【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-56セット目【耐久性】
自分にベストなタイヤを探すスレです
専用スレのあるコテハンの方はそちらの方でお願いします。
原則として以下を厳守汁!!
・質問前にテンプレを読み、スレ内検索をすること。
・ハイグリップで依存温度関係なくて耐久性良くて対熱ダレ強くて安いタイヤ、といったような完全無比なタイヤは無い。
・乗り方と用途によって選び方も変わる。
前スレ
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-54セット目【耐久性】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285236464/
専用スレのあるコテハンの方はそちらの方でお願いします。
原則として以下を厳守汁!!
・質問前にテンプレを読み、スレ内検索をすること。
・ハイグリップで依存温度関係なくて耐久性良くて対熱ダレ強くて安いタイヤ、といったような完全無比なタイヤは無い。
・乗り方と用途によって選び方も変わる。
前スレ
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-54セット目【耐久性】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285236464/
|
|
|
過去スレの格言集
スポーツタイヤはツーリングに比べてライフが無いのが当たり前。
でもそれ以上に安全は買える。車のタイヤとは違う。
ツーリングタイヤはグリップ無いよ。パニック時に体験できる。
ライフを気にする人が多々居るけど、ライフを長持ちさせすぎて
「タイヤの硬化」 という一番恐ろしい状態にしないように。
逆にいえば、通勤によって普段から使用されていると硬化するところまでいかない。
あまり距離を乗らない人ほど逆にタイヤの劣化を考えて少しでもよいものを入れて欲しい。
次回に乗るまでの間隔が長い人や冬越えたタイヤは劣化が確実に進んでる。
「溝が残ってる・残ってない」が交換の目安ではなく、
「ゴムがグリップするかグリップしないのか」のほうが遥に重要。
「流石に、1年半から車検を目安で交換して欲しい。冬寒い地方や、ツーリングタイヤ
ならコンパウンドが堅いので尚更気を使って欲しい。ツーリングタイヤというのは
必ずしも長持ちするというわけではない。輪ゴムと同じように劣化する。」
と以前DLのお客様相談室に他の質問の際に聞いてみたら、こんな素晴らしい答えが返ってきた。
ハイグリップタイヤでも硬化はまずいです。
すべてのタイヤに共通すると思いましょう
スポーツタイヤはツーリングに比べてライフが無いのが当たり前。
でもそれ以上に安全は買える。車のタイヤとは違う。
ツーリングタイヤはグリップ無いよ。パニック時に体験できる。
ライフを気にする人が多々居るけど、ライフを長持ちさせすぎて
「タイヤの硬化」 という一番恐ろしい状態にしないように。
逆にいえば、通勤によって普段から使用されていると硬化するところまでいかない。
あまり距離を乗らない人ほど逆にタイヤの劣化を考えて少しでもよいものを入れて欲しい。
次回に乗るまでの間隔が長い人や冬越えたタイヤは劣化が確実に進んでる。
「溝が残ってる・残ってない」が交換の目安ではなく、
「ゴムがグリップするかグリップしないのか」のほうが遥に重要。
「流石に、1年半から車検を目安で交換して欲しい。冬寒い地方や、ツーリングタイヤ
ならコンパウンドが堅いので尚更気を使って欲しい。ツーリングタイヤというのは
必ずしも長持ちするというわけではない。輪ゴムと同じように劣化する。」
と以前DLのお客様相談室に他の質問の際に聞いてみたら、こんな素晴らしい答えが返ってきた。
ハイグリップタイヤでも硬化はまずいです。
すべてのタイヤに共通すると思いましょう
その2
何キロ持つか、持った、と距離を気にするのなら、
迷わずツーリングタイヤにしたほうがよい。
用途・乗り方によって距離は、もんのすごい変わってしまう。
特に同じタイヤでも数千キロの差が当たり前のようにでるし。ツーリングタイヤでも。
だから、スレに出てくる「○○キロ持った～～」ってのは
「目安」にして欲しい。そこからくる結果も、あくまで有意義なインプレ。
重要視すべき点は、タイヤはゴムだということ。
ある程度時期がくればかならず劣化して危険な状態になる。
冬を越え、寒暖の変化を受けることでも勿論進行するし。
メーカーは1年半～2年で交換（溝があっても）という考えで作っている。
溝や距離ばかり気にして実は劣化ってのが一番恐い｡
劣化したツーリングタイヤ｡
危険すぎます｡マジで｡
これもテンプレになりつつある定期的な話題だけど、
タイヤの寿命は「溝や距離じゃなくて期間」
勿論、溝ないのは論外。
何キロ持つか、持った、と距離を気にするのなら、
迷わずツーリングタイヤにしたほうがよい。
用途・乗り方によって距離は、もんのすごい変わってしまう。
特に同じタイヤでも数千キロの差が当たり前のようにでるし。ツーリングタイヤでも。
だから、スレに出てくる「○○キロ持った～～」ってのは
「目安」にして欲しい。そこからくる結果も、あくまで有意義なインプレ。
重要視すべき点は、タイヤはゴムだということ。
ある程度時期がくればかならず劣化して危険な状態になる。
冬を越え、寒暖の変化を受けることでも勿論進行するし。
メーカーは1年半～2年で交換（溝があっても）という考えで作っている。
溝や距離ばかり気にして実は劣化ってのが一番恐い｡
劣化したツーリングタイヤ｡
危険すぎます｡マジで｡
これもテンプレになりつつある定期的な話題だけど、
タイヤの寿命は「溝や距離じゃなくて期間」
勿論、溝ないのは論外。
タイヤに関して質問する時の理想的なテンプレです。
質問がある方は参考にしてね
■車種：Bandit1200S （Front120/70/17 Rear180/55/17）
■用途：街乗り５ ツーリング（ワインディングはがんばる）５
晴れの日の公道しか走りません。双方ともタンデム多し。
タイヤセンターの磨耗を気遣って、高速道路でも150Km/h以下で走るようにしてます。
■現在までのタイヤ遍歴 （すべて1年以内で交換してます）
☆マカダム90X
中古購入時に装備していたタイヤ。フロントの段減りがひどかった記憶。
街中を走るには大変良いタイヤだと思いました。
10,000Km程度でセンター磨耗により交換。↓
☆PilotSports
マカダムとは比べ物にならないグリップに感動。
晴天時、50Km/ｈくらいで膝すりして心地よい程度のコーナーでは、
怖い思いをしたことがありません。一応タイヤの端まで使い切ります。
9,000Km程度でセンター磨耗（カーカスは見えていない程度）により交換。
■ご意見いただきたいところ
次もP-Sportsでもよいのですが、マッハがミシェラン値上げをはじめてしまったので、
ちょっと浮気心が（笑）。できれば日本メーカー製を試してみたい。。。
一応候補をざっと調べてますが、P-Sprtsとくらべて、ライフとグリップが
どうなのか知りたいです（ハンドリングとか乗り心地はこの際無視します）。
・SP-11：価格がすばらしいですね。
・BT-014：私の使い方で10,000Km程度持ってくれれば最高なのですが（笑）。
・BT020：ライフは同じくらいかな？グリップはさすがに落ちそうですね。
・D221：もしかして、かなり近い？
試された方や何となく分かる方のご意見をいただければ幸いです。
＊形式名だと車種が判らない一部の自称タイヤに詳しい人が、形式パニックを起こしスルーや調べる事をせず、
荒らして質問どころではなくなる事が多々あるので、車名・年式（補足として形式名）の記入にご協力お願いします。
質問がある方は参考にしてね
■車種：Bandit1200S （Front120/70/17 Rear180/55/17）
■用途：街乗り５ ツーリング（ワインディングはがんばる）５
晴れの日の公道しか走りません。双方ともタンデム多し。
タイヤセンターの磨耗を気遣って、高速道路でも150Km/h以下で走るようにしてます。
■現在までのタイヤ遍歴 （すべて1年以内で交換してます）
☆マカダム90X
中古購入時に装備していたタイヤ。フロントの段減りがひどかった記憶。
街中を走るには大変良いタイヤだと思いました。
10,000Km程度でセンター磨耗により交換。↓
☆PilotSports
マカダムとは比べ物にならないグリップに感動。
晴天時、50Km/ｈくらいで膝すりして心地よい程度のコーナーでは、
怖い思いをしたことがありません。一応タイヤの端まで使い切ります。
9,000Km程度でセンター磨耗（カーカスは見えていない程度）により交換。
■ご意見いただきたいところ
次もP-Sportsでもよいのですが、マッハがミシェラン値上げをはじめてしまったので、
ちょっと浮気心が（笑）。できれば日本メーカー製を試してみたい。。。
一応候補をざっと調べてますが、P-Sprtsとくらべて、ライフとグリップが
どうなのか知りたいです（ハンドリングとか乗り心地はこの際無視します）。
・SP-11：価格がすばらしいですね。
・BT-014：私の使い方で10,000Km程度持ってくれれば最高なのですが（笑）。
・BT020：ライフは同じくらいかな？グリップはさすがに落ちそうですね。
・D221：もしかして、かなり近い？
試された方や何となく分かる方のご意見をいただければ幸いです。
＊形式名だと車種が判らない一部の自称タイヤに詳しい人が、形式パニックを起こしスルーや調べる事をせず、
荒らして質問どころではなくなる事が多々あるので、車名・年式（補足として形式名）の記入にご協力お願いします。
タイヤの慣らし
100kmを目安に安全運転を意識する
変えたすぐは、特に意識して注意して運転する
タイヤが暖まってきたら徐々にバンクさせていく
グリップしないので立ち上がりであまりアクセル開けたり
素早くバンクさせたりはダメ
意識して注意しながら乗れば問題ない。
交差点などとくにね。
ブレーキは軽く余裕をもって。
まぁセンターは10km20km走れば問題ないと思うけど。
パーツクリーナーなどで一度脱脂したりするのもあるらしいけど
あまりよくないらしい。サーキットなどで使い切る場合ぐらいなのかな？
タイヤマメ知識FAQ集
■タイヤの空気圧
オートバイメーカー指定のタイヤ空気圧標準値は、二名乗車時を考慮しつつ
タイヤが完全に冷えた状態からいきなり最高速維持で長時間巡航する条件を
前提とした場合にタイヤがバーストしないようマージンをかなり大きくとった値。
現実ではこのようなことはまずありえないし乗り味が固すぎる場合が多いので
通常はそのタイヤを販売しているタイヤメーカーが示す指定値or自分なりに
乗りやすいと感じる圧に下げることを推奨。
■タイヤの製造時期の判別方法
タイヤ側面には主に数字4桁で「1006」などと書かれた表示がある。
これが製造時期を表す表記。上二桁が製造「週」、下二桁が製造「年」を表す。
上記の例では2006年第10週に製造されたタイヤとわかる。
100kmを目安に安全運転を意識する
変えたすぐは、特に意識して注意して運転する
タイヤが暖まってきたら徐々にバンクさせていく
グリップしないので立ち上がりであまりアクセル開けたり
素早くバンクさせたりはダメ
意識して注意しながら乗れば問題ない。
交差点などとくにね。
ブレーキは軽く余裕をもって。
まぁセンターは10km20km走れば問題ないと思うけど。
パーツクリーナーなどで一度脱脂したりするのもあるらしいけど
あまりよくないらしい。サーキットなどで使い切る場合ぐらいなのかな？
タイヤマメ知識FAQ集
■タイヤの空気圧
オートバイメーカー指定のタイヤ空気圧標準値は、二名乗車時を考慮しつつ
タイヤが完全に冷えた状態からいきなり最高速維持で長時間巡航する条件を
前提とした場合にタイヤがバーストしないようマージンをかなり大きくとった値。
現実ではこのようなことはまずありえないし乗り味が固すぎる場合が多いので
通常はそのタイヤを販売しているタイヤメーカーが示す指定値or自分なりに
乗りやすいと感じる圧に下げることを推奨。
■タイヤの製造時期の判別方法
タイヤ側面には主に数字4桁で「1006」などと書かれた表示がある。
これが製造時期を表す表記。上二桁が製造「週」、下二桁が製造「年」を表す。
上記の例では2006年第10週に製造されたタイヤとわかる。
タイヤショップ各店 便利リンク
リバーランドサービス（北海道）
ttp://www4.ocn.ne.jp/~rfm/
タイヤナビ(宮城県)
ttp://www.tyre-navi.com/
テクニタップ(東京都)
ttp://www.technitap.co.jp/
SPEED★STAR(東京都)＠スレ監視中
ttp://speedstar.jp/
マッハ(東京都)
ttp://www.shop-mach.com/
タイヤショップウルフMoto(東京都)
ttp://www.wolf-kitano.com/index.html
レーシングマックス桶川(埼玉県)
ttp://www.komax.co.jp/racing.html
レーシングマックス府中(東京都)
ttp://racingmax.ld.infoseek.co.jp/max_1.htm
クロスロード(神奈川県)
ttp://www17.plala.or.jp/ss-cross/index.html
タイヤファクトリードリンダ(東京都)
ttp://www.geocities.jp/tirefactorydorinda/
SOIREE（東京都）
ttp://www.soireetyre.com/
MCタイヤランド(東京都、神奈川県)
http://www.mctl.jp/
ボンバー(東京都)
ttp://www5.ocn.ne.jp/~rcbomber/bomber.taiya.html
ピットインジン(静岡県富士市)
ttp://www.pitinzin.co.jp/
ミスターグリップマン
ttp://www.cosmos-techno.co.jp/auto/gripman.html
リバーランドサービス（北海道）
ttp://www4.ocn.ne.jp/~rfm/
タイヤナビ(宮城県)
ttp://www.tyre-navi.com/
テクニタップ(東京都)
ttp://www.technitap.co.jp/
SPEED★STAR(東京都)＠スレ監視中
ttp://speedstar.jp/
マッハ(東京都)
ttp://www.shop-mach.com/
タイヤショップウルフMoto(東京都)
ttp://www.wolf-kitano.com/index.html
レーシングマックス桶川(埼玉県)
ttp://www.komax.co.jp/racing.html
レーシングマックス府中(東京都)
ttp://racingmax.ld.infoseek.co.jp/max_1.htm
クロスロード(神奈川県)
ttp://www17.plala.or.jp/ss-cross/index.html
タイヤファクトリードリンダ(東京都)
ttp://www.geocities.jp/tirefactorydorinda/
SOIREE（東京都）
ttp://www.soireetyre.com/
MCタイヤランド(東京都、神奈川県)
http://www.mctl.jp/
ボンバー(東京都)
ttp://www5.ocn.ne.jp/~rcbomber/bomber.taiya.html
ピットインジン(静岡県富士市)
ttp://www.pitinzin.co.jp/
ミスターグリップマン
ttp://www.cosmos-techno.co.jp/auto/gripman.html
ブリジストン HOT MC
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/index.html
ダンロップ RIDERS NAVI
ttp://ridersnavi.com/index.html
IRC イノウエタイヤ
ttp://www.irc-tire.com/mcj/
ミシュラン モーターサイクルタイヤ
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p13.htm
Pirelli モーターサイクル
ttp://www.pirelli.co.jp/web/motorcycle/default.page
メッツラー
ttp://www.metzelermoto.jp/web/default.page
エイボン
ttp://www.dolphin-s.co.jp/
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/index.html
ダンロップ RIDERS NAVI
ttp://ridersnavi.com/index.html
IRC イノウエタイヤ
ttp://www.irc-tire.com/mcj/
ミシュラン モーターサイクルタイヤ
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p13.htm
Pirelli モーターサイクル
ttp://www.pirelli.co.jp/web/motorcycle/default.page
メッツラー
ttp://www.metzelermoto.jp/web/default.page
エイボン
ttp://www.dolphin-s.co.jp/
過去スレ
タイヤ相談スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10146/1014618990.html
タイヤスレ その二
http://ton.2ch.net/bike/kako/1022/10222/1022295351.html
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ - ３セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1025/10258/1025897203.html
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-４セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039236490/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-５セット目【耐久性】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051516136/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-5.1セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053577040/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062407384/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-7セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068857643/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-8セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076682486/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-20セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137856697/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-21セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142051579/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-38セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213116132/l50
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-39セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217555711/l50
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-40セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221654932/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-41セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225894791/
タイヤ相談スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10146/1014618990.html
タイヤスレ その二
http://ton.2ch.net/bike/kako/1022/10222/1022295351.html
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ - ３セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1025/10258/1025897203.html
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-４セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039236490/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-５セット目【耐久性】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051516136/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-5.1セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053577040/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062407384/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-7セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068857643/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-8セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076682486/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-20セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137856697/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-21セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142051579/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-38セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213116132/l50
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-39セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217555711/l50
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-40セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221654932/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-41セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225894791/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-42セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1231139032/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-43セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237039634/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-44セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241095235/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-45セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243382664/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-46セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247095752/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-47セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250811888/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-48セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253851708/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-49セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257566632/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-50セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264845167/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-51セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269618077/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-52セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274098842/l50
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-53セット目【耐久性】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277632630/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-54セット目【耐久性】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280766846/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-55セット目【耐久性】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285236464/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1231139032/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-43セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237039634/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-44セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241095235/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-45セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243382664/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-46セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247095752/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-47セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250811888/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-48セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253851708/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-49セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257566632/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-50セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264845167/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-51セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269618077/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-52セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274098842/l50
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-53セット目【耐久性】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277632630/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-54セット目【耐久性】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280766846/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-55セット目【耐久性】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285236464/
【ビッグバイクラジアル】オンロード用（アメリカン・スクーター用除く）
レース------ハイグリップ--------スポーツ--------スポーツツーリング-----ツーリング
（ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ）
DL(ダンロップ)
ｽﾎﾟﾏGP--α12/11/10---------ｸｵﾘﾌｧｲｱ-2-------ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ----------GPR100------
旧D209GP------α10--D208ｔG---------------------D221tG-----------D220----
BS(ブリヂストン）
002･003/PRO--003ST-----------BT016/015---------BT021--------------------
旧------------002ST---------------BT014---------BT020-----------------
ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜONE-----PPure--PP2CT----PP---------------Pﾛｰﾄﾞ2-------------------------
--旧-ﾊﾟﾜﾚｰｽ-------------------------Pｽﾎﾟ-------------Pﾛｰﾄﾞ-----ﾏｶﾀﾞﾑ90/100
Pi(ピレリ)
ﾃﾞｨｱSｺﾙSC--ﾛｯｿｺﾙｻ--ﾃﾞｨｱSｺﾙSP-ﾃﾞｨｱｺﾙⅢ----ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛROSSO------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾄﾗﾀﾞ-----------
旧SｺﾙﾌﾟﾛSC---SｺﾙST-------ﾃﾞｨｱｺﾙ-----------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ-------------------------
MZ(メッツラー)
ﾚ-ｽﾃｯｸK1/2---ﾚ-ｽﾃｯｸK3----M3------------M1-------Z6------Z4-------------
旧ﾚﾝｽﾎﾟRS--ﾚﾝｽﾎﾟ-------------------------------------------------------
レース------ハイグリップ--------スポーツ--------スポーツツーリング-----ツーリング
（ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ）
DL(ダンロップ)
ｽﾎﾟﾏGP--α12/11/10---------ｸｵﾘﾌｧｲｱ-2-------ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ----------GPR100------
旧D209GP------α10--D208ｔG---------------------D221tG-----------D220----
BS(ブリヂストン）
002･003/PRO--003ST-----------BT016/015---------BT021--------------------
旧------------002ST---------------BT014---------BT020-----------------
ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜONE-----PPure--PP2CT----PP---------------Pﾛｰﾄﾞ2-------------------------
--旧-ﾊﾟﾜﾚｰｽ-------------------------Pｽﾎﾟ-------------Pﾛｰﾄﾞ-----ﾏｶﾀﾞﾑ90/100
Pi(ピレリ)
ﾃﾞｨｱSｺﾙSC--ﾛｯｿｺﾙｻ--ﾃﾞｨｱSｺﾙSP-ﾃﾞｨｱｺﾙⅢ----ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛROSSO------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾄﾗﾀﾞ-----------
旧SｺﾙﾌﾟﾛSC---SｺﾙST-------ﾃﾞｨｱｺﾙ-----------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ-------------------------
MZ(メッツラー)
ﾚ-ｽﾃｯｸK1/2---ﾚ-ｽﾃｯｸK3----M3------------M1-------Z6------Z4-------------
旧ﾚﾝｽﾎﾟRS--ﾚﾝｽﾎﾟ-------------------------------------------------------
【ミドルクラスラジアル】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース-----ハイグリップ---------スポーツ----スポーツツーリング---ツーリング
(ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ)
DL(ダンロップ)
--------GPRα10(HR)--------------------GPR100----------------------
BS(ブリヂストン）
--------BT003ST------------------------------------------------------
--------BT090(PRO)--------------------------BT92---------------------
ML(ミシュラン)
----------------Pパワー----Pスポーツ--------Pロード-------マカダム90/100---------
Pi(ピレリ)
ｽﾊﾟｺﾙSC--ｽﾊﾟｺﾙST------------DIABLO(HR)--------DIABLO STRADA----------
MZ(メッツラー)
ﾚﾝｽﾎﾟRS-----SPORTEC M3--------SPORTEC M1-------------------
IRC(井上ゴム)
----------------------------------SP10---------------------------
レース-----ハイグリップ---------スポーツ----スポーツツーリング---ツーリング
(ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ)
DL(ダンロップ)
--------GPRα10(HR)--------------------GPR100----------------------
BS(ブリヂストン）
--------BT003ST------------------------------------------------------
--------BT090(PRO)--------------------------BT92---------------------
ML(ミシュラン)
----------------Pパワー----Pスポーツ--------Pロード-------マカダム90/100---------
Pi(ピレリ)
ｽﾊﾟｺﾙSC--ｽﾊﾟｺﾙST------------DIABLO(HR)--------DIABLO STRADA----------
MZ(メッツラー)
ﾚﾝｽﾎﾟRS-----SPORTEC M3--------SPORTEC M1-------------------
IRC(井上ゴム)
----------------------------------SP10---------------------------
【ビッグバイクバイアス】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース-------ハイグリップ--------スポーツ---スポーツツーリング---ツーリング
DL(ダンロップ)
------------------------K300GP--------TT100GP------------------------------
BS(ブリヂストン）
--------------------------------------BT45V--------------------------------
ML(ミシュラン)
------------------------------------P.Active(V)---マカダム50/50E(V)--------
Pi(ピレリ)
-------------------------------SPORT DEMON(V)------------------------------
MZ(メッツラー)
-------------------------------NEW Lasertec(V)-----------------------------
IRC
----------------------------------------無し-------------------------------
【バイアス】
レース---------------スポーツ----------------ツーリング
BS
--BT39SS-------BT39-------------------------BT45（V）
DL
-TT900GP---------------------------------------GT501
IRC
-------------RX01-specR--------------RX01-----------------
PIR
---------------------------SPデーモン------------------
MIC
---------------------------Pアクティブ-----------------
レース-------ハイグリップ--------スポーツ---スポーツツーリング---ツーリング
DL(ダンロップ)
------------------------K300GP--------TT100GP------------------------------
BS(ブリヂストン）
--------------------------------------BT45V--------------------------------
ML(ミシュラン)
------------------------------------P.Active(V)---マカダム50/50E(V)--------
Pi(ピレリ)
-------------------------------SPORT DEMON(V)------------------------------
MZ(メッツラー)
-------------------------------NEW Lasertec(V)-----------------------------
IRC
----------------------------------------無し-------------------------------
【バイアス】
レース---------------スポーツ----------------ツーリング
BS
--BT39SS-------BT39-------------------------BT45（V）
DL
-TT900GP---------------------------------------GT501
IRC
-------------RX01-specR--------------RX01-----------------
PIR
---------------------------SPデーモン------------------
MIC
---------------------------Pアクティブ-----------------
[表面温度] ～20℃ -25℃ -30℃ -35℃ -40℃ -50℃ -55℃ -60℃ 60℃～
. BT002st × × × △ ○ ○ ◎ ◎ 未
BT015 × △ ○ ◎ ◎ ◎ ○ △ 未
BT021 △ △ ○ ◎ ◎ ◎ 未 未 未
α-10. △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未
. Qualifier △ △ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未
ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ . △ △ ◎ ◎ ◎ 未 未 未 未
PP2CT △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ○
PS × △ ○ ○ ◎ 未 未 未 未
. PR2 △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未
PR △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未 未
Corsa3 × △ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未
M3 × △ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未
. Z6 △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未 未
× 操作に不安がある △ 若干操作に不安がある ◯ ほぼ問題ない ◎ 完全に問題ない 未 未計測
※Rタイヤ表面中央部のみを測定、サイド部は5～10℃低い温度を記録した
※気温は10℃～20℃ 路面温度は13℃(出発時) 21～28℃(ツーリング、峠) 34～50℃(サーキット)
※目安として出発後5分で25℃、10分で30～35℃、市街地走行後35～45℃ 峠、サーキット走行後45
. BT002st × × × △ ○ ○ ◎ ◎ 未
BT015 × △ ○ ◎ ◎ ◎ ○ △ 未
BT021 △ △ ○ ◎ ◎ ◎ 未 未 未
α-10. △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未
. Qualifier △ △ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未
ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ . △ △ ◎ ◎ ◎ 未 未 未 未
PP2CT △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ○
PS × △ ○ ○ ◎ 未 未 未 未
. PR2 △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未
PR △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未 未
Corsa3 × △ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未
M3 × △ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未
. Z6 △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未 未
× 操作に不安がある △ 若干操作に不安がある ◯ ほぼ問題ない ◎ 完全に問題ない 未 未計測
※Rタイヤ表面中央部のみを測定、サイド部は5～10℃低い温度を記録した
※気温は10℃～20℃ 路面温度は13℃(出発時) 21～28℃(ツーリング、峠) 34～50℃(サーキット)
※目安として出発後5分で25℃、10分で30～35℃、市街地走行後35～45℃ 峠、サーキット走行後45
■07USaiに餌を与えないで■
死にかけの中古タイヤで峠ツーリングした程度で、
国際規格サーキットでの限界性能を語る嘘付きです。
自作パーツを売るため、ライテク自慢のためには平気で嘘を吐く糞コテです。
たまにもっともらしいことを言いますが、巧妙に嘘を混ぜてきます。
誘いに乗ってレスしたが最後、自慢話の長文を連投するため非常に迷惑なことに。
彼にはレスしないで下さい。
また彼がまともなことを言ってるように見えるときは、
たいていライスポの記事の劣化コピー版です。
レスすると調子に乗って独自のトンデモ理論で荒らし出すので注意。
正しい情報が知りたいならライスポを読むかサーキット行きましょう。
とにかくレスしないで下さい。
どうしてもレスするならアンカー付けるか
「07USai」という文字を入れて下さい。
(NGワード・あぼ～んワード設定している人のため)
皆様ご協力をよろしくお願いします。
一応付けとくけど、俺的にはどうでもいいこと
死にかけの中古タイヤで峠ツーリングした程度で、
国際規格サーキットでの限界性能を語る嘘付きです。
自作パーツを売るため、ライテク自慢のためには平気で嘘を吐く糞コテです。
たまにもっともらしいことを言いますが、巧妙に嘘を混ぜてきます。
誘いに乗ってレスしたが最後、自慢話の長文を連投するため非常に迷惑なことに。
彼にはレスしないで下さい。
また彼がまともなことを言ってるように見えるときは、
たいていライスポの記事の劣化コピー版です。
レスすると調子に乗って独自のトンデモ理論で荒らし出すので注意。
正しい情報が知りたいならライスポを読むかサーキット行きましょう。
とにかくレスしないで下さい。
どうしてもレスするならアンカー付けるか
「07USai」という文字を入れて下さい。
(NGワード・あぼ～んワード設定している人のため)
皆様ご協力をよろしくお願いします。
一応付けとくけど、俺的にはどうでもいいこと
これにてスレ立て終了。ちなみに初スレ立てでした。
ウサイ氏云々がありますが、皆仲良く！！
ウサイ氏云々がありますが、皆仲良く！！
1モツ
ウサイと仲良く？
バカかてめーは
こんな奴スレ立ち入り時に
最初からNG放り込むべきだろ
ウサイに不評が集まりだすと
何故か初心者が現れタイヤに関して質問
しばらくウサイがクソレス着ける
その後ポツポツ常駐が現れだすと
とんでも論を展開
いつものメンツに袋叩きに合うと
キチガイじみた連投を繰り返す
飽きるとどこぞの隔離スレで
オレ日記を書き込み自己万に浸る
思い出したころまた一方的に
レスつけて回る
以降ループ
ここ暫くこれが続いてるが
この状態が正しい姿なのか？
喜んでるのは運営と人糞
だけだろうが
バカかてめーは
こんな奴スレ立ち入り時に
最初からNG放り込むべきだろ
ウサイに不評が集まりだすと
何故か初心者が現れタイヤに関して質問
しばらくウサイがクソレス着ける
その後ポツポツ常駐が現れだすと
とんでも論を展開
いつものメンツに袋叩きに合うと
キチガイじみた連投を繰り返す
飽きるとどこぞの隔離スレで
オレ日記を書き込み自己万に浸る
思い出したころまた一方的に
レスつけて回る
以降ループ
ここ暫くこれが続いてるが
この状態が正しい姿なのか？
喜んでるのは運営と人糞
だけだろうが
>>1超乙
アイツの話題はNG。
20 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/12(金) 21:09:19 ID:ANSAqRo6
■車種：GPz900R （Front120/70/16 Rear150/70/17）
■用途：街乗り８ ツーリング（ワインディング・高速は元気なタイプです）２
基本は晴れの日のみ乗ります。普段通勤に乗っていきます。月１～２回ツーリングに行きます。
■現在までのタイヤ遍歴
今回初めての交換です。
以前はZZR-400でＤ221を1.2万キロぐらいで交換になってました
■ご意見いただきたいところ
現在ラジアルタイヤでダンロップSPORTMAX ROADSMARTを履いていますが
仕事の付き合いでブリジストンのタイヤを検討しています。
バイアスでBT-45に合うサイズがありますが、速度レンジがフロントのみHになるのが気になります。
２５０キロぐらいの速度は出す事がありますが大丈夫なのでしょうか？
またグリップは良い方なのでしょうか？
よろしくお願いします。
■用途：街乗り８ ツーリング（ワインディング・高速は元気なタイプです）２
基本は晴れの日のみ乗ります。普段通勤に乗っていきます。月１～２回ツーリングに行きます。
■現在までのタイヤ遍歴
今回初めての交換です。
以前はZZR-400でＤ221を1.2万キロぐらいで交換になってました
■ご意見いただきたいところ
現在ラジアルタイヤでダンロップSPORTMAX ROADSMARTを履いていますが
仕事の付き合いでブリジストンのタイヤを検討しています。
バイアスでBT-45に合うサイズがありますが、速度レンジがフロントのみHになるのが気になります。
２５０キロぐらいの速度は出す事がありますが大丈夫なのでしょうか？
またグリップは良い方なのでしょうか？
よろしくお願いします。
>>21 まずタイヤサイズが違う 120/70ZR17 150/70ZR18 だろうが。
D221を12000㎞ってよっぽどおとなしい走りなのか？４００でもフロントそんなに持たんだろ?
