【東京から】東海道線東京口スレ10【熱海まで】

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1 ：322M ◆Mc222wR226 ：
東京口スレも10スレ目に入りました。
引き続きマターリお願いします。
前スレ 【東京から】東海道線東京口スレ9【熱海まで】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077165032/l50
関連スレなどは>>2-10あたり
2 ：名無し野電車区：04/04/03 21:59 ID:4cgBEkR+
賞味期限をぶっ飛ばせ！
3 ：322M ◆Mc222wR226 ：04/04/03 22:00 ID:GFMAsH4X
過去スレ
東京口スレ8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074087444/
東京口スレ7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068807800/
東京口スレ6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064995286/
東京口スレ? http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059822132
東京口スレ3 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056080194 （湘南電車を語れ）
東京口スレ2 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047379210/
東京口スレ1 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042200496/
東海道線について語りましょう（東京～熱海）
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1035/10356/1035687405.html
東海道線東京口に新車を入れろ Part.2
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031151080/l50
こんな東海道線はイヤだ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031353497
4 ：322M ◆Mc222wR226 ：04/04/03 22:02 ID:GFMAsH4X
関係各位（路線）
横須賀線2） 　　　 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057582570/l50
湘南新宿ﾗｲﾝ 3号車） http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080568288/l50
高崎線) 　　　 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079429882/l50
御殿場線 2両目） 　 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078911622/l50
静岡口4） 　　 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077428975/l50
京浜東北線） 　　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074257819/l50
東海道新幹線 12） http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077375403/l50

関係各位(車両)
113系）　　　　 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495243/l50
251系）　　　　 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055037176/l50
E257系)　　　　 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078768888/l50
E231系)　　　　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079963606/l50
285系サンライズ) http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073822307/l50
5 ：322M ◆Mc222wR226 ：04/04/03 22:03 ID:GFMAsH4X
●ローカルルール
・JR東海道線東京口の話題がメインです。
・近隣＆乗入れ各線については>>2-5あたりを参照
・新快速厨を相手にしてはいけません。放置プレイ推奨。
・次ｽﾚは>>950あたりでおながいします。スレタイはそのままで。
・このスレの住人は新宿より東京志向が強い。

・前スレを埋めてから使いませう。

以下また～りどうぞ。

6 ：322M ◆Mc222wR226 ：04/04/03 22:10 ID:GFMAsH4X
一部ずれました。スマソm(_ _)m
7 ：名無し野電車区：04/04/03 22:11 ID:/kL6fIhu
6?
>>1　乙
8 ：2322Ｍ：04/04/03 22:23 ID:8ci3HuU8
横浜線・相模線　
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076258916/l50

そういえば伊東線スレってないなぁ～
9 ：名無し野電車区：04/04/04 01:34 ID:2CtrwRoK
>>1
小津
10 ：名無し野電車区：04/04/04 05:04 ID:FYgbSJgU
高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい
11 ：大江秋泥：04/04/04 06:38 ID:ts7MvXhE
Ｅ２３１（国府津区）試運転ダイヤわかりますか？
12 ：名無し野電車区：04/04/04 07:04 ID:AFYf+OGx
教えて君（ﾌﾟ
13 ：名無し野電車区：04/04/04 13:28 ID:lnBbzG8t
昨日、16：38分ごろに113か115のスカ色が走ってなかった？
14 ：322M ◆Mc222wR226 ：04/04/04 13:45 ID:tBmianfm
前スレを埋めてからカキコしてください。
前スレ↓
【東京から】東海道線東京口スレ9【熱海まで】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077165032/l50
15 ：名無し野電車区：04/04/04 14:44 ID:dvKW4kur
>>13
これね
http://ekikara.jp/time.cgi?det34039
豊田区の本来中央線用の車両
新鶴見から武蔵野線に入る関係上どっかから鶴見までは東海道線側を走る
16 ：名無し野電車区：04/04/04 17:26 ID:gSi6/Uue
>>11
営業開始すれば嫌ってほど見られるんだから・・・。113系の撮影でもしてなさい。
17 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：04/04/04 18:21 ID:riQ/+chM
>>8
立ってもすぐにdat落ち
18 ：名無し野電車区：04/04/04 21:05 ID:2xOjo0gE
>>15
いや、ヲレが見たのは１１３の１０００磐梯だったと思う。騒がなくてもタダの検査後の試運転だろうがな。スカ線から消えてだいぶ経つが全然違和感ねーよ。
19 ：名無し野電車区：04/04/04 21:29 ID:A1L1sjnD
東京～小田原の列車って、静岡方面への接続は皆無なので
熱海、沼津までに変更できんかのう。
20 ：名無し野電車区：04/04/05 01:41 ID:ZTRgewsK
>>19
早朝の７２３Ｍは小田原で７２１Ｍに接続してますけど
21 ：名無し野電車区：04/04/05 11:15 ID:6/mchNJO
東海2号ってのは金払わなきゃ乗れないの？
22 ：名無し野電車区：04/04/05 11:21 ID:NnS109Lq
>>21
東海は特急だから当然特急料金が必要。ただし、乗車券は定期券でも良い。
23 ：名無し野電車区：04/04/05 12:42 ID:6a5FBtnw
>>8
伊東線のラインカラーって、緑なのか？オレンジなのか？
熱海駅の東海道線ホームから降りた所の案内標識は緑だよな。
なのに１番線の駅名標や来宮駅の新しい駅名標はオレンジ。
その来宮駅も縦型の「きのみや」っていうやつは緑だったりする。ﾜｹﾜｶﾗﾝ。

>>18
ホリデー快速鎌倉号じゃなかった？横須賀線から来るのに横浜では東海道線の
ホームに到着し、次は北府中まで止まらない変わった列車。

>>20
東京16:30のアクティーも接続がありますな。
反面、ライナー関係はほとんど接続なし。真鶴あたりまで帰る人はいると思うが。
24 ：記念ﾊﾟﾋﾟﾎﾟ：04/04/05 12:56 ID:IbHxcg1s
（￣ー￣）
25 ：名無し野電車区：04/04/05 13:26 ID:/xnTmOyq
>>20
小田原発着の静岡方面発着は１本もない。
26 ：名無し野電車区：04/04/05 15:02 ID:H1Mufxc2
>>23
西国分寺じゃなかった？
27 ：名無し野電車区：04/04/05 15:21 ID:6a5FBtnw
いや、北府中停車です。
鎌倉・北鎌倉・大船・横浜・北府中・西国分寺・新秋津・東所沢・新座・北朝霞・大宮。

観光客っぽくない普通のＯＬみたいな人が一人で乗ってたけど、総武直通と間違えて
乗ってたとしたら悲惨だな。
次は新川崎と思っていたら延々トンネルで「ここはどこ？」状態かも。
28 ：名無し野電車区：04/04/05 15:27 ID:6KD2WwV6
ちなみに2月あたり運休して同じスジで彩野の全指快速が走ってましたがM40編成が検査だったそうです
29 ：名無し野電車区：04/04/05 16:41 ID:nrpsSBcZ
>>前ｽﾚ999
ﾌﾟ
30 ：名無し野電車区：04/04/05 17:46 ID:EOJrhQVG
>>29
ﾜﾗﾀ
31 ：名無し野電車区：04/04/05 20:44 ID:6KD2WwV6
↓交通整理君のIDがきれいです。おめでとうございます
32 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：04/04/05 21:11 ID:8TeXeTG3
>>27
武蔵野貨物線を乗りとおしてみたいんだけど鎌倉号やベイエリア号は神奈川に住んでると
どうも時間が合わない。日光逝きのホリ快みたいのを貨物線経由で走らせてくれれば実に
都合がいいんだが・・
33 ：名無し野電車区：04/04/05 21:15 ID:TdEcfEoo
>>32
早起きして大宮まで逝け
34 ：名無し野電車区：04/04/06 10:57 ID:aeqBKRkN
>>23
実は宇佐美も緑色
35 ：横浜支社：04/04/06 21:48 ID:2911Vdkg
平塚・国府津・小田原行きの普通電車、平塚上り２番線到着、国府津上り４番・御殿場線３番線・２番線到着、小田原上り５番線到着の場合、手前の駅茅ヶ崎、二宮、鴨宮で次の電車に乗換えを指示している。
終点まで行くと階段乗り換えになる。
36 ：名無し野電車区：04/04/06 22:02 ID:UeJuriwM
>>35
みんな階段乗り換えしてないか？
37 ：名無し野電車区：04/04/06 22:06 ID:5yYUKHN7
>>36
車掌がいくら放送しても
お客って聞いちゃいねぇもんだよ。
38 ：名無し野電車区：04/04/06 23:20 ID:aObqKF5m
国府津で通勤快速の待避をする普通も平塚到着時に
小田原へ急ぐ方は平塚でのお乗り換えが便利と言ってる
39 ：名無し野電車区：04/04/06 23:33 ID:absWim3+
>>35-38
到着ﾎｰﾑが一定なら分かりやすいけど、
列車によってもﾊﾞﾗﾊﾞﾗだから分かりづらいのは困るよな。

まあ乗換時間に余裕があればいいのだが、対面ﾎｰﾑの乗り換えでも
熱海２番線着12:04の15両悪茶から、熱海３番線発12:05の静岡行4両への
１分接続は、乗車車両によってはかなり大変な事になる・・・

ちなみに階段乗換で１番線発12:06の下田行が出る。
15両で到着して、階段使用だというのに接続時間が２分しかない。
悪茶が到着すると沼津・下田各方面へ乗り継ぐ人達による
運動会が毎日開催されている。
40 ：名無し野電車区：04/04/07 07:47 ID:oH2Q7hkJ
>>32
ＪＲＦに就職、機関士（Ｆは変わらないよね）になれ！（ｗ
武蔵野貨物はおろか東海道貨物も・・・
41 ：名無し野電車区：04/04/07 11:18 ID:6pWRQgPB
>>40
神奈川の臨海線とかって、運ちゃんは鴨に委託してるのかな？
もしそうなら神奈川全線走破も夢でないねｗ
42 ：名無し野電車区：04/04/07 12:07 ID:4vnH2I2z
>>41
カモレ社員スレをみれば？

>>39
熱海以遠の東海道線は本数があまり多くないうえに繁忙期にも関わらず３両編成
だろうがお構いなしという倒壊の神経を疑うね。多くても６両編成か？
ちったあ、車両の融通ぐらい利かせろよ。上り場面では警戒信号のおかげで
もともと遅れてきた列車がさらにトロトロ入線して東京行きが接続とらされて発車するのが当たり前。
もうアフォかと（ｒｙ
43 ：名無し野電車区：04/04/07 16:43 ID:tlOQKRnu
どうでもいいが、川崎とか鶴見のNEWDAYSでもsuicaで買い物させてくれよ。
葛西臨海公園の駅の外にあるNEWDAYSでも使えるのに…。＿|￣|○
44 ：名無し野電車区：04/04/07 21:44 ID:+j6QeZ9p
>>41
全くもって逆
ttp://www.kanarin.co.jp/com03.html
45 ：名無し野電車区：04/04/07 21:53 ID:gRr0LNTy
>>42
熱海付近なんて倒壊にとってみれば辺境の地だからねぇ
束にとってもそうだけどw
46 ：横浜支社：04/04/07 22:48 ID:Pb1k/rxT
妄想、平塚－東京間特別快速、停車駅、平塚－大船－横浜－品川－東京
各停車駅（品川上り除く）で普通列車に接続する。
平塚－大船１２分、大船－横浜１３分、横浜－品川１５分、品川－東京６分で停車時間３０～４５秒。
特急東海と同じくらいで運転
47 ：名無し野電車区：04/04/07 22:53 ID:KE7cjK40
倒壊のダイヤを決める人間は本当に実態を見てるのかと。
国府津の御殿場線接続も、確か1分ぐらいのがあった。
確かに東海道と御殿場は同一ホーム、1分で間に合いそうなもんだ。
ところが片方は15両、片方はホーム前方に2～3両。
会社が違うから知らねぇとばかりに、急ぐ東海道の付属からの乗り継ぎ客を
置き去りにしてドアを閉め、走り去ったのを何度か見ている。
今回の改正でどうなってるかは知らんが。
48 ：名無し野電車区：04/04/07 23:17 ID:pWsRi1gr
人身事故かぁ
49 ：名無し野電車区：04/04/08 01:13 ID:0IqLODfw
3875Mに乗ってたんだが、品川から普通に変更、次の川崎で30分くらい抑止してた。結局40分くらい遅れて藤沢に着いたよ。車内は比較的空いてたから良かったけど、混雑してたら最悪だったね。
50 ：名無し野電車区：04/04/08 01:23 ID:8D3dWn45
>>42
各駅間で爆走状態で走ってきても、もともとスジが立ってるせいで
全然回復できない。最後の最後の丹那トンネル内で脱線しそうな
勢いでぶっ飛ばす列車が多いね。んで、熱海での折返時間わずか
５分程度なんてのもあるし。倒壊の乗務員も大変だわ・・・。
51 ：名無し野電車区：04/04/08 01:34 ID:R/1BiOj2
>>47
逆は待つのにね。
52 ：名無し野電車区：04/04/08 03:34 ID:r2dZpxBl
>>47
御殿場線側の乗務員が糞だったんでしょう
53 ：名無し野電車区：04/04/08 03:49 ID:55EEL18u
>>51
束側はダイヤに余裕ありまくりだからね
上りが国府津で２～３分遅れても平塚は定刻で発車（藁
54 ：横浜支社：04/04/08 05:32 ID:ZmKUr9cV
妄想、３２５ＭのＪＲ東海１１３系８連東京駅始発を国府津始発５：００で運転
国府津－熱海間の初電にする。現在の３２５Ｍの筋は１１両編成Ｇつきで熱海行き。
55 ：名無し野電車区：04/04/08 07:28 ID:JxCu59Bt
>>37
後続がすぐ来るならいいが
相当待たされることもあるからなー
特に湘新からの乗り換えだと
湘新→小田原→熱海以遠なんてパターンだし
さらにその間に特急などが入るケースもあるから
自販機以外なにもない鴨宮なんかで待つより
小田原まで行った方がまだいい

あのあたり海岸近くて風強いから
吹きっ晒しだとちとつらい
56 ：東横沿線住民：04/04/08 11:43 ID:Wnfe2mMu
通勤快速を廃止して、湘南ライナーに統一しる！
横浜駅利用者が、通過する度に舌打ちしてますた。
57 ：名無し野電車区：04/04/08 11:49 ID:gvNwdENl
>>56
統一したところでどうすんの？
ライナーには必ず座れるという保証があるから需要があるのに。

ライナー利用者＝勝ち組、痛快利用者＝負け組

という図式は既出なんだが。
58 ：名無し野電車区：04/04/08 13:15 ID:bsCaTCYb
>>56-57
やりとりが意味不明。
もしかして自演？
59 ：名無し野電車区：04/04/08 15:59 ID:9ZSDMs05
こんなスレ見つけたＹＯ
遊びに行ってageようね
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081401719/l50
60 ：名無し野電車区：04/04/08 18:51 ID:dbId4QNU
ライナーを廃止して、通勤快速（新橋通過）を半車定員席にして倍増すればあっさり解決。
どちらの利用者も乗車機会が増えてｳﾏｰ
61 ：名無し野電車区：04/04/08 22:28 ID:tcQpr6oR
>>60
通快の新橋通過はﾏｽﾞｰ
62 ：名無し野電車区：04/04/09 08:01 ID:fRSTYkWy
横浜通過するのが気持ちいいと思うのは俺だけか？
63 ：名無し野電車区：04/04/09 09:25 ID:ZOH4l8of
>>62
ﾉｼ
64 ：名無し野電車区：04/04/09 11:10 ID:t6sX/FjV
横浜に停めるくらいなら各停のままでも充分。
それよりも大船藤沢からライナーにタダで乗ってくるほうが納得いかない。
65 ：名無し野電車区：04/04/09 17:05 ID:61QQw5hN
>>62
川崎・横浜という主要駅を通過するからこそ価値がある。
気持ち良過ぎてティッシュが（ｒｙ
66 ：名無し野電車区：04/04/09 18:15 ID:4FFrWb2e
>>64
んだね。まあ茅ヶ崎・平塚あたりからならば百歩譲って
いいかなと思うけどね。

>>65
ﾜﾛﾀ
こちらも禿同でつ。遠くに行くヒトを速く、というのが快速。
申し訳ないが川崎・横浜くらいのヒトは京浜線でお願いしたい。
でも、断るわけに行かないから「停めませんよ」で区別してる。
みんな、早く目的地に着きたいのよね・・・

67 ：名無し野電車区：04/04/09 18:35 ID:tbLfbQzV
もっと欲を出せば京急使えと・・・
68 ：名無し野電車区：04/04/09 20:24 ID:D3CotieE
>>66
でも京浜東北しか止まらない駅の人も早くつきたいんですよん。
京浜東北にも通勤快速キボーン・・スレ違いスマソ。
69 ：名無し野電車区：04/04/09 20:43 ID:4FFrWb2e
>>68
言葉足りずｽﾏｿ
停まってくれない駅のヒトも
の意図だったのよ
「ちどり停車」かな？解決策は。
それでもやっぱり距離は・・・大きな問題だよね
70 ：名無し野電車区：04/04/10 00:55 ID:BfmuFkzh
ﾝｳﾃｼの急行の潔さを見習え。
71 ：名無し野電車区：04/04/10 01:37 ID:oOEq4GsW
>>70
アレはむしろ「準急」か「区間急行」のほうが実態にあってるような。
スレ違いsage
72 ：名無し野電車区：04/04/10 02:11 ID:Co1LY/ZG
スーパービュー踊り子すら110km/h運転の東海道線東京口って一体・・・？
73 ：名無し野電車区：04/04/10 02:34 ID:AybIVSFW
>>64
別にいいんじゃない？
俺はライナー常連だが、特に大船以西で乗車する人間を見てもなんとも思わないけどな。
不公平感も別にない。都内からの着席保証料としてのライナー料金なわけで、大船以西で
座席に余裕がある状況では別にライナーに付加価値がある訳でもないからな。

途中駅からの乗車にライナー券必要！なんてクレームをあげれば単にJRの増収に寄与する
だけで、我々乗客には何のメリットもないということをまず理解しておく必要がある。
74 ：名無し野電車区：04/04/10 06:26 ID:1RpP8v5b
>>73 湘南ライナー（ホームライナー小田原）大船（以西）から乗車の方は自由席特急券５００円が必要です
すなわちライナー券と同じでになりますね。
75 ：名無し野電車区：04/04/10 07:28 ID:1YAe6zXM
ライナーや通勤快速も、横浜～大船は前の普通につかえてトロトロだもんな。
遠くの客を速く運ぶ、というよりは
遠くの客と近距離客を隔離したいんだろう。

そう考えると痛快の大船待ち合わせはアウト。平塚まで逃がすか横浜で追い抜け。
76 ：名無し野電車区：04/04/10 10:35 ID:zYSWwLlL
ライナーの前の普通はいつも遅れるから「次の列車はすぐまいります。湘南ライナーは普通乗車券、定期券でご利用になれます。」と大船駅でいつも案内していますが何か？
このスレの住人、普段東海道乗らないのに知ったフリしてる同士が討論しててキモイな。
77 ：名無し野電車区：04/04/10 11:20 ID:XYmr8h1q
>>75
東京発ﾗｲﾅｰの後発普通に乗ると、品川で発車に手間取っているﾗｲﾅｰに
追いつく事があって燃えｗ

横浜通過待ちは危険杉。階段幅を広く取っているので、階段横ﾎｰﾑは
幅が1m程度しかなく、階段前は人があふれかえっている。
以前は東京20:56？発ﾗｲﾅｰが横浜で通過していたが、黄色の線外側を多くの人が
歩いている中をﾗｲﾅｰが通過、「あぶないから下がれ！」と駅員のｱﾅｳﾝｽも必死だった。

降車客もあぶないが、Ｇ車からＧ車掌も顔を出してﾎｰﾑ確認していた。
車掌もあぶなすぎ。


>>76
だって漏れ横浜で降りるから知らんもの。

乗る奴が乗る区間は全員同じじゃないし、ﾗｲﾅｰや通快、鈍行や焼身と
色んな列車が走っていて、その列車だって性格が全然違う。
「ｽﾚ住人」とか「東海道」などとひとまとめにする事自体がおかしいんじゃないか？
78 ：車掌です：04/04/10 11:44 ID:8k9caNsO
>>77
横浜通過時遅くても８０㌔、早くて１００㌔ぐらいだったな。

いつもアゴ紐掛けないと飛ばされそうでね。駅員も片手で制帽抑えていて笑える。
とてもじゃないが顔を出すというより横目で覗き込むぐらいじゃないと
人とぶつかりそうでいつも怖いよマジで。
Ｇ車から覗くというのは初耳。機会があったら試してみよう。


79 ：名無し野電車区：04/04/10 12:03 ID:536vlpHX
>>74
？？？
80 ：名無し野電車区：04/04/10 12:36 ID:LOFkX/dU
>>77
大船9時10分前頃に出るライナーはクソ速い。
横浜も川崎もほぼ限界の速度で通過して行く。
81 ：名無し野電車区：04/04/10 17:03 ID:byqdxrqC



　　　　　　　　　　120km/h運転はまだか？



82 ：名無し野電車区：04/04/10 17:03 ID:1RpP8v5b
>>80　ＪＲＥさん安全柵が必要だね在来線でも１００ｋｍ／ｈでホームを駆け抜ける列車が走っている場合はお客には危険です。
83 ：名無し野電車区：04/04/10 17:15 ID:/TR8r6uO
>>80
それって過去に185の性能と駅間速度がどうらたこうたらって議論の的にならなかったっけ
84 ：名無し野電車区：04/04/10 18:15 ID:7LtzjUTc
横浜・川崎は本当に危険そうだ。
85 ：名無し野電車区：04/04/10 21:41 ID:Co1LY/ZG



　　　　　　　　　　パターンダイヤ化はまだか？






86 ：名無し野電車区：04/04/10 21:46 ID:KL+exLNj
それよりおまいら
茅ケ崎で人身事故発生したため50分抑止
照信の途中打ち切り等あり

漏れも巻き込まれた
87 ：名無し野電車区：04/04/10 21:49 ID:O8YAaBsz
>>83
大船→品川22分だとか寝言吐いてる奴がいたな
88 ：名無し野電車区：04/04/10 21:51 ID:QUWumlL8
またしてもｸﾞﾓ発生で3725Mﾗｲﾅｰが普通小田原に変更になったんだが、子連れの母親が周囲の人に『特急じゃないんですか？』と尋ねていた。やっぱ185でも特急のｵｰﾗがあんのかな？ただ時刻通りに走ってた新宿ﾗｲﾝ2210Yを回送にしてたのはびっくりした！
89 ：名無し野電車区：04/04/10 21:53 ID:+ghiTNbl
現在人身事故の影響による遅延発生中。
お祭りです。

90 ：名無し野電車区：04/04/10 22:06 ID:Co1LY/ZG
翌朝の関西に迷惑かけるな
91 ：名無し野電車区：04/04/10 22:22 ID:KL+exLNj
漏れ横浜からその2110Yに乗ったんだが
戸塚で打ち切られて後続の久里浜行きに乗り換えたところ
その最中に抑止解除で
結局戸塚で抑止されてた小田原行きに再び乗るはめに

まあ戸塚打ち切りを決めた時点では
各駅ホームが塞がってたからしょうがない措置だと思う
そのまま横須賀線に逃がしてダイヤの副奏を
押さえるという判断が適切
92 ：77：04/04/10 23:56 ID:XYmr8h1q
>>78
大変だけどがんがって！
93 ：名無し野電車区：04/04/10 23:58 ID:XYmr8h1q
ちなみに駅のｱﾅｳﾝｽは「下がれ！」のような命令調でないです。変に書いてしまいｽﾏｿ
だけど大声で必死に放送してますた。
94 ：名無し野電車区：04/04/11 01:17 ID:ptJhv3dk
>>73
同意。自分の場合は横浜から帰るときは大船や藤沢から乗って
東京（新宿）から帰るときはライナー券を買ってライナーに乗っている
（大船・藤沢と東京・新宿で２～３：１ぐらい）
大船や藤沢からライナー券なしで乗る事があるからこそ、都心から帰るときは
せっかくだから５００円投資してライナーに乗って帰ろうかという気持ちになる。
大船や藤沢からでも５００円取るようになったら都心から帰る時でも意地でも
ライナーには乗るまい

まあなんとなくだが、大船や藤沢から乗るときは東京方面から乗っている
人の隣には座らないようにしている。

95 ：名無し野電車区：04/04/11 09:15 ID:/eU1kCiB
>>94の意見は、普段ライナーにただ乗りして申し訳ないから、
東京から帰るときくらいはお金払ってやるぜ、と言ってるに見える。
96 ：名無し野電車区：04/04/11 09:27 ID:QBpf4KYt
なんかグリーンアテンダントの募集中釣り広告さらに女性をアピールしたのに変わったな。
やっぱヤローヲタばかり集まっているようだ。
契約バイトなのに…
97 ：名無し野電車区：04/04/11 13:46 ID:eV5ZcLme
>>76
大船でライナー見ることも多いけど、
＞ライナーの前の普通はいつも遅れるから「次の列車はすぐまいります。
＞湘南ライナーは普通乗車券、定期券でご利用になれます。」

後半はともかく、前半のアナウンスは聞いたことないよ。
98 ：名無し野電車区：04/04/11 16:53 ID:IoqEU0kg
品川のスカ線ホームの東側、新幹線との間に線路敷いてるけどどうなるの？
99 ：名無し野電車区：04/04/11 17:46 ID:xti6RusW
>>98
スカ線を新幹線に乗り入れる渡りポイントを設置準備工事でつ。
100 ：名無し野電車区：04/04/11 17:52 ID:L5GtWqgj
似たような色だからな
300系をスカ線に投入して270km/h運転。
京急の客をごっそり奪う。
101 ：９８：04/04/11 17:54 ID:IoqEU0kg
>>99
（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ
102 ：名無し野電車区：04/04/11 19:54 ID:tF0e9QH5
オシエテ君＆スレ違いだったらｽﾏｿ。

横浜駅8番の発車案内に北行のホリデー快速鎌倉の表示が出てたんだけど、横浜以北の経路は？ しかもこれってわざわざ戸塚で須賀→東海道と転線してるってこと？
103 ：名無し野電車区：04/04/11 20:12 ID:nrg3tEtt
ライナー直前の普通は余裕が極めて少ないからね。
その列車に限って平塚ではなく熱海や沼津まで行く列車が多いので
どうしても乗降で時間食って遅れるんだよ。

ブルトレを毎時10分に移して
東京発で
10ブルトレ　30ライナー　50通快
という等間隔にしたらどうだろう。ブルトレの入らない場合は10ライナーで
そんで普通がX3の10分等間隔で、平塚まで追い越しなし。

104 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：04/04/11 20:46 ID:f7w+0fSn
>>102
スカ線から武蔵野貨物線は直接入れないから戸塚で一旦東海道に入ってる。
で、生麦～花月園あたりのポイントで貨物線に転線するというユニークな経路。
>32で書いてるように漏れも機会があれば乗ってみたい。
105 ：名無し野電車区：04/04/11 22:33 ID:nmmLvlZl
平日の324M（211系15R）、ここんとこ必ず車内放送の声が♀なのだが・・・
106 ：名無し野電車区：04/04/11 23:05 ID:3/yFQ/I+
山の手の新しいのもオンナ声だよｗ
107 ：名無し野電車区：04/04/11 23:48 ID:RqIspYMY
>>105
15Rってなによ？15Ryou？
108 ：名無し野電車区：04/04/12 00:26 ID:PBD9KIMP
>>104
ﾚｽ?ｫ楠。
東海道上り→貨物の転線は当然、東海道下り本線を跨ぐんだよね？
…そりゃ萌え～だな。
109 ：名無し野電車区：04/04/12 00:50 ID:Ag3XFoGm
>>108
確か跨いでた。
何年か前乗ったときは鶴見辺りで止まって時間調整？してた
110 ：名無し野電車区：04/04/12 01:04 ID:ZtSi5kXt
>>109
あれ、鶴見のホームから見ると、結構間抜けっぽいんだよな
111 ：名無し野電車区：04/04/12 01:42 ID:bsj5gdJy
>>105
熱海運輸区担当では？
女性車掌がいるのは熱海しかないし。（湘新は除く）
まだグリーン車は担当できないみたいですね。
グリーン車では見たことないし。
112 ：名無し野電車区：04/04/12 03:04 ID:oPL0cZmF
グリーンは困った客がいるからなぁ
大学出たばかりの姉ちゃんには無理だべ。
ところで東海道もアテンダントって乗るの？
募集広告のイメージからすると新宿以北っぽいけど。
113 ：名無し野電車区：04/04/12 13:11 ID:82b069jo
女高生スカートに手鏡、ＴＶ活躍の植草一秀容疑者逮捕

　経済評論家で早稲田大学大学院教授の植草一秀容疑者（４３）が
東京都港区のＪＲ品川駅で女子高生のスカートの中をのぞこうとしたとして、
都迷惑防止条例違反（迷惑行為）の現行犯で警視庁に逮捕されていたことが、１２日分かった。

　高輪署の調べによると、植草容疑者は８日午後３時ごろ、同駅高輪口の上りエスカレーターで、
前に立っていた都立高校の女子生徒（１５）のスカートの中を、持っていた手鏡でのぞこうとしたところを、
警戒中の鉄道警察隊に取り押さえられた。

　調べに対し、植草容疑者は「テレビに出るために持ち歩いている手鏡を使った。
迷惑をかけて申し訳ない」と話しているという。

　植草容疑者は、東大経済学部卒。２００３年３月まで野村総合研究所の上席エコノミストを務めた後、
同年４月から早大大学院の公共経営研究科教授。テレビなどで経済評論家として活躍している。（読売新聞）
[4月12日12時28分更新]

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040412-00000402-yom-soci
114 ：名無し野電車区：04/04/12 13:38 ID:ktFr4wFD
ホリ快、昨日乗った。観光客とｦﾀが多かった。
通過する駅の人は皆(　゜д゜)ﾎﾟｶｰﾝって感じだったな。
ｽｶ色の電車が東海道線走ってるんだし6両とか短い編成だし。
115系だったけど沿線の人にとっちゃ懐かしい車体が走ってた訳だし。
115 ：名無し野電車区：04/04/12 13:45 ID:nF3LJMBN
中京圏の東海道も関西圏の東海道も高速化したのに、
首都圏の東海道だけ未だ呑気に走っているのは、
ひとえに束社の怠慢なのでせうか？
ｱ-盤ﾈｯﾄﾜ-区なんて大目玉の113系ですら、
ﾋﾛﾎﾟﾝ打って激走・激走・また激走だったのに（´･ω･`）
116 ：名無し野電車区：04/04/12 14:09 ID:g2rs5Io+
束ですから。
117 ：名無し野電車区：04/04/12 14:25 ID:j1GaxJk/
>>115
本数、駅数的にスピードアップしても無意味。
貨物線を優等・快速線にするなら出来るかもしれないが、東海道も貨物は
頻繁に走ってるからなぁ・・・。
118 ：名無し野電車区：04/04/12 15:32 ID:iI/naylO
>>115
速けりゃいいってのはどうかな。
やることイパーイあるのよ、束は。
119 ：名無し野電車区：04/04/12 16:28 ID:A+1gGX4n
>>115
ﾋﾛﾎﾟﾝ打たないと生きて逝けないんですか？
120 ：名無し野電車区：04/04/12 16:51 ID:ktFr4wFD
そういえば今鎌総に１１３でサロ１２４外された編成いるけど、
何編成？
これって組み替え準備の為に外したのかね？
教えて君スマソ
121 ：名無し野電車区：04/04/12 16:53 ID:qn9MisKy
>>111
アタユク（女性も）もダイ改から昇進乗務してますが何か？

>>115
なんでも怠慢・やる気がないからの一言で結論付けるのは
経営というものを知らない自己中ヲタの証拠。

>>119
ワロタｗ、通報（ｒｙ
122 ：名無し野電車区：04/04/12 20:36 ID:eNeVDB9/
>>121
経営わかってる喪前は束の現状にﾏｿｾｰな訳ね。目出たい香具師だな(w
123 ：鉄ヲタ投資家：04/04/12 21:21 ID:mqLGGjPa
>>113
いくら駅での痴漢とはいえ、それが植草教授ならスレ違い

植草教授なら株板や投資一般板にスレが立っている。
彼の場合は事件を起こす前からスレが立っていたくらい投資の世界では有名な人間


【投資一般板】
植草の人生とは一体なんだったのか
http://money2.2ch.net/test/read.cgi/market/1081738643/
（これが今回の事件で立ったスレ）

★真性経済ヲタク！？　　植草　一秀　　PART４★
http://money2.2ch.net/test/read.cgi/market/1074603781/

【株板】
★真性経済ヲタク！？　植 草 一 秀　PART３★
http://ex3.2ch.net/test/read.cgi/stock/1055665628/
124 ：名無し野電車区：04/04/12 22:45 ID:pdlvSD8d
>>121
×アタユク
○アタウユク
125 ：名無し野電車区：04/04/13 00:38 ID:jRcTHUDk
121は若そうだな。こども運賃か？


