＋＋＋山陽新幹線・４両編成こだま＋＋＋

ここ２〜３日見てると
こだま６４０号と６５１号は１００系…運用が決まってるのかな？

a

>>488=516 >>520 >>522
誰かが解説すると思っていましたが誰も書かないので…
１号車および４号車が-5000となったのは、最高速度が220ｋｍ/ｈのためです。
(先頭車化改造のものは-5050)
３号車が125-3700なのは、身障者対応車両組み込みのためです。
Ｖ編成１１号車を利用(改造ナシ)、または
Ｇ編成１１号車車体＋Ｖ編成５号車の床下機器(→125-3750)です。

姫路のまぬきそばを食うためにいつも新幹線を降り、そのあと相生まで
在来線で逝ってこだまで岡山に向かってますが何か？
姫路-岡山間の在来線など乗りたくないし、こだまって空いてるから結構
重宝してます。

http://www.time.com/time/asia/features/heroes/poll.html
さあ、Genta Ogamiを神に！
『Genta Ogami』（カギカッコは入らない）をコピペして、
フォームに記入してvoteだ！！

a

普　 通　こだま 651号　博　 多　12:03　4両
新快速　ひかり 360号　新大阪　12:36　8両
快　 速　ひかり 110号　東　 京　12:22　16両
急　 行　のぞみ　8号　東　 京　13:11　16両
急行のぞみ号ご乗車のお客様はは別途のぞみ券をお買い求めください

確かに山陽こだまにはぷらっとのｹﾞﾘｰﾝﾌﾟﾗﾝは必要ないな。
そもそもﾏﾀｰﾘできるし。
でも逆にそれを売りにするのがいいｶﾓ。

age

どの編成が最初に塗装変更するでしょうか？

>>528
今朝のこだま６０７も１００系ﾀﾞﾀｰﾖ

ニュータイプ新幹線登場
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020426-00000022-nnp-kyu

黒字であろうが赤字であろうが同じ考えなんだろうな酉は

>>539
なんだか酉はこんなのばっかだな。
「うちの社はﾘｻｲｸﾙにこのように取り組んでます」って環境保護団体あたりに
アピールできそうですね。
しかし車両代浮いた分を少しは利用者に還元してほしい。
ﾚｰﾙ星はいいけど、車両数短くなったおかげで全然座れねぞｺﾞﾙｱ!
GWくらい、もっとこだまを増発しろ。ｱﾌｫ!

いつものように、
今日も新大阪発18:17の１００系６両こだまの１号車１番Ａ席にのりました。
乗り心地良し、イスでっかく！でしたが、イスが低い位置にあるせいか、
車窓はフェンスばっかりで残念でした。０系が少なくなるのも
これは当然かとも思いましたが、ちょっと寂しくなりますね。
車販のおばちゃんは、いつもの人だったのだけが、
唯一の安心でした。

山陽で16両こだま全車自由席グリーン車開放ってあったか？

a

>>539
非鉄の記者が記事にしているせいでかえって判りにくいけど，
要は，「100系中間電動車に先頭車の頭をつける」改造をしました，ってことでしょ？

今日岡山でのぞみ退避のこだま６１４号。４両編成のｸﾞﾗﾝﾄﾞﾋｶｰﾘ崩れでした。
３、４号車（４号車は指定席）は乗客ゼロ。４両全体で２０名足らずの乗車でした。
一応中日とは言えGWでこの乗車率では厳しいなあ。
岡山-姫路間は単行でもいいとｵﾓﾀ。座席は2-2でﾏﾀｰﾘしてたけどね。

投書先はこちら↓

http://www.jr-odekake.net/kikuzo/index_2.html

http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=10
JR西日本のホームページをご利用いただきましてありがとうございます。
JR西日本では、お客様からのご意見をお待ちしております。
いただきましたご意見をもとに、よりよいサービスの提供に努めてまいります。

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※JRご利用にあたってのよくある質問はこちら。

>>546
どうでもいいけど、投書して採用されたら何かもらえるのか。
そうでなければ住所や電話番号なんて書きたくないぞ。
匿名ではｷｼｮｲ内容ばかりになることを恐れているのか？

>>547
電話で返事をくれます
書面では証拠が残る

今日の0系6両編成の午前中下りはやはり混んでた。
時期が時期だからな

age

本当、のぞみとレールスター以外客いなすぎ。
同じ中間駅なら新白河とかの方がまだ乗客がいるのに愕然。

>>490
こだまの新塗装
http://www.westjr.co.jp/news/k020417.html

>>551

●新幹線駅の無い中小都市が多い
●在来線の本数がそこそこある
●東海道新幹線の三島−静岡や静岡−浜松のような、特例自由席特急料金の
　恩恵を得られる区間が殆ど存在しない。（距離の割に特急料金が割高に感じられる）

などが、山陽こだまの利用低迷の原因と思われるがいかが？
姫路−岡山など、こだまＯＮＬＹでもいいから特定料金を設定（もしくはそれに準じた
割引きっぷを設定）して欲しいが。

>>553
他ｽﾚで書いた話でｽﾏｿが、新幹線ｵﾌﾋﾟｰｸ回数券というのがあるよ。
地獄表にも載ってる。これ結構値引率高いが、有効期間が1ヶ月しか
ないのが難点。あと表紙が必ず必要だし。
どうでもいいが、少し割引切符の種類を整理できないものか。似たような
名前の切符があってｻﾊﾟｰﾘわからん。
もそもそと苦言を呈しておこう（藁。

555

age

>>554
わかりやすく計画？（ｗ
まあ、酉ならどさくさまぎれに廃止しまくったりしないだろうが。

東京-岡山間は今まで圧倒的に震撼線の客が多かったが、この7月から
飛行機が1日9便に増便されるらしい。これで結構客が飛行機に逃げるな。
空港が遠いのが難点だが、しRの営業が相変わらずだったら、どんどん
空へ移行が進むだろう。倒壊が値上げなんかしやがったら尚更だね。

