【岡山】山陽本線と赤穂線の地獄絵巻【姫路】

県境越えは一時間にたった『３両』、
山陽本線といいつつももはや貨物線になりつつある、
岡山〜姫路間の惨状を語ろう！
山陽本線はもちろん、赤穂線の岡山〜姫路（東岡山〜相生）もOKです。

山陽本線･岡山⇔姫路区間の惨劇を語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110908346/l50

山陽本線･岡山⇔姫路区間の地獄を語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143522762/l50

山陽本線赤穂線･岡山⇔姫路の地獄区間
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149825500/l50

山陽本線赤穂線･岡山⇔姫路の地獄絵巻
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162276115/

【岡山】山陽本線赤穂線惨劇地獄【姫路】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175478192/l50

【岡山】山陽本線赤穂線地獄の黙示録【姫路】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180970989/l50
厭ならば新感染を使え。岡山から姫路まで高速バス「ばんびライナー」を復活させろ！！！！！！！！！！

【岡山】山陽路のボトルネック【姫路】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126276131/l50

山陽本線･岡山⇔姫路区間の惨劇を語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110908346/l50

山陽本線･岡山⇔姫路区間の地獄を語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143522762/l50

山陽本線赤穂線･岡山⇔姫路の地獄区間
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149825500/l50

山陽本線赤穂線･岡山⇔姫路の地獄絵巻
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162276115/

【岡山】山陽本線赤穂線惨劇地獄【姫路】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175478192/l50

関連スレ
2・1・3で逝くぞｺﾞﾙァ!　岡山支社＆私鉄スレ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014300100/l50
☆★JR山陽本線スレッド☆★
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016745467/l50
♪　JRWの優等生　新快速スレ　Part 4　♪
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015235323/l50
いつも満員、米原〜大垣間を語るスレ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011955556/l50
★★ 青春18きっぷ発売 ★★
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014085018/l50
●★■東海道・山陽新幹線　２号車■★●
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015908941/l50
＋＋＋山陽新幹線・４両編成こだま＋＋＋
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010247400/l50



きょう山陽線の岡山ー姫路間のったんですよ。
そしたらなんか車内人でいっぱいなんです。
ふだん３両でも和気あたりまで来たらそれなりにすいてくるのに、人だらけで座れないんですよ。

なんか車内広告で青春18切符とか書いてあるんですけど、
車内改札で自分だけ普通の乗車券で、まわりのやつら老若男女みんな１８切符なんですよ。
なんか親子連れなんかもいて「よーしパパボックス席確保しちゃうぞー」とかいってんの。
もう見てられない。（しかもこれ実話。ついでに子供無茶苦茶うるさい）

おまえらアホかとバカかと。
山陽線の岡山ー姫路間ってのはもっと殺閥としてるべきなんだよ！
アーボンネットワークエリアでは223やら221が幅聞かせてるのにこっちはボロ車の115で不満蓄積。
刺すか刺されるかそんな感じがいいんじゃねぇか！

恒例　過去スレ一覧

1 おいＪＲ姫路─岡山をもっと便利にしてくれ
　 http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10065/1006522811.html
2 いつも満員、岡山〜姫路間を語るスレ
　 http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10091/1009196441.html
3 18キッパー大集合！岡山─姫路間を語るスレ 2nd
　 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10168/1016872284.html
4 山陽本線の混雑をなんとかせよ！
　 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028183187/
5 山陽本線岡山─姫路間の混雑を語る 2002〜2003冬版
　 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1038/10380/1038061436.html
6 山陽本線岡山─姫路間の混雑を語る 2003夏版
　 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056806429/
7 山陽本線岡山─姫路間の混雑を語る 2003秋版
　 （そんなスレが立った記憶があるが、みみずん検索で見つからない。）
8 関西の新快速を岡山駅まで直通させるスレ
　 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084624953/
9 山陽本線岡山─姫路間の混雑を語る 2004夏版
　 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089489052/
10 山陽本線の姫路・岡山間の惨状を語る （＠鉄道総合板）
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1096925676/
11 山陽本線の姫路・岡山間の惨状を語る （＠鉄道路線・車両板）
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097327644/
12 姫路駅から岡山駅まで高速バスの運行を
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1097489084/

13 山陽本線の岡山･姫路間に快速列車を！ （＠鉄道総合板）
　 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1101582618/
14 山陽本線の岡山・姫路間に快速電車を！ （＠鉄道路線・車両板）
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101582728/
15 山陽本線　姫路〜岡山は３セク化汁 （＠鉄道総合板）
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1106990311/
16 山陽本線　姫路〜岡山は３セク化汁 （＠鉄道路線・車両板）
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107000268/
17 【岡山姫路区間】ＶＳ【米原大垣区間】
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106472948/
18 山陽本線･岡山⇔姫路区間の惨劇を語る
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110908346/
19 山陽本線の岡山・姫路間に快速電車を！
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111221085/
20 何で新快速は岡山までこないの？
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115181916/
　 （※ 第28レスにスレッドストッパーがかかっている。）
21 【岡山】山陽路のボトルネック【姫路】
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126276131/
22 【福井】新快速で大阪までつなぐ計画【岡山】
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1129793204/
23 ■山陽本線の姫路・岡山区間の惨劇■
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132331022/
24 【山陽本線】クマーーーーーーー！山【三石の次】
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138584848/
25 【岡山】山陽路のボトルネック Part2【姫路】
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143506426/
26 山陽本線･岡山⇔姫路区間の地獄を語る
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143522762/
27 マリンライナーは姫路まで延長運転すべき
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147272830/

２８山陽本線岡山〜姫路間列車運用情報
http://pakuriman.s53.xrea.com/railway/sanyo_unyo.html
２９赤穂線岡山〜姫路間列車運用情報
http://pakuriman.s53.xrea.com/railway/ako_unyo.html
３０岡山カジュアルきっぷ
http://www5a.biglobe.ne.jp/~hirok/chugoku/okayama-cas.htm

関連スレッド

何で新快速は岡山まで来ないの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156814480/l50
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嫌なら乗るな
新幹線使え

春にこの区間に初めて乗ったけど貨物に旅客列車が抜かれるのにはビックリした！
しかも終点一歩手前で。
うちら旅のものは急ぎでもないから良いとしても地元の利用者はどうなのかねぇ？

降りてる客がいるのに無理矢理、人をどかしてど真ん中から乗り込もうとする
DQNオバハン(切込隊長？)がいて閉口したわ、降りてくる客の顔が皆渋い顔してた

岡山〜姫路の迂回ルートがないんだよな。
１８きっぷだから時間がかかってもいいんだけど、
津山方面へ逃げると、１日で帰れなくなる。

赤穂線で播州赤穂駅から
俺は１６時３７分発の岡山方面の電車を利用している。

平日、途中の香登（かがと）駅に着くと
変なＤＱＮの３人組が乗ってくるのは有名。

３人のうち、２人はデブで身体が大きいが、比較的おとなしい。

しかし、残りの一人は、地元でも有名で、髪の毛が黒くて、濃くて、目が大きい。

しかも、この赤穂線のワンマン電車の運転席側に立っていて、駅が近づくと、
手話を酷くしたパフォーマンスを披露してくれる。

地元の高校生が、最初の頃は、物珍しそうで相手にしていた様だが、最近では、全く相手にして貰えないようだ。
近くに女子高生が立つと、赤穂線のワンマン電車の運転席横でのパフォーマンスが最高潮になる。

赤穂線は、地元の人の利用も多いが、意外と、他所からの利用者が多いので相手にされないし、無視されている。

地元の人の赤穂線の利用が多ければ、もっと、「名物男」の面目躍如になっているはずだ。

この区間に乗るたび思うのだが、確かに変な客が多い路線だ。喧嘩も多いような気がする。

むしろ鉄道離れが起きてほしいぐらいだなｗ
特に岡山県側と県境越えはｗ
以前の書込にもあったが腐っても日本の中枢軸だから廃線にはならんだろうしｗ


スレタイに「岡山」「姫路」「山陽本線」「赤穂線」の語句を必ず入れる
次スレは過去のタイトルとの重複や続番にしてはならない

これが岡姫スレの不文律。

何気に「絶えずスレタイを変え続けて生きる」スレは今の鉄2板ではこれだけという事実



新幹線厨･貧乏厨･コピペ厨は立入禁止で。
>>1
スレ勃て乙。

新快速を岡山まで延ばせ。

この地域も静岡の完全ロング化の好評に倣い、2013年を目処にオール
ロング化されるそうですね。
223系初のオールロング車両がお目見えするかもしれませんね。

地獄だった　岡山で客入れ替わった瞬間、席取り合戦はじまった
岡山からは姫路まではずーと通勤ラッシュ状態でクーラーが効いてねえんだよ

お盆でさらにラッシュ時間帯なんだから増結はできないの？４両はキツイよ

新快速を大多羅まで延ばせ。

岡山〜広島間を簡単に系統分割出来ないのは、
福山〜三原間の客の流動が岡山・広島両方にあるからじゃないかな。
そうじゃなければ、とっくに支社分界で車庫のある
糸崎で系統分割されているはず。
あと、福山に折り返し用の引き上げ線がないのが大きいのかも。

ここにも書いた記憶があるけど、
4月の最終週、姫路駅（岡山行き）で積み残しが発生して
怒った乗客が♀車掌に喰い掛かっており、
それを見つけた♂車掌が駆け付けてた。

岡山1645発姫路行きに今まさしく乗車中。当然「青春18きっぷ」で。
岡山始発で６両編成。

岡山駅８番線入線と同時に乗り込んだ人で座席が埋まる。発車時に立ち客もドア付近に。
しかし、途中駅で結構下車して、今はほとんど立ち客なしでマターリしてます。

今、三石‐上郡間を走行中です。
姫路に着いたら駅そば食うよ！

>>17
もちろん冷やしだよな？

なんか２〜３年前のＪＲ東海の米原〜大垣間に似てるみたいだが
あっちはダイヤ改正でかなり改善されたからな
どう考えても本数は増えそうにないから、増結は必要だろ

せめて18切符期間は岡山〜姫路だけでも増結して欲しい お盆休み初日は相生〜岡山で積み残しあったし…えげつない混みようで…年寄りは様子みて新幹線ホーム歩いて行ったし…親子連れは諦めてた…単身の鉄は強引に乗り込んだけど…車内も身動き出来ない状態だった

なんか２〜３年前のＪＲ東海の米原〜大垣間に似てるみたいだが
あっちはダイヤ改正でかなり改善されたからな
どう考えても本数は増えそうにないから、増結は必要だろ

岐阜の多治見は二日続きで日本最高４０・９度と４０・８度を記録した
岐阜代表の大垣日大は高校野球で全国制覇を達成するべきだ！
酷暑に苦しむ、岐阜の県民のためにも頑張れ！大垣日大！！


付属校なら日大大垣になるんだけど、準付属は大垣日大となる。
だから、
日大三島
日大山形
などは付属校だが、
佐野日大
長崎日大
などは準付属
らしい。
厳密には直系の日大三高など、もう少し細かい枠組みがあるらしい。
日大山形、大垣日大、長崎日大と３校が甲子園に出ているけれど
大垣と長崎の決勝戦を観たいな

記録塗り替えられた山形市…代表、日大山形も応援してるぞ。姉妹校として優勝しろよ。大垣日大！

大垣日大よ！多治見は最高気温で日本一になった！
大垣日大は甲子園の高校野球で日本一になってくれ！

多治見は、一足早く日本一を達成した！
次は大垣が高校野球で日本一を達成するべきだ！！

健闘祈る！大垣日大

>>17
確かその列車も♀車掌の担当列車だった筈。

>>22
アッ−！

この地域も静岡の完全ロング化の好評に倣い、2013年を目処にオール
ロング化されるそうですね。
223系初のオールロング車両がお目見えするかもしれませんね。

113か115か213の2両ﾜｿﾏｿで、30分間隔でいいよ。

と言おうとしたが、先頭部のドアまで行くのは無理そうだな…

http://www.matsuwichi.com/vote3/htm/1164625684.html
好きな電車にて航空厨との小競り合いが勃発

>>8
それどこの東急田園都市線青葉台駅？

初めて「ここがDQSのすくつの青葉台かぁ〜」
と、緊張と不安に思いながら青葉台で降り立とうとしたら、
ドア開いたと同時に中年女性が突っ込んで漏れの身体に体当たり。
不意打ち食らった漏れは「ぐほぉ〜」

あ、ありえねぇ〜
ってか、降りられねぇ〜
どうなってんだ

夏の全国高校野球大会、もう止めませんか？
時代は変化しつつあり、周りからこんな要請がきています。

１）　全国大会を止めることで、ＣＯ2排出量が少しでも削減できるのなら、
　　即刻止めるべきです。

２）　例えば３５℃以上になったら、その場で試合を中止すべきです。
　　炎天下で高校野球なんかやっているものだから、大丈夫だと
　　過信する人が出てくるのでしょうか？　他のスポーツやっていて熱中症で
　　死んだ高校生の事例も出ています。

　　30℃とか35℃超えたら、どんなスポーツだって、そこで中止すべき
　　というルールを作るべきです。


ＮＨＫさん、こうした時代の要請に応えてください。

>>27
うわ…こんな糞つまらない奴はじめて見た…ｷﾝﾓｰ過ぎる

>>27
DQS？お前頭悪い上に臭いですよ

ゴメソなさい。言い過ぎました。>>27は俺のマブです

重複スレです。下記スレに移動願います。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180970989/l50

>>32
そこの次スレがここなんだけど前スレまだ埋まってないのか

>>24

＞
＞ この地域も静岡の完全ロング化の好評に倣い、2013年を目処にオール
＞ ロング化されるそうですね。
＞ 223系初のオールロング車両がお目見えするかもしれませんね。
＞
＞
＞



義憤のシ也シ召駿府塵(笑)乙。

夕方いきなり西阿知駅付近で電車が停まっちゃって、
「岡山駅で信号故障してます」のアナウンスがあったきりさっぱり。。。。
結局１時間以上遅れて岡山駅到着。
岡山駅ではとんでもない人数の客が乗ってきてさあ大変。

>>27
×すくつ
○そうくつ

>>11
禿げ同

>>28
コピペにマジレスすんのもアレだが・・・

選手なんか好きでやってるから放っておいても良いが
強制的に応援に駆り出され、日よけもないアルプス席で
全く興味がない野球を見なければならないという一般の
生徒が被る理不尽さに言及して欲しいところだな

つか、この手のコピペって単に野球が嫌いなだけでしょ。
高校総体もテレビ中継がほとんど無いだけで実態は似たようなもんだし。

岡山行きたければ新幹線乗れ！
お前みたいなやつが乗ってくるな。山陽本線が腐る。

姫路で上郡行き連絡の播州赤穂行きに乗って、相生で降りて乗り換えようとしたら
「こいつ岡山まで行かないのかよ！」と右往左往するヤシがちらほらいるが、
おまいら実は正解ぜよ！ｗ

上郡がどこにあるかを知らないド素人が乗ったら、そういう発言もアリだなｗ

今日も凄かったぉ
おねぇーちゃんの乳とか尻とか触り放題だった
ちなみに勃起してたちん○をま○こに擦り付けたりできて最高だったよ

夏の全国高校野球大会、もう止めませんか？
時代は変化しつつあり、周りからこんな要請がきています。

１）　全国大会を止めることで、ＣＯ2排出量が少しでも削減できるのなら、
　　即刻止めるべきです。

２）　例えば３５℃以上になったら、その場で試合を中止すべきです。
　　炎天下で高校野球なんかやっているものだから、大丈夫だと
　　過信する人が出てくるのでしょうか？　他のスポーツやっていて熱中症で
　　死んだ高校生の事例も出ています。

　　30℃とか35℃超えたら、どんなスポーツだって、そこで中止すべき
　　というルールを作るべきです。


ＮＨＫさん、こうした時代の要請に応えてください。




この地域も静岡の完全ロング化の好評に倣い、2013年を目処にオール
ロング化されるそうですね。
223系初のオールロング車両がお目見えするかもしれませんね。



これで常葉学園菊川は、９年ぶり史上６校目となる春夏連覇にあと２勝となりました。

携帯で結果を知り勝ったのでとてもうれしかったです。
地元静岡を離れると余計に静岡を応援したくなります。
次の試合、もちろん勝ってはほしいですが負けても恥ではありません！
失敗を恐れずに伸び伸びプレーしてください。

正直いって、今日は厳しい試合になるのでは？と思っていましたが、
果たして菊川打線、序盤は大垣の森田投手のスライダーにてこづっていましたね。
でも田中投手の出来が良かった所為で、選手の皆は随分と落ち着いていたのでは？
それが、中盤の逆転（相変わらず菊川らしい）と終盤の大量点を産んだような気がします。
岐阜代表の大垣（日大）は、やはり強く、侮れないチームでした。
本当ならば、こんな早い時期にはぶつかりたくなかったですよね。
でも、東海４県の強さを、充分示したと思います。
この先が楽しみですね。

菊川の次は、山陽本線の姫路から岡山までの地獄絵巻の腐れ山陽痔の広陵戦。

自分は静岡県勢が腐れ広島勢に勝ったという記憶がありませんので、
是非、ここでその辱を雪いでもらいたいですね。

静岡県は、広島県人の出稼ぎ者が溢れて困っているんだよ

私は、現在高校3年生で、ブルマーでソフトボールをやっています！
毎日、テレビで甲子園を観戦していますが、
やっぱ野球は最終回でも何が起こるかわからないですね。
最後まで諦めない強い思い、そして汗や涙や声援すべてを力にかえて頑張ってください！
どんな時も全力で、必死になって戦うみなさんの姿、大好きです！！
夢は夢じゃ終わらない！！夢で終われば夢じゃない！夢は叶えてこそ夢なのです！！
甲子園優勝という夢を、ぜひぜひ叶えてください！！
また、校歌が聞けることを願っています！！ 頑張れ常葉菊川！！目指すは頂点！！

3行を超える長文を貼る奴は知障

この地域も静岡の完全ロング化の好評に倣い、2013年を目処にオール
ロング化されるそうですね。
223系初のオールロング車両がお目見えするかもしれませんね。



これで常葉学園菊川は、９年ぶり史上６校目となる春夏連覇にあと２勝となりました。

こういう事言うのは好きじゃないが、

夏　、　真　っ　盛　り　で　す　ね

前スレ先に埋めろよ　池沼

俺が乗ったのは、姫路発20:38の福山行き。
といっても、57分遅れ21:35の発車で、後続の21:34とほぼ同じスジで走った。

和気停車中、22:29ごろ、前代未聞の車内放送が流れた。
「お客様にお知らせ致します。岡山駅が非常に混み合っているため、
44分の発車となります。抑止がかかっております。発車まで今しばらくお待ち下さい。」
こうして、20分弱、止まったままでいた。

結局、岡山には23:10ごろに着いた。
本来なら、俺は姫路発19:42の岡山行きに乗って岡山には21:03に着くはずだった。

姫路にたどり着くまでの間も、滋賀県内の強風と、ひめじ別所付近の落雷
（信号機故障で加古川〜姫路間が運転できない）がダブルパンチで乗客たちを
混乱させた。三ノ宮でいくら待っても新快速が来なくて、
各駅停車が来たときに「西明石にはこの列車が先に到着します。」と放送された。
明石駅に着いたとき、山陽電車に迂回しようと思ったが、同じことを考えてる人が駅員に
質問していて、「山陽電鉄も同じように落雷で東二見までしか走ってない。」と言われてた。
山陽電車をあきらめてホームに戻ると、「快速西明石」「新快速大久保」「直通特急東二見」という、
珍しい行き先を3連続で拝むことができた。撮り損ねたのが orz 。
ま、快速西明石は通常でも1日1本あるわけだけど。
加古川より先がやっと復旧したが、姫路から先の接続が心配になった。
というわけで、三ノ宮発18:52の新快速に乗って姫路には19:32に着く予定だったのに、
ダイヤの乱れに巻き込まれて姫路に着いたのは20:45くらいだった。
で、なかなか入線しない姫路発20:38の福山行きが21:35に出たという次第。

この地域も静岡の完全ロング化の好評に倣い、2013年を目処にオール
ロング化されるそうですね。
223系初のオールロング車両がお目見えするかもしれませんね。

>>47
＞ 3行を超える長文を貼る奴は知障

と言うか静岡塵はシ也シ召。御殿場線沿線住民みたいなダッチワイフヲタや長泉の少女拉致監禁犯人とか富士川の静岡原理主義みたいな基地外ばかりいる。

岡山区にクモハ103-32×4輛編成が今日奈良区から転属回送されました。
代わりに今岡山にいるクモハ103-34×4輛編成（Ｈ11編成）とクモハ103-118×4輛編成（Ｈ14編成）が吹田工場に回送されるみたいです。（多分廃車回送）

湘南色の115系って少ないよね。3編成か4編成しかいないのかな？
昔は湘南が沢山いたと思うけど。
岡山〜糸崎、赤穂線の播州赤穂〜東岡山、宇野線全線、瀬戸大橋線の児島まで、
伯備線の倉敷〜新見までしか走ってないのかな？

新郷まで来る。

>>55
湘南色はA13・D5・22〜27
328MにA編成入るはずだから岩国まで入ると思う。

>>51
前スレで俺が書いた文章じゃないか。

>>58
本スレで俺が書いた文章じゃないか。

この地域も静岡の完全ロング化の好評に倣い、2013年を目処にオール
ロング化されるそうですね。
223系初のオールロング車両がお目見えするかもしれませんね。




この地域も静岡の完全ロング化の好評に倣い、2013年を目処にオール
ロング化されるそうですね。
223系初のオールロング車両がお目見えするかもしれませんね。



この地域も静岡の完全ロング化の好評に倣い、2013年を目処にオール
ロング化されるそうですね。
223系初のオールロング車両がお目見えするかもしれませんね。




この地域も静岡の完全ロング化の好評に倣い、2013年を目処にオール
ロング化されるそうですね。
223系初のオールロング車両がお目見えするかもしれませんね。

>>15
だったら尾道駅に折り返しの引き上げ線を作れば？
福山方面の上り線から下り線への渡り線だけで工事が終わり。
関東からきたら”糸崎”はどこだかわかんないと思う。

平日でもバカ混みじゃねぇかこの区間はorz

>>55
岩国まで入るオカA編成は57氏の煽る通り、328Mと
夜の953M・961M（呉線経由）・590Mやね。
590Mは広L編成と併結の8両で、広転入区後。そのまま翌朝
の326Mに入って、岡山に帰っていくよ。

>>62
何時のどっち向きかかかないと分からない
この間、最終にのったけど、がらがらだったよ

>>61
それを言ったら、西日本の人間は籠原とか小金井とか勝田とか
わからんのと一緒だってば。
野洲とか網干もオタや地元民以外にゃ知名度低いしな。

だから「京都方面野洲」とか、そういう案内をしてるんだよな、西は。

朝は出発地の関係で割合分散するからいいけど
(人口の多い地域からの接続を受けてようやく混む程度)
夕方、特に上りはガチ。
中でも近畿日帰りながら接続の限界は死ねる。

網干はある人物の別名としても鉄板住人には認知されている。

>>65
野洲は兵庫県民に､網干は滋賀県民には意外と知られてますぜ｡
まあ姫路や京都の向こうって認識だけどな｡

>>68
ｗｗｗｗ

網氏は鉄板以外でも有名らしく何故かファッション板や実況板でもたまに話題が挙がるｗ

しかし、糸崎や網干や野洲や籠原や小金井がどこか分からないから云々とか…
どれだけゆとりは浸透してしまったのだろうか。少しは自分で努力しようとか思わないのかね？
分からない場所(行先)があるのは当然の事だと思うが、路線図と行き先を照合するなり何なりしろよ…

野洲は市になったことや
全国高校サッカーで野洲高校が優勝したことで
知名度が上がったと思われ。

それがわからないじいさんばあさんもいるんだよ。せめて○○方面△△くらいはあってもいいはず。

ちょっとおたずねします。9月上旬の平日に青春18を使って
愛知県東部から広島まで1日で行く予定です。
出発が昼前後になるので、全区間、鈍行に乗った場合
乗り継ぎが順調に行っても、広島到着は夜11時ごろになりそう。

そこで問題の姫路・岡山間を新幹線ワープしようと思いますが
岡山以西の在来線の混み具合はどんなものでしょうか？
夕方から夜のラッシュにぶち当たると、やはり激混み確定ですか？
もしそうなら、福山か三原あたりまでロングワープを検討しようと
思うのですが・・・。どなたかよろしくお願いします。

混雑を避けるという意味でだけ言えば、三原までワープがおすすめかな
福山でも結構人居るからねえ
逆算すると姫路相生辺りも一番人が多そうな時間だし

姫路-三原が理想だけど、かなりお高くつくよね

>>73-74
三原は止まるひかりが少ないよ。
利便性からいうと姫路福山間を
ひかりレールスターに乗るのが便利
でも、福山から山陽本線下りに
うまく接続していないから
福山で少し列車を待つことになる。
姫路岡山間をひかりレールスターに乗って
岡山から出る列車に始発から座って乗る
のもいいかもしれない。

姫路駅で下りて北側のアーケードにあるチケットピュアで
姫路福山新幹線自由席回数券が4600円
姫路岡山新幹線自由席回数券が2890円
を買うといいよ。

岡山で座れなくても、
地元民は新倉敷までに概ね下車するから、
終点まで座れないってことはないと思う。

朝は出発地の関係で割合分散するからいいけど
(人口の多い地域からの接続を受けてようやく混む程度)
夕方、特に上りはガチ。
中でも近畿日帰りながら接続の限界は死ねる。

佐賀北をベタ褒めしてたな。
県立進学校、特待生なし、この土日はもう模擬試験
これこそ高校野球、県外から特待生を集める学校があるが、
勝てばいいってもんじゃない。
まあ、広陵が馬鹿にされてるようなもんだ。


　　　　　　,.. -─‐- ､
　 　 　 ／　　　 　 　 ヽ
　　 　 i　　　,. -─‐- ､ i　　 　 ＿＿
.　　　 |　,∠.＿＿＿＿_ヽ、　　　 ／
　　　、ｉ// '´ ヽ._,ノ ヽ ./､　 　.／＼
　　〈　ヽ7　（ ･　 ･ j　〈 ,/　　　 ./　l O
　 　 ` ｰ､ 　　　''　　　 !　　　　/　　|
. 　 　 　 _`‐､ r‐ _,._‐'´　　　　　─　／
　　,.‐'"´　 ('_ ￣:;!) ｀`'‐､　 　 　 ／
.　 !ヽ＼　　　 ￣i＿　　/ｉヽ、
　 |　　＼,! 　 　 ＼　`ヽ !　 ,>　　 (⌒)
　 !=i-‐:::'ヽ､　　　 _ヽ‐-ゝ<_::ヽ　∠　　）
　 　 ﾄ､:::::＝`'‐.､（）（}二[] }_::::::}　　し )
　　　< `‐､:::::::::::::`;ｰ'‐-‐'´ ￣三}
　　　{、　　`''ｰ-∠.＿ ,. -‐- '

ワープは姫岡で大丈夫だと思う。
岡山始発廣島方面行きに照準を合わせて岡山着けばいいよ。
15分くらい前から↑↑に並んどけば余裕だよ。△△には並ばないようにね。

相生16:57の新見行きに岡山まで乗る予定なのですが何両でしょうか

>>80
115系K編成の4両です
ttp://pakuriman.s53.xrea.com/railway/sanyo_unyo.html
↑ここに詳しく書いてます

>>80
4両。
アバウトだけど、新快速の4〜6両目あたりに乗ってないと
席取り合戦に負けるよ。

http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1181977832
TAKE　FREE。

あぼーんネットワークって姫路までだったの？
http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2007/08/23/map.pdf

北校OBだ。 広島大医学部の学生だ
広陵の野村君のすごさにはまじびびった。
チーム力で勝ち進んできた北校は、このたった一人の前に手も足もだせんのかと思った。
北校を初戦から見ていたおれは、北校の打線の頼りなさは感じていたからね（同時に北校の守備の鉄壁ぶりには
舌を巻いていたよ）。
少ないチャンスや相手のミスを確実にものにして点を入れて北校はいままで勝ってきたというのに広陵はまったく
隙を見せない。ここまで隙を見せないかというぐらい見せない。ほとんどミサイル攻撃に等しい野村君のピッチングに
広陵打線の猛打、その前に亀のように忍耐強く耐え忍んでチャンスをうかがう佐賀北。決勝にふさわしい試合だった。
　誤審騒ぎで、せっかく母校が優勝したのに素直に喜べなかったんだ。でも、時間がたってネット上で冷静な意見が出
てくるようになって、北校は正当に戦ったんだと思うようになった。だからいまは喜べる。

今日の赤穂線岡山発5:49播州赤穂行きは十分余裕あり、しかし山陽本線の糸崎始発岡山発
6:18姫路行きは倉敷からもう立ち客ありでしたぜ。
瀬戸大橋線快速マリンライナー２号も混雑。始発から地獄模様ですな。
つくづく思うのですが、18シーズン、あの区間は赤穂線か新幹線ワープがいいと思います。

