【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
タイヤでお悩みの方、こちらでどうぞ。
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【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-5.1セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053577040/
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http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051516136/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-４セット目【耐久性】
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【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-４セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039236490/
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◆タイヤメーカーサイトのリンク
BS http://mc.bridgestone.co.jp/mc/jp/products/battlax.html
DUNLOP http://ridersnavi.com/tire/onroad/index.html
MICHELIN http://www.michelin.co.jp/local/mc/p131.htm
ＭＥＴＺＥＬＥＲ
http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_top.html
◆タイヤメーカーのカタログ直リンク系
BS http://mc.bridgestone.co.jp/mc/jp/products/battlax.html
DUNLOP http://ridersnavi.com/tire/onroad/index.html
MICHELIN http://www.michelin.co.jp/local/mc/p131.htm
METZELER http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_top.html
PIRELLI http://www.pirellimoto.com
IRC http://www.inoac.co.jp/irc/mc/
AVON http://www.avontyres.com/
BS http://mc.bridgestone.co.jp/mc/jp/products/battlax.html
DUNLOP http://ridersnavi.com/tire/onroad/index.html
MICHELIN http://www.michelin.co.jp/local/mc/p131.htm
ＭＥＴＺＥＬＥＲ
http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_top.html
◆タイヤメーカーのカタログ直リンク系
BS http://mc.bridgestone.co.jp/mc/jp/products/battlax.html
DUNLOP http://ridersnavi.com/tire/onroad/index.html
MICHELIN http://www.michelin.co.jp/local/mc/p131.htm
METZELER http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_top.html
PIRELLI http://www.pirellimoto.com
IRC http://www.inoac.co.jp/irc/mc/
AVON http://www.avontyres.com/
3 ：７７４ＲＲ：03/09/01 20:08 ID:7qNcv3Q5
パイロットスポーツ、
入れ替え当初はグリップｳﾏｰ。
しかし半年も経たないうちにグリップの低下が酷く・・。
早目の交換を強いられる。ﾏｽﾞｰ。
サーキット走行ｽﾙﾓﾉ、青光りがでたら要注意！！
もう、ひどすぎ！！
入れ替え当初はグリップｳﾏｰ。
しかし半年も経たないうちにグリップの低下が酷く・・。
早目の交換を強いられる。ﾏｽﾞｰ。
サーキット走行ｽﾙﾓﾉ、青光りがでたら要注意！！
もう、ひどすぎ！！
そおかなぁ？以前ZZR-1100に着けてたんだが、
減りは早かったがグリップの定価とか悪い面は感じなかったが・・
>青光りがでたら
おいらそこまで攻めれない＠へたれww
減りは早かったがグリップの定価とか悪い面は感じなかったが・・
>青光りがでたら
おいらそこまで攻めれない＠へたれww
>>1
スレ立て乙！ 後になってスマソ。
スレ立て乙！ 後になってスマソ。
6 ：７７４ＲＲ：03/09/01 22:19 ID:h5myk6AN
パイロットスポーツは峠じゃほとんど青光りしないね
レースH2はすぐ青光りしてた。
この前暑い日に走ったら今は青光りしてるけどやばいのかな
結構古いけど峠レベルだとレースH2よりいいんだけどな
ハンドリングも含めて今はお気に入りのタイヤ
レースH2はすぐ青光りしてた。
この前暑い日に走ったら今は青光りしてるけどやばいのかな
結構古いけど峠レベルだとレースH2よりいいんだけどな
ハンドリングも含めて今はお気に入りのタイヤ
パイロットロードはどうよ？
耐久性はある程度期待。
グリップはツーリングタイア平均以上あればいいや。
ウエットはやっぱ弱いのかな？
耐久性はある程度期待。
グリップはツーリングタイア平均以上あればいいや。
ウエットはやっぱ弱いのかな？
8 ：７７４ＲＲ：03/09/01 22:26 ID:71DINoQO
9 ：７７４ＲＲ：03/09/01 22:47 ID:A1PMtOpZ
教えて下さい。パイロットスポーツと、ＢＴ－０１０ではどっちがいいですか？
値段抜きにして、長所／短所など教えて下さい。ちなみにバイクは６００ＣＣ
のスポーツバイクです。
値段抜きにして、長所／短所など教えて下さい。ちなみにバイクは６００ＣＣ
のスポーツバイクです。
10 ：７７４ＲＲ：03/09/01 23:34 ID:h5myk6AN
好みの問題なのでこればっかりは自分で試さないと分からない
タイヤはテクニックや乗り方がいろいろ個人差があるからあまり参考に
ならないかも
タイヤはテクニックや乗り方がいろいろ個人差があるからあまり参考に
ならないかも
パイロットスポーツ、最初の500キロぐらいは最高。
その後は絶好調の6割～7割のグリップに落ちて、そのまましばらく推移。
片減りして形が変わって、パイロットスポーツの特徴である素直なハンドリングが損なわれたらもう交換時期。
そこまでせいぜい3000キロって感じかな。
美味しい所を味わえるのは、言われてるライフよりだいぶ短い印象。
スリップサインが出るかどうかを交換時期の目安にしているなら、確かに1万キロ持たせる事も可能かも。
温度依存性は低いと言えど、やっぱり温めないとグリップ悪い。
ピレリドラゴンの方が温度依存低い印象。
以上、個人的な意見でした。
その後は絶好調の6割～7割のグリップに落ちて、そのまましばらく推移。
片減りして形が変わって、パイロットスポーツの特徴である素直なハンドリングが損なわれたらもう交換時期。
そこまでせいぜい3000キロって感じかな。
美味しい所を味わえるのは、言われてるライフよりだいぶ短い印象。
スリップサインが出るかどうかを交換時期の目安にしているなら、確かに1万キロ持たせる事も可能かも。
温度依存性は低いと言えど、やっぱり温めないとグリップ悪い。
ピレリドラゴンの方が温度依存低い印象。
以上、個人的な意見でした。
>>8
そうですか、情報サンクス！
そうですか、情報サンクス！
13 ：７７４ＲＲ：03/09/02 01:37 ID:8RZkfItX
今、>>11が良いこと言った。
タイヤ山残（センタースリップサイン）判断でサーキットを走ったが、
大失敗。
見事なまでのケツ滑り。
結局リアスライド時の建て直しの練習をするにとどまって
途中でリタイヤ・・・。転ばぬだけ良かった。
そう、私は３
タイヤ山残（センタースリップサイン）判断でサーキットを走ったが、
大失敗。
見事なまでのケツ滑り。
結局リアスライド時の建て直しの練習をするにとどまって
途中でリタイヤ・・・。転ばぬだけ良かった。
そう、私は３
14 ：７７４ＲＲ：03/09/02 02:19 ID:OxgHQZYY
>>13
サーキットを走るなら新品にしなきゃ走行料がもったいないよ。
サーキットを走るなら新品にしなきゃ走行料がもったいないよ。
15 ：７７４ＲＲ：03/09/02 05:14 ID:VRBBfsRw
TT900GPとBT39SSのどっちにしよう・・・。
今はTT900GP履いいて満足しているのですが、BT39SSもどんな感じなのか一度履いてみたくて。
両方履いた事がある方いましたら、両者の違いを教えて頂けませんか。
用途は街乗り3、ツーリング3、サーキット4といった感じです。
今はTT900GP履いいて満足しているのですが、BT39SSもどんな感じなのか一度履いてみたくて。
両方履いた事がある方いましたら、両者の違いを教えて頂けませんか。
用途は街乗り3、ツーリング3、サーキット4といった感じです。
Ｆ17インチ、Ｒ18インチの乗り味ってどうなんですかね？
>>15
ﾌﾛﾝﾄの安心感はBT39SSやな。ﾘｱは同じくらいｸﾞﾘｯﾌﾟする。
耐久性はﾌﾛﾝﾄ同じくらいﾘｱはBT39SSの方が早く減る。
なので漏れはF-BT39SS、R-TT900GPにしてますた。
結構ｲｹるで、この組み合わせ。
>>16
車種は？88～89のﾚﾌﾟﾘｶ250,400は17-18が多かったな。
乗り味は今の17-17と変わらないと思うけどな。
ただ足回りがﾔﾜいので今全開で乗るとﾀｲﾔ以前に車体がﾔﾊﾞく感じた。
ﾌﾛﾝﾄの安心感はBT39SSやな。ﾘｱは同じくらいｸﾞﾘｯﾌﾟする。
耐久性はﾌﾛﾝﾄ同じくらいﾘｱはBT39SSの方が早く減る。
なので漏れはF-BT39SS、R-TT900GPにしてますた。
結構ｲｹるで、この組み合わせ。
>>16
車種は？88～89のﾚﾌﾟﾘｶ250,400は17-18が多かったな。
乗り味は今の17-17と変わらないと思うけどな。
ただ足回りがﾔﾜいので今全開で乗るとﾀｲﾔ以前に車体がﾔﾊﾞく感じた。
フレームが弱いと言われているようなバイクだとハイグリップ履くと問題出たりするのかな？
80年代のバイアス車だけど。
まあ純正サイズがないからサイズ変更してまで履こうとは思わないが。
80年代のバイアス車だけど。
まあ純正サイズがないからサイズ変更してまで履こうとは思わないが。
19 ：9：03/09/03 02:02 ID:uW6jHkGq
>>11
サンクス
大変ためになりました。なるほど、でもどのスポーツタイヤもにたようなもんですな
純正でＢＴ５６ですたが、３０００ｋｍくらいでアボーン、溝は８割残ってても
ハンドルふられはじめり。
今マカダムだが、５０００ｋｍで段べり禿げし、振られて片手運転も危険な状態
ＢＴ０１０がＢＴ５６の後継なのであればヤパーリＰスポにするべきか？
ピレリははいたことないんでうーん。どうしよっかなー悩！！！！！！！！！！
サンクス
大変ためになりました。なるほど、でもどのスポーツタイヤもにたようなもんですな
純正でＢＴ５６ですたが、３０００ｋｍくらいでアボーン、溝は８割残ってても
ハンドルふられはじめり。
今マカダムだが、５０００ｋｍで段べり禿げし、振られて片手運転も危険な状態
ＢＴ０１０がＢＴ５６の後継なのであればヤパーリＰスポにするべきか？
ピレリははいたことないんでうーん。どうしよっかなー悩！！！！！！！！！！
20 ：７７４ＲＲ：03/09/03 02:49 ID:ZO2v23cz
BT010は最後までハンドリングの極端な変化無く乗れる。
変わるって、素敵やん
変わるって、素敵やん
前スレで出てたスピードスターってお店は
テクニと比べて取り付けの技術はどっちがイイか
知ってる人いたら教えて下さい。
テクニと比べて取り付けの技術はどっちがイイか
知ってる人いたら教えて下さい。
22 ：７７４ＲＲ：03/09/03 14:06 ID:GDcfliUR
>>9
俺は010とTYPE Gもインプレだけど
・ ライフ
010＞TYPE G
・ タイヤ端まで使える度
010＞TYPE G
TYPE Gはレコード盤でハンドル取られやすい
おそらくかなりの上級者が使えばTYPE Gのほうが上だろうけど
010の方が初心者向け
俺は010とTYPE Gもインプレだけど
・ ライフ
010＞TYPE G
・ タイヤ端まで使える度
010＞TYPE G
TYPE Gはレコード盤でハンドル取られやすい
おそらくかなりの上級者が使えばTYPE Gのほうが上だろうけど
010の方が初心者向け
ミニバイクレースで使おうと思ってるんだけど、雨用にＢＴ３９ｓｓMiniのレインタイヤを用意しようか迷ってます。
雨のレースでＴＴ９１との大きな差は出るでしょうか？
使ったことある人がいたら教えてください。
雨のレースでＴＴ９１との大きな差は出るでしょうか？
使ったことある人がいたら教えてください。
24 ：７７４ＲＲ：03/09/04 03:29 ID:3TD/teEA
皆さんのＧＰＲ７０ＳＰとＢＴ０９０ＰＲＯの評価は？
>>24
タイヤの話なんだから誘導しなくても良いだろ
タイヤの話なんだから誘導しなくても良いだろ
27 ：9：03/09/05 00:52 ID:XlidOnfL
>>22 サンクス ｔｙｐｅＧって見た目にトレッドはがれそうで怖い。そんなこと
ありえないか？！あと横方向に段べりしそうハンドリングの低下が速そう。
寿命３０００ｋｍってところか？勝手に想像してダンロッパーの方ゴメソ
石橋のＢＴ－０１０は、やっぱり安定志向のタイヤでちょっと傾けただけ
で、すぐにインによってしまい向きがかわる傾向があるのでしょうか？
それだとヒラヒラ感が好きなおいらには、．．．．．．てな感じです。
ありえないか？！あと横方向に段べりしそうハンドリングの低下が速そう。
寿命３０００ｋｍってところか？勝手に想像してダンロッパーの方ゴメソ
石橋のＢＴ－０１０は、やっぱり安定志向のタイヤでちょっと傾けただけ
で、すぐにインによってしまい向きがかわる傾向があるのでしょうか？
それだとヒラヒラ感が好きなおいらには、．．．．．．てな感じです。
28 ：７７４ＲＲ：03/09/05 10:51 ID:40DJxKw2
安定志向はすぐに向きは変わらないと思うが・・
29 ：22：03/09/05 12:02 ID:nUrz1K21
>>27
まあ夏場と冬場別々に使ったので
正確にはわからないけど
208は7000くらいでスリップ出て（但し夏場）しかも1ヶ月でサインが･･
010は10000くらい （冬場）
あとアブレーションぼろぼろになりやすいのも010だったです
ヒラヒラ感はどちらも大差ないかな
MEZ4から010に換えた時は
ヒラヒラ感はすごい差があった
まあ夏場と冬場別々に使ったので
正確にはわからないけど
208は7000くらいでスリップ出て（但し夏場）しかも1ヶ月でサインが･･
010は10000くらい （冬場）
あとアブレーションぼろぼろになりやすいのも010だったです
ヒラヒラ感はどちらも大差ないかな
MEZ4から010に換えた時は
ヒラヒラ感はすごい差があった
30 ：７７４ＲＲ：03/09/05 19:06 ID:K5aYQZOc
タイヤメーカーってどこがいいんですか？
DUNLOP＞BRIGESTONE＞MICHELAN＞PIRRELI＞メッツラー
というイメージ持ってるんですが間違ってますか？
DUNLOP＞BRIGESTONE＞MICHELAN＞PIRRELI＞メッツラー
というイメージ持ってるんですが間違ってますか？
31 ：７７４ＲＲ：03/09/05 19:45 ID:HZnfiWyR
>>30
IRCに決まってんだろ。MotoGPでも、9割以上がIRCを履いてる。
ミシュランって書いてあるように見えるが、実はあれを剥がすと
下にIRCのロゴが浮き出てくるんだよ。裏じゃ世界の井上タイヤって呼ばれてるよ。
あのタイヤ男の名前は本当はビバンダムじゃない。
ビバノウエという。
IRCに決まってんだろ。MotoGPでも、9割以上がIRCを履いてる。
ミシュランって書いてあるように見えるが、実はあれを剥がすと
下にIRCのロゴが浮き出てくるんだよ。裏じゃ世界の井上タイヤって呼ばれてるよ。
あのタイヤ男の名前は本当はビバンダムじゃない。
ビバノウエという。
間違ってます。
IRCはボンビーライダーのためのタイヤと釣られてみる(w
34 ：７７４ＲＲ：03/09/05 19:49 ID:/QtSP0gU
D208でホカイドーツーリング行って帰ってきたら
リアにカーカス出てた。確かに高速のPAでタイヤ見たらカスがいっぱい出てたけど
あぶなかったよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
リアにカーカス出てた。確かに高速のPAでタイヤ見たらカスがいっぱい出てたけど
あぶなかったよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
35 ：７７４ＲＲ：03/09/05 19:55 ID:HZnfiWyR
まあ、IRCが格下に思われても仕方ないな。
あのタイヤを扱えるのは、世界でも数える程度だ。
ヘタレにはクソタイヤでしかないのだが、乗る奴が
乗ると真価を発揮する。どのタイヤもIRCの限界性能には勝てない。
カワサキも戦闘力アップの為にダンロップからお金がかからないIRCに替えるそうだ。
カワサキが弱かったのは、IRCタイヤを履いていない為。
玉田が奮わないのもその為。
あのタイヤを扱えるのは、世界でも数える程度だ。
ヘタレにはクソタイヤでしかないのだが、乗る奴が
乗ると真価を発揮する。どのタイヤもIRCの限界性能には勝てない。
カワサキも戦闘力アップの為にダンロップからお金がかからないIRCに替えるそうだ。
カワサキが弱かったのは、IRCタイヤを履いていない為。
玉田が奮わないのもその為。
36 ：７７４ＲＲ：03/09/05 21:08 ID:9+plbY0n
夏休みは終わったはずだがな・・・・・あぁ、ヒッキーか（ｗ
ネタに混じれ酢か濃いい
38 ：31：03/09/05 21:37 ID:HZnfiWyR
ダメだなこのスレ。ノリ悪すぎ。
漏れはダンロップが好き。ミシュランは温まりさえすれば良いのだが
いかんせんそれまでが怖い。ダンロップのタイヤは温度依存度低くてｲｲ。
なんて誰でも知ってる事を言ってみるテスト。
でもやっぱり一番はイノウ（略
漏れはダンロップが好き。ミシュランは温まりさえすれば良いのだが
いかんせんそれまでが怖い。ダンロップのタイヤは温度依存度低くてｲｲ。
なんて誰でも知ってる事を言ってみるテスト。
でもやっぱり一番はイノウ（略
39 ：７７４ＲＲ：03/09/05 22:58 ID:TA86JfAI
31>>IRCのエンデューロタイヤ履いてますが何か？
40 ：７７４ＲＲ：03/09/05 23:03 ID:HZnfiWyR
IRCヒソーリとトレールバイク用タイヤ新発売…
だーれも知らない 知られちゃいけーないー♪
43 ：７７４ＲＲ：03/09/06 00:18 ID:2ZMhp5Ny
44 ：７７４ＲＲ：03/09/06 00:39 ID:qlDZ+pHg
45 ：30：03/09/06 01:10 ID:DrSy/Bb1
IRCはなんかローカルブランドぽいのでいいかなと外してました。
ダンロップ！
ブリジストン！
ミシュラン！
メッツラー！
ピレリ！
とそうそうたる名前が並ぶ中に井上ゴムはねーでしょ。
一生買わないなふっと思ったら俺のスクータのタイヤIRCですた（ｗ。
（安かったもんで・・・）
ダンロップ！
ブリジストン！
ミシュラン！
メッツラー！
ピレリ！
とそうそうたる名前が並ぶ中に井上ゴムはねーでしょ。
一生買わないなふっと思ったら俺のスクータのタイヤIRCですた（ｗ。
（安かったもんで・・・）
46 ：9：03/09/06 01:16 ID:uROXP7xo
>>28 あなたは、マカダムをはいたことないな！あの低温でもドライでも雨でも変
わらぬ低グリップは安定してすごいよ、いつでもどこでもヒラヒラしていて、
近年のハイグリップタイヤに比べるとプラス２割ほど寝かさないと曲がらない。
石橋のハイグリップはめちゃくちゃ乗り心地よくって、寝かせようと思ったら
もうコーナ終わってたなんてことがよくあったのだが．．．．．
マカダムでヘヤピンを曲がるためにハングｏｆｆ＝近年のハイグリップタイヤ
でヘヤピン曲がる前に、レーンチェンジしたらヘヤピン終わったあとだった．．．
これくらい違うとオモフのだが．．．．．．．
わらぬ低グリップは安定してすごいよ、いつでもどこでもヒラヒラしていて、
近年のハイグリップタイヤに比べるとプラス２割ほど寝かさないと曲がらない。
石橋のハイグリップはめちゃくちゃ乗り心地よくって、寝かせようと思ったら
もうコーナ終わってたなんてことがよくあったのだが．．．．．
マカダムでヘヤピンを曲がるためにハングｏｆｆ＝近年のハイグリップタイヤ
でヘヤピン曲がる前に、レーンチェンジしたらヘヤピン終わったあとだった．．．
これくらい違うとオモフのだが．．．．．．．
画像うｐろーだがまたもや逝ってしまった。
退避はこちら。
http://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/
http://mahoro.hazukicchi.net/
http://bike.hazukicchi.net/
http://219.120.144.53/touring/
↑退避場所じゃなくてこっちをメインにしよう。
不定期に止まる本家はもうイラン！
退避はこちら。
http://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/
http://mahoro.hazukicchi.net/
http://bike.hazukicchi.net/
http://219.120.144.53/touring/
↑退避場所じゃなくてこっちをメインにしよう。
不定期に止まる本家はもうイラン！
>>45
自転車の世界では、MICHELINとIRCは世界選手権でタイトル争いをしている。
自転車の世界では、MICHELINとIRCは世界選手権でタイトル争いをしている。
50 ：７７４ＲＲ：03/09/06 18:36 ID:vL9B5epP
51 ：７７４ＲＲ：03/09/06 20:33 ID:m8yKxml/
今日、ツーリング行こうと思ってバイク出してたら
なんかハンドリングが重い
でリアタイヤみたらパンク みごとに２cmのネジ釘が刺さっていた
Ｐロード入れ替えて慣らしも終わってないのに…
速攻修理しましたが、誰かいたずらで刺したのかな？
なんかハンドリングが重い
でリアタイヤみたらパンク みごとに２cmのネジ釘が刺さっていた
Ｐロード入れ替えて慣らしも終わってないのに…
速攻修理しましたが、誰かいたずらで刺したのかな？
52 ：７７４ＲＲ：03/09/06 20:54 ID:nxFOXuUM
昔のミニﾊﾞｲｸレースではダンろｐと井上がシノギを削ってた。
たまに石橋やらヨコハマｗｗなどの名前が挙がってた。
今はほぼダンろｐワンメイクだが井上の新しいタイヤが出るとどうなることやら。
下駄ーまんせーｗｗｗ
たまに石橋やらヨコハマｗｗなどの名前が挙がってた。
今はほぼダンろｐワンメイクだが井上の新しいタイヤが出るとどうなることやら。
下駄ーまんせーｗｗｗ
中型のバイアス標準のバイクに乗ってるんですが、
いきつけのバイク屋で、そろそろタイヤ交換だねぇって話になった。
バイクだって１７０km/hがせいぜいなので、BT-45でいこうかとと言う話をしたら
執拗に、ミシュラン パイロットシリーズにしたほうがいいとか言われた
個人的には、ほぼ毎日＋ツーリングメインなので 雨に遭遇したときに少しでも不安が
減ったほうがいいのだが
「ミシュラン、雨でもいいよ（そりゃ値段も高いからそうだろうよ）」って力説された
雨に強いＢＳっていうイメージはまちがっとるのかな？
いきつけのバイク屋で、そろそろタイヤ交換だねぇって話になった。
バイクだって１７０km/hがせいぜいなので、BT-45でいこうかとと言う話をしたら
執拗に、ミシュラン パイロットシリーズにしたほうがいいとか言われた
個人的には、ほぼ毎日＋ツーリングメインなので 雨に遭遇したときに少しでも不安が
減ったほうがいいのだが
「ミシュラン、雨でもいいよ（そりゃ値段も高いからそうだろうよ）」って力説された
雨に強いＢＳっていうイメージはまちがっとるのかな？
54 ：７７４ＲＲ：03/09/06 21:08 ID:m8yKxml/
55 ：７７４ＲＲ：03/09/06 22:00 ID:omURjmc/
ミシュランは盆栽マシンに最適だな。
56 ：７７４ＲＲ：03/09/06 22:03 ID:qlDZ+pHg
>>48
自転車ってグリップ力大事なの？なんて言ったらチャリダーは怒るだろうな。
そういやこの前なんかのテレビでチャリのロードレースで派手に
スリップダウンしてたなぁ。やっぱチャリもグリップ力は大事なのね。
IRCは、グリップ力に乏しい→最高速伸びる→ミシュランと互角
か？ｗ
自転車ってグリップ力大事なの？なんて言ったらチャリダーは怒るだろうな。
そういやこの前なんかのテレビでチャリのロードレースで派手に
スリップダウンしてたなぁ。やっぱチャリもグリップ力は大事なのね。
IRCは、グリップ力に乏しい→最高速伸びる→ミシュランと互角
か？ｗ
57 ：７７４ＲＲ：03/09/06 22:09 ID:yNSgkOO8
ミシュランいいよ
ウエットは国産メーカーの方が概して強い気がするんですが。どうでしょ＞ＡＬＬ
59 ：７７４ＲＲ：03/09/06 22:22 ID:m8yKxml/
日本はわりと雨の多い地域だからねぇ
おまえら雨降ってるのに飛ばすのか?
>>61
飛ばさなくても滑ることもあるわけで。
飛ばさなくても滑ることもあるわけで。
>61
そうだよねぇ、峠の下りで、けっこう交通量が多いのか、わだちが若干あって
雨がちょっと溜まってる
そんなところに、後ろから来る車（トラックとか）にぴったりつかれて、コーナーリング
とってもいやですぅ
で、自分の純正タイヤはダンロップなんだけど、うわさで聞く雨のＢＳ
さぁどっち！って感じなのね
そうだよねぇ、峠の下りで、けっこう交通量が多いのか、わだちが若干あって
雨がちょっと溜まってる
そんなところに、後ろから来る車（トラックとか）にぴったりつかれて、コーナーリング
とってもいやですぅ
で、自分の純正タイヤはダンロップなんだけど、うわさで聞く雨のＢＳ
さぁどっち！って感じなのね
64 ：７７４ＲＲ：03/09/06 23:22 ID:m8yKxml/
66 ：７７４ＲＲ：03/09/07 10:03 ID:Lm+hHeK+
まぁアレだ…藻前らいくら雨の日にSPタイヤ履いてるって言ってもDQNなファミリーカーやらトラックの運ちゃんやらにド突きまわされるような情けない人間にはなるなよ、と。
そしてIRCは良いぞ…と言ってみるテスト
そしてIRCは良いぞ…と言ってみるテスト
68 ：７７４ＲＲ：03/09/07 19:51 ID:urKHuNzS
パイロットレースH2と同じ位グリップするタイヤって国産にありますか？
いろいろ履いた事がある人教えてください。
いろいろ履いた事がある人教えてください。
69 ：141：03/09/07 20:10 ID:0SQEj28T
ナプースなどでたまに安売り？しているスポーツデーモン（ピレリ）はどんなんかな？
パターンとか嫌いでないので試して見たいのだが。
パターンとか嫌いでないので試して見たいのだが。
70 ：７７４ＲＲ：03/09/07 20:12 ID:0gJ8rwst
>>53
中型でラジアル履かせるならD220STやBT020よりGPR80とＢＴ92の方が良いかと
バイアスならアローマックスがＢＴ４５。
マッタリツーリングメインならバイアスでもよいかと
ちょっとスポーツしたいならラジアルのほうが安心
中型でラジアル履かせるならD220STやBT020よりGPR80とＢＴ92の方が良いかと
バイアスならアローマックスがＢＴ４５。
マッタリツーリングメインならバイアスでもよいかと
ちょっとスポーツしたいならラジアルのほうが安心
71 ：７７４ＲＲ：03/09/07 21:33 ID:znCyC5bd
バイアスならＢＴ４５とマカダム５０、さぁ、どっち！
俺のバイク、この２つしかサイズないのよ・・・
俺のバイク、この２つしかサイズないのよ・・・
RX-01も忘れないでね(ハ～と
74 ：７７４ＲＲ：03/09/07 23:02 ID:rj2pdk8y
みなさん、この時期空気圧どうしてます？
オレ、圧をさげすぎたのか、コーナー中よれよれ感がでて、
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ・・・な今日でしたｗ
オレ、圧をさげすぎたのか、コーナー中よれよれ感がでて、
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ・・・な今日でしたｗ
75 ：７７４ＲＲ：03/09/07 23:25 ID:JfzpHH5B
折れは、予め気持ち高めにして逝くよ！
跳ねるようなら、様子見ながら抜く。
入れんのは大変だけど、抜くのは楽だかんね。
ポンプ持って逝くのも重いし・・・
邪道？（笑
跳ねるようなら、様子見ながら抜く。
入れんのは大変だけど、抜くのは楽だかんね。
ポンプ持って逝くのも重いし・・・
邪道？（笑
チューブタイヤを自分で初めて交換しようと思うのですが、予備のチューブは買っておいた方がいいですか？
何か破るって人がいるらしいんですが
何か破るって人がいるらしいんですが
77 ：７７４ＲＲ：03/09/07 23:55 ID:WBuMYkNH
なるほど！言われてみれば、たしかにそうだ
圧を高めにして出かける！基本ですねｗ
簡単な質問に答えていただいて、ありがとうございます。
圧を高めにして出かける！基本ですねｗ
簡単な質問に答えていただいて、ありがとうございます。
78 ：７７４ＲＲ：03/09/08 00:28 ID:mhqpgyN9
質問させてください
タイアは端まで使った方がいいのですか？
この間 箱根に逝った時 友達は端まで使っていたのですが おいらのはまだビバンダム君が
元気に存在しておりました…でも トータル的にも 自分の方が速かったのですが
やはり タイヤを端まで使わないと速いとはいえないのでしょうか？
サイズは２台とも１６０です。 おバカな質問でスミマセン
タイアは端まで使った方がいいのですか？
この間 箱根に逝った時 友達は端まで使っていたのですが おいらのはまだビバンダム君が
元気に存在しておりました…でも トータル的にも 自分の方が速かったのですが
やはり タイヤを端まで使わないと速いとはいえないのでしょうか？
サイズは２台とも１６０です。 おバカな質問でスミマセン
79 ：７７４ＲＲ：03/09/08 01:19 ID:Y9IYcckz
端がまだ残ってるのなら、まだ余裕が有るんじゃん！
それであなたが速いなら、まだ速くなれるんとちゃう？
それであなたが速いなら、まだ速くなれるんとちゃう？
>>78
同じｽﾋﾟｰﾄﾞでｺｰﾅｰ抜けるとして、ﾊﾞﾝｸは少ない方がいいと思う。
で、ﾀｲﾔも然り。端まで使わずに済むならそれに越したことはない。
ﾏｰｼﾞﾝを残してるって事だから。
まぁ、空気圧とか車種とかそれぞれのｺｰﾅｰの感じとか一概に言えないこともあるけど。
無理に使うことないと思うけどな。ﾚｰｽやってんじゃないんだし。
たまに他人がﾀｲﾔ見て走りを判断するときに、端が使われてるかどうかなんてことを言う
かもしれんが、ｷﾆｼﾅｲ。
きっと本当にｳﾏｰな香具師はﾀｲﾔも大事に使って物凄く速いと思うぞ。
同じｽﾋﾟｰﾄﾞでｺｰﾅｰ抜けるとして、ﾊﾞﾝｸは少ない方がいいと思う。
で、ﾀｲﾔも然り。端まで使わずに済むならそれに越したことはない。
ﾏｰｼﾞﾝを残してるって事だから。
まぁ、空気圧とか車種とかそれぞれのｺｰﾅｰの感じとか一概に言えないこともあるけど。
無理に使うことないと思うけどな。ﾚｰｽやってんじゃないんだし。
たまに他人がﾀｲﾔ見て走りを判断するときに、端が使われてるかどうかなんてことを言う
かもしれんが、ｷﾆｼﾅｲ。
きっと本当にｳﾏｰな香具師はﾀｲﾔも大事に使って物凄く速いと思うぞ。
>>80
タイヤを端まで使ってることを妙に自慢するやつっているよね。
タイヤを端まで使ってることを妙に自慢するやつっているよね。
82 ：78：03/09/08 02:35 ID:pPHbAxAc
>>79さん>>80さん>>80さん
おばかな質問に対してレスしてもらってありがとうございます。
これからは ライデイングに対して もっと研究をしていこうと思います。
はぁ もっと上手くなりたいです。
おばかな質問に対してレスしてもらってありがとうございます。
これからは ライデイングに対して もっと研究をしていこうと思います。
はぁ もっと上手くなりたいです。
83 ：MD22：03/09/08 03:39 ID:suIzChUr
>>76
漏れは初めてXLRのﾀｲﾔ交換した時に、ものの見事にﾁｭｰﾌﾞに穴開けてました。恥;
まあ、そんなに高いものでもないですし、保険のつもりでﾘﾑﾊﾞﾝﾄﾞとﾁｭｰﾌﾞは新品にしてもいいかと思います。
漏れは初めてXLRのﾀｲﾔ交換した時に、ものの見事にﾁｭｰﾌﾞに穴開けてました。恥;
まあ、そんなに高いものでもないですし、保険のつもりでﾘﾑﾊﾞﾝﾄﾞとﾁｭｰﾌﾞは新品にしてもいいかと思います。
84 ：７７４ＲＲ：03/09/08 11:43 ID:7c52v5ir
SR400に乗ってる者です。新車から乗り出してタイヤが
ソロソロ交換時期にきてるんので色々調べてみた結果
TT100GP、BT45、アコレイドの3つに絞ってみたんですが、
何せ初めてのタイヤ交換なんで右も左もわかりません。
そこでアドバイスをお願いしたいのです。。
ちなみに町乗り6ツーリング4ってとこで、峠も行きますが飛ばす
って言ってもたかがか知れてる感じです。よろしくお願いします。
ソロソロ交換時期にきてるんので色々調べてみた結果
TT100GP、BT45、アコレイドの3つに絞ってみたんですが、
何せ初めてのタイヤ交換なんで右も左もわかりません。
そこでアドバイスをお願いしたいのです。。
ちなみに町乗り6ツーリング4ってとこで、峠も行きますが飛ばす
って言ってもたかがか知れてる感じです。よろしくお願いします。
85 ：７７４ＲＲ：03/09/08 14:11 ID:tYlItjgr
車種がＳＲでも、ハイグリップに越した事はないと思う。
ハイグリップとは言っても、極太ラジアルではないから・・・たかがしれてるし
そう言う自分は、古いＺにＢＴ４５履いてる。
グリップの恩恵はコーナーだけで無く、ブレーキングにもメリット有るからね！
耐久性重視なら、オーソドックスなタイヤだろうけど。
余談だが、耐久性重視でメッツェラーを履いた事あるが、雨の日に滑りまくりで怖かった事がある。
いいとこ取りで、俺ならＴＴ１００ＧＰかな？
ハンドリング粘っこいけど、逆に言うと雨でもグリッブ感ある。
ハイグリップとは言っても、極太ラジアルではないから・・・たかがしれてるし
そう言う自分は、古いＺにＢＴ４５履いてる。
グリップの恩恵はコーナーだけで無く、ブレーキングにもメリット有るからね！
耐久性重視なら、オーソドックスなタイヤだろうけど。
余談だが、耐久性重視でメッツェラーを履いた事あるが、雨の日に滑りまくりで怖かった事がある。
いいとこ取りで、俺ならＴＴ１００ＧＰかな？
ハンドリング粘っこいけど、逆に言うと雨でもグリッブ感ある。
86 ：７７４ＲＲ：03/09/08 14:31 ID:YWK1jAJ2
マッハってホイールだけ郵送して交換て出来ないのかよヽ(`Д´)ﾉ
87 ：７７４ＲＲ：03/09/08 14:49 ID:X9UCHe7s
ＢＳの栃木工場火事だってね。
tp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030908-00000407-yom-soci
tp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030908-00000407-yom-soci
88 ：７７４ＲＲ：03/09/08 14:59 ID:df5Ee/QU
>>86
ビートブレーカーぐらい買えアストロなら4000円もしない
ビートブレーカーぐらい買えアストロなら4000円もしない
またBSタイヤ値上がりしそうだわ･･･
90 ：７７４ＲＲ：03/09/08 17:55 ID:1xADql+R
燃えとる！
次のタイヤBT-39あたりにしようかと思ったが、在庫は灰になってしまったようだ
これはジョークソングです。
燃えろよ燃えろ 作詞作曲；フランス民謡
概要 ＊みんなで一緒に歌います。
分類 Ａ導入
ブリジストンタイヤの点火に使います
１
C
燃えろよ燃えろよ
Ｆ ＣG7
炎よ燃えろ
Ｃ D7
火の粉をまきあげ
G7 CFC
天まで焦がせ
２
照らせよ照らせよ
真昼のごとく
炎よ渦巻き
闇夜を照らせ
３
燃えろよ照らせよ
明るくあつく
光と熱との
もとなる炎
燃えろよ燃えろ 作詞作曲；フランス民謡
概要 ＊みんなで一緒に歌います。
分類 Ａ導入
ブリジストンタイヤの点火に使います
１
C
燃えろよ燃えろよ
Ｆ ＣG7
炎よ燃えろ
Ｃ D7
火の粉をまきあげ
G7 CFC
天まで焦がせ
２
照らせよ照らせよ
真昼のごとく
炎よ渦巻き
闇夜を照らせ
３
燃えろよ照らせよ
明るくあつく
光と熱との
もとなる炎
>>76
手数が増えるけど、チューブいれたあと、空気をいれて軽く膨らませておくと多少噛みにくいです。(タイヤレバーに挟まれそうになっても逃げてくれるのを期待)
この場合ビード上げる前にいっぺん空気を抜いたほうがいいです。
手数が増えるけど、チューブいれたあと、空気をいれて軽く膨らませておくと多少噛みにくいです。(タイヤレバーに挟まれそうになっても逃げてくれるのを期待)
この場合ビード上げる前にいっぺん空気を抜いたほうがいいです。
思ったより伸びてないね
95 ：７７４ＲＲ：03/09/08 20:16 ID:hsN2d+7y
タイヤに関心があるヤシは少ないのか？
気にはなるけど、交換時期までは考えないようにしてるのか？（笑
気にはなるけど、交換時期までは考えないようにしてるのか？（笑
ＫＤＸ１２５ＳＲモタード仕様
Ｆ３．５インチ、Ｒ４．２５インチリム
２スト１２５単気筒、２２ＰＳ 車重は１２０㌔
通学に使うので
耐久性６割・グリップ４割ぐらいで。
オススメのタイヤは何ですか？
サイズ的には
Ｆ１２０／Ｒ１４０あたりがはまります。
Ｆ３．５インチ、Ｒ４．２５インチリム
２スト１２５単気筒、２２ＰＳ 車重は１２０㌔
通学に使うので
耐久性６割・グリップ４割ぐらいで。
オススメのタイヤは何ですか？
サイズ的には
Ｆ１２０／Ｒ１４０あたりがはまります。
ブリヂストンにはお世話になってないから、どうでもいいや
ブリジストン燃えちゃったんですか？
99 ：７７４ＲＲ：03/09/08 21:44 ID:R75nBjG9
八耐でポールポジションをとって大喜びしてたＢＳさん・・・良い事は続かないね（ｗ
100 ：100：03/09/08 21:51 ID:la6QRNtf
鰤時素遁のタイヤはええで～。特にＢＴ０１２ＳＳはマジでオススメです。
101 ：７７４ＲＲ：03/09/08 21:53 ID:9SctQh3p
よりによって二輪工場（日本に多分一箇所）が燃えたからな
造船、自動車（鉄鋼、タイヤ）ときたか・・・
次は半導体が狙われるな。東芝、NEC関係は厳重注意
次は半導体が狙われるな。東芝、NEC関係は厳重注意
>>96
＞耐久性６割・グリップ４割ぐらいで
RX01なんてどうざます？
フロントはしっかりしたグリップがあって安心、リアはもちがよいです（その分グリップ抑え目）。
>>101
新聞社のサイトで確認しました。人気品種は高騰しちゃうんだろうか…
＞耐久性６割・グリップ４割ぐらいで
RX01なんてどうざます？
フロントはしっかりしたグリップがあって安心、リアはもちがよいです（その分グリップ抑え目）。
>>101
新聞社のサイトで確認しました。人気品種は高騰しちゃうんだろうか…
しょうがねぇな… つぎもダンロップにするか。
それとも寄付もかねてブリジストンにするか…。 どっちがいいと思う？
それとも寄付もかねてブリジストンにするか…。 どっちがいいと思う？
自分も次BSにしようと思ってたんだが。
さすがに値上がりはないと思いたい。
同じ値段だったらBSにする。 高かったらピレリにする。
さすがに値上がりはないと思いたい。
同じ値段だったらBSにする。 高かったらピレリにする。
BT92は人気ないから値上がりしないはずだｗ
107 ：７７４ＲＲ：03/09/08 23:23 ID:vg4tQnds
>>102
テロか？
テロか？
108 ：７７４ＲＲ：03/09/08 23:25 ID:9SctQh3p
ＤとＭはシェア拡大のチャンスだな
それにＩＲＣｶﾞﾝｶﾞﾚ
それにＩＲＣｶﾞﾝｶﾞﾚ
109 ：７７４ＲＲ：03/09/08 23:26 ID:20ZHq3d3
ピレリのディアブロにするか、メッラーのスポルテックM1にするか悩んでます。
どっちがいいのでしょう？貧乏な私には耐久性も気になります。
バイクはGSX-R1000です。
どっちがいいのでしょう？貧乏な私には耐久性も気になります。
バイクはGSX-R1000です。
>109
貧乏人は国産を買って、内需を支えなさい
そしてもちろん ＩＲＣ を選択す(Ry
ＩＲＣちゃんとホームページ更新しなさい、不安になるじゃないか
貧乏人は国産を買って、内需を支えなさい
そしてもちろん ＩＲＣ を選択す(Ry
ＩＲＣちゃんとホームページ更新しなさい、不安になるじゃないか
111 ：７７４ＲＲ：03/09/09 00:10 ID:32ZhDA5l
ヨコハマよ！２輪タイヤ復活ｷﾎﾞﾝﾇ！
プロファイヤー懐かスィ！！
１９インチや、１８インチ辺り頼む！
プロファイヤー懐かスィ！！
１９インチや、１８インチ辺り頼む！
3回パンクしたリアタイヤはアウトですか？
113 ：７７４ＲＲ：03/09/09 00:34 ID:WEE88oYO
115 ：RFのり（090ユーザ）：03/09/09 01:24 ID:9qVxjtvb
ＢＴ－０９０、前のほうの質問にあったけど、
・グリップ
・滑り方（穏やか）
・思ったより旋回している（いつのまにか向きが変わる）
で、かなり良いよ。
でも、中速セクションの話ね。
高速道路で飛ばしたりすると、瞬間横移動ができない。（一瞬待ちがある）
ミシュランのＰスポ使ってたときは高速は楽だった。
でも、道のあまり良くないワインディング（椿とか）だと、Ｍは比較的ハンドル
取られる。（剛性高いから）０９０だと、適当にしなって吸収してくれる。
あと、０９０のフロントの滑り方は「グニグニ・・・」ッて感じだけど、
ミシュランは「ダダダッ」と逃げる。そしてまたグリップ取り戻す。
この辺の好みで判断してくれ。
あ、漏れのバイクは50馬力そこそこのＲＦ400です。もっとパワーがあるバイク
ならＭのほうがいいと思います。
・グリップ
・滑り方（穏やか）
・思ったより旋回している（いつのまにか向きが変わる）
で、かなり良いよ。
でも、中速セクションの話ね。
高速道路で飛ばしたりすると、瞬間横移動ができない。（一瞬待ちがある）
ミシュランのＰスポ使ってたときは高速は楽だった。
でも、道のあまり良くないワインディング（椿とか）だと、Ｍは比較的ハンドル
取られる。（剛性高いから）０９０だと、適当にしなって吸収してくれる。
あと、０９０のフロントの滑り方は「グニグニ・・・」ッて感じだけど、
ミシュランは「ダダダッ」と逃げる。そしてまたグリップ取り戻す。
この辺の好みで判断してくれ。
あ、漏れのバイクは50馬力そこそこのＲＦ400です。もっとパワーがあるバイク
ならＭのほうがいいと思います。
ビクスクのリアタイヤは、パンク修理しないで新品交換してくれって
メーカーが言うてた、熱持ちすぎるんだって。
メーカーが言うてた、熱持ちすぎるんだって。
117 ：774RR：03/09/09 01:31 ID:BGEmclYT
BS火事
野積みの出荷用タイヤ５万本のうち2万本燃えたって・・・。
残った３万本は焦げてない？
ってバイクのタイヤかどうかは判らないが。
野積みの出荷用タイヤ５万本のうち2万本燃えたって・・・。
残った３万本は焦げてない？
ってバイクのタイヤかどうかは判らないが。
118 ：７７４ＲＲ：03/09/09 01:36 ID:6+nkunSC
BSの栃木工場は、BSの中で世界で唯一バイク用タイヤを作っている工場。
完成車メーカー用や一般市販用のバイク用タイヤへの影響が、考えられます。
今頃完成車メーカーは大変だろうな・・・。
完成車メーカー用や一般市販用のバイク用タイヤへの影響が、考えられます。
今頃完成車メーカーは大変だろうな・・・。
120 ：７７４ＲＲ：03/09/09 02:48 ID:O/LX0PzD
>>118
ＴＶでは自動車、トラック用のタイヤ工場と言ってたぞ。
ＴＶでは自動車、トラック用のタイヤ工場と言ってたぞ。
121 ：７７４ＲＲ：03/09/09 02:55 ID:/vsyMTjX
これはイカン！
次もBTを買って支えねば
次もBTを買って支えねば
メーカーのサポートってどこが一番いいんだろう・・・
123 ：774RR：03/09/09 06:42 ID:BGEmclYT
BS火事
今、乗用車用１０万本ってＴＶで言ってたな。
今、乗用車用１０万本ってＴＶで言ってたな。
124 ：７７４ＲＲ：03/09/09 13:22 ID:+yqZY1Q1
ＢＳの人の中の人も大変な訳だが。
よくＯＥＭ生産ってあるじゃない。
Ａ社の製品の中身は実はＢ社製だったとかいうやつ。
今回のＢＳの火事では上記のようなＯＥＭ生産の関係で、
他タイヤメーカは影響無いんだろうか？
よくＯＥＭ生産ってあるじゃない。
Ａ社の製品の中身は実はＢ社製だったとかいうやつ。
今回のＢＳの火事では上記のようなＯＥＭ生産の関係で、
他タイヤメーカは影響無いんだろうか？
黒磯にはBSの工場二つあるんだね
以下BSのHPから拾ってコピペ
栃木工場
■工場所在地 栃木県黒磯市
■操業開始 1971年
■敷地面積 514,000m2
■生産品目 乗用車用・小型トラック用・トラックバス用・モノレール用タイヤ
那須工場
■工場所在地 栃木県黒磯市
■操業開始 1962年
■敷地面積 248,000m2
■生産品目 乗用車用・農業機械用・産業車両用・二輪車用タイヤ
以下BSのHPから拾ってコピペ
栃木工場
■工場所在地 栃木県黒磯市
■操業開始 1971年
■敷地面積 514,000m2
■生産品目 乗用車用・小型トラック用・トラックバス用・モノレール用タイヤ
那須工場
■工場所在地 栃木県黒磯市
■操業開始 1962年
■敷地面積 248,000m2
■生産品目 乗用車用・農業機械用・産業車両用・二輪車用タイヤ
126 ：774RR：03/09/09 14:16 ID:BGEmclYT
バイク乗りとしては那須工場でなくてよかったね。↓
ttp://newstopics.dion.ne.jp/pubnews/story/?nc=20030909E40.031&nd=20030909113600&sc=dn&dt=new
１５万本・・・。
ttp://newstopics.dion.ne.jp/pubnews/story/?nc=20030909E40.031&nd=20030909113600&sc=dn&dt=new
１５万本・・・。
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| .,.r' | ! ,.. _,,.. -‐' _,..r' i .i
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| ', `､ ヽ ! } .}
', ', '､ ヽ ./ ! .|
'､ `､ ＼ ｀ヽ==＝'ﾞ ,' !
