【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-60セット目【耐久性】

1 ：語ってほどほどに。：2011/05/03(火) 07:58:26.51 ID:baXrBTpx

以下を厳守しましょう!!

・自分にベストなタイヤを探すスレです。
・プロダクション最強タイヤ決定スレではありません
・仲良くマッタリ話し合いましょうそうしましょう
・質問前にテンプレを読みスレ内検索をする
・ハイグリップで温度依存なく耐久性良くて熱ダレ強くて安いタイヤは無い
・乗り方と用途によって選び方も変わる →シチュエーションは極力統一しましょう。

・『０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz』とそれにレスする人は出入り禁止です。
ウサイさん。聞かれてもいない中古タイヤのインプレや、ライスポの劣化コピーを貼りまくるのはやめてくださいね。

前スレ　【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-59セット目【耐久性】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1301404774/

2 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 08:00:31.58 ID:baXrBTpx

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
『０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz』に餌を与えないで下さい。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
とにかく彼にはレス禁止です。
過去4年に渡り、レスすればするほど荒れることが確定しています。
嘘や根拠のない自己主張ばかりしてますが、ツッコミ入れたり論破しようなどと考えない事。
しつこく下品なレスが返ってくるだけです。リンクネタも厳禁！

ここで相手されると非常に迷惑なので、内容に応じ、次の各隔離スレにﾄﾞｿﾞ　　

うさい本スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1287751560/

うさいのタイヤ相談ｗｗ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303904015/

うさいの超絶ライテク相談ｗｗｗ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304033468/

岡山のバカが建てた自称本スレ（痔ろうver.）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304033468/

3 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 08:01:57.80 ID:baXrBTpx

■過去スレの格言集

スポーツタイヤはツーリングに比べてライフが無いのが当たり前。
でもそれ以上に安全は買える。車のタイヤとは違う。

ツーリングタイヤはグリップ無いよ。パニック時に体験できる。

ライフを気にする人が多々居るけど、ライフを長持ちさせすぎて
「タイヤの硬化」という一番恐ろしい状態にしないように。
逆にいえば、通勤によって普段から使用されていると硬化するところまでいかない。

あまり距離を乗らない人ほど逆にタイヤの劣化を考えて少しでもよいものを入れて欲しい。
次回に乗るまでの間隔が長い人や冬越えたタイヤは劣化が確実に進んでる。

「溝が残ってる・残ってない」が交換の目安ではなく、
「ゴムがグリップするかグリップしないのか」のほうが遥に重要。

「流石に、1年半から車検を目安で交換して欲しい。冬寒い地方や、ツーリングタイヤ
ならコンパウンドが堅いので尚更気を使って欲しい。ツーリングタイヤというのは
必ずしも長持ちするというわけではない。輪ゴムと同じように劣化する。」
と以前DLのお客様相談室に他の質問の際に聞いてみたら、こんな素晴らしい答えが返ってきた。

ハイグリップタイヤでも硬化はまずいです。
すべてのタイヤに共通すると思いましょう

4 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 08:02:43.76 ID:baXrBTpx

■過去スレの格言集　その2

何キロ持つか、持った、と距離を気にするのなら、
迷わずツーリングタイヤにしたほうがよい。

用途・乗り方によって距離は、もんのすごい変わってしまう。
特に同じタイヤでも数千キロの差が当たり前のようにでるし。ツーリングタイヤでも。
だから、スレに出てくる「○○キロ持った～～」ってのは
「目安」にして欲しい。そこからくる結果も、あくまで有意義なインプレ。

重要視すべき点は、タイヤはゴムだということ。
ある程度時期がくればかならず劣化して危険な状態になる。
冬を越え、寒暖の変化を受けることでも勿論進行するし。
メーカーは1年半～2年で交換（溝があっても）という考えで作っている。

溝や距離ばかり気にして実は劣化ってのが一番恐い｡

劣化したツーリングタイヤ｡
危険すぎます｡マジで｡

これもテンプレになりつつある定期的な話題だけど、
タイヤの寿命は「溝や距離じゃなくて期間」
勿論、溝ないのは論外。

5 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 08:04:46.03 ID:baXrBTpx

タイヤに関して質問する時の理想的なテンプレです。
　　質問がある方は参考にしてね

■車種：Bandit1200S　（Front120/70/17　Rear180/55/17）
■用途：街乗り５　ツーリング（ワインディングはがんばる）５
晴れの日の公道しか走りません。双方ともタンデム多し。
タイヤセンターの磨耗を気遣って、高速道路でも150Km/h以下で走るようにしてます。
■現在までのタイヤ遍歴（すべて1年以内で交換してます）
☆マカダム90X
中古購入時に装備していたタイヤ。フロントの段減りがひどかった記憶。
街中を走るには大変良いタイヤだと思いました。
10,000Km程度でセンター磨耗により交換。↓
☆PilotSports
マカダムとは比べ物にならないグリップに感動。
晴天時、50Km/ｈくらいで膝すりして心地よい程度のコーナーでは、
怖い思いをしたことがありません。一応タイヤの端まで使い切ります。
9,000Km程度でセンター磨耗（カーカスは見えていない程度）により交換。
■ご意見いただきたいところ
次もP-Sportsでもよいのですが、マッハがミシェラン値上げをはじめてしまったので、
ちょっと浮気心が（笑）。できれば日本メーカー製を試してみたい。。。
一応候補をざっと調べてますが、P-Sprtsとくらべて、ライフとグリップが
どうなのか知りたいです（ハンドリングとか乗り心地はこの際無視します）。
・SP-11：価格がすばらしいですね。
・BT-014：私の使い方で10,000Km程度持ってくれれば最高なのですが（笑）。
・BT020：ライフは同じくらいかな？グリップはさすがに落ちそうですね。
・D221：もしかして、かなり近い？
試された方や何となく分かる方のご意見をいただければ幸いです。

＊形式名だと車種が判らない一部の自称タイヤに詳しい人が、形式パニックを起こしスルーや調べる事をせず、
　荒らして質問どころではなくなる事が多々あるので、車名・年式（補足として形式名）の記入にご協力お願いします。
「中古タイヤのインプレやライスポの劣化コピーは必要ありませんと付記すると、糞コテが意地悪しないかもしれません。

6 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 08:05:56.61 ID:baXrBTpx

■タイヤの慣らし

100kmを目安に安全運転を意識する
変えたすぐは、特に意識して注意して運転する
タイヤが暖まってきたら徐々にバンクさせていく
グリップしないので立ち上がりであまりアクセル開けたり
素早くバンクさせたりはダメ

意識して注意しながら乗れば問題ない。
交差点などとくにね。
ブレーキは軽く余裕をもって。
まぁセンターは10km20km走れば問題ないと思うけど。

パーツクリーナーなどで一度脱脂したりするのもあるらしいけど
あまりよくないらしい。サーキットなどで使い切る場合ぐらいなのかな？

タイヤマメ知識FAQ集

■タイヤの空気圧
オートバイメーカー指定のタイヤ空気圧標準値は、二名乗車時を考慮しつつ
タイヤが完全に冷えた状態からいきなり最高速維持で長時間巡航する条件を
前提とした場合にタイヤがバーストしないようマージンをかなり大きくとった値。
現実ではこのようなことはまずありえないし乗り味が固すぎる場合が多いので
通常はそのタイヤを販売しているタイヤメーカーが示す指定値or自分なりに
乗りやすいと感じる圧に下げることを推奨。

■タイヤの製造時期の判別方法
タイヤ側面には主に数字4桁で「1006」などと書かれた表示がある。
これが製造時期を表す表記。上二桁が製造「週」、下二桁が製造「年」を表す。
上記の例では2006年第10週に製造されたタイヤとわかる。

7 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 08:07:00.19 ID:baXrBTpx

■タイヤショップ各店便利リンク

　リバーランドサービス（北海道）
ttp://www4.ocn.ne.jp/~rfm/
　タイヤナビ(宮城県)
ttp://www.tyre-navi.com/
　テクニタップ(東京都)
ttp://www.technitap.co.jp/
　SPEED★STAR(東京都)＠スレ監視中
ttp://speedstar.jp/
　マッハ(東京都)
ttp://www.shop-mach.com/
　タイヤショップウルフMoto(東京都)
ttp://www.wolf-kitano.com/index.html
　レーシングマックス桶川(埼玉県)
ttp://www.komax.co.jp/racing.html
　レーシングマックス府中(東京都)
ttp://racingmax.ld.infoseek.co.jp/max_1.htm
　クロスロード(神奈川県)
ttp://www17.plala.or.jp/ss-cross/index.html
　タイヤファクトリードリンダ(東京都)
ttp://www.geocities.jp/tirefactorydorinda/
　SOIREE（東京都）
ttp://www.soireetyre.com/
　MCタイヤランド(東京都、神奈川県)
http://www.mctl.jp/
　ボンバー(東京都)
ttp://www5.ocn.ne.jp/~rcbomber/bomber.taiya.html
　ピットインジン(静岡県富士市)
ttp://www.pitinzin.co.jp/
　ミスターグリップマン
ttp://www.cosmos-techno.co.jp/auto/gripman.html

8 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 08:08:02.32 ID:baXrBTpx

■タイヤメーカー各社リンク

ブリジストン HOT MC
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/index.html

ダンロップ RIDERS NAVI
ttp://ridersnavi.com/index.html

IRC イノウエタイヤ
ttp://www.irc-tire.com/mcj/

ミシュランモーターサイクルタイヤ
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p13.htm

Pirelli モーターサイクル
ttp://www.pirelli.co.jp/web/motorcycle/default.page

メッツラー
ttp://www.metzelermoto.jp/web/default.page

エイボン
ttp://www.dolphin-s.co.jp/

9 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 08:09:08.68 ID:baXrBTpx

■過去スレ

タイヤ相談スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10146/1014618990.html
タイヤスレ　その二
http://ton.2ch.net/bike/kako/1022/10222/1022295351.html
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ　-　３セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1025/10258/1025897203.html
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-４セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039236490/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-５セット目【耐久性】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051516136/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-5.1セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053577040/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062407384/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-7セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068857643/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-8セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076682486/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-20セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137856697/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-21セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142051579/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-38セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213116132/l50
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-39セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217555711/l50
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-40セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221654932/

10 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 08:10:11.87 ID:baXrBTpx

【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-41セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225894791/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-42セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1231139032/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-43セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237039634/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-44セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241095235/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-45セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243382664/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-46セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247095752/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-47セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250811888/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-48セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253851708/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-49セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257566632/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-50セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264845167/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-51セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269618077/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-52セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274098842/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-53セット目【耐久性】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277632630/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-54セット目【耐久性】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280766846/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-55セット目【耐久性】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285236464/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-56セット目【耐久性】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289551475/

11 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 08:12:54.84 ID:baXrBTpx

【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-57セット目【耐久性】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293527889/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-58セット目【耐久性】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1297163792/

12 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 08:15:44.37 ID:baXrBTpx

【ビッグバイクラジアル】オンロード用（アメリカン・スクーター用除く）
レース-----ハイグリップ---------スポーツ-----スポーツツーリング-------ツーリング
（ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ）

DL(ダンロップ)
Un02--------α12---------ｸｵﾘﾌｧｲｱ2-------ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ2/ｴﾅｾｰﾌﾞ---GPR200-----
Un01----------α11/10-----------ｸｵﾘﾌｧｲｱ------ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ-------GPR100-----

BS(ブリヂストン）
R10----003ST--------BT016/PRO-BT015---------BT023---------------------
003/PRO----003ST--------BT016--BT014-----BT021----------------BT020---

ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜONE-----PPure--PP2CT--------PP------Pﾛｰﾄﾞ3--Pﾛｰﾄﾞ2-----------------
--旧-ﾊﾟﾜﾚｰｽ-----------------------------Pｽﾎﾟ------------Pﾛｰﾄﾞ-----ﾏｶﾀﾞﾑ

Pi(ピレリ)
ﾃﾞｨｱSｺﾙSC--ﾛｯｿｺﾙｻ--ﾃﾞｨｱSｺﾙSP--ROSSO----ANGEL ST-------------------
旧ﾄﾞﾗSｺﾙﾌﾟﾛSC-ﾃﾞｨｱｺﾙⅢ-SｺﾙST----ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ------------ﾃﾞｨｱSTRADA--------

MZ(メッツラー)
ﾚ-ｽﾃｯｸK1/2INT-ﾚ-ｽﾃｯｸK3INT---M5INT----M3-------Z8INT-------------------
ﾚｰｽﾃｯｸK1/2/ﾚﾝｽﾎﾟRS-ﾚｰｽﾃｯｸK3/ﾚﾝｽﾎﾟ---------M1--Z6INT--Z6-------Z4----

13 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 08:17:05.38 ID:baXrBTpx

テンプレ修正
■タイヤショップ各店便利リンク

　リバーランドサービス（北海道）
ttp://www4.ocn.ne.jp/~rfm/
　タイヤナビ(宮城県)
ttp://www.tyre-navi.com/
　テクニタップ(東京都)
ttp://www.technitap.co.jp/
　SPEED★STAR(東京都)＠スレ監視中
ttp://speedstar.jp/
　マッハ(東京都)
ttp://www.shop-mach.com/
　タイヤショップウルフMoto(東京都)
ttp://www.wolf-kitano.com/index.html
　レーシングマックス桶川(埼玉県)
ttp://www.komax.co.jp/
　クロスロード(神奈川県)
ttp://www17.plala.or.jp/ss-cross/index.html
　タイヤファクトリードリンダ(東京都)
ttp://www.geocities.jp/tirefactorydorinda/
　SOIREE（東京都）
ttp://www.soireetyre.com/
　MCタイヤランド(東京都、神奈川県)
http://www.mctl.jp/
　ボンバー(東京都)
ttp://www5.ocn.ne.jp/~rcbomber/bomber.taiya.html
　ピットインジン(静岡県富士市)
ttp://www.pitinzin.co.jp/
　ミスターグリップマン
ttp://www.cosmos-techno.co.jp/auto/gripman.html

14 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 08:18:09.45 ID:baXrBTpx

テンプレ修正

■タイヤメーカー各社リンク

ブリジストン HOT MC
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/index.html

ダンロップ RIDERS NAVI
ttp://ridersnavi.com/index.html

IRC イノウエタイヤ
ttp://www.irc-tire.com/mcj/

ミシュランモーターサイクルタイヤ
ttp://motorcycle.michelin.co.jp/Home/

Pirelli モーターサイクル
ttp://www.pirelli.co.jp/web/motorcycle/default.page

メッツラー
ttp://www.metzelermoto.jp/web/default.page

エイボン
ttp://www.dolphin-s.co.jp/

15 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 08:18:48.07 ID:baXrBTpx

精根つきはてましたわい。

16 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 08:23:17.01 ID:baXrBTpx

【ミドルクラスラジアル】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース-----ハイグリップ---------スポーツ----スポーツツーリング---ツーリング
(ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ)

DL(ダンロップ)
--------GPRα10(HR)--------------------GPR100----------------------

BS(ブリヂストン）
--------BT003ST------------------------------------------------------
--------BT090(PRO)--------------------------BT92---------------------

ML(ミシュラン)
----------------Pパワー----Pスポーツ--------Pロード-------マカダム90/100---------

Pi(ピレリ)
ｽﾊﾟｺﾙSC--ｽﾊﾟｺﾙST------------DIABLO(HR)--------DIABLO STRADA----------

MZ(メッツラー)
ﾚﾝｽﾎﾟRS-----SPORTEC M3--------SPORTEC M1-------------------

IRC(井上ゴム)
----------------------------------SP10---------------------------

17 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 08:24:08.47 ID:baXrBTpx

【ビッグバイクバイアス】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース-------ハイグリップ--------スポーツ---スポーツツーリング---ツーリング

DL(ダンロップ)
------------------------K300GP--------TT100GP------------------------------
BS(ブリヂストン）
--------------------------------------BT45V--------------------------------
ML(ミシュラン)
------------------------------------P.Active(V)---マカダム50/50E(V)--------
Pi(ピレリ)
-------------------------------SPORT DEMON(V)------------------------------
MZ(メッツラー)
-------------------------------NEW Lasertec(V)-----------------------------
IRC
----------------------------------------無し-------------------------------

【バイアス】
レース---------------スポーツ----------------ツーリング
BS
--BT39SS-------BT39-------------------------BT45（V）
DL
-TT900GP---------------------------------------GT501
IRC
-------------RX01-specR--------------RX01-----------------
PIR
---------------------------SPデーモン------------------
MIC
---------------------------Pアクティブ-----------------

18 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 08:24:47.49 ID:EM8NuAtf

>>1乙
ﾒｯﾂﾗｰZ8を昨日ｼｮｯﾌﾟで見てきたけど、Z6から比べてかなりﾊﾟﾀｰﾝがｶｯｺｲｲ。

19 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 08:25:24.14 ID:baXrBTpx

[表面温度]　～20℃ -25℃ -30℃ -35℃ -40℃ -50℃ -55℃ -60℃　60℃～
.　　BT002st 　 ×　　 ×　　 ×　　 △　　 ○　　 ○　　 ◎　　　◎　　未
　　BT015 　　 ×　　 △　　 ○　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　 ○　　　△　　未
　　BT021 　　 △　　 △　　 ○　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　未　　　未　　未
　　α-10. 　　 △　　 ○　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　　未　　未
.　　Qualifier　　△　　 △　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　　未　　未
　　ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ . △　　 △　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　未　　未　　　未　　未
　　PP2CT　　 △　　 ○　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　　◎　　 ○
　　PS　　　　　 ×　　 △　　 ○　　 ○　　 ◎　　未　　未　　　未　　未
.　　PR2　　　　 △　　 ○　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　　未　　未
　　PR　　　　　 △　　 ○　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　未　　　未　　未
　　Corsa3　　 ×　　 △　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　　◎　　未
　　M3　　　　　 ×　　 △　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　　◎　　未
.　　Z6　　　　　 △　　 ○　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　 ◎　　未　　　未　　未

× 操作に不安がある △ 若干操作に不安がある ◯ ほぼ問題ない ◎ 完全に問題ない未未計測
※Rタイヤ表面中央部のみを測定、サイド部は5～10℃低い温度を記録した
※気温は10℃～20℃ 路面温度は13℃(出発時) 21～28℃(ツーリング、峠) 34～50℃(サーキット)
※目安として出発後5分で25℃、10分で30～35℃、市街地走行後35～45℃ 峠、サーキット走行後45

20 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 08:26:34.57 ID:baXrBTpx

だれかポニテ頼む。

テンプラ多すぎでおなか一杯。
貼りミススマンコ。

21 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 13:32:03.05 ID:ypG5SOKw

BT45とスポーツデーモンではどちらがドライグリップありますか
＠NSR250R MC16

22 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 13:33:16.07 ID:ypG5SOKw

順番が逆でした

ｲﾁﾓﾂです

23 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 13:40:32.08 ID:XdCJx+lw

アンケートのようなものです

17インチ、6.00リムのホイールで一番お奨めな

1　ツーリング系タイヤは？
2　ハイグリップ系タイヤは？

一般論、主観で良いです

24 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 20:38:45.85 ID:4pQkZPVg

>>21
大して変わらないがスポデモ
ライフは45のほうが1.5倍位持つ
レイングリップは全バイアスタイヤの中でも圧倒的にスポデモがいい
サーキットはどちらも熱ダレするのでこれからの時期オススメしない

25 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 21:28:34.01 ID:ypG5SOKw

>>24
ありがとう
街乗りメインで雨天走行はしないのでBT45にしたいと思います

26 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 23:04:36.73 ID:abk3dB3d

乙

27 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 02:10:19.62 ID:azbPl3xP

教えていただきたいのですがバイアスとラジアルとではどんな違いがあるのでしょうか？
自分はバイクまだ半年で主にツーリングとかしかしないのでコーナーを攻めたりってことはしません

28 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 16:11:32.05 ID:ZUeNP+r8

ぐぐれかす

29 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 19:39:13.92 ID:b684CjqW

石橋さんの最新版で無問題

30 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 21:13:23.54 ID:oeXDbp1y

>>27
http://www.goodyear.co.jp/faq/advanced06_2.html
攻める攻めないではなく、それぞれのバイクに適したものがある

31 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 22:09:26.61 ID:Z5l5XnsX

160/70/17で一番ドライグリップのいいのは何ですか？

ライフは無視で構いません。

32 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 22:31:27.42 ID:dN60jq8y

前スレでα12を履くと言ったものです。
交換して100kmほど走ってきました。
車両はNSR250R、空気圧は前後2.0です。
090→BT003ST(H)→α12(H)ときました。
BT003STに比べて明らかに乗り心地はいいです。ゴツゴツしません。
グリップ、接地感ともに不満はないです。
ハンドルの切れ込みが少なくなったことと、低速でハンドルが軽くなりましたが、003が偏磨耗していたのが原因だと思います。
ブレーキングの時だけ少し不安ですが、空気圧の調整と人間性能の向上で様子を見てみます。
003STは8000km持ったのでそれくらい持ってくれると嬉しいですが、夏に入るのでまず無理でしょう。

33 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 23:29:24.69 ID:QKiSArxx

Pilotroad3買ったら製造年が10年29週だった
新製品なのになぜ orz..

34 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 23:30:03.98 ID:VM/aWoUO

>>33
つ　在庫構築

35 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 00:05:15.46 ID:BkHJd7dj

ミシュランとかピレリとかなら普通
2年前ぐらいのでも普通に店頭に出てる。
そもそも2011年製の洋物タイヤまだ殆ど流通してないよ。

36 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 00:23:31.78 ID:wVYCsZIv

>>33
海外では昨年前半すでに販売開始してた。

現地と北米に十分行き渡ったからASIAにも売ってやる、買えよｻﾙﾄﾞﾓ！
これがＥＵ圏の物の売り方

37 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 00:42:20.90 ID:BkHJd7dj

卑屈すぎｗ
まあ日本は市場が小さいからな。
日本の車体メーカーも北米やＥＵ重視だし。

38 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 07:01:11.86 ID:2clpapyo

昨日買ったBT-023は１１年１２週だた、
ミシュと迷ったけど、在庫してたパイロットが>>33の言う通り
１０年中期物だったので、ブリにした

39 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 08:52:38.03 ID:MsYsOTde

ツーリングタイヤ選びにそこまで神経質になるなら
ハイグリなら出来立て産直じゃないと駄目だろうな

40 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 10:34:40.89 ID:438ZsilR

F120,R150(モタ車)でα12Hに相当する他銘柄って何になりますか？
グリップ力同等、耐久性同等、フィーリング（トラクション性能）ちょい上、
みたいなタイヤが欲しいのですが。
SPORTEC M5やDIABLOじゃグリップ力低いですかねー？

41 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 10:44:25.82 ID:7xyhaPus

タイヤは作った後、寝かせる必要があるからじゃないか？

42 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 11:07:11.56 ID:nlC424wY

今日タイヤ変えたいと思うので、
申し訳ないですが取り急ぎ相談に乗ってください。
車種はYZF-R1 10年eur
現在純正タイヤはいてます。
ツーリング5 ワインディング3 高速2
ワインディングはツーリング中にあれば、端から1cmくらいまで倒します。

スポーツタイヤにするかツーリングタイヤにするか迷っています。(ライフとグリップの配分)
一応候補としては
PowerPURE
エンジェルst
パイロットロード3
あたりをあげましたが、私にオススメの銘柄はなんでしょうか。

43 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 11:18:38.58 ID:iQIUvg7Y

Z8履いてインプレしてくれっ！

44 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 14:23:11.57 ID:CbsThsvV

M5スゴいイイヨ

45 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 14:28:06.12 ID:UMQPLy1E

Ｚ８良いよ
乗り心地もグリップ感も良い
倒し込みも素直
ライフとウェットは知らん
まだ500も走っとらん
ＰＲ２比でな

46 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】：2011/05/05(木) 16:14:26.54 ID:moMe9I7S

Z8最強！Z6も良かったが、いかんせんパターンがイマイチだったがZ8は見た目も良くなってる。文句なし

47 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 18:09:18.45 ID:hI0TSt+/

無印ＲＯＳＳＯは？

48 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 18:34:17.35 ID:y2oYF7A6

>>47
パターンがカッコイイ
でも無印ディアブロが一番カッコイイ

49 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 19:56:13.72 ID:woeq4AkZ

Z8いーよー。
前のタイヤ（BT014）より端まで使えてる。
リアの象さん消えそう…

50 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 22:20:06.91 ID:hR6mHyG5

次期タイヤに悩んでます。
車種 TRIUMPH　STREET　TRIPLE　Ｒ　（F120/70/17　R180/55/17）
用途街乗り4　ﾂｰﾘﾝｸﾞ4　ｻｰｷｯﾄ2
現在までのタイヤ遍歴
OEM:ｸｵﾘﾌｧｲﾔｰ 10000ｋｍ使用。そろそろ溝がない。

51 ：50：2011/05/05(木) 22:22:25.27 ID:hR6mHyG5

ｸｵﾘﾌｧｲﾔｰに特に不満はないのですが、
せっかくなので違う銘柄も試してみようかなと思っています。
街乗りから走行会まで幅広く使っているので候補としては
･ｽﾎﾟﾙﾃｯｸ M5 ｲﾝﾀﾗｸﾄ
･BT016PRO
･ｸｵﾘﾌｧｲﾔｰⅡ
の順で考えています。
ｻｰｷｯﾄは行き始めて1年くらい,1ヶ月に1編行けるか行けないか位です。
ささいな事でもいいので、色々聞かせてもらえますか？

52 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 22:59:00.18 ID:5x83LDP6

アドバイスじゃないけどストトリＲでOEMクオリファイアで良く10000km持たせたな。
サーキット２も走るんならシングルコンパウンドのPPowerとかのが良くね？

53 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 23:07:25.08 ID:8bPAMbm0

っていうか、ストトリの純正タイヤってスパコルじゃないのか。
デイトナはスパコルSP履いてるのに、大分差があるな。

54 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 23:17:27.20 ID:rgfOj1Gs

正直、タイヤ端(リヤ)まで使い切れない人に、ハイグリって必要なんですか？

55 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 23:26:14.06 ID:lm20rudu

>>54
>>3にもあるだろ。端まで使えなくても、お金を少し多めに出して安全を買ってるんだよ

56 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 23:34:19.82 ID:nPXFrrfm

ハイグリップで使い切れるようになる事もある

57 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 00:17:16.60 ID:bwqNp7A0

ディアブロロッソとロッソコルサで同じ使い方したらどっちが寿命長いんだろ？
普通に考えたらディアブロロッソなんだろうけど両方つかってみたことがある人いるかな？

58 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/06(金) 00:25:23.40 ID:tikszEfT

>>53
ストトリのＯＥＭタイヤがクヲリファイヤです。
多分、住友ＤＬ製ではなくＵＫ・ＤＬ製だったかと・・・忘れた。

59 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 00:36:19.96 ID:MueuTi3r

スポーツタイヤの中でディアブロロッソの評価ってどうなんでしょ？

60 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 00:41:12.53 ID:Lfo4bzQF

え、そのタイヤって今時買う候補に挙がるタイヤなの？
何でそれを選ぶの？

って評価。

61 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/06(金) 01:28:37.15 ID:tikszEfT

本国ではディアブロロッソⅡがちょっと前に発表されたよね。

62 ：７７４RR：2011/05/06(金) 02:58:15.94 ID:1NssWCIo

>>36
ヨーロッパも今年に入ってからの発売だよ。

いい加減な事ホザクナ。

63 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 12:01:41.16 ID:MueuTi3r

>>60
そうですか
おとなしくM5にしときます
ロッソⅡが出てればよかった・・・

64 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 16:35:23.57 ID:GNgf9qO4

>63
M5にしたらインプレよろしく。
おいらは素のストトリで現在クオリ２。次はM5にしようと思っていて、
使用状況似た感じだから。

65 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 21:20:24.85 ID:6LcT9+30

M5とPP（無印）ではどちらがライフ長いですか？
PPと同等かそれ以上なら次はM5と思ってるんだけど・・・
バイクはVFR1200です、御指南よろしくお願いします。

66 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 21:25:21.50 ID:i07rFuNC

俺もVFR1200にＭ５近々入れるよ。ノーマルが４５００で無くなって、コルサⅢが１０００キロで無くなった。
Ｍ５はどんだけ保つかな。

67 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 21:41:17.07 ID:VLpJ1TeC

ロードスマート履いてるけど普通に端まで使えるし、グリップ感、倒し込み易さ、200キロ以上の高速安定性どれをとっても不満はない。

スポーツタイヤ履いたことないけどこれ以上の性能は必要ないなぁ

68 ：63：2011/05/06(金) 22:08:43.10 ID:MueuTi3r

>>64
おれは>>50じゃないですよ？
ディアブロロッソの話題が出たから便乗しただけです
600クラス乗りという共通点はありますが

69 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 22:17:04.59 ID:wR88266Q

>>66
コルサⅢ容赦無いな・・・
安いから次に入れようかと思ってたんだが・・・・。

α12も容赦無かばい。
1000ちょいで逝き素股。

70 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 22:26:06.52 ID:6LcT9+30

65です。
その純正装着のロードスマートが、５０００でサインがでてしまったんです。ＦＪＲに乗ってた
時は、純正MZ4で１００００、PR2も１００００もってたんで、ツーリングタイヤのくせにこのライフは
なんだこりゃ？って思ったんです。おっしゃるようにライフ以外に不満は無かったんですが。
エンジェルＳＴもZ8もまだサイズが無く、PPを履きました。PR3はイモムシみたいなフロントがイヤでした。
PPで２０００走った現時点で、ロースマよりロングライフなことは疑う余地がありません。
>>66　Ｍ５のインプレぜひよろしく、

71 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 22:59:19.81 ID:i07rFuNC

>>67
ロードスマートは確かに不安なくフルバンクで端まで使えるんだけど、フルバンク中のちょっとした路面の継ぎ目で、リアが外に出るんだよな。
１速、４０キロからヘアピンの立ち上がりで、一回だけ横向いて焦った。
コルサⅢはフルバンク中の路面の継ぎ目で外に出る事が無くなった代償に、１０００キロしか保たなかった。

72 ：50です：2011/05/06(金) 23:00:38.82 ID:mQfoeHNl

Ｍ５は、やはりまだ情報が少ないみたいですね。
よーし、Ｍ５にしてみよう。

73 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 23:02:09.05 ID:dZ2x2rTH

>>55
>3 を信じちゃってるの？情弱の極み。

74 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 23:57:35.01 ID:FH7hKUmY

>>73
ハイグリの方がスポツーより安心して寝かせられるのは事実だと思うが間違ってるか？

75 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 00:05:23.06 ID:WzNC4vy0

どうせ硬化して溝が残ってるのに危ないから交換するなら最初からみんなハイグリ履くしかないよな

76 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 00:11:18.13 ID:huj5w3mR

ハイグリ信奉が始まったのか？
まあ確かに、冬眠するバイクなら別にそれでも良いかな、とは思うけどな。

77 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 00:15:52.96 ID:WzNC4vy0

ちなみにα１２で現在４０００キロ走行でリアまだ５分山残り

78 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 00:30:23.50 ID:LQn8hCE3

BT-016PROで質問！
ここではフロントサイドが速攻で無くなると言われていたが、2500kmでスリップ出た。
まぁまぁだな～と思ってたら、交換時期をずらして履いたリヤが1500kmでスリップ出た！
いくら何でも早すぎないかな？
バイクは07のCBR1000RR。峠８行き帰りの道２。

