山陽本線の姫路・岡山間の惨状を語る

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　(；`・ω・）　　｡･ﾟ･⌒） チャーハン作るよ！！
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>>1 (ﾉA`)

祖国統一万歳！

何とかしろよ

http://www2.dcn.ne.jp/~cat-net/monster/monster.cgi

このゲームおもしろい

要するに、座りたいのに座れなかったから怒ってる訳だろ？違うか？
１８キッパーが座ってる横で、恨めしそうに立っている老人達を知ってるか？

男なら席を譲ってやれや、糞野郎共めが。

朝鮮

>>8 同意
18キッパーはほぼタダで乗せてようなものなので
座りたかったら新幹線に乗れ

姫路岡山直通(赤穂線も含む)は3両で十分。2両でもいいくらい

始発の姫路から席が埋まって岡山まで全く空かない…
途中の地元民はあまりいないのか？

悲惨だ

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
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　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
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　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
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　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
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korea

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/f ）,fヽ,-､ 　 　 ﾉ 　|　三　i　<ニ`-, ノ　/､-ﾆニ' 」'）　 っ　 の　レ
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朝鮮人ヤクザのオレだ！！！！！>>1

鉄道の日切符乞食で混雑する季節か。

通勤通学客のためにも増発は検討するべきだ

日本最悪の鉄道路線だ

それはいえるぞ

最悪だ

前スレくらい書いとけよ

山陽本線岡山─姫路間の混雑を語る 2004夏版
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089489052/l50

混んでても姫路ー相生くらいやん。
ちなみに住民は普通に立つ派。
座ってるのはオキャヤマのDQNやろ。
姫路いくときは別に座りたいなんて思わんわ。
文句言う香具師は岡山方面の香具師やろ。
在来で１時間以上かかるなら普通新幹線のるって。
そんな金ないって？じゃあ文句いうな。高いクオリティ求めるなら金出して
新幹線にのりなはれ。姫路のぞみもレールスターもとまるんやからさ

>>23
そうなんですよねえ
下手に新幹線ができると在来線が割を食う・・・

貧乏人の為に、バンビは運行されてたんだけどね・・・

バンビライナー改めゾンビライナー

この区間、新幹線に乗ってもひかりﾚｰﾙｽﾀｰなんていつも混んでてちっとも座れない。




20分ぐらいだけどね…。

>>23
地元民のふりして表向き「『地元民のために』JRは改善しろ」と言って
本音は自分のメリットになる事だけを突きつけてる18きっぱーの常套手段

>>27
こだまなら、一部時間帯を除いて必ず吸われるんだけどね。

最悪

>>28
毎日定期で大阪まで通っていりものですが何か？

>>23
　大阪に出るのに１時間新快速にのるヤツが言うな

酉の地方路線って全体的に本数が足りないような…
コストカットに容赦なし。

>>32
アーバンなもんで。　

大阪に出るのに普通・快速に乗るヤツが言うな>>23

>>28
>>23ぢゃなくて>>18の間違いなんぢゃねえの？
>>32と>>35はたぶんＤＱＮ18きっぱだ。

ここだけは昭和２１年だなｗ

大阪まで走らせろ
南風、しおかぜ

貨物列車も走る都合で１時間に２本普通列車を走らせることが
難しかったのではなかったのでしょうか？
特に県境あたりが。
区間列車が走っているあたり、地元の需要自体はあると思う。
信号所とか、ハード面を解決して、貨物列車を待避させる設備を
増設しない限り、この区間の増発は難しい。

>>39
なるほどね、線路容量の関係か。
では、増発は閑散区間通過の「快速」を考えてみようか？

>>40
いらん。姫路駅三原行きとかホーム長い列できてるけど
乗り込んでみるとたいしたことないやん。>>23の言うとおり
文句あるなら新幹線のりな

姫路〜上郡→スーパーはくと。上郡〜岡山→スーパーいなば。上郡で約20分の待ち合わせ

スーパーはくと〜スーパーいなばの乗り継ぎって特急料金はどうなるのかな？
通しで計算されるならマジで一回やってみたいんだけど？
新幹線使って岡山に行くのも飽きたし。

やっちまぁたです。特急料金はA特急で列車別に必要でした。新幹線の方が安いと思ったけど

>>39
ハード面は全く問題無し。
単に兵庫県と岡山県の間での人的交流が少ないから。
区間運転列車の存在は兵庫県内や岡山県内の相互間での需要があるから。

>>45
ほう。。まあ一日平均の乗車降車数見たらとても本数や両数ふやせなんて
いえないよね。ってか岡山方面の人は何しに姫路まで来るん？
新快速に乗り換えて大阪とか行くにしてもめちゃめちゃ時間かかるし
終電もはやいんちゃうの？

>>45
>単に兵庫県と岡山県の間での人的交流が少ないから。
本当か？本当にそうなのか？？岡山から姫路に通勤する香具師や姫路から岡山の学校に行く香具師は結構いそうな希ガス。
俺はこの区間を普段から利用している人の本音を知りたい。
閑散期も利用している地元ユーザーの率直な意見きぼん。
18キッパーの増発論はもういい（おれも18キッパーだがorz)

岡山の駅前は神戸に比べて寂しいね

>>48
そんなこと明ら梶谷のシガーフライです

関東で余るサロ１１０を持って来て増結すればいいだけ。

>>47
人的交流があるだろうとバンビライナーという高速バスを走らせたのだが・・・。
結果はご覧の通り。

>>47
地元住民やけどいまのままでいいです。
岡山に通ってる子何人か知ってるけど相生から新幹線のってるで。

僕としては、１８期間中だけ上郡行を
和気発の列車と一緒にして、30分へｯﾄﾞで
走らせてくれれば文句は無いですね。

せめて途切れ途切れになっている上郡行きと三石行きを接続させれば、
大きく列車増発しなくてもどうにかなりそうな・・・・ならないか、なぁ

>>54
姫路ー上郡を１h４本にして上郡ー岡山を１h１本にしたらいい。
もちろん今までの姫路ー三原とかなしでな。
あ、でも上郡までやったら４本もいらんな。せめて相生か・・・？
まあどうせ変わらんからどうでもいいか・・・orz

せめて、ラッシュの編成を4両から8両くらいにして
運転間隔を20分ヘッドにしたら混雑は解消されるはず・・・。

・・・あ、そうしたらまた車両増やさんとあかん・・・。
一度あの区間にのったんやけどもうたえられへん・・・。

結局あの区間は改善されへんねんなぁ・・・

>>49
＞梶谷のシガーフライ
ﾜﾛﾀ。梶谷のシガーフライみたいなローカルの菓子を知ってる香具師っているのか？
ここはあたり前田のクラッカーが定番じゃ。

姫路から三原まで快速電車を一時間当たり最低でも２本は早朝から深夜まで出すべきだ

姫路発のかきごおり逝きは、ながらからの乗継となる奴でも
余裕で空いてるからな。1ボクス確保もできる。

通しで運転してくれれば結構良い路線になると思うんだが・・・

和気・三石発着を全て上郡発着にすればいいだけ。

山陽本線を交流電化でという話が昔あったらしいが
もし交流電化が実現し
デッドセクションが上郡〜三石（及び播州赤穂西側）に出来たら、
もっともっとおもしろいことになっていただろうな（ｗ

>>61
新潟県の村上に匹敵する「ベルリンの壁」状態だっただろう。

>>61
今でさえボロカボチャなのが、寝台特急電車から改造の食パン車になってたということか

赤穂線は相生 or 東岡山のどちからまでで、永原/近江塩津状態にしておくとか。

>>61

デッドセクション超えは数時間に１本のキハ１２０単行。
月１回昼間運休のおまけ付ｗ

岡山ー和気あたりはJR西版701系で30分に1本くらい運転。

姫路から三原までサンライナーを早朝から深夜まで終日運転させろよ
停車駅は
西明石始発で
加古川・姫路・相生・吉永・瀬戸・岡山・倉敷・新倉敷・笠岡・福山・尾道・三原

>>65

上郡も和気も通過かよｗ

>>65
運転したら毎日西明石から三原まで乗れよ

213系はどうなった？

>>61
岡山までと宇野線は最初から直流の予定だったらしい。
交流の構想があったのは岡山以西。

宝殿にも停めてくれ

>>68
っていうか鉄道総合板にも同じスレタイのスレがあるのね・・・

山陽本線の姫路・岡山間の惨状を語る
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096925676/l50
にも書いたが、
祝・姫路発岡山方面行き列車にも213系の運用が登場。
1333Mが213系4両の模様。

漏れはこっちしか見てなかった････

なんか変だと思っていた。昨日見たはずのレスが載ってない、とか思いながら読んでいた。

おまえら８０分くらいでｶﾞﾀｶﾞﾀぬかすな。
和歌山市民なんてな、はるかに短い距離の大阪和歌山市間を80分もかけて出かけるのに、
もう前日なんかｳｷｳｷでﾃﾝｼｮﾝあがって、おでかけするの喜んでるんだぞ。

>>65西明石から三原まで快速サンライナーを終日走らせろよ。
早朝５時から深夜１時まで。
停車駅は
西明石始発で
姫路・相生・和気・瀬戸・岡山・倉敷・福山・尾道・三原・河内・白市・西条・広島・横川・西広島・宮内串戸・宮島口
岩国・柳井・光・徳山・小郡・宇部・長府・下関

>>74
なお、青春18きっぷではこの快速サンライナーはご利用できませんので
あらかじめご了承ください。

>>75
18きっぷで使えないならイラネ。

姫路始発の下関行きの快速を６時から２３時まで毎時２本は出すべきだな。

>>74,77

18きっぱーの妄想プンプンの意見ですね( ´、ゝ`)

新幹線をご利用ください。ライバル会社もいないから、テキトーでいいんだよ

県境って10キロ以上も駅がないんだよな。
駅だけじゃなく人工建造物もないが。

１８切符は会員制となります。
年金掛け金を正しく収めている日本人に限ります。
またJr酉、束の株式を同時に保有（1株以上）していることが
条件となります。

合わせて青春１８切符の販売価格改定を実施します。
１１５００円から２９５００円となります。

これからもJRグループは皆様に愛される「青春１８切符」を
使いやすいトクトク切符として努力していきます。

ＪＲももう少し１８きっぱに優しくなろうよ！

>>61
デッドセクションは三原−本郷の間に信号所を作って、とかだったような。

>>74
せめて加古川と防府には停めた方がいいと思うｗ

>>82
>>10だけど　それはただの駄々をこねているだけ、自己厨としか思えない。
ほかにも赤穂線をつかえばいいじゃないか！
座れないねたみとしか思えない。

18ｷｯぱーに対して本数の多い路線では優しいですけど何か。
例東京〜熱海、新千歳空港〜小樽、豊橋〜大垣、長浜〜姫路、天王寺〜和歌山
宇都宮・新前橋〜上野・新宿他探せばいっぱいある

>>82
１８きっぱなんて座席占領するし、地元利用者からすれば迷惑なだけ。
だいたい１８きっぱなんて大して金も払わず「乗せてもらっている」立場なんだし
ワガママばっかり要求する儲けにもならないＪＲにとっても迷惑な奴らなんだよね。

>>80
漏れあの辺で撮り鉄やってるけど、現在歩道になっている国道の旧道は不気味だｗ
一応公園のようになっているが荒れていて時々草刈をしてるぐらい。
ベンチは壊れてるし犬かネコの骨が転がっていたｗ

住宅は県境より２kぐらい先の崖区間の下に点在していて小学校も２つある。

山陽道(県境はトンネルなし)・新幹線の方だと帆坂トンネルから赤穂ICの手前までは何も無いｗ
採石場の廃墟があって不気味だｗ

今日姫路7：29発岡山行きの213系4両に乗ったが、しばらくの間足を投げ出して座れる程度の
乗車率だった。

2ドアで座席が多いから、ながら族が乗ってくる列車に213系ｷﾎﾞﾝﾇ

山陽本線の姫路・岡山間の惨状を語る
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097327644/l50

山陽本線の姫路・岡山間の惨状を語る
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096925676/l50

岡山発６時台の始発の混雑振りは凄いな。
相生過ぎると地獄だから相生で新快速に速攻で乗り換えるぞ。

>>91
ちょっと早めに出発して赤穂線回りで行けよ。
赤穂始発の新快速でゆったり。

そういえば、6時頃姫路で三原行きを見たが、いつもとは違う電車だった。
クロスシートだったような？？？

ここはＪＲの関係者みてますかぁ？？
新幹線に意地でも乗せようと
しているので・・・

関係者が見てないなら、いくら書き込んでも影響はない罠。

17時の岡山行きは悲惨にも３両だった・・・・
６両でホームに入り、３両は切り離して３両で運行。
車内は言うに及ばず最悪。
姫路から混むが、相生で赤穂線からの乗客が、上郡で智頭急行の乗客が
雪崩れ込むので発展途上国の電車の車内の状況だった。
猛者は「荷物を載せる金属パイプで出来た荷物棚に横になって寝ていた人間も」
少なくとも７、８人は見られたぞ。

>>96
猛者は「荷物を載せる金属パイプで出来た荷物棚に横になって寝ていた人間も」
少なくとも７、８人は見られたぞ。


これはネタだろ

姫路や岡山のポイント渡る時に落ちるぞ

文句があるなら当社自慢の新幹線乗ってください

by JR西日本

18切符は「立席承知」というか、
正規の乗車券を持っている客が立っていたら席を譲る前提で販売したら？

>>100
まるで倒壊堂、巣河川緑車の優先乗車だなｗ

>>68
ていうか、四国を交流だと思っている奴、意外にいるぞ。

>>87
現地レポ乙。
駅間１３�`はすごいね。開通時なんて何にもなかったんだろうな。

姫路駅の電車が来る時のチャイム変わった？

この辺の電化ってかなり小刻みに進めていなかったか。

確か姫路・上郡・岡山(宇野線)倉敷・三原のようだったような。

宇野線は四国連絡のため同時に電化した。
(赤穂線の全線電化は1969年)

>>83
三原以西も山間部(しかも距離が長い)だから実現してたらこちらも物凄い事になってたんだろうなｗ

>>105よ
広島駅と隣の横川駅の区間は電化が遅れたそうだ。

>>96
あの区間でその時間に客が増えていくって設定には無理がないか？

大垣米原間を１００点としたとき、岡山姫路間は何点になる？
君たちの意見を聞きたい。ダイヤ、編成、客層など総合的に判断してみてくれ。

新快速を岡山まで延長しる

昔県境を毎日通学していたが（理大商大付にあらず），
県境越えにはなんかブレーキ系にちょっとだけ特殊な装備が必要ではなかったっけ？
網干の車両はその理由で使われてなかった．
103系なんかあそこ走れるわけ？

２１３系が姫路まで進出してきたんですか。
岡山〜姫路には優等列車がないので２１３系で
新快速を運転してほしいと思う。

>>110
昔、普通にマスカット103が姫路まで来ていたが・・・

>>106
交流電化だったら可部線の旧型国電はかなり早く姿を消していたか、横川止まり
だったはず。

２１３系って最高速度は１１０キロだったっけ。
まあカーブも多いから１３０キロ出せとは言わんけど。
２１３系新快速運転きぼん。

とにかく８両編成は必死だな
１時間当たりでも３本の電車は必要だ

>115
なんで必死なんだ？

>>116
検札が必死。

117サンライナー

>>108
120点。
客の少なさを考慮すると、県境の本数も充分。
可能ならば18切符は上郡〜和気は使用禁止にしてくれればな
客層もよくなっていい。

>>110

特殊な装備は不要。
113どころか103･105(網干での検査時)も越えられる

安い切符を使っているという負い目が嫌だ。

２５，０００円以上の設定にならんかな。

これさえなれば、姫路岡山は１８シーズン臨時を許可する。
多少の最新車両も良し。

言いたいこと
１．コスト分は払え。
２．地元民には迷惑を掛けるな。

>>119
そうでしたかね．すまそ．
そういや，漏れが通ってた頃にあった朝一番の大阪行きは岡山の車両じゃなかったけか？
ある時のダイヤ改正で，それが姫路行きに，しかも８両から４両になったんですよ．
各駅で並んでる人が自分のところに電車が止まらなくてﾎﾟｶｰﾝと見送る光景．
兵庫県内じゃ，ラッシュなのに．４両．ﾎﾟｶｰﾝ．
昔話ですんません．

>>120
>安い切符を使っているという負い目が嫌だ。
>１．コスト分は払え。
なら、あんたはフツーに乗車距離に応じた乗車券を、フツーに購入すればいい。

>２５，０００円以上の設定にならんかな。
他人を巻き添えにしない。
あと、25,000円の根拠がよくわからん。

ちきしょ、マジレスしてしまった。

>>116
おそらく『必至』の意味合いで使ったんだと思われ
必至も必死も似たような意味でつかえるからね

>>122

分かった。１８キップは廃止だ。

他人に迷惑だからな。１８キッパーは。
安キップを使うならもっと謙虚になれ！

おっと。貧乏権利屋にマジレスしてしまった。

酉としては、本数・両数の少なさもさることながら、「回送」という名の冷遇も超一流だ。

回送電車について語るスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098452305/

7 ：名無し野電車区 ：04/10/22 22:48:23 ID:ka30Neq3
やい、終電が出たあと、23:25ごろに吉永駅を発車する岡山行きの回送！
俺を瀬戸から乗せろ！
客扱いしてくれれば、下りムーンライト九州への接続がバッチリなのにな。

8 ：名無し野電車区 ：04/10/22 22:53:40 ID:ka30Neq3
やい、初電が出る前、4:50ごろに岡山駅を発車する和気行きの回送！
俺を瀬戸まで乗せろ！
上りムーンライト九州を降りたあと、赤穂線を3本も見送るのは惨めだったよ。　＿|￣|○

>>125
　そりゃ瀬戸に住んでるのが悪い

124は頭が悪い。

汚い言葉を使ってしまった。ｽﾏｿ
謝罪する。

賠償はｶﾝﾍﾞﾝして下さい。

山陽線じゃないけど、紀勢線の下りはなんとかならんかの〜う。
朝の５時半頃に新宮？から串本への送り込み回送があるんだけど
旅客列車にしないのかなあ。

古座あたりに学校があって、朝はかなり混む。
それなら旅客列車でもいいと思うんだが。
10年ほど前の時刻表を見ると、送り込みは旅客列車として
設定されてたようなので、今の運用を維持するならば
旅客化キボンヌ。

>送り込みは旅客列車として設定されてたようなので、
太公望列車の折り返しですな。

>>124

駄目だね。賠償は請求するよ。

と、第三者が荒らしてみるテスト。

日本で最悪の鉄道区間だな

94 ：名無し野電車区 ：04/10/18 23:12:24 ID:8fQbLkby
ここはＪＲの関係者みてますかぁ？？
新幹線に意地でも乗せようと
しているので・・・

貧乏人はカネは出さんが要求ばかりする。

18きっぷの値段を３倍にすれば解決するんじゃない？

釣れますか？

今日初めて知ったが、岡山発18:57の姫路行きが、いつの間にか4両から3両に減車されてる。
16日の全国ダイヤ改正でこうなったのだろうか。
去年の秋に20:22が4両から3両に減車されたのに続くもので、
帰宅ラッシュを直撃する減車により混雑が激化。
岡山発18:03が出たあとは、その日いっぱい、県境越え列車はすべて
「短い3両編成」しか運用されないことになる。
県内止まりは1本が3両なのを除いて全部4両なのに。

「惨状」の2文字が似合うね、この区間。

混雑といっても18期間以外は瀬戸かせいぜい和気までだけど。

>>136
岡山支社はしR倒壊みたいに短編成大好きだからなぁ(w
「しR倒壊岡山支社」と呼んでいいくらい(w
車両は良くなったけど、改正でラッシュ時の列車に減車大量ﾊｾｰｲ。

ちなみに1336Mは213系5両。

岡山〜姫路間に223系5000番代か221系でも運転してほしいね。
岡山〜姫路間に「山陽路快速」ってのはどうかな？
車両は、221系か223系2000番台か223系5000番代でどうかな？
姫路で新快速に接続。

>>137
だからといって減車する意味がわからん！

>>136
悪名高い105が和歌山に引っ越すから、
それの影響だろうな。

>>86、
前スレ（山陽本線岡山─姫路間の混雑を語る 2004夏版　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089489052/l50）
にも書いているが、この区間は、地元民が18きっぱーに変わってしまうのだ。

すれ違いだが、赤穂線をもっと速達化できないのかな？

とりあえず、静岡３連かぼちゃと岡山３連かぼちゃは見るだけで鬱になる。
牛牛詰めを想像しちまうからな。

で、このスレと、総合板にある同名のスレと、どっちが正統派なんだ？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096925676/

>>144
混み杉で大変な状況に陥っているところと言ったら
↓が正統派だな
http://users72.psychedance.com/2chdown/

７．出かけない。

>>142
そうやっていかにも地元民のためであると強調しておいて
すぐ１８きっぱー（ていうか自分）に有利になるように話を持って行き
JRに増発増結快速化を要求するのが１８ヲタの常套手段

この区間って103系なんですか？113系とか117系は今は使ってないんですか？

103系は現在、和気以西のみ。1998年には姫路でも見かけたが。

>>149
ｶの103は10月改正で定期運用がなくなったらしい。

既に消滅したH03以外の編成が全車岡山電車区に車内広告無しで留置してあった。

姫路以西は各駅停車で新快速がそのまま岡山まで行ってくれたらいいのにね。

>>151
それやると223系足りなくなるぞ。

>>150
吹田でブレイクだなＷ

>>151
そんな必要はない。

>>151
岡山以東は各駅停車でマリンライナーがそのまま姫路まで行ってくれたらいいのにね。

>>155
それやると223系5000（JR四5000系)足りなくなるぞ。

>>156
そこで223系5000番台だけ増やして岡山で5000系を切り離しの上、姫路まで2両編成で運転ですよ。

と、意味不明なことを言ってみる。

岡山以東は各駅停車でSUNライナーがそのまま姫路まで行ってくれたらいいのにね。

しおかぜとか南風が岡山まで赤穂線経由で延長運転してくれたらいいのにね！
それだったら特急料金を払ってもいいよw

>>159
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しおかぜとか南風が姫路まで赤穂線経由で延長運転してくれたらに訂正