今日は宇野線信号故障の煽りを喰ってたな

混雑時は相生まで新幹線か赤穂線に限るな。

だがこの前乗った時は既に出た後。山陽本線はすぐだったがぎゅうぎゅうorz
だが三石でｳﾃｼがブラインドsageなかったから船坂峠の前面展望見えたからいいかｗ

今日の姫路発岡山行きは座れないぐらいで地獄と言うほどではなかったと思う。

俺のこの前のこの区間の移動方法は

岡山→赤穂線→播州赤穂で姫路行きに乗り換え→姫路で駅そばを食う→姫路始発の新快速に乗る

快適すぎてゴメンナサ〜イ。

俺のこの前のこの区間の移動方法は

岡山→新幹線→姫路→姫路始発の新快速に乗る

快適すぎてゴメンナサ〜イ。

>>90-91
岡山→サンライズ瀬戸・出雲→姫路・大阪・東京

快適すぎてゴメンナサ〜イ。

俺のこの前のこの区間の移動方法は

岡山→山陽本線（終電なので余裕で座れる）→姫路

快適すぎてゴメンナサ〜イ。

赤穂線213系の快適さは異常

毎週仕事で岡山へいくが

ＲＳ指定席かＳいなば→Ｓはくとの乗り継ぎ

いや〜快適快適

皆さん、丁寧なレスありがとうございます。とても参考になります。
列車の接続を調べたら、うまくいけば姫路・岡山ワープで夜9時か10時には
広島に着けそう。もし当日、出発が遅れたり、事故で遅延などが出たら
姫路・福山のワープも検討したいと思います。

それと、>>75さんの金券ショップ情報もありがとうございました。
ありがたく活用させてもらいます。どうもお世話になりますた。

赤穂線103系の速さは異常

>>97
そういや去年までは1926Mも103系だったんだよな。
新見発になって9115系になってから混みだした。
また103系に戻して欲しい。

9115系って臨時かよ

現在、岡山から山陽線姫路行1302Ｍに乗っているが、漏れの近くに
DQNババァの4人組がいる。
この4人組、ボックスを占拠しているが、1人が倉敷方面(福山始発)
から乗ってボックスを押さえ、岡山から2人、東岡山から1人乗って
きた。
岡山から立ち客多数なのに、｢ごめんなさい、後から来ます｣と言って
いた。
漏れは｢いい加減にしろ！｣と吐き捨ててやった。

ボックス席に4人座るなら立ったほうが楽

>>100
その後のババァの反応をｋｗｓｋ。

岡山駅でさ
この蒸し暑いというのに
蒸気を含んだ熱風を機械で撒き散らしてたんだけど
あれってなんて嫌がらせですか？

そのババァ、漏れが｢いい加減にしろ！｣と吐き捨てても無視。
東岡山から４人でボックス占拠して大声で姫路までしゃべりまくり。
漏れは携帯で音楽聞いてババァの会話はスルー。
姫路ですぐに接続の新快速に乗ったと思うが、漏れは後の快速で
マタ〜リ行ったのでそのババァ軍団からはサヨナラ。

>>103
不快だった？
山陽新聞では乗客サービスのミスト冷却装置だと紹介されてたけど

>>103
駅ナカ優先で、金にならない駅ソトは冷遇(熱遇)してます。

特急でも、急行でもない、もちろん指定席もない電車内で、

「すいません、空いてますか？」
「いや、あとから乗ってきます。」

こんなやりとりをよく見かける。
「空いてますか？」と聞く必要もないし、
「あとから乗ってくる」って、あんた指定席か？そこは？

腹が立ってしようがない。

あと、新幹線の自由席もそういう傾向が特に多い。

そういう俺は、先に席が確保できたときは、
「３０未満の女性」に限って、「空いてますよ」という。

「空いてますか？」って訊くから駄目なんだよ
何も言わずに堂々と座ってしまえばOK

同じように「途中から連れが来ます」と言われたが
「だから？」と答えたらオバハン切れてたけどさw

疲れてたから後は音楽聴いて熟睡してた

ラッシュ時の新快速で４０分立っててやっと空いた席に座ろうとしたら
隣の席のババアが「ごめんね〜」って言いながら
自分の友達を俺が座れる筈だった席に座らせた時は殺意が湧いた。
そのババアの友達も立ってたわけでなく離れた席に座っていた。
単に喋りまくりたいからって席をキープするなんて・・・。
そのババアの為にも思いっきり説教してやりゃあ良かったな。

別にオバハンだけじゃなく
若い男とかでも同じような感じだけどな
あの自己中さは、もう岡山の県人性じゃねーのか

>>108
>同じように「途中から連れが来ます」と言われたが

これはシチュエーションによるな。
始発駅とか長時間停車駅とかで、
“荷物だけおいて買い物に行っているが、発車時間までに戻ってくる”
というのなら、まだ許せる。

しかし、
“連れが途中駅から乗ってくるから、始発駅から乗る自分が席を確保している”
みたいな場合には、黙殺してどかすな。

>>111
108ですが、もちろん後者ですよ

前者なら確かに仕方ないと思って諦める

転クロをボックスにしていたら、情け容赦なく転換して座る。

DQNババァのグループのパターン。
転クロなら、ドア付近の構造上ボックスになっている所をぶんどる。
ちなみに漏れは以前、姫路始発の岡山行に乗る際、ドア開いた直後の
席争奪戦でその席の一角を確保し、DQNババァの独占を阻止したことが
ある。

>>114の続き
そのDQNババァは３人組で、ボックスで空く１席を荷物席にしようとしていた。

ババァじゃなくても
席に一人で座ってその反対側の自分の荷物を置いて
他の乗客を座れなくしてる奴って多いな

「ええ歳してマナーも知らん　常識の無い人やで」　

>>94
213系だと2両でも安心。
かぼちゃだと4両でも不安…
これが18ヲタの偽らざる心境であろう。

なんかマナー悪いのはババアだけにしたい奴がいるな。
なぜそんなに必死なんだ。

傘を前後に振って歩く奴もおっさんでも居るし。

18切符持ったババアの集団、ホンマにうざい。
弁当食べ出す、大声で下品に笑う、しゃべる。
さらにさっき乗った赤穂線播州赤穂行き、4人ボックスに先に1人で座った人に、
「あんたあっち行ってよ」とか席を替わらせてた。

大阪＝岡山間をよく使うんだけど、姫路＝岡山間は赤穂線と山陽本線のどちらを使えば
早いかアナウンスがあればうれしいですね。

>114
姫路始発の岡山行きって空いてないの？ガラガラで出発しないの？

>120
ババアはうっさいわなあ。2両編成の213系に乗った時、ババア共がうるさかったんで、
他の車両に移ったらその車両もうっさいババア共がいた。
120の場面に出くわしたら
「うっさいババア」って言うか、「席を替わって欲しいんなら金だしな」って金銭を請求する。

クルマ社会で自己中が多いからな。

連投すまん。

DQNはボックスを好むよな。転クロやリクライニングの場合、手動では回転できぬようにすべきと思う。

KHKのK体操の2100形みたいな奴か。

なんかローカルルール的なものがあってな、
転換クロスで2人がけに1人しか座ってなかったら大抵は座るやん。
山陽本線とか大抵の路線はそれが当たり前だと思うけど、田舎のほうだと座らない（そこしか座るところがなかったら、立つ）人も多いんだわ。
まぁ予讃線の話なんですけどね。
もしかしたらそういうローカルな自分たちのルールを混雑してるところにも持ち込んでいるのかもしれない。ババァなら特に周りに気を配ったりしないだろうからな。
地域色が濃くて、四国内はたいてい隣には座ってこないな。本州に出ると、座ってくる。

>>124

全くもってそのとおり。

>>126
田舎者はマイカーしか乗らないから、相席を嫌がる。

>>128
大学で都会へ行って、就職して地元に戻ってから
マイカーばっかりだと、相席を極端に嫌がる香具師が多いよ

相席許容度に関しては
関西人＞関東人＞田舎
のような希ガス

>>126
岡山発の昼過ぎのサンライナーなんか
発車直前に乗ったら
荷物を椅子に置いて
一人掛けになって埋まっているな。

相生ダッシュはいつ見ても笑える。ババアが一番必死。
降りる人優先の常識もなんのその。我先に車内へ。ババアに１８切符販売しなけりゃいいのに。

>>131
座席の上の荷物は置かないようにって、
サンライナーの定型アナウンスにいれとけばいいのに

>>128
多分そうなんだろうな。飲食店とかでも相席なんて経験したことないし。

>>133
それJR四でも流してるけど聞くわけがないｗ

>>130
関東人は転クロに慣れていないせいか、４人掛けボックスでの相席には
抵抗なくても、２人掛け座席の相席には抵抗感があるって人もいると思う。
かくいう俺も、西日本に来てから暫くはそうだった。

>>114-115
俺が見たドキュソの２人組ババァの場合は、こんな感じだった。

２人組だから、当然奥のほうの２人席を狙っていたのだろうが、体力的に
機動力のないババァでは、座席争奪の厳しい駅では無理なので、結局ドア横の
ボックス席のドア側に２人並んで座った。
ところが次の瞬間、ババァは目の前の座席を勝手に転換して自分達の席を
２人席にした。
因みにその席より１つ奥側の席には既に人が乗っており、その人は自分の席が
いきなりボックスにされたことでババァを睨み付けていたが、すぐに他にも
人がどんどん乗ってきたために、結局ババァが転換したままの状態で駅を
出発し、ババァによって席をボックスにされた人は見ず知らずの人３人と一緒の
相席のまま乗っていった。

223系を含めて、両端固定の転クロは
進行方向のドアに近い席をボックスにするのが暗黙のルールになってるからな・・・

まぁ、女の人は体力が弱いから座りたいのは分からんでもないけど。
だから俺は年取った人が近くにいたら席譲るようにはしてるけど・・・

ローカルルールと聞いて思い出したんだけど。

以前、満員の電車内でボックス席に座ってた２人が降りようとして席を立つ体勢になり、
手前にいた私達が「さぁ、座ろう」と思った瞬間、席目掛けて遠くから荷物が飛んできた。
勿論私たちはその荷物をどけて座ったんだが、
そいつらが「荷物を置いたんだから俺達が座る」みたいな事を言ってきた。

で、「荷物を投げたら席を確保出来るっていう法律なり習慣があるんですか？
少なくとも私は聞いたことがありません。」と言ったら黙り込んだ。

博多から米原まで行ったときのこと

播州赤穂からの新快速に乗るため，
三原から1416発（454M)に乗り播州赤穂へ。
ここで無事に新快速1709（3510M)へ乗り換え。
無事座れたのだが.....。

通路を挟んだ反対側に
子どもを二人連れた家族が席をボックス席にして座った。
これが地獄の始まりだった。

この家族連れがうるさい。
乗り換えで母ちゃんがジュースが買えなかったといっては騒ぎ，
子ども同士が叩いたといっては車内で延々と説教をしたり
今夜のおかずは何が食べたい？お寿司，カレーといい合ったり
静かにしないなら本を読みますといい本の音読を始めたり
こんなことが播州赤穂から延々と京都まで続いた。

大阪、新大阪あたりで席移動すればいいのに。
以前それに似た行為を高速バス（昼間便）でされた際には
正直殺意を覚えたけどね。

>>140
相生までの間に移動すればよかったのに・・・

似たような話かもな

【社会】男、満席の飲食コーナーで４人用テーブル席を占領→相席を求めた男性を暴行死させる…茨城★３
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1188195148/l50

寝ていた男に相席求めただけ、男性が殴られ死亡…茨城(読売新聞)
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　２６日午後３時４５分ごろ、茨城県利根町四季の丘のスーパー「ヤオコー利根店」の女性従業員から、
「男性が誰かに殴られ、倒れている」と１１９番通報があった。救急隊員が駆けつけると、
同県取手市双葉、酒店経営青柳進さん（６７）が店の出入り口付近で、頭や口から血を流してうつぶせに倒れていた。
青柳さんは病院に運ばれたが約８時間後に死亡した。

　青柳さんは２０〜３０歳くらいの男から暴行を受けていたという。取手署は死因を調べるとともに、
男の行方を追っていたところ、２７日、若い男が同署に出頭。同署が傷害致死容疑で調べている。

　調べによると、青柳さんは一人で飲食コーナーを訪れ、八つあるテーブルが込んでいたため、
４人がけのテーブルにひじをついて寝ていた男に相席を求めた。

[読売新聞社：2007年08月27日 14時16分]

>>121
混雑時は相生への新幹線ワープの誘導もしてほしい。

ま、時間に追われないなら新快速降りて快速に乗るのもいいんじゃね

かなり違うし

>>145
ワープは金かかるからやらないと思う。
新幹線乗ってる間は、18切符ただの紙切れになるんだっけ？

後、もう少ししたらただの紙切れになりますなぁ。
それまでに残った2回分野良ねーと

>>140
とりあえず転クロをボックスとして使いたい場合は、最初から構造上ボックスに
なるドア横に行くべきではあるな。
進行方向側のドア横以外の場所をボックスにされると、必然的に後ろ向きの
２人席が発生し、迷惑。

なんで？
まさに鬼畜だね。

マジで許せない。

で、夏休みが終わって空いてきた？

まだ空かないだろ。
それに学生は９月も夏休みの延長だから、１０日過ぎるまでは・・・。

１８きっぷの有効期限が9/10までだもんね

正直殺意を覚えたけどね。

JR山陽本線の広島県廿日市市の廿日市駅も情緒があってよかった
ワールドカップがあった平成１４年の６月に、韓国で試合を見る途中に寄った駅。
トイレは汲み取り式で
隣に弁当会社が経営するうどん屋があった。味はまあまあだった。
しばらく歩くと規模の小さな商店街が続き、広電廿日市駅がある。
この駅は路面電車の駅だが、売店があったり、改札や定期券を販売する窓口があって賑やかだった。

廿日市はJRのほうは少しさびしいが、広電のほうは夜遅くまで賑やかだった。

さらに、広電廿日市から歩くと、宮島街道に出る。近くに市役所があったり、
餃子の王将が有ったりする。餃子の王将の近くには古びた古本屋があって３時間くらいは過ごしたことがある。

平成１８年３月に青春１８で懐かしい山陽本線廿日市駅と広電廿日市駅を訪れた。
激変振りはJR廿日市駅で、トイレは清潔なウォシュレットのトイレ。
汲み取り式のトイレの横にあったうどん屋は亡くなっていた。

広電廿日市は売店がなくなり、改札も定期券売り場も完全消滅していた。
古びた駅舎だったが若い浮浪者が、雨の中、広電廿日市駅にたむろしていた。

かつての古本屋は消滅したが、餃子の王将は健在。でも値上がりした。
廿日市市役所にも食堂もあるが、寄らなかった。
廿日市市役所は、図書館が一緒にあるが、同じ敷地には
文化ホールの「さくらぴあ」があり、規模としては広島厚生年金会館大ホールに負けない規模。
今回は、ここで、ブルガリア交響楽団のコンサートを鑑賞。

廿日市市の山下市長は被爆者で有名だが、近接する山口県岩国市の米軍岩国基地の問題にも
深くかかわっている人物として名前が知られている。

上郡駅と三石駅の間で森の中に消えて行く線路があるんだけど何？

存在する車窓

川と戯れ：三原〜西条
海岸線沿い：須磨・大畠・富海
高架線：神戸・三原・防府（他多数）
開けた駅：岡山・広島
山越え：上郡〜三石
長距離トンネル：下関〜門司
国道と戯れ：須磨〜塩屋・小郡〜嘉川（他多数）
田園区間：西明石〜大久保・北長瀬〜庭瀬（他多数）
工業地帯：倉敷・徳山

>>156
車内放送をよく聴け

DQN高校生（男）とババアのウザさは世界一ィィィイィ！！！！！！！

>>156
智頭線ではないやつだと思う。
新幹線にもたまにあるようなやつ。

岡山白陵は数少ない優良校。

しっかしよ、汚い言葉だよな。
あいつ等の会話聴いてると、何時も喧嘩してるように聞こえる。
敢えて勉強する奴等は、頭の弱いミーハー女くらいだから、勉強している言葉で、民度が判るな。

官民問わず景気が悪くなると懐に余裕がなくなり
全てにおいて効率化最優先になるんで
保存（温存）していたものにも手を付け出すからな。

最近は耐震基準問題も発生してるから、ますます駅舎取り壊しが増えそうだ。


駅舎だけじゃなくて、有休交換設備とか、錆びた側線とか、
そういうのを徹底的にはがす場合も、たいがいは税金対策だよな。

国税も、この辺は大目に見てやったらどうなのよ？とは思うけど。

>>156
>>160
船坂国境の工事車両の留置線か？

>>163
吹きさらしのホームで列車を待つのはイヤだよねぇ

盛岡〜一ノ関間のローカル２両はキツイな。
こういった時期は１８キッパー＆北東パス族がどっと乗って来るし、
盛岡〜花巻あたりは特に通勤通学客、買い物客などの利用が多い。
最低４両でお願いしたい。


黒磯発の湘南新宿ラインを復活させてほしい
宇都宮での乗換えが面倒
ちなみに泉崎が村だとは知らなかった

国も財政的に苦しいからね


駅舎だけじゃなくて、有休交換設備とか、錆びた側線とか、
そういうのを徹底的にはがす場合も、たいがいは税金対策だよな。

俺の自涜絵巻を見ないか？(;´Д｀)

>>156
車内放送をよく聴け

長距離運用が多いよな。

相生駅で本線上り7両から赤穂始発4両にすぐ乗り換える場合、
本線側何両目に乗っておくのがbest?

相生の停目位置知らないのでさっぱり

電車自体が、そもそも停止線に止まらないので、わからない
電車がオーバーランすることも多いので、わからない

>>171
4〜6両目あたりが確実やったかな｡
ほぼ同時到着だから､前寄りに乗ると走る羽目にあう｡

電車がオーバーランするときは７両目が妥当。
とにかく、１両目から４両目に乗ると最悪の事態に巻き込まれるぞ

同じ形式でも時と場合によって冷房の効きが全然違うよな。車掌の設定だろうけど

よく冷房が効かないと言われてるようだけど、同じ程度の乗車率でもぬるくて気持ち悪いときとガンガンで寒いときがある

優先席と反対側の車端部の壁を水色にして青い吊革にして床の色も変えて強冷房ゾーンにしてよ。
天井に強力なスポット吹き出し口を付けて。

冷房効きすぎなんて言ってる奴は贅沢。
国鉄のころは これでクーラーついてるの？
って感じで、どの列車に乗っても暑く感じたよ。
28℃くらいに設定してあったんだろうか。

ほんとにケチだったんだな、国鉄。

同じ国鉄でも
関西ではかなり強く利かせていたよ。
でも当時は、普通車冷房搭載自体が、多くなかったがｗ


半裸状態の涼しい奴と
完全武装のスーツ着た蒸し風呂状態の奴に
同じ車内温度で両方快適なはずだと言ってる奴は単なるバカ。


まぁ、そのあれだ、あまり語られないけど
湿度による影響がかなり大きいと思うぞ。
例えば30%と50-60%なら天と地ほどの差があるのではなかろうか。
新聞の昨日の気温と湿度を見てみれば40-60%なので
それらがそのまま車内に影響していると思われる。

ちなみにオレが一番涼しいと思う車両は701系。
313系、223-1000.2000系のようにON/OFFを繰り返さないし
更に窓ガラスは高性能の熱線吸収ガラスを使用しているためだと思われる。

この夏の東北地方は青森でも太平洋ベルト地帯を凌ぐような酷暑であるが
この701系に助けられた乗り鉄の香具師はかなり多いと思われる。

28℃じゃ動かない仕事向きだね。
ある程度以上動く仕事はこんな高い温度じゃ環境によっては
オペミス(やる事がぬけてしまう)、体臭が頻発するな。

営業で外を歩いた後は18℃でも10分くらいは汗が引かない。

あと、漏れみたいに毎日遅刻しそうで駅までダッシュしている奴とかｗ
（念のため言うが、駅に到着するまでに回復しているので駆け込み乗車は絶対にしない。）


今も確かに関西の方が冷房は確かにキツい。

昨日まで２泊３日で京都・大阪を回ってたんだが、特に京阪の特急とか
大阪の地下鉄とかは、冷房が強くてビックリした。
新幹線の車内が凄く冷えるだろうと思って、備え付けの毛布以外にも
肩とか覆えるように薄手の上着を１枚持っていったんだが、現地での
移動の時のほうが重宝したよ。
（逆に新幹線は備え付けの毛布だけで何とかなった）

逆に関西から来た友人が「東京の電車は冷房あんまり効いてへん」と
言ってたな。

冷房の効いてないハズレ車両に当ったら、あえて座席に座り
したたる汗を全部シートに吸わせグッショリさせてやる。
次に座った奴が違和感を感じて立ち上がったら・・・

　　　　　　　　　　　背中とお尻がビッチョビチョ！　
　　　　　　　　　　　　　しかも汗臭いニオイ付きｗｗｗ　



暑いと体の老化が早く進むしね(特に皮膚)。冷房はきつめの方が良いよ。



近年の新車は扇風機なしがほとんどだが、むしろあったほうが冷感を味わえるんだな。
ファンデリアには無いやや強めの風に当たれる。これが意外と快適。
結果冷房設定温度が低くなくても、扇風機との併用で乗客の快適度は上がるだろう。
こうすれば電気代の節減になるしエアコン排水量も減らせて環境負荷も低減できる。
即ち、すべて弱冷房車でも扇風機併用でみんな喜べる。

冷房はそこそこでも良いから除湿は最強にして欲しいね。湿度は低い方が快適

103系の冷房（集中式）は全車強
113・115系の冷房（集中式）は全車弱に感じた。

たまに冷房ムラが酷い車両があるよな。同じ車内なのに冷気の噴出し口も
ラインデリアも無い区画が有ってそこだけ異様に暑い。かと思うと別の区画
は鬼の首でも取ったかの様に異常に寒い。境目に立つと体半分はめちゃくちゃ
冷えててもう半分は汗が噴出す程暑い。アシュラ男爵にでもなった様な気分だ


JR西日本の新幹線は暑いような感じがするね。
太陽で焼かれて博多で休んでいた車両を使う時は特に。
博多から乗ったけど冷房が効き出したのは岡山を過ぎてからで
乗った時は汗だくになってしまったよ。
特にレールスターは暖色系の内装だから余計に暑苦しい。


今は無くなったけど、京王3000系の分散冷房機を積んだ編成は寒いくらい良く効いたな。
阪神電車の先頭車で、冷房機の形が国鉄型じゃないヤツあの部分の下側は良く効くな。
東急の集約分散型で、パンタの下付近も良く効いたな。。

せっかくクーラー付いてるんだからガンガンかけろや
弱冷房だなんて非冷房を経験してるものからしたら贅沢杉
強冷がムリなら、
設定温度をまた元に戻して（１℃下げて）欲しい。
できなければ、せめてファンも回してくれよ。
何の為に付いてるだよ。



いまのエアコン、切れたりついたりが多くて、
換気も一緒にやってて、全然涼しくない

223-1000.2000 313系はついたり消えたりで全然涼しくない。221はついているのに暑苦しい。
関西近辺で涼しいのは207 223-0 205系そしてJR最強の103系集中冷房＋扇風機つき。
大阪の冷房の効きの良い車両
　�@JR１０３系扇風機車
　�A大阪市営地下鉄新２０系列
　�BJR２２３系


�BJR223系
関空快速の0番台は良く効くけど、東海道山陽1000/2000は暑いよ。
�@は禿同。しかし扇風機付きの車両は残念ながら減少しつつある。

追加として�C205-1000系
阪和線系統の車両は総じて冷房が良く効いている感じがする。
あの暑いと言われる221系も、この前乗ったらガンガンに効きまくっていた。
冷房装置を新しいものに換えたのかな。
車掌の好みっていうのもありそうだし、実際はどうなんだろうか。

弱でいいから冷房入れてくれ。
雨が降って蒸すのに気温が低いからといって切るな。
雨が降ってるときは窓が開けられないだろ。

暑くないと信じているヴァカどもは
一度行って、その事実を確かめて来い。

冗談じゃないほどクソ暑いからな。

この時期になると、「冷房は使うな」「私は冷房は使わず夏を過ごす」といった
自己満足ジジイババアの投書が新聞によく掲載される。冷房をここまで批判するなら、
冬場も暖房使うなと言いたい｡

そういえば冬場は「暖房は使うな」「私は暖房を使わず過ごす」という投書
なんて見たことが無い｡

日本人は暑さは我慢できて耐性があっても寒さには耐性が無いのかと思う｡

岡山駅で朝7:21発の播州赤穂行きの列車で、
いつもホームをウロウロするあのガキは何なんだ？
俺は7:07発の姫路行きに乗って、会社にいっている。
小中高生の男女問わず、『あのガキは何なんだ？』と飛び交っている。

岡山駅で朝7:21発の播州赤穂行きの列車で、
いつもホームをウロウロするあのガキは何なんだ？
俺は7:07発の姫路行きに乗って、会社にいっている。
小中高生の男女問わず、『あのガキは何なんだ？』と飛び交っている。

文句無しでコイツだろう。

赤穂線で播州赤穂駅から
俺は１６時３７分発の岡山方面の電車を利用している。

平日、途中の香登（かがと）駅に着くと
変なＤＱＮの３人組が乗ってくるのは有名。

３人のうち、２人はデブで身体が大きいが、比較的おとなしい。

しかし、残りの一人は、地元でも有名で、髪の毛が黒くて、濃くて、目が大きい。

しかも、この赤穂線のワンマン電車の運転席側に立っていて、駅が近づくと、
手話を酷くしたパフォーマンスを披露してくれる。

地元の高校生が、最初の頃は、物珍しそうで相手にしていた様だが、最近では、全く相手にして貰えないようだ。
近くに女子高生が立つと、赤穂線のワンマン電車の運転席横でのパフォーマンスが最高潮になる。

赤穂線は、地元の人の利用も多いが、意外と、他所からの利用者が多いので相手にされないし、無視されている。

地元の人の赤穂線の利用が多ければ、もっと、「名物男」の面目躍如になっているはずだ。

この区間に乗るたび思うのだが、確かに変な客が多い路線だ。喧嘩も多いような気がする。

むしろ鉄道離れが起きてほしいぐらいだなｗ
特に岡山県側と県境越えはｗ
以前の書込にもあったが腐っても日本の中枢軸だから廃線にはならんだろうしｗ


スレタイに「岡山」「姫路」「山陽本線」「赤穂線」の語句を必ず入れる
次スレは過去のタイトルとの重複や続番にしてはならない

これが岡姫スレの不文律。

何気に「絶えずスレタイを変え続けて生きる」スレは今の鉄2板ではこれだけという事実



新幹線厨･貧乏厨･コピペ厨は立入禁止で。

「１８１」の気持が痛いほどわかる。
だから俺はカバンの中にうちわを常に入れている。冬でもね。

>>179
和歌山電鐵の2両目は最強。
なんせ、毎日207系の空調でぶち切れてる俺を唯一凍えさせた車両。

弱冷房車があって弱暖房車が無いのはおかしい。
汗かきの俺にとって効きの悪い冷房は勿論つらいが、冬場の暖房効きすぎは
更につらい。長袖Ｔシャツ一枚になってもシャツが汗で濡れ、北風ﾋﾟｭｰﾋﾟｭｰ
の車外に放り出されると持っているもの全部着込んでも風邪をひく。
体調を崩すという観点から見れば、冷え性の冷房よりタチが悪いと思っている。

>>188
あと、暖房の効きすぎは暑さよりも目の渇きの方がつらい。

>>189
長時間乗るときは目薬持参してる。
でも、空いていて乾燥してる車内では汗もすぐ引くな。

>>188
弱暖房車は欲しいねぇ

あんまり暖房が効きすぎると酔いやすくなるし・・・

>>191
冷房が苦手な人は衣服や手袋の着用で(見かけさえ気にしなければ）ある程度の
防御が可能だよな。いくらでも重ね着出来るし。
然るに暖房は苦手だからと言って最低限の衣服を脱ぐわけにはいかない。
なぜ世間は解ってくれないのか。

今日、下り新快速3227Ｍ播州赤穂行きに乗っていたんだけど、何故か
相生の到着番線変更で、１番ホームに。
久しぶりに階段ダッシュ族を拝見しました。
受けるのは本線下りＤ編成1317Ｍでした。
やはり快適な赤穂線をご利用下さいかな。

赤穂8：34着より８：４４発上りに乗り換える場合、前の電車は何両目に乗ってたら、乗換がはやい？

>>192
薄着女が「寒い」とクレーム→車内の設定温度上昇→スーツにネクタイのオヤジは汗かいて体臭出す→腐女子が雌車を要求
という無限ループか…

>>177
阪急河原町駅なんか、あまりに涼しくてマジで感動した。
関西私鉄は本当に羨ましい。

阪急は、マイルドな方だよ。
確かに、近畿２府４県の地下鉄・JR・私鉄は冷房が強い。
神奈川県出身の京大生だけど、
東急や京王の冷房が最強に厳しいと思ったけれど、
JR新快速やサンダーバードの冷房には驚いたよ

阪急でもレベルが高いのは宝塚線と近鉄大阪線の快速急行が鬼のごとく厳しかった

誰か知ってたら教えてほしのだが夜の三石滞泊の
115系広島車って三石到着後、留置線に引き上げるの？
もう一本の岡山車は上り本線の隣の留置線で寝てるのは
103系時代から見たことあるのだが。前にムーンライトから確認しようと
思ったのだが全くわからなかった。

