【航空】１０００万人達成の可能性　世界一の羽田−新千歳線

　世界最大の利用者数を誇る航空路線、羽田−新千歳空港間の年間旅客数が、
今年初めて１０００万人を突破する可能性が出てきた。本格的な冬を控え、
暴風雪による欠航などの不安材料もあるが、関係者は「年末の輸送次第」と
金字塔達成に期待を寄せている。

　国土交通省新千歳空港事務所によると、去年の同区間の旅客数は過去最高
の約９８７万人で、１０００万人まであと約１３万人と迫った。今年は１０
月末までの累計で約８４４万人と、去年１０月末を約９万人上回るペースで
推移。会社別では、日本エアシステム（ＪＡＳ）と経営統合した日本航空
（ＪＡＬ）が、前年の両社計より約２０万人のマイナス。一方、今年２月
から北海道国際航空（エア・ドゥ）とコードシェア（共同運航）を始めた
全日本空輸（ＡＮＡ）は両社合計で約２９万人増えた。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20031207&j=0024&k=200312077057
北海道新聞
http://www.hokkaido-np.co.jp/
全日空
http://www.ana.co.jp/index.html
日本航空システム
http://www.jal.jp/
新千歳空港
http://www.new-chitose-airport.co.jp/
羽田空港
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/

今年東京に３回ほど逝きますたが、往復６便とも空いてましたけどね？

ひろゆきをころぬ

≫２ ﾜﾗﾀ

>>2-3
ぃゃ､スルーした方が良かったかな…？

最大は東京ー大阪だと思ってた。。。

>>5
新幹線があるからね

そんなに北海道に行く人がいるんだ・・・。

のぞみへ
来れるもんなら来てみやがれ

>>7
観光、商用共需要が根強い様です

>>8
もういっそリニアに来てホスィ

世界一とは意外だな。
アメリカだと思ってたよ

ANAの旅客増加分は乗り放題のおかげでしょ？

guest　guest

北海道新幹線を作るべきだな

すげー。
2位が東京-福岡間らしいから、
日本って航空路線はめっちゃ需要供給進んでいるのかな。

さっさと航空機自国開発汁”

【輸送】１０００万人達成の可能性　世界一の羽田−新千歳線
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1070782083/
【航空】１０００万人達成の可能性　世界一の羽田−新千歳線
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1070790559/

ニュー速＋でスレ立ってたのか…＿|￣|○ソリャソウダロナ

しかも向こうは中国新聞がネタ元だが元記事は一緒、共同の配信記事か？

>>13
東京−函館・札幌便が今の１/３位にまで減らせたら羽田に国際線を呼べるし
悪くないと思うんだけどねぇ

>>14
極端に需要の多い２路線と微妙な他路線と云う過密と過疎の現れかも？
アメリカだと有力都市が多いから、どこかの路線に集中する事も無い、
と想像＜？

>>13
飛行機以外効率的に使える交通機関が無いせいってのが大きいんだろうな。
総合的に見れば東京〜大阪なんだろうけど新幹線に結構とられてるし高速バスもあるし。
ほぼ同じ距離の東京〜福岡も複数有るから選択されてるんだろうし。

アメリカで一番旅客の多い路線は
ニューヨーク-ワシントンD.C
じゃなかったかな？

秋に法事で札幌に行ったんでこの１０００万人に俺も含まれてるワケね。
料金的な話になると鉄道で行くよりも飛行機は早割りなどを使うとはるかに安い。
多分、半額近いと思った。
新幹線を開通させても結局は料金しだいでしょ。
ちなみに俺が行ったときは往復で３万弱だった。

ウリナラ航空会社も参入させるニダ!!

させないなら差別ニダッッ!!!　　

誰か１位〜１０位まで教えてください
東京ー大阪間が何位か激しく気になる

日本は航空後進国だと思っていたが・・・

全然違った・・・

１位 東京〜札幌 ８１２．７万人。
２位 台北〜高雄 ７１７．３万人。
３位 東京〜福岡 ６７４．８万人。
４位 ソウル〜プサン ６３４．８万人。
５位 ソウル〜チェジュド ５１８．４万人。
６位 シドニー〜メルボルン ４５５．５万人。
７位 香港〜台北 ３９７．７万人。
８位 ニューヨーク〜ロサンゼルス ３７２．５万人。
９位 クアラルンプール〜シンガポール ３１７．８万人。
１０位 ロンドン〜ニューヨーク ３１３．１万人。
１１位 ニューヨーク〜マイアミ ３０９．３万人。
１２位 東京〜那覇 ３０１．１万人。

