【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-8セット目【耐久性】
1 ：ずっとナナオ・・・。：
タイヤよろず相談室。
前スレ
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068857643/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062407384/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-5.1セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053577040/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-５セット目【耐久性】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051516136/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-４セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039236490/
前スレ
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068857643/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062407384/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-5.1セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053577040/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-５セット目【耐久性】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051516136/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-４セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039236490/
|
|
|
2 ：ずっとナナオ・・・。：04/02/13 23:29 ID:bp/9oH6b
◆タイヤメーカーサイトのリンク
BS http://mc.bridgestone.co.jp/mc/jp/products/battlax.html
DUNLOP http://ridersnavi.com/tire/onroad/index.html
MICHELIN http://www.michelin.co.jp/local/mc/p131.htm
ＭＥＴＺＥＬＥＲ
http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_top.html
◆タイヤメーカーのカタログ直リンク系
BS http://mc.bridgestone.co.jp/mc/jp/products/battlax.html
DUNLOP http://ridersnavi.com/tire/onroad/index.html
MICHELIN http://www.michelin.co.jp/local/mc/p131.htm
METZELER http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_top.html
PIRELLI http://www.pirellimoto.com
IRC http://www.inoac.co.jp/irc/mc/
AVON http://www.avontyres.com/
BS http://mc.bridgestone.co.jp/mc/jp/products/battlax.html
DUNLOP http://ridersnavi.com/tire/onroad/index.html
MICHELIN http://www.michelin.co.jp/local/mc/p131.htm
ＭＥＴＺＥＬＥＲ
http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_top.html
◆タイヤメーカーのカタログ直リンク系
BS http://mc.bridgestone.co.jp/mc/jp/products/battlax.html
DUNLOP http://ridersnavi.com/tire/onroad/index.html
MICHELIN http://www.michelin.co.jp/local/mc/p131.htm
METZELER http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_top.html
PIRELLI http://www.pirellimoto.com
IRC http://www.inoac.co.jp/irc/mc/
AVON http://www.avontyres.com/
3 ：７７４ＲＲ：04/02/13 23:33 ID:ReFPzgD+
１乙です。
産
5 ：７７４ＲＲ：04/02/13 23:33 ID:oEIl4Or7
４？
>>1 おつ
>>1 おつ
6 ：７７４ＲＲ：04/02/13 23:34 ID:oEIl4Or7
死・・・鬱
7 ：ずっとナナオ・・・。：04/02/13 23:37 ID:bp/9oH6b
前スレ
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068857643/
は【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-7セット目【耐久性】に訂正・・・＿|￣|○ ﾅｵｼﾀﾊｽﾞﾅﾉﾆ･･･ｵﾚｯﾃ･･･
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068857643/
は【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-7セット目【耐久性】に訂正・・・＿|￣|○ ﾅｵｼﾀﾊｽﾞﾅﾉﾆ･･･ｵﾚｯﾃ･･･
>>1
おつおつ～♪
おつおつ～♪
ミシュランのタイヤってライフはいいけど温度依存性が…
というのが多いみたいですが、明け方気温マイナス5℃
で道路がドライという条件（路温はわからないです）で
流れに乗って東名大井松田～御殿場間120km走行、
または
R1箱根峠三島側・旧碓井バイパス・R1鈴鹿峠亀山側・
狩勝峠・石勝峠みたいなところを80km走行、
という程度なら支障はないでしょうか？それともその程度
でもグリップしませんか？もちろんそこだけ走るのでは
ないので、その前後でそれなりにタイヤが温まることを
期待した上での話しです。
というのが多いみたいですが、明け方気温マイナス5℃
で道路がドライという条件（路温はわからないです）で
流れに乗って東名大井松田～御殿場間120km走行、
または
R1箱根峠三島側・旧碓井バイパス・R1鈴鹿峠亀山側・
狩勝峠・石勝峠みたいなところを80km走行、
という程度なら支障はないでしょうか？それともその程度
でもグリップしませんか？もちろんそこだけ走るのでは
ないので、その前後でそれなりにタイヤが温まることを
期待した上での話しです。
10 ：７７４ＲＲ：04/02/14 16:04 ID:pzA+BlDX
ミシュランったって色々あるから･･･
走る場所より走り方によるし。
走る場所より走り方によるし。
温度依存の激しいのはパイロットレースH2だけだよ
尻華の有無によって特性が違うと思われ・・
モチロン入ってるほうが温度依存性が少ない。
だけど国産品と比べると温まるまでのグリップは低いね。
モチロン入ってるほうが温度依存性が少ない。
だけど国産品と比べると温まるまでのグリップは低いね。
Ｐロード履いてるけど、温度依存なんて気にしたことないぞ。
冬でも普通に走れまつ。ハイグリップタイヤより扱いが楽でつ。
サーキットの走行会でも、ハイグリップタイヤ履いてる
ピヨピヨライダーはカモれまつ。かなりグリップ良いですよ。
冬でも普通に走れまつ。ハイグリップタイヤより扱いが楽でつ。
サーキットの走行会でも、ハイグリップタイヤ履いてる
ピヨピヨライダーはカモれまつ。かなりグリップ良いですよ。
( ﾟДﾟ)＜IRC、ページ更新してくれよ・・・・
GP-210が気になって仕方がねぇ。
GP-210が気になって仕方がねぇ。
連続スマソ・・・Ｐスポーツも候補でトレッドパターンも良いかと思ったんすけど
「柔らかい」＝「グリップは良いが」＝「減りが早い」との理由でＰロードをチョイスしました。
「柔らかい」＝「グリップは良いが」＝「減りが早い」との理由でＰロードをチョイスしました。
17 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/02/15 17:30 ID:/5DKZDXg
748のタイヤ、結局パイロットパワーにしますた。
サイズは
Ｆ：120/70R17
Ｒ：180/55R17
（ちなみに交換前はD208typeGで、フロントが60扁平です）
以下、装着直後の印象
フロントの扁平率が70になって、車体姿勢が若干前上がりになった
せいか、下りのコーナーがかなり楽になりました。直立付近で粘る
こともあまりなく、妙な切れ込みや跳ねも感じません。
プロファイルはパイロットレースx2を少し大人し目にした感じだけど、
D208typeGやBT012に比べるとかなり尖った（特にフロント）印象。
ゴムはＰスポーツと比較すると、かなり厚くなってる模様。（溝も
Ｐスポに比べて深い。）そして、ミシュランとは思えない柔らかさ。
タイヤ全体の剛性も今までのミシュランと比べてもかなりしなやか。
皮むき＆慣らしもあまり神経質にならなくて済みそうな感じ。（実際
そうでした）
走行中＆走行後のインプレに続く・・・
サイズは
Ｆ：120/70R17
Ｒ：180/55R17
（ちなみに交換前はD208typeGで、フロントが60扁平です）
以下、装着直後の印象
フロントの扁平率が70になって、車体姿勢が若干前上がりになった
せいか、下りのコーナーがかなり楽になりました。直立付近で粘る
こともあまりなく、妙な切れ込みや跳ねも感じません。
プロファイルはパイロットレースx2を少し大人し目にした感じだけど、
D208typeGやBT012に比べるとかなり尖った（特にフロント）印象。
ゴムはＰスポーツと比較すると、かなり厚くなってる模様。（溝も
Ｐスポに比べて深い。）そして、ミシュランとは思えない柔らかさ。
タイヤ全体の剛性も今までのミシュランと比べてもかなりしなやか。
皮むき＆慣らしもあまり神経質にならなくて済みそうな感じ。（実際
そうでした）
走行中＆走行後のインプレに続く・・・
18 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/02/15 17:46 ID:/5DKZDXg
>>17の続き。 走行中のインプレ。
皮むき＆慣らし
タイヤ装着後80km程で終了。タイヤ全体が柔らかいせいか、D208で
皮むき中に感じる突っ張り感やグリップ感の無さ等の違和感は殆どあり
ませんでした。
グリップ感覚
D208が「点」でグリップしてると例えると、Ｐパワーは「面」で
グリップしてるような感じです。手のひらを地面に擦り付けながら
曲がっていくような、そんな感覚です。また、旋回中は安定した
グリップ感があり、アクセルをガンガン開けて曲がっていけました。
タイヤからの情報もD208程神経質ではなく、Ｐスポーツよりはかなり
グリップ感や路面の情報が伝わってくるので安心感が高いです。
温度依存性
タイヤがあまり暖まってなくてもグリップ感＆接地感があり、安心感は
大したものだと思います。安心できるグリップ感が出てくるのは
タイヤ温度が大体２５度を超えたあたりから。（手で触るとほんのり暖かい
ぐらい）
続く。
皮むき＆慣らし
タイヤ装着後80km程で終了。タイヤ全体が柔らかいせいか、D208で
皮むき中に感じる突っ張り感やグリップ感の無さ等の違和感は殆どあり
ませんでした。
グリップ感覚
D208が「点」でグリップしてると例えると、Ｐパワーは「面」で
グリップしてるような感じです。手のひらを地面に擦り付けながら
曲がっていくような、そんな感覚です。また、旋回中は安定した
グリップ感があり、アクセルをガンガン開けて曲がっていけました。
タイヤからの情報もD208程神経質ではなく、Ｐスポーツよりはかなり
グリップ感や路面の情報が伝わってくるので安心感が高いです。
温度依存性
タイヤがあまり暖まってなくてもグリップ感＆接地感があり、安心感は
大したものだと思います。安心できるグリップ感が出てくるのは
タイヤ温度が大体２５度を超えたあたりから。（手で触るとほんのり暖かい
ぐらい）
続く。
19 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/02/15 17:59 ID:/5DKZDXg
>>18の続き。 走行後のインプレ
タイヤ表面の状況
100km走行（うち峠は70km程度）しましたが、今日は路面温度も低かった
こともあり、溶けた後は殆ど見られませんでした。全体的にサラサラした
感じで、Ｐスポーツと同じような印象です。
タイヤの端（ｒｙ
フロントは15～20mm、リヤは3～5mm程余ってます。ビバンダムを消すには
至らず・・（結構端の方にプリントしてあります。）もう少し気温が上がって
ペースが上がれば、リヤは端まで使えそうな感じ。フロントはプロファイルが
尖っていることもあり、俺の腕ではサーキットへ行かないと端まで使えそうに
ないです・・・。
寿命
Ｐスポーツと同じか、若干少なめと予想。D208typeGを2500kmで使い果たした
俺の場合、3000kmもてば御の字か・・・
総評
正直、まだ100kmしか走ってないので欠点らしき部分が見つかりません・・・。
今まで60扁平で走り慣れていたせいか、フロントに思ったより舵角が付かなくて
（特に上りヘアピン）焦った事が何回かありました。まぁこれは乗ってる内に
慣れると思われ。 問題は寿命か・・・。
ちなみに、タイヤ交換に掛かったお金は工賃込みで50000円ですた。
タイヤ表面の状況
100km走行（うち峠は70km程度）しましたが、今日は路面温度も低かった
こともあり、溶けた後は殆ど見られませんでした。全体的にサラサラした
感じで、Ｐスポーツと同じような印象です。
タイヤの端（ｒｙ
フロントは15～20mm、リヤは3～5mm程余ってます。ビバンダムを消すには
至らず・・（結構端の方にプリントしてあります。）もう少し気温が上がって
ペースが上がれば、リヤは端まで使えそうな感じ。フロントはプロファイルが
尖っていることもあり、俺の腕ではサーキットへ行かないと端まで使えそうに
ないです・・・。
寿命
Ｐスポーツと同じか、若干少なめと予想。D208typeGを2500kmで使い果たした
俺の場合、3000kmもてば御の字か・・・
総評
正直、まだ100kmしか走ってないので欠点らしき部分が見つかりません・・・。
今まで60扁平で走り慣れていたせいか、フロントに思ったより舵角が付かなくて
（特に上りヘアピン）焦った事が何回かありました。まぁこれは乗ってる内に
慣れると思われ。 問題は寿命か・・・。
ちなみに、タイヤ交換に掛かったお金は工賃込みで50000円ですた。
20 ：tami：04/02/16 00:55 ID:5R6wylbN
XL125Sというオフ車に乗ってます。
ブリジストンのBattleWingか、
IRCのGP210かで迷っています。
どっちがいいですか？
ブリジストンのBattleWingか、
IRCのGP210かで迷っています。
どっちがいいですか？
>>20
BWの方がよりオン向きだと思います。
オングリップはBW。どちらもオフ走るようなタイヤではないけど
あえて言えばオフではGP210。
ライフはBW。どちらもフラットダートくらいは難なく通過できそうです。
BWの方がよりオン向きだと思います。
オングリップはBW。どちらもオフ走るようなタイヤではないけど
あえて言えばオフではGP210。
ライフはBW。どちらもフラットダートくらいは難なく通過できそうです。
22 ：７７４ＲＲ：04/02/16 14:35 ID:Z4r5Z6sN
フロントGPR70SP、リアGPR80の様な使い方は駄目でしょうか？
現在F,RともGPR80なのですが、リアの減りに比べてフロントが
あまり減っていないので、こういう組み合わせを考えてみたのですが。
用途は、峠80％ツーリング20％くらいです。街乗りは左記の道中だけです。よろしくお願いします。
現在F,RともGPR80なのですが、リアの減りに比べてフロントが
あまり減っていないので、こういう組み合わせを考えてみたのですが。
用途は、峠80％ツーリング20％くらいです。街乗りは左記の道中だけです。よろしくお願いします。
やったことあるけど正直あんまり･･･
前後はそろえたほうがいいと思うよ。
前後はそろえたほうがいいと思うよ。
25 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/02/16 21:54 ID:4Brtz1g9
>>24
すんません、BT012は使用した事ないので判りませぬ・・・。
雑誌のインプレッションから察するに、全体の特性は結構似ていると
思われます。（癖のないハンドリング・素直な過渡特性・適度な剛性等）
ただ、BT012の方が寝かし込みは若干軽快かもしれませんが・・・。
（ＰパワーはディアブロやＭ１のような、少し餅っとした感じのグリップ感なので）
すんません、BT012は使用した事ないので判りませぬ・・・。
雑誌のインプレッションから察するに、全体の特性は結構似ていると
思われます。（癖のないハンドリング・素直な過渡特性・適度な剛性等）
ただ、BT012の方が寝かし込みは若干軽快かもしれませんが・・・。
（ＰパワーはディアブロやＭ１のような、少し餅っとした感じのグリップ感なので）
26 ：７７４ＲＲ：04/02/17 18:51 ID:Jjvgw1Ra
↑
>>27
組み合わせによっては破綻することもあるのだからあまり無責任なことは言っちゃいかん。
「破綻するぞ」と忠告して破綻しなくても「ラッキーだったね」で済むが
「破綻しない」と断言して破綻した場合、笑い事では済まん。
組み合わせによっては破綻することもあるのだからあまり無責任なことは言っちゃいかん。
「破綻するぞ」と忠告して破綻しなくても「ラッキーだったね」で済むが
「破綻しない」と断言して破綻した場合、笑い事では済まん。
29 ：７７４ＲＲ：04/02/18 11:27 ID:NWESaIeJ
>>22
個人的にはフロントにレーシングレインをつけることをお勧めする
個人的にはフロントにレーシングレインをつけることをお勧めする
>>24
BT012SSをホーネット600に履いてる。寝かしこみは“まあるい”断面のタイヤを
ころんと転がす感じでとても自然。ただクイックな倒しこみを好む人にはダルに
感じるかもしれない。この季節でもドライなら結構グリップ感もあるし、温度
依存性はそれほど高くないと思う。
ちなみにD208でもタイヤの端が少し未使用だったけど、012はもっと使えな
いっぽい。
BT012SSをホーネット600に履いてる。寝かしこみは“まあるい”断面のタイヤを
ころんと転がす感じでとても自然。ただクイックな倒しこみを好む人にはダルに
感じるかもしれない。この季節でもドライなら結構グリップ感もあるし、温度
依存性はそれほど高くないと思う。
ちなみにD208でもタイヤの端が少し未使用だったけど、012はもっと使えな
いっぽい。
>>30
ﾀｲﾔ形状によることも大きいだろうけど
逆にいうと012は端まで使うように倒さなくても走れる、と？
そう考えるとよさそうなﾀｲﾔね。
今の時期BT010でも十分走れてるけど
温まるの遅いから012に変えてみようかな・・・
ﾀｲﾔ形状によることも大きいだろうけど
逆にいうと012は端まで使うように倒さなくても走れる、と？
そう考えるとよさそうなﾀｲﾔね。
今の時期BT010でも十分走れてるけど
温まるの遅いから012に変えてみようかな・・・
ブリジストンのEXEDRAシリーズって無くなったんですか？
メーカのページ見ても見つけられなくて。
メーカのページ見ても見つけられなくて。
>>32
ほれ！
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/exedra/index.html
BT 010 が来月？モデルチェンジだったかな、
早い店には今月中に乳化するかも。
ほれ！
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/exedra/index.html
BT 010 が来月？モデルチェンジだったかな、
早い店には今月中に乳化するかも。
単にタイヤ形状の関係で限界までバンクさせても端まで使わないってだけ。車高上げたり
バンク角のボトルネックになる部分を何とかすれば端まで使えるかも知れないけど、
ホーネットではステップ接地させてもたぶん端まで行かない。
とりあえず010とは明らかにグリップが違うので、お金に余裕があるなら012はお勧め。
バンク角のボトルネックになる部分を何とかすれば端まで使えるかも知れないけど、
ホーネットではステップ接地させてもたぶん端まで行かない。
とりあえず010とは明らかにグリップが違うので、お金に余裕があるなら012はお勧め。
BT014って010の後継ってことは012よりはストリート寄りってことかね。
なんか楽しみ。
なんか楽しみ。
38 ：７７４ＲＲ：04/02/20 18:02 ID:wdv9+8/0
ヤフオクでBT010や020の新品を安く売ってた人、最近見かけませんね…
横流しがﾊﾞﾚﾃ店員タイ━━━━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━━━━ホ
40 ：７７４ＲＲ：04/02/20 22:12 ID:SQuqkRyt
BT-014に120/70-18が・・・やっぱり無い・・・＿|￣|○
012SSにサイズがあればホスィ・・・(ﾟДﾟ)ﾎｽｨｨｨ
ところで、BT-020の後継はいつ頃発売？
012SSにサイズがあればホスィ・・・(ﾟДﾟ)ﾎｽｨｨｨ
ところで、BT-020の後継はいつ頃発売？
42 ：交差点の住人：04/02/21 03:57 ID:th8fFjKp
お前ら五月蝿いよ。 信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
五月蝿いマフラーつけるのも止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
殺したくなる。バイクを壊したくなる。殲滅してやりたくなる。
オレにチョットでも反感を覚えるなら、
五月蝿いマフラーはずしてやたらエンジンふかすの止めろや。
兎に角、信号待ちでやたらエンジン吹かすのだけは止めてくれ。
五月蝿いマフラーつけるのも止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
殺したくなる。バイクを壊したくなる。殲滅してやりたくなる。
オレにチョットでも反感を覚えるなら、
五月蝿いマフラーはずしてやたらエンジンふかすの止めろや。
兎に角、信号待ちでやたらエンジン吹かすのだけは止めてくれ。
43 ：７７４ＲＲ：04/02/21 08:22 ID:Xpo7lJPS
PロードとD221だと、どちらがドライグリップ性能は上でしょう？
俺的にはグリップ乗り心地ともに Pロード＞BT-020 でした。
俺的にはグリップ乗り心地ともに Pロード＞BT-020 でした。
よし、BS党な折れとしては春の乗り出しでBT-014を履こうじゃないか。
淫プレしてやる。
淫プレしてやる。
45 ：７７４ＲＲ：04/02/21 19:05 ID:PNgKYAZM
タイヤの製造週ってどの番号見ればいいの？
色んなとこに番号あってよくわかんないです・・・
あと経年劣化っておよそどれくらいでダメになりますか？
色んなとこに番号あってよくわかんないです・・・
あと経年劣化っておよそどれくらいでダメになりますか？
46 ：ブリヂストン：04/02/21 19:18 ID:8aiujV/3
>>45
1999年までの製造品は、下3桁（例129）の数字は製造年週を示しています。
最初の数字12は週（12週目）を、最後の数字9は年（1999年）を示します。
2000年以後の製造品は、下4桁（例1203）の数字は製造年週を示しています。
最初の数字12は週（12週目）を、最後の数字03は年（2003年）を示します。
1999年までの製造品は、下3桁（例129）の数字は製造年週を示しています。
最初の数字12は週（12週目）を、最後の数字9は年（1999年）を示します。
2000年以後の製造品は、下4桁（例1203）の数字は製造年週を示しています。
最初の数字12は週（12週目）を、最後の数字03は年（2003年）を示します。
前ｽﾚで、リッターＮＫにディアブロで1ﾏｿ㌔持ちそうって書いたけど、
リアは8千持たないかも（ｽﾘｯﾌﾟ出るまで）。
リアは8千持たないかも（ｽﾘｯﾌﾟ出るまで）。
48 ：７７４ＲＲ：04/02/21 22:39 ID:9LKrAUoI
>>46
使わさせてもらいます。
どなたかブリジストンのEXEDRAシリーズのインプレｷﾎﾞﾝ
今履いてるタイヤが少なくとも10年は経ったタイヤ履いてるもので。
フロントもリヤもヒビ入りまくりです。今よりずっとマシになるだろうけど。
使わさせてもらいます。
どなたかブリジストンのEXEDRAシリーズのインプレｷﾎﾞﾝ
今履いてるタイヤが少なくとも10年は経ったタイヤ履いてるもので。
フロントもリヤもヒビ入りまくりです。今よりずっとマシになるだろうけど。
ピレリに詳しい人っています?
指定タイヤがMT45Dってやつなんだけど、とっくにカタログ落ちしてるようで、
型番的にはMT75が後継なのかなって思うんだけど、特性的にどんなもんでしょう?
トレッドパターンはMT65やMT69/68Stradaってのが似てるんだけど、合うサイズがない…
指定タイヤがMT45Dってやつなんだけど、とっくにカタログ落ちしてるようで、
型番的にはMT75が後継なのかなって思うんだけど、特性的にどんなもんでしょう?
トレッドパターンはMT65やMT69/68Stradaってのが似てるんだけど、合うサイズがない…
50 ：７７４ＲＲ：04/02/22 19:40 ID:k+rPlUlZ
冷凍のタイヤキっておいしいですかぁ～？
52 ：７７４ＲＲ：04/02/23 19:58 ID:a/Cp6gea
中古バイク買ったばっかりですが、タイヤがヒビだらけで換えようと思っています
GPR８０とパイロットスポーツを考えているのですがウェットに強いのはどちらでしょうか
雨に強いタイヤのパターンってあるのでしょうかね
目安になるような
GPR８０とパイロットスポーツを考えているのですがウェットに強いのはどちらでしょうか
雨に強いタイヤのパターンってあるのでしょうかね
目安になるような
>>52
どんなバイクに乗ってるのか分からないけど、ウェットに強いってだけならGPR80では？
雨に強いパターンというのは、排水性の良いパターンだと思う。
見た目だとBT-92なんか排水性良さげな感じ（ｗ
あまりアテにはならないか…。
雨の日に乗らないようにしよう。
どんなバイクに乗ってるのか分からないけど、ウェットに強いってだけならGPR80では？
雨に強いパターンというのは、排水性の良いパターンだと思う。
見た目だとBT-92なんか排水性良さげな感じ（ｗ
あまりアテにはならないか…。
雨の日に乗らないようにしよう。
ﾐｿﾞが多ければいいんじゃない？
56 ：７７４ＲＲ：04/02/23 20:58 ID:E6+dQch/
パイロットスポーツとGPR８０って同じサイズあるの？
150/60R17
110/70-17 160/60-17
59 ：７７４ＲＲ：04/02/24 00:59 ID:xPOylPab
雨ならマカかパイロットスポーツだろう
ミシュラン教の信者の言う事は、真に受けてわいけません。
非常に主観的な意見を、さも常識であるかのようにノタマウから。
非常に主観的な意見を、さも常識であるかのようにノタマウから。
61 ：７７４ＲＲ：04/02/24 01:18 ID:xPOylPab
雨ならマカかパイロットスポーツだ
62 ：７７４ＲＲ：04/02/24 03:30 ID:29hIcNhK
むしろ雨こそパイロットパワー汁！
へー・・・BT-014って、もう店頭に出ているんですね・・・｡
自分にはサイズが合わないから関係ないや｡・゜・(ノД｀)・゜・｡
自分にはサイズが合わないから関係ないや｡・゜・(ノД｀)・゜・｡
65 ：７７４ＲＲ：04/02/24 20:20 ID:J8ptETiA
ＲＲ誌とクラブマン誌にパイロットパワーのインプレ載ってたよ
67 ：７７４ＲＲ：04/02/25 23:10 ID:YlNe4Vzm
タイヤってリア、フロントと同時に換えたほうがいいかな？
フロントは即交換でリアがまだまだ使えそうなんだけど。
みなさんはどうしてます？
ちなみに、今はBT-020で、次はBT-010をつけようと思っているのですが。
フロントは即交換でリアがまだまだ使えそうなんだけど。
みなさんはどうしてます？
ちなみに、今はBT-020で、次はBT-010をつけようと思っているのですが。
69 ：７７４ＲＲ：04/02/25 23:24 ID:015NxI+u
67>
普通リアの方が減らない？？
今まで前後同時交換（気分的理由）だったが、この前訳あって後ろだけ交換。
走った印象としては、「減った方だけで充分なんじゃないか？？今まで無駄な金使ってのか？」って感じ。
ただし前後同じ銘柄にしなければならないけど。
でも前後同時交換時の乗り心地にはかないませんでしが。
でも自分としてはこれからはリア交換二回目で前後同時交換のサイクルで行こうと思う。
普通リアの方が減らない？？
今まで前後同時交換（気分的理由）だったが、この前訳あって後ろだけ交換。
走った印象としては、「減った方だけで充分なんじゃないか？？今まで無駄な金使ってのか？」って感じ。
ただし前後同じ銘柄にしなければならないけど。
でも前後同時交換時の乗り心地にはかないませんでしが。
でも自分としてはこれからはリア交換二回目で前後同時交換のサイクルで行こうと思う。
70 ：７７４ＲＲ：04/02/25 23:27 ID:G1HH/RIC
普通というのはないと思える。
使い方やバイクによってまちまち。
クラスを１つ上げるなら同時交換の方が違いなどを感じ取りやすいかも。
010を経験済み、或いは違いなんて別に･･･
と言うなら感じる取る必要もないけど。
使い方やバイクによってまちまち。
クラスを１つ上げるなら同時交換の方が違いなどを感じ取りやすいかも。
010を経験済み、或いは違いなんて別に･･･
と言うなら感じる取る必要もないけど。
72 ：７７４ＲＲ：04/02/25 23:30 ID:pYfKdv86
前の方が速く減るよ
バンク状態でパワーかけるより直立状態でフルブレーキングの方が負担がかかる
溝がほとんどないパターンのタイヤはもう少しもつよ
銘柄替えるならせっかくの新品ハンドリングを体感したくない？
同時交換をおすすめするよ（もったいないけど）
リヤはヤフオク処分で工賃の一部が出そう
バンク状態でパワーかけるより直立状態でフルブレーキングの方が負担がかかる
溝がほとんどないパターンのタイヤはもう少しもつよ
銘柄替えるならせっかくの新品ハンドリングを体感したくない？
同時交換をおすすめするよ（もったいないけど）
リヤはヤフオク処分で工賃の一部が出そう
73 ：69：04/02/25 23:32 ID:015NxI+u
70>
違う銘柄はちょっと・・
金銭・環境的理由がでかいので。
特に２台所有しているので金銭。
あ、そーいえばもう一台のほうはフロントの方が減りが激しいです。
違う銘柄はちょっと・・
金銭・環境的理由がでかいので。
特に２台所有しているので金銭。
あ、そーいえばもう一台のほうはフロントの方が減りが激しいです。
74 ：67：04/02/25 23:47 ID:YlNe4Vzm
75 ：７７４ＲＲ：04/02/25 23:49 ID:jBB3p0JH
自分のK505も前の方が早く減ってますね、
走行７０００キロでF２部、R５分
しかも真ん中よりナナメが減りまくり・・・
なんで？
走行７０００キロでF２部、R５分
しかも真ん中よりナナメが減りまくり・・・
なんで？
>>75
その「なんで？」を考える事＝自分の乗り方をチェック
で、良いきっかけなんじゃないかと思うんだが･･･
前タイヤの斜め部分ってのは車で言えばタイヤの角？
新しいタイヤに換えて グリップいいなぁ～ なんて
ちょいと突込み気味で遊んでるとさっさと無くなっていく場所
だと俺は思ってるけど･･･
その「なんで？」を考える事＝自分の乗り方をチェック
で、良いきっかけなんじゃないかと思うんだが･･･
前タイヤの斜め部分ってのは車で言えばタイヤの角？
新しいタイヤに換えて グリップいいなぁ～ なんて
ちょいと突込み気味で遊んでるとさっさと無くなっていく場所
だと俺は思ってるけど･･･
今までネイキッドに乗ってた時はフロントのややサイド寄りが早く
減ってきたんだが、R1に乗り換えてからはリアの方が早く減るな。
パワーの差か？
減ってきたんだが、R1に乗り換えてからはリアの方が早く減るな。
パワーの差か？
78 ：７７４ＲＲ：04/02/26 00:25 ID:qxKBnjBq
町乗りだとフロントの斜めが一番減るから町乗りメインなら普通だよ
79 ：７５：04/02/26 00:39 ID:AF2UMRrC
皆さんどうもです、自分はツーリング＆通学中心なのであんまり気にしないようにします。
フロントの溝が無くなったらさっさと倉庫に買い置きしておいたGT501履かせようと思います。
因みに自分は同時交換するつもりです。
フロントの溝が無くなったらさっさと倉庫に買い置きしておいたGT501履かせようと思います。
因みに自分は同時交換するつもりです。
雨ならパイロットロードでOK牧場！>>66
81 ：７７４ＲＲ ：04/02/26 02:15 ID:wakf/C/8
タイヤが安い店って何処？
皆何処で買ってる？
皆何処で買ってる？
タイ屋
,. -､一=＝､- ､,
/ , ､`' `'ｰミ `'ｰ ､
ノ,ｨﾉ / y'^'''ーァ-ｧi､ミ`ヽ
〈 彡' / ／ ／ ／ ﾉ , ﾍ |
|f ' / / / ,ｲﾚ',.ィ l }
/^,y' , ｲ ,l /f/／ ', | ',了
｛シ,.ｲ'/ / | / |,///~"`'^| |ﾊ i l
, - ､_ -=イヾl| | / | ,ｲ /, ﾉ/ ｜|! '| {
_, ィ" ` ー┴ ､l |/ |/.|ｲ|lｲ/ ＿_ | ゝミﾐ>
r ' "￣ `''‐､|!ｲl | :|.jr‐ﾞ‐.ﾟ.'<.ﾉ)ミﾐﾞ 購入せよ！
{, , - ⌒ ' ー_ｪ ィﾞ ヾ､ ＿,/ ノ￣
`'ー─ '" _, - ' ヾ_,,...' 〉 ／、
／ _ノ ﾉ ヽ `ヾ ､,,_＞､
. / _ -‐'" 〉ﾞ ヾ;､ ￣`'''ー---､
, ､､､､,__ ／ ,ィ１ ／ ヽ`ｰ､,__
l ／ ／,／ .／ ' ヽﾞ!ll`ー
l ／ ,／￣ ／ ノ l.l|
` 7 , ィ / ／ /. |l|
. `ー‐ ^'ー-､ ./ / ,.-‐' |ﾉ
/ , ､`' `'ｰミ `'ｰ ､
ノ,ｨﾉ / y'^'''ーァ-ｧi､ミ`ヽ
〈 彡' / ／ ／ ／ ﾉ , ﾍ |
|f ' / / / ,ｲﾚ',.ィ l }
/^,y' , ｲ ,l /f/／ ', | ',了
｛シ,.ｲ'/ / | / |,///~"`'^| |ﾊ i l
, - ､_ -=イヾl| | / | ,ｲ /, ﾉ/ ｜|! '| {
_, ィ" ` ー┴ ､l |/ |/.|ｲ|lｲ/ ＿_ | ゝミﾐ>
r ' "￣ `''‐､|!ｲl | :|.jr‐ﾞ‐.ﾟ.'<.ﾉ)ミﾐﾞ 購入せよ！
{, , - ⌒ ' ー_ｪ ィﾞ ヾ､ ＿,/ ノ￣
`'ー─ '" _, - ' ヾ_,,...' 〉 ／、
／ _ノ ﾉ ヽ `ヾ ､,,_＞､
. / _ -‐'" 〉ﾞ ヾ;､ ￣`'''ー---､
, ､､､､,__ ／ ,ィ１ ／ ヽ`ｰ､,__
l ／ ／,／ .／ ' ヽﾞ!ll`ー
l ／ ,／￣ ／ ノ l.l|
` 7 , ィ / ／ /. |l|
. `ー‐ ^'ー-､ ./ / ,.-‐' |ﾉ
パイロットレースH2買ったよん
どいつもこいつもパイロット志望か
89 ：７７４ＲＲ：04/02/26 23:53 ID:1mjc8HuO
習志野辺りで400ﾈｲｷｯﾄﾞのタイヤ交換したいんだけど
千葉の南海で交換は止めたほうがいいですか？
お勧めの店があれば教えてください。
千葉の南海で交換は止めたほうがいいですか？
お勧めの店があれば教えてください。
90 ：７７４ＲＲ：04/02/27 00:03 ID:2cO7Bk3F
88>
俺は談六腑ＧＰＲ派
俺は談六腑ＧＰＲ派
91 ：７７４ＲＲ：04/02/27 00:40 ID:PJ2NDS+i
やはりパイロットが定番だし
92 ：７７４ＲＲ：04/02/27 00:49 ID:2cO7Bk3F
>パイロットが定番
始めて聞いた
そうだったのか・・
始めて聞いた
そうだったのか・・
定番って何ですか？？
94 ：７７４ＲＲ：04/02/27 17:40 ID:08pE9YiC
>やはりパイロットが定番だし
bakakaomaeha !
bakakaomaeha !