前履いてたPowerPureの時は前後とも2400kmでスリップだった。
その頃と意図的に変更したのは、
空気圧を冷間でF2.1(2.3)、R2.15(2.4)に落とした。()内はPowerPure。
これで温間F2.3～2.4、R2.4～2.5くらいになる。
極力ステアリングに変な力を入れないようにした(リーンインから左手ほぼフリー)。

BT-016PROの特性でしょうか？
これの解消にはフロントプリロードをかけて前下がりにするとおｋ？
近々ロッソコルサに交換するけど、前後均等に近くなるようにしたいのです。
先生教えてください。

79 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 02:05:19.39 ID:Inj5VtGT

ツーリングタイヤを半年で使いきる俺に死角なし(`・ω・´)

80 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 05:55:01.33 ID:n7KF8Rob

>>79
半年で何km乗るの？PR2が2万kmでやっとスリップサイン出始めたぐらいなんだけど。

81 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 07:33:09.66 ID:tVoYXpMP

>>78
BT-016PROって相変わらずフロントサイド減るの早いんだな。。。
BT-016から改善したと思ったのに。
やっぱ地雷タイヤか

82 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 08:35:27.36 ID:uArP+wNT

ハイグリかツータイヤ履いてる奴しかおらんのか
ロッソとかのスポーツタイヤは中途半端でダメですかね？

83 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 10:14:17.46 ID:xBqPcNML

>>80
PR2 9000km位で浅目のバンクで使う辺りがボウズになったよ。
センターは大丈夫だけど、峠中心のツーリングだと意外と減るもんだね。

84 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/07(土) 11:16:59.59 ID:4G2wf0Zn

>>81
どう読んでも>>78はリヤタイヤが早く終了してるみたいだが・・・
峠と行き帰りだけくらいならダンロップの場合１０００ｋｍももたないよ＞αシリーズ

85 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 11:33:09.09 ID:XlT6Sbz+

>>81
いえ、ここで言われているような地雷タイヤじゃないですよ。
フロントサイドに関しては、
ハイグリ(絶対グリップは疑問)の中でも餅がいいと言われているPowerPureより持ってるので十分でしょう。
自分は峠ばっかりなので普通の人とライフ比較はしないほうがいいです。

86 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 11:39:50.38 ID:XlT6Sbz+

PP2CT→PPure→016PROと履いてきたが、
ミシュランはパタパタ倒れて切れ込んで行く感じ。
BT016PROはどっしり安定型。
その分しっかり寝かせて、しっかりスロットル開けるととても楽しい。
スリップ出た今でも多少のフィーリング悪化はあるけど、ミシュランの比じゃない。
値上げが無ければお勧めだけど、値上げ後はロッソコルサ次第ではお勧めかわるかも。

87 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/07(土) 11:59:03.18 ID:4G2wf0Zn

>>86
確実にオヌヌメはロッソコルサに変る。
に一票。

ＢＳのモノスパイラル使ったフロントタイヤは良くない。
ピレリのマネしたはずなんだけど・・・

88 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 12:52:36.35 ID:daQX8eEp

ZX-12Rに016PRO入れてるけどフロントは均等に減ってるなー。
峠の割合は半分弱。俺がヘタレなだけかもしれんが…。

寿命は6000ちょいってとこかな。

89 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 14:16:50.46 ID:Inj5VtGT

>>80
>>79だけど、半年で10000km超える
初期のCB400SFにGT501で、リアは半年でほぼ使いきれる
足回りのメンテさえしっかりしてれば、この程度のグリップでも峠で楽しめる

90 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 18:24:01.33 ID:rdgbQ8Gn

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1615164.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1615168.jpg

今日後輪にネジが刺さってるのを見つけました
いつ刺さったのかは分かりません
普段タイヤなんて見ないんですが触ると前輪よりは柔らかい感じがしますし、
接地面がなんかたわんでいるような気もします
これは今相当ヤバい状況ですか？

91 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/07(土) 18:27:13.24 ID:4G2wf0Zn

>>90
パンク修理すればイイんじゃないの？

92 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 18:27:35.52 ID:zYliu7+/

>>90
スパイクタイヤになって良いんじゃね？

93 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 18:32:38.62 ID:rdgbQ8Gn

連休後でお金が無いんよ・・・
ボーナス出るまでバイク封印するしかないのかな；

94 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 19:09:53.41 ID:cVFhFNpP

>>93
安いとこなら1000円位でパンク修理キット売ってるから、
それ買って自分で直せばいい。

95 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 19:10:00.09 ID:9FTbsZB1

パンク修理なんて2000円くらいだろ

96 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 19:20:50.42 ID:uArP+wNT

>>90
どう見てもイタズラされてます
ありがとうございました

97 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 19:27:39.18 ID:rfGFPOZT

道端に落ちている釘とかネジが刺さるって案外あるよ。

98 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 19:28:26.85 ID:9FTbsZB1

俺は工事現場で拾ったなあ

99 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 20:25:57.72 ID:daQX8eEp

履きかえてたった50kmでカッターらしきもので裂けておじゃんになったことがあるｗ

100 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 20:30:09.69 ID:beEWgaVO

>>90
んな、主観で周りの判断つかない書き方されてもなｗ

空気圧くらい測れよ。
石鹸水付けて泡ふいたら大人しくパンク修理するなりタイヤ交換するなりしろ
運がよければ貫通はしてないってこともある。

101 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 21:44:52.68 ID:UVfOjE1R

Z8に１６０・７０－１７ってありますか？

102 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 23:35:23.49 ID:TdM4eVN/

ここに書き込む手間考えたら調べた方が早くね？

103 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 17:03:02.76 ID:s0PrZJGV

BT50Fブリヂストン純正タイヤの評判はどうなんでしょう。
ぶログ見てもなかなか言及されていないし。
普通すぎて言うことないって感じ？

104 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 18:33:23.12 ID:S5pnBl1H

α12のフロントサイド、1500kmで終わっちまった。

峠そこそこのペースで走って、6～8000kmくらい持つタイヤってなると、ツーリングタイヤになっちゃうかな。

105 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】：2011/05/08(日) 18:35:59.50 ID:PkqlB4wb

ハイグリップとツータイヤって体感でどれくらい違うの？

106 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 18:40:02.07 ID:mQdnrf2V

Z8
表面サラサラで石とか付かないのに、走ると柔らかい感じがして乗り心地もいいわー。
多少がんばっても表面全然荒れないからライフも長そうだけど、逆に言うとグリップもそれなりかも。
もちろん限界は試してません(｀・ω・´)

107 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 18:40:42.76 ID:2c361wdK

>>104
エンジェルですら１万kmもたなかった人もいるんじゃなかったか？

108 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 20:23:21.79 ID:hLYyFgQ1

α12で1,500kmならエンジェルで4,00kmくらいかと。

109 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 21:48:44.43 ID:SIo1ntG/

DRCのフロントは凄まじいグリップだな
でもどんだけ倒しても端まで使いきれる気がしない・・・
003stよりもいいのはわかった

110 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 22:21:36.00 ID:gznKOqHV

パワーピュアとBT16ってどっちがグリップ上ですか？

111 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 22:41:03.90 ID:EFearbRU

BT016

112 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 22:58:28.76 ID:1tUIExvJ

Power poor 　　

113 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 23:02:43.50 ID:2URVpRqO

DRCって呼び方禁止
理由：オフ系のメーカーとかぶるから。

114 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 23:30:57.04 ID:2c361wdK

>>113
それには同意。
せめてディアブロRCとか
正式名を生かしておいて欲しいわ

115 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 23:47:41.81 ID:XkJ3ShPl

ロッソコルサでよくね？
ロッソの前にはディアブロが付くのは周知なんだから。

ロッソⅡの日本デビューはいつになるんだろう？

116 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 00:05:27.20 ID:SszjKE+W

ロッコルで十分伝わる

117 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 00:49:40.12 ID:NHVEdVKt

ピレリは名称がややこしすぎて敬遠してる

コルサだのロッソだのドラゴンだの訳わかんねw

118 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 12:43:36.36 ID:meZIWQGX

公道しか走らないんだったらツータイヤで十分だろ。
今エンジェルだがBT016よりもすべてにおいて安心感がある。
峠、高速、雨天走行、すべて。

119 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 13:43:19.00 ID:m3Aw/1E0

「公道しか」ってｗ
そんな大き過ぎる括りで断言されても困るわ。
峠のペースや常識的な普通の走行なんて個人差ありすぎて参考にならん。

120 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 17:56:24.57 ID:F9Ly/KOp

日本の公道に合ったバイクに乗ってから言えよ。ゼルビスとか。

121 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/09(月) 17:57:23.88 ID:zbJaUxN4

結論：バイアスで十分。

122 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 18:51:14.49 ID:M6Ny1EXa

今ＰＲ２履いてて、タイヤ交換を検討してる。
テンプレ見るとＰＲ２の上にＰＲ３があるんだけど
グリップが上ってことで良いのかな。
基本的にプロファイルというか乗り味は一緒ですか。
ＰＲ２の出来が良いだけにＰＲ３にするか悩んでます。
どなたかＰＲ２→ＰＲ３の履き替えした人いますか。

123 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 19:46:01.77 ID:3/E9/BoT

初期のBT-023とかBT-016とかリアに比べてフロントの減りが異様に早いのはどういう事でしょうかね？
ブリヂストンって適当なメーカーなのかな

124 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 19:49:50.34 ID:4cHvOTXl

初のプロダクション検討してるんですが、
R10かレーステックかでスゲー悩んでます。
両者の比較できる方いらっしゃいますか?

自走でサーキット行ったりします。
少しは街乗り、ツーもすることあります。
リッターSSです。

125 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 19:51:35.69 ID:OOjO0lx9

150/60-18で峠ばかり走っりたいんだが、090とα12どっちが良いかな？

126 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/09(月) 20:04:09.76 ID:zbJaUxN4

>>123
俺が思うにＢＳがハンドリングを優先したことと
耐久テストをクローズドコースメインで実施した結果だと思う。
クローズドコースで路面にラバー乗ってると
フロントタイヤの磨耗が少ない。フロントが路面のラバー拾う。

俺が以前から言ってる様にリヤはフロントタイヤの発生したラバーを
ある程度拾うから元々クローズドコースであろうが公道であろうが
影響は比較的少ない。フロントの減りは路面状況でかなり変化する。

>>124
ＢＳは使用申告が無いとまず出してくれない。
所属チーム・氏名・使用サーキット・使用イベント・使用日時等要求してくる。
購入ショップがチーム持ってりゃ便乗購入可能だろうけど・・・下手に使ってるとチームへの供給が怪しくなる。

昔ＢＴ－００２の時、公道でウオブル起こして転倒したアフォが
ＢＳ相手に訴訟沙汰起こしたらしいから。

127 ：32：2011/05/09(月) 20:09:46.98 ID:iPfgpEKq

>>125
自分も峠ばっかですが090はサイドが一瞬でお亡くなりになりました。
グリップ良好で曲がりやすかったので、ライフを気にしないならば090はいいと思います。
α12は履いて200km位しか走っていないので詳しいことは言えませんが、
暖まるまで少し時間がかかると感じました。
グリップを求めるならSC2にしろと皆さん言いますが。

128 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 20:43:46.26 ID:3/E9/BoT

>>126
023はツーリングに主眼を置いたタイヤだと思うのでテストする場所を間違えてる気がする
もちろんクローズドコースでテストするなというわけじゃないですけど
後から同モデルで耐久性上げたフロントタイヤを出したり迷走してるなぁと
メーカーは専門家だしテストも一般ライダーとは比べ物にならんくらい行ってるはずなのになぁ
なんか残念です

129 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 20:59:28.97 ID:5SPC80gB

質問サイドウォールきれいに保ちたいんだけど何か塗った方がいいのかな。
とりあえず乾拭きしてるんだけど皆さんどうしてるのかと。

130 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 21:14:34.58 ID:e/zbIWZ6

タイヤワックス　シリコンオイルじゃないやつでも塗れば

131 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 21:24:49.42 ID:SszjKE+W

>>126
だから知ったかすんなって。
R10の申告用紙は「とりあえず書けばOK」レベル。
アンビートンと違って住所は必要ない。
どっちも書けばいいだけ。

132 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 21:36:34.90 ID:RF+33eqW

>>128,>>131
だ　か　ら　触　る　な　っ　て　ｗ

133 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 21:46:49.32 ID:fbNGEgkO

>>122
履き替えしてないので問いには答えられないが、PR3はPR2と併売じゃなくて
切り替えだから、PR2が凄く気に入っているなら在庫限りだね。
このスレ的には常識か。

134 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 21:51:11.89 ID:705ugpWS

えー、PR2って廃盤なの？
まいったなあ、あんなにいいタイヤはないのに…
PR3はパターンがキモすぎて…

135 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/09(月) 21:59:55.81 ID:zbJaUxN4

>>128
日本だと発売前のタイヤを公道テストしたりするのも問題になり易いからね。
だからクローズドコースでのテストに偏りがち。
結局、ユーザーが被実験体となってその後、
耐久性能・グリップ性能の改善されたＧＴなりＰＲＯが後追いで追加されるのがＢＳ。

海外メーカーの場合、テストコースも広大ならば公道テストも一般的に実施されてるし
試験規模・範囲が大きいんだよね。
その点、国産タイヤメーカーは規制の中で本質的開発に踏み出せないでいるのが現状。

>>131
ああ、要らなかったっけ？でも公道走行用に絶対出さないのがＢＳ。

ＤＬは誓約書だけでサーキットだけで使えとは強制しないから誰にでも出してはくれるよ。
ウオブルなどの発生により転倒しても責任は持ちませんってだけ。

136 ：122：2011/05/09(月) 22:27:49.25 ID:M6Ny1EXa

〉133
PR2廃盤ですか。
ショックです。
パイロットパワーとかは2CTが出ても売ってるみたいだったので
そんな感じになると思ってました。

前後同時交換ではないので、次の交換で在庫無しは困ります。どうやらPR3にするしかないようですね。
あまり変わってないことを祈ります。

ありがとうございました。

137 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 22:32:39.89 ID:3fyGZcEn

http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/bt023/index.html
まぁ、インタビューよんでやれや

138 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 22:33:43.11 ID:fbNGEgkO

>>134
ライコランドで切り替えって聞いたんだ。
あのパターンは確かにキモイ。よほどの性能アドバンテージなきゃイヤだが
そこまでかね。
絶対に受け入れられない人もいるだろうにな。

139 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 22:37:15.33 ID:NHVEdVKt

リットルSSの峠オンリーで016PRO履いてるが
確かにフロントサイド（5mm程アマリングw）が一番減ってるけど
深溝なのも相まってリアと同じくらいにスリップサイン出そう

センターは堅いんじゃないかな？
スリップサインまでセンター7割、サイド3割って感じ

140 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 22:46:46.45 ID:fbNGEgkO

>>136
買おうかという人もいるのにキモイとか言ってすまんね。
性能重視で決まったパターンだとは思うけど。

141 ：78：2011/05/09(月) 22:56:51.80 ID:tVFrmtmF

>>78自己レス
リヤの減りが早い(と思っていた)原因が判明しました。
リヤはちょうどスリップサイン部分が減ってるけど、
フロントはもっとエッジ側のもともと溝のない部分が一番減ってるだけだった！
溝のない部分の限界ってグリップしなくなったら、とかで判断ですか？

>>110
PowerPureはさらっとしてるけど、きっちりグリップする。
BT-016PRO(PROしか知らない)はグリップ感高いし、実グリップ力も高い。

142 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 00:17:43.17 ID:pRV2bdWP

>>118
ライフは？

143 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 00:20:19.69 ID:pRV2bdWP

>>133
PR無印が気に入っている俺は？併売ならいいんだが。

144 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 00:54:33.86 ID:QoWNefVY

>>127
ｻﾝｸｽ

145 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 04:27:10.12 ID:62LOZppz

ウザイのインプレは、でらベッピンみたいなもんだ。

ウキウキするのは高校生までってことｗｗ

146 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/10(火) 13:25:03.40 ID:njxc/8Yv

どうでも良いがＢＳは
早く、もっと速くもっと良く曲がるフロントタイヤ出して！
モノスパイラルのフロント曲がり難いわ。
ダンロップアンビート０１（０２は未だ使って無い）のコピーでいいからｗ

147 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 16:14:00.09 ID:Z2WaKv5L

質問です。
タイヤサイズの都合上
前がＨレンジ後ろがＶレンジと
前後同じレンジでは無くなってしまうのですが
問題ありませんか？

148 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 18:39:15.30 ID:WW9IVU+k

低い方のレンジ内での走行なら問題なす

149 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 20:21:10.97 ID:+0E2rqlk

>>143
ライコでPR2が在庫割引販売になっていたのでタイヤの担当に聞いたら、
PR3に切り替わるからもう新規にPR2は入らないと言っていた。
PR無印がどうなるかは尋ねてないんだ。

150 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 21:24:12.38 ID:4NHp0upN

KENDAからフロント19インチ対応、ビッグオフOKのエンデューロタイヤが出たぞ。
Japはこのジャンル全然ダメだから、EU（Karoo & TKC80）か台湾の2択だな！Japタイヤなんか必要ない。

KENDA K784 Big Block
http://www.kendausa.com/en/home/motorcycle/dual-sport/big-block.aspx
Front 90/90-21
Front 100/90-19
Front 110/80-19
Rear 130/80-17
Rear 140/80-18
Rear 150/70-17
Rear 150/70-18

151 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 22:03:36.18 ID:uH4MYzq8

けんだ…？

152 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 22:05:44.14 ID:qRkn+tZ6

グックニダータイヤ（笑）

153 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 22:14:30.66 ID:I709iwxv

>>150
オフタイヤスレ池

オフロードタイヤ総合14本目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294838782/

154 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 01:00:19.11 ID:tHwmMRuB

鰤の春のｗチャンスキャンペーンって、なんか貰えんのかな？

155 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 10:39:27.41 ID:Pq7MtcpL

ダカールラリースレ立てたキチガイかw
是非ウザイとやりあってくれ
どっちもバイク板ではトップクラスのキチガイだしな

156 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/11(水) 10:53:05.63 ID:u6HxxqlX

オフロードタイヤスレ逝ったんなら
俺とやり合う余地もねえよｗ

157 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/11(水) 15:51:35.57 ID:u6HxxqlX

http://www.youtube.com/watch?v=Orz6sLAI8Wk&feature=related

１分２７～３０秒に横を通る人物がやけに
小○一郎に似ている件・・・

158 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 19:06:17.81 ID:ntKVnLK6

R10のオーダー通った。
確かに「一応書けば通る」レベルだなこれは。

こないだサーキットでR10履いてる人に、
走行後のトレッド触らせてもらったら、
すっげーベタベタしててビックリ。
これは公道ハイグリとは違うだろうなぁと。

果たして自走でサーキット行く道中にどれだけ減るか…
ソコだけ心配でございます。

159 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 19:42:12.00 ID:IkSapXUX

兵庫近辺に安いタイヤ屋さんありますか？

160 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 19:47:31.08 ID:WY0skkwL

ジャパンタイヤセンターとか

161 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 20:06:49.85 ID:qiWvd8WU

パイロットロード２だけど、廃盤の話が気になってメーカーへ直接確認してみた。
そしたら、現段階では廃盤は無く、少なくとも今年１年は継続販売しますって回答だった。
それ以降については断言出来ないようですが、販売継続のようです。
ついでに、とても良いタイヤなので今後もお願いしますってお願いしました。

162 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 20:27:12.40 ID:yM7GxXUJ

PR2評判いいなぁ。
おいらSS乗りだが恥ずかしながらPR2履いてる。
履き替えはPR2、2本目だが1本目よりグリップしないような･･･。
新しくなってグリップ感が悪くなるなんてことある？
次はエンゼル試したいんだが、PR2と乗り比べた人いたらｲﾝﾌﾟﾚよろしく。

163 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 20:31:23.32 ID:CckCDArk

いやあ、公道しか走らないならSSにPR2はいい選択だよ
2万kmくらい持つからなあ

164 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 20:32:08.59 ID:IkSapXUX

ジャパンタイヤセンターよさそうですね！ありがとう！

165 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 20:34:49.31 ID:7AqxX8pW

>>158
レースユース優先なんで、ST600で使うリア180や一種類しかないフロントは
一般ユーザーが後回しになる場合があるとか。
リア190はレース無いんでオーダー通らないことはまずないんじゃないかな。

166 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 20:50:33.71 ID:ZWEyWg16

公道しか走らないSSならPR2はベストの選択かも
で、真ん中とショルダーの間が５分山くらいで交換
それでも10,000kmくらいもちそう

167 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 21:08:25.47 ID:OHqE151f

>>159
神戸市垂水のKTCは？

168 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 21:09:33.19 ID:/AboQis1

臭うな

169 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 21:46:30.30 ID:0PKQ8n8z

>>162
運転が荒く（うまく）なったんじゃね？

170 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 22:04:48.38 ID:RkPSp87f

この間、ジャパンタイヤセンター行ってきたよ。
仕事がきっちりしてるって感じだったな。
でも、セールが終わったから残念ですね。もう少し早ければもっと安く買えたのにね。

171 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 22:30:35.82 ID:ntKVnLK6

>>165

なるほどー。

俺がビックリしたのは、チーム名の欄にテキトーに、
自分のハンドルネーム書いたらオッケーだったこと。

172 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 22:36:14.71 ID:uJw9a8//

>>171
>一応書けば通る
だろ？
自走でも、前後共に冷間2.5くらい突っ込んでおけば、燃費もそこそこで無駄に減らないと思う。

173 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 22:40:49.62 ID:4RuMbQVI

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c295463205
これってどこのメーカーだろ、サブのスクーターにつけてみたいんだけど
メーカーすら乗ってない

174 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 22:59:02.47 ID:aSPPvW1M

>>173
写真はTT91GPっぽいけどｗ

この出品者ではないが、オクで同じようなサイズ、似たような値段で
台湾製といったらチェンシン CSTが出てきた

175 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 23:11:33.97 ID:ntKVnLK6

>>172

ありがとう!
行き帰りでエアをしっかり管理します。

176 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 23:12:48.04 ID:4RuMbQVI

>>174
パターン的におもしろいんだがなｗ
Ｄｕｒｏかなー？と思ってたんだが

177 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 23:21:08.67 ID:yM/LnftW

>>174
NBS
NB1091
というタイヤらしい

ttp://bikecenter-tire.jp/sorry.html

178 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 23:25:31.08 ID:oVSoE40G

>>173
パターンだけ見ると、多分これ今フロントに使ってる。
と言っても、近所用のゲタに履かせているので参考になるようなインプレもできないんだけど
少なくともJOG@SA16Jに純正採用されていたMAXXISよりかは断然いい。これは断言できる。

あと、ドライなら多分リアに履かせているD305よりもいい感じ。
ウェットでは滑るほど走らないからわからないけど、下駄にさえ無理というほどのゴミではない。

ということで、1,000円なら買い。

179 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 23:31:10.06 ID:aSPPvW1M

>>177
すげー
ホントにこのパターンなんだ
※写真はイメージです
って感じだと思い込んでた

というか見た感じTT91じゃなくTT92でしたね

180 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 23:39:31.91 ID:4RuMbQVI

おお！安いんだな
ＮＢＳか、しかし９００円のタイヤに送料７００円ってのに抵抗あるなｗ
安いからいいけど

181 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 23:43:59.76 ID:4RuMbQVI

100/80-10はないのね
幅1ｃｍ、外形2mmしかかわりないから前後に90/90-10いれてやる

182 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 11:55:50.88 ID:fm/EgO6R

>>173買おうと思ったら入札したら終了しましたってなってワロタ
俺が商品クリックしてから入札するまでに取り消されたｗ

183 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 15:38:15.56 ID:gSzu4oHU

さっきメッツラーk2が届いたんでこれから組み替え

α１２が2500kmでフロントサイドなくなったんだけどk2はもっと早いんだろうな

184 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 16:44:28.47 ID:1ZZhh+LI

K2か、オメ。
α12のFサイドが無くなるような走り方だと
ロングライフは期待できないだろうな。K1よかマシだろうけど。

でも、グリップ力には十分満足できるだろうよ。

185 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 18:07:17.85 ID:+BZbJJ69

㍑SSに前後パワーピュア入れてる人、サスセッティングどうしたか御教授プリーズ

186 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 18:24:04.86 ID:5947pKOL

>>185 サスセッティングは要らないでしょ？
好みで空気圧を調整するぐらいで良いよ。
何が不満でサスセッティング？

187 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 18:35:24.51 ID:zdG96ef9

>>185
INI 3 TEN 10 CMP 8
INI 3 TEN 13 CMP 12

188 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 18:35:58.64 ID:+BZbJJ69

>>186
いや、いい感じにセッティング出てた状態からバネ下の重さが変わってるんだから変更
しないほうがおかしいでしょ
リヤはなんの文句もない状態になったけど、フロントがもう一つ納得いかない
微調整でいいはずと思ったんだけどねorz

189 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 18:38:20.33 ID:+BZbJJ69

>>187
上の行から下の行へ、って事かな？
数字はともかくやってることは俺も同じです
あきらめずにもう少し試行錯誤したほうがいいのかな…

190 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/12(木) 18:41:11.61 ID:kAtziPDZ

タイヤ銘柄変更でグリップが上がると必ずサスセッティングが必要。
そこで必要が無い場合、以前のサスセットがまるで合ってないってこと。

同じ銘柄でも気温、路面温度でまるでサスセット・車高が変る。
おまけにＳＳの場合ホイルベース・ファイナルも全て変る。

191 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 18:46:36.07 ID:5947pKOL

>>188　セッティング変えなきゃいけない程軽い訳でもないよ。
プロダクションタイヤレベルで軽いだけでそのままでＯＫ
もう一つ納得いかないってのが、何がしたいか解らない。
セッティングするなら不満な症状に狙いを絞って対応しないと。
どうしたいかも解らないのに変えてもしょうがないでしょ？

>>190　自スレでやってくれ。

192 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 19:04:12.17 ID:UwZ46OQp

>>189
よく判って弄ってるみたいだから書いて見るけど、見当違いの悩みだったらすまん

結論から言うとグリップ感とかのインフォメーション関係の向上が目的なら
適当な所で妥協するしかないと思うよ
俺も凄く気に入って使ってるけど、ピッチングモーションとの兼ね合いもあるし
あまり固くするのは他のバランスを崩すからね、微調整で正解だと思うよ

まあ、軽さ故のメリットが捨てられないと思うなら、ある程度慣れに期待して
暫く使ってやればいいんじゃない？

ジャイロ効果の減少による安定感の無さは低速域ではある程度技量が無いと危険
でもあると思うけど、俺の最初の印象は「16インチ？ww」位のもんだったし
デメリットと呼ぶかどうかはその人次第だろうし、大型海苔なら問題無いハズ？
ま、実際使った事無い人には判らん悩みではないかと

193 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 19:11:10.41 ID:KBXlKQD5

ID:+BZbJJ6
baka ka?

