■ださい■都営5300逝ってよし■ウザい■

>>891
どっちも近鉄5820に比べりゃだいぶ静か。

汚物雌車と学会員は逝ってよし！

トンネルから顔を出せばこいつなんて全く勝負にならない汚物野郎が双方の路線をうろついているのだが・・・
それは京成、いや関東が誇る最低汚物・京成赤電と、京急のデザイン崩壊キング800形。
どっちも5300と比べたら、五月蝿いだけの5300が神に思える。

5327Fはモーターがちがうからうるさいんだよ、３６００形はすべてがウザい

阪急の5300系について

五月蝿くてもいい、部品飛ばしたり煙出しながら走ってもいいから
もう少しキビキビと走ってくれませんかねぇ…
こんなヘボ電が快特で走っているなんて情けない。

低脳ニートな諸君、5300見ながらヲナニーばっかりしてんなよ。

ところで
>>600gdtまだぁ〜？

余裕の
>>600get!!!

低脳ニートな諸君、ヲナニーばっかりしてんなよ。それではごきげんよう。

600と900が分からないDQNはここにいるのですねw

>>897
怖くて乗れませんｗ

>>898-900
ワンパターンなんだよね。少しは捻って笑わせてみろや。
モノホンなら労門に入って腐った根性叩き直してもらえ。

京急旧1000形＞＝京成赤電＞＞＞＞＞＞＞|超えられない壁|＞＞＞都5300形
>>687
充分静かだと思うわけですが。
ATRACの高音カットによる音が籠もることもちゃんとわかるわけですが。
>>689
GTOが手に入らなくなることを見越してのこと。

b

ｂ

>>35
>>37
>>38
超亀レス
正確には三菱/日立/東洋/東芝の4社競作。

ｆｆｄｆｄｆ

　

音声聴きづらい

近鉄インバーターにしたのが間違いだったな
大阪市交みたいなインバータなら…

次は日本橋、日本橋でございます。
地下鉄堺筋線はお乗換下さい。

なんてアナウンスがあっても違和感無いなｗ

都営地下鉄浅草線　　ご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は　　新橋　　　日本橋　　　押上方面　　　　　京成線直通の　　　快速　　　成田行きです。
次は　　　　三田　　三田　　出口は　　　右側です。
都営三田線　　　　ご利用のお客様は　　　ホーム前方の階段をご利用ください。

>>912
いつ聞いてもヘボい放送だよな。

>>910
それってゴーストインバータ？

ひどい言われようだな。
まあ、俺も嫌いだが。

>>894
赤電でも見た目の古臭さを除けば、5300より嬉しかったりする。

５３００はインバーターがうるざい。氏ね

日本語もまともに使えない糞コテ死ね

>>914
21系とか22系のようなインバータ

造形はしぃの次に好きなんだけどね

インバーターうるさいよな。
形成で力行のまま低速で走る運転士がたまにいるんだが、うるさいからやめれ。

扉近くに吊革つけろ。

乗務員室広すぎ。あんなにいらん。

>>920
>乗務員室広すぎ。あんなにいらん。
ＫＱでは、広すぎるのを生かして、乗務員の添乗and便乗に使ってるからなぁ。

三崎口行きＴ特急で、車掌室に乗務員が５人詰め込まれてるのを見た。
たぶん、Ｔ車だからワザとそういう行路をＫＱが組んでるんだろう。

>>921
都車は高砂〜羽田空港限定でいいよ。

そしてK・N車の三崎口逝きが復活、と。

>>923
N車が三崎入線したのって7300使ってラジオアンテナの試験してたんじゃなかったのか？

>>923 同意。3700形の120キロ運転見たいなぁ。

>>921でも大や乱れて都車じゃなくなったらどうするつもりなのか。

>>923 今の3000 3700の数考えたらどうだろ…もうちと3000が増えれば有り得なくもなかったりして

3700は実は高速性能が1700より劣るので制御ソフトをチューンしないとだめ

>>927
インバータのチューンもそうだが歯車比変更もあるだろ。
3600ターボ・3700・7300・9100・3000形は6.07→5.93で同等化、AE100は5.93→5.31にすればいいのでは？
ついでに都5300も6.06→5.93にすればいい貴瓦斯。

>>928
6.07/5.93＝1.024ってことはもしMMの許容回転数が3%上回るのなら
却って最高速度が高く設定できることになる。
VVVF車の場合は制御ソフトの設定が一番の問題でしょう。
現に、3700やAE100のMMはかなり高回転型だった希ガス。

都営地下鉄乗り入れ用標準車両
車体：日立Aﾄﾚ
足回り：台車は京成3000タイプ。電動機は東洋。
　　　　日立製作所2LvIGBT-VVVF＋東洋電機190kw 歯車比6.07 TDｶﾙﾀﾞﾝ駆動 起動加速度3.5 均衡速度140km以上
　　　　　（８連はMc-T-M-T-T-M-T-Mc・６連は0.5Mc-0.5M-T-M-T-Mc）
　　　　　パンタはシングルアーム。クーラーはぁぅ系列。
　　　　　車内案内装置は千鳥配置。自動放送は最近の標準型。ドアチャイムはオンオフ切り替え可
　　　　　ダァエンジンは電気式。内装は基本的に新鮮ベースだが、白系の部品も増やす。
　　　　　車端部はMc車を除きクロスシート、乗務員室脇･Mc車端はロング、ノートPC用コンセントあり。
　　　　　シートピッチは4+8+8+4、無線は一号線IR装備。商用軌道回路１号型ATS。

都営地下鉄浅草線用新車両概要
車体：束や東急の(ry
足回り：台車はﾖ231タイプ。電動機は三菱。
　　　　三菱電機3LvIGBT-VVVF＋三菱電機95kw 歯車比7.07 WNｶﾙﾀﾞﾝ駆動 起動加速度3.5 均衡速度120km以上
　　　　　（Mc-M-T-T-M-M-T-Mc）
　　　　　パンタはシングルアーム。クーラーはぁぅ系列。
　　　　　車内案内装置は千鳥配置。自動放送は最近の標準型。ドアチャイム有
　　　　　ダァエンジンは電気式。内装はﾄｲﾚ。
　　　　　　　　　　シートピッチは4+8+8+4、無線は一号線IR装備。商用軌道回路１号型ATS。

前面デザインは、とりあえず黒塗り部分を車体色のホワイトか、
ラインカラーに塗り直せば、少しは印象が変わるかも。
あと、死んだ魚のような眼(前照灯周り)を、なんとかして欲しい。

>>931
貫通扉やガラスの境界が目立ってもっとカッコ悪くなるだろ。

　

>>930
車体が東急5000の18ｍ版で足が日立2Lvインバータ+190kWMMのが出そう。

McM'TTTTMMc'

>>928
AE100スレで、同車のギア比は1:5.25だと書かれていた。

15分程度の乗車では何の不満もない

>>934
インバータはともかく、10-300の18m化版の方が説明しやすい貴瓦斯ｗｗｗｗｗｗ

>>934
これは素晴らしく阪急な構成ですね。

禿しい空転・滑走の悪寒(((((；ﾟДﾟ)))))

10-300の18m化Verでいいじゃん。
台車にはヨーダンパ装着でよし。

これはやば杉じゃないか？
ttp://train-so.hp.infoseek.co.jp/VVVF-sound/toei5327c.rm