ＢＳに拘るけど、レアサイズにはとことん冷たいメーカーだからＤＬのロードスマートにしておきな。
ハイグリなら012SSがあるけどこれもメインサイズは００３ＳＴで古いサイズは旧品の012SSで対応の仕打ちＷ
D221を12000㎞ってよっぽどおとなしい走りなのか？４００でもフロントそんなに持たんだろ?
ＢＳに拘るけど、レアサイズにはとことん冷たいメーカーだからＤＬのロードスマートにしておきな。
ハイグリなら012SSがあるけどこれもメインサイズは００３ＳＴで古いサイズは旧品の012SSで対応の仕打ちＷ
23 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/12(金) 22:46:51 ID:ANSAqRo6
>バイアスでBT-45に合うサイズがありますが、速度レンジがフロントのみHになるのが気になります。
Ｖレンジ出てるがな
http://www.rakuten.co.jp/tomas/627829/628265/630754/630769/
Ｖレンジ出てるがな
http://www.rakuten.co.jp/tomas/627829/628265/630754/630769/
>>22
1インチ間違ってました、すいません。
D221は前後交換が1.2万キロでフロントは先に１回変えてたかもしれません。
寝ぼけて書いてたんでｇｄｇｄで申し訳ない orz
もっと大人しく走れって言われるタイプなんでロードスマートが欲しいのですが
付き合いでブリ一択になってます。97年式なので純正バイアス車です。
>>23
フロントはHレンジだけでは？リアにはVT-45Vのサイズがありました。
1インチ間違ってました、すいません。
D221は前後交換が1.2万キロでフロントは先に１回変えてたかもしれません。
寝ぼけて書いてたんでｇｄｇｄで申し訳ない orz
もっと大人しく走れって言われるタイプなんでロードスマートが欲しいのですが
付き合いでブリ一択になってます。97年式なので純正バイアス車です。
>>23
フロントはHレンジだけでは？リアにはVT-45Vのサイズがありました。
なんだ自演スレかツマンネ
自分にベストなタイヤを探すスレです
専用スレのあるコテハンの方はそちらの方でお願いします。
専用スレのあるコテハンの方はそちらの方でお願いします。
付き合いで鰤しかはけないってなんの罰ゲームだよ。
usaiがうざいとはあまり思わん。
彼なりの持論がしっかりしてるし、少なくとも俺よりは速いだろうし。
今度会って話がしたいよ。種○山に行けばいつでも会えるンかな？
彼なりの持論がしっかりしてるし、少なくとも俺よりは速いだろうし。
今度会って話がしたいよ。種○山に行けばいつでも会えるンかな？
30 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/13(土) 18:17:54 ID:ak1qiwmE
ウサイはコテハン（＋最近トリップもついた）からまだ良心的（？）
俺はウサイの持論から拾えるところもあると考えてるので、NGにしてない。
ウザイと思う奴はさっさとNGにしろ。
俺はウサイの持論から拾えるところもあると考えてるので、NGにしてない。
ウザイと思う奴はさっさとNGにしろ。
>>31
拾った情報も単なるウザイの想像だったりね…
拾った情報も単なるウザイの想像だったりね…
>>32
そんなもん自分で取捨選択するもんだ。
ネットの情報なんて全部そうだろ？
勿論拾ってきた物が正しいかどうかなんて分かるわけがない。
ウサイの言ってる事は嘘だけど、他のサイトの記事は正しい。なんて思ってたら馬鹿見るぜ。
そんなもん自分で取捨選択するもんだ。
ネットの情報なんて全部そうだろ？
勿論拾ってきた物が正しいかどうかなんて分かるわけがない。
ウサイの言ってる事は嘘だけど、他のサイトの記事は正しい。なんて思ってたら馬鹿見るぜ。
NGにすりゃいいんだからｳｻｲは荒らしても良い。
迷惑だと言うほうがおかしい。
嘘つかれてもコケにされても黙ってろ。
ってことになるのか。
そりゃまたすごい理屈だな。
迷惑だと言うほうがおかしい。
嘘つかれてもコケにされても黙ってろ。
ってことになるのか。
そりゃまたすごい理屈だな。
>>34
ウサイに反応して、毎回騒ぐ奴の方がよっぽどウザイからな。
NGしてスルーしない方がよっぽど荒らしに見える。
嘘だと考えるなら信じなければいいし、コケにされるも何も絡まなければいいだけじゃないか。
ウサイに反応して、毎回騒ぐ奴の方がよっぽどウザイからな。
NGしてスルーしない方がよっぽど荒らしに見える。
嘘だと考えるなら信じなければいいし、コケにされるも何も絡まなければいいだけじゃないか。
問題は原チャ高校生レベルの妄想知識を振り回して偉そうに語るから
初心者が信じちゃうことだな。
いい歳して中古タイヤでインプレッションとか自重しろよ。
他人が美味しい所終わって破棄した残滓のグルメリポートしてもしょーがねーだろ。
まじめにレースやってるｏrやってたヤツからするとお笑いレベルなんだが。
初心者が信じちゃうことだな。
いい歳して中古タイヤでインプレッションとか自重しろよ。
他人が美味しい所終わって破棄した残滓のグルメリポートしてもしょーがねーだろ。
まじめにレースやってるｏrやってたヤツからするとお笑いレベルなんだが。
>>37
気持ちは分かるし言ってることも理解できるが間違ってるってことだよ
気持ちは分かるし言ってることも理解できるが間違ってるってことだよ
ごめんアンカー間違えた
言論・発言の自由だ と言うならそれでいいんじゃね
だがウサイに対してなぜそのような措置をテンプレで
指示しているかを考えればそうは無碍にできんだろJK
だがウサイに対してなぜそのような措置をテンプレで
指示しているかを考えればそうは無碍にできんだろJK
ID:82p4ddAI
>ウサイに反応して、毎回騒ぐ奴の方がよっぽどウザイからな。
>NGしてスルーしない方がよっぽど荒らしに見える。
盗人の理屈だよな。
どちらがきっかけを作ってるか考えりゃわかるものを…
>ウサイに反応して、毎回騒ぐ奴の方がよっぽどウザイからな。
>NGしてスルーしない方がよっぽど荒らしに見える。
盗人の理屈だよな。
どちらがきっかけを作ってるか考えりゃわかるものを…
荒らしに反応するのも荒らしってのはあるだろ。
読んでて面白いからいいけど。
読んでて面白いからいいけど。
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
ここは何スレですか？
…ってな具合に、とたんに過疎る。もしくは荒れる。
アレが書き込むと、いっつもこのどちらか。
ちょっと前まではうまくスルー出来てたんだけどねぇ…。
アレに誰かがレスを返した途端にこれだ…orz
アレが書き込むと、いっつもこのどちらか。
ちょっと前まではうまくスルー出来てたんだけどねぇ…。
アレに誰かがレスを返した途端にこれだ…orz
47 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/14(日) 12:49:40 ID:0B30IzZB
ガハハハｗ
ここは俺様の日記帳！ｗｗｗ
ここは俺様の日記帳！ｗｗｗ
48 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 13:03:04 ID:OHiP5my5
去ね
テスト
お！書き込めた！
今日R6(08)のリアタイヤをα12に変えた。
販売店用のα12の資料見るとサーキット指
定空気圧が冷間F2.2R2.3って書いてて
思ったより高いなと思ったけどα12ユーザーがいればサーキットでの空気圧を教えて下され
ちなみに自分は前後2.0です。
今日R6(08)のリアタイヤをα12に変えた。
販売店用のα12の資料見るとサーキット指
定空気圧が冷間F2.2R2.3って書いてて
思ったより高いなと思ったけどα12ユーザーがいればサーキットでの空気圧を教えて下され
ちなみに自分は前後2.0です。
大事なのは温間時だからなんともいえんが、サーキット走ってるなら調整しながら走ればいいかと
52 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/14(日) 18:42:58 ID:0B30IzZB
53 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/14(日) 23:08:49 ID:0B30IzZB
今日はフロントにＢＴ－００３タイプ３（ＰＲＯでは無い）を履いて走ったけど
気温１５度前後が丁度良いね。若干バンクが浅くなってエッジ付近使わないからか？
逆に気温２５度とかだとピーキーな特性が顔を出すが・・・それが無い。
気温１５度前後が丁度良いね。若干バンクが浅くなってエッジ付近使わないからか？
逆に気温２５度とかだとピーキーな特性が顔を出すが・・・それが無い。
VTR250なんですが、BT003はどのくらいもちますか？(´･ω･`)
ちなみにBT-39で6000km走りました。
ちなみにBT-39で6000km走りました。
55 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/15(月) 07:39:22 ID:REZGdST4
>>54
ストリートに１１０・１５０サイズはあるが
レーシングには１２０・１８０・１９０サイズしかない。
おまけにストリートも１２０・１８０・１９０サイズと
１１０・１５０サイズでは構造がまるで異なる。
よって１１０・１５０サイズのことは知らない。
ただＨレンジの方が評判が良いらしい。
ストリートに１１０・１５０サイズはあるが
レーシングには１２０・１８０・１９０サイズしかない。
おまけにストリートも１２０・１８０・１９０サイズと
１１０・１５０サイズでは構造がまるで異なる。
よって１１０・１５０サイズのことは知らない。
ただＨレンジの方が評判が良いらしい。
>>54
003STはDR-Zに履いて6000kmちょっといったよ。
フロントはもう2000位行けそうだった。
VTRならもう少し保つかもね。
ただ、たった３回ジムカーナ練習しただけでサイドが一気に減ったから
峠に良く行くならサイドはあっという間に終わるだろう。
003STはDR-Zに履いて6000kmちょっといったよ。
フロントはもう2000位行けそうだった。
VTRならもう少し保つかもね。
ただ、たった３回ジムカーナ練習しただけでサイドが一気に減ったから
峠に良く行くならサイドはあっという間に終わるだろう。
ロッソコルサ届いたので組もうと思うんだが、サイドウォール柔らかすぎないかね。
手組みしやすそうなのでありがたいが。
手組みしやすそうなのでありがたいが。
>>54
俺もVTR250に003ST履いてた、用途はジムカーナ、ツーリング等。
フロントは3000km位で終わった。
リアは4000km位で継続中、この調子なら5,6000km位で終わりそう。
ちなみにフロントはウンコだった。
バイアスに比べると断然グリップはするが、とにかくハンドリングが重い。
ツーリングとかだと最悪だった。
俺もVTR250に003ST履いてた、用途はジムカーナ、ツーリング等。
フロントは3000km位で終わった。
リアは4000km位で継続中、この調子なら5,6000km位で終わりそう。
ちなみにフロントはウンコだった。
バイアスに比べると断然グリップはするが、とにかくハンドリングが重い。
ツーリングとかだと最悪だった。
60 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/15(月) 12:23:19 ID:REZGdST4
>>61
さわるなきけん
さわるなきけん
エンジェルだいぶサイド使えてきたけど、なかなか端までいかんな。そのへんはz6と変わらんな。
PR2は余裕なんやけど。
ツータイヤヘビーユーザーの独り言でした。
PR2は余裕なんやけど。
ツータイヤヘビーユーザーの独り言でした。
>>63
Z6インタラクトと比べ、天使の摩耗具合どう？
Z6インタラクトと比べ、天使の摩耗具合どう？
65 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 12:45:31 ID:B+8GwsJ7
BT090ってどんなタイヤ？
買ったバイクにハマってるんだけど。。。
どこまでイケるタイヤでしょう？
また、履き替えるなら（BT090より上）どんなタイヤがありますか？
買ったバイクにハマってるんだけど。。。
どこまでイケるタイヤでしょう？
また、履き替えるなら（BT090より上）どんなタイヤがありますか？
かなりいいタイヤ
つーか、公道だと最強レベルのタイヤ
（ただし製造年月による。調べ方はテンプレ見ろ）
つーか、公道だと最強レベルのタイヤ
（ただし製造年月による。調べ方はテンプレ見ろ）
67 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 16:49:48 ID:B+8GwsJ7
66
ありがとうございます。
パイロットパワーとBT090って、差があるんでしょうか？
パイロットパワーが良いって、聞くもんだから。。。
ありがとうございます。
パイロットパワーとBT090って、差があるんでしょうか？
パイロットパワーが良いって、聞くもんだから。。。
>>68
インプレありがとう
インプレありがとう
>>67
66
＞かなりいいタイヤ
＞つーか、公道だと最強レベルのタイヤ
＞（ただし製造年月による。調べ方はテンプレ見ろ）
ただしライフは最凶(特にフロント)。峠で調子にのってると1500kmもたない。
Pパワーは090に比べると気持ちフロントのグリップ、つか旋回性が劣る感じ。
でもケースが柔らかくて潰れやすいのか、グリップ感は掴み易い。
何よりライフが常識的にもつ。峠メインでも3000km以上はいける。
サーキットの一発勝負じゃなきゃＰパワーのが断然オススメ。
今はスパコルやα12がその二つのいいトコどりらしいけど。
66
＞かなりいいタイヤ
＞つーか、公道だと最強レベルのタイヤ
＞（ただし製造年月による。調べ方はテンプレ見ろ）
ただしライフは最凶(特にフロント)。峠で調子にのってると1500kmもたない。
Pパワーは090に比べると気持ちフロントのグリップ、つか旋回性が劣る感じ。
でもケースが柔らかくて潰れやすいのか、グリップ感は掴み易い。
何よりライフが常識的にもつ。峠メインでも3000km以上はいける。
サーキットの一発勝負じゃなきゃＰパワーのが断然オススメ。
今はスパコルやα12がその二つのいいトコどりらしいけど。
71 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/16(火) 20:01:51 ID:fiNA7qR7
αー１２なんぞスパコルの足元にも及ばないｗ
090とPパワーを≧で表現してる時点で素人。
スーパーコルサ履いたことある？
α12履いたことある？
090履いたことある？
Pパワー履いたことある？
スーパーコルサ履いたことある？
α12履いたことある？
090履いたことある？
Pパワー履いたことある？
>>73
玄人登場！
玄人登場！
SV1000SにPR2履いてるんだが、リアがそろそろスリップサインなんだけどフロントが8分山位ある…。
このタイヤライフあるのは良いけど前後均一に減らないのが気になるね。
思い切って前後交換すりゃ良いんだろうけど貧乏性なもんで勿体無く感じる…。
このタイヤライフあるのは良いけど前後均一に減らないのが気になるね。
思い切って前後交換すりゃ良いんだろうけど貧乏性なもんで勿体無く感じる…。
うさいはツータイヤについては語れないんだな。
先生なんだから、経験しておくようにw
先生なんだから、経験しておくようにw
メッツラーのタイヤ履きたいです
バイクはgs1200ss
用途は
普段の足4、高速4、峠2
高速は峠に行くため、峠はそこそこ寝かせますが、直線等はかなりまったりです
高速巡航は大体120km
今エンジェルはいてます、4500km走ってタイヤはセンター5～6山、サイド7～9って感じです
終わったら、メッツラーのM3履いてみたいのですが、ライフどれ位もちますかね？
バイクはgs1200ss
用途は
普段の足4、高速4、峠2
高速は峠に行くため、峠はそこそこ寝かせますが、直線等はかなりまったりです
高速巡航は大体120km
今エンジェルはいてます、4500km走ってタイヤはセンター5～6山、サイド7～9って感じです
終わったら、メッツラーのM3履いてみたいのですが、ライフどれ位もちますかね？
>>78
6000位やね。パイロットパワーとあまり変わらんかったわ。
6000位やね。パイロットパワーとあまり変わらんかったわ。
>>78
ごめんサイド7～9割使ったってことか。残り3～1割ってことね。ずいぶんアバウトだな。ってことはエンジェルで6000しか持たないってことだから4000位やないかな。
ごめんサイド7～9割使ったってことか。残り3～1割ってことね。ずいぶんアバウトだな。ってことはエンジェルで6000しか持たないってことだから4000位やないかな。
>>80
サイド7～9部山残ってるってことじゃないの？
サイド7～9部山残ってるってことじゃないの？
>>78
その走行ステージならZ6インタラクトのほうが良いと思うけどね
その走行ステージならZ6インタラクトのほうが良いと思うけどね
････結局パワーワンはなんだったんだろ？、なつかしゲッターパターン♪履こうかと思ったけどマジ評判悪いみたい？
86 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/17(水) 20:10:10 ID:vIQFYNY8
>>86
フロントAレンジはだめですか？
フロントAレンジはだめですか？
88 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/17(水) 21:29:06 ID:vIQFYNY8
>>87
フロントはＶ以外、皆駄目だって言うね。構造が硬過ぎて。
ＶレンジはＢコンパウンド使ってケーシングが柔い。
フロントは元々硬いケース剛性が高いミシュランなのに
更に硬いフロントＡ／Ｂは激柔いリヤのケース剛性とバランスが出ない。
リヤのＡ／Ｂが兎に角柔い。
リヤＢＳのＢＴ－００３タイプ１辺りでフロントコンペＡとかならアリかも。
ＢＳは剛性が非常に高いからなんとかバランス取れるかも。ピーキーだろうけど。
フロントはＶ以外、皆駄目だって言うね。構造が硬過ぎて。
ＶレンジはＢコンパウンド使ってケーシングが柔い。
フロントは元々硬いケース剛性が高いミシュランなのに
更に硬いフロントＡ／Ｂは激柔いリヤのケース剛性とバランスが出ない。
リヤのＡ／Ｂが兎に角柔い。
リヤＢＳのＢＴ－００３タイプ１辺りでフロントコンペＡとかならアリかも。
ＢＳは剛性が非常に高いからなんとかバランス取れるかも。ピーキーだろうけど。
タイヤは残り7～9山って意味でした、紛らわしくてすいません
>>78,83
ライフは6000～7000持てば十分です、軽いしスピードはあんまり出しませんので8000位はいけそう
逆に1万を軽く超えるとかだと色々不安になりますので
>>84
インタラクトも気になるんですが、M3のパターンかっちょいいです
来年にはM5も出るそうなのでそれも気になりますが
どういう位置づけなのかな？M3以上のハイグリップなのかな？
>>78,83
ライフは6000～7000持てば十分です、軽いしスピードはあんまり出しませんので8000位はいけそう
逆に1万を軽く超えるとかだと色々不安になりますので
>>84
インタラクトも気になるんですが、M3のパターンかっちょいいです
来年にはM5も出るそうなのでそれも気になりますが
どういう位置づけなのかな？M3以上のハイグリップなのかな？
Ｕｓａｉ氏のスレはこちらになります。
野犬にエサを与えないようようお願い致します。
【バイク板】０７ＵＳai。【通称ウザイ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1287751560/
野犬にエサを与えないようようお願い致します。
【バイク板】０７ＵＳai。【通称ウザイ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1287751560/
最近SSデビューしてタイヤに疎かったので色々調べてるんですが
メーカー特有の違いみたいなのを教えていただけませんか？
シリカとかsteelとかメリット・デメリットが違いが良く解らんです・・・
メーカー特有の違いみたいなのを教えていただけませんか？
シリカとかsteelとかメリット・デメリットが違いが良く解らんです・・・
92 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 16:20:43 ID:/cYmcbGF
タイヤ屋に行って、カタログ読んだら、質問程度の事はわかりますよ。
>>87
07USと会話したい人は下記スレで。
結構みんな嫌がってますので、よろしくお願いします。
【バイク板】０７ＵＳai。【通称ウザイ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1287751560/
このスレでなら、心行くまで０７USと戯れることが出来ますよ。
07USと会話したい人は下記スレで。
結構みんな嫌がってますので、よろしくお願いします。
【バイク板】０７ＵＳai。【通称ウザイ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1287751560/
このスレでなら、心行くまで０７USと戯れることが出来ますよ。
94 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 23:21:04 ID:ZoCJYEdW
皆さんのご意見をお聞かせください
■車種：ハヤブサ （Front120/70/17 Rear190/55/17）
■用途：街乗り1 峠9
バイクに乗り出してから1年未満の初心者なので、ひたすら走り込んで練習中です。
週末に峠に出かけ1日200キロほど峠で走りこみ、月に1000～1500キロほど走行します。
ただ、猛烈に速く走りたいとか、SSに勝ちたいとかではなく、コーナリングを楽しんだり
無理膝を楽しむ程度のレベルです。
■現在までのタイヤ
・BT-015（純正装着タイヤ）
初バイクだったので峠等での走行はほとんど無く、バイクに慣れる間に終わり（4000キロにて交換）
・PR2
もっと持ちの良いタイヤにしたくて選択しました。
待ち乗りやツーリングでは不満はありませんでしたが、しばらくしてから峠に通うようになり、
通っているうちにグリップに不満を感じたので交換しました（5000キロにて交換）
・PP2CT（現在のタイヤ）
セールで安くなっていたこともあり、リアは190/55/17に変更しました。
PR2と比べ明らかにグリップが上がった事と、扁平を変えたことで楽しく走っていましたが、
現在1500キロ走行でサイドのスリップサインまで残り1ミリとなり交換を考えています。
初心者なので不満な点はあまり無いのですが、予想よりも早い減りはやや不満。
■ご意見いただきたいところ
リアと比べてフロントはまだ5部山といった感じなので、リアのみ交換とも考えましたが、
前後ともに他の銘柄へ変更するのもありかなと思い、以下の銘柄を候補に挙げました。
・パワーピュア：ミシュランが続いたのでパワーピュアにも興味があります。
・ロッソコルサ：評判が良いようなので。
これからの季節や重量級バイクとの相性など、アドバイス頂ければ幸いです。
■車種：ハヤブサ （Front120/70/17 Rear190/55/17）
■用途：街乗り1 峠9
バイクに乗り出してから1年未満の初心者なので、ひたすら走り込んで練習中です。
週末に峠に出かけ1日200キロほど峠で走りこみ、月に1000～1500キロほど走行します。
ただ、猛烈に速く走りたいとか、SSに勝ちたいとかではなく、コーナリングを楽しんだり
無理膝を楽しむ程度のレベルです。
■現在までのタイヤ
・BT-015（純正装着タイヤ）
初バイクだったので峠等での走行はほとんど無く、バイクに慣れる間に終わり（4000キロにて交換）
・PR2
もっと持ちの良いタイヤにしたくて選択しました。
待ち乗りやツーリングでは不満はありませんでしたが、しばらくしてから峠に通うようになり、
通っているうちにグリップに不満を感じたので交換しました（5000キロにて交換）
・PP2CT（現在のタイヤ）
セールで安くなっていたこともあり、リアは190/55/17に変更しました。
PR2と比べ明らかにグリップが上がった事と、扁平を変えたことで楽しく走っていましたが、
現在1500キロ走行でサイドのスリップサインまで残り1ミリとなり交換を考えています。
初心者なので不満な点はあまり無いのですが、予想よりも早い減りはやや不満。
■ご意見いただきたいところ
リアと比べてフロントはまだ5部山といった感じなので、リアのみ交換とも考えましたが、
前後ともに他の銘柄へ変更するのもありかなと思い、以下の銘柄を候補に挙げました。
・パワーピュア：ミシュランが続いたのでパワーピュアにも興味があります。
・ロッソコルサ：評判が良いようなので。
これからの季節や重量級バイクとの相性など、アドバイス頂ければ幸いです。
97 ：94：2010/11/19(金) 00:01:28 ID:c3r0+7Lb
細いリムに太いタイヤを履くと、接地面積が減るってカス虎のオヤジが言ってた
ミシュランの PILOT SPORTYって公式でみるとチューブタイプだよね？
売り場とかみるとチューブレスで出てるところが結構あるんだけどどういうこと？
売り場とかみるとチューブレスで出てるところが結構あるんだけどどういうこと？
>>94
俺もK9ブサだよ。
ロッソコルサは気になるね
。ツレが12Rで履いてるけど、グリップもライフも幸せらしいよ。
そんな俺は現在003R履いてるけど、ドライは最強ですが急な雨と寒い日はショボーンですわ。
