JR神戸･京都･琵琶湖線スレ　82

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1 ：名無し野電車区：
JR神戸線・京都線・琵琶湖線に関する話題はこちらでどうぞ。
敦賀～長浜間、姫路～上郡・播州赤穂間の話題も必要に応じてどうぞ。

前スレ：JR神戸･京都･琵琶湖線スレ　81
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256562659/
2 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 07:12:03 ID:hhv0SPo20
※　重要　※
荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。荒らしにエサを与えないで下さい。

※※　最重要　※※
地域差別厨は徹底スルーでお願いします。


3 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 07:12:56 ID:hhv0SPo20
過去スレ 1-28

1 ttp://curry.2ch.net/train/kako/1010/10108/1010806973.html
2 ttp://cocoa.2ch.net/rail/kako/1025/10254/1025477508.html
3 ttp://cocoa.2ch.net/rail/kako/1029/10291/1029151767.html
4 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10365/1036583129.html
5 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10391/1039187135.html
6 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1040/10404/1040400011.html
7 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042211737/
8 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043220006/
9 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044872904/
10 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047170676/
11 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050237872/
12 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493562/
13 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055717171/
14 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062407530/
15 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068363081/
16 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071575559/
17 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075630552/
18 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079323182/
19 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084800681/
20 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088425177/
21 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092073004/
22 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094551852/
23 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097383145/
24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099287852/
25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103112585/
26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106967917/
27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109766175/
28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113794212/
4 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 07:13:49 ID:hhv0SPo20
過去スレ 29-56

29 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115733861/
30 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117987681/
31 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121131140/
32 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123837776/
33 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127351280/
34 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130569227/
35 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133675465/
36 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136986057/
37 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139658552/
38 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142350651/
39 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144120004/
40 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147625990/
41 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151683837/
42 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154181264/
43 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156769704/
44 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160152060/
45 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162112893/
46 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164876207/
47 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167400951/
48 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170696972/
49 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173575166/
50 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175483907/
51 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178152177/
52 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181038058/
53 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184242513/
54 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186632568/
55 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189076145/
56 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191926932/
5 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 07:46:02 ID:hhv0SPo20
過去スレ 57～

57 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194450755/
58 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197679887/
59 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200586179/
60 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203258811/
61 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205513627/
62 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207485290/
63 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210511818/
64 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213881527/
65 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216386275/
66 ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218931187/
67 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222013515/
68 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225364565/
69 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227945152/
70 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229785482/
71 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231408295/
72 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233146450/
73 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234967805/
74 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237546669/
75 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240418008/
76 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243324174/
77 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246451710/
78 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249096927/
79 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251725362/
80 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254618455/
81 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256562659/
6 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 08:14:07 ID:hhv0SPo20
以上だと思います
7 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 08:17:20 ID:O0M8ViNqP
>>1
西大津
8 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 08:52:05 ID:Mo/uyp8BO
>>浜大津
9 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 09:20:37 ID:1zfVXn9P0
>>1
膳所

>>8
浜大津は京阪でスレ違い（大津つながりではあるが）
10 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 09:31:17 ID:WYICfvyiO
>>1
石山

>>9
歴史を考えれば、必ずしもスレチとは言い切れないかも
11 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 09:41:53 ID:hhv0SPo20
We　Love 223!
12 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 09:52:03 ID:EvwbQh5gO
>>1
群馬大津
13 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 09:54:59 ID:5+zVqGdy0
もし福知山線の脱線事故がなかったら、２２５系新快速が１４０～１６０Km/h
での、運転を始めていたのでしょうか？　
ブレーキ性能を高めて、緊急時に今までと同じ距離で停止できるようすれば、
160km/hも夢じゃなかったのかな？あと振りこしきとかにすればカーブでもスピードを落とさないでいい。
14 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 10:02:34 ID:8QIgF4cOO
>>13
ない

D223は140km/hって噂だったがね
ｶﾞｾだったんだろうが

130km/hを超えるなら、信号設備等にも金がかかるからやってないかと
サンダーの湖西線160km/hすらやめたのに
15 ：前スレの９６６：2009/12/06(日) 10:31:13 ID:uzCYbeXx0
>>989>>993
誰も接続を取れなんて言ってないでしょ。
他社線なら仕方無いが、同じＪＲ西日本の列車同士ぐらいは接続をするｏｒしないを
はっきり案内して欲しいと言っている。
あの場合、快速宝塚行きの車掌が、加古川行きの車掌に待たずに発車する旨を
無線か、携帯のメールで連絡しても良かったのでは？

俺、そんなにおかしな事を言っている？
16 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 10:41:09 ID:wrP+fMhk0
>>13
> もし福知山線の脱線事故がなかったら、２２５系新快速が１４０～１６０Km/h
> での、運転を始めていたのでしょうか？

条件のいい区間では140㌔運転をやっていたと思う。
既に160㌔運転している在来線がありますからね。
振り子はコストがかかりすぎるので、本線ではやらないだろう。
現在も振り子電車は、本線では機能を使っていない。線路がそれに対応していないからだ。

>>14
> サンダーの湖西線160km/hすらやめたのに

北陸新幹線が出来るから、湖西線160㌔に投資しても無駄なのだろう。
おそらく北陸新幹線は米原経由で大阪に行くだろうし。
中央リニアが出来たら、東海道新幹線もダイヤが空くようになるからね。
17 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 11:01:14 ID:5+zVqGdy0
>>16

そうですか。脱線事故以降、JR西日本は安全を掲げて、スピードアップは禁句になった
ような気がします。
18 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 11:14:12 ID:wrP+fMhk0
>>17
事故の原因は、スピードの出し過ぎではなくて、
余裕のないダイヤを組んでおきながら、「遅れたら、お仕置きね」と日勤教育という
強いプレッシャーを運転手にかけたからだろ？
やるべきなのは「ゆっくりしていってね」ではなく「ダイヤに余裕を持たせること」だろ？
姫路～長浜なんて言う長距離を走っているのに、
姫路での折り返し時間7分って少なすぎだった。
遅れが出たときの回復運転がままならない。
ダイヤに余裕がないから、回復運転すら出来ない状態だった。
1編成余分に運転して、折り返しに余裕をつければこんなことにならなかった。

安全にすると言うのはそういうことです。

大阪で3分停車して、遅れたときの回復に使う。
その代わり最高速度１４０km/sにしますよアップしますよ。
これがいい。

130㌔のままが安全であるというなら、新幹線は走らせられないじぇ。
19 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 11:19:42 ID:WYICfvyiO
>>18
そんなのは(一部のｷﾁｶﾞｲ団体以外)誰でも解ってる。
20 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 11:24:04 ID:B9BBB9BxO
マスゴミも分かってねぇ
21 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 11:26:47 ID:wrP+fMhk0
>>19>>20
だよなあ。
22 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 11:29:31 ID:jJYDP7es0
>>16
上限を160km/hにしたところで、
それを出せるのは実際には一瞬だけで、
数分しか時間短縮できず、
設備投資の割には・・・
というのが当時の話だった。

なんにせよ、これ以上、新快速をスピードアップする動機にも欠けるでしょ。
すでに並行会社の京阪間・阪神間の直通列車を追い落としてしまったんだから。
これからはT電C電の底上げで全体的なレベルアップだろ。
23 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 12:41:18 ID:f1xNwMyr0
>>18-21
戦略的にスジを立てる区間はあっても、どこかでバッファを設けるのが一般的だが、
JR西は、長距離列車の全区間のスジを立てて、折り返し間合いがなかったから、遅れが五月雨的に広がっていった。

JRはあてにならないから他の交通機関に乗るという客が多く出て、収益に影響したら
もう少し早く改めようとしたのだろうけど、そうはならなかったな。
24 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 12:43:37 ID:qKO3SDy9O
新快速の12両統一も良いが、まずT電を全便8両以上にしてクレヨン。


話はそれからだ。
新快速通過、T電停車駅一同。
25 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 12:47:53 ID:wRh5/cm2O
前スレで、アナウンス間違いが話題になってたが、前にＴ電で「兵庫の次は“さんのみ…や”まで各駅に止まります」と機転をきかせた車掌はうまかったｗｗ


まあなぜ、神戸を忘れたのかは疑問だが…
26 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 13:00:22 ID:O8Rw9v7SO
>>15
無理だよ。
そんなことしだしたら、どんだけ列車間でやりとりしなきゃならん。
停車駅の少ない特急→普通の接続ぐらいなら出来るかもしれんが。
車掌の本業＝安全運行であり、
車内放送＝安全運行の妨げにならない範囲での旅客サービス。
車内案内放送に力入れて安全運行に支障きたしたら本末転倒。
27 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 13:12:00 ID:CH8Hyl3h0
>>15
おかしいこと言ってるんじゃなくて、無茶なんだよ。
正確無比な案内放送が必要なら、それこそ網干車両所で使ってるＧＰＳの全車両位置確認端末を、
そのためだけに全列車に搭載しなきゃならない。
そんな費用対効果薄いこと誰がすんのよ。
28 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 13:32:59 ID:wCfaOfcXO
>>15
不可能ではない。おかしくも何ともない。業務用電話を使って「接続を取りたいんだけど待っててくれないか？」みたいなことを言って返事が返ってきたらすぐに案内すればいいだけのこと。
29 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 13:37:38 ID:zBA1L5R9O
＞三ノ宮まで各駅に停まります

ｗｗｗｗｗ
30 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 13:39:55 ID:O8Rw9v7SO
>>28
不可能だっつーの。車掌はずっと無線聞ける状態か？
大体そんな接続情報ぐらいで無線いれられたら他の重要な無線入れにくくなる。
31 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 13:43:17 ID:qKO3SDy9O
ま、他線の接続案内は番線と種別だけで時間までは言わないのが無難だな。
遅れてる時は「駅の電光掲示、アナウンスにご注意くさい」で良いかと。
32 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 13:53:48 ID:zwqHbzMaO
>>15みたいなのを「クレーマー」て言うんだよ
33 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 14:03:19 ID:NkyCt2/PO
>>28
電話って言っても各乗務員が持ってるし、向こうの番号なんてわかんないよ。近畿一帯で乗務員何百人といるのに。

指令に繋ぐにしても、指令も管轄してる範囲(多数の列車)からその列車を探しだしてから、接続予定の列車を見つけなきゃいけない。指令もそんなすぐ対応できるわけない。

無線は各線区で別のチャンネル設定があるから、神戸線の設定だと宝塚線や東西線の無線は聞こえないし、呼ぶ事もできない。かといってチャンネル変えてしまうと、本当に重要な事を聞き逃す恐れがある。

>>15の要望は仕組みを知っている人や中の人からすれば、誰だって無茶な注文だと思うはずだよ。
34 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 14:06:06 ID:ZUlfTYysO
>>31のコメントのように、ダイヤが乱れても対応できる内容にアレンジするのが一つの解だろう。

遅れている時に、接続するか不確かな列車の案内をするのは、センスがないという評価は免れない。
35 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 14:08:41 ID:Uq5Ut92x0
>>15
＞無線…
ダイヤ乱れてるんやろ、運行に関わるもっと重要な連絡が飛び交ってるから無理。
＞携帯のメールで連絡
そんなことしたらまた、運行中に携帯いじくるとかいって叩かれる。
36 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 14:12:19 ID:BwjLA4NUO
○○線は乗り換えです だけでいい
37 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 15:41:12 ID:XBDwu29l0
鉄道無線のデジタル化しかないな
38 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 16:16:32 ID:dBILqO37O
塚口運転打ち切り
39 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 17:07:24 ID:BzbdH6C2O
>>15
うん言ってる
馬鹿としか他に言うことがない
40 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 17:16:26 ID:Ba7wiWFKO
新幹線は遅れてもちゃんと接続できる電車を案内する場合もあるな
大概は詳しくは駅係員にお尋ねくださいですましてるけど
41 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 17:29:01 ID:wCfaOfcXO
>>30 >>33
やっぱダメか…
42 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 18:28:57 ID:cSbpQ/LS0
>>24
快速が新長田に停まってからだろうなぁ
43 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 21:00:43 ID:q+uAlIBV0
>>18
140km/sはどうかと・・・
44 ： ◆hanwa6LBcU ：2009/12/06(日) 21:08:07 ID:NUXceR5P0
>>43
すごいｗ
姫路～京都が1秒ｗ
45 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 23:00:30 ID:UXwrhBMI0
マスコミのJR叩きのバックには阪急がいるから
これ以上スピード上げられたら阪急終わるからね（もう終わってるけど）
46 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 23:05:00 ID:qKO3SDy9O
はんきうは130キロ運転出来ないものなんか？
9300系で高槻市～大山崎辺りで。
47 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 23:12:59 ID:UXwrhBMI0
>>46
600m条項ってのがあって（最近廃止されたけど）非常ブレーキをかけてから600m以内に電車は止まらないといけないんだよ
廃止されたといっても代わりの設備投資が必要だから、やはり実質残ってるようなもん

出そうと思えば221でも160km/h出せる　だが600m条項があるから120km/hで抑えている
223系は130km/h出すためにブレーキが非常に強い　5.2km/h/s
対する阪急9300系は4.2km/h/sしかない　だから130km/h出せない　221系と同じ減速度だから120km/hなら出せる
48 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 23:19:35 ID:m/+aArNW0
阪急はブレーキが池沼なのかww
JR大★勝★利
49 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 23:24:21 ID:UXwrhBMI0
ま、山崎あたりはJRの線形が悪いから阪急とのトレインサーキットは阪急がよく勝つんだけどな
ホントに110km/h以内に抑えてんのかアレ　絶対制限オーバーして張り合ってるだろww

あの区間だけ130km/h出したところで数十秒短縮できるだけだし
ブレーキ強くしてやる意味がない　そんなのするぐらいなら起動加速度上げたほうが遥かにマシ
50 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 23:32:09 ID:wRh5/cm2O
>>44
運行予想

姫路　　　17:12.500発
加古川　　17:12.505着
　　　　　17:13.200発
西明石　　17:13.205着
　　　　　17:14.000発
明石　　　17:14.001着
　　　　　17:14.300発
神戸　　　17:14.305着
　　　　　17:15.000発
三ノ宮　　17:15.001着
　　　　　17:16.300発
芦屋　　　17:16.305着
　　　　　17:17.000発
尼崎　　　17:17.005着
　　　　　17:17.205発
大阪　　　17:17.210着
　　　　　17:20.000発
新大阪　　17:20.001着
　　　　　17:20.400発
高槻　　　17:20.407着
　　　　　17:21.100発
京都　　　17:21.107着




停車時間含めて10分かからないなｗ
51 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 23:33:55 ID:Uq5Ut92x0
その都度乗客は…
52 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 23:36:03 ID:UXwrhBMI0
>>51
客がミンチになるなww


ていうか最高速度が速くても加速と減速が現状維持なら所用時間は変わらん
53 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 23:36:45 ID:zXnKDOBjP
>>50
「停車時間は３０ｍｓです。お急ぎ願います」ｗ
54 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 23:54:04 ID:WqHJ68VO0
>>53
ドアの開閉でも人が殺せるなｗ スッパリ！
55 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 00:16:56 ID:iqyas35sO
もとはといえば
>>18の間違いか
ずいぶん話ふくらむもんだな。
マジすげーわ。
56 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 00:40:15 ID:z/wycRHhO
>>51->>54
途中駅の客は、一瞬新快速のようなものの影が見えるだけだから、死ぬのは始発駅で乗った客だけだろ。
57 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 00:46:04 ID:XjadLhtK0
>>56
いや、衝撃波でアウチ
58 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 01:45:45 ID:ECW6tSlSO
じゃあ仮に内側線にでも入って内側同士で上り下りがすれ違ったりしたら…gkbr
59 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 02:11:54 ID:dWB1rDOeO
>>53
30msじゃ停車の「て」も言えないなｗ
60 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 04:22:25 ID:4PA+TNb80
スーパーはくと は何回通過待ちすれば京都に着くんだろうな
61 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 04:38:26 ID:WF6FEmQ70
>>47
この間下り新快速に乗ってたら、加古川の手前で非常ブレーキで止まったんだが、あのときのGは結構凄かったな。
補助席に座ってたんだが、背中がちょっと浮いた。
あれ以上強くすると乗客吹っ飛ぶんじゃないか…？
62 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 10:21:03 ID:DQr/rvRD0
ブレーキが非常に強いってのは非常ブレーキなのかね
63 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 12:42:39 ID:B0kmF7iG0
阪急神戸線の特急は結構乗っているけどね。
西宮ガーデンのお陰かな
64 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 12:50:17 ID:KtOFO3f20
阪急京都線の特急も結構乗ってるけどね…
65 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 13:16:33 ID:9kkUb/fCO
お前ら話広げすぎ！
おもろい、もっと広げろ!!
66 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 20:19:06 ID:kGPEntLwO
朝の神戸線上り快速、神戸で新快速を待避するけど、
この時期のドアの開けっぱはマジ勘弁してほしい…。
67 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 20:35:24 ID:i9iTbDAy0
長時間停車の場合は、半自動扱いじゃねーの？
そして半自動扱いのアナウンスが流れてるはず。
68 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 20:46:32 ID:1e8ofyLM0
>>67
ラッシュ時で人が乗り込んでくるのに半自動扱いだと問題じゃない？
69 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 20:55:23 ID:9f/8cz8oO
>>67
んなものの数分の開けっ放しでぐだぐだ言うもんでない。
本線じゃ無いが、京都駅では深夜の寒い時間に入線から発車まで約40分、ドアが開けっ放しの電車があると言うのに。
70 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 20:56:11 ID:9f/8cz8oO
×>>67
○>>66
スマムコ
71 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 22:04:43 ID:i9iTbDAy0
>>69
本線じゃない田舎路線と比較してもなぁｗ
72 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 22:08:49 ID:yzZb4y8R0
えっ？
73 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 22:12:20 ID:9f/8cz8oO
>>71
一応都市部の京都駅やから開けっ放しにするんだろ？
田舎行けば半自動がデフォになる訳だが。
74 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 22:42:12 ID:4PA+TNb80
半自動どころか手動ドアあるしな
75 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 22:54:41 ID:+k2In4Xh0
この前宝塚線乗ったけどこの季節の半自動は確かにありがたいな。
新三田から普通乗って途中で北近畿やら快速やらの通過待ちがあるけど
ドア閉めっぱなしのおかげで苦にならない。
たまに開けっ放しで閉めていかない阿呆がいるけどな。
76 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 23:27:48 ID:2uhhWYxU0
>>75
外からだと閉めれない件。
無理矢理閉める手段はあるけどね。
77 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 23:30:22 ID:IPmhHvVai
>>76
俺、閉ボタンスタンバイで降りてるぞw
78 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 00:10:09 ID:S8sucY4h0
新快速がある限り、【JR酉＞JR束】　新快速の魅力を語りつくせ！
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1260186425/
79 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 01:09:26 ID:qVF1UpWyO
>>67
指定駅があるよ。確か神戸線は網干・東加古川・土山・大久保で2分以上停まる列車だけだったはず。

増解結があれば時間関係なく半自動だったかな？駅に掲示が出てたような。

半自動はやっぱり乗降客の多い所は無理なんだろね。・・・というか開け閉めが頻繁にあって、保温効果があまりないような。ドアの開閉がうるさいだけかも。
80 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 01:31:13 ID:QGXHSsqrO
半自動時、個別でドアチャイム鳴ってくれたら、個人的に嬉しいかもw
81 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 01:48:49 ID:unqASdjm0
３２１系等の車両にもＪＲ北海道の７３１系みたいにドアの上と横にエアカーテン(温風)を
装備してくれたらいいのにね。
82 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 02:41:10 ID:4A/aihrLO
>>81
アレ、あんまり効かないよ。
83 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 09:07:09 ID:4J/bs4NhO
>>78
なんか、アホの多いスレだな。
このスレに投稿したらフルボッコにされそうな書き込みばっかり

>>80
迷惑すぎるｗｗ
84 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 09:19:05 ID:1IWLOGst0
倒壊のように真ん中だけ開いていればいいのに
何やりたいんだ、この会社は
85 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 19:02:55 ID:diSB9uzx0
>>84
何やりたいんだ東海は。
86 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 19:10:27 ID:unjDKFNPO
>>84
今更あんな方式とってるの倒壊くらいじゃないか？

特急用の373系は半自動ボタン付いてるけど。
87 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 19:40:16 ID:ylzOd1iPO
九州の811や813も真ん中だけ開けてたりする。
88 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 19:43:48 ID:MzpxkkCV0
>>84
一部でも開きっぱなしだと冷気が入る
89 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 21:58:20 ID:MI/GAhnDO
神鉄でも車両の片端のドアのみ開けてる時あるぞ。
2扉と3扉の車両があるから片端にしてると思う。
90 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 22:31:49 ID:2f0569UuO
半自動にしても閉めないバカが居るからな～結局は寒くなる
91 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 23:00:42 ID:unjDKFNPO
まだ自分で閉められると言う選択肢がある分、半自動のほうがマシ。
92 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 00:06:28 ID:37gnN4cvO
東加古川、土山、大久保は半自動するのに加古川はしないのか？
93 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 00:14:52 ID:UI0D+07N0
>>89
京急800形も、長時間待避の時は両端だけ開けておくそうだ。

一番寒かったのは、過去にあった、朝ラッシュ京阪5000系の八幡市でのダブル退避だった。
5つ開けっ放しだから非常に寒い。この待避線も廃止されたが。
94 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 01:16:46 ID:6I9qQMnM0
東も3/4ドア閉じ機能とかあるけど、半自動でいいわ…。
95 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 13:48:01 ID:f2KRwkTP0
岸辺駅ホームを延ばしてるけど将来的になんかあるの。？
96 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 14:05:59 ID:/WwhhBvGO
またか
バリアフリー工事のためだっつーの
97 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 15:59:21 ID:7KqdUqzOO
半自動扱いの米原に到着した新快速で、降りようとした女客がドアが開かないと戸惑っていた。外から開けて降ろしたが。ちなみにドアを閉めたら親父が怒鳴ってきた。

アーバンネットワークでの常時半自動は馴染まない。

98 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 16:07:33 ID:dUWZDT6Q0
岸辺駅橋上化イメージ
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan043210.jpg
99 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 17:15:35 ID:FNDEJZtDO
>>98
朝霧みたいだなｗ
100 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 18:15:33 ID:yKImpnmaO
湘南色の姫路乗り入れもいよいよ見納めか？黄色一色に塗り替えられるみたいｗｗｗ
101 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 18:42:22 ID:8AFAGok1P
>>99
歩道橋と人工砂浜のない朝霧なんて認めん
102 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 18:53:08 ID:3FYkvKE60
ホテル南風も
103 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 18:56:26 ID:eYmkK7TK0
歩道橋はあるよ、貨物ターミナルをまたぐために。
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan043300.jpg
104 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 19:07:36 ID:R4h0jo51O
>>100のそ雄
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174601_799.html
105 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 19:20:27 ID:9hMKsgXUO
ひこにゃん
106 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 19:29:23 ID:8AFAGok1P
隣のウンコ色の電車が相変わらず迷走してるな
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER200912092N1.pdf
107 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 19:49:41 ID:BiRsZ29D0
>>104
うおーい、西はどこへ行くんだｗ
まぁ塗装省略ってことだろうけど・・・。
103や105はともかく、113シリーズまで一色塗装か…。

キハ40の朱色は評価するｗ
108 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 19:58:34 ID:4vaWzygTO
本線は現状維持か？＞塗装

通勤車と快速車が同じ色になるの？
109 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 20:01:32 ID:fyZPqW3b0
>>106
複線なんだからできることは限られてるでしょ。
というこっちも夕方は手一杯だけどな。