194 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 19:13:00.53 ID:zdG96ef9

>>187
違うよ。車種も旧タイヤも問題点も不明で質問してきて>>188に口答えしてるから、おちょくっただけだ。

>>190
自スレでやれ。

195 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 19:40:14.07 ID:+BZbJJ69

>>191
申し訳ない
ただ、自分の感覚では換えてみたら要セッティングの違いだったのよね
セルフステアだけでは説明が付かない切れ込みとか、グリップしてるようなのに
妙な不信感があったりとかで…
いずれにしても同じ感覚の人がいるはずだと思ったのでパワーピュアの使用者
で共感できた人に限定してレスして欲しかった訳です、なんせこのスレだしｗ
でもまぁ、最初からそう書くべきでしたね

>>192
まさにその悩みでした
このまま使っていく自信になりました、ありがとうございました
もうフロントサイドだけ減っちゃいましたけどねorz

196 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 21:39:33.38 ID:9/SiQ+CA

PP2CTとZ8で次のタイヤ悩んでるだけど、どっちがいいと思う？
バイクはSSでツーリング4街中6

197 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 21:45:36.99 ID:vq8DHpvK

パワーピュアやたら切れ込むよね。リアは接地感感じられないし
自分にとっては扱いづらいタイヤでしかなかった。
あと縦溝舗装のとこ通るとやたら足取られるあのパターンは失敗だと思う。

198 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 21:48:43.48 ID:m4RlaPo/

>>197
反対に扱いやすかったタイヤは何がある？

199 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 21:53:48.28 ID:KBXlKQD5

>>198
D306

200 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 21:59:06.83 ID:ZsMTrgkV

おれもPR2履いて同じような感想

201 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 22:15:03.48 ID:SPKUfsy3

>>196
そんなあなたはPR2で充分！いやPR無印でもいいぐらい。

202 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 22:24:57.50 ID:N2Kp3yrU

バイク：110馬力のCBR600F
用途：山道ツーリング、晴れの日のみ通勤

現在装着：パイロットロード

パイロットロード３を検討して、店頭で見たら溝がありまくりで
候補から外れてしまいました。
次は、もう少しグリップ寄りのタイヤも履いてみようと思いまして
パイロットピュア、BT016PROを検討中です。

ずばり！！！

ピュアと016PROでは、どちらが耐久性あるでしょうか？
グリップは気にしません（パイロットロードより上でしょうから）。

ご存知のお方、

ずばり！！！教えてください。

203 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 22:26:52.43 ID:vxXinh9u

>>173のタイヤ、べつのとこ買ったらないいわれたべ

204 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/12(木) 22:31:42.43 ID:kAtziPDZ

>>202
メッツラーＺ８
ツーリングタイヤにしては別格でグリップ良いらしいよ。

205 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 22:40:59.37 ID:CnVtKPil

>>196

街乗りSSでもツータイヤはやめとこ
よってPP2CT
かM5

206 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 22:41:42.27 ID:qkYIXHp9

グリップは BT16 > パワーピュアなのか
パワーピュアってなんの価値も無いなｗｗ

207 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 22:51:19.72 ID:vq8DHpvK

>>198
同クラスならBT016が好きだったな。ハンドリングも自然で路面にしっかり食いつくのが
コケる気しねえって感じで。ライフは短かったけど楽しいタイヤだった。
某テストライダーの人が冷間グリップがって言ってたけど特に気にならなかったな。
むしろピュアのほうが冷間は気を使った。あまりにもあっさりズルっといくので。

>>202
ピュアのほうが持つと思う

208 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 22:51:57.44 ID:p3U4zEO8

ミシュとBSで迷うとか有り得ない。
根本的に真逆なフィーリングだろ。

グリップも重要だけど、自分の乗り方・感性に合うタイヤかどうかも重要。

209 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/12(木) 23:01:33.75 ID:kAtziPDZ

ＢＴ－０１６ＰＲＯは
ＢＴ－０１６に比べれば格段にもつよ。

丁度１２０・１８０だし。

210 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 23:13:01.42 ID:NF8tX1uf

>>208
履いた事なけりゃ分からんし
タイヤに合わせて走ればいいんじゃない？
フィーリングは違えど基本動作は変わらんし。

211 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 23:26:08.33 ID:X6BUJ2EL

プロだってメーカー変わると戸惑ったり走りに精彩欠く事もあるのによくそんな頻繁に銘柄変える気に成るよな。

212 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 00:16:44.77 ID:vK9ORlju

16PRO履いてる、もう5千ちょい走ったがまだまだ行ける。8千行く感じ。
街3峠4サーキット3

213 ：130：2011/05/13(金) 00:25:28.32 ID:q2pqAu02

■車種：GSX-1000　（Front120/70/17　Rear190/50/17）
■用途：街乗り３　ツーリング（ワインディングはがんばる）７

■現在までのタイヤ遍歴
　BT-014
購入時に装備していたタイヤでよく分からん内にサイドが減って交換。

　PR2CT
今履いているタイヤで12000キロは走れそう。

■ご意見いただきたいところ
PR2CTで不満はないんだけど一回くらいはハイグリップタイヤ履いてみたくて色々考えてます。
BT-016PROやPP2CT、ディアブロロッソ、M5の四種類から選ぼうと思ってるんですけどこの中で一番ツータイヤに近い特性を持ってるのってどれでしょうか？

214 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 00:25:32.88 ID:6lbsexcM

>>211
プロだからその違いが大問題だけど
一般人の使い方ならプロはメーカーの違いなんざなんだっていいって言うだろう。
そんなにタイヤの性能云々を言うなら、その前に車体や自分にこそ手を入れるべき場所がある。

あまりに細かい事をさも全てかのように扱うと目的を見失うよ。
グリップ力とライフで選び、滑り出しと温度依存性を把握しておけばそれで十分。

215 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 00:38:15.94 ID:CcOp06G8

>>214
書こうかと思って、やっぱり面倒だからいいや、と思った事をほとんど書いてくれたなｗ

216 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 04:24:06.08 ID:6lbsexcM

>>215
賛同する人がいて安心したｗ

プロファイルの違いでステアリングが悪いとか言う前にガタガタのステムを直そうよと
空気圧管理をもちっとシビアにしようよと
冷間時の空気圧はあくまで温間時の空気圧管理のためだよと
サスセッティングはそれでいいのかと
荷重かけなきゃそりゃ滑るよと
そんなにラフ過ぎる操作じゃそりゃライフも短くなるよと
端っこ使えば速くなるわけじゃないよと
膝を擦れば（ry
タイヤが荒れてりゃ速いわけじゃないよと
その車体にその乗り方じゃグリップ力が上がっても速くはなりませんよと
タイヤが良くなってもそのサスにそのウデじゃ止まれませんよと

安全性を高めるために少しでも良いタイヤを履くに越したことはないから、ハイグリップが絶対的にオススメなんだけどね。
ラフな操作をする為じゃなくて、ラフな操作をしてしまった時の為にも。
あと調子こいて長文すみませんでした。

217 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 08:58:08.96 ID:jJ1pWIsr

>>197
最初はそうだった
接地感欲しくてエア圧落としたら明らかに悪化して軽くパニクったしww
で、規定圧に戻したら凄く良くなったんで何度かわざと圧変えてるうちに慣れたよ

もう使ってないけどww

218 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 11:07:44.51 ID:bJD0T9qz

俺を含めて大半の人はサスの弄り方知らないと思う。どこをどうすればどうなるとか
だからまずタイヤに頼ってみるって人もいることを忘れないでくれ・・・

219 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 11:25:08.55 ID:SkUHOI0Z

>>218 不満も見えてなければ弄る必要はないよ。
メーカーですべての状況での妥協点でセッティングして出荷してるから。
乗ってみて明確な不満が有ればそれに対してセッティングを試みるけど
一つ良くなれば一つ悪くなったりと万能なセッティングはないから。

220 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/13(金) 12:20:04.37 ID:65zRyhuv

以前はミシュランも本国サイトで
車種・タイヤ別の推奨圧検索できるようになってたけど
なんやかんやのシガラミでやめちゃたみたいだね。

221 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 15:02:17.61 ID:lRt0EYF2

同じバイクでもタイヤ銘柄によって乗り味も違うと言うのに、
それら全否定ですかww

完璧に整備されたバイクでないと銘柄変えちゃイカンですかww

そうですか…

222 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 15:20:43.57 ID:SkUHOI0Z

>>221　誰と戦ってるの？　ひょっとして俺？

223 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 15:40:31.01 ID:R24cFilX

>>221
そういう事言ってんじゃないと思う

224 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 17:18:38.10 ID:ekGsVxDD

>>221
空に向かって大声で独り言を言っている人がいるよ
可哀想なんだネ
可哀想なんだネ

225 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 18:02:21.98 ID:G0wkKKwZ

>>221の人気に嫉妬！！！

>>あまりに細かい事をさも全てかのように扱うと目的を見失うよ。
を100回読み直せよ

226 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 18:30:06.48 ID:CdUJD2QM

>>212
ミドルクラスだよな？
俺リッターだけど多分5000km前後しか持たない

227 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 19:05:47.68 ID:6lbsexcM

>>218
いやいや、タイヤに頼るのも間違ってないよ。
ただ、行き過ぎてタイヤの細かい差異を殊更に追求するなら、その前に～ってね。
そんな人が増えすぎて新しくきた悩める人達が、飛び交う細かな差異の論評のせいで混乱してる姿が度々見受けられたんで。
あとサスの勉強は走り込みが十分ならとても効果あるよ。めんどくさいけどｗ
完全に理解するにはライテクも同時に理解して実行出来る必要があるけど
まずは触ってみて変化を感じるのが手っ取り早い。
大抵の人は変化にすごい驚く。
そしてより良いセッティングを追求して泥沼にハマるｗ
泥沼ってのは変化の一長一短な面や、セッティングに頼りすぎて他を疎かにしたり、車体や自身のコンディションの変化をセッティングの結果と勘違いしたり、、、

>>221
多くにとって取るに足らない細かな差異だと理解しつつタイヤ利きをして遊ぶのは否定しないよ！ｗ
でもオレはそのインプレを聞いてどういう情報なのかを判別出来るけど
タイヤ選び初心者がそのインプレに惑わされないように注意喚起したんだよ。
どのタイヤをどの情報を元に選べば正解なのか、地雷タイヤが沢山あるかのように勘違いしたり、タイヤ選びの方向性を間違えたら大失敗するかのように勘違いしたり。
あくまでグリップ力とライフ以外は軽い味付け程度の問題だよと。
初心者がタイヤ選びをする上で混乱する要素が多すぎる。

228 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 19:17:43.93 ID:sT+gf0+W

>>227

>ただ、行き過ぎてタイヤの細かい差異を殊更に追求するなら、その前に～ってね。
>そんな人が増えすぎて新しくきた悩める人達が、飛び交う細かな差異の論評のせいで混乱してる姿が度々見受けられたんで。

>どのタイヤをどの情報を元に選べば正解なのか、地雷タイヤが沢山あるかのように勘違いしたり、
>タイヤ選びの方向性を間違えたら大失敗するかのように勘違いしたり。

そうそう！説明すげーうまいな！あんたみたいな長文は全然オッケーだわ。

峠やサーキットいるとよく遅い人に質問されるんだけど、ネット情報に惑わされてる奴多いんだよ。
聞かれたから説明してんのにMIはうんらかんたらとネットで見たデメリット頑なに信じてて意見を曲げようとしない。
人の意見聞かないならはなから質問すんなよって思うわ。
きっともう情報過多で分かった気になちゃってて、自分の信じてる屁理屈を肯定する意見をして欲しいだけなんだろう。

229 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 19:26:22.56 ID:gi+RBLy1

>あくまでグリップ力とライフ以外は軽い味付け程度の問題だよと
そんな訳ないよ。
同じクラスのタイヤでもシングルクラウン、ダブルクラウンで全然ハンドリング変わるぞ
それにメーカー変われば、グリップ感や乗り方も全然変わってくる。
ゼロディグリーのスチールベルトや、アラミド系ベルトじゃ全然別物。

初心者にはわからない世界かもしれないけど、ステップアップを踏んできたバイク乗りなら
少なくとも好きなフィーリングのタイヤメーカーは絞られてくるはず。

それと、ハイグリが安全に貢献するって皆いうけど
確かにドライの温間ではそうだろう。
でもウエットや走り出しの冷間などを考えると、ツーリングタイヤの方が安全だったりするぞ。

230 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/13(金) 20:19:08.28 ID:65zRyhuv

ツーリングタイヤは最新のＺ８とかでも無い限り
硬くてそもそも食わない。食うタイヤは減るし、減らないタイヤは食わない。
重量車じゃないと合わない。

汎用性考えればＰＰや０１６ＰＲＯやＭ５辺りのスポーツタイヤが妥当。
温度依存も非常に低く軽量～重量級までカバー。

ＢＳのモノスパイラルスチールコードのフロントは何故か曲げ難い。

231 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 20:32:55.39 ID:GkrPJWsJ

07USaiが最近のツーリングタイヤを全て試したのか非常に疑問。
雑誌レポの受け売りや、想像でカキコはやめれ。

でも確かに最近のスポーツタイヤの汎用性は高いな。

232 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 20:39:43.32 ID:6lbsexcM

>>228
そう、まさにそれ。。。
アタマデッカチと言えばいいのか、実体験が伴わないから間違っちゃないけど的を外した解釈してたり、、、
他に仲間としてはスズキ乗りに変な民族意識を持ってたり、ヤマハのステアリングを説いたかと思いきや何も理解してなかったり（オレも理解してないけど）
ちょっとツッコミ入れると気まずい雰囲気になるからもう聞き流してるけど。

>>229
その初心者についての話です。
わかる人間が語って盛り上がるのはオレも嫌いじゃないけど、初心者は混乱するからそこまで神経質に聞き入る必要はないよって話。

あとハイグリとツータイヤについてはウサイさんと同じ意見。
上に書いたけど滑り出しと温度依存性を把握してればいい。
ウェットの性能が若干高くても、走行の大半を占めるであろうドライ時を犠牲にする価値があるのかどうか。
個人的にはレインのような状況じゃない限りハイグリに軍配が上がる。
ハーフウェットに関してはドライと優位順は変わらない。

233 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 20:53:46.05 ID:kT683BzJ

2chのタイヤスレはコアなユーザーよりも、初心者向けって事ね？

234 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 20:54:58.75 ID:vSSp2Z+s

ちなみに、ツーリングタイヤ。
パイロットロード３とＢＴ０２３では、どちらがグリップあると思われますか？

235 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 21:00:14.85 ID:CcOp06G8

いるよなー、おっそいのに「今のタイヤだとグリップが不安で～」とか言っちゃう奴。
今のお前の走りじゃ何履いても変わらないし、もし本当にそのペースで滑ってるなら、ラフなアクセルで冷間時にツルっと逝くのがオチだろ、ってのが。
オブラートに包んで何度か言ってあるけど、次はストリートハイグリ行くかもなぁ、あれ。

しかもそいつ、ハイグリ1度も履いた事ないのに別の知り合いに勧めて、その人はそれ（ハイグリは安全説）を鵜呑みにしてハイグリ履いちゃうしさー。
これからしばらくの季節はいいんだけど、秋頃に青森の田舎にツーリング行く人だから、その頃が若干心配だわ。

>>233
どっち向けの話を振ってるのか、回答してるのか、明確にしろって話じゃね？

236 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 21:00:16.05 ID:VUB9pdbJ

ＹＺＦＲ６０８モデルにＭ５を履かせて２０００キロ弱で7分山。

峠オンリーでもかなりもちそうな感じ
( ´ ▽ ` )ﾉ"
センターのバネ感が強いので結構バタつくからエアは2.3キロ弱まで落としたら上手く潰せる様になったよ。

237 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 21:11:43.73 ID:jqn9iJQK

>>229
雨天･冷寒のグリップはシリカが含有量がものをいう。
しかし、昔のシリカは熱や負荷に弱くスポーツ走行に向かないからツーリング→スポーツ→ハイグリップになるに従い量が減っていく。そのためスポーツタイヤやハイグリップタイヤは雨天や冷寒が弱かった(と、どこかのタイヤメーカーのHPに書いてあった)。
でも最近は各社スポーツ向けの改良型のシリカを採用してるから、スポーツタイヤとツーリングタイヤとの冷寒･雨天の差は縮まってきてる。

238 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 21:16:58.72 ID:CKLSIzeJ

親切な人教えて！
α12の熱依存って、どの程度？15分の通勤には不向きでしょうか？α12を頼んだ瞬間に会社都合でバイク通勤する事になってしまい…。NC30に履きます。

239 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 21:18:10.49 ID:8OZvHpNo

ミシュランは、ラジアルの先駆者であり、やはり一日の長があると感じられる。
ラジアルの特性をいかして開発してると思うし、初期のラジアルの頃から
今の最新タイヤまで一貫した設計思想を貫いている。
スポーツ系とツーリング系でも明確に設計思想の違いが感じられる。

メーカー思想が強く感じられる製品作りをしている会社って、なかなか少ないのでは？
そういう意味では俺はミシュランが好きだ。買って失敗したことがない。

240 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 21:23:03.41 ID:r07JgVhS

>>237
そうだな。数年前からカーボンブラックを使わずシリカ100％のタイヤが発売されてる。
ただ100%シリカにするには技術が必要で、実用できてるのは限られたメーカーだけどね。

241 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 21:42:01.77 ID:fuqBwRDH

>>202
直近でどっちも履いてみた。
普通にワインディング走るなら同じかちょっと016PRO。
相当攻めるならPowerPureって感じ。

>>213
それ全部ハイグリップじゃなくてスポーツタイヤでそ。
「ツータイヤの特性」ってのがよく分からないけど、ライフならダントツPP2CTと思う。

242 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 22:57:31.66 ID:Z1cRVeE0

>>238
通勤までの道のりが、高速道路や峠道では無くて普通の道でしょ？
熱依存とか全然関係無い走りしかしないでしょーに。
気にしなくて良いと思いますけんど。

α12を履くバイクはSSなの？
タイヤも温度関係あるでしょうけど、サスの動きも温度に左右されますよ。

243 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 23:00:19.95 ID:p0CdhnuA

150/60-17指定で150/70-17履いたら結構バランス崩れます？
車種はRGVΓです

244 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 23:19:28.82 ID:CcOp06G8

PCとかSCとか、個別スレじゃないのにメーカー固有の型番で話をする奴は例外なくクソ。

245 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 23:25:14.49 ID:GhPLap3T

はじめまして。
gladius 400でQualifier (OEM) 履いてます。
限界が近づくとズリズリ～と少しづつ滑る今のバランスに満足してるんですが、α12(というかハイグリップタイヤ)に興味があります(^-^;

α12の滑り出しはどんなフィーリングなのでしょうか？
いきなりズルッ！と来たり、ハイサイドを起こしやすいようならば、今のままで行こうと思うのですが。
因みにツーリング6、ワインディング3、講習会1くらいの割合で走ってます。
長文失礼しましたm(_ _)m

246 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 23:41:50.18 ID:ahgArV1n

今日、注文したR10が届いた。

倉庫の奥へ運ぶが、なんかスゲー軽い。
そして、今まで使ってたハイグリと違って、
新品の状態でトレッド触ってもグリップする気配がない。
なんだかプラスチックみたいな表面。

やっぱコレってウォーマー巻かないとダメ??
自走サーキットの俺に使えるのか??

すごくビビってます。

247 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 23:43:37.83 ID:sT+gf0+W

>>245
限界はトップクラスには劣るが滑り出しがダンロップらしく分かりやすい。
エッジ付近で限界を教える滑りかた。
突拍子もなく滑ったことはない。
それを無視して無茶しない限り転びにくいタイヤだと思う。
タイム削るならスーパーコルサだが勉強するならα-12いいんじゃない。
クオリファイアからの乗り替えもすんなりいくだろし。
ライフは長くないけどバランス良くて安い良タイヤだと思う。

248 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 00:36:43.13 ID:EwCLtmwM

>>246
重量を量ったわけじゃなくて他の銘柄と手で持って比べただけだけど、特段
軽いってほどでもないと思った。PowerPureなんて露骨に軽いよ。

ウォーマーなくても少なくとも今の季節なら平気。普通に大人しく走り出して
ちょっと暖まるまで待てば良い。

249 ：245：2011/05/14(土) 00:44:17.86 ID:UdB14ipP

>>247
丁寧な説明ありがとうございます。
αｰ12を第一候補に考えたいと思います(*^^*)

250 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 02:19:42.70 ID:OWTH5LlQ

＞＞248

ありがとうございます。
これが走りだせばネットリするのかと不思議ですが、
楽しみっちゃ楽しみッス。

フロントはピレリっぽいグンニャリ感で、
リアがやたらカッチリしてる。

251 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 02:45:30.76 ID:hwMEzlfG

シリカ100%の特許はミシュランとBSが押さえていて他メーカーは作れないって聞いたな

252 ：130：2011/05/14(土) 08:17:27.41 ID:xg8fiq2e

>>241
どうも有難う。
ツー特性ってのは雨とかライフとか冷間時の温まりだったりと思ってる。
スポーツタイヤ（ディアブロロッソやＭ５等）でもＰＲ２ＣＴよりはハイグリップだと思ったから聞いてみたかったんです。

ＰＰ2ＣＴと０１６ＰＲＯのどちらかで検討してみます。

253 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 08:46:39.61 ID:Oo2zkx7M

パイロットピュアも考えましたが4000円、高いので
０１６ＰＲＯのが安いからコストパフォウマンスはあるのではという結論に
達しそうです。
ほな、買いに行ってきます。情報ありがとう。

254 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/14(土) 10:01:19.12 ID:C98opgUL

>>248
Ｒ１０はピュアより軽いですよｗ
http://ameblo.jp/speedstarevo/entry-10788890072.html

255 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 11:21:04.21 ID:U3vG3yYn

>>244
そこを理解出来ないヤツは解答する条件を満たしてないだろ
むしろ無駄レスつけられるのを省くテク
あんまり効果ないけどなｗ

256 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 11:24:58.28 ID:ID1jJeWT

>>255
同意。分からなきゃスルーすりゃいいのにな。

257 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 11:50:11.29 ID:U3vG3yYn

>>256
おかしな子が多すぎるんだよねw

>>254
その数字間違ってるんだけど？
まぁ、悪いのはそのサイトだが、情弱は大変ですねぇww

258 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/14(土) 11:53:49.15 ID:C98opgUL

>>257
タイヤ径だけだろｗ間違ってんのはｗｗｗ

既に００３ＰＲＯからタイヤそのものは超軽量だったからな。

259 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 12:16:18.39 ID:U3vG3yYn

>>258
この流れで指摘してんだから重さの部分だよ
自分で測ってないからどうあがいても何のことか理解できないんだよｗ
今回のような受け売りの妄想と実体験の感想では会話にならん
同じ土俵に上がる条件満たしてから出てこい

260 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 12:54:12.17 ID:7eigrW4v

BSのツーリングタイヤの件しかり、パワーピュアの件しかり、
断片情報と思い込みで滅茶苦茶書きすぎだなコイツは。
未来永劫買って来ることはないだろうが、
『新品』のパワーピュアを入手してから書き込めっていうの。
自分の隔離スレでな。

261 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 13:13:34.68 ID:OWTH5LlQ

自分の持ってる数値を書いてAGEてからにしない?
どっちが正しいか間違ってるか知らないけど、
これじゃどっちもどっちじゃん？

262 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/14(土) 13:16:47.83 ID:C98opgUL

>>260
>『新品』のパワーピュアを入手してから書き込めっていうの。

いらねｗ
パワワンＳＴ・パワワンコンペはちゃんと買ってやったらから
スポーツタイヤなんて勘弁してくれｗｗｗ

263 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/14(土) 13:21:14.72 ID:C98opgUL

そもそも軽けりゃイイってモノでも無い。
軽いに越したことは無いが
タイヤとしての機能・性能が高く無ければ本末転倒もいいところだ。

264 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 14:35:38.81 ID:lsjdNZP5

>>254
過去PowerPure履いた自分としては、このサイトの数字えっ！？って思った。
だって明らかにPureの方が軽いよ。R10も持ってるけど。
軽い<PowerPure<<レーステックK2=R10<PP2CT<<ロッコル<016PROな感じ

>>252
ここで先生が言ってるように、その２択は全然性格違うからあまり悩まなくていいと思う。
切れ込んでいく特性が好きならPowerPure、どっしり安定が好きなら016PRO。
ライフは同じくらいだから、コスパは016PROが圧勝。ただPROじゃないとダメよ。
PowerPureは履いて走り出した瞬間軽っ！って思う。
タイヤは目くそ鼻くそ言ってる人いるけど自分は全く逆で、
タイヤ次第で別のバイクに乗ってるくらい違うと思う派。

265 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/14(土) 14:57:08.50 ID:C98opgUL

>>264
持ってるなら実測してくれ。
ちなみにＲ１０のフロント実測３．８ｋｇに間違いは無い。

266 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/14(土) 14:58:33.53 ID:C98opgUL

>>264
あと、当然だけど使用後は間違っても測定するなよｗ

267 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 15:00:23.77 ID:4/fx8f6C

良く読んでないのか読解力の問題なのか。

268 ：264：2011/05/14(土) 15:04:25.89 ID:lsjdNZP5

Pureは１カ月半前に坊主になったところ。BT-016PROは昨日坊主になったところ。
使用後のPowerPureリヤは店主がビックリするくらい軽かった！

もう自分はPowerPure買わないと思うので、誰か実測ヨロ。

269 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 15:13:08.24 ID:bHH/sY8n

サイズが違えば重さも違うだろうにお前らノータリンか？

270 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 15:59:50.42 ID:OWTH5LlQ

だから手持ちデータ出し合ったら?
それで終了じゃないの?

なぜ出さないの?スパイに狙われてるの?

271 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 17:23:22.75 ID:FIySWxcQ

>>262
じゃあ意見するなよな。

272 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 18:09:04.24 ID:mIwR39b8

結局のところ、ここのタイヤインプレは偏ったものが多く、あまり参考にならないって事か。
タイヤプロショップで相談したほうがよさ気。

273 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 18:13:37.84 ID:jT1orhkf

>>272
ショップだって偏ってるよ。
いろんな情報を総合的に判断すればおｋ。
Usaiの意見だって部分的には参考になる。
でもレスしちゃダメよｗ

274 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 18:27:06.21 ID:4nT4R3Z2

>>263で慌ててハナシそらそうとしてるな。いっつもこうだよなコイツ。
自分が情弱だったせいでウソついちまったんだから一言でも詫びろよ。
いつも絶対詫びないからお前はどこでも嫌われるんだよ。

某スレでお前と似たようなコテハンを知ってるが、そいつは間違いが判明したら
その都度ちゃんと謝ってるからスレに受け容れられてるよ。
何度も自分の動画やデータもうｐしていろいろ証明してるし。

…それともお前も実測した上での発言か？

275 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 19:06:11.78 ID:OWTH5LlQ

っていうかR10より軽いからってピュア欲しがる…

なんてケースは絶対ないから比べてもムダだけどな～。

276 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 19:12:13.05 ID:8K7nGi+y

どうでもいいが、
お前らウザイにレスしたいならそいつの為のスレがあるんだから
そっちにネタ持って行って、そっちで思う存分やれ

277 ：130：2011/05/14(土) 19:42:30.39 ID:xg8fiq2e

>>264
どうも有難うございます。
早速016ＰＲＯに交換しようと思って店に確認したら在庫無しだった＾＾；
入荷待ちすんのが嫌だったからＭ５に変更です。

良く分からんタイヤだがどんな感じかこれから楽しみｗ

278 ：130：2011/05/14(土) 19:42:58.81 ID:xg8fiq2e

279 ：130：2011/05/14(土) 19:43:40.65 ID:xg8fiq2e

↑重複すまんm(-_-)m

280 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 20:14:35.04 ID:hbPjBh07

>>70

66です。Ｍ５入れましたよ。乗った感じはコルサⅢより倒し込みが軽い、センター付近はちょっと堅い感じ、グリップはコルサⅢの方が有るみたいです。
空気圧はフロントが温間で2､4リアが2､7で使用してます。もう少し圧を下げればグリップ感も向上するかもしれません。

281 ：130：2011/05/14(土) 20:17:18.92 ID:xg8fiq2e

>>280
インプレ参考になります。
PR2CTからの変更なんでどんな走りになるか興味津々です。

282 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 21:02:09.34 ID:mIwR39b8

PR2CTからM5か、クセ無くゴローンと寝るようになるよ。ただジャイロ効果が大きくなるかも。

283 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/14(土) 21:56:13.11 ID:C98opgUL

ＰＲ２って単にケース剛性・センターコンパウンド硬くて
おまけにオニギリタイヤだから寝易いだけ。

悪く言って見れば中立付近の保舵感が薄くグリップが低いだけ。

284 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 22:35:31.65 ID:4nT4R3Z2

な？謝んねぇだろ？
これじゃ人に嫌われるわ…。

やっぱり予想通り。器が知れるな。

285 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 22:36:41.45 ID:mIwR39b8

０７ＵＳａiはミシュランが嫌いなんだね。とりあえず自身のスレに戻ってくれるか？

286 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/14(土) 22:58:54.72 ID:C98opgUL

ミシュランに良いハイグリップタイヤが無いだけ。
ＰＰやＰＰ２ＣＴは温度依存も低くオールーマイティーで乗り心地も良いスポーツタイヤだ。

ただ、それ以上にハイグリップでマトモなタイヤが無い。

287 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 23:10:07.55 ID:4/fx8f6C

5年くらい前にPPを履いたのを最後にコンペモデルしか履いてないんだけど
今のハイグリップってPPなんかスポーツタイヤに分類されるくらいグリップスゴいの？
それともハイグリップ=コンペモデルって解釈？

288 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 23:13:37.81 ID:JjGnrfat

今のハイグリップってPPなんかスポーツタイヤに分類されるくらいグリップスゴい

289 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 23:19:54.37 ID:bYm8Cg4j

アンビートンの超絶グリップに感動してたが…、今は余りの短命さにビビってる。
そりゃ食うはずだわ…。

290 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 23:26:15.26 ID:7eigrW4v

ごめん　の一言も書けないとは…。

291 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/14(土) 23:32:46.20 ID:C98opgUL

>>289
アンビートンはリヤのライフが全く無いよね。
フロントだけならリヤの３倍近くはもつよ。
Ｆ：アンビートンＲ３でＲ：ＢＳ００３タイプ２ｏｒ１で丁度良い感じ。

>>287
ＰＰ・ＰＰ２ＣＴはグリップが低い分、ライフは長いよ。
ＳＳなどの軽量モデルにはツーリングタイヤとして十分使えるスポーツタイヤ。
メガスポ、ビッグＮＫなどの重量車に使うととチョッと減りも早いけど。

292 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 23:45:08.71 ID:4nT4R3Z2

>>290
無駄無駄。
バカ相手してるとこっちまで一緒にバカ扱いされちまうからほっとけ！

293 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/14(土) 23:50:25.16 ID:C98opgUL

タイヤの話しない

「女々しい人」が湧いてるねｗ

294 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 23:56:27.37 ID:4nT4R3Z2

間違いを認められない、謝る勇気もない男のことを
世間では「女々しい」と言うそうだよ？

ww

295 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 00:02:08.87 ID:NqCu4JZ1

試しにバイアスしか履いたことない俺にラジアル履きたくなるような事を言ってみてくれ。

296 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 00:02:41.13 ID:4nT4R3Z2

しょうがねぇから、謝れなんてもう言わないでおいてやるよ。
できっこないって分かってたしね。

フフッww

297 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 00:03:53.95 ID:8K7nGi+y

フフッwwじゃねえよ。テメエもウサイ共々専スレに篭れ

298 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 00:06:01.99 ID:p9wfkuUt

０７ＵＳａiはとりあえず自身のスレに戻ってくれるか？

299 ：296：2011/05/15(日) 00:09:15.88 ID:bwFMveux

>>297
スマンね。そろそろ自重するわ。

300 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 00:17:03.44 ID:vhsoCeof

>>299
二度とくんな

301 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 00:20:15.60 ID:gghd+Ryn

>>299
>>297だが、ウサイの相手をするなら専スレで。
でなければお前もコテつけろ。同類としてアボンするから。

302 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 01:10:58.06 ID:bwFMveux

>>300-301
もうしないっつてんのに、そりゃねーだろーww
二度とくんなはあっちに言って

303 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 01:25:34.51 ID:ZhLDcDRo

他にもいたけど荒らしとしてテンプレでスルーしろとまで書いてるのに
仲良くｷｬｯｷｬｳﾌﾌしてたらそりゃ同類だわ。

304 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 01:49:46.22 ID:QW7+OyPu

もうしないっつってんのにさらに追い討ちかけるようなヤツらって
さぞや不毛な人生送りそうだよな。

いや、ふと思ったんで。

305 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 02:05:46.21 ID:gghd+Ryn

>>304
自重するとは言ったが二度とやらないとは言ってなかったからな。
弄ってんのは前からウサイで遊んでるある程度決まった連中だろ。

306 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 03:18:25.68 ID:vhsoCeof

本題に戻すとして
現行R1って標準で55なんだね
これから先は55の時代なんだろうか？

307 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 09:53:57.97 ID:sSqWTtJ+

レースの現場がみんな55だしねえ

308 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/15(日) 11:40:11.88 ID:jHx5txm0

センターばかり減らすライダーが５５使ってもセンターの減りが早くなるだけ。

サイドばかり使うからサイドの接地面積（グリップと面圧分散）と
サイドウォールハイト（タイヤの柔軟性）が稼げバンク時の路面追従性が稼げるのが５５。

ＳＳを本来の用途に使うなら端から５５で車体設計されていた方が都合が良い。
タイヤ径がかなり変るからね。

309 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 11:57:36.61 ID:/xBkcm7S

いつもマッハで替えているが皆はどうだい？

310 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 12:03:56.61 ID:YKiN7r/K

スリップサインが出た後も数百キロは乗ってから換えてる

311 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 12:27:00.89 ID:Oi3PI5qJ

レースの世界は16.5インチだけどね。
タイヤのラウンド形状も考えてタイヤ選択したほうがいいよ。

312 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 13:09:35.48 ID:vXpezqZc

>>309
逆にマッハはどう？
リターン組なんで、昔はマッハとかエビナとか行ってたが最近の評判が分からん
今は都内はどこが安くて良いんだ？
スピードスターがよさげなんだが、、、

313 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 13:31:07.84 ID:ooRWL5YS

>>309
マッハで買って自分で交換

314 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 13:43:34.51 ID:x1qlDPD9

16.5インチのホイールで外径が17インチ級ってことは、それだけフルバンク時の接地面が増えるということ？

315 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 15:12:27.69 ID:IK01orfk

神戸のKTCに行こうかとHP見たらチョン臭いからやめた
頑張れ菅だの枝野だの、日本の人口を半分に減らそうだの、頭おかしいぞこのおっさん

316 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 17:04:56.80 ID:6Rsv1yey