タイヤにえぐれるような傷が付いてしまいました。
タイヤ自体はそれほどすり減ってないのですが、交換しないと危ないですか？
タイヤ自体はそれほどすり減ってないのですが、交換しないと危ないですか？
97 ：７７４ＲＲ：04/02/28 11:28 ID:P6lqPuXN
98 ：不人気乗り。 ◆FZRUDJLQKM ：04/02/28 11:44 ID:r0te4iyq
ほとんど前後同時に交換する事はないなぁ
前後同じタイヤじゃなくても普通に走るには無問題。
乗りにくくなったり、曲がらなくなったといっても
フィーリングが変わったり、ちょっと切り返しが重くなったり
全く乗れない、曲がらないって事はない。
もちろん公道をサーキットと間違えてる人には重要な事なんだろうけどね。
命にかかわるのはタイヤではなく
乗り手の腕と自制心の問題だと思うんだけどな。
前後同じタイヤじゃなくても普通に走るには無問題。
乗りにくくなったり、曲がらなくなったといっても
フィーリングが変わったり、ちょっと切り返しが重くなったり
全く乗れない、曲がらないって事はない。
もちろん公道をサーキットと間違えてる人には重要な事なんだろうけどね。
命にかかわるのはタイヤではなく
乗り手の腕と自制心の問題だと思うんだけどな。
公道走るのに神経質になる必要はないね。
減った方だけ交換で十分だ。
オレは、銘柄変えるときだけ両方同時交換。
前後でパターンが違うのって嫌だから。
減った方だけ交換で十分だ。
オレは、銘柄変えるときだけ両方同時交換。
前後でパターンが違うのって嫌だから。
D220STからD221にかえました
なかなか良い感じですよ、寝かし込みが軽やかで走るのが楽しくなりました
ただ交換前のD220STはすってんてんだったので当然の結果かもｗ
なかなか良い感じですよ、寝かし込みが軽やかで走るのが楽しくなりました
ただ交換前のD220STはすってんてんだったので当然の結果かもｗ
ﾒｰｶｰは恐らく前後同銘柄を前提として開発してるんだから
前後同じのが安心感はあるし、作り手の意図もより明確に伝わろうというもの。
まぁそんな鋭敏な感覚は持ち合わせてないけど｡｡
せっかくﾒｰｶｰの中の人が心血注いで開発してくれてんだから、
折れはなるべくその意向に沿うようには心掛けたいでぃす。
前後同じのが安心感はあるし、作り手の意図もより明確に伝わろうというもの。
まぁそんな鋭敏な感覚は持ち合わせてないけど｡｡
せっかくﾒｰｶｰの中の人が心血注いで開発してくれてんだから、
折れはなるべくその意向に沿うようには心掛けたいでぃす。
102 ：７７４ＲＲ：04/02/28 21:18 ID:BnmSBeMK
>100
タイヤが暖まるまでは気つけて走りや！
俺は今朝 家から50ｍの交差点で 危うくダンプに抱きつくとこだった。
タイヤが暖まるまでは気つけて走りや！
俺は今朝 家から50ｍの交差点で 危うくダンプに抱きつくとこだった。
普通に走ればそんな事にはナラン
104 ：102：04/02/28 21:37 ID:BnmSBeMK
確かに >103みたいにチョイノリ並みの運転はしていません
ｹﾁｹﾁせずにタイヤくらい前後揃えて換えてくれよ。
金額もしれてるやんけ
金額もしれてるやんけ
チョイノリ並みというかチョイノリなわけだが。
前スレで後輪だけパイロットパワーに換えて怖い思いをした者です
今日前輪をパイパワにして乗ったら全く別のバイクのようでした
バンク時も実に素直で怖くありません
アドバイスいただいた方々感謝です
今日前輪をパイパワにして乗ったら全く別のバイクのようでした
バンク時も実に素直で怖くありません
アドバイスいただいた方々感謝です
バイクは変形を繰り返すタイヤが2個ついていて、
同一銘柄でウェービングする振動数が前後輪で
共鳴しないように設計されているわけだな。
他のタイヤとの組み合わせをテストしているわけでは
ないから、組み合わせによっては前後輪で振動が
共鳴することも在り得る。
車体がブルブルと震えるぐらいならまだいいが、
下手すればバーストの危険性もありうる。
可能性ばかり論じてもしょうがないが、
前後異銘柄で、変な振動を感じるようなら
同一銘柄にしてみてはどうだろうか。
同一銘柄でウェービングする振動数が前後輪で
共鳴しないように設計されているわけだな。
他のタイヤとの組み合わせをテストしているわけでは
ないから、組み合わせによっては前後輪で振動が
共鳴することも在り得る。
車体がブルブルと震えるぐらいならまだいいが、
下手すればバーストの危険性もありうる。
可能性ばかり論じてもしょうがないが、
前後異銘柄で、変な振動を感じるようなら
同一銘柄にしてみてはどうだろうか。
珍しいな・・・ageが必要とは。
ディアブロってヌルヌルするね、このタイヤは他のメーカーでいうとどの種類？
ミシュランのパイロットロードくらい？ブリヂストンだと０２０くらい？
ミシュランのパイロットロードくらい？ブリヂストンだと０２０くらい？
パイロットスポーツくらい
本調子になったらズルズルってなるよ
端まで色を変えたくらいです。
ピレリは初めてで良く分からないのでツーリングタイヤだと思ってました。
今後が楽しみです。
ピレリは初めてで良く分からないのでツーリングタイヤだと思ってました。
今後が楽しみです。
リアタイヤの幅が１５０のバイクに乗っています。
ホイールのリムサイズから、１４０～１６０まではけるようですが、
たとえば太くした場合、利点とかあるのでしょうか？
やはりメーカー指定のサイズが適当でしょうか？
ホイールのリムサイズから、１４０～１６０まではけるようですが、
たとえば太くした場合、利点とかあるのでしょうか？
やはりメーカー指定のサイズが適当でしょうか？
116 ：７７４ＲＲ：04/03/02 04:09 ID:+uvg2y90
>>115
ＲＣ４２乗りですか？
ＲＣ４２乗りですか？
>>115
太くしていいことはあんまりないな。経験上。
見た目はいいかもしれんけど、プロファイル変わっちゃって結局
接地面積小さくなっちゃったりするしね。
細くしてよかったことはあるけど、たまたまかもしれん。
純正が無難だけど、お金があるなら色々試してみれば。
太くしていいことはあんまりないな。経験上。
見た目はいいかもしれんけど、プロファイル変わっちゃって結局
接地面積小さくなっちゃったりするしね。
細くしてよかったことはあるけど、たまたまかもしれん。
純正が無難だけど、お金があるなら色々試してみれば。
118 ：７７４ＲＲ：04/03/02 19:52 ID:ysHWrHsn
フロント120/70-18サイズでドライグリップ最重視でお勧めのタイヤをお教え下さい。
店員いわく「BT-020かPロードですね」と・・・。純正は020ですが、
峠ではもっとグリップ欲しいです。
店員いわく「BT-020かPロードですね」と・・・。純正は020ですが、
峠ではもっとグリップ欲しいです。
119 ：973：04/03/02 21:12 ID:R7Nlj6GR
ピレリのスーパーコルサレーシング履いているんだけど空気圧いくつ位入れてる？
120 ：７７４ＲＲ：04/03/02 21:48 ID:XroLJ6DB
118>
パイロットが定番ですｗ
パイロットが定番ですｗ
レースって名前が付くタイヤは公道だとどの位もつの？
122 ：７７４ＲＲ：04/03/02 22:57 ID:wijRZxE1
オートバイのチューブレスタイヤの14インチとか12インチってのは
自動車のアルミホイールの同リム径・幅サイズに付くものなのでしょうか？
極太狙いでスピードスターMark-Iとかを流用して何とかしたいのですが
オフセット吟味や穴加工は考えています
自動車のアルミホイールの同リム径・幅サイズに付くものなのでしょうか？
極太狙いでスピードスターMark-Iとかを流用して何とかしたいのですが
オフセット吟味や穴加工は考えています
126 ：７７４ＲＲ：04/03/03 11:02 ID:pImSBVyd
結局リッターネイキッドのお奨めはどれなん？
０２０、Ｐロード、２２０？
０２０、Ｐロード、２２０？
127 ：７７４ＲＲ：04/03/03 19:50 ID:4YVpkYRM
おれのお勧めはBT012SS。ちょっと高いけどミシュランよりも
日本車にあってる感じ。
日本車にあってる感じ。
>>125 実際付く付かないは、やってみたことないのでわからんが、
4輪乗用車は "J " or "JJ " という規格のリム、2輪は "MT" という規格のリムなので
ビードシート部の断面形状が異なる。 と、JATMA（日本タイヤ規格協会だったっけ？）で定められている。
4輪乗用車は "J " or "JJ " という規格のリム、2輪は "MT" という規格のリムなので
ビードシート部の断面形状が異なる。 と、JATMA（日本タイヤ規格協会だったっけ？）で定められている。
129 ：７７４ＲＲ：04/03/03 23:36 ID:RI2QHwGX
>>127
ｵﾚのＲＣ４２にはつかない・・・
ｵﾚのＲＣ４２にはつかない・・・
130 ：７７４ＲＲ：04/03/04 02:08 ID:fLm5XEnK
スクーターのタイヤの事もココで聞いても良いですか？
当方マジェ２５０（フルノーマル）なのですが、そろそろタイヤ交換の時期にきてますが、
元々タイヤの値段が安い車なので、（一本５千円前後）値段は無視、
また同様の理由からライフも無視、そして元々乗り心地の悪い車でもないので、
乗り心地も無視、単純にドライ＆ウエットのグリップが良ければいいのですが。
そうなると、やはりＨＯＯＰプロ位しかないのでしょうか？
私は元々ＳＳ乗りで、ＢＳのウニョウニョ感が嫌いだったので、
出来ればＢＳは避けたいのですが、他に何か良いタイヤは有りますでしょうか？
マジェに履けるサイズのパイロットスポーツが出てくれれば話は早いのですが、出ないのだろうか・・・
当方マジェ２５０（フルノーマル）なのですが、そろそろタイヤ交換の時期にきてますが、
元々タイヤの値段が安い車なので、（一本５千円前後）値段は無視、
また同様の理由からライフも無視、そして元々乗り心地の悪い車でもないので、
乗り心地も無視、単純にドライ＆ウエットのグリップが良ければいいのですが。
そうなると、やはりＨＯＯＰプロ位しかないのでしょうか？
私は元々ＳＳ乗りで、ＢＳのウニョウニョ感が嫌いだったので、
出来ればＢＳは避けたいのですが、他に何か良いタイヤは有りますでしょうか？
マジェに履けるサイズのパイロットスポーツが出てくれれば話は早いのですが、出ないのだろうか・・・
133 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/03/04 09:03 ID:1KKP65V/
マジェっのタイヤ、12ｲﾝﾁでしたっけ？
この前タイヤ交換したｼﾞｬﾊﾟｿﾀｲﾔｾﾝﾀで12ｲﾝﾁのパイロットスポーツの
実物を見ますた。
この前タイヤ交換したｼﾞｬﾊﾟｿﾀｲﾔｾﾝﾀで12ｲﾝﾁのパイロットスポーツの
実物を見ますた。
135 ：ぶらぶら ◆yEbBEcuFOU ：04/03/04 10:20 ID:hyxREc5X
( ﾟДﾟ)＜スク用パイロットスポーツ出てたと思うよ。
>>131
ロングライフを望むならミシュランのゴールドスタンダード。
グリップに関しては漏れはｽｶﾌﾞ400なんだけど、天候構わず良いと感じたよ。
峠を気持ちの良い走り方してもサラサラになるだけでアリンコできないし、
その時もグリップに不安は全く感じられなかった。
よりパワーやトルクの少ないマジェなら全然問題ないんじゃないかと・・・
パイロットスポーツSC(スクーター用)はどうなんだろ・・・
次は前後交換だから入れてみるかな・・・
ロングライフを望むならミシュランのゴールドスタンダード。
グリップに関しては漏れはｽｶﾌﾞ400なんだけど、天候構わず良いと感じたよ。
峠を気持ちの良い走り方してもサラサラになるだけでアリンコできないし、
その時もグリップに不安は全く感じられなかった。
よりパワーやトルクの少ないマジェなら全然問題ないんじゃないかと・・・
パイロットスポーツSC(スクーター用)はどうなんだろ・・・
次は前後交換だから入れてみるかな・・・
どなたかBT-014のインプレお願いします
138 ：７７４ＲＲ：04/03/04 15:33 ID:uW2XLO5Q
最近のハイグリップタイヤって(D208とかパイロットスポーツみたいなの）、大排気量専用みたいなうたい文句で売ってるのが多いけど、
小排気量車に履いた場合なんか問題あるんでつか？
小排気量車に履いた場合なんか問題あるんでつか？
皆様ありがとうございます。
私もパイロットスポーツにはかなり興味があるのですが、
リア用（１３０/７０－１２）は出ているのですが、
フロント用（１１０/９０－１２）が出てないのです。
いっそ１２０/７０－１２を履かせようかとも思ったのですが、
外径が３センチも変わると違和感があるだろうと思って躊躇しているのです・・・
私もパイロットスポーツにはかなり興味があるのですが、
リア用（１３０/７０－１２）は出ているのですが、
フロント用（１１０/９０－１２）が出てないのです。
いっそ１２０/７０－１２を履かせようかとも思ったのですが、
外径が３センチも変わると違和感があるだろうと思って躊躇しているのです・・・
別に原付や小型に付けようって訳じゃないんじゃないかw
今時の400とかならサイズはＯＫでしょ
今時の400とかならサイズはＯＫでしょ
143 ：７７４ＲＲ：04/03/04 22:37 ID:SB3AykFK
俺CBのスペック２乗ってるのですがそろそろタイヤ交換をと思ってます。
が、今の所ミシュランのパイロットスポーツを考えているのですが、インプレを
見ると１万キロもつとかいう人やら３０００キロしかもたないとか色々あって
どれが真実だかさっぱりわかりません。減りは実際どんな具合なのでしょうか？
当方峠大好きだけど毎日多忙なため
街乗り：攻める＝６：４、もしくは７：３ぐらいです。
知識のある方よろしくお願いします。
ちなみに純正のD204は峠を攻めててリアが滑ってスリップダウンが
二回程あるのでなるべくグリップのがよく且つある程度耐久性（贅沢だが
１万キロ近く走るやつ）のあるタイヤはないでしょうか？
BT010とかGPR70ヤ80も考えていますｗ
が、今の所ミシュランのパイロットスポーツを考えているのですが、インプレを
見ると１万キロもつとかいう人やら３０００キロしかもたないとか色々あって
どれが真実だかさっぱりわかりません。減りは実際どんな具合なのでしょうか？
当方峠大好きだけど毎日多忙なため
街乗り：攻める＝６：４、もしくは７：３ぐらいです。
知識のある方よろしくお願いします。
ちなみに純正のD204は峠を攻めててリアが滑ってスリップダウンが
二回程あるのでなるべくグリップのがよく且つある程度耐久性（贅沢だが
１万キロ近く走るやつ）のあるタイヤはないでしょうか？
BT010とかGPR70ヤ80も考えていますｗ
>>143
＞ちなみに純正のD204は峠を攻めててリアが滑ってスリップダウンが二回程ある
それはタイヤとは関係ないと思われ・・・パイロットレースだろうがＤ２０８ＧＰ
だろうが貴方が乗ればリアから滑ってスリップダウンするとおもいます。
パイロットスポーツは、オイシイところは３０００キロくらいしか持たない
溝は１万キロ近く持つけどオイシイところからの落差が凄いよ
という意味で１万キロもつとか３０００キロしか持たないといわれてます
＞ちなみに純正のD204は峠を攻めててリアが滑ってスリップダウンが二回程ある
それはタイヤとは関係ないと思われ・・・パイロットレースだろうがＤ２０８ＧＰ
だろうが貴方が乗ればリアから滑ってスリップダウンするとおもいます。
パイロットスポーツは、オイシイところは３０００キロくらいしか持たない
溝は１万キロ近く持つけどオイシイところからの落差が凄いよ
という意味で１万キロもつとか３０００キロしか持たないといわれてます
>>143
パイロットスポーツは12000km持った。
それなりに攻めてたし、超高速巡航もしててこんな感じ。
車重も軽くパワーもトルクも半分以下のCB400ならそんなに減りは速くないんじゃないの？
よっぽどシグナルスタートが大好きじゃなければ・・・
と素人考えで言ってみる。
パイロットスポーツは12000km持った。
それなりに攻めてたし、超高速巡航もしててこんな感じ。
車重も軽くパワーもトルクも半分以下のCB400ならそんなに減りは速くないんじゃないの？
よっぽどシグナルスタートが大好きじゃなければ・・・
と素人考えで言ってみる。
>>143は釣りか？
＞インプレを見ると１万キロもつとかいう人やら３０００キロしかもたないとか色々あって
＞どれが真実だかさっぱりわかりません。
ハァ？乗り手や用途で寿命が異なるのはあたりまえ。
＞あるのでなるべくグリップのがよく且つある程度耐久性（贅沢だが
＞１万キロ近く走るやつ）のあるタイヤはないでしょうか？
随分都合いい事言っとるな。過去ログ読みなおして自分で決断しろ。
＞インプレを見ると１万キロもつとかいう人やら３０００キロしかもたないとか色々あって
＞どれが真実だかさっぱりわかりません。
ハァ？乗り手や用途で寿命が異なるのはあたりまえ。
＞あるのでなるべくグリップのがよく且つある程度耐久性（贅沢だが
＞１万キロ近く走るやつ）のあるタイヤはないでしょうか？
随分都合いい事言っとるな。過去ログ読みなおして自分で決断しろ。
ＧＴ商会のページではBT-014を「SPORTS＆TOURING TYPE」としているけど、
実際どうなんでしょ？
010よりツーリング寄りなの？ 221みたいな位置付け？
実際どうなんでしょ？
010よりツーリング寄りなの？ 221みたいな位置付け？
148 ：７７４ＲＲ：04/03/05 00:18 ID:+WxoLGPY
>>146
>ハァ？乗り手や用途で寿命が異なるのはあたりまえ。
だから俺は街乗りと峠の割合とかあとで列挙してるじゃん
俺のような場合を知りたかったわけ。
大体インプレでも
峠を攻めて3000キロっていうやつ、峠を攻めて10000キロと
いうやつもいるわけ、条件が双方書き込みを見た感じ同じでありながら
違う事書かれてるなんてざらだから「さっぱりわからん」と書いたんだよ
そんぐらいヨメヨ、頭悪いんじゃね？
俺は144さんの答えみたいなのがほしかったわけ。てことで
144さんきゅ！
>ハァ？乗り手や用途で寿命が異なるのはあたりまえ。
だから俺は街乗りと峠の割合とかあとで列挙してるじゃん
俺のような場合を知りたかったわけ。
大体インプレでも
峠を攻めて3000キロっていうやつ、峠を攻めて10000キロと
いうやつもいるわけ、条件が双方書き込みを見た感じ同じでありながら
違う事書かれてるなんてざらだから「さっぱりわからん」と書いたんだよ
そんぐらいヨメヨ、頭悪いんじゃね？
俺は144さんの答えみたいなのがほしかったわけ。てことで
144さんきゅ！
ＭＡＣＡＤＡＭ100ってどうなんですか？
ブラックバードに履かせてみたいんですが
街乗り：山 7：3 くらいです
今からの時期考えると大丈夫ですかね？
ブラックバードに履かせてみたいんですが
街乗り：山 7：3 くらいです
今からの時期考えると大丈夫ですかね？
俺的には、SBBならパワーもあるのでPロードの方がよろしいかと・・・。
BT020からPロードにしたら乗り心地UPでした。
BT020からPロードにしたら乗り心地UPでした。
151 ：７７４ＲＲ：04/03/05 08:07 ID:o+h74TIY
>>147じゃないけど・・
BT56SS→012ってのはわかったけど。
BT56と57の差はどんなもんなんでしょうか。
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/category/onroad.html
これ見るとBT56・57→両方010のカテゴリに含まれてるので。
本当なら010や014履きたいけどリアﾀｲﾔの関係で
012・56・57しか履けないもんで。
BT56SS→012ってのはわかったけど。
BT56と57の差はどんなもんなんでしょうか。
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/category/onroad.html
これ見るとBT56・57→両方010のカテゴリに含まれてるので。
本当なら010や014履きたいけどリアﾀｲﾔの関係で
012・56・57しか履けないもんで。
>>149
わざわざ好きこのんで昔のタイヤ履かせなくても・・・
わざわざ好きこのんで昔のタイヤ履かせなくても・・・
OMEって何の略？
OE=Original Equipment ではないかと。
つまらんことだが一応突っ込み。
OE=Original Equipment ではないかと。
つまらんことだが一応突っ込み。
>>149
マカダム100とＰロードでは、確かドライグリップがかなり違ったはず。
貴方が峠やｻｰｷﾄでスポーツ走行をするなら迷わずＰロードをお勧めすまつ。
ちなみに漏れはＰロード履いてますが、たまにＴＩの走行会にも参加してまつ。
マカダム100とＰロードでは、確かドライグリップがかなり違ったはず。
貴方が峠やｻｰｷﾄでスポーツ走行をするなら迷わずＰロードをお勧めすまつ。
ちなみに漏れはＰロード履いてますが、たまにＴＩの走行会にも参加してまつ。
>>156
OMEではなく、OEMじゃなかったかい？
OMEではなく、OEMじゃなかったかい？
だな・・・OMEじゃオメ!!だろ・・・
ＢＴ５６と５７と区分する意味が無くなって０１０になり，そして０１４に進化したんだろ？
ＢＴ５６と５７と区分する意味が無くなって０１０になり，そして０１４に進化したんだろ？
主観的いけんですが・・
ＢＴ５６と５７を足して２で割らないのが、０１０
５７と５４を足して以下略が、０２０
メーカーの思惑としてはこんな具合だと思うけど。
実際以前のラインナップでは、５６も５７も中途半端だったから・・・
ＢＴ５６と５７を足して２で割らないのが、０１０
５７と５４を足して以下略が、０２０
メーカーの思惑としてはこんな具合だと思うけど。
実際以前のラインナップでは、５６も５７も中途半端だったから・・・
162 ：７７４ＲＲ：04/03/06 15:29 ID:5nszJ4Uj
だけど100xってカタログに載ってるけど、品切ればかりなんだよなぁ・・
P-Rordは何処の店も在庫持ってるから、手を出しやすかった。
P-Rordは何処の店も在庫持ってるから、手を出しやすかった。
164 ：７７４ＲＲ：04/03/06 22:43 ID:6Rl7mDMJ
泳げ！タイヤきさん
166 ：７７４ＲＲ：04/03/06 23:47 ID:s/yzxeSY
>>156
OEMとは、Original Equipment Manufacturingの略称で、あるメーカーが
開発もしくは製造した製品を、別ブランドで販売することです、
って言うかｵﾏｴﾗ少しは検索しろ。
OEMとは、Original Equipment Manufacturingの略称で、あるメーカーが
開発もしくは製造した製品を、別ブランドで販売することです、
って言うかｵﾏｴﾗ少しは検索しろ。
タイヤって細いほうがいいんですか太いほうがいいんですか？
４００ｃｃのネイキッドに乗ってますが、同じような車格・重量で
Ｆ110Ｒ150やF120R160やF120R150やF110F140等々・・・
車種によって「味付け」を変えてるんでしょうが、いまいちわかりません。
しかもFタイヤは大型でも120～130ですよね？Rみたいに太くなくていいんでしょうか？
漠然とした質問で申し訳ない、疑問に感じてしまったので・・・。
４００ｃｃのネイキッドに乗ってますが、同じような車格・重量で
Ｆ110Ｒ150やF120R160やF120R150やF110F140等々・・・
車種によって「味付け」を変えてるんでしょうが、いまいちわかりません。
しかもFタイヤは大型でも120～130ですよね？Rみたいに太くなくていいんでしょうか？
漠然とした質問で申し訳ない、疑問に感じてしまったので・・・。
168 ：７７４ＲＲ：04/03/07 04:06 ID:5y14qMqE
自分はXJR400に乗っておりまして、この度タイアを交換しようと思ってい
ます。
候補としてはマカダム50かマカダム100にしようと思っているのですが、
どちらの方が良いのでしょうか？やはりラジアルである100の方が良いの
でしょうか？
ます。
候補としてはマカダム50かマカダム100にしようと思っているのですが、
どちらの方が良いのでしょうか？やはりラジアルである100の方が良いの
でしょうか？
169 ：８８８ ◆m9.ystswe2 ：04/03/07 09:28 ID:omkwAIwU
ディアブロ コルサ履きますた
新品だからか空気圧が低いのか、乗り出した瞬間に『柔らかい！』という第一印象。
なんだかバイクの乗り味がソフトになりますた。
前に履いていたタイヤが、中古で硬化していたというのがそもそも今回のように感じた原因なのか？
新品だからか空気圧が低いのか、乗り出した瞬間に『柔らかい！』という第一印象。
なんだかバイクの乗り味がソフトになりますた。
前に履いていたタイヤが、中古で硬化していたというのがそもそも今回のように感じた原因なのか？
170 ：７７４ＲＲ：04/03/07 22:10 ID:wBvycbOW
街糊ならマカ５０で充分 ・・・ただ５０も１００も在庫ないと相当待つ事に
今までツーリングタイヤしか履いたことがないので、
たまにはと思い、TT900GPを検討しています。
が、黄金週間に東京から関西に行こうと計画中で、このタイヤでやったら台形タイヤに
なったりしますか？
たまにはと思い、TT900GPを検討しています。
が、黄金週間に東京から関西に行こうと計画中で、このタイヤでやったら台形タイヤに
なったりしますか？
172 ：７７４ＲＲ：04/03/07 23:41 ID:wBvycbOW
片道切符か・・・
174 ：７７４ＲＲ：04/03/08 00:06 ID:ODcYWPjj
漏れは4年間ずっと長持ちマカダム100を履き続けてきたけどグリップ感が薄というか
それなりにグリップしているが滑り出しが分かりにくく、怖くて峠で遊べなかった。
なもんで噂のPロードに換えてみたら食いつきも良好でズリズリとリヤの滑り出しも
リニアで扱いやすくツーリング＋峠遊びにも結構使えるタイヤだと思います。
それなりにグリップしているが滑り出しが分かりにくく、怖くて峠で遊べなかった。
なもんで噂のPロードに換えてみたら食いつきも良好でズリズリとリヤの滑り出しも
リニアで扱いやすくツーリング＋峠遊びにも結構使えるタイヤだと思います。
ミシュランのホームページ新しくなったね。パイロットパワーがラインナップされてる。
176 ：７７４ＲＲ：04/03/08 00:42 ID:V42G1sLI
滑りまくりじゃないとミシュランっぽくないなぁ
指定がラジアルタイヤの４００ネイキッド乗っているのですが、
バイアスを入れたらまずいですか？
（乗り心地がいいらしいし、何より安い）
バイアスだったらGT501、ラジアルだったらBT92をはかせようと思っています。
待ち乗り８：峠２ぐらいの割合で乗っていて、峠では結構ハイペースで走ります。
バイアスを入れたらまずいですか？
（乗り心地がいいらしいし、何より安い）
バイアスだったらGT501、ラジアルだったらBT92をはかせようと思っています。
待ち乗り８：峠２ぐらいの割合で乗っていて、峠では結構ハイペースで走ります。
あと、バイアスにした場合、扁平率が７０になってしまうのですが
（指定は６０）これは走りに影響ありますか？
（指定は６０）これは走りに影響ありますか？
直径がでかくなる
>>178
バイアス指定のバイクにラジアルを履かせるのはOKだが、逆はNGだと聞いた。
あと、扁平率が上がると影響あるよ。
例えばフロントの扁平率を60→70にすると、ハンドリングがモッサリ気味になると思う。
エロイ人はどう思います？
バイアス指定のバイクにラジアルを履かせるのはOKだが、逆はNGだと聞いた。
あと、扁平率が上がると影響あるよ。
例えばフロントの扁平率を60→70にすると、ハンドリングがモッサリ気味になると思う。
エロイ人はどう思います？
峠攻めるんなら素直にﾗｼﾞｱﾙ履いと毛。
ﾗｼﾞｱﾙに慣れた身でﾊﾞｲｱｽに替えるとあっさりとﾇｯｺﾛﾌﾞかも。
ｴｯｼﾞ付近での安心感はﾗｼﾞｱﾙに勝るﾓﾝ無し。
扁平率の件は一概には言えませんな。
同じ数値でも銘柄によってｸﾗｳﾝRが違うしその他条件も違うし｡｡
同銘柄ならｱﾚだけど。
ﾗｼﾞｱﾙに慣れた身でﾊﾞｲｱｽに替えるとあっさりとﾇｯｺﾛﾌﾞかも。
ｴｯｼﾞ付近での安心感はﾗｼﾞｱﾙに勝るﾓﾝ無し。
扁平率の件は一概には言えませんな。
同じ数値でも銘柄によってｸﾗｳﾝRが違うしその他条件も違うし｡｡
同銘柄ならｱﾚだけど。
183 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/03/08 22:25 ID:6J4uq41s
>>181
ｴﾛくはないけど、フロント扁平を60から70に換えたので
少しインプれってみます。
メリット：
前輪の直径が大きくなることにより、フロントの車高が上がって
下りコーナーで安心感が増えた。また、神経質なハンドリングが
穏やかになり、乗りやすくなった
デメリット：
フロントの車高が上がった分、上りコーナでは意識してフロントに
荷重しないとアンダーステアがでる。自分でフロントタイヤを使うように
意識しないと曲がりにくい。（今までは視線をコーナの先に移すだけで
曲がっていたが、自分でキッカケを全部作らないと駄目になった）
でも、これはラジアルのままで扁平率かえてるからなぁ・・・。
元々ラジアル指定なのをバイアスに換えるのは、値段が安くなる事以外に
メリットあるかな？
ｴﾛくはないけど、フロント扁平を60から70に換えたので
少しインプれってみます。
メリット：
前輪の直径が大きくなることにより、フロントの車高が上がって
下りコーナーで安心感が増えた。また、神経質なハンドリングが
穏やかになり、乗りやすくなった
デメリット：
フロントの車高が上がった分、上りコーナでは意識してフロントに
荷重しないとアンダーステアがでる。自分でフロントタイヤを使うように
意識しないと曲がりにくい。（今までは視線をコーナの先に移すだけで
曲がっていたが、自分でキッカケを全部作らないと駄目になった）
でも、これはラジアルのままで扁平率かえてるからなぁ・・・。
元々ラジアル指定なのをバイアスに換えるのは、値段が安くなる事以外に
メリットあるかな？
184 ：７７４ＲＲ：04/03/08 23:00 ID:LOBcgWsQ
＞＞１８３
＞値段が安くなる事以外にメリットあるかな？
暖まるのが早い。
人によっては結構重要だったりします。
＞値段が安くなる事以外にメリットあるかな？
暖まるのが早い。
人によっては結構重要だったりします。
185 ：明太子 ◆DOHCa9yuuM ：04/03/08 23:50 ID:/h+teTWF
ツーリングバイアスからツーリングラジアルに変えますたが、
私が思ったのはこんな感じですた。
■値段が高くなった。
■バンク時の安定感が格段に向上。
■軽くなった。
■銘柄が多く選べるようになった。
■エア圧管理がシビアになった気がする。
この逆と考えれば。。。あんまりメリット無いのかな。
私が思ったのはこんな感じですた。
■値段が高くなった。
■バンク時の安定感が格段に向上。
■軽くなった。
■銘柄が多く選べるようになった。
■エア圧管理がシビアになった気がする。
この逆と考えれば。。。あんまりメリット無いのかな。
>>180-185
みなさんありがとう。
う～ん、ラジアルの方にしておいたほうが無難そうですね・・・。
確かに走る割合は少ないとはいえ、峠での安心感が違うとなると
ラジアルにするしかないかな。
素直にラジアル履きます。
で、私の乗り方でＢＴ９２ってどうでしょうか？
ライフやグリップなど。
みなさんありがとう。
う～ん、ラジアルの方にしておいたほうが無難そうですね・・・。
確かに走る割合は少ないとはいえ、峠での安心感が違うとなると
ラジアルにするしかないかな。
素直にラジアル履きます。
で、私の乗り方でＢＴ９２ってどうでしょうか？
ライフやグリップなど。
峠でハイペースで走るのにGT501？
188 ：７７４ＲＲ：04/03/09 04:12 ID:Ur9f/kWg
189 ：記憶違いだったらすいません…：04/03/09 12:54 ID:9kgWZ/xQ
XJR400のOEMはバイアスからラジアルになったと思うんですが、その時にサスやフレームに大きな変更ありましたっけ？もし無ければ中型クラスならバイアス化もアリかと。ラジアルは高速、高荷重に対応させるための構造だしと思ってみたり…。
知り合いから聞いた話で
あるXJR乗りの意見らしいですが、
「もともとXJRはバイアス設計だからバイアスの方が相性ｲｲっぽい」
だそうでTT900GP履いてたそうです。
まぁ攻め攻めな人の意見なんでアレですが。
あるXJR乗りの意見らしいですが、
「もともとXJRはバイアス設計だからバイアスの方が相性ｲｲっぽい」
だそうでTT900GP履いてたそうです。
まぁ攻め攻めな人の意見なんでアレですが。
192 ：７７４ＲＲ：04/03/09 18:44 ID:+O37ofrd
>>191
詳しくおせーて。
OEMって、上にもある通り別ブランド販売のことだよね。
CB400SFの標準装着タイヤがBT50である場合、
作ってるのはブリジストンで販売してるのはホンダだよね。
「別ブランド」って意味が良く分からん…。
詳しくおせーて。
OEMって、上にもある通り別ブランド販売のことだよね。
CB400SFの標準装着タイヤがBT50である場合、
作ってるのはブリジストンで販売してるのはホンダだよね。
「別ブランド」って意味が良く分からん…。
ただし、OEMをOriginal Equipment Model とするなら標準装着モデルとなるので
あながち間違いではない。
取り違えやすいのでメーカーなどではOEと呼ぶ場合が多い。
あながち間違いではない。
取り違えやすいのでメーカーなどではOEと呼ぶ場合が多い。
スペ2にBT-014履かせました。
(･∀･)ｲｲ!
(･∀･)ｲｲ!
>>CB400SFの標準装着タイヤがBT50である場合、 作ってるのはブリジストンで販売してるのはホンダだよね。
これは別ブランドでも何でもなく「指定（もしくは推奨）装着品」という言葉を使うべきか。
たとえばBSで作ってるけど「ホンダ BT-50」というタイヤならホンダブランドのタイヤでBSの名前は出てこない。
しかしながらBSからも全く同じタイヤが売られている。
これがOEMという言葉の本来の使い方。
委託生産・自社ブランド販売、といえば多少は理解しやすいか？
これは別ブランドでも何でもなく「指定（もしくは推奨）装着品」という言葉を使うべきか。
たとえばBSで作ってるけど「ホンダ BT-50」というタイヤならホンダブランドのタイヤでBSの名前は出てこない。
しかしながらBSからも全く同じタイヤが売られている。
これがOEMという言葉の本来の使い方。
委託生産・自社ブランド販売、といえば多少は理解しやすいか？
OEMの自作自演のウンチクはどうでもいいので、
>>195 BT014のインプレ早くくれ。
>>195 BT014のインプレ早くくれ。
いつのまにかBT‐002とBT-601SS発売
>>196
でも市販のＢＴ５０とＯＥのＢＴ５０は設計が違うのでは？車両専用タイヤと
普通のリプレイスタイヤは違うらしいよ。雑誌の記事によると。なんかプロファ
イルやコンパウンドまで違うらしい。
>>198
そうそう，００２が出てるね。直線で振られないのなら履かせてみたいね。
でも市販のＢＴ５０とＯＥのＢＴ５０は設計が違うのでは？車両専用タイヤと
普通のリプレイスタイヤは違うらしいよ。雑誌の記事によると。なんかプロファ
イルやコンパウンドまで違うらしい。
>>198
そうそう，００２が出てるね。直線で振られないのなら履かせてみたいね。
>>197
スペ2でこれ履くと、まるでタイヤに走らされてるように感じるときが多々。でも無茶楽しい。
グリップは、なんか地面を掴んでるというよりもまるで地面にへばりついてる様な感触。
素晴らしい安定感。バイクが軽いのもあってか、ヒラヒラと舞うような操作感に一人でﾆﾔﾆﾔ。これで笑みがこぼれなかったら嘘だ。
滑り出しを体感しようとするけど、タイヤとバイクがつりあってないようで、ちょっとやそっとじゃなかなか滑りに行かない。
なんとか無理やり滑らしてみたら、タイヤが嫌がってるような、なんともいえない「ぐにょ」って感触が大袈裟にあって、
それから少し滑り始める感じ。
無理やり滑らしたせいか、その部分だけ、嫌な感じにデロデロに・・・・
もちは、現段階ではなんとも。ビックリするほどはもたんやろし、ビックリするほど早く無くなりもせんやろ、って予測。
期待としては・・・フロントが5000以上もったら次もこのタイヤ履く。(スペ2なら結構楽勝でいけそうな気もするがさて）
スペ2でこれ履くと、まるでタイヤに走らされてるように感じるときが多々。でも無茶楽しい。
グリップは、なんか地面を掴んでるというよりもまるで地面にへばりついてる様な感触。
素晴らしい安定感。バイクが軽いのもあってか、ヒラヒラと舞うような操作感に一人でﾆﾔﾆﾔ。これで笑みがこぼれなかったら嘘だ。
滑り出しを体感しようとするけど、タイヤとバイクがつりあってないようで、ちょっとやそっとじゃなかなか滑りに行かない。
なんとか無理やり滑らしてみたら、タイヤが嫌がってるような、なんともいえない「ぐにょ」って感触が大袈裟にあって、
それから少し滑り始める感じ。
無理やり滑らしたせいか、その部分だけ、嫌な感じにデロデロに・・・・
もちは、現段階ではなんとも。ビックリするほどはもたんやろし、ビックリするほど早く無くなりもせんやろ、って予測。
期待としては・・・フロントが5000以上もったら次もこのタイヤ履く。(スペ2なら結構楽勝でいけそうな気もするがさて）
>>200
これの前は何履いてました？
これの前は何履いてました？
204 ：７７４ＲＲ：04/03/09 22:29 ID:3CcwVAp7
CB７５０（RC42）でまったり走るのはどれがいいすか？
１５０/７０R１５ってあんまり無いんだよ～
１５０/７０R１５ってあんまり無いんだよ～
205 ：７７４ＲＲ：04/03/09 23:09 ID:n5UcA/ZC
マカ
ﾅﾝﾊﾟｵ
>>204
ＲＣ４２ってリア１５インチなの!! 確かに大変だわ
ＲＣ４２ってリア１５インチなの!! 確かに大変だわ
D208
RC42(CB750)のタイヤサイズは150/70ＺＲ17だよ。
どっちにしてもタイヤの選択肢はすくない。
どっちにしてもタイヤの選択肢はすくない。
210 ：７７４ＲＲ：04/03/11 06:48 ID:MB0MRh7g
少し極端な例なのですが、
氷点下、雪上を走るようなシチュエーションで、
経年劣化したゴムが急激に柔軟性を失うというようなことはありますか？
先日友人たちといった林道ツーリングにおいて、雪上を走ったのです。
そのときに、同じような250トレックで同じようなパターンのタイヤD605にもかかわらず、
一台だけがまったくグリップを失っていました。
ライダーを交代しても状況は同じで、訝しがって帰ってきたのですが、
考えられる要因は、
その一台のタイヤは磨耗はしていないものの、
何年も放置されていたもののようなのです。
氷点下、雪上を走るようなシチュエーションで、
経年劣化したゴムが急激に柔軟性を失うというようなことはありますか？
先日友人たちといった林道ツーリングにおいて、雪上を走ったのです。
そのときに、同じような250トレックで同じようなパターンのタイヤD605にもかかわらず、
一台だけがまったくグリップを失っていました。
ライダーを交代しても状況は同じで、訝しがって帰ってきたのですが、
考えられる要因は、
その一台のタイヤは磨耗はしていないものの、
何年も放置されていたもののようなのです。
211 ：ぶらぶら ◆yEbBEcuFOU ：04/03/11 11:05 ID:fQzEBPRe
( ﾟДﾟ)＜雪上だったら、いかに雪をつかむかが肝だから、それほど影響はないと思うなぁ。
冬の北海道で使って一年放置したD603履いてるけど、使えないほど硬くはないよ。
冬の北海道で使って一年放置したD603履いてるけど、使えないほど硬くはないよ。
>210
空気圧は？
俺はターマックの移動は前後２キロ以上張る。
で、グラベルになると「指でへこむ」程度に落とす。（大体１キロ前後）
２キロのままグラベルに突入すると、激しくアレですぜ？
ちなみに高速移動時は、後ろのみ ２．５キロ張る。
空気圧は？
俺はターマックの移動は前後２キロ以上張る。
で、グラベルになると「指でへこむ」程度に落とす。（大体１キロ前後）
２キロのままグラベルに突入すると、激しくアレですぜ？
ちなみに高速移動時は、後ろのみ ２．５キロ張る。
213 ：210：04/03/11 17:34 ID:MB0MRh7g
毎回 林道に入ったときに、1.0キロまで抜きます。
ちなみに放置期間は少なくとも数年間以上です。
多少ひび割れが入ってきています。
ちなみに放置期間は少なくとも数年間以上です。
多少ひび割れが入ってきています。
>>204
RC42ってリアのリム幅はナンボ？ブリジストンなら
BT020にはサイズがあるね。リム幅が4.00以上あるなら，
BT010に160のがあるよ。ピレリは160サイズが豊富に
あるね。ドラゴンエボもあるし，スーパーコルサも
ある（レース用，ストリート用の共に）。ディアブロ
も160があるよ。メッツラーはMEZ4がまんま150がある
し，スポルテックM1にも160がある。ミシュランもパ
イロットロードもスポーツも160があるんじゃない？
実は150までしか履けないとか？
RC42ってリアのリム幅はナンボ？ブリジストンなら
BT020にはサイズがあるね。リム幅が4.00以上あるなら，
BT010に160のがあるよ。ピレリは160サイズが豊富に
あるね。ドラゴンエボもあるし，スーパーコルサも
ある（レース用，ストリート用の共に）。ディアブロ
も160があるよ。メッツラーはMEZ4がまんま150がある
し，スポルテックM1にも160がある。ミシュランもパ
イロットロードもスポーツも160があるんじゃない？
実は150までしか履けないとか？
150/70が標準なら4.0だろ
>>214
160/60が履ければたしかに選択肢は広がるが、操縦安定性が変化するからあまり付けたくない。
15/70だと実際ＭＩのＰロードかマカダム、ＢのＢＴ０２０くらいしかスポーツタイヤは選択肢がナイ。
160/60が履ければたしかに選択肢は広がるが、操縦安定性が変化するからあまり付けたくない。
15/70だと実際ＭＩのＰロードかマカダム、ＢのＢＴ０２０くらいしかスポーツタイヤは選択肢がナイ。
217 ：７７４ＲＲ：04/03/12 15:54 ID:glkkbYe5
>多少ひび割れが入ってきています。
普通にこれが原因やろ、タイヤが硬質化してるんだから。
普通にこれが原因やろ、タイヤが硬質化してるんだから。
>>210
ひび割れたタイヤなんてグリップするわけない。危ないからとっとと新品に交換しろ。
ひび割れたタイヤなんてグリップするわけない。危ないからとっとと新品に交換しろ。
220 ：７７４ＲＲ：04/03/13 00:06 ID:iM6b1Ewn
タイヤの硬質化は怖いよ
コンビニにとめようと低速で曲がろうとしただけでズルルルッときたもんだ
コンビニにとめようと低速で曲がろうとしただけでズルルルッときたもんだ
>216
同じくツーリングタイヤでD 205ってのもあるね、
バイアスだったらBT 45 120/70-17 150/70-17。
元から攻るバイクじゃないから選択肢が少ないよなぁ・・
同じくツーリングタイヤでD 205ってのもあるね、
バイアスだったらBT 45 120/70-17 150/70-17。
元から攻るバイクじゃないから選択肢が少ないよなぁ・・
222 ：７７４ＲＲ：04/03/13 02:40 ID:XeqGvOjz
ブリヂストン BT-020
ミシュラン Pロード
ダンロップ D221
エイボン AV45
上記でドライグリップが一番良いのはどれでしょうか？
履けるサイズがこの銘柄しかないので、よろしくお願い致します｡
ミシュラン Pロード
ダンロップ D221
エイボン AV45
上記でドライグリップが一番良いのはどれでしょうか？
履けるサイズがこの銘柄しかないので、よろしくお願い致します｡
223 ：７７４ＲＲ：04/03/13 03:08 ID:rGow9Tcy
自分で使った事がないので知人からの情報だと
BT-020 全くもって減らない代わりにグリップも最低限
Pロード 暖まると良好。わずかながら温度依存性はある。雨天もこなせるが期待はしない事
D221 国産らしく走り始めの早いうちから良好。雨天は未経験
AV45 情報無し
と言う感じだね。
020は車両に合わなくて怖いのでもう使わない、Pロードはグリップの割には長寿命とも言ってた。
D221は入れたてと言う事もあるのだろうがかなりいい感触だって。
参考まで。
BT-020 全くもって減らない代わりにグリップも最低限
Pロード 暖まると良好。わずかながら温度依存性はある。雨天もこなせるが期待はしない事
D221 国産らしく走り始めの早いうちから良好。雨天は未経験
AV45 情報無し
と言う感じだね。
020は車両に合わなくて怖いのでもう使わない、Pロードはグリップの割には長寿命とも言ってた。
D221は入れたてと言う事もあるのだろうがかなりいい感触だって。
参考まで。
224 ：７７４ＲＲ：04/03/13 03:14 ID:XeqGvOjz
225 ：７７４ＲＲ：04/03/13 03:15 ID:uCTJzgeG
221より220STのが走りやすいですよ。
221は220よりも、よりツーリングタイヤ。
直進安定性が高いけど、倒しこみが重い。グリップも不安。
221は220よりも、よりツーリングタイヤ。
直進安定性が高いけど、倒しこみが重い。グリップも不安。
226 ：７７４ＲＲ：04/03/13 03:27 ID:XeqGvOjz
>>225様
レスありがとうございます。
むぅ～・・・・奥が深いですね・・・D221は候補から外しと・・・。
自分はBT-020しか履いた事ないのですが、フロントの段減りが酷くて
ライフは8000kmでした。感じ方はバイクや人にもよるので、すんごく難しいです。
レスありがとうございます。
むぅ～・・・・奥が深いですね・・・D221は候補から外しと・・・。
自分はBT-020しか履いた事ないのですが、フロントの段減りが酷くて
ライフは8000kmでした。感じ方はバイクや人にもよるので、すんごく難しいです。
228 ：７７４ＲＲ：04/03/13 09:18 ID:IJ5qL0LS
わた～しの彼はパイロォ～ット～ ﾁｬﾁｬｯ ｽﾁｬ～ﾁｬｯ
229 ：７７４ＲＲ：04/03/13 16:23 ID:tdA+yt/b
リアのみD220→D208G→D221と履き替えてきましたが
倒しこみが重く感じる順 D220>D221>D208G です。
ライフは車重にもよると思いますが、私（GPZ1100）の場合
長い順に D221→D220→D208G でした。
D220はブロックの一つ一つが小さい分、パワーを書けた時
角がぼろぼろになって減っていきます。D221はブロックが
大きくなった分、角が取れていくと言うことはないです。
D208Gはコンパウンド自体が柔らかい為、全体的に減っていく
感じです。D221はD208（G無し)に近い感覚です。（グリップは
D221の方がグリップしそうです。当方、ダンロップ党なので
他社のタイヤはわかりませんが・・
倒しこみが重く感じる順 D220>D221>D208G です。
ライフは車重にもよると思いますが、私（GPZ1100）の場合
長い順に D221→D220→D208G でした。
D220はブロックの一つ一つが小さい分、パワーを書けた時
角がぼろぼろになって減っていきます。D221はブロックが
大きくなった分、角が取れていくと言うことはないです。
D208Gはコンパウンド自体が柔らかい為、全体的に減っていく
感じです。D221はD208（G無し)に近い感覚です。（グリップは
D221の方がグリップしそうです。当方、ダンロップ党なので
他社のタイヤはわかりませんが・・
230 ：７７４ＲＲ：04/03/13 16:28 ID:iM6b1Ewn
>>228
アニメ板に池！
アニメ板に池！
231 ：kkk：04/03/13 17:50 ID:DgiOLcyA
初めて書き込みします。
どうぞよろしくお願いします。
フロントタイヤのことで、どなたかお答え願えれば幸いです。
BTー４５VとK300GPのどちらにするか迷っています。
耐久性がある方がいいのですが、あまりにもグリップしないのでは
話にならないので。
サイズは、１００ ９０ １９ です。
ちなみに、リアは４５Vです。
当方、走り屋ではありませんし、攻めません。
直線でも１５０以上は出したことがありません。
２０年前の６５０ｃｃに乗っています。
こんな駄文で分かりずらいとはおもいますが、
どうぞよろしくお願いします。
どうぞよろしくお願いします。
フロントタイヤのことで、どなたかお答え願えれば幸いです。
BTー４５VとK300GPのどちらにするか迷っています。
耐久性がある方がいいのですが、あまりにもグリップしないのでは
話にならないので。
サイズは、１００ ９０ １９ です。
ちなみに、リアは４５Vです。
当方、走り屋ではありませんし、攻めません。
直線でも１５０以上は出したことがありません。
２０年前の６５０ｃｃに乗っています。
こんな駄文で分かりずらいとはおもいますが、
どうぞよろしくお願いします。
233 ：kkk：04/03/13 20:34 ID:/asi9t3O
２３２様 早速のお返事ありがとうございます。
やはりそうですかー。
実は今Ｋ３００をはいています。
４５Ｖにすると どの程度 グリップ力が落ちますか？
またまた説明しずらい聴き方で申し訳ありません。
どうぞよろしくお願いします。
また、スポーツデーモンというタイヤはいいのですか？
しろうとな質問ですみません。
やはりそうですかー。
実は今Ｋ３００をはいています。
４５Ｖにすると どの程度 グリップ力が落ちますか？
またまた説明しずらい聴き方で申し訳ありません。
どうぞよろしくお願いします。
また、スポーツデーモンというタイヤはいいのですか？
しろうとな質問ですみません。
>>233 ＧＰ無しのＫ300を履いているならリプレイスタイプであれば
何に変えてもずっとグリップするので、45Ｖで良いかと。
スポーツデーモンはグリップ、耐久性のバランスが良いと思うけど
ほとんどのお店で国産よりは高いからこだわりが無ければ45Ｖに
しておけば？
何に変えてもずっとグリップするので、45Ｖで良いかと。
スポーツデーモンはグリップ、耐久性のバランスが良いと思うけど
ほとんどのお店で国産よりは高いからこだわりが無ければ45Ｖに
しておけば？
>>221
攻めるバイクじゃ無いけど、ジムの真似事をしたり遊びで峠のリッターＳＳを追い
かけたりしてるからいいタイヤを付けたい。
ちなみに純正のタイヤは４０００ｋｍでタイヤの両端が坊主になりました・・・
攻めるバイクじゃ無いけど、ジムの真似事をしたり遊びで峠のリッターＳＳを追い
かけたりしてるからいいタイヤを付けたい。
ちなみに純正のタイヤは４０００ｋｍでタイヤの両端が坊主になりました・・・
236 ：kkk：04/03/13 22:02 ID:/F6xjF6b
またまた早速のお返事
感謝感激です。
すみません、ｋ３００じゃなくてＫ３００ＧＰでした。
ただのＫ３００もあるなんてしらなかったもので、省略してしまいました。
どうもすみません。
４５Ｖでも十分グリップするのですね。
当方きわめて穏やかな走り方で、
フロントは２２０００キロ走っております。
ただし、右半分はほぼ坊主ですが。
左側の方が減りが遅いんですが、何が原因なんでしょうか？
ディスクは左側だからとか、
停車時は右足をつけるからとか、
いろいろ原因は考えられるのですが。
４５ｖでも十分はしりますよね。
安心して４５ｖに履き替えたいと思います。
感謝感激です。
すみません、ｋ３００じゃなくてＫ３００ＧＰでした。
ただのＫ３００もあるなんてしらなかったもので、省略してしまいました。
どうもすみません。
４５Ｖでも十分グリップするのですね。
当方きわめて穏やかな走り方で、
フロントは２２０００キロ走っております。
ただし、右半分はほぼ坊主ですが。
左側の方が減りが遅いんですが、何が原因なんでしょうか？
ディスクは左側だからとか、
停車時は右足をつけるからとか、
いろいろ原因は考えられるのですが。
４５ｖでも十分はしりますよね。
安心して４５ｖに履き替えたいと思います。
237 ：７７４ＲＲ：04/03/14 00:51 ID:Jdq8u5Kq
ステアリングが微妙にくるってる。
ハンドルを真っ直ぐにした状態でも微妙に片方に曲がっていく為、
体が自然にバンクして真っ直ぐに修正してる、またカーブを曲がれば真がるほど片方が
擦れていく。
ハンドルを真っ直ぐにした状態でも微妙に片方に曲がっていく為、
体が自然にバンクして真っ直ぐに修正してる、またカーブを曲がれば真がるほど片方が
擦れていく。
BT-010は160/60-17の許容リム幅が4.0からだったのにBT-014は4.5から・・・。
タイヤの構造が違うから仕方ないのかもしれないけどタイヤの選択肢が少ないのは悲しい。
ホイールを流用するしかないかなぁ。
タイヤの構造が違うから仕方ないのかもしれないけどタイヤの選択肢が少ないのは悲しい。
ホイールを流用するしかないかなぁ。
239 ：７７４ＲＲ：04/03/14 14:17 ID:paAp/u1B
>>236
>左側の方が減りが遅いんですが、何が原因なんでしょうか？
日本の道路は左側通行。そして道路の断面は誇張すればかまぼこ型。
つまり左が下側の斜面を走っているようなもの。
そこを車体を垂直に立てて走ろうとすれば自ずとタイヤの右側が多く削れる。
>左側の方が減りが遅いんですが、何が原因なんでしょうか？
日本の道路は左側通行。そして道路の断面は誇張すればかまぼこ型。
つまり左が下側の斜面を走っているようなもの。
そこを車体を垂直に立てて走ろうとすれば自ずとタイヤの右側が多く削れる。
240 ：kkk：04/03/14 16:02 ID:0tSOsKdC
２３９様 御回答ありがとうございます。
なるほど それも一理はありますね。
確かに左側をすり抜けることも結構あります。
道が左に多少傾いているのも分かります。
でもそれだけではないような気がするのです。
やはり、停車時に右足をつけるのも理由の一つのような気がするんです。
止まる瞬間って結構な摩擦力がかかってると思うんですよ。
そんなことないですかね。
タイヤがもったいないので、今は左側が減るように意識的にしています。
とはいうもののもうすぐ交換なんですけどね。
なるほど それも一理はありますね。
確かに左側をすり抜けることも結構あります。
道が左に多少傾いているのも分かります。
でもそれだけではないような気がするのです。
やはり、停車時に右足をつけるのも理由の一つのような気がするんです。
止まる瞬間って結構な摩擦力がかかってると思うんですよ。
そんなことないですかね。
タイヤがもったいないので、今は左側が減るように意識的にしています。
とはいうもののもうすぐ交換なんですけどね。
曲率が同じコーナーを何回も曲がるならともかくとして、公道なんて同じコーナーが
ないってくらいいろいろなバリエーションがあるわけだから、それは当てはまらないんじゃないの。
ないってくらいいろいろなバリエーションがあるわけだから、それは当てはまらないんじゃないの。
右足をつけるから右側が減るとは思えないな…。
右足を地面につけてもバイクは右に大して傾いてるわけでもないし、
そんなこと言ったら普段はサイドスタンドで停車するバイクは左側が減りまくりになるのでは？
結局は、曲がったコーナーの内訳が左より右のが多かったということでは？
それに、>>239の意見ももっともだと思う。
右足を地面につけてもバイクは右に大して傾いてるわけでもないし、
そんなこと言ったら普段はサイドスタンドで停車するバイクは左側が減りまくりになるのでは？
結局は、曲がったコーナーの内訳が左より右のが多かったということでは？
それに、>>239の意見ももっともだと思う。
243 ：７７４ＲＲ：04/03/14 21:20 ID:h/VCiBvp
245 ：kkk：04/03/14 22:02 ID:7+XA9yOP
>>244様
私はスズキの２０年前の６５０に乗っています、。
右側が減っているのはフロントの話です。
１９インチで左側のシングルディスクです。
ただ、減りが違うといっても、よーく目で見て分かる程度なので、
はかったらおそらく１ミリ程度の差だと思われます。
止まる瞬間がいつも右足なので、
それを繰り返しているうちに減ったのかなと。
あとやはり日本が左側通行というのと相まってかと思ったのですが。
違いますかね。
私はスズキの２０年前の６５０に乗っています、。
右側が減っているのはフロントの話です。
１９インチで左側のシングルディスクです。
ただ、減りが違うといっても、よーく目で見て分かる程度なので、
はかったらおそらく１ミリ程度の差だと思われます。
止まる瞬間がいつも右足なので、
それを繰り返しているうちに減ったのかなと。
あとやはり日本が左側通行というのと相まってかと思ったのですが。
違いますかね。
246 ：７７４ＲＲ：04/03/14 22:13 ID:KcqHPU9K
SV650S+D221でミニバイクサーキット行ってきました。
D220STと違って変に陀角がつかないしハンドリングは軽いしグリップもそれなりにしますね。
あんまりペース上げて走るとハイグリップタイヤのようにひじきが出来て鬱ですが。
D220STと違って変に陀角がつかないしハンドリングは軽いしグリップもそれなりにしますね。
あんまりペース上げて走るとハイグリップタイヤのようにひじきが出来て鬱ですが。
247 ：７７４ＲＲ：04/03/14 22:40 ID:RasrhJGj
ＩRCのGP110 http://www.inoac.co.jp/irc/mc/products/gp110.html
と
BSのTＷ44 http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/index4.html
だとどっちらのほうがオフ比率高いのでしょうか？
双方オン／オフ型っぽくて設置面積は同じくらいみたいだけど
ブロック自体がTＷの方が細かくてダートとかだと引っかく力がTＷの方が高そうに見えて・・・
と
BSのTＷ44 http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/index4.html
だとどっちらのほうがオフ比率高いのでしょうか？
双方オン／オフ型っぽくて設置面積は同じくらいみたいだけど
ブロック自体がTＷの方が細かくてダートとかだと引っかく力がTＷの方が高そうに見えて・・・
>>246
他社の削りカスをタイヤが拾っているかもしれない罠（ｗ
他社の削りカスをタイヤが拾っているかもしれない罠（ｗ
249 ：７７４ＲＲ：04/03/15 12:19 ID:RW/IkN5L
新車のリッターネイキッドのタイヤ(BT020)がもうすぐ２年目を迎えます。
まだ8000km程度なので山は3mm程度残ってますが、
前後端まで使うような乗り方をした時に少々怪しい感じがします。
もう少しグリップの良いタイヤも欲しいですけど、
山はあるのに2年で交換ってどんなもんでしょう？
まだ8000km程度なので山は3mm程度残ってますが、
前後端まで使うような乗り方をした時に少々怪しい感じがします。
もう少しグリップの良いタイヤも欲しいですけど、
山はあるのに2年で交換ってどんなもんでしょう？
250 ：７７４ＲＲ：04/03/15 13:24 ID:Gt+Xxbtz
251 ：７７４ＲＲ：04/03/15 15:43 ID:943/rDv1
ゲッター００７を５セット入手したので当分タイヤ必要なくなりました。
１０本で１万円でした。
装着１ヶ月たちますが、無問題です。
１０本で１万円でした。
装着１ヶ月たちますが、無問題です。
＞248
他車のゴムは普通に拾うよ。特に走り屋スポット行けばね。
他車のゴムは普通に拾うよ。特に走り屋スポット行けばね。
BT012SS履いて初めてまともなコンディションでスポーツしたんだけど、結構減らない。
D208だと目に見えて溝が浅くなってたのに、012リアは使ってないセンターに比べると
サイドは減ってるのがわかるって言う程度。フロントはもうちょっと減りが早いかも。
グリップもハンドリングもいいし、意外と保つならこれからは012SS一筋でいくかな。
D208だと目に見えて溝が浅くなってたのに、012リアは使ってないセンターに比べると
サイドは減ってるのがわかるって言う程度。フロントはもうちょっと減りが早いかも。
グリップもハンドリングもいいし、意外と保つならこれからは012SS一筋でいくかな。
>249
なら、後で後悔するよりグリップの良い（もう少し減りの早い）タイヤに交換汁。
なら、後で後悔するよりグリップの良い（もう少し減りの早い）タイヤに交換汁。
255 ：７７４ＲＲ：04/03/15 21:21 ID:SJcwtUBo
>249
補足だす。
彫刻刀で溝を再復帰これ最強！
補足だす。
彫刻刀で溝を再復帰これ最強！
東南アジアでは本当にやってるよね
ＴＶでみたことあるよ >>255
ＴＶでみたことあるよ >>255
257 ：７７４ＲＲ：04/03/15 21:24 ID:/7KKZ7at
で結局RC-42には何が一番適してるんだろ？
バイクの性格上ツーリングタイヤだと思うが・・・。
BSかミシュランか？
バイクの性格上ツーリングタイヤだと思うが・・・。
BSかミシュランか？
IRCにしと毛
>>255
関係ない話だけど、カットスリックって現場でスリックタイヤに
溝彫って作るからカットスリックって言うんだって。
おいらは溝付きのスリックタイヤってのが最初からあるんだと思ってたよ。
>>257
小中排気量用のラジアルはどう？GPR-70とかBT-090とか
関係ない話だけど、カットスリックって現場でスリックタイヤに
溝彫って作るからカットスリックって言うんだって。
おいらは溝付きのスリックタイヤってのが最初からあるんだと思ってたよ。
>>257
小中排気量用のラジアルはどう？GPR-70とかBT-090とか
溝があるからグリップするってもんでもねぇでしょ・・・オフじゃないし。ｗ
漏れ、車の奴から
「お前のタイヤ、全然溝ねぇぞ！そんなんじゃ滑るぞ！」って言われた。
ピレリのスーパーコルサで、ほぼ新品だったのに・・・
漏れ、車の奴から
「お前のタイヤ、全然溝ねぇぞ！そんなんじゃ滑るぞ！」って言われた。
ピレリのスーパーコルサで、ほぼ新品だったのに・・・
タイヤはとっとと替えた方がいいです。
冷えたウンコタイヤほど恐ろしいもんはねえよマジで。
>257
RC42はハイグリップ履いても車体がヨレるんで、
パイロットロードがお勧めです。
冷えたウンコタイヤほど恐ろしいもんはねえよマジで。
>257
RC42はハイグリップ履いても車体がヨレるんで、
パイロットロードがお勧めです。
263 ：７７４ＲＲ：04/03/16 04:27 ID:1MkL3n+v
というかドライで理想的な路面状況なら、
溝を彫ると設置面積が減るぶんグリップが悪くなるような。
溝を彫ると設置面積が減るぶんグリップが悪くなるような。
264 ：７７４ＲＲ：04/03/16 18:44 ID:iXwFv8k5
>>252
ありゃ、タイヤ中にびっしりとこびり付くほど拾うのですか･･･。
前を走ってたバイクのGPR-70SPにはそんなに付いてなかったみたいだけど。
>>263
溝付きタイヤはトレッドがよじれることによってグリップを発生しているから接地面積だけでは語れないらしいよ。
溝がほとんど無いタイヤはほぼスリックタイヤのような構造になっているらしいけど
俺は詳しいことわからないです。
ありゃ、タイヤ中にびっしりとこびり付くほど拾うのですか･･･。
前を走ってたバイクのGPR-70SPにはそんなに付いてなかったみたいだけど。
>>263
溝付きタイヤはトレッドがよじれることによってグリップを発生しているから接地面積だけでは語れないらしいよ。
溝がほとんど無いタイヤはほぼスリックタイヤのような構造になっているらしいけど
俺は詳しいことわからないです。
http://www.cycletires.com/
これがいいよ。。。
これがいいよ。。。
>>kkk
リアにはＢＴ４５Ｖ履かせてるんでしょ？大体のグリップわからないかな？
俺は４５Ｖも充分グリップすると思うよ。Ｋ３００ＧＰよりは少し落ちるけど
ね（Ｋ３００というタイヤはないからね）。ライフを考えると４５Ｖは良い選
択だと思う。ちなみにスポーツスターのレース用ＢＴ３９や復刻版Ｋ３００Ｇ
Ｐが出るまえまで，１９インチで適当なハイグリップタイヤがなかったんだけ
ど，レースでも４５Ｖ使ってたんだよ。参考になった？
リアにはＢＴ４５Ｖ履かせてるんでしょ？大体のグリップわからないかな？
俺は４５Ｖも充分グリップすると思うよ。Ｋ３００ＧＰよりは少し落ちるけど
ね（Ｋ３００というタイヤはないからね）。ライフを考えると４５Ｖは良い選
択だと思う。ちなみにスポーツスターのレース用ＢＴ３９や復刻版Ｋ３００Ｇ
Ｐが出るまえまで，１９インチで適当なハイグリップタイヤがなかったんだけ
ど，レースでも４５Ｖ使ってたんだよ。参考になった？
267 ：７７４ＲＲ：04/03/17 00:06 ID:bxrmgTUA
インターミディエイトってスリックのコンパウンドに溝付きのタイヤって
昔あったんだけど今もあるの？
カットスリックよりもインターミディ遣ってたような記憶がある
昔あったんだけど今もあるの？
カットスリックよりもインターミディ遣ってたような記憶がある
ある。
が、最近の公認ﾚｰｽは2輪4輪共ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ上、
使用本数制限厳しかったりするので出番少なし。
ｽﾘｯｸ、ｶｯﾄｽﾘｯｸ、ｲﾝﾀｰﾐﾃﾞｨｴｲﾄ、ﾚｲﾝ、溝深(ﾍﾋﾞｰﾚｲﾝ)
分類的にこんな感じか・・・
が、最近の公認ﾚｰｽは2輪4輪共ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ上、
使用本数制限厳しかったりするので出番少なし。
ｽﾘｯｸ、ｶｯﾄｽﾘｯｸ、ｲﾝﾀｰﾐﾃﾞｨｴｲﾄ、ﾚｲﾝ、溝深(ﾍﾋﾞｰﾚｲﾝ)
分類的にこんな感じか・・・
269 ：７７４ＲＲ：04/03/17 02:33 ID:wj/AIBVM
ブロスの初期型に乗っています。
BT-39かマダカム100にしようかと思っていますが、やはりラジアルの方がグリップは
良いものですか？
指定はバイアスですが、ラジアルもいけるって話なので候補にしますた。
他にもお勧めがあったら御教授ください。
ところで
極端な話、TT900GPよりラジアルであるマダカム100の方がグリップ力はあるものですか？
BT-39かマダカム100にしようかと思っていますが、やはりラジアルの方がグリップは
良いものですか？
指定はバイアスですが、ラジアルもいけるって話なので候補にしますた。
他にもお勧めがあったら御教授ください。
ところで
極端な話、TT900GPよりラジアルであるマダカム100の方がグリップ力はあるものですか？
なわけない。
>>270
バイアスとラジアルという違い以前に、
BT-39とマカダム100のテリトリーが違い過ぎるのでは。
ラジアルでもっと他の種類も履けるのなら、
例えばGPR-70とBT-39orTT900GPあたりなんかが対立候補になりそう。
ただ、どんな乗り方をするかによってタイヤは選ぶわけだから、それが分からないとね。
バイアスとラジアルという違い以前に、
BT-39とマカダム100のテリトリーが違い過ぎるのでは。
ラジアルでもっと他の種類も履けるのなら、
例えばGPR-70とBT-39orTT900GPあたりなんかが対立候補になりそう。
ただ、どんな乗り方をするかによってタイヤは選ぶわけだから、それが分からないとね。
273 ：７７４ＲＲ：04/03/18 02:37 ID:vd9J5zDm
㍑SS用ハイグリップラジアルで
滑り出しがわかり易いタイヤって有りますか？
滑り出しがわかり易いタイヤって有りますか？
274 ：７７４ＲＲ：04/03/18 08:08 ID:sTPwe9Xx
俺はメッツラーが結構分かりやすいと思ってるよ。
AVONもいいよ。
保管状況や銘柄によっても違うと思いますが、
残溝のﾀｯﾌﾟﾘあるﾀｲﾔの経年劣化(ｺﾞﾑの硬質化やひび割れ)の
限度期間はどれくらいでしょうか？
溝があって見た目が綺麗でも著しくｸﾞﾘｯﾌﾟ低下している事も
あるそうで？ 車と違いｸﾞﾘｯﾌﾟを失ったらﾇｯころぶしかないので…
残溝のﾀｯﾌﾟﾘあるﾀｲﾔの経年劣化(ｺﾞﾑの硬質化やひび割れ)の
限度期間はどれくらいでしょうか？
溝があって見た目が綺麗でも著しくｸﾞﾘｯﾌﾟ低下している事も
あるそうで？ 車と違いｸﾞﾘｯﾌﾟを失ったらﾇｯころぶしかないので…
277 ：270：04/03/18 14:11 ID:utK05dze
>>272
指定サイズがF:110/80、R:150/70で、このサイズに合うタイやを探したら
BT-45、BT-39、GT501、TT900GP、マダカム100でした。
それで、ツーリングにも使えるスポーティなタイヤはどれかな？と思って質問しました。
指定サイズがF:110/80、R:150/70で、このサイズに合うタイやを探したら
BT-45、BT-39、GT501、TT900GP、マダカム100でした。
それで、ツーリングにも使えるスポーティなタイヤはどれかな？と思って質問しました。
IRCのRX01もそのサイズでありますよ。
>>270
ピレリのスポーツデーモンとか。
ピレリのスポーツデーモンとか。
280 ：７７４ＲＲ：04/03/18 20:55 ID:8tpPnJsQ
カットスリックって専用のグルーバーで溝掘らないと駄目ですか？
モタードのレースに出たいんですけど彫刻等で掘ったら危ないですかね
ＲＹＯＢＩの電動彫刻刀で掘ろうと思ってるんですけど
モタードのレースに出たいんですけど彫刻等で掘ったら危ないですかね
ＲＹＯＢＩの電動彫刻刀で掘ろうと思ってるんですけど
283 ：７７４ＲＲ：04/03/18 22:07 ID:sTPwe9Xx
＞＞２８０
彫れればいいんじゃないかい？
前に見たけどディスクグラインダーでやってる人もいたし。
普通の彫刻刀は危ないと思うよ。
電動のがどんなのか分からないけど。
彫れればいいんじゃないかい？
前に見たけどディスクグラインダーでやってる人もいたし。
普通の彫刻刀は危ないと思うよ。
電動のがどんなのか分からないけど。
>283さん。ディスクグラインダーですか．．．
なんかカーカスまで切っちゃいそうですが大丈夫なんですかね
とりあえず使い古しのタイヤで試してみます。
どうもです。
なんかカーカスまで切っちゃいそうですが大丈夫なんですかね
とりあえず使い古しのタイヤで試してみます。
どうもです。
285 ：７７４ＲＲ：04/03/18 22:21 ID:5FQNucdq
２年って意味です
あと281は個人的なサイクルなので特に根拠ありません
あと281は個人的なサイクルなので特に根拠ありません
287 ：２８３：04/03/18 23:45 ID:sTPwe9Xx
＞＞２８０
チョークなどで下書きしておくのも良いみたいですよ。
頑張ってください。
結果教えてくださいね。
チョークなどで下書きしておくのも良いみたいですよ。
頑張ってください。
結果教えてくださいね。
288 ：７７４ＲＲ：04/03/18 23:45 ID:OVolj+96
上野のSP忠男でタイヤ交換をして貰おうかと考えていますが
２輪館や南海みたいなチェーン店でのタイヤ交換よりも
安心してタイヤ交換を任せられますか？
４００ネイキッドでツーリングタイヤの交換を考えているのですが。
２輪館や南海みたいなチェーン店でのタイヤ交換よりも
安心してタイヤ交換を任せられますか？
４００ネイキッドでツーリングタイヤの交換を考えているのですが。
>>277
コスト重視なら、BT-45 or GT501。
GT501はライフが良い。グリップはそんなにしないけど、別にスポーティに走る分には問題なし。
お金が余ってるような状況ならマカダム100でもいいと思う。
コスト重視なら、BT-45 or GT501。
GT501はライフが良い。グリップはそんなにしないけど、別にスポーティに走る分には問題なし。
お金が余ってるような状況ならマカダム100でもいいと思う。
後悔したくなければマカダム以外の選択肢はないだろう・・・
>>253
BT012SSってサーキットのウエット性能どうかな？
前にフロントが横に大きく滑って怖い思いしたもんで・・。
公道ではなかったけど。ああ見えて、001ﾗｲｸにけっこうドライに割り切った正確なのかなー。
ウエットで走らないとならないときもあるから溝多いBT010後継の014にしとこうかなーと思案中。
BT012SSってサーキットのウエット性能どうかな？
前にフロントが横に大きく滑って怖い思いしたもんで・・。
公道ではなかったけど。ああ見えて、001ﾗｲｸにけっこうドライに割り切った正確なのかなー。
ウエットで走らないとならないときもあるから溝多いBT010後継の014にしとこうかなーと思案中。
>>288
テクニにしとけ
テクニにしとけ
294 ：kkk：04/03/19 15:12 ID:hbq7u/eS
>>266様
御回答ありがとうございます。
ＢＴ－４５Ｖはリアにスポーツサクトというものを
施しているんだそうです。
ですから、直進時とタイヤのカーブ時とで
随分グリップに差があるような感じがします。
フロントにはスポーツサクトが施されていないので
リアが４５Ｖでもフロント参考にはならないような気がするのですが。
その点はいかがなもんでしょうか？
もしよろしければお答え下さい。どうぞよろしくお願いします。
御回答ありがとうございます。
ＢＴ－４５Ｖはリアにスポーツサクトというものを
施しているんだそうです。
ですから、直進時とタイヤのカーブ時とで
随分グリップに差があるような感じがします。
フロントにはスポーツサクトが施されていないので
リアが４５Ｖでもフロント参考にはならないような気がするのですが。
その点はいかがなもんでしょうか？
もしよろしければお答え下さい。どうぞよろしくお願いします。
レスして戴いた方々、ありがとうございます。
新たに教えてもらったタイヤも含めて検討してみます。
でも、多分マカダムになりそう・・・ただ、取り寄せで時間が掛かるそうです。
まぁ、急ぎでもないので構いませんが。
新たに教えてもらったタイヤも含めて検討してみます。
でも、多分マカダムになりそう・・・ただ、取り寄せで時間が掛かるそうです。
まぁ、急ぎでもないので構いませんが。
CB1000SFに乗っているのですが、タイヤサイズが特殊と聞いてます。
選択肢ってどれくらいあるのでしょうか？
120/70R18 59V
170/60R18 73V
タイヤサイズです。
選択肢ってどれくらいあるのでしょうか？
120/70R18 59V
170/60R18 73V
タイヤサイズです。
今メッツラーＺ６か、ミシュランＰロードで思案中です。
どなたか、両者の特徴等のインプレお願いします。
どなたか、両者の特徴等のインプレお願いします。
300 ：７７４ＲＲ：04/03/20 10:09 ID:SUxxnFks
今だ！300ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ
ME-Z6ってもう日本に入ってきてるの？
ME-Z4は個人的にはスキ
可もなく不可もなく
ただ、高速道路はオンザレールで良いんだけど、
峠道だと倒しこみがちょっと重いかな
でも、次もこれって思ってるよ
Pロードは履いた事はありません
ME-Z4は個人的にはスキ
可もなく不可もなく
ただ、高速道路はオンザレールで良いんだけど、
峠道だと倒しこみがちょっと重いかな
でも、次もこれって思ってるよ
Pロードは履いた事はありません
302 ：７７４ＲＲ：04/03/20 20:10 ID:Dac+YfqG
代田橋の駅の所の井の頭通り攻めてんだよね～。
ホｊ化に攻めてる輩いる?