110 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 20:11:53 ID:8AFAGok1P
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200912090258.html
>ＪＲ西日本は９日、列車の車体色を地方ごとの単色に統一すると発表した。
111 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 20:18:26 ID:MF+CmeO30
快速が復活したり、改正のたびによくわからなくなっていくなぁ
112 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 20:20:28 ID:r1s99LHf0
>>108
少なくとも中国地方では変わるっぽい
113 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 21:01:06 ID:q0mVMmEH0
この前米原から大阪まで新快速で84分所要時間かかるのに乗ったのですが、能登川駅の手前で急に遅くなり停止しかけたのですがそのあと京都に到着するまでには遅れ取り戻していました。
そんだけゆとりがあるのですか？　ゆとりダイヤになった時は夕方の新快速米原～大阪82分だったが2009年のダイヤ改正で2分延びたような・・
114 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 21:06:10 ID:b+sRtMFi0
113・115は湘南かカフェオレが一番しっくりくるなぁ。
京キト車はどうなんの？
115 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 21:13:43 ID:qiamMjw10
>>113
新駅開業で快速が遅くなって発着時刻が2分ぐらいズレた影響で、
新快速の時刻も2分ぐらいズレることになり、さらに大阪での発着時間を維持するために
一部区間を強引に遅くして対処しているから、その点では大分余裕がある。
特に守山→草津は時間帯によっては50秒も遅れを取り戻せる凄い区間。
116 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 21:14:03 ID:Hk/q1Je20
>>114
アーバンネットワークエリア内の基地の車両は現状のままだろ
117 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 21:15:18 ID:xyWixfnn0
>>106
迷走っていうか、完全に大阪～京都乗り通しの速度はJRさんには勝てませんので中間駅を重視しますね～って
ことなんでしょうｗ行き先で使い分けてる輩はどのみち遅くなっても阪急乗るだろう、ってことっしょ。

せっかくATS改善で最高速の速度アップを図るのに所要時間はほとんど変わってないし。
最速だった通勤特急も茨木市停車で昔の急行とほっとんどかわらん（淡路止まるか止まらないか）ようになっちゃったやんｗ

118 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 21:38:01 ID:2hAT/tDS0
JRですら料金不要列車の京都－大阪、大阪－三ノ宮のノンストップを止めているのに
ノンストップ走らせてるからって阪急に乗る客なんていない。

>>117
どっかで詰まるから早くしてもせいぜい時間短縮はあんなもん
119 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 22:42:45 ID:UI0D+07N0
新快速の停まらない茨木市内を重点化する阪急の戦法は正しい。
むしろもっと早くやった方が良かったのだろうが、
6300系の退役を待たないとできなかったというところだろう。
120 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 22:53:38 ID:7UzZHDL/0
ノンストップ特急でも京阪間38分だったんだから、阪急のほうが5km程度長いし
神戸線みたいに　阪急特急≒JR快速を目指すべき

とりあえず阪急の意味不明な夕方ダイヤ（淡路・茨木から京都へ向かうのに有効本数が２０分に１本）が解消されそうで良かった　
121 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 23:05:25 ID:6yQkKzKhO
新快ってホントに速いよな、って改めて思った。
京都から乗って、座って、携帯いじって軽く夢中になってたらもう高槻。
携帯畳んでボーッと外見てたらシュンシュンと茨木・吹田と通過して東淀川前で減速、新大阪。
あとは淀川渡っておしまい、大阪到着。

これが阪急なら「まだ長岡天神かよ('A`)」になる、マジで。
122 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 23:08:04 ID:7UzZHDL/0
>>121
阪急は河原町・烏丸から長岡が異常に遠い気がする

あと、高槻と茨木が高架で配線一緒だからパッと見区別がつかない
もう茨木かな？と思ったらまだ高槻だったり
123 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 23:12:09 ID:6xVGXufE0
JRが後追いで「神戸線京都線宝塚線」を名乗り出したとき、
阪急廚だった俺は、実は散々バカにしたんだよ。
あはは、阪急の後追いかよ、まあせいぜい頑張ってな、って感じで。

いまや、単に神戸線京都線とだけ言っても、
阪急のことを明白に指すとは言えなくなったな。
E電よりはネーミングが良かったかｗ
124 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 23:15:44 ID:7UzZHDL/0
つか、阪急京都線スレ案外盛り上がってないな
國鐵廣島は車両の色を統一するだけで大騒ぎしてるぞ　あんなの阪急では当たり前のことなのに

こんなんになるらしい↓
http://kaimon4.kir.jp/p-uno2l/p-uno234l.jpg
125 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 23:38:53 ID:iqHJ3P0k0
つまり、姫路にも変な色の115系が来るのか?
126 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 23:41:26 ID:7UzZHDL/0
>>125
せやな

カボチャやカフェオレも京都駅（に繋がってる路線）でしか見られなくなるのか…
でも山陰や湖西線からも順調に駆逐されていってるし、阪和線とか和歌山線あたりが最後に残るかもしれないな
127 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 23:45:26 ID:XVlvpx000
やりすぎ
128 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 23:46:54 ID:fif3+YBB0
>>121

グモに遭遇してから同じこといってください
20分以内に運転再開する阪急、60分経っても監禁状態のＪＲ…
129 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 23:47:10 ID:/WwhhBvGO
あの糞色ねｗ
一緒にすな失せろ
130 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 00:03:11 ID:ccuxcz63O
福知山線宝塚以北が電化、新三田まで複線化された時に、そんな真っ黄色に青帯の113が走ったらしい。
131 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 00:28:07 ID:zwJPcaAd0
>>126
草津線は113がばりばり使われてますよ
132 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 00:30:57 ID:dUqIibzHO
>>126
＞湖西線からも順調に駆逐
お前は何を言ってるんだ。

>>130
初代福知山色だね
133 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 00:35:23 ID:rlEBfJmP0
>>132
223系が普通として運用されはじめてるじゃん
134 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 00:44:39 ID:dUqIibzHO
>>133
運用され始めた？
前からずっと走ってるんだが。別にそれで113置換が進捗してるわけでもなし
135 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 00:46:24 ID:rlEBfJmP0
順調に　は言いすぎたな

湖西線からもちびちびと置き換えが進んでいる
136 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 01:49:39 ID:UX4ea1+jO
宝塚線の113系は…
あれもカフェオレだよね…？
137 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 09:42:56 ID:qsV2e65x0
>>124
もう誰も期待なんてしてなかったからじゃないの？＞阪急京都線

廣島はあまりにも斜め上過ぎたからだと思うが
138 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 10:27:15 ID:0ovtJ8ud0
113系現役のときは快速待っててあのカボチャが来るとがっかりしたもんだが
絶滅間近と思うとさびしいもんだな。我ながら勝手なもんだｗ
139 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 10:44:31 ID:wlote0ih0
113系は湖西とか草津で後10年くらい使われるような気がするのは俺だけ？
140 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 11:51:06 ID:Gc7My2AO0
225系登場で動きがあると思うけど、数本は残りそうだよなw＞113系
141 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 12:08:26 ID:PpvkNYwl0
しねーーあほーーー
142 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 14:01:38 ID:6sJ1+OqM0
> 外からだと閉めれない件。
> 無理矢理閉める手段はあるけどね。

外にも「閉」ボタンをつけてくれたらいいのにね。
143 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 15:28:44 ID:9gQb16VPO
自分で閉めたドアに挟まれた奴は>>143
144 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 16:13:43 ID:I1NUGar/0
俺は他人を挟んだことがある
145 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 16:34:39 ID:FmUgx/pP0
>>144
通報しました
146 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 16:37:08 ID:I1NUGar/0
わざとじゃないから、もちろん謝った
147 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 16:44:46 ID:fI/i10J/O
今乗ってる221系すげー縦揺れして怖いんだけど、なんぞこれ
クハ221-80です
148 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 18:26:15 ID:aNv+NnwC0
なにそれこわい
149 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 18:30:46 ID:fPN7punp0
なんか車掌が一部の車両で揺れが発生していますが問題ありませんって言ってたな
150 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 18:35:48 ID:BQJv91jF0
そういや阪急の6300も水無瀬のあたりでやたらスウィングした事があったなぁ
151 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 21:42:07 ID:RFfqcBe60
草津線はいつも
152 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 22:00:49 ID:wU6hNdW70
>>122スレ違いかも知れないが京阪も枚方市⇔京橋間は非常に速い
阪急だと淡路で詰まり、十三へ遠回りするのに、こっちは複々線で一直線だもんな
153 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 22:37:01 ID:zwJPcaAd0
草津線で113のM車に乗ると、とてつもない揺れに襲われるなw
金網やら扉やら窓やらいろんなものが振動して、バリバリバリドドーンドドーンて音がしてて、
電車壊れへんのかなぁて思ってしまうw
154 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 22:42:02 ID:jJueaHZJO
>>151
路盤が弱いから？
155 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 23:49:26 ID:fHPideLOO
山科～大津間のトンネルがえらい怖いんだが
飛ばすし揺れるし耳ツンだしいったいどうなるのかと不安になってしまう
156 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 00:03:13 ID:+zmeqmIP0
今ＮＥＷＳゼロに挟んでやってる関西のニュースで大阪駅の１１番のりば見たが
凄いなｗｗｗｗｗ
今までの大阪駅ホームが馬鹿に見えるｗｗｗｗｗ
157 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 00:37:08 ID:CAQNn5Jn0
今更だけど、どう考えても207系や321系は3ドアにして座席数を増やすべきだったと
思うんだよね。都心を走行するＪＲ東西線でも3ドアの223系で対応出来ているし。
関西で4ドアが必要なのは地下鉄御堂筋線だけでしょ。
158 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 00:39:10 ID:rTrdSYCG0
乗れる乗れないの問題じゃなくて
「早く乗せて・早く降ろす」必要があるんだよ

そのためには４ドアのほうが良い
159 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 01:05:38 ID:CAQNn5Jn0
>>158
２０７系は学研都市線等の快速にも運用されていて、北新地から京田辺など遠距離通勤の
利用者も多数いるのだから３ドアにして多くの人が着席出来るようにするべきだった。
ちなみに４ドアから３ドアになると、１両あたり座席数が６席増加して７両で４２人も
多くの人が座れる様になる。
160 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 01:10:07 ID:lnAw02WP0
>>159
阪和線仕様の223系は3ドアなのに4ドアロングより座席定員は少ないですが？
161 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 01:16:59 ID:CAQNn5Jn0
>>159
確かに。２２３系２５００番台のクハ車なんて座席定員たったの３０人だからね。
和歌山から大阪まで立ってろ。座りたければ特急に乗れという事なのかな。
162 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 01:18:02 ID:CAQNn5Jn0
すみません。>>160でした。
163 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 01:19:03 ID:O6hY3U870
11番のりばは北陸新幹線が全線開業したらどうなるんだろうな。
164 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 02:37:52 ID:aDL2pqh7O
>>163
すっかり古ぼけるまで全線開業しないから安心してください。
165 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 08:21:43 ID:r5MhdWKT0
逆に新快速も4ドア化してほしい、転換クロスが必要なら4ドア・ドア間3列でって思うのは
166 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 08:33:01 ID:ZIk/2wRcO
>>165
全便12両化してもにっちもさっちもどうにもブルドックと西が判断するまでお待ちくさい。
167 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 09:02:29 ID:HCmkgRIkO
>>166
それ153系新快速世代じゃないとわからんようなネタじゃないか？
168 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 09:09:45 ID:an8IR64l0
>>165
まじ勘弁してくれ。
西にまでE231ファミリー入れろってか
169 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 09:46:42 ID:aDL2pqh7O
>>165
まさか、そこまでするほど混んでないだろ。
むしろ最近は、いっときよりすいてるように感じるが。
170 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 10:04:03 ID:nlnU+ILHO
ファミリー(苦笑)
171 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 10:10:56 ID:i5Me3V1I0
>>157
環状線と京都・神戸線緩行は4ドアじゃないとキツイ。
172 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 10:37:36 ID:jygmq2AlO
>>157 >>159
…お前はアホか？
こんなに意味不明な発想も珍しいな。
Ｃ電に3扉転クロとか、やれるもんならやってみろよｗｗｗｗ

＞どう考えても(爆笑)
173 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 10:47:32 ID:UZziHnB8O
>>172
転クロ？だれも言ってないけどｗ
174 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 10:49:49 ID:jygmq2AlO
…あぁ、3扉ロングか。
どっちにしても理解不能だ
175 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 10:55:06 ID:kuAlDGma0
>>174
つ静岡、東北、815系
176 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 11:01:20 ID:RkbHFayT0
ちなみに一番混雑する新快速はどの列車？
列車番号とその区間を教えてください
177 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 12:22:18 ID:rIhRwE4HO
>>175、ありゃラッシュ対策としてはロングであることだけ。トイレもあるし高速性能重視だし、207みたいな通勤形と一緒にすんのは･･･
ところで、大阪11番線完成の20日、式典とかはあるかな
178 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 12:33:26 ID:Fx3NAvz2O
新快速こそ4ドアロングで運行すべし
179 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 13:13:37 ID:YT1as3JgO
定期的に4扉ロング厨が沸くね
180 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 13:19:00 ID:XD9khY0w0
広島支社 車体塗装の変更について

　現在、弊社ではさまざまな塗装の車両を運転しておりますが、このたびJR西日本の保有車両として地域色を表現した上で、統一性を持たせることにしました。
　広島支社でも次のようにシンプルなデザインとすることで、地域色をより強調し、今後も地域の皆様からより親しみを持っていただけるよう努めてまいります。


詳細
1　対象車種と塗装コンセプト　

車種 電車 気動車
103系、105系、113系 115系、117系、123系 キハ40、47、48形式

塗装色 濃黄色 朱色

コンセプト
瀬戸内地方の豊かな海に反射する陽光をイメージし、濃黄色を採用
JR西日本の統一色として、新製当時の朱色で統一を図る

2　開始時期
平成21年12月下旬以降、順次変更します。

3　その他
観光コンセプトと一体化している「瀬戸内マリンビュー」、「みすゞ潮彩号」は、今回対象外としています。

※詳しくはこちらをご覧ください。（PDF形式 66KB）
http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2009/12/09/20091209_bodycolor.pdf
181 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 13:26:02 ID:YT1as3JgO
>>180
地域性を真っ向無視してるようにしか思えないぜ
塗り直すくらいなら　そのまま放置して
見映えが悪くなっても　構わないだろう
182 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 14:14:44 ID:kN6X0ZGrO
>>176
8時台の上りだと、加古川駅51分発3434M野洲行きが8両のせいで、明石～大阪間が激混みです。
2～3回先頭車両に乗った事あるけど、ぎゅうぎゅうづめには参った…
183 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 14:59:19 ID:T3y2yVjv0
>>180
117系だけは伝統のツートンカラーにして欲しいわ
国鉄色・鉄ヲタ大嫌いの東海ですら伝統色を復元したんだから
184 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 15:31:45 ID:ZQZgUPGM0
321系の車内ディスプレイで運行情報表示のテストをしていた
次のダイヤ改正あたりから運用を始めるのだろうか
185 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 16:19:51 ID:jRNvhtXq0
>>122
阪急では河原町・烏丸から長岡が異常に遠い気がする．

阪神では梅田ー西宮が異常に遠い気がする．
新快速に乗って西宮市役所前を通過したとき「えっ，もう西宮．大阪でてから10分しかたってないのに」といつも思う．
186 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 16:30:56 ID:CAQNn5Jn0
>>176
上り新快速で８両時の先頭車両は大阪駅の御堂筋口が近いから混雑するよ。
12両時は両端の車両が空いているし、8両時は両端の車両が混雑して、中程の車両が
少しマシ。
187 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 16:31:52 ID:CAQNn5Jn0
すみません。>>182です。
188 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 16:46:01 ID:lshQ3Uua0
>>184
首都圏みたいに表形式で表示してるの？
189 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 16:52:53 ID:A2xe+1Up0
>>122>>185
河原町～長岡天神（特急）13分
京都～長岡京（新快速）5分
190 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 17:11:39 ID:ZIk/2wRcO
>>189
2行目は願望ですか？ｗ
191 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 17:43:36 ID:ap5tI7H20
>>190
願望と言うより現状のこの区間の運転時間だろ

まあ実際は6分だがね
192 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 18:33:11 ID:ZIk/2wRcO
>>191
長岡京の後の（）の内容の事なんだけど。
193 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 18:37:10 ID:7peNgo2K0
通過時の事だろ
194 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 18:49:28 ID:aZnO7YpT0
某スレにでてるけど、来年3月の改正で夕方3本の快速大垣行きが消えそうだ。
195 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 18:55:41 ID:FDu4C6nUO
じゃあ、しなの・ひだの大阪乗り入れも廃止かい？
196 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 20:07:38 ID:SjI7Aaxs0
>>192
車掌用（運転士用）の時刻表にはちゃんと全駅の通過時刻が書かれている
運転士用の場合は省かれている駅もあるが、車掌用のには載ってる
だから、通常止まらない列車がなんらかの理由で臨時停車するとき、
駅の案内表示の「発車時刻」は通過時刻がちゃんと書かれている
197 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 21:06:20 ID:rIhRwE4HO
倒壊は国鉄時代から今まである伝統は粛々と守る(客車列車は･･･)。変な形だが。
酉の大垣、束の沼津山北中津川飯田、倒壊の東京大阪が消えることはなかろう
198 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 21:37:25 ID:rTrdSYCG0
遂に本線に223系の6両T電がやってきてしまった…
なんでわざわざ6両なんだよ　12両の快速もあるくせに
8・10で統一しろよ
199 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 21:45:57 ID:JwLX8hJVP
>>198
ずっと前から来てるだろ、情弱
200 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 21:47:10 ID:rIhRwE4HO
10をつくるのに6がいる。その6がはびこっているンです。8、12に統一、てこれは新快速
201 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 21:52:38 ID:PC3Jpf+g0
>>200
でも快速運転区間の多くは12両対応だから10両は本当はいらないよね？
大垣は4両だけ行く形だし。

本当、何を考えて6両のJ編成作ってるのか理解に苦しむんだよな。
202 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 21:56:36 ID:ap5tI7H20
しかも10両編成の乗務員の評判の悪さは折り紙つき
203 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 22:20:16 ID:SjI7Aaxs0
昼間は６両の快速いっぱいあるよー
204 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 22:45:13 ID:T3y2yVjv0
東海区間もホーム有効長は12両だったよな
205 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 22:51:56 ID:kuAlDGma0
>>204
8両までのところもある
206 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 23:04:46 ID:y/KnW2ti0
>>202
何で？　停止位置がわかりにくいとか？
207 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 23:15:45 ID:T3y2yVjv0
>>204
それだとW編成単独でも行けるだろうけど、東海がいちゃもんつけてくるからかな
208 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 23:33:29 ID:UZziHnB8O
>>201
別に苦しむことはないだろ
ラッシュ時は12両で昼間はばらして６両
車両が少なくて済むからでしょ
209 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 23:36:03 ID:SjI7Aaxs0
>>206
停止位置目標が、１２と８はあって１０が無い駅の場合、
８両だと車両があるのに１０両だと車両がない部分が出てくる
具体的には１０両時の後ろ２両分
８両だとここにも車両がきてとまるが、１０両だとない
210 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 23:44:15 ID:Zr2QulP60
10両は昼間の新快速、夕方の快速で使って欲しい
211 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 23:51:48 ID:/2je7qsEO
>>209
10両停目がなくて、8両より前に10両の車掌用停目がある駅、これが結構多いんだよな。
例えば8両だと△４～11なのに、10両だと△１～10…といった感じ。

石山の下りなんか明らかにおかしいだろｗ
212 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 00:03:35 ID:J8AM/AGFO
石山下り
12両 1～12
10両 1～10
9両 1～9
8両 5～12
7両 5～11
6両 5～10
4両 7～10
かつてあった11両は1～11
213 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 10:28:48 ID:TKPjrV+a0
懐かしいな、柘植行きの客レって東海道線を走った再末期の普通列車客レだったっけ
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009121200041&genre=I1&area=S00
214 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 11:30:25 ID:J8AM/AGFO
柘植行きの客車普通列車は瀬田通過だったという。
215 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 14:45:52 ID:8eY7HO57O
大阪駅３番乗り場に京キトの113系が停まってる
先頭の種別表示が試運転なんだが乗務員訓練か何か？
216 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 15:18:17 ID:pRWVz9ngO
>>215
4両とも40N車だった？
217 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 17:19:25 ID:8eY7HO57O
どうだったかな…、窓枠は黒だった気がするんだが…
先頭車はクハ111だったけど参考にならんよね(´･ω･`)

とりあえず適当に撮った写真
いめぴたですまん

http://imepita.jp/20091212/621580
218 ：216：2009/12/12(土) 17:30:12 ID:pRWVz9ngO
>>217
顔写真ありがとう。
おかげで編成特定できたよ
219 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 17:42:34 ID:Oc590d2SO
最近1000番台君が元気に走ってるな。
やたらよく見かける。
220 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 17:44:03 ID:8eY7HO57O
>>218
こんな汚い写真でわかるのか
すげぇなぁ
221 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 17:45:52 ID:xfSl8dxGO
>>213草津線もワンマン化近いのに。最後の華だな。
222 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 18:36:37 ID:i0DRsGnuO
>>218
どこで見分けてるんだ？
スゴすぎる。
223 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 18:38:21 ID:w3rkTLYFO
柘植～貴生川がワンマンになって近江鉄道と直通運転するのですね、分かります。
224 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 18:56:31 ID:mGvmgCRU0
大垣直通の廃止についてくわしく。

>>221
複線化したいというのに
225 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 19:05:03 ID:pRWVz9ngO
>>220 >>222
あ、いや、今回はたまたま特定できただけ。
あのタイフォンで40Nなのはクハ111-7706･7756しか居ないから…

>>224
複線化促進期成同盟会は活動してるみたいだけど、
実現するわけが無い罠ｗ
まぁワンマン化も無いだろうけど。
226 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 19:20:47 ID:u+UFW5/r0
複線電化促進期成同盟会がそのまま廃止反対期成同盟会に移行した例もあるぐらいだからね
227 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 19:24:08 ID:u7AkykmV0
草津線の複線化って南びわ湖駅の建設料金を軽く上回りそうだな。
228 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 20:09:04 ID:h/Hevvfx0
>>224
JR東海がATS-Pを導入するだろ。
それに対して223系が対応できているかが問題になってくる。
従って、223系のATS-P車上子を前にずらせば大垣直通はしばらく残るだろうと言う事

683系や285系は元々車上子が運転室直下にあるので改造工事は不要。
229 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 20:26:39 ID:grI21Kov0
>>228
ATS-P を切って ATS-S で走ったらダメなの?
230 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 21:30:22 ID:J8AM/AGFO
滋賀の誇れるｗ県庁玄関口駅大津の駅前再開発で、25階建てのマンションが建築される計画らしい。



無謀にも程があるｗ
231 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 21:35:39 ID:6fscukvu0
新快速停車駅で京都・大阪通勤圏なのに２５階は低いな、３０階以上かつ２５０戸以上は欲しいところ
232 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 21:40:02 ID:J8AM/AGFO
大津の駅前に降り立った事があるなら、25階建てでもむしろ高杉るくらいに感じると思うのだが。

西大津の100mマンションも大概と言われたけど。
233 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 21:55:22 ID:8eY7HO57O
>>225
ほぉ～、大したもんだな

ところで水を差すようで悪いんだが何のために今日あれがいたか分かる？
234 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 21:57:52 ID:CMrsvFmL0
そりゃ県の玄関口うたっているのに、一度も草津駅を超えたことがない上に、
最近では草津市の普通しか停まらない方の駅にも大差あけられて負けちゃったからなぁ。
もはや特急は愚か、なんで新快速が停車するのかもわからないような駅だし、
何とかしたいっていう大津市の気持ちもわからんでもない…
235 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 22:37:14 ID:cLPTqNO0O
>>222
スカートに編成番号書いてるやん。わかりにくいけども。

>>221
草津線をﾊﾞｶにしてるな？朝のピーク時は8両でもﾊﾟﾝﾊﾟﾝになるというのに。平日の5329Mなんか特に酷いかも。

柘植行きの草津の発車時点では、どの車両でも他の人と相席になる確率高いし。

平日の5327Mは草津で野洲からの727Mと併結して、12両で大阪に向かう(併結後は列番727M)けど、野洲からの編成は4両、柘植からの編成は8両で草津線がある程度重要視されていることが分かる。

・・・スレチなのはわかるけど言わせてくれ！！！

by草津線沿線民
236 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 22:46:02 ID:pRWVz9ngO
>>233
なんでも、車輪削正した後の試運転だとかなんとか。
(これは他人から聞いた情報ですけどね)

>>230
大津も開発されるのか…orz
どんどん昔の滋賀が消えていくorz
237 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 23:50:06 ID:VoImwHO50
>>235
同感。朝の草津線は身動きが取れん。平日の昼間も少なからず人はいるし(貴生川以西)、
朝ラッシュ時にはC電もありやと思う。
>>221
何を根拠にそんなこと…
238 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 00:11:38 ID:U+7nJvK7O
>>235>>237
5329Mは朝ラッシュ真っ只中なのに、閉塞区間の都合で30分近く間隔が空いてやっと来る電車ってのもあるだろな。
239 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 00:11:38 ID:Vuma5N9g0
さっき大阪からさくら夙川に帰って来たが、23時19分の次は23時45分まで列車が無くてびっくり。
26分も間が空くなんて、どこの田舎だよ。