普通に新幹線のれ

岡山発２１時台の列車（京阪神への最終連絡）は１８シーズンの日曜でも空いている
その前の２０時２２分発は大混雑なのに・・・

>>163
時間が遅杉です

２０時２２分発の電車はオレは坐る所が無いので鉄パイプの網棚に横になっていたよ。
５〜６人は網棚で横にされていたぞ。
この電車は、せめて８両で運行しても坐れない電車だぞ。

>>165
ラッシュ時の埼京線より酷いよな。

岡山発大阪行きの播磨路快速なんてどう。使用車両は大量に余ってるフチ車１１７で。

>>167
姫路〜大阪がツラいんじゃないか？
新快速でなくて快速なら平気か？

やっぱりセントラルライナーのような５１０円で乗れる快適な
列車を走らせるのが現実的だろう。

在来線を便利にしたら姫路〜岡山こだまがもっと悲惨だぞ！

座りたかったら始発駅で並びましょー

>>169
213があんな改造されちゃったからね･･････。
正直115ニュータイプや117ではダメでしょ。

今日の姫路18:01発の三原行きは網干の223系6両でした。（通常は213系6両）

巡回太郎

>>171
上郡から三石に乗ろうと思ったんだけど、座りたいから始発駅から乗るよ。
まずは上郡発の列車で姫路に出て、姫路発の岡山・三原行きに乗るんだ。
そしたらちゃんと座れたよ。わーいわーい。

>>171
野洲から近江八幡に乗ろうと思ったんだけど、座りたいから始発駅から乗るよ。
まずは野洲発の列車で姫路に出て、姫路発の長浜行きに乗るんだ。
そしたらちゃんと座れたよ。わーいわーい。

名古屋発高松行き特別快速。２２１で。

整理券２両編成にして、増発しる！

平行在来線にも快速を！

>>179
姫新線にですか？

かつては117系転換クロス４連だったよね

人生病めたいよ

１４時４６分の岡山発は１０３系１０連です

>>183
大嘘を言うな！！

２２時３２分の岡山発は１４連です。

姫路16:01は7両だったな。

>>183,185
　おもんない。

１４時４６分発の姫路行きは２両で
坐るところが無いので
鉄パイプの網棚に横になりました
７、８人は横になっていたな
スーツ姿のサラリーマンも二人いたぞ

18切符の時期じゃなくても結構乗ってるやん。座れそうにないから姫路→岡山は新幹線乗ったけど･･･

>>189
この時期でも混んでるのは姫路〜相生、岡山〜瀬戸。
上郡〜三石の県境ではバス1台分の乗車率。

網棚のヤシは和気在住か？

>>187
おまえがなｗ

>>189
そうだね。座りたいならそれが賢明。
>>190が言ってるのは嘘で県境区間でも立ち客が居るぐらい乗ってる罠。

JR西日本へのご意見・ご要望
https://www.jr-odekake.net/info/form_kikuzo.html

新幹線に乗れば済むことでしょ！ケチな男はやーね。。。
モテないわよ！

サンダーバードを岡山まで延長運転してくれたら別料金を払ってもいいよ

特急はまかぜを岡山始発にしてくれたら別料金を払ってもいいよ

やくもを岡山まで延長運転してくれたら別料金を払ってもいいよ

しおかぜの大阪発着は結構メリットが大きいかも

>>198
大阪乗り入れてたら8000系が足りないぞ。

>>199
そこで房総で不要になった183系の投入ですよ

宇野⇔新大阪の急行鷲羽だったら別料金払ってもいいよ。

なんだかドケチの集まりね、ここ。
ケチで鉄ヲタ。最悪だわ最悪だわ最悪だわ。

113系急行鷲羽→　(ﾟ�听 ) ｲ ﾗ ﾈ
115系急行鷲羽→　(ﾟ�听 ) ｲ ﾗ ﾈ
117系急行鷲羽→　(ﾟ�听 ) ｲ ﾗ ﾈ
221系急行鷲羽→　(ﾟ�听 ) ｲ ﾗ ﾈ
223系急行鷲羽→　(ﾟ�听 ) ｲ ﾗ ﾈ
381系急行鷲羽→　(ﾟ�听 ) ｲ ﾗ ﾈ
485系急行鷲羽→　(ﾟ�听 ) ｲ ﾗ ﾈ
681／683系で運転して欲しい

キセラーですか？

日曜は岡山→関西方面への旅行に在来線を使うオバハンの小グループを良く見かける。
新幹線代浮いた分、ええもん食えるしな。
なんだかんだで休日だと席が埋まる程度は乗ってる。

>>204
そうですがなにか？

つーか吉備エクスプレスを増便して欲しい

山陽本線の姫路・岡山間の惨状を語る＠鉄道総合板
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096925676/l50

>>203
そこでキハ47で急行ですよ。

>>209
キセルできるなら我慢してやる。

>>207
すでに減便されてますが、何か？

>>207
東備地区からだとｸｿ高い新幹線の料金+岡山までの往復料金でしｒにとってはｳﾏｰなんだろうなｗ

>>211
逆に山陽停車は２往復増えた。
(従来は通過4往復+停車4往復の合計８往復だったが、通過2往復ｱﾎﾞﾝと残り6往復の停車化で
逆に増えることに)

東備地区には両備と神姫(三宮)の停留所もきぼん。

>>56
超亀レスながら賛成！
姫路岡山間完全毎時２本化に加え・・・
�@姫路発岡山行・岡山発姫路行とも最終を23時台まで大幅繰り下げしる！
　ついでに赤穂線も全列車姫路岡山間通しにしる！（相生折り返しはあぼーん）
�Aいいかげん115系はあぼーんしる！
　新車としてﾖ231（束と協力・オールロングシート＆トイレなし＆６扉車＆液晶モニタつき）投入しる！もちろん地元負担なしで
　どうせ工房で混雑＆過去に103系投入されたんなら新車は「走ルンです」でいいだろ。
と書いてみる

>>209
九州の「はやとの風」並に改造してくれたら乗車券・急行券を別買いして乗ってやってもいいけどねw

>>212
吉備エクスプレスはポイントカードが10個になると1回分無料で乗れるからおいしいよね。
昼間の本数がもう少しあって、最終便が2時間くらい遅くあれば利用価値大きいんだけど。

西明石から広島まで毎時２本の快速を設定するべきだ！
停車駅は
西明石始発
加古川・姫路・相生・和気・瀬戸・岡山・倉敷・笠岡・福山・尾道・三原・西条・広島

最高だね！

姫路から岡山まで最速で５０分！
岡山から福山まで最速で３５分！
福山から広島まで最速で１時間４０分！
姫路から広島まで最速で３時間５分から３時間１０分！

ダイヤ改正で実現しようぜ！！

>>216
福山までのありえない爆走と福山以西の今の区間快速と変わらない所要時間に藁

>>213
>>216
ただしこの区間は18きっぷでの乗車を不可とする。

吉備エクスプレス（西日本ジェイアールバス・中国ジェイアールバス）

大阪　　7:40 9:40 14:40 16:40 18:40 19:40
岡山　10:33 12:33 17:33 19:33 21:33 22:33
倉敷　11:21 13:21 18:21 20:21 22:16 23:16

倉敷　5:40 6:20 　8:10 10:10 14:30 17:10
岡山　6:25 7:10 　9:15 11:15 15:30 18:15
大阪　9:13 10:03 12:08 14:08 18:23 21:08

リョービ・エクスプレス（両備バス）

OCAT　　7:15 8:20 　9:20 10:20 11:20 12:20 13:20 14:20 15:15 16:10 17:25 17:50 18:25 19:15 20:15 21:20
岡山　10:25 11:30 12:30 13:30 14:30 15:30 16:30 17:30 18:25 19:20 20:35 21:00 21:30 22:20 23:20 　0:25
倉敷　11:05 12:10 13:10 14:10 15:10 16:10 17:10 18:10 19:05 20:00 21:15 21:40 22:05 22:50 23:50 　0:55

倉敷　5:50 　6:50 7:10 　7:30 8:40 　9:40 10:40 11:40 12:40 13:40 14:40 15:40 16:40 17:30 18:30 19:30
岡山　6:30 　7:30 8:00 　8:30 9:30 10:30 11:30 12:30 13:30 14:30 15:30 16:30 17:30 18:30 19:30 20:20
OCAT　9:20 10:20 10:50 11:20 12:20 13:20 14:20 15:20 16:20 17:20 18:20 19:20 20:20 21:20 22:20 23:00

ハーバーライナー（神姫バス）・ハーバープリンス（中鉄バス）

三宮　8:15　　17:00　19:00
相生　9:43　　18:28　20:28
赤穂　9:53　　18:38　20:38
岡山　10:56　19:41　21:41
倉敷　11:43　20:28　　-

倉敷　　　-　　7:20　17:00
岡山　　7:30　8:20　17:42
赤穂　　8:33　9:23　18:45
相生　　8:43　9:33　18:55　
三宮　10:11　11:01　20:23

三宮19:00発・岡山7:30発は土日祝のみ運行

乞食がうるさい

>>216
広島でシティーライナー（徳山、新山口、下関行き）
と５分の乗り換えなら最高だが。

梅田⇔岡山に阪急バスとか阪神電鉄バスあたりが参入してくれないかな･･･

儲かるなら既にやって（ｒｙ

ｼﾓﾃﾞｿが前にやってた。

認可はまだ残ってるんだろうか

姫路⇔岡山でもレールスターとか700系のぞみなら別料金払って乗る価値はあると思うよ

この区間の普通列車に自由席グリーン車を連結汁！
これで18でも数百円プラスで快適

↑こじき出た。

>>228
乗車券も購入してください。

あのですね･･･18きっぷではグリーン券を別買いしても乗れないですよ

今回初めて18シーズン以外で東海道山陽を乗り通して、18旅行者がいかに
地元民に迷惑かけてるかよく分かったよ。当の姫路岡山間もながらから
乗り継いできた10時から11時台でも立ち客はいなかった。

>>231
普通列車のグリーンは１８とグリーン券で乗れるはずでは？

>>233
乗れねーつってるだろうが

>>233
普通車指定席なら、18きっぷ＋指定席券で乗れるけどグリーンは無理です。

ただ、気になる記述がある。

279 ：名無しでGO! ：04/11/18 21:24:59 ID:V3mhotKV
グリーン券購入で、グリーン車自由席利用可に　投稿者：K.Teshima 　投稿日：11月18日(木)21時00分42秒

御無沙汰しております。
本日、JR時刻表12月号を某京駅Ａ松堂で購入して来ました。
『冬の"青春18きっぷ" 発売開始』のところには
こう書かれています。

■新幹線、特急･急行列車、グリーン車･寝台車、「JRバス」
　はご利用になれません。
　　……(略）……
■快速・普通列車のグリーン車自由席をご利用の場合は、別に
　グリーン券が必要です。グリーン車指定席をご利用の場合は、
　グリーン券のほかに乗車券も必要です。

急な変更で慌ただしく編集したのか、上と下の文章が矛盾して
いるような気がするのですが、ともかく、これで青春18きっぷ
を利用する場合でもグリーン券を購入すれば首都圏のグリーン
車自由席が利用できることになりました。

けちであつかましい
18キッパーにグリーン車に乗る資格なし
乗れて移動できるだけでもマシだとおもへ

>>233
グリーン車自由席は乗れると言いたいのでは。

今冬から自由席グリーンも乗れるようになるんですな、これが。

>>239
もっぱら束の都合だけなんだけどね。

グリーン乗るこじきは乗る前に自分をバルサン汁。

臭いついたらアテンダンド嬢とサロe230,サロe231が可哀相だ。

ところで新快速の日中赤穂延伸は結局ネタ？

昔は緩行線快速は姫路まで行っててグリーン車連結してたらしいよ

>>242
本当

そろそろ国内旅行板で乞食が騒ぎ出す季節だな

sex

>>244
本当ならソースキボン

>>244
垂水掲示板か？しかしあれも「そういう計画があったんです」みたいな感じで書かれていて、断定はされていないような・・・。
将来的な高層としてはあるんだろうが。

巡回屋士郎

>>244
>>247
>>248
赤穂線の最近の不思議？
＞日中の岡山方面からの赤穂止
＞シャトルの岡山からの回送は実際シャトルの営業距離よりも回送の方が長い！
＞シャトル２本岡山車使用
＞相生駅の番線変更工事、２番ホーム西側を削って上りからのポイント工事中、従来あった上り→２番線ポイントは撤去か？そこに３番線→下り本線のポイントをつけるのだろうか？
いずれにせよ工事が遅れ気味（おそらく水害で人員を山陰本線の復旧作業に送り込んでいたためでしょう）
＞赤穂市の行政が急に動き出した。<市長たちがJRに昼間の新快速赤穂延長をJR酉の社長に直訴>、<播州赤穂駅前に３月ダイヤ改正で新快速の増発を実現しよう・・・>の
横断幕が急に出現、これは私の感ですがJRから３月に新快速の増発の話が赤穂市長に内々に知らせているのではないかと、それで赤穂市の行政があわてて行動し｢行政のおかげで新快速が増えましたよ｣と住民にアピールしたくてあわてて行動しているのでは
ないかと勘ぐっています。なんせ市長らがJRに陳情に行ったのがあの樽見の書き込みのあとでしたから・・・残念
行政の中に�Aちゃんねら〜がいる〜斬っ

たぶん、たぶん３月の改正で何らかの動きがあるのでは？

>>250
レポート乙！！
250のレポートと樽見掲示板のｳﾃｼさんの情報を総合すると、かなーり実現の可能性は高いね。
ついに18きっぱーの妄想が現実に！？
ここでもし新快速が英賀保・網干・竜野を通過したら酉はネ申

赤穂シャトル、なんでﾎｼの車両にしないのかね？
回送はちょっとで済むのに・・・

>>251
ふざけるな！その３駅の住民にとってはむかつくだけや！
自分のいい方向に考えんなよいなかもん

>>251
速くて便利な新幹線を御利用下さい。

>>253
もともと走ってない電車なんだからいいじゃないか。
現行の朝夕通勤時間帯の新快速は停車にしておいてやるよ。フッ

いなかもんは、普通電車で十分。新快速は網干か姫路発着でいいんだよ。
それにわざわざ、赤穂に新快速持っていく必要もないし。

>>253
どっちもどっちだ罠
これぞ目くそ鼻くそｗ

姫路駅の高架が完成したら何番ホームまでできるの？

>>256
福井県敦賀まで新快速が逝く時代なのだから、
兵庫県赤穂まで新快速があってもいいじゃないか。

本線筋を相生折り返しにして姫路以西は各駅停車の30分毎運転だろうな。

>>260
今のダイヤじゃ、それすらもなってないからなぁ。
せめて毎時30分ヘッドキボンヌ

福井県敦賀まで新快速が逝く時代なのだから、
岡山県岡山まで新快速があってもいいじゃないか。

本線(東海道-北陸)経由もあれば湖西線経由もあるのだから、
本線(山陽)経由もあれば、赤穂線経由もあっていいじゃないか。

>>260
相生の配線いじり直さないと無理。
折り返し線を立体化して中線に押し込めができればまた違うんだけど、それすらも新幹線のおかげで不可能。

>>262
LEDの確認が楽しみだ罠

新快速　敦賀→岡山（湖西・JR京都・JR神戸・山陽・赤穂線経由）

>>263
>相生の配線いじり直さないと無理。

だから今いじってるんでしょ？
まあ期待せずに経過を見守ろう。

>>265
それは知らなかった。スマソ。

神戸支社は姫路駅に３両の115を入れるのを嫌がってるみたい
高架になると今の2番と5番の通過線がなくなるためホームが詰まってくる為たった3両でホームを占領してほしくないみたい。それどころか新快速や普通の折り返しすらやばくなってくるので新快速の播州赤穂延長はまんざらデマでもないみたい。

西方面からの乗換機能の一部を、相生駅に分担してもらうってことかな？

今から岡山に住んでる彼女に会いに行きます。新快速で姫路まで行って新幹線に乗り換えて。ほんま吉備エクスプレス増便して欲しい。

>>269
両備expに乗れ

しかしすべての新快速を赤穂に持っていくのはあまりにも過剰すぎるでしょう。
理想としては30分毎に乗り入れてくれれば。
そして18厨対策として赤穂発の新快速は野洲止まりｗ

>>271
心配するな。線路容量上30分ヘッド以上の本数は入れない。

となるとこんごは「相生ダッシュ」になる可能性ありか。
18期間中の11:30ころは祭りだなｗ

姫路のえきそば大打撃だな

>>267

断面図を見たら上下線とも通過線は確保してるみたいだが・・・

つーか姫路駅高架って完成が平成20年なんだね、まだまだじゃんorz

>>276
「完成」がね、
播但・姫新が２０年で本線は１７年度末完成予定だね、
この間の配線の方が気になる。
やはり東側に渡り線残すんだろうか。

>>274
廃業してその跡地に「さぬきうどん」かもなw

姫路と言えばホームの水道もｱﾎﾞﾝだろうな。

東にある車庫はどうなるんだろ？

>>273
新幹線使う香具師が増える。

>>281
酉にとってはウマー状態かｗ

姫路駅高架駅完成は平成２０年だけど、あと４年しかないのだよ！
工事は急ピッチで急ぎましょう！！

>>282
接続が赤穂線のみ･･･

相生駅の工事を見てきました。やはり上り本線から２番線にポイントが新設されていました。
しかし今までも上り本線から２番線にあるのに何で？という疑問がもたれます。やはり今までのポイントを撤去して３番から本線下りのポイントができそうです。

>>285
なんのために工事してるの？

>>286
>>260あたりから読み返したらわかるとおもうよ。

age

岡山発本線姫路行きが相生行きになって問題ありますか？

>>289
駅そばが食べにくくなるｗ

同一ホーム乗り換えなら構わないと思うけどな。

本当に相生折り返しになるのかな？

1:ズンベロドコンチョ
12/11 JR西日本神戸支社
Jスルーカード｢神戸休暇へ おとぎ話の夜を歩く｡｣を千円で､東海道･山陽･赤穂線の立花〜播州赤穂間各駅(朝霧･西相生･坂越除く)にて発売｡
(パンフレット｢神戸休暇へ｣より)
(C409CA/au)
11/29(月)15:21
[削除]


鉄道カード情報局（トゥインクル）　http://i.z-z.jp/?sfcard
【ｼｽﾃﾑﾄﾗﾍﾞﾙ】みな鉄スレ part62【1対9でｻｯｶｰ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

相生折り返しでええやん。所詮赤穂線の方が客が多いんだし。

米原京都間がJR琵琶湖線で京都大阪間がJR京都線、大阪姫路間がJR神戸線なら姫路赤穂間はJR赤穂線でいいのだから山陽本線の相生東岡山間は複線のローカル線ということで解決！

>293
両端部分では赤穂線の方が客が多いが
中間の閑散区間の落ち込みが激しくしかも長い

ただたんに通し客が本線を使うからだけなのだが

>>294
微妙に意味不明だな・・・つーか神戸線とか京都線ってｱｰﾊﾞﾝ発足時に付けられた通称じゃん。

それはそうと相生折り返しねぇ、、まあ18厨には好都合だが。
ｶﾞｲｼｭﾂだけど新快速が赤穂延伸されて本線が相生折り返しになったと仮定して、岡姫を乗り通す場合みんなどうするよ？
所要時間有利で本線か、マターリ赤穂線か。
鉄は本線で非鉄は赤穂という意見もあったが、俺はやっぱ逆で鉄は赤穂経由で行きたがるんじゃないかなぁ？

理由：非鉄は電車を交通手段としか考えないので、所要時間が短い本線がいいに決まっている
　　　鉄ｵﾀは本線の景観に飽きている、またダイヤを勘案して赤穂線経由でも所要時間に大差がないと勉強してきている
　　　そもそも非鉄には赤穂線経由で岡姫を乗りとおすという発想自体がない。
　　　目的地が岡山で目の前に岡山ゆきと播州赤穂ゆきの二つがあれば、当然岡山ゆきに乗るのが自然。

俺は鉄ｵﾀだけど、もし新快速延伸、相生折り返しになった場合は赤穂線使うだろうな、たぶん。（接続にもよるだろうが）

　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
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　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>296
この区間は新幹線乗れ、が西の本音。
相生〜和気〜東岡山は放置プレー決定。

英賀保や網干の人間にとっては神戸大阪行くとき座りやすくなる。

岡山18:04発姫路行きの8連化をめざして戦い抜こう

>>270
場所柄ミナミまで出るのは不便なんですよ。この前、姫路→岡山とひかりレールスターの自由席に乗ったら満席でかろうじて座れました。

今年も年末年始に1315M-445Mの網干の221系6両Or223系6両（但し、正月三が日は通常の岡山の115系3両）の三原乗り入れはあるのか？

age

>>301
そんなんあるんか？

>>296
ところが非鉄のウチの嫁は､18ｋシーズンは｢座れるから｣とか｢質の○な人が少ないから｣
といった理由で赤穂つかうぞ｡
新快速が赤穂線に直通する時間帯は､アーバンの着席も100%保証されてるし｡

>>304
嫁さんはさすがにからけが読めてるな。

鉄と非鉄の区別が難しいな。こんなんどうよ？

�@ヘビーユーザー（18厨及び重度のオタ）
�A鉄（鉄道好き）
�B通（304の嫁さんのような、鉄ではないが地元の事情通）
�C非鉄（鉄道には全く関心がなく、とにかく来た電車に乗る人たち）

ここまで書いておいて�Bって相当数いるのでは？と思った。
そもそも岡姫を在来線で乗り通す時点で�B以上だ罠orz

>そもそも岡姫を在来線で乗り通す時点で�B以上だ罠orz
烈しく兵庫県尼崎市道意町

このまえ７両編成が来たのには驚いた

>>304がもっと稼いで嫁さんを新感染に乗らせるよう小1時間苦言を呈する。

相生から姫路までの「ひかり」って余裕で座れるの？

>>310
東京岡山ひかりならガラ空きだぞ？

岡山ひかり（岡山ー名古屋）＝こだま

>>310
ひだまか。
Uターンラッシュとかと重なると指定を取れなかった岡山組が始発の自由席を梅る。
しっかり東京まで行くし、岡山から新横浜・東京方面で指定を持ってない人の切り札だからね。
閑散期はガラガラだろうが。