ホｊ化に攻めてる輩いる?
303 ：774R：04/03/20 20:27 ID:wre1tG7N
旧パイロットレースって ソフトとハードってあるの?
何処見たら分かるのかな
ミシュランの製造年月日の見方教えてください
何処見たら分かるのかな
ミシュランの製造年月日の見方教えてください
>>303
タイヤのサイドウォールに刻印がある。
その下３桁または４桁（１９９９年以前に製造されたものは３桁，それ以降は４桁）を見れば，製造年週が解る。
最後の２桁が「０１」とか「０２」だとかだと，それぞれ２００１年，２００２年に製造されたもの。
その前の２桁が製造週を表している。
たとえば「１８０１」ならば２００１年の１８週目に製造されたもの，「３５９」なら１９９９年の３５週目に製造されたものとだということ。
タイヤのサイドウォールに刻印がある。
その下３桁または４桁（１９９９年以前に製造されたものは３桁，それ以降は４桁）を見れば，製造年週が解る。
最後の２桁が「０１」とか「０２」だとかだと，それぞれ２００１年，２００２年に製造されたもの。
その前の２桁が製造週を表している。
たとえば「１８０１」ならば２００１年の１８週目に製造されたもの，「３５９」なら１９９９年の３５週目に製造されたものとだということ。
パイロットロードのライフの長さに驚いています。
かといってグリップがおざなりというわけでもなく。
わたしはあまり距離は乗らないので、
この調子では、磨り減るよりもタイヤの賞味期限が先に切れそう。
そういう意味では、選択を誤ったかも。
かといってグリップがおざなりというわけでもなく。
わたしはあまり距離は乗らないので、
この調子では、磨り減るよりもタイヤの賞味期限が先に切れそう。
そういう意味では、選択を誤ったかも。
306 ：774R：04/03/21 11:54 ID:2pCF63Lq
304ありがとう
ソフトとかハードって何処で見るのかな
ついでに教えてください
ソフトとかハードって何処で見るのかな
ついでに教えてください
307 ：７７４ＲＲ：04/03/21 15:12 ID:CnQCNba7
>>306
ウォール見てみたら？どっかに書いてないかい？
>>294 ｋｋｋさん（←どうもヤバイコテハンって感じが・・・）
え～っと、センターとサイドとコンパウンドを変えてるんだったっけ？その
例のスポーツサクトって？う～ん、乗った感じじゃ僕は気にならんかったのよ
ね。割と安いタイヤだし、とりあえず入れてみてはいかがでしょう。どうして
も失敗したくなければ、素直にＫ３００ＧＰにしてみては？ライフはともかく
グリップは十分でしょ？僕はタイヤは消耗品だからいろいろと試してみるのが
好きだけどね。
ウォール見てみたら？どっかに書いてないかい？
>>294 ｋｋｋさん（←どうもヤバイコテハンって感じが・・・）
え～っと、センターとサイドとコンパウンドを変えてるんだったっけ？その
例のスポーツサクトって？う～ん、乗った感じじゃ僕は気にならんかったのよ
ね。割と安いタイヤだし、とりあえず入れてみてはいかがでしょう。どうして
も失敗したくなければ、素直にＫ３００ＧＰにしてみては？ライフはともかく
グリップは十分でしょ？僕はタイヤは消耗品だからいろいろと試してみるのが
好きだけどね。
308 ：774R：04/03/21 17:23 ID:l3SQzxfL
307それらしいことはかかれてないです
誰か 知っていたらご教授ください
誰か 知っていたらご教授ください
309 ：７７４ＲＲ：04/03/21 17:45 ID:/EbHh8Ps
ＴＴ９００ＧＰってどうなの？
今までＧＰＲ７０はいてたけど高いんで、バイアスでもいいかなと。
違いの解るエロイ人教えて！
今までＧＰＲ７０はいてたけど高いんで、バイアスでもいいかなと。
違いの解るエロイ人教えて！
310 ：kkk：04/03/21 18:48 ID:zYTumUu5
>>307様
早速のお返事ありがとうございます。
私は決してあやしいものではありません。
とりあえずＢＴ－４５Ｖ
入れてみます。
どうもありがとうございました。
ちなみにＢＴ－０１４以外で
新発売される予定のタイヤとか無いですかね。
どなたか情報をお持ちの方
是非 教えてください。
どうぞよろしくお願いします。
早速のお返事ありがとうございます。
私は決してあやしいものではありません。
とりあえずＢＴ－４５Ｖ
入れてみます。
どうもありがとうございました。
ちなみにＢＴ－０１４以外で
新発売される予定のタイヤとか無いですかね。
どなたか情報をお持ちの方
是非 教えてください。
どうぞよろしくお願いします。
311 ：７７４ＲＲ：04/03/21 20:10 ID:xKuC62hB
某大型ツアラー乗りです。
使用目的は、ツーリングがてらに走り慣れた峠を楽しむ程度です。
BT－014を候補にしていますが、010と比較して
ｳｪｯﾄｸﾞﾘｯﾌﾟ
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ
ライフ
温度依存性
の順番で重視しているのですが、どちらが優れているのでしょうか？
010は全天候オールラウンダーでツーリングからサーキットまで楽しめたのですが、
後継の014は出先での不意の雨天時、ｳｪｯﾄｸﾞﾘｯﾌﾟが悪そうですね・・・
比較された方のインプレをお願い致します。
使用目的は、ツーリングがてらに走り慣れた峠を楽しむ程度です。
BT－014を候補にしていますが、010と比較して
ｳｪｯﾄｸﾞﾘｯﾌﾟ
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ
ライフ
温度依存性
の順番で重視しているのですが、どちらが優れているのでしょうか？
010は全天候オールラウンダーでツーリングからサーキットまで楽しめたのですが、
後継の014は出先での不意の雨天時、ｳｪｯﾄｸﾞﾘｯﾌﾟが悪そうですね・・・
比較された方のインプレをお願い致します。
314 ：７７４ＲＲ：04/03/21 22:45 ID:/EbHh8Ps
>>309
ＮＳＲとＲＳ２５０だけど？
速度低い？君あまり詳しく無さそうだからいいや。
>>313
構造的な問題ですかね？
ブレーキ時の硬さとか安定とかどんなもんでしょう？
レースとかでかつてバイアス使ってた頃の印象は残ってるんですが、
その頃よりは良くなってると思うのですが？
ＮＳＲとＲＳ２５０だけど？
速度低い？君あまり詳しく無さそうだからいいや。
>>313
構造的な問題ですかね？
ブレーキ時の硬さとか安定とかどんなもんでしょう？
レースとかでかつてバイアス使ってた頃の印象は残ってるんですが、
その頃よりは良くなってると思うのですが？
315 ：７７４ＲＲ：04/03/21 23:15 ID:CcgGk1Qw
そう思ってるならこんなとこで聞かないで使ってみたら？
316 ：７７４ＲＲ：04/03/21 23:31 ID:xKuC62hB
＞違いの解るエロイ人教えて！
違いが判らなければ安い方選べばよし。
違いが判らなければ安い方選べばよし。
318 ：７７４ＲＲ：04/03/21 23:41 ID:kMJPBWJV
モトクロスタイヤって、公道ではいたらいけないんですか？
おととし車検に通ってしまいました。
おととし車検に通ってしまいました。
320 ：７７４ＲＲ：04/03/21 23:57 ID:/EbHh8Ps
所詮このスレも妄想厨房だけか。
もう書かないよ。
２ｃｈは所詮レベルが低いから。
もう書かないよ。
２ｃｈは所詮レベルが低いから。
とか言ってromるのに弐百ﾍﾟﾘｶ
>>320
そうそう、レベルの低い人は、自分じゃ考え付かないことを言う人を見るとなんでも
「自分よりレベルが低い」
とか言うからね（ｗ
本当は相手が上で、自分が低いと気付いてない…見ていて痛々しい。
もう来ないでくれ。
そうそう、レベルの低い人は、自分じゃ考え付かないことを言う人を見るとなんでも
「自分よりレベルが低い」
とか言うからね（ｗ
本当は相手が上で、自分が低いと気付いてない…見ていて痛々しい。
もう来ないでくれ。
324 ：７７４ＲＲ：04/03/22 00:19 ID:UkhM/LSJ
まあ、オタだからな。
２ｃｈネラーは全て。
２ｃｈネラーは全て。
倒置法ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
馬鹿って無意識に使うよね。
馬鹿って無意識に使うよね。
>>253
ｱﾅﾀの言葉をもっと早く見ときゃよかったｗ
今日D208タイプGととBT012・014で迷った結果208へ・・
今までBSしかはいたこと無かったので
店の兄ちゃんに言われたとおり、最初ｴﾗｸ倒れる性格のﾀｲﾔだなぁと思ったわけで。
まだ攻めちゃいないけど、悪くは無いって感じで。インプレになってないぽ。
ぁ、この時期にしては発熱が早いような（速すぎるような）。
とりあえず、早速だが012を入れてみたいっｗ
んで、話変わりますが、GPZ900のような設計の古いﾊﾞｲｸに
新しい技術のﾀｲﾔって場合はどうなんでしょうか。車体が負ける、とか聞きますが・・
そういうﾀｲﾔの場合はｻﾌﾞﾌﾚｰﾑでもつければ。。。ってやつすかね。
XR250ﾓﾀに乗ってた妹がﾆﾝｼﾞｬ乗るとか言い始めて
買ったらｵｲﾗも乗らしてもらおうかと・・ﾆﾔﾘ
是非教えてくだされ。
ｱﾅﾀの言葉をもっと早く見ときゃよかったｗ
今日D208タイプGととBT012・014で迷った結果208へ・・
今までBSしかはいたこと無かったので
店の兄ちゃんに言われたとおり、最初ｴﾗｸ倒れる性格のﾀｲﾔだなぁと思ったわけで。
まだ攻めちゃいないけど、悪くは無いって感じで。インプレになってないぽ。
ぁ、この時期にしては発熱が早いような（速すぎるような）。
とりあえず、早速だが012を入れてみたいっｗ
んで、話変わりますが、GPZ900のような設計の古いﾊﾞｲｸに
新しい技術のﾀｲﾔって場合はどうなんでしょうか。車体が負ける、とか聞きますが・・
そういうﾀｲﾔの場合はｻﾌﾞﾌﾚｰﾑでもつければ。。。ってやつすかね。
XR250ﾓﾀに乗ってた妹がﾆﾝｼﾞｬ乗るとか言い始めて
買ったらｵｲﾗも乗らしてもらおうかと・・ﾆﾔﾘ
是非教えてくだされ。
＞とりあえず、早速だが012を
ってのは勿論208を堪能して012と自分に対する
ﾏｯﾁﾝｸﾞを考えた上で比較をしたいっていうことで。
別にDLが嫌いってわけじゃないので、ｱｼｶﾗｽﾞ。
208、倒れるのはいいけど何処まで粘ってくれるのか・・
ちなみに「208ﾀｲﾌﾟGは012と同じぐらい減り早いですよ。」
とか店の兄ちゃんに言われたの思い出したわけで。
ってのは勿論208を堪能して012と自分に対する
ﾏｯﾁﾝｸﾞを考えた上で比較をしたいっていうことで。
別にDLが嫌いってわけじゃないので、ｱｼｶﾗｽﾞ。
208、倒れるのはいいけど何処まで粘ってくれるのか・・
ちなみに「208ﾀｲﾌﾟGは012と同じぐらい減り早いですよ。」
とか店の兄ちゃんに言われたの思い出したわけで。
328 ：７７４ＲＲ：04/03/22 03:38 ID:ODP3CBud
グリップ事情（≒減り？）はこんなもんでつか？
BT012SS≒D208G＞BT014＞BT012(旧)≒D208(旧)＞BT010
BT012SS≒D208G＞BT014＞BT012(旧)≒D208(旧)＞BT010
みなさんタイヤってどこで買ってますか？
東京近郊で安いショップあったら教えてくださ～い。
じぶんはメッツラーのレンスポルトがお気に入りです。
東京近郊で安いショップあったら教えてくださ～い。
じぶんはメッツラーのレンスポルトがお気に入りです。
＜タイヤ＞国内大手メーカーが相次ぎ値上げ 天然ゴム価格急騰で
国内大手タイヤメーカーが２２日までに、
国内市販用タイヤの値上げを相次いで発表した。
天然ゴムの価格が高騰しているためで、５月以降、
平均５％前後の値上げに順次踏み切る。
最大手のブリヂストンは同日、
６月からの国内市販用タイヤのメーカー出荷価格について、
乗用車・小型トラック用は５％値上げすると発表した。（毎日新聞）
国内大手タイヤメーカーが２２日までに、
国内市販用タイヤの値上げを相次いで発表した。
天然ゴムの価格が高騰しているためで、５月以降、
平均５％前後の値上げに順次踏み切る。
最大手のブリヂストンは同日、
６月からの国内市販用タイヤのメーカー出荷価格について、
乗用車・小型トラック用は５％値上げすると発表した。（毎日新聞）
>>332と被るが、他スレからコピペ
621 名前： ドリーム！ [sage] 投稿日： 04/03/22 22:56 ID:btMNrF8L
タイヤも値上げだってさ。トホホ
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/automobile_manufacturers/
621 名前： ドリーム！ [sage] 投稿日： 04/03/22 22:56 ID:btMNrF8L
タイヤも値上げだってさ。トホホ
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/automobile_manufacturers/
334 ：７７４ＲＲ：04/03/23 00:28 ID:3YTWaJxd
>>331
テクニタップ
エビナ
ウルフ
マッハ
オレん家から30分以内の安いタイヤ屋さんは
この4軒かな。
(MRS≒PDC)らしいのでパターンに拘らなきゃPの方が安い罠。
駄菓子菓子、Pも四月から値段の改定があるらしいぞ。
テクニタップ
エビナ
ウルフ
マッハ
オレん家から30分以内の安いタイヤ屋さんは
この4軒かな。
(MRS≒PDC)らしいのでパターンに拘らなきゃPの方が安い罠。
駄菓子菓子、Pも四月から値段の改定があるらしいぞ。
BT-020の後継まだかなー
比べてからにしようとおもったんだけど
D221にするかな
比べてからにしようとおもったんだけど
D221にするかな
BT010も012SSも減り具合はそんな極点に変わらなかったぞ。
D208G≒D208(旧)>BT012SS≒BT014≒BT010
と感じる。BT014は010後継だから予想の位置だけど。
DLのほうが減りやすいと感じたなー。
減ってからの切れ込み系ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ変化はDLのほうが著しいのは定説。
BSは最後まであの一定した安定ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞを維持する。
なのでBS好きになってしまった。
BT012(旧)は履いたことないからわからんけど。
D208G≒D208(旧)>BT012SS≒BT014≒BT010
と感じる。BT014は010後継だから予想の位置だけど。
DLのほうが減りやすいと感じたなー。
減ってからの切れ込み系ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ変化はDLのほうが著しいのは定説。
BSは最後まであの一定した安定ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞを維持する。
なのでBS好きになってしまった。
BT012(旧)は履いたことないからわからんけど。
ミシュランのPilotSportyってここで名のあるタイヤ屋では幾らくらいで売られてますか？
そういうことは直接お店に電話して聞きましょう。
>336
やっぱそのｸﾞﾚｰﾄﾞ辺りの減り方はDL>BSなのねｗ Thx
やっぱそのｸﾞﾚｰﾄﾞ辺りの減り方はDL>BSなのねｗ Thx
D208はおいしい時期が短い気がする。グリップはともかく、ハンドリングが急激に悪化・・・。
>>334
レスありがとうございます。
エビナ 電話でない。
ウルフ メッツラー扱ってない。
マッハ 休み。
ってことで、テクニタップで買いました。
人から聞いた話で実際はどうか分かりませんが、
メッツラーとピレリはパターンだけでなく、
プロファイルも微妙に違ってるとの事で、
使い慣れてるメッツラーにしました。
これで今週末のレースに間に合います。ほっ。
レスありがとうございます。
エビナ 電話でない。
ウルフ メッツラー扱ってない。
マッハ 休み。
ってことで、テクニタップで買いました。
人から聞いた話で実際はどうか分かりませんが、
メッツラーとピレリはパターンだけでなく、
プロファイルも微妙に違ってるとの事で、
使い慣れてるメッツラーにしました。
これで今週末のレースに間に合います。ほっ。
一番数が出ているであろうグレードよね。
あくまで個人的（サーキット・峠・少し首○高）なので、
突っ込まれても困るってのを前提で。首都高で誰？
グリップ
BT012SS≒D208ﾀｲﾌﾟG（最初だけ）＞BT010（014？になるのか？）＞D208＞BT020
善い⇒悪い
ライフ
BT020＞BT010（014？になるのか？）＞BT012SS≒D208＞D208ﾀｲﾌﾟG（最初だけ）
この表見ると自分の好きなものはやはりBT012SSってのがわかるわけで・・・
010も意外なほどグリップとライフの両立をしていたので014に期待。
D208シリーズは最初のグリップは善いのだけど、
ある程度行くと一気にヘタル。そしてタレが早い。
どっちにしてもちょっとライフと急激なグリップ低下があるので
落ち着いてるBSに行ってしまいがち。
スーパーコルサとBT001は良いけど高いからねぇ。
あくまで個人的（サーキット・峠・少し首○高）なので、
突っ込まれても困るってのを前提で。首都高で誰？
グリップ
BT012SS≒D208ﾀｲﾌﾟG（最初だけ）＞BT010（014？になるのか？）＞D208＞BT020
善い⇒悪い
ライフ
BT020＞BT010（014？になるのか？）＞BT012SS≒D208＞D208ﾀｲﾌﾟG（最初だけ）
この表見ると自分の好きなものはやはりBT012SSってのがわかるわけで・・・
010も意外なほどグリップとライフの両立をしていたので014に期待。
D208シリーズは最初のグリップは善いのだけど、
ある程度行くと一気にヘタル。そしてタレが早い。
どっちにしてもちょっとライフと急激なグリップ低下があるので
落ち着いてるBSに行ってしまいがち。
スーパーコルサとBT001は良いけど高いからねぇ。
343 ：７７４ＲＲ：04/03/23 22:01 ID:zla6lcfp
>331
(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!! いくらだったか書け！
(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!! いくらだったか書け！
344 ：２８３：04/03/24 00:10 ID:1I9PsCaL
345 ：７７４ＲＲ：04/03/24 00:12 ID:KRaIXjvi
>343
レンスポルトRS-1の120/70ZR17とRS-2の180/55ZR17の
2本で\42000です。
ちなみに交換工賃は入ってないです。
去年まで使ってたD208GPAより1万円近く高い・・・。
レンスポルトRS-1の120/70ZR17とRS-2の180/55ZR17の
2本で\42000です。
ちなみに交換工賃は入ってないです。
去年まで使ってたD208GPAより1万円近く高い・・・。
349 ：７７４ＲＲ：04/03/24 00:21 ID:yllvm5go
D218に換えました。
当方端まで使えないヘタレなのでインプレできません。
でも新しいタイヤはやっぱいいな～
ｽﾝｽﾝｽｰﾝ(´Д｀)(ﾟДﾟ)ﾊｧ
当方端まで使えないヘタレなのでインプレできません。
でも新しいタイヤはやっぱいいな～
ｽﾝｽﾝｽｰﾝ(´Д｀)(ﾟДﾟ)ﾊｧ
ヤマハのドラッグスター１１００に乗っています。
170/80-15のチューブタイヤを履いているのですが、
スイングアームをイジらず、もっとタイヤを太くしたい（見せたい）んです。
何か良い案はありませんでしょうか？
それと、よくスポーツバイクとかで、
タイヤ自体の高さが低く（よく１７インチタイヤで見かけます）て
格好いいタイヤを見かけるのですが、
１５インチ（チューブタイヤ）でもあのようなタイヤはありませんか？
170/80-15のチューブタイヤを履いているのですが、
スイングアームをイジらず、もっとタイヤを太くしたい（見せたい）んです。
何か良い案はありませんでしょうか？
それと、よくスポーツバイクとかで、
タイヤ自体の高さが低く（よく１７インチタイヤで見かけます）て
格好いいタイヤを見かけるのですが、
１５インチ（チューブタイヤ）でもあのようなタイヤはありませんか？
俺のバイク、ＢＴ54とD220STしか選択肢ないみたい。
どっちがいいですかねぇ。
通勤と高速ツーリングがメインなんですが。
どっちがいいですかねぇ。
通勤と高速ツーリングがメインなんですが。
>348
交換は自分でやるって言ったらその値段だったんですよねぇ。
工賃込みだったのか・・・失敗した・・・。
交換は自分でやるって言ったらその値段だったんですよねぇ。
工賃込みだったのか・・・失敗した・・・。
>>350
ヴァカ？
ヴァカ？
>353
まあ、そう言ってやるなって
>350
チューブを入れる前提なら、タイヤ自体はチューブレスでも使える。
タダタダ太く、低いタイヤが欲しいなら乗用車用のタイヤでも履きやがりなさいな。
ヨコハマタイヤのＨＰでも見れば？
タイヤ幅、高、リム寸法云々。全部のっけてくれてる。
まあ、そう言ってやるなって
>350
チューブを入れる前提なら、タイヤ自体はチューブレスでも使える。
タダタダ太く、低いタイヤが欲しいなら乗用車用のタイヤでも履きやがりなさいな。
ヨコハマタイヤのＨＰでも見れば？
タイヤ幅、高、リム寸法云々。全部のっけてくれてる。
ただただ太いのがいいならボスホスのホイールでもつっこめや。
F １３０/９０-１６
R ２３０/５０-１５
どうやってつっこむかなんぞしらん！入るかなぞ知るか！自分で考えろ！w
ﾊﾞｲｸで使われたことがあるタイヤつうとこれが一番太いんかね。
F １３０/９０-１６
R ２３０/５０-１５
どうやってつっこむかなんぞしらん！入るかなぞ知るか！自分で考えろ！w
ﾊﾞｲｸで使われたことがあるタイヤつうとこれが一番太いんかね。
>>349
端まで使ったからえらいってもんでもない。
車体とタイヤによっては構造上絶対に端まで使えない組み合わせもあるし
胸を張ってよし。
オフ車だったら普通に乗ってても端まで使うしな（;´Д｀）
それよりも208じゃなくて218？
端まで使ったからえらいってもんでもない。
車体とタイヤによっては構造上絶対に端まで使えない組み合わせもあるし
胸を張ってよし。
オフ車だったら普通に乗ってても端まで使うしな（;´Д｀）
それよりも208じゃなくて218？
>>357
どもです。バイクはCBR600Fなんで、端までは容易に使えると思うんですけどね～
頑張って攻めても、「えっ、これでも1cm残ってる！」って感じです。
無理してコケたら大変なんで、ﾏﾀｰﾘ頑張ります。
D218は'04の新車外しをヤフオクで買いますた。
溝が208より増えて排水性よさげです。
早くDUNLOPのカタログに入らないかな…
どもです。バイクはCBR600Fなんで、端までは容易に使えると思うんですけどね～
頑張って攻めても、「えっ、これでも1cm残ってる！」って感じです。
無理してコケたら大変なんで、ﾏﾀｰﾘ頑張ります。
D218は'04の新車外しをヤフオクで買いますた。
溝が208より増えて排水性よさげです。
早くDUNLOPのカタログに入らないかな…
>>354
チューブレスタイヤでも履けるとは知りませんでした。勉強になりました。
>>355
一番太いのは、ＡＶＯＮから300/35HR18というのが発売されています。
飽くまでホイールはそのまま、タイヤのみの交換でやりたいと思っています。
ちなみに、ドラッグスターはシャフトドライブですので、
ワイドタイヤを履くにはチェーン（ベルト）ドライブ化をしなければなりません。
>>356
情報ありがとうございます。
チューブレスタイヤが履けるなら、選択幅も広がります。
ありがとうございました。
チューブレスタイヤでも履けるとは知りませんでした。勉強になりました。
>>355
一番太いのは、ＡＶＯＮから300/35HR18というのが発売されています。
飽くまでホイールはそのまま、タイヤのみの交換でやりたいと思っています。
ちなみに、ドラッグスターはシャフトドライブですので、
ワイドタイヤを履くにはチェーン（ベルト）ドライブ化をしなければなりません。
>>356
情報ありがとうございます。
チューブレスタイヤが履けるなら、選択幅も広がります。
ありがとうございました。
＞359
今日ＤＳＣ11の実物を眺める機会があったので視姦してみたが・・・
幅は現状（１７０）に左右1センチはもう無理だろうね。シャフトが干渉するわ。
大体15インチのタイヤ自体にそれほど選択肢が無い。
真っ当にバイク用のタイヤなら１７０幅が限界でしょうよ。
やはり断面形状を変えて、低く太く「見える」ようにするのが一番簡単安価でしょ。
しかし・・・
せっかくのヤマハハンドリング。デカイアメリカンにしては異常にグッドなＤＳ１１のハンドリングをわざわざダメダメにするか・・・
ま、アメリカン乗りのすることだからな。
なを、タイヤをどうにかした結果、ハンドリングの激悪化、グリップの悪化は既に決定事項だ。
その事が原因で人様に迷惑をかけた場合、残りの人生全てを賭けて贖う覚悟はしておくように。
自分で勝手に転げて不具になるぐらいは自業自得で、むしろ僥倖と思え。
今日ＤＳＣ11の実物を眺める機会があったので視姦してみたが・・・
幅は現状（１７０）に左右1センチはもう無理だろうね。シャフトが干渉するわ。
大体15インチのタイヤ自体にそれほど選択肢が無い。
真っ当にバイク用のタイヤなら１７０幅が限界でしょうよ。
やはり断面形状を変えて、低く太く「見える」ようにするのが一番簡単安価でしょ。
しかし・・・
せっかくのヤマハハンドリング。デカイアメリカンにしては異常にグッドなＤＳ１１のハンドリングをわざわざダメダメにするか・・・
ま、アメリカン乗りのすることだからな。
なを、タイヤをどうにかした結果、ハンドリングの激悪化、グリップの悪化は既に決定事項だ。
その事が原因で人様に迷惑をかけた場合、残りの人生全てを賭けて贖う覚悟はしておくように。
自分で勝手に転げて不具になるぐらいは自業自得で、むしろ僥倖と思え。
361 ：７７４ＲＲ：04/03/24 23:48 ID:cwU78RNY
このあいだTT900に交換したんですが、製造年と週はどこで見るんですか？
製造番号の下４桁らしいですが、サイドウォールを眺めてみてもどこだかわかりません。
製造番号の下４桁らしいですが、サイドウォールを眺めてみてもどこだかわかりません。
362 ：７７４ＲＲ：04/03/25 00:11 ID:zfkzUp8y
>>360
バイク乗りではなく、アメリカン乗りだからな。
バイク乗りではなく、アメリカン乗りだからな。
365 ：７７４ＲＲ：04/03/25 13:50 ID:SUvJ/FTL
まぁまぁ。バイク海苔、みんな(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ！
TWスカチューン仕様海苔は逝って下さい。
TWスカチューン仕様海苔は逝って下さい。
ﾀｲﾔの空気圧ってﾒｰｶｰの指定値が一番ﾀｲﾔのﾗｲﾌが長いの？
実は若干低めがいいとか高めがいいとかあるのかな。
実は若干低めがいいとか高めがいいとかあるのかな。
367 ：７７４ＲＲ：04/03/25 22:09 ID:28HGG5an
BT-012SSってツーリングとか街乗りメインだと勿体無いかな？
値段がBT-014と殆どかわらんので惹かれるんですよね・・・。
峠もたまに行きますけど、BT-020ならF,R共に何とか端まで使ってます。
値段がBT-014と殆どかわらんので惹かれるんですよね・・・。
峠もたまに行きますけど、BT-020ならF,R共に何とか端まで使ってます。
>>365
スカチューンTWでも峠の下りで鬼のように速ければココの香具師等の仲間に入るの？
俺のツーリングクラブの人ですげー速い人がいるの。
EGブローでバイク潰しちゃったけど金が無くて仕方なくスカチュンTW買ったらしい。
スカチューンTWでも峠の下りで鬼のように速ければココの香具師等の仲間に入るの？
俺のツーリングクラブの人ですげー速い人がいるの。
EGブローでバイク潰しちゃったけど金が無くて仕方なくスカチュンTW買ったらしい。
＞368
結局はその人次第って事かな。
大体ＳＳ乗りに良く見れる「速く走れる奴は真のライダー」的な考えも、端から見てて痛々しい事この上ない。
そんなん珍走が「俺たちってクールなバイク乗りジャン」とかって言うのと変わらん。
ついでにエエ歳こいて爆音立ててるハレ乗りとかの自己満ぶりも・・・
どいつもこいつも、他の一般的なライダーにとっては迷惑千万。やめてくれ。
それでも、バイクを乗りこなす為（？）に四苦八苦、このスレでタイヤのサイズどころかプロファイルまで言及して悩んでる奴からすれば、
格好だけのために！バイクの性能を著しく損なう事を考えてる奴は、バッシングされて然るべきだろうよ。
恐らく本人はなんでいきなりキツイ言葉で攻撃されたのか、理解できなかっただろうが。
とかいいながら・・・
スポーツバイク乗りでも「格好良いから」と出来るだけ太いタイヤをはめようとする奴は、「大量に」いるわけで・・・
一概に「格好最優先」のアメリカン乗り、スカチュン乗りだけが責められる謂れはない。
結局問題は
「著しく性能が損なわれる」って点だな。
結局はその人次第って事かな。
大体ＳＳ乗りに良く見れる「速く走れる奴は真のライダー」的な考えも、端から見てて痛々しい事この上ない。
そんなん珍走が「俺たちってクールなバイク乗りジャン」とかって言うのと変わらん。
ついでにエエ歳こいて爆音立ててるハレ乗りとかの自己満ぶりも・・・
どいつもこいつも、他の一般的なライダーにとっては迷惑千万。やめてくれ。
それでも、バイクを乗りこなす為（？）に四苦八苦、このスレでタイヤのサイズどころかプロファイルまで言及して悩んでる奴からすれば、
格好だけのために！バイクの性能を著しく損なう事を考えてる奴は、バッシングされて然るべきだろうよ。
恐らく本人はなんでいきなりキツイ言葉で攻撃されたのか、理解できなかっただろうが。
とかいいながら・・・
スポーツバイク乗りでも「格好良いから」と出来るだけ太いタイヤをはめようとする奴は、「大量に」いるわけで・・・
一概に「格好最優先」のアメリカン乗り、スカチュン乗りだけが責められる謂れはない。
結局問題は
「著しく性能が損なわれる」って点だな。
371 ：７７４ＲＲ：04/03/25 23:50 ID:Eu/fCxmK
ヤングマシンの印プレに014はサーキットでも峠でも全然いけるみたいに
書いてたけどＤ２２１ みたいなもんかな？
書いてたけどＤ２２１ みたいなもんかな？
>>370
もっちつけyo
もっちつけyo
速い香具師は何乗っても速い。
間違いない。
間違いない。
>>368
俺の周りにも居るよ。
ツーリングの時必ず革ツナギ着てきて、膝をガリガリ擦ってる。
昔レースをやってたと言うだけあって狂ったように速い。
ＣＢＲ６００やＲ１なんかを煽り倒してるんだけど、
その人が乗ってくるのはマジェなんだよね。
俺の周りにも居るよ。
ツーリングの時必ず革ツナギ着てきて、膝をガリガリ擦ってる。
昔レースをやってたと言うだけあって狂ったように速い。
ＣＢＲ６００やＲ１なんかを煽り倒してるんだけど、
その人が乗ってくるのはマジェなんだよね。
マじぇか～世の中は広いな～
この前、知り合いからマカ100（八分山）
もらったから履いてみたけど
山に行くととズルズル滑ってく・・・。
ディアブロから履き替えたんだけど
こんなもんなんかな～ 季節的にも問題ないと思ったんだけどな～
ＺＺＲ1100でつ
この前、知り合いからマカ100（八分山）
もらったから履いてみたけど
山に行くととズルズル滑ってく・・・。
ディアブロから履き替えたんだけど
こんなもんなんかな～ 季節的にも問題ないと思ったんだけどな～
ＺＺＲ1100でつ
うーん、マジェだとさすがにアンダーパワー+狭いバンク角なんで、どうがんばっても
ちょっとまともに乗れてるスポーツバイクにはついて行けないと思うけどねえ。
R1とかのSSに乗ってる奴の半数以上がただの下手な一般人であることは確かだから、
煽り倒すのは十分可能だけど。
ちょっとまともに乗れてるスポーツバイクにはついて行けないと思うけどねえ。
R1とかのSSに乗ってる奴の半数以上がただの下手な一般人であることは確かだから、
煽り倒すのは十分可能だけど。
ネタでしょ
上手いひとは何にのっても速いけど、
流石にマジェスティでは、どうがんばっても無理
上手いひとは何にのっても速いけど、
流石にマジェスティでは、どうがんばっても無理
一般道での勝った負けたの話はやめましょう！
何回も言わすな
何回も言わすな
ツーリングの時、RC30に乗った50過ぎのおっちゃんがマジェに
乗った20過ぎの若いやつに負けたよ。
まあそいつは普段バイク便してるし、サーキットでもそこそこ走る
やつだけど。
乗った20過ぎの若いやつに負けたよ。
まあそいつは普段バイク便してるし、サーキットでもそこそこ走る
やつだけど。
BS BT-45からIRC RX01へ履き替え。CB400SF（NC31)です。
三年振りに前後セットを新調したけど、以前のように保護艶出し剤を
使うかどうか悩む。
前のタイヤは山を使い切らないうちに、サイドウォールに亀裂が
入ったからなぁ。亀裂出てきたのは多分2年過ぎた頃。
車検に出したバイク屋には保護艶出し剤を塗ったからと指摘された。
通勤にも乗ってるから、屋根付駐輪場だけど一日中日に当たって
いるせいで劣化した可能性もあるし。
三年振りに前後セットを新調したけど、以前のように保護艶出し剤を
使うかどうか悩む。
前のタイヤは山を使い切らないうちに、サイドウォールに亀裂が
入ったからなぁ。亀裂出てきたのは多分2年過ぎた頃。
車検に出したバイク屋には保護艶出し剤を塗ったからと指摘された。
通勤にも乗ってるから、屋根付駐輪場だけど一日中日に当たって
いるせいで劣化した可能性もあるし。
382 ：７７４ＲＲ：04/03/26 19:51 ID:EMm/K06u
>ツーリングの時必ず革ツナギ着てきて、膝をガリガリ擦ってる。
これはまだいい。
>その人が乗ってくるのはマジェなんだよね。
マジェでツナギ着ているっていう時点でおかしいだろ。
昔レースやっていたと言ってもマジェでツナギは着ないだろ。
これはまだいい。
>その人が乗ってくるのはマジェなんだよね。
マジェでツナギ着ているっていう時点でおかしいだろ。
昔レースやっていたと言ってもマジェでツナギは着ないだろ。
>>381
タイヤつや出し剤を使うとタイヤが劣化するというのは常識。
ま、２年で屋外保管と言うことで、たしかに経年劣化もあるでしょうが、ツーリングタイヤで
２年でサイドウォールにヒビっというのは早いと思われ。
タイヤつや出し剤を使うとタイヤが劣化するというのは常識。
ま、２年で屋外保管と言うことで、たしかに経年劣化もあるでしょうが、ツーリングタイヤで
２年でサイドウォールにヒビっというのは早いと思われ。
屋根有無、雨風、直射日光、舗装地か否かなど、艶出し剤？等々・・
条件によっては2年でも、その程度劣化は十分起こる。
条件によっては2年でも、その程度劣化は十分起こる。
4輪にも使ってるが、確かにアーマオールはイイ。
アーマオールってエンジンとかアルミパーツをポリッシュしたときの保護剤
にもいいんだよね・・・すれ違いスマソ。
なんかＢＴ０１４って相当よさそうだね。ＢＴ０１２ＳＳよりドライグリッ
プが上だったりして。
にもいいんだよね・・・すれ違いスマソ。
なんかＢＴ０１４って相当よさそうだね。ＢＴ０１２ＳＳよりドライグリッ
プが上だったりして。
俺の友人はCRC吹くとイイとかなんとか。
タイヤに含まれる揮発成分の油分と同じ成分なんだとか
B社かD社かのひとが言っていた、とレース関係の知り合いに
聞いたそうだ。
タイヤに含まれる揮発成分の油分と同じ成分なんだとか
B社かD社かのひとが言っていた、とレース関係の知り合いに
聞いたそうだ。
>>389
灯油で拭いても同じってこと？
灯油で拭いても同じってこと？
ｸﾞﾘｯﾌﾟ014>221
ﾗｲﾌ221>014
だよね?