その前はPP2CTやM3、M1履いたけどライフはどれも4000でしたね。グリップは公道では必要充分です。
まぁ、次はロッソコルサにする予定だし、履いたらインプレよろしく。
俺もK9ブサだよ。
ロッソコルサは気になるね
。ツレが12Rで履いてるけど、グリップもライフも幸せらしいよ。
そんな俺は現在003R履いてるけど、ドライは最強ですが急な雨と寒い日はショボーンですわ。
その前はPP2CTやM3、M1履いたけどライフはどれも4000でしたね。グリップは公道では必要充分です。
まぁ、次はロッソコルサにする予定だし、履いたらインプレよろしく。
>>94
走り込んでますね、2ヶ月に1回位のタイヤ交換ペースですか？
パワーピュアもいいタイヤなのですが、PP2CTと似た性格のタイヤなので
履き替えても新鮮味が薄いかもしれません。
因みに自分が使った限り、ライフはPP2CTとほぼ変わりませんでした。
ロッソコルサは履いた事が無いのでパス。
個人的なお勧めは、リアだけもう一度PP2CTに交換して
年明け春先に改めて前後交換かな？
その頃にはBSの新製品なんかも出てるでしょうし
パワーワンやディアブロコルサ辺りのトップグレードに
チャレンジしてみるのも楽しいと思います。
走り込んでますね、2ヶ月に1回位のタイヤ交換ペースですか？
パワーピュアもいいタイヤなのですが、PP2CTと似た性格のタイヤなので
履き替えても新鮮味が薄いかもしれません。
因みに自分が使った限り、ライフはPP2CTとほぼ変わりませんでした。
ロッソコルサは履いた事が無いのでパス。
個人的なお勧めは、リアだけもう一度PP2CTに交換して
年明け春先に改めて前後交換かな？
その頃にはBSの新製品なんかも出てるでしょうし
パワーワンやディアブロコルサ辺りのトップグレードに
チャレンジしてみるのも楽しいと思います。
>>94
俺はK5ブサでロッソコルサ（190/55）愛用中。
俺の場合、高速ツー2：街乗り1：峠7で、下手クソなので峠では無理しません。
ただし、タイトコーナーでスタンドやアンダーカウルを擦るところまで寝かしていっても全く滑る気配はなく、安心。
まだ履き替えて1000キロ程なので、ライフは不明。
ロッソコルサの前はドラゴンスーパーコルサSC2だった。
ドラゴンからの履き換えでもグリップに不満全くなし。
パワーワンやパワーピュアは知り合いや馴染みのタイヤ屋の意見を総合すると重量車であるメガスポには合わないらしい。
ここでもよく話題に上るけど、最近のミシュランのスポーツタイヤは軽量化ばかり追及した結果、
剛性が無くてメガスポにはダメらしい。
俺はK5ブサでロッソコルサ（190/55）愛用中。
俺の場合、高速ツー2：街乗り1：峠7で、下手クソなので峠では無理しません。
ただし、タイトコーナーでスタンドやアンダーカウルを擦るところまで寝かしていっても全く滑る気配はなく、安心。
まだ履き替えて1000キロ程なので、ライフは不明。
ロッソコルサの前はドラゴンスーパーコルサSC2だった。
ドラゴンからの履き換えでもグリップに不満全くなし。
パワーワンやパワーピュアは知り合いや馴染みのタイヤ屋の意見を総合すると重量車であるメガスポには合わないらしい。
ここでもよく話題に上るけど、最近のミシュランのスポーツタイヤは軽量化ばかり追及した結果、
剛性が無くてメガスポにはダメらしい。
103 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/19(金) 18:22:24 ID:ORWBnbPv
>>102
>ここでもよく話題に上るけど、最近のミシュランのスポーツタイヤは軽量化ばかり追及した結果、
>剛性が無くてメガスポにはダメらしい。
ＳＳにもダメですよ。
脚が固いからリヤタイヤが負ける。
フロントは普通に使える。
>ここでもよく話題に上るけど、最近のミシュランのスポーツタイヤは軽量化ばかり追及した結果、
>剛性が無くてメガスポにはダメらしい。
ＳＳにもダメですよ。
脚が固いからリヤタイヤが負ける。
フロントは普通に使える。
そうか？R1000でピュア履いてるがサーキットで中の上ぐらいのタイム出してるぞ。
ただタイヤの空気圧の設定がシビアなのは間違いないな。美味しいところを外すと立ち上がりでリアが外側に逃げる。
PP2CTで問題なく走れているなら、峠ぐらいなら全然問題ないだろう。ライフは気持ち悪いかもだが。
ただタイヤの空気圧の設定がシビアなのは間違いないな。美味しいところを外すと立ち上がりでリアが外側に逃げる。
PP2CTで問題なく走れているなら、峠ぐらいなら全然問題ないだろう。ライフは気持ち悪いかもだが。
106 ：94：2010/11/19(金) 21:58:05 ID:c3r0+7Lb
皆さんアドバイスありがとうございます
皆さんの話を聞いているうちに心はロッソコルサに傾き始めました。
今月中にはリアタイヤがお亡くなりになりそうなので、来月に入ったら
ロッソコルサ履いてみます。
ロッソコルサで遊んだらインプレします。
いかんせん下手糞ライダーですのでまともなインプレ出来るか怪しいですが…
皆さんの話を聞いているうちに心はロッソコルサに傾き始めました。
今月中にはリアタイヤがお亡くなりになりそうなので、来月に入ったら
ロッソコルサ履いてみます。
ロッソコルサで遊んだらインプレします。
いかんせん下手糞ライダーですのでまともなインプレ出来るか怪しいですが…
>>106
ロッソコルサはパターンもスパルタンでかっこいいからねー。
ブサにもぴったりだと思う。
Pピュアの縦線とか、Pワンの米粒とか有り得ないｗ
俺も数年前まではミシュラン一筋だったけど、ブサに乗るようになって
一度評判のいいピレリを騙されたと思って履いてみたら最高だった。
それ以来ピレリ党。
ロッソコルサはパターンもスパルタンでかっこいいからねー。
ブサにもぴったりだと思う。
Pピュアの縦線とか、Pワンの米粒とか有り得ないｗ
俺も数年前まではミシュラン一筋だったけど、ブサに乗るようになって
一度評判のいいピレリを騙されたと思って履いてみたら最高だった。
それ以来ピレリ党。
108 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/20(土) 19:46:56 ID:E8zBq3q2
ＢＴ－００３ＰＲＯのフロントってタイヤ単体ではヤワヤワなのに
走るとＢＴ－００３に比べゴツゴツして跳ねるよね！？
ケーシングそのものの減衰成分が低いってことなのかな？
バネ成分が上回り過ぎてるってことなの？
走るとＢＴ－００３に比べゴツゴツして跳ねるよね！？
ケーシングそのものの減衰成分が低いってことなのかな？
バネ成分が上回り過ぎてるってことなの？
>>109
気になるなら買った店に文句言ってみたらどうだろ
気になるなら買った店に文句言ってみたらどうだろ
111 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/20(土) 20:47:39 ID:E8zBq3q2
>>109
まさしくＤＬクヲリティーｗ
まさしくＤＬクヲリティーｗ
反対側にもできてるの？
よかったピレリにしておいてｗ
ミシュランもこんな感じになるな
116 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/20(土) 21:27:40 ID:E8zBq3q2
無理矢理、磨耗度・粘性の異なるコンパウンドを配列してるからだな。
同じ場所で走ってる若者もバーンナウトして修正してたなｗ
その後、αー１２に履き替えててたわ。
同じ場所で走ってる若者もバーンナウトして修正してたなｗ
その後、αー１２に履き替えててたわ。
ミシュランは放射状にでる
120 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 22:05:50 ID:p1yqEDX4
ドラＳＣ２サイコー
ロッソコルササイコー
ロッソには思い切りだまされたぜ orz
ロッソコルササイコー
ロッソには思い切りだまされたぜ orz
>>120
ロッソコルサ、どんな環境・使用状況で、どのように駄目だったのか？
ロッソコルサ、どんな環境・使用状況で、どのように駄目だったのか？
123 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 23:29:07 ID:p1yqEDX4
サーキットは知らない
ロッソの前は２ＣＴ
２ＣＴよりグリップ感が乏しく、２ＣＴより低い速度域で
徐々にフロントが外にツツッツツッと逃げていく幹事
わかりやすいから安全なのかも試練が
持ちは２ＣＴの３割減、ドラＳＣ２の１割増しｗ
今、叩き売りされてるからボチボチな感じで交換するならいいタイヤ
だと思うが、出たばかりで期待満々で交換したから、悔しかった・・・
２０００ｋｍ・５部山で捨てたｗ
ロッソの前は２ＣＴ
２ＣＴよりグリップ感が乏しく、２ＣＴより低い速度域で
徐々にフロントが外にツツッツツッと逃げていく幹事
わかりやすいから安全なのかも試練が
持ちは２ＣＴの３割減、ドラＳＣ２の１割増しｗ
今、叩き売りされてるからボチボチな感じで交換するならいいタイヤ
だと思うが、出たばかりで期待満々で交換したから、悔しかった・・・
２０００ｋｍ・５部山で捨てたｗ
124 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 23:33:09 ID:p1yqEDX4
あげ
>113
真ん中とｻｲﾄﾞの固さが全然違うからなぁ。
僕も以前はいてたとき、峠攻めてた期間はそんな感じでした。ちなみに車種はﾘｯﾀｰﾂｲﾝ
ﾅｯﾌﾟｽの店員がﾛｯｿｺﾙｻベタ褒めしてたぞ。俺もはきてー!!
真ん中とｻｲﾄﾞの固さが全然違うからなぁ。
僕も以前はいてたとき、峠攻めてた期間はそんな感じでした。ちなみに車種はﾘｯﾀｰﾂｲﾝ
ﾅｯﾌﾟｽの店員がﾛｯｿｺﾙｻベタ褒めしてたぞ。俺もはきてー!!
今はCB400SBでミシュラン無印PP履いてるんだが、
全く不満が無いぞよ。
次の履き替えは2CTになるのかな。。。サイド柔いの嫌だな。
ピレリがそんなにいいなら試してみようかな。
家計に少しやさしくしたいので、PPより減り早いのは駄目。
全く不満が無いぞよ。
次の履き替えは2CTになるのかな。。。サイド柔いの嫌だな。
ピレリがそんなにいいなら試してみようかな。
家計に少しやさしくしたいので、PPより減り早いのは駄目。
127 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 01:01:55 ID:1sWIVFqu
ビッグバイクと一緒に考えないほうがいいと思う
>>126
だいたいサイズがない。
だいたいサイズがない。
これは恥ずかしいｗｗｗ
これだからCB400SF/SB乗りは初心者御用達って言われちゃうんだよ・・・
サイズが無いってなんの事だろう。
120/60の160だろ？
120/60の160だろ？
サイズはあるはずですけど...
まず最初に、CB400叩きが目的なんですね。
そんなに優越感なんだ。惨いな。
まず最初に、CB400叩きが目的なんですね。
そんなに優越感なんだ。惨いな。
>>128-130
おまえらが一番恥ずかしい件
おまえらが一番恥ずかしい件
134 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/21(日) 13:27:43 ID:GelXlDVp
CB400SF/Bは凄く良くできたバイクだよ。
文句を付けるとしたら出来が良すぎてつまらんぐらい。
CBX400Fからずっと乗りやすいキャラが続いてるね。
ロッソコルサはサイズないしロッソならＰＰと比べてさほど優位無いから
来春出ると噂のＭ５あたりがいいんじゃないかな？
文句を付けるとしたら出来が良すぎてつまらんぐらい。
CBX400Fからずっと乗りやすいキャラが続いてるね。
ロッソコルサはサイズないしロッソならＰＰと比べてさほど優位無いから
来春出ると噂のＭ５あたりがいいんじゃないかな？
フロント120/70にしてロッソコルサもアリか
でも６０に比べるとえらく高くなるんだよな。
でも６０に比べるとえらく高くなるんだよな。
SSですがへたれなのでPPから大安売りしてたディアブロに履き替えました。
履き替えた直後、お店から出るときに左折したらズリッって滑った。
みんなホント気をつけてね！！！
無事でよかった(´・ω・｀)
履き替えた直後、お店から出るときに左折したらズリッって滑った。
みんなホント気をつけてね！！！
無事でよかった(´・ω・｀)
140 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 19:23:10 ID:pvwX2xHY
ロッソとＭ３が特売で同じくらいの値段なんだけどどっちが買い？
用途はＳＳでサーキットメインです。
用途はＳＳでサーキットメインです。
>>140 どっちも止めとけ
素直にディアブロスーパーコルサかレーステック履け
素直にディアブロスーパーコルサかレーステック履け
やっぱ、そうなっちゃう？
サーキットメインなら、プロダクションタイヤの方が楽しくて安全でしょ。
タイヤ代ケチってガシャーニングになるよりは結果的に安くなるし。
タイヤ代ケチってガシャーニングになるよりは結果的に安くなるし。
M3でもそこそこサーキットでタイム出せたぞ。
因みにバイクは隼だけど…。サーキットは岡山国際で1'50ﾞだったからあんまり自慢出来るタイムでは無いがorz
因みにバイクは隼だけど…。サーキットは岡山国際で1'50ﾞだったからあんまり自慢出来るタイムでは無いがorz
２年くらい前はこのスレにもM3厨が結構いたナ。
峠か走行会でカメさんクラス迄なら、今でも充分だろうと
峠か走行会でカメさんクラス迄なら、今でも充分だろうと
今日コレの立て筋版がおれのPPに入ってた！！
俺も知りたい！！
俺も知りたい！！
スパコル辺りは1～2周我慢すれば温まりそうではまだあるが
この時期のプロダクションタイヤってウォーマー必須じゃね？
サーキット前提の話だけどね
この時期のプロダクションタイヤってウォーマー必須じゃね？
サーキット前提の話だけどね
来シーズンはウォーマーと発電機用意しようと考え中。遅いのに本格的で恥ずかしいが。
ウォーマーをケチるとプチ火災起こすようなので、5～6万覚悟、発電機は900W以上のを
ケチって中古で2～3万程度で極力安く、最低で計7万か・・・場合によっては10万オーバーorz
ウォーマーをケチるとプチ火災起こすようなので、5～6万覚悟、発電機は900W以上のを
ケチって中古で2～3万程度で極力安く、最低で計7万か・・・場合によっては10万オーバーorz
151 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 13:05:36 ID:8iG2y7Ck
ウサイのレビューって、どこ情報なんだろ。
152 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/22(月) 14:35:24 ID:Ka2Smryo
ＢＴ－００３ＰＲＯｔｙｐｅ２リヤってトラクション部が偏磨耗し過ぎ。
そろそろＢＳもリヤプロファイル形状をもう少し丸くしろよ。オニギリ過ぎ。
折角ＰＲＯになってサイドウォール剛性落としたのに・・・意味無し。
そろそろＢＳもリヤプロファイル形状をもう少し丸くしろよ。オニギリ過ぎ。
折角ＰＲＯになってサイドウォール剛性落としたのに・・・意味無し。
>>151
サワルナキケン
サワルナキケン
皆さんは、タイヤを交換する時期は、やはりスリップサインが出てからですか？
乗ってて感じが違うとか、気に入らないとかですぐ変えたりしますか？
乗ってて感じが違うとか、気に入らないとかですぐ変えたりしますか？
155 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 18:24:13 ID:v67V6EVj
そんなこと聞いてどうするんだ？？？
156 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/22(月) 19:19:38 ID:Ka2Smryo
>>123
レスさんくす。
俺はフロントが逃げる領域まで攻めてなかったからネガが出なかったのね。
てかドラSC2ってそんなに持つタイヤなのか。
無くなる前に履いとけばよかったよ。
>>134
ちゃんと文章読もうね！！
レスさんくす。
俺はフロントが逃げる領域まで攻めてなかったからネガが出なかったのね。
てかドラSC2ってそんなに持つタイヤなのか。
無くなる前に履いとけばよかったよ。
>>134
ちゃんと文章読もうね！！
159 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/22(月) 23:14:53 ID:Ka2Smryo
ＢＴ－００３ＰＲＯ
フロントはＢＴ－００３とＰＲＯの中間剛性への変更、
リヤはプロファイル形状の変更（もう少し丸タイヤへ）が必要。
フロントはコーナリング中のＦブレーキ併用のライン修正の挙動がヤバ杉。
リヤはトラクション部の偏磨耗が惨杉。もう少しサイドまで面圧部を広げたい。
フロントはＢＴ－００３とＰＲＯの中間剛性への変更、
リヤはプロファイル形状の変更（もう少し丸タイヤへ）が必要。
フロントはコーナリング中のＦブレーキ併用のライン修正の挙動がヤバ杉。
リヤはトラクション部の偏磨耗が惨杉。もう少しサイドまで面圧部を広げたい。
023
161 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 23:25:12 ID:ji3xCFbg
買った時に履いてたTT900GPが完全終了してしもうた…
あんまり金無いからTT100GPに格下げしちゃお
あんまり金無いからTT100GPに格下げしちゃお
162 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/22(月) 23:26:16 ID:Ka2Smryo
0123
ウサイさんってすごいね
色んなタイヤに交換して 尚且つインプレが書けるほど走りこんでるし
お金も時間も無い自分からみたらすごく羨ましいです
いつもここを見てるしこれからも参考にさせてもらいます
色んなタイヤに交換して 尚且つインプレが書けるほど走りこんでるし
お金も時間も無い自分からみたらすごく羨ましいです
いつもここを見てるしこれからも参考にさせてもらいます
164 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 19:12:53 ID:a5yaCg2s
恥と叩かれるのを覚悟でちょっと質問を・・・
ヤフオクなんかで個人が出してる中古やら9割山やら蔵出し（1～2年）の落とし穴って何ですか？手放すのか理由が分からん。
パンク跡とかヒビを隠すとか？
偶然見たら輪投げレベルだから気持ちが揺らいでるｗ
ちなみに交換できるスキル程度は持ってる
ヤフオクなんかで個人が出してる中古やら9割山やら蔵出し（1～2年）の落とし穴って何ですか？手放すのか理由が分からん。
パンク跡とかヒビを隠すとか？
偶然見たら輪投げレベルだから気持ちが揺らいでるｗ
ちなみに交換できるスキル程度は持ってる
中古→サーキット仕様。真ん中だけ残ってる
蔵出し→劣化しまくりカチカチ
どっちにしてもろくなもんじゃない
数万円も出せない+命の値段もそのくらいってんならどうぞご自由に
蔵出し→劣化しまくりカチカチ
どっちにしてもろくなもんじゃない
数万円も出せない+命の値段もそのくらいってんならどうぞご自由に
166 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/24(水) 20:02:48 ID:mox79Gum
>ヤフオクなんかで個人が出してる中古やら9割山>やら蔵出し（1～2年）の落とし穴って何ですか？手放すのか理由が分からん。
タイヤメーカーによって特性が全く異なるから
自分の用途や乗り方に合ったタイヤ見つけちゃうと鞍替えしちゃうんだよね。
普通の人はあまりやらないけど俺の場合、
Ｆ：ダンロップとかピレリ使ってＲ：ＢＳ使うのが最近のお気に入り。
だから余ったフロントだけ９部山のＢＳタイヤを売る。
売った金で中古のＤＬやＰＩをまた買い足す。
常時、中古タイヤは１０セット程度ストックしておく。
使用状況・タイヤの程度により使い分ける。
俺の私見だが最初のタイヤ皮剥きさえキッチリすれば２年落ちでも性能的に問題ない。
但しサーキット走行の中古タイヤは特に夏場走ったタイヤに付着した
サーキットラバー（拾ったタイヤカスが溶けた皮膜）は熱依存が物凄く高い。
それを溶かしてタイヤエッジまで追いやるまで馴らし必要。
峠走行１０分程度で馴らしは完了する。中古タイヤ使用の為の儀式。
タイヤメーカーによって特性が全く異なるから
自分の用途や乗り方に合ったタイヤ見つけちゃうと鞍替えしちゃうんだよね。
普通の人はあまりやらないけど俺の場合、
Ｆ：ダンロップとかピレリ使ってＲ：ＢＳ使うのが最近のお気に入り。
だから余ったフロントだけ９部山のＢＳタイヤを売る。
売った金で中古のＤＬやＰＩをまた買い足す。
常時、中古タイヤは１０セット程度ストックしておく。
使用状況・タイヤの程度により使い分ける。
俺の私見だが最初のタイヤ皮剥きさえキッチリすれば２年落ちでも性能的に問題ない。
但しサーキット走行の中古タイヤは特に夏場走ったタイヤに付着した
サーキットラバー（拾ったタイヤカスが溶けた皮膜）は熱依存が物凄く高い。
それを溶かしてタイヤエッジまで追いやるまで馴らし必要。
峠走行１０分程度で馴らしは完了する。中古タイヤ使用の為の儀式。
167 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/24(水) 20:19:31 ID:mox79Gum
あと中古タイヤでも単車に装着したままで屋外保管で
紫外線浴びた期間が長い物は絶対ＮＧ。
確実に劣化している。
その反面、レーサーは短期で即交換、大概ガレージか室内保管してるから問題ない。
ヒビなども入って無い。
屋外保管のタイヤは確実にオゾンクラック（劣化ヒビ）が入る。
そうなってしまと確実に劣化し全くグリップが無い。
紫外線浴びた期間が長い物は絶対ＮＧ。
確実に劣化している。
その反面、レーサーは短期で即交換、大概ガレージか室内保管してるから問題ない。
ヒビなども入って無い。
屋外保管のタイヤは確実にオゾンクラック（劣化ヒビ）が入る。
そうなってしまと確実に劣化し全くグリップが無い。
>>165
お前さんが無知だから叩かれるんじゃない。
その手の話題はコイツが出てきて荒れるから叩かれる。
↓
>>166>>167
その手の話題を振っても、この馬鹿が出てこないか、この馬鹿が出てきても荒れるような事言わなければ、叩かれるようなことはないんだよ。
お前さんが無知だから叩かれるんじゃない。
その手の話題はコイツが出てきて荒れるから叩かれる。
↓
>>166>>167
その手の話題を振っても、この馬鹿が出てこないか、この馬鹿が出てきても荒れるような事言わなければ、叩かれるようなことはないんだよ。
169 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/24(水) 22:13:28 ID:mox79Gum
誰が誰を叩いてるの？ｗ
クソが死ねよ
さて、オカルト信者は無視無視っ！
172 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/25(木) 20:08:59 ID:B/zhJde2
ＢＴ－００３ＰＲＯの後継？Ｒ１０って来年出るのかな？
ＢＴ－００３ＰＲＯって素人の俺が見ても駄作だと思うが・・・。
リヤのサイドウォールこそ剛性を落としたが
プロファイル形状がＢＴ－００３そのまんまでエッジ面圧の低下。
要するに、かなり内圧を下げないとトラクション部ばかり偏磨耗。
フロントは捻れ剛性の低下と言うよりタイヤそのものの減衰特性が低下し
スプリングバックで挙動乱れまくり。
開けて曲がるが、反面ライン修正時の捻れ振幅が収まらず・・・挙動がヤバイ。
リヤの剛性とコンパウンドの粘着性は絶品だが
過度にオニギリ形状なＢＴ－００３そのまんまのプロファイル形状で
柔くなっらエッジ剛性が逆に仇。
フロントの二次旋回での仕事は向上したが
ライン修正・ラインブロック時の制動を伴うスプリングバック挙動が激ヤバ。
なんとかしろ！
ＢＴ－００３ＰＲＯって素人の俺が見ても駄作だと思うが・・・。
リヤのサイドウォールこそ剛性を落としたが
プロファイル形状がＢＴ－００３そのまんまでエッジ面圧の低下。
要するに、かなり内圧を下げないとトラクション部ばかり偏磨耗。
フロントは捻れ剛性の低下と言うよりタイヤそのものの減衰特性が低下し
スプリングバックで挙動乱れまくり。
開けて曲がるが、反面ライン修正時の捻れ振幅が収まらず・・・挙動がヤバイ。
リヤの剛性とコンパウンドの粘着性は絶品だが
過度にオニギリ形状なＢＴ－００３そのまんまのプロファイル形状で
柔くなっらエッジ剛性が逆に仇。
フロントの二次旋回での仕事は向上したが
ライン修正・ラインブロック時の制動を伴うスプリングバック挙動が激ヤバ。
なんとかしろ！
174 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/25(木) 20:31:48 ID:B/zhJde2
ＢＴ－００３ＰＲＯ
リヤプロファイル形状変更（もう少し丸タイヤに）と
フロントタイヤ剛性をＢＴ－００３と中間特性に。
リヤが現状のままだと倒し始めの接地面積も
フルバンク時のエッジ面圧も共に稼げねえからｗ
で内圧下げると走行抵抗が・・・
リヤプロファイル形状変更（もう少し丸タイヤに）と
フロントタイヤ剛性をＢＴ－００３と中間特性に。
リヤが現状のままだと倒し始めの接地面積も
フルバンク時のエッジ面圧も共に稼げねえからｗ
で内圧下げると走行抵抗が・・・
