【岡山】山陽本線赤穂線地獄の黙示録【姫路】

県境越えは一時間にたった『３両』、
山陽本線といいつつももはや貨物線になりつつある、
岡山〜姫路間の惨状を語ろう！
山陽本線はもちろん、赤穂線の岡山〜姫路（東岡山〜相生）もOKです。

【岡山】山陽路のボトルネック【姫路】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126276131/l50

山陽本線･岡山⇔姫路区間の惨劇を語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110908346/l50

山陽本線･岡山⇔姫路区間の地獄を語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143522762/l50

山陽本線赤穂線･岡山⇔姫路の地獄区間
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149825500/l50

山陽本線赤穂線･岡山⇔姫路の地獄絵巻
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162276115/

【岡山】山陽本線赤穂線惨劇地獄【姫路】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175478192/l50
厭ならば新感染を使え。岡山から姫路まで高速バス「ばんびライナー」を復活させろ！！！！！！！！！！

関連スレ
2・1・3で逝くぞｺﾞﾙァ!　岡山支社＆私鉄スレ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014300100/l50
☆★JR山陽本線スレッド☆★
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016745467/l50
♪　JRWの優等生　新快速スレ　Part 4　♪
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015235323/l50
いつも満員、米原〜大垣間を語るスレ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011955556/l50
★★ 青春18きっぷ発売 ★★
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014085018/l50
●★■東海道・山陽新幹線　２号車■★●
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015908941/l50
＋＋＋山陽新幹線・４両編成こだま＋＋＋
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010247400/l50



きょう山陽線の岡山ー姫路間のったんですよ。
そしたらなんか車内人でいっぱいなんです。
ふだん３両でも和気あたりまで来たらそれなりにすいてくるのに、人だらけで座れないんですよ。

なんか車内広告で青春18切符とか書いてあるんですけど、
車内改札で自分だけ普通の乗車券で、まわりのやつら老若男女みんな１８切符なんですよ。
なんか親子連れなんかもいて「よーしパパボックス席確保しちゃうぞー」とかいってんの。
もう見てられない。（しかもこれ実話。ついでに子供無茶苦茶うるさい）

おまえらアホかとバカかと。
山陽線の岡山ー姫路間ってのはもっと殺閥としてるべきなんだよ！
アーボンネットワークエリアでは223やら221が幅聞かせてるのにこっちはボロ車の115で不満蓄積。
刺すか刺されるかそんな感じがいいんじゃねぇか！

恒例　過去スレ一覧

1 おいＪＲ姫路─岡山をもっと便利にしてくれ
　 http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10065/1006522811.html
2 いつも満員、岡山〜姫路間を語るスレ
　 http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10091/1009196441.html
3 18キッパー大集合！岡山─姫路間を語るスレ 2nd
　 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10168/1016872284.html
4 山陽本線の混雑をなんとかせよ！
　 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028183187/
5 山陽本線岡山─姫路間の混雑を語る 2002〜2003冬版
　 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1038/10380/1038061436.html
6 山陽本線岡山─姫路間の混雑を語る 2003夏版
　 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056806429/
7 山陽本線岡山─姫路間の混雑を語る 2003秋版
　 （そんなスレが立った記憶があるが、みみずん検索で見つからない。）
8 関西の新快速を岡山駅まで直通させるスレ
　 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084624953/
9 山陽本線岡山─姫路間の混雑を語る 2004夏版
　 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089489052/
10 山陽本線の姫路・岡山間の惨状を語る （＠鉄道総合板）
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1096925676/
11 山陽本線の姫路・岡山間の惨状を語る （＠鉄道路線・車両板）
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097327644/
12 姫路駅から岡山駅まで高速バスの運行を
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1097489084/

13 山陽本線の岡山･姫路間に快速列車を！ （＠鉄道総合板）
　 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1101582618/
14 山陽本線の岡山・姫路間に快速電車を！ （＠鉄道路線・車両板）
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101582728/
15 山陽本線　姫路〜岡山は３セク化汁 （＠鉄道総合板）
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1106990311/
16 山陽本線　姫路〜岡山は３セク化汁 （＠鉄道路線・車両板）
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107000268/
17 【岡山姫路区間】ＶＳ【米原大垣区間】
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106472948/
18 山陽本線･岡山⇔姫路区間の惨劇を語る
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110908346/
19 山陽本線の岡山・姫路間に快速電車を！
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111221085/
20 何で新快速は岡山までこないの？
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115181916/
　 （※ 第28レスにスレッドストッパーがかかっている。）
21 【岡山】山陽路のボトルネック【姫路】
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126276131/
22 【福井】新快速で大阪までつなぐ計画【岡山】
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1129793204/
23 ■山陽本線の姫路・岡山区間の惨劇■
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132331022/
24 【山陽本線】クマーーーーーーー！山【三石の次】
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138584848/
25 【岡山】山陽路のボトルネック Part2【姫路】
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143506426/
26 山陽本線･岡山⇔姫路区間の地獄を語る
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143522762/
27 マリンライナーは姫路まで延長運転すべき
　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147272830/

２８山陽本線岡山〜姫路間列車運用情報
http://pakuriman.s53.xrea.com/railway/sanyo_unyo.html
２９赤穂線岡山〜姫路間列車運用情報
http://pakuriman.s53.xrea.com/railway/ako_unyo.html
３０岡山カジュアルきっぷ
http://www5a.biglobe.ne.jp/~hirok/chugoku/okayama-cas.htm

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一昨日、俺は倉敷行っていたので岡山から帰りの混み具合状況報告
岡山発相生行き1322M 大混雑
三原発播州赤穂行き454M 岡山から長船まで混雑していたが、
長船過ぎたら、ゆったり空いていた。
播州赤穂発野洲行き新快速3292M 相生まで空いていたが、その後相生過ぎたら混雑していた。
これはないだろという混み方だった。
しかも遅れていた。

春にこの区間に初めて乗ったけど貨物に旅客列車が抜かれるのにはビックリした！
しかも終点一歩手前で。
うちら旅のものは急ぎでもないから良いとしても地元の利用者はどうなのかねぇ？

降りてる客がいるのに無理矢理、人をどかしてど真ん中から乗り込もうとする
DQNオバハン(切込隊長？)がいて閉口したわ、降りてくる客の顔が皆渋い顔してた

岡山〜姫路の迂回ルートがないんだよな。
１８きっぷだから時間がかかってもいいんだけど、
津山方面へ逃げると、１日で帰れなくなる。

嫌なら乗るな
新幹線使え

混雑が激しいのは18期間だけだろ、あとはラッシュと週末帰宅時間帯くらいか

土日に姫路〜熊山間をちょくちょく利用するけど、
ずっと立ちっぱなしってことはまず無い。
もちろん18切符時は例外。

赤穂線で播州赤穂駅から
俺は１６時３７分発の岡山方面の電車を利用している。

平日、途中の香登（かがと）駅に着くと
変なＤＱＮの３人組が乗ってくるのは有名。

３人のうち、２人はデブで身体が大きいが、比較的おとなしい。

しかし、残りの一人は、地元でも有名で、髪の毛が黒くて、濃くて、目が大きい。

しかも、この赤穂線のワンマン電車の運転席側に立っていて、駅が近づくと、
手話を酷くしたパフォーマンスを披露してくれる。

地元の高校生が、最初の頃は、物珍しそうで相手にしていた様だが、最近では、全く相手にして貰えないようだ。
近くに女子高生が立つと、赤穂線のワンマン電車の運転席横でのパフォーマンスが最高潮になる。

赤穂線は、地元の人の利用も多いが、意外と、他所からの利用者が多いので相手にされないし、無視されている。

地元の人の赤穂線の利用が多ければ、もっと、「名物男」の面目躍如になっているはずだ。

この区間はスーパーいなば+スーパーはくとでもワープできるぞ！

　　　　　　　　　　　　　ｳｽﾞｳｽﾞ…

　　　　　　　　　＝≡＝　 ∧＿∧ 　　I'm ready.......
　　　　　　　 　　／　＼　（・∀・　）／
　　　　　　　　〆 　 　　⊂　　　　つ∈≡∋
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコノ　　　||
　　　　　　　　　||　.｜　　　|:::|∪〓　　||
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_　　／|＼

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｼｰﾝ
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧
　　　　　　　 　　／　　　（・∀・　） ＜静かにしてます
　　　　　　　　〆 　 ┌　 |　　　　|　∈≡∋
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコノ　　　||
　　　　　　　　　||　.｜　　　|:::|∪〓　　||
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_　　／|＼

この区間に乗るたび思うのだが、確かに変な客が多い路線だ。喧嘩も多いような気がする。

むしろ鉄道離れが起きてほしいぐらいだなｗ
特に岡山県側と県境越えはｗ
以前の書込にもあったが腐っても日本の中枢軸だから廃線にはならんだろうしｗ

岡山から姫路まで高速バス「ばんびライナー」を復活させろ！！！！！！！！！！
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スレタイに「岡山」「姫路」「山陽本線」「赤穂線」の語句を必ず入れる
次スレは過去のタイトルとの重複や続番にしてはならない

これが岡姫スレの不文律。

何気に「絶えずスレタイを変え続けて生きる」スレは今の鉄2板ではこれだけという事実

新幹線厨･貧乏厨･コピペ厨は立入禁止で。
>>1
スレ勃て乙。

>>11
それやるより新幹線で岡山−相生ワープした方が特急料金が安い。
たしかスーパーいなば+スーパーはくとの通算はできなかったと思う。

成田空港で李登輝・前台湾総統（８４）にペットボトルを投げつけた
として、千葉県警成田空港署は９日、中国籍、千葉市美浜区高洲、
自称エンジニア薛義（せつ・ぎ）容疑者（３４）を暴行の現行犯で
逮捕した。李前総統にけがはなく、予定どおり出国した。
調べによると、薛容疑者は同日午後３時３０分ごろ、
成田空港第２旅客ターミナルビルの出発ロビーで、
保安検査場に向かっていた李前総統に向けて、
ジュース入りペットボトル（２８０ミリ・リットル）
２本を続けて投げた。警戒中の同署員らが薛容疑者を
取り押さえた。
薛容疑者は調べに対し「台湾を独立させようとする
李（前総統）が嫌いだから抗議活動するため空港に来た。
ジュースを買って投げつけた」などと供述している。

李登輝氏にペットボトル投げる　中国籍の容疑者を逮捕
http://www.asahi.com/politics/update/0609/TKY200706090235.html

李前総統にペットボトル　成田空港、男が投げ付け
http://www.sankei.co.jp/shakai/jiken/070609/jkn070609003.htm

李登輝氏にペットボトル投げる、成田空港で中国人の男逮捕
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070609it12.htm?from=top

新幹線厨･貧乏厨･コピペ厨は立入禁止で。
>>1
スレ勃て乙。

スレタイに「岡山」「姫路」「山陽本線」「赤穂線」の語句を必ず入れる
次スレは過去のタイトルとの重複や続番にしてはならない

これが岡姫スレの不文律。

何気に「絶えずスレタイを変え続けて生きる」スレは今の鉄2板ではこれだけという事実

貧乏人は、新幹線も乗れないのかｗ

そうだ。

岡山から姫路まで高速バス「ばんびライナー」を復活させろ！！！！！！！！！！
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>>16
貧乏人乙ｗ
岡山−姫路と乗って新幹線特急料金が高いのは速達料金と考えましょうねｗｗ
て言うか、カネ無いなら無理して大阪へ来るなよ。岡山県内で用事済ませとけ

貧乏厨は帰った帰った

和気駅でも自動改札機設置準備がされていたな。使用開始は6/15とあった。
既に刻印機を撤去してあった。

昔の雰囲気を残してる駅だったんだがこの放置区間とはいえだんだん変わっていくな

そりゃ車ワープばかりして乗らなければ放置されるだろうなｗｗ

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`'ｰ-‐''"　　 ヽ､_'´　　`|　|:::::|'"　　　　　　　二.,_> ,.へ_
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　か　っ　も　 |　 ／　/／　メ,/_,,. /./　/| 　 i　　　Y　　　//
　ァ　 て　う.　 |'´/ ∠. -‐'ｧ'"´'`iヽ./／ ﾒ､,_ﾊ　 ,　 |〉
　 |　 約　ク　 ヽ! Ｏ .|/。〈ﾊ､　rﾘ　'´ 　 ,ｧ=;､`| ,ﾊ　|､　　/
　 |　 束　ソ　　　>　　o　 ゜,,´￣　　　. 　ﾄ i 〉.ﾚ'i　iヽ|ヽ､.,____
　 | 　し　 ス　　/　　 ハ |　u 　 ,.--- ､ 　`' ゜o Ｏ/､.,___,,..-‐'"´
　 |　 た　 レ　 |　　/ 　ハ, 　 /　　　　〉　"从　 ヽ!　　/
　 |　 じ　 は 　|,.イ,.!-‐'-'､,ﾍ. !､_ 　 _,/　,.ｲﾍ. `　　ヽ.
　ッ　.ゃ　.立 　 |／　　　　 ヽ!7＞ｒｧ''7´|　/　',　 〉`ヽ〉
　! !　な 　て　　 .',　　　　　　`Y_,/､レ'ﾍ/ﾚ'　　ﾚ'
　　　い 　.な　 　 ヽ､_　　　　　!:::::ﾊiヽ.　　　//　　 /
　　　で 　 い　　　.／‐r'､.,_,.イ＼/_」ヽ ', 　　　　　 /　 /
　　　す　 　　　　/　　　 `/:::::::/　/,」:::iﾝ､ /　　　 /
　　　　 　　　　 〈　 ,,..-‐''"´￣￣77ｰ--､_＼.,__　　/
　　　　　　,.:'⌒ヽ ´ 　 　　　　　 | |　 , i |ﾉ　　 `ヾr-､

>>24
本数が少ない→車やバイクへ流出(本数が増える折返駅までの移動も含む)
新幹線が高い→高速バスへ流出

そして放置プレイが続く悪循環ループへ突入ｗｗ
これが山間部のローカルなら廃線･バス転換でそのバスもいずれ廃止は確実だなｗ

そういや赤穂線はﾜﾝﾏｿ化されたが惨陽本線はされそうでされないな。
やはりDQNや厨がキセルするからか？

単にワンマン編成が足りないからでは？
それに日中でも２両じゃさすがに少なすぎるし、３両以上だとワンマン料金収受は無理。

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何度も出てるが岡山は中国地方だが岡山人はその中国地方の中心の広島へは逝かず香川や京阪神へ逝く。
だが広島県でも三原より東は岡山と交流があったりする。
こんな地域は全国にどれぐらいあるのか気になるな。


僕は長野県出身なんだけど、県自体縦に長いせいこともあって、
長野市のある県北部と、真ん中にある松本・諏訪、南にある伊那地方はあまり地域間の交流がない。
小学校の社会科見学でしか長野市に行った事ないって人も極めて多い。

諏訪地方に住んでると、岡山〜大阪間と諏訪〜東京間の距離がほぼ一緒だから、
あずさor中央自動車道で東京に買い物行くことが多いですね。
甲府（山梨）も、岡山から福山に行く感覚でいける。

同じく、伊那飯田の住人は名古屋に買い物行ってるね。

新快速延長より、岡山〜広島間の快速を姫路まで伸ばした方が効果的

ちょっと買い物とかで電車乗る奴はいても、新幹線乗る奴はそうそういない。
そう言う需要を全く考慮していないんだな。
5年ほど前、毎週週末に神戸−岡山間を行き来していたが、
さすがに毎週新幹線は厳しかったよ。遊ぶ金も必要だったし。
バンビライナーも回数券買って乗ってたけど、10人乗っていなかったなぁ。
ただ、1時間半で岡山-姫路間を移動するし、片道900円だったから、
在来線と時間は変わらず、半値で利用できたのは大きかった。
利用者が少なかったのは、知っている人が少なかっただけだと思う。
廃止になったので、結局は車を利用するようになったけど。

各駅停車はこのままで良いので、新快速を1時間に1本所要時間1時間ちょい程度
で走らせれば、需要はあると思う。姫路切り離しでライナーでもOK。
停車駅は、
山陽特快。
姫路･相生･上郡･岡山･倉敷･福山･尾道･三原･西条･広島･宮島口･岩国･柳井･徳山･新山口･宇部･厚狭･幡生･下関

瀬戸内シーサイドラピッドサービス・サンライナー
姫路、相生、上郡、和気、瀬戸、 東岡山
岡山、倉敷、新倉敷、笠岡、福山、松永、尾道、三原、西条、八本松、瀬野、広島、
横川、五日市、宮島口、岩国、由宇、大畠、柳井、光、下松、徳山、新南陽、防府、
新山口、宇部、小野田、厚狭、小月、新下関、下関

一昨日、俺は倉敷行っていたので岡山から帰りの混み具合状況報告
岡山発相生行き1322M 大混雑
三原発播州赤穂行き454M 岡山から長船まで混雑していたが、
長船過ぎたら、ゆったり空いていた。
播州赤穂発野洲行き新快速3292M 相生まで空いていたが、その後相生過ぎたら混雑していた。
これはないだろという混み方だった。
しかも遅れていた。

春にこの区間に初めて乗ったけど貨物に旅客列車が抜かれるのにはビックリした！
しかも終点一歩手前で。
うちら旅のものは急ぎでもないから良いとしても地元の利用者はどうなのかねぇ？

降りてる客がいるのに無理矢理、人をどかしてど真ん中から乗り込もうとする
DQNオバハン(切込隊長？)がいて閉口したわ、降りてくる客の顔が皆渋い顔してた

岡山〜姫路の迂回ルートがないんだよな。
１８きっぷだから時間がかかってもいいんだけど、
津山方面へ逃げると、１日で帰れなくなる。

天満屋電鉄に期待

上郡止めを岡山延伸させれば解決。相生−岡山 毎時２本。

>>29
長野県の南北距離は200キロぐらいあったっけ？
そういや東海道山陽ルートだと山口･広島･静岡も東西距離が比較的長く生活圏も東西で分断してるな。
同一県内に中規模都市がいくつかあったりする。
広島ー三原は同一県内でも山間部があるので本数がやや減るな。
県境で分断しているのは船坂と関が原だな。
当然の事だが人口が少ない→本数も少ないから地元民は車やバイクで移動する例も多い。
逆に備後−岡山や京阪神間のように県境があっても平地で人口が多い場合は流動が多いな。
東北とかでもありそうだな。
>>30
新快速の延長もだが無理に直通を伸ばすのはグモとか故障とか自然災害とかでダイヤを乱すとその影響が広範囲に及ぶので
あまりやらない方が良いかもしれないな。
西の発着地は現状の三原･福山か新見･備中高梁あたりで十分だと思う。
そういや三原発姫路逝きってあまり多くないな。
下りは三原まで逝くが上りは糸崎や岡山発が多いな。
最も列車番号と乗員だけ変わるが車両そのものは直通する運用もあるが。
>>ちょっと買い物とかで電車乗る奴はいても、新幹線乗る奴はそうそういない。
>>そう言う需要を全く考慮していないんだな。
あまりにも極端すぎないか？
新幹線の短距離はただでさえ高いし在来線は糞ダイヤだし。
｢中間の選択｣があってもいいんだが。
新幹線の割引を復活させればいいんだがな。
最も[中間の選択]としてバスが増えてきたが。

>>利用者が少なかったのは、知っている人が少なかっただけだと思う。
それもあるだろうが岡山と姫路の相互移動は通勤通学時間帯が中心というのもある。
確かにこの糞県境を安く直通したい需要はあるがその大部分は岡山から京阪神直通だったりする。

バンビライナーは県境を安く越えられたが京阪神へは新快速や山陽阪神直通特急への
乗換が必要だったというのもあるな。
実際開設時に苦戦していたJRバスの大阪線はその後利用者が増えて明暗を分けた。
両備バスも増便した他シモデソも参入したり京都･神戸･関西空港への路線もできた。

撮り鉄の宝庫。
でも沿線住民としてはあんまありがたく無いんだよなぁ。
車で来ておいて数時間コンビニに無断で止めて撮りに行く奴、
ポジション確保のために勝手に余所様の田畑に入って行く奴、
駅前に集団で居座って一般客の邪魔をしながら器材整理をする奴、


なんかマナー悪い奴増えたのは何故だろう？

国府津〜沼津で東海道御殿場環状線は作れないものか。

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あるいは、掲示板トップにある「read.cgi モード切替」のリンクから「CGI モード」に設定して下さい)

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＞新幹線が高い→高速バスへ流出

新幹線と高速バスではかなり時間が違いますが？
新幹線が高いのは速達料金と考えましょう。

>>30
新快速を無理に延長しなくても以前みたいな新幹線の割引切符を出せば十分だと思う。

>>35
普段はたいしたものは来ないんだが金光臨とかジョイフルトレインとか来ると
撮り鉄が来るな。

以前船坂峠で厨のグループがゴミをポイ捨て帰るのを見たなｗ

：[読み込み中。。。]
[読み込み中。。。]
(正常に表示されない場合は、URL 中の read.cgi を read.so に変えて下さい。
あるいは、掲示板トップにある「read.cgi モード切替」のリンクから「CGI モード」に設定して下さい)

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新快速延長より、岡山〜広島間の快速を姫路まで伸ばした方が効果的

ttp://zola.jp/9MgHYa8.htm

新快速延長より、岡山〜広島間の快速を姫路まで伸ばした方が効果的

>>43
それって結局各停だよね。

山陽本線の普通列車を3両から4〜7両に増やすみたいだね
http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2007/05/21/okayamasummer.pdf

今日昼に赤穂線長船行きに乗った。西大寺の手前でいきなり「この列車は西大寺行きです。」と言われた。
キレているオヤジもいた。仕方ないので、西大寺で次の播州赤穂行きが来るのを待って乗った。

山陽本線の普通列車を3両から4〜7両に増やすみたいだね
http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2007/05/21/okayamasummer.pdf


さらに５時台から２３時台まで、4〜7両で１時間当たり4〜7本の電車を増発してくれると助かるが。

嫌なら乗るな
こだま使え

山陽本線の普通列車を3両から4〜7両に増やすみたいだね
http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2007/05/21/okayamasummer.pdf


さらに５時台から２３時台まで、4〜7両で１時間当たり4〜7本の電車を増発してくれると助かるが。

天下の東海道本線の中で日中の快速列車の運転が無い唯一の区間。
それが熱海〜浜松間です。
都市間輸送に在来線快速列車が有効なのは他地区を見ても明らか。

>>45,47,49
あえて釣られるが、増えるのはお盆期間のみ

岡山〜姫路の迂回ルートがないんだよな。
１８きっぷだから時間がかかってもいいんだけど、
津山方面へ逃げると、１日で帰れなくなる。

>>52
つ赤穂線

コピペにマジレスｗ

もし今の赤穂線が本線だったら、昼間30分毎運転ぐらいはあったかも。
その代わり今の本線は存在すらしてなかったかもしれないが。


スレタイに「岡山」「姫路」「山陽本線」「赤穂線」の語句を必ず入れる
次スレは過去のタイトルとの重複や続番にしてはならない

これが岡姫スレの不文律。

何気に「絶えずスレタイを変え続けて生きる」スレは今の鉄2板ではこれだけという事実

>>55
毎回スレタイが変わるせいで、過去スレをたどるとき、
どれが時代的に前なのか、後ろなのかよく分からない。
問題ありなのと違う?

新快速は要らないから昔みたく快速を設定してほしい
姫路ー網干ー竜野ー相生ー上郡ー和気ー瀬戸ー東岡山ー岡山って感じで

上郡止めを岡山延伸させれば解決。相生−岡山 毎時２本。

三石や吉永に毎時2本も走らせるなんて無駄極まりないな

>>59
そこで、熊本県でやってる「田原坂方式」。
1時間に2本ある普通列車のうち半分は田原坂を通過する。
同じことを三石と吉永でやったらいい。

>>60
県境越えに1時間1本(赤穂線含めると2本)もある事自体相当恵まれていると自覚したほうがいい

>>60
それならいっそのこと快速にすればいい
上郡以西は和気ー（熊山）ー瀬戸ー東岡山ー岡山でおｋ
熊山は通学時間帯のみ

>>58
そうすると現在始発列車のある和気駅などの客が座れなくなるね。
今なら１時間ごとに始発があるから座れるけれど。

地元全く無視で、普通電車で姫岡間を快適に通過する事だけしか考えてないことがよくわかった。

転クロ快速が5分おきに走る路線。
なぜか18きっぷで乗れる。

>>58
それで運用が増えるわけじゃないならやっても････と思う気持ちはわかる。

ヒロ車が船坂越えするのさえ抵抗なければ、
和気あたりで止まってるシティライナーを相生まで運行して、
運用が効率化すると思うが。

もっとも、昔姫路まで乗り入れてたヒロ車に乗った事があるが、
赤ヘル入場券、の中吊りを姫路で見ると凄い違和感を覚えたが・・

そういえば山陽本線や伯備線は支社ごとの系統分離が意外になされてないね。
伯備線はともかく、ヒロやセキのロングランがまだ当たり前に見られたりとか。

>>67
そういえばセノハチより船坂の方が緩いはずなのに不思議だね。

姫路鉄道部って今余部だけど、以前はどこにあったの？

もっとも、昔姫路まで乗り入れてたヒロ車に乗った事があるが、
赤ヘル入場券、の中吊りを姫路で見ると凄い違和感を覚えたが・・

姫路−岡山間はどちらもJ西なので、電車同士の奪い合いにはならないよ。
確かに、新幹線利用者は減るが、在来線需要が増える事、
車利用者からの乗客奪取など、J西にはトータルで考えて貰いたい。
アーバン区間も新快速が私鉄並みに走るようになって乗客増になった。
この区間は、現状では車しか選択肢がない。

>>72
＞J西にはトータルで考えて貰いたい。

JR西日本もJR四国もエロい人にはそれがわからんのです！

>>72-73
車からJRに移る事による利益より、新幹線から在来線に移る損失の方が甚大と判断した結果が現状でしょ？

そんなに新幹線に乗ってもらいたいなら割引切符を復活させて欲しい。

新快速はいらんがそれぐらいはやってほしい。

もっとも、昔姫路まで乗り入れてたヒロ車に乗った事があるが、
赤ヘル入場券、の中吊りを姫路で見ると凄い違和感を覚えたが・・

前スレ陥落緊急あげ

新快速走らせたところで、昼間はガラガラなんだろうな。
要るのは岡山（姫路）発６〜８時、１７時〜２０時台だけでしょ。
ビジネス・商圏とも県境で完全に分断されてるから、
利用するのは団体客か買い物客くらいしかおらんよ。

昨日の1330Mで相生から乗ってきた糞ババァｗが、女子中学生のバッグを
蹴ってどかしていた。女子中学生、かんかんに怒ってたよ。

その娘に中の物が壊れたとポリースに駆け込めってお伝えください

ババァ涙目ｗｗｗ

>>80
そりゃないわｗ

女性が電車にはねられ死亡　ＪＲ山陽線　2007/06/19
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000397564.shtml
　十九日午前八時五十分ごろ、姫路市町坪、ＪＲ山陽線姫路-英賀保間で、野洲発網干行き普通電車に女
性がはねられ、即死した。乗客約五百人にけがはなかった。ＪＲ西日本によると、運転士が線路上に座って
いる人影に気付いて非常ブレーキをかけたが、間に合わなかったという。姫路署が女性の身元の確認を急
いでいる。
　この事故で、電車は現場に約三十分停車。部分運休を含む上下計九本が運休。同計二十二本が最大三
十七分遅れ、約七千九百人に影響した。