高いが付き合いだと思って、バイク買ったデラでタイヤを入れた
店の在庫だったんだけど、製造日が半年前の2010年44週目
文句の電話くらい入れても良いレベルですか？

317 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 17:08:16.12 ID:JIonyThy

>>316
半年くらい普通

318 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 17:11:48.40 ID:vhsoCeof

サイドから無くなる人は55を履いた方がいいのかな？

>>316
タイヤは出来てから一定期間寝かせないといけないから普通

319 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 17:21:21.28 ID:ZGIYcsHL

>>316
クレーマーレベルな気が…

320 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 17:35:13.63 ID:MlwqnV7n

>>316
お前のような奴に付きまとわれるディーラーはかわいそうだ

321 ：316：2011/05/15(日) 17:48:04.28 ID:6Rsv1yey

普通かぁ
今まではもっと新しいのばかりだったから長期在庫掴まされたのかと思った

322 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 17:54:04.85 ID:sSqWTtJ+

半年で文句とか、頭のおかしい奴の考えることはわからん

323 ：130：2011/05/15(日) 18:00:46.50 ID:MUvsPFWX

Ｍ５に交換してから少し乗ってきた。
空気圧は前後ともノーマルです。

ＰＲ２ＣＴに比べると確実に柔らかい印象だった。
なんというか今までギャップで「ドン」となってたのが「モニュ」って感じ。

まだ慣らしてないからコーナーは分からないけど確実に今までのタイヤとは違う事が分かりましたｗ

324 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 18:00:47.77 ID:vhsoCeof

お客様は神様思考なんだろ

325 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 18:37:30.63 ID:O3EEqmQu

用品屋のセールでタイヤ買って、９ヶ月取り置きしてもらった
おいらがとおります～
まえタイヤ（α１２）が思ったよりも長持ちして、、、

326 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 19:06:44.24 ID:vXpezqZc

半年前のタイヤがだめなら、いつのがいいんだ？

327 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 19:57:53.14 ID:ZRYnZrlA

>>323
おいらモニュッはダメだわ。
SS乗りだけどピレリのコルサなんかダメだと思ったから。
PR2かデアブロ無印位硬くないと。
ギャップでトト～ンって行くぐらいで無いと面白くない。

328 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 20:14:28.01 ID:OYBj+qtR

>>326
工場で出来たてをUVカットの真空パックした後にクール便で空輸。
到着したら常温に戻した後に開封、すぐに装着した後にタイヤワックスでこれでもかと黒光りさせて床の間に飾る。
タイヤワックスの前にサンダーで研磨して自分の理想のユーズド感を出すのもよし。

まぁ冗談はおいといて、タイヤが硬化したら使い物にならない、冬を越す度、一度激しく熱を入れたタイヤはもう使い物にならない、そんな言葉に惑わされた初心者でしょ。
経年劣化に異様に敏感になり過ぎた結果。

329 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/15(日) 21:49:40.20 ID:jHx5txm0

>>327
>ギャップでトト～ンって行くぐらいで無いと面白くない。

ＢＳのＢＴ－００３前期がそんな感じのカチカチケーシングだから
超高速コーナリングでトトトトッ～ンくらい楽しめるよｗ
ＢＴ－００２ＰＲＯになるとＦブルブルブルッッッーーーまでオマケに楽しめるよｗｗｗ

330 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 21:54:54.82 ID:tqGt2ots

ロッコルを入れようと思ったが、安さに釣られてまた016PROにしてしまった。
もうすぐ値上がりするし、ロッコル入れる機会を逃してしまったかな…

331 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 21:56:55.24 ID:ad8wk62x

新品は適切な保管状態なら
長期保管でも問題無いと思われ。

でも確かに中古の長期保管は危ないね。
慎重に一皮向けばある程度大丈夫だけど。

332 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 21:57:27.46 ID:YTIEHY/N

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.へ
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　「ﾋ_i〉　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゝ　〈
　ﾄ　ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　iニ(()
　i 　{ 　　　　　　　　　　　＿＿＿_ 　　　　　　　　　| 　ヽ
　i　　i　　　　　　　　　　／__,　 , ‐-＼　　　　　　i 　　}
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　i　　　ゝ､_ 　　　　|　　　　　´￣` 　　　　　|　,. '´ﾊ　　　,!
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　　　＼ノ　ﾉ　　　ﾊ￣r/:::r―--―/::７　　ﾉ　　　　／
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　　　　　　　 `ｰ､　　　　＼ヽ::. ;::：|/　　　　　ｒ'"
　　　　　／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
　　　　　| 答 |　　　　　　　ロ　ッ　コ　ル　　　　　　　│|
　　　　　＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ

333 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 22:10:27.96 ID:uocKTB9k

>>316
http://blog.reira-sports.com/2010/03/post_1545.html

これ貼んのも飽きた。

334 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 01:17:38.28 ID:mVFcsb3s

>>>333
テンプレに入れたいね

335 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 01:40:30.83 ID:of8IMUns

>>333
そのサイトで話題になってる奴は問題ありすぎだわな。
デタラメ記事と都合の悪いとこは煙にまこうとするのが
どこぞのコテそっくりで嫌悪感すら覚える。

336 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 11:52:26.77 ID:1YLzKlKd

俺は二年前のタイヤとか欲しくないし、
届いたあとで製造年が古いとケチつけるのもイヤなので、
新発売したばかりのタイヤから選ぶようにしてる。

337 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 13:15:57.04 ID:dxBL3UqU

メッツラーk2の空気圧のことで質問です

サーキット温間２．０と書いてあるのをみたのですが
公道（峠）でも同じく温間２．０を基準でいいのでしょう？

338 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 13:34:19.63 ID:ZpUOPwTY

>>316
マイナーなタイヤだとメーカーから取り寄せても３年前のが出てきたりする
冷暗所で保管してあるので問題ないという回答だった
在庫期間よりも店でどんな保管をしてたかが問題だな

339 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 19:02:16.15 ID:gHmsnHwE

リヤ1500kmでスリップ出た016PROを2000kmまで引っ張ってロッコルに交換した。
スポーツ→ハイグリップなので当然かもしれないけど、ロッコル凄すぎ。

＜ウォームアップ＞
走り出してまずビックリしたのが、ウォームアップの早さと温度の高さ。
016PRO比で、時間半分(10分→５分)、温度＋10℃前後（リヤタイヤ内30℃→40℃）
シバイたらリヤ50℃超えてびっくりした！表面を手で触っても明らかに熱い。
温感で内圧結構上がるから、ほかのタイヤより冷間0.1kpa低めがいいね。

＜皮剥き＞
ほんのちょっとだけリヤが滑った。危なくない程度。
PowerPureと016PROは全く滑らなかった。

＜ハンドリング＞
とってもニュートラル。切れ込まないし、逃げないし。
思い通りのラインをトレースできる感じ。

340 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 19:11:51.16 ID:MEcDYuKG

>>337
問題ない。

341 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 19:16:43.71 ID:gHmsnHwE

＜グリップ＞(全て016PRO比)
一皮むけたあとのグリップは・・・ブラボ～
ブレーキが効く！タイヤでここまで変わるとはビックリ。奥まで突っ込めるね。
016PROだと何もできない速度でコーナー突っ込んでも、ロッコルは余裕でラインを変えられる。限界はもっと上ってこと。
同じ速度で走っていると遅く感じる。そんだけ安定している。理由はよく分からない。

＜お勧めか？＞
あとはライフ次第だけど、ウォームアップが早いところはとてもお勧めできる。
グリップに関しては、峠ではここまで必要ないと思うけど、安心感は買える。
ミスった時もタイヤのグリップでどうにかなると思う。

ただ、016PROは前後きっちり端まで使えたが、ロッコルはフロントが5mm強アマリング発生。
タイヤを端まで使いたい人、峠を死ぬ気で走る訳じゃない人には016PROがお勧めかな。

342 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/16(月) 19:51:34.24 ID:F61k6aNl

>>341
最後の２行は要らないよｗ

343 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 19:58:03.36 ID:ZHTNUg7w

016PROで峠を死ぬ気で走ってフロント5mmアマリングの俺涙目

し、指定空気なんだからね///

344 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 19:58:11.05 ID:yTrohj8z

>>341
インプレ乙！

345 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 20:05:01.06 ID:YRAAaqi8

むしろ公道でフロント余らない走り方ってどうよ？

346 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 20:59:25.82 ID:l5K7m2Wk

>>345　
その通りだ。あくまで公道であることを忘れてはいけない。大人のマナー

347 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 21:02:28.70 ID:dxBL3UqU

>>340
公道でも温間２．０でいいのですね

明日皮むきで初走行してきます

348 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/16(月) 21:09:16.79 ID:F61k6aNl

>>345
ＢＳの公道用タイヤはフロントプロファイルがヌルイ。
００３ＳＴなんかもあっけなく使い切るよ120/70でも。

349 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 21:19:14.72 ID:CYZ5gjRN

ロッコルは皮剥きしたらコルサの部分が多くてビックリした。
リアなんて真ん中がちょっとロッソでそれ以外はほとんどコルサだった。

350 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 21:46:29.31 ID:fwcdihoA

PPureもそんな感じだな
フロントは半分近く普通のコンパウンド
要は冷えたときにフロントからずざっといかないようにだろう
リアはトラクションかかってるから暖まりやすいし

351 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 22:39:01.77 ID:apoovIAL

>>349
B型ですか？

352 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 22:40:58.27 ID:w+4qXMiY

>>349
ロッソ=硬もち重視コンパウンド
コルサ=柔おいしいコンパウンド
だったのか。
田舎もんだったから知らなかったよ。

ちなみに俺下手だからコルサなとこあんま使えないんだよねー

353 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 23:34:25.84 ID:xAZCgRML

先生！教えてください！
BT003STのリアなんだけど、
フロントに対して倍くらいもってる・・・
乗り方が悪いのかセッティングがおかしいのか・・・

354 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 23:38:37.02 ID:+ciEiWPh

>>353
同時に減らないとおかしいって思う根拠は何？

355 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 23:41:32.91 ID:xAZCgRML

>>354
単純にそういうものなんじゃないのかって
思ってたんだけど違うの？

356 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 23:44:47.33 ID:JsoDtjuC

>>355
違うよ！全然違うよ！

357 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 23:46:41.14 ID:xAZCgRML

>>356
なぁんだ
じゃ別に気にしなくていいのか

358 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 23:49:27.06 ID:w+4qXMiY

>>353
俺はリヤのが早く減るなぁ
乗り方とか、単車のパワーとかいろいろあるんだろうけど、気にすることねんじゃね。

359 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 23:51:52.23 ID:ZHTNUg7w

ヘタレな俺がそうなんだけど
ブリヂストンのタイヤって
スローインファストアウトだと綺麗に前後無くなるキガス

360 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/17(火) 00:03:10.83 ID:F61k6aNl

>>353
００３ＳＴ・Ｚレンジのフロント110/70・120/60は失敗作だから心配しないでｗ
Ｈレンジでまともに作り直しちゃったからｗｗｗ

120/70でＦがそんだけ先に減るとしたら前後レートバランス・又は前後車高
その他なにかが全て狂ってる可能性が高い。リヤサス抜け切って開けれないとか。

361 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 00:44:22.59 ID:tg68uH+H

初バイクで初タイヤ交換しようと思うんですが
２リン館やナップス、バイク７みたいな用品量販店で交換するのか
近場の個人でやってそうなバイク屋で交換するの
どっちがいいんでしょうか？

362 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 01:02:59.05 ID:7lPYeODA

>>361
何故買った店が入ってないんだw

363 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 01:09:30.82 ID:uQObmgXv

ホイールがらみのスレタイってないかなぁ。
ご存知の方、私を連れてって～～

364 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 06:12:04.04 ID:9jIMoR4y

便乗して聞いてみる。
中古購入したSSなんだが、Rサスが社外品。
α12で4000kにてFはサイドスリップサイン、Rはセンターから逝った。
Rサス調整が合ってないでFA？

365 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 07:22:32.80 ID:fOOCr+OU

>>364
ぶっちゃけそれだけの情報じゃ何もわからんと思う
とりあえずリアのプリ弱めてみては？
他にリアCOMP減衰も弱めてみたり
フロントREB減衰弱めてみたり。

366 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 09:43:30.83 ID:shGNOwH+

馬鹿しかいねーのかよ
車種によってリアが減るバイクもあれば、フロントから無くなるバイクだってあるよ
もちろんサスセッティングによっても変わる

367 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 10:03:00.99 ID:9jIMoR4y

>>365プリ抜きなの？
てっきりリア下がりだからプリ増し。が答えなのかと
>>366均等に減らしたいｗ

368 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 10:31:17.21 ID:7qPpiNbJ

フロントサイドがなくなるんだったら
前下がりなんじゃね

369 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 10:51:15.34 ID:wjc4KiWp

一般に昔のバイクはリアから無くなることが多いわな
リアヘビーだからな
顕著なのがカブだ
2倍くらい寿命ちがったりする

370 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 11:35:36.72 ID:7VLCU8px

気が付いたらタイヤの溝がなくなっていた
これはマズいとタイヤ交換を予定してるんですが
タイヤ交換の工賃でどんなもんなんでしょ？
近所の自転車兼バイク屋に聞いたらなんか前後交換で三万くらいとか言われた記憶が

371 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 11:54:43.84 ID:azksbR2T

交換の工賃だけで３万って・・・・

372 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 12:21:21.73 ID:obKFL26b

>>370
3万てタイヤに工賃込み価格？
バイクの車種にもよるべな。

373 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 12:26:22.52 ID:7VLCU8px

>>372
工賃のみだったはず
タイヤは持ち込みでって伝えて出てきた値段なので

車種は
ヤマハジールです

374 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 12:35:05.26 ID:wWTyYxbL

ぼりすぎww

375 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 13:07:48.16 ID:RhnWrrr2

>>373
そのバイク屋は多分交換する気がない

376 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 14:10:07.89 ID:XdmCt0wv

一見で持ち込みはなぁ…
やりたくないんだろ

377 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 14:26:59.98 ID:7VLCU8px

いや一見じゃないんだ
そこでパーツ発注で何度もお世話にはなってる
メンテ依頼したことはないけど

というか
タイヤも込みだと六万とか言われたから
タイヤ持ち込みで聞いたんだ

378 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 14:50:41.97 ID:PgGJwyYL

パーツ注文しかしない客って儲からない客の代表例じゃないのか

379 ：忍法帖【Lv=10,xxxPT】：2011/05/17(火) 14:59:47.52 ID:I3wQ5E9K

ジールで六万はないだろ…

380 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/17(火) 15:05:23.36 ID:DNlNaDaD

>パーツ注文しかしない客って儲からない客の代表例じゃないのか

だよな。
で結局その店から客足が遠のいて
インターネット通販やヤフオクに客が流れるのが田舎の常識。
で最終的に店じまいしちゃうんだよね。

タイヤの場合、
「最後の砦」＝「タイヤチェンジャー」が大概の店にはあるから
小売店の最終兵器。
「ホイルガリガリにしたくなきゃプロに任せな！」
「そん代わりタイヤ持ち込みなら差額まで回収するよ」ってな感じだわ。

嫌なら自分でタイヤチェンジャー揃えるか
タイヤレバー・ビード落とし・クリーム・プロテクター揃えてシコシコやるかだな。

今日もシコシコＦタイヤ交換しましたｗ
ホイルに傷入っても何とも思わなくなっちゃったしｗｗｗ

上手い人はレバーだけでも綺麗に傷入れずやっちゃうみたいだけど・・・

381 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 15:07:22.75 ID:7VLCU8px

だって自分でメンテ出来ちゃうとこは自分でやっちゃうだろ…

382 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 15:14:50.81 ID:8N2Q790w

俺が聞く限り持ち込みで一番安かったのは8400円だったな
ちなみに個人店な

意外だったのはバロン
会員限定だし持ち込みが可能かどうかは知らないけど
確か一本4～5000円弱だった
タイヤ代も最安値の二割増し程度だった気がする
激安店を覗くと結構安くて地方民は助かる

そんな俺は会員なのに一式揃えたから意固地になって手組みしてるｗ

383 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 15:20:01.28 ID:PgGJwyYL

>>381
そのバイク屋と長く付き合ってくつもりなら
オイル交換だけでも持ってくとか、保険入るときに使うとか
相手を儲けさせて自分も儲けることを考えろって商売人だった親父が言ってた。

384 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 15:21:51.61 ID:8N2Q790w

>>381
よっぽどバイク屋に貸しでもない限りしてくれないよ（GSも）

手組みか持ち込みしてる知り合い探すしかない
ホイールに必ずガリ傷出来る俺の手組みでいいなら29800円でどうだ！？

385 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 15:32:08.09 ID:7VLCU8px

バイク乗ってる知り合いとかいないしなぁ
地元なら親からの付き合いの店有るのに

386 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 15:59:20.20 ID:DMGgguiW

下手くそのリッターSS海苔が、
このタイヤグリップスゲーと最も感じれるタイヤはなんですか？
ライフとか抜きで真夏の峠で

387 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 16:10:56.53 ID:zcXdbnP4

>386
ミシュランのパワーワンST
どんな場所でも寒くてもドロドロのネチョネチョなのでコケる気がしない

ただし、ちょっと気合いれると熱ダレするしライフも超短い、しかし素人が
荷重もかけずにコーナー入ってもこのタイヤが原因ではコケることはまずない

388 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 16:54:13.79 ID:AUIcWIwy

SSでのリアセンター減りは、
信号発進や高速での速度の出し過ぎじゃないのか？

389 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/17(火) 17:04:10.77 ID:DNlNaDaD

>>387
>ミシュランのパワーワンST

「下手くそ」ってところでそのタイヤチョイスだよな！？
気温一桁の前半でリヤタイヤドロドロだもんなｗ

真夏だとどうなることか想像すらしたくない糞タイヤだよな！？ｗｗｗ

390 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 17:42:05.79 ID:zcXdbnP4

大丈夫、かつてゲッター００７で既に通った道だ
予選タイヤとして割り切れば、ダレたらスライドコントロールの練習にもなる

391 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/17(火) 17:55:52.62 ID:DNlNaDaD

>>390
アウトラップで既にタレちゃってるよｗ

392 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 20:59:34.82 ID:XdmCt0wv

>>390
ゲッター懐かしい
履いたことないんだけど良かった？

393 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 21:13:13.32 ID:RP+Tgl6N

ここってハイグリップタイヤのスレ？
安いツーリングタイヤとかはハナクソ扱いかい？
ビンボー人専用オンロード安タイヤスレでも立てた方がいいかな？

394 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 21:15:22.12 ID:pa/HZ/L2

ゲッター履いたヤツなんてこのスレにいるのか？

395 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 21:22:32.86 ID:4kcGdbgz

>>393
ツーリングタイヤも全然ハナクソじゃないと思う。
ライダーの技量や感じ方もあると思うけど自分はGSX－R1000にPR2CT履いて峠やサーキット、ツーリングと楽しんだ。

勿論サーキットツーリングレベルだけど素人なりに十分楽しめたよ。
でも今回はワンランク上も試してみたいって事でＭ５にした。

ツーリングタイヤもハイグリップタイヤも両方試してみてどちらが自分の走りに合っているか判断すればいいんじゃね？

396 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 21:29:45.46 ID:HfVbXrkv

>>393
BT45で峠攻めてますｗ

397 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/17(火) 21:34:06.40 ID:DNlNaDaD

>>394
俺履いてたよＮＳ５０Ｆにだけど。
白バイに停められた時「溝が無い」って
整備不良で切符切られそうになったｗ

398 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 21:45:44.98 ID:zcXdbnP4

>392
>履いたことないんだけど良かった？
誰でも膝擦りが出来たライディーンGPR30からの履き替えで入れたらバイクが
全く曲がらなくなった。しかしキャスターを立てて積極的に寝かしてやると驚くほど狙った
ラインをトレースできるタイヤになって、ラインが決まった時のグリップは最高だった。
逆にラインの自由度はなくて、コーナー途中でライン変更するとアウトに押し出されて
しまうって感じ。行きつけの峠では夏は本気走行2本まででそれ以上はタレるんで
重いけど前モデルの００３のハードコンパウンドに戻す人も居た。

００７A-GPでタレは改善されたらしいけど発表後３ヶ月目にヨコハマゴムは二輪から
撤退すると発表したのでA-GPは俺自身つけたことがない。

399 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/17(火) 21:46:43.09 ID:DNlNaDaD

横浜ゲッター００３はシンコー韓国工場に設備移管して
シンコー００３なるドラッグレース用溝つきタイヤとして生産されてるぜ。
http://blog.secretbase.in/?eid=822533

男爵でも売ってるよｗ

400 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 22:00:05.09 ID:yQEKSyhD

>>394
いるだろうしプロファイヤー履いたことあるやつもいるとおもう

401 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 22:30:02.14 ID:ZktGum/H

クリオファイヤーってもう売ってないの？

402 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 22:42:21.13 ID:aPsyPBJ+

パワーワン系はMotoGP的な乗り方を想定してるからね。
昔ながらのクリップをかすめて行くようなライディングには合わないんだよ
タイヤ選びはそういう事も理解していくと楽しいよ。
最近のタイヤは、バイク以上に個性が出る傾向にあるからね。

403 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 22:43:51.52 ID:dqKbPcGz

プロファイヤースプリント・・・懐かし杉
ヨコハマは、たまーにごく優れたタイヤを出したよな。
いまのディアブロスーパーコルサ並みにいいタイヤだった。

404 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 22:48:27.58 ID:XdmCt0wv

>>398
いいタイヤだったんですね
それにしてもあのパターンは過激でカッコよかった

405 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 22:50:39.57 ID:e3zH6SYb

BSは震災の影響を受けてるらしいね。
BT003ST頼んだんだけど、納期が6月になると言われた。

406 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 23:02:44.44 ID:cqF7Fqbt

003 007 007Ａを、履いたことあります。
当時は、ＧＰＲ30　50が多かった。
バイアスからラジアル変えたときゲッターすごい思ったが、
すごいのはパターンだけでした…
　　

407 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 23:03:20.12 ID:BxatbANo

いや　震災後に火災を起こした。

408 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 23:21:23.90 ID:neTI/0LL

600SSにZ8履いた人いる？
いたら簡単にでいいんでインプレ希望

409 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 23:30:44.77 ID:lHbbaIuX

>>386
本当にヘタならグリップを感じることも不可能。俺なんか、雨でも晴れでも同じ乗り方だ。

410 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 23:49:25.28 ID:QOIQivXE

俺もZ8は気になる
ライフもどのくらいもつのだろうか

Z6よりあがってんのかな

411 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 23:59:37.17 ID:7qPpiNbJ

メーカーの話ではライフはZ6と同じくらいらしい
M5メーカー欠品中で交換しばらくお預けorz

412 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 01:30:25.35 ID:4XcONZcu

すっごい初歩的な質問で申し訳ないんですが。

ディアブロスパコルの冷間適正空気圧って前後どれくらいですか？

ピレリHPにも載ってなくて…

413 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 01:32:56.26 ID:4XcONZcu

↑↑

バイク車種はリッターSS190 55です。

414 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 01:44:11.91 ID:1qSUP/w5

前後2.0くらいにしておけば間違いない

415 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 05:51:23.95 ID:2myBMxRA

>>414
>>412は冷間適正空気圧っていってるよ

>>412
温間で2.0あたりになるように冷間を管理すれば概ね大丈夫。
しっかり温められる自信があるなら冷間で1.6あたりどうぞ。
自信ないなら1.8～1.9。
因みに前後同じ。

416 ：忍法帖【Lv=11,xxxPT】：2011/05/18(水) 07:27:51.36 ID:i8FULggo

>>411
サイズは？

417 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 08:20:15.77 ID:O5jIG0AN

隼に乗っているのですがBT023に交換してすぐ釘が刺さってパンクしてしまいました
応急処置をして今の所問題ないのですが結構このタイヤライフ長いみたいなので末長く使いたいのですが大丈夫ですかね？
運転は本当にヘタレでまったりです

418 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 08:28:43.50 ID:J614nFVb

横浜ゲッターって、今で言うPP位かな？

でも雑誌の通販で一番安いいし、セール品にされてたよな？

419 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 08:31:05.33 ID:i6njw1MX

>>417
まったりなら別に問題ないよ

420 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 08:35:35.77 ID:OjBshLOD

>>417
まったりって言ってもリッターoverだしね
バイク屋にもって行って
タイヤ裏からの処理してもらったほうが良いですよ

421 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 09:04:28.09 ID:MTWehWE4

ミニサーキット、走りますが、空気圧はサッパリわかりません。
基本、どれくらいでしょうか？
バイクは、ノーマルＮＳR50で、サーキットは
近畿スポーツランドです。
タイヤは、ダンロップで銘柄忘れました。

ちなみに車ではＦ2.8,Ｒ3,0キロがベストで
あちこちサーキット走ってました。が、
バイクは低い方がよいんですか？

422 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 10:33:44.80 ID:L6oJo+0u

>>416
160/60

423 ：忍法帖【Lv=11,xxxPT】：2011/05/18(水) 10:51:22.67 ID:UYI16ED0

>>422
マッハでメーカー欠品になってたけど、やっぱりか

GT商会も在庫ないのかな？

424 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 11:06:13.98 ID:4XcONZcu

>>414
>>415

ありがとうございます。圧入れすぎてました…

425 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 12:23:51.40 ID:P1SQdR7s

>>411
M5はどこらへんの立ち位置？

426 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 14:58:41.75 ID:L6oJo+0u

M3とライフ変わらず、ドライ、ウェットどちらのグリップも上げたような立ち位置

427 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 15:12:31.38 ID:OjBshLOD

値段はM5のほうが安いのね

428 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 19:19:23.33 ID:kfhBfM+j

M3とM5ってライフ変わらんのか
クオリⅡとM5ってライフ同じくらい？

429 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 19:20:32.63 ID:t6G3xXIJ

>>421
前後共1.5から1.7あたり
でも結局は好みとタイムで微調整

430 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 20:02:55.69 ID:6c1f10GT

>>428
クオリ2からM5へ履き換えたけど、ライフはクオリより短そう
クオリは9000持った、M5は6、7000くらいと予想
ただ、グリップはクオリより間違いなくイイ

431 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 22:04:53.92 ID:kfhBfM+j

>>430
レスthx
まじか、次M5にしようと思ってたけどクオリⅡにしとくわ

432 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 22:53:07.18 ID:NX/CbHf9

たまたま180サイズのリアタイヤを持ち比べてみる機会があったんだけどミシュラン軽すぎてビビった
PワンとPピュアが圧倒的に軽い、他のメーカーより1本で1kg位軽いんじゃないのアレ？
下手なマグホイール入れるより軽量化効きそう
色々触りまくって来たけどミシュのサイドが薄いのが印象的だった
他のメーカーは厚くて固いから中から手で押しても動かないけと
ミシュは根本の部分が固いけどサイドはベコッて外に押し出せる位薄い
PR2とPR3も持ち比べて見たけど3は若干軽くなってた
量販店で表面触ってる人は多いけど、手に持って重さとか測ってみると面白いよ
因みに感覚的にはこんな感じだった
Pピュア Pワン>>>BT003ST DコルサSC2>>PP2CT>>BT016pro>>α12 PR3 DCR M5>>PR2>>Qファイヤ2 BT023>>>RoadSmart>>EnaSave

433 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 23:01:44.20 ID:rnySFnDj

冷やかしご苦労様

434 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 23:23:56.26 ID:vAXbe/+e

BT003STっていいの？

435 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 00:03:06.37 ID:TRj9lWqh

そりゃもちろん、特にこの暑い時期に攻めたらすぐなくなるぞ

436 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 00:07:16.29 ID:ORQxzOcN

http://blogs.yahoo.co.jp/nemesis_lar/34665817.html

437 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/19(木) 00:09:08.66 ID:7pBpqHSA

>>435
減るっつってもパワワンＳＴに比べれば５倍近くもつｗ

438 ：７７４RR：2011/05/19(木) 01:22:55.75 ID:2GfPUz9N

>>431
クオリⅡを選択種に入れる理由が理解できないんだけど…

439 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 03:01:43.07 ID:yoBm6qEX

自分の乗り方で5000キロぐらいもって、グリップがそこそこあるのっていったらクオリⅡぐらいしか無いんだよ

440 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 03:43:25.62 ID:10z9JvlN

隼ですが、初めてのタイヤ交換でロード３入れました。
高速で雨に当たっても大丈夫かなー？と思って何ですが、他に入れた方いますか？

441 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 09:18:54.70 ID:JlNpIRqz

↑早く土砂降りの中200で走っていんぷれヨロ！
使えそうならキャノンの時履いていくわ

442 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 11:17:19.53 ID:mOXhOJ0w

>>440
だったらあのキモい溝は何のためにあるのかと。

443 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 11:52:14.76 ID:EKxkec7v

リアはカッコ良いんだけどね
フロントお前はダメだ

444 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 11:54:11.76 ID:EKxkec7v

016PRO安すぎないか？コレじゃ次も016PROになりそうだ

445 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 12:17:41.67 ID:dxFXmong

016PROはいいタイヤだよ
次回もこれにする

446 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 12:19:46.86 ID:tJ5EKl59

タイヤ屋って取り寄せてもらったあとキャンセルってできるもん？

447 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 12:31:49.56 ID:fBUb2Lm+

BT-016PROってPP2CTの抵抗なくペタペタ寝るのと比べてハンドリングはどんな感じですか。

448 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/19(木) 14:04:32.69 ID:7pBpqHSA

>>447
基本的にＢＳタイヤ全般真逆な感じです。
モッサリハンドリング＆コンパウンドグリップで稼ぐ。

449 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 14:15:11.30 ID:WqrqMWCu

どうしてダンロップ先に逝ってしまうん？

450 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/19(木) 14:17:51.88 ID:7pBpqHSA

>>449
ＤＬのリヤタイヤが先に逝く。

ＤＬのフロントタイヤが先に逝くのは
マシンが逝ってるかライダー又はセッティングが逝ってるせい。

451 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 14:54:48.95 ID:4LmR50aa

今日初めてパイロットロード3の実物見てきたけど、本当に気持ち悪いなｗなんなんだあのラインは…

452 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/19(木) 15:09:09.24 ID:7pBpqHSA

>>451
サイプは燃費性能向上と乗り心地向上の為。

453 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 15:46:39.31 ID:ECIlcy0R

>>447
PP2CTは履いたことないけどハンドリングは軽いし素直なほうだと思う
特徴がないのが特徴のようなタイヤ
グリップ力はある

454 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 16:38:52.94 ID:31YZoqam

ボルティでチューブタイヤなのですが
DUNLOP Kabuki D404F
IRC WF-910
どちらのタイヤのほうがグリップ力あるでしょうか？

近場ツーリング4通勤6の割合で
通勤のとき峠を走ります

455 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 19:38:31.29 ID:/tCaBKC1

こんばんは
>>441
マシンとタイヤは対応出来ても、自分がヒヨッコなんで死んじゃいますから・・・報告出来なくなっちゃいます。（泣）

>>442
確かに・・

>>443
確か・・・に・・考えてあのパターンにしたんでしょうがチョット溝の刻み方がまるでスタットレスですよね（汗）
実際、触ってみるとまるで　　ス　タ　ッ　ト　レ　ス　タ　イ　ヤ　（あせ）まさかね？

でも、コレってロード２の後継として開発されたんですよね？ツーリングタイヤとは思えないんですが、思えるぐらい保つんですよね？不思議

※チョット用事で明日夕方から、埼玉発で武山まで環八～三京～横々～横新で行って来ます。交換してから初乗りだから帰ってきてから描き込みます。

456 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 19:40:57.52 ID:msmBrHAE

STUDな。

457 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 19:57:07.09 ID:PDFRGyPU

ロード2で雨の東北道（ど深夜w）をぬえわkm巡航したことあるけど、ぶったまげるほど安定していたなあ
あの分じゃ、ロード3だと200kmでもいけるかもね
もっとも、個人的にレイン性能でキモになるのは制動時だと思うので、ただ走るだけなら
いわゆるツーリングタイヤなら余裕だろうとも思うが

PPureもレインはぶっちぎりでいいらしいね
あのパターンはいかにも雨に強そうだし

458 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/19(木) 20:11:17.09 ID:7pBpqHSA

スタッドレスタイヤはタイヤ変形時にエネルギが少なくて済むので
転がり抵抗が減少し燃費が意外と向上する。

459 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 21:37:40.50 ID:+NnaYmkp

雨の走行はタイヤ云々より乗り手の体力勝負・・・。
特に冷えと曇り、視界不良がキツイデス・・・。

460 ：忍法帖【Lv=10,xxxPT】：2011/05/19(木) 23:10:19.10 ID:VohKXpBC

にんにん

461 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 23:31:43.67 ID:E/yBguSX

016PROで一つ疑問なのがウェット性能の向上
PROシリーズってスポーツ用だよね？
雨の日にスポーツ走行する奴がどんだけ居るんだよw
低温グリップ向上の副産物？

462 ：忍法帖【Lv=1,xxxP】：2011/05/19(木) 23:42:58.67 ID:+NnaYmkp

にんにん

463 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/19(木) 23:50:00.53 ID:7pBpqHSA

>>461
低温グリップ向上の副産物だよね。
と言うかシリカリッチ＆シリカリッチＥＸなんて言う
超微細シリカ多量含有技術による温度依存の低下と耐久性の両立を
ＢＳは市販タイヤとして試しに早く製品化したかったんだろうね。
丁度無印０１６のフロント磨耗や温度依存が指摘されてたし。

できればＢＴ－００３ＳＴの温度依存性の高さもなんとかして欲しいよね。

464 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 23:50:08.46 ID:ORQxzOcN

価格
温まり
グリップ
ライフ

グリップは温まった状態　ウエットは除外
ライフはSSでツーリング用途　サーキット、タイヤどろどろになるほどの峠なし

465 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 00:09:42.99 ID:7nPFU7yS

足回りノーマルのSRなんですが、TT900履いただけで劇的変化ありますか？
現在はエイボンの10年落ちくらいのタイヤ履いてます。

ちょっと峠を楽しく走りたいだけです。
やはり17インチ化、もしくは足回り強化が必須なんでしょうか？

466 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 00:10:19.59 ID:zjWz2dxa

>>457
powerpure
pilotpower

ロード2に比べると雨天時はどっちもどっちと思ってたけど、ピュアはまぁまぁ走れるってこと？

467 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 00:22:16.24 ID:V8qjRmWL

>>465
何はいても劇的な変化があると思います。

468 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 07:39:48.82 ID:Le9e+kH2

劇的ビフォーアフター

なんという事でしょう

469 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 09:45:47.02 ID:jSDCI/m9

サザエでございまーす

470 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 16:58:24.69 ID:piSMy0wA

明日は仕事か…

471 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 18:36:36.29 ID:hLqUar3Y

スーパーコルサsc2かディアブロロッソコルサで
迷っています
ライフは気にしません　

よく行くミニサーキットは４輪のドリフトコースでして
路面状態は悪いです　普通の公道レベルの路面グリップです
このケースですとどちらが扱いやすいでしょうか?