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129 ：７７４ＲＲ：03/09/09 17:11 ID:SqUQ4T0b
スンゲェー！カラータイヤや。
これで激グリップすんだったら絶対買い！やな。＞１２８
これで激グリップすんだったら絶対買い！やな。＞１２８
>>129
100%シリカのタイヤなら全然可能、何年も前に作られてた。
ミシュランの話だと、欧州では作ったけど売れなかったそうな。
「黒くないタイヤは気持ち悪い」ってさ
ブラジルでは緑と黄色のタイヤがパレード用に作られて販売された実績がある。
100%シリカのタイヤなら全然可能、何年も前に作られてた。
ミシュランの話だと、欧州では作ったけど売れなかったそうな。
「黒くないタイヤは気持ち悪い」ってさ
ブラジルでは緑と黄色のタイヤがパレード用に作られて販売された実績がある。
前スレのフロントのみディアブロはいたものです。
皮むきがそれなりに終わったんでちょっと飛ばしてみますた。
購入直後ではハンドリングが軽すぎて怖いなと思ってたんですけど、
前言撤回ですね。意識しなくても自然に曲がってくれるようにできてるいいタイヤです。
振動や路面凹凸での跳ねも少なくなりました。直進時に荒れた路面走ると
多少左右にゆれる感じです。ステア角が変わるというよりバンク角が
変わる感じと言えばわかりやすいでしょうか。
それにしても溝が深くて太い。写真で見るのと大違いですよ。
まるでＤ604みたいだ。
皮むきがそれなりに終わったんでちょっと飛ばしてみますた。
購入直後ではハンドリングが軽すぎて怖いなと思ってたんですけど、
前言撤回ですね。意識しなくても自然に曲がってくれるようにできてるいいタイヤです。
振動や路面凹凸での跳ねも少なくなりました。直進時に荒れた路面走ると
多少左右にゆれる感じです。ステア角が変わるというよりバンク角が
変わる感じと言えばわかりやすいでしょうか。
それにしても溝が深くて太い。写真で見るのと大違いですよ。
まるでＤ604みたいだ。
＞振動や路面凹凸での跳ねも少なくなりました。
Ｄ207と比較して、です。
Ｄ207と比較して、です。
135 ：業者：03/09/09 21:29 ID:R322K+4Z
>>123-126
那須工場ではなかった訳だが、火事になった工場では
四輪の冬用スタッドレスタイヤを全力で生産してた。
さらにトラック・バス用タイヤは日本の輸送力を左右するアイテム、
同業他社も品切れさせぬ様に生産するだろうが、供給不足が予想できる。
だったらどうする？
この先冬の需要を見込めない２輪の生産を減らして（激減）
スタッドレス＆TBのラインに転換する。
栃木工場丸焼けで、いきなりライン（生産設備）を移す事は出来ないから
移行するにも１ヶ月以上かかる為、今すぐMC品切れにはならぬと思うが・・
心配を煽ってる訳じゃないが阪神大震災の時のDUNLOP品切れが頭をよぎった。
那須工場ではなかった訳だが、火事になった工場では
四輪の冬用スタッドレスタイヤを全力で生産してた。
さらにトラック・バス用タイヤは日本の輸送力を左右するアイテム、
同業他社も品切れさせぬ様に生産するだろうが、供給不足が予想できる。
だったらどうする？
この先冬の需要を見込めない２輪の生産を減らして（激減）
スタッドレス＆TBのラインに転換する。
栃木工場丸焼けで、いきなりライン（生産設備）を移す事は出来ないから
移行するにも１ヶ月以上かかる為、今すぐMC品切れにはならぬと思うが・・
心配を煽ってる訳じゃないが阪神大震災の時のDUNLOP品切れが頭をよぎった。
136 ：NC30：03/09/09 21:52 ID:Gw5oxlvi
突っ込みは承知で聞いて見るんだけど
前輪にミシェランのパイロットスポーツ120/60-ZR17を履こうと思ってる。
後輪に合うサイズが無いので国産タイヤにしようと思ってるのだが
感覚的に違和感少ないのはどれだろう？ 後輪は150/60-18
前輪にミシェランのパイロットスポーツ120/60-ZR17を履こうと思ってる。
後輪に合うサイズが無いので国産タイヤにしようと思ってるのだが
感覚的に違和感少ないのはどれだろう？ 後輪は150/60-18
年度の前半はミシュランが凄まじい品不足を起こしたし、なんだかなぁって感じですな。
138 ：７７４ＲＲ：03/09/09 23:37 ID:LkaNZ+nB
みんな！心配すんな！ＢＳのタイヤがなくなっても＞１２８のカラータイヤがあるだろ！
ＯＥＭタイヤがあれだったらｶｯｸｲｰよな。カワ車はライムグリーンタイヤとかｗｗ
ＯＥＭタイヤがあれだったらｶｯｸｲｰよな。カワ車はライムグリーンタイヤとかｗｗ
＞カラータイヤ
日本では違法だそうだが・・・。
日本では違法だそうだが・・・。
141 ：７７４ＲＲ：03/09/10 00:06 ID:z+sv5viZ
109です。132さん、ありがとうございます。
溝がそんなに深いのですか。ライフも期待できそうですね。
スーパーコルサを履いてるのですが、約2000kmでスリップサインが出て
青ざめました。クイックなハンドリングにもなじめなかったし。
今度はライフが長くて、グリップもそこそこなのを探してます。
溝がそんなに深いのですか。ライフも期待できそうですね。
スーパーコルサを履いてるのですが、約2000kmでスリップサインが出て
青ざめました。クイックなハンドリングにもなじめなかったし。
今度はライフが長くて、グリップもそこそこなのを探してます。
142 ：７７４ＲＲ：03/09/10 00:20 ID:vxzybhjq
漏れも前後DIABLO履いたけど、そんなに溝深いかなぁ？
前のタイヤがメッツラーのME Z4だったから、そんなに
違わないと感じた。日本製タイヤはもっと浅い？
安かったから入れただけなんだけどね。
前のタイヤがメッツラーのME Z4だったから、そんなに
違わないと感じた。日本製タイヤはもっと浅い？
安かったから入れただけなんだけどね。
143 ：ハヤブサ：03/09/10 00:36 ID:tn5hgKee
今，ＢＴ０１２ＳＳをはかせているんでつが，今度サンデーレースに出ようかと思っていまして，ピレリのスーパーコルサ
が大変気になっております（メッツラーと同じ構造で安い）。グリップはＢＴ０１２ＳＳとは段違いなのでしょうか？また，
ハンドリングに変なクセはでないでしょうか？インプレをお願いします。
が大変気になっております（メッツラーと同じ構造で安い）。グリップはＢＴ０１２ＳＳとは段違いなのでしょうか？また，
ハンドリングに変なクセはでないでしょうか？インプレをお願いします。
震災のDUNLOP欠品には困ったね
公道はともかくコンペタイヤの欠品は、代換品無いしメーカー換えるとセッティングやりなおしだし
時期的にはまだましかなぁ 来年の春までには復活するでしょ
公道はともかくコンペタイヤの欠品は、代換品無いしメーカー換えるとセッティングやりなおしだし
時期的にはまだましかなぁ 来年の春までには復活するでしょ
>141
132です。
グリップはわからんちんですがライフは長そうです。表面が溶けるとか削れるとかの
印象が無いですし。ちなみに車種は’99CB400SFです。
>142
国産ツーリングタイヤ並に深いですよ。同クラス国産スポーツタイヤに比べれば
大分差があると思いますが。
132です。
グリップはわからんちんですがライフは長そうです。表面が溶けるとか削れるとかの
印象が無いですし。ちなみに車種は’99CB400SFです。
>142
国産ツーリングタイヤ並に深いですよ。同クラス国産スポーツタイヤに比べれば
大分差があると思いますが。
146 ：７７４ＲＲ：03/09/10 02:29 ID:agflTidw
148 ：７７４ＲＲ：03/09/10 17:05 ID:DjaOoyAE
石油ショックならぬＢＳショックのヨカン
149 ：７７４ＲＲ：03/09/10 17:39 ID:SlBdbVY8
D208グリップはいいんだが800kmしかもたなかった
お金ないよ亜ふぇｆｍんｃｍんｚせおｄｖｓｄｆｌｖ、ｓｖ
お金ないよ亜ふぇｆｍんｃｍんｚせおｄｖｓｄｆｌｖ、ｓｖ
>>139
え、そうなの？
え、そうなの？
152 ：149：03/09/10 20:04 ID:SlBdbVY8
>>151
峠通いですよ
峠通いですよ
たまに㌔とマイルを勘違いしてる人いるよね
燃費も異常に悪いとか言っててマイルをキロに換算すると普通だったり
燃費も異常に悪いとか言っててマイルをキロに換算すると普通だったり
>ハンドリングに変なクセはでないでしょうか？インプレをお願いします。
振られないし、チャターも出た試しがなく、
癖がまったくないっす。ステダンいらず。
しいていえば、曲がってる時のハンドリングが少し重いってところでしょうか。
リアの滑り出しもマイルド。
あくまで個人的意見ですが、フロントが必要以上にしなる感じがして自分はイヤーン。
しかし隼でレースはキツクないですか？
使いおわったソフトコンパウンドのコルサを通勤で6000km使えますた。
振られないし、チャターも出た試しがなく、
癖がまったくないっす。ステダンいらず。
しいていえば、曲がってる時のハンドリングが少し重いってところでしょうか。
リアの滑り出しもマイルド。
あくまで個人的意見ですが、フロントが必要以上にしなる感じがして自分はイヤーン。
しかし隼でレースはキツクないですか？
使いおわったソフトコンパウンドのコルサを通勤で6000km使えますた。
155 ：７７４ＲＲ：03/09/11 00:09 ID:CeP+JXua
146さんへ、141です。
バイクはGSX-R100ですが、膝もすれないへたれです。
仲間とのツーリングは峠、つーか阿蘇のやまなみ方面です。
ペースが異常に早く、ついていくけません。
亀のような突込み、鬼のような立上がりがモットーですが、
現在2000kmで、リア、フロント共にスリップサイン出てます。
SCタイプではないですよ。
町乗りや通勤に使うことはありません。峠専用。
バイクはGSX-R100ですが、膝もすれないへたれです。
仲間とのツーリングは峠、つーか阿蘇のやまなみ方面です。
ペースが異常に早く、ついていくけません。
亀のような突込み、鬼のような立上がりがモットーですが、
現在2000kmで、リア、フロント共にスリップサイン出てます。
SCタイプではないですよ。
町乗りや通勤に使うことはありません。峠専用。
156 ：７７４ＲＲ：03/09/11 03:37 ID:PpGpEewg
>>155
サスのセッティングを変えた方が良い。
サスのセッティングを変えた方が良い。
157 ：７７４ＲＲ：03/09/11 16:21 ID:wZQvmSNs
タイヤを交換しました。GPR-80から、パイロットスポーツです。
ミシュランは、接地感があまりない・・・・と聞いていましたが、全然！！
まったく滑る気配がありませんでした。そのため、安心してバイクを倒すことができました。
スコンとバイクが倒れる感じです。後は、身を任せる・・・みたいな・・・。
サーキットを２時間ほど走行しましたが、デロデロに溶けるわけでもなく、
とてもいい感じになっていました。前の８０はデロデロになってたなぁ。
この分だと、ライフも良さそうですね。グリップも言うことなし！
次も、パイロットスポーツにしようと思います。以上、インプレでした。
９月１日？から、値上がりしたとか聞きました。残念ですねぇ。
ミシュランは、接地感があまりない・・・・と聞いていましたが、全然！！
まったく滑る気配がありませんでした。そのため、安心してバイクを倒すことができました。
スコンとバイクが倒れる感じです。後は、身を任せる・・・みたいな・・・。
サーキットを２時間ほど走行しましたが、デロデロに溶けるわけでもなく、
とてもいい感じになっていました。前の８０はデロデロになってたなぁ。
この分だと、ライフも良さそうですね。グリップも言うことなし！
次も、パイロットスポーツにしようと思います。以上、インプレでした。
９月１日？から、値上がりしたとか聞きました。残念ですねぇ。
158 ：７７４ＲＲ：03/09/11 23:23 ID:MB6SJX5n
age
パーロットロードなどのツーリング系ラジアルと、ＴＴ９００ＧＰやＢＴ３９などの
スポーツ系バイアスではどちらがグリップはましでしょう？
距離はあまり乗らないのでライフ、価格はは度外視で。
ワインディングで、ＴＴ９００をうっすらと青くする程度の
４００ネイキッド海苔です。
アドバイス、御見解をよろしく
スポーツ系バイアスではどちらがグリップはましでしょう？
距離はあまり乗らないのでライフ、価格はは度外視で。
ワインディングで、ＴＴ９００をうっすらと青くする程度の
４００ネイキッド海苔です。
アドバイス、御見解をよろしく
IRCのSP11ってブリジストンのBT010、ミシュランのパイスポといったスポーツツーリングクラスなんですか？
履いてる人が少ないんで試してみようかな
履いてる人が少ないんで試してみようかな
１７インチの１１０と１５０で
一般道のワインディング用 と サーキット用 の１セットずつほしいんですが
これ！！と言うおすすめのタイヤ教えてください。値段は気にしません。
GPR80と70SP。
BT92とBT090。
PスポーツとPレース。
各社からワインディング（ストリート）用とレース用が出てるから
それを履けばいいんじゃ？
BT92とBT090。
PスポーツとPレース。
各社からワインディング（ストリート）用とレース用が出てるから
それを履けばいいんじゃ？
163 ：７７４ＲＲ：03/09/12 16:25 ID:N2Ih6ph3
164 ：774Ｆ：03/09/12 16:47 ID:CnUHdFwG
SP11ですか？使ってましゅ。リッタークラスのＳＳです。
グリップは可も無く不可もなく。スポーツラジアルの標準でないかしらん。
ライフはそこそこ伸びそうな感じ。
ハンドリングはエラ曲りです。スパスパ寝るし、グングン曲る。
そして、安い！！
以上良かった点
欠点としては、
オヤヂ達に「うわっ！逆向きに履いてる！はずかし～！」と言われてしまうパターン。┓(´_`)┏
軽いハンドリングの裏返しでしょう。なんか不安定な感触。
安いタイヤである事をみんな知ってるので・・・(´ヘ｀;)
ハンドリング命の人や、曲んないバイクに乗ってる人にはウマいと思へ。
グリップに頼って走る激走さんにはどうかな？
グリップは可も無く不可もなく。スポーツラジアルの標準でないかしらん。
ライフはそこそこ伸びそうな感じ。
ハンドリングはエラ曲りです。スパスパ寝るし、グングン曲る。
そして、安い！！
以上良かった点
欠点としては、
オヤヂ達に「うわっ！逆向きに履いてる！はずかし～！」と言われてしまうパターン。┓(´_`)┏
軽いハンドリングの裏返しでしょう。なんか不安定な感触。
安いタイヤである事をみんな知ってるので・・・(´ヘ｀;)
ハンドリング命の人や、曲んないバイクに乗ってる人にはウマいと思へ。
グリップに頼って走る激走さんにはどうかな？
なんか、「ツーリングタイヤ」って感じじゃないですねｗ
166 ：７７４ＲＲ：03/09/13 00:08 ID:tZwU10Vq
おたずねします。
タイヤの剛性上げると（R→ZR）とどのようなメリット・デメリットあるんですか？
中型レプリカ初心者です。
タイヤの剛性上げると（R→ZR）とどのようなメリット・デメリットあるんですか？
中型レプリカ初心者です。
値段が上がる
おそらく、タイヤの剛性があがるんじゃないかと
たぶんだが、コーナーとかに段差があると突き上げられるとか
以前バイアスのＨ規格から、ラジアルのＺＲ規格に変えたときに
段差を乗り越えると、なんか以前より車体が勝手に立ち上がるような気がしました
気のせいかな
よくわからないので詳しい人おながいします
たぶんだが、コーナーとかに段差があると突き上げられるとか
以前バイアスのＨ規格から、ラジアルのＺＲ規格に変えたときに
段差を乗り越えると、なんか以前より車体が勝手に立ち上がるような気がしました
気のせいかな
よくわからないので詳しい人おながいします
169 ：７７４ＲＲ：03/09/13 11:03 ID:SLTaZi6S
パイロットスポーツ と ＢＴ０１０ どっちがどう良くってどう悪いのでしょう？
長所・短所おせーて、優しい快答キボンヌ
・どっちもハイグリップ系の同格タイア
・値段石橋のほうが安い
・ライフはＰスポのほうがいいらしい！
他
今マカダム１００Ｘだが、溝はあと１万ｋｍ以上ｏｋそうなのだが５０００ｋｍ
あたりから、フロント段べりひどく、ハンドルとられます。
自分のライディングに問題があるのか、講習会系の走りがすきだから、
タイヤをこじり倒していると、すぐに段べりするとも聞きました。
どうせすぐに交換するなら、ハイグリップのほうが良いかなって思っての判断です。
どっちかっていうとヒラヒラした感覚のハンドリングが好きなんだが．．．．
どっちが良いか思案中です。バイクは、スポーツ系６００アップハンです。
値段はこだわりません。自分にベストなタイアを求めています。
長所・短所おせーて、優しい快答キボンヌ
・どっちもハイグリップ系の同格タイア
・値段石橋のほうが安い
・ライフはＰスポのほうがいいらしい！
他
今マカダム１００Ｘだが、溝はあと１万ｋｍ以上ｏｋそうなのだが５０００ｋｍ
あたりから、フロント段べりひどく、ハンドルとられます。
自分のライディングに問題があるのか、講習会系の走りがすきだから、
タイヤをこじり倒していると、すぐに段べりするとも聞きました。
どうせすぐに交換するなら、ハイグリップのほうが良いかなって思っての判断です。
どっちかっていうとヒラヒラした感覚のハンドリングが好きなんだが．．．．
どっちが良いか思案中です。バイクは、スポーツ系６００アップハンです。
値段はこだわりません。自分にベストなタイアを求めています。
過去ログぐらい読め
171 ：７７４ＲＲ：03/09/13 17:52 ID:tZwU10Vq
>>170
尻くらい拭け！
尻くらい拭け！
172 ：７７４ＲＲ：03/09/13 17:58 ID:pyZErFlR
173 ：774Ｆ：03/09/13 18:11 ID:FPecKhHt
ＢＴ010とＰスポーツならＰスポのが長持ちするでしょうね。
金銭面こだわらないんならそれこそＳＰ１１試してみてほすい。
グリップの限界と、そういう走りした場合の耐久性の試験として。
オイラはへたれで限界性能分かんないんで。
ハンドリングはエエ感じにヒラヒラですぜ？この点は本当にスパスパだい！
金銭面こだわらないんならそれこそＳＰ１１試してみてほすい。
グリップの限界と、そういう走りした場合の耐久性の試験として。
オイラはへたれで限界性能分かんないんで。
ハンドリングはエエ感じにヒラヒラですぜ？この点は本当にスパスパだい！
174 ：７７４ＲＲ：03/09/13 22:08 ID:SLTaZi6S
>>173
SP11は興味があるのだが、おいてあるタイヤ屋を知らない……。
SP11は興味があるのだが、おいてあるタイヤ屋を知らない……。
ウルフにはなかったな。
マッハとかその他の店にはあるのかな？
マッハとかその他の店にはあるのかな？
177 ：７７４ＲＲ：03/09/14 00:47 ID:Z+adLW6W
IRCのSP11
テクニタップで以前聞いたとき
取り寄せになるとのことでつ
テクニタップで以前聞いたとき
取り寄せになるとのことでつ
178 ：７７４ＲＲ：03/09/14 02:04 ID:Bj1vb4h2
F:3.00-21
R:4.60-17
のオフ車に乗っています。今度タイヤを換えるときにはオンよりの
タイヤにしたいんですが、Fタイヤは選択肢が広いもののRに履ける
オンよりのタイヤがなかなか見つかりません。4.60-17と互換性のある
タイヤでなにかおすすめのってありますか?
R:4.60-17
のオフ車に乗っています。今度タイヤを換えるときにはオンよりの
タイヤにしたいんですが、Fタイヤは選択肢が広いもののRに履ける
オンよりのタイヤがなかなか見つかりません。4.60-17と互換性のある
タイヤでなにかおすすめのってありますか?
なんで車種晒さない？意見が聞きたいなら最低限の情報は出さんと話にならん。
>>178
ビッグオフ系のタイヤで近いサイズはあると思うが。
ビッグオフ系のタイヤで近いサイズはあると思うが。
184 ：７７４ＲＲ：03/09/14 17:07 ID:Z+adLW6W
現在履いているGPR80が
13000kmほどでスリップサインが出そうでつ。
つぎにIRC SP11を考えていいるのでつが、
耐久性はどうでしょうか教えて下さいでつ。
バイクは600ccロードタイプ
使用状況はバイク便（藁でつ。
あと、他にラジアルで耐久性が高いタイヤがあれば教えて下さいでつ。
13000kmほどでスリップサインが出そうでつ。
つぎにIRC SP11を考えていいるのでつが、
耐久性はどうでしょうか教えて下さいでつ。
バイクは600ccロードタイプ
使用状況はバイク便（藁でつ。
あと、他にラジアルで耐久性が高いタイヤがあれば教えて下さいでつ。
186 ：７７４ＲＲ：03/09/14 17:28 ID:gJX0JaQh
ヤフオクでサーキット走行後のダンロップTT91GP、サイド４、５分山とかって
よく出品されてるけどどうなんでしょ？
５分山だと、もうグリップしないってゆうか性能はかなり落ちるのかな。
峠走ったりするのにいいかなーと思ったけど、グリップしなかったらマズーだし。
TT91GPに限らずタイヤは何分山まで、ある程度の性能を維持できるっつーか
グリップするんでしょう？？
よく出品されてるけどどうなんでしょ？
５分山だと、もうグリップしないってゆうか性能はかなり落ちるのかな。
峠走ったりするのにいいかなーと思ったけど、グリップしなかったらマズーだし。
TT91GPに限らずタイヤは何分山まで、ある程度の性能を維持できるっつーか
グリップするんでしょう？？
187 ：７７４ＲＲ：03/09/14 17:33 ID:kS5kxBly
>>178 4.60-17だと近いのがミシュランのシラク、ピレリのMT90A/T、ダンロップのトレイルマックスくらいでつ。
トレイルマックスはKLE250アネーロの標準タイヤだけどモタードごっこするのには十分ですた。
トレイルマックスはKLE250アネーロの標準タイヤだけどモタードごっこするのには十分ですた。
>>178
メトリック表示だし、多分チューブレスだし、完全にON用なんですが、
Fにひとつだけ21インチがあったんで念のために。
http://www.pirellimoto.com/tires/catalogo/scheda.asp?ID=149
メトリック表示だし、多分チューブレスだし、完全にON用なんですが、
Fにひとつだけ21インチがあったんで念のために。
http://www.pirellimoto.com/tires/catalogo/scheda.asp?ID=149
189 ：７７４ＲＲ：03/09/14 19:20 ID:IZ0lwl+I
4.60-17だと110/90-17とか120/80-17のONタイヤが使えます、
だけどFと同じ銘柄にはならないと言う罠
だけどFと同じ銘柄にはならないと言う罠
190 ：７７４ＲＲ：03/09/14 19:31 ID:4a7EybmD
TT91GPってバイアスタイヤですか？
>>178
ダンロップのタイヤカタログページ、TRAILとTRIALを見間違えてて
チェックしてませんですた。F、Rともに適合があるので今のところ
第一候補です。
>>188
ありがとうございます。
なぜか、どこもRは微妙なサイズばっかり・・・
>>189
BSのTW36http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/index3.html
が使えそうですが、これに合うべきTW35に適合がないんですよね。
オン寄りの度合で、ミシュランだとシラクかアナーキーか、ダンロップ
だとトレールマックスかD604という感じでも迷ってます。
アナーキーまで行くとちょっとした林道、ダートも厳しくなりそうなの
ですが、中途半端なタイヤにしるとオンオフ両方だめになるので悩
んでます。
ダンロップのタイヤカタログページ、TRAILとTRIALを見間違えてて
チェックしてませんですた。F、Rともに適合があるので今のところ
第一候補です。
>>188
ありがとうございます。
なぜか、どこもRは微妙なサイズばっかり・・・
>>189
BSのTW36http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/index3.html
が使えそうですが、これに合うべきTW35に適合がないんですよね。
オン寄りの度合で、ミシュランだとシラクかアナーキーか、ダンロップ
だとトレールマックスかD604という感じでも迷ってます。
アナーキーまで行くとちょっとした林道、ダートも厳しくなりそうなの
ですが、中途半端なタイヤにしるとオンオフ両方だめになるので悩
んでます。
192 ：７７４ＲＲ：03/09/14 20:38 ID:ksp48bKX
>>184
Ｐロード
Ｐロード
194 ：７７４ＲＲ：03/09/14 21:49 ID:6do/Qgx9
>164
遅ればせながら、SP11のインプレありがとうございました！
私もリッターSSなので、次に履いてみようと思います。
遅ればせながら、SP11のインプレありがとうございました！
私もリッターSSなので、次に履いてみようと思います。
195 ：７７４ＲＲ：03/09/14 22:23 ID:Kjoq4f0F
報告 ６００ＣＣホンダ車
さんざん悩んだあげく、やっぱりＰスポやめて安いＢＴ０１０に履き替えました。
感想は私にはすごく良いです。進化ですね。ＢＴ５６のＯＥＭタイヤが純正
だったのですがあまりいい印象がなくブリジストンから離れてましたが
ハイグリップでありながらすごく自然（ヒラヒラ感、適度な切れ込み感）で
乗り手を選ばない感じがしました。近年のハイグリップタイヤ（鬼グリップ
でホンの少し傾けただけで思いっきりインにつき向きが変わっていてライン制御
、難しい。ヘタレ私の場合）の印象が変わりました。
最新のタイヤにして良かった。
さんざん悩んだあげく、やっぱりＰスポやめて安いＢＴ０１０に履き替えました。
感想は私にはすごく良いです。進化ですね。ＢＴ５６のＯＥＭタイヤが純正
だったのですがあまりいい印象がなくブリジストンから離れてましたが
ハイグリップでありながらすごく自然（ヒラヒラ感、適度な切れ込み感）で
乗り手を選ばない感じがしました。近年のハイグリップタイヤ（鬼グリップ
でホンの少し傾けただけで思いっきりインにつき向きが変わっていてライン制御
、難しい。ヘタレ私の場合）の印象が変わりました。
最新のタイヤにして良かった。
>>186
物によりけりだがあまりグリップは期待しないほうがいいかと
数時間使ったとはいえ一般道走るのとは比較にならんほど
タイヤ押し付けてるわけだしグリップしなくなったらパターン逆に履いて
グリップする最後まで使うのなんてざらよ
物によりけりだがあまりグリップは期待しないほうがいいかと
数時間使ったとはいえ一般道走るのとは比較にならんほど
タイヤ押し付けてるわけだしグリップしなくなったらパターン逆に履いて
グリップする最後まで使うのなんてざらよ
197 ：７７４ＲＲ：03/09/14 23:20 ID:Z+adLW6W
198 ：７７４ＲＲ：03/09/14 23:33 ID:ksp48bKX
>>191
TW35-36はTDR250の純正タイヤだからサイズが変則的。
TW35-36はTDR250の純正タイヤだからサイズが変則的。
200 ：186：03/09/15 00:22 ID:L1LQ7V8i
ｵｲｵｲ
>200
そんな事しちゃだめでつ！
そんな事しちゃだめでつ！
203 ：７７４ＲＲ：03/09/15 00:40 ID:BLDuWf6o
>>198
参考になります。
今のGPR80のリアが完全にOutになる頃には
14000km近くなりそうなので、価格差を考えると・・・
同じミシュランのマカダムくらいの価格でそれくらい走るなら・・・
しかし、スリップが見え始めたタイヤで高速道路で
ぬゆわkmで巡航すると、
ちょっとした路面の荒れ、少しの横風で安定を欠けまつ
とっとと交換するべきなんだろうけど・・・
IRC SP11の実売価格ってどんなもんでしょうか？
参考になります。
今のGPR80のリアが完全にOutになる頃には
14000km近くなりそうなので、価格差を考えると・・・
同じミシュランのマカダムくらいの価格でそれくらい走るなら・・・
しかし、スリップが見え始めたタイヤで高速道路で
ぬゆわkmで巡航すると、
ちょっとした路面の荒れ、少しの横風で安定を欠けまつ
とっとと交換するべきなんだろうけど・・・
IRC SP11の実売価格ってどんなもんでしょうか？
204 ：200：03/09/15 00:52 ID:yfRqBD8z
205 ：７７４ＲＲ：03/09/15 03:04 ID:0EW84rtj
メーカー指定の回転方向というのが何のためにあるのか、と・・・
206 ：７７４ＲＲ：03/09/15 03:09 ID:0EW84rtj
>>186
ああいうのは、「どうだ、タイヤの端っこまでドロドロだぜぇ」っていう
見栄を張るためにＤＱＮが買うものでつ。
性能どうこうを言っても始まりませんでつ。
街中で見かけるでしょ、サイドドロドロに融けてるけど真ん中がまったいら
になったタイヤ履いてるヤシ。
ああいうのは、「どうだ、タイヤの端っこまでドロドロだぜぇ」っていう
見栄を張るためにＤＱＮが買うものでつ。
性能どうこうを言っても始まりませんでつ。
街中で見かけるでしょ、サイドドロドロに融けてるけど真ん中がまったいら
になったタイヤ履いてるヤシ。
208 ：７７４ＲＲ：03/09/15 07:59 ID:I8nlUb0K
↑ それ俺だ
だってもったいないんだもの！ コース走ったタイヤは余生を市街地で・・・
SP70で二度おいしい・・・
だってもったいないんだもの！ コース走ったタイヤは余生を市街地で・・・
SP70で二度おいしい・・・
209 ：７７４ＲＲ：03/09/15 12:04 ID:Jhsc6RpK
↑ それ俺だ。
だってもったいないんだもの！ 真ん中って結局余るから。
セカンドバイクは通勤専用なのに208GPオンリー。
雨の日は怖いけど。 勿体ないんだよね。それでも年2本しか使えないから、
残ったのは結局捨ててるんだけど、買う奴いるんか。
ってゆーか、そんな目で見られてたのか…
一度「フロントの端までデロデロでスゲー、初めてみた」とか言われて、
ちょっとうれしかったことあったんだけど。
だってもったいないんだもの！ 真ん中って結局余るから。
セカンドバイクは通勤専用なのに208GPオンリー。
雨の日は怖いけど。 勿体ないんだよね。それでも年2本しか使えないから、
残ったのは結局捨ててるんだけど、買う奴いるんか。
ってゆーか、そんな目で見られてたのか…
一度「フロントの端までデロデロでスゲー、初めてみた」とか言われて、
ちょっとうれしかったことあったんだけど。
210 ：200：03/09/15 14:07 ID:EFhHI8Te
DQNと思われるかもしれないけど端までﾃﾞﾛﾃﾞﾛは萌ー。
ああいうタイヤに性能うんぬんを言っちゃダメなんでつね。
勿体ないから大切に使おうってココロが大事なんでつね。
勉強になりまつ。
ああいうタイヤに性能うんぬんを言っちゃダメなんでつね。
勿体ないから大切に使おうってココロが大事なんでつね。
勉強になりまつ。
211 ：７７４ＲＲ：03/09/15 14:28 ID:W5E/QGqn
BT92でちょっと走ればすぐ端までﾃﾞﾛﾃﾞﾛだよ。
BT92結構好きです。250ccレプリカクラスだと15000kmはいけます。
ツーリング6、峠3、街1ぐらいの使い方。購入して1年、走行10000kの
時に今回のツーリング終わったら交換しようと思って出かけたんだが
出先の峠で攻めた後、PAでタイヤ見るとまだ溶けてくれてた。
形がそんなに尖ってないので誰でも端まで使えるように出来てる。
BT92結構好きです。250ccレプリカクラスだと15000kmはいけます。
ツーリング6、峠3、街1ぐらいの使い方。購入して1年、走行10000kの
時に今回のツーリング終わったら交換しようと思って出かけたんだが
出先の峠で攻めた後、PAでタイヤ見るとまだ溶けてくれてた。
形がそんなに尖ってないので誰でも端まで使えるように出来てる。
阪神優勝！ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!!
