【乗務行路】直営？どこの会社の人？【窓口委託】

利用客から見たＪＲの営業フロントに関わる意外な話や、
ちょっとした知識を語り合いましょう。

・駅務や営業窓口の系列会社や他私鉄・自治体などへの業務委託の話
（乗車券発売の簡易委託なども含む）
・夜行列車の車掌などの乗務員の他社乗り入れ乗務区間行路
・駅の無人化や有人駅昇格のお話
・駅の構内営業や列車内の車内販売

多少は関係していそうなスレッドは多分>>2あたり

関係していそうな他スレ
【酉】乗務員詰所です　平4行路
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1081771901/
☆出改札☆駅係員総合スレ★関係者以外立入禁止★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1055250977/
終日有人駅なのに。ほとんど乗降客のいない駅。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076426925/
駅の自動券売機・改札機について語る
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079366152/

473 名無しでGO! New! 04/03/08 21:09 ID:wX0NaHt3

　今回のダイヤ改正は、九州新幹線の一部開業（新八代〜鹿児島中央間）の開業等が主な改正内容であり、
ＪＲ西日本に関係するダイヤ改正は以下のとおり、限定される。

１． 現在、新大阪〜西鹿児島間を運転している寝台特急「なは」の運転区間を
新大阪〜熊本間とする。
２． 乗務員の乗務効率、お客様へのサービスを勘案した中で、
可能な限り乗務区間を極力、自社管内で完結行路設定とすることから
�@ ＪＲ東日本とは「直江津」口において、昼間特急「はくたか」「北越」、
多客臨時列車の車掌乗務を分離する。但し、寝台列車は除く。
�A ＪＲ東海とは「米原」口において、
昼間特急「しらさぎ」「ひだ」「しなの」、
多客臨時列車の車掌乗務を分離する。但し、寝台列車は除く。

474 名無しでGO! New! 04/03/08 21:10 ID:wX0NaHt3
�B 寝台（夜行）列車については、
乗務効率及びお客様のサービスを勘案し、
引き続き車掌の乗り入れを行なう。
�C ＪＲ東海との高山線「猪谷」口、紀勢線「新宮」口については、
今後、分離を検討して行くことする。
�D 多客臨時列車のうち、シュプール号については今年度運転分は
ＪＲ西日本の乗務とする。
３．首都圏と北陸主要都市の所要時間の短縮を図るため、
越後湯沢駅での接続時間を短縮します。
（「はくたか」のダイヤについては現行どおりである）

ということで、>>3 >>4は他所のスレからのコピペですが
こんな感じの情報とかご存知の方がおいででしたら、よろしくお願いいたします。

自分の身近の話ですと、東海道線の「東海」の車掌が
今まで東海の静岡運輸区が通しで乗っていたのが、ダイヤ改正後は
東日本の東京車掌区と熱海で交代するようになったという話くらいですが。

以前は東海道線東京口の普通列車でも東海の車掌を見かけたり、
沼津駅で東日本の乗務員を見かけたりしましたが。。。
もちろん、少し前や昔の話でもいいと思います。（「銀河」や九州ブルトレに乗っていた東日本の乗務員の話とか）

相互リンク
【乗務行路】直営？どこの会社の人？【窓口委託】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1082204695/

またしても誤爆。

カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは世間の常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉は豚が常識
高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタだけの常識

大阪駅で見る東日本の車掌（白鳥・雷鳥：新潟運輸区）、夏の白服が新鮮に
感じたな・・・４年前の夏までの話。

昭和50年代、ローカル専門かと思っていた明石車掌区が、
「比叡」や大阪「しなの」を受け持っていてビックリ！

448 名無し野電車区 　04/04/17 03:59 ID:uMFeD7n2

周遊きっぷの京阪神ゾーンを使って京都→大阪間を(ワイドビュー)ひだに乗ったんだが、
発車直前になるとｲﾊﾟｰﾝ人が来て(ワイドビュー)ひだに乗っていくのには驚きますた。
新快速あるのに・・・・

まぁ検札来なけりゃ特急券浮いてｳﾏｰ(ﾟдﾟ)なのかも試練が、この区間は自由席でも検札
来るので特急券浮かすなんて無理そうだけどね。
俺の京都⇔大阪で乗った特急もサンダーバード以外は全て検札あったよ。

それと(ワイドビュー)しなのと(ワイドビュー)ひだの担当車掌区が名古屋車掌区から
(ワイドビュー)しなのがみやこ列車区に、(ワイドビュー)ひだが大阪車掌区に変わってた。

>>11
いずれも米原までですね。

>>5

4年前に名古屋で束の皆様と・・・

もっとも、「しなの」で長野の人だろう。

>>10
ワシも当時工エｴェｪｯてオモタ。
大阪着発の「しなの」の前身である「ちくま」は大阪車掌区持ちﾀﾞﾀｰらすぃが
振り子乗務を嫌って特急格上げ時に明石車掌区へ押し付けたんじゃないかと聞
いたことがある。

東海道線内は振り子使っていなかったと聞いているが。

あと、糞スレだよ。
すでにさんざん語られていること。
西のスレか何かに山ほど書いてあった。
「はくたか」と「北越」がいちばん関係の本数多いでしょ。

糞スレは終了しましょう。類似スレ多すぎ。

「しなの」の長野持ちはまだあるんじゃないの？あれだけ本数あるし。
それとも、あれも塩尻で交代か？

あと、糞スレだよ。
すでにさんざん語られていること。
西のスレか何かに山ほど書いてあった。
「はくたか」と「北越」がいちばん関係の本数多いでしょ。


16 ：名無しでGO! ：04/04/18 11:41 ID:2+g6bMor


糞スレは終了しましょう。類似スレ多すぎ。

京急は、駅はあくまで別会社だから、ステーションサービスの駅長とか助役は腐るのでは？
乗務員になったら京急に転籍だっけ？

交通博物館で見た”全国主要列車受持一覧”（昭和57年）、国鉄の新幹線、在来線特急
・急行の受持車掌区が全部収録されているんだよね。
この頃はまだまだ長距離乗務も多かったんだね！

>>15
いや、振子を殺している東海道区間だけでなく、中央線内も明石の車掌が乗っていたんですよ！

>>20
そりゃ「酷鉄」だからねえ。
極端な話、日本全国が受け持ちなわけだから。

あ。ID全部大文字ｷﾀｰ。

>>15 >>16 >>18
　ご指摘ごもっともですが、各旅客会社・支社の過去スレまで全部読みきれないもので
博識なところでこちらにも知っておられるところを投げていただけると嬉しいです。

>>19
うちの近所の東急の某駅でも「サービススタッフ」や年配の「サービスマネージャー」が詰めていて、
さらには「契約駅職員募集」のポスターも貼ってありました。
確か、将来の職種展開についても書かれていて、
乗務員で正社員登用だったかな。（あとで確認してきます。）

　あと、駅関係ですがＲＪ誌に青梅線の二俣尾や八高線の小宮あたりの窓口業務が
「ジェーアールかいじ企画」という八王子支社の子会社に委託されていると載っていました。

国鉄時代は「中央線開発」とか「東京西開発企画」（多分名前が違うかもしれません）の職員を立川・八王子近辺の小さめな駅で見かけたことがあります。
そんな窓口委託の移り変わりとか、ちょっと前のことをご存知の方も書き込みお待ちしています。

>>24
東急の契約社員の詳細キボンヌ（マジで宜しくです）
確か去年の６月頃、正社員で駅員の募集があったのは知っているんだけど。
>>25
東飯能が関連会社委託だと思った。ＯＢみたいだったけど。

24 ：弱気な1 ：04/04/18 15:43 ID:QDiSPHle


>>15 >>16 >>18
　ご指摘ごもっともですが、各旅客会社・支社の過去スレまで全部読みきれないもので
博識なところでこちらにも知っておられるところを投げていただけると嬉しいです。


うむ、＞１が立て逃げしないことは(･∀･)ｲｲ!!
糞スレかと思ったが、＞１のコメントにより、良スレに発展する予感。
頑張れ＞１！

この資料を読んで、特急列車の乗務指定車掌区がひとつも無い
鉄道管理局が全国でひとつだけある。どこでしょう？

>>26
なぜか京急の車内にポスター掲示があった。
24.25日に説明会があるから、詳細は東急本社の人事に確認するべし！
２９歳まで応募可。

>>25
千葉なら京葉企画開発、高崎なら高鉄開発、盛岡ならジャスター、新潟なら
トッキーと支社単位で委託会社が違うな。

関西の場合は国鉄末期〜ＪＲ化初期は近畿交通事業が担当（大阪／天王寺両局）
後社名変更でＪＲ西日本交通サービスとなった。

>>28
静岡局？

>>30
正解です。やさしすぎましたね。

でも、この資料を見ると、現在の東京車掌区・上野車掌区の
凋落ぶりが悲しくなってくる・・・・

ＪＲ東海中央線は６、７年くらい前まで、中津川〜松本のローカルの車掌は松本まで乗り通していた
今は塩尻で交代している。
しなのもこの前のダイヤ改正で塩尻交代になっている。
大阪しなのは米原、名古屋、塩尻で車掌の交代をすることになるので、計４人の車掌が担当することになる。

ＪＲ西の旅行業「Ｔｉｓ」は、直営または子会社なのでつか？Ｔｉｓ新大阪駅の女子など
イイ感じのように思われるのだが…。事情通まぢれすキヴォンヌ〜。

昭和57年7月のダイヤ改正で急行「大社」が短縮されるというので、
この年の5月末に名古屋→大社間乗車した。受持ちは福知山局の西
舞鶴車掌区、車掌長1人乗務で車内改札・ドア扱いと忙しそうだった。

>>33
Tisは2001年に丸ごと日本旅行に譲渡して、既にJR酉とは直接は無関係。
現在はTisは日旅のJR酉駅構内営業所で、
JR酉の駅窓口での旅行商品販売は日旅の代理店としての業務という位置づけ。
その代わり日旅の筆頭株主がJR酉という関係。
http://www.nta.co.jp/news/news118/index.htm
http://www.westjr.co.jp/company/ir/annual/01/c04_02.html
ちなみに↑にある日旅と近ツリの合併は、その後破談になったけどね。

