな感じ

> [751]名無し野電車区<sage>2009/08/02(日) 15:03:45 ID:gfg1nN+Y0
> ８８５系ロゴの有無まとめ
>
> 1次車(かもめ編成)
> 　　エンブレム現存 SM1,6,7
> 　　エンブレム撤去済 SM2,3,4,5
> 2次車（ソニック編成）
> 　　エンブレム現存 SM8
> 　　エンブレム撤去済 SM9,10,11

63 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 13:45:21 ID:eZ3qJ5bZ0

>>61
あ、4本って、4便じゃなくて4編成ってことだからな。

64 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 14:03:11 ID:xbDbSc2b0

>>62-63
ほとんどエンブレムないなｗｗｗびっくりだわｗｗｗｗｗ

ん？どういうこと？
>>59の「白いソニックには4本/日」＝「白いソニックは1日に4本」
って意味じゃないの？

65 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 15:17:17 ID:Ady3jaQX0

>>64
すまん。「本」って単位を編成数にも便数にも使っちゃったから紛らわしいかなと思って。

・885系2次車(青線)は4編成ある。計24両。
・885系で運行される特急「ソニック」は1日に何本(何便)もあるが、
　それは（1次車か2次車の）4編成で運用される。

66 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 16:07:59 ID:xbDbSc2b0

>>65
・885系で運行される特急「ソニック」は1日に何本(何便)もあるが、
　それは（1次車か2次車の）4編成で運用される。

これの4編成ってのはSM○○、Ao○○の方の編成って意味でおｋだよね？

67 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 19:37:47 ID:y7jPQaWG0

>>62
ちなみに1次車はSM6編成以外は全車エンブレム撤去済

68 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 20:04:19 ID:2nadP9UA0

>>66
そうそう。SM1～SM11のうちの4編成ってこと。

69 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 20:42:32 ID:Y8CPc5Ad0

>>58
ハイタッチよりもパイタッチが（ry

70 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 22:20:13 ID:aELYxGmN0

>>1にかもめとソニックが共通運用ってあるけど、一応独立してるんだけどな。

ソニック編成に予備がなくかつ南福岡に帰る運用がない（交検等がある時は事前に竹下でかもめ編成と入れ替え）
がためにごちゃごちゃになって運用されてるに見えるだけ。

ちなみに、柳ヶ浦発着のソニックはかもめ編成、朝の佐賀発のかもめはソニック編成が所定だね。

71 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 23:37:55 ID:AtwLBk2+0

>>70
こまけーこたぁーいいんだよ(AA省略)

72 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 23:42:26 ID:Uyf0Io9j0

>>70
かもめとソニックの運用は確かに独立しているんだろう。
それにかもめ編成を入れるかソニック編成を入れるか、配慮しないだけ。

73 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 09:15:35 ID:0T2UV3wW0

久留米→日田の移動でゆふ森を使うのはなんかはばかられる

74 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 09:54:57 ID:UqiXi3bl0

そういえば、相変わらず博多駅の乗り換え案内で「ゆふ森」と略す車掌が多いな。

75 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 10:23:50 ID:IjSCUNl00

>>74

それだけ略称が一般にも浸透してんだろ

76 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 11:19:26 ID:6YXlQi9X0

　　 ,η　　
　　/ >⌒ヾ,　　　
　　{c' `・_・)　優等列車・特急の車掌は　　　
　　/||ヽy||丶　　　伝統の白スーツを着て欲しいでござる。

77 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 12:26:11 ID:eCNLvpZH0

在来特急の車掌はテキパキやってるが、つばめの車掌はめちゃスローな動きだな。
新幹線は優雅な優等列車って事かw

78 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 13:23:38 ID:z7DY3h8p0

>>77
そうか？
漏れはツバメの車掌の方がてきぱきやってるイメージだが。
寧ろ在来線の車掌がだらだらしてる感じ。

79 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 13:32:07 ID:IjSCUNl00

小倉発の有明は発車前から検札始める場合がある

80 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 13:38:57 ID:MTAerUfo0

>>79
車掌が2人乗ってるのな。すぐに戸畑で停まるから一人じゃ検札やるの無理だし。

81 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 16:43:23 ID:5AulYyudO

車掌さんにも売上ノルマがありますからね
ワンマン化による人員削減の査定がかかってますから必死ですよ

82 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 17:23:10 ID:WENPQswO0

昨日国分駅で485系のドアが1つだけ開かなくて
降りれなかった人がいたみたいだけど
車掌はドアが開いてないということぐらい気がつけよ

83 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 18:11:21 ID:KcCTQwbY0

>>82
数年前にも佐伯であったな
車掌も整備士もやる気無し

84 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 19:08:55 ID:cFX2TuCG0

>>82 83 田吉駅でドアーが開かなかった、回送かと思って乗らなかったら
車掌が出てきて、「乗らないんですか」とわざわざ降りてやってきた

85 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 20:10:40 ID:UEpYrDTk0

485に、んな確変、アミューズメント機能がついていたとわ・・・

86 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 21:18:12 ID:NXVe00dl0

>>84
西だと、経費切り詰めて所要時間引き延ばしてる代わりに
車掌が乗ってると各無人駅でホームに降りて乗り逃し防いでる例が結構あるのよね。
現場のマメさはそれくらいでもいい気がする。

87 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 21:35:29 ID:ldZZlZ1r0

>>79
博多発のソニックも発車前に検札やってくる時がある。

白ソニ　白かもめの区別はどうでもいいけど
窓枠にジュースが置けるがどうかが問題だ。

88 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 00:32:56 ID:YZyxzoIq0

10年ぐらい昔、宮崎で485系のドアがのろのろと30cmぐらい開いた所で動かなくなったけど
列の先頭に並んでた爺さんが「とぉアッ！」って突っ張りを一撃喰らわして
何事も無かったように乗降したことがあったｗ

89 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 10:58:59 ID:/RNux3040

・・・・・・・・・・。

485、満身創痍って段階をも過ぎちゃったのかも。

90 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 11:14:04 ID:fpxOWrlX0

もうとっくに老体に鞭打っている状態ですからね。
車両製作から40年程度経過しているのでしょうか？

91 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 12:07:59 ID:fsxoJ+Sc0

製造当初より特急頻発で走行距離も半端ないだろうしな

92 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 18:15:26 ID:sCYfllpY0

>>68
遅くなってしまったがありがとう！
なるほど。ようやくスッキリしました

>>85
アミューズメント機能で腹筋がいかれたｗｗｗｗｗｗｗｗ

93 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 20:19:18 ID:iGPShk800

余剰の787があったら、さっさときりしまに回してほしい。

94 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 20:51:44 ID:PWe9kFIV0

>>93
心配せんでも来春きりしま投入はほとんど確定だろ。
この前試運転も済ませたしな。

95 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 21:05:30 ID:ZB3JzSdO0

>>90
車体に製造年は書いてあるぞ
古くても昭和47年製ぐらい

・・・あ、もうすぐ40年か

96 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 21:54:17 ID:TdZcJ9UNO

>>93
787の数からして、きりしまどころかにちりん系すら置き換えになりそうだけどな。
485は確実に引退するし、787転用のやり方次第で783すら定期運用離脱の可能性もある。

ただ日豊系統は４連や６連なら改正での転用が可能だが、みどり・ハウテン・併結かもめに転用する場合はサハの先頭車化が必要だから、出揃うまで783が残る事にはなるが。

97 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：2010/03/24(水) 23:02:41 ID:FCJGSbg80

>>88
延岡でドアがなかなか開かなくて、手でこじ開けたことならあるよ。
大晦日の夜で、危うく佐伯で年越しする所だった・・・。

　最近はあまり話を聞かないけど、ちょっと前に故障が多くなってて、
宗太郎越え区間で自走不能になったこともあった。
ここ１～２年は、713系の故障が目立つようになって、そっちは制御器の
入替えとなったようだけど。

98 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 23:11:27 ID:3Op0qhQf0

団体用に直流特急電車は最低一本は残すんじゃないか？
キハ185じゃ心もとない。

99 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 23:17:54 ID:aMhA1iVv0

直流？

100 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 23:18:32 ID:X6+A1HrS0

直流特急車なんかねーよ

キハ１８５は小回り効いて便利。まさかの唐津線特急なんかキハ１８５抜きに考えられなかった。

101 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 23:20:32 ID:unqF6nx90

九の485は直流機器外したか切り替え装置封印してるんじゃなかったか？

102 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 23:30:43 ID:HYMtYxrb0

筑肥線特急「げんかいの限界」103系8500番台のことか

103 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 00:00:10 ID:4nShU0N+0

>>102

「げんかいの限界」って原発のメルトダウンかよ

104 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 00:06:39 ID:+cOwruch0

来春改正後もDo-2は全検切れまでリバイバル商法に残すだろうね

105 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 08:51:01 ID:RcOhAXRtO

>>98
島内の波動用なら485→783になる可能性は高い罠。

106 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 16:56:18 ID:nHPuDabR0

>>101
イカロス出版の「現役国鉄色特急電車完全ガイド」をいま調べてみたが、
九の４８５は運転台の交直転換スイッチは撤去済み、床下の転換器は
交流側に固定してあるもよう。

あと、外見から分かる点では、モハの第２パンタが撤去済みってことだね。

107 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 23:07:09 ID:VY1xv+xs0

九州の485系は785系に車番変更すべきであった

108 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 23:11:33 ID:IqYdeGIv0

>>107
それ、北海道の列車になっちゃうし。

109 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 23:14:52 ID:NtlhSEXb0

>>108
北海道とならかぶっても良いんじゃね？

キハ１８３とか別物なのにかぶってるし。

110 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 23:25:40 ID:g/3rA8jR0

見た目はともかく、あれは機器の流用してるから番台で区分してるじゃん
全くの別物をわざわざかぶせんでもいいだろ

111 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 00:33:35 ID:Mg0Ch+os0

485－交流機器＝183　は成り立つが
485－直流機器＝781　はムリだろさすがに

112 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 00:52:56 ID:jsBd8SoL0

それ以前に「直流機器を取り外して交流専用にした」というイメージがおかしいから。
直流機器と交流機器を合わせて初めて交流区間で走れるわけで
直流区間では交流機器をショートカットしてるようなイメージだ罠。

だから酉は485→183で捻出した機器を使って113→415の改造をやったが
九が485を交流専用に改造したからといって113の機器が出てくるわけじゃない。

113 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 01:01:20 ID:Mg0Ch+os0

>>112
だよね。国鉄型車両はモーターとか動力部の主回路全部直流だし。

114 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 07:52:12 ID:epOjT/jaO

直流・交流それぞれ別のモーターを搭載したら車重がとんでもない事に…

115 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 10:30:05 ID:+1miR5Ry0

717系は？

あれは交直流急行型電車の機器流用＆車体更新車（900番台のみ旧車体改造）で、
主回路は抵抗制御＋交流特高圧機器で交流側固定だよｗ

116 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 12:14:46 ID:tsT1EmFR0

485は下関行の呪いにかけられてんだよｗ

117 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 12:19:34 ID:i2OcTxoL0

つか今思ったら車両の改造ってよくやってるけどアレすごい大変だろうな・・・
リレーつばめ化のために座席数合わせやったってなんかで見たけどそれだけでも大変だろうに・・・

118 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 13:31:08 ID:iO8+Pi7X0

>リレーつばめ化のために座席数合わせやったってなんかで見たけどそれだけでも大変だろうに・・・

787の先頭車化改造に比べれば、ビュッフェ潰して座席置くくらい・・・

119 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 16:23:41 ID:i2OcTxoL0

>>118
えっ、あれってビュッフェなくして座席置いただけなの！？
もっと大規模に座席間の長さとか１からやり直したイメージがあったんだがｗｗｗ

120 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 20:24:10 ID:epOjT/jaO

>>118
サハを先頭車化してまたサハ新造したのは何とも無駄だった気がするけどね。

121 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 20:26:35 ID:Onfco5IF0

>>118
サハをいつ新造した？
サハシ→サハの改造ならやったが。

122 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 21:13:29 ID:yjoSEog80

>>121
8年前のことも知らないゆとり乙

・・・って言っても、Wikipediaにもサラッとしか触れられてないのな＞787系サハ増備
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E4%B9%9D%E5%B7%9E787%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#.E6.B2.BF.E9.9D.A9

123 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 23:24:25 ID:HqIQVavR0

787のきりしま転用にあたってはクモロの普通車化は大変だから
783みたいにサハを切妻先頭車に改造だなｗ

124 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 23:31:43 ID:7vbcqNc00

有明用4両編成で大体間に合うだろう

125 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 07:48:18 ID:F46Yc9WW0

wikiは信用ならん。
九州新幹線全線開通後は、國鐡車輛を全廃させるというデマが流れていたし。

>>124
合理性を考えると、グリーン車を普通車に改造する必要はあるかな。

126 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 14:05:34 ID:UlGAsFLD0

クロハ→クハの改造でも、すっかり新幹線に心移りしたJRQのやることだから
やっつけ仕事で、窓がない席とか、窓が足元まである席が登場しそうｗ

127 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 15:27:30 ID:l6JLBvjm0

なあに、末期色みたいに一色で塗装されるよりかマシ

128 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 20:39:56 ID:RFO/3Cx30

現状、どれだけ利用されてるか知らないけど
今も一部きりしまにあるから残るんじゃないのクロハ
それこそ新幹線開業でフルムーン利用とかあるかもしれないし

129 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 22:02:14 ID:cD+viyCI0

>>128
霧島神宮なんかは少数だけどフルムーン的需要があるね

グリーン部分を普通指定席、普通席を自由席にするくらいは可能性の範囲内だろうね
メンテナンスに不安があるから、中折れ機能は使えないようにするだろうけど

130 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 02:36:01 ID:ipdttw6z0

不況のせいかロザの需要が本格的になくなってきてるな

131 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 12:45:33 ID:AsibtgNc0

ロザ（笑）

132 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 13:35:36 ID:o/HRNUoiO

>>123
クモロはきりしまに転用されないはず。
切妻クハ・クロハが出るとすればみどり・ハウテン向けに転用する時の話だろうさ。

133 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 14:38:12 ID:Wc5D4+Y50

>>132
その前にテンボスが無くなるに一票。

134 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 18:18:27 ID:o/HRNUoiO

>>133
そういう事態を考えて、かもめ兼用にしておいても良さそうだな。

135 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 18:30:19 ID:ZkEKX8ji0

「かもめ」と「ハウステンボス」なら
ロゴは「K&H」だな。

・・・おや？

136 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 21:00:36 ID:7/KThghq0

HTBの再建計画、リニュ内容見たけど面白そう、結構上手く行きそうじゃね？　　

＞アウトレットモール　　グルメシティ　　CX絡みのアミュ施設・・・

新幹線後の余剰の787をリノベーションしてHTB/SP作らにゃ。

137 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 21:25:16 ID:Xbi5P6Xq0

>>135
おお・・・おぉ・・・・・・

138 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 22:50:42 ID:fqqMByVR0

長洲未来を見るたびに
新幹線が通らず特急が消滅する長洲の未来が気になる…。

139 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 22:58:31 ID:uOzBq1Kh0

5月末に、実家の両親を九州に呼んで、由布院に行くのだが、
もしかして、ゆふいんの森って、GW明けから運休？

せっかくだから、ゆふ森に乗せてやりたいが、無理か。

140 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 23:03:26 ID:YWNucPAl0

豊前長洲の特急は永遠に不滅。

141 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 01:51:46 ID:FSy9hzd00

>>139
キハ71で運転される3・4号なら大丈夫。
キハ72で運転される1・2・5・6号がGW明けから2ヶ月弱ほど運休になるだけ。

つか2本あるのに両方とも運休はさせないでしょ。

142 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 01:54:24 ID:FSy9hzd00

追記
運休になるとはいっても列車自体はキハ185を使ってゆふ81・82・85・86号として運転はされる。
ただ「ゆふいんの森」という列車を楽しむのであればやはり3・4号しかないですが。

143 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 01:58:35 ID:mm7BESGt0

>>139
『ゆふいんの森3世』ことキハ72が小倉工場入りするっぽい。
時間が合うなら別の車両を使うゆふいんの森3,4号にするといい。

144 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 06:46:05 ID:T/eooWBW0

>>141
>>143
おお、ありがとう。
福岡空港着の飛行機の時間から、1,3号には残念ながら乗れそうにない。
仙台便だから、あまり便数がないからなあ。

ただのゆふなら、わざわざ乗せる意味がないから、今回はクルマで行くことにするかな。うーむ、盲点だった。

145 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 07:51:02 ID:kggBegIK0

ゆふ森号には劣るがゆふDXじゃダメか？
ゆふDXなら博多12:18発で指定取って前面展望を楽しむ
但し運転日注意で5月末は25・27・29日

ttp://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/1004/0022/00228201.html?c=28283&ym=201003&d=29

146 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 11:54:42 ID:v9fsZHFF0

列車名は　ゆふDX（パノラマ）にしないとだめだぞ
博多からだったら1号車１番が一番前の前

147 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 12:13:09 ID:qkC+Svno0

>>144
帰りの方は？

148 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 23:38:46 ID:v2GeiRld0

ながさき龍馬くんカワイイな。

149 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 12:35:44 ID:+lRjvqNJ0

いっそのこと、「かもめ」と「ソニック」を統合したらいいんじゃないかとふと思った

まぁ、そうしたら、佐伯～長崎で５時間以上かかる特急もできるわけだけどね・・・

150 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 13:17:09 ID:nJ3xP6sk0

885系誕生から10周年か
そろそろ特急王国九州の名にふさわしい新型車両をみたいものだ
というか今時振り子機能が付いてない特急は時代遅れ

151 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 14:11:50 ID:4IG3r/lv0

統合はなくても１０年たったしリニューアルでデザインの共通化はあるかも＞８８５
帯の色やロゴを共通にして車内の展示も長崎、大分どちらでも行けるように

152 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 14:53:00 ID:nJ3xP6sk0

ハイパーサルーンにもリストラの肩叩きが来るのか,,

153 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 16:11:45 ID:mk+7BLA70

ソニックとかもめの統合っていいな。
ゆふとみどりも統合してほしい。

154 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 19:01:01 ID:vCpmcR8Z0

>>153
> ゆふとみどりも統合してほしい。
博多を通らない特急が発生しますが営業的にはちとそれは…。
それか石勝線開通時の函館発着「おおぞら」みたいに博多～鳥栖間往復ですか？

ただ「有明」廃止の穴埋め的にどれかの特急が小倉まで延長される可能性は十分あるな。

155 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 20:42:46 ID:EcQ4mnI30

日台友好を願って、　Q885、台鉄のタロコ号車両1編成同士を
スワップしても良いと思うねん。

156 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 22:16:47 ID:Dvi3cd460

787系で「かもめ」「きらめき（有明のスジ）」を統合するのが現実的だと思う。

157 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 22:47:02 ID:iquYO0Kl0

九州新幹線鹿児島ルート全通で有明が削減されるのなら、かもめかみどりが小倉まで乗り入れることになるのでは？

158 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 10:38:10 ID:IDzobY6a0

削減じゃなくて廃止・絶版でしょ。

159 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 11:51:50 ID:IdsNivgD0

有明は早朝深夜便は残す、的な話がなかったっけ？

博多発０時過ぎの奴と、熊本発４時５０分は残りそうなんだが

160 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 11:55:10 ID:2v4KSxTg0

荒尾や玉名までだってわかんないよ。

161 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 13:18:09 ID:/jyVa6650

>>159
その時間帯に運行しようと思えば新幹線はダメだからなぁ

162 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 15:58:58 ID:HIEiDnq/O

>>159
別に熊本が６時発と０時前に到着する始発・最終便でも接続を取れば問題なかろう。

163 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 16:07:52 ID:ifj54lOE0

接続じゃなくって、到着時間の問題だと思うんだが・・・
早めに熊本から博多へ仕事に行く客とか、終電ぎりぎりまで博多にいたい人とか目当てな気がする

以前にその時間に乗ったら、ほとんどがサラリーマンだった

164 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 17:48:29 ID:6aaOZ9+AO

>>159 >>163
「ご理解とご協力を強制致します」で、それらの需要をバッサリと切り捨てる可能性も…ｗ

165 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 17:50:39 ID:3xeWA3Bm0

そこまで馬鹿じゃないだろ
山笠の時にも早朝・深夜に臨時特急走らせるだろうし

166 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 20:27:57 ID:cT6A4YU80

>>162
多少は問題あると思うが。例えば山陽新幹線との接続が悪くなる。
熊本到着0時前なら、山陽新幹線からの接続は1時間繰上げだ。

167 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 00:44:19 ID:Kz7UPhPn0

>>166
上りは熊本～博多ノンストップなら20分程度のロスで済みそうだが。
途中に停車すると40分程度のロスになるな。どちらも現行ダイヤベースで。

168 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 07:05:42 ID:7rZTflWGO

>>163
熊本はないと思うが、
大牟田か荒尾くらいまでなら快速で今の深夜早朝スジを引き継ぐ可能性はありそう。

169 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 11:03:46 ID:2cEybax40

最新の週刊・東洋経済　～鉄道　新世紀　～　　がおもろい。
帰りに立ち読みでも。

水戸岡氏がドヤ顔で登場、885デザイン、鼻先のエンブレム意匠はBenzから
パクっちゃいました～ｗ　これからも良いモノはどんどんパクりますっっ　発言等。

あとJR各社・線区別　経常収支DATA　記載。　　JRQは鹿児島本線以外、殆どが赤。

170 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 12:23:47 ID:2nk8lOVd0

今夜テレ東系TVQで放送の鉄番組にレールレディ奮闘記なるネタがあるみたい。
これってJQのレディさんかな？

俺的にはレールレディはJQの客室乗務員を指す単語なんだが・・・

171 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 17:17:04 ID:2cC4D+Lz0

>>168
社長が熊本に快速を走らせないって言ってなかったか？

172 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 18:12:44 ID:7rZTflWGO

>>171
だからこそ大牟田か荒尾止まりだろう。

173 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 19:48:25 ID:6a4eSfKS0

>>170
そうですよ。

174 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 21:10:00 ID:Lkxe2cyW0

>>170
なんか乗り鉄一家が特急に乗りまくってる番組を今やってんだけども、それのこと？

175 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 21:14:49 ID:igp3RVxR0

らしいね

176 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 21:36:55 ID:BlH2xmLp0

駅のホームでホイッスルを吹くなんて、ハタ迷惑なガキだな。

177 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 21:42:11 ID:Lkxe2cyW0

レールレディは三鉄のあとみたい。
見逃さずに済んだ

178 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 21:42:49 ID:igp3RVxR0

子供だから知らないんだろう
父親がきちんと止めさせたし、その後きちんと許可をとった
そうやって覚えていくんだよ

179 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 21:56:58 ID:FjeGb6Qi0

だな。初めから何でも知ってるガキなんていない

で、有明の深夜早朝便、本当にどうなるんだろうね
なんかの会合で、上に出てるみたいに「残す」ってあった気がするんだが

180 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 21:59:17 ID:2cC4D+Lz0

通勤特急としては残す可能性はあるね
名前はどうなるかは知らんが

181 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 22:10:51 ID:0N1/a0fB0

結構、レールレディって最初は列車酔いするから大変らしいな。
ソニックとか大変そうだ。

182 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 22:46:14 ID:pYIZiEmo0

この前あそ１９６２に綺麗な女性が一人で乗ってて、写真とりまくってたなあ
徹子さんなのか、雑誌関係の方かな？

183 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 23:55:06 ID:nXKWtAQQ0

>>169
山陽本線が関門間単独で黒なのが意外だった。
維持費そんなにかかってないのかな。

184 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 00:40:56 ID:7H3qig170

それでも、大規模な改良工事は行う予定はないようだ。
直流電化→交流電化の計画はあるが、絶縁確保の問題が…

185 ：１７０：2010/04/02(金) 08:39:55 ID:kjxO4AwG0

例の番組、JQのレディさんでした。
あの本を執筆したレディさんも登場で良い番組でした。
ただ列車紹介の時、｢SL人吉｣ではなく｢あそBOY｣だったのはツボだったｗ

186 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 10:35:20 ID:fWdlemNB0

>183
気づいてしまいましたか・・・

私もソコは不思議だった。
JR貨物からの上納金さまさま？

187 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 16:07:51 ID:Ikemvej70

>>181
ぬるぬる特急をワゴン押して歩きまわるからな・・・
慣れるまでは地獄だろうなぁ

188 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 18:40:28 ID:X1tczq+10

宇宙に人間が行く時代なのに、関門トンネルの交流電化は
それ以上のテクノロジーが必要なんですね。

189 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 20:12:53 ID:6fwdUsSBO

>>184
それより￥の問題かと。

190 ：名無し野電車区：2010/04/03(土) 08:03:04 ID:34/WI+0l0

これって特急スレに書いていいのか分かんないけど間近で見るDE10はかっこいいね。
機関車に興味を持って初めて見たんだけど、ごつくて気に入ってしまった・・・

もしかしてこれで何の列車か特定できる人いる？

191 ：名無し野電車区：2010/04/03(土) 11:21:29 ID:O9b4S6+Ki

>>190
豊肥の冨士号以外になにがあるのかと。。。

192 ：名無し野電車区：2010/04/03(土) 20:38:44 ID:cUGUKzO90

>>191
もしかして:水前寺ハイパーサルーン

193 ：名無し野電車区：2010/04/04(日) 22:53:39 ID:0xFueBfu0

>>191
やっぱり知ってたか・・・
公式のpdfとか見た限りじゃ一部の人しか知らなさそうな感じだったから
どれくらい知ってるのかって意味でも書いたんだ。すまん

194 ：名無し野電車区：2010/04/05(月) 01:29:13 ID:6k5io0Ct0

DE10が絡む旅客列車というのは、元々レア

よく走ってたのでさえ、非電化のハイパーサルーンと
１０年くらい前の久大線の客車列車くらい。
DD51ならいくらでもあったんだがな。

195 ：名無し野電車区：2010/04/05(月) 11:05:30 ID:fwVTU/yO0

久大でDE10+客車か・・・
なんだかイメージしづらいなぁｗｗｗ

気動車、ディーゼル機関車に興味を持ったのが最近だったもんで、本当に残念。
一度定期便を見てみたかった・・・

196 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 14:19:32 ID:XlWQSEjD0

>>195
久大でDE10＋客車なんて一昔前はゴロゴロしてたろｗ

197 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 17:46:15 ID:s/kzyDqJ0

返却のためか何か知らないが重連もしょっちゅうあったしな＞久大客レ

198 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 19:10:58 ID:Vuv3YmFp0

総務省九州支局が福岡でも雌車を導入しよう圧力をかけているらしい。
JR九州は難色を示しているが、運輸局から要請があれば福岡地下鉄は検討するといっている。

なぜ、総務省かは全く不明。
ただ、原口デージンは大田総理で但馬洋子マンセー雌車容認をしていた男の敵です！

199 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 20:53:29 ID:TOBAEwq30

JR九州に女性専用車両なんていらないだろ。
そもそも、あれだけ車両もバラバラなのに、
現実問題として乗客が混乱するのは目に見えてる。

福岡の地下鉄なら導入も容易だけど。

200 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 21:29:25 ID:tMP6c4oYP

>>198
ＪＲ九州は形式上は特殊会社で、国家機関だからなあ。
おそらく不採用職員も最終的に受け入れざるを得ないだろうと思う。
国は役員をクビに出来る権限持ってるからな。