優勝効果で景気回復ｷﾎﾞﾝﾇ。
スレ違いsage。
スレ違いsage。
>>215
購入検討してるので見たい。お願い。
購入検討してるので見たい。お願い。
217 ：195：03/09/15 22:24 ID:a6dgZtez
219 ：７７４ＲＲ：03/09/15 23:38 ID:ZXKgjhOE
あのー水道橋マッハ以外にタイヤ安く買える知ってる方おられますか？
220 ：７７４ＲＲ：03/09/15 23:40 ID:W5E/QGqn
>214
そうだね。溶けてるって感じではないね。消しゴムのカスだね。
もともと溶けるの期待してないタイヤだからいいんじゃない。
溶けるタイプだともっとライフ短いだろうし。
そうだね。溶けてるって感じではないね。消しゴムのカスだね。
もともと溶けるの期待してないタイヤだからいいんじゃない。
溶けるタイプだともっとライフ短いだろうし。
221 ：７７４ＲＲ：03/09/16 00:39 ID:TmqHsQfm
222 ：７７４ＲＲ：03/09/16 01:11 ID:QJA0oyH+
>>207～209
オク見ると、買う奴はいるわけだ。
おい、おまいら、イイコトを考えますた！
「新品タイヤを持ってきてくれれば無料で端までデロデロにして
お返しします。これであなたもみんなから尊敬されること
間違いなし！」っていう宣伝を出すといい。うまくすれば
レースのタイヤ代が全部浮くかも...（ｗ
オク見ると、買う奴はいるわけだ。
おい、おまいら、イイコトを考えますた！
「新品タイヤを持ってきてくれれば無料で端までデロデロにして
お返しします。これであなたもみんなから尊敬されること
間違いなし！」っていう宣伝を出すといい。うまくすれば
レースのタイヤ代が全部浮くかも...（ｗ
>>216
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20030916110244.jpg
こんな感じ。
ヤワkm/hくらいで走ってればこれくらいにはなります。
適当に走っていても端までは使えるので、端までつかえてないの
が気になる人にはいいんじゃないかな。ちゃんと新品ではいたタイ
ヤがコレしかないんで他との比較はしにくいけど、これくらいの状
態になる程度の走りなら不安はなし。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20030916110244.jpg
こんな感じ。
ヤワkm/hくらいで走ってればこれくらいにはなります。
適当に走っていても端までは使えるので、端までつかえてないの
が気になる人にはいいんじゃないかな。ちゃんと新品ではいたタイ
ヤがコレしかないんで他との比較はしにくいけど、これくらいの状
態になる程度の走りなら不安はなし。
226 ：７７４ＲＲ：03/09/16 11:35 ID:jGACwDny
>>222
サンクスコ
サンクスコ
227 ：７７４Ｆ：03/09/16 14:26 ID:BNXnNsW4
>>221
SP11の価格ですが・・・
タイヤ専門店等ない近畿のおまけでの話ですから、参考になるやら？？
普通にバイクやで入れてもらいやした。前後で32,000円。
前にＤ２０７入れた時は４万円チョット、42,000円はいかなかった様に思うっす。
関東はタイヤ安いって話ですね・・・
SP11の価格ですが・・・
タイヤ専門店等ない近畿のおまけでの話ですから、参考になるやら？？
普通にバイクやで入れてもらいやした。前後で32,000円。
前にＤ２０７入れた時は４万円チョット、42,000円はいかなかった様に思うっす。
関東はタイヤ安いって話ですね・・・
用品店でタイヤを見てきたのですが、同じサイズなのに値段が千円くらい違うタイヤがありました。
タイヤサイズの後に「TL」と書いてある物の方が、「WT」と書かれている物より高かったです。
このタイヤのTLとWTとはどういう意味なのですか？
タイヤサイズの後に「TL」と書いてある物の方が、「WT」と書かれている物より高かったです。
このタイヤのTLとWTとはどういう意味なのですか？
231 ：７７４ＲＲ：03/09/16 23:04 ID:vGlI8i3k
>225
そうそう、それまさにBT92の荒れ具合だね。
今、スクータしか乗ってないから懐かしいなぁ。
そうそう、それまさにBT92の荒れ具合だね。
今、スクータしか乗ってないから懐かしいなぁ。
232 ：７７４ＲＲ：03/09/16 23:14 ID:QJA0oyH+
オススメのタイヤ専門店キボンヌ
おいらから、テクニタップはじめて利用したが激安だし対応も親切で
良かったぞ。
・事前にｔｅｌ予約要、土日に頼む時は当日は難しい（分単位で予約がいっぱい）
・銘柄の相談もＯＫ，おばちゃんだと思って軽く見てたら、結構知識豊富
（あたりまえか）
・作業は確実で異常に速い。へんなバイク屋、用品店で買うより安心感
がありました。行き着けのバイク屋だと一万円は高かっただろう。
・有名店だが結構せまく、ピットインっていう印象がぴったり。
・ホイールの持込でもＯＫ，サンデーレーサー？っぽい人もきてました。
・結構あっさりと作業が終わったのでびっくり。チェーンのアジャストも
ピッタリ、なぜかブレーキのタッチがカッチリしていた、エア抜きしている
ようには見えなかったが？秘密のやり方があるのだろうか？（ネジ緩めずに
泡を上にあげたとか．．．．．）
おいらから、テクニタップはじめて利用したが激安だし対応も親切で
良かったぞ。
・事前にｔｅｌ予約要、土日に頼む時は当日は難しい（分単位で予約がいっぱい）
・銘柄の相談もＯＫ，おばちゃんだと思って軽く見てたら、結構知識豊富
（あたりまえか）
・作業は確実で異常に速い。へんなバイク屋、用品店で買うより安心感
がありました。行き着けのバイク屋だと一万円は高かっただろう。
・有名店だが結構せまく、ピットインっていう印象がぴったり。
・ホイールの持込でもＯＫ，サンデーレーサー？っぽい人もきてました。
・結構あっさりと作業が終わったのでびっくり。チェーンのアジャストも
ピッタリ、なぜかブレーキのタッチがカッチリしていた、エア抜きしている
ようには見えなかったが？秘密のやり方があるのだろうか？（ネジ緩めずに
泡を上にあげたとか．．．．．）
>>230さん
分かりやすい解答ありがとうございました。
分かりやすい解答ありがとうございました。
234 ：７７４ＲＲ：03/09/17 01:45 ID:ka7YPoaZ
>>227 774Fさん
ありがとうございます。
別なタイヤでのマッハのHPの値段とカタログ価格を比べると、
Frontで4000円程度、Rearで5000円程度価格差があるので、
それを基準に774Fさんが教えてくれた価格から割り引いて考えて置きます。
そうすると、>>228さんの言うような値段になりそうです。
まあ、実際のところはテクニかマッハに電話して確認してみますが。
しかし、もしこのような値段だとしてライフが15000km近く逝くのでしたら、
速攻で交換したいです。
ありがとうございます。
別なタイヤでのマッハのHPの値段とカタログ価格を比べると、
Frontで4000円程度、Rearで5000円程度価格差があるので、
それを基準に774Fさんが教えてくれた価格から割り引いて考えて置きます。
そうすると、>>228さんの言うような値段になりそうです。
まあ、実際のところはテクニかマッハに電話して確認してみますが。
しかし、もしこのような値段だとしてライフが15000km近く逝くのでしたら、
速攻で交換したいです。
236 ：７７４ＲＲ：03/09/17 02:47 ID:ka7YPoaZ
>>235
なんつーか、あんまし安くないね。
なんつーか、あんまし安くないね。
BT92いいタイヤだけど180km/hでバンクさせるとブニョブニョとした感覚があるんですが・・・
高速巡航ならBT010の方がいいのかな？ZR規格だし
高速巡航ならBT010の方がいいのかな？ZR規格だし
240 ：７７４ＲＲ：03/09/18 18:32 ID:cv231mhu
92と010じゃあサイズが合わないでしょ？
必然的に090じゃない？
ちゅーかフルバンクして180kmで曲がらないなら、92で問題ナシ。
必然的に090じゃない？
ちゅーかフルバンクして180kmで曲がらないなら、92で問題ナシ。
BT020ならBT92と僅かに被るサイズがあるようですが…うーん。
つーかBT92で180km/hフルバンクって脳内な香りプンプン。
>239のどこにもフルバンクとは書いてないわけだが
244 ：７７４ＲＲ：03/09/18 20:51 ID:2z4tUt2n
>>244
NC30に70SPの組み合わせはどんな感じでしたか？できれば寿命なども教えてくだされ。
NC30に70SPの組み合わせはどんな感じでしたか？できれば寿命なども教えてくだされ。
246 ：ヘタレ30：03/09/18 22:11 ID:2z4tUt2n
クイックでベストだと思うよ。 ただしおいしいのは2000km～3000kmまで。
本格的なコースは走らなかったけど、講習会や都民、周遊、椿で7～8時間走ると、
サイドは寿命。 後はマッタリ街乗り。 リヤでセンタースリップまで5～6000km。
フロント6000km、リヤ4000kmでの交換がベストでした。
減ってくると変に切れ込む、フロントもリヤも滑り出しが早くなる。・・当たり前か？
当たり前だが同じダンロップの80よりも数段に良い様な気がする。
ウエット時もそんなに怖い感じはしなかったけど・・・・
上の方でBT92のJPGが乗ってたけど、70spは熊の鼻くそみたいな物が出来ます。
自分なりのベターな使い方。ヘタレなのでリヤは経るけどフロントは減らない？
リヤホイールを別に用意して フロント*1、リヤ*2でリヤだけ交互に使うと、
比較的均等に消耗しました。
以上 参考になれば良いんだけど・・・
本格的なコースは走らなかったけど、講習会や都民、周遊、椿で7～8時間走ると、
サイドは寿命。 後はマッタリ街乗り。 リヤでセンタースリップまで5～6000km。
フロント6000km、リヤ4000kmでの交換がベストでした。
減ってくると変に切れ込む、フロントもリヤも滑り出しが早くなる。・・当たり前か？
当たり前だが同じダンロップの80よりも数段に良い様な気がする。
ウエット時もそんなに怖い感じはしなかったけど・・・・
上の方でBT92のJPGが乗ってたけど、70spは熊の鼻くそみたいな物が出来ます。
自分なりのベターな使い方。ヘタレなのでリヤは経るけどフロントは減らない？
リヤホイールを別に用意して フロント*1、リヤ*2でリヤだけ交互に使うと、
比較的均等に消耗しました。
以上 参考になれば良いんだけど・・・
248 ：７７４ＲＲ：03/09/18 23:20 ID:VNQXpmbj
空気圧ってどうしてます？
最近って高いですよね
Ｆ２．５
Ｒ２．９
とか？みなさんどうですか？
最近って高いですよね
Ｆ２．５
Ｒ２．９
とか？みなさんどうですか？
>248
標準空気圧は車種によって違いますね。
標準空気圧は車種によって違いますね。
250 ：７７４ＲＲ：03/09/19 00:58 ID:Y6+VauPL
251 ：７７４ＲＲ：03/09/19 01:28 ID:S7WfwX4G
ヽ､.三 ﾐﾆ､＿ ＿＿＿ _,. ‐'´／/-─==＝＝=-､ヾ ／ヽ
,.‐'´ `''‐- ､._ヽ /.i ∠,. -─;==:- ､ゝ‐;----// ヾ.､
[ |､! /'￣r'bゝ}二. {`´ '´＿_ （_Y_）,. |.r-'‐┬‐l l⌒ | }
ﾞl |｀} ..:ヽ--ﾞ‐´ﾘ￣ヽd､ '''' ￣￣ |l !ﾆ! !⌒ //
. i.! l .::::: ｿ;;:.. ヽ､._ _,ノ' ゞ）ノ./
｀ ｰ＝=--‐'´(__,. ..、 ￣￣￣ i／‐'／
i .:::ﾄ､ ￣ ´ l､_／::|
! |: |
ヽ ｰ‐==:ﾆﾆﾆ⊃ !:: ト､
俺達は、バイアスでいいのかもしれない━━━━！！！
,.‐'´ `''‐- ､._ヽ /.i ∠,. -─;==:- ､ゝ‐;----// ヾ.､
[ |､! /'￣r'bゝ}二. {`´ '´＿_ （_Y_）,. |.r-'‐┬‐l l⌒ | }
ﾞl |｀} ..:ヽ--ﾞ‐´ﾘ￣ヽd､ '''' ￣￣ |l !ﾆ! !⌒ //
. i.! l .::::: ｿ;;:.. ヽ､._ _,ノ' ゞ）ノ./
｀ ｰ＝=--‐'´(__,. ..、 ￣￣￣ i／‐'／
i .:::ﾄ､ ￣ ´ l､_／::|
! |: |
ヽ ｰ‐==:ﾆﾆﾆ⊃ !:: ト､
俺達は、バイアスでいいのかもしれない━━━━！！！
253 ：250：03/09/19 01:40 ID:NbzKFZtb
254 ：７７４ＲＲ：03/09/19 01:49 ID:LiU3/izu
>>248
バイクに書いてある空気圧はメーカー純正のOEMタイヤ履いたときの空気圧。
普通にリプレイスタイヤへ履き替えた場合はその空気圧では高い。
冷間でF2.1 R2.3あたりが適正。
>>251
真理だな・・
バイクに書いてある空気圧はメーカー純正のOEMタイヤ履いたときの空気圧。
普通にリプレイスタイヤへ履き替えた場合はその空気圧では高い。
冷間でF2.1 R2.3あたりが適正。
>>251
真理だな・・
255 ：250：03/09/19 01:53 ID:NbzKFZtb
257 ：７７４ＲＲ：03/09/19 19:49 ID:byQWIvI5
パンクしたまま走ったってヤツ以外でバーストした人ってのも聞いた事ありませんが・・・
ところで質問で～～す。
あのタイヤに色つけるペンってあるでしょう？
あれって普通の油性塗料と何か違うんでしょうか？
ちゅうかタイヤをスプレーラッカーで塗ったらダメです？色剥げる？
例の色付きタイヤは日本で使えないんだったら、塗る手はないものか？と（勿論ショルダー部だけですよ。トレッドにラッカーするほどアレでは無いです）
識者の方レス下さい。よろしくどうぞ。
ところで質問で～～す。
あのタイヤに色つけるペンってあるでしょう？
あれって普通の油性塗料と何か違うんでしょうか？
ちゅうかタイヤをスプレーラッカーで塗ったらダメです？色剥げる？
例の色付きタイヤは日本で使えないんだったら、塗る手はないものか？と（勿論ショルダー部だけですよ。トレッドにラッカーするほどアレでは無いです）
識者の方レス下さい。よろしくどうぞ。
塗ってみてから聞けよ
>>257
おそらく普通の塗料はタイヤのたわみに耐えきれず塗膜がヒビ割れると思われ。
おそらく普通の塗料はタイヤのたわみに耐えきれず塗膜がヒビ割れると思われ。
DLの新製品 D 221間も無く発売だそうです、
D 220 ST の後継モデルとの事。
https://www.dunlop.co.jp/newsrelease/user/2003/2003_094.htm
D 220 ST の後継モデルとの事。
https://www.dunlop.co.jp/newsrelease/user/2003/2003_094.htm
262 ：７７４ＲＲ：03/09/20 11:41 ID:gHWQXExx
ｺﾞﾑ用の塗料ってあったんじゃない？
264 ：７７４ＲＲ：03/09/21 03:10 ID:djfNNZsc
ブリジストンの時代がくるぞ。
265 ：７７４ＲＲ：03/09/21 04:00 ID:Wg78DdNX
祝！
ブリジストン装着車 MOTO-GP第12戦 「ブラジルＧＰ」三位表彰台!!
BS位みられるようにしとけやカス
地上波でもやってるのか？？？
269 ：７７４ＲＲ：03/09/21 18:20 ID:ZwpAN0Ve
チューブタイプのバイク（ＦＴＲ）に乗っています。
ツーリング中のパンクが怖いのですが、
パンク防止剤は効果あるのでしょうか？
また、どこの製品がいいのか教えてください！
ツーリング中のパンクが怖いのですが、
パンク防止剤は効果あるのでしょうか？
また、どこの製品がいいのか教えてください！
270 ：７７４ＲＲ：03/09/21 18:45 ID:HZFjUA7z
あるにはあるけど、やめたほうがいいよ。ホイールの中がグチャグチャになって
次交換が大変になるし、液でバランスも崩すしタイヤにもそんなに良くないって
タイヤ屋さんがいってた。（パンクしにくくなると売れなくなるのも少しあるかも）
自分でパンク修理できるようになったほうがいけてるよ。
あと道路の左端を走っているとパンクしやすい気がする。なぜか今まで後輪は５
回以上したことあるけど前輪は一回もない前輪が巻き上げて立ち上げたところを
ちょうど後輪が踏みつけてパンクする説を聞いたことがあります。
なんであんなところにくぎがあってちょうどヒットするのでしょうかね。
まあでもパンクはしょうがないとあきらめるしかないですよ。
次交換が大変になるし、液でバランスも崩すしタイヤにもそんなに良くないって
タイヤ屋さんがいってた。（パンクしにくくなると売れなくなるのも少しあるかも）
自分でパンク修理できるようになったほうがいけてるよ。
あと道路の左端を走っているとパンクしやすい気がする。なぜか今まで後輪は５
回以上したことあるけど前輪は一回もない前輪が巻き上げて立ち上げたところを
ちょうど後輪が踏みつけてパンクする説を聞いたことがあります。
なんであんなところにくぎがあってちょうどヒットするのでしょうかね。
まあでもパンクはしょうがないとあきらめるしかないですよ。
271 ：269：03/09/21 20:00 ID:ZwpAN0Ve
早速のレスありがとうございます！
そうですか、あんまり良くないのですね。
確かにバランスは狂いそうですね。
参考になりました。
そうですか、あんまり良くないのですね。
確かにバランスは狂いそうですね。
参考になりました。
272 ：７７４ＲＲ：03/09/21 21:51 ID:15wvsmdc
274 ：初心者：03/09/22 09:50 ID:bWSgdOFE
すみません。初歩的な質問なんですが教えて下さい。ダンロップのTT91GPとブリジストンのBT-39SSとは、具体的に何がどう違うのでしょうか？両方、使ってみた方はおられますか。
まず，メーカーと名前が違うな。
あと、～コレが一番重要なのだが～ 味が違う。
違いってソレくらい？
違いってソレくらい？
値段も少し違うかな
278 ：７７４ＲＲ：03/09/22 23:31 ID:vWcJ4+A+
「タイヤの科学とライディングの極意」って本を読んでみた。
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/html/9976803265.html
タイヤについてとても詳しく知ることが出来てかなり良かったです。
正確には自分の無知ぶりがよく分かった１冊。ｵｽｽﾒ
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/html/9976803265.html
タイヤについてとても詳しく知ることが出来てかなり良かったです。
正確には自分の無知ぶりがよく分かった１冊。ｵｽｽﾒ
折れは無知じゃないっ
280 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/09/23 17:56 ID:r23DjblR
ｸﾞｸﾞってもよく判んなかったので、も前ら教えてください。
D733つーﾀｲﾔを近所のﾊﾞｲｸ屋がｽﾄｯｸしてて、ﾘｱのみだけど2000円でｲｲﾖと言ってくれてます。
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのﾍﾟｰｼﾞ見ても詳細が無いんですが、これってｺﾝﾍﾟ用ですか？
妙にﾌﾞﾛｯｸのﾊｲﾄが高くてｺﾞﾂｺﾞﾂしてるのが気になるんですが。
D733つーﾀｲﾔを近所のﾊﾞｲｸ屋がｽﾄｯｸしてて、ﾘｱのみだけど2000円でｲｲﾖと言ってくれてます。
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのﾍﾟｰｼﾞ見ても詳細が無いんですが、これってｺﾝﾍﾟ用ですか？
妙にﾌﾞﾛｯｸのﾊｲﾄが高くてｺﾞﾂｺﾞﾂしてるのが気になるんですが。
281 ：７７４ＲＲ：03/09/23 19:26 ID:tdVud5Pv
D733っつうと数字からしてモトクロスタイヤのミディアム路面かマディ路面用タイヤじゃないかな？
競技用だから街乗りメインだと当然鬼のように減るからオススメ出来ないけど2000円なら損はしないかと。
でもトレールタイヤと違ってアスファルトで簡単に滑るから気を付けましょう。
ってかそのタイヤ俺に売ってくれ(爆
競技用だから街乗りメインだと当然鬼のように減るからオススメ出来ないけど2000円なら損はしないかと。
でもトレールタイヤと違ってアスファルトで簡単に滑るから気を付けましょう。
ってかそのタイヤ俺に売ってくれ(爆
鬼のように減りつつブロックが次々と飛んで逝き・・・
ｾﾊﾟﾊﾝか
284 ：７７４ＲＲ：03/09/24 10:52 ID:1h0xzNVo
>>280
Ｄ773の間違いでわ無い？
いずれにしてもコンペだね。
オイラも一時Ｄのコンペ履いてたけど、アスファルトではエエ感じに滑る。
おまけにオイラぁ移動中は空気圧２キロだから、そりゃ～もうゴリゴリ。
接地感てなに？グリップ？おいしい？？ って感じ。
予想通り見る見る見る減っていったっす。
一日の走行で、ブロックの残り５ミリ～～！
でもなぜかそこから全然減らなかった。
その５ミリタイヤで１年近く通勤したもの。ず～～っと５ミリのまま。
ちなみにコンペタイヤに２キロエア、雨で濡れた路面ときたらもうっ！
・・・あの頃は若かったなぁ。 ２年前だけど。
Ｄ773の間違いでわ無い？
いずれにしてもコンペだね。
オイラも一時Ｄのコンペ履いてたけど、アスファルトではエエ感じに滑る。
おまけにオイラぁ移動中は空気圧２キロだから、そりゃ～もうゴリゴリ。
接地感てなに？グリップ？おいしい？？ って感じ。
予想通り見る見る見る減っていったっす。
一日の走行で、ブロックの残り５ミリ～～！
でもなぜかそこから全然減らなかった。
その５ミリタイヤで１年近く通勤したもの。ず～～っと５ミリのまま。
ちなみにコンペタイヤに２キロエア、雨で濡れた路面ときたらもうっ！
・・・あの頃は若かったなぁ。 ２年前だけど。
285 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/09/24 22:56 ID:/klyU21T
286 ：７７４ＲＲ：03/09/25 10:23 ID:26tgsp3p
とあるクルマ用品店で見つけた張り紙なんだけど、タイヤへ窒素ガスを充填すると、
「すべてが変わって」、「真空は音を伝えないのと同じ原理」なのかが単純明快
らしいけど、俺には全然わからん。
http://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20030925101512.jpg
だれか解説してくれ。
「すべてが変わって」、「真空は音を伝えないのと同じ原理」なのかが単純明快
らしいけど、俺には全然わからん。
http://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20030925101512.jpg
だれか解説してくれ。
窒素入れてます。
空気圧が下がりにくいのはいいと思うが､他に何か影響があるかというと
特には感じないような気がする。しかも、空気圧が下がりにくいのも「なぜ
か」下がりにくいなんてタイヤメーカーが言うくらいだから、当てにはなら
んｗ
個人的には、マメに管理してりゃ空気でもいいんじゃないの？って感じ。
空気圧が下がりにくいのはいいと思うが､他に何か影響があるかというと
特には感じないような気がする。しかも、空気圧が下がりにくいのも「なぜ
か」下がりにくいなんてタイヤメーカーが言うくらいだから、当てにはなら
んｗ
個人的には、マメに管理してりゃ空気でもいいんじゃないの？って感じ。
290 ：７７４ＲＲ：03/09/25 16:23 ID:ywVeYa0q
知らなかった、窒素は音を伝えないんだ・・・・(ﾌﾟｯ
291 ：７７４ＲＲ：03/09/25 16:28 ID:ywVeYa0q
窒素入れると抜けにくくなるのは確か。現に半年たってもほとんど圧に変化なし。
ところで、窒素入れると温度が上がったときの圧変化も減るよね。
気体中の水分が有るか無いかが原因らしいけどじゃあバイクメーカーやタイヤメーカーは
どっちの空気圧を基準にしてるの？タイヤの空気圧は冷間時に測定が基本だけど
窒素と普通の空気とでは温間時の圧が変わってくる。
普通の空気を基準にしてるんなら窒素入れたときは高めに入れなきゃならんのじゃないのか？
ところで、窒素入れると温度が上がったときの圧変化も減るよね。
気体中の水分が有るか無いかが原因らしいけどじゃあバイクメーカーやタイヤメーカーは
どっちの空気圧を基準にしてるの？タイヤの空気圧は冷間時に測定が基本だけど
窒素と普通の空気とでは温間時の圧が変わってくる。
普通の空気を基準にしてるんなら窒素入れたときは高めに入れなきゃならんのじゃないのか？
292 ：７７４ＲＲ：03/09/25 17:14 ID:GfIsCeag
293 ：７７４ＲＲ：03/09/25 17:17 ID:EmE/6ace
＞窒素入れると抜けにくくなるのは確か。
そりゃ、バルブの問題！！ｹﾞﾗﾌﾟ
そりゃ、バルブの問題！！ｹﾞﾗﾌﾟ
295 ：７７４ＲＲ：03/09/25 20:45 ID:X33g8Twf
窒素入れたけど変わんないよ
圧を減らしたり増やしたりは出来ないよね減らしたら自分じゃ空気しか入れられない
し何がどおいいか体感できない
耐久レースにはいいらしいけど普通に使う分にはいらない
走りに行く前の空気圧計るだけで少しずつ窒素が減ってくるし、こうゆう時は空気
いれるしかない
圧を減らしたり増やしたりは出来ないよね減らしたら自分じゃ空気しか入れられない
し何がどおいいか体感できない
耐久レースにはいいらしいけど普通に使う分にはいらない
走りに行く前の空気圧計るだけで少しずつ窒素が減ってくるし、こうゆう時は空気
いれるしかない
空気の殆どはチッソでできてるんだから、どーでもいいだろ。
297 ：７７４ＲＲ：03/09/25 21:30 ID:B3ehjG6z
膣素
298 ：７７４ＲＲ：03/09/25 21:55 ID:MsuLjwwI
自転車競技はヘリウム入れるよ。抜け等は知りませんが。
中型に大型のタイヤいれたら変ですか？サイズは一緒です。
あ、車種はZZR400です。
何の為にやりたいのか、理由を述べyo
>>299
つい最近似たような話題があった。
つい最近似たような話題があった。
303 ：７７４ＲＲ：03/09/26 00:20 ID:SuyzyYcJ
スポルテックM1減ったので
安売りのD208（ﾀｲﾌﾟGじゃない）にしてみた。
タイヤの性能って値段に比例するんだと思ったよ。
安売りのD208（ﾀｲﾌﾟGじゃない）にしてみた。
タイヤの性能って値段に比例するんだと思ったよ。
そうじゃないとおかしいだろっ
空気中の７５％は窒素。窒素が抜けにくいなら、タイヤの中に残るのは窒素で、
何度も空気を入れているうちに最終的にタイヤの中は、窒素になるのでは？
何度も空気を入れているうちに最終的にタイヤの中は、窒素になるのでは？
逆転の発想だな
つまり、ずっと同じタイヤ履いていると空気圧はだんだん落ちにくくなるのか！
なるほど、それで結局マメに空気圧をチェックするが吉になるわけですな。
310 ：７７４ＲＲ：03/09/27 03:07 ID:ggAHcZkf
ふむ・・・。タイヤスレか、こんなスレもあったんだな。
310がageてくんなきゃ、わかんなかったな。
ところで、タイヤでビックラといえば、『ピレリファントム』だったのだが
今、ねえな。あのパターンはゾクゾクしたぞ。
今風にして、再販してくんねぇかなって思うのはオリだけか？？
310がageてくんなきゃ、わかんなかったな。
ところで、タイヤでビックラといえば、『ピレリファントム』だったのだが
今、ねえな。あのパターンはゾクゾクしたぞ。
今風にして、再販してくんねぇかなって思うのはオリだけか？？
312 ：７７４ＲＲ：03/09/27 11:33 ID:tU6qsx8y
それなら、ＩＲＣのあのファイヤーパターンのタイヤをラジアルのスポーツコンパウンドで出して欲しいとかおもう訳さ。
パターンのキチャって具合ではあれが一番でしょう？
あ、あとエイボンの以上にアッサリした男らしいパターンも良いと思う。
高いから履けないけど。エイボン
パターンのキチャって具合ではあれが一番でしょう？
あ、あとエイボンの以上にアッサリした男らしいパターンも良いと思う。
高いから履けないけど。エイボン
313 ：７７４ＲＲ：03/09/27 11:42 ID:tU6qsx8y
窒素については、オールアバウトジャパンのサイトで、結構素なインプレッションが載ってた。
曰く、結局良い点はガスボンベから充填するわけだから、水分が無いって事。だそうな。
誰かが書いてたように、普通の空気だって４分の３は窒素だし、気体としての特性なんてそんなに変わるかいな、と。
様は盆栽の項目の一つって事かと。
ところでだれかエイボンの安い通販知らない？（割とマジで）
曰く、結局良い点はガスボンベから充填するわけだから、水分が無いって事。だそうな。
誰かが書いてたように、普通の空気だって４分の３は窒素だし、気体としての特性なんてそんなに変わるかいな、と。
様は盆栽の項目の一つって事かと。
ところでだれかエイボンの安い通販知らない？（割とマジで）
314 ：７７４ＲＲ：03/09/27 12:45 ID:lXjkO/D5
はじめまして。3点お伺いしたいのですが
1、DPの場合でいうとD604(オンロード)と605(オンオフ中間)で
同じくらいの待ち乗りのような条件で比べた場合
耐久走行距離だとD604の方がかなり高いのでしょうか？
2、オフロードバイク用オンロードタイプで一番コンパウンドの
グリップ力が高いのはどのメーカーのタイヤなのでしょうか？
(どのメーカーも大差ないかもしれませんが・・
3、オフロード用のオンロードタイプのコンパウンドの(アスファルトでの)
グリップ力は オンロードのタイヤでいくと大体どのタイヤ程度なのか
ご存知の方はいらっしゃいませんか？(GT501と同じ位など
もちろん体感などでも構いませんのでご存知の方お願いいたします
長文の上3点も多くて申し訳ありませんがご存知の事だけでもお願いいたします
1、DPの場合でいうとD604(オンロード)と605(オンオフ中間)で
同じくらいの待ち乗りのような条件で比べた場合
耐久走行距離だとD604の方がかなり高いのでしょうか？
2、オフロードバイク用オンロードタイプで一番コンパウンドの
グリップ力が高いのはどのメーカーのタイヤなのでしょうか？
(どのメーカーも大差ないかもしれませんが・・
3、オフロード用のオンロードタイプのコンパウンドの(アスファルトでの)
グリップ力は オンロードのタイヤでいくと大体どのタイヤ程度なのか
ご存知の方はいらっしゃいませんか？(GT501と同じ位など
もちろん体感などでも構いませんのでご存知の方お願いいたします
長文の上3点も多くて申し訳ありませんがご存知の事だけでもお願いいたします
315 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/09/27 21:14 ID:GrkwV872
>>314
D605は走行5000km程度で山が無くなります。
同じ時期に替えていた知人のD604は8000kmを超えてもまだ5～6分はある感じ。
ｱｽﾌｧﾙﾄの公道走行中心だとD604に軍配があがります。
ｸﾞﾘｯﾌﾟに関しては他の人のﾚｽまってみれ（ ´ー｀）ノ
D605は走行5000km程度で山が無くなります。
同じ時期に替えていた知人のD604は8000kmを超えてもまだ5～6分はある感じ。
ｱｽﾌｧﾙﾄの公道走行中心だとD604に軍配があがります。
ｸﾞﾘｯﾌﾟに関しては他の人のﾚｽまってみれ（ ´ー｀）ノ
フロントタイヤって新品に換えると同じ銘柄でも別物のように良くなるけど
リヤも新品に換えると別物のようになりますか？
リヤの場合どんな変化？あまり変わらないようなら中古にしようかなと思っているので
リヤも新品に換えると別物のようになりますか？
リヤの場合どんな変化？あまり変わらないようなら中古にしようかなと思っているので
317 ：７７４ＲＲ：03/09/27 23:15 ID:IpGPPiRy
>>314 アスファルト上のグリップ力と耐磨耗性ならBSのBW201、202が最強。
318 ：７７４ＲＲ：03/09/28 00:45 ID:GSOCxn6P
ダンロップから221が発売される模様
カッコイイ
カッコイイ
中古タイヤなんて選択肢になりえない
321 ：MD22：03/09/28 17:48 ID:5uQZ8nNf
>>320
漏れもそう思ってましたが、漏れのニンジャに今付いてるタイヤよりは、中古タイヤの方が遙かにマシでした。
安かったから、Ａ７ホイールとセットでとりあえずリアだけ換えましたが、元々付いてたタイヤは９年物でした。ｶﾞｸﾌﾞﾙ
フロントも早く換えたいトコです。フロントは新品入れるかな。
漏れもそう思ってましたが、漏れのニンジャに今付いてるタイヤよりは、中古タイヤの方が遙かにマシでした。
安かったから、Ａ７ホイールとセットでとりあえずリアだけ換えましたが、元々付いてたタイヤは９年物でした。ｶﾞｸﾌﾞﾙ
フロントも早く換えたいトコです。フロントは新品入れるかな。
リヤも新品入れます。
中古タイヤは買ったことがなかったけどヤフオクを見るとつい中古と考えてしまった
いつもは銘柄を変えてしまうので分からなかったから今度は同じ銘柄で自分で別物を
体感してみます。
中古タイヤは買ったことがなかったけどヤフオクを見るとつい中古と考えてしまった
いつもは銘柄を変えてしまうので分からなかったから今度は同じ銘柄で自分で別物を
体感してみます。
>>315仕事人氏
オンタイプとでは走行距離において明らかな差が生じるのですね。
伺いたいことを聞けましたありがとうございました
>>317氏
ご紹介のタイヤを調べてみました。
オンロードに特化していてさらに山が非常に高く耐磨耗性も
とても高そうですね。
お２人のお話伺うとBＷ201にするのがトータルで一番よさそうです
お二方ありがとうございました
これはあくまで参考までにお伺いしたいのですがD604などオンタイプタイヤ
とオンロード用のアローマックスやBT45のコンパウンドのグリップ力の
大体の差をご存知の方もしいらっしゃいましたら引き続き・・(欲張りですみません
オンタイプとでは走行距離において明らかな差が生じるのですね。
伺いたいことを聞けましたありがとうございました
>>317氏
ご紹介のタイヤを調べてみました。
オンロードに特化していてさらに山が非常に高く耐磨耗性も
とても高そうですね。
お２人のお話伺うとBＷ201にするのがトータルで一番よさそうです
お二方ありがとうございました
これはあくまで参考までにお伺いしたいのですがD604などオンタイプタイヤ
とオンロード用のアローマックスやBT45のコンパウンドのグリップ力の
大体の差をご存知の方もしいらっしゃいましたら引き続き・・(欲張りですみません
324 ：７７４ＲＲ：03/09/28 21:47 ID:Q+h5YK9c
そろそろリアがおわってきて履き替えようと思ってるんですけど、フロントはまだまだなんです。
そこで思ったんですけど、リアタイヤだけ別の銘柄の違うものを履くとなにか問題ありますでしょうか？
そこで思ったんですけど、リアタイヤだけ別の銘柄の違うものを履くとなにか問題ありますでしょうか？
>>323
普通はD604とオンタイヤを同じバイクに入れられないからね
KLXでD604を入れた後に、17インチホイールに交換してBT39で走ったけど、
BTのほうが圧倒的にグリップした（寿命1/2だけど）
ツーリング向けのタイヤだとどうかなぁ
普通はD604とオンタイヤを同じバイクに入れられないからね
KLXでD604を入れた後に、17インチホイールに交換してBT39で走ったけど、
BTのほうが圧倒的にグリップした（寿命1/2だけど）
ツーリング向けのタイヤだとどうかなぁ
>>325
そうなんですよね
同じホイールでははけないから比較がムツカシイと思うんです。
多分BT39のようなハイグリップタイヤのようなグリップ力は
ないと思うのであってもツーリングスポーツ程度だとは思うんですが
峠などで何処までせめていいかの参考にさせていただきたいんですよ～
リアはともかくフロントに履かせた場合に滑り出したらそのまま
ｽﾞｻｰと行きそうなんで・・・・
そうなんですよね
同じホイールでははけないから比較がムツカシイと思うんです。
多分BT39のようなハイグリップタイヤのようなグリップ力は
ないと思うのであってもツーリングスポーツ程度だとは思うんですが
峠などで何処までせめていいかの参考にさせていただきたいんですよ～
リアはともかくフロントに履かせた場合に滑り出したらそのまま
ｽﾞｻｰと行きそうなんで・・・・
328 ：７７４ＲＲ：03/09/29 00:12 ID:ImO+BdKB
すいません耐久性が高くて排水性が高いsuperfourにつけられる奴って何でしょうか？
GPR80っていうダンロップの奴がいいかなと素人ながら思ったんですが微妙ですか？
GPR80っていうダンロップの奴がいいかなと素人ながら思ったんですが微妙ですか？
329 ：７７４ＲＲ：03/09/29 00:42 ID:Ye5ptyJy
交換用のタイヤを調べたら１種類しか選べなかった。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
フロント：２．５０－１８
リア：２．７５－１８
フロント：２．５０－１８
リア：２．７５－１８
330 ：７７４ＲＲ：03/09/29 02:21 ID:2FtAU4hf
>>328
D220STでどうよ？
D220STでどうよ？
>>327
無理しなければD604でも大丈夫だよ
フロントからすべるって事はなかったよ
むしろハイサイドのほうが起こしやすかったような(脅してどうする?)
D604履いたCRM250が峠の下りでファイヤーブレードを追っかけまわしてたな
無理しなければD604でも大丈夫だよ
フロントからすべるって事はなかったよ
むしろハイサイドのほうが起こしやすかったような(脅してどうする?)
D604履いたCRM250が峠の下りでファイヤーブレードを追っかけまわしてたな
334 ：７７４ＲＲ：03/09/29 11:39 ID:vVHCq6NE
話の途中、すみません。ダンロップのTT91GP（サイズは3.50-10でチューブレス）が、最も安い所って何処ですかね？
メタルウインド見てて気になったんですが岡さんの
『フロントの開発はおざなりで曲がるためにはリアの開発がされてきた。』
みたいなセリフがあったんですがどういう意味ですか？
コーナーリングにはフロントは必要ないの？
『フロントの開発はおざなりで曲がるためにはリアの開発がされてきた。』
みたいなセリフがあったんですがどういう意味ですか？
コーナーリングにはフロントは必要ないの？
ホンダを否定するかのような意見だな。
339 ：７７４ＲＲ：03/09/29 13:14 ID:Robient4
ま、だからといって速いとは限らないがな。
340 ：７７４ＲＲ：03/09/29 15:29 ID:4aWUvLrY
ファン・ガリッガ…（おやじライダーの独り言
若井もヒジ擦り小僧だった
んで実際どうなの？
343 ：７７４ＲＲ：03/09/29 20:23 ID:ImO+BdKB
BT92ラジアルを買おうと思うんですが、
私のCB400SFはタイヤサイズが
前：110/70-17 54H
後：140/70-17 66H
なのですが、
110/70R-17TL
140/70R-17TL
↑これでいいのでしょうか？なんか１７TLっていうのと５４Hとか６６Hとかが
違うので気になるのですが・・・
教えて下さいお願いします
344 ：７７４ＲＲ：03/09/29 20:34 ID:fcS4jE+Z
２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.casinoglamour.com/~14ts/japanese/
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.casinoglamour.com/~14ts/japanese/
345 ：７７４ＲＲ：03/09/29 20:34 ID:Ye5ptyJy
>>343
ＴＬっつうのはチューブレスの事。
５４とか６６ってのはロードインデックスで、タイヤが耐えられる荷重の事。
Ｈは速度記号。
タイヤメーカーのホームページを見れば数字や記号の意味が詳しく書いてあるので見てちょんまげ。
ＴＬっつうのはチューブレスの事。
５４とか６６ってのはロードインデックスで、タイヤが耐えられる荷重の事。
Ｈは速度記号。
タイヤメーカーのホームページを見れば数字や記号の意味が詳しく書いてあるので見てちょんまげ。
>>343
結論からいうと、それでいい。
結論からいうと、それでいい。
348 ：７７４ＲＲ：03/09/29 20:57 ID:ImO+BdKB
>>345346
ありごとうございます。さっそくスリップサイン出てるタイヤとおさらばします。わーい
ありごとうございます。さっそくスリップサイン出てるタイヤとおさらばします。わーい
ホンダSS
例えばCBR900RRとか乗ってみろ。
フロントの重要性がよく判るはずだにょ
例えばCBR900RRとか乗ってみろ。
フロントの重要性がよく判るはずだにょ
351 ：７７４ＲＲ：03/09/30 18:00 ID:H+n+IH4F
ＣＢ４００ＳＦだったら前120/60後ろ160/60
入れろ。
旧式は標準が１１０、１４０だけど上のサイズで入るから。
細いタイヤは貧弱でダサ。
入れろ。
旧式は標準が１１０、１４０だけど上のサイズで入るから。
細いタイヤは貧弱でダサ。
>>351
入るとしてもタイヤの剛性感が無くなりそう…
入るとしてもタイヤの剛性感が無くなりそう…
353 ：７７４ＲＲ：03/09/30 19:18 ID:IZelOEg+
太けりゃイイってもんでは無い。何事も。
シモネタ臭くてすまん。
俺ァ純正１８０のバイクに１７０を入れる。
その方がハンドリングが良いもの。
同じグリップ力なら細い方が良い。
シモネタ臭くてすまん。
俺ァ純正１８０のバイクに１７０を入れる。
その方がハンドリングが良いもの。
同じグリップ力なら細い方が良い。
354 ：７７４ＲＲ：03/09/30 19:25 ID:Ycur25rR
355 ：７７４ＲＲ：03/09/30 19:35 ID:IZelOEg+
普通のサイズにしときなさい。
無理に背伸びして太いタイヤはいてるのは、幼稚ってもんだ。
レースでもするんなら色々考えればいいけどね。
細いリムに太いタイヤを入れると、端の方に無理がかかって変なアールになる。
めくれる、って言うけど方言かも。
フルバンク時にショルダーの強度が逃げるし、それこそ変形に対して立て直そうとする力（これが剛性）も分散して腰砕けになる。
太めを入れるにしてもワンサイズくらいにしておく方が賢いと思うね。
無理に背伸びして太いタイヤはいてるのは、幼稚ってもんだ。
レースでもするんなら色々考えればいいけどね。
細いリムに太いタイヤを入れると、端の方に無理がかかって変なアールになる。
めくれる、って言うけど方言かも。
フルバンク時にショルダーの強度が逃げるし、それこそ変形に対して立て直そうとする力（これが剛性）も分散して腰砕けになる。
太めを入れるにしてもワンサイズくらいにしておく方が賢いと思うね。
356 ：７７４ＲＲ：03/09/30 20:07 ID:zyDUqsGM
過重をかけて走れない人はサイズをダウンした方が楽に走れて
細い方が面過重が増えてかえってグリップのいい場合があるようだね
上級者はしっかり過重を掛けられるのでサイズアップのほうが速く走れる
細い方が面過重が増えてかえってグリップのいい場合があるようだね
上級者はしっかり過重を掛けられるのでサイズアップのほうが速く走れる
BT92って、講習会のスラロームとかで使ってると
最後の方はグリップ力がだんだん落ちていく気がするんですが
気のせいかな・・・・
単に集中力が切れているだけか
まあ、スリップでたんでこのタイヤともおさらばなんだけど
最後の方はグリップ力がだんだん落ちていく気がするんですが
気のせいかな・・・・
単に集中力が切れているだけか
まあ、スリップでたんでこのタイヤともおさらばなんだけど
359 ：７７４ＲＲ：03/09/30 20:19 ID:kwwPhZJ5
お前ら無知？
通常リムでレースではワンサイズアップが当たり前。
トレッドが深くまでいくからだ。
タイヤの端に無理がかかるって？（ｗｗｗ
馬鹿かお前は！
全然問題無し。
でもお勧めはワンサイズアップ。
それ以上はチェーンこするバイクもあるし、あまり意味が無い。
（ノーマルホイールでは見た目もそんな太くはならない）
通常リムでレースではワンサイズアップが当たり前。
トレッドが深くまでいくからだ。
タイヤの端に無理がかかるって？（ｗｗｗ
馬鹿かお前は！
全然問題無し。
でもお勧めはワンサイズアップ。
それ以上はチェーンこするバイクもあるし、あまり意味が無い。
（ノーマルホイールでは見た目もそんな太くはならない）
360 ：７７４ＲＲ：03/09/30 20:37 ID:zyDUqsGM
ワンサイズなら規定リムないだと思うが
フロントはサイズ変えないほうがいい気がするが。
リアは好き好きかと。
私はヒラヒラして気持ち良かったので１サイズダウン。
リアは好き好きかと。
私はヒラヒラして気持ち良かったので１サイズダウン。
リアをサイズダウンするとオーバーステアになって、良く曲がる
てことになるの?