23時台はまだまだ利用客が多い時間だから、日中と同程度の本数を確保してほしいな。
240 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 00:14:55 ID:QgsyuFMn0
>>239
贅沢すぎるだろ
私鉄だと２３時台の優等１本だけとかそんな感じだぞ
241 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 00:18:56 ID:PftmwLrzO
草津線は単線のためにラッシュ時でさえ本数が少ないから込んでいるように見えるだけ
242 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 00:23:00 ID:U+7nJvK7O
>>239
今春の終電繰上改正でどさくさ紛れに甲子園口止めになる形で減便されたのだ。
243 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 00:25:57 ID:LGMSYPR3O
>>239
どうぞ阪急でも阪神でもお好きな電車をご利用下さい。
244 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 00:28:13 ID:QgsyuFMn0
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701171/down1_25363011.htm
うーむ、流石に草津線は寂しいな…　まぁ本線じゃないし、単線だし

と思ったら本線の複線でコレだった
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701051/down1_28216011_holi.htm
245 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 00:31:27 ID:QgsyuFMn0
つか、これホントに複線なのか？
単線で十分じゃね？ww

http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701041/up1_25202031_holi.htm
246 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 00:39:44 ID:+01Cf83e0
路線と関係ないけど、12月のえきから時刻表の平日時刻は見づら過ぎる。
12/30～1/3は休日時刻ですって書けば済むし、その方が見やすい。
247 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 01:01:53 ID:ZtDQj+Nr0
①JRは時間がよく遅れるのはいいけど､さも当然のように流して
携帯使用や優先座席のお願いだけは何回も言いよる･･＜怒＞
②電車閉めるときに､昔のように笛でも鳴らせろよ！
遊びのようにドアを駅ごとに２回も３回もガッチャン、ガッチャン閉めるな！！　
これはJR社員の運転手の悪い癖になってきているな～
③この前はホーム行き過ぎて､15分間もドアも開けずに「じーっ」とされても困るわ。
昔ならすぐバックさせていただろう？　　それとも運転技術がないのか？
④この時期はインフルエンザが流行っているから、満員電車なら換気くらいしろッ！
患者が一人咳き込んだら終わりだぞ･･　これが電車運行の省エネ＝「エコ」ですか？

普通に考えて、おかしなところは直しましょうね・・
248 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 01:02:42 ID:QgsyuFMn0
下手にバックされたら股尾みたいになるからだよww
249 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 01:06:58 ID:ZtDQj+Nr0
>>248
そうなのか…　了解です。。
250 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 01:09:12 ID:QgsyuFMn0
いや、マジで下手にバックすんのはやばいて
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8794196
251 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 01:13:20 ID:v+DiiqH00
>>245
つ貨物
252 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 05:52:44 ID:+utvwa20O
>>245
通過列車含めて考えろよ
低脳乙
253 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 08:19:11 ID:HPPbXJoOO
>>247
①車内秩序の為の放送です②マイクで発車します等乗車促進をしています。
③関係機関に連絡、指示をもらってるので直ぐにはバックできません。できる時は直ぐにしています。
④この時期に換気したら暖房の効果が無くなり寒いだろｺﾞﾗｧになります。
254 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 09:22:03 ID:auz4jUH60
駆け込み乗車に寛容な阪急より、車内放送はマシだと思うぞ。
255 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 09:56:27 ID:euoGC+pc0
>>247
運転士をと運転手といっている時点でおまえはプロ(ry
256 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 12:10:26 ID:mLk8Exs90
>>253 ラッシュ時の内気循環こそ毒ガス室状態。比較的体調がよいときでも
人いきれと密室状態で酸欠に陥りそうになる。
そうすると、「車内で急病人発生」はJR西の責めに帰する問題だったりする。
257 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 12:32:07 ID:un09Pq+x0
次の○○駅では車内換気を行う為、両側の扉が開きます。
ホーム側でない扉付近のお客様は、通過列車/すれ違い列車/転落にご注意ください。
尚、空調も一時止めさせていただきます。車内が冷え込みますのでご注意ください。
新型インフルエンザ感染拡大防止のため、皆様の御理解、御協力をお願いいたします。
258 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 12:43:11 ID:mLk8Exs90
>>257 大阪駅を大枚はたいて改造するなら、５番線と８番線だけでもホームを改造して
阪急西宮北口駅の１番線、４番線のように両開き対応にしておくべきだった。
そうすれば客扱いも迅速化できるし、列車遅延も緩和できたはずなのに。
259 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 12:51:03 ID:zgP/fv+7O
>>258
9番線廃止か？折角11番線復活するのに。
260 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 12:54:38 ID:qYeC5fhrO
>>258
えーと、まさか下りを3線で捌けとでも？ｗｗｗｗ
261 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 13:00:15 ID:U+7nJvK7O
みゃー鉄名古屋駅並のカオスになりそーだな。
262 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 13:11:43 ID:WQ8boPkL0
ルミナリエ臨って何時ぐらいに走ってる?
263 ：わだらん ◆WpsF3VMtwc ：2009/12/13(日) 13:41:24 ID:pcm8V4Og0
大きな勘違いをしている人間が某HP管理者などにいるようなのだが、
両側ホームであっても乗降時間が短縮できるわけではない。
もし新快速が大阪駅に着いて両側同時にドアを開けるとどうなるか、
想像したことあるかな？
264 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 14:12:42 ID:kKjBESeAO
>>247
クレーマーみたいに悪いところ見つけようと思ったらいっぱい出てくるけど、言いようで変わってくる
クソな性格してるなおまえ
265 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 14:13:16 ID:t32hMoVGO
さっき梅田の貨物船から485か183系(白地に緑青)がでてくるのがちらっと見えたんだが何だかわかりますか？
266 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 14:15:31 ID:4HV8AJNG0
くろしお
267 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 14:36:54 ID:t32hMoVGO
サンクス
268 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 15:24:23 ID:RyZ+vxUDO
明石基準で下りは21：30頃に西明石行き(221系）が来ましたが…
それまでに上り回送が2、3本通過しましたよ
269 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 15:35:02 ID:8Aqdr8bh0
>>263
片側にはホームがないから線路に落ちるだろ
270 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 15:43:44 ID:gfaeMx5M0
乗降をきちんと分けないと、単に両側のドアを開放しても動線が滅茶苦茶になるだけじゃないかな。
271 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 15:47:14 ID:S7ziw/iSO
今朝9時過ぎに、583系が姫路方面に走ってたけど、あれは何だったんだ？
長編成の583系は初めて見た…
272 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 15:55:08 ID:DG8zm9Xs0
金光教の臨時かな？
273 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 15:55:40 ID:bEHXtRNxO
全員降車する前に乗車してくると降りづらくなるしな
片面の方が乗客にも全員降車したと分かりやすいし
274 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 15:59:21 ID:WosavEBm0
左右同時に開けて大丈夫なのは、ロング車かクロスでも阪和線のような3列が限界。
乗降分離ホームでも4列クロスで両扉開けると、座席のある通路部分で乗降入り乱れカオス化。余計遅れる。
降車が終わってから乗車側開けるのなら、ホームの混雑が軽減される程度で停車時間は変わらない。
阪神三宮のように、混雑に応じて適度にずらして開けるとかいう芸当はJRの車掌にはムリでしょう。
275 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 17:28:33 ID:WQ8boPkL0
>>268

㌧クス
276 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 18:11:37 ID:4HV8AJNG0
終着駅ならまだしも対面乗り換えがある大阪でそれやるとめちゃめちゃになるのは間違いない
277 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 18:29:58 ID:5yVr4BrD0
大阪よりも尼崎を6線（2線が両面ホーム）に改造した方が効果ありそうだな。
278 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 18:32:19 ID:aQpxKdLxO
明石～朝霧間でグロ。上下線で運転見合わせ。
279 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 18:35:31 ID:WjKhiUu3P
ルミ厨ざまあｗ
280 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 19:19:45 ID:U+7nJvK7O
新快速3297Mが膳所駅で扉を開けないまま外側ホームに停車している間に、827Tが何事も無く膳所駅で客扱いした後発車、つまり追い抜く珍事。
明石グモの影響らしい。
281 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 19:23:46 ID:DpvJ2KK/O
>>279、おい
282 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 19:24:29 ID:Vuma5N9g0
>>277
評論家の冷蔵も２番のりばと７番のりばを無くして、ＪＲ東西線と新快速を同一ホームで
乗換え出来るようにしろ。とか言ってたけど、ラッシュ時の運転本数を考えれば無理だよ。
それに現状の４面８線でも、ダイヤ異常時はすぐに満線になって、余計にダイヤが乱れるのに
３面６線にすれば更に酷くなるのが目に見えている。

まあ>>277の様な素人はとにかく、冷蔵は曲がりなりにも評論家なのだから、もう少し考えてから
物を言ってもらいたいね。


283 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 19:30:42 ID:wz7Ni9Fa0
>>282
あいつは採算もダイヤも考えないで批判してる自称評論家のアホだろ
284 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 19:30:43 ID:WosavEBm0
>>282
もっともらしいこと言ってるようだが、改造案を「3面6線」と間違えてるから説得力ガタ落ち。
改造案は「4面6線（2面3線×2）」な。
285 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 19:31:05 ID:U+7nJvK7O
>>280だが、3297Mレチは膳所駅で臨時に扉を開ける判断は出来なかったのかな？
827Tに乗ってる身だったから気の毒と思いながら見送った訳だが。
286 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 19:36:50 ID:XOUKG9t10
京都方面からのC電とT電に大阪行きが発生しまくっているな

上りはまだマシな状況ではあるが
287 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 19:39:27 ID:DG8zm9Xs0
冷蔵さんはただのスピード狂でしょｗ
288 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 19:44:02 ID:Vuma5N9g0
>>284
確かに４面６線になるね。ちょっと勘違いしていた。
でも８線を６線にする事は不可能だよ。
289 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 20:02:22 ID:qYeC5fhrO
>>277や冷蔵庫みたいなアホって、試しに構内ダイヤ組んでみたりとか出来ないのかなぁ。
発想が不思議でならないよ
290 ：阪和線沿線住人：2009/12/13(日) 20:17:24 ID:l34UKmy2O
また神戸線か!!!!!!!!!!
291 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 20:25:31 ID:XmjJF6TG0
違うやろ
292 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 20:28:37 ID:oJIubpfS0
そもそも乗り換えが平面でできて…なんて考えなんだろうが、
両側から通り抜けられたりすると立ってる人はたまったもんじゃないよな
293 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 20:58:06 ID:DpvJ2KK/O
新快速大久保行き、見参！
294 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 21:05:45 ID:U+aq3qeqO
大阪駅のホームが両面にあれば…

降車がある程度済んでから乗車ホーム側扉を開く前提で、
降車がもたついた乗車位置の先頭に並んだ旅客が座れず涙目、という事態は解消されるな。

あと、降りた時に、並んでいる旅客が妨げになるということもない。

但し、乗降時間は短縮出来ないし、発着線が減ると、ダイヤが乱れた時に列車を捌けなくなる。
295 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 21:21:51 ID:U+7nJvK7O
両面ホームなんてのは、基本的に一路線の始終着列車が大半を占める駅にあったりするもんだよ(例外もあるけど)。
基本スルー運転がデフォな大阪駅の本線ホームにそんなのあってもしゃあないと思うけどな。
296 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 21:35:09 ID:7+hQL6E4O
>>274
そんなんＪＲじゃなくても私鉄ですらできんわ。
車掌がずらせることなんてできないんだから。
297 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 21:50:16 ID:DpvJ2KK/O
三ノ宮、阿鼻叫喚で警笛(ほぼ全てホイッスル)祭り。怖いお
298 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 21:57:34 ID:mLk8Exs90
アマは４面８線だが、同じ４面８線の赤羽駅と比べると、運転系統が複雑だな。
赤羽駅は埼京線と京浜東北線が独立しているから、ダイヤが乱れる影響を受けやすい
東北＋高崎＋湘南新宿の影響を被らないで済む。
299 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 21:58:53 ID:XuiyS7dKO
ルミナリエ上り臨時新快速、全列車運休？
全然来ないんだが…
300 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 22:11:25 ID:U+7nJvK7O
ウンコ板によると、ウヤらしいよ。
301 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 22:14:16 ID:DpvJ2KK/O
９時頃あったよ。でも混雑は和らいできたし、臨時レよりも運用復旧を優先しそう
302 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 23:59:25 ID:4HV8AJNG0
>>298
湘南新宿と埼京線は池袋以南で影響受けるだろ
303 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 00:16:26 ID:XI44OGJZO
>>285
乗務員の規定で停車駅でない駅でドアを扱う場合は指令の指示が必要。
琵琶湖線には関係ないが、京都線や神戸線では外側線のフェンスやトラロープを外す時間として１５分程度かかるらしいのでそれまでドアは開けられない。

304 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 00:26:23 ID:RlXIkfZX0
>>297
その数分前にルミナリエ帰りで米原行きのT電に乗ったのだが
（新快の乗車待ち列が長すぎて座れないと判断して一本外した）
人身事故で遅延のアナウンスがあったあと通過した貨物列車の速度の極遅なことにビックリ
よほど切羽詰まった状況なのだろうとおもってはいたが
阿鼻叫喚で警笛祭りって・・・まさか遅延＞積み残し＞ホームからヒト転落とか？
くだんのT電を山科で降りたあと後続の新快が９分遅れという放送があったのはそのせいだろうか

305 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 04:40:29 ID:uA0fF0ArO
運行スレって一体どこ？
探してるのにいまだに見つからない…
306 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 05:23:50 ID:uA0fF0ArO
連投スマソ。
自己解決しました。
307 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 07:46:54 ID:OmP8ij6P0
>>298
尼崎と運転系統が似てるのは小竹向原だと言われることがある。
308 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 08:05:22 ID:D9bLrlcnO
>>307
緩行線と宝塚･東西線は似てるな。
309 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 08:55:06 ID:PMyl7k+10
あああああああああああああああああああおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおあああああああああああああああおあああああああああああああああああああああああああああああああああ
310 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 09:11:43 ID:kTiIoSAaO
ラッシュ時に、湖西と琵琶湖の連結新快止めろよ！12→8とか、朝からシャレならんぞ！
311 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 09:47:10 ID:pYkKCTGO0
>>310
3410Mか？
アレの長浜行きに乗るが、そんなに混雑してない気がするんだけど。
312 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 09:52:21 ID:S2TLNrmL0
>>311
敦賀行きの方じゃね
313 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 09:53:52 ID:0UzhFE+1O
8～9時台上り京都以東の新快速は、半分回送も兼ねてるからやたら連発するしな。
8時台は普通列車の方が混んでる感じ。9時台はどちらもマターリだな(4両で超地雷の914Mも案外混んでないし)。
314 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 10:46:31 ID:kTiIoSAaO
>>311
ゴメン、勘違い。今日の3421M。でも８両やった…。
315 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 10:56:32 ID:HjJYHkbXO
>>314
3421Mって所定12両じゃなかったっけ。
昨夜のクオリティの影響か？
316 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 10:59:32 ID:0UzhFE+1O
>>314
下りか。
あの時間で8両ならババ混みだな。
317 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 11:21:00 ID:kTiIoSAaO
>>316
京都で活動限界となり、高槻でオサーンに取り囲まれ地獄絵巻に…(泣)
318 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 11:40:45 ID:leYasHxHO
VW1000新快速
運がいいもの見た

確率でレア編成をあげてみて
319 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 11:44:33 ID:0UzhFE+1O
1000番台V＋2000番台中折れ窓＆蛍光灯新型Wとかはどうだ？
320 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 11:50:13 ID:uA0fF0ArO
>>318
V+W1000新快速なら大阪駅9時30分発です｡(3432M近江塩津行)
V+V1000は一度見ただけだからレアだと思うが。
321 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 12:14:02 ID:6XegYPGE0
大垣直通もついに廃止か・・・
大垣市民大喜びの話だな
322 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 12:14:57 ID:HjJYHkbXO
>>320
新快もあったのか。
今朝は確か5728Tも1000同士の12連だった
323 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 12:40:41 ID:r5QR3Mx6O
大垣直通廃止の話が上がってるけど、米原の留置線は大丈夫かねぇ？
今でも早朝深夜に野洲まで回送する運用がいくつかあるのに…

>>319
W39編成かｗ
ただ、1000番台V編成よりもW39と同タイプのV編成(V55～57)のほうがレアだと思う。

しかし外からパッとみただけではわからんがｗ
324 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 14:01:45 ID:vBeIOJvl0
吹田に内側線快速だけでいいから停まってくれないかな…　まぁ無理だろうけど


長岡・向日町の制限うぜぇ
山崎の制限は仕方ないけど、長岡と向日町ならなんとかなるだろ
停車駅減らすとか、最高速度上げるとかよりもよっぽど所要時間の短縮になるはずなんだが
325 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 14:13:29 ID:S2TLNrmL0
>>324
振り子を採用しろということか
326 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 14:19:42 ID:uA0fF0ArO
1000同士12連の新快速ならしょっちゅう乗った事ありますが。
11月26日の11時半頃に乗ったのもV2+W5の新快速でしたよ。
327 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 15:42:13 ID:aGIgV7BX0
下り地雷T電2本目の741T（京都9：08）は本日に限り6→10でガラガラだった。
328 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 17:13:09 ID:DqCso0HG0
…お隣の山陽電鉄が線路陥没だそうな。
329 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 18:00:00 ID:MRRo3cJ30
新快速も12両固定にならんかな。
ホームを伸ばせない駅は通過しる。
330 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 18:11:18 ID:jSS/gYZv0
>>304
徐行の速度規制通告があったのかもしれんね。
どうせ通常速度で走ってもどっかの信号で詰まってるかもしれんし。
331 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 18:12:51 ID:S2TLNrmL0
>>329
なる予定だよ
332 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 18:31:50 ID:HjJYHkbXO
>>331
ねーよｗｗｗ
333 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 18:41:48 ID:DRLoMwjh0
>>331は発表されている終日12連化の事実と
12両固定編成にしてほしいという>>329の要望を誤解している気がｗ
334 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 20:25:32 ID:0UzhFE+1O
何か昨日のお返しと言わんばかりに、某ライバル私鉄がgdgdな件。
335 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 20:41:57 ID:mH9p98lt0
そういえば、こないだV1＋V65見たな
336 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 21:35:28 ID:vBeIOJvl0
>>325
いや普通に線形改善で
337 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 22:31:01 ID:kTiIoSAaO
今、６＋６両の新快て有る？下りで見たこと無い…
338 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 22:34:06 ID:+vxHQT3u0
上りも下りも夜にそれぞれ設定されてるな

列車番号までは覚えてないが･･･下りは大阪20時台だったか？
339 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 22:35:09 ID:cWSboJpXO
>>337
雪や高潮被害でgdgdになった翌日には見たことある
340 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 22:37:29 ID:c4g+tTbCO
神戸駅の電光掲示に関西冬休みパス2000円で発売中なんて出ていたがネット見ても駅の掲示板にも出てないぞ？
リリース前にやっちゃった？
341 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 22:39:23 ID:kEwoWlHb0
「関西冬休みパス」を発売します！
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174011_799.html
http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2008/12/08/1_20081208_kansaifuyuyasumipass.pdf
342 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 22:42:20 ID:4kN3IuloO
>>324
「制限」の標識が建っている所だけが
速度制限かかると思っているだろ？

それ以外はずっと130キロ運転出来ると思っていたら大間違いだぞ。
343 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 22:47:10 ID:HXsrtPkl0
昼頃遅れてたけど、京都行き普通が来るときのアナウンスが「高槻で新快速に乗り換えると～」だった。
半信半疑で高槻で降りて新快速に乗ったけど、追い越したの京都駅寸前ｗｗｗ

確かに早く着いたけど・・・30秒ぐらい
344 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 22:53:36 ID:0UzhFE+1O
>>337
上り3502M、3550M
下り3521M
345 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 22:56:43 ID:0UzhFE+1O
>>341
実質値上げだよなーほんま。
346 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 23:04:27 ID:OmP8ij6P0
秋の関西1デイパスと比べたら、明らかに劣化してる。
347 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 23:12:02 ID:43hHdyf+0
事前に使う日を決めなきゃならんやつに戻されたんだな。
秋パスは当日でも買えたというのに。
348 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 23:20:06 ID:4mr6CB3sO
昔あった京阪神おでかけパスの値上げ版ですね
349 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 23:25:27 ID:0UzhFE+1O
ま、年末年始のやつは、1200円や1600円の時代から事前購入が強制だったからしゃーないか。
350 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 23:30:49 ID:0UzhFE+1O
>>341
よく見てみたら去年のプレスじゃないのかこれ？
今MVポチポチしたら割引きっぷの口座に無かったよ。
去年はMVで買った記憶があるでな。
351 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 23:34:15 ID:kTiIoSAaO
>>344
アザース♪いつも鈍足仕様なヤツの、俊足ぶりを味わいたくて(笑)
352 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 00:03:20 ID:DbGwa4ah0
>>350
アドレスが、「2008/12/08」になってるな
353 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 00:16:08 ID:wPC34nb4O
>>343
たまに気の利く車掌だと
京都より先に行く人に対して
高槻だと同じホームで乗り換えられるので京都でホーム移動しなくていい的なアナウンスする人がいる
ちなみに遅れてない時でも後続の新快速とC電の到着は1分も差がない
354 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 01:47:19 ID:jG833ItW0
>>341
昔は普通乗車券相当（特急券を買えば新幹線を除く特急に乗れる）だったのに、
今は青春18きっぷ相当（特急券を買っても特急には乗れない）だもんな…
355 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 02:27:42 ID:RV5QRxBe0
冬休みパスってクヲリティ時に振替受けられるんだっけ？
356 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 07:37:29 ID:Ob5Li0qNO
特企券だから無理でしょう
357 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 07:39:26 ID:SGbX4DfDO
今から出る網干始発の新快速がW2+V3だ
358 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 07:42:24 ID:iXAzVFW/O
ともかく、今年の年末年始のフリー系はまだプレスに出てないみたいだな。
そろそろ出てもいい頃だが。
359 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 07:49:27 ID:fK6EZ/C+0
大垣直通は利用者にとって必要かねぇ～?
360 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 07:55:46 ID:iXAzVFW/O
>>359
米原市東部の倒壊沿線～酉沿線の通勤通学需要があるにはある。
361 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 08:10:25 ID:6AFNrN7Q0
>>345-347
同意。
3日前までに買えってサービス低下だろ。
あの区間で\2000の元を取るには・・・。
362 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 08:17:11 ID:iXAzVFW/O
>>361
あっでも過去の年末年始系のフリーは3日前購入がデフォだったんだで。
>>341は何を勘違いして貼ったのか、去年のプレスリリースだからな。今年はまだ未発表。
363 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 08:26:44 ID:nF6fD8s0O
秋のは彦根から姫路へ片道移動するだけでも
元取れたんだがな
364 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 08:32:12 ID:o5gMxMogO
>>361
電車特定区間外に行けば余裕なんて思ったが、
それはこの利用区間の端っこに住んでるからなんだろうな
365 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 08:50:53 ID:Mf5FhR+xO
秋のは琵琶湖のミシガン付きとか太っ腹過ぎだろ。
あれ2000円以上するから実質7～800円で乗り放題だったからな。
もっとも観光する時間も惜しんでJR乗り回す奴には関係ないだろうが…
366 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 09:09:02 ID:oJ6Wnpv3O
明石付近で点検
下り抑止
367 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 09:25:10 ID:bMyrVma/O
>>365
定価だとミシガン自由席2700円＋大津線フリーが500円。この時点で元値超えｗ
まぁミシガン自由席なんか実質予約席のついでに
乗せてるようなモンだが…
今後発売しても、流石に秋の値段での再来は厳しいかもな
368 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 09:28:58 ID:MMiNHGzMO
>>366
折り返し上り新快速運転とりやめの模様@姫路


これって遅延証明もらえるのかな……
369 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 09:45:19 ID:1zlERuoq0
ウィキペディアには、３２１系の事について、「起動加速度は207系より低いが、歯数比を近郊形と共通として中・高速性能を改善、
同等の運転時分で走行できる。」って書いてあるけど、
乗った感じでは、中・高速性能も２０７系の方が上で、３２１系と２０７系は同じ所要時間では走行出来ないと
思うけどなあ。