472 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 18:37:20.26 ID:+mgU7FnJ

ライフを気にしないならSC2でいいじゃん！

473 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 18:42:49.47 ID:dUIAa/OC

Ｚ８とＰＲ２だと、どちらが長持ちしそうですかね？

474 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 18:43:40.92 ID:dUIAa/OC

間違えた！ＰＲ３でした～

475 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/05/20(金) 21:31:00.92 ID:xhRCk8AB

>>474
どちらも前モデルでの比較だが、たいした変わらん。安心感はZ6だった。
エンジェルはもっとスポーツ寄りかな。

476 ：７７４RR：2011/05/20(金) 22:12:30.19 ID:xnAdpKqY

>>474
PR3意外と持たない。
PR2比較で7割程度だ。

477 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 22:26:52.89 ID:/933MIwj

>>476
マジで？期待してたんだが…

478 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 22:48:03.09 ID:DvJLEZ48

>>474
PR3は以外と持つ
PR2より3割増しぐらいのライフだったよ

479 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 22:54:36.11 ID:5xYbh1HV

人によって乗り方が違うから
両方履いた人じゃないと比較できないよね

480 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 00:51:58.48 ID:lMw3DT08

■車種：YZF-R1　10年EUR　（120/70/17　190/55/17）
■用途：
2、300ｋｍ程度下道4
それ以上の高速利用3　150ｋｍ巡航
ワインディング3　下記タイヤにて端2～3ｍｍ残
■現在までのタイヤ遍歴
パイロットパワーを2回
■ご意見いただきたいところ
ツーリングが主な用途になっており、センター磨耗が早い。
加えてタンデムしたり荷物を載せたりするのでさらに早い。
しかし峠へ行けばそこそこ寝かせるのである程度グリップがほしい。
これらの要求をできるだけ満たす為に選定中（全く絞れていませんが）ですが、下記タイヤの中でどれが一番
自分の使い方に合致していると思いますか？
また下記タイヤのグリップライフ比をそれぞれ教えて頂けるとうれしいです。（主観で構いません）
■検討候補
ミシュラン　パイロットロード2/パイロットパワー2CT
ブリジストン　BT-016Pro/BT-023/BT-023
ピレリ　ディアブロロッソコルサ/エンジェルST
メッツラー　M5/Z8（但し適合サイズがない）
ダンロップ　クオリファイア2

481 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 01:19:57.07 ID:PaBtQ4AK

>>480
ディアブロロッソコルサが個人的にオススメです
温まればどれだけ寝かせてもまずこける事はないでしょう
空気圧は冷間で前後2.0程度
高速でも180巡航程度ならそんなに磨耗はないです
200以上だとどんどん減ります

ただワインディングが3程度、ツーリングが主な用途とのことなので、
パイロットパワー2ct、もしくはbt016proでもいいかもしれません

482 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 01:40:19.23 ID:GhRxj/CL

ピレリの優秀さには呆れる。
国産とは根本から思想が違うと思うのだけど、どこが違うのかな？＞Ｕsaiさん

483 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/05/21(土) 03:03:50.38 ID:YslKEZNG

>>480
SSにツータイヤはやめとけ。
だから選択肢はかなり狭まる。
ミシュラン履いてたならロッコルしかないね。
メッツラーが適合出来ないならな。国産のライフはうんこ。

484 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 03:45:15.77 ID:7nvtmw1x

>>465
>TT900履いただけで劇的変化ありますか？
劇的にグリップは上がるが、足回りノーマルで10年以上オーバーホールも
してなさそうなSRだと完全に足回りが負けるよ。
17インチ化はどうでも良いけど、足回りはどうにかしないと。特にフロント。
おれ、CRMを18インチでモタードにしたときにGT501とTT900入れたけど、
GT501だって捨てたもんじゃなかった。
足回りノーマルのSR程度ならGT501とかで十分じゃない？

485 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 06:33:36.95 ID:Fpeyn3HM

ライフ気にするならPR2でいいじゃん

486 ：440：2011/05/21(土) 10:38:30.78 ID:w96/9Fry

昨日、走ってみました。
ルート・・・Ｒ２５４～環八～三京～横々～横新（復路も同じ）
速度・・・超低速～２００

走った感じとしては・・・純正と比べてノイズ（振動）が結構有りますね
ハンドルはほとんど感じられないんですが、ステップとタンク周りがビーーーーッて細かい振動がずっと有りました。
特にアクセル少し緩めるとタンク周りの振動が強くなります。（８０～１００だと特に）
ステップはずっと振動しぱなっしで、足の裏にも振動が結構伝わってきます。

溝が独特＆深いので交換の時、心配してたんですがコレは仕方ないですね・・
燃費に関しては純正タイヤと比べてそれほど変わりませんでした。

こんな感想でスイマセン

487 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 10:51:18.60 ID:MNTFq/ZJ

メッツラータイヤのサイズ有るでしょ。

488 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 10:53:03.54 ID:oP4j4Q0c

インプレ的なものを失礼します
もうあったらすいません
車種：ＸＪＲ１３００
用途：ツーリング、通学

タイヤの銘柄：ミシュラン、パイロットロードⅢ

距離：もうすぐ７００ｷﾛ

ここまでの感想としてはグリップ力は素晴らしく前のタイヤ(メッツラーの銘柄不明)より倒しこんでもまだグリップする感じで端０.５㍉程がアマリング

前のタイヤでは１cm以上アマリングしてました
燃費は体感はしてませんが多分向上？

雨の日の走行は１度だけですが普通に走れる
ただ難点というか、フロントタイヤのロードノイズ？の「ゴー」という音がイヤホンで音楽を聴いていても聞こえるくらいある
です
もし重なっていたらかつ文才が無くすいません

489 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 11:02:19.18 ID:CtrKnbge

>>488
0.5㍉ならあまりんぐナシって言っておけよｗ

490 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 11:36:21.60 ID:xBRZwybK

>>488
バイクで走りながらイヤホンで音楽聞くとか死ねよ

491 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 11:46:17.11 ID:PaBtQ4AK

俺は耳栓派

492 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 11:48:43.91 ID:MpwXnzcN

>>480
Ｒ１じゃないけど似たようなＳＳに乗っている。
使用用途も俺と同じ。
安さでＤクオリ２履いて1000ｋｍ程走行。
グリップに不満無し。２コンパウンドなのでセンターは安心出来そう。
前作のクオリは最悪、センターが消しゴムの様に無くなった。

493 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 12:18:39.43 ID:vY9+pk0P

サイプって何語ですか？sipeをgoo辞書で調べたところ、ヒットしませんでした。

494 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 12:31:29.21 ID:XvcBm1wL

>>493
エキサイト翻訳（英語）
http://www.excite.co.jp/world/english/
sipe→踏み面の溝

495 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 12:40:21.44 ID:vY9+pk0P

>>494
ありがとうございますm(_ _)m

496 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 14:05:56.21 ID:YjTqFgfL

イヤホンはあぶねーぞ
ヘルメットインナースピーカーにしとけー

497 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 14:15:47.81 ID:yMLIrhVa

>>488
ノイズは仕方ないなあ
一番重要なのは雨や低温でのグリップ、出来れば100以上でのインプレが嬉しい

498 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 15:56:37.60 ID:oP4j4Q0c

>>497
了解
もう少し走ったらまた書くよ
>>489
右はなぜかもう少しアマリングだｗ
>>490
なんか音楽がないと眠くなるんよね
これが

499 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 15:57:00.99 ID:oP4j4Q0c

>>497
了解
もう少し走ったらまた書くよ
>>489
右はなぜかもう少しアマリングだｗ
>>490
なんか音楽がないと眠くなるんよね
これが

500 ：323：2011/05/21(土) 16:27:33.26 ID:BlpOLiTc

昨日皮むきを兼ねて峠を走ってきた。
気温は３０度ぐらい。
空気圧はフロント　２．３　リヤ２．７

最初のコーナー曲がって驚いたのがタイヤの柔らかさです。
以前履いていたＰＲ２ＣＴに比べてタイヤ全体がしなってるような感じだった。

後バンクしてる時の安心感？全然違うのにも驚いた。
決してＰＲ２ＣＴが不安だったとかじゃないんだけど今まで「サーッ」と走ってたのが「ズーッ」って感じだった。

ただライフに関しては少し（峠走行５キロぐらい）走っただけでもフロント、リヤ共にタイヤ表面がネトネトしてたし消しカスみたいな奴も出てた。
自分の予想では4000～5000ぐらいで交換になると思う。

501 ：忍法帖【Lv=7,xxxP】：2011/05/21(土) 16:33:07.11 ID:YslKEZNG

大切なことなので二回書きましたw

音楽聴いて何が悪い！別に音楽のせいで危なくなったことないぞ

502 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 16:41:13.09 ID:BdBBEB3+

>>480
M5、Z8にも適合サイズがあるから、もう少ししっかり調べた方がいいよ
アドバイスは出来なくて申し訳ないが、個人的にはツーリングメインの
SS+Z8のインプレが欲しいところｗ

503 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 16:51:56.22 ID:7NQVi9d+

メット用スピーカーまで売ってるくらいだしな。

イヤホンを耳に入れて走るのは違法だけど。

504 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 17:22:06.38 ID:ZCs17TOw

パワーピュアを履いてサーキットを走ってましたが、
最近はタイムが伸び悩んでました。
ここで評判のロッソコルサにはきかえたら、
立ち上がり時のスライドが解消され（ピュアはすぐスライドします）、コーナリングがスムーズになり、スリップする恐怖感もなくなりました。
慣らしのつもりだったけど自己ベストを1秒も更新してしまい大満足です。

さらに私生活も充実し、年収が上がり彼女もできました。
ありがとうロッソコルサ！

505 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 17:24:40.37 ID:E7wtVCBm

ブルワーカーみたいだなｗ

506 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 18:23:48.29 ID:qGcn+pVf

今日ロッコルにやっと交換したぜ、PR2からの変更なんで早く峠に行って試して見たい。
PR2からの変化だとべったり路面にへばり着いてる感じがして医科にもグリップが高い
感じがする割に、乗り心地は良さに驚いた。

朝一の霊感時の空気圧は2.0k位で良いのかな？（AM7:00頃１５℃位）

507 ：忍法帖【Lv=7,xxxP】：2011/05/21(土) 18:34:14.70 ID:YslKEZNG

508 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 18:38:31.52 ID:qGcn+pVf

506だけど、連投スマソ

購入はオクの平行輸入物なんだけどいわゆるタイヤ屋の売っている物と同じか
不安がある。120/70,190/50で3.3万しかしなかったもので・・・

>>488
音楽は、ワーグナーのワルキューレや邦楽なら谷村新司のチャンピオンなんかどうだい？

509 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/21(土) 18:51:01.15 ID:9qTRU76i

>>508
最近の外車はロッコルがＯＥＭタイヤの車種もあるから・・・
どうなんだろうね。

履き比べてみるしか分からないと思う。

510 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 18:52:35.25 ID:7KrehQAf

>>476 >>478
どっちだよｗ

511 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 19:35:22.89 ID:xY8eu6Yk

いや、音楽聞くのが悪いんじゃなくて、周りの音を遮断するのがまずいんだよ

悪い事いわんから、耳を塞がないようなスピーカーにしとけ
救急車のサイレン聞こえなくて激突するぞ？

512 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 19:39:29.76 ID:gU/ZUJQB

イヤホンも色々あって、マジ周囲の音を遮断するのから開放型まであるよー
高速乗るときは耳栓代わりにするのもいいかも

513 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 20:08:00.08 ID:WdesCZIj

耳にイヤホンしながらバイクで走ってて、交差点で救急車来たから止まったら、
救急車に気づかなかったばばぁに追突された俺が通りますよ（実話

514 ：476：2011/05/21(土) 20:31:17.27 ID:Kkc8DfRu

>>510
既にPR3からPR2に戻した。

期待外れかな…
梅雨時なら違ったかもしれんが…

515 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 20:34:19.04 ID:inXmkOPD

イヤホンしてバイク乗るバカに何言ってもムダ
どうせゆとり世代だろ
人に迷惑かけないうちにバイク降りろ

516 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 20:44:39.84 ID:qGcn+pVf

　　　 ∧＿∧
　　　＜ ´@△@`＞　 ∧＿∧
　　　／　　　＼　　（´Д｀　）キチガイが何か言ってるぞ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　　ヽ
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　　/　　　ヽキモイな　　　　＼| 　（　´_ゝ`）　誰か通報しろよ
　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼/ 　　　ヽ.
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　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

517 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 20:49:27.19 ID:zWTg00Jj

>>506
個人的なお勧め（TIRE WATCHで実感したところ）
F2.0、R2.1：峠死ぬ気で走りライフ気にならない人
F2.1、R2.2：峠死ぬ気で走るけどライフ気になる人
F2.2、R2.3：峠かなり攻める人
F2.3、R2.4：ツーリングメインで峠頑張る人
F2.4、R2.5：ほぼツーリングのみの人

オクの並行輸入品との比較は３カ月後くらいになると思うけどインプレします。
今、正規購入品190/50→次、正規購入品190/55→次の次、並行輸入品190/55の予定。

518 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 21:28:33.35 ID:ut1jc4dK

>>517
正規品と平行物、違うわけないと思うぞ。
Motulのオイルじゃあるまいし。

519 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/21(土) 21:42:46.45 ID:9qTRU76i

並行品だから・・・って言うより
あっちの業者が何を仕入れてるかどうかだ。

要するに安物のＯＥＭタイヤの可能性もあるってこと。
安物無印ディアブロなんてほとんどが完成車向けＯＥＭタイヤばかりだったぞ。
車体メーカーの生産数変更により発生した余剰タイヤが並行輸入されることがある。

アッチのメーカーは車体メーカーから粗方の生産予定を聞いておいて
実際の生産はそれより多目に作っておいて余ったら並行品として安く流す。
当然、アッチで正規に販売されたタイヤだけを流すメーカーも存在する。
まあ当然、アッチの業者も儲かる方を選択するよな。

量販店で無印ディアブロなんかが未だに安く供給されてるのはそのおかげ。
余剰ＯＥＭタイヤ＝アウトレットとしてその市場ルートが確立されてるからだ。

520 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 22:12:09.00 ID:7KrehQAf

>>514
情報ｔｈｘ。今PR2履いてて次どっちにしようか迷ってたけど、もっかいPR2にします。

521 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 22:23:39.77 ID:S1TjTOnU

>>517
thx

522 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 17:07:57.56 ID:le+tnby4

無印ディアブロHRてグリップ的と耐久的にはどう？

523 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 21:50:10.01 ID:6l4B3dgK

PR3の110/70っていつになったらでるのかね？、店頭では夏としか書いてないが梅雨に間に合わなきゃ意味無しだろ…

524 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 00:20:40.92 ID:w8xwQm+c

Z8インプレ
ハイパーモタード796に入れてみた
OEM BT015からの乗り換え
基本的にツーリングライダーで限界付近のことは知ったこっちゃないので
その辺は失礼する

用途は走行距離ベースで街乗り通勤5:ツーリング5
フィーリングはとにかくニュートラルでタイヤからの主張が少ないからどんな乗り方も許容する感じ
ブレーキングできっかけ作ろうがハンドルこじって振り回そうがなんでもござれ

倒しこみの感覚も一定でフルバンクまで倒すのも起こすのも
変な抵抗も引っ張られる感じもなくなおかつ軽い
だけどロールスピード自体はクイックなわけではない

違う車両だけどZ6インタラクトを履いた時は直進安定性が高い代わりに倒し始めに若干の引っかかりがあるように感じてたけどそれが無い

ツーリングに行く時はワインディングでも燃費最重視で全てのコーナーを60km/h等速で抜けるような感じなんだけど
そんな荷重なんてかかってないような乗り方だと015と遜色無いどころか明らかに安心感があると感じるほどグリップする
ウエットも油断すると簡単にリア上がるよ

燃費は015比で二割ほどUP
ライフはまだ1000kmぐらいしか走ってないので分からない
BT015は12000km持たせたとだけ言っておく

限界まで攻めないマッタリライダーにとっては欠点が見当たらない
ワインディング含めて9時間、400km走り通しても疲れない素晴らしいタイヤだよ

525 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 01:07:00.57 ID:9Qrk9OPV

長文乙

526 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 01:20:56.32 ID:6Xo6Nfo/

まだタイヤが来ない　ずっと納車町

527 ：524：2011/05/23(月) 01:44:46.68 ID:w8xwQm+c

長いと思ったら1行目と最後の2行だけ読めばおk

528 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 05:36:39.24 ID:K3KFugr5

ピレリ大絶賛だけどさ、F1のピレリタイヤの評判はクソじゃん。
一般向けの市販タイヤには関係ないのかな。
F1でもmotogpでもBS最強じゃないすか。

529 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 06:31:44.83 ID:dqGLzNbk

>>BS社員乙

530 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 06:45:54.62 ID:c0VNUurO

>>528
F1やモトGPと同じ使い方をするなら言う通りかも知れん。

531 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 06:53:31.51 ID:z/NQTi/h

限界まで使わない奴のインプレは結局タイヤの性能の一部分しかわかってない訳だから今一つ参考にできない

532 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 07:57:13.05 ID:OvvS74At

お前ら素人はパンクしたタイヤでも走ってろ

533 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 08:01:40.97 ID:xtRIuuPt

玄人さんは人の意見とか聞いてもしょうがないですもんね。色々大変ですね。

良いんですよ？ワザワザ素人の溜り場までご足労いただいて、何の意味も無い書き込みしていただかなくても。
書き込む方も読む方も時間の無駄ですかラ。

534 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 08:15:34.17 ID:B1au3FRx

>>528
まったく無関係。

ピレリのＦ１タイヤはレースに演出を加えようとして作っている。
仕様による性能差はチームは混乱するが、ルーティンでタイヤ交換するよりも、
見ているほうには意外性と感じられる。
ということ。

スレ違い、すまん。

535 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 09:12:26.28 ID:SZmXKmJc

ピレリは、開発弱いんでないか？
中嶋悟がF1に出てたとき、ピレリタイヤに
泣かされてた。
タイヤがたれる性能面でのショぼさは圧倒してたよ。

今のF1タイヤも、ショぼいのが演出というのは、
メーカーのいい訳やで。
開発資金をかけてないから、技術力弱いんでは？

バイクタイヤは、知らん。

536 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 09:41:14.76 ID:0r2aFZxx

F1でもWRCでも関わったチーム地獄を見ていたからな…
WRCじゃプロドライブが開発のメインチームだったけど、それでも雨や雪以外は苦戦だった。
ペタに華を持してやってくれよと何度思ったか…

537 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 10:09:26.39 ID:RJtpOpMV

個人的には車はBS、バイクのラジアルはﾐｼｭ、バイアスはダンロップを選んでいます、けど。

538 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 10:51:23.68 ID:1UQ+fzze

定期的に出てくるけど現行F1の意図的演出を理解してなかったり昔話したり

539 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 11:32:28.74 ID:SZmXKmJc

タレるタイヤ作るのって簡単やん。
タレないタイヤのが技術力いるで。
多分（・◇・）/~~~

540 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 11:34:16.89 ID:jcc1nuKW

本当に意図してやってるのか？技術力不足の言い訳ではなのか？
って話だろ？
俺はどっちも相まってあんな糞タイヤになったと思うがね
少なくともF1では鰤以下だよピレリは

そんな私は国産主義
バイクに履かせるのは勿論ブリヂストン
何故ならバイクもまた特別な存在だからです

541 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/23(月) 12:08:42.58 ID:bQlYhBJ9

>>540
>そんな私は国産主義
>バイクに履かせるのは勿論ブリヂストン
>何故ならバイクもまた特別な存在だからです

確かに４輪タイヤはＢＳマンセーなんだけど

２輪用タイヤに関しては問題が山済み。
先進的・部分的な技術力は非常に高いんだけど
最終的に出来上がってくるタイヤが全て未完成。
バイク用市販タイヤとしては残念ながらユーザーが納得できるタイヤじゃない。
もう一方の国産は相手にならないとしても世界的に見るとダメ。

ＭｏｔｏＧＰのワンメイクタイヤサプライヤーと言ってもＢＳの開発方針が
「車両メーカーがタイヤに合わせた車体を造れ」だからね。
「お客様は神様」って言葉があるけどそれと間逆を地で行ってる。
現状「客はタイヤ使用者」でしかない。

例えばＢＳ社員のライダーがＢＳタイヤ使ってバイク乗ってても
楽しめて無いんじゃないの？って傍から思ってしまう。

542 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 12:15:38.28 ID:bUjeyV1K

パンクタイヤというか、ミニサくらいなら普通に使えたがなw
ソースは俺のPPure。しかも二カ所パンクw

543 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 12:20:13.53 ID:SZmXKmJc

ちなみに、四輪車ではヨコハマネオバが最強だったよ。
タイム(^｡^)
ブリジストンは、重くて駄目やった。ポテンザre01

544 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 12:21:03.56 ID:PfR8BaD7

なんでピレリって柔らかいのに長持ちするの？

545 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/23(月) 12:35:23.17 ID:bQlYhBJ9

>>543
ヨコハメはハイグリップの後出しジャンケンが得意だからな。

>>544
ケース剛性は低いがコンパウンドそのものは激しくドロドロには溶けないから。
あとケース剛性がそこそこ低くて面圧分散が適正にできているから。
前後タイヤの剛性バランスが適正でタイヤに激しい負荷（前後輪の軌道干渉）を掛け難いから。
あとサイドウォール剛性を低目にしてサスペンション効果を出し
トレッド面への瞬間的負荷を逃がしてるから。その他色々。

546 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 12:51:08.19 ID:bUjeyV1K

君はタイヤの剛性とコンパウンドの柔らかさと区別がついてるか？
（まあそんな一概に言えるようなもんじゃないけどな）

547 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 12:53:39.91 ID:1UQ+fzze

>>540
意図的
やり過ぎで改良と追加の繰り返し
一年目だから仕方ない

板違いはおいといて二輪市販タイヤはピレリかメッツに行き着くと思うけどな
D→M→B→P（ロッコル）と履いたら他社の色々な良い要素を持ってながら一番グリップする
俺にはこのグリップ力は過剰だから次はM5とか狙ってる
DMBは価格とかライフしか買う要素が見出だせないよ

548 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 13:06:16.00 ID:1UQ+fzze

～の技術力とか昔話より
いま売ってる良いタイヤはピレリ
それだけの事さ

549 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/23(月) 13:16:48.97 ID:bQlYhBJ9

>>546
一応コンパウンドの剛性・残厚もタイヤ剛性には寄与してるからね。
その境目は無い。
ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝタイヤに気持ち程度付いてる溝だけでもタイヤ剛性はかなり落ちている。

550 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 13:23:04.44 ID:bUjeyV1K

ストリートオンリーなら個人的にはミシュランかな

もっともBSとDには安いという最大の強みがあるけどなあ

551 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 13:30:02.55 ID:dyJO/s7r

一握りのタイヤを見てメーカーで騙る奴の言うことは信用しない。

552 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/23(月) 13:40:48.11 ID:bQlYhBJ9

>>551
自分で全部履いて確認してくれｗ

553 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 13:41:16.27 ID:SZmXKmJc

545様
四輪車、ブリジストンはタイヤが他社より重かったよ。
一本で一キロだったから四本で四キロ。
だから、グリッピングポイントからの加速が鈍く、
最高速度が遅い。それが、タイムに影響したと思うΣ(￣。￣ﾉ)ﾉ
鈴鹿で0.8秒、ＴＩで0.5秒は遅かった。
同世代ラジアルでは、ヨコハマ>ファルケン>ダンロップ>ブリジストン
やった。タイムで比較。

ライフは知らん。

554 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/23(月) 13:58:11.84 ID:bQlYhBJ9

>>553
確かに４輪タイヤＢＳ重い。新作投入ペースも重い。
グリップも後出しメーカーに対し旧態化してしまう。
ただしライフは長いしウエットも良いよｗ

２輪用タイヤはそこも完全に負けてるんだよねｗｗｗ

555 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 14:19:14.04 ID:IB2eCJu5

以前、某タイヤメーカーの２輪タイヤ製造部門の方と飲み屋さんで話した事あるのだが
納得出来る仕上がりな製品って100本作って数本なんだと

556 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 14:19:56.98 ID:SZmXKmJc

ウェットでもネオバ、アゼニスがＲＥ01より速かったんだけどな。
あ、車は、ネッツカップのヴィッツ(o^^o)

タイヤの作りは、ポテンザが豪華、剛性もあるし。
ただ、テストでタイムでないから、没。

5年くらい前の話。
最近はサーキット走ってないから、知らん

557 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 14:21:36.01 ID:eKRe1Rwj

値段につられてSSにPR2入れたけど
硬くて潰れないせいか街乗りでは全然端まで使えない
峠逝ってやっと端まで使えたわ
ギャップでドンってくる乗り心地の悪さもあんまし好きじゃない
ちょっと失敗した
やっぱメッツにしとけばよかった

558 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 14:22:47.13 ID:bUjeyV1K

>>557
そもそもSSで街乗りにうんぬんすることが阿呆の極み

559 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/23(月) 14:35:21.66 ID:bQlYhBJ9

>>556
ＲＥ－０１は５年前でも超旧型だろ！？
サイズが出て無いなら仕方無いけど・・・

ＲＥ－０１＞ＲＥ－０１Ｒ＞ＲＥ－１１まで出てただろ！？Ｗ

560 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 14:49:21.44 ID:SZmXKmJc

2004年だったかな(･･;)
01であまりにもダメだったから、
01Ｒでてたけど、試してないべヽ(；▽；)ノ
自分は試してないけど、
レース結果からして、ブリジストンだめポン。

というか、市販タイヤにタイムを求めた作りじゃなかったんでは？
公道走るのに、タイム関係ない。

561 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 14:57:53.27 ID:hfFc7dSW

>>557
スポーツタイヤなら街乗りで端まで使えてたんかスゲェなお前ｗ

562 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/23(月) 14:58:24.52 ID:bQlYhBJ9

ＲＥ-１１は出た当初だけ良かったと思うけど？

俺の勘違い？？？

563 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 15:03:32.02 ID:bhB5U3tM

ポテンザと言えば往年の名タイヤＲＥ７１
初めて履いた時は衝撃的だった

564 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 15:04:26.19 ID:SZmXKmJc

上位は、ＡＤ07とＲＴ215の独壇場やったし。

ＡＤ07とＲＴ215がでる前は、
ダンロップFM901と旧ネオバが互角。

ちなみに、バイクには先週016ＰＲＯいれたょ（・◇・）/~~~
ブリジストンが嫌いな訳やない。
タイムでなかったから、レースに使わなかっただけ。

565 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/23(月) 15:16:32.29 ID:bQlYhBJ9

確かにＲＥ－０１よりＡＤ０７の方が遥かに食ってたな。

566 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 15:19:01.17 ID:SZmXKmJc