てことになるの?
363 ：７７４ＲＲ：03/09/30 22:04 ID:zyDUqsGM
扁平率が同じと仮定した場合
タイヤの直径が数ミリ小さくなりリアの車高が下がる。
そのため前後荷重配分が若干リアよりに変化し
一般的には
低速で旋回初期に曲がりやすく
高速では旋回初期に曲がりにくくなる
また旋回後半は後輪に荷重が集まりやすく安定感が増しやすくなる。
タイヤの直径が数ミリ小さくなりリアの車高が下がる。
そのため前後荷重配分が若干リアよりに変化し
一般的には
低速で旋回初期に曲がりやすく
高速では旋回初期に曲がりにくくなる
また旋回後半は後輪に荷重が集まりやすく安定感が増しやすくなる。
364 ：７７４ＲＲ：03/09/30 22:23 ID:a0pVsxGL
365 ：７７４ＲＲ：03/09/30 22:28 ID:lObhbo5u
細いとダサい・貧弱って思うのがわからん。
366 ：７７４ＲＲ：03/09/30 22:42 ID:A1ZFdH8c
旧ＣＢで１６０は問題無いよ。
スポーツ走行する香具師はＣＢ，ＺＲＸ，ＸＪＲなんかみんなフロント１２０、リア１６０入れてるよ。
ただ、幅を広くしたいならあんまり意味無いけど。
ＣＢである程度テクあるなら太くしろ。
>>364
無知は寝ろ。
タイヤ細くする軟弱な下手糞はひょろひょろ走ってればいい。
スポーツ走行する香具師はＣＢ，ＺＲＸ，ＸＪＲなんかみんなフロント１２０、リア１６０入れてるよ。
ただ、幅を広くしたいならあんまり意味無いけど。
ＣＢである程度テクあるなら太くしろ。
>>364
無知は寝ろ。
タイヤ細くする軟弱な下手糞はひょろひょろ走ってればいい。
367 ：７７４ＲＲ：03/09/30 22:44 ID:A1ZFdH8c
ちなみに今のＣＢはリム太くなってるけどあれで１６０じゃ走り悪い。
でも４００ｃｃのパワーで１７０入れても意味無い。
むしろ今のＣＢこそカッコだけのワイドタイヤ化だね。
でも４００ｃｃのパワーで１７０入れても意味無い。
むしろ今のＣＢこそカッコだけのワイドタイヤ化だね。
太いのがｲｲ!!という人達が多いから
ホーネットが生まれたと思われ。
ホーネットが生まれたと思われ。
369 ：７７４ＲＲ：03/09/30 22:45 ID:lObhbo5u
ＧＰでもタイヤは細くなってきてます。
371 ：７７４ＲＲ：03/09/30 22:52 ID:IgLOZlxT
２５０の２ｓｔ４００の４ｓｔはサーキットでは
フロント120/70
リア160/60
がスタンダードだね。（ノーマルはフロント110/70リア140or150/70)
当然ホイールはノーマルサイズのリムで。
理由は
１、その方が速い。
２、タイヤの選択が多いからだよ。
フロント120/70
リア160/60
がスタンダードだね。（ノーマルはフロント110/70リア140or150/70)
当然ホイールはノーマルサイズのリムで。
理由は
１、その方が速い。
２、タイヤの選択が多いからだよ。
372 ：７７４ＲＲ：03/09/30 22:54 ID:lObhbo5u
へ～知らなかった。で、具体的にどう違うの？
373 ：７７４ＲＲ：03/09/30 22:59 ID:2LsrAWBJ
ＧＰは４ｓｔになって馬力特性が変わったから細くなったんだよ（ｗｗｗ
走行状況、馬力特性によって適切な太さがあるよ。
骨２５０とかＴＷなんかのりアタイヤは太すぎて馬鹿だけどね。
走行状況、馬力特性によって適切な太さがあるよ。
骨２５０とかＴＷなんかのりアタイヤは太すぎて馬鹿だけどね。
374 ：364：03/09/30 23:39 ID:a0pVsxGL
>>366
＞タイヤ細くする軟弱な下手糞はひょろひょろ走ってればいい。
俺は某単気筒を１３万掛けてワイドタイヤ化した訳だが。
>>366はサーキット走行で問題ないと言ってるのか？あとタイヤサイズアップによるメリットというよりタイヤ選択の幅を広げるメリットで１６０を使うんでは？
普通タイヤ開発は規定のリム幅内でするから、4.00のリムで160なんて大きく外れると設計通りの性能は発揮できんと思うが。
だから一方的に太いタイヤを勧める奴には違和感がある。
＞タイヤ細くする軟弱な下手糞はひょろひょろ走ってればいい。
俺は某単気筒を１３万掛けてワイドタイヤ化した訳だが。
>>366はサーキット走行で問題ないと言ってるのか？あとタイヤサイズアップによるメリットというよりタイヤ選択の幅を広げるメリットで１６０を使うんでは？
普通タイヤ開発は規定のリム幅内でするから、4.00のリムで160なんて大きく外れると設計通りの性能は発揮できんと思うが。
だから一方的に太いタイヤを勧める奴には違和感がある。
375 ：７７４ＲＲ：03/09/30 23:53 ID:7/JH2NBD
既に上の人がタイヤ選択のメリットと書いてるよ（ｗ
>>366
ZX-12R海苔の間では、後輪を細くするのが流行りですｗ
ZX-12R海苔の間では、後輪を細くするのが流行りですｗ
377 ：７７４ＲＲ：03/10/01 00:42 ID:A4SxGNKA
リアにＢＴ９２をはいてます。
サイドがスリップサインがもう出てて、センターがあと１ｍｍぐらいでスリップ出ます。
（しかも台形減りｗ）交換時期なのはわかってますが、金が・・・。
そこで質問なんですが。
１．雨天使用しなければ、スリップサインが出てもグリップに影響ないか。
２．スリップサインが出ても使い続けるとして、どれぐらいまでいけるか。
（ﾅﾁｭﾗﾙスリックになるまで・・・ってのは無理かｗ）
３.あと１０００ｋｍはしれるかな？？
貧乏くさくてｽﾏｿ・・・よろしくお願いします。
サイドがスリップサインがもう出てて、センターがあと１ｍｍぐらいでスリップ出ます。
（しかも台形減りｗ）交換時期なのはわかってますが、金が・・・。
そこで質問なんですが。
１．雨天使用しなければ、スリップサインが出てもグリップに影響ないか。
２．スリップサインが出ても使い続けるとして、どれぐらいまでいけるか。
（ﾅﾁｭﾗﾙスリックになるまで・・・ってのは無理かｗ）
３.あと１０００ｋｍはしれるかな？？
貧乏くさくてｽﾏｿ・・・よろしくお願いします。
378 ：７７４ＲＲ：03/10/01 00:51 ID:rAakfeCS
>377
その状態じゃだめだ！とか言っても金がないんでしょ？
じゃそれで走るしかないじゃん。倒さなければ大丈夫だろ。
その状態じゃだめだ！とか言っても金がないんでしょ？
じゃそれで走るしかないじゃん。倒さなければ大丈夫だろ。
379 ：７７４ＲＲ：03/10/01 01:01 ID:hkG+RpfM
>>377
１．ドライでもグリップは落ちてるだろうけど、公道を普通に走行する分には問題ないと思う。
２．俺は（サイドに）スリップ出て、完全スリックになる前に交換です。それまでは峠走ってます。（３ヶ月くらいでタイヤを使いきる場合ですが）
３．ツーリングタイヤだから釘などのトラブルがなければ十分可能かと。
１．ドライでもグリップは落ちてるだろうけど、公道を普通に走行する分には問題ないと思う。
２．俺は（サイドに）スリップ出て、完全スリックになる前に交換です。それまでは峠走ってます。（３ヶ月くらいでタイヤを使いきる場合ですが）
３．ツーリングタイヤだから釘などのトラブルがなければ十分可能かと。
380 ：７７４ＲＲ：03/10/01 01:15 ID:qCMDJ8b/
スリップサイン出てもグリップに影響は無いよ。
公道用タイヤはかなり下まで同じコンパウンド。（セミスリックなんかもね）
影響が出るのは古くなっていて硬貨してる場合。
あと変磨耗してしまった場合。
公道用タイヤはかなり下まで同じコンパウンド。（セミスリックなんかもね）
影響が出るのは古くなっていて硬貨してる場合。
あと変磨耗してしまった場合。
スリップサインが出るほど使ってると、あからさまに後輪が滑りやすくなるんだけど。
当然交換してから数ヶ月程度のタイヤで。
当然交換してから数ヶ月程度のタイヤで。
384 ：７７４ＲＲ：03/10/01 08:08 ID:MiHWbj1r
皮が剥けた後の２ｍｍぐらいが一番おいしいところで、後は殆どコンパウンド
一緒。タイヤの溝が無いとグリップ悪いのは錯覚だよ。
溝が無くなると滑るのはタイヤが古くて硬貨してるんだよ。
雨だと溝なしは滑るけど、そもそもハイグリップタイヤには雨用の溝無いだろ。
一緒。タイヤの溝が無いとグリップ悪いのは錯覚だよ。
溝が無くなると滑るのはタイヤが古くて硬貨してるんだよ。
雨だと溝なしは滑るけど、そもそもハイグリップタイヤには雨用の溝無いだろ。
明らかにグリップは下がっていくと思われ
スリップ出ると
体感的にそうかん汁んだ・・・・
スリップ出ると
体感的にそうかん汁んだ・・・・
ゴムの層の剛性が高くなるから食い付きは低下するんじゃないの？
387 ：７７４ＲＲ：03/10/01 11:46 ID:ldSrT1ZG
>>386
だから本当にいいところは２ｍｍぐらいしかない。
バイクはやはり恐怖心あるからね。
タイヤの山は安心の目安ではあるね。
車で試してみそ。ハイグリップタイヤのつるつるでもハイグリップだから（ｗ
でも公道だと雨や砂といった大敵があるのでやはり多少の山は必要だけど。
だから本当にいいところは２ｍｍぐらいしかない。
バイクはやはり恐怖心あるからね。
タイヤの山は安心の目安ではあるね。
車で試してみそ。ハイグリップタイヤのつるつるでもハイグリップだから（ｗ
でも公道だと雨や砂といった大敵があるのでやはり多少の山は必要だけど。
388 ：７７４ＲＲ：03/10/01 13:12 ID:Kn3hHm9n
スリップサインはタイヤの買い替えを促進するために作られた罠です。
それが証拠にハイグリップタイヤのスリップサインは溝のギリギリ奥です。
（まあ、溝事態も浅いんだけど）
タイヤのグリップで一番影響あるのは経年劣化です。
それが証拠にハイグリップタイヤのスリップサインは溝のギリギリ奥です。
（まあ、溝事態も浅いんだけど）
タイヤのグリップで一番影響あるのは経年劣化です。
389 ：７７４ＲＲ：03/10/01 13:46 ID:cQ0sB+CE
車で試してみそ。ハイグリップタイヤのつるつるでもハイグリップだから（ｗ
でも公道だと雨や砂といった大敵があるのでやはり多少の山は必要だけど。
>>サーキット走るまでそう思っていたよ。
しかしツルツルハイグリップのタイヤでもバリ溝の
スタンダードに劣るよ。Ｓタイヤしかり。
タイヤのグリップで一番影響あるのは経年劣化です。
↑すごく正しいと思う。
でも公道だと雨や砂といった大敵があるのでやはり多少の山は必要だけど。
>>サーキット走るまでそう思っていたよ。
しかしツルツルハイグリップのタイヤでもバリ溝の
スタンダードに劣るよ。Ｓタイヤしかり。
タイヤのグリップで一番影響あるのは経年劣化です。
↑すごく正しいと思う。
390 ：７７４ＲＲ：03/10/01 14:15 ID:Lgt2AX3l
だからタイヤでおいしい所は皮の下２ｍｍぐらいなんだってば（ｗ
あとは山アリでもつるつるでも一緒。
あとは山アリでもつるつるでも一緒。
サーキット走行しちゃうとタイヤが一気に劣化するから、ちょっと話が違ってくるね。
公道のみでめちゃくちゃ負担の高い走行をしないなら、溝が無くなってもグリップは
そんなに変わらんと思う。ただ、普通はそこまで使うまでに結構時間が経ってるから、
経年劣化が大きい。
峠とかジムで頑張ると一気にサイドだけ無くなるけど、その場合はグリップ低下は
そんなに気にしなくていい、と。でもハンドリングが激しく悪くなるから結局使えない罠。
公道のみでめちゃくちゃ負担の高い走行をしないなら、溝が無くなってもグリップは
そんなに変わらんと思う。ただ、普通はそこまで使うまでに結構時間が経ってるから、
経年劣化が大きい。
峠とかジムで頑張ると一気にサイドだけ無くなるけど、その場合はグリップ低下は
そんなに気にしなくていい、と。でもハンドリングが激しく悪くなるから結局使えない罠。
392 ：７７４ＲＲ：03/10/01 22:52 ID:Kn3hHm9n
そだね。
変磨耗もあるしね。
変磨耗もあるしね。
おりの場合、新品の時はめちゃくちゃグリップ良かったけど
２千キロ過ぎてから急に滑るようになったよ。
５千キロでスリップ出るまで騙し騙し乗ってタイヤ交換した。
次のタイヤも２千キロ超えたら滑るようになったが、金が無い
ので何とかスリップの出る５千キロまでは使おうと思ってる。
交換サイクルは３ヶ月弱だから経年変化とも思えない。
２千キロ過ぎてから急に滑るようになったよ。
５千キロでスリップ出るまで騙し騙し乗ってタイヤ交換した。
次のタイヤも２千キロ超えたら滑るようになったが、金が無い
ので何とかスリップの出る５千キロまでは使おうと思ってる。
交換サイクルは３ヶ月弱だから経年変化とも思えない。
394 ：７７４ＲＲ：03/10/02 02:04 ID:gBlaDExP
５０００㌔ってかなりハイグリップなのか？
俺はサーキットで３時間ぐらい走ったタイヤを街乗りバイクにつけてるよ。
サイドはブリスター出てサーキットではタイム出無いけど峠はしるぐらいなら
全然問題無い。峠レベルのスピードならブリスターも直るし。
そのタイヤで５０００㌔は走れるよ。ミシュランパイロットレースとかダンロップＤ２０８ＧＰ
とか気分で買ってるけど。
つるつるになるまで乗るけど公道ではグリップ全然問題無しだけどな。
俺はサーキットで３時間ぐらい走ったタイヤを街乗りバイクにつけてるよ。
サイドはブリスター出てサーキットではタイム出無いけど峠はしるぐらいなら
全然問題無い。峠レベルのスピードならブリスターも直るし。
そのタイヤで５０００㌔は走れるよ。ミシュランパイロットレースとかダンロップＤ２０８ＧＰ
とか気分で買ってるけど。
つるつるになるまで乗るけど公道ではグリップ全然問題無しだけどな。
真冬はすべる、危険
直線で普通にアクセル開けただけでくるりと回ってこけた
直線で普通にアクセル開けただけでくるりと回ってこけた
396 ：７７４ＲＲ：03/10/02 09:51 ID:fo7ozg6b
>>394
>俺はサーキットで３時間ぐらい走ったタイヤを街乗りバイクにつけてるよ。
>サイドはブリスター出てサーキットではタイム出無いけど峠はしるぐらいなら
>全然問題無い。峠レベルのスピードならブリスターも直るし。
サイドにブリスターってどんな走り方すればでるんだ
真夏のレースなんかだと大排気量車の後輪バンク角中間（コーナー脱出で全開加速するあたり）は出てるのたまに見るけど。
それはブリスターじゃなくてだまになっているだけでは
ブリスターってのは熱や負荷でトレッドが剥離することだよ
>俺はサーキットで３時間ぐらい走ったタイヤを街乗りバイクにつけてるよ。
>サイドはブリスター出てサーキットではタイム出無いけど峠はしるぐらいなら
>全然問題無い。峠レベルのスピードならブリスターも直るし。
サイドにブリスターってどんな走り方すればでるんだ
真夏のレースなんかだと大排気量車の後輪バンク角中間（コーナー脱出で全開加速するあたり）は出てるのたまに見るけど。
それはブリスターじゃなくてだまになっているだけでは
ブリスターってのは熱や負荷でトレッドが剥離することだよ
397 ：７７４ＲＲ：03/10/02 10:39 ID:uUBSziKk
普通にブリスターできるぞ？
市販車ベースの２５０、４００ぐらいだと出来ないけど。
市販車ベースの２５０、４００ぐらいだと出来ないけど。
398 ：７７４ＲＲ：03/10/02 11:38 ID:lZXBabnB
中古タイヤってどうやって保存しておけばいいでつか？
オクでよさげで安いやつ見つけたけど、今すぐ交換しなきゃいけないって訳でもないから
買ったら当分の間保存しておきたいの。
タイヤワックス塗ってラップでも巻いておけばいいかな？
オクでよさげで安いやつ見つけたけど、今すぐ交換しなきゃいけないって訳でもないから
買ったら当分の間保存しておきたいの。
タイヤワックス塗ってラップでも巻いておけばいいかな？
タイヤの保管はラップ必要なし、室内保管がベストだけど
臭くなるので日が当たらない倉庫にでもおいて置けばよし
ワックスは厳禁！ヒビが入るよ。
タイヤのドライグリップはゴムの厚みがポイントだから
減ってくればグリップが低下するよ（スリップマークは
あくまで目安）山の無いスリックだって表面が荒れなくても
減ればグリップが低下するでしょ。
臭くなるので日が当たらない倉庫にでもおいて置けばよし
ワックスは厳禁！ヒビが入るよ。
タイヤのドライグリップはゴムの厚みがポイントだから
減ってくればグリップが低下するよ（スリップマークは
あくまで目安）山の無いスリックだって表面が荒れなくても
減ればグリップが低下するでしょ。
400 ：７７４ＲＲ：03/10/02 18:58 ID:21H9b9f8
>>397
ブリスターってF1とかの中継で見たことが有るくらいだが、あんなにひどい訳？
それとも良く見る消しゴムのカス見たいなのができるのが進化したくらいなのかな？？
ブリスターの定義（判断基準）の説明キボンヌヽ(`Д´)ﾉ
ブリスターってF1とかの中継で見たことが有るくらいだが、あんなにひどい訳？
それとも良く見る消しゴムのカス見たいなのができるのが進化したくらいなのかな？？
ブリスターの定義（判断基準）の説明キボンヌヽ(`Д´)ﾉ
401 ：７７４ＲＲ：03/10/02 19:00 ID:21H9b9f8
402 ：７７４ＲＲ：03/10/02 20:32 ID:GsuCg2EJ
特に夏、排気量の大きいバイクで専用スリックじゃ無いと普通にブリスター出来ます。
６００クラスでも速い人はブリスターできます。
>>400
Ｆ１のとは違いますがかなりひどいです。（レース専用タイヤとはコンパウンドが違う為）
サイドの山は５分程度残っていますがサーキットではタイム出ないタイヤになってしまいます。
しかし公道では全然問題無しレベルですね。
ヤフオクなんかの中古タイヤで出ていますから見てください。
（良心的な人はささくれ程度ですが、ひどい人はトレッドの底までブリスター出てるの
出してます。
セミレースタイヤでサーキットを走るとサイドがダメでもセンターは殆ど減りません。
６００クラスでも速い人はブリスターできます。
>>400
Ｆ１のとは違いますがかなりひどいです。（レース専用タイヤとはコンパウンドが違う為）
サイドの山は５分程度残っていますがサーキットではタイム出ないタイヤになってしまいます。
しかし公道では全然問題無しレベルですね。
ヤフオクなんかの中古タイヤで出ていますから見てください。
（良心的な人はささくれ程度ですが、ひどい人はトレッドの底までブリスター出てるの
出してます。
セミレースタイヤでサーキットを走るとサイドがダメでもセンターは殆ど減りません。
403 ：７７４ＲＲ：03/10/02 22:23 ID:QMmLjlVV
>排気量の大きいバイクで専用スリックじゃ無いと普通にブリスター出来ます。
見たことないなぁ。
最近丁度タイヤメーカー代えたので、色々チェックしてたからそれとなく人の見てたけど。
ヤフオク見ても特に無し。
って、こんなに売ってる奴いるのね…
おいらのも5000円くらいで買ってくれないかな…（2.5時間使用）
見たことないなぁ。
最近丁度タイヤメーカー代えたので、色々チェックしてたからそれとなく人の見てたけど。
ヤフオク見ても特に無し。
って、こんなに売ってる奴いるのね…
おいらのも5000円くらいで買ってくれないかな…（2.5時間使用）
404 ：７７４ＲＲ：03/10/02 22:31 ID:zVScabQO
ZRX400に最適なタイヤってありましか？
>>404
純正
純正
ブリジストンＢＴ－３９ＳＳとスリックのレインタイヤを晴れの日に使うと
どちらがグリップいいですか？
>406
君は一体何をしようとしているんだ？
君は一体何をしようとしているんだ？
90/80のタイヤをNS50Fに履かせるとアンダーステアになるらしいのですが、そんなに顕著に出てくるものなのですか？前後同じサイズだと
409 ：７７４ＲＲ：03/10/03 00:15 ID:uHtViCMe
410 ：７７４ＲＲ：03/10/03 00:26 ID:cV3bbLKi
>407
ムハっ ナイショｗ
ムハっ ナイショｗ
411 ：７７４ＲＲ：03/10/03 00:36 ID:uHtViCMe
>>380
＞スリップサイン出てもグリップに影響は無いよ。
ここ読んでると、すごく面白いのう。
タイヤのトレッドブロックは、左右前後にたわむようになっている。
スリップサインが出てくると、ゴム自体が少なくなり、トレッド自体弾力性もなくなって、
グリップや乗り心地に影響するぞ。
＞スリップサイン出てもグリップに影響は無いよ。
ここ読んでると、すごく面白いのう。
タイヤのトレッドブロックは、左右前後にたわむようになっている。
スリップサインが出てくると、ゴム自体が少なくなり、トレッド自体弾力性もなくなって、
グリップや乗り心地に影響するぞ。
412 ：７７４ＲＲ：03/10/03 01:06 ID:4Hi5wcxx
俺はＤ２０８ＧＰが好きなんだけど、基本的につるつるまで乗るよ。
それでもノーマルタイヤの新品より全然グリップする。
新品でも溝なんか５ｍｍぐらいだし。
＞＞４１１
君の買ってるタイヤは安物だからだと思う。
それでもノーマルタイヤの新品より全然グリップする。
新品でも溝なんか５ｍｍぐらいだし。
＞＞４１１
君の買ってるタイヤは安物だからだと思う。
413 ：７７４ＲＲ：03/10/03 01:07 ID:X04gMFMR
１１０と１５０の１７インチのスリックってどんな物がありますか？
どこを検索したらいいでしょうか？
どこを検索したらいいでしょうか？
最近妙な奴に居座られたようだな。
415 ：411：03/10/03 01:30 ID:uHtViCMe
>>412
おまえの理屈は、腕がないド素人レベルの話だな。
つるつるのタイヤ履いたバイクに乗って、だれも巻き添えにせずに、
頭打って早く死んでください。
>>413
どこを検索したらいいかって？
おまえ燃料投下しにきてるのか、知的障害なみだな。
おまえの理屈は、腕がないド素人レベルの話だな。
つるつるのタイヤ履いたバイクに乗って、だれも巻き添えにせずに、
頭打って早く死んでください。
>>413
どこを検索したらいいかって？
おまえ燃料投下しにきてるのか、知的障害なみだな。
416 ：７７４ＲＲ：03/10/03 01:41 ID:x+p4RP44
結構柄わりーなこのスレ
417 ：７７４ＲＲ：03/10/03 01:55 ID:gUft5Qle
TT900GP履いてるんですが、サーキット走行二時間の公道走行3,500km程で
この間ツーリング先の峠でリアがたまにズルズル滑ってヒジョーに
怖い思いをしました。こんな短期間でタイヤって終わっちゃうものなのでしょうか？
サーキットを走り始めたのって、最近なんで・・。
この間ツーリング先の峠でリアがたまにズルズル滑ってヒジョーに
怖い思いをしました。こんな短期間でタイヤって終わっちゃうものなのでしょうか？
サーキットを走り始めたのって、最近なんで・・。
418 ：７７４ＲＲ：03/10/03 01:57 ID:gUft5Qle
ちなみにサイドは荒れていますが、山は結構残ってます。
青光りしていますが。
青光りしていますが。
419 ：７７４ＲＲ：03/10/03 01:59 ID:7mYYqdwA
420 ：417：03/10/03 02:03 ID:gUft5Qle
421 ：417：03/10/03 02:04 ID:gUft5Qle
422 ：417：03/10/03 02:07 ID:gUft5Qle
いや、ホント何度もすみません・・・。
その青光りを取る為に低速での八の字を十数分やって、表面のボツボツも
少し取れた状態で上の写真のような感じです。
この間峠走って帰って来たらまた青光りしていました・・・。
一回表面にオイルが浮くと、またすぐ同じようになるのでしょうか？
しかし山は結構残ってると思ってたけど、この９部山という写真と比べると
相当減ってるなぁ・・・やはり交換が無難でしょうか・・・。
その青光りを取る為に低速での八の字を十数分やって、表面のボツボツも
少し取れた状態で上の写真のような感じです。
この間峠走って帰って来たらまた青光りしていました・・・。
一回表面にオイルが浮くと、またすぐ同じようになるのでしょうか？
しかし山は結構残ってると思ってたけど、この９部山という写真と比べると
相当減ってるなぁ・・・やはり交換が無難でしょうか・・・。
423 ：７７４ＲＲ：03/10/03 02:08 ID:8iGM6ibv
新品のDIABLOは、スリップサインの出たH2よりグリップしないぞ。
R1にはパワードリフトの練習にしかならん。
しかしH2、頼むから3000Kmはもってくれ。
R1にはパワードリフトの練習にしかならん。
しかしH2、頼むから3000Kmはもってくれ。
424 ：７７４ＲＲ：03/10/03 02:44 ID:++h4tTjF
マカダムにするか、
Pロードにするか・・・
耐磨耗性はどちらが上?
Pロードにするか・・・
耐磨耗性はどちらが上?
425 ：７７４ＲＲ：03/10/03 03:51 ID:2eJYOJg/
↑マカダム？では．．．．でも一回ミニサーキット走ったとき空気圧が高かった
のかな？ひどくとけてドロドロになりとんでもないことになって．．．溶け過ぎ
るとすべるんだって初めて知りました。
のかな？ひどくとけてドロドロになりとんでもないことになって．．．溶け過ぎ
るとすべるんだって初めて知りました。
GPR80かBT92のどっちがいいかのう？
車種はZRX400今はGPR８０だけど
車種はZRX400今はGPR８０だけど
427 ：７７４ＲＲ：03/10/03 09:00 ID:vqAE/Y5I
結局２ｃｈには実際走ってる香具師はいないから、ここ全て妄想
429 ：７７４ＲＲ：03/10/03 16:20 ID:HXEQpw8r
タイヤの性能によってずいぶん違うからスリップサインが出たからダメとは言えないよ。
430 ：７７４ＲＲ：03/10/03 17:32 ID:+oat+jU+
でも、減ってきたら確実にハンドリングが悪くなりませんか？
気のせいなのか？
気のせいなのか？
431 ：うむ？：03/10/03 17:53 ID:ILwguYDS
フロントはコーナリング減りをするので、減れば減るほど「とんがって」行く。
ので、減った状態の方がハンドリングはシャープに・・・ちゅうか切れ込む。
真ん中を良く減らす人なら、減るほどに「台形」になるのでドン臭くなってくるであろうのう。
ので、減った状態の方がハンドリングはシャープに・・・ちゅうか切れ込む。
真ん中を良く減らす人なら、減るほどに「台形」になるのでドン臭くなってくるであろうのう。
432 ：７７４ＲＲ：03/10/03 18:42 ID:toVxwzh7
>>424 ダンロップのD221という選択もいいんじゃ？新しいし。
>426
当方ＮＳＲで92履いてまつがフルバンクさせても問題ないレベルです。
ただ、中央に比べて異常にサイドが溶けるのはやいのと、スパッと寝る感じでは
ないです。428氏の言うとおり80のほうがそういう走りには適してます。
当方ＮＳＲで92履いてまつがフルバンクさせても問題ないレベルです。
ただ、中央に比べて異常にサイドが溶けるのはやいのと、スパッと寝る感じでは
ないです。428氏の言うとおり80のほうがそういう走りには適してます。
434 ：７７４ＲＲ：03/10/03 19:32 ID:NycXE8bk
タイヤをリアだけ新品に変えると何か不具合が出ますか？
435 ：うむむ？：03/10/03 19:43 ID:ILwguYDS
タイヤを前後同時に交換したことなんぞ、ここ数年一度も無いっす。
だって同じに減らないもの。
おまけに銘柄もテンでバラバラですぜ。
今前にＩＲＣ後ろダンロップ。
機嫌良く走曲止します。
だって同じに減らないもの。
おまけに銘柄もテンでバラバラですぜ。
今前にＩＲＣ後ろダンロップ。
機嫌良く走曲止します。
436 ：７７４ＲＲ：03/10/03 19:50 ID:gUft5Qle
台形減りって、具体的にどのような減り方なんですか？
台形減りしているようなタイヤの写真とかってないでしょうか？
台形減りしているようなタイヤの写真とかってないでしょうか？
437 ：７７４ＲＲ：03/10/03 19:51 ID:Hn51vBau
タイヤで考えるからわからないんだ。
消しゴムで考えてみれ。ｗ
消しゴムで考えてみれ。ｗ
438 ：うむ：03/10/03 20:06 ID:ILwguYDS
独りよがりな表現でごめんなさ。
要するに真ん中だけ減って、平べったくなってる状態。
要するに真ん中だけ減って、平べったくなってる状態。
直線大王のリアタイヤ？
440 ：７７４ＲＲ：03/10/03 21:25 ID:HH9KZBKV
>>436
ほっかいどー行って３日目に驚いた。
土が少しかぶっているところを走った後みたいに、センターに幅10cm
の色が違う帯が見えた。その境目を手で触ると、明らかに尖っている
（角ができている）。
もし輪切りにしたら、内側は半円形だろうけど外側は台形の状態。
もう替えたから写真は撮れません。
ほっかいどー行って３日目に驚いた。
土が少しかぶっているところを走った後みたいに、センターに幅10cm
の色が違う帯が見えた。その境目を手で触ると、明らかに尖っている
（角ができている）。
もし輪切りにしたら、内側は半円形だろうけど外側は台形の状態。
もう替えたから写真は撮れません。
441 ：７７４ＲＲ：03/10/03 21:37 ID:cKkciUov
ZRX400で今TT900履いてるんですけど、グリップで他メーカーで同程度のタイヤってありますか？また、もっとグリップのいいタイヤのほうがよいですかね？
443 ：７７４ＲＲ：03/10/04 00:13 ID:DzidhB1o
今日221入れたけど何かつまらないな
444 ：７７４ＲＲ：03/10/04 01:04 ID:fxFajgus
タイヤって同じタイヤに履き替えたのに以前のと違う感じする場合あるよ。
ロッドでも違うってタイヤ屋さんが言ってた。
スリップサインぐらいでずるずる滑るタイヤもあるし、
確かに山無しつるつるでもコンパウンドがしっかりしていて無問題のタイヤもある
から一概に言えないと思う。
ロッドでも違うってタイヤ屋さんが言ってた。
スリップサインぐらいでずるずる滑るタイヤもあるし、
確かに山無しつるつるでもコンパウンドがしっかりしていて無問題のタイヤもある
から一概に言えないと思う。
445 ：７７４ＲＲ：03/10/04 02:08 ID:5u9Un1gz
スクータ10インチ用タイヤで最安クラスの物を教えてください。
グリップは期待してませんがどれくらい持ちますか？2万キロ
ぐらいいけますか？
グリップは期待してませんがどれくらい持ちますか？2万キロ
ぐらいいけますか？
446 ：７７４ＲＲ：03/10/04 04:57 ID:MWf/ehig
448 ：７７４ＲＲ：03/10/04 08:56 ID:yVuF847g
外来語なので製造ロッドでも製造ロットでもまるです。
ちなみに私の働いている会社では工場から送られてくる、在庫切れ品の
製作予定表には製造ロッド表と書いてあるよ。
ちなみに私の働いている会社では工場から送られてくる、在庫切れ品の
製作予定表には製造ロッド表と書いてあるよ。
450 ：７７４ＲＲ：03/10/04 09:02 ID:+we7EglR
季節でもタイヤの感触ってちがうよ。
夏買ってこんなもんでＯＫと思っても冬はちょっとと思ったり。
夏買ってこんなもんでＯＫと思っても冬はちょっとと思ったり。
ロット 1 [lot]
生産の単位としての、同一種類の製品の集まり。
「生産―三万冊」「―の品質」「― 生産」
ロッドとは読まないんじゃないかなぁ。
生産の単位としての、同一種類の製品の集まり。
「生産―三万冊」「―の品質」「― 生産」
ロッドとは読まないんじゃないかなぁ。
452 ：７７４ＲＲ：03/10/04 14:34 ID:++GW93L9
いや結構じじいは会社でロッドって言ってるぞ。
レースタイヤだってロットによって性能全然違うんだから、
市販品なんかもっとばらつきあるよ。
あまりにひどいのは検品で落とすけど。
ブリジストンは検品落ちが多いと製造責任者の給料下がるらしいから埋めたりしてる
らしいけど。
レースタイヤだってロットによって性能全然違うんだから、
市販品なんかもっとばらつきあるよ。
あまりにひどいのは検品で落とすけど。
ブリジストンは検品落ちが多いと製造責任者の給料下がるらしいから埋めたりしてる
らしいけど。
新品タイヤの皮剥きの方法を具体的に教えてください。
満遍なく両端まで使うのがいいらしいのですが、皮むき中に無理に倒すと転ぶらしいです。
それではいつサイドの皮剥きをすればいいのですか？
満遍なく両端まで使うのがいいらしいのですが、皮むき中に無理に倒すと転ぶらしいです。
それではいつサイドの皮剥きをすればいいのですか？
454 ：７７４ＲＲ：03/10/04 15:22 ID:3BTP2zw8
ハイグリップタイヤの空気圧は
ツーリングタイヤより高めに入れておいたほうが
いいんでしょうか？
タイヤを交換して、空気圧を計ったら結構高めに入ってたので
標準タイヤの空気圧は前輪2.00、後輪2.25
に設定されています。
ツーリングタイヤより高めに入れておいたほうが
いいんでしょうか？
タイヤを交換して、空気圧を計ったら結構高めに入ってたので
標準タイヤの空気圧は前輪2.00、後輪2.25
に設定されています。
455 ：７７４ＲＲ：03/10/04 15:26 ID:hu+7VkRe
456 ：７７４ＲＲ：03/10/04 16:56 ID:7xwawOnN
へー標準空気圧ってあるんだな。知らなかった。
俺は前後２，３だ。
冬は気持ち落とすかな。
皮むきってレースタイヤなら軽くマックスターンすればいい（藁
セミレースタイヤもだけどタイヤ温まらないとグリップしないよ。
スタンダードタイヤの皮むきは５００♯のやすりで削りましょう。
俺は前後２，３だ。
冬は気持ち落とすかな。
皮むきってレースタイヤなら軽くマックスターンすればいい（藁
セミレースタイヤもだけどタイヤ温まらないとグリップしないよ。
スタンダードタイヤの皮むきは５００♯のやすりで削りましょう。
457 ：７７４ＲＲ：03/10/04 18:29 ID:qAnXIhvh
皮むきは峠行きなさい。
普段より流し目に走って段段いつもの調子に上げていく。
あとはこまめにタイヤの状態を見て倒していく量を決める。
言っておくけど、加重掛けずに走ってもあんま剥けないぞ。
普段より流し目に走って段段いつもの調子に上げていく。
あとはこまめにタイヤの状態を見て倒していく量を決める。
言っておくけど、加重掛けずに走ってもあんま剥けないぞ。
458 ：７７４ＲＲ：03/10/04 20:05 ID:tcYL+V10
最初からついている純正タイヤって専用コンパウンドでグリップめちゃ悪で嫌い。
BS トリアルタイヤ 最高！
460 ：７７４ＲＲ：03/10/04 21:43 ID:xjtrEbbU
今日走ってるときにふと思ったんだけど、
なんでタイヤってタレるんだろ？
走りながら考えたところ
１．グリップのいいコンパウンドの層を削り終えるとグリップ低下
２．走行によって接地面が荒れて、接地面積が少なくなりグリップ低下
３．熱等の影響でコンパウンドそのものが変質してグリップ低下
くらいの可能性を考え付いたんですが、どれかあってます？
それとも全然違う理由でしょうか？
なんでタイヤってタレるんだろ？
走りながら考えたところ
１．グリップのいいコンパウンドの層を削り終えるとグリップ低下
２．走行によって接地面が荒れて、接地面積が少なくなりグリップ低下
３．熱等の影響でコンパウンドそのものが変質してグリップ低下
くらいの可能性を考え付いたんですが、どれかあってます？
それとも全然違う理由でしょうか？
D208の耐久性って、同じランクの他メーカに
比べて、悪く感じるのは、漏れだけ？
比べて、悪く感じるのは、漏れだけ？
>456
なぜ、冬に空気圧落とすの？逆でしょ。
なぜ、冬に空気圧落とすの？逆でしょ。
>462
よく本とかにかいてあるやつでしょ
バイクの本に空気圧が低いと温まりやすいとか書いてある
最初から内圧が高い方が早く温まると思うんだけどどうなんだろう
4輪とかカートでレースしてた時は路面温度が低い時、ウェットは
空気圧を上げてたけど二輪は違うのかな？
高いと接地面積が減って面圧があがってグリップすると認識してた。
よく本とかにかいてあるやつでしょ
バイクの本に空気圧が低いと温まりやすいとか書いてある
最初から内圧が高い方が早く温まると思うんだけどどうなんだろう
4輪とかカートでレースしてた時は路面温度が低い時、ウェットは
空気圧を上げてたけど二輪は違うのかな？
高いと接地面積が減って面圧があがってグリップすると認識してた。
465 ：７７４ＲＲ：03/10/05 10:45 ID:92R5LHp4
>>464
バイクによって違うんじゃない？
漏れが昔乗ってたｱﾌﾟﾘﾘｱＲＳ50が最初から履いてたタイヤは滑りまくってまともに走れなかったよ。
山がなくなって同じ銘柄のタイヤに変えたらすごいよくなった。
バイクによって違うんじゃない？
漏れが昔乗ってたｱﾌﾟﾘﾘｱＲＳ50が最初から履いてたタイヤは滑りまくってまともに走れなかったよ。
山がなくなって同じ銘柄のタイヤに変えたらすごいよくなった。
そりゃタダ単に、硬化してただけじゃねーの？
467 ：７７４ＲＲ：03/10/05 10:57 ID:TF3HjxV4
市販のタイヤは温度でグリップあんまり変わらないよ。
かなり解け気味のハイグリップなら別だけど。
空気圧は好みのレベル。
かなり解け気味のハイグリップなら別だけど。
空気圧は好みのレベル。
>>467
キミ本当に、バイク乗ったことあるのかいな？
キミ本当に、バイク乗ったことあるのかいな？
469 ：７７４ＲＲ：03/10/05 11:13 ID:ZupqRJc8
グラトラＢＢにピレリのMT 09 / 08 Matchってどうですかね？
このタイヤどんな感じなんすか？
サイズが合うタイヤ少ないよう｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ うえええん
このタイヤどんな感じなんすか？
サイズが合うタイヤ少ないよう｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ うえええん
>>469
MATCHは昔、一回だけ入れた記憶がある。
あまり印象には残らなかった。
ツーリングタイヤらしかったけど、減りは早かったのは覚えている。
その後のマカダムは良かったよ。
そっちの方が持ちは良いね。
普通に走るならこちらの方がお勧め。
サイズ沢山あるよ。
MATCHは昔、一回だけ入れた記憶がある。
あまり印象には残らなかった。
ツーリングタイヤらしかったけど、減りは早かったのは覚えている。
その後のマカダムは良かったよ。
そっちの方が持ちは良いね。
普通に走るならこちらの方がお勧め。
サイズ沢山あるよ。
471 ：７７４ＲＲ：03/10/05 11:34 ID:lgiom1dc
そろそろゴリラのタイヤを交換しないと・・・・・
ＩＲＣのＳＰってダンロップのＴＴ１００ＧＰよりも高いけど、いいタイヤなんですかねー？
ＩＲＣのＳＰってダンロップのＴＴ１００ＧＰよりも高いけど、いいタイヤなんですかねー？
473 ：７７４ＲＲ：03/10/05 13:40 ID:yXypGOSd
本見て寒い時は空気圧あげるって言ってる香具師、それレースレベルでオンシーズンだろ？
>>468
確かに真冬は暖まらないとノーマルタイヤでも影響あるけど、市販車のタイヤって
どの程度の温度で性能維持できるか知らないだろお前？
>>468