いつのまにか
相生での　在来−新幹線の接続悪くなっていた。

ダイヤ改悪

岡山　相生間　こだまは結構使えてたのに
時間短縮効果が薄くなった

>>559
静岡-浜松間と同じくらい新幹線を有効活用できる区間だったのだが。
酉は何を考えているのやら。相生なんて新幹線の乗降客自体、多くないのだが。

多分姫路まで　乗車させるってことで

しかし岡山始発のひかりが　（新大阪までで）相生だけ通過というのも・・・

>>561
昔は京都以西各駅停車のひかりとかｲﾊﾟｰｲあったが、確か利用客から
苦情が出てなくなったﾊｽﾞ。相生の利用者は間違いなく不便になってるし、
新大阪以西の客は野ゾミに乗らない限り、かなりの確率で乗り換えさせられる
ようになってる。
まあ増収しか考えてないのだろうし、相生なんかどうでもいいのかもしれないけどね。
相生の人ｽﾏｿ。

聖域なき車両改革
新幹線までニュータイプ色
しかし、中身（座席やアコモ）は変わってない！？

>>563
座席は2+2シートにするらしい。
まさにニュータイプ

>>564
せめてG車くらい3列ｼｰﾄにならないものか。
高速ﾊｽﾞにも劣るようなｱｺﾓには、もそもそと苦言を呈しておく。

良スレage

しかし山陽新幹線って上越震撼線よりは数倍まし。
漏れ普段東海道や山陽しか震撼線使わないのだが、こないだ前橋に出張したとき
両毛線との連絡悪くて40分近く高崎で待たされた。車両もﾎﾞﾛのたにがわだった。、
ﾆｭｰﾀｲﾌﾟでも山陽の方がまだましだとｵﾓﾀ。

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平成13年10月1日改正
※試電 985A 通電S57
--------------------------------------------------------------------------------
施行日 4/3.15.24..5/7.20.28..6/5.17.25..7/3.15.26
オサイシリシ15:41
シオ 15:50-58.30
シヘ 16:12
ニア 16:19.15
ヒメ 16:26.15
アイ 16:30.45
オカ 16:45.30-47.30
シク 16:55.45
フク 17:04
シノ 17:09
ミハ 17:12
ヒヒ 17:20.45
ヒロ 17:29.45-33
シイ 17:45.30
トマ 17:55
コリ 18:05.15
アサ 18:11
シセ 18:16.30
コラ 18:24.15-25.15
クラ 18:32.30
ハカ 18:42.45-54
ハカソシ 19:04 //

平成13年10月1日改正
※試電 984A 通電S57
--------------------------------------------------------------------------------
施行日4/4.16.25..5/8.21.29..6/6.18.26..7/4.16.27
ハカソシ10:11
ハカ 10:21-38
クラ 10:48
コラ 10:55.30-56.30
シセ 11:03.15
アサ 11:08.45
コリ 11:14.15
トマ 11:25
シイ 11:34.30
ヒロ 11:47-50
ヒヒ 11:59.30
ミハ 12:08
シノ 12:11
フク 12:16
シク 12:24
オカ 12:34-35.30
アイ 12:50.30
ヒメ 12:55.15
ニア 13:02.30
シヘ 13:08
シオ 13:20-23.30
オサイシリシ13:32.15

平成13年10月1日改正
※試電5989A 停電A83
--------------------------------------------------------------------------------
施行　6/21..9/11..12/11
オサイシリシ11:25
シオ 11:33.30-53(3)
シヘ 12:07.45-08.30
ニア 12:20.15-30
ヒメ 12:43.15-44
アイ12:54.15-13:4.15
オカ 13:25.15-52
シク 14:04.15-07.30
フク 14:21-21.45
シノ 14:31.15-35
ミハ 14:42.30-47
ヒヒ 15:01.15-08.15
ヒロ 15:21.30-22.30
シイ 15:40.15-45.30
トマ 16.02.45-08.45
コリ 16:25.45-26.30
アサ 16:38.30-41.30
シセ 16:54-17.38
コラ 17:49-50
クラ 17:59.15
ハカ 18:11.45-19.30
ハカソシ 18:29.30 //

平成13年10月1日改正
※試電5988A 停電A83
--------------------------------------------------------------------------------
施行　6/22..9/12..12/12
ハカソシ6:36
ハカ 6:46-48
クラ 7:00.15
コラ 7:10-12.15
シセ 7:22.45-26.30
アサ 7:39-52.45
コリ 8:04.45-05.30
トマ 8:23-30.15
シイ8:46.30-9:38.30
ヒロ 9:56.45-57.30
ヒヒ 10:11-19.15
ミハ 10:32.30-36.30
シノ 10:43.45-47
フク 10:56.30-57.15
シク 11:11-14.45
オカ 11:27.15-53
アイ 12:16-21.15
ヒメ 12:31.15-32
ニア 12:45.15-53
シヘ 13:04-04.45
シオ 13:21-23.30
オサイシリシ13:32.15

>>569-572
こ、これは・・・・
漏れも乗りたい(w

博多−小倉の木霊４両は短すぎ。不要になった二階建て車両を集めて、束のMaxのような車両きぼんぬ。

>>574
その区間って酉とQとで客の奪い合い激しいんじゃないの？
4両では足りない？
あと漏れ的には束のMaxは好きぢゃない。天井が狭く感じられてどうもね。

漏れも乗りたい

今日もこだま614号を見たが、指定席車は乗客ゼロ。
全車自由席でもいいのでは？
それとも個室指定席なんてどうかと妄想してみる。