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/041203a_akoh.pdf
来年春の改正から播州赤穂直通の新快速が日中毎時１本に増発。

こうなりゃ岡山の客車使用して客車使用の普通列車ふっかーーーつ（してほしい）

公式発表ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

予想的中ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　赤穂延伸ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!〜☆
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,-'―＼　　　　　　 ＿,／ﾉ　　　.　.
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平日ダイヤに限り、下りながら接続の新快速も播州赤穂行きになるのね。
相生で始発の山陽本線のするか、播州赤穂まで行きそこから赤穂線にするか
選択の余地が広がるな。どっちの料理ショーだ罠。

来年の春、昼間一部の新快速が播州赤穂まで延長すると岡山の115系姫路乗り入れはかなり減りそうな予感？そして下手すると岡山の213系の姫路乗り入れも次のダイヤ改正で東は相生までしか来なくなりそうな予感？

赤穂で２両ワンマンの地獄に遭っても知らないよ

おーこれで、姫路から激込みの岡山行きに乗ることはなくなるのか。うれしい限りだ。
快速2本と新快速、赤穂行きの普通の4本になるのね

ゆうサロ？

下手すると岡山〜相生ローカルの方が２連ワンマンかｗ

しかし備前市と赤穂市の格差がどんどんと広がっていくな・・・。

整理券をおとり下さい。この列車は岡山行ワンマンカーです。
お手洗いの設備はございません、ご注意下さい。

>>319
昼間だけ相生折り返しじゃないか？

朝夕は姫路直通じゃないとﾄﾞｷｭｿ工房が暴動起こす鴨

これで上郡−相生間が智頭急行・普通列車延伸対応だったら、
ますます相生−東岡山間の山陽本線の意義が無くなるな・・・
実家に帰りにくい・・・＿|￣|○

age

最初はキターと思ったが、よくよく考えてみると便利になるのは姫路−相生−赤穂利用者だけで、相生以西の本線利用者には激しく改悪の悪寒orz
まあ、あとはどの列車が充当されるかが問題だが、播州赤穂駅がこうならなければよいのだが・・・

播州赤穂駅　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　／播州赤穂〜　播州赤穂〜 終点です　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　 | 赤穂や
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　乗り換せなあかんわ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 乗り換えだ。関西人も乗ってきてるのか
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　　８両から２両になるのは喧嘩売っているのか？
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　　　なに？ワンマソ？？
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　ゾロゾロ…

来春からは相生ダッシュになるのか？
怪我人でないか心配だな。

赤穂線に新快速、山陽線にボロ電車…

ま、赤穂の方が利用者多いからある意味正しい姿になると。

こっ、これは・・・。
便利になると見せかけて、ますます新幹線を使わせようとする酉の謀略だ！
ただでさえ毎時一本で激混みの岡姫直通を事実上廃止し赤穂へ誘導、そしてその先で待っているのはワンマソ2両orz
もし相生での新幹線の接続がよければ、18猛者どももついつい新幹線を利用したくなる罠。
さらに赤穂延伸の新快速は現行では野洲始発。関東・中京の18厨を足止めしてあることにも要注意！

くっ・・・もはやこれまでか＠18厨

最後に、赤穂市民と竜野・相生駅利用者のみなさん。おめでとうございます。

>>330
いや、相生以西の人も良いと思うよ。8両以上なのだから座れるでしょ。

姫路の人は悲惨かもしれんが、満席なら15分待って次のに乗ればよいと。
これによる山陽電気軌道への流出はわずかと見たんだろうな。

相生−岡山は、伯備線の２両編成の改造１１５系（食パン顔）ワンマン列車が
直通してきそうな予感がする、近い将来。

日中は新見・備中高梁−相生で、山陽本線廻りと赤穂線廻りが交互にくる
パターンダイヤになったりして…。

>>335
＞いや、相生以西の人も良いと思うよ。8両以上なのだから座れるでしょ。
ん？相生以西の本線が何故8両以上？
オカの2両ワンマンの方が可能性大だと思うが。

本線までまわすほどワンマンはおらんby岡山電車区

と思ったら、D29〜31という3連ワンマン編成がいたんだった。

もうすぐアーバンから捨てられます…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　有年
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上郡

>>335
山陽電気軌道?サンデンバスが何の関係してるんだ?

改正後の時刻（予想）
　大阪（10：00）＜3429Ｍ・新快速＞相生（11：21/30）
　＜303Ａ・ひかり　303＞岡山（11：47）
　
　相生で「新快速」と「ひかり」が接続します。
　大阪〜岡山　1時間47分
　相生〜岡山は速くて（所要時間・17分）、安い（自由席特急券・940円）
　新幹線を御利用下さい。

相生の山陽本線ホームで、これ見よがしに
相生〜岡山の乗車券・新幹線特急券のＤ型硬券でも売り出せば
買う鉄ヲタがかなりいそうだ。。。

105系が本線経由で相生まで来る危険があるな。

新幹線ワープを使う18キッパー大量発生の予感。酉の勝利
抱き合わせ商法で割引切符とか出てきそうだなこりゃ・・・
そして姫路→相生間では車掌が自由席特急券＋割引乗車券を車販ｗ

相生〜岡山　乗車券・１１１０円　新幹線特定特急券・９４０円
　　　　　　　合計・２０５０円
　普通に考えて、この区間は１８切符族でも新幹線に乗るよなぁ。　

昼間時間帯は、姫路〜岡山で必ず乗換えが必要になってくるわけか。

相生で新快速、新幹線接続良ければいいけどな…

もうこうなったら赤穂線を複線に(ry

改正後の相生〜上郡間のシャトル電車は岡山の115系3両Ｏｒ網干の221系4両の予感？

>>349
KOMIGORI 103

で、さらに近い将来、赤穂直通の新快速は終日にわたり30分おきになると予想してみるテスト。

>>347
残念！

>相生−上郡のシャトル
本気で智頭急が直通してきそうな予感

>さらに近い将来、赤穂直通の新快速は終日にわたり30分おきになると予想してみるテスト

俺もそんな気がする

>>353
それでいいよ

フリーゲージ新快速で相生から新幹線経由岡山とかだったら微妙。

兵庫県播磨スレ ver.1
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1101644728/l50
赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［7］
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092668245/
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　13☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097593441/l50
【歌敷山】山陽電鉄バス・神鉄バス【中央病院前】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093580225/l50
中国（縦貫・横断）道・山陽道part2
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1083854571/l50
天下の国道２号線総合スレッド２号線
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080912338/l50
山陽本線の姫路・岡山間の惨状を語る
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097327644/l50
【ﾌﾟﾘﾝｾｽﾛｰﾄﾞ】神姫バス【ﾊｰﾊﾞｰﾗｲﾅｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093660990/l50

3連ワンマン・・・
もしかしてサンライナーの水曜日の運休がある日に使用するかも・・・
話は変わるが例の3両ワンマン改造車が四国に初上陸したらしい（ある掲示板で聞いた話）
3連ワンマンが出たら車両不足のときにサンライナーを使用するかもｗ

18切符期間中の９時代は空いてる？(姫路発岡山行き)

>>358
関西方面から便利な時間帯なので込みますよ。

臨時ながらのある日にはもう（ｒｙ

智頭急直通はないだろう｡
有年･上郡の利用がはたった軽快汽車１両分ってこたーない

>>361
しかし相生−上郡シャトルは純粋に有年と上郡の二駅だけの利用者だけだから1両で丁度いいのでは？

日中の上郡行き乗ったことあるけど相生過ぎたらワンマン列車でもいいぐらいだなw

１８きっぷメインルートが変わるのか。
まぁ、赤穂線も結構楽しいけどね。日生の辺りとか。

岡山ー相生のスジは播州赤穂ー姫路のスジに連絡させれば
だいぶ１８縦断族も分散されるんじゃない？

どちらにせよ赤穂線直通新快速は赤穂で岡山行きと連絡するようだから
本線経由と赤穂線経由の選択ができるので混雑は分散されると思う。
現行ダイヤでは赤穂線経由岡山行き連絡が姫岡直通なので、赤穂線は単なる遠回りでしかないからなぁ

赤穂線が複線だったら間違いなくもっと乗客いただろうにな。そもそも山陽本線の沿線のほうが
人口少ないし。
個人的には赤穂線のほうが車窓がいいのでこの区間ではこちらに乗るな。
時間がかかるのが最大の難点。

いざとなったら宇野バスがある寒河や日生の駅前から岡山行きがでています

赤穂線のほうが距離短いんだよな。

>>369
でも、赤穂線のほうが時間はかかるんだよな

でも、駅数も退避も多いからなんだよな。

>>368
時間に余裕があれば岡山駅から寒河駅までﾊｽﾞで逝って県境だけ我慢というのもあるな。

但しR250の百間川から東岡山駅付近までは混雑がひどく遅延するので注意。

赤穂線が複線で毎時四本ぐらい走っていたら格段に発展してただろうな。
海の近くだからもう少し発展してもいいはずなのに、またーりしすぎ。まあそこがいいんだけど。
しかし岡姫通し客にしてみれば、赤穂での接続によっては今と所要時間は変わらないかもね。
俺は姫路で岡山行きに乗る場合、接続の新快速ではなく1本前の新快速で姫路に来て並ぶのだが（俺は一段上げと呼んでいる、逆は一段落とし）
この一段上げがなくなるから、姫路ベースで考えると15分の短縮。赤穂ですぐの連絡ならトータルではそれほど変わらなくなるのではと踏んでます。
大阪方面に行くときも、姫路で新快速のイス取りゲームに負けた場合の一段落としをしなくていいし。

>>362
1両なら智頭急行乗り入れでもいいな。

有年、上郡ってイコカ非対応だよね？

有年から相生なら牛牛詰めで我慢汁。

赤穂線ができて50年くらい経つらしいが、本線を赤穂に持っていきたいという
話があったときに、汽車の煙が塩田に影響するからと断ったという、年寄りの
話を聞いたことがある。
その時、断っていなかったら赤穂本線になって、今では新快速もバンバン走って
いたと思う今日この頃。

>>377
山陽本線では？

>>377
それは山陽鉄道建設当初の話では？

元々山陽鉄道は人口の多いエリアを通したかったようだけど、高砂や赤穂・備前から
「火の粉が飛んで火災が起きる」等という風評で鉄道忌避運動が起こり、当時としては
寂れていた加古川や上郡・和気など内陸部を通さざるを得なかった。

その後、風評の誤解は解けたけど鉄道を遠ざけた事実は残り、鉄道が物流の主役に
なってからは播丹鉄道（高砂線・加古川線など）や赤穂鉄道（有年〜赤穂）等の私鉄が
山陽鉄道−国鉄山陽本線との連絡を図ったという歴史的経緯がある。

で、国鉄赤穂線は構想は以前からあったようだけど実現は戦時中に「山陽線迂回用」
ということで急遽建設が急がれたもの。それまでは山陽電車の岡山延伸予定ルートで
こっちが本命視されていたみたいだけど、なかなか実現しない間に戦争で上記理由で
国鉄が建設してしまい、山陽電車の延伸は夢に終わってｼﾏﾀ。

正直、貨物とブルトレと特急は上郡経由
ローカルは和気以西は現状のままで残りは赤穂線経由

をメインにしたほうが良いと思う。

せめて、相生〜赤穂、西大寺〜東岡山が複線化できれば・・・

東岡山−岡山が複々線化用地を確保しているのは有名だけど
赤穂線部分の複線化についてはどうなのだろう？

某掲示板によると相生駅の改良工事と並行に相生駅構内のエレベーター増設工事やってるようです。

相生駅ホームには売店すらないんだよな。
駅そば、キヲスクは改札出ないとない。

↑
あったところで、どうせ乗換でスルーだろ。

昼の話ばかり出ているが、本線は朝や夜も相生乗り換え？それとも朝や夜は姫路発着？

今から来春の話したところで
鬼がハクションするだけだ。

相生駅、新幹線コンコースに駅弁売ってる売店がある。
駅弁買いたいと言えば、新幹線改札通してくれるよ。

　213を入れろ。

sex

>>389
ラッシュ時だけでもクロ212があればいいのにね。
下りは出発点の関係でそれなり分散するけど
上りの夕方は本当に集中する。1330Mはまさに地獄絵図。
200%近い乗車率で、県境でも100%は下らない。
ただでさえ夕方ラッシュなのに
関西圏の帰宅にもいい時間帯だし、ながら接続の限界でもあるし。
つーか、221の遠征より1330Mの増結の方がよっぽど有難い。
この時間はヲタだけが乗るわけじゃないし。

乗り通す客が新幹線に乗ればいいだけ。

マジレスすると、391は乗車率の計算の仕方を思い切り誤解してるな。

てか、212はかえって車両定員が減る罠

いっそ１８期間だけ、うちからＥ２３１系１０連そっちに貸してあげたいよ。
もちグリーン付でな。ただしＧＡさんは貸しませんｗ

本線姫岡直通最後の18期間か。

相生駅の「あなご弁当」超美味しかったよー

>>393
だから、基本3連のクロ付3編成で着席サービスも(ry

こないだ網干駅に行ったけど、網干駅も只今エレベーター設置工事をやっているようです。

２２３系１０００番台で１２両編成

そこで４００ですよ

長崎でまたも受難！津波にさらわれ修学旅行中の小学生２人重体　
　
１０日午後零時５０分ごろ、長崎県・五島列島の福江島の高浜海水浴場
（同県三井楽町）で、修学旅行に訪れていた長崎市内の私立精道三川台
小教諭、栗野浩二郎さん（３１）＝同県長与町＝と、同小６年の
村田寛容君（１２）＝長崎市西坂町＝が津波にさらわれた。

栗野さんはいったん不明になったが、約１時間後に海底で発見され、
村田君とともに心肺停止の状態で、予断を許さないほどの
重体だという。たとえ心肺機能が回復しても
脳などに障害が残る可能性が高いという。

長崎県警などによると、修学旅行に来ていたのは同小６年生の１クラスで、
児童３４人、教師２人がいたとみられる。遊泳中の栗野さんらは
突然の津波にさらわれ、１０数人が一時岩場で孤立した。

村田君がいなくなっているのに気付いた栗野さんが、
捜しに向かったらしい。修学旅行は、１０日から２泊３日の日程で、
同日午前１１時すぎから海水浴をしていた。
保護者からは、以前から、梅雨の季節の不安定な時期に
海水浴を体験させることは危険として反対者が多く、
水泳体験の修学旅行自体に疑問視する声が多かったのにもかかわらず、
学校は強行的に反対者を押し切って修学旅行を行った矢先の
出来事だっただけに、学校側の重大な責任が問われることは必至である。

今日の乗車率はどうだった？

３月改正で岡山発着を相生で新快速と接続させなければ
山陽線経由と赤穂線経由で１時間に２回になるが、そうしてくれるかどうか

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1096205184/l50

>>365
それがベストでしょう。こんな感じ？
１時間ごとの発車パターン
普通｜播州赤穂｜相生で三原行きに接続
普通｜網干
普通｜播州赤穂｜相生で上郡行きに、播州赤穂で岡山行きに接続
普通｜網干
でも帰りを分散させないととんでもないことになるよ。

>>371
行き違いが意外と少ないんだよな。

去年みたいに
マリーンライナーを京都まで走らす
全席指定で

30分おきでどっちか周りでいけるようにして欲しいね。

漏れはもうこの区間利用することもないけどね。

相生から新幹線特定特急券でｳﾏｰ

>>407
昼間の上りダイヤを見ればわかると思いますが、
出発が30分おきでも到着時には本線が赤穂線に追いついてしまいます。

>>409
それでも本線集中の現行ダイヤよりはいい。

>>406
岡山通過じゃなかったか？

>>408
接続45分待ちが基本です

またここを乗る季節が来た。

四国から出て、岡山から東へ。
どうせ接続が悪いから、と、去年（だったかな？）は赤穂線周りで行ってみた。
確かに遅いが、景色はこちらのほうがいい。

で、赤穂に着いたが、なかなか発車しない。何か放送してるから聞いてみると、
行き違う予定の下りがグモって遅れてるとのこと。 orz

まあ、こういうこともあるさ、と諦めて、後の予定を組みなおした。
ちょっとしたお出かけみたいなものだったから、ｷﾂｷﾂの予定立ててなくて良かった。

余裕を持ったプランを組みましょう。１８族の皆様。
人身とかでダイヤ乱れても「自己責任」で対応すべし。

自己責任の使い方が微妙におかしい気がする

>416
それはいえるな｡
交通機関は時刻を設定･公表して列車(商品)を動かしてる(コレは義務)以上､
いくら目的地を定めていない乗り放題切符であっても本来到達できるはずの地点まで
お客を輸送するのは鉄道会社の義務だし｡

所詮１８は目的地が無く使い放題の裏返しで特定の地点に到達することを保障しない安物無責任切符ってこった｡
それを使うも使わないもユーザーの自由って事だろうな｡それを自己責任っていえなくも無い｡

15分間隔で115系3両
現状と同じ糞ダイヤで223系1000番台12両

どちらが得策なのでしょうか？・・・
輸送力自体はそんな変わらないけど

>>418
後者

>>419
発想が完全に束や国鉄の汽車ダイヤだな。

青春１８自己責任切符に改称すべきだな。

そのままイラクに連れて行かれそうだ…

なんて目覚めたら、イクラ＠伯備線だった。

現状ダイヤで115系3両
20分間隔でキハ120系単行
2時間間隔で221系6両
4時間間隔で223系1000番台12両

20分間隔でキハ120が一番いいが。

トイレ休憩するために列車を1本落とす手が使える。

上郡〜岡山間特急使ったらこの区間の印象変わった

８時間間隔で無蓋車24両。
ただし、東京から下関まで直通。全席ノビノビシート(空調なし)。

>>426

冬死ねるな。

理想ダイヤ
姫路駅岡山・広島方面

5：08　普通　博多行き　12系客車12両編成
7：38　普通　下関行き　169系12両編成
11：08普通　広島行き　12系客車8両編成
14：08普通　浜田行き　12系客車6両編成
17：08普通　下関行き　14系客車12両編成
21：08普通　徳山行き　12系客車12両編成
23：58快速　博多行き　14系客車15両編成B寝台つき　

＞7：38　普通　下関行き　169系12両編成
岡山の高校に通う学生が全部1列車に固まり毎日修羅場だな。

＞23：58快速　博多行き　14系客車15両編成B寝台つき　
18ヲタ以外誰が乗るんだよｗ

>14：08普通　浜田行き　12系客車6両編成
下関折り返し？
芸備線・三江線経由だったりして。

>>23：58快速　博多行き　14系客車15両編成B寝台つき　
そういや18きっぷ＋寝台券って(そういう列車があるとして)できるのかな？
例外規定あれこれに書いてないけど。先日までグリーン席不可だったくらいなので。

>>429

寝台は普通列車でも乗れません。
したがってむかしホントに存在したB寝台つきの山陰号には
18では乗れなかった。

>>428

理想的な突っ込みだ、w

>>430
揚げ足取りでスマヌ。
山陰号も普通車は乗れました。ま、寝台車(寝台券発行）だけのために
あった列車名のようなものですが。
ほかにも「はやたま」とかもそうでしたね、よく利用しました。
「ながさき」や「からまつ」の廃止と１８きっぷはどっちが先だっけ。

あ、この文章では確かにそう取られる罠。
スマソ。
ご指摘の通り急行はまなすみたいな編成で普通列車でした。
でもB寝台の車両には18きっぷでは乗れなかったです。

>>431
からまつ廃止（Ｓ５５・１０改正）→青春１８（のびのび）きっぷ発売（Ｓ５６又はＳ５７）
→ながさき廃止・はやたまＢネ廃止（区間短縮）（Ｓ５９・２改正）→山陰廃止（Ｓ６０・３改正）

宇野まで来る列車が（　ﾟдﾟ）ﾎｽｨ…

>>434
岡山からの直通すら不要というのに・・・

１８で新幹線乗れるのかね？

>>436
もし乗れるならみんな新幹線乗るだろ。

>>409
それなら20･40分間隔でいいよ。
赤穂線経由が1時間50分程度、山陽線経由が1時間25分程度だから、
赤穂線の列車にサンライナー･マリンライナー等の接続をメインにすれば
それなりに客はうまくばらけるでしょ。
(マリンライナーは時間いじるのきつそうだから、赤穂線の方をいじるだろうけど)


>>418-420
そもそも長編成や併結がたくさんあったのは、
限りある線路の容量をやりくりするためだったんだな。
昔は幹線も単線だったり妃殿下だったり、高度成長で貨物も増えた。
となると効率的に列車を走らせるには、分割併合によって
2〜3本分の列車を1本分におさめ、効率的に走らせるためであったと。


でも、今思えばＫＱの快特がそれと似たようなことをやってるよな。
ＫＱなのに酷鉄みたいなやりくりするというギャップに燃えるわｗ

>>438
KQこそ国鉄の進化系だったのかｗ

１時間あたり
岡山-和気　２本
岡山-長船　１本
岡山-播州赤穂　１本
和気-相生　ワンマン　１本
播州赤穂-姫路（-新快速）　２本
網干-姫路（-快速）　２本

これが新幹線誘導を狙う酉の最終形だろうな。　

>>438
>>409

ほんとは山陽線の後に15分程度で赤穂線の列車があれば姫路以降もうまくさばけるのでは？
しかしこの区間はめちゃくちゃ季節変動が激しいからなぁ。

昨日18きっぷで四国までいってきました。
●姫路
｜　　10:01発
｜　　　　ＪＲ山陽本線(普通)　三原行　1時間27分（満員　座れない）
｜　　11:28着
○岡山
｜　　11:34発
｜　　　　マリンライナー25号　高松(香川)行　12分　（何とか座れました）
↓茶屋町
｜　　　　マリンライナー25号　高松(香川)行　26分
｜　　　　　　[瀬戸大橋線]
｜　　12:12着
■坂出
●坂出
｜　　12:36発
｜　　　　マリンライナー30号　岡山行　27分　（座れました）
｜　　　　　　[瀬戸大橋線]
↓茶屋町
｜　　　　マリンライナー30号　岡山行　12分
｜　　13:15着
○岡山
｜　　14:12発
｜　　　　ＪＲ山陽本線(普通)　姫路行　1時間29分　（始発駅だったので座れました）
｜　　15:41着
■姫路
急いでうどんと土産だけ買いました。
18きっぷのけちが言うのも悪いけど、岡山に13：15についても１２分には
姫路行きは出て行っているので５分遅らせて欲しかった＾＾；
でも、２３００円で遠くまでいけてよかったです。
３両編成でロングが１両もないとは思わなかったのでびっくりです