新潟はジェイアール新潟ビジネスという会社が窓口委託やってる。
最近、柿崎のような特急停車駅までもが委託になったので驚いた。

>>33
子会社です。子会社の日本旅行の経営　旧日本旅行とTis事業部が合併したのが現日本旅行　
西管内の駅構内店がTisで、他のエリアでは日本旅行と店舗名を使い分けています。

いつの間にか書き込みが増えている。嬉しいなあと。

>>19
東急の契約駅職員の採用の話ですが、ポスターを見直してきたところ
今回は今年の７月採用・採用期間は来年の３月まで。
その終了の段階で正社員への登用の可能性があり、その後　駅職員⇒車掌⇒運転士⇒助役などの管理職の順番での昇進のようです。>>26さんはぜひがんばってください。

>>25
国鉄当時は千葉管内では「ちば開発」という会社が駅業務を受託していた記憶があります。
（千葉駅での機動改札や外房線の南三原駅で見かけた記憶あり）

長野支社では「しなのエンタープライズ」かな。

ＪＲ東海は「東海交通事業」

どの駅が業務委託駅なのかも挙げるとさらにいいかもね。
東海交通事業については時間があったら調べてみます

横浜支社は「ジェイアール神奈川企画開発」
どこかのスレに書いてあったけど、
相模線宮山･香川･門沢橋･相武台下･下溝。

昔の広島管内は日本交通観光社（日交観）が委託していた。

最近の酉は酉日本メンテックだよね

>>38
ありがとうございます。29歳までだと受験資格がなかったりします。去年の社員募集は30までだったんですよ・・・。

>>40
瀬戸記念橋

>>40
快速通過駅はたいがい委託では？
確認済は三河塩津・東刈谷・尾頭橋など

逆に静岡は小駅でも正社員名札が多いような気がする。

ＥＬ時代の｢ちくま｣って長野(車掌)が通ししてましたね｡ 臨時は知りませんが… ３８３に変わってからはどうだったんだろ

>>47
塩尻交代

ＪＲ東海の業務委託駅

＜東海道＞片浜・新蒲原・東静岡・安倍川・西焼津・六合・豊田町・弁天島・二川・西小坂井・愛知御津・三河大塚・三河塩津・
三ヶ根・幸田・西岡崎・東刈谷・逢妻・共和・大高・笠寺・尾頭橋・枇杷島・清洲・木曽川・西岐阜・垂井・関ヶ原
＜御殿場＞駿河小山・富士岡・岩波・下土狩・大岡
＜身延＞ 竪堀・入山瀬・鰍沢口・東花輪
＜飯田＞ 牛久保・三河一宮・東新町・平岡・鼎・元善光寺・市田・伊那大島・飯島・沢渡・伊那北
＜中央＞ 新守山・神領・美乃坂本・坂下
＜武豊＞ 緒川・東浦・亀崎
＜高山＞ 白川口・飛騨金山・飛騨荻原
＜太多＞ 小泉・根本・可児
＜関西＞ 八田・春田・蟹江・永和・弥富・加佐登
＜紀勢＞ 三瀬谷
＜参宮＞ 田丸

>>49
詳しい情報ありがとうございます。
新幹線の高架下の枇杷島駅も既に業務委託されていたのですね。
平成２年ごろはまだ直営の窓口で、ここで新幹線の指定をとったら、
みどりの窓口と端末が無くて、硬券の指定席券が出てきて驚いた記憶があります。

蒲郡駅も南口（名鉄側）のＪＲ窓口はＴＫＪだった。
半分高架になってからは知らんが。

なんだっけ、滑川とか榎戸の委託駅員は。
京葉開発企画だっけ？

>>49
富田や南四日市や一身田はどんな扱い？
あと、坂祝は貨物委託。

>>53
簡易委託駅では？
坂祝は５月号の時刻表からみどりの窓口が消えている。無人化？

>>43 >>42
「メンテック」で検索してみると、
ジェーアール西日本金沢メンテック
ジェーアール西日本広島メンテック
ジェイアール西日本メンテック
が上位で引っかかった。
他に福知山・岡山・米子・福岡もあって西日本の各支社ごとにあるみたいだけど。
駅の営業窓口フロント業務を持っているのは上の二つだけかな？

ジェーアール西日本金沢メンテックは昔、「北陸整備」って名前だったよね。

>>42
日本交通観光社は以前（っていってもだいぶ昔だけど）、全国各地の委託駅の窓口で見かけたような。
やはりＪＲと一緒に分割されたんだろうか。

北海道の日本交通観光社は「ジェイ・アール・サービスネット」って名前に変わったとかは、ネットで検索していて知りました。

hosyu

age

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1082204695/からきたのでつが、

ここの>>415 >>416にも話題が出ていますけれど、
坂祝駅の窓口は春で無人化されてしまったのでしょうか？

53 名無しでGO! sage 04/04/21 03:11 ID:dvBYYqaK
>>49
富田や南四日市や一身田はどんな扱い？
あと、坂祝は貨物委託。


54 名無しでGO! 04/04/21 03:18 ID:2nbedork
>>53
簡易委託駅では？
坂祝は５月号の時刻表からみどりの窓口が消えている。無人化？

↑高山線スレに聞きに行ってます。

名古屋からの関西線・亀山までの単独スレは存在しないのかな？
タイトル検索を掛けたら、木津〜亀山は見つかったけど。。。
もしかして、名古屋周辺のＪＲで一くくりにされているのかしら。

都営地下鉄の業務委託駅があるって聞いたけどホント??
10駅以上あると聞いたがどうなんだろ??

>>62
駅売店“メルシー”や広告を扱う（財）東京都交通局協力会
に委託されています。鳩ぽっぽ部隊と同様に見かけの上では
違いはありません。


※鳩ぽっぽ部隊…都バスの杉並支所・臨海支所の運転士は
はとバスに委託されていますが、交通局職員と同じ制服を
着用して運転しています。

>>55
岡山メンテックは岡山支社管内の駅券売業務や改札業務を受託

>>62
都営の駅も業務委託すすんでいるんですね。
やはり乗降の少ないところから委託になるんでしょうか??
実際のところ委託駅をご存知の方いらっしゃいますか??

>>65
三田線の西巣鴨以北と浅草線の高輪台
以南で委託がされているようです。

束が駅業務を委託している会社を経営統合→新会社に移管する予定。
新社名は「ＪＲ東日本レイルマネジメント」

>>49
海)東京日本橋口出改札や品川北乗換出改札も業務委託
新幹線メインテナンス東海(SMT)です。
>>66
曙橋や内幸町も委託されているよん。

鳥取県内の小さい有人駅駅（青谷・後藤など）で最近ＪＲ西日本と
ちょっと色の違う制服を着た駅員氏を見かけるのですが（少し青っぽい）
これはどこの会社の委託でしょうか？

ちなみに東海交通事業は「城北線」の運行をしています。
あと、ＪＲ名古屋駅のみどりの窓口をやっていたような・・・（ＪＲ東海ツアーズだったかもしれん）
ＪＲ名古屋駅はかなり前からみどりの窓口が委託されていたから、ＪＲ東海エリアなのに
クレジットカードを使う事ができたと思います。
今でこそ普通に使えますが、本社の真下の駅をわざわざ委託して使えるように
している事に違和感を覚えた記憶があります。

>>49は駅全部を業務委託している駅だね

>>65
なんか違うかもしれないょ。

三田線は４駅(巣鴨以南１駅・以北３駅)
新宿線は一部メトロ乗換駅も含んだ５駅
浅草線は泉岳寺以北で自社線乗換駅を含んだ３駅

じゃないの??一応駅名省略しました。

大江戸線全線委託だろ？
三田線と浅草線の泉岳寺より先は無人だ

阪急の場合、駅と車掌が『阪急レールウェイサービス』って会社に委託されてる。

で、その車掌の中には、神戸電鉄の社員がいる。

>>73
『阪急レールウェイサービス』に神戸電鉄から社員が出向しているということですね。

第三セクターなんかにＪＲ職員が出向しているのを含めると、
こういうケースはかなり多いんだろうなあ。

しЯからグループ会社に乗務員が出向。
工場でﾂﾅｷﾞ着て車両の検修やってる、なんて例も多々あるしね。

鴨⇔旅客各社間の出向もあるらすぃ。
特急列車のｳﾃｼが、実は鴨から出向だったり・・・。

西武でも定期券・特急券発売業務の委託が始まりました。
池袋、大泉学園、ひばりヶ丘、所沢、入間市、田無、
狭山市、国分寺の各駅で西武鉄道サービス（株）による
発売が行われています。

>>75
ちょっと違うけど、貨物を牽引している機関士が旅客鉄道会社の機関士と言うのは知ってる。
出向云々じゃなくて、運用担当の問題で。武蔵野線の貨物なんか、東の機関士が結構いるみたい。
制服制帽を見れば分かる。

>>77
今は”機関士”とは言いません。”運転士”です。

東京メトロの定発所(綾瀬除く)は�樺n下鉄トラベルサービスが委託されてるね。まぁ職員の態度悪いからトラブルサービスかもね。ちなみにOB使って駅業務委託もやってる

>>77
今は亡き飯田町の紙輸送貨物列車がまだあった時に
新宿駅で入替やってたDE11の運転士も東の制服を着ていた。

それとは逆に、東北にローカル客車列車が健在だった頃は
貨物の運転士が旅客列車に乗ることも多かった。

>>69
それは初耳だが、道理で鈍い反応なはずだ。本社のお膝元なのに…。
「灯台元暗し」のつもりか＞ＪＲ倒壊

>>52 >>67
東日本の関係会社一覧です。
ttp://www.jreast.co.jp/eco/pdf/pdf_2002/16_group.pdf

あと、坂祝駅関係でいろいろ検索してみていたら、全然関係ない話にはまったのですが。
サイトに記載された会社概要の中に「日本貨物鉄道株式会社（等）の業務受託」があるもの
●神奈川臨海鉄道　ttp://www.kanarin.co.jp/index.html
・共同使用　川崎貨物、根岸、
・業務代行　八王子総合鉄道部、新座タ、梶ヶ谷タ、新鶴見（信、横浜羽沢、相模貨物
　　　　　　新興、東高島、浜川崎、安善、大川、扇町