>>79
糞ババァなんて汚い言葉使っちゃ駄目だよ。
大便おばさまと言いましょう。

>>83
そんなふうに呼べる奴じゃないよ、あのおばさまはｗ

極端な話三石−上郡は朝夕だけにしてもいいような気がするｗ

代わりに新幹線の値下げや割引を拡大して補完ｗ

緊急あげ

>>79
ババァＧＪ！

転クロ車は贅沢です。
転クロ車に座れるお客様は減ってきています。
転クロ車は必要ないと思います。

一番姫路よりの車両は面白い。
自動販売機跡の防空壕みたいなスペースがあったり、
トイレと勘違いする業務室があったりで。

毎日全区間で混んでいる。

年配の方は意外と高速バスは使わないみたいだぞ。
特に高速バスが一般的でないから乗り方が分からないというのも大きいみたいだけどね。

三々五々集まって出掛けるには普通電車が一番乗りやすいんだそうだ。

>89
元下関の300番台クハだなｗ
便所潰して自販機スペースにしてたが岡山へ移る時撤去してそのまま。
便所閉鎖は岡山の1146と1153だな。
>90
以前乗ってたが年配層が多かったような。
今はバスを使うが比較的客層は若い。両備･JR･ｼﾓﾃﾞｿのいずれにも一部にUSJ直通があるがこれには家族連れもそこそこいたな。
シティハイクがあった頃は新幹線を使ってたが窓口で同じようにシティハイクを買う女性客が多かったな。


最もバスを使う年配層もそこそこいるが。

>>91
昔は行きは列車限定の指定席、帰りは好きな新幹線の自由席で8000円なんていうきっぷもあったよね。

7/1岡山地区新ダイヤ掲載した昨日発売の時刻表7月号で山陽本線姫路〜岡山間の新ダイヤをチェックしたが、
変わった点では
姫路Or相生発伯備線新見行きの本数が少し増えていた。
朝時間帯に吉永発福山行き快速サンライナー新設。
(ちなみに、現行ダイヤでの岡山の117系サンライナー車の吉永乗り入れは岡山発吉永行き734Mのみ。)
同じく朝時間帯に西条発相生行き324M-1306M新設
(この電車は115系広島車4両&岡山車3両Or4両両での運転で、途中岡山で115系広島車を切り離して、終点相生までは115系岡山車のみで運転？)
一方、赤穂線岡山〜播州赤穂駅間の新ダイヤはほぼ現行ダイヤと同じでほとんど変わっていない。

今日、とある列車で上道で停車しているにもかかわらず客を降ろさずに瀬戸まで行っちゃったってほんと？

ほんとだよ
岡山9番乗り場　8：09発　和気行き

上道駅で停車したが一分ほどで発車した。
このとき扉は開かず、そのまま発車。
瀬戸で5分ほどとまって話し合いしてた。
自分は1番前の車両にのってたから、車掌のほうは分からんが
運転士は車掌に電話してた。

>>95
車掌、どうした？
こっくりしてて気づかなかったのか？

俺の大好きな有名人

まずは、アニマル濱口
昇進まえの、若花田勝
音楽の極め、角松敏生
日本史の雄、紀貫之

【社会】 「電車を脱線させてやろうと思った。」 高速道路に投石で逮捕の少年３人をＪＲ線路上への置き石で再逮捕…岡山
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182483805/l50

上郡−姫路のATS-Pの地上設備の工事は始まってるんだろうか？
115系は順次工場へ入ってATS-P装着を進めてるが供用開始はまだ先だったような。
>>89
>>91
マイクロエースのK編成の模型持ってるけどこれにはパーツ流用でトイレ窓を塞いでないと注釈があったなｗ
>>92
これも復活きぼんぬだな。

乗客ども、どうした？
こっくりしてて気づかなかったのか？


2007/06/21(木) 23:33:30 ID:NOjn1OZW
今日、とある列車で上道で停車しているにもかかわらず客を降ろさずに瀬戸まで行っちゃったってほんと？


2007/06/22(金) 00:26:15 ID:z61sngFa
ほんとだよ
岡山9番乗り場　8：09発　和気行き

上道駅で停車したが一分ほどで発車した。
このとき扉は開かず、そのまま発車。
瀬戸で5分ほどとまって話し合いしてた。
自分は1番前の車両にのってたから、車掌のほうは分からんが
運転士は車掌に電話してた。

毎日全区間で混んでいる。

コピペ厨に100ゲットされるとは…。油断禁物だな。

コピペ厨に100ゲットされるとは…。油断禁物だな。コピペ厨に100ゲットされるとは…。油断禁物だな。
コピペ厨に100ゲットされるとは…。油断禁物だな。コピペ厨に100ゲットされるとは…。油断禁物だな。
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コピペ厨に100ゲットされるとは…。油断禁物だな。コピペ厨に100ゲットされるとは…。油断禁物だな。
コピペ厨に100ゲットされるとは…。油断禁物だな。コピペ厨に100ゲットされるとは…。油断禁物だな。
コピペ厨に100ゲットされるとは…。油断禁物だな。コピペ厨に100ゲットされるとは…。油断禁物だな。
コピペ厨に100ゲットされるとは…。油断禁物だな。コピペ厨に100ゲットされるとは…。油断禁物だな。
コピペ厨に100ゲットされるとは…。油断禁物だな。コピペ厨に100ゲットされるとは…。油断禁物だな。

山陰本線園部〜京都間は快速があるというのに山陽本線岡姫は1時間に3両・・・

話題がスレタイから逸脱したり、ループしたり‥‥

　　ス　レ　保　守　に　必　死　だ　な　　(笑

さっきのアタック25の問題の中で
東海道山陽新幹線の駅名で頭に三の着く駅名が3つあります。三島駅と三河安城駅ともう一つは何駅でしょう？
答えは三原駅
ちなみに、7/1新ダイヤで115系岡山車による姫路Or相生から三原直通の列車が少し減っている。

同じ毎時1･2本でも複線電化幹線だと少なく感じるが逆に単線非電化区間だと多く感じるｗ

線路容量に比べたらそうなるのは当然だな。

ちなみに、7/1新ダイヤで115系岡山車による姫路Or相生から三原直通の列車が少し減っている。

乗車券10回分＋新幹線自由席特急券1回を、回数券と同じ値段で売る
とかしたらいいのに。

コピペ厨は何を考えて、人の書き込みを自分の書き込みであるかのように貼り付けるのだろう。
昔に関西近辺を扱うスレを中心として岡姫スレにも時々現れた荒らし行為の代表的存在であった
「daily ウォガ！」は、当時はうっとうしい存在だったが、
書き込みの中に自分の主張をきちんと持っているだけあって、コピペ厨よりは面白みがあった。
コピペ厨のやることは、元の文章を作った人を不快にするだけであって、
いっぺんのユーモアも見いだせない。
ただ人の書き込みを貼り付けるだけの行為の何が楽しいのか教えてほしい。

>>85
岡山-赤穂間を30分ヘッドにするんならおｋ

東海道線なら、米原の井筒屋の立ち食いうどんはなかなかいいと思う。
天ぷらはどん兵衛みたいだけど、たまごうどんはおあげもあって美味しい。
井筒屋に南洋軒、壷屋と来たもんだ。
井筒屋は米原の駅そばもグーだね。
在来線での旅の楽しみはやはり駅弁駅そばだな。

出張帰りは名古屋で駅弁探すのが楽しみだったりするけど。
名古屋コーチンとりめしとかとり御飯がお気に入りかな。

普通列車で駅弁駅そばを巡る旅、なんていいな。
・・・結構連休とかでやっていたりもするがｗｗｗｗ
みそかつは一寸・・・。

この区間でめちゃくちゃ感じの悪い車掌いるな。
今日その車掌の乗務する列車に当たってしまって、気分悪かった(2回目)。

車内放送の音量がでかすぎるし、始発駅でなぜかじろじろこっちの方見てくるし、
検札するときも馬鹿みたいに張り切って検札してくる。初乗り切符やそれに
近い短距離切符を差し出す客がいると、「キセルしようとしていただろ！？」
って感じで疑った雰囲気でその客の方を見てくるし、私もそうされた経験あり。
乗り越し切符の発行がとても早い。

客のことを疑ったり、長々と車内放送しないで欲しいですね。

>>111
そういえばウォガを見なくなったけど・・どうしたんだろうか?

>>114
春だったが、ピザ車掌に日付を入れてない18出したら「日付消してないですか？？」って疑われた。
俺としてはどうやって消すんですか？？って聞き返したくなったけど、普通に「消してないです」って言ったら怪しい目をされつつも日付いれられた。

>>116
たぶん漏れが昨日(日付変わったね)遭遇した車掌と同一人物だろうな。

あの車掌だったら18切符も何もなかったかのように検札するだろうし。

まぁぶっちゃけた話、あういうタイプの人間こそ、この区間の乗務員として
ふさわしいんだろうけどねｗ　検札もろくにしない車掌や、検札は一応する
けど優しそうな雰囲気の車掌ばかりが乗務していては客からなめられかねな
い罠。

>>85
>>112
禿同ｗ
そういや惨陽本線に比べて赤穂線の方が県境周辺でも家がそこそこあるな。
駅の間隔もほぼ均等で船坂峠のように極端に空いてる区間が無いな。

>>118
だから検札も来る確率が低い。
まぁ>>114で書いた車掌さんだったら、5.0ｷﾛ以上距離がある区間でするでしょうけどｗ

>>117
だな。岡山支社の車掌は全体的に優しそうなイメージがあるから神戸支社の人間かも。。
岡山の山陽線（岡山以西）は3両だと隙を見て巡回ばかりしてるからな。この前は糸崎〜東尾道で2回連続で廻ってきた。
実際廻ってくるときっぷの変更よりは冷房が寒いとかそんな感じのオーダーが多い気がする

>>120
でも、その例の嫌な車掌さんは岡山支社の方だよ。
乗り越し切符に書かれている。

漏れが乗った列車は4両で、通学の中高生の多い時間帯。
そういう状況もあって、検札をしない車掌さんも結構多いんだけどね。

あの車掌さんが昼間の3両とかに乗務したら鬼そのものでしょうな。

ということはそういうことを考えて車掌を配置してるのかも。
岡山以西は地域輸送が主体=近距離の割合が高いから検札しても意味が無い
岡山以東は都市間輸送が主体（ほとんどが岡山から関西圏へ乗りとおす）=長距離が多いから検札したらガッツリ儲けれる
ってとこか。。汚いなｗｗ

>>122
ほんとそのとおりだと思うよ。
よって例の車掌さんが岡山以西や宇野線を担当することはあまりないでしょう。

岡姫のためにいる車掌さん
岡姫で検札を確実にして経営を保つためにいる車掌さん
岡姫間では有名かもしれない車掌さん
岡姫に関して色々な肩書きが出来上がるなｗ

岡山以西は伯備線はともかく本線は有人駅しかないですし。
気になるのはその車掌氏が宇野線に乗務したら、どう対応するのか。
久々原や茶屋町〜児島間の3駅みたく出入り口の階段が真ん中ら辺にある
駅でも切符を回収しに乗務員室からダッシュしてきそうｗ　

それはさすがにしなくても見た目で判断するところがありそうなので、
いかにも定期券客でなさそうな客が回収箱に切符を入れなかったときに
追いかけてきそうｗ　

全車転クロにしろ！

転換クロスを入れても、客がシートの向きを進行方向に向ける習慣がないから無意味になる。
(ということは対座形式にするのはマナー・エチケット違反になることも知らない)

実際東北人は進行方向逆向きでも平気で座るし。
新幹線が簡リクの時代、東海道山陽で3列席で逆向きに当たると大ブーイングだったけど
東北ではそんなに文句が出なかった位だし。


在来線での転換クロスの導入実績がほぼ無きに等しいし、
近年ではロングシートが主流だから、知らないのは当たり前だろ？
使用方法をキッチリ周知させれば無問題。
トーホグ塵がアホなのは１００も承知だが、
高速バスとの競合が激しい東北地方には必須であろう。

だいたいバスがリクライニングするのに、列車が固いボックスしかないとは…

関東や東北の人間が、他の地区みたいに客が背もたれを進行方向に向ける習慣あるのか？

朝の通勤時に乗ってみろ。
セミクロなんて混雑酷くていい迷惑だ。


静岡のオールロング東海道線が文句言われるのに


東北でもオールロング化には不満タラタラだったんだぞ。
オールロング化以降、高校生以外の客はことごとくクルマに逃げたんだよ。
その反省もあってE721ではセミクロスになったんだけどな。

よほどの糞田舎で18乞食すら近寄らないのか、ＥＫが必死なのか・・・
まあ所詮トーホグだし、あんな僻地に行く奴もどうかと思うが


乗客　苦情を言う
会社　詭弁を用いて柳に風と受け流す
乗客　あきらめる
で標準化
会社　しめしめ

確かに初めて東京に来たときダブルデッカーのＧ車(東海道線)を見てびっくりした。
酉がお得意の緩急接続で幅広い距離をカバーしてるのに対し
束はあまり乗車にこだわらない近距離をうまく切り捨ててて遠距離客を快適通勤させてるから
ある種企業としては完璧だと感じたな
あと209はロングでも毎日乗れる関東人がかなり羨ましいと思った

九州も北部に限れば転クロ王国だし、
北海道も札幌あたりは普通になってるのにね...
九州北部はJR西の新幹線とか西鉄が競合するから。
札幌は基本的に空港輸送に関わらない731がロング。

関東に生まれ育った私が初めて阪神の特急に乗った際、
半分の席が進行方向逆向きにもかかわらず、
誰一人文句言わず乗り込んでたのにはでーれーびっくりしました。

>>128
あえてマジレス
固定クロスシート車も走っています。
たまたま固定クロスシート車に当たったのでは？

国鉄時代は東京から浜松まで直通していた湘南電車。
JR化後度重なるダイヤ改悪で直通列車は次々と廃止され、
いまやMLながら送り込み回送1往復の他は僅かに沼津発着が残るのみ。
静岡地区からの直通需要は旺盛ですが会社の壁に阻まれ熱海分断が既定化してます。
熱海分断を画策するJR東海の陰謀をこれ以上許してはならない。
我々利用者本位のダイヤ・車両を手に入れるべく議論するです。

87年5月時刻表による
下り 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上り
【721M】品川-435→-638沼津　　【331M】東京1533→2026浜松　　【728M】沼津-455→-718東京　　【866M】沼津1348→1601東京
【321M】東京-520→-840静岡　　【847M】東京1543→1807沼津　　【732M】沼津-518→-737東京　　【872M】沼津1417→1629東京
【323M】東京-546→-908静岡　　【333M】東京1623→2107浜松　　【750M】沼津-552→-816東京　　【888M】沼津1529→1744東京
【729M】東京-630→-845沼津　　【335M】東京1648→2015静岡　　【320M】富士-540→-829東京　　【896M】沼津1605→1827東京
【735M】東京-703→-924沼津　　【855M】東京1657→1923沼津　　【768M】沼津-622→-849東京　　【926M】沼津1718→1935東京
【325M】東京-753→1131静岡　　【863M】東京1732→1953沼津　　【322M】静岡-530→-855東京　　【332M】静岡1706→2033東京
【761M】東京-943→1205沼津　　【337M】東京1746→2149静岡　　【784M】沼津-701→-926東京　　【334M】静岡1726→2017横浜
【773M】東京1043→1256沼津　　【339M】東京1833→2204静岡　　【324M】静岡-609→-939東京　　【940M】沼津1856→2123東京
【775M】東京1053→1309沼津　　【883M】東京1911→2128沼津　　【326M】静岡-644→1019東京　　【944M】沼津1933→2156東京
【327M】東京1143→1451静岡　　【341M】東京1953→2314静岡　　【328M】浜松-547→1049東京　　【336M】静岡1935→2242東京
【791M】東京1223→1442沼津　　【343M】東京2021→-001静岡　　【820M】沼津-907→1120東京　　【338M】浜松1916→2348東京
【797M】東京1253→1512沼津　　【921M】東京2110→2333沼津　　【830M】沼津1009→1220東京　　【954M】沼津2212→-010品川
【823M】東京1323→1541沼津　　【933M】東京2218→-038沼津　　【330M】静岡1018→1333東京　　【340M】大垣2215→-442東京
【329M】東京1443→1907浜松　　【345M】東京2325→-658大垣　　【852M】沼津1218→1436東京

まずは普通でね。

乗客が増えたら快速にするのがいいかも。その時は是非に車販を充実させてほしいものだ。


東京〜静岡間の営業キロは180.2km。
東北本線では黒磯、常磐線では高萩に相当（黒磯は166.3kmで高萩は168.3kmで静岡より若干短いが）。
東海道本線熱海以遠もJR東日本だったら何本か残っていただろうね。

東北本線や常磐線の静岡相当の位置では
東北本線ではゼロ、常磐線もゼロ（だっけ？）なので1往復だけ残っている
静岡のほうが優遇されてるはず。

東海道の名古屋を東北の仙台相当だとすると、
静岡は郡山、浜松は福島といった感じで、

東京に対する東海道の名古屋を大阪に対する山陽の広島相当だとすると、
姫路が小田原、岡山が静岡、福山が浜松って感じか。
岡山も大阪から直通の普通列車はないよね？会社が同一なのにもかかわらず。


需要なら旅客移動に関する具体的な数値データを持っている
JR東海の作ったダイヤが正当、ということになる。

※18キッパーは旅客移動のカウントに当たらないので問題外。


東海道本線で黒磯・高萩相当のところ。興津（164.3km）と清水（169.0km）。
東京〜清水直通（静岡行き）が373運用による1往復だけなのに対し、黒磯行きや高萩行きは1日に数本あるわけだから（当然E231系やE531系による運用）、東北本線や常磐線の方が恵まれているね。
ちなみに東海道本線で宇都宮（109.5km）相当は熱海（104.6km）、勝田（126.9km）相当は沼津（126.2km）。

東北本線の静岡相当は白坂（182.0km）。交流区間なので当然上野からの直行便は無し。
常磐線の静岡相当は大津港（184.5km）。2007年3月を最後に大津港行きやいわき行きが廃止。上野発着の普通列車の最北端は高萩に。

距離が長ければ本数が少ないのは当然だと思うけど。
それでも黒磯行きや高萩行きが1日数本ながらも残っているのは同一会社だからだと思う。
東京発静岡行きの需要が無いのは確かだけど、逆に上野発黒磯行きや高萩行きって需要があるのだろうかと思う。


大阪発岡山行きは無いけど、数年前まで西明石発岡山行きがあった。
下り
【1405M】西明石-623→-827岡山
【1407M】西明石-647→-852岡山

上り
【1436M】岡山2116→2316西明石
【1436M】岡山2123→2333西明石（赤穂線経由）
【1438M】岡山2151→2347西明石

>124
115系の更新は急速に進んで今はかなりの確率で転換クロスに乗れる。
逆に湘南色は貴重になった。特に増結で湘南色＋湘南色になる確率は相当低い。

>133
京阪神方面からの備前片上折り返しが数年前まであったな。

マリンライナー　姫路まで延伸!(山陽本線)
マリンライナー　播州赤穂まで延伸!(赤穂線)
　

>>133
もっと遡れば、瀬戸大橋が開通した頃（１９８８年当時）には
大阪−岡山間の直通普通列車も存在した。（多分、大ミヤ車と記憶しているが）
下り
【1433M】大阪1743→2051岡山
上り
【1400M】岡山-613→-915大阪

尚、休日の【1400M】は野洲まで(1036着）直通運転の
今では考えられ無いおまけ付き。

>>136
上りは網干で4両増結して11連で運転してた。
下りは乗ったことないんでわからん。

>>136
当時、初めて乗ったマリンライナーがなぜか117系だった

うるさい中国人と一緒になるのが耐えられない（静かなら問題ありません）。
１８時台だと結構うるさい。猛禽類の寄せ集めな感じだ。
ったく、ここは○物園か？
荷物置き場が座席の上の網棚に置くしかなく、しかも透け透けなので持ち物がなんだか分かってしまう。
まあここまで辿り着ける犯罪者はそんなにいないと思うが。
もっとも一部の中国人を除き、泥棒さんが多い国なので油断は出来ませんが。

むろんその辺に転がっている家畜と変わらない中国人に聞いても
白痴と文盲の寄せ集めなので分かるわけが無い！！
全くどっちがどっちなのか全く統一性の無いところが中国らしい。
民度がかなり下の方と考えるしかない。
カス以下である。
どちらかというと治外法権で守られて自分勝手な独立王国を築いている感じだ。

　これで「彼らだって一生懸命頑張っています」と弁護する日本人が少なからず存在するのがとても奇怪なことだ。

ここまで不運を体験したんだから次はいいことがあるとポジティブに考えないと
肩が凝りますどころではありません。

一瞬先は闇ということばをつくづく改めて思い知らされました。

少なくとも岡山〜倉敷はちっとも冷遇ではない。
時刻表で運転本数を見てみろ。
大都市並みだぞ。
複々線区間の広島〜海田市なんかよりはるかに複々線にするべき区間だ。


別の意味では
JR山陽本線と広島電鉄の西広島駅から宮島口駅まで線との幅は違うが、実質は複々線区間だよな

＞＞複々線にするべき
なんて言われても、通勤ラッシュの時間帯でさえ
乗車率は大した事無いですよ。
どこにそれだけの余裕と資金があるのかと。

>>140
大都市と言うなら尼崎とかの時刻表を見なさい
1分間に2本も発車してる　　岡山ではありえない現象　OTZ

メール欄がageの香具師はコピペ嵐

この１０年で一気にホームレスが急増。
さらに民度が低すぎる中国人が急増。

民度の低い中国人たちは、通路や座席や電車内の自動販売機のコーナーの上に
小便をしたり、人が通ってもしゃがんだまま糞を出している。


昔よりも学生がいなくなったり、中学生や高校生が少なくなったが
ホームレスと民度の低い発展途上国の人（中国人など）や奇声や気勢をあげる高齢者が激増。

書いている今は６月だが、冷房が十分に効いていないせいか、蒸し暑いが

ホームレス、発展途上国の人、高齢者の「３悪」が多いせいなのか？
図書館無い全体がウン虎臭かったり、嘔吐物臭かったり、キムチ臭かったりする。

また、学生や生徒が少ないことからか？最近ではスポーツ新聞や競馬新聞、
ヤクザの雑誌で名高い「実話時代」や「実話ドキュメント」など、
特に、スポーツ新聞は、ホームレスや高齢者が女性の裸が掲載されている部分を「ニタニタしながら」
薄気味悪い笑みを浮かべながら呼んでいる人も少なくない。

むろんその辺に転がっている家畜と変わらない中国人に聞いても
白痴と文盲の寄せ集めなので分かるわけが無い！！
全くどっちがどっちなのか全く統一性の無いところが中国らしい。
民度がかなり下の方と考えるしかない。
カス以下である。
どちらかというと治外法権で守られて自分勝手な独立王国を築いている感じだ。

　これで「彼らだって一生懸命頑張っています」と弁護する日本人が少なからず存在するのがとても奇怪なことだ。

ここまで不運を体験したんだから次はいいことがあるとポジティブに考えないと
肩が凝りますどころではありません。

一瞬先は闇ということばをつくづく改めて思い知らされました。

冗談は顔だけにしてくださいという非文明思考の発言をしてくる
どちらかと言えば教育内容が低すぎるからYesかNoでしか受け答え出来ないＤＱＮ＝低レベルな中国人が多いのでしょう。


余りにも理不尽な考えと思いますが、これが先進国文明国家と後進野蛮集団で育った人間の考え方の違いなのでしょう。
かつての文明大国が一部の洗練された方々を除き、時間とともに野蛮集団＝夜郎自大に成り下がっていく退化の過程は
本当に面白いですね（笑）。

ある意味、カオスという表現ぴったりで、空気が違います。

よほど換気が悪いのか、慣れない人は酸欠を起こすかもしれないほどひどいものでした。


だらしなさの塊です

トイレも汚いのは放置プレー。

その後も彼らの隠蔽体質そのものの対応態度（例えば、面と向かって名前も
名乗らない…常識では考えられないがホントの話。

それほど広くないせいか混みあっています。ビジネスマンでしょうか、黒人の方が１人います。

万全を期すために鍵の開け閉めは２重でするようで、用を足している最中に鍵を開けられてしまいました。
　

中国人の騒ぎは激しく、岡山から相生までの区間（山陽本線は瀬戸から、赤穂線は西大寺から）
では戦争でも起きたかと見紛うほどの花火＆爆竹騒ぎになります。
以前これを眺めましたが、閃光で建物の影がとなりの建物におち、それはもうパトリオット状態でした(O.O;)。

　行ってみるまで分からない。悲しいかなまだまだこれが現在の中国なのです。


　とにかく警戒信号です。


彼らにとっては「これで、モメても逃げられる」という頭なのでしょうか。

こういう陋習(ろうしゅう)は払拭して欲しいものです。

口論が随所に見られた。
おかげで警察も駆り出される事態となったが、 こいつら事件がなければ
ただめし食いの食客なのでこういうときこそしっかり働いてもらいたいものだ。

>>136
宮原だから大ﾐﾊだな。
>>138
88-89年まではあちこちから車両を借りて臨時運用をやっていた。
167系や221系、115系3000番台も投入されてた。

90年以降はブーム沈静化もあり解消したがそれでもジョイフルトレインとかの団臨の乗り入れは今よりも多かった。

姫路を１５時２０分くらいに出発して広島に２１時近くに到着する普通があったよな。平成３年。

昭和の時代には広島を６時３０分に出発して姫路に１１時に着く普通に乗ったことがある。

当時は広島大学の学生。

出身は静岡県（東海大学付属工業高等学校出身。今はない）

山陽地区は広域運用がやたら多いね。なんでだろう。

俺も広島の115系は以前姫路まで乗り入れのはよく覚えている。
ちょうど僕が高校生の頃の話だが。

姫路発広島行は新快速が播州赤穂まで延長された２年前まで存在した。（＝オカ車）
相生発広島行は去年の秋まで、（＝オカ車）
播州赤穂発広島行は去年の春まで存在した。（＝こちらはなんとセキ車）

逆に広島方面から岡山以東行きは確か広島空港移転、広島に快速登場の頃から
表向きは消失した。
本当は今でも岩国発播州赤穂行があるが、本郷まで岡山行の振りをして運行している。
で、いきなり三原入線時に播州赤穂行に変身している。

ヒロ車による姫路行は、岡山→姫路は岡山運転所の運転士であった。1992年のことだが・・・

>>150
國鉄だか（ｒｙ

中国人の騒ぎは激しく、

遂に切れて「黙れ！華畜！！５枚に降ろして中南海に捨てるぞ！！」と大喝して退散させる。

陳と糟な存在だから結局利用価値が半減する。

法輪功信者による現北京政府の非道を訴える演説が行なわれている。



平気でその辺にタバコを吸ったり酒を飲んでいるからまさに人にあらず、『華畜』だ。


よく聞くと良い事は言っていない。
さすが振りかざしてけちをつけてくる華畜のことだけはある。
自律神経が失調しているため日本語で『はなむけ言葉』を贈ってあげた。
無論ここで書ける内容ではない。

>>152
去年の春に岡山から乗った播州赤穂行きが115-3000だった。
播州赤穂に付いて方向幕を見てみると「広島」とあってびっくりした記憶がある。

たしか播州赤穂19:07発あたりだったと思う

115-3000の方向幕は、播州赤穂のローマ字が「FOR BANSYHU AKO」になってた。
「SYHU」に注目。まだ直ってないのだろうか。

>>156の訂正。
「BANSYHU」でなくて「BANSHYU」だった気がする。確か、そうだ。

日付が変わって７月１日
青春１８の発売日。
このシーズンは８０００円ではなく１１５００円
値上げしたんだな。

７月２０日の日付が変わると「地獄の黙示録」の幕が切って落とされるんだな。
今年の夏は、どんなドラマが展開されるのか？期待だ。

去年の夏は、甲子園で壮絶な決勝再試合のごとく、この区間も熱く激しく燃えたものだが。

ダイヤ改正ってことで運用表を更新してみました。
山陽本線：http://pakuriman.s53.xrea.com/railway/sanyo_unyo.html
赤穂線：http://pakuriman.s53.xrea.com/railway/ako_unyo.html