確かに真冬は暖まらないとノーマルタイヤでも影響あるけど、市販車のタイヤって
どの程度の温度で性能維持できるか知らないだろお前？
474 ：７７４ＲＲ：03/10/05 17:19 ID:zFo/W9T6
屁理屈小僧が１人いるようだか、お前そんなにテクあるのか？
空気圧なんか通常じゃ２㌔前後で問題無い。
硬貨している安物タイヤ以外は公道では問題無い。
峠なんか多少スライドするのが当たり前なんだから気にするな。
ある程度のスピードでコントロールしやすいタイヤが公道ではいいよ。
サーキットでタイム出なくなったタイヤも公道なら２０００キロぐらいは走れる。
そんな雑誌や本の知識ばっかで神経質になるなよ。
空気圧なんか通常じゃ２㌔前後で問題無い。
硬貨している安物タイヤ以外は公道では問題無い。
峠なんか多少スライドするのが当たり前なんだから気にするな。
ある程度のスピードでコントロールしやすいタイヤが公道ではいいよ。
サーキットでタイム出なくなったタイヤも公道なら２０００キロぐらいは走れる。
そんな雑誌や本の知識ばっかで神経質になるなよ。
475 ：７７４ＲＲ：03/10/05 17:30 ID:uxgBKoBZ
476 ：７７４ＲＲ：03/10/05 20:45 ID:9x4CmWQ0
Ｄ２０８ＧＰは最初からろくに山無いだろ
477 ：７７４ＲＲ：03/10/05 20:57 ID:Qs0R3KLe
そういう問題か？
479 ：７７４ＲＲ：03/10/05 21:40 ID:4qdZSVDC
480 ：７７４ＲＲ：03/10/05 21:49 ID:HWOexfei
公道レベルだと個人の好みの範囲だろ。
０，１㌔の違いが君には解るのかい？
０，１㌔の違いが君には解るのかい？
0.1はないだろう、誤差範囲！
>>480
0.1前後なら少しの差かもしれないけど
0.2も違えば明らかにわかる。
特に自分の場合は前輪は少しでも変わる。
低速セクションとかは特に。
やけに切れ込んでいくなと思ったら空気圧が低いってわかるし
逆になんかグリップしないし逃げてく感じがするなと思ったら
圧が高めだったって事あるし。
ここら辺はその人の対応能力の差で気になる気にならないは出てくると思うけど
0.1前後なら少しの差かもしれないけど
0.2も違えば明らかにわかる。
特に自分の場合は前輪は少しでも変わる。
低速セクションとかは特に。
やけに切れ込んでいくなと思ったら空気圧が低いってわかるし
逆になんかグリップしないし逃げてく感じがするなと思ったら
圧が高めだったって事あるし。
ここら辺はその人の対応能力の差で気になる気にならないは出てくると思うけど
483 ：７７４ＲＲ：03/10/06 00:34 ID:xYmZdgNb
Sデーモンってタイヤってありますか？
どこのメーカーなんでしょう？
どこのメーカーなんでしょう？
484 ：７７４ＲＲ：03/10/06 01:04 ID:4y5CeL3v
０，２って君たちどんなゲージ使ってるんだ（ｗ
お前はレーサーか？（ｗｗ
お前はレーサーか？（ｗｗ
DIYで売ってるエーモンゲージでも普通に0.1とか0.2は計れますが・・・
>>485
ハイそこ、釣られない。
ハイそこ、釣られない。
487 ：７７４ＲＲ：03/10/06 09:10 ID:jpFOlxCv
>>483
ﾋﾟﾚﾘ
ﾋﾟﾚﾘ
空気圧は正確な絶対値じゃなくて相対的な変化がわかればいいんなら、
安物ゲージでも0.1だってちゃんと測れる。で、Fタイヤの空気圧が
0.2違えば大抵のライダーは違いを感じ取れる。
安物ゲージでも0.1だってちゃんと測れる。で、Fタイヤの空気圧が
0.2違えば大抵のライダーは違いを感じ取れる。
489 ：７７４ＲＲ：03/10/06 15:29 ID:C87jIMuO
それで？
だから？？
だから？？
489は釣りなんで無視で
491 ：７７４ＲＲ：03/10/06 20:10 ID:1dQ96W0G
雑誌ってかなりシビアなインプレ書いてるのを鵜呑みにしてる香具師って
案外実は２５０ｃｃとかしか乗った事が無いだろ？
ええ、お前の事だよ↑
案外実は２５０ｃｃとかしか乗った事が無いだろ？
ええ、お前の事だよ↑
492 ：７７４ＲＲ：03/10/06 21:40 ID:rf9rVVjK
あんまりいじめると、知ったかぶり妄想厨房が来なくなるよ。
493 ：７７４ＲＲ：03/10/07 01:17 ID:35AtfvAw
ほら、知ったか厨房来なくなった・・・
494 ：７７４ＲＲ：03/10/07 13:13 ID:IlSAVHQ6
ピレリのSport Demon履いたことある方いますか？
インプレお願いします。
インプレお願いします。
公道でちょっと頑張って走っても、
圧はせいぜい0.2くらいの上昇ですよね。
圧はせいぜい0.2くらいの上昇ですよね。
496 ：７７４ＲＲ：03/10/07 13:44 ID:mU+i6tsK
０，２もあがらないよ。
公道では変化なしと思っていいと思う。
公道では変化なしと思っていいと思う。
でもかなり強めのブレーキングばっかりしなくちゃ
ダメな状況だったら、それ位あがりそうなもんじゃね?？
ダメな状況だったら、それ位あがりそうなもんじゃね?？
499 ：475：03/10/07 20:31 ID:ZZAX5wel
>>478
遅レスすまそ
漏れはＦＺＳ1000だよ
で今日替えて初めて山行ったけど
意外といける俺程度の腕だと充分
208の縦溝パターンよりレコード盤でも
ハンドル取られないし
ただ今まで010、208と履いてきたから
プロファイルが穏やかで刺激が足りない
でも、今年3本タイヤ使ったから
金がもったいなくてツーリングタイヤにしたのが真実です
遅レスすまそ
漏れはＦＺＳ1000だよ
で今日替えて初めて山行ったけど
意外といける俺程度の腕だと充分
208の縦溝パターンよりレコード盤でも
ハンドル取られないし
ただ今まで010、208と履いてきたから
プロファイルが穏やかで刺激が足りない
でも、今年3本タイヤ使ったから
金がもったいなくてツーリングタイヤにしたのが真実です
500 ：500：03/10/07 20:32 ID:ZZAX5wel
ついでに500ください
501 ：７７４ＲＲ：03/10/07 22:23 ID:mU+i6tsK
雑誌によるとはな・・・・
499さん情報サンクスです。
CBR600RRでもいけそうかも、
まだ交換はだいぶ先ですが、
参考にさせていただきます。
CBR600RRでもいけそうかも、
まだ交換はだいぶ先ですが、
参考にさせていただきます。
503 ：７７４ＲＲ：03/10/08 01:32 ID:U/0rrpTB
俺空気圧１，９ぐらいだよ
高すぎだろ
505 ：494：03/10/08 06:57 ID:iRyz6jBF
誰かいないんすか？
教えてﾎｽｨ
＿|￣|〇
教えてﾎｽｨ
＿|￣|〇
>>504
バイクによる。
バイクによる。
507 ：７７４ＲＲ：03/10/08 11:37 ID:ss+Fra5v
>>505
DIABLOなら履いたけどな。リッターに。
DIABLOなら履いたけどな。リッターに。
509 ：７７４ＲＲ：03/10/08 16:02 ID:U/0rrpTB
ピレリ ドラゴン ＭＴＲ０１なら在庫処分激安だったんでスペアに買ったよ。
まだ付けて無いけど１２０フロント用が８０００円。
ちょと硬貨してるかも・・・
まだ付けて無いけど１２０フロント用が８０００円。
ちょと硬貨してるかも・・・
510 ：７７４ＲＲ：03/10/08 18:07 ID:+dOqmwwp
新品タイヤのチョコレートケーキみたいにふかふかで粉の吹いた表面っていいよね。
いかにもアスファルトを噛みそうで。古くなってくると、ゴム長みたいな色艶。ずるっといきそうだよね。
いかにもアスファルトを噛みそうで。古くなってくると、ゴム長みたいな色艶。ずるっといきそうだよね。
511 ：７７４ＲＲ：03/10/08 20:43 ID:zAYeye4M
D221のF120/70ZR17,R180/55ZR17なんですが
工賃税込み\37,400ってどうですか？
工賃税込み\37,400ってどうですか？
普通なんじゃ？
都内の安売り店ならもうちょっとやすいかもだ。
都内の安売り店ならもうちょっとやすいかもだ。
513 ：７７４ＲＲ：03/10/08 21:48 ID:ss+Fra5v
えぇ～っ。
工賃込みなら安いんじゃ？
工賃と税で1ﾏｿぐらいっしょ？ 120と180のタイヤ前後で28kって、
IRC除けば安いと思うけどなぁ。
工賃込みなら安いんじゃ？
工賃と税で1ﾏｿぐらいっしょ？ 120と180のタイヤ前後で28kって、
IRC除けば安いと思うけどなぁ。
514 ：７７４ＲＲ：03/10/08 22:05 ID:RUFDdF+r
安売り店なら前後で工賃4000円だよん。
020なら3.5万。
自分も221買おうか悩んでるです。
220の場合はどれくらい持つんでしょう。
自分は結構マッタリ乗るんでパイロットスポーツ12000km持ちますた。
2万km持つなら221買おうかなぁ。
020なら3.5万。
自分も221買おうか悩んでるです。
220の場合はどれくらい持つんでしょう。
自分は結構マッタリ乗るんでパイロットスポーツ12000km持ちますた。
2万km持つなら221買おうかなぁ。
その店でD208無印同サイズ36500円で買いました
D208より高いのかー...と思って。
D208が6000ｋｍで終わったので次はもうちと持つヤツにしようと思って升。
D208より高いのかー...と思って。
D208が6000ｋｍで終わったので次はもうちと持つヤツにしようと思って升。
516 ：７７４ＲＲ：03/10/08 22:55 ID:U/0rrpTB
お前らタイヤぐらい自分で替えろよ。（ホイールちょと傷つくけど）
それが無理なら、ホイール外してタイヤ屋もってけば１０００円で替えてくれるよ。
サーキットとかだと雨降ると俺らみたいな貧乏人はみんな自分でバールで変えてるよ。
俺はディスカウントタイヤで近所のタイヤ屋で交換か自己交換だから、
Ｄ２０８ＧＰ１２０、１８０前後で２マソぐらいだよ。
それが無理なら、ホイール外してタイヤ屋もってけば１０００円で替えてくれるよ。
サーキットとかだと雨降ると俺らみたいな貧乏人はみんな自分でバールで変えてるよ。
俺はディスカウントタイヤで近所のタイヤ屋で交換か自己交換だから、
Ｄ２０８ＧＰ１２０、１８０前後で２マソぐらいだよ。
ウソこけ。おいらはレースやってるけど、
そんな安くねーよ。
それにダンロップのサービスは割引率最悪。 BSは安いけど。
どんなに安くても3.5万はする。
そんな安くねーよ。
それにダンロップのサービスは割引率最悪。 BSは安いけど。
どんなに安くても3.5万はする。
バールﾜﾗﾀ。
金庫破りかよ
金庫破りかよ
バールのようなもので換えてるんですか...
521 ：７７４ＲＲ：03/10/09 00:26 ID:nAS84ov+
お前ら本当に本の知識しか無いオタだな。
近所のタイヤ屋のオヤジは普通にバールって言ってるよ。
「最近は機械で楽だけど、昔はバールだったからな」って。
当然タイヤ用のバールだよ。タイヤ用のバールでも傷つくけど何か？
君たちタイヤ交換自分でした事無いくせに１０年早いよ。
普通のバールじゃ先削らないとタイヤ外れないぞ。
バール使う前にタイヤ潰すのも手動機械も何にも無いとすごく大変。
原価率が、ダンロップが２８％ブリジストンが３２％
五掛けで入手できますが何か？
雑誌の知識しか無いお前らじゃそんなもんだろうな。
近所のタイヤ屋のオヤジは普通にバールって言ってるよ。
「最近は機械で楽だけど、昔はバールだったからな」って。
当然タイヤ用のバールだよ。タイヤ用のバールでも傷つくけど何か？
君たちタイヤ交換自分でした事無いくせに１０年早いよ。
普通のバールじゃ先削らないとタイヤ外れないぞ。
バール使う前にタイヤ潰すのも手動機械も何にも無いとすごく大変。
原価率が、ダンロップが２８％ブリジストンが３２％
五掛けで入手できますが何か？
雑誌の知識しか無いお前らじゃそんなもんだろうな。
522 ：７７４ＲＲ：03/10/09 00:32 ID:nAS84ov+
ちなみに近所のタイヤ屋は車のタイヤ屋。
だからそこではバイクタイヤは安く買えないから別で買ってくる。
ちなみにタイヤ屋に幾らで入るか聞いてもらったら、
卸のランクで仕切りが違うから車のタイヤ屋だと店の仕切りで６５掛けだったよ。
だからそこではバイクタイヤは安く買えないから別で買ってくる。
ちなみにタイヤ屋に幾らで入るか聞いてもらったら、
卸のランクで仕切りが違うから車のタイヤ屋だと店の仕切りで６５掛けだったよ。
まぁ、もちつけ
オマイが五崖で入手しようがどうでもいいんだがな。
とりあえずビード落とすの大変そうだが...
どうやるんだ？
それを”タイヤ潰す”っていうのか？
オマイが五崖で入手しようがどうでもいいんだがな。
とりあえずビード落とすの大変そうだが...
どうやるんだ？
それを”タイヤ潰す”っていうのか？
524 ：７７４ＲＲ：03/10/09 00:37 ID:nAS84ov+
パイロットレースＨ２のインプレお願いしまつ。
そうだろう
ビード落としいるでしょう
そんなもん買う金あったらなぁ...
そんなに頻繁にタイヤ換えるわけじゃないから店に頼んでるよ
タイヤくらい外すけどさ。
オフ乗りの頃は自分で換えてたこともあったな
踏めばビード落ちるからね
ビード落としいるでしょう
そんなもん買う金あったらなぁ...
そんなに頻繁にタイヤ換えるわけじゃないから店に頼んでるよ
タイヤくらい外すけどさ。
オフ乗りの頃は自分で換えてたこともあったな
踏めばビード落ちるからね
なぁ・・・タイヤ用のバールってひょっとして
タイヤレバーの事か？
タイヤレバーの事か？
529 ：７７４ＲＲ：03/10/09 00:47 ID:nAS84ov+
>>518
お前さ、レースやってるなら雨降ったりタイヤ合わないときどうしてるのよ？
プライベートだと練習走行でそんな機械とかホイール何本も持ち込むか？
ピットで工具とか周りの人に借りながら自分で交換するのが普通だぞ？
お前さ、レースやってるなら雨降ったりタイヤ合わないときどうしてるのよ？
プライベートだと練習走行でそんな機械とかホイール何本も持ち込むか？
ピットで工具とか周りの人に借りながら自分で交換するのが普通だぞ？
突然失礼します。
ＢＴ－０９０履いた、もしくは履いてる人いますか？
インプレ願います。
ついでに街乗りに関したら、
あまりタイヤの性能は考えなくてもいいのでしょうか？
個人の街乗りの程度によるところもありますが・・・。
ＢＴ－０９０履いた、もしくは履いてる人いますか？
インプレ願います。
ついでに街乗りに関したら、
あまりタイヤの性能は考えなくてもいいのでしょうか？
個人の街乗りの程度によるところもありますが・・・。
>>523
俺はタイヤレバーで落としてるよ。
説明が難しいが引っ掛けてムリン、って感じ。
気をつけないとホイールの内側に激しく傷がつくのでお勧めできないが。
>>521
くだらんことにけちつけてすまんかったな。
とりあえず牛乳飲んで落ち着け（笑）
俺は工賃すら惜しいので自分で換えてる。タイヤ自体も通販で安く買えるし。
ビードはめるときは近くのスタンドで。
ビードワックスはママレモン（笑）
俺はタイヤレバーで落としてるよ。
説明が難しいが引っ掛けてムリン、って感じ。
気をつけないとホイールの内側に激しく傷がつくのでお勧めできないが。
>>521
くだらんことにけちつけてすまんかったな。
とりあえず牛乳飲んで落ち着け（笑）
俺は工賃すら惜しいので自分で換えてる。タイヤ自体も通販で安く買えるし。
ビードはめるときは近くのスタンドで。
ビードワックスはママレモン（笑）
532 ：７７４ＲＲ：03/10/09 00:51 ID:nAS84ov+
＞５３０
ここは、いっつも柄わりーからマジレスすくねーよ
常にストレス溜まってるのが（ｒｙ
ここは、いっつも柄わりーからマジレスすくねーよ
常にストレス溜まってるのが（ｒｙ
534 ：７７４ＲＲ：03/10/09 00:55 ID:nAS84ov+
535 ：７７４ＲＲ：03/10/09 01:01 ID:nAS84ov+
まあ、多少は経験がある奴なら許そう。
漏れも工賃もったいないし、タイヤしょっちゅう替えるから基本は自分でやるけど
予備ホイールとかはタイヤ屋で１０００円で交換してもらってる。
レース場で予告無く雨とか降ったらバールと根性で交換だ。
漏れも工賃もったいないし、タイヤしょっちゅう替えるから基本は自分でやるけど
予備ホイールとかはタイヤ屋で１０００円で交換してもらってる。
レース場で予告無く雨とか降ったらバールと根性で交換だ。
537 ：475：03/10/09 01:11 ID:sy0NfhWF
都内激安店で買ったけど35000だったよ
たいした安いと思わなかったけどね
横浜ラ○＄ロー○
でもそのくらいの値段かも
実際221中々楽しいよ
208に近いグリップ
あくまでプロファイルは穏やかだけどね
たいした安いと思わなかったけどね
横浜ラ○＄ロー○
でもそのくらいの値段かも
実際221中々楽しいよ
208に近いグリップ
あくまでプロファイルは穏やかだけどね
前の方で自転車のタイヤにヘリウム入れるってカキコしていた香具師、ほんとか？？ヘリウムて原子番号２だぞ。小さすぎてセロハンテープを透過しちゃうんだぞ？？おりもロード糊だけど聞いたことない。。。
539 ：７７４ＲＲ：03/10/09 01:13 ID:YeaGha5j
テクニだと前後替えると工賃無料だから、わざわざ自分で替える気無し。
540 ：７７４ＲＲ：03/10/09 01:15 ID:nAS84ov+
>>539
タイヤの値段に上乗せされてるんだけどな。
タイヤの値段に上乗せされてるんだけどな。
542 ：７７４ＲＲ：03/10/09 01:27 ID:nAS84ov+
>>542
あり？そういうことだったの？前後の関係からあんまりそうとは思わなかったんだけど。。。まあいいや。今更だし。
あり？そういうことだったの？前後の関係からあんまりそうとは思わなかったんだけど。。。まあいいや。今更だし。
>>543
そうだな。
確かに今更ﾀﾞﾅ。
が、あれはやはりﾍﾘｳﾑと確信した書込みだった。
ﾊﾞﾈ下が軽くなるとまで書いてたんじゃないか？
へぇー×3 位には思ったぞ。
ちなみに夜店の風船はﾍﾘｳﾑだよ。家に帰るとしぼんでる。昔は水素で2日位持ったけどな。
そうだな。
確かに今更ﾀﾞﾅ。
が、あれはやはりﾍﾘｳﾑと確信した書込みだった。
ﾊﾞﾈ下が軽くなるとまで書いてたんじゃないか？
へぇー×3 位には思ったぞ。
ちなみに夜店の風船はﾍﾘｳﾑだよ。家に帰るとしぼんでる。昔は水素で2日位持ったけどな。
タイヤ交換するときタイヤレバー使って、ビードも落とすがコツをつかめば
傷なんてほとんど付かないぞ、傷が付いても塗装を擦るくらい。
タイヤのバルブからムシを抜いて、ホイールからタイヤはずすまで、遅くても
５分くらい、早ければ２分くらいだぞ。ちょいと自慢モードでした。
傷なんてほとんど付かないぞ、傷が付いても塗装を擦るくらい。
タイヤのバルブからムシを抜いて、ホイールからタイヤはずすまで、遅くても
５分くらい、早ければ２分くらいだぞ。ちょいと自慢モードでした。
547 ：７７４ＲＲ：03/10/09 03:26 ID:YeaGha5j
>>545
５３８の書き込みからすると水素は原子記号１だからヘリウムより早く抜けるはずなのに
２日は持つんだよな。
５３８の言っている事はよく分からんな。
まあワシは文系だから仕方ない。
スレ違いすまん。
５３８の書き込みからすると水素は原子記号１だからヘリウムより早く抜けるはずなのに
２日は持つんだよな。
５３８の言っている事はよく分からんな。
まあワシは文系だから仕方ない。
スレ違いすまん。
549 ：７７４ＲＲ：03/10/09 04:21 ID:3WcsJ4Hj
>538
窒素は分子の振動っていうか、物質との反応が少ないので
物質透過率が低いと高校の物理で習った覚えならある。
ちなみに窒素は原子の状態では自然界に存在してない。
窒素は分子の振動っていうか、物質との反応が少ないので
物質透過率が低いと高校の物理で習った覚えならある。
ちなみに窒素は原子の状態では自然界に存在してない。
あ、物理じゃなく化学だ。
>お前さ、レースやってるなら雨降ったりタイヤ合わないときどうしてるのよ？
タイヤ合わないことはないわな、レース用ならソフト以外あり得ないし。
その為にタイヤサービスがあるんじゃん。
ホイールごと持っていって、交換。いきなりの雨だと行列だけど。
ちゅーか今時、地方選ライダーだってスペアホイルくらいもってんだろ。
>タイヤ潰すのも手動機械も何にも無いとすごく大変。
空気抜けば足で踏んだって落ちるし、タイヤ交換も出来る。
しかし、ビート上げるのがねぇ、コンプレッサーないし。 コンプレッサーもってんの？
あとバランス取りは？
まぁ君がタイヤ交換するのはいいとして、値段がもろ嘘。
通常価格の半額にしたって2万超える、
BSで申し訳ないがチームに入ってる人で3万ちょい、ピットで3.9万（工賃込み）
激安店でもこんなもん。
ちゅーか店教えてくれ、少なくともそこに2割たして店の儲けいれても、
客が殺到するのは間違いないよ。（店も嬉しいだろう？)
まぁネタだろうけど、スリックと聞き間違えてない？ プロダクションレースタイヤは高いよ。
タイヤ合わないことはないわな、レース用ならソフト以外あり得ないし。
その為にタイヤサービスがあるんじゃん。
ホイールごと持っていって、交換。いきなりの雨だと行列だけど。
ちゅーか今時、地方選ライダーだってスペアホイルくらいもってんだろ。
>タイヤ潰すのも手動機械も何にも無いとすごく大変。
空気抜けば足で踏んだって落ちるし、タイヤ交換も出来る。
しかし、ビート上げるのがねぇ、コンプレッサーないし。 コンプレッサーもってんの？
あとバランス取りは？
まぁ君がタイヤ交換するのはいいとして、値段がもろ嘘。
通常価格の半額にしたって2万超える、
BSで申し訳ないがチームに入ってる人で3万ちょい、ピットで3.9万（工賃込み）
激安店でもこんなもん。
ちゅーか店教えてくれ、少なくともそこに2割たして店の儲けいれても、
客が殺到するのは間違いないよ。（店も嬉しいだろう？)
まぁネタだろうけど、スリックと聞き間違えてない？ プロダクションレースタイヤは高いよ。
>>530
>>115にインプレ書いてあるよ。
町海苔で090は烈しくもったいない
090や70SPは峠とかサーキットとか事務
で攻めメインの人が履くタイヤです。
街乗りやそこいらのツーリングだったらGPR80かBT92がよろし
結構グリップするし雨の日も大丈夫だし
>>115にインプレ書いてあるよ。
町海苔で090は烈しくもったいない
090や70SPは峠とかサーキットとか事務
で攻めメインの人が履くタイヤです。
街乗りやそこいらのツーリングだったらGPR80かBT92がよろし
結構グリップするし雨の日も大丈夫だし
553 ：７７４ＲＲ：03/10/09 14:58 ID:srKAuDcL
ｵﾚもスポーツデーモンに変えたいんだが
詳しいインプレまだー？
詳しいインプレまだー？
554 ：ｸﾚｸﾚ：03/10/09 16:54 ID:o9GQiLBN
しないで、自らすすんで実験台になってこそ
漢
というもの。
さあっ！勇気を出してレッツ人柱！
漢
というもの。
さあっ！勇気を出してレッツ人柱！
>>548
水素は自然界ではH2。H-Hという形で二つのH原子がくっついているわけです。
一方でヘリウムなどの「希ガス」はHe一つの原子自然界に存在します。
と、いうわけで自然界では分子一つとしてのサイズは水素の方が大きいわけです。
でも、水素も透過率がかなり高くてガスボンベからでもガンガン抜けてくそうですよ。
水素は自然界ではH2。H-Hという形で二つのH原子がくっついているわけです。
一方でヘリウムなどの「希ガス」はHe一つの原子自然界に存在します。
と、いうわけで自然界では分子一つとしてのサイズは水素の方が大きいわけです。
でも、水素も透過率がかなり高くてガスボンベからでもガンガン抜けてくそうですよ。
バールを振り回して暴れているﾔｼがいるな
557 ：７７４ＲＲ：03/10/09 20:13 ID:nAS84ov+
>>551
お前雑誌厨だろ？
ビートじゃなくてビードだし、足で踏んで落ちるのはオフのタイヤかゲンチャリ
ぐらいだし（ｗ
君はポケバイレーサーかな？
ポケバイチーム入ったぐらいじゃタイヤ安くならんだろ（ｗｗ
お前雑誌厨だろ？
ビートじゃなくてビードだし、足で踏んで落ちるのはオフのタイヤかゲンチャリ
ぐらいだし（ｗ
君はポケバイレーサーかな？
ポケバイチーム入ったぐらいじゃタイヤ安くならんだろ（ｗｗ
近所のガキ（１６歳）がレースやっててさ、消耗品はスポンサーでただって言ってるよ。
チーム入ってて１セット３マソも出してレースしてても金ばっかかかってろくに
走れないだろうから見切り付けた方がいいと思うよ。
ビードは足で踏んでも落ちないな。体重１００㌔以上なら解らんが。
チーム入ってて１セット３マソも出してレースしてても金ばっかかかってろくに
走れないだろうから見切り付けた方がいいと思うよ。
ビードは足で踏んでも落ちないな。体重１００㌔以上なら解らんが。
559 ：７７４ＲＲ：03/10/09 20:26 ID:Yqhe7Ci0
確かにチューブレスのタイヤで足で踏んでビートが落とせたなんてやったことないし
聞いたこともないね
ビートかビードか分からないけど俺はビートって読んでる
売ってるやつはビートブレーカーって書いてあるし
聞いたこともないね
ビートかビードか分からないけど俺はビートって読んでる
売ってるやつはビートブレーカーって書いてあるし
561 ：７７４ＲＲ：03/10/09 21:08 ID:DYMUsbzy
ビード落しに使ってたのはシャコ万って名前でした
横からごめん。
レーサー１２５なら、手でビード落とせるよ。
その方がぜんぜん早いし。
レーサー２５０でも、手と足使ってビード落としてるつわものが居たけど、
俺には無理だったｗ
レーサー１２５なら、手でビード落とせるよ。
その方がぜんぜん早いし。
レーサー２５０でも、手と足使ってビード落としてるつわものが居たけど、
俺には無理だったｗ
あーまじで221買っちゃおうかなー
020とどっちがいい？
バール
020とどっちがいい？
バール
自転車競技でヘリウムを入れて軽量化しているのは事実。
俺が現役だったころからやってるから20年くらい前からやってる。
抜けに関してはステージごとに補充するから問題なし。
俺が現役だったころからやってるから20年くらい前からやってる。
抜けに関してはステージごとに補充するから問題なし。
ビードブレーカー、最近では\4,000以下のもあるようだからそれくらい買えば？
シャコ万法は難しいぞ。咥えたい位置からズレでくるので正確にビード落とすには難しい。
シャコ万法は難しいぞ。咥えたい位置からズレでくるので正確にビード落とすには難しい。
>近所のガキ（１６歳）がレースやっててさ、消耗品はスポンサーでただって言ってるよ。
君、雑誌の受け売りはいかんよ？
そんな恵まれてるのは有名チームの有名ライダーだけよ。
（MOTOBUMとかTSRとかの全日本トップランカーのみ）
まぁ表彰台上がればくれることもあるけど。
だから、ビート落としと組み替えはどーでもいいんだって。君が自分でやってるのは分かった。
その激安店を教えてくれ、2割高く送料プラスしても、絶対買うよ。
さらに、ビート上げをどうしてるかも教えてくれ。
（まぁ存在しないのは、わかってるんだけどね）
君、雑誌の受け売りはいかんよ？
そんな恵まれてるのは有名チームの有名ライダーだけよ。
（MOTOBUMとかTSRとかの全日本トップランカーのみ）
まぁ表彰台上がればくれることもあるけど。
だから、ビート落としと組み替えはどーでもいいんだって。君が自分でやってるのは分かった。
その激安店を教えてくれ、2割高く送料プラスしても、絶対買うよ。
さらに、ビート上げをどうしてるかも教えてくれ。
（まぁ存在しないのは、わかってるんだけどね）
569 ：７７４ＲＲ：03/10/10 00:25 ID:I3eeHAMp
そうだな普通は割引供給くらいのもの
漏れがレースやってたときチームに入って
ダ○ロップのサポート受けたけど
それでもタイヤ代かなり助かった
漏れがレースやってたときチームに入って
ダ○ロップのサポート受けたけど
それでもタイヤ代かなり助かった
>この人自分でバランス取りまでやってるよ
見た。
確かにあんまり正確じゃないけど、車体につけてバランスとってる人はいるねぇ。
しかし、足踏みポンプビート上げにはまいった。
4.0kの圧力掛けるのは容易だろうけど、相当な速度でやらないと、
漏れて上がらないハズなんだけど、超光速でキコキコ踏んだのだろうか？
ポンプに溜めて一気に放出出来る足踏みポンプがあると聞いたけど、
それかな？
見た。
確かにあんまり正確じゃないけど、車体につけてバランスとってる人はいるねぇ。
しかし、足踏みポンプビート上げにはまいった。
4.0kの圧力掛けるのは容易だろうけど、相当な速度でやらないと、
漏れて上がらないハズなんだけど、超光速でキコキコ踏んだのだろうか？
ポンプに溜めて一気に放出出来る足踏みポンプがあると聞いたけど、
それかな？
571 ：７７４ＲＲ：03/10/10 04:36 ID:xZH81IrA
ビートじゃ無くてビードだから、よく愛読書のヤングマシン見れ。
漏れてあがらないって妄想上ではか？
お前必死なのは解るけど厨房だろ？
それとも昆布か？
漏れてあがらないって妄想上ではか？
お前必死なのは解るけど厨房だろ？
それとも昆布か？
572 ：７７４ＲＲ：03/10/10 04:55 ID:xZH81IrA
自分でタイヤ交換する場合、チューブレスだったら、リムプロテクター（できれば４個）、バール（タイヤレバーは頑丈なやつがいいよ。３本は欲しい）、
虫抜き、ビードブレーカー（よく万力を利用する人がいますがお奨めできません。私は手作りしました）、ビードワックス、
エアーコンプレッサー（手動ポンプでも頑張れば可）、タイヤエアーインフレーター、タイヤエアーゲージ（インフレーターに付いていれば不要）
バランスをとるならタイヤバランサー。チューブタイプはこの他にバルブ固定ナットを回すための１２ミリレンチ。
バランスですが、タイヤには黄色い○印（軽点という）がありますのでそこをバルブに合わせて組みます。
解ったか昆布？
虫抜き、ビードブレーカー（よく万力を利用する人がいますがお奨めできません。私は手作りしました）、ビードワックス、
エアーコンプレッサー（手動ポンプでも頑張れば可）、タイヤエアーインフレーター、タイヤエアーゲージ（インフレーターに付いていれば不要）
バランスをとるならタイヤバランサー。チューブタイプはこの他にバルブ固定ナットを回すための１２ミリレンチ。
バランスですが、タイヤには黄色い○印（軽点という）がありますのでそこをバルブに合わせて組みます。
解ったか昆布？
交換の仕方は知ってるんだって… 確かにサーキットでは自分で交換する奴が多い。
君が信じない、足でビート落としてる猛者だっているんだから。
コンプレッサーもってるなら、まぁ自分でやるな。そこが問題なんだから。
>漏れてあがらないって妄想上ではか？
なぜにそういった直後に、
>（手動ポンプでも頑張れば可）、
そんなこという？
まぁ追い討ちかかったよ、結局妄想君だってことが。
君が発言する度に、数々の矛盾が加わっていくんよ。
それに、前後2万円の激安店名を断固好評しないんだもん、それとも売れると困るんか？
オレは2.5万でいいっていってるのに。
頼むからもう発言しないでくれ。飽きた。
#ビードって言うのはしらんかった。気にしてなかったんで… 勉強なったよありがとう。
君が信じない、足でビート落としてる猛者だっているんだから。
コンプレッサーもってるなら、まぁ自分でやるな。そこが問題なんだから。
>漏れてあがらないって妄想上ではか？
なぜにそういった直後に、
>（手動ポンプでも頑張れば可）、
そんなこという？
まぁ追い討ちかかったよ、結局妄想君だってことが。
君が発言する度に、数々の矛盾が加わっていくんよ。
それに、前後2万円の激安店名を断固好評しないんだもん、それとも売れると困るんか？
オレは2.5万でいいっていってるのに。
頼むからもう発言しないでくれ。飽きた。
#ビードって言うのはしらんかった。気にしてなかったんで… 勉強なったよありがとう。
574 ：７７４ＲＲ：03/10/10 09:21 ID:uNEUVYNE
ツービート age
まだバール振り回して暴れてるのか
576 ：７７４ＲＲ：03/10/10 13:45 ID:xZH81IrA
>>573
お前は亀ライダーか？それとも亀頭の厨房か？
タイヤ屋が店頭で五掛けで売ってる訳無いだろ（ｗ
タイヤください！っていって安く売ってくれるとこなんか無いに決まってるだろ禿げ。
そんな事したら販売代理店から圧力かけられるだろうがタコ。
メーカーから直接サポート受けれるのは確かに１００人程度だけど、
直系販売代理店、販売店からサポート受けてる香具師が殆どだぞ。
プレゼンテーションや何らかの布教活動は協力させられるけど。
アクセスが多いＨＰなんか持ってるツーリングクラブの方がお前より部品安く買ってるぞ（ｗｗ
タイヤメーカーだけじゃ無く消耗品も何らかのサポート受けるのが常識だろ。
タイヤに３マソもかけてたら月何回はしれるよ？
まあ、最近は孤独なオタライダー多いからな。
社販と言う手もあるし、大人だったら社会人としての知恵や仕事の関係フルに使って
安くレースしてる奴のが多いぞタコ。
某メーカーの社販は直系販売代理店の社販（○○川ダ○ロ○○販売）のが安かったりするけどな。
お前は亀ライダーか？それとも亀頭の厨房か？
タイヤ屋が店頭で五掛けで売ってる訳無いだろ（ｗ
タイヤください！っていって安く売ってくれるとこなんか無いに決まってるだろ禿げ。
そんな事したら販売代理店から圧力かけられるだろうがタコ。
メーカーから直接サポート受けれるのは確かに１００人程度だけど、
直系販売代理店、販売店からサポート受けてる香具師が殆どだぞ。
プレゼンテーションや何らかの布教活動は協力させられるけど。
アクセスが多いＨＰなんか持ってるツーリングクラブの方がお前より部品安く買ってるぞ（ｗｗ
タイヤメーカーだけじゃ無く消耗品も何らかのサポート受けるのが常識だろ。
タイヤに３マソもかけてたら月何回はしれるよ？
まあ、最近は孤独なオタライダー多いからな。
社販と言う手もあるし、大人だったら社会人としての知恵や仕事の関係フルに使って
安くレースしてる奴のが多いぞタコ。
某メーカーの社販は直系販売代理店の社販（○○川ダ○ロ○○販売）のが安かったりするけどな。
577 ：７７４ＲＲ：03/10/10 16:57 ID:36azp0Y3
578 ：７７４ＲＲ：03/10/10 19:13 ID:zsZJXpP2
自分のオフ車いつも新しいタイヤを下に敷いて上から足で踏ん付けてビード落としてたんだけど…
専用の機械なんてあったのか…＿|￣|○
専用の機械なんてあったのか…＿|￣|○
オフ車はあしでも十分じゃない？
580 ：７７４ＲＲ：03/10/10 19:45 ID:xZH81IrA
げんちゃり、オフ車、ポケバイ、オンでもタイヤが１４０ぐらいまでならビード
は足で充分落ちる。
は足で充分落ちる。
>>573
もおいい、わかったよ。
相手したオレがばかだった。
てゆーかそんな嘘文、よく出す気になったよ。匿名とはいえ…
一箇所ずつ、つっこうもかとも思ったけど、突っ込みどころ満載で
超長文になるからやめますた。
ふぅ… おやすみ。
もおいい、わかったよ。
相手したオレがばかだった。
てゆーかそんな嘘文、よく出す気になったよ。匿名とはいえ…
一箇所ずつ、つっこうもかとも思ったけど、突っ込みどころ満載で
超長文になるからやめますた。
ふぅ… おやすみ。
↑
>>576に対してだった。
>>576に対してだった。
583 ：７７４ＲＲ：03/10/10 21:27 ID:reWhV6R8
>>581
お疲れ・・・
お疲れ・・・
584 ：７７４ＲＲ：03/10/10 22:22 ID:xZH81IrA
亀ライダーはバイト君だろ？
585 ：７７４ＲＲ：03/10/11 00:14 ID:SIoZfBGr
586 ：７７４ＲＲ：03/10/11 01:19 ID:xqFmRGI0
ほんま低脳なやつ多いな。
しょうもないことばっか言うてやがったら
バールでしばきあげるぞ
しょうもないことばっか言うてやがったら
バールでしばきあげるぞ
587 ：７７４ＲＲ：03/10/11 02:25 ID:R+EUjMQB
>576
俺、住○ゴムの社員だけど、
タイヤの社内販売なんかねーぞ。
石橋もないと聞いた。
俺、住○ゴムの社員だけど、
タイヤの社内販売なんかねーぞ。
石橋もないと聞いた。
589 ：７７４ＲＲ：03/10/11 02:44 ID:9vK1N6q2
>580
ホイールが小さくなるほど結構難しいって聞いたんですが。
561のリンク先見て今度、原付スクータのタイヤ自分で交換
してみようかと思ってるんですが・・・足踏みポンプでいけるのか
激しく不安。
ホイールが小さくなるほど結構難しいって聞いたんですが。
561のリンク先見て今度、原付スクータのタイヤ自分で交換
してみようかと思ってるんですが・・・足踏みポンプでいけるのか
激しく不安。
590 ：７７４ＲＲ：03/10/11 03:01 ID:R+EUjMQB
>588
小さなくさびを足で踏み込むとか、
タイヤレバーを使って落とすのなら可能でしょうが、
足だけで落とすってのはちょっと信じられませんねえ。
ビードはエンジンやらブレーキやらの力をモロに
受ける部分ですから、足で踏んだら落とせるっていうのは
逆に問題かもしれませんよ。
何人かでやると落とせるかもしれませんが、
ホイール歪んでしまうかも。
小さなくさびを足で踏み込むとか、
タイヤレバーを使って落とすのなら可能でしょうが、
足だけで落とすってのはちょっと信じられませんねえ。
ビードはエンジンやらブレーキやらの力をモロに
受ける部分ですから、足で踏んだら落とせるっていうのは
逆に問題かもしれませんよ。
何人かでやると落とせるかもしれませんが、
ホイール歪んでしまうかも。
591 ：７７４ＲＲ：03/10/11 03:01 ID:Ydfk3hv+
592 ：546：03/10/11 03:06 ID:Ydfk3hv+
タイヤレバーでビート落とせない人は、レバーで一点だけ当てて落とそうと
してるような気がする。レバーで落とすときは、ビートの1/6～1/4くらい
落とし込んでいかないと落ちないよ。
してるような気がする。レバーで落とすときは、ビートの1/6～1/4くらい
落とし込んでいかないと落ちないよ。
ハイハイ「ビート」の中の人ね。
594 ：７７４ＲＲ：03/10/11 09:18 ID:R+EUjMQB
ビードとビートにこだわってる人がいるようですが、
どっちでもいいのが正解です。
なぜかというと、「bead」も「beat」も
日本人が聞けば聞きわけができないからです。
ちなみに正しいスペルは「bead」です。
溶接した痕のこともビードともビートとも言いますし、
水泳で使うビート板も、ビード板という人もいますね。
分かりやすいのが俳優の「BRAD PITT」でしょう。
ネイティブの人が言うと「ブラッド ピット」なのか「ブラット ピット」
なのか全然分かりません。
母音の後の子音は聞き取りづらいんですよね。
どっちでもいいのが正解です。
なぜかというと、「bead」も「beat」も
日本人が聞けば聞きわけができないからです。
ちなみに正しいスペルは「bead」です。
溶接した痕のこともビードともビートとも言いますし、
水泳で使うビート板も、ビード板という人もいますね。
分かりやすいのが俳優の「BRAD PITT」でしょう。
