■カッコいい■近鉄5200マンセー■美しい■

近鉄5200系電車最高！

1時間くらいチンコこすりつつニンジンをズコズコしてた。
んで「イクーっ」といって大量に射精した。そのとき俺は口内射精で飲んでみようと思って
、できるだけ上半身を前屈させ、口を激しく前に突き出した。
で俺は久しぶりにオナニーしようと思った。しかも濃いやつ。
サラダオイルをチンコに垂らしてニュルニュルもんで、イキそうになったら
手を止めて、お尻の穴にもオイルぬってニンジンつっこんで、さすがに
ニンジンは痛かったけど、レイプされてるようなでも家に帰ると、久しぶりに1人なわけですよ。今まで嫁さんがいると、
昼間家にいるのを責めらてるような気がしてリラックスできなかった。
で俺は久しぶりにオナニーしようと思った。しかも濃いやつ。
サラダオイルをチンコに垂らしてニュルニュルもんで、イキそうになったら
手を止めて、お尻の穴にもオイルぬってニンジンつっこんで、さすがに
って、指をペロペロなめて、「ふー、良い仕事したなああ」と叫び、シャワーあびようと

　　 　 　 　 ＿＿__　　　 ,　‐ヽ_`l ｣_~~ヽ -　､
　　　　　　 l　　　 , ､`>_, ―/´/l!　l `'' ､__　　　｀　 、
　 　 　 　 　l!　 ／, '　/　　　 /l!|　l! 　 　　＼` ‐-v'´￣￣ "''　　　
　　　　　　　l／ 　 　/ 　 　//!l!l! 　! 　 　 　 ヽ　　ヽ　　　　　　　｀ヽ
　　　　　 　/〃　　/ 　 / /l!l,Wl!.i 　', 　 　 　 　'　　､ヽ　　　　　 ／
　 　　　　///　/ / 　　' .,' il　　| l 　 ', 　　', 　 　 '.,　ヽ ヽ 　 ,＜
　　　　 .//.,'　/ /　　 ,'　j |i 　　l !,　　', ', 　 ,　　 　',　 ' 　',´　　 ＼
　 　 　 l!,' ,'　,' / , 　 ,L_l! i!l　　　i.', 　 ', ',_, -, 　 　 , 　', l! ',　　_,. ‐`
　　　　 l! ,'　, 　　!　 !l　! "l'‐ 　 　l| '､‐''´,. ,　 l　　',　i　 ! i!, l
　 　 　 　l! l!|　　l!　l!.l l＿＿_　　　l!　＿__',_'_ .i! 　 i　l 　! l!.',! `　 、
　　　　　l!l | l 　l|l　l! ;　　　|_| 　 　 ゛　　　 |_|', l!　 l!, |　 | |、ヽ、 　 r
　　　 　 l!.',| .',　l!l　|`',　　　　 ､　　　　　　　　',|',.　|　l!　l i! ヽ　＼ ｜
　　　　 /〈.'! ∧.l!.', i:::l ,　　　┌‐-　　　　　　　 l ', l!　li　l､ 　 ＼　 ｀　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　'‐' ｀/ i! ',!∧! |!l.ヽ 　　ヽ ノ　　　　　 イ ! !',!l. l! ,' 　ヽ　　 ヽ　 ＜　>>1 クズスレ立てんな、ゴミ虫、氏ね。
　　　　　　i　i　 / 　 　li　 ll`　　　　　　 　 " l!./ l! !ﾚ'l/'　　　', 　 　,ゝ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 /_/‐┘　　　 |!　 ゛ヾv` ‐ 　" 　 　 l/!./'´ '´　　　　 ',　 /
　　　　　　　　　　　　　 l!、,. ''',二j 　 　　　　'､―, ﾍ　　　　 　 ',/
　　　　　　　　　 ,.-‐ ''l!´ |ヽ L_ ´　 　 ＿___, ‐｀"　 ヽ＞,
　　　　　　　　 /l 　　/ '., i　 i　 ｀ 　 ´　, ‐　　 _,.. ‐ '" 　 ',
　　　　　　　 /　i 　 /　　'., 　!　　 ,. ‐",. - ''" _,. 　 -‐ '"´ヽ
　　　　　　 /　　i!　/ 　 　 ' , ! ,. '_‐,.ﾆ"‐ ''" 　 　l 　　　　, -､,

　　ﾉ　　　　∧　　　　　／)　∧
　 彡　　ノW　＼从／V　　W　＼　　　ミ
　 (　　ノ　　　　　　　 |　　　　　　ノ　＼)
　　∩V　　　　　 、、　|　　　　　　 >V7
　 （ｅLＬ／￣￣＼/　 L／￣￣＼┘/3）
　　(┗（　　　　　　)⌒（　　　　　　）┛/
　　　~|　＼＿＿／ |　　＼＿＿／　|~　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 爻　　　　　< |　　；　　　　　爻　　＜　　>>1 糞スレ立てるな蛆虫
　　　　~爻　　　　 ＼_／　　＿,　爻~　　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　~爻__／⌒￣￣￣~~ヽ_ 爻~　　　　　　　　　
　　　　　／　　　　ー￣￣＼_￣＼　　　　　　　　　　　
　 ＿一‘　　　　　＜￣￣＼＼＼Ｊ　　　　　　　　　
＜＼　　　　　　　ー￣￣ヽ_ヽＪ　　￣＼_
　　＼　　　　　＿ニニニヽ　）　　　　　　 ~＼
　　　＼　　_／⌒|＼ ヽ_~~ ~⌒＼_

5200系の遭遇率は

名古屋線＞大阪線であるような気がするが

　　　　　　　 , -‐―― ､
　　　　　　／Ｏ　　　 　 ヽ､　
　　　　　/ｒ‐,　　　　　　 　 ヽ
　　　 ／/ /　　　　　　　　　＼
　　 /／／, '⌒ヽ　/⌒ヽ　　 　＼　　
　 /　し'　（　○ l　ｌ ○　）　　　　ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ｌ　　　　　`ー‐'　 `ー '　　　　　/ .　＜　 >>1糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　ヽ、　　　　(`ー―'⌒)　　　　 ノ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　`ー-､＿ﾆ二二ﾆ-―─￣
　　　 　_ノ _/　∧　l　ヽ` ､_
　　　 （　 (/　/ｌ .ｌ ∧　 iヽ、`､ 　
　　　　 )　ｌ　l　〉' 人ヽ　ｌ 　 ） ヽ
　　　　 し'l　 V　入 V　 ｌ　 /　/
　　　　　　L_/　/　）ｌ　 /　（__/
　　　　　　　 し'　 L|　 ｌ
　　　　　　　　　　　ヽ､_）

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

別にこのスレ悪くないと思うけどね。
５２００は名古屋と三重県に集中してるけど大阪ではかなりレアな存在。
５２００の急行がクルと嬉しい気分になる。

近鉄大阪線の急行は5200以外は汚物

大阪線の運用わかりまつか？

　　|　　　　　　　　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ
　　|Д´)　　　　　　　ﾊﾞﾙｻﾝｽﾙﾅﾗ
　　|ノ ）.　　⊂二⊃　　　　ｲﾏﾉｳﾁ…
　　|<　　　　ﾊﾞﾙｻﾝ
─┘　　　　└─┘

♪ﾊﾞｰﾙｻﾝ　　 ゞ　　::::;;;）
　　　ﾊﾞｧﾙｻﾝ　　ヾ　::;;ﾉ
　　　　　　　　　　　ヾ丿
　ヽ(`Д´)ﾉ　　　 ⊂二⊃
　　(へ　)　　　　　ﾊﾞﾙｻﾝ
　　　　 >　　　　　└─┘

　　♪ｺﾞｷﾌﾞﾘﾅﾝﾃ　　ヾ　　:::::::;;;;;::::::::::::::
　　　　　　ｲﾁｺﾛﾀﾞｲ　　ゞ　 :::::;;:::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　ヾ　:::;;;:::::::::::::::::
　　　　 (Д´　)　　　　　⊂二:::::::::::::::::::::
　　　 〜(　〜)　　　　　 ﾊﾞﾙ:::::::::::::::::::::::
　　　　　＜＜　　　　　 .└:::::::::::::::::::::::::::

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::♪ﾊﾞｧ..ｺﾞﾎｧﾙ..ｻﾝ:::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾊﾞﾙsｺﾞﾌｫｧｹﾞｪﾎ:::;;;::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ｿ;;:::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::Λ＿Λ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ；`Д)=3::::::::::::::::::::二⊃:::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::/:彡ミ゛ヽ;）ー､:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::;)::::::::::::::::::::::::::ﾙ:::: ﾝ::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::/ :::/:::ヽ、ヽ、::::i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::>::::::::::::::::::::::::::::::::┘;:::::::::::::::::
:::::::::::::::::/ :::/;::::::::::ヽ　ヽ:::ｌ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣|
　ｹﾞﾎｹﾞﾎ

志摩線の末端部あたりに、
ワンマン対応仕様2連出ないかな？

朝は増結にまわる、と。

JR酉221のパクリだね

>>13
西の221の方がパクリ

急行は混むから、準急で走らせて欲しい。

>>15
大阪線は、準急・普通運用もあるね。

>>16
そうそう
朝の名張行きで５２００系運用の列車があり、ラッシュと反対方向なので
空いてる（五位堂→八木は混む）ので転クロでマターリ通学してます
俺もケツが痛くなる走るんですの尻２１より５２００系ほうが好き
でも２２１系と言うか倒壊３１１系に似てない？
車内の配色and座席形状がそっくりだけど

そもそも3扉化した初代2200が5200の先祖かと

>>18
突発で5200ができたのではなく、格下げ2200での実績からか

窓側の座席の肘掛けが復活して欲しい。

やっぱり2600、2610の評判良くなかったからかな・・・
2250廃車の6年後に5200系出してきた辺りそう思える。

一度補助席に座ってみたいね。

5200の２〜３両編成もあるといいのに。

近鉄の中ではいい車両だが他社と比べたらあんなもんウンコやな。

>>17
ＪＲのほうが後発

221も5200も近車が開発に携わってるからな。

>>24５２００系を馬鹿にするやつは５２００系に泣く。難波発急行青山町行きで来たのが
５２００系だったらどんなに嬉しいか分かるぞ。

>>24
お前の信奉する鉄道会社が昭和６３年当時どんな車両を走らせていたのかを
知りたい。

>>25-26
5200の実績を元に酉に近車が売り込んだと思ってたんだが、違うのか？

5200より5800の方が上。
おとな2人が座ると窮屈。座席の幅を拡大して欲しい。
座席の間隔もせまい。窓側の人が通路に出るとき通路側
の人はどかないと出ることが出来ない。座席下のスペースを
拡大して足が伸ばせるようにしてほしい。デザインはいい、グッドデサイン賞。
車体更新時に2プラス1列シートにして座席の幅を拡大してくれたらうれしい。
5820＞5800＞2610・2800＞5200

>>29
「5200の実績を元に酉に近車が売り込んだと思ってたんだが」

川島が流したまったくのデタラメ。近車の生産両数は多くない。もし本当に売りこんだ
ら近車製が一番多いはず。

5200系を阪伊特急に使って欲しい

>>32
釣り？間違い？
阪伊急行じゃないの？

いや、阪伊乙特急に是非とも投入してほしい

近鉄5200は、4扉ｸﾛｽの2600をベースに開発したと、
近鉄の人が言っている記事を読んだ事があるが本当か？
どこも似ていないような気がするが、自社車への単なるこだわり？
いい車なんだから、新しいコンセプトで開発しましたとか言えばいいのに、
と思いながら読んでいましたが、本当にどこか似てますか・・・？

5800は確かにグッドデザインだが、貫通路の幅は拡大しすぎだと思う
ttp://c11227.hp.infoseek.co.jp/770325oogaki-mo5802.jpg

>>3のAAの顔かなりむかつく（`皿´#）


:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i :
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i :
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. :
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :　　　　　　
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :　　>>3糞レスすんな！蛆虫氏ね！
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i:
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j､;;;;;;;
.:::;:':::;':::;'::::::::::::::i:::i:::::..｀'‐､､､-＜ﾞ.::::::::/.::: ://. : /.:::::::i :j::.'､:;;;

　　　　　　　　　　..　∧_o_∧
　　　　　　　　　　　〔:#9∀9〕　＜　>>1糞スレ立てんな、蛆虫氏ね！
　　　　　　　　／￣　　　　　 /⌒＼　　　
　　　__　 　　/〇　__|：　　　 |　〇　|
　　 ヽヽ 　 /　　/　 ＼：100 |　　　|　　　　　　　　　　 ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
　　　 ＼＼|　　|＿＿__|：　　.|　　 |　　　　　　 　 　 .,llllﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞlllll,
　　　　 ＼/　　＼　　　　　　 |　　 |　　　　　　 　 　 .|!!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!!|
　　　　　| ヽ＿「＼　　　　　　|　　 |､　　　　　　　　　|　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ　.|
　　　　　|　　　 ＼ ＼――､. |　　 | ヽ　　　　　　 　 .|　　　　　.ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　|
　　　　　|　　　/　＼ "-､,　 ｀|　　|　　ヽ　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　＿／　　　/　　　 "-, "' （_　　ヽ　　ヽ　　　　　　.|　　　　　　　　　　　 　　 |
／　　　 ＿_ノ　　　　　　"'ｍ__｀＼ヽ_,,,, ヽ 　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
｀ー―￣　　　　　　　　　 ヽ､__｀/ー_,,,, ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!!lllllllliii|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!!!!lllllllliiiii|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　ヽ　 　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 　＼　 |　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　 　 ＼.|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､,,＿ノ|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!ﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!lllliilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+;;::::;*;*;;;""+.....

保守

保守になってねー

>>31
確かJR西の車両デザインワークは、近車デザイン室が担当してたはず。
ちなみに同じようなレイアウトの九州811系も近車デザイン室。

>>28
JR西・海だと、１１７、２１３。

近鉄5200は最高だが5200鳥羽は最悪(w

昨日5101に乗車したのだが、あまり整備が良くないのか
車内が汚れていて走行中の異音が酷かった。そろそろ更新してほしい。

>>44
・・・・その思いも空しく全車アボンされるらしい・・・。

5200はかなり造りがしっかりしてるから、当分の間走れるでしょう。
車体は鋼製で重いが、VVVFの省エネ車だし長くこき使いそうな気が

登場後１５年は経つが車体にガタは来ていないしいい車だよやっぱり。

快速みえ対抗用として名古屋線に集中配備された当時、名古屋地区ではほとんど
VVVF車なんて走ってなかった。４両固定編成、３扉転換クロスシート車の嚆矢的存在
隣を走る関西本線にとっては喉から手が出るほど羨ましい存在だったはず。

近鉄は5200系みたいな車輌を増やすべきだと思ふ。あと奈良線にも投入きぼん

そのうちあるんじゃないの？
シリーズ21の5220系とかありえそうだ。

いまは5820系だらけだけどなあ・・・

>43
意味不明、詳細請う！
>47
下手すると、特急に乗る人が減るぞ！

>>49ぼくは＞＞43氏じゃないけど
たぶん5200鳥羽というハンドルネームの人
のことじゃないの？

>>49-50
確かそいつはありとあらゆる掲示板荒らしまくってつい最近トンズラしやがった奴だ!!
トンズラ宣言はココ↓　　　　　　　　　
http://www.geocities.jp/ymtbversion2004/oshirase.html

5200系の種別表示には特急も入ってる。

５２００系は嫌いではないが、通勤ラッシュ時は勘弁願いたい。

オイラは急行で３駅乗るんだけど座ったら最後、通路が塞がってて降りられなくなる。
だからドア付近を意地でも陣取ってるんだけど、途中の駅で乗ってきた客に押し込まれて降りるのが大変。
３扉＆通路が狭いので立ち乗り客には窮屈。
そこに座ってた客が降りようとしようものなら、押し合い圧し合いでまさに「強行突破」。

長距離客には辛いかもしれんが、ラッシュ時だけはロングシート車にしてくれ〜。
ってかなり昔に某掲示板でヲタに楯突いたら、５人がかりで反論されちまった漏れ・・・。
そいつら全員、長距離利用者だった・・・。

ココでも叩かれるのか？？

名古屋線でもラッシュ時は運用少なめにしてる傾向あるね。
車輌足りんときは5200だろうがなんだろうがフル稼働状態だけど

でもロング急行乗ってる時に冨吉で寝てる編成見ると「頼む！動かしてくれー」
って思うんだよね。いつも

ちなみに座れれば長距離利用にはこれほど快適な車輌はありません。
席配置にぴったり合った窓、缶ジュースなどがラクラク置ける広い窓枠に
ちっちゃいながらもテーブルまで装備されてる。出入り口と席の間は
補助席内蔵のついたてで隔てられてるし、前席下部に蹴込み部が設けられてるのも
ポイント高し、クーラーもヒーターもどちらも強力に効く

