【運輸】新幹線八戸延伸後　本州−北海道6300人/月　乗客増　ＪＲ北海道調べ

俺弘前人で、来年八戸に引っ越すかもしれないんだが、すごく不安・・・
生まれてこの方弘前から出たことなかったんで心細いよー・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>415
禿しくスレ違い

>>416
ダメだなー。ここは

>>415
けど新幹線があるからいいじゃないか！ようこそ八戸！


↑・・・くらい言わなきゃ。八戸市民はこういうところでノリが悪いんだよな。

>>417
たしかにノリは悪いかも＞八戸

>>415
結局青森から出たことないんだな

けど東京からの新幹線のおかげで、閉鎖的ってわけじゃないかもね。
青森とか弘前の人間は、正直内にこもりすぎ。考え方も言動も。

>>415
別に関係ないだろ。弘前の真中で育ったなら訛りもないだろ？　別に。
海鮮類が安くてｳﾏｰだから楽しみにワクワクしとけ。あと冬はスケートするのが義務
だから出来ないならインラインスケートで練習しときなさい。

しかし地域性の雑学本読んでると笑えるぞー。
今でも青森（旧弘前藩）の人間と八戸（南部藩）の人間はいがみあってて、ソリが
悪くなにかにつけてケンカしてるそうだｗ
んなもん年寄りか山村だけだろおい、っていう。

>>421
ありがと！
たしかに寿司が楽しみです。大学の八戸から来てた友達が
「こっちの刺身は食えない！」ってよく言ってたんでｗ

スキーなら得意だけど、スケートなんてやったこともないよ・・・
義務ですか・・・八戸市民の資格を得るためｶﾞﾝｶﾞﾘﾏｽヽ(`Д´)ﾉ

さげ

>>415
たまには東京にも遊びにこいよ。

もう長崎新幹線は死に体。
現実の新幹線計画が絶望的な状況になってきたから、
バカな妄想にふけってはアンチに叩かれまくる状況に終始してますｗ

【新鳥栖は】長崎新幹線4【長崎ﾙｰﾄの担保か】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087198085/

スレ違いだつーねん

どこがスレ違いだつーねん

文盲w

キチガイｗ

このスレ、まだあったのかw
と、上げてみる

上ゲ

てか、俺としては宗谷海峡トンネルを建設して欲しい☆
そして、樺太経由でシベリア鉄道へ連結するべし☆

効果として
稚内及び札幌周辺に貿易関連企業が集積し雇用増加
稚内周辺に物流貨物ターミナル建設
稚内周辺に入管や警察の増派
北海道や東北の輸出関連工場に巨大な経済効果
鉄道貨物輸送関連企業に大幅利益
（他にも青函トンネルの経済効果も期待出来る）
シベリアの手つかずの資源を日本企業が独占開発し、日本のエネルギー企業に大幅利益
（エネルギーの安定供給の実現）
対欧、露貿易が増大し、貿易関連企業が大幅増益
（四方を海に囲まれた我が国の悲願である安定貿易の実現＝国防上でも利益に成る）
観光・旅行の面でも大幅利益
などなど・・・・・・

しかも、これにより対露投資を大幅増加させ、露・極東シベリア地域経済の対日依存を深化させ、日本無しではやっていけなくする。
すると・・・・・
露『もっと投資して下さい』
日『北方領土問題があるため残念ながら出来ない』
って事になって、自然と露国内から、北方領土を日本へ返還してその代わり経済投資を得よう！！って声が出てくる。
短期的にも長期的にも『宗谷海峡トンネル』は我が国に膨大な利益をもたらす☆

>>432,うーむ気持ちは判るが恐ろしいデメリットも書かなきゃならんだろう。
１、北鮮やチュンの雑民供がトンネルを通じて大量密航して来る事
２、露西亜に対する侵攻ルートの提供に繋がる事
２に関しては爆破できる橋にすれば良いか知らんが・・・・・・。

ま、九州新幹線（博多延伸後）ほどの地域からの需要は望めないな。
待ち望んでるのは札幌市民だけ、それも東京への出張が多いビジネスマンだけだもん。

つーか、新潟と上越を繋げた方が良くないか？

確かに。雨で止まってばかりの新幹線はいらん

>>432
いくらロシア人が呑気でも、ここまであほではない

>>432
妄想癖

>>415
大丈夫ダ。
私はずっと北海道に住んでたけど３年前こっちきたけど何とかやってるよ。
そんな悪いとこじゃないよ、いいよ。
ただ、ガソリンなどの物価は高いけど。

>>439
ガソリンは世界的に高値です

はまなすの青森発時間を遅らせて、1900まで東京に滞在できるはやて27と接続させてくれないと使えない
八戸開業前より東京での滞在限界時間が早まってるってのはいただけない