２位の台北〜高雄は日本製の新幹線が開通予定だから、もうすぐあぼんだね。

東京-大坂がまったくの圏外なのは
伊丹と関空で分散していることと
伊丹には747とかの大型機が使いにくいことが原因でしょうか？

>>25
はあ？ＡＮＡの羽田〜伊丹はほとんど７４７ですが？
まあ１０月の新幹線のぞみ増発以降は空席が目立つみたいですけど。

>>20に貼られている数字は平成9年とか10年の数字だと思うけど（確証無し）、
年度でも平成11年度、暦年では平成12年以降は羽田-伊丹＞羽田ー那覇になってる。
国内については、ttp://toukei.mlit.go.jp/11/kokuyuso.html　ここ参照。

海外分については知らん。

数年の打ちには上海−北京とか中国国内線が圧勝するんだろうねぇ。

http://toukei.mlit.go.jp/11/kokuyuso.html

ここに乗ってた。
東京−鹿児島が６位というのにビックリした。。。

>>25
東京−大阪というか、東京−伊丹は最新データならベスト10入りできるはずです。
おそらくソウル-釜山と同水準くらいになるんではなかろうか。

やはりデータ集めた時期が悪かったんだろうな。それで圏外になってしまったんだろう。
関空開港直後から4〜5年の間はかなり便数も減らされてたから(1日10便程度しかなかった、今では考えられないが)。

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1052562197/44
27年前だと大阪−高知が６位です。

東京ー大阪は新幹線があるからだろうが、ヴぉけ

平成1４年度の東京-伊丹・関空は700万人だね。

飛行機が怖いんですが

世界最大の航路なのにエアドゥがうまく行かないのはなぜ？？？？



ちなみにローマ字でドゥってどう打つの？？？

>>35
今年は黒字化したよ＞AirDO
座席の半分はANAのコードシェアだから当然だけどね。

>>35
あなたのために一生懸命調べますた

DWU

アジア圏て凄いのねー
いずれ>>28の予言通りになるんだろけど。

こっちは東京逝くのに事実上選択肢が無いからなー、まぁ街の実力から云っても
札幌よか福岡の方が上だけど、福岡は他に新幹線あり夜行あり（北海道より使える）
バスもありと、選べるのになぁ(;´д｀)

でもって、羽田−新千歳便はドル箱だから価格が上向きに硬直してるし。＜そうだよね？

禿ﾄﾞｩ

>>38
がんばって船で
釧路からだったっけ？

全国空港乗降客数数一覧(平成14年度統計)
ttp://airport-media.jp/ranking/ranking.htm
路線別乗降客ランキング(平成13年度統計)
ttp://airport-media.jp/ranking/ranking_2.htm

　
札幌−名古屋（東京も）は飛行機しか選択肢がないがね。

勤めが東京のｵﾋｽで、週末に札幌に帰るﾔｼは、
年間50往復／100回搭乗しとる。
大抵「超割」で片道1ﾏｿ円。

逆に札幌のｵﾋｽを閉鎖して、用事発生的に
出張しるﾔｼも多いと思はれ。

札幌も福岡も航空分担率は90％前後だよ。
博多に行くのに鉄オタと飛行機恐怖症以外は新幹線は眼中にない状態。

東京福岡は、新幹線が出来て以降から鉄のシェアが下がってしまったという空前絶後の路線。

新幹線は、もはや東京−福岡では真っ向勝負をしていないね。
５時間も乗る香具師はもういないだろうからね。

むしろ、途中駅で客を拾えるメリットを生かして、福岡起点で
みれば、名古屋・大阪あたりのシェアを取ろうとしているんじゃ
ないかな？

相互リンクしておく
北海道新幹線 Part4
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070436960/l50

７

（ ﾟ∀ﾟ)ノ　昭和末期までは国鉄が頑張って大量輸送してたんですけどねぇ。。。
　　　　　　千歳空港に駅が開設されたときはそりゃあもう大騒ぎでした。
　　　　　　国鉄が飛行機に敗北みたいな。

年末私も一人加わります。

>>45
東京起点で見た場合、時間的に見れば広島までが互角に競合できる範囲

今年５回乗ったよ-！

すごい！

age(TДT)

