山陽本線の姫路・岡山間の惨状を語る

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>>348
どんなキセルだったのか、詳細希望。

>>348
ひょっとして君自身？

348ではないが俺も居合わせたｗ

年の頃なら15〜16ぐらいか？
乗車駅不明だが初乗り区間のきっぷを所持。
車掌からどこまで行くのか聞かれてもあいまいな返事のため車掌が姫路まで？と問い直し、3000円ちょっとの金額を差額として請求。
本人立ち上がってあっちこっちのポケットを探すふりをするも財布がない。
姫路まで連れていかれて駅員に引き渡された。

3000〜4000円の運賃ってどっから乗ってきたのだろう？
キセルというより家出かな？とも思ったりした。

姫路まで連れて行かれそうになって、三石で発車間際に飛び降りた女もいたな〜

今日から、また落ち着いて通勤が出来ます。

>>354
僕は今日から冬休みです。
何処逝こうかな。

岡山駅５番線始動
貨物列車は５番線を通過します
次の夜行列車への罠はまさかダイヤ改正頃?

相生の管轄は神戸支社？

上郡まで神戸支社。神戸線の接近メロディが鳴る。
しかし何で有年、上郡は大阪近郊区間外なんだろうか？

上郡は山の中だからじゃないの？
岡山からせめて相生まで本数増やしてほしい

有年夜間無人駅だな。

>>358-360　上郡をＪスルーnetに早く入れるよう・・・キボンヌ

一応、上郡は、人口１９０００人

>>362
少ないだろ

＞357
県境のトンネル手前にぐらいに、ここ1年ぐらいに立てられたと思う
<岡山支社←→神戸支社>と書かれた看板？キロポストみたいなやつがある。
下り列車に乗ってたら右側に確認できる。

電車区を相生〜有年の間に作っていれば
竜野、相生も昼間毎時4本になってたかもしれないのに

なぜ網干みたいな中途半端なところに？

＞＞３６５
jnr時代、播州赤穂・相生・上郡あたりが電車区の候補になってた。
相生が優勢だったが、相生は住人の反対か市の反対で頓挫しかかてたら
網干が積極的に誘致してきたので今日このように不便になる。

岡山方から網干駅と姫路駅に到着する手前で、延々と乗降運転するのがジレッタイ。

>>366
もっと大昔には、上郡駅西側の現スポーツセンターが電車区の候補だったが、
却下された！

>>361-363　それでも、通勤時間帯には結構乗降していますよ。
以前、大阪から１２０円で帰ってきたと堂々と話している香具師も
いたので、入れた方がいいと思うのだが・・・・

自動改札を設置する投資額と運賃の取りこぼし額を天秤にかける必要がある鴨

でも、桜井線もとのイコカ＆スイカ入れた事だし、上郡、有年駅にも入れても問題はない。
特に、朝ラッシュ時なんか上郡は通勤通学でそこそこ乗っている。

ただ、智頭急の連絡改札のところはどうするか？

>>367　間違えた。乗降運転じゃなくて徐行運転だった。

>>370
> ただ、智頭急の連絡改札のところはどうするか？

加古川駅の加古川線方式を採用すれば？

あげ。

姫岡間の改善は岡白生の夢age

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>>366　相生なら、電車区は若狭野の辺りになったのだろうか？
>>370　有年と上郡の連絡口は、坂越や西相生の形では無理？なのかな。
>>372　俗に言う、中間改札？ですか。それとも、南海和歌山市の形？
>>374　
当方淳心OBですが、私の頃は上郡でもひどいダイヤでした。
13:24の次14:46（両方ともその頃）で土曜日よくDashしてたもんで。
赤穂線も帰宅時１時間１本なんてざらでしたから・・・・。
でも、16:00発のがら空き快速もよく利用していました。

よく宇野バスに逃げることがある

姫路岡山間の車内で、車掌が乗客にダイヤ改正絡みのアンケートをとってるらしいです。

マルチ氏ね

ながら接続臨時岡山行きが時刻表に掲載されてる

あ

下り新快速が遅れたら接続無しで本線岡山方面行き発車だろうね

>>382
それはしかたないね。

＠

姫路での長時間停車が遅れ調整時間だね。

上郡で智頭急の遅れ待ちするのに新快速は接続してくれない…orz
帰省で上りに何回も乗ったが10回に5〜6回はこんなかんじ。
車掌に｢接続しますか？｣と聞くとしてくれることが多かったが、
わざとかもしれんが引っ込んで車内に来ないこともある。

で、赤穂線でﾏﾀｰﾘ行こうとすると車内がDQNだらけで＼(｀д´)ﾉ

相生駅乗り換え
やっぱりというか、昼間は２番線赤穂線直通・３番線山陽本線上郡方面との運用に
なります。当方は、相生−上郡間利用者ですが、相生発なら座れるということで。

ＩＤが N40

３月１日ダイヤ改正後の状況報告キボンヌ。

相生０分接続が実は接続ではなくて新快速到着と同時に発車だったりして

昼間に仕事で２回乗車しましたが、赤穂線の方が微妙に遅く来ます。
上郡始発→播州赤穂始発（相生乗り継ぎ）
平日は、さすがに空いています。

相生駅で到着前に上郡方面行きを待っている人は、ごくわずかです。
乗り継ぎは、まだ見ていません。

間もなく、公営競技界最長の無料送迎バス【大阪ナンバ⇔玉野競輪場】運行開始！
　(多分、あらゆる分野での最長無料送迎バス？)
先日関西地区のスポーツ紙にも掲載されていました。
　昨年は乗りましたが、観光バス仕様の片道三時間少々はやはりしんどい。
両備バスには三列シート車を運行して欲しいが、玉野市の競輪事業局にはそんな金はないだろうから、
今年はやめておきます。
　関西地区在住の方は、公営競技界最長の無料送迎バスの旅を是非御楽しみ下さい。

>>392
それは降りたときには見事なやられっぷりでしょうな。
リョービエクスプレスは3列シートに、丁寧な乗務員さんの対応と、向こうからの攻撃の意志はないようです。ただ、車両自体はボタンやマジッククテープで密閉できるカーテンに、過去の荒くれっぷりは垣間見えましたが。

相生駅在来線ホームの写真無い？

一時期ﾑｰﾝﾗｲﾄながら接続の新快速に接続する岡山方面三原行きは通常では岡山の115系4両の処、網干の113系7両に変更された事もあります。支社が違うとは言え輸送力確保に努力している酉は流石だと思った。東では考えられない。

いなばに乗ったことがあるんだが、あっという間に着いた。
やればできるのに本当にもったいないです。
普通使うより２０分も早く着いたぞ。

>>395
東でも秋田支社なんかはできる範囲でやってるよ。
あまりとやかく言うものではありません。

>>395
脱束乙