201 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 23:08:24 ID:C+kLVAfB0

>>196-197
俺久大線の駅が一番近いのに近くに線路ないんだよなぁ・・・
見える機会もないし、学校に行く時音が聞こえる程度ｗｗｗ
昼休みに校舎の窓からゆふ森を見て盛り上がったのはいつだったっけな。
ちょうど窓から見えてたのは覚えてるんだが、それ以外はシャットアウト状態だったもんで。
授業中も列車の音が楽しみでしょうがなかった。

な　　の　　に　　見　　え　　な　　い　　こ　　の　　歯　　が　　ゆ　　さ

>>199
ドリにちの女性専用車ってガラ空きだった気がするけどあの時間帯は
あった方が安心なのかもな

202 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 23:10:02 ID:C+kLVAfB0

>>201の前半部分がなんか変な文になってるが、
あれは学生時代の話ね。あぁ、懐かしい・・・。

203 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 22:01:06 ID:T6e7n2iBO

ところでキハ185はいつまで現役で使うんだろ
キハ185の母国の四国ではどんどん2000系やN2000系に置き換えられてるのに

204 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 22:38:57 ID:wl72Hrnc0

まずは新幹線で儲けて、西のキハ189のマイナーチェンジ版(2次車)を
ミトー化して導入するか、キハ200を改造して・・・

205 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 22:41:24 ID:SSqNHpOK0

まあ、ハイブリッド技術が進歩するまで後継は出なかろうな。

206 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 23:25:19 ID:K1xIpR140

スレチだが、水素燃料でのハイブリッド車で関門間の415系は
淘汰されると考えているが、どうよ？

207 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 00:58:31 ID:TSaUfI7P0

関門間だったら距離も短いし充電池式の方が良くない？
三角線にも使えそうだし。

208 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 01:25:02 ID:vI/wMUyc0

>>200
金銭解決じゃダメなの？

209 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 11:57:08 ID:BiUlwHmcO

そういえば今月からグリーン車のドリンクサービスが無くなったが、
DXグリーンも無くなったのだろうか？

公式はDXに関しては触れてないから気になる。

210 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 12:44:53 ID:N/mgt2yj0

ソニック乗務員の負傷ってなんぞ？

211 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 13:59:13 ID:+ICvHFes0

>>209
DXもグリーン車

212 ：209：2010/04/08(木) 15:41:41 ID:BiUlwHmcO

>>211
やっぱりそうですよね。
DXだけは特別かとおもったんだけど…残念です。

じゃDX使って博多から熊本行くときは有明の方が若干時間掛かるから乗り得かな。

213 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 23:08:07 ID:s9vjZ7uE0

>>199
同様の理由で弱冷房車も筑肥線以外では導入されてないな。
ただ似たような状況の西鉄が急行限定とはいえ雌車を導入してるのも不思議な話だが。

214 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 23:15:54 ID:SQ3npfeLO

雌車押し付けようとするなら
その分増結する車両と編成統一に必要な費用、その後の維持費用を全部出してもらわないとな

215 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 22:31:52 ID:IBWJrUZE0

つばめの値段、現行よりも確実に上がるよねぇ、きっと

高い値段出すよりも高速バス、って傾向が今以上に出てきそうな気もする
先行開業と同時に廃止になった熊本⇔鹿児島の高速バスが復活するくらいだし

216 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 22:48:22 ID:7c6spjtp0

新幹線が高すぎなんだよ。特急以下の値段にしないと、
貧民は不便になる。学生さんとかも大変そうだ～。

217 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 23:13:42 ID:e5kfVphn0

在来より安くしろとか馬鹿かと
乞食連中が大挙して乗らないほうが車内が快適でいい

218 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 23:16:21 ID:9BQWFmzW0

>>216
高速バス使えカス

219 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 23:27:19 ID:7c6spjtp0

高速バスにします。新幹線車内は、金持ちシニア様ばかりになるんでしょうね。
次第にその客が自然減になるのが困りものですがｗ

220 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 00:02:56 ID:MZgCcYH80

>>219
自家用車使えやｺﾞﾙｧ

221 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 01:46:42 ID:v5qJoAPU0

>>220
バスにしてもそうだが車が増えると渋滞がなぁ。
行楽シーズンの鳥栖JCT先頭に50kmの渋滞とか九州も異常だし（過去には70km以上ってのもあったはず）。
つか普通の週末とかでも太宰府出口先頭の渋滞はよくあるし。

222 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 02:55:21 ID:4ErtsZEp0

http://www31.atwiki.jp/hurrg-annex/pages/679.html
番号が近いせいか783と同様に不遇な車両だな・・・

223 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 03:29:12 ID:IaM/QJ9P0

どっちもJRの初期にできて当初はもてはやされたものの
やがて後輩に主役をゆずり、厚化粧

789系にあわせたカラーリングだろうが
なんか「みどり」がドアや先頭部分を緑にしているのとダブるな

224 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 09:22:44 ID:ej78WRiPO

18や満喫切符ばかりで久しく特急に乗ってないなぁ

春休みも終わった事だしちょっくら特急乗りしてみるか

225 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 09:27:18 ID:ftMt2rGz0

TEST

226 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 09:33:09 ID:ftMt2rGz0

はやとの風（指宿・中央ー吉松）指宿発着は２号と３号
いぶすき　（指宿ー鹿児島中央）はやとの風車両の回送を兼ねた特急　1往復
やたけ　　（鹿児島中央ー吉松）車両未定　キハ４７、４０の改良と思われる　2往復
いさぶろう・しんぺい　（３往復化）新八代ー熊本の普通間合い運用はなくなる

227 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 09:35:44 ID:yTyAveTV0

>>221
連休初日の朝とか
ごく限られた時間帯だが。

228 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 11:18:34 ID:LCJF+v9C0

OCN規制解除

特急ゆふ、ダイヤ改正で絶版になっとんだね。
ピーク時のみの臨時運転だけになっちって・・・

185、ドコで昼寝しとんの？　　　竹下には居ないごたが。

229 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 12:28:54 ID:Sz9WgZP40

>>216
俺は、今後の利用は高速バスになると思う。貧乏学生にはお金がないからなぁ
混雑が予想されるときの熊本帰省は、朝早い時間か、夜遅くの便を使って帰ってる

230 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 14:09:22 ID:f951Asv4O

>>228

釣り？
それがあるなら来年かも痴れないだけのことw

231 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 14:35:37 ID:txUDzWecO

>>222
785の場合は不遇なのが保留にされて復活する２両だけで、789の陰に隠れる事なく活躍中だが？

232 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 17:15:47 ID:BloS2mLjO

>>224
貧乏人乙！

233 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 14:06:40 ID:kzQlvH9i0

2枚きっぷ･4枚きっぷ(指定席用)を5月連休などのピーク期に使用する場合、
指定席利用には列車毎に500円の指定料金が追加で必要になるが、
その他の指定席利用タイプの企画乗車券では、そのような追加料金は発生
しないんだな。
従って、例えば博多－人吉を単純に往復する場合、ピーク期には
　人吉・球磨フリーきっぷ（福岡市内発） 8500円
　2枚きっぷ（福岡市内←→人吉) 　　　　7600円＋500円×2＝8600円
となって、価格の逆転が起きてしまう。
連休期間に SL人吉に乗りに行くような場合は知っておくと良いかもしれない。
ただし、2枚きっぷならインターネットで予約できるが、フリーきっぷだと電話予約
になり、指定券発売時の10時過ぎにはなかなかつながらずに苦労することに
なるが…
ちなみに、自分は往路のみ、リレーつばめのDXグリーンにした。4月に入って
グリーン車のドリンクサービスが終了した訳だが、DXグリーンのサービスがどう
なったのか、誰かご存じないのだろうか。

234 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 18:50:44 ID:xO/6zwmg0

>>233
つ当スレの>>209-212。

但しガチか否か不明なので、貴殿が直接確認レポよろ。

235 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 20:10:27 ID:/+eY8YR/0

>>233
3行にまとめろ

236 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 22:26:37 ID:vPuP7fzH0

1 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 22:37:35 ID:+i0ReHiD0
http://maps.google.co.jp/?ll=33.589587,130.417921&spn=0,359.998275&z=19&brcurrent=3,0x354191b88be56973:0x76a5d4a7ed13cd29,1,0x354191becdb0540f:0x744cc3289d50b2cc&layer=c&cbll=33.589549,130.417857&panoid=b2A3UxdxMGRKj_8mYGVSHA&cbp=12,293.88,,1,13.54

(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

237 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 23:19:23 ID:eB2QAd8e0

>>228
>>230
自分も時刻表確認してびっくりした。でも3月以前の時刻表見ても変わってなかった。
全列車ゆふDXとして掲載され、「奇数日は･･･」「偶数日は･･･」の注記でしか載らないのね。

238 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 23:19:36 ID:T2RKyquFO

>>204 >>205
当分先って事か
また四国から買えばいいんでねぇの？喜ぶと思うよ

ハイブリッド気動車はコストが高そうだ

239 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 10:47:07 ID:yHDTxfak0

>237
レスども。

>230　に変なツッコミ入れられて自信が無くなってたんだが、やっぱそうだよね。　

240 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 11:50:03 ID:LxRDH17v0

突然だけどちょっとおまいらの意見を聞かせてちょ

885系は1次車（黄色帯）と2次車（青帯）はどっちが好き？

---参考画像---
1次車
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org804773.jpg

2次車
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org804775.jpg

俺は垂れ目萌えなんで2次車かな
キリッとした1次車もツンデレっぽくて好きだが

まぁレスのついでにでも書いてってくれ

241 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 12:21:04 ID:FcrZDid3O

>>239
>>230です。動揺させてスマンかった。時刻表確認したが、
事情知らん科ったら確かにそう思いますわな。
DC183-1000(一ヘセしかないw)とDC185が共通運用なのを
分かってくれたからヨカタ。

242 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 12:38:16 ID:K4Y6KV/w0

ゆふDXで最前列がとれないぐらいなら、ゆふの2号車指定がいいねー。

243 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 13:39:43 ID:cA+PFQRj0

>>242
だな
元ロザの格下げだから

244 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 14:29:59 ID:D/7v8eQh0

>>240
外見はどうでもいいので窓框にモノが置ける1次車がすき

245 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 15:26:35 ID:gP7DaX8s0

>>240
俺は２次車だな。ライト部分が１次車より若干大きいからというのと、
あとは俺自身が青系統好きだからというのもある。

246 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 15:44:23 ID:xsjKMKic0

>>240
どっちでもいい。

ソニック編成の「かもめ」が走ってました(またはその逆)珍しいですか？っていちいちウザイからどっちかに統一してほしい。

247 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 16:28:15 ID:imioaqoEO

>>240
俺は一次車だな
窓枠のところにちょっとした板があって微妙に便利

248 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 16:39:30 ID:U7QpUn6n0

客席は1次車のほうが窓際にテーブルがあっていいけど、夜運転席は室内灯をつけても暗すぎる。
かろうじて手元にLEDライトがあるんだけど壊れた編成は、これが生産中止で撤去したまま。
ISO唱えるわりには、こんな特殊なものつけるなよ。。。

249 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 16:45:00 ID:LxRDH17v0

>>240にレスしてくれた人㌧

みんなは俺と違って機能的にも見るんだなｗｗｗ
俺はそういうの気にせず旅を楽しんでた。なんかもったいない感じ・・・

意見はまだ募集中ですんでレスのついでにでもぜひお願いします。
ちなみに俺も>>245と同じように青系統が好きだからってのもある

250 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 19:47:20 ID:BBc2f/9kO

1次車のワイパー3本はムダだったな

251 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 20:14:59 ID:ALMsHFTz0

>>250
添乗者がいる時以外使わないねー。
なんか動きがズレて妙な感じがするし。

252 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 00:10:32 ID:uzZG72gj0

なんで885のフロントガラスは下の端のところがグニャって急激に曲がってるの？
歪んだ景色を見てたら気持ち悪くなりそう・・・

253 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 08:44:27 ID:jJc5/Lr80

>>252
客席から見える？
少なくとも運転士の視界には入らないよ。

254 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 13:02:18 ID:ZKPHcoAy0

１１時１６分頃、長崎本線　肥前山口駅-多良駅間において停電が発生し、上下列
車の運転を見合わせておりましたが、「かもめ１５号」の屋根上にあった動物の
死骸の撤去作業が終了し、１１時５３分に運転を再開しました。

ｵｿﾛｼｽ

255 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 15:47:07 ID:ODPSRXTC0

高圧電流で焼き鳥でもできたのかね？

256 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 20:06:05 ID:eYKowX/u0

鳥のくせに感電するなよ

257 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 20:50:33 ID:QCP9mgLP0

焼いたのはかもめ
焼けたのはかもめ

258 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 22:01:41 ID:s6TGhAOzO

かもめがカモメを…そうかもめ

259 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 23:08:33 ID:/9BQIDF80

撤去した焼鳥は電力区でおいしくいただきました。

260 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 23:55:29 ID:CiQcLe7U0

ホントに焼き鳥だったのか？＞動物の死骸

それ以外だと、どこから入った（落ちた）？という話になるしなぁ

261 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 01:37:10 ID:0deJwYB60

ＪＲ長崎線で停電　最大３１分遅れ　パンタグラフに鳥
http://www.saga-s.co.jp/news/saga.0.1613660.article.html

262 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 01:08:17 ID:DLLkSb5A0

>>240
　小生は1次車の方が好きです。デビュー時の衝撃が大きかったからかもしれませんが。
鉄道雑誌の紹介記事でギャラリーに展示されている四宮佑次氏の作品の写真を見て気に
入ってしまったのも理由の一つです。実際に乗って生で見てみたいと思いつつも、なかなか
乗る機会がなく(横浜在住なので)十年近く経った今年二月にやっと初乗車したものの、長崎
駅で待っていたのは2次車。ごちゃ混ぜで運用されているというのは予め承知していましたが
orz。こちらは尾形光琳の燕子花図屏風を髣髴とさせるものなどが展示されていてこれはこれ
で悪くはなかったものの、1次車に乗れなかったショックが大きくよく見ませんでした。帰った後
で琳派の絵をリデザインしたものが展示されていると知って(それまで2次車は眼中になかった)
見直し、次回両方乗ってみるかと思ったものの後の祭り。2次車にあたる確率は1次車より低い
ですし。そういう点を考慮すればある意味ラッキーだったのかもしれませんが。
　ちなみに黄色と青とでは青の方が好きですが、黄色も嫌いではありません。

263 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 03:03:00 ID:R2UlvAaqO

長ぇよ

264 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 03:24:46 ID:vTZXvX7t0

「ママンのおっぱいチュパチュパ」まで読んだ

265 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 23:08:35 ID:tZ9FCxA20

>>246
九州新幹線が開業したら少しは改善できるだろうけど…
かもめが787系に統一になればな…

266 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 01:07:14 ID:ufhQEYk40

停車駅を佐賀だけにすれば
振り子並の時間で走れるかも

267 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 01:53:49 ID:sC+COzR70

佐賀のホームに柵を付けて130km/hで通過するのが一番効果的。

268 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 16:52:24 ID:x9JwGoQp0

ヨーロッパはもっと鉄道網を張り巡らせるべきだと思う。
そして勇者特急隊を結、、い、いやなんでも無い忘れてくれ。

269 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 19:29:01 ID:9BNuQCxLO

>>265
885かもめをなくす訳にはいかんて。

270 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 22:54:17 ID:SdQXpzxu0

西九州新幹線開業後を期待するしかないが、フリーゲージトレインの開発が頓挫し、
885系の継続使用だけはやめて欲しい…

271 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 23:22:54 ID:/lD7/kQ90

885でもすでに10年
新型振り子式特急887系にご期待下さい
普通にこうなるんじゃね

272 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 00:10:50 ID:TAFTVB0Y0

武雄新線と対面乗り換えで上等だろ。

273 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 10:29:36 ID:vEqbksGd0

885・黄色顔は英国・ブルージャベリンテイストに塗り替えたらえぇよ。

274 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 12:00:47 ID:+MWPsnaG0

ブルトレで九州一周！“贅沢”な３泊４日旅、完売間近
出発日：５月９日、１６日
日本三大車窓「矢岳越え」
九州駅弁ランキング３年連続１位「百年の旅物語　かれい川」
特急「はやとの風」「なのはなＤＸ」「海幸山幸」「いさぶろう・しんぺい」乗車会
鉄道デザインの水戸岡鋭治氏による車内講演
ＣＤ「海幸・山幸ＢＧＭ集」（１０００円）を車内限定１５００枚
鹿児島総合車両所、川内新幹線車両センターの見学会
追加料金で限定１４室のＡ個室特別プラン
「さくら」「みずほ」「はやぶさ」など、８つのブルトレ・ヘッドマークを取り換えながら走る。
東京駅発着：Club Tourism国内旅行センター（電話番号東京５99８＊１１33）
大阪駅発着：近畿日本ツーリスト大阪コンタクトセンター（電話番号大阪66４１＊２７00）
九州島内発着：Joy Road旅の予約支店（電話番号福岡４8２＊１4８9）ttp://www.jrkyushu.co.jp/joyroad/

275 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 18:33:44 ID:6KFdo/UA0

885系もそんなに経ってるのかぁ
アレはなくさないでほしいな。個人的にだけど大好き

276 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 18:49:46 ID:j0k5b9mv0

485系いつまで定期列車として残るのかな？
それにどちらにしてもこれから来年にかけて九州にやってくる鉄道ファン
が多くなりそうな感じがするが…

277 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 18:50:13 ID:kFPi8u8K0

そんなことより885の振り子を最大限生かすために線形改良

無理だな

278 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 21:27:49 ID:+MWPsnaG0

>>276
＞485系いつまで定期列車として残るのかな？

2011年3月ダイ改で西の雷鳥・北近畿とともに引退

279 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 21:31:45 ID:5WAYPNao0

日本最後の485系になる可能性が高いな。

280 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 21:43:46 ID:QP4IA2g60

東の魔改造485も消えるか？まだ残りそうだが

281 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 22:15:55 ID:HLpPr9asO

>>279
最後まで485が残るのは束で決定。

282 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 22:25:47 ID:0faJz0+wO

485-3000は相当長生きしそうな悪寒ｗ

283 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 23:51:55 ID:NQdEAHgi0

というか485系に関しては酉・Qのより束の車両の方が新しかったりする。
だから酉ですら取替えが急務になってるわけで。

もっとも束のも豪雪地帯で使われてるからちと痛みが激しくなってるのかもしれないが。

284 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 00:14:50 ID:hgl5UER70

壁に昭和47年川崎重工ってしっかり書いてあるぜ

285 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 08:28:04 ID:hNWUB9210

今後リレーつばめや有明に乗る鉄道ファンが増えるのかな？

286 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 10:08:59 ID:OniHpBG5Q

うん

287 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 20:56:25 ID:QKYVP+vq0

ドリームつばめの生き残りの「有明」は７８７系で残るんじゃないの？
ってか、新幹線全通後の７８７系はどこへ行くんだろう。　きらめきへ転用？　博多～佐賀増発用のかもめに使用？

288 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 21:28:04 ID:EHm8gQWQ0

787系の一部は「きりしま」に転用。無駄な改造は一切無し。
Ｑは485系をキハ58やブルトレのようにイベント用として残しそうだ。

289 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 22:14:48 ID:hNWUB9210

九州新幹線全通後かもめやみどり、ハウステンボス極力単独運転にして博多～肥前
山口間利用できる本数を増やしてもいいのでは？

290 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 22:18:41 ID:Gx3ZS4iz0

本数増えすぎたら有明とリレーつばめ廃止する意味がない

291 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 22:47:29 ID:LSuoiLiI0

>>288
４８５系はイベント列車としての需要ありそうかい？

292 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 22:47:36 ID:JhfcWxaO0

>>287
787はきらめき、かもめ、みどり、ハウステンボス、にちりん、にちりんドリーム、ひゅうが、
きりしま、かいおう、新幹線リレー号（熊本-肥後大津間）に転用される。

293 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 07:46:40 ID:a03ve0mw0

787系両数的に今走っている485系の置き換えにはぴったりなのでは？
あと九州新幹線開業後の博多～大牟田・熊本間新幹線駅から遠い駅の利用者や
西鉄や高速バスとの対抗上博多～大牟田間快速運転で大牟田以遠各駅停車の快速
を設定してもいいと思う

294 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 10:31:06 ID:CRZODBJ7O

>>292
シーガイアは系統分割で廃止かいな。

295 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 12:17:03 ID:a03ve0mw0

ドリームにちりんは当分残しておいてもいいと思う

296 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 12:32:27 ID:J2vbpAKzO

Qならイベント列車じゃなくて普通列車として残しても不思議じゃない>485

297 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 13:04:56 ID:eZ6qR48H0

>>294
シーガイアの名前を福岡でも見せるためだから
「シーガイアｲﾗﾈ」にならない限りは残るんではｗ

298 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 14:39:15 ID:KX93y6GJ0

「九州のりものinfo.com」より

13時 56分頃、鹿児島本線基山駅構内の踏切で上り特急つばめ8号が車と衝突し停車しています。
下り線は支障がありませんので運転再開いたします。
その影響により現在上り列車の運転を見合わせています。（2010/04/23 14:12現在）

299 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 14:59:23 ID:2ZDb6GKyO

今日は行きは車両障害、帰りは事故で遅延…
何かがおかしい

300 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 15:04:37 ID:sY3fXJS70

福岡～宮崎の鉄道での直通需要は来春からさくら～きりしまに移行していくだろから、
県的にも名ばかりの博多直通よりきりしま重視に変わっていくと思う。

肥薩線の観光列車群みたいに、新幹線の帰りは日豊線まわりの豪華クルージング特急で、
とかなったら素敵だがW

301 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 17:47:45 ID:YrIlEn8c0

>>291
国鉄時代の特急列車だしあるんでは？
「懐かしのレッドエキスプレスで運転！リバイバルにちりん」
とかかなり俺得なんだが

302 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 22:22:46 ID:hseouhBw0

昔、485系を使った下関行きにちりんが交直流切替スイッチがなくて、
小倉で折り返したという話を聞いたことあるが…

303 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 22:22:49 ID:JnWMve8H0

>>294
＞シーガイアは系統分割で廃止かいな

にちりんシーガイアは485じゃなくてハイパーサルーンでしょ。

リレーつばめのサボが鹿児島中央行になってるのどうにかならないか？

304 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 22:30:00 ID:VvJUiA6Y0

あれは新幹線と一体の運用ってことをアピールするためだろ

305 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 23:00:45 ID:YdfGAPdq0

それに図に乗って、
ソニック＆にちりんと案内するようにもなったな。
でも酉の新幹線乗換え案内はどっちもガン無視ｗ

306 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 00:37:23 ID:yoFYHQk40

つかグループで小倉方面行くなら大分で乗換えるべきだと思う。

307 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 00:47:00 ID:+8WPl8mkO

そういえばもうすぐ485が小倉に乗り入れてくる時期だね

308 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 00:53:19 ID:jKq23A2uO

まさかとおもうが
783系は廃車になるの？
個人的に一番好きな車両だけに心配だ
廃車にするなら、快速用として使ってほしいわ
廃車するには惜しい車両だ
ハイパーサルーンの名は色褪せない

309 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 00:55:14 ID:jKq23A2uO

>>303
シーガイアは787系を使ってた時期があるんだよな
いつの間にかハイパーサルーンになってビックリしたよ

310 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 04:10:17 ID:edThkhtm0

つ在籍両数

311 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 06:37:29 ID:6P2fCpGFO

>>308
ハイパーサルーンは残ると思う。むしろ車体がステンレス製だから、787系よりも長持ちするんじゃないか？

312 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 08:25:50 ID:HeGj1tpk0

ハイパーサルーンが作られた頃に作られたステンレス車って車体を見る限り
まだ十分に使えそうな車両が多いんじゃない？
特に415系ステンレス車は関門トンネルを通るのにはぴったりな車両だと思うし

313 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 09:00:33 ID:QQ4ShVLw0

ハイパーの車内どうも古ぼけた感があるな
そろそろ座席くらい取り換えてリニューアルしてくれないかな？

314 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 10:03:10 ID:dQpmSIvpQ

783ガラガラなのがええねん

315 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 10:57:02 ID:ZQkw1MCS0

転用に伴う色替えや先頭車改造、その他細々したのは別にしても、
突貫設計のツケで、車端ダンパ、空調、水回り、座席と
基幹部分をこれほど改造されまくった車両はないからなぁ＞783系