ウザイけどウザイの言ってることはフロントに関しては全日本走ってる人達の意見と同様だね。
た だ し ！ウザイ様本人が得た情報かどうかは不明w
た だ し ！ウザイ様本人が得た情報かどうかは不明w
178 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/25(木) 21:17:03 ID:B/zhJde2
取り合えずどでもイイから
ＢＴ－００３ＰＲＯはマイナーチェンジしろ！
ＢＴ－００３ＰＲＯはマイナーチェンジしろ！
14 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/11/12(金) 17:54:30 ID:MzoQbosA [14/15]
■07USaiに餌を与えないで■
死にかけの中古タイヤで峠ツーリングした程度で、
国際規格サーキットでの限界性能を語る嘘付きです。
自作パーツを売るため、ライテク自慢のためには平気で嘘を吐く糞コテです。
たまにもっともらしいことを言いますが、巧妙に嘘を混ぜてきます。
誘いに乗ってレスしたが最後、自慢話の長文を連投するため非常に迷惑なことに。
彼にはレスしないで下さい。
また彼がまともなことを言ってるように見えるときは、
たいていライスポの記事の劣化コピー版です。
レスすると調子に乗って独自のトンデモ理論で荒らし出すので注意。
正しい情報が知りたいならライスポを読むかサーキット行きましょう。
とにかくレスしないで下さい。
どうしてもレスするならアンカー付けるか
「07USai」という文字を入れて下さい。
(NGワード・あぼ～んワード設定している人のため)
皆様ご協力をよろしくお願いします。
■07USaiに餌を与えないで■
死にかけの中古タイヤで峠ツーリングした程度で、
国際規格サーキットでの限界性能を語る嘘付きです。
自作パーツを売るため、ライテク自慢のためには平気で嘘を吐く糞コテです。
たまにもっともらしいことを言いますが、巧妙に嘘を混ぜてきます。
誘いに乗ってレスしたが最後、自慢話の長文を連投するため非常に迷惑なことに。
彼にはレスしないで下さい。
また彼がまともなことを言ってるように見えるときは、
たいていライスポの記事の劣化コピー版です。
レスすると調子に乗って独自のトンデモ理論で荒らし出すので注意。
正しい情報が知りたいならライスポを読むかサーキット行きましょう。
とにかくレスしないで下さい。
どうしてもレスするならアンカー付けるか
「07USai」という文字を入れて下さい。
(NGワード・あぼ～んワード設定している人のため)
皆様ご協力をよろしくお願いします。
180 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/25(木) 21:29:19 ID:B/zhJde2
俺様はＢＴ－００３ＰＲＯの具体的改善策を提示したまで。
全日本ライダーでさえ具体的改善策は述べていないｗ
俺様の言う通りにすればＢＳ勢力が復活する。
全日本ライダーでさえ具体的改善策は述べていないｗ
俺様の言う通りにすればＢＳ勢力が復活する。
>>175
だから何？それくらいのことなら誰でも言えるよ。言うだけならね。
ウザイの言うことがホントかどうかなんてどうでもいいんだよ！
いや、ウザイの言うこと自体、どうでもいいんだよ！
その前に、テンプレ読めってことだよ。
もう、話題に上げるのもやめようぜ。
出てきて付け上がるから。
以降、無視無視。
だから何？それくらいのことなら誰でも言えるよ。言うだけならね。
ウザイの言うことがホントかどうかなんてどうでもいいんだよ！
いや、ウザイの言うこと自体、どうでもいいんだよ！
その前に、テンプレ読めってことだよ。
もう、話題に上げるのもやめようぜ。
出てきて付け上がるから。
以降、無視無視。
182 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/25(木) 22:52:38 ID:B/zhJde2
182 名前：あぼ～ん[NGName:◆ITbpsOD9g9oz] 投稿日：あぼ～ん
流れをぶった切って
■車種：グラディウス400 （Front120/70/17 Rear160/60/17）
■用途：街乗り７ ツーリング（ワインディング頑張る）3
■タイヤ遍歴
Qualifier J？
納車時履いてたタイヤ、このタイヤ履いてた人が3人ほど滑ってるのと、パンクしたのでこれを気に交換したい
■候補
パイロットロード2
Angel ST
ロードテックZ6
ディアブロロッソ
で迷ってるところ、あと一押しにライフとグリップについて皆さんの意見を頂きたいです。
■車種：グラディウス400 （Front120/70/17 Rear160/60/17）
■用途：街乗り７ ツーリング（ワインディング頑張る）3
■タイヤ遍歴
Qualifier J？
納車時履いてたタイヤ、このタイヤ履いてた人が3人ほど滑ってるのと、パンクしたのでこれを気に交換したい
■候補
パイロットロード2
Angel ST
ロードテックZ6
ディアブロロッソ
で迷ってるところ、あと一押しにライフとグリップについて皆さんの意見を頂きたいです。
185 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/25(木) 23:19:07 ID:B/zhJde2
>>184
Qualifier J？ スポーツタイヤ新車装着バージョン
パイロットロード2 ツーリングタイヤ 万能タイプ
Angel ST ツーリングタイヤ グリップ重視
ロードテックZ6 ツーリングタイヤ 万能タイプ
ディアブロロッソ スポーツタイヤ ポジショニング的にクオリファイア相当
何がしたいの?
Qualifier J？ スポーツタイヤ新車装着バージョン
パイロットロード2 ツーリングタイヤ 万能タイプ
Angel ST ツーリングタイヤ グリップ重視
ロードテックZ6 ツーリングタイヤ 万能タイプ
ディアブロロッソ スポーツタイヤ ポジショニング的にクオリファイア相当
何がしたいの?
187 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/25(木) 23:36:33 ID:B/zhJde2
これから気温の下がる季節、パイロットパワーは
スポーツ性もソコソコ高くミドルクラスでは非常に長いライフを持ち
温度依存のかなり低く侮れないぞ。
ミドルクラスにおいてはツータイヤの耐久性と言って過言では無い。
ロッソよりも数段良いぞ。
スポーツ性もソコソコ高くミドルクラスでは非常に長いライフを持ち
温度依存のかなり低く侮れないぞ。
ミドルクラスにおいてはツータイヤの耐久性と言って過言では無い。
ロッソよりも数段良いぞ。
■車種：FZR250R （Front100/80/17 Rear130/70/17 ）
■用途：ツーリング5 ワインディング5（ちょい攻めて膝擦る位です）
晴れの日にしか乗りたくない。
年間走行距離は3000～5000ｋｍ程度。
ライフを意識しても劣化が先に来てしまうのでハイグリップでも良いかなと思ってます。
■現在までのタイヤ遍歴
GT501：ライフは問題ないですが、バンク時に何度か怖い思いをした。（買った時に履いてあった）
BT45：バイク屋に行った時薦められたタイヤ。今思えば可も無く不可も無かった。
パイロットスポーツ：ＢＴ45のリアが先に逝ったので試しに交換。ＢＴ45より倒しこみ易くバンク時の安定が良い。
■ご意見いただきたいところ
指定サイズでラジアルはありません。今の所無理してラジアルを履くつもりはないです。
現在の候補は、ＴＴ900ＧＰ、ＢＴ39、ＲＸ01-Ｒ、ＳＰデーモンと言う所でしょうか。
インプレを読めば読むほど分からなくなってしまいここに辿り着きました。
すべて一長一短あると思いますので、背中を押して頂ければ幸いです。
■用途：ツーリング5 ワインディング5（ちょい攻めて膝擦る位です）
晴れの日にしか乗りたくない。
年間走行距離は3000～5000ｋｍ程度。
ライフを意識しても劣化が先に来てしまうのでハイグリップでも良いかなと思ってます。
■現在までのタイヤ遍歴
GT501：ライフは問題ないですが、バンク時に何度か怖い思いをした。（買った時に履いてあった）
BT45：バイク屋に行った時薦められたタイヤ。今思えば可も無く不可も無かった。
パイロットスポーツ：ＢＴ45のリアが先に逝ったので試しに交換。ＢＴ45より倒しこみ易くバンク時の安定が良い。
■ご意見いただきたいところ
指定サイズでラジアルはありません。今の所無理してラジアルを履くつもりはないです。
現在の候補は、ＴＴ900ＧＰ、ＢＴ39、ＲＸ01-Ｒ、ＳＰデーモンと言う所でしょうか。
インプレを読めば読むほど分からなくなってしまいここに辿り着きました。
すべて一長一短あると思いますので、背中を押して頂ければ幸いです。
189 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/25(木) 23:55:41 ID:B/zhJde2
190 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 00:09:35 ID:hR9LleSo
TT900フロントなら10000キロもつよ
グリップは強力で折り紙付きです
まだ履いたことないなら一度は履いてみておすすめです
グリップは強力で折り紙付きです
まだ履いたことないなら一度は履いてみておすすめです
191 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 00:13:35 ID:PdWTZShX
>>186
Qualifier Jスポーツタイヤだったんですね•••
>>186
Qualifier Jスポーツタイヤだったんですね•••
Qualifier Jで滑ってる人が周りに多かったので、ライフ重視でQualifier Jよりグリップしそうなものを選んでいました。
ディアブロロッソのみグリップ重視でミドルクラスならライフもそこそこかなと思い選択肢に入れていました。
分かりにくく申し訳ありません。
Qualifier Jスポーツタイヤだったんですね•••
>>186
Qualifier Jスポーツタイヤだったんですね•••
Qualifier Jで滑ってる人が周りに多かったので、ライフ重視でQualifier Jよりグリップしそうなものを選んでいました。
ディアブロロッソのみグリップ重視でミドルクラスならライフもそこそこかなと思い選択肢に入れていました。
分かりにくく申し訳ありません。
ライスポにメッツラーぼスポルテックＭ５インタラクトっていうタイヤが
載ってたんだけどこのスレではどんな評判なのかなあ？
膝擦りタイヤっていうキャッチフレーズらしいから峠での膝擦りが好きな
自分としてはとても気になるんだよね。もちろん買う気はあるから買ったら
インプレするけどさ。
載ってたんだけどこのスレではどんな評判なのかなあ？
膝擦りタイヤっていうキャッチフレーズらしいから峠での膝擦りが好きな
自分としてはとても気になるんだよね。もちろん買う気はあるから買ったら
インプレするけどさ。
日本ではまだ発売されていないですよー
来年２月上旬くらいのようです
来年２月上旬くらいのようです
暖かくなったら交換しようと思ってたからちょうど良いな
次はM5にしてみよう
次はM5にしてみよう
車種：モンスター696
フロント：120/17
リア：160/17
峠3、ツーリング3、サーキット3、町乗り1
晴れの日しか乗りません！
オススメ教えて下さい。
フロント：120/17
リア：160/17
峠3、ツーリング3、サーキット3、町乗り1
晴れの日しか乗りません！
オススメ教えて下さい。
>>198
俺の友人の場合、BT016と003はイマイチだったぽいな。
今はα12履いてて、そこそこイイっぽい。
実際タイムも伸びたな。
ライフはまだ分からないけど。
やっぱりフロントから減る？
あのバイクかなりのフロントヘビーだからなあ。
俺の友人の場合、BT016と003はイマイチだったぽいな。
今はα12履いてて、そこそこイイっぽい。
実際タイムも伸びたな。
ライフはまだ分からないけど。
やっぱりフロントから減る？
あのバイクかなりのフロントヘビーだからなあ。
003→003ST
201 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/26(金) 15:15:58 ID:29iH4982
202 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 15:29:16 ID:w55RT8ZE
レスThanksです
204 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/26(金) 16:23:03 ID:29iH4982
>>203
ストリートハイグリップでそこそこ本気で走るなら
ロッソコルサ又はＢＴー００３ストリート。（タイヤ剛性が十分ある）
膝擦るだけが簡単なタイヤならαー１２。（柔くて曲がり易いが腰砕け＆減りが早い）
ライフ無視、本気で走るならリヤ５５扁平で各社プロダクションレース用タイヤ。
ストリートハイグリップでそこそこ本気で走るなら
ロッソコルサ又はＢＴー００３ストリート。（タイヤ剛性が十分ある）
膝擦るだけが簡単なタイヤならαー１２。（柔くて曲がり易いが腰砕け＆減りが早い）
ライフ無視、本気で走るならリヤ５５扁平で各社プロダクションレース用タイヤ。
せめて今履いてるタイヤと
そのタイヤのグリップについて書かないとろくなレスないぞ
まぁ個人的には003がライフ的にはおすすめかな
そのタイヤのグリップについて書かないとろくなレスないぞ
まぁ個人的には003がライフ的にはおすすめかな
206 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 19:48:04 ID:Pvngp91i
197 198 203
こいつらは、ウザイの自演か？
こいつらは、ウザイの自演か？
207 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/26(金) 20:24:12 ID:29iH4982
>>206
自演妄想が激しい奴は、必ず自演している事実ｗ
自演妄想が激しい奴は、必ず自演している事実ｗ
脳内に限って即回答するよね～♪
嫌われ者に限ってお呼びでないのにしゃしゃり出てくるよね～♪
あ、俺の独り言だからレスしないでね～♪
あ～クセェクセェ！
嫌われ者に限ってお呼びでないのにしゃしゃり出てくるよね～♪
あ、俺の独り言だからレスしないでね～♪
あ～クセェクセェ！
ウサイが出る度にグダグダ言うやつはNGしろよ。
しないなら黙ってろ。
ウサイよりもよっぽどウザイ。
しないなら黙ってろ。
ウサイよりもよっぽどウザイ。
…っとまぁ、こんな感じで荒れるわけさ。
213 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/26(金) 22:42:10 ID:29iH4982
コテ・トリップ付ける俺様は良心的ｗ
本当にウサイ並の低脳ばっかりだな。
コテトリ付いてるだけウサイはマシってのは確かだ。
なんでスルー出来ないの？
グダグダ言ってればウサイが消えるとでも思ってるの？馬鹿なの？
ウサイが出る度にギャーギャー喚く奴らには本当に腹が立つ。
>>212
既にNGに入れてるなら、余計に↑の様に思わんか？
コテトリ付いてるだけウサイはマシってのは確かだ。
なんでスルー出来ないの？
グダグダ言ってればウサイが消えるとでも思ってるの？馬鹿なの？
ウサイが出る度にギャーギャー喚く奴らには本当に腹が立つ。
>>212
既にNGに入れてるなら、余計に↑の様に思わんか？
>>213
コテトリの前に、スレのルール守ってくんねーかなぁ？
しっかり>>1に書いてあんだろ？
ちなみにコテトリ付けろなんて、テンプレにないからね？
なに調子コイて良心的とか言ってルール守ってる気になってんの？
…ってか、ルール守る気があるなら、もうレス返さないであっち行ってね。
ヘタレ走りのお馬鹿さん♪
コテトリの前に、スレのルール守ってくんねーかなぁ？
しっかり>>1に書いてあんだろ？
ちなみにコテトリ付けろなんて、テンプレにないからね？
なに調子コイて良心的とか言ってルール守ってる気になってんの？
…ってか、ルール守る気があるなら、もうレス返さないであっち行ってね。
ヘタレ走りのお馬鹿さん♪
ろくなアドバイスも貰えず自演呼ばわりまでされてなんか嫌なスレだな・・・
聞いた俺が馬鹿だったよ
聞いた俺が馬鹿だったよ
俺も「ウサイよりもよっぽどウザイ。」に一票だな。
ま、アホは無視して話題変えようぜ。
ところでみんなの歴代NO1タイヤって何？
グリップ云々だけでなくて、初めて乗ったときの衝撃とか、感動とか…
俺は比較的最近になっちゃうけど、PP無印かなぁ。
あれが出たときは衝撃的だったなぁ。
あのミミズが這ったようなテキトーなグルービングと言い、なんじゃこりゃあ～！状態だったなぁ。
乗ってみてまたビックリ！パタンと寝て、バンク中もラインの自由度が半端なく、どんなラインも思うがままに感じた。
…ま、しばらくしてグリップ不足を感じだしたんだけどね…。
でも、公道走るにゃ、今でもいいタイヤだと思ってる。
ところでみんなの歴代NO1タイヤって何？
グリップ云々だけでなくて、初めて乗ったときの衝撃とか、感動とか…
俺は比較的最近になっちゃうけど、PP無印かなぁ。
あれが出たときは衝撃的だったなぁ。
あのミミズが這ったようなテキトーなグルービングと言い、なんじゃこりゃあ～！状態だったなぁ。
乗ってみてまたビックリ！パタンと寝て、バンク中もラインの自由度が半端なく、どんなラインも思うがままに感じた。
…ま、しばらくしてグリップ不足を感じだしたんだけどね…。
でも、公道走るにゃ、今でもいいタイヤだと思ってる。
220 ：７７４ＲＲ：2010/11/27(土) 00:22:26 ID:EkKHD5vp
>>219
タイヤ交換してすぐに驚いたのは、PowerOneでした。
直線走っているだけでも、グリップ感がはっきりと感じられました。
おかげで、高速ではあまり飛ばす気になれませんでした。
なんというか、公道のアスファルトがサーキットになったような感覚でした。
あのパターンも強烈ですよね。
タイヤ交換してすぐに驚いたのは、PowerOneでした。
直線走っているだけでも、グリップ感がはっきりと感じられました。
おかげで、高速ではあまり飛ばす気になれませんでした。
なんというか、公道のアスファルトがサーキットになったような感覚でした。
あのパターンも強烈ですよね。
ドラゴンＳＣ２
TT100GP
「Not for highway use」って書いてあった
「Not for highway use」って書いてあった
ゲッター003
ライディーンGPR30
一番最初のドラゴンコルサは面白かったなぁ
きっちり荷重掛けないと驚くほど曲がんないの
逆に荷重掛けが上手く行くとアクセル開ければ開けただけ
グイグイ曲がり込んで行くって感じが楽しかった。
きっちり荷重掛けないと驚くほど曲がんないの
逆に荷重掛けが上手く行くとアクセル開ければ開けただけ
グイグイ曲がり込んで行くって感じが楽しかった。
ゲッターとかライディーンとか…
ロボットスレに迷い込んだかとおもたw
つ レンスポ
レンスポ厨乙とか言われそうだがw
ロボットスレに迷い込んだかとおもたw
つ レンスポ
レンスポ厨乙とか言われそうだがw
228 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/27(土) 16:17:43 ID:Avp8XqUR
あとＢＴ－００３のパターンエッジに出来る反りをなんとかしろよ。
反りの凹凸の影響ででタイヤ温度が低いと明らかに流れるぞ。
ＢＳお得意のすり鉢テーパー溝にしろ！
反りの凹凸の影響ででタイヤ温度が低いと明らかに流れるぞ。
ＢＳお得意のすり鉢テーパー溝にしろ！
229 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/27(土) 16:32:06 ID:Avp8XqUR
ＢＴ－００３ＰＲＯ今後の改善項目
・リヤプロファイルの丸タイヤ化（接地面圧エッジ部への分散＝トラクション部偏磨耗対策＆開け始め・浅いバンク角での接地性改善＝スロットルタイミングの早期化）
・フロントタイヤの剛性適正化（ＢＴ－００３とＢＴー００３ＰＲＯの中間剛性化）
・溝形状のテーパー・すり鉢化（パターンエッジの反り対策＝接地性向上）
Ｒ１０では実現されてるのかな？
リヤタイヤのプロファイル形状変更は必須。
プロファイル形状変更しないと折角落としたサイドウォール剛性が逆に悪影響となっている（偏磨耗）。
・リヤプロファイルの丸タイヤ化（接地面圧エッジ部への分散＝トラクション部偏磨耗対策＆開け始め・浅いバンク角での接地性改善＝スロットルタイミングの早期化）
・フロントタイヤの剛性適正化（ＢＴ－００３とＢＴー００３ＰＲＯの中間剛性化）
・溝形状のテーパー・すり鉢化（パターンエッジの反り対策＝接地性向上）
Ｒ１０では実現されてるのかな？
リヤタイヤのプロファイル形状変更は必須。
プロファイル形状変更しないと折角落としたサイドウォール剛性が逆に悪影響となっている（偏磨耗）。
■車種：アドレスV50G （Front80/90/10 Rear80/90/10）
■用途：街乗り１０
コーナー調子乗ります。雨でも乗ります。寒くても乗ります。
■現在までのタイヤ遍歴
IRCの何か：最初からついてました。特に何も感じないです。
■希望
まず、安い。
グリップは並あればよいです。
ライフは気にしません。
雨の日も乗るので、ウウェットググッリプも欲しいです。
どなたかご意見ください。
■用途：街乗り１０
コーナー調子乗ります。雨でも乗ります。寒くても乗ります。
■現在までのタイヤ遍歴
IRCの何か：最初からついてました。特に何も感じないです。
■希望
まず、安い。
グリップは並あればよいです。
ライフは気にしません。
雨の日も乗るので、ウウェットググッリプも欲しいです。
どなたかご意見ください。
バイク屋でこう言えばいい。
『一番安いのを頼む』
『一番安いのを頼む』
そんなタイヤで大丈夫か？
朝(未明)出発前に空気圧が下がっていたのできっちり調整して出かけた。
峠に入りなんだか接地感がないなーと思っていたらいきなり滑って転んだ。
昼飯食った後に空気圧を確認したらいつもより0.4も高くなっていたorz
峠に入りなんだか接地感がないなーと思っていたらいきなり滑って転んだ。
昼飯食った後に空気圧を確認したらいつもより0.4も高くなっていたorz
237 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/27(土) 21:07:28 ID:Avp8XqUR
霜の下りた気温から日中日なたでタイヤ暖まってだと
タイヤ表面温度＆充填気体温度は３０度以上もの差が開く。
内圧は放置しておいても１割以上、上昇する。
その上走行後しばらくは走行時の発熱で更に１割５分は上昇する。
それを見越して充填時のタイヤ温度と充填初期の気圧を相互管理する必要がある。
それに加え気温・路面温度が確実に低いからタイヤグリップそのものが低下。
これからの季節、峠走行は細心の注意が必要だ。
夏場・秋口のような食い付きは絶対に期待できない。
タイヤ表面温度＆充填気体温度は３０度以上もの差が開く。
内圧は放置しておいても１割以上、上昇する。
その上走行後しばらくは走行時の発熱で更に１割５分は上昇する。
それを見越して充填時のタイヤ温度と充填初期の気圧を相互管理する必要がある。
それに加え気温・路面温度が確実に低いからタイヤグリップそのものが低下。
これからの季節、峠走行は細心の注意が必要だ。
夏場・秋口のような食い付きは絶対に期待できない。
238 ：７７４ＲＲ：2010/11/27(土) 21:50:50 ID:yXE/jnPn
BT-39Fっていいタイヤ？
あとBT-39FとかTT900GPとかの英数字の表す意味を教えて
あとBT-39FとかTT900GPとかの英数字の表す意味を教えて
>>236
ありがとう。
幸いスピードが出ていなかったから体は無傷。
ガードレールからバイクを抜き出すのにちょっと苦労したけど
バイクもちょっと傷がついただけでした。
今の季節は気温差が大きいから気をつけなければ。
ありがとう。
幸いスピードが出ていなかったから体は無傷。
ガードレールからバイクを抜き出すのにちょっと苦労したけど
バイクもちょっと傷がついただけでした。
今の季節は気温差が大きいから気をつけなければ。
>>239
それちょっとフレームが怖いな
それちょっとフレームが怖いな
241 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/28(日) 08:55:58 ID:FsIn14vp
ＢＴ－００３ＰＲＯはリヤプロファイル形状変更しろよ。
あとフロントタイヤ剛性もＢＴ－００３と中間くらいにしろ。
絶対にしろよ！ｗ
あとフロントタイヤ剛性もＢＴ－００３と中間くらいにしろ。
絶対にしろよ！ｗ
ツーリングタイヤについてはここで聞いちゃスレ違い？
レース＆スポーツタイヤばかりが話題になってるようなんですが。
CB400SFでGPR-100からBT-023に履き替えようと思ってますが、どこでインプレを聞いたら良いのやら。
GPR-100ではグリップが足りません。
ツーリングと街乗りがほとんどです。
峠はちょっとがんばる程度。
レース＆スポーツタイヤばかりが話題になってるようなんですが。
CB400SFでGPR-100からBT-023に履き替えようと思ってますが、どこでインプレを聞いたら良いのやら。
GPR-100ではグリップが足りません。
ツーリングと街乗りがほとんどです。
峠はちょっとがんばる程度。
タイヤスレは、ツーリングタイヤスレとハイグリップタイヤスレに分けるべきだと思う
中間のスポーツタイヤ派はどうすれば良いんですか
じゃあサーキット用とストリート用に分けようぜ。