221はﾂｰﾘﾝｸﾞタイプにしてはｸﾞﾘｯﾌﾟイイって感じですよね?
ﾗｲﾌ221>014
だよね?
221はﾂｰﾘﾝｸﾞタイプにしてはｸﾞﾘｯﾌﾟイイって感じですよね?
394 ：７７４ＲＲ：04/03/27 02:55 ID:fpQJz4uR
冷えてるときでも滑りにくいタイヤってどれかな？
>>390
溶けるよ
溶けるよ
CRCは
398 ：７７４ＲＲ：04/03/27 07:43 ID:c5wjMkD3
ブレーキクリーナをトレッド面におもいっきり吹き掛けると少しゴムが溶けてグリップが上がる。まじでオススメ
399 ：７７４ＲＲ：04/03/27 10:05 ID:/mBSyFgG
>>398
新品タイヤでサーキット走るときには，タイヤワックスを落とすのに使ったりするね。
新品タイヤでサーキット走るときには，タイヤワックスを落とすのに使ったりするね。
まあ、信じないなら信じないでもいい。
でも、そういう人が居るのも事実。
その人は早朝の芦ノ○スカイ○イン辺りにしょっちゅう出没してるから目の当たりにしてみるといい。
まるで往年の原チャリレースみたいに、ヘルメットが接地しそうな勢いで、
全てのコーナーを前後輪ともスライドさせながら攻めてるから。
ＳＳ乗りの殆どがバイクの持つ１００％の力を発揮できないでいる状況で、
１００％発揮してるマジェ乗りとの差がどれほどのものか実感してみるがいい。
でも、そういう人が居るのも事実。
その人は早朝の芦ノ○スカイ○イン辺りにしょっちゅう出没してるから目の当たりにしてみるといい。
まるで往年の原チャリレースみたいに、ヘルメットが接地しそうな勢いで、
全てのコーナーを前後輪ともスライドさせながら攻めてるから。
ＳＳ乗りの殆どがバイクの持つ１００％の力を発揮できないでいる状況で、
１００％発揮してるマジェ乗りとの差がどれほどのものか実感してみるがいい。
スライドさせるほどのコーナリングスピードを出そうにもマジェじゃバンク角が
全然足りないと思うけどねえ。スクーターレースみたいに体を完全にオフセット
すればできるんだろうか。
どっちにしてもレースの世界じゃ言い訳無しにちゃんと狂ったように速いのが
タイムという形でその速さを示してるから、わけのわからんところでわけの
わからんもんに乗って速いやつの話なんてどうでもいい。
全然足りないと思うけどねえ。スクーターレースみたいに体を完全にオフセット
すればできるんだろうか。
どっちにしてもレースの世界じゃ言い訳無しにちゃんと狂ったように速いのが
タイムという形でその速さを示してるから、わけのわからんところでわけの
わからんもんに乗って速いやつの話なんてどうでもいい。
>>401
まぁそう言うなって。マジェなんて極端な話に「レースの世界じゃ」って
極端な話を返してたんじゃねぇ。
まぁ、アンダーパワーでバンク角が足りなくてグリップの足りないタイヤを
履いたオヤジバイクにまったく付いて行けないSS達、って光景ならいくらでも
見れるだろ？
まぁそう言うなって。マジェなんて極端な話に「レースの世界じゃ」って
極端な話を返してたんじゃねぇ。
まぁ、アンダーパワーでバンク角が足りなくてグリップの足りないタイヤを
履いたオヤジバイクにまったく付いて行けないSS達、って光景ならいくらでも
見れるだろ？
まぁ、それは確かに現実としてあるわけなんですけどねー・・
>>393
そんな感じでいいと思う。
ミニバイクサーキットの話だけどさ、
22は低速時に深くバンクするとタイヤがよじれない感じが凄くてすっ飛んでいきそう。
がちがちのタイヤの表面だけでグリップしているような感じがする。
それなりに速度が乗っている時はギャップに乗っても怖くないし飛んでいきそうな感じも無いのだけど。
220STと比べたら物凄くスポーツ寄りになったけどスポーツタイヤと比べたら酷だと思う。
そんな感じでいいと思う。
ミニバイクサーキットの話だけどさ、
22は低速時に深くバンクするとタイヤがよじれない感じが凄くてすっ飛んでいきそう。
がちがちのタイヤの表面だけでグリップしているような感じがする。
それなりに速度が乗っている時はギャップに乗っても怖くないし飛んでいきそうな感じも無いのだけど。
220STと比べたら物凄くスポーツ寄りになったけどスポーツタイヤと比べたら酷だと思う。
そのまじぇさん、講習会に来ないかな。で、みんな結構いいタイヤ
履いてるんだよな。漏れはせめて221位履きたい新車時からのマカ100
(えちぃな響きね)海苔、もうスラでずるずるでつる
履いてるんだよな。漏れはせめて221位履きたい新車時からのマカ100
(えちぃな響きね)海苔、もうスラでずるずるでつる
ＳＳ
スーパースポーツ
ホントにこれでスポーツできるかぁ？
タイヤ代幾らあっても足らない足らない
スーパースポーツ
ホントにこれでスポーツできるかぁ？
タイヤ代幾らあっても足らない足らない
まあウデも足りないようだが。
腕の前に頭が（ｒｙ
D221ってあんまりライフ長くない気がしてきた･･･
まだ残ってるから正確にはわからないけど｡
D221≦BT010な気がする
まだ残ってるから正確にはわからないけど｡
D221≦BT010な気がする
ヤバイ、ヤバイ、ヤバイ・・・BT014が2000㌔行かないうちに終わりそうでつ・・・
411 ：７７４ＲＲ：04/03/30 10:27 ID:GMKFa9m+
>>410
まさか普通に乗ってじゃないよね？
まさか普通に乗ってじゃないよね？
412 ：７７４ＲＲ：04/03/30 11:52 ID:vk6z86RE
>>412
ﾘｯﾄﾙﾈｲｷｯﾄﾞ｡下の方だけの話です。急加速をしない等､ﾀｲﾔにやさしい運転は
あまり心がけてない（BT010の時も同じ）
横の方-D221は秋～なので、春夏山道を通った010より残ってる｡
ｸﾞﾘｯﾌﾟ力-漏れにはわかんない｡
ﾗｲﾌ重視でﾂｰﾘﾝｸﾞタイヤにしたのに･･･なら次ぎは014にしようかな､と｡
410が気になるけど
ﾘｯﾄﾙﾈｲｷｯﾄﾞ｡下の方だけの話です。急加速をしない等､ﾀｲﾔにやさしい運転は
あまり心がけてない（BT010の時も同じ）
横の方-D221は秋～なので、春夏山道を通った010より残ってる｡
ｸﾞﾘｯﾌﾟ力-漏れにはわかんない｡
ﾗｲﾌ重視でﾂｰﾘﾝｸﾞタイヤにしたのに･･･なら次ぎは014にしようかな､と｡
410が気になるけど
414 ：７７４ＲＲ：04/03/30 16:05 ID:4WD/S3de
D221は一応スポーツタイヤですよ。
ﾒｰｶｰの位置付けは全然スポーツじゃないよ。
スポーツなのはD208ﾀｲﾌﾟGでしょ。
俺の使った個人的な感想。
D221って中途半端にグリップ上げようとしたから
思いのほかﾗｲﾌ短いぽい。
ﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔにしてはってことで。でもｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔにしたらｸﾞﾘｯﾌﾟ弱い。
素直に020か014で割り切って入れたほうがいいかも。
今は012SSで落ち着いてｻｰｷｯﾄ走ってるが・・
スポーツなのはD208ﾀｲﾌﾟGでしょ。
俺の使った個人的な感想。
D221って中途半端にグリップ上げようとしたから
思いのほかﾗｲﾌ短いぽい。
ﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔにしてはってことで。でもｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔにしたらｸﾞﾘｯﾌﾟ弱い。
素直に020か014で割り切って入れたほうがいいかも。
今は012SSで落ち着いてｻｰｷｯﾄ走ってるが・・
うそ。 D221 って、そんなにライフ短いんだ。
D220STからの付け替えたばっかりなんだけど。
メーカーの説明では、D220STとの比較で
グリップ UP
レイン 変わらず
耐摩耗性 変わらず
みたいな説明があったんだけど、嘘だったのか。。BT010並といえば、１万キロ持たないってことか？
D220STからの付け替えたばっかりなんだけど。
メーカーの説明では、D220STとの比較で
グリップ UP
レイン 変わらず
耐摩耗性 変わらず
みたいな説明があったんだけど、嘘だったのか。。BT010並といえば、１万キロ持たないってことか？
418 ：７７４ＲＲ：04/03/30 22:48 ID:TyBLJimH
フロントだけD221（交換前は010）にしたけど、先に交換してあった
リアの010より寿命が短くなりそう。
タイヤのサイドが3000㌔位でスリップサインがでてる。
真ん中はまだ5分ぐらい。
乗り方が悪いかもしれんが、010のほうが寿命は長いと思う。
リアの010より寿命が短くなりそう。
タイヤのサイドが3000㌔位でスリップサインがでてる。
真ん中はまだ5分ぐらい。
乗り方が悪いかもしれんが、010のほうが寿命は長いと思う。
前と後でライフ比較してる珍しい奴がいる
前が先に減るのはあたり前だな
確かに珍しいやつだ
確かに珍しいやつだ
421 ：７７４ＲＲ：04/03/31 00:54 ID:6GDXMi6D
>>420
Ｐロードは前が異常にもつぞよ
Ｐロードは前が異常にもつぞよ
なんだかなぁ・・・・
前後のライフ差なんてバイクによるだろ・・・
春だなぁ・・・
前後のライフ差なんてバイクによるだろ・・・
春だなぁ・・・
初心者なんでスマン。
フロントも010を使ってたんで、それと比較して
言いたかっただけ。
フロントも010を使ってたんで、それと比較して
言いたかっただけ。
424 ：７７４ＲＲ：04/03/31 13:43 ID:Pl4FqSqI
空気圧はどんぐらいだ？漏れはＰスポーツで前2.3後ろ2.5くらいだ。ちなみに
体重60㌔
体重60㌔
425 ：７７４ＲＲ：04/03/31 14:33 ID:kCQUuakX
400nkで前110/70r17 後160/60r17のラジアル 何がいいかな。
・基本的に街乗りとツーリングが殆ど。攻めたりはしない
・但し、全般的にハイペース、峠入るとそれなりに飛ばすからある程度はグリップ欲しい。
・タイヤ温度や路面のウェットに影響されすぎるのはアウト。
要するに、ツーリング系タイヤでできるだけグリップいいのが欲しい。
現在、前後GPR-80で１万㌔弱は持ってる。上記の点で特に不満ないし、安い。
が、パイロットロードが気になる・・似た使い方でPロード入れてる人いたらアドバイスきぼん。
てか、この程度の走りならマカダム100Xのほうがベター？
・基本的に街乗りとツーリングが殆ど。攻めたりはしない
・但し、全般的にハイペース、峠入るとそれなりに飛ばすからある程度はグリップ欲しい。
・タイヤ温度や路面のウェットに影響されすぎるのはアウト。
要するに、ツーリング系タイヤでできるだけグリップいいのが欲しい。
現在、前後GPR-80で１万㌔弱は持ってる。上記の点で特に不満ないし、安い。
が、パイロットロードが気になる・・似た使い方でPロード入れてる人いたらアドバイスきぼん。
てか、この程度の走りならマカダム100Xのほうがベター？
426 ：７７４ＲＲ：04/03/31 14:46 ID:O/fJNvBP
Ｐロードでいいんじゃないの？
マカダムとＰロードだったら、間違いなくＰロードの方がグリップ上
だけど人によってはＰロードの滑り出し方が嫌いでマカダムの方が
良いという人もいるっぽい。
なんでもかんでもオールマイティーなタイヤは無いですから
ある程度は諦めて、短所を自覚して乗れば問題無いのですよ
温度依存性が高いといわれているタイヤ履いてて、慣らしを
純分にせずに攻めてこけて「温度依存性が高すぎジャー！！」
と怒鳴り散らしているような人をたまに見かけますが、
これは完全に乗り手の問題であって、タイヤは悪くないよね
マカダムとＰロードだったら、間違いなくＰロードの方がグリップ上
だけど人によってはＰロードの滑り出し方が嫌いでマカダムの方が
良いという人もいるっぽい。
なんでもかんでもオールマイティーなタイヤは無いですから
ある程度は諦めて、短所を自覚して乗れば問題無いのですよ
温度依存性が高いといわれているタイヤ履いてて、慣らしを
純分にせずに攻めてこけて「温度依存性が高すぎジャー！！」
と怒鳴り散らしているような人をたまに見かけますが、
これは完全に乗り手の問題であって、タイヤは悪くないよね
427 ：425：04/03/31 14:50 ID:kCQUuakX
>>426
いや、タイヤが暖まらない程度の距離しか走らないことも結構あるんで
冷えてたらてんでグリップしない類のじゃ意味がなかったり。
ミシュランは冷えてるとグリップしないっていうけどＰロードはそうでもないって聞いたので興味沸いた。
GPR80と比べて持ちはどうなんだろ。３割くらい長持ちしてくれるなら値段差も回収できるんだけど。
いや、タイヤが暖まらない程度の距離しか走らないことも結構あるんで
冷えてたらてんでグリップしない類のじゃ意味がなかったり。
ミシュランは冷えてるとグリップしないっていうけどＰロードはそうでもないって聞いたので興味沸いた。
GPR80と比べて持ちはどうなんだろ。３割くらい長持ちしてくれるなら値段差も回収できるんだけど。
428 ：７７４ＲＲ：04/03/31 15:36 ID:SKyWeDpz
いっそPスポにしてみれば？
429 ：７７４ＲＲ：04/03/31 18:31 ID:vHQFDBcq
Pパワーはどうなの？
430 ：７７４ＲＲ：04/03/31 18:37 ID:B402lqPP
俺はそのままＧＰＲ８０をお薦めするよ。
価格も安いし、結構オールマイティなタイヤだし。
価格も安いし、結構オールマイティなタイヤだし。
ツーリングタイヤでライフ重視するのもわかるけど
期間が長いと硬化してグリップどころの話じゃなくなるよ。
期間が長いと硬化してグリップどころの話じゃなくなるよ。
>>430
やっぱりGPR-80かな…タイヤ見てきたけど値段差1,5倍くらいあった。＞GPR80とPロード
ただ、タイヤって変化を一番実感できるカスタムアイテムとも言えるから、銘柄変えてみたい気持ちも。
まぁ、貧乏なんで経済性優先で行くか。thx
やっぱりGPR-80かな…タイヤ見てきたけど値段差1,5倍くらいあった。＞GPR80とPロード
ただ、タイヤって変化を一番実感できるカスタムアイテムとも言えるから、銘柄変えてみたい気持ちも。
まぁ、貧乏なんで経済性優先で行くか。thx
400ツアラーに208Gはもったいないかな？
70SPにしとくか
70SPにしとくか
>>434
限りなくネタ臭いが208の方が持ちがいい。
限りなくネタ臭いが208の方が持ちがいい。
GPR-80なんだが2000で端がない。
明らかに選択ミスのような気がしないでもない・・。
明らかに選択ミスのような気がしないでもない・・。
437 ：７７４ＲＲ：04/04/01 20:03 ID:WdPdFxC1
Ｄ２０８とＤ２０８タイプＧの見分け方教えてください。
438 ：７７４ＲＲ：04/04/01 21:20 ID:Ry4l8wyS
リヤタイヤの左はスリップ出てるけど右はまだ残ってる。
サーキット走ってる訳でもないので、単純に右がヘタクソなんだろうなー。
前のタイヤもそうだったし・・・
サーキット走ってる訳でもないので、単純に右がヘタクソなんだろうなー。
前のタイヤもそうだったし・・・
スリップ出るのはセンターｗ
( ﾟДﾟ)＜端の方にもサインあるよ。ちなみに012SS。
セローに履いてるIRC SP11にも端の方にあった。
セローに履いてるIRC SP11にも端の方にあった。
( ﾟДﾟ)＜違った。IRCのはGP210だった。スマソ。
ちがぅよ・・・
ヘタレの俺はセンターが最初に出るってことｗ
ヘタレの俺はセンターが最初に出るってことｗ
443 ：７７４ＲＲ：04/04/02 00:25 ID:b1RPmrEl
なんかD221ってココでも良い話し聞かないね。
BT-014でF：120/70-R18出してくれないかな・・・ソッコウで買うんだが。
BSの客相に電話したら
「020でも素晴らしいグリップ力ですので、020をお使い下さい」と・・・。
客が014を出して欲しいと言っているのに・・・上には上げてくれないんだろうな。
BT-014でF：120/70-R18出してくれないかな・・・ソッコウで買うんだが。
BSの客相に電話したら
「020でも素晴らしいグリップ力ですので、020をお使い下さい」と・・・。
客が014を出して欲しいと言っているのに・・・上には上げてくれないんだろうな。
>>443
220STみたいにグリップしないけど嘘みたいに長持ちするようなタイヤを求めている香具師が買うからでしょ。
サーキットに持ち込まなければかなり良いタイヤだと思う。
ハンドリングも軽くていいし。
220STみたいにグリップしないけど嘘みたいに長持ちするようなタイヤを求めている香具師が買うからでしょ。
サーキットに持ち込まなければかなり良いタイヤだと思う。
ハンドリングも軽くていいし。
220STと221はだいぶもちがちがうようね｡
Ｄ221、ライフの評判が悪いのはわかったけど
Ｄ220に比べてグリップやハンドリングはどうなんだろ
Ｄ220に比べてグリップやハンドリングはどうなんだろ
449 ：７７４ＲＲ：04/04/02 23:46 ID:LLxUkX5M
>>444
そうなんだよね～
先日タイヤ交換の際 『２０８タイプＧの在庫ありますか？』と聞いたら
『ある』とのコトで早速交換したんだけど・・・どこ見てもタイプＧとか
書いてないし・・・鬱です。
詳しい人いたら教えてください。
そうなんだよね～
先日タイヤ交換の際 『２０８タイプＧの在庫ありますか？』と聞いたら
『ある』とのコトで早速交換したんだけど・・・どこ見てもタイプＧとか
書いてないし・・・鬱です。
詳しい人いたら教えてください。
写真で見た限りでは、ぱっと見は同じように見えるけど・・・・・。
よく見ると溝の太さとかパターンとか結構違うやんけ。
タイヤ屋のサイトでも見てきたら？
よく見ると溝の太さとかパターンとか結構違うやんけ。
タイヤ屋のサイトでも見てきたら？
>>449
端まで使ってみて「当たり」という文字が出てきたらType-G。
端まで使ってみて「当たり」という文字が出てきたらType-G。
こすって白いのが出たらタイプ自慰
453 ：７７４ＲＲ：04/04/03 03:36 ID:s/DzQ/Wg
スポーツツアラー(ZZ-Rとか)向けのタイヤといったらやっぱり
パイロットロード？D211はPロード対抗かと思ったけど、なんだか
スレ見る限り持ち悪そう。マカダムは・・90Xの頃の前輪段べりの
トラウマが・・。
パイロットロード？D211はPロード対抗かと思ったけど、なんだか
スレ見る限り持ち悪そう。マカダムは・・90Xの頃の前輪段べりの
トラウマが・・。
454 ：７７４ＲＲ：04/04/03 04:17 ID:0bT9FShi
>>452
禿ﾜﾗﾀﾖ
禿ﾜﾗﾀﾖ
>>446
サーキットレベルではグリップ足りないですよ、と。
そういった使い方には大人しくD208GとかGPとか使わないとストレス溜まる。
>>448
フロントの軽快感はD208系よりもあると思う。
グリップはD207に近いと思う。
SV650で今3000キロくらいだけど全体的に9部山くらい。
大排気量向けGPR-80ってかんじのタイヤ。
サーキットレベルではグリップ足りないですよ、と。
そういった使い方には大人しくD208GとかGPとか使わないとストレス溜まる。
>>448
フロントの軽快感はD208系よりもあると思う。
グリップはD207に近いと思う。
SV650で今3000キロくらいだけど全体的に9部山くらい。
大排気量向けGPR-80ってかんじのタイヤ。
456 ：７７４ＲＲ：04/04/03 15:04 ID:86n/IW7S
DSとかＲＷでもタイヤ持込で交換してくれる？
神奈川・東京でタイヤの安い店ってどこ？
できればミシュランが・・・。
できればミシュランが・・・。
459 ：７７４ＲＲ：04/04/03 18:19 ID:yY9Mc2Wc
TT900って溝をもちょっと細いのを沢山にしてくれたらいいのになあ
溝がめくれまくってそこから凄い勢いで減る気がする
溝がめくれまくってそこから凄い勢いで減る気がする
↑前輪が特に凄い・・・次はGPR70SP履いてみるかなあ。
ZZ-R1100のＣ型海苔です。
以前タイヤ換える時に標準の奴で～って頼んだらアローマックスが。
晴れた日でも路面のペイントでｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙですた。
んで、減ってきたのでBT-020に換えたのですが、涙出るくらいのグリップ力に感動。
後で知人に聞いたらアローマックス→スベローマックスと言うくらいグリップ力無いそうで。
今度換える時はBT-014あたりにしようかと思ってますが、BT-020よりもグリップ重視なのかな？
峠を攻めるとかはやらないでつ。高速＆街乗りがほとんどかと。
雨の日でもグリップ低下が少ないとありがたいですが・・・。
以前タイヤ換える時に標準の奴で～って頼んだらアローマックスが。
晴れた日でも路面のペイントでｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙですた。
んで、減ってきたのでBT-020に換えたのですが、涙出るくらいのグリップ力に感動。
後で知人に聞いたらアローマックス→スベローマックスと言うくらいグリップ力無いそうで。
今度換える時はBT-014あたりにしようかと思ってますが、BT-020よりもグリップ重視なのかな？
峠を攻めるとかはやらないでつ。高速＆街乗りがほとんどかと。
雨の日でもグリップ低下が少ないとありがたいですが・・・。
>>461
D社の同クラスかPロード
D社の同クラスかPロード
465 ：７７４ＲＲ：04/04/03 23:41 ID:ZJPA2D8p
>>464
ビールケースの「狼」ですか？
((((（（（（；；゜Д゜；；））））))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
020のグリップはBSの人も
「BT57と020、020の方がグリップ力は上です」
と明言してました｡かくゆう俺も020履いてます｡
グリップ力は申し分ないですが、乗り心地はPロードに軍配です｡
ビールケースの「狼」ですか？
((((（（（（；；゜Д゜；；））））))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
020のグリップはBSの人も
「BT57と020、020の方がグリップ力は上です」
と明言してました｡かくゆう俺も020履いてます｡
グリップ力は申し分ないですが、乗り心地はPロードに軍配です｡
461です。
アドバイスありが㌧です。
次もBT-020にしようか、それともP-LOADにしようか。
んー、迷ってシマウマ。
今日調べててびびったが、アローマックスってバイアスなのか？
BT-020に換えたら操作性が思いっきり変わってびっくらこいたのは気のせいではないのね。
・・・というか、もちょっと調べてから買え＞漏れ
アドバイスありが㌧です。
次もBT-020にしようか、それともP-LOADにしようか。
んー、迷ってシマウマ。
今日調べててびびったが、アローマックスってバイアスなのか？
BT-020に換えたら操作性が思いっきり変わってびっくらこいたのは気のせいではないのね。
・・・というか、もちょっと調べてから買え＞漏れ
×LOAD
○ROAD
○ROAD
Σ(ﾟдﾟ ) あ
ＬＯＡＤ→ＲＯＡＤですた。負荷かけてどうすんねんと小一時間。
電話線で(ry
ＬＯＡＤ→ＲＯＡＤですた。負荷かけてどうすんねんと小一時間。
電話線で(ry
470 ：色気：04/04/04 02:22 ID:3eHZ6wJ9
東京モーターサイクルショー行ってきました。
そこでオフロードバイクに黄色いタイヤが装着されているの見て、
「これだ！」と思ったわけです。
どなたか、色付きタイヤの入手法やインプレ教えてください。
宜しくお願いします。ちなみに250オフ車に装着しようと考えてます。
教えてクンｽﾏｿ
そこでオフロードバイクに黄色いタイヤが装着されているの見て、
「これだ！」と思ったわけです。
どなたか、色付きタイヤの入手法やインプレ教えてください。
宜しくお願いします。ちなみに250オフ車に装着しようと考えてます。
教えてクンｽﾏｿ
来年にGPR-80の後継型がでるらしい。
バイク用品店の店員から聞いた話だから、
真偽は定かでないのだが
バイク用品店の店員から聞いた話だから、
真偽は定かでないのだが
GPz900Rに乗ってるんですが
今までずっと純正バイアスタイヤのK275をはき続けてきたんですが
あまりグリップが良くないのでラジアルを履いてみたくなったのですが
バイアス指定の車体にラジアル履くとどうなるんですか？
やはりタイヤ剛性が高すぎてﾌﾚｰﾑやらｻｽが負けてしまうんですか？
車体は全くのﾉｰﾏﾙです
今までずっと純正バイアスタイヤのK275をはき続けてきたんですが
あまりグリップが良くないのでラジアルを履いてみたくなったのですが
バイアス指定の車体にラジアル履くとどうなるんですか？
やはりタイヤ剛性が高すぎてﾌﾚｰﾑやらｻｽが負けてしまうんですか？
車体は全くのﾉｰﾏﾙです
474 ：７７４ＲＲ：04/04/04 13:15 ID:/6+IEXwq
上のほうに同じ話が出てたような。
ラジアル履かなくても、もっとハイグリップのバイアスを履けばよいと思います。
ラジアル履かなくても、もっとハイグリップのバイアスを履けばよいと思います。
475 ：７７４ＲＲ：04/04/04 14:06 ID:YtaeUB8l
ZZR1100にアローマックスってありえるのか？
タイヤのサイズは？リム幅とか考えると絶対ないと思うのだが。
もしくは461が勘違いしているのか。。。詳細よろ。
タイヤのサイズは？リム幅とか考えると絶対ないと思うのだが。
もしくは461が勘違いしているのか。。。詳細よろ。
477 ：７７４ＲＲ：04/04/04 14:46 ID:1eph/q36
>>473
フロント１６インチ？ 最近のニンジャは前後ラジアルだったよ。ダンロップのD205だったかな？
フロント１６インチ？ 最近のニンジャは前後ラジアルだったよ。ダンロップのD205だったかな？
479 ：475：04/04/04 17:02 ID:YtaeUB8l
>476
そうなの。興味深いですね。レスありがとう。
>478
マジでなんか裏ワザあるなら教えてもらいたいです。
流行には反するんだろうけど、大型車に細めのタイヤつけたい
んだよね。もちろん安全性を確保したうえで。
ZRX1100に110/150つけられるなら今のゼファー750から乗り換え
ても良いんだけど。ノーマルホイルじゃいいとこ120/160ラジアル
だよなあ。誰か細めのタイヤ好きな人いない？
そうなの。興味深いですね。レスありがとう。
>478
マジでなんか裏ワザあるなら教えてもらいたいです。
流行には反するんだろうけど、大型車に細めのタイヤつけたい
んだよね。もちろん安全性を確保したうえで。
ZRX1100に110/150つけられるなら今のゼファー750から乗り換え
ても良いんだけど。ノーマルホイルじゃいいとこ120/160ラジアル
だよなあ。誰か細めのタイヤ好きな人いない？
480 ：７７４ＲＲ：04/04/04 17:17 ID:Tuy95ECD
>465
漏れも最初、ﾋﾞｰﾙｹｰｽ使かってるんでﾋﾞｯｸﾘした。
でも安いんで使ってる。BT012SS 工賃込みで37000円だた
漏れも最初、ﾋﾞｰﾙｹｰｽ使かってるんでﾋﾞｯｸﾘした。
でも安いんで使ってる。BT012SS 工賃込みで37000円だた
どんもです。
もしかして漏れの記憶が間違ってるのかも・・・？
アローマックスではなくマッドマックスか（違
ほにゃららマックス付けた時は確か'95年頃で、その時このタイヤの速度レンジはＶＲだよって言われた記憶が。
んで、BT-020は出た直後に付け替えたんですが、その時アローマックスはカタログの終わりの方にちょこっと。
ウチのZZR、朝一だとエンジンかかんなくて、通勤にも使えないので距離が全然伸びない。
結局、タイヤは３年経ってもミゾがいっぱい。でも硬化してるんだろうなぁ。
もしかして漏れの記憶が間違ってるのかも・・・？
アローマックスではなくマッドマックスか（違
ほにゃららマックス付けた時は確か'95年頃で、その時このタイヤの速度レンジはＶＲだよって言われた記憶が。
んで、BT-020は出た直後に付け替えたんですが、その時アローマックスはカタログの終わりの方にちょこっと。
ウチのZZR、朝一だとエンジンかかんなくて、通勤にも使えないので距離が全然伸びない。
結局、タイヤは３年経ってもミゾがいっぱい。でも硬化してるんだろうなぁ。
482 ：７７４ＲＲ：04/04/04 19:23 ID:AwJu6bPe
>>481
この中にそのパターンあります？？
http://ridersnavi.com/tire/onroad/h_s_r_t/index.html
頭がDで始まるのはスポーツ・マックスですよ、
MUD-MAXてタイヤは・・・
この中にそのパターンあります？？
http://ridersnavi.com/tire/onroad/h_s_r_t/index.html
頭がDで始まるのはスポーツ・マックスですよ、
MUD-MAXてタイヤは・・・
>>473
>GPz900Rにラジアル
A9乗ってました。AVONやBT54履かせてました。
ラジアル履かすとシミーが出るのは仕様なので覚悟しておいてください。
マッチングが良いタイヤだと新品時はシミーしませんがちょっと減ってくると出るようになります。
>GPz900Rにラジアル
A9乗ってました。AVONやBT54履かせてました。
ラジアル履かすとシミーが出るのは仕様なので覚悟しておいてください。
マッチングが良いタイヤだと新品時はシミーしませんがちょっと減ってくると出るようになります。
色々ﾚｽどうもです
車体はA6に前後A8のﾎｲｰﾙ付いてます
シミー現象が出るとなると別にバイアスで良いかなと
しかしK275くらいしか前後サイズがあって速度記号がVなのはないんだよな・・・
まぁ、安いからしスポーツ走行とかしないから良いか～
みなさんどうもです
車体はA6に前後A8のﾎｲｰﾙ付いてます
シミー現象が出るとなると別にバイアスで良いかなと
しかしK275くらいしか前後サイズがあって速度記号がVなのはないんだよな・・・
まぁ、安いからしスポーツ走行とかしないから良いか～
みなさんどうもです
>>482
う～ん、タイヤパターン気にしてなかったんではっきりと覚えてないでつ・・・。
おぼろげな記憶からではアローマックスのGT501のパターンが近かったような気が。
漏れって、フロントタイヤのパターンは縦方向に溝が入っている奴を選ぶように
してるからなぁ。理由はなんとなくなんだけどね。
う～ん、タイヤパターン気にしてなかったんではっきりと覚えてないでつ・・・。
おぼろげな記憶からではアローマックスのGT501のパターンが近かったような気が。
漏れって、フロントタイヤのパターンは縦方向に溝が入っている奴を選ぶように
してるからなぁ。理由はなんとなくなんだけどね。
初心者スレに書き込んだけどレスがなかったのでこちらに書き込ませて頂きます。
マルチポストｺﾞﾒ
当方池袋在住なのですがそれ程遠くないところでお勧めのタイヤショップがありましたら
教えて頂きたく思います。よろしくお願いします。
マルチポストｺﾞﾒ
当方池袋在住なのですがそれ程遠くないところでお勧めのタイヤショップがありましたら
教えて頂きたく思います。よろしくお願いします。
488 ：７７４ＲＲ：04/04/05 04:22 ID:wbmW6Ib9
CBR1100XXに履かせていたPロード
後輪はスリップサインが出て、前輪はミゾはあるんだけれど
手放しをするとｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙするようになったので交換することに。
なんと１万２０００キロちかくもったーよ（驚
普段はマッタリ走っているとはいえ、
ふよわキロだしたり、シグナルﾀﾞｯｼｭしたり、ステップすって峠も走ったことを考えると
かなり持ったんではないだろうか。
次はパイロットスポーツあたりを入れてみるか。
パイロットロードとパイロットスポーツで激しく迷っている。。どっちにするかなぁ
後輪はスリップサインが出て、前輪はミゾはあるんだけれど
手放しをするとｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙするようになったので交換することに。
なんと１万２０００キロちかくもったーよ（驚
普段はマッタリ走っているとはいえ、
ふよわキロだしたり、シグナルﾀﾞｯｼｭしたり、ステップすって峠も走ったことを考えると
かなり持ったんではないだろうか。
次はパイロットスポーツあたりを入れてみるか。
パイロットロードとパイロットスポーツで激しく迷っている。。どっちにするかなぁ
489 ：７７４ＲＲ：04/04/05 05:09 ID:8QFa2h/j
リア70扁平指定のバイクにリア60扁平を履かせると一般的にどのような影響がでますか？
↑車高以外でおながいします
倒しこみとか旋回時のグリップとかどんな風になりますか？
倒しこみとか旋回時のグリップとかどんな風になりますか？
このスレの過去ログを読むと似たような
質問がたんまりとあるので読んでくださいな。
500もいってないし。
23区内なら対して遠くない。あえていうなら近い。
雑誌の広告もあるし、HPもある。
質問がたんまりとあるので読んでくださいな。
500もいってないし。
23区内なら対して遠くない。あえていうなら近い。
雑誌の広告もあるし、HPもある。
>>480
安っ。JTCだと一番安いときでも39000円ぐらいだった。
安っ。JTCだと一番安いときでも39000円ぐらいだった。
>>487
川越街道で環七を過ぎたら左手を見つつ・・うわなにおすr
川越街道で環七を過ぎたら左手を見つつ・・うわなにおすr
テクニってサイズダウンもｏｋ？
ワンサイズだけなんだけど、マッハだと断られた。
ワンサイズだけなんだけど、マッハだと断られた。
おぉ・・・レスが付いてる・・・・。
皆様ありがとうございます。
とりあえず何店舗か回って比較してみようと思います。
そのために各店舗のHPを探してたんですがウルフだけHPが見つかりません。
エビナも見つからなかったんですが友達に聞いたら場所を教えてくれたので
とりあえずオッケー。テクニとマッハは見つかりました。
インターネットタウンページで延々と検索した結果一件「ウルフMOTO」ってのが
あったんですがウルフの場所って↓で合ってますでしょうか？
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.40.52.4N35.45.24.6&ZM=10
皆様ありがとうございます。
とりあえず何店舗か回って比較してみようと思います。
そのために各店舗のHPを探してたんですがウルフだけHPが見つかりません。
エビナも見つからなかったんですが友達に聞いたら場所を教えてくれたので
とりあえずオッケー。テクニとマッハは見つかりました。
インターネットタウンページで延々と検索した結果一件「ウルフMOTO」ってのが
あったんですがウルフの場所って↓で合ってますでしょうか？
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.40.52.4N35.45.24.6&ZM=10
498 ：７７４ＲＲ：04/04/06 00:51 ID:SnFc607N
>>487
合ってます。（・∀・）ﾒｲﾋﾞｰ
合ってます。（・∀・）ﾒｲﾋﾞｰ
500 ：７７４ＲＲ：04/04/06 01:01 ID:sTEkSR9A
先週、魔波でタイヤ替えた。ここ２０年来、相変わらず愛想は良くないね。
店も小さくて、交換中に待ってる２階なんて汚いし、コーヒーは腹壊さんか
微妙。お腹、大丈夫で良かった。（笑）
暇つぶしに、作業を見てたけど、まあ、大手量販店のタイヤ交換よりは
良いと思う。あの価格、多分、都内でトップクラスの安値で、あの作業
なら良いと思う。（１人、若い見習がいたが、要所はベテランが作業、
見習がやったところはベテランが確認していた）
平日の暇な時に、見てたから丁寧だったのかな？
まあ、作業後のチェーンの張りもＯＫだし、ブレーキもちゃんと効かせて、
引きずりもチェックしてたし、問題無いと思う。
きれい好きの人は行かない方が良いかも。
店も小さくて、交換中に待ってる２階なんて汚いし、コーヒーは腹壊さんか
微妙。お腹、大丈夫で良かった。（笑）
暇つぶしに、作業を見てたけど、まあ、大手量販店のタイヤ交換よりは
良いと思う。あの価格、多分、都内でトップクラスの安値で、あの作業
なら良いと思う。（１人、若い見習がいたが、要所はベテランが作業、
見習がやったところはベテランが確認していた）
平日の暇な時に、見てたから丁寧だったのかな？
まあ、作業後のチェーンの張りもＯＫだし、ブレーキもちゃんと効かせて、
引きずりもチェックしてたし、問題無いと思う。
きれい好きの人は行かない方が良いかも。
501 ：７７４ＲＲ：04/04/06 01:07 ID:Y0wbnO37
個人的にはパイロットレースH2が良いが。ドライグリップ･ライフ共に問題なし。値段と雨が降った時の事は聞くなよ。サイフに余裕がある人是非買ってみ。ちなみにバイクはMC21。
502 ：７７４ＲＲ：04/04/06 01:14 ID:SnFc607N
>その笑顔が怖いです（・∀・）
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ガストが目印。
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ガストが目印。
タイヤ交換って町のバイク屋に頼むと
ホイール傷だらけにしてくる所おおいよな。
だからワザワザ高速使ってﾏﾊまで行って見たりした。
ホイール傷だらけにしてくる所おおいよな。
だからワザワザ高速使ってﾏﾊまで行って見たりした。
>>502
大丈夫、信じてるから(ﾟ∀ﾟ)
大丈夫、信じてるから(ﾟ∀ﾟ)
>>500
タイヤ交換するとチェーンが緩む機種？何乗ってる？
タイヤ交換するとチェーンが緩む機種？何乗ってる？
>>505
アクスルシャフトぶっこ抜いてるのに左右のテンショナーがずれないとでも？
普通はアクスルぶっこ抜いたらテンショナー弄るの。
んで、マッハだとその辺の調整が丁寧だったといいたいのだろう。
エキセントリックタイプだとずれないかもしれんが。
俺のはマッハで頼んだら左右で3cmもずれてたがな。
アクスルシャフトぶっこ抜いてるのに左右のテンショナーがずれないとでも？
普通はアクスルぶっこ抜いたらテンショナー弄るの。
んで、マッハだとその辺の調整が丁寧だったといいたいのだろう。
エキセントリックタイプだとずれないかもしれんが。
俺のはマッハで頼んだら左右で3cmもずれてたがな。
507 ：７７４ＲＲ：04/04/06 09:35 ID:zkWHQJS+
マッハ良いと思うけどな。確かに主人（声がシブー）、作業の人共に無愛想だけど、
丁寧で職人ぽいじゃん。
丁寧で職人ぽいじゃん。
508 ：７７４ＲＲ：04/04/06 18:36 ID:FOsFzABV
マッハこの前１０年ぶりに行った。
おじさんは変わってなかったなぁ（こっちはおっさんになったが）
２階が寂れててちょっと悲しくなった。昔は２階の用品もなかなか安くて
活気があってよく買ったんだけどもう商品も埃をかぶってて、
‘まさか俺が来てた１０年前からあるのもあるんじゃないか’と思った。
おじさんは変わってなかったなぁ（こっちはおっさんになったが）
２階が寂れててちょっと悲しくなった。昔は２階の用品もなかなか安くて
活気があってよく買ったんだけどもう商品も埃をかぶってて、
‘まさか俺が来てた１０年前からあるのもあるんじゃないか’と思った。
自分で交換・・・ホイール傷だらけ、ビートも痛めた挙句に耳が出なかった時は鬱ですたｗ
今日タイヤ4本、GSに廃棄依頼したら一本300円と安くて良かった。 ウイング店だと500円でした。
田舎で個人でバイクのタイヤ廃棄依頼は珍しいだろうなぁｗ
今日タイヤ4本、GSに廃棄依頼したら一本300円と安くて良かった。 ウイング店だと500円でした。
田舎で個人でバイクのタイヤ廃棄依頼は珍しいだろうなぁｗ
>アクスルシャフトぶっこ抜いてるのに左右のテンショナーがずれないとでも？
ずれない車種もたんとあるがな