316 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 11:05:09 ID:vYe+C2l60

G車として鹿児島本線813・811に挟み込めば？　　　　>783

317 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 13:04:00 ID:r3CZG/0d0

>>305
まぁでも、ソニック～にちりんの乗り継ぎは良くできているから
許してやろう

318 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 13:55:08 ID:QEWlKEfS0

大分～宮崎は便数は確実に減るだろうな
宮崎に行くなら、新幹線→きりしまが主流になるだろうし

てかきりしまは、停車駅数を減らすべきだと思うわ
国分とか神宮止まりは快速に格下げでもいいと思う

319 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 14:21:09 ID:Lzk3qKoE0

>>318
つ「延岡」

320 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 15:25:02 ID:edThkhtm0

>>318
何回ループさせる気だ
主流にならないです

321 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 15:47:29 ID:6zka+3tf0

九州新幹線の全線開通前に、485系による博多-鹿児島中央(西鹿児島)間の
｢有明｣を走らせて欲しい。(当然、必殺経由で）
車両は｢国鉄＋きりしま＋きり＆ひゅう｣の9連で。

322 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 16:10:12 ID:QEWlKEfS0

延岡への需要って実際どれくらいあるんだろ

323 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 17:49:12 ID:jKq23A2uO

>>311
そうだったら良いんだけどね
ハイパーサルーンはいつの時代になろうとも色褪せない
何故ならハイパーサルーンだからさ

324 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 18:51:07 ID:4fa3li7X0

昨日、臼杵駅のホームに乗車位置案内を見つけたんだけど、
「にちりん○号車」「ソニック○号車」とか書いてるのはわかるんだけど、
「ハイパーサルーン○号車」って書いてあるのはどうなんだろう？
一般人に「ハイパーサルーン」って言葉浸透してるかな？

325 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 18:58:15 ID:j7rp8qG80

485系　783系　よりは滲透してると思うよ

326 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 20:03:38 ID:iEUdXqnQ0

キリンハイパー７０

327 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 20:07:43 ID:rXCHpVVt0

いまだに「ハイパーかもめ」なんて駅に書いてあるところもあるしな

328 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 20:33:12 ID:FgyTg/hs0

>>327
ハイパーかもめは白いかもめと区別するために残してるのでは。

329 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 21:05:20 ID:upJGyAR20

>>327
>>328
諫早駅がそうじゃなかったっけ？

330 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 21:15:01 ID:HeGj1tpk0

どちらにしても九州新幹線全通後は博多～肥前山口間の特急毎時3本運転に
してもいいと思う

331 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 21:16:46 ID:j1NILogE0

新幹線の新鳥栖への停車本数を少なくする＋快速の特急待避をしなくて済むんだったらそれでもいいと思う。

332 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 21:33:19 ID:rcm0iuTs0

１年に１度だけ、築城基地航空祭の時にソニックが臨時停車する築城駅のホームには
ガムテープでソニック○号乗車位置と書いてある。

333 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 22:37:41 ID:JZn/yehK0

>>330
博多～鳥栖がただでさえパンク寸前状態だから、数駅待避線を追加した方が…

>>332
そのときの築城駅は、ヲタ行列が松戸駅やホブソンズの行列より長くなる。
ヲタの行列がウザイから、高架駅にでも改良すれば渋滞も多分改善する。

334 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 23:08:21 ID:bTdyJQIX0

電化のときでさえルート変更が必要だったのに･･･

335 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 23:14:29 ID:QQ4ShVLw0

数年前枝光駅の下りホーム(戸畑側階段付近)に「特急４両目」
の乗車位置案内が残ってた。今も存在するならいい加減撤去しろよ

336 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 23:32:10 ID:KIVjJ/2y0

>>333
博多～鳥栖で民営化時に退避可能だったところ
南福岡、二日市、原田、基山
民営化後追加されたところ
竹下、春日～南福岡間の上り線、太宰府信号場、弥生が丘

337 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 07:52:18 ID:Iylq841M0

どちらにしても博多～鳥栖間九州新幹線が開業したら今よりは列車本数が減るのでは？

338 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 09:21:02 ID:k6nKZrzGQ

うん

339 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 11:21:05 ID:LpsbrKZ70

JR熊本駅から市電までの屋根が出来て、
市電の線路も付け替えなんだってな

新幹線来るとなるとどこも頑張るんだなぁ

340 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 15:36:07 ID:97555Wb+0

>>336
原田は旅客の待避は下りのみで上りはホームなしだった。

341 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 15:56:17 ID:aso1EzV00

>>337
現状の博多～鳥栖間
特急5～6・快速3・普通3～4（快速のうち1は二日市以遠各駅停車、普通のうち1～2は二日市止まり）

新幹線開通後の予測
特急2～3・快速3・普通3～4（特記事項は上記と同じ）

快速増発がなければ確実に減便だろうな。
佐賀まで特急20分おきやってもそれだけならトータルでは減便になるはず。

342 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 17:37:16 ID:OXETATq20

それでも過剰なら、かもめのうちの半分を鳥栖始発にすればいい

しらさぎの半分を米原始発にしてるようにさ

343 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 19:43:36 ID:M9vfgF8g0

鳥栖始発厨

344 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 19:49:25 ID:SKv2X6S20

>>341
快速3本はすべて荒木or荒尾まで快速運転が望ましい。

345 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 19:57:05 ID:G/mIpfTx0

九州新幹線開業後博多～大牟田間については新幹線から遠い駅の利用者や西鉄との
対抗上1時間に2～3本は快速を設定してもいいと思う

346 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 22:20:15 ID:M9vfgF8g0

対抗してもパイが少ないからね
対福岡は博多区・東区に用がある層のために最低限の輸送力を残して、あとは西鉄にあげていいとおもう
データイムの普通列車は久留米以南オールワンマン、快速は鳥栖1荒木1荒尾1で桶

347 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 22:40:19 ID:MkuxYto40

バランス考えたら大宰府の信号所もそろそろ駅に昇格すべきだな。
河川氾濫さえなければ…

348 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 22:42:50 ID:SKv2X6S20

＞あとは西鉄にあげていい

現快速ユーザーはともかく、現特急ユーザーを移行するには西鉄は力不足が過ぎる。
かといって新幹線を現特急以上の利便性にするのは無理だし。

349 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 23:39:47 ID:wN6cMFk60

ゆふいんの森で十分

350 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 23:41:14 ID:SKv2X6S20

>>349
博多～久留米利用が大半を占めたゆふ森なんて激しく無意味だと思うが。

351 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 23:54:38 ID:/cVEE5xj0

やはりここは特快を新設して貰いたい。

352 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 06:52:07 ID:wccZQgAO0

新大牟田駅や新玉名駅の位置や西鉄、さらに福岡～熊本間の高速バスを考える
と九州新幹線開業後最低限博多～大牟田間毎時2本は快速を設定して大牟田で熊
本方面への普通とすぐ接続か快速がそのまま大牟田以南各駅停車で熊本まで直通
運転するべきでは？
福岡～北九州間の高速バス見ていると新幹線開業後も福岡～熊本間のバス使う人
かなりいそうな感じがするし

353 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 07:19:08 ID:VnXnhDMkO

>>341
783かもめが787で単独運転するとなれば、博多～鳥栖の特急はゆふ系統を入れて毎時3～4本と予想できるが。

>>344 >>351
特急代替として、鳥栖までの快速を荒尾まで延長するのが関の山だな。
博多から純粋な増発はないだろうね。

354 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 07:35:47 ID:Uu6WflWx0

>>352
熊本への高速バスと熊本までの在来線に何の関係が・・・？
金を落とさない18きっぱーと旅名人さんを除いて新幹線か高速バスかの2択

355 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 08:41:50 ID:yIbHAPskO

「熊本行き快速は無い」と早々と社長が牽制球を投げ付けたからなｗ

仮に熊本快速が実現しようものならば、サービス規律上何かと問題だ罠。

356 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 09:12:07 ID:i/1/xFHX0

>>355
まぁ特急退避がなくなる分所要時間は短くはなるだろうから必要じゃないという判断かも。
それに815・817がメインだし性能をフルに活用すれば。

357 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 09:15:38 ID:Y/QUUYYhO

北九人としてはかもめが小倉まで来ればありがたい。
完全に妄想だが日田彦→久大で小倉大分間の観光特急が欲しいよ！
昔、ゆふ森が小倉走ってなかったっけ？

358 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 11:12:22 ID:rkJLL0fXO

>>357
シーボルトじゃなかったっけ？

359 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 11:36:02 ID:Y/QUUYYhO

>>358
シーボルトじゃなくてオランダ村特急だったと思う。…懐かしすぎ。
今の小倉はビジネス路線ばかりなのでちょっと博多がうらやましい。
ただ福北間に日豊・鹿児島・長崎の特急を乗り入れさせると
遅れが出たとき全島に響くからダメなんだろうけど。

360 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 12:12:54 ID:wccZQgAO0

大牟田～熊本間の普通大牟田で博多方面への快速と上手く接続するダイヤに
すれば現状の本数でもいいと思う
それに大牟田～熊本間全列車普通でも特急退避がなくなる分少なくても数分
は短縮できると思うし

361 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 12:37:48 ID:5ywzCeDvO

>>359
迷列車シリーズに紹介されてるな

362 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 12:40:45 ID:KZ6RXDiA0

>>357
オランダ村特急からゆふ森仕様に改装したキハ183-1000が
鹿児島・久大・日豊経由で、博多－小倉間の運転だった。

363 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 12:50:24 ID:8qWFMPgC0

811系あたりで博多～（快速）～大牟田～（田原坂通過の普通）～熊本の直通快速があれば
荒尾長洲玉名上熊本あたりの利便性低下を多少なりとも防げるかもな。

364 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 12:53:55 ID:B6t4lJ/X0

>>357
> 北九人としてはかもめが小倉まで来ればありがたい。

あーそれ俺も欲しい
ソニック＋ありあけの本数を、ソニック＋かもめで維持して欲しい

それが無理ならつばめの小倉（できれば新山口）折り返し
ってのを検討して欲しいな

さくらは基本RSの置き換えだから、
それだけでは福北間の特急（新幹線含む）が減る

365 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 13:22:47 ID:Y/QUUYYhO

>>364
これで有明の代わりに魁皇の小倉延伸とかなら泣ける。
一番可能性が高いのはきらめき毎時一本化なんかね？

366 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 16:30:02 ID:Lt3hvcePO

九州新幹線全通後に変化が予想されるところでは、
熊本～光の森～肥後大津もお忘れなく
博多直通のメリットがなくなりかねないわけでな

367 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 19:02:40 ID:mSxBVELg0

荒木鳥栖止まりの快速を荒尾延長で濁して終わりだろｗ
しょせんQだしｗ

368 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 19:06:52 ID:MfOcHMZs0

>>356
817はともかく815はクロス化改造するなり他地域の817と置き換えるなりしないと、
大牟田・熊本間でますますマイカーに逃げかねない。

369 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 20:09:04 ID:BcrGlx2x0

>>368
そこでまた宮崎冷遇で817没収ですねわかります

370 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 20:21:01 ID:GSsbu0Nt0

>>366
そこでフリーゲージトｒ

371 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 20:53:41 ID:Y92UtSvD0

水前寺、光の森あたりから博多方面の客の救済措置発表ﾏﾀﾞｰ

372 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 20:57:25 ID:cIeO8aS30

>>366
この区間は特急有明がなくなる分普通列車を増発すればそれほど不便にはならないのでは？

373 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 21:15:57 ID:f3WDODEl0

815じゃなぁ

374 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 22:16:39 ID:KHu1+r/K0

>>364
博多→小倉はかもめの指定席開放
小倉→博多はソニックの指定席解放（現行通り）
とすればサービス上のバランスが取れそうだなｗ

>>365
かいおうルートで小倉～博多って何分かかるんだろう？

正直、長崎に特に頻繁に用があるわけじゃないから、
ありあけのかわりにきらめきでなんの問題もないが

375 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 22:21:16 ID:AKG+BCRfO

豊肥本線熊本口の客には乗り換えを強制されるだけだと思う。せいぜい日中昼寝してる415系かなんか使って普通増発が良い所。

376 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 22:48:56 ID:xH6Dwo4E0

>>368
815系自体が使い勝手が悪いもんな。（そうでなければ今も増備される。）
485系が廃車されたら、リクライニングシートを815系に流用して、
サンシャインに使えばいいのに。

377 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 22:49:00 ID:KHu1+r/K0

>>366
せっかく特急直通になったのにかわいそう…

とは思うけど、
救済はありえんな

378 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 23:13:06 ID:Y92UtSvD0

>>374
なんで特急「有明」を「ありあけ」って書くの？
漢字に強い嫌悪感でもあるの？

379 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 23:15:14 ID:m9TxFDIJ0

博多まで行くのなら直通の方がいいだろうけど
水前寺で降りたい客にとっては迷惑だったろうな

380 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 00:18:04 ID:maye2Fc+0

>>366
新幹線リレー号（熊本～肥後大津間）は、新幹線ホームから発着するんじゃないの？

381 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 00:49:40 ID:EbqyZ5Cv0

【熊本駅のりばごあんない】
1・2　九州新幹線鹿児島中央方面
3・4　九州新幹線博多方面
0A・0B　豊肥線水前寺・肥後大津・大分方面
0C・0D　鹿児島線八代方面　三角線
0E・0F　鹿児島線玉名・大牟田方面

382 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 07:58:32 ID:dqN8qTJO0

熊本～肥後大津間は有明が廃止になる分を普通列車にすれば沿線利用者にとって
は便利になるんじゃない？
あと新大牟田や新玉名って無料もしくは格安の駐車場が多数できるのかな？

383 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 08:24:35 ID:aOBlHF/8Q

うん

384 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 08:51:07 ID:wXUnYZ5CO

光の森や武蔵塚あたりの博多方面への客は高速バスでダイレクトに天神、
という流れが定着してるんだとよ

385 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 11:16:09 ID:z+FlCevT0

武蔵ヶ丘から乗ると、大体１時間ちょっとで福岡だもんなぁ。JRと変わらないし

だけど、高速バスは武蔵ヶ丘の時点でたいてい満席になってて、補助席に座らないといけなかったりするし、
糞ミンスの高速道路１０００円によって休日とかにはすぐに渋滞するから定時性は皆無

新幹線開通後でも、この辺をうまく突けば対抗できると思うけど

386 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 12:02:04 ID:qfUbomr80

麻生が民主の高速無料化劣化パクリ1000円高速政策が
ミンスのせいになる、ふ・し・ぎ

「民間」会社の道路会社へ大量の税金投入の結果
値下げされてんのに（当の道路会社は努力なんてしてない）
鉄道やバス会社も大変だな

387 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 12:27:47 ID:dqN8qTJO0

豊肥本線に特急有明が走っているのは高速バスとの対抗上ってことなの？
それに武蔵ヶ丘バス停と武蔵塚駅比較的近くにあるのにはびっくりした
しかも高速バスの方が本数も多い上熊本市中心部や熊本城、熊本県庁、さらには
水前寺公園に行くにも便利だし

388 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 14:14:45 ID:qfUbomr80

>>387
JRの熊本駅が街外れにあって、立地悪く不便。
駅周辺人口の集積もあまりないし

有明なくなるので、当然豊肥線乗り入れがなくなるな。
その代わり街中の新水前寺駅を市電とかの乗換拠点として整備し
普通列車を増発して熊本駅への利便性を向上させるという
方向なんだろうな。
交換設備も少なく単線のままというが苦しいが。

389 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 15:49:33 ID:gei8W01Q0

対博多は高速バスのほうが利便性高いので
どちらかというと有明のスジを使って豊肥線普通列車を
きっちり20分ヘッドにしてもらったほうが沿線住民にとってはありがたい。

390 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 16:55:18 ID:hE+MgENK0

>>385
武蔵丘は高速道だから市内の渋滞にはもう巻き込まれないし（というより巻き込まれた後だしｗ）

>>386
日本語で書いてねﾐﾝｽ信者ｸﾝｗ

>>387
なら西合志や高速小郡大板井もビックリするよ

391 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 18:06:23 ID:gei8W01Q0

>>390
385は高速道路上の渋滞の事を指しているのでは？
太宰府ICを先頭に八女まで渋滞とか・・・前以上に増えたし。

あと、天神北からバスセンターまでも渋滞してると距離がないぶんイライラするｗ
KBCの前あたりで降ろしてくれと思ったりｗ

392 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 18:13:46 ID:1bL7JfYc0

>>391
前者はこれからそういうシーズンになるな。
3日なんて下り線で鳥栖を先頭に50kmとか熊本IC出口で10kmとかやりそうだし。
もちろん4日5日ぐらいになるとその状況も…。

後者は一時期那の津口バス停での降車取り扱いやってたけど今はやらないのかな？

393 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 18:57:51 ID:dqN8qTJO0

GW早く行きたい人は鉄道が便利な感じがする

394 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 19:41:29 ID:Gu2oZIw40

ひのくに号は、熊本市街を走るときも渋滞に巻き込まれるし、
高速に乗ったあとも例の政策の影響で渋滞に巻き込まれる
そして、高速を降りたあとも、天神の渋滞に巻き込まれる

ひどいときには３時間以上はざらにかかるし、定時性は豊肥線→新幹線のほうが上
乗り換えで躊躇する人がいるから、「新幹線リレー号」っていう快速を作ったらいいんじゃないかな？
名前だけでも新幹線接続って銘打ってれば利用客は増えそうだけど

だけど、豊肥線内で快速っていっても、停車駅の方が多くなるから不思議

395 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 20:22:39 ID:dqN8qTJO0

ひのくに号以前熊本交通センターから西鉄天神バスセンターまで乗ったこと
あるけど途中のバス停から乗ってきた人が多かったのにはびっくりした
それだけに道路が混雑していなくて比較的空いている時間帯であれば結構
便利だと思う
それにしても熊本交通センターの広さにはびっくりしたなあ

396 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 20:26:16 ID:61va6DVo0

豊肥線で300km/h出せば新幹線に勝てる。

397 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 21:09:57 ID:4GE3dPQp0

日本初のディーゼル新幹線ね
Qがするはずねーだろｗ

398 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 23:05:52 ID:Ere1Dkp30

豊肥本線の高速化改良・130㌔運転なら現実性があるね。
まず、ハイブリッド車両のキハ351系の開発も検討してもらわないと。
博多～肥前鹿島の気動車特急も検討しているしな。

399 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 23:10:58 ID:1bL7JfYc0

なんかミトーカとQ幹部がこんな構想を出してるらしいが…実現できるの？
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2010042609310591/

ついでに酉の末期色批判もやってるがｗ
國鐵廣島スレで見つけてきた。

400 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 23:17:43 ID:Ere1Dkp30

>>399
逆にJR九州が西日本國有鐵道廣嶋支社の影響だけは受けてほしくないね。
博多～肥前鹿島特急がキハ40だったら最悪だ。
普通列車よりボロいうえに足の遅い特急とか…
「きりしま」は787系転用で少しは改善を期待するしかないが。

401 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 23:27:52 ID:1bL7JfYc0

>>400
観光特急じゃないからそれはありえないかと。
というか「ゆふ」のキハ185の代替を含めて新車を作る可能性もありかな？

402 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 23:58:43 ID:PGIK1gMc0

ミトーカ大先生は「大鉄道旅行時代がやってきます」って言ってるよ

20年前から・・・。

まぁ現実には大クルマ旅行時代が来てるわけなんだが。

403 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 00:37:03 ID:vnYbuKSs0

>>400
ミトー化大先生が生きてる限り特急王国の九州は安泰だよきっと

404 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 00:57:05 ID:hMThKe4q0

これからはどこの駅にも安心して止められる駐車場の設置、ローカル線でも特急
普通や快速でも半室指定席、車掌、保安要員を乗務させるなど安心、安全、ゆったり
、目的地までいける鉄道にしてほしいな

405 ：￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2010/04/28(水) 01:05:05 ID:d1Ia/8Ak0

　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　　∧＿∧
　　　／　　　＼　　（　　　　）はぁ？何言ってんだこいつ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　　ヽ
||＼　￣￣￣￣　　／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　（　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　氏ねよ　　　＼| 　（　　　　）
　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼/ 　　　ヽ. ｵﾏｴ馬鹿だろ
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

406 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 09:53:31 ID:Cg/1eDhZO

>>389
等間隔かはわからんが、普通毎時３本化なら可能性ありかも。

407 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 10:14:45 ID:g/muS7U/0

>>271
887系はもう10年経った後に883系の置き換えで出るんじゃね？
普通に考えたら

408 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 10:38:25 ID:72rdhXd20

水戸岡さんは、なんせ九州管内だか東京から九州へ・・・だかの
日本版・オリエント急行を考えているのは確かだな。

自分の仕事の集大成にしようとしとる。

409 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 12:24:52 ID:UaCI912+0

田中政権時代に断ち消えたPROJECT585がいよいよ再始動したのか…
wktk

410 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 14:20:03 ID:C/Bs3N8xO

団臨でもいい
東海道山陽夜行が復活してくれるなら…

411 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 15:43:48 ID:pwBecVwo0

元富士ぶさの車両を内装と見た目を改造して
まだまだ使い続けるつもりじゃないだろうな。

412 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 17:14:07 ID:MZ7DB8Cs0

>>410
乗りたいときに乗れないと意味ねーよ

413 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 18:23:45 ID:QUXlx5xs0

>>407
ttp://photozou.jp/photo/show/73058/5502780

>>410
首都圏発着なら、たぶん北陸回りになる。
こんな感じ？
鹿児島中央-肥薩オレンジ鉄道線-博多-山陽本線-大阪
大阪-京都-金沢-北越急行線-大宮-東北縦貫線-東京

414 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 19:54:54 ID:HkM4lZ4q0

>>411
新車はあり得ないから、そうなるだろう。

415 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 20:55:44 ID:QUXlx5xs0

>>411
大量に余る485の足回り使って、上モノだけ新造するんじゃないだろうか？
（サンライズエクスプレスの交直流版）

東海は九州夜行に反対してる

416 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 22:14:13 ID:mfXB092T0

車両は新造だと思うな。ただし定期列車化はありえない。
１編成だけ造ってジョイフルトレインのような扱いになるんだろう。

417 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 22:25:21 ID:IHPygiq40

>>406
毎時3本化はやって欲しいよな。
毎時2本なら3本あれば大丈夫。
毎時3本に増やしたら5本必要だから、1～2本編成を増やさないといけなくなる。
筑豊に817が入って熊本に来るかな？

418 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 22:28:23 ID:AtzZSCNv0

新幹線接続特急１＋普通２じゃね？

419 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 22:30:20 ID:BGNHTp/e0

お昼寝中の４１５系をたたき起す

420 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 10:33:14 ID:rOXtn4g5O

まさかの熊本～肥後大津のシャトル特急新設w

さすがにねーなw

421 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 10:44:05 ID:/iFy3TW70

東北でも快速が設定されてたが、結局各駅停車になったところが多いからな

422 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 15:10:56 ID:3EcK2TDT0

>>420
それをやりかねないのがこの会社。
九州新幹線開通で鹿児島中央～国分・霧島神宮間の「きりしま」増発した実績が。

423 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 16:59:10 ID:ByHDkryV0

熊本⇔新水前寺⇔水前寺⇔武蔵塚⇔光の森⇔肥後大津

停車駅的には、きりしまよりはマシだとは思う
あるいは、現行の九州横断特急の便数を削って、熊本⇔宮地の特急を新設した方がいいと思う

424 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 17:21:39 ID:sVk21wq80

熊本～肥後大津は自由席特急料金が300円だったかな？
全車自由席でシャトル運転も面白いと思うけどね。

425 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 18:56:13 ID:azjVgfTN0

熊本～肥後大津22.6kmか
諫早始発長崎行き(24.9km)のかもめという実績もあるしあり得なくはないな

426 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 18:59:28 ID:SeOvrJP20

>>423
＞熊本⇔宮地の特急を新設

肥後大津までの電化区間が激しく無意味なことになりそう。

427 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 19:53:14 ID:/iFy3TW70

>>423
喪前は熊本～大分間の通しの客をそのまんま特急バスやまびこ号に流す気か

428 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 20:30:28 ID:3EcK2TDT0

>>425
まぁそっちは諫早を出ると長崎市街地の入口である浦上まで20km以上ノンストップだからねぇ。
（交換離合待ちを除く）

だけど豊肥線熊本口はこんな感じだっけ。

○○熊平南新水東竜武光三原大
○○本成熊水前海田蔵森里水津
特急●――●●――●●――●（有明・九州横断特急とも）
普通●●●●●●●●●●●●

まぁ日豊線鹿児島口よりはマシか。特急と普通の停車駅の差が1つしかないよりは…。

○○鹿鹿竜重姶帖錦加隼国
○○中児水富良佐江治人分
特急●●―――――●●●（宮崎発着きりしま）　※はやとの風は加治木通過
特急●●―――●―●●●（昼間帯の霧島神宮発着きりしま）
特急●●―●●●―●●●（朝夜の国分発着きりしま）
普通●●○●●●●●●●

429 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 21:19:34 ID:w/GcjRLT0

じゃあいっそのこと、豊肥線を宮地まで電化すればいいんじゃね？
九州新幹線開業で大量に余るリレーつばめ/有明を転用出来るね

430 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 21:33:28 ID:SeOvrJP20

>>429
それはそれで、立野付近がネックになりそうなのと、あそ1962の立場をどうする？というのと。

431 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 21:45:59 ID:rOXtn4g5O

>>422
確かに・・・・・。鹿児島口のボッタクリ特急を考えると、有り得る気がしてきた・・・。

>>430
キハ58はもう寿命が近いからね。
新幹線開業には間に合わないだろうけど、やる価値はありそうな気がする。
立野スイッチバックも、現在の技術ならば、何とかなるでしょ。

432 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 22:08:28 ID:vkNL1Xbj0

鹿児島中央より鹿児島

現、鹿児島中央→鹿児島
現、鹿児島→鹿児島港

はやとの風の「はやと＝隼人」です。

433 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 22:26:38 ID:CKeioALQ0

>>424
短距離区間で特急扱いだと何か割高感があるね。
３００円均一の「○○ライナー」ならそうでも無いと…

「きらめき」「きりしま（鹿児島中央～国分）」も３００円均一にして
「きらめきライナー」「錦江ライナー」にすれば、割安感はある。
あと、「２枚きっぷ」「４枚きっぷ」も適用可能にする。
グリーン席に関しては、別途料金を徴収すればいいだけ。

434 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 22:53:45 ID:dSCb6hPD0

>>433
現行でも鹿児島中央-国分は300円だろ、18乞食ｗ

435 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 23:00:31 ID:05Vd7FOq0

>>433
九州新幹線全通後に、新幹線特急料金や乗り継ぎ割引の設定が
本州並みになるかどうかわらかないけど、
熊本～光の森のような短距離を「特急料金」にして乗り継ぎ割引設定するよりは
ライナー料金のほうがスムーズかもしれない

436 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 23:20:09 ID:kCkrjbBg0

九州横断特急に熊本から乗ると、肥後大津までにほとんどの乗客がいなくなるからな。
シャトル特急の需要は結構ありそうだな。
ついでにソニックの小倉以南も、
行橋まで…３本／１Ｈ
中津まで…２本／１Ｈ
大分まで…１本／１Ｈ
にした方が実態に合っているかも？

437 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 23:23:08 ID:vkNL1Xbj0

九州新幹線は乗継割引を設定しません。（リレーつばめ号は特例）

438 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 23:27:59 ID:NYIZUC3r0

さくらは停車駅多くして客拾えと抜かすのに
豊肥線は各駅に停めて新幹線に乗る客を拾わせた方が良いとは思わんの?