ネイティブの人が言うと「ブラッド ピット」なのか「ブラット ピット」
なのか全然分かりません。
母音の後の子音は聞き取りづらいんですよね。
595 ：７７４ＲＲ：03/10/11 09:37 ID:xI9hfuXB
どうでも良いよ！ タイヤ屋任せだから・・・ テクニの親父とお兄ちゃんを信用してます
>>595
胴衣
胴衣
597 ：実話：03/10/11 14:02 ID:w9xNbJNE
昔ミニバイクレースが流行っていたころ。先輩に手伝わされた。ダイクマで
安いタイヤｇｅｔ，つけるぞー。ＮＳＲ５０だったけか？ふめふめーおまえここも
フメー一本／２人がかりで半日以上かかりました。もう一本はバイク屋さんにもち
こんだのはいうまでもありません。そしたらバンッスルッ、ぬりぬり、スルッ、
シューバンッ、シューっとこんな感じ１０分くらいでＯＫもちこみだから工賃３０００
ねっ（爆） ５０ｃｃでこんな感じだからもっとおおきいのは素人じゃ無理の
ような気がする。ちなみに、スクータだったら足で踏まなくても手組でＯＫって
いっている素人さんいたけど本当かな。．．．．．．．．．．．．
安いタイヤｇｅｔ，つけるぞー。ＮＳＲ５０だったけか？ふめふめーおまえここも
フメー一本／２人がかりで半日以上かかりました。もう一本はバイク屋さんにもち
こんだのはいうまでもありません。そしたらバンッスルッ、ぬりぬり、スルッ、
シューバンッ、シューっとこんな感じ１０分くらいでＯＫもちこみだから工賃３０００
ねっ（爆） ５０ｃｃでこんな感じだからもっとおおきいのは素人じゃ無理の
ような気がする。ちなみに、スクータだったら足で踏まなくても手組でＯＫって
いっている素人さんいたけど本当かな。．．．．．．．．．．．．
598 ：７７４ＲＲ：03/10/11 14:21 ID:cIHY1pGx
タイヤ交換の話で盛り上がってる所悪いけど、自分はショップ任せなんで大して興味無いんだよ。
足で落とせるどうのこうのは各自でやってください。
足で落とせるどうのこうのは各自でやってください。
599 ：７７４ＲＲ：03/10/11 14:26 ID:TF8ktFlc
タイヤ交換コツ掴めればOKよおれは125ccのバイアス120の17インチ自分で変えてるぞ。
ビート落とすのもはめるのもタイヤレバー2本。
ビート落とすのもはめるのもタイヤレバー2本。
釣りか？
釣りだね。
602 ：暇なんでテンプレ作った。：03/10/11 15:38 ID:cJT1jAPT
◆タイヤメーカーのカタログ直リンク系
AVON http://www.avonmotorcycle.com/frames.htm からProductsへ
http://www.avonmotorcycle.com/fitment/fitment_uk_2002.asp
BS http://mc.bridgestone.co.jp/jp/index.htmlからProductsへ
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/index.html
DUNLOP http://ridersnavi.com/index2.htmlからタイヤカタログへ
IRC http://www.inoac.co.jp/irc/mc/
METZELER http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_top.html
MICHELIN http://www.michelin.co.jp/local/mc/p13.htm
PIRELLI http://www.pirellimoto.co.uk/tires/catalogo/index.asp
http://www.pirellimoto.co.uk/tires/fitment_chart.asp
AVON http://www.avonmotorcycle.com/frames.htm からProductsへ
http://www.avonmotorcycle.com/fitment/fitment_uk_2002.asp
BS http://mc.bridgestone.co.jp/jp/index.htmlからProductsへ
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/index.html
DUNLOP http://ridersnavi.com/index2.htmlからタイヤカタログへ
IRC http://www.inoac.co.jp/irc/mc/
METZELER http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_top.html
MICHELIN http://www.michelin.co.jp/local/mc/p13.htm
PIRELLI http://www.pirellimoto.co.uk/tires/catalogo/index.asp
http://www.pirellimoto.co.uk/tires/fitment_chart.asp
603 ：７７４ＲＲ：03/10/11 17:40 ID:diKD7gme
社内販売なんて名称があるのは電気屋ぐらい。
君たち勘違いしてないか？
メーカーと販社、販社と販売店は通常仕切りが決められている。
ただ、メーカー、販社の営業部門は原価を割らない金額で規定金額以下
であれば商品の伝票処理ができる。
それが「社販」だ。
間接部門、や製造設計部門は直接そういった恩恵は無い。
営業部門に頼めば何とかなる会社もあるようだけど、基本的には無理。
俺は個人の家の家具、車、バイク、消耗品など取引先関係などから
買っているよ。
君たち勘違いしてないか？
メーカーと販社、販社と販売店は通常仕切りが決められている。
ただ、メーカー、販社の営業部門は原価を割らない金額で規定金額以下
であれば商品の伝票処理ができる。
それが「社販」だ。
間接部門、や製造設計部門は直接そういった恩恵は無い。
営業部門に頼めば何とかなる会社もあるようだけど、基本的には無理。
俺は個人の家の家具、車、バイク、消耗品など取引先関係などから
買っているよ。
604 ：７７４ＲＲ：03/10/11 19:17 ID:gTYhqjOU
>>603
お前がどこで何を買おうが俺には関係ないんだよ。
普通に店売りしてるのなら「どこだ！」ってなるけどさ、普通の人にそんなコネはないだろ。
ここはタイヤｽﾚだからさ、空気嫁。
ところで、Ｄ208ｔGってどうよ？前作よりどんな感じで進化したの？ｲﾝﾌﾟﾚ希望。
お前がどこで何を買おうが俺には関係ないんだよ。
普通に店売りしてるのなら「どこだ！」ってなるけどさ、普通の人にそんなコネはないだろ。
ここはタイヤｽﾚだからさ、空気嫁。
ところで、Ｄ208ｔGってどうよ？前作よりどんな感じで進化したの？ｲﾝﾌﾟﾚ希望。
バイアスは簡単だよ
ラジアルの太いのはちょっとビードブレーカーが無いと辛い
ラジアルの太いのはちょっとビードブレーカーが無いと辛い
>>605
何を今更
何を今更
607 ：７７４ＲＲ：03/10/12 00:43 ID:kiyI7yLD
>603
他部署には内緒で、営業部門内の社員でだけ
自社製品を安く買ってるの？
それどこの会社でも同じ？
俺の会社なら大問題だけどなあ。
他部署には内緒で、営業部門内の社員でだけ
自社製品を安く買ってるの？
それどこの会社でも同じ？
俺の会社なら大問題だけどなあ。
608 ：７７４ＲＲ：03/10/12 09:16 ID:/RQK0F7U
でも、製造部門でも検品落ち品大量に横流ししてるじゃん。
あれこそ処分しなきゃいけないんだろ？
トラックで持ち出すんだろうけど、よくばれないな。
バイクタイヤより車のタイヤのが多いけどね。
あれこそ処分しなきゃいけないんだろ？
トラックで持ち出すんだろうけど、よくばれないな。
バイクタイヤより車のタイヤのが多いけどね。
609 ：７７４ＲＲ：03/10/12 09:26 ID:/RQK0F7U
>>607
メーカーは知らないけど販売は営業さんみんな自分の分だけじゃなくて
知り合いに市価より安く横流しで小遣い稼ぎしてるよ。
大量にやると問題になるらしいけど。
手口は販売店からの返品扱いを赤伝処理するとか、いろいろあるらしい。
これもバイク用より流通量の多い車用のが爆安。
ただ、ピレリはあんまり聞かないけど、他メーカーは全部聞いた事ある。
メーカーは知らないけど販売は営業さんみんな自分の分だけじゃなくて
知り合いに市価より安く横流しで小遣い稼ぎしてるよ。
大量にやると問題になるらしいけど。
手口は販売店からの返品扱いを赤伝処理するとか、いろいろあるらしい。
これもバイク用より流通量の多い車用のが爆安。
ただ、ピレリはあんまり聞かないけど、他メーカーは全部聞いた事ある。
610 ：７７４ＲＲ：03/10/12 09:35 ID:cBrVZFP7
611 ：７７４ＲＲ：03/10/12 09:49 ID:q2GRxC3/
>>604
Ｄ２０８ｔＧは個人的にお勧めできない。
前作のヤシ履いてないし基本的に外国産タイヤマンセーだから
どう進化したのか知らんが海外タイヤと比べて感じたことなら幾つかある。
まずグリップ力は恐ろしいほど良い。
グリップ力ならＰレースに近いレベルだと思う。
ただメチャクチャ減るのが早い。
耐久性うｐと宣伝広告でうたってるが全然持たない。
漏れがＰレース履いてるときは６０００キロ持ったのに
Ｄ２０８ｔＧは４０００キロちょいしか持たなかった。
走った後タイヤ見れば減りのすごさは一目瞭然。
ライフは期待しないほうがいいよ。
走った感触はなんかタイヤがウニョっとよれている感じ。
タイヤが地面に食いついてるのいいけどこの感触は好きになれない。
走っててタイヤの端がどの辺なのかもわかりにくかったし・・・。
ただ寝かしこみなどは非常にスムーズで扱いやすい。
切りかえしなどはかなり軽く感じる。
性能だけなら個人的に文句ないけどライフが短いのが痛すぎ。
タイヤも高いから長く持ってくれないと困る。
グリップ力ならともかく、ライフは外国製のタイヤのほうが良い。
トータルで考えるとやはりＤ２０８ｔＧはお勧めしない。
ちなみに漏れの友人が忠告聞かないでＤ２０８ｔＧ履いたが
やはり減りが早すぎるといってたよ。
Ｄ２０８ｔＧは個人的にお勧めできない。
前作のヤシ履いてないし基本的に外国産タイヤマンセーだから
どう進化したのか知らんが海外タイヤと比べて感じたことなら幾つかある。
まずグリップ力は恐ろしいほど良い。
グリップ力ならＰレースに近いレベルだと思う。
ただメチャクチャ減るのが早い。
耐久性うｐと宣伝広告でうたってるが全然持たない。
漏れがＰレース履いてるときは６０００キロ持ったのに
Ｄ２０８ｔＧは４０００キロちょいしか持たなかった。
走った後タイヤ見れば減りのすごさは一目瞭然。
ライフは期待しないほうがいいよ。
走った感触はなんかタイヤがウニョっとよれている感じ。
タイヤが地面に食いついてるのいいけどこの感触は好きになれない。
走っててタイヤの端がどの辺なのかもわかりにくかったし・・・。
ただ寝かしこみなどは非常にスムーズで扱いやすい。
切りかえしなどはかなり軽く感じる。
性能だけなら個人的に文句ないけどライフが短いのが痛すぎ。
タイヤも高いから長く持ってくれないと困る。
グリップ力ならともかく、ライフは外国製のタイヤのほうが良い。
トータルで考えるとやはりＤ２０８ｔＧはお勧めしない。
ちなみに漏れの友人が忠告聞かないでＤ２０８ｔＧ履いたが
やはり減りが早すぎるといってたよ。
612 ：７７４ＲＲ：03/10/12 10:09 ID:XOD/oIhX
BT-012SSってどうですかね？
他のものを履いたこと無いので、比べようが無くて…
他のものを履いたこと無いので、比べようが無くて…
ピレリーのドラゴンEVO、スーパーコルサストリートはどんな感じでしょうか？
今パイロットスポーツを履いて交換時期なのでそのまま履き替えか他のタイヤ
を試してみようかなと
これから冬なのでパイロットレースH2のようじゃ怖くて乗れないので
履いたことのある人インプレお願いします。
今パイロットスポーツを履いて交換時期なのでそのまま履き替えか他のタイヤ
を試してみようかなと
これから冬なのでパイロットレースH2のようじゃ怖くて乗れないので
履いたことのある人インプレお願いします。
614 ：７７４ＲＲ：03/10/12 12:40 ID:/RQK0F7U
>>610
俺が知ってるのは都内某所と埼玉の倉庫のような所で売ってる所。
新品なのにタイヤが素のままでシールとかが貼ってない。
一見店とは思えない。
メインは車のタイヤだけどバイクタイヤも売っている。
価格の表示は無しでから交渉で多少の差あるんだと思う。
（半値以下）
某バイク用品店の車が止まってるの見た事あるから、業者に流すのが
メイン商売で小売はついでなんだと思われる。
俺が知ってるのは都内某所と埼玉の倉庫のような所で売ってる所。
新品なのにタイヤが素のままでシールとかが貼ってない。
一見店とは思えない。
メインは車のタイヤだけどバイクタイヤも売っている。
価格の表示は無しでから交渉で多少の差あるんだと思う。
（半値以下）
某バイク用品店の車が止まってるの見た事あるから、業者に流すのが
メイン商売で小売はついでなんだと思われる。
>>612
今600に履いてるんだけども、噂どおりライフに関しては010と変わらないように感じるな。
峠でそれなりに激しく攻め立てた時も砂に乗ったとかセンターに乗ったという時以外はヌルッときた記憶もない。
倒しこみではD208のように
「倒すのか？行くぞ？行くぞ？ホントに行くぞ？倒れはじめたら止まらねーぞ！！おりゃーーっ」
と倒れこむとしたら、「必要な分だけ倒れこんで止まってやるから、入力して倒してみそ」というかんじ。
適度にドシッとした接地感もいい。
基本的にBT010の性格の延長線上なんだが、倒しこみと曲がりが少しだけ尖ったかんじかな。
今600に履いてるんだけども、噂どおりライフに関しては010と変わらないように感じるな。
峠でそれなりに激しく攻め立てた時も砂に乗ったとかセンターに乗ったという時以外はヌルッときた記憶もない。
倒しこみではD208のように
「倒すのか？行くぞ？行くぞ？ホントに行くぞ？倒れはじめたら止まらねーぞ！！おりゃーーっ」
と倒れこむとしたら、「必要な分だけ倒れこんで止まってやるから、入力して倒してみそ」というかんじ。
適度にドシッとした接地感もいい。
基本的にBT010の性格の延長線上なんだが、倒しこみと曲がりが少しだけ尖ったかんじかな。
616 ：612でふ：03/10/12 13:33 ID:fEv+Elw5
ビートブレイカー、上野に2800円で売ってました。 180までだからリッターには辛そうですが・・・。
非力なオイラですが、140のラジアルぐらいならレバーだけで外せました。
耳だしですが、足踏み式のポンプやエア移送管などを使って工夫してる人が多いですね。
初めてやった真夏のタイヤ交換はバテバテになりましたが、慣れてくるとかなり簡単に行きますね。
非力なオイラですが、140のラジアルぐらいならレバーだけで外せました。
耳だしですが、足踏み式のポンプやエア移送管などを使って工夫してる人が多いですね。
初めてやった真夏のタイヤ交換はバテバテになりましたが、慣れてくるとかなり簡単に行きますね。
ｽﾄﾘｰﾄ用ﾀｲﾔで一番柔らかいｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞのﾀｲﾔってﾊﾟｲﾛｯﾄﾚｰｽH2？
D208GPAのｿﾌﾄと比べるとどう？
D208GPAのｿﾌﾄと比べるとどう？
620 ：７７４ＲＲ：03/10/13 00:08 ID:sB/d16wc
俺もタイヤって車のタイヤ屋で買ってるわ。
安くしてくれるから。
２りんかんこないだ覗いたらタイヤって高いんで驚いたよ。
１８０って２マソぐらいするんだな。
お前らって金あるんだな？
前後で３，５マソぐらいだろ？
俺はタイヤにそんな金出す気しねーや。
安くしてくれるから。
２りんかんこないだ覗いたらタイヤって高いんで驚いたよ。
１８０って２マソぐらいするんだな。
お前らって金あるんだな？
前後で３，５マソぐらいだろ？
俺はタイヤにそんな金出す気しねーや。
621 ：７７４ＲＲ：03/10/13 00:37 ID:Dl4msjjz
>２りんかんこないだ覗いたら
安さを求めるなら、そこで買ってはいかん。確かに高いよ。
ましてバイク屋で変えた日には…
なんか定期的に房がでるな。
安さを求めるなら、そこで買ってはいかん。確かに高いよ。
ましてバイク屋で変えた日には…
なんか定期的に房がでるな。
このスレ入り難いわ
＞６２１が粘着してるからなー
624 ：んｃ30：03/10/13 15:51 ID:3mb++kcD
前にパイロットスポーツ、後ろにメッツェラー 大丈夫かな？
625 ：７７４ＲＲ：03/10/13 18:50 ID:sB/d16wc
＞６２３
亀ライダーは亀で遊んでろ。
亀ライダーは亀で遊んでろ。
>前にパイロットスポーツ、後ろにメッツェラー 大丈夫かな？
普通に走るなら、問題ないけど、とばすとどうんんでしょ、
変形するとはいえ、形が全然違うとよろしくないんでしょう。
あんまり意味ないけど、週末に試したBT001のインプレ。
振られはいっさい無し、グリップはダンロップより上。
…いや、多分 かなり速く開けても滑らんかったんで。
スライド特性は穏やかとはいえないけど、ダンロップとそれほど変わらないかな。
（でもBSユーザーの方がカウルの補修度が高いような）
ただ、減りはスゲー、ダンロップの1.5倍くらい減ってる。走行後も荒れが酷い。
普通に走るなら、問題ないけど、とばすとどうんんでしょ、
変形するとはいえ、形が全然違うとよろしくないんでしょう。
あんまり意味ないけど、週末に試したBT001のインプレ。
振られはいっさい無し、グリップはダンロップより上。
…いや、多分 かなり速く開けても滑らんかったんで。
スライド特性は穏やかとはいえないけど、ダンロップとそれほど変わらないかな。
（でもBSユーザーの方がカウルの補修度が高いような）
ただ、減りはスゲー、ダンロップの1.5倍くらい減ってる。走行後も荒れが酷い。
627 ：７７４ＲＲ：03/10/14 00:05 ID:tzmAGlSE
知ったかぶり、亀ライダー上げ
Pilot Sportsを履いてみようと思ったんだが、
＿|￣|○・・・テクニタップでも前後で4万かかるのね。
因みにF120/70 R180/55、3万円台で収めるためには銘柄変えるしかないかな。
＿|￣|○・・・テクニタップでも前後で4万かかるのね。
因みにF120/70 R180/55、3万円台で収めるためには銘柄変えるしかないかな。
D220ST素晴らしい！今日の都内の昼間の豪雨の中でも結構な接地感が
あるのでワリといいペースで走れた。
って比較対象がD208なんであたりまえと言えばあたりまえなのだが。
あるのでワリといいペースで走れた。
って比較対象がD208なんであたりまえと言えばあたりまえなのだが。
FがD208、RがD220STな俺はどうすれバインダー
631 ：MD22：03/10/14 03:56 ID:l/cIV+55
>>630
漏れなんて後ろD208、前B45Vですよ。
漏れなんて後ろD208、前B45Vですよ。
632 ：７７４ＲＲ：03/10/14 04:24 ID:qLxjbS8M
>>624
メッツェラーの何よ？
まぁ一般にリアの方がグリップの高いという組み合わせはヤヴァイから
やめとけ。フロントから飛ぶぞ。
逆の組み合わせなら（細かいフィーリングの話はともかく）危なくはない。
むしろリアずりずりまで頑張ってもフロントについては安心していられるから
限界をつかみ易いってこともある。限界自体は低いがな。
実は漏れも、フロントがパイロットスポーツでリアがパイロットロード。
まぁリア１８インチでパイスポ履けないからなんだけどな。
メッツェラーの何よ？
まぁ一般にリアの方がグリップの高いという組み合わせはヤヴァイから
やめとけ。フロントから飛ぶぞ。
逆の組み合わせなら（細かいフィーリングの話はともかく）危なくはない。
むしろリアずりずりまで頑張ってもフロントについては安心していられるから
限界をつかみ易いってこともある。限界自体は低いがな。
実は漏れも、フロントがパイロットスポーツでリアがパイロットロード。
まぁリア１８インチでパイスポ履けないからなんだけどな。
633 ：774RR：03/10/14 10:15 ID:tzmAGlSE
知ったかぶり亀ライダーですか？
634 ：７７４ＲＲ：03/10/14 11:00 ID:n1Akts54
スポークでアルミリムなんですけど、
Ｖ規格のタイヤを入れたいのですが、あまりオススメってできないんですか？
250ccの単気筒です。
Ｖ規格のタイヤを入れたいのですが、あまりオススメってできないんですか？
250ccの単気筒です。
636 ：774RR：03/10/14 17:02 ID:tzmAGlSE
知ったか亀ライダーは、雑誌の知識フルに書いているようだけど、
実際は前後違うタイヤ付ける香具師のが多い。
同時に交換時期くるわけ無いし。
実際は前後違うタイヤ付ける香具師のが多い。
同時に交換時期くるわけ無いし。
漏れは面倒なんで同時に交換するがな。金額もしれてるし
>>621
確かに房が出る
確かに房が出る
639 ：774RR：03/10/14 18:18 ID:tzmAGlSE
亀ライダーは自作自演か（ﾌﾟ
640 ：７７４ＲＲ：03/10/14 20:39 ID:wQ5Po9ZF
何かいうたびに亀ライダー亀ライダーってうるせぇなぁ。
亀で何が悪い。
うぜぇ
亀で何が悪い。
うぜぇ
同意。
>亀ライダーは自作自演か（ﾌﾟ
なんか見ていて哀れになるなぁ
自作自演言われても… そんな曲がった目でしか見れないもんかねぇ。
だからみんなに房呼ばわりされんだYO！
攻め攻めでなければ問題ないっていっとるじゃん。
なんか見ていて哀れになるなぁ
自作自演言われても… そんな曲がった目でしか見れないもんかねぇ。
だからみんなに房呼ばわりされんだYO！
攻め攻めでなければ問題ないっていっとるじゃん。
644 ：774RR：03/10/15 00:02 ID:sDCVsa1M
所詮２ｃｈ。みな妄想上最速。
645 ：７７４ＲＲ：03/10/15 00:05 ID:sDCVsa1M
そしてみなオタであるから、知識と思い込みは人一倍である。
藻前はさらに３倍はありそうだな
通常の3倍の妄想で・・・うわぁぁぁぁｯ！
648 ：634：03/10/15 09:27 ID:D+4ykyLG
スルーか…
アドバイスおくれ～
＿|￣|〇
アドバイスおくれ～
＿|￣|〇
649 ：だから：03/10/15 10:46 ID:5oTboBjk
>>634
我の気に入った（気になる）タイヤ履いてイイジャン！ってことよ。
レースに出て、しかも絶対勝たねば！！！っていう理由が無いのなら、我の好いた様にしようよ。
趣味で乗ってるバイクだもの。楽しまねばの。
少なくとも入るようになってるタイヤを履いて、画期的な不具合が出ることは無いって。
ましてや、標準よりもハイグレードなものを使おうとしてるんじゃろ？行け行け！
俺なんか、IRCのアメリカン用のファイヤーパターンのタイヤを９００ccスポーツ車に履いちゃうかもしれん。
残念ながらサイズが無くって、実現していないが。
・・・俺がVマックス乗りだったら絶対履いてるな。
我の気に入った（気になる）タイヤ履いてイイジャン！ってことよ。
レースに出て、しかも絶対勝たねば！！！っていう理由が無いのなら、我の好いた様にしようよ。
趣味で乗ってるバイクだもの。楽しまねばの。
少なくとも入るようになってるタイヤを履いて、画期的な不具合が出ることは無いって。
ましてや、標準よりもハイグレードなものを使おうとしてるんじゃろ？行け行け！
俺なんか、IRCのアメリカン用のファイヤーパターンのタイヤを９００ccスポーツ車に履いちゃうかもしれん。
残念ながらサイズが無くって、実現していないが。
・・・俺がVマックス乗りだったら絶対履いてるな。
なんだかんだいってタイヤひび割れしてるようなやつばっかり。
954ＲＲとかＲ1乗ってるのにそんなタイヤのやついっぱいおるど。
どのタイヤがどうこう言うまえにちゃんとしてる香具師ここにおるんか？？
954ＲＲとかＲ1乗ってるのにそんなタイヤのやついっぱいおるど。
どのタイヤがどうこう言うまえにちゃんとしてる香具師ここにおるんか？？
651 ：７７４ＲＲ：03/10/15 19:25 ID:DuyIU/gw
＞＞６５０
Ｒ１乗りだけど、ちゃんとしてますが？
Ｒ１乗りだけど、ちゃんとしてますが？
954って'02からだよな？
たった２年で新品のタイヤがヒビ割れすんのか？
等と言いたいが、釣られないぞ、俺は！
たった２年で新品のタイヤがヒビ割れすんのか？
等と言いたいが、釣られないぞ、俺は！
653 ：７７４ＲＲ：03/10/15 20:03 ID:sDCVsa1M
たかがタイヤで必死だな、お前ら。
走れりゃいいやん、タイヤなんやし。
走れりゃいいやん、タイヤなんやし。
基本的にタイヤ交換店に依頼したら工賃どれぐらいですか？
17インチ。スポークホイールです。
ハイグリップタイヤを入れようとしています。
17インチ。スポークホイールです。
ハイグリップタイヤを入れようとしています。
657 ：MD22：03/10/15 23:50 ID:Y9VY07+t
658 ：７７４ＲＲ：03/10/16 00:40 ID:Fk7KNwRu
でも、いいタイヤ履くと下手でもそこそこはしれてしまう。
減りが早いのが難点。
でもよく暖めてね。
減りが早いのが難点。
でもよく暖めてね。
ブレーキとタイヤはケチっちゃ駄目
最高を求める必要はないけど、最低ラインで使ってちゃ危ない
溝があっても硬化したタイヤじゃダメ
ハイグリップタイヤでも空気が抜けてたんじゃダメ
当たり前のことができれば、純分ですよ。
と負け惜しみをいってみる。
最高を求める必要はないけど、最低ラインで使ってちゃ危ない
溝があっても硬化したタイヤじゃダメ
ハイグリップタイヤでも空気が抜けてたんじゃダメ
当たり前のことができれば、純分ですよ。
と負け惜しみをいってみる。
660 ：７７４ＲＲ：03/10/16 02:42 ID:JGzJhZQ0
九部ヤマの中古タイヤってどうですか？
亀だと新品と変わらないですか？
亀だと新品と変わらないですか？
661 ：７７４ＲＲ：03/10/16 09:36 ID:fzDm90+E
マカダムを馬鹿にするなー
今、漏れマカダム（パイロットロードだけど）履いてるけどあれはすごいタイヤだ
寝かせてアクセル開けるとすぐに滑りはじめる。一定以上は滑らんけど。
あれをツーリングタイヤという奴は大馬鹿者だ、あんな一瞬も気の抜けないタイヤが
ツーリングタイヤなものか、とてつもなくスポーツタイヤだ。
ツーリングで転んだらだめだろう、危ないだろう、あんなものは断じてツーリングタイヤなどではない。スーパースポーツタイヤだ。
今、漏れマカダム（パイロットロードだけど）履いてるけどあれはすごいタイヤだ
寝かせてアクセル開けるとすぐに滑りはじめる。一定以上は滑らんけど。
あれをツーリングタイヤという奴は大馬鹿者だ、あんな一瞬も気の抜けないタイヤが
ツーリングタイヤなものか、とてつもなくスポーツタイヤだ。
ツーリングで転んだらだめだろう、危ないだろう、あんなものは断じてツーリングタイヤなどではない。スーパースポーツタイヤだ。
662 ：う～む：03/10/16 10:26 ID:OBMXJvkS
663 ：７７４ＲＲ：03/10/16 10:54 ID:Fk7KNwRu
>>660
製造からどれだけ経ってるか、保管状態によるので一概に言えない。
製造からどれだけ経ってるか、保管状態によるので一概に言えない。
664 ：７７４ＲＲ：03/10/16 16:35 ID:P1JXELrV
ちんこの皮でも切ろうと貯めていた金使って明日初めてタイヤ選びに行ってきまふヽ（´ー｀）ﾉ
今までバイク屋頼みでメーカー純正のやつしか履いてなかったので、スリックタイヤの一つでも買っちゃろうかと。
もろちんジョークだがな。普通のグリップ高そうで素敵なゴム使ってるやつ選びまふよー。んふふ
今までバイク屋頼みでメーカー純正のやつしか履いてなかったので、スリックタイヤの一つでも買っちゃろうかと。
もろちんジョークだがな。普通のグリップ高そうで素敵なゴム使ってるやつ選びまふよー。んふふ
665 ：あのー：03/10/16 16:41 ID:FfMTLnWf
クズ鉄屋ってどこにありますか？？
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 17:08 ID:sUqqRCU1
>>661
ﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞは暖まりを待たなくてもﾏｶﾀﾞﾑよりｸﾞﾘｯﾌﾟしますよ。
でもﾏｶﾀﾞﾑの方は暖まり迄待った方が良いです。
ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂのﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔで有れば好みで
ダンロップD208GPとかメッツラーレンスポルトRS１と２
とかの方が良いかもしれません。
ﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞは暖まりを待たなくてもﾏｶﾀﾞﾑよりｸﾞﾘｯﾌﾟしますよ。
でもﾏｶﾀﾞﾑの方は暖まり迄待った方が良いです。
ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂのﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔで有れば好みで
ダンロップD208GPとかメッツラーレンスポルトRS１と２
とかの方が良いかもしれません。
667 ：７７４ＲＲ：03/10/16 18:46 ID:JGzJhZQ0
ラジアルタイヤって耐久性に欠けるんですか？
バイアスの方が耐久性はあるんでしょうか？
バイアスの方が耐久性はあるんでしょうか？
668 ：クソヤロー：03/10/16 19:01 ID:JDBBib/p
DUNLOP D604とIRC GP210両方使った事ある人いますか？
んなこたーない
車のラジアルタイヤなんか数万キロ持つのもあるしな。
車のラジアルタイヤなんか数万キロ持つのもあるしな。
>>668
その２つではないですが、BW201・202使ってます
その２つではないですが、BW201・202使ってます
>>670 どうも！BW201は300-21、BW202は460-18しかないんですか？
672 ：７７４ＲＲ：03/10/16 21:00 ID:nMhe1Q99
ビードはね、サイドスタンドで落とすと吉
673 ：７７４ＲＲ：03/10/16 23:12 ID:5L29mEIi
125ccの俺の場合それやったら車体浮いたよ。
674 ：７７４ＲＲ：03/10/16 23:23 ID:Fk7KNwRu
傷つくから辞めろ。
676 ：７７４ＲＲ：03/10/17 01:27 ID:Epfo88u+
俺タイヤテストしたタイヤ中古で買ってる。
サーキットで１～２時間走行の奴。
センター９部山、サイド５分山ぐらいだけどストリートなら問題無し。
交換費入れてＤ２０８で１本３０００円ぐらい。３０００㌔は走れるよ。
サーキットで１～２時間走行の奴。
センター９部山、サイド５分山ぐらいだけどストリートなら問題無し。
交換費入れてＤ２０８で１本３０００円ぐらい。３０００㌔は走れるよ。
>>675
それは真性の場合だけでねぇ？
それは真性の場合だけでねぇ？
ホイール+タイヤ捨てたいんですが
どこに持って行けばいいんでしょうか
どこに持って行けばいいんでしょうか
680 ：７７４ＲＲ：03/10/17 10:29 ID:Rdo7SzsI
＞＞６７９
ヤフオクに・・・
ヤフオクに・・・
682 ：クソヤロー：03/10/17 12:35 ID:AEVqEZZn
>>677 ぬりがとう
683 ：７７４ＲＲ：03/10/17 13:32 ID:zRJGbFk5
>>672
ＣＲＣを吹き込んで火を付ける
ＣＲＣを吹き込んで火を付ける
684 ：７７４ＲＲ：03/10/17 14:37 ID:Epfo88u+
>>681
その辺はビードきよしが詳しいよ
その辺はビードきよしが詳しいよ
ガソリンを少量たらして火をつける。
嘘のようだがパリダカでは常識らしいぞ
嘘のようだがパリダカでは常識らしいぞ
>>680
歪んでるので売れないかと・・・
歪んでるので売れないかと・・・
ヤフオクでなら売れるんじゃ？
なにせヤフオクだし。
なにせヤフオクだし。
売れるでしょ
決まり文句の泣く泣く出品とノークレームノーリターンを入れましょう
業者が捨て代節約のためにヤフオクに出してるぐらいだから大丈夫
業者の話だとひどい部分は写真に写さないようにして文面でさらっと書いとく
そうだよ
決まり文句の泣く泣く出品とノークレームノーリターンを入れましょう
業者が捨て代節約のためにヤフオクに出してるぐらいだから大丈夫
業者の話だとひどい部分は写真に写さないようにして文面でさらっと書いとく
そうだよ
691 ：７７４ＲＲ：03/10/18 07:27 ID:3Xp4PFxR
アルコール、ベンジンなんかだろ？
ガソリンだと燃えるぞ！
ガソリンだと燃えるぞ！
>>692
ハゲ堂
ハゲ堂
闖入
695 ：７７４ＲＲ：03/10/19 22:04 ID:01dtn3W8
めっちゃ普通のバイアスって普通の待ち乗りでとれくらい持つかな？
>>695
普通のバイクで普通に乗ってれば、普通に持つんじゃないかな。
普通のバイクで普通に乗ってれば、普通に持つんじゃないかな。
697 ：７７４ＲＲ：03/10/19 22:21 ID:01dtn3W8
普通ってどれくらいよ？
なんか、フロントタイヤは、ほとんど消耗していないのに
リアタイヤだけなくなったんですけど、フロントとリア は 同時交換 同ブランド
の物が良いんでしょうか？
それとも バラバラで大丈夫でしょうか？
リアタイヤだけなくなったんですけど、フロントとリア は 同時交換 同ブランド
の物が良いんでしょうか？
それとも バラバラで大丈夫でしょうか？
700 ：７７４ＲＲ：03/10/19 23:17 ID:pr1krz44
レースするわけじゃないんだし、
リアだけバラで十分。
リアだけバラで十分。
>>700
ありがとうございました
ありがとうございました
702 ：７７４ＲＲ：03/10/20 00:04 ID:2cBGo/0C
レースだって違うブランド違うコンパウンドでも無問題。
703 ：７７４ＲＲ：03/10/20 10:21 ID:gCE8nQam
フロント：ツーリング、リア：ハイグリップとかでも大丈夫なんでしょうか？
704 ：７７４ＲＲ：03/10/20 10:40 ID:117j9YRM
俺は大丈夫。
>703
俺はその逆が好きだぁーーーー
俺はその逆が好きだぁーーーー
706 ：MD22：03/10/20 15:51 ID:p/fT1F3w
>>703
漏れは前BT45V、後D208ですが、漏れ程度の腕前だと今のトコ不具合はないです。
厳密に言えば、前ﾂｰﾘﾝｸﾞﾊﾞｲｱｽで後ｽﾎﾟｰﾂﾗｼﾞｱﾙなんてのは駄目な組み合わせなんでしょうが。
漏れは前BT45V、後D208ですが、漏れ程度の腕前だと今のトコ不具合はないです。
厳密に言えば、前ﾂｰﾘﾝｸﾞﾊﾞｲｱｽで後ｽﾎﾟｰﾂﾗｼﾞｱﾙなんてのは駄目な組み合わせなんでしょうが。
ライダーの感覚なんていい加減なもんだ
リアの方がハイグリップっていう組み合わせは避けた方が良いと思うが。
ヘロヘロとしか走らないなら何履いてても一緒だから問題ないけど。
ヘロヘロとしか走らないなら何履いてても一緒だから問題ないけど。
俺はFタイヤ２本とRタイヤ１本で交換時期を合わせてるよ。
FはBT－５７で、RがBTー０９０なんだけど。
この組み合わせがけっこう気に入ってます。
FはBT－５７で、RがBTー０９０なんだけど。
この組み合わせがけっこう気に入ってます。
フロントがハイグリップの方が乗りずらい
冷えてる時はリヤのほうがグリップするしフロント切れ込むし
冷えてる時はリヤのほうがグリップするしフロント切れ込むし
>>710
んな訳は無い。
んな訳は無い。
わしぐらいになるとタイヤなど選ばぬのじゃ。
俺もＦツーリングラジアルでＲがハイグリップラジアル
だけど今のところ大丈夫です。
ただ、リアを信頼しすぎると前からズザーっと行くかもしれません
次は両方ともハイグリップでいこうと思います
お金があれば(´Д`)
だけど今のところ大丈夫です。
ただ、リアを信頼しすぎると前からズザーっと行くかもしれません
次は両方ともハイグリップでいこうと思います
お金があれば(´Д`)
715 ：７７４ＲＲ：03/10/21 15:27 ID:dS3c/PSa
前後同じぐらいの？ハイグリップだけどメーカー違う。
気分で何時も前後のタイヤは違うけど全然問題無し。
気分で何時も前後のタイヤは違うけど全然問題無し。
716 ：７７４ＲＲ：03/10/21 15:47 ID:tRELb9IK
717 ：７７４ＲＲ：03/10/22 00:33 ID:31jIBE89
俺 フロント ミシェランのPS。 リヤ 70sp。
リヤがスリップでたので 次のタイヤ物色中！
リヤがスリップでたので 次のタイヤ物色中！
フロント DUNLOP GPR-80
リア DUNLOP K505
前ラジアル、後バイアス。前９分山・後８部山。
中古でバイク買ったらこうなってました。
バランス悪いですかね？
前は交換したばかりっぽいのですが、後ろが古く、
軽くサイドウォールがヒビいってます。
換えた方がｲｲ？？
リア DUNLOP K505
前ラジアル、後バイアス。前９分山・後８部山。
中古でバイク買ったらこうなってました。
バランス悪いですかね？
前は交換したばかりっぽいのですが、後ろが古く、
軽くサイドウォールがヒビいってます。
換えた方がｲｲ？？
719 ：７７４ＲＲ：03/10/22 02:43 ID:3/GP82Qk
720 ：７７４ＲＲ：03/10/22 10:02 ID:+aKgqKrX
古タイヤ処分するときってどうすれば良いです？
皆さんどうされています？
皆さんどうされています？
721 ：７７４ＲＲ：03/10/22 10:09 ID:f0Ro7OiK
スタンドの裏にこっそり置いてくる
724 ：７７４ＲＲ：03/10/22 17:08 ID:+4tp8wYy
726 ：７７４ＲＲ：03/10/22 18:10 ID:aXImPJ2v
俺の近所のタイヤ屋は引き取り３００円。正直良心的な値段だと思う。
藻前らの良心は300円程度の価値もないのか。
ﾄｩｰﾎｰｼﾏｽﾀ
729 ：７７４ＲＲ：03/10/22 20:04 ID:zJun4ifz
廃タイヤは珍の家にコソーリ…
廃タイヤはキャンプファイヤーで燃やせ
小学校のグランドか公園に半分だけ埋める。
_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
,.-' ,r'' _,,.. - ､ ` ､
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i ,.ｧ ヽ. ',. ',
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| .,.r' , ,..r' i .i
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732 ：７７４ＲＲ：03/10/22 22:58 ID:aXImPJ2v