ロックナットがダブルだったり
ずれない車種もたんとあるがな
ロックナットがダブルだったり
>510
だけどズレるんだよ。
シャフトを完全に緩めてから再度締め込んでごらん、
チェーンの遊び量が変わってるから。
だけどズレるんだよ。
シャフトを完全に緩めてから再度締め込んでごらん、
チェーンの遊び量が変わってるから。
>>510
締め付け方の違いで最大で5mm位ずれると思われ。
神の領域で締め付けが出来ればずれないと思うけど。
テンショナーの構造上の問題だよ。
マッハだとインパクト使っているから多少ずれても仕方ない思う。
メジャーでピボットシャフト～アクスルシャフトの間を計ってみるといいよ。
>>511
マッハの人が緩めたのか調整したのかはわからないけど左右で3cmくらいずれてた。
チェーンから変な音がするしブレーキディスクは引きずってるし。
目白通りに出る交差点で気づき一人寂しく調整しましたよ。
ずれてたのは一回だけなんだけど。
あとは、あそこはアクスルシャフトの締め付けトルクを完全に無視してるな。
締め過ぎ、緩める時に車載工具を破壊するかと思った。
それでも値段が安いのと親父が嫌いじゃないので毎回マッハですが。
締め付け方の違いで最大で5mm位ずれると思われ。
神の領域で締め付けが出来ればずれないと思うけど。
テンショナーの構造上の問題だよ。
マッハだとインパクト使っているから多少ずれても仕方ない思う。
メジャーでピボットシャフト～アクスルシャフトの間を計ってみるといいよ。
>>511
マッハの人が緩めたのか調整したのかはわからないけど左右で3cmくらいずれてた。
チェーンから変な音がするしブレーキディスクは引きずってるし。
目白通りに出る交差点で気づき一人寂しく調整しましたよ。
ずれてたのは一回だけなんだけど。
あとは、あそこはアクスルシャフトの締め付けトルクを完全に無視してるな。
締め過ぎ、緩める時に車載工具を破壊するかと思った。
それでも値段が安いのと親父が嫌いじゃないので毎回マッハですが。
近々タイヤ交換を考えている初心者なのですが皆さんお勧めのタイヤを教えてください。
自分の乗っているバイクはDUCATIモンスター４００で、
バイクの仕様用途は街乗り８０％ツーリング１５％峠５％と言う感じです。
ちなみに峠と行ってもそれ程攻めた走りをするわけではありません。
メーカーは国内のものにしようと思っています。
それからサイズはフロントが120/60-VR17、リアが160/60-VR17です。
どうか皆様のお力をお借りしたく思います。よろしくお願いします。
自分の乗っているバイクはDUCATIモンスター４００で、
バイクの仕様用途は街乗り８０％ツーリング１５％峠５％と言う感じです。
ちなみに峠と行ってもそれ程攻めた走りをするわけではありません。
メーカーは国内のものにしようと思っています。
それからサイズはフロントが120/60-VR17、リアが160/60-VR17です。
どうか皆様のお力をお借りしたく思います。よろしくお願いします。
バイク屋もタイヤ屋も締めつけトルクは多め。
外れるのが一番危険だからじゃないかな。アスクルなら尚更。
自分でやるチェーン調整の時も俺は多めにしてる。
>>514
ツーリングラジアルが良さそう。
BT92が一番いいと思う、グリップ欲しいならGPR80。でもBT92もそこそこグリップするけどね。
持ち重視ならBT92、年間走行距離が少ないなら持ちが良くても硬化するからGPR80がいいかも。
外れるのが一番危険だからじゃないかな。アスクルなら尚更。
自分でやるチェーン調整の時も俺は多めにしてる。
>>514
ツーリングラジアルが良さそう。
BT92が一番いいと思う、グリップ欲しいならGPR80。でもBT92もそこそこグリップするけどね。
持ち重視ならBT92、年間走行距離が少ないなら持ちが良くても硬化するからGPR80がいいかも。
>>515
レスありがとうございます。
峠は多少飛ばすものの、たまに行って気持ちいいくらいの速度で走る程度ですので
ある程度のグリップがあればオーケーです。雨の日のグリップは欲しいですけど・・・。
距離は結構走ります。移動手段がバイクしかないので・・・。
バイクを購入したのが去年の８月の頭。それから現在まで八ヶ月ほどで
一万三千キロ程度走っています。
ということでBT92で決定ですかね？
レスありがとうございます。
峠は多少飛ばすものの、たまに行って気持ちいいくらいの速度で走る程度ですので
ある程度のグリップがあればオーケーです。雨の日のグリップは欲しいですけど・・・。
距離は結構走ります。移動手段がバイクしかないので・・・。
バイクを購入したのが去年の８月の頭。それから現在まで八ヶ月ほどで
一万三千キロ程度走っています。
ということでBT92で決定ですかね？
>>515
アスクルってかアクスルな。
アスクルってかアクスルな。
>>514
今、BT92はいてるけど、街乗り多めなら確かに
514の用途にはオススメできそうだ。もちがいいよ。
BT92よりもグリップが期待できるなら、次はぜひGPR80に
しようと思うんだけど、どうやらジャストサイズがない。
120/70指定に110/70は許容範囲だと思うがどうだろう？
120/60にしたほうが良いのかな？
今、BT92はいてるけど、街乗り多めなら確かに
514の用途にはオススメできそうだ。もちがいいよ。
BT92よりもグリップが期待できるなら、次はぜひGPR80に
しようと思うんだけど、どうやらジャストサイズがない。
120/70指定に110/70は許容範囲だと思うがどうだろう？
120/60にしたほうが良いのかな？
テクニでBT92に換えて25000円ちょうどでした。
（110/70 R17 160/60 R17）
GPR80履いてたけど街乗りメインなのでBT92にしますた。
（110/70 R17 160/60 R17）
GPR80履いてたけど街乗りメインなのでBT92にしますた。
>>514
それから92は、タイヤの形状を見ればわかると思うけど、倒しこみ
に少し癖があるよ。常に、よっこいしょ、という感じで穏やか。
タイヤ替えるときにテクニのお兄ちゃんに言われたけど、まさにそ
の通りだった。ま、コレも街乗りでは安心材料かもね。
それにしてもタイヤの値段、微妙にあがってる気がする。。。
それから92は、タイヤの形状を見ればわかると思うけど、倒しこみ
に少し癖があるよ。常に、よっこいしょ、という感じで穏やか。
タイヤ替えるときにテクニのお兄ちゃんに言われたけど、まさにそ
の通りだった。ま、コレも街乗りでは安心材料かもね。
それにしてもタイヤの値段、微妙にあがってる気がする。。。
522 ：７７４ＲＲ：04/04/07 14:58 ID:hmEuvrrc
>>521
> それにしてもタイヤの値段、微妙にあがってる気がする。。。
土曜に魔波で交換した時、1Fのアンちゃんが5月DL・6月BS？値上げって言ってた。
漏れ、月イチスポーツ走行するから買い溜めするつもりでつ・・鬱ﾛｰｿ組まなきゃ・・・
> それにしてもタイヤの値段、微妙にあがってる気がする。。。
土曜に魔波で交換した時、1Fのアンちゃんが5月DL・6月BS？値上げって言ってた。
漏れ、月イチスポーツ走行するから買い溜めするつもりでつ・・鬱ﾛｰｿ組まなきゃ・・・
中国が好景気、消費↑
タイヤの原料が値上げ→国内タイヤ値上げ
ガソリンなんかもそうらしい。
物価自体が中国の影響で上がってるんだと。
でも日本の景気は変わらんから、
給料→物価↑という最悪パターンだねｗ
タイヤの原料が値上げ→国内タイヤ値上げ
ガソリンなんかもそうらしい。
物価自体が中国の影響で上がってるんだと。
でも日本の景気は変わらんから、
給料→物価↑という最悪パターンだねｗ
524 ：７７４ＲＲ：04/04/07 15:29 ID:35unOah5
中国の通貨レートがおかしいよな。1ドル380円時代の日本と同じ。
525 ：７７４ＲＲ：04/04/07 15:30 ID:35unOah5
あ、360円だっけ？？？
田舎のバイク屋ダメだな。
リッター用普通のスポーツタイヤ前後交換工賃込みで6万だってさ。
工賃はともかくモノを定価で売ってんじゃないか？？
100キロくらいだったらツーリングがてらタイヤショップのある都市まで替えに行ったほうが絶対いいな。
都心で4万台でやってるの見るとため息がでるよ。
リッター用普通のスポーツタイヤ前後交換工賃込みで6万だってさ。
工賃はともかくモノを定価で売ってんじゃないか？？
100キロくらいだったらツーリングがてらタイヤショップのある都市まで替えに行ったほうが絶対いいな。
都心で4万台でやってるの見るとため息がでるよ。
527 ：７７４ＲＲ：04/04/07 15:59 ID:35unOah5
通販で買って自分で交換、これ最強。
ミミ出せるコンプレッサーなんてないもん・・
529 ：７７４ＲＲ：04/04/07 17:48 ID:4nV2UqyY
530 ：７７４ＲＲ：04/04/07 18:04 ID:35unOah5
田舎は収入も低いよ。
531 ：７７４ＲＲ：04/04/07 18:51 ID:R5KSFaL4
タイヤ値上げ、まじですか。。。前倒しして早めに交換しようかな。
どのくらいの値上げ幅なんだろう。。。
東京と比べると田舎はタイや高いよねえ。ロングのときに痛感したよ。
結局、交換できずに、磨耗しすぎて風船みたいな感触になったタイヤ
で、冷や汗流しながら帰路についた思いであり。
どのくらいの値上げ幅なんだろう。。。
東京と比べると田舎はタイや高いよねえ。ロングのときに痛感したよ。
結局、交換できずに、磨耗しすぎて風船みたいな感触になったタイヤ
で、冷や汗流しながら帰路についた思いであり。
どうやら天然ゴムの価格高騰で、ブリジストンの４輪用で５～６
パーセント値上げのようですな。二輪も同じくらいかなあ。
パーセント値上げのようですな。二輪も同じくらいかなあ。
533 ：明太子 ◆DOHCa9yuuM ：04/04/07 21:02 ID:h3+PkP7Y
GPR80と70SPの中間くらいの性能のタイヤはあるでしょうか？
サイズはF110/70R17、R140/70R17です。リアは150も入ると思います。
用途としては峠7割、ツーリング2割、街乗り1割ほどです。
スレを拝見していると、パイロットスポーツあたりかなあ、とも思ったりしていますが。。。
サイズはF110/70R17、R140/70R17です。リアは150も入ると思います。
用途としては峠7割、ツーリング2割、街乗り1割ほどです。
スレを拝見していると、パイロットスポーツあたりかなあ、とも思ったりしていますが。。。
峠7割の時点で70のほうがいいと思うよ。
パイロット系はどうしても依存温度が高くて・・
レース・スポーツ共に使って思ったです。
次はＰパワーいれてみるか・・
個人的に今までのタイヤで最高なのはｽｰﾊﾟｰｺﾙｻ。高いけど・・
パイロット系はどうしても依存温度が高くて・・
レース・スポーツ共に使って思ったです。
次はＰパワーいれてみるか・・
個人的に今までのタイヤで最高なのはｽｰﾊﾟｰｺﾙｻ。高いけど・・
>>534
『尻加はグリップが温度に依存されない』のが特徴なのでわ？
『尻加はグリップが温度に依存されない』のが特徴なのでわ？
536 ：明太子 ◆DOHCa9yuuM ：04/04/07 22:26 ID:h3+PkP7Y
>>534サンクスです。
やはり70がいいですか。早く別のに変えたいのですが、何せGPR８０のライフが長いもので。ｗ
やはり70がいいですか。早く別のに変えたいのですが、何せGPR８０のライフが長いもので。ｗ
>>520
ありがとうございます！参考にさせて頂きます。
>>521
本当に街乗り向きなんですね。
逆に峠とかでシビアな走りをするには向かないって事ですね。
参考にさせて頂きます。ありがとうございました。
ありがとうございます！参考にさせて頂きます。
>>521
本当に街乗り向きなんですね。
逆に峠とかでシビアな走りをするには向かないって事ですね。
参考にさせて頂きます。ありがとうございました。
都会のタイヤ屋さんは直ちに田舎にもお店をだすように！！
>>537
もうちょっとスポーチーな方が良いならSP10なんてのも…
もうちょっとスポーチーな方が良いならSP10なんてのも…
>>539
な～～ぜにSP11を薦めん？
オイラも使ってるがこいつはカナリ良い！タイヤだぞ！
減らないし。
グリップは十分だし
ハンドリングはえらくクイックだし。
安いし・・・ってさすがにHレンジのラジアルよりかは高いか
な～～ぜにSP11を薦めん？
オイラも使ってるがこいつはカナリ良い！タイヤだぞ！
減らないし。
グリップは十分だし
ハンドリングはえらくクイックだし。
安いし・・・ってさすがにHレンジのラジアルよりかは高いか
シリカを使って
↑を
フルシリカにして
と訂正しますです。m（_ _）m
↑を
フルシリカにして
と訂正しますです。m（_ _）m
パイロットスポーツ使ってるけど温度依存はぜんぜん気になるレベルじゃないよ
真冬でも結構安心感がある
パイロットレースH2はだめだった。シビアすぎシリカ配合のストリートタイヤとは
思えないよ秋、冬は使えないタイヤだ
真冬でも結構安心感がある
パイロットレースH2はだめだった。シビアすぎシリカ配合のストリートタイヤとは
思えないよ秋、冬は使えないタイヤだ
今からの季節はウマーでつか > H2
546 ：７７４ＲＲ：04/04/08 03:39 ID:UjRhMvSW
547 ：７７４ＲＲ：04/04/08 03:44 ID:UjRhMvSW
SP10、140、70扁平、17インチも出せよ。
あとRX01の配グリップタイプってあるのか？
雑誌には書いてあってケド。
あとRX01の配グリップタイプってあるのか？
雑誌には書いてあってケド。
>545
ウマーですがむずかしいです。
相当テクがいります 自分には使いこなせなかった。
ウマーですがむずかしいです。
相当テクがいります 自分には使いこなせなかった。
>>547
高槻のJTCにて前後で二万ちょっとでした。（セール期間中、会員価格）
サイズはF：110/70-17,R：140/70-17です。
ただこのお店、IRCのタイヤが妙に安いんで普通はもう何千円か高くなると
思います。（大抵GPR80やBT92よりちょっと高い。）
保ちは街乗り5、峠5（ちょっと頑張るくらい）で1万はいきました。1万5千
には達してなかったと思います。
>>548
SP10の140/70-17は漏れも欲しいです。150/60-17だとプロファイルが丸く
なりすぎて端が使えないしｗ
RX01は前がハイグリップタイプのゴムを使ってるって話は雑誌のタイヤ
カタログにありましたね。前後ハイグリップタイプもあるなら漏れも履いて
みたいです。
高槻のJTCにて前後で二万ちょっとでした。（セール期間中、会員価格）
サイズはF：110/70-17,R：140/70-17です。
ただこのお店、IRCのタイヤが妙に安いんで普通はもう何千円か高くなると
思います。（大抵GPR80やBT92よりちょっと高い。）
保ちは街乗り5、峠5（ちょっと頑張るくらい）で1万はいきました。1万5千
には達してなかったと思います。
>>548
SP10の140/70-17は漏れも欲しいです。150/60-17だとプロファイルが丸く
なりすぎて端が使えないしｗ
RX01は前がハイグリップタイプのゴムを使ってるって話は雑誌のタイヤ
カタログにありましたね。前後ハイグリップタイプもあるなら漏れも履いて
みたいです。
551 ：７７４ＲＲ：04/04/08 08:55 ID:6TWRpbcw
BS020の後継モデルの情報ないですか？
あれで十分だから
R：140/70-17→R：150/60-17
>551
今のところ、話は無いですね。
010とほぼ同時に発売されましたから、そろそろ変わってもいい時期なんですけどね。
売れ行き、評判ともに好調ですから、もう暫く引っ張るつもりかも知れません。
D208GPAにRRコンパウンドなる物が発売になったんですが、
ウチに来る営業サンは四輪なので詳しい話は不明・・(-_-メ
片手運転でﾀｺ踊りが始まるハンドリングが改良される事を期待してます。
今のところ、話は無いですね。
010とほぼ同時に発売されましたから、そろそろ変わってもいい時期なんですけどね。
売れ行き、評判ともに好調ですから、もう暫く引っ張るつもりかも知れません。
D208GPAにRRコンパウンドなる物が発売になったんですが、
ウチに来る営業サンは四輪なので詳しい話は不明・・(-_-メ
片手運転でﾀｺ踊りが始まるハンドリングが改良される事を期待してます。
D221が出たからしばらく様子見してから020後継出すんじゃねえの？
556 ：７７４ＲＲ：04/04/09 12:54 ID:/reHfukE
>>554
D218の話はないですか？
D218の話はないですか？
557 ：ぶらぶら ◆yEbBEcuFOU ：04/04/09 13:34 ID:5t6Lbmet
( ﾟДﾟ)＜208GPAのタコ踊り、サーキットで走ってても危険なレベルですか？
今のタイヤが終わったらちょっと興味があるんだよなぁ・・・・
今のタイヤが終わったらちょっと興味があるんだよなぁ・・・・
RX01、specRってのあるよ。
誰か履いてインプレしてくれ。
誰か履いてインプレしてくれ。
559 ：671：04/04/09 18:35 ID:Z+TPaRia
マッハいってきました。
とても親切でした。
なにより、価格の安さに驚きです。
前後交換、後チューブ交換で破格でした。
タイヤ前後ともにサイズアップしたら、全く別のバイクになった感じ。
直進でめっちゃ安定します。
今は、ヒゲが大量にあるせいか、ゆっくりでもカーブは外に流れていくのが分かるくらいグリップないけど・・。
とても親切でした。
なにより、価格の安さに驚きです。
前後交換、後チューブ交換で破格でした。
タイヤ前後ともにサイズアップしたら、全く別のバイクになった感じ。
直進でめっちゃ安定します。
今は、ヒゲが大量にあるせいか、ゆっくりでもカーブは外に流れていくのが分かるくらいグリップないけど・・。
560 ：７７４ＲＲ：04/04/09 19:34 ID:USyWsk/Q
>556
’04のR-1専用装着品ですね、今年の販売店用カタログには掲載してたたな・・
取り寄せは可能ですが、わざわざ注文するほどでは無さげな悪寒です。
(´-`).｡ｏO(パターンは面白そうなんだけどなぁ)
’04のR-1専用装着品ですね、今年の販売店用カタログには掲載してたたな・・
取り寄せは可能ですが、わざわざ注文するほどでは無さげな悪寒です。
(´-`).｡ｏO(パターンは面白そうなんだけどなぁ)
562 ：７７４ＲＲ：04/04/09 22:26 ID:/reHfukE
563 ：７７４ＲＲ：04/04/10 01:08 ID:sAo76MdL
教えて君で申し訳ないですが
テクニタップで日曜日にタイヤ交換しようかと思うのですが
飛込みだと無理ですかね？
やっぱり予約が必要？
交換された方々経験談を教えてください。
テクニタップで日曜日にタイヤ交換しようかと思うのですが
飛込みだと無理ですかね？
やっぱり予約が必要？
交換された方々経験談を教えてください。
564 ：７７４ＲＲ：04/04/10 01:27 ID:VHNhATDl
＞563
テクニタップって基本的に予約制じゃなかったっけ？
TELで銘柄とサイズを指定すればその場で見積してくれるし、
予約してから行ったほうが無難だよ。
特に土日の午前中は予約で埋まってることが多いから
TELで確認するがよろし。
テクニタップって基本的に予約制じゃなかったっけ？
TELで銘柄とサイズを指定すればその場で見積してくれるし、
予約してから行ったほうが無難だよ。
特に土日の午前中は予約で埋まってることが多いから
TELで確認するがよろし。
565 ：７７４ＲＲ：04/04/10 01:30 ID:VwJZqdjX
わしのBT012なんかグリップ落ちてきた。
566 ：７７４ＲＲ：04/04/10 02:38 ID:sAo76MdL
>>567
在庫がなかったとき妥協できるなら、それもイイかもね。
在庫がなかったとき妥協できるなら、それもイイかもね。
>>565
半年くらいたってるだろ･･･
半年くらいたってるだろ･･･
昨晩、BT-002・Pパワー・BT012SS履いた３台（おら012SS）であったまった状態の
タイヤ表面を触った感想･･･
BT-002 かなりスポンジ 温度人肌
Pパワー スポンジみたい 温度人肌
012SS さらさら＆かちかち 温度ぬるめ
PパワーにしとけばよかったYO・・・
タイヤ表面を触った感想･･･
BT-002 かなりスポンジ 温度人肌
Pパワー スポンジみたい 温度人肌
012SS さらさら＆かちかち 温度ぬるめ
PパワーにしとけばよかったYO・・・
人肌？街乗り？
572 ：７７４ＲＲ：04/04/10 20:19 ID:wF43Lpwf
ウルフのついて質問です。
ここって、支払いカード使えますか？
ここって、支払いカード使えますか？
573 ：７７４ＲＲ：04/04/10 20:29 ID:v4/UpuHy
>>569
半年でもやっぱり落ちるんですね。
半年でもやっぱり落ちるんですね。
574 ：７７４ＲＲ：04/04/10 20:30 ID:wF43Lpwf
連ｶｷｽﾏｿ
フロントタイヤのサイズ
110/70R17を120/70ZR17Mにサイズアップすると
何か問題があるでしょうか？
フロントタイヤのサイズ
110/70R17を120/70ZR17Mにサイズアップすると
何か問題があるでしょうか？
575 ：７７４ＲＲ：04/04/10 20:32 ID:P8RZk0FZ
>>572
元さんに電話で聞け。
元さんに電話で聞け。
>>573
熱して冷ましてを繰り返すと落ちるし越冬しても落ちる。
熱して冷ましてを繰り返すと落ちるし越冬しても落ちる。
BT014、010から乗り味はそんなに変わってない。
癖がなく倒しこんでからの安定感のあるキャラは基本的にそのまま。
倒しこみで粘る感覚が減ってちょっと倒れやすいDLっぽい方向に行ったかな？
フロントの両サイドの垂直切り立ちがなくなってるような。
丸くなってる。これが関係してるのかな。
>>570
BSってそんなかんじだよ。
>>574
ハンドリングが重くなる
癖がなく倒しこんでからの安定感のあるキャラは基本的にそのまま。
倒しこみで粘る感覚が減ってちょっと倒れやすいDLっぽい方向に行ったかな？
フロントの両サイドの垂直切り立ちがなくなってるような。
丸くなってる。これが関係してるのかな。
>>570
BSってそんなかんじだよ。
>>574
ハンドリングが重くなる
578 ：７７４ＲＲ：04/04/11 07:24 ID:M29iIpFz
579 ：774ＲＲ：04/04/11 08:19 ID:+zFgVhvC
580 ：７７４ＲＲ：04/04/11 09:50 ID:BQ3QU/Hp
テクニタップと、マッハに前後タイヤ交換の値段を問い合わせたら、
マッハのほうが3000円ほど安かったです。
マッハのほうが3000円ほど安かったです。
( ﾟДﾟ)＜>>580交換工賃込み？
582 ：７７４ＲＲ：04/04/11 13:03 ID:FAj1W7yS
583 ：７７４ＲＲ：04/04/11 17:01 ID:b4Yn5Ir9
>>580
きゃくじゃないのか！
きゃくじゃないのか！
>>580
車名とタイヤ名・サイズをﾌﾟﾘｰｽﾞΣ(´д｀*）
車名とタイヤ名・サイズをﾌﾟﾘｰｽﾞΣ(´д｀*）
585 ：７７４ＲＲ：04/04/11 20:19 ID:MXTSrCwz
586 ：７７４ＲＲ：04/04/12 02:09 ID:r6t5JkQ3
587 ：７７４ＲＲ：04/04/12 07:40 ID:awUbTH+X
先週ＢＴ０１０からＰスポーツに履き替えたミシュラン初心者です。
バイクは０３ＣＢ１３００で４００キロほど走りました。
０１０に比べてペタペタと寝て接地感も申し分ないです。
ただ、表面にスジというか段差みたいのを何本か発見しました。
これがいわゆる段減りという奴でしょうか？
症状が進行するとコーナーでガクガクブルブルになっちゃうのかな(´･ω･`)
バイクは０３ＣＢ１３００で４００キロほど走りました。
０１０に比べてペタペタと寝て接地感も申し分ないです。
ただ、表面にスジというか段差みたいのを何本か発見しました。
これがいわゆる段減りという奴でしょうか？
症状が進行するとコーナーでガクガクブルブルになっちゃうのかな(´･ω･`)
BT010からBT014に履き替えた。
>>577の通り、性格はそのままな感じでマイルドで安定感あり。
以前より固いというかしっかりした感じが増したと思うし、
ショックを吸収してくれてる感じもして柔らかくも感じる。
010に比べればラインをトレースしやすくなった感じがする。
BSのこのクラスはツーリン先で峠を流して楽しむ程度の
ライダーには安心感あっていいんじゃないだろうか。
>>577の通り、性格はそのままな感じでマイルドで安定感あり。
以前より固いというかしっかりした感じが増したと思うし、
ショックを吸収してくれてる感じもして柔らかくも感じる。
010に比べればラインをトレースしやすくなった感じがする。
BSのこのクラスはツーリン先で峠を流して楽しむ程度の
ライダーには安心感あっていいんじゃないだろうか。
タイヤ安いよ！
能書き高いよ！
工賃○いよ！
みんなタイヤ交換は
ウ○フに逝け！
能書き高いよ！
工賃○いよ！
みんなタイヤ交換は
ウ○フに逝け！
≫586 ：７７４ＲＲ ：04/04/12 02:09 ID:r6t5JkQ3様へ
業者を中傷するスレが出たので、
一応、ログ保管の依頼しときました。
業者を中傷するスレが出たので、
一応、ログ保管の依頼しときました。
>>590 業者を中傷
あ、ぎょーしゃか。一瞬ぎょーぶつタンが中傷されたのかとおもた。
あ、ぎょーしゃか。一瞬ぎょーぶつタンが中傷されたのかとおもた。
なんてな
少し緊張感あった？
少し緊張感あった？
593 ：７７４ＲＲ：04/04/12 22:55 ID:O+9eI7s7
まあID消せなくて
バレバレだけどな。
バレバレだけどな。
ブリジストンのHP見たら012SSのパターン変わった？（クリックすると前のままだが）
なんかダサパターンだなぁ・・・
なんかダサパターンだなぁ・・・
あ、ホントだね。
新：http://mc.bridgestone.co.jp/common/image/products/bt012ss.gif
旧：http://mc.bridgestone.co.jp/common/image/products/battlax/photo/bt012ss.jpg
こんだけパターン変わるとマイナーチェンジの域を出てるような。
ほとんど別物扱いかもね。
新：http://mc.bridgestone.co.jp/common/image/products/bt012ss.gif
旧：http://mc.bridgestone.co.jp/common/image/products/battlax/photo/bt012ss.jpg
こんだけパターン変わるとマイナーチェンジの域を出てるような。
ほとんど別物扱いかもね。
なんかパターンだけじゃなくてプロファイルも変わってるように見えるんだけど。
前の癖の無いニュートラルなハンドリングが好きだったんだが、それも変わったり
しないだろうな。
前の癖の無いニュートラルなハンドリングが好きだったんだが、それも変わったり
しないだろうな。
>>594-596
それってただの「BT012」の写真だね、012SSは今までのまま変わらないよ。
それってただの「BT012」の写真だね、012SSは今までのまま変わらないよ。
OEMで良く見るね
こないだウ○フに行ったらエアバルブを舐められたよ・・・・
なんだそうなのか・・
602 ：７７４ＲＲ：04/04/14 02:05 ID:Y79e90U1
603 ：７７４ＲＲ：04/04/14 22:25 ID:wFj4rOV8
ZRX400に乗ってるんですけど、BT090かGPR80にしようかなやんでます。まちのりメインで峠も結構いきるのが理想っす。ちなみにBT090だとライフ距離はどれくらいでつか？
>602
レスどうもです。
レスどうもです。
>>603
だからライフは乗り方によるっていってんだろうがよ
だからライフは乗り方によるっていってんだろうがよ
>>603
IRC
IRC
のSP10あたりもｲｲですよ。
608 ：７７４ＲＲ：04/04/15 12:51 ID:CcpWexV3
603ですけど、結局どちらがいいんすかねぇ～？
マジレスね。
>>608が峠でドンだけ気張って走れるかによる。
屁理屈だが峠に行くだけなら80。峠にいって楽しむなら090。
つかスポーツ（レース）とツーリング（スポーツツーリング）の差も
考えずにタイヤの質問をしてくる時点で090にしたほうがいい。
何故ならそんな質問するぐらいのレベルなので、
少しでもハイグリップな090はいて安心を買っておいたほうがいい。
マジで。
バイクの知識も乗り方もわかってるよ。
っていうのなら答えは>>605以外にない。
自分の走り方ぐらいわかるでしょ。
BSの090はいい。これからの時期攻め込むと溶けるが滑り出しが滑らか。
DLは総じて滑り出しがクイック。
>>608が峠でドンだけ気張って走れるかによる。
屁理屈だが峠に行くだけなら80。峠にいって楽しむなら090。
つかスポーツ（レース）とツーリング（スポーツツーリング）の差も
考えずにタイヤの質問をしてくる時点で090にしたほうがいい。
何故ならそんな質問するぐらいのレベルなので、
少しでもハイグリップな090はいて安心を買っておいたほうがいい。
マジで。
バイクの知識も乗り方もわかってるよ。
っていうのなら答えは>>605以外にない。
自分の走り方ぐらいわかるでしょ。
BSの090はいい。これからの時期攻め込むと溶けるが滑り出しが滑らか。
DLは総じて滑り出しがクイック。
GPR70SPとBT090だとどうなんだろう。
ライフとかグリップとかどうちがうんだろうか。
ライフとかグリップとかどうちがうんだろうか。
>>606
はやくRX01specRのインプレしろや厨房！
TT900、BT39あたりと比較な、今年の夏休みの宿題な。
俺の予想：specRってだけにRX01よりいいけどRX01と同一プロファイルって時点で
TT900、BT39と張り合うのは無理、GT501より少しいいくらいか？
はやくRX01specRのインプレしろや厨房！
TT900、BT39あたりと比較な、今年の夏休みの宿題な。
俺の予想：specRってだけにRX01よりいいけどRX01と同一プロファイルって時点で
TT900、BT39と張り合うのは無理、GT501より少しいいくらいか？
>>610
ライフは倒しながらブレーキング＆アクセル
を開け始める両方のタイミング、強さによると思う。
そんなことやってるからオイラはライフ短いよ。
また、街乗り時にスムーズな運転をするかによるよ。
「感覚」でいうのなら、BSはグリップの低下と滑り出しが滑らかだから
変化の早いDLに比べると短く感じるかも。溝の減る減らないでいえば同じかも。
溝は同じでもゴムがグリップするかどうかは、上記したとおりね。
たまにサーキットに行くけど那須で40秒後半で走ると
090・70ともに1時間も走ればオイシイグ最初のリップは終わるかな。
ライフは倒しながらブレーキング＆アクセル
を開け始める両方のタイミング、強さによると思う。
そんなことやってるからオイラはライフ短いよ。
また、街乗り時にスムーズな運転をするかによるよ。
「感覚」でいうのなら、BSはグリップの低下と滑り出しが滑らかだから
変化の早いDLに比べると短く感じるかも。溝の減る減らないでいえば同じかも。
溝は同じでもゴムがグリップするかどうかは、上記したとおりね。
たまにサーキットに行くけど那須で40秒後半で走ると
090・70ともに1時間も走ればオイシイグ最初のリップは終わるかな。
間違い
＞「感覚」でいうのなら、BSはグリップの低下と滑り出しが滑らかだから
＞変化の早いDLに比べると短く感じるかも。溝の減る減らないでいえば同じかも。
正しくは
「感覚」でいうのなら、BSはグリップの低下と滑り出しが滑らかだから
変化の早いDLに比べると長く感じるかも。溝の減る減らないでいえば同じかも。
個人的には2割ほどBSのほうが長持ちなきがする。
＞「感覚」でいうのなら、BSはグリップの低下と滑り出しが滑らかだから
＞変化の早いDLに比べると短く感じるかも。溝の減る減らないでいえば同じかも。
正しくは
「感覚」でいうのなら、BSはグリップの低下と滑り出しが滑らかだから
変化の早いDLに比べると長く感じるかも。溝の減る減らないでいえば同じかも。
個人的には2割ほどBSのほうが長持ちなきがする。
>>612サンクス！
>615
禿同・・
禿同・・
あのー素朴な疑問なんですが、納車時に付いていたタイヤと
違うのに履き替えても空気圧って一緒で良いんですかね？
教えてエロい人
違うのに履き替えても空気圧って一緒で良いんですかね？
教えてエロい人
標準空気圧を基準にして、ある程度Airを上下させて乗り比べて見たら？
無料で出来て、最も乗り味が変わって、高いサス買うよりもまずはそこからだよ。
0.25くらい前後を上下させて走り回っておいで、案外たのしいよ。
漏れはｴﾛくない、ただ猫耳なメガネっ娘がs......
無料で出来て、最も乗り味が変わって、高いサス買うよりもまずはそこからだよ。
0.25くらい前後を上下させて走り回っておいで、案外たのしいよ。
漏れはｴﾛくない、ただ猫耳なメガネっ娘がs......
>619
特に標準装着以外のリプレースタイヤ着けてるんでしたら
空気圧の変更はとっても有効ですね。
> 猫耳メガネっこですか。メイドは？
ﾒﾙ欄.....
特に標準装着以外のリプレースタイヤ着けてるんでしたら
空気圧の変更はとっても有効ですね。
> 猫耳メガネっこですか。メイドは？
ﾒﾙ欄.....
622 ：７７４ＲＲ：04/04/16 19:21 ID:A3GtRgUU
関西でタイヤ交換安い店ないですか？
623 ：７７４ＲＲ：04/04/16 20:47 ID:Qb0S95A8
つか、ＢＳは滑り始めると止まらない。
５６ＳＳとか滑った次の瞬間、ズサ～！
Ｄ２０７（ＧＰじゃなく）ですらコントロール性はそっちの方が良かった。
ラウンドが丸い分ＢＳのほうがハンドリングが穏やかなのは好きだった。
しかし最近はメッツラーがお気に入りだったりする。
５６ＳＳとか滑った次の瞬間、ズサ～！
Ｄ２０７（ＧＰじゃなく）ですらコントロール性はそっちの方が良かった。
ラウンドが丸い分ＢＳのほうがハンドリングが穏やかなのは好きだった。
しかし最近はメッツラーがお気に入りだったりする。
624 ：７７４ＲＲ：04/04/16 21:57 ID:yv6heGs4
170/60ZR17のタイヤを純正で履いているバイクはありますか。
見当たらないのですが、何故こんなにも少ないのでしょうか？
180/55ZR17からサイズダウンしたいと思うのですが、
外周が大きくなることのメリット、デメリットを教えてください。
見当たらないのですが、何故こんなにも少ないのでしょうか？
180/55ZR17からサイズダウンしたいと思うのですが、
外周が大きくなることのメリット、デメリットを教えてください。
625 ：５２Ｙ：04/04/16 22:29 ID:kNS0+9I5
ノーマル
Ｆ： 90/90-18 51H
Ｒ：110/80-18 51H
のところを
Ｆ：100/90-18 56V （１サイズ太い）
Ｒ：110/90-18 61V （１サイズ扁平率減る）
とした場合、予想出来る乗り味の変化にはどんなのがありますか？
当方、十数年ブランクの復帰組。メインは街乗りです。
峠をガンガン攻める様なコトは（多分）無いです。
前後ノーマルサイズで、同一銘柄が揃うタイヤが少ないんです、、、（しくしく）
アドバイスよろしく！
Ｆ： 90/90-18 51H
Ｒ：110/80-18 51H
のところを
Ｆ：100/90-18 56V （１サイズ太い）
Ｒ：110/90-18 61V （１サイズ扁平率減る）
とした場合、予想出来る乗り味の変化にはどんなのがありますか？
当方、十数年ブランクの復帰組。メインは街乗りです。
峠をガンガン攻める様なコトは（多分）無いです。
前後ノーマルサイズで、同一銘柄が揃うタイヤが少ないんです、、、（しくしく）
アドバイスよろしく！
>625
DL GT501 BS BT45 どっちも街乗り向けのタイヤだ。
DL GT501 BS BT45 どっちも街乗り向けのタイヤだ。
627 ：７７４ＲＲ：04/04/16 22:58 ID:cVectSAY
先月、ＧＴ５０１（昔からＤＬ好き）からＢＴ４５（初めてＢＳ）に履き替えた。
見た目はＧＴ５０１がスポーティー、でも凄くマイルドな性格。ＤＬのバイアス
特有の穏やかな感じ、滑り出しも自然。
ＢＴ４５のパターンは見るからに溝が多く街乗り用。でも、性格はＢＴ４５の
方がスポーティーに感じた。
クイックで、スパッと寝て旋回する。思ったよりバンクしていて、ラインが
内寄りになる。
まあ、どっちも安くてライフ重視の街乗りタイヤだが、違うもんだ。
見た目はＧＴ５０１がスポーティー、でも凄くマイルドな性格。ＤＬのバイアス
特有の穏やかな感じ、滑り出しも自然。
ＢＴ４５のパターンは見るからに溝が多く街乗り用。でも、性格はＢＴ４５の
方がスポーティーに感じた。
クイックで、スパッと寝て旋回する。思ったよりバンクしていて、ラインが
内寄りになる。
まあ、どっちも安くてライフ重視の街乗りタイヤだが、違うもんだ。
>>624
１７０幅のバイクも一昔なら多かったですがねぇ・・・
ハイトが変わる事のデメリットは単純にシート高が高くなる事位でしょう。
それよりか、プロファイルが変わる事で、
バンクし始めが軽くなる
バンク中（立ち上がり時も）の自由度が上がる
がメリットとしてありました。ええ、やってましたとも。
で、デメリットとしては
やはり全域で安定度が低くなる（特にフルバンク付近で顕著）
ですね。
とはいえその差は本当に少しです。
サーキットを走ったり、峠でも大きくハングオフして走るのが好きな人は１８０（更には１９０）幅の方がいいでしょう。
公道でのツーリングや峠を少ないボディーアクションで「楽しむ」人は１７０幅でよいと思います。
あくまで同銘柄での話ね。
IRCの１８０とピレリの１７０幅はほぼ同じ感触だった事を蛇足ながらに。
１７０幅のバイクも一昔なら多かったですがねぇ・・・
ハイトが変わる事のデメリットは単純にシート高が高くなる事位でしょう。
それよりか、プロファイルが変わる事で、
バンクし始めが軽くなる
バンク中（立ち上がり時も）の自由度が上がる
がメリットとしてありました。ええ、やってましたとも。
で、デメリットとしては
やはり全域で安定度が低くなる（特にフルバンク付近で顕著）
ですね。
とはいえその差は本当に少しです。
サーキットを走ったり、峠でも大きくハングオフして走るのが好きな人は１８０（更には１９０）幅の方がいいでしょう。
公道でのツーリングや峠を少ないボディーアクションで「楽しむ」人は１７０幅でよいと思います。
あくまで同銘柄での話ね。
IRCの１８０とピレリの１７０幅はほぼ同じ感触だった事を蛇足ながらに。
>>625
大雑把に言えば、フロントが安定志向に、リアがその逆になるわけですね。
・・・オイラの好む設定ですやん。
バイクのより前に乗り、フロントへの入力に繊細さがいらなくなる。かな？
オフ的な感触ですね。要は前加重でハンドルをこじる様な運転が可能になる？
逆にいえば、リアに素直に加重してバンクするとバイクがインに向きにくいかもしれませんな。
大雑把に言えば、フロントが安定志向に、リアがその逆になるわけですね。
・・・オイラの好む設定ですやん。
バイクのより前に乗り、フロントへの入力に繊細さがいらなくなる。かな？
オフ的な感触ですね。要は前加重でハンドルをこじる様な運転が可能になる？
逆にいえば、リアに素直に加重してバンクするとバイクがインに向きにくいかもしれませんな。
632 ：５２Ｙ：04/04/17 01:13 ID:9cJ2iy/l
>>630
やっぱ、そういう方向（イメージ）ですか、、、＜F安定 Rはクイック(?)
自分は、シートの前に座る(ケツはあまり気にしない)タチなのでOKかも♪
助言Thanks！
しかし、並行してる話題が「170/60」か、、、
２２年前に車の免許を取った俺にしてみりゃ、車のタイヤってイメージだ（爆）
やっぱ、そういう方向（イメージ）ですか、、、＜F安定 Rはクイック(?)