439 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 23:45:52 ID:05Vd7FOq0

>>437
今はそうだね
さくらも直通することだし、全通後は変わるかもしれないなと思って
>>435を書いてみた。
必ず博多で切って計算するようになると、
小倉～熊本（指定席）みたいなのが割高になりすぎるし…

440 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 00:19:42 ID:CgoOKRiw0

>>433
一般人には特急名乗った方がウケがいい
はやとの風や海幸山幸が近郊DCで特急なのも、観光アピールのためには「特急」である事が必要だから。

441 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 00:45:13 ID:NjaQEuIj0

>>440
でもJR東日本は同レベルの列車でも快速なんだよな。
リゾートしらかみとかきらきらうえつとか。

会社の考え方の違いとはいえなんなんだろうかねぇ。

442 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 01:49:28 ID:Wyrx7Bl90

綱渡りでとにかく現金を稼がなきゃならない会社と、
余裕があって全体のパイが増えれば良い、先行投資といった手段が
取れる会社の違いなのかもね。

そう考えると、九州新幹線全通後の有明系統廃止は
変わり始める端緒と考えられなくもない。
新幹線がカバーできない短距離客に対して「快速・普通をご利用ください」とするのは
取れる所から取る姿勢からの転換ではないのかなと。
前向きに捉えれば、の話だけど。

443 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 03:07:00 ID:mhJhugvr0

熊本～肥後大津の特急もありえるというは、そもそも車両はどうするんだよ。
新幹線開通したら787系の熊本滞泊はなくなるだろ。
豊肥線用に2編成だけ残すとかありえんし。

444 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 03:09:06 ID:mhJhugvr0

間違い
熊本～肥後大津の特急もありえるというが

445 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 03:32:16 ID:7xBpPAQb0

ネタにマｊ（ｒｙ

446 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 09:31:47 ID:A1RFL7MaO

>>434
駿府人乙。とっとと氏ね。

>>443
車両が余ると言われているからね。783系あたりでも突っ込んどきゃいいｗ

447 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 09:51:26 ID:z9zwhCzH0

＿＿＿博新久筑新新熊新新出川鹿
＿＿＿多鳥留船大玉本八水水内中
さくら ○─────○────○
つばめ ○─○─○─○○──○○
つばめ ○○──○─○○──○○
つばめ ○○○○○○○○○○○○

448 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 10:36:00 ID:2t6WrJmz0

>>439
九州新幹線で乗継割引が適用されないのは、対象とすべき列車がないからでは？
長崎方面などは博多で接続するから事実上手当ての必要はない。
新幹線全通後に熊本～肥後大津に速達列車ができるなら特急でいいんじゃないかな。
ちなみに、小倉の話は新幹線同士だから話が別で、
小倉～新鳥栖以南では特定料金の設定がありうる。

449 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 11:11:22 ID:2t6WrJmz0

特急グリーン車のドリンクサービス終了後のDXグリーンでは、
ドリンクサービス以外のサービスは従来通り。
これも来年3月までなのかな。

450 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 13:01:28 ID:z9zwhCzH0

>>439
＞必ず博多で切って計算するようになると、
＞小倉～熊本（指定席）みたいなのが割高になりすぎるし…
必ず新大阪で切って計算するようになると、
京都～新神戸（指定席）みたいなのが割高になりすぎる
しかし実際は通算されるので割高にならない

>>448
＞対象とすべき列車がない
きりしま（鹿児島中央接続）・はやとの風（鹿児島中央接続）

451 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 15:13:52 ID:3BpWtNmg0

>>436
敵（高速バス）に塩を送るつもりですかいｗ

452 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 16:24:40 ID:KzugNGz+0

きりしまは西都城～宮崎は割引設定してほしいよな。
あと出水～新水俣に新幹線特定料金を設定しろよ。

453 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 17:42:46 ID:WnzBJ4Rx0

おれんじに乗れよ

454 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 20:39:52 ID:Oxb/U8LR0

>>451
でもなあ～。ソニックはやっぱり、博多・北九各駅－豊前（あるいは小倉－別府・大分）の列車だと思うよ。
福岡－大分はいかにも分が悪い。三角形の二辺経由だし。
鉄の俺でさえ、「トキハ前から乗って爆睡、気がついたら都市高走ってた」のバスの魅力には抗いがたいものがある。
ソニックは絶対小倉で起こされるからなあ…。
パソ使って仕事しなきゃいけないときはソニックだけど…。

455 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 21:31:38 ID:z9zwhCzH0

>>452
それいえる。
九州新幹線は各駅間に特定料金（840～950円）設定してほしい。

456 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 21:34:45 ID:o1JSqtdt0

車酔いの激しいオイラには高速バスという選択肢は無いな。
あと、高速バスは大分道の霧とかで、よく遅延するし。

457 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 21:43:44 ID:IMyb+Jzp0

そうそう　ソニックの小倉は中間地点だからね
寝るに寝れない。

458 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 22:03:54 ID:U3AXDl930

九州新幹線と「きりしま」をリレー方式にすると思うが…

459 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 22:14:55 ID:KzugNGz+0

なら通しの料金にしてほしい

460 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 22:20:15 ID:bcOqa1bU0

>>450
それは飛地新幹線だからだと思う。さすがに東京から鹿児島まで通算になるんだから、
東海や西日本に合わせるでしょ。

461 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 22:31:36 ID:L5RGnp1p0

>>452 >>455
おれんじに考慮して新幹線特定運賃を設定しなかったんだろ、確か。
出水～新水俣は2枚切符2000円（1枚あたり1000円）があるからそれ使いな。

>>456
とよのくにはすぐ雪だとか凍結だとか霧だとかに巻き込まれるからな。
ソニックの方が確実だわな。

462 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 23:05:51 ID:Ttc72yW90

>>450
料金計算を博多で打ちきるのは報道済みではなかったか？
それと、現状で乗継割引しないで支障があるのは、鹿児島中央～西都城以遠だけだろう。
それで>>448では「対象とすべき列車がない」と極論してるんで。
将来的には乗継割引でなく2枚きっぷなどで対処しそうだな。

>>460
JR東の例もあるから予断は禁物だと思うよ。
自分は乗継割引の適用はないと予想している。
そう考える理由は、>>461の出水～新水俣の2枚きっぷの例から。

463 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 23:21:23 ID:bcOqa1bU0

確かに西鹿児島・鹿児島中央を直通する特急は無かったからなあ。
乗継割引の当初の導入目的が直通列車分断の代替措置だから
そうなると対象になるのは新鳥栖でのかもめ・みどりぐらいか。

464 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 23:28:20 ID:wtwm7m+10

>>463
＞乗継割引の当初の導入目的
もうすっかり忘れられてるとｵﾓ

465 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 23:58:04 ID:CgoOKRiw0

「にちりん」が宮崎で「にちりん」「きりしま」に分断された時は救済処置無かったのだろうか

466 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 00:13:29 ID:/olRJRoN0

>>465
何もなし

467 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 00:38:21 ID:hD6NvXik0

きりしま他は、乗り継ぎ割引以前に、
すでにディスカウントされてもいるしな

実際、特定特急料金のかいおうと
新幹線乗り継いでも割引されないようだし

468 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 05:13:18 ID:OX11XD0B0

ミトーカ先生引退考えてるみたいだね
豪華寝台が最後の仕事になるんかな・・・・
787や885からロゴが消え、813は亀頭化し、さくらのデザインは酉クォリティ
一時代が終わるようで悲しいな
今後は小倉工場製なんちゃってドーンデザインの車両になるのだろうか

寝台の走るルートとして考えられるのは
1.博多-北九州タ-宮崎-鹿児島（日豊サンシャイン急行）
2.博多-日豊-鹿児島-肥薩蜜柑-熊本-博多（九州一周海ルート）
3.博多-日豊-鹿児島-肥薩矢岳越え-熊本-博多（九州一周山ルート）
4.博多-熊本-肥薩蜜柑-鹿児島（つばめ並走）
5.博多-熊本-阿蘇-別府（別府リゾート急行）

6.大阪-博多-長崎（あかつき急行）
7.大阪-博多-肥薩蜜柑-鹿児島（なは急行）
8.大阪-別府
9.大阪-日豊-宮崎
10.大阪-日豊-鹿児島

11.東京-北陸-山陽-博多
これくらいか

九州内だけの走行なら需要的にも線路容量的にも博多発着（4は門司港・小倉発のほうが都合がいいかも）
1・2・3は北九州で方転が生じるので面倒、2・4はおれんじ乗り入れで面倒
3・5にはディーゼル機関車が必要

11は運行が3社に跨り面倒で、北陸新幹線開業後の心配もある

6～10には酉の協力が必要で面倒だが、酉が首を縦に振ったとすれば、
九州新幹線と張りあわず、博多を通り、かつ終着地に定番の観光地がある6が現実的

469 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 05:50:05 ID:OX11XD0B0

6だとすれば停車駅は
【下り集客エリア、上り到着エリア】
京都（20時発）//古都京都の世界遺産
新大阪
大阪//水の都
三宮//神戸中華街
姫路
【途中休憩（ミトーカさんの豪華寝台特急談より）】
岡山//マスカット菓子の提供
広島//お好み焼き
尾道//夜景瀬戸内海
下関
門司
【下り到着エリア、上り集客エリア】
小倉
黒崎
折尾//ホームでの立ち売り
博多（7時頃）//改札内に美味いとんこつラーメン屋設置、太宰府
鳥栖//立ち食いうどん
佐賀
肥前鹿島//祐徳稲荷、白いかもめ廃止の見返り
長崎（9時半着）//出島の街

470 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 06:44:56 ID:G0+Ebz9y0

６の山陰本線経由ってのもいいと思うけど
夕日も見えるし

471 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 07:52:40 ID:fnKRnMim0

九州新幹線全通時、熊本－八代間も肥薩オレンジになるの？

472 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 08:06:53 ID:uIqJxfRE0

>>471
散々既出だけど、鹿児島線の移管はありません。
あるとすれば長崎ルートのみ。

473 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 11:12:07 ID:BN17z+xv0

>>468
東京・新大阪～長崎じゃね？　　　　＞水戸岡版・オリエント急行
鹿児島本線、日豊本線方面じゃないと思う。

474 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 12:17:20 ID:FKBDpp150

九州新幹線全通時鹿児島本線八代以北普通列車最低でも現状の本数を維持してほしいと思う
強いて言うと混雑時間帯は若干の増発はしてほしいけど

475 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 18:54:45 ID:D+f/s9WY0

>>449
宮崎・鹿児島地区に6,7連が移動したらDXの需要はあるのだろうか
ってか半室グリーンで十分だよな

476 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 20:15:32 ID:iOLBNCFR0

>>475
カコには4連だけ転属でしょ。
考えられるのは、6連がにちりんシーガイアで入るくらいじゃない？

477 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 20:41:21 ID:GgoJzYog0

去年のGWは、リレつば、かもめ、みどりは盛況、ソニックは乗車率7割を切る1人負け状態って
データーだったが。。

今年はソニックの混み具合はどない？

478 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 23:04:09 ID:TzBYHF19O

某人物のせいで、ハイパーのイメージが最悪な事に・・・ｗ

479 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 23:09:13 ID:rcVdR+620

>>475-476
シーガイアが残るかどうかわからないが、ドリームには向きそうだな。
あと、６連はかもめに入りそうな気がする。

480 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 00:00:23 ID:bcznvbh80

>>478
ハイパーサルーンと、ハイパー・メディア・クリエーター（笑）。

ハイパー○○という列車名が残ってなくてよかった。
もしあったら、今ごろは・・・・・・・？

481 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 00:23:09 ID:si7vLd410

不謹慎スレが一つ増えるだけだろｗ

482 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 05:34:43 ID:ZiYUK+Uo0

>>480
ハイパーサルーンの名付けの親を知らないんですか？

483 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 11:34:56 ID:esAIArSo0

チャム・ファウ　　「マーベル、大変なの！　　ショウが・・・　ショウがハイパー化するっ・・・！」

ハゲ・富野由悠季　　聖戦士　ダンバインからですね。

484 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 20:36:51 ID:OSHkloab0

キリンハイパー

485 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 22:10:52 ID:d22Cobd70

>>465-466
日豊線の特急料金が通算できるって特例はまさしくその救済措置な訳だが

486 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 23:39:15 ID:cxIyDZkF0

>>485
宮崎ではそんなのねーよ

487 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 00:20:46 ID:60tqpXVi0

いや宮崎こそ485全盛なわけだが

488 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 01:31:49 ID:MWO169Qh0

>>486
鹿児島中央5:40→日豊本線　宮崎神宮行→8:11宮崎
鹿児島中央6:03→きりしま2号　宮崎行(自特1,370円)→8:22宮崎

宮崎9:09→にちりん8号　別府行→12:08大分

大分12:14→ソニック28号(自特2,100円)→13:32小倉

489 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 08:13:26 ID:KhPa9GZJ0

九州新幹線全通後福岡宮崎間の移動はどのルートがメインになるのだろうか？
おそらく福岡宮崎間の高速バス使う人が結構いると思うのだが…
というか福岡宮崎間の高速バスって都城北や人吉ICから利用する人って結構
いるのかな？
特に都城北の場合中心部から離れた場所にあるけど
あと福岡や宮崎方面から人吉に行く場合（特に宮崎方面から）高速バスって
特に列車の本数が少なかったり接続待ちに時間がかかる時間帯の場合人吉
ICから人吉駅までのアクセスを差し引いたとしても案外使えるのでは？

490 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 08:39:49 ID:VRy8Hi4CQ

また出たヲタｗ

491 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 09:13:54 ID:6jQT/m5j0

人吉ICから乗客は結構多い。特に鹿児島行きはね
球磨地方は、街に出るなら鹿児島の方が近いし、空港も鹿児島空港を使う

九州横断特急/くまがわは割合健闘できてるけど、福岡への客はバスに独占されてる状態

492 ：488：2010/05/03(月) 09:20:44 ID:MWO169Qh0

特急きりしま2号の遅さなんとかしてくれ!!
2時間走って､23分前の普通に追いつかないとかどんだけｗｗｗｗｗ

493 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 10:21:00 ID:njJjpE9HO

その高速バスフェニックスも脱法ツアーバスに脅かされててな

494 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 10:47:52 ID:6jQT/m5j0

サンマリンライナーですね分かります

495 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 10:59:33 ID:9GYBIcMh0

>>483
ワロタw

496 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 11:08:22 ID:MWO169Qh0

>>494
そのバスで裁判官が女性に触った事件があったんでしたっけ？

497 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 11:28:08 ID:AAuGsiH40

「脱法ツアーバス」が目に入ったんで、
サンマリンライナーが一瞬サブマリンライナーに見えたｗ

498 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 12:27:38 ID:KhPa9GZJ0

結局急行えびのが廃止されてしまったのは高速バスの影響っていうこと？
もっとも今のバスの所要時間や本数からして九州新幹線全通後も乗る人が
結構いそうな感じがするけど
あと九州新幹線開業後新八代～宮崎間のバスや新八代駅の駐車場で車を駐車して
博多方面に向かう人って増えるのかな？
あと新八代駅近くに24時間営業のコンビニがあれば便利なのだが…

499 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 12:43:02 ID:ZkyxK9hU0

>>498
そう。
ボトルネックだった九州道の人吉-えびの間が完成して、八代-人吉間も二車線化が完成
して高速バスは劇的に速くなって太刀打ち不可能になった。

それ以前はGW、盆正月には都城発車の時点で立ち客がいて人吉辺りで渋滞の高速道を
横目に颯爽と走ったものだ。人吉からは駅弁売りが乗り込んで…
という光景が13、4年前くらいまではあったんだがなぁ。

500 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 13:14:03 ID:hmAvb/9U0

博多－大分のソニックも、九州道と都市高がつながって以来、
めっきり直通客が減ったからなあ。それまでは、
「市内－太宰府の時間がまったく読めないからソニック」という指向があったのだが…。

501 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 13:38:16 ID:MWO169Qh0

>>500
とりあえず2枚きっぷ(博多－大分)を高速バスと同額で売らねば…

502 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 13:57:17 ID:Y3TLjOSe0

なんだか話が難しくなってきたなぁ
にわかにゃ全く付いていけなくなったぜｗｗｗｗｗ

503 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 14:00:05 ID:AAuGsiH40

>>500
高速バスも土休日は時間が読めなくなっていたのでは？
増えたのは自家用車だけだと思ってたんだが。

504 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 14:41:21 ID:GnEWfsw+0

>>492
停車駅減らす位しかスピードアップの手段はない
Qに複線化、線形改良という選択肢はないわけだから

505 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 15:13:38 ID:NhdgFM870

>>492
信号所で下りの普通の通過待ちをさせられたのには呆れた

506 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 15:27:32 ID:AAuGsiH40

>>492
きりしまのスピードアップで、Qでもできそうなのは、
一線スルー化のような高速通過可能な手段を作ることかな？
そのうえで通過駅では特急優先のダイヤを組む。
それ以外のスピードアップの手段はないと思う。
>>504のように停車駅を減らしても低速通過なら効果は少ないだろうし、
単線での行き違い待ちも無視できないと思うが。
通過駅を高速で通過できない限り、高速化はあきらめるしかないかも…

507 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 15:31:56 ID:NhdgFM870

>>506
酉みたいに地元にお布施させて路線改良+振り子車両導入
と考えても、宮崎も鹿児島も貧乏県だからねぇ・・・

508 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 17:29:13 ID:AAuGsiH40

>>507
宮崎～延岡は高速化されているよ。最高速度が110km/h（？）まで引き上げられていると思う。
宮崎～鹿児島中央でそこまで金がかけられないのは仕方がないとしても、
通過駅での通過速度を上げることぐらいはできるのではないかと…
過去には四国でもできたことだしｗ

509 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 17:40:44 ID:NhdgFM870

>>508
宮崎－延岡は旭化成のお布施じゃなかったっけ？

510 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 17:56:32 ID:3NVNy5qy0

東九州道が行橋まで完成したら天神～行橋線の乗せ代えやるんだろうか？
どっちにしても京築や中津からボッタくれなくなる可能性は大きいが。

511 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 17:57:56 ID:AAuGsiH40

>>509
過去には宮崎空港までヘリ輸送していたらしい。
ところが墜落事故があったのでヘリの代替手段として出資したみたいね。

512 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 18:10:27 ID:AAuGsiH40

>>499
そういえば、1990年頃からしばらく、
急行えびのの3往復中の2往復が博多発着だったことがある。
その頃が最後の華だったのかもしれない。
当時のえびのは、指定席1両連結の3両編成だった。
ついでに、熊本発着のえびの編成は早朝の間合いで三角線に入っていて、
自分も時々使ったことがある。座席にありつけば乗り得だったｗ

513 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 19:04:33 ID:ZkyxK9hU0

>>492
ついでに言うと上り最終の普電6966Mなんか鹿児島中央→宮崎を2時間24分で駆け抜けてるんだよなｗ
ほんとカツカツみたいで717系が全力で走る走る。
きりしまも特急最優先のスジさえ組めば1時間50分くらいで走れちゃったりするんじゃないの？

>>512
都城・小林辺りからだと博多まで乗り換えなしで行けるのは便利だもんねぇ。
多客期の58+65+65+65+65みたいな編成に萌えた。
増結車は九州色で座席も原形のボックスシート車だったりしてね。
三角は昔住んでたけどアクアエクスプレスにえびの編成と朝の豪華さは異常だったｗ

514 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 20:19:15 ID:r1k1lD9L0

かつて博多～熊本間快速で熊本から急行になるくまがわっていう列車に乗った
ことある人いる？
この列車博多～熊本間に限ればかなり乗り得な列車だと思うのだが
やはりこの列車かなり人気があったのかな？
それにしても鹿児島中央～宮崎間や肥前山口～佐世保間今すぐじゃなくても
少しづつでも1線スルー化や高速化の工事をやってもいいと思う

515 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 20:47:34 ID:+JDbHTKD0

516 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 21:07:57 ID:iMG/5IP70

>>514
とりあえず肥前山口～武雄温泉は複線化＆130㌔高速化工事決定だよ

517 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 21:13:00 ID:r1k1lD9L0

>>516
なるほど
もっとも肥前山口～佐世保間高速化すればかなり効果があると思うのだが…

518 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 22:14:36 ID:AAuGsiH40

>>514
急行くまがわは、門司港～人吉間急行だったこともある。
博多～熊本快速は1980年代後半だったような気がする。
その頃はときどき見かけたが、最寄駅では急行だったので利用しなかったｗｗ

その後、急行くまがわは熊本～人吉に4往復の設定となり、
急行えびのと合わせて、熊本～人吉に7往復の急行が走っていたことがある。
今では九州横断特急と特急くまがわを合わせて熊本～人吉に6往復。
特急化のときに1往復減ったのかな…

519 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 22:36:05 ID:HfCcN1Mp0

>>528
急行えびのあぼーん時に減便されとる罠

520 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 22:45:28 ID:gBBSvsB30

くまがわは1959年から1980年まで門司港～人吉で全区間急行運転（一番最初は準急だったが）、
80年10月から89年3月まで博多～（快速）～熊本～（急行）～人吉～（普通）～湯前となり、
1989年3月改正でに熊本～人吉（湯前）に再短縮したのと引き換えに4往復に増発された。
そのかわりに9年ぶりにえびのの博多発着を復活させて、開業したばかりだった高速バスフェニックス号に
対抗しようと車両もグレードアップしたが、
結局歯が立たずに93年3月改正で再度熊本～宮崎に戻し、95年には都城～宮崎間が快速化される。
7往復から6往復に減ったのは2000年3月、えびのが廃止されてくまがわに統一された時。

>>498-499
最末期のえびのは熊本～宮崎は最速で4時間20分、列車によっては5時間弱かけていたのもあった。
（所要時間に開きがあるのは快速区間の都城～宮崎の停車駅の差による）
それに対して高速バスなんぷう号は同じ区間を現在2時間40分程度で結んでいるからね。

521 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 22:52:40 ID:G9HNcRGp0

783系をはじめ新型特急が現われてから、気動車急行がどんどん減っていったな。
昔、特急「まつかぜ」が博多まで走っていたが、今では考えられないな。

522 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 23:02:35 ID:AAuGsiH40

>>519
なるほど。急行えびの廃止からくまがわ特急化まで3～4年ほどあったので、
しばらく急行くまがわの6往復体制が続いたわけね。

さて、実は815系に乗りたくないもんで、
キハ185系に合わせて移動することがよくあるｗ
昨日は宇土でSL人吉の通過を見送ってからくまがわ2号で熊本までｗ

523 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 00:10:17 ID:twDfl0QB0

宇土から熊本まで追加300円払って特急に乗るって凄いなｗ

524 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 00:12:22 ID:OQkEO6chO

ソニックってゆれるんだな…

525 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 00:59:53 ID:JK6d4+mJ0

振り子式だもんね

526 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 01:30:38 ID:SOQYJNt20

>>514
肥前山口-武雄温泉は複線化＆高速化決定
武雄温泉-佐世保も高速化の構想はある
「佐世保の米軍基地のおかげで長崎新幹線計画が立ち上がったが、何故肝心の佐世保に高速鉄道がこないのか」と騒いでる人たちの頑張り次第
日豊のほうは「高速化を実現するためには多額の設備投資を必要とする一方で輸送需要が見込めない」とJR九州から言われた鹿児島県が「ならおいが金だす」といって一線スルー化や最低限の曲線の緩和をするとして
ちゃちゃっと計算してみたところ、時短効果が微々たるもので鹿児島宮崎の交流の活発化は見込めないのに対しあまりにも金がかかるということであきらめた
金額は忘れた
ソースは去年か一昨年の新聞

527 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 02:02:01 ID:V2l1AlT/0

７８７系１４０両で９０両前後の７８３を置き換え、
博多鳥栖間毎時３本の鹿児島線特急スジが空くのでそのうち
７８７の４両編成×２でみどり・ハウステンボスに１本使用
かもめは７８７も用いて完全単独編成化。
あまった７８７はきらめき用。
もしくは長崎スジ特急の小倉延長による編成増に対応。

９０両前後の７８３系で８０両前後の４８５系を置き換え、
７８３は４両編成にてそのまま日豊スジに利用
にちりん用５両編成ときりしま用４両編成で運用分割する

こんな予想したけどどうだろう？

528 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 02:04:45 ID:SOQYJNt20

Qがきりしまを787化すると宮崎県民に約束しちゃったからね
にちりんについては未定とのこと

529 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 06:15:04 ID:sZ4Imr5wO

>>527
783に費やした改造を考えるとそれはないな。

530 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 07:38:49 ID:QituPLxR0

とりあえず787系4両は九州新幹線きりしまに転用でいいと思う
ところで九州新幹線全通後787系を転属させることによって今走っている485系を
全部置き換えることは可能なの？
あと九州新幹線開業後博多～肥前山口間の特急の本数かもめを単独運転にすること
によって毎時3本の運転にしてもいいと思う
できればみどりとハウステンボスも可能な限り単独運転してほしいが