３２１系も２０７系も同じダイヤになっているが、３２１系だと余裕時分が殆ど無いのでは？と思う。
370 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 11:03:07 ID:83b5NKjXO
321はあのコスト低減しまくりの内装が嫌。
こないだ乗ったのは停車のたびにキーキー耳障りな音立てて鳴きやがるし。
371 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 11:33:51 ID:1zlERuoq0
>>370
コスト低減の割には、位置が悪すぎて誰も見ないモニタなど、無駄な所に金を掛けてる。
どうせなら、見やすい様にドアの上に付けるべきだ。
372 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 11:48:00 ID:iXAzVFW/O
321系の安っぽく見える床材が無駄に高コストな件
373 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 12:03:07 ID:pX+pRC9KP
つまり中抜きってことか
374 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 12:09:29 ID:GRWs8FzyO
ロングシートでモニタが見やすいのは、
実は枕木方向だったりする。

ドア上よりもモニタは大きくできるし、それなりにメリットあり。
375 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 12:39:23 ID:1zlERuoq0
>>374
座っていると首を捻らないと見えないから、誰も見てないよ。
376 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 15:29:55 ID:acn/SMbjO
あれも、いずれ201と同じ運命を辿るんだろうか？たまには、大和路や阪和にも新車卸してやれよ。まぁ、ムリだろうな…
377 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 16:04:36 ID:wOrL77V+O
>>370
コスト削減が随所に見える割に、客室貫通扉のステンレスと妻壁色の配色がマッチしてたり、
曲線描いた高級感ある蛍光灯カバー装備してたり、液晶モニター設置してたり。

すごく考えられて作られた傑作だとむしろ逆に思うが。321系。 言いすぎ？w
しかし何よりカッコいい…。　ミュージックホーンなんか鳴らされたら失禁(ry
378 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 16:19:10 ID:jTSrTfVvO
>>377
洗剤がアレだったせいで床がやばいが俺も好きだな

シートは確かに硬いがロングなら硬い方が個人的には好きだし

あと乗り口とホームの高さにほとんど差がない(色の関係でそう見えるだけかも知れんが)からどんな人でも乗りやすそうだし
379 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 17:02:39 ID:/6E+hVbuO
確かに321系はブレーキも改善されたし座席シートが更新されてて床が綺麗になってる車両だったらいいせんいくんじゃないか
380 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 17:05:01 ID:wOrL77V+O
>>378
はっきり言ってプレハブ汚物並の低価格で作られてる割にはよく出来てるよな。

あと椅子が固いとか言われてるが全くそうは思わん。
特に改良後のは色合いも良いし座り心地もモッチリしていて非常に具合がいい。

しかし、カッコいいな…。
381 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 17:39:23 ID:btqfPEAt0
フランジの音が車内に響き渡る（束の209系並み）以外を除けばいい車両だけど＞321系
ただ、乗務員はどうかな？　特に運転士
382 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 17:46:39 ID:p9jvwMu+0
C電を利用する身としては、雨の日の空転とフランジ音に目を瞑れば
良いと思うがね。30分以上C電でぶっ通すような人も居ないだろうし。

あと、この車両の天井の意匠はもっと評価されても良い
383 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 18:01:52 ID:1zlERuoq0
３２１系の座席を高くしたのはいいが、奥行きが浅いのが大いに不満だ。
座席を浅くするとコスト削減になるの？
384 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 18:45:17 ID:IajbdB270
懐古厨って言われるだろうけど居住性だけなら201のほうが上だと思ってる。
385 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 18:47:41 ID:jTSrTfVvO
天井か…、見たことなかったな

加速のスムーズさは随一だと個人的には思うんだが
それでもケチって作られた車体なのか…

配色もモダンでいいが…いかんせん床のアレが残念だな
改善されてる(？)やつもあるけど
386 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 19:07:41 ID:esNRBG3vO
>>382
立花～さくら夙川利用で、
立花07:34発西明石行C電(321系運用)で須磨･垂水･舞子に向かうなら、
須磨まで先着だから30分以上C電に乗ることになる。
ニワカな俺でもこういうケース知ってるんだから、
30分以上C電に乗るケースって結構多いような気がする。
387 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 19:43:59 ID:mRNZlGpqO
早朝に大阪から西明石まで乗ったことある
388 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 19:55:30 ID:bBoSUh/K0
早朝に京都から新大阪まで
389 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 19:58:05 ID:rPI5q64X0
>>384
起動時・停車時のガッコン以外は、殆ど揺れないもんな
俺は201系も321系も好きだがw
201系・205系は中速域から響き出す低音が好きだ
390 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 20:00:57 ID:YL75S8hJ0
321系は207系より安定感はあるわ
391 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 20:09:49 ID:iXAzVFW/O
ダイヤ改正暗黒フラグきました。

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20091215-OYO1T00900.htm?from=main1

利用低迷 関空特急「はるか」、昼間便を“臨時”に格下げ

来年３月ダイヤ改正でＪＲ西日本が、関西空港と京都、大阪方面を結ぶ特急「はるか」の利用が少ないとして、
昼間の６往復分を定期運行から臨時扱いに格下げすることを決めた。来年３月のダイヤ改正に合わせ変更する。
当面本数は維持するが、今後の運行取りやめもあり得る措置で、そうなれば集客減に悩む関空にも影響を与えそうだ。
「はるか」は１９９４年９月の関空開港に合わせ、関空―新大阪、京都間を結んで運行を開始。
その後、米原（滋賀県）までをつなぐ列車も走るようになり、現在はほぼ３０分間隔で運行している。
下り（関空行き）の１日平均の乗客数は、開港２年後の９６年度に４８３８人となったのをピークに２００３年度は２４７５人にまで落ち込み、
０７年度も２８３５人にとどまる。特に昼間の空席が目立つという。大阪駅を通らないのも、空港利用者から敬遠される一因という。
また、長引く景気低迷で出張や外出を控える傾向があり、鉄道利用全体が落ち込んでいるため、同社は、在来線の４０線区で列車本数を減らすことも決めた。
（2009年12月15日 読売新聞）
392 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 20:15:42 ID:/3+UNGcF0
>>391
京都逝きの一部を京橋逝きにすれば大阪通るけど、果たして・・・
393 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 20:16:46 ID:WolAM4SFO
>>391
昼間の定期｢はるか｣は1時間毎になるって事かな？

当分は『毎日運転の臨時列車』か。
国鉄時代の増発ローカルみたいな形態だなｗ
394 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 20:24:48 ID:rPI5q64X0
>>391
結構人が乗ってるように思えたけど＞昼運行のはるか
あー、でも一度Gで乗り通したときは3人しか居なかったな…
自由席を利用したときは、7～8割の席が埋まってた
395 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 20:25:50 ID:fK6EZ/C+0
>>391
それで、結局大垣直通は廃止?
396 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 20:40:44 ID:bBoSUh/K0
終電付近がさらに減便されたりしてな
397 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 21:01:36 ID:JB+mbSYd0
>>391
そりゃ、そうだろう

はるかの利用者が少ないのは停車駅が少なすぎるってのもあるとは思うが
どうせ真昼間には乗らないだろうし

はるか VS 内側線
はなかなか面白いんだけどなー　普通とかでも瞬間最大ならはるかを追い越す
398 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 21:30:56 ID:GNhUt8bW0
瀬戸内地区の塗装統一といい、北陸・能登の廃止といい、いよいよ圧縮に向かってきたな。
そのうち閑散時間帯に4連T電が生まれたりしてなｗ
399 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 21:31:08 ID:+cyOl8c80
>>391
さらっと最後の2行に凄いことが・・・
400 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 21:33:00 ID:JB+mbSYd0
本線の本数は減らさないでくれよー
401 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 21:33:45 ID:W3a73HNa0
>>391
おれ、毎週京都西九条間乗っているのに、、、
402 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 21:34:29 ID:vYpXBofP0
本線の一部時間帯の須磨行きがまた15分間隔になるなんてことも有り得そうだな
403 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 21:36:06 ID:lPNDsp+eO
>>391
40線区ってどこだ
404 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 21:36:16 ID:wdRBpCeeO
西日本は全部で何線区あるんだ？
４０線区って全部じゃねえのか。
405 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 21:38:08 ID:JB+mbSYd0
５１線区らしい

京都線や神戸線は大丈夫だろう　と思ったが朝ラッシュがやばそうだ
406 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 21:38:29 ID:lPNDsp+eO
姫新線の兵庫県内区間は高速化事業の一環で試験的増便を来春から二年間行うので減便はない
407 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 21:45:23 ID:U2iJUyYZ0
まぁはるかってホント端から見てると空気輸送にしか見えないところあるもんなぁ・・・
仕方がないっちゃ仕方がないか～。
一層のこと鳳だとか高槻だとかに止める＆全線ワンコインくらいで利用可能としてライナー的な運用にすれば
ちょっとは人乗るとは思うけど、それをすると本来の利用者が困るだろうし難しいよね～。

アーバンライナーも今年の改正で終電繰り上げっていう本数減らしやったから
今回の削減も本線対象ってこと十分あり得るよなぁ・・・。

そーいや京阪でＩＣＯＣＡを売るようになるみたいだね。ホント時代はかわったもんだわ・・・。
408 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 21:48:52 ID:wdRBpCeeO
そうか５１線区か。ありがとう。

そしたら１１線区は大丈夫って事ですな。
こりゃアーバン以外はほぼ全滅って感じやな。
409 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 21:51:33 ID:O4ZmS9Rf0
昼間のC電須磨行きは神戸止まりに短縮されても
おかしくないね。
神戸からは空気輸送だからね。
新長田・鷹取・須磨海浜は１５分間隔で十分。
410 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 21:54:14 ID:3soU8hN/0
>>402
そうなりゃまた明石の市議会議員が黙っちゃいないぞ
411 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 21:54:25 ID:d3QkZA7j0
ダイヤ改正概要の発表まであと4日くらいか
412 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 21:55:26 ID:JB+mbSYd0
京都線・神戸線の減便だけは勘弁してくれ…
できれば夕ラッシュ時は増発してほしいなー　６時～８時あたりは
413 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:01:29 ID:Mf5FhR+xO
>>408
と思うかも知れんが西日本には三江線とか、流石にこれ以上減便しようのない路線もあるからな。
そう考えるとアーバン全線が対象になっていても何等不思議ではないな。
414 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:05:35 ID:JB+mbSYd0
T電、京都―高槻間はボックス占領できるぐらいガラガラだったのに京都駅から立ち客続出に混んでてワロタwww
とはいえ、京都～高槻間を減便するとまた阪急に客奪われるしな　まさかやらない…よな？

>>413
その辺は廃線で…
つか、ああいうローカル線のせいで黒字のアーバンが被害を被るってのは実に腹が立つ
全部廃線にすりゃいいんだあんなもん
415 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:06:03 ID:YPX/60Ap0
いや閑散路線こそ減便すべき
416 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:09:24 ID:bBoSUh/K0
>>408
51線区は山陽新幹線を含めるので50線区

417 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:10:09 ID:jTSrTfVvO
スレチだが、新三田以北の宝塚線もこれ以上減らないよな…？
418 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:10:23 ID:PEkUkIBI0
近畿だと和歌山線、小浜線、関西線の非電化区間とかかな、あと山陰線の閑散線区間か
419 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:10:52 ID:d3QkZA7j0
>>414
ＪＲバス山陰の誕生ですか（笑）
420 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:25:49 ID:uEm9UcGP0
夕方の快速毎日乗るが立花～西宮の手前までかなり遅い。
421 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:26:15 ID:vKhVz9GZP
数学的には列車の本数は増えるか減るか変わらないかしかないよな
で、京都線は特急が6往復減るわけだろ
ということは普通快速新快速が上下合わせて12本以上増えなければ、
「減る」というところに分類されるわけだ
422 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:29:17 ID:JB+mbSYd0
つかもうはるか全便いらねーや
その分、快速を外側線に回すとか新快速を増便するとかしてくれ
423 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:32:24 ID:bBoSUh/K0
東海道･大阪環状･阪和･関西空港線はダウト確定か
424 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:36:03 ID:y/PjuZuhO
例えば、広島口のシティライナーを廃止にしても、それは山陽本線の減便になる。
山陰本線だって、京都から幡生までが山陰本線。

全区間にまたがる減便はないんじゃないか？
425 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:47:54 ID:F/eAXjUs0
午前のある時間だけ車両数が少なくなる
･･増やして欲しいな
426 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:49:46 ID:d3QkZA7j0
ワンマン列車がかなり増えると思う、
列車の運行コストの大半は人件費だろうし
427 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:51:44 ID:IajbdB270
はるか減便すれば阪和線利用の連中は喜びそうだけどなｗ
阪和線内ろくに停車もしないくせにえらそうに通過待ちをさせる、普通や快速利用者にとったら
邪魔者以外のなんでもないはず。
428 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:52:57 ID:wdRBpCeeO
そしたら神戸線は現状維持で安泰だな。
429 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 23:06:27 ID:qKbp6LhbO
はるかは、運行開始当初も、一部の便の京都－新大阪が臨時扱いだったな。

成田エクスプレスも、昼間に1時間間隔の時間帯があるから、昼間の減便は仕方がないだろうな。
430 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 23:45:28 ID:chS+y7Ai0
>>414
一先ずこれ以上減らす余地が無い路線は大糸線、木次線、三江線。
残り７線が何処になるか…

>>429
あれは需要がどれだけあるかわからなかったから一応やったって感じじゃなかった？
431 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 00:05:30 ID:6Y+u3rUT0
やっぱり高速1000円でJR西の数少ない黒字路線である山陽新幹線が大打撃を受けたのが影響してるのかねぇ…
432 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 00:25:37 ID:Y18N6LHh0
琵琶湖線T電は朝ラッシュ時以降終日3本/h
433 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 00:27:56 ID:k3dYzU7iO
>>430
越美北線も減らしようが無い気がす
434 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 00:34:32 ID:WfmHxs9bO
将来的に
新快速＝6本/h
快速＝3本/h
普通＝6本/h

とかあっても不思議ではないな。新快速と快速の本数は逆(新快速＝3本/h、快速＝6本/h)かもしれないが、新快速は全部12両にするから、逆に本数減も考えられる。
435 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 01:13:07 ID:6Y+u3rUT0
>>434
ダイヤ改正スレのJR内部にいるっぽい人の情報だと、2012年のダイヤ改正で本線系統20分ヘッド化はする予定みたいだね。
ただ、新快速が3本/h、快速が6本/hということらしいけど。普通は6本/hらしいから、運転区間延長もあるのかな？
436 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 01:15:02 ID:5zW9Wa1s0
新快速停車駅に茨木・住吉・元町・垂水を全部含めるまで快速の減便はないｗ
437 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 02:08:21 ID:LJ+OwUwVO
ラッシュ時等の対応を見ると、京都線より神戸線を優遇してるように思うのは、神戸線は三ノ宮と神戸と大きい駅が二つに対し、京都線は京都しかないから、夕方ラッシュで、大阪始発の快速が京都線に無かったり、新快の本数も少なかったりするのだろうか？
見た目では、京都線の方が、乗ってる様に見えるのにな…
438 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 02:08:30 ID:85+3pynB0
夜の20分ヘッドの時間帯が拡大しそうな気がする
439 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 07:50:04 ID:sWPAEZCVO
2012春から完全12両化で昼間も20分間隔
440 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 08:12:01 ID:CGoRRaVI0
>>435
また根も葉もない噂を。
441 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 08:19:33 ID:RhOtYa9o0
はるかの特急料金が500円で確実に座れるようになって使い勝手が大幅によくなったのに、減便か。
昼間の日根野、鳳停車ぐらいしてもいいんじゃないかなあ。
442 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 08:31:51 ID:RhOtYa9o0
そういやついに京阪の連絡定期券がICOCA化できるようになるんだね。
443 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 08:35:06 ID:AjMg/EAOO
しばらくスレみないうちにダイヤの話がポロポロ…
鉄道板はダイヤ改正まで見逃せないな～
444 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 09:31:46 ID:Bw81BEHxO
>>413
確かに、三江線や芸備線、木次線の一部区間の場合は、減便ではなく廃線なってしまうなw
445 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 09:35:26 ID:fzoIaHH+0
その場合、考えられる可能性としては西明石発着の快速の復活や新快速の一部も西明石発着とか運転区間の短縮も考えられるな
446 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 10:19:20 ID:BFHrmJCnO
C電毎時6本がいまいち信用ならんのだがそうなのか?
447 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 10:49:09 ID:8aUeqf5v0
新快速の一部を米原～草津か京都間で各駅停車化して快速の一部区間廃止
新快速の一部を西明石か加古川～姫路間で各駅停車化して快速の一部区間廃止

…というのを考えてみた。有り得そうで怖い
448 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 10:50:00 ID:k3dYzU7iO
アッーと驚く明確なそ雄がないからな。
449 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 10:58:55 ID:focFlot10
>>446
本当かどうかは知らん。ただ、そういうこともありえるというだけだな。

本線20分サイクル化が本当なら、それに合わせてC電が10分間隔になることはあるかな。
んで、京都～高槻はT電が毎時6本になることで、C電は日中の高槻以東乗り入れを中止するだろう。
また、新快速20分ヘッド化によって、日中京都～大阪先着のT電が生まれる可能性が高い。

これにより、京都～大阪の有効本数増加と、琵琶湖線の普通本数増加、C電の運用効率化、
そして新快速増結の完了等を同時に達成しながら、本数をある程度維持することができる。

気になるのは湖西系統かな…。20分ヘッドにしたら少なすぎるし、10分ヘッドで4両ということも…？
もしくは15分ヘッドのまま据え置くかも。
450 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 11:01:44 ID:GXl61TIO0
しかし、新快速というのはJR西の花形なわけで
しかも３・６・６の１５本と４・４・８の１６本というのは１本しか変わらん

既にはるかの減便があって、更にそんなことをするかね
451 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 11:03:32 ID:TJ6+3fCd0
まさか６・６・６とかｗ
452 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 11:17:38 ID:k3dYzU7iO
>>451
外側線がでらやばくなるがや。
453 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 11:23:38 ID:JQMDyujG0
>>447
乗車率の低い列車ならありえるだろうが
アーバン在来線の花形列車にそういうのはしないだろ。
454 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 11:52:44 ID:AjMg/EAOO
鉄道で学ぼう、日本の衰退…
455 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 12:13:02 ID:Kt6u4hyV0
はるかはサザンや名鉄みたいに281系（特別車）＋223系（一般車）の併結にできないものか。
同一列車で特急と快速というのは難しいとは思うが。
456 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 12:36:13 ID:y+LhbHH50
改正内容

・新快速の大半が彦根～姫路間に短縮
・朝夕に京都～西明石間の新快速復活
・快速は米原～上郡・播州赤穂のみ
・新快速の内側線（電車線）移行
・日中のC電は京都～甲子園口、高槻～神戸、吹田～須磨、大阪～西明石に。
・東西線、ﾌﾁ線直通？ﾅﾆｿﾚ？知らん
・備前片上～大垣行き快速を設定

ソース　俺の脳内
457 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 12:55:06 ID:4rgyyTj6O
本線系の現在計画してる予定だよ(2012～)
新快速１本(播州赤穂～米原経由～長浜)
　　　１本(姫路～米原経由～近江塩津)
　　　１本(姫路～湖西線直通～敦賀)
快速　２本(網干～米原)
　　　１本(姫路～米原)
　　　１本(加古川～野洲)　　　２本(大久保～野洲)
普通　３本(西明石～東西線直通)
　　　３本(須磨～京都)
　　　３本(宝塚線～湖西線直通又は、京都)

※快速は高槻～京都間も快速運転
458 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 13:02:25 ID:Jh9eYam60
神戸線の減便は早朝・深夜だけだろ
利用者が少ない時間の減便なら問題ない
459 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 17:36:17 ID:MvUlqkpC0
新快速の減便なんかあるわけないだろ
460 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 18:21:05 ID:Zl+pDNQQ0
明日から321系の液晶画面（LCD）で遅れや運休などの情報を順次設置（ひとまず4編成）
ソースは公式。
461 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 18:28:07 ID:pEbGXypi0
そしてお正月パス降臨
462 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 18:48:27 ID:Jh9eYam60
翌日から早速運行情報配信なんて事がありそうだな
463 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 19:05:34 ID:k3dYzU7iO
>>462
フラグ立てるなや。
464 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 19:40:23 ID:wUJOF2NX0
>>460
せっかくいい情報を提供しても、乗客全員が首を捻らないと見えないモニタでは
意味が無い。
465 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 19:45:32 ID:k3dYzU7iO
マクラギに平行に立ってる椰子はどうなるよ？
466 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 20:00:31 ID:ULWRtO550
>>464
首を捻るのは見たい人だけでいいんじゃないの？
何も乗客全員が首を捻る必要は無いかと
467 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 20:14:49 ID:wUJOF2NX0
>>465
そんな人は車掌さんだけでは？
殆どの人は枕木と直角の方を向いている。
>>466
だから、見たいと思ったら首を捻る必要があるから、誰も見てない。
２ちゃんねるに投稿するほどの鉄道好きな俺でも見ない。
468 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 20:19:35 ID:k3dYzU7iO
釣りか？
仕切にもたれて立ってる椰子もいるでよ。
469 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 20:23:10 ID:65YQey8F0
>>457
Ｔ電をＭ電に格上げするんなら、京阪間は寧ろ今よりも便利かもしれんな。
問題は阪神間。先着列車の本数は今と１本しか変わらんのに、遅い快速がメインではなあ・・・。
私鉄より80円高い運賃を払って乗る意味が薄れてしまいそうだ・・・。

よく見ると、野洲―米原間と京都―高槻間は増便だな。
470 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 20:26:36 ID:wUJOF2NX0
>>468
俺も後で気付いたけど、そんなの数人でしょ？
１両あたり１００人以上(満員時)の人は枕木と直角方向を向いているのだから、
その人達に見やすい様にモニタを付けるのが普通だと思う。
471 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 20:30:07 ID:7auVf779O
大阪20時20分の下り快速に何の気なしに乗ったが何故か外側線走ってる、
この時間通常なら全部内側だよな？？何かあった？
472 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 21:01:31 ID:vO77J/Xp0
外側線を走りたくなったからｗ（嘘
473 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 21:05:13 ID:hLyPE5tv0
>>470
満員の列車内でたくさんの人に見せたければむしろあの位置だろ
ドア近くにつけても中央部からは見にくいし画面の数が増えてコスト増にもなる
だいたい今の位置でも真下にさえいなければ、少し上をみるだけで見れるのに
具体的にどこについてたら満足するの?
474 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 21:11:59 ID:WQEHjy8W0
>>470
ドアの上につけろと言いたいのだろうが、そんなのドアの上についていても座っている人からは首を捻らないと見えないよ？

大体、あの位置だと誰も見ないとすれば、ほぼ同じ位置と角度の吊り下げ広告なんて広告主が付かないだろ

ドア上もいいと思うけど、どこにつけても見る人は見るし、見ない人は見ないと思うよ
475 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 21:18:51 ID:Jh9eYam60
>>471
運転整理がかかれば快速は外線走る事なんか多いけど
476 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 21:24:20 ID:k3dYzU7iO
ID:wUJOF2NX0
は束厨。
477 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 21:39:59 ID:wUJOF2NX0
>>474
ドアの上だったら、付近に立ったり座ったりしている人は見やすいけど。
だから、阪急の８２００系や山手線のＥ２３１系はドアの上にモニタがあるんじゃないの？

それに車内の広告料は中吊りよりドアの上の方が高いんだよ。
http://www.growup.co.jp/ad/c_shanai.html
広告料が高い＝「見やすい」だよね？
モニタは３２１系の目玉なのだから、見やすいドア上に付けるべきだ。

３２１系の開発者や>>473や>>474はそんな事も分からないのかね？(笑)
478 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 21:47:39 ID:0dADaqpR0
非常に下らん…
479 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 21:51:05 ID:xezV/xnJP
>>477
ドア上にすると千鳥式で特定の人しか見えにくくなるから
480 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 21:52:32 ID:hLyPE5tv0
>>477
ドア上って安いだろ…
期限ちゃんと見たの?
481 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 21:53:38 ID:lsHRJ7410
>>477
正論言ったつもりで自爆したな･･･
確かにドア上広告は中吊りより高い。だって期間が10倍長いもん。
そりゃそうだよね。
482 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 21:58:05 ID:aVzYYuGVO
束厨、ええやん。歓迎、歓迎
輸送力増強が進む東海道線熱海以東が羨ましいわ。夜の通勤快速が減ったが。