●京葉臨海鉄道　ttp://www.rintetu.co.jp/
千葉貨物　蘇我　新小岩　田端操　小名木川？

●八戸臨海鉄道　ttp://www12.ocn.ne.jp/~hachirin/
八戸貨物　東青森　弘前、（青い森鉄道の施設保全業務）

簡単に目立ったところを書き写しただけなのですが。
坂祝駅やーい。

age

「ちくま」「しなの」は車掌は臨時を含め塩尻交代

数年前まではレチは通し乗務だったよね。ウテシは松本で交代だったかな？

>>85
ウテシも塩尻交代だと思う。

>>84
ちくまは定期列車の頃から塩尻で車掌の交代をしていた。
全国的に車掌はＪＲ自社完結になってしまったのかな？優等は通し乗務して欲しかった

>>85
数年前は普通列車も通し乗務だった

>>87
責任範囲の明確化や他社の施策の把握の難しさから乗務員の他社乗り入れは減少傾向、でもまだありまつ。

九州ブルトレスレより

756 名無し野電車区 New! 04/03/12 18:49 ID:jzry2Z+W
　富士とかさくらとか九州ブルトレの車掌って東京から
　JR九州の車掌が乗ってるの？


757 名無し野電車区 New! 04/03/12 19:35 ID:YG65RqJr
>> 756
　さくら・はやぶさは博多車掌区、富士は下りが
下関乗務員センター、上りは下関乗務員センターと広島から広島車掌区
　が担当。JR九州の車掌が乗務しているのはさくら・はやぶさだけ。

上に同じく
766 名無し野電車区 New! 04/03/13 08:34 ID:x8Dmw897
>>　760
　詳しくは・・・
　富士： 下り　東京〜大分：下関乗務員センター（下関で交替）
　　　　 　上り　大分〜広島：下関乗務員センター
　　　　　　 広島〜東京：広島車掌区　
　あさかぜ：下り　東京〜広島：広島車掌区
　　　　　　　　広島〜下関：下関乗務員センター
　　　　上り　下関〜東京：下関乗務員センター
　彗星：　　京都〜門司：門司車掌区
　　　　　　門司〜南宮崎：大分車掌センター
　あかつき：京都〜博多：門司車掌区
　　　　　　　博多〜長崎：長崎車掌センター
「なは」はみやこ列車区だっけ？
みやこ列車区は高槻電車区とどこかが統合して出来たと聞いたことがあるけれど、
以前の京都車掌区の長距離乗務を貰ったのかな？

>>77
伯備線新見以北の貨物もJRW担当だね。
ただ、25‰が連続する新見以北、電車感覚でノッチを扱う酉ウテシのせいで
ヒューズかなにかがしょっちゅう飛んだ状態で岡山機関区に帰ってくるらしいｗ

大阪しなのは米原、名古屋、塩尻で車掌の交代がある。

新幹線乗務の車掌区等
・東
　丸の内車掌区、仙台新幹線運輸区、盛岡新幹線運輸区、
　山形運輸区、秋田運輸区、新潟新幹線運輸区、長野新幹線運輸区
・海
　東京第一運輸所、東京第二運輸所、名古屋運輸所、
　大阪第一運輸所、大阪第二運輸所
・西
　大阪西車掌所、広島車掌所、博多新幹線列車区
・九
　教えてください！

>>32 >>92
えらく細かく交代するんですね。
まあ、座席のチェック一覧表だけ引き継げば問題は無いのでしょうが。
会社によって、編成の車両数で車掌の乗り組み人数も違ったりするから仕方が無いのかな。

>>94
３社をまたぐだけで３人の車掌がいるしね。

そういえば最近、松本で東日本同士で車掌が交代していたのを目撃した。
塩尻〜松本のみの行路もあるのだろうか？

昨年秋に下関〜門司のDC普通列車で西の車掌というのを見た。
他社完結だね。一駅だけど。

国鉄当時優等列車の車掌をやっていて、駅の助役で辞めた人に聞いたが、
長距離の通し乗務は、乗客の接遇面からは都合がよいが、運転取扱や特別
企画乗車券などの細部の取扱いが鉄道管理局で異なるため神経を使い、全
国１社の国鉄といえども遠方の鉄道管理局管内は”異国”のようだったと
・・・・
富士で東京・大分間乗務だと８局にまたがってたんだよね。

>>97
全国一社でそんな感じだと、それぞれ別会社の今は各社もう遠い親戚同士ってところでしょうか？

>>96
山陰本線門司乗り入れ列車も下関地域鉄道部乗務員。
　

>>98
倒壊と束なんかは、伊藤忠と丸紅状態というか王子とユニパック状態だろ。

もうちょっと、わかりやすくおながいします。

>>101
同根の会社ほど利害が対立する。
一緒の会社だったときの先輩の系譜なんかも引きずってしまうので未来永劫対立する。
ただ、潰れそうになったら泣きつくわけだが、(例:三菱化学、三井化学)

なるほど、サンクス。

age

津軽海峡線も蟹田ですべて交代するようになったのかな？
以前は海峡・はまなすは蟹田で交代、
はつかり・寝台特急は青森で交代でした。

日本海１・４号に札幌の車掌が乗ってたことが、
工房の頃は理解ができなかった・・・。

>>105
漏れは１月に乗った時は
ウテシは蟹田、車掌は青森で交代だった。
（行き：白鳥３号、帰り：Ｓ白鳥２４号）

スマソ。
漏れは→漏れが

上飯田で1駅だけのために全列車で交代
（名市交・名鉄）

>>108
OTSもな。

>>109
OTSは交代なしでは？
大交・近鉄社はOTS線内も大交の乗務員、
OTS車は大交区間もOTSの乗務員、
近鉄線内はみ〜んな近鉄の乗務員だと思ったが…。

確立変動突入！

>>110
先頭でじっとして寝てる人(w　中ふとうで交代したけど・・・
交通局の人　起こされて寝ぼけながら降りてった。

>>108
上飯田〜平安通は市交通局でウテシだった人が定年を迎えて引き続き乗っているとのこと…

67 ：名無しでGO! ：04/04/23 23:12 ID:84v8T5JX
束が駅業務を委託している会社を経営統合→新会社に移管する予定。
新社名は「ＪＲ東日本レイルマネジメント」


↑これマジですか？インサイダー情報ですか？

各グループ会社の駅受託部門だけ切り離して統合ってことか？

>>92
昨日、大阪「しなの」に大阪→京都間乗りました。
大阪車掌区の車掌でした。
ああ、関西では新幹線でないと海の制服が見られないよ〜〜

北越線直通列車はすごいね。束区間でも
はくたか：酉の人
普通列車：ほくほく人

だもん。他にあまり例がなさそう。

委託会社設立＞親会社からの天下り役員出向のためにあるような気がする。

>>117
だから、その”はくたか”は直江津交代になったんだよ！

北越線直通列車はすごいね。束区間でも
はくたか：酉の人


「はくたか」直江津以東は運転士は束ですが何か？
　　　　　　車掌もダイヤ改正から直江津交代になりましたが何か？

>>119
正解。
ウチの地元では小駅の元駅長とかが天下って改札に立ってたりすることもある。

>>118の間違いですた

>>119-120

>>119-120
うそっ、マジでー！？
今年の夏も湯沢でローソン見ようと楽しみにしてたのに・・・

情報を総合すると、
昨年12月改正時に、乗務員の他社乗り入れは原則廃止になったものと思われ。
“かなり”例外的に境界駅通過列車とか、夜行列車とかは異なるようだが。

分割民営から１７年だもん。
あと１年で人間なら高校卒業だよ…

大阪行しなの、米原〜大阪はどこの車掌ですか？わかる方教えて。

>>126
自分で調べろボケカスアホバカタコナスビキュウリウンコ

>>126
今日乗るから調べておくよ！　確かみやこ列車区のはずだったが？

>>117
鳥取県内はそのほかの例に当たる気がする。
いまも続いているか不明だが、キハ１８１の時の特急いなばは
智頭急行線内もＪＲ西（岡山支社？）の乗務員だった。
また、若桜鉄道が一番すごいかも。
ここは、ＪＲ直通の普通列車がイパーイあるのですが、若桜鉄道の運転士（一部列車は車掌）
がそのまま鳥取まで運転。また、朝の鳥取→若桜→宝木（休日は鳥取止め）はＪＲの車両で
ＪＲの乗務員が全線運転します。信楽の事故以降ＪＲ酉は他社線内を乗務員が運転する事を
したくなさそうな感じですが、若桜鉄道では現在も行っているのです。
また、ＪＲ因美線の普通列車の多くは智頭急行の車両を使ってます。
（でも乗務員は全て鳥取鉄道部の人）

ｽﾚ読んでて思ったけど、欧州ICEなど国境越える列車は
運転士や車掌はどうするんだろうな？と疑問が湧いてきた。


>>129
複雑中の複雑さだなｗ

>>129
スーパーはくとの車掌は上郡〜鳥取・倉吉までは智頭急行の車掌が通し乗務じゃありませんか？
ただ、一部のスーパーはくとはＪＲの車掌が始発〜終点まで乗務列車があるみたいですが・・・

>>13の
智頭から乗ってくるとおもうぞ。智頭急もおねぇちゃんは

>>129
鳥取列車支区と若桜鉄道は一体運営をしているわけでもなさそうだけど、
若桜鉄道の乗務員はその地区の国鉄・ＪＲ出身の人が多いとか特殊事情でもあるのかしら。
いずれにしても直通サービスが維持されていることは評価されていいのでは？

