近鉄南大阪線(旧天局)スレッド14(土師ノ里)

だから改軌してもマズー！だっつーの
運賃の高い地下鉄イラネ。

でも正直、キタへの直通は欲しいよ。
ミナミ側は乗換えがあるからイメージ的に近くて遠いのが否定できない。
南海もキタへの遠伸の可能性はまだ残ってるぐらいだから、
近鉄も柏原経由でやればいいんだけどね。比較的金が掛からんし。
一応、あべの方面の客が減ったら困るから特急のみ2〜4往復限定でいいだろう。
というか、近鉄・JRともにダイヤ的に余り余裕が無い上、JR車両の入線は
車両限界大きいので、ハードも金が掛かるからな。

>近鉄が改軌して集電方式を変えて御堂筋線と直通汁！（ｗ

これはむしろ谷町線を藤井寺まで持ってきた方がいいとおもうが…。

>>925
谷町線は柏原まで延伸して、道明寺線・長野線を改軌・第三軌条化、道明寺〜古市を
狭軌架線式・標準軌第三軌条式の複々線にして長野まで直通。。。











と冷蔵庫が申しておりますｗ

>>926
妄想して金が貰えるんだから
いい商売だよな

谷町線天王寺以北に近鉄が乗り入れろ。

＞920
大阪はわかってま。ベタなつっこみおおきによ。

谷町線の延伸計画
（八尾南〜藤井寺〜羽曳が丘〜富田林）
なんて、何十年前の話だか。

計画の趣旨は、２００５年までに実現可能性を検討
．．．だったような気がする。要はやらねーって事だろ。

冷蔵庫って、実際に現場に足を運んだことがあるのかな？
って思いたくなるくらいの妄想だ罠ｗ

まるで◆Gと同じだな（藁

>>922
ワシもそう思う。
大和路快速は久宝寺を通過するようにする上で、
久宝寺、柏原に区間快速を停車させるのはかめへんやろ。
そして、朝夕にJR難波始発の快速を復活させる。

>>913
ちょっとぉぉ、川西は田舎じゃないぞぉぉ（＞｜＜）
なんでわかってくれないかなぁぁ。信じらんなぃぃ。

>>932
ＪＲ難波始発の快速の停車駅は？
多分現行の区間快速と変わらんと思うがｗ

快速とは大和小泉・郡山通過で、王寺以西は一緒なんよ。

南大阪線とは無関係なのでsage

>>933
素直に南海乗れよ。
ポンバシとか難波にちょっと安く逝けるやん。

そんなことよりおまいら、近鉄がカレンダー販売するですよ
しかも３，４月の絵柄はさくらライナーですよ
ttp://www.kintetsu.co.jp/toppage/Topic/railway_clender/2005railway_calender.html

>>934
快速：JR難波・新今宮・天王寺・王子から先各停
区快：JR難波・新今宮・天王寺・久宝寺・柏原・王子から先各停
と言いたかった。

> 快速とは大和小泉・郡山通過で、王寺以西は一緒なんよ。
それって、昔の話やな？

スレ違いなんだからその辺で止めろ

>>936
元天局、さくらだけやん。
一ヶ月ごとにしたらもっと車種増えるのに
イラネ。

>>938
わかりますた

>>933
ここで、執拗に川西＝田舎を否定する
お前の方が信じられない（w

沿線に都会なんかないぞ＞旧天局
土着民ばっかりだろう？

それをいうなら近鉄沿線全体だろ
生駒のばかカエレよ。
セレブっても宝塚と同様になれないんだから。

川西って田舎じゃん
いまどき単線だってよﾌﾟｯ

>>935さんへ
あたしだってぇ、南海の駅の近くならいいけどぉ家が川西駅の近くやしぃ、
大学も藤井寺まで通学してるからぁ大阪市内へ行くのは南大阪線利用してるのぉ。
でも、川西駅は長野線の中で唯一の高架駅やからぁ、あたし的には田舎やないと思ってるもん。|(>L<)|
みんなで田舎扱いしてぇ!!!!>>(>|<)<<

きのくに線次スレたてないのか？

>>945
一人語り＆ｴｾ方言ｳｻﾞｲ。

高架駅だと田舎じゃないのなら、大阪線の西青山は・・・（藁

でも
川　西　駅　は　単　線　で　す　か　ら
残念っ！

>>945
〜してるからぁ　などの小文字も鬱陶しい。ネカマ(・∀・)ｶｴﾚ!!