ただ、席を取れる確率は低いので短距離利用者には不評でしょうなぁ。
名古屋線ではロング車と併結して運行されてるけど、ロング車部分の
乗車率は意外と高かったりする。

>54
イパーン人はこれだからこまるんだよね！探さないし、座ったら動かないし…
鉄道会社もシートは余り効果なしなんて勘違いする可能性もあるし…
でも長距離乗るとリクライニングと比べて転クロはやや劣る。
特別料金無しなら十分満足出来る範囲内でツが…

5200は窮屈だな5800のほうが広くていいよ
ラッシュのときの5200はぼくは長く乗るときは
通路に行くよ。とびら近くはこんでいても
通路はそれほどでもないから。
名古屋7時11分が混むね。

5200の場合、探しても空いてるシートなんて無い。特に桑名から名古屋よりは
平日昼間でも座れないことが、相席でも無理！座席数が少ないのが玉にキズだよなぁ・・・

5800は揺れないし乗り心地もいいしラッシュ時にも対応できるのでいいね
座席数も5200よりは多いので座れる確率も高かったりする

快速みえのキハ７５と5200どっちが
座席の幅が広いのかなぁ。
みえのほうが広いと思うけどなぁ。
みえは2人分埋まっているのに
5200だと1人座っていると相席にせず
たっているひとが多いような気がするけど。
僕の気のせいかなぁ。

ディーゼル車の場合、立ってると振動がなんか足にくるんよね。
揺れとかじゃなくてディーゼルエンジンの振動が。

>>58
5200の方が狭い。座席横幅が810mmしかないからね。
(JRの３扉クロス車は大体880〜900位)
近鉄は車体幅が狭い分仕方ないけど。

快速みえ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞5200
カミンズエンジンと幽霊インバータではカミンズが(・∀・)ｲｲ!!に決まってる。

>>60
なにそれ？阪急6300系程度の幅しかないじゃん。13年も後発なのに。
JRには到底及ばないね。

ちなみに阪急6300系も
相席にせず、立っている人が非常に多い。
つーか、相席だと狭すぎて話にならん。

6300も狭いね。一人あたり40mmちょいは、成人男性ではちょっとキツい。

>>63
ところで40mmって何のサイズでつか?w

5200のインバーター音はそれはそれは先進的なものに聞こえたもんだよ。
走り出した当時、ぴっかぴっかの新車。曲面ガラスを使用した独特の前面デザイン
車内には窓配置とピッタリあうように整然と配置されたクロスシート。
３扉で乗り降りのしやすさに配慮しながら座席数を確保、あの設計はホントに美しい・・・
丸っこく古いデザインの通勤車の中にあって輝いてたからねぇ。

5200から聞こえてくるインバータ音はうるさいというより、かっこいい以外の何者でもなかった。

>>65
走り出した当時、ぴっかぴっかの新車

当たり前じゃないすか。

それはさておき、ＵＬの試乗会で高安を通過した時、車庫にたたずむ５２００系を
見て激しい衝撃を感じた。そのカッコよさ、そして近鉄の気前のよさに。

そして、そのデザインはたった１年で陳腐化した。
JRの221系登場で・・・

>>66
>>67
尻２１＞５２００
２２３＞２２１

ＪＲ酉はパクリがうまいから感心するね。
２２１＝５２００
オーシャンアロー＝ＩＳＬ

実に節操のない会社だ。

>>69
>>41

シリーズ21→207系2000番台
アーバンライナー→681系
Nextで681系を突き放したけどね。

しR死酷のパクリ根性も凄いぞ。
アーバンライナー→8000系
ビスタカー→5000系
VVVF車→7000系（同じ近車製）

↑
うまそうな餌だが、喰ってもいいのか？

>72
腹を壊す恐れがあるからやめといた方が良いと思われ。

>>71
これは釣られているわけではないが・・・681＆683の内装なんてもろＵＬのパクリだからな。
天井間接照明・荷棚灯・窓キセ・Ｇ車のカーテンライト・・・

そうか、近鉄特急車の優秀さが気になって仕方ないのか・・・だったら・・・

シートピッチ１０５０ｍｍにしてみろ！　ボケ！！

ULこそDB403のモロパクリなんだけどね。

>>69
オーシャンアローの貫通顔って北近畿の丹後DEATHCOVERRYまんまじゃっ!!!!
(脅しをかけたかデザイン押し売りしたかのどっちかだと思われ）

>>75
実際みてみると大分違うよ

>>77
似てる似てないは個人の主観だが、モチーフにされてるのは間違いない。

> 35 ：似てるかな？？？ ：04/07/18 21:36 ID:yqwD+QsG
> 近鉄5200は、4扉ｸﾛｽの2600をベースに開発したと、
> 近鉄の人が言っている記事を読んだ事があるが本当か？

ベースに開発じゃなくて、2610系の後継として開発、が正しいと思いますよ。
ちなみに、2610系は2200系の後継です。
伝統的に、大阪〜伊勢の急行には、
クロス車を入れることになっているみたいなので。

どのみち、2601系のシートピッチ1300ミリ、
2610系の1350ミリよりは格段に良くなったわけで。
数字はうろ覚えですまんが。。

5200系の企画は当時悪評だった急行車の居住性改善が主目的でしょう。
2600と2680が1320mmで補助席付、2610が1400mmで補助席なし。
はっきりいって、成人男性はまともに座れませんでした。
ちなみに2200(旧)の固定クロスが1820mmとゆったり座席だったから、
余計狭く感じましたね。

>>80
伝説の寸詰まりクロスシート
これが2200や2250系の代替できたらそりゃあブーイング当たり前でしょうなあ
昔1度だけ座ったがひざがぶつかった。
勘弁して・・・

>>80-81
2610のトイレの前の１ボックスが残ってるにょ。

>>58 >>60
だもんで窓側の肘掛け撤去したんだけど効果あったのかな？

>>82
あの肘掛けはなくなっても広くなった感じは
しないね。
アーバンNEXTは壁が薄そうで広くなっていいね。
5200も窓のところのジュースの缶とかが置ける
ところがなくなれば広く感じるかな？

赤字路線のために新車作ってる場合かよ。
そんな金があったら球団に回せｳﾞｧｶ！

窓のところの缶ジュース置けるスペース、お気に入りなんだけどなぁ・・・
でも、テーブル付いてるから別に無くてもいいのか。

って5200って一般車だぞ。やたら豪華仕様な車内に萌え。

>>82
便所前のクロス…顔を合わせないようにと残されてましたね。
でも2600のオリジナルシートはあれよりも更に狭くて、
表面はベンチのようなビニールレザー、それに背もたれの頭部分が
無いというとんでもないものでした。
更に最初の予定では座席定員を増やすため、
一部座席の2-3掛けも考えてたとか。

>>84
逆。
球団の海産物に回す金があるなら新車投入しろ

それよりその金つかってマトモなダイヤ引けるやつをどっかから引っこ抜いて来い

>>88
阪神電鉄orＪＲ西日本から引っ張ってくるのか？

間違っても阪急からは引っ張ってくるなよ。

5200は4両編成なのに2箇所もトイレがある。
2610は1個所しかない。大阪線5800はトイレがなかった。
名古屋線5800は1箇所しかない。
5200は近鉄で1番豪華な一般車両かな。
前面の展望も他の通勤車両よりいい。

団臨で５２００に乗ったが、その時は補助イスが解錠されていた。試しに掛けてみたが
すごく座り心地がよい。
阪急6300、京阪8000、ＪＲ223（これは最低）、名鉄1000に比べてもダントツの
座り心地だった。

東海＠３１３・３１１・１１７・ｷﾊ７５
名鉄＠１８００・７０００・７５００・３００
近鉄＠５２００・５８００・５８２０
西日＠２２３・２２１・１１７・１１３ｶﾌｪｵﾚ・１１５ｶﾌｪｵﾚ
京阪＠８０００・３０００・９０００
阪急＠６３００・８００２・９３００
阪神＠９３００・８２１１
山電＠５０００・５０３０
四国＠５０００・６０００・１１３更新
西鉄＠８０００
九州＠８１１・８１３・８１７・ｷﾊ６６・ｷﾊ２００

あれれ？南海は？

>>90
大阪線の5800にはちゃんとトイレがあるぞ。(1ヶ所)
中川寄りから2両目に。
5800でトイレがないのは奈良・京都線の車両。

>>93
むかしはなかったという意味でかいた
書き方がわるかった
たしか最初はなかったよね


近鉄最強車両は5820系5850番台
6両編成に2箇所トイレがある
バリアフリーでボタンで開閉できる扉は最高
5200は車体更新したらトイレ前の席はなくなるのかな？
5200のトイレは車椅子利用が考慮されていないのかな？
車椅子スペースは用意されているのに

そういえば5800の大阪線用には半年程WCが無かったな。
奈良線用を増備した時、T車をWC付きにして振り替えてた。

>>94

トイレが二ヶ所あれば「最高」で「最強」か。アホか

>>96
トイレは大事だよ
電車のトイレはほとんど使わないが
あると安心できる
昔の京都線快速急行のように
長時間停車しないのにトイレ
がないと不安になる

キハ120スレにいけばトイレの
大切さがわかる
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090110943/

>>95
>そういえば5800の大阪線用には半年程WCが無かったな。

最初からＷＣ付いてなかったの？

100GET
>>99
そうだよ
あとからトイレつきの車両をつくって
トイレなしの車両と入れ替えたみたい。

なんで最初からつけなかったの？

車両より駅員教育をしたほうがいい。
せめて寝癖は直せよ・・・

>>100
俺の記憶では最初からあったような気がするんだが…。
記憶違いかな

>>102
ぼくも実際にみたわけじゃない
鉄道ピクトリアルの近鉄特集を
みて書いた
当初サ5711にはトイレがなく奈良線用5803F
を新製するさいサ5703ではなくトイレつきの
新サ5711を新製し旧サ5711をサ5703に改番し
5803Fに組み込んだと書いてある

トイレで思い出した
小学生になりたてのころ、わざわざ急行で名古屋から宇治山田まで連れてってもらったことがあった
途中で小便に行きたくなったが、トイレなんて付いてないと思ってたため、特急退避で江戸橋に止まった際に
駅名表示の立て札におしっこをしたことがあるな〜

あとで車両を徘徊したらトイレが付いていてびっくり!!３両のクロスだから確か２６８０系だったと思います
悪いことしたな〜と幼心に残ってますが、車掌さんも注意しなかったな〜とも思いました

名古屋線の急行には、ロングシートの車両がきても、大体トイレ付きがきますね。
最寄が蟹江だから使わないけど…

>>60
5200の座席幅は850mmじゃなかったっけ？
狭いことに変わりないけど。

>>91
223-1000の補助席はｶﾅｰﾘ快適。
223-2000以降の補助席がクソ！

>>92
倒壊の213-5000を忘れてまっせ。

実は213-5000の補助席はかなり豪華だったりする・・・

鉄道車両の座席定員は座席幅を430mmで割った数だから
最低でも860mmはあるんじゃないのかな？

5200の座面巾 810
肘掛けから窓框までの巾 840
(差は両側の余裕10×２と座席転換装置の金具が10)
実際には、窓框（巾60）の下も使えるので、壁までは
840+60=900

ちなみに、「次」の場合「ゆりかご椅子」の１席の巾は
普通車　452.5mm　DX 500.0mm

>>106
近鉄の古いタイプで運転室後に座席のある車両は、確か
この部分の座席が1600mmで４人がけですね(１人あたり400mm)
5200の座席幅810mmは確かに狭いね。でも221等のJR車両に
比べると、室内幅が150mmも狭いから仕方ないと思うよ。

たとえ、近鉄5200がカッコよくてもダイヤが全然カッコよくない！

特に大阪線

あのチグハグなダイヤ何とか汁！

■ださい■都営5300逝ってよし■ウザい■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091796738/l50

■カッコいい■新京成8900マンセー！■美しい■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092146053/l50

■ださい■東急8000逝ってよし■ウザい■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092144795/l50

■カッコいい■東武9000マンセ−■美しい■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089804343/l50

■カッコいい■京成AE100マンセー■美しい■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089979148/l50

■カッコいい■山陽5000マンセー■美しい■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089375331/l50

■カッコいい■京王8000マンセー■美しい■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090324842/l50

なめとんのか！

>>111
このシリーズで、京急2100マンセーとこの近鉄5200マンセーぐらいは許せるが

阪急６３００、デイ１００形スレもあったわけだが

参急2200スレ立てていいですか？
【片目の下は】参急2200マンセー【垂れ流し】

2200はやっぱり永久欠番なんですか？

>>114　お願い始末。

>>114
悪いけど、このシリーズはもう秋田

>>115
3000系が出てる時点で欠番じゃないやん。
もっともスナックカー12200はあきらかに2200を意識したものだし、
22000も2200に由来しないとはいえない。（アーバンの次っていうだけかも知れないが）

>>118
2200という形式がない以上、やっぱり欠番だと思うが。
まあ22という数字に、特別な意味を持たせてるには違いないかもね。

2000番台は結構多いんだけどね。
2000(2000 2100)
2050
2400 2410 2430　2470
2600 2610 2680
2800
こう見ると
たしかに2200番台とデトニの2300番台それと貴賓車2600はみごとに外してあるな。
(2600系って2600っていう番号はなかったような?)
付随車3000、3100、3110は「いいんじゃない？電動車だけで。つーか番号足りないしー」
ってとこかw

近鉄5200にザーメンぶっかけたい

5200ﾀﾝﾊｧﾊｧ

いくらなんでも、シリーズ21みたいな塗装を5200にはしないよね

シリーズ21より前にできた車両は塗装変更していないようだが

シリーズ２１は近鉄の伝統のマルーン文化を見事ぶち壊しますた。
それとここに住む西厨にはっきり言おう。シートピッチでもめる前に
てめーらの体脂肪へらせってことだ。

>>124
誰もシートピッチなんかでモメてないと思うが。

おいおい、例のキティ急厨までもが入ってきたよ・・・
ま、糞車両5200の糞スレだから別にいいけどな。

お前は阪急の糞車両6300系でオナニーしてろ。

それに引き換え、ﾓﾊ52系、117系、221系、223系は素晴らしいね。

5200の車体更新マダー　チンチン♪

L/Cシートになる予感

>>126
近鉄5200が糞車両なら、それのパクリの221、223も糞車両

5220系キボン

何言ってる？近鉄5200系は阪急6300系・京阪3000系のパクリ、
阪急6300系・2800系は新京阪（阪急）P-6・京阪1000系・参急（近鉄）2200系のパクリ。

P-6とモハ52系は全く別物、
117系・221系・223系は偉大なるモハ５２系の末裔だからいいのです。

あと、221系新造の時に近車がアイデアを提供しただけで、パクリではない。

スゲー強引な見方だなw
P-6や2200だって当時のアメリカ郊外電車にモデルがある訳だが。
流電52系は外観だけで、性能やアコモは普通の電車と変わらん。

>>131西厨必死だな（藁

>>133
阪急厨兼近鉄厨必死だな（ｗ

批判する暇があったら、勝ってみろよ。JRに。

近鉄はバファローズをアボーンさせたことだし

汚物2400番台形式の奴撲滅用に5220出してくれや

なんかいいね

>>100

お奈良線に最初に豆乳したからだろ

あげ

快速急行・急行のスピードも上げてくれ

あげ

>>131
近鉄5200が、煩窮6300とか傾煩3000のどこをパクったんだかよくわからん

>>92
近鉄6820と京阪800を忘れてるぞ。

>>142
近鉄６８２０は違うよ。

５２００鳥羽、昨日は神宮前の名鉄パレでやっている催事に現れたらしい。
よりによってオークションでトラぶりやがった模様。

狙っていた物は皆業者さんに高い値（たった１５０円）で買われるわ、某有名人（ｗ
が１００円で決着しそうなモノを１１０円で名乗りあげたらイチャモン！
もう貧民さ丸見え。