ダンボール生活者に寄贈しろ。
勤めてる会社が廃棄物処分場持ってるから
重機で穴掘って埋め放題。
重機で穴掘って埋め放題。
734 ：７７４ＲＲ：03/10/23 01:14 ID:tBKoawHz
室内保管で何年ぐらい大丈夫なものかな？
735 ：７７４ＲＲ：03/10/23 10:12 ID:YUF9qMyL
＞＞７３４
タイヤにもよるけど、レース対応のタイヤなんかは正直、
半年～１年がいいとこ。
それ以上はタイヤの性能はがた落ちに。
量販店で外に置いてて陽にあてっぱなしのタイヤは正直いらない・・・。
タイヤにもよるけど、レース対応のタイヤなんかは正直、
半年～１年がいいとこ。
それ以上はタイヤの性能はがた落ちに。
量販店で外に置いてて陽にあてっぱなしのタイヤは正直いらない・・・。
北へ持ってけ、●日>733
♪北へ逝こうランララン
738 ：７７４ＲＲ：03/10/23 20:19 ID:jQHEcTI4
初歩的な質問で、申し訳ないのですが。。。
新品タイヤの皮むきってどんな感じでしたらいいのでしょうか？
峠とかに行って、タイヤの中央だけでなく、サイドもしっかり使った方がいいのでしょうか？
バンクさせたときって、滑ったりしません？
新品タイヤの皮むきってどんな感じでしたらいいのでしょうか？
峠とかに行って、タイヤの中央だけでなく、サイドもしっかり使った方がいいのでしょうか？
バンクさせたときって、滑ったりしません？
>>738
だから，滑らないように，慎重にフルバンクに持っていくんだよ。ちなみに，どこまで皮むきするかって？
そりゃ，貴方が皮むきできるところまででつ。端っこまで使えない人が，端っこまで皮むきするわけないしね。
だから，滑らないように，慎重にフルバンクに持っていくんだよ。ちなみに，どこまで皮むきするかって？
そりゃ，貴方が皮むきできるところまででつ。端っこまで使えない人が，端っこまで皮むきするわけないしね。
740 ：７７４ＲＲ：03/10/23 20:50 ID:snBrVNm0
>>739
それってソロソロ走ればいいんですか？
それってソロソロ走ればいいんですか？
741 ：７７４ＲＲ：03/10/23 22:55 ID:C5vpZg41
>>740
新品タイヤで「急」の付く動作は禁物です。
普段より緩やかに運転してください。
以前タイヤ屋で聞いたんですが、
皮が剥けてグリップが出るのではなく、
ゴムの伸び縮みでグリップが出るのだそうです。
概ね３００Ｋｍくらいだそうですが。
今のタイヤは、また違うのかも。
新品タイヤで「急」の付く動作は禁物です。
普段より緩やかに運転してください。
以前タイヤ屋で聞いたんですが、
皮が剥けてグリップが出るのではなく、
ゴムの伸び縮みでグリップが出るのだそうです。
概ね３００Ｋｍくらいだそうですが。
今のタイヤは、また違うのかも。
742 ：７７４ＲＲ：03/10/23 23:31 ID:tBKoawHz
今もそうだよ。
距離は一概に言えないけど、センターが一皮向ければグリップするよ。
だからわざわざバンクさせなくても皮むきはいいんだよ。
よは、温度差で慣らすって事だよ。
距離は一概に言えないけど、センターが一皮向ければグリップするよ。
だからわざわざバンクさせなくても皮むきはいいんだよ。
よは、温度差で慣らすって事だよ。
743 ：７７４ＲＲ：03/10/24 00:05 ID:qiR/YYGc
↑
てけとー
てけとー
744 ：７７４ＲＲ：03/10/24 00:27 ID:KbrhkO3F
おいらは、表面の油が落ちたら皮むき完了だけどね。
実際グリップするし。
GPR-70とか市販スポーツタイヤなんてサーキットでは一周走れば皮むき完了でしょ？
要は急にフルバンクまでもっていかずに徐々に深くしていくこと。
バンクしてる状態では、ゆっくりアクセルを開けていくこと。
実際グリップするし。
GPR-70とか市販スポーツタイヤなんてサーキットでは一周走れば皮むき完了でしょ？
要は急にフルバンクまでもっていかずに徐々に深くしていくこと。
バンクしてる状態では、ゆっくりアクセルを開けていくこと。
745 ：７７４ＲＲ：03/10/24 08:50 ID:ztASK0Nz
俺はパーツクリーナーとかガソリンとかで表面落とすけどなぁ。
746 ：７７４ＲＲ：03/10/24 10:06 ID:qM/hhhpY
某バイク部品店でホイール持込でタイヤ交換しました。
交換したタイヤが逆についていたのです！
友人に指摘されて気づいたのですが、
なんとなくタイヤが滑ってるような感じはしていたのですが、
全然気づきませんでした。
早速タイヤ交換した店に電話すると、
新品タイヤとは交換できないけど、工賃無料で直すとのこと・・・
交換したタイヤが逆についていたのです！
友人に指摘されて気づいたのですが、
なんとなくタイヤが滑ってるような感じはしていたのですが、
全然気づきませんでした。
早速タイヤ交換した店に電話すると、
新品タイヤとは交換できないけど、工賃無料で直すとのこと・・・
そんなお店は言語道断！
当然新品に替えさせるべきでしょう！
反省をうながさせる意味も込めて晒してくれ
当然新品に替えさせるべきでしょう！
反省をうながさせる意味も込めて晒してくれ
雨でも降らんかぎりあんまり変わらんのでは？
ホイール持込ってことは、新しいタイヤを組んだホイールを自分でバイクに
組んだんでしょう？間違えた用品店が一番悪いけど、バイクに組んで走るまで
気がつかないって言うのも、ちょっとねえ
組んだんでしょう？間違えた用品店が一番悪いけど、バイクに組んで走るまで
気がつかないって言うのも、ちょっとねえ
連続ｽﾏｿ
用品店で交換してもらった後に確認していればその場で組み直してもらえたであろうし、
無料で組換えにその店の商品券とか、色つけてもらう程度で妥当だと思う
用品店で交換してもらった後に確認していればその場で組み直してもらえたであろうし、
無料で組換えにその店の商品券とか、色つけてもらう程度で妥当だと思う
新品に交換してもらおうってのは、ちょっとムシが良すぎるような…。
いわゆるＤＱＮの発想だよな＞新品交換
754 ：７７４ＲＲ：03/10/24 18:41 ID:c3VkOWsP
そもそも逆に履いただけで滑ったりはしない・・・。
>>753
北海道の輸入牛肉騒動を思い出した
北海道の輸入牛肉騒動を思い出した
タイヤが滑ってるのは、皮剥けてないからじゃないか・・・
757 ：７７４ＲＲ：03/10/25 00:20 ID:DR/6V2S7
レース用の207GPとか、001は逆履きが流行ったくらいだしねぇ。
ダンロップTシャツ貰うとか。
ダンロップTシャツ貰うとか。
758 ：７７４ＲＲ：03/10/25 10:58 ID:yMWhuibu
俺のちんこは剥けている
759 ：７７４ＲＲ：03/10/25 12:35 ID:Y84MvElg
俺は手術で剥いた(;´Д`)
760 ：７７４ＲＲ：03/10/25 12:39 ID:3zwBIoUn
使用時には剥ける（ｗ
ツナギ着用の漏れは皮被りですか、そうですか。
762 ：７７４ＲＲ：03/10/26 01:43 ID:CmFojSEI
皮剥く時痛くないの？
ディアブロコルサ、使った人いないすか？
ライフに関する情報があまり無いんですが、どんなもんでしょう？
今パイロットスポーツ履いてるんですが、次の最有力候補。
パイロットスポーツはライフが長いと言われてるけど、オイシイ期間は意外と短いですね。
ドラゴンEVOコルサは使ってましたけど、感覚的にはパイロットスポーツよりオイシイ期間が長い感じ。
ディアブロコルサにもそんな感じを期待してるのですが。
ライフに関する情報があまり無いんですが、どんなもんでしょう？
今パイロットスポーツ履いてるんですが、次の最有力候補。
パイロットスポーツはライフが長いと言われてるけど、オイシイ期間は意外と短いですね。
ドラゴンEVOコルサは使ってましたけど、感覚的にはパイロットスポーツよりオイシイ期間が長い感じ。
ディアブロコルサにもそんな感じを期待してるのですが。
ﾊﾟｲﾛｯﾄﾚｰｽH2よりｸﾞﾘｯﾌﾟの良いﾀｲﾔってあります？
765 ：７７４ＲＲ：03/10/26 12:59 ID:CmFojSEI
レーシングスリック全般
766 ：７７４ＲＲ：03/10/26 13:16 ID:Mk29tym7
練り消し
767 ：７７４ＲＲ：03/10/26 14:57 ID:vLU5giO4
ディアブロコルサ、８月から履いていますが、
フロントはそろそろ怪しくなってきたかな。
スリップサインまであと１mmくらいあるんだけど切れ込むようになってきた。
Ｈ２履いていたときはリアから減っていたのだが、
ディアブロコルサはフロントの減りが早い。
パイロットスポーツと比べるとリアの形状が丸いので、
スパンとは倒れなくなる。
ライフはほぼ同等じゃないかな。
フロントはそろそろ怪しくなってきたかな。
スリップサインまであと１mmくらいあるんだけど切れ込むようになってきた。
Ｈ２履いていたときはリアから減っていたのだが、
ディアブロコルサはフロントの減りが早い。
パイロットスポーツと比べるとリアの形状が丸いので、
スパンとは倒れなくなる。
ライフはほぼ同等じゃないかな。
ディアブロコルサっていいなぁ、そんなに性能維持するんだ。
D208なんてＦが数ミリ残ってても切れ込むし、ハンドルがブルブルｗするようになるもんな。
もう恐くて手放し運転できないよ。
D208なんてＦが数ミリ残ってても切れ込むし、ハンドルがブルブルｗするようになるもんな。
もう恐くて手放し運転できないよ。
磨耗したD208は本当にｸﾞｲｸﾞｲ切れ込むよなぁ。w
質問中でスマンのだが、手放し運転したときに、ハンドルが(((;ﾟДﾟ))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ（最初は小さな振れで、だんだん大きくなるんだけど）するんだが、
タイヤの左右の摩耗の違いによって、そういう症状は出やすいの？
ステムかと思って、店に相談したら、そういう事を言われたんだが。
ステムを堅めに調整したから、出にくくはなってるよとの事で、実際出にくくはなってるんだけどね。
完全になくすにはタイヤ交換が必要だそうだといわれたんだが。
車種はGS1200SSで、タイヤは純正装着のD207です。
走行距離は3500km強。
タイヤの左右の摩耗の違いによって、そういう症状は出やすいの？
ステムかと思って、店に相談したら、そういう事を言われたんだが。
ステムを堅めに調整したから、出にくくはなってるよとの事で、実際出にくくはなってるんだけどね。
完全になくすにはタイヤ交換が必要だそうだといわれたんだが。
車種はGS1200SSで、タイヤは純正装着のD207です。
走行距離は3500km強。
D207&208でのｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙは仕様なので諦めましょう。
手放し運転は安全運転義務違反です。やめましょう
手を離さなければ分からない振動なんですよね？
手を離さなければ分からない振動なんですよね？
>>771
D207＆208の仕様なんですか・・・。
>>772
手を離さないと分からないです。
前傾姿勢に疲れて、たま～に手を離すだけなんですが。
腰延ばしたりするときに。そのときにブルブルくるんでビックリしマスタ。
D207＆208の仕様なんですか・・・。
>>772
手を離さないと分からないです。
前傾姿勢に疲れて、たま～に手を離すだけなんですが。
腰延ばしたりするときに。そのときにブルブルくるんでビックリしマスタ。
>>773
事故る前にフロントだけでも換えた方がいいよ。
事故る前にフロントだけでも換えた方がいいよ。
775 ：７７４ＲＲ：03/10/27 02:57 ID:tJYgEDUp
直進仕様のタイヤってバンクした時こけやすいんですか？
っていうかBT92なんですが
っていうかBT92なんですが
777 ：７７４ＲＲ：03/10/27 07:34 ID:qhUcU8CS
>771
ｵﾚ、Ｄ207で６０００㌔程走ったけど
最後まで手放ししてもブルブルしなかったよ
仕様では無くて 減り方の問題じゃないのかなぁ？
Ｄ208は使った事無いから ﾜｶﾗﾅｲ
ｵﾚ、Ｄ207で６０００㌔程走ったけど
最後まで手放ししてもブルブルしなかったよ
仕様では無くて 減り方の問題じゃないのかなぁ？
Ｄ208は使った事無いから ﾜｶﾗﾅｲ
778 ：７７４ＲＲ：03/10/27 12:29 ID:AiNwNR8O
２０８使い切ったけどプルプルしなかった。
減り方の問題じゃないの？
減り方の問題じゃないの？
779 ：774F：03/10/27 12:49 ID:qTA3fxKa
＞ガクブル
基本的にバイクのシャシー性能です。
オイラの９Ｒだと２０７ＧＰのド初期（ええ、あの振れまくりと評判の）が使用限界まで振れたりはなかったです。
このタイヤは出やすい
このバイクは出やすい
ってのはあります。それが２○７とか２○８のシリーズ。あとミシュランのバイアスとか。
ぶっちゃけどんなタイヤ履いても振れるバイクってのは有る訳で。製品のバラつきの段階でも。
昭和の頃、Ｈ○ＮＤＡのチュウーブレス車は同じ車種でも振れたり振れなかったり。
新車から振れるバイクも多く、ソイツはもうどうやっても直らなかった。
ええ、Ｈ○ＮＤＡ側も開き直って
「手放し運転はしないで下さい」
「８０キロ以上は出さないで下さい（当時）」 ときたもんで。
鈴木さんちのビックバイクは、新車からステダン付きがあるくらいだから、些細な精度のバラつきでも振れそうなもんですな。
基本的にバイクのシャシー性能です。
オイラの９Ｒだと２０７ＧＰのド初期（ええ、あの振れまくりと評判の）が使用限界まで振れたりはなかったです。
このタイヤは出やすい
このバイクは出やすい
ってのはあります。それが２○７とか２○８のシリーズ。あとミシュランのバイアスとか。
ぶっちゃけどんなタイヤ履いても振れるバイクってのは有る訳で。製品のバラつきの段階でも。
昭和の頃、Ｈ○ＮＤＡのチュウーブレス車は同じ車種でも振れたり振れなかったり。
新車から振れるバイクも多く、ソイツはもうどうやっても直らなかった。
ええ、Ｈ○ＮＤＡ側も開き直って
「手放し運転はしないで下さい」
「８０キロ以上は出さないで下さい（当時）」 ときたもんで。
鈴木さんちのビックバイクは、新車からステダン付きがあるくらいだから、些細な精度のバラつきでも振れそうなもんですな。
隼にD208入れてステダン取っ払って振れが出るかどうか試した事がある。
200ぐらいまで加速して急いでギヤをNに入れて手放ししたんだけど、しばらく
待っても全く振られる気配なし。と言うわけで誰か300からの手放しを試してみて。
200ぐらいまで加速して急いでギヤをNに入れて手放ししたんだけど、しばらく
待っても全く振られる気配なし。と言うわけで誰か300からの手放しを試してみて。
ありゃ。
D20*で振られることなんかないって意見が多いな。
編磨耗はないし、フォークも調整つかO/Hしたのでねじれてないけど
普通にｶﾞｸﾌﾞﾙになるんだけどね。
交換後３０００㌔位走って、５部山位か？でｶﾞｸﾌﾞﾙ。
相性ってやつなんだなきっと。
因みに車種は'95CBR900RR
>>770つうことで、どうも仕様じゃないらしいｗので
訂正しまつ。
D20*で振られることなんかないって意見が多いな。
編磨耗はないし、フォークも調整つかO/Hしたのでねじれてないけど
普通にｶﾞｸﾌﾞﾙになるんだけどね。
交換後３０００㌔位走って、５部山位か？でｶﾞｸﾌﾞﾙ。
相性ってやつなんだなきっと。
因みに車種は'95CBR900RR
>>770つうことで、どうも仕様じゃないらしいｗので
訂正しまつ。
>>all
いろんな情報サンクスです、どうも編摩耗ぽいですね。
今年の４月に新車購入しただけなんで、フォークのねじれ、バランス不良ではないと思うんですが。
ボーナス出たらタイヤ交換するかな。
編摩耗させないライディングを覚える方が先決かも？
左コーナーは楽しいけど、右は苦手なんです・・・。
いろんな情報サンクスです、どうも編摩耗ぽいですね。
今年の４月に新車購入しただけなんで、フォークのねじれ、バランス不良ではないと思うんですが。
ボーナス出たらタイヤ交換するかな。
編摩耗させないライディングを覚える方が先決かも？
左コーナーは楽しいけど、右は苦手なんです・・・。
追加ですまないんだけど、編摩耗の状態てどう確認すればいいの？
パット見た目じゃ、良く分からないんだけど。
パット見た目じゃ、良く分からないんだけど。
>>286-310くらいで窒素の話題があったが
７月の終わりにテクニタップで交換した時に窒素を入れてそのままにしておき
昨日空気圧を計ってみた。約３ヶ月全く空気など入れてません、走行距離は
５，０００ｋｍくらい、タイヤはＢＴ９２､車種はザンザス。
入れたときの空気圧は前が２．０、後ろが２．２５。
昨日の計測時は前が１．６、後ろが２．０。
結論としては…空気でいいんじゃない？でした、お粗末。
とくに体感効果も感じられなかったし、あんまりメリットはないような気がし
ます。新品タイヤに入れたから感じなかっただけかもしれないけど、うーん。
７月の終わりにテクニタップで交換した時に窒素を入れてそのままにしておき
昨日空気圧を計ってみた。約３ヶ月全く空気など入れてません、走行距離は
５，０００ｋｍくらい、タイヤはＢＴ９２､車種はザンザス。
入れたときの空気圧は前が２．０、後ろが２．２５。
昨日の計測時は前が１．６、後ろが２．０。
結論としては…空気でいいんじゃない？でした、お粗末。
とくに体感効果も感じられなかったし、あんまりメリットはないような気がし
ます。新品タイヤに入れたから感じなかっただけかもしれないけど、うーん。
786 ：７７４ＲＲ：03/10/27 19:57 ID:+eELS61u
２０８でのｶﾞｸﾌﾞﾙだが、サスのセッティングなんかでも結構出るよ。
特にリヤね。
リヤの振れがフロントに来るよ。
特にリヤね。
リヤの振れがフロントに来るよ。
787 ：７７４ＲＲ：03/10/27 20:05 ID:9Yh+vFX0
前後異なるメーカーのタイヤって違和感ある？
パイロットスポーツ高くて高くて・・・
パイロットロードの具合が、スポーツまでグリップしなくても
ある程度峠流しても感じがいいならそっちにしたいけど
９R
パイロットスポーツ高くて高くて・・・
パイロットロードの具合が、スポーツまでグリップしなくても
ある程度峠流しても感じがいいならそっちにしたいけど
９R
>>780
なんでブレを見るのに、Nにしなくちゃいけないの？
なんでブレを見るのに、Nにしなくちゃいけないの？
789 ：７７４ＲＲ：03/10/27 20:38 ID:qTA3fxKa
>>787
タイムを計って、コンマ０１秒に命をかけるような走りをするわけで無いのなら、多少ハンドリングの癖が変わるくらいの問題。
も～まんたい。
>>788
高速域で、手放しをしようとすれば、Ｎにする必要がある。
エンブレきいちゃうから。出来るだけ余計な力のかからない様にしないとな。
クラッチを握ったまま固定する細工をするって手もある。
しかし、Ｎに入れる操作で大分痛むでしょうな。ギアのドック。
タイムを計って、コンマ０１秒に命をかけるような走りをするわけで無いのなら、多少ハンドリングの癖が変わるくらいの問題。
も～まんたい。
>>788
高速域で、手放しをしようとすれば、Ｎにする必要がある。
エンブレきいちゃうから。出来るだけ余計な力のかからない様にしないとな。
クラッチを握ったまま固定する細工をするって手もある。
しかし、Ｎに入れる操作で大分痛むでしょうな。ギアのドック。
中古で買ったホーネット600もD208履いてるんだが、こっちは景気よく振られる。
タイヤの真ん中だけかなり減った状態だったんで、空気圧上げてスポーツ走行がんばって
タイヤの端を減らしたらだいぶマシにはなった。
ま、D208がウォブル出やすいってのはサーキット走る人からはよく言われてたことで、
typeGになって外径変更もあって、だいぶ良くなったと聞く。
タイヤの真ん中だけかなり減った状態だったんで、空気圧上げてスポーツ走行がんばって
タイヤの端を減らしたらだいぶマシにはなった。
ま、D208がウォブル出やすいってのはサーキット走る人からはよく言われてたことで、
typeGになって外径変更もあって、だいぶ良くなったと聞く。
怒ってますねｗ
俺は普通に買えたけどな。主流のサイズじゃないからかもしらんが。
実はディスカウント販売店に対する見せしめだったりしてｗ
俺は普通に買えたけどな。主流のサイズじゃないからかもしらんが。
実はディスカウント販売店に対する見せしめだったりしてｗ
GSF1200ですが、新車時のME-Z2、その後のD205、現在のPilot Road、どれも減ってくるとブレが出てます。７０キロ前後だけですけどね。
手を添えれば簡単に止まるので、危険はないです。
Bandit1200とかTL1000でも同じような傾向があるらしいですよ。。
手を添えれば簡単に止まるので、危険はないです。
Bandit1200とかTL1000でも同じような傾向があるらしいですよ。。
それはタイヤぢゃなくて車体の問題だっつーの。
Ninjaでも、８０㌔位で振られるんだよな。
Ninjaでも、８０㌔位で振られるんだよな。
795 ：７７４ＲＲ：03/10/28 20:10 ID:L1BqxTLd
俺のエイブは全開でも安定してるよ
ミシュランなんて大したことねー、洋タイヤ妄信ｳｻﾞい。
BSｻｲｷｮ
BSｻｲｷｮ
玉田さんでつか？
マカダム50の110/80-18 Vレンジを履こうと思ったら、入荷未定といわれました。
Hレンジなら在庫あるということで、それをはくことにしました。
どうせ100km/h以上出さないし、安かったんでいいか
Hレンジなら在庫あるということで、それをはくことにしました。
どうせ100km/h以上出さないし、安かったんでいいか
799 ：７７４ＲＲ：03/10/28 23:39 ID:w2wWH2fI
BSのハイグリップでいつもよりガムばってサーキットでアクセル開けたら、
サイドから2cmくらいのところが全周に渡ってえぐれてきちゃったんだけど、
大丈夫かなぁ。いつもは全体的に鮫肌っぽくなるだけっだたのだけれど。
まだ1時間しかつかってないんでつけど…
サイドから2cmくらいのところが全周に渡ってえぐれてきちゃったんだけど、
大丈夫かなぁ。いつもは全体的に鮫肌っぽくなるだけっだたのだけれど。
まだ1時間しかつかってないんでつけど…
800 ：７７４ＲＲ：03/10/28 23:44 ID:L1BqxTLd
ＢＳは韓国製の偽タイヤあるよ
801 ：７７４ＲＲ：03/10/29 00:11 ID:BTywerzg
746です。
タイヤは無料で新品に交換してもらいました。
交換したタイヤは半年使い込んだのですが…
タイヤは無料で新品に交換してもらいました。
交換したタイヤは半年使い込んだのですが…
802 ：７７４ＲＲ：03/10/30 23:25 ID:svdt5nC2
モーターショーのミシュランのブースで、ひっそりと新しいタイヤが展示されてた。
パイロットスポーツの上位モデルなんだってさ。
新型R1の純正タイヤに採用されてるそーな。
あと、ドカティのスポーツクラシックが履いてる謎のタイヤ、ショー専用にスリックに
グルービングしたものだそーな。
新しいタイヤが出るのかと思って期待しちゃったじゃんね。
以上、タイヤ関連のモーターショーネタでした。
パイロットスポーツの上位モデルなんだってさ。
新型R1の純正タイヤに採用されてるそーな。
あと、ドカティのスポーツクラシックが履いてる謎のタイヤ、ショー専用にスリックに
グルービングしたものだそーな。
新しいタイヤが出るのかと思って期待しちゃったじゃんね。
以上、タイヤ関連のモーターショーネタでした。
803 ：７７４ＲＲ：03/10/30 23:41 ID:33n5WiRA
BSは002と014、MIはパイロットパワー、DLは名前忘れた…
がでる予定だったはず。
がでる予定だったはず。
804 ：７７４ＲＲ：03/10/31 00:23 ID:+/i7kjaO
＞＞７８７
自分のバイク前後Ｄ２０８からＦのみスポルテックＭ１に変えたけど
何の問題も無い。走行１５００ｋｍ。バイクはＣＢＲ９００ＲＲ。
自分のバイク前後Ｄ２０８からＦのみスポルテックＭ１に変えたけど
何の問題も無い。走行１５００ｋｍ。バイクはＣＢＲ９００ＲＲ。
805 ：７７４ＲＲ：03/10/31 01:03 ID:+jjl3c6A
Ｄ２０８は偽造タイヤが大量に出回ってるから注意。（マジです）
韓国製です。
韓国製です。
それ滑るの？
807 ：７７４ＲＲ：03/10/31 14:18 ID:3lwAnS4u
すんませんちょっと初めてタイヤかえるんですが相談に乗ってください。
ミシュランのバイアスタイヤを買いたいのですが、
長持ちする奴がいいんです。待ち乗りなので激しく走れない奴で十分です。
サイズは１１０－７０－１７と１４０－７０－１７なんですがオススメは
どれですかね？
ミシュランのバイアスタイヤを買いたいのですが、
長持ちする奴がいいんです。待ち乗りなので激しく走れない奴で十分です。
サイズは１１０－７０－１７と１４０－７０－１７なんですがオススメは
どれですかね？
809 ：７７４ＲＲ：03/10/31 14:34 ID:3lwAnS4u
810 ：７７４ＲＲ：03/10/31 15:06 ID:T4Ltc7M6
冷寒時にグリップしないのがいい。
トレッドの端に居座るビバンダム君が
ほら、俺を消してみな？へっ！お前には無理か？ん？
と挑戦的でムカつくのがいい。
偏磨耗しやすいのがいい。
（個人的になぜか）パンクしやすいのがいい。
ハンドリングの手応えが薄いのがいい。
国産より高いのがなによりいい。
なべて 最高ですか～～～っ！ って感じ。
寿命が国産より長い。
ハンドリングが軽い。
というのが私的利点。
トレッドの端に居座るビバンダム君が
ほら、俺を消してみな？へっ！お前には無理か？ん？
と挑戦的でムカつくのがいい。
偏磨耗しやすいのがいい。
（個人的になぜか）パンクしやすいのがいい。
ハンドリングの手応えが薄いのがいい。
国産より高いのがなによりいい。
なべて 最高ですか～～～っ！ って感じ。
寿命が国産より長い。
ハンドリングが軽い。
というのが私的利点。
811 ：807：03/10/31 15:27 ID:3lwAnS4u
812 ：７７４ＲＲ：03/10/31 15:35 ID:nsDvndpa
813 ：７７４ＲＲ：03/10/31 17:10 ID:EHPHvmX3
パイロットスポーツのフロント４０００キロで瀕死
リアはまだまだあるのになぁ
リアはまだまだあるのになぁ
814 ：７７４ＲＲ：03/10/31 17:15 ID:df26Ongi
815 ：んｃ30：03/10/31 18:57 ID:aUEQEsIW
>>813 PSで4000km？
今日 前PS 後ろ220STに変えたばかりなのに・・・・
余談だが ホイール持ち込みでテクニタップで交換した。
いつもながらあそこの親父の手際よさに感服！
約束の時間より20分ほど早く着いたけど、待つこと10分
作業 8分。 作業開始後10分後にはお金払って店を後にしてました。
俺のバイク純正は150/60/18ｲﾝﾁだけど、160/60/18ｲﾝﾁを入れた。
早速装着して見ると170/60/18ｲﾝﾁでも入りそう。 2ｻｲｽﾞUPするのはさすがに無謀か？
今日 前PS 後ろ220STに変えたばかりなのに・・・・
余談だが ホイール持ち込みでテクニタップで交換した。
いつもながらあそこの親父の手際よさに感服！
約束の時間より20分ほど早く着いたけど、待つこと10分
作業 8分。 作業開始後10分後にはお金払って店を後にしてました。
俺のバイク純正は150/60/18ｲﾝﾁだけど、160/60/18ｲﾝﾁを入れた。
早速装着して見ると170/60/18ｲﾝﾁでも入りそう。 2ｻｲｽﾞUPするのはさすがに無謀か？
>>815
サイズアップはディメンジョンが変わって操安悪くなるからやめた方がいいよ。
サイズアップはディメンジョンが変わって操安悪くなるからやめた方がいいよ。
817 ：７７４ＲＲ：03/10/31 19:27 ID:T4Ltc7M6
少々操安変わっても、いきなりなんも無いところでコケルようになる訳でなし。
見たくれが大切なんでしょ？
いいよ。履けば？
どうせ趣味で乗ってる、オモチャじゃん。
好きなの履け履け。
見たくれが大切なんでしょ？
いいよ。履けば？
どうせ趣味で乗ってる、オモチャじゃん。
好きなの履け履け。
まぁ、個人の自由だからね。
漏れはすすめないけど。
見た目もそんなに変わるか？？言わなきゃ分からんかもな。
漏れはすすめないけど。
見た目もそんなに変わるか？？言わなきゃ分からんかもな。
サイズアップしたがるような奴はハンドリングなんて関係ないレベルの
走りしかしないから無問題。
走りしかしないから無問題。
820 ：７７４ＲＲ：03/10/31 20:51 ID:+jjl3c6A
俺普通に２サイズアップしてるよ。
（１６０→１８０）
俺の周りはリッター海苔は大抵２００入れてるし。
ハンドリング変わるけど公道では問題無しだよ。
て、言うかサーキットだってタイヤの選択の多いサイズにみんな変えてるし
上下２サイズは普通は入るのが常識だから好きなの入れれば良いだけ。
（１６０→１８０）
俺の周りはリッター海苔は大抵２００入れてるし。
ハンドリング変わるけど公道では問題無しだよ。
て、言うかサーキットだってタイヤの選択の多いサイズにみんな変えてるし
上下２サイズは普通は入るのが常識だから好きなの入れれば良いだけ。
>>816
三体合体六変化？
三体合体六変化？
822 ：んｃ30：03/10/31 22:32 ID:aUEQEsIW
釣るつもりはなかったけど 結構釣れました。
お・し・ま・い ！
お・し・ま・い ！
823 ：７７４ＲＲ：03/10/31 23:25 ID:mJcW7wIf
タイヤだけ太くしても殆どが自己満足だけな罠。実際はデメリットのみ
>>822
お前の話はツマラン！！
お前の話はツマラン！！
825 ：７７４ＲＲ：03/11/01 01:33 ID:ZoPyoNpg
ディメンジョンってだけで
どーしてソレを思い出すかな(^^;
どーしてソレを思い出すかな(^^;
826 ：７７４ＲＲ：03/11/01 12:45 ID:XzbCxmCD
あれは合体するオモチャがあったけど、不恰好だった（当然だ）なぁ。
いや、それは兎も角・・
よくサーキットでどうとかおぬかしの方がいるがね、あれはできるだけ接地面積を上げるために、仕方なくやってる。
勿論タイヤに合わせてサスも弄る。
公道での話とは違うよ。
俺の様なヘタレライダーでも、１７０と１８０では先ずフロントの突き出し量からしてかえる。
大体皆が皆太くするかのように言う。
うろ覚えだが、フォギーは太いホイールに細めのタイヤを入れるのを好んでたそうだ。
あのスカポンタンに速かった時期な。
サーキットの様な特殊な状況の別として、少なくとも公道でならグリップが同等ならタイヤ幅は出来るだけ細い方がメリットが多いだろう。
車体が小さく、軽いほうがメリットが多いようにな。
なんにしろ、一度太いのをはめて見れ。
それから純正状態と比べれ。
違いが分からんようなレベルなら、好きなのはめれ。
違うのが分かるのなら、自分にあった方にすればいい。
いや、それは兎も角・・
よくサーキットでどうとかおぬかしの方がいるがね、あれはできるだけ接地面積を上げるために、仕方なくやってる。
勿論タイヤに合わせてサスも弄る。
公道での話とは違うよ。
俺の様なヘタレライダーでも、１７０と１８０では先ずフロントの突き出し量からしてかえる。
大体皆が皆太くするかのように言う。
うろ覚えだが、フォギーは太いホイールに細めのタイヤを入れるのを好んでたそうだ。
あのスカポンタンに速かった時期な。
サーキットの様な特殊な状況の別として、少なくとも公道でならグリップが同等ならタイヤ幅は出来るだけ細い方がメリットが多いだろう。
車体が小さく、軽いほうがメリットが多いようにな。
なんにしろ、一度太いのをはめて見れ。
それから純正状態と比べれ。
違いが分からんようなレベルなら、好きなのはめれ。
違うのが分かるのなら、自分にあった方にすればいい。
827 ：７７４ＲＲ：03/11/01 17:30 ID:5K7hFK/s
設計通りの性能を発揮するには適正サイズのホイールリム幅にしるってことだ
例えば、4.50のリムに180/55を履かせたところで、タイヤは尖がってフルバンクでも
トレッドエンドまで届かんし、それに大して太く見えないだろう
無意味だし重くなるだけだな
例えば、4.50のリムに180/55を履かせたところで、タイヤは尖がってフルバンクでも
トレッドエンドまで届かんし、それに大して太く見えないだろう
無意味だし重くなるだけだな
>826
公道では車高調整よりプリロードで前後バランスを取った方がいいよ
ヘタレのままになっちゃうよ
公道では車高調整よりプリロードで前後バランスを取った方がいいよ
ヘタレのままになっちゃうよ
829 ：７７４ＲＲ：03/11/01 19:43 ID:XTI1VIgs
窒素ガス重点ってダイブ違いますか？
けっこう値が張るもんなんですね・・
けっこう値が張るもんなんですね・・
831 ：７７４ＲＲ：03/11/01 20:40 ID:ZoPyoNpg
太いタイヤがｶｺｲｲと思われるのは
エンジン出力大きい→グリップが必要→太いタイヤが必要
が、逆転して
太いタイヤはいてる→エンジン出力大きそう→速そう強そう
ってことなんだろな。
昔の高級車のが大きかったのは
高級→速い→遠くを照らす必要がある→ライト強力→大きい
からで、ソレが逆転して大きなライトがｶｶｺｲｲことになってた
ライトの性能が上がってこの文法は崩れたけどね。
空冷バイクだと
エンジン出力大きい→放熱が必要→フィン大きくて多い
だからフィンが多いのがｺｺｲｲってのもあったな、
水冷の登場で問題にならなくなったが。
まぁ、その程度のことだ。
エンジン出力大きい→グリップが必要→太いタイヤが必要
が、逆転して
太いタイヤはいてる→エンジン出力大きそう→速そう強そう
ってことなんだろな。
昔の高級車のが大きかったのは
高級→速い→遠くを照らす必要がある→ライト強力→大きい
からで、ソレが逆転して大きなライトがｶｶｺｲｲことになってた
ライトの性能が上がってこの文法は崩れたけどね。
空冷バイクだと
エンジン出力大きい→放熱が必要→フィン大きくて多い
だからフィンが多いのがｺｺｲｲってのもあったな、
水冷の登場で問題にならなくなったが。
まぁ、その程度のことだ。
833 ：７７４ＲＲ：03/11/01 21:30 ID:GLGuQQag
XJR1300に奮発してPロードを入れました。空気圧は純正のままでオッケーですか？空気圧計まで買ってしまったので詳しい方教えて下さい。
835 ：８３４：03/11/01 21:38 ID:pBFtiQ4b
ミシュランのサイトを見てみますた。
http://www.michelin.co.jp/local/mc/p139.htm
空気圧を低くすると、接地面積が増えてタイヤは温まりやすくなります。
しかし変形もしやすくなる分、直線ではふくらもうとする力が大きくかかり
、路面との摩擦が増えて必要以上に発熱してしまいます。
連続するコーナーを限界近くのスピードで駆け抜けるレースシーンと
一般道での走行ではタイヤにかかる負担が全く異なるので、
むやみに空気圧を落とすことは決してよいことではありません。
さまざまな条件で走行する一般道路では、
車両メーカーの設定数値で走行することをお勧めします。
空気圧の設定数値は愛車のチェーンカバーやオーナーズマニュアルで今一度ご確認ください。
と、いうことだそうでつ。
http://www.michelin.co.jp/local/mc/p139.htm
空気圧を低くすると、接地面積が増えてタイヤは温まりやすくなります。
しかし変形もしやすくなる分、直線ではふくらもうとする力が大きくかかり
、路面との摩擦が増えて必要以上に発熱してしまいます。
連続するコーナーを限界近くのスピードで駆け抜けるレースシーンと
一般道での走行ではタイヤにかかる負担が全く異なるので、
むやみに空気圧を落とすことは決してよいことではありません。
さまざまな条件で走行する一般道路では、
車両メーカーの設定数値で走行することをお勧めします。
空気圧の設定数値は愛車のチェーンカバーやオーナーズマニュアルで今一度ご確認ください。
と、いうことだそうでつ。
バイク便のあんちゃん、Ｐロードに替えて空気圧をバイク指定の0.2ぐらい
高くしてた。
隣で同じバイクにDIABLO入れた漏れは0.1低くした。サイズは同じだけど
DIABLOは全体に小振りなので．．．．
＃２人ともバイクはFZS。XJRも同じホイールだっけ？
空気圧高めにすると減りにくいのかな？
高くしてた。
隣で同じバイクにDIABLO入れた漏れは0.1低くした。サイズは同じだけど
DIABLOは全体に小振りなので．．．．
＃２人ともバイクはFZS。XJRも同じホイールだっけ？
空気圧高めにすると減りにくいのかな？
837 ：833：03/11/01 21:58 ID:GLGuQQag
03型はFZSと全く同じのはずです。一応前後2.5に調整してますが、020より堅い印象を受けます。不満は無いのですが…ちなみにFZSのバイク便さんはどの位ですか？
>>837
前2.6、後2.95 ですた。（0.05まで指定するとは。箱の分かな）
前2.6、後2.95 ですた。（0.05まで指定するとは。箱の分かな）
ちなみに、FZSの指定空気圧は2.5/2.7（90kg以上の荷重では2.9）でし。
空気圧が高いとタイヤの転がり抵抗が減って燃費が良くなる。
だからバイク便は空気圧高めで入れるのが常識。
だからバイク便は空気圧高めで入れるのが常識。
841 ：７７４ＲＲ：03/11/01 23:56 ID:mD454ep6
新品のタイヤって滑るんですね。
皮むきに200㌔走ったけど、3回くらい怖い思いしました。
フロントは左右1.5cm、リヤは2cmくらい接地してません。
皆さん タイヤの慣らしって何㌔くらい走りますか？
皮むきに200㌔走ったけど、3回くらい怖い思いしました。
フロントは左右1.5cm、リヤは2cmくらい接地してません。
皆さん タイヤの慣らしって何㌔くらい走りますか？
842 ：７７４ＲＲ：03/11/02 01:25 ID:KtLNKa2q
>>841
スロットル操作が粗いんでは？
自分は取り合えず直線で軽く蛇行したりしてセンター付近の皮むいて、峠に入ると少しずつ皮のむける範囲を広げていく様に慎重に倒す。
１００キロ㌔走る頃には端２ﾐﾘほどまで使えてる
スロットル操作が粗いんでは？
自分は取り合えず直線で軽く蛇行したりしてセンター付近の皮むいて、峠に入ると少しずつ皮のむける範囲を広げていく様に慎重に倒す。
１００キロ㌔走る頃には端２ﾐﾘほどまで使えてる
＞１００キロ㌔
ミスった。ｽﾏｿ
ミスった。ｽﾏｿ
844 ：７７４ＲＲ：03/11/02 01:32 ID:luJUR6MA
846 ：７７４ＲＲ：03/11/02 10:21 ID:MiNPVZIn
某駐車場で八の字してタイヤの皮ムキしてまつ
>842 さんと同じく、少しずつ領土拡大！
10分もやってれば、トレッド余すことなく皮むき完了
50ｋｍぐらい走ったあたりから、ケースがよく動くようになって
跳ねなくなる気がする
>842 さんと同じく、少しずつ領土拡大！
10分もやってれば、トレッド余すことなく皮むき完了
50ｋｍぐらい走ったあたりから、ケースがよく動くようになって
跳ねなくなる気がする