>>125
今年の3月改正で大幅に減った。
どうも東海が言い出したように聞いたが。

>>105
日本海の札幌持ちは4号だけ。
1号は函館。

>>133
まぁしЯからの出向者とかＯＢは多いかもしれんな。
新規に教育するより安上がりだし。

age

>>77
あんた　解かってないよ
武蔵野線カモレはすべて鴨のウテシ
束のウテシは工臨

西日本メンテック社員がみど窓やってた駅で漏れが知ってるのは、
小野と米原東口。米原東口はおねーたんとおじいさんが担当して
おねーたんが困ったらおじいさんに聞いてた。

数日前に醒ヶ井に行ってきたけど、あそこは簡易委託？
ＴＫＪじゃなさそうな人が窓口でぽかーんとしてた。
駅舎が町の観光案内所と一体になってたから、米原町からの委託社員鴨
ＴＫＪって城北線の為に出来たのかと思ったら、それだけじゃなかったんだ。

ちなみにＴＫＪ委託で一般カード取り扱う駅ってある？

>>138
ＴＫＪ委託でみどりの窓口がある駅は全駅一般クレジットカード扱えます。

醒ヶ井は簡易委託駅だけどマルス端末は設置しているので、みどりの窓口がある駅と同じように指定席券等が購入できます。
クレジットカードも使えるのでは？

（クレジットカード会社の国内旅行案内を見るとＪＲ他社は「みどりの窓口」とあるのに東海だけは「きっぷうりば」になってるし）

ＪＲ西日本金沢メンテック委託駅
http://www.j-k-maintec.co.jp/eki.htm

age

>>141筒石駅もメンテックに委託だったのね。（昔は北陸整備だったのだが、改名したのかな）
ご近所の青海駅も委託だったような気がしたのだけど。

西日本管内の場合は
ttp://www.jr-odekake.net/
に「窓口営業時間」と出ていない駅は無人という解釈でいいのかしら。

メンテックの駅員って皆筒石みたいな人なの？
それとも筒石が特別？

大沼公園は改札、みどり、駅レン、売店と
全部はこだて開発

>>145 筒石の場合は立地や構造が特殊なので鉄が集まって、
それに対応しているうちにそれ向けに特化した対応をしてくれるようになったのでは？
赤表紙の１８切符置いているくらいだし。

紀勢東線小駅、昔はJNROBが、切符売っていますた。

一昨年夏、多気で､切符買おうとしたら海の機関士姿の方が緑窓に座っておりますた｡
ビクーリ･･･

>63
キャメレス＆スレ違いでｽﾏｿ、
はとぽっぽ･･･大変なのねん、都交通局も･･･
杉並支所にJRハズが入庫している時が有るが、あれなんで？

　小田急委託　　　国鉄時代から

特急停車駅までもが委託駅員だと
時代は変わったなあと思ってしまいます。

＞148 すれ違いですが、私はスグ近くにすんでいますが、よく見かけるのは茨城交通、神姫バス、JR関東バス、山梨交通
会津乗合バス、福島交通、富士急。午後2時半ぐらいに行けば中津川行きのJR東海バスが止まっています
午前7時頃にはJRバスの夜行バスが来て鼠園行きのバスに変身して待機しています
新宿からも近く敷地に余裕があるからではないでしょうか？

>151
�dクスでし。
再び、ａｌｌスレ違いｽﾏｿ、
漏れ、阿佐谷在なんで､車や都バスでよく通っていて？？？状態でした｡
ふと考えた､都の交通局財源も底着いて来ているんだねぃ･･･
各ハズ会社ハズ駐車代金を都が徴収して？財源カクーホ？→都交通局(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
と言う図式（ｗ

>>151 >>152
バスの共同運行や駐車スペースの融通もある意味で広い意味での業務委託みたいなものですからね。鉄道話ではないけれど、多少でもスレが盛り上がればそれもまたありかなと。

>>149
先日久しぶりに相模線に乗ったら、相変わらず厚木駅の改札とＪＲホームの間の踏み切りは小田急の社員がいちいち開閉の立会いをしているようで。その姿に脈絡なく、昔の川越駅でタブレットの授受をしていた東武の駅員を思い出してしまいました。
ＪＲ厚木駅の、相模鉄道の貨物駅に面した信号場も前と変わらずちょっと不思議な雰囲気ですね。

age

age

hosyu

>>153
八高線寄居も秩父鉄道の職員がタブレッド交換してたような・・・。
相模線厚木の信号所だけはＪＲの職員が詰めてたけど、
いまはどうなってるんだろう？

>>148
委託じゃないが、宇部新川に行った時
保守（電気か？）の社員が出札担当してた。
こんなの当たり前？

駅員が作業服着てただけ、というのも考えられる。

>>160
ないとはいえないが。
信濃大町で冬期間なんて、改札（出札も？）は雨具＆長靴だったけど。
やっぱり委託じゃないのでまたまたsage

ＪＲ北海道の直営駅
＝本社管内＝
［函館本線］倶知安・余市・小樽・小樽築港・手稲・琴似・桑園・札幌・苗穂・白石・厚別（正面）・野幌（正面）・江別・岩見沢・美唄・砂川・滝川
［札沼線］石狩当別・石狩月形［根室本線］富良野［千 歳 線］新札幌・北広島・島松・恵庭・千歳・南千歳・新千歳空港
［室蘭本線］洞爺・伊達紋別・東室蘭・登別・苫小牧・追分［石勝線］新夕張［日高本線］鵡川・静内・浦河
＝釧路支社管内＝
［根室本線］新得・帯広・池田・浦幌・音別・釧路・厚岸・根室
［釧網本線］摩周・知床斜里
＝旭川支社管内＝
［函館本線］深川・旭川［留萌本線］留萌［富良野線］美瑛
［宗谷本線］永山・士別・名寄・美深・音威子府・天塩中川・幌延・豊富・南稚内・稚内
［石北本線］上川・遠軽・北見・留辺蘂・美幌・網走
＝函館支社管内＝
［函館本線］函館・五稜郭・七飯・大沼・森・八雲・長万部・黒松内
［江差線］木古内・湯ノ岱・江差

ＪＲ北海道の業務委託駅
＝本社管内＝
［函館本線］南小樽・星置・稲積公園・発寒・発寒中央・厚別（西口）・森林公園・大麻・野幌（南口）・幌向・上幌向・奈井江・
［札沼線］八軒・新川・新琴似・篠路・拓北・あいの里教育大
［根室本線］赤平・芦別［千歳線］平和・上野幌・恵み野［室蘭本線］本輪西・室蘭・鷲別・幌別・萩野・白老
＝釧路支社管内＝
［根室本線］十勝清水・芽室・札内・幕別・白糠［釧網本線］標茶
＝旭川支社管内＝
［富良野線］上富良野
＝函館支社管内＝
［函館本線］桔梗・大沼公園［江差線］七重浜・上磯

間違いがあれば指摘ヨロ

>>162
帯広駅改札と浦幌は
ジェイ・アール道東トラベルサービスだったはず。

>>162
銭函が直営
高砂が業務委託
天塩中川は簡易委託
豊富は幌延の派遣だと思った。

乗務員の行路は車両キロの相殺とも関係してるらしいが

丹後発見・探検に福知山メンテックの車掌？が乗ってた。

>>162
白老は駅長さん居たし北の制服、名札だったから直営でないかな？

横浜線・相模線スレより
287 名無し野電車区 New! 04/03/12 23:32 ID:A2JwvbCo

>>283
　教えて君みたいでスマソだが、検札者の所属はどこでした？自分は先日宇都宮線で
遭遇しましたが、名札には「特改プロジェクト」とありました

300 名無し野電車区 New! 04/03/14 12:50 ID:PRDL1L6f
>>287
横浜線は東神奈川車掌区と八王子車掌区だっけ？
八王子車掌区は検札しそう。車内精算も八王子車掌区は回ってそうだし。
相模線は八王子まで茅ヶ崎運輸区だね。

306 名無し野電車区 New! 04/03/14 15:57 ID:mCCa2OWm
>>300
今まで横浜線内で検札に遭遇したことはないけど、東神奈川車掌区は２人１組
くらいで東神奈川と長津田間で車内精算に回ってきますよ。
八王子車掌区よりも東神奈川車掌区受持ち列車の方が多いようです

441 名無し野電車区 sage New! 04/03/31 18:54 ID:HM8d1iE0
>>440
下溝駅ってどうなるの？

442 名無し野電車区 sage New! 04/03/31 20:25 ID:sOeotM/w
>>441
明日から、業務が子会社に委託されます。

447 名無し野電車区 New! 04/04/01 21:55 ID:L85a6vtj
下溝って今まで直営だったのか。とっくに委託になったと思ってた。
子会社委託はあと香川･宮山･門沢橋くらいか？（厚木は別として）

age

しなの鉄道
　篠ノ井駅(JR東共用)　
　屋代駅（長野電鉄共用）
　小諸駅(JR東共用)

ここはおうなってる？

>>172
小諸は束だったと思う。数年前逝っただけで、しかも意識して見てなかった。
記憶もあいまいでｽﾏｿ

>>173
しな鉄でしょ。
オレカで小海線きっぷ買えなかったｲｸﾅｲ！

>>162
そういえばGWに小樽駅に行ったとき、
改札口の駅員はネームタッグを付けてました。
もしかしたら改札業務だけ委託しているのかも？

四国なんか、ウテシかレチの行路に宇多津駅の改札業務が含まれているらしい

>>177
酉の鉄道部でも同じ事やってるよ。

>>177 >>179
数年前のＲＪのルポで津山鉄道部のレチさんの行路を追いかけるものがあったが、
一日のうちで構内入れ替えの旗を振ったり、改札に立ったりと色々こなしていた記憶がある。
当然、車掌としての仕事もあったわけだが。
Ｑの鉄道事業部のワンマンウテシさんも特改行路を持っていると、ＲＪだかで読んだ記憶もあるなあ。