本人降臨情報はマニア情報網で流れますた。

あげ

田舎臭いんだけど、なぜかカッコいい

>>146

あれでも、グッドデザイン賞取りましたが何か？

田舎らしいからこそ、西青山にふさわしいんだろ

鮮魚列車って何。教えてエロい人。

　　　　　　 　　＿,,,,,,,,,,,,,,,＿＿
　　　 　 　 ┌''ﾆ三三三三三ミﾐﾐ=､,
　　　　　,.-┤三三三三三三ミミミﾐ,＼
　　　 ,／,彡l三三三三三三ミミミﾐﾐﾐﾐﾐ＼
　　　/〃,彡ﾚべｷ三三三三ミミミミﾐﾐﾐﾐﾐヾ､
　　,//〃彡{" 　 　 ~ﾞ''=ﾆ三ミミミミﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐ;;}
　　レ〃三l; ,, 　　 　　　　~ﾞ"''ｰｰｰ=弌ﾐﾐ三;}
　　ｌ/彡三;j , . - ' '　　 , 　 :._,,..-―‐‐､ヾ;三j
　　,!;三;三j ,.-'''~￣`ヽ ｉ　　::.,,..-―‐'' ､_!'i"
　　'ヾ;三;;j　,.:-'ﾆ二ﾆ'⊥　　≡~￣　　　 !ｉ
　　　 ヾツ　;　　 　 　.:;ｌ 　 　　ｉ;_ 　 　 　 !ｌ
　 　 　　l!　;!:: 　　 　':;ｌ,_;;..　 r-'　ヽ､,　 　ｌ !
　　　　　 .} ;{:::.　　　, 　 　￣　　 ヽ, 　 　 |"
　　　　　 {,,.j::::;::　::''　_,. -―　''''ユ∧　　 !
　　　　　 　 ﾞ:, ヽ.　:.弋;;;:::ﾆニニ‐"　 　 /
　　　 　 　 　,入.ヽ, ､　　= = =　 　 　 ,/
　　　　　 _,,.:ぐi. ﾞヾ:; ゝ.. 　 　 　 　　ノト､
,,,.. --::ｧ'':::::::::::ｌ#ｉｉ_　ﾞヽ:;,_　　　　,.-''　j#;ｌヽ
:::::::::::/::::::::::::::::::!####ｌｌｌｉｉｉ~~ﾞ""~,,,,.::ｉｉｉ##ｌ::::＼
>>144
あんたウジウジしてないで正直に大きな声で言いなさいよ！あんた中村豊でしょ！
名無し投稿でもバレバレよ！

【近鉄】名古屋・山田・鳥羽・志摩線とその支線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093513868/l50
対決！！近鉄名古屋線vs東武東上線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093173092/l50
【急行】名張→名古屋　2時間あるからちょうどいい
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089929132/l50
近鉄京都・橿原・天理線・地下鉄烏丸線　Part.６
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090898563/l50
【期待する】近鉄大阪線12駅目【期待できない】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092268103/l50
【夕方ﾗｯｼｭは】近鉄奈良線スレ７【糞ﾀﾞｲﾔ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091533330/l50
【ＡＳＫＡ】近鉄特急　２号車【システム】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085405017/l50
近鉄南大阪線(旧天局)スレッド14(土師ノ里)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083165536/l50
日本最低のバス会社・三重交通
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093517633
::【sanco】三重交通グループ vol.3 ::
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1082810840/
【新ルート】近鉄・JR西徹底比較５【08年開通】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091790659/l50
名張→名古屋京都大阪神戸･各々2時間ないから最高
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093613388/
近鉄　パールカード
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092336198/l50
地下鉄中央線・近鉄東大阪線・京阪奈新線スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077478692/l50
【ワンマン】近鉄生駒線・田原本線スレッド【単線】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091508048/l50
★★★近鉄吉野線の標準軌化について ★★★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084819127/l50

近鉄南大阪線は近鉄から出て逝け！！！
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1063369017/l50
近鉄が潰れて、オリックスに吸収合併されました。。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1087108455/l50
鳳凰訓ストーカーのＤＨ０３を叩くスレ（あぼーん間近）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1085054052/l50
おすぎです。どうしておかま専用車はないのよっ！３
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1090675370/l50
【糞阪急】関西私鉄を罵倒するスレッド【近鉄氏ね】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1088741667/l50
何で近鉄は球団をライブドアに売らないの？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1091025713/l50
↓↓近鉄社長の好感度急降下中↓↓
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1089197010/l50
★　田　代　ま　さ　し　★
http://tv6.2ch.net/test/read.cgi/kyon2/1089954599/l50
【JR　近鉄】大垣駅　４番線【樽見　西濃】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1090660542/l50
【ｾﾙﾌ社員】近鉄社員集まれ！第11ｽﾚ【会計厨】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1091185483/l50
【近鉄伊賀線来年春に廃止】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1076563097/l50
近鉄愛知・三重エリアの将来を語るスレ
http://cache.yahoofs.jp/search/cache?u=hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1075194767/l100&w=%22%E5%B3%B0+%E3%82%84+%E3%82%93%22&d=EAD52AFBA0&ou=%2fbin%2fquery%3fp%3d%25ca%25f6%25a4%25e4%25a4%25f3%26hc%3d0%26hs%3d0

峰やんの鉄道ホームページ
http://www26.tok2.com/home2/mineyans/
なかむらの世界
http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Orion/8601
ツバメライナー志摩支店
http://plaza.rakuten.co.jp/?user_id=2488606
岡田雄介の鉄道方向幕
http://kiha11.hp.infoseek.co.jp/
Ｒａｉｌｗａｙ　Ｒｅａｄｅｒｓ　Ｗｅｂ（第３代目貴乃花光司）
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4568/
こうやま の ほをむぺゐぢ
http://www1.odn.ne.jp/beni/
タブシ
http://www3.kcn.ne.jp/~tabushi1/
さかせんでいこう掲示板
http://8028.teacup.com/ms_ishi/bbs
近鉄の小箱
http://437.teacup.com/6363/bbs
私鉄系画像掲示板
http://kinmeipage.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard.cgi
鉄道掲示板
http://kintetsu-line.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/cgi-bin/c-board/c-board.cgi
以下雑多
http://www.geocities.co.jp/Outdoors-Mountain/6996/
http://www.ntv.co.jp/a-sama/　
http://www.tv-tokyo.co.jp/tohoho/

>149
伊勢志摩から大阪へ新鮮な魚を運ぶための列車です。

三重の商人の皆さんが早朝に市場で仕入れた魚介類を背負って近鉄に乗って
大阪まで売りにいくのですが、近鉄はそのために専用編成を準備して
一日に一往復走らせてるのです。

私は松阪の出身ですが、小学生の頃までは近鉄松阪駅の東側、つまり市場が
ある側の駅前の道端には行商人の方が使うブリキ製（？）のしょいこというか
行李がずらーっと並べて置いてあったものです。

朝早くに線路の近くの田んぼのあぜ道で犬と散歩してると近鉄マルーンに
白い帯を巻いた三両編成の列車が上り線を走っていくのをよく見送りました。

っていうか、5200系を魚臭くされてはたまりまへん

鮮魚列車は5200じゃないだろ

鮮魚の代走はどの車両がするの？

旧吉野の妙に横長の窓のクルマでしたな。

5200系の鮮魚列車はいつできるのかな？

>>157
12200系。

>>154
正確に言うと、鮮魚列車は行商の団体が
平日は毎日走らせている臨時列車です。

>>159
鮮魚に5200はもったいない

13編成では少な杉

名古屋線
５２００系　９本
Ｌ／Ｃカー４連　７本

大阪線
５２００系　４本
Ｌ／Ｃカー６連　２本

贅沢言うな

>>164
大阪線のL/Cの本数が間違ってる。
名古屋線はそのとおり(ほかにロングシート4連が3本いるが)だが。

大阪線
5200系　4本
Ｌ/Ｃカー6連　4本
(ロングシート4連は多いので割愛)

L/Cカー増えれば文句がないが

>>161
臨時ではない。定期だ。それに土曜も走る。

>>165
大阪線にクロス車少なすぎじゃねえか

>>167
じゃぁ、一般の人も乗っていいんだ？

１６８＞
近鉄は「座りたかったら特急料金払え！」て
ボッタ繰りしているんだよ。
あと天理教信者は近鉄のお得意様

>>167
不定期列車

　あのシート、素晴らしくイイ。

>>170
ならば名古屋線の急行についてはどう説明する？
クロスシート車両が多いのだが。

>>173
JRの快速みえの対抗。
競合する長距離運行でロングだったら快速に客奪われるよ。

>>174
でも最近またロングが増えてきたね

名古屋線だけ優遇すると、大阪の客が怒るからな。
この板にもたくさん大阪圏からのクロス要望あるじゃん。

保守

近鉄5200に漏れの熱きザーメンぶっかけて〜

揚げ

保守age

保守
てか更新まだぁ〜

保守

>>181
更新はいたしません!!
代替なしの廃車が決定!!

5200系について・・・
・急行＝ロングのイメージだった近鉄の中でデビュー当時は感動的だった。
・インバーターの音変わったよね？地下鉄名城線にも似たような音の車がある
・快適なのは間違いない。ただ贅沢を言うならシートが柔らかすぎるのが惜しい
・名古屋線では遭遇率高い、急行に入っているL/Cも中古品だから更にありがたい。
・上本町発松坂行、区間快速急行で遭遇したときのうれしさは忘れられない。
・全車両名古屋管轄に転籍したって本当？大阪線では乗れないの？
・名古屋の駅員は「VXって何分の急行で来ますか？」と聞いたら親切に教えてくれる。
・昔あった、名古屋7：51発八木行臨時急行は5200系だった。活用させていただきました。
・L/Cがくると大阪線では「万歳」名古屋線ではがっかり。VXと比べてしまうから・・・

以上です。

５２００燃え〜

【名張】めいめい急行スレ2【名古屋】ー近鉄伝説
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095690774/l50

あげ

特急料金を取るような鉄道会社が転クロ車・L/C車を積極導入するだけでも感謝しないと。

お隣のN電鉄なんかロングシートだらけ・・・。

↑来年春、N電鉄にも転クロ車（2300系）がデビューしますよ。来月2日、先行お披露目があります。

　　　　|┃三　　 人　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　 ／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　能勢電鉄のことか！
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

いっそのこと2200をリメイクしてそのまま製造して欲しい。
トヨタのオリジンみたいに

5200系VX編成は高速運転は得意ではないみたいだね。
揺れが大きいと思う。青山峠付近では90キロ運転かな？

結構スピード出すから、余計揺れる。
5200系と5211系でも揺れが変わるね。5211系は揺れ方がソフト。

5211以降はボルスタレスだったかな。

名古屋駅より・・・||　　　　　　　　　　　　　　　||
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　|3のりば | |
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　|　先発　　|　準急　|　　鳥　　　羽　 |
　　　　　　　| |5:15| 停車駅:蟹江・富吉〜四日市間各駅 |
　　　　　　　|塩浜・伊勢若松・白子・江戸橋・津・津新町|
|・久居中川・松阪・宮町以遠各駅　　　　　｜
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

名古屋駅より・・・||　　　　　　　　　　　　　　　||
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　|3のりば |
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　|　先発　　|　準急　|　　鳥　　　羽　　　　　　　　|
　　　　　　　|｜ |5:15| 停車駅:蟹江・富吉〜四日市間各駅　 |
　　　　　　　|塩浜・伊勢若松・白子・江戸橋・津・津新町・久居|
|中川・松阪・宮町以遠各駅　　　　　　　　　　　　｜
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

名古屋駅より・・・||　　　　　　　　　　　　　　　||
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　|3のりば |
　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　|　|　先発　　|　準急　|　　鳥　　　羽　　　　　　　　|
　　　　　　　|｜ |5:15| 停車駅:蟹江・富吉〜四日市間各駅　 |
　　　　　　　|塩浜・伊勢若松・白子・江戸橋・津・津新町・久居|
　　　　　　|中川・松阪・宮町以遠各駅　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>195-197
アフォ

「準急　鳥羽」があった時代は、富吉〜四日市間各停ではなかった罠。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／::"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──-､∴ﾐﾐ　／
　　　　　　　　　　　　　　 .／. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;
　　　　　　　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
　　　　　　　 　　　 　　 ,!::: : :,-…-…-ミ: : : : ',・：；・　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　　　 　　 {: : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　 　 ／
　　　　　 　　　　.　　.／ヾ : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :} 　＜ >>200 氏ね！
　　　　　　　 　　　／／;;>: :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　　　＼
　　　 　　　　　／.／γヾ.: : :.i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　　　　　ｿ_ｿ>'´.-!、,ゞイ.ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　 　　　　τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼
　 　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼

質問くんですみませんが、どなたか教えてください。

宇治山田を９時から１４時の間に発車する「上本町行き急行」で５２００系を使用している列車を教えてください。

>>201
平日　9時だけ　（16時が6連のL/C）
休日　15時だけ　　（9時は6連のL/C）

>>202

あるんだ・・・
ＶＸ編成は全編成名古屋に転属したって噂を聞いたからないと思っていた。

>>202
レスありがとうございます！


たった２本しかないとはビックリです・・・というかガッカリです。
鶴橋まで行くのですが、私トイレが非常に近い人間なので やはり特急で行くほうがいいみたいです。

>>204
「宇治急」は、ロングシート編成もトイレつきです。

5200のような3扉をＬＣにすればどうなるか
でも5200のライトはACEと同じのような気がする
他の列車と連結すると連結部分の模様が変である

>>206
L/Cの話題を振っておいて、車両前面の話で終わると？？

すみませんが、もう一度質問させてください。
上本町を６時から１１時の間に発車する「宇治山田(又は鳥羽)行き」で５２００系を使用している列車はを教えてください。

>>205
それを聞いて安心しました。
レス、どうもありがとうございました。

>>208
始発の快急鳥羽。これは名古屋線送り込みの為VX固定。
後、平日に7時台発の宇治山田行きにVX充当されてるのを見た。

>>209
レスどうもありがとうございました。
ちょっと時間的に早いのですが、６時の快急鳥羽を利用してみようと思います。

>>203
それはデマと言うものです。
5200系列は今でも4本が大阪線の車両として運用されています。
（上本町方の車番末尾が01.04.05.06の編成が大阪線の所属。）

5200を2扉改造きぼん

真ん中の扉を締め切りにすれば2扉だ。
良かったな212

>>209
7時のもVX運用です。
折り返して >>202 の　9時の上り

先程五位堂駅で目撃したのですが…
先程5163Fが上り準急で出発し、通常名古屋線5200系が入るはずの鳥羽快急に、何と8811F＋2411Fが!?
まだ台風の余波が残っているのでしょうか…

数が少ない
あのライト
5200だけ３扉

いかにも試験的導入だ

近鉄５２００はネ申

近鉄のVVVFは汚物

5200系登場時は、床の唸るあの音じゃなくて、大阪市営地下鉄とかのような音だったそうですね。

うるおぼえだが昔は１４２１系と同じ音だったかと

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい!おっぱい!
　⊂彡

222

偉大なる223系

あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

5200系は転落防止やドアチャイムをつけたら良いですネ。

【極悪違法】悪の枢軸メンバーズ【拉致監禁】

奈賀乃…お山の糞大将　関西団臨ｸﾞｿﾀﾞｿ構成員（ﾎﾟﾘﾏｿ）
Oh! Go! Say! 位置…全く使えないKSS社員　関西団臨ｸﾞｿﾀﾞｿ構成員
EE21…近鉄馬鹿社員（奈賀乃の奴隷兼情報源）
智也…DQN学生　マルーンレッド（http://www3.kcn.ne.jp/~tomoya-f/管理人　ヘタレ）
ふみ…DQN学生　Rail Data（http://humi0207.hp.infoseek.co.jp/管理人　腰巾着）
藻利模戸…Nifty鉄道ﾌｫｰﾗﾑ莫迦車掌（新婚　ＥＤ）

近鉄の転落帽子で角っぽいやつあるけどあれキモ過ぎだから５２００には絶対につけないで
ほしいと願いage

No.2672 発売中 近鉄五位堂 返信数:0
第11回鉄道の日記念パールカードを2種(柄違い)とも千円で購入｡
(ズンベロドコンチョ) - 10/11 11:06 機種:[Ez]


No.2673 発売中 近鉄
2004鉄道の日記念Jスルーカード｢20000系 楽｣と同スルッとKANSAIカード｢23000系 伊勢志摩ライナー｣をそれぞれ千円で五位堂で購入｡
(ズンベロドコンチョ) - 10/11 11:17 機種:[Ez]


補足
2枚1セット(2000円)､台紙付き｡
(現地確認)
(ズンベロドコンチョ) - 10/11 11:21 機種:[Ez]


鉄道カード情報局（トゥインクル）　http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=SFCARD
地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