見たまま情報も大歓迎ですので、運用情報を持ってる方は提供していただけると助かります。

>>152

そうだったのか！
新聞に入ってた時刻表には播州赤穂行きとあるのに
駅でもらう時刻表には岡山行きになってて
疑問に思ってたんだよね。

そういえば昨日普通岩国行きに乗ったのだが、
横川でその電車に乗るときは五日市行きとかいててびっくりした。

>>159
あれ？新見16:37発って4両じゃなかったっけ？
今日から3両に変わってしまったの･･･？

それと岡山17:43発吉永行は3両ね。今日からどうなったか知らないが。

>>158
この春がＪＲ発足周年記念で特別価格だっただけ。元に戻ったってこと。
まぁ、祭りな感じは若干は収まるだろうが、夏だしな・・。

>>150
東海道山陽本線系統の近郊電車は意外と広域運用が多い。
三原･岡山-姫路なんか短い方だ。

アーボソの221系や223系なんか京阪神だけでなく敦賀や大垣へも入るし三原や岡山へも臨時運用が設定される事がある。
東では231が現在も丹那トンネルを抜けて沼津まで入る。

>>159
乙

残念ながら引っ越したため今回から提供できない(´・ω・｀)

>>161
ありゃ、４両でしたっけ？？
とりあえず改正後はどうなっていることやら…。

情報サンクスです。

>>165
改正前
岡山17:43発吉永行→3両
新見16:37発、岡山18:02発姫路行→4両でしたよ

それは確かな話です、ぁえー。

関西の223系を岡山によこせという妄想はこのスレの常套句だが、
明石ウンコ事件の車両だけは勘弁願いたい。

グリーン車でなら長距離も全く苦じゃないしね。普通車は地獄だが。


18切符廃止は真剣に検討すべきだと思う。
18切符利用者のマナーの悪さがテツヲタが世間から嫌われてる理由の一つだし。


普段でも大荷物もって座席占領している奴とかなら土休日中心に見かけるし、
座席下や床に空き缶や空き瓶、弁当ガラを置いていく奴は今の時期でもいる。
高崎から来た新宿ライン等も結構酷いよ。
18期間関係なく昔からマナーの悪い人はそのままって事じゃないのかな？

椅子下にゴミがあるのは日常茶判事だろ。
普段から利用しているが、18期間中は余りにも酷い。
始発列車で荷物でせきとりしてる奴とか最低。
18期間中は余りにも酷い。
人が多いのもあるけど普段の土日よりもひどい。
てか18期間中は電車が混むから出掛ける気がしなくなる。

>>166
４両でしたか。。
A編成だったかK編成（中間２両２ドア車挟み込み）だったか分かります？

乾便

>>168
マナーもそうだが、荒れた天気になる日も異常に多くなるよな（特に土休日・多客期）。

山陽本線1306M-1311Mは改正前は115系3両だったが、
昨日のダイヤ改正後は115系D編成3両+115系K編成4両に変わっていた。>>159

なんぼ増えようが
俺は赤穂線しか乗らないぞ

今日の昼に相生駅で電車が15分ぐらい遅れてたけど何かあったのかな？

たまに後ろ何両かを前の車両と行き先違うのやめて欲しい

>>174
大阪での人身事故のため新快速播州赤穂行きが約２０分遅れ。
おかげで相生で岡山方面の電車に乗り換えできず、赤穂線経由で行ったよorz

>>172
おっ、増車ですか。
どちらが上り方でどちらが下り方でしたか？

110で走ってるトラック（当時はリミッター取り付け義務なし）を集団で追い抜いていった。

遅延回復などによるスピード違反はもちろん、高速走行区間での
日ごろの爆走に関する話でもＯＫです。
通学中高がみんな降りて乗客が２〜３人残ったら
加速もＦ１スタートだった


2007年6/10朝。
上りのムーンライトながら、貨物列車の機関車トラブルの煽りで沼津を20分遅れで発車。
ワシは当日仕事だったので、延着されては困る展開ぢゃったが、回復運転のまぁ凄まじいこと。

東京には5:05定刻到着

東京〜沼津126.2�`を通常1時間46分のところ、1時間26分。
表定速度87�`

これ、さり気なく速いぢゃろ？

東海道線211系通勤快速

先日の大雨で遅れた時、怒涛の回復運転
品川を出てからひたすら加速を続け、大森付近で129km/hに到達。
多摩川で再加速して、川崎を135km/hで通過。
鶴見川で90km/hに落としたものの、横浜で119km/hまで戻した。
品川から大船まで20分、小田原まで42分で着いたよ。



1994年冬、雪のために「ムーンライトえちご」（165系時代）が50分遅れで
長岡駅を延発。

その後猛スピードで飛ばし、車両全体がガタガタと軋むくらいだった。
夜間だったからメーターは確認しなかったが、120キロちょっと出ていたんじゃないか。
新宿には定時だったし。

バスの爆走はかなり問題になってるっぽいな。
電車ならいいと言えるものでもないが、定められたレール上を動くものではなく
ハンドル捌き一つで一瞬のうちに氏ねるからなぁ・・・


1996年3月10日の上り大垣夜行（165系）。
踏切事故のため沼津で足止め。その後の回復状況を。

沼津発車　17分遅れ
踏切手前で徐行
三島通過　22分遅れ
国府津運転停車　通常は1分くらい止まるがこの日は2秒ですぐ発車
横浜到着　12分遅れ
東京到着　10分遅れ

関空連絡橋は結構爆走するよな。
9000系で120km/h以上出すのを見た事あるな。
関空駅を出て右カーブで連絡橋に出るまでは100km/hで走り、連絡橋に差し掛かると爆走開始w
どうやら9000の速度計は振り切れない仕様らしく120km/hで針が張り付いたままだった。


2003年12月27日の上りサンライズ。
兵庫県内の山陰本線で土砂崩れがあり出雲が伯備線経由に変更。
そのすぐ後ろをサンライズ出雲が続行。

岡山を36分遅れで出発。その後岡山−和気と上郡以東で爆走を開始(船坂峠はあまり速度を出せない)
大阪で10分ほど回復。この後寝たが名古屋で眼が覚めた。時間を確認するとさらに10分回復。
静岡県内でまた目が覚めたがさらに遅れを取り戻していた。
その後神奈川県へ入るあたりで定時に戻った。
しかもかなり差をつけられたあさかぜを抜いていた。(通常ダイヤでは米原で抜いていた)

　　　　　　　★★小泉純一郎と安倍は朝鮮人★★
コピペして各板に貼り付けよう　知人にも話そう 政治板もたまには覗こう
小泉純一郎　
・戦前大臣を務めた祖父小泉又次郎は純粋な日本人とされる。だが、純一郎の帰化朝鮮人である父が鮫島姓を買い取り
　又次郎の娘をたぶらかして婿として小泉家に入る　そこで小泉家は帰化朝鮮人である純一郎の父に乗っ取られた
　参照http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%B3%89%E7%B4%94%E4%B9%9F
・父親の純也は、鹿児島加世田の朝鮮部落の出身者といわれる　日大卒業名簿には、純也の日本名はなく、
　見知らぬ朝鮮名が書かれているという 　
　純也は朝鮮人の帰国事業、地上の楽園計画の初代会長であった
・結婚後、子供をもうけ即離婚した宮本佳代子は在日企業エスエス製薬創業者の孫
・小泉の元秘書官の名前は飯島勲←注目　帰化朝鮮人
・派閥のドン森喜朗も生粋の朝鮮人 ←森も帰化人がよく使う通名
・小泉は、横須賀のヤクザ、稲川会と関係が深い
安倍晋三
・岸家 毛利元就が陶晴賢と厳島沖で戦い大勝を収めた際、寝返って毛利方についた船の
　調達人が「ガン」と称する帰化人であったという　毛利はその功績によって「ガン」を
　田布施周辺の代官に召したてた　このガンを岸家の先祖とする説がある
・祖父岸信介が文鮮明と共に 反共団体　国際勝共連合（統一教会）を設立
・官房長官時代統一教会「合同結婚式」に祝電を送り、話題に
・安倍のスポンサーは、下関の朝鮮人パチンコ業者である
・グリコ森永事件時、明らかになった帰化朝鮮人企業森永のご令嬢と結婚
・そのわが国のファーストレディーは電通（会長成田豊、半島生まれの帰化人）勤務という分かりやすい
　経歴の持ち主の朝鮮の血筋
・韓国、中国の留学生に日本の企業に入ってもらうために住居費分、学費免除分、生活費など月計２０万〜３０万円相当の支給
　日本人のワーキングプア層を全く省みない　また帰化系在日系朝鮮人が日本の企業で技術を盗み、半島の現代などの企業に
　伝授していることが深刻な問題になっている　
・多くの朝鮮人が差別を主張し、警察、原発、自衛隊で職を得ている

本当に貧乏人ばっかりだなこのスレ

ある仕事で13年ぶりに山に行ってきました。
平日だとはいえ、閑古鳥（確かにカラスばかり）の鳴くその荒廃ぶり、
ゴーストタウン化した不気味さ、ただデカイだけの品の無さ、
シャッター通りとなった売店の寂寥感が心に凍みました。
真夏日だというのにうすら寒さすら感じました。

がらんとしたバスターミナルを見て、思い出し、
在りし日の賑わいと熱気、あふれていた信心の歓喜は、
もうここには「カケラ」すらないのだと実感しました。

帰りがけに喫茶でミックスサンドを食べて来ました。
「谷●●くんは元気ですか？」と聞くと、100円おまけしてくれました。
「●くんの高校の同級の●●です」というと、
店の人は私が誰かを悟りハッとした表情になりました。

とにかく、我々が去った後は、
「本当に何も残っていない、ただの田舎のやたら広い、気持ち悪い」に
なってしまったものだとこの目で見て、心から実感できました。

名前にage　が入ってるのは全てマルチですからスルーよろ。

１３０８Mは新見行きだけど
姫路で姫新線経由の新見行きと勘違いするヤツがいるのではないか

１３０８Mじゃなくて１３０７Mね

１３０７Mじゃなくて１３０６Mね

そんなやつおれへんやろ〜

妙に小奇麗で、それはそれでいいのだが、裏門を出たところの
商店街の寂れようには驚いた。６軒中５軒程度はつぶれて閉店しており、ア
ーケードの柱や電灯は錆びが浮いていて、つぶれた店の前には破れたビニー
ルシートが埃をかぶったまま無造作にほったらかしになっていた。

最初は粗大ごみ捨て場かと思ったが、バスの時間ま
で間があったので覗いてみると、１０軒中１軒くらいしか開店していない売
店街で、思わず「ええー、嘘だろう？」と小声で呟いてしまった。

第一印象としては、表面だけはそれらしく取り
繕っているが、その一歩内側はあまり清潔ではないのだろうということと、
ただ大きくてだだっぴろいだけだということ、

商店街の汚さ（それはもう半端じゃないくらいで、閉店後、１０年以上
ほったらかしだったように思えるほど）があまりにも対照的で、公明党を中傷するビラがでかで
かと張り出してあった。

以前、神奈川県から山口県に車を回送した帰りに途中から確か”大阪行き”の急行列車だったかな？
これに乗り、終点近くになって隣の車両に移ったところ、一両ほとんどが団体客らしく
通路全体がゴミだらけ！ 今まで何処へ行ってもあれだけ酷い光景は見たこと無かった。
今思えば在日の旅行だったんだろうなあ。

>>190
つ 朝９時台までに上野に到着する常磐線特急の車内。
世間的には夜の下りが有名だが、帰って行く分にはどうでもいい。
まあ社会記事の板とか見てても、あそこは半島と一緒って感じだけど。

へぇ1307M、姫路の時点で「新見行」って案内するようになったんだ。

こないだ日曜日の岡山地区ダイヤ改正で113系の姫路乗り入れが復活した模様。
ちなみに赤穂線1936Mで姫路まで行き、
そして、姫路駅東側の引き上げ線ホームで1晩滞泊して、
翌朝の1301Mで岡山に戻る運用です。
(使用車両は岡山所属の元京キト湘南色113系4両使用)
姫路駅に湘南色の113系を見掛けるのは3年振りだな。

支社スレでは1303Mが113系8両だったという目撃情報があるんだが…
結局あれは一体何だったんだろう？

>>193

ちょっと運用を読み違えてるよ。姫路留置は当たってるんだけどなぁ…

１日当日だけ見ちゃうとダイ改に伴う変運用。所定運用は次の日の２日から。
(Ａ、Ｂ、Ｃ全て)


>>194

実際に乗るか、岡山構内でチェックすればすぐわかるよ。

113湘南色8両編成は朝方走ってるよ。
京都から転属のやつも

>>196
西川原は7両対応で着工だけど、今後どうすんだろう。
(1)ホーム8両対応へ設計変更
(2)ドアカットで運転
(3)開業までに8両運転は中止で減車

(3)か？…orz

あの113ってドアカット対応してたっけ？

こないだ日曜日の岡山地区ダイヤ改正で113系の姫路乗り入れが復活した模様。
ちなみに赤穂線1936Mで姫路まで行き、
そして、姫路駅東側の引き上げ線ホームで1晩滞泊して、
翌朝の1301Mで岡山に戻る運用です。
(使用車両は岡山所属の元京キト湘南色113系4両使用)
姫路駅に湘南色の113系を見掛けるのは3年振りだな。

タットリタンは、韓国の鶏肉と野菜を使った辛味の強い鍋料理、あるいは煮込み料理。
韓国では、日本などから伝わったレトルトカレー製品と結びつけ、このタットリタンそのものを
カレー料理のひとつとして定義している者も多い。

>>197
�C通過

みんなみんな友達〜

公明党を中傷するビラがでかで
かと張り出してあった。

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　か　っ　も　 |　 ／　/／　メ,/_,,. /./　/| 　 i　　　Y　　　//
　ァ　 て　う.　 |'´/ ∠. -‐'ｧ'"´'`iヽ./／ ﾒ､,_ﾊ　 ,　 |〉
　 |　 約　ク　 ヽ! Ｏ .|/。〈ﾊ､　rﾘ　'´ 　 ,ｧ=;､`| ,ﾊ　|､　　/
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　 |　 た　 レ　 |　　/ 　ハ, 　 /　　　　〉　"从　 ヽ!　　/
　 |　 じ　 は 　|,.イ,.!-‐'-'､,ﾍ. !､_ 　 _,/　,.ｲﾍ. `　　ヽ.
　ッ　.ゃ　.立 　 |／　　　　 ヽ!7＞ｒｧ''7´|　/　',　 〉`ヽ〉
　! !　な 　て　　 .',　　　　　　`Y_,/､レ'ﾍ/ﾚ'　　ﾚ'
　　　い 　.な　 　 ヽ､_　　　　　!:::::ﾊiヽ.　　　//　　 /
　　　で 　 い　　　.／‐r'､.,_,.イ＼/_」ヽ ', 　　　　　 /　 /
　　　す　 　　　　/　　　 `/:::::::/　/,」:::iﾝ､ /　　　 /
　　　　 　　　　 〈　 ,,..-‐''"´￣￣77ｰ--､_＼.,__　　/
　　　　　　,.:'⌒ヽ ´ 　 　　　　　 | |　 , i |ﾉ　　 `ヾr-､

岡山1902発瀬戸行がなくなって不便になった感がある。

3連の播州赤穂行(1906発)に高島、東岡山までの客までもが詰め込まれて。

姫路7:33、岡山行って案内している件。
やっぱりえきからは信用できないね。

>>205
別に瀬戸行は無くなってないでしょ。18:56発に早まってるだけ。

>>207
ほんまや、スマソ。
18:50着の宇野線普通から降りて、新幹線改札口前のＯＨＫテレビニュースを
5分間ぐらい見ていたもんで、その間に発車していたんだ罠。

どうでもいいことかもしれんが、
時刻表改正に伴う折り込みチラシの時刻表がまだ来ないな。

我が家もまだ来ない　OTZ

我が家もまだ来ない　OTZ

アーバンネットワークの範囲を岡山駅まで拡大してくれないかなー。

吉永　三石　上郡　有年はサングラスかけてみてもアーバンとはいえないよOTZ

2009年4月岡山市が政令市になったら岡山独自のアーバンネットワークができるだろう

名前にage　が入ってるのは全てマルチですからスルーよろ。

B1・B2だけど「山陽本線」なんて前面幕を出すなよｗｗｗ
117-100でも以前あったけどｶｺﾜﾙｲぉ

今日の1336MはB02、730MはセキC30ですた。
昨日の1338MはA03ですた

やべぇ113系かっこよさすぎで惚れた。
黒幕似合いすぎだろ……

0系を長く使う西日本は豪いな。
100系の次は300系と東海は引退が早いな。

おかげさまでかなり埋まってきました。情報を書き込んでくれた人に感謝。
http://pakuriman.s53.xrea.com/railway/sanyo_unyo.html
http://pakuriman.s53.xrea.com/railway/ako_unyo.html

ところで、103系って結局これからも当分は前と同じスジで走り続けるんですかね？

分かりません１０３系の車両数が変わったりすると時間も変わりますから

7/1の改正では、変化無し

↑>>221　221ゲットおめ。
↓>>223　223ゲットおめ。

223

１８シーズンになったらまた乗り鉄の季節だ

ところで休日の敦賀発　新快速　3203M　で相生で

岡山行き　普通　1311M に乗り継ぎしたいのだが

どちらの列車も相生駅に　9:30 同時着発となっているが

これは同一ホームで乗り継ぎできるのか、乗った人がいれば教えて。

9/1から岡山広島地区でICOCA開始

>224
相生は新快と山陽本線の連絡とるからいける

>>224
乗り換えは同一ホーム。
数分の遅れだったら相生駅で待っててくれる。

>>224
可能です。

逆は待たないけどな。

三石-上郡は車内検札無くなったの？今日久しぶりに乗車したんですが，来なかったので。自動改札導入でなくなったのかな？

>>224
今日も播州赤穂行きが網干を3分遅れで発車したから三原行きが待機してました。

>>230
岡山18:02発は基本的に検札しない。
熊山から兵庫県内に帰る中学生が大勢乗っているから。

夏休み、春休みや今ぐらいのテストで学校が早く終わるときは、彼らが
いないから空いている。その時だけは検札ありがデフォ。

東日本の中電だって５両に１箇所（グリーン車を除く）なのに・・・


長距離客も多いから８両に１つでは足りない。


東日本の中電も１５両で４カ所、普通車に限れば１３両で３カ所だから、意外に良心的かも。
トイレって汚物処理や清掃の手間が結構掛かりそうだから増やしたくないのは解る。



かつて東北線の15両編成は
WCが最大7つあった。これぐらいなきゃ。

新快速なんか15分に1本なんだから、どこかの駅で降りてトイレに入ればいいんだよ。
トイレ行った後なら後の新快速が来てるだろ。

しかし、関東の長距離快速は1時間に1本だから、どこかの駅で降りてトイレに入るわけにはいかないな。

つけるならE233系にトイレ付けろ。
新木場〜蘇我間ノンストップ通勤快速にトイレないのはきつい。

たしかに、トイレはあったほうがいいかな。
東武線も長距離走るわりにトイレなしが多い。
まあ、新栃木以降はほとんどがトイレ付きが走っている。

1編成1カ所で十分だが先頭車ではなく編成の中央にすれば移動距離は短くなるんだが。

8連なら4号車か5号車に設置する。だが中央は混雑しやすいから邪魔になるリスクもあるだろうが。


そう考えたらＷＣ無３両編成＋ＷＣ付３両編成の６両編成で、中間にトイレ付き車両が
くるよう編成を組んでる東海静岡は良心的かも。<[無][無][無]><[有][無][無]>
４両目にトイレがある連結が多い。

近鉄でも大阪線の急行はトイレ付きの編成をよく回してくる
名古屋線はどうだっけ？

>>230
今でも時々やってるよ＞検札。特に土日は多い。

あの区間結構キセルする人多いよね。
姫路から初乗り切符の人とか結構見かける。

>>235
初乗り切符を持っているからキセルするとは限らないが。

>>236
見てれば意図的かそうじゃないかわかるよ。
外野でさえそうだから、乗務員さんなんかお見通しだ。

だって、小銭出す財布に「岡山〜倉敷」の定期券がしっかり入ってるもん（笑）。
そんな輩が何故に三宮や環状線から120円の切符を買っているのかと。

だから土日は検札するんですよ。

>>237
なるほど。そういう客もいるんだ。
漏れは大阪近郊の人が、岡山や倉敷まで遊びに行ったりするときに初乗り
切符で乗って、岡山などで降りるときに適当に「法界院から」などと言っ
て不正しているパターンが多いのかと思っていた。

犬が来てもICOCA見せたらスルーしていくよ。

だから余計に不正乗車が増えると思うが。無人駅で降りれば・・・
自動改札が導入されるのも善し悪しだね＞岡山地区

>>225
姫路からICOCAで乗って、岡山で降りようとしたら
自動改札が開かないぞｺﾞﾙｧ！なんていうことが
多発しそうな予感。

アーバンの改札機が容量的に無理でも、せめて非公式でも精算機だけでも対応してればトラブルは減ると思うんだけどね。

岡山駅の中央改札
清算機が埋め込んであってビビった。

>>239
ここは他の地域と違い自動改札区間の分断区間が短いから知らずに乗ってしまう事は十分にあり得るな。
岡山では比較的往来が多い香川方面も要注意だな。

無人駅といや赤穂線の無人駅では周辺の有人駅から駅員が抜き打ち巡回してたりするな。
集落からやや離れてる駅もあるから夜間とかに逃亡するﾔｼがいるんだろうな。

かつて東北線の15両編成は
WCが最大7つあった。これぐらいなきゃ

西は所詮関西のことしか考えてない

>>243
JR神戸線の大便事件はトイレが少ないからおこったのだ

>>243
宇野線の朝一下りとその折り返しじゃ6両にトイレ3箇所だぞ。

>>246
ワンマン対応213系が3つもつながっているわけかｗ

>>235
素直に「岡山まで」といわずに「三石まで」とか「吉永まで」とか言って
できるだけ支払う金額を少なくしようとしている客もいそうな期ガス　>>岡山近郊
の定期券持参の客

さすがに新幹線で不正するﾔｼはいなくなっただろうな。
今は自動改札が入った上在来線と違い最初から全区間自動区間がつながってるからごまかすのは無理だろうな。

>>249
新幹線で不正？あったの？
信じられない話だな。

トラック回送する運転手（片道は電車）だかがよくやらかすとかで、昔TVの
ニュース追跡番組で時々みたな。
驚愕の不正手口！みたいな。

>>251
kwsk

岡姫といったらミスターの駄洒落。
onちゃん、うんこ漏らしかけてたね。

>>252
東京〜大阪として。大阪で車を引き渡したウテシが入場券でひかりの自由席に
東京まで乗ってくる。示し合わせて東京から大阪へ帰る香具師と東京駅の
入場券を交換。自動改札化で入場時間による摘発を対策としたが、有人口で
他の客の対応してる隙に脇をササっと抜けて行くような手口で暫く続いたって
話かと。
この手の仕事の人々、車を転がしてる片道では途中のサービスエリアで通行券
の不正交換をするなど、コネクションが大きいらしい。そのおかげで高速道路
の方には中間料金所（検札所）が整備された。
こっちは中間料金所を含めた ETC化と強行突破って風に変遷してるね。

あと入場時間制限に関しては、特定職業に関して特に不正が多いというわけ
でなく、新幹線でも入場券交換手口などをよくやられてたからってこと。

>>254
談合坂（中央道）や、浜名湖（東名）など上下共用のサービスエリアでは
昼間からおおっぴらに通行券が交換されてるらしい。
しかし、Nシスによって摘発される件数が増えた故、昔に比べれば減ってるのかな

今の流行は軽自動車区分でETC登録して、大型区分との差額をケチるという手段。

ローカル線には入場し放題な駅もありますが・・・OTZ

マイングの銘菓やめんたいこのコーナーで立ち止まると
一度に四方八方から客引きの声が掛かってうざい。
落ち着いて見れたもんじゃない。

ｼｬｯﾁｮｻｰﾝ､ﾖｯﾃﾃﾖｰ

７、８番乗り場の喫煙所の位置、どうにかならんか
８両編成最後尾で並んでると煙が来る

スーパーいなばって、込んでいる列車はあるの?