531 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 07:45:45 ID:1EDqktfY0

>>523
周遊きっぷだったら料金支払いなしで乗れる。
上熊本まで行きたいなら、熊本で向かい側の有明に飛び乗ればよいｗ

>>528
にちりんは783で十分じゃないかなぁ…
787きりしまは半室グリーンの部分を指定席扱いにするらしい。

532 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 07:56:49 ID:QituPLxR0

九州新幹線開業後周遊きっぷ九州ゾーンってどうなってしまうんだろうか？
個人的にはせめて九州新幹線のみ特急料金を別に支払えば乗車できる
ようにしてほしいけど
あと九州新幹線絡みの2枚きっぷや4枚きっぷの値段がどうなるかも気になるし
ところでミニ回数券って使っている人多いのかな？

533 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 08:29:03 ID:XPhVYxqW0

>>530
＞できればみどりとハウステンボスも可能な限り単独運転してほしい

さすがにそれは無駄だろう。
それに、特急４本なんてやっちゃったら博多～鳥栖の線路容量が逼迫する。

534 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 09:21:31 ID:V2l1AlT/0

>>529
783に費やした改造を考えるとそれはないな。

みどりとハウステンボスには金かけて貫通化工事、
かもめは貫通化されてない。
これはかもめ単独運転を見越してのことだろうか？

535 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 09:33:54 ID:8XSdBrpI0

きりしま運用にに787入る以上がお流れで
数往復はにちりんとして走るのはほぼ確実だろう
それより783(5連)が定期運用に残るかどうかの方が気になる

536 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 11:37:05 ID:1EDqktfY0

>>532
周遊きっぷのうち、特に熊本ゾーンが影響を受けそう。
廃止にならなければいいのだが…
九州新幹線がらみの2枚きっぷ、4枚きっぷの割引率は現存のものに近いと思う。
福岡市内～熊本で1枚3000円以下になれば安い方だろうか。

537 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 11:45:59 ID:QArlNzob0

周遊きっぷ自体がかつてほどの賑わいを見せないからなぁ

博多～鳥栖の過剰状態を考えれば、長崎佐世保方面は現状のまま変化なしな気もする

538 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 12:07:38 ID:Bl1DT60N0

急行火の山も三角から普通で熊本から急行だったな
ＲＪにルポがあったはず・・・。

今の時期、特急はいいね　車掌は回ってこないし、これないし
くれば払えばいいし・・・・

539 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 12:23:23 ID:DWgCfrfS0

>>528
宮崎県の広報にはその件について何も載ってない。
新幹線開業ブームが終わったら、JALか高速バスになる？
JAL 45分 7,000円
新幹線 4時間56分 9,500円
特急 5時間15分 5,500円
高速バス 4時間25分 3,000円
>>536
周遊きっぷは九州新幹線利用不可になりますか？

540 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 12:24:37 ID:QituPLxR0

>>537
でも九州新幹線開業後熊本方面への特急が廃止される分長崎本線方面
の特急を単独運転を増やして毎時2本から3本に増発すれば丁度いいのでは？
これだと佐賀や肥前山口での乗車チャンスが増えるし
あと増発するのは高速バスへの対抗上という意味もあるし

541 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 12:53:22 ID:R1Srt26F0

>>491
球磨地方から鹿児島空港行きの需要はあるが、買物で鹿児島市内に向かうことはほとんどないぞ。
鹿児島のテレビとかも映らないから鹿児島の情報がほとんど入ってこないし。
普通、買物関係なら熊本市内か福岡方面まで出る。

542 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 14:24:15 ID:CvFp/Q4/0

>>526
>肥前山口-武雄温泉は複線化＆高速化決定

国をJRと地元でどう負担するかでもめそうな感じだった。
解決できてればいいけど。

543 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 15:17:47 ID:SOQYJNt20

>>539
人間不信の方が多いですね
過去スレで散々取り上げられたのです

【県内】２０１１年春に宮崎?鹿児島の特急車両更新2009年12月25日
九州新幹線全線開通にあわせて再来年の春から宮崎―鹿児島間の特急がリニューアルされます。

これは、ＵＭＫがきょう収録した新春放送用の特別対談の中でＪＲ九州の唐池恒二社長が明らかにしました。
唐池社長によりますと、再来年の春、九州新幹線が全線開通するのにあわせて、博多―新八代間で使用している特急「リレーつばめ」の車両を宮崎―鹿児島中央間に導入する方針です。
鉄道観光政策のネックとなっていた古い車両が新しく変わることは、鹿児島からの観光客誘致にとって明るい材料となりそうです。
なお、ＪＲ九州によりますと、宮崎から大分方面へ向かう特急の車両更新については現在検討中だということです。
なお、この新春観光対談の模様は、来年１月２日、午前１０時３０分からＵＭＫで放送します。
ぜひご覧ください。

http://www.umk.co.jp/news/headline/20091225.html
テレビ宮崎ヘッドラインニュース

544 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 15:21:13 ID:SOQYJNt20

宮崎－福岡については↓が陸上交通最短

新八代－宮崎に高速バス　新幹線の波及効果狙い 2010年03月18日

ＪＲ九州は１７日、２０１１年３月の九州新幹線鹿児島ルート全線開業と同時に、子会社の
ジェイアール九州バスが新八代駅－宮崎駅間を結ぶ高速バスを九州産交バス（熊本市）、
宮崎交通（宮崎市）と共同運行すると発表した。九州横軸の公共交通網を充実させ、
全線開業効果を宮崎まで波及させるのが狙い。

ＪＲ九州によると、九州で新幹線と連携した高速バス路線が新設されるのは初めて。

所要時間は２時間１０分程度で、１時間に上下１本をめどに運行。新幹線からスムーズに
乗り継げるダイヤを組む計画。博多駅－宮崎駅間は最速３時間２０分程度。高速バスより５０分速くなる。

新幹線と高速バスを組み合わせた割引乗車券も販売する。

熊本－宮崎間の高速バスでは、九州産交バスと宮崎交通が共同運行する「なんぷう号」が
０８年８月から、新幹線の乗降客向けに新八代を経由。現在、１日４往復している。

ＪＲ九州の唐池恒二社長は「新幹線波及効果を九州全域に広げたい。宮崎の人にも
新幹線に期待してほしい」と話している。
http://kumanichi.com/news/local/main/20100318003.shtml
http://mainichi.jp/seibu/seikei/news/20100318ddp012020012000c.html

545 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 15:31:19 ID:CvFp/Q4/0

リレつば車両は6連か7連のはずだから日豊線南端には過剰じゃないのかなぁ。
有明なら4連だからわかるんだけど。
リレつばは鈍足かもめと鹿児島線特急にしっくりくる。

546 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 15:51:48 ID:Z8KM1KSI0

>>545
「リレーつばめと同じ型の車両を」ってのを
「リレーつばめの車両を」って言っただけだろう。

547 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 16:05:11 ID:HL3jr8iQ0

>>544
・・・で、喪前はそのルートが定着する確率は高いと思っているのかね？

548 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 17:20:15 ID:SOQYJNt20

JR九州が全面的に推し、地元のバス会社も協力するとなれば定着しないほうがおかしい
福岡市内－新八代－宮崎の割引切符(2枚きっぷ？)を現行の高速バスと同程度の料金で販売するっていうのだから、数年間で福宮間公共輸送のメインルートになる可能性が高い

2005年度の交通機関別シェアと流動量は
自動車　　46.3%　235分　35.9万人
　航空　　 22.7%　94分　17.6万人
幹線バス 19.8%　223分　15.4万人
幹線鉄道　10.9%　363分　8.5万人

新八代連絡ルートは
1．時短効果による航空利用層からの流入
(そもそも九州島内間で空路が公共輸送のメインルートになっている現状がおかしい)
2．飛行機に乗る財力がなく、仕方なく高速バスを利用していた層の転移
3.JR九州推奨ルートになることや、航空機利用より格段に経費が抑えられること、
　定時制も見込めることから、多数の企業が飛行機に代わるビジネスマンの移動ルートとして採用
4．夜行便や車酔いする人間以外の鉄道ユーザーの移行
5．貧弱な公共交通網のため仕方なくマイカーを運転していた人たちの転移
6．今までより福岡が身近になることによる新規需要の発掘

が見込まれる

2015年には↓くらいで定着してると思う
　自動車　　40%
新八連絡　35%
高速バス　 10%
　航空　　　10%
　鉄道　　　5%

549 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 17:25:38 ID:SOQYJNt20

ちなみに鹿児島－福岡は
鉄道　４１．３％
マイカー　４１．２％
バス　９．５％
航空　７％
(２００５年度)
らしい

550 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 18:26:06 ID:DWgCfrfS0

>>540
＞特急を単独運転を増やして毎時2本から3本に増発すれば丁度いい

運転士と車掌の数は足りる？

551 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 18:47:06 ID:CvFp/Q4/0

新八代ルートが定着しないとは言わないが、中途半端な存在ではあるな。
博多と新八代と2回乗り換えになるのに所要時間は空路と車の中間というわけではない。
料金は真ん中ぐらいかやや高めか。

552 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 18:56:39 ID:8XSdBrpI0

かつての有明のように鈍足かもめも
783→787、且つ小倉乗り入れ
で長崎線運用を離脱した783系はかつての485系のように
オイ、カコに集結ってな感じになるのでは

553 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 19:13:44 ID:V2l1AlT/0

７８７が長崎系統、７８３が南九州と思ってたけど
ＪＲ社長の発言やハウステンボスとみどりの貫通化
改造費用も考えると・・・
７８７約８０両を南九州へ、残った約６０両の７８７は
かもめときらめき系統へ、かもめの７８３はにちりんへ
数が合うかな？

554 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 19:29:57 ID:SOQYJNt20

>551
中途半端な存在だね
高速バスより50分速いといえど3時間20分もかかるしね
鹿児島に比べ空港の立地がいいのも加えてどこまで空から奪えるかわからない

今のつばめ・リレーつばめで新八代乗り換えが当然の如く行われているように、
宮崎リレーバスについても乗り換えへの抵抗感が極力小さくなるようなイメージ戦略をどれだけやれるで決まるだろう
Qのことだから宮交シティ発のバス幕は【新幹線経由博多】、博多駅発のつばめ幕は【鹿児島・宮崎】とかにする可能性が結構ある
まあどれくらいのシェアを獲得できるかは別として、陸の孤島の宮崎にとって「陸上交通最速ルート」っていうのはインパクトあると思う

555 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 20:17:13 ID:njE3gYyj0

結局、なんぷう号にJR九州バスが参入して、増発されるってことになりそう

556 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 20:17:16 ID:QituPLxR0

>>554
でも新八代発着だと宮崎市内を除くと渋滞の心配がほとんどないのでは？
特に新八代から宮崎に行く場合は結構使えるような感じがするけど
あと個人的には新八代～宮崎間のバス途中で乗り降りする人が結構いそうな
感じがするが…
あと人吉ICバス停から人吉駅までって歩いたらどのくらいかかるのだろうか？
地図を見た限り人吉ICバス停くまがわ鉄道に乗り鉄する時は結構便利な感じが
するのだが

557 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 21:11:09 ID:A7com2VP0

しんやっちろは時間１本しか停まらない可能性が高いのにｗ

558 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 21:12:35 ID:8hevQ5x/Q

新幹線客が糞狭いバス乗り換えしたがるかよ(笑)

559 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 21:18:49 ID:A7com2VP0

しんやっちろ厨にはそんなことお構いなしｗ

560 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 21:35:58 ID:cjIhfF0D0

話の途中で悪いが、昨日の15:30～15:40頃に羽犬塚～荒木付近を走行中のリレつばに何か有ったんだろうか？
俺は大牟田15:29発の準快小倉行きに乗車中でその光景を見た。
羽犬塚もしくは荒木で向い合うホームにそれぞれ787が停まってた。
上り列車の俺から見て、外側に停まってる787はヘッドライトが消えてた。
そして、内側の787に客が大勢移動しているのが見えた。

何か変だと思うんだけど、臨時とか出てたの？リレつばと有明かな？
羽犬塚や荒木に定期便が同時に停車してるなんて変。
大牟田に到着する列車も3、4分の遅れが出てたし。
準快の運転士も、しきりに無線をいじってたから何か有ったと思うんだけど誰か解る？
朝刊にも渋滞やどんたくの話題しか出てないし・・・

561 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 21:48:03 ID:P4k6aqKA0

>>560
そういえば、昨日の午後、長崎線の下り特急に十分から二十分ほど遅れが出てたな。

562 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 21:56:43 ID:Bl1DT60N0

有明１１号じゃなかった？
久留米を発車後　
集電が故障し加速しなくなったらしい。

563 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 22:15:41 ID:F0tz6Ore0

今朝の新聞で、昨日１５時２０分頃
上り4B有明が荒木で車輌故障だったとか

運休一本だったから大したことは無かったようだ

564 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 22:19:28 ID:F0tz6Ore0

>>563は間違い
下り特急で >>562 の通り
それと他に、部分運休したの上り特急１本だけと

565 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 23:44:20 ID:pY4oeWzo0

>>556
歩いたらどうか知らんがタクシーならワンメータ、横着な雲助に当たるとプラスα。
宮崎→熊本の移動で朝、最速で着くにはフェニックス→九州横断特急の乗り継ぎしかないから
たまに使ってる。

566 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 00:07:57 ID:Fd9tICfK0

http://www.asahi.com/national/update/0504/SEB201005040036.html

何ばしよーとかいな？

567 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 00:38:32 ID:+3VJKdX20

サハ783-111か。

プルタブが取れるタイプの缶の「彦山の水」とか「かぼすドリンク」とか出てきたら面白かったのにな。

568 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 01:17:40 ID:Ir75N9AB0

福岡高裁支部の裁判官逮捕、高速バス内で短大生触った疑い
宮崎県警都城署は8日、福岡高裁宮崎支部判事（52）＝宮崎市別府町＝を準強制わいせつ容疑で現行犯逮捕した。
裁判官は「触っていない」と否認しているという。
発表によると、裁判官は同日午後9時頃、熊本県人吉市付近を走行していた福岡発宮崎行きのJR九州バスの高速バス内で、隣の席で寝ていた宮崎県内の女子短大の学生（19）のズボンの中に手を入れ、下半身を触るなどした疑い。
短大生は触られていることに気づいたが怖くて助けを求めることができず、宮崎県都城市のバス停で降車した際110番した。裁判官は福岡県内の自宅から単身赴任先の宮崎市へ向かっていた。バスには35人が乗車し、ほぼ満席だった。
裁判官は1989年任官。岡山地裁判事・福岡地裁判事・福岡家裁田川支部長などを経て、2007年4月から福岡高裁宮崎支部判事。
福岡高裁の平田豊事務局長は「裁判官逮捕の情報に接して驚いている。早急に事実関係の確認に努めたい」とのコメントを出した。
1986年に司法試験合格する。
1989年３月　東京大学法学部卒業
1989年４月　福岡地方裁判所判事補任官
1991年４月　鹿児島家庭・地方裁判所判事補任官
1992年４月　鹿児島簡易裁判所判事任官、ただし鹿児島家庭・地方裁判所判事補兼任
1994年４月　佐賀家庭・地方裁判所判事補任官　佐賀簡易裁判所判事兼任
1997年４月　岡山家庭・地方裁判所判事補任官　岡山簡易裁判所判事兼任
2000年４月　福岡家庭・地方裁判所判事任官　福岡簡易裁判所判事兼任
2004年４月　福岡地方裁判所判事　田川支部長
2007年４月　福岡高等裁判所宮崎支部判事

569 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 02:14:19 ID:xrJDw5RH0

>>567
24茶とかもな

570 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 12:45:17 ID:CCsqgvL90

>>567
別のニュースではにちりん84号車内で発覚とのことなので、Do31じゃないの？

571 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 16:24:36 ID:YtrmMF7I0

いつだったか新聞に宮崎-鹿児島間を2時間切らせるためには50億いるとか。
ただし01年の試算らしいんでどうぜ485で計算してるだろうけど。

そうそう。宮崎始発の朝一の鹿中行は気動車だから4時間ぐらいかけて走る。きりしま2本に抜かれるあげく、普通にも一歩間違えば追いつかれるレベルのどんこ列車ｗｗｗｗｗ

572 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 18:27:30 ID:fR0kOsm+0

>>570
そういやサハの100番台には自販機ないか。

573 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 18:43:23 ID:rcZcgQRH0

今日もJR九州をご利用頂きまして有難う御座います。
なお、この列車では車内販売は行っておりません。
駅売店をご利用下さい。

て、いつも言ってるのはそのせいだったのか。

574 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 21:18:20 ID:r3S5W9OQ0

そういえば485の波動用の中間車の廃車が始まったようだね
ようつべで見たけどぼろぼろだったな

575 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 22:14:53 ID:FPIUeW1T0

>>574
大分車両センターの隅っこで放置されてたからな。

576 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 22:38:15 ID:HTmhbTjL0

きりしまってほんと遅いよね。７８７になれば早くなるんじゃね？
日に一本ぐらい、白いソニックを鹿児島中央まで走らせたらいいのにな。

577 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 22:40:52 ID:nDKWK5OP0

>>576
加えて路線の高速化改造と複線化（待避設備の増設）を行わないと厳しい。

578 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 22:44:40 ID:/iwgmgkW0

>>576
どこから突っ込んでほしいのかな？

579 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 23:07:06 ID:n2qDrzWX0

>>574-575
車両センター一般開放の時に置いてた可哀想なあれ？
サビも目立ってたしすっごい可哀想だったんだが

580 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 23:12:18 ID:4qcjITGh0

>>579
一般開放の時にそんな状態で人前に晒すのもどうだかな…
まぁ廃車前提なら仕方ないのだろうけど。

581 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 23:28:44 ID:r3S5W9OQ0

ttp://www.youtube.com/watch?v=GdtKAEZ94vU

582 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 00:52:44 ID:pb1LwRvr0

>>580
帰るため牧駅に移動するときに見えたんだけどね。
なんつーか・・・

583 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 00:58:04 ID:pb1LwRvr0

あれ、なんで書き込めちまったんだorz
ごめんなさいミスです。
↓続き

なんつーか・・・切なくなりそうな感じ、つか切なくなった。
結構昔から置いてそうな感じでした。
やっぱり二度と見れないかもしれん、と思ってデジカメで撮っといてよかったのかなぁ。今思うと

584 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 09:55:57 ID:KD+WXGl50

25年前に485の車窓から見たキハ80のようだ

585 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 16:04:37 ID:Kq7ZjF/n0

鹿児島駅に留置されてた食堂車のようだ

586 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 21:35:20 ID:IchzR+Ca0

>>585
喫茶店になってたね

587 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 22:21:24 ID:BVutAZ020

やっぱり熊本⇔宮崎の特急を新設して欲しいわ
うまくダイヤ組めば、熊本や新八代で新幹線接続も出来るだろうに

いさぶろう・しんぺいは、その特急の中間車にでもしてしまえば観光特急も兼ねるし一石二鳥だ

588 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 22:27:08 ID:OHpbdzV20

昔「おおよど」とかいう特急もあったんだがな…

589 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 23:31:33 ID:2RN57hrO0

ゆふDXでも持ってくるか
久大線に看板特急2種はもったいない

590 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 00:23:31 ID:TXqyX1IQ0

熊本～宮崎は1日1往復程度で、のんびり走る観光特急ならありえても
ビジネス需要目的で運行するのは無理だよ。

八代～人吉が遠回りな上、スイッチバックにループ線と線形最悪。しかもほとんど単線。
これではどんなにがんばっても4時間切る程度がせいいっぱいだし
山をぶち抜いた高規格道路を走りぬける高速バスには勝てない。

591 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 02:19:35 ID:D/++DwU90

土讃線も似たようなものだが、よくがんばってるよ。

592 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 04:06:14 ID:Dn2F7JEL0

>>591
この前乗ったが、隣接する県庁所在地（それも決して遠い距離では――むしろ
近いといえる）を結ぶ路線が、単行ディーゼルだったことに衝撃を受けた。

593 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 09:08:01 ID:7g/km/YR0

>>592
徳島と高知？だったら半分は徳島線。

594 ：592：2010/05/07(金) 10:14:35 ID:6xuXM4Ax0

間違えた、高徳線だ。高松～徳島間の。

595 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 22:15:08 ID:h/kKwiCa0

昔は北海道に「大雪」というキハ40の単行急行が走っていた。

596 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 23:09:19 ID:V5YvcGwN0

新八代宮崎線は東北の「ヨーデル号（盛岡弘前線）」を意識してるかな。

高速と鉄道が別ルート、新幹線接続バス、渋滞の心配がなく定時率も高い等々
共通点はある。

ただ唯一違うのは弘前が空港から遠いこと。だから盛岡経由の需要があるのだが、
高速バスと航空が充実してる宮崎福岡線でそういう需要を掘り起こせるかどうか？
無理だと思うけどな。

>595
単行急行はキハ54の「礼文」じゃなかったか？

597 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 23:42:45 ID:9W37oydj0

>>596
どーせ意識するなら特急「つがる」にして欲しかったがな
八戸開業で弘前乗り入れも始めたといふ

598 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 16:24:08 ID:lYWpQK2b0

国鉄時代はキハ20、キハ22などの単行の急行も結構あったらしい

599 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 18:57:25 ID:CNlQKY9Q0

>>598
「いなわしろ」ぐらいしか知らん

600 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 19:28:21 ID:jK0IwjB20

>>596
礼文は2B

601 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 19:49:44 ID:mj7oyTp00

>>598
九州にはなかったけどね。

でも「はやとの風」に両運転台の車が出た時は単行特急運転登場か、って思ったけど杞憂だったな。

602 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 20:22:52 ID:vrWrYnlj0

>>596
でも新八代宮崎間のバス途中のバス停から利用する人は結構いそうな感じがする

603 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 22:06:35 ID:7KkMDs1p0

>>601
山野線の急行からくにが単行だったようだが（キハ52？）
違う？

604 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 22:45:14 ID:97KcFmtq0

http://www.asahi.com/national/update/0508/SEB201005080045.html
「停車？」
の看板だけじゃもう足りないだろう。

605 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 22:59:02 ID:VygYOL3o0

人身事故といい停車駅通過とか今日は散々だな＞JRQ

606 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 23:00:08 ID:7KkMDs1p0

列選で出発停止にして強制停止にでもしないと
もうだめだろうな

607 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 23:10:15 ID:oxr6yP3A0

停車です！停車です！の音声は787にはない？
ソニックはグリーン車にまで聞こえていたけど。

608 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 00:33:15 ID:X0n4+mvT0

415にあって787にないはずないだろ。

609 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 06:51:57 ID:lrCChtG90

415はただのチャイムしか鳴らんぞ。
合成音声が出せるのは787以降の特急型。

610 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 07:58:49 ID:xinRLMBT0

>>601
臨時特急人吉はやとの風は、1両編成だったよ。

611 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 10:02:27 ID:N9Prq56X0

西が最近付け始めた様なものが必要でしょうね

612 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 12:38:37 ID:L6MUL3rx0

このスレで聞いていいんだか分からんがちょっと質問させて。
今日の22：00に博多発車のイベント列車あるだろ？リバイバル列車で行く九州1周がなんとかってやつ。
あれの大分通過時刻が分かれば教えてほしいんだが・・・
ググり方が下手なのか全然ﾜｶﾝﾈ

KYでごめん

613 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 16:44:57 ID:L6MUL3rx0

自己解決しました。すいません

614 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 19:56:48 ID:mXzSpFI90

そんなイベント列車が合ったこと自体、初耳っスわ。

615 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 22:39:13 ID:az48UvQY0

3泊とか4泊とかの九州一周ブルートレインの旅みたいなやつのことでそ？

616 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 01:29:55 ID:3zAiiH4f0

>>614
香椎で下り待ってたら、普通に「あかつき」が通過していってビビったわ。

617 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 10:23:33 ID:PJ+2PhpR0

GWも終わった日曜夜に出発のイベント列車なんて変な企画だな。

618 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 11:59:14 ID:FdBaCcOO0

GW臨時やら多数出てたから、客車の臨時なんて走らす余裕
が無かったんだろう

619 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 12:08:49 ID:JQruuCzw0

ｦﾀ向けの企画だから
本業が忙しくない時期にやるんだろ

620 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 19:28:50 ID:z2zr0EPR0

大分－博多－長崎あったら面白い。この区間はバスあるけど飛行機ないし。

両方、観光地だし九州北部横断特急みたいな感じで・・・
ついでに久大線、佐世保線、大村線も使って北部ループ特急にしてもいいぞｗ
ディーゼルになってしまうけど・・・

621 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 19:47:38 ID:ZYp4Uecl0

>>620
忘れた頃に定期的に湧いてくる「白いかもック」構想か？
長距離運用すると、遅延が発生した時の（ry

博多乗換えでも大して困らないし、現状維持が一番じゃないか。

622 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 20:52:55 ID:nEwUuHjE0

>>620
「真・九州横断特急」の誕生である

623 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 22:31:04 ID:wWlqPtTJ0

>>621
有明廃止になったらかもめを小倉まで延長して欲しい
と、これまた見たことがあるような提案を書いてみる

624 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 22:45:12 ID:cooJqgKc0

>>619
本業も忙しくな(ry

625 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 01:17:08 ID:rcS5E6zu0

ディーゼル使っての長崎－大分はどう？

ゆふDXが今ひとつ存在感ないでしょ？博多－大分ならソニック乗るし。
だから博多方面には行かないようにして、
長崎発大村線、久大線経由にしてハウステンボスと由布院にも行けるようにする。