赤穂線本来の乗り心地はやっぱ冬の寒い時。
目に見えて継ぎ目が見えるショートレール。
その上をゆとりあるダイヤなのに時として爆走する車両たち。

アーバンに迷惑を掛けまいともし遅れたら回復運転に励む岡山（アーバンの遅れを受け入れ、
岡山にはなるべく延着しないように励むウテシ）には頭が下がります。
一乗客として整列スムーズ乗車に心がけます。

赤穂線をよく使うんだが坂越ー西相生のトンネルがロングレール化されてないか？
そのためか騒音と振動がだいぶ減った。
トンネルの前後に何もない藪の中を走る区間があるが坂越側はコンクリの防護壁(土砂崩れよけ？)みたいなのが
同じ頃作られた。

>>200
確かにあのトンネルは継ぎ目の音が目立たないような？
223系新快速に乗っていてもまるで大津〜山科〜京都間のような風切り音のような音が
すろような？
でも千種川の鉄橋の音は豪快。近くに民家もあるのに、よく苦情が出ないものだと。

ま、日生〜伊里〜備前片上間は結構飛ばすし、長船〜東岡山も爆走気味ですな。
路盤も路床もちゃんと管理してあるはずだから、問題ないとは思うけど、
列車乗っているとかなり跳ねますな。。

下りに乗って龍野に到着する少し前にいつも強烈な硫黄の臭いがするんだけど、なんで？

揖保川を渡る手前に化学工場があるからじゃね？

あの「牧歌的なローカル風情」が味わえた…

扇風機少ないなー、冷房車両、ラインデリアより涼しいのに。
阪神は車両数が大手としては少なめの300両台で推移していたことと、
1960年代半ばには国道線関係を別とすれば全車が全金属車体のカルダン車に統一されていたことが冷房化促進に有利だった。
急行系の赤胴車は1975年頃までに、普通車の青胴車は1983年までに全車が冷房化された。
阪神の扇風機は三菱製だけど、形はかなり変わっていた。
東急の扇風機みたいに羽根が折れたら、即お客さんか壁か天井に
ヒットしてるな。。今でも北陸へ逝くと見られるそうだけど。

115系もファンデリアがあったね。低屋根の800番台のパンタ部分1つだけ。

三菱が、最後まで鉄道車両用旋回扇風機を作ってたのか？
1990年代のメトロ5000・6000・7000系をはじめ21世紀なってからも京成3500形更新で交換した。

東芝製は1992年夏を最後に生産終了、1997年の江ノ電10系でも設計段階でレトロ調ということから
扇風機をつける予定だったがやめたし。

扇風機付車両って、主要路線で関東はまだあるが関西や東海では減った。


関西では冷房車に扇風機をつけたのは国鉄101･103系(113系の試作冷房改造車も
あったっけ？)と近鉄の扇風機車の冷房改造車ぐらいで、他の私鉄では冷房改造時
に補助送風機としての扇風機等を一切設置しないか埋め込み設置可能な
ラインデリアやスイープファン、あるいはローリーファンのように見た目が
スッキリしているモノが好まれる傾向がある。
関西の場合、関東のような殺人的混雑でもないという事情もあるから、扇風機の
冷風攪拌効果よりも見た目を重視した結果ともいえる。
そんな事情から冷房化の進展で扇風機装備車が壊滅状態になっているのかと。
ドア脇のスタンションがないとか、吊革が枕木方向の座席付近にしかないのと
同じ理屈。

東海地区では、名鉄が1959年の時点で特別料金不要の冷房車を導入、旧型車の
更新でも1966年以降冷房車を導入しており、これ以前の車両の淘汰により
扇風機車はほぼ壊滅。強いていえばＪＲ東海の気動車や113･115系及び119系の
インバータークーラー改造車に存知されていたけど、今は東海地区に限っていえば
119系ぐらいしか残っていない。

扇風機もラインデリアもついてない電車は暑い。

この区間ってそんなに地獄になるかな？
今年の春はともかくとして最近は乗客減って来てないか

ll|l▄█▀█●ｶﾞｯｸｼl|ll||。。。

昔、非冷房車なんてのがあった頃。
窓を全開にして全身に風を受けながら走るのが最高だった。
今でもそう思う人は多いはず。

非冷房車は環境保護にもぴったり。
次期走るんですは非冷房・窓全開可能で・・・

>>208
不思議だ。
赤穂線誘導策やカフェオレ増強など18対策を進めている岡姫間の乗客が減って、
オールロング化や分断ダイヤなど18除けを進めている静岡の乗客は増加(対前年比110％)

所詮18客は大したファクターじゃないのかもしれない…

結局バスに流れてきてるんだと思うじわじわと
鉄道使う人は新幹線とかね

静岡の場合、青春ドリームなど流れるバスがあるにもかかわらず増加…

クーラーに扇風機を併用した方が冷房効率がいい。
国鉄急行形電車の低屋根部分は、非冷房時代はファンデリア装備で
冷房改造後はファンデリアの形跡が跡形も無くなっているのが殆んどだが
北陸本線475系には、丸く蓋状のものとして形跡が残っているものがいるね。

空調にこだわるデヴが多いな。
さすが18古事記スレ。

>所詮18客は大したファクターじゃないのかもしれない…

今頃お気づきですか？

この地域も静岡の完全ロング化の好評に倣い、2013年を目処にオール
ロング化されるそうですね。
223系初のオールロング車両がお目見えするかもしれませんね。




この地域も静岡の完全ロング化の好評に倣い、2013年を目処にオール
ロング化されるそうですね。
223系初のオールロング車両がお目見えするかもしれませんね。



この地域も静岡の完全ロング化の好評に倣い、2013年を目処にオール
ロング化されるそうですね。
223系初のオールロング車両がお目見えするかもしれませんね。




この地域も静岡の完全ロング化の好評に倣い、2013年を目処にオール
ロング化されるそうですね。
223系初のオールロング車両がお目見えするかもしれませんね。

なのになんでこんなスレが立つのだろう。
まるで普段から地獄絵巻と言わんばかりではないか。

首都圏・名古屋圏という景気のいい2地区を結ぶ静岡地区
凋落著しい関西圏とさらに地方を結ぶ姫路・岡山地区

>>210
地方の客が少ない路線に乗るとコソッと窓を開けたりしてる
子供の頃、窓を全開にして落ちそうになったのも良い想い出w

下りで赤穂線を使うと三原以遠への接続が悪いから山陽線しか使った事が無い。
しかし、上りの場合は30分無駄に使ってでも赤穂線を使ってしまう不思議な俺。

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なのになんでこんなスレが立つのだろう。
まるで普段から地獄絵巻と言わんばかりではないか。

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なのになんでこんなスレが立つのだろう。
まるで普段から地獄絵巻と言わんばかりではないか。

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なのになんでこんなスレが立つのだろう。
まるで普段から地獄絵巻と言わんばかりではないか。

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なのになんでこんなスレが立つのだろう。
まるで普段から地獄絵巻と言わんばかりではないか。

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なのになんでこんなスレが立つのだろう。
まるで普段から地獄絵巻と言わんばかりではないか。

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なのになんでこんなスレが立つのだろう。
まるで普段から地獄絵巻と言わんばかりではないか。

223ゲット！

静岡方面から基地害が紛れ込んでますね。

223を岡山地区に導入して欲しいと思う
5000番台は223と認めません。
あの顔、115を抜け切れてない　OTZ

>>224
あのウザい人は静岡と見せかけて実は岐阜人なんだよ。

苦痛な区間だ。やけに暑いし。景色も荒涼としてる。
でも山陽路の旅自体は嫌いじゃない。

そのうち併走在来線として

この地域も静岡の完全ロング化の好評に倣い、2013年を目処にオール
ロング化されるそうですね。
223系初のオールロング車両がお目見えするかもしれませんね。




この地域も静岡の完全ロング化の好評に倣い、2013年を目処にオール
ロング化されるそうですね。
223系初のオールロング車両がお目見えするかもしれませんね。



この地域も静岡の完全ロング化の好評に倣い、2013年を目処にオール
ロング化されるそうですね。
223系初のオールロング車両がお目見えするかもしれませんね。




この地域も静岡の完全ロング化の好評に倣い、2013年を目処にオール
ロング化されるそうですね。
223系初のオールロング車両がお目見えするかもしれませんね。

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なのになんでこんなスレが立つのだろう。
まるで普段から地獄絵巻と言わんばかりではないか。

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まるで普段から地獄絵巻と言わんばかりではないか。

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なのになんでこんなスレが立つのだろう。
まるで普段から地獄絵巻と言わんばかりではないか。

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まるで普段から地獄絵巻と言わんばかりではないか。

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なのになんでこんなスレが立つのだろう。
まるで普段から地獄絵巻と言わんばかりではないか。

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なのになんでこんなスレが立つのだろう。
まるで普段から地獄絵巻と言わんばかりではないか。

>>228及び>>229は静岡、名古屋スレで荒らしている
駿府人と遠州人です。
実態は同一人物の岐阜人で深夜労働者でポケモン大好き大ボケモンです。
(大爆笑)。(●^o^●)

姫路岡山スレの皆さんはスルーに慣れてください。
以上、静岡県／^0^＼ﾌｼﾞｻﾝからのお知らせでした。

少し前は高校野球のコピペらしきものを貼ってた人と一緒でしょどうせ。
ほとんどの人は相手しちゃいけないことは分かってるから既にスルーしてる。

このクソ暑い中、階段を駆け上がって発車間際の電車に飛び乗ったら、暑い。明らかに暑い。
ドアの上を見たら「この車両は冷房を弱めにしてあります」だと。

ふ　　ざ　　け　　る　　な　　よ　　！

隣の車両へ行こうと、その先の車両へ行こうと、例え編成の端まで行っても、普通の涼しさでしかない。
俺みたいな今猛烈に暑い客は一体どこへ行けばいいんだ？
弱冷房車を設けるなら強冷房車も設けろよ。
押し付けがましいサービスを隠れ蓑に電気代をケチろうという魂胆が丸見えなんだよ！

もう一度言う。　　強　　冷　　房　　車　　を　　設　　け　　ろ　　！

ここで「18乞食」って吠えてる香具師ってどんな環境なんだ？
人それぞれ生活する上での優先順位があって当然。
一等地に居住する、高級住宅に居住する、高級自動車を所有する、
子供の教育費等を優先しているので旅行の移動手段は特に拘らない
奴もいるだろう。
移動手段だけに執着して勝ち組だの負け組だの騒いで馬鹿丸出しで
ハズカシス。

18きっぱー：あるもので対応できる人。金銭はともかく、行動に余裕のある人。
18乞食：好んで18きっぷを使っているくせに文句を垂れる物。余裕のない行動を取る物。嫌なら使うな。

宿泊といえば駅寝か？

迷惑なんで死んで下さい！切なる願いです。
金の無い学生が節約して旅を楽しむならまだしも、
フルムーン何とかっていう切符を持てる年代の年寄りが普通電車に群がるのは異常です。

春期のダイヤ改定直後が悪夢のような状況だったのと比べると
今期はぜんぜん大したことない

むしろ、普段夏期は他時期と比べてうんざりするほど18客が
多いのが通例なのに、そこまで多くは感じなかった

下手すりゃ、春期の安売り18からのリピート数より、うんざりして
逸走した奴の数の方が多いのかも

１日１本は優等列車に乗って、優雅な旅をやってます。
ってか、鈍行だけじゃ１日乗りっ放しで終わっちゃうしｗ
観光名所行ったり温泉入ったり、そういうのもないとね。

金持ちでも余暇があれば：18でも構わないし。
貧乏人で余暇が少なければ：旅行手段がない。
と言う事だな。
ちなみに私の収入は平均値よりは低いが貧乏じゃないよ。
収入に占めるうちの縛られる金が少ないからね。

ところで静岡横断と関ヶ原越えと姫路−岡山越えはどれが一番むごい？
静岡は新型＋ＪＲ化後製造２１１のロング責め、関ヶ原は本数＆場合により
短編成責め、
姫岡超えは旧型国鉄車両だらけ＋本数責め(ただしクロスシート)なんだが
どうだ？


どこか手頃な場所に銭湯のある駅をご存知ないですか？昼前に西から入国予定ですが

関ヶ原が槍玉に上がるなら三原〜白市も入れてあげなきゃ。

ってレベル。今はたいしたことない。

姫路岡山が大変。なんといっても３両、一時間に一本、
福山方面から上る場合、接続を考えずに岡山乗り換えと安易に乗ると、
後続が姫路直通だったりして、岡山に着いてから泣く。
途中駅であまり降りないので、座れないと最後までそのまま。
静岡口は短編成だけどヘッドが短いから、１８乞食が殺到しても一本見送れば座れる。

なにより姫路→岡山の最終が21：34というのがつらい

嫌がらせだよ、絶対。てめぇら新幹線使えっていうコテコテの嫌がらせだよ！
国鉄だったころが便利じゃなかったの？

>>234
年金の記録漏れで、本来もらえる額をもらえてないから、
フルムーンを使わずに18キッパーやってるんじゃないの？

>>240-241
国鉄時代（1972年）の時刻表を見たことがあるが、
このときも姫路発の岡山行き最終普通は21:34だった。
ただし、途中の小さい駅で降りる人でなければ、あとに数本ある夜行急行を利用できた。

>>232
俺はIBS（腸が極端に弱い）なので弱冷房車でないと困る。
あと年寄りとかも強冷房は苦手って人も多いよ。

>>243
今でもなはつきのレガートが使えるじゃん。

>>232
そんな自分が勝手に走って汗かいて、暑いから強冷車つけろ？



　　　　　ふ　　　ざ　　　け　　　る　　　な　　　よ　　　！


余裕をもって行動しろバーカ！

>>232
弱冷は確かにちょっと暑いわな
普通冷房の車両でうちわや扇子でもあおいでればすぐ涼しくなるよ
ていうか普段使う路線なら弱冷車両の位置ぐらい把握しとけｗ

冷房の話はスレ違いなので他でやって下さい。

今日乗ってみたが、春ほどじゃないな。
意外と座れるし。

年よりは恥をしれ。
老い先短いからって周囲に迷惑をかけるな。
１８キッパーらしく、他の正規運賃を払ってる乗客に
私はあなた方の支払った料金のおかげで旅行できてますって感謝しろや。

もうすぐ１８シーズンも終わりだね
あと１回、今週末に岡山→姫路で利用するかもしれんけど

と、思ったらこんなサイトをみつけたので参考にしたらどうかな

全国駅寝ガイド

下関駅http://elparque.cside1.jp/outdoor/ekine/cyugoku_shikoku/yamaguchi/06.htm
長府駅http://elparque.cside1.jp/outdoor/ekine/cyugoku_shikoku/yamaguchi/02.htm


厚東駅か玖波駅あたりをお勧めする。

厚東は、酉型バケットシート（茶色のやつ）しかなくて寝にくかった筈だぞ。


ただ、言う通りに下関〜厚狭に限定すると、実質、長府・小月・埴生しか
選択肢がないんだよな。どれも似たり寄ったり。

おれはあのあたりだと、どうにか宇部線に踏み込むように日程を組んで、
草江とか常盤あたりを定宿にしてるんだが。
（ここ４年ほど行ってないが、常盤は最高だった。変わってないかな？）
あとは、湯ノ峠とかへ逃げるか。
どっちにしても、本線上にはあまりいい駅がない。貨物もうるさい。

>>249さんへ
フルムーンを使おうにも、パートナーはあの世ですので。
それに、今まで政府はマル優廃止とか医療保険の縮小とかで、
うちらの世代の財布からお金をごっそり持ち去りました。
こうした事情があって、孫に会いに行くにも青春18きっぷが頼りなんで、どうかお許しを。

>>235
ながらの客が減って貧乏バスが増えて客が分散したんだよ

>>237
断然姫岡だろ
大抵1時間に1本、相生岡山1時間乗りっ放し、途中乗降ほとんど無し、
途中に賑わいのある駅無しと散々
関が原や静岡超えは1時間に2本以上あり、関が原は30分の我慢で済む
そして静岡は賑わいある駅が多いので休憩でき、姫岡よりずっとマシ

この区間に103系を導入すれば乗客増に貢献すると思いますけど

>>237
１．静岡横断
・・・本数はそこそこある（一番少ない区間で毎時３本）なので、遠距離乗る
１８キッパーもそれなりに分散される。途中で多くの乗客が入れ替わる駅も
あるので、長時間座れないことはない。またロングシートとはいっても
３１３系２０００番台は、蛍光灯カバー・ドア化粧板・遮光カーテンなどは
省略していないので、東北地区の７０１系なんかよりは遙かにマシ。

２．関ヶ原越え
・・・一昔前は２連の激混み電車に詰め込まれることも多かったが、今では
ほぼ４連以上がデフォになっているので、極端に混むことはない。２連がほぼ
消滅したため、大垣駅での乗換の際に他のホームから大きく離れた
３番線（２連専用ホーム）まで歩かされることもなくなった。今では最早ここは
大してネックになる場所ではないだろう。

３．姫路〜岡山
上記２区間に比べると明らかに酷い。

強冷房も何ですが、強暖房もなかなか、体にガツンときますね。
朝のラッシュ時に岡山へ向かう115系に乗り合わせた際の暑かったこと・・・
暖房の温度を車掌室から調節できないのか、或いは車掌室での乗務は外気にさらされ冷えるからなのか。
花粉の舞う季節の強暖房はもう大変ですた。

非冷房車はこの夏大湊線で乗ってきたけど、窓全開は気持ち良かった。

でも湿度低いから外の風が心地よくて意外といい
冷房なんかいらないよと思える


こういう情報集積してあるとこないかな
窓全開でローカル線乗りたい

扇風機少ないなー、冷房車両、ラインデリアより涼しいのに。

今でこそ、扇風機が１０００円で買えるような時代だけど、６０年代半ばだと
それこそ高級品。クーラーも一応はあったけど、それこそまず一般家庭で
見かけることは稀だった。そういや、ちびまる子チャンの話で
まる子とおねいちゃんが買ったばかりの扇風機の取り合いをして扇風機を壊して、
（首振り機能を壊した）お母さんに思いっきり怒られた話があったな


先月の半ば頃磐越西線に乗ったけど、その時の列車は非冷房車のｷﾊ47だった。
久々に窓を大きく開けて乗ったら気持ち良かった。まだ非冷房車のｷﾊ40系列が
あった事に驚いた。

ついでに客が冷房暖房の調節ができる車両も普及していただきたいもんだ
車内が暑くなってるのに機転をきかせられない池沼車掌に当たったときの悲惨さはたまったもんじゃない
弱冷房車を設けるなら強冷房車も設けろよ。
押し付けがましいサービスを隠れ蓑に電気代をケチろうという魂胆が丸見えなんだよ！
弱でいいから冷房入れてくれ。
雨が降って蒸すのに気温が低いからといって切るな。
雨が降ってるときは窓が開けられないだろ。

この時期になると、「冷房は使うな」「私は冷房は使わず夏を過ごす」といった
自己満足ジジイババアの投書が新聞によく掲載される。冷房をここまで批判するなら、
冬場も暖房使うなと言いたい｡

そういえば冬場は「暖房は使うな」「私は暖房を使わず過ごす」という投書
なんて見たことが無い｡

日本人は暑さは我慢できて耐性があっても寒さには耐性が無いのかと思う｡



北海道なら暑くないと信じているヴァカどもは
一度北海道へ行って、その事実を確かめて来い。

冗談じゃないほどクソ暑いからな。



春や秋の冷房（特に雨の日以外で最高気温25度以下）は賛成できない。
窓開けたほうがよっぽど涼しいのにと思う時がある。

空調オフシーズンの山陰本線では、二段サッシ窓を全開にしてはしゃぐ客の姿をたまに見かける。
山陽本線の岡山方面で１１５が全盛だった頃は、田んぼの時期や秋の夜に窓をあければ
ドップラー効果を伴って流れる虫の声。

窓全開の公共交通で私の記憶にあるものは、山の上を走る非冷房バスかいな。
速度も丁度、キハ４０ぐらいで走る。

寒さは我慢したり、上に羽織ればなんとでもなるが、
暑さはどうにもならん。裸になっても暑いものは暑い・・・っつーか下着着ない方が暑い

よって、寒がりに合わせるより暑がりに合わせた方が合理的。


昨年のような暖冬の暖房は無くても良かったと思う。

暑いと体の老化が早く進むしね(特に皮膚)。冷房はきつめの方が良いよ。



近年の新車は扇風機なしがほとんどだが、むしろあったほうが冷感を味わえるんだな。
ファンデリアには無いやや強めの風に当たれる。これが意外と快適。
結果冷房設定温度が低くなくても、扇風機との併用で乗客の快適度は上がるだろう。
こうすれば電気代の節減になるしエアコン排水量も減らせて環境負荷も低減できる。
即ち、すべて弱冷房車でも扇風機併用でみんな喜べる。

冷房はそこそこでも良いから除湿は最強にして欲しいね。湿度は低い方が快適

103系の冷房（集中式）は全車強
113・115系の冷房（集中式）は全車弱に感じた。



たまに冷房ムラが酷い車両があるよな。同じ車内なのに冷気の噴出し口も
ラインデリアも無い区画が有ってそこだけ異様に暑い。かと思うと別の区画
は鬼の首でも取ったかの様に異常に寒い。境目に立つと体半分はめちゃくちゃ
冷えててもう半分は汗が噴出す程暑い。
JR西日本の新幹線は暑いような感じがするね。
太陽で焼かれて博多で休んでいた車両を使う時は特に。
博多から乗ったけど冷房が効き出したのは岡山を過ぎてからで
乗った時は汗だくになってしまったよ。
特にレールスターは暖色系の内装だから余計に暑苦しい。

夏場の冷房オフで記憶に残るのは、山電の昼の下り特急。
下り東二見−大塩は、客が少ない昼間の冷房車内は
送風のみで蒸し暑かったこと。
姫路での折り返し運用に備えてか、飾磨辺りから再び冷房が効いてくる。
阪神特急が乗り入れるようになった最近の事情は存じませねが。

それより冬場の暖房イラネ。どうせ冬は厚着してるし
車内が混めば暖かい通り越してクソアチー。これ以上温暖化を進めない
ために、削ってもダメージの少ない所から削りゃいいじゃねーか、と思ふ。
それはそうと、通勤時間のみ冷房を強く出来ん物かいなぁ！日中はまだしも通勤時間は人が集まり室温が上がりあつい。

折り返し駅で冷房を止めるな！
終点の駅は強力な構内冷房を付けとけ！
大勢ドドッと乗ってくる駅に着く前にはキンキンに冷やしといてくれ
暑くなってから冷やしたんじゃ間に合わねぇ
人間はそもそも暑さに弱く、寒さに強い生き物である。
これは、生命活動により熱が発生することからも自明であろう。
今よりもずっと平均気温が低かった中世でさえ、「家の造りは、夏を旨とすべし。」とある。
暖房器具といえば火鉢くらいしかない時代でも、冬の寒さより夏の暑さが耐えがたかったのだろう。
現代においても、真冬に凍死するのは登山で遭難した場合やろくに食っていないホームレスくらいだが、
夏の盛りになるとスポーツなどしていなくても熱中症を起こす人が数多いる。
実際に

同じ形式でも時と場合によって冷房の効きが全然違うよな。車掌の設定だろうけど

よく冷房が効かないと言われてるようだけど、同じ程度の乗車率でもぬるくて気持ち悪いときとガンガンで寒いときがある



冷房効きすぎなんて言ってる奴は贅沢。
国鉄のころは これでクーラーついてるの？
って感じで、どの列車に乗っても暑く感じたよ。
28℃くらいに設定してあったんだろうか。

ほんとにケチだったんだな、国鉄。


同じ国鉄でも
関西ではかなり強く利かせていたよ。
あまり語られないけど
湿度による影響がかなり大きいと思うぞ。
例えば30%と50-60%なら天と地ほどの差があるのではなかろうか。
新聞の昨日の気温と湿度を見てみれば40-60%なので
それらがそのまま車内に影響していると思われる。

ちなみにオレが一番涼しいと思う車両は701系。
313系、223-1000.2000系のようにON/OFFを繰り返さないし
更に窓ガラスは高性能の熱線吸収ガラスを使用しているためだと思われる。

この夏の東北地方は青森でも太平洋ベルト地帯を凌ぐような酷暑であるが
この701系に助けられた乗り鉄の香具師はかなり多いと思われる。

頭寒足熱ならぬ頭暖足冷で記憶に残るのは、神鉄の鵯越の急勾配区間。
ラッシュ時は、上からは冷風、下からは熱気で、さてなあに？のなぞなぞの如し。
神酒鉄道がなくなりつつある最近の神鉄事情はよく存じませねが。

２２３系の冷房で記憶に残るのは、冷房オンシーズンの際の重低音。
登場したての頃の２２３は、夏場に屋外機がオンになると、
朝ラッシュ時の身体にドシッとこたえる重低音を伴って
冷気が降ってきておりますた。
加えて２２３の０番台は床や戸袋等からも、ゴトゴトという感じの走行音が目立ちますた。

２２１のカタンカタン・・・という軽やかな感じの走行音と、
加えて界磁添加励磁モーターの簡素な音響の乗り心地が良く記憶に残っていたもので
２２３の初めの車の印象が霞んでしまったことは否めませぬ。

>>253-255
静岡県って静岡とか浜松とかの拠点都市以外の途中の地域も、
どうってことないように見えて、実はなにげに
人口１０万人規模の都市（注、平成の大合併以前の基準で）が普通に連続しているからね。
姫路〜岡山とは、沿線の賑わいが全然違う。

こういう状況を目の当たりにすると、参院選の選挙区の定数が
岡山は１に減ったのに、静岡は２のままというのも当たり前と納得できるな。

茨城か山口のように人家のまばらな岡山の内陸を線が走ってるンだから
しょうがない
ミンスのオバサン議員の醜態には呆れたが、ポリティクスなトークは別スレ逝きな

>>269
赤穂線沿線のほうが山陽本線側より多少はひらけてるんじゃないかな？

>>270
でも参院岡山の非改選のほうの議席は現参院議長だから、岡山結構凄いよ。

ブルマを返せよこの野郎
今のガキどもから性の目覚めを奪った罪は大きすぎんぞコラ

このスレを見る限り、日本衰退の全ての元凶はブルマの廃止に起因してるようだ。
教育再生会議はくだらん議論に終始せず、真剣にブルマの復権を議論するべし、
いや決定するべし。
そのせいで、制服のスカートの下にハーフパンツ履きっぱなしという
最悪の事態が起きてしまった。

いいなぁ、好きな女の子のブルマ姿が見れた世代は。
羨まし過ぎる。登校拒否なんてありえないな。

ブルマ亡き後の教育の現場は深刻な状況だな

まぁこんだけ、性的な意味で注目
されてたら、嫌がって消滅しても仕方ないだろｗ
ブルマが消えた最大の原因は
あくまで、男のエロ妄想が公になった為
ちゃんと脳内や地下活動しなかった男が悪い。
これは、最近騒動の種になってるロリコンも
同じ事だと思う。
面白半分に大騒ぎすると、どんどん色んな物が
規制されて消滅するぞ。
もっと変態趣味は自重すべし

ついでに客が冷房暖房の調節ができる車両も普及していただきたいもんだ
車内が暑くなってるのに機転をきかせられない池沼車掌に当たったときの悲惨さはたまったもんじゃない

春終盤が殺人的に混雑するのは、
花見目当てに老人団体さんが沢山乗るからで、
年末年始と夏休み最後の週はそんなに混まないよ。

＞コピペ荒らしに反応してる人
もう少し状況を把握してくださいね。

a?