せーキット走りたいけどーって言う人はサーキットタイヤスレに逝けばいいし、峠でがんばりたい
って言う人はストリート用に逝けばいい。
サーキット走りたいんだけど023ドウカナ？ 峠メインでツーリングもしたいんだけど003ドウカナ？
とか言う人は誘導すればいい。あくまでもタイヤが主体じゃなくて、用途が主体
せーキット走りたいけどーって言う人はサーキットタイヤスレに逝けばいいし、峠でがんばりたい
って言う人はストリート用に逝けばいい。
サーキット走りたいんだけど023ドウカナ？ 峠メインでツーリングもしたいんだけど003ドウカナ？
とか言う人は誘導すればいい。あくまでもタイヤが主体じゃなくて、用途が主体
分けなきゃいけないほど盛んじゃなかろう
>>243
ウザイ派とその他で分けたほうがいいよ()
ウザイ派とその他で分けたほうがいいよ()
249 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/28(日) 14:23:59 ID:FsIn14vp
要するに
ツータイヤ派と
ハイグリタイヤ派で
分ければ済む話だろｗ
ツータイヤ派と
ハイグリタイヤ派で
分ければ済む話だろｗ
ツーリングタイヤは交換頻度が低いから話題に出にくいのは仕方がないさ
BT－０１６ｐ
Rー７５０
下道ツー９割、高速通勤１割
癖なくて使いやすい、バンク中も安定していて、ラインちょっと変えたりするのに一手間必要なくらい。
グリップは限界まで使えないんでよくわからんけど、普通に使ってる分にはグリップへの心配は全く感じなかった
一通り山道走ってみたけど、016で同じ道走ってると、フロントは表面がどんどんガサガサになって逝くけど、pだとサラサラ
普通に使えば5000㎞持ちそう
Rー７５０
下道ツー９割、高速通勤１割
癖なくて使いやすい、バンク中も安定していて、ラインちょっと変えたりするのに一手間必要なくらい。
グリップは限界まで使えないんでよくわからんけど、普通に使ってる分にはグリップへの心配は全く感じなかった
一通り山道走ってみたけど、016で同じ道走ってると、フロントは表面がどんどんガサガサになって逝くけど、pだとサラサラ
普通に使えば5000㎞持ちそう
252 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/28(日) 18:26:31 ID:FsIn14vp
ＢＴ－００３もＰＲＯになってフロントの減り方がサラサラだね。
構造を変えたのかコンパウンドを液化重合のモノに変えたのか分からないけど。
取り合えず以前のＢＴ－００３よりもライフは良さそう。
構造を変えたのかコンパウンドを液化重合のモノに変えたのか分からないけど。
取り合えず以前のＢＴ－００３よりもライフは良さそう。
サーキットも走りたいんだけどパワーピュアどうかな？09YZF-R1
２年分の進化って事なんでしょう。
016Pの方は、速い人だとサイド瞬殺な016無印のイメージが強すぎて今後もPP２CTユーザー攻略には苦労しそうな悪寒。
M５待ちの人も居るし、使用してみたユーザーの評価が出揃ってツーリングスポーツ系タイヤの勢力図がどうなるかは興味は有るな。
016Pの方は、速い人だとサイド瞬殺な016無印のイメージが強すぎて今後もPP２CTユーザー攻略には苦労しそうな悪寒。
M５待ちの人も居るし、使用してみたユーザーの評価が出揃ってツーリングスポーツ系タイヤの勢力図がどうなるかは興味は有るな。
>>253
走れない事はない。ソコソコのスポーツランは出来る。サイドの剛性が低いから滑りだしも穏やかだが、タイヤの空気圧を失敗するとリアが常に大回りする感覚がつきまとう
走れない事はない。ソコソコのスポーツランは出来る。サイドの剛性が低いから滑りだしも穏やかだが、タイヤの空気圧を失敗するとリアが常に大回りする感覚がつきまとう
256 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/28(日) 19:43:09 ID:FsIn14vp
>>254
ＰＰ２ＣＴはライフ的には長く乗り心地も良いけど
リヤタイヤが腰砕けでＳＳユーザーにとっては全く相応しくない。
まだ無印ＰＰの方がエッジグリップに腰があってマシなくらい。
その点、ＢＳの場合剛性過剰でタイヤそのものはビクともしない。
００３も０１６もＰＲＯになって従来ネガであったフロントサイドの偏磨耗も克服。
これはＢＴ－００３ＳＴの１２０／７０サイズとＨレンジがＦタイヤ改善の発端。
乗り心地に関してはあまり宜しく無いけどＳＳ乗りには我慢の範疇。
残る最強・最大の宿敵がピレリ・メッツラー連合だが
残念ながら現状のＢＳタイヤでは太刀打ちできない。
なんせ、乗り心地・グリップ（旋回性）・ライフ（特に偏磨耗）全てに関して全て負けてる。
プロファイル形状がニュートラルでバンク初期からビタビタの接地感があり
タイヤエッジは柔軟なタイヤケースのおかげでエッジが潰れトレッドエッジの偏磨耗も非常に少ない。
だからライダーはどんなバンク角からでも安心して開けて行ける。
ブレーキング終了直後から間髪入れず容赦無く開けれる。それも安心して普通に。
ＢＳが勝てるとすれば価格と全開くれた時に限りリヤタイヤ強度。
ＢＳは固くて滑る分破綻しないリヤタイヤの剛性と強度を必ず備えている。
以前、モトＧＰで中野王子ぶっ飛び事件の教訓が生きているのであろう。
ＢＴ－００３ＰＲＯのフロントはその剛性も完全に犠牲にしてしまった。
これは至急改善の必要アリだ。旧型との中間剛性を実現しろ。
ＰＰ２ＣＴはライフ的には長く乗り心地も良いけど
リヤタイヤが腰砕けでＳＳユーザーにとっては全く相応しくない。
まだ無印ＰＰの方がエッジグリップに腰があってマシなくらい。
その点、ＢＳの場合剛性過剰でタイヤそのものはビクともしない。
００３も０１６もＰＲＯになって従来ネガであったフロントサイドの偏磨耗も克服。
これはＢＴ－００３ＳＴの１２０／７０サイズとＨレンジがＦタイヤ改善の発端。
乗り心地に関してはあまり宜しく無いけどＳＳ乗りには我慢の範疇。
残る最強・最大の宿敵がピレリ・メッツラー連合だが
残念ながら現状のＢＳタイヤでは太刀打ちできない。
なんせ、乗り心地・グリップ（旋回性）・ライフ（特に偏磨耗）全てに関して全て負けてる。
プロファイル形状がニュートラルでバンク初期からビタビタの接地感があり
タイヤエッジは柔軟なタイヤケースのおかげでエッジが潰れトレッドエッジの偏磨耗も非常に少ない。
だからライダーはどんなバンク角からでも安心して開けて行ける。
ブレーキング終了直後から間髪入れず容赦無く開けれる。それも安心して普通に。
ＢＳが勝てるとすれば価格と全開くれた時に限りリヤタイヤ強度。
ＢＳは固くて滑る分破綻しないリヤタイヤの剛性と強度を必ず備えている。
以前、モトＧＰで中野王子ぶっ飛び事件の教訓が生きているのであろう。
ＢＴ－００３ＰＲＯのフロントはその剛性も完全に犠牲にしてしまった。
これは至急改善の必要アリだ。旧型との中間剛性を実現しろ。
PPureとPP2CTだと、PP2CTの方が万能？
258 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/28(日) 19:51:11 ID:FsIn14vp
無印ＰＰっていうのはパワーピュアの事？
パワーピュアに2CTとか無印とか区別あったっけ・・・？
パワーピュアに2CTとか無印とか区別あったっけ・・・？
260 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/28(日) 20:13:12 ID:FsIn14vp
ＰＰ＝パイロットパワー
パワーピュア＝ピュア
ＰＰって以前からパイロットパワーの略で使ってたからそのまま・・・
Ｆ：ピュア Ｒ：ＰＰ２ＣＴって選択肢もアリかも。
パワーピュア＝ピュア
ＰＰって以前からパイロットパワーの略で使ってたからそのまま・・・
Ｆ：ピュア Ｒ：ＰＰ２ＣＴって選択肢もアリかも。
261 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/28(日) 20:18:31 ID:FsIn14vp
兎も角ミシュランは
フロントタイヤの剛性は過剰で
リヤタイヤの剛性は不足してる。
よってリヤタイヤに１ランク剛性の高いタイヤを選択するのがＳＳに使用するコツ。
よって溝付きレース用タイヤ：パワーワンコンペも
フロントに剛性を下げたＶレンジ履かせるのが定番。
フロントタイヤの剛性は過剰で
リヤタイヤの剛性は不足してる。
よってリヤタイヤに１ランク剛性の高いタイヤを選択するのがＳＳに使用するコツ。
よって溝付きレース用タイヤ：パワーワンコンペも
フロントに剛性を下げたＶレンジ履かせるのが定番。
08US
タイヤ寿命 ７割峠 ３割ロンツー
OEMクオリ 4500K前から
α１２ 6000K後ろから
α１２
グリップ イイ ハンドリング クセ無し 値段 安い
タイヤ寿命 ７割峠 ３割ロンツー
OEMクオリ 4500K前から
α１２ 6000K後ろから
α１２
グリップ イイ ハンドリング クセ無し 値段 安い
265 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/28(日) 21:15:02 ID:FsIn14vp
>>262
ワールドスーパーバイクではピレリワンメイクだけど
タイヤのロット管理なんかかなりいい加減ってのは有名だね。
前戦でタイヤウォーマー掛けたタイヤも使ってなければ平気で混ぜてくるらしい。
ワンメイクならではのロシアンルーレット。外れに当たるとレースどころじゃない。
だが今年の全日本ＳＴ６００クラスではシェア６割。
おまけにサポート体制が何も無い（スペシャルタイヤは一切供給しない）
タイヤサービスさえ出してないのにタイトルを獲得。完全市販タイヤがタイトル獲得。
そもそも市販タイヤがトータルバランスで桁外れの性能を発揮。それがピレリ。
ＢＳは全日本スペシャルのタイプ１廃止したし良いトコ無し。
おまけにＳＴ６００クラスのマシンがＪＧＰ２（６００＋スリック）のクラスに
数回勝ってるからね。ＪＧＰ２に勝ったのは全てピレリ。
一度履いてしまうと扱い易過ぎて他のメーカータイヤで走れなくなってしまう。
俺も２回ピレリ履いたけどその後ＢＳに戻すと苦労したよ。その逆はラクだったけど。
だからこそ当面ＢＳ履いて修行する。
ワールドスーパーバイクではピレリワンメイクだけど
タイヤのロット管理なんかかなりいい加減ってのは有名だね。
前戦でタイヤウォーマー掛けたタイヤも使ってなければ平気で混ぜてくるらしい。
ワンメイクならではのロシアンルーレット。外れに当たるとレースどころじゃない。
だが今年の全日本ＳＴ６００クラスではシェア６割。
おまけにサポート体制が何も無い（スペシャルタイヤは一切供給しない）
タイヤサービスさえ出してないのにタイトルを獲得。完全市販タイヤがタイトル獲得。
そもそも市販タイヤがトータルバランスで桁外れの性能を発揮。それがピレリ。
ＢＳは全日本スペシャルのタイプ１廃止したし良いトコ無し。
おまけにＳＴ６００クラスのマシンがＪＧＰ２（６００＋スリック）のクラスに
数回勝ってるからね。ＪＧＰ２に勝ったのは全てピレリ。
一度履いてしまうと扱い易過ぎて他のメーカータイヤで走れなくなってしまう。
俺も２回ピレリ履いたけどその後ＢＳに戻すと苦労したよ。その逆はラクだったけど。
だからこそ当面ＢＳ履いて修行する。
266 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/11/28(日) 21:24:15 ID:FsIn14vp
>247
同じツーリング目的タイヤでも全然違う
とバイク屋で言われたもんで、どういうもんかな？と思った次第。
設計が新しい分だけいろいろ違うのかと…個人のブログなんかを読んでもかなりハイグリップに
感じたんですよ。
確かにツーリングタイヤは需要が少ないとはいえ、このでかい掲示板で語る場がないってもなぁ
と思ったもんで質問しました。
同じツーリング目的タイヤでも全然違う
とバイク屋で言われたもんで、どういうもんかな？と思った次第。
設計が新しい分だけいろいろ違うのかと…個人のブログなんかを読んでもかなりハイグリップに
感じたんですよ。
確かにツーリングタイヤは需要が少ないとはいえ、このでかい掲示板で語る場がないってもなぁ
と思ったもんで質問しました。
ロッソコルサどこも品切れみたいね。
ピレリが好みだからスパコルＳＣ２入れたけど自分にはオーバースペックだった･･･orz
ピレリが好みだからスパコルＳＣ２入れたけど自分にはオーバースペックだった･･･orz
>>268
昨日 普通にマッハで交換してきたぞ？ ＠120/70*190/55
昨日 普通にマッハで交換してきたぞ？ ＠120/70*190/55
>>271
メーカー在庫が無いってことは、店頭在庫が無くなったらしばらく入荷しないってことだね。
>>270は店頭在庫を確保できたからラッキーだったんだね。
俺が夏にロッソコルサ（190/55）に交換したときもそんな状況で、
店頭在庫もメーカー在庫も無かったから予約してしばらく待ったよ。
メーカー在庫が無いってことは、店頭在庫が無くなったらしばらく入荷しないってことだね。
>>270は店頭在庫を確保できたからラッキーだったんだね。
俺が夏にロッソコルサ（190/55）に交換したときもそんな状況で、
店頭在庫もメーカー在庫も無かったから予約してしばらく待ったよ。
天プレ無視の質問で申し訳ございません。諸先輩方にアドバイス
頂きたくて。
乗ってるのは中古の骨なんですが、フロントタイヤがもう交換時期
なんです。リアは新車の時からデフォで付いてたタイヤですが、
溝はまだあります。
交換の希望してるタイヤは、ダンロップのGPR100hか
ピレリのディアブロのどちらかをと思っております。
で、アドバイス頂きたいのは、タイヤはやっぱり前後同時に
交換した方がいいですか？
いろいろ調べてみたら、前後一緒に交換がいいというのはわかってる
んですが、いかんせんこの骨のタイヤ高いし。。
「捕らぬ狸の皮算用」とやらで、今回はフロントで半年後にリア交換
とか考えてるんですが。
頂きたくて。
乗ってるのは中古の骨なんですが、フロントタイヤがもう交換時期
なんです。リアは新車の時からデフォで付いてたタイヤですが、
溝はまだあります。
交換の希望してるタイヤは、ダンロップのGPR100hか
ピレリのディアブロのどちらかをと思っております。
で、アドバイス頂きたいのは、タイヤはやっぱり前後同時に
交換した方がいいですか？
いろいろ調べてみたら、前後一緒に交換がいいというのはわかってる
んですが、いかんせんこの骨のタイヤ高いし。。
「捕らぬ狸の皮算用」とやらで、今回はフロントで半年後にリア交換
とか考えてるんですが。
>>273
前だけでいいと思うよ。
前だけでいいと思うよ。
前後の交換時期が違うなんて普通にあるからｷﾆｽﾝﾅ
全然、取らぬ狸の皮算用じゃねーし
>>277
いつ入れたのか知らんけど、15000走ってるんだったら溝が残って様がなんだろうがリアも一緒に換えろよ…。
スリップ出たら順次交換ってのが信じられん。
>>274は頭悪いな。
質問内容は車種に依存するもんじゃないだろう。
いつ入れたのか知らんけど、15000走ってるんだったら溝が残って様がなんだろうがリアも一緒に換えろよ…。
スリップ出たら順次交換ってのが信じられん。
>>274は頭悪いな。
質問内容は車種に依存するもんじゃないだろう。
15000ってどっから出てきた数字？
乗れる乗れないで云えば、問題なく乗れる。
アシならそれでイイし、趣味として元気に走るなら前後変えた方が幸せ。
アシならそれでイイし、趣味として元気に走るなら前後変えた方が幸せ。
元ホーネット乗りから言わせてもらうと
車重軽いしハイグリ履いてもセンターのライフは変わらん
但し、ハイグリ履いたらサイドはズルズルだ
タイヤが変磨耗してたらあかんので
個人的には前後交換オススメしたいが
彼の態度をみたら別にどうでもよくなった
トイレのチラウラすまん
車重軽いしハイグリ履いてもセンターのライフは変わらん
但し、ハイグリ履いたらサイドはズルズルだ
タイヤが変磨耗してたらあかんので
個人的には前後交換オススメしたいが
彼の態度をみたら別にどうでもよくなった
トイレのチラウラすまん
>骨
ヤフオクの激安中古でもはけよｗ
ヤフオクの激安中古でもはけよｗ
286 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 13:29:33 ID:o11gVtRr
TT100でも履けよ。
サイズがない？
知るか！
骨のパワーならTTで十分だｗｗ
サイズがない？
知るか！
骨のパワーならTTで十分だｗｗ
287 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 15:36:20 ID:x1sUsD1t
pilot active よりなが長持ちタイヤ有りますか？
すげぇなバイクもついにエコタイヤ（ENASAVE）だってよｗ
大丈夫なんだろうけど怖いな・・・
大丈夫なんだろうけど怖いな・・・
289 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/03(金) 10:22:59 ID:JjxobkQj
ダン○ップは先に逝くｗ
つまらない
ｲﾝﾌﾟﾚ投稿
車種 aprilia RSVmille02無印、前後ｼｮｰﾜｻｽ設定デフォルトに戻し
経歴-象印M3&M1-パワースポーツ-コルサ3
タイヤ ディアブロロッソ（コルサ印以前品）対比較はコルサ3で（空気圧メーカー水準値）
現在走行距離1000ちょっと経過
コルサ3に惚れ込んでロッソをチョイスしたが、街乗り速度での乗り味が明らかに固い印象、グリップもコルサ3に劣る
特に30～70くらいの中低速バンク時にタイヤの変形があまり無い感触があり、コルサ3にあった面と面の設置感がスポイルされているようだ
コルサ3と同じように勝手にパタパタ倒れてくれるタイヤなのだが、充分にグリップが効かない状態でも倒れるので限界を上手く察知しないと危険
高速での頻繁な左右のコーナリングは流石ディアブロと言うべきか
ギリギリまで進入してからの切り返しの素直さは、ミシュランのパワースポーツには無かったものが有る
ただやはりタイヤが固い
総合的に様々な面から考慮、個人的にコルサ3の下位互換タイヤな気がするが
乗り味は間違いなくディアブロの系譜なのでピレリタイヤ入門によいかもしれない
ｻｽ設定を弄れば以前のコルサ3に近い乗り味を実現出来るかもしれないが、恐らく難しい…
以上
車種 aprilia RSVmille02無印、前後ｼｮｰﾜｻｽ設定デフォルトに戻し
経歴-象印M3&M1-パワースポーツ-コルサ3
タイヤ ディアブロロッソ（コルサ印以前品）対比較はコルサ3で（空気圧メーカー水準値）
現在走行距離1000ちょっと経過
コルサ3に惚れ込んでロッソをチョイスしたが、街乗り速度での乗り味が明らかに固い印象、グリップもコルサ3に劣る
特に30～70くらいの中低速バンク時にタイヤの変形があまり無い感触があり、コルサ3にあった面と面の設置感がスポイルされているようだ
コルサ3と同じように勝手にパタパタ倒れてくれるタイヤなのだが、充分にグリップが効かない状態でも倒れるので限界を上手く察知しないと危険
高速での頻繁な左右のコーナリングは流石ディアブロと言うべきか
ギリギリまで進入してからの切り返しの素直さは、ミシュランのパワースポーツには無かったものが有る
ただやはりタイヤが固い
総合的に様々な面から考慮、個人的にコルサ3の下位互換タイヤな気がするが
乗り味は間違いなくディアブロの系譜なのでピレリタイヤ入門によいかもしれない
ｻｽ設定を弄れば以前のコルサ3に近い乗り味を実現出来るかもしれないが、恐らく難しい…
以上
長い独り言だなｗ
どこぞの中古タイヤのインプレよりかはマシだろｗ
294 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 22:16:00 ID:XjqjndJY
F120・R160サイズのエンジェルってグリップいいんでしたっけ？
ちなみにスーパーフォアです。
ちなみにスーパーフォアです。
すいませんsage忘れました。
>>291
140文字でおｋ
140文字でおｋ
ツイート
ノーマルでは前110後150ですが、
前120後160に変えられますか？
乗り心地等は変わりますか？
XJR400です。
CBが120ー160なので
前120後160に変えられますか？
乗り心地等は変わりますか？
XJR400です。
CBが120ー160なので
>>298
実車を見ないとなんとも言えないよ。
タイヤ左右 上部に指一本入ればだいたいいけるとは思う。
ただし、明確な目的（より深いバンク角、２次旋回を求める等）が
ない限りデメリットしかないからやめといた方がいいよ。
実車を見ないとなんとも言えないよ。
タイヤ左右 上部に指一本入ればだいたいいけるとは思う。
ただし、明確な目的（より深いバンク角、２次旋回を求める等）が
ない限りデメリットしかないからやめといた方がいいよ。
個人的にいろいろ乗った感想だが、公道では110あれば轍やギャップで危険な思いをすることは
あまりない
100だと結構ハンドルとられるね
120は400cc如きには不要
ムダでしかない
あまりない
100だと結構ハンドルとられるね
120は400cc如きには不要
ムダでしかない
302 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 09:01:47 ID:JPdSKpMm
>>302
テクニックでカバーしろよ
テクニックでカバーしろよ
車体メーカ指定の空気圧と、タイヤメーカ指定の空気圧が
2.4 と 2.9 で全然違うんだがどっちに合わせればいいの？
2.4 と 2.9 で全然違うんだがどっちに合わせればいいの？
306 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 13:44:33 ID:nplzSJHS
>>304お前は知恵遅れか？
■車種：０６ZZR１４００ （Front120/70/17 Rear190/50/17）
■用途：街乗り５ ツーリング（ワインディングは少なめ）５
晴れの日のショートツーか街のりのみ。夏はあまり乗らず、涼しくなってから良く乗ります。
現在装着はおそらく新車装着のBT-014。
山がのこってますが、先週スバルライン近辺で怖い思いをしたため履き替えたいです。
■現在までのタイヤ遍歴
☆CB1300SF OEMマカダム
中古車。特に怖い目にもなんにもあわずに乗り換え。
☆CB1300SB OEMダンロップ
年式新しいのに乗り換えたのになぜかカッチカチのタイヤ。
１２月の東京都内でツルっとすること多数。スリップダウンで観念して交換。
☆CB1300SB PR2
まったく怖くなくなりました。しかし車種乗り換え。
■ご意見いただきたいところ
朝で出だし一発目でステンと怖い目にあったり、
休憩明けの駐車場出るところでツルっと行くのが怖いです。
またPR2がいいのかなあと考えてますが、他のタイヤをご存知の方にご意見を伺いたいです。
■用途：街乗り５ ツーリング（ワインディングは少なめ）５
晴れの日のショートツーか街のりのみ。夏はあまり乗らず、涼しくなってから良く乗ります。
現在装着はおそらく新車装着のBT-014。
山がのこってますが、先週スバルライン近辺で怖い思いをしたため履き替えたいです。
■現在までのタイヤ遍歴
☆CB1300SF OEMマカダム
中古車。特に怖い目にもなんにもあわずに乗り換え。
☆CB1300SB OEMダンロップ
年式新しいのに乗り換えたのになぜかカッチカチのタイヤ。
１２月の東京都内でツルっとすること多数。スリップダウンで観念して交換。
☆CB1300SB PR2
まったく怖くなくなりました。しかし車種乗り換え。
■ご意見いただきたいところ
朝で出だし一発目でステンと怖い目にあったり、
休憩明けの駐車場出るところでツルっと行くのが怖いです。
またPR2がいいのかなあと考えてますが、他のタイヤをご存知の方にご意見を伺いたいです。
>>307
年間走行距離少ないみたいだし各社スポーツタイヤがいいと思う。
ハイグリップ未満のスポーツタイヤなら最近のは熱依存も少ないよ。
無印ディアブロロッソなんか乗り心地やハンドリングがツーリングタイヤ並みに優しいからオススメ。
年間走行距離少ないみたいだし各社スポーツタイヤがいいと思う。
ハイグリップ未満のスポーツタイヤなら最近のは熱依存も少ないよ。
無印ディアブロロッソなんか乗り心地やハンドリングがツーリングタイヤ並みに優しいからオススメ。
>>307そんなあなたにＰＲ２
真冬でも安心したいなら２ＣＴ
真冬でも安心したいなら２ＣＴ
PR2は年間走行距離10000km以下の人にはオススメできない。
硬化したらヤバいほどグリップしなくなり結局山残ったまま交換した。
硬化したらヤバいほどグリップしなくなり結局山残ったまま交換した。
>>311
新車購入の06モデルだぞ
いくら純正装着とはいえBT-014を四年以上使って年間10000km以上はありえない。
まあどんなタイヤにしても、そのタイヤよりは間違いなくグリップはするだろうが
テンプレにあるようにツーリングタイヤを硬化させて終わらすのはもったいない。
新車購入の06モデルだぞ
いくら純正装着とはいえBT-014を四年以上使って年間10000km以上はありえない。
まあどんなタイヤにしても、そのタイヤよりは間違いなくグリップはするだろうが
テンプレにあるようにツーリングタイヤを硬化させて終わらすのはもったいない。
PR2は今年で製造から3年目だけど、まあなんとか峠でやんちゃするくらいなら
普通に持ってくれた
つーても、実施2年間は未使用、１年で使い切ってるからだろうな…
普通に持ってくれた
つーても、実施2年間は未使用、１年で使い切ってるからだろうな…
014で2ヶ月・2000km保たなかった俺って…
