近鉄京都・橿原・天理線・地下鉄烏丸線　Part.６

>>937
運用もシンプルだし、平端の緩急接続もほぼ完璧だし
言うことないんじゃない？

欲をいえば、西大寺で６番線に着く普通から
4/5番線に入る特急への乗り換えがしんどいくらいか。

>>938
どこが完璧なんですか？

つか、天理行きの臨時急行の話題とかないのかよ。

昨日は臨時天理発名古屋逝きの特急を平端で見ようとしたが間に合わなかった。

悪の枢軸メンバーズ和歌山支社の吹き溜まりスレは↓       
【113ﾘﾆｭｰｱﾙ】きのくに線スレF406(その6)【増殖中】       
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097283276/l50

橿原線希望

特急２
京橿急行２
京天急行２
普通４（平端で緩急接続）

>>943
西天普通を京天急行に格上げということはわかるが、
京都線６本枠のうち、あとは国奈急行２なので
京奈急行が０になってしまうぞ。
※ＪＲ対策の国奈急行を減らすことはありえない

京天急行１と西天急行１（西大寺で京奈急行連絡）でいいんじゃないか。

>>944
そこで、京奈特急の快急格下げですよ。

ついでに、こうすれば京都線とつじつまが合う。なんてな

京橿快急２（＋新田辺、大久保）高の原は昼間なし
京天快急２（＋新田辺、大久保）
国奈急行４（＋寺田、小倉、向島）
普通４
新田辺−国際会館普通はｻﾗﾊﾞ

どうか遅くて距離の短い京奈特急にだけ一般車併結を

>>947
１両だけ一般車（特急車との境界に係員乗務）
↓
一般車超満員
↓
何とかしろ
↓
５００円でゆったりの特急車にご案内
↓
近鉄増収(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

でどう？

京都線快急復活まだー？？

>>925
近鉄では一般車の120km/h運転はしてないよ。
京都線急行は、回復運転はともかくとして、ダイヤ上は95km/hが最高だろ。
車両の認可速度も尻図21以外は110km/hが上限。

速度的にJRで直すとほとんどの急行は103系レベルか

ラッシュ時以外の特急丹波橋停車はアホ。
無停車だから500円払う価値があるんじゃねーか。
2連専属でいいから、無停車にしる。

３月から特急は京都駅も通過します。

>>950
というか近鉄は特急以外65km/hでノッチオフだろ。
ダイヤ乱れている時に90km/h出すぐらい。

>>950
京都線は最高１０５キロ。
ただし「駅間最高速度」が別に設定されており、それを超えることができないが
知っている限りでは向島〜小倉、寺田〜富野荘が１０５キロ。

>>954
ヒキコモリ？
普通電車でも８０は当たり前だが。

まあ意外と揺れないし静かなもんだから６０前後しか出てねぇのにと思ったんだろな。

それはシュリーレン台車のおかげと言ってみるテスト。
アーバンライナー登場当時「私鉄初の120km/h運転」などと言っていたが、
急行に乗ると新田辺−高の原間ではしょっちゅう出していた。

>>955
そりは「特急」のだろ。

>>955
つまり、近鉄は常に遅れていると比喩ってんじゃないの？
京都線の最高速度はだいたいそれぐらいだし。

京都線の桃山〜向島間の宇治川の橋あたりで減速するのって何か理由あるん？
ずっと疑問なんだけど

あそこらへんが急カーブ＋急勾配だから

あの橋もリアス式じゃなくて、何とか式だからなあ

昔、騒音問題があったからさ

橿原と京都ねえ。
事件事故的に例えると、

橿原閥・・・日本の発祥であり国のほとんどを統治し、創造する。
　　　　　　
　　　　　　＝阪神大震災・・・期間は短かったが、なお人々の心に生きている。忘れるな！！
　　　　　　　
　　　　　　　藤原京創都１３００年記念事業　＝　阪神大震災１０周年記念事業

京都閥・・・現代の長い歴史で見れば橿原・東京の中間で中途半端な歴史。

　　　　　　＝東京地下鉄サリン事件後のオウム心理教関連の事件。
　　　　　　　長い歴史の事件であり、未だに続いていて正式には
　　　　　　　アレフという宗教団体に変わっている。

　　　　　　　法律上正式には今も首都　＝　破防法継続など正式には事件の歴史継続中

　　


　　　　　　　　　だらだら長いだけですから　！　！　残念！！

>>962 トラス橋

こないだ急行で110出してたけど
最高の105に引っかかるとBがかかるとかいうのではないんやね

>>966
速度計には誤差があるので5km/hオーバーは許容範囲内。

>>957
まだ４両編成だった頃の3200系が、京都行き普通で狛田〜三山木間を
120km/hでかっ飛ばしていたのを今でも鮮明に覚えている。あれには
さすがにびっくりした。