ﾒﾁｬﾒﾁｬある

このクソ暑い中、階段を駆け上がって発車間際の電車に飛び乗ったら、暑い。明らかに暑い。
ドアの上を見たら「この車両は冷房を弱めにしてあります」だと。

ふ　　ざ　　け　　る　　な　　よ　　！

隣の車両へ行こうと、その先の車両へ行こうと、例え編成の端まで行っても、普通の涼しさでしかない。
俺みたいな今猛烈に暑い客は一体どこへ行けばいいんだ？
弱冷房車を設けるなら強冷房車も設けろよ。
押し付けがましいサービスを隠れ蓑に電気代をケチろうという魂胆が丸見えなんだよ！

もう一度言う。　　強　　冷　　房　　車　　を　　設　　け　　ろ　　！

>>262
暑いのぐらい我慢しろや。
デオドラントスプレー使ったりフェイシャルペーパー使えば多少はマシになるわい。

>>262
ちなみに俺みたいなメタボピザデブでも最近クーラー効きすぎで寒い事多いのに、
おまいはいったい何者なんだか･･･

　　　　　　　★★小泉純一郎と安倍は朝鮮人★★
コピペして各板に貼り付けよう　知人にも話そう
小泉純一郎　
・戦前大臣を務めた祖父小泉又次郎は純粋な日本人とされる。だが、純一郎の帰化朝鮮人である父が鮫島姓を買い取り
　又次郎の娘をたぶらかして婿として小泉家に入る　そこで小泉家は帰化朝鮮人である純一郎の父に乗っ取られた
　参照http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%B3%89%E7%B4%94%E4%B9%9F
・父親の純也は、鹿児島東加世田の朝鮮部落の出身者といわれる　日大卒業名簿には、純也の日本名はなく、
　見知らぬ朝鮮名が書かれているという 　
　純也は朝鮮人の帰国事業、地上の楽園計画の初代会長であった
・結婚後、子供をもうけ即離婚した宮本佳代子は在日企業エスエス製薬創業者の孫
・小泉の元秘書官の名前は飯島勲←注目　帰化朝鮮人
・派閥のドン森喜朗も生粋の朝鮮人 ←森も帰化人がよく使う通名
・小泉は、横須賀のヤクザ、稲川会と関係が深い
安倍晋三
・岸家 毛利元就が陶晴賢と厳島沖で戦い大勝を収めた際、寝返って毛利方についた船の
　調達人が「ガン」と称する帰化人であったという　毛利はその功績によって「ガン」を
　田布施周辺の代官に召したてた　このガンを岸家の先祖とする説がある
・祖父岸信介が文鮮明と共に 反共団体　国際勝共連合（統一教会）を設立
・官房長官時代統一教会「合同結婚式」に祝電を送り、話題に
・安倍のスポンサーは、下関の朝鮮人パチンコ業者である
・グリコ森永事件時、明らかになった帰化朝鮮人企業森永のご令嬢と結婚
・そのわが国のファーストレディーは電通（会長成田豊、半島生まれの帰化人）勤務という分かりやすい
　経歴の持ち主の朝鮮の血筋
・韓国、中国の留学生に日本の企業に入ってもらうために住居費分、学費免除分、生活費など月計２０万〜３０万円相当の支給
　日本人のワーキングプア層を全く省みない　また帰化系在日系朝鮮人が日本の企業で技術を盗み、半島の現代などの企業に
　伝授していることが深刻な問題になっている　
・多くの朝鮮人が差別を主張し、警察、原発、自衛隊で職を得ている

>>263
この暑さは我慢の限界を超えてるだろ

>>262
別の車両に移動すればいいじゃないか（´･ω･`)

10年ぐらい前に夕方の上りで冷房車4連＋非冷房車4連があったな。
デカ目や鉄板ドアもあった。岡山には広島支社やアーボンのようなWAU冷風車が存在しなかったから原型が多かったな

姫路←<クハ115<クモハ115＋モハ114＋クハ１１５>→三原
こんな編成もいたな。クモハはめったに顔を出さなかった。顔を出すのは伯備線ぐらいだったような。

8連なんて需要はない

質問です
名古屋から岡山まで１８切符で行きたいのですが米原⇔相生までの新快速の
電車はかなり体が疲れますか？あとトイレはありますか？
よろしくお願いします

>270
ｽﾚ違いかと。
まあ、米原で座れんと悲惨。
便所は一ヶ所はある

新快速は頻繁にあるから大丈夫だよ
座れれば、ひたすら相生まで乗ってればいいんだから

東名や東海道と違って御殿場線はトンネルで県境を越えない。
というか御殿場線に乗っているとどこで県境を越えたか分らない。
御殿場線で箱根を越えると小田急やＪＲ東に乗り換えてやっと神奈川に入った感じがする。

気になったので県境位置を調べてみた。
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E8%B0%B7%E5%B3%A8%E9%A7%85&ie=UTF8&ll=35.363296,139.02194&spn=0.018024,0.037851&z=15&om=1
こりゃ確かにわからんｗ

東海道線の場合、熱海で嫌でも「境」を意識させられるよなｗ
実際の県境はもっと東なのにｗｗｗ

御殿場線での神静県境は箱根７号トンネルの東側坑口の少し東側。
並行するR246だと境界標識もあってわかりやすいんだが。
東海道線での神静県境は湯河原市街地といってもいい千歳川の鉄橋。
対岸の熱海市泉地区の電話はNTT東日本湯河原交換局なので0465。
泉は湯河原温泉郷の一部だなｗ


逆に御殿場線に乗ると「境」を感じなくなった。
もともと御殿場線の神奈川県側は静岡の影響が強い地域とはいえ国鉄時代は
コツ車の山北〜国府津区間運転があったりと多少は関東の雰囲気があったが
コツ車の直通が激減して国鉄型が淘汰されてからは御殿場線沿線から関東の
雰囲気が完全になくなってしまった。
鉄道会社の持つ地域イメージ力ってすごいよね。


御殿場線に313系が走り始めた頃はオレンジ帯1本の名古屋スタイルの電車に思いっきり違和感を
感じたが今は慣れたというか313系がすっかり御殿場線に馴染んでしまって違和感は感じなくなった。
今はE231系が御殿場線を走る方に違和感を感じる。
ただ、沼津でE231系を見ても本数が多いせいか違和感は感じない。

>>270
京都や大阪あたりで休憩する方法もある。

県境越え電車が結構混んでいた件


御殿場線　県境×
東海道線　原〜吉原×
新幹線　三島〜新富士×

県境越え半死状態

270です　みなさんありがとうございます

103系の冷房（集中式）は全車強
113・115系の冷房（集中式）は全車弱に感じた。


たまに冷房ムラが酷い車両があるよな。同じ車内なのに冷気の噴出し口も
ラインデリアも無い区画が有ってそこだけ異様に暑い。かと思うと別の区画
は鬼の首でも取ったかの様に異常に寒い。境目に立つと体半分はめちゃくちゃ
冷えててもう半分は汗が噴出す程暑い。


JR西日本の新幹線は暑いような感じがするね。
太陽で焼かれて博多で休んでいた車両を使う時は特に。
博多から乗ったけど冷房が効き出したのは岡山を過ぎてからで
乗った時は汗だくになってしまったよ。
特にレールスターは暖色系の内装だから余計に暑苦しい。

輸送機械向けエアコンはそもそも容量が桁違い。
ドア数・開閉頻度・大量の人の出入りを考慮している、通勤電車の場合
圧倒的に
冷房＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞暖房＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞単なる送風（強制換気）機能


強冷がムリなら、
設定温度をまた元に戻して（１℃下げて）欲しい。
できなければ、せめてファンも回してくれよ。
何の為に付いてるだよ。



いまのエアコン、切れたりついたりが多くて、
換気も一緒にやってて、全然涼しくないorz

鉄道会社は冷房くらいで、客離れはないと思ってるのか
衰退しつつある業界はどんどんおかしくなる
男性客への制限、喫煙者の排除、弱冷房、
今後ますます車社会になる要因をつくるのは鉄道会社


暑いと体の老化が早く進むしね(特に皮膚)。冷房はきつめの方が良いよ。


日本人は
詰まらなく細かなどうでもいい事に怒って、重大な物事には怒らないし権利を主張しない。


近年の新車は扇風機なしがほとんどだが、むしろあったほうが冷感を味わえるんだな。
ファンデリアには無いやや強めの風に当たれる。これが意外と快適。
結果冷房設定温度が低くなくても、扇風機との併用で乗客の快適度は上がるだろう。
こうすれば電気代の節減になるしエアコン排水量も減らせて環境負荷も低減できる。
即ち、すべて弱冷房車でも扇風機併用でみんな喜べる。

春や秋の冷房（特に雨の日以外で最高気温25度以下）は賛成できない。
窓開けたほうがよっぽど涼しいのにと思う時がある。


寒さは我慢したり、上に羽織ればなんとでもなるが、
暑さはどうにもならん。裸になっても暑いものは暑い・・・っつーか下着着ない方が暑い

よって、寒がりに合わせるより暑がりに合わせた方が合理的。
さらに、冷房より暖房の方が段違いに電気食うから、冬も暑がりに合わせた方がエコロジー。


一般通勤電車の冷房設定温度は26℃

昨年のような暖冬の暖房は無くても良かったと思う。
ラッシュ時にラインフローファンデリアや扇風機が回リ出すほど
無駄だから…


マジレスすると
本州以南の暖地向け通勤・近郊電車は

国鉄時代から運転出力（熱量に換算しても）は

冷房＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞暖房

冷房も暖房も同程度のエコをしてくれ。
朝ラッシュ時は露出過多のDQN女(オバサン込)を防げるので強冷房は歓迎。
露出過多はむやみな痴漢被害意識を持つからね。
夏季限定の男性専用車もどきだ。
創価占領車は女を守るだけ。

弱でいいから冷房入れてくれ。
雨が降って蒸すのに気温が低いからといって切るな。
雨が降ってるときは窓が開けられないだろ。


北海道なら暑くないと信じているヴァカどもは
一度北海道へ行って、その事実を確かめて来い。

冗談じゃないほどクソ暑いからな。



地球温暖化防止という観点からいくと弱冷房というのはエネルギー効率が非常に
悪く普通に冷房した時よりも環境負荷が高いです。地球環境云々言うのであれば
弱冷房車は廃止して全車両普通冷房車にするのが最も良い選択です。

この時期になると、「冷房は使うな」「私は冷房は使わず夏を過ごす」といった
自己満足ジジイババアの投書が新聞によく掲載される。冷房をここまで批判するなら、
冬場も暖房使うなと言いたい｡

そういえば冬場は「暖房は使うな」「私は暖房を使わず過ごす」という投書
なんて見たことが無い｡

日本人は暑さは我慢できて耐性があっても寒さには耐性が無いのかと思う｡

このスレは、新幹線関係の関係者、
行政、官僚、政治家、政党関係者、政策立案関係の研究者、電通などの広告代理店などが、
世論の動向を知るために、しばしば目を通したり、内容を詳細に分析したりしているから、
言いたいことや、日頃感じていることは包み隠さず言ったほうがいいよ。
確実に政策や予算などに反映されるから。

赤穂線全部ICOCA使えるようにしてくれ

まぁ冷凍サイクル、逆カルノーサイクルって検索すれば
冷房のほうが電気食うことも、弱冷房のほうが省エネなのはわかると思うんだが。
ってコピペか･･･

女性専用車両は28℃
男性向け車両は22℃にしてくれ

なぜ女性専用車両だけあるのかわからん
それから、ババァが専用車両に入ってるとﾏｼﾞウザッたく思える
本来の意味をわかってないだろ。
最近では世のオバハンどもは偉そうにほざきやがって

この時期になると、「冷房は使うな」「私は冷房は使わず夏を過ごす」といった
自己満足ジジイババアの投書が新聞によく掲載される。冷房をここまで批判するなら、
冬場も暖房使うなと言いたい｡

>>285
そしてジジイババアは野垂れ死んだ

俺が9年前テレビ高校の時通学は行き帰り岡山の115系をほとんど使っていたが、
非冷房車の115系の車内は特に夏場は蒸し暑くて地獄だった。
そして元岡山103系マスカット色運転開始と同時に
非冷房車の115系はあぼーんした。

経験者から一言だけ。
簡単に言うけど、
ひどい人は、水くれとか食料クレとか
言い出して、周りからそんなものも自分で用意できないのか、と白い目で見られていたよ。

当然商店とか営業してないから自分で全て用意していく。
「この目で見る」なんて甘いですよ。
「自分は何が出来てどういう風に役立つから行く」という信念が無いと駄目。

後ろのシート倒して布団引いて寝泊りする、
卓上コンロと、滞在日数分の水（ポリタンクに入れて）・食料、
くらいの準備してった方がいい
最低だ。
なーにが、イレギュラーな運用に興奮だ。アホが。
こんな事だから、鉄ヲタは、
『いい歳こいて電車に夢中になって喜んでいる発達障害を持った幼稚な香具師』だなと嘲笑されるのだよ。


軍用機マニアだって戦争を喜んじゃいない。　パトカー好きだって犯罪発生を
喜んじゃいない。それと同じだと思えるくらい大きな目で見ろ。


ほんらい輸送は鉄道でやるべきだよな。
車じゃおもしろくない。
てか、これじゃあ、ますます地方は鉄道を捨ててでも道路整備を進めそう。

山陽本線岡山⇔相生の電車はそんなに暑いの？夏場は地獄ですか？

>>289
別にそんなことはないよ。むしろ40N車とかだと効きすぎで寒いこともある。

とりあえずメールアドレスがageになってるやつは全部スルーして読んだほうがいいかと。

日中は姫路以西の普通・新快速が赤穂線方面へ行くため
相生で山陽本線経由に乗り換えるか、少し時間は掛かるけど赤穂線を
回るかですね。相生から先、基本的に日中は30分毎ですが、一部上郡行も
混ざって岡山方面へ行く際は1時間毎ってことになりますね。


これは完全に酉の新幹線誘導策。
近畿圏以外は優等列車への誘導がデフォ。

それでも東海と違って、酉日本はヲタから叩かれない。
（そのぶんマスコミから散々叩かれる）



相生までの本数を増やしてくれたら嬉しいんだが。

相生〜岡山間　新幹線特定特急券
岡山からの在来線特急　乗り継ぎ割引

本当なら姫路と岡山の間に駅がなければと思うけど
いまさらそんな事言っても詮無いからね。

せっかくクーラー付いてるんだからガンガンかけろや
弱冷房だなんて非冷房を経験してるものからしたら贅沢杉

冷気が逃げてもったいないから半自動ドアにしろよ。

強冷がムリなら、
設定温度をまた元に戻して（１℃下げて）欲しい。
できなければ、せめてファンも回してくれよ。
何の為に付いてるだよ。



いまのエアコン、切れたりついたりが多くて、
換気も一緒にやってて、全然涼しくないorz

223-1000.2000 313系はついたり消えたりで全然涼しくない。221はついているのに暑苦しい。
関西近辺で涼しいのは207 223-0 205系そしてJR最強の103系集中冷房＋扇風機つき。

折り返し駅で冷房を止めるな！
終点の駅は強力な構内冷房を付けとけ！

妙に小奇麗で、それはそれでいいのだが、裏門を出たところの
商店街の寂れようには驚いた。６軒中５軒程度はつぶれて閉店しており、ア
ーケードの柱や電灯は錆びが浮いていて、つぶれた店の前には破れたビニー
ルシートが埃をかぶったまま無造作にほったらかしになっていた。

最初は粗大ごみ捨て場かと思ったが、バスの時間ま
で間があったので覗いてみると、１０軒中１軒くらいしか開店していない売
店街で、思わず「ええー、嘘だろう？」と小声で呟いてしまった。

第一印象としては、表面だけはそれらしく取り
繕っているが、その一歩内側はあまり清潔ではないのだろうということと、
ただ大きくてだだっぴろいだけだということ、

商店街の汚さ（それはもう半端じゃないくらいで、閉店後、１０年以上
ほったらかしだったように思えるほど）があまりにも対照的で、公明党を中傷するビラがでかで
かと張り出してあった。

姫路〜岡山がガラガラなのは今日までだなぁ・・・・
俺が乗ってる電車なんて、三石越えると１両に4,5人程度しかいつもおらんのに。
これから１ヶ月半は座れないのを覚悟しなければ。

ついに明日から１８乞食かｗ

西明石はどうしようもないぐらい不便な駅ではないよ。
しかし、ひかりとこだましか停車しないから岡山のぞみやＲＳの止まる姫路まで在来線
で出て、姫路から乗るのが主流になってしまっているのは否めない事実。

朝だと姫路でこだまとひかりの緩急接続が行われることもあるので、そのこだまに関しては
西明石から姫路まで1駅だけ乗って、ひかりに乗り換えるという西明石利用者もいる。

在来→新幹線を相生で乗り換えようとすると、
朝の下りは妙に接続悪いんだよなあ。

経験者から一言だけ。
簡単に言うけど、
ひどい人は、水くれとか食料クレとか
言い出して、周りからそんなものも自分で用意できないのか、と白い目で見られていたよ。 なーにが、イレギュラーな運用に興奮だ。アホが。
こんな事だから、鉄ヲタは、
『いい歳こいて電車に夢中になって喜んでいる発達障害を持った幼稚な香具師』だなと嘲笑されるのだよ。

300

18きっぱーで混んでましたか？増結あった？

>>301
今日相生〜姫路間で乗りましたが今日は岡山方面からの１８キッパーはそんなに居ないと思います（いつもより少し多い位で...
ただ、網干からの混み具合は尋常では無かったです。　新快速はいつもどうり8両、岡山方面普通もいつもどうり4両
　
以上14時台の相生より


明日からは18キッパーが本格的に動き出すから地獄だ...ＯＴＬ

>>302
増結なかったですか〜しょんぼりです。
ありがとうございます。

昨日1334Mを糸崎から姫路まで通しで乗りましたが非更新車だったので辛かったです・・・
ちなみに行きの1311Mは前4両が更新車、後ろ3両が非更新車でした。

〈青春18切符の利用について〉
　中越沖地震によりＪＲ信越線が被災した為下記期間中は
「ほくほく線」を青春18切符で利用することができます。
　　　　　　　　　　　利用期間
　平成19年7月20日〜平成19年9月10日

http://www.hokuhoku.co.jp/

>>304
1332Mと1334Mは雲泥の差だ罠。
前者は3＋3の6両、後者は3両orz
前者は相生で特急通過待ち、網干(or英賀保or姫路)で連絡している新快速は
8両で結構辛い部分もあるけど、それでも3両の1334Mよりもはずっといい。

>>290
船坂峠越えをする18ユーザーには関係ない話だが、岡山17:43発の吉永行は
非更新車が運用されていることが多い期ガス。
非更新車好きはこれで吉永まで行って、吉永で19分後にやってくる新見16:37
発の姫路行に乗り換えても悪くない。
吉永駅前には本屋さんとスーパーがあります。

岡山17:43発の吉永行は
非更新車が運用されていることが多い期ガス。
非更新車好きはこれで吉永まで行って、吉永で19分後にやってくる新見16:37
発の姫路行に乗り換えても悪くない。
吉永駅前には本屋さんとスーパーがあります。


妙に小奇麗で、それはそれでいいのだが、裏門を出たところの
商店街の寂れようには驚いた。６軒中５軒程度はつぶれて閉店しており、ア
ーケードの柱や電灯は錆びが浮いていて、つぶれた店の前には破れたビニー
ルシートが埃をかぶったまま無造作にほったらかしになっていた。

最初は粗大ごみ捨て場かと思ったが、バスの時間ま
で間があったので覗いてみると、１０軒中１軒くらいしか開店していない売
店街で、思わず「ええー、嘘だろう？」と小声で呟いてしまった。

第一印象としては、表面だけはそれらしく取り
繕っているが、その一歩内側はあまり清潔ではないのだろうということと、
ただ大きくてだだっぴろいだけだということ、

商店街の汚さ（それはもう半端じゃないくらいで、閉店後、１０年以上
ほったらかしだったように思えるほど）があまりにも対照的で、公明党を中傷するビラがでかで
かと張り出してあった。

吉永駅前って既に商店街など消滅しているが。
バスもコミュニティーバスしかないし。



コピペにマジレスするのもなんだが。

>>308の6行目以降のコピペって昔の吉永駅のこと書いてるの？

岡山−播州赤穂　２２３系乗入れ決定記念age

ソースは？

#include <stdio.h>

int main()
{
printf("岡山−播州赤穂　２２３系乗入れ決定記念age\n");
return 0;
}

Hello 223かよ

船坂峠の検札、最近減りましたね。
自動改札導入の影響？

20日より18乞食スタートですが
1状況はどうですか
普段より混んでますか

>>313
初めてCを知った厨房か？（ｗ
４０前後なら2行目がGOTO 20のBASICだろうから。

>>316
リアル乞食な人が乗っててびびった・・・
1ボックス占領してた・・・

岡山→姫路の始発列車、♀車掌担当でなくなったんだね。

18切符使用時、県境は赤穂経由で迂回している
山陽経由より空いてるし、播州赤穂で新快速の始発に座って行けるからな。しかも
相生で岡山からの山陽線客との席争いしなくて済むし、景色もいいような気がする。

別に山陽経由で急ぐ必要もないし。たかだか30分程度の差だもの。

三石止まり(岡山18:30，19:53発)に漏れの大好きな115系3500番台が運用されている件。
姫路まで来てくれよ。

今日から本格的に１８族が動き出した。
うっとうしい。

↓ﾜﾛﾀ

916 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2007/07/22(日) 19:13:35 ID:x1rzBI7c0
http://up.2chan.net/r/src/1185099101835.jpg

1回しか使ってないのに、ズボンのポケットに入れたまま洗濯してしまった…
もう氏にたい…

気をつけましょう

>>316
春よりだいぶすいてた。７両のとか。

>>324
春も最初は空いてたよ。
3月末から殺人的に混雑して、最後の土日は悲惨の一言。

以前質問したものです
昨日、岡山から姫路行きに乗りました　１８キッパー多かった
思ったより快適だったかな　乗務員すぐ隣の２掛けの座席はよくないですか？
となりにオタクマッチョが乗ってきたから苦痛だった
　１８キッパーらしくやたらチョロチョロしたりと落ち着きがないからウザイ野郎だった

土日は春よりだいぶ悲惨の一言。７両のとか。

京都から日帰りで姫岡を越える旅をするとき、今までは往復とも18切符で在来線で行ってたけど、しんどいから少なくとも片道分は幹使うことにしたよ(大抵帰りが幹)。
昨日も岡山から帰るとき、1917発の姫路行き在来線をヲチしてから幹で帰りました。めちゃくちゃ混んでるという印象はなかった。

18で一番キツイのがここの移動。
去年、岡山から大阪へ帰るとき赤穂線迂回で帰ったが何も知らず日生での花火大会とかち合い、
3両全部凄まじいまでの大混雑。たまたま座れてたがあれ以降赤穂線もトラウマｗ

20年昔の話
新快速を姫路で降りる。
得体のしれない駅そばを食う。
岡山行きの普通は一杯だ
赤穂経由の岡山行きでゆくか。

こんな事ができたけどね。

>>328
6両だもの。

朝は相生過ぎると楽勝で座れたのに、
１８キッパーがいるとなかなか席の確保に苦労するわ。
ボックス席だと、ゆったり座って勉強できないんだよな。

>>330
つい数年前でもそんな感じだったがな。

1990年の森永のアイスクリームのテレビCMでは、白の長袖ユニフォームに赤のバレーブルマー。白のハイソックスに運動靴、
膝サポーターをつけてバレーボールのレシーブの練習しているシーンが放送されていた。

経験者から一言だけ。
簡単に言うけど、
ひどい人は、水くれとか食料クレとか
言い出して、周りからそんなものも自分で用意できないのか、と白い目で見られていたよ。 なーにが、イレギュラーな運用に興奮だ。アホが。
こんな事だから、鉄ヲタは、
『いい歳こいて電車に夢中になって喜んでいる発達障害を持った幼稚な香具師』だなと嘲笑されるのだよ。

今日乗ってきました。
新快速は混んでいたけど19時の姫路発糸崎行きはあまり混んでいませんでした。

http://www.chugoku-np.co.jp/Syasetu/Sh200511130053.html
オープン１年の岡山県立図書館　新時代のモデル期待
オープンして一年を迎えた岡山県立図書館は、こうした新時代に応えるモデルの一つ。パソコンやＡＶ機材も充実し、
全国の都道府県立の中でトップ級の年間延べ百六万人が訪れる人気だ。
新しいスタイルが定着するよう、さらに工夫を期待したい。
岡山市の中心部、県庁の向かいに位置する地上四階、地下一階の建物が目を引く。
延べ床面積約一万八千平方メートルは広島県立図書館（広島市中区）の約三倍。
手に取れる開架の本だけで約三十万冊、蔵書数は七十三万冊を超える。
従来とひと味違うのがアクセスコーナー。パソコン二十八台を備え、平日もインターネットで調べ物をする高齢者らが目立つ。
持ち込みで接続ＯＫの席も百九十三ある。
ソフト面はどうか。近年、図書館に求められる仕事にレファレンス（相談・調査）がある。「病気について知りたい」
「こんな仕事をしたいが…」などの問い合わせに、職員が資料探しの支援をする。
六つの部門別に、計四十人の専門職員が配置されている。
県立図書館には、市町村への支援図書を備えたり、どこでも同じように本が読める環境を整える役割が欠かせない。
これに力を発揮するのが、インターネットである。
広島県立図書館では三年前、市町村図書館などと連携した蔵書の横断検索システムを整えた。
岡山県立図書館では、さらに一歩進め、自宅のパソコンから直接、予約も可能にした。宅配便による
搬送システムで最寄りの市町村の図書館や公民館まで届ける。
県立図書館が図書を購入する昨年度の資料費は、全国一の二億三千万円。二十年で能力いっぱいの二百三十万冊収蔵をめざす。
「人づくり」が重点策というのが目に見える。同様に、鳥取県では知事の「図書館は民主主義のとりで」の考えを基に、
県立図書館の資料費に一億一千万円投入した。
一方、広島県は、現在地へ県立図書館を移転新築したのが十七年前。
当初は一億円余あった資料費が、財政難で次第に削られ、昨年度からは四千万円台に落ち込んでいる。
図書館は「県民力」を培う場の一つだろう。どのような視点を持つかが、大きく将来を左右するに違いない。

日本三大悪産業　　朝鮮玉入れ　　高利貸し　　カルト教団　を　叩き潰したいなら
☆　アクセス１００万突破！　　コピペ　　印刷フリー　推奨　☆


日本人は、強制連行や従軍慰安婦、南京大虐殺を謝罪、賠償を
しなければならないとか、 発言している政治家とかって何なの？
本当だというなら、あなたの全財産を賠償に当てて証明しなさい　
謝罪をするなら、自分で責任を負いなさい　それが道理であり常識
嘘だからできないのでしょうね　チンピラ国家仲介者乙　ﾌﾟ
国民を騙して捏造を押し付けるのはやめなさい、血税は国民のものだ！　

ならず者国家に媚びるな　エサを与えるな　　詐欺師　テロ支援　売国　○○党！　　

在日圧力団体が、マスコミを封じて（タブーにして）隠蔽してきたのは何故か？
グーグルで今すぐ検索　→　「パチンコの真実」　「在日サラ金」　「在日特権」　「在日企業」　
「右翼の正体」　「反ＮＨＫ」　「創価学会」　「統一教会の人さらい」（摂理）　「私達にも出来る」　「韓国は」
世間に知られるだけで、大ダメージ があるからに他ならない
ここにもいるが、日本人に成り済ました、在日韓国朝鮮人が必死に妨害・誘導工作する理由はそこ

朝鮮総連・韓国民潭には、公安、在日ジャーナリストが入っている　
ネットに流れている情報や、出版物はそこからの提供　金も稼げて一石二鳥

ＮＨＫの政見放送（You Tubeで観られる）で暴露した、維新政党新風　は本物
当選しなくても、決して無駄にはならない　世の中に真実を広め、自由で平和な社会に
You Tubeで今すぐに検索　→　北朝鮮送金ルートを断て　　維新政党新風 　　在日と同和
家族、親類、友人、会社、学校、近所、駅前、ビラ、ポスト、ファックス、ネットなどで多くの人に広めよう
情報を受け取った方は、１０人以上に広めてください

1310Mは普段は4連ですが18乞食なので8連ですか

姫路で大勢の18きっぷ軍団と列車を待ってる時点でゲンナリしてくる。
相生でかけっこやって、短編成列車の座席争い。18きっぱーなんて
乗ってしまえば岡山あたりまでずっとそのままだからなぁ。

>>340
岡山どころか、三原行きなんかだとすると
福山くらいまで誰も降りなかったりする。

ものすごいデブがホームを必死でダッシュしてたが、あれ子供とか絶対危険だよな・・・

鉄オタ自重しろ

相生のかけっこを尻目に赤穂線経由で
岡山までのんびり行くってのもいいもんだ。

18キッパーの多くは鉄オタじゃないけどな。
鉄オタだろうがなかろうが、汗くさいデブが隣になるのだけは勘弁だ。

三石上郡の区間は携帯の電波すら届かない
各家は黒電話で電電公社の時代のままかな?