夜間帯のダイヤ、東京～茅ヶ崎あたりはここ数年でかなりパターンダイヤに
近くなってきたが、昼間は改善の気配無し。白紙改正が困難だとしても
せめてパターンもどきダイヤにできないのか？　東京～平塚だけでいいから。

ちなみに横須賀線上りは既にパターンもどき導入済み。
126 ：名無し野電車区：04/04/13 08:17 ID:mRBwsWQs
>>122
現状に満足してるなんて一言も書いてない、話が飛躍しすぎ。
ある施策をやりたくても今すぐに出来ないのには原因があるからであって
何をやるにもまずは資金ないし人件費等の諸問題がでてくるだろ。
そういうのを知らずに怠慢・やる気がないなんて言われたらたまったもんじゃない。
そういう意味で経営を知らないと書いた。

>>124
会社では「ユク」が正当な電略とされてますが何か？
「ウユク」なんてどっかの雑誌か本に書いてあっただけじゃないの？
「ウユク」なんて言いづらいし使わない。ウソだと思ったら聞いてみな。

>>125
ヒロポンを知ってるヤツが１０代なわけないだろうが。

127 ：名無し野電車区：04/04/13 08:37 ID:gu9zF7PI
宇都宮線スレより

650 ：名無し野電車区 ：04/04/12 22:48 ID:Q842uEND
んで夜１０時頃の大宮駅宇都宮・高崎線ホームどぞー

http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3393.jpg
２２：００　高崎線９７３Ｍ到着時の８・９番ホーム

http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3394.jpg
２２：０２　宇都宮線６７５Ｍが到着。人大杉な車内からたくさんの人が降りるも、
　　　　　　相変わらずたくさんの人が乗りこみ、さらに人大杉に。

http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3395.jpg　２２：０３　発車メロディ終了。
http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3396.jpg　２２：０３　扉を閉めるも入りきらない人々。
http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3397.jpg　２２：０３　扉からﾅﾆかはみ出したまま発車。

http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3398.jpg
２２：１５　宇都宮線、次の列車の６７７Ｍの様子。６７５Ｍほどではないが混んでいる。

http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3399.jpg
２２：２３　大船から新宿経由からやってきた停車中の１７６０Ｅ（右）を横目に、上野からの
　　　　　　６７９Ｍが到着。１７６０Ｅはそこそこ混んではいるが、窓の向こう側が見える程度。
　　　　　　ホーム上は２２：００の写真と比べると・・・。

http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3400.jpg
２２：２４　発車待ちをしている６７９Ｍ


朝ラッシュ時に事故が発生した日の横浜か川崎の如き光景だ。
何だかんだ言っても東海道は一級路線として優遇されとる。
128 ：名無し野電車区：04/04/13 09:49 ID:mByClvWh
東海道は一級路線ですが、何か？
ついでに夜ラッシュ。この程度の混雑なら品川発射時は日常茶飯事。
129 ：名無し野電車区：04/04/13 10:40 ID:wXF+jhtw
今マルタイが貨物線爆走中。真っ昼間にいいのか？
130 ：名無し野電車区：04/04/13 10:54 ID:uME+RRgl
マルタイとは何ぞや？
131 ：名無し野電車区：04/04/13 11:00 ID:aZWN/9wN
>>130
HMX-13にきまってんだろ
132 ：名無し野電車区：04/04/13 11:49 ID:+qyk2q/Z
>>130
邦画だろ。
133 ：名無し野電車区：04/04/13 12:59 ID:dSqb8aor
>>127
なんだ、対したことないじゃない。
というか階段際なら品川に限らずごく当たり前の光景だな。
134 ：名無し野電車区：04/04/13 13:00 ID:AEzh3Aah
>>129
線閉かかってれば無問題だが、昼前に爆走？
どのあたりで？
135 ：名無し野電車区：04/04/13 13:01 ID:wXF+jhtw
マルタイだけでない。いすずのトラック？も貨物線走っとるわ。架線交換してる。
よって今貨物は東海道の旅客線走っていました。今ＥＦ２００大船駅３番線通過。
136 ：名無し野電車区：04/04/13 13:02 ID:AEzh3Aah
いすゞのトラックって軌陸車か…。線閉かけて作業中だな。
137 ：名無し野電車区：04/04/13 13:04 ID:ln5N/M4O
あ、リフレッシュ工事してんのね。
どうりで迂回してると思った・・・
138 ：名無し野電車区：04/04/13 13:06 ID:wXF+jhtw
連カキコすまん。大船戸塚間の貨物線に５台くらいの車輪付きトラックやクレーンが荷台をギャチアップして作業中。貨物線の架線は通電してないや。でもこわいなー。もし１０００Ｖオーバーが通電したら死んじゃうかもしんないし。
139 ：名無し野電車区：04/04/13 13:08 ID:scIyaKjz
昼頃、平塚の下り本線（４番線）を貨物列車が迫力満点に通過していきましたが
いつものダイヤなのですか？
この時間にホームにいたのは初めてなので、、
140 ：名無し野電車区：04/04/13 14:46 ID:R4tSsaFt
>>117
おいおい。皆さん現状満足組みかい？
本数駅数的に無意味とはどういう事かいな？
東海道は駅間が長いし線形も悪くない区間が多からスピードアップもしやすいだろう

>>118
少なくとも利用客には早いにこした事がないだろう。

束社の怠慢かどうかは別として、関西・東海圏に較べれば直接他線と
競合する区間が少ないのでスピードアップが重要と考えていない面は
あるのだろう。
もっとも１１３系が完全撤退した暁にはスピードアップされなければ
束社は怠慢だといいたい。


141 ：名無し野電車区：04/04/13 15:19 ID:QZI45Ih6
>>140
スピードうｐってもＭＡＸ１２０㌔にしる！
みたいな厨房発言だろ、せいぜいが。
それで所要時間がどのくらい縮まるの？
分単位でしょ。たった、それだけのためにもカネがかかる。
まあ、電車の中で歩き出すくらいセカセカしたヒトが多いから
そういう向きには「効果あるよ」ってことになるのかも。
142 ：名無し野電車区：04/04/13 16:22 ID:0UCmze7t
>>126
そう、あえて飛躍させて書いた訳だが(w

何をやるにも資金問題、そりゃ当然だね。だけどね、諸問題のうち、増発を伴わない
運転間隔の均等時隔化とか比較的カネかけずに実現できそうなものまで「数年以上」
放置プレイしてるのは、理解できないね。怠慢か無能かどちらか、と言われて反論
できる？　しかもそれを出来ない理由はどこにもアナウンスされないしさ。たとえば
束のホームページに束の抱えてる現状の問題点と、それに対してどう束が考えている
か、対策をどうするつもりなのか、開示される位ならまだ救いようがある。

スレ違いだが>>127みたいな事態にもなる。これはむしろダイヤ改悪の結果。

ところで。
「会社では「ユク」が正当な電略とされてますが何か？ 」

喪前はリアル束社印ですか、それとも脳内社印？
143 ：名無し野電車区：04/04/13 16:58 ID:R4tSsaFt
掲示板で「俺は経営を知っているぞ」と言う人間は実は経営を何も分かっていないという罠。

何をやるにも金がかかるのは当然。だからといって、金がかかるからという理由で
何もしないのをよしとする主張は経営を分かっていると言えるのか？。
いずれ
＞運転間隔の均等時隔化とか比較的カネかけずに実現できそう
なものでもダイヤ変更に伴い時刻表書き換えに金がかかる。と言い出しそう。

まあ利用客にとって重要なのは束社の経営を理解し同情する事ではない。
束社の経営を分かったつもりになって悦に入って満足するのは束社真理教の構成員
144 ：名無し野電車区：04/04/13 17:24 ID:QZI45Ih6
>>143
認定厨ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!!!
145 ：名無し野電車区：04/04/13 18:32 ID:G+nT5fti
そもそも会社と客を相反するものとして捉えているところに無理がある
本来会社の利益と客の満足は同一線上で結ばれるものなんだよ
146 ：名無し野電車区：04/04/13 18:39 ID:3CZGyVuu
>>126
三鷹の駅報に
□カノデシク
□ミツデシク
□ラシウユク
□ムコデシク
□トタデシク
の記述がありましたが何か？

検索してもマルタイわからん・・・・
147 ：名無し野電車区：04/04/13 19:33 ID:WBzW0BsO
>>128
>>133

鬱線スレ127氏が言いたい（と思われる）のは、鬱線のダイヤの糞っぷり。
大宮駅でのダイヤが・・・
　21:37　673M普通
　21:47　3553M通勤快速
　22:03　675M普通
・・・と、普通列車の間隔が実に26分も開いてるが故に675Mが混むんだよｺﾞﾙｧ!!って事。
その一方で、675M以降の列車が・・・
　22:15　677M普通
　22:23　1760E昇進普通
　22:28　679M普通
　22:34　681M普通
・・・と、比較的立て続けに来るわけだ。つまり、糞。

以上、一高崎線ユーザーより。
148 ：横浜始発1859M：04/04/13 19:47 ID:v3R5aas2
横浜を発車する時いつもはマターリヽ(´ー｀)ノ
動きだすのに今日のウテシは６番線から発車する時みたいにかっ飛ばした。
おかげで渡り線通過時に12号車後方では網棚から荷物がおっこちて来た。
┐(´ー｀)┌
屋根上ではパンタがスパークするし…
何焦ってんだよ。このウテシ。
149 ：名無し野電車区：04/04/13 20:28 ID:2jcXOzTr
最近東海道線でも中央・総武緩行みたいなダイヤの出し方始めたんですかねえ。
オレンジ色のアクリル板？みたいなのくっついたダイヤを運転台に置いてる車掌を
よく見かけるんですが。シクレクも乗務してるみたいだからそこがやってるのかな。
150 ：名無し野電車区：04/04/13 20:55 ID:nqCwdEGX
>>126
＞「ウユク」なんてどっかの雑誌か本に書いてあっただけじゃないの？
＞「ウユク」なんて言いづらいし使わない。ウソだと思ったら聞いてみな。

藻前、指令伝達の紙見たことないだろ？

ウソだと思ったら見てみな。あっ、脳内だから見れないか（ｗ
151 ：名無し野電車区：04/04/13 21:05 ID:jRcTHUDk
>>149
きもいから普通の言葉で書いてください。
本業だろうと脳内だろうと　キ　モ　イ
152 ：名無し野電車区：04/04/13 21:09 ID:1Qar/B5H
根府川駅が無人というのは、ほんとうですか?
153 ：名無し野電車区：04/04/13 21:23 ID:sdI31mFM
きょうも324Mは♀レチ
154 ：名無し野電車区：04/04/13 21:51 ID:m8PEa2qx
>>148
同乗者をはけーん、ちなみに７号車の人でした。
ありゃ、酷すぎだったな。

>>146
ttp://images.google.co.jp/images?q=%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%82%A4&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2

ちなみに875Mも基本的に♀レチ
155 ：名無し野電車区：04/04/13 22:00 ID:F5RR5yX8
品川駅での東大卒植草のぞきまつりのスレは↓
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1081849145/l50
鉄道関係の事件だから参加を待っているｗ

と言う事件が発生しました


156 ：名無し野電車区：04/04/13 22:33 ID:2fQLEl5K
>>130
>>146
マルチプルタイタンパーじゃないのか？
消防の時に愛読してた鉄道図鑑に書いてあった。
20年以上前。








あ、釣り？
157 ：名無し野電車区：04/04/14 01:48 ID:Fxqe6n+b
>>126
＞「ウユク」なんて言いづらいし使わない。ウソだと思ったら聞いてみな。

聞いてみた。真っ赤なウソじゃん。
158 ：名無し野電車区：04/04/14 01:50 ID:qBfryExf
汽車型列車　東京　11両
快速　　　　東京　15両
159 ：名無し野電車区：04/04/14 02:43 ID:hFn25AHZ
>>157
ウユク　が　ウヨク　に見えた・・・
160 ：鵜飼学長：04/04/14 07:22 ID:sx3BpDOg
けふは鵜飼、いや迂回は無しでつか？
161 ：名無し野電車区：04/04/14 08:43 ID:KS5sl/xQ
E231が回送されていったよ。
熱海8:00頃通過、たぶん10連くらいだったと思われる。
その中にはサロを2両はいってたと思う。
162 ：名無しの電車区：04/04/14 08:51 ID:FNH8WcG4
もし8両ならK-03かK-04編成
10両なら小山用増備車ってことなんかな？
163 ：名無し野電車区：04/04/14 15:50 ID:jPiNWjxZ
13両で甲種だろ
164 ：小動物：04/04/14 17:01 ID:6c9I5/kk
231なんてゴミはどうでもよい。逝ってよし
165 ：名無し野電車区：04/04/14 19:23 ID:VfXcNNTj
>>157は釣りだということに気付かなかったのか？
初めからウソだと分かっていたのにホントに聞いちゃったのね、合掌。
というかこのスレ住民はいつも脳内相手にに釣られすぎ。
166 ：名無し野電車区：04/04/14 19:35 ID:Fxqe6n+b
ID:VfXcNNTj ＝　>>126 ID:mRBwsWQs
167 ：名無し野電車区：04/04/14 21:14 ID:VfXcNNTj
>>166
そうだよ、正体がわかって嬉しい？

昨日午前中の書き込みを最後に様子を伺ってたんだけど意外とおもしろかったな。
たまたま昇進の話題が出てきたからわざとらしくネタを投下して初めて脳内役をやったんだけど
案外釣れるもんだな。なんか最初の方で必死に電波を出してるのが約２名いたな。
そんなに束に言いたいことがあったらここでわめいてないで直接言えばいいのに。
しかも三鷹駅の駅報盗み読みしてるのもいるしｗ。誰でも簡単に読めるようなところに置いとくなよ。
盗み読みじゃなかったら自分の職場名をわざわざ三鷹駅なんて書かないしな。

さて、正直スマンかったな。ジサクシエンもこれでおしまい。これ以降レスも返すなよ。
168 ：名無し野電車区：04/04/14 21:28 ID:Fxqe6n+b
　　 ┌――――――――┐
　　 ｜.B１①②③④⑤⑥.　|
　 　｜⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭｜
　　 └――――――――┘
　　　　 ┌―――┬―――┐
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　　　　　|　　ＳＯ　|　　ＮＹ　 |
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　 age 　 ∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣
　　▲C （　´∀｀）＜　あげとくか。
　　▽ ＼　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿
　sage　｜Ｏ　　|＿|_＿＿＿_|
　　　　　（＿_（＿）
169 ：名無し野電車区：04/04/14 21:30 ID:6pSJ91Af
散々叩かれたあとに「釣りだよ。何でマジレスするの」と開き直る
後出しじゃんけん
楽しいかな
170 ：老人：04/04/14 21:31 ID:6pSJ91Af
老人
171 ：名無し野電車区：04/04/14 22:16 ID:VfXcNNTj
>>169
揚げ足取りを口実に間違いを正すため寄ってたかって一人を叩きまくるのは鉄ヲタの特徴
一人じゃ何も出来ないチンピラと同じ。

後出しなんて言うけどイキナリ「コレは釣りです」なんて宣言するヤツどこにいるんだよｗ
そんなことで不満言い出す香具師はネット向きじゃないな。
172 ：名無し野電車区：04/04/14 22:18 ID:R7aEGCf8
>>167
なんかとても痛いやり取りを「意外とおもしろかった」
などと思えるおまいがとても不憫に思えるよ。

他人をこき下ろす事でしか、楽しみを見つけられないとはな。
173 ：名無し野電車区：04/04/14 22:18 ID:g4p4Fg26
人間的に小さいのは知らなかった人より他人を欺いた人ね
174 ：名無し野電車区：04/04/14 22:40 ID:6pSJ91Af
ID:VfXcNNTj
誇大妄想癖あるでしょ、あとは「心の友達」を作ろうとして苦労した経験も。
わーい、心理学ｾﾞﾐの助教授にﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄしよっと。
175 ：名無し野電車区：04/04/14 22:45 ID:GP6OHleW
今朝の324Mは♂レチでつた・・・
ｶﾞ━━━(ﾟДﾟ;)━━━ｿ!
176 ：名無し野電車区：04/04/15 00:09 ID:4O0YsulC
>>171
じゃあ、おまいは人間社会向きじゃない
177 ：名無し野電車区：04/04/15 00:34 ID:GoL5stvS
釣るのもいいけど、上手くいったら一人で心の中でニンマリしようぜ！

>>175
アタユクｗが♀レチしか居ないわけではないから。
178 ：名無し野電車区：04/04/15 11:40 ID:tGkdIxaM
平塚駅の日中上りは何分間隔でつか？
179 ：名無し野電車区：04/04/15 11:44 ID:PKozWW6W
平塚駅の日中上り

基本的には
05　13　21　27　38快　40　55
ここから±1～2分して、昼過ぎまではどれか一本が走らないというパターン。
180 ：名無し野電車区：04/04/15 16:58 ID:A6aRkomF
真鶴駅ではエスカレータが1基のため、上り使用が始発から１７時頃まで、下り使用が１７時頃から終電まで。
その他の駅では、1基のみの場合はどうですか？。
181 ：名無し野電車区：04/04/15 17:57 ID:JU01QCD0
>>149

オレンジ・・・新人の目印
182 ：名無し野電車区：04/04/15 20:01 ID:tGkdIxaM
>>179
運転間隔ではとても覚えられん発車時刻ですな。一時間サイクルの発車時刻で覚えるとするか。
　
友人に「平塚から新橋に行きたいんだけど、電車は何分おきに来るんだ？」って聞かれたので、
昼間の運転間隔が知りたくなったのさ


183 ：名無し野電車区：04/04/15 21:30 ID:UF0Sra19
>>182
1時間に5～6本だけど間隔はバラバラだよ
でいい。
184 ：名無し野電車区：04/04/15 23:12 ID:v7FY2VAl
俺はいつも、10分待ったらだいたい来るけど、運が悪いとそれ以上待つこともあるって言うけどな。
185 ：名無し野電車区：04/04/15 23:28 ID:ZpVXnt0W
>>182
平塚の上りは10分～15分間隔ぐらい。と思っていればいいんじゃないかと
（アクティ・新宿ライン含めて）
10分待たずに済む時もあるけど余計な期待を持たないために・・
186 ：名無し野電車区：04/04/15 23:30 ID:DUiTBhot
そもそもなんで間隔を揃えられないの？
187 ：名無し野電車区：04/04/15 23:35 ID:CjLReqyn
日中　時刻は大船駅基準

＜のぼり＞
毎時11分頃（普通）

毎時24分頃（普通）

毎時33分頃（普通）
すいているが、肝心の午前中にこのスジがない。

毎時40分頃（湘南新宿ライン）
座りにくい。

毎時45分頃（アクティの直前の普通）
籠原行の続行運転であるが
前の東京行と間隔が開いているので、特に横浜以北で混む。

毎時53分頃（アクティ）
混んでないが座りにくい。

毎時58分頃（アクティに平塚・大船で追い越された普通）
すいている。おすすめ
188 ：名無し野電車区：04/04/15 23:46 ID:exnEGtjK
その11分のヤシって11両が多くない回？
189 ：名無し野電車区：04/04/15 23:53 ID:tGkdIxaM
束のスジ屋は無能

さすが国鉄東京局からの生き残りであるだけのことはある
190 ：名無し野電車区：04/04/15 23:58 ID:yXBtGSVe
>>169
しょうがないだろ。

後だしじゃんけんだけで生きてきたチキンだから。

>>167で
＞これ以降レスも返すなよ。

なんてカキコしておきながら即座にレスを返したところなんか、漏れは腹かかえてワラタよ。
191 ：名無しでGO!：04/04/16 00:18 ID:ECpRT5wh
>>189
国鉄東京局は1969年に無くなっていますが、何か？
192 ：名無し野電車区：04/04/16 21:06 ID:pHan9RJ5
>186
速度の違う特急が走っているから。
横須賀線の例だけど、ＮＥＸが走っていない頃は大船－東京間は等間隔のきれいなダイヤ
だったけど、ＮＥＸが走り出してからは、５分間隔できたり、２０分間隔できたりもうめっちゃくゃ。
速度が違う列車があると、等間隔にするには朝の小田急線みたいに優等列車でも追い越しを
しないダイヤにしなくては。
193 ：名無し野電車区：04/04/16 22:55 ID:/BwJtD8S
>>192
または東横線みたいに半分が優等で全ての各停が同じ駅で退避するダイヤでも等間隔になる。
東海道線には全く使えないダイヤパターンだけど。
194 ：北赤羽民：04/04/16 23:07 ID:QD49zclw
ランダムダイヤの東海道線は糞
195 ：名無し野電車区：04/04/16 23:52 ID:pHtFUF9v
>>194
おまえんとこﾓﾅｰｗ
まあ同じ穴の狢だが。
196 ：名無し：04/04/17 10:02 ID:320XJfeZ
GWに東京へ乗り鉄に行きますが
グリーン車のデータイムチケットは金券屋で売っていますか
197 ：名無し野電車区：04/04/17 10:06 ID:N1GzXBHK
パターンダイヤにするにはまずブルトレ廃止だな。特に２レと４レ。
ＳＶＯと踊り子とで停車駅・走行時分の統一も必要かと。
そして臨時踊り子のスジもなくさないとね。
198 ：名無し野電車区：04/04/17 10:52 ID:Vhp+6d9e
>>196
有効期限が３ヶ月だった頃は時々見かけたけど
１ヶ月に短縮されてからほとんど見なくなったなぁ。
特に東京では見たことがない。
199 ：名無し野電車区：04/04/17 10:55 ID:uUTIrNH9
東海道本線富士駅、中央本線甲府駅、身延線

東海から東日本へ移管希望。
200 ：名無し野電車区：04/04/17 11:15 ID:Z3pFWZUV
>>196
新宿で売っていたのを見た事がある。あと、休日は営業していない店もある
201 ：名無し野電車区：04/04/17 11:19 ID:cn6lJTu7
>>197
列車線で電車以外を排除しろというのは無理な話だねぇ。
202 ：名無し野電車区：04/04/17 11:39 ID:J9mo4LMp
>>196
藤沢で売っていること多々。休日も営業。
203 ：名無し野電車区：04/04/17 15:55 ID:9r6D5+dI
時間調整停車＝スジ屋限定の脳内特急通貨待ち

その脳内特急は、スジ屋しか利用できないお座敷風俗列車らしい
204 ：名無し野電車区：04/04/17 16:35 ID:mHS9/Y21
特にあさかぜは逝ってよし。
上りも下りも直後の東海道普通は激込み。品川発着で貨物線走れや
205 ：名無し野電車区：04/04/17 21:25 ID:j12tkn9Y
>>202
禿同。
206 ：名無し野電車区：04/04/17 21:26 ID:N1GzXBHK
>>205
禿同するレスか？
207 ：名無し野電車区：04/04/17 21:47 ID:cn6lJTu7
>>205-206
ﾜﾛﾀ
208 ：名無し野電車区：04/04/17 22:00 ID:H0whgYWu
【乗務行路】直営？どこの会社の人？【窓口委託】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1082204695/
209 ：名無し野電車区：04/04/18 02:27 ID:yTPj7RvE
>>196
大船、鎌倉のチケットショップにはいつでもあります。
１枚５００円で
210 ：名無し野電車区：04/04/18 17:46 ID:CZDnHZG5
昨日、サハ111-1015を見た。
まだ走ってるんだね、非ユニット窓車。
211 ：名無し野電車区：04/04/18 21:00 ID:N2V8ntnL
>>210
非ユニット窓車はあれの他は訓練車だけだったような…
っつーか訓練車最近走ってるの見たこと無いんだけど使われてんの？
212 ：名無し野電車区：04/04/18 21:10 ID:DKlCPv1P
>>210,211
ﾃｨﾊﾞ死者にﾄﾞｿﾞｰ（w
213 ：名無し野電車区：04/04/18 21:17 ID:/47J2Rce
国鉄時代から東海道に新車投入→捻出車を暴走ローカルが定番だったが
SFのE217系化でマリからコツに大量に転入してくるとは夢にも思わなかった罠・・・
東海道に痴罵死社のお下がりとはカナ～リのショックだった罠！
ｶﾞ━━━(ﾟДﾟ;)━━━ｿ!
214 ：名無し野電車区：04/04/18 22:05 ID:bSc7Z59h
１１１系新製時はサハ１１１はクハ１１１で代用していた。
215 ：名無し野電車区：04/04/18 22:44 ID:7j8aH/xO
185系の普通ってまだ走ってます？　521Ｍですか？
216 ：215：04/04/18 22:49 ID:7j8aH/xO
自己解決しました。721Ｍと521Ｍですね。逝ってきます・・・
217 ：名無し野電車区：04/04/18 22:53 ID:cvYrMfnT
>>216
721Mじゃなくて727M。
218 ：名無し野電車区：04/04/18 23:21 ID:QkjT4wKV
>>214
211が増備されて余剰車で組編されるまで8号車がクハの編成って結構あったよね？
219 ：名無し野電車区：04/04/18 23:51 ID:H6O/6fhw
>>218
８号車がｸﾊの編成って、平成９年の春には１編成だけまだあったから、なくなったのはそれ以降だね
220 ：名無し野電車区：04/04/19 01:01 ID:1JDEoR2+
>>218-219
スカ線のサハが余って東海道に回ってくるまで１本残っていたね
221 ：名無し野電車区：04/04/19 09:06 ID:ESA5ERpx
サハ１１１－５は横（南）コツの配属だった
222 ：名無し野電車区：04/04/19 20:30 ID:b9eDjNSU
>>219
平成１０年まであったような…
確か最後まで代用されてたのってクハ１１１－３３３と２５０
だったと思ったが違ったっけ…？
勘違いだったらスマソ。
223 ：名無し野電車区：04/04/19 21:20 ID:ESA5ERpx
面白い車番クハ１１１－５５５
224 ：名無し野電車区：04/04/19 21:30 ID:xs/lUouH
８クハ、懐かしい。

さすがに運転席側は扉締められてて入れなかったけど、反対側（助手側）は
開放されてる車両もあって、よく遊んでたわ。
225 ：名無し野電車区：04/04/19 21:39 ID:tcsMH9YZ
最後まで8号車にいたのはTc111-250だったな・・・
完全にサハ代用でATS-P改造も受けなかった。
226 ：名無し野電車区：04/04/19 22:33 ID:wK7shfH+
>225
８号車のクハ、９号車との間にも逆向きのクハを差し込んで基本８＋付属４×２の
１６両にする予定だったけど、実現せず。もし実現していたら、２１１やＥ２３１も合わせて
１６両に編成内容はどのようになっていたのだろうね。
>220
横須賀線からきたサハ１１１－２０００、元々は東海道用として、田町に配置になったけど
いつの頃か交換されて国府津経由で横須賀線へ、いったいなぜ交換されたんだっけ。
ま、出戻りと思って優しくしてあげなよ。
227 ：名無し野電車区：04/04/19 23:30 ID:VWwNC3le
>>226
サハ111-2000は出戻りもいるが、一部は関西出身だったはず。
228 ：名無し野電車区：04/04/20 03:27 ID:NNzW018u
ttp://www9.plala.or.jp/tpapa/otegaru1.html

(´Д｀；)′｀ｧ′｀ｧ
229 ：名無し野電車区：04/04/20 05:09 ID:26EkQbo/
サハ１１１－２０００代にはトイレが無い
230 ：名無し野電車区：04/04/20 05:14 ID:26EkQbo/
>>229　追伸、サハ１１１－１５００代もトイレなし現在、横コツ車で
８号車トイレ付は少なくなっている。
231 ：名無し野電車区：04/04/20 05:34 ID:26EkQbo/
http://www2.ocn.ne.jp/~midishow/hensei113_01.html
国府津電車区編成表
232 ：名無し野電車区：04/04/20 23:54 ID:RKQEEgEx
新宿駅の西口のフルカラーLEDや、
東京駅の改札前のフルカラーLEDを作ってみた。
東日本と東海のテイストを2つ合わせてみたんだけど、どうかな？
ちょっといろんなところで意見を聞きたいです。
仕上がりの画質悪くて重いですが、ごめんなさい。
少なくとも、現在実際に使ってるヤツよりはみやすいはず。
　http://up.isp.2ch.net/up/f3327a537e81.JPG
　http://up.isp.2ch.net/up/091c94cd0ae5.JPG
　http://up.isp.2ch.net/up/9d8253234933.JPG
233 ：名無し野電車区：04/04/21 00:42 ID:/qJnCybr
>>230
そのかわり8号車狙えば高確率で1500,2000番台引けるからありがたい。
ただし夏場は弱冷房車なのが泣き所。半端な冷房より強制換気をがんがん
掛けたほうが快適だと思うんだが。
234 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：04/04/21 01:16 ID:GNy4I1It
たまに「113系オールロング編成逝ってよし！」と騒ぐヲタがいるが、実は8号車だけはセミクロだったりする。
235 ：名無し野電車区：04/04/21 01:30 ID:sSnkhp7e
>>234
K41～56＝全車セミクロス
K57～58＝少なくとも8号車はセミクロス
K59＝モハはセミクロス、クハとサハがロング
K60～62＝少なくとも8号車はセミクロス
K63＝全車セミクロス
K64＝欠番
K65～75＝全車セミクロス
236 ：名無し野電車区：04/04/21 19:57 ID:qYVyJeGF
これが最後かな？コツの113が新宿行くのは。
悔いの残らないように撮るがよい。

ttp://www.jreast.co.jp/suspend/index.html

＞湘南新宿ライン 新宿～大宮方面　上野駅発着に変更
＞（一部大宮駅折り返し）
＞新宿～横浜方面　新宿駅で横浜方面へ折り返し
237 ：名無し野電車区：04/04/21 20:26 ID:sXw+IEeX
　　　　　　　　　　　_ , ‐ ' ﾞ￣ﾞヽ, ←神田商店街で万引きしてきたサカナ
　　　　　　　　　　, 'ﾞ　 　 　 　 　 ）　　　　　　　　　　　＼ヽ　　 ,.　
　　　　　　　　,ノ!,'　　　 　 　　 ◎/＼　　　　　　/　＼　　　_,.イ　　　　／　 ,.　 ,.
　 ,,.. --─- ﾉﾞ!,/　　　　　　　　 ,'　＼＼　　　　/ 　　 ＼　 ─┼─ ／| _,.イ,,.ィ'
　 ￣ﾞ'i;　　ﾉﾞ!,!ﾞ 　 　 　 　 ﾞi, ノ　＼　＼＼　　/ 　 　　　 ＼ . ノ　　　　|　　| 　| イン
　　　　　ﾞ'ﾞ ,!V　　　　　　 　 ,ﾞﾞ :,　＼＼＼　＼
　　　　　 　 !!.,i　 　 　 　 　ノﾞ,　 .'.,　　　＼　　
　　　　　　 ! !_!_　　　　　,'ﾞ　　i.,_　ﾞ,　＼　　　　　　　　 　 　｀ﾞ''‐､_＼　| / ／
　　　 　 　 ! .!_!　　　　,ﾞ　　　゜　ﾞ!i,'　　　　 　───────‐‐‐　 ・ ←>>座席数少ないE231系
　.　　 　 　 i..i'i　　　,ﾞ　　　　　　　　＼　　 （"/´⌒｀Y⌒) 　 　 　／ / | ＼
　　　　　　　ﾞ.. ',　　　!　　　　　　　　　　　　）l{,　　　ﾘi　(.　　　／　/　.|　　＼
　　　　　　　　'!,', 　　!　　　　　　　　＿＿／}从、_,.ﾘｿl　)　 ／　 /　　.|∴・
　　　　　　　　　' ,　　 ',, 　　　　　　`つ／ ,.ｲ ’ "　.! （ （　　 　 /　 .∵|：・.∴・
　　　　　 　　　　 ＼　　' .,　　　　　 ／ ／ﾐﾉ__　　/´ ﾉ ﾉ　 　 / 　.∴・|∵’∵・
　　　　　　 　　　　 　 ＼,. ﾞ'　,　__∠_／ ,∠∠_/ﾞ〈ﾐ､/ノ　　　　　　：・.∴：・.∴
　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ ' ;"　 @巛 く{ヽ､./　ﾞY}　ﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　^^^　　 　 ヽ　| 　 }’
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｿ⌒/
238 ：名無し野電車区：04/04/21 20:38 ID:njCt9Ijd
>>234-235
昔はロング統一編成もあったけど横須賀線からの転入車が大量に
入ってきたからロング統一編成は無くなったね…。
239 ：名無し野電車区：04/04/22 01:41 ID:V8iUtd3K
このラッシュには6扉車を投入して欲しい
240 ：名無し野電車区：04/04/22 03:15 ID:wZjdD4O2
>>235
ロングのモハが減ったんだから、
せめて９・１０号車だけでもセミクロに統一してほしかったな。
今更だが。
241 ：名無し野電車区：04/04/22 10:47 ID:oJ7T0dWz
K63て、昔ロング編成じゃなかったっけ？
242 ：名無し野電車区：04/04/22 11:56 ID:2Vw7EWKo
>>239
ﾖ231の6号車を6ドア車に汁！　と逝ってみるテスト
天国と地獄が隣り合わせだなこりゃ（w
243 ：名無し野電車区：04/04/22 13:19 ID:9Av4dLJ2
>>242
どうせならＧ車の両隣、３と６を６ドアに、の方がいいのでは？
244 ：名無し野電車区：04/04/22 14:20 ID:2Vw7EWKo
>>243
３号車はM車だから無理かな、と。６ドアM車って、さすがに前例がなさそう。
構体の強度の関係かな？
245 ：名無し野電車区：04/04/22 16:21 ID:9Av4dLJ2
>>244
ははは…何も考えて無かったわ
246 ：名無し野電車区：04/04/22 18:57 ID:jDbmJFaD
>>241
99年9月ぐらいにスカ線からの余剰車をかき集めて全車セミクロス化。
247 ：名無し野電車区：04/04/22 21:01 ID:9/n2ZFYQ
>>244
構造云々よりもＭ車を６ドアで作ると使い回しが効かないから駄目でしょう。
E231もいつかは今205系でやっているように余所へ持って行ったり、短くして使うでしょうから。
248 ：名無し野電車区：04/04/22 21:30 ID:2Vw7EWKo
>>247
漏れとしては、面倒、かつコスト的に不利なステン車の短編成化は205が最後
じゃないかなと思うのですが。
それにしても、30年後あたりに東海道のﾖ231が老朽置換対象になったら、
地方に転配されるだろうか。。。やっぱりﾃｨﾊﾞ（w？
249 ：名無し野電車区：04/04/22 21:34 ID:K+SWb4Ui
>>248
209以降は205のように改造や転配してでも使えちゃう、
もしくは割に合わない改造・転用をすることになっちまう、
なんてことを阻止することもコンセプトに盛り込まれてますからねぇ。
（確か「廃車しやすい車両」って項目があったと思う）
転配するにしても必要なクハとモハだけ残して他は廃車、
ってことになるんでしょうね。
250 ：名無し野電車区：04/04/22 23:45 ID:Ut8hgJCX
大船駅工事がたけなわな上げ
251 ：名無し野電車区：04/04/22 23:49 ID:2Vw7EWKo
>>249
今までは２線級の線区には幹線のお下がり転用が普通だったけれど、
209走ルンです以降は転用改造に不向きなこともあって、ローカルには専用設計
のローコスト新車に移行していきそうな雰囲気。だもんでﾖ231も大部分はｺﾂ、ﾔﾏ、
ﾁﾀ(?)から動かずに過ごしそうな気がする。
「廃車しやすい車両」はリサイクルに向いてる、という意味じゃなかったっけ？
252 ：名無し野電車区：04/04/23 00:37 ID:eD94Sjg/
転用するとしたら、いっそ二つ扉潰してしまえ。
253 ：名無し野電車区：04/04/23 11:26 ID:HsQ0j0Yv
>>247
じゃ、1号車クモハ - 2号車モハ - 3号車6扉サハ、にすりゃいいじゃん。