それより、滋賀県内は除雪車の出番かな。ダイヤが糞になろうと、冬の風物詩はしっかり訪れるなぁ
483 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 22:13:23 ID:jmfebF5o0
321のモニター取り付け位置が失敗だってのは、登場直後から言われてることなのに今更な話題だな。
座ってる奴は目の前に立ってる客が邪魔で見えない、
立ってる奴は吊り輪を持つためにモニターに背を向けてるので見えない。
そして実際に姿勢を変えてまで見てる奴がいない。（客はみんな寝てるか新聞や本や携帯に目をやっている）

ズルズル滑るシート、乗客をこかせるのが目的のようなブレーキと並んで、321の代表的な欠点の１つのはず。
484 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 22:44:26 ID:WdoaP3x20
いつまでこの話題引っ張るつもりだよ
485 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 22:49:45 ID:sWPAEZCVO
明日から一週間滋賀県内は雪だから
早めの出勤を心がけよう
金曜日は姫路や京都でも雪の予報だから要注意
486 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 22:52:47 ID:UTdpVUfg0
大阪に下り　三ノ宮に下りサンライズとめてくれないかな？
止めてくれたら絶対に乗るから。
487 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 22:55:20 ID:EXwLmyhKO
大丈夫、今回の寒波による積雪は湖北のみ。
近江八幡より南はまず大丈夫よ。
488 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 22:57:38 ID:k3dYzU7iO
銀河無き今、京都の上りは止めて欲しいとは思う。
489 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 23:10:26 ID:LJ+OwUwVO
冬場は阪急に限る。T電の下り到着時間は、鳩山の迷走と良い勝負やな。
490 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 23:27:44 ID:Bw81BEHxO
>>455
なにわ筋線スレで粘着してた283･223併結厨乙です
追い出されて、次はここですか
491 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 23:57:41 ID:3/gJd6nN0
>>489
T電はそんなにぶれてるのか
492 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 00:00:38 ID:pEbGXypi0
ブレすぎて行き先変更にならないといいけどな
493 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 00:10:13 ID:cEKqVHy10
まあ行き先変更で困るやつは大抵阪急じゃどうしようもないんだけどな
494 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 00:20:52 ID:QCtsNYiE0
電車一本ずつが「仕分け」対象になったりしたら、おそろしいな。
乗車率が100%になるように減便すべき、みたいなことを蓮舫が言ったりして。
495 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 00:36:46 ID:iTb7k6A3O
T電が全便6両に仕分けされたら嫌やな。
496 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 00:50:06 ID:TAaG76Gg0
新快速は満額回答か
497 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 01:11:02 ID:TIs6xO02O
ぶれすぎて他社に乗っ取られるとかな
498 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 01:48:11 ID:OTwl+BNm0
>>494
そんなこと言い出したら米原行き６連T電を京都で増結する羽目になるぞｗ
499 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 01:51:37 ID:cn9Tx7gB0
>>498
短距離列車に分割されたりして
500 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 01:52:03 ID:NaOntaNP0
新快速の停車駅を増やし、快速の停車駅を減らす形で統合とかｗ
501 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 02:02:33 ID:iTb7k6A3O
>>500
倒壊の快速みたいに、青新快速、緑新快速、黄新快速とかにするのかｗ？
502 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 02:03:21 ID:NJXdmyv20
停車駅の仕分けならこの板ではよく出るな
○並３駅とかw
503 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 02:15:32 ID:iTb7k6A3O
年末年始は実質値上げ。2900円
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174611_799.html
ただし、高野山か京阪(本線系)乗り放題のどちらかが付く。
当日発売1名様から利用可能。
504 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 02:20:15 ID:Wath8gjzO
今年も出るか！新快の大久保行＆英賀保行ww
505 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 02:52:08 ID:cEKqVHy10
>>504
そんな銘打たなくても既に日常茶飯事な気が…
今週だけでも月曜は宝殿行きを見送り、
火曜は乗ってた網干行が英賀保行になったしなぁ
506 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 03:26:29 ID:yAlvErLFO
昼間の加古川行きの宝殿延長なら大歓迎なんだけどな…
昼間も全便加古川で同じホームで緩急接続してくれれば…
507 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 08:33:56 ID:5fBw7WcZ0
>>505
それを言うなら、播州赤穂行きが相生行きになったのも見たことある。
508 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 09:29:04 ID:TIs6xO02O
じゃあ一番レアなケースって何だろう
509 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 09:30:02 ID:dSZZJcN/O
>>504
ご期待通り今日も新快速英賀保行きが来ましたよｗ
510 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 09:35:51 ID:NaOntaNP0
>>508
普通　垂水
快速　三ノ宮
511 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 09:36:26 ID:zTuP4/+x0
>>508
10両新快？
512 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 09:52:11 ID:kqbEGlG1O
6両新快速 絶対無いとは言い切れないが
513 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 11:04:17 ID:QLw56M5wI
朝の普通に、草津から乗って、閉まっている補助席の通路側(窓側には人がいる)が、
空いていたから、リュックで立ってたら、おばさんが通路側の人と私の間に割り込んできた。
押してくるけど、押し返し、その場から動かなかったら、ごめんといいながら、反対側の窓の
ところに立って、風景を見つめていた。

前も、私がリュック背負っていて、閉まっている補助席のところに行って、バックしようと
したら、わずかな隙間(リュックと閉まっている補助席の間)にそのおばさん入ってきて、びっくりした。

こんな割り込み方するおばさんは、知的障害者？明らかにスペース無く、人がもたれようとする
隙間に入ってくる。草津から乗る人、同じ経験ないですか？
514 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 11:05:34 ID:utsO/l7lO
>>512

221系2両新快速
乗車率300パーセント
515 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 11:06:37 ID:ihuRoe/30
>>462
早速配信だなおい
516 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 11:16:23 ID:LzwNg1zNO
>>508
今年早々の1月4日の人身事故後に出くわした、加古川駅(下り)から各駅停車、表示は快速というわけのわからない新快速なら乗った事あるけど。
ちなみに、運転士の運行表は新快速でしたよ。
517 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 12:59:05 ID:Wath8gjzO
10年くらい前に、201系で高槻始発の大阪行き快速に乗った事が有る。超レア過ぎて、鮮明に覚えている
518 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 13:09:16 ID:cn9Tx7gB0
昨日見た新快速
１２両編成の８号車の海側の幕だけ快速
519 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 13:15:11 ID:lf+/FLHhO
ラッシュ時に播州赤穂行きが英賀保止まりになったときの車内の雰囲気といったらもう
520 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 14:09:53 ID:Mh2lwsZ10
そういや２日に１回塚本駅を内側線で通過する「普通｣が…
521 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 14:17:25 ID:Mh2lwsZ10
そういや２日に１回塚本駅を内側線で通過する「普通｣が…
522 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 14:28:15 ID:Mh2lwsZ10
おっと、連投スマソ
523 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 17:33:48 ID:kWrUGiCf0
>>519
そんな英賀保なんかでウヤにされたら迷惑以外の何者でもないな。
姫路の時点でアナウンスせぇよ・・・と。

と言いながら、姫路手前のアナウンスでは「姫路からは各駅に停車～」が
姫路到着後、ホームアナウンスでは、この列車はココまでですと言って
回送表示で、そのまま発車して行ったのがあった。
524 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 17:42:58 ID:tRdhbHcw0
英賀保行きはあるのに運転打ち切りで姫路折り返し線を使わない不思議
他の列車のバッティングしてないだろ
525 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 17:45:43 ID:6Qy4RA+iO
1月30日から旅行に行くつもりなんだが
西日本パスって発売される？
526 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 17:49:15 ID:YdJB9ZEM0
酉公式の中を探してから質問しろボケ。
527 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 18:05:20 ID:iTb7k6A3O
来週塚本駅名ストラップ
来月JR京都線、再来月琵琶湖線も
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174615_799.html
528 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 18:24:36 ID:Wath8gjzO
もう一層のことお偉いさんらが、赤穂行き止めて、英賀保行きで良くね？と、論点崩壊しそうだな。
529 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 18:25:46 ID:YdJB9ZEM0
>>527
スマイコは、どの駅で発売なんだろう。
530 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 18:56:32 ID:ihuRoe/30
駅名ストラップが発売します
って変な日本語だな。

駅名ストラップを発売します
でいいのに。
531 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 20:07:46 ID:AxMNMb/b0
新型はまかぜの投入時にもし増発できるのなら、
はまかぜとはくとで交互のダイヤにして、
大阪～姫路間の特急を１時間ヘッドにしてくれたら便利になるのになあ。
まあ、ダイヤはすっきりするけど、輸送量的に難しいかな。
増結か臨時が精一杯だろうか・・・。
ついでに、北近畿も1往復増発すれば下りはほぼ完全な1時間ヘッドになるのに。
532 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 20:23:05 ID:TAaG76Gg0
>>524
姫路駅の留置線が満線だったんじゃね？
533 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 21:02:44 ID:5ugc8l0EO
JRは私鉄みたいに終着駅に2編成置くのは無理だよな…
534 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 21:07:41 ID:iTb7k6A3O
>>533
東舞鶴は？
535 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 22:51:45 ID:DTlW2aff0
>>533
奈良なんて２編成置いてますが。
536 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 00:41:25 ID:jaC+jWQq0
ん十年前の天王寺駅は？
537 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 00:53:41 ID:e1cuHgXQ0
>>508
高松運転所で「新快速　東岸和田」を見たってのは聞いたことがあるw
538 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 01:03:01 ID:Pz4OLOGj0
臨時スーパーはくと 姫路 行き ってのが今年の1月にあったな。
539 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 01:05:29 ID:4944ezEl0
>>537
大和路快速　紀伊田辺　とかｗ
540 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 01:32:08 ID:id10/ai80
快速 関空/湯浅 とかw
541 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 01:39:09 ID:4944ezEl0
あとどっかに[大和路快速][伊予西条]の画像があったような…

ま、レアなケースとはいえこれらは趣旨が違う
542 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 01:41:02 ID:id10/ai80
>>541
「誤表示」だわな。
543 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 01:43:41 ID:9p7FjB4UO
>>508だが、色んなケースがあるもんだなぁ
快速土山行きに驚いた自分が恥ずかしいよ

いつだったかの人身事故の時に尼崎に入線待ちの福知山線に入る列車が３編成ほど行列作ってたのならみたことあるが…
544 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 07:48:37 ID:e19jWwWI0
相生～有年　間の４カ所の踏切が同時多発故障とのこと。

54-3　前田四（まえだよん）　
54-4　大町筋（おおまちすじ）
54-5　西上佐一（にしあげさいち）
54-6　雨内（あまうち）
545 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 08:11:24 ID:o29BET+EO
>>544
うわああｗｗｗ
3ヶ所同時って一体何だろ。電源系統(？)の故障か、同時多発テｒ（ｒｙ
546 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 08:11:55 ID:+oo6k8/QO
>>460
JR西日本
列車運行情報
情報提供時間 6:00～24:0
08:09現在、以下のエリアで影響が出ています。
●北陸エリア
【北陸本線】 強風　運転再開 7:10現在
【東北地方】 雪による寝台特急列車の運転取り止め 12/17 14:00現在
●近畿エリア
【山陰本線】 線路点検　列車の遅れ 8:02現在
【北陸本線(金沢）】 強風による特急列車の運転取り止め 7:35現在
【東北地方】 雪による寝台特急列車の運転取り止めについて 12/17 13:15現在
30分以上の遅れが発生もしくは見込まれる場合に運行情報をお知らせしています。



期待を裏切らない運用っぷりだなｗ
547 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 08:12:26 ID:NXZGmynPO
何者かが金属置いて
2本のレール繋いじゃったのか？
548 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 08:29:16 ID:o29BET+EO
>>547
それだと信号機が赤になるので…
549 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 08:38:14 ID:D1eequGCO
何か踏切多発テロの影響で、上り朝外快1本が大阪から新快速に化けてる模様。
550 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 08:41:56 ID:n1hJdV2bO
東岸和田や伊予西条は
乗務員が使用編成を間違えないように
わざとあり得ない表示して留置していると聞いたのだが
違うのか
551 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 08:45:55 ID:z1pPv2J30
元々大阪止めだから交替乗務員手配出来たら、それもありやな。
552 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 08:48:12 ID:9p7FjB4UO
尼崎駅を姫路方面にＤＥ１０(？)が単機で通過して行きました

後ろにいたリーマンの｢なんやあれｗｗ｣というコメントが印象的でした
553 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 08:50:22 ID:JmPjX1990
>>552
甲種ＤＥ１０かよ･･･
554 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 09:00:00 ID:9p7FjB4UO
>>553
甲種？
あいつが何かを迎えにいくの？

それともやつが輸送扱いなんかな
555 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 09:02:12 ID:JmPjX1990
>>554
510-501迎えに行ったんだろ川崎まで
556 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 09:12:45 ID:9p7FjB4UO
>>555
なるほど、ありがとう
じゃあ今日一日中見張ってたら輸送物が見れるわけかｗ
557 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 09:45:42 ID:bwqQyjoGO
カシオペアの救世主、来たなぁ
558 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 10:20:17 ID:D1eequGCO
>>529
ややスレチな路線にある大津京では、口を大きく開いて仁王立ちしてる須磨イコだった。
559 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 10:53:42 ID:AP1G3X/7O
大阪駅の構内放送で
「湖西線経由」と
「三田」
だけ張り切ってるのはなぜ？
560 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 11:06:35 ID:Es/EMAUp0
今日の午後は沿線は大賑わいだろうなぁ
561 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 11:10:12 ID:D1eequGCO
>>559
京都駅での京都止めの時の乗換自動放送で、
「JR京都線」の時だけ何故かテンション高め。
562 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 11:30:32 ID:Sfo5E7w40
>>559
関西住んでるのに「三田」で「みた」思い出した。
563 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 11:37:58 ID:LteVNpCv0
　EF510-501甲種が先ほど川重兵庫を出発。
564 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 12:02:29 ID:lu/OBQQX0
>>562
森之宮～玉造界隈に住んでいればおｋ
565 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 12:08:03 ID:Sfo5E7w40
>>564
あいにくその辺じゃないんだ…。
566 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 12:50:37 ID:/3NcR+5yO
207で１本だけ3+4じゃないやつ有るが、一生あの運命なのか？
567 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 13:29:04 ID:9p7FjB4UO
>>563
ああちくしょう、見たかった
568 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 14:14:22 ID:PIcvuJx9O
>>566
それ試作編成ですがな。
569 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 14:27:20 ID:hGIYDgcn0
JR東はダイヤ改正発表きた
570 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 14:28:56 ID:9p7FjB4UO
今日は色々見れるな
姫路方面に白地に青帯の113系が輸送されていった
571 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 14:31:51 ID:bwqQyjoGO
久しぶりに芦屋に爆音モータの音が轟いた
572 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 16:42:04 ID:cXT45r7sP
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174617_799.html
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20091218_kaisei_kobe.pdf
須磨C電倍増かなorz
573 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 16:48:39 ID:khWzJ5Ck0
>>572
見直しということはは減るとことじゃね
574 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 16:57:18 ID:lg0gtOsE0
須磨・西明石間の普通は、昼間１時間４本に逆戻りの可能性大だね
結局、６本にしても大した乗車率ではなかったということか
それにサービスダウンしても、私鉄に流れる区間でもないし…
575 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 16:58:08 ID:TaOZTLFUO
そん代わりとして６連快速を８連以上にしてほしい
576 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 17:04:04 ID:o29BET+EO
かねてからの予想通り、本線は大変化は無さそうだね。
学研ダイヤ改正の余波と、須磨Ｃ電の増減ぐらいか。
577 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 17:07:09 ID:iOcYSdgs0
大垣行き廃止とは書いていないから残るんじゃない。
578 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 17:11:43 ID:4944ezEl0
須磨以西のライバルはどちらかといえば車とか高速バスだろう。
それにしても垂水区民乙だなｗｗｗ
再開発範囲拡大の決定のタイミングでこれだから、
また何かひと悶着ありそうな気配がする。
579 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 17:15:18 ID:pXwJ6utl0
あれー琵琶湖線スルー
580 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 17:15:27 ID:D1eequGCO
キト支社管内はおかわりありませんの？
PDFの容量がでかいので見れませんorz
581 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 17:21:20 ID:4944ezEl0
>>580
嵯峨野線一色ｗ
582 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 17:29:54 ID:o29BET+EO
>>580-581
本当に嵯峨野一色だもんなｗ
琵琶湖湖西草津奈良は今回は忘れられた様子。
583 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 17:46:01 ID:eD1oXCd60
快速を須磨から各駅停車にしてくれないかな。
8連以下だけでもいい。西明石で長時間停車するから所要時間にも影響しないし。
584 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 17:46:12 ID:D1eequGCO
>>581-582
逆に言えば、削減もないって事なのかな？
585 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 17:47:06 ID:eD1oXCd60
>>583
ごめん言葉足らずだった。
須磨止めのC電と接続する快速ね。
586 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 17:49:48 ID:1mTP97LN0
>>584
今回は安泰みたい。

嵯峨野線の複線は、そりゃ凄い事だろうけどその他の線は変化無しぐらい書いて欲しかった…
587 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 18:18:18 ID:y3AR5VAK0
>>574
学研都市線の区間快速運転時間拡大によって、普通の運転時刻が変わっているから
均等的な１０分間隔になるかなと淡い予想。
588 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 18:38:34 ID:XgydljWM0
京都支社のpdf、4ページと5ぺージがミスで同じになってる。
1ページには列車本数の見直しと書かれているわけだから、
現時点では隠れてしまっている真の5ページに詳しく書かれているのでは。
589 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 18:55:25 ID:o29BET+EO
>>588
ほんまやｗｗ

‥‥さて、何が来るかな。
やられるのは琵琶湖下り･湖西上りの休日朝かなぁ
590 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 18:57:20 ID:k5wsSMMv0
減便とかマジやめろよな
本線は利益出してんだよ　削るなら不採算ローカル線削れ

阪急もっとしっかりしてくれよー　阪急にボロ勝ち気味だから…
591 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 19:31:46 ID:IfTKY4/a0
大垣行きはそのままのようだな
592 ：汚沢一郎故郷朝鮮での売国講演会：2009/12/18(金) 19:49:46 ID:z8yThEAM0
２００９年１２月１２日ソウル大学
http://www.youtube.com/watch?v=xOhxYH9Uyuc&feature=popular

・日本人は寄生虫 ・天皇は朝鮮人、これは紛れもない事実
・日本は侵略しました、もうしわけございません ・日本人は自立心が足りない
・天皇陛下を訪韓させて、朝鮮人の皆様に謝罪させます

明日１２月２０日（土）「「京都ウトロ」」ニコニコ生放送にて１４：００から中継予定
来年の１月に国会を通るであろう、朝鮮人参政権・朝鮮人住民基本法・二重国籍法反対デモを朝鮮人の町「ウトロで」開催いたします
http://live.nicovideo.jp/gate/lv8146253

日本消滅の危機です。民主党は４年以内に移民法案も可決してシナ人を３０００万人日本に移住させます
http://www.youtube.com/watch?v=xfP21uxDMXk
↑もう朝鮮人とシナ人との侵略戦争は始まっています
593 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 19:55:12 ID:sUgXkoCdO
都会民のエゴ丸出しなこと言うなや、恥ずかしい…
大体そんなローカルさらに削ったところで削減できるコストなんて知れてるだろうが。
594 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 19:55:40 ID:TaOZTLFUO
塩屋は北部が垂水までバスがあるから何とかなるとしても
朝霧ｶﾜｲｿｽ…や、朝霧も明石までバス走ってるから大丈夫か
595 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 19:56:16 ID:0mtOsh550
垂水・舞子・明石・西明石へ行く客はほとんど快速に乗り換えるだろうから
メンドくさがりを除いて影響ない
塩屋と朝霧の昼間の客の数が大したことないという判断だろ
596 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 20:15:09 ID:Cyqd58Cl0
18切符期間は名古屋に行っているな。
名古屋グルメ楽しんで
飯は上手いけど観光はちょっとダメだね。
たまに名鉄や中央線、地下鉄に乗ったりもしている
597 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 21:11:40 ID:Oaa9YbQIO
逆に増発だと聞いたけど。
まあ見直しと言う事は減便かな。
また地元諸団体が怒るだろうな。
598 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 21:33:13 ID:lg0gtOsE0
>>597
増発なら大々的にアピールするはず
見直しなんて微妙な言い回しをする以上、減便しかないと思う
599 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 21:41:25 ID:Oaa9YbQIO
まあそうかもね。
乗務員の増員と並行して２年単位で増発する感じみたいだったけど、高速で経営がキツくそうも言ってられないか。
地元の某団体の知人がいるけどちょっと騒ぎになっているみたい。
600 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 21:42:23 ID:gs7xlYGg0
JRのみならず、ダイヤ見直しと言うリリースで増発された例を見たことがないような気が
601 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 21:45:11 ID:Oaa9YbQIO
見直し＝減便・廃止だからね。
山陽が強い私鉄だったらなかっただろうが。
602 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 21:47:09 ID:J5rTJArW0
>>598
若干のスレ違いながら、姫新線は、期間限定だが高速化に依る本数増発をアピールしてるな＠酉公式のＰＤＦ
603 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 21:49:57 ID:gf2h8MbcO
阪急摂津市が開業しても、大阪梅田まで22分かかるから、千里丘から移る客なんてほとんどいないよ。

だから吹田・岸辺・千里丘は減便しても影響は少ない。

時間も料金もJR優位だし、極端な話てこ入れする必要もない。
604 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 21:52:00 ID:Oaa9YbQIO
他にも書いたけど高速1000円以降経営が厳しくなっているのは事実だが、これがなければ今回の一部を除く改悪はなかっただろうな。
605 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 21:53:04 ID:1mTP97LN0
>>603
ま、人夫々だから一概にはそう言えないだろうが俺にとっては振り替えに役立つってくらい…
606 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 21:59:22 ID:TaOZTLFUO
減便しまくってそのうち内側線に新快速が走り出すんとちゃうかｗ
607 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:01:22 ID:Oaa9YbQIO
でもまた結局増便に戻りそうな気がする。
608 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:04:14 ID:bLyt88iEO
西大路で急病人か
寒いので早く帰りたい
609 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:10:55 ID:UD84hUWW0
>>603
とりあえず梅田に出られる足が増えるのはありがたい。
現状ＪＲ止まったら陸の孤島だから千里丘ｗ
610 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:15:13 ID:ZyoncTu/0
>>603
人身事故で止まれば１時間動かないのはＪＲ西日本

早ければ１０分程度で再開するのが阪急

急がば阪急
611 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:35:56 ID:97K+LTcr0
>>574
本当は８本に増発の計画だったみたいだけど、不況もあるが高速の割引の影響で乗客の多い路線でも削減せざるを得なかったかな。
まあ８本までとは行かなくても現状の６本にすぐに戻ると思う。
612 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:42:37 ID:gs7xlYGg0
>>606
内側線は兵庫～明石間で制限多いから、それはないだろう

しかし、どうせまた来年戻りそうな感じだな＞須磨～西明石間の本数
613 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:44:35 ID:D1eequGCO
垂水が折り返しとか出来る構造だったら、今頃垂水行きとかあるんだろうな。
614 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:51:14 ID:97K+LTcr0
>>612
今回は繰り返しになるけど経済不況だけでなく高速の悪影響による減便だそうです。
いわゆる官製不況というやつかな。
早速と言うか地元でも撤回や増発の陳情の動きがあるみたいで。
そんなに大きな動きではないみたいだけど。
615 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:54:33 ID:4944ezEl0
須磨～西明石が方向別複々線だったら良かったのに。
これで昼間の下り快速全便が三ノ宮～須磨で徐行だ…
616 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:57:07 ID:y3AR5VAK0
定例社長会見の中身で…
ＪＲ神戸線須磨～西明石間の昼間時間帯における普通電車本数を見直したり