847 ：REO：03/11/02 11:52 ID:YUsR4A9I
だれか横浜市内で安いタイヤ屋しらねーか？
某マッハで交換したんだけど、
皮むき中どーも感覚がおかしい。
「ハズレタイヤかなー」と思ったら
プリロードの設定がデタラメになってた・・。
キャリパー外れたって話も聞くし、交換後は確認しないといかんね。
皮むき中どーも感覚がおかしい。
「ハズレタイヤかなー」と思ったら
プリロードの設定がデタラメになってた・・。
キャリパー外れたって話も聞くし、交換後は確認しないといかんね。
つか、なんでタイヤ屋がプリロード弄るんだ？
普通そんなとこ触らないだろ？
つかマッパって横で見ていられないのか？作業を。
普通そんなとこ触らないだろ？
つかマッパって横で見ていられないのか？作業を。
850 ：841：03/11/02 17:23 ID:3yQk3N7p
>>842,844,845,846
レス39！
タイヤの空気圧は標準よりチョット低めでした。
今まで70spしか履いたこと無かったけど、初めて220STを履きました。
標準よりワンランク幅広なんだけど、タイヤ自体のグリップ性能が劣って
いるのに 今までと同じつもりでアクセル開けたのが原因かも・・・
>842さんの >スロットル操作が粗いんでは？ で何となく思い当たるふしがありました。
>846 昔は中山競馬場の駐車場で皮むきやったけど、今は近くに手頃場所無いので
奥多摩まで走りに行くことが多いです。 都内で手頃な所あったら教えてください。
八の字練習やりたいです。
レス39！
タイヤの空気圧は標準よりチョット低めでした。
今まで70spしか履いたこと無かったけど、初めて220STを履きました。
標準よりワンランク幅広なんだけど、タイヤ自体のグリップ性能が劣って
いるのに 今までと同じつもりでアクセル開けたのが原因かも・・・
>842さんの >スロットル操作が粗いんでは？ で何となく思い当たるふしがありました。
>846 昔は中山競馬場の駐車場で皮むきやったけど、今は近くに手頃場所無いので
奥多摩まで走りに行くことが多いです。 都内で手頃な所あったら教えてください。
八の字練習やりたいです。
>標準よりワンランク幅広なんだけど、
＿|￣|○ il||li ｻｷﾆ ｲｴﾖ・・
＿|￣|○ il||li ｻｷﾆ ｲｴﾖ・・
すんません
853 ：807：03/11/02 23:06 ID:xUBsaW2z
>>812
今日GT501に変えてきました。
初めてのタイヤ交換だからだと思いますが、あまりの違いに驚いて、感動しました。
正直、タイヤのみでこれだけ変わるとは思いませんでした。
今までカーブ曲がる時に勝手にハンドルが全快まで切れてしまってたのが
すっかりなくなって一定の傾きで勝手にキープしてくれるようになりました。
遅レスで申し訳ないですが、ありがとうございました。
今日GT501に変えてきました。
初めてのタイヤ交換だからだと思いますが、あまりの違いに驚いて、感動しました。
正直、タイヤのみでこれだけ変わるとは思いませんでした。
今までカーブ曲がる時に勝手にハンドルが全快まで切れてしまってたのが
すっかりなくなって一定の傾きで勝手にキープしてくれるようになりました。
遅レスで申し訳ないですが、ありがとうございました。
フロントタイヤの真中が減ってくると曲がるときにハンドルが切れ込んでくるようになる。
その状態から新品に換えるととても扱いやすくなるはずだ。
その状態から新品に換えるととても扱いやすくなるはずだ。
＞勝手にハンドルが全快まで切れてしまってたのが
常にフルロックターンっすか。
白バイとか事務でいい感じになりそうだ。
常にフルロックターンっすか。
白バイとか事務でいい感じになりそうだ。
856 ：７７４ＲＲ：03/11/02 23:32 ID:GkxDCBVQ
カーブでフルロック
ありえねーな
ありえねーな
つーか、前のタイヤのときちゃんと空気圧調整してたか？
切れ込むっていうヤシのバイク見ると空気抜けてるだけのことが多いぞ。
切れ込むっていうヤシのバイク見ると空気抜けてるだけのことが多いぞ。
858 ：846：03/11/03 00:06 ID:RELap1NW
>>841
う～・・
本格的な練習となると、、
なんせ駐車場は、皮むきゲリラなもんで場所は御容赦を ｽﾏｿ 大井不等とだけ言ってみる（ｗ
折れジム屋なんすけど、畑違いとはいえＫ支庁で各地の口臭会がテクうｐお勧めでつよ
タイヤ目一杯使えますねぃ
う～・・
本格的な練習となると、、
なんせ駐車場は、皮むきゲリラなもんで場所は御容赦を ｽﾏｿ 大井不等とだけ言ってみる（ｗ
折れジム屋なんすけど、畑違いとはいえＫ支庁で各地の口臭会がテクうｐお勧めでつよ
タイヤ目一杯使えますねぃ
>>ＲＥＯ
横浜市内
天王町付近のエビナあったはずだが、潰れたか？
あとは、セール時のナップスかラフロ
横浜市内
天王町付近のエビナあったはずだが、潰れたか？
あとは、セール時のナップスかラフロ
860 ：７７４ＲＲ：03/11/03 00:36 ID:y5cV+x14
>>854
なるほど、フロントの真ん中が減るとそうなるんですね。
知りませんでした。
>>856
それがマジなんでつ。ポンコツというのもあると思いますが、手で必死こいてハンドルキープしてますた。
>>857
ガソリンスタンドでは常に空気圧見てもらってますた。
だから大丈夫だとは思いますが自身は無いです。
なるほど、フロントの真ん中が減るとそうなるんですね。
知りませんでした。
>>856
それがマジなんでつ。ポンコツというのもあると思いますが、手で必死こいてハンドルキープしてますた。
>>857
ガソリンスタンドでは常に空気圧見てもらってますた。
だから大丈夫だとは思いますが自身は無いです。
861 ：７７４ＲＲ：03/11/03 00:37 ID:y5cV+x14
>>854
なるほど、フロントの真ん中が減るとそうなるんですね。
知りませんでした。
>>856
それがマジなんでつ。ポンコツというのもあると思いますが、手で必死こいてハンドルキープしてますた。
>>857
ガソリンスタンドでは常に空気圧見てもらってますた。
だから大丈夫だとは思いますが自身は無いです。
なるほど、フロントの真ん中が減るとそうなるんですね。
知りませんでした。
>>856
それがマジなんでつ。ポンコツというのもあると思いますが、手で必死こいてハンドルキープしてますた。
>>857
ガソリンスタンドでは常に空気圧見てもらってますた。
だから大丈夫だとは思いますが自身は無いです。
862 ：860861：03/11/03 00:38 ID:y5cV+x14
＿|￣|○・・・・・・２重書き込み申し訳ない・・・・
863 ：860861：03/11/03 00:39 ID:y5cV+x14
_|￣|○・・・２重カキコすいません・・
すいません。もう二度と現れません・・・
>847
横須賀のGT商会に逝け
但し、ちょいと遠いから先にメールか電話で在庫確認汁！
ネットで注文、店で交換もしてくれるぞ
帰りにハニービーでタコスでも食ってけ
品行方正なドブ板も良いぞ！！
横須賀のGT商会に逝け
但し、ちょいと遠いから先にメールか電話で在庫確認汁！
ネットで注文、店で交換もしてくれるぞ
帰りにハニービーでタコスでも食ってけ
品行方正なドブ板も良いぞ！！
空気圧は走る前だよね？
868 ：７７４ＲＲ：03/11/03 03:08 ID:MEGzgNXW
>865
847ではないが、GT商会のタイヤがこんなに安いとは。今日エビナタイヤで
交換してしまったが、GT商会のほうが安い。交換作業の丁寧さはどうですか？
丁寧なら次回からGTかな。エビナは見てる限り、とても丁寧そうでした。
847ではないが、GT商会のタイヤがこんなに安いとは。今日エビナタイヤで
交換してしまったが、GT商会のほうが安い。交換作業の丁寧さはどうですか？
丁寧なら次回からGTかな。エビナは見てる限り、とても丁寧そうでした。
GTはいまいち不安です。
僕はフロントホイールに傷ついてました。
毎回傷つけるわけではないでしょうが、
一回でもこういうことがあるとちょっと任せられない。
ちかくて便利なだけに残念。
僕はフロントホイールに傷ついてました。
毎回傷つけるわけではないでしょうが、
一回でもこういうことがあるとちょっと任せられない。
ちかくて便利なだけに残念。
870 ：７７４ＲＲ：03/11/03 10:13 ID:s7Yxt/Bl
ＧＴ商会でタイヤ買ったことないが、メットは今ので２個目
話するなら、おっちゃんかおばちゃんとが良い（非常に丁寧）
あんちゃんは×（態度最悪）
値段は現金価格なので、カード等だと手数料５％取られます
作業の腕前、丁寧さは不明
話するなら、おっちゃんかおばちゃんとが良い（非常に丁寧）
あんちゃんは×（態度最悪）
値段は現金価格なので、カード等だと手数料５％取られます
作業の腕前、丁寧さは不明
GT商会って交換の工賃 どれくらい？
作業については丁寧さは問題ないと思う
元々乗っているバイクがローターがでっかいシングルディスクのなので、
キャリパ外しにちょいとしたコツがいる
自分でつけたホイルの傷も結構あるから、サービスの人に傷をつけられても
余り気にならないと思う
周りに一人で暇をつぶせそうな所がないから作業を見ながら待つ事も出来るし、
個人的には気に入っているよ
過去、戸塚原宿付近の用品屋で別のバイクのタイヤ交換を頼んだら、
アクスルシャフトのホルダ4本全て閉め忘れ&ブレーキスカスカだった事がある
あそこは危険だ
GTに決めたのは、
タイヤの選択に迷い、いくつかの候補を上げてメールで相談したら、
具体的な返事をくれた
戸塚原宿の兄ちゃんに同様のことを聞くと、お勧めタイヤを教えてくれたが、
お勧めの理由が単純に
新製品だからだそうだ （ｗ
この前、GTで二回目の交換をしたが、
サービスの人はキャリパ外しを完璧にマスターしてた
よく覚えていたもんだ・・・
工賃は1本2,900円
国産車が幾らなのかは解らない
元々乗っているバイクがローターがでっかいシングルディスクのなので、
キャリパ外しにちょいとしたコツがいる
自分でつけたホイルの傷も結構あるから、サービスの人に傷をつけられても
余り気にならないと思う
周りに一人で暇をつぶせそうな所がないから作業を見ながら待つ事も出来るし、
個人的には気に入っているよ
過去、戸塚原宿付近の用品屋で別のバイクのタイヤ交換を頼んだら、
アクスルシャフトのホルダ4本全て閉め忘れ&ブレーキスカスカだった事がある
あそこは危険だ
GTに決めたのは、
タイヤの選択に迷い、いくつかの候補を上げてメールで相談したら、
具体的な返事をくれた
戸塚原宿の兄ちゃんに同様のことを聞くと、お勧めタイヤを教えてくれたが、
お勧めの理由が単純に
新製品だからだそうだ （ｗ
この前、GTで二回目の交換をしたが、
サービスの人はキャリパ外しを完璧にマスターしてた
よく覚えていたもんだ・・・
工賃は1本2,900円
国産車が幾らなのかは解らない
ラジアルタイヤの方が長持ちすると聞いたので
タイヤをラジアルにしようと思ったらバイク屋さんに
バイアスの方が長持ちしますよ。といわれたので
混乱しています。
どういうことでしょうか？
タイヤをラジアルにしようと思ったらバイク屋さんに
バイアスの方が長持ちしますよ。といわれたので
混乱しています。
どういうことでしょうか？
874 ：７７４ＲＲ：03/11/04 13:49 ID:Oo1xtbVF
一般的には、ケースのトレッド部が余分に変形しないラジアルは
トレッド、サイドウォール、タイヤ全体が撓んで衝撃を吸収するバイアスと比較すれば
必要以上の発熱をしにくいので、バイアスより柔らかいコンパウンドを使える
てのがメリットの一つということなんだがね
発熱が磨耗の大きな要因らしいから、何ともいえんな
条件次第でしょ
車種が不明だが適正サイズの硬めコンパウンドのラジアルを選んだら？ >873
トレッド、サイドウォール、タイヤ全体が撓んで衝撃を吸収するバイアスと比較すれば
必要以上の発熱をしにくいので、バイアスより柔らかいコンパウンドを使える
てのがメリットの一つということなんだがね
発熱が磨耗の大きな要因らしいから、何ともいえんな
条件次第でしょ
車種が不明だが適正サイズの硬めコンパウンドのラジアルを選んだら？ >873
875 ：７７４ＲＲ：03/11/04 14:23 ID:eMjYwMJ1
マッハの電話応対は最悪。普通に腹立つ！
質問！
パイロットスポーツ と ダンロップGPR-70SPでは どっちがグリップいいのでしょうか？
パイロットスポーツ と ダンロップGPR-70SPでは どっちがグリップいいのでしょうか？
７０
ライフは逆な
ライフは逆な
ダン○ップって美味しい時期が早く終わってしまう
と思うのはオイラだけだろうか？
と思うのはオイラだけだろうか？
>>875
腹立つまでは行かないけど変な日本語使われた。
腹立つまでは行かないけど変な日本語使われた。
880 ：７７４ＲＲ：03/11/05 08:43 ID:oeGyxnX4
>878
概ね同意
概ね同意
レスありがとう
882 ：７７４ＲＲ：03/11/05 12:34 ID:69lSzUpN
米国で、メッツラーSPORTEC M-1 Pの一部にリコール
120/70ZR17サイズのSPORTEC M-1 Pのうち、
2003年1月26日から同年2月8日までに製造された53本が対象。
製造過程でのベルトの張力が高すぎ、カーカスとベルトの
間に高い圧力がかかっている。
このためタイヤが変形し、トレッド面に気泡が生じて
前輪から異常振動が発生し、最悪の場合、走行性を損ない、
転倒につながるおそれがある。
http://www.safetyalerts.com/recall/a/02/v00842.htm
120/70ZR17サイズのSPORTEC M-1 Pのうち、
2003年1月26日から同年2月8日までに製造された53本が対象。
製造過程でのベルトの張力が高すぎ、カーカスとベルトの
間に高い圧力がかかっている。
このためタイヤが変形し、トレッド面に気泡が生じて
前輪から異常振動が発生し、最悪の場合、走行性を損ない、
転倒につながるおそれがある。
http://www.safetyalerts.com/recall/a/02/v00842.htm
SSなんだけど後輪スリップサインとっくに出てます
でもなんか特に不安を感じないんだけど
やっぱり変えたほうがいいのか
スリップサイン出るとほんとにそんなに危ないもんなんでしょうか
でもなんか特に不安を感じないんだけど
やっぱり変えたほうがいいのか
スリップサイン出るとほんとにそんなに危ないもんなんでしょうか
不安じゃないんなら乗ってればいいだろ。
で、アボーンしてから換えれば？
で、アボーンしてから換えれば？
まぁサインの出ている場所や乗り方にもよるだろうけれど。
俺なら換えるな。
コントロールする自信があったらそのままでいいんじゃないの
俺なら換えるな。
コントロールする自信があったらそのままでいいんじゃないの
少し前に交わされた「グリップはカーカスが出るまで変わらん！」議論を思い出した。
887 ：７７４ＲＲ：03/11/06 02:20 ID:mQzD5h0x
ブリジストンのよりダンロップのＨＰの方が見やすいな。
889 ：７７４ＲＲ：03/11/06 02:51 ID:mQzD5h0x
ブリジストンとダンロップからCB400SFVtec用にタイヤを選んでるんやけど
ビックバイク用のつけても問題ないかな？
なんかミドルバイク用のは近くのパーツ屋に売ってなさげで。。
ビック用とミドル用ってサイズ展開が違うだけか？
それともミドル用はミドルバイクのパワーや重さのために考えて作られてるのん？
ビックバイク用のつけても問題ないかな？
なんかミドルバイク用のは近くのパーツ屋に売ってなさげで。。
ビック用とミドル用ってサイズ展開が違うだけか？
それともミドル用はミドルバイクのパワーや重さのために考えて作られてるのん？
雑誌で紹介されてた非接触型の温度計を買いますた。
簡単にタイヤの温度が測れるのでこれからの季節に
便利と思って通販で注文したら、
届く前にバイク逝ってしまいましたヽ(｀Д´)ノウワァァァン
簡単にタイヤの温度が測れるのでこれからの季節に
便利と思って通販で注文したら、
届く前にバイク逝ってしまいましたヽ(｀Д´)ノウワァァァン
891 ：７７４ＲＲ：03/11/06 07:40 ID:VPPB6oJ0
皆さんレスありがとうございます
とりあえず気分的にも換えてみますやっぱり
うんそうしよう
とりあえず気分的にも換えてみますやっぱり
うんそうしよう
893 ：７７４ＲＲ：03/11/06 16:11 ID:mQzD5h0x
894 ：７７４ＲＲ：03/11/06 16:29 ID:5/15Fwbn
Ｚレンジのタイヤが高いからと、Ｈレンジのラジアルか下手したらバイアスを履こうと本気で考えてた俺はアホですか？
そうですか。
ちなみにバイクは９Ｒ。
ますますアホですか？そうですね。
止めた理由が「むしろ無理がたたって余計に寿命が短い」と言われたからですが、本気でアホですね？
そうですね。
そうですか。
ちなみにバイクは９Ｒ。
ますますアホですか？そうですね。
止めた理由が「むしろ無理がたたって余計に寿命が短い」と言われたからですが、本気でアホですね？
そうですね。
895 ：７７４ＲＲ：03/11/06 17:48 ID:mQzD5h0x
>>894
９Ｒて余裕で２１０キロ以上でるんとちゃうん？
ｲｲタイヤ履かないとﾓﾀｰｲﾅｲ。
漏れはCB400SF乗ってるんやけど
リアのタイヤ幅160でぎりぎりミドル用のタイヤつかえるんよ。
でもたしか骨250ってリアはCB400SFより太いらしいけど
それじゃミドル用のタイヤ使われへんやん。
これもすごくﾓﾀｰｲﾅｲきがする。160キロぐらいしかでんのに
上でミドル用のラジアル売ってなさげっていったけど
パーツ屋いったら普通に売ってますた。値段も格安で。
９Ｒて余裕で２１０キロ以上でるんとちゃうん？
ｲｲタイヤ履かないとﾓﾀｰｲﾅｲ。
漏れはCB400SF乗ってるんやけど
リアのタイヤ幅160でぎりぎりミドル用のタイヤつかえるんよ。
でもたしか骨250ってリアはCB400SFより太いらしいけど
それじゃミドル用のタイヤ使われへんやん。
これもすごくﾓﾀｰｲﾅｲきがする。160キロぐらいしかでんのに
上でミドル用のラジアル売ってなさげっていったけど
パーツ屋いったら普通に売ってますた。値段も格安で。
896 ：７７４ＲＲ：03/11/06 17:51 ID:Lwy66MJj
N店でﾀｲﾔ交換後に倒しこみが軽くなって「新品ﾀｲﾔって(･∀･)ｲｲ!!」
でもｵｶｼｲなと帰宅してｴｱをみてみたら前後3.0も入ってんじゃんｺﾞﾙｧｧヽ(`Д´)ノ
でもｵｶｼｲなと帰宅してｴｱをみてみたら前後3.0も入ってんじゃんｺﾞﾙｧｧヽ(`Д´)ノ
ラジアル指定のバイクにバイアスはかせても特に問題ナッシング？
また逆は？
また逆は？
>>897
帰宅してすぐ計ったんですか？
帰宅してすぐ計ったんですか？
900 ：７７４ＲＲ：03/11/06 19:00 ID:5/15Fwbn
ＺＺＲ４００に前後バイアス入れた時は全然もーまんたいだた。
要は走るペースと走るステージだなぁ。
つうか９Ｒでも俺ぁ高速に興味ない（そりゃ２００キロぐらいは素で出す事もあるけど）し、常日頃はええとこ１６０までのワインディングしか走らん。
バイク自体の重量も軽い。
パワーを使いまくるんでなければ行けそうな気がしたんだけど・・・
馬力がなぁ。１４０psあるとやっぱバイアスは面白い事なるかもなぁ・・・
試してみたい気もするけど・・・命の危険が危ないかもなぁ・・・
・・・ばっかりだなあ・・・
要は走るペースと走るステージだなぁ。
つうか９Ｒでも俺ぁ高速に興味ない（そりゃ２００キロぐらいは素で出す事もあるけど）し、常日頃はええとこ１６０までのワインディングしか走らん。
バイク自体の重量も軽い。
パワーを使いまくるんでなければ行けそうな気がしたんだけど・・・
馬力がなぁ。１４０psあるとやっぱバイアスは面白い事なるかもなぁ・・・
試してみたい気もするけど・・・命の危険が危ないかもなぁ・・・
・・・ばっかりだなあ・・・
トラックのタイヤだろ
ハハハッ、マイクゥ。
そいつは目から鱗だぜぇ。
そいつは目から鱗だぜぇ。
906 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：03/11/06 22:33 ID:Kdh8tQ7n
907 ：７７４ＲＲ：03/11/07 07:39 ID:7QQczkG2
街乗りでセンタースリックになっても平気で乗ってる奴等！
そのタイヤ外した時にセンター部分指で押してみれ！
俺のはすんげぇペコペコになってますた(;´Д`)
そのタイヤ外した時にセンター部分指で押してみれ！
俺のはすんげぇペコペコになってますた(;´Д`)
そりゃそうだ。
909 ：894：03/11/07 13:01 ID:bcN0iSho
>>902－904
ばっはっはっはっ！サイコ～～～～ッ！
ちなみに我が９Ｒの純正指定は１８０幅。それにオイラは１７０を履かすのが好きです。
今回の話はフロントの話ですた。
バイアスの１７インチは１６０までだっけ？なんか外国タイヤで１７０もあったような・・
でも大丈夫！貧乏人の味方ＩＲＣがあったもの！
＞すんげぇペコペコになってますた(;´Д`)
以前懐具合の良かった時に履いたエイボンは、新品の段階でペコペコでした。
パンクしたら、１発で走行不能だね。
ばっはっはっはっ！サイコ～～～～ッ！
ちなみに我が９Ｒの純正指定は１８０幅。それにオイラは１７０を履かすのが好きです。
今回の話はフロントの話ですた。
バイアスの１７インチは１６０までだっけ？なんか外国タイヤで１７０もあったような・・
でも大丈夫！貧乏人の味方ＩＲＣがあったもの！
＞すんげぇペコペコになってますた(;´Д`)
以前懐具合の良かった時に履いたエイボンは、新品の段階でペコペコでした。
パンクしたら、１発で走行不能だね。
Ｈ2が2000Ｋちょっとでスリップサイン出た。
今度はグリップが多少落ちても耐久性と思ってDiabloの普通のヤシにした。
これが純正のＰスポーツより劣る。接地感が乏しく、立ち上がりでアクセル開けると
空転する。こりゃアカンと思っていたら、なんと1700Ｋでスリップ出てくれました。
めでたしめでたし。
今度はグリップが多少落ちても耐久性と思ってDiabloの普通のヤシにした。
これが純正のＰスポーツより劣る。接地感が乏しく、立ち上がりでアクセル開けると
空転する。こりゃアカンと思っていたら、なんと1700Ｋでスリップ出てくれました。
めでたしめでたし。
君履いてたのファントムだよ
913 ：７７４ＲＲ：03/11/07 16:35 ID:avgqP2Ur
せめてＭＰ７Ｒぐらいに・・・・・>911
ﾌｧﾝﾄﾑ 正式名称 MT28 MT29 1979年あたりにデビューのタイヤです
ピレリは、メッツラーが生産するようになってから、エアが漏れなくなったし
真円精度も良くなったらしいね
ﾌｧﾝﾄﾑ 正式名称 MT28 MT29 1979年あたりにデビューのタイヤです
ピレリは、メッツラーが生産するようになってから、エアが漏れなくなったし
真円精度も良くなったらしいね
914 ：７７４ＲＲ：03/11/07 22:12 ID:sf7dmyAE
これからの時期Ｈ2は怖いよ
ＴＶで自転車用だけどパンクしないタイヤやってた。
100度くらいで液状化する素材を特殊な機械使って注入するそうだ。
乗り心地も問題ないみたい。バイクにも使えるのか？
100度くらいで液状化する素材を特殊な機械使って注入するそうだ。
乗り心地も問題ないみたい。バイクにも使えるのか？
916 ：７７４ＲＲ：03/11/08 00:11 ID:P7QDpjjN
>915
使えるとおもわれ。
しかし交換を考えるとどうよ？
ママちゃりタイヤで約1ｋｇも重くなるんだぞ。
そんなに重くなるのに乗り味がたいして変わらんなんて大うそ！
よって自分的にはだめだめです。
使えるとおもわれ。
しかし交換を考えるとどうよ？
ママちゃりタイヤで約1ｋｇも重くなるんだぞ。
そんなに重くなるのに乗り味がたいして変わらんなんて大うそ！
よって自分的にはだめだめです。
917 ：７７４ＲＲ：03/11/08 04:12 ID:sP6rT6al
タイヤヒートメーターのインプレｷﾎﾞﾝ
918 ：７７４ＲＲ：03/11/08 08:59 ID:wpPDC8W6
＞＞９１５
ふつうのタイヤにもゲル状のものをぶち込むのはあるよ。
ＢＳとかでも扱っている。
が、バランスがとれないとのこと。
ガレ場とか産廃屋とかに結構出ているらしい。
ふつうのタイヤにもゲル状のものをぶち込むのはあるよ。
ＢＳとかでも扱っている。
が、バランスがとれないとのこと。
ガレ場とか産廃屋とかに結構出ているらしい。
919 ：７７４ＲＲ：03/11/08 10:56 ID:WZYiqzxG
>>915
パンクが日常チャメシ事のＷＲＣ等のラリーですが、パンクしない「ムースタイヤ」ってのがあります。
・・・名前だけでどう言った代物なのかわかりますね。
で、これがいいぜっ！ とみんながコレを使うかと言うと、さにあらず。
やはりどうしても重くなるので、結局使う人と使わない人がいる。
オフロードバイク用にすでに市販されている商品ですが、これもやはり皆が皆使ってる訳では無いようで。
趣味性が高く、走る事 に全精力を使うバイクという乗り物に使うには、色々デメリットがあるのですなぁ。
ちなみに１００度くらいの熱に負けるようなら、ロードでもオフでもハードな使い方は難しいですな。
パンクが日常チャメシ事のＷＲＣ等のラリーですが、パンクしない「ムースタイヤ」ってのがあります。
・・・名前だけでどう言った代物なのかわかりますね。
で、これがいいぜっ！ とみんながコレを使うかと言うと、さにあらず。
やはりどうしても重くなるので、結局使う人と使わない人がいる。
オフロードバイク用にすでに市販されている商品ですが、これもやはり皆が皆使ってる訳では無いようで。
趣味性が高く、走る事 に全精力を使うバイクという乗り物に使うには、色々デメリットがあるのですなぁ。
ちなみに１００度くらいの熱に負けるようなら、ロードでもオフでもハードな使い方は難しいですな。
商品説明で
フロント７分山とリア８分山かってありますけど
どこを見れば７分山とか判断できるんですか？
フロント７分山とリア８分山かってありますけど
どこを見れば７分山とか判断できるんですか？
>>920
それくらいの基礎知識がわからないなら手をだすな。
それくらいの基礎知識がわからないなら手をだすな。
バイクの空気圧測るのに車用のエアゲージは使えるでしょうか
車用だったら友人がくれるって言ってくれんですが
車用だったら友人がくれるって言ってくれんですが
>>922
問題なし
問題なし
924 ：７７４ＲＲ：03/11/08 21:29 ID:NZnGPJKh
926 ：７７４ＲＲ：03/11/08 22:45 ID:xjSWh6J7
927 ：７７４ＲＲ：03/11/08 22:47 ID:gehzW4Hs
最近、マカダムでいいんじゃねーかとおもいだした。
TT900ってあんまよくないね。
立ち上がりや進入で滑りすぎだよ、ここで良いって評判だからはいたのに・・なんかね・・
立ち上がりや進入で滑りすぎだよ、ここで良いって評判だからはいたのに・・なんかね・・
そうか？良いタイヤだと思うが。バイクは何だ？
タイヤが滑るって言ってる人はちゃんと荷重かけた走りをしてるのか？
ぢゃぁロッシなんかは、加重を掛けてないわけだ。
>>932
次元が違う
次元が違う
934 ：７７４ＲＲ：03/11/09 10:04 ID:Wucu3jSP
実際TT900GPってグリップ「感」はあまり無くない？
ごつごつしたオフロードタイヤみたいなやつのがグリップ「感」はあるんだってね
ごつごつしたオフロードタイヤみたいなやつのがグリップ「感」はあるんだってね
そりゃ溝が深くてデカいプロックがグニャッとひしゃげれば接地感はね。
ONの高いスピードとGでは腰砕け感に変わるけど。
でもTT900が硬質なグリップ感というのは、そうだと思うよ。
パタッと倒れるかわりにちゃんと荷重かけてかないとならない。
そういうタイヤは荷重ｸﾞﾘｸﾞﾘかけてないとスパーンと逝きやすい。
ONの高いスピードとGでは腰砕け感に変わるけど。
でもTT900が硬質なグリップ感というのは、そうだと思うよ。
パタッと倒れるかわりにちゃんと荷重かけてかないとならない。
そういうタイヤは荷重ｸﾞﾘｸﾞﾘかけてないとスパーンと逝きやすい。
>929
ちなみに前に履いてたタイヤは？
ちなみに前に履いてたタイヤは？
BT-020ってBT-010よりも端っこまで使いづらくなあい?
固いからね
939 ：７７４ＲＲ：03/11/09 14:42 ID:r2XoYoVN
草レースで2.5H使ったタイヤをなぜか風呂場の前で保管。
（もう街乗りしか使わないつもりだったんで）
しかし突如走行会もどきで使うことに… タイム計測があるんで結構頑張って
走るつもりなんだけど、ひたすら湿気のあるところに2ヶ月放置したこのタイヤ、
普通にグリップするのかしら？ ニュータイヤ買っても来年3月まで使う予定無いし…
（もう街乗りしか使わないつもりだったんで）
しかし突如走行会もどきで使うことに… タイム計測があるんで結構頑張って
走るつもりなんだけど、ひたすら湿気のあるところに2ヶ月放置したこのタイヤ、
普通にグリップするのかしら？ ニュータイヤ買っても来年3月まで使う予定無いし…
レスありがとうございます
なるほどそのあたり関係ありそうですね
なるほどそのあたり関係ありそうですね
TT900よりBT39の方がいいのか？
942 ：７７４ＲＲ：03/11/09 20:17 ID:lsIrVxqq
BT39だたらSSだが、サイズ展開少な杉
オフ用のはオン用より一般的に滑りにくいんですか？
何処で使うの？オフ？オン？
>>944
オンです。どうでしょう？
オンです。どうでしょう？
GT501からGPR80に交換したらどのように走りに変化が出てきますか？
よろしくお願いします。
ちなみに400NKです。
よろしくお願いします。
ちなみに400NKです。
400SFでGT501からGPR80に交換した経験からいうと
まずフロントの切れ込みが強くなる。で、その結果として
寝かし込みが重くなる（舵角ってのはバンクした時に
バランスを保つためにつくものなので）。
ハンドリングとしてはGT501の方がいいと感じた。もしラジアルに
するなら空気圧をやや高めにして、サスもセッティングをとってやる
必要がある（できればリアは社外に交換）と思う。グリップは
GPR80の方がいい。
まずフロントの切れ込みが強くなる。で、その結果として
寝かし込みが重くなる（舵角ってのはバンクした時に
バランスを保つためにつくものなので）。
ハンドリングとしてはGT501の方がいいと感じた。もしラジアルに
するなら空気圧をやや高めにして、サスもセッティングをとってやる
必要がある（できればリアは社外に交換）と思う。グリップは
GPR80の方がいい。
>>947
レスありがとうございます。
>寝かし込みが重くなる。
実はタイヤ交換のついでにフロントを18インチから
17インチにして、ラジアルにすることにしたので、
ちょうど良くなるかもしれませんね。
サスはタイヤを交換して感触を確かめて純正でできる範囲で
セッティングして無理なら社外品も考えます。
ありがとうございました。
レスありがとうございます。
>寝かし込みが重くなる。
実はタイヤ交換のついでにフロントを18インチから
17インチにして、ラジアルにすることにしたので、
ちょうど良くなるかもしれませんね。
サスはタイヤを交換して感触を確かめて純正でできる範囲で
セッティングして無理なら社外品も考えます。
ありがとうございました。
なんでそんなに17インチに拘るの？？
そりゃいろんなタイヤが履けるからだろ？
>>948
フロントが元々18で17に換装できそうな400NKっていうと
だいたい想像がつくが、悪いことは言わんから17インチラジアル化
は止めておけ。
ラジアル化して寝かしこみが重くなるってのは必要以上に舵角がついて
しまうからであって、18インチがジャイロ効果で寝かし込みが重いって
のとは質が違う。
試しにフロントの空気圧を規定の半分くらいにして走ってみるといい。
それと似たような感覚だから。まぁ金を無駄にする覚悟で実験って
いうのなら止めんが。
フロントが元々18で17に換装できそうな400NKっていうと
だいたい想像がつくが、悪いことは言わんから17インチラジアル化
は止めておけ。
ラジアル化して寝かしこみが重くなるってのは必要以上に舵角がついて
しまうからであって、18インチがジャイロ効果で寝かし込みが重いって
のとは質が違う。
試しにフロントの空気圧を規定の半分くらいにして走ってみるといい。
それと似たような感覚だから。まぁ金を無駄にする覚悟で実験って
いうのなら止めんが。
F,R共にタイヤの側面にヒビば多数あるんですが交換しないとまずいですか？
金がない・・・
金がない・・・
そりゃタイヤの銘柄やサイズによるだろ～
カブなら１ﾏｿ位だが、作業は簡単なので自分でやれば４千円とか位。
リッターSSなら３ﾏｿ～４ﾏｿ
車種は知らんがこんなもん。
リッターSSなら３ﾏｿ～４ﾏｿ
車種は知らんがこんなもん。
乗ってるのはVT250Fです。さすがに足回り自分でやったら怖い気が・・・やって出来なくはないと思いますが
やっぱり3万4万かかりますかぁ (-＿-)ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ
やっぱり3万4万かかりますかぁ (-＿-)ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ
ハッキリ言うが、タイヤの値段も知らない君にはタイヤ交換は無理だ。
あと、250なら前後交換しても４ﾏｿは逝かないから安心汁。
事故らないようにがんがれ。
あと、250なら前後交換しても４ﾏｿは逝かないから安心汁。
事故らないようにがんがれ。
>>960
無理ですね。タイヤ交換といってもタイヤはずしてタイヤだけ持っていってやってもらうってパターンですが
まあはずして取り付けるだけでも誰か知ってる人と一緒にやらないとダメポですよね
4万はいかなくとも3万はいきますか。。そうですか
事故よりはマシですよね。なんとかしようと思います。ありがとうございました。
無理ですね。タイヤ交換といってもタイヤはずしてタイヤだけ持っていってやってもらうってパターンですが
まあはずして取り付けるだけでも誰か知ってる人と一緒にやらないとダメポですよね
4万はいかなくとも3万はいきますか。。そうですか
事故よりはマシですよね。なんとかしようと思います。ありがとうございました。
バイアスのツーリングタイヤなら用品店で工賃込みで2万前後。
IRCあたりが一番安いんじゃないか
IRCあたりが一番安いんじゃないか
963 ：７７４ＲＲ：03/11/13 10:58 ID:kPGWrIqx
最近、バイク(VFR400Z)持ち込みでBT39に前後取り替えて、工賃込みでちょうど２ﾏｿだった。VT250FならツーリングタイプのBT45でいいだろうからもっと安いんジャン？
それにしてもバイアスってコワイ‥‥気がする。
それにしてもバイアスってコワイ‥‥気がする。
慣れるとタイヤ交換もスムーズに行くようになりますね。（これからは寒くて辛いけど）
今日ホムセンで150MMまで使えるシャコ万見つけたんですが、ビート落しに使えないかな。
固着してる時に凄く苦労するんですよねぇ。 ホイールにも酷く傷付くし。
今日ホムセンで150MMまで使えるシャコ万見つけたんですが、ビート落しに使えないかな。
固着してる時に凄く苦労するんですよねぇ。 ホイールにも酷く傷付くし。
965 ：７７４ＲＲ：03/11/13 19:40 ID:bkpsLK62
出きることならシャコ万の挟む部分に鉄板を溶接すると
やりやすくなるよ。
結構力要るけどね。
やりやすくなるよ。
結構力要るけどね。
なるほど・・・
結局買わなかったのは、そのままでは押さえ部分が逃げてしまってダメだろうなぁと思ったので。
上ので1800円で見つけたので、大型車を頻繁に交換する人等はツール使った方がいいでしょうね。
結局買わなかったのは、そのままでは押さえ部分が逃げてしまってダメだろうなぁと思ったので。
上ので1800円で見つけたので、大型車を頻繁に交換する人等はツール使った方がいいでしょうね。
ビートブレーカーなんて￥3600で売ってるんだから買ったほうが楽なように気がするけど
俺は自分で交換しないからいらないけど
俺は自分で交換しないからいらないけど
968 ：７７４ＲＲ：03/11/13 20:37 ID:QXJTA4Yn
エイボンは話題になりませんね。
>>968
売る気ないんでは?
売る気ないんでは?
970 ：７７４ＲＲ：03/11/13 22:22 ID:77VwrW6H
最近タイヤ交換しようかとオモテたら、タイヤスレハケーン！
そんな先輩方に質問です。
BT012SSと、D208TypeGは、同ランクのタイヤですか？
それとも、D208TypeGに並ぶのはBT010になるのかな？？
あと、個々のタイヤ履き比べした事ある方はインプレキボ。
そんな先輩方に質問です。
BT012SSと、D208TypeGは、同ランクのタイヤですか？
それとも、D208TypeGに並ぶのはBT010になるのかな？？
あと、個々のタイヤ履き比べした事ある方はインプレキボ。
ランク的には
BT012SS=TypeG＞BT010=D208無印
ってトコでは。天上界ではD208GPA=BT001か
TypeG以外は履いたけど。
BT010 倒しこみ非常にマイルド・自然・接地感がいい・減る最後まで自然
D208 よく倒れる・切り替えしが軽快・接地感固い・編磨耗でおいしい期間短い
BT012SS BT010上記+旋回性が少しいい+温まりが早い
減りの早さは、早いほうからD208>BT012SS=BT010
ってとこか、折れ的には。
BT012SS=TypeG＞BT010=D208無印
ってトコでは。天上界ではD208GPA=BT001か
TypeG以外は履いたけど。
BT010 倒しこみ非常にマイルド・自然・接地感がいい・減る最後まで自然
D208 よく倒れる・切り替えしが軽快・接地感固い・編磨耗でおいしい期間短い
BT012SS BT010上記+旋回性が少しいい+温まりが早い
減りの早さは、早いほうからD208>BT012SS=BT010
ってとこか、折れ的には。
972 ：７７４ＲＲ：03/11/14 00:34 ID:n8+UCjYT
>>971
BT010 禿げ同、ハイグリップにもかかわらず、自然な感じがｇｏｏｄ
BT56の後継と聞いていたのでどんな癖のあるタイヤかと思ったら．．．．
P-SPOよりもかなり安いのでおすすめ
失礼しました。
BT010 禿げ同、ハイグリップにもかかわらず、自然な感じがｇｏｏｄ
BT56の後継と聞いていたのでどんな癖のあるタイヤかと思ったら．．．．
P-SPOよりもかなり安いのでおすすめ
失礼しました。
>>970
ランク付け >>971 さんに同意
BT010 は履いたことないけど D208G と BT012SS は使いました
ドライ時コーナリング寄りの D208G
優秀なウエット性能も含めたトータルバランスの BT012SS
てな印象です
両方履きつぶしてみて、俺は BT012SS をチョイス、、です
ランク付け >>971 さんに同意
BT010 は履いたことないけど D208G と BT012SS は使いました
ドライ時コーナリング寄りの D208G
優秀なウエット性能も含めたトータルバランスの BT012SS
てな印象です
両方履きつぶしてみて、俺は BT012SS をチョイス、、です