>>252
し尺酉か？ 213のワンマン改造、側面窓埋めｶｺﾜﾙｲ。
254 ：名無し野電車区：04/04/23 14:56 ID:fjUYNznS
走ルンですシリーズは
へたに車体改造するより新製したほうが安いような希ガス

やるとしたら、台車流用ぐらいじゃないの？
255 ：名無し野電車区：04/04/23 21:38 ID:3OrMuo72
最近Ｓ編成が単独で試運転やってるよ。
256 ：名無し野電車区：04/04/23 21:52 ID:EnaRwyCa
>>255
とりあえず19日から今日までの模様。
またいずれやるでしょう。
257 ：名無し野電車区：04/04/24 10:01 ID:RdUWq2t9
>>255
チサ～オタだろ。新人運転士の貨物線習熟用の列車だよ。
１日５往復してるけど、そろそろ終わるんじゃない？
258 ：名無し野電車区：04/04/24 21:42 ID:ziT0sGsy
>>257
オタじゃなくてヲタだろ？
259 ：名無し野電車区：04/04/24 23:02 ID:PhCpS4BM
山田く～ん
258に座布団一枚
260 ：名無し野電車区：04/04/25 15:56 ID:EZyMW/TX
ほしゅあげ
261 ：名無し野電車区：04/04/26 06:12 ID:cH/Y5/gu
全列車ノンストップ急行？
東海道線は、茅ケ崎駅付近で発生した貨物列車の車両故障の影響で、
遅れがでています。なお、上り線は別線路での運転を行うため、
平塚～品川駅間は通過となります。
262 ：名無し野電車区：04/04/26 06:17 ID:oBYICTig
ホームがあるのに茅ヶ崎、藤沢も通過?
263 ：名無し野電車区：04/04/26 06:18 ID:EZv5QQbG
品川口の線路容量足りるのか？
264 ：名無し野電車区：04/04/26 06:41 ID:eKxJPK5Q
> 上り線は別線路での運転を行うため
本気か？（数年前に下り線だけを貨物線にしたこと）
265 ：264：04/04/26 06:41 ID:eKxJPK5Q
（ｽﾏｿ 続き）あったよね？
266 ：名無し野電車区：04/04/26 06:55 ID:8b0J5c8w
もう復旧だって…
(´・ω・｀)
267 ：名無し野電車区：04/04/26 08:40 ID:mxetD1dx
>262
ホームの長さが足りない、短い１０両編成でめいっぱい、ラッシュ時間に車内から車掌が
鍵を掛けて回るのは、不可能だし。
て、貨物列車が故障したらしいけど、上り客線を走っていたのか。
>264
朝の寝台特急が遅れた時に良く使う手でしょ。ライナーは定期列車が設定されているから、
特に運転訓練も不要だし、普通列車が使うのは珍しいけど。

268 ：名無し野電車区：04/04/26 12:01 ID:CV+oSO/n
>>267
貨物の件は
http://news6.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1082375949/332-351
269 ：名無し野電車区：04/04/26 18:39 ID:7v8h8hyn
だれか羽沢通過した神は居らんかね？
270 ：名無し野電車区：04/04/26 19:55 ID:YiEKZhkP
今日の事故についてどなたか教えて下さい
１．当該上り貨物は、茅ヶ崎ー辻堂間客線で事故ですね。
　　（距離程、列番　等々わかりますか？）
２．救援機関車は、どこのカマがどういう経路で現地まで走ったんですか？
　　（新鶴見機？だとしたら、新鶴ースカ線ー戸塚＝客に転線？？上りを逆走？？？）
３．平塚ー（羽沢ー新鶴（信）ー蛇窪）ー品川　結局何本だったのですか？
４．その他

おまけ
>>264,267　
　東海道貨物経由で寝台列車をスルーさせる予定臨的なスジ？
　（貨物線って、羽沢経由ですか？だとしたら、横浜で下車する客の扱いは？
　　(スカ線に転線なんかできないと思ったのですが。。。)
　　このスジは、品川止まり？だとすると、東京までは、通勤ラッシュの
　　平行線を利用しろってことかな・・・？）
●貨物列車のダイヤってどこかにウpされてないですか？　
　（当該貨物だけでもいいのですが。
　　こういう時は、貨物列車時刻表も欲しくなる。いままでは、買う必要なし　　
　　と思っていたのに・・・）

なんか、変な質問になってしまいましたが、よろしくお願いします。
271 ：名無し野電車区：04/04/26 19:59 ID:lkCh3vMo
>>270
ここは質問スレではない！
自分で調べもせずに安易に質問投げかけないこと
ネットで検索も出来ないで、なんで２ちゃんに来れるんだろ
272 ：名無し野電車区：04/04/26 20:14 ID:REBkQqGp
ランダムダイヤの東海道線東京口(ﾌﾟｯ

まだ山陽線広島口のダイヤの方が覚えやすい
273 ：名無し野電車区：04/04/26 20:24 ID:sZYwCDKE
平塚～品川通過の列車に乗った神はいないのか！
274 ：名無し野電車区：04/04/26 20:36 ID:7v8h8hyn
>>271
当然お前は調べ方知ってて書いてんだろうな？
ただの質問というかそれをみんなで解くことによって情報の共有ができるだろう
そもそも今日起こった１～４のことがらについてwebにアップされてるとお思いですか？？？？？

332 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：04/04/26(月) 04:59 ID:3cAVpcmE
03:40.JR東海道線、茅ケ崎駅にて貨物列車の車両故障発生、現在上下線運転見合わせ中・各社へ振り替え開始・月曜朝から大変な予感。利用される方は十分ご注意下さい。

334 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：04/04/26(月) 06:06 ID:UtL/gVZA
04月 26日 05時 59分現在： 東海道線 全線 上り線
東海道線は、茅ケ崎駅付近で発生した貨物列車の車両故障の影響で、遅れがでています。なお、上り線は
別線路での運転を行うため、平塚～品川駅間は通過となります。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6571/jikoku_tsuson.html
http://tubame.cside1.com/jikoku-toukaidou-toukyou.htm
5092レでしょうか。↑のページは古いので今は吹田の66でないかもしれません。
救援は相模貨物のカマが後ろから引っ張ったのではないでしょうか？
http://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/haisen/toukai_s.html
羽沢経由にするなら（客）ホームを最後に出れるのは確かに平塚までですね。

275 ：名無し野電車区：04/04/26 20:47 ID:j2Y+fHGe
>>269,270
724M(211-15両)で平塚-品川ノンストップ体験しました。
平塚を5:55(14分遅れ)で出発し、ライナーなどと同じく貨物線に転線。
問題の貨物は茅ヶ崎をでたすぐのところの旅客上り本線でとまっており、
救援のEF66をつなげて重連(故障したのもEF66)にしてました。
その後は、羽沢ー新鶴 経由で進み、蛇窪で信号待ちで停車した以外は問題なく、
品川には 6:45に到着しました。結局新橋には8分遅れでした。

なお、茅ヶ崎・辻堂ではホームにはかなりの列ができてました。
藤沢は小田急振り替えにながれたらしく、それほどでもなかったです。

すいてましたし、品川までノンストップということで快適な1時間でした。
276 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：04/04/26 21:10 ID:4GzBsE9Z
>>275
「毎日貨物経由がいい」とか言わないでねｗ
277 ：名無し野電車区：04/04/26 22:07 ID:8UZddsog
貨物線通勤は東海道線利用者の長年の夢ですよ？
278 ：名無し野電車区：04/04/26 22:13 ID:+EroVuFr
漏れは、当該と思われる5092を京浜東北北行から(新子安→鶴見)見ますた。
鶴見で下り回送(211×15 多分藤沢で返す車）を停めて悠々と転線していますた。
カマは重連ではなかったと思う。コキは21両つなげていますた。
279 ：名無し野電車区：04/04/26 22:44 ID:MoU2JRPK
今朝のご報告
朝6:20頃、品川駅にて、横須賀上り線から211系15両東京行きが来て、臨時ホーム９番線に到着、発車していきました。
6:50頃、東戸塚付近にて、東海道旅客上り線を、重連の機関車に引かれたコンテナ列車が通過していきました。
280 ：名無し野電車区：04/04/27 00:36 ID:OKHoc6NJ
茅ヶ崎→相模　藤沢→小田急　大船・横浜→横須賀・京浜東北
戸塚→横須賀　川崎→京浜東北・京急

乗車客は他線に移動出来ても（辻堂以外）、降車客は品川まで強制連行だから
相当混乱したのかな。
281 ：名無し野電車区：04/04/27 01:43 ID:KL6cIt3l
幻の平塚ー品川直行電車、
そんなに多くなかったんじゃないかな？

やっぱこんな時は、辻堂だけは陸の孤島になるんだね。
悪茶も通過するよなとこだし。
282 ：名無し野電車区：04/04/27 02:01 ID:KL6cIt3l
相模貨物にはＥＦ６６は常駐ですか？

（上り）客　新子安ー鶴見（鶴見駅構内？）で東海道下りを通り平面交差で転線？客下りが支障する？？
（下り）新鶴見ー鶴見（構内？）ー新子安　客　へ平面交差で転線？貨物上りが支障する？

新鶴見～スカ線（上り・下りとも）転線できないような気もするんですが？？
相模貨物？西相貨物？からだと後押しになっちゃうような・・・

救援機関車がどこからどうきたかが今日の不思議・・・
283 ：名無し野電車区：04/04/27 03:17 ID:1JO+QrF4
新鶴見→羽沢→大船（貨物下り→旅客上り）→現場かもしれん？
284 ：名無し野電車区：04/04/27 03:17 ID:fZ0b04lD
貨物列車が旅客線で立ち往生して貨物線を旅客列車が迂回する
というのも珍妙な話なり。まあ色々事情があるようで
285 ：名無し野電車区：04/04/27 05:01 ID:eNsCQ2VE
おまいら、貨物と一緒だろ？
ゴチャゴチャっと押し込められて
出ろーって放り出されて
まるで貨物じゃん
屋根つきなんてもったいない
無蓋車でいいんじゃない？
286 ：名無し野電車区：04/04/27 05:50 ID:iZ7mGl8U
深夜帯に貨物線旅客線のどちらかが工事だと振り替えって結構あるよね。
ながら乗車時に平塚～大船間を貨物線で走行する機会があった。
>>283　の推測が近いんだろうね。
救援機関車は線路工事終了後の試運転機だったのかな。
287 ：中の人：04/04/27 10:15 ID:QZeHaQoA
貨物列車が夜間に鶴見（または大船）～小田原間を
旅客線経由で迂回運転する日は予め決められている。
上下線とも日曜深夜～月曜未明と、木曜深夜～金曜未明。
二晩とも基本的に終電～初電の間で行われる。

東阪間は貨物輸送の需要が旺盛なため、昼夜問わず貨物列車の運行が多い。
こうなると貨物線の保守作業時間が断片的にしか取れない。
従って旅客線に迂回運転する日を設定して、その夜間に貨物線の
大掛かりな（＝長い時間を要する）保守作業を集中的に行う仕組み。

東京～熱海間の配線図については>>274でも出ているが再掲。
http://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/haisen/toukai_s.html
288 ：中の人：04/04/27 10:17 ID:QZeHaQoA
上りムーンライトながら（372Ｍ）の主な迂回運転ルート。

小田原＃６着発～（貨上）～茅ヶ崎～（客上）～大船＃５着発～（須上）～
横浜＃７着発～（客上）～東京

小田原発車後に転線して貨上を走行。茅ヶ崎を過ぎて貨下に転線。
さらに客上に転線して大船へ。
大船の手前で客下に転線。さらに連絡線に転線して横須賀線５番ホーム到着。
発車後そのまま須上を走行。
横浜の手前で須下に転線、さらに客上に転線して東海道線７番ホーム到着。
あとは東京まで普段通り。

この迂回運転の目的も、少しでも保守作業の時間を長く取れるようにするため。
大船利用客にだけ着発ホームの変更がある旨、車内や大船駅で告知するが、
他の駅は通常通りなので、どこをどう走ってるだの知らせる必要などないって事。
289 ：中の人：04/04/27 10:17 ID:QZeHaQoA
上り寝台列車の貨物線迂回については、東海エリア以西で、荒天・人身事故等の
影響で、既に遅れを引きずっている時に遅延回復措置として行われる。
熱海に到着した頃には、もう既に東京方面へ電車が多数運転されている時間に当たり、
これらの電車の運行を極力妨げないにしなければならない。
後続する貨物集団の猛烈な追い上げもあって一刻の猶予もない。
小田原・国府津・二宮始発の普通電車も設定される状況なので、
（※追い抜かないと東京まで普電のケツ拝み。下手すりゃ品川打切り）
それらを普段通り運行させつつ、且つ、寝台の遅延を少しでも挽回すべく
小田原～茅ヶ崎間を貨物線経由で走り、茅ヶ崎の東京方で転線し、普電に割り込む。

退避設備のある平塚・大船・横浜・品川で、わざわざ遅延寝台の回復運転のために
定刻運転の普電の着発線変更や退避は、民営化後殆どなくなった。
これはＪＲ他社でも同様の傾向にある。

以上、ざっと説明したが、わかったかな？>ＡＬＬ
わかったのなら「はぁ～い！」って手を挙げるんだぞ。　いいな！？
290 ：名無し野電車区：04/04/27 12:39 ID:ym5R28q2
脳内乙
小田原～茅ヶ崎間貨物線なんて中途半端な事はしないよ。
291 ：名無し野電車区：04/04/27 12:40 ID:Lr/4Cq+h
（´Д｀）／　ﾊｲ!!


292 ：名無し野電車区：04/04/27 14:17 ID:/aB7oCO5
上りラッシュ時に旅客線を走る寝台なんて邪魔以外何者でもない。
だから小田原を出たら最後、貨物線に逃がしてシナ止まりにしている。
293 ：名無し野電車区：04/04/27 20:32 ID:1fgLWAas
質問なんですが、日曜日に新子安で横須賀線の線路を走る踊り子見たのですが、何故横須賀線の方を走っていたのですか？
294 ：名無し野電車区：04/04/27 20:39 ID:TIoeDV0+
>>293
新宿発着の踊り子は横浜以東はスカ線走行
295 ：名無し野電車区：04/04/27 20:59 ID:6mL1DyT6
>>294
下りはね。上りは戸塚で転線。
296 ：293：04/04/27 21:31 ID:1fgLWAas
>>294-295
そうなんですか、ありがとう　
297 ：名無し野電車区：04/04/28 01:26 ID:mlgsmALO
>>288
なんかアミダくじみたい(w
298 ：名無し野電車区：04/04/28 11:59 ID:FIHSCJAZ
>>289
>>290
所定ダイヤで小田原～茅ヶ崎間貨物線経由の寝台特急があったはず。
踊り子で小田原～茅ヶ崎貨物線経由で走りながら普通列車を抜くような
列車はあれば面白いと思うんだけどないですねぇ。
茅ヶ崎で本線横断しないと転線出来ない
(下りは旅客上り線・上りは貨物下り線)
のがネックなのだろうか
299 ：名無し野電車区：04/04/28 12:36 ID:XzaJwgSs
>>298
あったはずって、ソースまで脳内ですか？
「今の所定ダイヤ」で上りの茅ヶ崎で貨物線から旅客線に渡るスジなんて１本も無いよ。
300 ：名無し野電車区：04/04/28 13:07 ID:om1JXXG1
下りライナーならあったといってみる。
301 ：名無し野電車区：04/04/28 15:40 ID:/Es6Uq53
今週の月曜日、いつものように横浜駅で東海道線(上り)に乗ろうとしたら
中央階段に下りエスカレーターがあってビックリした。先週までは無かった
と思うのにいつのまに???????

と思っていたらこんな記事発見。以下、日経産業新聞4/27より適当に抜粋
-------------------------------------------
エスカレーター120分1本勝負
数ヶ月かかるエスカレーター新設工事をほぼ二時間で。東急建設は
独自開発したスピード工法によりJR横浜駅の駅階段にエスカレーター
を新設した。
24日土曜日の未明に施工、点検など一部作業を除いて同日始発までに
終了。週明け26日の朝のラッシュ時には通勤客がエスカレーターを
利用した。
エスカレーター工事は通常、階段の一部を通行止めにし3～6ヶ月かけて
工事を進める。横浜駅の場合、乗降客が1日約75万人に達し長期の
階段利用制限は不便が大きいことからJR東日本がスピード工事を
発注した。階段にはあらかじめ夜間にエスカレーターの設置場所となる
開口部を設置。工場でほぼ組み上げたエスカレーターをそのまま搬入。
高さ5.8ﾒｰﾄﾙのエスカレーターほ一気にかけた。独自工法をテコに
新規のエスカレーター建設の受注で優位に立ちたい考えだ。
302 ：名無し野電車区：04/04/28 15:47 ID:/Es6Uq53
革命的な工期短縮だわな。ってか、今までが日数かけすぎだったと思うのだが。
船橋だか、西船橋駅でも超短期工法とかでエスカレーター設置を2日くらい
でやったらしいけど、こっちはたったの2時間w
横浜駅ってエスカレーターの普及がすごく遅れていたけども、これで
一気に普及してくれそうな予感
303 ：名無し野電車区：04/04/28 15:59 ID:kf6SlnSj
>>301
へぇー、たいしたもんだね。
スレ違いなんだが、スペースなんかの制約はないのかな。
横浜駅で出来たんだから、大抵のところでは問題無さそうだが。
304 ：名無し野電車区：04/04/28 16:34 ID:/Es6Uq53
>>303
うーんと長いエスカレータでも出来るのかはわからんですけどね。

地下ホームで出来るんだから、地上ホームなら横幅さえあれば余裕で作れそう。
この調子で残りの未設置階段にもエスカレータをつけて欲しい
305 ：名無し野電車区：04/04/28 19:39 ID:KVMW9LPP
>>298
＞所定ダイヤで小田原～茅ヶ崎間貨物線経由の寝台特急があったはず。

あるわけないでしょうが。
306 ：名無し野電車区：04/04/28 20:36 ID:2pDlpVPK
そういえばちょっと前まで、貨物線を走る１１３の回送列車なかった？
確か夕方辺りに２本あったと思うんだが
307 ：名無し野電車区：04/04/28 20:53 ID:waebzSG5
漏れは4月10日土曜日鴨宮で113×11が貨物線下って逝くのを見た
時間は倒壊2号が通過しる頃
308 ：名無し野電車区：04/04/28 20:57 ID:TT88CNc4
国府津・小田原間は、貨物線経由の回送が、夜たくさん走ってます。
309 ：名無し野電車区：04/04/28 21:43 ID:2pDlpVPK
> 所定ダイヤで小田原～茅ヶ崎間貨物線経由の寝台特急があったはず。
茅ヶ崎で旅客線に戻り損ねてダイヤが乱れたこと無かったっけ？（所定ダイヤかどうかは知らんが）
310 ：名無し野電車区：04/04/28 23:10 ID:Ieby4UY5
サンライズ瀬戸・出雲が新設される前までは、一時期小田原－茅ヶ崎間寝台特急出雲４号・瀬戸・あさかぜは貨物線を走っていた通勤時間帯まで遅延の場合はそのまま茅ヶ崎で旅客線には復帰しないで貨物線を走行していたようだ。
311 ：名無し野電車区：04/04/28 23:27 ID:Xc4DdMK8
>>301
エスカレータをどうやってホームまで運ぶのか気になる。
貨車に載せてホームに横付け？
312 ：名無し野電車区：04/04/29 00:09 ID:v924cIgZ
>>311
地下鉄車両は一体どうやって地下まで運ぶのか（略
313 ：名無し野電車区：04/04/29 00:10 ID:EISyQ25/
ホームライナー小田原25号に、185系が代走してなかったか？
314 ：名無し野電車区：04/04/29 01:07 ID:uAJfcb85
>311
>ほぼ組み上げた
とあるから、脇のベルト部とか、ステップとかブロックごとで運んだと思われ
と推測
315 ：名無し野電車区：04/04/29 01:14 ID:fUr7ELuA
>>310
なるほど。今はないんですねぇ
茅ヶ崎から先も貨物線経由だと横浜に止まれなくなるけど
横浜下車客はどうしてたのだろうか？
品川から戻るように案内か小田原から新横浜まで新幹線に
乗せてたのだろうか
316 ：名無し野電車区：04/04/29 03:06 ID:x2u1V09q
>>315
小田原で臨時停車してそこから普通に乗り換えか品川から戻ってもらうかのどちらかです。
大幅に遅れてたら小田原より手前で新幹線に振り替えるから小田原からの新幹線振り替えはほとんどしない。
317 ：名無し野電車区：04/04/29 07:52 ID:w5WxyEEw
>>316
以前サンライズが１時間５７分遅れで着いた品川で打ち切りになった
熱海から振り替えがあったようで、漏れは爆睡していたが。
で、後から来たあさかぜが東京まで入ったのは？とＧＣに一言。
勿論聞いてもらっただけだったが。
ちょっと違ったな、ｽﾏｿ
318 ：名無し野電車区：04/04/29 08:36 ID:WtOIJKaq
>>317
後3分・・・・

運賃が払い戻されないわけは御存知ですよね？
319 ：名無し野電車区：04/04/29 11:05 ID:TIvLsHsB
漏れは大名出勤しようと、横浜駅でサンライズノビノビを買ってホームに上がったら、・・・言葉を失ったことがある(´･ω･`)
LEDが消されていて、羽沢経由ですた。もちろん無手数料払い戻し。冬場は危険でつ。
320 ：名無し野電車区：04/04/29 12:16 ID:wEpj7eo7
忘れもしない平成１５年７月８日、ＪＲ東日本から絶対に許し難い発表がありました。
東海道本線に劣悪電車Ｅ２３１系を大量に投入し、現行の１１３系電車を置き換えるというものでした。
先日、ついに東海道線用Ｅ２３１系の第１編成が製造され、試運転が開始されてしまいました。
ほとんどの車両がロングシートになるため居住性は著しく低下し、さらに座席数は現行の７５％に減少します。
今までのように、仕事帰りにボックスで気の合う仲間と、お酒を飲んだりする事も出来なくなります。
また、東海道本線と言えば平均乗車時間が長い路線です。
例えば東京から藤沢まで４８分・平塚まで６１分・小田原まで８２分かかります。
それに、土曜・休日にもなれば行楽客も多く利用する路線でもあります。
そういった特徴を持つ路線に、快適性が全く無視されてたＥ２３１系のような車両を入れるべきではありません。
「混雑緩和」「新車投入」などという名目で、特別料金なしで利用できる列車の快適性を著しく低下させて、
特別料金を必要とする車両・列車に誘導し、利用客から高額な料金を巻き上げるやり方は、公共交通機関
として・サーヒス業として許されるわけがありません。
それに、現在の１１３系でも通勤・通学輸送を捌ききれている上、利用客数は以前よりも減少してきています。
「１１３系が老朽化しているから置き換えも致し方ない」と言う方もいます。
しかし、それは違います。例えばＪＲ西日本では、「Ｎ４０工事」と呼ばれるリニューアル工事を施しています。
それに東海道本線では、まだそれほど古くない「２０００番台」という車両が多く使用されているため、
少なくともこの「２０００番台」に関しては、置き換える必要が全くありません。
私たちはＪＲ東日本を絶対に許さず、徹底的に抗議行動を行っていくつもりです。
321 ：名無しの電車区：04/04/29 12:21 ID:7NCYDkYT
>>319
横浜からノビノビ出勤、カッコイイ！

322 ：名無し野電車区：04/04/29 12:29 ID:Xxpgz+v7
>>301
横浜の南改札への階段は、階段の片面が仮設になっていて、
この工法で一気にエスカレータ設置、ということにもなりそうですね。

>>319
カコイイ！
横浜から上りが発券できることが驚き。
323 ：名無し野電車区：04/04/29 13:08 ID:WtOIJKaq
>>319
どういう切符買ったの？のびのびってことは特急券だけだよね？？
324 ：名無し野電車区：04/04/29 15:53 ID:PM1dePN1
>>319
サンライズって1010円で済んだっけ？
325 ：名無し野電車区：04/04/29 16:57 ID:8OMKJfoz
>>320
コピペにマジレスしよ。ご苦労さん、せいぜい頑張れや。

>>323
指定席料金が他に掛かるのではと思った。
寝台料金が掛からないだけで。
326 ：317：04/04/29 17:23 ID:w5WxyEEw
>>318
払い戻しに関してはどうでも良かったんだけど
東京からトウホグ新幹線に乗り継ぐつもりだったんで。
ちょっとばかり荷物抱えてたところ、朝９時に品川で放り出されて・・・
327 ：サンライズ：04/04/29 22:49 ID:p5DAT09o
自分は閑散期に利用します。
B特810円とBグ750円じゃたいして変わらん。
328 ：名無し野電車区：04/04/29 23:05 ID:2VOwEqXP
定期券では指定席やG車乗れませんから、回数券通勤でしょうか？
329 ：名無し野電車区：04/04/30 17:29 ID:gkNsrSTZ
ダイヤにない指定席販売＝ＪＲ東日本

ＪＲ東日本は３０日、ゴールデンウイークの臨時列車で、同日は運転日ではない
特急「踊り子１８３号」（午前８時東京発伊豆急下田行き）の指定席３３人分を誤って販売していたと発表した。同社によると、同日まで気付かず、乗車する列車がないという乗客の指摘で判明した。　（時事通信）
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040430-00000080-jij-soci
330 ：名無し野電車区：04/04/30 17:49 ID:B4Q+5rWa
>>329
はぁ・・・
乗客の指摘で、ってところが情けない罠
見つけました、ごめんなさい、ならばまだ救いがあると
思うのは漏れだけか？
331 ：名無し野電車区：04/04/30 20:19 ID:hhZxuxfI
>>329
…なんかもう、堕ちるところまで堕ちたという気がする。
332 ：名無し野電車区：04/04/30 22:07 ID:42Gv9uIW
>>329
NHKの全国ニュースでやっとりましたな。(w

333 ：名無し野電車区：04/04/30 22:43 ID:0DjtJn9p
>>288　ムーンライト【ながら】迂回運転大船駅は横須賀線６番線です。東海道線旅客上りからは５番線には入れない。
334 ：名無し野電車区：04/04/30 23:15 ID:K3V2VlAV
そーいや戸塚辺りで不発弾処理のときも大船6番で折り返したんだっけ？
335 ：319：04/04/30 23:31 ID:rtk6oqK4
KQとJRを使い分けて、回数券でつ。もちろん会社からは定期券代が出てます。
指定席券は810～1210円。
336 ：名無し野電車区：04/05/01 01:08 ID:ibtQTLbW
ﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔ化と120㌔運転はまだか!?
337 ：名無し野電車区：04/05/01 01:30 ID:wFgfcl8s
>>333
今配線図見たら入れるっぽいけど。
大船始発のNEXとかで5番使ってるのもあるし。
338 ：名無し野電車区：04/05/01 02:19 ID:vtInD06c
>>337
NEXどころか、昔は夕方の大船始発八街行きだかが5番発だった。問題なく入れる。
339 ：名無し野電車区：04/05/01 15:53 ID:93We+hvu
東京２３：５４発の下り最終小田原行き。
中央線の接続待ちで４分遅れに発車した。
ん！　と思うほど疾走したが、漏れの降りた横浜まで２分短縮しただけですた。
あんだけ飛ばしても４分遅れは回復できんのかと小１時間。。。
340 ：名無し野電車区：04/05/01 18:14 ID:yGnlRLt8
東京～横浜で4分は厳しいんじゃないだろうかと。
東京～品川は飛ばすにも限度があるし
本領発揮出来るのは品川～横浜と東戸塚付近～小田原辺りだと思う
341 ：名無し野電車区：04/05/01 20:11 ID:oJYRg6LO
8時半過ぎに東京を出る下りも、
2～3分の遅れを延々引きずって走るしねぇ。
かなりの勢いで走っても、全然遅れが回復しない。
342 ：名無し野電車区：04/05/01 20:17 ID:ibtQTLbW
余裕のあるダイヤは遅延時に回復できるという長所があるのではないかい？
その長所がなければ余裕のない酉のﾀﾞｲﾔにした方が速達性があっていい。
343 ：名無し野電車区：04/05/01 20:27 ID:ZAMjK5sK
>>342
ドアに挟まったとか駆け込み乗車とか、20秒程度の遅れはしっかり取り戻してますが。
酉や倒壊だとそういった小さな遅れが積み重なって
慢性的な2～3分遅れになってしまう
344 ：名無し野電車区：04/05/01 20:37 ID:ibtQTLbW
>>343

＞酉や倒壊だとそういった小さな遅れが積み重なって
慢性的な2～3分遅れになってしまう

名古屋口や大阪口に来た事がない関東人らしい発言ですなｗ
遅延頻度は束の東海道線とさほど変わらない。
345 ：名無し野電車区：04/05/01 21:00 ID:oJYRg6LO
>>343
朝の東京口は全く逆ですな。
3分遅れるともう客が溜まって運びきれなくなり、
回復不能な遅れに至ってしまう。
346 ：名無し野電車区：04/05/01 21:10 ID:ZAMjK5sK
所用で名古屋・岐阜によく行くよ。
大垣行快速は名古屋に1～2分位遅れて着く。
長めの停車時間で回復するようだ。

束の場合、スジを緩めておいて（走行時間を長めにとって）
遅れた場合に爆走して取り戻そうとする。
間隔が詰まっている朝は戸塚→横浜・川崎→品川あたりでしか
走行時間を稼げないが、日中はユルユルダイヤのおかげで遅れ無用。
小田原で4分遅れとかなら横浜あたりで収束するよ。
347 ：名無し野電車区：04/05/01 23:57 ID:46IzCIsx
>>341
へえ。20時半頃って遅れが出るほど混んでるのか。乙。
漏れは22時以降を使っているけど、混んではいるけど定発ばかりだからましだな。

