北海道新幹線 Part4

さっさと建設しる

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七新木函八長定札
京野宮山宮須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸青古館雲万山幌
●―●――――○――●――○―――●――――●―●―――●　ほくと　1/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●　はまなす　1/h

奥津軽を忘れるなｗ

東上大小宇那新郡福米高赤上山天東村大新白仙古栗一水北新盛雫田角大秋沼二八七新奥木函新新長倶新札
京野宮山都塩白山島沢畠湯山形童根山石庄蔵台川駒関江上花岡石沢館曲田宮戸戸戸青津古館函八万知小幌
●――――――――＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝―――――――――＝＝＝＝＝―――――――＝―――――● 記録用
●●●――――――＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝―●―――――――＝＝＝＝＝――――●――＝●―●―●● ほくと
●●●――――――＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝―●―――――――＝＝＝＝＝――――●――＝●●●●●● ほくと
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●● ほっかい
●●●――――――＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝―●――――――●＝＝＝＝＝――●―●●●●＝＝＝＝＝＝ はつかり
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝└―――●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ こまち
●●●――――――＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝―●――――――●＝＝＝＝＝●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝ はつかり
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝└●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ こまち
●●●─●──●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝─●──●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ やまびこ
●●●─●──●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ あおば
＝＝＝＝＝＝＝＝├●───●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ つばさ
＝＝＝＝＝＝＝＝└●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ つばさ
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ なすの

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七新奥木新新長倶新札帯足
京野宮山宮須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸青津古函八万知小幌広寄
●→→→→→→→→→●→→→→→→→→→→→●→→●→→→→●→●むねお
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●→→→→→→→→→●→→→→→→●→→●→●→→●＿＿＿＿＿　　はやて
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●●●→●→→●●→●○○●○●○●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　やまびこ
●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　あおば
●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　なすの

運輸・交通板で喧嘩売られてるぞ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1072319222/l50
さあー、どうする

>957
買う価値なし。

>>957
論理的な反論くらって静かになっちゃいました
というか1は逃げました

中小国〜木古内間にある知内駅はどうする？
新幹線開業とともに、あぼーん？

青函トンネル内の新幹線の風圧問題ですが、仮に車体を在来線規格に
したらどうなのでしょうか？
もしくは、貨物電車のボディーマウント(って言うのかな)化とか？

コンテナ車両を徹底的に低重心化して、車高を低くして
車体上部に空間を作ればいいんじゃない？

少しは風圧の影響が減ると思うが。

ＪＲ東日本にとっては要らないだろうが、
ＪＲ北海道が札幌行きの宇都宮・郡山・福島・八戸一部停車を要望しそうな予感。
宇都宮市民の俺は別にどっちでも良いけど。

>>963
スーパー北斗とかの停車駅を増やしたのは鉄道がすでに大きなシェアを占めていて
奪還される恐れが少ないため。

東京ｰ札幌でそんな馬鹿なことをする訳がない。

内浦湾トンネル着工まだ〜？

>>963
ＪＲ北海道にとっても不要だけど。

>>964
適当なこと言うな。
Ｓ北斗は乗客減に歯止めをかけるために停車駅増やしたんだよ。

青函トンネルを通る貨物列車って、コンテナ車ばっかりなの？
オイルタンク車は通らないの？　

危なくないのか？
船でも運べるだろ。

>>963に追加
なぜJR北海道が停めたがっていると思うのかというと、
JR北海道の特急路線の主要経由地(苫小牧・室蘭・旭川・帯広・釧路など)
よりも人口基盤がしっかりしているので、函館や札幌までの利用促進で道内需要よりも効果が得られそうだから。

>>963
対航空機で一番有利というか完全勝利を目論めるのはそこらへんだからなあ。

>>971
どうせ飛行機に勝てるから
宇都宮・郡山等には停める必要はないと言いたいのだね。

停車駅を無意味に増やしても対東京で競争力がなくなるし
途中駅は仙台・新青森乗換えで十分だろう。

各停タイプというか
東京(上野)大宮・宇都宮・郡山(福島)仙台・新青森・新函館・札幌
みたいな感じの列車を設定しても良いかも。
これなら北関東の客を確実に獲得できる。

宇都宮は全便通過でいい。

>>974
こまちだって全部通過だからね。
少ないながら需要はあるから昔は何便か停まっていたけど、
今は東京への競争力強化のために割り切っている。

>>972
逆のつもりで書いたのだが別に反論はない。
総需要としていかほどのものかと思うし、せいぜい千鳥停車と接続列車でクリアできれば。

関係ないが、俺のオヤジ、よく出張で札幌から函館を経由して新花巻まで利用するのだが、
八戸開業後盛岡での接続が最悪になってしまって迷惑しているよ…

新函館って、新横浜みたいに通過便ばっかりになりそう。
なんせねぇ…

>976
飛行機使えよ。

★2面4線（3面6線）の駅　不足があったら追加汁

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東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七新奥木新新長倶新札
京野宮山宮須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸青津古函八万知小幌

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●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　なすの

2面４線って、通過形じゃないという意味でよろしいか？

>>978
価格が高杉

>>963
札幌在住で実家が栃木な漏れには必要な停車パターン。

まあ、実際は仙台で待ち時間なしで乗り換えられれば良いけどね。

>>960
木古内〜知内間に在来線普通列車を走らせるとか。

やがて、知内駅は楓駅の二の舞に・・・・・（ｗ

ところで、北海道新幹線を建設するとして、札幌駅のホームはどこに造るの?
南側は駅ビル立てちゃったし、北側に在来線を拡張するの？

＞９８４　大体そんな感じﾗｽｲ、１・２番を新幹線に転用、在来が不足するなら１１番フカーツ
ｶﾞｲｼｭﾂではあるが、探せってのも酷だ罠

新幹線ホーム1つだけになるのか…。

>>978
「函館を経由する」と言うのは用事があると言うことです。
また論点は盛岡の接続が悪いと言うこと。

あと宇都宮や郡山あたりは、
北海道や北東北から上京したけど住む場所が見つからなかった人が、
都心へ快適に通勤しやすい場所を選んだ先というイメージがあって、
帰省客は、大宮と並んでこれらの駅からの乗車が多いというイメージがあるのだが。



多分間違っていると言われると思う。

そろそろ次スレが立ちそうなのでテンプレにこれを追加希望
★★北海道新幹線延伸を考えるスレ★★
http://www.hey.ne.jp/%7Eam674-9/aomori-ch/read.cgi?bbs=aoch&key=1007740571&ls=50
　　　　北海道新幹線 反省会 (Part16)
http://hokkaido.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1071744907&LAST=50
北海道新幹線を早期着工せよ！＠３
http://society.2ch.net/test/read.cgi/soc/1061528441/l50
北海道新幹線について
http://railroad.dot.thebbs.jp/r.exe/1026818181.e40

カウントダウン１０００！
カウントダウン新函館着工！

>>988
宇都宮・郡山に住むのを上京とは言わない。
郡山から東京なんて遠すぎて快適な通勤ではない。

上宇！　上郡！　上仙！

埋めていいでつか？

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