>>312だからといってその程度の使用頻度の人がハイグリップタイヤを求めるとは考えられない。峠も頑張らないみたいだし。
…よってツータイヤ、グリップそこそこ、温度依存気にしなくていいＰＲ２かもーちょいグリップ欲しいなら２ＣＴあたりかと。
…よってツータイヤ、グリップそこそこ、温度依存気にしなくていいＰＲ２かもーちょいグリップ欲しいなら２ＣＴあたりかと。
>>316
だからハイグリップタイヤ未満のスポーツタイヤと言ってるんだが。
それに何故2CTを勧めるんだ？
ライフ、グリップを別にしても、直進安定性やハンドリング、乗り心地がツーリングタイヤに比べてシビア
タイヤが尖ってるから街中低速走行でフラフラしやすい。
あれはブレーキリリースと同時にスパッと倒しこむ乗り方でバンクを楽しむタイヤ
そんな意味でもグリップそこそこ、特性がツーリングタイヤに近い無印ロッソを勧めたんだが
熱依存もエンジンかけて50m先でフルバンクとかムチャクチャしなきゃ問題ないよ。
もう少しライフが欲しければエンジェルがいいと思う。履いたことないが雨に強いってことは熱依存は少ないと思えるから。
だからハイグリップタイヤ未満のスポーツタイヤと言ってるんだが。
それに何故2CTを勧めるんだ？
ライフ、グリップを別にしても、直進安定性やハンドリング、乗り心地がツーリングタイヤに比べてシビア
タイヤが尖ってるから街中低速走行でフラフラしやすい。
あれはブレーキリリースと同時にスパッと倒しこむ乗り方でバンクを楽しむタイヤ
そんな意味でもグリップそこそこ、特性がツーリングタイヤに近い無印ロッソを勧めたんだが
熱依存もエンジンかけて50m先でフルバンクとかムチャクチャしなきゃ問題ないよ。
もう少しライフが欲しければエンジェルがいいと思う。履いたことないが雨に強いってことは熱依存は少ないと思えるから。
天使さまはライフ短いぞ？
あぁ、ロッソよりってことか
長いんで読み飛ばしてたｗ
長いんで読み飛ばしてたｗ
>>318めちゃめちゃ扱いやすいから。無印ロッソよりグリップしてライフ長いから。
インタラクトとエンジェルは連れが履いてて概ね満足みたいだから同意。
無印ディアブロも無印ロッソもロッコルもオレの性に合わなかったから勧めないだけだよ。
だいたい他人の経年劣化のことまで考えてらんねえよw
そいつのバイクや性格なんて何一つ知らないんだから。
でも不安感じて山残してでも買い替えるっつーんだから自分の知ってる範囲で知ってるタイヤを勧めただけだよ。
その中でどれを選ぶかは本人次第だろうが。お前みたいに想像でエンジェル勧める方が無責任じゃねぇか？
最初は別にお前にケチつけてねーだろうが！なのに何勘違いして絡んできてんだバーカ
インタラクトとエンジェルは連れが履いてて概ね満足みたいだから同意。
無印ディアブロも無印ロッソもロッコルもオレの性に合わなかったから勧めないだけだよ。
だいたい他人の経年劣化のことまで考えてらんねえよw
そいつのバイクや性格なんて何一つ知らないんだから。
でも不安感じて山残してでも買い替えるっつーんだから自分の知ってる範囲で知ってるタイヤを勧めただけだよ。
その中でどれを選ぶかは本人次第だろうが。お前みたいに想像でエンジェル勧める方が無責任じゃねぇか？
最初は別にお前にケチつけてねーだろうが！なのに何勘違いして絡んできてんだバーカ
>>322
残念だわこの子
残念だわこの子
324 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 20:44:19 ID:Y8/kQ80E
>>323かなり痛いなお前w
>>324スマンもうやめとく
まぁまぁ、もちつけ
話題変えていいかな？
■車種 RSVmille02
■用途 町乗り5 ツーリング3 峠1&サーキット1
■タイヤ経歴
象印M3→M1→ピレリコルサ3→無印ロッソ
■次期タイヤ候補について
メッツラーからピレリ系に乗り換えコルサ3にて脅威の性能を体感、無印ロッソに変えまぁまぁの手応えを感じています
次期タイヤを未経験のミシュラン系で行こうかなと考えてます
個人的に峠やサーキットでのスポーツ走行をコルサ3に手応えを感じていました
ミシュラン系でコルサ3に追随するようなモデルとしてはパワーピュアクラスだと思って第一候補としてますが
過剰な選択かどうか、その他にピレリ→ミシュランに乗り換える際に何か指導点があればお願いいたします
話題変えていいかな？
■車種 RSVmille02
■用途 町乗り5 ツーリング3 峠1&サーキット1
■タイヤ経歴
象印M3→M1→ピレリコルサ3→無印ロッソ
■次期タイヤ候補について
メッツラーからピレリ系に乗り換えコルサ3にて脅威の性能を体感、無印ロッソに変えまぁまぁの手応えを感じています
次期タイヤを未経験のミシュラン系で行こうかなと考えてます
個人的に峠やサーキットでのスポーツ走行をコルサ3に手応えを感じていました
ミシュラン系でコルサ3に追随するようなモデルとしてはパワーピュアクラスだと思って第一候補としてますが
過剰な選択かどうか、その他にピレリ→ミシュランに乗り換える際に何か指導点があればお願いいたします
>>327
ピレリのあのモチッとした接地感が好き、慣れてる人だと
ミシュランは違いすぎて戸惑うかも。
昔Dコルサ⇨PP2CTで乗り換えた時に、Pよりもスパッと倒し込めて
Fタイヤ2本分内側に寄る感じに慣れるの苦労した。
あと人によっては接地感が感じとりにくくて不安になるかも。
ピレリとかBSはビニールのビーチボールを押しつぶす感じの
わかりやすい接地感なんだけど、ミシュランはバレーボールを
押しつぶす感じで、たわみとか反発が他より少ない感じ。
結局、慣れたのとズバッと向きを変えられるミシュランの
ハンドリングが好きになったから使い続けてるけど。
ピレリのあのモチッとした接地感が好き、慣れてる人だと
ミシュランは違いすぎて戸惑うかも。
昔Dコルサ⇨PP2CTで乗り換えた時に、Pよりもスパッと倒し込めて
Fタイヤ2本分内側に寄る感じに慣れるの苦労した。
あと人によっては接地感が感じとりにくくて不安になるかも。
ピレリとかBSはビニールのビーチボールを押しつぶす感じの
わかりやすい接地感なんだけど、ミシュランはバレーボールを
押しつぶす感じで、たわみとか反発が他より少ない感じ。
結局、慣れたのとズバッと向きを変えられるミシュランの
ハンドリングが好きになったから使い続けてるけど。
330 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/06(月) 21:42:11 ID:u+iRhl5B
>>329
あとブレーキ引きずりながら入った時にフロントタイヤが潰しやすくてグリップを稼ぎやすいよね@ミシュラン
タイヤ全体がしなって面で捉える感じ、柔らかコンパウンドに頼らずタイヤ
全体を柔らかくしてグリップ稼いでるからライフとグリップを両立できてる
空気圧下げすぎると腰砕け感が出やすい、減るとフロントが切れ込みやすいのがネガかな。
あとブレーキ引きずりながら入った時にフロントタイヤが潰しやすくてグリップを稼ぎやすいよね@ミシュラン
タイヤ全体がしなって面で捉える感じ、柔らかコンパウンドに頼らずタイヤ
全体を柔らかくしてグリップ稼いでるからライフとグリップを両立できてる
空気圧下げすぎると腰砕け感が出やすい、減るとフロントが切れ込みやすいのがネガかな。
>>331
あーわかるわかる。
強いブレーキした時になんつーか、こう
面を保ったまま力の掛かった部分だけが潰れる感じね。
他のメーカーのタイヤはサイドウォールも
含め全体が変形する感覚なんだけど
ミシュランはサイドウォールで横から支えて接地してる部分だけが動く感じ。
それでいてブレーキ弱めるとすぐ元の形に戻る手応え？みたいな。
ヘアピンみたいにブレーキを長く引きずる必要があるコーナーだと
他のタイヤがインに頭向けるのに一呼吸必要なのに
ミシュランは直ぐにフロントのグリップ感がでて
安心してスロットル開けられる。
あーわかるわかる。
強いブレーキした時になんつーか、こう
面を保ったまま力の掛かった部分だけが潰れる感じね。
他のメーカーのタイヤはサイドウォールも
含め全体が変形する感覚なんだけど
ミシュランはサイドウォールで横から支えて接地してる部分だけが動く感じ。
それでいてブレーキ弱めるとすぐ元の形に戻る手応え？みたいな。
ヘアピンみたいにブレーキを長く引きずる必要があるコーナーだと
他のタイヤがインに頭向けるのに一呼吸必要なのに
ミシュランは直ぐにフロントのグリップ感がでて
安心してスロットル開けられる。
333 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/06(月) 22:40:45 ID:u+iRhl5B
ミシュランタイヤはリヤタイヤの剛性が全て腰砕け。
６００ＳＳのトルクにさえ耐え切れない。
フロントタイヤのサイドウォール剛性は高杉。
深いバンクで路面凹凸や異物によるキックバック強杉。
よって超オニギリタイヤでサイドウォール付近まで接地させない形状＝ＢＴ－００３のリヤと同じ方向性
ミシュランの新型タイヤは軽量化に走り過ぎて全く実用タイヤにあらず。惨い。
せいぜい使えるのがコンペ系か昔のパイロットパワー系。
メガスポ・ツアラー重量車向けツーリングタイヤならＰロードⅡくらい。
６００ＳＳのトルクにさえ耐え切れない。
フロントタイヤのサイドウォール剛性は高杉。
深いバンクで路面凹凸や異物によるキックバック強杉。
よって超オニギリタイヤでサイドウォール付近まで接地させない形状＝ＢＴ－００３のリヤと同じ方向性
ミシュランの新型タイヤは軽量化に走り過ぎて全く実用タイヤにあらず。惨い。
せいぜい使えるのがコンペ系か昔のパイロットパワー系。
メガスポ・ツアラー重量車向けツーリングタイヤならＰロードⅡくらい。
アボンしたのに名前変えんなボケ
象印M5の予約しちゃった
年越してからの履き替えになるけど今から楽しみ
年越してからの履き替えになるけど今から楽しみ
ウザイは知識もなく人を不快にさせるだけなんだからこのスレに何も書くな消えろ。
>>333
さらに、「巣に帰れ！」ｗｗ
さらに、「巣に帰れ！」ｗｗ
>>331
>>332
ご意見ご指摘ありがとうございます
バレーボールとビーチボールの比較はピレリ経験者としては参考になりました
レスを見る限り軽いスポーツ走行なら問題なさそうですし、ﾋﾗﾋﾗしたライディングに期待できそうなので
バイク屋のメカニックや身内にも聞いてミシュランからチョイスしたいと思います
>>333
そこらじゅうで公道での私事のみならずプロレーサーに関してもボラ吹きやがって、ふざけるな
排気量に関わらずレーサーは皆栄光と勝利の為に死すら身近に存在する場所で
最強のライバルとまさしくバトルをしている
俺を含め、数多の人にとってヒーローだ
軽々しいぞ慎め、恥を知れ
>>332
ご意見ご指摘ありがとうございます
バレーボールとビーチボールの比較はピレリ経験者としては参考になりました
レスを見る限り軽いスポーツ走行なら問題なさそうですし、ﾋﾗﾋﾗしたライディングに期待できそうなので
バイク屋のメカニックや身内にも聞いてミシュランからチョイスしたいと思います
>>333
そこらじゅうで公道での私事のみならずプロレーサーに関してもボラ吹きやがって、ふざけるな
排気量に関わらずレーサーは皆栄光と勝利の為に死すら身近に存在する場所で
最強のライバルとまさしくバトルをしている
俺を含め、数多の人にとってヒーローだ
軽々しいぞ慎め、恥を知れ
342 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 10:59:41 ID:8RXxyeA6
タイヤ交換したいんですが、サーキット行った時グリップがハイグリップより良く、寿命も隼でして耐久性でギネスに認定されたって、えらくエンジェルを進められたんですが、実際履いてる人どうですか？
>>342
ハイグリップより良いわけがない。薦めてきた人はただのニワカ
ハイグリップより良いわけがない。薦めてきた人はただのニワカ
346 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 19:21:29 ID:ymFaAguR
メガグリップ
ギガグリップ
ギガグリップ
ボラ吹きって新しいな。
>>344
俺ポリグリップに乗ってんのか•••
俺ポリグリップに乗ってんのか•••
エンジェルさんは公道最強からポリグリップにクラスチェンジしたのか
次のパワーアップ回が楽しみだな
次のパワーアップ回が楽しみだな
京都、高槻あたりでも「隼で016ProかPP2CTで迷ってる」って言ったらエンジェル勧められた。
ちょうどピレリ＆メッツラー工賃無料だったからかな。
ちょうどピレリ＆メッツラー工賃無料だったからかな。
そこであえて在庫処分のM3にした
安かった
安かった
購入相談お願いします。
■車種：09VFR800-2型
■用途：高速使ったツーリング５、ワインディング３、街乗り２
峠はステップ擦らない程度に流してます。
■現在までのタイヤ遍歴
購入時のBT021 6000Kmでパンクして→BT016無印
得に不満も無かったある雨の日、緩いコーナーでスリップして転倒。
バイクも人も軽傷で済んだけど、自分の腕の未熟さとタイヤのウェットグリップに不信感を持つ。
一昨日、転倒した時同様に、コーナー進入時の浅いバンク角からリアが突然すべる。
タイヤは五分山だけど、コンパウンドの変わり目で急に挙動が変わるとこから、
グリップするはずのサイドが激しく劣化している印象。
今思うとこんなタイヤを端までよく使えたなと怖くなってます。
次はPP2CTにしようかと考えているのですが、複数のコンパウンドを使う以上は
変わり目で挙動が乱れるのは仕方ないのでしょうか。
他にオススメあればよろしくお願いします。
■車種：09VFR800-2型
■用途：高速使ったツーリング５、ワインディング３、街乗り２
峠はステップ擦らない程度に流してます。
■現在までのタイヤ遍歴
購入時のBT021 6000Kmでパンクして→BT016無印
得に不満も無かったある雨の日、緩いコーナーでスリップして転倒。
バイクも人も軽傷で済んだけど、自分の腕の未熟さとタイヤのウェットグリップに不信感を持つ。
一昨日、転倒した時同様に、コーナー進入時の浅いバンク角からリアが突然すべる。
タイヤは五分山だけど、コンパウンドの変わり目で急に挙動が変わるとこから、
グリップするはずのサイドが激しく劣化している印象。
今思うとこんなタイヤを端までよく使えたなと怖くなってます。
次はPP2CTにしようかと考えているのですが、複数のコンパウンドを使う以上は
変わり目で挙動が乱れるのは仕方ないのでしょうか。
他にオススメあればよろしくお願いします。
サイドのコンパウンドのトコまで寝かさなきゃいいんじゃね？俺だったら雨の日は着座位置で調整してあまり寝かさない
路面のアスファルトの感じやペイント、アスファルトパッチやマンホールへ神経を集中するね。
つべで雨のJSBでも見てみれば？ゆっくり大回りで車体立てて体の位置の置き方で曲がってるから。
０１６ｐで良いんじゃね？それかz-６
路面のアスファルトの感じやペイント、アスファルトパッチやマンホールへ神経を集中するね。
つべで雨のJSBでも見てみれば？ゆっくり大回りで車体立てて体の位置の置き方で曲がってるから。
０１６ｐで良いんじゃね？それかz-６
>>352
コンディションの悪い状況で、しっかり荷重を掛けてない
BT-016は本当に唐突に、それも一気にスパッと滑るから。
あれを経験するとタイヤに不信感抱く気持ちもわかる気がする。
PP2CTはBT-016よりは若干悪条件に強い感じだけど絶対大丈夫とは言えない。
個人的に、貴方の乗り方に合うのはPR2か天使、クリファイヤー2などの
ツーリングスポーツ系ではないかと思う。
(あんまりケース剛性が高くないタイヤ)
それじゃ嫌だ、グリップの高いタイヤじゃないと安心出来ないと言うのなら
Dコルサ3かDロッソかな、自分もあれだと滑ってもあんまり怖くないから。
あとは乗り方次第だと思う。
たのひとの意見も聞いて合いそうなタイヤを選んでくれ。
コンディションの悪い状況で、しっかり荷重を掛けてない
BT-016は本当に唐突に、それも一気にスパッと滑るから。
あれを経験するとタイヤに不信感抱く気持ちもわかる気がする。
PP2CTはBT-016よりは若干悪条件に強い感じだけど絶対大丈夫とは言えない。
個人的に、貴方の乗り方に合うのはPR2か天使、クリファイヤー2などの
ツーリングスポーツ系ではないかと思う。
(あんまりケース剛性が高くないタイヤ)
それじゃ嫌だ、グリップの高いタイヤじゃないと安心出来ないと言うのなら
Dコルサ3かDロッソかな、自分もあれだと滑ってもあんまり怖くないから。
あとは乗り方次第だと思う。
たのひとの意見も聞いて合いそうなタイヤを選んでくれ。
>>353
つべ動画参考になりました。ありがとうございます。
Proで温度依存とウエットグリップが向上したとはいえ、
しばらくブリジストンはやめときます。
>>354
016、調べてみたらツーリングスポーツタイヤのはずが、
温度管理にシビアとか、最近どうりで滑るわけですね、
パンクした時にたまたまあったタイヤで
間に合わせたのが軽率でした。
メッツラー、ピレリともに未経験なんで、今スレで話題の
エンジェルいってみようと思います。
ありがとうございました。
つべ動画参考になりました。ありがとうございます。
Proで温度依存とウエットグリップが向上したとはいえ、
しばらくブリジストンはやめときます。
>>354
016、調べてみたらツーリングスポーツタイヤのはずが、
温度管理にシビアとか、最近どうりで滑るわけですね、
パンクした時にたまたまあったタイヤで
間に合わせたのが軽率でした。
メッツラー、ピレリともに未経験なんで、今スレで話題の
エンジェルいってみようと思います。
ありがとうございました。
356 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 08:33:56 ID:bOGsMM6V
>>352
はいはい。下手くそ。
はいはい。下手くそ。
357 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/08(水) 09:42:15 ID:C1/QHOBG
大体、気温下がったこの時期に
暖かい時分のグリップ期待する奴が馬鹿。
暖かい時分のグリップ期待する奴が馬鹿。
>>352
ＶＦＲで滑って転けるとかどういう……。おおかた水たまりにでも突っ込んだか轍とかにとられたんじゃね？
もしくは速度出し過ぎとか。
ほんとみんなが言うとおり、ツーリングタイヤの方が良いんじゃないか？スポーツタイヤはツーリングタイヤに
比べると雨に弱いのが定説だし。
あと、016はスポーツタイヤって言う分類になってる。ツーリングも出来ないことありませんよってうｙ風に書いてあるね。
まあ不信感を持った物をはき続ける理由はないけど、8割はあなたの操作ミスだと思う。
雨には雨の走り方があるって言うことをしっかりとたたき込まないと、結局はどんなタイヤでも同じだよ。
怪我なく、良いバイクライフを
ＶＦＲで滑って転けるとかどういう……。おおかた水たまりにでも突っ込んだか轍とかにとられたんじゃね？
もしくは速度出し過ぎとか。
ほんとみんなが言うとおり、ツーリングタイヤの方が良いんじゃないか？スポーツタイヤはツーリングタイヤに
比べると雨に弱いのが定説だし。
あと、016はスポーツタイヤって言う分類になってる。ツーリングも出来ないことありませんよってうｙ風に書いてあるね。
まあ不信感を持った物をはき続ける理由はないけど、8割はあなたの操作ミスだと思う。
雨には雨の走り方があるって言うことをしっかりとたたき込まないと、結局はどんなタイヤでも同じだよ。
怪我なく、良いバイクライフを
今時のタイヤで雨にこけるってのは100%腕
タイヤのせいにしてるようじゃ、何に乗ってもこけるよ
つーか、リア流れたくらいでこけるって時点でもうだめ
タイヤのせいにしてるようじゃ、何に乗ってもこけるよ
つーか、リア流れたくらいでこけるって時点でもうだめ
360 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/08(水) 10:50:39 ID:C1/QHOBG
なんか・・・俺達盛大な釣果！？ｗ
362 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 11:43:42 ID:p+eewrF2
住友ゴム、モーターサイクル用 環境対応型次世代ツーリングラジアルタイヤを発売
http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2010/sri/2010_095.html
http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2010/sri/2010_095.html
016ってライフ、グリップ、熱依存、ともにハイグリップ寄りのスポーツタイヤだと思う。
>>362
転がり抵抗の軽減とグリップ力の両立ってどうなんだろ
「プロファイルをフラットな形状とすることで、トレッドの変形を小さくしエネルギーロスを低減、
さらに接地面積を広げ接地圧を低くすることで安定性を向上させ、ライフを確保しました」
というのも良くﾜｶﾗﾝ
転がり抵抗の軽減とグリップ力の両立ってどうなんだろ
「プロファイルをフラットな形状とすることで、トレッドの変形を小さくしエネルギーロスを低減、
さらに接地面積を広げ接地圧を低くすることで安定性を向上させ、ライフを確保しました」
というのも良くﾜｶﾗﾝ
>>361
何回観てもスゲーなｗ
何回観てもスゲーなｗ
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
367 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 17:26:37 ID:cd/LoZBS
０１６はフロントサイドのライフだけが極端に短いので
バランスとしては失敗作だと思う。
バランスとしては失敗作だと思う。
>>364
＞転がり抵抗の軽減とグリップ力の両立ってどうなんだろ
基本両立しない、グリップは向上したって謳ってないでしょ？
＞「プロファイルをフラットな形状とすることで、トレッドの変形を小さくしエネルギーロスを低減、
＞さらに接地面積を広げ接地圧を低くすることで安定性を向上させ、ライフを確保しました」
＞というのも良くﾜｶﾗﾝ
コンパウンド単体でのグリップ力は低下しています。
それを補うために直進時の接地面を大きくとれるプロファイルを採用しました。
(昔のBSのタイヤみたいな直進安定性ガチガチのハンドリングになってるよ
あと浅いプロファイルだから簡単にタイヤの端まで使えて良いよね
どうせ深く倒せない人向けのタイヤだし)
頑張って作ったけど、性能じゃどうやってもPR2に敵わないから
4輪で好評なエコイメージ戦略で住み分けを図りますって感じかな
＞転がり抵抗の軽減とグリップ力の両立ってどうなんだろ
基本両立しない、グリップは向上したって謳ってないでしょ？
＞「プロファイルをフラットな形状とすることで、トレッドの変形を小さくしエネルギーロスを低減、
＞さらに接地面積を広げ接地圧を低くすることで安定性を向上させ、ライフを確保しました」
＞というのも良くﾜｶﾗﾝ
コンパウンド単体でのグリップ力は低下しています。
それを補うために直進時の接地面を大きくとれるプロファイルを採用しました。
(昔のBSのタイヤみたいな直進安定性ガチガチのハンドリングになってるよ
あと浅いプロファイルだから簡単にタイヤの端まで使えて良いよね
どうせ深く倒せない人向けのタイヤだし)
頑張って作ったけど、性能じゃどうやってもPR2に敵わないから
4輪で好評なエコイメージ戦略で住み分けを図りますって感じかな
369 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/08(水) 18:30:25 ID:C1/QHOBG
>>367
だから０１６ＰＲＯが出たワケだ。
だから０１６ＰＲＯが出たワケだ。
そもそも016はウェットグリップお察しだし。
不信感も何も、勘違いして信用してるのが間違い。
ドライだと結構食うけど、やはりフロントの寿命がお察し過ぎる。
003STの方がもつくらい。
不信感も何も、勘違いして信用してるのが間違い。
ドライだと結構食うけど、やはりフロントの寿命がお察し過ぎる。
003STの方がもつくらい。
4輪（コンパクトカー）にエナセーブ履かせてる。
コンパクトカーには良いタイヤだが、2輪にはニーズがなさそうな気が
コンパクトカーには良いタイヤだが、2輪にはニーズがなさそうな気が
>>351
お前は俺か
お前は俺か
０７ＵＳａi。コテハン変えるな
>>373
変わったか？
変わったか？
某タイヤメーカーに勤めている友達の先輩からの話という事で、又聞きになるので全く信憑性はないが
半永久的に使えるタイヤは開発されている。しかも今のタイヤよりもほんの少しコストが高くなるだけ。
でもそれを発売すると、次々とタイヤを買ってもらえなくなるから、発売しないといことだ。
半永久的に使えるタイヤは開発されている。しかも今のタイヤよりもほんの少しコストが高くなるだけ。
でもそれを発売すると、次々とタイヤを買ってもらえなくなるから、発売しないといことだ。
>>362
なんか軟弱なコンセプトのタイヤだなぁ
今ロードスマート2セット目終了間近でこれまで
俺の用途じゃピッタリのバランスで気に入っていたんだけど
グリップがロードスマート同等ならアリだが、
落ちるなら燃費やライフが伸びても選べないな
なんか軟弱なコンセプトのタイヤだなぁ
今ロードスマート2セット目終了間近でこれまで
俺の用途じゃピッタリのバランスで気に入っていたんだけど
グリップがロードスマート同等ならアリだが、
落ちるなら燃費やライフが伸びても選べないな
380 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 10:51:54 ID:sKAfdErw