2004年レース辞めたあとは、情報よくしらん。
けど結果みたら、ダンロップが少し巻き返したり
してますね。DIREZZA SPORT Z1

ブリジストンは、相変わらずダメ。

思うに、コンセプトが違うんでしょう。
タイムがすべてやないし。
ラグジュアリータイヤでの最高級スポーツタイヤが
ポテンザのイメージ。

567 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/23(月) 15:41:40.05 ID:bQlYhBJ9

ダンロップのは反則技。
Ｓタイヤのコンパウンドをそのままのっけてるだけｗ

568 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 15:45:07.90 ID:3iHCl2pZ

>>528
SBKではピレリのワンメイクだからな。
市販車レースをやってるメーカーのタイヤが市販車に合うのは当然の話。

569 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/23(月) 15:52:31.25 ID:bQlYhBJ9

>>568
そう言う話なんだよね。
ＷＳＢＫで基本フレーム・エンジン形態はどこも市販車なのに
そこそこどこのメーカーの車両でも競り合うことができる。
その融通性＋速さが市販タイヤには必要。

モトＧＰの場合、タイヤに合わせて車体を作り込むことが半ば強要される。

570 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 16:12:57.74 ID:/TU+w04z

スパコルの面白いところは250ccの軽量級にも堅すぎ、とはならないところだよな
筑波の250ccツインレースなんかみんなスパコルだし

571 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/23(月) 16:38:47.70 ID:bQlYhBJ9

>>570
そうそう。
ＺＲレンジなんだけど２ｓｔ２５０やモタードなどの軽量車にも合う。

572 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 16:42:30.86 ID:SZmXKmJc

ブリジストンのポテンザは、
サイドウォールがやけに豪華で分厚く、
それが重さに影響してるし。
重さは、タイムアタックに超重要！

グリップは、互角レベルやと思うし、
コーナリング速度も悪くない。
重いと差が付くのは、立ち上がり加速。

ブリジストンもスリックタイヤなどは、
サイドウォール分厚くないでしょ。

だから、コンセプトが違うだけで、
技術的に劣ってるわけやない。

573 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 17:54:58.78 ID:kwH81ARD

だから組み辛いよね、ポテンザ。

574 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 19:01:26.24 ID:PfR8BaD7

180/55の600SS
190/50の1000SS
190/55の1000SS

どれが一番端まで使いやすい？

575 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/23(月) 19:03:51.55 ID:bQlYhBJ9

ＢＳタイヤって特に新品が糞硬いよな。
２輪タイヤも。

と思ってたらフロントＢＴ００３ＰＲＯタイプ３が激柔で焦ったｗ

576 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 19:12:20.99 ID:wlUmjE77

０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9ozってなに？
気持ち悪い

577 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 19:14:59.71 ID:/TU+w04z

馬鹿？車種によって違うよ

578 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 19:33:22.36 ID:CqtB6yeZ

みんなテンプレ読み直せ！
０７ＵＳａi。にさわるな！

579 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/23(月) 19:58:39.88 ID:bQlYhBJ9

＊まぜるなキケン

580 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 23:30:00.12 ID:hn+pYNXV

四輪タイヤだと俺は01Rが好きだったなぁ。
流れながらでも前に出る特性であった。

AD07は横に流れにくく、08はさらに内側へ向かう感じだが、
それでも01Rの方が俺はタイム出たね。
11は01Rとは全然別物のスポーツタイヤでガッカリした。

って辺りからバイクの方が楽しくなっちゃって、
今はクルマじゃ全然攻めに行ってない。
クルマのほうじゃ08は高いし11はダメだし、
さらに切り札のR1Rもコンパウンドが平凡になったとかで、
今やZ1★一択状態みたいね。

α12はサッパリだったがなー。

581 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 23:51:57.67 ID:dLv8Jhgl

ピレリは高いからなぁ
あとトレッドパターンが気に食わない

582 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 23:53:54.89 ID:7zg79QxX

クオリ２と似たポジションのタイヤというと
M5　016　ロッコルあたりかね　

583 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/24(火) 00:15:42.33 ID:9F/QO6HO

>>582
その中だとロッコルのグリップは飛びぬけてるね。

584 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 00:21:25.07 ID:WcvDB/Ei

PR3の今夏発売されるサイズっていつ発売されるの？

585 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 00:33:02.17 ID:aXV5W2Qr

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います

逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304377106/

ロッコル最強

と書き込んでください。書き込まなければ確実に交通事故にあいますよ

586 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 00:35:40.37 ID:aXV5W2Qr

ロッコル最強

これでよしと

587 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 00:37:04.45 ID:aVerrhDi

ピッコロ最強

588 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 00:37:41.30 ID:yx1uSHyj

誰も聞いてない独り言を延々書いてる ID:SZmXKmJcは何なんだと思ったら無知コテと遊んでたのか。
ポテンザが重いし組みにくいのは同意するがタイヤのグリップ語ってR1Rが出てこないってのはな・・・

589 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 00:45:21.48 ID:51Ow0pIF

ロッソコルサ、そんなにいいのか。016PRO入れたばっかで感動してたのに(~_~;)

016から 016PRO履き替えた感想。
バンクさせた時、とても素直に寝てくれる。サラサラっと。

でも、トラクション掛けるとブーツで地面を踏みしめるかのように、がっちりグリップする。踏ん張るのではなく、噛み込む感じ？
016との差に驚いたわ。016だと、唐突にグリップしたり、倒れこむ印象。PROではそれがない。

590 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 00:57:18.90 ID:zSJADLEr

ホーネット130/70ZR16のフロントタイヤで悩んでます。
用途ツーリングメインで峠で少しがんばるぐらいです。
リアはピレリエンジェルにしたんですが、フロントはないので。
ディアブロかGPR200ぐらいしかないんですが、どちらの方が冷えた路面での
グリップとかウエット性能が高いでしょうか？
両方ともα12が上ならそれでもいいのかなと思うんですが溝が少ないのが心配です。
以前CBR250でディアブロHR履いてたんですが、他の履きかえる前に廃車になったので
違いはわかりません。1万キロ乗ってもまったく溝が減らなかったのでライフは気にしません。

591 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 01:21:49.01 ID:sNdAvspd

ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛはメーカー欠品中だろ？
GPR200で問題ない。

592 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 05:23:24.57 ID:wAkw7Jn+

>>589
>唐突にグリップしたり、倒れこむ印象。
最近のタイヤだと、よっぽど攻め込まないと、そんなに差は出ないと思うけど。
多くは空気圧が合ってないせい。（同じ圧にしろという意味ではないぞ。）
練習に６年も大事に保管したタイヤも使ってるけど、空気圧やサスを好みの動きが出る状態に合わせ
た後は、多少滑り出しが速く感じるとか、シフトタイミングが少し違う程度にしか感じないけどなぁ。

593 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 07:00:41.06 ID:OnmRUIH8

磨り減った016Proから新品の016に変えてみな

同じ感じになるからｗｗ

594 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 09:05:01.36 ID:J9hnMGI2

016proで5000キロとして
ロッコルならどれ位もちそうかな？

595 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 09:30:09.02 ID:pSiMtwJA

>>594
センターかサイドかにもよるんじゃないかな？
このグラスのタイヤを履く奴は大抵サイドからなくなるだろうけど。

596 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 09:52:00.14 ID:DNG4baSA

>>590
大人しく17インチ化をする事を奨める。

597 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 11:25:56.89 ID:h4MCSKdI

５８８様
Ｒ1Ｒは、確かレギュレーション違反で
使えなかったハズ。ヴィッツレース(o^^o)

598 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 11:51:44.33 ID:GzpsNB1K

>>594
たぶん大事に乗ってるんだろう
7000キロは余裕

599 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 12:16:59.65 ID:v6U3MiTV

>>597
そろそろ他所でやれや

600 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 12:53:38.08 ID:VaYy9Fik

明日PR3に交換してきます。

601 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 13:03:34.57 ID:J9hnMGI2

ロッコルの方が持っんだ！

ロッコルに決定だな

602 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 13:25:48.43 ID:FsQlKLFc

>>592
589の文面みたらかなり攻める人って分かると思うけど。
PPureとロッコル履いて変わらないって感じるなら相当鈍感だよ。
無印016は知らないけど、016PROは峠をかなり攻める人～ツーリングまでお勧め！
ロッコルはサーキット～峠をもっと攻める人にお勧め。

016PROからロッコルに履き替えて700km。
ディアブロの意味が分かってきた！タイヤがもっと突っ込め！もっと開けろ！と要求してくるｗ
フロントアマリングは2mmくらいまで減ってきた。

603 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 15:09:11.74 ID:L4rdWW1D

>>602
> PPureとロッコル履いて変わらないって感じるなら相当鈍感だよ。

横槍だがパイロットロードから003STくらいまでのグリップの
差なんて微々たるもんじゃね？
ほんのちょっと突っ込みが甘くなったり開け始めが遅くなる程度。

プロダクションタイヤだと全く変わるけどね。

604 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 16:16:30.89 ID:pfVQJ37F

>>603
ツータイヤ履いたことないし、感じ方はそれぞれと思うけど、
クオリ２→PPure→016PRO→ロッコルと履いたけど、
それぞれグリップは相当違うと感じた。特にロッコルの時は大きい。

ロッコル→プロダクションって全くという程違うの？
もう少し先になるけど、K2かR10履くので楽しみだ！

605 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 16:49:47.13 ID:5tDbJI2z

自分の峠でタイヤ毎のタイムを毎回測ってみりゃ良いんじゃね？
季節とか走行距離も併せて記録しときゃ差が判るかも。

606 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 16:51:21.18 ID:h4MCSKdI

同じ日に、同じ減り具合のタイヤを試してこそ
比較がわかるけど、ホイール数本ないと
現実はむつかしいね。

607 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 17:03:50.46 ID:HgBhkWV1

>>604
クオリⅡと016proのライフを含めたインプレを聞かせて貰えると嬉しいです

608 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 18:05:01.48 ID:QRUYBUzl

>>606
バイク代える毎に予備ホイール揃えるけど数本は持たないな。

609 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 18:08:52.94 ID:pfVQJ37F

>>607
スマソ。クオリ２はバイク買ったときに中古でついてたもので、インプレできません。
ただ、グリップ感でいくと016PROのが上。ライフは同じくらいじゃないかな。

>>605
そういえば、ロッコルにしてからタイム計ってない。
明らかにアベレージ上がったので満足してた。明日晴れたら逝ってみる。

>>349
ちょっと気になったんだけど、
うちのロッコルはリヤでロッソ５０～６０％、コルサ両サイド２０～２５％
ぐらいなんだけど、仕様が何種類かあるのかな？
ちなみに、メーカーから取り寄せた正規流通品。
フロントはよく見ても境目が分からない。

610 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/24(火) 19:03:21.23 ID:9F/QO6HO

>>609
ロッコルのセンターはロッソとは別物。
ＰＰなどと同じように考えないこと。

むしろロッコルはセンターコンパウンドの方が重量単価高いんだからね。

611 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 19:12:09.43 ID:HgBhkWV1

>>609
レスthxです
すみません、もう一つ質問させてください
016とロッソコルサではどちらがサイド部分のライフ長そうでした？

612 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 19:50:51.82 ID:KX84cppg

ロッソコルサだけど、知り合いが履いてて
コンパウンドの境目で右も左も段減りしてた。
空気圧とかが原因なのかなぁ？
アレを見たら履く気が無くなった。

613 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 20:01:40.71 ID:gbGkIxoH

ロッコル
おれみたいにロンツーにも使うと（ＢＩＧネイキッド）
台形どころか５角形になるよｗ
んでもったいないからワインディングでちょっとがんばれば
台形に復活

614 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 20:36:48.55 ID:pfVQJ37F

>>611
ロッコルはただいま検証中だけど、
016PROのリヤサイドは1500kmでスリップ出たので、
希望的観測込めてロッコルかな。
実際同じペースで攻めた場合ロッコルの表面はさらっとしてるし。

>>612
それきっとセンター部分ばかり使ったんじゃない？
うちのは今のところ境目綺麗に減ってるよ。

615 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 20:46:20.32 ID:40bwP2vc

ロッコルは確かに境目クッキリ出るね。

サイドはシバくと即効減るけど、
センターは異常に寿命長いな。
おかげでナカナカ捨てれない…

616 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 21:06:26.36 ID:18pmYtZl

ま、ロッコルのサイドはスパコルSC2と同じだからな
さもありなん

617 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 21:07:01.32 ID:HgBhkWV1

>>614
ありがとうございました
参考になりました

618 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 21:23:25.08 ID:bwW3pyRH

てことはスーパーコルサ持て余してるおれにはちょうどいいかもしれん

619 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 21:23:41.58 ID:8zrW+mlc

サーキット自走組
だけどたまにはロンツーもしたいライダーには
003STが最強でOK？

620 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/24(火) 21:26:53.68 ID:9F/QO6HO

段減りしてるって典型的な内圧過剰じゃん。

勿体無いねえ。

621 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 21:51:29.46 ID:6mPP6DrP

なぜそうなる…まあ、どうせサーキットじゃ端っこばかり減るから、割となんだってOKだと思うが

622 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/24(火) 21:58:23.77 ID:9F/QO6HO

>>621
ミニサなら端使う率が多いけど
大型サーキットだと大概の人間がトラクション部ばかり減るから
段減りばかりするだろうよ。
高速コーナーで限界まで速度乗せ切れ無いからスロットル開度が高くなる。

そこで熱が入るとパンパンに内圧張って接地面積が減少するから
局所磨耗が余計に起き易い。

623 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 22:01:01.14 ID:SkI0hI08

内圧過剰って何ですか？

624 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/24(火) 22:12:28.39 ID:9F/QO6HO

>>623
読んで字のごとし。
内圧が過剰なことだｗ

625 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 22:13:02.34 ID:483rohLi

空気圧高過ぎ

626 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 22:41:59.80 ID:2T4XssOu

自意識過剰と違うんですか～

627 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 23:05:34.73 ID:x5VPKnJZ

相手するな

628 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/24(火) 23:23:25.53 ID:9F/QO6HO

>>626
自慰回数過剰だろうな

629 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 05:52:36.35 ID:uYFfCguO

>>603
>パイロットロードから003STくらいまでのグリップの差なんて微々たるもんじゃね？

いや、さすがにそれはない。Pロードと003STの差は、003STと003Proの差より大きい。

630 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 07:44:14.48 ID:kN8kynVl

各タイヤのグリップ力の差を主観でいいからランキングしたらどうなる？
殆ど履いたこと無いけど
PR3>Angel>>>α12>>016PRO>PowerPure>003ST>>ロッコル>PowerOneコンペ>>スパコル
こんな感じ？
優劣と差を各自の主観でいいから順位付けしてほしい。
旧タイプのD208G、PirotRoad1&2、PilotPower&2CT、PowerRace、014、無印016、α11、002PRO&ST、コルサⅢあたりも交えてくれたらより分かり易いです。
もちサイド部基準で。

631 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 08:11:09.59 ID:cvrWkUeN

>>630
テンプラ

632 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 08:39:14.54 ID:nDymk8Rj

一度ダンロップに浮気して見ようかなあ

633 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 09:17:15.55 ID:kN8kynVl

>>631
テンプラって各メーカー内での差異は上手く表してるけど
全タイヤ比較として見たら表記方法に無理があり過ぎて色々とハチャメチャになってない？

634 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 09:17:25.43 ID:WForYFZW

>630
やじるしの方向が逆なのとα１２はダンロップの公道最上位タイヤだからPowerPureより下って事はないだろ

635 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 09:48:14.00 ID:/wF+69bd

一応レースで使えるα-12とストリート用のPPure並べるのは片腹痛い

ま、どっちも使ってて、どっちもいいタイヤだと思うが、
PPureはサーキットのハードブレーキング時に
軽さはマイナスへふれることがあるね

潰れ過ぎちゃって腰砕けになる感じ

636 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 09:58:29.36 ID:kN8kynVl

>>634
的確なツッコミありがとですｗ
α12ってダンロップの公道最上位モデルだったのか、、、

637 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 10:05:39.72 ID:kN8kynVl

誰か詳しい人、まず基準になる大まかなランキング作ってくれ！
細かいとこはみんなの意見取り入れて調整すれば分かり易い表が出来上がると思うんだ。

とりあえず最強がディアブロスパコルSCって盲信して視野狭搾に陥ってるアホのお願いです。

638 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 10:50:24.32 ID:/wF+69bd

匿名掲示板で何を期待してるんだか

639 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 11:33:27.93 ID:wdF55xYY

>>635
α12がレースで使えるってwww

640 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/25(水) 11:43:28.69 ID:alSfsJFi

>一応レースで使えるα-12と

ノーマルクラスでスポンサードまでして
やっとこさワンメイクタイヤに採用してもらえてるだけ。

641 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 12:00:41.47 ID:17YEdySp

一応って書いてるのが読めないんかこの文盲は

642 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 12:31:47.65 ID:mk6PLrYu

一応ならPPでも草レースに出る奴はいるぞ。

643 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 12:38:40.12 ID:0pVD59vu

一応ならPR2でもレースでたことあるやつしってるぞ

644 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 15:26:05.04 ID:Txx5cu6m

レースって、主催側が規定決めるわけだからな。

645 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 21:10:08.92 ID:gTO8dpLX

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan211130.jpg

突然スミマセン！このタイヤの銘柄をご存知ありませんか？諸先輩方。

646 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 21:10:47.25 ID:jVDmTP1B

スパコルSPとロッソコルサってどっちがグリップいいの？

ロッソコルサの方が上ってことになるとスパコルSPは存在する価値無いよね
両方履いたことがある方いませんか？

647 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 21:28:34.83 ID:seBx19iC

>>645
BT003ST?
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/category/index.html

648 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 21:47:07.71 ID:gTO8dpLX

http://www.webike.net/sd/image/1771559/
スミマセン、これっぽいですかね・・・。

649 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/25(水) 22:06:15.83 ID:alSfsJFi

>>645
ピレリディアブロ

650 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 22:40:59.63 ID:NlzXXo6M

>>646
実際は、　スパコルSP＞ロッソコルサ　なんじゃねーの？

651 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 22:41:26.12 ID:4SMHqpRu

タイヤの重量車専用設計タイプBってどのぐらいの車重が目安ですか？

652 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 02:57:28.30 ID:k9CFTvTY

>>630
少なくとも中型で履くと003STよりα-12の方が上。

653 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 03:38:56.62 ID:Cte9COhi

中型で履くならα１２よりＢＴ０９０が上

654 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 07:59:31.76 ID:tn9qSgYu

スーパーコルサ　SC1　150/60の外径分かる人いませんか？

655 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 08:58:31.83 ID:0K8INWTG

>>3にあるように、峠をカリカリに攻めなくても安全を買うという意味でハイグリを買いたいのですが
そういった用途だと、ベストバイはロッソコルサ？バイクはYZF-R1の5VYです。

656 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 10:13:57.03 ID:F+jfOppe

R1スレじゃないんだから型式でいうな06だろ
とりあえず用途不明以前に買ってすらないのにオススメタイヤ教えろって無理だろ
とりあえず乗ってみて自分の用途を明確にしてから出直せよ

硬化してて替えないといけないなら
とりあえずパイロットパワーでも履いてみ

657 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 10:14:50.39 ID:F+jfOppe

658 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 10:15:37.47 ID:F+jfOppe

R1スレじゃないんだから型式でいうな06だろ
とりあえず用途不明以前に買ってすらないのにオススメタイヤ教えろって無理だろ
とりあえず乗ってみて自分の用途を明確にしてから出直せよ

硬化してて替えないといけないなら
とりあえずパイロットパワーでも履いてみ

とりあえず大事なことなので
とりあえず三回言いました

659 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 10:25:15.54 ID:b93OBLNR

>>658 ワロタw

660 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 10:29:44.20 ID:0K8INWTG

了解です、仰るとおり購入予定のバイクのタイヤがカチカチなのでパイロットパワーはいてみます。

661 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 10:38:02.88 ID:z6jXAxxt

ストリートオンリーで峠攻めもしないのならPR2で十分だがPPはバランスのよい傑作なので、外れることはないだろう

662 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 11:01:57.68 ID:Dk5xSKcm

とり敢えずPPってのは悪くない選択だよな。

663 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 11:03:58.60 ID:v+NhFQ7y

お前らはどなんタイヤ履いても一緒だ

664 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 11:05:45.17 ID:MqkcYKRn

>>663
お前もだろ？

665 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 11:06:37.16 ID:ye2nd/aM

PPとPP2CTは結構違うモノなの？

666 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 11:10:24.88 ID:z6jXAxxt

微妙に違う
ただ最新タイヤのグリップと比べると、正直どうでもいいレベルの差になってしまった

667 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 11:11:20.74 ID:i/yBngcX

PPがリリースされた時はすごいタイヤが出たと評判になったらしいが、時代だなあ

668 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 11:24:20.78 ID:F+jfOppe

俺自身は履いたことないんだけどねｗ＞パイロットパワー
ただ履いてる人で不満を聞いたことがない
つーか俺の行く峠じゃ殆どがパイロットパワー無印だわｗ

>>665
履いた人曰く
2CTは無印と比べるとセンターは鬼硬でサイドはかなり柔らかい・・・らしい
峠とかワインディング中心だとサイドが速攻で無くなるから不評（高いしね）

俺としてはPP2CTはSS用ツーリングタイヤって感じ

669 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 12:00:39.88 ID:hWNga15O

PP2CTの方が限界付近でのグリップが高い。
ライフは大して変わらない。
両方とも持ちがよくて乗り心地いいタイヤ。

670 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 12:15:12.01 ID:zEFfSerb

昔はパイパワがミシュラン公道最強タイヤだったな

671 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 12:19:12.59 ID:xQ9zAadV

今だに売られてるってのが良タイヤの確たる証拠だね

672 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 12:25:48.51 ID:NCKp/0Ba

>>668
いやPPも2CTもサイド凄い減るよ
膝も擦れない俺みたのでも3000でエッジ部分が終わりかけてる
でも凄い勢いで減るんだけど溶けたカスみたいのは出ない不思議…

673 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 12:33:33.59 ID:AcbJDjFl

>>672
3000も走るんだから公道だろうけどエッジが終わるなんて凄いな。

674 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 12:53:44.65 ID:q7cLOSzD

以前ＰＰ派で５回程履いてたけど
縦にスベるタイヤだったな

675 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/26(木) 13:11:51.70 ID:HvxDCyZk

パイロットパワー＆ＰＰ２ＣＴの良いところが出るコースってのは
横グリップを使い切らないパワーコースだね。
横グリップを使い切るタイトなコースだと
単なる減り難いスポーツタイヤ。遅い。

ＳＳに履くには減り難いしスポーツツーリングタイヤとしては秀作。
乗り心地も良いし寒い時期の走り出しも良いし。
ただしライフが長いと言っても溝が浅くなってくると剛性不足で攻めると前に進まない。

676 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 13:23:56.95 ID:EYd3jRzK

>>675
内容は伝わってくるが、日本語としておかしくないか？

677 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 14:04:21.94 ID:21WauEFr

>>674
立ち上がりと急減速で吹っ飛びやすいって事？

678 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 14:16:51.99 ID:q7cLOSzD

>>677
主に急減速のときですね
コーナー突っ込むときフロントブレーキを　ンギューーーーと握ると
ツッツッッーッゥーーーーって感じで

乗り方も悪かったのかもしれないけど、
それから他のＰＰの人にも聞いたら
そうそうこのタイヤは縦にスベるって言われた

ちなみに今シーズンからＭ３に変えたら　その症状は無くなった

679 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 14:16:55.04 ID:hWNga15O

PPもPP2CTも立ち上がりでリアが滑りやすいよ。
進入は安定してる。

680 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/26(木) 15:21:49.74 ID:HvxDCyZk

スポーツタイヤとしては上出来。
それよりグリップの高いミシュランのライフを考えると・・・

681 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 15:54:43.08 ID:4PMNFTtW

PPでミニサーキット走ってたけど全然減らないので気味悪かったな。
むしろタイヤカスを拾って成長していく感じｗ

682 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 16:25:26.06 ID:Lu38XJ9E

PPシリーズは峠膝擦りタイヤとして最高。
ただ本気出走ると、PPはコーナー飛び込みでフロントが逃げ出し、アクセル開けると早い段階で滑り出す。
2CTはPPの様なフロントの逃げは無かったが、アクセルを開けたときの滑り出しが唐突。
PPで滑った開けかたしても大丈夫だった事から前後ともグリップは明らかに2CTが上。
ただグニャグニャ感は好き嫌い分かれるとこだとおもう。

683 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 17:55:04.28 ID:vyK13nEo

その点トッポってすげえよな
最後までチョコたっぷりだもん

684 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 17:59:56.36 ID:Zcv4m7VV

フルノーマルのリトルカブにフロントだけtt900ってどですかね？あんま値段の差もないからスケベ心が芽生えちゃって

685 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/26(木) 19:33:47.26 ID:HvxDCyZk

>>684
Ｄトラ１２５の１４インチ狙ってんだろうけど
リムの太さがまるで適合しないから意味が無い。

１７インチカブレース用のＢＴ３９ＳＳの方が速いだろうね。

686 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 19:58:35.76 ID:Zcv4m7VV

よくわからないけどＤトラじゃないですよ。リアルにブレーキ強化しただけのリアルカブでつ。
タイ産かなんかの80/90 14インチ tt900です。
国産街乗りタイヤより1000円未満高いぐらいなので…
峠も週三ぐらいいってるのでどうかな？と…

687 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 20:09:26.72 ID:Zcv4m7VV

補足
若かりし頃はN8 インナーローター 91履いて走ってました。
91とtt900は同じようなもんですか？
もしそうならライフも不満はあまりありません。

688 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/26(木) 20:16:22.01 ID:HvxDCyZk

>>686
そのサイズなら入れてみればイイんじゃない。
９１と比べたこと無いから分からない。

689 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 20:35:55.14 ID:kvbNDPRi

>654

615だよ

690 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 21:26:48.73 ID:R1a6rbmK

エンジェルで５５サイズだしてくれよおおお

691 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/26(木) 21:33:49.03 ID:HvxDCyZk

>>690
ツーリングタイヤでセンターの尖がった５５扁平か・・・
意味ねえなｗ

ある意味ピレリの良識・良心だろうな。

692 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 21:47:16.73 ID:YNBByLzA

このスレだとパイロットパワーは評判良くてパワーピュアやパワーワンストリートは評価低いけど何故ですか

693 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 21:55:46.98 ID:xQ9zAadV

>>692
お前の周りでは違うの？
俺の周りではココと大体同じだけどな

694 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 21:56:53.86 ID:+b05zkGS

>>692
ウザイが批判してるからパワワンは評価悪く見える
でも、実際ライフは短い
同価格で、グリップちょっと落ちるけどライフが長いロッソコルサあるしね

ピュアは軽すぎるゆえに（ｒｙ
って意見が多いと思う

695 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 22:00:03.19 ID:M+9fw1Iq

かつて(今もか？)パイロットパワーは他メーカーのライバルに対してベンチマーク的な存在であった。
ピュアやワンはライバルに対して、ちょっと性能面で低く見られることが多い。
今までのミシュのタイヤと違い、的を絞ったタイヤなので使い方が合わないと、低い評価を受けやすい。
もともとミシュは、BS系とは真逆のフィーリングなので、そっち系の乗り手には合わない。

696 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 22:41:55.38 ID:r5smlu7j

パイパワがパイパンに見えた。

眼科逝ってくるぉ

697 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 22:52:44.69 ID:4lSHxO5v

PP2CTでセンター8000キロも持ったような乗り方で
ロッコルに換えたらどの位持ちますかね？
リッターネイキッドです。

698 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 22:53:35.31 ID:W6QCtr25

センターから無くなる走りでロッコルにする必要あるの？

699 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 22:57:57.44 ID:czExHyjx

タイヤ変えたら激しい走りをする気になるかも…よ？

700 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 23:02:57.79 ID:tn9qSgYu

>>689
ありがとうございます。
調べてもなかなか出てこなかったんですよ。

701 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 23:03:35.11 ID:4lSHxO5v

>>698
>>699

書き方悪かったです、サイドは5000位で死にそうだったので
もったいないから高速メインツーに変えてしばらく走ってました。
どっちにしてもサイド5000も持ったわけですがw

702 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 04:14:15.19 ID:lhhaNILX

サーキットでラジアルタイヤ使用時は空気圧だいたいどのくらいなんですか？

メーカー指定空気圧だと高すぎとか言われた

703 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 06:35:47.12 ID:i4H7HvGv

温間で2キロ前後になるように調整しろ。

704 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 07:08:31.08 ID:auBH0r10

>>703
おいおいラジアルタイヤとしか書かれてないのにそれ？

705 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 07:11:59.48 ID:eUT5CBbQ

Ｎチビなら高すぎるな

706 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 07:14:53.47 ID:VSGkMNhI

>>702
マダカムXか？

707 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 12:12:51.08 ID:9is7kt5l

新品のタイヤのワックス落としって何がいい

708 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 12:24:13.68 ID:hW9ynQ18

つﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰ

709 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 12:30:38.48 ID:kI7eKXts

紙やすり

710 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 12:48:44.66 ID:Du4+TXdM

冬場使い残った灯油

711 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 13:00:39.44 ID:tSqxdE7w

箱根ひとっ走り

712 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 13:40:27.22 ID:FyCiTpP8

猫に研いでもらう

713 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 15:01:04.15 ID:91u+54ZK

米と一緒に研いで、お釜にポン。

タイヤごはんだわぁい。

714 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 15:27:55.73 ID:0dJYlpl+

優：マッタリ走って皮剥き
良：中性洗剤でゴシゴシ
可：アセトンでフキフキ
不可：パークリ、ガソリンなど

715 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 19:47:27.30 ID:+gbgs9/t

今PP2CT頼むと古いのくるのかな？

ウルフ辺りで通販で買おうと思うんだが
型が古いからちと心配になった

716 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 21:24:56.56 ID:QisoPJpP

レースではタイヤのワックス取りはパーツクリーナーでやってたけどね。
気を使う人はアセトン使ってたけど。
ガソリンは流石にいない。

717 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 21:35:39.20 ID:E51wlniU

俺は熱湯+台所洗剤使ってタワシごしごし。なかなかいい。

718 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 22:05:26.04 ID:gp8mHHWf

>>697
PP2CTはフロント、リアのどちらからスリップサインは出ましたか？
同じくリッターネイキッド乗りです。

719 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 22:06:25.31 ID:odQLF0lc

気分だな。

まー中性洗剤ならゴムにとって何も起こらないだろうから、
やるなら中性洗剤だろうな。

720 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 23:11:47.75 ID:Om5xAUfl

灯油くらいが丁度いいよ。

721 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 00:53:40.72 ID:JPqvVn42

もう今の時期なら皮むきなんてしなくても平気だよ
みんな気にしすぎじゃないか？
加速減速を繰り返してれば温まるし、
温まっていればガンガン倒していってもそんなに滑らん
motoGPとかWSBでレース前に皮むきなんてしてないだろ？

722 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 06:20:28.75 ID:ExXHFUDX

＞今の時期

梅雨じゃん

723 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 06:49:59.01 ID:0DH46FjH