>>344
そうかなあ。的を得ていると思うんだが・・・
時刻どおり走ってくれないのはそれはそれでちょと困る。
何かあったのかと心配になる。
なんせ東海道は横須賀・京浜東北線と併走しているけど、
蒲田とかで人身あると全部がダウンするからヒヤヒヤものなのだｗ

>>346
しかも倒壊線や焼身線に乗り入れるから、
下手に乱れると収拾つかなくなって一巻の終わりだからねえ。
多少の遅れは復帰させるようにしないと、ダイヤが成り立たないのでは。
348 ：名無し野電車区：04/05/02 02:12 ID:oLeNGLfq
金曜に乗った通勤快速、横浜と戸塚あたりで詰まってたけど先行の普通で何かあったのかな？
349 ：名無し野電車区：04/05/02 04:49 ID:AG6PMuWz
小田原２分遅れでも平塚で１分遅れぐらいになってることも珍しくない。
大船・平塚・国府津で待避する列車はなぜかその手前の駅からゆっくり
（５０～７０キロ）ぐらいで走っても大丈夫なダイヤになってるから、
ダイヤ回復の大チャンス
350 ：名無し野電車区：04/05/02 09:23 ID:Hw/1YaG3
>>347
蒲田じゃスカ線は死にません。鶴見では？
351 ：名無し野電車区：04/05/02 10:29 ID:TKbR7HAk
>>348
閉塞を喰らっただけでしょ。金曜日はいつものこと。
352 ：名無し野電車区：04/05/02 12:31 ID:oLeNGLfq
>>351
そうなんだ。いつももっと前の普通に乗ってるからわかんなかった。
E231になればこういう遅延も減るのかな。
353 ：名無し野電車区：04/05/02 17:13 ID:EyNCBiUZ
>>350
氏にはしないが、鎌田だとスカ線が遅れることが多い。
354 ：名無し野電車区：04/05/02 17:32 ID:rFwUcFYz
Ｅ２３１で１２０ｋｍ／ｈ運転で遅延回復可能なの？
355 ：名無し野電車区：04/05/02 17:36 ID:0tuM9MNJ
>>337-338
藤沢方から５番線へは「進路」が無い。
356 ：名無し野電車区：04/05/02 18:00 ID:X5JV5Pi3
すれ違いだが、なぜＪＲ倒壊は東海道線に全く力を入れないのだろうか？

浜松から熱海まで、普通と特急しか走っていない。それも３両編成。
大垣～豊橋にしても、ラッシュ時新快速が、８両しかつないでいない。横イスでは
ないので、車内は当然ぎゅうぎゅう。

それなのに、中央線、名古屋～多治見は昼間でも１０両つなげて走ってる。
倒壊は何考えてやってるんだ？
357 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：04/05/02 18:07 ID:M+k+oMqj
>>356
倒壊にとって一番大事なものが並行してるから。
358 ：名無し野電車区：04/05/02 18:20 ID:g64KiMPC
>>355
ttp://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/haisen/toukai_s.html
359 ：名無し野電車区：04/05/02 18:25 ID:u8QLTB9P
>>358
この地域に住んでないのでなんともいえないが、線路が繋がっている＝列車が進入できると思ってなぁい？
360 ：名無し野電車区：04/05/02 18:52 ID:X5JV5Pi3
浜松から静岡・熱海を高速化しちゃうと新幹線の売上が下がるってわけか。
361 ：名無し野電車区：04/05/02 18:53 ID:TKbR7HAk
上り電車にかぶりつきして場内信号機横の
「進路表示機｣を見れば進入できるかどうか判るといってみる。
確かアソコの場内信号機に番線が書いてある板が付いてるハズだよ。
362 ：名無し野電車区：04/05/02 19:10 ID:0tuM9MNJ
>>359
たぶん358は鉄道模型の様にポイントを直接転換出来ると思ってんでしょ。
363 ：358：04/05/02 20:32 ID:g64KiMPC
>>362
ナルホド、そういう意味で「進路」か。納得でつ。
364 ：名無し野電車区：04/05/02 21:43 ID:MZpUlU3K
>>356
いずれ間近にくると分かっている東海地震によって、明らかに壊滅的な
損害を受けるという路線にいま多額の投資をする必要なない。
365 ：名無し野電車区：04/05/03 01:01 ID:LsemPSgQ
そのかわり、復興すれば、
路盤強化、高速化、車両投入･････
366 ：名無し野電車区：04/05/03 01:26 ID:nlKQDVlu
コンクリも老朽化してるから、完全にあぼーんしたりして（w

そしたらまた世銀から借りて（ry
367 ：名無し野電車区：04/05/03 02:00 ID:PZn+JZRB
>>366
発展途上国からやり直しかＹＯ！



・・それもまたよしかな。
関ヶ原は盛り土でなくシャワー付高架で、静岡～浜松は緩急別複々線、
新横浜はみなとみらい直結、３６０㌔設計で引きなおしてくれ。
368 ：名無し野電車区：04/05/03 02:01 ID:yleC8D1j
>>347

＞そうかなあ。的を得ていると思うんだが・・・
時刻どおり走ってくれないのはそれはそれでちょと困る。
何かあったのかと心配になる。
なんせ東海道は横須賀・京浜東北線と併走しているけど、
蒲田とかで人身あると全部がダウンするからヒヤヒヤものなのだｗ

下2行は別として、上3行は神経質じゃのうｗ
余裕のあるﾀﾞｲﾔは余裕のないﾀﾞｲﾔと比べて遅いﾀﾞｲﾔとなっている。
余裕のないﾀﾞｲﾔで数分遅れた場合は余裕のあるﾀﾞｲﾔと遜色ないﾀﾞｲﾔになる。

つまり余裕のあるﾀﾞｲﾔにしている場合、余裕のないﾀﾞｲﾔと比べると終日
数分遅れで運転しているといえる。
369 ：名無し野電車区：04/05/03 02:54 ID:lvlDFH6j
引用符のつけ方が半端だと、あんたの意見がどこからどこまでかが判りにくい。
370 ：名無し野電車区：04/05/03 08:12 ID:114czT2f
>>368
他路線との直通運転もあるから、なおさら余裕を取っておかないとまずいんじゃない？
スジ立ち杉だと運転士も大変だ。
371 ：名無し野電車区：04/05/03 13:18 ID:nlKQDVlu
>>370
心配しなくても大丈夫、立ち杉なスジは東海道には存在しません（w
372 ：名無し野電車区：04/05/03 13:37 ID:+A4xjbdz
>>370
「束の・・・」の一言を付け加える必要があるだろう！（ｗ
373 ：名無し野電車区：04/05/03 18:24 ID:2IwBfV3G
>>371
あるんだなこれが。
374 ：名無し野電車区：04/05/03 19:48 ID:Sw2O/RGg
>>373
372Mのこと？
375 ：名無し野電車区：04/05/04 02:40 ID:X5QqlVh+
>>282
遅くなりましたが、救援機関車は藤沢4番線→藤沢折り返し線→藤沢3番線→現場
だったようです。藤沢3番線→現場は逆線走行です。
376 ：名無し野電車区：04/05/04 08:04 ID:bpgAJxP1
>>371
東京－横浜24分で走るやつは速いね。


377 ：名無し野電車区：04/05/04 10:49 ID:G0KgoOw+
早く、熱海発高崎行ききぼーん
378 ：名無し野電車区：04/05/04 12:05 ID:atNWQBAR
>>376
８９０Ｍ平塚～東京は１１３の爆走を楽しめる
379 ：名無し野電車区：04/05/04 13:49 ID:Ay9BH39E
>>378
国府津あたりからかなりスジ立ってるね。
あとは761Mもなかなか。
もともときついのに加えて、ラッシュ直後で東京発が遅れるので平日は毎日祭り状態。
380 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：04/05/04 14:14 ID:YoN7YI6H
>>377
ヲタ的には興味深いが、誰も通して乗らないと思われ。
381 ：名無し野電車区：04/05/04 23:06 ID:LVLghDZZ
>380
熱海発高崎行き、相模線、八高線経由でキハ１１０を使用して運転してくれれば
もっと萌え萌えもなんだけどね。微妙にレス違いなんでこの辺で。
382 ：名無し野電車区：04/05/05 06:45 ID:fgJNGcpL
普通電車が寝台特急より早いのがｇｏｏｄ（東京－平塚）
383 ：名無し野電車区：04/05/05 14:46 ID:sy+wFdVl
今ﾁﾀにK-04編成がいた。
384 ：名無し野電車区：04/05/05 15:05 ID:+f5QBTS7
>>383
ﾁﾀのどの辺？
寝台留置線のあたり？
385 ：名無し野電車区：04/05/05 15:40 ID:sy+wFdVl
とりあえず下りから見える位置。
386 ：名無し野電車区：04/05/05 15:50 ID:+f5QBTS7
>>385
ああ、結構前から止まってる奴ね・・・。
387 ：名無し野電車区：04/05/05 15:54 ID:qxMsqlPF
根府川でキセルしてる香具師は氏んでください
388 ：名無し野電車区：04/05/06 11:35 ID:QzFwa/uW
>>378
890Ｍ
国府津～平塚　１３分
平塚～大船　　２７分
大船～横浜　　１４分
横浜～東京　　２５分

国府津～東京　７０分

これは早い
389 ：名無し野電車区：04/05/06 11:41 ID:4RKY5cm0
＞＞３８７
今はしにくくなったよ
390 ：名無し野電車区：04/05/06 18:53 ID:ZfjvEogM
>>389
何故？
どんな対策してるん？
391 ：名無し野電車区：04/05/06 19:32 ID:PVZ1W1oD
東京を2時台に出る211-15両のヤツ（詳細失念）は
相当速い。
東京－川崎を15分半ぐらいで走って、川崎で45秒停（？）後、
x9分に横浜へ向けて発車する。
新橋－品川の走る勢いからして他の列車とは違う。
川崎から先は取り立てて速くはないのだが。
392 ：名無し野電車区：04/05/06 20:13 ID:GDthuEMn
15時23分東京発の静岡行きは、ｽｰﾊﾟｰﾋﾞｭｰとｱｸﾃｨが追っ掛けてるから、かなり飛ばしてたよ。
393 ：名無し野電車区：04/05/06 20:49 ID:Yy93GpFe
737M餓鬼大杉
394 ：名無し野電車区：04/05/06 20:49 ID:Nt69NKLo
>>392
横浜でｽｰﾊﾟｰﾋﾞｭｰ待避（　東京１５：３０）
平塚でｱｸﾃｨｰ待避　（東京１５：３３）
国府津で後５両分割
根府川で東海待避　（東京１６：００）

走れば速いが他の停車時間が多すぎ。
395 ：名無し野電車区：04/05/06 21:21 ID:ZNXFvYNs
大船時点で7分後のアクティに平塚で追い越される。1駅しか差がないのに。
211系だし、もうちょっとスジを立てれば国府津まで逃げ切れる気がする。

ただ、そうすると、
東海から三島あたりまで先行してしまうので
商売上やらんだろうが。
396 ：名無し野電車区：04/05/06 22:00 ID:lO8U2T5w
東京－熱海間優等列車待避可能駅、品川・横浜・大船・平塚・国府津・小田原・根府川
397 ：名無し野電車区：04/05/06 22:53 ID:Gt8CL77n
同じ車輌に乗り合わせた男性に、(*･･*)ﾎﾟｯしてしまいました。
29日夜に小田原でお降りの、日経読んでらした赤いブルゾンのお兄さん。
平日でも通勤時間帯でもないから二度と会えないと思うけど、
しばらくは小田原通る度にきょろきょろしそうです。

わざわざ鉄道板きて東海道線スレ探してまで厨な書き込みごめんなさい(´･ω･`)
スレ汚しな自己完結型(汗)　忘れます。叩き罵り覚悟ですが、ご勘弁を
398 ：名無し野電車区：04/05/07 00:21 ID:pSPZWwjg
>>397
また逢えるといいで砂。
でも鉄道板よりもヤオイ板のほうが再会できる確率高いのでは。
399 ：名無し野電車区：04/05/07 16:38 ID:T51S6F50
貨物線下りをEast-i走行。
熱海まで行ったのかな？
400 ：名無し野電車区：04/05/07 16:49 ID:ICHNRTRD
400get!!
401 ：名無し野電車区：04/05/07 17:57 ID:enpBjsHl
>>397
ﾉｼ　http://love3.2ch.net/test/read.cgi/pure/1075705157/l30
402 ：名無し野電車区：04/05/08 00:18 ID:2QKAXMOT
このところ113系を撮影する香具師が増えてないか？
気持ちは分かるけど、通勤時間帯は避けてほしい。
403 ：397：04/05/08 02:12 ID:EIeeUXvH
>>398
レスありがとうございます。ヤオイ…？てあの女性向けのですか？
なんだろ研究不足。。あとで見てみます！
ただ、再会を求めて書き込んだのではないのです。それはもー無理だと思うし
勇気のなさを悔やみつつ、書いてふんぎりつけさせてもらいましたm(__)m

>>401
ご案内ありがとうございます。こんなのあるんですね！
同じよーな人いるんだな…今からでも無駄なあがきで呼びかけちゃおうかな
でも、ちゃっかり移動するのもはずかしい(汗)　…ここは控えておきます^^;


ネタか？とかネカマ疑惑かかるかと思ったら、
皆さんお優しいのでうれしかったです。でも、ほんとごめんなさい。
東海道線は実家への帰省に利用の、ふだんは京浜東北ユーザでした。
404 ：名無し野電車区：04/05/08 23:03 ID:ePC3HX6x
１１３系６ドア
405 ：名無し野電車区：04/05/08 23:43 ID:jhOSmI9I
すみませんが、総武快速・横須賀線から転属した２ＦのＧ車は単体で
転属して元々東海道線にいた１１３系に連結されたものと、編成ごと
東海道線に転属したものがあるのですか？
406 ：名無し野電車区：04/05/08 23:47 ID:ePC3HX6x
キハ１８１系
407 ：名無し野電車区：04/05/08 23:50 ID:0lm4UUsH
編成そっくりというのはないけど、K65編成の2FG除いた車は元マリの基本編成（番号忘れた）がベースになってるね
408 ：名無し野電車区：04/05/09 01:17 ID:TjYSk79Q
今大船付近で２１１系の小田原行が通ったけど、なにか事故でもあった？
409 ：名無し野電車区：04/05/09 01:29 ID:N5PLl0RG
>>408
１２時少し前に大森－蒲田間でグモ
410 ：名無し野電車区：04/05/09 01:48 ID:TjYSk79Q
>>409
㌧
411 ：名無し野電車区：04/05/09 07:41 ID:OpbHnmJ+
神奈川板の戸塚･川崎通過主義者はこちらに戻ったかな？
412 ：名無し野電車区：04/05/09 16:19 ID:dtSWGkpY
>>411
ただの黄金厨だろ。気にすんな

一昔前までは、G車以外オールロングシートってあったよね？
最近は先頭車のみロングシートとか、わけのわからない編成があるようだが。
413 ：名無し野電車区：04/05/09 18:24 ID:cSybK62Z
ちょいと保守あげ
414 ：名無し野電車区：04/05/09 18:56 ID:fJ43Ootz
>>413
２時間前にカキコがあるのに、保守する意味はあるのかと小１（ｒｙ
415 ：名無し野電車区：04/05/09 19:31 ID:F55YaEq1
>>412
今でも211の一部に、G車以外全車ロングの悲惨な編成があるよ。
言い訳程度にG車は２両ともDDだが（w
416 ：名無し野電車区：04/05/09 19:35 ID:L2iXVPT9
>>415=沼沢線ユーザー
417 ：名無し野電車区：04/05/09 19:36 ID:ntgAVpBC
113系の運用表くれ
418 ：名無し野電車区：04/05/09 19:46 ID:wDhzQZH6
１１３系の快速ってどう
419 ：名無し野電車区：04/05/09 21:06 ID:4JunmhpM
>417
ほれ。
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7895/tokaido/data/index.html
420 ：名無し野電車区：04/05/09 22:13 ID:7KyQesb4
つーか、東京方面への糞ダイヤを何とかしろ。
この前横浜みらい号乗った後、H編成撮るために東京行こうとしたらちょうど電車が行っちゃって、


普通　　　東京　　　15両　　　１５：５９

だった。手を抜きすぎ。
421 ：名無し野電車区：04/05/09 22:16 ID:XBzVB3C+
まあ、沼沢線ユーザーの粘着で113のロング化改造が途中で中止されたわけだが・・・
422 ：名無し野電車区：04/05/09 22:24 ID:+7dd97hF
で、ロング化が中止されたおかげで明日からまた、殺伐としたドア付近
パンパンの１１３で通勤しなくてはならないわけだが・・・
423 ：名無し野電車区：04/05/09 22:47 ID:HooBBBLG
何だよ、沼沢線って。
全くくだらない名称だけはすぐに思いつくんだからな。
424 ：名無し野電車区：04/05/09 23:06 ID:2UEdpm7s
>>420
すいません。何が言いたいかよくわからん。
ってか、その時の時間ぐらい書けよ。
425 ：名無し野電車区：04/05/09 23:17 ID:JpA0ILcx
>>424
ｵﾀなら横浜みらい号の時刻から推測しろっつーことでは？
426 ：名無し野電車区：04/05/09 23:23 ID:arxpAGfn
>>425
そりはヒドイな(´･ω･`)
427 ：417：04/05/10 00:06 ID:DBUzDnNL
>>419
ﾈ申決定
428 ：名無し野電車区：04/05/10 08:08 ID:omsKKh59
東海道線藤沢以西で4扉ロングシート導入に反対の意見が多かったため、
東海道線藤沢以西をJR東海に移管し、
沼津-藤沢間を「沼沢線」と呼ぶことになりました。
429 ：名無し野電車区：04/05/10 19:41 ID:5uoDW5i4
誰か沼沢線スレ勃ててくれや。
そこで思う存分クロス席マンセー談義や戸塚川崎通過の空論をさせて遊ばせとけ。
ついでに東海道・焼身ラインの普通・快速・を大船で分断して１１３セミクロ車も大船以西に隔離してくれ。
430 ：名無し野電車区：04/05/10 19:45 ID:w6vwnm3J
神奈川板の黄金厨、いい加減うざい

まぁ釣られるほうも釣られるほうだが
431 ：名無し野電車区：04/05/10 19:46 ID:fyrQjzez
>>425
横浜駅の7番線に着いたのは15時43分頃だった。
ちょうど電車が行ってしまい、ふと見たら>>420の表示だった。

マジ使えね～～～
432 ：名無し野電車区：04/05/10 19:52 ID:RBkPbrzv
藤沢以西の学生客は千葉のそれと変わらん。
ドアに寄りかかってしゃがみ込むわ、ロングの座席を占拠するわ、
靴脱がないで反対側の座席に足乗せるわ・・
あの辺のマナーの悪さはド田舎の高校生並だぞ。
433 ：名無し野電車区：04/05/10 22:08 ID:uIFD8UJw
>>432
そいつらがそのまま来てたりして・・・
434 ：名無し野電車区：04/05/11 00:04 ID:Xy+iE6pd
っつーか東京からカップ酒持参で乗ってきたリーマン６人組みがいたんだけどさ。
ボックス２つ占領するのはいいが、空いている残り２人分のとこに人が来たらあからさまに嫌な顔するのやめろっての。
しかも全員川崎と横浜で降りて、空のカップを２つ窓際の机に置いていきやがった。
若者にも酷いのはいるけど、こういうのもちょっとねぇ。稀ではあるんだけど。
435 ：名無し野電車区：04/05/11 00:40 ID:wrxlrJsC
常磐酎電みたいだな。
今に見とれ、Ｅ２３１がＤＱＮを排除してくれるわい。
436 ：名無し野電車区：04/05/11 01:41 ID:sgmeiwo+
常磐厨電では伝統的に4ドアでも車座になって酒盛りしてますが何か（w
437 ：名無し野電車区：04/05/11 08:05 ID:428fL/fX
いらっしゃいませ！
居酒屋ヨ２３１です。なお、お席は１号車、２号車、９号車、１０号車です。
４号車と５号車はＶＩＰルームとさせていただいております。イパーンの
お客様の立ち入りはご遠慮ください。
438 ：名無し野電車区：04/05/11 15:41 ID:sgmeiwo+
>>437
をい、口上はイイからVIPルームに席を用意汁！　
キレイ所を忘れるなyo（www
439 ：名無し野電車区：04/05/11 17:33 ID:h2OAXIpH
ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040504.pdf
ついにただの定期でもグリーンが利用できるようになるのかぁ～
これで朝の混雑がさらにひどくなること必死・・・＿|￣|○
440 ：名無し野電車区：04/05/11 17:49 ID:sgmeiwo+
朝の上りだと、（今でもそうだが）藤沢～戸塚あたりでのG車への着席は
少々難しくなりそうな。通学定期でのG車乗車を認めることで、高額所得者子弟の
G車乗車率が上がって反感買いそうな悪寒。
441 ：名無し野電車区：04/05/11 18:40 ID:h2OAXIpH
ただの通勤定期の人が、今日はちょっとリッチに・・・みたいなのなら
まだ許せる(いや、ホントは嫌だ)が、
下手すりゃ小中学生でも乗る可能性があるわけだもんな～
｢○○ちゃん、ママがグリーン券買っておきましたからね｣

こんなの( ；´Д｀)いやぁぁぁぁぁー!
442 ：名無し野電車区：04/05/11 19:16 ID:51fkf3LC
束のプレスリリース来たわ～ん

普通列車グリーン車の「新しいサービス」と湘南新宿ライン等の増発について
ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040511/index.html
443 ：名無し野電車区：04/05/11 19:22 ID:mGlkYFSg
>>442
>これに伴い、「データイムグリーン料金回数券」を廃止します。

＿|￣|○
444 ：名無し野電車区：04/05/11 19:39 ID:51fkf3LC
＞新造グリーン車は、7月頃からダイヤ改正前日までの間は、上野駅及び
＞池袋駅発着の宇都宮線・高崎線の一部の列車で普通車として使用します
＞ので、普通乗車券・定期券のみでご利用いただけます。

羨ましいじゃねえかよ。

＞「グリーン車Suicaシステム」は湘南新宿ライン・宇都宮線・高崎線の
＞グリーン車に導入いたします。
＞東海道線・横須賀線・総武快速線等のグリーン車には2006年春頃に導入
＞する予定です。

ということは、231の東京口導入はもうチョイ先になるのか？
やはり231は湘新ラインに優先投入ということか？


＞本年秋予定のダイヤ改正では、湘南新宿ラインを大幅に増発
＞（平日：38往復→64往復）

さて、小田原口も増発されるのか？　スカ線系統が中心なのか？

＞新宿～小田原間73分（△11分）

今が鈍すぎだから１１分も短縮が可能なわだ。
それとも、まさか何か飛び道具でも出てくるか？
445 ：名無し野電車区：04/05/11 19:39 ID:SFH35OlG
あれ、昼間のとプレスリリースが変わってるな。追加されたのか？
446 ：名無し野電車区：04/05/11 19:45 ID:/dXU2uLE
>>443
データイム回数券の廃止はだいぶ前からこのスレでも出てたよ。
そのかわりにホリデー料金ってことなんでしょ。
447 ：名無し野電車区：04/05/11 20:02 ID:CtMH9/Nx
>>440
４扉車両でロング主体の列車が入るから、
それの代わりに定期可ってなったんじゃないかね。
ほら、藤沢の人って執念深いって言われるし。
ホントかどうか知らないけど。
448 ：名無し野電車区：04/05/11 20:03 ID:7AbTDdSU
で、相模線や御殿場線からの乗り換えで乗り換え時間が短かったり
近距離きっぷ所持で駅から出られない場合でも車内でグリーン券を
買うと２５０円増しなの？
449 ：名無し野電車区：04/05/11 20:06 ID:WSISaDY5
その場合はホームで買えってことじゃない？
まぁホームで買う時間すらない場合は仕方ないね・・・
そこまでして駆け込み乗車するなってことでしょｗ
450 ：名無し野電車区：04/05/11 20:11 ID:WSISaDY5
すげー、asahi.comのトップに出てるよ
ttp://www.asahi.com/national/update/0511/027.html
451 ：名無し野電車区：04/05/11 20:12 ID:sDuf1oMM
大船以南では２００円しか安くならないと思うんですが～どうなってんだｺﾞﾙｧ
通学定期で使えるのはうれしいが平日はライナー使ったほうがお得だな。
土休日はライナーガラガラだしグリーン車はますます使わなくなる罠。

普通車で運行ってホームライナーと高崎線、朝の１８５系使用の上野行きとかだけでしょ。
452 ：名無し野電車区：04/05/11 20:34 ID:qblc5swu
ダイヤ改正まではグリーン車が組み込まれた編成は
すべて普通車扱いってことでしょ？
453 ：名無し野電車区：04/05/11 20:41 ID:sDuf1oMM
普通車になる対象として東海道・湘南新宿ライン除く
454 ：名無し野電車区：04/05/11 20:49 ID:YO7gvSCk
通学定期までＧ車利用を認めるのか・・・・ort
455 ：名無し野電車区：04/05/11 20:54 ID:UIL1tI7v
>>451
とは言っても漏れみたいな遠距離通学生にとっては，熱海からG車が950円で乗れるって言うのは
マジ（・∀・）ｲｲ!って思うんだが．
どさくさに紛れて東海管内でもG車料金値下げｷｳﾞｫﾝﾇ
456 ：名無し野電車区：04/05/11 20:55 ID:8Bzy7yy9
7～8年前だが、通学定期＋Ｇ券ではＧ車に乗れないということを知らず、
体調不良の日にどうしても大学に行かねばならないとき、
通学定期＋Ｇ券でＧ車に乗ったことが何度かあった。
朝ラッシュ時にも関わらず、毎回検札でも何も言わずに
チェックしてくれた。
だから当時は定期＋Ｇ券で乗れるものと思いこんでいたのだが。。

今から思えば、車掌さんの温情だったのか・・
457 ：名無し野電車区：04/05/11 20:55 ID:qblc5swu
つまりは上野発高崎行きとかで、運良くG車組み込み編成だったら、
普通に全区間乗れるって解釈でいいんだよね？
458 ：名無し野電車区：04/05/11 20:56 ID:qblc5swu
っていうか、忙しい時は定期なんて目もくれず、検札だけじゃないの？ｗ
459 ：名無し野電車区：04/05/11 21:13 ID:sYdQFY9Y
>>447

>>ほら、藤沢の人って執念深いって言われるし。
>>ホントかどうか知らないけど。

ホント
460 ：名無し野電車区：04/05/11 21:33 ID:LmoKCiXA
新宿～小田原間の時間短縮やＧ料金改定は、小田急を完全に意識してるように思える。
小田急は新型ロマンスカーも登場だし。
461 ：名無し野電車区：04/05/11 21:35 ID:LmoKCiXA
新宿～小田原間の時間短縮やＧ料金改定は、小田急を完全に意識してるように思える。
小田急は新型ロマンスカーも登場だし。
462 ：名無し野電車区：04/05/11 21:39 ID:gP3dk3TB
ダイヤ改正後は、例えば宇都宮・前橋～伊東間を湘南新宿ライン・東海道線で利用しても、Ｇ料金は９５０円？
463 ：名無し野電車区：04/05/11 21:40 ID:gP3dk3TB
ダイヤ改正後は、例えば宇都宮・前橋～伊東間を湘南新宿ライン・東海道線で利用しても、Ｇ料金は９５０円？
464 ：名無し野電車区：04/05/11 21:59 ID:sDuf1oMM
上野～前橋・宇都宮間は９５０円
さらにMLえちごのグリーン車は新潟まで９５０円になるはず。

市議会でＪＲになんか言ってもらうしかないな。陳情しておく
465 ：名無し野電車区：04/05/11 22:17 ID:X5+cTULM
>>464
指定席グリーン券は、現行通りだとさ。
466 ：名無し野電車区：04/05/11 22:25 ID:vqNX3VIN
新宿～小田原７３分って普通でも走れるの？
まさか快速になるとか？
467 ：名無し野電車区：04/05/11 22:29 ID:LmoKCiXA
二重カキコスマソ
468 ：名無し野電車区：04/05/11 22:36 ID:UQg6kKY+
現行の東海道－横須賀・総武快速の乗り継ぎ特例はどうなるのかな？
469 ：名無し野電車区：04/05/11 23:19 ID:3GSY8YZW
もし車内でスイカタッチ後に用があって途中下車したら、
データはどうなるんだろうね。
改札を出た時点で、グリーン乗車情報は消去かな？
470 ：名無し野電車区：04/05/11 23:36 ID:i+omrLFg
１０月以降のＧ車予想：
朝の上り：平塚か茅ヶ崎で満席。苦情殺到。
夜の下り：座りたければ東京で１～２本待ち。苦情殺到。

でもって、半年以内に「通勤定期＋Ｇ券では不可」に戻る。
471 ：名無し野電車区：04/05/11 23:39 ID:vqNX3VIN
改札との通信はしないんじゃないの？

前もってSuicaにグリーン券購入情報を入れておけってことだから
車内ではそれをチェックするだけでしょう。
472 ：名無し野電車区：04/05/11 23:53 ID:3GSY8YZW
グリーンの乗車情報は当然日付も入るよね？
そうでなきゃ、休日のうちにホームで記録を入れて、
次の日にホリデー料金で乗車して( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
って、ありえないかｗ

>>468
湘南新宿の増発ってのを理由に、乗り継ぎ特例はなくなりそう。
そうでなきゃ、たとえば新宿から小田原に行く時、
カードに小田原までの記録が入ったとしても、
その人が横浜か戸塚か大船かどこで乗り換えるかわからないわけで。
仮に横浜で乗り換えちゃったら、横浜から先は
無人のままだけど検札済み状態になっちゃうしね。
あ、でももし新宿から熱海や伊東まで行きたいって人はどうしたらいいんだろうね・・・。
473 ：名無し野電車区：04/05/11 23:56 ID:vqNX3VIN
ただ、着席時にチェックするだけだと、
複数人が共謀するとＧ料金のキセルができちゃうんだよな。
当然ＪＲも考えてはいるだろうが、そんなことをする人は少ないと踏んでるのかな。
それともちゃんと対策を考えているのか。
474 ：名無し野電車区：04/05/11 23:58 ID:GL813Keg
>>466
新宿発着の小田原行きアクティーだよ！
今の国府津行き普通を置き換えることになる。
停車駅は小田原、国府津、平塚、茅ヶ崎、藤沢、大船、
戸塚、横浜、大崎、恵比寿、渋谷、新宿。
475 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：04/05/12 00:02 ID:UNc/NFyD
戸塚は停まるのか・・
476 ：名無し野電車区：04/05/12 00:20 ID:4H3Nf2qD
国府津行き普通って、日中の籠原発か？
辻堂や二宮から新宿まで一本でいけなくなるのはｱﾌｫだと思うんだが･･･。
477 ：名無し野電車区：04/05/12 01:11 ID:Q59z4pML
Suicaシステムが東海道に入ったら倒壊乗り入れ車なんかはどーすんだ？
478 ：名無し野電車区：04/05/12 01:25 ID:2EIlTYSR
>>477
2006年度？から東海道にも適用されるそうだから
それまでに113を231に置き換えるって事なんだろうな。
479 ：名無し野電車区：04/05/12 02:15 ID:PdClAhqm
>>477
新しいG料金体系は東海区間にまで適用されるのか？
東海区間からG車に乗る場合でもSuicaシステムは使えるのか？

謎は深まるばかりだ
480 ：名無し野電車区：04/05/12 02:21 ID:sZjJmFUU
新幹線同様、東単独の料金改定じゃないの？
でも、そうしたら横浜から三島とかいう人はどうなるんだろうね。
熱海で打ち切って、熱海～三島のグリーン料金か？　たけぇ～ｗ
またがる場合は、旧料金制度を適用とか。
って、そんなことしたらややこしくて仕方ないな・・・
481 ：名無し野電車区：04/05/12 02:21 ID:Ogx+41Lt
>>473
蓋を開けてみて様子見ってな感じなんですかね

>>474
>>476
東海道直通の新宿ラインの毎時２本化の可能性はどうだろうか？
東海道区間快速と普通が１本ずつ
482 ：名無し野電車区：04/05/12 02:38 ID:tmc1GxU2
>>480
熱海から先はグリーン車解放だったりして
483 ：名無し野電車区：04/05/12 02:47 ID:PdClAhqm
>>482
あの倒壊がそんなこと（ry
484 ：名無し野電車区：04/05/12 06:53 ID:JWThPZ5O
同一列車内での席移動は、前の情報が解除されるが、別列車の場合は再度使用できる。だから、乗り継ぎOK。∴悪用もOK。
485 ：名無し野電車区：04/05/12 07:22 ID:0gV9+YvM
SUICAシステム使っても、グリーン券とホームの券売機そのものは残るだろ。
486 ：名無し野電車区：04/05/12 08:07 ID:J7RdwXTC
小田原～東京なら新幹線の■定があるから、そんなに変わらないとおもうが、平塚より東はたいへんだろうね
487 ：名無し野電車区：04/05/12 08:56 ID:I0lc/PdN
お前ら、あのプレスからよくもまあこれだけのこと妄想（願望）できるな。