なんだ 実質０９０の焼きなおしか＞０１６
382 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 17:08:03 ID:KZJyiOm5
＝半永久的に使えるタイヤは開発されている
30年前からミシュランの４輪タイヤは１０万キロ走れるっていうのを買ったよ。
あまり、グリップしなかったな。
30年前からミシュランの４輪タイヤは１０万キロ走れるっていうのを買ったよ。
あまり、グリップしなかったな。
>>382
日本語でおK
日本語でおK
ピレリのディアブロコルサ3とパターンが似ている方のディアブロロッソって違いは大きいの？
前はロッソ 後ろはコルサ3って組み合わせは相性が悪いかな
バイクは1098です
前はロッソ 後ろはコルサ3って組み合わせは相性が悪いかな
バイクは1098です
386 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/10(金) 20:47:13 ID:yHlT9FVl
ＢＴ－００３ＰＲＯのリヤって
タイプ４のケーシングに
タイプ３やタイプ２のコンパウンド乗っけてくれない！？
プロファイル形状なんかはタイプ４の方が良いのじゃないかと思う。
タイプ４のケーシングに
タイプ３やタイプ２のコンパウンド乗っけてくれない！？
プロファイル形状なんかはタイプ４の方が良いのじゃないかと思う。
>>384
まあ一度やってみればいいんじゃないでしょうかね？
まあ一度やってみればいいんじゃないでしょうかね？
BT-020が標準装備だったんだが、リアがパンクして交換した。
ちょうどその時、「ロードスマートが特価になってます」という
店員の言葉で惹かれてしまい、それにしたんだが
あくまで個人の感想だけど、フロントがゴツゴツして固い印象で
リアが柔らかい印象になってしまい前後のバランスが悪くなってしまった。
やっぱり前後同じタイヤにした方が良かったか・・・
ちょうどその時、「ロードスマートが特価になってます」という
店員の言葉で惹かれてしまい、それにしたんだが
あくまで個人の感想だけど、フロントがゴツゴツして固い印象で
リアが柔らかい印象になってしまい前後のバランスが悪くなってしまった。
やっぱり前後同じタイヤにした方が良かったか・・・
389 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/11(土) 17:47:45 ID:W9TIKFQj
ＢＳのタイヤは硬い。
それを知っただけでも収穫と思われ・・・
それを知っただけでも収穫と思われ・・・
あんまり頻繁にバイク乗れないから思い切ってミシュランのパワーワンに交換してみた。
ライフがやばいと言われてるが、一年くらい持ってくれるかな？
ライフがやばいと言われてるが、一年くらい持ってくれるかな？
391 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/11(土) 20:58:47 ID:W9TIKFQj
パワーワンストリート
峠５００ｋｍ以下でリヤタイヤサイドのワイヤーが出たよｗ
フロントは８００ｋｍ以上もった。
峠５００ｋｍ以下でリヤタイヤサイドのワイヤーが出たよｗ
フロントは８００ｋｍ以上もった。
392 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/11(土) 21:36:56 ID:W9TIKFQj
ＢＴ－００３ＰＲＯは
フロントタイヤはＢＴ－００３と中間剛性にしろ。
リヤタイヤのケースプロファイルは全てタイプ４の形状にしろ（コンパウンドだけ変えろ）。
フロントタイヤはＢＴ－００３と中間剛性にしろ。
リヤタイヤのケースプロファイルは全てタイプ４の形状にしろ（コンパウンドだけ変えろ）。
>>391
突っ込もうとおもったが、｢なんだ、東スポか!?｣みたいに考え直した。
突っ込もうとおもったが、｢なんだ、東スポか!?｣みたいに考え直した。
ま、中古タイヤで500km,800km持ちゃぁ上出来だわな
395 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/11(土) 22:21:57 ID:W9TIKFQj
あ、新品タイヤねｗ
去年の冬BT021はいてて寒くてタイヤまだあったまってないときは白線ふむだけで
怖い思いをしたんだが、すぐにあたたまるあるいはひえててもグリップするタイヤないかね
ピレリのエンジェルがいいって店のオヤジはいってるんだが
ツーリングと通勤でつかってて峠はほとんどはしらないです
怖い思いをしたんだが、すぐにあたたまるあるいはひえててもグリップするタイヤないかね
ピレリのエンジェルがいいって店のオヤジはいってるんだが
ツーリングと通勤でつかってて峠はほとんどはしらないです
M3は温まるの比較的早かったな。
今は特売で前後3万切るとこもあるし。
今は特売で前後3万切るとこもあるし。
>>396
エンジェルさん一択
エンジェルさん一択
>>395←こいつ誰？なんでカキコミ見ただけでこんなにムカムカくるんかな…
>>397
もうすぐM5がでるらしいから考えてなかったよ
すまんけど値段より性能をとりたいんでかんがえるならM5かな、同じ方向性のタイヤだったらだけど
しかしまっている間に暖かくなってしまいそうではある
>>398
試乗車についてたので試したけどよかったんだよね、全然違うと思った
自分みたいに飛ばさない人間が冬にのるにはあたたまりが早いかどうかより
冷えててもグリップするかなんだろうか
もうすぐM5がでるらしいから考えてなかったよ
すまんけど値段より性能をとりたいんでかんがえるならM5かな、同じ方向性のタイヤだったらだけど
しかしまっている間に暖かくなってしまいそうではある
>>398
試乗車についてたので試したけどよかったんだよね、全然違うと思った
自分みたいに飛ばさない人間が冬にのるにはあたたまりが早いかどうかより
冷えててもグリップするかなんだろうか
α12は選択肢にないの？峠ないならライフもまぁまぁ
温まりも結構早いよ。そして軽い
温まりも結構早いよ。そして軽い
403 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/12(日) 10:19:26 ID:v8xRfLk4
>>400
二日酔いにはソルマックｗ
二日酔いにはソルマックｗ
>>396
それならメッツラーインタラクトのK1か2しかない、3はコンパウンドの質が明らかに違うから駄目だ。
雨で最高気温が10度でもあっという間に熱が入りホカホカ、あんないいタイヤはないぞ。
ライフも5000はなんとかいける。
それならメッツラーインタラクトのK1か2しかない、3はコンパウンドの質が明らかに違うから駄目だ。
雨で最高気温が10度でもあっという間に熱が入りホカホカ、あんないいタイヤはないぞ。
ライフも5000はなんとかいける。
寒い時期に無造作にバンク取って白線踏みゃそりゃヌルるわな。
>>399
年間走行距離5000キロくらい。
峠も行かないしたまにツーリング行くくらいだからなんとか持たしてみせるぜｗ
余談だが、友人がこないだタイヤ滑って大事故起こしたの見て減り早くてもいいタイヤにしようと思ってパワワンにしたんだ。
おまいらも気をつけてな。
年間走行距離5000キロくらい。
峠も行かないしたまにツーリング行くくらいだからなんとか持たしてみせるぜｗ
余談だが、友人がこないだタイヤ滑って大事故起こしたの見て減り早くてもいいタイヤにしようと思ってパワワンにしたんだ。
おまいらも気をつけてな。
408 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 22:06:16 ID:v8xRfLk4
>>407
それならパイロットパワーやピレリにしたほうが・・・
それならパイロットパワーやピレリにしたほうが・・・
409 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 23:48:45 ID:yrG9sSAT
エンジェルにするかα12で迷ってる。
400SFです。ツー3・峠3・町乗り1・盆栽3
400SFです。ツー3・峠3・町乗り1・盆栽3
410 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 00:10:37 ID:nFGt89f8
オススメありますか？
■車種：DR-Z400SM
■用途：街乗り６ ツーリング４ 往復1,000km位のロンツーもする
峠道も攻めて遊ぶ。
雨、晴れ関係無しに走ります
■現在までのタイヤ遍歴
α１０ 3,000km手前で交換しました。サイドは三分山位残ってたが、センターが先に亡くなりました
無印ＰＰ 6000km位で交換 こちらもサイドは残っていたがセンターが亡くなりました
現在、純正OEMのD208を装着中
ちなみに今候補に考えているのが
α１２、ＢＴ０９０、０９２ か思い切ってオフ寄りのＭＴ６０等を考えています
いずれのタイヤも履いたコトが無いんで、同じように軽量車の方のインプレがありましたら聞きたいです
■車種：DR-Z400SM
■用途：街乗り６ ツーリング４ 往復1,000km位のロンツーもする
峠道も攻めて遊ぶ。
雨、晴れ関係無しに走ります
■現在までのタイヤ遍歴
α１０ 3,000km手前で交換しました。サイドは三分山位残ってたが、センターが先に亡くなりました
無印ＰＰ 6000km位で交換 こちらもサイドは残っていたがセンターが亡くなりました
現在、純正OEMのD208を装着中
ちなみに今候補に考えているのが
α１２、ＢＴ０９０、０９２ か思い切ってオフ寄りのＭＴ６０等を考えています
いずれのタイヤも履いたコトが無いんで、同じように軽量車の方のインプレがありましたら聞きたいです
>>409
盆栽が入っている時点で、エンジェル決定だな。
盆栽が入っている時点で、エンジェル決定だな。
412 ：410：2010/12/13(月) 00:18:51 ID:nFGt89f8
すみません書き忘れてました。ライフは特に気にしません。
>>410その候補の中でしたらα１２をお勧めします。
私の車種はWR250X、０９０、００３ST、α１２の順で履きました。
α１２はナチュラルなハンドリングが長く続くので気に入りました。
ライフは気にしないとありますが一応。
街乗り２、ツーリング２、峠遊び６の比率で約6000。ハイグリップタイヤにしては頑張ってくれたと思います。
私の車種はWR250X、０９０、００３ST、α１２の順で履きました。
α１２はナチュラルなハンドリングが長く続くので気に入りました。
ライフは気にしないとありますが一応。
街乗り２、ツーリング２、峠遊び６の比率で約6000。ハイグリップタイヤにしては頑張ってくれたと思います。
415 ：410：2010/12/13(月) 01:08:48 ID:nFGt89f8
>>413,>>414
アドバイスありがとうございます。D253って選択肢もありましたね。考えてみます。ライフ劇短いってのが僅かながら気になりますがｗｗｗ
α１２、とても気になっていたんですが… 以前α１０が非常に早くグリップ特性が変わる(悪い方に)のを経験しまして
その悪い部分の印象を引きずってしまい、α１２を躊躇っていました。
五分山位からガラッとグリップが落ちる感じがどうも…
どうやら改善？されてるようなので、その点に関しては安心できそうです。α１０自体は私の腕には充分過ぎる性能だったので大変気に入っていましたしね
ありがとうございました
アドバイスありがとうございます。D253って選択肢もありましたね。考えてみます。ライフ劇短いってのが僅かながら気になりますがｗｗｗ
α１２、とても気になっていたんですが… 以前α１０が非常に早くグリップ特性が変わる(悪い方に)のを経験しまして
その悪い部分の印象を引きずってしまい、α１２を躊躇っていました。
五分山位からガラッとグリップが落ちる感じがどうも…
どうやら改善？されてるようなので、その点に関しては安心できそうです。α１０自体は私の腕には充分過ぎる性能だったので大変気に入っていましたしね
ありがとうございました
ぶっちゃげスリップの原因は
腕＞＞＞＞＞＞＞＞タイヤ
だと思う。
腕＞＞＞＞＞＞＞＞タイヤ
だと思う。
>>417
激しく同意。不意に砂が浮いてた、水たまりだった、穴が開いてた 人や石が落ちてた、突貫かけられたとかの、
不意過ぎる物とかじゃなければ、ほぼ腕だな。タイヤが硬化してた、暖まってなかったって言うのも、それを
しっかり管理しなかった自分が悪い。てか、一般道を節度を持った運転するのなら、どんなタイヤでも十分に遊べるよ
激しく同意。不意に砂が浮いてた、水たまりだった、穴が開いてた 人や石が落ちてた、突貫かけられたとかの、
不意過ぎる物とかじゃなければ、ほぼ腕だな。タイヤが硬化してた、暖まってなかったって言うのも、それを
しっかり管理しなかった自分が悪い。てか、一般道を節度を持った運転するのなら、どんなタイヤでも十分に遊べるよ
ヤフオクや楽天の通販タイヤにDURO HF918と言うタイヤがありますがライフ、グリップなどの情報を知りませんか
その「不意に」ってのがハイグリップタイヤなら何とかなるのか
ハイグリップタイヤって凄いんですね
ハイグリップタイヤって凄いんですね
ん～、限界は確実にあがるよ？
砂とかオイルあたりはどうしようもないけど、一般的なライダーに一番恩恵あるのは都市部の飛び出しに
対するパニックブレーキだね
真冬なんかは別だがな
ま、真冬に乗ってる奴は全体からするとわずかなので無視してよかろうよ
砂とかオイルあたりはどうしようもないけど、一般的なライダーに一番恩恵あるのは都市部の飛び出しに
対するパニックブレーキだね
真冬なんかは別だがな
ま、真冬に乗ってる奴は全体からするとわずかなので無視してよかろうよ
その不意で起きるものが事故だからな。
タイヤ余して劣化させるよりは使い切れるハイグリップの方が安心だろう。
タイヤ余して劣化させるよりは使い切れるハイグリップの方が安心だろう。
バイク事故で車種別の統計やタイヤ別の統計をみてみたい
426 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/13(月) 21:14:53 ID:MHErtH/3
>>416
パワーワンＳＴを二度と買う馬鹿は居ないｗ
パワーワンＳＴを二度と買う馬鹿は居ないｗ
427 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 21:37:30 ID:YW8UjYYB
ｖｔｒ２５０でミシュランパイロット アクティブを後輪に入れたら、
妙に乗り心地が良い、マンホールを避けて走っていたんだが、マンホールもショックが
気になら無くなった。
妙に乗り心地が良い、マンホールを避けて走っていたんだが、マンホールもショックが
気になら無くなった。
428 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 22:04:55 ID:Jsov9QJ4
ＶＦＲ１２００何だけど、ノーマルタイヤがロードスマートで３５００キロでセンターバリ山、フルバンク付近まだ残ってて中間辺りがスリップサイン出てます。
メインは峠７で、通勤１、タンデムツー２位の割合です。
タイヤは端まで綺麗に使っています。
こんな使い方ですがどんなタイヤが良いでしょうか？
個人的には、ロッソコルサあたりがいいかと思っています。
メインは峠７で、通勤１、タンデムツー２位の割合です。
タイヤは端まで綺麗に使っています。
こんな使い方ですがどんなタイヤが良いでしょうか？
個人的には、ロッソコルサあたりがいいかと思っています。
>>425
シミュレーションをシュミレーションと書く段階でorz
シミュレーションをシュミレーションと書く段階でorz
430 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/13(月) 22:30:32 ID:MHErtH/3
>>429
？？？
？？？
パワーワンはパターンがかっこいい。
履く理由はそれだけでいい。
履く理由はそれだけでいい。
432 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 22:37:03 ID:u8tyn0s1
>>429
2分かかってようやく把握ｗｗ
2分かかってようやく把握ｗｗ
>>429
趣味でレーション喰ってる人なんだろw
趣味でレーション喰ってる人なんだろw
434 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/13(月) 23:49:28 ID:MHErtH/3
>>431
パワーワンならコンペの方が遥かにライフもグリップも高い。
パワーワンならコンペの方が遥かにライフもグリップも高い。
435 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 01:00:18 ID:dBeMvv34
436 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 08:00:30 ID:0xAZoPLz
>>425
車ですら未だエコタイヤはグリップ的にどうかなあと言われてるのに（インサイト）、バイクでエコタイヤはないわ。
ダンロップはもともと嫌いだけど、これでもう買わない決心が付いたわ
>>428
通勤１だから、通勤は無視するとして峠をメインに考えた方が良いんじゃね？1200は重量モデルだから、
ハイグリップ履くとすぐになくなりそうだけど。ある意味BT023GTとかも良いかもね……って190はないのか。
難しいな。PR2でもいいんじゃね？普通にタイヤ使える人なら、変な事しなければ不足ないし。
まあ、ＲＳで３５００でスリップサインでるって事はよほど加減速してるんじゃないかなーと思うから、
それこそ選ぶタイヤがない。ライフを諦めるか、峠を諦めるかした方が良いかも……
>>436
個人的には後ろのクワガタがダメだな。ずんぐりしてるし。まあメーター以外は好みじゃない。
車ですら未だエコタイヤはグリップ的にどうかなあと言われてるのに（インサイト）、バイクでエコタイヤはないわ。
ダンロップはもともと嫌いだけど、これでもう買わない決心が付いたわ
>>428
通勤１だから、通勤は無視するとして峠をメインに考えた方が良いんじゃね？1200は重量モデルだから、
ハイグリップ履くとすぐになくなりそうだけど。ある意味BT023GTとかも良いかもね……って190はないのか。
難しいな。PR2でもいいんじゃね？普通にタイヤ使える人なら、変な事しなければ不足ないし。
まあ、ＲＳで３５００でスリップサインでるって事はよほど加減速してるんじゃないかなーと思うから、
それこそ選ぶタイヤがない。ライフを諦めるか、峠を諦めるかした方が良いかも……
>>436
個人的には後ろのクワガタがダメだな。ずんぐりしてるし。まあメーター以外は好みじゃない。
つーか、バイクでエコいうならせめてバイアスで小排気量向けじゃないといかんだろw
なんで明らかにエコじゃない大排気量向けに出してるんだよとw
なんで明らかにエコじゃない大排気量向けに出してるんだよとw
webikeのなんとかいうss乗りの先生とか、
フレームスライダの重さも気にして
燃費走行してるみたいだし、
需要はあるんじゃね？
フレームスライダの重さも気にして
燃費走行してるみたいだし、
需要はあるんじゃね？
441 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 12:17:00 ID:0xAZoPLz
443 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 19:20:36 ID:0xAZoPLz
ちょっと変わり者なんで、ＶＦＲ１２００で許して下さいよ。
ＳＳが楽で速いのは分かってるんで、楽しく気に入ったバイクで走りたいんですよ。
ＳＳが楽で速いのは分かってるんで、楽しく気に入ったバイクで走りたいんですよ。
447 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 21:45:25 ID:0xAZoPLz
ＶＦＲ乗る前は、スクーターで走ってたんで、まだ普通に近付いた方なんですよ。
その時は峠９街乗り１位でしたからね。変態なんですよ。
その時は峠９街乗り１位でしたからね。変態なんですよ。
>>431
このスレで誰かが嫁のワキみたいって言ってたからずっとそのイメージだわ
このスレで誰かが嫁のワキみたいって言ってたからずっとそのイメージだわ
新品タイヤをパーツクリーナーでフキフキするのって、賛否両論だけど実際どうなの？
>>447
ま、このバイクでなきゃ…！って気持ちは分かるな。
いや、俺も重量級のZZRで膝擦ってたクチなんでね。
ホント、峠9くらいでね。
俺もそん時はそう思ってた。
でもその峠の朝練組はおろか、中級組に付いてくのもしんどくてね…
なんでだろう…って思って、それこそいろいろトライ＆エラー繰り返してね。
そんである時、ふと気付いたんよ。
設置面積に大差なければ、重い物が止まる・曲がるより、軽い物が止まる・曲がるほうが制動距離も短くて済む、コーナー中の速度もラクに出るに決まってんじゃん…って。
(もっと早く気づけ…ってのはナシの方向で…orz)
SSに乗り換えて、以前と同じコーナー中の速度が軽く片手離して出せるようになったよ。
こんなに遅かったんか、俺は…と。
軽いってのは武器だな…と。
もちろん、乗り換えて以前より楽しく乗れるようになった。
またまたトライ＆エラーも繰り返して、朝練組にも普通に付いていけるようになったよ。
と言うか、朝練組と呼ばれるようになってた…
ま、いろいろあって、もうとんと峠には行ってないけどね。
ま、アンタが俺と同じ考えに至るとは限らないけど、こんなこともあるんだよってことで。
ま、このバイクでなきゃ…！って気持ちは分かるな。
いや、俺も重量級のZZRで膝擦ってたクチなんでね。
ホント、峠9くらいでね。
俺もそん時はそう思ってた。
でもその峠の朝練組はおろか、中級組に付いてくのもしんどくてね…
なんでだろう…って思って、それこそいろいろトライ＆エラー繰り返してね。
そんである時、ふと気付いたんよ。
設置面積に大差なければ、重い物が止まる・曲がるより、軽い物が止まる・曲がるほうが制動距離も短くて済む、コーナー中の速度もラクに出るに決まってんじゃん…って。
(もっと早く気づけ…ってのはナシの方向で…orz)
SSに乗り換えて、以前と同じコーナー中の速度が軽く片手離して出せるようになったよ。
こんなに遅かったんか、俺は…と。
軽いってのは武器だな…と。
もちろん、乗り換えて以前より楽しく乗れるようになった。
またまたトライ＆エラーも繰り返して、朝練組にも普通に付いていけるようになったよ。
と言うか、朝練組と呼ばれるようになってた…
ま、いろいろあって、もうとんと峠には行ってないけどね。
ま、アンタが俺と同じ考えに至るとは限らないけど、こんなこともあるんだよってことで。
ま゛っ、
逆もある
ｓｓからだと自分のあまりの遅さにびっくりする
ｓｓからだと自分のあまりの遅さにびっくりする
CB400SFにPピュアはおかしいですかね。
軽くて腰の柔らかいタイヤ、ってことなんで非力なマシンにはいいかと思ったんですが。
峠はマシンなりに飛ばします。
メインはツーリングですのでPR2を入れたいんですが、重量車向けと聞いて躊躇してます。
軽くて腰の柔らかいタイヤ、ってことなんで非力なマシンにはいいかと思ったんですが。
峠はマシンなりに飛ばします。
メインはツーリングですのでPR2を入れたいんですが、重量車向けと聞いて躊躇してます。
>>443>>450
俺もZZRで膝スリやってからSSに乗り換えた口なんだけど
クソ重くて曲げにくく止まらないのにパワーだけはある(褒め言葉)
あのバイクで色々試行錯誤した経験があるからこそ
SSに乗っても楽しめる今の自分がいると思う。
今の速さから次の速さへステップアップするのって
一階から二階のフロアへハシゴで上がるか、階段で上がるかみたいなもんだと思うんだ。
いきなりSSから乗り出した人はハシゴ。
目的地まで一直線の最短距離、最も効率がいい。
でも不安定な足場を補えるだけの経験値が足りないから
突然足元がぐらついたり、ハシゴを外されてしまうと
その場で立ちすくんだり、落っこちてしまう。
他のバイクで経験を積んで来た人は階段。
ハシゴよりかは遠回りだけど、その分足元が安定してるから
階段が欠けてたり、一段抜けてても、そのまま平気な顔で
ひょいひょい登っていけちゃう。
要はどっちもどっち、SSだろうがVFRやZZRだろうが
走っていれさえすれば最終的に同じ所へ辿り着くから
自分の好きなバイクで楽しく走りましょうや。
長文失礼しました。
俺もZZRで膝スリやってからSSに乗り換えた口なんだけど
クソ重くて曲げにくく止まらないのにパワーだけはある(褒め言葉)
あのバイクで色々試行錯誤した経験があるからこそ
SSに乗っても楽しめる今の自分がいると思う。
今の速さから次の速さへステップアップするのって
一階から二階のフロアへハシゴで上がるか、階段で上がるかみたいなもんだと思うんだ。
いきなりSSから乗り出した人はハシゴ。
目的地まで一直線の最短距離、最も効率がいい。
でも不安定な足場を補えるだけの経験値が足りないから
突然足元がぐらついたり、ハシゴを外されてしまうと
その場で立ちすくんだり、落っこちてしまう。
他のバイクで経験を積んで来た人は階段。
ハシゴよりかは遠回りだけど、その分足元が安定してるから
階段が欠けてたり、一段抜けてても、そのまま平気な顔で
ひょいひょい登っていけちゃう。
要はどっちもどっち、SSだろうがVFRやZZRだろうが
走っていれさえすれば最終的に同じ所へ辿り着くから
自分の好きなバイクで楽しく走りましょうや。
長文失礼しました。
えっとすいません、インプレです。
一ヶ月ほど前にレーステックK2をゲットしまして
4000キロ程走ってます。