やっぱりまた４本になるみたいね
617 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:59:47 ID:97K+LTcr0
前回はゆとり運転の餌食にされたけど今回は利用低迷よりは経営安定化のために犠牲にされたからね。
618 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 23:25:09 ID:jlwDSOOV0
>>616
97年以前は新長田で15分待った記憶があるから、
西明石行きと神戸行きの交互運転だったような…
619 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 23:26:23 ID:97K+LTcr0
取り合えずまた（神戸線だけでなくすべての）在来線が増発と良い方向でダイヤ改正して欲しいな。
620 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 23:29:17 ID:4944ezEl0
これから高速道無料化が待ってるのに無理だろうｗ
621 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 23:29:38 ID:97K+LTcr0
>>618
新長田は地下鉄乗り換え駅だから本数が少ないと不便だから増発して欲しいと要望があった。
それで須磨まで延長になったのかな。
98年秋から終日西明石まで延長されたと思う。
622 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 23:30:30 ID:o3XhcJNR0
>>618
日中の神戸行きが須磨まで延長されたのは、震災の年じゃなかったか？
623 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 23:30:44 ID:/3NcR+5yO
これだけ時代も多様化しているんだから、通勤快速とか準急を、登場させても良いんじゃないか？
624 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 23:31:35 ID:97K+LTcr0
>>620
それ以前の問題として民主党そのものがry
まあ2006年はゆとり改正だったけど今回は高速大打撃改正と言うべきだな。
625 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 23:33:24 ID:97K+LTcr0
>>623
あってもいいけど快速を須磨から各駅に停車させると加古川でも新快速の乗り換えができなくなるし。
626 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 23:39:47 ID:D1eequGCO
>>623
準急だと料金が発生しますぜ。
627 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 23:41:51 ID://3+8yMjO
C電明石～神戸と乗ったが
85km/hでノッチオフにはびっくり
ちんたらしすぎじゃ？
628 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 23:42:17 ID:cil94Z+XO
この際神戸行き復活でいいのでは？
某教団が絡んでないんだから無理に須磨まで伸ばす必要はない
629 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 23:43:40 ID:Oaa9YbQIO
>>612
早速と言うかHPを見た地元の政治や教育・再開発とかの団体が戸惑っているみたい。
あとディベとかもね。
来年どうかは判らないけどすぐに戻るだろうね。
630 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 23:45:03 ID:gs7xlYGg0
>>628
新長田があるからやり辛いだろう
須磨行きは湖西線の近江舞子行みたいなもんだ（小野の利用がそれなりにある）。
631 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 23:45:20 ID:Oaa9YbQIO
>>628
新長田が反対する。
そう言えば駅近くにその教団のでかい建物があるな。
632 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 23:48:04 ID:ApwTEgiS0
>>629

>あとディベとかもね。
ヤ○グ開発のことでつか？w
633 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 23:52:48 ID:Oaa9YbQIO
>>632
ヤ○グ開発は知らないけど前回の時は大手ゼネコンが抗議や陳情が多かったらしい。
不動産は説明するまでもなく交通の便を重視するから削減されるのは決して良い事ではない。
634 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 23:54:00 ID:Oaa9YbQIO
○大手ゼネコンの
635 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 23:54:09 ID:jXWgjZlY0
神戸新聞にも記事がアップされました。

ＪＲ西がダイヤ改正　神戸線の普通列車など削減　
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002590753.shtml
＞ダイヤの削減は普通列車が中心。神戸線では須磨-西明石間の昼間の普通電車を１時間６本から同４本に減らす。
636 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 23:55:52 ID:4944ezEl0
>>631
神戸市が推進している新長田への快速停車が決定的になればC電短縮決定だな
637 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 23:59:18 ID:Oaa9YbQIO
せめて11時～14時ではなく11時～13時と時間短縮して欲しいね。
638 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 00:03:03 ID:TaOZTLFUO
須磨･垂水･舞子とかはこんな時は新快速停車運動を起こさんのかｗ
639 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 00:03:52 ID:DzxhPa5WO
長岡京に快速止まるゼ！って喜んだら京都までラッシュ時＆深夜以外は皆止まった！あの時の衝撃を越える出来事は無い。だから通勤快速を登場させ、長岡京を停車、桂川や山崎みたいな駅を飛ばしてやるのさ！準急は…ムリか。
640 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 00:05:29 ID:Pz4OLOGj0
長岡京まで快速
641 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 00:06:22 ID:7vbEgSII0
塩屋・朝霧が12連対応なら、須磨側でもとっくに長岡京状態になってただろうな。垂水はｗ
642 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 00:09:54 ID:BAHWaIHq0
>>638
一番要望の多い垂水が、一番困難だよな。
渋谷駅埼京線ホームのように、列車線ホームを離れた東側に(福田川あたりまで)作ろうと思えば
全く不可能でもなさそうだが。
643 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 00:12:54 ID:DzxhPa5WO
てか、朝ラッシュで転落防止柵有るのに、外にどうやって止めるのか興味あった。北新地みたいな感じと思ってたら、内側走行かい！
644 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 00:14:32 ID:AasOlabM0
弛み駅なんかに停めたら、それこそオレもオレもが湧いてくるから
明石～神戸間は、ノンストップを維持すべし。
645 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 00:18:24 ID:eJE9H7EP0
明石～神戸間の駅が多数ランクインしてる現状だからな～
快速の扱いをどうするかで厄介なことになるな

データで見るJR西日本
http://pamph.jr-odekake.net/view_pamph2.php?client_id=jr-west&book_id=jrdata2008

P88～P89　上位50駅の乗車人員(平成19年度1日平均)
646 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 00:21:11 ID:5nxccKD+0
シーサイドエキスプレスがスーパーヒトシ君を出したw
647 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 00:24:45 ID:utcpBz2MO
もし次に駅が出来るとしたら、姫路ー米原間では何処でしょうか？
648 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 00:27:06 ID:w83ZTwup0
>>647
西明石－明石間
649 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 00:27:32 ID:ntO8kTyQ0
明石・西明石間につくる、って昔聞いたけど。
650 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 00:32:08 ID:7vbEgSII0
垂水の場合は快速が速くなればいいんだろうと思うけどな。
651 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 00:33:36 ID:E1rxTB42O
新駅作る前に方向別複々線化をして欲しい
652 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 00:37:51 ID:gs9SKCph0
>>651
2号線または山陽削れと？？
653 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 00:45:51 ID:7vbEgSII0
てか山陽は朝霧～板宿は第二神明沿いに通るべきだろ。
654 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 00:55:34 ID:77qjVxU20
>>653
>>653
>>653
>>653
>>653
>>653
>>653
>>653
>>653
655 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 01:12:10 ID:xWimQWhnO
>>653
山側ならまた違ってたかもな
656 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 02:41:51 ID:62ddSrXv0
大津・瀬田とほぼ同じ乗車人員がある朝霧の停車本数をまた毎時4本に削減するってことは、
琵琶湖線普通の増発も当分の間は望み薄だな。
それならいっそ高槻～京都間もC電削減なりT電の速達区間延長なりすればいいのに。
657 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 02:48:39 ID:y/NvjnQR0
ロクな競合相手がいない所と、そうでない所が同じ扱いなわけが無かろう。
せっかく阪急から奪った客を、また阪急に返せとでも？
658 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 02:59:49 ID:k3I001ddO
６本/hでも等時隔でなくては殆ど意味がない。
まして、恩恵の対象が塩屋と朝霧だけとなれば尚更。
659 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 03:04:07 ID:E1rxTB42O
やっぱり山陽が強くないとダメだねぇ…
この流れは神戸市西部の没落の象徴と言えなくもない
660 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 07:52:36 ID:BAHWaIHq0
奈良快急が明石まで延びたら
垂水区のダイヤが劇的に改善されそうなんだけどな。
661 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 08:03:26 ID:t3KRNWcq0
>>660
垂水区でも多聞団地やつつじヶ丘～舞子高校辺りは高速バスが賑わってるからなぁ
662 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 08:42:30 ID:sxvToReyO
朝霧駅に関しては、早々に陳情が入りそうな予感

>>661
つつじヶ丘や桃山台は、乗り換えがあるうえ、着席保証が無いから、完全座席定員制で着席保証がある、高速バスが賑わうのは、仕方ないね
663 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 09:32:47 ID:pPTmSyxsO
>>662
もう地元の諸団体からの陳情や抗議（計画も含む）もある。
朝霧は判らないけど前回は再開発団体やディベや教育関係からの陳情は長く続いたらしい。
664 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 09:37:14 ID:WKjRAI5z0
>>656
＞大津・瀬田とほぼ同じ乗車人員がある朝霧の停車本数をまた毎時4本に削減するってことは、
＞琵琶湖線普通の増発も当分の間は望み薄だな。
そうなると近い将来、南草津の新快速停車化が避けて通れなくなりそうだな。
665 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 09:45:59 ID:pPTmSyxsO
繰り返しになるけど前回はゆとりだったけど今回は高速が原因による経営立て直し・安定化のための減便ダイヤだからだね。
単に利用客低迷による減便ダイヤではない。
666 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 09:47:57 ID:08qInwFWO
>>656、>>664
勘違いしてるようだから言っておくが、昼間とラッシュは全く別の問題だぞ。
667 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 09:50:06 ID:JolvTHnP0
＞和田岬線では、土曜夜の運転間隔を見直します。


まだ減らすのかｗ
668 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 10:38:23 ID:0sVVjFoZO
み、なおそう、見直そう。酉のダイヤを見直そう、大鉄局に殴り込み。し、ばた町、芝田町♪
669 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 10:39:38 ID:7vbEgSII0
土曜休日の昼間の国道２号で垂水に向かう客は少しくらい鉄道に移すべき…。
670 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 10:48:29 ID:pPTmSyxsO
塩屋と福田川交差点の区間は３車線化の計画はあるけどね。
そう言えば塩屋のエレベーター設置を含めた駅整備工事は平成22年度末に完成みたいだけどその頃にはいいニュースはあると思う。
671 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 11:00:29 ID:0sVVjFoZO
３車線て国道１号の箱根峠～三島みたいな、片方向２車線道！
672 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 11:07:10 ID:I/bCIRya0
雑魚客は山陽電車にアウトソーシング
673 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 11:23:23 ID:RIj3bHZz0
日中ガッラガラなんだから須磨～西明石の各停は毎時4本で十分
毎時4本で少ないとか言ったら福知山線や片町線の各停客からボッコボコにされるぞ
674 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 11:25:17 ID:7vbEgSII0
まぁ、垂水と舞子は名谷と学園都市も使えるしな。
675 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 11:41:05 ID:pPTmSyxsO
ただ今回は利用客が少ないと言うより経営安定化のために犠牲にされたからな。
少ないと言っても利用客は舞子～朝霧はそれなりにいる。
676 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 11:45:33 ID:/uaD7G/d0
それなりと言いながら経営的には、大したことないと判断されたんだろ。
677 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 11:46:28 ID:W3v3UCckO
結局来春のダイヤ改正で得をしたのは何駅利用者なの？
678 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 11:51:51 ID:WKjRAI5z0
>>675
それでもあの区間は山陽との競合補正で他の競合のない路線よりは優遇されてたから、
山陽がボロボロになった今、減らす余裕があるとすればそこしかないということか。
679 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 12:20:51 ID:pPTmSyxsO
>>675
山陽が脆弱とか利用客云々は建前で、あくまで今回は高速1000円による収益悪化による経営安定化のために餌食にされた（巻き込まれた）。
色んなところ問い合わせたけどどこも高速のせいだと言っている。
高速恨み節一色と言うか。
680 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 12:33:53 ID:8LvS0O9OO
実際、同じくらいの利用客でも、
須磨～西明石に来る普通列車は6本/h、C電で車内空間の広い全便7両＝ガラガラに見える。
京都～野洲に来る普通列車は4本/h、T電で車内空間の狭い最短6両＝混んでいるように見える。ただし、最大12両で来るので、それならガラガラに見える。
681 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 12:44:52 ID:q/LHoSLVO
>>662
で、朝霧の本数を確保するために快速を舞子から各停にしたりしてｗｗ
682 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 12:53:52 ID:wB8gws6mO
西明石～須磨を毎時一本運転すれば…かわらんかW
683 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 12:55:06 ID:pPTmSyxsO
>>681
須磨以西の途中駅から各駅に停車すると確か加古川での新快速接続できなくなるはずでは。
684 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 12:59:19 ID:7dCDP4mPO
JR西がダイヤ改正 神戸線の普通列車など削減
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002590753.shtml
685 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 13:00:32 ID:q/LHoSLVO
>>683
舞子～明石なら１分プラスだけで済むｗ
686 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 13:03:15 ID:nIZuU8Ns0
>>683
西明石も加古川も現行の停車時間が長いから全然可能。
687 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 13:09:01 ID:8LvS0O9OO
須磨～西明石のC電のみ停車駅で12両対応困難な駅てあるの？
688 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 13:26:13 ID:y/NvjnQR0
摂津富田利用してるが、別に昼間4本になってもJR使うと思うわ。
そうなったらなったで、昼間でもC電結構混みそうだけど、まー富田からなら問題無し。
有り得なさすぎて須磨～西明石には申し訳ないけど。
689 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 13:30:38 ID:7vbEgSII0
もういっそ塩屋と朝霧を12連対応化するのと同時に須磨～西明石を方向別複々線化すればええねんｗ
690 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 13:39:59 ID:Db7uDSthO
>>687
塩屋の西側、特に電車線上りが難しそう…
列車線に挟まれてるしねぇ。

朝霧は余裕だけどね。
691 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 13:52:26 ID:pPTmSyxsO
上にも書いたけど塩屋は平成22年度末までエレベーター設置と山陽の連絡通路の新設の予定。
ホーム延長は↑の通り無理だろうね。
ただ完成に合わせて増発の再発表はあると思う。
692 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 13:57:51 ID:DzxhPa5WO
今朝は予想通りやったな♪



降雪による新快＆快速のダイヤ大崩壊ww
693 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 14:10:28 ID:Lj4yYF6O0
なんで、はるかの西九条停車止めるのですか？
通過しても、先行の環状線普通で、速達化しそうにないのに、、、
694 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 14:19:26 ID:8LvS0O9OO
>>693
微妙にスレ違いなレスだな。
695 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 14:25:28 ID:Lj4yYF6O0
ちょっとスレ違いか、京都から乗るんで、大半は京都線だけど、はるか全体から見れば、阪和線が主体か？
696 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 14:28:36 ID:AvJZBm+dO
>>688
京都方面に至っては現時点で使えるのは4本/h
京都行きC電なんてあとからの新快速との京都着の差が1分も違わない
697 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 16:36:36 ID:xWimQWhnO
何で本線縁住民は止めろだの増やせだの　エゴの塊なの？
どうせ変わらない事項だし
面倒でもそれに合わせて行動するしかないだろ
698 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 16:45:13 ID:pPTmSyxsO
少ないよりは多い方がいいし、それに今回も前回のゆとりダイヤと同様巻き添えダイヤだと言う事。
今回は何度も書いてる通り高速1000円による減便ダイヤだよ。
もしこれがなかったら早朝深夜はともかく今回のような改悪ダイヤはなかった。
恨むなら今回は麻生を恨めと言うしかない。
もちろん実現はないだろうが鳩山・小沢にもね。
699 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 16:46:52 ID:mUbkyfudO
言ってる人間の数が多くて
それだけの利用者があれば変わることもあるからさ


相手は所詮民間企業なんだし
700 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 17:40:51 ID:Xs6h3qlb0
>>696
違わないが１分でも早く着くのなら
わざわざ高槻で降りて混んでる新快速を待って乗り換える客もいない
701 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 17:41:52 ID:E1rxTB42O
むしろ快速の新長田･須磨以西停車化と新快速の垂水･舞子停車の方が
当該沿線民にとっては有益だろ。
702 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 17:49:04 ID:0WTzf3NyO
また富田村か！？
703 ：orz：2009/12/19(土) 17:53:03 ID:Sdto5M0fO
京都線止まってしもた。
704 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 18:05:44 ID:4F9A4CXfO
手前の播州赤穂行きに乗った俺勝ち組ｗｗｗ
705 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 18:09:03 ID:wSkDim2LO
少々スレ違いだが、京都線の人身の影響で湖西線
大津京駅にて敦賀発の新快速3287Mで
缶詰め中

普通でも北陸大雪で遅れてた
3287Mの遅れが凄いコトになりそうだ

場所が大津京だけに｢京都へお急ぎの
お客様は京阪電車をご利用下さい｣との車掌と駅構内アナウンスも流れてる

実況終了
スレ違いスマン
706 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 18:24:46 ID:08qInwFWO
当該は第何列車？？

でも、踏切なら4線一括抑止かなぁ…
707 ： ◆Gumo39/GaI ：2009/12/19(土) 18:34:21 ID:AnHgeVKC0
>>706
802Tと併走する回送ですって。
708 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 18:52:13 ID:08qInwFWO
>>707
ありがとう

回2074M(くろしお24号)、回3072M(文殊２号)のどちらかだろうか。
709 ： ◆Gumo39/GaI ：2009/12/19(土) 18:55:30 ID:AnHgeVKC0
>>708
わからんのですわ。
発生箇所は踏切らしい。
710 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 19:05:53 ID:DzxhPa5WO
今、下り快速＆新快が高槻を発車！
711 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 19:08:07 ID:7GW0ASFkO
もう、ええ加減にせぇよ！電車遅れまくりやん！
712 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 19:10:13 ID:AENGTAyLO
大変やね。がら空きの阪急でゆったり帰るよ。
713 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 19:11:43 ID:DzxhPa5WO
発生箇所は、摂津富田から茨木に向かって３つ目の踏切ぽい。パト来てたし。

しかもはるかが茨木に停車し、ドア開放。レアやわ。
714 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 19:13:18 ID:8LvS0O9OO
石山駅自動放送
「18時 52分発 高槻から快速 京都 行きは…。」

下り列車なのに…。
自動放送は臨機応変に対応出来ない様だ。
715 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 19:16:04 ID:08qInwFWO
草津駅の上りホーム発車標
先発806Tなのは良いが、次発が5380M………ｗｗ

>>709
新聞に出ても、どうせ回送の2文字で済まされるもんな
716 ： ◆Gumo39/GaI ：2009/12/19(土) 19:18:53 ID:AnHgeVKC0
>>713
富田村ではないね?
>>714
　普通 で済ませよw
>>715
発着駅表記があっても無意味か。
717 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 19:21:17 ID:DzxhPa5WO
今日は梅田で忘年会で、快速に乗ったのだが、既に…

90分飲み放題で30分が過ぎたのに、まだ大阪に着かないという罠…。金返せ！
718 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 19:21:31 ID:l6C4BP2SO
今から阪急で帰りまつ(´･ω･`)
お疲れ様でつ
719 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 19:25:36 ID:Oy+bmnqiO
三ノ宮快速のれんかったわ
720 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 19:34:26 ID:+eg/6K8F0
だ～か～ら
>>610
721 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 20:17:42 ID:4F9A4CXfO
阪急乗りたかった…orz
どんな対応で運行してたのか見たかったorz
播州赤穂ェ…
722 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 20:22:48 ID:UOtfBbYx0
年末に期待ですね
723 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 20:47:00 ID:AiodBIgPO
321系モニターの遅延情報早速大活躍だな。
これからも２～３日に一回はこれを拝めそうorz
724 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 21:05:03 ID:4F9A4CXfO
>>722
また大回りしねーとな
725 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 21:10:19 ID:6som/v1j0
>>628
ＪＲ自身が須磨海浜公園駅周辺の再開発マンションを売り出しているので、その区間は減便しないという経営判断なんだろう。

>>714
「快速」でも「普通」でもなく「高槻から快速」という種別が割り当てられているんでしょう。
726 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 22:52:31 ID:SDHaqMn90
http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00002614.jpg
この時間にこれか…
727 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 22:59:12 ID:AENGTAyLO
不謹慎だけど同時多発テロが発生したような感じだね。。。

まだまだ年内いっぱい忘年会とか酒を飲んで帰宅とかあるから、ホームの端は歩くなよ。あと吐くまで飲むなよ。
728 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 23:10:37 ID:UOONTbAtO
>>714
京都止まりなのに高槻から快速？
729 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 23:24:16 ID:8LvS0O9OO
>>728
だから違和感ありありなのよ。
録音出来るものならしときたかったわ。
730 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 23:33:28 ID:4F9A4CXfO
下りは真性の普通が一本も無いからなのか？
ケチ過ぎるだろ、絶対要らない方向幕はあるくせに
731 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 23:40:33 ID:TAHVO9KjO
人身事故の英訳がヒューマン ダメージ アクシデント っておかしくね？
732 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 23:48:09 ID:hcEprpcw0
「高槻から快速」というより「高槻まで行けたら快速」。
駅時刻表は橙字だから、普通じゃないと言いたいのだろう。
ちなみに、深夜や草津線始発には京都止まりの真の黒色表示普通がある。
733 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 23:58:47 ID:d+bNdY9zO
>>726
アーバンネットワークの大半がカラーになってるねｗ
734 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 00:32:11 ID:o7SzuGid0
今日の人身事故は別にいい…
でもな、ＪＲさんよ。　　
インフルエンザの人もいるのに冷房？送風？はないでしょう・・
お陰さまでさらに熱が上がってきました。　　
待ち合わせで､風速10m・気温３、５℃の中に放りださんでもいいでしょう？
マジで気分がわるかったら、ボタン押してもいいのか？？
皆の迷惑考えたら､押しにくいが。。　超しんどい～
735 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 00:33:43 ID:EGBdeS/60
駅員に言って休ませてもらえばいいと思うが…
736 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 00:35:47 ID:o7SzuGid0
駅と駅の間で１０分以上停まっていた…
それなら発車しないで駅で待機してくれって感じです。
737 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 00:37:14 ID:VJ8XpQgCO
JR＼(^o^)／
こりゃだいぶ帰れないな…
738 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 00:38:46 ID:o7SzuGid0
家までいつも４０分のところが、１時間３０分くらいかかりました…
739 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 00:39:56 ID:o7SzuGid0
もうちょっとか･･１時間４５分くらいでした
740 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 00:41:06 ID:VJ8XpQgCO
今快速
みんな呑んでるし鮨詰めだしでイライラが目？耳？にわかる

こりゃ3時までに着けばいいほうか
741 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 00:43:54 ID:o7SzuGid0
まじで？？　　
気分が悪そうにしている人が他にいてもＪＲの人は…他人事でした。
742 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 00:46:56 ID:VJ8XpQgCO
気分悪い人なんて山ほどいるだろうし、老人、妊婦への思いやりなんてなにそれだな
イライラせずまったり構えるのって難しいよ
乗客も、職員も
743 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 00:47:50 ID:PNzo5wEM0
常々思うが、
こういうときに、怒った客に殴られて
前歯を折られる駅員とかいるのかな？
744 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 00:49:01 ID:o7SzuGid0
そうだね…　了解です。。
745 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 00:50:47 ID:o7SzuGid0
そういえば､男のお客に絡まれていましたよ。
流石にどの乗客も見ないフリだったな～
746 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 00:51:52 ID:pwQpd0Q80
金掛けて、ダイヤの遅れや乱れを乗客に逐一報告するシステムを構築するのも結構だが
乱れが各線に波及しない、あるいはしても速やかに回復できるようなシステムを作って欲しいと思う今日この頃
747 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 00:53:44 ID:PNzo5wEM0
こういうのが続いて
2割くらい客が阪急に流れたら即効でシステム組むんだろうけどな。
その前に取締役全員クビになるかな？
748 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 00:57:21 ID:fZkcFcak0
>>603
阪急京都線は梅田志向が弱く、堺筋線直通と十三乗り換えが半分以上なわけだが。
749 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 00:57:41 ID:BHE937juO
>>746
直通自体をやめろと言う事だな。
それは今更無理な話じゃないか？
750 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 00:58:15 ID:sY6BCWKk0
さっき大阪２３時３７分発の普通新三田行きに乗って、西宮まで帰って来たが、
大阪駅の構内放送で「尼崎駅で西明石行き普通列車と連絡します」と言っていたけど、
実際は甲子園口行きであった。(時刻表で調べたら、ダイヤの乱れは関係無く普段から甲子園口行きと連絡)