>>442
>岡山に13：15についても１２分には 姫路行きは出て行っているので５分遅らせて欲しかった＾＾；

マリンライナー→山陽線上りの接続が良ければよいで、座れないよ。
俺の場合、18シーズンは岡山での乗換時間が短い乗り継ぎは逆に敬遠する。

>>442
とりあえず、四国に何しに来たんだ（ｗ　よりによって寂れきった坂出でトンボ返りとは・・・
マリンに乗りに来たのかな？　ｺﾄﾃﾞｿとかキハ65+58とかもあるぞ

香川から岡山→姫路に行こうとすると大抵接続が悪いので、赤穂線で行ってみようかと
思ったりするわけだ。岡山駅で各種列車を見るのも面白いけど。

今は徳島に住んでるから、フェリーで和歌山に渡る方が速かったりする。夜中も運行してるしね。
こちらに来てからは、18きっぷよりワイド3・3・SUNフリーの方をよく使う。

明日の昼ぐらい、初めてこの区間乗ろうと思うんだけど･･･
鉄オタでもない素人にはオススメしない？

別に一回くらい乗って肌で感じるのも悪くない

岡山ー高島間に新駅設置！！

>>445
１回乗るくらい一般人でもどうってことないよ。
景色は特に面白いものは無いけど、文庫本読むなり、昼寝するなりしてたらいいし。

ただ、なぜか所要時間(1時間20分程度)以上に長く感じるとは思うが・・・。あれはなんでだろ？

岡山から姫路方面に遊びに行く時は長く感じる。
逆に姫路から岡山に帰るときは案外短いような気がする。まぁ夜だしな、帰るの。
というか、どーもあの区間って、山越えて相生に着いたら終わったようなもんと錯覚してしまうけど、
相生からが結構長いんだよね…

>>448
景色に何ら変化も無く面白みもないからじゃない？

>>446 448
�dクス
このスレ読んでビビってたんだけど挑戦してみます。
平日昼なので座れなくとも、ぎゅうぎゅう満員でなければ良いんだけど。
混雑が激しい場合は大人しく新幹線乗りまつ(´･ω･`)

1８期間は平日昼間でも京浜東北線（昼間快速区間）並の混雑具合

>>452
結構すいてるな。

>>453
まあ平日の昼間の過疎地やからな。
土日は一転地獄絵図になる訳だが。

442です。

やっぱり、姫路〜岡山は長いよね。往復、乗っただけでも疲れる。
上郡ぐらいから快速とかあれば早いんだろうけどな。
姫路〜岡山で最高速度どれぐらい出すんだろう・・。１１０ぐらい出してそう

時間かかっても赤穂線のほうが面白いよ
海見えるし

>>455
吉永ー上郡は85ぐらい。

岡山ー和気は場所にもよるが100ぐらい。
一部にはキハ187のみ110まで出せる標識がある。

スーパーいなばは120ｋｍ／ｈ出してないか？
しかも、あのバンクをみると、振り子運転してるように思えるが。
213系などと比べると、明らかにバンクが大きい。

惨状っていうか、あれが妥当。

赤穂線で３両以上の編成列車が走っている時間帯や本数を教えてください・・。
違うｽﾚにも書き込み申し訳ありません。

こないだ、熱海〜豊橋を走る電車にトイレがなくて大変だったのだが、そのあたりを話せるスレはどこですか？

>>461
ここらへん
【熱海】東海道本線静岡口スレ10【浜松】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102401944/

>>462
ありがとう。
愚痴ってきます。

ところで、この岡山支社管内の列車はトイレはありますよね？

岡山〜姫路は１００しか出さないんですね。

こんどは、赤穂線回ってみようと思います。

岡山駅でせんろはつづく〜よ〜ど〜こ〜ま〜で〜も〜　とかいろいろな曲が

アナウンスであるんですね。トイレは115だったか１１３系にはあった

>>461
ぁぃ　らぶ　キハ１２０　すきょ〜
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090110943/

12〜13とこの区間乗ったけど、結構空いていた
シーズン中とはいえ、一日中混んでるわけじゃないんだな

それと赤穂線なんだけど
確かに海は見えるけど大半は山の中じゃないか？
みんな景色が綺麗綺麗っていうからちょっと残念だった

>>442
ルートが似てて笑った
折れは多度津で引き返してきた

綺麗っていうか、

「平野あり、山あり池あり海があり」

ということで車窓的に飽きないんだな、比較的＞赤穂線
個人的には片上と日生の街の眺めが好きです。
客が少ないから常にマターリできるしね。

この区間の山陽本線の退屈さに比べれば、大分ﾏｼ。

確かにこの区間は山陽線よりも赤穂線のほうが車窓は楽しいな。
まあ小浜線もそうだけど海岸を走っているイメージがあるけど
それと同じように赤穂線も海岸や山間、田園風景と切り替わっていくので飽きない。
赤穂線は相生出た瞬間新幹線と平行した長いトンネルがあるからな。
一方山陽線は意外にもこの区間兵庫と岡山の県境があるトンネル1本しかないからな。山陽鉄道独特のいかいトンネルを掘らずに
勾配を作らずに町と町を最短で結ぶかを考慮された鉄道だから仕方ないと言えばしかたないけども。

惜しいことしたなぁ〜
帰りは１時間岡山で電車待っていたんだから播州赤穂行き乗ればよかった＾＾；
岡山駅でうろうろせずに乗ればよかったｗ
今度あの区間乗るなら赤穂線乗ってみようと思います。

このスレタイからはちょいと外れるけど、赤穂線の場合は
備前福河ー寒河間でよく検札に来ます。寝ないように気をつけてくださいね。
あと、山陽線ではたいてい最も距離が離れている上郡-三石間で検札に来ます。
切符の用意を忘れずに。

>>469

そういやこの区間もだが三原ー京都ってトンネルが極端に少ないな。
三原ー岡山でも笠岡だけだし。その次が船坂トンネル。それを抜けると次は京都の先まで
無いな。

>>471
漏れは以前和気ー吉永で受けたことがある。
10年前にはなぜか岡山出発直後(今回新駅が決まったあたり)で来た。

赤穂線のﾜﾝﾏｿはどうなるんだろうか？
交換時にｳﾃｼがﾁｪｯｸか？

>>472

最近は車掌が2人以上乗務して、そのうちの一人が岡山方面逝きで言うなら
上郡あたりで先頭車両あたりで待機していて上郡でドアを閉めたとたん検札を始める。
ただ、>>472殿の言われるとおり最近では吉永付近で検札することもありますね。
また、以前ではありえなかったけどまれに検札来ないこともあるな〜。
ちなみに山陽本線で神戸から初のトンネルは船坂トンネルで次は笠岡-大門の短いトンネル。
その先は三原から先にある新線に付け替えられたトンネルまで存在しない。
そこから先は短めの単線トンネルが山ほどあるけどね。
これも、山陽手鉄道がいかにトンネルを掘らずに、勾配をゆるめに、町と町を最短で結ぶかを考慮された鉄道であったかが
原因だったりします。何でも広島県ではこのことが郷土の歴史として小学校で学ぶ内容の一部になっているとか。
地図見たら確かにそうなっているよね。ひたすらカーブが多いのもそれが原因。

トンネル入ったら、暗くなったり五月蝿かったり耳がつまったりするので
山陽本線のほうがいい

>>471
　伊里〜日生じゃやらないの？

>>474
やるよ。
もちろん山陽線だって吉永越えてからやることだってある。

h

age

>>474
日生駅で交換停車中にやったこともあったぞ。

漏れが行きに乗ったときは検札が、上郡〜三石　間でやりました。

帰りは、瀬戸で4分停車だったのでそのときやっていました。

18キップは、はんこも何も押されませんでした。

ふつうのキップでは押してましたが・・・。

下車印みたいに押してもらいたかったｗ

漏れが行きに乗ったときは検札が、上郡〜三石　間でやりました。

帰りは、瀬戸で4分停車だったのでそのときやっていました。

18キップは、はんこも何も押されませんでした。

ふつうのキップでは押してましたが・・・。

下車印みたいに押してもらいたかったｗ

すまん

2回もageてしまった。

スマソ

播州赤穂発着の新快速もそのうち30分毎になるんだろうから
ついでに上郡発着の新快速も60分毎でもならないか…

今年の10月上り始発に乗ったがなぜか来なかった。

あと赤穂線の一部の無人駅では列車到着時間に検札要員が抜き打ちで回っている事がある。

赤穂線の車掌は人によるけど無人駅集札するよ。

姫路って岡山との結びつきが強いと言うような話をきいたことがあるのだが

>>444
関西から高松日帰りなら下等汽船の航路もｵｽｽﾒ
ｺﾝﾋﾞﾆﾁｹか可能なら学割で神戸から往復2890円也。
高松の乗り場は駅のそば、神戸の乗り場も三宮から歩ける距離
金券ショップで阪急の株優などと組み合わせれば利用価値大です

>>485
強かぁ無いだろ、相互の通学生は多いらしいけど。
それを言うなら高松だよ。

>>486
高松東港だから高松駅からは相当離れてるが無料送迎バスあり

>486
スレ違いだが、コンビニチケットはだいぶ前に無くなってるはず。
正規の往復が2990円で、ネット割引使えば往復2790円となる。

18キップあまってるんで、1回行って見ようかな・・・。
帰りは高松から鈍行で、赤穂線回りたいｗ

マルチポスト
今月一杯10:49、11:47発の岡山行き臨時が走ります。ソース姫路駅の時刻表。
写真取ったよ。
アップ仕方知らないけど。

>>485
強いというか、あるよ、ってレベル。
明石辺りなら全然無いレベル。

赤穂のジャスコには岡山ナンバーの車が意外と多い。
日生、備前市東部の住民だろう。

質問なんだけど
まさか積み残しが出ることってあるの？

18でこの区間抜けようかどうか迷ってる

>>494
混雑はするが積み残しが出る程ではない。
夕方の岡山駅で乗らずに見送る香具師は居たが、
ようは根性が足らんだけ。押し込めば十分乗れる。

俺が和気あたりの住民だたら西に18期間中乗客一杯で困る苦情を言ってとっくに３両運転→６両運転とか臨時電車出してるやろな。

>>496
お前が臨時を出すのか？？？
日本語を勉強しろ、アフォ。

ここのスレはケチな奴の集まり。
新幹線に乗ればいいのにね。

文句言ってるのは地元の事など何も考えてない
ただ自分が姫岡間を快適に通過したいだけの18ヲタばかりということか

神戸支社の範囲を高島まで伸ばすとかして岡山まで223系や221系を…
意味無い？

>>499
それ以前にかつて血彫り号221系が福山まで来ていたことがあるでしょう。

岡山で223系なんて毎日乗れるじゃん

ってか、もう臨時出てるやん。

18切符ってのは普通とか快速とか、あえてちんたら走るやつに乗るからいいのであって
新幹線使ったら何の意味もないんじゃないのか
ていうか相生〜岡山だけ乗るんだったらはじめから名古屋あたりから乗ってるって
それをケチとか貧乏人とか、さっぱり分からん

それにしても山陽本線はシーズン中でも検札やるんだな
混む混むっていうからやらんものと思ってた

相生〜岡山だけ新幹線乗ってるものから言わしてもらえば、
特定特急料金で値段が安く、うまく乗り継げば岡山到着が４０分くらい違い、
かつ０系に乗れるチャンスもあるから。

山陽線の風景は見飽きたし、赤穂線は時間が長い

>>504
そういうのはまれ。
大抵、相生に着いたら30〜45分ぐらい新幹線が来るのを待たされる。
新快速相生延伸でマシになるかも。

>>503
それなら混雑しても文句言うな。
あと検札ではなく「車内改札」というんだよ。

>>505
そう？日中だったら姫路を０１分発の岡山逝きに乗れば、
相生で岡山逝きひかりが９分〜１５分の接続じゃない。
上郡逝きなら２０分接続で０系こだまに接続でしょ。
朝晩は知らんけど。

12/25姫路11:47臨時の岡山行き乗ったよ 223系 快適 しかも空いていた 途中で貨物にも抜かれた

ひょっとしたら、
来春から本線も
姫路ではなく相生乗り換えになるのではないかと…。

みなさん、どう思われます？

>>509
ちょっとくらい我慢する。
ひょっとしたら、将来相生で本線・赤穂線２２３系４両切り離しの前兆かもしれんから。

新快速運用

長浜→→米原→→相生→→→→→→岡山
　　　４両 併合 ８両　　　分割　↓４両
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 →→→播州赤穂

という将来の妄想をしてみる

>>509
西のプレスリリースを見る限りその「ひょっとして」です。

>>510
今度のダイ改は昼間の播州赤穂行きの増発だし、
酉のことだから

長浜→→米原→→相生→→→→→→上郡 （４両）
　　　４両 併合 ４両　　　分割　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 →→→播州赤穂（4両）

長浜→→米原→→相生→→→→播州赤穂 （４両）
　　　４両 併合 ４両　　　分割

長浜→→米原→→姫路→→→→播州赤穂 （４両）
　　　４両 併合 ４両　　　分割　

近江今津→→米原→→相生→→→→播州赤穂 （８両）
　　　８両

こんな程度で済みそうだなぁ…
ラッシュも、備前片上行きも消えたことだし、
上郡延伸や播州赤穂30分ヘッドはまだ期待できるが、
岡山延伸はやっぱりまだまだ先か無いかだろうなぁ。
現状でも定時運転すらまともに出来てないし、
グモなんかで末端区間はウヤがよく起こるし。

age

>>506
そうかそういうのか、上のほうで検札言ってたらからそのまま信じてしまった
ありがとな

ちなみに折れが乗ったときは立ち客はまばらだったが
結局一回もやらんかったな
夜だからか

マムコ

平日・土曜日・休日・祝日・日曜日関係なく
毎日、
早朝５時台から深夜２３時までの間で毎時３本の快速電車を走らせようよ！
停車駅は
姫路始発で
相生・上郡・和気・東岡山・岡山・倉敷・新倉敷・笠岡・福山・尾道・三原・西条・広島の停車駅とする。
快速サンライナーや広島シティネットワーク快速を一部統合する。
広島から先は
横川・西広島・五日市・宮島口・岩国・柳井・光・徳山・新山口・宇部・長府・幡生・下関
の停車とする。
一部の電車は
快速・関門海峡物語号を吸収。
広島を境に
姫路方面は「山陽路ライナー」
下関方面は「関門海峡快速」
姫路方面は毎時3本。下関方面は毎時1本
下関から姫路まで24時間体制で走らせて欲しい。
夜は夜行電車で583や283の寝台も使うべきだ。
昔は姫路−岡山ノンストップの快速もあったんだけどね。
少し前には、新快速の岡山延長で、上郡−岡山ノンストップ
ってのもあった。

普通、１時間当たり快速を２本だろうが！
停車駅は
姫路始発で
相生、上郡、和気、瀬戸、東岡山、岡山、倉敷、笠岡、福山、尾道、三原、西条、広島
横川、西広島、新井口、五日市、宮島口、岩国、柳井、光、徳山、新南陽、小郡、宇部、長府、
幡生、下関
とする。
・・・そう言って彼は息を引き取りました
　@@　　@ 　　　　 @　　　　　 @
@　　　　　　　　@　　　 @
　@　　Д　　　@　　　　　　@　　↓使用済みティッシュ
　　［=ﾈﾋﾟｱ=］　@　@　　　　　　@@
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｜　〔（ 'A`)〕　| 　@　　　　　　@　@　　　@
(⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒) 　　オナニーしすぎで死ぬなんて・・・
｜⌒⌒⌒　＜⌒ヽ o ｡　　　うああぁぁ．．．
｜　　　　　 ＜_　　ヽ｡ 　　　　　@ @　　@
｜　　　　　　o とノ　ﾉつ 　　　 　@　　　　@
｜　　　　　　 ｡　 | 〜つ @　@　　

過去スレ
1 おいＪＲ姫路─岡山をもっと便利にしてくれ
　 http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10065/1006522811.html
2 いつも満員、岡山〜姫路間を語るスレ
　 http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10091/1009196441.html
3 18キッパー大集合！岡山─姫路間を語るスレ 2nd
　 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10168/1016872284.html
4 山陽本線の混雑をなんとかせよ！
　 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028183187/
5 山陽本線岡山─姫路間の混雑を語る 2002〜2003冬版
　 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1038/10380/1038061436.html
6 山陽本線岡山─姫路間の混雑を語る 2003夏版
　 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056806429/
7 山陽本線岡山─姫路間の混雑を語る 2003秋版
　 （そんなスレが立った記憶があるが、みみずん検索で見つからない。）
8 関西の新快速を岡山駅まで直通させるスレ
　 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084624953/
9 山陽本線岡山─姫路間の混雑を語る 2004夏版
　 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089489052/
10 山陽本線の姫路・岡山間の惨状を語る （＠鉄道総合板）
　 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096925676/
11 山陽本線の姫路・岡山間の惨状を語る （＠鉄道路線・車両板）
　 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097327644/
12 姫路駅から岡山駅まで高速バスの運行を
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1097489084/
13 山陽本線の岡山･姫路間に快速列車を！ （＠鉄道総合板）
　 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1101582618/
14 山陽本線の岡山・姫路間に快速電車を！ （＠鉄道路線・車両板）
　 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101582728/

来春増発される播州赤穂新快速はもしかして４両姫路または網干切り離し？

山陽電鉄を赤穂まで延伸希望

115系K編成（中間車は117系湘南色）が走っているなあ。

ここを毎年のようにしかも18きっぷで使う俺の経験。

山陽線　車内検札(漏れはあえてこう書いておく。間違いじゃないもん。）

上郡-三石　8割以上
三石以後ドアが開いていても別の若い車掌が続ける検札1.5割
ちなみにどんだけ混雑していてもやっていた。

ところが、2002年くらいからか、明らかに検札しないことも多くなってきた。
岡山支社の方針転換かただの怠慢か。かつてほぼ100％だった検札が最近では
混んでいる時にはあまりやらなくなった。

>>493　へえ。ま、兵庫から雑誌も発売日どおりに手に入るしね。

>>516
下関ー門司間の電気切り替え部分どうするの？

使用車両を223系にしてくれ。大垣、永原〜姫路、岡山〜高松にはおって何で姫路〜岡山間にはおらんねん！意地悪するなや。

>>525
田舎もんは黙れ

そんなことより
新幹線特急料金引き下げのほうがいい！
在来なんかで岡山なんて･･･。

少なくともマリンライナー・しおかぜ・南風・やくもは瀬戸まで延長運転すべきだね！
将来的には山陽新幹線を瀬戸を通るルートに変更して瀬戸にも新幹線駅をつくるべきだ！

あとスーパーいなば・サンライズ瀬戸出雲は瀬戸駅に止めるべき！
そして赤穂線も瀬戸駅から分岐するようにルート変更すべきですね！

ばっかじゃねーの？

>>522
この時節18きっぱーしかいないから思い切ってやめてしまった？

そういえば昔は車内検察と前後して宗教勧誘のオバハンもいたな。

／　　　　　＼
　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ⌒　　⌒　｜　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　 (･)　　(･) ｜　　　|　>>1
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　 |　 糞スレ立てんな、蛆虫氏ね！
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜ 　
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　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ｨ
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　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 ／￣￣￣￣＼
　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.　　　　　　　　 ＼
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜､ 　　　　　　/ 　　　　　　　　　 ｜
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　　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''〜--､|||||||||||||||||）
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　　　 ゝ 　　ー--､,,,,,___　　　 　　::: ::,,,,,ｰ｀''''''⌒''ｰイ　 .／
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　　　　　　　ゝ　　　 　　!　　　　　　/　　　　　　　　　　　　∀
　　　　　　　　!　　　　　| 　　　　　/　　　人　　　　　ヽ　　　ヽ
　　　　　　　　| 　　　　,;;}　　　 　 !ー-､/　　ヽ　＿,,,-ー'''''--ﾍ
　　　　　 　 　 |ﾉ　　　　| 　　　 　|　　/　　　　Y　　　　　　　　ヽ

ちなみに明日まで運転の姫路10:49発の岡山行きは２２１系８両でした。
（昨日竜野駅で確認）
そして、正月３が日ｋ姫路・岡山間の電車は激しく混雑しそうな予感？
（特に姫路11:01発の三原行きは要注意）

>>519
８連で運転やと思われ

今日の昼前に姫路駅で２２３系の岡山逝きが
ホームに入るところを上り線側で見たが
いつも岡山逝きは、カボチャかカフェオレの短編成を見慣れてるので
禿しく違和感があった罠

昔の時刻表がでてきたので見てたら快速があったんやね

>>537
急行「伯耆」、「鷲羽」とか載っている時代？

>>536　まあそれも10数年後には日常になってるだろ・・・・

甘いな。

８時代の岡山行きは込んでる？使用車両は？

車内より実況。　姫路901発すし詰めではないが込んでいる　雪のため現在5分延長

>>541
この時期なら全員座れるぐらい。
115系4両。

>>538
そうそう。
まだ、大阪発広島行き客車鈍行があったり・・・

昔、京都から岡山まで鈍行に乗ったのだが、明石までは混んでた。
姫路で客数人。県境を越えたのは俺一人だけだった。

昔の快速って、そんなに早くないんだよね。80系のスジなのかね。

もともと駅がそんなにないから、停車駅間隔が各駅に止まっても都市圏の快速くらいやしなぁ。
せやけど、赤穂線を部分的に複線化して本数増加、快速運転した方がええやろうなぁ。
赤穂線は地方交通線扱いやけど、実際の距離は赤穂線のほうが短いんでしょ？
地方交通線から幹線に昇格させましょうよ、ＪＲ西さん。

その前に美祢線(ry

>>547　酉：(∩ﾟдﾟ)ｱ-ｱ-きこえな−い

スレ違いすみません。。どなたか同郷？！
のよしみでか青春18切符を1枚だけ定価で譲って
くださる方、居らっしゃいませんでしょうか？
2日に東京に帰る為に倉敷の金券ショップで一日分
予約をしてたのですが、店が正月休みで
取りに行けなくて…。