ところで、3/25のダイヤ変更が発表になっているんだがその話題が
一つも出てこないのな。確かに京都線関係は一切触れられてなかったが。

京都線は概ね三年ごとに変化してるので来年こそは…
今のダイヤは試行錯誤中だからな

もう、京都線は変更する箇所ないんじゃないの？あっても本数の削減ぐらい。

>968
本当だ、一言も触れられてない・・・・

【社会】外国人？強盗団、駅で包丁振り回しながら逃走…京都

★包丁振り回し抵抗、４人組強盗が逃走　近鉄丹波橋駅

・２日午後１時５０分ごろ、京都市伏見区の近鉄丹波橋駅で、運賃精算機に
　並んでいた会社員女性(36)が、持っていたかばんの中に、後ろの男が
　手を入れているのに気付いた。女性が「何をするの」と言うと、男は仲間の
　男３人と改札口を出て逃走。駅員が約２０メートル追いかけたが、１人が
　包丁のような物を振り回し、もう１人がスプレーを吹きかけて逃げた。
　けが人や被害品はなかった。伏見署は強盗事件として捜査している。

　調べによると、４人のうち、かばんに手を入れた男は３０−５０歳、身長
　１６０−１６５センチ、黒のロングコート姿。刃物を持っていた男は３５−４０歳、
　身長約１８０センチで、黒の上下を着ていた。アジア系の外国人のようだった
　という。
　同署によると、男たちは京阪丹波橋駅との連絡通路を西へ逃走した。
　スプレーは催涙スプレーとみられ、通路には一時、刺激臭が立ち込め、
　のどの痛みを訴える通行人もいた。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1107398397/

丹波橋→京都間特急無料希望！

>>973
奈良〜西大寺間も

　　ロス→Ｌ．Ａ


　　　　　　　　　　　　　　かしわら→かしはら

橿原をかしわらとは何事ですか。
おもっきり間違ってますよ。しかもイメージ低下に繋がるから
止めて下さい。”かしわ”　とつくとこってイメージ悪いです。　千葉柏・大阪柏原
響きも安っぽく、重厚感もなく失礼極まりないです。

それなのになぜ自分達・あるいは知事・年寄りまで皆が呼ぶのだ。

これからはイメージＵＰのために周知の徹底・啓発していく。
それなくして橿原のブランディングはありえない。

いばらきをいばらきと言うと関西では未だ正式名称知ってますよ。俺偉いですよ。
と傲慢に感じられたらいけないと感じ、わざと”いばらぎ県”と言ったりする。

　　　大きな広告・宣伝・ＣＭする必要があるだろう。日本の聖地を何事じゃ。

それじゃあ、謙遜して　”お奈良”　←呼称って大事ですね。　

道理で低学歴馬鹿女はすぐ−イメージのあだ名を付けたがる訳だ。
それも関連した内容だからより効果的と。


　　年寄りと低学歴に伝える　　かしはら　　だぞ。　かしわらではない！！

　　　　　　　　　橿　　　　　　　　　　原

マルチポストうざい！田舎者は消えろ！

↑こういうのが蔓延して困るから、橿原線は切り離して京都線・烏丸線スレをたててくれ・・・

もうすぐ、天理線は開業９０周年を迎えますね。

なんか、イベントとかやるん？

また偉大なる田舎者京都腐民の橿原コンプが始まったか。

特急丹波橋停車するからこうなるんだ

>>973-974
これだから困るんだよ鉄ｦﾀは

>>977
多分一緒だよ。大阪・京都・奈良北部に対して異常なコンプレックスを抱いているから。
奈良線スレ、生駒線スレを荒らしにくるのがその証拠。

大阪線モナー。

近鉄のＨＰで地下鉄の国際会館から八木までの運賃を検索しようとしたら
「その経路は指定できません。」って出た

もし国際会館から八木までスルKANのカードで乗ったらどうなるの？
実際この区間の利用者は多そうなんだけど

もち、国際会館（地下鉄）竹田（近鉄）山羊

という区切りで計算される。

>>983
基本的に、連絡運輸を行っている区間でないと
検索できないはずだが？

>>966-968
速度照査はATSが行うものであって、速度計はウテシに対する目安でしか
ない。

>>985
それじゃ、「駅すぱあと」の方がよっぽどいいじゃないか？
自前でそんな役に立たないもの作らずにリンクでも張っていた方が
賢そうだな。

別に無理につかわなくてもいいよ