自分は、シートの前に座る(ケツはあまり気にしない)タチなのでOKかも♪
助言Thanks！
しかし、並行してる話題が「170/60」か、、、
２２年前に車の免許を取った俺にしてみりゃ、車のタイヤってイメージだ（爆）
>>631
＞幅が狭くなり外周が長くなる
んですけどね、幅で5ミリほど（サイズ表示を額面通りに受け取ると10ミリあるはずなんだけど）、ハイトも5ミリ（チュウコトはシート高は2.5ミリ高くなる）の差ですわ。
私は１８０幅の時は、フロントサスを2ミリほど伸ばして乗ってました。
１７０幅の時は、サーキットをリーンウイズのままで走る。というヘタレな事をしてました。
ちょいとペースの速いワインディング・ツーリングには１７０が良かったです。
ちなみにバイクは９R
＞＞632
とは言え、そもそも細いタイヤですからね～。殆ど変わりない気もしまくりです。
バイクはRZ３５０ですね？
個人的にはタイヤのサイズがどうの、ってバイクではないように思いますです。
３５０は中回転域からの「バイ～～～～ン！！」をうまく使えるかどうかがキモでしょう。
＞車のタイヤってイメージだ（爆）
１２００クラスのバイクなら今や２００mm幅のタイヤがはまってますからね・・・
２０００ccクラスの車と変わりませんもんね。
＞幅が狭くなり外周が長くなる
んですけどね、幅で5ミリほど（サイズ表示を額面通りに受け取ると10ミリあるはずなんだけど）、ハイトも5ミリ（チュウコトはシート高は2.5ミリ高くなる）の差ですわ。
私は１８０幅の時は、フロントサスを2ミリほど伸ばして乗ってました。
１７０幅の時は、サーキットをリーンウイズのままで走る。というヘタレな事をしてました。
ちょいとペースの速いワインディング・ツーリングには１７０が良かったです。
ちなみにバイクは９R
＞＞632
とは言え、そもそも細いタイヤですからね～。殆ど変わりない気もしまくりです。
バイクはRZ３５０ですね？
個人的にはタイヤのサイズがどうの、ってバイクではないように思いますです。
３５０は中回転域からの「バイ～～～～ン！！」をうまく使えるかどうかがキモでしょう。
＞車のタイヤってイメージだ（爆）
１２００クラスのバイクなら今や２００mm幅のタイヤがはまってますからね・・・
２０００ccクラスの車と変わりませんもんね。
634 ：５２Ｙ：04/04/17 01:57 ID:9cJ2iy/l
>>633
ありがとん♪＜助言
似た様なサイズ（リム幅適合）で、もうちょっと探してみるわ。
＞バイクはRZ３５０ですね？
正確に言うと「RZ350R」でっす。（HNで使ってる52Yは、GWに解体予定）
いまさらサイズを気にする単車じゃないです（笑）
※でも、おいてあるときの「見た目」は、、、やっぱ大事♪
くぅ、、、、悩むなぁ。奥深し！！＜タイヤ道
ありがとん♪＜助言
似た様なサイズ（リム幅適合）で、もうちょっと探してみるわ。
＞バイクはRZ３５０ですね？
正確に言うと「RZ350R」でっす。（HNで使ってる52Yは、GWに解体予定）
いまさらサイズを気にする単車じゃないです（笑）
※でも、おいてあるときの「見た目」は、、、やっぱ大事♪
くぅ、、、、悩むなぁ。奥深し！！＜タイヤ道
635 ：７７４ＲＲ：04/04/17 13:50 ID:eXPU5s6W
純正がGT401なんですけど、GT501との差はどんな感じなんでしょうか？
401はどうもグリップが良くない気がします。
後、雨でやたら滑ります。
401はどうもグリップが良くない気がします。
後、雨でやたら滑ります。
636 ：７７４ＲＲ：04/04/17 15:46 ID:ROV7FSJm
ＢＳのＢＴ－002ってお店で買えますか？
「BT-002 / BT-001PRO」はサーキット使用を前提とした登録販売制です。
htp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt002.html
参照
htp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt002.html
参照
>>627 BT-45はグリップは充分に高かったでつ。パターンがレインを
考慮してる関係で深いバンク時の滑り出しが する する と穏やか
な感じですた。前のBT-35がドライグリップ充分過ぎだったので、
ライダーに情報を与えやすいパターンの溝になったみたいでして。
考慮してる関係で深いバンク時の滑り出しが する する と穏やか
な感じですた。前のBT-35がドライグリップ充分過ぎだったので、
ライダーに情報を与えやすいパターンの溝になったみたいでして。
うそーん｡折れはBT45って滑り出しが急だとｵﾓﾀけどなぁ。
何度かﾋﾔｯっとして最終的にはｽﾞｻﾞｰやってもうたし｡｡
今使ってるGT501のが限界付近では断然穏やか。
ﾄﾞﾗｲｸﾞﾘｯﾌﾟもｲｲし。ただしｳｪｯﾄでは劣るですね。
何度かﾋﾔｯっとして最終的にはｽﾞｻﾞｰやってもうたし｡｡
今使ってるGT501のが限界付近では断然穏やか。
ﾄﾞﾗｲｸﾞﾘｯﾌﾟもｲｲし。ただしｳｪｯﾄでは劣るですね。
640 ：７７４ＲＲ：04/04/17 22:25 ID:xJMTEBuT
641 ：627：04/04/18 00:27 ID:UeuHWOYD
>>638,639
BT-45でも、GT501もドライのグリップはあまり大差ないと思います。
雨では圧倒的にBT45の方がグリップが良いけど、滑る時はスパッと行く
様です。ドライでは、まだ限界まで攻めて無いのでわかりませんが、
限界を超えた時の挙動がウエットと似ているとすると怖いですね。
GT501はどんな状況でも、滑り出しの感覚がわかりやすく、穏やかに
滑り始めると思います。
BT-45でも、GT501もドライのグリップはあまり大差ないと思います。
雨では圧倒的にBT45の方がグリップが良いけど、滑る時はスパッと行く
様です。ドライでは、まだ限界まで攻めて無いのでわかりませんが、
限界を超えた時の挙動がウエットと似ているとすると怖いですね。
GT501はどんな状況でも、滑り出しの感覚がわかりやすく、穏やかに
滑り始めると思います。
642 ：７７４ＲＲ：04/04/18 01:39 ID:jQ1loU3N
hornet250などのOEMのBT50はどんなグレード＆仕様なのでしょうか？
カタログモデルと比べると、どれに近いですか？
カタログモデルと比べると、どれに近いですか？
OEMについて便乗質問
CB400SF VテックⅡについてるD２０４もどういったグレードでしょう？
ググッたけどろくにひかかりませんでした。よろしくお願いします
CB400SF VテックⅡについてるD２０４もどういったグレードでしょう？
ググッたけどろくにひかかりませんでした。よろしくお願いします
基本的にSSやレプリカと呼ばれるバイク以外には
ツーリングタイヤクラスが付いてると思ってください。
ツーリングタイヤクラスが付いてると思ってください。
連続で･･･ごめん
チェーンケースなどにタイヤの圧や３社(BS,D,M)の
適応タイヤ名などが書かれていないだろうか？
そこからクラスを推察する手もあると思うんだが。
チェーンケースなどにタイヤの圧や３社(BS,D,M)の
適応タイヤ名などが書かれていないだろうか？
そこからクラスを推察する手もあると思うんだが。
646 ：７７４ＲＲ：04/04/18 12:12 ID:jQ1loU3N
>>645
BT50はカタログに載っていないんですよ。
タイヤ屋さんでは買えない純正オンリータイヤなのです。
なので工賃やタイヤ代も高い正規ホンダディーラーより、
タイヤ専門店で良いグレードのタイヤを買ったほうが安いのですが、やっぱり純正が良いかなと…
BT50はカタログに載っていないんですよ。
タイヤ屋さんでは買えない純正オンリータイヤなのです。
なので工賃やタイヤ代も高い正規ホンダディーラーより、
タイヤ専門店で良いグレードのタイヤを買ったほうが安いのですが、やっぱり純正が良いかなと…
647 ：７７４ＲＲ：04/04/18 13:20 ID:mlNqnckK
648 ：７７４ＲＲ：04/04/18 13:50 ID:w5Saj8x1
はて、やっとBT014に履き替えますた。で、感想を。
短制動で、何か柔らかいというかむにっとした感じ(前がマカ100だったから・・・)
パイロンなめるような旋回で、奥でもう一歩曲がってくれる!(BS標準ともいいまつが)
グリップは、講習会のきついコースしか走ってないので、限界不明
で、パターンの淵でつか、角が若干ささくれ立ち気味(ライフが・・・)
BT45はVX800の時、ステツプがりがりできますた。外足荷重で滑りを上から
抑える感じで走りませう。
短制動で、何か柔らかいというかむにっとした感じ(前がマカ100だったから・・・)
パイロンなめるような旋回で、奥でもう一歩曲がってくれる!(BS標準ともいいまつが)
グリップは、講習会のきついコースしか走ってないので、限界不明
で、パターンの淵でつか、角が若干ささくれ立ち気味(ライフが・・・)
BT45はVX800の時、ステツプがりがりできますた。外足荷重で滑りを上から
抑える感じで走りませう。
外足荷重ってなんれすか？
＞649
BT45は車重が重めﾊﾞｲｸとのﾏｯﾁﾝｸﾞがｲｲと聞きますた。
Ⅲ型ｶﾀﾅ乗ってるｼﾄもｲｲよって言ってたす。
折れがｽﾞｻﾞったのはｽﾊﾟｰﾀﾞなのよね｡｡
もとからｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞ気味だからﾘｱの面圧不足に陥り易かったのかも～。
BT45は車重が重めﾊﾞｲｸとのﾏｯﾁﾝｸﾞがｲｲと聞きますた。
Ⅲ型ｶﾀﾅ乗ってるｼﾄもｲｲよって言ってたす。
折れがｽﾞｻﾞったのはｽﾊﾟｰﾀﾞなのよね｡｡
もとからｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞ気味だからﾘｱの面圧不足に陥り易かったのかも～。
>>646
以前はカタログモデルだったんだけどね。
BT50→BT57→BT010→BT014 と３世代前のタイヤだから、
販売店も今さら取り寄せてキャンセル食ってデッドストック(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰなのでしょう。
純正で憑いてるなら、店舗用カタログには載ってますから、
前金払えば取ってもらえますよ。
以前はカタログモデルだったんだけどね。
BT50→BT57→BT010→BT014 と３世代前のタイヤだから、
販売店も今さら取り寄せてキャンセル食ってデッドストック(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰなのでしょう。
純正で憑いてるなら、店舗用カタログには載ってますから、
前金払えば取ってもらえますよ。
そうそう。
D204もBT50もかつてのリプレイスタイヤだよ。どちらかといえばツーリングよりスポーツタイプ。
まあ現在新車装着されているものは車種向けに一部仕様が違うんだろうけど。
D204 ⇒ D207 ⇒ D208
BT50 ⇒ BT56&57 ⇒ BT010 ⇒ BT012&014
これらをベースにしたD204GPやBT50SSというサーキットバージョンもあった。
ビッグバイク用サーキット走行向けタイヤの先駆けだ。
D204もBT50もかつてのリプレイスタイヤだよ。どちらかといえばツーリングよりスポーツタイプ。
まあ現在新車装着されているものは車種向けに一部仕様が違うんだろうけど。
D204 ⇒ D207 ⇒ D208
BT50 ⇒ BT56&57 ⇒ BT010 ⇒ BT012&014
これらをベースにしたD204GPやBT50SSというサーキットバージョンもあった。
ビッグバイク用サーキット走行向けタイヤの先駆けだ。
実際は57の後継として履くなら020なんだけどね･･･
グリップもライフも57と010じゃ違いすぎる。
グリップもライフも57と010じゃ違いすぎる。
俺はBT020はBT54の後継だと理解しているが。
まあ、ツーリングタイプとスポーツタイプ2種併売だったのが3種になったり、統合されたりもあって
BSに限らず単純に「後継タイヤはこれ」とイコールで結べない訳なんだな。
まあ、ツーリングタイプとスポーツタイプ2種併売だったのが3種になったり、統合されたりもあって
BSに限らず単純に「後継タイヤはこれ」とイコールで結べない訳なんだな。
Ｄ208タイプＧはタイヤ側面にはＤ208Ｆと明記されているのですかね？
いつもＢＳなんだけどナップスいってみて初めて知ったよ。
いつもＢＳなんだけどナップスいってみて初めて知ったよ。
>>654-655
そうだね。
メーカー発表の「後継」は時期によっては当てにならない場合がある。
フルモデルチェンジ状態の時やクラス再編成が行われた時はちょっとね･･･。
010→014は後継で間違いなさそう。
>>656
それフロントタイヤのFじゃなくて？
そうだね。
メーカー発表の「後継」は時期によっては当てにならない場合がある。
フルモデルチェンジ状態の時やクラス再編成が行われた時はちょっとね･･･。
010→014は後継で間違いなさそう。
>>656
それフロントタイヤのFじゃなくて？
658 ：７７４ＲＲ：04/04/19 16:32 ID:nNM0tD14
最近のリッターSSって空気圧の指定以上に高い気がするんですけど
俺はF２．１ R２．２くらいまで落としてる。
超高速域はどうだか知らんが俺はこの方がグリップつかみやすい
どうせ２００キロ以上で走ることなんてあんまりないし
もまいら空気圧どうしてめすか
俺はF２．１ R２．２くらいまで落としてる。
超高速域はどうだか知らんが俺はこの方がグリップつかみやすい
どうせ２００キロ以上で走ることなんてあんまりないし
もまいら空気圧どうしてめすか
あまり低いと面圧がどうとかで、交差点などで滑り易いと
聞きかじったことあるが、どうなんだろうなぁ。
折れは季節・気分によって前後共指定±0.2くらいだが
聞きかじったことあるが、どうなんだろうなぁ。
折れは季節・気分によって前後共指定±0.2くらいだが
＋はありえないような。
純正って一名乗車時と二名乗車時ってわざわざ別にかいてあるのに
全く同じ指定空気圧だったり、マージンとって高めになってると思う。
俺はhpa表示しか知らんけど、-20～-40くらいで特にFは抜き気味だ。
抜きすぎというか放置して抜けすぎると確かに滑るな。
純正って一名乗車時と二名乗車時ってわざわざ別にかいてあるのに
全く同じ指定空気圧だったり、マージンとって高めになってると思う。
俺はhpa表示しか知らんけど、-20～-40くらいで特にFは抜き気味だ。
抜きすぎというか放置して抜けすぎると確かに滑るな。
661 ：７７４ＲＲ：04/04/19 19:39 ID:FCYmS1IL
最近のリッターＳＳの指定空気圧
Ｆ２．５
Ｒ２．９
くらいが平均
１名乗車も２名乗車もおんなじ
どう考えても高杉だろ
３００キロで連続走行しても大丈夫な空気圧か？
Ｆ２．５
Ｒ２．９
くらいが平均
１名乗車も２名乗車もおんなじ
どう考えても高杉だろ
３００キロで連続走行しても大丈夫な空気圧か？
昔１．４位で気付かんで走ってた事ある
なんか乗りにくいなあと・・・アホか俺
なんか乗りにくいなあと・・・アホか俺
663 ：７７４ＲＲ：04/04/19 20:38 ID:Aeobrs8+
自分は前後2.3が基準です。
サーキットだともうちょい落とすくらい。
R2.9は危ないと思う、ポンポン跳ねます
サーキットだともうちょい落とすくらい。
R2.9は危ないと思う、ポンポン跳ねます
CBR1100XXは前後とも２.９。（２人乗り２００kmオーバー設定？）
高過ぎとの書き込みを見て、エイヤでＦ２.４、Ｒ２.６にしてる。
高過ぎとの書き込みを見て、エイヤでＦ２.４、Ｒ２.６にしてる。
665 ：７７４ＲＲ：04/04/19 21:15 ID:f2FbW/5p
指定空気圧はやばくない？
下げろ下げろ！
やってみりゃわかるって。
リッターバイクはパワーがあるだけにトライするのは最初怖いけどね。
下げろ下げろ！
やってみりゃわかるって。
リッターバイクはパワーがあるだけにトライするのは最初怖いけどね。
666 ：７７４ＲＲ：04/04/19 21:29 ID:JUxpBjNj
やばいわけがない
どれだけテストしているか、一度見てみるといい
素人考えで下手に下げると高速走行(気象や走り方で違う)で死ぬよ
どれだけテストしているか、一度見てみるといい
素人考えで下手に下げると高速走行(気象や走り方で違う)で死ぬよ
667 ：７７４ＲＲ：04/04/19 21:45 ID:0XiIM5FP
668 ：７７４ＲＲ：04/04/19 22:02 ID:01kYj+qO
俺の場合ですが
高速道路使う時は前後とも指定空気圧。
そもそも２００ｋｍ/ｈ以上なんて出さないし、
指定空気圧の方が転がり抵抗が少なそうなんで気分的に・・・。
危険と言う事は無いと思う。
逆に空気圧落としてる時に高速走りっぱなしの方が恐い気がする。
ワインディング行く時は指定よりチョイ落とし。2.2と2.3位かな。
高速道路使う時は前後とも指定空気圧。
そもそも２００ｋｍ/ｈ以上なんて出さないし、
指定空気圧の方が転がり抵抗が少なそうなんで気分的に・・・。
危険と言う事は無いと思う。
逆に空気圧落としてる時に高速走りっぱなしの方が恐い気がする。
ワインディング行く時は指定よりチョイ落とし。2.2と2.3位かな。
669 ：７７４ＲＲ：04/04/19 22:06 ID:kYRi+83Z
0.3も下げるとコーナリング時のグリップ臨界点がヘタれて怖いでつ。
俺のバイク（車重300kg以上）も前後2.9が指定。
フロントを2.3まで落とすとコーナリング時にクニャって
しなり過ぎ挙句滑ってとてもコワーイです。
自分的にはコーナーを考えると3.2がベストです。
（俺の場合なので、お勧めという訳ではないです）
フロントを2.3まで落とすとコーナリング時にクニャって
しなり過ぎ挙句滑ってとてもコワーイです。
自分的にはコーナーを考えると3.2がベストです。
（俺の場合なので、お勧めという訳ではないです）
671 ：５２Ｙ：04/04/19 22:15 ID:5i7O1UOu
うげっ、、、イマドキの単車って、そんなに高い設定なのか？＜３k近い
RZ350R＠20年前の単車乗ってますが、メーカー指定で、F1.75・R2.00っす。
（高速や２人乗りで＋0.25）
ラジアルとバイアスの差、、、なのかなぁ？（昭和は遠くなりにけり）
RZ350R＠20年前の単車乗ってますが、メーカー指定で、F1.75・R2.00っす。
（高速や２人乗りで＋0.25）
ラジアルとバイアスの差、、、なのかなぁ？（昭和は遠くなりにけり）
673 ：７７４ＲＲ：04/04/19 22:28 ID:CfUAppKM
タイヤによって指定空気圧違うんだけど・・・。
峠やサーキット走るなら空気圧下げるでしょ。
タイヤがたわんでグリップするわけだし。
街乗りと同じに考えない方がよくないか？
峠やサーキット走るなら空気圧下げるでしょ。
タイヤがたわんでグリップするわけだし。
街乗りと同じに考えない方がよくないか？
674 ：７７４ＲＲ：04/04/19 22:42 ID:z730Xbk6
純正指定圧は、乗りっぱなしでメンテしない人の事も想定して
高めに指定してあると思うな・・・
半年くらい平気で空気圧みない人とか、いぱーい居るでしょ？
高めに指定してあると思うな・・・
半年くらい平気で空気圧みない人とか、いぱーい居るでしょ？
俺は走りに行く目的によって変えてる。
普段用の値を自分なりに決めていて、峠の時は家出る前に下げる。
帰ってきた時に必ずGS寄って満タンにするので、峠帰りの時はエアも規定値+10%で入れてる。
マフラーとエンジンが冷え切ってカバーをかける時に普段用に合わせてる。
ツーリングや街乗りはこの普段用で行ってます。
週1,2回のバイクなので面倒でもなんでもない。
普段用の値を自分なりに決めていて、峠の時は家出る前に下げる。
帰ってきた時に必ずGS寄って満タンにするので、峠帰りの時はエアも規定値+10%で入れてる。
マフラーとエンジンが冷え切ってカバーをかける時に普段用に合わせてる。
ツーリングや街乗りはこの普段用で行ってます。
週1,2回のバイクなので面倒でもなんでもない。
>>674
俺２週間～一ヶ月に一度くらいしかチェックしないや・・
俺２週間～一ヶ月に一度くらいしかチェックしないや・・
677 ：７７４ＲＲ：04/04/19 22:48 ID:i+47GuIW
>>677
ミシュランの場合だと、「タイヤの基礎知識Q&A」に
『さまざまな条件で走行する一般道路では、車両メーカーの設定数値で走行することをお勧めします。
空気圧の設定数値は愛車のチェーンカバーやオーナーズマニュアルで今一度ご確認ください。』
とあるが…
ミシュランの場合だと、「タイヤの基礎知識Q&A」に
『さまざまな条件で走行する一般道路では、車両メーカーの設定数値で走行することをお勧めします。
空気圧の設定数値は愛車のチェーンカバーやオーナーズマニュアルで今一度ご確認ください。』
とあるが…
>676
折れもﾁｪｯｸ月一くらいだよ
折れもﾁｪｯｸ月一くらいだよ
680 ：７７４ＲＲ：04/04/19 23:29 ID:f2FbW/5p
なんで空気圧下げて死ぬ？
自慢じゃないが俺は指定空気圧で死にそうになった。
↑オヤジのクセに全治３ヶ月…。
まあそれは極端な話しだが、空気圧は限度加減はあるが、乗り手や
走るシチュエーションに合わせて調整するもんじゃないのか？
ローリング族、峠小僧全盛の世代には結構普通のセッティングのひとつだったよ。
今時のリッターバイクレプリカだと、冷えてる時で大体２キロチョイくらいで使うのが
仲間内では一般的だな。普通以上にグリップするし、コントロール性いいぞ。
空気圧変えるのに不安ある人はやらないほうがいいかもね。
あくまで自己の責任で行う事だし。事故って恨まれるのもイヤだしさ。
自分で考えながらやってくんなさい。
自慢じゃないが俺は指定空気圧で死にそうになった。
↑オヤジのクセに全治３ヶ月…。
まあそれは極端な話しだが、空気圧は限度加減はあるが、乗り手や
走るシチュエーションに合わせて調整するもんじゃないのか？
ローリング族、峠小僧全盛の世代には結構普通のセッティングのひとつだったよ。
今時のリッターバイクレプリカだと、冷えてる時で大体２キロチョイくらいで使うのが
仲間内では一般的だな。普通以上にグリップするし、コントロール性いいぞ。
空気圧変えるのに不安ある人はやらないほうがいいかもね。
あくまで自己の責任で行う事だし。事故って恨まれるのもイヤだしさ。
自分で考えながらやってくんなさい。
街乗りのみなら乗ってる感触で抜けすぎに気付くまでやらんかも…
走りに行く時は毎朝やるけど
走りに行く時は毎朝やるけど
SS600だけど、やっぱりリア2.9とかにすると固さというか、
固くて丸いものがケツの下でｺﾞﾛｺﾞﾛ転がって走ってるという感覚が強くなる。
倒しこむとコロンと寝ようとするんだけどｸﾞﾘｯﾌﾟ感が無くてそのままｽﾙｯ、ｽﾊﾟｰﾝと逝きそうな感覚。
やはり2.9は高すぎと思う。
峠遊びメインでフロント2.2、リア2.5にしてる。
0.4も下げると足つきもけっこう違ってくるね。
昔のバイアスの頃は空気圧を高めにしてプロファイルを尖らせてコロンと寝たり軽い切り返しの感覚が好きだったけど。
ラジアルだとこの考え方は合わないみたいで。
固くて丸いものがケツの下でｺﾞﾛｺﾞﾛ転がって走ってるという感覚が強くなる。
倒しこむとコロンと寝ようとするんだけどｸﾞﾘｯﾌﾟ感が無くてそのままｽﾙｯ、ｽﾊﾟｰﾝと逝きそうな感覚。
やはり2.9は高すぎと思う。
峠遊びメインでフロント2.2、リア2.5にしてる。
0.4も下げると足つきもけっこう違ってくるね。
昔のバイアスの頃は空気圧を高めにしてプロファイルを尖らせてコロンと寝たり軽い切り返しの感覚が好きだったけど。
ラジアルだとこの考え方は合わないみたいで。
>峠遊びメインでフロント2.2、リア2.5にしてる。
そりゃ極端すぎる。。。
そりゃ極端すぎる。。。
684 ：277：04/04/20 00:36 ID:WWEMnwEY
>683
普通だと思うぞ？2.9が高すぎるし海外でのタンデムで高速走行を想定した数値だから。
普通だと思うぞ？2.9が高すぎるし海外でのタンデムで高速走行を想定した数値だから。
俺の単車(GPZ900R)の規定空気圧は
メーカーのHPで
F 2.5
R 2.8
と書いてる
大型だとこんな物かなと思ってたんだけど
自分のﾀｲﾔは純正のﾊﾞｲｱｽはいてるよ
メーカーのHPで
F 2.5
R 2.8
と書いてる
大型だとこんな物かなと思ってたんだけど
自分のﾀｲﾔは純正のﾊﾞｲｱｽはいてるよ
F・R共2.9指定なバイクはF・R 2.5で、2.5 2.9車は2.3 2.5くらいから調整してみては？
これはあくまで自分の感覚を頼りにトライするチューニングだから、
人とバイクの組み合わせよっては、かなり相性が違うと思います。
もちろん付けてるタイヤの銘柄でも全く乗り味が変わりますしね。
皆でいろんな組み合わせをレポして、試してみてはどうでしょ？なにしろタダで出来ますから。
これはあくまで自分の感覚を頼りにトライするチューニングだから、
人とバイクの組み合わせよっては、かなり相性が違うと思います。
もちろん付けてるタイヤの銘柄でも全く乗り味が変わりますしね。
皆でいろんな組み合わせをレポして、試してみてはどうでしょ？なにしろタダで出来ますから。
後輪の方が温度上がりやすいと思うのだが、なぜ多くのバイクは
後輪の空気圧を高めに設定するのだろう。
後輪の空気圧を高めに設定するのだろう。
688 ：７７４ＲＲ：04/04/20 10:11 ID:74IjlW2Z
リッターSSとは違うがドカはだいたい
Ｆ ２．１～２．２
Ｒ ２．２～２．３
パワーはリッターＳＳより劣るけど車重はおんなしくらいだな
Ｆ ２．１～２．２
Ｒ ２．２～２．３
パワーはリッターＳＳより劣るけど車重はおんなしくらいだな
板橋のテクニタップって営業してますか？
交換お願いしてもらおうかと先週から電話してるんだけど全然出ないのですが。
あの辺にお住みの方や環七通過する方の情報求む！！
交換お願いしてもらおうかと先週から電話してるんだけど全然出ないのですが。
あの辺にお住みの方や環七通過する方の情報求む！！
とある草レーサーはフロントよりリアを0.1程度下げる、と。
リアを高くするのは二人乗り前提のメーカー推奨空気圧の影響では？
リアを高くするのは二人乗り前提のメーカー推奨空気圧の影響では？
692 ：７７４ＲＲ：04/04/20 12:45 ID:i38gHVR2
ミシュランは、自社のタイヤでサーキットを走る場合はF2.1R2.0が推奨って言ってるな。
>>689
何回コール？
午前中は しつこい！ と思われるくらい鳴らし続ける必要あり。
予約電話でも 時間の予約、マシン、サイズ、価格(ばあによっては複数)、
在庫確認、などを答えてるので、1分じゃ終わらないんですよ。
何回コール？
午前中は しつこい！ と思われるくらい鳴らし続ける必要あり。
予約電話でも 時間の予約、マシン、サイズ、価格(ばあによっては複数)、
在庫確認、などを答えてるので、1分じゃ終わらないんですよ。
交換作業を重視してる店なら仕方ないよね、
魔波みたいに作業中の店員に、通販の電話を取らせる店ってなんかイヤでした。
魔波みたいに作業中の店員に、通販の電話を取らせる店ってなんかイヤでした。
国内価格の半額以下なのでアメリカから
エイボンのタイヤを取ろうと思っています。
どなたか「一緒に取ろう！」って方いらっしゃいませんか？
人数集まれば送料面で有利なもんで・・・(^^；；；
タイヤのグレードとサイズは自由に選べます。
エイボンのタイヤを取ろうと思っています。
どなたか「一緒に取ろう！」って方いらっしゃいませんか？
人数集まれば送料面で有利なもんで・・・(^^；；；
タイヤのグレードとサイズは自由に選べます。
698 ：kkk：04/04/20 20:39 ID:hQBressI
ウルフは１年半前、マッハは５年ぐらい前に
タイヤ交換したので参考にならないかもしれませんが、
ウルフは空気圧を規定値より低く、
マッハは規定値通りにしていました。
ウルフの店員に
「どうして規定値より低くするんですか？」
との問いに、
「あれは１８０㎞で走るときの数値だから、
街中で乗るときは、少し下げた方がいいんだよ」
とのことでした。
同じタイヤ専門店なのにどうしてこうも違うのですか？
果たしてどうなんでしょ？
オイルのように好みの問題なんでしょうか？
それぞれに良さがあると思うので、
詳しい方、ご教授してくださるとうれしいです。
ちなみに私は燃費走行、走り屋ではありませんし、
タイヤも持たせたい人間です。
タイヤ交換したので参考にならないかもしれませんが、
ウルフは空気圧を規定値より低く、
マッハは規定値通りにしていました。
ウルフの店員に
「どうして規定値より低くするんですか？」
との問いに、
「あれは１８０㎞で走るときの数値だから、
街中で乗るときは、少し下げた方がいいんだよ」
とのことでした。
同じタイヤ専門店なのにどうしてこうも違うのですか？
果たしてどうなんでしょ？
オイルのように好みの問題なんでしょうか？
それぞれに良さがあると思うので、
詳しい方、ご教授してくださるとうれしいです。
ちなみに私は燃費走行、走り屋ではありませんし、
タイヤも持たせたい人間です。
規定値通り＝空気圧管理しないやつがいるから、そのうち抜けることを考慮
抜く＝答え通り
抜く＝答え通り
700 ：kkk：04/04/20 20:51 ID:hQBressI
＞６９９
ということは、
ちゃんと空気圧を管理すると言うことを前提とするならば、
規定値通りでは、タイヤに負担をかけていると言うことなんでしょうか？
１．タイヤへの負担
２．燃費
３．乗り心地
の観点で教えて頂きたいのですが。
ということは、
ちゃんと空気圧を管理すると言うことを前提とするならば、
規定値通りでは、タイヤに負担をかけていると言うことなんでしょうか？
１．タイヤへの負担
２．燃費
３．乗り心地
の観点で教えて頂きたいのですが。
701 ：７７４ＲＲ：04/04/20 21:07 ID:NBVwrctM
>>696
こないだタイヤ替えたばっかなんで今は話に乗れないんだけど
国内価格の半額ってのは魅力的な話ですねー。
バイアスに所望のサイズがありまして、興味津々です。
宜しければURL教えて貰えませんか？
こないだタイヤ替えたばっかなんで今は話に乗れないんだけど
国内価格の半額ってのは魅力的な話ですねー。
バイアスに所望のサイズがありまして、興味津々です。
宜しければURL教えて貰えませんか？
>>700
メーカー指定はたとえば二人乗りや荷物満載でかなりのハイペースで飛ばすとか
そういうハードなケースでもタイヤがリムが外れないような設定。
ちゃんとググれば色んな答えが見つかるのに・・・・
タイヤへの負担とか燃費とか乗り心地とか全部自分で試せるじゃん。
つーか乗ってりゃおのずとわかるじゃん。
空気圧なんか誰でも管理できるんだから。
他人に説明してもらってそれ読んで納得できるのかねぇ・・・？
メーカー指定はたとえば二人乗りや荷物満載でかなりのハイペースで飛ばすとか
そういうハードなケースでもタイヤがリムが外れないような設定。
ちゃんとググれば色んな答えが見つかるのに・・・・
タイヤへの負担とか燃費とか乗り心地とか全部自分で試せるじゃん。
つーか乗ってりゃおのずとわかるじゃん。
空気圧なんか誰でも管理できるんだから。
他人に説明してもらってそれ読んで納得できるのかねぇ・・・？
>>701
ttp://www.casporttouring.com/store/merchant.mvc?Screen=CTGY&Category_Code=Tire
ここは日本にも送ってくれ、安い方の部類だと思います｡
ただしクレジットカードが必要ですが。。。
送料が120ドルくらい掛かるので数人で纏めると
お得かと思います｡
ttp://www.casporttouring.com/store/merchant.mvc?Screen=CTGY&Category_Code=Tire
ここは日本にも送ってくれ、安い方の部類だと思います｡
ただしクレジットカードが必要ですが。。。
送料が120ドルくらい掛かるので数人で纏めると
お得かと思います｡
Bridgestone BT-012SS 180/55ZR-17 Rear
Code:BT0121855R17R
Price:$116.98
なんか日本に住んでるのが馬鹿馬鹿しくなるよな…
Code:BT0121855R17R
Price:$116.98
なんか日本に住んでるのが馬鹿馬鹿しくなるよな…
706 ：７７４ＲＲ：04/04/20 21:54 ID:rHy1EPB/
俺はＮＳＲ２５０Ｒ ＳＰ（ＭＣ２８）に乗っていて、ＧＰＲ７０履いてまつ、
空気圧の規定値は前後とも2.5ですが
（純正タイヤがミシュランのため高めに設定されている、ＳＥは純正タイヤがダンロップで規定値は前後2.25）
自分で色々試してみた結果、1.9～2.0にしてまつ
ガイシュツかもしれませんが、みなさんサーキットでは何時間くらいでタイヤ交換してますか？
今は走行2000ｷﾛ程で、サーキット走行はトータルで１時間くらいで、スリップサインにはまだ達してませんが
おいしいところは終わったような感じがします
カートコースのようなミニサーキットで、路面はそんなによくない所なので
筑波や茂木とかよりはタイヤの減りは遅いと思うのですが
最近サーキット走行始めたばかりで、楽しむ程度でタイムとかはまだあまり意識してません
膝擦っちった（･∀･)ﾜｰｲ くらいのレベルです
だいたいの目安にしたいので、みなさんの使用状況をおせーてください
空気圧の規定値は前後とも2.5ですが
（純正タイヤがミシュランのため高めに設定されている、ＳＥは純正タイヤがダンロップで規定値は前後2.25）
自分で色々試してみた結果、1.9～2.0にしてまつ
ガイシュツかもしれませんが、みなさんサーキットでは何時間くらいでタイヤ交換してますか？
今は走行2000ｷﾛ程で、サーキット走行はトータルで１時間くらいで、スリップサインにはまだ達してませんが
おいしいところは終わったような感じがします
カートコースのようなミニサーキットで、路面はそんなによくない所なので
筑波や茂木とかよりはタイヤの減りは遅いと思うのですが
最近サーキット走行始めたばかりで、楽しむ程度でタイムとかはまだあまり意識してません
膝擦っちった（･∀･)ﾜｰｲ くらいのレベルです
だいたいの目安にしたいので、みなさんの使用状況をおせーてください
中古でバイク買ったらフロントGPR80リアGT501だったのですが
このラジアル、バイアスの組み合わせってどうなんでしょう？
このラジアル、バイアスの組み合わせってどうなんでしょう？
709 ：７７４ＲＲ：04/04/20 22:18 ID:NBVwrctM
>>710
かっ飛ばしてますが今のとこ問題ないです。
かっ飛ばしてますが今のとこ問題ないです。
>>711
どちらのタイヤも履いたことあるけど、走行に問題ないとすれば、
あとはライフの問題ではないかと。
GT501はかなり長持ちでしかもおいしいところもゆっくりとなくなっていく感じ。
GPR80もライフは長いですが、おいしいところが前者よりも早く終わる気がします。
どちらのタイヤも履いたことあるけど、走行に問題ないとすれば、
あとはライフの問題ではないかと。
GT501はかなり長持ちでしかもおいしいところもゆっくりとなくなっていく感じ。
GPR80もライフは長いですが、おいしいところが前者よりも早く終わる気がします。
713 ：７７４ＲＲ：04/04/20 22:54 ID:5vlToNi4
>>707
おいしいところが終わってると感じるなら交換した方がいいよ。
サーキット走るなら絶対にタイヤはケチったらダメ。
普通のハイグリップタイヤなら距離とか関係なく５部山以下になったら交換した方がいい。
この時点で本当においしいところはなくなってるから。
公道でなら５部山あれば全然ＯＫだけどサーキットだと・・・。
タイヤケチって転倒は一番馬鹿らしいからね。
・・・経験者は語るということで頭に入れておいてください。
ちなみに私はレース用タイヤを大体６～８時間で交換します。
コンパウンドや季節によっても違うけど大体こんな感じ。
おいしいところが終わってると感じるなら交換した方がいいよ。
サーキット走るなら絶対にタイヤはケチったらダメ。
普通のハイグリップタイヤなら距離とか関係なく５部山以下になったら交換した方がいい。
この時点で本当においしいところはなくなってるから。
公道でなら５部山あれば全然ＯＫだけどサーキットだと・・・。
タイヤケチって転倒は一番馬鹿らしいからね。
・・・経験者は語るということで頭に入れておいてください。
ちなみに私はレース用タイヤを大体６～８時間で交換します。
コンパウンドや季節によっても違うけど大体こんな感じ。
>>713
6～8時間って結構長持ちな気がするんですが
良ければﾀｲﾔ・コース等を教えてください。
ちなみに自分はＶＴＲ-ＳＰ1でディアブロコルサ履いてますが
4時間ほど走行すれば使い物にならないレベルになってしまうので。。
2気筒のトルク特性も関係しているのかも。
6～8時間って結構長持ちな気がするんですが
良ければﾀｲﾔ・コース等を教えてください。
ちなみに自分はＶＴＲ-ＳＰ1でディアブロコルサ履いてますが
4時間ほど走行すれば使い物にならないレベルになってしまうので。。
2気筒のトルク特性も関係しているのかも。
>>700
規定どおり入れる＝後で余計なクレームは受けたくないから
低く入れる＝こだわりがあるから
だと思う。
タイヤへの負担はそう変わらないと思う。
その空気圧でタイヤのおいしいところが使えて終わるか、使えずに終わるかの違いで。
燃費はもちろん空気圧高めのほうがいいね。
ただその代わりにﾊﾟﾝﾊﾟﾝに入れすぎてタイヤのグリップ能力をみすみす捨てるのでは勿体無い。
乗り心地は低めのほうが一般的に良いと言われてるはず。
ただ、切り返しが重くなったりするので、その人のよく走るステージによって「快適」の基準は変化する。
規定どおり入れる＝後で余計なクレームは受けたくないから
低く入れる＝こだわりがあるから
だと思う。
タイヤへの負担はそう変わらないと思う。
その空気圧でタイヤのおいしいところが使えて終わるか、使えずに終わるかの違いで。
燃費はもちろん空気圧高めのほうがいいね。
ただその代わりにﾊﾟﾝﾊﾟﾝに入れすぎてタイヤのグリップ能力をみすみす捨てるのでは勿体無い。
乗り心地は低めのほうが一般的に良いと言われてるはず。
ただ、切り返しが重くなったりするので、その人のよく走るステージによって「快適」の基準は変化する。
行き付けのセルフガススタ。
エアーのノズルの口があわねぇ。
ちくしょう。
エアーのノズルの口があわねぇ。
ちくしょう。
717 ：７７４ＲＲ：04/04/21 07:59 ID:XgwZK6oU
>>716
ホンダのエアホルダーが良いです。
ホンダのエアホルダーが良いです。
D221って売れてるんだな
バイク屋から注文したら、売れてて在庫がなくて２週間くらいまってくれってさ
バイク屋から注文したら、売れてて在庫がなくて２週間くらいまってくれってさ
>>718
値上げ前の駆け込み需要じゃないの？
値上げ前の駆け込み需要じゃないの？
二人乗りのために高くしているってあるけど、昔は一人乗り時と二人乗り時
個別に書いてたよね？
確かNC30には書いてあったと思う。
今VTR1000Fに乗ってるんだがそういう表記が無くハテ？と思った。
個別に書いてたよね？
確かNC30には書いてあったと思う。
今VTR1000Fに乗ってるんだがそういう表記が無くハテ？と思った。
空気圧はレース経験とかの豊富なショップでセッティングしてもらうのがいい様な気がする。
乗る本人がレースするんじゃなけりゃレース経験なんて関係ないような。
723 ：７７４ＲＲ：04/04/21 17:29 ID:bb1gmh/o
724 ：kkk：04/04/21 18:25 ID:3BZmBci/
>>715様
明快な御回答 誠にありがとうございます。
よく理解できました。
ということで結論は、空気圧は
自分で感じて自分で決めろ！！
ということですね。
いろいろ試してみます。
ありがとうございました。
ただ、やはり燃費とタイヤの持ちを重視してるので、
（乗り心地は２の次）
おそらく規定量通りに入れると思います。
それ以上に入れるのはグリップが極端に減るので
安全面からやめたいと思います。
明快な御回答 誠にありがとうございます。
よく理解できました。
ということで結論は、空気圧は
自分で感じて自分で決めろ！！
ということですね。
いろいろ試してみます。
ありがとうございました。
ただ、やはり燃費とタイヤの持ちを重視してるので、
（乗り心地は２の次）
おそらく規定量通りに入れると思います。
それ以上に入れるのはグリップが極端に減るので
安全面からやめたいと思います。
725 ：713：04/04/21 18:50 ID:Ixj1UJgI
>>714
私は筑波を一番良く走りますね。
マシンはＺＸ－６ＲＲ、タイヤはＢＳのＢＴ－００２使ってます。
去年はＢＴ－００１使ってました。
一応レース専用タイヤなのでサーキットだけで考えれば公道用よりは長く持つのかも？
ただ６～８時間は長く持っての話です。
コンパウンド・気温などにもよるけれど平均して５時間くらいで交換かな？
夏場だと３時間で交換することもりますよ。
ディアブロコルサですか。
サーキット走るならもう少しグリップのいいヤツをお勧めします。
安全マージンを取るという意味でもハイグリップタイヤにしたほうがいいですよ。
私は筑波を一番良く走りますね。
マシンはＺＸ－６ＲＲ、タイヤはＢＳのＢＴ－００２使ってます。
去年はＢＴ－００１使ってました。
一応レース専用タイヤなのでサーキットだけで考えれば公道用よりは長く持つのかも？
ただ６～８時間は長く持っての話です。
コンパウンド・気温などにもよるけれど平均して５時間くらいで交換かな？
夏場だと３時間で交換することもりますよ。
ディアブロコルサですか。
サーキット走るならもう少しグリップのいいヤツをお勧めします。
安全マージンを取るという意味でもハイグリップタイヤにしたほうがいいですよ。
727 ：７７４ＲＲ：04/04/21 21:14 ID:uzaMenNl
>>726
たしかにｗ
空気圧云々で迷っている香具師は冷間圧でなく、熱間時に指定圧に併せてみるのが良い。
まああくまでも自己責任だけどさ。折角タイヤに高い金払ってるんだから色々試さないと損だよ。
気持ちよく安全にが基本だけどね。
メーカーが時間をかけてテストしてるって話が出たけどあれは排出ガス・燃費とかも絡んでるから
指定圧がそのバイクの最大性能を発揮するとは限らない。
たしかにｗ
空気圧云々で迷っている香具師は冷間圧でなく、熱間時に指定圧に併せてみるのが良い。
まああくまでも自己責任だけどさ。折角タイヤに高い金払ってるんだから色々試さないと損だよ。
気持ちよく安全にが基本だけどね。
メーカーが時間をかけてテストしてるって話が出たけどあれは排出ガス・燃費とかも絡んでるから
指定圧がそのバイクの最大性能を発揮するとは限らない。
去年交換したタイヤが酷くひび割れてしまった。 カバーは掛けてたけど。
でも買ったのが2年前で在庫品だったから仕方ないかな。
別のバイクに新品入れたから、経年劣化の具合を確認するか・・・
でも買ったのが2年前で在庫品だったから仕方ないかな。
別のバイクに新品入れたから、経年劣化の具合を確認するか・・・
すいません。
厨な質問ですが、タイヤゲージってどこのものがオススメでしょうか？
厨な質問ですが、タイヤゲージってどこのものがオススメでしょうか？
>729
アサヒ
アサヒ
>>725
ディアコルじゃなくてスーパーコルサの間違いでした。失礼。
今の時期は当たり前ですがSC1履いてます。
そうですね。夏場なら3時間持てばいいほうですね。
自分はメインはSUGOで那須と筑波を少々って感じで走ってます。
家は東京なので筑波が近いのですが、親戚がSUGOからほど欲ちかくに
住んでいてご厄介になってます。
002は001に比べてよい話を聞きますが・・・次回に検討してみます。
ディアコルじゃなくてスーパーコルサの間違いでした。失礼。
今の時期は当たり前ですがSC1履いてます。
そうですね。夏場なら3時間持てばいいほうですね。
自分はメインはSUGOで那須と筑波を少々って感じで走ってます。
家は東京なので筑波が近いのですが、親戚がSUGOからほど欲ちかくに
住んでいてご厄介になってます。
002は001に比べてよい話を聞きますが・・・次回に検討してみます。
732 ：713：04/04/21 22:51 ID:En4aEyFN
>>731
ＳＵＧＯと那須はまだ一度も走ったことがないので興味があります。
那須は６月に走るかもしれないけど、ＳＵＧＯは遠いかな。
家が静岡なもんで・・・。
００２はいいですよ。
００１より明らかにグリップ力が上がり、接地感も物凄いです。
去年まではＢＳとピレリの２つを使っていたんですが今年はＢＳ１本で行く予定です。
それぐらい００２はいいですよ、本当にお勧めです。
ただ００１に比べると若干切り返しが重いかな？
この辺はまだ慣れてないだけかもしれませんが。
ＳＵＧＯと那須はまだ一度も走ったことがないので興味があります。
那須は６月に走るかもしれないけど、ＳＵＧＯは遠いかな。
家が静岡なもんで・・・。
００２はいいですよ。
００１より明らかにグリップ力が上がり、接地感も物凄いです。
去年まではＢＳとピレリの２つを使っていたんですが今年はＢＳ１本で行く予定です。
それぐらい００２はいいですよ、本当にお勧めです。
ただ００１に比べると若干切り返しが重いかな？
この辺はまだ慣れてないだけかもしれませんが。
原油価格高騰してるから？
天然ゴムの相場が上がったらしいよ。
736 ：７７４ＲＲ：04/04/22 09:31 ID:AqLl6XN4
＞＞７３３
ＢＳなんかのホームページには記載されてるよ。
ＢＳなんかのホームページには記載されてるよ。
737 ：７７４ＲＲ：04/04/22 14:57 ID:l+vAYahN
TT900って相場どれくらいですか？
ツーリングモデルBT020の後継モデルはまだかいな？
>>739
正確には「東京にはこのくらい安い店もある」と言う事だね。
この店は東京でも最安値あたり。
その辺で交換したらもっと高いですよ。
上記の店は通信販売もしているみたいだけど
タイヤ交換なんてちょっと素人じゃ出来ないし
送料も当然かかるから関東近県なら自走で行って
換えてもらうのが良いんじゃないですかね？
正確には「東京にはこのくらい安い店もある」と言う事だね。
この店は東京でも最安値あたり。
その辺で交換したらもっと高いですよ。
上記の店は通信販売もしているみたいだけど
タイヤ交換なんてちょっと素人じゃ出来ないし
送料も当然かかるから関東近県なら自走で行って
換えてもらうのが良いんじゃないですかね？
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040423014857.jpg
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040423014917.jpg
ちなみに那須を走っている知り合いのNチビタイヤ。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040423014917.jpg
ちなみに那須を走っている知り合いのNチビタイヤ。
>>742
もっと開けろと言ってやれ！
もっと開けろと言ってやれ！
現在、D207が賞味期限切れ寸前なので換えようと思ってますが、前レスにてD221は
D207に近い感じ、という書き込みがあり気になってます。
ぶっちゃけ、207→221リプレイスはアリ？ナシ？
ライフが短い等と言いますが、207も相当ライフ短かったので、気にしてません。
207の乗り味が気に入っている、というか慣れちゃったので、近い感じのタイヤを探しています。
車体が保たない系の車種なので、あまりハイグリップでない物希望です。
208TGだとヤバいかも・・・って感じなので。
車種はGPZ900R、マグ付き（前3.5・後5.0）です。現状サイズは120/60-17、170/60-17。
使用状況は街乗り＆ツーリング6:峠4くらい。
他にオススメあれば教えてくだちい。
よろしくおながいします。
D207に近い感じ、という書き込みがあり気になってます。
ぶっちゃけ、207→221リプレイスはアリ？ナシ？
ライフが短い等と言いますが、207も相当ライフ短かったので、気にしてません。
207の乗り味が気に入っている、というか慣れちゃったので、近い感じのタイヤを探しています。
車体が保たない系の車種なので、あまりハイグリップでない物希望です。
208TGだとヤバいかも・・・って感じなので。
車種はGPZ900R、マグ付き（前3.5・後5.0）です。現状サイズは120/60-17、170/60-17。
使用状況は街乗り＆ツーリング6:峠4くらい。
他にオススメあれば教えてくだちい。
よろしくおながいします。
745 ：７７４ＲＲ：04/04/23 09:38 ID:t6kJ6mD/
>>742
ストレートでもっと開けろ！！
ストレートでもっと開けろ！！
>>744
とりあえず207のクラス継承は221なんだからアリです。
とりあえず207のクラス継承は221なんだからアリです。
Nチビなんだからこれセンターは・・
んじゃブレーキがんがれ
あんまりタイヤがジャギジャギになってても乗れてない荒れかたってあるんじゃなかったっけ？
まぁ、そんな折れは峠走ってもいつも表面はサラサラサラサーティなんですが。
まぁ、そんな折れは峠走ってもいつも表面はサラサラサラサーティなんですが。
>>744
自分はA8乗ってますが（前後ノーマルホイール）
F：D208G・R:208で峠で走り、別ホイールでサーキットをのBT012SSで
走ってますが・・150㌔レベルのコーナーを走らない限り
言われているほどの問題はないかと思われます。
150㌔前後でフルバンクに近い状態で走れば
アルミじゃないフレームなバイクは大概よれながら走りますし。
ただ、灰グリップで峠を走るのなら、下側のEGマウントボルトをたまに確認してください。
峠のギャップの中を攻め攻めで走ると、たまに折れてたりします。
とりあえずサブフレームなしで、那須を40秒後半、SUGOを50秒ほどで回ってます。
お勧めは208G・BT012SSですかね。
軽いバイクじゃないし。峠走るのならなおさら。
9Rの知り合いがD221つけて峠走ってましたが、
グリップ中途半端でライフが短くそっこーでBT014にしてました。
自分はA8乗ってますが（前後ノーマルホイール）
F：D208G・R:208で峠で走り、別ホイールでサーキットをのBT012SSで
走ってますが・・150㌔レベルのコーナーを走らない限り
言われているほどの問題はないかと思われます。
150㌔前後でフルバンクに近い状態で走れば
アルミじゃないフレームなバイクは大概よれながら走りますし。
ただ、灰グリップで峠を走るのなら、下側のEGマウントボルトをたまに確認してください。
峠のギャップの中を攻め攻めで走ると、たまに折れてたりします。
とりあえずサブフレームなしで、那須を40秒後半、SUGOを50秒ほどで回ってます。
お勧めは208G・BT012SSですかね。
軽いバイクじゃないし。峠走るのならなおさら。
9Rの知り合いがD221つけて峠走ってましたが、
グリップ中途半端でライフが短くそっこーでBT014にしてました。
55秒ぐらいだた。
752 ：７７４ＲＲ：04/04/24 17:53 ID:LtWQzgAk
タイヤ値上がりするって 聞いたけど なんで？なんかあった？
戦争で原油不足なのか？
戦争で原油不足なのか？
753 ：７７４ＲＲ：04/04/24 18:42 ID:AaApsbwD
>>752
天然ゴムの高騰
天然ゴムの高騰
754 ：７７４ＲＲ：04/04/24 21:04 ID:gRDbHAVN
天然ゴムの値上がりが主な原因。
海外では昨年から値上げしていたらしい。
ちなみにＢＳは６月からだよ
海外では昨年から値上げしていたらしい。
ちなみにＢＳは６月からだよ
TWINさんのインプレ&悪魔の囁きに乗せられてCBR600RRにパイロットパワーつけました。
まだならしですがすでに、倒れ込みの速さやグリップ力に買って良かったと思ってます。ライフも長いみたいです 値段は工賃込み45000でした
まだならしですがすでに、倒れ込みの速さやグリップ力に買って良かったと思ってます。ライフも長いみたいです 値段は工賃込み45000でした
>>755
走り方にもよりますが、ライフにはあまり期待しない方がいいと思いますよ。
私は３月初旬の凍えそうな時期に入れてから、今まで公道のみ２千㌔程度
走ってみましたが、今月一杯持ちそうにありません。
これから路面温度が上がるとなれば、尚更･･･
まぁ、Raceよりはマシかも知れませんが。
走り方にもよりますが、ライフにはあまり期待しない方がいいと思いますよ。
私は３月初旬の凍えそうな時期に入れてから、今まで公道のみ２千㌔程度
走ってみましたが、今月一杯持ちそうにありません。
これから路面温度が上がるとなれば、尚更･･･
まぁ、Raceよりはマシかも知れませんが。
ちなみに、私の愛車は２気筒で８０馬力程度しか出ません。
そんな低出力でも２千㌔ですから。
そんな低出力でも２千㌔ですから。
>>750
なるほど・・・たいへん参考になりますた。
ありがとうございます。
ホイール換える前はもっとハイグリップなの履いてて問題なかったのですが、サイズが太く
なったので、少々神経質になっていました。
気にせず、色々自分で試してみます。
208TGやはりチャレンジしてみます。
ありがとうございました！
なるほど・・・たいへん参考になりますた。
ありがとうございます。
ホイール換える前はもっとハイグリップなの履いてて問題なかったのですが、サイズが太く
なったので、少々神経質になっていました。
気にせず、色々自分で試してみます。
208TGやはりチャレンジしてみます。
ありがとうございました！
759 ：うちな～ ◆RcutinaQ7A ：04/04/24 23:37 ID:6dzzaaZu
>>756
2月の半ばにいれてから2300km＋サーキット走行1本(30分)走りましたけど
まだ5分山ちょい残ってますよ。うまくいけば3000km強ぐらいもちそう。
バイクは748(97馬力)、使用用途は峠80%サーキット10%町乗り10%です）
＊TWINさんの代理カキコです。本人が鯖規制により書き込みできない、とのこと。
2月の半ばにいれてから2300km＋サーキット走行1本(30分)走りましたけど
まだ5分山ちょい残ってますよ。うまくいけば3000km強ぐらいもちそう。
バイクは748(97馬力)、使用用途は峠80%サーキット10%町乗り10%です）
＊TWINさんの代理カキコです。本人が鯖規制により書き込みできない、とのこと。
>>756
>>759
どもども
D208TypeGで5000キロ五分山残りでしたので
私は乗り方大人しい方だと…
マァ 5000キロ持ってくれたら御の字かなー
んでこの次はパイロットロードいれるつもりですSSにツーリングタイヤ
どんな感じか試してみようかと
>>759
どもども
D208TypeGで5000キロ五分山残りでしたので
私は乗り方大人しい方だと…
マァ 5000キロ持ってくれたら御の字かなー
んでこの次はパイロットロードいれるつもりですSSにツーリングタイヤ
どんな感じか試してみようかと
>>759
748でサーキット30分+2300㎞で5分かぁ･･･
俺はレース未経験だし誰かと真面目に競った事もないんで、今までタイヤを温存しつつ
速く走るなんて考えもしなかったが、そういう技術が必要なんだな。
ちなみに俺のバイクは９００SL。
>>760
パイロットロードはライフ永いです。
漏れの知人のGSX－1100R糊が入れてるんだが、俺より速く走るにも関わらず、9,000㎞
で残り7分程度。
でも、ハンドリングについては雑誌等の提灯記事よりも、実際に入れてる人から意見を訊いて
みた方がいいかも。
接地面の中心から少し側面にあるパーティングラインみたいな所が硬くなってて、その部分を
残して明らかに左右不均等な形に減ってる。
ロットによるのか固体差なのか、解決済みの問題なのか判らんが、要確認です。
748でサーキット30分+2300㎞で5分かぁ･･･
俺はレース未経験だし誰かと真面目に競った事もないんで、今までタイヤを温存しつつ
速く走るなんて考えもしなかったが、そういう技術が必要なんだな。
ちなみに俺のバイクは９００SL。
>>760
パイロットロードはライフ永いです。
漏れの知人のGSX－1100R糊が入れてるんだが、俺より速く走るにも関わらず、9,000㎞
で残り7分程度。
でも、ハンドリングについては雑誌等の提灯記事よりも、実際に入れてる人から意見を訊いて
みた方がいいかも。
接地面の中心から少し側面にあるパーティングラインみたいな所が硬くなってて、その部分を
残して明らかに左右不均等な形に減ってる。
ロットによるのか固体差なのか、解決済みの問題なのか判らんが、要確認です。
ｽﾎﾟｰﾂﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟで5000km時点で五分山かぁ、かなり頑張ったな。
いや ヘタヘタなんで攻めてないだけです。
あと元々2スト乗りなんでエンブレや過剰なトラクション嫌いなんでギアは高めで乗ってます。