すみません、メルアド入れ忘れました。。
2日か3日に岡山〜東京間同行させてくださる方
もしくは一回分2500円位で譲ってくだされる方、
連絡よろしくお願いします。

今頃>>550のケータイにスパムメールがイパーイ貯まってる予感。
捨てアド使え！・・・って、携帯厨に言っても無駄か・・・

ところで岡山の103ってどこいったの？？

まだ岡山電車区にﾏﾀｰﾘしています。

30日に乗った時は3両だったけど車掌来なかったよ。

相生駅で、かぼちゃ色が3編成並んでいる写真ってまだとれるの？

可能。
赤穂線は相変わらず播州赤穂までは3両だし
山陽線とてすべてが更新されているわけではなく、むしろかぼちゃのほうが多いくらい。
半日粘れば十分可能。

昨日、姫路発17:01で久々にこの区間乗り通したが、混んでいたのは
網干・相生あたりまでで、県境越え以降は旧117の転クロ席に１人着席できた。
以前乗ったときはこの時間帯は西の方に帰る連中で結構ずっと混んでたから
覚悟してたのだが、意外にも快適に移動できて良かった。

しかしいつも思うのだが、網干行きがたくさんある時間帯なのにわざわざ混んだ
岡山方面に乗って網干で降りる人多いなぁ。

age

網干自体が決して小さな町じゃないからな。
実際乗降客は多いと思う。
山陽線で岡山方面から乗っていたら余計そう思う。
ジモティで岡山と兵庫をまたいで乗る奴は本当に少ない。

18きっぷ使わずにこの区間に2月に乗ったがマジで上郡でほとんど降りていく。
逆に岡山方面からなら瀬戸あたりでほとんど降りていく。

>>558
早く帰りたいから

>>558
5日の16:31発のカフェオレ４連は姫路から広島まで立席客が
常にいる状態だった。

>>560
網干駅は予想するに太子竜野方面からの香具師も利用してると思われるから
網干周辺の客数自体はあまり多くない鴨・・・と予想して見るテスト

age

毎回渋滞に巻き込まれるし飲んで帰られないので18切符でルミナリエ行きました。
学生時代何度かこの線利用したけど　どうなん？　って感じの区間でした。
鉄道大好きな自分としてはまぁ何とも無いんですが
普段車にしか乗り付けてない人には苦痛極まりないようです。
車で移動より電車で移動が好きな人間としては是非改善して欲しい区間です。

毎週水曜日に運休する岡山発和気行き、あれはいったいなんだ？
熊山か万富辺りに宗教団体でもあるのか？

てか水曜日もはしらせろよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

>>566
水曜のｳﾔは国鉄(ひょっとしたらJRになってからかも)のころから残っている嫌な名残。
10時代くらいの山陽線は1時間に1本になる日があるね。まさにローカル線の経費節減の第2日曜
運休などの布石となった。

　　／　　　　　　　　／　　　　　　＼＼　─┬─┴─┬─　. ┌─────┐
　　　　 ／　　　＼　　　　／──┬──　 　┌─┴───┴─┐│──┬──│
　　　／　　　　　　＼　／　　　　 │ 　　　　　│┌──┼──┐││.　 　│　　　│
　 ／　　　　 　　 　　＼　　　　　／　　　　　　 　│　　　│　.　 │　 │──┼──│　禿マンセー
／　　　　　　　　　　　　＼　　／　　　　　　　　　│　　 .│　 　 ┘　 │　. 　│　ヽ　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .│　　　　　 │──┴──│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .└─────┘
　　　　　　　　ξ
　　　　 ／￣￣￣￣ ＼　　　　　
　　　 /毎日半減　　　 ＼ 　　　　　
　　　/＼ 　　 ⌒　d ⌒ .｜　　　　
　　 ｜　| 　　　(・)　　(・) ｜　　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　(6-------◯⌒つ ｜ 　　　 ／　我輩はハゲの総統である！！！
　　　｜　　　　＿||||||||| ｜　　　＜　　　髪は自然体の名の下にハゲは我が帝国に集え！！
　　　　＼　／　＼＿/ ／　　　　　＼　　ジークハゲ！ジークハゲ！ジークハゲェ！！
　　　　　 ＼＿＿＿_／ 　　　　 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　

青春１８きっぷを通年販売してマリンライナーを姫路発にして欲しい。
瀬戸大橋線のお客を高速バスに食われるくらいなら出来るはずですよ。

>>569
「マリンライナーおでかけパス」とかでいいんじゃないの？

>>569
ｲｲ!
Gや指定席はヲタ隔離に役立つということで。

>>569
「マリン」ライナーっていうぐらいだから赤穂線回りで。

>>569
新幹線のお客が減るくらいなら
瀬戸大橋線のお客が高速バスに流れた方がいいです。

し尺酉曰木

マリソライナーは岡山ー高松の乗客と新幹線連絡客輸送に専念し
貧乏人の旅行客は明石海峡経由ハズに隔離します。

18期間の土日夕方6時頃に岡山に到着するマリンライナーは
ローカル客、新幹線乗り換え客、18きっぱー、ながら族、
競馬や競艇から帰る客が一緒になってシャレにならんくらい混雑するよな。

岡山駅ホーム（在来線）リニューアル工事中？
何か一番海側に新しい線路が増設されているね。
山陽本線の運用に大きな変更ありなのかな？
教えてエロいひと

／　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　 ,.r''"´　　　∠　_,,.. -一 ー-ﾞ､　　　 　 　 　 ＼
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　　　〃　　　　 /　　/　　　　　　　　　　　ﾞ､　 　 　 i　　 　 ﾞ,
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　　 !　　　　　　!　ﾉ'"　　 i　　　 .i　|　　　l_ゝ‐　 ＼　.i 　 　 |
　　　　　　　　　ﾚ'/　　　l l　　　 l | |ゝ､∠!ゞｪｧ、　｝　|ゝ. 　 |
　　　　　　　　 //i　 ‐‐-!､ !　　 l. ゝｷﾃ「'fﾄｲ'}　l　/　 l｀'〉　 .| 　　こんなスレを立てて
　　　　　　　　｛｛. ',　　ﾔ|〒きﾐ　',　ヽ　ヾ::;;:ｼ;､ l /　 .lノ 　 i | 　　恥ずかしくないんですか？
　　　　　　　　 '､!　ﾞ､　　l ヾ:;:ﾉﾄ､._'、 　 ｀￣　　 ｲ　　l l　　 | | 　　　罪の意識は無いんですか？
　　　　　　　　　｀ﾄ　|ﾞ'‐､,ヽ`'"´　i 　　　　　　　　|　　! !　　ﾍ ﾞ､ 　　　　あなた、卑怯者です！
　　　　　　　　　　!　 |　　| ﾞ、　　｀　__,,..-ｧ　　　 |i　 !/　　　 ヽヽ､　　　　　ノ
.　　　　　　　　　　! .!.!　 .|　 ＼　　　ﾞ'''ﾆ　　　,.ｲ,'　.l/ﾄ､i　　　 ヽ､｀''‐-‐'"ノ
.　　　　 　 　 　 　 !.! '､　 !　 　 ｀l'‐ ､._　　 ／ /,'　/''´ ﾍ　　　　　｀''=ﾆ二-ｧ
　　　　　　 　 　 　 !.!　ﾞ'､ ﾞ､　 　 i　 　 ｀~「_／ 7 /　　　　ﾋ_　　　　　 　 ／
.　　　　　　　　　　　',!　　ﾞ'､ﾞ､　 ﾉ　　 r＝l'|｜.//　　　　　 ﾍー--一'''"
　　　　　　　　　　 　 ヽ　 　 `'メ　 ノ/ 　 !｜|ノ　　_　　　　　 ﾞ' 、
.　　　　　　　　　　　　　 　 　 '''''"ノ/ 　 ,ｲ｜| ／／　　　　　　　｀' ､
　　　　　　　　　　　　　　　　,.ィ!ﾚｼ!,-､/　l ○＜　　　 　 r＝三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/〃／/　 .!　/~ヽ､ ヽヽ､　 .〃／　　　　　　ヽ,
　　　　　　　　　　　　　　 / ﾚ" /　　.! ./　　　｀ヽ｀ヽ〃／　　　　　　　 　 i

（仮）下関駅新ビル断面図（高さ８０〜１２０ｍ、１８〜２４階建て程度）
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　□□□□□□　　　　小倉駅ビル断面図（高さ約７５ｍ、１４階建て）
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　□□□□□□　　　　　 　 　 □□□□□□
　□□□□□□　　　　　 　 　 □□□□□□　　　　　　　　　（仮）博多駅新ビル断面図
　□□□□□□．　　　　 　 　 □□□□□□　　　　　　　　　　　　　　　　　　（高さ４５ｍ以内、１０階建て）
　□□□□□□　　　　　 　 　 □□□□□□　 　 　 　　　□□□□□□
　□□□□□□　　　　　 　 　 □□□□□□　 　 　 　　　□□□□□□
　□□□□□□　　　　　 　 　 □□□□□□　 　 　 　　　□□□□□□
　□□□□□□　　　　　 　 　 □□□□□□　 　 　 　　　□□□□□□　広島駅ビル断面図（高さ
　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　３０ｍ以内、５〜６階建て程度）
　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　□□□□
　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　□□□□　仙台駅舎（３階建て）
　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　□□□□　□□□ 駅ビルでは
　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　□□□□　□□□ ありませんｗ
　□□□□□□　　　　□□□□□□□□□□□□　　　□□□□□□　□□□□　□□□

＜韓国＞「脱北者」の名称やめます (毎日新聞)
【ソウル堀信一郎】北朝鮮を脱出した人たちの総称である
「脱北者」の名称が韓国で変更されることになった。
　新名称は「セトミン（ＳＡＥＴＥＯＭＩＮ）」。
これは「新たな土地で人生への希望を抱いて生きる人」という韓国語を縮めたもの。
国語学者のアイデアで、世論調査でも多くの支持を得たという。
韓国政府は、過去十数年間公式に使ってきた脱北者という名称が、
北朝鮮から逃げて来た人という否定的なイメージが強すぎるとして、
昨年９月から親近感のある名称に変更する作業を進めてきた。
政府は今年からセトミンを公式名称にする方針で、
関係法令の中で使われている名称も順次、変更する。
北朝鮮を脱出し、韓国入りした北朝鮮住民は０４年に過去最高の１８９０人を記録。
韓国に定住しているセトミンは約６０００人に達し、近くセトミン１万人時代が訪れるとみられている。
脱北者という呼称は韓国で定着し、その後、日本でも使われるようになった。
［毎日新聞１月９日］

＜韓国＞「脱北者」の名称やめます (毎日新聞)
【ソウル堀信一郎】北朝鮮を脱出した人たちの総称である
「脱北者」の名称が韓国で変更されることになった。
　新名称は「セトミン（ＳＡＥＴＥＯＭＩＮ）」。
これは「新たな土地で人生への希望を抱いて生きる人」という韓国語を縮めたもの。
国語学者のアイデアで、世論調査でも多くの支持を得たという。
韓国政府は、過去十数年間公式に使ってきた脱北者という名称が、
北朝鮮から逃げて来た人という否定的なイメージが強すぎるとして、
昨年９月から親近感のある名称に変更する作業を進めてきた。
政府は今年からセトミンを公式名称にする方針で、
関係法令の中で使われている名称も順次、変更する。
北朝鮮を脱出し、韓国入りした北朝鮮住民は０４年に過去最高の１８９０人を記録。
韓国に定住しているセトミンは約６０００人に達し、近くセトミン１万人時代が訪れるとみられている。
脱北者という呼称は韓国で定着し、その後、日本でも使われるようになった。
［毎日新聞平成１７年（２００５年）１月９日］

「瀬戸民」の俺orz

>>582
山陽とかと一緒に赤磐市になるかと思ったけど、瀬戸は合併しなかったな。

http://www.ichigobbs.net/cgi/15bbs/train/0161/L50

こんにちは！　中井俊已です。　お元気ですか？
このメルマガが、今日もガンバルあなたの「心の糧」となりますように・・。
　栗野浩二郎
（天国の友人）

す、すみません。
ちょっとびっくりされましたか、今日の言葉。
「明日は阿南慈子さんの言葉」と昨日お知らせしていましたが、
後でご紹介する読者のお便りに触発されて、勝手ながら予定を変更しました。
今日の言葉「ハハハッ！（＾＾）」は、昨年７月に海難事故で一足先に天国に
行ってしまった親しい友人の言葉です。
よく笑うヤツだったんです。
天国の彼が、「割り込んで申し訳ないですけど、ちょっと僕にも一言いわせて
もらっていいですか」というもので・・・。
今日は、特別出演です。
栗野浩二郎、彼は私の学校の同僚でした。
溺れる児童を救うために海に飛び込んで、そのまま逝ってしまったのです。
すごいヤツでした。
私よりも一回りも年が下でしたが、尊敬していました。
教師としても、人間としても・・・。
彼が生きていれば、どんなに素晴らしいことを成し遂げ、
どれだけ多くの人を幸福にできたのだろうか、と時々考えます。
彼はよく豪快に笑いました。
困った時も、苦しい時も、
「ハハハッ！」と笑い飛ばしました。
その声と笑顔でどれだけまわりの人が元気づけられてきたことか・・・。
いえ、いまも私は彼の笑い声に励ましてもらっているのです。
「ハハハッ！中井さん、先に行ってごめんなさいね。
　中井さんには、まだやらなきゃいけないことがあるんですから、
　僕の分までよろしくお願いしますよ！
　ハハハッ！じゃっ、またいずれ天国でお会いましょう！（＾＾）」

　　ヽ,,.'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　　　　　　　　　　 ﾞ､ 【お洒落】女の子に大人気の東京急行【お洒落】
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:l　　 ﾞ､:::iﾞ''､ﾞ!. ! ::::|.　 ﾞ.　'r,ﾝ::::ｿ　　　　　　 l;: ''ﾞ:;' '　,':::: .r' /ﾂ::ｼﾞ j　j
:|.　 　 ヾﾞ､ '､i. ! ::::!　　 ''‐ﾞﾞ'='ﾞ-　　 　 　 ． ゞ-'',､　i:::::: j　'"!:i::　 j .,'
:l　　　　 ｀ﾞ' ､', i :;::l　　　　　　　 　 r‐‐‐-,.　￣｀　 .ｊ:::: ,'　　l:,i: 　,' /
';!　　　　　　　',.i. ';:!,_　　　 　 　 　 |　　 /　 　 　 , ':::: ,'　　,ｿ!:　,'./ おかあさま
,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ ヴァイオリンのお稽古に逝って参ります
:!　　　　　　　 　 ',.',',l,_　 ﾞ'ヽ ､,,_.　　ﾞ'" ,､ ‐'"　 ,',i::: /　　　/ ,.ｼ
':',　　　　　　　　　'､',ﾞ､ﾞ''ｰ- ､､､､ﾞﾞi,ﾞ''''"　　　　 /'i::/ 　 　 /,.'
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こんにちは！　中井俊已です。　お元気ですか？
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　栗野浩二郎
（天国の友人）

す、すみません。
ちょっとびっくりされましたか、今日の言葉。
「明日は阿南慈子さんの言葉」と昨日お知らせしていましたが、
後でご紹介する読者のお便りに触発されて、勝手ながら予定を変更しました。
今日の言葉「ハハハッ！（＾＾）」は、昨年７月に海難事故で一足先に天国に
行ってしまった親しい友人の言葉です。
よく笑うヤツだったんです。
天国の彼が、「割り込んで申し訳ないですけど、ちょっと僕にも一言いわせて
もらっていいですか」というもので・・・。
今日は、特別出演です。
栗野浩二郎、彼は私の学校の同僚でした。
溺れる児童を救うために海に飛び込んで、そのまま逝ってしまったのです。
すごいヤツでした。
私よりも一回りも年が下でしたが、尊敬していました。
教師としても、人間としても・・・。
彼が生きていれば、どんなに素晴らしいことを成し遂げ、
どれだけ多くの人を幸福にできたのだろうか、と時々考えます。
彼はよく豪快に笑いました。
困った時も、苦しい時も、
「ハハハッ！」と笑い飛ばしました。
その声と笑顔でどれだけまわりの人が元気づけられてきたことか・・・。
いえ、いまも私は彼の笑い声に励ましてもらっているのです。
「ハハハッ！中井さん、先に行ってごめんなさいね。
　中井さんには、まだやらなきゃいけないことがあるんですから、
　僕の分までよろしくお願いしますよ！
　ハハハッ！じゃっ、またいずれ天国でお会いましょう！（＾＾）」

岡山駅は5番線が福山側までつながって復活するようです
1月23日は早朝の一部列車（通貨列車含む）に最大30分の遅れが出るかもしれません
7番線の姫路側撤去工事のときにも信号を停止して手信号により発車してました
まだネット上には公表してませんが駅の表示にはありました

すまんが教えてくれ！
岡山口の115系に、
ｸﾓﾊ115-ﾓﾊ114-ｻﾊ115-ｸﾊ115
ってな４連ってあったっけ？

>>588
情報サンクス！関東在住のため情報に乏しくて・・・
しかし何のために5番が復活？
そういえば厄喪がいつのまにやら6番から発着しているようだが、あそこは酸ライナーの発着場だったはずでは？
何はともあれ岡山駅がより便利になることを望む！

>>590
僕だって昨日岡山駅で5番線の工事を見ました。

589>>
岡山にｻﾊ115 はないですよ〜

>>592

5年前にﾌﾞﾚｲｸされたな

というか、姫路から山陽本線経由で岡山行く奴なんて変人。
漏れならば新幹線か赤穂線だな。

>>592-593
スレ違いっぽかったのに産楠。
やっぱ、岡山115系３ﾄﾞｱっつーと、
ｸﾓﾊ115-ﾓﾊ114-ｸﾊ115か、ｸﾊ115-ﾓﾊ115-ﾓﾊ114-ｸﾊ115になるんだな…。

>>595
クモハ−クモハ

>>590
５番ホーム復活は岡山駅橋上駅舎化に関係しているわけで
あと地下通路は工事完了後西口と繋がらなくなります

>>597
この橋上化は池袋風(自由通路が東西に通る)なのか、新宿風(自由通路はないに等しく東西の往来には大迂回を要する)なのか。
どちらなの?

>>598
西跨線橋跡に東西自由通路が出来る予定。
JR京都駅西口みたいな橋上駅になる。

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　ニャー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ ニャーニャー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　ニャー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　ニャーー

>>599
ほほう、そうすると今後は北側も発展のﾖｶｰﾝな訳か。
ﾊｯ！これはひょっとすると
ザ・ハヤシバラシティ化計画！？
スレ違いsage

>556

　かぼちゃ3編成同時の写真って珍しいのか？
他でも撮れそうな気がするが･･･。

　情報もっている人キボンヌ。

>>602

カフェオレが進出しているため。
でも、まだ不可能ではないていうレベル。

>>603

　他にどこで撮れそう？
岡山とか？？

京都で撮ったことあるかも

>>583
そのせいで赤磐市は熊山駅が市の代表駅に

あさって日曜日と再来週木曜日に岡山白陵の入試に合わせて、当日は大幅な混雑が予想されるため姫路〜熊山間に臨時列車1往復運転（ソースは岡山白陵のＨＰより）

山陽線岩国以東では数少ないマルス無し駅が市の代表駅か・・・

http://www1.harenet.ne.jp/~okahaku/jroo1.jpg

>>609
これは良いｱﾒﾘｶﾝﾎｰﾑﾀﾞｲﾚｸﾄ

>>609
中学生かな。いつの時代の人達？

>>609
でか過ぎ。
謝れ！ナローバンドの人に謝れ！（ＡＡ略）

ナローバンドって単語を久々に見たよ（AA略）

>>609
地図見たら岡山白陵中高があるな。
その学校のホームページ見ると結構ええ大学行ってるのが多いね。

　岡白は田舎のエリート校だっせ。
周りに競合校がないから。


　ってゆうか、岡山〜姫時の通学生、電車の中でガラ悪すぎ。
そいつらにバルサン焚いてくれ。>>13

赤穂線の通学生と山陽本線(上郡経由)の通学生、比べると山陽本線(上郡経由)のほうが柄が悪い気がする。

学生は群れるとガラ悪くなるんはどこも一緒。
そんなことよりダイヤ改正の続報マダー☆ﾁﾝﾁﾝ

>>586
何でこんなところに南楓タンが・・・。

上郡から1326Mに乗って、それ以前からグループでボックス席に座って
いた、ツインテールのメチャ可愛い女子高生をチラチラ見ながらハァハァ
してまつた。
これと言って特徴のないブレザーの制服だったけど、あれはどこの高校
だったのだろう。姫路まで乗って降りて行った・・・・・

１８シーズンの最終日って平日でも混む？

>>620
加古川線並に混む

>>589
昔はあった。

>>601
ただしプラットホームの数は減るよ。

>>621
洒落にならんぐらい混むんやね。ｶﾞｸｶﾞｸ

1/23から5番のりば復活するわけだが、各線の各のりばの割当はどうなるの?