>>721
温まるまでが鬼滑りなんだけどね。
初心者の教習所乗りを強いられる。
煩わしいから先に組み込みながら一拭きってこった。

724 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 10:26:25.93 ID:10gCsBxv

次履くタイヤで迷っています。

①DIABLO　ﾛｯｿｺﾙｻ
②PP2CT
③BT016　PRO

バイクは'02のｽﾋﾟｰﾄﾞﾄﾘﾌﾟﾙ
現在履いているのはPP

クネクネ道をそこそこのペースでながしつつマターリツーリングが
主体です。サーキットは行きません。

接地感のある柔らかめが好きなんですが、どれがいいんだろう・・・

725 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 10:31:49.10 ID:+LTblBIy

>>724
PP2CT

726 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 11:33:08.82 ID:Uig4PbUK

実際はいたこと無いからわからんのだが、
ピレリ社員に聞いたら
「ロッコル凄い良いんですけどもう古いので、同じくらいのグリップで寿命4割り増しのM5Intの方が良いかと」
って言われた

727 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 11:47:04.73 ID:XzR+fFIw

>>724
ある程度の峠攻め主体じゃないなら、PP2CTお勧め。

>>726
嘘ばっか言ってんじゃねーよ。
ロッコルは１年前に発売されたばっかだ。
ロッコルとＭ５は断然ロッコルの方がグリップ上。

ピレリ社員がＭ５がいいとか言うかよ。

728 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/28(土) 12:15:47.96 ID:xhm1hE/F

Ｍ５はどちらかと言えばスポーツタイヤだよね。
低気温下でのウォームアップ特性を重視した。

だから、わざわざシーズン外した１１月頃に国内発表した。

729 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 12:37:10.85 ID:l/8GBcQL

ロッコルは激しく攻めな人には
スポーツタイヤよりライフが短いからもったいないね

730 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 12:40:05.34 ID:10gCsBxv

724です。
ありがとうございます。

PP2CTが調子よさそうですね。
今履いてるPPも悪くないなと思っているので次は2CTにしてみようかと
思います。

M5は、なんかトレッドパターンが好きになれないんですよねぇ。
なんでか分かりませんが・・・。

731 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 12:43:06.29 ID:c3EzVj53

＞ピレリ社員がＭ５がいいとか言うかよ。

日本でメッツラー取り扱ってんのはピレリジャパン。

732 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 13:18:59.52 ID:0uDpg9UA

ゼファー１１００のリア（１６０・７０・１７）で一番ドライグリップのあるタイヤはなんでしょうか？
フロントのサイズは無視で結構です。

733 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 14:14:31.52 ID:3Lg5f/zp

雨の日でもこけないタイヤ教えて下さい

734 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 14:14:34.27 ID:5aHLjLBW

古いってロッコルではなくてロッソの間違いじゃないのかなあ

735 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/28(土) 15:35:07.73 ID:xhm1hE/F

>>727
イヤイヤｗ
ピレリもメッツラーも２輪用タイヤはドイツの同じ工場で作ってから・・・

736 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 15:38:11.15 ID:tWtsy8Sw

>>726
>>734の言ってるように、間違いじゃないのか？
もし間違ってたら、恥ずかしがらずに訂正してほしい。

737 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 15:59:10.60 ID:Uig4PbUK

実際わからん
ロッコル使ったこと無いんだけどどうっすか～と聞いたらM5Intを勧められたんだが
ピレリのオッサンが勘違いか聞き違いをしていた可能性はあると思う
3種とも使ったこと無い俺には、その辺り全く判断つかないし何とも・・・
あと、この流れ的に恥ずかしい子は俺じゃないと思うぞ

738 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 16:01:04.61 ID:ulfqD82c

>731
察してやれよ

メッツ営業担当が必死なんだよ

ロッコルよりＭ５intがグリップ上とか
SC2よりPP2CTのほうがグリップ上って言ってるのとたいして変わらんｗ

739 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 17:03:54.41 ID:QD/rz8Sb

関係ないかもしれないけど
知識がない知り合いもバイク屋にタイヤ交換に行ったら
M5を猛烈プッシュされて結局履いたみたいだ
町乗りしかしないのに酷すぎだろw
特段安いわけでもピレリが得意先でもない店なんだが何かあるのか？人柱？
とりあえずソコにはもう行くなと知り合いにはアドバイスしておいた

740 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 17:08:25.08 ID:ulfqD82c

まだまだ新製品だから、数を捌きたいたいんだよ

741 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 17:53:51.83 ID:9I7RplL7

PPとPP2CTてどのくらい何が違うですか？
納屋で眠ってたVJ23に履かせようと思ってます。

742 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 17:59:25.18 ID:Jw3NV+2s

ライスポ誌のM5インプレでは
「こいつを履いてサーキットでタイムアタックしてみたい！その気にさせられる！」
みたいに書いてあったからメッツラー版ロッコルかと思った。。。
実際どうなのかね？

743 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 18:11:28.38 ID:K5odM5v2

ロッソコルサ、結構はっきりと左右ともセンター部とサイド部のコンパウンドに
境が出てるんですが仕様ですか？

744 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 18:19:01.46 ID:nigCPSx1

素人相手に事故万の糞と
なんでも鵜呑みの脳内しかいねえんだな
クソスレ

745 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 18:35:37.25 ID:FvCSczmm

>>743
仕様です

>>744
気に入らないなら見なければ良いんじゃないの？

746 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/28(土) 18:38:01.80 ID:xhm1hE/F

>>742
Ｍ５はロッコルにシリカ増量して温度依存下げたタイヤだと思われ。
だからわざわざ、冬場に国内発表させたはず。
Ｚ８もかなりシリカリッチだよね。

>>743
内圧高杉。

747 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 19:02:46.30 ID:m+r8hIOo

タイヤホイールにリムテープ貼ってる人いる？
あれどうかな？高いよね

748 ：743：2011/05/28(土) 20:17:02.92 ID:K5odM5v2

仕様？内圧高杉？
F2.5R2.9（標準）です。

749 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/28(土) 20:20:37.64 ID:xhm1hE/F

>>748
車体純正規定圧で乗りたければ
コンパウンドカチカチな純正ＯＥＭタイヤ履いてろ！

750 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 20:22:29.04 ID:NbrtGx+e

>>749
あんただれ？ｗ

751 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 20:23:21.17 ID:SGSZeFuT

>>748
色の分かれ目が見えるのは使用

段減りするのは空気圧高すぎ

ロッコルなら2.2. 2.2ぐらいから始めてみたら？

752 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 20:37:02.72 ID:mmteQ6eE

>>748
それギャグだよね
高過ぎですね

753 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 21:33:29.65 ID:lRYmkCNX

スーパーコルサとレーステックに
180/60R17ていうサイズが追加予定みたいですね。
190/55R17のように今後こちらがメジャーになりそうな予感

754 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 00:03:29.52 ID:9spXVMWd

いや待てよ、M5の海外の発表は、10年の2月とかにはすでに海外で出てた。

俺の記憶だとロッコルとほぼ同じ時期じゃなかっただろうか。

メッツラーとしてははやく国内に輸入したかったが、
力関係的にピレリジャパンはロッコルのライバルの並売を嫌って
M5を遅れて国内に投入したと記憶してる。
結果的に1年近く遅れた、、こうじゃなかったか？

755 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 00:23:18.94 ID:ogNiHFl8

ちゅうかロッソⅡの日本発売はいつになるねんな？

756 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/05/29(日) 00:45:16.25 ID:31Tq+HuX

α12　　は　　orz　　に似てるわ♪

757 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 01:02:54.34 ID:HfP51c+a

>>753
国産に比べてＥＵ圏のタイヤは小さめだから丁度良いんでないかな

758 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 09:58:10.57 ID:nWvGDw9f

ZZR1100にBT023なんだけど
雨でもっとグリップするタイヤあるかな？

759 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/29(日) 10:27:05.35 ID:DjaAURiq

>>758
乙８がイイらしいよ。

760 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 10:47:03.82 ID:nWvGDw9f

>>759
ROADTECH Z8 ですね
今見てきたらサイズがなかった
リアが170/60-17なんで

761 ：395：2011/05/29(日) 10:57:43.65 ID:9ssbVoWn

Ｍ５に交換したは良いが雨で乗れない。
タイヤの端がどんどん青みがかってきて空しい(´・ω・｀)

762 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 11:05:59.60 ID:7pfpID8D

雨でも乗っていいんだぜ

763 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 16:53:31.01 ID:YMR8PLsp

自分で組み替えしてる人は、バランスとってる？

764 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 17:01:51.26 ID:BmI8t2Mo

>>761

お前は俺か！

765 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 19:17:57.85 ID:db0/o6az

タイヤの通販で一番お値打ちなのはGT商会ですか？

766 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/29(日) 19:45:19.87 ID:DjaAURiq

ウ○フ　とか・・・

767 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 19:46:15.28 ID:d6WJLP0G

>>764
俺はお前か！

768 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 20:00:12.41 ID:fpZiLJAM

>>763
スタティックでいいから取ったほうがいいよ。
タイヤ＆ホイールにアクスルシャフト挿して
メンテスタンドか何かで浮かしてやれば、自分でもできる。

769 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 20:35:21.24 ID:K0NVE+3x

>>763
とらない（問題がでたらとる）

>>765
マッハ

770 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 20:35:58.49 ID:MJz5FrTR

おれは公道用はバランス取った事がない。200Km/h以下でバランスとらないと振れる
様になったら、ホイルが歪んでいるか、ベアリングが逝かれたか。どちらか交換。

ちょっと前のミシュランのパワーレースなんて組んだタイヤが回ってずれて、数g単位の
バランスなんて意味なかったが、それでも全く問題なかった。

経済的理由とかで歪んだホイルを使う必要があるなら、是非バランスを取ってほしい。

771 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 20:46:10.98 ID:nguWSJGm

>>763
取らない
経験上部品単位で異常がない限り、まず必要ない。

取るならダイナミック

772 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 20:53:52.74 ID:j2KnocdF

ウルフって人気タイヤは基本的に取り寄せでかなり待たされるのかな？

773 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 21:02:57.09 ID:9nXOlG//

ホイール単体でスタティックバランスが50g以上狂ってるのもあるから。
ホイール単体の事前確認は必要だと思うよ。

774 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 21:11:13.55 ID:I6FMZ+1b

まあ、サーキットも走ってるとそんな感覚になるのも理解はするがw
安全のこともあるし、世間様的にはちゃんとバランスも取るのが推奨だろ
レーシングレンジの加速・減速・コーナリングも知らずに、高速だけ直線番長のやつも多いんだからさ

775 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 21:38:35.39 ID:lUuWO/zv

>>763
バランスとらない。
200km/hから上はどうだか知らないが、そこまでは何の問題も出た事無いから。

>>773
タイヤ屋で換えたときにダイナミックでバランスとってるからそれを信用してる。

776 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 21:39:17.24 ID:db0/o6az

>>769
ありがとう。

777 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 21:40:00.87 ID:fdvEfd2m

ディアブロロッソってbsだと016、ミシュだとppのクラス位であっています？

778 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 22:41:46.47 ID:anT8tykP

>>775 ダイナミックバランスの意味分ってなさそうだな。

779 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 23:48:39.36 ID:P+OOeHMQ

洗濯機の脱水するときガタンガタンなるじゃんアレ見たらバランスとりたくなるよ

780 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 00:24:44.06 ID:7/oXlTb3

レンスポルトとスパコルの比較いらない…よね

SP250(NSR)筑波、SUGO、岡国のみ

781 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 00:31:07.81 ID:+rhfmz93

>>779
そりゃあんだけ洗濯物でバランス崩れてるししょうがない(´Д｀;)

782 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 00:32:59.39 ID:ZqfqTmJA

>>780
どうぞー。

783 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 00:35:09.47 ID:7/oXlTb3

>>782
ごめん、なんか必要ない空気だったかも…本当にごめんなさい。土下座します。
なんなら土下座行脚＆補償金配りしますわ。

784 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 00:37:20.32 ID:ZqfqTmJA

>>783
いやマテｗ
そこは額面通り受け取って書いてけ

補償金は欲しいが

785 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 00:41:16.53 ID:UDNX8gUe

車のタイヤなんて、バランス取らなかったら80km/hでも明らかにわかるじゃん。
じゃ、バイクもやったほうがいいんじゃね？
ってかバランスも取らないような店では、自分のバイクは触らせれないなｗ

786 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 00:58:01.20 ID:ZqfqTmJA

まぁ、車の不良をタイヤのせいにするアホな訴訟も米なんかじゃあるがなｗ
というか、個人経営の店で見知った客が頼むんでもなければ
タイヤ組み換えで勝手にバランスまで取るなんてこたまずないね。

時間がかかるし作業料も高くなるから。
それがわからん客だったらクレームのもとだもの。

787 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 01:22:47.73 ID:4SwX9n4G

テクニタップとかレーシングマックスとか、当然の様にやってるけどな。

788 ：775：2011/05/30(月) 02:45:55.90 ID:mp0zwUEl

>>778
タイヤ組んだホイールをセットして回転させながらバランス計測する機械で計測する事だろ？
俺の理解が間違ってるのか？

789 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 03:42:47.98 ID:0CaFW5yq

>>775
だからそんなホイールなんてとっくに歪んでるんだって。おれは車だと20-30g程度では
全く分からないな。サーキットとか走るとブレーキの熱でウエイトが落っこちる事が
たまにあったけど、気になった事なし。
自分でタイヤリフトアップして整備できるようになると分かると思うよ。タイヤ組んだ時
のバランスがタイヤの磨耗と共に変わるから。

790 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 09:00:50.03 ID:90xHk3YW

>おれは車だと20-30g程度では全く分からないな。
それは鈍いんだよ。それとも元々乗り心地極悪でわからないのかも。

791 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 12:15:56.15 ID:Dp7jiAGC

タイヤ交換してバランス取りがオプションの店なんてあるのか？
むしろ別料金にされた方がボッタクリ感高いぞ？

792 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/30(月) 12:25:31.40 ID:YEX7+ri6

>>791
安売りのタイヤ屋は大概オプション料金。

793 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 12:25:51.13 ID:9rEuU8X7

オプションってか工賃の内約で入ってるもんだろ

794 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 12:34:25.67 ID:4SwX9n4G

>>792
そりゃ田舎だけだろ。
東京じゃそんなの聞いた事ねーわ。

795 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 12:37:03.29 ID:Dp7jiAGC

だよな
>>786が例外なんだよな

796 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 16:24:30.17 ID:q9I3liJp

田舎には安売り店なんて無いよ

797 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/30(月) 17:30:06.18 ID:YEX7+ri6

確かに首都圏程の最安競う店は無いな。
競合店が無いから。
家の近所の最安だとウ○フなんかより５～１０％高い。

798 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 17:48:08.13 ID:ZqfqTmJA

>>795
自分が知らないものはみんな例外でないと気が済まないのか

799 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 18:17:32.35 ID:dv3zEDEJ

>>780
岡国での比較お願いします。

800 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 18:22:45.00 ID:4SwX9n4G

>>798
解ってるじゃないか。
お前がそうだよ、お馬鹿さん。

801 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 19:05:30.59 ID:ZqfqTmJA

>>800
君はわかってなさそうだね。

俺がまずないって書いたのを額面通り受け取ったからかな？
さーせんねぇｗｗ

802 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 20:10:27.46 ID:/Ez11FA0

よっしゃ、この流れを邪魔してやるw

TZR250R(3XV)Front110/70/17　Rear150/60/17
ツーリング10(主にリッターSSあたりと）

中古購入後、前後BT090で特に不満なし。
どうせ年3000kmも走らないから、今回も同じかα12を試してみたいかなと。
α12のリヤ、２種類あるけどそれぞれの違いなど教えてくだせぇ。

803 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 20:45:40.15 ID:ID6Nak9Q

α12でHとZレンジの違いだと思うが3XVに入れるのならHだろ
あまり走行しないのならグリップが上のBT090のままがいいと思うよ

804 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 21:04:16.25 ID:/Ez11FA0

>>803
おおぅ、ありがと。
伊豆スカでD604履かせた4stオフ車でSS追い回してた頃より、TZR+BT090は次元が違った乗り物に感じたんだよな。
BT090の方がグリップ上なら不満無いしBT090にするよ。

805 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 22:20:55.26 ID:fMzTh8OM

次のタイヤ選びのアドバイス求む
車種：MONSTER696
タイヤサイズ：120/60　160/60　前後１７インチ
用途：ワインディングメインのツーリング８　街２
ほいほい換える経済力はないので最低でも4000km以上はもってほしい

806 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 22:23:46.95 ID:4SwX9n4G

>>805
アホか。
今何履いてて、そこからどうしたいのか書けよ。
4000ってのは年間走行距離か？
つまり1年1本計算で、出来る限りグリップのあるものがいいのか？
エスパー期待してんのか？

807 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 22:55:10.38 ID:fMzTh8OM

>>806
今何履いてて：GPR-200
そこからどうしたいのか書けよ:グリップがほしい
4000ってのは年間走行距離か？：３ヶ月くらいかな

808 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/30(月) 22:55:22.96 ID:YEX7+ri6

>>804
ＢＴ０９０ってフロントサイドが速攻逝くことない？
それが嫌ならＢＴ－００３ＳＴ・Ｈレンジにした方が良い。
若干ピークグリップは落ちるがライフは数倍だ。絶対Ｈレンジ。

００３ＳＴ・ＺＲレンジの１１０・１５０サイズは失敗作ｗ

809 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 23:06:55.92 ID:4SwX9n4G

>>807
とりあえずの候補としては016PRO、M5、Z8、エンジェル、PP、PP2CTだろうな。
016無印はダメ。
この辺なら大体4000くらいはもつ可能性が高い。
勿論使い方次第だけどなー。

まあイタリア車なんだし、とりあえずエンジェル辺りで様子見が良いんじゃないか。
GPR200じゃあ、比較の基準として微妙すぎる。

810 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 23:13:20.88 ID:9rEuU8X7

>>809
PROは180/55からなんだが...

811 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 23:15:59.75 ID:zR8dAeOL

>>805
お前には褒美としてＰＲ３を買う権利をやろう

812 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 23:26:35.73 ID:fMzTh8OM

>>809
エンジェルは耐久性とウェット性能の評価はよく見かけるんだが
グリップはあまり見かけないから少し不安なんだが・・・
あげてもらった中から考えてみるわ　ありがと。

813 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 23:30:29.95 ID:fMzTh8OM

>>811
サイズがない上に見た目あれなので・・・

814 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 23:37:00.47 ID:4SwX9n4G

>>810
016/PROと書くべきだったな。
フロントもPROは70しかないけど、016無印と696の組み合わせだとフロントサイドが溶けるのは確実。
003ST・α12よりも早く溶ける。

>>812
グリップはそこそこ。ツーと言うよりはスポーツ。
GPRよりは食うでしょ。
ライフとウェットは自分のバイクじゃないからわからんなー。

815 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 23:48:05.58 ID:fMzTh8OM

>>814
なんか自分で調べた感じでもエンジェルよさげなんで
とりあえずエンジェルでいくわ

816 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 00:00:01.40 ID:6c+dFp42

DRCとDSCはどっちがハイグリップなの？
高いから失敗したくない

817 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 00:12:29.27 ID:jDh/RL+1

>>816
DBLSC SC > ROSSO CORSA > DBLSC SP > D･CORSA3 > ROSSO > ANGEL > DIABLO

818 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 00:16:35.45 ID:1mlnVMo0

>>816
DSCってスーパコルサのことかいな
それならスーパーコルサの方がハイグリップだよ。
ロッソコルサは端がスーパーコルサで真ん中がグリップ劣る変わりに寿命が短いタイヤだと思えばいい。

819 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 00:18:42.66 ID:Hn2DfRE0

グリップ劣って寿命も短かったらウンコタイヤじゃねぇかｗ

820 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 00:18:47.05 ID:1mlnVMo0

間違った
ロッソコルサは、真ん中はグリップ劣る変わりに寿命が長い2種類のコンパウンドを使ったタイヤ
あとスーパーコルサより溝が深い

821 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 00:20:58.13 ID:1mlnVMo0

訂正する前に突っ込まれた、、、orz
流石2chは油断も隙もねぇなw

822 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 00:24:49.45 ID:o+bQUobw

>>817
エンジェルとディアボロ反対じゃねぇ？

823 ：802：2011/05/31(火) 01:47:54.42 ID:mhuy6A4D

>>808
公道で端まで使う状況が、
自殺希望&自爆テロ
位しか思いつかないんだが？

というのは冗談だが、ツーリング用途で先々の路面状況がわからないところを走るから、
端まで使うことは無いと思ってる。
ライフについても、前後で３万くらい（工賃は友人宅でやるから只）だから１～２年程度で使い切れればいいし。

824 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 06:37:07.33 ID:2H/3y1L3

フロントサイドってのがフロントエッジだっていうのか？

825 ：忍法帖【Lv=1,xxxP】：2011/05/31(火) 09:30:16.79 ID:KtAAGDJv

公道で端とかリアだったらそっこーだろばかかw

826 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 10:05:23.88 ID:2H/3y1L3

>>825

話題はフロントサイドだ
馬鹿か？

827 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 10:55:42.35 ID:dQkAb+DP

6R乗ってる者なのですが
リアが３ｍｍ程あまりんぐ
フロントは端まで使ってるのですが乗り方悪いのでしょうか
セッティングは基準値です。
タイヤはＭ３　空気圧　フロント：２．０　　リア：２．２にしています

よろしくお願いします。

828 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 11:05:05.89 ID:jDh/RL+1

>>822
最近の"スポーツツーリングタイヤ"を舐めちゃいかんよ。

829 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 11:05:19.69 ID:OiIDrp8r

>>827
年式とＦタイヤのサイズはいくつ？
120/65-17 or 120/70-17

830 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 12:13:33.06 ID:dQkAb+DP

>>829
'99 6Rで
フロント：120/60 ZR 17
リア　　：170/60 ZR 17　　　　　です。

831 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 15:55:01.41 ID:OiIDrp8r

>>830
ごめん、そのサイズさっぱりわからん。

832 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 19:52:08.38 ID:S/TfuZ+E

カスタムピープル7月号で各社のツーリングラジアルのインプレやってるよ

833 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 20:08:53.33 ID:DMCaML7F

原付ライブディオなんですがピレリSL26?つけようと思うんですが（値段で) 無問題ですか。

834 ：忍法帖【Lv=3,xxxPT】：2011/05/31(火) 20:45:54.90 ID:4vQPhNbq

>>833
確実に古いタイヤが来るぞ！！

835 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 21:59:14.31 ID:2HzrCN4W

ハンコックタイヤ（韓国タイヤ）BMWに新車装着用タイヤ供給へ
http://www.chosunonline.com/news/20110531000062
韓国タイヤは、BMWの小型車ブランド「MINI」に使用される新車装着用タイヤを供給する、と31日発表した。
韓国タイヤはこれに先立ち、アウディやフォルクスワーゲン、ゼネラルモーターズ（GM）、フォードなどに新車装着用タイヤを供給し始めた。最近ではドイツツーリングカー選手権（DTM）の公式タイヤ供給メーカーに選ばれるなど、特に欧州市場の攻略に乗り出している。

ユッケ＝肉のあえ物　　　　　★　ハングル豆知識　★
カルビ＝肋骨、あばら
クッパ＝汁のご飯
ビビンバ＝混ぜたご飯
チヂミ＝平たく伸ばして焼いたもの
マッコリ＝粗くろ過した酒
チョッパリ＝ 2本の蹄の足（豚足など）の人（足袋に由来）

836 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 22:00:56.56 ID:mTmbfu0p

メッツラーのカタログもらってきたんだけど、Z8の紹介ページに、スーパースポーツタイヤ並みのハイグリップとあるんだが。
インプレできる方いません？

837 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 22:05:28.41 ID:MdrpOUU/

カタログの言うこと鵜呑みにしていたら、どんなタイヤも真冬でも安心、超ライフ超グリップだろ

838 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 22:10:41.20 ID:X+UkR8SG

スーパースポーツタイヤって何だよｗ

839 ：忍法帖【Lv=1,xxxP】：2011/05/31(火) 22:18:25.16 ID:2FvGOopl

Z8履いてみたいわ

840 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 22:31:16.41 ID:5JF9qAdF

店で窒素入れてもらったんだけどコーナーでフワフワする気がする...ってか軽くリア滑った
入れる前と同じで前後2.5なんだけど環境の違いかな？

841 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 22:36:22.07 ID:TK/KxSUK

まだ窒素商法に騙されてる人がいるなんて．．．

842 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 22:40:59.57 ID:2HzrCN4W

HOTイナズマかGUNスパークも装備済だろう

843 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 23:40:26.31 ID:UFAgPcZL

>>830
フロント使い切ってる時点で十分すごいと思う私・・・
でも170/60ー17のタイヤは端まで使うの至難の技だと思うぞ？
リムのサイズにもよるだろうけど、M3のサイドは相当余裕を持って作られてる。
無理はしない方が良いと思う。

844 ：忍法帖【Lv=2,xxxPT】：2011/06/01(水) 00:31:44.67 ID:ZrjumaSJ

女の子？

845 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 02:15:07.08 ID:zCrS+rft

>>833
古いタイヤ来るかは判らんが、サイドウォールにひび割れが直ぐに入るのは確かだ。

846 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 04:07:08.90 ID:D0ugCr4b

TW200 に履く　ＴＷ203（トレールウィング）
　空気圧落とさずに端まで使える人いますか？

847 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 10:43:19.15 ID:FR/sbHPS

Z1000 (2008年モデル)
タイヤサイズ
F120/50/17
R190/50/17
現状メッツラーのZ4で二年半使用し約一万キロ過ぎたくらいです。溝も減ってきたので交換しようと思い皆様のご意見いただきたいです。

街乗り8 ツーリング2(ワインディングは少し頑張る)の割合です。

BSの023かPR2を検討しています。
他にオススメなタイヤありましたら御指導ください。
よろしくお願いします。

848 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 12:05:42.52 ID:6WHbm71i

Ｚ８も候補に入れた方が良いよ
素人見解だが、乗り心地やグリップ感はＰＲ２より良いと感じる
ライフはＰＲ２の方が良いかもしれない

参考になれば幸いです

849 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 12:24:04.43 ID:j+WAQrmo

>>848
847です。アドバイスありがとうございます。
Z8も選択肢にいれてみます！

850 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 12:56:46.98 ID:DGwjd6Ty

>>843
アドバイスｻﾝｸｽ
仕様だったのですね

851 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 13:23:12.25 ID:qXuwWt0+

Z8は見た目がレーシーなんがええな

852 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】：2011/06/01(水) 14:56:44.41 ID:ZrjumaSJ

PR2で1万持つ走り方ならZ8なら8000ぐらい？

853 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 21:05:16.44 ID:vDT2hqes

なんでロードスマートがでないんだろう？
ＰＲ２より全然良いタイヤなのに

854 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 21:54:44.69 ID:3BSIV8Sv

>>852
9000。エンジェルが8000。

ところでツータイヤでも峠を頑張りたい場合、空気圧はどん位がええの？
リッターネイキッド。

855 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 23:08:08.41 ID:Vgpr9u8+

170/60でZ8買わんと意気揚々用品屋に行ったらメーカー在庫欠品中と言われましたワイ。トホホ…
セールが五月中だしメーカー値上げが七月一日と聞いたので慌ててエンジェルに変更しました。良かったのかなぁ～

856 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 00:53:22.84 ID:+b2Ws/yM

>>854
えー、もうAngelとZ8はきつぶしたんか？

857 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 01:54:25.32 ID:ufBXhXCw

このスレ的にはα12は微妙なのかな…

858 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 02:21:28.36 ID:UdFUaalI

>>857
NSR250RにHレンジ履かせてますけどいいですよ。
003STより遥かに曲がりやすい。
Zレンジの話だったらごめん

859 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 02:30:49.49 ID:1v2Gja9p

>>858
400NKで、Hレンジです。
Fタイヤが溝はまだあるけど、クラック？が入ってきてて
そろそろ次のタイヤを考えてたんです。
今がGPR α10で、これの後継がα12みたいなので、
どう変わったのか、他のタイヤに行くか悩んでたんです。

860 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】：2011/06/02(木) 02:34:21.60 ID:vcmz/KGX

そんな俺は今α10履いてるw
古いタイヤなのはわかってるしスリップも出た
でもまだまだいけると信じてる

861 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 08:17:37.03 ID:xPlLaZXv

個人的にロースマは好きじゃないなぁ
ＰＲ２よりもたず
Ｚ８より食わず
って感じで半端なんだよな
乗り心地もどっちつかずって感じだし

まぁ、あくまで俺個人の主観で、もちろん素人の独り言なんだが

862 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 08:34:18.93 ID:sCKwKK0h

いまどきダンロップを選ぶ理由が無いだろ。

863 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 08:38:31.99 ID:C3/OWEWm

昔からダンロップ履いてるときに限ってズザーーーーる
個々でタイヤメーカーの向き不向きってあると思う

864 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 10:28:09.20 ID:COKPhnQi

>>862
ダンロップを選ぶ理由はあるよ。
タイムが良い。
ジムカーナとかミニサだけど。

865 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/02(木) 10:54:39.88 ID:iPoT4+bt

流石にＤＬ杯とか開催してるだけあって
事務専用タイヤまで出してるからね。
おまけに市販する前から事務の実戦投入しやがるしｗ

ＤＬは先に行く

866 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 11:30:50.63 ID:8GYhz9es

ストリートオンリーで中排気量ならダンロップ無双だべ、今のところ

まあBSもいいタイヤは出しているんだが、Hレンジのラジアルで真面目にタイヤ開発でしてるのが
ダンロップしかない
BT-003ST？なんでBT-090よりグリップないんよ、新作の意味ねーだろ、だし

『今時のラジアル』としてα-12とGPR-200が選べるのはでかいよ

867 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/02(木) 11:49:18.92 ID:iPoT4+bt

>>866
その００３ＳＴ・Ｈレンジですら
αー１２より遥かにグリップ・ライフ高い件・・・ｗ

０９０のフロントサイド偏磨耗は異常。３０分で終了ＯＴＬ

868 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】：2011/06/02(木) 14:49:07.17 ID:IQuYZC4W

>>856
ロングばかり行ってきたからな。
高速1000円最後だから。

869 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 20:09:27.52 ID:Hc9cwIPD

α12のいいとこってある？

870 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 20:10:45.55 ID:i5f7/FI0

何かダンロップ酷い言われようだな・・・
α12を注文した俺は悲しい

871 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 20:16:51.81 ID:5ChAsb+n

>>869
山が高いから、倒し込みが軽い。切り返しも気持そんな気GAS。
ちょっと安い。

872 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 20:26:23.92 ID:Mdz/Pvb+

上の方で、中型に履くならBT090の方がα12より上とありましたが、かなり差はあるのでしょうか？

WR250XでOEMのBT090履いていたのですが、4000km程でサイドが無くなりました。
タイヤサイズは純正のままで、F110/70-17、R140/70-17です。
OEMのBT090のグリップ感には不満が無かったのですが、後1000kmほど持てば・・・と思っています。

873 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 20:30:17.77 ID:FaPLKFO1