あと元々2スト乗りなんでエンブレや過剰なトラクション嫌いなんでギアは高めで乗ってます。
>>761
ん、漏れのもそうだった。正面から見て左側に少し色の違うラインがでて
きた。んでそっちのほうがやたらと減ったんだよ。R259でフロント13000
くらいリア16000くらいでスリップサインが出たんで、長持ちは長持ち
なんだけどね。
ん、漏れのもそうだった。正面から見て左側に少し色の違うラインがでて
きた。んでそっちのほうがやたらと減ったんだよ。R259でフロント13000
くらいリア16000くらいでスリップサインが出たんで、長持ちは長持ち
なんだけどね。
765 ：７７４ＲＲ：04/04/25 18:05 ID:CO4SjZ12
＞過剰なトラクション嫌いなんでギアは高めで乗ってます。
ワロタ
トラクションは高ければ高いほどいいと思っていた価値観をうち砕かれました
ワロタ
トラクションは高ければ高いほどいいと思っていた価値観をうち砕かれました
22世紀の走り方なんだよ
767 ：７７４ＲＲ：04/04/25 18:55 ID:txwx+zSO
GPR-70とBT-090だとグリップは同じくらいでライフは、090のほうが若干長いですかね？
768 ：７７４ＲＲ：04/04/25 19:16 ID:T0v4XTeI
769 ：７７４ＲＲ：04/04/25 19:23 ID:QCRlhgiz
ｻｲｷｮｰにﾀﾞｻｲよｿﾚ
770 ：７７４ＲＲ：04/04/25 20:12 ID:QVGDuD3/
>>768
俺はパープルがいいなぁ。
俺はパープルがいいなぁ。
771 ：７７４ＲＲ：04/04/25 20:22 ID:QCRlhgiz
臭い付きなんだよねｿﾚ
>>768
これって普通にグリップするのかな？
これって普通にグリップするのかな？
773 ：７７４ＲＲ：04/04/25 20:51 ID:lEnSHw3o
>>772
グリップするかどうかの前に漏れはメーカーが気になるんだが・・・
グリップするかどうかの前に漏れはメーカーが気になるんだが・・・
D208(無印)からBT014に替えてきました。
皮むきで奥多摩流してきたのでインプレのようなものを。
車種はYZF-R1です。
ハンドリング：
リーン初期はやや重め。レールにはまったような感じ。
ただそのぶん、倒し込んで定常旋回してるときの安定感は高く、
リーンを終えた後のトラクションも掛けやすかった。
乗り心地：
正直あんまり求めていない項目だったが、
接地感は十分ながら、ギャップの突き上げによる振動のカドが取れてる感じ。
ハンドリングの安定性（特に荒れた路面）にも少なからず寄与してそう。
ライフ：
流す程度の走りだったけど、パターンの溝に若干めくれあり。
D208と同程度か、若干長めかと。漏れの走り(チョロっと攻める程度)だと
4～5000kmってとこか。
全体的に安定感があり、グリップもなかなかのものが期待できそう。
ツーリング主体で、峠でちょっと飛ばす使い方には最適かと。
パイロットパワーとで悩んだけど、BT014の選択にまずまず満足してます。
皮むきで奥多摩流してきたのでインプレのようなものを。
車種はYZF-R1です。
ハンドリング：
リーン初期はやや重め。レールにはまったような感じ。
ただそのぶん、倒し込んで定常旋回してるときの安定感は高く、
リーンを終えた後のトラクションも掛けやすかった。
乗り心地：
正直あんまり求めていない項目だったが、
接地感は十分ながら、ギャップの突き上げによる振動のカドが取れてる感じ。
ハンドリングの安定性（特に荒れた路面）にも少なからず寄与してそう。
ライフ：
流す程度の走りだったけど、パターンの溝に若干めくれあり。
D208と同程度か、若干長めかと。漏れの走り(チョロっと攻める程度)だと
4～5000kmってとこか。
全体的に安定感があり、グリップもなかなかのものが期待できそう。
ツーリング主体で、峠でちょっと飛ばす使い方には最適かと。
パイロットパワーとで悩んだけど、BT014の選択にまずまず満足してます。
BT39の方がTT900より好感触…でもみんなTT900ﾏﾝｾｰだよね。
も一度、TT900履いて比べてみるツモリだけど。
なんか倒れる時の感覚が、TT900より自然で操作しやすい。
あとあんまりめくれないし。
も一度、TT900履いて比べてみるツモリだけど。
なんか倒れる時の感覚が、TT900より自然で操作しやすい。
あとあんまりめくれないし。
俺もBT39の方がTT900より好きだよ。
TT900の方が急にバンクすると思う。
BT39の方がGPR-70に近いフィーリングのような気がする。
（今乗ってるバイクではGPR-70を装着してないので、間違ってる可能性大）
TT900の方が急にバンクすると思う。
BT39の方がGPR-70に近いフィーリングのような気がする。
（今乗ってるバイクではGPR-70を装着してないので、間違ってる可能性大）
777 ：７７４ＲＲ：04/04/25 22:50 ID:Y4FESGzb
ＢＴ－０９０ってどうなの？
778 ：７７４ＲＲ：04/04/25 23:17 ID:yPE8mgt0
リッターＶツインで峠9割、サーキット1割の乗り方だけど、お勧めのタイヤはありますか？
779 ：７７４ＲＲ：04/04/25 23:18 ID:/FRAj7vQ
BT090はGPR70と比べ、穏やかなハンドリング、安定性高い、フルバンクではGPRが上か。
耐久性は090＞70、レイングリップも090が上、
個人的には攻めまくるなら70、普段も使用なら090かな。
ハンドリングはかなり違います。
090は手放し走行すると曲がろうとしないくらい保舵力がつよかった。最初はとまどった。
慣れるとあのコーナーリング中の安定感は最高。
へたれなので、限界時の違いは分かりません。
耐久性は090＞70、レイングリップも090が上、
個人的には攻めまくるなら70、普段も使用なら090かな。
ハンドリングはかなり違います。
090は手放し走行すると曲がろうとしないくらい保舵力がつよかった。最初はとまどった。
慣れるとあのコーナーリング中の安定感は最高。
へたれなので、限界時の違いは分かりません。
780 ：７７４ＲＲ：04/04/25 23:42 ID:Y4FESGzb
今実はＧＰＲ７０前後はいています。
後ろがもうダメなんで友人が去年サーキットで予選だけ使った０９０もらう予定です。
そうですか。ありが㌧
ＮＳＲに乗っていますが７０でも特に直進は気になっていないのですが安心しました。
ヘタレなんで直線しか走りませんが。。。
後ろがもうダメなんで友人が去年サーキットで予選だけ使った０９０もらう予定です。
そうですか。ありが㌧
ＮＳＲに乗っていますが７０でも特に直進は気になっていないのですが安心しました。
ヘタレなんで直線しか走りませんが。。。
>BT39の方がTT900より好感触
TT900にするつもりだったけど、BT39は値段がかなり安いのね。 こっちにしようかｗ
グリップはどちらが上なのかな？ 確か持ちは900の方が若干上とか聞いたような・・
TT900にするつもりだったけど、BT39は値段がかなり安いのね。 こっちにしようかｗ
グリップはどちらが上なのかな？ 確か持ちは900の方が若干上とか聞いたような・・
最近はシリカなる物質を使ってるようだけど、
これって、カーボンブラックが完全に不要になるって事？
これって、カーボンブラックが完全に不要になるって事？
70に比べて090の方が滑り出しが分かりやすい
気はする。
気はする。
>>781
ライフはBT39らしい…自分ではまだ使い切ってないから分からんけど。
グリップはTT900だろうけど、BT39の方がリア流して向き変えるのがやりやすい。
というか、流すツモリはないけどブレーキングＲ荷重抜け→バンクしつつアクセルオン
するとTT900ではあまり流れないけどBT39だといい感じに向きが変わる…乗り方もあるんだろうけど。
そんでもって全然グリップしないワケではなくフロントも踏ん張るし。
TT900だといきなりズッズッって感じ(特にＦ)でくるのがBT39はヌルーリって感じで
自分はコントロールしやすいと思った。流れるって言ってもGT501みたいなズルズル
じゃないんだよね。なんか十分に地面を捉えてて安心していられる感じ。
うーんとりあえず使い切ってもう一度新品のTT900を履いて比較してみたい。
RX01のspecRとかGPR70SPあたりも興味があるところ。
ライフはBT39らしい…自分ではまだ使い切ってないから分からんけど。
グリップはTT900だろうけど、BT39の方がリア流して向き変えるのがやりやすい。
というか、流すツモリはないけどブレーキングＲ荷重抜け→バンクしつつアクセルオン
するとTT900ではあまり流れないけどBT39だといい感じに向きが変わる…乗り方もあるんだろうけど。
そんでもって全然グリップしないワケではなくフロントも踏ん張るし。
TT900だといきなりズッズッって感じ(特にＦ)でくるのがBT39はヌルーリって感じで
自分はコントロールしやすいと思った。流れるって言ってもGT501みたいなズルズル
じゃないんだよね。なんか十分に地面を捉えてて安心していられる感じ。
うーんとりあえず使い切ってもう一度新品のTT900を履いて比較してみたい。
RX01のspecRとかGPR70SPあたりも興味があるところ。
成るほど。 39の方がライフ長めで、グリップは900ぽいのね。
900の方が高いのもそのせいなのかな。
501と70SPは今使ってます。 501は全く減らないけど、設置艦が感じられず怖い。
70SPは減りが凄すぎ・・・グリップも凄いけど。
900の方が高いのもそのせいなのかな。
501と70SPは今使ってます。 501は全く減らないけど、設置艦が感じられず怖い。
70SPは減りが凄すぎ・・・グリップも凄いけど。
786 ：７７４ＲＲ：04/04/26 16:59 ID:Lk7qGF5H
＞グリップはＴＴ９００
おいおい、ＢＴ３９と比べるなよ。ＢＴ３９ｓｓと比べな！
ＢＴ３９ＳＳなら９００と同等かそれ以上だから。
おいおい、ＢＴ３９と比べるなよ。ＢＴ３９ｓｓと比べな！
ＢＴ３９ＳＳなら９００と同等かそれ以上だから。
BT39SSサイズ無い…
そうそう、リアが流れた時の反応を後から考えて見ると、
GT501→とりあえずアクセル一定保持でアセる
BT39→構わず開けるアドレナリンが出る
TT900→あまり滑らない
って感じなんだよね。自然にそういう反応してるって事は、
BT39は設置艦があるって判断をしてるんじゃないかと思う。
というか実際バイクが安定してるし。
そうそう、リアが流れた時の反応を後から考えて見ると、
GT501→とりあえずアクセル一定保持でアセる
BT39→構わず開けるアドレナリンが出る
TT900→あまり滑らない
って感じなんだよね。自然にそういう反応してるって事は、
BT39は設置艦があるって判断をしてるんじゃないかと思う。
というか実際バイクが安定してるし。
今までは水道橋の有名店を使ってましたが、24日に府中にある
某2輪タイヤ専門店で初めて交換を依頼しました。
希望品がダンロップの超マイナータイヤ（フランス生産）でしたので、
ストック品の古いものが送られてきてしまったそうでして、
わざわざ別のタイヤを交換手配してくれてました。それでも、
やはり少々古いものでしたので500円引きにしてくれました。
念のため、関係者の宣伝とかでは無いのです。とても対応が
良かったので書かせて頂きました。
某2輪タイヤ専門店で初めて交換を依頼しました。
希望品がダンロップの超マイナータイヤ（フランス生産）でしたので、
ストック品の古いものが送られてきてしまったそうでして、
わざわざ別のタイヤを交換手配してくれてました。それでも、
やはり少々古いものでしたので500円引きにしてくれました。
念のため、関係者の宣伝とかでは無いのです。とても対応が
良かったので書かせて頂きました。
789 ：７７４ＲＲ：04/04/26 21:54 ID:/P8nDI9d
俺は高級タイヤをいつもはくけどセンター１部山、サイドバリ山で交換します。
誰かサーキットで使いませんか？
誰かサーキットで使いませんか？
>>789
そ餌熊～（AA省略
そ餌熊～（AA省略
792 ：７７４ＲＲ：04/04/27 16:03 ID:SMGvWOQb
BT002はサーキット走らなくても買えるでつか
793 ：７７４ＲＲ：04/04/27 19:27 ID:uMZU1pay
>>792
一応買えないこともない。
一応買えないこともない。
今月のビッグマシン タイヤ特集だね。 気になるんだけど、買った人いる？
796 ：７７４ＲＲ：04/04/27 21:14 ID:2CVopiUp
400ネイキッドでTT900GPはいて180㌔出してもだいじょうぶかな？タイヤ的に？
797 ：７７４ＲＲ：04/04/27 21:31 ID:sJSByoB4
>>793
方法が知りたいっす。
方法が知りたいっす。
798 ：793：04/04/27 22:20 ID:xYYV2Gv1
>>797
買う方法は２種類あるよ。
一つはバイク屋さんがレースをやっていてＢＳと提携などをしていると
００２を在庫として持っている場合が高い。
その在庫を売って貰うわけ。
この場合はレースなどの申告をしなくても済みます。
もう一つは・・・あまりお勧めできないんだけど一応。
タイヤ専門店や用品店などで００２などレース用タイヤ買うときは
レース申告が必ず必要になる。
用品店も専門店も在庫として持たず、注文受けてから発注するから。
で用品店や専門店で買う場合は申告書にレースに出るから練習する、
その練習のためのタイヤだといって購入も可能です。
ちなみに某有名タイヤ専門店だと申告書書かなくても
電話で少し話せば売ってくれました。
こんな感じです。
でも公道で００２はあまりお勧めできない。
全然持たないよ。
サーキットのみならともかく、峠も走るなら
素直にＢＴ－０１２ＳＳにしておいた方がいいと思います。
００２にくらべて長く持つしグリップ力もありますから。
買う方法は２種類あるよ。
一つはバイク屋さんがレースをやっていてＢＳと提携などをしていると
００２を在庫として持っている場合が高い。
その在庫を売って貰うわけ。
この場合はレースなどの申告をしなくても済みます。
もう一つは・・・あまりお勧めできないんだけど一応。
タイヤ専門店や用品店などで００２などレース用タイヤ買うときは
レース申告が必ず必要になる。
用品店も専門店も在庫として持たず、注文受けてから発注するから。
で用品店や専門店で買う場合は申告書にレースに出るから練習する、
その練習のためのタイヤだといって購入も可能です。
ちなみに某有名タイヤ専門店だと申告書書かなくても
電話で少し話せば売ってくれました。
こんな感じです。
でも公道で００２はあまりお勧めできない。
全然持たないよ。
サーキットのみならともかく、峠も走るなら
素直にＢＴ－０１２ＳＳにしておいた方がいいと思います。
００２にくらべて長く持つしグリップ力もありますから。
藻前ら、BSのサイトのデザインが変わったのはいつからですか？
今日行ってビビった。
今日行ってビビった。
800 ：７７４ＲＲ：04/04/27 22:39 ID:SlO8j17O
スリックで峠を走ってる香具師がいるんですが、コーナリングでついていけません。
さすがにスリックを履こうとは思いませんが、００２ならいい線行きますか？
さすがにスリックを履こうとは思いませんが、００２ならいい線行きますか？
ギャラリーコーナーに水でも撒いとけ
メーカーがダメだというものを購入して
もし事故したらどうするつもりですか？
もし事故したらどうするつもりですか？
教えてくんでスマソ
IRCのRX01を履いてる方、インプレお願いします
IRCのRX01を履いてる方、インプレお願いします
804 ：７７４ＲＲ：04/04/27 23:32 ID:TQy4GUej
まあ一つ思うのは>>800が付いていけないのは
タイヤのせいではないんじゃないかという事だな。
タイヤのせいではないんじゃないかという事だな。
806 ：800：04/04/27 23:46 ID:SlO8j17O
タイヤ以外の条件が同じだったら・・・
でも考えてみたらスリック履いた事のある香具師がこんなトコ来ないね。
でも考えてみたらスリック履いた事のある香具師がこんなトコ来ないね。
レース用スリックと002の戦闘力の差も
わからん香具師の腕などたかだかしれてる罠。
そういう意味での『タイヤ以外』だと桃割。
わからん香具師の腕などたかだかしれてる罠。
そういう意味での『タイヤ以外』だと桃割。
808 ：７７４ＲＲ：04/04/28 00:01 ID:z6B0YMZ4
>>804
確かに・・・公道走行可能なハズなのに売ってくれないというのはいかがなものかと・・・
俺のオススメはメッツラーのレンスポルトかピレリのスーパーコルサ。どちらもレース用でコンパウンドは
３種から選べるが、公道での使用は全然問題ない。もちろんドライ時のみだがね。ストレートでふよわキロ
出しても振られないしイイタイヤだよ。
確かに・・・公道走行可能なハズなのに売ってくれないというのはいかがなものかと・・・
俺のオススメはメッツラーのレンスポルトかピレリのスーパーコルサ。どちらもレース用でコンパウンドは
３種から選べるが、公道での使用は全然問題ない。もちろんドライ時のみだがね。ストレートでふよわキロ
出しても振られないしイイタイヤだよ。
公道でスリックを履くアホは相手にするなという真っ当な意見が出ないのはなぜですか？？
810 ：７７４ＲＲ：04/04/28 00:14 ID:aHkScBAL
>>809
バイク乗りは基本的にみんなおバカさん！
忘れたの？
やりたくなるのよ。そういうの。
ただ最近の空気圧話しには腰が砕けたが…。
指定圧じゃないと死ぬとか、ショップおまかせとか。
なんでもやっみりゃいいんだよ。
”自己責任”だけどな。
バイク乗りは基本的にみんなおバカさん！
忘れたの？
やりたくなるのよ。そういうの。
ただ最近の空気圧話しには腰が砕けたが…。
指定圧じゃないと死ぬとか、ショップおまかせとか。
なんでもやっみりゃいいんだよ。
”自己責任”だけどな。
フロントが65扁平なんで、タイヤが少ないのが(ｒｙ
70にしてもいいんだけど、
パイロット・パワーなんかだとフェンダーにヒットするので履けません(泣
まあ今履いてるBT014でも全然問題ないんで、
身の程を知れって事ですな…。
ところで、014と012ってかなり違うんですか？
一応012の方が純スポーツ走行用みたいですけど。
70にしてもいいんだけど、
パイロット・パワーなんかだとフェンダーにヒットするので履けません(泣
まあ今履いてるBT014でも全然問題ないんで、
身の程を知れって事ですな…。
ところで、014と012ってかなり違うんですか？
一応012の方が純スポーツ走行用みたいですけど。
>>803
では僭越ながら漏れが…
まず乗ってみて感じるのは直立付近での挙動の軽さです。少しの体重移動でリーンが
始まり舵角が入るので曲がるきっかけが作りやすく、街乗りやワインディングを流す分
には軽快で楽しいです。ただ、挙動が軽い分路面の荒れを拾いやすいので、路肩を使っ
てすり抜ける場合など怖い思いをするかもしれません。一旦リーンが始まると打って変
わって落ち着いた感じになります。マターリ走る分には安定感があって良いのですが、
ワインディングでペースを上げて走ってるときなど立ち付近の勢いでそのまま寝かせ
ていこうとすると「思ったように寝ない、曲がらない」と言う事になります。このタイヤで
速く走ろうとすればコンパクトなクイックな動作を目指すよりは、滑らかな大きな動きで
ゆったりコーナにアプローチした方が良いのかもしれません。
グリップは前と後ろで明らかに違います。前はハイグリップに近い柔らかいゴムですが
後ろは保ち重視の硬めのゴムです。前輪に頼ってばかりいるとあっという間に減ります。
うまく前後均等に使うようにすれば15000kmは持つと思います。後輪から前輪に荷重を
移すときには注意が必要です。丁寧にやらないと、穏やかにではありますが後輪が滑
ります。早く抜きすぎても滑るし、残しすぎても滑りますｗ
（つづく）
では僭越ながら漏れが…
まず乗ってみて感じるのは直立付近での挙動の軽さです。少しの体重移動でリーンが
始まり舵角が入るので曲がるきっかけが作りやすく、街乗りやワインディングを流す分
には軽快で楽しいです。ただ、挙動が軽い分路面の荒れを拾いやすいので、路肩を使っ
てすり抜ける場合など怖い思いをするかもしれません。一旦リーンが始まると打って変
わって落ち着いた感じになります。マターリ走る分には安定感があって良いのですが、
ワインディングでペースを上げて走ってるときなど立ち付近の勢いでそのまま寝かせ
ていこうとすると「思ったように寝ない、曲がらない」と言う事になります。このタイヤで
速く走ろうとすればコンパクトなクイックな動作を目指すよりは、滑らかな大きな動きで
ゆったりコーナにアプローチした方が良いのかもしれません。
グリップは前と後ろで明らかに違います。前はハイグリップに近い柔らかいゴムですが
後ろは保ち重視の硬めのゴムです。前輪に頼ってばかりいるとあっという間に減ります。
うまく前後均等に使うようにすれば15000kmは持つと思います。後輪から前輪に荷重を
移すときには注意が必要です。丁寧にやらないと、穏やかにではありますが後輪が滑
ります。早く抜きすぎても滑るし、残しすぎても滑りますｗ
（つづく）
（つづき）
ウェットグリップはちょっと癖があるかもしれません。おっかなびっくり乗ってるとなぜが
滑ります。普通に走ってると滑りません。アクセル・ブレーキでちゃんとタイヤに力をか
けてやらないと駄目なのではないかと思います。
最後に高速安定性ですが、抜群です。漏れのバイク（グース350）は高速走行ではちょっ
としたきっかけでウォブルが出たりするなど高速不安定性には定評がありますが、この
タイヤを履いている限りではそう言った事は無かったです。
まとめると、街乗りやツーリングには良いタイヤだと思います。スポーティーに走るには
ちょっと工夫が要りますが、値段を考えればまあまあではないでしょうか。漏れ自身は
純正タイヤやGT501よりは好きです。
長々と書きましたが参考になれば幸いです。
ウェットグリップはちょっと癖があるかもしれません。おっかなびっくり乗ってるとなぜが
滑ります。普通に走ってると滑りません。アクセル・ブレーキでちゃんとタイヤに力をか
けてやらないと駄目なのではないかと思います。
最後に高速安定性ですが、抜群です。漏れのバイク（グース350）は高速走行ではちょっ
としたきっかけでウォブルが出たりするなど高速不安定性には定評がありますが、この
タイヤを履いている限りではそう言った事は無かったです。
まとめると、街乗りやツーリングには良いタイヤだと思います。スポーティーに走るには
ちょっと工夫が要りますが、値段を考えればまあまあではないでしょうか。漏れ自身は
純正タイヤやGT501よりは好きです。
長々と書きましたが参考になれば幸いです。
あと、書き忘れましたが。40km以下の低速では舵角の入りがかなり大きくなります。
上手く使えば小回りが利いて良いのですが、慣れないうちは怖い思いをします。
上手く使えば小回りが利いて良いのですが、慣れないうちは怖い思いをします。
816 ：７７４ＲＲ：04/04/28 01:23 ID:8sTkKY7i
>>796
俺はなんら問題を感じてないよ。ただ、タイヤが悲鳴をあげてるかはわからんが。
俺はなんら問題を感じてないよ。ただ、タイヤが悲鳴をあげてるかはわからんが。
818 ：７７４ＲＲ：04/04/28 08:51 ID:t1YxgcJo
すみません質問させて下さい。
当方R1-Zに乗ってます
バイク屋でタイヤ交換してもらおうと行ったのですが、ツーリング用途
に横浜のGT501というタイヤを選ぼうとしたのですがそのバイク屋の
おやじさんに「どうせならTT900にしたらどうだい？少し値が張るが安心
出来るし、減りもGT501とそんなに変わらないよ」と言われました。
減りが変わらないのなら同じコンパウンド(?)と言う事でしょうか？
それともおやじさんがうそを付いているのでしょうか？
ねっとで検索してみてもTT900は減りが早いと書いてましたが
GT501も早いということなのでしょうか？
アドバイスおねがいします
当方R1-Zに乗ってます
バイク屋でタイヤ交換してもらおうと行ったのですが、ツーリング用途
に横浜のGT501というタイヤを選ぼうとしたのですがそのバイク屋の
おやじさんに「どうせならTT900にしたらどうだい？少し値が張るが安心
出来るし、減りもGT501とそんなに変わらないよ」と言われました。
減りが変わらないのなら同じコンパウンド(?)と言う事でしょうか？
それともおやじさんがうそを付いているのでしょうか？
ねっとで検索してみてもTT900は減りが早いと書いてましたが
GT501も早いということなのでしょうか？
アドバイスおねがいします
過去の報告からGT501ってライフは平均して10000km超は確実という印象があったけど。
そのかわりライフ重視で硬いからけして過度なグリップは期待してはいけないようだ。
TT900は普通に走っても5000～7000kmがいいとこだね。
R1-Zっていうマシンの性格上、ツーリングといえど張り切りすぎてコケないようにっていう気遣いかも。
そのかわりライフ重視で硬いからけして過度なグリップは期待してはいけないようだ。
TT900は普通に走っても5000～7000kmがいいとこだね。
R1-Zっていうマシンの性格上、ツーリングといえど張り切りすぎてコケないようにっていう気遣いかも。
>減りもGT501とそんなに変わらないよ
ていうかＧＴ501より持つよ。 グリップは少し落ちるけど。
ていうかＧＴ501より持つよ。 グリップは少し落ちるけど。
823 ：７７４ＲＲ：04/04/28 10:18 ID:+zgW5Caw
正反対の意見が出ますた（・∀・）
もうだめぽ・・・
>>824
ダンロップのＨＰ行った方が、正しい情報が手に入るよ。
ダンロップのＨＰ行った方が、正しい情報が手に入るよ。
グリップ TT900＞BT39＞＞GT501
持ちはその逆
つうか、GT501でもエクセドラとか言う運固体やに比べれば十分グリップする。
エクセドラはかなーり持つけどね。
持ちはその逆
つうか、GT501でもエクセドラとか言う運固体やに比べれば十分グリップする。
エクセドラはかなーり持つけどね。
ツーリング用途なのでGT501にしますた・・・
IRC厨殿＞インプレありが㌧でし
GT501とRX01で悩んでたんですがライフ的には同じ程度ですね
大変参考になりますた。本当にサンクスでし
早速履き替えます
良スレなので俺もインプレを･･･
GT501よりGT401(バリオス純正)の方がグリップ、ライフ共にイィでし
値段は同じ程度です。何かの参考にして下さい
GT501とRX01で悩んでたんですがライフ的には同じ程度ですね
大変参考になりますた。本当にサンクスでし
早速履き替えます
良スレなので俺もインプレを･･･
GT501よりGT401(バリオス純正)の方がグリップ、ライフ共にイィでし
値段は同じ程度です。何かの参考にして下さい
829 ：７７４ＲＲ：04/04/28 20:25 ID:TQ3L3S96
おまいらはなんで>>818の横浜には突っ込まない？
>>818
トーヨーかよ！
トーヨーかよ！
831 ：７７４ＲＲ：04/04/28 20:47 ID:SnvwcbjQ
829
アナタはヤラシイ
アナタはヤラシイ
832 ：７７４ＲＲ：04/04/28 22:45 ID:+rk0OLc8
Ｐパワーって正直どうなんでしょ？
グリップは良いのでしょうか？
入れようかどうか迷ってます。
グリップは良いのでしょうか？
入れようかどうか迷ってます。
パイロットパワー入れて満足してます。
漏れのようなへなちょこても違いが感じられるくらいグリップします
漏れのようなへなちょこても違いが感じられるくらいグリップします
ＧＴ501入れて満足してます。
漏れのようなへなちょこても違いが感じられるくらいグリップします
漏れのようなへなちょこても違いが感じられるくらいグリップします
ﾗﾌﾞﾘｰｴﾝｼﾞｪﾙかよ！
バリやDトラのOEMのGT401ってプライ数が少ない仕様の奴じゃなかったっけ？
GT401は乗り方、使い方次第ですがツーリングで使用したら
16000キロで残り約３～４分山ありまつ
16000キロで残り約３～４分山ありまつ
840 ：７７４ＲＲ：04/04/29 16:36 ID:xmSv2dJG
>>828
Dトラ乗りだが、こりゃぁ驚いた。
GT401のグリップがの方が501よりグリップ良いって
マジでか？
ドライでもつるつるするし、ウエットは最悪。
俺は401が嫌で6000km走って、TT900に換えたよ。
んで、TT900で5000だが、ぜんぜんこっちのが良い。当然だが。
でも次は501にしようと思う。ライフが。。。
Dトラ乗りだが、こりゃぁ驚いた。
GT401のグリップがの方が501よりグリップ良いって
マジでか？
ドライでもつるつるするし、ウエットは最悪。
俺は401が嫌で6000km走って、TT900に換えたよ。
んで、TT900で5000だが、ぜんぜんこっちのが良い。当然だが。
でも次は501にしようと思う。ライフが。。。
>>837
レス、ｔｈｘです。
401の方が501より「のんびり」ですか。
そうすると、スポーツツーリング系のバイアスタイヤであと試すべきなのは
ピレリのスポーツデモンだけか…
でも、ちょっと高いしなぁ。誰か履いた事ある人いませんか？＞スポーツデモン
レス、ｔｈｘです。
401の方が501より「のんびり」ですか。
そうすると、スポーツツーリング系のバイアスタイヤであと試すべきなのは
ピレリのスポーツデモンだけか…
でも、ちょっと高いしなぁ。誰か履いた事ある人いませんか？＞スポーツデモン
842 ：７７４ＲＲ：04/04/29 18:51 ID:W35YHf4T
ＧＰＲ７０ＳＰも前後つるつるになったので本日ストックしておいたタイヤと交換しました。
フロント、ＢＴ－０９０、リア、ゲッター００７。
なかなか良好です。
マジレス。
フロント、ＢＴ－０９０、リア、ゲッター００７。
なかなか良好です。
マジレス。
>リア、ゲッター００７。
まぢやめれ、氏ぬぞ..............
阪神大震災の年にyokは2輪タイヤの凄惨終了したんだろ？
まぢやめれ、氏ぬぞ..............
阪神大震災の年にyokは2輪タイヤの凄惨終了したんだろ？
844 ：７７４ＲＲ：04/04/29 20:14 ID:W35YHf4T
>>843
タイヤの寿命は３年とかいわれますからね。
大きなタイヤ問屋の倉庫に眠っていたのを去年１０００円で買いました。
（未使用品）
温度、湿度、光も当たらない状態で保管されていたので状態非情にいいです。
タイヤ屋曰く
「新品時からすれば多少劣化あるかもしれないけど、問題無いね。ただ、こんな
パターンのタイヤ今どき恥ずかしくないか？」
昼間駐車場で一気に皮むき（１０００円なんで惜しくありませんから）
ＧＰＲ７０より固めの印象。グリップそこそこ。
これがフロントタイヤだったら私も買わなかったと思いますが、
リアなら全然問題無いと言うのが私の判断です。
タイヤの寿命は３年とかいわれますからね。
大きなタイヤ問屋の倉庫に眠っていたのを去年１０００円で買いました。
（未使用品）
温度、湿度、光も当たらない状態で保管されていたので状態非情にいいです。
タイヤ屋曰く
「新品時からすれば多少劣化あるかもしれないけど、問題無いね。ただ、こんな
パターンのタイヤ今どき恥ずかしくないか？」
昼間駐車場で一気に皮むき（１０００円なんで惜しくありませんから）
ＧＰＲ７０より固めの印象。グリップそこそこ。
これがフロントタイヤだったら私も買わなかったと思いますが、
リアなら全然問題無いと言うのが私の判断です。
845 ：左半身破損（軽微）：04/04/29 20:17 ID:woViBOYr
リア、BT－０１４に替えて３０００キロもう溝がほとんどない。
４０００キロぐらいで終わりか・・・
貧乏人にはつらい。
でも、グリップ良い。
今までタイヤにはあまりこだわってなかったけど、タイヤの大切さを再認識したよ。
次は何履こうかな。
４０００キロぐらいで終わりか・・・
貧乏人にはつらい。
でも、グリップ良い。
今までタイヤにはあまりこだわってなかったけど、タイヤの大切さを再認識したよ。
次は何履こうかな。
ラジアルとバイアスでは、乗り心地が違うと聞きますが、
体感できるほどの差があるのでしょうか？
体感できるほどの差があるのでしょうか？
014履いてストッピーの練習してたらフロントが1000キロで5分山になって
しまいますた
バカですね･･･
しまいますた
バカですね･･･
>>845
え、BT014ってそんなにライフ短いの!?
グリップは確かにいいですねｗ
あと、倒しこむ過程が感覚的に馴染みやすいのも良し。
リアを綺麗に端から端まで使いやすいのも美点。
フロントのトレッドがそんなに高くないから、
私のバイクみたいに65扁平入れる事しか考えてないのには非常に良好。
フェンダーのクリアランス、笑える程ギリギリだけどねｗ
え、BT014ってそんなにライフ短いの!?
グリップは確かにいいですねｗ
あと、倒しこむ過程が感覚的に馴染みやすいのも良し。
リアを綺麗に端から端まで使いやすいのも美点。
フロントのトレッドがそんなに高くないから、
私のバイクみたいに65扁平入れる事しか考えてないのには非常に良好。
フェンダーのクリアランス、笑える程ギリギリだけどねｗ
現在、CBR-XXにメッツラーのスポルテックM1を履いてもらってるんですが、
走行距離が約3000Kmでフロントタイヤのサイド溝がなくなってしまいました。
主に街乗り：峠 = 4：6 での使用でした。
で、次は同じメッツラーのレンスポルト（ノーマル）を履いてもらおうかと思ってるんですが
このタイヤのライフってスポルテックに比べればやっぱり短いと考えて良いのですか？
走行距離が約3000Kmでフロントタイヤのサイド溝がなくなってしまいました。
主に街乗り：峠 = 4：6 での使用でした。
で、次は同じメッツラーのレンスポルト（ノーマル）を履いてもらおうかと思ってるんですが
このタイヤのライフってスポルテックに比べればやっぱり短いと考えて良いのですか？
>>849
斜め45度の所でしょ？
斜め45度の所でしょ？
>>845
車種とそのﾊﾞｲｸでの他のタイヤの寿命教えてほすぃ
車種とそのﾊﾞｲｸでの他のタイヤの寿命教えてほすぃ
852 ：７７４ＲＲ：04/04/29 23:11 ID:nlZJRb0q
>>849
ご存じかと思いますが…
レンシュポルトみたいなサイドつるつるタイヤ履くなら、
タイヤに合った、清く正しい乗り方、使い方を想定しないとダメですよ。
用途によっては辛いだけになってしまいます。
余計なお世話ですが
×履いてもらおうかと
○履こうかと
ご存じかと思いますが…
レンシュポルトみたいなサイドつるつるタイヤ履くなら、
タイヤに合った、清く正しい乗り方、使い方を想定しないとダメですよ。
用途によっては辛いだけになってしまいます。
余計なお世話ですが
×履いてもらおうかと
○履こうかと
重ねて余計なお世話だが
○履かせようかと
△履いてもらおうかと
×履こうかと
ﾊﾞｲｸが自主的にﾀｲﾔを履くことはないので。
＞849
ｻｰｷｯﾄ走行でもしないかぎり止めたほうがｲｲﾈ。
○履かせようかと
△履いてもらおうかと
×履こうかと
ﾊﾞｲｸが自主的にﾀｲﾔを履くことはないので。
＞849
ｻｰｷｯﾄ走行でもしないかぎり止めたほうがｲｲﾈ。
>>841
グース３５０にスポーツデーモン履いてます。
TT900から付け替えたのですが、グリップがマジで悪い。
一気にフルバンクはお勧めできないグリップです。
TT900でタイヤの端が少々ジャギジャギするような走りをしても、
青っぽくテカっります。
触ってみても明らかにTT900の方がゴムが柔らかい。
もちはスポーツデーモンの方が遥かに良いですよ。
比較するタイヤのコンセプトが違って申し訳ないですけど・・・
グース３５０にスポーツデーモン履いてます。
TT900から付け替えたのですが、グリップがマジで悪い。
一気にフルバンクはお勧めできないグリップです。
TT900でタイヤの端が少々ジャギジャギするような走りをしても、
青っぽくテカっります。
触ってみても明らかにTT900の方がゴムが柔らかい。
もちはスポーツデーモンの方が遥かに良いですよ。
比較するタイヤのコンセプトが違って申し訳ないですけど・・・
>>847-848
もう014履き潰す人が出るのかぁ。
折れは雪国だからこれからだけどねー。
でも014って、実は中身が実質012SSになってんじゃないのかなー？
010に比べてちょっとライフ性能が落ちてる傾向かもね。
確かにグリップいいんだよね。
もう014履き潰す人が出るのかぁ。
折れは雪国だからこれからだけどねー。
でも014って、実は中身が実質012SSになってんじゃないのかなー？
010に比べてちょっとライフ性能が落ちてる傾向かもね。
確かにグリップいいんだよね。
>>856
私はまだまだ交換したバッカでｗ
012SSより新しいから、
部分的には012SSより新しい所もあるし。
私程度の技量だったら、
012SS履かなきゃいけない理由は全く無し。
外車なのに工賃込みで38000円だし、
多分これから定番化する可能性が(ry
私はまだまだ交換したバッカでｗ
012SSより新しいから、
部分的には012SSより新しい所もあるし。
私程度の技量だったら、
012SS履かなきゃいけない理由は全く無し。
外車なのに工賃込みで38000円だし、
多分これから定番化する可能性が(ry
>>857
TT900との比較になってしまいますが、
リーンの感触は、穏やかです。TT900が尖ってるからそう思うのかもしれません。
癖はあまり無いと思います。滑る前兆があるので、転倒しにくいと思います。
峠を走るときは、グリップが悪いので、
接地面積で勝負って感じで、空気圧を1.9にしてます。
（普通の道路では2.2にしてます。）
タイヤの溝が多いので雨の日は流石に良いです。
ライフも長いので、通勤・通学で雨の日も乗るって人にはお勧めです。
でも値段が少々高いので、ロングライフ＆雨が得意ってことを考慮しても、
国産買っとけば良かったなと思います。ちょっと後悔してます。
TT900との比較になってしまいますが、
リーンの感触は、穏やかです。TT900が尖ってるからそう思うのかもしれません。
癖はあまり無いと思います。滑る前兆があるので、転倒しにくいと思います。
峠を走るときは、グリップが悪いので、
接地面積で勝負って感じで、空気圧を1.9にしてます。
（普通の道路では2.2にしてます。）
タイヤの溝が多いので雨の日は流石に良いです。
ライフも長いので、通勤・通学で雨の日も乗るって人にはお勧めです。
でも値段が少々高いので、ロングライフ＆雨が得意ってことを考慮しても、
国産買っとけば良かったなと思います。ちょっと後悔してます。
861 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/04/30 21:24 ID:TcanwBYS
昨日、パイロットパワーを履かせた748でTIサーキットを走行してきました。
総着後既に2500kmを経過しており、リヤタイヤの消耗具合が少し厳しい
状態でしたが、30分x2本を無事走りきることができました。ハンドリングは
全く問題なし。グリップは・・フロントタイヤは問題なし、リヤは2本目
ラスト3周でかなり悪化し、かなり滑る状態になってました。
走行終了後のタイヤ表面写真をうＰっておきます。
↓フロント右側
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040430211938.jpg
↓リヤ右側
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040430211904.jpg
総着後既に2500kmを経過しており、リヤタイヤの消耗具合が少し厳しい
状態でしたが、30分x2本を無事走りきることができました。ハンドリングは
全く問題なし。グリップは・・フロントタイヤは問題なし、リヤは2本目
ラスト3周でかなり悪化し、かなり滑る状態になってました。
走行終了後のタイヤ表面写真をうＰっておきます。
↓フロント右側
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040430211938.jpg
↓リヤ右側
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040430211904.jpg
漏れの走りなら、このタイヤでも全然
もうまんたい！！・・・・・・・悲しい（；＿；
もうまんたい！！・・・・・・・悲しい（；＿；
漏れの走りなら、このタイヤでも全然
大歓喜！！・・・・・・・嬉しい（；＿；
大歓喜！！・・・・・・・嬉しい（；＿；
ロ・ロ・ロ・・・・・
865 ：７７４ＲＲ：04/05/01 02:08 ID:8waZp46P
俺の履いたタイヤ総合ランキング
Ｐスポーツ＞010＞ＭＥＺ4＞208ｔＧ＞221
どうもダンロップは俺とは合わないグリップしてるんだろうけど
安心感がない。ＬＩＦＥも短い
Ｐスポーツ＞010＞ＭＥＺ4＞208ｔＧ＞221
どうもダンロップは俺とは合わないグリップしてるんだろうけど
安心感がない。ＬＩＦＥも短い
漏れ的ランキング
倒し込み ２０８＞Ｐスポ＞象印Ｍ１＞０１０
グリップ 象印Ｍ１＝Ｐスポ>=２０８>=０１０
安定感 ０１０>=象印＞Ｐスポ＞２０８
独断と偏見に満ちた好み
Ｐスポ>=２０８（５部山まで）＞象印Ｍ１＞０１０
今日ＩＲＣのＳＰ１１入れますた。
工賃のみでタイヤ代タダ＆結婚して金無いので（ ´Д⊂ヽ
今度４／２にでも箱根・伊豆にツナギ着て行ってきます。
このタイヤ、膝すれるかなぁ。。。（腕とか言わないでください（ｗ
倒し込み ２０８＞Ｐスポ＞象印Ｍ１＞０１０
グリップ 象印Ｍ１＝Ｐスポ>=２０８>=０１０
安定感 ０１０>=象印＞Ｐスポ＞２０８
独断と偏見に満ちた好み
Ｐスポ>=２０８（５部山まで）＞象印Ｍ１＞０１０
今日ＩＲＣのＳＰ１１入れますた。
工賃のみでタイヤ代タダ＆結婚して金無いので（ ´Д⊂ヽ
今度４／２にでも箱根・伊豆にツナギ着て行ってきます。
このタイヤ、膝すれるかなぁ。。。（腕とか言わないでください（ｗ
>>861 TWIN氏
空気圧だけど 規定いくつに対していくつで走行ですか？
空気圧だけど 規定いくつに対していくつで走行ですか？
869 ：865：04/05/01 12:52 ID:1nETg3T1
870 ：７７４ＲＲ：04/05/01 14:38 ID:qG9hUQA0
>>866
耐久度も作ってYO
耐久度も作ってYO
>>861
随分荒れが少ないねえ。あんなに柔らかいタイヤなのにどうなってるんだ？
随分荒れが少ないねえ。あんなに柔らかいタイヤなのにどうなってるんだ？
GPR80からもうちょっとハイグリップなタイヤに変えたいのですが、
サイズがGPR70SP、BT090、Pスポあたりが比較的問題なく入りそうです。
上記をはき比べたような方いますか？よければインプレおながいします。
サイズがGPR70SP、BT090、Pスポあたりが比較的問題なく入りそうです。
上記をはき比べたような方いますか？よければインプレおながいします。
873 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/05/01 18:37 ID:7JaArxXz
Ｐパワーインプレ続報。
リヤの右端２ｃｍの部分は既に終わっている模様・・フルバンク近辺まで
倒すと、アクセル開けた瞬間に大きく滑ってしまう感じです・・＿|￣|○
左サイドは問題ないので、どうやら一昨日のTIサーキットで右端のみ
終わってしまったようです。サーキットにいかなければ、あと1000km
ぐらいはもっていたかも。（駄目なのは右端だけなので、山で遊ぶ程度なら
あと1000kmは大丈夫な感じです）
ＪＴＣのバーゲンでＰパワーがかなり安くなっていたので、リヤだけ
注文してきました。値段は22000円ちょい（工賃抜き）、サイズは
180/55R17です。
＃フロント（120/70R17）は12000円ちょいでした。
>>868
既定値はマニュアルによれば、
Ｆ：2.3
Ｒ：2.4
です（冷間・温間のどちらかは不明）が、今回は
Ｆ：2.1
Ｒ：2.0
（冷間時）に調整して走りました。
>>871
確かに荒れが少ないですね・・・一応タイヤカスは出てるんですが、
タイヤの一番端にちょっと残ってる程度です。
リヤの右端２ｃｍの部分は既に終わっている模様・・フルバンク近辺まで
倒すと、アクセル開けた瞬間に大きく滑ってしまう感じです・・＿|￣|○
左サイドは問題ないので、どうやら一昨日のTIサーキットで右端のみ
終わってしまったようです。サーキットにいかなければ、あと1000km
ぐらいはもっていたかも。（駄目なのは右端だけなので、山で遊ぶ程度なら
あと1000kmは大丈夫な感じです）
ＪＴＣのバーゲンでＰパワーがかなり安くなっていたので、リヤだけ
注文してきました。値段は22000円ちょい（工賃抜き）、サイズは
180/55R17です。
＃フロント（120/70R17）は12000円ちょいでした。
>>868
既定値はマニュアルによれば、
Ｆ：2.3
Ｒ：2.4
です（冷間・温間のどちらかは不明）が、今回は
Ｆ：2.1
Ｒ：2.0
（冷間時）に調整して走りました。
>>871
確かに荒れが少ないですね・・・一応タイヤカスは出てるんですが、
タイヤの一番端にちょっと残ってる程度です。
>>873
ども。同じく荒れてないなぁと思ったので。
最近自分も今まで荒れてた同じ峠で
荒れなくなったので何故かなぁ～と、思いつつ。
別タイヤで1割引の空気圧ですが。
やはりラインと空気圧なんでしょうか････
ども。同じく荒れてないなぁと思ったので。
最近自分も今まで荒れてた同じ峠で
荒れなくなったので何故かなぁ～と、思いつつ。
別タイヤで1割引の空気圧ですが。
やはりラインと空気圧なんでしょうか････
875 ：７７４ＲＲ：04/05/01 20:14 ID:cAAI0U9X
初歩的な質問なんですが・・
ＧＰＺ９００Ｒでツーリングメインだと空気圧はどの位がいいんでつかね？
フロント120/70R17 リア180/55R17でつ。走りはほんとへたれなんでつが
ＧＰＺ９００Ｒでツーリングメインだと空気圧はどの位がいいんでつかね？
フロント120/70R17 リア180/55R17でつ。走りはほんとへたれなんでつが
ツーリングメインなら規定かやや抜きぐらいでいいかと。
つか、ホント難しいなあ空気圧。
この前はポンポン跳ねたと思ったら今日は抜きすぎて滑り気味。
つか、ホント難しいなあ空気圧。
この前はポンポン跳ねたと思ったら今日は抜きすぎて滑り気味。
877 ：７７４ＲＲ：04/05/01 20:45 ID:KdgNIKcM
なんで、ツーリングなら規定値かやや抜きなの？
ツーリングするなら、規定値かやや高めだろ？
グリップうんぬんはツーリングなら関係ないんだし高めいれたほうが燃費よくなる。
ツーリングするなら、規定値かやや高めだろ？
グリップうんぬんはツーリングなら関係ないんだし高めいれたほうが燃費よくなる。
ツーリングなら悪路も走るかもしれないし、乗り心地も全然違うし。
基本的に規定ってパツパツすぎると思うんだが…。
基本的に規定ってパツパツすぎると思うんだが…。
880 ：７７４ＲＲ：04/05/01 22:42 ID:nlHiFxMm
前後でタイヤの銘柄違いやメーカー違いってどう思います？
882 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/05/01 23:12 ID:7JaArxXz
883 ：774：04/05/02 00:07 ID:bLgFPZGx
70SPに履き替えたのだが、（モタです）寝方や切り替えし、グリップ感は結構
好きな類だが、フル加速でフロントにウォブルが出る（130キロくらいから）
軽いタイヤのネガだろうか・・・Ｐスポのときは出なかったのに・・・
好きな類だが、フル加速でフロントにウォブルが出る（130キロくらいから）
軽いタイヤのネガだろうか・・・Ｐスポのときは出なかったのに・・・
>881
漏れは全然気にしない。
殆どのタイヤはビモータのＤＢ１みたいな「完全にその車種専用で開発された」訳では無い。
某ツインスポーツで「前：ＴＴ９００ＧＰ、後：Ｄ２０７」なんてやってた事も。
前輪が標準より１サイズ細くなって直径が大きくなったので突き出し等補正して使用。
峠とかガンガン走っても違和感無かったし。
今はメーカー指定サイズで「前：ＧＰＲ７０、後：パイロットスポーツ」
方向性さえある程度揃っていてサイズを変えなければ銘柄は前後ばらばらで問題無い。
ただ「前：スタンダード、後：ハイグリップ」は危険なので避ける様に。
漏れは全然気にしない。
殆どのタイヤはビモータのＤＢ１みたいな「完全にその車種専用で開発された」訳では無い。
某ツインスポーツで「前：ＴＴ９００ＧＰ、後：Ｄ２０７」なんてやってた事も。
前輪が標準より１サイズ細くなって直径が大きくなったので突き出し等補正して使用。
峠とかガンガン走っても違和感無かったし。
今はメーカー指定サイズで「前：ＧＰＲ７０、後：パイロットスポーツ」
方向性さえある程度揃っていてサイズを変えなければ銘柄は前後ばらばらで問題無い。
ただ「前：スタンダード、後：ハイグリップ」は危険なので避ける様に。
>>881
セッティングの一環としてやってる人いませんか。
セッティングの一環としてやってる人いませんか。
>>884
>「前：スタンダード、後：ハイグリップ」は危険なので避ける様に。
すまぬ。俺それだ。
っても、実は前後ツーリングタイヤでも十分な走りしかできないんだけど、まれにブレーキング時にリアのグリップが足りなくなるんで、例のごとしに。
要は浮きかけの状態でも少しでもグリップ（＝車体の安定）が得られるように、っちゅう小細工さね。
＞セッティングの一環として・・・
ちゅう側面もあったりする。
個人的にプロファイルの好みが、前は安定志向、後ろは軽快にって感じなんで。
>「前：スタンダード、後：ハイグリップ」は危険なので避ける様に。
すまぬ。俺それだ。
っても、実は前後ツーリングタイヤでも十分な走りしかできないんだけど、まれにブレーキング時にリアのグリップが足りなくなるんで、例のごとしに。
要は浮きかけの状態でも少しでもグリップ（＝車体の安定）が得られるように、っちゅう小細工さね。
＞セッティングの一環として・・・
ちゅう側面もあったりする。
個人的にプロファイルの好みが、前は安定志向、後ろは軽快にって感じなんで。
たいした金額じゃないんだから、前後一緒に換えてあげようよ。
やっぱそれがベストでしょ？
やっぱそれがベストでしょ？
>>884>>885>>887
レスサンクスです
今まで峠やサーキットを走ってまして、初めてツーリングマシンを買ったんです。
RX01を検討してたんですが、IRC厨さんのレスでフロントの減りが早いそうなので
他のを入れるか悩んでたんです。
然程気にしなくていいそうなので、気にせず入れてみます。
皆様の貴重な意見が聞けて良かったです。 ありがとうでし
レスサンクスです
今まで峠やサーキットを走ってまして、初めてツーリングマシンを買ったんです。
RX01を検討してたんですが、IRC厨さんのレスでフロントの減りが早いそうなので
他のを入れるか悩んでたんです。
然程気にしなくていいそうなので、気にせず入れてみます。
皆様の貴重な意見が聞けて良かったです。 ありがとうでし
前が120/70-18だからローグリップタイヤしか履けない･･･。
後は何でもござれのサイズなんで・・・。
前後ローグリップだとブレーキかけても「アキマヘンガナー」
で全然止まらない・・・。
なので後に鬼グリップタイヤを入れようかと思っていたのですが・・・。
止めときますm(__)m
後は何でもござれのサイズなんで・・・。
前後ローグリップだとブレーキかけても「アキマヘンガナー」
で全然止まらない・・・。
なので後に鬼グリップタイヤを入れようかと思っていたのですが・・・。
止めときますm(__)m
やっぱり生息している道で空気圧変わるんだよね。
>>889
クラシックなスタイルのバイクならダンロップのTT100GPとかはどうです？
結構ハイグリップだそうです。
＞なので後に鬼グリップタイヤを入れようかと思っていたのですが・・・。
ブレーキを利かせたいなら前をハイグリップにした方が良いと思いますよ。
減速時は後ろは荷重抜けるからそれほど強くブレーキ掛けられないし。
クラシックなスタイルのバイクならダンロップのTT100GPとかはどうです？
結構ハイグリップだそうです。
＞なので後に鬼グリップタイヤを入れようかと思っていたのですが・・・。
ブレーキを利かせたいなら前をハイグリップにした方が良いと思いますよ。
減速時は後ろは荷重抜けるからそれほど強くブレーキ掛けられないし。
>>892
120/80-17と間違えますた（恥
120/80-17と間違えますた（恥
894 ：７７４ＲＲ：04/05/02 18:02 ID:Y8kE/GPk
800円値上がりしてたぞ ↓死ね
895 ：７７４ＲＲ：04/05/02 18:17 ID:67RFx9Nu
確かハーレーのＶ－ＲＯＤ？だっけ？のフロントにはＤ２０８が標準で
付いていた記憶が。
もしかしたらハーレー屋では取り寄せ出来るのでは？
付いていた記憶が。
もしかしたらハーレー屋では取り寄せ出来るのでは？
896 ：７７４ＲＲ：04/05/02 18:26 ID:67RFx9Nu
↑すまん、１９インチだった。しかもＤ２０７だった・・・。
>>884
>ただ「前：スタンダード、後：ハイグリップ」は危険なので避ける様に。
今までタイヤとか気にした事がなかった初心者なのですが
具体的には、どう危険なのでしょうか？
(純粋に質問ですが、煽りに聞こえたらご容赦を)
最近Fタイヤのみにダメージを受けまして「前GT-501 後RX01」
という変則的な組み合わせに交換した直後なんですが、
コーナリング中の徐々にアクセル空けていく時に、
前はそれなりにしっとり安定しているのですが、
後の接地感を感じないというか、
微妙に前方向へのトラクションではなく、
外に力が逃げようとしている感じで気持ち悪いです。
>ただ「前：スタンダード、後：ハイグリップ」は危険なので避ける様に。
今までタイヤとか気にした事がなかった初心者なのですが
具体的には、どう危険なのでしょうか？
(純粋に質問ですが、煽りに聞こえたらご容赦を)
最近Fタイヤのみにダメージを受けまして「前GT-501 後RX01」
という変則的な組み合わせに交換した直後なんですが、
コーナリング中の徐々にアクセル空けていく時に、
前はそれなりにしっとり安定しているのですが、
後の接地感を感じないというか、
微妙に前方向へのトラクションではなく、
外に力が逃げようとしている感じで気持ち悪いです。
898 ：７７４ＲＲ：04/05/02 18:32 ID:wPR366zv
D221 3500キロで終了
BT014に替えました
グリップ格段にいいです。何キロもつかはわからないけど
BT014に替えました
グリップ格段にいいです。何キロもつかはわからないけど
>>897
感覚的に言うと、後ろのタイヤが前を追いぬいてしまう。
後ろは駆動力を受けてかつ地面にも食いつくけど、前はあんまグリップしないから。
前ツーリング後ろハイグリップでぬっころんだことあるけど立て直す暇も無かった。
外に逃げることは、それで向きが変わるんだから多少なるのはいいんじゃないかな。
つかそれが気持ち良いと思えるようになるとライディングが変わってくると思うよ。
外に逃げるのを見越して進入できるようになれば。
感覚的に言うと、後ろのタイヤが前を追いぬいてしまう。
後ろは駆動力を受けてかつ地面にも食いつくけど、前はあんまグリップしないから。
前ツーリング後ろハイグリップでぬっころんだことあるけど立て直す暇も無かった。
外に逃げることは、それで向きが変わるんだから多少なるのはいいんじゃないかな。
つかそれが気持ち良いと思えるようになるとライディングが変わってくると思うよ。
外に逃げるのを見越して進入できるようになれば。
では、、前：ハイグリップ 後ろ：ノーマルグリップ
だとどうなるのでしょうか？
だとどうなるのでしょうか？
単純に考えてリアからスライドが始まると思ふ
でもリアが滑って転倒ってのは、まだ回避出来る。
フロントから逝くと･･･無理だぽ
でもリアが滑って転倒ってのは、まだ回避出来る。
フロントから逝くと･･･無理だぽ
なるほど、実は中古で買ったバイク、リアだけ新品のGPR-80が付いてまして
フロントは固くなったGPR-50が着いてます
せっかくなのでフロントはGPR-70にしようと思っていますが
素直にフロントもGPR-80にした方が良いでしょうか？
フロントは固くなったGPR-50が着いてます
せっかくなのでフロントはGPR-70にしようと思っていますが
素直にフロントもGPR-80にした方が良いでしょうか？
903 ：７７４ＲＲ：04/05/02 20:09 ID:Y8kE/GPk
９００ＧＰにしる
GPR-80もいいタイヤですよ。
906 ：７７４ＲＲ：04/05/02 20:28 ID:Y8kE/GPk
うそー フロントの方が減るの早いでしょ？
俺はリアが早いんでつが･･･
便乗質問になりますが、皆さんは？
便乗質問になりますが、皆さんは？
>898
ｶﾞﾝｶﾞﾝ走ってBT014のﾗｲﾌの結果を出してくれ!!