>>622
>ただしプラットホームの数は減るよ。

なんですと！？

工事完了後、山陽・伯備下りを２本のホームでどう砂漠のだろうか

>>626
5・8・10と三つ使うみたいね。

>ホーム減少
今の津山・吉備線ホームが東側に移動して
その跡地に西口広場が建設されるようです

ところで、今日夕方の姫路行もかなり乗客が多かったな
多分、内訳としては４割方が和気までの地元民で残りの乗客が関西方面と18族だとみた

岡山駅の工事概要はとりあえずここを見れ。
あれこれ聞くよりも公式を見る方が疑問解消になるべさ。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040309a.html

姫路⇔岡山の移動する人
一般人　新幹線
鉄ヲタ　山陽本線
暇人　赤穂線

姫路⇔岡山の移動する人
一般人　新幹線
18ヲタ　山陽本線
暇人・鉄ヲタ　赤穂線

だと思う。

姫路⇔岡山の移動する人
一般人　新幹線
乗り継ぎ予定を目一杯組んでいる18ヲタ　山陽本線
余裕のある18ヲタ・暇人・鉄ヲタ　赤穂線

だと思う。もちろん地元民は除いてだけど。

この区間って18の時期はホントに殺伐とするんだよな。
俺一度ここでほかの乗客とトラぶりかけたことがある。座席の所有で。

最近では車掌に掴みかかったり、集団で殴りかける光景を良く目にするぞ。
不満が堪っているのだな

上郡発で特急連絡の普通列車つくればいい

>>636
同感！激しくキボンヌ。

文句言う奴は姫路10:05発の赤穂線経由三原行に乗るよろし。

てか、最近はそれほど混まなくなっただろ。姫路で積み残しなんてこともなくなったし。

>>638
それも再来月からは赤穂のりかえになる罠。

一般人で姫路→岡山を在来線で移動してる人も結構いましたな。

新快速を岡山延長かサンライナーを姫路延長してほしい。

いっそこだま１８料金きっぷ（岡山⇔姫路）１０００圓発売

・ご利用青春１８きっぷをお持ちのお客様に限ります
・こだま号の普通車自由席がご利用になれます
・のぞみ号ひかり号はご利用になれません

空気輸送のこだまを使っての増収にはちょうどいいかも

こだま早得きっぷをご使用ください

>>642
「こだま」なんだから、やるとしても岡山-相生で十分。

あと当然、

>・ご利用青春１８きっぷをお持ちのお客様に限ります
※別途乗車券が必要となります。

つうか、酉は新幹線の運営下手すぎ。
こだまはもう値下げするしか乗客を確保する手段がないのに未だに
安売りきっぷないからな、
実際福山-広島ではバスに逃げられているし。
バスに負ける新幹線なんてこんな区間きいたことがない。

「どうでも言い値、下らない値」出す前に児玉フリー切符出せよ・・・

ぷらっとこだまの山陽新幹線版とかあればいいのにな。

>>647
それだよ。
マジで束みたいにかいじとあずさが走る場合、停車駅が多いかいじにしか使えない安売り切符とか
あるのに、酉もそれくらいやってほしい。

まあ、優等列車に使える往復切符とかはそれなりに充実しているけどな。
特に米子支社の往復切符は完全に対バス対策だからな。

>>648
はくと&いなば連絡きっぷとか??

>>645
伝家の宝刀「編成短縮」で乗車率アップを図ります。

こだま用きっぷを設定しても福山−広島じゃ結局のぞみやらひかりに
乗られてしまうのがオチ。車内検札が必須になるがそこまでして安売り
きっぷを出すとは考えられない。

>>651
のぞみやひかりなら25分くらいだが
こだまだと4〜50分かかるからなぁ・・・

>>652

しかし、ひかりの料金と同じと言うのが納得行かずに50分かかるこだまを敬遠しているとしたら
値引き切符によってこだまの選択肢を選ぶ奴は多いと思う。ひかりは混みすぎ
こだまはガラガラ。でもひかりやのぞみが速いので同じ料金ですぐに着くのならという理由でひかりを
選んで居る人の救済にもなるし。

問題はそんな短区間でこだま用きっぷを使ってひかりに乗る奴を
取り締まれるかどうかだと思う

自動改札で時間制限がかかるようにすればいい。ｺﾋみたいな感じで。
そうすればのぞみやひかりに乗る奴はかなり減るだろう。

>>651
ぷらっとのように指定席(団体枠)で売ればいいのでは？

>>656
ひかりの自由席に乗られると意味がない。

三原←→広島なら設定しやすいのだけれども。

>>644
ただ、岡山-相生のこだまは山陽本線並みにないからな。

ひるまの山陽新幹線なんて3両で十分だからな。
いつ乗っても不気味なほどガラガラ。
メチャクチャ安い新車を3両基本で運転したほうがいい希ガス。
当然朝夕や客が多いラッシュ時は3+3の6両にして。
長年山陽に住んでいたがこの区間のこだまも客が乗っているのを見たことがない。
みんなレールスターかのぞみに乗るから。あるいは自家用車かバス乗るし。

1000以下age

姫路１１時０２分発三原行きは今も混んでいますか？

>>651
山陽新幹線は検札はいつもやっているわけだが。

>>661
姫路〜相生は混むけどな

姫路駅で電車と電車を切り離す作業を見るが、223系とかと違って、手間と時間がかかるね。
まあ、あれがいいと言えばいいんだけど。で姫路でくっつける作業ってないの？

この区間こみすぎ。
県境をまたいでの需要が少ないなんていうのは絶対にありえない。
げんに１月５日に乗ったときは姫路から岡山まで席が空かなかった。
そればかりか対向列車をみてみると途中までの電車はすいていたが通しで走る電車はすべて満員だった。
18切符期間だけではない。去年の5月はじめにも乗ったがそのときも結構県境越えの乗客がいた。
JRは増発をするべきだと思う。

>>665
何で１８期間や長期連休中ばかり乗るの？
また、何でその2回だけで増発を判断するの？
教えて視野の狭い人。

>>666>>665

漏れは、2月の平日に新幹線料金浮かすために乗車券で乗ったがマジでこの区間は地元民が越境することは少ないぞ。
過去レス見ればわかるだろうが、同じことを書いておく。
のぼりは瀬戸でほとんど降りるし、くだりは上郡(相生ではもっと)でほとんど降りる。
コレはマジ。実際上郡-三石で越境するのは3両編成なのにボックスに1人ほどが埋まる程度。
増発の必要なんてない。

岡山側にも兵庫側にも県境付近に求心力のある都市がないから、
県境越える移動はあんまりないんだけどなぁ・・・
>>665がどこに住んでるのか知らないが、自分の周りの県境を考えてみたら
解かりそうなもんだが。

>>667
時期によるって。
18切符の時期は異常に混む。
けど、そうでない時期はあんまり混まない。
上郡-三石なんて、季節変動が激しすぎるからなぁ。

>>668
都道府県境で語るのはちょっと乱暴ではないか?
兵庫〜岡山みたいに相互流動がそこまでないようなところもあれば、当たり前に流動があるところも。
>>665が首都圏とか、京阪神圏とか、広島とか、福岡とかだと、多分却って逆効果だろうし。

18きっぷシーズンの姫路〜岡山は客がすごく多いが、そうでないときは連休とか学校行事がある日とかに突発的に混む以外はたいしたことない。
18きっぷシーズン以外では、県境を越える客の数は、赤穂線>山陽本線では、と思う。日ごろから山陽本線を増発・増結する必要はないと思われる。

「岡電エキスプレス神戸」神戸行き運行開始
2月5日より岡電初の高速バスが運行開始。両備高速バス予約センター
（TEL086-232-6688）でもご予約いただけます。
http://www.okayama-kido.co.jp/bus/express/index.html

岡電バスガンガレ！！

期間増発とか、期間増結とかっていう運用方法はできないものなの？

>>672
18きっぱー対策ならやめといた方がいい。
調子に乗って「姫岡でもやったのだから他でもやらないのはJRの怠慢」
と言わんばかりに増発増結要求をエスカレートさせる可能性高いから。

>>673
だからやる必要ないって。おれも同じ意見。
やるなら18きっぷのシーズンだけ103系にすればいい。
儲からない区間に増結を考慮する必要なんてないって。

この区間こみすぎ。
県境をまたいでの需要が少ないなんていうのは絶対にありえない。
げんに１月５日に乗ったときは姫路から岡山まで席が空かなかった。
そればかりか対向列車をみてみると途中までの電車はすいていたが通しで走る電車はすべて満員だった。
18切符期間だけではない。去年の5月はじめにも乗ったがそのときも結構県境越えの乗客がいた。
JRは増発をするべきだと思う。

来たか

山陽本線に長距離快速を設定させれば、山陽新幹線も無用の長物ですな
しかし、山陽新幹線も広島や岡山から東京、名古屋、新大阪までは、これまた重要な乗客利用区間。
特に広島・岡山から東京までの新幹線区間は広島・岡山ともに空港が不便で非常に遠いので新幹線は重要だ。
新大阪から博多（福岡市）までは新幹線と航空機は競合しているが、山陽新幹線は重要だ。
山陽本線に快速を増発すれば山陽本線は無用の長物になるが、広島・岡山の人間が東京に出張で出かける時には
空港が不便で遠いので、山陽新幹線でも広島までは非常に重要な区間であることは間違い無い。
結局、山陽新幹線は広島までは必要だが、広島から先は山陽本線の機能充実を図り、快速を大増発させるべきだな。
停車駅は
姫路発でも姫路、相生、和気、瀬戸、東岡山、岡山、倉敷、新倉敷、笠岡、福山、尾道、糸崎、三原
西条、広島、横川、西広島、新井口、宮島口、岩国、柳井、光、徳山、新南陽、新山口、厚狭、長府
幡生、下関の順に快速電車の停車駅を設定させればよい

>>675
18期間外や大型連休以外に乗ったことあるの？

普段の平日なんか三石〜上郡ガラ空きなんだよね。
赤穂線より客乗ってない。

とりあえず岡姫快速に反対のヤシ集合
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107000268/l50

>>678
>>665とまったく同じレスに反応しなくても・・・

>>677
新幹線をご利用ください。姫路駅に岡山なら新幹線の割引のなんかがあったはず。
駅構内のポスターがはってあったような・・・。

妄想キップ　大阪・岡山1dayチケット

5000円で岡山〜姫路の山陽新幹線（こだま）山陽、神戸高速、阪神、大阪地下鉄、OTS線、大阪市バスが乗り放題！



こんなのあったら買うか？

>>673-674
なるほどね。
増発・増結じゃなくても輸送力をアップさせる方法ってのが
まだ、選択肢として存在してるわけね。

１８キッパーってなんでこんなに必死なの？

>>684
って言うか、その時期の混雑に辟易している
通年（またはランダム）利用の人からの声だと思ったんだけど・・・・・。

>>677
岡山の空港は近いとは思わないが、極端に遠いとも思わない。
距離もそうだけど岡電vs中鉄の不毛な競争でアクセス便は増えとるし、
無料駐車場があるのもポイントが高い。

岡電バスの神戸⇔岡山往復で3260円は凄い安いね！是非がんばって欲しいです！

特定日の夕方姫路行きは8連に汁!

山陽本線に長距離快速を設定させれば、山陽新幹線も無用の長物ですな
しかし、山陽新幹線も広島や岡山から東京、名古屋、新大阪までは、これまた重要な乗客利用区間。
特に広島・岡山から東京までの新幹線区間は広島・岡山ともに空港が不便で非常に遠いので新幹線は重要だ。
新大阪から博多（福岡市）までは新幹線と航空機は競合しているが、山陽新幹線は重要だ。
山陽本線に快速を増発すれば山陽本線は無用の長物になるが、広島・岡山の人間が東京に出張で出かける時には
空港が不便で遠いので、山陽新幹線でも広島までは非常に重要な区間であることは間違い無い。
結局、山陽新幹線は広島までは必要だが、広島から先は山陽本線の機能充実を図り、快速を大増発させるべきだな。
停車駅は
姫路発でも姫路、相生、和気、瀬戸、東岡山、岡山、倉敷、新倉敷、笠岡、福山、尾道、糸崎、三原
西条、広島、横川、西広島、新井口、宮島口、岩国、柳井、光、徳山、新南陽、新山口、厚狭、長府
幡生、下関の順に快速電車の停車駅を設定させればよい

>>687
中鉄と同額だが？

>>645
福島〜仙台ﾓﾅｰ

この区間も新幹線に乗せようとしてバスに逃げられてる
どっちも特定特急料金適用すればいいのにね

同じような事情の静岡〜浜松では高速バスが撤退に追い込まれたのは市街地の渋滞も原因だが
新幹線が特定特急料金だったのも大きいと思う

>>677＝>>689

もしかして嵐ですか

いい加減快速電車を酉は作らんかな･･･
きっぱーに限らずしんどいぞコレ。
以前酉限定3000円乗り放題キップで神戸方面から広島に行くため乗ったが、苦痛。
このスレの話題外だがシティライナーも遅杉。(サンナイナーは満足)

準急でもなんでもいい、この区間をちょっとでも通過する編成を酉は考えるべき。
アーバン区間利用者の戯言だと言えばそれまでだが。

アーバンから広島には、普通は新幹線。乗り放題切符、１８の為に増便する必要はない

岡山人が阪神地区に行く時は、自家用車か、高速バスがスタンダードです。

やっぱり新快速を基準にしちゃうから他の地域の普通に不満がでちゃうんだろうなぁ。

いや、俺は新快速あんまり使わねぇけど(快速ならね
それでもあれ酷いわ・・・
いっそ、東岡山〜相生を廃線にして、赤穂線乗り入れの直通普通・直通快速なんてどうだろう。
姫路発の下関行き快速なんか出たらもう俺どうかなりそう

広島⇔三原間って各停で1時間11分、シティライナーで1時間4分なのだが、
やっぱ線形が最大のネックになってるのかな？
広島⇔福山間の快速も驚くほど所要時間が短縮されてた訳じゃなかったし。
駅を飛ばせばある程度早くなる岡山⇔福山間とは違うわな。

>>698
スーパーラビットのことかな。
俺は福山からノンストップで広島に行く便に乗ったことがある。サボまであった。
一番のネックは115系の性能がせいぜい100キロ程度であることと、カーブによる
制限がかかりまくることだ。
実際普通と比べて、30分も短縮されなかったような・・・。
その後、尾道や三原にも止まるようになったが
いつの間にやら消えてしまったな。

>>695
時期による。
18の時期は、日帰りに限り高速バスより早い・安い18に地元民は流れるぞ。

たし蟹。ただ、地元一般人が１８を知ってるかが問題。
ロクな電車が走ってないこの地域は鉄オタが少ないのが現状。

>>701
JR西日本の駅には、18きっぷの宣伝があるし、駅から主要都市までの往復運賃>\2,300だと、○○までは18きっぷがやすくて便利とか駅作成のポスターまであったり。
JR西日本にはあまり使えるトクトクきっぷがないから、シーズンになれば普通の人でもよく買う。

>>701
18シーズンに午前中の上り列車に乗ってみろ。
おばさんの小グループとかの18利用者が多いぞ。
三石−上郡での検札のときなんかほとんどが18切符を見せてるｗ

おばさんは予想外だった。高校時代の友人（岡山・倉敷市内）の奴は
１８を知らない奴ばっかだったからな。

ただ、三石−上郡の検札でも乗ったのが地元民とは限らないと一応つっこみ

>>700
５回分買わなきゃいけないから、それはない。

>>705
グループで利用するんだよ。
岡山から大阪まで2時間半。
ちょっと早めに出れば午前中に大阪・京都に着けて１日遊べる、ってわけ。

今の運賃で田舎の車社会に対抗するにはこだまを急行料金にして
在来線に新快速を走らせるしかないだろ。設備投資もいらないし。

「子宮脱」
　正常な子宮は、にわとりの卵くらいの大きさで膣の一番奥のお腹の中にあり、
骨盤内のいろいろな筋肉や靱帯によって支えられています。
しかしお産の時の障害や長年の重労働、老化現象などにより子宮を支えている組織が緩んでくると
子宮が膣の方へ下がってきて、子宮の一部または全体が膣の入り口から出てくることがあります。
これを子宮脱といいます。

　膣の入り口から少し硬いこりこりしたものが出てきている場合は子宮脱と考えられます。
ふだんは何もなくてもトイレでりきんだ時や、重たいものを持った時だけ出てくる場合もあります。
子宮の前には膀胱があり、子宮と一緒に膀胱も下がってくる場合も多く、尿が出にくいこともあります。

　軽度の子宮脱の場合は、ペッサリーリングを膣内に入れて子宮が下がるのを防止する方法もありますが、
不確実なため、多くの場合、手術が行われます。
手術は、お腹を開けず、膣の方から子宮を摘出する方法が行われますので、
手術後の回復も早く、高齢の方も安全に行うことができます。
将来、妊娠を希望される方や子宮を残しておきたい方は、子宮を支えている靱帯などを縫い縮め、
子宮が下がるのを押さえる手術もあります。

　子宮脱が原因で尿が出にくい場合は腎臓が悪くなることもあり、 早目に治療をすることが必要です。
子宮が下がった感じがするならかかりつけの産婦人科医に相談されることをお勧めします。

↑君、そんなに岡姫スレ好きなんだﾌﾟｯ
カキコ禁止依頼だしとくから安心してね

>>706
岡山駅前に金券ショップがあって、そこでは残数のある18を買い取ってくれる。
だから、中途半端な回数（4回分）等使用しても、桶ってわけじゃ。

しかしこの区間、車内で岡山弁が飛び交ってるのに地元民が使ってないといえないだろ。

>>710
漏れは地元民だが岡山弁はあまり好きではない。
特にじゃけんは使わないな。

>>665
ではどうして4両を3両に減車するんでしょうね。それがすべてです。
この区間、年間を通しての需要の均一性がなさ杉。18シーズンだけ需要が突出するからな。

１８きっぷを通年販売すれば車両を増やさざるをえないのにな

　地元民ですが、岡山方面から京阪神に行く人、意外といますよ。
岡山･三原発の上りは上郡についた時点でそこそこ乗車してます。

　それに、この辺りの区間は通学･通勤が多いのです。

「子宮脱」
　正常な子宮は、にわとりの卵くらいの大きさで膣の一番奥のお腹の中にあり、
骨盤内のいろいろな筋肉や靱帯によって支えられています。
しかしお産の時の障害や長年の重労働、老化現象などにより子宮を支えている組織が緩んでくると
子宮が膣の方へ下がってきて、子宮の一部または全体が膣の入り口から出てくることがあります。
これを子宮脱といいます。

　膣の入り口から少し硬いこりこりしたものが出てきている場合は子宮脱と考えられます。
ふだんは何もなくてもトイレでりきんだ時や、重たいものを持った時だけ出てくる場合もあります。
子宮の前には膀胱があり、子宮と一緒に膀胱も下がってくる場合も多く、尿が出にくいこともあります。

　軽度の子宮脱の場合は、ペッサリーリングを膣内に入れて子宮が下がるのを防止する方法もありますが、
不確実なため、多くの場合、手術が行われます。
手術は、お腹を開けず、膣の方から子宮を摘出する方法が行われますので、
手術後の回復も早く、高齢の方も安全に行うことができます。
将来、妊娠を希望される方や子宮を残しておきたい方は、子宮を支えている靱帯などを縫い縮め、
子宮が下がるのを押さえる手術もあります。

　子宮脱が原因で尿が出にくい場合は腎臓が悪くなることもあり、 早目に治療をすることが必要です。
子宮が下がった感じがするならかかりつけの産婦人科医に相談されることをお勧めします。

>>714

　　　あ　　か　　い　　わ　　必　　死　　だ　　な

>712
逆に言えば､岡姫
というより岡阪間はビンボー旅行者の需要が高いといえる｡

岡山-難波のバスはかなりの乗りだし｡

>>717
難波に行くには乗り換えがない分、新幹線より便利。
しかも安いし、これからもどんどん本数増えていくだろうな。

ＪＲも、航空と競争の対東京ばかりに目が向いてるようだが、
肝心の対大阪を考えないと、足元をすくわれるぞ。

新幹線でいいじゃん。
ひかりロードスターで

バスはここ数年一気に増えたな。大阪へはJRバスも参入したし。
月1でJRバスの方を使ってるんだが最近はこちらも利用者が増えたな。

バスはポイントカード制があるのが良い。

そういや今日は岡電の神戸線運行開始日だったな。

>>719
もっと安い割引切符をきぼんだな。高くても往復8000円ぐらいなら････

>>720
岡山から阪神地区への需要は、東京への需要より遥かに多い訳だからな。
その阪神地区への乗客に対して、無策というか、殿様商売すぎるよな。

>>720
だから18シーズンとそうでない時の差が・・・

とはいえ、割引切符に関しては、岡山-相生をこだまオンリーで、
相生-大阪は新快速使用でやれば往復8000円以下は実現可能かと。
でも、酉が殿様商売だからな。

バスが増えるなんてモーダルシフトが叫ばれるこの時代に変な話だよね。

安い客増やすくらいなら放置した方が得策ということだろ

>>722
それなら高速バスのほうが、安い上に遥かに快適かと。

岡電が神戸線開設したけど中鉄と合わせてたった4往復しかないんだよね。
　

三宮行だからバスの方が便利だな。新幹線新神戸ｲﾗﾈ

>>726
5往復じゃね？

高速バスは安く移動出来ていいんだけど、携帯電話使用禁止ってメールやiアプリのゲームも禁止なの？通話しなければOKってことかな？

>>723
そうは言ってもマイカーに流れるよりはマシ
鉄道だけが公共交通ではない

鈍行利用からバスに流れただけでしょ

姫−岡のスレ、利用者の割に大杉・・・

山陽本線の姫路・岡山間の惨状を語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097327644/l50

山陽本線の岡山・姫路間に快速電車を！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101582728/l50

【岡山姫路区間】ＶＳ【米原大垣区間】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106472948/l50

山陽本線　姫路〜岡山は３セク化汁
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107000268/l50

山陽本線の姫路・岡山間の惨状を語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1096925676/l50

とりあえず、岡山支社はちったあ米子支社を見習えってこった。
割引切符なさ杉。

岡山は大都会なのでアーバンネットワークの中枢を岡山支社にシフトすべし

新快速の全ては岡山を中心に、東は米原、西は下関まで運転すればドル箱間違いなし

いや、国会も開かれた広島支社の方がいいよ。

>>735
>国会も開かれた広島支社
それ本当？

>>734
北は新見　南は高松までw

>>735
日清戦争？

呉だったか広島だったかで国会やったってトリビアで言ってたよ。
東京以外では広島だけ。

>>739
日清戦争のときに広島で、だよな。
戦時議会で明治天皇が広島においでになったということで。

広島城址に大本営跡というのが残ってる。

２２３系４連を３本ほど新造して新快速を高松まで延長汁！

広島・岡山発の新幹線のぞみの停車駅を考えたい
東京着を考慮した場合、新神戸・新大阪・京都・名古屋の停車駅は必要ないはずだ。
航空機との競争を考えた場合に新神戸・新大阪・京都・名古屋の停車時間は無駄な時間であり
かなりのロスである。
広島・岡山発の新幹線のぞみの停車駅は
広島発でも福山・岡山・姫路・新横浜・品川・東京とすれば、広島から東京まで現在の４時間から
７００系でも３時間４５分の到着時間で到着するはずだ。
広島発の新幹線のぞみはダイヤ改正で大増発されるが、
対東京を考慮した場合には新神戸・新大阪・京都・名古屋の停車は必要無いはずだ。
また、広島・岡山から名古屋で所用に行くときは一日につき６便から１０便程度は確保するべきだ。
広島・岡山方面から京阪神方面に行くときはレールスターを使えばよろしい。
また、博多から東京までの新幹線のぞみは博多から東京まで通しで乗る乗客は少ないが
敢えて、京阪神方面や名古屋（一部停車）の停車を省けば、航空機と十分な競争が確保できるな。
博多発ならば停車駅は
小倉・新山口・広島・岡山・名古屋（一部停車）・新横浜・品川・東京とすればいい。
現在は最速の５００系でも博多から東京まで５時間掛かるが京阪神方面と名古屋の停車削減で
所要時間は４時間４０分程度で博多から東京まで到着する。
博多発や広島発、岡山発の新幹線のぞみのメリハリ有るダイヤ編成に期待したいものである。