>>249さんへ
フルムーンを使おうにも、パートナーはあの世ですので。
それに、今まで政府はマル優廃止とか医療保険の縮小とかで、
うちらの世代の財布からお金をごっそり持ち去りました。
こうした事情があって、孫に会いに行くにも青春18きっぷが頼りなんで、どうかお許しを。


>>249さんへ
フルムーンを使おうにも、パートナーはあの世ですので。
それに、今まで政府はマル優廃止とか医療保険の縮小とかで、
うちらの世代の財布からお金をごっそり持ち去りました。
こうした事情があって、孫に会いに行くにも青春18きっぷが頼りなんで、どうかお許しを。


>>249さんへ
フルムーンを使おうにも、パートナーはあの世ですので。
それに、今まで政府はマル優廃止とか医療保険の縮小とかで、
うちらの世代の財布からお金をごっそり持ち去りました。
こうした事情があって、孫に会いに行くにも青春18きっぷが頼りなんで、どうかお許しを。


>>249さんへ
フルムーンを使おうにも、パートナーはあの世ですので。
それに、今まで政府はマル優廃止とか医療保険の縮小とかで、
うちらの世代の財布からお金をごっそり持ち去りました。
こうした事情があって、孫に会いに行くにも青春18きっぷが頼りなんで、どうかお許しを。

>>277
4回も言うな

年よりは維持費がかかるんだ。
それくらいとられて当たり前だろ。
限りある空気吸わせてもらってるだけありがたいと思え

お金が無い一人旅の学生が18切符で強行軍するのは分かるが
老害が使うのはどうかと思う。
元々学生向けの切符なんだし。

ま、５０歳を過ぎれば自身の能力も知力もだんだんと衰えて、
山陽道や中国道、国道を枯れ葉マークで往来するのは自損・他損ともに
リスクが大きいからな。
鉄道や自治体のバスがご高齢には便利なのだろう。

じゃけど田舎で農業や漁業や林業やってたじいさんばあさん達は、
意外と身体能力が高くて公共交通を使わないんだよなこれが。

椅子に座ってTV画面を長年眺めてきた人間にとっては、
どこへ行くのにも、普段の生活の延長のように座ってマドを眺めてたいんだろうな。

登山帽とリュックの老人集団には注意
しぶとく延々と乗り続けます

>>281
観光客が多い路線ならドコモおんなじ。餘部も長蛇のお客の乗降で大変だった。

JR西日本
・国鉄型車両を大事に使っている。
・快適な転換クロスシート。
・高速運転。
・高度な接客サービス。
・サービスを追及する上で起こってしまった、たった1度の大きな事故（＝尼崎）だけで叩かれている不運

JR東日本
・すばらしい国鉄型車両を粗末な使い捨て車両（＝209系・E231系・E233系）で置換え。
・地方にもロングシート
・低速ノロノロ運転
・よく止まる
・サービスを差し置いて、SUICAにグリーン車とか金儲けのことしか考えていない。

JR東日本に
・長編成過疎ダイヤ主義
・覚えにくい糞パターンダイヤ
・闇に包まれた労使関係
を追加で。

・使い捨て車両な分置き換えも早い（技術導入が早い）

西日本も金持ちだったら東日本みたいにあっという間に１０３系や１１３系を沙汰して、
２０１系と１１５系の大部分が西日本から消えていたのでは？
１０５系ははまぁ、全廃だな、多分。

１１５系は案外名車だったんだなと最近再認識。

１１７系も２扉だけどローカルじゃ十分まだ使える。
けど、あの爆音を出すモハは何とかならんか？
あと、運転席後ろの木目壁にあった造花を飾る花瓶復活希望。

JR束の接客態度はどうにかならんのか。
JR酉では即クビになりそうなやつが駅員してるんだが。

概して私鉄との競争が激しいところではいいサービスが提供される。

西広島−宮島口間のＪＲと広電との競争とか？

利用客増加の一環として相生駅でKODAMA SUPER EXPRESSとの連絡を図るべき
だと思います。

>>286
そういうこと。
束厨は金勘定が出来ない。
でなきゃ新車置き換えのペースが遅い酉をドケチ呼ばわりしたりしない。

JR西日本
・国鉄型車両を大事に使っている。
・快適な転換クロスシート。 (223,221,115)
・高速運転。 (新快速223)
・高度な接客サービス。 (お客様サポートスタッフ)
・サービスを追及する上で起こってしまった、たった1度の大きな事故（＝尼崎）だけで叩かれている不運

JR東日本
・すばらしい国鉄型車両を粗末な使い捨て車両（＝209系・E231系・E233系）で置換え。
・地方にもロングシート
・低速ノロノロ運転
・よく止まる
・サービスを差し置いて、SUICAにグリーン車とか金儲けのことしか考えていない。

>>270
岡山で虎退治をした姫は、確かに品格はあまり感じられないな。

その点は同じ姫でも島根の姫のほうが品格はあるだろう。
まあ島根の姫は、正真正銘の伯爵令嬢だから当たり前だが。

風を送らずに、それも冷やすんじゃなく「適温」にしろよ！
だから車内冷房が寒いんだよ！！

だいたいなんで車掌が冷房管理の全権握ってる？
セルフサービスにしろよ！！温度管理もできない人間に冷房の付け消し権なんか与えるな！！
自分は途中駅で外へ出たりあちこち動き回ってるから寒いと感じないだろうが
車内でじっとしてる人の身にもなれ！！少しは冷房を一時的に切るとかしろ！！

自動制御の車両も車掌の操作する車両もある。
現実に、同じ列車でも暑いっていう苦情も寒いって苦情もある。
乗り換えに便利な車両に集中するから乗車効率低い車両は涼しく感じるし。

冷房の話は他でやれ

あんたが駅舎で寝ることに無上の価値を見出してるならともかく、日本全国寝るところは無数にある。
駅舎はどうだったか覚えてないが、とりあえず駅前にバスの待合所のベンチはある。
そして駅の至近にセブンイレブンがあるので夜中も人の気配がする。トイレに来るやつもいる。
目の前の国道は終日そこそこ交通量がある。
セブンは今もあるのかどうか知らんが。

>>279
＞お金が無い一人旅の学生が18切符で強行軍するのは分かるが

カネがないのに強行して何かトラブルが起こったらどうするのか？
ごねるのか？カネに余裕のない状態では乗るな。

一昔前だったら野宿などしても「自己責任」で済ませられたけど、
このご時世、何か事件でもあったら「管理者の監督責任」が問われる世の中だ。
世知辛いねぇ。

岡山〜相生をひかりでショートカットしたがアイスクリームがまたスジャータじゃなかったorz

>>299
つうか、自己責任と監督責任のセットで
国民を細かくがんじがらめにしているだけだけどな。

>>288

＞ JR束の接客態度はどうにかならんのか。
＞ JR酉では即クビになりそうなやつが駅員してるんだが。
＞
＞ 概して私鉄との競争が激しいところではいいサービスが提供される。
＞

し尺倒壊を見てから言えや。
し尺倒壊に一度乗ると東日本が神に見える。


>>290
遠州塵乙。
巣に帰れ！

>299
アフォな時代になったもんだｗ。こんな風潮早くなくなれｗ

まあマスゴミやプロ市民の糞どもの仕業だろうなｗ

>>302
倒壊は京阪神ほど私鉄との競争が激しくないし
本業は新幹線だろ。
在来線の利益は1割ほど。

＞し尺倒壊を見てから言えや
ちっとはものを考えてから発言しろや、在日。

>>304
駿府塵乙。

青春１８以外でも、朝と夕方の殺人的な短い編成による混雑は
山陽本線および赤穂線ともに改善するべきであろう

>>306
２Ｍ１Ｔの事か？岡山支社に直接言ったら？
赤穂から東はアーバンネットワーク内で恵まれてる方なんだから、
県境越えの岡山方面の客に短編成の乗車スペースを譲ってーや。

話を逸らすけど、岡山支社の人でＴＶ取材に出てくる人って“粉砕痕”の発言主やった人？

>>305
おれ、アーバン人。

こんな記事もある

ＪＲ東日本が速度アップを重視する背景には、首都圏から新幹線でかかる時間が約３時間を超えると、
飛行機に乗客を奪われる傾向が強いという事情がある。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/special/47/naruhodo245.htm

まあ、利用者としては値下げも歓迎だｗ
実のところ、飛行機のチケットが安く取れちゃうから、本当は乗りたくないけど
使わざるを得ないというパターンもある。


在来線旅客列車の事実上の廃止、三セクによる運賃値上げと飛行機の減便で
新幹線に客が流れる状況が、結局SuperExpress厨房の理想なわけで。

在来を廃止に追い込んで飛行機にプレッシャー掛ければ勝手にそうなるからね。
東北・北海道はまさにその典型になるかもね。

>>306
アーバンネットワークで余剰となった103系を転属させて使用するのが望ましい
でしょうね。
現在相生駅には毎時1本HIKARI SUPER EXPRESSが停車していますけど、利用者が
減少すれば通過になる可能性がありますから在来線の乗客を新幹線に誘導する
必要があると思います。

１８利用なんだけど姫路方面から相生→岡山で新幹線を利用した場合
新幹線　約２７
在来線　約１０２分
新幹線使ったら乗り換え時間で１０分は欲しいから、結局は３７分かかる計算にすると
それほど変化はないような気がするけど、利用した事ある人どうですか？
２０００円払う価値はあるのだろうか？

俺はなんと岡山→新倉敷でこだまを利用したぞ。
だたしそれは岡山〜北長瀬にある豪華な鉄道施設群を上から見てみたかったから。
あっというまに通り過ぎてしまったが。

>311
次の電車まで４０分待ちとかありますんで、しかもそういう時に限って
ちょうどいい時間にこだまが待ってるんだわ・・・

>312
いつも新幹線のご利用ありがとうございます

>>311
102-37=74分

2050円で74分の短縮。１時間あたり約1700円と考えられる。
疲れる在来線に乗っても時給1700円に相当すると思わなければ
新幹線乗らないほうがいいと思う

>>314
あ、75分だった

>>310

＞ >>306
＞ アーバンネットワークで余剰となった103系を転属させて使用するのが望ましい
＞ でしょうね。
＞ 現在相生駅には毎時1本HIKARI SUPER EXPRESSが停車していますけど、利用者が
＞ 減少すれば通過になる可能性がありますから在来線の乗客を新幹線に誘導する
＞ 必要があると思います。



遠州塵乙。
巣に帰れ！

>>311
岡姫１００分もかかる？？
８０分くらいだろ・・・
赤穂線使えば１００分くらいかかるか・・・

車内に扇風機つければ自分たちで温度管理ができるぞ！！

>>311
姫路から在来線で相生まで行って新幹線に乗り換えると
乗り換え時間込みで45分くらいはかかるよ（姫路→相生が
20分、相生→岡山が20分、乗り換えが15分くらい)

在来線の相生乗り換えを利用すると、姫路→岡山は
85分前後だから、結局は40分程度に2,050円を払えるか
どうかってところだよね

でも、18シーズンだと乗り換えダッシュに出遅れた場合
下手すると相生から岡山まで立ちん坊だから・・・

岡山がその日の目的地なら在来線、岡山が通過点に
過ぎないなら疲労を抑えるために新幹線がオススメ
（特に「こだま」は間違いなく座れるし2x2シートでラク）

春に比べると50ﾊﾟｰｾﾝﾄ減に感じられるな姫路-岡山間

やはり春が値段故に異常だったのだろうか

>318
こだまのあの座席に座ってしまうと岡山で降りたくなくなるのが困るｗｗ

あれ？所要時間、間違ってた。。。
みなさんアドバイスありがとうございます

１８きっぷ最後の明日、岡山に夕方くらいに着く予定です。在来線利用だと相生の接続が１分ほどだから
座れないと思った方がいいかな？
米原行き大垣で接続の場合でもいつも座れないからね

相生で岡山行きに接続するときは、対面乗り換えなので
快速や新快速でどの車両に乗るかで勝敗が分かれるｗｗ
３両しかない115系に対して真横についた車両なら座れる可能性がある。
姫路接続は別ホームの場合もあるんで、まあこれも階段の近くに乗れたら申し分ないが。

>>321
夕方の相生乗り換えなら、ぼーっとしてなけりゃ座れる
それに上郡で誰か降りるし大丈夫かと
>>322の言うように真ん中の車両乗ってれば歩いても間に合う

>>310
＞ 現在相生駅には毎時1本HIKARI SUPER EXPRESSが停車していますけど、利用者が
＞ 減少すれば通過になる可能性がありますから在来線の乗客を新幹線に誘導する
＞ 必要があると思います。

相生停車ひかりは岡山ひかりですよ。
名古屋こだまの接続列車ですから名古屋から各駅に停まります。途中駅通過になんかなりません。

アホ丸出し

>311
>318
微妙な値段ではあるがそれでも姫路や大阪までよりは安いしな。
それに1時間を切れるし最も不便な船坂国境をワープできるメリットはある。

いよいよ明日が夏の18最終日ですな

特に変わらないんだろうけど

酉がそんなに山陽本線の県境区間（和気〜上郡）の増発を嫌がるなら、
むしろ赤穂線の県境区間（長船〜播州赤穂）を30分間隔にできないものかと思った。

だけど、日生から播州赤穂まで、途中の駅に行き違い設備がないんだよね。
だから、どんなにがんばって増発しようと思っても運転間隔は35分にしか縮められない。

天和〜播州赤穂の間、でっかい工場が立ち並ぶ辺りに、
行き違い設備を持った新駅を作ってもらえないかな。

やはり静岡関係のスレで暴れているのは18乞食か

>>328
いえ、汚物櫑厭を筆頭とする束厨です。

>>311-313
ながら→米原まで普通→新快速→相生で岡山まで新幹線
いつも俺はこうだな。
マリンライナー一本早いのに乗れるし。

>>327
宇野線の今では無用の長物になってしまった待避設備を分けてやりたくなる話だな

ちとスレチ気味だけど、姫路駅って駅そば以外にこれ食べとけっていうおいしい物ないの？

なんで姫路発岡山行きは新快速と別ホームなの？嫌がらせ？

>>333
姫路折り返しの新快速は上りホームに着くからしかたない。

>>311
このシートで2,000円は安いぞ
ttp://www.tsubamenet.com/japan/souko_exps/sanyou/100/inside101.htm
ttp://www.geocities.jp/quest_hiroden/Tour/Setouchikankou-PM.html

>>332
御座候の坦々麺＋餃子食べずに姫路駅を語ることなかれ。

>>336
単に御座候ではだめなの？

天一でラーメン食べたばかりでフルタンク ｳﾎﾞｧ

姫路駅で降りたら
餃子の王将で腹ごしらえ

昼に降りたら、山陽百貨店近くの、コンセルボのバイキングで腹ごしらえ

夜に降りたら

魚町の韓国食堂で旗ごしらえ、

またはインターネットカフェのアプレシオに行く。カレーとソフトが食べ放題

過去にも話題になっていたのと、折角すすめてもらったので、
岡山方面電車一ずらして御座候いってきた
餃子と担々麺をたのんだけど、餃子出てきた瞬間吹いた
どうみても一つが普通の三つ分ありますw
普通の餃子15個分と担々麺は16時に天一で餃子セットを食べた俺には厳しすぎる修行です
本当にありがとうございました

とにかく量と値段が売りだと思った
味の方は値段なりでした
今度からはおとなしく駅そばか御座候の二重焼にしまつ

今日の姫路発19:06の糸崎行きの前から3両目の後部11番の並びにいるバカップル、11CDがどくのを卑しい目で見てたわ
岡山まで行くぞ、今は女が10Cに着席中だが男が睨み効かしてるよW
せめてデートの時くらい新幹線使えよW

>>339
餃子はデカいけど、坦々麺は少ないんだよな＞御座候
ま、210円だしあんなものか。

》332
俺は駅ビル地下のイカ焼きとタコ焼きが定番
ここのはタコ焼きながら明石の卵焼きのように出汁に浸して食べる

>>342
たこ焼きのつゆをえび天丼にかけ、えび天丼のつゆをたこ焼きにかける。
これが姫路駅地下の通の食べ方。

このスレでよく話題出るけどこだまの2000円は安いとかそもそも18切符使うような
一般人にはそういう発想はないだろ。
それが安いと感じるような人なら始めからから18切符なんか興味ないだろうし
普通に新大阪−岡山の新幹線使うよ。

>>243
なんかわからんが
あそこ定食も安いから、小休止、食事にはちょうどいいよね。

>344
以前は漏れもそうだった。シティハイクだったがｗ

今はバスか車を使う。この区間は新幹線も在来線も使いたくなくなったｗ

>>346
漏れも岡山姫路はJR使わないで、自分の車だ。
この土曜日に姫路で例の1日500円のとこに止めて出かけた。
岡山行き最終の前に戻って、駐車場で岡山行きの発車を見届けてから出発。
岡電清輝橋線沿線だが、岡山着とほぼ同タイムで帰着。
始発も遅いし最終も早すぎなんで、新幹線が有効に補完してくれちゃ
いるが、基本的には酒でも飲まん限り使えんわ。

>>347
それって山陽電鉄と新幹線が交差するあたりのでつか？
地方都市でも主要駅近くであの値段はかなり安いな。

ちなみに漏れは岡山市民ではなく｢沿線民｣。山陽ICまで逝ってバスを使ったり
備前を超えて赤穂や相生から乗った事もある。(備前市民はこの方法が多いとか)
逆の岡山市方面でもJRを使う事は減ったな。少しでも安い駐車場使ったり途中の大型スーパーに駐車してそこからバスとかｗ
買物も車や原付で郊外スーパーへ逝くのが普通。

新幹線は高いし在来線は不便。こんな状態を放置すれば自家用車やバスへ流れて鉄道離れが起きるのも無理無いなｗ
というかそうなった方が良いのかも知れんｗ

>>348
＞それって山陽電鉄と新幹線が交差するあたりのでつか？
そうそう、そこらへん。

よく調べると、姫路といわず三宮とかでも1日5〜600円のとこあるよ。
さすがに駅から至近とは行かないけどね。
ただ、兵庫県内はあまり安い駐車場情報がないんだよな。
滋賀県内は近江八幡とか駅前で\500のトコが多くてうらやますぃ。

>>334
引上げ線を下り方にも作ればよかったのに。用地が無かったかな？

普通に313系。名古屋地区では転換クロス、静岡地区ではロングと
双方で高水準のサービスを提供していますからね。
初期の223と313を比べたら313のほうが圧勝だが、今出てきてる223なら223のほうが勝ちかな
モーターは321と共通になりＭ車は静か、足回りも321になり揺れも軽減
さらに次はコンセント付きのオマケと来て

今日、313-5kと223-1kを乗ったので感想。
223-1k
・加速が思ったほど悪くない。むしろ良い気もする
・揺れる
・揺れる分なんだか高速走行してる感じがして良い
・モーター音うっせえ
・名鉄みたいにどうしてLEDが千鳥配置なのか
・座席はまぁ普通。可もなく不可もなく
・ホームに高速で進入するのがいい
・12両いかにも新快速って雰囲気全開でかっこよすぎ
・ガックンしないので立っても楽勝
313-5k
・加速はいいと思う
・N700の技術を入れてるせいかほかの車種に比べて揺れない
・120�`でもあんまり早く感じない
・90�`でもやっぱり早く感じない
・223に比べるとモーター音はまだ静か
・LEDが全ての扉の上にある
・先頭は貫通扉なので8両貫通ができるのよし
・ホーム進入速度が遅いです・・・
・6両なのでどちらかといえば快速
・223とは根本的に違うのでガックンしない

結論：一長一短。好みで分かれるかな。俺は313のほうが好きです。バラエティ多し。

倒壊って他と比べるとブレーキのかけ方が全体的に緩いよね。
過走対策なんだろうけど、車両への負荷も考えているのかも。
たまにブレーキ１だけで停まるツワモノ運転手がいるｗ


313系2600番台は座ることが出来れば、最高のロングシート車だと思う。
ロングシートの割りに高級感あるしな。
223系のロングシート車ってどんな感じだろうか？321系？



Ｍ車は、モーター（正確には継手）から出る心地よい音が眠気を誘うからいいんだろ。
313系や走るんですシリーズはTD継手だから心地よい音が出てよく眠れるけど、
223系は初期型はWN継手の不快なゴロゴロ、最新型は高周波騒音で眠れたもんじゃない。
221系のM車が非常に心地よい音なのに223系のM車は下品としか言いようがない。



神車両である2000番代がある313系の圧勝
静岡には勿体ない。
國鐵廣嶋に、お一つ如何ですか？

>>340
新幹線より車使ったほうが良いと思う

姫路駅は駅南の駐車場も安いと思う

>>341
坦々麺値上げして230円になった。
餃子と合わせて510円と、ワンコインでは足りなくなりました。
本音を言えば、ライスとビールが欲しいんだけど、
それやっちゃうと客の回転率が下がるからできないんだろうね。

まだ高架になる前、7番線から岡山行きが出てた頃は
新快速が姫路に着くと同時に改札口ダッシュ→15分で食べる→岡山行き乗る　なんて
よくやってました。

>>342
俺も好きだよ。
あそこ以前”安いだけが取り柄の”カレー屋もあったんだけど、潰れちゃったな。

>>324

＞ >>310
＞ ＞ 現在相生駅には毎時1本HIKARI SUPER EXPRESSが停車していますけど、利用者が
＞ ＞ 減少すれば通過になる可能性がありますから在来線の乗客を新幹線に誘導する
＞ ＞ 必要があると思います。
＞
＞ 相生停車ひかりは岡山ひかりですよ。
＞ 名古屋こだまの接続列車ですから名古屋から各駅に停まります。途中駅通過になんかなりません。
＞
＞ アホ丸出し

そいつは遠州塵。
アホと言うより基地外。

今日、313-5kと223-1kを乗ったので感想。
223-1k
・加速が思ったほど悪くない。むしろ良い気もする
・揺れる
・揺れる分なんだか高速走行してる感じがして良い
・モーター音うっせえ
・名鉄みたいにどうしてLEDが千鳥配置なのか
・座席はまぁ普通。可もなく不可もなく
・ホームに高速で進入するのがいい
・12両いかにも新快速って雰囲気全開でかっこよすぎ
・ガックンしないので立っても楽勝
313-5k
・加速はいいと思う
・N700の技術を入れてるせいかほかの車種に比べて揺れない
・120�`でもあんまり早く感じない
・90�`でもやっぱり早く感じない
・223に比べるとモーター音はまだ静か
・LEDが全ての扉の上にある
・先頭は貫通扉なので8両貫通ができるのよし
・ホーム進入速度が遅いです・・・
・6両なのでどちらかといえば快速
・223とは根本的に違うのでガックンしない

結論：一長一短。好みで分かれるかな。俺は313のほうが好きです。バラエティ多し。

多すぎるのも考え物…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

揺れという点に関しては、むしろ酉の車両は高速走行を前提にしている割に揺れすぎ。
あと電気消えすぎ。酉の新快速とかに乗っていると一瞬電気が消えるということが日常茶飯事に起こる。

確かに琵琶湖線の新快速は蛇行動が激しすぐるｗｗ

この前赤穂線103系に乗ったのだが223系新幹線より速く感じるなｗｗｗ

この前赤穂線103系に乗ったのだが223系新快速より速く感じるなｗｗｗ

間違いスマソ。
最近新幹線ばかり乗ってたから新幹線って書き込んでしまった…

>>361
四国の１２１系はもっと凄いぞ

そりゃ騒音が五月蠅いからガンガン飛ばしているような錯覚に襲われるんだと思う。

１０３系が駅間距離の長い中距離路線や快速なんかで運用されるともの凄い爆音を立てて走るからそう感じる。
しかしあの車両の性能を考えれば目一杯飛ばしても１００キロ程度が限度。

西の103系は
駅間距離の長い直線区間で、稀に最高速度が100キロ超えている。
今はどうか知らんが。

>>252はよそのスレで見かけた文章だ。要するにコピペされたやつだ。
それをさらにコピペする>>277は、乙。

坂出〜宇多津間の高架の上を走る時が最高にうるさいと思う＞121系

まさに宇多津のあがらない車両である。

>>364
常磐の103が100�`以上出してたという逸話もあるな｡
高槻〜山崎間も相当な轟音だったとかｗ

数ヶ月前にBANTAN103の試運転で110�`出してしまった事で問題になったな

鉄道の日記念きっぷ発売でまた地獄区間になるお

そんな時は

新幹線相生ワープ
自家用車(バイクも可)
高速バス
赤穂線

に限るなｗ

鉄道の日記念切符は1回当たり1000円上がるし
知名度低いから、夏ほど混まないと思う

>>371
姫路から高速バスって乗れるの？
バンビライナーは終わっちゃったし。

>>373
バンビは無いけど多少時間がかかってもいいんならこんなのもある。
http://highwaybus.fc2web.com/line/kobe_harbor/
三ノ宮-倉敷の往復が3460円
三ノ宮-岡山なら3260円

>373-374

休日にここを通る岡山人の大半は最終的に京阪神へ逝く。
それならそのまま京阪神へ直通するバスを使う方が良い。
バンビだと姫路から新快速か山陽阪神特急への乗換えが必要だった。

>>371
しかし、赤穂線にも時々爆弾的な混雑がある。
9月9日の播州赤穂発11:39の新見行き…。

>>376
ウリはその列車と長船ですれ違った213の2連に乗った。
長船から乗ったにもかかわらず一脚空いてたところに座れた。

6両編成で前3両がかぼちゃ、後3両がカフェオレの編成がくると萎える

岡山でかぼちゃが来るとなぜかがっかり。
いま静岡でかぼちゃが来たらたぶんとても嬉しい。

>>378
１８期間の相生発岡山行きはそれが多かったな。
新快速の客が、「うわ、あのオレンジの懐かしいな」とか
「（かぼちゃを見て）うわ、あれに乗らなあかんの？・・・（かぼちゃの奥にカフェオレを見つけて）あ〜よかった」
とかいうやりとりをするのを乗るたびに聞いたｗ

てか岡山支社の車両って、どういうわけか播州赤穂や相生に顔を出す運用に
限ってかぼちゃの確率が高い気がする。
一方、長船や和気で折り返すのにはカフェオレや１１７、２１３をよく見る。

>>374
一日一往復しかないじゃないか
飾東はどこにバス停あるのか分からんから、
白鳥か、結構遠いな。バス乗り継ぎで、駅から白鳥台までバスで４５０円で、そこから800mぐらい歩くのか。

所要時間１時間半で1350円で普通の値段だが、１日１往復はリスキーだな。
誰か挑戦してみて欲しいが。

>>382
長池からでもいけるな。500mほど遠くなるが３７０円。
ところで、白鳥のバス停ってどこにあるんだ？白鳥ＰＡに行けばわかるのか？

>>378
朝の散歩中に見かける編成はカフェオレ４＋かぼちゃ４の８両編成
あのアンバランスさが何とも言えず笑ってしまう・・・

カフェオレでも転換シートで無いものがあるのを春に身をもって知って
以後色だけでなく窓からシートを見るまでは落ち着かない漏れ

>>374
高いな・・・
JRバスの大阪〜広島の早売21で3,750円なのに。

早売21と比較しちゃあかんよ。
ちなみに、深夜バスの名古屋〜倉敷が回数券使えば片道4000円。

>>386,387
ちなみに岡山ー三宮の高速バスは往復の値段ですよ。

>>385
伯備線用のやつかな？
あいつ赤穂線まで入っていくんだよな。

>>388
姫路からは回数券ないし。往復もない。
結局、片道しかない。使い勝手悪すぎ。割引があれば使う気もするが。
問題はバス停がどこにあるかだ

オレ的にはかぼちゃやのほうが落ち着く。更新車は秋田市、
かぼちゃじゃなくても原形のほうが落ち着くし、113系や115系に乗ってるんだなと思う。
おれてきにかぼちゃが一番である事に変わりはないが。
更新車と非更新車では更新車のほうが人気あると思うけど、
もともとはボックスシートなので窓と座席の位置があってないとこがあるから非更新車が好き。

質問なのですが、岡山駅6番線ホームは何故暑いのですか？ホームの柱にスッポットクーラーが何台も置いてあったり？

>>385
Ｋ編成のクハの一部にもインチキがあるｗ

305･306･311･312だったような。

すれ違いだが下関の一部のクハ(元岡山の219･622は瀬戸内色。その他は廣島更新色)
福知山の2連(113系5300番台と元岡山の115系6500番台)
日根野の2連(両端とも伯備線と同じ顔)

もインチキなので注意ｗ

詐欺タイプとか嘘タイプとか糞タイプとか色々呼び名があるらしいｗ
偽タイプはN30だったか？

盛岡〜一ノ関間のローカル２両はキツイな。
こういった時期は１８キッパー＆北東パス族がどっと乗って来るし、
盛岡〜花巻あたりは特に通勤通学客、買い物客などの利用が多い。
最低４両でお願いしたい。

備前市に新幹線新駅ができたら、周辺住民は新幹線にシフトする？

>>311
早く帰りたい時は、利用価値あります。 ２０００円は安いと思います。

2010年より113系の順次廃車と207系の投入が決定したそうです。

>392
駅ビルの冷房の室外機が向かいに並んでいるから

質問なのですが、岡山駅6番線ホームは何故暑いのですか？ホームの柱にスッポットクーラーが何台も置いてあったり？

>392
駅ビルの冷房の室外機が向かいに並んでいるから


来年の春の５月まで続けば、これからやってくる冬の寒さも何とか凌げるのですが。

駿府人 ◆7KmGJUcSDM
2010年より113系の順次廃車と207系の投入が決定したそうです。


駿府人 ◆7KmGJUcSDM
2010年より113系の順次廃車と207系の投入が決定したそうです。
駿府人 ◆7KmGJUcSDM
2010年より113系の順次廃車と207系の投入が決定したそうです。
駿府人 ◆7KmGJUcSDM
2010年より113系の順次廃車と207系の投入が決定したそうです。

マリンライナー姫路まで延伸!
車両編成　6両から8両にする。
指定席車　真ん中2両分、2階立ての車両新造すべき
グリーン席廃止。乗り心地、特急の自由席と変わらん。

>>399
エアコンの機構（熱交換機の種類）にもよるが、
暖房運転の場合室外機からは冷たい風が出る。つまり冬に冷房だ。

>>401
一度だけ贅沢して先頭のグリーン席に乗ったが
料金分の値打ちはあったよ

Ｇ車＆指定席は残しておかないと、観光面でマイナス。

>>382
飾東バス停
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F50%2F56.982&lon=134%2F46%2F2.756&layer=0&sc=3&mode=map&size=s&pointer=on&p=&type=static&CE.x=372&CE.y=235

>>383
白鳥バス停は白鳥PAの中にあるよ

岡山−神戸の神姫ハズの途中区間の停留所の利用者がどれぐらいいるか気になる。
たった1往復だから需要はほとんど無いだろうな。兵庫西部だと在来線もそこそこ本数が増えるし。
赤穂IC･相生･龍野西SAはバンビも末期に停車してたな。

どれも最寄駅どころか集落の中心地からも離れてるし路線バスは無いかあっても本数が極端に
少なかったりかなりの徒歩移動が必要だったりする所が多いな。

>>397>>400
基地外駿府塵は巣に帰れ！

9月の平日だし混んでいないだろうと思っていたが甘かったｗ
しんどかったんで帰りはガラガラの赤穂線経由で帰ってきました。
相生でリュック背負ったキモオタが相生止まりからガラガラの新快速に必死にダッシュして乗ってきてキモかった。