>>337
岡山県立図書館で最も評価すべき点は、
川島冷蔵庫の全国（略）大研究シリーズを全巻そろえていることだ。

>>346
地元民だが今は廃道状態の国道の旧道にドコモの中継局があるがトンネルの上だから電車内からは無理だな。
以前山歩きした時に旧道周辺や上の別荘地で使ってみたが問題なく使えた。
他社のは持ってないから不明だがｗ

>>306
8両で落ち着けないのなら、その後の姫路21:02発普通列車で帰ればいい。
10両で普通列車だから途中まではガラガラ。

SoftBankだよ
SoftBankは過疎地域にアンテナ立てるのが嫌みたい
アンテナ新設置場所見ても街中だけ
せめて、山陽本線で使えるようにしなきゃ

携帯はともかく、テレビの電波は届かないからアンテナが無い家ばっかり。
どこも共同アンテナorケーブルテレビ。

>>351
三石駅の裏にある山の山頂には実はテレビの中継局があったりする。
NHKとTBS系の局だけだが。

>335
飲食物を求める奴がいるなんてな。驚きだよ。そいつは頭がどうかしとるね。医者のてには負えないだろう。

>336
朝は岡山方面行きが、夕方以降は相生・姫路行きが混む。
夕方に岡山をでる姫路行きに乗ってる時に、岡山方面行きの電車を見たらガラガラだった（見た時は夜だった）。

2005年の3月朝、１８シーズンに姫路から２１３系岡山行きに乗ったけど
そんなに混んでなかったし、途中で降りる人が少数いたから、運よく席に座れたんだけどなぁ。立ち客も結構いたけど座ってる人が多かったような気もする。
立席スペースたくさんあったし。
殆どの人が通勤客だったかな？
８月に乗ったら混みすぎててびっくりこいた。それ以降最悪な混雑が続く。
一体、何が原因で増えたんだろう。差がありすぎる。立席スペース殆どなかった。

>>353
懐かしいな、姫路7:33発の213系2＋3連ね。前2両に乗っていれば検札も来なかった。
当時は姫路駅は地上、今と違って岡山到着後回送。

ああ懐かし。

>354
５両だったのか〜。検札があるなんて知らなかったよ。



18シーズン以外は岡姫間の混雑はどうなってますか？

>>355
5両でしたよ。前2連後3連ともに非ワンマン対応で運転席後ろの展望座席も
健在だった。ワンマン対応だとあそこ調理場みたいになってるやん。

2両目と3両目の間が移動できれば検札されることもあっただろうが、
移動できなければ検札はなかった。そりゃ特改が2両目の閉鎖中の
乗務員室に乗っていたら話は別だけど。


18シーズン以外の岡姫
姫路7:33発に関しては上郡までは中高生で混んでるよ。上郡を越えると
熊山の私立に通う中高生が乗っているぐらい。定期で乗っている彼らを
気遣っているのか知らないが、岡山地区自動改札導入前でも検札をしない
車掌が結構多かった。

>356
ｻﾝｸｽ

ちなみに漏れは>>353です。

他スレによると、どうやら213系は貫通型だったらしい。

>>357
いえいえ。
網干あたりまでは通勤客も結構いるよ。
網干の車庫に通勤するＪＲの社員もいるかも。


それにしても懐かしいなぁ。地上の姫路駅に213系5連。
そういえば広島車も来ていたね。車内にカープ入場券の広告があった。

>>347
対して、岡山市立中央図書館のほうは全巻そろっていない。
シリーズの比較的初期のものがほとんどないのは、どうかしている。
絶版となった北陸篇(2)を含めて、どうにか入手すべきである。

立ち読み汁

今朝グモあったけどどうなの？

初心者ですが･･･岡山−姫路間に快速が欲しいです。新快速に乗り継ぐにはやっぱり必要かな〜

夜の虫の多さは異常

>>363
いらない。

昔（とはいっても20年以上前だけど）はこの区間にも快速あったよね。

個人的には、通しでしか乗らない18キッパーを隔離する目的で快速があったらなぁ、と思う。

>>367
四国、広島方面から接続なし
姫路で湖西線経由の新快速に接続という
悪魔みたいなダイヤなら設定できるかもなｗ

数年前までは、臨時列車で岡山〜京都便があったんだけどね
（停車駅：岡山・姫路・明石・三宮・大阪・・・・）。

1311Mでも検札あったよ

>>366
1980年10月の改正まであったな。
停車駅＝相生・上郡・三石・和気・瀬戸だった。
確か80系→115系だったと思うが。

三石に止める必要性って･･･

>>363
＞初心者ですが…

なんの理由にもならないぞ。少しは必要かどうか調べてから発言しろよ。
18ｷｯﾊﾟｰの隔離快速もいらない。増結で十分。
そんなに急ぎたいなら新幹線乗れ。速達RS以外のひかり、岡山のぞみ、一部広島のぞみ… それなりに姫路停車の新幹線はある。
酉は金ないんだから。

つ赤穂レジャー号

金がないにしてもここまで地方格差広げるのには納得いかない。新幹線乗ればいい、國鐵型が懐かしいというのは部外者の考えること
地元民からすればボロは迷惑以外何でもない。在来を國鐵で放置プレイで新幹線誘導するような鉄道会社には何らかの制裁を与えるべき

話は反れたが、ここで新幹線に乗ってしまうと負け組だから絶対に乗らない。鈍行が面倒な時はJR以外の高速バスを使えばいい

>>374
日本語間違ってるよ。
格差なんて言葉はこの日本に存在しないよ。
正しくは「地方差」。日本語の使い方に気をつけよう。

後新幹線に乗る利用客をそんな変な組に属させたら怒られるよ。

>>367
＞四国、広島方面から接続なし

マリンライナーから岡姫快速への接続をあえて糞にしておくというわけか。
ということは、宇野線普通からの接続は良くなる可能性が高いわけだな。
自宅の最寄り駅が大元である俺には大助かりだ。

>>376
マリンライナーから姫路停車のぞみへの接続はいい。

岡姫18ユーザーを姫路停車のぞみに乗せる作戦と見た。

チボリ号なんてのもあったね。
停車駅は忘れたけど。

>>378
確か姫路・相生・和気・瀬戸・東岡山・岡山以降サンライナーと同じだったかな？
確か221系で運行してて中でアンケート書かされた...

>>375
http://www3.keizaireport.com/feature/254.html

221系と223系の行先表示は何種類入ってるんだろうか？
岡山駅で221系がなぜか大垣を出してるのを見た事があるｗ

>377
こだまと岡山ひかりで相生ワープさせる方法もあるな。
いっその事混雑期は車内放送でワープを呼びかけるとかしたらいいんだが。
>379
日中はサンライナーのスジで福山−岡山を往復してたな。

>>381
221の表示↓　変更が容易なところがLEDの長所だよな
http://www.rzf.jp/jimaku/data/jr/jrw/kobe/hoshi221.shtml

福山で思い出したが、スーパーラビットなんてのもあったな

>>371
昔の三石は蝋石と耐火煉瓦で栄えていたのよ。

それにはNHKの高校野球中継をやめさせることだな。

たかが高校の一部活の全国大会に
NHK総合、NHK教育、BS、ハイビジョン、NHKラジオのNHK全メディアを使って
朝から晩まで全試合生中継していることに疑問持たないといかん。　

NHKに全試合生中継しなければいけない正当な理由は無いはず。
主催は朝日（夏）と毎日（春）なんだからTV中継は朝日と毎日にまかせればいい。
NHKを高校野球中継やめさせて茶の間から野球の話題を無くせばじわじわと効果が出る。


たかが高校生の部活動を公共放送が全試合生中継とか
放送資源の無駄遣い以外の何物でもないので
NHKが高校野球中継を続ける限り受信料の支払いを拒否します。

ＮＨＫ放送予定
*9：00-11：54　高校野球（総合）
11：54-13：50　高校野球（教育）
13：50-15：10　高校野球（総合）
15：10-17：00　高校野球（教育）※延長あり

地上波公共放送で朝から晩まで・毎日・約2週間・年2回・毎年放送している。

高校生の部活で放送が無くなる程度の番組は公共性が無い。
年間5000億以上の受信料を庶民から巻き上げて、
公共性のない番組しか作れないＮＨＫは、
日本の癌でしかない。



こんな高校の一つの部活動に過ぎない野球の試合なんか
「みなさん」の公共放送で放送するなよ
高校の部活動の試合は他にもあるしそもそもみんな大学に進学する現在、
夏に試合してたら野球部の連中は受験勉強に失敗するだろ
そんな認識もなく毎年放送してるＮＨＫってバカとしか言えない


NHKの抜本的な見直しと言ったら高校野球だろう。
こんな公共性のないものを中継し続けるのはおかしい。

てかなんで姫路からの普通はデータイムみんな赤穂線逝くんだろ
そんなに播州赤穂って利用者多いのか?

有年が少ないんじゃないの？

乗降客数
播州赤穂:3812
坂越:650
西相生:785

上郡:3331
有年駅:435

播州赤穂までアーバンだからじゃない？上郡は違うし。
アーバンの西端である播州赤穂へは直通列車あり。アーバン路線から離れるには乗り換え蟻。と分けたんじゃないかな？

17:23岡山発姫路行き
相当混んでます。。。金曜日だから仕方ないか。。。

( ﾟДﾟ )

赤穂沿線にはかきおこや海水浴など観光開発余地があるから、乗客が見込めるとしてアーバンにしたっけ?

上郡町民の話によると、上郡駅の駅員が人員削減に繋がるとかで自動改札に反対したとか
それからいろいろと待遇が下がってきたとか聞いたけど、どこまで本当なんだろうね

>>389
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%A2%A1%BC%A5%D0%A5%F3%A5%CD%A5%C3%A5%C8%A5%EF%A1%BC%A5%AF
これによると上郡までアーバンな訳だが

酉の公式持ってきたぞ。
http://www.westjr.co.jp/company/railway/urban.html
上郡、播州赤穂までアーバンで正解

夏休み中の1802岡山発山陽本線姫路行きって激混みですか？
かなり混んでるなら姫路まで新幹線で行って30分稼ぐけど。

岡山運転区の80系は初期型も多かったが、クハ86にはアコモデーション改造車が多かった。
全金300番台も多く、特にラストナンバー近い車両も大量に集結。クハ86372・375（偶数・奇数のラストナンバー／ただし両渡り構造のため、当初の向き以外に偶数・奇数の差異は皆無）や、モハ80425、サハ87331と、サロ85以外のラストナンバーが揃った。
岡山運転区の80系電車の全金車は、オレンジ色部分が他局の全金車のように広くなく、半鋼車と同じ塗り分け線に変更されているのも特色のひとつであった。
運用範囲は西明石〜広島（含む赤穂・呉線）と宇野線で広く、３Ｍ３Ｔと２Ｍ２Ｔとが使用されていた。

※岡山運転区80系のアコモデーション改造車、私は86003・86007・86008などを確認しましたが、正確にご存じの方はご教示ください。
ちなみに昭和50〜52年の赤穂線岡山口はほとんど80系の独壇場でした

>>396
青春18きっぷのシーズンでなくても平日だと通勤・通学客で混雑しているよ。
シーズンともなれば、「ながら」接続組と関西帰宅組が加わるから、ある程度の覚悟がいる。
裏ワザを教えてあげよう。
岡山発18:19の赤穂線が穴場。岡山市内を脱出すればすいてるし、「ながら」にも間に合う。

>>393
まだ、そういうことを言う香具師がいるか・・・。
そういう香具師の影響で、車両基地が網干に行ってしまったのに・・・って
漏れは、上郡の住民ではないがｗ

福山で思い出したが、スーパーラビットなんてのもあった

上郡駅前に
「直通列車を取り戻そう！」ってアジ看板が立ってる

>>398
大変�dｸｽです。
いつも新幹線で姫路まで出てたので赤穂線は見て無かったです。
電車で岡山まで行くと1820着なのですが、今回は原付で岡山まで出ますので
1802発は微妙でしたが1819発なら余裕で間に合いますね。

今朝は高槻−山崎のにん身事故で１８キッパー禿しく乙！！！

1334Mの岡山からの混み具合はありえないよな
なんで３両やねん

>>402
ただし別の意味で我慢しなければならないことはあるがなｗ＞赤穂線1819発

>>405
その別の意味をｋｗｓｋ

岡山13時10分発相生行きに乗ったが有年で貨物列車に抜かれたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
旅客列車が貨物に抜かれるなんてありえねえｗｗｗｗｗｗｗｗ

103

>>406
確か103系運用やったはず…
ロングが嫌でトイレが近かったりすると地獄｡
一時期K編成運用やったんだけどなあ｡

>>405
103系（便所なし）ですかｗ

>>407
その電車はいつも有年で５分くらい停車するんだよなｗ

岡山18:02発は混んで当然。
新見から来ている奴だから。満奇洞や高梁の吹屋観光をしてきた18ユーザーとかも
乗っているものと思われ。
岡山駅から瀬戸･和気方面への通勤通学客は19分前に発車している吉永行普通に分散
している。三石の客だけはこれに乗るしかないがな。

>>412
なぜ「満奇洞」なんか出てくるよ？
井倉洞のほうが先だろ？ｗ
別に伯備線がらみとかじゃなく、倉敷とかもあるでしょうに。

>>413
ＪＴＢグループ主催の国内旅行地理検定の勉強しているんだけど、
「満奇洞」は出てくるけど、「井倉洞」は出てこない。

それで満奇洞と書かせてもらいました。

つか広島・倉敷方面からの客と四国・瀬戸大橋線方面の客が大半じゃね？

>>415
そりゃそうだけど、岡山18:02発は新見･高梁方面から姫路まで直通する
数少ない列車なので。

ちなみにこの電車、姫路7:33発で新見まで北上。約6時間新見の留置線で
休んだ後、新見16:37発姫路行として走る。

井倉洞のほうがはるかに知れてる。

有年で長時間停まる場合は予定臨の退避ダイヤの場合あり。

>>416
その列車倉敷でかなり客入れ替わるって・・・。

>>418
へぇー、そうなんだ。
18ユーザーでわざわざ新見に行こうって言う人はいないだろうね。
高梁ならいるだろうけど、高梁以南だったら岡山まで30分置きに普通列車が
走っているからね。

>>406
http://pakuriman.s53.xrea.com/railway/ako_unyo.html

たまに早く帰れるときに、
下りの寝台特急に追い抜かれていくのを見るのが好きだったね。
出雲やみずほ、あさかぜなんかが健在だった頃。

>>421
なは単独だった頃和気で岡山方面最終を抜いていたな。

ほぼ同じ時間に上りあさかぜ(その10分ぐらい後にはサンライズが続行。米原であさかぜを抜く)も通過してた。

糸崎発三原行きってなんなの？

で、今日のあんばいはどうよ？

１８対策は無蓋貨車増結しとけばいいんじゃね？
もちろん１８野郎どもは全員貨車限定で！

>>423
呉線連絡？

>>382
こっちの方がやや新しい。
http://west8521.hp.infoseek.co.jp/ikisaki.html

>>412
吹屋行ったことないな。
駅から20km以上離れた山の上にある。バスも数本しかないから、普通は車。タクシーなら往復1ﾏｿ以上取られる。
少なくとも、18切符で行く場所じゃない。

早く相生−和気間の普通列車を智頭急行に任せてくれ。

>>428
行ったことある。とりあえず高梁まで行って駅を出たら
ちょうどバスが来るころなので乗った。

今日、岡山20時25分発の姫路行きに乗ろうと思うんだけど、
大体何列目ぐらいだったら座れますか？

速くて快適な新幹線をご利用ください。

速くて快適でお得な新幹線の割引切符をご利用下さいｗ

今日の1326Mが岡山を出る直前にいきなり雷雨で先頭車はドアから雨が入った。
一度ドアを閉めて半自動扱いにしたが再び開けることなく発車。

ちょっと前まで２１３系が走っててよかったな。
もう姫路まで来てないんでしょ？

>>434
今は姫路からは撤退した。和気までの区間運転には今も入ってたような気がする。

逆に赤穂線では主力だったりする。

213系は姫路に来ない。
赤穂線の播州赤穂駅、山陽本線の相生駅までなら乗り入れてるみたいだけどね。

一度だけだけど213系で赤穂線を乗りつぶした事がある。もう213系で赤穂線を乗りつぶせないのは残念だ。
スレ違いでｽﾏｿ。

>>435
三石まで入ってた気がする。和気までは運用がある
>>436
相生までは来てない　てか船坂を超えるのは全て115(+特急など）だけのはず

213系の幕が黒地に白字でなく白地に黒字だった時代に、
急ごしらえの「姫路」を付け加えたんだよな。
英語の「FOR HIMEJI」が左詰めだったのは、製作者のうっかりミスなのだろうか。

この週末は人身事故でえらい目にあったなぁ。
１泊２日で名古屋まで出かけたんだけど、
土曜日は新快速が米原着2時間遅れ。
日曜日は姫路着１時間半遅れ。しかも岡山行きが出ちゃってた・・・

18こじきうざｗ

非常用にエクスプレス予約だな。

>>439
似たような経験あり。
2005年10月9日（日）、姫路で最終の岡山行きに間に合うように
名古屋駅で17:30の特別快速に乗ろうと思ったら、
共和付近での人身事故でダイヤが乱れてて、接続がめちゃくちゃになった。
どうにか姫路に到着したら、岡山行きの最終は出てしまっていた。
最終手段として「あかつき」のレガートシートを利用したが、出費は痛かった。

あかつき乗るくらいなら、普通で相生まで行って新幹線のほう安いんじゃね？
岡山から別の列車に乗り換えるなら別だけど。

>>443
酉による新幹線誘導政策にあくまでも反抗したかったので。

>>398
ん？京都ー米原を新幹線にしないとながらには間に合わんだろ。

>>437
元キト113も忘れずに

>>432
本数が少なすぎて不便です。
特に８時半。とか。３０分待ちとか。
新幹線も１５分おきには走らせて欲しいものだ。

ちょっと待って。
113系が岡姫に入ったらしいが、船坂越えは大丈夫なのか？

山陰本線、湖西線、舞鶴線、福知山線、阪和線、紀勢本線、草津線の113系が
221系や223系に置き換えられたら岡山・広島・下関地区に来ないかな？
103系や105系を置き換えるのに使えるかと。

113ｲﾗﾈ　223or321　カモーン

321系よりも207系のほうがおれは好きだが。
ＶＶＶＦ音、座席で。
321系は座席が硬いから嫌い。

>>451
ナットク

207　223　321カモン

あと40年ほどしたらN40改造して来るかもな。

>>448
船坂国境は大丈夫。

>449
確かに来る可能性はあると思うが、岡山人としてはせめて湘南色じゃなく
ニュータイプがきてもらいたい。それに103系はいいとしても105系の場合は
少なくとも後、8年以上は使えるかと車齢的にみても113系より製造時期は
遅いし。
それか出来れば221系か223系初期編成が希望。
>454
ひえ・・・40年後ですか・・・
絶対、115系なんかは車体新製ぐらいをしないともたないって。
特に117系快速サンライナー用編成はあちこち錆がでてやばいっていうのに・・

放送しなくても何の支障もないでしょう

ホームに白人観光客が溢れていたのを見た
外国人観光客には逆にいいと思う。
列車の到着にあわせて、駅では郷土芸能披露で歓迎して欲しい。

ツアーに参加しない人は、車内で茶道の講習会。
外国人観光客に飲んでもらおう。

よそのスレで見た情報だが、京阪神の113系の中には、
せっかく転クロ改造、110km/h対応を含んだリニューアル改造をしたのに
1年前後で廃車解体されてしまったものがあるらしい。
こういう車両こそ中国地方に持ってきてもらいたいものだが。

夏らしいｸｿｽﾚ

>>459
きっとサハだろ。

やっぱ山陽線より相生⇒東岡山は赤穂線だね

検札を避けたい人は播州赤穂16:38発に乗るといい。
ワンマンだから。

先週末は上りも下りも三石で検札あり。

検札避けたい人＝キセル乗車してる椰子でおｋ？

そうとも限らない。
寝ていきたい人とか。前にも書いたけど、感じの悪いピザ車掌に当たった
ことのある人とか。トラウマになるんだよね。本数少ないから次の列車って
わけにもいかないし。

三石付近で倒木かなんかで、
下りが止まってるらしい（ソース：ラジオの交通情報）

Qの車掌なんかは寝てたらヌルーするけどな
酉は起こしてでも切符拝見求めてくるな。

切符は見せる義務をおう
（約款）

>>468
それだけあの区間キセルが多いって事の証左。

だから新型車両も入らん　OTZ
キセル野郎ぶっとばしてぇ

明日の1307Mや1328Mは混みますか？

そりゃ混むでしょ。いうまでもない。

混むだろうなぁ。1328Mなんか三原から混み混みになるんじゃない？

1332Mに乗ることをおすすめする。6両だから。
1326Mも6連だが、これは時間が少し早い。

1334Mは最低最悪。
1336Mでも野洲までなら帰れる。
1936M,1338Mだと大阪までしか帰れない。

1334Mは糸崎から来るから岡山からなら立ち席必至だもんな。
しかも俺が乗ったときはボックスシートの非更新車で乗り心地も最悪だった・・・

でなんといっても「3両」ですから(これは何度も書かれている)。

やっぱり1332Mは神！

ネ申ってほどでもない

まぁね。

>>143
20時前に岡山を発車する三石行も以前は213系だったが、いつの間にか115系に
変わってしまった。ただこれは中間2両が3500番台なのでまだ良い。
中間2両が3500番台の編成に関しては姫路に乗り入れる運用もあるよね？
もしかしたらそれもなくなってしまった？

>>436だったorz

そういえば1334Mに乗るために広島から乗った糸崎行きのシティライナーも非更新車だったな・・・　

>>482
7月の改正でK編成運用の東限は相生まで、西は広島までやけど。
A編成の代走やと姫路まで入る可能性はあるけど。

>>485
サンクス。相生までは来てるんだね。

>>477
非更新車ってかぼちゃでしょ？
カフェオレ，223系タイプの転換クロスを見飽きた漏れからすると
妙にうれしい。4連の一番姫路寄りだけど，元下関所属の自動販売機跡が
防空壕のようになっているやつとか，過去の形跡が見られて楽しい。

春にカフェオレでボックス車が来た時はやられたと思った

1924M 岡山15:57発播州赤穂行き(三原始発)は岡山駅から座れますか？

3＋3の場合、どちらかがカフェオレでボックス車ってこと多いよね。

サンテレビボックス席のオープニング曲でも頭の中で歌いながら、気分を
紛らわすとよし。

↑４両です

>>489
赤穂線だから途中から座れる筈。
初めは18ユーザーよりも地元の人でいつも結構混んでる。

>>492
サンクスｍ（＿）ｍ
４両とはいえ岡山から座るのはやはり厳しいんだね。

>>493
並べばどうにかなると思うよ。
漏れが書いたのは発車1分前や寸前に飛び乗った場合。
いや実はね、この電車には，まだ岡山15:52発だった頃に一度乗ったことあってね。
新見から乗ってきた213系普通2連が13番乗り場に15:51分に到着して，14番乗り場の
15:52発のその列車に1分乗り換えで乗る機会があったもんで。

>>494
詳細サンクスm(__)m
20分前から並んでみます。

>>495
はやっ！漏れはぎゅうぎゅう詰めにならなくて、途中から座れるんだったら
それで良いけどね。

>>493
運が悪くても長船までには座れるはず｡

>>485
Kﾍｾ姫路まで来なくなったんだな｡
ってﾓﾊが2ドアだから来てほしくなかったんだけどね｡
神戸支社管内だと乗車位置が出せないそうで｡

ありがとうございます。
行きは一本前の電車で姫路に着き、帰りは三原から乗ろうと思います。

>>495
岡山のようなメジャーな駅でずっと待たずに、その前の長船止まりや和気止まり
の列車で途中の小さな駅まで行って、そこで次の播州赤穂行や姫路行を待つのも
また良いのだよ。18シーズン外は赤穂線ワンマンの場合、無人駅で降りる場合は
途中下車の扱いになって一旦その駅までの料金を払う必要があるけど，18だったら
そんな心配も無用だしね。
たとえば山陽本線の場合上道で待つとか、赤穂線の場合大富で待つとか。
景色がいい駅とかではないけど、マイナーな駅で乗り降りするのも良いですよ。

>>497
そういえば大阪駅に117系が乗り入れていた時代も同じ問題があったな。
真ん中に並んでいた人のところにドアがなくて･･･客は怒り心頭。

>>499
確かに、田舎の駅でボーッと待ってるのも良いかもしれない。
旅の指南感謝します。

>>501
いえいえ。
漏れは結構そういうのが好きでしてね。
岡山17:43発の吉永行で終点吉永まで行って，駅前に唯一あるよろず屋
で菓子･ジュース調達して19分後の姫路行で食べたり，岡山18:30発の三石
行で終点三石まで行って，40分以上も駅の待合室でボーーッと待ったりとか
ね。だから岡山で姫路行や播州赤穂行が来るまでかなり時間があっても全然
苦にならない。むしろ嬉しい。瀬戸行だとせとうちの運転士が運転していた
り，広島車が走っていたりしてこれもまた楽しい。

和気駅前のアーケード商店街にあったスーパーマーケットが、いつの間にか
規模縮小によりお酒売り場しか営業しないという変な形態になっていた。
おかげで食料調達に不自由するようになってしまった。
30分の乗り換え時間で南口のマックスバリュまで出かけるのはきついなー。

>>503
おやつならどうにかなるね。酒屋なら酒のつまみは売ってるでしょ？

そういえば東岡山の駅前or駅近くにコンビニできなかったっけ？

北口にデイリーヤマザキがある

>>492
初旅なんでｱﾄﾞﾊﾞｲｽ助かります。
>>497
レスサンクス

>>492じゃなくて>>502だったorz

>>507
初めてだったら絶えず列車がやってきて飽きの来ない岡山駅で20分ぐらい
待つのも良いかもしれませんね。漏れも初めての頃は三石行が来ていても
やり過ごして，岡山駅で食料調達したり，他の列車を撮ったりしながら姫路
行を待っていました。まぁ以前は今と違ってマイナーで小さな駅に興味が
なかったんでね。

>>499
赤穂線なら寒河と備前福河最凶ｗ　周囲に何もないorz

赤穂線の無人駅って集落からやや離れてる所が多いな。

>>510
播州赤穂15:38発に乗って寒河で降りて、駅からすぐの県道に出る。
そしたらバス停があるよ。15:57発(時刻表変わっていなければ)のバスは
長船までわずか200円で行ける。南の方をぐるりと周りながら1時間かけて
長船まで走るのでドライブ気分に浸れる。

>>511の続き
長船始発17:04発には何とか間に合うはず。

>>510
っていうか連続レスでスマソだが寒河は長船はもちろんのこと、日生よりも
東だぞ。そんな1時間に1本しか来ないところで待っても･･･
備前福河は長船以西だから長船行で途中下車して次の播州赤穂行を待つのは
可能だわ。

乗り換え時間待ちで外に出れるのか?

>>514
たとえばどこの？

18きっぷシーズンになると、18切符で旅行する貧乏鉄ヲタが大量に乗車するせいで
特に地元利用者は電車の混雑や、ヲタの乗り換えダッシュに頭を痛めていることだろう
現に、ヲタの群れが一斉に乗り換えダッシュすることの危険性について
地元でも問題となったことがあるのはご存知の方も多いだろう

このように、地元の利用者に迷惑をかける鉄ヲタ旅行者。
これなら、18切符では乗れないように特例を定めるべきだ。
そうしないと、地元の利用者、特に車社会であるJR利用者の鉄道離れを加速させてしまう。

調理師免許証の都道府県知事名には

大阪府知事　横山ノック　　と書かれている。

鉄道に興味ない家族連れ、友達同士で使う椰子、お年寄りの利用も結構あるぞ。

この区間はどう見ても鉄ヲタ以外の方が多い

地元の人、高校生が多い

18きっぷシーズンになると、18切符で旅行する貧乏鉄ヲタが大量に乗車するせいで
特に地元利用者は電車の混雑や、ヲタの乗り換えダッシュに頭を痛めていることだろう
現に、ヲタの群れが一斉に乗り換えダッシュすることの危険性について
地元でも問題となったことがあるのはご存知の方も多いだろう

このように、地元の利用者に迷惑をかける鉄ヲタ旅行者。
これなら、18切符では乗れないように特例を定めるべきだ。
そうしないと、地元の利用者、特に車社会であるJR利用者の鉄道離れを加速させてしまう。

さっき、帰ってきた。
行きも帰りもそんなに混んで無かったよ。

新幹線のせいで衰退するなら
街づくりを根本から見直したほうが良い

>>499
地元の人間ではないやつ（だよな？？）が上道の名前を出してくれるとは・・・
ありがとう〜〜。なんか感動。

>>524
>>499だが地元の人間ではないよ。
乗り換え駅の東岡山と発着列車の比較的多い瀬戸のちょうど間に挟まれて
いてマイナーそのものといえる駅だったもので。

>>515

>>502とか>>503とか。田舎の駅って再入場OKなのか?