これも不景気の影響？

結局どうだったんだろ？まだ纏まってないのかな？
尚１２月中は殆ど欠航無かった筈です

福岡は、空港があまりにも博多に近すぎて競争できなかったことが大きいのでは？
福岡空港から博多まで地下鉄で２駅、タクシーでも1000円切るので。
その気になれば、徒歩25分でございます。（＾＾；；

汽車でも28000円で往復できるんだけどね。
この前、新幹線八戸開業で客が増えたとか道新に書いてあったが、
福島みたいな中間地点以外ではもはや比較にならんだろうな。

東京⇒福岡と、東京⇒札幌では、観光客需要が大きく違うからな。

【東京〜札幌】北海道新幹線 Part5【４時間】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072577565/l50

【東京〜札幌】北海道新幹線6【3時間30分】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074171365/l50

【運輸】北海道新幹線、05年度着工　政府・与党が認可で一致
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1072151585/l50
【運輸】新幹線八戸延伸後　本州−北海道6300人/月　乗客増　ＪＲ北海道調べ
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1072761886/l50

age

で、結局どうだったんだ？

あんま外国に金落としてくなよ


とはいっても国内は見劣りするか・・・

国内旅行より海外の方が安いからね。

超絶ぼったくり路線

世界で最大規模だったんだーへぇへぇへぇ

大阪行くのにわざわざ飛行機のらんわな
空港までいくのがめんどいし

ここんとこ忙しくて新聞もテレビもロクに見ていないのですが、結局達成出来たので
しょうか？ご存知の方一報を。

>>69
結局届かなかったようである。
12月の雪不足でスキー客のキャンセルが相次いだようである。

因みに1月に入って雪が降りすぎてキャンセルになってしまった例は記憶に新しいが
それは今年の統計になる。

【東京〜札幌】北海道新幹線7【3時間30分】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074934923/l50

>>70
あぁ小雪の影響ねぇ…。
一度位１０００万人達成したい気分になってきたなぁ＜？

>>23,>>25,>>27
そのデータは、日本航空広報部が作成したものです。
日本のは1997年度、海外のは1997年です。
なお、東京−福岡は、運輸省の統計等によりますと、675.1万人で、少し違っています。
東京−大阪は258.5万人、東京−関西は167.6万人、計426.1万人で、
7位にランクされても良さそうなものです。
日航の資料では、これは一応「二地点間」となっているのですが、
どうも、日本のは空港間、海外のは都市間の数字でランク付けしているようです。
2位にある台北は、桃園と松山の両方含んでいますし、
8位にあるニューヨークも、JFK、ラガーディア、ニューアークの3空港を含んでいます。
成田を東京に含めるなら、
東京−札幌　833.4万人
東京−福岡　687.2万人
東京−大阪　466.5万人
となります。

>>72
何だ小雪の影響って？大雪だろがボケ


なんて自己レス

【北海道新幹線】函館市内に乗り入れろ、在来線を廃止するな、江差線を複線化しろ　新青森と木古内を同時開業しろ
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1075478589/l50

】【東京〜札幌】北海道新幹線8【3時間30分】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075610337/l50

【航空】１０００万人達成の可能性　世界一の羽田−新千歳線

http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1070790559/　　より抜粋

23 18 sage New! 03/12/07 20:42 ID:XbcqYFnA
全然違った・・・

１位 東京〜札幌 ８１２．７万人。
２位 台北〜高雄 ７１７．３万人。
３位 東京〜福岡 ６７４．８万人。
４位 ソウル〜プサン ６３４．８万人。
５位 ソウル〜チェジュド ５１８．４万人。
６位 シドニー〜メルボルン ４５５．５万人。
７位 香港〜台北 ３９７．７万人。
８位 ニューヨーク〜ロサンゼルス ３７２．５万人。
９位 クアラルンプール〜シンガポール ３１７．８万人。
１０位 ロンドン〜ニューヨーク ３１３．１万人。
１１位 ニューヨーク〜マイアミ ３０９．３万人。
１２位 東京〜那覇 ３０１．１万人。

興味深いのは２，３，４位が高速鉄道がある、開通予定だというところだ。
航空機の輸送容量が目一杯で、潜在需要はかなりたくさんあるのではないか。

つまり開通すれば、現在の航空需要＋潜在需要があるように思われる。

【東京〜札幌】北海道新幹線9【3時間30分】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076240894/l50
【ｵｱｼｽ】新千歳空港を語れ！Part3【（ﾟдﾟ）ｳﾏ-】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1076125865/l50