札幌近郊だけど、北海道新幹線いらないと思う。
飛行機で十分間に合ってるし、わざわざお金かけてまでと思う。
青函トンネルの建設費を償還するには、東北新幹線の新青森開業の時に
新青森から函館の特急を増発して、東京から函館を５時間で結べば、いいのではないか。
八戸開業前の東京から青森と同じぐらいのシェアが得られると思う。

ぐだぐだ言ってねぇで　とっとと作りやがれ！

富山から上越に新幹線を通すほうが先だな。
北海道はそのあと余裕があればすればいい。

あと、滋賀を通って金沢、富山までも通そうや・・・。

>>442
飛行機ってだんだん値上がりしてないか？

新幹線で日帰りで登山できる範囲が伊吹山と早池峰とかインタ-ネットに書いてあった
新幹線が伸びたから早池峰まで日帰りと考える人がいる
新幹線効果って観光で大きいのかな、東京から人呼びこめるからな
こんな遠くまで日帰りという感覚を新幹線は作り出すのか、
東京には金持ち多いから高くても早ければ利用するんだろうな

>>442
近郊って千歳市？

＞４４８
恵庭市です。千歳の隣町

北海道に新幹線は不要

つーか、牛とそれを養う少数の人間以外は撤退していいよ

>>384
（公共交通機関の）足は悪いが歩けばわかる。
今年は去年と違ってめちゃくちゃきれいだろうな・・・。
行きてぇけど暇なし。何でいきたくもない会社レクに付き合わなきゃなんねーんだよ。

この夏だけでも丸2ヵ月近くの間、羽田ｰ新千歳の運賃が往復割引すらなくなって6万超えはボッタクリ。
今は1年の1/4は定価のみで逃げ道なし、
飛行機で間に合ってるなんて言う人間は自分のお金で乗っていないか
航空会社の社員以外考えられない。

エア道も、糞航空会社に落ちぶれたしな…

ぶっちゃけ日本の新幹線高すぎ。

フランスのサイト見てたらＴＧＶの広告があったんだけど、
パリから地中海のニースまで２５ユーロ（３２００円くらい）で行けるのな。
日本で言うと東京〜広島に相当する距離だよ…。

東京〜大阪に相当する距離だと２０ユーロ（２６００円くらい）だったぞ。
もちろん設備や車両、保線等でコストは掛かってるんだろうけど、
これじゃあまりにもボッタクリじゃないか？？？

>>454
台風、地震等の自然災害の頻度が違いすぎ。
また沿線の地形が日本の場合急峻
鉄橋やトンネルの数も違う
地価の違いから用地買収にかかる費用も多い
また、従業員への給与水準の違い、エネルギーコストの違いもあるだろう

それらを勘案しないと日本が高すぎるかどうかわからん。

>>445
北陸新幹線のフル規格の計画だと滋賀はかすめもしませんが

>>455
それとヨーロッパの鉄道は行政からの資金援助が多くて
安い運賃でもやっていける。

>>454
その区間の２等のPLEIN TARIF（普通運賃）は101.40ユーロ。
25ユーロってのはバーゲンセールなので、いつでも使えるわけじゃない。

まー日本人は国自体にぼったくられてるから。
文句も言わず。。。

新幹線は比較の対象が飛行機なんで、高額な価格設定はしょうがない。
高速道路をノンストップで180キロ走行できる高速バス特別法とか
できない限り新幹線などの価格は下がらないね。

夏季期間ご利用状況のお知らせ
（JR北海道プレスリリース。PDF）ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2004/040819-1.pdf

夏季期間輸送実績 (7/23〜8/18 の27日間 同日比較)

　　　　　　　　　　　　 本年実績　　前年実績　　増　減　　前年比
　中小国〜木古内 　　206,400　　　200,900　　　5,500　　　103%
　（ 本 州 方 面 ）

うら盆期間輸送実績 (8/11〜8/18 の８日間 同日比較)

　　　　　　　　　　　　 本年実績　　前年実績　　増　減　　前年比
　中小国〜木古内 　　 72,700　　　　74,600　　△1,900　　　 97%
　（ 本 州 方 面 ）

>>112 年末年始の利用状況
>>363 ゴールデンウィークの利用状況

せっかくここまで持ったスレだからあげる

>>452
伊丹−新千歳はいくらなんだろうね
甲子園に出場するのが大変そう

この季節は航空会社にとって稼ぎ時だから仕方ない。
格安航空券に慣れてないか？

とーい、むかしに俺は東京なんだけど函館と長距離恋愛してた時は常に39,240円だった
今でも値段をハッキリと覚えてるw
超割だの何だの出て来た今が逆にうらやましいよ。
電話代も月に７万でＩＰ電話があったらな−、と思う。

時代の流れなのは判ってるけど、取れる時に取らなきゃ航空会社の経営もヤヴァイのでは？
航空会社が無くなったら無くなったで困るでしょ？

松山−新千歳なんて、ガラガラだから何ヶ月か休止したぐらいだしな