漏れ近々タイヤ交換予定なんで参考に
ｶﾞﾝｶﾞﾝ走ってBT014のﾗｲﾌの結果を出してくれ!!
漏れ近々タイヤ交換予定なんで参考に
910 ：７７４ＲＲ：04/05/02 20:40 ID:67RFx9Nu
＞＞９０７
バイク、乗り方にもよる。
９０年以降のレプリカならフロントから減るだろうし、ネイキッド、ツアラー
なんかだとリヤからもしくは平均的に減る。
あとは乗り方によっても全然違ってくるから何とも言えないのも事実。
バイク、乗り方にもよる。
９０年以降のレプリカならフロントから減るだろうし、ネイキッド、ツアラー
なんかだとリヤからもしくは平均的に減る。
あとは乗り方によっても全然違ってくるから何とも言えないのも事実。
レスを頂戴致しました皆様、ありがとうございますm(_ _)m
>>891さん
フロントハイグリップ欲し～(*´Д`)ﾉ ｸﾚｸﾚ
どこかの勇気あるメーカーが１８インチ造ってもらえたら
もっと楽しいバイクライフが待っているのに・・・と、いつも
思っております(w
>>892さん
ズバリですm(_ _)m
>>907さん
俺はバイクによります｡前が異常に早く減る機種もあれば､
後がセオリー通りに早く減るバイクもあります｡
>>891さん
フロントハイグリップ欲し～(*´Д`)ﾉ ｸﾚｸﾚ
どこかの勇気あるメーカーが１８インチ造ってもらえたら
もっと楽しいバイクライフが待っているのに・・・と、いつも
思っております(w
>>892さん
ズバリですm(_ _)m
>>907さん
俺はバイクによります｡前が異常に早く減る機種もあれば､
後がセオリー通りに早く減るバイクもあります｡
912 ：７７４ＲＲ：04/05/02 20:49 ID:/pp5qbtT
質問ですが、スポーツタイヤとツーリングタイヤでは、
やっぱりツーリングタイヤの方が端まで使いやすいですか？
今パイロットスポーツでぎりぎり端まで使えている状態なので、
次のタイヤをどれにするか迷ってます。パイロットパワー
入れてみたいけど、プロアームのバイクだから端まで使えないと
何かかっこ悪いんです。
やっぱりツーリングタイヤの方が端まで使いやすいですか？
今パイロットスポーツでぎりぎり端まで使えている状態なので、
次のタイヤをどれにするか迷ってます。パイロットパワー
入れてみたいけど、プロアームのバイクだから端まで使えないと
何かかっこ悪いんです。
110/80ZR18でもよければBT-012SSがあるよ
>>914さん
レスありがとうございますm(_ _)m
私のフロントリム幅が3.5、012SSの許容リム幅が2.75なので
BSの客相センターに問い合わせてみました｡
「SSタイヤなのでリム幅3.0でも危ないです｡3.5だとタイヤが取れます」
と断言されてしまいました･･･＿|￣|○
012SS、リアタイヤはサイズがあるのですが｡･゜･(ノД｀)･゜･｡
レスありがとうございますm(_ _)m
私のフロントリム幅が3.5、012SSの許容リム幅が2.75なので
BSの客相センターに問い合わせてみました｡
「SSタイヤなのでリム幅3.0でも危ないです｡3.5だとタイヤが取れます」
と断言されてしまいました･･･＿|￣|○
012SS、リアタイヤはサイズがあるのですが｡･゜･(ノД｀)･゜･｡
ここのログとか参考にして、GT501購入けてーい。
8割街乗り、2割高速で峠とかは行かないし・・・。
そして実はタイヤ替えるの初めてなんですが、
皮むきって普段より抑えて普通に走るだけでいいんですか？
8割街乗り、2割高速で峠とかは行かないし・・・。
そして実はタイヤ替えるの初めてなんですが、
皮むきって普段より抑えて普通に走るだけでいいんですか？
918 ：７７４ＲＲ：04/05/02 22:07 ID:WsyEyS7s
BiG MACHINEのインプレ読んで、BT-014購入！（バイクはVFR400R NC30なんだけどｗ）
以前のGPR-80の中央を平らにしてしまっていたので、ヒラヒラと倒れる
感触に感動…
GPR-80の中央を平らにしていたヘタレな俺…＿|￣|○
BT-014よ、平らにしてしまったらスマソm(_ _)m
以前のGPR-80の中央を平らにしてしまっていたので、ヒラヒラと倒れる
感触に感動…
GPR-80の中央を平らにしていたヘタレな俺…＿|￣|○
BT-014よ、平らにしてしまったらスマソm(_ _)m
920 ：７７４ＲＲ：04/05/03 00:16 ID:znz3/IXM
>>916
ホイール替えたら？
ホイール替えたら？
ハイグリップ(BT-012SS等)は、ツーリングに比べると劣化も早いのでしょうか。
922 ：７７４ＲＲ：04/05/03 00:41 ID:EtIBMgbq
今度買ったバイク、Ｐスポーツが標準なのですがｲｲですね。
923 ：愛媛みかん ◆S.0LEpepi6 ：04/05/03 00:50 ID:qI6rk99C
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ 漏れも好きだけど高いのが難点だよナ。ＯＥで付いてきたらラッキーだ
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
（ ・∀・）＜ 漏れも好きだけど高いのが難点だよナ。ＯＥで付いてきたらラッキーだ
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
>>921
劣化ってどういう劣化を指してるんだろう？
劣化ってどういう劣化を指してるんだろう？
おれのパイロットロードよ、
ｵﾏｲは一向に磨り減る気配がないのだが、
磨耗限界よりも先に劣化による限界を迎えるのではないだろうな？
峠をせめているわけではないのですが、
1200ccのバイクでも、本当に磨耗しないんです。
しかし、グリップはそこそこあるんですよね、不思議と。
ｵﾏｲは一向に磨り減る気配がないのだが、
磨耗限界よりも先に劣化による限界を迎えるのではないだろうな？
峠をせめているわけではないのですが、
1200ccのバイクでも、本当に磨耗しないんです。
しかし、グリップはそこそこあるんですよね、不思議と。
パイロットロード5000 deowattayo anntasore keboindenaika?
＞８４８、８５０
遅レスですみません。
なんとか４０００キロは突破しました。
もうちょいもちそうです。
車種はSV６５０Sで二本目のタイヤです。
最初のタイヤはダンロップだったんですが、途中でパンクでタイヤ交換したので
詳細は分かりません。
俺の体重が７４キロなのでそれが原因かもしれないです。
遅レスですみません。
なんとか４０００キロは突破しました。
もうちょいもちそうです。
車種はSV６５０Sで二本目のタイヤです。
最初のタイヤはダンロップだったんですが、途中でパンクでタイヤ交換したので
詳細は分かりません。
俺の体重が７４キロなのでそれが原因かもしれないです。
>>921
ツーリングタイヤと比べればそれは減り早いが、他の一般的なハイグリップ系スポーツタイヤと極端に違うわけでもない。
乗り味の面ではBSタイヤの特徴で最後まで極端に変わったりしない。
てところか。
ツーリングタイヤと比べればそれは減り早いが、他の一般的なハイグリップ系スポーツタイヤと極端に違うわけでもない。
乗り味の面ではBSタイヤの特徴で最後まで極端に変わったりしない。
てところか。
ハイグリップは元が柔らかい感じなので
カチてくると硬くなったと認識し易い。
ツーリング用は元が硬い感じなので
カチてきても硬くなったと認識し難い。
こんな感じかな。どちらにしても賞味期限がございますけど
カチてくると硬くなったと認識し易い。
ツーリング用は元が硬い感じなので
カチてきても硬くなったと認識し難い。
こんな感じかな。どちらにしても賞味期限がございますけど
931 ：７７４ＲＲ：04/05/03 13:10 ID:RBxMIoeE
オレのBT012(SSになる前のモデル)は装着してから一万キロですがやっとスリップサインに到達しました。
サーキット(といってもトミンですが)を何度も走り峠も行って待ち乗りもずいぶんしました。
スポーツ走行向きのタイヤがこんなにもつなんて思ってなかった。
ここ読んで次は014か012SSにしてみたいと思っているところです。
サーキット(といってもトミンですが)を何度も走り峠も行って待ち乗りもずいぶんしました。
スポーツ走行向きのタイヤがこんなにもつなんて思ってなかった。
ここ読んで次は014か012SSにしてみたいと思っているところです。
ハイグリップはハードな走行や街乗り、放置を繰り返すと
どんどん固くなって、本来のグリップも期待できないしヘリも遅くなるよ。
ある意味減らなくなったら、ゴム質に関しては賞味期限切れ。
ある程度の期間で使い切るタイヤなので、溝はあまり関係ない。
溝がグリップしてくれてるわけでもないので･･･。
どんどん固くなって、本来のグリップも期待できないしヘリも遅くなるよ。
ある意味減らなくなったら、ゴム質に関しては賞味期限切れ。
ある程度の期間で使い切るタイヤなので、溝はあまり関係ない。
溝がグリップしてくれてるわけでもないので･･･。
バイクメーカーの消耗品などの交換の目安の書き方の
「1年又は12000km(どちらか早いほう)で交換」
と言う書き方を使わせてもらうと、
ハイグリップタイヤは
「スリップサイン 又は 半年(どちらか早いほう)で交換(限界)」
価格差があまりないのは、賞味期限が違うから･･･。
「1年又は12000km(どちらか早いほう)で交換」
と言う書き方を使わせてもらうと、
ハイグリップタイヤは
「スリップサイン 又は 半年(どちらか早いほう)で交換(限界)」
価格差があまりないのは、賞味期限が違うから･･･。
934 ：７７４ＲＲ：04/05/03 14:23 ID:RBxMIoeE
なるほど！
ハイグリップはちまちま長持ちさせればいいもんではなくて気前良く使いまくるのと割り切ったほうがいいんですね。
近日中にタイヤ交換逝ってきます。
ハイグリップはちまちま長持ちさせればいいもんではなくて気前良く使いまくるのと割り切ったほうがいいんですね。
近日中にタイヤ交換逝ってきます。
935 ：７７４ＲＲ：04/05/03 14:31 ID:9kyYwuLi
TT900ってチューブレスって書いてあるけど、
スポークホイールでも関係あるの？
スポークホイールでも関係あるの？
936 ：７７４ＲＲ：04/05/03 16:16 ID:gMI9kxiC
>>933
ハイグリップの添加物から考えたら半年以上持つだろ
ハイグリップの添加物から考えたら半年以上持つだろ
わいのＰロードもリア8000km超えたがまだ６部山くらいあるぞ。
リッターネイキッド糊でつ。
買うとき高いけど、ライフが長いんでコストは良いみたい。
リッターネイキッド糊でつ。
買うとき高いけど、ライフが長いんでコストは良いみたい。
940 ：７７４ＲＲ：04/05/03 23:40 ID:QFV61+0U
ゎぃ ゎ ヵッォ ゃ
ZZR1100乗りのPロード使用者です。
結構飛ばす方だとは思うんだけど、5000キロ使用した
今でも全く問題ないです。
圧は前後2.6で統一してます。
残り溝は4㍉程残ってますし、スライドもあまりしない。
ただ以前使用していたスポーツより若干寝にくいようですが
気になりません。
ちょっと段ベリ（溝のところが捲れてる）が気になりますが、
高回転使用しても表面はさらっとしています。
初めの頃は、グリップ力が弱そうだったので切り返し時など
おっかなびっくりしてましたけど、今の季節だと問題ないですね。
ツーリング・峠まんべんなく走ってたからPスポーツでも
リアが9000㌔近くは持ってました。
この調子だとタイヤの寿命より、タイヤが風邪引く方が早そうですね。
結構飛ばす方だとは思うんだけど、5000キロ使用した
今でも全く問題ないです。
圧は前後2.6で統一してます。
残り溝は4㍉程残ってますし、スライドもあまりしない。
ただ以前使用していたスポーツより若干寝にくいようですが
気になりません。
ちょっと段ベリ（溝のところが捲れてる）が気になりますが、
高回転使用しても表面はさらっとしています。
初めの頃は、グリップ力が弱そうだったので切り返し時など
おっかなびっくりしてましたけど、今の季節だと問題ないですね。
ツーリング・峠まんべんなく走ってたからPスポーツでも
リアが9000㌔近くは持ってました。
この調子だとタイヤの寿命より、タイヤが風邪引く方が早そうですね。
あ、ついでに・・・
Pスポーツだときっちり端まで使えていたんだけど、
Pロードだとなんとかって感じになりました。
Pスポーツだときっちり端まで使えていたんだけど、
Pロードだとなんとかって感じになりました。
ＩＲＣ：ＳＰ１１のインプレです。
いってきますた。４／２、伊豆一周＆箱根・熱海峠旧道・乙女峠etcの３００ｋｍワインディング三昧です。
街海苔やローペースで流している状態ではかなり好印象です。
ハンドリングはニュートラルな感じ、リーンも操作しただけ倒れていくと行った感じでとても扱いやすいです。
ハンドルが切れ込んだり、リーンが素早すぎてタイヤが暖まってない状態ではちょっと怖い
等と言うことは全くナッスィング。
また、タイヤの暖まりもかなり速いのでいい感じです。
しかし、峠ではそのニュートラルなハンドリングが仇になり、あまりペースアップが出来ませんでした。
確かに操作しただけ倒れていくと行った感じでとても安定感のあるハンドリングですが、
ペースを上げると他のスポーツタイヤと比べリーンが鈍いためオーバーアクションで曲げなければならず、
箱根の乙女峠旧道や、熱海峠旧道等では乗ってる人間が大変でした（ｗ
ですが、膝スリもできました。グリップは結構良いです。
もちろん、他のスポーツタイヤと比べられると少々きついところはありますが、違いは立ち上がりでどれだけ
アクセルを開けられるかって感じです。
使ったことはありませんが、Ｄ２２１とキャラクター的に被るのかな？と言った感じでした。
メーカーの言うとおり、「スポーツツーリング」 ですた。
いってきますた。４／２、伊豆一周＆箱根・熱海峠旧道・乙女峠etcの３００ｋｍワインディング三昧です。
街海苔やローペースで流している状態ではかなり好印象です。
ハンドリングはニュートラルな感じ、リーンも操作しただけ倒れていくと行った感じでとても扱いやすいです。
ハンドルが切れ込んだり、リーンが素早すぎてタイヤが暖まってない状態ではちょっと怖い
等と言うことは全くナッスィング。
また、タイヤの暖まりもかなり速いのでいい感じです。
しかし、峠ではそのニュートラルなハンドリングが仇になり、あまりペースアップが出来ませんでした。
確かに操作しただけ倒れていくと行った感じでとても安定感のあるハンドリングですが、
ペースを上げると他のスポーツタイヤと比べリーンが鈍いためオーバーアクションで曲げなければならず、
箱根の乙女峠旧道や、熱海峠旧道等では乗ってる人間が大変でした（ｗ
ですが、膝スリもできました。グリップは結構良いです。
もちろん、他のスポーツタイヤと比べられると少々きついところはありますが、違いは立ち上がりでどれだけ
アクセルを開けられるかって感じです。
使ったことはありませんが、Ｄ２２１とキャラクター的に被るのかな？と言った感じでした。
メーカーの言うとおり、「スポーツツーリング」 ですた。
連続ｽﾏｿ。
総評として、ＩＲＣ：ＳＰ１１はとっても良いタイヤだと思います。
用途が合うならば。
総評として、ＩＲＣ：ＳＰ１１はとっても良いタイヤだと思います。
用途が合うならば。
250マルチ海苔です。
町乗り7割・ツーリング2割・峠1割で、グリップと安定性を向上させたい場合、
バイアスなツーリングタイヤ(GT501)→ラジアルなツーリングタイヤ(GPR-80)で体感出来る？
それともバイアスなツーリングタイヤ(GT501)→ラジアルなハイグリップタイヤ(BT-090やGPR-70)
とかにしないと違いが分からない？
町乗り7割・ツーリング2割・峠1割で、グリップと安定性を向上させたい場合、
バイアスなツーリングタイヤ(GT501)→ラジアルなツーリングタイヤ(GPR-80)で体感出来る？
それともバイアスなツーリングタイヤ(GT501)→ラジアルなハイグリップタイヤ(BT-090やGPR-70)
とかにしないと違いが分からない？
SP11かぁ、BT014が終わったら履いてみたい気もするな。
BSとキャラクター似てる気がするし。
BSとキャラクター似てる気がするし。
949 ：７７４ＲＲ：04/05/04 19:36 ID:rpAtuem/
マカダム90X、100X、Ｐスポーツとミシュランばっか乗り継いでますが…
なんかグリップ感が希薄というか、まだ滑るような状況でもないのに
滑りそう感があるような…
次はメッツラー・スポルテックだっけ？にしようかと思てますが
どんなんでしょ？
なんかグリップ感が希薄というか、まだ滑るような状況でもないのに
滑りそう感があるような…
次はメッツラー・スポルテックだっけ？にしようかと思てますが
どんなんでしょ？
俺もスポルテックＭ１がどうなのか知りたい。
此処ってメッツラーについてあまり書かれてないから
レンシュポルトもどうなのか知りたい
此処ってメッツラーについてあまり書かれてないから
レンシュポルトもどうなのか知りたい
>>946
うーん、たいして違いは感じられなかったですね。
Ｆも切れ込みが無く乗り手を急かさない性格だし、Ｒもリーンが鋭くなく、やはり乗り手を急かさないと言った感じで。
良いバランスだと思います。
>>948
ホントにＢＴ０１０に似てますね。
ＢＴ０１０の方がもうちょっとグリップありますけど。
>>949-950
>>866 の象印Ｍ１ ＝ メッツェラー・スポルテックＭ１でございます。
メッツェラーのトレードマークが象なので。
うーん、たいして違いは感じられなかったですね。
Ｆも切れ込みが無く乗り手を急かさない性格だし、Ｒもリーンが鋭くなく、やはり乗り手を急かさないと言った感じで。
良いバランスだと思います。
>>948
ホントにＢＴ０１０に似てますね。
ＢＴ０１０の方がもうちょっとグリップありますけど。
>>949-950
>>866 の象印Ｍ１ ＝ メッツェラー・スポルテックＭ１でございます。
メッツェラーのトレードマークが象なので。
ドラスタのタイヤ交換工賃知ってる人いたら教えてくださいですー
954 ：７７４ＲＲ：04/05/04 22:11 ID:mFO+C49x
>>954
どもですー。つか安。
うちの近所の店は前後で6000円+タイヤ処分費300円/本。
こんだけ価格差あったら40キロ走ってDS行ってもいいかも。
とりあえず次の休みにでも在庫状況聞いて、あれば行こうと思います。
どもですー。つか安。
うちの近所の店は前後で6000円+タイヤ処分費300円/本。
こんだけ価格差あったら40キロ走ってDS行ってもいいかも。
とりあえず次の休みにでも在庫状況聞いて、あれば行こうと思います。
>>954
間違い。
前後どちらか一方だけなら￥2500。
両方交換で￥4000。
タイヤ処分量が前後で￥200
ついこないだタイヤ交換してもらったけど…
とりあえずオレはドラスタを初めとする用品店では作業は頼まない…（鬱
間違い。
前後どちらか一方だけなら￥2500。
両方交換で￥4000。
タイヤ処分量が前後で￥200
ついこないだタイヤ交換してもらったけど…
とりあえずオレはドラスタを初めとする用品店では作業は頼まない…（鬱
ちなみに>956ﾀﾝのお勧め店をﾌﾟﾘｰｽﾞщ(ﾟ▽ﾟщ)
958 ：kkk：04/05/04 23:39 ID:y3tw3p6h
タイヤ代＋工賃で、ウルフより安い店はないでしょ？
もしあるなら、是非どなたか教えてください。
今日もフロント１０分で交換してもらいました。
１０００になったら９セット目が始まるのでしょうか？
その時は、直ぐにそこへ行けるのでしょうか？
もしあるなら、是非どなたか教えてください。
今日もフロント１０分で交換してもらいました。
１０００になったら９セット目が始まるのでしょうか？
その時は、直ぐにそこへ行けるのでしょうか？
黙秘しますｗ
961 ：kkk：04/05/04 23:53 ID:y3tw3p6h
>>960
それはそれは運が悪かったですねーー。
今日はすこぶる早業で替えてもらえました。
５年ぐらい前から、もう５回ほどお世話になっていますが、
従業員も何人かいるみたいで、
北野さんは健在でしたが、行くたび行くたび
違う人がいるので、運不運があるかもしれません。
今日の方はすばらしかったです。
バルブのゴム？？というか空気を入れるところの部品も
無料で交換してくれましたし。
ビールケースは健在でしたけど・・・。
あのケースがウルフらしさのような気がします。
それはそれは運が悪かったですねーー。
今日はすこぶる早業で替えてもらえました。
５年ぐらい前から、もう５回ほどお世話になっていますが、
従業員も何人かいるみたいで、
北野さんは健在でしたが、行くたび行くたび
違う人がいるので、運不運があるかもしれません。
今日の方はすばらしかったです。
バルブのゴム？？というか空気を入れるところの部品も
無料で交換してくれましたし。
ビールケースは健在でしたけど・・・。
あのケースがウルフらしさのような気がします。
んー結局安さと引き替えなんですかね。
キャリパーが外れたとか聞くからなー。
結局自分でホイール持ち込むのが、一番なんじゃないかと。
キャリパーが外れたとか聞くからなー。
結局自分でホイール持ち込むのが、一番なんじゃないかと。
963 ：７７４ＲＲ：04/05/05 00:19 ID:Yxqr4ooM
ZX-12Rとかならパイロットロードでも走り方によっては町乗り５～６０００位でおわっちゃうけど
早く終わった方が凄いわけじゃないよな
単に開け方が荒いだけ それを楽しみにしてるなら別だけど
早く終わった方が凄いわけじゃないよな
単に開け方が荒いだけ それを楽しみにしてるなら別だけど
964 ：kkk：04/05/05 00:20 ID:FKEGeGlT
＞＞９６２
数こなせば 希にミスもするのは当然かと思います。
作業をしっかり観ていれば、そう言ったことは
防げると思います。
勉強にもなるしね。
人間がやる以上、完全はあり得ないので、
作業をしっかり観て自己防衛をするしかないと思います。
それにしてもキャリパーがはずれるまで気付かなかった
運転手も運転手ですね。
普通は、がくがく言って気付きそうなもんですが・・・。
数こなせば 希にミスもするのは当然かと思います。
作業をしっかり観ていれば、そう言ったことは
防げると思います。
勉強にもなるしね。
人間がやる以上、完全はあり得ないので、
作業をしっかり観て自己防衛をするしかないと思います。
それにしてもキャリパーがはずれるまで気付かなかった
運転手も運転手ですね。
普通は、がくがく言って気付きそうなもんですが・・・。
965 ：愛媛みかん ◆S.0LEpepi6 ：04/05/05 00:23 ID:i7x+HjQR
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ でもキャリパー外れるのはいかがなものかと
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
でもチェックシート作ったりはしないんだろうナァ
（ ・∀・）＜ でもキャリパー外れるのはいかがなものかと
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
でもチェックシート作ったりはしないんだろうナァ
>>963
たしかに 早く終わった方が凄いわけじゃない
用途が違うだけ。
街海苔とか峠専門とか、サーキットとか。
>>964
人間がやる作業、当然ミスはある。
問題はそのミスを防ぐためのシステムを店が作っていないことでは。
たしかに 早く終わった方が凄いわけじゃない
用途が違うだけ。
街海苔とか峠専門とか、サーキットとか。
>>964
人間がやる作業、当然ミスはある。
問題はそのミスを防ぐためのシステムを店が作っていないことでは。
おそらく作業員の職業意識とプライドの問題でしょう
968 ：７７４ＲＲ：04/05/05 01:28 ID:owx4X+Tm
いままで幾度と無く用品店で交換してきたけど問題皆無。
一応家帰ったらボルトの閉め具合とか確認したけど大丈夫だった。
やっぱ運の問題か・・・所詮人間のすることだしねえ
大阪のあるドラスタは作業風景が休憩所にテレビで映ります。
外したホイールそのまま床にとかいい加減な事出来ないからいいかも。
一応家帰ったらボルトの閉め具合とか確認したけど大丈夫だった。
やっぱ運の問題か・・・所詮人間のすることだしねえ
大阪のあるドラスタは作業風景が休憩所にテレビで映ります。
外したホイールそのまま床にとかいい加減な事出来ないからいいかも。
969 ：愛媛みかん ◆S.0LEpepi6 ：04/05/05 02:13 ID:i7x+HjQR
Λ＿Λ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）＜ 経営規模からしてミスを減らすシステムを作るのは無理なんだろうナ
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
製造業だって小さいとこはみんなそうだし・・・
（ ・∀・）＜ 経営規模からしてミスを減らすシステムを作るのは無理なんだろうナ
＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／旦／三／ ／|
|￣￣￣￣￣| |
|愛媛みかん|／
製造業だって小さいとこはみんなそうだし・・・
./ ,. ' '､ ﾉ
か ム ぜ ウ | ／ ', / は こ
た リ っ ル :l. / , i :i､ |､ ﾞ, ノ' っ う
つ ム た フ ヽ./ /! ./l lヽ :i ', i｀） き な
む リ .い .な ./! /|:! | ./ | ! ヽ l ヽ ! l り っ
り ム ム ん / | /!//''|l‐=/､ ! l ,ゝ- ‐‐ヽ､ | | 言 た
よ リ .リ か （, l, :l.|: /_ ｧﾃゝ、ヽ ! ヽテ = ､ヽ ! l わ ら
!!.ム よ に l . :!|:!:|, i｀ .}{ iﾞ! ` ´ }.{; 'ｨヾ,. ∧ :} /. せ
. リ . そ ,ゝ ! ! :i '' "´, ‐'='' ´ | i`:} / / て
れ (. / ', ` i ﾋ/ /ｿ ゝ. も
は ＞ /人 | 、 ﾔ‐ヽ ,ｲ l /!/ _ ゝ ら
＼ _ / ' ':, ヽ. ' ‐ ' ,／ /,r, |i' |' ｀ ）. う
'レ'⌒´ ゝ, ` ､ ,. ' _// ‐‐ ､ ム わ
／／ ＞:t' ,. '´ /' _＞-‐- ､,_ヽ
／／ ／ﾉ,._'´ 丿 iヽ , '´ ｀
／ - ' ／-) _' i' ﾉ‐ ' ヽ､ '
か ム ぜ ウ | ／ ', / は こ
た リ っ ル :l. / , i :i､ |､ ﾞ, ノ' っ う
つ ム た フ ヽ./ /! ./l lヽ :i ', i｀） き な
む リ .い .な ./! /|:! | ./ | ! ヽ l ヽ ! l り っ
り ム ム ん / | /!//''|l‐=/､ ! l ,ゝ- ‐‐ヽ､ | | 言 た
よ リ .リ か （, l, :l.|: /_ ｧﾃゝ、ヽ ! ヽテ = ､ヽ ! l わ ら
!!.ム よ に l . :!|:!:|, i｀ .}{ iﾞ! ` ´ }.{; 'ｨヾ,. ∧ :} /. せ
. リ . そ ,ゝ ! ! :i '' "´, ‐'='' ´ | i`:} / / て
れ (. / ', ` i ﾋ/ /ｿ ゝ. も
は ＞ /人 | 、 ﾔ‐ヽ ,ｲ l /!/ _ ゝ ら
＼ _ / ' ':, ヽ. ' ‐ ' ,／ /,r, |i' |' ｀ ）. う
'レ'⌒´ ゝ, ` ､ ,. ' _// ‐‐ ､ ム わ
／／ ＞:t' ,. '´ /' _＞-‐- ､,_ヽ
／／ ／ﾉ,._'´ 丿 iヽ , '´ ｀
／ - ' ／-) _' i' ﾉ‐ ' ヽ､ '
971 ：kkk：04/05/05 09:33 ID:TrOGGL/i
なんか随分 ウルフをこけおろしてますけど、
そんなに恨みを買った人が多いのでしょうか？
私は５年間で５回替えてもらいましたが、
なんの問題もなく、交換時間はものすごく早く、
すばらしい店だと感謝してるのですが・・・。
安すぎるから、ねたんでるとしか思えないのですが・・・。
いかがなんでしょう？みなさん
そんなに恨みを買った人が多いのでしょうか？
私は５年間で５回替えてもらいましたが、
なんの問題もなく、交換時間はものすごく早く、
すばらしい店だと感謝してるのですが・・・。
安すぎるから、ねたんでるとしか思えないのですが・・・。
いかがなんでしょう？みなさん
>>969
経営規模に合ったシステム作りは可能。
みかん氏の言われたチェックシートもシステムのひとつに考えられるし。
店の責任者の意識しだいじゃないかな。
ウルフに行ったことはないので一般的な話として。
経営規模に合ったシステム作りは可能。
みかん氏の言われたチェックシートもシステムのひとつに考えられるし。
店の責任者の意識しだいじゃないかな。
ウルフに行ったことはないので一般的な話として。
買ったのはタイヤなんだけどね。
975 ：kkk：04/05/05 09:51 ID:TrOGGL/i
>>972
そんなに俺嫌われるようなこといっていますか？？
俺はウルフファンでも何でもありません。
マッハでも、エビナでも替えてもらいましたし。
なぜそんなにウルフだけ、風当たりが強いのか
わたしには分からないのですが・・・。
もし理由があるのなら教えてください。
どうぞよろしくお願いします。
そんなに俺嫌われるようなこといっていますか？？
俺はウルフファンでも何でもありません。
マッハでも、エビナでも替えてもらいましたし。
なぜそんなにウルフだけ、風当たりが強いのか
わたしには分からないのですが・・・。
もし理由があるのなら教えてください。
どうぞよろしくお願いします。
>>972
俺はウルフを嫌ってる。
理由は上にも書いたとおりエアバルブを壊された(正確にはエアバルブの
ねじ山を舐められた)から。そしてそのことに対してきちんと納得のいく
説明をしてもらえなかったから。金属のキャップ付けてたんだけどさ、
「すごいきついですねー」とか言いながらなんだかゴリゴリいじられて
結局ねじ山を馬鹿にされちまった。「取り替えた方がいいですよ」とか
言いながらレンチでいじってたが二日三日前にもスタンドでエア調整する時
素手で外してたんだぜ？正直右向きに回してたかよっぽどおかしな
外し方したとしか思えない。作業してたのは若い兄ちゃんだったんだが
(そんなことあんのかよ？)と思って不審そうな顔してたら
横からもとさん？が出てきてなんか言ってたけどえらいハスキーボイスで
何言ってるかわかんねーし。正直あんまりバイクに詳しい方じゃないんで
満足に反論も出来なかったんだが、後で冷静に考えてもアレは納得出来ない。
電話でタイヤ本体＋工賃＋廃タイヤ処理代の値段について尋ねた時も
他の所は百円単位まできちんと答えてくれたのに「～千円くらいだね！」
とかおーざっぱな感じだったし。
とにかく俺は二度と行かない。
俺はウルフを嫌ってる。
理由は上にも書いたとおりエアバルブを壊された(正確にはエアバルブの
ねじ山を舐められた)から。そしてそのことに対してきちんと納得のいく
説明をしてもらえなかったから。金属のキャップ付けてたんだけどさ、
「すごいきついですねー」とか言いながらなんだかゴリゴリいじられて
結局ねじ山を馬鹿にされちまった。「取り替えた方がいいですよ」とか
言いながらレンチでいじってたが二日三日前にもスタンドでエア調整する時
素手で外してたんだぜ？正直右向きに回してたかよっぽどおかしな
外し方したとしか思えない。作業してたのは若い兄ちゃんだったんだが
(そんなことあんのかよ？)と思って不審そうな顔してたら
横からもとさん？が出てきてなんか言ってたけどえらいハスキーボイスで
何言ってるかわかんねーし。正直あんまりバイクに詳しい方じゃないんで
満足に反論も出来なかったんだが、後で冷静に考えてもアレは納得出来ない。
電話でタイヤ本体＋工賃＋廃タイヤ処理代の値段について尋ねた時も
他の所は百円単位まできちんと答えてくれたのに「～千円くらいだね！」
とかおーざっぱな感じだったし。
とにかく俺は二度と行かない。
「俺への命令は一言でいい！」
「ウチで換えろと！！！！！！！！」
「ウチで換えろと！！！！！！！！」
kkk氏もさ、ウルフを好きなのは分かるんだけどさ、店側の落ち度を
客にも責任の一端があるっていう風に言うのが悪いんじゃないかね？
>>964のキャリパーが外れたバイクの持ち主をけなしたりさ。
作業をしっかり見て自己防衛しろったって俺が行った時は
ちょうど暇な時だったみたいで最初２人、最終的には３人で
作業してたし、あんまりじろじろ見てたら向こうもやりにくいでしょう？
あんただってバルブキャップって名前も知らないようなレベルなら
見てる最中にミスされてもわからんでしょう。それに初心者なら
ミスされても仕方ないって事は絶対にない。
どこの店に行ったって結局作業してくれた人の腕次第ってのはあるから
運の問題もあるってのは分かるけどさ、腕の悪い作業員がいないように
きっちり教育するのだって店の仕事の一つじゃないの？
客にも責任の一端があるっていう風に言うのが悪いんじゃないかね？
>>964のキャリパーが外れたバイクの持ち主をけなしたりさ。
作業をしっかり見て自己防衛しろったって俺が行った時は
ちょうど暇な時だったみたいで最初２人、最終的には３人で
作業してたし、あんまりじろじろ見てたら向こうもやりにくいでしょう？
あんただってバルブキャップって名前も知らないようなレベルなら
見てる最中にミスされてもわからんでしょう。それに初心者なら
ミスされても仕方ないって事は絶対にない。
どこの店に行ったって結局作業してくれた人の腕次第ってのはあるから
運の問題もあるってのは分かるけどさ、腕の悪い作業員がいないように
きっちり教育するのだって店の仕事の一つじゃないの？
続き
>>971の安すぎるからねたんでるって発言もよく分からん。
特定の店を悪く言うやつは全員ライバル店の関係者なのか？
どちらかっつーと俺にはあんたがウルフの中の人に思えるんだが。
それから特にウルフだけが風当たりが強いわけじゃない。
マッハだってエビナだって悪い噂は聞く。
ウルフが今叩かれてるのはあんたが名前を出したから。
>>971の安すぎるからねたんでるって発言もよく分からん。
特定の店を悪く言うやつは全員ライバル店の関係者なのか？
どちらかっつーと俺にはあんたがウルフの中の人に思えるんだが。
それから特にウルフだけが風当たりが強いわけじゃない。
マッハだってエビナだって悪い噂は聞く。
ウルフが今叩かれてるのはあんたが名前を出したから。
980 ：kkk：04/05/05 11:45 ID:TrOGGL/i
なるほどーー
マッハもエビナも同じレベルですか。
それを聞いて安心しました。
無責任な書き込みが多すぎるので少し心配になってきて
聞いてみました。
ちなみに私は店の物でも何でもありません。
ただ、素人目に観ても、明らかに故障がでるような場合は
分かると思います。
電気系統なら別ですが・・・。
マッハもエビナも同じレベルですか。
それを聞いて安心しました。
無責任な書き込みが多すぎるので少し心配になってきて
聞いてみました。
ちなみに私は店の物でも何でもありません。
ただ、素人目に観ても、明らかに故障がでるような場合は
分かると思います。
電気系統なら別ですが・・・。
50過ぎて何言ってんだか････
982 ：ずっとナナオ・・・。：04/05/05 12:16 ID:ydjyaGmQ
983 ：kkk：04/05/05 12:58 ID:TrOGGL/i
982様
ありがとうございます。
これでまた続きが観られるというもんです。
それにしても前のスレッドやらはいつになったら
HTML化するのでしょうか？
それともする気はないのでしょうか？
ありがとうございます。
これでまた続きが観られるというもんです。
それにしても前のスレッドやらはいつになったら
HTML化するのでしょうか？
それともする気はないのでしょうか？
985 ：kkk：04/05/05 13:29 ID:TrOGGL/i
>>985
このページ観たことあります。
これが事実ならば恐ろしいことです。
まーー私はリアのブレーキなんてほとんど使わないですけどね。
このあとどうなったのか教えて頂きたいのですが・・・。
ウルフに言ったらどうなったとか。
ウルフのせいだと証明できたとか。
このページ観たことあります。
これが事実ならば恐ろしいことです。
まーー私はリアのブレーキなんてほとんど使わないですけどね。
このあとどうなったのか教えて頂きたいのですが・・・。
ウルフに言ったらどうなったとか。
ウルフのせいだと証明できたとか。
このkkkって
なんか何も知らん善人ぶって過去の話をほじくり返して
実はウルフの評判落としたい側の人間なんじゃないの？
PC初心者である事は明らかなんだが
リアブレーキ使えないって事はバイクも初心者だったのか･･
なんか何も知らん善人ぶって過去の話をほじくり返して
実はウルフの評判落としたい側の人間なんじゃないの？
PC初心者である事は明らかなんだが
リアブレーキ使えないって事はバイクも初心者だったのか･･
過去ログを読んでふと思ったこと。
スポーツなタイヤはツーリングに比べてライフが無いのは当たり前。
でもそれ以上に安全は買える。
車のタイヤとは違う。
ツーリングタイヤはグリップ無いよ。
パニック時に体験できる。
ライフを気にする人が多々居るけど、
ライフを長持ちさせすぎて「タイヤの硬化」
という一番恐ろしい状態にしないようにね。
あまり距離を乗らない人ほど逆にタイヤの劣化を考えて
少しでもよいものを入れて欲しい。
次回に乗るまでの間隔が長い人や冬越えたタイヤは劣化が確実に進んでる。
溝が残ってる・残ってない
が交換の目安ではなく、ゴムがグリップするかどうか。
本音は命に関わることなので、ケチるな！と言いたかった。
すまん、雨でバイク乗れなくて暇だったのだ。
スポーツなタイヤはツーリングに比べてライフが無いのは当たり前。
でもそれ以上に安全は買える。
車のタイヤとは違う。
ツーリングタイヤはグリップ無いよ。
パニック時に体験できる。
ライフを気にする人が多々居るけど、
ライフを長持ちさせすぎて「タイヤの硬化」
という一番恐ろしい状態にしないようにね。
あまり距離を乗らない人ほど逆にタイヤの劣化を考えて
少しでもよいものを入れて欲しい。
次回に乗るまでの間隔が長い人や冬越えたタイヤは劣化が確実に進んでる。
溝が残ってる・残ってない
が交換の目安ではなく、ゴムがグリップするかどうか。
本音は命に関わることなので、ケチるな！と言いたかった。
すまん、雨でバイク乗れなくて暇だったのだ。
ｱﾌｫだと思った。
989 ：７７４ＲＲ：04/05/05 14:26 ID:CsTMDJwq
990 ：kkk：04/05/05 14:37 ID:TrOGGL/i
>>986
>>このkkkって
>>なんか何も知らん善人ぶって過去の話をほじくり返して
>>実はウルフの評判落としたい側の人間なんじゃないの？
そんな評判を落とそうなんて気持ちはさらさら無いです。
むしろ９８４のＨＰの人の方が
よっぽど落とそうとしてるではありませんか。
５年も前の事をまだ載せているなんてどうなんでしょう？？
昨日ウルフでタイヤを交換して頂きましたが
すばらしい技術でしたよ。
>>PC初心者である事は明らかなんだが
なんでそう思ったんですか？
是非教えてください。
>>リアブレーキ使えないって事はバイクも初心者だったのか･･
初心者ではありません。１０年以上乗ってるし、
一般道だけで１０万㎞は走っています。
ただ、走り屋ではないので、エンジンブレーキだけで
ほとんどすんでしまうと言うことです。
まーー確かにとっさの時は使うこともありますが・・・。
タイヤのためにも極力使わないようにしています。
>>このkkkって
>>なんか何も知らん善人ぶって過去の話をほじくり返して
>>実はウルフの評判落としたい側の人間なんじゃないの？
そんな評判を落とそうなんて気持ちはさらさら無いです。
むしろ９８４のＨＰの人の方が
よっぽど落とそうとしてるではありませんか。
５年も前の事をまだ載せているなんてどうなんでしょう？？
昨日ウルフでタイヤを交換して頂きましたが
すばらしい技術でしたよ。
>>PC初心者である事は明らかなんだが
なんでそう思ったんですか？
是非教えてください。
>>リアブレーキ使えないって事はバイクも初心者だったのか･･
初心者ではありません。１０年以上乗ってるし、
一般道だけで１０万㎞は走っています。
ただ、走り屋ではないので、エンジンブレーキだけで
ほとんどすんでしまうと言うことです。
まーー確かにとっさの時は使うこともありますが・・・。
タイヤのためにも極力使わないようにしています。
991 ：kkk：04/05/05 14:38 ID:TrOGGL/i
上の続き
よく分からないのですが、２チャンネルの特性なのかもしれないのですが、
どういう訳か批判的な方が多すぎると思います。
けんか腰というかなんというか・・・。
批判からは何も生まれないと思います。
まーーそんなこというと、それ自体が批判なんじゃないの？？
とか言う人が出てくることは分かり切ってるのですが・・・。
まーー要するに私の言いたいことは、楽しく話がしたい。
ただそれだけなんです。
よく分からないのですが、２チャンネルの特性なのかもしれないのですが、
どういう訳か批判的な方が多すぎると思います。
けんか腰というかなんというか・・・。
批判からは何も生まれないと思います。
まーーそんなこというと、それ自体が批判なんじゃないの？？
とか言う人が出てくることは分かり切ってるのですが・・・。
まーー要するに私の言いたいことは、楽しく話がしたい。
ただそれだけなんです。
千取合戦前に随分と盛り上がってまつね
長文の割につまんねー事書いてるな
994 ：kkk：04/05/05 15:23 ID:TrOGGL/i
997 ：raharu ◆AAAAAAAc.s ：04/05/05 15:52 ID:CHUKgxzB
９９７はいただいた
998 ：raharu ◆AAAAAAAc.s ：04/05/05 15:53 ID:CHUKgxzB
９９８もいただいた
999 ：raharu ◆AAAAAAAc.s ：04/05/05 15:54 ID:CHUKgxzB
１０００も頂くぞ
うえっへっ・・・
うえっへっ・・・
1000 ：raharu ◆AAAAAAAc.s ：04/05/05 15:55 ID:CHUKgxzB
１０００げｔ
ウオラーーー
ウオラーーー
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。