キリンビールは鉄道貨物輸送を復活させないのかなぁ…
このご時世だから真剣に考えて欲しい…
米子の某大手企業みたいに。
あそこから全国にトラックで輸送してたら撒き散らすシーオーツーはかなり…おそろしい。
しかも万富駅に隣接してるしそれなりの施設もそのままなんだから線路を敷くだけで使えるようになる。
線路こそ無いが熊山方に立派な引き込み線もある。

>>527
あの会社に環境問題など、あってないようなもの。
24缶組みの包装に使う段ボール箱のうち数枚に小さな汚れがついていただけで、
段ボールメーカーの下っ端の従業員を呼び出してクレームをつけることがある。
おかげで、段ボールメーカーでは、他社向けであれば合格にするような
印刷のわずかなズレすらも、あの会社向けの場合には不良品として取り除かなければならない。
資源のムダだし人手もかかる。

ま、もしあの会社が環境問題を考えているとしたら、
まず電車通勤促進のために万富駅に南口改札をつけてるはずだろう。

東岡山−大多羅間に新駅設置

(仮)アビオ目黒台駅

>>529
本当？情報源は？

>>505
駅南側ちょっと離れているが、ファミマがあります。

日本人の生活を助けるには
NHけなどの知らない間に引き落とされる
金を出来るだけ少なくすることだと思う
NHけ　高速代　ガソリン代　税金　通信費　自動車関係の経費
　すべて利権に守られてるんだろうな


今時スポ根なんて流行るわけないよ
ムナクソ悪くなるだけ
やってる奴らも早く気づけよ
とくに高校球児たち

>>526
青春18だったら問題なく乗り降りできるよ。
通常の切符でも無人駅だったら乗り降りできてしまう。
本当はしたらダメなのだろうけど。

有人駅は駅員氏の判断によるな。

>>532
キモヲタ乙

てか、あの不良軍団どうにかならんかね？

>>535
通勤時間帯に乗ってくる高校生か？
熊山が最寄り駅の学生達はおとなしいのが多い。

今日乗ったけど、そんな言うほど混んでいなかった。
瀬戸辺りで結構乗っては来たけど。

周りの乗客全員で何とかするしか・・・。
全員で注意したら凄い威圧感を与えられる。一人で注意するよりも効果的。
でも、自分も含めて注意する勇気がないから情けない事だよね。

いっそのことみんなで一斉下車してやったら。
さすがに高校生もビビルだろｗ

高校生に何されたの？
それとも単なるコピペ？

>>535
くわしく

いや、このスレの雰囲気に乗ってみただけ。
たしかに岡山〜姫路区間だったら
熊山のへんの高校生が1番おとなしい。

701Mよく乗るけど、西明石で熊山の近くの学校の子を見た。

西明石から熊山、とおいーな。

>>541
俺が乗った車両には不良軍団しか乗ってなくて、酷く睨み付けられた経験がある。

多分このスレに来ている人はみんな経験しているんじゃないかな？

ごめん、漏れはそういう経験したことないわ。
でも思い起こしてみれば、姫路7:○○分発(3本ある列車のどれかはあえて伏せておく)の
場合、後ろよりの車両は怖そうな不良軍団みたいなのが乗っていることが多いかも。
たまには後ろよりに乗ろうかなぁと思った矢先、そういう軍団が多かったのでいつも
乗っている前よりの車両に仕方なく乗った経験があるもので。
一番前とかうるさい学生も乗ってくるけど、彼らの話は結構面白いｗ
下ネタとかも聞いたことある。決して悪いやつではない。

ＮＨＫが“盗聴”…臨場感出すためとベンチにマイク

　第８９回全国高校野球選手権山梨大会で、ＮＨＫ甲府放送局が　無断で
集音マイクをベンチに仕掛け、放送に使用していたことが３１日までに分かった。

山梨県高野連はベンチ内の取材は原則として禁止にしており、同局に口頭で
厳重注意した。

　県高野連などによると、２８日に県営小瀬球場（甲府市）で行われた決勝
「甲府商Ｖｓ甲府工」の試合開始前に　チーム関係者が　マイクの存在に気付いた。

マイクは直径４センチの球状。一、三塁側の両ベンチ天井から１個ずつ吊されて
いた。同局は撤去を要請され、試合前に撤去した。

　だが、同局は２４日の準々決勝２試合と２６日の準決勝２試合の計４試合にも
同様に無断でマイクを設置しており、ベンチで交わされる球児たちの声が放送で
使用されていた。

　同局は、試合の臨場感を出すために設置したとして、「関係者に迷惑をかけ、
申し訳ない」とコメントを発表した。

　アマチュアスポーツをめぐる“盗聴事件”では今年６月、ＴＢＳ系の情報番組
「ピンポン！」が、関東アマチュアゴルフ選手権に出場したハニカミ王子こと
石川遼選手（１５）の同伴競技者に、小型マイク装着を依頼して、断られている。
同番組は選手権初日に、石川選手のキャディーバッグへのマイク装着の打診が
大会事務局から拒否されていた。

ZAKZAK 2007/07/31
http://www.zakzak.co.jp/gei/2007_07/g2007073102.html

やるねーｗｗ　NHKもTBSなみになってきたなｗｗ

>>545
なるほど。

そういえば、ウイキペディアの山陽本線の記事で一年前に不良軍団のことでもめ事があったな。
結局削除ということになったけど、昔の版にはまだ残ってたような？

>>547
漏れはそのウィキペディァの話、まったく聞いたことなかった。
そのことの詳細キボン。どんな内容のことが記されていたのか気になるわ。

不良軍団の話も気になるけど、漏れとしては態度の悪いピザ車掌もどうにか
してほしいと思う。この区間、本数が少ないから「次の列車にしよう」とか
出来ないんだよ！もっと本数の多い区間で乗務してくれ。それだったら次の
列車乗るとかいくらでも出来るからね。

>>548
確か、暴力事件がどうのこうのやこの区間は乗務員が一番嫌っている区間だとかが書いてあったと思う。
そんで地元では通勤時間帯の列車には乗るのを控えているとか……。

wikipediaなんていくらでも嘘かけるべ

>>550
サンクス。そんなこと書いてあったんだ。>>549で書いた態度の悪いピザ車掌
みたいなのが乗った方が良いのかもｗ　でも♀車掌担当の列車がこの区間って
結構多いんだよなぁ。岡山→姫路の始発(6:18発)はこの間の改正で♂車掌担当に変わった
が。

瀬戸〜上郡止まりの列車を全て相生〜姫路停まりにしてくれたらいいのに。
上郡止まりは深夜にあったような・・・。
赤穂線は山陽本線岡山―姫路直通列車がない時間帯かつ、次の列車よりも赤穂線のほうが速く姫路につく場合しか使わんから赤穂線は今まで通りでいい。

>>553
上郡止まり？　ないよ。三石まで。

老眼の入った上郡や有年の人がこの区間の時刻表を見て、ショックを受ける
こととかありそうだな。三石行なのに上郡行と勘違いしてしまい･･･
JTB時刻表の東京口の東海道線は列車1つ1つに行き先が上に書かれていたりする。
「平塚」とか「熱海･伊東」とか。この区間にこそ必要だ！！

有年や上郡の人が岡山方面に行く用事なんてほとんどないと思うけどな。

>>556
そりゃそうだけどな。でもごくまれにいるだろ。

岡山19:57発の三石行を上郡行と勘違い。三石20:38着なのに「上郡20:38着」
と思い込み、上郡始発の221系4連の上郡20:52発姫路行と接続していると
分かり、「接続もバッチリ！」と思っていたら･･･

この三石行が上郡行に仮になったとして上郡到着は20:49。3分の連絡でちょうど
いいな。

便利で快適。
新快速にもすぐ接続の赤穂線をご利用下さい。
キセルご乗車の方も赤穂線ワンマン列車をご利用下さい。
下りはアーバン地区〜赤穂線大多羅駅からワンマン整理券で
わずかなご負担でご乗車いただけます。

>>559
赤穂線ワンマンいわれても播州赤穂16:38発しか思い浮かばない件。
岡山15:00発(始発駅は米子11:32)の折り返し。すげぇな、米子からずっと
来てるんだ。

ワンマンいってもごくまれに車掌が乗務しているかもよ。

漏れが岡山発相生行き213系2両に乗った時、その列車はワンマン運転なのだが、
車掌がいて、途中の1面1線の無人駅っぽい駅に停車中に検札してた。
その駅から乗る人にも切符の提示を求めてた。

>>561
車掌が乗っていた事はあまりないな。
新人ｳﾃｼのサポートとか研修で運転席がにぎやかだった事はあるけど。

あとワンマンじゃない場合、検札は来るけど、本来の車掌業務がおろそかになっている件。
駅名やドア出口間違えたり、駅についてもすぐにドアが開かなかったり。
次駅からすぐに車内検札に入ろうとして、発車確認をまともにせずにドア閉めから次駅案内がすぐに入る件。

>>漏れが岡山発相生行き213系2両
今、そんな列車ないです。

まぁ、切符は正しく目的地までお買い求めください。

>>563
確かにそんなに見かけないわ。>>ワンマンでの車掌乗務
福知山線だとワンマンなのに車掌が乗務していることが当たり前なのだがｗ

>>562
新快速の播州赤穂直通が朝晩しかなかった頃だな。

この頃は岡山方面からの直通は相生まで運転だったな。
2003年10月以前は日中に105系がよく入ってたな。

相生到着後は山陽本線へ乗り換えるが三原･岡山からの姫路逝きへ接続する事が多かった。

当然ぎゅうぎゅうで英賀保から乗ろうとしたﾔｼが乗るのをあきらめたのを見たなｗ

03年10月以前は姫路や相生にも色々乗り入れて楽しかったのになぁ･･･
今は115系ばっかりorz

>564
赤穂線を走破する列車が終日設定されていた、2004年の話です。
勘違いさせてごめんなさい。詳しく書くべきでしたね。

>>568
漏れは分かっていたよ。あの頃の岡姫は楽しかった。
地上の姫路もまた良かった。

一昔前。
姫路で接続が良い新快速に乗って地上の姫路駅を島が違う別ホームに止まっている
本線岡山行きやら糸崎、三原、広島行きにダッシュ。
赤穂線に乗るなら途中相生で島が違う別ホームに止まっている赤穂線経由岡山行きに
ダッシュ。だった。

今は新快速播州赤穂行きに乗って相生で本線も同じホームで接続。
スマートだけど。。
何か物足りなくはなったよね。車両の運用面でも。
夕方は昼のサンライナーで一仕事終えた117系が増結8連で岡山発本線上り姫路行きになったりしてたのに。

>>570
本当に全部書ききれないほど楽しかったよ、当時は。
サンライナー車が4＋4で姫路まで乗り入れていたのは初耳。
船坂峠の検札とか前4両はどうしていたのか気になる。
セノハチみたく前4両にも車掌が乗務していたとか･･･

これは何度も書かれているけど、姫路や播州赤穂で広島車が見られた。
大阪15:30発の新快速に乗ると、ちょうど姫路で普通広島行に接続していた。
今は姫路or相生からだと三原までしか行かない。

すべては赤穂が悪い。

昼間はともかく(というより昼間は乗ったことない)、朝夕の姫路発着の
山陽本線岡山方面行がある時間帯はもう少し車両にバリエーションがあったら
良いのにと思う。来る電車来る電車みんな115系。播州赤穂はまだ救いようがある
な、そういう意味では。213系も来ているみたいだし、米子から来たワンマン車も
来る、それに103系もやって来る。

>>572
どのように？

すれ違いついでに言うとちょい前の非電化播但線は1日中客レが多くて天国だった。
ＤＤ51やＤＥ10が牽くのが当たり前のように。。
姫路で２〜３時間それを追っていた事もあったなぁ。

>>575
ちょい前って言っても結構前なのでは･･･　いつごろだろう。
漏れが播但線に初めて乗ったときは01年、このときはすでに103系3500番台が
闊歩していた。　
福北ゆたか線とかいう愛称まで付けられた福岡の路線の話なら知っている。
あれは本当にちょい前だね。

そうだ、これも何度か書かれているが姫路駅にはＫ編成すら乗り入れてこなく
なった。いくら115系が面白みに欠ける、ワンパターンでつまらないと言っても
あの117系みたいな車内(リニューアルされているから木目調ではない)は良いのに。

そうなると、たまにやってくる湘南色が神に思えてくる。
あれが最後の最後まで残された楽しみだなｗ

>>576
う〜ん10数年以上は前の話かな？でもＪＲになってからの話。
何せ50系客車と12系客車を引いていたから。
姫新線には朝夕しか設定がなかった客レ。
でも播但線は昼でも客レ和田山行きとかあったから。

>>578
サンクス、ＪＲになってからもまだ活躍していたんだったら福知山線とかと
比べば結構最近まで客車が活躍していたことになるね。　>>播但線

>>577
だね。姫路に乗り入れるのは今は岡ｵｶのＡ編成かＤ編成だろうね。
カフェオレ化が進む今、かぼちゃが入る機会も貴重。

>>580
ほんまそれですよ。かぼちゃ見ると、「ラッキー！」って思うから。
もちろん乗り心地とかあまり良くないけど、見慣れて乗り飽きたカフェオレよりも
イイ。

姫路1104発のヤツはDﾍｾで18時期の運用変更なしだったときは悲惨だったなｗ
このスジ時々ﾎｼ車の代走があったな｡
113か221やったけど1回ぐらいは221で船坂越えしてみたかった｡
あれは日によって221か113かあらかじめ決まってたワケ?

>>582
スマソ分からない。何年前の話？とは言ってもわりかし最近ですよね。

赤穂線で播州赤穂駅から
俺は１６時３７分発の岡山方面の電車を利用している。

平日、途中の香登（かがと）駅に着くと
変なＤＱＮの３人組が乗ってくるのは有名。

３人のうち、２人はデブで身体が大きいが、比較的おとなしい。

しかし、残りの一人は、地元でも有名で、髪の毛が黒くて、濃くて、目が大きい。

しかも、この赤穂線のワンマン電車の運転席側に立っていて、駅が近づくと、
手話を酷くしたパフォーマンスを披露してくれる。

地元の高校生が、最初の頃は、物珍しそうで相手にしていた様だが、最近では、全く相手にして貰えないようだ。
近くに女子高生が立つと、赤穂線のワンマン電車の運転席横でのパフォーマンスが最高潮になる。

赤穂線は、地元の人の利用も多いが、意外と、他所からの利用者が多いので相手にされないし、無視されている。

地元の人の赤穂線の利用が多ければ、もっと、「名物男」の面目躍如になっているはずだ。

>>583
ｵｶ車が昼間の姫路に来てた2005年3月までの話だな｡

>>585
サンクス。色々書いている割には数年前のことすらあまり知らないもんで。

>>581
まぁ、一度岡山にもお越し下さい。
Ｋ編成もまだまだ頑張ってますし、115系Ｇ編成とか、ワンマン対応213系Ｃ編成とか
の顔面接合車種やらの岡山区のオリジナル改造だけでも
結構楽しめるし、広ヒロ車や広セキ車も顔をだしますから。。

>>587
知ってますよ。
夕方の三石行(18:30発と19:57発)はともにＫ編成が使われているので、
これで三石まで行ってから、次の姫路行を待ったりもしますから。
213系はマリン運用から離脱してから幅広く活躍していますからね。
宇野線の茶屋町〜宇野運用とか。
広ヒロ、広セキ車も見れますね。でも岡山まで来ればそれらは見れて当然って
思ってしまうんですよ。
「213系や広ヒロを姫路や播州赤穂で見れる」そういうのこそとても魅力的なこと
だなぁと思っていまして。大阪や神戸で姫路行や播州赤穂行の新快速や各駅停車(明石
まで快速)を見かけますね。あれに乗って数十分or1時間ちょい、そうすれば213系や
広ヒロ車が止まっている　それが魅力的でもあり、ロマンチック(言葉おかしいかも)だった
んですよ。

>>584
香登は東備養護学校の最寄駅だからね。。

>>589
でも>>584はコピペですよ。

Ｇ編成も赤穂まで乗り入れていたんですが、なんか最近見ていると
Ｃ編成が走ることにこの７月改正からかわったのでは？と思います。
大ミハから借りていると思われる青い103系はＨ編成を名乗り今も赤穂に顔出しているようです。

ＤＤ５１５９２

>>524
夢二温泉はまだ健在？

中庄で車通行禁止の踏切を無理に渡ろうとして抜け出せなくなり、
電車を止めたバカ大学生のせいで足止めをくらった。
また事故かと思ったよ。

デオデオ近くの踏切は飛び込みの名所。
４月頃にもあったし。

列車の安全が確保できたら死体ほっといて運行再開したらいいのにｗ

岡山→姫路間の車内にて。
夕方満員の電車の中に、男女２人がマウンテンバイクを持ち込もうとしてた
みんな嫌な顔してたが、「すみませんすみません」と何度も言っていたので
まぁ良いだろうと思っていた。列車が発車するとプシュ！と音がしたので、
振り返ってみると男がビールをぐびぐび飲み始めた。
もうほんと頭にきた。
姫路降りる頃には顔真っ赤だったし・・・。

昔、峠の釜飯を横川で買って、普通列車で食ってたら
怪訝な顔をされたので、スレ違い承知で聞くが
特急はともかく、飲食ありってどのレベル？

岡山津山の急行はセーフ？
なら快速は？直通普通列車のボックス席は？

ここでいうなら赤穂線経由なら
駅弁食べながら乗っててもいいかな？ｗ

このどこ行ってもクソ混む時期に普通電車で弁当食おうなんて。
ボク、夏休みだからって、そんなことばかり考えてると宿題終わんないよ？

マジレスすると岡山界隈の普通はやめとけ。赤穂線も窓側全部埋まるくらいには
人乗ってるし。急行つやまは一般普通と共通運用だから意味無し。
他の乗客に迷惑だからやめろ。

本気で補完する気なら3時間くらいではしらにゃならんやろ
で、どうなの実際。

祝600get
岡山〜姫路間の電車に乗れなかった人っているの(乗りたかった電車が満杯だからという理由で)？

質問です。祖母の家が中庄にあり、この夏休みに神戸から中庄まで行きたいんですが姫路発の岡山行きは無くなったのですか？
その場合、神戸から中庄までどう行けば良いのでしょうか？

>>601
山陽本線岡山〜姫路間列車運用情報
http://pakuriman.s53.xrea.com/railway/sanyo_unyo.html
赤穂線岡山〜姫路間列車運用情報
http://pakuriman.s53.xrea.com/railway/ako_unyo.html

>>601
新神戸駅から新幹線に乗って岡山駅で降りて、
山陽本線の下り電車に乗り換えて3つ目が中庄。

>>601
姫路からは姫新線。終点の新見で伯備線（山陽本線直通）に乗り換え。これで中庄に着くよ。

>>601
相生まで山陽本線。岡山まで新幹線。中庄まで再び山陽本線(ただしサンライナーは通過)

混雑期は相生ワープをおすすめする。

>>601
姫路7:33発に乗れ。中庄まで乗り換えなしで行ける。

>>601
乗り換えが姫路でなければならないという制約を外せば、
1回の乗り換えで中庄まで行けるパターンは数多くできるよ。
相生でもいいし、播州赤穂でもいい。

>>601
に対してこれだけレスしてるがまったく返事がない件について・・

>>597
播但線の前で駅弁売ってるぐらいだから
１０３系でも食べてＯＫだという事だと思う

食べようが酒のもうが他の乗客に迷惑かけない限りはいい
そんなことより喫煙場所以外で煙草吸うな

正直、おにぎりとか菓子パンとかコアラのマーチ食べてる位だったら文句はイワン。
臭いのきついモノ（例えばハンバーガー・タコス）はしんどい。

>>602の運用表
何度も書いているけど、岡山18:02発は4連なんだが･･･

>>610
そうだな。飲み物もお茶やアクエリアスとかなら許容範囲だな。
こないだ岡山から相生行き乗ったときに立ち客のうち1人のデブが
カラムーチョ食っててえらい迷惑だったわ。ああいうの勘弁。

このドラマは、苛酷な運命に翻弄されていくひとりの女性の人生の
変遷と真実の愛、そして浮浪者男達をスカウト！何も知らない
発狂婦人（大沢佑香）を襲わせる！本気で嫌がる婦人にイラマチオ！！
ギンギンにたったチンコを生挿入され大量にたまった精子を中出しされ、
人格崩壊　性異常精神障害に陥り、発狂した魂の救済を描く大河ロマン.
　　　「　発　狂　婦　人　24　歳　」
　　／￣￣￣￣￣＼
　ノ´ 　　　　　　　　　｀ヽ
ノ　　　　　/'''ヽヽ　　　　ヽ
| 　　　　/　　　 ヽヽヽ　　ヽ
|　 　　 /　　　｀ヽ| |´ヽ　ヽあんな男に惚れた私が悪いのです。・・・・
|　　｜　 ‐‐―¬　ー―‖生きることは
| 　⊂　　　 　　　 」　 　 ||発狂すること・・ 乞食やヲタデブとセークスして女の恥じらいは捨てました。
　|ﾉ　 ＼　　 　＜^＞ /　|発狂がエロスです　　
　|　∧　＼　_____^_／/ﾚ　ケツの穴に出してー発狂CD乞食セークス発狂CD精神福祉局に提出しよう　　　　　　
　レ´| ノ＼;;;;;;;;;∀;ヽ

日本国民の皆様、こんにちは。岡山です。
晴れの国岡山、燃えろ岡山、興除に行こうじょ。
岡山です。
のぞみが止まります。
テレビ東京系列が映ります。
マスコット天国です。
Ｉ　ＬＯＶＥ　ＯＨ！くん
マスカットが美味しいです。
ももも美味しいです。
ままかり、サワラも美味しいです。
岡山です。
さて、中国の皆様が口にしているお米のルーツは岡山県。
中国地方の岡山県。中国銀行の本店がある岡山県です。
こしひかり、ささにしき、あきたこまちのルーツは岡山米の朝日です。
ありがとうございます。
岡山なくしてこしひかりなし、岡山なくしてささにしきなし。
郷土の誇り、岡山の至宝です。
山陽線・瀬戸大橋線・宇野線・伯備線・津山線・赤穂線・吉備線はお乗換えです。
岡山、岡山です。

【事故】波にさらわれ児童と教師死亡　長崎
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1057849098/
長崎県五島の三井楽町にある高浜海水浴場で、修学旅行に来ていた長崎市の私立精道三川台小学校の
６年生の児童数人が波にさらわれ、このうち、村田寛容君と助けようとした教師の栗野浩二郎さん（３１）の
２人が死亡しました。
http://www3.nhk.or.jp/news/2003/07/10/k20030710000182.html

広島大の偉大なるOB！栗野浩二郎！
ヤツはオレの彼女を取ってしまい（そうではなく、本当は彼女が栗野の元に行ったけど）
オレの彼女を妻にしてしまった・・・・
しかし、可哀相だよな・・・・
５人の子供を残して旅立つなんて。
栗野は３年のときに学生結婚。卒業式には生後間もない男の子が居た。
それだけでなく、結婚してからも、二人も生まれ、
葬儀の時には、奥さんのおなかの中には双子の赤ちゃんが居た。
栗野が亡くなってから、彼女は３男二女の母として、頑張っている。





子育てで苦労せずに楽しい思い出だけもって死んだんだから幸せだろうな

姫路から岡山、倉敷、総社まで使える有効期限が明日までの
ＪＲ片道乗車券があるんだけど、欲しい人いますか？
価格はコンビニでジュース＋アイスが買えるぐらいで（３００円）
広畑、飾磨あたり、英賀保駅で手渡しできる人が希望です。
今日の晩なら姫路駅でもＯＫです。

[email protected]

>>616
漏れは明日は必要ないから結構です、スマソ。

>>616
つか300円で売るぐらいなら払い戻した方がいいんじゃね？

>>618
このスレで少しでもお役に立てれば･･･と思って書いてくれているんだよ。

今日、初めて広島→岡山乗ったけど長いねー
１時間５０分くらいかな？　もう２度と乗りたくないわ

沿線住民の人かわうそう　

>>620
広島〜岡山が1時間50分？
そんなに早いわけねぇよｗ

3時間弱かかるさ。

あれ　まちがえた　指摘ありがとう

仮に在来線乗っても岡山〜広島までたったの1時間50分で行けるんだったら
喜んで乗るわ。18シーズン外でも。
新幹線こだまは更にガラガラ、のぞみとひかりは相変わらず混雑。

払い戻ししても１円も返ってこんからね。
欲しい人おらんようだから姫路駅に隠してきたよ。
明日見つけた１８きっぱーに新幹線ワープに使ってもらうかな。

受信料義務化ってことは、「テレビ受信税」と解釈してもおかしくないな。義務ならもはや税金と変わらないではないか。


確かに素人の高校生の野球なんて見ても
何も楽しくないし、他の部活動に対して不平等だよな
野球放映するなら他のメジャーな部活の大会を放映するべきだと思う

視聴率取れてるの？
見てる奴って試合に出てる高校の生徒だけで
せいぜい数百人しかいないんじゃないの


これも受信料。いい加減に汁。
だがＮＨＫはこの時期、高校野球中継だらけとなり
ほとんどの番組の再開は２２日以降となる
職員に２週間夏休みをとらせるためだ

馬鹿高い企業年金も受信料だ 局長のマンション代はすべて公費負担、送り迎えのタクシー付
飲食費は25・38以外に局長交際費がある、超ＶＩＰ待遇
青息吐息の人が大多数なのに　
よくできますね、それが弱者の味方ＮＨＫのやることですか？

それにＮＨＫは身内で固めたコネ入社だらけ。　
しかもバイトで入った人間が、いつのまにか正社員になっている　
アメリカの有力放送局は子弟を入社させない。NHKのコネのひどさは中国なみ。　
NHK橋本会長の娘は、会長就任後に入社したよね
弱者の味方気取って共産主義垂れ流しちゃいるが、実はぬるま湯にどっぷりつかって　
優雅に既得権益を満喫していらっしゃる放送貴族に、　
弱者を語る資格はない

>>624
見つけに行こうかと思ってしまったが
明日は山陽姫路の予定なのでなー

相生〜岡山って、至近の距離に山陽本線と赤穂線の２ルートがあるから、
県境付近が互いに毎時１本になってるんだろうな。
もし１ルートしかなければ、毎時２本は確保されただろうに。

現状では本線と赤穂線を合わせて毎時２本とはいっても、赤穂線は単線で
時間がかかって使えないから、実質毎時１本。

毎時１０本にせえや。

>>627
岡山行きに接続してる新快速が同じだからあんまり意味無いんだよな・・・。

高校野球なんて見るやつは出場校の関係者だけだと思っていたが、意外とそうでもないことに気づいた。
野球賭博の客が熱心に見るのだ。
金がかかっているから必死だ。
選手の身内や出場校の関係者でもないのに必死になって高校野球を見ているやつは、ギャンブラーだ。

播州赤穂〜有年にあったなんとか鉄道や和気〜片上の鉄道が生き残っていれば使えるのに

片鉄残ってれば
岡山⇔和気⇔片上⇔西片上⇔相生ってルートか？
これなら最初から山陽線、赤穂線1本でいったほうがいいと思うんだが。

>>630

そこそこな有力高校だと、夏前の練習試合に、父兄でもなく・追っかけ女子でもない、
いかにもあやしげなオッサンがうじゃうじゃいるよ。他校のスカウトかと思ってたら、ハンデ師
だそうな。

1　岡山・広島エリアにおいてＩＣカード乗車券 「ＩＣＯＣＡ」 サービス開始！
平成15年11月より近畿圏エリアでサービスを開始しご好評をいただいているＩＣカード乗車券｢ＩＣＯＣＡ｣が、
平成19年9月1日（土）始発より、岡山・広島エリア内でもお使いいただけるようになります。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173198_799.html

去年も抗議したんだけどね
楽しみにしてる視聴者も大勢居るのでご理解をお願いします、という返答だった
彼らには公共放送を高校野球の為に半日中、占領しておきながら
申し訳ないとかそんな気持ちは無い
むしろ視聴者の為に放送してるんだ、みたいな意識があるから
この考えを変えるのは難しい。
私はラジオを中心に聴いてるからこの時期は余計に辛い
せめて定時のニュース、天気ぐらいは時間通りにやって欲しい

>>635
で？

鉄ヲタ氏ねよ

【社会】鉄道ファンが撮影のために文化遺産を破壊で逮捕【山口】
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1186544069/

ネットでこんな掲示板あったのかｗｗｗ
こんな乞食どもの相手してたらＪＲ大変だな
大変な思いまでして18切符してないで止めればいいのにｗ
すでにこいつらは18切符のありがたみすら分ってないぞｗ
キモヲタの鉄なんて無視してればＯＫだおｗｗｗｗ