まず長崎で観光をし、大村線で海沿いを楽しんでもらい、ハウステンボス途中下車。
次の日は久大線で田園風景を・・・由布院着いたら温泉だ。

これが九州北部横断特急。ローカル線＋ディーゼルの活用方法としていかがでしょう。

626 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 06:44:19 ID:S3tJQiPu0

観光特急なら
長崎→（大村線）→早岐→湯布院→別府→阿蘇→人吉→鹿児島中央
ってどう？
午前中に２本くらい走れば時間的にもいいんでねぇ

627 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 13:05:57 ID:gAFLkChd0

2010年5月9日（日）・16日（日）
2200 博多発
2010年5月10日（月）・17日（月）
☆　520-600 ED76牽引走行撮り可能
600 宮崎着
1430 南宮崎発
DE10牽引
1900 鹿児島中央着
2010年5月11日（火）・18日（火）
1000 鹿児島中央発
(60分停車人吉)
1745-2130 熊本発着
(鳥栖停車)
2010年5月12日（水）・19日（水）
☆　525-630 ED76牽引走行撮り可能
630-1300 長崎着
(DE10牽引大村線・佐世保線経由)
1830博多

レポきぼんぬ

628 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 15:35:54 ID:/eAovgpm0

東北新幹線にはやぶさを取られちゃった(´・ω・｀)
まだ富士となはと彗星が残ってるからいいか・・・・。

629 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 16:57:58 ID:mVm7CGkJ0

日本を代表する特急の愛称なのかもしれないが、
長年九州ブルトレのに使われてきたからなぁ…

残念と言うより、他に適切なものがなかったのかと小一時間＞ＪＲ東

630 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 16:59:01 ID:g1nBf+aj0

あかつき、みずほも仲間に入れてやってくれ

631 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 17:04:48 ID:IB+A0vci0

富士はフジサン特急や富士川があるからいい。
なはは沖縄のモノレールの列車名に使えばいい。朝1本だけの快速「なは」とか。

あとは伝統ある興亜と大陸を新幹線の愛称に使ってほしい。
北陸新幹線は韓国に敬意を払って「東海」が望ましい。同時に「日本海」は廃止して
過去の侵略の歴史に対する謝罪の念を見せるべきだ。

632 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 18:34:47 ID:WoFoIJV+0

個人的には・・・
鹿児島中央～新大阪直通新幹線名称は「はやぶさ」か「つばめ」にして欲しかった。
「さくら」が悪いとは思わないが、速いイメージが無い

633 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 18:43:01 ID:S9I+VSOJ0

>>628
何と言うか、長年応援してた選手が敵チームに移籍したような感覚。

634 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 19:27:26 ID:K6Bs43UZ0

>>631
旧鮮鉄満鉄関係だと「はと」「あかつき」「あさひ」が浮いてるな。

635 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 20:34:01 ID:kjiwhhq80

ハァ？「はやぶさ」が東北の列車名になるだと！？

大分出身の東京在住、「富士」ユーザーだった俺でも何故か悔しいと感じてしまった・・・
そうだ、応援していた九州出身のあの選手をFAの人的補償で獲られてしまったあの時と同じだ。

福地寿樹・・・

636 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 20:53:56 ID:TERog0+70

「はやぶさ」が遠くに行っちゃって

なんか、寂しいな～

637 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 21:30:49 ID:2fM7HOmI0

>>631
どれだけ偏った教育を受けたかがよく分かる既知害だ

638 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 21:34:27 ID:v03Rt9W/0

>>628
>>630
大事なのを忘れているぞ。「あさかぜ」「サザンクロス」

639 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 22:35:23 ID:oEzdeSOP0

ひかりを豊肥線に取り戻せ。

640 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 23:35:58 ID:aOVi0l9E0

ちょっと古いが、ライオンズが福岡から所沢に行った感じだ。

641 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 00:29:04 ID:GCXF3h+90

リニア実験線が宮崎から山梨に移った感じ。
小郷アナが宮崎から福岡に移った感じ。
丁野アナがMRTを辞めてBS世界のニュースのキャスターとして出演
している感じ。

642 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 00:37:09 ID:ktv/SFEY0

>>641
小郷アナ懐かしい。
しかし、おいら的には神田愛花アナとブラタモリの久保田アナが好きですな。
テレ朝だったら市川寛子アナが大好きであります。
彼女見たさに報道ステーション見てるようなもんです。

643 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 00:50:06 ID:M1CuWKaq0

>>641
なとこの名前をこのスレで聞くとは思わなかった

644 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 01:33:32 ID:EzojVHKl0

コルポグロッソがTNCとTKUの地上波からCSに移った感じｗ

645 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 06:18:00 ID:OSbPb22c0

日本橋から北に向かっていく道路が国道3号線になった気分

646 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 10:48:24 ID:OxlT8vvX0

明星と金星が忘れられてる件

647 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 15:58:42 ID:5OWHzah70

スーパーグリーン車がＪＡＬファーストクラス（国内線）に似ている件

648 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 21:08:41 ID:KBzXM0Lh0

>>635
福地ファンがいた

俺も大分生まれの大分在住だけど
福地は西武に移籍してからたまたま
つけたテレビ中継でその名を知った
まさに赤い弾丸って感じで
ヤクルトにいってしまったががんばってほしいね
まずは復調を祈るばかり

649 ：四宮佑次：2010/05/13(木) 12:08:58 ID:emLXqFd20

名無し野電車区さん、あなたのブログを見てメールしました。
『白いかもめ』の”書”は大変でした。デザイナーの水戸岡氏からオーダーがあり合計確か３５点ほど書きました。
その後海幸山幸などのポスターにも使われています。
東京の赤坂にJR九州がやっている『うまや』という焼き鳥屋がありますが、かぶきの市川猿之助さんの練習場の１F~2Fがそれです。
中の書作品もすべてわたしの作品です。
よろしければ，行ってみてください。ちなみにわたしのホームページのアドレスを記しておきます。
わたしは、写真家で書家です。よろしく。
URLは artstudio.jpです。

650 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 12:43:01 ID:9D4gGsB60

在来線と新幹線に競争関係ができるので
ＪＲ西が九州新幹線を経営すればよい。
（前例：東京－熱海間、米原－新大阪間）

651 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 13:05:05 ID:hhza68Ly0

>>650
モ～ホ～乙♪

652 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 13:09:16 ID:Ebrc7eIh0

初音ミクの方が改名すればいい

はやぶさミク（旧姓　初音）

これで解決！

653 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 18:49:08 ID:qT+Y38V40

>>625
リバイバル急行でやりそうだなｗｗｗ

654 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 20:52:33 ID:E56/dAJo0

｢急行どげんかせんといかん号｣って･･･ｗ

655 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 20:57:38 ID:R8OR67Uc0

>>630
「あかつき」の名称も金星探査衛星で復活したようだ
http://www.jaxa.jp/projects/sat/planet_c/

656 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 21:11:12 ID:f/lrixE10

九州のとんこつラーメンはうまいし安いね。
東京の九州ラーメンは値段が高い。
人気店は長蛇の列ができるから、食べるまで時間がかかりすぎ。

787系はもう20年経つんだね。787系はいかにも九州特急の感じがする。

ＪＲ東日本はステンレスばっかりでつまらないよ

657 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 21:15:06 ID:643G2hyd0

>>656
つ　物価と人件費

658 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 22:03:05 ID:9D4gGsB60

寝台特急カシオペア車内放送
http://cassiopeia1620.seesaa.net/article/138972081.html

659 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 22:17:43 ID:iwulhsXG0

>>656
西日本國有鐵道廣嶋支社も國鐡車輛だらけでつまらん。
しかも末期色にして、まだまだ國鐡車輛使い倒すし。

660 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 23:47:45 ID:8paxVX750

「西九州」を佐世保線経由で復活させたら面白いかもね。

ただ、ゆふ・ゆふいんの森との兼ね合いが難しい。

661 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 02:14:00 ID:+FhX8YGt0

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010051201219

ＪＲ日豊線に置き石、特急止まる＝大分

　１２日午後５時３５分ごろ、大分県佐伯市海崎のＪＲ日豊線海崎踏切付近で、
佐伯発博多行きの特急（５両編成）が線路上の石を踏みつぶし、約１２０メートル
進んで停車した。乗客らにけがはなく、車両にも損傷はなかった。県警佐伯署は
置き石による列車往来危険事件とみて、捜査している。（2010/05 /12-22:52）

口蹄疫の影響か何かでにちりんシーガイア宮崎県内区間運休してんの？

662 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 08:28:19 ID:+AYXGaPN0

田中渉のパワハラ参るわ

663 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 11:18:15 ID:eTqRYfca0

おまいら喜べ！！
http://www.jrkyushu.co.jp/tabi/gekiyasu/index.jsp
発売期間5/17～6/25
利用日6/12～6/27

664 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 19:34:49 ID:pWxThBS+0

利用期間短すぎ

665 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 21:18:04 ID:Sxw2z6UTQ

ヲタ乗りまくられるのが嫌なんだろ

666 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 21:29:21 ID:WKw6Ae9a0

>>665
まぁ追加料金払えば指定席やグリーン車使えるのと人数縛りがないだけでも。

667 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 00:55:56 ID:HbmUiLSN0

何かの実験なのかな？

668 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 00:57:26 ID:sMWX8uHI0

高速無料化(笑)対抗策だろ

669 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 12:26:42 ID:hljDKslZ0

今回のゲキヤスはどのルートを選択しようか。
今から楽しみで仕事が手に付かないよw

670 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 12:52:29 ID:Kz+InavL0

前回の激安で日南線乗り潰しといて良かったｗ

671 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 13:49:53 ID:1664YLtr0

ちょうど利用期間に用事あったかなぁ、って思ったが何もなかったから今回はスルーかな

日南線は熊本→（高速バス）→鹿児島空港→（急行バス）→志布志と移動して志布志から乗ったっけ
油津で乗り換えが２時間待ちとかで、駅にいる飼い猫をもふもふして遊んでたわ…
海幸山幸も興味はあるけど、そのためだけにゲキヤス買うのはなぁ

672 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 15:30:19 ID:gyqsKN4UP

九州旅客鉄道株式会社
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1274159499/

673 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 15:45:23 ID:Zrr3TlGG0

宮田匡・営業部販売一課/課長代理　[e*h*n.*a*b*@jrk*sh*.*o.*p]　10/05/18(火) 14:12 HOST:gw0.jrkyushu.co.jp
対象区分：［法人／団体］管理人裁定待ち
削除対象アドレス：
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268573200/662
削除理由・詳細・その他：
誹謗中傷のため

九州旅客鉄道株式会社
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1274159499/1

674 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 18:12:41 ID:pc46RlMn0

誹謗中傷はありませんでした

675 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 19:32:10 ID:d2W7crqM0

第三者からみて特定できませんでした。

676 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 08:15:28 ID:n+vww0XbP

日本人はいませんでした。いませんでした。

677 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 13:44:38 ID:Syebjycv0

ドリにち大分～延岡廃止マダー?
先にバスが落ちてるから大丈夫か

678 ：名無し野電車区：2010/05/19(水) 14:51:45 ID:/Yg17px70

ドリにち廃止だと、福岡⇔宮崎・延岡の夜行バスが復活しそうな悪寒

679 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 05:07:18 ID:R2VGNk9d0

田中渉のおれと唐さんはなんでもいえる仲だとか…
おれは唐さんの秘蔵っ子だとか…

680 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 09:52:07 ID:jUU4j9E80

特急車両を使った早朝間合い・普通電車運用って、九州管内じゃ
豊肥本線の早朝、吉塚行きだけになったん？

佐世保線・早岐前後でもあったような情報聞いたが無くなったんだな。

681 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 11:47:36 ID:PXFDqSNn0

>>680
宮崎空港線あたりで結構なかったっけ？
まぁあそこは特急でも料金不要ではあるから間合いであろうがそうでなかろうがあまり変わらぬが。

682 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 12:32:50 ID://DJ+f5W0

豊肥本線の早朝の787系普通列車は特急にすべきだろ
他の有明や横断特急は特急券を払うのに朝は払わなくていいとか
不平等すぎる

683 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 17:23:59 ID:9m0smrXZi

>>679
唐さんに、敬礼を教育しても事故はへらないし、なんの解決にもなりません。
精神論ばかり言うようになったらお終いと進言してあげれば？
特定職場を活字媒体で批判するとか、ちょっと？な人でつね。

684 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 18:59:13 ID:zjVtJ1m60

>>682
各駅停車だし、通勤通学に貢献しているから現行で問題なし。

685 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 20:36:28 ID:Am7M9net0

有明が485系メインだった時代は南福岡→博多の送り込みで普通運用してたな。
グリーンにも座れた。

686 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 20:59:24 ID:J+NpIbSN0

>>682
ボクちゃん特急料金払わずに特急に乗りたいんでちゅ、まで読んだ

687 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 20:59:31 ID:VkJX6zhZ0

今は普通運用だとグリーン席は乗れなくしてるんじゃね

にちりんシーガイアで南宮崎→宮崎空港をやったが、
「２号車から○号車までにご乗車ください」みたいなアナウンスがあった
なんだろうなぁ、って思ったら、グリーン席がある先頭車には乗るな、ってことみたい

688 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 21:14:19 ID:PXFDqSNn0

>>685
昭和の終わり頃か平成の頭ぐらいだっけ？そういう列車があったのは覚えてる。
朝8時半前後に南福岡を出る列車だったっけ。
けどグリーンはダメだったような記憶が。

689 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 21:37:53 ID:Fj2bMHtg0

通学・登下校時に食パンに乗れただけでスペシャルな気分になれてた私は貧乏性。

690 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 22:05:03 ID:J+NpIbSN0

>>689
元長崎県民だなw

691 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 22:40:06 ID:jG27bJYH0

>>687
宮崎空港線は乗車券だけで乗れる特例は、自由席だけじゃなかったかいな？
シーガイアだと、2号車B室～5号車が自由席だから、そう案内放送してたんじゃないかと。

692 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 22:41:25 ID:jlLI8uvt0

食パン列車か。特急車を近郊型に簡易改造した車両で、確かにボックスに座れれば最高。
でも、詰め込みが効かないので、通勤時間帯には苦情に発展するなど問題も多い。

693 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 00:36:34 ID:e41qsMRc0

646 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 23:35:31 ID:RlbhYft+0
会津鉄道キハ8500（元名鉄特急北アルプス号）の売却決定

－ＪＲ九州で来年３月から運行開始予定－
会津鉄道㈱は、本年５月３０日をもって運行を取りやめるキハ8500系４両の
使途を検討してきましたが、このほどＪＲ九州旅客鉄道株式会社（本社福岡市博多区）
への売却が決定し、来年3月からＪＲ九州の肥薩線で運行を開始することになりました。
これは、ＪＲ九州が、来春3月の
九州新幹線全線開業を機に観光列車としての快適性を兼ね備えた車両の導入を検討していたことから、
同社の依頼を受け決定したものです。

今後、売却に向け点検整備をした後、今年夏末頃に搬出する予定です。
キハ8500系は、先代高山線直通特急「北アルプス号」の後継車として
平成3（1991）年にデビュー。その後会津鉄道にて「ＡＩＺＵマウント
エクスプレス号」として活躍しました。
キハ8500は高速運転が可能なイギリス製高性能エンジンを搭載するとともに、
「景観展望を良くすること」「自然にとけこめる居住性を得ること」
をテーマに、回転リクライニングシートや渓谷美を満喫するための大型
側面窓を採用するなど、快適性の向上を図った車両となっています。

694 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 01:17:16 ID:tOD0AJ0O0

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/名鉄キハ8500系気動車

wikiより天災

695 ：ありーぽとんせ：2010/05/21(金) 07:05:18 ID:ITSZ4GJ60

>>693
なんだかスゲー話だなと思ってググってもこのスレしかヒットしねーｗ

696 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 08:29:50 ID:kzcMl/WO0

さすがに釣りだろうけど、コレが本当ならばどの路線に投入されるんだろうな・・・

噂に上がってる三角線の観光特急？でもあそこはハイブリッド投入って噂だし
そしたら、指宿枕崎線の観光特急だろうか？色的には黄色でぴったりだし

697 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 08:37:54 ID:mC1eUAwR0

Ｑならそういうこともありかも？と思わせるところが、
釣り師の上手いところかもね？

698 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 10:45:52 ID:MoyBSow70

>693
ｍｊｓｋ？　　　　何色に塗り替えるんだろ？
車内のリメークも・・・

指宿にも走らせたほが良いんじゃないかと。

699 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 10:47:22 ID:ZoCDL8ZU0

ＪＲの運転士はカラスと同じ程度には言葉がわかるらしい

700 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 10:48:11 ID:ZoCDL8ZU0

カラスと同程度に頭脳明晰である

701 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 13:35:35 ID:CH7rFOdu0

宮崎空港線のグリーンは確かグリーン自由券っぽいものを買わされるはずだが・・・

702 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 19:13:23 ID:bhdpO+vm0

>>701
そんなもん売りにこないし、すぐ着くよ

703 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 19:19:59 ID:gCymxiGC0

会津鉄道８５００系は5/30で引退、しばらくした後廃車だとよ

だが、妙に現実味のある釣りだったな・・・

704 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 19:45:30 ID:xwA720bO0

>>703
解体という話まではないから余計に現実味が出てくるんだよなぁ。
釣りと分かっててもなんだかな。

705 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 19:47:48 ID:hrSy6DaO0

>>693
>ＪＲ九州旅客鉄道株式会社（本社福岡市博多区）
この書き方が釣り臭い

706 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 21:10:41 ID:pYi/Sl480

>>703
もう廃車？早すぎんでない？
高山線で乗ったことあるけど、パワーあって山岳線にはぴったりだった。

分岐で振り飛ばされそうになったが・・・

707 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 21:49:55 ID:uwIhShFv0

>>706
弾数多かったらぜひ九州横断特急に欲しかったな
185の代替で

708 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 22:05:46 ID:bhdpO+vm0

会津鉄道キハ8500系・・・九州新幹線全通時に九州会社はまじでほしいとこだろ
ttp://www.geocities.jp/sinoduka40000/train/aidu8500_001.JPG

709 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 22:07:43 ID:xwA720bO0

>>707
全部で4両しかねーべ。
しかも元々も5両しかなかったし。

710 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 22:50:52 ID:hrSy6DaO0

四国の47か40でも買えよ。
ダイヤ改正で保留車になってるだよ。
観光列車用改造にいいべ。

711 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 23:06:39 ID:9ZMV/yF+0

キハ40特急改造厨は去れ

712 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 23:17:02 ID:bhdpO+vm0

>>709
４両もれなく運転台付き

713 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 23:28:24 ID:Np+d7nZ80

おまいら釣られ過ぎだろw
あまりの使い古され具合に中央アジアの某国でさえ譲受諦めたっていうのに
國鐵廣島でさえ譲受しないぞこんなポンコツw
http://uploda.hostei.com/upfile/291.jpg

714 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 23:31:12 ID:m2OdmGCm0

>>713
こ、これはレトロな雰囲気を出すための高度な塗装技術だな

715 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 00:17:41 ID:UqbGM0It0

名鉄8500はワイドビューひだと同じ平成生まれで
車齢は185や183-1000より新しかったはず…
となると、ゆふDXも余命いくばくもなしか

716 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 01:36:20 ID:WPfIW8jD0

>>713
やはり3ｾｸじゃ全検とか出来そうにないし、使うだけ使ってあぼんなのかな。
>>715
いやそれはないｗ

717 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 02:00:54 ID:XFMrscXF0

気動車新製もそろそろ考えてほしいところだがな。九州新幹線までは手一杯か。

ま、新製したとしても足回りやエンジンはキハ200を元にして安くあげて、車内設備
だけがやたら豪華という落ちが見えるが。

718 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 06:55:37 ID:qdpkK3480

いさぶろう・しんぺい号は
観光列車としてちょっとお粗末

719 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 09:14:57 ID:FmjF+SAA0

>>713

＞あまりの使い古され具合に中央アジアの某国でさえ譲受諦めたっていうのに
國鐵廣島でさえ譲受しないぞこんなポンコツw

甘いな
こっち(JRQ)にはミトー化先生がいるジャマイカ
本当に九州に来るかは知らんが

720 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 09:22:48 ID:4pO9/SoP0

運転集の中には人間もいるらしい
大半あほかと

721 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 10:37:22 ID:z2ExBJR50

>>713
グロ・・・　　　　

722 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 10:43:02 ID:W+AP2Gzr0

>>713
貴重な写真をありがとうございます。
こんなひどいことになっていすのですか。やっぱり、整備も含めての大手ですね。
大井川鉄道なんかもそうですが、外板補修が思うようにできないのでしょうね。
これじゃぁ、メンテナンスは最低限でしょうね。

723 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 11:49:13 ID:iRIga7sp0

>>717
新AIZUマウントエクスプレス号のことかー!!!
http://www.aizutetsudo.jp/info/?p=140

ｽﾚ違いで恐縮だが、三セクの軽快気動車に特急仕様の内装ってのに
一抹の萌えを感じるw

724 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 12:23:26 ID:qdpkK3480

>>723
北上線まわりの秋田新幹線リレー号以来か
http://jr211k.hp.infoseek.co.jp/%91%BC%8D%C0%90%C8%83L%83n%82P%82P%82O%97%A4%92%86%81i%83T%83C%83Y%82W%95%AA%82%CC%82R%81j%81i%82%60%81j%81i%82T%82O%81j.JPG

5/30 14:02着　AIZUマウントエクスプレス号（8500系）　定員120名（2両）

　　　↓　会津田島駅セレモニー＆乗客のりかえ

5/30 14:03発　新AIZUマウントエクスプレス号（AT700系）　定員71名（2両）

725 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 15:18:09 ID:L+yN03JI0

キハ８５００は運転台改造して、２両２編成になりそう

726 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 18:08:33 ID:vk5B4lQl0

キハ8500って部品調達が難しいのも理由じゃなかったか？

727 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 21:23:26 ID:qdpkK3480

>>726
駆動機関がカミンズ社製のため、三セクにとっては部品調達が・・・

728 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 21:29:14 ID:5UDCsgIQ0

そこでキハ189をミトー化ですよ
1編成ぐらいは旧国鉄色にすれば

729 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 22:07:50 ID:gWKZuXzx0

>>717
できればJR東日本のハイブリッド技術を参考にしてほしいね。
あと、利用者の意見を重視した内装・デザインを採用も必要。

730 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 23:30:47 ID:6PlN5G680

>>713
西鉄バスとか、末期の寝台特急といい勝負だなｗ
Qのいいところ？は外板デザインを数年でコロコロ変えること。
このくらいは全然問題じゃない

731 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 23:45:16 ID:qdpkK3480

>>730
はまなすも外装の傷みがひどいんで心配です（特にカーペ車）。

732 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 00:01:16 ID:RS+KsfYr0

>>715
ゆふDXは4回も改装してるから・・・

733 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 01:26:23 ID:3UM6KrlK0

>>730
ヒント;雪害

734 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 03:52:47 ID:gu7qZFLo0

しかし、つくづく九州にキハ４８の配置が無くて良かったと思う。

モロ近郊形のキハ４７だからＱも特急化に多少の遠慮があるかもしれないが、一見急行形のキハ４８なら遠慮無くバンバン特急化改造してたかもしれんね。

735 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 10:31:20 ID:2zBIPh2w0

キハ４７，１１５､４１５、１０３は汚物。
キハ２００，E231、２３１、３１３，３０３，８１３はネ申。

736 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 10:38:04 ID:choPrRBx0

でも、指宿枕崎線の観光特急はキハ４０あたりを改造して使われそうじゃね？

三角線の観光特急はハイブリッドらしいし、そっちは多分新車だろうけど
てか、三角線とか特急走らせたら熊本⇔三角で３５分とかだろうし、特急としての意義が…
停車駅も熊本・宇土・三角だけだろうし

737 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 12:25:38 ID:kBB6J6wP0

特急には特急型車両が使える、原住民が勝手に乗ってこないなどのメリットがある。

738 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 12:35:59 ID:cuo0YsDb0

>>736
住吉・網田あたりに停まらんかな？

739 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 12:38:24 ID:+3HCzSPX0

急行火の山は熊本、宇土、三角が停車駅だったね。

740 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 13:32:51 ID:choPrRBx0

住吉：駅周辺はちょっとした住宅街。特急の需要なし
網田：集落のはずれにある。近くに中学校があるので朝晩の需要はちょっとはあるが…

三角線は三角の需要を１００とすると、他の駅は軒並み１０とかだもん
赤瀬や石打ダムは３くらい。昼間とかは、全便快速で三角・網田・住吉・宇土・川尻・熊本でも問題ない

741 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 15:14:46 ID:+3HCzSPX0

昼間とかは川尻通過でも良くね？
鹿児島線の電車が停まるし。

742 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 15:18:07 ID:05hfzbXd0

>>736
距離的にあれだったら久留米発着に延長するという手もある。

743 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 15:34:05 ID:choPrRBx0

火の山復活でいいと思うけど
別府発三角行き。これこそ九州横断特急

744 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 15:35:48 ID:b7OBaYi80

>>742
やるなら宮地始発かと。阿蘇と天草を連動させるとか。
大分始発でもいいがそこまではさすがにどうかな…。

745 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 20:12:39 ID:u2/kxtSB0

魁皇１０００勝記念age
イベント列車とか走らせないのかな

746 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 20:19:29 ID:H3XOwbH90

特急「かいおう 1000号」ですねわかります

747 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 20:26:51 ID:53KECK060

１日５００往復ですね分かります

大体２分に１本という超高頻度ダイヤだな・・・

748 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 20:29:11 ID:+3HCzSPX0

>>744
宮地発三角行の「急行火の山」実在したね。

749 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 22:48:58 ID:569APzXF0

>>715
だったら、山口・廣嶋は最悪だなｗ

750 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 23:57:15 ID:IdNa1MKI0

>>745-747
雷電１０００勝記念age
イベント列車とか走らせないのかな

急行らいでん
http://homepage3.nifty.com/mon-hikara/ticket162.htm

751 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 13:30:55 ID:pnch1/l7P

九州旅客鉄道株式会社
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1274159499/1

1 名前：宮田匡・営業部販売一課/課長代理[***@***] 投稿日：10/05/18 14:12 HOST:gw0.jrkyushu.co.jp
対象区分：［法人／団体］管理人裁定待ち
削除対象アドレス：
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268573200/662
削除理由・詳細・その他：
誹謗中傷のため