>>945
やりすぎでおもしろくなるまでやってくれ

>>945

川西だけじゃない。滝谷不動も、富田林も、汐の宮も、皆田舎だ！　間違いないっ！

富田林まではまだ都会だ。複線やし

ちょっと聞きたい
遅延証明は何分遅れで発行される？
今日5分遅れでもらえなかったんだが

>>952
大和川越えたらぜんぶ田舎やと思うけど

夕べは秋祭りがうるさかったなぁ
拡声器つかわな盛り上がらへん祭りなんかやめたらええのに

>>953
５分遅れでも窓口で言ったらもらえるはずやねんけど

>>953
原則として５分以上の遅れで発行されるが、駅員によっては
お詫び放送をする３分で発行してくれる場合もある。どちら
にしても、改札口で申告しないと貰えないよ。

大きな駅だと申告者が多いので、その列車の乗客に
対して無差別に配布している場合も多いみたいだね＜遅延証明

最近上り準急が遅れ、普通がその影響で遅れることがある。

天王寺でＪＲに乗り換えるときは冷や冷やものだ。

No.2672 発売中 近鉄五位堂 返信数:0
第11回鉄道の日記念パールカードを2種(柄違い)とも千円で購入｡
(ズンベロドコンチョ) - 10/11 11:06 機種:[Ez]


No.2673 発売中 近鉄
2004鉄道の日記念Jスルーカード｢20000系 楽｣と同スルッとKANSAIカード｢23000系 伊勢志摩ライナー｣をそれぞれ千円で五位堂で購入｡
(ズンベロドコンチョ) - 10/11 11:17 機種:[Ez]
削除

▼返信内容 3件

補足
2枚1セット(2000円)､台紙付き｡
(現地確認)
(ズンベロドコンチョ) - 10/11 11:21 機種:[Ez]
削除


鉄道カード情報局（トゥインクル）　http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=SFCARD
地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/

準急が遅れるのは
日常茶飯事ですが何か？

>>960
そやで
遅れることを頭において乗るのが準急ゆーざの正しい姿やんな

準急が遅れる沿線て意味ないなぁ・・・・
いっそ、阿部野橋−古市は全部各駅停車の方がいいんじゃない。

>>958
大抵乗り換えって、時間に余裕をみておくか？時間が
短い場合はダメもとと考えておくものだと思ったが・・・

521 名前：ななし 投稿日：04/10/15 17:36:03 ID:Gp1nZB2o
近鉄南大阪線
大和川にて馬鹿野郎が遮断機しまってるのに侵入。
電車は警笛鳴らしまくりですた。
しかしながらあまり減速しなかった運転手に萌え

そういえば、
阿部野橋−河内松原の準急と阿部野橋−古市の急行
って最高時速何キロだしているの？

１００キロだとおもわれ
たしか１０５キロでATSが動作する設定だったような

あまりスピード感じないなぁ…近鉄はよ。京阪や阪神の方が意外とスピード出してると思うぞ。

京阪も阪神も100か110じゃないかなあ。

近鉄に関して思うんだけど、近鉄の普通列車ってすごく遅い感じがするのは
気のせいだろうか？
阪急はともかく阪神や京阪は駅間距離短い所があるのに意外とスピード出して
すぐ駅に着くんだけど・・・
阪急は宝塚線と千里線以外はスピード出してると思うよ。

それは駅停ATSの設定(設置場所とか制限する速度とか)が他社より厳しいのではないですか？

南大阪線の普通は加速がかったるいから

ラビットカー並の加速度があればね。。。
電気を食うからコストアップか？ｗ
客も減ってて輸送力が余って、高速に運転する理由はなくなったね。

ラビットカーって、普通が準急や急行の邪魔をしないように走るために
高加速度の普通用として作られたからね。
当時と比べりゃ(ry

高架区間の急行は結構スピードあるように感じるけど、感覚狂ってるって言われそうだね。。。