>>638
詳細な自己紹介乙

>>634
この区間の利用者には全然有り難い話じゃないね。
本線の相生〜和気、赤穂線の播州赤穂〜長船が対象外で、両区間を跨っての利用不可では。

>>640
全くだよ。
これからは岡山でも肩身の狭い思いをせにゃならんのかorz

まあ宇野よりはマシじゃろ。

>>637
ウソのリンクを貼るお前こそ氏ねよ。

>>640-641

アーバン内の機器は再整備(データ追加とか)が必要なので接続にはまだ一定期間必要。

だが地元TVでも兵庫方面とか香川方面(往来は多い)での使用が当分できない旨の報道がなかったな。
混乱を避ける為にもきちんと案内しとかないとな。

一般の切符でも何も知らないヤシが非対応の切符を自動改札機に誤って入れて詰まらせる恐れがあるからその案内も必要。

ＪＲ四国が発券した切符は自動改札非対応（裏が白）のが多そうだからな。

赤穂線のほうが距離が短いのに、上郡・和気経由が本線になったのって何でだろう？

>>637
死にましぇん！
アナタが好きだから。

>>643
夏だからしょうがない。

今日、初めて広島→岡山乗ったけど長いねー
4時間５０分くらいかな？　もう２度と乗りたくないわ

沿線住民の人かわうそう　

今日、初めて広島→姫路乗ったけど長いねー
4時間５０分くらいかな？　もう２度と乗りたくないわ

沿線住民の人かわうそう　

新幹線乗れば良いだろｗ

広島〜岡山は各駅停車でも2時間半ぐらいだろ

６４９の訂正で６５０が正しい記録

貧乏人のためのレシピ

広島から福山までは在来線（1時間50分程度）
福山から姫路まで新幹線（ひかりで40分程度）

こうすれば5千円で2時間短縮できるし岡山−姫路間の地獄を回避できる
姫路まで行けばあとは新快速さ

福山〜岡山はサンライナー使えばいいと思う。

岡山−姫路　ひかりで20分 3,130円 (運賃 : 1,450円　料金 : 1,680円)

普通だと82分程度

福山−姫路　ひかりで38分　4,930円 (運賃 : 2,520円　料金 : 2,410円)

サンライナー+普通で最短134分

ただし、サンライナーあまり本数多くない

広島→三次→備後落合→新見→津山→佐用→姫路　で行け

快速スーパーラビットを復活させればいいんじゃね？
なんであれ廃止になったの？

>>658
商売商売

国営→民営

快速スーパーラビットを復活させればいいんじゃね？
なんであれ廃止になったの？


平成６年に登場。
平成６年当時はJRに変わっていた。国鉄ではない。
平成６年当時は福山から広島まで完全ノンストップだったが、
停車駅が増えて
平成１０年末くらいには廃止になった。

往復割引の割引率が大きかったんだよ。

サンライナーて意味無いよな・・・
10分くらいしか川ランやん

速くて便利で快適な新幹線をご利用ください

>>660
だから儲からなかったの
新幹線の利用が減ったからこりゃ駄目だってことになったんだよ

この区間にもICOCAを導入汁！

岡山は９月から入るのだが。

あの開会式はどうにかならんもんかね
戦中教育を受けてしまった人達のせいで
学徒出陣式の真似事をさせられてるかのような



軍国式学徒野球＝高校野球

>>６６６
開会式って？

>660-663
速くてお得な新幹線の割引切符をご利用下さいにすれば良かったのにな。

>>667
甲子園の開会式のことだろうね
選手宣誓のときに右手を上げるのはローマ式敬礼の真似
あの敬礼はナチスのせいでイメージ悪くなったんだが
平和を愛する朝日新聞ｗの主催大会でアレやって良いとはね

上郡16：07だから、1320Ｍかな？　115系転クロ天井周り未改造３連でした。
18族ですが津山からやってきて、佐用での姫新線姫路方面の待ち時間の長さに見切りをつけて
智頭急ワープ。上郡で覚悟して待ってたら案の定の短編成。
しかもいま運用情報見たら６連になってるし。。。
もちろん３連では立ち客多数で、私は短距離だから何とも思わなかったけど、
長距離の人は座りたいよね。相生で接続の播州赤穂発の新快速が８連で来たから、
その後は問題ないと思うんだけど、もしあれで1320Ｍにボックス115とか来たら
キツイよね。
新前橋や小山で息絶えた115-1000モハユニットを100両くらい、熨斗を付けて
岡ｵｶに進呈した気分になった、埼玉県民の戯言でした。

>650
蒸気機関車が山陽本線で現役だったころはもっと時間がかかったはずさ。

４年位前に１８きっぷで姫路から普通に乗ってたら、４人組の男女の
グループがいてそいつらだけ朝の通勤、通学の時間に大声を出すバカ騒ぎして周りからヒンシュクを
かってた。それで上郡を過ぎたあたりで検札が来たんだけど、そいつらの中の一人だけ
入場券だけを買って乗っていることが判明して、車掌に１８きっぷを売ってくれと
言っていた。時間がなかったのでとりあえず入場券だけ買って車内で１８切符を
買うつもりだったようで、車掌が車内では１８切符は売ってないんですと言ったら何で売ってないんだよって
えらい怒っていたよ。結局そいつは岡山までの運賃を払うことになって
車掌がいったあとに聞こえてくる会話を聞いていると、俺は岡山で降りて１８切符を買って
あとから追いついていくよって言っていた。そのあとあの４人組がどうなったのかわからない。

>>663
1日2往復のスーパーラビットにそんなに新幹線の乗客が流れたの？
ローズライナーとの競争に負けたものだと思ってたよ。

大垣〜米原ばかり悪玉にされるが、実際はこちらのほうが醜い状況だと
思うんですけど、どうです


今日の午前１０時頃だったかな、姫路発三原行き最悪なほど混んだ。
しかも今日はかなり気温が高かったにもかかわらず、冷房などの措置無し。
車掌逝ってよし。結局新快速から乗り換えたのは発車３分前で、席取り合戦敗北。

スーパーはくとスレで
いなば+スーパーはくとの上郡分割併合案出てたけど
普通列車にも応用できんかね。
夕方なんか岡山以遠の列車は姫路口でスシ詰めだぞｺﾞﾙｧ!
こんなの通しで満員かどうかは別として。
だって姫路に乗り入れる普通電車の中では最短編成だもの。


３両編成どうにかしてくれ〜
このままじゃ赤穂・相生・上郡で鉄道離れがおきるぞ！

＞＞大垣〜米原ばかり悪玉にされるが
絶対的な利用者数の違いでしょ。
あっちはたかだか40分我慢すればいいだけの話だけど、
こっちは最低その倍。ひどいときは福山くらいまで立ちっぱなし。

＞＞今日の午前１０時頃だったかな、姫路発三原行き最悪なほど混んだ。
ようこそ未来人。

大垣〜米原は、去年１０月の改正以降、２連が激減したからね。
今では、土休日は全列車４連以上だし、
平日も２連は２往復だけで、あとは３７３系による３連が１往復ある他は全て４連以上。

今年も暑苦しいの高校野球の時期が来ました。
受信料で高校の部活動なんか放送するなっての


自称公共放送なんだから．野球部の試合だけでなく，あらゆる部活動を
公平に公平に放送しろよ．NHK


一切放映するなとは言わないが、高校の部活が地上波の全国放送で
”１回戦から全試合完全生中継（延長した試合はその分も完全放送）”って
普通ありえんよ。

しかも試合開始前や試合終了後もかなり時間取って
インタビューとか風景とかダラダラ流してるし・・・あれじゃ言い訳出来ないって。
ほとんどの試合をやってくれる高校サッカーですら、中継は試合の部分だけキッチリやるだけだし。
もはやＣＳの野球チャンネルレベルだよ、あそこまでやっちゃったら。

高校の部活レベルだと、決勝戦ですらＴＶ中継されない競技だって多いってのに、
高校野球のこの超特別待遇放送は異常としか言いようが無い。

地上波での高校野球中継は準決勝・決勝のみに
すればいいのになあ。全試合やることは無いんだよなあ。今はBSが2チャンネル
あるんだからBSでやればいいんだよ。もし地上波でやるならローカル中継でやれば
いいのに。例えば、横浜×大阪桐蔭なら神奈川と大阪でやるとか。
相撲と高校野球はBSで全試合やって欲しい！！　全試合、地上波を使うなと言いたい。

>>674
あえてマジレスすると、昼間の時間帯にスーはく以外で
網干以西に行くのは、赤穂行きだけな件。
でたらめなレスをするなｗ

みんなのうたと、きれいなレオタードの女性が出てくるテレビ体操を見たいので
高校野球は即座、中止するべき。

選抜は一切放送する必要なし
選手権は、準決勝と決勝を教育テレビ放送で完全中継すれば宜しい。

和気〜相生間にはあまり高校がない
(上郡高校などしか)
だからICOCA非導入区間を和気からにしたのかｗ

次は和気　和気　お出口は左側です

>>678
相生発三原行きの間違いではないかとマジレス。

だから、福山までは新幹線使いなさいって・・・
でないと普通に死ねるから・・・

>>683
岡山地区も新幹線ワープ？

>>684
岡山地区は・・・・
・・・
・・・
・・・
・・・

ごめん、諦めよう
車で移動しようぜ

岡山県人悲惨すぎ

だが島根よりマシ

岡山と島根の共通点・・・今回の選挙で姫が勝った

夜中に録画放送すればいいんじゃないかと思う
中継なんてもってのほか


みんなが放送中止の声をあげたら変わるはずだ

山陽本線の貨物列車に客車を連結すればいいのだよ。

平成１９年（２００７年）８月１０日の金曜日の
午後４時（１６時）にこのスレッドを書いているわけだが
今、NHK総合テレビと教育テレビで朝から高校野球を放送している。

正直言って不快だ。

今、鳥取の境高校と山梨の甲府商業との試合だが、
すごいよな１０対１の無様なワンサイドゲームなんだが
見ていて本当に悲しく、辛くなって来る。

高校野球中継の最中に応援メールや応援の紹介や応援に対する手紙が
実況しているアナウンサーから放送されるのだが、
別にどうでもいいが、
鳥取県民として恥ずかしくてしょうがないから
悔しがってもその悔しさが持続しないのがいまの鳥取の子供たち
夏の大会で負けると2年生は｢来年こそは必ず｣とかかっこいいことを言うが
しかも鳥取県を侮辱して地域間対立意識を煽って安い一石二鳥でつね。

その醜い差別根性がＮＨＫの正体なんだ。
甲子園のチアガールが猥褻で破廉恥な格好をしているのを映すのも禁止にしろ。
見ていて痛い。

インタビューとか風景とかダラダラ流してるし・・・あれじゃ言い訳出来ないって。
ほとんどの試合をやってくれる高校サッカーですら、中継は試合の部分だけキッチリやるだけだし。
もはやＣＳの野球チャンネルレベルだよ、あそこまでやっちゃったら。

高校の部活レベルだと、決勝戦ですらＴＶ中継されない競技だって多いってのに、
高校野球のこの超特別待遇放送は異常としか言いようが無い。

ID:iP4zgVIKはあぼ〜ん推奨

>>673
俺もそう思っていたわ。
座席に差がありすぎるし。

ローズライナーに負けたスーパーラビット

普通電車に負けたももっちライナー

どっちもどっち（笑）

岡山→相生で乗ったけど検札しない時はどんな時間帯が多い？
若い女車掌の時はなかったけどおっさん時はあったけどね

>>693
常識的に考えれば分かる

>>692
普通電車に負けた播備ライナーも追加ﾖﾛ

>>687
島根の姫は品格が違うな。
亀井伯爵家と有馬伯爵家のハーフだし、最終学歴も学習院。

和気10時31分発の岡山行きはいい電車が来るな。
山陽線で元マリンライナーの電車は初めて見た。
相生9時30分発の岡山行きに乗ってたけどこれを見つけたから即刻乗り換えた。
しかもガラ空きだし。
ちなみに岡山方クモハ213-6×3輛＋和気方クモハ213-4。

途中送信してしまった。スマソ。
和気方も3輛編成なので3＋3の6輛編成ですね。

ここ数日は地獄絵図ですか？

>>699
地獄絵図です
通勤に使っている漏れにしてみれば行きはいいのだが帰りは地獄・・・orz

窒息事故とか怖いからね。
まあ、わかると思うけど、
トイレ用のシートとか、濡れタオルとか、汚物入れるビニール袋とか、大目に持ってね。
車酔いを緩和するシロップとか、使ったことないからなんとも。
出入り口の所によく避難したなあ。
一部が開いて手が入れられると、いくぶん落ち着かせる事ができる気もするけど、
とても危険なので、注意してください。

山陽道も混んでるし弱ったな。

山陽自動車道は、兵庫と岡山の県境で地元の高校生が山陽自動車道の自動車に向かって投石する恐怖があるからな。
犯人が逮捕されても、氷山の一角だからな。
頭が痛いよ

赤穂へ行く用事があって、姫路でそばを喰いたいんだが、
この時期は混んでるよね

岡山市民です。
明日、混雑を承知で姫路に出かける。
混雑はどうでもいい。移動できさえすればいいから。
問題は姫路駅前の駐輪場でやってるレンタサイクルが使えるかどうかだ。
利用者が多そうな日だし、「もう車両がない」と言われて断られないだろうか。

>>705さんへ
姫路駅周辺は中国人が多いからレンタサイクルは営業開始時間と同時に亡くなっているよ

>>704
そんなあなたに姫路始発の赤穂行き区間列車はいかが?

姫路のよくレンタサイクル借ります
５〜８台くらいは１じから２字くらいでもあまっていることがあるよ
合計６０台くらいかな？
駅すぐ近くと　ヤマトヤシキの近くです．

駅近くのレンタサイクルは酷くボロイ自転車が多く最悪。
ヤマトヤシキのレンタサイクルをお勧めする。
姫路駅からは時間は掛かるが。

>>702
空いてて快適な中国道をご利用下さい。ｂｙＮＥＸＣＯ西日本

>>710
山陽ー姫路西ですが。

ちなみに漏れは姫路よりしめじの方が好きだ

姫路は田舎よ。
人口は倉敷と同レベル　OTZ

ちなみに漏れは赤穂よりあんこの方が好きだ
御座候ｳﾏｰ

平成１９年（２００７年）８月１０日の金曜日の
午後４時（１６時）にこのスレッドを書いたわけだが
今、NHK総合テレビと教育テレビで朝から高校野球を放送している。

正直言って不快だ。

今、鳥取の境高校と山梨の甲府商業との試合だが、
すごいよな１４対１の無様なワンサイドゲームなんだが
見ていて本当に悲しく、辛くなって来る。

高校野球中継の最中に応援メールや応援の紹介や応援に対する手紙が
実況しているアナウンサーから放送されるのだが、
別にどうでもいいが、
鳥取県民として恥ずかしくてしょうがないから
悔しがってもその悔しさが持続しないのがいまの鳥取の子供たち
夏の大会で負けると2年生は｢来年こそは必ず｣とかかっこいいことを言っている。
しかも鳥取県を侮辱して地域間対立意識を煽って安い一石二鳥でつね。

その醜い差別根性がＮＨＫの正体なんだ。
これだけ男子競技が連日放送される期間もないよな。
なのに何故総体まで男子競技を放送するのか？
男女平等に放送しろ


甲子園のチアガールが猥褻で破廉恥な格好をしているのを映すのも禁止にしろ。
見ていて痛い。

インタビューとか風景とかダラダラ流してるし・・・あれじゃ言い訳出来ないって。
ほとんどの試合をやってくれる高校サッカーですら、中継は試合の部分だけキッチリやるだけだし。
もはやＣＳの野球チャンネルレベルだよ、あそこまでやっちゃったら。
高校の部活レベルだと、決勝戦ですらＴＶ中継されない競技だって多いってのに、
高校野球のこの超特別待遇放送は異常としか言いようが無い。

今日の相生９：２９着の新快速はまさに地獄だったorz
身動きもとれないくらい。
相生ではお決まりの壮絶な乗り換えダッシュ。
帰省ラッシュだからしょうがないか・・・。

>>716
11時半のは結構空いてたのにな
9時半のはそんなに大変だったのか

乞食どもあわれｗｗｗ

>>716
楽しかった？

高校生の部活放送は高校総体女子競泳だけで十分だ


合唱部も放送して欲しいです。




教えてくれ、野球部は何故特別なんだい？
おそらく、貴方よりいい環境にいると自負している。


これだけ男子競技が連日放送される期間もないよな。
なのに何故総体まで男子競技を放送するのか？
男女平等に放送しろ


甲子園のチアガールが猥褻で破廉恥な格好をしているのを映すのも禁止にしろ。
見ていて痛い。


何が面白くて高校生の部活を一生懸命見るんだか。
甲子園の客見ればわかるけど、ロクなのがいないよな。

今日の相生10:30発のやつは混んでた?
明日乗る予定なんだけど所定がD編成だから少し心配｡
運用変更かかって増結されてたらいいけど｡

今日の相生11時25分発は地獄そのものでした 3両で激混みで乗れない人も何人かは居てましたよ 新快速8両の客が相生で岡山方面行き（何行きか忘れた）3両に殺到 諦めて次待つ人や新幹線乗る人等かなりきつかった 朝のラッシュ並でした

>>722
新幹線ワープ以外なら、次を待つより
そのまんま赤穂線経由で岡山に行くのが
岡山着は、早いのになｗ

>>723 そうだね どうしても山陽線＝岡山直通のイメージあるから知らない人には全然思いつかないかも… 今日は相生駅員も「どうしても乗らなければいけない人だけ乗って下さい」って叫んでたよ 新快速播州赤穂行きは大半が降りたし…

>>723 そうだね どうしても山陽線＝岡山直通のイメージあるから知らない人には全然思いつかないかも… 今日は相生駅員も「どうしても乗らなければいけない人だけ乗って下さい」って叫んでたよ 新快速播州赤穂行きは大半が降りたし…

追加　>>723 俺も時刻表は今日のはみてなかった 今時刻表見たら播州赤穂で岡山方面に接続してるね

>>713
倉敷の人口50万もいるか？

東京をながらの返り16時20分頃の相生発は６両で余裕があった。
私はそれを尻目に2000円でワープした。
岡山でガラガラのサンライナーに乗り換え、日のあるうちに福山の
鞆ノ浦に着きました。
今日の鞆ノ浦はライトアップのお祭り。
行ってみると地元の人ばっかりでマターリできました。

チラ裏スマソ。

>>726
その積み残しになった香具師達は、次でも積み残し？ｗ

素人はWebの乗り換え案内だけ見て、時刻表なんて見ていないからね。
赤穂線は意外と穴場だよな。
俺も先週岡山→播州赤穂までずっと座ったまま行けたし。
しかも播州赤穂で接続する新快速にはほぼ確実に座れる。

>>729 積み残しの人達がどうなったか分からん 俺は何とか通勤満員並に乗った…ただ積み残しの人達の後は…分からん 赤穂線の播州赤穂行きは先に出たし…山陽線も出たら…次の山陽線か…新幹線か…グループ、小さい親子連れ、年寄りが積み残しに多かった

明日は上りの赤穂線に挑戦しまつ。
今回は太っ腹の普通切符仕様で。

>>730
激しく同意
俺なんか、シーズンに乗った時回りおでかけプリントばっかだった。
でそうゆう奴に限って、ぶうたれとるしOTZ

>>727
いるぞ！

>>730 ホントに分かるよ その通りなんだけどな。ただ普段乗り鉄してても俺も完全に見落としてたよ 岡山行く＝山陽線 の先入観があった しかも車掌の案内も岡山行くなら山陽線に乗り換えばかり説明だった 完全に見落としてたよ

>>716

＞ 今日の相生９：２９着の新快速はまさに地獄だったorz
＞ 身動きもとれないくらい。
＞ 相生ではお決まりの壮絶な乗り換えダッシュ。
＞ 帰省ラッシュだからしょうがないか・・・。

最初からこうなる事は解ってたから和気まで進行方向右側ドア横に立って行って30分後の和気始発に乗る計画を建てた私がきますた。
どうせ115系だろうと思ってたら213系6輛が来て中々良かった。
國鐵型車輛にしては珍しく前面展望席があったし。
と言うか不思議だったのは座れん座れんと文句言ってる香具師に限って和気で30分後発車のガラガラの座れる岡山行きが止まってるのに乗り換えようとしないんだ？
座れん事位最初から解ってた事だろ。
それに18切符は急がない人の切符なんだからゆっくり行ったら良いと思うけどな。一本後を待つとか始発のある途中駅で降りて後から出る始発に乗るとか。
そんなに急ぐなら最初から全て新幹線で行くかワープすればいいだけの事なのに。

>>736
価値観の違いもあるが、３０分も待つのなら
待ち時間なしで赤穂線経由するのがいい罠。
何が何でも本線経由に拘るなら、それも選択肢の一つ。

>>730

＞ 素人はWebの乗り換え案内だけ見て、時刻表なんて見ていないからね。
＞ 赤穂線は意外と穴場だよな。
＞ 俺も先週岡山→播州赤穂までずっと座ったまま行けたし。
＞ しかも播州赤穂で接続する新快速にはほぼ確実に座れる。

赤穂線は運が悪いと103系に当たる事があるな。
山陽線は和気行きの一往復しか来ないけど。
でも赤穂線の103系は中々面白いぞ。
軽い人なら座ったままでジャンプ出来る事がある。

トンネルなんかに入ると窓が割れそうな音をたてたりしてかなりのスリルが味わえる。

後これは私なりの意見だが103系や201系の方が立ちやすい気がする。
カフェは座れれば快適かなり快適だが立つには立つ場所が少ないから大変。
103系はロングだから長距離は向いていないが立つには掴まる場所が沢山あるので立ちやすい。

この時期の岡山姫路間に今高槻や西明石で余ってる201系でも借りて使ったら良かったと思う。同じ7輛でも115系の7輛よりは沢山乗客を収容出来ると思う。

（ちなみにオカ103系は4編成在籍で2運用、その内の1運用は早朝夜間のみ。）なので余ってる2本を繋いで8輛にして最混雑列車に投入したら良かったのに。
115系7輛と103系8輛なら103系8輛の方が沢山乗れると思う。

>>737

＞ >>736
＞ 価値観の違いもあるが、３０分も待つのなら
＞ 待ち時間なしで赤穂線経由するのがいい罠。
＞ 何が何でも本線経由に拘るなら、それも選択肢の一つ。

良く考えれば赤穂線経由にした方が良かったですね。
ただこの前赤穂線経由で行ったので本線経由にしましたが。
私も他人に勧めるなら赤穂線経由ですね。

10年ぐらい前に岡山のマスカット色103系が姫路まで来てなかった？

>>740

＞ 10年ぐらい前に岡山のマスカット色103系が姫路まで来てなかった？

確か一往復だけ来てた。
あの頃はいろいろな列車が来てたな。
サンライナー用117系も間合いで姫路まで来てたし。
廣嶋車も来てたし。
網干の113系も来てた気がする。

昔は（マスカット103系ほど昔ではないが。）今日乗った213系も姫路まで来てたらしいね。

　　　　　 　　　　　　　　ζ　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　　＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　 (6-------◯⌒つ ｜ 　 　 つ　 ｜　 　 つ　　｜
　　　　　　　　　　 ｜　　　　＿||||||||| ｜　＿＿＿_ ｜　＿＿＿　｜
　 　 　 　 ,＿＿__／＼　／　＼＿/ ／　 ＼＿／ ／ 　 ＼＿/　／　
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/　　 ヽ＿＿,,/ 　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |　/　　　/r　 |,　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|　''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|￣'ｰ-､,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/ _　　　　 　　/_　　　　 　　/
　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''　　"'ｰ‐‐---''　 "'ｰ‐‐---''




大阪桐蔭が敗れて駒苫ぐらいしか見所ないのに
こんなに早く負けて視聴率やばそうだな



真夏の高校野球全国大会をやめることで、
ＣＯ2削減効果が期待できるのなら、速攻でやめるべき。

>702
帆坂峠は渋滞しやすいな。

迷わず船坂峠爆走を選ぶべしｗ

>>722
>>731

ついに恐るべき事態になってしまったな。
ケガ人が出なくてよかったが。
案内放送とかして赤穂線や新幹線の相生ワープへの誘導きぼんぬだな。

>>743 おはようございます そうだよ せめて赤穂線でも岡山に行けると車掌なり駅員なり放送有ればかなり積み残しは減らせたかも…それはあるね

まあ、関東人にとっては貴重な存在だけどな＞103

本日の相生９時２９時発も地獄ですた。
相生ダッシュする前から満席で、
そこに新快速の通勤ラッシュ状態が移動したのでえらいことに…
途中で乗り降りする地元の人は迷惑やろな…
で、俺は和気で３０分後の始発にのりかえますた。
５両編成に客は俺だけ…

>>740
来てた。9時代の糸崎行き（三原だったかな）で乗ったことがある。
そういえば「かみちゅ」ってアニメにもマスカット色103系が出てくるね。
http://www2.odn.ne.jp/~cai30510/ono/h_ono1.htm

>>746
>>739

>>747

そのアニメの作者もまたマニアックなやつを書いたんだな。
103系マスカットは確か4両×5本しかなかったはず。
115系の方が沢山走ってるのに。
もしかして作者が隠れ鉄？

　　　　　　 ,ｒ- ､,ｒ- ､
　　　　　／// | | | l iヾ
　　　　/./ ⌒　　⌒ ＼ヽ､　　　　ふざけんじゃねえぞ
　　　 // （●）　（●） ヽヽ
　　ｒ-i./　｀⌒,(･･)⌒´　ヽ.l-､
　　| | |　　　),ｒ=‐､(　　　| | ﾉ　　 |＼＿_／|. 　　　　 |＼＿_／|
　　｀| |ヽ　 　 ⌒ 　　 　ﾉ| ||　　／ .▼▼▼ ＼ 　　／　　　　　＼
　　 | | | |＼ ｀ｰ-‐'' ／| || ||　　|　(●)　(●)　| 　　|　(●)　(●)　|
　　 | | |/⌒llー　一ll⌒ヽ| ||.　 | 三 (_又_) 三.|. .　 | 三 (_又_) 三.|
　　 | | | 　ｒ/＼__／ヽi　 || ||　　＼ ＿ ＾ ＿／ 　　 ＼ ＿ ＾ ＿／
　　 | | | 　|　　　　　　|　 || ||　　／ー(Ω)-＼ 　　　 ／ー(Ω)-＼


いかにも技術畑の出身らしく目的意識だけ強くて見るからに人心の表裏に鈍そうな橋本さん。見てますかｗ

国民は高校野球だけではなく、ＮＨＫに対しても相当不満を募らせているのですよ。文句なら山のようにありますがｗ

ＮＨＫに金を払う必要なし。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
高校野球を朝から晩まで中継するＮＨＫ・朝日・毎日には不払い・解約で対抗。

ＮＨＫを解約するには放送受信機廃止届の提出が必要。
http://www.nhk.or.jp/eigyo/toiawase/index.html
ここから0570-077-077にTELし、放送受信機廃止届を送ってもらう。この時、具体的な理由を聞か
れる。(いつ(何月何日)テレビ・ラジオを撤去したのか？・引越しの予定はないか？・お客様番号・
受信可能なPC・カーナビはないか？・今後購入の予定はないか) これらの事項を予め考えて円滑
に答える。
間違っても高校野球の報道姿勢を問い正してはいけない。必要最低限の事のみ答える。整合性
があればＮＨＫは受理せざるを得ない。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

そろそろスレ違い厨の>>750のアク禁申請よろしく

。。(￣ー￣)ニヤリッ

>741
昔は（マスカット103系ほど昔ではないが。）今日乗った213系も姫路まで来てたらしいね。
２年ちょっと前のことだね。２１３系は昔って表現するほどではないかと（ｒｙ