【東京〜札幌360km/h】北海道新幹線10【4時間以内】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076599900/l50

まぁ、なんだ。札幌のヘルスはやすいもんね。

荒れると困るけど他の板からの出張レス
このスレについての感想や参加を希望します

【東京〜札幌360km/h】北海道新幹線10【4時間以内】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076599900/l50
前スレ【東京〜札幌】北海道新幹線9【3時間30分】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076240894/l50

北海道新幹線について語ろう第10弾です。争点は次のとおり。
・サービスのイメージ（所要時間・運賃・ダイヤ・車内設備など）
・航空機(特に羽田〜千歳線)との比較(所要時間・ダイヤ・アクセス･遅延リスクなど)
・青函トンネル・並行在来線の取扱い
・財源の取扱い（国や自治体は何処から資金を調達するか）
・その他、鉄道会社・航空会社の経営への影響など
・建設の背景・目的・期待されるサービス・問題点etc

【東京〜札幌360km/h】北海道新幹線11【4時間以内】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076925303/l50

羽田と新千歳を拡張すればいいだけの話

　北　海　道新　幹　線　な　ど　い　ら　ね　え　よ

>>83
おまいが毎朝除雪して7：50分きっかりに一便飛ばせるようにしてくれ。

北斗星で出張はこりごりなんだよ。

東京がどれだけ集中してるかわかるな。
大阪ー札幌間って少ないの？

>>84
始発便で数分以上遅れたことないんだけど、
ラッキーだっただけなのかね、俺は。

ラッキー８６。

>>83
いくら拡張しても滑走路委閉鎖じゃ飛ばないねｗ
今日も全然飛んでないし。
こんなチョ気にほかの交通機関があってそれが動いていればまだ助かるのだが。

へえ世界最大だったのか
札幌と東京行き来してる人って結構多いんだな

やっぱさ大型旅客機の独自開発はするべきだったよね
日本くらいじゃん需要あるの

まてよ、してたっけ？

>>90

以前なら「飛行機くらいはアメリカから買おうよ」という話だったの
だが、最近のボーイングは半分くらい日本製だったりする････。

保安庁とか役所の飛行機もカウント汁

新幹線16両１編成で、ジャンボジェット３機分の輸送量・・・。

羽田はアプローチラインの関係上、空港だけ拡張してもダメ。
皇居や渋谷・新宿上空は航路から外れているが、ここを航路にすればかなり容量はアップする・・・んだが、都民が認めるか？
しかも24時間化すると、夜半過ぎになっても新宿渋谷は飛行機騒音に悩まされることに・・・。

>>88
今日は特急もめちゃくちゃみたいだぞ。

【東京〜札幌4時間以内】北海道新幹線12【360km/h】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077542469/l50

【東京〜札幌4時間以内】北海道新幹線13【360km/h】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078027614/l50

>93
>しかも24時間化すると、夜半過ぎになっても新宿渋谷は飛行機騒音に悩まされ
そういうことにはならないと思います。なぜなら、仮に東京上空を飛ぶことになったとしても、
9割方は千葉上空を飛ぶ航路になるので、東京・神奈川住民が深夜まで騒音に
悩まされる心配はあまりないといえます。

北海道新幹線を造って札幌−東京は半分、あと伊丹を廃止売却して、
関空一本化して東京−大阪は新幹線に任せて、そのあいた分を
国際線に開放した方が国益にかなうと思う。

今日本に乗り入れしたくて順番待ちの国って確か５０カ国くらいあるじゃなかったかな。
成田、羽田２空港体制でもいいじゃん。

新幹線遅すぎ、リニアが良い。
世界で一番初めにリニアが開通するにふさわしい。
東京−福岡間も同様。

>>97

千葉県がこれ以上の千葉県上空通過に反対しているようですね。
成田がすたれ騒音が増えるだけの千葉県を説得するのは難しいらしく
交渉は難航しているようです。
しばらく羽田の空域は増えないでしょう。

温室効果やオゾン破壊で国際問題になってる大西洋路線より便数が多いんだよな。
一位がここで、二位が福岡線の日本ワンツー。

不人気スレ救済！

【東京〜札幌4時間以内】北海道新幹線14【360km/h】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079178136/l50

新幹線か。貨物用にはいいかもな。