752 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 20:22:49 ID:DDCnsrUv0

>>750
１日５００おうｈ（ｒｙ

753 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 05:18:06 ID:omqV71IG0

火の山より火の車のほうが近いかもｗｗ

754 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 21:45:24 ID:n9YwNQXt0

急行「平戸」も末期は火の車だったな。

755 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 23:39:45 ID:x1tveyiU0

博多にいかずに唐津と長崎をむすぶパッとしない急行だったしな
唐津から佐世保・長崎に直行するなら唐津線・長崎本線まわりがずっと早いから、中間駅だのみ
というかほぼ松浦線のための列車だったしな

756 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 01:31:07 ID:gDZG7xhM0

だが、そんな中途半端な存在の優等列車には魅力があった

757 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 07:45:56 ID:W3j/Li4o0

私も田中（渉）だけはかんべん

758 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 16:20:56 ID:Hl8OIvC70

どうでもいい質問なんだが、485とかみたいに何度も色を塗り替えると
車重って重くならないの？

759 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 16:31:57 ID:WuUEyklq0

塗り替えるときサビと汚れを落とすから
軽くなるんじゃないかと
ホントＱは掃除しないから。

760 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 16:53:16 ID:j4cHJE610

485系って九州新幹線全通後も定期運用が残るのかな？

761 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 17:05:58 ID:WuUEyklq0

白いかもめを鳥栖発着、新鳥栖でつばめに接続にすれば
空いた運用で佐伯ソニックを増やせるな。

762 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 17:41:29 ID:Hl8OIvC70

>>759
なるほど㌧
すっきりしたんだぜ

763 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 18:57:06 ID:7knZ+vSH0

>>760
全廃するのが有力だが
もしかしたら普通列車に格下げされて残るかもという淡い期待を
残るにしても食パン化は勘弁

764 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 19:27:59 ID:icnjj31q0

全廃
アスベストが面倒なので改造はない

765 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 20:08:05 ID:2Qz8gkpK0

全廃というのはただの噂だからわからない
でも鹿児島でJR型特急が見られるようになるのはほぼ確実

766 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 20:14:38 ID:pirjgManP

波動用に2、3本ぐらい残るんじゃないか？
自販機内の飲料水が期限切れという罠付きで

767 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 20:26:46 ID:xM+B7Vaf0

東が１８９系を未だに酷使してるのを考えると・・・

768 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 20:58:44 ID:HJJe2VqO0

普通に考えて全廃だろう。
リレーつばめ・有明は無くなるし
７８７系と７８３系の運用がどうなるかは分からないが、
どちらかが余るのは確実。
４８５系は長期留置してスクラップだろう。

769 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 21:12:24 ID:4t2sUhjv0

もう全部白いかもめでいいよ

770 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 21:14:47 ID:o/2tWIPA0

リバイバルに使えるから国鉄色はしばらく使うだろうけど、残りは即廃車じゃね？

771 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 21:19:23 ID:xM+B7Vaf0

JR東あたりに譲ってあげればいいのに
あそこはうちらよりももっとひどい状態の車両を使い回してるし

772 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 21:37:49 ID:MQRzXERk0

一方ＪＲ東は「走るンです」を使っているのも事実。

773 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 21:48:46 ID:IarWpaJX0

新快速作ってそれでつかえば？

774 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 22:08:59 ID:W3j/Li4o0

>>771
東って不思議な会社なんだよな。
253どんどん廃車にして、485使い続けるとか。

775 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 23:04:05 ID:GDcCPCJ+0

783は3階建てを解消してかもめを｢黒かもめ(7両)｣化、885｢白かもめ｣と783｢HTBみどり｣で3本/ｈとなる。
5両の783は｢にちりん｣に使用。
4両の787は｢ひゅうが｣および列車名を漢字に変えて｢黒霧島｣としたら良い。

485は国鉄色がリバイバルで暫くは残ると思うけど、せめて5両(できれば7両)にして欲しい。

776 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 23:49:27 ID:gDZG7xhM0

>>775
酒蔵から広告料を貰うわけだな＞黒霧島

777 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 00:01:57 ID:9KWxrrGw0

>>774
直流だから転用先ないだろw185の置き換え?
485ならともかく185ならまだ意味が通るけど

778 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 00:16:09 ID:f340YJ+j0

REで赤霧　・・・は手抜きすぎるかｗ

779 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 00:18:42 ID:j2Z2sqlQ0

485(3連)をサンシャインと置き換えで宮崎地区高速化・・・・・
しかし713はまだまだ居座りそうだな(´・ω・｀)

780 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 00:24:47 ID:G36Aw01n0

海峡の50系が14系のエアサス履いたように、サンシャインも475・485系のエアサスで高速化･･･

781 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 11:02:18 ID:VRJc+zydQ

>>775
かもめを単独化して小倉延長しても７運用で回せる。
残りをにちりん運用に回すと、みどりHTB以外783は予備車や波動用に下がる可能性すらあるよ。

485はリバイバル用程度では残るかも知れないが、基本は老朽廃車で間違いないだろうな。

782 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 11:56:10 ID:TIQIP5Ed0

485系も検査までの期間が長いのから集めて塗りなおして「なつかしの」乱発

783 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 13:10:38 ID:tk+d+aRM0

>>782
485 でそんなことやらねえだろうし、多分客が集まらない

キハ58 商法のようには、まずうまくいかないｗ

784 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 13:56:16 ID:ydF8vxKn0

>>778
885型が乱入して「白波」運行開始

785 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 14:05:43 ID:7ahgzd5R0

>>774
東日本には交流区間もある事をお忘れでは？
253系は筑肥線の観光･通勤ライナーへ･･･（空港アクセス繋がりと言う事で)

>>775-776
ビアトレインやハイボールトレインがあったから、焼酎トレインがあっても･･･
グリーン車サービスをここだけ復活させるのも･･･　って無理かｗ

786 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 14:25:59 ID:TIQIP5Ed0

>>783
塗りなおしのときに「眉毛」つけます

…とか。

787 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 14:30:40 ID:1FRpYqNv0

どんな電車でもいい、わんぱくに走って欲しい。

788 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 19:07:52 ID:brg3lv1+0

非電化路線の車両がDC２００あたりに完全に置き換えられるのはいつになることやら・・・

789 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 20:30:34 ID:pVoheU9B0

>>765
なにが噂だよ
これだけ全廃の報道があったのに

790 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 21:15:52 ID:wD3orqIN0

ところで九州新幹線って黒字なの？

791 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 21:17:27 ID:2z3xlZgo0

いつもガラガラのにちりん・きりしま・ひゅうが
に５連も必要なのか？
この際、７８３系と７８７系を３連対応ワンマン化改造
して客室乗務員を配置し収益効率化した方が良いと思うのだが・・・

792 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 21:27:39 ID:G36Aw01n0

3連は延岡～宮崎だけ座れなくなる

793 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 21:35:33 ID:FsBtuSYm0

783系3連ﾅﾂｶｼｽ

…嘘ですごめんなさい。当時まだ赤ん坊です。

794 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 22:17:48 ID:bouqH7V90

>>793
若くてｳﾗﾔﾏｼｽ
オレは小学生だったなあ

795 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 22:27:28 ID:LmxAs1Ic0

>>791
下手な改造を重ねるよりも、現行の787系の4連で十分だと思う。

796 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 22:39:33 ID:bouqH7V90

>>795
はげどう

797 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 22:40:03 ID:MLJnEKM30

>>791ワンマン改造して　宮崎ー延岡間を２０分に１本で特急を
走らせよう

798 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:18:01 ID:bouqH7V90

>>797
1両ワンマンか

799 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 07:14:44 ID:sEuHqCtmQ

>>795
きりしまも多少は増えるだろうし、延岡～宮崎も４連程度がちょうどいいしね。
ドリにち・シーガイア絡みの運用で６連は仕方ないけど。

800 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 10:07:24 ID:YynppTlX0

>791
＞にちりん・きりしま・ひゅうがに５連も必要なのか？

空き車両に夕刊・雑誌、郵便物、コンビニ物資、生鮮野菜・・・　　積んでるねんで！

801 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 10:36:57 ID:H6b8bhUN0

きりしまはがらがらだけど。3連はラッシュだと立たないといかんこともあるし。

日向市で乗っても延岡発の特急に座れないことなど幾度と…

802 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 12:28:04 ID:IMOcQpGK0

宮崎⇔延岡はそこそこ需要があるからなぁ
にちりんの間を埋めるように３連を頻発させるのはありかもしれない

803 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 16:36:03 ID:gF47uerN0

>>755
筑肥線電化前に、博多から長崎まで「平戸」乗り通したぜ。

804 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 18:49:51 ID:FrDKrwXh0

>>801
宮崎⇔延岡、後数年は３連だと辛いだろうが・・・
高速道路が開通すると客が減ってガラガラになる。
そして・・・２０年後には７８７系と友に
にちりんは廃止となる

805 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 20:25:13 ID:zYv3JdKG0

にちりん　　ってネーミングも現代からすっと変な名前だぬ。　　特徴の無い。

小林製薬のネーミングセンスを見習えっての！　

806 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 20:27:12 ID:H6b8bhUN0

>>804　
まぁ高速通った後は3連でもいいかもしれんねぇ。
とりあえず高速が通っただけならまだしも、高速バスが宮崎市内・空港から延岡行ができればさらに危ないとｗ

807 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 20:36:55 ID:KxdQ8aok0

宮崎～延岡の2枚きっぷを値下げしろよ
宮崎～鹿児島中央の2枚きっぷと値段差があまりないのはおかしいだろ

808 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 21:09:11 ID:+z8P5RzI0

>>805
「にちりん」を漢字に変換汁
話はそれからだ

809 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 23:23:55 ID:2s/TyIn50

>>808

文章から読み取るに>>805は「にちりん」と言う名前が
古くさいと言ってるだけで日輪の意味は分かって様だが
にちりんは日豊線の特急として伝統ある名ではあるが
実際一般的に日輪なんて用語鉄以外滅多に使わないもんなぁ

810 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 23:42:20 ID:pp0qEWUX0

>>807
大分-博多の2枚きっぷと大分-小倉の2枚きっぷに値段差があまりないのはおかしいだろ

競合交通機関がないところは高いのさ（しかも延岡は島内屈指の高額所得者が住む街だし）。

811 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 23:45:28 ID:4SDxVN7T0

ゴレンジャーに、にちりん仮面ってあったなーwww

812 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 23:49:06 ID:U4r7el4L0

>>810
大分～小倉は期間限定で今度高速バスが出るらしいが…あまり影響でないかな。
ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2010/10_027.pdf

813 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 00:40:47 ID:kCSkCa6U0

破嵐万丈「この日輪の輝きを恐れぬのならかかってこい！」

814 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 01:12:08 ID:nYAGh6Px0

>>805
特急イヒにでも改名するか？
それに比べればにちりんとか

815 ：ありーぽとんせ：2010/05/29(土) 09:45:29 ID:eibdKG6N0

>>716
いや全検もあれだが下手に改造すると中部地方の御大が…
>>755
博多・唐津方面～伊万里・松浦方面
松浦・平戸口方面～佐世保・長崎方面
と需要がまっ二つと思われ。
がきの頃『平戸』は佐世保→松浦（肥前御厨で降りるのをあえて通過列車に乗った）
佐世保→長崎（SSL無き頃は朝の快速と共に貴重な通過列車。ちなみに消防の頃は長与経由やったみたいな）

816 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 09:59:21 ID:KETIZkeu0

博多～平戸はツアーバスが結構本数あるみたいだね
松浦鉄道に頼んで特急運行したら・・・って思ったけど、ツアーバスの料金がメチャクチャ安いから戦えそうにないな

817 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 10:06:31 ID:NjpUgHrj0

>>810
福岡市内-中津、別府・大分と-北九州市内-中津、別府・大分市内の料金があまりかわらないので、
大分方面からの買い物・遊興客の大半が小倉で降りず福岡に流れてしまう・・・

西鉄といいJR九州といいどうしてここまで福岡が好きで徹底的に北九冷遇するかのう・・・
九州の人口規模じゃ福岡市一極集中じゃないとやっていけないってことか・・・

818 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 10:17:45 ID:rjjcnk3W0

>>817
小倉－中津に高速道路が無い
→高速バスが無い
→競争相手がいない
→殿様商売

819 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 10:51:22 ID:92aA9BEk0

>>814
小林製薬っぽい名前なら　　シリイタン（乗り心地悪し）

820 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 11:36:58 ID:MtoTH8Dx0

にちりんも昔は福岡から宮崎、大分経由で鹿児島結ぶ九州の代表特急だったのになぁｗ
最悪宮崎-延岡間になるかもねｗｗ

821 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 12:03:05 ID:6XQ2stA4P

>>811 >>813

ゴレンジャーもダイターン3も知ってるが
いずれも四半世紀以上昔の作品だからなぁ
かび臭いと言うか、おっさんの懐古主義と言われそうだ

>>820

>最悪宮崎-延岡間になるかもねｗｗ

「にちりん」から宮崎-延岡間を分離した「ひゅうが」の存在があるからね
そうなると「にちりん」は存続出来ずに「ひゅうが」に統合って事になるだろう
「ひゅうが」を「にちりん」に改名する手もあるが宮崎県内で完結した列車に
「にちりん」の名はちょっと勿体ない気がする・・・

822 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 12:37:54 ID:NjpUgHrj0

>>818
西鉄が原因か・・・
高速道がまともになくとも筑豊特急のように特急バスを走らせることはできるだろう・・・
尤も、こちらの場合でもQは競争して飯塚・直方-小倉に特急or快速を走らせる気は起こらなかったようだが・・・
それどころか直方で絶賛長時間停車中
対北九州の輸送で改善があったのは添田→小倉の朝の日田彦山快速の設定くらいだな

小倉発の鹿児島線下りは普通・快速が毎時6本ありながら次の列車まで19分空くことがデフォな糞パターンダイヤ
日豊線はお気持ち程度の快速設定と割引率の低い特急2枚きっぷの販売
山口方面は下関で完全分断
都市近郊路線として筑肥線のように近代化することを見込めた日田彦山線は本数だけ残して放置プレイ・単行化
福北ゆたか線直通快速？知りません

823 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 13:12:17 ID:rjjcnk3W0

>>822
福岡－小倉とか福岡－大分は高速道路が
鉄道のショートカット位置に建設されてて
高速バスのスピードでもソニックと勝負できるんだが
中津－小倉は鉄道より国道の方が遠回りなんだから
最初から勝負にならない。快速にすら負ける。
小倉、行橋、別府、大分は市街地が駅前から繋がってるし
中津は道路がとんでもない山奥を遠回りしてる。
これじゃ西鉄もやる気が出ない。

824 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 14:24:21 ID:BTDiX00J0

「にちりん」は最初から中古特急のイメージしかないからなあ。
そこへいくと「みどり」は、日豊線にとっては初物づくしの栄光の名前。
「みどり」を日豊線にくれないかなあ。
佐世保行きは「なぎさ」とかどう？　「かもめ」ともバランスが取れるし。

825 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 14:37:46 ID:N77V/IS1Q

なぎさ懐かしいな！
熊本～水俣快速バスだったな！

826 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 15:58:42 ID:u2jqHOvv0

>>822
１０号線経由のバスが大幅に減便した理由は
日豊線の輸送改善もあるんだよな。

本来だったら西鉄が長野ＲＰ・１０号線ＢＰ経由で
小倉～行橋まで３０分間隔で急行を走らせてもおかしくないのだが。

827 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 16:14:21 ID:m3IIChmL0

>>825
九州産交も天草方面以外快速が壊滅状態になったよな。
まぁ大牟田・水俣とかはJRと並行でJRが便利になったから壊滅、杖立も阿蘇までJRと並行では…。
天草は三角線と並行だが目的地が三角でなく天草方面だからそれなりに需要があるってとこだろうが。

828 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 17:55:40 ID:yPsf8vMA0

>>824
だ　が　断　る

829 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 18:45:54 ID:nYAGh6Px0

>>820
合理化を図るならK&Hとにちりん統合で延岡-宮崎-鹿児島中央もありだと思うんだが
福岡市内から九州新幹線経由の２枚きっぷ(指定席)もあるみたいだし

830 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 19:21:07 ID:m3IIChmL0

>>829
宮崎空港へは全部南宮崎で乗り換えと？
高速ができても定時性の高い鉄道は空港アクセスとしては有効に使えるからなぁ。

831 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 21:01:39 ID:MtoTH8Dx0

>>829-830
まぁ今もひゅうがからきりしまに皮抜けする運用は宮崎で空港行が待ってて、空港が先発になるから問題はないかと。

どっちかと言うと都城からの空港民は全部バスだから、それを抜き取れるような運用が欲しいが…。
そうすれば南宮崎以南も黒字できるかもしれん。

832 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 21:19:25 ID:yPsf8vMA0

都城～宮崎空港のリムジンバスを取ったら今度は宮交が干上がっちまうお

833 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 23:02:06 ID:9mermawX0

「にちりん」「きりしま」を統合するとなると、宮崎～宮崎空港のピストン輸送も考慮しないと。
短距離だから大分の815系を転属させて運用すればいいだろう。

834 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 23:24:15 ID:n3v3edUe0

「にちりん」って、「ひかり」の別の言い方だろ。

「ひかり」→「にちりん」→「ソニック」と、愛称の上では
光速から音速に鈍化してる罠ｗ

835 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 23:26:25 ID:yPsf8vMA0

いや、太陽の別の言い方・・・

836 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 23:39:52 ID:J4GAIygj0

流れを切って悪いけど、７８７系７連って、リレーつばめ運用を外れたら行き先がないよね。
４連なら日豊線特急や博多～佐賀や博多～小倉に転用してもいいけど、７連だと供給過多になってしまう。

837 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 23:56:23 ID:aNboknft0

783系かもめを787系7連にして
みどりから独立して運用する
余った783系5連は日豊線へ

838 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 00:09:44 ID:/dCmu9r+0

７連だと多くない？
２本抜いて保留車になるじゃないの。

839 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 00:33:29 ID:Q45CDabG0

いっそのこと、運転台を付ければいい

840 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 09:20:18 ID:cSbWGaeRQ

>>836
787の６～７連は、かもめ単独化と残りをにちりん系統に転用。
みどりHTB用以外の783は、787予備と波動用になるかと。

841 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 11:11:04 ID:DZTG35gG0

長崎新幹線開業までにまだ時間があるし
博多口から783を一掃したい思いもあるだろうから
7連を8連と6連に組み替えて、6連→かもめ、ドリにち、シーガイア
8連→簡易運転台と自動連結器を付けてみどり、HTB
かもめの783→にちりん、通常は3両編成で波動用増結ユニットを残す
みどり、HTBの783→廃車、一部ジョイフルトレインに改造

842 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 11:50:42 ID:3RVa1A/a0

でもハイパーサルーンって、前面展望ができるから凄い魅力的なんだよなぁ・・・
つばめ型はそれが出来ないから嫌だ

843 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 13:44:08 ID:Zl+nAaDS0

でもこれからの季節、７８３のかぶりつきの席って、
クーラーが効かないんだよな。
あとすまん、教えてほしいのだが、一度、パソコン使おうと思って
７８３の壁面のコンセントに差し込んだのだが、通電していないことがあった。
７８７や８８３のパソコンシート以外のコンセントでは、
そういうことは一度も経験していないのに、
これはどういうわけなの？

844 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 13:48:00 ID:m45ouOPw0

>>841
783の廃車はもったいないから鹿児島線快速用にでも転用してほしい。
415快速は廃止。

845 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 14:04:23 ID:iDuNROK70

かいおうに783系投入できらめき/かいおうを783に統一
博多-小倉間の有明をきらめきに置き換え大増発とか

846 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 14:16:59 ID:btOHz0Nm0

test

847 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 15:12:33 ID:RoIvBAO70

>>844
あの717系のようにドアを無理やり増やすのか？

848 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 15:16:24 ID:Bzgc5+nr0

>>844
ドア増やしてデッキ撤去してもラッシュに対応できない。
つか787以降はデッキも結構余裕があるが783はあまりなかったような。

849 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 16:03:04 ID:cSbWGaeRQ

>>841
783を改造しておいて、まだ使えるうちに787改造はないだろ。

850 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 16:36:59 ID:DGf50hgn0

いや、宮交はさっさと潰れればいいんで＾＾

851 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 16:58:38 ID:iDuNROK70

>>847

>あの717系のようにドアを無理やり増やすのか？

717は車体新造だそうだが
しかし、迷列車シリーズは笑える

ttp://www.youtube.com/watch?v=7co_r_lltns

852 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 17:02:37 ID:btOHz0Nm0

>>851
717-900だろ

853 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 18:18:32 ID:lBKToCpb0

>>824
そういえば数年前、佐世保で特急「みどり」を「九十九島」に改名しようという動きが
あったような気がするのだが、あれはどうなったのだろう？

854 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 18:41:34 ID:FTMEBheZ0

783はそのままローカル転用でおkだろ。

成田エクスプレスが信州のローカル運用へ回される時代に何を躊躇する必要がある？

855 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 18:57:40 ID:joPWX8QG0

日本初の料理名を冠した｢佐世保バーガー特急｣でいいよ
ソニック、シーボルト、かいおうがありならもうなんでもあり

856 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 19:57:00 ID:joPWX8QG0

余った783は潰すくらいなら筑豊にくれ
りレつばが無くなることだし、かいおうの送り込み運用は廃止して本格的に特急の運転をして欲しい
停車駅は
博多-吉塚-桂川-飯塚-新飯塚-直方-中間-折尾-黒崎-小倉

第一編成
中間→かいおう1号→博多→かいおう4号→小倉→門司港(夜まで留置)
門司港→小倉→かいおう5号→桂川→回送→直方(朝まで留置)
第二編成
桂川→かいおう2号→小倉→かいおう5号→博多→南福岡(夜まで留置)
南福岡→博多→かいおう8号→中間(朝まで留置)
第三編成
直方→回送→中間→かいおう3号→博多→南福岡(夜まで留置)
南福岡→博多→かいおう6号→小倉→かいおう7号→桂川(朝まで留置)

中間→かいおう1号→博多　桂川→かいおう2号→小倉
中間→かいおう3号→博多　博多→かいおう4号→門司港

門港→かいおう5号→桂川　博多→かいおう6号→小倉
小倉→かいおう7号→桂川　博多→かいおう8号→中間

857 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 19:59:16 ID:m45ouOPw0

余った783はライナーとして門司港～荒尾きぼん。

858 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 21:32:11 ID:BdN1iu400

783系が余るかどうか知らないが、余った車両は2両単位に分割して、
717系置換えや「サンシャイン」に使えばいいと思う。

859 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 00:11:45 ID:tTjbX0CN0

特急車を普通列車に使うと
特急の乗客が普通に流れてしまう

860 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 07:28:43 ID:+xdzgTvTQ

>>856
783の余りは豊肥線の有明運用に使うかもな。
特急じゃなくても、倒壊の銭取らるライナーみたくなりそうだが…

861 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 09:37:30 ID:KEJFzc/J0

>>859
特急がなくなり快速も運行されない大牟田～熊本に運用すれば問題ない。

862 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 11:13:49 ID:H4W09eLE0

783は展望がいいから　マリンライナーのように
快速＋グリーンってことで
急行として　門司港～熊本ってのはどう？

話し変わって
車掌って子会社に都落ちしたんだね

863 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 12:57:58 ID:j44hfvEw0

地下鉄みたいに柵を設けないのは、

864 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 17:37:16 ID:vmAu4n4f0

>>863

編成数やドア位置がバラバラだから

865 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 19:46:40 ID:V4HMcBha0

>>862
都落ちっていうか、「九州交通企画」の人だろ？
あの人たちは定年退職後の再雇用だぞ。

866 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 21:17:11 ID:wfjDFpEh0

>>859
宮崎～宮崎空港のピストン輸送中心ならそんなに問題ないだろう。

867 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 22:30:41 ID:R1sAwA3h0

>>865
ということは委託駅に若い駅員はいないってこと？

868 ：862：2010/05/31(月) 22:41:31 ID:H4W09eLE0

委託駅には若い駅員はいないけど
昨日のソニックの車掌は定年には見えなかったが
４０代半ばほどだったような気がする

869 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 23:09:26 ID:3ipdhfZm0

>>868
出向者じゃね？

870 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 08:20:08 ID:UnbX9WVQ0

そろそろクーラー頼むわ

871 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 11:02:51 ID:EAuxlVwm0

強冷房車を作れや！　馬鹿野郎!!!　2010年版　　スレが立つ季節に・・・

872 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 11:37:18 ID:MKqcgV5I0

簡易スロープについて
ＪＲ九州総合企画本部長・本郷譲「乗降客の少ない駅では可能かもしれないが、特急が何度も来るような大きな駅では、他のお客様へのご迷惑等もある」

このコメントには多くの人が首を傾げた。

873 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 15:33:43 ID:oIXNSxwCi

今年から、委託駅も新卒をとっているよ。
特急の車掌は特改の交通企画のことだろうね。
やつらは、見ていても接客ダメ過ぎなヤツが多い。
もとが、門車じゃねー。。。

874 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 17:53:05 ID:m+Y5Kp0b0

>>843
大元の電源が死んでいた
コンセントのブレーカーが落ちていた
コンセント自体の不良

このうちのどれかだろ

875 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 19:49:13 ID:WY1n2sQv0

>>843&>>874
あの差込は車輛内清掃の掃除機の為の者という話もある。
客扱い時はSWをOFFにしているとか？

876 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 21:47:39 ID:dpaQ+5ZZ0

同期にオランダ村特急キハ183-1000、
1年後輩にWひだキハ85・Sひたち651・南風2000

783系まだまだ第一線を張れるはずなのになんだか日陰に追いやられそうだな

877 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 21:49:20 ID:z1fDfOqj0

今更だしここに書いていいのか分からんが「急行由布」が思ったより良くてﾜﾛﾀ
正直びっくりしたわ。
でもあの車両が今年の夏には引退ってなんかもったいないなぁ

878 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 22:04:01 ID:uTZFvFrD0

783は初めて見た時はすごくかっこいい特急に見えたよ。

879 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 22:40:05 ID:Z6v4TH+B0

>>878
783系は初期の赤いラインに萌えていたが、リニューアルされてから…
コギャルと同じで厚化粧をして、キモくなったって感じだ。

880 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 22:56:51 ID:iwGb1ZZP0

最初の３年くらいしかスターじゃなかった沢尻エリカみたいだなｗ

881 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 23:18:38 ID:oWMwl4Gb0

やはりあの全面展望は787にはない魅力だよな
頼むから再度リニューアルしてくれ

882 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 00:09:21 ID:eZ5BeJct0

ドリームつばめ崩れ、783で残るみたい。
愛称は変わるらしい。

883 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 01:07:48 ID:Zx1l9R6L0

>>879
初期の赤いラインより「かもめ」用の青緑のラインの方が個人的には好みだったな。
まぁ赤のも赤で良かったのは確かだが。

884 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 01:40:02 ID:LyUCHj8b0

>>882
＞愛称は変わるらしい。

「有明」じゃなくなるの？

まさかの「みずほ」？それとも「かがやき」とかか。

885 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 08:08:53 ID:5I0k1a3C0

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/100519/biz1005191421014-n1.htm