気になったことが一つ
岡山駅で見た播州赤穂行き（カフェオレの2+2？）の後ろの編成の方向幕（LED）が東岡山になっていた。
東岡山で後ろを切り離す運用もあるんですか？

長文スマソ

>>408
あるよ。
朝とか東岡山で切り離して山陽本線行きがある。

>>409
情報サンクス

補足
>>408は当然今日ではなく18きっぷの期間の事です。

>>324
新幹線誘導対策を取らないとKODAMA SUPER EXPRESSが廃止になってHIKARI SUPER
EXPRESS1本のみの停車になる可能性がありますよ。

>>340
姫路〜岡山間ではNOZOMI SUPER EXPRESSの利用が一般的だというのに
バカップルは何やってるんだかｗ

>>397
加古川線に223系（521系タイプ）の新車が入って玉突きで103系3550番台が
転属されると思っていましたけど違いましたか？

>>392
業務用エアコンの室外機、温風効果があり。
冬やったらええけど。冷風機があっても焼け石に水の効果。
>>403
マリンライナー 通勤&帰宅ラッシュ時、指定席売切れ多い。
営業距離　高松〜岡山間　72キロ程度やったら、グリーン席の価値は薄い。
マリンライナー 姫路まで延伸すれば、グリーン席の価値は高まるけどねぇ。

　

夕方の高松行きはグリーン車にもたくさん乗ってたけどな。

特急が残ってたらというのは皮肉だろ。
平行在来線での移動手段を奪い、高くても新幹線に乗らざるを得なくする。
これが整備新幹線のやり方。
実用化の暁には人口希薄な一部では横軽のように分断される可能性が高い。

>>381
そんなことないような･･･
たまにしか乗らないけど、岡山17:43発吉永行は湘南のことが多い。

>>415
113系だよね？

>>416
そうだったorz
だから湘南が多くなるわけだな。

[山陽本線]

どうでもいいが[山陽本線]の幕の下の英語が[San-yo Line]ってなってるのが気になるｗ

田園調布のローマ字表記が「Den-en-chofu」になってるようなもんか？

「さにょう」と読ませたくないのだろう。

左尿

シティライナー　下関
サンライナー　福山
通勤ライナー　柳井

俺は小3のとき（1983年）に学校でローマ字を習ったが、
教科書では「ん」の直後にア行かヤ行が来るときの記号は「-」ではなく「'」だった。
それに従うと山陽は「San'yo」になる。

だけど、そういう表記を街中では見たことがない。
なぜ「San-yo」にしているのだろう。

>>424
自分が間違って教えられてることに気づけ。

18シーズン以外に大阪〜岡山で公共交通移動するならほとんど全員が新幹線？
高速バスなら往復5610円で鉄道在来線より安いんだけど、（分割すればＪＲはもっと安くなるか？）
難波から18往復、梅田から5往復だから輸送量は少なすぎるね。

日本三大路線
東海道本線　山陽本線　東北本線

>414
新幹線は高くて停車駅から離れると不便在来線は本数が少なくて不便
となれば鉄道離れが進むな。
そして自家用車や高速バスへの流出が加速。
むしろそうなった方がよいかもしれんｗ
船坂峠は腐っても幹線で碓氷峠のような特殊な環境でもないから線路を剥がされる心配はないだろうｗ

>426
梅田はJRとｼﾓﾃﾞｿがそれぞれ7往復ある。
週末の高速バスは各社ともそこそこ乗ってる。
特に両備のなんば線は連休とかに満席になる事もある。

いずれもかつてに比べると大幅に増えた。

上にもあったが備前付近では車で播州赤穂とかへ移動という方法もある。

夕方にも関わらず2両なんだよな。
あれはマジ勘弁してほしい。

ましてや
この前の台風で遅れてきた時も
2両だったぞ。
首都圏並みの密度だったよ。

>>426
大阪三ノ宮(元町)昼得240円
または大阪神戸普通回数券330円
(大阪駅前ビル地下各店、三ノ宮越後屋他)

灘舞子、舞子姫路2枚組860円(姫路チケットピュア)
または三ノ宮姫路860円(三ノ宮越後屋)

姫路岡山1330円(姫路チケットピュア)

240+860+1330=2430円
330+860+1330=2520円

夕方にも関わらず2両なんだよな。
あれはマジ勘弁してほしい。

ましてや
この前の台風で遅れてきた時も
2両だったぞ。
首都圏並みの密度だったよ。

>>411

＞ >>324
＞ 新幹線誘導対策を取らないとKODAMA SUPER EXPRESSが廃止になってHIKARI SUPER
＞ EXPRESS1本のみの停車になる可能性がありますよ。
＞
＞ >>340
＞ 姫路〜岡山間ではNOZOMI SUPER EXPRESSの利用が一般的だというのに
＞ バカップルは何やってるんだかｗ
＞
＞ >>397
＞ 加古川線に223系（521系タイプ）の新車が入って玉突きで103系3550番台が
＞ 転属されると思っていましたけど違いましたか？



基地外遠州塵乙。
巣に帰れ！

>>430
山陽&阪神だと
姫路三宮1dayチケット(姫路-阪神三宮)\1400
阪神・山陽シーサイド1dayチケット(姫路-阪神梅田)\2000
スルっとKANSAI2dayチケット(関西主要私鉄地下鉄OK)\3900(任意の2日)
※3dayチケットは連続する3日なので不便
もあるでよ。

特に通勤通学客、買い物客などの利用が多い。
５時から２３時まで２０分間隔で最低8両でお願いしたい。

東京から岡山に行くのに、相生で新幹線を降りてしまう
オレは…。

>434
そこまでしなくていいだろう。それでも4連を毎時2本はほしいが。
あとは新幹線の割引切符を出せば十分。

>>435
なして、そんな中途半端なことを？

>437
特急券を払えないか、払うのが惜しいのでは？

間違えたｗ
　　　　訂正↓

>437
特急料金を払えないか、払うのが惜しいのでは？

>>435
そこまで長距離なら一駅分ぐらいの特急料金は変わらないだろうに・・・。

ＪＲ西日本ですが新幹線に乗れない貧乏人は死ねよ

姫岡を始め、当然新幹線ですよね
ゴキブリ新快速延長厨、増発厨、増結厨はアウシュビッツ送りにしろ

ＴＯＫＩＯの出だしが聞きたいから、相生から乗るときは岡山ひかりに
姫路から乗るときは岡山のぞみに乗るようにしている。
たまに鬼束が来てがっかりすることあり。

新幹線厨や高いの我慢厨も帰れよ。
18客には我慢してもらうか相生ワープしてもらうしかないが地元民とかは
どんどん自家用車へ流れてくれｗ
>442
でも西編成の方が圧倒的に少ないから当たりにくいな。

>>442
確かに岡山ひかりはＪ編成ばかりだね。
岡山のぞみはＢ編成の運用も結構多いよ。

>>442
東京〜新大阪の列車で鬼束チャイムに出くわしたときはマジで地球爆弾作りたくなるくらいへこむな。
特に、N700系は会社関係なしで共通運用だから、のぞみ100号でも危険だ。

東海道区間のみの列車に乗れば、間違いなくＴＯＫＩＯではないの？

>>444
極めつけは東名間の鬼束車運用。万博ダイヤ時に多く見られた。
あのときは三島→東京の鬼束車運用まであった。

>>445
そんなわけない。新幹線スレの始めの方に運用乗っているから見るといいよ。
ちなみに逆(山陽区間のみでＴＯＫＩＯ)は今はなくなりました。矛盾アナウンスが
聞けて好きだったんだけどね。酉としてはそれが嫌だったんだろう。

鬼束メロディーはやっぱり不評だね。
逆に山陽区間でＴＯＫＩＯを聞くのを嫌がる人はあまりいないのに。

鬼束も元の曲も嫌いというわけではないが、新幹線であれを聞くと何故か気分が萎える

★★冬（青春１８きっぷ）関係線区混雑予報★★ 9月-11/18暫定版
発売期間　2007年12月1日から2008年1月10日
利用期間　2007年12月10日から2008年1月20日
◎12/10〜12/22　比較的すいている
★12/23〜12/28　学生の休みも始まり混雑が目立ちます
●12/29〜12/31　社会人が休み。帰省ラッシュも始まり。かなり混雑します
(東京ビックサイトのコミケ開催は12/29〜31です)
●1/1〜午前中を中心に出かける人も多いので混んでいます。
(★東京駅5:20分の静岡行きは大混雑します。
　終夜運転で東海道線は4;35品川始発熱海行きをお勧めします)
●1/2〜1/6→社会人の帰省の時期です。各路線混雑します。
◎1/7以降は平日はすいています。通勤ラッシュあります。
●1/12-14と1/19・1/20は土日・休日なので混雑します。
(快速列車の指定席などはお早めに)

各イベントや天候(積雪)などで多少変動が予想されます。

次のテンブレにどうぞ。9月〜11/18日まで版

>>448
確かに、それはある。
どっちが良いと思うかと聞かれたら、漏れだったら間違いなくＴＯＫＩＯと答える。

やっぱり前のこだま･ひかり用のメロディーが最高だった。あれに勝るものはないと
いっても過言ではないよね？

221系が将来運行された場合、相生以西では組合が反対しているため
転換クロスを廃し、座席を固定溶接する必要がある。

>>452
遠州人さん、こんにちは。

特急以外も便利にする近鉄が山陽本線を経営していたら
岡山〜姫路も1時間3本くらいは走らせていただろうな。
岡山〜姫路を新幹線に誘導するJRのやり方は正しいが、
新幹線の料金をこだまだけでももう少し安くした方がいい。

>>453
相生〜岡山は上等だと思うけど。
距離もあることだし。

>>447
見てるよ。
ただ、たまに忘れて間違って指定取ってしまい、東京駅で側面表示を見て気が付くが、手遅れ。

★★冬（青春１８きっぷ）関係線区混雑予報★★ 9月-11/18暫定版
発売期間　2007年12月1日から2008年1月10日
利用期間　2007年12月10日から2008年1月20日
◎12/10〜12/22　比較的すいている
★12/23〜12/28　学生の休みも始まり混雑が目立ちます
●12/29〜12/31　社会人が休み。帰省ラッシュも始まり。かなり混雑します
(東京ビックサイトのコミケ開催は12/29〜31です)
●1/1〜午前中を中心に出かける人も多いので混んでいます。
(★東京駅5:20分の静岡行きは大混雑します。
　終夜運転で東海道線は4;35品川始発熱海行きをお勧めします)
●1/2〜1/6→社会人の帰省の時期です。各路線混雑します。
◎1/7以降は平日はすいています。通勤ラッシュあります。
●1/12-14と1/19・1/20は土日・休日なので混雑します。
(快速列車の指定席などはお早めに)

各イベントや天候(積雪)などで多少変動が予想されます。

次のテンブレにどうぞ。9月〜11/18日まで版

>>455>>456
２レス続けて誤爆とは珍しい。

>>452

＞ 221系が将来運行された場合、相生以西では組合が反対しているため
＞ 転換クロスを廃し、座席を固定溶接する必要がある。



現在上郡や播州赤穂（どちらも相生より西）まで固定溶接せずに221系が走っている件について。

2005年１２月から１月２０日に掛けて新快速が山陽本線経由と赤穂線経由で岡山駅に行っているし、
また、赤穂線の備前片上駅までは１９９３年（平成５年）から乗り入れていた時期があったことを
忘れているようだな？

また、最近まで姫路駅に広島電車区の広島東洋カープやサンフレッチェの車内広告が張った電車が有ったし、
姫路駅からは広島駅まで直通の電車が設定されていた（今では相生駅から）

>>452
組合反対と言うからには勿論組合名を知ってるよな？テメェは東海道線静岡口スレでも同様な書き込みをして、いざ組合名を言えと質問されたらそそくさと雲隠れする臆病者だしなww
隠れてないでさっさと組合名言え！！このレスを無視したらテメェは自らチキンであると認めた事になる！！

>>459
223系も加えてくれるかな？

岐阜の池沼さん､115系のリニューアル車を知らないようですねｗ

>>454
馬鹿◆Ｇ乙｡

で、備前片上に新幹線の駅はできるの？
上毛高原みたいに、すぐ近くを走っているのに在来線との乗換駅になってない
なんていうのは勘弁だよ。

平成１７年（2005年）１２月から平成１８年（２００６年）１月２０日に掛けて新快速が山陽本線経由と赤穂線経由で岡山駅に行っているし、
また、赤穂線の備前片上駅までは１９９３年（平成５年）から乗り入れていた時期があったことを
忘れているようだな？

また、最近まで姫路駅に広島電車区の広島東洋カープやサンフレッチェの車内広告が張った電車が乗り入れていたし、
姫路駅からは広島駅まで直通の電車が設定されていた（今では相生駅から）

寿人(;´Д｀)

>>464
なぜ，今はない？？

要するに静岡スレと姫岡スレで暴れているのは乞食というわけだなｗ

>>442
普通「車両表示」でわかるだろ。自由席とか指定席とか書いてるやつ
回転幕＝倒壊
LED＝西

>>467
>>442は両社の車両の区別が付かないと書いているのではないのだが･･･

ちなみにＦ編成は酉所属だけど、回転幕。

OTZ　ｽﾏｿ
じゃぁ先頭車両に倒壊は必ずオレンジでJRの文字を書いてるからそこを見てくれ
先頭車両の下のへん。

>>469
300系だな　OTZ
んなもん乗るか!!

300系とN700系はドア下のJRの色で区別がつく。
700系は「JR700」と書かれていれば酉。

LEDと回転幕の話だけど、Ｎ７００は倒壊車もLEDだったはず。

あの、、、
一番多い700系に限っての話なんですが、、、

>454

そんなに新幹線乗って欲しいのなら値下げや割引はしてほしい。

>>473
そっか。

>454
最低でも２本は走らせるだろう。和気・瀬戸・三石止まりの列車が岡姫直通になってたに違いない。

>>454ですけど、相生〜岡山の新幹線の料金のことを書いたんですけど。
あれだけ距離があっても自由席料金が950円で合計2000円ちょっとで
乗れるのは結構上等だと思うって書いたつもりなんだけど。
在来線に関しては本数少ないね。岡山→三石行とか姫路→上郡行とか
惜しすぎｗ

>>478
新幹線は１駅間だけなら安い。
せめて姫路〜岡山も割引特急料金にしてくれたらいいのに。
岡山〜姫路を新幹線に誘導するのは正しい判断だが、
新幹線はこだまだけでももう少し安くしてほしい。
JR西日本は山陽新幹線では高品質のサービスで航空客を取り込んでるから
こういう近距離都市間輸送でも新幹線を使いやすくしてほしい。

自涜絵巻！

関西ー九州や西日本ー東京へはいくつか割引切符があるが中短距離にも充実して欲しい。

新快速を無理に延長するよりこっちの方が良いんだが。

>454
昔山陽電鉄が岡山(笠岡説もあるが)延長を計画してたな。
これが実現していれば少しはましになってたかもな。

>>478
たとえ安くしなくても、岡姫を在来線で移動するのが嫌でこの区間だけ新幹線に
乗ってくれる客が結構いるってことでしょう。
全く新幹線に乗ってくれる客がいなかったら酉も少しは考えるだろう。

姫路までは出血大サービスしてるから、
せめてその先は新幹線に乗ってよねってことじゃない？

>>482
それもあるし、あまりに岡姫が不便だからちょっと高いけど新幹線乗るか！
と思う客が定期/非定期客共に多いのだろう。
姫路ならのぞみやＲＳも止まって便利だし。

それにたとえのぞみやＲＳで座れなくても20分で岡山に着ける。
在来だったらまだ相生ぐらいだろｗ

新幹線
岡山〜相生　2050円
岡山〜姫路　3130円
岡山〜新神戸　4930円
岡山〜新大阪　5350円
岡山〜広島　　5350円？？？？
やっぱり岡山と広島は遠いんだな。

>>485
岡山〜広島は岡山〜新神戸と同じぐらいあるからな。

>486ｰ487
せめて姫路まで2000円台　新神戸で3000円台　新大阪まで4000円にしてほしい。

岡山人は広島逝くよりも(安い手段で)神戸や大阪逝くからなｗ

>>487
岡山〜新大阪はそうしなくてもそこそこ客が乗ってくれるドル箱区間なんだから
そんなことはまずしないだろう。漏れの考えでは岡山〜新大阪だけは山陽新幹線
の中でも東海道新幹線並みのドル箱のイメージがあるから。
運用の都合もあるだろうが、16両が頻繁に乗り入れ、のぞみ自由席はどの列車も
結構混んでいて、岡山以西の区間とは明らかに雰囲気が違う。

以前シティハイクがあった頃はよく使ってたな。今はバスか兵庫県側まで車だが。

継続販売激しくきぼんぬｗ

岡山からの新幹線料金は相生〜姫路の間で値段変わりすぎ。
3130-2050＝1080
在来だと400円なのに、、、

>>490
どこだって一緒、仕方ないさ。

電車内のマナーと言うか、モラルって姫路以西から極端に悪くなると感じる。気のせいだろか

千葉以東
高尾以西

と似たような感じかな？

>>442
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189199354/9-11

>>493
乗客に占める18きっぱーの比率が異常に高い18きっぷの期間だったらな。

岡山発車時刻がラッシュ時間帯にかかる列車ぐらいは、車両を四両にしたほうが良いね。
姫路に近づくにつれ混雑してきて、上郡から先はかなり混雑する。

>>322
この前、下り臨時ながら接続の新快速で4号車に乗っていたら対面で115-3500でつた。

>>497
三両のクモハを強引にモハ改造+クハしなきゃ･･･

>>433
スルッとKANSAI 3dayチケット期間限定版ならば
連続使用せんでもいけるで、期間内なら空けてもOk!
期限迫ると連続使用せんとあかんけどね。
スルッとKANSAI 2･3dayチケット全国版 岡山地域の旅行代理店、取り扱っているかのう?
　　　

>>433
阪神･山陽シーサイド1dayチケット 日帰り便利やけど。
1泊2日以上の見込みやったら、姫路〜阪神梅田間の回数券バラ購入したほうがいい。
姫路駅周辺金券屋、約1000円販売。もしなかったら、山陽電鉄株主優待乗車証(全線切符)購入するといい。
山陽の区間は、姫路〜西代まで。姫路駅周辺金券屋、約650円販売。　　　　　　　　　　　　　

岡山に出張する際にいつも普通電車に乗ってたけど、
有年・上郡過ぎると客がいなくなっちゃうんだよな。
ひどいときには１両に俺含めてたった２人とか（笑）。
東海道・山陽本線全体で見ても、あれだけ生活圏が分断される所ってあんまりないよな。

18切符時期しか利用しない客にも一回で良いから乗って欲しいよ。

>>501
通学時間帯は岡山白陵？の生徒が結構乗っている。
その時は船坂での検札も大抵ない。

非１８期は赤穂線のほうが乗車率はマシじゃね？

>>496
高校生のマナーとかの話じゃね？

姫路の公立は成績によって行く（行かされる）高校がきっちり決まってて
見事なまでに成績順ピラミッドが出来てるんですよ。

で、どことは言わないけど下位の高校が西にある・・と。

野球の特待生で岡山理科大学付属高校や関西高校に進学するのは、まだ、マシにしても、
岡山商科大学付属に追いやられるのは、最悪

やくざやチンピラ養成学校なんだよね。

岡山商大付属は山口組はもちろん、稲川会の系列に進むのもいると聞く。

夕方は大阪方面から広島方面に帰るときは、赤穂線経由で帰っているから問題ないが。

朝も、広島方面から大阪方面に行くときは、時間をずらして、赤穂線経由で向かっている

>>507
岡理我が母校orz・・・特待生以外の生徒は吉備（岡商）とさほど変わらんです。残念ながら・・・・。＜10年前の話。現在は不明。
僕、勉強出来ない子なので、機械科よりアンダーレベルな電気科に通ってました・・・。

赤穂線も時間帯が重なっちゃうと大概です・・・。ただ、日生付近で瀬戸内海を眺めて心がなごむ位で、単純に移動の手段としては
赤穂線経由は効率悪いですよね・・・。15分位余計に時間食っちゃいますよね・・・。ごめんなさい・・・m(。_。;))m

ただ、彼ら卒業したら意外と真面目に働いてますよん？僕の知る限りですが・・・・
普通校の子とかは卒業してからワルぶってるのよく見ますよ？なんでだろ？もったいない。

住人の皆さまにはこちらのスレをよろしくお願い申し上げますｗ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190192677/l50

在来線は本数が糞。新幹線は料金とアクセスが糞。DQN厨房･攻防大杉。そして新幹線厨もうざいｗボトルネックというより癌ｗ
地元民だが今は車を使う。新幹線(東京は別だが)も在来線(県境超え)も乗りたくなくなったｗ

>>482
>全く新幹線に乗ってくれる客がいなかったら酉も少しは考えるだろう。
対京阪神に関してはむしろそうなってほしいぐらいだｗ
漏れの場合東京へは必ず新幹線だが京阪神へは逆に使わなくなったｗ
収入の分け方がどうなってるのか分からんが東京や名古屋方面の客が多くても
だいぶ倒壊へ盗られるんだろうなｗ
>492
シティハイクは一斉に消しやがったな。その後出た企画切符は割高だったり過剰(関西ﾌﾘｰ切符の４日有効は過剰だと思うんだが)だったり。
これではますます乗りたくなくなるｗ一方で四国は高松からの割引切符をまだ続けてたような。
>>499
昔3連＋クハの4連があった。
三原←　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→姫路
クハ115-132　モハ114- 86　クモハ115-509　クハ115-131
クハ115-128　モハ114-831　クモハ115-520　クハ115-162

モハ114-831は西ではたった1両の800番台。
クハはデカ目。クモハはシールドで1000番台と同型の運転席だった。
全て非冷房だが廃車時期は比較的遅かった。
山陽本線では4連だったが伯備線や赤穂線では上り側のクハを抜いて3連で運用されていた。

>>504
漏れは播州赤穂から新快速を使う事が多いがそこそこいる。
身動きが取れないほどではないが接続する213系2連の座席がほとんど埋まって立ち乗りが少しいるぐらい
乗っていたのを見る。非18期の場合でも瀬戸内−備前市地域の地元民がそこそこ使ってるようだ。

>>507-508
それでも10年前よりはましになったと聞いたな。そういや駅員や乗務員を殴ったり車両を壊してタイーホされたヴァカもいたしな

甲子園の高校野球に出てくる関西高校や岡山理科大付属は
野球部員は真面目で品行方正が当然だが
野球部以外はどうなの？
関西は野球部以外では勉強で割りと頑張っていると聞いているけれど、
それでも、関西のダースロマーシュ匡の好投は凄かったな。
確か、２００６年・平成１８年の春の選抜甲子園の早稲田実業の斉藤祐樹との再試合だったな。確か。

岡山理科大学付属は平成１１年に群馬の桐生第１との選手権決勝で大量点を奪われて準優勝だった。
桐生第１は日本ハムに進んだ正田が好投。前年の８０回選手権大会の横浜高校の松坂並みだった。
それでも、岡山理科大付属は、平成１１年の大会は地弁和歌山と壮絶な試合を勝ち抜いて決勝に進んだんだよ。

山陽本線の姫路から岡山区間や赤穂線区間には高校球児が見られない。
やっぱり特待生だから、寮生活を強制されるのだろうか？
岡山理科大学付属の野球部は広島の私学の広陵と同様に携帯電話の所有は厳禁なんだよな

播州赤穂〜大阪までの運賃　119キロで2210円
大阪近郊区間の為、途中下車不可やけど分割購入すれば途中下車可能。
播州赤穂〜明石までの運賃1110円
明石(朝霧)〜神戸までの運賃290円
神戸(元町)〜大阪までの運賃390円
分割購入合計1790円　昼特切符使えば1600円代になる
()は、昼間特割切符使用　平日10〜17時･土日祝終日有効
昼特切符の金券ショップ相場、大阪〜三ノ宮･元町間240〜270円
阪神･山陽シーサイド1dayチケット利用すると約1520〜1570円
JR姫路〜播州赤穂までの運賃570円(正規)片道合計1570円かかる。
大阪〜播州赤穂までJR酉新快速利用すると90分着ける。
阪神梅田〜播州赤穂(山陽姫路経由)まで直通特急利用するとDVD-Videoのフォーマット並の時間かかる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

(4)　山陽線　高島〜岡山間新駅
新駅の名称　「西川原」（にしがわら）
岡山県岡山市西川原1丁目
「高島」〜1.9km〜新駅〜2.6km〜「岡山」

《決定理由》
お客様にわかりやすく、長く地域の皆様に親しまれる駅となるよう、所在地名の「西川原」に決定しました。

《設備概要》
　・　ホーム形態・・・相対式2面2線（7両対応）　

やっぱり7両なんだな・・・

>>500
スルKAN2･3dayチケット全国版はJTBとかで普通に買える。
現物じゃなくて引き換え券を発行してくれる。
俺は最近は東京行ったときに京急品川で買ってる。
(これは引き換え券じゃなくて切符そのもの)
3day期間限定版は2ヶ月弱しか有効でないんでちょっとつらい。

7両＝新快速よけ

>>510
遅レススマソ。
8/16に帰省した時に和気折り返しで止まってた213系が
それっぽかったです。岡山方が同じ向きにクハ＋クハ（クモハ？）で。
あれ、和気折り返しって3両とかもあった気が…。

駅の外からチラッと見ただけなのと、この辺の鉄道事情に疎いので
よく分からんです、申し訳ない。

>>512

＞ 播州赤穂〜大阪までの運賃　119キロで2210円
＞ 大阪近郊区間の為、途中下車不可やけど分割購入すれば途中下車可能。
＞ 播州赤穂〜明石までの運賃1110円
＞ 明石(朝霧)〜神戸までの運賃290円
＞ 神戸(元町)〜大阪までの運賃390円
＞ 分割購入合計1790円　昼特切符使えば1600円代になる
＞ ()は、昼間特割切符使用　平日10〜17時･土日祝終日有効
＞ 昼特切符の金券ショップ相場、大阪〜三ノ宮･元町間240〜270円
＞ 阪神･山陽シーサイド1dayチケット利用すると約1520〜1570円
＞ JR姫路〜播州赤穂までの運賃570円(正規)片道合計1570円かかる。
＞ 大阪〜播州赤穂までJR酉新快速利用すると90分着ける。
＞ 阪神梅田〜播州赤穂(山陽姫路経由)まで直通特急利用するとDVD-Videoのフォーマット並の時間かかる。
＞ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
途中下車したいなら隣の備前福河から買う手もあるな。
それで内方乗車する。

来春から和気と和木、みどりの窓口で言い間違えたら大変なことになるな

静岡県富士市の岳南鉄道には「原田駅（はらだえき）」があるよ。
この周辺の製紙工場や自動車工場の工業製品出荷額は北九州工業地帯の２倍以上は稼ぐ。
自動車工場は日産が多いが、福岡県など九州出身者や広島県など中国地方出身者が多い。
九州にも日産の自動車工場が多いが、九州の日産の自動車工場からも
静岡県富士市内の日産の工場に移ってきた人が多い。
元々、静岡県富士市内の岳南鉄道沿線には九州出身者が、やたらと多いのが特徴。
岳南鉄道原田駅周辺や、吉原本町駅周辺には九州出身者が多いのか、
「博多」「天神」「小倉」「中洲」「筑後」などの飲み屋さんが多い。
俺の近所でも「ハカタ」と言う名前の理髪店がある。中に入ると、故郷の思い出なのか
太宰府天満宮の写真などが飾ってあった。
マンガ家の蛭子能収も上京する時にさくらに乗ったって、
よく雑誌のコラムに書いてたな〜。
長崎で看板屋？の仕事してて急遽思い立ちトンズラして飛び乗ったのが
さくらだったとか？当時3段の14系？で窮屈な思いをしたとか？
上京してからは、長崎に帰郷の度にさくらを利用してたらすい。
本人いわく、さくら乗車時の車窓で印象深く脳裏に残ってるのは
下松あたりの石油コンビナートの煙突から炎を上げてる光景が
焼きついてるとかなんたら・・・。

都会は収入がいいしね。

田舎でも昔ほど生活に不便さはなくなった。
道路も整備されて車で移動しやすく、情報網も発達して通販も当たり前。
山奥でも主要道路沿いならコンビニもあったり。

都会で自宅から徒歩＋電車で１時間と、田舎で車移動１時間とでは距離に大きな開きが出てくる。
１時間も走ったら大抵は田舎の主要都市の中心部に行けるしね。

まあ、それでローカル線が廃れるようなもんだけど。

はっきり言おう、岡山と姫路は要らん!　