漏れはこの区間で213系と223系に乗った事がある。

相生9：30発は臨時ながら受け列車だからこの時期はバカ混み。長距離必死客が多い。

お盆明けに岡山１６１５→相生１７２０を考えています。
やはりこの接続も地獄でしょうか（笑）？

ていうかどうせ１時間ぐらいなんだから立ってても平気でしょ

>>756
そんなに気にするなら、赤穂線経由で行けばええやん。
30分早く出るだけだし。新快速は始発だし。

>>756
新幹線をご利用ください

でもさ >>759 新幹線の2000円って18キッパーにしたら凄い勿体無く感じるよ。17時半位に岡山→姫路に向かう山陽線と同時刻位に岡山→相生の新幹線って接続入れたら姫路に着くの30分位しか変わらんのよ 昨日俺は少し後悔したよ

>>760
384号のことか。
相生で1326Mに接続していれば文句なしなのにな･･･　
新幹線･在来線ともに不便な相生までケチケチ自由席特定料金払って乗るぐらいなら、
新幹線･在来線ともに便利な姫路まで普通に高額な自由席券を買って乗れ！ってこと
だろうな。

>>693
客のことを変な目つきで見てくるＤＱＮピザ車掌は確実にしてくるな。
キセルしているわけでもないのに、旅行に出かける雰囲気の年寄りや若者を
疑った感じの目つきで見てくるなよ、ったく。
2回もそいつの乗務する列車に当たってしまったことがあるもので。
その車掌に当たらないことを祈りながら乗らなければならないことに･･･
幸いそれから当たっていません。

昨日の土曜の９時半の相生ダッシュに余裕で勝利した俺が着ましたwwwwww。
(でも、隣にケバいババアが乗って気分は微妙・・・・)

臨時ながら利用客は、必要な要所を確実に押さえる為には、多少の犠牲
(ガマン)が必要！！

相生からの列車に確実に着席するためには、新快速の姫路切り離し時に、
３０分立ち席前提で、８両編成の中間にダッシュ。そのまま進行方向
右側の扉で陣取る。相生到着時にホームで待っている列車の獲物(空席)
を伺いながら、ドアが開くと同時に、最寄のドア近くの獲物にダッシュ！
これで８０パーセント以上の確立で座席GET。
あとは、周りから身をそらすために寝る。　以上！！

逆に姫路からの列車にのんきに座り続けていると、確実に相生ダッシュに破れる。
同じように、よく耳にする大垣ダッシュも、米原からの新快速に確実に座ろうと
思ったら、座らずに、進行方向右側の扉に立っておくほうがベター。
(積み残されない程度のダッシュは必要(臨時ながら)←大垣１番線(進行方向左))
↑座ってしまうと、米原で目の前の車両は絶対座れない・編成後方へ大移動が必要。
更にそれでも補助席しか座れない場合がある。

以上。１８切符をよく利用する岐阜県民でした。
　帰りは赤穂線で、青色１０３系の爆音を楽しんで帰りました。

>>760-761
こだまのシートは元グリーンだからかなり良いよ
http://www.tsubamenet.com/japan/souko_exps/sanyou/100/inside101.htm

>>764
座席はいいけど、トロすぎ。
300系岡山ひかりの方が速くて好きだわ。

それに岡山ひかりは「♪突き進めばのぞみはかなう」が聞けるからイイ！
一部聞けない列車もあるけど。

♪ビー、ビー、アンビシャーーース
新幹線ワープの楽しみ、メロディーにあり。

岡山17分発の姫路停車のぞみも岡山始発だから♪突き進めばが聞けるんだけど、
聞けない列車が多い上に、丁度中国四国地方から大阪方面へ帰宅する17時台，18時
台は岡山始発ではないのが痛い。混雑もしている。ちなみに19時台は岡山始発。
20時台以降はそもそも走っていない。

115系オカ車の昼間時間帯の姫路始発着はまだある筈･･･
963Mがそのはずだ。

>>769
赤穂発着便は、221か115の4両じゃあなかったっけ？

>>770
ってことは115系4連が昼間の姫路に播州赤穂行で乗り入れることは
極々当たり前ってこと？221系ばかりだと思っていたもので･･･

播州赤穂−姫路の区間便に乗ったら223系だった。
最近223系も増えてきたな。
>760
それでも30分短縮はでかいぞ。料金も安いし。本当は姫路も値下げして欲しいがｗ

全く鳴かない子もいて、とっても楽だった。

隣りの人が、検札の時まで気がつかなかったくらい。
反対に、ものすごくさわぐ子もいて、駅内で移動中は、注目の的でした。
薬ってほどでもなくて気休めっぽいので、効果わからない。
うちは実家が遠かったので、片道７時間くらいでしたが、
特に問題が起きた子は居ませんでした。
乗せた時はちょっと大変だったので、もうしたくない。


車で移動の場合は途中休憩できるけど
移動中にﾝｺしたら気まずくなりそう。

何かあった時のために色々用意したんだけど
最初の一時間は車の中を探索しはじめて
そのあとは最後は爆睡してた。
普段と同じ様子で安心したよ。

この地域も静岡の完全ロング化の好評に倣い、2013年を目処にオール
ロング化されるそうですね。
223系初のオールロング車両がお目見えするかもしれませんね。

>>675
だが、岡山〜倉敷だけは伯備線直通列車のおかげで大充実。
琵琶湖線の米原口よりも当然本数多いし。

>>774
酉には321系と言う通勤型がいますから。

お待たせいたしました。おはようございます。今日もＪＲ西日本をご利用
くださいましてありがとうございます。
この電車は山陽線普通相生、上郡、和気、瀬戸方面岡山行です。
主な駅の到着時刻のご案内です。相生には7:52，上郡8:04，和気8:26，瀬戸8:40，
終点岡山には8:56に到着いたします。電車は4両で運転しています。お手洗いは
一番前の車に1箇所ございます。
お客様にお願いいたします。混雑した車内での携帯電話のご利用はまわりのお客様
のご迷惑となりますのでおやめください。また、各車両端の座席に優先座席を設けて
おります。優先座席とその付近では電源をお切りください。皆様のご協力をお願い
いたします。車掌は○△です。岡山までご案内いたします。

お待たせいたしました。次は英賀保です。

>>774
そもそも静岡のオールロング化って好評なの？

２ちゃんでは不評
実際は知らん

｢車内混み合いましてご迷惑をおかけします｣

は？だったら１時間３両の基地外ダイヤを直せよ。
せめて４両編成を運用に充てるとかあるだろ。酉は相変わらず馬鹿。
何年も改善する気無いくせにいちいち上辺だけで謝るなよ

上野7:00→宇都宮8:42 531M　E231系　10両
　または上野6:52→宇都宮8:18　3521M　E231系　10両（快速ラビット、休日は1〜2分遅い）
宇都宮8:45→黒磯9:35　1535M　211系　5両
　ラビットで来た場合は宇都宮8:23→黒磯9:13　1533M　211系　5両でもOK
黒磯9:39→郡山10:40　2131M　701系　6両
郡山11:06→福島11:06　1137M　701系　6両
福島12:00→白石12:33　1185M　701系　2両
白石12:36→仙台13:25　443M　719系　4両
仙台13:40→一ノ関15:22　537M　701系　2両（小牛田まで6両、前2両が一ノ関行）
一ノ関15:27→盛岡16:56　1543M　701系　2両

北東切符の場合
盛岡17:04→八戸18:58　4541M　2両
八戸19:12→青森20:43　581M　701系　2両
青森22:45→札幌6:07　201レ（急行はまなす）
で青春１８だと花輪線経由と一部の料金は銀河鉄道の料金を払う。大館から奥羽本線経由。

青春１８きっぷオンリーの場合
青森6:01→蟹田6:54　323M（グリーン車あり）
　蟹田7:53→木古内8:46　4041M（特急白鳥41号）
　木古内9:31→函館10:31　123D
　函館10:44→森12:06　4831D
　森13:24→長万部14:41　893D
　長万部15:08→東室蘭16:47　487D
　　　長万部16:27→小樽19:19　2947D
　　　小樽19:28→札幌20:13　836M
　東室蘭17:07→苫小牧18:08　443M
　苫小牧18:22→南千歳18:45→札幌19:37　2827M
　　南千歳18:52→札幌19:25　3953M（快速エアポート187号）

相生から西に下る時の一分接続は超過激なのに、東に上る時の一分接続は超ﾏﾀｰﾘ進行だよな。
やっぱ3両と8両の差はめちゃくちゃでかいな

花輪線って盛岡からJRでしたっけ？

一旦いわて銀河に入るのでは？


青春18きっぷじゃ岩手銀河と青い森鉄道には乗れないよ。
乗り通すと2000円くらいかかるんじゃなかったっけ？
好摩までだと630円だから、花輪線を使ったほうが安いけど時間がかかりすぎるけど。
青森から急行はまなすやフェリー乗るんだったら花輪線経由でも間に合います。
ちなみに俺は盛岡から花輪線直通に乗ったけど検札に来なかったよ。

>>782
今では新快速は8連だけどゆとりダイヤ以前は間違ったら大変なことになってたな｡
相生行きが6〜7連な割に接続する新快速が4連だったからねえorz
網干や英賀保じゃ乗るのをためらおうとする人もいたり｡

そういえば最近の赤穂線は3〜4が増えてるねえ｡
ゆとりがらみでワンマン車が足らんからだけど｡

>>769-771
赤穂線951M〜946M〜963M〜958M〜967M〜962Mは
岡山区115系A編成（A33運用）で運用されてるよ。
昔は20時台の姫路〜上郡往復とかにもオカ115系が
使われてることがあったな。
姫路周辺走ってたり、呉線経由で広島・岩国、伯備線の
新見まで行ったりとA編成の運用はなかなか興味深いと思う。

>>782
相生から先、本線経由の場合と赤穂線経由の場合とでの岡山到着時刻の差を
小さくすれば、相生での殺人的な超過激接続も緩和されるんじゃないかな。
具体的には相生接続の時間を１０分くらいとれば、その分だけ本線経由での
岡山到着時刻が遅くなって、赤穂線経由との差が小さくなる。

本線への偏りは、所要時間の差よりも、無知によるところが大きいと思う。
通は黙って赤穂線。

>>779
だよね。パターンダイヤになったのと新車がやってきたのはいい事だろうけど。
あの辺り結構駅間も長いし、遠くまで乗る客も多いのにオールロングはいかんだろ。

今日の相生9：30発岡山行は、どうでした？
また悪夢の乗客積み残しは、あったのだろうか。

相生9:30発って7両だから積み残しはないのでは

明日、相生9:30発に乗る予定。
平日ダイヤやから臨時ながら筋やないし、7連化したし、
ゆとりある？

7月末に乗ったときはゆとりあったけど、今はわからんなぁ

>>786-787
下りは、相生で乗り換えずに赤穂線経由で行った場合に、岡山毎時５５分発の
サンライナーにほんの数分の差で接続しない。
これがもし接続していれば、山陽線を広島方面へそのまま西進する１８客は、
赤穂線経由でいっても三原以西では到着時刻が同じになるから、本線への偏りが
多少は緩和されると思う。

>756
以前岡山と上郡から何度か利用した事あるけど混んでる。
座れない可能性も高いが姫路に近づくほど乗客が減りやすい。
相生での新快速への乗り換えなんだが、大量の乗り継ぎ客がものすごい勢いで
ダッシュして満員さ。
新快速は4両。姫路で8両編成と増結して12両編成となる。
姫路に止まってる前8両編成は空いてるから早く座りたいんならダッシュで急げ！
先頭車に乗ってれば有利だ！
でも2年ぐらいこの時間帯は利用してないし、一部は115系が終日姫路に来てたころの話だから今は両数や接続状況がどうなってるかしらん。

岡山の女は凄いな
折り返しで、乗る人は皆降りるの待ってるのに
降りる人を押し分け中に特攻して言ったのは皆女だった

岡山県人の女性には常識って物が存在しないのかね┐(´-｀)┌

肩がぶつかった時｢降りる方が先だろ！｣とキレたら、素直に謝ってきた。意外だった

カジュアルきっぷを片道販売してくれたらいいんだけどな。

山陽新幹線の自由席特急料金を四国や九州みたいに1〜30km300円31〜50km500円51〜100km1150円
にしてくれたらかなり改善されるのだけどね

>>798
それだと逆に高くなる区間が出てくる。

800

>>756
亀レスだが、たまたま12日にそれに乗ったので、参考までに。
マリンライナーが遅れて、乗換時間が5分ほどしか無かったが、
それでもいくらか空席があって座れた。
俺が乗った車両は一番多い時でも立ち客15人ぐらい。
途中で降りる客も意外に多くて、県境ではほとんどの人が座ってた。

逆方向は地獄絵図なのにな。

>>802
同一方向の2時間後はもっと凄まじいんだがな。

11日〜13日にかけて大阪から岡山へ旅行したが、このスレ読んで赤穂線経由
にした。相生の乗り換えは聞いた通りの凄まじさ、あれでくたびれてしまってそ
の後の旅にも影響が出るんじゃないかと思った。

姫路⇔岡山は新幹線ワープ推奨

JR西日本のおしらせでした。

糸崎or三原発の相生(赤穂)行きの一本前に広島方面からのｼﾃｨﾗｲﾅｰ岡山行きが走ってるﾊﾟﾀｰﾝが多いが、
広島方面からｼﾃｨﾗｲﾅｰ乗って東に上る奴らは何で糸崎なり三原で乗り換えないで、
わざわざ激戦の岡山まで先着して席取り合戦やるんだろう？アホ？
昨日もｼﾃｨﾗｲﾅｰを糸崎で降りて次の相生行きに乗って岡山に着いたら、
あれ？さっきのｼﾃｨﾗｲﾅｰ乗ってた奴らじゃん。ってのが沢山いたから。

岡山13:55発の播州赤穂行きに乗車中｡
Dﾍｾなんだけど座れなかったorz
上りの赤穂線は油断できないな｡

>>807
確かに。
あと、伯備線内始発だったら倉敷で乗換え。
ケータイで検索したら北長瀬乗換えで出るらしい。

只今長船｡

…何人か立ち客あり｡
明らかに昔より客増えてる…

日中赤穂線立ち客出るなんて珍しいな。

時刻表ちゃんと読んでないんじゃないの？それ

実況スマソ｡
何とか伊部で座れた｡

>>811
長船ですれ違った下りの213ワンマンも到着時点で座席はほぼ埋まってたな｡

盆の帰省・Ｕターン客で
何時もよりか混むんじゃね？

っ18キッパー

>>807
沼津まで先着しておきながら、わざわざ三島始発の島田行きに
沼津で争うように乗り込むようなものだな。

昨日の7：33・7：58姫路発岡山行きは立ち客多数。
大きな荷物を持った客数人が乗れなかった模様。
1時間30分車内は、客の流出入殆ど無しの地獄空間となしていた。

従って、大阪方面から来る者は新快速に乗って
数分接続で乗ろうと思わないで、
その前の快速で姫路に行ったほうが良いです。
それか、ワープする前提で計画を立てられたほうが良いでしょう。

＞大きな荷物を持った客数人
迷惑な話だな。こういう奴こそ新幹線・特急に乗ればいい。

昨日、19：17岡山始発姫路行きはお盆期間中なのか結構な混み具合だった。
昨年3・8月末に利用したときは初めは混んでいたものの
最終的にはボックス席独占できるほど空いていたものだが
今回は岡姫間乗りとおすものが殆どで、
座れない者はずっと座れない状況だった。

個人的には岡山始発なら余裕と思っていたが、お盆中は例外なのね。

山陽本線で唯一乗っててつまらないと思う区間だな。
繁忙期だろうが閑散期だろうがこの区間はよく新幹線でスルーする。
網干〜岡山を潰してほしい。

>>819
氏ねよ。

>>817

＞ ＞大きな荷物を持った客数人
＞ 迷惑な話だな。こういう奴こそ新幹線・特急に乗ればいい。

お前みたいなＣＫは新幹線に乗ったら今度は「荷物の多い香具師は新幹線や特急に乗るんじゃねー！」とかって言うんだろ。

はいはい今日も岡山〜姫路間始発のぞみ80号でスルーして金沢まで乗り鉄した
漏れが来ましたよ。
明日も帰りは姫路〜岡山新幹線でスルーしますで〜。

失礼
誤：のぞみ80号
正：のぞみ82号

>>820
お前に言われる筋合いは無い、氏ねよ

>>821
ハイハイ、乞食大変だね！
たしかに混み混みの普通車に来られると迷惑だからな。
なら新幹線グリーン車に乗ればいいよｗ

>>824
さっさと逝けよ。

この列車は次の熱海で切り離しいたします。後ろより14号車、15号車は
伊豆急下田行きになります。ご注意ください。
この列車は次の函南で切り離しいたします。後ろより11号車から13号車は
修善寺行きになります。ご注意ください。
この列車は次の富士で切り離しいたします。後ろより9号車、10号車は
甲府行きになります。ご注意ください。
この列車は次の新大阪で切り離しいたします。後ろより7号車、8号車は
関西空港行きになります。ご注意ください。
この列車は次の岡山で切り離しいたします。前より1号車、2号車は
下関行き、中ほど3号車、4号車は出雲市行き、後ろより5号車、6号車は
高松行きとなります。ご注意ください。

>>825

＞ >>821
＞ ハイハイ、乞食大変だね！
＞ たしかに混み混みの普通車に来られると迷惑だからな。
＞ なら新幹線グリーン車に乗ればいいよｗ
乗りましたが何か？
どうせお前本当は車内秩序などどうでもいいんだろ。
一般人のふりをしたって無駄。バレバレ
貴様のようなＣＫはこのスレに来なくてもおｋ。
巣の静岡(笑)スレに帰れ！

ちなみに私は新幹線ワープを否定している訳ではありません。
ＪＲ東日本、西日本の良質な新幹線には寧ろ喜んで乗るべきだと思う。ただその事をＣＫ＝火災敬之真理教信者＝し尺倒壊工作員が首を突っ込むのが問題。
このスレは姫路（相生）〜岡山のスレ。
西日本が新幹線をご利用下さい。と言うのは全然問題ないがし尺倒壊工作員が火災敬之思想を宣伝に来るのは問題である。
JR西日本は夏休み時期の在来線増結を発表したりしているのでどこかの工作員ばかりいる会社と違ってこの区間を何とかしようと言う気持ちがあるみたいだ。
ちなみにＣＫはこの辺りを間違えている。
問題なのは新幹線に乗る乗らないではなく乗客のマナーが悪過ぎるのが問題。
別に普通に列車に乗るのは全然問題ない。
乗り換える時に列車に突進するのが問題。
この辺りを何とかしなければこの問題は解決しないだろう。

特にＣＫは新幹線Ｇ車利用客で尚且つし尺倒壊株主…お客様。
一般の新幹線利用客…客。
在来線利用客…荷物。
としか考えていないが問題はそれではなくマナー。
いくらし尺倒壊株主でしかも新幹線Ｇ車を良く使う客でもマナーが悪ければ問題。
いくら格安切符で利用する客でもマナーがなっている客は別に問題がない。

>>829
だが、お世辞にも「とても良い、在来線客のことを思っている」とはとても
言えないのが現状なんだよなぁ、この区間は。

訂正
とても→とてもじゃないけど

マナーなってますかね？

>>830
問題はそれなのです。
私は某コテと違ってコジキは電車に乗るなとは言いませんが最低限のマナーを守って順序よく乗車して欲しいです。
それが出来ない人はもう一度交通道徳教育を受けた方がいいでしょう。


>>832
マナーが悪すぎるので変なコテが出るんだと私は思います。
なので上にも書いたように最低限のマナーと気配りを持って乗車して欲しいです。

>>826
そんだけ必死になってるって事はこの区間の住人かｗﾀﾞｾｪｗｗｗ

>>834
そんなもんより姫岡の不良軍団の方が（ry

漏れはマナーのことを書いたわけではないのだが･･･

>>808
>>807にあるように
12時16分三原始発から乗らないと座れないのかも。

福山や倉敷でけっこう入れ替わるからそれは無いだろ
ダイヤを良く知らないだけじゃないかな

16日岡山１７：２３発→姫路行きに乗ります

Uターンラッシュと１８キッパーにかぶるかな？やっぱり地獄？
いまから怖くなってきた

その列車の本当の出発駅は三原
山陽本線を西から岡山に来るのなら、
三原15:46発から岡山までに乗り込めるとよいね。

>>839
それなら姫路までワープすべしｗ

18きっぱーなら岡山から一駅でも戻って北長瀬辺りから乗り込んだ方が座りやすいかもね。
まあ、１時間ちょいくらいは立っててもあまり苦にはならなそうだが…
普段、あざみ野→大手町まで地獄の通勤してるから慣れてるよｗ

愛知県民です　日帰りで岡山にいきます　

愛知に来たらぜひ名古屋鉄道の７０００系パノラマカーの展望席乗ってみて
もうすぐ廃車になるからね　楽しいよ

>>837
808なんだけど…乗り込んだのがギリギリだったもんで(*´・ω・｀*)
所用があって岡山から乗ったからねえ｡
今思うとその１時間前のK編成でマターリ行けばよかったなあ｡

明日新大阪から九州に帰るものですがML九州乗車券確保しています。
しかし明日中に帰ってしまいたくなり新幹線で帰ろうかどうか（MLだと
激安となりますが帰着が翌々日になってしまうので早さと費用と時間を
比べかなり迷ってしまいます　
皆さんこのような時どうしてますか？

集団ストーカーとは

最近、集団型のストーカー犯罪が大きな社会問題になっています。
いわゆる通常のストーカー犯罪とは違う不特定多数の集団による、
組織的な犯罪の集合体のことであり、被害者は多数にのぼっています。
多くの被害者の体験によると、犯行は不特定多数の加害者を伴って連日行われ、
期間は数年にも渡る長期的な嫌がらせ・悪質なデマ・つきまとい・盗聴・盗撮などが
被害状況として続きます。
また、加害者の風体は、サラリーマン・暴力団・肉体労働者・OL・主婦であったりと
さまざまな職業や立場風の人が加害者として関わっています。
年齢も老若男女で下は中学生〜老人に至るまでさまざまな年齢の加害者が登場します。
ありえないことだとお考えでしょうが、これは事実なのです。
一見、被害妄想かと思えるような事ですが、あながち不可能ではないことが分かってきました。
また、多数の被害者が確認されていますが被害者の多くの被害状況が驚くほど似ているのも特徴です。
（→犯人像の推測）被害者が知人に相談して事の解決に当たろうとすると、その知人にも被害が及び
知人が協力に及び腰になるということも被害の解決の難しさに拍車をかけています。

日曜に乗ったら
岡山姫路間は意外とすいてたな
席も半分くらい空いてたし
広島からの方が劇込みだった
殆どの乗客が立ってたし

岡山方面から来た田舎客はなんで相生で一箇所に固まって新快速乗るんだ？
8両が勿体ない。乗り換え時間が短いのは分かるが、余りにもアホすぎる。
あー…これが田舎者の思考能力なのかとガッカリしてしまう。
また、酉側の責任もある。何で相生の一つ前の有年で何分も意味不明な停車をさすんだ？
早めに相生に着いて田舎者を分散させる事も大切だろ。一分接続さすのがそもそも馬鹿

俺も日曜に下り使ったけど
赤穂線使ったら余裕で着席できた。
相生でこっちが山陽本線より先に出発したから様子を見れたけど
真ん中の車両はぎゅうぎゅうで、端っこの車両は座れないまでも余裕がある感じだった。
ちなみに10：29発の話

>>848
有年の長時間停車は臨時貨物の通過待ちを想定しているからだろ

あのスジで臨時特急が走ることも
もともと上郡有年相生あたりはダイヤがねかせてあって余裕時分がとってある

三石〜上郡は距離が長いけど、ココ以上に駅間距離がある区間が思いつかないんですけど。瀬戸大橋を除いて。

>>852
北海道にはありそうだが。

今、岡山から姫路行きに乗り込んだんだが、こりゃひどい混雑です。通勤ラッシュと変わらない。マジで。
まさかこの状態が姫路までつづくとは思わないが、ＪＲ西にはもうちょっと考えてほしい。

なんで相生での接続にしたかねぇ･･･

岡山＝姫路　毎時1本
岡山＝和気　毎時1本
上郡＝姫路　毎時1本�A
岡山＝赤穂　毎時1本�@
赤穂＝姫路　毎時1本�@
赤穂＝相生　毎時1本�A
岡山＝長船　毎時1本
�@�Aそれぞれ相生･赤穂で接続

これぐらいが適量では？

下りで考えるなら、

新快速播州赤穂行き　毎時１本
上記に接続する相生発上郡行き　毎時１本
上記に接続する播州赤穂発岡山方面行き　毎時１本

姫路発播州赤穂行き　毎時１本
上記に接続する相生発岡山方面行き　毎時１本

他に
和気発岡山方面行き　毎時１本
長船発岡山方面行き　毎時１本

とすれば、本数は現状のままで、相生〜岡山の接続パターンが毎時２パターンになる。
現状だと、播州赤穂行きの新快速（播州赤穂で岡山方面接続アリ）が相生でも本線経由の岡山行きに接続しているため、相生〜岡山は実質毎時１パターン。

>>854
マジで？明日その電車乗るんだけど・・・コミケもあるしさ　参ったな

大垣に２１：５９着なら上りのムーンライトながら集団に巻き込まれないよね？

>>857
早めに出発して赤穂線経由で行けば吉。
特に上りの場合、赤穂線経由で行けば播州赤穂での新快速着席保証というオマケもつく。

>>857
もうすぐ姫路着。和気あたりで気持ち程度空いただけで、上郡・相生でまた混んできた。相生はともかく、上郡からも意外と乗ってきました。
このスレはネタだろうと思ってたんだけど、本当に地獄だと思い知らされました。岡山からずっと通勤電車状態です。
愛知の人なら分かるかも知れませんが、静岡県内の東海道線のほうが、本数が多く客が集中しない分、はるかに良い。間違いなくこれは言い切れマス。

岡山方面から乗ってきた者にとっては、姫路駅は天国だよ。本当に。

大垣〜米原も増結で緩和されたし、今や相生〜岡山が日本一酷い区間かもな。

>>861
四国島内

四国はただ単に列車の本数が少ないってだけで、
積み残されたり、ラッシュに揉まれたりするワケじゃねーだろ

それでも他のとこと比べるとだいぶマシだとは思うよ
俺予讃線しか使わないからあれだけど・・・

姫路以東も混雑が偏るようになってきたな。混んでる電車とすいてる電車の格差が広まった。
以前、岡山県から来る電車がすべて姫路に来ていた時代には、
姫路で先発の新快速に乗り換える人と、1〜2本見送って新快速に乗り換える人に、乗客がばらけていた。
見送る人というのは、駅そばを食べるためとか、乗り換えついでに駅前の商店街・地下街で買い物するためとか、
米原に直通するものをつかまえるために待つとか、それぞれ目的があって先発を見送った。
そのあとダイヤが変わり、今では接続の良いものが集中的に混んでいる。
そりゃ、乗り換えの回数を増やしたくないと思ったら、
相生で乗り込んでそのまま京阪神に向かってしまおうというのが、乗客の心理だもんね。

俺も11日に姫路→岡山方面の悲惨な光景見てきたから言える 満員の通勤電車にまだ積み残しがある始末で次は一時間後だもんな 岡山→姫路は上郡で智頭急行からの乗り換えも入るし混むみたいだね。この区間に18シーズンだけ快速走らせてくれと言いたい

♀車掌好きじゃないから空いている赤穂線はよく乗るよ。
播州赤穂以東は♀車掌が結構多いのが玉に瑕だが。

この区間の通勤通学者にとって、
１８キッパーははっきり、迷惑。
マナー相当悪い。

この区間だけ、１８切符使用不可にして欲しいぐらいだ。