ＰＲ３って振動とノイズがすごいって言う声がありますが、実際に使っている方いかがでしょう？

874 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/02(木) 20:42:07.18 ID:iPoT4+bt

>>872
あと１０００ｋｍもたすことを考えるより
ＲＸ－０１Ｒでコストダウンした方が手っ取り早いし
実際、ベタ寝かせのコーナリング速度はＯＥＭの０９０より上。
走行距離当たりの単価もＲＸ－０１Ｒの方が安いぞ。
（ただしウエットグリップは悪い）

875 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 20:54:30.58 ID:Mdz/Pvb+

>>874
RX-01では無いのですが、今はTT900GPを使っております。
バイアスタイヤは初だったのですが、履き替えた後、タイヤが重いというかモッサリするように感じたので、ラジアルに戻そうか検討していたのです。
ですので、ラジアルで純正よりもう少し持つものがあればなぁと思いまして。

履き替えて暫くして慣れたのと、自分程度だとバイアスでも充分ではあると思い、次もバイアスでも良いかなとは考えているんですが。ｗ

876 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 21:02:50.42 ID:iPXgq/p/

>>869
140/60-18がある。
3MAなんてα12一択。

877 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/02(木) 21:17:52.71 ID:iPoT4+bt

>>875
そこそこ食ってＯＥＭよりサイドがもつラジアルタイヤって
００３ＳＴ・Ｈレンジくらいじゃないかな？
０９０より若干モッサリだと思うし１４０サイズは無いと思うけど。
それかﾋﾟﾚﾘディアブロＳＣ　ＳＣ２辺りでもモタなら意外ともつと思う。

878 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 21:32:28.73 ID:o9NTf/a3

833です
ライブディオのタイヤ今日ピレリに交換製造が古くてひび割れが起こるのか？
ちなみに製造年月日はどこを見れば良いの？

879 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 21:53:44.21 ID:DsLbnizi

>>878
>>6

880 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 22:00:01.54 ID:Mdz/Pvb+

>>877
BT003STはどうやら140あるみたいでした。これとディアブロ、バイアスも含めてもう一度検討してみます。

どうも有難うございます。

881 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/02(木) 22:18:35.44 ID:iPoT4+bt

>>880
Ｈレンジじゃないと絶対ダメだよ。特にフロントは。

882 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 22:29:10.58 ID:m46agY9H

スピードレンジでそんなに違うもんなん？
ただ安いって理由だけでHレンジ使ってるけど

883 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 22:29:49.58 ID:m8/H+Vzn

Hレンジもいいもんではないと思うけどな。
グリップもそこまでしないし、硬くて乗り心地も悪かった。
特に軽いバイクには相性悪いと思う。

884 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 22:45:12.42 ID:z5d4BkTt

>>866
その通り。住友ゴムもいいよ。ここは時期によって銘柄は移って行くが一銘柄ヨイショに偏るへんな傾向があるからそこを注意してみないとならん。まるでテレビで紹介されたおいしいラーメン屋みたいな感じ。主体性がない人が多いんだろうね。

885 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/02(木) 22:46:33.73 ID:iPoT4+bt

ディアブロＳＣに比べると確実にグリップレベルは劣るけど
αー１２に比べば００３ＳＴのＨレンジは確実に速い。
特に２ｓｔ２５０やモタなら。
００３ＳＴ・ＺＲレンジののミドル用サイズは失敗作だったしｗ
Ｈレンジは実質改良版なんだよ。フロントはコンパウンドも構造も全部作り変えてる

って言いながらパワー掛けれない低速コーナーの切り替えし連続はＲＸ－０１Ｒのが速い。

886 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 23:01:26.61 ID:o9NTf/a3

>>879
四桁の数字は 1187 あぁ (;_;) もう一度確認しに行ってくる (T_T)

887 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 23:04:06.21 ID:orTqB/M5

>>827
>乗り方悪いのでしょうか
そうだよ

ライテクスレへどうぞ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302596757/l50

ただ、これは何度も出てる質問だけどね

888 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 23:36:10.85 ID:o9NTf/a3

再度確認四桁の独立した数字ではなくてアルファベットと数字らしい
それだと 5210 2010年52週ブラジル製造ちょっと一安心? そうだと信じて眠ります。

889 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/02(木) 23:42:53.33 ID:iPoT4+bt

>>884
ＤＬは12インチもダメ。
ミドル（αー１２）もハイグリとしてはダメ。
バイアスはもう開発しないと断言。
糞リファイヤⅡも超ダメダメ。
ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝタイヤは超スプリント専用化することでなんとか盛り返しか？
エナセーブ！？何それダイエットエコナの親戚か！？ｗ

ダンロップって○貧専用タイヤになってしまってるだろ。明らかに。
同クラスのタイヤなら他社より数千円安いからライフ短くても騙されて買う奴多い。

ダンロップは先に逝く。

890 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/02(木) 23:44:10.15 ID:iPoT4+bt

ああ、俺もＤＬタイヤでアンビートンのフロントだけは使ってるよ。
あれだけは良いタイヤだ。

891 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 23:49:10.79 ID:3+Gp8L3R

アンビートンはリアがもうちょっと持ってくれれば完璧。

892 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/02(木) 23:58:41.36 ID:iPoT4+bt

>>891
アンビートン、リヤが全く持たないしタレるのが早いからリヤはＢＳ使ってる。

Ｆ：アンビートン　Ｒ：ＢＳが剛性バランスからも最適。
曲がるし停まるし加速する。全てに不満が無い。この組み合わせ最強。

893 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 00:12:55.63 ID:8iQDanXM

>>884
主体性がない人と基地外だよ

894 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 05:26:42.58 ID:ske3AwVu

>>873
最近代えて皮むき終わったぐらいですが、特に気になる振動やノイズは感じられないよ。単にオレが鈍感なだけ？？

895 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 05:37:30.24 ID:CU6aSVEb

>>887
誘導ｻﾝｸｽ
暇なときに見てみます

896 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 10:24:50.48 ID:VfZnDdZ6

ウザイの言うRX01RはスペックRのこと？
実際スペックRと普通のRは何が違うの？
見た目変わらんケロ　コンパウンドが違うだけかな？
ジムとかに使えんかなスペックR

897 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/03(金) 10:44:26.52 ID:QD3Stv2y

>>896
事務にバイアスはどちらかと言えば弱いね。
事務の場合、低速と言っても基本的に「ストップ＆ゴー」
加減速を繋げる動作の比率が多く実はコーナリング速度を連続して乗せてくパートが少ない。
だからタイトな割りに１２インチ勢がローパワー過ぎて弱い。

コーナリング速度を乗せてくフルバンクｔｏフルバンク
タイトな峠の下りで速度的にメリハリが少ないバンクに頼った局面でメリットが出やすい。
Ｎ５とかＮ８の改造車が速いようなパワーに頼らないコースでバイアスの強さが出る。

898 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 11:25:26.22 ID:X75A1EO+

>>870
俺は090、003よりα12のほうが好きだよ
好みの問題かもしれんけど楽に速く走れて090より持つし
タイムだすならピレリ一択だけど

899 ：870：2011/06/03(金) 15:06:44.49 ID:eSFNNvYu

>>898
ツーリングメインだけど、月に2回ほど走行会に行くんでα12にしたんだよね。
たいした速くもないから003STはいらないかなと思って。
クオリファイヤー2は時々リアが滑るんでちょっと怖くて。

アリガト。
お金持ちになったらロッソコルサでも使おうかな。

900 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 16:39:47.64 ID:EelKiLRr

α12が3500で終わった車種はＲ１

感想は二度と履くことはない

901 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 18:23:57.62 ID:w2aJsgXo

α１２からメッツラーK2に交換したんだけど教えてください
車体姿勢が若干前下がりの状態でリアタイヤを５０扁平から５５扁平に変更
さらに前下がりになってるはずなんだけど初期旋回でフロントが外に逃げていく感じがします

ダンロップとメッツラーのタイヤの特性の違いなんですかね？

902 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 19:08:54.92 ID:H8rnrloN

>>872
中排気量なら090は一応レースも想定されてる
α-12はレースレプリカ（メーカー曰く）

プロダクションタイヤのストリート版であるBT-003STよりグリップするところで察するべし

903 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 19:43:59.46 ID:d0IobTpr

α12、1500ｋｍでおわた。
ロッコルならライフもっと行けるかな。

904 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 20:36:27.29 ID:nNCohy/F

例えば毎週末に２５０キロくらいツーリングして約二ヶ月で１５００キロでしょ?
倍だとして4ヶ月。１５００キロ持つなら充分な気がしてくるよね

905 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 20:39:21.83 ID:o/YwYtj8

1500kmとか二泊三日のツーリングで終わるじゃん。

906 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 20:51:58.13 ID:d0IobTpr

>>904
５回乗っておわた。

907 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 20:53:16.26 ID:d0IobTpr

４月に変えて５月の連休中にはおわってた。

908 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 21:05:14.35 ID:J2rXqmI/

ロッコル8000kmでまだ3部山ぐらいあるわ

台形にならないし、
なかなか換える気がしない

リッターSSリア190/50
高速6
町のり2
峠2
ぐらいか

空気圧は2.3、1.9

909 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 21:16:57.57 ID:MsNBTOf4

ロッコル、隼で現在3千キロ、どの部分もまだ5部山以上。

街乗り1：高速4：峠5
高速はかなりハイペース、峠はグル珍の真似事。

910 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 21:49:39.64 ID:w+bU9KQm

このスレ読んでからタイヤ買えば良かったと思ってるパワーピュア、
次は絶対履きません。

周りに数名パワーピュアはいちゃった奴がいて
揃いも揃って酷評ｗ

911 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 21:52:16.84 ID:B2v4yuXe

>>910
パワーピュアってそうなんだ
具体的にどこがだめ？

912 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 22:40:37.33 ID:eww9riH7

BSやピレリとかから履き替えると、駄目だと思うよ。
フィーリングが真逆だから。
ミシュランが好きな人ならＯＫ

913 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 22:51:11.60 ID:DzS9dsHz

>>901

K2だよね。
限りなく常温でいけるけど、
普通のハイグリに比べると一応暖めないとアカンと思うよ。

α12より喰わないとか外に逃げるとか、
絶対ないとおもう。

914 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/03(金) 22:55:45.47 ID:QD3Stv2y

>>901
内圧はナンボ？

915 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 23:13:02.75 ID:kAj8KV0M

おお、ようやくメガスポにロッコルを入れた人が現れた。
そんなにもつんだ。おいらもZX-12Rに入れてみようかな。

ちなみに190/50？

916 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 00:03:13.36 ID:9QaYXJqD

ブリヂストンまた値上げかよ...orz

社長か会長かがゴムの値段高騰が異常だと怒ってたね
何とかするとは言ってたけど...マジで何とかしてくれw

917 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 00:19:44.35 ID:bh7886ex

>>913
喰わないというか一次旋回でフロントがＩＮに切り込んでいかない感じ？
逆に２次旋回で一気にＩＮに切り込みすぎるような感覚です

>>914
内圧は前後温間2.0にしています

918 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 00:21:32.37 ID:sRP749Z7

>>915
ロッソコルサってめちゃハイグリなイメージだったけどそんなにもつのか

919 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 00:26:28.14 ID:nKhnyFhY

>915
ＭＴ－０１とＫ１２００ＲＳにロッソコルサ履いてます

920 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 02:30:06.03 ID:BiWF5lmw

今履いてるタイヤがTT900GPだとずっと思いこんでた…
今まで「今履いてるTT900wwwバイアスなのにハイグリなんスよwww調子いいスよwww俺みたいな鈍感な奴でもハイグリ効果実感できますもんwwwマジでタイヤの性能で速くなれるんスねwwwマジTT900GP傑作スよwww」みたいな感じで言ってた。

話してたアプリリアのオッサンとタイヤをよく見たら前後GT501だった……

921 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 06:39:10.56 ID:cs/oeui1

＾＾；

922 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 07:49:24.44 ID:IBcmSs1L

ここ読んでたらタイヤの銘柄よりも走らせ方が
耐久性により影響を与えるみたいね。
速い人が激しく走ったら、どんなタイヤでも短時間しかもたない・・・

私はR1を中古で買って、αー12を装着してから、
ミニサ5回　　筑波2回（4枠）　　峠2回ほど計4000キロ走りましたが
タイヤの溝はまだかなり残っています
初めての筑波で17秒2回目で13秒の私の腕ではたいして減らないみたい

10秒前後の腕の人では、ディアブロスーパーコルサSC2や
RACETEC INTERACT K2などのハイグリップはもったいないと感じているので
BT-003 STREET 　BT-016 PRO　　DIABLO ROSSO CORSA
POWER PURE　　SPORTEC M-5　くらいから考えていますが
耐久性・グリップ性能を考えるとロッソコルサがベストな選択なのかな～

923 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 08:12:57.37 ID:T+AdV4He

>ミニサ5回　　筑波2回（4枠）　　峠2回ほど計4000キロ走りましたが
>タイヤの溝はまだかなり残っています

サーキットに行ってもそんな長持ちとは、禿げしく嫉妬しますっ！！

924 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 08:48:06.55 ID:IBcmSs1L

POWER PURE履いて、筑波8～10秒の友人がいるけど、
ミニサ数回　　筑波2回くらいはもつらしい。

１～３秒の上級者になると長くて3時間くらいしか
もたなくなるみたい。。ある段階から減りが急増するのかな？

車でもSタイヤは、やはり速い人は3時間が使用限界なのだろうか？
だとすると、カネが非常にかかりそうだけど・・・
バイクだと４～５万だけど、4輪だと10万以上はするんだよね

925 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 09:34:35.53 ID:/mkTtCs6

>>922
腕がないうちは出来るだけグリップのいいタイヤを使った方がいい。
ローグリップのタイヤでそこそこのタイムで走れるのは上級者になってから。

926 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 12:23:02.95 ID:hwBin0xD

車だとSタイヤは普通は積んで行って現場で交換して、街乗りはショボタイヤ履く人がほとんどだけど（法規上は別にSタイヤで公道走っても問題ないけど）
バイクの場合はどうなの？

927 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 12:45:31.10 ID:EB0mlSNg

普通に街乗りで使ってる。
多少真ん中が減ろうとも結局サイドから終わるし。

928 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/04(土) 12:45:50.94 ID:o4+rlXFQ

別段、単車で街乗りならセンター付近が減るだけだから
逆に都合が良い。

余程、長距離・高速ツーリングでもしないかぎり。

929 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 14:48:02.94 ID:Ojo+nLAg

>>926
普通の人はサーキットまでしょぼタイヤ履いたトランポに積んで行く。

930 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 15:23:49.24 ID:hwBin0xD

車用のSタイヤは熱が入りやすいから、アクアラインや首都高湾岸線みたいなトコを300km/hオーバーで連続走行するとバーストの恐れがあるけど
2輪用はそんな事はないのかな？

931 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 16:26:21.84 ID:1ZlBg+Sn

>>925
＞腕がないうちは出来るだけグリップのいいタイヤを使った方がいい。

一理ありますね
サーキットいって転倒している人を6人くらい見たけど、
ZRX1200やCB1300などのネーキッドが多かった。
初心者こそマシンもタイヤも最高のモノを準備すべきかも・・・

932 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】：2011/06/04(土) 16:36:17.55 ID:yuL46IjZ

だめだライブ重くてカクカク
どっかない？

933 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】：2011/06/04(土) 16:37:48.18 ID:yuL46IjZ

護漠

934 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 18:24:36.69 ID:B8YXNutM

>>930
バーストはしないと思うけど、センターだけめちゃめちゃ減る。

935 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 22:40:43.80 ID:Am+V+U8o

>>930
首都高でバーストするタイヤがなぜサーキットを走れる…

936 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 22:41:21.76 ID:YNAsmGx0

本日、新品交換したてのロッコルで峠行ってきたが、噂通りのグリップだった。
前後温間で2.3だったがリヤはけっこう溶けててライフは余り期待出来ないと
思った、フロントは5ｍｍアマリングだが溶けてはいなかった。

つぎもロッコルで確定だな。
PR2→ロッコルに変更

937 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 22:47:09.49 ID:7j0rLWhV

>>936
参考までに車種は何？

938 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 22:47:17.34 ID:pQhFqm+G

＞腕がないうちは出来るだけグリップのいいタイヤを使った方がいい。
確かに一理あるけど、そういう人はその後一生ローグリを履かないことが多い。
ハイグリから入ると、サスセッティングとかがわからないままの人が周りには多いよ。
小排気量から始めた人は、やっぱ上達していきやすいみたい
最近は、ストイックにライディング探求してるような人って、少ないけどね。
>初心者こそマシンもタイヤも最高のモノを準備すべきかも・・・
いきなり大型乗っちゃうと、バイクに乗せられてるだけで、乗りこなせ無い人おおいよ
最近、下手な大型バイク多いじゃん。

939 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 22:52:18.24 ID:Auwv4qDk

私はリッターネイキッドにM5を履かせました！
ブリジストンの、スポーツツーリングタイヤからの交換でしたが、中間付近からフルバンクまでの倒し込みが軽くなりました。
さすが膝擦りタイヤと名打ってるだけの事はある。

940 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 00:33:28.18 ID:FyQgPU5L

ぶっちゃけマカダムでも膝は擦れる

941 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 05:47:31.54 ID:9XMp82tD

>>938
タイヤと小排気量から始めるって話は全く別だろ。
話のすり替え。

942 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 07:41:55.99 ID:SaHzCJZG

>>909
５５サイズですか？
空気圧は低めの方が食います？
数千キロ走って磨耗によるハンドリングの悪化なんかは感じますか？

943 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 09:01:01.31 ID:e50VlPNt

>>909
隼にロッコルで結構持つんだな。
ロッソ無印4500kmでリアのセンターがスリップ出た・・・

944 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 09:55:18.44 ID:8swwJYCY

>>937
06FZ-1
タイヤサイズは標準

945 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 17:30:19.19 ID:mUYfMEgK

ピュアからロッソコルサに履き替えたんだが、
サーキットでは比較対象にすらならなかったが、
流すくらいのペースの峠だとピュアの方が楽しく走れる気がする。
ツーリングオンリーの人だとピュアやPP2CTオススメかも。

946 ：909：2011/06/05(日) 20:20:29.40 ID:NOgBmaqp

>>942
55です。
ていうか、ロッコルに190/50ありましたっけ？

空気圧は冷間2.0から2.7辺りを試したけど、低ければ低いほど食いつきますね。
ただ2.0だと食いはいいですが、ハンドリングが重く感じて好みではないです。
今は峠の行き返りの高速走行も考えて常時冷間2.5にしています。

三千キロ走った今、特にハンドリングの変化は感じません。
まあ、峠でグル珍の真似事をしていますが、遅いです。スキルは低いです。
そんな俺のハンドリングのインプレは参考にならないかも。

947 ：909：2011/06/05(日) 20:27:39.68 ID:NOgBmaqp

>>943
高速は結構元気よく走っているけど、今の状態を見る限り５～６千キロは持ちそうな感じ。
驚異的と言っていいくらいの耐久性だと思う。

948 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 21:34:36.40 ID:uFKtGA41

ロッソは駄目な子

949 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 21:35:17.54 ID:e50VlPNt

>>947
ツーリングメインだからロッコルより持つと思ってロッソ無印にしたのに.。orz

950 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 21:45:43.31 ID:fs0s2NAi

ロッコルのほうが価格高いからな～

951 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 21:52:24.33 ID:VJK4pfKo

ロッコル、ロッソと耐久性一緒で雨の日も平気、グリップとフィーリングは雲泥の差
ロッソはもう選ぶ理由が無い
どうしてもあの溝のパターンが好きってならどうぞ
俺はあまりにも腹が立って2000km7部山くらいで捨てた
金と時間とプライスレスな2000kmを失った　

952 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 22:20:22.01 ID:rri1XMYG

>>941
おかしくないだろ

953 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 22:26:52.49 ID:fbV5W9cZ

今日久々にピュア履いて峠メインで走ってたけど、一日中曇りで路面温度が上がらなくて、
Pパワーより食いつきが悪い。日差しが出てて熱が入ればPパワーより食いつくけど、
冷えてるとぜんぜんダメだ、2,3回リアがスピンしてコケそうになったわ～
Pパワーじゃこんなことなかったのに、ガッカリ　
次はないな

954 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 22:34:30.75 ID:JktQKChF

そんなわけ無いじゃん
単発ＩＤでPUREのネガコメントが最近多いけど何のネガキャンなんだろ?
決まり文句は「次は無いな」とか
ライバルメーカー営業さん?
深読みしすぎかな?
でも2chってお手軽宣伝ツール。

955 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 22:46:44.12 ID:Y5Vlbh/C

このスレのミシュランの評価見てると
パイロットパワー＞パイロットパワー2CT＞パワーピュア
に見えるね・・・

956 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 23:04:19.45 ID:k5tqiHOj

だってミシュランは糞タイヤだもん

957 ：761：2011/06/05(日) 23:08:36.35 ID:OSdZmznf

交換して５００キロ程乗ってきた。
空気圧はＦ2.5　Ｒ2.9です。

峠を何回か走ったけどツーリングタイヤと全然違う事にビックリした。
ヘッポコライダーの俺でもグリップの違いが分かるし倒し込みがグッと軽くなった気がする。

今までツーリングタイヤで良いと思ってたけどこの感じを味わうと戻れなくなりそうで怖いｗ

958 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 23:49:00.14 ID:rri1XMYG

>>956
タイヤスレでPPもPP2CTも発売直後はそんなに履いてる人はいないはずなのに大絶賛だったんだぜ。
今も発売直後の一部製品が大絶賛されてるけど心眼を開いて読めよ。

959 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 23:58:42.91 ID:XhCByGOX

しかしPPもPP2CTも実際履いた奴でそう不満がある奴いたか？
サイドは思ったほどもたないっての以外で…

960 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 00:08:17.61 ID:evR20PxP

俺の行く峠じゃパワーばっかりだよ

961 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 00:24:40.70 ID:KkDv9vy9

うちの方の常連さんはピレリ、ブリヂストン、が多いかな

962 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 00:27:23.42 ID:DtOCLwOe

個人的感想だけどBSユーザーはアマリングでHONDA乗りが多い気がする。

963 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/06(月) 00:29:18.65 ID:bLWXviRV

貧乏人にとってＰＰ系は優しい。
スポーツタイヤと割り切れば秀作。
気温上がっても減らない割に寒い時期でも結構行ける。
オールラウンドなタイヤであることに間違いは無い。

だだし、最新のミシュランスポーツ・ハイグリにもともな製品が無いのも事実。

だからこそＰＰ系がいまだに売れてる。

964 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 00:29:58.38 ID:RsuTAChw

>>957
どこの超能力者？
タイヤの種類も書いてないし
空気圧もエコカーみたいに高い
倒しこみ？はぁ？
お前らのいう倒しこみってなんだよ
まさかただバンクさせる事をいってるの？

965 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 00:34:54.26 ID:IEXLlWk1

>964
２ｃｈははじめてか？
まぁチカラ抜けよ

966 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 00:35:16.27 ID:DtOCLwOe

>>964　俺も>>761ってドンだけ前のレスだよって
過去レス読みに行ったらM5の事だった。
Ｆ2.5　Ｒ2.9ってビックバイクのノーマルだよ。
Ｆ2.5　Ｒ2.9か前後Ｒ2.9の指定圧が殆どじゃないかな？

967 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 00:42:41.75 ID:59B1gFPu

>>964
2chどころかバイクも初心者だな。

968 ：761：2011/06/06(月) 00:58:47.49 ID:ZwvO/w3y

>>966
すまん。
肝心なタイヤの銘柄書くの忘れてた。

バイクはリッターＳＳなので純正の空気圧ですね＾＾；

969 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 01:01:34.37 ID:RsuTAChw

意味わかってねえだろ？おれの言ってる意味、レベル低w

970 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 01:10:04.63 ID:59B1gFPu

>>969
超能力者ってのは「エスパー」の事？
エスパーの使い方、解ってる？

エコカーみたいな空気圧って言ってるけど、
2.5/2.9が600SS～リッタークラスの規定圧ってのは割と常識なんだけど。
まあ、多少抜く場合が多いけど。

倒し込みじゃなくて寝かし込みの方が語感が好きとか？
君の中の倒し込みってなーに？

日本語がおかし過ぎて、
>おれの言ってる意味、レベル低w
自分の発言のレベルが低い、と言ってる様にも読めるぞｗ

971 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 01:19:10.23 ID:ESp0lV3s

969 VS 970
970の勝ち！！！

972 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 01:22:18.92 ID:V8gHEn2R

フルボッコ過ぎだろw

973 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 01:49:20.02 ID:evR20PxP

まあツーリング→スポーツなら驚いて当然だね
ただ2.9で峠は危ないのでは？

974 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 02:59:37.59 ID:2Jz7V1Ls

規定圧信者は2.9入れる事によって精神的安心感が得られるから問題ない

975 ：761：2011/06/06(月) 03:13:43.50 ID:ZwvO/w3y

>>973
>>974
空気圧はＦ2.0　Ｒ2.2ぐらいまでなら落として走った事あるんだけど温まって無い時の感じがどうも好きになれなくて・・・
逆に温まった時のグリップ感は良かったような気がします。

でもその後空気圧を色々変えて走ってみたら純正空気圧でもあまり変わらない感じだったので今は純正で走ってます。
後あまり空気抜きすぎると変磨耗しそうで不安ですーー；

976 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 06:02:09.76 ID:RsuTAChw

煽るだけで内容無し
ツーリングでタイヤ語っちゃうおっさんか
レベル低くw

977 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 06:16:12.59 ID:38Zi/EqV

>>976
お前もな

978 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 06:58:38.12 ID:h1xpPz7V

>>966
レベルひくくってなんだよｗｗｗ

979 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 06:59:16.28 ID:h1xpPz7V

すまん、>>976だった(;´д｀)

980 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 07:24:55.40 ID:/dSRrh+y

>>975
空気圧入れすぎてた方が変磨耗しますよ
あなたの体重が100㌔あるとかなら別ですが、
普通の体重でリッターSSなら冷間で前後2.0くらいで十分です

981 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 10:09:59.58 ID:RsuTAChw

>>978
自分で煽り入れといて
安価もうてないの？
ライダーとしての腕も知識も初心者
おまけにksnt

982 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 11:13:40.58 ID:jOmdHQyB

GSX-R1000　K3

街乗り６割・サーキット４割ぐらいだとどれがいいですか？

983 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 11:26:14.06 ID:AZzXV69G

ＰＲ３履いて皮むき終了！履いといてなんだが、聞きしに勝る変態パターンだなぁw

984 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/06(月) 12:14:07.92 ID:bLWXviRV

>>982
ロッコルで当面間違いない。

985 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 12:30:57.27 ID:eVa2DrPv

ロッコルってハンドリングはどうなの？
SC2と同じなのかな。

986 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 12:36:22.81 ID:C/++RjAs

ここのだとロッコルよりディアコルSPのほうがハイグリップになってるな

ttp://www.frontrow.co.jp/tire_pirelli.html

987 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/06(月) 13:23:15.83 ID:bLWXviRV

>>985
ケース形状・ケース剛性がＳＣ２とは違う。チョイ硬いしトレッドの溝も多い。
ＳＣの場合、高速走行ではリヤが柔らか過ぎる傾向なのでロッコルの方が良い面も多い。
その上、リヤセンターコンパウンドがＳＣ２ベースのシリカ・カーボン増量で耐久性上げてある。
ので高速道路走行も含めたツーリング用途にもサーキット走行にも良いかと・・・
単純にサイドグリップならＳＣ２の方が良いがライフが数分の１になる。

>>986
ディアコルＳＰはあまり良いトコが無いよ。
ライフはＳＣ２と大差無いのにグリップだけが低い。多分コンパウンドが安物。
ディアコルＳＰは基本的にＯＥＭタイヤの副産物として誕生してるので・・・
構造はＳＣシリーズとほぼ共用でコンパウンドを安物使った感じ。
存在価値が中途半端過ぎる。
ＯＥＭタイヤとしてディアブロＳＣの外観を纏った見栄え重視タイヤ。

悪いタイヤでは無いがいずれ消えてくと思う。

988 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 13:55:29.46 ID:hdLcX8AX

>>982
１．SSでサーキットに使うなら迷わずスパコルSC2
２．街乗りが半分以上なんだしPR3でいいんじゃない？
３．どちらもそこそこなら016PROがいいよ！どちらも中途半端になるけど。
４．どこで乗ろうがSSならハイグリ以上履いた方がいいだろ！

どれか納得出来る意見あります？それが答えです。

989 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 13:56:02.09 ID:qPzfOCGt

>>987
で、
ハンドリングはどんな風に違ってくるんだ？

990 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 15:12:20.78 ID:jOmdHQyB

>>988
ありがとうございます。
ミシュランのタイヤではどうなんでしょうか

991 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 18:37:50.55 ID:SWyUSWsi

このスレ見ずにα１２通販で買っちゃったほぼ峠専門TZR250乗りだけど、
上の方のレスでのBT090よりグリップ劣るとは知らなかったorz
ロッソコルサはサイズが無いんだよね

992 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 18:48:27.14 ID:QzxVCJbs

このスレの声が100％正しい訳じゃない
基本的にこのスレは声が大きい人と銘柄すら知らない人だけしか居ないし
現にマッハではα-12がずっと人気ナンバーワンじゃん
まあ裏があるのか知らないけど

そもそも車種・用途・圧も書かずに
「〇〇は3000kmでスリップサインでた」
とか書かれても何の参考にもならん

993 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 20:11:42.95 ID:59B1gFPu

α12と003STとロッコルだと、グリップとライフに大きな違いは無い。
性格的に003STとロッコルは近い。
003STとロッコルは切れ込むけど、α12は寝る。
この辺は各社のプロダクションと同じ印象。
003とSCは切れる、アンビートンは寝る。
個人的に今はダンロップのフィーリングの方が好き。

この3つで悩むならそれまで履いてたタイヤの延長なのか、ちょっと乗り味変えたいのかで選べばいいと思う。

994 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/06(月) 21:29:45.30 ID:bLWXviRV

>α12と003STとロッコルだと、グリップとライフに大きな違いは無い。

笑ろうた！ｗｗｗ

995 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 21:39:11.91 ID:HyJq6lyN

０７ＵＳａi。のタイヤ相談　その１
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303904015/l50

996 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 21:49:00.24 ID:qF8J3nUI

この中では、003STがダントツでライフが長いし切れ込みも少ない。グリップは、ロッコルが頭一つ抜き出ている。　

997 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 22:00:10.16 ID:zzPKfo6W

>>983
リア160がまだなんで今回は見送ったが、スタッドレス的性能に期待してる。

998 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/06(月) 22:13:35.21 ID:bLWXviRV

>>996
ですよね。

999 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 22:37:45.69 ID:2KhRr0BI

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　は　{　　　 ,.x_≦二.__ ＼、
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　は　{　　　 /:.:.メV/斗V:.:.:.X
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⌒Ｙ⌒｀　　　|/〈　　　!| ,へ

1000 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 22:40:10.03 ID:RsuTAChw

1000 ならウサイが呪い殺される

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
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