>>743
ネタ（コピペか？）にマジレスするのもなんなんだが、

岡山⇔大阪の需要は、岡山⇔東京の需要より遥かに大きい訳だが。

>>744
まぁ、>>743はマルチだし。
線路容量を考えてないし。
500系が新山口なんぞに止まるようになった理由を考えたら分かるだろうに。

>>743

とりあえずお前がウンコ費用全部出せ。いじょ。

平日・土曜日・休日・祝日・日曜日関係なく
毎日、
早朝５時台から深夜２３時までの間で毎時３本の快速電車を走らせようよ！
停車駅は
姫路始発で
相生・上郡・和気・東岡山・岡山・倉敷・新倉敷・笠岡・福山・尾道・三原・西条・広島の停車駅とする。
快速サンライナーや広島シティネットワーク快速を一部統合する。


　（　　　　 ヽ
　　ヽ　　　ノ ヽ　　　　　　　　　　　 ∧ 　 　　　　　∧
　　　　ゞ、　　 丶　　　　　　　　　 /　ヽ　 　　　_/
　　　　 　ヽ　ノ　 ＼　　　　　　　/　　　⌒￣￣　　　⌒ヽ
　　　　　｜＼＿　ノ＼　__＿＿（＿＿SＨ＿＿＿＿＿＿）
　　 ／⌒＼　　 　 　 　丶 　／　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　│　　＼ 　人　　|／⌒ヽl ━━━ii　ii　ii━━　」L:::::::::|　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　/　　　　＼　　　 /　　　 || （　●　）　　（　●　）ヽ「::::::::::|、 　　　　俺の顔に泥............じゃなかった　
　（　　＼　　　ヽ　　/　　　 /|　　＼　 ・・　　　／:::::::::::::::::|　　＼糞を塗ったフジテレビは永久に逝ってよし！！　
　（　　　　　　　|　 ／　　 ）　ヽ　　 | 　◎　　　|.:::::::::::::::::::ノ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ヽ　＼　 ヾ 丿（(￣)／ r‐‐'"／`┬ - ―~./ 　 ヽ_　　　　　　　
　　　＼　　ヾ丿 　ヽソ　 　 　／　 i" i,　 ..:　 /　　/　 ヽ-､　　　
　　　 　ヽ　ノ ＿ __／ヽ 　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼　
網干と上郡の停車は必要無し
停車駅は
姫路発でも姫路、相生、和気、瀬戸、東岡山、岡山、倉敷、新倉敷、笠岡、福山、尾道、糸崎、三原
西条、広島、横川、西広島、新井口、宮島口、岩国、柳井、光、徳山、新南陽、新山口、厚狭、長府
幡生、下関の順に快速電車の停車駅を設定させればよい

理想ダイヤ(姫路-下関)

快速（全車自由席）
停車駅：相生・上郡・瀬戸・東岡山・高島・岡山・庭瀬・中庄・倉敷・新倉敷・金光・鴨方・笠岡・福山・尾道・糸崎・三原・西条・八本松・瀬野・海田市・広島
　　　　　横川・西広島・五日市・宮島口・大竹・岩国・岩国から各駅停車

新快速(4・5号車ダブルデッカー自由席グリーン車・7号車指定席)
停車駅：網干・英賀保・竜野・相生・瀬戸・岡山・倉敷・福山・尾道・三原・西条・広島・宮島口・岩国・柳井・光・徳山・新南陽
　　　　　防府・小郡(新○○)・宇部・小野田・厚狭・新下関・下関

山陽特快(4・5号車ダブルデッカー自由席グリーン車・7号車指定席)
停車駅：瀬戸・岡山・倉敷・福山・三原・広島・岩国・柳井・徳山・防府・小郡・厚狭・下関

新快速、"うまくやれば"2年後に備前福河まで来るかもな。
神戸支社管内だから運行管理システムの範囲に入るわけだし。

>>749
西浜貨物駅以西は実質岡山側の管理のはず

>>749
有年、上郡は今春除外されますが？

そもそも赤穂線のほうが人口がいるわけで。
赤穂線がトンネルだらけじゃなければ備前片上もしくは播州赤穂までくらい複線化してもいいと思うが。

片上までなら、いっそ全線複線化だろ。
伊部、西大寺とそこそこ客はいる。

ま、片上−岡山なんて相生−赤穂の足元にも及ばないが。
よって、複線化は赤穂までで十分。

>>752
高取トンネルと坂越の間あたりに行き違い設備を作るだけでも
かなりダイヤに融通がききそう。

>>751
それでも、山陽本線の運行管理システムの西端は上郡になる予定だそうなのだが。

岡山発新幹線のぞみ停車駅は最速の場合
四国特急連絡や山陰特急連絡を考慮した場合
停車駅を
新横浜・品川だけに絞り込んだダイヤがあってもいいはずだ。
航空機との競争に岡山から東京間は曝されているので、一気に東京連絡の新幹線ダイヤがあっても便利なはずだ。
停車駅が新横浜と品川だけであれば、岡山から東京まで３時間ジャストで結ぶことも可能だ。
岡山発の上記のような新幹線の便数を早朝・深夜を中心に拡大すれば、航空機との熾烈な競争に十分太刀打ちできる。
　（　　　　 ヽ
　　ヽ　　　ノ ヽ　　　　　　　　　　　 ∧ 　 　　　　　∧
　　　　ゞ、　　 丶　　　　　　　　　 /　ヽ　 　　　_/
　　　　 　ヽ　ノ　 ＼　　　　　　　/　　　⌒￣￣　　　⌒ヽ
　　　　　｜＼＿　ノ＼　__＿＿（＿＿SＨ＿＿＿＿＿＿）
　　 ／⌒＼　　 　 　 　丶 　／　　　　　　　　　　　　　　ヽ
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　　/　　　　＼　　　 /　　　 || （　●　）　　（　●　）ヽ「::::::::::|、 　　　　俺の顔に泥............じゃなかった　
　（　　＼　　　ヽ　　/　　　 /|　　＼　 ・・　　　／:::::::::::::::::|　　＼糞を塗ったフジテレビは永久に逝ってよし！！　
　（　　　　　　　|　 ／　　 ）　ヽ　　 | 　◎　　　|.:::::::::::::::::::ノ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ヽ　＼　 ヾ 丿（(￣)／ r‐‐'"／`┬ - ―~./ 　 ヽ_　　　　　　　
　　　＼　　ヾ丿 　ヽソ　 　 　／　 i" i,　 ..:　 /　　/　 ヽ-､　　　
　　　 　ヽ　ノ ＿ __／ヽ 　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼　
また、逆に東京から岡山までの最速のぞみがあれば、山陰・四国は一気に近くなるだろう。
東京から岡山行きの最速のぞみで山陰に向かうときは特急やくもの速度向上も視野に入れれば、松江・米子まで
航空機との競争に太刀打ち可能となる。
また、四国連絡でも、最速の快速マリンライナーの連絡が良ければ、高松まで４時間４０分台で航空機と渡り合える。

博多・広島・岡山行きの新幹線のぞみの停車駅を絞り込むことによって、大幅な到着時間削減と連絡時間の確保が生まれるものである。

>>756
ウザイ。もっとまともな意見家

　ぅぉぇっぷ
　　　　　　　　　　 〃⌒ ヽフ
　　　　　　　　　　/　 　rノ　　　　　　　/^_, ,_ﾍ 　ぅﾞぉぇぇぇ　　　　　　　ぉぇぇぇ
　　　　　　　　　Ο Ο＿）;:ﾟ｡ｏ;:,.　　〃,（||i ・┌・）　　　　　　　　　　　　　　　/^_, ,_ﾍ　　　○
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ,つ　ｨ;,ﾟ;:δﾟ,,.　　ﾋﾞﾁｮﾋﾞﾁｮ　　　⊂（･Д･|li⊂⌒｀つ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂こ＿）_）',;:ﾟ｡ｏ;:,..,ﾟ.,｡ 　　　　　　　　⊂;:.,.｡ｏ,;⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,;:;;。.:;;ﾟ'｡ｏ.,　　　　　　　　　　　　ｹﾞﾛｹﾞﾛ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　､ミ川川川彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//, -‐―､:::::::::::::::::::::三　　ギ 　そ 　三
　　　　　　　　　　　　＿＿_　 　 巛/　　　　＼::::::::::::::::三.　　ャ 　れ 　三
　　　　　　　　＿-=三三三ミミ､.//!　　　　 　 ｌ､:::::::::::::三　　グ 　は 　三
　　　　　=＝三＝￣　　　　　　《|ll|ﾆヽ　l∠三,,`＼＼::三　　で 　 　 　 三
　　　　　　　 /　 　 　 　 　 　 　 |||"''》 ''"└┴‐`　`ヽ三 　　言　 ひ 　三
　　　　 　 　 !　　　　　　　 　 　 　| /　　　　　　　　　 三 　　っ　　ょ 　三
　　　　　　　|‐-､:::､∠三"`　　　　| ヽ=　　　　　U　 　三.　　て 　 っ 　三
　　　　　　　|"''》 ''"└┴` 　 　 　 | ゝ―-　　　　　 　 三　　る　　と　 三
　　　　　　　| /　　　　　　　　　　　ヽ　""　 　 　 　 ,.　三 　 の 　 し　 三
　　　　　 　 | ヽ= 　 ､　　　　U　　　 lヽ､＿__,,,...-‐''" 　三 　 か　 て　 三
.　　　　　 　 | ゝ―-'′　 　 　 　 　 | 　|::::::::::::＿,,,...-‐'"三　 !?　　　　三
　 　 　 　 　 ヽ　""　 　 　 　 ,.　 　 | |￣￣￣　　　　　　彡　　　　　　ミ
　　　　　　　　ヽ､＿__,,,...-‐''"　 ,,..-'''~　　　　　　　 　 　　 彡川川川ミ
　　　　　　　　　　厂|　　厂‐'''~　　　　　　〇
　　　　　　　　|￣＼|　／

そのうち酉の減便政策で県境越えは2時間毎になったりして
姫路岡山間連絡は本線と赤穂線交互で1時間毎は確保されるが

姫路〜岡山は快速を走らせるべきです。だって、マリンライナーの車両って２２３系でしょ。あれならアーバンから直通を走らせて高松までって言う構想が可能なはずなのに

しЯ酉だって伊達や酔狂で電車走らせてるわきゃありません。
寂しい田舎町である備前市や合併されて更に見捨てられたかの様な西大寺に、なんちゃって都市のせとうち市如きにどうすれば快速が走ると言うでしょう。
京阪神から高松まで電車で態々遠回りして乗り通す人間が居るならそれは鉄道オタク以外にはありえません。

>>760
高松まで新快速を引っ張って来れんかなあてのは俺も昔よく妄想した。
けどやっぱ761の言う通りまずあり得んな。マリンを姫路まで延長するほうがまだ現実味あるかも。

姫路岡山間の車内で、車掌が乗客にダイヤ改正絡みのアンケートをとってるらしいです。

>>760
本数も多くて、快適で速い新幹線を御利用下さい。

　　　　　　　　　　　　　　〜JR酉日本　岡山死者〜

姫路岡山間の車内で、車掌が乗客にダイヤ改正絡みのアンケートをとってるらしいです。

>>760
本数も多くて、快適な高速バスを御利用下さい。

>>765
昨日、乗ったけど、アナウンスはあったけど何もなかった。
福山ー大阪の切符見せただけで、何も聞かれなかった。
快速キボンしたかったのに　orz

>>764
岡山ー相生のみ乗るよｗ

でも>>766が一番だな。安いし。

なんば行きの高速バスは、ＩＣそばに無料駐車場があるしな。

昨日、乗ったけど、アナウンスはあったけど何もなかった。
福山ー大阪の切符見せただけで、何も聞かれなかった。
快速キボンしたかったのに　orz

>>765
マルチ投稿するな。

http://www.karavan.ru/paper2001.nsf/Article/Itogi_2001_10_01_13_5912.html

http://watch.citizen.co.jp/cs/faq/ans/exd25_ans.htm#card

　

中部国際空港で初の逮捕者
　１７日に開港した中部国際空港で１８日、初の逮捕者が出た。
愛知県警中部空港署は同空港のロビーでバッグを盗もうとしたとして、
窃盗未遂の現行犯でオーストラリア国籍のサンドラ・リオン容疑者（２８）を逮捕した。

　調べでは、リオン容疑者は同日午後５時１５分ごろ、
空港３階の出発ロビーで、旅行会社のカウンター内から同社社員の女性（３９）の
バッグを盗もうとした疑い。空港従業員の通報で駆け付けた署員に逮捕された。
同容疑者は「拾っただけ」と容疑を否認している。

［2005/2/19/00:13］

記念すべきセントレアでの逮捕者第１号
http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-050219-0001.html
中部国際空港で初の逮捕者
　１７日に開港した中部国際空港で１８日、初の逮捕者が出た。
愛知県警中部空港署は同空港のロビーでバッグを盗もうとしたとして、
窃盗未遂の現行犯でオーストラリア国籍のサンドラ・リオン容疑者（２８）を逮捕した。

　調べでは、リオン容疑者は同日午後５時１５分ごろ、
空港３階の出発ロビーで、旅行会社のカウンター内から同社社員の女性（３９）の
バッグを盗もうとした疑い。空港従業員の通報で駆け付けた署員に逮捕された。
同容疑者は「拾っただけ」と容疑を否認している。

［2005/2/19/00:13］

姫路〜岡山関連のスレ大杉のような希ガス
これだけ注目されてるってことなのか？

山陽本線スレッド（神戸〜門司）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105949033/
山陽本線の岡山・姫路間に快速電車を！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101582728/
山陽本線　姫路〜岡山は３セク化汁
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107000268/
【備前市】小4女子児童に「おはよう」と声をかけられ無職の男性がショック死
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1107781140/
山陽本線の各駅の存在価値を語るスレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1106119499/
山陽本線の姫路・岡山間の惨状を語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1096925676/
山陽本線って優遇されてるよな？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1106227546/

age

新ダイヤは疑問。
相生は構造的に乗換えを捌けるか？

例の時期には事故が起こってもおかしくない気がする。

>>779
相生乗り換えは全て同一ホーム（本線3番線赤穂線2番線）だし
本線上り到着→新快速上り到着発車→新快速下り到着発車→本線下り発車
の流れだからホームから溢れるほど乗り換えが出ない限り大丈夫じゃない？

新快速8両から岡山方面4両乗り換えダッシュ危なさそうだな。
漏れなら1本前の播州赤穂行きで相生乗り換えマータリ待つかな。

>>781
本線、4両かねぇ・・・。下手したら105系2連が来たりしそうだぜ。

午後便は殆ど岡山始発なんだな

age

>>781
赤穂駅の方が熾烈な気がする。

>>785
その手の旅行者共は、
わざわざ時間のかかる赤穂回りを使うとは思えませんが。

だから、私としては、
新快赤穂行きは相生では上郡行き連絡とし、
岡山行きは姫路から出せば済むことだとおもうが。

そもそも赤穂直通は、
そこいらの人間が大阪などへ出てくる利便のための設定であるから、
それより先への接続は、無理にその直通列車と絡める必要はないと思うのだが。

ま、いっぺん相生で雑踏事故が起こってみたら、奴らも気付くこっちゃ。

今度のダイヤ改正で昼間の相生駅での新快速列車から岡山行き普通列車への接続時間がたった１分の場合、
但し新快速列車の到着が１分以上でも遅れていたら次の列車に接続になりそうな予感?

ご名答

>>787
下り新快速は姫路で時間調整しているので、
よほどのことがない限り、相生での接続はとると思う。

>>786
ＪＲは大阪などから来る利便のための設定としてるんだが
そもそも利用者の少ない地域の人間の利便なんて考えてないし

俺の考えでは、

京阪神−赤穂　の相生乗り継ぎは上郡どまり
京阪神−姫路　の姫路乗り継ぎは岡山まで

の認識だったんだが、間違ってる？

なるほど、まねきの駅そばは少しほっとしたんだな

　３月１日より、姫路ダッシュから相生ダッシュになります。
しかし>>７８１のカキコでは、新快速は姫路で４両切り離しで８両か？
だったらその８両を目指して米原ダッシュも熾烈になるのでは？
しかし姫路で時間調整数分を相生に回したら少しラクだがな。
（上記は土・休日ダイヤでのＭＬＮ９１からの乗り継ぎね）

デイタイムの播州赤穂発着の新快速は
野洲発着のスジを充ててるね。
てことは、長浜発着よりは遅れにくいだろうね。

長浜発着新快速だと下りは姫路駅で新快速播州赤穂行きに乗り換えかよ。
上りは野洲行き新快速乗っても野洲駅で快速米原行き接続。

かなり不便になるな

>>791
はい

時刻表見てかなりびびった。
岡山発の山陽本線がマジで相生どまりになるとは思わなかった。
今までは、少なくとも姫路まで行ってもらえて、姫路で適当に2本待てば座れるという構造が崩壊するわけね。orz

ながら接続臨時岡山行きが時刻表に掲載されてる

８００

ながら接続臨時岡山行きが時刻表に掲載されてる

宇野652発の列車で新快速姫路915発に乗れなくなってる。
おまけにはまかぜにも乗れね〜。
新幹線使わせる為の嫌がらせか？

大人しく新幹線使えや貧乏人ども


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｆｒｏｍ　酉

春休み期間中の土曜日とゴールデンウィークに運転される
姫路10:22発臨時列車岡山行きは221系Or223系かも?

このスレ見て時刻表を確認した。

ホンマに相生止まりになっている！！！！
これからは相生でバトルかぁ…

>>804
それはありえない

>>804
105系Ｘ４両でもありがたいよ。

>>807
オカのはトイレ無いから却下。

>>803

岡山ー相生でｗ

。

>>804
12月に運転された臨時は221と223だったが

臨時に乗ると広島、九州方面への接続が悪くなる。

駅でトイレ休憩とか食事するとかそういう発送ないのかおまいら

>>813

ワラタ

相生で岡山方面に一分接続なら、18ｼｰｽﾞﾝでも座れそう。
今までは姫路乗換え時に立たされても、相生までに下車客が多くて座れたからね

>>815
相生岡山1151系3両ばかりに減車される罠。

そうか？三原まで行く列車も多いし岡山以西の重要も大きいからおそらく現状維持のような気がします。

そうか？三原方面まで行く列車も多いし
岡山以西の需要も大きいからおそらく現状維持のような気がします。

213系なら座席が多いぞ！
213系に当たるか当たらないかは運次第やな

わざわざ213系は持って来ないと思うが

姫路−岡山間の路線名を『惨状本線』と改名する
…JR酉

姫路直通のうち下り三原逝きは多いが上り三原発は少ないな。

>>822
近鉄名物のオバＱだろ

最近、姫路２０時３７分発岡山行きが３両から６両にふえたぞ！
しかし、ガラスキ状態で発車しているな〜。　しかも上郡以降は
１両にまばらにしか乗客いないぞ。

ＪＲ西は、腹をくくって、２年後敦賀までの直流化完成の際には、
岡山−敦賀間運転の新快速を設定せい！

>>824
ながら接続便は3両以下で運転します

>>825
西方は運行管理システム内でないと無理です。
行くとしても備前福河まででしょう。

たまにある221系三原行きが、223系なることはないかな

>>827
運行管理システムも延伸せい！！

今の乗客数と沿線の過疎化だとそのうち県境越えは2時間ヘッドになりそう

>>829
そのためには東備地区が兵庫県に編入する必要があります…
備前福河はそのおかげで神戸支社管内となっているようです。

つか、新快速の上郡直通って廃止になるんだよな？
でもないか？

春休みに早朝の電車で大阪から岡山までいこうとおもってるんですが大阪から姫路は3401Mの大阪6時51発にのって姫路には7時52分について7時56発の1309Mに乗ろうとおもってるんですがこれは何系の電車になるんでしょうか？
またクロスシートですか？詳しい人教えてください。

ｽﾏﾝ。上郡直通は継続するようだ。

今回の改正で大阪方面から赤穂行く客以外激不便になったね。

相生1分乗り継ぎ座れなかったら地獄だな。

今回の改正は新幹線誘導ダイヤだったりして…

岡山って
本当に
悠長な奴ばっかり揃ってるな。
氏名さえ名乗れない
ネクラな奴も多いし。

そもそも１８きっぷの概念は、鈍行でゆっくりのんびりが目的。

＞新快速を延長しろ

笑わせるな。じゃあ快速使え。

＞普通電車の接続が悪い

じゃあ次が来るまで待てばいい。

＞席に座れないかも・・・

なら一本待て。いやなら立って行け。

おまえら贅沢言い過ぎだから！
キツキツにスケジュール詰めるのが悪いんだよ！

>>836
今回はあからさまだなｗ

>>838

言っていることはちょっと強引だが、漏れは同意だ。
ここのスレとは若干違う話になるが、漏れは米原接続の大垣行きあえて
新快速15分前のものを使って並んでいるよ。それなりに並んでいるけど、絶対座れる。

つか、相生〜上郡の小運転をするぐらいなら、
新快速を1本上郡まで乗り入れさせたら良かったのに。
そしたら
上郡
姫路
播州赤穂
姫路
というパターンで姫路以西は15分ヘッドでいってもいいと思うのだが。