>>195-197
蟹江の次が富吉だから各停蟹江〜四日市じゃないんでっか

保守

あの糞ダイヤに5200系はもったいなさ杉

界磁チョッパ車の更新が進んでいるから、そろそろ5200系も更新かな。





















一部座席撤去で車椅子スペース設置の悪寒･･･

運転台の後ろのスペースは、車椅子スペースではないのか？

でも、早く更新はしてほしい。ドアチャイムとか、アーバンネクストみたいな
転落防止装置とか。

便所は車椅子対応で

>>233
界磁チョッパ車の更新工事では、中間車にも車椅子スペースが設置されてますよ。

>>234
現在の5200系便所は本物のタイルが使ってあるためか、重厚で大変古びたものに感じます。
現在のふいんきそのままで車椅子対応ｷﾎﾞｿｗ

今朝津駅で5213F+1248Fの団臨を見た。
高校生の遠足のようだった。

>界磁チョッパ車の更新工事では、中間車にも車椅子スペースが設置されてますよ。
知らんかった。どうもっす。

>>236
うちの高校　遠足で吉野方面いったときにVX＋VVVF２連の団臨に乗ったあり。
四日市から橿原神宮前まで。今思えば、橿原線にVX編成が入るのは珍しいことだった
んだなと思った。当時は、鉄でもなんでもなかったし・・・。

>236
スマソ。読み返したら日本語おかしかった。
団臨に乗ったあり。→×
団臨を使っていた。→○

もっと勉強してきまつ。

上本町⇔名古屋を5200系だけで乗り続けられる組み合わせはどれだけあるのかな？
名古屋線の急行は5200系多いけど、大阪線の急行にはなかなか来ませんからね。

>>239
平日
上六 615→ 752 中川 817→ 935 名古屋　（中川で１本接続落とし）
上六 715→ 907 中川 920→1032 名古屋
上六1515→1705 中川 1707→1824 名古屋
上六1920→2104 中川 2227→2339 名古屋　（中川で2本接続落とし）

名古屋 531→ 642 中川　659→　840 上六
名古屋 735→ 902 中川1020→1213 上六　（中川で1時間接続落とし）
名古屋 1641→ 1801　中川1802→1948 上六
名古屋 1931→ 2050　中川2105→2244 上六


土休日
上六 600→ 737　名張 741→ 822 中川 832→　957 名古屋　　(名張まで準急)
上六 615→ 754 中川 832→　957 名古屋　（中川で2本接続落とし）
上六1315→1505 中川 1527→1645 名古屋　（中川で１本接続落とし）
上六1820→2006 中川 2114→2233 名古屋　（中川で2本接続落とし）

名古屋 531→ 642 中川　703→　849 上六
名古屋 1341→ 1457　中川 1620→1813 上六　（中川で1時間接続落とし）
名古屋 1721→ 1839　中川 1904→2049 上六　（名古屋発１本繰上接続）
名古屋 1911→ 2027　中川 2105→2243 上六　（名古屋発１本繰上接続）

車椅子対応の際は、車端部の四人分の腰掛が撤去されそうだね。

更新ついでに、あの横幅の狭い転換腰掛もどーにかならんもんかな。
・・・ＬＣシートになったりして

>240
うほッ実にありがたや

こう見ると、名阪間って、アーバンより1時間以上差がつくんだな

こんなところ近鉄らしい罠ｗ

>>240
必ずしもそうともはならないかも。
漏れ、先週の台風明けの金曜日に宇治山田9:55の920列車乗ったけど、VXじゃなくてX27編成だった
宇治山田9時半到着の快急はVXだったのに回送されてたよ('A`)

台風の影響で編成変わってたのかな？

>>240
5200とLCの組み合わせにしたら、まだありそうな感じですが

>>245
大阪線の5200系の運用が >>240 だけしかないので本数は同じで、名古屋の時刻が変わるだけ。
大阪線もLCでいいのなら１往復増える。

近鉄は汚物

それは近鉄本社の壁にスプレーで描くことであって、ここに書き込むことじゃないぞい

近鉄はシリーズ２１で３扉転換クロスシート車の増備を再開すべきです。

>>249
5220系でもデビュさせますか？

>>249
19m車体でな。

●裏2chの入り方
１・”名前欄”に「&rf&rusi&ran&ras&ran/***」と入力します。
　　裏CGIへ飛ぶためのコマンドです、間違えないように”「」”の内側の文字をコピーペーストして下さい。
　　「***」の部分には最寄のサーバーの設置場所に置き換えて入力して下さい。　例：「&rf&rusi&ran&ras&ran/tky」
　　札幌→「spr」、仙台→「snd」、東京→「tky」、名古屋→「ngy」、大阪→「osk」、広島→「hrs」、福岡→「fko」
２・”E-mail欄”にカテゴリーを入力します。
　　運輸・交通「Transportation and traffic」
３・”本文欄”にIDとパスワードを入力します。
　　ID/パスワード＝「meitetsu/guest」
４・書き込みが終了すると2ｃｈのTOPに戻るのでもう一度入場
５・背景が暗転していたら成功、裏2ｃｈに侵入出来ています

●接続ミスしないためのコツ
１・朝１０時〜昼３時頃は繋がりやすい。
２・会社や教育機関等の基幹ネットワークに近い場所からだと繋がりやすい。
３・ﾌﾟﾛﾊﾞｲﾀﾞの認証を簡単に終わらせるためmail欄の最後に[/（自分の年齢）]を入力すると入り易くなる　例[ero/18]

ちなみに裏2ｃｈに既存の板は勿論存在します、それにｻｰﾊﾞｰは外国のｻｰﾊﾞｰなので日本のややこしい法律に抵触する事も無いです
それに完全な匿名性を誇るので違法行為を繰り返しても逮捕される事はまずありません

保守

aeg

5200系の尻２１化はorzだな、絶対にやだな。>>249

5200に尻21カラー　キモい

キモイage

以前昼間の国分逝き確定に５２００が入っていた
なんかもったいないとおも他

急行用で2扉クロスシート車を造って欲しい。5200はたしかにいい車だがなんといっても
2200新旧が近鉄の歴史の中で最高の車両だと思います

>>259
枚方市・樟葉での混雑に悩むおけいはんから8000系を奪いますか。
その代わりに京阪に18.2m・３扉版シリーズ２１（シートは5820系と同等）をプレゼント。

ビスタカー４世って名乗れるしな。

そこで京阪との丹波橋乗り入れ再開ですよ

再開したら萌えだけど、おけいはんにものすご〜く嫌な顔されそうだな

5200のシリーズ21版5220ｷﾎﾞﾝﾇ！

大阪線のクソダイヤにはもったいなさ杉だ

5220系…。
　　

何か阪神にいる虚塵電車の超合金級硬度の座り心地の糞座席搭載ってﾖｶｿ・・・。

>>265
というか5220は阪神直通用に用意する9300のOEM版ですから。残念！

今度上本町朝6時15分発の快急鳥羽行きに乗ろうと思ってるんですが、これには
どんな車両が使用されてるんですか？

山陽5030系のOEMだったらいいのにね

>>267
>>240に書いてある通り、5200系だよ。

>>240
昼間に全然無いんだな

>>269
その車両は名古屋線の編成を使用しています。

名古屋線シリーズ２１はでるのかな？

阪神直通開始までは新車は奈良線のみに投入ということを聞いたことある。
それにより奈良線系統は京都・橿原・天理の3線は抵抗・チョッパ車に統一。VVVF車は奈良・生駒線限定運用になるという動きがあった。
また大阪・名古屋線にそれぞれチョッパ車の転属が出てるからあの噂は間違ってないかもしれない。

眉唾だなあ
地下鉄乗入れ用の３２００・３２２０はどうなるんだ？

>>274
地下鉄直通運用は基本的にKC車担当でKL車は専ら奈良線内普通・準急運用。

保守

糞ダイヤには勿体無い

台車履き替えて東●に来い

土休の名古屋線急行ってL/C運用が多い気がするんだけど、気のせい？
白塚でVX寝てるし・・・。

>>278
平日　VX 9運用　うち1運用朝晩のみ
　　　LC 9運用　うち1運用朝晩のみ 10編成あるので1本運用無し
土休日VX 7運用　うち1運用朝晩のみ　明星と白塚で1本づつ留置
　　　LC 9運用　うち1運用朝晩のみ 1本午前中のみ　10編成あるので1本運用無し

LCのうち3運用はロングシート（2817 1211 1212）

>>65
近鉄5200のVVVF音、小田急の1000のVVVF音によく似てますね。
もしかして制御装置は三菱製？

同じ三菱でも小田急や都営は一気に加速するからあんまし音が気にならないね。
近鉄はだらだらノッチ入れるから気持ち悪い

Thanks!

確かに近鉄は1ノッチで20km/hまでとかというのを日常的にやるからなあ…

それ以前に小田急の音は全然気持ち悪くない。

阪神・京交50もしかり。それなのになんで近鉄は・・・。

>>284
近鉄という会社が腐っているから車両も腐っているんじゃない？

あげ

>>285
近鉄の腐敗ぶりはまだまだ甘いよ。
西武なんか近鉄の何無量大数倍、否、乗もの腐敗ぶり。
やっぱり近鉄は中途半端な会社なんだな。

っていうか、近鉄は日本の鉄道会社らしくないよな

車両といい、ダイヤの組み方といい

確かに。東南アジアの途上国の鉄道でももっとまともなダイヤを組んで走ってるぞ。

今日名古屋線急行に乗ってたら空転しまくってたな
普段は電車乗らないから初めての体験でﾁｮｯﾄ恐かったw
桑名ですれ違った22000系も大変そうだったなー

>>290
VVVF & 凸凹　？

あげ

>>289
近鉄以上に日本らしくないのがＪＲ９だろ

関連スレ
http://pc5.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1098266655/

近鉄・ＪＲ９・ＪＲｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!の上には上がある。

それがＪＲ死（本社のある県だけはマトモだが）クオリティー。

今日、名古屋16：01発松阪行き急行のって松阪まで行きました。
なかなかシートも柔らかくてよかったです。
合席で隣のやつがデブでかなり狭かったですが・・・。
その上、寝息もうるさかった。
名古屋側の後ろ2両は5200ではありませんでした。

５２００に２連車はありません。

２連といえば、五位堂でＶＸ０６が中間車をはずした２連の状態で放置されて
いた。なんか妙に萌えた。

そもそも一般車の2連車でクロスシートな車両は近鉄では現存してない。（すでに廃車）

>>295
あそこはなぁ……仕方なかんべと言う部分はある。

ニュース速報
名張18:48発、上本町行き快速急行、5200＋5200の8連で運転中の模様。

300

区間快速の種別表示に萌え

>>299
(´д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>301
あの表示は近くまで寄らないと読めんでな

>>299
またとないかもな

>>304
確か少し前にもあったから、またあるかも知れないよ。

25編成ぐらい製造しておけば>>299みたいなことが定期的に見られそうだが

吉野山の桜の季節が近づいております。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。思い
切った打開策が必要な時期に来ているものと思われます。そこで近鉄吉野線を標準
軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。

�@京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
�A阪奈特急を西大寺から橿原・吉野線に乗り入れ吉野まで運転する。（毎時一本）
�B京都〜橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
�C朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で大阪難波・上本町〜吉野間に通勤
特急を設定する。

以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口〜和歌山間も標準軌
化し京都〜和歌山間にミニ新幹線を走らせるのです。

大阪線・名古屋線急行は5200以外認めたくない

名古屋線はともかく、大阪線の5200準急・普通運用は非常にもったいない。

大阪線でも5200が急行・快速急行運用に常に入っている状態にするには、
大阪線の運転体系を変えるしかない。(その可否・是非は置いといて)
つまり、名古屋線は｢急行｣の折り返しはほとんどの場合｢急行｣であるが、
大阪線(奈良線も)の場合、｢急行｣の折り返しが｢準急｣とか｢普通｣とかになる。
あれをなんとかしないと、ただでさえ4編成しかないのにもったいない状況が続くと思われる。

長文スマソ。

元々、VXは貸切用列車だからな
あんまし長距離運用も出来ないだろうし

保守

>>306

25編成も造って5200遭遇率を高めるような事を特急偏重の近鉄がやるわけない

>>299みたいなこといつでも有って欲しい

5200が汚物引き連れているを見ると（ry

5200の顔が以後採用されなかったのは曲面ガラスが高価だからか？

名古屋線用のシリーズ21第一弾は5220にして欲しい。

L/Cを進めてる近鉄がわざわざ転ｸﾛ車を導入するとは思えない
けど、貸切用列車としては居るからいずれは導入されるかもと期待したい＞シリーズ21VX

>>315
２００４年度の新造車（奈良線系統）
９０２０系（ＥＥ２７）、９８２０系（ＥＨ２３）

２００５年度の新造車（予定）
９８２０系（ＥＨ２４）

・・・・・５８２０系Ｌ／Ｃカーは新造しないの？全然、進めてるとは思えない。

>>309、>>308
確かに短区間の高安準急とかに充当されてる５２００系はもったいなく感じるな・・・
宇治山田行きの急行とかの長距離急行は是非とも５２００系・５８００系・５８２０系などを使用してほしい。
よく２４１０系＋２８００系みたいな長距離急行があるが「ﾊｧ？」としか言いようがない。

長距離は特急をご利用下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　近鉄

meitetsu/guest

４番線から宇治山田行き急行が発射します。白子へはあとの特急が先に
到着します

ｵﾝﾎﾞﾛ12200系特急が無くなれば・・・

愚かな鉄道模型メーカーよ、5200系を早く製品化汁

【捏造自作自演はお手の物】悪の枢軸メンバーズ【鉄ｦﾀ界の北朝鮮】  
奈賀乃…お山の糞大将　関西団臨ｸﾞｿﾀﾞｿ構成員（ﾃｯﾍﾟﾝﾊｹﾞﾀｶ）  
Oh! Go! Say! 位置…首筋が寒いKSS社員　関西団臨ｸﾞｿﾀﾞｿ構成員  
EE21…近鉄馬鹿社員（奈賀乃の奴隷兼情報源）  
智也…DQN学生　マルーンレッド（http://www3.kcn.ne.jp/~tomoya-f/管理人　3月からﾌﾟｰ確定）  
ふみ…DQN学生　Rail Data（http://humi0207.hp.infoseek.co.jp/管理人　一応院生）  
藻利模戸…Nifty鉄道ﾌｫｰﾗﾑ莫迦車掌（新婚　ＥＤ）  

悪の枢軸メンバーズ和歌山支社の吹き溜まりは↓  
【113ﾘﾆｭｰｱﾙ】きのくに線スレF406(その6)【増殖中】  
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097283276/l50

>>322
梅田の「マッハ」に飾ってあったが、オリジナルかも。

>>317
2800は通常青山までしか来ないよ！
明星時代の2817の間違いか？

トイレ無しでいいからクロス使え

>>324
それは、ＨＯゲージでつか？、ＨＯは出ているらしい
Ｎでお願い、ＧＭが今度２２０００系出すけど、こっちを出して欲しかった
富が出さんかな、出さんだろうな・・・

近鉄関係者に告ぐ！！駅ホーム上をすべて禁煙にしる！！

>>325
ああ、そうなの？基本的に奈良線ユーザーだからあんま知らん・・・
それじゃあ、多いのは２４１０系＋２６１０系みたいな編成かな？
今日、夕方に乗った宇治山田行き急行は５２００系＋１２２０系（名張で後ろ２両切り離し）だった。
・・・ま、これなら満足かｗ

今度の改正時に土休日ダイヤで国分８時２０分発の上本町行き普通は５２００
系併結車両で来ること望む。この前までシリーズ２１車両来てたのにこの頃
ロングシート車両で来やがる。寝られん。

>>330
完全にお前の個人的要望だろーがｗ
国分〜上本町間の短距離普通に５２００系なんてもったいなさ過ぎ
>>309、>>317、>>329の話の流れムシすんなｗ

333

>>330
なぜロング車が来たか、最近の大阪線L/C車の様子見てみ？
1編成足らんかったやろ？








五位堂に入院してたの（#5813F）。

>>334
何でも奈良線５８００系L/Cカーと同様に、電光掲示板が設置されてバリアフリー化改造されたらしい。

>>334
人間ドックならぬ、列車ドックでしたか。これは失礼しました。

>>330
５８００系・ＤＦ１３もようやく出場したようだぞ
また運用、元に戻るかもしれんな。良かったなｗ

しかし、運用ってたった１編成抜けただけでも大きく変わるんだな。

俺も、自分が使う時間帯のドコに5200系やL/Cが充当されているか覚えているから、
いきなりボロロングが来たら（ﾟДﾟ）ﾊｧ?となる罠

激しく気のせいだと思うが、名古屋線ＶＸと大阪線ＶＸは、なんか同じ５２００系なのに
ずいぶんと雰囲気が違うように感じる。

>>339
同意。
車内の吊り広告等の違いはあるけど、それだけで雰囲気変わるものなのだろうか…？

　　　　 ／￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 /●　　●　　　　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿. || ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣￣￣￣
　 ／　　　　　　　　 Y　　Y|∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ | .|||∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||□|￣￣￣￣
　 | ▼　　　　　　　　|　　 ||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).| .|||(´∀｀)||(´∀｀)||(´∀｀)||(´∀｀)||　 |──────
　 |_人＿　　 　 　 　 ＼／ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ .||.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　|＿|￣￣￣￣￣￣
　　＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿───────
　　∠／○○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ○○　　　　　　　　　　　　　　　 ○○　──────
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