スカとの乗り継ぎ特例はそのまま。
本線とスカは２年後の春からシステム稼動する。
Ｂグリーン料金制度の改正
スイカ対応のホーム券売機設置

ハッキリしてるのはまだこれだけ（？）じゃないか。
488 ：名無し野電車区：04/05/12 11:22 ID:zA9hG3+G
>>484
＞同一列車内での席移動は、前の情報が解除される

アテンダントに移動を申告して手動解除してもらうってこと？
客側としては、乗車前にスイカで購入、乗車後に車内でタッチ
この2つしかすることは無いんだよね？

乗り継ぎとかどうするんだろ・・・。
489 ：名無し野電車区：04/05/12 13:24 ID:IMOGlRAD
>>482
いや、付属５両の乗り入れ…
490 ：名無し野電車区：04/05/12 14:22 ID:0y5rSVdm
>>470
同意。漏れも3月ぐらいで定期利用禁止に戻ると思う。

空いてる時間はデータイムを廃止してより利用しにくくし、混んでる時間は定期併用を認めてより混ませる。
そうなる気がする。

データイムを廃止する代わりに定期が併用可になるから実施的には値下げですとか言うだろうけど、
定期区間外の利用なら値上げだし、休みの日にお出かけする先が必ずしも定期区間内で完結するわけではないし。
あとは51km以上、たとえば鎌倉→東京以遠だとデータイム500円→ホリデー事前購入料金750円。

どっちかっていうと値上げだね。
491 ：名無し野電車区：04/05/12 14:32 ID:Ogx+41Lt
>>490
一度利用可能にしたものを利用禁止に戻せるものだろうか？
とはいえ東海道・横須賀線の東京着平日の午前10時以前に限り利用不可。という
利用不可にった際の影響を最小限に抑える形ではありえるかもしれない。

データイムや休日に定期利用禁止が復活する事はまず無いと思う
492 ：名無し野電車区：04/05/12 15:17 ID:IMOGlRAD
>>490
データイムからホリデー事前で￥+250。
定期利用可になれば運賃分値下げ。東京～横浜でも\-450。
平日データイム利用者にとっては大幅値上げかも知れないが時間別の乗車率を
見れば値下げの恩恵を受ける定期利用者の方が多いだろうし額も大きいんだから
全体的に値下げのような気が俺はするけど。
493 ：名無し野電車区：04/05/12 16:55 ID:Q59z4pML
普通車→荷物車
グリーン車→普通車

になりませんように
494 ：名無し野電車区：04/05/12 17:05 ID:7NAQFwk6
平成１８年度に年間５０億円の増収を目指す・・・
チラッと見たスポーツ新聞の記事の一節。
495 ：名無し野電車区：04/05/12 17:45 ID:svg25RMh
漏れにとっては横浜始発が全て15両になればそれでいい
496 ：名無し野電車区：04/05/12 17:51 ID:qXUMWnHA
>>493
どうせロングなら、6扉椅子無し＝荷物車でもいいんじゃないの？
クハ・サハは、全部6扉椅子無し、4扉車も朝は全車椅子無し。座りたい人は、
G車。これでかなり混雑緩和するだろ。
497 ：名無し野電車区：04/05/12 17:54 ID:4H3Nf2qD
頭のおかしい人が来た。
498 ：名無し野電車区：04/05/12 18:00 ID:qXUMWnHA
>>497
どうせロング化による着席チャンス減少で事実上椅子無しになるし、混んでるんだから
公平に全部無くした方が快適だと思うが。どのくらいまで詰め込めるのか興味もある。（ｗ
499 ：名無し野電車区：04/05/12 18:13 ID:4H3Nf2qD
椅子が2割くらい？減る一方で
乗り降りしやすい4扉　＆　立席スペース拡大の効果も忘れちゃいかん
500 ：名無し野電車区：04/05/12 18:16 ID:Fx+KvhZX
新宿で快速アクティがみられるようになるの？
501 ：名無し野電車区：04/05/12 21:38 ID:qXUMWnHA
>>499
最混雑時間帯に１０編成ぐらい、１５両（G付き）全車椅子無しにしたら、
混雑率かなり下がると思うんだが？すし詰めは、解消されそう。
502 ：名無し野電車区：04/05/12 21:40 ID:Q59z4pML
>>501
長距離利用者からは大ブーイングだな
503 ：名無し野電車区：04/05/12 21:40 ID:cjen+GvD
※信憑性は知らん

Ｇ車速報！　お名前：ＡＫＩ - 2004/05/12(Wed) 15:19 No.3811


湘南新宿ラインスピードアップとありますが、
これは横須賀線の最高速度アップによるものと思われます。
横須賀線東京～大船間で、最高１２０キロに引き上げられます。
（品川～東京～錦糸町間の地下区間も）
*東海道線もです

Ｅ２３１系・Ｅ２１７系は最高速度１２０ですが、２１１系が１１０キロですので、
もしかしたら湘南新宿ライン用の車両をＥ２３１系にそろえるかもしれませんね。

２１１系が撤退しなくても横須賀線全体で速度向上が見込めますので、
その分で、新宿～横浜間２分短縮するのかもしれません。
504 ：名無し野電車区：04/05/12 21:42 ID:U1SUXxif
色弱、色盲の人のために、ホムペ作成等の色使いに気を配るバリアフリー運動やってます。
簡単なチャート作りました。ご覧頂けると嬉しいです。
http://f34.aaacafe.ne.jp/~niisann/iro.png

任意の画像やhtmlファイルを指定して、見にくくないかチェックできる　vischeck　という無料ツールもあります。
505 ：名無し野電車区：04/05/12 22:16 ID:2EIlTYSR
>>499
イスは仕方ないにしても、せめて網棚は増設してほすぃ。
空間を荷物で占領されるよりかは、人が乗りこめた方が良いし。
人が乗り込まなかったとしても、その分の空間が出来るから
快適につながる。
506 ：名無し野電車区：04/05/12 22:17 ID:2EIlTYSR
罰　快適につながる。
丸　快適性の向上につながる。（ほんのわずかだが、それがでかいステータスになる）
507 ：名無し野電車区：04/05/12 23:49 ID:cd3IDlB0
普通車扱いの２Ｆグリーンが立客でギュウギュウ詰めになる光景を早くみたいね。
508 ：名無し野電車区：04/05/12 23:50 ID:VrlIzMbC
>>503
うそだな。かいせつしていこうか。
まず
●地下区間の120km/h化→信号システムを変えないと無理。それに
曲線や勾配の規格が120km/hに対応していないので、90km/hのまま。
●スカ線の120km/h化→これはありえるかもしれない、しかし
今の105km/hでも新宿→横浜の27分は楽勝。
●東海道線の120km/h→まずありえない。113系どうすんの？
SVOなどは120km/h走行はできるが、普通が早くならないんじゃあ意味ナシ。
あかずの踏み切りの時間が長くなるだけ。
509 ：名無し野電車区：04/05/12 23:59 ID:f8HiMyhr
>>508
うそだな。かいせつしていこうか。
まず、
●地下区間は90km/hが限界→かつてはATCで90km/hに縛られていたが、
今では100km/h対応。120km/hは無理。
●スカ線の120km/h化→これはありえるかもしれない。新宿→横浜は
29分30秒かかっているが、105km/h定速運転でも28分が限度だろう。
●東海道線の120km/h→貨物線の大船以西は問題なく実現できている。
旅客線も、将来に備えて線路側を改善しておく可能性はある。

結論：>>503はでまかせの内容だが、完全に否定するのは難しい。
510 ：名無し野電車区：04/05/13 00:21 ID:y3FVEWF7
>>508
かいせつしていこうか。
まず、
●地下区間は90km/hが限界→現在は100km/h対応済。>>509の書いた通り。

●スカ線の120km/h化→蛇窪～戸塚間で実施。既に設備面の改良が進んでいる。

●東海道線の120km/h化→戸塚～小田原間で実施。スカ線と同様。
511 ：名無し野電車区：04/05/13 00:21 ID:BjhvoDXk
つーことはだ、
スカ線を本気で120キロで走ったら、新宿横浜間は25分以内で走れるの？
512 ：名無し野電車区：04/05/13 00:39 ID:hmAzCXNl
>>456
てか、漏れはこのスレ見るまで定期で東海道のＧ車に乗れないとは知らなかった。
今まで通学定期時代を含めて１０回以上検札にあってるが、とがめられたことが一回も無いからなあ。
513 ：名無し野電車区：04/05/13 12:43 ID:FyBPf42j
関東に住んでないのであまりよく知りませんが、東海道線の１１３系に
連結されている２階建てのＧ車は３４両いると思いますが、これは同線の
２１１系に転用するんですよね？現在、２１１系のうち１階建と２階建て
のＧ車を１両ずつ繋いでいる編成は１２編成いるかと思いますが、１階建
てＧ車の代わりに１１３系の２階建て車を活用するのですね。それで残る
２２両の２階建てＧ車と捻出された１２両の１階建てＧ車どうするのでし
ょうか？東北・高崎線に移動させて同線の２１１系に編入するのでしょうか？
もしそうであれば１２編成のＧ車は２両とも２階建てで、５編成のＧ車は
２階建てと１階建てを１両ずつになりそうです。（捻出されたサハが行き場を失う？）

あと現在東海道線用に建造されている２３１系は１３連で作っているのですね。
同時進行で作っている２階建てＧ車を東北・高崎線用に編入し、捻出されたサハ
を１３連に組み込んで１５連とするのですね？ラスト１本のみ始めから１５連で
作るつもりなのですね？
514 ：名無し野電車区：04/05/13 14:34 ID:rQLfSRa8
>>513
> もしそうであれば１２編成のＧ車は２両とも２階建てで、５編成のＧ車は
> ２階建てと１階建てを１両ずつになりそうです。（捻出されたサハが行き場を失う？）

12編成と5編成が入れ違っているような気がするが？
ほかは確か既出。
515 ：名無し野電車区：04/05/13 14:50 ID:FyBPf42j
>>514=D:rQLfSRa8さん

湘南のスレでもいろいろどうもです。
言われるように逆でした。１２編成は２階建てと１階建てが１両ずつ、
５編成は２両とも２階建てですね。

サハ３４両はどっか転用されるんでしょうか？Ｅ５３１系絡みで
ステンレスの４１５系などとともにどこかに行くのでしょうか？
まだ廃車にするのはどうかと思いますし。国鉄時代なら条件が合
えば全国どこでも移動できたんですけどね。
516 ：名無し野電車区：04/05/13 14:55 ID:1L2osspM
快速グランドアクティ（新宿―小田原）
停車駅：渋谷、大崎、横浜、戸塚、藤沢
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ東日本
517 ：名無し野電車区：04/05/13 15:05 ID:x4EqCJlc
>>510

正解！
518 ：514：04/05/13 15:06 ID:rQLfSRa8
>>515
中の人じゃないから知らないけど、サハの転用予定は今のところ
流れてないですね。
電装化（＋先頭車化）改造と新造では、コストが大差ないでしょうし。
415はスレ違いだけど、耐寒化改造するならともかく、転用先が無ければ…。
519 ：野崎依織(旧･川口由希)＠藤沢厨 ◆IORI..F44A ：04/05/13 15:07 ID:HIJqAJn3
>>516
マンセー！
520 ：名無し野電車区：04/05/13 15:16 ID:1Er5uJAR
>>516
もしホントにその停車駅で毎時2本走ったら、
東急はもちろん、小田急からも結構客奪えそう。。。
521 ：名無し野電車区：04/05/13 15:23 ID:Ijb4AeI4
>>510>>517
>>●東海道線の120km/h化→戸塚～小田原間で実施。スカ線と同様。
東海道の品川～戸塚間は120kmで走れないの？
東海道の品川～横浜以外の区間は、何かと曲線制限が入ったりして
だらだら走るところが多いようだが。
522 ：名無し野電車区：04/05/13 15:24 ID:FyBPf42j
>>518
わかりました。西は２１３系の中間に運転台をつけたみたいですけど、
何とかなればいいですね。スレ違いの４１５系も含めれば北陸線などで
走れそうな気はしますが（食パンや４５７系列の置き換え）。
523 ：名無し野電車区：04/05/13 15:56 ID:2ODFEO9y
>>522
>スレ違いの４１５系も含めれば北陸線などで走れそうな気はしますが（食パンや４５７系列の置き換え）。
>スレ違いの４１５系も含めれば北陸線などで走れそうな気はしますが（食パンや４５７系列の置き換え）。
>スレ違いの４１５系も含めれば北陸線などで走れそうな気はしますが（食パンや４５７系列の置き換え）。
>スレ違いの４１５系も含めれば北陸線などで走れそうな気はしますが（食パンや４５７系列の置き換え）。
>スレ違いの４１５系も含めれば北陸線などで走れそうな気はしますが（食パンや４５７系列の置き換え）。
524 ：名無し野電車区：04/05/13 16:53 ID:7EBwdiVj
余ったサハ２１１は、台車を東海道サロ１２４に譲って廃車
でなかったっけ？
525 ：名無しの電車区：04/05/13 17:04 ID:dYFLYOsj
>>524
台車を流用するかどうするかは知らないけど、そうだと思うよ
526 ：名無し野電車区：04/05/13 18:39 ID:F0DK1eq4
とんでもないとこにこんなカキコ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069218080/270
527 ：名無し野電車区：04/05/13 19:16 ID:kEZomWe+
素直に走ルンです造った方が、製造コスト安いと思うんだが、
ライン復活してもらうのが面倒とか？
しかし、G車の隣（6号車）に運転台が来るのを避けてくれるなら、
それはそれでマンセー。って、これもスレ違い（傷心ネタ）か。

そいや、総研のダンナ(?)は最近動きがないですなぁ。
528 ：名無し野電車区：04/05/13 19:29 ID:f0eDdB0H
>>513-515
捻出された余剰サハの台車（サハ205もありうるが）はサロ１２４－１～８に流用されそうだな。
それとサロ１２４の一部は211系化の際にWC追加もありえそう。

それとシマ211系とヤマE231系にもSN’はつけるのかな？
529 ：名無し野電車区：04/05/13 20:20 ID:XtBIMcyk
サハの電装化はよく無理といわれている（言われるだけで実際どうなのかは知らない

>>528
団臨で関西へ行く東北の車なんかSn'つけてるようには見えないけどどうなんだろ
530 ：名無し野電車区：04/05/13 20:26 ID:U8LLV9te
ＪＲ通勤グリーン自由席、車内購入高くし早い者勝ちに
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040513-00000305-yom-soci

本文が長すぎて載せれないので、リンク先見てね。
531 ：名無し野電車区：04/05/13 20:26 ID:hH5NQ8U9
今現在特急踊り子や東海は普通定期でも自由席特急券プラスすれば乗ることは
出来るの？
でも普通列車のグリーン車値下げで普通定期で乗れるようになるとはいえ50キロまで
特急自由席よりも高いというのはどうかと思う
532 ：sage：04/05/13 20:30 ID:5f9lpInH
>>531
定期券プラス自由席特急券で特急電車に乗れまっせ。
533 ：名無し野電車区：04/05/13 20:34 ID:KSCMHsph
>>527
現実問題、車令10数年の軽量ステンレス車を34両というまとまった数で
廃車にするのは惜しいと考えるのが普通だと思うよ。
モータと制御器は205発生品が大量にあるから、
電装品の新規調達費用はほとんどいらない。
Ｇ車脇を運転台で固めることも避けられる。

シロートでは台枠強化改造と台車の調達費用がどれくらいかは分からんが、
結局予定変更、廃車はないとなるような気が。

534 ：名無し野電車区：04/05/13 20:41 ID:f0eDdB0H
>>528
普段東海エリアに乗り入れてない車両はSn'は付いてないと思う。
※Sn’は普段東海エリアに「乗り入れている」が車両に取り付けられてる。
※ちなみにSn’搭載しているのは田端EF65PF、コツ113系、チタ211＆185系（C編成）、ナノ115系（N編成）等
535 ：名無し野電車区：04/05/13 20:45 ID:AjjYb2be
>>528
新前橋は185系や107系などTR69系の台車を履いてる車両が
多いから、サロ124-1～8を新前橋に集中配置するならわざわざ
台車を履き替えなくてもそんなに問題ないんじゃない？

あと、新前橋や小山の車両の乗り入れは、少なくともこの秋の
改正では小田原までだからSN'は当分いらないっしょ
536 ：名無し野電車区：04/05/13 20:46 ID:AjjYb2be
>>533
>シロートでは台枠強化改造と台車の調達費用がどれくらいかは分からんが、

これのコストが高そうだから廃車やむなし、って意見が多いんだけどね
537 ：名無し野電車区：04/05/13 20:49 ID:x1L9+hb3
ま、107の置き換えを211でやれば、走ルンですよりも部品管理とか保守も楽そうな気がするし、
10連も中間に運転台が来なくてすっきりするし、理想的なんだけどね。
538 ：名無し野電車区：04/05/13 20:54 ID:hH5NQ8U9
>>532
サンクス
でもラッシュ時の有効時間内に走っていないから使っている人ほとんどいなさそう
それにしても今後グリーン車普通定期でも乗れるようになるとかなり利用する
人が増えそう
でも藤沢以遠の人にとっては湘南ライナーの方が500円と安い上着席保障も
あるからこっちの方を利用する人が多そう
もしくは湘南ライナーが廃止されて特急ホームタウン湘南とか出来たりするかも
539 ：名無し野電車区：04/05/13 20:58 ID:KSCMHsph
>>536
んー、廃車意見が多勢なのは分かってるし、
プレスリリースも明らかに3+G+G+5の編成なのも分かってるんだけどね。

材料は有り余るほどあって、107を置き換えられて、
G組み込み編成の緩和にもなって、無用な廃車も避けられるなら
台枠強化と台車新製をやってもいいかな、ってことになる
んじゃないかと思ったのよ。
540 ：539：04/05/13 21:00 ID:KSCMHsph
G組み込み編成の緩和→G組み込み編成の混雑緩和
541 ：名無し野電車区：04/05/13 21:00 ID:z0qhE0Cb
来宮の電留線が函南方から出入りできなくなるらしいんだが、
そっちから出入りしていた電車は無いの？
（以前、回送電車が脱線してなかった？？）
542 ：名無し野電車区：04/05/13 21:00 ID:hH5NQ8U9
ところで将来113系がE231系置き換えによって廃車されると連結されて
いる2階建てグリーン車はどうなるの？
東海道線の211系平屋グリーンと置き換え、高崎宇都宮線211系に連結、
それともE231系に連結のどちらなの？
まだ建造されて15年しか経っていないから廃車するのも早すぎると思うのだが
あと東海道線戸塚以西120キロ化というの確かに川崎～品川間も120キロ化
出来そうなのにしないところを見ると極力横須賀線に乗って欲しいという
意図が見えるなあ
543 ：名無し野電車区：04/05/13 21:04 ID:hH5NQ8U9
東海道線以前16両運転とかしていた時代があったのを見ると普通列車の16両
化は十分可能なのでは？
211系のドアスイッチも16両まで対応しているし
出来れば17両運転しても良さそうだが
ネックの田町電車区ももうすぐなくなるし
544 ：名無し野電車区：04/05/13 21:08 ID:f0eDdB0H
>>541
185系と貨物列車の事故でしょう。
事故にあった車両は確かクハ185-107の編成だった。

>>542
サロ１２４・１２５→サロ２１２・２１３に改造の上、チタ・シマの211系に組み込み。
（サロ２１０・２１１はシマ転出）
545 ：名無し野電車区：04/05/13 21:09 ID:uuKSKQoD
熱海ー小田原ー横浜ー品川ー東京の快速は
いつ設定されますか？
546 ：名無し野電車区：04/05/13 21:17 ID:hH5NQ8U9
>>544
サンクス
やはり211系に組み込まれるのか
あとは211系の120キロ運転が見たいものだが
547 ：名無し野電車区：04/05/13 21:21 ID:AjjYb2be
立ててきたよー

211系について語るスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084450084/
548 ：名無し野電車区：04/05/13 21:39 ID:u3kLDh/z
東京口発の沼津いき、静岡行きがなくなり、ほとんどが熱海止まりになるというのは、ほんとうなのですか?
ちなみに、伊東行き、御殿場行き、山北行きの行く末は?

549 ：名無し野電車区：04/05/13 21:43 ID:f0eDdB0H
>>548
E231系が乗務員訓練で静岡支社行ってるからしばらくは残ると思うよ。（Sn’も付いてるし）

小田原や国府津等での運転系統分割はあるかも。
（宇都宮線が今年の改正で宇都宮で運転系統分割された例もあるし）
550 ：名無し野電車区：04/05/13 21:52 ID:PkK9PnMI
これで>>510の虻窪以南120km/h運転が本当にだったら、211系もいずれVVVF化＆最高速度うｐがあるのだろうか。
551 ：名無し野電車区：04/05/13 21:55 ID:f0eDdB0H
>>550
前面・側面方向幕のLED化やEB・TE装置取り付けも有りそうだな。
552 ：名無し野電車区：04/05/13 22:21 ID:02HFoYen
>>548
御殿場線直通は減るかもな。
行き先に“78 御殿場 東海道御殿場線 79 山北 東海道御殿場線”はあるけど
“国府津 御殿場線”は無い。すなわち今ある東京から山北まで直通して折り返し
国府津行きになる列車は廃止されるわけだ。
（御殿場線国府津行きで“85 国府津 東海道線”は表示しないだろう）
553 ：名無し野電車区：04/05/13 22:23 ID:oZWF8Y8A
なぜ東海道のドル箱区間がボロイ車両をつかわなきゃいけないんですか？
554 ：名無し野電車区：04/05/13 22:25 ID:PkK9PnMI
>>551
前面は既になってるけどな。＞シマ車
しっかし、こんなに改造したらコストが（ｒｙ
555 ：名無し野電車区：04/05/13 22:32 ID:F6ujq3sz
５５５
556 ：名無し野電車区：04/05/13 23:08 ID:z0qhE0Cb
サロ１２４は２９両、サロ１２５は５両あって、
サロ１２５はサロ２１１と差し替えて、１両をサロ１２４
から改造することになるのは想像に難くないけど、
サロ１２４はサロ２１０と差し替えても２２両が余ることに
なるけどこいつらは高崎・東北用に組み込むのかな？
557 ：名無し野電車区：04/05/13 23:27 ID:LEuVqF/L
しかし、ここを覗いている連中は２FG導入の時を知らないのかもしれないが、
そのとき既に、113に繋ぐ2FGは将来211系に繋ぎなおすと公式にアナウンスし
ていたんだが･･･。
558 ：名無し野電車区：04/05/14 00:30 ID:t6zGWBdr
205系の転用計画でさえ当初予定から変更されたのだから、
サロが昔の計画通りに転用されるとは限らないけどな。

>>548
少なくとも沼津までは現状と同程度直通するだろう。
熱海完全分断なんかしたら抗議が殺到するよ。
559 ：517：04/05/14 01:04 ID:TR3mvt3X
>>521

走れないのではなく、しＲの方針でやらないだけです。
つまり湘南新宿ライン関係の東海道線が１２０ｋｍ/Ｈ（Ｅ231限定運用）になるだけ
で東海道本線は当面現状のままです。まあメンツ上ＳＶＯは１２０ｋｍ/Ｈ化するかも知れないけど
560 ：名無し野電車区：04/05/14 01:21 ID:FJuyoiwm
>>541
既にできなくなってます。数少ない東海車両の引き上げも、熱海駅から入線
するので、撤去しても問題なしです。
561 ：名無し野電車区：04/05/14 01:36 ID:7hlhApR1
>>549さん、>>552さん、>>558さん、情報ありがとうございました。
鉄仲間によると、JR東海の車両がJR東日本側に入れなくなるということで、
熱海止まりになると聞いたものですから。
562 ：名無し野電車区：04/05/14 05:01 ID:4aLXGMHA
横須賀併走区間、スピードうｐしる!!
まんまと横須賀線使わされてるじゃないか、漏れ ;_;
563 ：名無し野電車区：04/05/14 11:36 ID:AMG7v9t8
快速アクティ　遅いんだよ
もっと早く停車駅も減らせ

今のままなら快速の文字を外せ
564 ：541：04/05/14 11:37 ID:YGY85H4W
>>560
㌧㌧
565 ：名無し野電車区：04/05/14 14:38 ID:fQmH1KqZ
快速アクティーは廃止しろ。必要ない。
つーかありがたみがまったくない。
ダイヤの乱れの原因。
566 ：名無し野電車区：04/05/14 18:14 ID:rvWYo5eO
もし、東海道線が120km/h運転始めるなら･･･

113と211の速度計に変更が必要だな
567 ：名無し野電車区：04/05/14 18:49 ID:QScPdR4l
>>566
なんで？
568 ：名無し野電車区：04/05/14 18:52 ID:htdSbeww
やっぱ[快速]東海道線直通と東海道線直通と横須賀線直通×2の4本立てかな
569 ：名無しの電車区：04/05/14 19:01 ID:zfk7hoUn
>>568
東京発着便がそれぞれ１本筒減るけどよいでつか？

570 ：名無し野電車区：04/05/14 19:02 ID:DuiyNt6T
http://niplus.net/bun/bun710.html
藤沢から東京に行く場合横浜分割で100円安くなります
またさらに蒲田で分割すると130円安くなります
571 ：名無し野電車区：04/05/14 19:04 ID:DuiyNt6T
湘南ライナー特急化されたりして
572 ：名無し野電車区：04/05/14 19:10 ID:lkFpYojr
昇進が15分毎になったら東京口は4本/hか8本になったりして
573 ：名無しの電車区：04/05/14 19:16 ID:zfk7hoUn
８本って多くない？
574 ：名無し野電車区：04/05/14 20:05 ID:Z98q9VxS
>>573
だから短編成化・・・
575 ：名無し野電車区：04/05/14 20:08 ID:nsLn04s8
２５３系（試運転）小田原に現る！
これはつまりあれですか？
576 ：名無し野電車区：04/05/14 20:14 ID:DuiyNt6T
>>574
短編成化よりも15両編成が増えそう
577 ：名無し野電車区：04/05/14 20:15 ID:sOBNtp3u
>>567
一番いいのは、戸塚で昇進と東京方面、小田原方面と逗子方面でスムーズに接続することだけどな・・・
せっかくの設備を活かせよ、と束に言いたくなる。
578 ：名無し野電車区：04/05/14 20:43 ID:QScPdR4l
>>577
レス番間違えてない？
579 ：名無し野電車区：04/05/14 21:12 ID:6Xzyim6R
普通定期OKでG車の混雑が激しくなるというのならいっそのこと215系以外の湘南
ライナーを特急化して本数を夕方を中心に増発するのもいいのでは？
これだと50キロまで500円とG車に乗るより安いし
580 ：名無し野電車区：04/05/14 21:24 ID:1r+nUf7k
>>579
185系が全廃してからね。
あの、車両をこれ以上、特急と名乗らせるのはイクナイ。
581 ：名無し野電車区：04/05/14 21:31 ID:6Xzyim6R
>>580
基本編成1号車と10号車平屋であとは全て2階建て回転クロス車、付属編成1両
平屋であと4両は2階建ての特急があってもいいのでは？
でも網棚スペースがほとんどなくなってしまうのが難点だが
となるとフレッシュひたち並の車内設備で2扉の特急車両になりそう
582 ：577：04/05/14 21:34 ID:sOBNtp3u
スマソ、>>568の間違いだった・・・
583 ：580：04/05/14 22:21 ID:1r+nUf7k
>>581
215系と同様に、日中の運用に問題ない？
フレッシュひたち並の車内は、いいね。
584 ：名無し野電車区：04/05/15 00:35 ID:oyBHREWE
東京から通勤快速に乗ろうとしたら、セルフ駅員が居てメチャうるさかった！通勤快速発車てーす！とか、繰り返してた。
585 ：名無し野電車区：04/05/15 01:07 ID:yczQ0VVi
>>579
ライナーの特急化はないな。
する意味もない。藤沢以西では快速の役目もしているわけだし。
586 ：名無し野電車区：04/05/15 01:28 ID:BrokeZ6U
>>584
この前俺の目の前でセルフ車内放送やりだした奴がいて、
しかも長いからムービー写メールで録画してやった。そしたら
そのセルフ野郎、途中から緊張して噛み始めやがったｗ　
最初は流暢だったのに最後はボロボロで小声になってた

これから暑くなると、セルフはさらに増えるんだろうな。
587 ：名無し野電車区：04/05/15 02:23 ID:xeRrg5+b
>>586
録画ﾜﾛﾀ
588 ：名無し野電車区：04/05/15 02:31 ID:8rxIYgc2
>>586
うｐ汁！ｗ
589 ：名無し野電車区：04/05/15 02:38 ID:oyBHREWE
584だけど、9番10番ホームで良く聴くダミ声の駅員を真似した感じだったよ。セルフをあの時間に見るとは。ちゃんと家帰るのかな？
590 ：名無し野電車区：04/05/15 02:44 ID:Kv99opEa
セルフ車掌・・大磯を出て次は平塚なのに「次は茅ヶ崎です」と言っていた
頼むから嘘を言うのはやめてくれ焦る
591 ：513：04/05/15 09:44 ID:XNFsQAUo
>>524-547各氏
先日は色々ご教授いただきどうもありがとうございました。

３４両のサハは廃車されてしまう可能性もあるのですね。心情的には残念ですがそれが最も
合理的な方法であれば仕方ないかもしれません。相変わらずラッシュ時を中心に混んでいて、
尚且つ東北・高崎線はＧ車が入ってきて一般客が乗れるスペースが減るというのなら、増結
用に回してもいいような気もしますが・・・。１１１系が登場した昭和３７年に国鉄が出し
た本を持っていますけど、東海道線は４２年前から最大１５連で変わっていないのですね。
592 ：山北行き乗車中：04/05/15 12:35 ID:Od81GRKC
スカ線ネタですが今さっき横浜～戸塚間で２１７の付属のみが下っているのをぬきますた これって何処で切り離したのか？
593 ：名無し野電車区：04/05/15 16:13 ID:n/JKm4oe
大井出場？
594 ：名無し野電車区：04/05/15 19:34 ID:Jy4Jsfh8
>>592
人身事故の影響？
595 ：名無し野電車区：04/05/15 20:25 ID:XD9mMB3q
通勤快速と湘南ライナー横浜で先行する普通を追い越すダイヤにした方がいいのでは？
これだとスピードも速くなるし通快の時間に前後して横須賀線の電車を走らせれば
幾分東海道線に乗る人が横須賀線に流れると思う
あと185系に代わる特急車両は基本10両（G車2両）付属5両の2扉でフレッシュひたち
並みの車内設備がいいと思う
596 ：名無し野電車区：04/05/15 22:12 ID:xm4RvJ/N
緩急接続ができなくなるので却下。
スピードうｐより川崎・横浜から大船以西と東京～川崎から戸塚の時間短縮を図るほうが大きいだろ。
横須賀線のスジをいじるには総武線・焼身のスジもいじる必要があるのを覚悟の上で？
塚、スカ増発程度で東海道から転移するわけがない罠。
597 ：名無し野電車区：04/05/15 22:29 ID:huyqYcGz
>>596
旅客線下り湘南ライナーは大船～平塚間各駅停車だから横浜で普通で追い越していいと思う。
戸塚過ぎた辺りからトロトロになり遅れがち。藤沢では客扱いがのんびりしているので挽回できない。
茅ヶ崎に着く頃でも数分遅れて相模線に乗り換える人がダッシュする有様。
ダイヤ改正のたびに旅客線ライナーに接続する相模線の発車時刻を遅らせているのは苦情が多いのか。
598 ：名無し野電車区：04/05/15 22:36 ID:c+SiQhB3
スカ線を増発して東海道からの転移を狙うよりも、湘新系を増発＆スピードうp
で充実させたほうが役割分担できていいんでない？少なくとも山手線西側からの
客は、品川まで逝かせずに湘新で吸収、と。品川まで逝ってしまったら、東海道
に乗るに決まってるもん。客の習慣を変えないとね。
599 ：名無し野電車区：04/05/15 23:23 ID:3cpstcil
>597
一時期、ライナー３号（東京１９００発）が横浜で先行熱海行きの追い越しを
やっていたのだけど、次の改正から、大船追い越しに変わり、大船からライナー
大混雑、結局、平塚追い越しに落ち着いた。
やっぱり、横浜や大船でライナーの追い越しをやるのは無理が有ることが、
過去の実績で証明されてい訳だ。
後、藤沢、茅ヶ崎でライナー３号が、ライナー１号の辻堂、平塚、国府津利用客の
受け口となっているという変な設定になっていたという要因が有ったのかもしれ
ないけれど。
600 ：名無し野電車区：04/05/15 23:38 ID:cK35L7kV
>>599
そうそう、大船でライナー追い越しがあったときは
大混乱してた。最近も横浜ライナー追い越しなかったっけ。？
時刻表みたら...あれっない。去年ぐらいなかった？
601 ：名無し野電車区：04/05/16 00:36 ID:G7Dowiav
>>595
どちらにしろ普通列車の横浜の停車時間は他の駅よりも長いので
（昼間でもアクティ以外の普通列車は最低60秒以上は停車時間をとっている）
それも一案だと思う
602 ：名無し野電車区：04/05/16 01:03 ID:nc+jl51E
>>599
そもそも、過去一度たりとも東京19:00発にライナーなど設定されていないが。
勘違いしてないか？
>>600
横浜での通過はライナー11号だったな。結局東京発の時刻が4分繰り下がった
ため、横浜通過はなくなったが。ただ、上りは今でもライナー16号が豪快に
横浜で先行の普通を抜かしてゆくが。
603 ：名無し野電車区：04/05/16 01:17 ID:NxZKnpgO
まぁ上りは、緩急接続とはあまり関係ないからね。
604 ：名無し野電車区：04/05/16 02:29 ID:IpwBiAGm
>>595-602