いっそのこと、智頭急行列車が姫路まで逝け

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1107083538/

324 スーパーキセルンルン 05/02/28 15:12:14 ID:LGPF+CMhO
昨日はキセルンルン新大阪タダ降りしたよ。金曜日もタダ降り。新大阪は東京駅よりある物が多く大体ただで降りられる。

325 スーパーキセルンルン 05/02/28 15:19:52 ID:LGPF+CMhO
３１９はん、白河は山陽ボトルネックと比較したらまだまだ遥かにやり易いよね。
とは言え、噂の粘着がウザイね。山陽ボトルネックは粘着まではいないよ。普通にやり金を回収するだけ。
三匹粘着いるらしいけど、俺は二匹しか知らない。今回は何才くらいの奴ですか？

>>841
播州赤穂
上郡(岡山行きに連絡)
播州赤穂
上郡

というパターンにして、赤穂線直通は、姫路〜相生間も快速運転
･･･とはいっても、通過できそうな駅はなさそう。

>>841
姫路始発が少なくなったら山電に客が逃げそうかな？

あくまで予想だが、姫路切り離しになるんじゃないの？
姫路での不自然な停車時間の長さを見て思った。
つまり播州赤穂まで行くのは4両もしくは8両だけとか。

>>846
単に遅れ調整用だと思うが
しかし相生０分接続はヤバイだろ

そのうち相生で乗換えをめぐる事故が、
必ずや起こるであろう！

岡山の自動改札はこれだ！！

http://www1.linkclub.or.jp/~fujimoto/travel/okayama/okayamaST1.jpg

1339Mと1341Mの姫路入線時刻ご存知の方はご教授願います。

>>832
115系A編成、4両

相生9時代の三原行きは水曜日運運休よorz
水曜日だけ姫路〜岡山が2時間開く(w

>>852
水曜運休は岡山〜糸崎間だけ。

智頭急行を酉が買収したらいいのに

>>852-853
「但し、3月9・16・23・30日、4月6・13日、5月4・18日は運転」だそうです。
今月の運休は今日だけ。

週末18切符で広島に行こうと計画していたんだが・・・
なんてこった・・・相生し始発かよ
新快速は網干までだし
もうぬるぽ

ゴールデンウィークの笠岡５０００人、
７月の桃太郎１０，０００はノルマだよ。

桃太郎で１８，０００人は夢か？

↑誤爆です。すみません

土曜祝日だと相生で30分待ちぐらいの時間を確保していれば
座れるだろう・・・と予測しているが、どうなんでしょうか？


3月5日（土）
プラン
11：36姫路発
　　　↓
11：55相生着
　　　↓ ←座席確保のため待ち　確保可能か？
12：33相生発
　　　↓
13：41岡山着
　　　↓ ←広島方面へ行く人数ってどれくらいでしょうか？座れない？
13：43岡山発

>>859
岡山から広島方面は、
倉敷でほとんど降りるのでそこまで我慢すれば無問題

>>860
倉敷までですか近いから我慢できそうですね
情報ありがとうございます

倉敷で座れなくても新倉敷でほぼ間違いなく座れます。超最悪でも福山までには･････

それよりもそのあとのサンライナーで行ったほうが無難だし岡山駅での余裕があると思う。
笠岡で岡山１３：４３の普通追い越すし同じホームで乗換えが可能。

ちなみにそのサンライナーは岡山駅発１３：５６です。

>>863-864
いや、時間的にに乗れるのなら5363Mで行ったほうがよろし。
倉敷の人間はサンライナーに合わせて岡山を発つ事が多い。
だから、普通のほうが空いてる。
まぁ、サンライナーで笠岡乗換えでも大して変わらんけど。

>>836-834
865氏のとおりだね。
岡山2分の乗り換え時間は向かいのホームなので余裕。
または、5363Mは下関までノンストップなので、岡山で食料を仕入れるなどしてサンライナーで追いかけるか。
お好きなように。

あ、ノンストップって、途中駅での停車時間に余裕がなく、買い物がほとんど出来ないって意味ね。

ここの住人って人情味ある奴多いな。
てなわけで、この付近で住んでいたことがある漏れからも情報を。内容は18きっぷの時期にあわせている。
上にあるものもかぶるが・・・。

1.サンライナーは、今は緩急接続を下りは原則笠岡、上りは新倉敷で取っている。
2.岡山と広島の流動は意外とない。したがって岡山発は倉敷や新倉敷でほとんど降りる。快速は倉敷でまず座れる。
普通なら金光でも結構降りるので、窓際がゲットできるだろう。
3.岡山発下関行きは、徳山でよく長時間停車する。ここで食料や水分補給のチャンスがある。
4.福山で乗り降りが激しいので、その先に行くなら予め糸崎・三原・下関行きなどに乗っておいたほうが得策。

というわけで、ネックはやっぱりこのスレタイトル通り姫路と岡山の間をどうするかなんだよな〜。

>>863-864
サンライナー笠岡乗り換えでも余裕で座れるよ。
青春18シーズンでも広島、新山口、下関行きはあまり込まない。

おお、みなさん有難うございます
ちょうど一年前にも18切符で広島に行ったことがあるのですが
今年は去年と比べて乗り換えが多いので面倒ですね
２人旅なのでクロスの２人席は確保しておきたいなと思いまして・・・
皆さんの意見を参考にしてサンライナー乗りでいきたいと思います
13：43発に座れたらそのままいきますけど

サンライナーとシティライナー統一してほしい

サンシティライナーだな。

間もなく、公営競技界最長の無料送迎バス【大阪ナンバ⇔玉野競輪場】運行開始！
　(多分、あらゆる分野での最長無料送迎バス？)
先日関西地区のスポーツ紙にも掲載されていました。
　昨年は乗りましたが、観光バス仕様の片道三時間少々はやはりしんどい。
両備バスには三列シート車を運行して欲しいが、玉野市の競輪事業局にはそんな金はないだろうから、
今年はやめておきます。
　関西地区在住の方は、公営競技界最長の無料送迎バスの旅を是非御楽しみ下さい。

姫路から出ていた三原行きとかは相生が始発駅になってしまったの？？
相生までの電車の本数って改正前と同じなんですか？

♪あ〜いおい　あ〜いおい　兵庫け〜んだよ〜
　あ〜いおい　あ〜いおい　西〜の果て〜の〜
　あいおい　あいおい　人〜の少〜ない〜
　あ〜いおい　あ〜いおい　兵庫け〜んだよ〜

大阪、神戸からは、事前申込制(50名)、当日空席がある場合は乗車可。
大阪−南海なんば駅すぐ、大阪府立体育館前、07:00集合
神戸−湊川神社(ＪＲ神戸or高速神戸下車徒歩３分)、07:30集合
申込先は大阪、神戸便とも両備バス大阪支店(06-6908-5212)ヘ。
但し、日曜日に限り両備バス岡山支店(086-271-0119)へ。
締め切りは乗車前日１８時、無料。

>>870
岡山以東から倉敷方面に行く人は意外と少ないから、
たぶん他の客が乗降してる隙に座れると思うよ。（逆方向も同様）

明日ガンガレ

>>875
新しい発車メロディですか？w

いんや、着線メロディだよ。だって酉だからｗ

岡山２分乗り換えうまくいけばいいんだが・・・
広島方面の乗り換えなんですけど何番線ﾎｰﾑかわかりますか？
JRが定刻通りに着くとは思えないのでﾀﾞｯｼｭの予感

>>880
到着が10番線、出発が向かいの8番線なので（9番線は切り欠きで休止中）
突発的な変更や延着が無ければ大丈夫でしょう。
つーか大判の時刻表持ってれば判るよ。

ＨＯＴは現状のままで良い。特急突っ込んでも１８００円位だし・・・
(スレ違い御免）
１８キッパーの流入は困る。

>>880
2分乗り換えダッシュしなくても快速サンライナーで笠岡乗り換えできるよ。

>>881
ｻﾝｸｽ

>>883
ﾀﾞｯｼｭしたい年頃なんで

相生で下り新快速から新幹線4分乗り換え何とかできるね。

さて、856氏は13：43の列車に乗ったのでしょうか？
それとも、サンライナーにしたのでしょうか

>>885
新快速が遅れるのでできません

さっき姫路から播州赤穂まで新快速3203Mに乗ったけどこの編成は姫路から4両編成で相生までいっぱいだった。そして相生で半数の人が本線1311Mに乗り換えました。

ちなみに昼間の播州赤穂行新快速電車はほとんど姫路から4両編成で運転のようです。

>>887-888
前４両播州赤穂行、後ろ４両姫路止まりですか？

>>890 後8両が姫路行きだったような

新快速は姫路ー網干ー相生でいいんじゃない？

つか、上郡行き新快速も1時間に1本は欲しいでしょ。

>>891
漏れの予想したとおりだったな。あの姫路での停車時間の長さはやっぱり切り離しのためだったか。
てことは、今後は、すでに東海道線で接続競争が起こっているってみなせるわけだ。その播州赤穂逝きに乗るために。
妄想の域だが、4+4として、片方を上郡行きにすればいいのに。まあ姫路の奴が困るか。

平日夕方、岡山の高校に通っている生徒達に座席独占してしまう岡山発相生行きの1322M
途中の相生駅で新快速3498Mに乗り換えても姫路到着時までは岡山の高校に通っている生徒達に
座席独占の悪感?

しかし、この改正で一番得をしたのが赤穂の香具師等だな。

そうですね。今まではほとんどが相生で乗換えが強いられていたのが
姫路までは全部乗り換えなしで行けるようになった訳だし。

たしかに本線より赤穂の利用客が多いからね。

1339Mと1341Mの姫路入線時刻ご存知の方はご教授願います。

まあ赤穂の香具師等が散々苦情言いまくったんだろう。

酉本社に討ち入りにでも行ったのかな？

上郡町が赤穂市と相生市のどちらと合併するか大騒動・泥試合をした因縁の悪寒。

赤穂の香具師は上郡なんて田舎の面倒は見たくないんでしょ

下り新快速は全便播州赤穂まで8両以上で運転すべき。
姫路以西の停車駅は姫路ー網干ー相生ー播州赤穂で許す。

スルー推奨区間だね(＾O)＝3

山陽の区間に相生市以外ないってのがすごい。
赤磐市？ﾊｧ？

一方赤穂線は赤穂市、備前市あるし、明らかにむかしから重要視されていた地区だからな。
トンネルなければこっちを複線化して山陽線に仕立て上げるつもりだったらしいし。
赤穂線優遇は、ある意味当然っちゃあ当然の結果か。

>>906
瀬戸内市

>>906
有年は赤穂市ですが、なにか？

>>906
瀬戸内側住民のご先祖様が「丘蒸気いらん」って言ったのがそもそもの原因でしょ？
上郡・和気経由になったのは。
国鉄改革で赤字線廃止騒ぎになったとき、赤穂市は大騒ぎだったけど（ｗ

今日帰ってきました
大阪駅で新快速乗車。難なく席ゲット
姫路駅で相生始発アナウンスが説明されていたので
改正を知らない人でも慌てなくてすみそうだった
相生ﾀﾞｯｼｭになるも早めに行ったので問題なし
岡山で結局ｼﾃｨｰﾗｲﾅｰに乗れましたがやはりﾀﾞｯｼｭが発生
姫路駅の工事は進んでいないが岡山駅は着々と進んでいるようだった
問題なく広島到着

帰りは適当に出発。特に問題なし
車掌が和気あたりで検札開始
いつもどおりキセル厨が寝たふり＆摘発
４両野洲行き新快速は相生到着時点で空席わずか
なんとか座るも帰宅ラッシュ時間と重なり激混み
環状線で関空紀州路快速に乗る。阪和線途中で急病患者が発生
４分ほど遅延したが無事到着

みなさんありがとうございました

赤穂線に呉線みたいな吉備路快速がデビューしたら18ヲタの山陽線誰も使わなくなるんじゃないの？
停車駅は岡山を出ますと、西大寺・邑久・伊部・備前片上・播州赤穂・相生・姫路

>>911
呉線は全線快速運転じゃないが？

18ヲタってすぐ快速の話をするね。
しかも停車駅案がいつも地元民じゃないことを証明してくれるし。

>>911
でも、山陽本線より時間がかかってあんまり移動せず。
今の山陽本線のダイヤを考慮するなら、赤穂まで45分前後で到達し、
赤穂で新快速と接続してくれないと。

>>906

三石は備前市

もうすぐ吉永（あと赤穂線では日生と寒河）も備前市になる。

熊山は赤磐市になりました

>>911
>>913に同意。
地元民から見て実態にそくしていないね。
その案で快速作るなら、長船、西片上、坂越にも止めないと。
快速は走らせても意味ないけど、強いて通過しても良さそうな駅は、西相生、天和、備前福河、寒河、伊里、香登、大富ぐらいだと思う。
むしろ備前片上を通過してもいいかも。
自宅最寄りだから困るけどＷ。

>>911を受けた>>917の案に日生も追加。
逝ってきます。

地元民じゃないし、赤穂線乗ったこともないのでなんだけど、
停車駅案を考える場合、乗降客の多い駅に止めるというのは、
客の多い駅に利用できる列車を多くすると言う観点からは仕方ないのかも知れないが、
下手すれば快速に乗客が集中して普通はガラガラという可能性も秘めているので、注意されたし。
福知山線利用者より。

おまいら、文意をよみとってくれ。
有年が赤穂市の中心か？三石が備前市の中心か？
とりあえずおれが言いたいのは、山陽線が市を通過するかじゃなくて、市のメインとなる駅を通過するかということだ。

って言っても無駄か？

>>920
丹波痔快速、悲惨だよな。笹山口以南は30分に1本、以北は1時間に1本だから
以北からの接続を受ける丹波次回即は、乗客がそっくりそのまま乗り移る。
んだから大阪に着くまで終始混み混み.....

>>906=921
　それならそうとちゃんと書きましょう。

了解。

>>918
そういや赤穂線の交換設備を復活させれんのかな？
それだけでも効果ありと思うがどうなんだろ

>>925
その前に発電所容量の増強です。

>>925
別スレに書いてありましたが、交換設備を復活させるにも、備前福河と坂越ぐらいでしょう？
前者は多少本数の増加が期待出来そうですが、後者は余り意味がないでしょう。
千種川(?)の西相生寄りに交換設備または西相生のトンネル後ｰ坂越間を複線化すれば、今の倍は走らせることが出来そうですが。

相生駅での新快速播州赤穂行から岡山方面乗り換えダッシュ凄まじいらしいね。
席取りに負けた香具師は岡山まで立ちっぱなし。

大垣ダッシュと並んで相生ダッシュが新たな名物か・・・
大垣なら３０分に一本あるけど、相生だと１時間だからな・・・

西相生に行くのに、大阪で16時発の新快速に乗ろうとしました。
8両全部赤穂に行くと思って前から5両目に並んでいたのに、前から4両しか行かないことが、電車が来てその行先表示を見て分かりました。
何とか座れたけど、大阪ぐらいまで来たらホームの合成音声で構わないから案内してよ(−_−＃)！

倒壊方面からの18キッパーは野洲で新快速播州赤穂行きに乗り換えてるので前４両播州赤穂行き激混み。

ぬるぽ

ガッ！

>>930
車内放送では案内してたけど、やっぱりホームでも案内すべきだよな。関空・紀州路快速の時はちゃんとしてるのに。

で、赤穂に行く観光客って増えたのか？新快速神話はどうなる？

崩れる新快速神話

新快速が通れば、町はもっと発展すると思っていました。(45歳　注連縄業者)
どこで、道を間違えたのだろうか。新快速の延伸で町が活性化するどころか、
町は寂れる一方(ry

的なキチガイ記事をアカヒあたりに書いてほしい。
笑いものにしてやるから。ｗ

>>934
そうですよね。

輸送力は過剰かもしれませんが、８両そのまま直通させれば、効率的だと思うのは私だけですか？
連結・分割の作業員の手間より、４両多めに動かす方がやっぱり割高なのかなあ？

>>936
んで、あぼ氏発着普通を削減っと。


それやっても姫路の入れ換えがめんどくさいだけか。

>>936
それでかしらんが、昼間でも12両が増えたような・・・・

網干でもくっつけたり離したり、姫路でも同じ事を・・・・どっちか一つの駅でできないのかな？
駅が２つしか離れてないのに・・

鉄道路線・車両板は3月14日（＝明日）投票だけど、こんな時に「人大杉状態」な上に、
芸スポ・少年漫画・モナー・ネトゲ速報…とまぁ強豪揃いなわけなんで、
ここはひとつ協力をお願いしたい。

投票日の戦略を練るスレは↓　一斉投票（＝ラシ）も人が集まれば決行する。

▼鉄道総合板　　　　　　予選7組　投票日：2005.03.08　→二次予選進出決定
・2ch全板人気トーナメント選対スレッド01/　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1108899688/

▼鉄道路線・車両板　 予選12組　投票日：2005.03.14
・第2回2ちゃんねる全板人気トーナメント対策スレ/　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109150671/

鉄道路線・車両板応援Flash　「Rapid」　京王電鉄vsJR中央線
http://www.ab.cyberhome.ne.jp/~yasuda/flash_rapid.html
このFlashを宣伝に使えよ、ってのがあったらどしどし寄贈頼む。

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姫路〜相生新快速4両混み過ぎ。
なんで姫路で後ろ8両切り離すんだ。

>>934
赤穂の乗客が相生乗り換えが嫌になって本社に苦情しまくり。

>>941
新幹線に乗らない客に対する嫌がらせ

>>941
18きっぷ期間以外ならすく。

昨日3227M播州赤穂行に姫路まで乗ったんで、姫路発車までホームで見てたけど
姫路発車時で結構立ち客いたものの、混みすぎってほどでもなかった。

下り大阪1400発の新快速って他と比べて異様に混むんだけど何で？

>>945

北行湘南新宿ライン池袋1018発が異様に混むんですけどって聞いているようなものな気がするが。

ムーンライト山陽について質問したいのですが
誰かわかる方いませんか〜？
検索してみても詳しく書いてるサイトがなかったのですが。

あげ

>>947

18きっぷなんかのキーワードでぐぐってみな。
関連のサイトがいっぱい出てくる。

>>947
何が聞きたいのよ

播州赤穂行きの新快速、姫路でてからはやる気が全然ないことにワロタ
英賀保まで、90キロぐらいしか出さないじゃん

>>930 >>934
今日、米原0930発の播州赤穂行き（野洲から新快速）に乗ったんだが、やはりオレが大阪で
降りるまで何の案内も無かった
米原からの直通ということで岡山方面に向かう人もいるだろうに、あれで姫路から立たされたら
気の毒というか頭来るんじゃねーの？
側面の行き先表示を見ればっつーが、前面だけ見てあとは知らんという人が多いような

>>931
上の例で言えば、大垣方面からの接続が止まる６〜８号車あたりは混んでたが、前４両は
空席を残して米原発車
ダイヤ改正から日も浅いし、案内が無ければヲタでもなかなか気づかない鴨

山陽本線･岡山⇔姫路区間の惨劇を語る http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110908346/l50
オレがスレッドを立てましたニダ

>>953

早速あらされているじゃねえか。
つうかこの関係のスレどっかに統合したほうがいいんじゃねえか？

>>954
>>953の自演。

>>952 放送案内がないのは確かに不親切だが、とはいえ車内LEDのスクロールでも
案内はしてるっしょ？
「この電車は 新快速 １〜４号車まで米原 ５〜１２号車まで長浜 行きです。」
みたいな感じで。ちなみにこのスクロールを読んで、
「おれ、米原行きたいのにこの車両は長浜行きかよ…移動しなきゃ」
と、つぶやいていたバカップルを見たことがある(本当)。

>>945
その時間帯に乗るけど確かに14時発の混み方は異常。

あげ

14時発のは関東の18軍団が多く乗っているからだ。
関東を朝早く出て普通をずっと乗り継ぐとちょうどその時間だ。

>>959
1400発は野洲始発なんだが。
関東からの客が多そうなのは1415発

肝心のこの時期に関連スレが半減するなんて皮肉だよね。
総合板の同名スレも3セク化も快速も落ちてるしorz

【岡山】そうだ、山陽路のﾎﾞﾄﾙﾈｯｸへ行こう【姫路】

春の18シーズン到来ということで
看板に採用されたこともあるこのくだりをスレタイにしてみますた。
話題からして路車板に立てようかとも考えたけど、
看板自体は総合板だし総合板の惨状スレが落ちたこともあって
こちらに立てることを決めました。

過去スレ関連スレは>>2以降



テンプレ自体はできてるし、この名言をスレタイにできないのが無念orz

>>960
関東から岡山、広島へ逝く香具師は野洲で播州赤穂行きに乗り換える。

岡山駅に着く快速サンライナーから　岡山発　相生・姫路行きの電車の接続性はいいですか？
先日乗ったら　姫路行きと同じホームにサンライナーが到着していましたから・・・

>>964
シティライナーからなら確実に乗換えが出来るが
サンライナーからだと1〜2分しかないときがある。

age

>>965

レスおおきに・・
そうですよね・・・　乗換が１分くらいしかなかった・・・
この前まではサンライナーは姫路行きと同じホームではなかったので乗換がつらかった
３月より同じホームに到着してくれたのかな？？ダイヤ改正で・・

>>960
名古屋ー米原ワープ組とか？

>>963
駅そばを食べる為にわざわざ姫路で乗り換える連中もいる。

この連休に相生にて押しくら饅頭がおこり、
結果、姫路〜岡山間直通が復活することを期待する。

age

18きっぱーの行動ってワンパターンだよな。
てか、結局相生乗り換えのヤシが多いのか？

>>970
それこそ1分（0分）接続止めて30分待ちとかになるだけだろ。
急ぐ香具師は新幹線乗れって事。

速くて便利な新幹線をご利用下さい。

（山陽新幹線・京阪神旅客鉄道株式会社）

http://e-125ch.keddy.net/imagebbs/src/1098176838629.jpg
http://e-125ch.keddy.net/imagebbs/src/1098176859633.jpg
http://e-125ch.keddy.net/imagebbs/src/1098071288659.jpg
岡山･姫路の列車の珍列車

>>975
グロきもい

キモヲタヒッキーの典型だな。＞９７５

>>975を角刈りか坊主にしてグラサンかければ
ずいぶんマシになると思うんだがなあ

次スレ？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110908346/

「えちご」のようにML山陽を毎日運行汁

>>980
必要な理由を述べよ