>>517
播州赤穂の次は、天和ですけど。
天和〜大阪までの運賃2210円の区間、途中下車出来るけど。
天和までの分割購入すると赤穂までと比較すると分割購入の運賃少々高こうなる。
つまり、分割購入の効果薄い。　　

>>519マルチか。

赤穂鉄道

山口組は、静岡の地方私鉄にも深くかかわっているのか？と言っても納得できる。
静岡の山口組勢力は、山口組最高幹部でも「五本指」に入るくらいの大物がいるんだよな。
今は収監されているけれど、日本航空の個人筆頭株主の後藤忠政は有名。
後藤忠政は、静岡県富士宮市に本拠を持つ山口組の直系団体「後藤組」の組長。
若頭補佐まで上り詰めた「頭脳派」なんだよな。
彼の祖先は、地域の電力会社や工場や建設会社などを経営した大人物だから納得できる。

たしか、静岡の山口組の大物は、「ヤミ金融」のシステムを開発したことでも有名なんだよ。

岳南鉄道もいずれは、山口組に食われ尽くされるかもしれないな。

>>524
うんわかった。






ここ見てると山陽本線と赤穂線に乗りたくなってきた・・・。岡山まで山陽本線で行って、帰り赤穂線・・・・・。って、たしか高校の時
山陽本線の子が赤穂線使って帰ってると、検札で何か言われてたおぼろげな記憶が・・・。

>>521
天和が抜けていたな。スマソ。
ただ天和から買うと何回でも戻らない限り好きな駅で途中下車出来ると言う事が利点だな。
分割購入だと明石と三ノ宮しか降りれないからな。

>512
漏れもよく乗るが昼得は赤穂には金券屋が無かったようだから帰りだけ使ってる。

ほんと通学には困ったよ　岡山白陵

部外者から見ると、岡山と姫路の方が岡山と福山よりも交流が
盛んそうに見えるんだけど（関西からの万有引力）、時刻表
の列車の本数では福山側が姫路側を圧倒している。昔、岡山と姫路
の間に関所があったとか歴史的な理由があるのかな。
ちなみに関東では、箱根の関所や白河の関所が有名だが、
小田原〜熱海〜三島の間も結構本数がある。黒磯と白河の間は1本/Hr
位だがそもそも東北は仙台を除いて本数少ないから。

>>529
岡山は三原以東の備後地区とは交流が多い。
福山は広島より岡山の方が近い。

しかし対広島市や広島県山間部となると交流は少ない。


県境の山が邪魔で一見流動が少なそうに見える岡山と兵庫の間も国道250号線に関しては備前−赤穂を車で買物をする流動は結構多い。

西明石-岡山直通普通に復活してほしい。

広島大学病院新館２階にはレストラン「みどり」があります。
このレストランには（年末年始を除く）平日・土曜・休日・日曜・祝日構わず
午前１１時から午後２時（１４時）まで５００円でランチバイキングを実施している。
料金は消費税込みで５００円で入り口の食券自動券売機で購入してから中に入る。
消費税込みで５００円でご飯やランチバイキングの10数種類の「おかず」が食べ放題だ。
非常に綺麗で、出来たばかりだが、地位の高い人や著名人の来訪が非常に多い。
オレは、広島大の学生だが、どんぶりで8杯ほど食ったことがある。
ただし、入院患者と広島大学に在学する学生、大学院生、留学生など学生に身分を置いている
全ての学生は利用が禁止されている。
見つかった場合には処罰の対象となっている。
利用者は一般の方々や、病院面会者、病院関係者、広島大学職員に限定されている。
そういう私は、こっそりと、毎日、東広島市の広島大のキャンパスから授業を抜け出して
食べに来ている。

広島大学病院は郵便番号７３４−８５５１広島市南区霞１丁目２番３号で
広島駅からは広島大学病院行きのバスに乗ればいい。

間違えて、東広島市の広島大学キャンパスには行かないように！！

広島大西条キャンパスにも３個や４個作ってもいいはずだ！
広大生より

今日のおかずのメニュー
定番・・・・味噌汁、麻婆豆腐、おから、ひじき、野菜サラダ、マカロニサラダ、ポテトサラダ、玉子焼き、冬はおでん。
日替わりおかず・・・豚肉の生姜焼き、かきフライ、鯖の味噌煮、白菜キムチ、フライドポテト、鳥のから揚げ、
デザート・・・・コーヒーゼリー、プリン。

この中のおかずから好きなものを選んで取って食べる。
ご飯もおかずもお替りが自由だ！！

広大生と入院患者は利用不可だけど、オレはキャンパスが山の中だから、
こっそりと、授業中に抜け出しては、食っている。
見つかったら退学になるがな。判らなきゃあ大丈夫だろうよ。
西条の東広島市から広島市南区の病院まで４０キロだからな。

理想ダイヤ(姫路-下関)

快速（全車自由席）
停車駅：網干・英賀保・竜野・相生・上郡・和気・瀬戸・東岡山・高島・岡山・庭瀬・中庄・倉敷・新倉敷・金光・鴨方・笠岡・福山・尾道・糸崎・三原・西条・八本松・瀬野・海田市・広島
　　　　　横川・西広島・五日市・宮島口・大竹・岩国・岩国から各駅停車

　（　　　　 ヽ
　　ヽ　　　ノ ヽ　　　　　　　　　　　 ∧ 　 　　　　　∧
　　　　ゞ、　　 丶　　　　　　　　　 /　ヽ　 　　　_/
　　　　 　ヽ　ノ　 ＼　　　　　　　/　　　⌒￣￣　　　⌒ヽ
　　　　　｜＼＿　ノ＼　__＿＿（＿＿SＨ＿＿＿＿＿＿）
　　 ／⌒＼　　 　 　 　丶 　／　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　│　　＼ 　人　　|／⌒ヽl ━━━ii　ii　ii━━　」L:::::::::|　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　/　　　　＼　　　 /　　　 || （　●　）　　（　●　）ヽ「::::::::::|、 　　　　俺の顔に泥............じゃなかった　
　（　　＼　　　ヽ　　/　　　 /|　　＼　 ・・　　　／:::::::::::::::::|　　＼糞を塗ったフジテレビは永久に逝ってよし！！　
　（　　　　　　　|　 ／　　 ）　ヽ　　 | 　◎　　　|.:::::::::::::::::::ノ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ヽ　＼　 ヾ 丿（(￣)／ r‐‐'"／`┬ - ―~./ 　 ヽ_　　　　　　　
　　　＼　　ヾ丿 　ヽソ　 　 　／　 i" i,　 ..:　 /　　/　 ヽ-､　　　
　　　 　ヽ　ノ ＿ __／ヽ 　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼　
新快速(4・5号車ダブルデッカー自由席グリーン車・7号車指定席)
停車駅：網干・英賀保・竜野・相生・和気・瀬戸・東岡山・岡山・倉敷・福山・尾道・三原・西条・広島・宮島口・岩国・柳井・光・徳山・新南陽
　　　　　防府・新山口・宇部・小野田・厚狭・新下関・下関

山陽特快(4・5号車ダブルデッカー自由席グリーン車・7号車指定席)
停車駅：瀬戸・岡山・倉敷・福山・三原・広島・岩国・柳井・徳山・防府・新山口・厚狭・下関

旧駅名　　　現駅名
玉島　　　　新倉敷
周防富田　　新南陽
小郡　　　　新山口
長門一の宮　新下関

223系でとりあえず西条まで快速を走らせて欲しい

大阪―岡山 新快速直通して欲しい
大阪ー岡山を二時間未満位で結んでほすぃい

373 名前: 名無しでGO! Mail: sage 投稿日: 2007/09/22(土) 11:55:34 ID: c8tOeHLm0
ＪＲ赤穂線、増便実現を　備前で「利用促進する会」発足

ＪＲ赤穂線の増便を実現しようと、備前市や同市内の経済界、各種団体などが２１日、
「ＪＲ赤穂線利用を促進する会」を発足し、同市東片上、備前商工会館で発会式を行った。署名活動やＪＲ岡山支社への陳情などを行う。
発会式には、会を構成する市内の２５団体と３０事業所のうちから約４０人が出席。
備前商工会議所の吉延四郎会頭が「増便が実現すれば人口減少に歯止めがかかり、企業誘致にも弾みがつく。
お年寄りの通院など福祉も向上する。行政、住民、経済界が一体となって取り組んでいこう」とあいさつ。特別代表に西岡憲康市長、会長に吉延会頭を選んだ。
促進する会では、会員の企業・団体のマイカー通勤者に定期的に赤穂線を利用してもらい、市民への署名活動を展開。
市内の各駅、市役所に看板や懸垂幕を掲げて機運を高め、グッズやステッカーも作成する。
赤穂線は岡山―長船間では約３０分おきに運行しているが、備前市内は朝夕を除き、日中はほぼ１時間に１本しかない。
http://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2007/09/22/2007092209315525009.html

>>536-537
速くて快適な新幹線をご利用ください

>>532,533
情報提供乙

学生禁止というのは混乱防止というか一般客のためかい？

>>539 新幹線高〜い。

>541
高速バスを利用しろ〜。

>>538
まず市長や会頭はじめ幹部が市役所や商工会議所に行くのに車使うのを全面禁止にすることだな。
次に市職員と商工会議所職員を電車通勤に切り替えさせることだな。

人に呼びかけるばかりで自分達は便利な車使ってるってのでは説得力ゼロだからな。

>>541
国政選挙で勝てばいいじゃん。

本数が少ない・新幹線は高すぎる→岡山兵庫の鉄道利用はしたくない→自家用車や高速バスへ流出

>539-542
どうせなら速くてお得な新幹線の割引切符をご利用下さいだな。
新快速延長よりも現実的だし。

バスは一気に増えたな。同じ岡山県でも対津山は早い時期から頻発運行してたような。

>544
特権パスかｗ　ある意味最強だがｗ
選挙出るなら鉄道(バスも)活性化に取り組むのはどうだ？

バスは環境に悪いから、遅かろうが本数が少なかろうが、特急料金が高かろうが鉄道を利用したほうがいいのは事実だ。
ヨーロッパと比べると日本人は環境にあまり配慮してないようで・・・。

>546
だが少ない本数と糞高い料金では悪循環が続くだろう。
我慢して乗れなんて殿様商売やってると余計に客離れが加速する。

というかこの区間は新幹線も在来線も嫌われて客の流出が進んでくれた方が良いかも知れんがｗ
堕ちる所まで堕ちてくれｗ

ＪＲ西日本ですが新幹線にも乗れない貧乏人は死ねよ

姫路以西は当然新幹線ですよね
ゴキブリ18乞食と乗りもしないのに増発求める痔原塵は死ねよ

理想ダイヤ(姫路-下関)

快速（全車自由席）
停車駅：網干・英賀保・竜野・相生・上郡・和気・瀬戸・東岡山・高島・岡山・庭瀬・中庄・倉敷・新倉敷・金光・鴨方・笠岡・福山・尾道・糸崎・三原・西条・八本松・瀬野・海田市・広島
　　　　　横川・西広島・五日市・宮島口・大竹・岩国・岩国から各駅停車

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　　　 　ヽ　ノ ＿ __／ヽ 　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼　
新快速(4・5号車ダブルデッカー自由席グリーン車・7号車指定席)
停車駅：網干・相生・和気・瀬戸・東岡山・岡山・倉敷・福山・尾道・三原・西条・広島・宮島口・岩国・柳井・光・徳山・新南陽
　　　　　防府・新山口・宇部・小野田・厚狭・新下関・下関

山陽特快(4・5号車ダブルデッカー自由席グリーン車・7号車指定席)
停車駅：相生・岡山・倉敷・福山・三原・広島・岩国・柳井・徳山・防府・新山口・厚狭・下関

理想ダイヤ(姫路-下関)

快速（全車自由席）
停車駅：網干・英賀保・竜野・相生・上郡・和気・瀬戸・東岡山・高島・岡山・庭瀬・中庄・倉敷・新倉敷・金光・鴨方・笠岡・福山・尾道・糸崎・三原・西条・八本松・瀬野・海田市・広島
　　　　　横川・西広島・五日市・宮島口・大竹・岩国・岩国から各駅停車

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　（　　＼　　　ヽ　　/　　　 /|　　＼　 ・・　　　／:::::::::::::::::|　　＼糞を塗ったフジテレビは永久に逝ってよし！！　
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　　　 　ヽ　ノ ＿ __／ヽ 　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼　
新快速(4・5号車ダブルデッカー自由席グリーン車・7号車指定席)
停車駅：網干・相生・和気・瀬戸・東岡山・岡山・倉敷・福山・尾道・三原・西条・広島・宮島口・岩国・柳井・光・徳山・新南陽
　　　　　防府・新山口・宇部・小野田・厚狭・新下関・下関

山陽特快(4・5号車ダブルデッカー自由席グリーン車・7号車指定席)
停車駅：岡山・倉敷・福山・三原・広島・岩国・柳井・徳山・防府・新山口・厚狭・下関

快速よりもまずは本数増やして欲しい
１時間一本とかありえん

特別快速は東京と同じなので大阪本社の西は使いたがらないんじゃない？

新幹線厨は帰れ。
>549-550
無理に長距離を走らせるとトラブル時の影響が広範囲に及ぶからそこまではしない方が良い。
新快速の延長も同様。
>551
快速は不要だがとりあえず毎時2本化してほしい。

岡山―姫路の途中駅が終着となる列車を岡姫直通にしてほしいよな。
無駄に途中駅で止めて意味あるのかなぁ？

>>554
広島車

ですから速くて快適な新幹線を利用しろや！

早くてお得な新幹線の割引切符を御利用下さいｗ

>>555
広島車が姫路に乗り入れることはよくあったし、
2000年4月7日のダイヤ混乱時は岡山車による姫路行きを下関車が代走したこともある。
むしろ、車両の所属を理由に走行範囲を制限する必要はないと思うが。

割引切符があるだけマシだと思いましょう。
静岡地区には割引切符は一切ありませんよ。

新幹線ホームから在来線ホームへの乗換え時間、5分〜15分以上かかる。
老人&身体障害者にとっては、きついのであーる。
利益追求しか頭しか無いJR酉にとっては、理解しとらん。
これは、JR倒壊でも言えることだが。
経営分離の対象は、在来線じゃなくて新幹線にすべき。
新幹線会社　1社体制にする。

>>558
広島車の路線図は岡山までだろ
岡山以遠を走らせると客案内が不十分になるわけ

>>561
路線図に乗ってないところを走る電車はたくさんあるわけで

広島大学はそんなにだめな大学なのですか？
広大の医学部の後期を受験するつもりなのですが、前期との授業内容はかなり違うのでしょうか？
医学部の後期も外国人が多いのでしょうか？
知っていたらおしえてください。


夜間は最悪。特に治安状態は酷い。２００２年・平成１４年までは
過激派の中核派の拠点が広島市中区の東千田キャンパスの裏側にあった。

私服の警官が、しょっちゅう出入りしていたし、カメラで撮影。
広島県警と公安調査庁が学生に金品を渡してスパイ行為も強要していた。

学生も酷いもので、警察から金品をもらってスパイ行為を実行した挙句、
ほとんど無試験で広島県警に採用されて、巡査部長以上の階級になっていたり、
ほとんど無試験で公安調査庁に採用されて、首都・東京霞ヶ関の合同庁舎で
悠々自適の生活を送っているのも少なくない。

広大医学の後期は外国人の受験は多いな。科目が少ないし。
酷かったのは平成１７年と平成１８年の入試。
特に中国人とロシア人、インド人、パキスタン人、インドネシア人、バングラディシュ人の合格が
非常に目立ったが、日本人の合格者を削ってまで入学を認めたそうだ。

日本国民たる日本人ならば、苦労してでも広大医学部の前期で合格するべき。
現役や浪人で後期合格者は入学後は差別を受けたり、馬鹿にされるよ

>>561
昨日乗った伯備線の列車には伯備線の路線図がなかったよ

>>562
確かに。岡山車の琴平行きはたしか丸亀までしか案内がない。

２年位前に１回代走列車に当たったことがある。
行き先表示なしのやつだった。（広島車だったかな？）

>>550
見て思い出したが
３年前までは朝の姫路発岡山行きの始発は岩国行きだったよな・・・・
確か３年前の９月か１０月のダイヤ改正で岡山で分断されたが。。。

理想ダイヤ(姫路-下関)

快速（全車自由席）
停車駅：網干・英賀保・竜野・相生・上郡・和気・瀬戸・東岡山・
高島・岡山・庭瀬・中庄・倉敷・新倉敷・金光・鴨方・笠岡・福山・尾道・糸崎・三原・西条・八本松・瀬野・海田市・広島
横川・西広島・五日市・宮島口・大竹・岩国・岩国から各駅停車

姫路−下関で新幹線・特急・寝台・深夜快速以外で設定を考えるなんて、
世間知らずの大馬鹿者か引篭もりぐらいだよね？

岡山〜姫路からは外れてしまうが、
福山以西から岡山まで行く快速が
欲しいと思うオレは尾道在住

>569
サンライナーを三原折返しにするかｗ

>>570
どうせならサンライナーの何本かをスーパーラビッツ化

>>561

＞ >>558
＞ 広島車の路線図は岡山までだろ
＞ 岡山以遠を走らせると客案内が不十分になるわけ

>>561

＞ >>558
＞ 広島車の路線図は岡山までだろ
＞ 岡山以遠を走らせると客案内が不十分になるわけ

つ廣嶋、下関車の三石行き

広島大学はそんなにだめな大学なのですか？
広大の医学部の後期を受験するつもりなのですが、前期との授業内容はかなり違うのでしょうか？
医学部の後期も外国人が多いのでしょうか？
知っていたらおしえてください。


夜間は最悪。特に治安状態は酷い。２００２年・平成１４年までは
過激派の中核派の拠点が広島市中区の東千田キャンパスの裏側にあった。

私服の警官が、しょっちゅう出入りしていたし、カメラで撮影。
広島県警と公安調査庁が夜間の学生に金品を渡してスパイ行為も強要していた。

夜間の学生も酷いもので、警察から金品をもらってスパイ行為を実行した挙句、
ほとんど無試験で広島県警に採用されて、巡査部長以上の階級になっていたり、
ほとんど無試験で公安調査庁に採用されて、首都・東京霞ヶ関の合同庁舎で
悠々自適の生活を送っているのも少なくない。

広大医学の後期は外国人の受験は多いな。科目が少ないし。
酷かったのは平成１７年と平成１８年の入試。
特に中国人とロシア人、インド人、パキスタン人、インドネシア人、バングラディシュ人の合格が
非常に目立ったが、日本人の合格者を削ってまで入学を認めたそうだ。

日本国民たる日本人ならば、苦労してでも広大医学部の前期で合格するべき。
現役や浪人で後期合格者は入学後は差別を受けたり、馬鹿にされるよ

広島大学はそんなにだめな大学なのですか？
広大の医学部の後期を受験するつもりなのですが、前期との授業内容はかなり違うのでしょうか？
医学部の後期も外国人が多いのでしょうか？
知っていたらおしえてください。


夜間は最悪。特に治安状態は酷い。２００２年・平成１４年までは
過激派の中核派の拠点が広島市中区の東千田キャンパスの裏側にあった。

私服の警官が、しょっちゅう出入りしていたし、カメラで撮影。
広島県警と公安調査庁が夜間の学生に金品を渡してスパイ行為も強要していた。

夜間の学生も酷いもので、警察・公安・海上保安庁・防衛庁自衛隊から金品をもらってスパイ行為を実行した挙句、
ほとんど無試験で広島県警に採用されて、巡査部長以上の階級になっていたり、
ほとんど無試験で公安調査庁に採用されて、首都・東京霞ヶ関の合同庁舎で優雅な官僚生活や、
ほとんど無試験で自衛隊幹部候補生で採用されて、中には航空自衛隊の戦闘機のパイロットになっていたり
悠々自適の生活を送っているのも少なくない。

広大医学の後期は外国人の受験は多いな。科目が少ないし。
酷かったのは平成１７年と平成１８年の入試。
特に中国人とロシア人、インド人、パキスタン人、インドネシア人、バングラディシュ人の合格が
非常に目立ったが、日本人の合格者を削ってまで入学を認めたそうだ。

日本国民たる日本人ならば、苦労してでも広大医学部の前期で合格するべき。
現役や浪人で後期合格者は入学後は差別を受けたり、馬鹿にされるよ

>>554,555,558,561
広車、セキ車が姫路まで乗り入れない理由は、
広島支社が岡山以東行きを表示するのを頑なに拒んでいる事が最大の原因では？
（現に、岡山以東行きは総て本郷以西では岡山行きと称して走っている）

因みに、広車、セキ車の行先表示幕には、
姫路は現存しないが播州赤穂は現存している。
車両運用の効率化からも、相生までは広車、セキ車が乗り入れるべきと考えるが・・・

酉得意の「岡山方面○○」ではいかんのか？

LED車が無いのか(´･ω･`)

>576
三原で方向幕を変えてる。

頑に拒んでいるというよりは、全然離れた土地の人に岡山ローカルな駅名を書いてもどこか分からないからでは？
実際、姫路からの新見行きでも姫路駅では『岡山行き』として案内してるし。

まぁ列番変わるものについては、仕方ないんじゃないの？
それでも途中から行き先案内変えるなら、最初から○○方面××で案内して欲しいけどな

糸崎から案内変わるのならわかるけど、手前から案内変わることもあるし
一体何を基準に案内を変えているのかさっぱりわからん

富士は工場が多く柄が悪い
富士宮は人が集まり駅周辺に小さいながら商店街が展開
富士宮のほうが酷すぎるが
部落は無いにしても
暴力団の溜り場になっているのは富士も吉原も富士宮も同じ
ホームレスと生活保護受給者が多かった
富士市に公害病認定制度があったころは
生活保護を受けられなくて公害病認定制度で金貰っていた人が多かった。
昭和６３年から平成３年までに掛けて富士市は公害病認定制度で金貰っている人の調査に乗り出して
特に社会党と共産党推薦の渡辺彦太郎市長がいなくなってから、喘息の発作の酷い寝たきりの人以外は厳しく打ち切ったよね。

そういやいつもどこかで検札に会うのに
夏に三原⇔仙台3回乗ったときは1回もなかったな。
18シーズンは総客数が多い上にキセル客率が下がるからやるだけ無駄、みたいな感じなのか
それとももうやらなくなったのか

>>582
ローカル線に乗ると、駅間が長くて車掌がヒマで、
乗客も少ない時に検札で時間潰してる気がする

毎回のように、車掌から切符を買っている人を見るのも
駅に販売機もないローカル線ならではという感じだ

一字違いで大違い
岡山○科大学附属高等学校

播磨地区の皆さん、進路選択は慎重に。

一字違いで大違い
岡山○科大学附属高等学校

岡山理科大学付属高等学校
野球部は名門
野球部の特待生は野球もできるが、生活態度と行動は品行方正が最低条件
野球部員でも野球部の特待生は学業成績も優秀でないといけない
野球部員の特待生でも
筑波大、広島大、東京学芸大などに進んでいる人も少なくない

岡山理科大付属は平成１１年には硬式野球部が甲子園の選手権で惜しくも準優勝

岡山商科大学付属は間違い無く「悪の枢軸」が通う学校。警官でも恐れるらしいぞ

>>585
んなこたナイ。理大附卒で吉備（現・岡商）の奴いっぱい知ってるけど、警察にはいつも凹まされ気味。
「悪の巣窟」とかイメージがあるが、まぁ、・・・・悪い子多いケド・・・・。
そんな、少年マガジンやショボイVシネみたいな事は無いぞ。学校行かずにフラフラしてる子なんかに比べたら
高い学費払いながら朝５時起きで通ってるし、学校終わったらバイトに勤しんでる子多いし、至って普通の反抗期の高校生。
理大附生と差して変らない。
悪の事情通みたくダラダラと何知ったかを・・・。今時そんなの流行らんよ？

スレ違いスマんです。あと、釣られた！！

今はもうないが
一昔前なら黒磯発の455系の郡山・福島・仙台行きなら必ず検札が黒磯〜高久区間で来ていた。

遭遇しない日はなかった。

逆に白河から来ると
白河→黒磯の県境の区間でたとえ701系の二両であっても(ワンマンであろうと)必ず来ていた記憶がある。

>>579-580
むしろそんな長距離運用がこのご時世に大量に残っているこの地域が特殊かと。

近畿圏の場合、敦賀や播州赤穂なんかの地元の要請で新快速はかなりの
長距離運用になっているけど、岡山・広島地区の場合、普通列車の
超長距離運用は地元の要請とは無関係だしな。

山陽本線の貨物列車、目立つのぉ。
同じ駅でもうっとおしぃ新幹線。
ホームころころ変わる普通列車。
利用客をからかっとるんかJR酉。

もし、ＪＲ東北やＪＲ中国があったら
本社が岡山になるか広島になるかが気になるところ

新幹線
ＪＲ西　　新大阪駅〜岡山駅
Ｊｒ中国　　岡山駅〜博多駅

在来線
ＪＲ西　　　米原駅〜姫路駅
ＪＲ中国　　姫路〜門司駅

とすれば、姫路〜岡山の地獄区間が無くな・・・らないかな・・・
ＪＲ中国にドル箱路線が無い分、きつそう。
岡山〜倉敷〜福山〜広島に、新快速でも出来れば別なんだけど。



JR東北に東北新幹線
JR中国に山陽新幹線がそれぞれ全区間持ち分であればやってけるかな。

JR東海以上の新幹線至上主義になりそうだけど。



運賃収入の４割に当たる山陽新幹線を失うが、赤字の大部分を切り離せる。

国鉄民営化の際に実際にあった分割案。

１．本州を２社に分割する案
＜内容＞
現在のＪＲ東海のエリアは、本社管轄エリアを西日本に、静岡支社管轄エリアを
東日本にする（東海道本線の境界駅は豊橋となる）というもの。
＜不採用となった理由＞
西日本の規模が東日本より大きくなることを嫌う政治家の圧力があった。

２．本州を各地方ごとに別会社化
＜内容＞
現在のＪＲ東日本のエリアは東北・首都圏・甲信越に分割、ＪＲ西日本の
エリアは北陸・近畿圏・中国に分割するというもの。
＜不採用となった理由＞
首都圏・近畿圏以外が超大赤字になることが明らかな地方からの反発。

３．新幹線を別会社化
＜内容＞
在来線の分割は現状と同じで、新幹線を別会社にするというもの。
＜不採用となった理由＞
東海道新幹線の経営権をＪＲ東海に与えて、同社の経営規模をＪＲ東・ＪＲ西の水準に近づけるため。

＜不採用となった理由＞
>首都圏・近畿圏以外が超大赤字になることが明らかな地方からの反発。

なんだとぉ〜
四国はどうなんだい!!どこにもくっつかず，単独でヤッているというのに…

東北なんて，首都圏におんぶにだっこじゃん。
だからダラダラ経営してるのか，仙台支社は。

東北新幹線全区間をもらって，ＪＲ東北として独立せぃ!!

ＤＤ５１５９２

岡山〜倉敷〜福山〜広島に、
新快速を走らせて、稼いでいくしかないな

>>593
>四国はどうなんだい!!どこにもくっつかず，単独でヤッているというのに…
ヒント・経営安定基金

明日、この区間を鉄道記念切符で行ってくるぜ！

逝ってらっしゃい

>>591
東北や中国が別会社だったら、東北新幹線は全線がＪＲ東北、山陽新幹線は全線がＪＲ中国だったと思うよ。
関東と関西は在来線主体の会社になっていただろう。

船坂国境は地形の関係か曇りやすいな。ジョフルトレインとかが走る日に撮鉄に逝くと
県境だけ曇ってる事がよくあった。
今日は岡山ではわずかに晴れていたが県境は完全に曇ってたｗ
まるでこの区間の現状を物語ってるかのようだｗ

>>592
JR新幹線はやってほしかったな。

JR中国になれば本社は廣島だろうから岡山冷遇になったりしてなｗ
岡山兵庫県境はやる気無しｗJR関西もやる気無しだろうから3セクとかｗ

まあ広島の下僕になるより大阪の下僕になる方がまだましだがｗ

>>599
今からでも遅くは無い!