>>172
小諸はしな鉄だけど、マルス撤去しちゃったんで、別に束のみどりの窓口が
設置されますた。屋代もしな鉄ね。

>>180
そのルポ自分も見ましたよ。ちなみにこの当時は福渡等の駅では、朝、夕が工務(保線)
社員が昼間はレチさんが駅窓口＆改札勤務してました。今は何年か前の津山線高速化で津山線
が鉄道部から支社直轄管理になった関係でなくなったと思います。現在の津山鉄道部にはレチさんの
配置はないと思います。

>>182
何年か前に「因美線月一ウヤ」のことをＮＨＫ岡山局がやっていました。
（因美線のうち津山鉄道部管轄の智頭〜津山の月一ウヤ）
草刈り作業など保線以外の人がやれる作業は運転士・車掌も一緒になってやっていた。
人数が減って「一人で何役もこなす」という状態のＪＲ西の鉄道部の大変さを見た気がしました。
ちなみに平日朝の因美線の列車（智頭発津山行き）で美作加茂から車掌さんが乗ってきます。
この人は津山鉄道部の人ではないのでしょうか？

高岡駅の南口には、なぜか国鉄時代の制服を着たＯＢらしき人がいた。

>>183
>平日朝の因美線の列車（智頭発津山行き）で美作加茂から車掌さんが乗ってきます。
この人は津山鉄道部の人ではないのでしょうか？
はっきりした事は言えませんが、津山鉄道部の運転士さんが車掌業務をしているか、または
津山線で津山まで来た岡山車掌区の車掌さんが乗務しているんじゃないんでしょうか？

酉　鉄道部・地域鉄道部設置線区
ttp://www.westjr.co.jp/company/data2003/railway/railroad/popup_top.html
ttp://www.westjr.co.jp/company/data2003/railway/railroad/area1.html
ttp://www.westjr.co.jp/company/data2003/railway/railroad/area2.html

>>181
しなののマルスはマニア向けに販売してましたね。売れたのかな？

>>184
高岡駅南口はメンテックの人ではなさそうですね。
駅ビルの人かな？（結構、改札と券売機とかだけこういうパターン多いですよね。）

141 名無しでGO! New! 04/05/08 23:18 ID:6LbCSBbx
ＪＲ西日本金沢メンテック委託駅
ttp://www.j-k-maintec.co.jp/eki.htm

>>181
篠ノ井は変化ないよ。ＪＲ管理駅。
駅をしな鉄が高値で買い取っているから、ＪＲには使わせない方針らしい。
そして、しな鉄の社長はＪＲとのしがらみを絶つ方針だからね。
>>187
値下げしたけど売れ残っている。しな鉄のＨＰにもあるよ。普通の家には置く所ないよ。

ちなみにＪＲＱの各鉄道事業部の範囲図は↓
ttp://www.jrkyushu.co.jp/saga/gaiyou.htm

＞１８１　ステーションビル改札口とは、制服が異なっていましたがねぇ

>>182
一応、津山には車掌さんは２名いるようです。朝の姫新線、津山〜中国勝山往復とか
勝馬田往復で細々とやってるようです。事実、津山鉄道部の車内改札印でした。

でも津山駅の若手係長さん改札印の区別くらいしようよ.......やる気なさすぎだよ......

>>192
車掌さんじゃなくて、運転士の車掌行路だと思いますが

JR酉三国ヶ丘駅は南海の委託駅？

>>172-174
小諸は外向けに束の窓口がある（ＶＰ跡地）。
これは駅外の前売り窓口みたいなもの。従って入場券の発売はない。
つくばセンターにも土浦駅マルスがある。

>>195
倒壊の「熱海駅前きっぷうりば」みたいなもん？

>>195
その窓口は小海線営業所の人がやってるの？

>>195
つくばセンターはバス直営・自動車駅時代の名残だね。

>>192
１９３さんのいう通り運転士さん車掌行路みたいです。津山鉄道部に配置される乗務員は
車掌業務のできる運転士さんを配置してるみたいです。

ウテシって皆レチ経験してなかったっけ？

>>200
民鉄はほとんどそうだな。
しＲの事は知らん！

>>200 >>201
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1083328495/
ここらへんのぞいてみると、各社かなり違うみたいです。
民鉄系は>>201さんが言われているとおりのようです。

ＪＲ系は旧国鉄時代から運転系と車掌系は別々の職員登用体系だったような気がしますが最近は変わったのでしょうか？

後拾い物ですが、これも一種の業務委託になるのでしょうか？
ttp://www.pref.niigata.jp/higasikohp/01gaiyo/osirase/railway.html

JR貨物に運行業務を委託してるようなものかもしれんな。

>>202
ＪＲになってからは民鉄同様、駅→車掌→運転士　になつた。
ただし、旧国鉄職員は、車掌は車掌のままで、運転士にはなれないみたい。

>>204
ガッ！

委託・直営とは少しずれるけど、他のスレにあった
JRFの旅行センター？
ttp://www.jrfreight.co.jp/kaihatsu/ryoko/shop.html

仙台・東京・梅田以外に店舗ってある？
営業時間も知ってたらｷﾎﾞﾝﾇ（JRFツアーを計画中）
（坂祝とかの旅客駅委託は別とするけど、この手の貨物への委託駅って他にある？）

>>198
草津温泉もそうでつね。
しかもハズ関東の管轄でなく、束本体が管轄しているようでつね。
（ハズ関東のサイトのみどりの窓口表示があるページに記載がなく、いろんなサイトで草津温泉はどこかに委託でみどりの窓口を運営してるとかでてるし）

age

>>197
小諸は、以前はＪＲだったが、今は、しなのエンタープライズ
以前は、人によっては入場券を売ってくれたのに、売ってくれない人がいた為、投書した馬鹿がいて、統一見解としてＮＧとなった。

>>210
駅がないのに入場券ってのもおかしいけどね

>>206
マルス端末について語ろう☆彡その７
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084518151/

36 名無しでGO! New! 04/05/26 07:10 ID:tDyiweUT
http://www.jrfreight.co.jp/kaihatsu/ryoko/shop.html
JR貨物の窓口で購入しても、その地域のＪＲの発行になるのでしょうか？
東京、仙台の場合が東日本、大阪の場合が西日本なのか…。

37 名無しでGO! sage New! 04/05/26 10:51 ID:Xv9pJMjT
>>36
Yes
きっぷの券面下に
所属するJRの番号があるから、それでわかる。

>>195 >>197
そういえばかなり昔、小諸には国鉄バスの窓口が有ったよね。
あれはＪＲバス関東に引き継がれたのかしら？

会社境界の駅はどうなってるんだろう
　
　塩尻　JR東　中央東線・篠ノ井線　JR東海　中央西線
　南小谷　JR東　大糸線　JR西　大糸線
　直江津　JR東　信越本線　JR西　北陸本線

長野県内は他にも
　松本　JR東　篠ノ井線　松本電鉄
　上田　JR東　長野新幹線　しなの鉄道　上田交通
　軽井沢　JR東　長野新幹線　しなの鉄道




関係ないのだが、新幹線が金沢延伸だと

在来線　富山→金沢　のぼり
新幹線　富山→金沢　くだり

と　逆になるよね？

>>214
塩尻、南小谷、直江津は束。
松本は大きい方の出改札は束。裏口は忘れた。
上田と軽井沢は別。

>>214
ＪＲ同士では、
直江津 南小谷　熱海(在来線) 塩尻＝東
亀山 新大阪(新幹線)＝海
猪谷 米原(在来) 新宮 児島 下関＝西

あと、博多南はなぜか九州の駅員　

ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081787823/

105 名無し野電車区 age New! 04/05/18 09:43 ID:J4EpgEez
分岐駅でも夜間むじんくん
ttp://www.sakigake.co.jp/servlet/SKNEWS.News.kiji?InputKIJICODE=20040517d

奥羽線の追分駅のことらしい

博多南はＪＲ西日本が九州島内で在来線運営するのは
どうか？というクレームが付いてＪＲ九州が駅業務委託する
ということで問題が決着。

>>214
塩尻逝ったら、案内板に「中央東線」「中央西線」って書かれていたのには燃えたなあ。
意識的に東と西が分けられていて、まさに『区切りの駅だ』ってのが意識させられた。


辰野はﾏﾀｰﾘしすぎてて、会社境界のふいんきは全然なかったが･･･

>>219
東日本標準のあの乗り場案内に「中央東線」「中央西線」って書いてあるのは違和感があった。
ラインカラーはそれぞれ青、オレンジ。篠ノ井線もオレンジだった。
５、６番線ホームに東海の制服着た人が歩いているのを見ると、境界って感じする

age

223

東武ステーションサービス株式会社
ttp://www.tobu.co.jp/news/2003/07/030723.html
ttp://www.tobu.co.jp/news/2003/07/img/030723.jp
これも既に駅業務委託実施済みということですかね。

脈絡なく　埼玉高速鉄道関係
ttp://www.pref.saitama.jp/A02/BF00/SRkento/k03kekka/k03_siryou2.pdf

もう一つ

株式会社近鉄ステーションサービス
ttp://www.kintetsu.co.jp/kouhou/whatsnew/news_1/back_num/img/ksspre.PDF

>>172 >>181
ttp://www.shinanorailway.co.jp/eigyou.html

>>225
そういうこと。
ちなみに定期券発売所はｶﾅｰﾘ前から何回か会社を変えつつ委託になってる。
直営駅もまだあるとは思うけど。

ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084549407/
877 名無し野電車区 New! 04/06/06 21:57 ID:piaNiTKw
JR会社間の普通列車乗り入れは全国的に縮小傾向だからなあ。
乗客数が違うから単純に比較できないけど。
青函：普通列車廃止
直江津：完全分離
南小谷：完全分離
米原：朝・夜間の3往復のみ
亀山：完全分離

日中も乗り入れがあるのは、東海道熱海口・御殿場線・中央本線・飯田線・瀬戸大橋・関門くらいか。 まあ元々直通列車が少ない所ばかりだが。 関門間は近年乗入れが減少してきてるし。