１ヶ月前のログに丁度同じことが書かれているんだがｗ
>>75-93
605 ：599：04/05/16 07:00 ID:gsPbx+XA
>602
１９３０の間違え、わりいわりい。
606 ：名無し野電車区：04/05/16 07:13 ID:AtV7aBjV
もし朝上り横浜で先行普通を通過追い越しする形で通勤快速（東京着8時前と
9時10分前後）を設定したらどうなるのかな？
もっとも横須賀線この時間前後に大船～東京間の電車が並行して走って湘南
新宿が10分毎に来ると仮定すると
ところで今って15両の湘南ライナーって何本あるの？
607 ：名無し野電車区：04/05/16 07:19 ID:AtV7aBjV
ラッシュ時の湘南ライナー215系とあずさ車両以外15両化希望
608 ：名無し野電車区：04/05/16 08:38 ID:egPHeYH7
>606 15両編成のライナーは 下り 5,13,15,17号 上り 2,14,16号 全て旅客線経由
609 ：名無し野電車区：04/05/16 10:14 ID:V2C8cj4K
>>606
その時間横浜で普通を待避させたら車内がえらいことになる。
例え１５両でも３分も停まればキツイよ。Ｇ車前後に限らず。
610 ：名無し野電車区：04/05/16 12:18 ID:SL7Y9FHV
そこで横須賀線を増発するわけですよ。
3分ごとに千葉、新宿、千葉、ライナー（羽沢）これでよし
611 ：名無し野電車区：04/05/16 12:46 ID:ATNhG3XB
昼間の時間帯に快速と踊り子を貨物線で走らす事って無理なの？
612 ：名無し野電車区：04/05/16 13:00 ID:vdQ2CPDH
>>611
そんなことをして何の意味が？
613 ：名無し野電車区：04/05/16 13:58 ID:tUQZYNwi
伊東線と伊豆急ってどこまでATS-P？
614 ：名無し野電車区：04/05/16 14:00 ID:nc+jl51E
大船工場に231G車4両が入線している。
615 ：名無し野電車区：04/05/16 14:37 ID:MXiPBR0E
>>611-612
踊り子は横浜で客を拾うのでだめだが、
灰汁ティーと通勤快速は貨物経由でよし。
これで横浜退避がかなり減るし、横浜・
川崎を非経由にして品川折り返しにすれば
２１５でもOK。

そして開いたスジに普通増発と
616 ：名無し野電車区：04/05/16 14:53 ID:tUQZYNwi
いっそそれで湘南新宿ラインにｗ
617 ：名無し野電車区：04/05/16 15:11 ID:OfrWY53q
>>613
今は熱海-来宮。来宮-伊東でも地上子の設置工事が進んでるけど、いつ供用開始かは
わからない。伊豆急は、地上設備をATS-P化して、2100系の初期車にATS-Pを搭載する
お金なんてないだろうね...
618 ：名無し野電車区：04/05/16 15:28 ID:vdQ2CPDH
スジさえあれば列車を増やせる、というんなら
今のように20時以降が10分毎なんてことはありえないよな。
619 ：名無し野電車区：04/05/16 15:39 ID:G7Dowiav
>>618
そう。スジがあってもやる気がなければいけません
620 ：名無し野電車区：04/05/16 16:06 ID:YoHE5q4B
東海道線に快速は不要。各駅停車で良いね。
621 ：名無し野電車区：04/05/16 16:11 ID:i0Gd8ynO
貨物線乗車とかの目的もあって東京発・新宿発それぞれのライナーのグリーン車乗ってみたら雰囲気の違いに驚いた
東京発のは「失礼します」って頭下げなきゃいけないような空気だったんだもん
622 ：名無し野電車区：04/05/16 17:54 ID:IpwBiAGm
倒壊地区へ寝床を求めて逝っていて車両自体減っているから
東京発19時以降を増やすのは、結構きついのでないかと思われ
623 ：名無し野電車区：04/05/16 18:49 ID:3Qvn4znU
>>621
朝上りのG車は、前は「指定席車」状態だった。
このxxxMのこの席はXX社社長、この席はXX社会長というような感じで
暗黙のうちに決まっていて、ほんとうにエライのになると
車掌が挨拶に行っていた。
更にそれを周りの乗客も知っており、「指定客」が乗ってこないと
車掌に指定客が休みかどうかを確認して座ったりとかもあったと聞いた。

今は流石になくなったかな？でも、東京発のにはエライ人が多いから
自然と重い雰囲気になってはいるね。

>>618
パターンダイヤが導入されたら一本減・・
パターン化前は7本/Hぐらいあったと思ったが。
ヲタはパターンダイヤパターンダイヤと騒ぐが、ある程度の本数があるなら
パターンじゃなくてもいいと思うんだけどねぇ。
624 ：名無し野電車区：04/05/16 19:03 ID:RDXuL90r
もし次回の改正で沼津以西乗り入れが減るなら19時以降増発して欲しい。
東京発毎時20分程度に通勤快速を走らせられないだろうか。

通勤快速って前後の普通が空くから横浜まで、横浜からの利用者にもメリットあるし。
まあ、オレが使えそうってのもあるんだが。。。
625 ：名無し野電車区：04/05/16 20:47 ID:ATNhG3XB
単純な話として夕方通勤時間帯に東海道が戸塚を通過すれば
東海道から横須賀に客が流れるし、東海道はスピードアップするしライナーとか通勤快速の詰まりもなくなりますよ！！
戸塚通過で横浜からの横須賀線が混んだとしても、まだ横須賀線には増発の余地はあるだろうし、増発分を湘新にすれば、
一石二鳥です（しかも夕方通勤時間帯なら横浜ー渋谷間２８分でも楽勝で東急に勝てる！！）
626 ：名無し野電車区：04/05/16 21:08 ID:UxY0DNcq
湘南ライナーのライナー券欲しさにいまだに徹夜組が出るという話本当？
あと朝の藤沢始発も20分前から並んでいる人がいるせいかその電車専用の乗車位置
がホームに書いてあるぐらいだし
627 ：名無し野電車区：04/05/16 21:09 ID:HNK00l88
>>625
もう夏だねえ。
628 ：名無し野電車区：04/05/16 21:09 ID:KNiflktU
>>625
スカ線の逗子や久里浜行きが、東京の地上ホームから発車させることができるのならばOKだ。
>>624
前後の普通開いているかい？横浜まで10分等間隔だろ。

よるは日中に比べて小田原よりも向こうまで行く人の割合は少ないので、
平塚行きをもっと増発してもよいと思う。
そして通快は大船～小田原まで全部止まってもいいと思うよ。
629 ：名無し野電車区：04/05/16 21:52 ID:WZFjomqu
静岡スレによると、秋（10月？）のダイヤ改正以降、
東海エリアへの直通の普通は、静岡発着の373系を除けば、
夜間留置を目的とした沼津発着のみ、
つまり、夕方以降の沼津行き下りと、
朝の沼津発の上りだけになるそうだ。
となると、基本編成の運用に若干余裕が発生するのだけど、
どこに振り向けるのだろうか？
あと、熱海のホーム容量が逼迫するんで、ダイヤが乱れたときが心配。

630 ：名無し野電車区：04/05/16 22:39 ID:RDXuL90r
>>628
通勤快速の前後の普通だと、横浜から乗車でも位置を考えればすわれる事があるよ。
遠距離ユーザーが通勤快速に流れるから、通勤快速前後の普通に乗るのは横浜下車組が多いのかと。

最後の三行は結構同意。
自分は藤沢までしか乗らないけど平塚までで東京からの利用客はほとんど降りそうだ。

>>629
湘南新宿ラインの増発に使うんじゃないかな？
それでも余るかな、、、
631 ：名無し野電車区：04/05/16 23:01 ID:nc+jl51E
>>623
確かにそれに似た状態であったことは事実だが、それは昭和50年代までのこと。相当昔の話だな。
>>626
東海道は着席要求が大きいんだよ。だからG車やライナーで稼ぐことができる。
632 ：名無し野電車区：04/05/17 01:13 ID:AJP6EO1l
>630
通勤快速をよく使う平塚ユーザーですが、
平塚に着くとほとんどの乗客が降り、車内には4～5人程度
しか残らないですよ。東京から乗る人は大半が
平塚下車と思ってもいいっていう位です
633 ：名無し野電車区：04/05/17 02:01 ID:ElyQz24t
>>632
あの車内の雰囲気の変わりようを見ると、通勤快速小田原まで行く
意味あるの？って思うなw
634 ：名無し野電車区：04/05/17 02:44 ID:AJP6EO1l
>>633
ほんとそうですよね。半ば平塚市民御用達列車になっているような気がします。
平塚までならライナーと停車駅の数は同じですから、余計な出費を抑えたいときには
通勤快速を選びたくなります。
635 ：名無し野電車区：04/05/17 06:43 ID:a5ht8CLd
東京から沼津以遠直通373系以外は全廃にしその分東京口の増発に回してほしい
あと沼津発着はアクティー化するか途中アクティーに抜かれない列車にするなり
して1時間に1本はあってもいいと思う
ところで朝って平塚からでも座れるの？
636 ：名無し野電車区：04/05/17 10:00 ID:z/V3vTfI
沼津発着は全廃でいいですよ。
静岡県内は三島から新幹線に乗るので
東京方面から静岡県内への普通は全部熱海止まりにする。
特急東海は増でもいいけど。

沼津発着の普通全廃を即時希望。
637 ：名無し野電車区：04/05/17 10:16 ID:vTfHy/Ik
>>636
そうすると束は海にながらや東海の車両使用料払わないかん。
(逆だっけ?)
638 ：名無し野電車区：04/05/17 11:52 ID:CIbZU6j8
>>636
沼津発着の普通列車になにか恨みでもあるんかいな？
沼津発着を全廃して富士発着にしましょうか
639 ：名無し野電車区：04/05/17 13:25 ID:fPxZNXpE
>>637
車両使用料のやりとりは中央線や飯田線でも発生しているという罠。
640 ：名無し野電車区：04/05/17 14:18 ID:Ig3u9INE
データイムグリーン回数券の廃止に関する批判は乗客からは全くなかったのだ
ろうか？ただでさえ、平日の日中の普通列車（横須賀線も含めて）のグリーン
車はほぼ空気輸送なのに、データイムグリーン回数券の廃止後は、間違いなく、
乗客が減る一方だろう。乗客だけでなく会社側も損をするのに、データイムグ
リーン回数券に代わる回数券とかの発売は検討しないのかと疑問に思う？
641 ：名無し野電車区：04/05/17 14:27 ID:QpWGGBQh
ちゃんと自分のスイカで金払って乗ってくれと、そういうことなんじゃ。
デー～券は金券屋に流れすぎだからねぇ。
642 ：名無し野電車区：04/05/17 14:29 ID:BBfh3X30
京浜東北線
643 ：名無し野電車区：04/05/17 14:32 ID:y2d59izY
しかしさぁ、どっちにしても113や115の置換えでE231を作らなきゃいけなかったわけで
その費用をちょっと増やして2FG作って、ハザ減車して年間5000Mの増収かよ・・・
644 ：名無し野電車区：04/05/17 15:29 ID:z/V3vTfI
沼津発着が何故駄目なのか
それは、三島で新幹線に乗り換えて、直ぐ過ぎの沼津駅止まりとなってしまう。
当然、東京方面からの沼津発着以外にも、富士方面からの沼津発着が設定しているわけで
新幹線駅の三島駅の隣の沼津駅止まりの設定は非常に不便
これは、熱海止まり、三島止まりなどの設定があるのだから
更に沼津止まりなど、熱海ー函南ー三島ー沼津の４駅で
３箇所も止まり設定があるのは、誰が考えても異常。

熱海止まりだけでは厳しいだろうから、熱海止まり、三島止まりに集中させればいい。
645 ：名無し野電車区：04/05/17 17:06 ID:dq5r/djs
え～～～～、静岡行きなくなっちゃうの！？？
646 ：名無し野電車区：04/05/17 17:22 ID:Ig3u9INE
>>645
残念だけどそうなるんだよ。熱海～沼津のいずれかで完全分断みたいだよ。
647 ：名無し野電車区：04/05/17 17:30 ID:dq5r/djs
ってことはグリーンも沼津までってことか
まぁ仕方ないと言えば仕方ないけど･･･
648 ：東海道線＠平塚行き：04/05/17 17:39 ID:KlNjn7mS
今、横浜から乗った平塚行きの先頭車。行き先幕にカバーがかかってた
投石でもあって壊れたか？
649 ：名無し野電車区：04/05/17 17:48 ID:DtiSoe/4
倒壊直通が減る是非はともかく、分断して熱海のホーム容量は大丈夫なのか？
代わりになりそうな周辺駅が無いから、直通の設定が多い訳だが。

…まさか熱海では全て来宮に引き上げて折り返しとか、伊東まで直通させて
しまうとか？　謎だ。
650 ：名無し野電車区：04/05/17 17:50 ID:y2d59izY
そこで倒壊も旦那㌧寝る通過列車を削減ですよ！ｗ
651 ：名無し野電車区：04/05/17 17:50 ID:86VrkMql
にちゃんねるらしい>>650が好きだ
652 ：名無し野電車区：04/05/17 18:11 ID:BBfh3X30
横浜行きの幕どんなときに使うんだ
653 ：名無し野電車区：04/05/17 18:18 ID:P3hFjMIb
>>652
上りで無かったか？（もう無いかもしれんが）　　折り返し下りになる奴。
654 ：名無しの車両センター：04/05/17 18:20 ID:kr1MWLub
朝の１８５系小田原行きは無くさないで欲しい。
655 ：名無し野電車区：04/05/17 18:27 ID:Ig3u9INE
東京から静岡行きの直通列車は完全になくなるって解釈していいの？
656 ：名無し野電車区：04/05/17 18:28 ID:TUHd7b/F
>>653
平日のみ1874Mであるぞい
657 ：名無し野電車区：04/05/17 19:13 ID:ILIwQnQr
>>655 373系使用列車は残る。
658 ：名無し野電車区：04/05/17 19:19 ID:UslchSsT
>>648
そりゃ幕の盗難防止策だろ。トイレの外側についている幕は全部カバーにされているはず。
盗られる前に取ってしまおうっつーことかと
659 ：名無し野電車区：04/05/17 20:35 ID:86VrkMql
今ふと思い出したんだが、名鉄の特別車は当然指定席になってて
これの特定列車の特定の席を一ヶ月間予約して利用できる特別パスみたいのがあったぞ
もっともGが自由な東海道ではこの技は使えないけどさ
660 ：名無し野電車区：04/05/17 20:43 ID:Ig3u9INE
>>657
情報提供m(__)m。てか何でそんなことがわかるの？知り合いが関係者とか？
661 ：名無し野電車区：04/05/17 20:48 ID:Rc+ut7Va
>>659
G車もいっそのこと朝は全車指定にしてほしいなあ
662 ：名無し野電車区：04/05/17 21:11 ID:ILIwQnQr
>>660 静岡スレに倒壊の工作員がはびこってリークしまくってるから。
663 ：名無し野電車区：04/05/17 21:17 ID:Ig3u9INE
>>662
なる程そう言うことか。Ｅ２３１系の方向幕には静岡（浜松は分からんが）が
入っているのに、結局永久に使われないのかな？
664 ：名無し野電車区：04/05/17 22:52 ID:ILIwQnQr
E231のLEDには、静岡・島田も用意されているが、その通り運用されると考えるのは、ど素人なんだとさ。
665 ：名無し野電車区：04/05/17 23:14 ID:CIbZU6j8
>>640
グリーン料金回数券は状況をみて何らかの形で出るんじゃないんですかねぇ？
もしくはスイカのＩＣパワーを生かしてデータイム・休日に１ヶ月間に
○回乗ったら10％還元とか。

>>655
蓋を開けてみないと何とも分からんと思うよ。
熱海分断は熱海の容量を考えると疑問が残る上に夜間の滞泊はどうする？
沼津分断は静岡・島田の滞泊分はどうする？？

東京発伊東・静岡行き（前10両は伊東行き）とか
分断はされるものの東京発（熱海）沼津行き。（熱海）沼津到着後、
しばらくして静岡行きに変化という珍運用が出来たら面白い
666 ：名無し野電車区：04/05/17 23:40 ID:3K6vaS+3
>>665
そうだね。
現在、倒壊管内に置いている９編成分を全部沼津には置けないだろうし、
日中の熱海分断も、熱海駅の構造を変えなきゃ無理だからね。
伊東線に逃がそうにも単線だし。
結局、今の運用と大して変わらないんじゃないかな？
667 ：名無し野電車区：04/05/17 23:48 ID:86VrkMql
>>666
来宮
668 ：名無し野電車区：04/05/17 23:58 ID:8sC1MNVE
>>665
そーゆー運用が出来ればぶっちゃけ(・∀・)ｲｲ!!って漏れも思うんだが＜東京発伊東・静岡行
669 ：名無し野電車区：04/05/18 00:12 ID:u8Jv71QQ
小田原～沼津の区間電車（113系6両程度）が多数走りそうな予感、
670 ：名無し野電車区：04/05/18 01:15 ID:z+UBcc4V
静岡スレの情報に関しては信憑性が高いとおもうよ。
なぜなら、関係者しか知りえないE231の貸し出し回送のダイヤが、
事前に書き込まれたりしているからね。

そのリーク情報を元に、東海の提示条件をまとめると、

１、東京口輸送に向けた車両は、製造も所有もしない。
　　つまり現状のT編成方式も、またサンライズ方式もありえない。
２、車両使用料の金銭による精算はしない。
　　つまり、東海車の東京口乗り入れ分の精算乗り入れしか認めない。
　　具体的には373系（WV東海、MLながら、366M/323M）の精算分のみ。
　　※285(-3000)系は寝台列車同士の精算と思われる。
３、夜間の車両滞泊留置は構わない。

以上の条件を全て満足するためには、夜間の留置目的の沼津発着列車の乗り入れ以外、
選択肢は残らないことになる。

実際、引退する東海の葛西社長も、昨年あたりの定例会見において、
他社との曖昧な財産所有の関係を明確にしておきたいと述べているので、
今回の措置、つまり束との関係の精算が、
引退前の最後の総仕上げの仕事と見ることもできる。

まあ、結果として、東日本には熱海駅のホーム容量問題の解決、
沼津直通の日中の利用者には熱海乗り換えを強いることになるのだが、
ケチで計算高い東海らしい判断と言ってしまえばそれまでか。
671 ：名無し野電車区：04/05/18 01:37 ID:bjcY+nZP
火災逝ってよし
672 ：名無し野電車区：04/05/18 02:29 ID:m4P2YV2K
結局、東京から静岡まで普通列車のグリーン車で旅が出来るのは今年の秋まで
なんでしょうか？この情報に詳しい方はいますか？
673 ：名無し野電車区：04/05/18 03:20 ID:v3SoJfHG
>>667
来宮でなんとかなるんだったら、もうとっくに熱海で分断してると思うよ。
「これ以上１本たりとも来宮回送は増やせない」という事はなかろうが
熱海問題の抜本的な解決になるとは思えない。
674 ：名無し野電車区：04/05/18 06:47 ID:5c+C4i4Y
>>670
財産所有を明確にさせるなら、リース契約がてっとりばやいだろうな。
たとえば、231-1本を束から借り受けて、束線内で回させる。
倒壊乗り入れ分と夜間のショバ代を相殺させると。

231の1編成リース分＋倒壊乗り入れ分＝束乗り入れ分＋夜のショバ代

と、そもそもイコールになるかどうか相場がわからんので何とも言えないが、
こんな感じで調整もできるかもねっていう
ひとつの考え方として書いてみた。
675 ：名無し野電車区：04/05/18 08:38 ID:QARWK4oq
>>671
社長変わるんじゃなかったっけ？
676 ：名無し野電車区：04/05/18 08:57 ID:Ro93P6kP
代表権のある会長なんて
今と全く一緒と同じ
677 ：名無し野電車区：04/05/18 09:40 ID:KvTTrRE+
>>674 だからさあ、東京圏の輸送のために資産を所有すること自体が、名古屋のケチ会社にしてみれば、受け入れ難い異常な状態ってことなんだろ。
678 ：名無し野電車区：04/05/18 09:49 ID:QARWK4oq
車両は経費として認めさせるべきだよな
679 ：名無し野電車区：04/05/18 10:20 ID:LOR4SP9G
>>659
以前、一部指定席をやった事があると思ったのだが。
2FG車の平屋部分を指定席にして１ヶ月セットで売ったはず。

利用者が少なすぎてあぼ～ん。
680 ：名無し野電車区：04/05/18 12:06 ID:LVb+RmN/
>>679
ミュー定期券、あぼ～ん、してないと思われ。
http://www.meitetsu.co.jp/t_b/train/ticket/syurui/main.html
681 ：名無し野電車区：04/05/18 12:08 ID:LVb+RmN/
>>680
失礼、ミューの話じゃなかったのね。
682 ：名無し野電車区：04/05/18 13:23 ID:bheMWW6m
ミュー定期券
● ミュー定期券の特長
○１ヶ月間、特急特別車の座席を確保します。座席の確保は平日1往復分の同一列車・同一座席とさせていただきます。
○通用期間中（毎月1日から末日までの1ヶ月間）は、座席を確保した特急のほか、通用区間内の特急特別車を何回でも利用できます。（土・休日でも可。ただし座席の指定はできません）
● 通用期間
１ヶ月間（毎月1日～末日）
● 発売金額
13,000円
● ご注意
○ミュー定期券を利用する際は、同定期券に記載された氏名と同一で、かつミュー定期券の通用期間を含んだ普通定期券を所持しなければなりません。ご購入時に、お手持ちの定期券（通勤・通学）をご提示ください。
○ミュー定期券は、お持ちの定期券（通勤・通学）と同区間内の特急停車駅間の設定となります。
○座席の確保は全ての特急特別車が対象となりますが、一部の座席については確保できない場合があります。

683 ：名無し野電車区：04/05/18 13:43 ID:XhxcQU5L
きょうびのわかいものは、東京発で
前11両－伊東
後４両－沼津
という普通列車が昭和50年代には存在したことを
知らないんだろうな。（確か1日1往復だったが）

来宮折り返しは、本線横断を伴うことになるので
ダイヤの設定上かなり無理があることに注意。
684 ：名無し野電車区：04/05/18 16:49 ID:Fanw1QJd
>>683
その４連沼津行きが昼の保守間合で１時間開いた後の
列車として来たからメチャ混みで大変だった。
…熱海ー沼津の話。
685 ：名無し野電車区：04/05/18 17:49 ID:FS/aarDQ
東京～静岡の直通列車はＥ２３１系では実施されないのか？
686 ：巨人ﾌｧｿ ◆Tt5QIeuw6. ：04/05/18 17:52 ID:XKBkH20P
>>685
倒壊が・・・（ｒｙ
687 ：名無し野電車区：04/05/18 17:55 ID:OQjnUC2d
>>686
グリーン料金改定も影響しているのでは。
688 ：６８５：04/05/18 17:57 ID:FS/aarDQ
続きだけど、
俺的には、Ｅ２３１系の基本編成で東京から静岡までの直通運転を実施してほしい。
これが実現すれば、東京から静岡までＥ２３１系のグリーン車でまったりと旅行でき
るし。今年の秋の時刻改正で、東京から静岡までの直通列車がなくなるという噂があ
るみたいだけど、実際はどうなっているの？
689 ：巨人ﾌｧｿ ◆Tt5QIeuw6. ：04/05/18 18:00 ID:XKBkH20P
>>687
それが大いに関係することは間違いないようです。
別スレで見たんですが、373系の普通運用など一部を除いて、熱海分断となるようです。
静岡とは行かないまでも、せめて沼津までは行ってほしいものです。
690 ：名無し野電車区：04/05/18 18:11 ID:bjcY+nZP
車両自体は沼津・静岡までは行くのでは？
客扱いが熱海までと予想。
691 ：名無し野電車区：04/05/18 18:19 ID:v3SoJfHG
>>689
頼むから最新50のレスぐらいは読んでよ・・・
692 ：巨人ﾌｧｿ ◆Tt5QIeuw6. ：04/05/18 19:09 ID:XKBkH20P
>>691
最新50レスを見ずに、書き込んでいました。早とちりでした。申し訳ありません。
しかしまあ、東京から沼津や静岡行が減少するというのは、混雑の原因になるのではないですかね。
693 ：名無し野電車区：04/05/18 19:31 ID:bjcY+nZP
なりません
694 ：名無し野電車区：04/05/18 19:37 ID:WtWBwdmJ
国府津の拡張は、単に配置両数が何十両も増えるからっしょ？
茅ヶ崎の電留線だって、新宿湘南が東海道メインになりゃぁ
本数が増えて必要になるのかもしれん。
東海乗り入れは騒いでるほど減らないんじゃないの。
695 ：名無し野電車区：04/05/18 19:43 ID:nziSltTK
蛇足かもしれないがＥ２３１が伊東駅にしばらく止まってるんだが・・・。
696 ：名無し野電車区：04/05/18 20:40 ID:jSulNOz2
今でも事故等で東京側が抑止されたりすると、運転再開後に
小田原や熱海でホームが空かなくなってダイヤが大混乱するのに、
これ以上熱海折り返しを増やせるんかなぁ。
それでなくても、小田原―熱海間は結構貨物列車が多くて、ダイヤが
タイトだと思うのだが。



ま、そのうち分かることだな。
697 ：名無し野電車区：04/05/18 21:02 ID:sYWU2dEp
東海道を熱海でぶった切った影響は大きいな。沼津で切っていれば・・・・。
698 ：名無し野電車区：04/05/18 21:03 ID:sYWU2dEp
あっＪＲ境界の事ね・・。スマン
699 ：名無し野電車区：04/05/18 21:03 ID:Ro93P6kP
沼津？
全く不用。
熱海と三島と富士と静岡で切ればいい。
700 ：名無し野電車区：04/05/18 21:11 ID:Z/fNAovH
馬鹿

699 ：名無し野電車区 ：04/05/18 21:03 ID:Ro93P6kP
701 ：名無し野電車区：04/05/18 21:21 ID:Ro93P6kP
>>700
調子に乗るのもそこまでにしておけ
702 ：名無し野電車区：04/05/18 21:54 ID:Z/fNAovH
現実味のない書き込みを非難しただけですよ
703 ：名無し野電車区：04/05/18 22:30 ID:p5MyGa0h
>>702

244 ：名無し野電車区 ：04/05/18 13:07 ID:Ro93P6kP
はあ？
京都府なんて静岡県と比べたら
人口少ない、経済規模小さい、財政力劣る
どれを取っても格下

需要があるなら、巨額の宣伝広告費なんか使わないよ
自然に集まるからね人が

273 ：名無し野電車区 ：04/05/18 19:56 ID:Ro93P6kP
ぎゃはっ
多額の広告宣伝費を使わないと
のぞみ停車維持できない京都

普通は多額の広告宣伝費など使わなくても利用者はあるよ
わざわざコストを掛けている

まあその程度なんでしょう。

282 ：名無し野電車区 ：04/05/18 21:20 ID:Ro93P6kP
とりあえず２８０は叩き潰す

704 ：名無し野電車区：04/05/18 22:37 ID:Ro93P6kP
ID変えてご苦労さん
705 ：名無し野電車区：04/05/18 22:38 ID:Ro93P6kP
ID変えてご苦労さん
706 ：名無し野電車区：04/05/18 22:42 ID:KvTTrRE+
静岡スレで暴れているｷﾃｨが、こっち側にまで迷惑をかけているとは。申し訳ない。
707 ：名無し野電車区：04/05/18 22:43 ID:Ro93P6kP
>>706
ストーカー行為ご苦労さん
まだ一回目だから許すよ
708 ：名無し野電車区：04/05/18 22:55 ID:v3SoJfHG
>>694
そもそも国府津の拡張って本当？・御殿場線から目を凝らしてみても
それらしい気配もないし。そもそも用地の確保は始めているのだろうか？
茅ヶ崎も新設の留置線は相模線用といううわさだし
709 ：名無し野電車区：04/05/18 22:58 ID:DGr8oj6/
>>708
茅ケ崎：そんなうわさないし。
相模線にライナー走らせる気?
710 ：名無し野電車区：04/05/18 22:59 ID:jSulNOz2
今コツ区でE231が数編成留置されている線って、前からあった線かな？
確か、御殿場線と反対側の方は若干拡張の余地があったはずだけど。
711 ：名無し野電車区：04/05/18 23:25 ID:V3/okLvG
>>708
拡張工事もう終わっているだろ。
>>709
噂じゃなくて、本当です。知らない人は人の言うこと素直に聞きなさい。
ライナーなんて妄想もしないように。
712 ：名無し野電車区：04/05/19 02:53 ID:xy5uOGEv
>>710
前からあった線だと思う。
御殿場線利用者ですが拡張されてるようにはとても見えないです。
713 ：名無し野電車区：04/05/19 08:42 ID:gURrT3R6
今朝の静岡新聞７面にＪＲ東海松本次期社長のインタビュー記事
在来線の熱海行き・御殿場線増発を匂わす発言あり
714 ：名無し野電車区：04/05/19 12:32 ID:aD5MXRMG
>>713
スカシっ屁でないことを祈る
715 ：名無し野電車区：04/05/19 17:51 ID:HvEaQuSM
>>711
茅ヶ崎の新設留置線は間違いなく東海道用だよ。
秋のダイ改で使用開始予定で主にライナー用に夜間留置させるかと思われ。
相模線用ならあんなムダに長すぎる留置線は不要では？

追記：今日昼頃貨物線を試運転で下っていった。
716 ：名無し野電車区：04/05/19 17:53 ID:luRfNaog
スカ線の夜間下りに通快設定のモヨ～ン
品川-戸塚を東海道経由
トウ線に逃がすことによって蛇窪のネックを少しでも解消させたいみたい
717 ：名無し野電車区：04/05/19 18:13 ID:KGA3tYH0
茅ヶ崎～品川利用者だがS電痛快はいいな。
川崎・横浜で降りる香具師等に殺意を持たなくて済む。
718 ：名無し野電車区：04/05/19 18:47 ID:1isaYhxa
東海道の工臨スジおしえてください！
719 ：名無し野電車区：04/05/19 19:02 ID:/AeH+Q6b
>>718　工臨にもいろいろあるべ～自分で検索しれ

Ｅ２３１系の試運転は品川到着翌日に品川～国府津を一往復半するのよね。スジは前のスレだかに張られていたような・・・
試９８５１Ｍ？～試９８５３Ｍ？
720 ：名無し野電車区：04/05/19 19:05 ID:HvEaQuSM
>>718
工１９９１列車は毎日？１１時頃ヲタで入換作業してる。
721 ：718：04/05/19 20:00 ID:1isaYhxa
中央や宇都宮はわかるのだが東海道のはどれもわからん
日程わかっても意味ないので情報よろしくです
722 ：名無し野電車区：04/05/19 20:02 ID:afvGMiPE
ho
http://tubame.cside1.com/jikoku-toukaidou-toukyou.htm

>>716
逆に品川で須上と交差が発生するやん
723 ：名無し野電車区：04/05/19 20:11 ID:CR1fP5Yc
もし昇進に通勤快速ができたら、どんな風になるのだろうか・・・
724 ：名無し野電車区：04/05/19 20:12 ID:afvGMiPE
去年もさりげなく12月改正で201の川越行きができるよって書き込みがあったからな
（結局去年は12月改正すらなし）

でも今の束ならやりかねん
725 ：名無し野電車区：04/05/19 20:15 ID:Z8o33iQ5
>>716が本当なら、現行の下り湘南ライナーの品鶴線経由も
なくなるはずだが、はて？