播州赤穂行の新快速は上郡行に変えて欲しい。

>>595
アーバンはネットワーク内で結構長距離通勤とかあるみたいだけど
こっちでその区間だとそんな人はまず居ないだろうといっていいくらいに
居ないだろうし、利点が無いんだよね

都市規模の違いはどうしようもない

赤穂経由で途中下車するなら、播州赤穂ぐらいかなぁ。
他は、まともな駅がない。

赤穂線を早期に複線化して、こっちを本線にしておけば船坂越えで悩むこともなかったはずだ。

>>576
広島車はたまに網干まで回送する時もある。
(これは、網干の車両基地での定期点検を受けるための回送運転)

初めて赤穂線乗ったけど、こっち側の方が発展してるね

コピペ荒らしにレスしてる人は何なの一体

>>606
広島車は通常幡生工場で検査をするからめったには無いな。
車輪整備(削る)と聞いたが？

>>607
赤穂線・国道250号線沿線は家がほぼ連続してあるからな。
船坂国境は家が全くない場所があるからなｗ

備前−赤穂は近年大型スーパーが増えて車やバイクだと福浦峠を越えての流動が結構多い。
国道250号線を走る車のナンバーを見ると岡山と姫路がほぼ半々の割合で通ってる。

>>602
今更、�_ぽだろ。
それより相生以西辺りへの車両基地建設に
反対した香具師を小一時間（ｒｙ
車両基地が網干じゃなかったら・・・。

そもそも相生当たりに人が住んでないのが問題では？

>>609
>赤穂線・国道250号線沿線は家がほぼ連続してあるからな。
>船坂国境は家が全くない場所があるからなｗ

けど岩徳線と同区間の現本線と逆の状態になったのは、線形悪過ぎとか
トンネルが結構有って複線化金掛かりそうとか、そういう理由なのかな？
結果的に備前市内が60分ヘッド、市内の中途半端な日生で延々交換待ち
したりのせいかもしれないが、あれだけ人口が張り付いてるのに全然人が
乗らんもんね。伊部や片上が、和気より電車が来ないってどうなんだか…

>>611
そういや、造船所の浮き橋が沈んだ時に相生がどんだけ衰退したかの
話が有った覚えなので探して見た。

ttp://www.kobe-np.co.jp/chiiki/rensai/0101himejix/kaikin/02.html
IHIの通勤者で3,000人。その分だけの乗＋降で6,000人。
今は全乗降客で4,500人（新たに新幹線出来ていてw）

聞いた話だと人口自体も何倍も有って、その出歩き分とか子弟通学とか
も含めれば、上記の6,000人＋今の乗降4,500人の倍くらい？も利用が
あったんじゃまいかな。

10年くらい前まで、上郡発米原行きの113系7両普通が空気を運んでた
けど、あれってかつて輸送量が有った時代の名残だったのかも。

ふ〜

本線沿いには、高校が。
赤穂沿いには、店が。

どっちもどっちか。

産業も赤穂線に分が有ると見るが、企業関係者が電車を使ってそうな
気配が皆無。松下電器岡山工場に用が有って赤穂線に乗ってる人とか…
あの辺りだと、大企業でも車出張、レンタカーなど許可？

網干&アボジ車両基地　223系さんまの天日干し
車内さんまの臭いがする

ＪＲ西日本のみ　岡山〜姫路
ＪＲ西とＪＲ東海　米原〜大垣
ＪＲ東海のみ　　静岡〜熱海

>>616
松下電器岡山工場は、岡山市東平島じゃないの？（上道駅ー瀬戸駅）

最近の姫路〜岡山の山陽線は混んでるんだろうか？？
18切符の秋休み版みたいなのが(鉄道の日一日切符みたいな名前)が出て乗り鉄が民族大移動してるんだろうか？？
一度8月の盆休み山陽線乗った時は積み残し多数出た酷い惨状だったから
この三連休の週末に久しぶりに出撃考えてるからつい気になった。

>>620
去年の鉄道の日切符のとき、朝の7:58発の姫路→岡山乗ったら立客が少しいるだ
けでそんなに混んでなかった。ちなみに検札はあった。
今年の春の18切符で同じ時間に乗ろうとしたら、めちゃ混んでたのでそのときは新幹線に逃げたよ。

>>609
確かに広島車は通常の定期検査は、幡生持ちだが、最近は
上郡〜網干間にPが整備されてて、取りつけに工期がかかる関係で
岡山車が幡生に交代で入場してる関係で、通常検査で済む広島の
L編成が既に6本ぐらい網干で検査受けてるよ。
ただ数年前に下関のフライス庫の工事の関係でN編成や103系が
網干に車輪削りを受けに行ったことがあった。
広島のL編成が船坂峠走るの一回ぐらい見てみたいが何時に
回送されているのかはわからないから自分も知りたいよ。

>>621 ありがとう。620です
今週位は出撃考えてるから助かります。
俺ん時も夏はえぐかったから。
もう乗れない状態で並んでるし駅員は詰め込んでくるし
通勤電車の一番酷い時の状態が一時間半続くいた。
しんどいしあんなん洒落になってなかったよ。

>>622
「関係で」が多すぎて文になっていない

>>623
それが嫌だったら赤穂線に逃げろ、としか言いようがないね。
ちなみに、独断と偏見で選ぶ混雑度年間ベスト４

１位：4月上旬の土日
　　　文句無し。花見が目的の団体さん多数終結。まさに阿鼻叫喚状態。
２位：12月下旬、ルミナリエ開催中の土日
　　　ここも団体客多数到来
３位：お盆、特に土日
４位：年末年始
５位：鉄道の日にかかる土日

３位以降は結構適当。

今日山陽本線沿線に、撮り鉄が多いんだが、何かあるのか？

金光臨

金光臨

神降臨

着実に乗客は減ってる気はするがねえ
高速バスもあるし

>>625サンクス 今週の土日は混みそうやな…（；￣Д￣）

天気も行楽日和になりそうだぞ

>630
山陽IC周辺に各社の高速バス停留所ができてからやや減ってるような気もするんだが。

姫路7:58発こそ混む時期は京キトの4＋4で走らせるべきだな。
あれは大阪始発の朝一番の新快速と連絡しているせいか、混雑が激しいことが
多い。
姫路7:33発も4連だけど、あれは幾分マシだよね。

18シーズンは30分間隔に増発を｡

岡山発6:18の姫路行き（本線の朝一番の列車）が混雑することがある。
30分早い列車を設定してくれないものか。

あるいは、岡山発4:45頃の和気行き回送（折り返し5:12の広島行きになる）を
2編成併結の上、客扱いして、和気で切り離して、前側半分だけ姫路まで運行するとか。

>>636
その列車で一時和気まで通勤してた事があるんだけど、
18切符シーズン以外はまさに空気を運送しているよ。

結局、地元民はあの時間帯で電車使わないわけで、
わざわざ18キッパーのために設定するなんてあほくさ。

どうしても朝早く関西に（安く）行きたかったら
岡山0603のこだま→相生乗り換えがベストです。

×こだま
○ひかり

221系　岡山電車区転属
115系　紀勢本線転属
　

岡山発6:18の姫路行き（本線の朝一番の列車）が混雑することがある。
30分早い列車を設定してくれないものか。

あるいは、岡山発4:45頃の和気行き回送（折り返し5:12の広島行きになる）を
2編成併結の上、客扱いして、和気で切り離して、前側半分だけ姫路まで運行するとか。


だったら、岡山駅始発４時３０分始発の姫路行きを作るべき
首都圏だと、小田原や大宮、取手あたりで４時３０分前には当然、始発が動いている

>>636>>640
普通なら赤穂線使うだろ｡
6連のガラガラだから快適そのものｗ

姫路を９時頃(相生だったかな）→岡山行きの山陽線は混んでるかな？
明日か日曜日当たりに鉄道の日一日切符で移動考えてるから…（大阪を8時頃の新快速に接続してる山陽線）

姫路9:09→相生9:29
乗り換え
相生9:30→岡山10:32(7連)

>>643 フォローサンクス その電車7連なら大丈夫そうですね

大阪外大も合併で夜間廃止、神戸も夜間廃止か…

国立でそこそこな夜間は広島、岡山、二部だと大阪市立くらいになったな


阪外も廃止か。関西方面は軒並み夜間部廃止だな。
関大も早稲田同志社に次いで良かった夜間部が廃止されちまった・・・



国立文系夜間主ベスト５
�@広島法
�A大阪市立法
�B広島経済
�C大阪市立文
�D岡山経済

>>640
アーバン地区ですら津山や高松より始発が遅いくらいだからな
まあ津山の始発の早さは別格だが。

>>646
アーバンでおやっと感じたのが尼崎の東海道上りの始発の遅さ(5:34)。
東西線なら5:06に来るんだが、阪神・阪急(塚口だけど)なら5:00前に
梅田に到着できるので、えらく冷遇されてる感じがする。

>>646
津山線はあの始発で岡山に通勤通学する人、結構いるんですよ。
基本的に三石を境として岡山・姫時の生活圏は完全に分断されているから、
早朝に電車運行したところでジモティは誰も乗らない。

超ケバの女子高生が多い。
噂では卒業後お水関係に就職する奴が多いとか。

確かにアーバンネットワークでも初電が遅い路線があるね｡

学研都市線の京田辺､同志社前付近は初電が遅いし｡

赤穂線の岡山始発は山陽本線に比べるとずっと早いな。

昨日、1802発の岡山→姫路に乗った（115系湘南色4両編成）。
椅子取りゲームには勝利したものの、結構な混雑ぶり。
しかし、どうやら地元民が多く、県境を越える頃には立ち客はかなり少なくなってました。

>>646
岡山6時発の東京行始発新幹線に間に合うようにするため。
一時期津山4:13発なんてこともあったな。脱線事故の影響で、若干スピードを
落として運転する必要がある区間があった影響で、津山を発車する時刻も大きく
繰り上げられた。

>>652
平日は県境を過ぎても岡山○陵の生徒が大勢乗っていることがある。
彼らはたいてい姫路まで乗っている。その場合は車内検札は大概省略される。

>>652
私は逆（1906姫路発岡山行き）に乗ってましたよ。
団体客が２，３グループいて結構混んでましたが、
上郡を過ぎたら殆どの乗客は座れてたみたい。

>>651
漁業関係者など朝早い人たちそれなりの数利用してます。

赤穂線線形悪いんだろ張り替えろ

>>647
こんなところに尼の住民がいるw
阪神沿線はガラ悪いからな‥

>>655
線形？ 通ってる場所？ それなら山陽本線よりいいところ走ってると思うが。

線路規格

山陽本線の三石〜東岡山間では県道96号線（主要地方道岡山赤穂線）が併走するね?

主要地方道岡山赤穂線の県道番号がAKBの2倍だが､岡山県の主要地方道ではアンカー番号やね?

そういやいつもどこかで検札に会うのに
夏に博多（九大）⇔仙台（東北大）４回乗ったときは1回もなかったな。
18シーズンは総客数が多い上にキセル客率が下がるからやるだけ無駄、みたいな感じなのか
それとももうやらなくなったのか

学生満載の時間は椅子撤去103系でいいな。これでもＤＱＮ学生には贅沢だろ。

>>659
併走っていっても離れちゃう区間も結構あるけどね。吉永あたりはベターリだけど。
昔は県道1号でした…

>659
>662
漏れもよく県道96号線を使うな。

正確には高島駅の南の藤原交差点から赤穂ICの先の新田交差点までらしい。
高島から東岡山駅の北までは他の系統と重複していたり幅が極端に狭い生活道路だったりする。
東岡山以東は通常の2車線道路だが瀬戸までは山陽本線とは山1つ隔てた場所を通っている。
その先はほぼ並行しているが万富からは吉井川を隔てている。
三石からは山陽本線と別れ今度は山陽道と平行し帆坂峠で県境となる。
その先で帆坂トンネルを出てきた新幹線ともしばらく平行し赤穂ICの先の新田交差点で国道250号線と合流。

三石−帆坂峠はﾏﾀｰﾘしている他帆坂峠から山を下るまでは家が全く無い区間が2�qほど続いている。

>>663ありがとうございます｡

岡山県主要県道番号の法則は1972年以来､１桁〜10番台が越境路線､21号線以降の２桁が県内完結だが､現在は美作市完結の県道５号線は以前は鳥取越境だった名残で１桁という例外もあるね｡

旧岡山県道１号岡山赤穂線は兵庫県道45号線でしたね｡

兵庫県は北海道､福岡県に次いで主要都道府県道が３番目に多い98路線を抱えるため､94年4月から岡山越境路線は90､96号線になったね｡

今の岡山赤穂線は路線番号がＡＫＢの２倍でＡＫＢヲタにはいい番号だと思う｡主要都道府県道96号線は北海道､新潟&長野､兵庫&岡山､福岡だけだったと思うが｡

寝台特急「なは」と「あかつき」なんて減車したのに客がつかないんじゃ
今日にでも廃止されてもおかしくないし。
九州は世間的に魅力ないんだろうね。
九州自体微妙な上、観光地はあってもパッとしないというか。
北海道行き寝台には勝てない現実。いまから手を加えても手遅れ感に満ち溢れてるし。
車両も鉄屑みたいだし。

ヤクザの４割は九臭らしいが、日本政府も国民も警察ももっともっと
こいつらを憎まないと大変なことになる。

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　１日も早く九臭が本州からいなくなります様に・・・
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅムﾅム　 |;;;;::iii|
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　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　（　　,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

九臭人と喧嘩はしない方がいいぞ。
犬と狼が喧嘩するようなものだ。

追い出さないと、有事の際、後ろから襲われそう。

>>661
うまく運用すれば送り込みや戻しで通勤ラッシュに対応できるしね････
あの1330Mのスジも昔は103だったらしい。

九州夜行特急には685系（サンライズの交直両用版）を投入して欲しい｡

急行「銀河」も急行のまま685系に置き換えて欲しいが｡

685系は日本海縦貫線の「日本海」にも投入すればよいと思う｡日本海縦貫線では､設定から18年を迎えたトワイライトエクスプレスに28系を投入してもいいと思うが｡

>667
費用は君が負担す（ｒｙ

>>668
キチガイはスルーでおk｡

>>665
全車指定席ノビノビシートにすれば客つくんじゃない？
やらないと思うけど。

寝台特急「なは」と「あかつき」なんて減車したのに客がつかないんじゃ
今日にでも廃止されてもおかしくないし。
九州は世間的に魅力ないんだろうね。
九州自体微妙な上、観光地はあってもパッとしないというか。
北海道行き寝台には勝てない現実。いまから手を加えても手遅れ感に満ち溢れてるし。
車両も鉄屑みたいだし。

ヤクザの４割は九臭らしいが、日本政府も国民も警察ももっともっと
こいつらを憎まないと大変なことになる。

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　１日も早く九臭が本州からいなくなります様に・・・
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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九臭人と喧嘩はしない方がいいぞ。
犬と狼が喧嘩するようなものだ。

追い出さないと、有事の際、後ろから襲われそう。

昨日一昨日鉄道の日記念切符で大阪〜広島往復してきたけど、
行きも帰りも結構ガラガラでおどろいた。
18切符よりもマイナーだし、700円高いのが敬遠されてるのかな。

大阪駅発車時点で０時台の快速の姫路行き
夜行快速のムーンライト山陽からいつも見かけていたけれども
複々線区間の西明石までは並走しているが、西明石からは快速の後を追いかける形だが
曜日や年末年始・８月のお盆・春夏の高校野球シーズンを問わず混雑していることを見かける。

最近後ろから襲ってないな。

>>673
東海道線スレでどうぞ

東京みたいにグリーン車あったらいいのに。
18シーズンだけ造血

で、乞食で満載、と。

チボリ号とスーパーラビット乗り継いだら快適だったのに。。

そんなことが出来る時代があったのか

チボリ号とスーパーラビット乗り継いだら快適だったのに。。

そんなことが出来る時代があったのか


平成６年の６月から平成９年の１１月まで

>>680
チボリ公園できたのは平成9年だったはずなんだが、チボリ公園
できる前からチボリ号って走ってたのか?

大阪駅発車時点で０時台の快速の姫路行き
夜行快速のムーンライト山陽からいつも見かけていたけれども
複々線区間の西明石までは並走しているが、西明石からは快速の後を追いかける形だが
曜日や年末年始・８月のお盆・春夏の高校野球シーズンを問わず混雑していることを見かける。

大阪駅発車時点で０時台の快速の姫路行き
夜行快速のムーンライト山陽からいつも見かけていたけれども
複々線区間の西明石までは並走しているが、西明石からは快速の後を追いかける形だが
曜日や年末年始・８月のお盆・春夏の高校野球シーズンを問わず混雑していることを見かける。

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関連スレなのにどうして>>3に貼ってないんだ？

赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［13］
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189522593/

新快速のスピードになれた客が、ノンストップでものろい特急に今更乗るとは思えない。

1978年6月の時刻表より

東北本線上野発アサ6時半から23時55分まで特急急行が合計55本も走っていた
ちなみに高崎線は朝6時16分から翌日0時22分まで合計65本も

1978年の時刻表でも載ってたｗ

急行大社　名古屋9:10発米原・敦賀・小浜線・宮津線経由終着大社20:24
急行赤倉　名古屋10:05→新潟18:12

７年くらいまえ、パキスタンのカラチから、アフガン国境近くのペシャーワルまで
乗ったことがある。エアコンなしの２等寝台の４人部屋。
個室コンパートメントで一応施錠可だった。物騒な国だしね。

相部屋に、パキ国鉄の職員さんがいて親切にいろいろ教えてくれたが、最後に
悲しそうに「次は夜行バスにしなさい」と言ってた。事実、列車はペシャーワルに
６時間くらい遅れて、昼過ぎに着いた。

でも、

・インダス川沿いを走った時の赤茶けた大地と真っ青な川の景色
・途中停車駅での、一般人や物売りとのやり取り（生ア○ンくれた！）
・女性蔑視の裏返しで、いつも優先。切符売り場の行列も無視。

などは、いい点だった。

　　　　　　 .,:-ー'￣ヽ/￣￣`ヽ
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　　　 /彡　　　彡　　ミ/　彡　　ミヽ
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　 |　 ヾ|　ミ ,-。-、　　 ,-。-、 　|/　|　　＜　巨人？わし知らんで！
　 |　ヾ |　　　￣　/　　i　:　￣　　|　/　　 　＼＿＿＿＿＿＿
　　!＿|　　　　　　　　;　:　　　　　|　|
　　　 |　　　　 ／(　　　_)ヽ　　　 |ノ
　　　.|　　| 「　　 ~`-'~　　ヾ,　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,. ‐-　.. _
　　　 |　　　　;';ー-〜ー-、　　 :/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　__　　｀` ｰ- 、
　　　　ヽ　　 　`ヾミ三ソ~　 　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , ｨ／　　　ゝヽ￣ヽ　ｰ- '　プロ野球
　　　　　＼　　　　　　　　　,／　　　　　　　　　　　　　　　　 _ ／ { {ヽ、_　　　ヽ' ﾉ_,.〉　　
　　　　　　　|`ー-:、_＿＿,／|＿　-----ｧー- ､＿　...　-‐　'　　　 ヽヽ、　｀＞､..ﾉ=┘
　　　　　　／j >-‐ ' ´／ /　　 /　　　　／　　　_ノ　　　　　 ＼ `ｰ '! 　　￣
　　 , -‐ 7´/{⌒|　 ／　_/　　 ｊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞‐'
　 /　/ /／| 〉‐ｆ／ ＼'　　　　!　　　　　　　　　　　　　 　 , 　' ´
　/　,'　>　.|/　ﾚ　　 ﾟﾉ　　　　|　　　　　　　　　　 ,.. -‐ '"
/　 {　 ヽ　|　 〉　　／＿＿　　ｔ　　　　　,.　-‐ ' ´
　　|　　 ヽ|　/　／　 '　　 `　　ヽ、　 ／
　　|　　　｀!/／　　　　　　　　　　 ／

豊橋〜岡崎・名古屋の東海道線。岡崎・大府発着の普通が豊橋発着に。1時間8本に。

岡山-倉敷間も日中は毎時８本あるね。

日本ハムもＶ２になったので日本シリーズ輸送で東豊線はウハウハです

琵琶湖線から京都線、神戸線に掛けて
複々線は草津から西明石までは複々線は輸送力から見れば妥当と言えば妥当
出来れば新快速の輸送力増強を考えれば
京都から大阪駅の間は３複線が妥当。
関空特急や北陸からの特急が通るから。
但し、３複線区間は京都から大阪までの区間に限るし
輸送力の関係で滋賀県内から３複線は逢坂山トンネルの関係で無理。
また、大阪駅から尼崎駅まで３複線は可能だが、尼崎より先は
市街地を抜ける複々線高架のため３複線は無理。

しかし、豊橋の先の二川から大垣の先の関が原まで複々線区間は妥当ではないのか？
輸送力増強を考慮すれば、
岡崎から岐阜までは３複線区間であっても悪くは無い

>>676
18期間以外
それかグリーン指定で

首都圏と違って、電車で長距離通勤する人ほとんどいないから（除くフレックス）
グリーン設定しても誰も乗らないよ。

岡山から大阪って車（一般道利用）だとどれくらいかかるの？

やはり新快速が間に入る分高速を使わない限りJRが早いのだろうか

金に糸目をつけなければ、
山陽道〜中国道経由で3時間かからないが、
全て一般道（2号線バイパスは使う）走るとすると
神戸以東が激しく時間かかるよ。

神戸以東は阪神高速に誘導するために
２号線の信号のタイミング悪いからねぇ

関連スレなのにどうして>>3に貼ってないんだ？

赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［13］
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189522593/

７００⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

>>697-698
thx

なんだかんだで5,6時間はかかりそうだな

岡山BP−ブルーライン−船坂国境−龍野太子BP−姫路BP−第二神明−阪神3号神戸線が一般的だが
人によっては船坂国境を越えず備前−姫路西だけ山陽道という例もあるな。

バイパスも使わないなら海沿いの国道250号がおすすめ。時間はかかるが備前−姫路は景色も良い。

船坂峠は殺伐としていて怖いな。歩行者が通らないから80-100ぐらいで流れてる。
路側帯がなくトンネルも暗い(船坂トンネルは他のトンネルよりやや狭くて暗い)
からあそこでトラックとのすれ違いは嫌だな。
漏れは2号線へ合流する時に車の列に入らないようにしてるがそれでも次の列に追い上げられる。
60�qぐらいではすぐ煽られる80以上出せば流れに乗れるが危険だしパトも時々出るから飛ばすわけにはいかない。
年に何度かトラックが死亡事故を起こしてるな。
逆に古い車や荷が重い車が列の先頭を走っている時はやや渋滞気味になるがかえって落ち着いて走れる。

阪神高速といや船坂国境のトンネルを抜けて別荘地の入口近くにある電光掲示板で阪神高速の利用を促す表示
が出ていた事があったな。
保守工事で通行止や車線規制の予告を出してた事もあった。
神戸まではまだ100�qぐらいあるんだがｗ

阪神間は２号線よりも４３号線のほうが流れも速いし信号も少ないのでオススメ。

琵琶湖線から京都線、神戸線に掛けて
複々線は草津から西明石までは複々線は輸送力から見れば妥当と言えば妥当
出来れば新快速の輸送力増強を考えれば
京都から大阪駅の間は３複線が妥当。
関空特急や北陸からの特急が通るから。
但し、３複線区間は京都から大阪までの区間に限るし
輸送力の関係で滋賀県内から３複線は逢坂山トンネルの関係で無理。
また、大阪駅から尼崎駅まで３複線は可能だが、尼崎より先は
市街地を抜ける複々線高架のため３複線は無理。

しかし、豊橋の先の二川から大垣の先の関が原まで複々線区間は妥当ではないのか？
輸送力増強を考慮すれば、
岡崎から岐阜までは３複線区間であっても悪くは無い

>>702国道250号線の高砂〜西明石間は片側2〜3車線で走りやすい｡

大阪方面へは､R2加古川BP加古川ランプ〜r18〜r20〜r38〜r82〜R176のルート､第二神明〜7号北神戸線〜中国道のルートもあり｡

京都市方面だと､姫路市からR372が最短｡

>>705岡山方面〜京都方面の最短経路の国道372号線｡
R2太子東ランプ〜R2（姫路市街方面）〜R372へアクセス可能｡

R372は300番台国道の割にほとんどの区間が整備されていて快適｡

加東市滝野社は右左折が続く､篠山市南矢代と亀岡市湯の花温泉に少し狭い区間が残るが､思った以上に姫路〜亀岡間が近く感じる｡

亀岡市以東は国道9号線があるが､渋滞を避けるなら片道500円の京都縦貫自動車道（一般国道478号京都丹波道路）を使うのがよい｡

【社会】３歳女児、踏切付近で貨物列車にはねられ死亡　広島・三原　近くに住む女児か
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1193280154/

>>695　>>705
加古川で先に降りちゃうルートもあるのね。

ちなみに、いつも岡山（備前）と往復する時は、
2号―各バイパス―明石西IC―県84―（県148）―県65―県83―県38―県82―176号
って感じで走ってます。備前から宝塚までで混んでなければ3時間くらい。

これに大阪の梅田方面を加えると、＋2時間くらい見積もっておけば
大丈夫かな。176号をそのまままっすぐ走って、空港本面に抜け、
阪神高速に乗らずに府10号―国2号と行けば一般道でもまぁまぁと
いったところ。

http://www.comusume.net/cgi-bin/b5/src/1193285874024.jpg



なぜ韓国は日本を追い越し、世界的に認知される先進技術立国にのし上がったのでしょうか？

その大きな要因は、教育の充実です。

韓国人のIQは世界一であり、数学オリンピックでも常に上位に占めています。

http://izanagi.iza.ne.jp/blog/

阪神高速が距離制料金化で値上げされたらルート変えるﾔｼが増えて下道とかの渋滞がさらにひどくなりそうだなｗ
まあETC付けるﾔｼも増えるだろうがｗ

鉄道でも道路でも高いルート(高速道・新幹線)をうまく避けるのは同じだなｗ

貧乏人は金持ってないから大変だな

終電早すぎｗ


仕方なくひかりに乗る俺ｗ

いつからここは高速道路スレになったんだ？

>>708備前市から国道372号線経由で京都市方面へ行かれたことはあるん？

>>710阪高が距離制に移行されれば､垂水〜東大阪間(3号神戸線経由)より垂水〜門真間(三木､宝塚経由)間の方が安くなるらしい｡
姫路〜大阪間は山陽経由の方が安くなりそうだが､宝塚東トンネルの渋滞は深刻化するだろう｡
新名神の神戸JCT〜箕面IC間はそろそろ先行着工汁｡

此処は何時から国道スレに成り下がったんだ？

国道スレのほうが元々上なので問題なしｗ

【朝鮮退散祈願心経】
漢字文面 木魚韻律 朗読推奨 無学小坊 読了困難 不逞鮮人 退散心経

常連往来 固定名無 毎日頭痛 妄想半島 驚愕唖然 年中無休
喜怒哀楽 体質変化 電波中毒 感情麻痺 禁断症状 接続患者
反日厨房 主張展開 洗脳教育 常識解脱 左翼新聞 錯誤報道
文化伝導 強要感謝 検定制度 内政干渉 従軍娼婦 補償要求
辛味成分 脳内妄想 元首裁判 事後立法 親日鮮人 圧殺差別
創氏改名 地位向上 強制連行 国外脱出 歴史歪曲 自爆民族
新造軍艦 調達失敗 高速鉄道 誤算敷設 電信回線 唯一自慢
犯罪入国 贋作貨幣 強盗恐喝 婦人暴行 不良在日 帰化申請
漫画動画 海賊複製 電脳遊戯 泥棒市場 楽曲円盤 無法地帯
模倣文化 滑稽千万 起源捏造 腹茶沸騰 伝統収奪 宗家願望
韓流幻想 外国喧伝 妄言国家 看過不可 涅槃到達 閑話休題
外務大臣 無能典型 恥辱外交 売国奴隷 省内対立 御家騒動
熱烈待望 国民覚醒 支援停止 竹島奪還 国交断絶 一心賛同

南北半島 平定祈願 民団総連 帰国解散 絶交歓迎 朝鮮退散 祈願心経

そういやいつもどこかで検札に会うのに
夏に博多（九大）⇔仙台（東北大）４回乗ったときは1回もなかったな。
18シーズンは総客数が多い上にキセル客率が下がるからやるだけ無駄、みたいな感じなのか
それとももうやらなくなったのか


大阪駅発車時点で０時台の快速の姫路行き
夜行快速のムーンライト山陽からいつも見かけていたけれども
複々線区間の西明石までは並走しているが、西明石からは快速の後を追いかける形だが
曜日や年末年始・８月のお盆・春夏の高校野球シーズンを問わず混雑していることを見かける。



10月のきっぷも終わり、冬の18きっぷもまだ先なこの時期はスレも閑散としてますが
こういう時期に普通列車で大宮〜仙台とか乗ってた俺には
むしろこの夏の18シーズン乗った時にあまりの混雑にびびりまくりｗ
夏には3回乗ったが最ピークの8月12日のときは新白河→郡山で新幹線ワープを使ったよ。
郡山発福島行きに乗り換えなんだが、こいつが実はそのまま仙台行きに。
なんとしても座席を確保したかったので新幹線で先回り。
ついでに新幹線の車内で昼食を済ませた。
たった1区間だから特急料金も高くないのでもし繁忙期にこの時間に乗る人はオススメ。
肝心の「この時間」ってのが何時の列車のことだかは忘れましたがｗ

>>710阪高が距離制になれば､通行料金は高速自動車国道より割高になる｡

イナロク(国道176号線)の西宮山口ランプ〜生瀬駅前間を西宮名塩道路として早期に完成汁｡

>>714
実は備前在住ではないので…スミマセン。372号は篠山から京都方面まで
走ったことはありますよ。9号の亀岡付近と老ノ坂峠が混みやすいのでネック。
372号自体は>>706のとおり、走りやすくて快適です。亀岡方面の峠区間は
今後整備が予定されているので、数年後にはバイパスが完成するでしょう。

スレ違いスマソ

備前宝塚？下道2時間でおっけｗ
まぁ休日の早朝に限るがｗ

>>720篠山市の南矢代､南丹市r54〜R477間､亀岡市湯の花温泉だけが狭いね｡

国道9号線亀岡市街･老ノ坂の渋滞を避けるなら片道500円の京都縦貫自動車道(国道478号線)があるが｡

道路の話はサービスエリアでしておくんなまし

>>723一般道ユーザーだが

この区間は貧乏くさいひとがおおいですね＾＾

>>710
高い代わりにスピード速い。

>726
だが割引という方法もある。

中には不正をするﾔｼもいるかもしれんがｗ

★★冬（青春１８きっぷ）関係線区混雑予報★★ 11/18まで改訂版。
発売期間　2007年12月1日から2008年1月10日
利用期間　2007年12月10日から2008年1月20日
◎12/10〜12/21　比較的すいている
★12/22〜12/28　学生の休みも始まり混雑が始まる。
●12/29〜12/31　社会人が休み。帰省ラッシュも始まり。混雑します
(東京ビックサイトのコミケ開催は12/29〜31です)
★1/1〜午前中を中心に出かける人も多いので混んでいます。
(★東京駅5:20分の静岡行きは大混雑します。終夜運転で東海道線品川始発4:35分発をお勧めします)
★1/2〜1/4→社会人の帰省の時期です。
●1/5・6は土日になります。(正月代替休暇の始まり)
◎1/7以降は平日はすいています。通勤ラッシュあります。
●1/12-14と1/19・1/20は土日・休日なので混雑します。
(快速列車の指定席などはお早めに)
○臨時ムーンライトながら91/92号　東京発12/28-1/3　大垣発12/29-1/4
○臨時ムーンライト九州は新大阪発12/27-30・1/1-5 博多発12/28-30・1/1-6