893 名無し野電車区 sage 04/06/07 03:49 ID:omk/eEvu
>>877
南小谷はかなり無理があるだろｗ
まあ、束は自社内でも分割しまくってるな。
羽越線酒田、東北線一ﾉ関をはじめ、最近は宇都宮までその傾向。

しなの鉄道も乗り入れてます

age

age

土佐くろ、若桜、錦川なんかのワンマンの料金箱ってどう山分けするのだろうか？

＞２３４　三セクがねこばば

>>234
「鉄道運賃収入精算」でぐぐってみた。
青い森鉄道　ttp://www.toonippo.co.jp/tokushuu/zairaisen/news2002/1214.html
しなの鉄道がらみ　ttp://www.pref.nagano.jp/keiei/seisakut/tyosai/040227/shi1-1.pdf

車両使用料・乗務使用料・駅共同使用料・線路利用料とか、乗り入れ形態によって
精算するものが色々と異なる模様

松本駅お客様相談室、西口
しなのエンタープライス

坂祝＠高山本線は貨物が撤退して完全無人になったようだ。
http://homepage2.nifty.com/mars/List/central.pdf

>>237
お客様相談室まで委託かよ

>>238
簡易委託にすらならなかったみたいだね。
いやいやちょっとさびしいけど、情報ありがとうございました。

ttp://www.jreast.co.jp/life_service/history/

>>26
東飯能は今でこそ束と西武が分離しどちらも直営駅なんだが、旧駅舎時代は西武の管理駅で、
駅員は西武の社員しかいなかった。
ただ、その割にはJR乗り入れの私鉄駅には珍しく出札口がみどりの窓口になっていて、
マルスが一丁前に設置されていた。多分M2型だったろうけど。
西武社員がマルスを扱う姿は珍しかった。

>>242
束の束飯能は子会社委託だよ。

＞＞２４２　束飯能
国鉄時代のＳ５６（もしくはＳ５７）に国鉄→西武に移管されていまつ

age

>>205
カキコしてから１時間経っているから>>204氏は神認定。
>>242
244氏も書いているけど、西武に委託される前は国鉄が西武から受託していた。国鉄の経営状況が特に悪化した
昭和５０年代後半に国鉄から西武に業務委託に切り替わった。マルスが設置されているのは、国鉄直営時代の名残り。

age

赤城って東武急行券端末を上毛の社員が操作していまつ。

ttp://www.geocities.jp/balt_2100/zyomo/zyomo_01.htm
赤城駅ってこんなに駅舎が新しくなったのね

上毛電鉄って東武のエリアにありながら最近入った京王3000系のおかげで井の頭線にいるような気分になる。
赤城なんか東武と京王（この場合京王3000系改造の上毛700系だが）が同居するシーンが展開されるもんな。

委託駅マンセー

age

委託駅の何が悪い！

>>256
お前の頭が悪い。

>>257
お前のチンコも悪い

275 6021 ◆JRFBCl/uRs age 04/07/07 20:12 ID:uOxpJ/fR
>>271-273　漏れも似た事例がある。
東京→上田の新幹線指定席特急券を購入した時に、申込書の乗車券欄に「山手線内→篠ノ井」の他に、丁寧にも「しなの鉄道経由」と書いてあげたよ。「山手線内から」だし「上田で降りる」から、そこまで書かなくても良いんだが。
しかし発券された乗車券は「東京都区内から」であった。あれ？と思って見たら、長野経由にされていた。
すぐに指摘したら、乗車券を作り直してくれたが、今度は使用開始日が発売日になっていた。このままでは指定券の日付になる前に、乗車券の期限が切れてしまう。
再度指摘したら、作り直すのが面倒なのか「○月○日から有効」「池袋」というスタンプを押しただけだった。
当日になって自動改札に入れてみたら予想通り引っ掛かってしまったので、有人改札を通って行きますた。
という訳で話が長くなってしまったが、某Ｉ駅を晒しage。


276 名無しでGO! 04/07/07 20:24 ID:12yTUvbw
しな鉄は東京からの連絡運輸無いはず。誤発券です

278 名無しでGO! sage 04/07/07 21:29 ID:t5me+vo0
しなのは誤発になる。この前、売って総括に怒られた。
ちなみに、I駅ではな い。


279 6021 ◆JRFBCl/uRs sage 04/07/07 21:48 ID:uOxpJ/fR
>>275でつ。「長野行新幹線」が開通したばかりの頃の古い話ですた。
当時は連絡運輸の範囲を知らなかったので、当然の様に申し込んでいますたよ。まぁ、>>278の様に発券してくれたので何とも思わなかったが…。
一般人的な言い方だが、通して買えないとは不便になった罠。旅行会社なら正式に買えるんでせうか？
>>278の人を怒るより、誤発券できるシステムを放置している自分達を怒れYO。今度はsage。

>>247
最近東飯能の窓口や改札に束社員がいるけど何か知ってる？
朝高麗川駅長がたまにホーム整理してるのは別として。

>>261

>>242 名無しでGO! sage 04/06/15 11:57 ID:+4kOod9y
>>26
東飯能は今でこそ束と西武が分離しどちらも直営駅なんだが、旧駅舎時代は西武の管理駅で、
駅員は西武の社員しかいなかった。
ただ、その割にはJR乗り入れの私鉄駅には珍しく出札口がみどりの窓口になっていて、
マルスが一丁前に設置されていた。多分M2型だったろうけど。
西武社員がマルスを扱う姿は珍しかった。


>>243 ◆cbFyT71Mh6 sage 04/06/15 21:20 ID:7u1ifeeg
>>242
束の束飯能は子会社委託だよ。

282 名無しでGO! 04/07/07 22:31 ID:12yTUvbw
しなの鉄道の連絡運輸はたしか篠ノ井接続で篠ノ井線松本〜稲荷山、信越線今井〜豊野、小諸接続で小海〜東小諸のみでつ。
通過連絡運輸は篠ノ井〜小諸経由で、上記の範囲内
マルスは連絡運輸が無くても発券できてしまうから注意が必要です。

283 名無しでGO! 04/07/07 22:46 ID:I9Vi5OME
＞マルスは連絡運輸が無くても発券できてしまう
そうそう。本来は連絡運輸してないのに「この前買った時は通しで売ってくれたぞｺﾞﾙｧ」
って旅客ともめることもたまにある。
連絡運輸してないのは再考メッセージ出して発券できないようにしろよ・・・

284 名無しでGO! sage 04/07/07 22:47 ID:1mNgbatb
そういえば肥薩おれんじとJR吸収は通過連絡を一切行ってないはずなのに、
開業当初はなぜかマルスで通しきっぷがでたんだよな。
今はどうか知らないけど、一切行ってないのならば外せばいいのに、とｵﾓﾀ。

285 名無しでGO! 04/07/07 22:54 ID:womFJd5I
連規別表による、しなの鉄道の通過連絡は、開業時から小諸・篠ノ井間を経由して
小海・東小諸間各駅と松本・稲荷山間、今井・豊野間各駅の相互間のみであったが、
駅で配布したチラシ等では、軽井沢、小諸、上田、篠ノ井の各駅を接続駅とする通過
連絡運輸を行う旨案内していたため、過去には
佐久平→佐久平
経由：小海線・小諸・しなの鉄道・軽井沢・新幹線
等の発売例がある。
連規別表でダメと言われた通過連絡券もチラシを見せたら売ってくれた事例が 多数あった。

>>262
そんなのコピペされても全然意味ﾜｶﾝﾈｰﾖ。
普段は委託駅なのになんでたまに直営社員がいるのか？
ということを261で書いたのさ。

いつの間にこんなスレが出来立ていたのね。

この区所＆列車の乗務担当線区を挙げるスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084854649/
こっちは駅専門にしようかな。

>>265
すいません、こちらで見事に意味を取り違えていたようで。
管理駅（高麗川？）の社員が繁忙時の臨時応援に来ているということでしょうか。
それとも、委託職員がいない時間帯（休憩時とか）は社員が配置されるようにシフトが組んであるとか。

こちらもよろしく！
【乗務行路】直営？どこの会社の人？【窓口委託】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1082204695/

↑見事に誤爆してしまいました。
全然、だめぽ。もうコピペはやめよう。

>>1
まあもちつけ（ｗ

そして、何事もなかったように保守

保守

東の横浜線・菊名駅は以前、出改札関係が東急持ち
ホーム関係が隣の新横浜駅絡みで東海持ちだった記憶があるけれど、
出札や改札口が分離されたのはいつごろか、ご存知の方おられます？

新横浜は東海委託？

>>274
束（系）の駅員いますが何か。

>>274-275
篠原口：束
新幹線口・乗換口・北口：倒壊

これでよい？

>>276
正解のはず

>>273
10年くらい経つんじゃないの？
新横浜は3年くらい前だっけ？

新横浜の券売機や改札機、東海仕様なのにﾜﾗﾀ

>>279
それは北口だな。
寂しい篠原口へも逝ってみな。

>>280
北口はプチ名古屋な訳で、裏口は浜川崎な気分とか。。。。

>>279
北口の券売機って東仕様のに東海のカバーを被せてあるだけじゃないの？

>>281
東京八重洲口も名古屋っぽいよな

東海道新幹線で東海の窓口が新幹線乗り換え口以外にないのは、
熱海と米原だけでしょうか？
他の新幹線では見られない現象ですよね。

熱海は市内に「新幹線きっぷうりば」ってのがあったと思うけど。

>>284
「熱海駅前きっぷうりば」ね。
最初は駅前じゃなくて商店街の一角にあったけど、駅前のビルに移転しますた。
今はどうかわかんないけど。

>>278
回答ありがとうございました。

>>279>>281
倒壊地方の人間としては見ててなんか安心するよ。＞倒壊仕様

複数の会社が入ってる駅は営業の仕方が興味深いね。
米原の狭い弧戦況で、酉が切符売ってるのとかさ。

新横北口にある会社線連絡券売機は漏れ的にツボ。
新横からの横浜周辺の在来線が表示されてる。
倒壊と直接の縁がない(？)相鉄や京急、等級の表示にﾊｧﾊｧ。

age

>>273
かつて、東急とJR（国鉄）で連絡改札があった駅
　目黒・武蔵小杉・横浜？・大井町

目黒や武蔵小杉では、東急の発行した国鉄のきっぷを買った覚えがあるなあ。
今直接、東急とJRが直接連絡改札で繋がっているのは五反田だけかな。
最近はこういう連絡改札口も減りつつあるような。

age

株式会社東海交通事業（ＪＲ東海グループ）

募集の背景：
受託業務増につき、駅社員を募集しています。

仕事の内容 切符の発券や改札業務を始め、駅に関するサービス全般。

http://rikunabi-next.yahoo.co.jp/rnc/docs/cp_s01800.jsp?rqmt_id=0000917836

>>279・282
新横浜北口の券売機・精算機・改札機は束のリースでつ。
>>284
大宮も同じでは？
>>285
だいぶ前になくなりました。

age

今週福知山線の「北近畿」に乗ってきましたが、
ジェーアール西日本メンテック福知山の社員がJRの本務の車掌と組んで、車内改札やってました。

制服はワイシャツがノーマルなもので、帽子にオレンジのラインが巻いてあって、
あとはJRの夏服と一緒。
バッジにもオレンジの地に白い文字で「車内改札」と書いてありました。