朝の名張駅
7:13[土休 7:15] 名古屋線のVX
7:40[土休 7:41] 大阪線のVX

7:40[土休 7:41]（宇）　は、中川で名古屋線のVX（松）と並ぶ
（宇）が先発

5220系マダー？

>>343
出ないっつーのｗ
少なくとも４両１編成のシリーズ２１は出さない気がする。最近の近鉄は６両１編成好きな傾向にある。

LCが開発された以上３扉クロス車はもうないだろう。
あれはバブル期だから出来た車両だと思う。

>>344
大阪地区のシリーズ21は6連１編成が基本になるだろうね
でも名古屋地区だと6連１編成は余り意味が無いので4連１編成の
シリーズ21がいずれは投入されると思う

>>345
今やＬ／Ｃカーを製造するのも渋る始末だもんなｗ

>>346
なるほど、名古屋線にも事情があるんだな

しかし、奈良線・大阪線にも４両１編成のシリーズ２１を出して欲しいものだ。
特に奈良線は知っての通り、１０２６系・１０２０系の４両１編成ＶＶＶＦ車が生駒ローカル線に引きこもってしまうようになった。その影響で本線じゃ、８６００系や８０００系などの丸屋根旧型車が当然のように爆音を出しながら走る結果にｗ
京都・橿原線の４両各停なんてほぼ絶対丸屋根の旧型車だし。４両１編成の旧型車化が進んでるから是非とも４両１編成のシリーズ２１を出して欲しい。８０２０系とかねｗ

尻２１的なデザインの車体や車内を近鉄が止めてくれれば転クロ車(5220系)を増備しても
かまはないけど。そろそろ転クロ車も６連が必要になってくる頃だと思うけどどうよ？

あおぞら2のかわりに6両の転クロ車ほしい

>>348
個人的な意見だけど、今の運転体系を変えないと難しいかも・・・。

まず、>>346が言うように、名古屋線には４連車の方が使いやすいので６連車投入は難しい。
次に大阪線と奈良線。朝夕のラッシュ時に６連転クロは、きついと思う。
(現に大阪線で朝の上り快速急行に５２００系使われているが、立ち客辛そうに見える)
ただ、朝夕のラッシュ時を回避して昼間時だけ運用に就くようにすれば、使えるのではないかと思う。
京都線、南大阪線は知らないので、なんとも言えません。

>>350
京都線の朝夕のラッシュ時の主力は１２３３系＋８０００系みたいな編成や、３２００系が主かな。
っていうか、昼間でもそうかもｗ　たまにしかシリーズ２１は入らない。あと、京都・橿原線はデータイムでもＬ／Ｃカーの座席はロングにして走る。まあ、大方特急収入の減収が恐いんだろうけど・・・

奈良線は朝ラッシュ時、基本的にシリーズ２１が全投入されている。Ｌ／Ｃカーの座席は当然、ロング。クロスなんかで運転したら暴動が起きそうｗ
土日・祝日、平日のデータイムはＬ／Ｃカーはクロスで走ります。

>>350
けいはんな線ができれば奈良線の混雑も緩和されるから転クロ車でも問題ないと思う。
京都線なんかは終日OK（さすがに地下鉄乗り入れには使えないだろうが）

名古屋線のにもドアチャイムつけて

いっそ２２２０を

大阪線＆名古屋線系統なんて急行運用でＬＣカーをロングで走らすことはそうそうないんやから、４ドアで扉間３列転クロ配置なんてどう？
車端部も5200系列同様に転クロにすれば、４ドア全転クロ車の出来上がり。

>>354
デ2227型を復刻生産？？
>>355
つまり小牧上飯田線のDQN電車みたくしろって訳やね!

このスレってすぐ止まるなー、話題が・・・

>>353
名古屋線の車両にはドアチャイム付いてないの？
１２５３系の後期車両には何両か付いててもおかしくないんだけどなぁ

奈良線じゃシリーズ２１を除いてドアチャイム装備車は
５８００系・全車両（５編成）
１２５２系・ＶＥ７５、ＶＥ７６（２編成）
１０２０系・全車両（５編成）
１０２６系・４連全車両（５編成）
まあ、１０２０系と１０２６系は生駒線ワンマン化のために無理矢理付けた感じだけど。
そのうちポツポツ付いてくるんじゃない？

>>355
４ドア転換クロスシートね・・・座席数が恐ろしく少なくなりそうだがｗ
やっぱ転換クロスは使い勝手悪いよ。>>350が言うとおり、ラッシュ時には対応しにくいみたいだし。
やっぱＬ／Ｃカー増備でしょ！オールラウンドに使えまさぁ。

>>357
名古屋線のもついてる奴あるよ

名古屋線の5200・5800はついてないけど

>>358->>359
ああ、やっぱ付いてるやつあるんだ。
５８００系はそのうち付けそうだぞ？奈良線でもいつの間にか全編成付いてたしｗ
ただ、５２００系はどうだろうなぁ、微妙・・・

んで、その付いてる車両って詳細分かる？

>>360
1266  1267  1268  1269 あたり
1265 は、どっちだったか???

>>357
名古屋線の車両でドアチャイムが付いているのは
1265F〜1269Fの５編成だけ・・・。あまりにもひどすぎ。

5200系列はまだ１本も付いてない。

その５編成も全て２連１編成だしな……
４連１編成の列車でLED案内機・ドアチャイムがついてるのは名古屋線には皆無。
大阪線シリーズ21が阪伊急行で山田線で入ってくる事があるぐらい。

どんどん冷遇されてくな、名古屋地区は

名古屋線ドアチャイム装備車詳細サンキュｗ

少ないなぁ、確かに・・・というか、名古屋線にはＶＶＶＦ車自体が少ないのも事実っぽいし。
奈良線は阪神と乗り入れするために、開業時までに全てＶＶＶＦ車にするってのを聞いた事がある。
９０００系とか８８１０系が転属してるのもその影響か？今年の増備も奈良線のシリーズ２１一本だけだしなぁ。
本当に名古屋線は置き去り政策だな。

ドアチャイムなんてごく一部の人間しか必要ないでしょ。

>>365
いや、どちらかというと「いる」とか「いらない」の問題じゃないだろ。
その鉄道会社がいかにバリアフリー対策に金をかけているか。
つまり近鉄は金をできるだけ節約したい２流鉄道会社に見られても仕方ないってこと。
それに、LED案内機は観光客とかには便利でいい機能だと思うがｗ

>>240
の土休日上本町6:15の快急って、何時頃から入線してるんだ？
確か鶴橋5:48の上本町行きは、折り返し6時発の名張行きになってたハズだし…

上本町で連結作業なんてやらんよな？

>>240
上本町滞泊です

↑ >>367ですた・・・
6時頃にならないと乗れなかったように思う。

たしか前日の22時半頃に6番線か7番線に入線してくるよな。＞上本町6:15鳥羽快急
そのくらいの時間に5200系が入ってくるのを尻目に2600系の区間快速に乗り込む時ﾁｮﾄ悔しい

ちなみに朝は>>369のいう通り6時に名張行きの普通が発車してから乗り込める
駅構内で眠りから目覚めて動き出す5200系には萌える

前日の宇治山田発20:40の快急をそのまま上本町に留置してる＞朝一の鳥羽快急

>369,370
�dｸｽ
確か鶴橋5:49の上本町行き（折り返し6:00名張行き普通）に乗ったら、反対側のホームでドア開けて乗客扱いしてたハズ。
鈴鹿まで遊びに行く時に、上六 615→ 754 中川 832→ 8:56 白子 の乗り継ぎで行ってみます。

ところで、この区間の大阪線・名古屋線でオススメの座席位置ってあります？
5200は車端部が１枚窓になってるから眺め良さそうだけど、先頭と後ろの車両はトイレあるからなぁ…

>>372
上本町6::15でなら、伊勢方向へ向かって左側に座れば朝日が綺麗だよ
今の季節なら夜明けは奈良盆地へ入る辺りかもしれんから、綺麗に見えるかは微妙だけど

で、位置としてはやっぱり車端部、特に車両の後方が良いと思う
後ろに人が来ないから落ち着ける

>>372
下り列車なので、先頭車最前列右側というのも一策。
前面展望が楽しめます。
2列目くらいの方が落ち着きますが。

※左側は優先席

>374
http://www.alles.or.jp/~pxi13453/vx.htm
JR西の221系じゃないので、窓が高い位置にあり過ぎて全面展望は無理っぽ＿|￣|○

素直に車端部でインバーターの音と、連接部からｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ鳴る音をマターリと楽しみながら行ってみます

>>374
先頭車最前列と２列目は両側とも優先席でございます・・・。

>>372
えーっとデスネ
中川832の急行は鳥羽→中川を4連で運行してて中川から6連なのデスヨ
だからおそらく中川から先はVXだけに絞るとしばらく座れないと思うのデスヨ

>377
(；ﾟдﾟ） (ﾟдﾟ；（ﾟдﾟ；） な、なんだってー！
中川から６連ということは、前に２両繋げるってこと？
とりあえず人の移動が少なさそうな後方の車両で席確保してみます…

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡　時間があれば松阪までお迎えに行きたいよ

つぐみって、何だかんだ言って結構尽くすタイプだよな……全裸で。


文章の最後に「全裸で」を付け加えるスレinゲサロ
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/gsaloon/1092871761/

>>378
うん。
運用としては、名古屋531→鳥羽折り返し725/746→中川825/832→の為、4連。
中川で先行の普通列車2連を連結します。ちなみに5番ホーム。
正直、松阪まで行っても微妙。（時間的には松阪で乗り換え可能だが）
確かに伊勢寄りの車両なら空いてるだろうから運掛けで席確保するしかないね

あー、ただ、中川での連結は見ものかも。
別に連結自体はどこでもやってる事だけど、
客扱いしてる列車で連結した後、列車を一旦扉閉めして、若干列車位置をずらすのはこれだけだと思う。

>>381
少し以前の画像 発見
ttp://oxotck.cool.ne.jp/topics/photo_732.htm

起動試験を発車と勘違いしたりする客がいたりします。
発車時刻になっていないのに・・・

>>378.>>380
中川で増結するのは土休日。平日は四日市まで４両のままなのでご注意あれ。

>>380
平日なら前後両方、休日なら次発も「VX」
どちらも伊勢中川なら格段に空いています。

トイレをスイッチ式にほしい。
転落防止にドアチャイムもつけてほしい。

更に近鉄5200系に応じたシリーズ２１（5220系）も登場してほいい。

特急は全部アボンにして5200タイプの電車増やせ

>>385
627 名前： 急行民 ◆O8fmeCBRbU [5820系] 投稿日： 05/02/13 19:13:49 ID:YnSnDI4q
今日は3・3・SUNでのりまわしてたけど
朝のLC使用の宇治山田発上本町行き急行
のったけど、5820系の3両目のトイレのドア
が最初はうごいていたけど、途中でうごかなくなっていた
青山トンネルあたりで車掌がいろいろしてたけど
うごかなくて、名張で検車の人がきてうごくようになった

5820のトイレって洋式？
洋式と和式、両方あるといいのに
もしかして両方ある？

>>389
>>375のリンク先のページの最下層に『トイレ』の紹介ページがあるから、そこ参照。
ちなみに、和式のボットンみたい

>>385
トイレのスイッチっていうのは入り口のドア
のことじゃなくて水のスイッチのことね
勘違いしてたごめん

>>390
みたけど5820は未取材なのね

5200では4両に2つあったのに
5800でなしになったのはどういう理由なの？
あとで付いたけど
長距離で使うつもりはなかったのかな？

>>390
穴はあいてるけどぼっとんじゃないよ
水ながせるから

いくらなんでもボットンのわけないと思うが

本当にボットンにして、沿線の農地に糞尿を輸送しますかｗ

昔の西武みたいに

聞いた話では５８２０のトイレは洋式の真空式トイレだそうな。
（トイレ内に鏡付きの洗面台あり）

>>393
は確認してないから違ってたらすいません

保守

近鉄版・しЯ西・２２３系だよな・・。
でも２２３より好きだ罠。名古屋←→松阪をあの車で移動すると得した気分になるがロングシート車で移動すると
すっげーー損した気分になる。

>>398
JR西で例えるなら221系。5200系に最も近い車種といえば山陽の5000系だと思うが。

400

>>399
山陽5000は、美しき近鉄5200さまの足元に遠く及びません

また話題が止まりかけてるな、このスレは・・・
トイレ談義で盛り上がってもなぁ

>>398
大阪方面から特急を使わずに伊勢・名古屋方面に移動しようとする時も同様。
5200系みたいなクロスシート車が来ると特急券代を得した気分になるが、
2410系＋2610系みたいなのが来ると・・・

＿|￣|○

・・・近鉄さん、無理してでも少しは考えて車両運用してください。
高安準急に充当の5200系はもったいなさすぎて、もうｗｗｗ

ドアチャイムや電光掲示板は次の全検の時にでも付くんじゃねーの？

更新の際は、あの幅の狭い座席も改善してくれるといーなー。

ロングシートに改装すれば長距離の急行にも使える

>>404
ハァ？むしろクロスシートだろｗ

事実、蛆山田や鳥羽行きはロング車ばっかだからな
長距離をクロスにしたら誰も特急に乗らなくなる

ダイヤなんかもいかにも特急利用を促すように、途中の八木・榛原・名張などで
特急待避で長時間停車するところなんかも
5200を大量生産しなかったことも

たまにしか乗らない奴が贅沢な事言うなよ・・・

ヲタなら２６１０系のモーター音を楽しむぐらいの余裕がないと、旅行も楽しくないぞ

>>406,>>407
5200系は急行型なのに急行で使わなくてどうするｗって感じだな
大阪線ほど特急優先のダイヤは珍しいな。昼間の特急なんぞ、アーバンとか意外はあまり乗車成績が良く無さそうだが。

>>408
毎日、大阪線急行・快急利用していますが何か？
同じ金払うなら絶対、オレはクロスがいいねｗお前、変わってんな。
というより、オレはあんま抵抗制御好きじゃない。うるさいしｗせめてシートを奈良・京都線の3200系ばりにフカフカにしてくれれば乗る。

たまにしか乗らないから５２００のありがたさがわかるというもの。

全部５２００になったらこんなスレ絶対立たないだろうな。

>>410
それいったら、京急2100マンセーだとか、京阪8000マンセー、西鉄8000マンセースレ
にも同様なことが言えるが

おまいら、そもそも5200系は貸切用に作られたのを忘れてないか……
もっとも最近はほとんど貸切運用無いみたいだけど

６両編成（5200系＋ロングシート車2両）で貸切列車にしたら苦情が相当出たらしい。

そのために、5200系の貸切に使う気が無いらしい

どうせだったら、貸切にボロの特急車でも奮発してくれても

>>413
それ、聞いた事あるわｗ
何かどこかの小学校で5200系＋2410系という編成を団体貸し切りにしたんだけど、「どこのクラスがロングシートの列車に乗るのか」で大もめｗ
その苦情が近鉄にまでいったらしく・・・。

くだらないことで文句言うよなー・・・近鉄も12200系の未更新車くらい出してやれよｗ

>>413>>414
っていうか、5200と2410では差が大きすぎる

京急2100＋1500（4連）以上に落差がアルナ

2410は近鉄屈指の汚物だろ

>>413.>>414
そう言う苦情が殆ど出てこない名古屋線は正に５２００系にうってつけ。
なにせ名古屋方←５２００系＋１４３０系→中川方　と言う貸切が平気で走っているから。



しかしよくよく考えると名古屋線では１時間（場合によっては２０分）待てばほぼ確実に５２００系が
来る運用になっているのに大阪線は・・・。運用さえまともならばなんとかなったのに。名古屋線沿線在住の漏れから見ても
上本町〜国分（高安）の普通で使用されているのを見ると「もったいないなぁ」と思う。
（名古屋線のは出入庫を兼ねた準急運用なので別段問題にはならない）