※年末年始・金融機関のATMが休止のためつり札が不足するお店もあります。
千円札もまぜて降ろして活用してくださいませ。

【青春18きっぷ気になる臨時列車〜運転日】
臨時ムーンライトながら91/92号　東京発12/28-1/3　大垣発12/29-1/4
臨時ムーンライト信州91号　新宿12/28-30　1/4.11　2/8.15.22.29
きそスキーチォオ号(名古屋-薮原)の運転日は12/22-24・1/5-2/24の土休日です。
臨時ムーンライト九州は新大阪発12/27-30・1/1-5 博多発12/28-30・1/1-6
臨時ムーンライト高知・松山 は京都発12/28-30　1/1-4 上り12/29/30・1/1-5　
(ムーンライト高知は指定席連結日です)
【★★青春18きっぷシーズンの上越国境(水上〜越後湯沢)臨時列車★★】
【★長岡方面】
シーハイル上越　大宮6:50→石打9:45 1/5-2/24の土休日運転 (指定席あり)
水上11:31→長岡13:36 12/15-1/6の毎日と2/24までの土休日
水上16:22→長岡18:37 12/15-2/29までの毎日
水上19:40→長岡21:50　12/15-2/29までの毎日

【★水上方面】
長岡8:27→水上10:31 (吉田発) 12/15-1/6の毎日と2/24までの土休日
シーハイル上越　石打16:24→大宮19:21 1/5-2/24の土休日運転 (指定席あり)
長岡15:28→水上17:25 12/15-2/29までの毎日
長岡17:57→水上19:52 12/15-2/29までの毎日

青春18きっぷでの快速電車&普通電車乗り継ぎプラン概略。 3/18改訂版
【東海道線乗り継ぎプラン】
姫路←15〜30分間隔→米原←30〜45分間隔→大垣←15分間隔→豊橋←20分間隔→浜松
浜松←20分間隔→島田←10分間隔→興津←20分間隔→富士←10〜20分間隔→三島
三島←一時間に三本はある→熱海←一時間に4本はある→東京

●東海道線下り名古屋方面静岡県横断は【興津駅】始発が多いです
●東海道線上り三島方面は静岡県横断は【島田駅】始発が多いです

★東京⇔名古屋６〜７時間、東京⇔京都は８時間から９時間程度です。
静岡県の乗換駅などでお買い物など休憩しながら移動するのが
疲れないこつです。乗換駅で下りは興津(豊橋)、上りは島田(大垣)などで一本見送り
次の始発電車を待てば 座れるチャンスも多くなります。

★豊橋駅にて名古屋方面からの快速電車を数本分接続する浜松方面の電車は
(毎時07分発)
大混雑する可能性があるので、プラン計画の際はちょっと注意してください。
★大垣駅にて豊橋方面の快速電車はエスカレーターの位置の反対側の階段
の車両のが比較的空いています。乗り換えの際は絶対に走らないでください。
豊橋方面の快速電車は15分間隔で運転しています。

★熱海駅・浜松駅の改札口内のトイレは在来線到着時は大混雑します
改札外にもトイレはあります。ご利用ください。

【◎◎山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報◎◎】概略
●米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関

大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

★一番のネックは姫路〜岡山　間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
赤穂線経由の姫路〜岡山　間はおよそ2時間以内(山陽線経由より30分程度多い)です。
なお乗換駅を相生とした場合、在来線ホーム、コンコースには売店はありません。
自動販売機程度になります。(お買い物は姫路・岡山をお勧めします)

★三原⇔広島方面は　呉線経由もあります。呉線経由の所要時間は
山陽線経由より 1時間半程度多くなります。
瀬戸内を眺めたい方、三原始発の列車を活用した人はこちらもお勧めします。
なお呉線はトイレのない電車もあります。

【★★★青春18きっぷで行く九州方面★★★】
岡山←30分間隔→(徳山)新山口←30分間隔→下関←10〜20分毎→門司(小倉)

下り山陽線下関行きの電車は柳井駅、徳山駅で10分程度停車する
電車もあります。ご休憩、買い物などにどうぞ。
概ね岡山⇔下関7時間以内、岡山⇔博多9時間、下関⇔熊本4時間程度です。

★鹿児島線方面
門司←20分間隔→久留米←20〜30分毎→大牟田←30分毎→熊本←30分毎→八代

★日豊線方面
(門司)小倉←30分毎→中津←60分毎→宇佐←一日10本→杵築←30〜90分毎→大分
◎宇佐と杵築の間の普通列車は少ない運転です。
◎宮崎県方面は熊本経由肥薩線吉都線経由もお勧めします。

★★冬（青春１８きっぷ）関係線区混雑予報★★ 11/18まで改訂版。
発売期間　2007年12月1日から2008年1月10日
利用期間　2007年12月10日から2008年1月20日
◎12/10〜12/21　比較的すいている
★12/22〜12/28　学生の休みも始まり混雑が始まる。
●12/29〜12/31　社会人が休み。帰省ラッシュも始まり。混雑します
(東京ビックサイトのコミケ開催は12/29〜31です)
★1/1〜午前中を中心に出かける人も多いので混んでいます。
(★東京駅5:20分の静岡行きは大混雑します。終夜運転で東海道線品川始発4:35分発をお勧めします)
★1/2〜1/4→社会人の帰省の時期です。
●1/5・6は土日になります。(正月代替休暇の始まり)
◎1/7以降は平日はすいています。通勤ラッシュあります。
●1/12-14と1/19・1/20は土日・休日なので混雑します。
(快速列車の指定席などはお早めに)
○臨時ムーンライトながら91/92号　東京発12/28-1/3　大垣発12/29-1/4
○臨時ムーンライト九州は新大阪発12/27-30・1/1-5 博多発12/28-30・1/1-6
【◎◎山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報◎◎】概略
●米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関

大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

★一番のネックは姫路〜岡山　間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
赤穂線経由の姫路〜岡山　間はおよそ2時間以内(山陽線経由より30分程度多い)です。
なお乗換駅を相生とした場合、在来線ホーム、コンコースには売店はありません。
自動販売機程度になります。(お買い物は姫路・岡山をお勧めします)

★三原⇔広島方面は　呉線経由もあります。呉線経由の所要時間は
山陽線経由より 1時間半程度多くなります。
瀬戸内を眺めたい方、三原始発の列車を活用した人はこちらもお勧めします。
なお呉線はトイレのない電車もあります。

【◎◎山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報◎◎】概略
●米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関

大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

★一番のネックは姫路〜岡山　間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
赤穂線経由の姫路〜岡山　間はおよそ2時間以内(山陽線経由より30分程度多い)です。
なお乗換駅を相生とした場合、在来線ホーム、コンコースには売店はありません。
自動販売機程度になります。(お買い物は姫路・岡山をお勧めします)

★三原⇔広島方面は　呉線経由もあります。呉線経由の所要時間は
山陽線経由より 1時間半程度多くなります。
瀬戸内を眺めたい方、三原始発の列車を活用した人はこちらもお勧めします。
なお呉線はトイレのない電車もあります。

【青春18きっぷ気になる臨時列車〜運転日】
臨時ムーンライトながら91/92号　東京発12/28-1/3　大垣発12/29-1/4
臨時ムーンライト信州91号　新宿12/28-30　1/4.11　2/8.15.22.29
きそスキーチォオ号(名古屋-薮原)の運転日は12/22-24・1/5-2/24の土休日です。
臨時ムーンライト九州は新大阪発12/27-30・1/1-5 博多発12/28-30・1/1-6
臨時ムーンライト高知・松山 は京都発12/28-30　1/1-4 上り12/29/30・1/1-5　
(ムーンライト高知は指定席連結日です)

青春18きっぷでの快速電車&普通電車乗り継ぎプラン概略。 3/18改訂版
【東海道線乗り継ぎプラン】
姫路←15〜30分間隔→米原←30〜45分間隔→大垣←15分間隔→豊橋←20分間隔→浜松
浜松←20分間隔→島田←10分間隔→興津←20分間隔→富士←10〜20分間隔→三島
三島←一時間に三本はある→熱海←一時間に4本はある→東京

●東海道線下り名古屋方面静岡県横断は【興津駅】始発が多いです
●東海道線上り三島方面は静岡県横断は【島田駅】始発が多いです

★東京⇔名古屋６〜７時間、東京⇔京都は８時間から９時間程度です。
静岡県の乗換駅などでお買い物など休憩しながら移動するのが
疲れないこつです。乗換駅で下りは興津(豊橋)、上りは島田(大垣)などで一本見送り
次の始発電車を待てば 座れるチャンスも多くなります。

★豊橋駅にて名古屋方面からの快速電車を数本分接続する浜松方面の電車は
(毎時07分発)
大混雑する可能性があるので、プラン計画の際はちょっと注意してください。
★大垣駅にて豊橋方面の快速電車はエスカレーターの位置の反対側の階段
の車両のが比較的空いています。乗り換えの際は絶対に走らないでください。
豊橋方面の快速電車は15分間隔で運転しています。

★熱海駅・浜松駅の改札口内のトイレは在来線到着時は大混雑します
改札外にもトイレはあります。ご利用ください。

【青春18きっぷ気になる臨時列車〜運転日】
臨時ムーンライトながら91/92号　東京発12/28-1/3　大垣発12/29-1/4
臨時ムーンライト信州91号　新宿12/28-30　1/4.11　2/8.15.22.29
きそスキーチォオ号(名古屋-薮原)の運転日は12/22-24・1/5-2/24の土休日です。
臨時ムーンライト九州は新大阪発12/27-30・1/1-5 博多発12/28-30・1/1-6
臨時ムーンライト高知・松山 は京都発12/28-30　1/1-4 上り12/29/30・1/1-5　
(ムーンライト高知は指定席連結日です)

【◎◎山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報◎◎】概略
●米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関

大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

★一番のネックは姫路〜岡山　間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
赤穂線経由の姫路〜岡山　間はおよそ2時間以内(山陽線経由より30分程度多い)です。
なお乗換駅を相生とした場合、在来線ホーム、コンコースには売店はありません。
自動販売機程度になります。(お買い物は姫路・岡山をお勧めします)

★三原⇔広島方面は　呉線経由もあります。呉線経由の所要時間は
山陽線経由より 1時間半程度多くなります。
瀬戸内を眺めたい方、三原始発の列車を活用した人はこちらもお勧めします。
なお呉線はトイレのない電車もあります。

【★★★青春18きっぷで行く九州方面★★★】
岡山←30分間隔→(徳山)新山口←30分間隔→下関←10〜20分毎→門司(小倉)

下り山陽線下関行きの電車は柳井駅、徳山駅で10分程度停車する
電車もあります。ご休憩、買い物などにどうぞ。
概ね岡山⇔下関7時間以内、岡山⇔博多9時間、下関⇔熊本4時間程度です。

★鹿児島線方面
門司←20分間隔→久留米←20〜30分毎→大牟田←30分毎→熊本←30分毎→八代

★日豊線方面
(門司)小倉←30分毎→中津←60分毎→宇佐←一日10本→杵築←30〜90分毎→大分
◎宇佐と杵築の間の普通列車は少ない運転です。
◎宮崎県方面は熊本経由肥薩線吉都線経由もお勧めします。

【★★★青春18きっぷで行く九州方面★★★】
岡山←30分間隔→(徳山)新山口←30分間隔→下関←10〜20分毎→門司(小倉)

下り山陽線下関行きの電車は柳井駅、徳山駅で10分程度停車する
電車もあります。ご休憩、買い物などにどうぞ。
概ね岡山⇔下関7時間以内、岡山⇔博多9時間、下関⇔熊本4時間程度です。

★鹿児島線方面
門司←20分間隔→久留米←20〜30分毎→大牟田←30分毎→熊本←30分毎→八代

★日豊線方面
(門司)小倉←30分毎→中津←60分毎→宇佐←一日10本→杵築←30〜90分毎→大分
◎宇佐と杵築の間の普通列車は少ない運転です。
◎宮崎県方面は熊本経由肥薩線吉都線経由もお勧めします。


【青春18きっぷ気になる臨時列車〜運転日】
臨時ムーンライトながら91/92号　東京発12/28-1/3　大垣発12/29-1/4
臨時ムーンライト九州は新大阪発12/27-30・1/1-5 博多発12/28-30・1/1-6

【◎◎山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報◎◎】概略
●米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関

大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

★一番のネックは姫路〜岡山　間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
赤穂線経由の姫路〜岡山　間はおよそ2時間以内(山陽線経由より30分程度多い)です。
なお乗換駅を相生とした場合、在来線ホーム、コンコースには売店はありません。
自動販売機程度になります。(お買い物は姫路・岡山をお勧めします)

★三原⇔広島方面は　呉線経由もあります。呉線経由の所要時間は
山陽線経由より 1時間半程度多くなります。
瀬戸内を眺めたい方、三原始発の列車を活用した人はこちらもお勧めします。
なお呉線はトイレのない電車もあります。

岡山←30分間隔→(徳山)新山口←30分間隔→下関←10〜20分毎→門司(小倉)

下り山陽線下関行きの電車は柳井駅、徳山駅で10分程度停車する
電車もあります。ご休憩、買い物などにどうぞ。
概ね岡山⇔下関7時間以内、岡山⇔博多9時間、下関⇔熊本4時間程度です。


【青春18きっぷ気になる臨時列車〜運転日】
臨時ムーンライトながら91/92号　東京発12/28-1/3　大垣発12/29-1/4
臨時ムーンライト九州は新大阪発12/27-30・1/1-5 博多発12/28-30・1/1-6

★★冬（青春１８きっぷ）関係線区混雑予報★★ 11/18まで改訂版。
発売期間　2007年12月1日から2008年1月10日
利用期間　2007年12月10日から2008年1月20日
◎12/10〜12/21　比較的すいている
★12/22〜12/28　学生の休みも始まり混雑が始まる。
●12/29〜12/31　社会人が休み。帰省ラッシュも始まり。混雑します
(東京ビックサイトのコミケ開催は12/29〜31です)
★1/1〜午前中を中心に出かける人も多いので混んでいます。
(★東京駅5:20分の静岡行きは大混雑します。終夜運転で東海道線品川始発4:35分発をお勧めします)
★1/2〜1/4→社会人の帰省の時期です。
●1/5・6は土日になります。(正月代替休暇の始まり)
◎1/7以降は平日はすいています。通勤ラッシュあります。
●1/12-14と1/19・1/20は土日・休日なので混雑します。
(快速列車の指定席などはお早めに)

○臨時ムーンライトながら91/92号　東京発12/28-1/3　大垣発12/29-1/4
○臨時ムーンライト九州は新大阪発12/27-30・1/1-5 博多発12/28-30・1/1-6

【◎◎山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報◎◎】概略
●米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関

大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

★一番のネックは姫路〜岡山　間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
赤穂線経由の姫路〜岡山　間はおよそ2時間以内(山陽線経由より30分程度多い)です。
なお乗換駅を相生とした場合、在来線ホーム、コンコースには売店はありません。
自動販売機程度になります。(お買い物は姫路・岡山をお勧めします)

★三原⇔広島方面は　呉線経由もあります。呉線経由の所要時間は
山陽線経由より 1時間半程度多くなります。
瀬戸内を眺めたい方、三原始発の列車を活用した人はこちらもお勧めします。
なお呉線はトイレのない電車もあります。

【青春18きっぷ気になる臨時列車〜運転日】
臨時ムーンライトながら91/92号　東京発12/28-1/3　大垣発12/29-1/4
臨時ムーンライト九州は新大阪発12/27-30・1/1-5 博多発12/28-30・1/1-6

【★★★青春18きっぷで行く九州方面★★★】
岡山←30分間隔→(徳山)新山口←30分間隔→下関←10〜20分毎→門司(小倉)

下り山陽線下関行きの電車は柳井駅、徳山駅で10分程度停車する
電車もあります。ご休憩、買い物などにどうぞ。
概ね岡山⇔下関7時間以内、岡山⇔博多9時間、下関⇔熊本4時間程度です。

★鹿児島線方面
門司←20分間隔→久留米←20〜30分毎→大牟田←30分毎→熊本←30分毎→八代

★日豊線方面
(門司)小倉←30分毎→中津←60分毎→宇佐←一日10本→杵築←30〜90分毎→大分
◎宇佐と杵築の間の普通列車は少ない運転です。
◎宮崎県方面は熊本経由肥薩線吉都線経由もお勧めします。

【◎◎山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報◎◎】概略
●米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関

大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

★一番のネックは姫路〜岡山　間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
赤穂線経由の姫路〜岡山　間はおよそ2時間以内(山陽線経由より30分程度多い)です。
なお乗換駅を相生とした場合、在来線ホーム、コンコースには売店はありません。
自動販売機程度になります。(お買い物は姫路・岡山をお勧めします)

★三原⇔広島方面は　呉線経由もあります。呉線経由の所要時間は
山陽線経由より 1時間半程度多くなります。
瀬戸内を眺めたい方、三原始発の列車を活用した人はこちらもお勧めします。
なお呉線はトイレのない電車もあります。

【★★★青春18きっぷで行く九州方面★★★】
岡山←30分間隔→(徳山)新山口←30分間隔→下関←10〜20分毎→門司(小倉)

下り山陽線下関行きの電車は柳井駅、徳山駅で10分程度停車する
電車もあります。ご休憩、買い物などにどうぞ。
概ね岡山⇔下関7時間以内、岡山⇔博多9時間、下関⇔熊本4時間程度です。

★鹿児島線方面
門司←20分間隔→久留米←20〜30分毎→大牟田←30分毎→熊本←30分毎→八代

★日豊線方面
(門司)小倉←30分毎→中津←60分毎→宇佐←一日10本→杵築←30〜90分毎→大分
◎宇佐と杵築の間の普通列車は少ない運転です。
◎宮崎県方面は熊本経由肥薩線吉都線経由もお勧めします。

【青春18きっぷ気になる臨時列車〜運転日】
臨時ムーンライトながら91/92号　東京発12/28-1/3　大垣発12/29-1/4
臨時ムーンライト九州は新大阪発12/27-30・1/1-5 博多発12/28-30・1/1-6


【◎◎山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報◎◎】概略
●米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関

大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

★一番のネックは姫路〜岡山　間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
赤穂線経由の姫路〜岡山　間はおよそ2時間以内(山陽線経由より30分程度多い)です。
なお乗換駅を相生とした場合、在来線ホーム、コンコースには売店はありません。
自動販売機程度になります。(お買い物は姫路・岡山をお勧めします)

★三原⇔広島方面は　呉線経由もあります。呉線経由の所要時間は
山陽線経由より 1時間半程度多くなります。
瀬戸内を眺めたい方、三原始発の列車を活用した人はこちらもお勧めします。
なお呉線はトイレのない電車もあります。

【青春18きっぷ気になる臨時列車〜運転日】
臨時ムーンライトながら91/92号　東京発12/28-1/3　大垣発12/29-1/4
臨時ムーンライト九州は新大阪発12/27-30・1/1-5 博多発12/28-30・1/1-6


【◎◎山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報◎◎】概略
●米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関

大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

★一番のネックは姫路〜岡山　間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
赤穂線経由の姫路〜岡山　間はおよそ2時間以内(山陽線経由より30分程度多い)です。
なお乗換駅を相生とした場合、在来線ホーム、コンコースには売店はありません。
自動販売機程度になります。(お買い物は姫路・岡山をお勧めします)

★三原⇔広島方面は　呉線経由もあります。呉線経由の所要時間は
山陽線経由より 1時間半程度多くなります。
瀬戸内を眺めたい方、三原始発の列車を活用した人はこちらもお勧めします。
なお呉線はトイレのない電車もあります。

岡山←30分間隔→(徳山)新山口←30分間隔→下関←10〜20分毎→門司(小倉)

下り山陽線下関行きの電車は柳井駅、徳山駅で10分程度停車する
電車もあります。ご休憩、買い物などにどうぞ。
概ね岡山⇔下関7時間以内、岡山⇔博多9時間、下関⇔熊本4時間程度です。

蒸気機関車時代はスレのコースで直通の鈍行列車が１日に何本か
走っていました。

広島姫路間がなんと１１時間ぐらい(驚)。
岡山以西の新幹線が開通して以降、鉄ちゃん以外で通しで乗る人がいたのかな。
まっ、ローカルな鉄道ファンにはおもしろいスレです。

今年の冬の青春18きっぷ期間中の混雑予報
(姫路〜岡山間編・去年冬の利用状況参考に作成)
12/10〜21 平日の昼間は良く空いている
但し、12/14は赤穂義士祭開催で昼間の一部の播州赤穂直通新快速が終点まで混雑の可能性大？
また、12/6〜17の期間中は神戸ルミナミエ開催に伴いより多くの方の利用が予想されるため
一部の新快速電車では補助席の使用を中止する場合もあるので要注意。(特に12/15と16)
12/22〜31 いよいよ冬休み期間中に入り混雑が予想去れるため
昼間時間帯3両or4両で運転している岡山〜相生間の電車は6両or7両に増結して対応？
特に、12/29〜31は帰省ラッシュの影響で相生駅で播州赤穂行き新快速から本線経由岡山行き乗換え時に座席確保のための椅子取りゲーム状態になる場合もあり。
1/1〜3 元旦は昼間の一部時間帯で混雑あり。
2日と3日はUターンラッシュの影響で昼間時間帯は相生駅で新快速電車乗換え時に座席確保のための椅子取りゲーム状態覚悟も？
1/4〜6 遅い正月休みの方の利用も予想される。
そして1/7以降は良く空いている。
ちなみに、青春18きっぷ期間中の赤穂線岡山〜播州赤穂間は特に、昼間の2両ワンマンは終点まで混雑が予想される。

深夜時間帯は昼より本数多いもんな。

>>745
○ 神戸ルミナリエ
× 神戸ルミナミエ
すみません

大阪駅発車時点で０時台の快速の姫路行き
夜行快速のムーンライト山陽からいつも見かけていたけれども
複々線区間の西明石までは並走しているが、西明石からは快速の後を追いかける形だが
曜日や年末年始・８月のお盆・春夏の高校野球シーズンを問わず混雑していることを見かける。


JR西の神戸線,22時以降の本数を増やしてほしい。
快速が3本/時間になるし,23時台だと2本になる。
昔と違って乗客数増えてるんだから考えてほしいな。
(18時〜21時も,5本/時間にしてもらいたい)
首都圏と違って深夜の混雑はかわいいもんだけど。

東京に住んでる時は中央線沿線に住んでたので,高尾行き
最終の悲惨さはよくわかる。特に12月の金曜は。

○臨時ムーンライトながら91/92号　東京発12/28-1/3　大垣発12/29-1/4
○臨時ムーンライト九州は新大阪発12/27-30・1/1-5 博多発12/28-30・1/1-6

※年末年始・金融機関のATMが休止のためつり札が不足するお店もあります。
千円札もまぜて降ろして活用してくださいませ。

中国縦貫道が出来る前にてこ入れしていたらなあ。
津山と大阪が直結していたのは、２０ねんぐらいまでまでかな。
そういえば、何処も同じだけど大学が出て、陰陽連絡がなくなって
町も寂しくなった気がする。


梃入れと言っても、１９８０年代の国鉄の火の車状態時代では
金が無かったからね。

複線化、電化工事にしても莫大な金が掛かる。百歩譲って新型気動車を投入するにしても
難しい所。特に地方路線ゆえに何でも後回しになり近代化が遅くなる。


大阪⇔津山の高速バス
新幹線で行くより安く、混んでるな
１台で乗り切れない時は特に休日の帰りなんか、もう１台バスを手配してる

今はバスだね。岡山経由なんてめんどくさい。特に津山線ののろさ。
高速使って車で行ってもいいけど、高速代高い、ガソリン代高い。
よって、バス利用が最も経済的。

>751
岡山−大阪でもバスが増えたな。
安くて乗換え不要だから便利だ。
もう糞料金の新幹線や糞ダイヤの船坂超えには乗りたくない。

それでも18切符期間はやっぱり2300円で大阪〜岡山へ出られるから
恐ろしく混雑する。しかも姫路〜岡山直通列車は３両になぜか減車
（区間列車は４両編成）これは工作か？

>>753
何故かもなにも、18切符期間だけ特別対応できないからだよ。
試しに明日乗ってみそ。
三石〜上郡間なんか、１車両３，４人しかいないよ。

昔と違って乗客数増えてるんだから考えてほしいな。

三石ー上郡は寂れてるから朝夕のみでも良いかもしれんなｗ
代わりに新幹線値下げでもして補完すれば十分ｗ

岡山〜大阪だが、Ｒ２＋姫路・加古川ＢＰ＋Ｒ２＋Ｒ４３で４時間くらい。

>>750
そこで作陽サカー部員に飲尿連絡ですよ(*´з｀)

>>756
値下げだけじゃなく本数も増やさないとな

　　　　 曰
　　　 　| | 　 ∧＿∧ 　　　。oO(　保守　）
　　　　ﾉ__ヽ （〃´Д｀)＿
　　 　 ||ニ||／ 　　　.|　¢、
　 ＿　||ッ|||　|　 . 　 ￣丶.)
　 ＼　||カ||Ｌ二⊃ .￣￣￣￣＼
　　||＼`~~´　　（＜二：彡）　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　 .　 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣||

>>757
＞＞Ｒ２＋姫路・加古川ＢＰ＋Ｒ２＋Ｒ４３で４時間くらい。
阪神使えば1時間短縮できるね。

>>756
>>三石ー上郡は寂れてるから朝夕のみでも良いかもしれんなｗ
あそこの区間通勤も通学もいないから（某私立除く）、
朝晩もいらん。

3〜4時間なら、車で行く奴も居るんじゃね？

駐車場探しが大変なんだよね。
大阪市内まで入っちゃうと結構な値段になるし。

俺は神戸の安いところに泊めて電車で動いてるよ。

目的地にもよるけど、12時間とか24時間上限付のコインパーキングに入れれば良くね？

そういやいつもどこかで検札に会うのに
夏に博多（九大）⇔仙台（東北大）４回乗ったときは1回もなかったな。
18シーズンは総客数が多い上にキセル客率が下がるからやるだけ無駄、みたいな感じなのか
それとももうやらなくなったのか


大阪駅発車時点で０時台の快速の姫路行き
夜行快速のムーンライト山陽からいつも見かけていたけれども
複々線区間の西明石までは並走しているが、西明石からは快速の後を追いかける形だが
曜日や年末年始・８月のお盆・春夏の高校野球シーズンを問わず混雑していることを見かける。



10月のきっぷも終わり、冬の18きっぷもまだ先なこの時期はスレも閑散としてますが
こういう時期に普通列車で大宮〜仙台とか乗ってた俺には
むしろこの夏の18シーズン乗った時にあまりの混雑にびびりまくりｗ
夏には3回乗ったが最ピークの8月12日のときは新白河→郡山で新幹線ワープを使ったよ。
郡山発福島行きに乗り換えなんだが、こいつが実はそのまま仙台行きに。
なんとしても座席を確保したかったので新幹線で先回り。
ついでに新幹線の車内で昼食を済ませた。
たった1区間だから特急料金も高くないのでもし繁忙期にこの時間に乗る人はオススメ。
肝心の「この時間」ってのが何時の列車のことだかは忘れましたがｗ

うわああ…
営業時間短縮の嵐…
中野東、向洋の短縮…
吉浦短縮されたな…
安芸阿賀委託化されたか


営業時間変更まとめ
○山陽本線
西高屋 ？？？？？→6：00〜11：20/15：00〜20：00
八本松 ？？？？？→6：00〜11：20/15：20〜20：00
瀬　 野 ？？？？？→6：00〜11：30/15：10〜20：00
中野東　5：20〜22：50→6：00〜11：40/15：10〜20：00
向　 洋　5：30〜23：00→5：30〜21：00（土休19：50まで）

○呉線
吉 　浦　7：00〜19：30→日中閉鎖（2時間程度）

>>757>>761Ｒ２の明石以東やＲ４３は阪高利用促進のため時間がかかる｡

加古川ＢＰの加古川ランプ〜ｒ１８(小野方面)〜ｒ２０〜ｒ３８〜Ｒ１７６経由の方が速い｡

>>767のルート

加古川市〜三木市〜神戸市北区〜西宮市宝塚市〜池田市のルートでほぼ山陽道･中国道と併走｡

池田市〜大阪市間はｒ１０〜ｒ４１経由が最速｡

>>761
阪高が距離制に移行すれば通行料金はＪＢ(本四高速)レベルに値上げらしい｡

>>767>>768
急ぐなら､西宮北〜中国池田間のみ中国道経由でもよい｡

三木市〜西宮北IC間のｒ３８は走りやすい｡

走りやすくねぇよｗ
とろいトラックにとろい軽トラｗ
ほぼオール黄線
まぁave50で走れりゃいいほうだぜ
無法者or休日早朝は200キロでもおけｗ
淡河以東のカーブであぼーんしないようになｗ