886 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 09:24:53 ID:LORAXDnk0

一番前で景色を見たいとこどもにいわれグリーン車に変更
万札が飛びました。

887 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 09:55:53 ID:wGl1745/0

「かがやき」か最終新幹線接続の「ドリーム○○○」

888 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 10:07:36 ID:FKsP0yqcQ

>>882
ドリームつばめ崩れのスジだけは、新幹線に移せないという事もあるしな。
豊肥線内の有明が783シャトルとなり、ミフ送り込みを兼ねてか。

889 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 15:44:07 ID:SFSbx0b70

>>886
逆方向なら自由とか指定なのにな、南無三。

890 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 16:04:12 ID:VkV7CQm50

束SVOや倒壊Wひだにも通じるものがあるな
普通指定席で展望が楽しめるのは上り列車ということもあってかあまり知られていない

富士ぶさが生きていた頃、早岐→博多の自由席貸切展望はなかなか秀逸だった
夜だからスピード感も増して感じるし

891 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 16:36:35 ID:Zx1l9R6L0

>>889
一番いいのは885系ソニックだったりして。
小倉で方向転換するから自由席でも鹿児島線か日豊線のどちらかで先頭展望が楽しめる。

883系はグリーン車にトップキャビンがあるけど自由席側にないのがなぁ。

892 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 16:54:03 ID:BMrXKJj30

あれってやっぱり違いを作るためなんだろうか・・・

893 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 17:22:08 ID:GrjKU2Wo0

>>889
885が一番いいだと
ふざけるな
あんな滑る座席でヲタ目隠しシステムがついてる車両のどこがいいんだよ

894 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 17:23:22 ID:GrjKU2Wo0

×>>889
○>>891
すまねぇ

895 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 17:33:01 ID:LORAXDnk0

>>891
グリーン車のトップキャビンに居たら、グリーン車のお客様以外はご利用になれませんだって。

896 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 17:50:28 ID:Zx1l9R6L0

>>893
前面展望に関してだけで座席に関して滑る点については同意。
ただ最近は隠すケースが多いのか？スイッチ1つで隠すことができる機能が付いてるのは知ってるが。

893の理屈だとシーガイアが一番ってことになるな。1日1往復しかないが。
もっとも来年以降どうなるか分からぬが（787に置き換えられたりして）。

>>895
まぁあそこは一応グリーン車の設備だから当たり前かと。

897 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 18:08:07 ID:9y8VQAKQ0

885系って前面展望なんてほとんどできないっしょ

898 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 18:27:37 ID:b7cZ8IHY0

電線が見える

899 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 20:12:33 ID:U0iXyAW+0

あれは前方の景色じゃなくてウテシを眺めるための設備なんだそうで。

900 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 20:54:40 ID:jBFB1Ek40

架線と、たまに信号が見えるよな

901 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 20:57:11 ID:n5TU77O20

スレ違いだけど
JR北特急の運転席下の
前面展望スペースが
例の事故で立ち入り禁止になるんだな
あれは一度体験したかった

902 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 21:59:23 ID:z11rbsaH0

>>901
先客が1人入ると終点まで空かないから不快な気分になっただけだと思う

903 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 22:27:05 ID:4JQetSeZO

前面展望ならゆふDXパノラマシート最強

ただ座席が・・・

904 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 22:48:19 ID:GrjKU2Wo0

>>899
×眺める
○監視

905 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 22:56:37 ID:swr+mui00

>>897
885系はデッキに立ってガラス仕切りごしに眺めるのがよい

906 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 23:22:22 ID:zewAFz4S0

昔はパノラマライナー・サザンクロスに憧れていたが、廃車とは残念だ。

907 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 23:25:26 ID:Dw+3fwRT0

昨日、｢にちりんシーガイア｣で博多から小倉まで前面展望を堪能しました。

908 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 23:59:31 ID:N3cSR8Nw0

>>906
昔、臨時急行でのったけどあれは良かった。

909 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 00:57:08 ID:HYau3DNp0

883系の普通車側運転室の小さい覗き窓にティッシュ詰めるな

910 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 08:01:21 ID:wePWT6zqO

>>899
運転士もいやだろうなぁ…

911 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 09:11:05 ID:UOTrjQv90

え？ 885って普通に前面展望できるでしょ。
この前乗ったときずっと前見てたよ？意外と眺めが良かった。
もしかしたら（最前列の席より）少し後ろの席の方が眺めがいいかも。

駅に停車中は目隠しされるけど。
（あれどういう仕組みだ？液晶みたいな、電気で透過率を操作してるんだろうか。）

912 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 13:21:53 ID:kDm6N1bb0

>>911
液晶の一種で、運転台のブレーキレバーが「非常」の位置に入ると白化する。

913 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 13:29:51 ID:oAxTGWc70

それってプライバシーの観点というより・・・ヒヤッとした

914 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 13:44:28 ID:H8z07OmkO

885の不透明化のあれはもちろんあれが見えないようにするため

915 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 14:44:54 ID:VqKOXxKA0

マグロ・・・・・ですな？

916 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 21:52:50 ID:LUACOfEo0

>>915
ﾚﾃﾞｨがマグロ・・・・・まで読んd(ry

917 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 22:02:58 ID:xEqtHQI40

以前かもめに乗った時は、駅に停車中はいつもガラスが不透明になってた。
発車と同時にガラスが透明になって、その格好いいこと。
ちゅうことは、885系は停車駅ではいつも非常に入れているのかな。

918 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 22:26:05 ID:m5nBI20k0

>>901
確かにあそこは一人しか入れないから
場所取り負けたらorzだな

>>911
六甲ライナーの一部区間で
車内から沿線の家が丸見えな所があって
それ隠すために885系のそれを入れてる
その区間だけ窓ガラスが真っ白になる
導入したのは六甲の方が先だった

919 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 22:43:20 ID:V965FiS90

しかしなんで液晶窓なんて高価(たぶん)なもの入れたんだろうな>六甲
路線の脇に衝立でも立てときゃいいものを

920 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 23:17:10 ID:QOAS6dYG0

>>918
沿線の家とはつまり小倉～西小倉の南側のようなものですね
あそこは壁で目隠ししてあるけど

921 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 23:28:31 ID:cAxZs2wT0

>>919
日照権とかじゃないか

922 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 23:47:37 ID:u2rDW9Xr0

大阪のニュートラムも、競艇場の中見えないように、窓白くなるね。

923 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 23:54:38 ID:nKJGCMOA0

運転室と客室との仕切は液晶ガラスとなっており、
通常は透明であり客室から前方の風景を見ることができる。
尚、事故などで先頭車のマスコンハンドルが非常ブレーキ位置にあるときは瞬時に不透明になる機構を備える。
これは停車時でも同様である。

出典:ウィキ

924 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 00:04:03 ID:AoD1aIO80

ウィキ（Wiki）あるいはウィキウィキ（WikiWiki）とは、ウェブブラウザを利用して
Webサーバ上のハイパーテキスト文書を書き換えるシステムの一種である。
それらシステムに使われるソフトウェア自体や、システムを利用して作成された
文書群全体を指してウィキと呼ぶこともある（「～に関するウィキサイト」など。
しばしばウィキペディアが「ウィキ」または「Wiki」と略されるが、「ウィキ」は
以上のようなシステムの一般名であるため、厳密には混同が生ずる）。

出典:ウィキペディア

925 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 00:04:15 ID:cAxZs2wT0

ようは停止中と非常ブレーキ作動中に不透明になるんだな

926 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 00:46:17 ID:n7L9IC9xO

柳ヶ浦始発のソニック102号6号車にこの前乗った
最初は仕切りが不透明だったが、運転士が移動してきて出発準備してる間に透明になった
たぶんブレーキを非常の位置から切り替えただけのはず

927 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 03:27:40 ID:PPmc6dIK0

「非常Ｂ入れるような状況を客に見られるわけには」ってことでしょ

Ｑは駅に停車するたびに非常まで入れるのかと驚いた記憶が

928 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 07:46:01 ID:oVHpohR90

今はワンマン列車が多いからね。
特急以外はト閉めランプがついたら、発車て列車が殆どです。
停車時にブレーキの段数をあまり取っていないと、ト閉めランプがついたときに、車掌のブザーが鳴っていないのにノッチを入れてしまう→アウトって可能性が。
非常位置まで入れていると、ニュートラルに戻すまでほんの少しだが時間に余裕があるから、赤信号や、ブザー合図がまだ鳴っていないことに気づくチャンスがあるからねー。

929 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 17:05:37 ID:nsJqm/gfO

今日はソニック人身事故デーか？
こんな短時間に事故るか普通？

930 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 20:27:14 ID:VGdtbrVR0

>>927
完全停止した後に非常に入れるってことよ。
停止後に無造作にカラララララって音が聞こえてくる

931 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 20:36:51 ID:dYnI7ZAk0

>>927
非常に入れて仕切りを不透明にし、水飲んだり、ﾚﾃﾞｨたんと・・・(ry

932 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 20:39:39 ID:ppJKxNm80

>>922
そうなんだ
住之江公園の競艇場側はスリガラスになってるのは知ってたけど
ニュートラムの車両もいつの間に・・・
阪神の尼崎センタープール前（尼崎競艇）も同じパターンだな

スレチスマソ

933 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 21:41:33 ID:j5c+9xEk0

>>929
>今日はソニック人身事故デーか？
どっちも白いソニックだったな。
まさに非常ブレーキで不透明(ry

934 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 23:18:24 ID:gzkYbcdj0

出発信号が停止のときは誤出発防止のために非常B入れて
逆転ハンドルを切にしとくのが教科書どおりの運転よ。

935 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 08:29:52 ID:0p20O8K10

>>917
基本いつもEBみたいだけど、警笛ずっと鳴らしてくれたりしてくれた
優しいｳﾃｼは折尾かどこかでちょっと透明のままにしてくれたよ
博多～小倉の先は一番後ろだから知らんけど

936 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 10:17:39 ID:hiUFPNzyO

ゲキ★ヤス　土日乗り放題きっぷ

２日間で九州新幹線、特急、快速、普通乗り放題で

１万円

ttp://www.jrkyushu.co.jp/tabi/gekiyasu/index.jsp

これ、めちゃ安くない？？

937 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 10:21:23 ID:AN28KxsM0

>>936
アニキ、お勤めご苦労様ッス！

938 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 11:02:56 ID:avPOrcy7P

>>936は本物のヒッキーだな
だから時代に取り残されてる

939 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 11:04:54 ID:iHBJoiYtO

やっぱり青春18のびのびきっぷだろ。2日券1枚と1日券4枚で8000円だぞ！ながさき号に乗れば宿賃もうくしな。

940 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 12:00:57 ID:mYNu2bOo0

>>936
>>663

941 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 16:15:57 ID:lsE3jpyK0

昨日は人身デーでだったけど今日は架線支障に車両故障とｗ

942 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 17:10:46 ID:BIey6ztA0

前原、国交相にするのやめろよ
無料化しないで、高速1000円やめた男だ
ＪＲから裏金もらってる

943 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 19:24:02 ID:mYNu2bOo0

明日も何かしらの事故が起きそうで怖いわｗｗ
明日ちょっと出かける予定だから心配だお

944 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 21:07:01 ID:0+kmhq/20

ゲキ★ヤス使うから、来週の土日は何にも起きませんように（－人－）

945 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 22:04:53 ID:lsE3jpyK0

福岡近辺で事故起きたらそれが長距離特急によって南まで持っていくっていうのがねぇ・・・。

946 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:53:58 ID:IiEsIENV0

青春18きっぷ　年３回の発売が２回になり、今年度最後の発売です。
ソースは、ＪＲ東日本　横浜駅のチラシ
ttp://up.2chan.net/r/src/1275742460307.jpg

947 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:58:45 ID:Vw4eWPqC0

安心しろ。

冬の発売がなくなったんで、今年度最後って書いてあるだけだろう。たぶん（希望的観測）

「今年度が最後」って書いてあるなら話は変わってくるが
　　　　　￣

948 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 00:16:50 ID:LXLqI2YH0

>>946
また、利益極大化の権化・葛西（海）が早くやめてしまえと部下を困らせたんだろう

949 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 01:34:06 ID:+udmkjNh0

まぁ九州内にはあまり影響はないな。
旅名人が通年発売で来年度以降も継続ならそっちの方が便利。
18きっぷに比べて若干高くはなるが私鉄も全部乗れるのであれば割高ではないかと。

950 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 01:48:06 ID:Ke4JfwYq0

>>947
最近こういう形でしれーっと廃止にしていく流れが出来ている
18関連で言えばML九州、ML山陽、MLながらもこんなかんじだったな
「今年の夏の運行は休止します」とかいって結局そのまま廃止

四国や東日本もこういう切符の料金改定・廃止をやってるからな・・・

倒壊「東北新幹線青森延伸のせいで、首都圏から北に向かっていた18ユーザーのほとんどが東海側に流れてくる」
倒壊「よって我々の取り分を増やすべき。東日本の取り分はほぼ0でいい」
倒壊「もちろん北海道もな」

束「ゼロって何だよ。東海→首都圏で使っている人間もたくさんいるだろ。今まで通り公平に分けるべき。」
北海道「そう、公平に・・・」

酉「18ユーザーに新快速の座席を占拠されていると苦情が来ている」
酉「岡山姫路間も一般利用者からの苦情が凄い」
酉「そもそも新幹線を使わずに格安きっぷで新快速を使われるのはちょっと・・・」
酉「うちって最近ホントに厳しいの。末期色の信号が灯ってるの・・・」

漆黒「高速2000円・1000円上限&無料化でアウアウです・・・」

倒壊「そもそも18きっぷは、“過剰に輸送力があるのだから少しでも多く客を運んで金を稼ごう”ということで始まったものだ」
倒壊「短編成化が進み、輸送力が最適化されてきた今、このきっぷの役割は終わったものと判断するのが妥当」

Q(・・・東側には立石・宗太郎・宮崎トラップを仕掛けて、西側には多良トラップを仕掛けて、南側には荒尾・おれんじ・大畑トラップを仕掛けた。)
Q(快速も必要以上に設定していないし、18きっぷを九州内で使うことは難しくしている・・・)
Q(ウチの役割は福岡人を本州側に運ぶだけだから、正直18きっぷはおいしい・・・貴重な収入源だ・・・)

Q「安易に鉄道文化を廃れさせるのはいかがなものか！！18きっぷを通じて鉄道旅行が好きになった人達が大勢いるようだし、各社にとってメリットはあるはず」
倒壊「氏ね。」
Q「はい・・・」

951 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 02:03:49 ID:Qt0unko+P

Q「九州は九州で合従連衡して旅名人やりますけん
　　18きっぷは勝手にやってつかーさい」

952 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 02:22:39 ID:+udmkjNh0

>>950
大畑にトラップ仕掛けても「いさぶろう」「しんぺい」がともに普通列車である件について。

この両列車が特急であれば完全にトラップだったけどな。
まぁ自由席の数がある意味トラップなんだろうけど。

953 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 05:00:55 ID:EF30LpiqO

神IDゲットしたので、来て見たよ。

954 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 06:00:38 ID:fRS5iFib0

>>953
ｵﾒ

955 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 07:36:21 ID:Iboobtf6O

>>950
ヲタの妄想って気持ち悪いな

956 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 07:37:08 ID:LXLqI2YH0

>>950
Qは田中渉

957 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 10:58:42 ID:iO4xH6S10

今日は今日で、佐世保線で信号事故っすかｗ

958 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 11:11:02 ID:IjoXNEF7O

佐世保33せ

959 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 18:04:58 ID:cpggz8/10

九州新幹線全通だと太宰府から熊本に行きづらくなるなぁ

960 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 19:00:30 ID:9Zm4GL690

筑紫野を縦にも横にも引き裂く九州新幹線であります！

961 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 19:49:34 ID:8pZt5Gqt0

>>959
太宰府IC/高速バスで。　　　　＞大観荘・高架下にチャリでも停めーの

962 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 19:53:13 ID:pyAU+yVV0

>>950
JR西様
新幹線の新岩国　厚狭　は夜は無人にしなさい
山口エリアはワンマンにしなさい
（下関ー岩国）
九州新幹線博多開業でも山口では在来線３駅しか
ICOCA対応してないぞ、山陽本線山口エリア全駅
ICOCA対応にしなさい

963 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 19:58:52 ID:Ag8ZwU+p0

>>950
荒尾トラップというよりは羽犬塚or荒木トラップだな。

964 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 20:00:15 ID:fRS5iFib0

>>959
または太宰府→西鉄二日市、バスで二日市温泉

965 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 20:47:27 ID:PkfKSLRSO

>>962
くささく(えゆ)が懲りずにまた…

無人にしなさい？
収支や乗降客数だけで駅の営業形態が決まるわけないだろうが！

くささく、貴様は書き込みするな。
最近じゃまた名前改めて書き込みしているが。

くささく反論してみろ！
出来ないなら二度と書き込みするな。

966 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 21:06:54 ID:cBjjVM1XO

とりあえず【くささく】はスルー対象
とにかく無視
皆で無視
無視
無視
無視！

削除依頼で消してもらえると良いんだけどなぁ…

967 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 22:34:02 ID:PkfKSLRSO

削除依頼より永久に書き込み禁止に…

しかしくささくて何者なんだ？
意味不明な書き込み、支離滅裂な文章…
叩かれても無反応、無神経さ…
様子を伺いなりを潜めてはしばらくするとまた書き込み連発するしたたかさ…

とにかくくささくは出てくるな。

968 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 23:15:06 ID:Ke4JfwYq0

ここは2ｃｈだ
>>967に「書き込むな」という資格も権利もはない
そういえるのは運営だけ

>>967がそういう2ｃｈが嫌いなら自分のサイトにこもっていればいい

969 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 23:16:10 ID:Ke4JfwYq0

入力ミス・・・

970 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 23:33:26 ID:YYu/bGf30

JR九州系のスレは見えない敵と戦ってる人が多いなw

971 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 23:41:53 ID:qw3tX2320

485系ってトイレだけ異様に新しいよね
それ以外は昭和の匂いがするのに

972 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 00:52:21 ID:tE10jXtH0

面白いスレを見つけてきた。

【妄想】ブルートレイン「ヒデキ」号【夜行】
http://mimizun.com/log/2ch/train/hobby6.2ch.net/train/kako/1091/10911/1091191426.html

973 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 01:56:13 ID:UYBlchNg0

>面白いスレを見つけてきた。

それを面白いと思うID:tE10jXtH0の
頭の中の方がカオスで面白い

だったらいいなぁ・・・

974 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 12:45:31 ID:5JPWMN3qO

>>968
融通効かない正論かぶれな君は素晴らしい。

975 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 13:11:23 ID:XV4W1n0L0

昨日、銀水に「みどり」色の783が停まってたけど何だったんだ？
下りリレつばに乗ってて一瞬「え？」って思ったぞ。

976 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 13:27:11 ID:iOLJZNcc0

>>975
団臨じゃね？
同じﾍｾと思うけど原田にも居たよ。

977 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 14:45:56 ID:XV4W1n0L0

>>976
団臨なのか。thx。

978 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 17:02:33 ID:w1d8lw1d0

>>976
19時過ぎにそれらしき車両を原田で見たけど幕見たら回送だった。
どこかで客降ろした後だったのかもしれないが。

979 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 20:47:38 ID:b4m2EZnq0

修学旅行シーズン・・・ってわけでもないな、この時期。

980 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 21:29:17 ID:cZH1SgmA0

高校の修学旅行は熊本博多間485だったなー。もう8年前の話だが。

981 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 22:12:34 ID:SDsgIpTJ0

中野さんとこはいいな～
みんなストレスなし
のびのびしてる
それにくらべてうちの田中

982 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 22:17:14 ID:GaWSCzOZ0

次
【JR九州】INTERCITY KYUSHU Part 41 【特急】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275916404/l50

983 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 00:16:45 ID:Gp0CmDdi0

>>980 たぶん俺とタメ

984 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 10:13:25 ID:6TXIAGv70

★☆JR九州終了のお知らせ☆★
6月28日より次の区間が終了します。

・特急ソニック号　大分・別府ー宇佐ー中津ー小倉・黒崎
(東九州道・大分道・宇佐別府道路・椎田道路、大分宮河内ー大分ー別府ー宇佐・椎田ー築城無料化のため)

・特急にちりん号&普通列車　別府・大分ー臼杵・津久見ー佐伯
(大分道・東九州道、別府ー大分ー佐伯無料化のため)

・特急かいおう号&快速列車　小竹・新飯塚・桂川ー篠栗・吉塚・博多
(八木山バイパス、穂波東ー篠栗　無料化のため)

特急かもめ号&普通列車　諫早ー長崎
(長崎バイパス、多良見ー川平　無料化のため)

特急みどり号　佐世保ー武雄ー博多
(西九州道、佐世保中央ー武雄　無料化のため)

・特急きりしま号&普通列車　鹿児島中央ー隼人・国分・都城
(東九州道、加治木ー国分ー末吉財部無料化のため)

・九州新幹線&普通列車　鹿児島中央ー川内
(南九州道、鹿児島西ー市来　無料化のため)

・特急ひゅうが号　延岡ー宮崎空港
(東九州道、西都ー清武　無料化のため)

波及効果により、次の区間も乗客が減ります。
・若松線　・福北ゆたか線　折尾口　・鹿児島線　門司港ー戸畑　・日田彦山線　小倉近郊
・日豊線　大分近郊　・豊肥線　大分近郊　・久大線　大分近郊　・日豊線　延岡から大分方面
・北九州高速鉄道　小倉線　・筑豊電鉄線　・長崎電軌線　・松浦鉄道松浦線　・平成筑豊鉄道線
肥薩おれんじ鉄道線(南九州道、日奈久ー八代　無料化のため)

985 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 10:48:20 ID:tbhY22E40

>>984
前畑さんに喜んでもらう為にも、その全区間にSL走らせっか。

986 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 11:12:39 ID:dzwJMNiA0

うちの高校の修学旅行の団臨は７８３系だったぜ。１組が先頭車で凄く羨ましかったのを覚えてる
先頭の席に座ってた奴とは仲が良かったから居座ってたけど

987 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 11:25:36 ID:FoZhQYkl0

>>982
乙です！

988 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 11:42:08 ID:uGSUrk0DO

俺は20系。大牟田から団臨で長野に行った。　
学校名は頭悪いのばれちゃうから勘弁して。　
銀水駅から近い県立校とだけ言っておく。

989 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 17:56:29 ID:NRiY3q1C0

ttp://twitpic.com/1uyy7y

3月までやってたコロプラのイベントあったよね。
あれの参加者とかコロプラきっぷの売り上げ枚数とかが。

3種類で3700枚ほどが売れたとか。通常のより売り上げがいいとのこと（JR九州関係者とコロプラ副社長の談）。
まぁ半年もやってりゃそれなりに売れたのと正月もJR西日本のフリーの改悪とかで九州に流れたのもいるのかな。

990 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 18:00:40 ID:gpU1MHlB0

>>988
あそこで頭悪いなんて言ったら市内他校出身者の立場がなくなるぞ。
特にいま市の生涯学習課が入ってるとこ。

991 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 18:30:25 ID:XMXfxpeF0

>>983
「なぜ熊本駅集合なんだ」とか思った？

992 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 20:38:19 ID:Ct3qs2za0

>>985
同区間の普通列車は、押しボタンを押すとどこでも停車します。
バスより便利になります。乗車する方は、線路上で大手を振ってください。

993 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 22:50:29 ID:s0iVfQ690

敢えて言うと、821系6連とハイブリッドを導入して、高速に対抗するしかないな。

994 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 23:21:45 ID:FWPkHhyD0

>>990
大南が無くなって、今度は大北がやばいことに・・・
学区統合で頭のいい奴は伝習館に。

三池が一昔前の大北のポジションに落ちつつある・・・

995 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 23:26:38 ID:gpU1MHlB0

伝習館に行くくらいなら中学から大中に行った方がいい気がするんだけどな。
なんとなく。

996 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 01:00:57 ID:gCoBliFH0

1000ならサンライズ富士登場!

997 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 01:02:42 ID:gCoBliFH0

サンライズはやぶさ登場

998 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 01:04:21 ID:gCoBliFH0

1000ならつばめ東京行き

999 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 01:05:09 ID:gCoBliFH0

1000なら筑後船小屋廃駅

1000 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 01:06:02 ID:gCoBliFH0

サンライズあかつき登場!

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。