通常の接続すら案内出来ないなんて、駅員がいる意味無いやん。
751 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 01:00:21 ID:oEkeQTvw0
>>734
インフルエンザなのに電車乗るとかマジキチw
感染拡大するから家で寝てるか、外出先でインフル確定ならタクシーで帰れ。
あと、マジレスすると電車の暖房は座席下のヒーターのみ。天井は冷房と送風しかできないから、この時期に上から暖かい風が吹くことはないよ。
長時間ドアがあかない場合は換気のために送風器を動かすから寒く感じるけど、暖房もちゃんと動いてる。
752 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 01:25:41 ID:o7SzuGid0
>>751
電車に乗るまでは単に寒かっただけでわからないよ..
急に電車で症状がきたから、仕方が無い。　
車内の風があまりにも寒く感じて寝てた。
39度近くで電車内もへろへろで歩けない。　
わからない駅で降りても逆にどうしようもない。
駅からはタクシーで帰るしかなかったが･･
他人事ではなかった。。
753 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 01:35:00 ID:o7SzuGid0
遅れさえなければ､マスクで対応できただろうが…
近くの人が「あいつ口開けて寝てよるわ、はははっ」とか言いよるし
ムリキチでした。
754 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 01:37:18 ID:oEkeQTvw0
>>752
それは大変だったろうね。確かに急に症状が出たんじゃ仕方がないか・・・
来週半ばまでこのクソ寒いのが続くらしいから、しばらくは外出せずに体を休めた方がいいよ。
お大事に。
755 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 01:40:31 ID:o7SzuGid0
普段からも気をつけてはいるが・・ごめんよ。
756 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 01:41:28 ID:Ka5q1eKaO
>>750
新三田行きに乗って西宮まで??
757 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 01:48:55 ID:sY6BCWKk0
>>756
もちろん尼崎で乗換えた。
758 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 07:40:50 ID:a8M1Igfl0
昨日の事故は発生したものは仕方ないとして職員が酷い対応だったのが最悪
彦根に行きたいんだが何時頃に復旧するかと訪ねたら、阪急に乗れと言われたのを皮切りに
電車の到着ホーム番号を嘘アナウンスするとか、とにかく酷かった
６時頃に大阪駅にいて家についたの10時近くで口聞く気力も湧かないほど疲れたわ……
同じ目に遭った人お疲れさまでした
759 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 08:04:50 ID:wAQnabR+0
どんな対応でも満足しないだろうに。
高架区間を増やすべきなんだろうけど、複々線は金かかるからしないんだろうね。
760 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 08:06:54 ID:Ft8yvOjF0
>>758
俺も数ヶ月前の人身事故の際、
北陸に向かいたいけどどうすればいい？　と大阪駅で聞くと、
やっぱり「阪急に乗ってくれ」だったな・・・

冷静に考え直し、葛西鉄道のお力で米原に向かったんだけどな。
761 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 08:25:01 ID:47uAJG+t0
>>760
そいつひでーなｗ
メンテックで便所掃除から教育しなおしだなｗ
762 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 08:29:30 ID:4pMHhgYdO
職員ってなんだよ
学校か？役所か？
763 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 08:47:50 ID:1WTf81oGO
>>760
運転見合わせしてるのに、
北陸に行きたいって聞くのもねぇ…
764 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 08:50:56 ID:a8M1Igfl0
駅員と言っていいの？それとも専門用語でもあるのかな
「振り替え輸送が効かない行き先なんで復旧を待つ以外手がない」
という前提を行き先駅名で示したつもりで復旧時間目安を尋ねた返事が
「振り替え輸送にのれ」だったから満足するしない以前のレベルだったんだけどもういいや
どうせこのレスも揚げ足とってからかわれるだけだろうし
765 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 09:03:37 ID:Ft8yvOjF0
>>763
北陸に自宅があって、自宅に帰りたい、って言ったらアカンか？
766 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 09:19:11 ID:EGBdeS/60
>>765
新幹線以外に手段がないとはっきりわかってるのにそんなこと聞かれたら応えに詰まると思うなぁ。
新幹線って言ってしまったら「そんな高価なもん乗れるか」といわれるだろうし、
無いって言ってしまっても怒られるかもしれないしね。

と、職員の気持ちを察してみる。
まぁテンパってて適当言ってしまっただけかもしれないけどね。

でもやっぱり阪急って返事はすごいなw
767 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 09:22:11 ID:79wZRf230
>>766
それこそ現場に居ない駅員も、どこまでリアルタイムに情報を知ってるか？もある罠
リアルな情報と言えば下手に駅員に聞くより、ここのレスで行動するのが的確だったりする品。
768 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 09:57:16 ID:Ft8yvOjF0
>>766
情報後出し！　とか言われるだろうが、こっちもこっちでテンパってたんだよ。
手持ちの切符で新幹線に振替乗車してもらえるか、わからんかったし。
769 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 10:24:37 ID:EVOvZMGjO
昨日、25:00過ぎに三宮から明石まで、タダ遅れの新
快速に乗って帰ったが、兵庫から先、内戦(緩行戦)を
走ってた。ある意味懐かしかったw
770 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 10:24:50 ID:cqRQDlk60
だから、職員って公務員か？
771 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 11:14:57 ID:UA+VT9Xy0
非常時は落ち着いた者勝ち。
772 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 11:17:46 ID:3WPMEjpe0
とりあえず振り替えって手段があるならいいがそれすらないと完全にお手上げだよな。
ようやく振り替えの足が出来る千里丘民より
773 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 12:10:42 ID:BHE937juO
振替で京都までは行けても、その先がほぼない滋賀作涙目。
774 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 13:46:50 ID:y0K+L5Nw0
まぁ、運賃値上げするよりは減便のほうがマシだよな…
775 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 13:58:57 ID:PdSLGHpe0
こういう時って普段は駅前に数多いるタクシーもどこか行っちゃうんだよね
タクシー使いたいのにこういうときに限って…
776 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 13:59:16 ID:pp66wjzlO
>>773
京阪大津線で石山・比叡山坂本まではカバーできる。
場所にもよるが、浜大津からの近江鉄道バス路線もある。
JRを利用する場合は代替手段を考えておくのが良いのは確か。
777 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 14:00:55 ID:BHE937juO
>>776
あるのは知ってるよ。
あんな輸送力のちっさい電車に押し寄せたらどうなるか想像しただけでガクブルものだわ。
778 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 14:11:54 ID:2xKASnLx0
VIEWよりは東海・西日本のほうがいいだろ。
どうせメインカードじゃないんだから、還元率もそんなに差が出ないし。
だったら交換レートが低い東海か、PiTaPa載せてきて汎用性が跳ね上がる西でいいんじゃね。

メインカードにするんだったら少し違うが、
どのみちJR東管内以外だとモバスイチャージぐらいしか、VIEWを積極的に奨める理由はないなあ。
779 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 14:13:47 ID:BHE937juO
↑誤爆？
780 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 15:01:42 ID:M0euMlcnO
職員とか使う奴ってどこの田舎もんだよって思うわ
使い分けも出来ない人間がガタガタぬかすなよ、恥さらしだぜ
781 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 16:13:41 ID:PdSLGHpe0
既に相手にされて無いことに気付かないなんて
782 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 17:13:41 ID:sY6BCWKk0
甲子園口のホームに大きく１２と書かれていたけど、将来快速が停車する計画でも
あるのかな？
個人的には停車して欲しくないけど。
783 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 17:18:15 ID:BHE937juO
震災ん時、一時新快速甲子園口折り返しがあったけど、12両の場合はどうしてたの？仮設でホーム延伸してた？
784 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 17:33:12 ID:LUQUtPLYO
２０年ほど前、｢ナインドリーム甲子園｣という大阪発甲子園口の臨時の寝台電車が走ったことがありましたな。
785 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 17:37:06 ID:gI5WaSDOO
>>784
きたぐに用の583系には、その表示幕が残ってるよね。
786 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 19:19:08 ID:AJTS4RyM0
>>784
ほとんど列車ホテルじゃないか
787 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 19:24:51 ID:T6ASO7dkO
>>783
甲子園口折り返しの新快速は８両で運転していた。
788 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 20:00:38 ID:x7wBI2Ks0
大阪駅の新ホーム、当たり前だけど綺麗だった。
でも、ホームを潰さずに大阪環状線を2面4線にしたほうが良かったと思う。
素人的な考えかもしれないが。
それにしても、サンライズと日本海は、何故新ホームではないのだろう？
きたぐには新ホームなのに。

「笑っていいとも！」で100人中1人を目指すアンケートがあるけど、
最終日の仮ホームと初日の新ホームに両日写真を撮りに言ったヲタが
何人いるか尋ねてみたいｗ
789 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 20:04:42 ID:x7wBI2Ks0
788の訂正：言った→行った
790 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 20:20:03 ID:sPzkkp/R0
高槻17:00発予定の快速網干行きがゲロ遅れ。
何と17:12発の新快速姫路行きと同着・同発だった。
791 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 20:24:28 ID:GJoK7Sc1O
>>788
かつて大阪駅旧11番ホームが
あったころからサンライズや日本海は10番ホーム
だったので変更がなかったんジャマイカ？
古い話だがあさかぜも確か
10番ホームだったはず
792 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 20:27:37 ID:zKyB5IDUO
223系のカラーリングって明らかに阪急意識してね？
793 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 20:50:13 ID:41ctqwCK0
わけわかめ
794 ：793：2009/12/20(日) 20:51:22 ID:41ctqwCK0
すまん誤爆した

誤爆ついでに
>>792
わけわかめ
795 ：幹事長：2009/12/20(日) 21:33:04 ID:J+uQpIGN0
昨日の人身で京都の寒風に１時間以上晒された俺が来ましたよ。
＞＞７３４他
京都④に停まっていた３２１、待合室代わりに解放できない物なの？
乗務員は控室に逃げて、（これは構わんが）停車してる車両ぐらい客降車させて全閉めはやり過ぎかと・・・。

良くあることだがモニターを見ない車掌多すぎ、暖房切れてても分からないんだろ。
運転士が出してる「車両状態」のままの時や酷いのは画面が消えてる人もいて
自分が交代する数駅前に付ける人もいる。


＞＞７５８
ヲタを標榜してるならば大回りを使う方法が浮かばなかったの？
大阪に居たとの事だが、奈良経由で京都に出てそこで改めて駅員に聞くなりして後は自己判断だね。
昨日は新快速は当該時間運休してたが、快速は米原方面から京都折り返しで米原行きになってた。
火災帝国にお布施するなり・・・
796 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 21:35:54 ID:VxawOJyL0
>>784
今やってもヲタ集合じゃない？
・・・ちょっと無理あるか。
797 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 21:37:55 ID:NycQ2aRn0
>>780 堅いこと言うな。
官公庁に限らず、鉄道を含むインフラ産業や教育、医療、一部金融関係など、
公共性の高い民業でも職員と言う。実際、私鉄でも職員と言うし。
798 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 21:38:09 ID:6cxqV6C20
>>590
西厨のオツムは天真爛漫で羨ましいな。
阪急の7～9月の運輸収入は前年比1％減少だ。
JR西日本はアーバンネットワークだけでも11月に前年比6％、
12月に5％減っている。
近鉄は高速値下げの影響がある遠距離客を入れても5％減少。
不況で不調の空港線の比率が高い南海でも9月期に
利用人員は2.9％減少だ。
頑張らないといけないのはJR西日本だろうが。

馬鹿西厨は高速値下げと不況の影響で、好調なアーバンネットワークまで
減便されたと被害妄想に陥っているが、
アーバンネットワークそのものが私鉄に客を取られてるんじゃないのか？
799 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 21:47:47 ID:C4Rm0KLEO
ｱｰﾊﾞﾝとただの在来線のこと勘違いしてないかい？坊や？
800 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 21:49:33 ID:pevHR+IDO
>>795
グモとはいえ定期で大回りは違法でしょ
801 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 21:50:59 ID:BHE937juO
>>799
どん亀レスしてる時点で、>>798の痛さを察知せよ。
802 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 21:51:25 ID:/QSSLsnP0
◆Gさん、宿題の提出はまだですか？ｗ

>>788
以前からそうだけど、日本海が17:47発、前を走るサンダーが17:42発だからねぇ。
必然的に日本海は10番に廻されてしまう。
803 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 21:54:57 ID:ulfm8JC30
また11番線で罵声が起こると考えると少々複雑な感じはありそうな

昼間はやや暗いとはいえ、バルブ撮影をするのは可能だし
804 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 22:10:09 ID:6cxqV6C20
>>799
JR西日本さんのホームページの社長定例会見の項目で
アーバンネットワークの利用客の前年比が明記されている。
馬鹿西厨よ、アーバンネットワークは好調だという妄想は
そろそろ捨てた方がいいぞ。
JR西日本さん自身、力を入れるのは安全対策と新幹線と明言している。
株主に配布された資料でもアーバンネットワークなんて
ほとんど触れられていない。
805 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 22:14:04 ID:ulfm8JC30
まあ、裏を返せば阪急も減るとこまで減ったモンだな･･･
806 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 22:45:00 ID:l4dp2rRi0
別スレでも書いたけどさ、馬鹿◆Gがアーバンネットワークだけでも11月に前年比6％
12月に5％減っている。と書いているけどさ、このアーバンネットワークというのは
アーバンえっとワーク管内の駅の運輸収入のことだよな？
たとえば大阪駅で販売した北陸や南紀方面の長距離客の収入も入っていつと思うんだが？
807 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 22:46:18 ID:l4dp2rRi0
＞株主に配布された資料でもアーバンネットワークなんて
＞ほとんど触れられていない
これも本当のことなんだろうか？馬鹿◆Gの事だからフィルターが掛かっているように感じるのだが？
808 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 22:52:04 ID:ulfm8JC30
Gのフィルターはある意味すごい。
なんてったって、列車線には新快速しか走ってないらしいからな。
809 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 00:57:43 ID:4Cn69mYF0
邪推だけど、この減便の裏には、沿線地元団体の批判の矛先を高速1000円に向けようとする意図を感じてならん…ｗ
810 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 02:24:09 ID:bxTWVEsbO
アーバンネットワーク管内の運輸収入だから当然、新幹線や在来線特急など
も含めての成績だな。高速道路の値下げの影響を受けている西と、大手私鉄とを
比べるのにはちょっと無理があると思うんだが…
811 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 02:24:11 ID:pRPLbEd2O
今年はJR単独の2000円の年末年始のフリーパスは発売されないのか…
812 ：わだらん ◆WpsF3VMtwc ：2009/12/21(月) 03:01:43 ID:f0KuK7sj0
少なくとも社長の会見資料をHPで見る限りは、
11月のアーバンネットワークの利用者数が前年比94%とある。
これは特急の収入には関係のない、近距離客のことと思われる。

アーバンネットワークの力にかげりが見えてきた、
私鉄に流れたとは思いたくないが、
個人客の流動が景気動向で悪くなっているのは確かなようだ。
813 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 04:22:32 ID:uL3+7KPsO
今まで空気輸送だった『はるか』を減便し、昼間の空きスジにびわこライナーを走らせたら儲かる
814 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 04:37:55 ID:apZ5fhR60
>>813
はるか１時間１本にして全部野洲以北まででＦＡ
815 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 05:43:56 ID:708KjuUMO
>>812
京阪神間で私鉄に流れたとすれば、やはり運賃格差じゃなかろうか？
この御時世では、誰しも「速い」より「安い」を優先しそう。
816 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 09:56:11 ID:Pd2I2dPJO
>>813
朝の下り以外琵琶湖線内では更に空気になる件。
京都を越えると運賃はともかく、料金が(料金区界越え＆A料金)跳ね上がってしまう。
ある程度通勤利用が見込める朝はともかく、新快速とさほど速さが変わらなくて、
新幹線並の料金を追加しなくてはならない列車に一見客を取り込めるとは考えにくい。
817 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 10:12:17 ID:wikNZ7yxO
琵琶湖線終電繰りage
818 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 10:42:33 ID:4fdfhC4mO
現役の友達がいるけど今回の改悪は去年からの不況もあるけど、（邪推でも矛先でもなく）高速1000円が引き金になったらしい。
改正案の当初は須磨ー西明石の削減はなかったみたいだし。
819 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 11:35:04 ID:dprHPuPY0
>>812・>>815
単に不況の影響で行楽・買い物客が減ったんでしょ。
私鉄に流れたというより、出控えでしょ。
820 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 11:55:58 ID:Pd2I2dPJO
JRから流れたはずのはんきうが増えるどころか減ってるからな。
821 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 12:01:22 ID:QlX803km0
定時性に欠ける弱点が浮き彫りになってしまったJR。
アーバン区間の中心側での移動は、JRから民鉄にある程度転移したとしてもおかしくない。

一方で、新快速の速達性をアテにして移住した滋賀府民、播州府民。
こういう人たちは新快速を使い続けるしかない。

こんな所じゃないのか？
822 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 12:07:35 ID:4fdfhC4mO
>>819
不況もあるけどまだ新幹線や特急の収入は良かった。
高速ETC1000円が導入されてから不況でも下支えとなった新幹線や特急の収入も減少し経営が圧迫し今回の改悪に繋がった。
823 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 12:11:35 ID:71fnuJCS0
>>821
今更私鉄に流れるか？

定時性といえば、福知山線脱線事故前のほうがやばかったわけで
新快速が定時にくる可能性が半分しかなかった頃
824 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 12:16:27 ID:4fdfhC4mO
私鉄ではなくて高速で自動車に流れた。
巣ごもりもあるけど2006年はゆとり改正だったけど今回は官制不況改正と言うべきだね。
825 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 13:17:32 ID:wp4H86BQ0
>>821
＞一方で、新快速の速達性をアテにして移住した滋賀府民、播州府民。
どことは言わないが距離自体は近いのに、無駄に通勤時間のかかるエリアよりマシ。
826 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 13:23:44 ID:GaVx3mlN0
>>823
定時云々よりも一昨日の人身時みたいな、いいかげんな対応どうにかするほうが先じゃないか？
そりゃ混乱してるのは理解するが、振り替え輸送や遅れ情報の周知が悪すぎる
827 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 13:50:39 ID:Le7U8LA30
>>825
阪急宝塚線のことですね、わかります
828 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 14:14:52 ID:q8axl0rGO
>>827
阪急千里線や彩都じゃねぇの？
829 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 14:35:19 ID:hrHHvkDK0
大垣直通は廃止との事です。
830 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 14:58:24 ID:Pd2I2dPJO
そ雄は？
831 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 15:49:12 ID:C7vJapMO0
そういえば今日大阪駅の11番のりば？のところに人がいた
832 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 15:58:12 ID:YGx2BO7QO
>>831
昨日から運用開始
833 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 16:18:30 ID:C7vJapMO0
>>832
そうだっけ。㌧クス。
834 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 17:24:23 ID:njKSvP+TO
ヤク中っぽいオッサンが、車内で怒鳴りながら政治演説やってんだが・・・
835 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 18:06:43 ID:YyPLi39KO
昼間の京都Ｃ電の半数が高槻打ち切りだってね。

琵琶湖線は休日朝夕に減便らしいが、朝は15分サイクルからどう減らす？
夕方に空気列車なんてあったっけ…。米原Ｔ電の一部が野洲打ち切り？
836 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 18:12:43 ID:uMVQnLnfO
酉の改正は毎年怖いわ…
837 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 18:23:19 ID:TEPiQvtj0
島本、桂川が開業したのに減便
裏目裏目になって来たか
838 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 18:36:28 ID:q8axl0rGO
>>835
今でも高槻を境に８→４本だろ？
それとも京都方面が不等間隔のＴ・Ｃが４・２本になるのか？
839 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 18:38:43 ID:5tiFQYqP0
>>838
その東リ
840 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 18:58:00 ID:DhREyi/d0
>>835
後考えられるのは草津線直通列車の京都～草津間運転見直しあたり？
さすがにT電を減便するとは考えにくいし(野洲打ち切りは有り得そうだが)
841 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 19:00:45 ID:uMVQnLnfO
近江八幡市がアップを始めました
842 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 19:18:04 ID:MfvLD3YrO
思えば垂水･舞子って殆ど無傷だよなぁ
843 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 19:48:02 ID:JLolztg9P
修正されてるなｗ
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20091218_kaisei_kyoto.pdf

高槻以東全滅だな
844 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 20:02:37 ID:YHvsck/mO
922M廃止か
１年前の改正は無意味になったね
845 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 20:06:38 ID:yA1gjNqy0
もはや都会では無い
846 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 20:12:31 ID:lxYvFuwt0
驕るJRは久しからず
847 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 20:15:30 ID:hATGJ8Ew0
今後の予想
昼特廃止→更なる減便→微妙に値上げ→更なる減便→あれ国鉄時代並みのダイヤ？
848 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 21:36:08 ID:vwTGwOsA0
>>844
922Mを設定したこと自体おかしかったんだよな。
全体では終電の繰り上げ目的のダイヤ改正だったのに、わざわざ922Mを新設したんだから。

というか、最初から922Mはいずれやめるつもりだったんじゃないかと思う。
849 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 21:37:09 ID:6qyXzZYS0
どうやら、来年以降のダイヤ改正には相当腹を括らなければならないようだな・・・
850 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 21:58:20 ID:0DGJZCPk0
>>848
数年前朝ラッシュ時にあった下りの京都から新快速ができたのに
京都まで新快速野洲行きにしなかったのは、このためか。
851 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 22:01:37 ID:lSg/nL7V0
>>849
半年～２年間で改善（元通り）されると思うよ。
あくまで今回の減便ダイヤは高速ＥＴＣによる急激な経営悪化による影響だからね。
852 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 22:02:31 ID:ZSn0deEw0
高槻～京都C電削減かぁ。単純に現行ダイヤから間引きだと島本～西大路間で15分電車が来ない時間帯が
発生してくるわけか。まぁ乗降客数から単純に言えば今までが恵まれすぎてたのかなぁ。

てか京都線は阪急がどんどん自爆しちゃって行ってるだけにJRも手を抜きだし始めたってわけかな・・・。
853 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 22:04:04 ID:fx5W0vwn0
>高速ＥＴＣによる急激な経営悪化による影響だからね。
経営悪化は公式発表されてません。
お前他のスレで警告されてたの忘れたのか？
854 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 22:05:15 ID:e6dPWsDt0
>>851
元通りの改正では増便と大きく謳うんだろ？
855 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 22:06:08 ID:2/ryKfZQ0
>ID:lSg/nL7V0
ｶﾞｷが
856 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 22:08:53 ID:L5RSwzwt0
>>851
ソース出せ
857 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 22:12:16 ID:+uAbA8010
本当に経営悪化が原因なら減便の原因は乗客減としている公式発表は嘘になるが。
上場企業の情報についてあまり軽々しいこと書くんじゃねぇよ。
858 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 22:16:41 ID:e1cW1Sp10
>>851
お前に警告しとく
今後もまだ書くなら証券取引等監視委員会に風説の流布の疑いありとして通報します
859 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 22:17:48 ID:RWuBxOUCO
減便で阪急に客が流れたら、
元に戻すのか、さらに減便するのか、
どちらのつもりなんだろうか？
860 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 22:19:45 ID:8iDoqJbC0
>>859
それを見極めるための減便かも
861 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 22:29:18 ID:jrUVolQE0
>>858
すりゃいいじゃん。

別にむきにならんでも。
862 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 22:31:38 ID:1fP4fZXt0
>>861
バカだな
お前状況次第では逮捕されてもしょうがないことやってるんだが
863 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 22:39:04 ID:02eIDF270
10年以下の懲役もしくは1,000万円以下の罰金、または併科
864 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 22:43:44 ID:+Xyh5wvt0
あと、もう少し朝の新快速・快速・普通の筋を立たせて欲しい。
865 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 22:47:24 ID:rLJvNA2b0
えっ筋立たす？
866 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 22:47:46 ID:ZSn0deEw0
この程度の減便じゃ阪急に客が流れる（というか戻る）とは考えにくいよなぁ・・・。
京都線区間だとT電乗り通しでも十分阪急特急より速いわけだし。

個人的には琵琶湖・京都線の新快速始発時間をもう少し繰り上げてほしい。
大阪駅着７：４５が始発ってちょっと遅いっしょ。大阪以西に行くのにちょっと不便だわ。
867 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 22:48:05 ID:viOMrKTe0
何処の馬の骨だか分からない1人の人生ぐらいどうでも良いや…
868 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 22:49:09 ID:rLJvNA2b0
阪急とJRは路線距離が違うから単純比較は出来ない
869 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 22:50:17 ID:RiE7Vy9FO
琵琶湖線京都～草津増発なんて夢のまた夢だな
せめてT電の6両は廃止して、全部8両以上にせよ
870 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 22:53:18 ID:uMVQnLnfO
通報通報って…
2ちゃん初心者なのか釣りなのかはたまた
鉄ヲタ特有のあれなのかわからんｗ
871 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 22:58:52 ID:jrUVolQE0
>>862
俺がやってるんじゃないからいいもん。

