５００系新幹線「東海道」から来年夏引退2

九州直通はＪＲ倒壊も絡んでるからＮ７００系レールスターになるだろう・・・・・

５００系はそれまでの繋ぎ・・・・

東北に(ヽﾟд)ｸﾚ
やまびこに使いたい

倒壊馬鹿

>>952
　ＪＲ倒壊がからむのは、新大阪駅をＪＲ九が使う事だけだろ。

四国新幹線

山陽〜九州直通は新型車両がRSを名乗ってという事なんだろうな。
8両編成の「のぞみ」でもできれば話は違ってくるが、「のぞみ」である必要もないか。
となると、700-7000が「こだま」か？

>>951
九州新幹線スレに現れていた直通反対厨は、
「F１カーは山を登れない」から、N700系は九州新幹線に乗り入れできない
って言っていたけど、どうなんでしょうね？

九州新幹線の全通まで期間が短いから、
取りあえずはN700系の改良版の8両と俺は予想するが。
内装はRSと同様に指定席を2&2シートにしたものでいいでしょう。

>>952,957
直通は1本/hのみらしいので、
もう1本/hは500系8連で博多-新大阪の運転なんじゃないか。
のぞみ・RSを300km/hに統一して、余った700系RSはこだまに転用かな。

俺は九州直通車は500改良版か800改良版で、形状はN700似と予想してみる。
既に実績があるか、少なくともﾃﾞｰﾀ取りが終わっている車をﾍﾞｰｽに作るだろうし、
登坂路上での故障だけ考慮するなら800ﾍﾞｰｽに、さらに300km/hを山陽区間で
出したいなら500ﾍﾞｰｽになる。
ｶﾓﾉﾊｼの空理特性の良さは素直に認めるべきだが、先頭M車の場合は、
「押さえつける」よりも「切り裂く」ことに重きを置いたほうが良いかもしれず、とり
あえずはｶﾓﾉﾊｼのMcで試してみて欲しいという気持ちが少々。

N700の色違いだよきっと

2011年といったら、N700系の増備が一段落した後だよな。
その頃には同系の更なる改良点とか洗い出されているだろうから
九州直通車はN700系分が濃いN700系と800系の融合型だな。

>>958
>>「F１カーは山を登れない」
スパのオールージュを楽勝で登っているのだが。

>>962
気にしちゃいかんよ。
妄想でモノ言ってる人間が言い始めたことだからね。

age

Ｎ７００系が客室禁煙で、喫煙室があるから、車内改造して再登場するかも？
５００系より３００系が引退すべきだよ。

全部禁煙でなんら問題ない。

インフラがしょぼい山陽で走らせるよりも
インフラ最強の東北で５００系走らせてくれ。

ＪＲ東は西から５００系を買ってくれ

Fastechが量産されたら、2線級の性能になるから、無駄な買い物だな。

速度だけなら300出せるし東北なら線形もいいからあってもいいかなとか思う
どうせファスははやて運用だろうし
E2の0番台は上越にでもやればいい

>>968
ファステックが導入されるのは最低でもあと３年あるからその間は５００系を
インフラ最強の東北で走らせて欲しい。

冬は使い物にならないからｲﾗﾈ。
関ケ原で立ち往生しなくなったらいらっしゃい。

雪対策と
東では必須の雪飛ばすアレが必要だな

500を東北に？
楽しい想像だけど、システムの違い、雪対策、60Hz->50Hz、その他いろいろ無理ありすぎだよ・・・

もう新大阪〜熊本の運用で外装そのまま、内装だけ西と九の合同で改造すりゃいいじゃん。
ﾛｻﾞは、今の水準を上げ３列、ﾊｻﾞはﾚｰﾙｽﾀｰ型、ﾊは少しショボめに787の座席くらいにしといて、１×１のDXグリーンや、つばれレディー通し乗務やれば新大阪でも倒壊に差を見せつけられる。

>>974
内装なんか弄る必要なし。掃除だけしとけ。

上越長野新幹線は遅いからいらいら

ファスは、ホントに350キロ営業するつもりなのだろうか。

軌道は良いとしても、パンタと騒音は無理だろ。

騒音なんて近隣住民が我慢すればいいだけのこと。

>>978
各○の束らしい発言だな。

この間東京駅に行って写真撮りまくってきたよ。
東海道から消えないうちに品川、新横浜、名古屋でも撮らないと。
東京駅で奥にE2を眺めながらの500系、画になるんだよなー。もう見れなくなるのは残念。

>>980
厨房乙

それがね〜、人を>>981のいう所の厨房にさせてくれるのも500系が最後かもしれないと思うと。
500系が消えたあとの東海道は70点主義の量産型しか残らないということに。
西に「次」があるとすれば九州乗り入れ仕様で新大阪−鹿児島中央なのは確実だ支那。

500系をはるかに上回る性能を持つN700系が控えてるから
70点主義の量産型しか残らないというのはどうだかなぁ。
乗っちまえば500系も700系も同じで、そしてN700系はこれらを上回る。
結局500系は見た目で点数を稼ぐ車両に…

その九州・山陽直通車も手っ取り早いＮ７００系の改良版になるので、ご安心を。

東海道引退したら山陽でなるべく長く余生を楽しんで欲しい。

>>983
10年前の車両と今の車両を比べて上回るとかいわれてモナー

>>983
上回るって、東海道ではそうだけど、
山陽での最高速度は同じ300km/hだし、
起動加速度は上がっているけど、高速域での加速度はどっちが上か不明だし、
同じ速度で比べた場合の騒音はどちらが上かは不明だし。

しかしN700は見た目が7点
円楽師匠のがいい男じゃん

>>987
俺の知り合いの酉の新幹線ウテシに言わせりゃ、N700は起動加速バカで高速域はてんで駄目らしい。
10‰勾配に500系の感覚で300km/h進入したらみるみる速度が落ちたとか言ってたし。

慌てて東京近辺の500系撮ってるけど、この街、合わせる景観が意外と少ない。
500系のアップばかりになってしまう。
上下片方狙いだと2時間に1本だから、超弩級のローカル線並みだし。
引退までに撮りきれるかどうか。

>>989
５００系の速度種別がＵ４９という、化け物じみた数値ゆえんか。

次ｽﾚはどうすんの？
撤退のその日まではまだ需要ありそうな気がするんだけど＞ｽﾚ

知らん

>>992
似たようなスレで、こんなのがありますけど。
かなり荒廃してますが…。

500系と申しますが、来夏から働き場所を（ｒｙ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157537470/

うめ

うめ

埋め

う

め

1000なら来年夏、500系は東海道から引退します。

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