>>722
下りだけという限定ならあり得るやも。
しかし、トカホセを217が走るなら、訓練をやっていても
よいはず。215を使うならライナーにするだろうし。
726 ：名無し野電車区：04/05/19 20:16 ID:Wunc536q
>>720
そんなもん、とっくにありませんが？
727 ：名無し野電車区：04/05/19 21:14 ID:Ji4Tvx/R
>>725
東海道とスカ線の両線を担当している田町運転区乗務員が担当すれば訓練は
必要ないかもしれません。
728 ：名無し野電車区：04/05/19 21:24 ID:afvGMiPE
操作方法が231と一緒ならそれで済ませてあとは区での研修だけとか
（231-800が習志野に貸し出されたときも本線研修はやらなかったらしい）
729 ：名無し野電車区：04/05/19 21:33 ID:zYMyaS/w
つか、その前にどう考えてもネタだよな。
730 ：名無し野電車区：04/05/19 21:37 ID:Wunc536q
>>729
決まってんじゃん。
731 ：名無し野電車区：04/05/19 21:44 ID:HvEaQuSM
>>726
現実に今日やってましたが何か？貴方現地見ないで決め付けてるでしょ。
732 ：名無し野電車区：04/05/19 21:58 ID:Wunc536q
>>731
工１９９１・１９９２は３月のダイヤ改正でなくなりましたが？

今日のは８０００番代の臨時列車ですが？

＞貴方現地見ないで決め付けてるでしょ。

藻前の方が知ったかぶりだ。
733 ：名無し野電車区：04/05/19 22:00 ID:ykMvlEY2
湘新の増発は出来るし、結果的に品川－大船間の増発にも繋がる。
ネタでもいいからやってくれ。
734 ：名無し野電車区：04/05/19 22:04 ID:Wunc536q
なんだ、ID:HvEaQuSMは脳内新津車両製作所長か（ｗ

212 ：名無し野電車区 ：04/05/19 21:45 ID:ZfjeL9NU
>>210
あの人は所長だからな。
新津車両製作所のトップの発言。
ほぼ間違いないだろ。

214 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/05/19 21:50 ID:HvEaQuSM
>>212
煽てられてついうっかり口を滑らせてしまった。
ヲタ向けにＰＲになればなんでも良かったと思った。
いまは反省している。
735 ：名無し野電車区：04/05/19 22:05 ID:9ugmpgQL
>>716
よくぞ素晴らしいネタを思いついた。
スカ電を東海道に流せば湘南新宿の増発と大船～川崎～品川の本数確保
が両立するではないか。
川崎利用者の俺としては、東京方面の電車を東海道側にどんどん流して
もらいたい。
736 ：名無し野電車区：04/05/19 22:11 ID:HvEaQuSM
>>734
いや、あれはウケ狙いにＮ速＋風ギャグのつもりで書いたんだけど
737 ：名無し野電車区：04/05/19 22:15 ID:HvEaQuSM
気付いたらＩＤがＳＭだった。ピシィッ（；´Д｀）ハァハァ
738 ：名無し野電車区：04/05/19 22:16 ID:Wunc536q
つまんね。
739 ：名無し野電車区：04/05/20 06:39 ID:UVAKJ1bl
>>734
冗談通じない香具師だなー
740 ：名無し野電車区：04/05/20 08:40 ID:h2soM56R
今秋のダイヤ改正で朝の湘南ライナーが湘南新宿ラインの増発と引き換えに減便
なんてことはないだろうか？
もっとも横須賀線それを見越してか1時間24本運転に対応できるように信号改良
したり通過運転が多いから大丈夫だと思うが
741 ：名無し野電車区：04/05/20 14:01 ID:VuUJV58f
小田原で回送列車車両故障age
742 ：名無し野電車区：04/05/20 16:10 ID:uY8XrdTl
>>714
さっきｹｰﾀｲでみたんだけど、東京～熱海で運転見合せだとか…。
743 ：名無し野電車区：04/05/20 16:46 ID:hKs7eVjp
今は運転再会したみたい
744 ：名無し野電車区：04/05/20 16:48 ID:hKs7eVjp
快速は普通になってる。藤沢16時48分が52分に
745 ：名無し野電車区：04/05/20 17:51 ID:KO0vj71A
不通が普通になった。
746 ：名無し野電車区：04/05/20 19:01 ID:vyRdMasl
東京から10両編成で平塚まで立ちんぼうですた・・。
747 ：名無し野電車区：04/05/20 19:56 ID:T9gPv1IC
>>745
２０点減点。
748 ：580：04/05/20 19:59 ID:sh02w2QV
明日は、九州方面からの、寝台＋貨物の遅延で
祭りになりそうな悪寒。
749 ：名無し野電車区：04/05/20 20:04 ID:UVAKJ1bl
九州HPは通常運行だが何があった？
750 ：名無し野電車区：04/05/20 20:23 ID:8THQD95n
台風

朝、上京してくる夜行が熱海手前で続々抑止され祭り発生の予感。
出勤時にはレシーバーを忘れずにw
751 ：名無し野電車区：04/05/20 20:58 ID:vyRdMasl
台風それちゃうよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
752 ：名無し野電車区：04/05/20 21:17 ID:CpHTBHEl
そーれそれそれ
お祭り……にならない
753 ：名無し野電車区：04/05/20 21:19 ID:KnGef3KC
去年の夏休みはまさに

”祭り”

だったよな。。。
754 ：名無し野電車区：04/05/20 22:12 ID:y59RoR72
>>745
漏れは185系5両編成故障，と聞いてクロ157組込みの
「御料編成」かと思ってますた。
755 ：名無し野電車区：04/05/20 22:49 ID:3HAaEYkZ
今秋のダイヤ改正で湘南新宿ラインの増発と引き換え＋グリーン制度改正で
夜の横浜始発がなくなるなんてことはないだろうか？
20：25発もなくなって、20：41の新宿ラインになったし
南下いやな予感。個人的には横浜始発を増やしてほしい。
特に20：30頃、21：30頃、22：30頃。
夜遅くは、スカ線はどんどん空くのに東海道はますます混む。
756 ：名無し野電車区：04/05/20 22:53 ID:PC5K1UcE
>>755
多分当たりだ罠。
757 ：名無し野電車区：04/05/20 23:07 ID:xwjZyTXg
>>755
横浜始発増発には禿同だけど
やぱーり束なら廃止しかねないな。
マターリBEER飲んで帰れる電車なのに無くさないでほすい。
758 ：名無し野電車区：04/05/20 23:45 ID:QDI+EOqt
>>753
大船の４番で抑止されつづけ、後続列車をどんどん先行させた９７３１Ｍに萌え。
あれは何日だったかなあ。
759 ：名無し野電車区：04/05/21 01:58 ID:gE2WYyDH
>>755
だから漏れは駅でトイレせずに
スカ線車内のトイレで用を足す。

移動時間を有効に使いながらトイレできるので
結構重宝する。

が、総持寺踏切の右コーナーの横Ｇがかかりすぎて
トイレ内にある荷棚からかばんがおっこちて
頭直撃してマズーだった。
760 ：名無し野電車区：04/05/21 07:35 ID:FflP92om
まさか朝広い洋式トイレで一人個室貸切にして通勤している香具師はいないよね？
761 ：名無し野電車区：04/05/21 10:40 ID:TQNl7lmF
>>741
新聞だと、小田原発茅ヶ崎逝き回送とあったが、
そんなすじがあるのかな？
762 ：名無し野電車区：04/05/21 10:44 ID:9/emIB3l
211+185併結　投稿者：車掌 　投稿日： 5月20日(木)14時45分7秒

今日１４時頃、オタ駅で試運転中の１８５系５両が車両故障の為、211-15Ｂと併結し中2から中1への入換をやりました。計２０両編成での入換でした。185はブレーキ解放し入換を行いました。

763 ：名無し野電車区：04/05/21 13:56 ID:HoZxzAcG
このページ、普通グリーン車についてかなり誤解してる香具師が書いてるけどどーよ？
ttp://www.geocities.jp/journey4web/Labo/KenGreen.html

何日か前に、掲示板で間違いを指摘され、素直に認めて修正したのだが、まだ間違ってる。(;´Д｀)
764 ：名無し野電車区：04/05/21 18:11 ID:Y8JMuKG4
>>763
プロ市民なんか放っておきゃいい。
765 ：名無し野電車区：04/05/21 21:15 ID:OjVIcUZR
今日見たクハ111-1076（S82）は海側がぼこぼこに
塗装が浮き上がっていて悲惨だった。

こんなのがよくも天下の東海道線に走っているものだ。
E231投入を見越して放置のままかね？
766 ：名無し野電車区：04/05/21 22:23 ID:V4b1CRpH
置場支社の「茶ばんだ113系」よりはマシです。
767 ：名無し野電車区：04/05/21 22:43 ID:w03Dl66o
>>760
普通電車の洋式トイレって、汚すぎて座れない。
身障者用かどうかは知らないけど、手入れをしない
洋式トイレなら、無いほうがマシ。和式に改造してくれ。
それと、めったに見ない車イス利用者のために
席を減らすでない。車イス利用者は、グリーン車フリーに
してあげていい。（つきそい一人含む）
768 ：名無し野電車区：04/05/21 22:45 ID:qs19jZPS
和式反対
769 ：名無し野電車区：04/05/21 23:30 ID:v2IT6P8f
せこせこしないでクリーナー常備してほしい
770 ：名無し野電車区：04/05/21 23:40 ID:ZCp4borM
トイレはグリーン車両のみに設置すればいい。
771 ：名無し野電車区：04/05/21 23:44 ID:Xr441++E
>>767
トイレはともかく車椅子については、それ案外いい手かもしれんね。
いま車椅子の人には必ず車掌がついて乗り降りを見ている現状考えると、
グリーンなら必ず車掌室あるから効率がいい。
車椅子の人にもホームの端まで行かなくて済むメリットもあるし。
湘新はもうすぐグリーンアテンダントなんてのも乗るし。
772 ：名無し野電車区：04/05/21 23:46 ID:/vVCLlAz
>>771
Ｇ車のドアの拡幅が必要となってしまうわけだが。。
773 ：名無し野電車区：04/05/21 23:49 ID:Xr441++E
しかも全車ダブルデッカーになっちゃうんだよな。
とすると、やっぱダメか。
774 ：名無し野電車区：04/05/21 23:51 ID:gcYVP/TN
四国のマリンライナーみたいにすれば？
775 ：名無し野電車区：04/05/22 00:10 ID:B/zKgMtw
>>772
E231のは広いんだけどね
776 ：名無し野電車区：04/05/22 01:03 ID:LFtrjhe/
秋の改正で休日の東海道直通２１５系の新宿行き、高崎まで伸ばしてくれんかな
高崎線内も快速で。高崎昔住んでたので２階席に乗ってﾏﾀｰﾘ行きたい。
宇都宮方面も是非。地味～にだけど宇都宮方面の広告はあるよね、餃子の町。
ホリデー快速ビュー宇都宮
ま、新幹線に乗ってもらいたいだろうし、微妙か。
777 ：名無し野電車区：04/05/22 01:22 ID:6R1q0LEa
>>776
高崎まで行ったら編成数が足らないよ
それに、遅延常習のお荷物電車になるだろうし･･
778 ：名無し野電車区：04/05/22 01:34 ID:snU0Fiux
湘南新宿ラインに限ったことじゃないけれど、
直通列車っていうのは乱れた時は厄介極まりないからね。
闇雲に直通運転しまくっても、運用とかが複雑になるだけだし。
779 ：名無し野電車区：04/05/22 07:21 ID:a5IVBdNS
>>776
高崎線内の停車駅を考えないと遅延常習になってしまう。
アーバンと同じでは明らかに大杉。
せめて、大宮以北を上尾・鴻巣・深谷・高崎にするとか。
＃熊谷・本庄はドル箱新幹線と競合するので通過
780 ：名無し野電車区：04/05/22 07:27 ID:3akjuETz
>>776
微妙かとではなく、ありえない。
奥に出せば出すほど遅れた場合の回復が大変。
しかも夕方からはライナー運用が待っているため、万が一にも遠出はできない。
2階建てならG車を使ってください。
781 ：名無し野電車区：04/05/22 07:31 ID:3akjuETz
>>780
休日の話ね、すまん。
でも、ホリデー快速出すような適当な観光地が存在しないというそもそもの問題はあるが。
782 ：名無し野電車区：04/05/22 13:25 ID:6YD/suJQ
そいや215って倒壊入線実績有ったっけ？

花博臨にでも使う位しか思いつかん。。。
783 ：名無し野電車区：04/05/22 15:38 ID:TS+/0K3q
>>782
丹那トンネルは越えていません。
784 ：名無し野電車区：04/05/22 15:49 ID:3f/CSnVT
ﾔﾊﾟｰﾘ東海道線はカボチャ色の113系だYO!！
コンプレッサーの　ぷしぃぃぃ～～～～ジジジジジジジジボボ　ボ　　ボ　　　　ボ
が(･∀･)ｲｲ!!
785 ：名無し野電車区：04/05/22 15:54 ID:wN1TkqDk
静岡駅まではＪＲ東日本にするべきである。
786 ：名無し野電車区：04/05/22 15:57 ID:ZYqVp0aO
東京駅まではJR東海にするべきである
787 ：名無し野電車区：04/05/22 15:59 ID:wN1TkqDk
静岡駅まではＪＲ東日本にするべきである。

788 ：名無し野電車区：04/05/22 16:00 ID:6mB5yaN1
東京駅まではJR東海にするべきである
789 ：名無し野電車区：04/05/22 16:05 ID:w6r+2/nb
>>784
しかし誰がカボチャって言い始めたんだろうね。やはり湘南色の方がしっくりくる。
>>785
沿線住民が政府に圧力かけれ。倒壊は身延、御殿場線と一緒に喜んで手放すかもね。
ついでに飯田線もどうだ？と言われたりして。（ｗ
790 ：名無し野電車区：04/05/22 16:06 ID:/2ubTX7c
ﾄﾞｯﾁﾃﾞﾓｲｲ・・・
791 ：名無し野電車区：04/05/22 16:07 ID:wN1TkqDk
身延、御殿場線はＪＲ東海のまま、東海道本線の静岡駅までＪＲ東日本。
792 ：名無し野電車区：04/05/22 16:42 ID:7n1OufjW
>>791
こいつ馬鹿
そんな事して御殿場線と身延線の車両基地はどうすんの？
全般検査の時は他社線を通って浜松や名古屋まで回送？
793 ：名無し野電車区：04/05/22 16:48 ID:5NB3t9vd
っていうか、ＪＲ倒壊自体がイラネ
794 ：名無し野電車区：04/05/22 17:07 ID:B/zKgMtw
>>778
禿堂！
糞倒壊に乗り入れる静岡直通なんかさっさと打ち切りにして欲しいよ。
795 ：名無し野電車区：04/05/22 17:09 ID:nRcsEGtB
>>792
いちいちそんなに力んで人生疲れませんか？
796 ：名無し野電車区：04/05/22 17:12 ID:QtnR3No6
ヨ231は倒壊管内なんかに行かずに小田原あたり以東で集中して使った方がよくね？
いくら留置線問題があるっていっても、別に沼津や静岡にいく運用が全てじゃない
だろうし。
混雑緩和をしたい束、座席数が少なく扉が多い車両やグリーソ車を必要としない
倒壊って感じでお互いの思惑としても合致するだろうし。
797 ：名無し野電車区：04/05/22 17:15 ID:7n1OufjW
JR発足当時、東京口は数年で211系に置き換えられると思ってた。
まさか21世紀の今になるまで113系が主力で居座り続けるとはw
798 ：名無し野電車区：04/05/22 20:57 ID:pMJxhBk3
それにしてもなぜ113系15両中1両だけステンレスの2階建てグリーン車が登場
したのかな？
どうせなら211系15両で新造した方がよかったのに
799 ：名無し野電車区：04/05/22 21:04 ID:Hl/AC8df
>>798
消防でつか？
800 ：名無し野電車区：04/05/22 21:26 ID:SKc7Ki13
798は、東海道線・横須賀線のＧ車不足を補うために、あちこちで余った特急Ｇ車を改造して
デコボコ屋根のまま走らせていた頃を知らないんだろうね。
801 ：名無し野電車区：04/05/22 21:40 ID:inWtgeCn
>>800
急行の普通車を改造した例もあったわけだが、、、
802 ：名無し野電車区：04/05/22 22:00 ID:UtCY33Pa
>>800
東海道は、静シス編成に集中的に入っていたな
なつかすぃ
803 ：名無し野電車区：04/05/22 22:06 ID:LBYaaprd
>>800
そういえば2階建てG車投入される前車体からして特急のG車塗装変更した車両が連結
されていたのを写真で見たことあるなあ
もっともこの頃はG車を見たことはなかったが
でもあの当時は2階建てG車非常に新鮮だったなあ
804 ：名無し野電車区：04/05/22 22:11 ID:Hl/AC8df
もうサロ１２４登場から１５年か・・・・・

リア厨はサロ１１０－３００番代とか見た事ないんだよなあ。
805 ：名無し野電車区：04/05/22 22:12 ID:Oe/lwe9w
雨どいだけの緑帯が萌えた
806 ：名無し野電車区：04/05/22 22:23 ID:qf2Z5Mor
あの特急改造のグリーンは一般人には

　　「なんだこのグリーン車」

って思われていたんじゃないかな。
807 ：名無し野電車区：04/05/22 22:49 ID:w6r+2/nb
>>806
そこまで気にして乗ってないよ。せいぜい、ナンか椅子すくねぇな等。
実際座席定員が少なくフリリクライニングのサロ１１３はあぼーん。
808 ：名無し野電車区：04/05/22 22:56 ID:xSMru1SL
>>806
座席は格段に良かったｌ。
809 ：名無し野電車区：04/05/22 23:11 ID:ZYqVp0aO
１８１系「とき」のG車置き換えのため追加製造されたが、１８１系は
廃車間近だったため、４８５系相当の車体の１８１系G車として登場
　　　↓
１８１系廃車後、予定されていた４８５系への編入はされず、東海道
１１３系に組み込まれる。
　　　↓
以下、>>806
810 ：名無し野電車区：04/05/22 23:35 ID:I0/+CqfB
>>808
シートピッチはともかくもへたり具合はひどかった。
おまけに揺れもひどいし。
所詮中古の格下車というのが、実際乗った感想。
811 ：名無し野電車区：04/05/22 23:36 ID:lqUT8Kpk
サロ１１０－４０１・５０１とかも懐かスィよな
812 ：名無し野電車区：04/05/22 23:40 ID:TgVgcROq
漏れはスカ線のTs110-1350しか記憶にないが、そんなへたった感じはなかったけどなぁ・・・
813 ：名無し野電車区：04/05/22 23:42 ID:t7+NuoKE
>>809
サロ481・489からの改造車もあったね
って言うか、特急格下げグリーン車はむしろこっちのほうが
大勢を占めてたはず
814 ：名無し野電車区：04/05/23 00:23 ID:7QVKT8hZ
>>809
＞１８１系廃車後、予定されていた４８５系への編入はされず、東海道
＞１１３系に組み込まれる。

ぜんぜん違う。

サロ１８１－１１０１～６　→　サロ４８１－１５０１～６

１１３系に編入されたのは余剰のサロ４８１・４８９。
815 ：名無し野電車区：04/05/23 01:08 ID:xGwUbc0m
それって窓が真四角に近くて一枚窓で、ガラスが青みがかってて、
車体が丸みがかっているやつだよね？
よくスカ線にいた記憶が。
816 ：名無し野電車区：04/05/23 06:28 ID:Plvye/YH
スカ電時代特急格下げG車座席定員が少ないということで不満だった人が多かった
と聞いたことがある
817 ：名無し野電車区：04/05/23 07:24 ID:0Z3SpCI1
そう言えば昔東海道色にスカ線カラーの車両を混ぜて
走っていた時期があったなぁ
わざと数少ないスカ色の車両に乗ったっけ
車両の入れ替え時期だったんだろうか
教えてエロい人
818 ：名無し野電車区：04/05/23 07:27 ID:QLF8Wp5L
818
819 ：名無し野電車区：04/05/23 07:55 ID:EZBl1h5b
>817
いつ頃の話？
東海道と横須賀線が分離以前だったら、国府津区が無くて東海道の車両も大船区に
配置されていた事と、伊東線用のスカ色専用編成が有った事で、車両を融通して、
混色編成があり得たのだけどね。
820 ：819：04/05/23 08:01 ID:EZBl1h5b
追加、冷房化工事の関係も有ったと思われ。
821 ：名無し野電車区：04/05/23 10:29 ID:XFhvguBB
>>814
サロ110-301は純粋な181系改造車
サロ110-302,303は>>809のいうタイプ

485,489からのはサロ110-350、1350番台
822 ：名無し野電車区：04/05/23 10:32 ID:XFhvguBB
http://www11.ocn.ne.jp/~jnr80s/newpage6.htm
823 ：名無し野電車区：04/05/23 10:39 ID:Hk+BJap0
スカ線にはサロ183から改造の110-1300もいたよな・・・
824 ：名無し野電車区：04/05/23 10:45 ID:5gZPmZZB
鉄ファソ８８－３に113系各種グリーン車の真横からの写真が載ってます
825 ：名無し野電車区：04/05/23 14:48 ID:YSwr97B9
>>821
サロ110-302,303は確かにサロ181-1051,1052からの改造だが、
これはもともとサロ481-26,27からの再改造車なので、
>>809のいう181Tｓ新製→113系Ts編入というタイプは存在しなかったと。
826 ：名無し野電車区：04/05/23 15:30 ID:3ZnY5Dxy
しかし、普通のG車ってやっぱり異空間だよな。貫通扉一枚で仕切られた
その先の喧騒混雑が信じられない。
827 ：名無し野電車区：04/05/23 16:08 ID:ZnR/cZ0Z
実は亜空間なんですよ
828 ：名無し野電車区：04/05/23 18:01 ID:0TrMSjB8
実は宇宙空ｋ（ｒｙ
829 ：名無し野電車区：04/05/23 18:56 ID:7QVKT8hZ
>>825
フォロー㌧ｸｽ。

サロ110　301 ← サロ180-1001 ← サロ180-101
　　　　　　302・303 ← サロ181-1051・1052 ← サロ481-26･27
　　　　　　304～311 ← サロ183-1･8･14･15･5･11･16･17
　　　　　　351～362 ← サロ489-1･2･3･4･5･10･11･12･7･9･17･18
　　　　　　401 ← サロ165-130
　　　　　　501 ← サハ165-7
　　　　　　1301～1305 ← サロ183-1003･1006･1007･1009･1002
　　　　　　1351～1355 ← サロ489-19･20･21･22･24
　　　　　　1356～1358 ← サロ481-93･95･96
830 ：名無し野電車区：04/05/23 19:32 ID:cC6oD/X3
特急格sageのG車、思いっきりリクライニングしたなぁ・・・
831 ：名無し野電車区：04/05/23 20:24 ID:ZtdFJnb7
>>783
亀レスですまぬが、定期での入線はないと思うけど、以前天気が大荒れだったときに、
函南の側線で折り返しているとこを見たことがある
832 ：名無し野電車区：04/05/23 20:26 ID:uJed869R
確か2両とも格下げサロの編成もあったはず。
その2両も屋根の高さが揃ってなかった、と思うんだが…。
消防の時の記憶は曖昧だ、と小一時間。
833 ：名無し野電車区：04/05/23 20:29 ID:wbqRPu1w
>>832
漏れも見たことあるよ
たぶん181改の301と481改の350台の組み合わせでは?
834 ：名無し野電車区：04/05/23 21:03 ID:lOmLoxE5
>>832-833
301と302ね
835 ：名無し野電車区：04/05/23 22:11 ID:d3o6Vgp9
初めて登場した頃に
・4号車―110-302
・5号車―110-501
という編成があったと思う。

あと、401＋501という編成ができていたら、急行形同士のコンビで
笑えたのだが、401は殆ど伊東線用の編成に入っていたので、実現は
しなかったんじゃないかな。
836 ：名無し野電車区：04/05/23 22:14 ID:FYnWnCzf
サロ110-501
サハ165の車体にグリーンマーク、違和感が凄まじかった罠
837 ：名無し野電車区：04/05/23 23:27 ID:WtggMsU3
今語られてるような当時のグリーン車の歴史(？)みたいなのを
まとめたサイトってない？
838 ：名無し野電車区：04/05/24 00:54 ID:yGuHMvJD
ググッてこんなん見つけたが。。。

この程度か。。。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4971/saro_finalrun.html
839 ：名無し野電車区：04/05/24 01:02 ID:IID3pZpr
>>838
ああ、窓枠の角っこが丸いグリーン車って特急車両を改装したやつだったんだ。
懐かしいなぁ。今まで知りませんでした。
840 ：名無し野電車区：04/05/24 01:16 ID:yGuHMvJD
も一丁

ttp://www11.ocn.ne.jp/~jnr80s/1984-3_ueno_tokyo.htm
841 ：名無し野電車区：04/05/24 01:26 ID:yGuHMvJD
最後に、サロ１１０－９０２も見つけたんで

ttp://www.cwo.zaq.ne.jp/dd5416/page014.html
842 ：名無し野電車区：04/05/24 03:09 ID:loiGyKb7
かなり出遅れネタだけど、>>762に出てきた小田原の車両故障(？)って、
185にお召し車両がくっついてたっていうのはホント！？
形式とか詳しくないから、何が中間にくっついていたのかわからないんだけど･･･
843 ：名無し野電車区：04/05/24 07:39 ID:BmIBJIzj
>>842
ガセネタ。
844 ：名無し野電車区：04/05/24 08:52 ID:tRqUo/mn
今後クロ１５７は出番ないんじゃないかな
最近は下田往復は時刻表にないＳＶＯでそ
845 ：名無し野電車区：04/05/24 09:26 ID:4HwzQNQ2
ｸﾛ157って本線走行は難しい状態だって聞いたんだけど…。
まあ、台枠が曲がっていた１６７系（元メルヘン）も自力で長野へ旅立っていったぐらいだから、
最後の花道ぐらいは飾れるのかもしれないが…。
846 ：名無し野電車区：04/05/24 18:17 ID:cl8Dgs7d
そういえばクロ１５７って所有は宮内庁なの？
847 ：名無し野電車区：04/05/25 00:38 ID:balS9iZt
>>845
どの編成が台枠曲がっていたか俺は知らないが、元メルヘン車は最後まで運用に入った
H18は長野自力廃回だが、長らく休車していたH17は大宮廃回だったかと。
848 ：名無し野電車区：04/05/25 01:29 ID:gVEnf8+9
>>846
束所属
849 ：名無し野電車区：04/05/25 02:33 ID:fWoTnuPJ
>>846
宮内庁私有・皇室私有の車両は鉄道史上一両もないですよ。
850 ：名無し野電車区：04/05/25 09:20 ID:bEAoZg6l
>>847
あ、Ｈ１７は大宮だったのね…。さすがに長距離回送には耐えなかったのか…。
それでも田町～尾久～大宮は走れたんだね…。

そういえば、クロ１５７の後継車を束が作ろうとしたんだけど、今の皇室は専用列車を好まないので
辞退したって話が無かったっけ？
851 ：名無し野電車区：04/05/25 11:19 ID:6uohItqB
たったいま回送のGあり231が横浜7番を発車してった…
852 ：名無し野電車区：04/05/25 11:49 ID:7Wd/hOSb
メルヘンの台枠は曲がっていないよ。あとクロ１５７と比べるのは結構だが明らかに走行距離が違うと思うが…。
853 ：846：04/05/25 13:30 ID:xSb5ibOy
>>848
>>849
管理も束なの？
854 ：名無し野電車区：04/05/25 13:48 ID:OKqcOZuF
当然でしょ
855 ：名無し野電車区：04/05/25 16:38 ID:bEAoZg6l
>>852
アレ？以前、台枠がやばいって聞いたんだけど…。

あと、走行距離はｸﾛ157って意外に多くはないんじゃないの？
製造年次は古いけど、１６７系だって東京～下関を連日往復したりしていたわけだし。
856 ：名無し野電車区：04/05/25 19:26 ID:Qx7JYNav
東海道線16～17両化することはできないの？
以前15両+郵便車や急行、修学旅行で16両編成というのがあったが
857 ：名無し野電車区：04/05/25 20:00 ID:aWNzUcn4
もうこのスレの名物ですな。
　１６両厨
　新快速厨
　停車駅厨

無限ループ議論をさぁどうぞ。
858 ：名無し野電車区：04/05/25 20:10 ID:xspa+LjP
>>857
その３点、もう聞き飽きたというか何というか。
同じ人間が繰りかえしてるのか、新しく来た人間が
同じことを繰り返すのかは知らんが。
859 ：名無し野電車区：04/05/25 20:11 ID:sar2iL7w
>>855
経年で劣化するものもあるし・・・
860 ：名無し野電車区：04/05/25 20:12 ID:VTzWBhH0
>>858
同じ馬鹿が繰り返し、それに新しく来た香具師が反応する・・・というパターンでしょ。
861 ：名無し野電車区：04/05/25 20:26 ID:/2JKsa79
湘南の諸都市が京都・神戸よりしょぼい以上
新快速なんてできるわけないだろう。
862 ：名無し野電車区：04/05/25 20:56 ID:wVvEvA35
>>855

ソースは？
863 ：名無し野電車区：04/05/25 21:06 ID:Ww4fxM7E
次からテンプレに入れたら？6か7あたりに。

・１６両化はﾑﾘﾎﾟ
・新快速はﾑﾘﾎﾟ
・停車駅は現状維持がｲｲ!
864 ：名無し野電車区：04/05/25 21:12 ID:VTzWBhH0
>>863
隔離スレを立てる、というのも方法のひとつかと。

865 ：名無し野電車区：04/05/25 21:14 ID:NVTOJGKr
231本格運用開始と共に厨が増殖しそうな悪寒
866 ：名無し野電車区：04/05/25 21:44 ID:tn8bGrmm
　１６両にするのは不可能なんだから、G車以外全車椅子なし。
この方が現実的。ロングマンセーが多いし、どうせ座れないなら
通勤時間帯の椅子は取っ払っちまえば、ずっと車内が快適に
なるんじゃねぇか？

867 ：名無し野電車区：04/05/25 21:45 ID:IZ0Dj9ya
京浜東北線をまっすぐ小田原まで延伸。
根岸線は横浜線と直結。
868 ：名無し野電車区：04/05/25 21:53 ID:VgcNgvX1
横須賀線を新幹線に並行させて小田原まで延伸
（埼京線方式で）
869 ：名無し野電車区：04/05/25 21:55 ID:4JwneZC3
>>868
自分でトンネル掘ってね（ｗ
870 ：名無し野電車区：04/05/25 21:55 ID:YwZtez+3
>>867
ネタ？
上尾まで伸ばせとか、蓮田に持ってこいとか、好き勝手言われてますな。
そのうち鎌倉・逗子まで繋げろ、とか言い出しかねん。
京浜東北線の中の人も大変だｗ
871 ：名無し野電車区：04/05/25 22:46 ID:+KV7WHwK
京浜東北Ｇ車付き１５両化で久里浜まで直通
…だと鶴見～大井町辺りで積み残しが出そうだ
872 ：名無し野電車区：04/05/25 23:48 ID:juidJIDy
京浜東北・根岸線は、大船から貼り付け線増で平塚まで延伸予定だった
…ちうのは、知らないヤシも多いんだろうな。

既に平塚駅はラスカ等に土地を転用しているし、沿線の地価とか考え
たら到底復活しそうにない計画だが。
873 ：名無し野電車区：04/05/25 23:52 ID:BqNgwOC6
平塚は無理でも藤沢までは来てほしいな、京浜東北線。
藤沢－大船間の混雑ひどすぎ。
874 ：名無し野電車区：04/05/26 00:17 ID:OU2HAIuW
新快速厨と停車駅厨ってたいてい藤沢厨で、
藤沢に新快速を止めるというストーリーなんだよね。

（セミ）クロス好きの沼沢線には横須賀線のお古がお似合いだね。

875 ：名無し野電車区：04/05/26 00:34 ID:MTaCm7K0
>>857
普通車椅子ﾅｼ厨と6扉厨を忘れてる罠
876 ：名無し野電車区：04/05/26 00:40 ID:UMT0EAK0
混雑時間や、前車との間隔があいたときに
11両で走らすのはやめてほしい。
よほどのことがない限り東京平塚間は
原則15両を守ってほしいものだ。

早朝以外、東京口で15両でガラガラってことはまずないだろう。
877 ：名無し野電車区：04/05/26 01:11 ID:x8O5VNc7
始発でも結構乗ってるよ。もう平塚ー東京は終日15両で良いんじゃない？

10連と5連の数が揃ってる211系はすべて15両にしてほしい。
沼津方面行き、伊東行きは113系(E231系)に任せれば良いし。

前3分間隔が終わってすぐ旅客線に来る湘南ライナーの後の普通が
前は11両で、無理なスジだったから遅延しまくりだった。
改正して余裕のあるスジで15両になったからうれしいですよ。
878 ：名無し野電車区：04/05/26 03:03 ID:tArxbTTv
アクティすらデータイム中心の６０分ヘッドなのに新快速って・・・
どうなんだろうか？
新快速以前に、アクティ拡充（運転時間帯延長と毎時２本化？）と
Ｅ２３１投入後は１２０キロ運転をすれば言いだけの話だと思う。
１０月改正で登場する、新宿～小田原を７３分で走破する新宿ライン
（恐らくは東海道線内も快速運転）は一種の新快速といえないだろうか。