>>287
JR米原駅の裏口は駅舎が新しくなって近江鉄道の駅舎との間にロータリーが出来たけど、
見事なまでに周りに何も無かったね。
最近、イコカが使えるようになって、委託の駅員さん　なんだか暇そうにしてた。

>>4
　昔は、指令からの指示で、駅員がポイントや信号を操作し、それではじめて列車が走った。指令から乗務員への連絡も、駅を介したものだった。
　でも、今は、指令を兼ねるCTCが直接信号を操作し、無線で乗務員と連絡をとりあう。つまり、駅は、列車運転とは直接関係しなくなった。
　だから、現代の駅員に求められる能力は、要するに接客。極端な話が、ポイントの構造や信号機の見方なんか知らなくたって構わない。

　今、鉄道会社は、経営立案にかかわる機能と列車運転に直接関係する部門(極論すればCTCと運転士)以外は、全部分社化して、コスト削減をしようとしている。
　保線はかなり前に外注化・分社化した。検修・工場部門も、ほぼ完了。いま、すんごい勢いで分社化しているのが駅員。それが終わったら、最後は車掌。

>>56
日本交通観光社は東京駅の新幹線乗り換え出札もやっていたよね。　自由席専用窓口で、確か
各種割引証は使えませんという掲示が目印だった。
ＪＲ化後も東京駅ではしばらく見かけましたが、東北新幹線が東京に乗り入れる頃みかけなくなり
ました。　　東海東京の日観光は>>68のいう　新幹線メインテナンス東海が衣替えしたんですか
ね。　それとも全く別物で日観光は別に存在している？

瀬戸記念橋駅
8/20限りです。移転後は瀬戸駅前駅になるのかしら？

>>299
記念橋付近の道路の片隅に、バスベイがある古い二階建ての木造の建物が建っていて、
JR線の切符を発売する「みどりの窓口」と、バス線の切符・定期券を発売している窓口があります。
バス線内の切符はさすがに硬券はありませんでしたが、いまでもペラ券を売ってくれます。
建物の外壁には、「旅の日交観」という古い広告が付いていましたが、
実際に窓口業務をしていたのは「JR東海バス」の女子職員でした。（バッヂはその表記になっていました。）

>>300
いや今の記念橋の状況は知ってるんですが、この先駅名とかどーなるのかと。

でも引き続き営業するってことは、売上結構あるんだろうね。

>>298
略称は日交観です。
東海東京の出札委託はクリーンサービス東海が前身のため日交観とは別物と思われ。

>>299
瀬戸記念橋駅の新しい仮店舗が、窯神橋の近くにできていますが、
瀬戸記念橋の駅名が掲げてありました。
平成17年2月には、尾張瀬戸駅前で本営業となりますからその際には
瀬戸駅前になるかもしれませんね。

蒲郡駅に行って来ました。ＪＲと名鉄の共同使用駅で北口はＪＲ、南口は名鉄が
担当しています。
おもしろいのは南口で改札と名鉄の乗車券販売は名鉄が行っていますが、ＪＲ
の乗車券販売は東海交通事業が行っていました。
同じ改札から入るのに入場券は名鉄発売の硬券（140円券）と東海交通事業発売
マルス券の両方とも発売していました。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004081517001860478.jpg
東海交通事業

>>305
電話番号が０２××だと、東北方面の同名の会社？

>>306
長野県上松町らしい。おそらく東海の子会社のＴＫＪ。

300=306です。
>>304
蒲郡はまだ以前の営業形態を維持しているんですね。
私が昭和６１年ごろに旅をした時の切符のコレクションを見ると
「11蒲郡駅発行」の国鉄線乗車券（硬券）があったから、これが名鉄側管理の南口窓口で買ったものかな

あと東海道線筋だと、刈谷・尾張一宮駅でも国鉄（JR）と名鉄の共同管理だったようなのですが、現状はいかがでしょうか。

>>304
ラチ内が繋がってるわけですか？

豊橋なんかもモロそうね。私は東岡崎以東の名古屋本線使いだからその他はよく知らない。

ageとくわ

>>309
豊橋は入場券は発券しないんじゃないかな。
尾張一宮はラッチ別れてるはず。

>>308
刈谷も分離された

>>238
亀レスだけど、このまえたまたま降りた坂祝駅の窓口は
板が貼ってあって閉鎖状態だったね。
ワンマンで運賃取りこぼしが無ければ、こういう駅は他に貨物関係とかの業務がなければ
どんどん無人になっていくんだろうけど

太平洋セメントの専用線、アント君たちは専用庫の中で休んでました。
まだ専用線のレールが鈍く光っているところを見ると、少しは動いているのかな。

さよなら記念橋あげ

>>314
最終日行った人、レポ希望・・・って、スレ違いか

http://subway.city.fukuoka.jp/cgi-bin/topics/topics_view.cgi?cmd=detail&tid=0406231939022680
福岡市営地下鉄の駅務も外部委託になったようです。

阪和線の山中渓はどうよ？

あと、同じ阪和線の三国ヶ丘は朝にJRマークつきの白いポロシャツを着た
デブが構内放送をやっていて非常にうざいのだが、彼はどんな身分の人？
ソイツは堺市でも業務をすることがあるようだが。

TKJの駅員は東海の制服着てるからよくワカラン
名札みないといけない

age

age

【下車印】切符に貰える改札アイテム【入鋏】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1093347150/

43　名無しでGO! New! 04/08/27 18:39 ID:STVlq/2E
漏れがJR券に他社の入鋏印がもらったことのある駅。
よっかたら追加してくださいませ。
【首都圏】
入鋏済　16.8.27 馬喰横山　　　　（都営）
小川町　8.27 東武鉄道　入鋏済　　（東武）
綾瀬駅　8.27 入鋏済　　　　　　　（営団）
高尾駅　8.27 入鋏済　　　　　　　（京王）
京○品川駅　8.27 入鋏済　　　　　（京急）
真岡鉄道　8.27 入鋏済　　　　　（もおか鉄道）
【甲信越】
小諸駅　8.27 しなの鉄道
十日町駅　8.27 北越急行

続き

【中部】
蒲郡　8.27 　（名鉄）
近鉄名古屋　8.27 （近鉄）
【近畿】
三国ケ丘　16.8.27 　（南海）
鶴橋　8.27　　　　　　（近鉄）
りんくうタウン　16.8.27 　（南海）

age

age

>>292
応募した香具師いるのか？　もう結果でたのかな？

>>317
単なるバイト君。

>>327
だろうな。
でも、今日なんかもマイクの扱い悪いし、えらそーにしてるわ。

>>327
たま〜に、発車ﾍﾞﾙをしつこく２回くらい鳴らす奴がいる。

>>318
英語の職制ワッペンがないなら協力会社

今朝の三国ヶ丘はおとなしいほうの人だった。
ずっと彼でいいよ。マイクの扱いも丁寧だし。
それに、他駅から派遣の若い社員よりはしっかりしてるし。

今朝の三国ヶ丘はデブ。「次は終点鳳です。（ガシャッ！）」

>>331 >>332 >>327 >>329

あと朝の堺市の上りホーム前方にも、手馴れたバイトの小ぶりのオサ〜ンがいるよね。
もう、１０年以上毎朝いるような…。最近は、マイクを持たせてもらっているようだね。

>>333
うむ…
ちなみに今日の堺市は三国ヶ丘にも来る>>331の人。
三国ヶ丘は通常通り（w

聞いた話だけど、堤閣下マンセーの私鉄に、某社から運転士研修生が行ったんだけど、受け入れ側の私鉄は
研修生に『頭を丸めて来い！』と言う等、かなり厳しく指導をしたらしい。すると脱走者や退職希望者が続出した。
運転士養成を依頼した側の某社も、運転士養成２期生からは、堤閣下マンセーの私鉄には養成の依頼をしなかった
そうな。あくまでも聞いた話だけどね。