名古屋の場合、5200系単独運用の準急（not出入庫運用）を見る方が珍しいしな
ちなみに山田線普通運用でも実は5200系単独運用実績がある。

>>414
学校で、名古屋線の貸切に乗ったとき
L/Cのクロス4両 + ロング2両だった。
桑名から鳥羽までロングシートに6人がけ。ほかのクラスはクロスシート。
なんとなくいやな気分になった。

大阪だったらL/Cもロングにして、もめないようにしてくるのだろうか。

大阪線L/Cは大抵、貸切使用時はクロスで来る。朝、上本町からの回送スジを使って、修学旅行の小学生を乗せて走ってるのを見たことがある。10両編成のL/C部分に乗せて、後より4両の一般車は「貸切」の幕は出てたが空だった。
最近大阪線では、L/Cの貸切を見ることが多く、5200系の貸切は見かけなくなった。

あおぞら号乗ればいいダロ

やっぱり、あおぞらや楽のほうが5200系よりも使用料が高いのかねえ？
楽はともかく、あおぞら号なんて割増料金取るの詐欺的だと思うんだが
喜ぶのって旧車好きの渋いマニア小学生くらいじゃん

>>422
小学生にそんなこと分からないだろ
子供は無条件に「あおぞら�U」ってだけで喜ぶからなぁ。
下手したら18400系の”格下げ”あおぞら増結車でも喜ぶかもしれないｗ

車両の素性的にはあおぞらのほうが上なんじゃないの？古いだけで
特急車だったから遮音とか気を使ってそうだし
あの耳障りな三菱ＧＴＯもないw

>>422
ロングシートでも5200系でも楽でも、一般車なら使用料は同じだと思う。
楽も、あおぞらも一般車のはず。
遠足が二組に分かれるとき、片方が楽で、片方が5200系ということもあるし。
特急車だと特急料金を取られるだろうけど。

>>423
格sage車の方が特急らしくていいんじゃねぇの？

>>424、>>426
いや、まあ確かに18200系の「あおぞら�U」よりはよほど最近まで定期特急に運用されてた車両だからな。
でも、あれって「あおぞら�U」とは違ってＡＶ放送機器とかついてないだろ？
前面の”顔”もあんまり手が加えられてないし。まあ、あくまで増結用だしなｗ

シート生地をリニューアルして欲しいな。
座ったらバネがゴツゴツしてキモイ。

>>428
何か今朝、大阪線の1400系（編成不明）に乗ったらシートがリニューアルされてたｗ
ピンクを基調とした色だった。優先座席ももちろん変わってたが・・・
座り心地は変わらんｗ

>>420
タヤかナハで解放４
>>422
楽・あおぞらは定員分運賃取られるんだっけ？
イパーン車は実際に乘る人数分

age

■遅い■高安逝き準急逝ってよし■うざい■

先行の普通に接続しない高安逝き準急は視ね
こんなのに5200は使うな

小学生の時の伊勢への修学旅行の電車、行き11400+スナックカーの５連だった。帰りは11400X2の６連。一つ下の子の時は5200だったみたい。ちなみに平成元年

12200系もそろそろあおぞらに格下されるものもでるきがする。

>>434
あおぞらの車両を更新しろという声が学校からも出てるので、
廃車になる特急車を転用する事は検討中らしい。

あおぞらは外見は綺麗だがさ、トイレが汚なかった。しかも臭かった。
だから１２２００系はあおぞらにさっさと改造してほしい。

>>432
高安逝き準急だけでなく、名古屋線・京都線準急も逝ってよしだが

>>432
上六 17:55の榛原準急なんかは、高安で上六17:57発の普通に追いつかれる。
普通が18:23着、準急は18:24発で接続している。
以前から変わらない面白いダイヤ。

5200の高安準急・各停は夕方まで休む車の回送の客扱いだが。

四日市から名古屋まで準急運用はするのかな。

>>438
多分、6連を4連に切り離しするために長時間停車するはず

それにしても、近鉄は、増結・切り離しに時間かかりすぎるね

京急は最小1分で増解結やってるが

>>440
今は５２００系単独の準急は土休日に１本、富吉〜名古屋(8024列車)で運転されてるだけだよ。
数年前までは朝に単独の運用が２本あったのに。

親切な沿線の方に質問です。（>>240の運用表も含めて）
�@数年前まで、上本町⇔ナゴヤ間は日中にも５２００系の伊勢中川乗り換えで行けたはずだけど、
　何で昼間の上本町⇔中川以東の５２００系急行は無くなっちゃったの？
�A日中の５２００運用に青山町行きの急行は一本も無いの？
�B準急榛原行きは、どれくらいの確率で５２００運用なんですか？
�C急行は、上本町折り返しの際には、確実に準急とか各停の運用になってしまうの？
�D今度、上本町駅で始発から終電まで５２００の運用を調べたいんですが、
　始発前に上本町駅から１５０円切符で入場→運用調べ→終電後鶴橋駅で下車、という行動をとった場合、
　当然、切符の時間切れで鶴橋駅の自動改札でハジかれると思われますが、
　有人改札で駅員に事情を説明しても、キレて頃されたりしませんか？

　この場合、金券shopにて１４００円位で売っている株主優待券を使用した方が確実でしょうか？
　また、株主優待券は片道利用の場合、何時間経とうが自動改札でハジかれたりしませんか？
�E５２００の平日運用ですが、ダイヤ改正の有る無しに関わらず、日によって運用はコロコロ変わるものなんですか？

春休みに関西まで５２００系を乗りに行く予定なので、どなたかご教授お願いします。

�F大阪線の５２００急行運用が減っているのは、
　なるべく客に特急を利用させる為の、近鉄（株）の陰謀ってのは事実なんですか？？？

�@〜�Eはよくわかりませんが、�Fに関しては確実に事実です

上本町−青山町間、急行でもロングシートはきついだろうな

>>443
関東の人？切符に時間制限なんか無いんだけど。

>>447
スレ違いの質問すまそ
関東には切符の制限時間ってあるんですか？
今度のＧＷ、模型の資料を集めに東京の民鉄各社の車輌の写真取りに行こうと思っているんだが。

>>447,448
こないだＪスルーを使ってＪＲで4時間ほど遊んでたんだけど、某駅の駅員氏が言うには、
切符を使っても2時間以上改札を通していないものはチャイムが鳴る、とのことだった

ＪＲ酉も束も似たような改札システム使ってるなら、関東でも切符の時間制限はあるんじゃね？

スレ違いだけだとなんなので、
5200を乗るのが主目的なら、>>443には是非榛原10:29の上り各駅停車で満喫してもらいたい
死にそうになるかも試練が

マジレスすると、束でも時間の監視は行えるようになっている。
ただし、ご存知のようにターミナル駅のいわゆるエキナカ施設
の充実があって、エキナカで飲食していたとか、理由をつけら
れると対抗のしようがないので、時間監視機能を使用していない。

>>447、448
え？　近鉄って（長距離切符ならともかく）１５０円切符でも時間制限無いの？

前に天王寺→奈良→京都→大阪→芦原橋でＪＲの大回り乗車決行した時、
１２０円切符だとすんなり自動改札通れたのに、ＩＣＯＣＡで同じ事やったら改札で弾かれて、
有人改札で事情を説明して、データを書き換えてもらわなくちゃならなかった。
なんでも、２ｈ過ぎるとアウトらしい。

関東だと小田急は乗車券の金額に関わらず、４ｈ以上経過で自動改札ＯＵＴ。
しＲ束の場合は５ｈの時は大丈夫だったけど、９ｈ経過の場合は駄目だった。
もちろん大回り乗車って申告したら有人改札通してくれたけどね。

あと、しＲ東日本とか北海道の場合は、「切符なくしちゃいました・・・」って演技して
近距離の区間の料金で改札外に出ようとしても無理な場合が多い。
まず、何処からの、いくらの値段の切符を買ったのか問い詰められるし（そこで計算の合わない値段を言ってしまったら即アウト）、
正解の値段を答えても、実際に駅員が該当駅に連絡して、本当にその切符が自動券売機で売られたか
確認を取る場合が結構ある。
まあ、該当駅がデカイ駅の場合は大量にいろんな値段の切符が売り出されているので
確認とった所でどうしようもないんだけどね。

>>449
運用情報どうもありがとうございます。
ただ、春休みには
豊橋（８時頃発、名鉄パノラマカー乗車）→新岐阜→ナゴヤ（１１時０１発急行）→中川→上本町、難波
というスケジュールの予定だから、榛原１０：２９発の各停にはちょっと乗れそうにはないんだけれどね・・・

今年の夏にはなんとか�Dを決行するつもりです。
その節にはこのスレで運用情報を簡単に紹介したいです。

>>448
東京の私鉄路線乗りまくりたいなら、（違法だけど）
東京メトロ一日乗車券（７１０円）・・・東京メトロ乗り放題
地下鉄共通一日乗車券（１０００円）・・東京メトロ、都営地下鉄乗り放題
がオススメ。

東京の大手私鉄は全て地下鉄線と相互乗り入れしてるから、上に挙げたフリー乗車券を使えば
地下鉄だけじゃなく、実質的には各社私鉄も朝から晩まで乗り放題ｗ（その代わり、私鉄の駅で下車はできないけどね）
もちろん、何時間改札を通らなくても弾かれる心配は無し。
検札に関しては、東武日光線の快速にでも乗らない限りまず有りえない。

ちなみにメトロ⇔都営地下鉄の無改札乗り換えは、
メトロ南北線、都営三田線の目黒〜白金高輪共用区間で可能。

大阪線を５２００系＋９０００系で走ることはありますか？

知らん

関東民鉄は３時間越えると自改の監視盤に不正判定と表示され
駅員に疑われるのでご注意

>>443
�Dに関して
規則的には違反となると言う解釈もあるみたいなので、お勧めは
出来ない。規則では、乗車券を入場目的のみに使用する事は出来
ないと言う項目があり、それに引っかかる場合がある。駅の中には
喫茶店などの店もあるので短時間ならとがめられる事はないだろう
が、長時間だと規則違反として処理される場合もあるので、２時間
毎に入場券を購入しなおすか？今の時期ならスルッとKANSAI 3dayパス
や近鉄3dayパスなどのフリー切符を使い、適当に短区間（難波−上本町や
上本町−鶴橋間）を往復した方が良いかも？
あと、長時間駅構内にいるわけだから、不審者としてマークされない
よう注意する事かな（笑）上本町あたりだと、鉄道警察や地元交番の
警察官による巡回があるよ。

５２００系＋１４２０系で走行したら素敵ですな。

age

明日上本町6::15鳥羽行き快速急行は8番線留置
特急用ホームに佇む5200系はカッコいい。そして美しい。

>>459
朝、その鳥羽快急が客を迎え入れる前、まるでウォームアップするかの如く前後にちょっと進んだりするのがまた美しい。

平田町行急行で運用はありますか？

>>461
ないです。鈴鹿線内の駅は、確か3両対応だったような気が・・・。(うろ覚え)

名古屋行普通で運用はありますか？

２・３年前の正月に宇治山田7:09発の白塚行き普通が5200系だった事はある。

近鉄5200系こそが伝説の名車やー！藻前らわかったかー

わからん

>>463
名古屋線白塚以北の普通電車は３両編成以下でしか運転されません。
白塚〜中川は運がよければ年に１回くらいは普通電車運用にはいる。

大阪線の糞ダイヤにはもったいない

貸しきるときに5200がいいとかL/Cがいいとか言えば希望通りにしてくれるのかな？

5200系やＬＣならいいが、
凹が来ると・・・。

>>469
マジレスすると、よほど極端な内容でなければ、
希望は出す事は出来る。
ただし、車両運用の都合にもよるので100%希望を
きいて貰える訳じゃない。

貸切なんて近鉄バスに回せよ

ガキの貸切に5200はもったいなさ杉

ガキは狸顔電車にでも乗れ

いっそ鮮魚の間合いでｗ

≫４７６
８０００系はどうでしょう。

奈良線で廃車にすべきなのはどれだろう？

>>475
青山越えが…。

>>471　ありがとう
前、１回だけ高校で電車借りて奈良へ行ったのですが楽でした。
５２００に乗ってみたかった・・・。

なぜベストを尽くさないのか

>>399
例えるというか
２２１は５２００のパクリだし

シリーズ21版5200、5220系激しくｷﾎﾞｰﾝ！

名古屋線なら問題ないだろ
団臨には入れないため、トイレは一編成一箇所、
車端部は固定ボックスに汁

早く５２００系の室内をリニューアルして。
そうしたらもっと良くなると思うよ。
てか、近鉄の内装リニューアル工事の進行状況が遅すぎる。
塩浜と五位堂をフルに稼働しても全然じゃないか。

>>482
なんか、車体更新工事の（本来の）趣旨を勘違いしている
ﾔｼがいるな（w

>>482
5200系が車内更新されることはしばらくないな。
今は抵抗制御車のみしかやってない。この先ＶＶＶＦ車が更新されることがあるのか自体、疑問だぞｗ

>>483
別に勘違いしてねーよｗ
勘違いしてるってんなら、>>482にその本来の趣旨とやらを説明してあげれば？
それをしてない時点でお前の負けｗ　ったくバカな妄想に付き合ってらんね・・・

>>484
483は一体、どういうつもりであんなこと書いたんだろな？関係者でもないのに
説明しろよっ！
ＶＶＶＦの車内更新はあるのだろうか？ドアチャイム付けたときも何もしなかったからないかもな。

483じゃないけど、車体更新って言うのは元々は
車両の延命じゃなかった？そのついでに、内装などの
リニューアルというか変更もしていると・・・。

>>484-485（482?）
IDを変えてまでのｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ乙！（ﾜﾗ

>>482
>塩浜と五位堂をフルに稼働しても全然じゃないか。
じゃあ、何処で工事をすればいいのだろうか？
当然高安は使っているだろうし、近畿車輛へ持って
行くにしても向こうも車両新造でフル稼働だろうし、
何よりも輸送の手間がねえ。

>>485
ドアチャイム＆車内表示器については、車体更新工事とは
関係なくバリアフリー工事としてやっているので、車体更新
工事とは別物だよ。予算も別枠らしいし。

5200もそろそろ手直ししてもいいくらいの年がたってるな。

長距離に入れないし転クロの意味無いから大阪線のだけロングシートに改装されて出てきたりしてw
そして貸切は参加のバス会社に振る

>>489
今年で17年目だな

>>484
VW21はB更新済

>>490
大穴で、ラッシュ時対策としてL/C化改造か？（ﾜﾗ

近鉄のシートの最終形は5200の転クロだとおもいません？
近鉄はＬ/Cだと重い間違えてないかな？

>>494
個人的には、どちらも最終形ではないな。
5200系のシートは柔らか過ぎだな。年数が経っているせいか、
へたっているだけかもしれなけどね。あと、幅が狭い事。２人
並んで座ると、特に太っている人がいるわけではないけど狭く
感じるなあ。女性２人や女性と男性ならあまり問題はないけど、
男性２人だと窮屈とまでは言わないけど、ちょっと不快感が
あるなあ。
L/Cは、堅さについては不満はないけど、背もたれが立ちすぎ。
もう少し斜めに（寝かせて）欲しいと思う。

L/Cのシート長時間乗るときつい。。。
確かに５２００のトイレの前の対面で４人で座ったけどきつかった。

344 名前： 343 投稿日： 2005/04/03(日) 20:42:55 ID:ZnDOeMq2
http://photos.yahoo.co.jp/bc/kintetsu2610/lst?.dir=/%a5%de%a5%a4%a5%d5%a5%a9%a5%c8&.src=ph&.order=&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/
5200のったので画像上げときます。

↑
これにのってる5200のいすの金属の部分の色って編成によって違う？

5200厨とＬＣ厨も仲悪いんだなｗ

２４１０系もバリアフリー改造に・・・

500

漏れ3年くらいかな？前に33ＳＵＮで、
上六発快速急行山田行にのったんやけど、そんとき5200がきた。
宿泊費がもったいないんで、3日間毎晩自宅に帰ったんやわ。
いちんちめに、5200と連結してるインバータロング者にのってしもて、
室生口大野の近くで気づいて5200へ移動。
二日目は、同時刻のその快急やったから、もちろん5200へ乗車したんやわ。

静かやしイスやらかいし、3ドアで、ドアとドアのちょうど真ん中らへんの
シートを陣取ったら、開閉音も熱気（そのときの季節は夏やったんで）も来やんかったんで
めっちゃかいてきでした

尻21＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞5200

名古屋6時11分発急行鳥羽行って5200系?