とはいえ、東海道線内各駅停車の湘南新宿快速とアクティが紛らわしいから
東海道線内快速運転する列車を現行停車駅で「新快速」なり「特別快速」を
名乗らすのは賛成
879 ：名無し野電車区：04/05/26 03:03 ID:N7lE2jY2
>>872
１０３系に幕が装備されてたので、延長する計画が存在したことはよく知られてるけど、
＞貼り付け線増で平塚まで延伸予定
これは初めて聞いた。
880 ：名無し野電車区：04/05/26 05:14 ID:zzqXUX2H
>>879
ピク誌か何かに計画図があったと思う。
881 ：名無し野電車区：04/05/26 07:50 ID:KfpS1rpR
ﾖ231が倒壊に本格的に入ると
片浜のドアカットも昔語りになるな。
882 ：名無し野電車区：04/05/26 07:51 ID:J6TgNa+F
>>872
へぇ～そうなんだ…
>>880
さがしてみまつ
883 ：名無し野電車区：04/05/26 08:55 ID:ZJmFujHs
>>869
何故にトンネル？
884 ：名無し野電車区：04/05/26 09:58 ID:+LtAzhQx
>>883
東海道新幹線、乗ったことない？
885 ：名無し野電車区：04/05/26 12:40 ID:PujGzXaH
>>884
漏れは相鉄厨だが、大阪から戻るときに新横浜停車の新幹線に乗る。
(あたりまえだが)
『まもなく新横浜･･･』のアナウンスを聞きつつ、相鉄線が見える西谷の高架を通ると
｢横浜に帰ってきたぞ～～～｣とホッとする。


たまに丁度相鉄の電車が通りかかるのをﾊｹｰﾝすると、
ダイハードばりに窓から飛び降りたくなる衝動に駆られる。
西谷にも新幹線を停めるべきである。と妄想。
886 ：名無し野電車区：04/05/26 16:02 ID:JEyrzN8j
>>885
寒川にも新幹線を停めるべきである。と妄想。
887 ：名無し野電車区：04/05/26 16:03 ID:tagmgZ7b
>>886
横浜羽沢（ｒｙ
888 ：名無し野電車区：04/05/26 16:20 ID:SFNWFp6r
>>887 大倉山
889 ：名無し野電車区：04/05/26 19:04 ID:VKB1UaUy
東海道線って寝てる人を起こしてまで検札に来るって本当？
ウザくないか？
どの辺で来るの？
890 ：名無し野電車区：04/05/26 19:32 ID:ZClvSziA
E231系5両今日浜松付近と東静岡付近に留まっていた
ところでE231系近郊型先頭車の座席が通勤型よりも少ないのはなぜ？
おそらく今後増備される電車セミクロスシートの割合が増えるのは座席減を補う
のもあると思うが
でもいっそのこと近郊型は全車4扉セミクロスでいいのでは？
先頭車以外はドアの位置通勤型と変わらないし
891 ：名無しの電車区：04/05/26 19:41 ID:7OY4VyW/
>>890
先頭車の座席が少ないのは運転台が広いのと、車両の長さが中間車と同じだから。
なお通勤型のE231-0/500/950や幅広型209-500も同様です

近郊タイプ普通車が全てセミクロスなら長距離利用者は嬉しいけど、近距離利用者
には辛いだろうね
ただ４ドアって事で思ったより乗降に時間が掛からないと見たのか、湘南・伊豆方面
への観光需要を考慮したのか、小山に投入されたE231系よりセミクロスが増えたのは
嬉しいところ


892 ：名無し野電車区：04/05/26 20:13 ID:H6n+bfE6
>>891
サンクス
あと静岡方の先頭車には113・211・E231系関わらずトイレが設置されています
ついでに名古屋・大阪地区の快速系統も一部の117系を除いて西側の車両にトイレ
が設置されています
ただし静岡地区の場合はトイレのない車両が多いので乗車の時は注意が必要です
893 ：880：04/05/26 20:16 ID:zzqXUX2H
>>872
>>879
>>880
>>882

あった。鉄道ピクトリアル アーカイブスセレクション４ p114-115だ。

この図によると、大船～平塚間は３複線になる計画だった。
ただ、大船駅の配線を読むと、どうも京浜東北線の平塚延伸ではなく、
横須賀線の平塚延伸のようなんだな。この線を「延伸線」と呼ぼう。

キャラ図が描けないので言葉で説明すると、現在の大船駅7番線の
線路が延伸線下りとなって、横須賀上り線の下をくぐって、藤沢方面
に向かうようになっている。延伸線上りは、横須賀上り線の左側から
合流して現在の大船駅5番線に繋がっている。

延伸線は、藤沢・辻堂・茅ヶ崎の海側の島式ホームに停車し、
平塚駅の海側のホームで折り返す。平塚の東京方には、
延伸線下り→東海道旅客下り、東海道旅客上り→延伸線上りの
わたり線がある（錦糸町駅のような感じ）。

大船～平塚間は海側から延伸線上下・東海道旅客上下・東海道貨物上下
という並びの線路別複々線になっていて、藤沢・辻堂・茅ヶ崎は延伸線と
東海道旅客線にそれぞれ島式ホームがある。貨物線には当然ホームは無い。
894 ：880：04/05/26 20:26 ID:zzqXUX2H
>>893の続き

この計画図では、根岸線の大船駅は現在と同じ9･10番線につながり、
その線路は1本に集約されて横須賀線逗子方に繋がっている
（現在はたしか9番線の線路だけがそうなっていたと思う）。
だから、京浜東北線は平塚方に延長運転できない。

ちなみに、根岸線→東海道貨物の連絡線は現在と同じ形で描かれている。

この記事は1973年11月に書かれたもので、大船～平塚間の線増は
「現在線に併設して線増する」とだけ書かれていて、具体的な運転計画
は示されていなかった。ただ、延伸線の運転系統を示す矢印は横須賀線
と同じ記号になっているので、少なくともこの時点では、やはり横須賀線の
平塚延伸が考えられていたと見るべきだろう。
895 ：名無し野電車区：04/05/26 20:27 ID:H6n+bfE6
>>893
横須賀線の延伸ならともかく京浜東北（根岸）線の延伸ならラッシュ時以外
あまり乗らなさそうな感じだな
むしろ東海道線平塚以東オール15両化の方が現実味がありそう
896 ：名無し野電車区：04/05/26 20:29 ID:QeYOPAV1
>>893
東海道とスカが分離される前、
大船駅6･7番線は東海道下り線ですた。
7番線は殆ど臨時扱いでしたが(駅の案内表示も空白だった)
今でも線路はつながっています。

根岸線延伸の話は私も知ってましたが、
どうやってスカ線を交わすのか謎ですた。
根岸線は6・7番線に乗り入れるつもりだったのかもしれませんね。

897 ：880：04/05/26 20:40 ID:zzqXUX2H
ごめん、平塚駅について述べるのを忘れていた。

計画図では、海側から電留線４本、延伸線の島式１面2線、
東海道旅客線の島式2面4線、そして東海道貨物線（複線、
ホーム無し）という並びになっている。

ただし、東海道旅客線は平塚では折返し運転ができない！
上下わたり線が東京方にも神戸方にも無いのだ。
だから、延伸線を基本的に平塚までの区間運転専用として、
これによって平塚での輸送段差を調整しようとしていたようだ。

この延伸線を設ける理由は、当時まだまだ多くの本数が
走っていた東海道スジの夜行列車と通勤列車との競合を
解消することにあったらしい。また、「地価の高騰に伴い
通勤圏が拡大する傾向にあるので、遠距離通勤者の利便を
できるだけ考慮する」と基本構想に述べられていて、
今で言うMS分離は、本来は横須賀線ではなく東海道線の
輸送力増強に主眼が置かれていたと思われる。
898 ：名無し野電車区：04/05/26 20:44 ID:kup9bjx0
実は一般客にはどうでもいい話ばっかり
899 ：名無し野電車区：04/05/26 20:49 ID:/70t2BCw
＞＞880
へぇ～。そうなんでつか？驚きです。

平塚～東京の15両化は激しく同意。
後、品川駅で行われる上りの切り離しもヤメてほすい。
900 ：名無し野電車区：04/05/26 21:06 ID:Vl8EN/oy
１６両化が無理な理由は？

車両の方はともかく、地上の方は１６両に対応してるじゃん。
今でも１６両用の停車位置が表示されてるし、後はホームの嵩上げだけでしょ？
901 ：名無し野電車区：04/05/26 21:18 ID:uCLFvq/Q
16両で3分ヘッドの運転できるかい？
902 ：名無し野電車区：04/05/26 21:30 ID:zzqXUX2H
>>898
このレスはスレの住民にはどうでもいい話だ。
903 ：名無し野電車区：04/05/26 21:32 ID:QTnSb9a1
東海道のラッシュ解決には京浜東北のスピードアップが必要だと思う。
絶対。
でも今後２０年はその機会が訪れない罠(つДT)
904 ：名無し野電車区：04/05/26 21:34 ID:5M9VhGx/
>>900
＞車両の方はともかく、地上の方は１６両に対応してるじゃん。

１６両運転終了後の設備改良で対応しない駅ができてますが？

＞今でも１６両用の停車位置が表示されてるし、後はホームの嵩上げだけでしょ？

１６両の停目は藤沢と大磯くらいしか残ってませんが？


905 ：名無し野電車区：04/05/26 21:41 ID:QeYOPAV1
>>903
をいをい、京浜東北の大井町→品川間の混雑率を知っての発言か？
906 ：名無し野電車区：04/05/26 21:41 ID:zbJXQeog
あれ大磯って16両の停目あったっけ？
明日見てこよ
907 ：名無し野電車区：04/05/26 21:42 ID:scOuTKiw
え?ﾏﾁﾞ?
16両の停目あるのか･･･
908 ：名無し野電車区：04/05/26 21:54 ID:PujGzXaH
>>904
無理なら１両締め切ればいいじゃん。
909 ：名無し野電車区：04/05/26 21:56 ID:5M9VhGx/
>>908
品川の下りでですか？
910 ：名無し野電車区：04/05/26 22:04 ID:cMGg+F/7
>>908
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
911 ：名無し野電車区：04/05/26 22:23 ID:pi5udyGC
>>905
川崎でもドアが閉まらず、蒲田で限界に近くなり、大井町→品川の
輸送量は東海道を超える・・ことを知らんらしいですね。
毎度「京浜東北は空いている」「東海道を川崎通過とし混雑緩和せよ」
と言い放つ大船以西からの客でしょう。

912 ：名無し野電車区：04/05/26 22:30 ID:/042muBE
なんか、未明からいい加減な情報が錯綜しているな。
平塚延長はスカ線。根岸線はそんな計画はない。

まあ、いずれにしろ東海道も混雑のピークを超えて
いるから、多分延長計画は露と消えるであろう。
ちなみに藤沢は北側にルミネや立体駐車場が既にた
っているが、ルミネは１Ｆ部分が構造的にぶち抜き
可能になっており、いざとなれば、壁を崩すだけで
複線用地を確保できる。その西側の立体駐車場も、
構造的には簡易な構造なため、土地の賃借契約が切
れれば更地にして返すことになるため、これもあま
り影響はない。
913 ：名無し野電車区：04/05/26 22:32 ID:5M9VhGx/
>>912
＞土地の賃借契約が切れれば

いつ切れるの？
914 ：名無し野電車区：04/05/26 22:38 ID:OLFAhTOr
>>911
そうなんだよね・・・
朝の川崎→品川は東海道の方が楽なんだよね、実は・・・
13号車より前だったらほんとに楽だ罠！
915 ：名無し野電車区：04/05/26 22:42 ID:GdreE2Wp
>>913

あそこは清算事業団から売り払われたはずです。
916 ：名無し野電車区：04/05/26 22:50 ID:SFNWFp6r
夜モナー。漏れ、浜線沿線から大崎通ってるけど、朝は横浜乗り換え湘新線。帰りは湘新が終わってるんで品川から東海道13号車、川崎で京浜東北10号車で東神奈川。これが一番混雑から逃げられる。定期券の経路上もこれでOK。
917 ：名無し野電車区：04/05/26 23:08 ID:QTnSb9a1
まじで川崎横浜利用者を隔離してくれ＿|￣|○
止まらなくていいよ。特に川崎。
918 ：名無し野電車区：04/05/26 23:17 ID:OaHz0FuH
あのさ、いい加減特定の駅叩きはやめねーか。
919 ：名無し野電車区：04/05/26 23:32 ID:cMGg+F/7
んなこと言ったら成り立たなくｽﾚが大量発生するぞ。
興味なければ流して読めばﾖﾛｼ
920 ：名無し野電車区：04/05/26 23:37 ID:OaHz0FuH
そうか…貴様は大人ですね。
でも荒れるのがｲﾔなんだもんさ
921 ：916：04/05/27 01:43 ID:d/VttwXf
>>917
まあ、そう言わんといて。
川崎階段乗り換えにもめげず、混雑の平準化に協力してるわけだし。

まあ、浜線沿線⇔品川で、どうにもしんどいときには、
新東海道線という飛び道具も存在するわけだが。

500系のぞみの通勤何回かやった。
922 ：名無し野電車区：04/05/27 03:57 ID:qAnC1ys/
京浜東北線E231系化してスピードアップ化希望
でも京浜東北線蒲田以北結構乗っているんだよな
むしろ東海道線の混雑緩和に寄与するのは湘南新宿ラインのさらなる増発＆横須賀
線内120キロ化ぐらいか
特に後者は西大井～新川崎間は十分可能だと思うが果たしてどのくらい乗客が転移
するのだろうか？
923 ：名無し野電車区：04/05/27 04:59 ID:u/dIu7b6
川崎通過なら京浜東北の大井町を廃止、その分大井町線を地下で品川延長とでもしないと京浜東北が持たない。
おまけに京浜東北の場合は蒲田・東十条の車庫がネックで編成も伸ばせない。
924 ：879：04/05/27 05:20 ID:uV4ElnhC
結局のところ、根岸線の延長乗り入れと東海道線の張り付け線増は別の話なのか。

>>894
おそらく、大船の第５ホームは現状と同じ図が描かれているんだろうと思う。
スカ線とスルー運転できるのは１０番線、電車区の出入りができるのは９番線。

>>904-907
１６両の停目なら、大船の５番と６番にある。
925 ：名無し野電車区：04/05/27 05:34 ID:SLkfkVMJ
京浜東北も大変だからと言って、あまり声高に言ってはいけない。
ただでさえ人身事故や車両故障で連鎖的運転見合わせが起こりやすいモロさがあって
振替のターゲットにされやすい京急が１番大変なんだから。
926 ：名無し野電車区：04/05/27 08:02 ID:XH4rfmYQ
>>925
振り替えが始まると完全なパンク状態になりますな。
京急駅員はもう来るなと人群を必死に追い返そうとするも効力無し、
駅構内に入りきらない客が道路に溢れる。
凄まじいことこの上ない。
927 ：名無し野電車区：04/05/27 08:13 ID:IlEm3rrS
>>925-926
万一のことを考えるとある意味東海道線と横須賀線分離運転したのは意味あるなあ
普段はこの区間の横須賀線電車敬遠されがちだし
と考えると朝ラッシュ時の東海道線平塚方面から新宿方面への電車は無理か
928 ：名無し野電車区：04/05/27 08:46 ID:ATkj9+de
コツって何ですか
929 ：名無し野電車区：04/05/27 09:42 ID:ivw7veOO
骨
930 ：名無し野電車区：04/05/27 11:12 ID:+lhyhQyL
「コツ」の仲間、チタ
931 ：名無し野電車区：04/05/27 12:10 ID:+4rlxzT9
シスモナー
932 ：名無し野電車区：04/05/27 12:16 ID:JYM8J2JD
新快速厨･通過厨=藤沢厨って
藤沢停車､戸塚･川崎通過なんだよね
933 ：名無し野電車区：04/05/27 15:21 ID:Q/Kxfeps
やっぱり東京発着が最高
新宿は所詮副都心だね
934 ：名無し野電車区：04/05/27 16:42 ID:p4HXhjRX
そういえば平塚駅の２番線付近(大磯側)から伸びてる高架線って何なの？
昔使ってたみたいだけど…
935 ：名無し野電車区：04/05/27 17:43 ID:ddTPzvGq
>>934
貨物線。

とうとう相模貨物駅の存在さえ知らない厨房が出てきたか。感慨深い。
936 ：名無し野電車区：04/05/27 18:03 ID:EFvfToJK
束は丸の内（都心）回帰を予想できなかったんだろうな・・・
新宿はオフィス街としては所詮二流の立地なんだよ
937 ：名無し野電車区：04/05/27 18:50 ID:lyjU038g
16両ってブルトレ用じゃないのか
938 ：名無し野電車区：04/05/27 19:08 ID:n77nx1++
今後は都心回帰で東京への通勤圏平塚辺りまでになるのでは？
939 ：名無し野電車区：04/05/27 19:59 ID:Yi99lmr5
>937
ブルトレが異常時以外に止まらない、大磯や大船の５番６番にブルトレ用の停車位置が
有るわけ無いじゃない。
940 ：名無し野電車区：04/05/27 20:20 ID:f9iToVmt
まずは、もっと分かりやすいダイヤキボンヌ。
941 ：名無し野電車区：04/05/27 20:42 ID:4dfJUZ31
>>934-935
あの高架線は、昭和54年までは東海道上り旅客線が下り貨物線を跨ぐ
為に使っていたのであって、相模石油／専売向けの貨物線というのは
後年の話だったと思うのだが。

確か鉄道ファンで、高架を降りてくるブルトレを望遠で写した写真とか
当時出ていた記憶がある。

で、計画図では例の貼り付け線増が完成したときに再度使うような
配線になっていたと思うのだが、どうだったかな。
942 ：名無し野電車区：04/05/27 20:45 ID:4dfJUZ31
>>934-935
あの高架線は、昭和54年までは東海道上り旅客線が下り貨物線を跨ぐ
為に使っていたのであって、相模石油／専売向けの貨物線というのは
後年の話だったと思うのだが。

確か鉄道ファンで、高架を降りてくるブルトレを望遠で写した写真とか
当時出ていた記憶がある。

で、計画図では例の貼り付け線増が完成したときに再度使うような
配線になっていたと思うのだが、どうだったかな。
943 ：名無し野電車区：04/05/27 21:18 ID:4dfJUZ31
二重カキコすまそ
そいや、相模貨物→平塚って構内入れ換えみたいな感じだったけど、
ちゃんと列車番号付いていたんだよな。
944 ：名無し野電車区：04/05/27 21:51 ID:K+kD19n9
大船から弥勒寺カーブ付近まで伸びてる相模(貨)跡のレールを電留線にしたら、大船止まりも設定出来そうなのになぁ･･･
ポイントも一応残ってるし…


妄想ｽﾏｿ
945 ：名無し野電車区：04/05/27 22:17 ID:1vikLegc
S94ぴかぴか
946 ：名無し野電車区：04/05/27 23:19 ID:+4rlxzT9
>>939 大磯って、東海＋御殿場も停まってないね。ということは、荷電＋15両用だったのかな。
947 ：名無し野電車区：04/05/27 23:55 ID:ZE/MM2XQ
相模貨物って、今は使われていないのですか？
948 ：名無し野電車区：04/05/28 00:22 ID:+E7t/sHC
>>944
そこは湘南（貨）あぼーん跡と思われ。
あそこを東海道用の電留線にするつもりはなかったんかな？
949 ：野崎依織 ◆IORI..F44A ：04/05/28 00:24 ID:JcduK3Ka
>>948
そうしたら藤沢始発小田原行きが設定できるねぇ。
950 ：名無し野電車区：04/05/28 00:48 ID:u5a0bQaw
>>944
勉強し直してからカキコしなさい！
相模貨物は平塚～大磯にあるぞ！
西湘貨物は国府津～鴨宮です。
951 ：名無し野電車区：04/05/28 02:01 ID:tdKEylke
> 高架を降りてくるブルトレを望遠で写した写真
高架を降りてきて（現在の）1番線に入れたっけ？
（写真だと現在の2番線だよね）
952 ：名無し野電車区：04/05/28 05:40 ID:MW/8qart
すみません、旅行板の質問スレで明確な回答がなかったので、こちらに書き込みます。
東海道線の普通列車のグリーン車ってどんな感じなんでしょうか？
今週末羽田空港から箱根まで移動するのに、時間節約のため、
列車内でお昼を食べようかと思っているのですが、グリーン車ならできますかね？
普通車両は一度乗っているので、無理なのは分かっているんですが・・・
踊り子の方が無難でしょうか？
953 ：名無し野電車区：04/05/28 05:45 ID:btxU9Yjc
昼～午後（夕方は×）の下りなら余裕で食事できますよ。
踊り子は自由席が意外に込んだりする。横浜11時42分の新宿発踊り子が穴場です。
954 ：952：04/05/28 05:56 ID:MW/8qart
>953
レスありがとうございます。
多分１１時台になりそうなので、大丈夫そうですね。
２人でいくので、データイム回数券利用してみます。
後は席が取れるかですね・・・
955 ：名無し野電車区：04/05/28 08:42 ID:qgYfYPb7
>>936
束自身も東京駅周辺再開発に参画していますが？
まあメインは八重洲側だけどな
956 ：名無し野電車区：04/05/28 10:09 ID:6AVm2KvY
>>954
Ｇ使うなら平屋の方狙うといいよ。
みんな景色がよく見える2FGに狙いを定めるから、平屋は敬遠されがち。
程よく空いていて開放的なのが特徴。
食事するなら空いていた方がまわりに迷惑かかんないだろう。

211の平屋ｻﾛは食指が向かないだろうけど、113が来たらｻﾛ110-1200に
乗れるっていうﾒﾘｯﾄもあるしね。
個人的には、葬式ｦﾀが狙いを定めないうちにｻﾛ110乗車をおすすめする。
957 ：名無し野電車区：04/05/28 10:18 ID:nWeV11xl
今朝二日酔いでお世話になりました＞Ts110
958 ：名無し野電車区：04/05/28 10:19 ID:EbXzNQeW
>>956
サロ110ってテーブルが壁の小さいやつしかないんじゃ
メシ食べるのには向かないような…
959 ：名無し野電車区：04/05/28 10:22 ID:RIGbh7T1
サロ１１３がよかったなあ
960 ：名無し野電車区：04/05/28 10:48 ID:LcBeI0KN
http://niplus.net/bun/bun710.html
961 ：952：04/05/28 12:25 ID:MW/8qart
>956
レスありがとうございます。
ただ、言葉の意味が分からないんです。
サロって、それは車両番号か何か？それとも席番号で指定できるとか？
なにぶん鉄板初心者なもので・・・
962 ：名無し野電車区：04/05/28 12:41 ID:+E7t/sHC
>>961
サロ≒グリーン車のこと。鉄板にいるつもりなら、後で勉強しましょうw
>956の言うように、平屋（１階建て）のほうが空いてるだろうからそっちで
食べるのが吉だろうね。

ちなみにグリーン車で食事するのは構わないが、匂いのキツいものは
自粛しろよ。マックなんて特にw
963 ：952：04/05/28 12:44 ID:MW/8qart
>962
早速にサンクスです。110はの謎は残りましたが（感じからすると席番？）、これから勉強します。
匂いは自分も嫌なので、空弁とか控えめなの探します。
964 ：名無し野電車区：04/05/28 15:35 ID:JZlwb847
>>963 >>958の言うとおり。まともなテーブルが確実にある2FG（4号車）狙った方がいい。午前11時横浜で席が埋まるのは連休中の快速アクティぐらい。
965 ：名無し野電車区：04/05/28 15:58 ID:iRRoOa7b
サロ110も0・1000番代だったらパカッと開く背面テーブルが有ったんだけどな。
サロ113はフルリクライニングだけどテーブルは110-1200と大して変わらん。
966 ：934：04/05/28 16:51 ID:tdKEylke
>>935
>>941
レスありが㌧。
そういやトレ趣味の東海道線２１１でその辺走ってると
ＤＥ１０がヨ８０００とタキを牽いてるのが見えたなぁ…
967 ：名無し野電車区：04/05/28 17:38 ID:YVVWN7+q
>>935
時代ですね。
968 ：名無し野電車区：04/05/28 18:28 ID:T86nWPND
親切に教えてあげるとサロはグリーン車の形式分類上の名前
111系電車のサロ110形という意味であって呼び名だから乗る分には関係ない
車両を2階建てか1階建てか区別して呼ぶときにサロ110というと1階建ての形式だとすぐわかるから
2FGは文字通り二階席グリーン車のこと
969 ：名無し野電車区：04/05/28 18:52 ID:NtrsCw2/
>>961
ｻﾛ1101とかは飛行機で言えばボーイング777とかそういう感じだから入り込まない限り覚えなくていいですよ。
>>962
旅行板からきたんだからそういうことは言わないでおけよ
970 ：名無し野電車区：04/05/28 19:00 ID:ivaOOBrM
>>969
なんか鉄ヲタって一言多いヤツがいるよな。
何も知らないからって非鉄を見下したりとかさ。
971 ：952：04/05/28 20:14 ID:MW/8qart
たくさんのレス、ありがとうございます。
ずいぶん勉強になりました。
こちらは普通列車は１両編成が珍しくないところに在住なもので、
普通列車で２階建てグリーン車だなんて・・・想像できませんでした^^;
あとは、旦那を説得するだけ（これが一番問題？）。
明日は天気が今イチそうだけど楽しんできます。
本当にありがとうございました。
972 ：952：04/05/28 20:14 ID:MW/8qart
たくさんのレス、ありがとうございます。
ずいぶん勉強になりました。
こちらは普通列車は１両編成が珍しくないところに在住なもので、
普通列車で２階建てグリーン車だなんて・・・想像できませんでした^^;
あとは、旦那を説得するだけ（これが一番問題？）。
明日は天気が今イチそうだけど楽しんできます。
本当にありがとうございました。
973 ：952：04/05/28 20:17 ID:MW/8qart
すみません、なんか調子悪くて二重になりました（鬱
974 ：名無し野電車区：04/05/28 20:25 ID:4iAeKivs
>972
水を差すようだけど、大荷物を抱えて二階建てグリーンの二階や一階席に乗るなら
やめておいた方が．．．
荷物を置く場所が最後列の席の後ろしか無いので注意した方が良いですよ。
空いていれば、４席分を確保して荷物置き場を作ることも出来るけど。テーブルが
使えなくなる。
おすすめは、二階建てグリーンの平屋部分、荷棚もついているし、テーブルも利用
可能です。


975 ：名無し野電車区：04/05/28 20:29 ID:2uakhnHn
>>965 パカッと開けるテーブル、なつかすぃでつね。ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞこそしないものの、優雅な座席ですた。　　　　　>>973 良い旅を。銀色の編成の平屋5号車 も、ﾈｵ･ｸﾗｼｶﾙな感じが良いでつよ。
976 ：名無し野電車区：04/05/28 20:29 ID:2uakhnHn
>>965 パカッと開けるテーブル、なつかすぃでつね。ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞこそしないものの、優雅な座席ですた。　　　　　>>973 良い旅を。銀色の編成の平屋5号車 も、ﾈｵ･ｸﾗｼｶﾙな感じが良いでつよ。
977 ：名無し野電車区：04/05/28 20:31 ID:2uakhnHn
>>965 パカッと開けるテーブル、なつかすぃでつね。ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞこそしないものの、優雅な座席ですた。　　　　　>>973 良い旅を。銀色の編成の平屋5号車 も、ﾈｵ･ｸﾗｼｶﾙな感じが良いでつよ。
978 ：名無し野電車区：04/05/28 20:32 ID:2uakhnHn
>>965 パカッと開けるテーブル、なつかすぃでつね。ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞこそしないものの、優雅な座席ですた。　　　　　>>973 良い旅を。銀色の編成の平屋5号車 も、ﾈｵ･ｸﾗｼｶﾙな感じが良いでつよ。
979 ：名無し野電車区：04/05/28 20:34 ID:aG+7nzpE
>>965 パカッと開けるテーブル、なつかすぃでつね。ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞこそしないものの、優雅な座席ですた。　　　　　
>>973 良い旅を。銀色の編成の平屋5号車 も、ﾈｵ･ｸﾗｼｶﾙな感じが良いでつよ。
980 ：名無し野電車区：04/05/28 20:35 ID:2uakhnHn
>>965 パカッと開けるテーブル、なつかすぃでつね。ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞこそしないものの、優雅な座席ですた。　　　　　>>973 良い旅を。銀色の編成の平屋5号車 も、ﾈｵ･ｸﾗｼｶﾙな感じが良いでつよ。
981 ：名無し野電車区：04/05/28 20:37 ID:2uakhnHn
>>965 パカッと開けるテーブル、なつかすぃでつね。ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞこそしないものの、優雅な座席ですた。　　　　　>>973 良い旅を。銀色の編成の平屋5号車 も、ﾈｵ･ｸﾗｼｶﾙな感じが良いでつよ。
982 ：名無し野電車区：04/05/28 20:39 ID:s4EVhe5F
>>975-981
鯖芯出るとは言え書きすぎw
983 ：名無し野電車区：04/05/28 20:39 ID:2uakhnHn
>>965 パカッと開けるテーブル、なつかすぃでつね。ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞこそしないものの、優雅な座席ですた。　　　　　>>973 良い旅を。銀色の編成の平屋5号車 も、ﾈｵ･ｸﾗｼｶﾙな感じが良いでつよ。
984 ：名無し野電車区：04/05/28 20:50 ID:2uakhnHn
>>965 パカッと開けるテーブル、なつかすぃでつね。ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞこそしないものの、優雅な座席ですた。　　　　　>>973 良い旅を。銀色の編成の平屋5号車 も、ﾈｵ･ｸﾗｼｶﾙな感じが良いでつよ。
985 ：名無し野電車区：04/05/28 20:51 ID:2uakhnHn
>>965 パカッと開けるテーブル、なつかすぃでつね。ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞこそしないものの、優雅な座席ですた。　　　　　>>973 良い旅を。銀色の編成の平屋5号車 も、ﾈｵ･ｸﾗｼｶﾙな感じが良いでつよ。
986 ：名無し野電車区：04/05/28 21:49 ID:vLRRzmPN
今日6時4分のアクティに乗ろうと思い、階段を駆け上がり乗ろうと思ったら、そこの
電車に行き先板に「回送」と表示されており、まだ来ていないのかと思っていたら
乗っている客たくさんいるのにドアがしまって発射してしまいました。
え？、と思っているとその先頭車両には「快速アクティ」と表示されていました・・・・
こういう経験した人いますか？
それとも東海道線では常識なんですか？
987 ：名無し野電車区：04/05/28 21:51 ID:vLRRzmPN
今日6時4分のアクティに乗ろうと思い、階段を駆け上がり乗ろうと思ったら、そこの
電車に行き先板に「回送」と表示されており、まだ来ていないのかと思っていたら
乗っている客たくさんいるのにドアがしまって発射してしまいました。
え？、と思っているとその先頭車両には「快速アクティ」と表示されていました・・・・
こういう経験した人いますか？
それとも東海道線では常識なんですか？
988 ：名無し野電車区：04/05/28 22:19 ID:SowiVC3/
電車の行き先の表示が違ってるのはよくあるよ。隣の車両とか駅のLED確認してから乗ればOK
989 ：E：04/05/28 23:10 ID:N8Z5FAdX
何重カキコだ
990 ：名無し野電車区：04/05/29 00:21 ID:l2Jspvgv
次スレ立てろやクズども
991 ：名無し野電車区：04/05/29 00:39 ID:MF96hKao
うわ、テンプレめんどくさ。
992 ：名無し野電車区：04/05/29 01:02 ID:VzuSd0+e
113だと多いようだな、幕違い

数回目撃したけど

東京×14+回送×1
東京×14+試運転×1
熱海×14+小田原×1
993 ： ◆IcJQwImc6E ：04/05/29 01:47 ID:eN9DafmU
テンプレ作ったのはいいけど、ホスト規制かかってたorz
994 ：名無し野電車区：04/05/29 01:57 ID:l2Jspvgv
スレが立たなかった時の保険

此処にでも避難するべか。。。

【のぞみは】東海道線静岡口５【かなう】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084549407/
995 ：名無し野電車区：04/05/29 02:59 ID:CfFI7ZXa
>>987
どこでのお話？ もし今日の３７６６Ｍだったら、サボが故障してますって駅放送で言ってたぞ
996 ：名無し野電車区：04/05/29 05:16 ID:wER8ayUe
997 ：名無し野電車区：04/05/29 05:17 ID:wER8ayUe
998 ：名無し野電車区：04/05/29 05:17 ID:wER8ayUe
999 ：名無し野電車区：04/05/29 05:18 ID:wER8ayUe
1000 ：名無し野電車区：04/05/29 05:18 ID:wER8ayUe
1000
1001 ：１００１：
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