ageとくわ

>>336
まいど

age

山陰線の出雲市以西の委託駅で米子メンテックの係員をハケーン。
列車整備だけじゃなくて駅員もやるんだ・・・
他の西管内はどうなんだろう

東管内じゃＪＲ直営と同じ制服着てるから判らん・・・
（メンテックはグレーだった）
確か「ＪＲ東日本フロントサービス」だったか？

しなのエンタープライスは制服違ったような気が

>>339
束は支社によって委託会社が異なる。
たいていは支社長が社長or会長を兼務することが多い。

今日もデブだよ＠三国ヶ丘

>>339
束は支社ごとに立ち上げてある子会社に委託しているね。
制服はその支社ごとに違うみたいだけど、ほとんどは子会社の制服が
多いんでないかな？

age

松

10月1日、新宿運輸区発足。東京支社管内にも運輸区か・・・・・

>>346
新宿運輸区・・・どことどこが統合されるの？

>>304
蒲郡駅南口では、ＪＲの窓口では、入場券(ＭＡＲＳ)は販売できないはず。

>>347
統合というより、新宿車掌区に運転士が加わるって感じかな。
運転士は田町運転区から移動してきます。

>>349
田町運転区は、無くなってしまうのでつか？

>>350
田町運転区の一部が転勤してくるだけでつ。
田町運転区は10/1以降も存続しますよ。

>>351
�dクス。
新宿運輸区の運転士の範囲は、どうなるんでつか？

そんな訳で本日、新宿運輸区発足です。
運転士の乗務範囲は湘南新宿ライン
（籠原・小金井〜逗子・国府津）と聞いていますが、
どなたか詳しい方補足を！

>>342
三国ヶ丘の中の人はこのスレで人気者ですねｗ

保守age

>>354
私はいつも堺市にいる人が毎日三国ヶ丘に来てほしいと思ってます。
今の人ははっきり言って自分のアナウンスに酔ってます。

もっとも、放送する時間帯の前は上りホームで掃除をしながら
安全確認をしているので、それはそれで頼もしいのだが。

今日の阪和線はダイヤが乱れとったのに、三国ヶ丘駅構内アナウンスが
なぜかなかった。

今朝も踏切検知で5分程度の遅れ。

新宿運輸区
B＝大宮・伊東・久里浜
C＝松本・伊東・久里浜・東京・千葉

RJの１１月号に横浜市営地下鉄の駅業務民間委託の記事が載っていたのでちょっとぐぐってみた。

市営地下鉄１・３号線（あざみ野〜湘南台）５駅について、事業者の公募
ttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/gyoumuitaku/ekigyoumu.html

JRや京急、東武、近鉄、阪急など私鉄が駅業務を分社化(業務委託)したのも
団塊親父の給料・退職金負担の軽減、受け皿確保という面もあるね。
下っ端から役員クラスまで大量に膨れ上がっているし。
本体は大卒総合職、運転士(動力員)のみ採用。

未だに岡山〜四国各地直通の特急って、児島以北は
西の車掌が受け持ってるの？
閑散期は別としても、繁忙期や夜の最終特急あたりは
見ていて気の毒になるくらい忙殺されてるぞ。

始発から四国の車掌乗せてやれＹＯ！

>>362
西の車掌が四国の切符を売れば、わずかだが（５％だったか？）手数料が
入るんだから認めないだろうな。元の問題は、実際の仕事量に対して
適正な数の車掌を乗せない、西の管理部門が悪いんだが。

>>レスサンクス

前乗った岡山発の南風は4人も乗ってた。
1人は本務でもう1人が特改、でもう1人は見習い。
あとの1人は車掌室でヒッキーと化していた（多分便乗か）

後発のマリン（ＤＤ化前だが）に乗った友人は
「車掌1人で結局Ｇと指定だけしか改札してなかったＹＯ」
との事。あとの自由席にはしこたま客が居たそうな。

>>362-364
以前は、四国の車掌が岡山から乗務していたり、
西は岡山〜多度津の間を乗ってたりしたこともあったけれど、
国土交通省のお達しで、自社区間からはみだす乗務はしないようにとか指導されて、
現状になっているとか、乗務系のスレで聞いた。

西や九州が持っている夜行列車とか除くと、ほとんど自社区間のみの乗務になっているのではないかな。

>>364
各駅停車で茶屋町-児島でたまに乗車券拝見と車内改札あり

>>360
そういえば、夏のはじめ頃からいろいろ告知してたよ。

昨日姫路から乗った新快速（野洲行き）の車掌、米原列車区だった。
通しだったらキツそうだな。

鉄道部制敷いてるトコロだったら車掌専業って香具師は少ないのでつか？
よくウテシが「特改」の名目で乗ってきてるし・・・

>>368
米原列車区には　普通　で米原ー上郡の魔の乗務がありまつ。
可哀想............

阪和線も折り返し乗務が多いからキツイだろうな。
普通だったら阪和間だと4時間近くになる。

広島−下関通し乗務も辛そう。快速区間も岩国までだし、あとは各駅…
広島を10時に出て下関14時過ぎ。昼飯は下関まで我慢か。

広島車掌区だったと思われるが、酉はこんなキツイ行路ばかりなの？
しかも昼食時間帯を完全に挟む乗務だし、組合に要望なり提案した方が良いのではと思う。

>>371
接客サービス業に昼食時間帯も糞もないと思うが。

とはいえども、大抵は翌日まで通し勤務するんだから、
途中で適度に休憩入れてやらんと
年寄りなんか逝っちまうんじゃないかい？

>>371
特に西は夜行行路が広島が特にキツイよ
２レ富士→５レあさかぜ、遅れた日にゃ...
西はなぜか通しや１つの編成につき回る行路が多い。九州や東、東海は適度に交代なんだけど。

あげときます

age

age

ジェイアール東海関西開発株式会社
ttp://www.asty-kyoto.co.jp/about/index.html
営業部
・ JR京都駅構内直営店舗および「アスティ京都」の運営
・ JR新大阪駅構内直営店舗の運営

高架下開発事業部
・ 東海道新幹線（米原〜新大阪間）高架下の管理開発

>>378
要するに土産屋と駐車場と倉庫の管理会社ねｗ

>>372
何偉そうな事言ってんだ？
運転回数を確保したいなら、途中駅で交代する行路にすればいいだけだろ！

漏れの周りも長時間拘束を喜んでる若いヲタ社員が多くて困ったものだ。
自分の仕事に責任が伴うという自覚があるのか疑わしい。
組合も役に立たないし…やだやだ。
あ、漏れは酉社員ぢゃないよ。

>>380
意味わかめ。
>>372は変形労働時間制だったら昼飯の時間帯だって
ずれるだろってことを書いてるんだろうが。

ageとくわ

age

あげ

4連続age

http://www.twr.co.jp/info/2004/bsy_1116.html
りんかい線で駅務員契約社員募集中
契約期間はひとまず来年の３月までなのか。

>>386
ここって離職率高いのかな？　ここも先行きハッキリしないし。

>>361
東武の委託は末端部のみ。そんなに多くはない。

ところで、東京メトロもかなりの規模で委託している。

あげ

http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/saiyou/index.html
ＪＲ北海道の２００６年度採用情報ページ

委託マンセー

>>267
この区所＆列車の乗務担当線区を挙げるスレ２行路
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1102072383/l50

東武の簡易委託駅の話題もここで良いのかな。

大体は駅前の商店・民家・自転車預り所が受託しているが、
中には社宅が受託している所（東武和泉駅、委託解除済）や単独発売所（田島駅）もあったのには驚いた。
（民家が受託している所では玄関先で購入した事も…）

乗車券の受委託も問題ないでしょう。

>>394-395
オーライです。

age

age

酉はなんでローカル列車で鬼行路を立てるのだろうかねぇ。決める人ってアフォ？
それに酉には新幹線便乗がないのか？

dat落ち阻止age

dat落ち阻止age

先日、帰郷ついでに八高線に乗ってきまして、幾つか駅に降りる機会があったのでレポ。
●東飯能→西武とは完全に改札が分離されて、駅員はＪＲ系列の委託。
制服に着いていた名札を見るとＪＲ東日本と同じタイプだが、会社名のところだけなんだかやたらに長い会社名が入っていた。（読み取れず）
●小川町→ＪＲと東武が改札をはじめ駅舎を共同使用していて、東武側の管理。
構内の跨線橋に「ＪＲ関係の問い合わせは毛呂駅か高崎テレフォンセンターにして欲しい」と云う意味の表示があった。改札はsuica対応機
●寄居→３社が駅舎を共同使用、管理は秩父鉄道。
東上線のホームでも秩父鉄道の助役が列車監視をしている。改札は東武の自動改札機とＪＲの簡易ｓｕｉｃａ対応機がそれぞれ別の通路を使用して設置してある。
出札関係は３社それぞれの券売機があるが、窓口では東武・秩父鉄道関係の硬券がある模様。
（秩父鉄道・熊谷経由ＪＲ連絡券はぺらぺらの軟券　ＪＲ券は東京・新潟辺りの新幹線特急券まで券売機で売っていたので、常備券があるかどうかはわからず。）　ちなみにここでも、小川町と同じ表示があったが、問合せ先が群馬藤岡駅になっていた。

dat落ち阻止age

　小田急社線委託
　　

>>360
京王電鉄グループの京王設備サービスに決まったそうだ。

>>405
情報遅杉。
京王設備サービスは４月１日からのりんかい線の
駅業務受託も落札してるよ。

>>402
八高線がまだ通票閉塞だった頃も、
寄居は秩父の駅員がタブレットを扱ってましたね。
小川町はＪＲの駅員がやってたけど。

>>405
>>406
京王設備サービス
http://www.keio-setsubi.co.jp/jigyou/tetsudou.html

>>408
この前契約社員で募集していたよ。
泊まり勤務のみで日給７２００円だったと思う。（１勤務で２日分）
５０歳まで。未経験可。学歴不問。
社保完備。交通費全額支給。
時給にすると９００円ってことだな。
確か配置駅拡大のためと出ていた。

多分既出なんだろうが
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/group/gr1.html#22
（株）北海道ジェイ・アール・サービスネット（本社・札幌）
ジェイ・アール道東トラベルサービス（株）（本社・釧路）

ＪＲも委託かが盛んだな

あげ

ＪＲ東海伊那松島駅は、現在交通事業に委託されているが、
ときどき「ＪＲ東日本辰野駅」と書かれた軽自動車が駐車している。

東京駅の東海道新幹線ホームで，東日本の制服着た人を見たことある。
お客に岡山行きを聞かれ戸惑っていた。

>>414
在来線からの車椅子客でも付き添った後だろう。

>>414-415
逆の例もある。
総武線東京駅のエレベーターで、東海の駅員が車椅子客の付き添いをしてた。
新幹線の改札あたりで東日本の駅員と交代したらいいのにと思ったが。

３月改正で委託駅増えた？