>>503
残念。大阪線所属の2610系４連。
早朝の5200系列使用電車は名古屋5:31と6:51。

>>503　それ久居から乗ったことあるよ。
確かトイレのところだけクロスシート

>>504>>505
サンクス
5200系に乗れないのか＿|￣|○
ながらを降りて、伊勢中川乗換えで河合高岡まで行って、
朝の名松線に乗ろうと思ったんだけど･･･

5200系の台車は軸バネ積層ゴム支持やったよね。
その後の他系列に普及しなかった所を見ると、シュリーレンよりは劣ったってことなのかな。

この前名古屋行き特急乗ったんだが、
大阪線の八尾市内の２つの駅で２連続で5200系の準急と普通を
追い抜いた。もったいね、と思う前に思わずﾜﾛﾀわ。

13時台の下りにそういう運用あるよね。

>>508
多分高安準急と榛原各停かと
ふざけてるとしか思えん罠

1って前のレスしたときのが残っていて1になっていましたすみません。
1とは関係ありません。
>>506　ちょっと暇なときにそのコースよく言ったけど、時刻表間違えて
一志で1時間待ちかまされた。ほんとに暇でした。
あそこぎゅ−トラ以外時間潰すところないので注意してくださいね。

アーバンライナーネクストと連結した５２００系。

↑じゃー５８２０系と連結できるか？

いっそ８２０系と

5200系って北海道の721系や九州の811系の元にもなってるのか？

5200系はそろそろＩＧＢＴ式に変更されるかも。

改正後も土日国分朝8時19分発の上本町行きの普通は最高だね。改正前は尻21だし今は5200系＋2410系。

ＶＸ０８が塩浜にいるけど、定期点検？

2800系、2810系の座席が5200仕様になればいいなと思う今日この頃。あと京都・奈良両線に尻21は不要だろ？2610系全部くれてやる。

5206って大阪線車両？それとも名古屋線車両？

大阪線車両。
名古屋線：5202,5203,5207,5208,5209,5210,5211,5212,5213
大阪線：5201,5204,5205,5206
です。

>>520　ありがとう。助かりました
１３編成もあるんだー
２６１０系並にあるとうれしいんだけどね

>>518
奈良・京都線にシリーズ２１は不要？何故、そう思う？
むしろ大阪線にシリーズ２１は不要なんだよｗ
正しく言うと大阪線にはクロス／ロングまあ、つまり長距離／短距離の両方に対応できる車両・・・つまり5820系みたいなのが必要で、9820系とかは正直必要性がないと思うんだよな。
奈良線は阪神乗り入れのために全車をシリーズ２１にする予定・・・らしい。今のスピードで間に合うのかは疑問だがｗ
必ずしもシリーズ２１を増備すること＝乗客へのサービスではないからな。「奈良線は椅子が固い車両が多くなった」って言う人が増えたしね。
一般客から見ると車両性能だとか、見た目はほぼ気にしてない。シリーズ２１が欲しいのは一部の鉄オタだけだからな。
だから焦って大阪線にシリーズ２１が欲しい！とかはあまり思わない方がいいよ。仮に増備されたら後悔するはめになるかもしれないしｗ

元大阪線利用者、現奈良線利用者の戯言でしたｗ

>>520
結構、多いが・・・大阪線、名古屋線で分散するからあまり見かけないんだよな。
せめてあと２編成くらい作ったらよかったのにな。

522
勘弁してくれよ〜尻21みたいな旧国以下の低性能車入れたらダイヤ妨害の原因になり迷惑極まりないよ！それでなくても山陽車のせいで迷惑してるのに！乗り入れるなら8000系列や8800系とかﾁｮｯﾊﾟｸﾞﾙｰﾌﾟにしてくれ！しかーし3220系と大阪線ｼﾘｰｽﾞ21なら高性能だから問題ないが。

>>523
お前、可哀想なくらい何も知らないんだな・・・
大阪線シリーズ２１であろうが、奈良線シリーズ２１であろうが性能は全く同一ですが何か？
言うに事欠いて８０００系を入れろだ？廃車進行中ですが何か？
３２２０系もシリーズ２１ですが何か？

大阪線シリーズ２１と奈良線シリーズ２１の性能差はない。
なぜなら同じ車両だから。大阪線仕様で一部トイレが付いてるのもあるが、ほぼ番号が違うだけだ。
３２２０系もシリーズ２１第一編成だし。
何故、そんな激しいバカな勘違いをしてるか知らんが・・・何も知らないくせにデカイ口聞くなよな。近鉄ファンに失礼なだけだろｗ
お前の妄想に付き合ってられん。

>523

このﾏﾀｰﾘ板

>523

このﾏﾀｰﾘ板にもついに変な奴が来だしたか…
てか、言ってることがまず意味不明。ｼﾘ21が低能車とか言い出した時点でｲｶﾚてるかただの煽り。お前の存在が勘弁してくれ…
>524よ、こんな奴を相手にするだけ無駄だぞ。スレ違いな方向に話言ってるし

ということで無視。次からは5200についてﾏﾀｰﾘ語りあいませう

>>526
本気で>>523が言ってるのかと思ったｗま、春だからなｗ放置の方向で。
シリーズ２１は従来の抵抗制御車に比べたら加速が強すぎる程だからな・・・特に三菱のモーターはｗ
そういえば、５２００系も５８００系も同じ三菱モーターなのにあそこまで音が違うのは何故？日立のはどれも同じに聞こえるが・・・やっぱ微妙に違うんだろうか？

>527
確かにｼﾘ21の加速は強いな。夕方、疲れた体には少しこたえる…引っ張られるような感じだ。まあ、高性能車の証だなｗ

同じ会社製でも、モーターの音が微妙に違うのは製造時期の違いじゃないか？5200の場合、初期の三菱モーターだからな。5800よりは1430とかの方が音が近い。ちなみに日立製も結構違いがある。1220と1252系列じゃ、非同期音が短いとか、長いとか、違いがあるんだよ。

5200系の中でも音が違う。
大別すると、VX01〜VX05、VX06〜VX10、VX11〜VX13に分けられる。
これも、おそらく製造時期の違いかと・・・。

525
ｽﾏｿ、せっかくのﾏﾀｰﾘすれなのにな〜。このスレは5200系専門なのに尻21の事で取り乱してしまって・・・・・・522よこのスレは5200スレだぞ！ 漏れはこのスレからひとまず出ていきます。また5200系の事で動きがあればﾏﾀｰﾘとﾖﾛ！

>>527-529
5200系の走行音ですが…

制御装置はVX04までが三菱製MAP-174-15VD17、VX05以降はMAP-174-15VD27？
VX01〜VX04のモーターはMB-5023A、ギア比6.31→3200系2＆3次車、1422系と同じ
VX05〜VX12のモーターはMB-5035A、ギア比を5.73に変更
　→1430〜1437系VW43まで、1620系VG21〜VG25と同じ
VX13のモーターはMB-5035B、ギア比5.73
　→1437系VW44＆45、1620系VF41、5800系と同じ

…という訳で、まずギア比の異なるVX04までとVX05以降とで大別できますね。
個人的にはギア比5.73の方がお気に入りです。非同期が終わって最初の変調音
が、何となく悲しげな響きで(･∀･)ｲｲ!!
あとは、VX11以降ではボルスタレス台車になったため若干響きが異なるのかも？
MB-5035AとMB-5035Bの音的な違いはちょっと分かりませんです。

>>531

詳細、乙！勉強になりますた。
なるほど、ギア比が関係してくるんですな。
オレ的は初期のギア比6.31の方が好きでつな。ギア比5.73まで来ると、音の高低差があまりなくて、なんとなくつまらない（？）ような感じがする。
5800系よりも5200系初期や1422系が好きなのはこれが原因だったのか！納得！

今日、急行で中間車5203乗りました。
久しぶりに５２００乗車したけど最高でした。
多分ＶＸ03かな？

>>497 遅レスでｽﾏｿ
鉄道クイズ会場スレの344ですが、
今日５２００乗ったので椅子の画像上げときます。
ちょっとむらさきっぽい？
http://photos.yahoo.co.jp/bc/kintetsu2610/lst?.dir=/%a5%de%a5%a4%a5%d5%a5%a9%a5%c8&.src=ph&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/bc/kintetsu2610/lst%3f%26.dir=/%25a5%25de%25a5%25a4%25a5%25d5%25a5%25a9%25a5%25c8%26.src=ph%26.view=t&.view=t

緑っぽいのが新しい編成なのかな
今度確認しとこ

近鉄5200は、本来なら、アルミ車体で製造されるはずだった。
しかし、車体の強度を考慮し、アルミの採用を断念し、鋼製車体となった。
軽量化、低コスト化ばかり重視して事故で大破するどこかの車両と大違いだ。

>>536
それは窓の形状が他の一般車と違うからじゃないか？

５２００、だいぶ陳腐化したな。
そろそろアコモだけでも更新しろよ。

VX04って5200けいのこと？

岩隈氏ね

岩隈以上にローズが氏ね

>>540>>541
おまえら野球板逝け

5200はバブルのときだったからこそ生まれた車両

5200トリップ記念age

素人だが教えて欲しいことがある。
数年前まで大阪某所に住んでおり、奈良線愛用してまつた
現在は三重県在住で名古屋線をuse。
奈良線はきれいな車両が使われてるよね。
車両の色は明るく爽やかなグレーと言ったらよいのかな？
あれは名古屋線では使われないの？最終的には使われるようになるの？？
最近は大阪線にもちらほら出てくるようになったみたいですが。。

>>545
名古屋線では使われてないよ

>>545
中川より以東（名古屋方面）は使われてない
山田線は大阪線運用のおこぼれでたまに入る

`05年5月5日age

急行民氏へ
前、どこかのスレで5200系の椅子の色がどう違うかとかいてありましたが、
今日近鉄の本をよんでいた書いてありました。
Ｔ車が緑で
Ｍ車がむらさっきっぽい色だそうです。

もしかしたらぎゃくかもしれません

>>549
ありがとう
製造年代で違うのかと思ったら
TかMでちがうのか

あげ

昨日、松阪から快速急行（往復）で大阪へ逝ってきました。
往路：３６２０レ・復路：４９２１レ。（共に５２００系）

復路・４９２１レでは、
大阪教育大前付近でかなり飛ばしていたなぁ。
名張までは特急並に速い。
だが、名張で名阪乙特急に抜かれ、榊原温泉口まで各駅停車。
名張での停車時間を短くし、
御旗・伊賀神津・西青山・東青山を通過すれば
中川まで逃げ切れるんじゃないかな。と、思いました。

5200の座席モケット…ULの座席を検討した際８種類試作されたのだが、
ULに採用されなかった案から２種類使われてるそうだ。

最近暑くてたまらないときがあるから、ラインデリアいれてくれ〜
お願いです

555

>>552
別に特急に抜かれるのはいいんじゃないか？ってか、仕方ない。

しかし、大阪線急行は御旗・伊賀神津・西青山・東青山をほとんどお情けで止めてるよなｗ
まあ、急行が止まらなきゃあそこらへんの駅は１時間に普通が○本・・・とかになってしまう。

東青山〜青山町間は急行が各停代わりだしー
一応スタフ上ではあの区間（榊原温泉口〜名張or榛原）の急行・区快・快急は各停扱いだしー

もっとも、伊賀上津の最寄の人は青山町駅まで行ってる人多そうだけど

age

こないだ乗ってみたら相当飛ばしてた。
120キロって出してる？

>>559
116〜7は出してる

>>556
本当、お情けだよな
でも急行とかを止める意味があるのかどうかすら疑問なくらい乗降客少ない。
西青山とか人住んでんのか・・・？失礼だけどさぁ。

西青山付近に民家は無いよ
あそこはほぼ完全に観光用・登山用の駅。
なんで止めてるのかは空気嫁

西青山って、まだ駅員いるのか？

>>562
一応、常住人口はある。

西青山までマイクロで送迎しているし、従業員の利用もある。
ttp://www.uma-crane.com/map/mie.html

ふだんは、この施設の専用駅みたいなもの。

>>562
何か登山客すらあんま見た事ないな・・・どちらかというと東青山の方が多いな。

>>563
前に２回ほど廃線探索で西青山に降り立った時はいなかったよ。
一応、改札っぽいのはあるがｗ素通り。これなら１５０円の切符でも行けたのに・・・って思ってしまったｗ

駅員はいないんだ？
たしかにあそこに駅員を置いても乗降が
ほとんどないんじゃ、意味ないわなあ。
仮にあそこに駅員がいた、として
勤務を命じられたら、西の日勤教育並みの
苦痛かもだなあ。

>>566
乗降客がいないんじゃあ、張り合いないわなー。
一応、改札の横に駅員の詰め所（？）みたいなのもあるが、カーテンが閉まってて、最後に使用されたのはいつなのか分からない状態。
オレが廃線探索行ったのは春休みの行楽シーズンだったと思うから、あの時期に駅員がいないんじゃ、他の時期にいるはずがないなぁｗ

っていうか、今日大阪線の5800系・DF13にドアチャイムが付いてる事を初めて気づいたよ・・・いつの間に。

だって、あの下にあるR165走ってると、
西青山なんか廃墟に見えるもんね。

あの辺で建物といえば、西青山駅と、
アダルトグッズ自動販売機くらいだ。

以前に急行で大阪まで帰る途中、西青山伊勢方面行きホームにキレイなオネェちゃんが一人で電車を待ってるのを見たことがある。

やっぱあれも住民？ｗ

>>569
たぶん乗馬クラブの人

おばけだったりして・・・・。

中川１８：０２発上本町ゆき快急（５２００系）に乗ったが、車端の座席１カ所がぶっ壊れてました。

台車の問題なのか名古屋から乗ってきた５２００系急行は橋の上でやたらと横揺れしました。
ＵＬ-ｐｌｕｓも橋上で良く揺れる。ボロスタレルだからかな。

ここはよい西青山スレッドですか?

そうですよ、お待ちしておりました。

【祝・新ダイヤ発表】近鉄大阪線14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110641818/

大阪線のロングラン急行になんで5200使わないの？
そんなに特急に乗せたいのか？

貧乏人どもは近鉄特急くろしおの前に跪くがいい

近鉄5200にザーメンぶっかけたい

meimei

kuruna arasuna

>>578
美しき近鉄5200さまを汚すお前には硝酸でも（ry

何かまた5200系の話題が滞りかけてるので、ネタ投下ｗ

シリーズ２１が導入されたとき、一般車もシリーズ２１色にするっていう計画があったけど、結局一般車は下の赤帯を消すだけにとどまった。
まあ、一般車のシリーズ２１色も見てみたかったけど・・・。
一般車は下帯が消されて、結構スッキリした感じはしたけど、やっぱほとんど変わらんｗ
でも、5200系は何か新鮮な感じがした。元から塗り分けが一般車と違うからか？

そこで、皆に問う。下帯が消された5200系と以前の5200系、どちらが好きか？

帯が消えたとか今初めて知りました。

今から西青山逝ってきます。

白塚にVX05入庫してるが
何かあたの？

裾帯はやっぱりあったほうがいいな。早く言えば手抜き塗装に
なったわけで、間抜けに見えるけどな。裾帯は無意味に塗ってある
わけじゃないからな。同時に雨といの色も消えちゃったし。
特急色も裾帯があるために引きしまって見えるんだから。養老線の
１色塗りもリバイバルって言ってるけどただ手を抜きたいだけだし。
いっそのこと5200もマルーン１色にしてみたらいいのに。

俺はない方がすっきりして見えるな。
あると厚ぼったい。

マルーン一色か〜。。。
見てみたいけど、確実にダサいと思う。

マルーン1色って、ダサい以上に古臭そうだ罠

そういえば、５２００の運転台のＡＴＳに「９５」があったような気がしたが、
あれって、「３０、４５、６５」と同じように連続的に速度照査するのかな？
（９５の地上子は２つでセットだったから無理か…）
スレ違いすまソ。

２２５０の紺とクリームキボンヌ
あ、ＥＸＰＲＥＳＳのマークも

尻２１カラー化は矢田

意表をついてKYOTO-NARAペイントで
しかも京都線・奈良線の入線は当然なし

それならば、忍者ペイントもな

ゲージが違うから絶対伊賀線は走れませんが

>>586-588
近鉄マルーンレッドは献血の血液の色を思い出すから
マルーン一色はやめて呉

近鉄３大これ見たら死ぬ

１．京都・橿原線で5200系
２．夕方の鮮魚列車の乗員と目が合う
３．アーバンの乗務員交代シーンを外のデルタ地帯から

ていうか、パンダメイク登場時はマルーン１色が
ごっつカッコ欲見えたが。
特に９０００系辺りで快速急行の幕を出して走ってる写真では
何度抜いた。
やっぱ時代の流れだね。