IDがJRだ
872 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 23:01:50 ID:W/PBfE1Y0
>>871
子供かよ。とりあえず社長も経営悪化なんて言ってないからもう書かんとき。
でないと親が無く展開になるで。
873 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 23:04:13 ID:hwqjRoTSO
ってか本線って昼特ある影響で
アーバン他路線と利益はそれほど変わらないんじゃないの？
と思う今日この頃｡
874 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 23:04:39 ID:jrUVolQE0
やれやれw
875 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 23:05:34 ID:Z10kRny40
昼特は土日終日使えるから完璧に自分で自分の首絞めてる気がするな
876 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 23:11:05 ID:hwqjRoTSO
ってか宝塚線にも導入するなら
市交､南海､近鉄と完全並行し､かつ利益もそこそこ出してる
環状線､阪和線､大和路線にも昼特導入してほしいなぁ､と思う俺は阪和民｡
877 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 23:12:24 ID:Z10kRny40
昼特は阪急狙い撃ち企画乗車券ですから
878 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 23:42:19 ID:kAh/dcTU0
なんか、いっそのこと束に吸収合併されるほうがサービス向上するような気がするorz
束廚呼ばわりするかも知れんが。。。
879 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 23:46:31 ID:QEc3nf090
ちょっと迷走しだしてる気はするな
束は革マル問題があるから勘弁してくれ
880 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 23:49:51 ID:4Q2Qf/aK0
宇都宮への快速が60分毎しかない束のようなサービスはマジ勘弁・・・
姫路への新快速が60分毎になったら山陽電車使うわｗ
881 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 23:50:11 ID:F40H7JI40
東より東海の方がサービスは上、東はJRの中で最低のサービスだろ
例えば最近導入された千マリの209なんか静シスの313系よりはるかに酷い
882 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 23:55:45 ID:F40H7JI40
サービスの糞悪い東が新NEX（E259）の自動放送に
「今日もJR東日本をご利用くださいまして”誠に”ありがとうございます」だなんて案内するようになったのは正直驚いた
あまつさえサービス水準の低い東日本で鉄道会社が自動放送に”誠に”をつけるなんてな、京成対策なんだか？
883 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 23:58:23 ID:XQHR9eurO
運賃値上げはやりにくいけど、もう昼特は廃止してもいいんじゃない。

昼特を無くしても客は減らない。

それならJ-WEST所持者を優遇するサービスしたほうがいい。
884 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 23:59:52 ID:F40H7JI40
>>880
盛岡まで行くやまびこですら宇都宮に停めて新幹線誘導をしているんだから・・・
885 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 00:03:45 ID:jfAGQStY0
東は長編成低頻度運行の国鉄時代の考えをいまだに持ってるからなあ。
886 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 00:10:51 ID:OkxoOwylO
「誠に」は電車でgoでもあったんだけど…
887 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 00:17:53 ID:9EFNw+5C0
>885
1時間に1本の電車が8両編成の房総とかなｗｗｗ
888 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 00:20:07 ID:ZkMgTeyv0
人件費抑制ってことでは束の考えは正しいが利用者としては最悪
889 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 00:25:02 ID:14L1HerY0
あ～あ。
山科と「市内」にまたひとつ大きな山が（涙）
大阪でいうところの終電と同じ電車で、野洲まで帰れるのが琵琶湖線沿線（山科も）の
売りだったのになぁ。

夜中の1時前に京都駅に着いたところで接続無しとなれば、どんな人が利用できるのだろ。
京都駅の徒歩、自転車圏内に住んでる人？　京都駅からタクシーで帰る人？
890 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 00:29:28 ID:9EFNw+5C0
>>888
その点、松浦鉄道は最強だな。
京阪電車もあれほどの遠近分離は優秀と言える。
891 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 03:30:16 ID:uWDEVL2r0
ここまでしてきたということは、きっとさらに朝ラッシュも減便されるだろうな。
激混みで遅延祭り確定だな。
892 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 03:31:48 ID:J7dMOeZD0
>>891
始発時刻繰り下げとかはやってくるだろうな
893 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 05:57:44 ID:4rEts6USO
>>891
むしろ「激混み遅延祭り」になるようなら減便はないだろうが、中長期的には通勤客も減ってゆくだろうから、今後本数が減ることは確実。
894 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 07:07:25 ID:JMtJx9PA0
須磨～西明石間は快速を各駅に停車させて、減便分を補えばいい。
現状では、快速は朝霧、塩屋など３駅だけを通過するだけなのでもったいないもったいない。
昼間時間帯は、そうすればいい。
１時間に６-８本の時間帯は、快速運転に戻す。
895 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 07:21:18 ID:oUy3wN63O
>>894が、8両対応駅の12両対応延長費用を負担してくれるそうですよ。
896 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 07:45:43 ID:mWTFZ9N7O
５年くらいであり得るダイヤ改悪妄想

・C電須磨行き２本を神戸行きに、２本を甲子園口行きに短縮　京都行きを廃止し２本を吹田行きに短縮
・ラッシュ時のC電を５分ヘッド、快速新快速を各１０分ヘッドに間引き
・新快速２本を加古川行きに短縮、姫路行き新幹線の増発
・新快速１２両化の凍結
897 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 08:14:39 ID:SvLKBPA90
>>896
>>姫路行き新幹線の増発
↑これはないわｗ
898 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 08:48:15 ID:4rEts6USO
>>896
二番目…中長期的にはそうなってゆくだろうな。
四番目…今のところ、直近で一番可能性が高い。
899 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 08:53:02 ID:jxDwweRGO
>>896
姫路は毎時1本すか
900 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 09:04:06 ID:VxACuTEaO
団塊の世代が定年退職を始めるころになったら…ｺﾞｸﾘ
もう遠くないんだよな…
901 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 09:18:30 ID:WHxd5D6C0
そもそも昼間のＣ電を高槻から京都まで延長したのは京都駅ビルへの旅客誘引だった。
そのために供給過剰を承知でＣ電を延長していた。
京都駅ビルも完成してから12年を経て、旅客流動も落ち着いてきたから、
そろそろ輸送力の適正化にシフトしたほうがよいという選択なんじゃないか。
902 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 10:20:38 ID:8JPF5fCbO
15分サイクルを20サイクルにして、7分30秒間隔の所は10分間隔に、15分間隔の所は20分間隔・・・ってのはやりそうな気がする。
903 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 11:12:43 ID:a0jl5V7f0
>>901
またお前か
904 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 11:34:04 ID:GimzfC4G0
>>901
今日は経営ごにょごにょじゃ無いんですねｗ
905 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 11:51:31 ID:lLEpRWHcO
>>902
新快速20分ヘッドをやると直通特急を赤直だけに出来そうだな
時間調整が不要になる
906 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 11:53:41 ID:4HIjDZQg0
新快速20分毎、快速20分毎、普通10分毎か
907 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 11:58:45 ID:KkgFQZ7qO
減便で15分間隔とかが増えると決死の駆け込み乗車が多発するかもね
本当に悪い流れだな
908 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 12:23:30 ID:4rEts6USO
>>902
板宿～須磨寺間の扱いは？
909 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 12:25:46 ID:0krxyI870
まあ新車両バンバン導入したりして前々から大丈夫かなと思ってたけど
大丈夫じゃ無かったみたいだね
910 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 12:28:14 ID:4rEts6USO
すまん。「大開～須磨寺間(除；高速長田、板宿)」の間違い！
911 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 12:34:15 ID:4rEts6USO
>>909
新車入れなきゃ、別の意味でもっと早くヤバいことになってたさ。
912 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 12:50:32 ID:SPd7Fp9o0
どっち転んでも駄目になってたってことか
913 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 15:20:50 ID:iXKKakeHO
グモ？
914 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 15:23:11 ID:hy/wQblRO
年末年始も休日ダイヤになったんだな
915 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 15:33:28 ID:Nns2sgzaO
またマグロ！立花～尼崎間は踏切を無くせ！あそこは毎日何かある！呪われている！
916 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 15:40:04 ID:JlS+TADFO
221系が尼崎の留置線にいた。
快速が運転打ち切られた模様。
917 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 15:50:30 ID:w1i4tKZuO
また人身事故か
918 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 16:09:29 ID:OkxoOwylO
電車でgoにもネタにされてますお
＞尼崎～立花間の踏切
919 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 16:20:04 ID:ZF55DJvbO
>>914
何をいまさら
920 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 16:48:44 ID:dll4UYV0O
もしも223系に力士が100人乗ったら
921 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 16:53:07 ID:c3c8AnPQ0
通路に詰まる
922 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 17:39:38 ID:9Gqs2Q2E0
>>911
入れる新車にもよるぞ。
JR発足後に入れた新車（209系）が、早くもヤバいことになってる某社みたいに。
923 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 17:53:15 ID:4rEts6USO
>>922
209系は予定どおりにヤバくならなかった。
924 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 17:58:04 ID:kQtZ8q0MO
なんで姫路や宝塚線や東西線まで運転中止にならなきゃならない？
尼崎折り返しで運転してくれ。
925 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 19:35:44 ID:g7VmY8n90
>>922
あれは15年で廃車するつもりで初めから作ったんじゃないの？
結局関東の阪和・大和路の千葉に回すみたいだけどｗ
926 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 19:51:00 ID:VxACuTEaO
さっき尼崎にクモヤ443､442の電気測定試験車が回送扱いで入線してきたんだが何か試験するの？

２番乗り場だったから宝塚線かと思うんだが直後に篠山口行きの快速が発車したもんだからどこ行ったかわからなくなった
とりあえずここで質問させてください


http://imepita.jp/20091222/714090
927 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 21:05:18 ID:DGGi99Z+O
昼得の廃止が難しいなら，維持するにしても，12枚組→６枚組にする代わりに，有効期間３ヶ月→１ヶ月，割引率下げ（現行４割強を２割程度へ）ぐらいならしても良いと思う。

また，神戸・京都―大阪の普通回数券も10枚分の値段に戻して，客が逃げるということはないのでは？
928 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 21:09:19 ID:Pk1dYcar0
>>895
8両で運転すりゃいいじゃん
929 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 21:25:35 ID:XqjNPxSc0
>>927
阪急とか京阪もそうだけど、11・12・14回の回数券があるわけだし、
その点ではＪＲなんて、11回の回数券がデフォルト。

昼特は残しておく必要あると思うよ。
930 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 21:59:00 ID:ydpd4SPGO
昼特いる＝ＪＲ高い
(当たり前だが区間による)

こういう解釈も出来るな。

だから>>929のように昼特いるという意見が出てくる。

運転本数削減だけな分ましだと思うよ。にっちもさっちもいかなくなったら、運賃値上げせざるを得なくなる。
931 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 22:01:08 ID:lkYwirr7O
　>926
[試9951Ｍ]
放出1915発
京橋1918着 1919発
北新地[通過]1925着 1925発
尼崎1937着 1939発
塚口1944着

[試9952Ｍ]
塚口2058発
尼崎2103着 2105発
北新地[通過]2117
京橋2123着 2124発
放出2129着 2130発
四条畷2146着 2154発
河内磐船2203着 2204発
松井山手2213着 2214発
同志社前2226着 2227発
祝園2236着 2244発
木津2250着

[試9953Ｍ]
木津2255発
ＪＲ三山木2310着 2317発
大住2325着 2327発
河内磐船2339着 2340発
住道2351着 翌0005発
放出 翌0012着
932 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 23:11:54 ID:scIUWWXB0
>>852
収入が１０％減少したからといって、一律全線区１０％削減とはいかないから、
利便性の低下が比較的軽微なところに皺寄せが来てしまう。
このまま収入減・乗客減が続けばデータイムはすべて高槻折り返しになっちゃうんだろう。

>>873,875,883
現在昼特きっぷの宣伝をほとんどしていないのは、いずれ何らかの形で見直すつもりだからじゃないかなあ。
廃止だけでは競争力があまりに低下するから、ICOCA乗車に限り割引率を落とした上で値引きをするのが落としどころかな。
>>927なんかも一つの方法だよね。

>>896
高槻～神戸はＣ電１時間８本を死守するだろうが、そのほかは…
朝ラッシュのヘッド拡大は、段階を踏んで、例えばＣ電4.5分の外側9分にするとか、いずれやってくると思う。
933 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 23:20:11 ID:qgX/VYygO
何か須磨ー西明石はある意味巻き添え喰らった形だな。
934 ：名無し募集中。。。：2009/12/22(火) 23:41:16 ID:onD9BvkQO
なんで摂津本山駅は兵庫県神戸市にあるのに大阪の旧国名｢摂津｣なの？

兵庫だから｢播磨｣じゃないのか？
935 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 23:44:30 ID:qgX/VYygO
摂津本山は判らないけど垂水以西までは播磨の国だったはず。
垂水は神戸に編入されるまでは明石郡垂水村だったような。
936 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 23:44:49 ID:91+VxPLF0
>>934
旧国名と県は必ずしも一致してない
摂津と播磨の境は須磨と塩屋の間にある。
937 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 23:49:47 ID:oUy3wN63O
>>934
備前福河駅が、岡山県じゃなく兵庫県に所在するようなもの。
赤穂市が編入してそうなったんだけどね。
938 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 23:52:03 ID:qgX/VYygO
山と海が接近している今の須磨・垂水の地形が離れてたら、方向別複々線で国道２号線も４車線どころか須磨以東と同じく８車線になってただろうな。
マリンピアだったか交通渋滞もなかったはず。
939 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 00:04:41 ID:JQ/iBCUN0
>>938
ちょうどそんな地形だから国境になってた訳で、
須磨浦公園から鉢伏山登って、リフト乗り場の傍に国境のモニュメントあったと思う。
940 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 00:21:08 ID:IDkz+TZP0
>>934
兵庫県といっても播磨だけで構成されてる訳じゃないぞ
摂津・播磨・丹波・但馬・淡路
兵庫県公館の屋上庭園にある噴水を見てくれば、それが分かる
もっとも大阪府も摂津・河内・和泉で構成されているが

歌枕紀行 摂津国
http://www.asahi-net.or.jp/~SG2H-YMST/yamatouta/utamaku/settu_u.html
http://www.trans-usa.com/ashiya/city_o_ashiya.html

>>938
そういった地形だから畿内への出入口として採用されたのだよ
須磨の関って言葉を聞いたことが無いかな？
941 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 00:26:26 ID:JQ/iBCUN0
>>940
そうだよね、だから摂津富田も摂津本山も同じ摂津国。
山崎の辺まで摂津だったかな。
942 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 00:33:18 ID:jb9oY8iO0
個人的に但馬・丹波・三田・宝塚は兵庫県であって神戸圏じゃない
943 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 00:40:32 ID:orHQ0pxaO
>>941
山崎駅ホームの西の端あたり( 線路の下をくぐっている細い通路付きの溝 )が摂津国と山城国の境界。…と同時に大阪府と京都府の境。
944 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 00:49:31 ID:D05AreQ6O
>>942
ああ見えて実は三田も地味に摂津国だったかな。
宝塚線の藍本～古市のトンネルが丹波国との境で。
945 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 00:50:21 ID:JQ/iBCUN0
>>942
宝塚は阪急のせいで大阪圏かｗ
>>943
旧幕府直轄地が多かった所はかなり旧国と現府県とが合わなくなってるよね。
946 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 00:50:55 ID:rIPnG34lO
>>791
亀レスだが…
あさかぜ、サンライズは旧11番。
旧10番は、トワイライト、日本海、銀河、さくら・はやぶさ、あかつき・彗星
947 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 01:00:50 ID:4URTx27oO
>>942
丹波と言えば京都府の事もたまには思い出してあげて下さい＞＜
948 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 01:29:02 ID:d7H6LOafP
琵琶湖線は減便しても新幹線への誘導ができないからなぁ。
南びわ湖駅の建設を中止するのはいいが、将来的に計画復活の芽を残して
空き地のままにしておくのかと思ったら工場に転用だとさ。
949 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 01:38:10 ID:IDkz+TZP0
>>940
摂津○○駅と聞いた時に富田と答えるか本山と答えるかで
神戸線利用者か京都線利用者か判別できる なる話を聞いたことがある
ほんまかどうかは知らんけどｗ

>>945
阪急宝塚駅からでは、大阪方面に向かう阪急宝塚線に乗るより
西宮北口に向かう阪急今津線～阪急神戸線を経由する方が梅田に早く出られる不思議
乗換や待ち時間を含めても35分と32分だったかな
ちなみに三宮までは31分　　なぜか距離も停車駅も梅田よりあるのに所要時間はかからない不思議
950 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 01:41:31 ID:0P4iqRoi0
摂津国分断は神戸を分離させて大阪の経済力を弱まらせるための明治政府の画策。
結果的にはマインド面も分断できて政府（東京）大勝利！
951 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 03:05:35 ID:d7H6LOafP
摂津富田→JR富田、摂津本山→JR岡本、千里丘→摂津千里丘
への改称キボンなんだが、金を出すところがないだろうな。
952 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 03:11:25 ID:orHQ0pxaO
なんでまた「摂津千里丘」なんだ？
953 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 03:13:26 ID:GKCzGvxP0
摂津市に対抗心燃やしすぎやろｗ
954 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 03:47:56 ID:6Cz/Z1a/0
やたらと変えればいいものじゃないだろ。
955 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 05:02:21 ID:Wioxpxmu0
>>940
> 大阪府も摂津・河内・和泉で構成されている

一部に丹波の国も含まれておるぞよ。
（京都府南桑田郡樫田村→高槻市に越境合併）
（京都府南桑田郡西別院村の一部→豊能町に越境編入）
956 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 06:59:56 ID:jb9oY8iO0
>>942に尼崎と川西も追加
957 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 08:28:16 ID:cm2UiB2tO
鉄道に関係ないかもしれんが、丹波国だった篠山市の中で今田町(現在も市政下で町を名乗る)は丹波国じゃない
播磨だったか摂津だったか…
958 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 09:57:56 ID:iYSjIJT3O
今日は列車運用が変わってるみたいやね。

12両から8両に変更だとさ。
959 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 10:35:08 ID:orHQ0pxaO
「せっつ」「はりま」「やましろ」…いずれも東海道線の急行名に冠された。
960 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 11:10:06 ID:g0XGMLy+0
> 俺も数ヶ月前の人身事故の際、
> 北陸に向かいたいけどどうすればいい？　と大阪駅で聞くと、
> やっぱり「阪急に乗ってくれ」だったな・・・

阪急で北陸に行けるんだ。すごいな。
961 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 11:16:04 ID:oDZPKNfS0
>>960
バスだったりしてｗ
962 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 11:31:59 ID:d50JFZAE0
そしてAUTOとVISTAはNetzに改称された
963 ：名無し：2009/12/23(水) 11:56:38 ID:Fz3T9VGnO
長浜～京都に新快速つくればいいのに。京都着いたら回送で向日町の車庫に行ったら便利だけど
964 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 12:01:13 ID:illNnfh3O
>>963
………え？　基本的に30分毎で走ってるけど？
965 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 14:19:28 ID:OX1pbbITO
>>963
いま以上の本数は不要だろ？
一部を除いて大阪に行かない新快速なんていりません！
966 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 14:34:41 ID:1wFdlhxvO
以前平日に京都始発の新快速が朝にあったな
967 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 17:35:41 ID:2G4XeuKrO
>>966
だから？
今ないことでも、需要が無かったんだろ。
968 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 18:50:18 ID:dpH9b6bPO
>>967
乗ったこともない癖に、需要がなかったとか寝言をほざくのもいい加減にしろ。
969 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 18:53:20 ID:XBvp2f590
>>968
じゃあ需要あったの？
970 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 19:00:01 ID:Xt1455GDO
需要無視で合理化・効率化が最優先される場合があるから何とも言えんな。
971 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 19:00:10 ID:dpH9b6bPO
>>969
始発の京都で並んでなければまず座れない。
京都で座れなかったら、近江八幡までは座れなかった。
972 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 19:11:31 ID:4URTx27oO
その新快速て、大阪始発に変更になったやつちゃうの？
973 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 19:12:37 ID:illNnfh3O
>>967
上りの京都始発が無くなった原因が“廃止”だと早とちりしているようだな。
974 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 19:27:44 ID:dpH9b6bPO
>>973
要するに、何も知らない癖に知ったかぶりするハッタリ野郎だということですわ。
975 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 21:59:08 ID:QoJpjs/H0
スーパーはくと　全車両改装終了…智頭急行
http://osaka.yomiuri.co.jp/re-eco/news/20091223-OYO8T00514.htm?from=iphoto

智頭急行の看板列車・特急「スーパーはくと」の全３４車両の改装が２００７年から３年がかりで終了し、鳥取県米子市の後藤総合車両所で２２日、関係者約４０人が参加して完成式があった。
池上勝治社長が「高速道路との競争で優位に立とうと、和みの空間づくりを目指した。安心で快適なサービスを提供し、乗客増につなげたい」とあいさつ。
参加者代表がくす玉を割って祝った。
改装では、携帯電話コーナーを智頭杉の格子で、車内の自動ドアの扉を因州和紙で飾るなど地場産品を多用。
指定席は木製ボードが特徴の大型座席に取り換え、使いやすいロールカーテンを付けた。
枕カバーには鳥取砂丘や三徳山投入堂など観光名所の模様を採用した。
事業費は８億円。
976 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 23:27:48 ID:Y/J6JJNQ0
まあ一時期の琵琶湖線上りの７時台は２本だけという信じられない時代があったからな。
当然車内はカオスになり、特に大学が滋賀南部に移転してきたころは、混雑は大阪近辺よりもよっぽどひどかった。

京都始発の新快速が1本入って以降、やっと改善された。
今は大阪始発になってるけど、今も基本的に京都以東が混む。
977 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 23:32:48 ID:lFwq8SYOO
>>969
一度3400Mに京都から乗ってみろ。
需要の有る無しは判断できるだろう。
978 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 03:07:29 ID:f5zyWtDz0
>>977
3400Mより前に新快速があったわけじゃないの？
979 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 05:18:11 ID:g3KLlCRDO
最後の京都始発は今の3404Mのスジに近かったような、草津行きが710Mと906Mの続行体制で。
980 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 07:48:57 ID:sMQfwwHs0
山陽本線　網干～竜野間の下河原三踏切(５２－４)が踏切警報機故障
981 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 08:47:24 ID:PnJ3nXWNO
>>978
っ>>973
982 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 14:44:46 ID:JDt9EaQmO
UｰTEC? 213系つないだやつ
立花付近上り行き通過
983 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 16:45:13 ID:M8Mj3b7a0
数年後には甲子園口折り返しと吹田折り返しが大半になりそうな悪寒
984 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 17:35:07 ID:gRZdGqGgO
>>983
“串刺しダイヤ”は、新快速が内側線走行のうえ、緩行が足の遅い103系だった頃の話。
今なら全線15分間隔運転になるところだ。
985 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 19:06:58 ID:JDt9EaQmO
三ノ宮
223快速
先頭種別幕が学研色
986 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 19:09:15 ID:an1N+/aiO
イブの夜も土山で踏切クヲリティ絶賛発生中orz
987 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 19:17:01 ID:ocMQ645R0
次スレ立てますた

JR神戸･京都･琵琶湖線スレ　83
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261649109/
988 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 19:21:48 ID:O9LTB70qO
>>987
乙。

今日は西日本からのクリスマスプレゼントはあるかな？
989 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 19:44:04 ID:sO+Ls/XIO
脱輪って
990 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 20:07:37 ID:8sJm9X33O
快速無いんだから、普通を京都まで延長しろや！
991 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 20:56:24 ID:O9LTB70qO
お約束の尼崎－立花と摂津富田付近～がないな。

まだまだだな。
992 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 20:57:05 ID:an1N+/aiO
>>990
にふぉんごでおk。
993 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 21:03:09 ID:8sJm9X33O
>>992
キモっ
994 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 21:03:28 ID:xyGm0gf2O
踏切でカー○ックス中の車が脱輪したの？
995 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 21:07:38 ID:an1N+/aiO
>>993
つ鏡
996 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 21:20:45 ID:EbgH9yJ2O
996
997 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 21:20:55 ID:58waNN4i0
梅小路
998 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 21:43:32 ID:tAp1iUhOO
梅田貨物線
999 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 21:47:09 ID:HjjKCXNO0
999
1000 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 21:47:16 ID:C9MMTNDS0
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