パンダメイクが登場した頃は正面の塗り分けパターンが嫌いだった
丸っこいオデコの旧型車両にはぜんぜん似合わない
「安っぽくなったな」というのが第一印象
「マルーン一色で良かったのに・・・」と思った
サイドビューは今のツートンのほうが軽快感あるけどね

すべては３２００系の責任ということを知ってる香具師も
そこそこ減ってきてそうな予感

3200系自体はかっこよく見えた
ただ、なんで旧来車まで塗り分けるのか小一時間（ｒｙ
ってな気持ちには子供ながらなったなあ

5200系は先頭車の赤地の部分を横から見たら鉄仮面みたいになってるのがｶｺｲｲ

600

>>240
ダイヤ改正で微妙に変わってるよね。訂正できる人いないかな。
平日名古屋7:35の急行って今はないし。

3月下旬の平日に利用した名古屋7:11松坂行き急行と中川で接続する
名張7:41宇治山田行き急行は5200系だった。

と思ったけど、2年前の時刻表にも平日名古屋7:35の急行はなかった。
ただのミスかな？

>>602
7:35と違って735レのようです・・・

2005年ダイヤ　5200系の名阪旅行

平日
上六  6:15→  7:52 中川  8:17→  9:35 名古屋　（中川　接続1本落し）
上六  6:01→  8:22 中川　8:32→  9:56 名古屋
上六  7:15→  9:07 中川　9:20→ 10:32 名古屋
上六 15:15→ 17:05 中川 17:07→ 18:24 名古屋
上六 19:20→ 21:05 中川 22:27→ 23:39 名古屋　（中川　接続2本落し）
名古屋  5:31→  6:42 中川  6:59→  8:42 上六
名古屋  7:41→  9:02 中川 10:20→ 12:14 上六　（名古屋4本繰上出発）
名古屋 16:41→ 18:01 中川 18:02→ 19:48 上六
名古屋 19:31→ 20:50 中川 21:05→ 22:43 上六

上六 6:01は普通、名張から急行


土休日
上六  6:15→  7:54 中川　8:32→  9:57 名古屋　（中川　接続2本落し）
上六  6:00→  8:23 中川　8:32→  9:57 名古屋
上六 13:15→ 15:05 中川 15:27→ 16:45 名古屋　（中川　接続1本落し）
上六 18:20→ 20:06 中川 21:14→ 22:33 名古屋　（中川　接続2本落し）
上六 19:20→ 21:05 中川 21:14→ 22:33 名古屋

名古屋  5:31→  6:42 中川  7:03→  8:48 上六
名古屋 13:41→ 14:57 中川 16:20→ 18:14 上六　（名古屋5本繰上出発）
名古屋 17:31→ 18:49 中川 19:05→ 20:49 上六
名古屋 19:16→ 20:37 中川 21:05→ 22:43 上六　（名古屋1本繰上出発）

上六 6:00は普通、名張から急行

>>604
上六ってのが多少ウザいが、good jobありがとう。

>>604
いい仕事してますな。

>>245-246の5200とLCの組み合わせも含めるとどうなりますか？

2005年ダイヤ　大阪線L/Cに乗る名阪旅行 

平日 
上六 13:15→ 15:05 中川 15:07 VX→ 16:24 名古屋 
上六 14:15→ 16:05 中川 16:07 LC→ 17:24 名古屋 
上六 19:53→ 21:10 中川 21:17 **→ 22:33 名古屋　**大阪線のロング車 
名古屋 15:01 LC→ 16:18 中川 16:20→ 18:12 上六 
名古屋 16:01 LC→ 17:18 中川 17:20→ 19:12 上六 
名古屋 18:31 VX→ 19:49 中川*20:05→ 21:45 上六　*名古屋線のL/C 

土休日 
上六  7:15→  9:06 中川　9:15 VX→ 10:29 名古屋 
上六 15:15→ 17:05 中川 17:07 VX→ 18:24 名古屋 
上六 20:40→ 22:19 中川 22:26 VX→ 23:38 名古屋
名古屋  9:01 VX→ 10:15 中川 10:20→ 12:14 上六 
名古屋 16:41 LC→ 17:58 中川 18:02→ 19:48 上六 
名古屋 18:31 LC→ 19:50 中川*20:04→ 21:45 上六　*名古屋線のL/C  

>>607
すばらしい！ありがとうございます

>604,>607
ネ申

>>604
名古屋 17:31→ 18:49 中川
名古屋 19:16→ 20:37 中川

ここがおかしいと感じるのは、漏れの目が悪いからでつか？

>>607
トシLCはFC92,93・AX17と共通運用の罠

訂正
名古屋 17:21→ 18:39 中川 19:05→ 20:49 上六
名古屋 19:11→ 20:27 中川 21:05→ 22:43 上六　（名古屋1本繰上出発）

５２００系は奈良線に転属は絶対無いと思う。５２２０系なら奈良線専用のものが製造されるかもしれません。（トイレなし）

今のL/Cの運用見る限り、常時転換クロス車が奈良線入線することはまず無いと思われ

５２２０系の予想
窓の配置は５２００系と一緒
顔は９０２０系の顔
色の配置は９０２０系と同じ配置
編成は４両編成、又は６両編成
トイレの配置は運転席がある車両（奈良線はトイレなし）
車内にはらくらくコーナーも有り

>>615
そういうものは、景気が良くないと出ないんじゃねぇか？

>>615
近鉄はもう３ダァーは作りません。

近鉄の5200系は台車の軌間換えて小田急線の快速急行用に運用できないかな？

シリーズ21の登場以降、３扉車の製造はもう有り得ません。

＞595
漏れ橿原線で5200系見たことあります！







天理臨で

飲酒した乗務員即刻解雇汁！

>>621
なんというバブリーな意見･･･。

>>618
千代田直通の束203乗る人に汚されるだけだからやめたほうがいい

特急「宇和海」をここの5200系VX編成で運用してほしい。

手淫した乗務員即刻解雇汁！

来春、上本町朝始発の急行が名古屋行になるんだって。

今日大阪線でVW21と併結してたよ。確かVX01だったかな？贅沢にも各駅運用で

＞贅沢にも各駅運用で







orz

贅沢も何も、榛原→上本町の各停とかにも使われてるじゃないか











ダイヤ改正してどうなったか知らんが

>>629
今日も上本町〜国分間で走ってましたが何か？

前ダイヤでは早朝、5200系単独4連の名張普通と、鳥羽快急（名古屋線5200系＋名古屋線一般VVVF2連）が五位堂駅で接続してました。
現ダイヤでは接続していませんが、5200系名張普通は現存しています。

5200系は急行・快速急行で使われてこそ価値がある

>>631
それって普通鳥羽にばける香具師？

むかつきたい人は正午過ぎに上本町地上に行ってみよう！
準急榛原と普通高安が並んで停まってるよ。
共に5200系。
12:30の乙アーバンは、これらの追い抜き2連チャン！

昨日、その榛原行き準急に乗って八木まで５２００系を堪能してきました。

椅子は２２３−２０００と共通化されそう＜５２２０系

>>635
俺は普通高安に乗ってたｗ

高安までの運賃って高いの？安いの？

>>638
どこから？

ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶ（ｒｙ

色を尻21風に塗り替えてほしいな。

>>641
塗色変更だけで東海地方の人間をだまさないでほしいな。見てみたいけど・・・

制服をSeries21風にするから

>>642、>>643

は？

>>632
いい事言うなぁｗ

>>644
釣りだ。オレも意味分かんねーよ。

ネタはマジレスがあってこそ価値がある。

お初です

>>240及び>>279

>>240 上本町6:15発快急鳥羽行は名古屋線2VX4ループ運用でおなじみですね。
>>279 朝晩のみの時もありますが、昨年の秋ぐらいには時々ミチ停の急行鳥羽行に入っていた事もありますた。（名古屋16時21分発です〔主に月水金で〕）

ttp://mars.bbsplus.com/cgi-bin/g6/joy.cgi?id=w321
のNo.9に
「奈良線で5200系が走るのは、早朝の回送として西大寺から鶴橋まで走り、大阪線に乗り入れて地上の上本町駅まで行きます。」
という記述があるのだが、これは事実なの？

>>453 それは名古屋線だけです

>>53　平日の名古屋20時31分発五十鈴川行き急行（2033列車）は蟹江を出る頃やや混んでいることありますわ。

2033レは何故か四日市着く前はほぼガラ×２、2003年度ダイヤ時、L/Cまたはロング4連運用時はどない雰囲気やったか、利用していなかったオイラには分からない罠（＠´〜｀）。

dat落ち阻止age

下り早朝、上り夜間に高安所属5200系の名古屋線運用はあるのだろうか

大阪線の5200は今は全部明星のはず！
明星配置車の名古屋線運用は余程の事が出ん限り無い。
２年前の2627F失踪事件以来乳腺無し。
奈良線系走んのは団体で充当が入った時のみで定期走行は無い。

あげ

5200よりLCが良いと言う香具師の感性が理解できない

座面もヘッドレストも硬いし

5200が多くても、尻21のいない東海地区(´･ω･`)ﾑﾅｼｽ

>>654
近鉄利用の漏れの指導教授は「カニさん座席（ロングのこと）がいいな。落ち着く」と言っておりますが。

カニさんage

>>654
俺もわからん。まあ、強いて言えば、ナウイ乗り物ｗに乗ってるような
気分がいいんじゃないだろうか？
好き嫌いはアコモの良さだけで決まるもんじゃないからね。
>>656
きょうび、転換クロスよりロングのほうが落ち着く人は多いだろうな。
俺もわかる。閉塞感がない部分とかね。
特定の一人と一緒に座るという感じもイヤなんだろう。

朝ラッシュ時の四連、上本町行き準急なんか酷すぎだぞ…
高安で増結もしないし

だいぶ閑散時に限定されるようにはなってきたが、
4連というのはそろそろとっちめないといけないな。
端っこで待ってて電車来たら走る人結構いる。
なぜ関東式に「短い4両編成でまいります」などと注意を喚起する放送を
しないのか。

>>659の列車をよく利用するんだが、扉横の仕切板の場所を確保しないと立っとくのに苦痛なんだよなぁ

>>658
5200系に限らず3ドア転換クロス創世記に造られた車両はシートの背もたれが高すぎて圧迫感あるからな。
223系と比較すると車内が暗く感じるし。

>>660
漏れの利用駅では「電車は４両編成で参ります」とかちゃんと放送してるが全駅そうではないのかな？

>>654
ラッシュ時はＬ／Ｃでもいいが、どちらかと言えば5200系がヨイ。
>>663
名古屋では、肉声アナウンスで準急または急行（主に６連）で何両で来るかと言うケース。

名古屋では、青丸１〜８と赤丸７〜18やと5200系になる。

5200のスジに1212Fが来るとどこにぶつけていいか、わからない怒りが汲み上げてくる

>>665
2003年の10月中旬に、VXスジにFC92（1211Ｆ）入ったこともある。
2004年度になってからは、3635レに時々VX代走でFC93（1212Ｆ）入ることがあった。

特にビックリしたのは、10月29日の2033レ。VX10（5210Ｆ）がAX11（2811Ｆ）〔パイロゲン貼っていない時〕に、と言うのがあった。

>>663
その放送は結構してると思う。
しかし、それだけだと聞き逃すんだよね。
現に電車来てから「こりゃえらいこっちゃ！」と走る客続出。
関東式に「短い4両編成」と、修飾語を頭に付けるだけで
随分注意喚起度が変わってくるはずだ。

ちなみに俺がいつも目の当たりにしている現場は布施駅。

どなたか八木発１４時〜１６時の間の上本町行きで５２００系(又はクロス状態のLCカー)が来る時刻わかりませんか？
列車種別は問いませんが、前から何両目にクロスシート車両が配置されているかもわかればありがたいです。

八木でその時間に観察すれば？

14時以降に八木駅行ってVXorLCが来たら乗ったらいいじゃん
種別問わないなら来ると思うよ

>>654シートピッチだけは９７０�_ある

あのＬＣで970mmもあったんだ。意外。
足元の狭さのせいで、「見かけのシートピッチ」で損してるよね。
特急車と同様。
そして、5200も同様なんだが、窓と座席の位置関係のせいか、
ＪＲ221よりは前の席との接近感がなくなってる。

>>86しかも車体更新でもロングシート化されず、、
窓の下部が異常に低かったためか

http://1st-train.net/z/kintetsu/5200.htmlに
５２００系が最高速度１２０�`とあったが本当だろうか？

うわぁぁぁぁぁぁぁ
ttp://members11.tsukaeru.net/niseden/tennzi/sitetu/097.htm

>>675
意外に俺は(･∀･)ｲｲ!と思うが

>>675
ええなあ！そろそろ大阪線2430も引退だろうから、その代替に
やってほしい

>>677
だいぶ更新されてるが

>>674
本線での運転最高速度は110だけど、山田線はどうなんだろ？

>>679名線５２００系は120ｷﾛ出してる様だ。
山田線は知らん

>>680
失礼、そうなんですか。
いつの間にか変わってたのね。

はよ内装リニューアルしる！！
ドアの「ゆびにごちゅうい」のロゴが禿げてきてるぞ！

age

((;ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
http://www.k-m.jp/news/2005/08/200508300012.html#more

塩浜で「5209」が「赤塚」ラッピング中。

今日の会社の帰り名四コソサルト号乗りますた

>>685
５２００赤塚ラッピングも同じ色？

5220系でないかな…。

支線・増結用2連バージョンでないかな…。

四日市に「2436」がいた。
下り普通で発車
高安車貸し出し？

orz

http://www.k-m.jp/news/2005/09/200509020245.html

FFCパイロゲンってマルチ商法なん？

すみませんが教えてください。
>>202に書かれていることは今も変更されてないでしょうか？
あと「休日9時は6連のL/C」となっていますが、これはクロスシート状態でしょうか？

>>692
平日　9時と17時
　　　　　　L/C　は 15時と16時

土休日　15時と18時
　　　　　　L/C　は 9時と17時

L/Cは、大阪線の6連L/C編成でクロス設定

5200は大阪線の糞ダイヤにはもったいない

我々は近鉄蛆虫が何故このような糞鉄道会社を語っているのかという
疑問を解決するため、近鉄蛆虫の故郷である近鉄沿線に向かった。
「まだ日本にこんなところがあったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を、失礼だと同行した上司に咎められた。

時速四十キロも出ないような木製の釣り掛け車、ツギハギだらけの駅舎にひしめき合うホームレスたち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を、監視する様に見詰めている。
快速中山寺停車だの、新快速播州赤穂乗り入れだの、321系登場だので浮かれていた
我々は、改めて近鉄の現状を噛み締めていた。

ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人。
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「息子が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時初めて近鉄蛆虫を許そうと思わなかった。
誰が悪い訳ではない、糞鉄道会社の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は、土下座している近鉄蛆虫の母親の首をそのまま土に埋めると、
打ちひしがれながらJR沿線への帰路についた。

test

私がお前らのために隔離スレを立ててやったので、早急にそちらに引き篭もり願います。
その前にここの削除依頼を出してください。それから隔離スレに引き篭もってください。

隔離スレアドレス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126606283/

高槻放送協会こと基地外酉厨の関西私鉄叩き必死だなｗ

重複につき誘導
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126606283/

　　　　　　　　　　　　　 　／　　●　・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　　／　●　　　　　　彡,・：；・　　 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　　 　　（　　　○　　　●　　　　 ）　 　　　　　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ.''''|''''''''''''''''''''''''''''|'''''''''
　　　　　　　 　　　／／;;> 　|　(・)　　（・） |　　　　　　　　
　　　　　　　　　／.／γ　　|　　　　　　　　| 　　　　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、|　 x━━━x　|　　　　　>>700氏ね！　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　＼＿＿＿＿__ﾉ丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　ﾇﾙﾎﾟﾀﾞｹ　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼

>>700
おめ

誘導
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126606193/

折り返し駅での一発転換を見ると燃えますが、
他社の転クロ車もできるのが多いんですか？

>>702
あんまり荒らすと受信料払いませんから〜　残念

>>703
京阪3000と8000できるよ。淀屋橋or出町柳着いた時に運転台横のスイッチで一斉転換してはるよ。ちなみに3000は当時としては日本初の座席転換装置だった。

今、宇治急ではどの列車が5200/LCなんだ？（中川・松阪発着含めて）

>>607


中川16:07発名古屋行き→平日はLCではなくVX（5200系）ですぞ。
（ただし、［VXの検査］や［VXが団臨］によってLCになる可能性あり。）


補足：平日の中川16:07発名古屋行きにLCが来たら、20時台の急行（五十鈴川行き）がＷでLC運用になる。

age