場所は伊豆スカとか高速向きの峠がメイン。
リアがサイド5割センター3割ってところ（まだスリップサインまで減ってない）
フロントは満遍なく4～5割です。
今回のメッツラー、ライフとグリップ良いですね。
空気圧を2前後にしておけば、この時期でもK2は温まりが早い印象。
一ヶ月ほど前にレーステックK2をゲットしまして
4000キロ程走ってます。
場所は伊豆スカとか高速向きの峠がメイン。
リアがサイド5割センター3割ってところ（まだスリップサインまで減ってない）
フロントは満遍なく4～5割です。
今回のメッツラー、ライフとグリップ良いですね。
空気圧を2前後にしておけば、この時期でもK2は温まりが早い印象。
『人生に必要なことはすべてZZRから学んだ』
とか言い出しそうだな。
とか言い出しそうだな。
459 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 08:38:39 ID:gRDEYzjC
峠で膝擦りなんて怖いもの知らずだな。
膝擦る必要があるほど攻めたら、あっという間に死ねるってｗ
峠で速いってやつサーキット連れてくと遅くて話しになんねーし。
膝擦る必要があるほど攻めたら、あっという間に死ねるってｗ
峠で速いってやつサーキット連れてくと遅くて話しになんねーし。
461 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 10:10:34 ID:4VNxVCz9
無理膝で、低速で擦るのはオッケーですか？
自分は普通に流してるだけで、追い付いたやつが膝擦ってるんですが。
自分は普通に流してるだけで、追い付いたやつが膝擦ってるんですが。
462 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 10:15:12 ID:fL6AzklN
２００８年２月１６日 １８時２６分頃東京都府中市のバイク店で爆発
35歳の男性従業員が左脚骨折などの重傷 東京・府中市のバイク店で16日午前、
爆発があり従業員の男性が重傷を負った。 1
6日午前11時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、
「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、 屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。
1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、 左脚を骨折するなどの重傷を負った。
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。
２００８年３月１２日 新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり炎上した。
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症店内にいた客二人も火傷を負った。
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした爆発は整備工場で起きたとみられる。
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172677282.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg
35歳の男性従業員が左脚骨折などの重傷 東京・府中市のバイク店で16日午前、
爆発があり従業員の男性が重傷を負った。 1
6日午前11時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、
「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、 屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。
1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、 左脚を骨折するなどの重傷を負った。
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。
２００８年３月１２日 新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり炎上した。
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症店内にいた客二人も火傷を負った。
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした爆発は整備工場で起きたとみられる。
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172677282.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg
>>457
車種は？
車種は？
465 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 10:52:48 ID:3lAspaFo
日本の道のコーナーで俺が膝を擦りつけた数は多分誰よりも多いはず
>>457
１ヶ月で4000kmは凄いな。
１ヶ月で4000kmは凄いな。
467 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/15(水) 14:29:53 ID:pKHUM8dP
>>465
Ｋ１６か！？ｗ
Ｋ１６か！？ｗ
469 ：457：2010/12/15(水) 21:18:56 ID:Z1HwQfov
現行R1です。すいません
伊豆スカはわかりやすいので挙げました。
他にはサーキットで走行会を少々。
タイムを計るまでではなく、あくまで新型SSのフィーリングを
掴むために参加させて貰った程度です。
ガチ熱入ったときのグリップ感は凄まじいの一言でした。
公道で走るときのホンノリ熱程度でもかなり良いグリップです。
伊豆スカはわかりやすいので挙げました。
他にはサーキットで走行会を少々。
タイムを計るまでではなく、あくまで新型SSのフィーリングを
掴むために参加させて貰った程度です。
ガチ熱入ったときのグリップ感は凄まじいの一言でした。
公道で走るときのホンノリ熱程度でもかなり良いグリップです。
レーステックはガチで良いらしい。
■車種：CB400SF Revo （Front120/60/17 Rear160/60/17）
■用途：街乗り1 ツーリング（ワインディングはがんばる）7 峠2
ツーリングが主な用途で、走行距離の9割ぐらい占めてます。
一回のツーリングで大体100～200kmくらい走ります。高速はほとんど使いません。
ツーリングの途中でワインディングなんかあると攻める感じです。
■現在までのタイヤ遍歴
バイクは2000kmの中古だったのでタイヤは変えてないです。
名前は忘れましたが確か純正です。
■ご意見いただきたいところ
バイク購入してから1年ほどで1万5千㌔走るくらいのツーリング好きなんで、タイヤがなるべく長持ちする方がいいんですが
結構攻めたりもするので・・・
現在考えているのは、
・クオリファイアⅡ
・PR2
などがいいのかなー等と考えております。
なにぶん初バイクでタイヤの銘柄など詳しく知らないので教えて下さると助かります。
■用途：街乗り1 ツーリング（ワインディングはがんばる）7 峠2
ツーリングが主な用途で、走行距離の9割ぐらい占めてます。
一回のツーリングで大体100～200kmくらい走ります。高速はほとんど使いません。
ツーリングの途中でワインディングなんかあると攻める感じです。
■現在までのタイヤ遍歴
バイクは2000kmの中古だったのでタイヤは変えてないです。
名前は忘れましたが確か純正です。
■ご意見いただきたいところ
バイク購入してから1年ほどで1万5千㌔走るくらいのツーリング好きなんで、タイヤがなるべく長持ちする方がいいんですが
結構攻めたりもするので・・・
現在考えているのは、
・クオリファイアⅡ
・PR2
などがいいのかなー等と考えております。
なにぶん初バイクでタイヤの銘柄など詳しく知らないので教えて下さると助かります。
>>471
ライフ重視するならPR2絶対10000kmは持つ
攻めるの程度がわからないから、もう少し詳しく
ウェットグリップ重視するとか
乗り心地がよいほうがいいとか
現在のタイヤに、どんな不満があったとか
ライフ重視するならPR2絶対10000kmは持つ
攻めるの程度がわからないから、もう少し詳しく
ウェットグリップ重視するとか
乗り心地がよいほうがいいとか
現在のタイヤに、どんな不満があったとか
473 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/15(水) 23:27:05 ID:pKHUM8dP
>>471
無印パイロットパワーで十分。
無印パイロットパワーで十分。
>>472
やはりPR2がライフ面ではいいのでしょうか。
攻める程度ですか・・・。ステップ擦らない程度で大体リーンウィズです。
他のタイヤと比べたことがないのでわかりませんがグリップがもうちょっと高い方がいいなぁ・・・なんて思ってます。
やはりPR2がライフ面ではいいのでしょうか。
攻める程度ですか・・・。ステップ擦らない程度で大体リーンウィズです。
他のタイヤと比べたことがないのでわかりませんがグリップがもうちょっと高い方がいいなぁ・・・なんて思ってます。
475 ：GSX-R1000海苔：2010/12/16(木) 00:29:03 ID:VXMA48x+
今の季節003stってグリップどうなんでしょうか？
基本走るのは夜なので路面温度は最高に低いと思います
それでも頑張って暖めればグリップしますか？
基本走るのは夜なので路面温度は最高に低いと思います
それでも頑張って暖めればグリップしますか？
>>475
600RRで事務的な事に使ってるけど、熱の入りは悪くないし、グリップも悪くない。
スポーツ・ツーリング系のタイヤに比べても早く暖まるし、温度もある程度維持する。
若干フロントが冷め易いかな？
ドライグリップ ◎ 非プロダクションとしては十分だとおも
ウェットグリップ 走ってないから知らない
熱依存 ○ 最近だと、大体3分ウォームアップしてからペースを上げ始める感じ。
寿命 ○ 予想以上に持った 大体8回走ったら終わると思ってたのが、12回くらいまで持った
乗り心地 △ 別に悪いとも良いとも思わない SSで乗り心地とかどうでも良いし
600RRで事務的な事に使ってるけど、熱の入りは悪くないし、グリップも悪くない。
スポーツ・ツーリング系のタイヤに比べても早く暖まるし、温度もある程度維持する。
若干フロントが冷め易いかな？
ドライグリップ ◎ 非プロダクションとしては十分だとおも
ウェットグリップ 走ってないから知らない
熱依存 ○ 最近だと、大体3分ウォームアップしてからペースを上げ始める感じ。
寿命 ○ 予想以上に持った 大体8回走ったら終わると思ってたのが、12回くらいまで持った
乗り心地 △ 別に悪いとも良いとも思わない SSで乗り心地とかどうでも良いし
477 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/16(木) 01:25:48 ID:zFkOkGKU
>>475
グリップの割りにライフが非常に長いのは認めるが・・・特にフロント。
気温１０度以下でウォームアップを求めるのが酷なタイヤ。
特にフロントの熱が入り難いくフロントのライフが長いタイヤだから
速度域で（高速コーナー主体で）フロント負荷が連続的に掛かり難いスポットだと厳しい。
逆にタイトコーナーの連続でＦを酷使するなら熱が入り易いのでなんとかなると思う。
言っておくが００３レーシングのＦタイプ３（ミディアム）Ｒタイプ２（ハードＴＯミディアム）
でなら気温５度以下でもタイヤが意外と柔らかいので楽勝で膝擦って攻めるまで走る気にもなるが
００３ＳＴ特に１２０/７０＆１８０ｏｒ１９０は気温１０度以下だとガチガチで怖くて・・・
進入でセンターコンパウンドが硬いから流れる流れる！ｗｗｗ
００３ＳＴのＦは１１０・１２０/６０と１２０/７０で構造が全く異なるし
Ｒは１５０・１６０と１８０・１９０サイズでも全く異なる別物タイヤ。
００３ＳＴの大型用はマジ低温下ではカッチカチやどｗ
グリップの割りにライフが非常に長いのは認めるが・・・特にフロント。
気温１０度以下でウォームアップを求めるのが酷なタイヤ。
特にフロントの熱が入り難いくフロントのライフが長いタイヤだから
速度域で（高速コーナー主体で）フロント負荷が連続的に掛かり難いスポットだと厳しい。
逆にタイトコーナーの連続でＦを酷使するなら熱が入り易いのでなんとかなると思う。
言っておくが００３レーシングのＦタイプ３（ミディアム）Ｒタイプ２（ハードＴＯミディアム）
でなら気温５度以下でもタイヤが意外と柔らかいので楽勝で膝擦って攻めるまで走る気にもなるが
００３ＳＴ特に１２０/７０＆１８０ｏｒ１９０は気温１０度以下だとガチガチで怖くて・・・
進入でセンターコンパウンドが硬いから流れる流れる！ｗｗｗ
００３ＳＴのＦは１１０・１２０/６０と１２０/７０で構造が全く異なるし
Ｒは１５０・１６０と１８０・１９０サイズでも全く異なる別物タイヤ。
００３ＳＴの大型用はマジ低温下ではカッチカチやどｗ
最近5年ぶりにバイクを復活させたよ！
…で、バイク屋のおっちゃんからBT023を勧められたけど評判はどう？
…で、バイク屋のおっちゃんからBT023を勧められたけど評判はどう？
>>471
知り合いがちょうどSFにPR2履いてて、で20000キロ乗ってそろそろ交換しようって言ってた。
ツーリング主体で長距離乗る奴なんで、一年弱でそれくらい乗ったらしいけど。
自分は二年ほど前からVFRに履いてるけど、他のツーリングタイヤに比べると、異常に寝たがるタイヤ
って言うことと、寒いときは意識的に暖めてやらないといけないなあってこと以外は不満無し。
現在距離は13000キロ。ツーリング８：街乗り２位で、ツーリング先の峠で楽しむくらい。ペースは
がんばってるスポーティセダンが道を譲ってくれるくらいの、バイク乗りならペース普通位なので、峠を
遊ぶ人からすれば遅いと思う。
溝的に言えばあと２０００～３０００は走れそうだけど、最近パンクしたから金ができ次第交換予定。
その使い方でクオリはいらないと思うけどなあ。もちろんそう言うタイヤを履いてみたいなら止めないけど、
ちともったいない
知り合いがちょうどSFにPR2履いてて、で20000キロ乗ってそろそろ交換しようって言ってた。
ツーリング主体で長距離乗る奴なんで、一年弱でそれくらい乗ったらしいけど。
自分は二年ほど前からVFRに履いてるけど、他のツーリングタイヤに比べると、異常に寝たがるタイヤ
って言うことと、寒いときは意識的に暖めてやらないといけないなあってこと以外は不満無し。
現在距離は13000キロ。ツーリング８：街乗り２位で、ツーリング先の峠で楽しむくらい。ペースは
がんばってるスポーティセダンが道を譲ってくれるくらいの、バイク乗りならペース普通位なので、峠を
遊ぶ人からすれば遅いと思う。
溝的に言えばあと２０００～３０００は走れそうだけど、最近パンクしたから金ができ次第交換予定。
その使い方でクオリはいらないと思うけどなあ。もちろんそう言うタイヤを履いてみたいなら止めないけど、
ちともったいない
>>480
PR2はツーリングタイヤの中でもダントツに持つよな。
新品なら、丁寧に操作して膝擦るくらいなら普通にグリップする。
ブレーキングで詰めたりグリグリ走ると途端に不満が出る。
ただ、持ちすぎて溝を使い切る前に硬化して怖くなって交換した。
使い方にもよるけど400ccならPPでも10000近く持つと思う。
峠区間を楽しみたかったらこっちを勧める
PR2はツーリングタイヤの中でもダントツに持つよな。
新品なら、丁寧に操作して膝擦るくらいなら普通にグリップする。
ブレーキングで詰めたりグリグリ走ると途端に不満が出る。
ただ、持ちすぎて溝を使い切る前に硬化して怖くなって交換した。
使い方にもよるけど400ccならPPでも10000近く持つと思う。
峠区間を楽しみたかったらこっちを勧める
483 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/16(木) 10:33:27 ID:zFkOkGKU
ＰＲⅡもサイドを頻繁に使えば全くＰＰとライフが変らない件・・・ｗ
485 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 13:01:13 ID:GDDlJ8VS
Z750FXに乗ってる知人がTT900を絶賛してたんだ。
F：110、R：150にしてるんだが、あの車重を支えることができるのか疑問。
知人曰く、ヘタなスポーツタイヤ履くならTT900の方がいいらしい。
F：110、R：150にしてるんだが、あの車重を支えることができるのか疑問。
知人曰く、ヘタなスポーツタイヤ履くならTT900の方がいいらしい。
>>469
象印タイヤだけどM1とM3使ってどう弄っても路面とタイヤが点同士で繋がってる感覚が自分にはあったが
レーステックはもはや基本的な性格も別モンって考えてよい物なのかな…？
今はピレリのねっとりした感覚が気に入って次期は未経験のミシュランでパワーワンにしようかと思ってるが、気になって来てしまった…
象印タイヤだけどM1とM3使ってどう弄っても路面とタイヤが点同士で繋がってる感覚が自分にはあったが
レーステックはもはや基本的な性格も別モンって考えてよい物なのかな…？
今はピレリのねっとりした感覚が気に入って次期は未経験のミシュランでパワーワンにしようかと思ってるが、気になって来てしまった…
>>485
バイアス最強タイヤだから別に間違っちゃいない
バイアス最強タイヤだから別に間違っちゃいない
488 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/16(木) 21:10:39 ID:zFkOkGKU
ＴＴ９００ＧＰとかＲＸ－０１ｓｐｅｃＲとかナメたらあかんで！ｗ
更に言えば過激な１２インチ超ハイグリバイアス。
低速のツイスティーな峠など
中途半端な公道用ハイグリ履いたＳＳなんぞ簡単にカモられますｗ
ハイグリップバイアスこそキャンバースラストの真髄！
更に言えば過激な１２インチ超ハイグリバイアス。
低速のツイスティーな峠など
中途半端な公道用ハイグリ履いたＳＳなんぞ簡単にカモられますｗ
ハイグリップバイアスこそキャンバースラストの真髄！
>>486
ねっとりという表現に興奮した。
ねっとりという表現に興奮した。
ねっとりなピレリを試したくてつい買ってみた
491 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 22:25:07 ID:GDDlJ8VS
RX01とかクソだよな！
あっ、独り言な。
あっ、独り言な。
492 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/16(木) 22:33:37 ID:zFkOkGKU
練習走行で試したけど、お話になりませんでした。
あっ、独り言だからな！
あっ、独り言だからな！
494 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 22:46:00 ID:GDDlJ8VS
495 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/16(木) 22:55:52 ID:zFkOkGKU
確かにサーキットだと厳しいだろうな
ＲＸ－０１のプロファイル形状がアレだからな。
ＲＸ－０１のプロファイル形状がアレだからな。
>>486
スイマセン、K2比で各社ハイグリの比較してみますか。
α12 何故かヤル気になれないタイヤ、倒しこみが重い、センター減りが速い
グリップ感を感じずに微妙に滑りつつ食いつく感覚は賛否両論あろう、オレは否だが・・・
けど、価格は素晴らしいし、入手性も良い、大抵どこの店でも安く売ってる。
003ST 多分現行ハイグリタイヤの中では一番駄目ぽ、ライフは長め
002STの温度依存がかなり改善された反面、他の性能は伸びてない。
使いやすくなったけど、他社比で比べるとグリップ性能は一世代前で微妙かも。
（参考 002ST） 温度依存こそ酷いが、熱が入った時はすごい性能だった(当時）
P-One ネットリタイヤは当を得る表現かもしれない、重量が軽いためか、ブレーキ有利
グリグリめり込むようなコーナリング、フロント加重派なんで好み。
攻めすぎるとグリップ感を残したままラインがずれる。(剛性不足？)α12の対極かも
ライフは短い、雨の日は泣くしかない。特性からか、曲がるのに少し力が要るタイヤ。
ピレリ製品は縁が無くて履いたこと無いです。
周りではK1/K2出る前は最強との評価でした。
スイマセン、K2比で各社ハイグリの比較してみますか。
α12 何故かヤル気になれないタイヤ、倒しこみが重い、センター減りが速い
グリップ感を感じずに微妙に滑りつつ食いつく感覚は賛否両論あろう、オレは否だが・・・
けど、価格は素晴らしいし、入手性も良い、大抵どこの店でも安く売ってる。
003ST 多分現行ハイグリタイヤの中では一番駄目ぽ、ライフは長め
002STの温度依存がかなり改善された反面、他の性能は伸びてない。
使いやすくなったけど、他社比で比べるとグリップ性能は一世代前で微妙かも。
（参考 002ST） 温度依存こそ酷いが、熱が入った時はすごい性能だった(当時）
P-One ネットリタイヤは当を得る表現かもしれない、重量が軽いためか、ブレーキ有利
グリグリめり込むようなコーナリング、フロント加重派なんで好み。
攻めすぎるとグリップ感を残したままラインがずれる。(剛性不足？)α12の対極かも
ライフは短い、雨の日は泣くしかない。特性からか、曲がるのに少し力が要るタイヤ。
ピレリ製品は縁が無くて履いたこと無いです。
周りではK1/K2出る前は最強との評価でした。
497 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 23:05:10 ID:GDDlJ8VS
独り言だからな！
ウサイにレスしてないんだぞ！
ウサイにレスしてないんだぞ！
498 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 23:09:10 ID:cEOoOSmF
ネットリ具合（笑）で言うと。
(グリグリ) （ネットリ） (シットリ) （サラサラ）
P-One > ディアコルSC => K2 > 003ST >> α12
そんな気がします。
(グリグリ) （ネットリ） (シットリ) （サラサラ）
P-One > ディアコルSC => K2 > 003ST >> α12
そんな気がします。
俺のパイロットロードなんて、トゥルトゥルだぜｗ
501 ：GSX-R1000海苔：2010/12/17(金) 00:11:27 ID:ODuE+UaJ
003st酷評だな・・・
これからの時期はおとなしくしてるか・・・
これからの時期はおとなしくしてるか・・・
アンビートン良いらしいよ。
>>496
そこまでタイヤを使えるのだったら、次はP-Oneコンペ(前V、後B)とか
DスーパーコルサSC2でも面白いと思う。
両方ともサーキット走行並の強いブレーキングを想定したタイヤだから
タイヤが外に逃げたり、立ち上がりで膨らむ感じがかなり抑えられる。
フィーリングも地面にグリグリ突き刺さる感じだから
フロントの接地感を最重視する人とは相性良いと思うよ。
キャラクターとしては、SC2はフロントを軸にリアが外に出る感じで
フロントに引っ張られてグリグリっと曲がるタイヤ。
フロントの絶対的安心感で多少リアがバタついても怖くない感じ。
P-Oneコンペは前後バランス型(個人的にはリア主導？)で
リアの駆動力をフロントが抑え込んで曲げていく感じで
スロットルを開けるとグイグイ曲がっていくから
早めにスロットルを開けられて、それでいて思ったよりも外に膨らまない感じ。
ちょっとわかりにくい表現ですが参考になれば幸いです。
そこまでタイヤを使えるのだったら、次はP-Oneコンペ(前V、後B)とか
DスーパーコルサSC2でも面白いと思う。
両方ともサーキット走行並の強いブレーキングを想定したタイヤだから
タイヤが外に逃げたり、立ち上がりで膨らむ感じがかなり抑えられる。
フィーリングも地面にグリグリ突き刺さる感じだから
フロントの接地感を最重視する人とは相性良いと思うよ。
キャラクターとしては、SC2はフロントを軸にリアが外に出る感じで
フロントに引っ張られてグリグリっと曲がるタイヤ。
フロントの絶対的安心感で多少リアがバタついても怖くない感じ。
P-Oneコンペは前後バランス型(個人的にはリア主導？)で
リアの駆動力をフロントが抑え込んで曲げていく感じで
スロットルを開けるとグイグイ曲がっていくから
早めにスロットルを開けられて、それでいて思ったよりも外に膨らまない感じ。
ちょっとわかりにくい表現ですが参考になれば幸いです。
>>505
コースならそうかも知れんが峠の下りはほとんどがSS乗りが臆病なだけ。
思い切り突っ込んでアクセル全開で立ち上がっていくミニを相手に
ブレーキそこそこクリップまでパーシャル
サス柔めてるにも関わらずノーマルステップすら擦れない
コーナー回り終わってアクセルオン
勝てるはずもない。
コースならそうかも知れんが峠の下りはほとんどがSS乗りが臆病なだけ。
思い切り突っ込んでアクセル全開で立ち上がっていくミニを相手に
ブレーキそこそこクリップまでパーシャル
サス柔めてるにも関わらずノーマルステップすら擦れない
コーナー回り終わってアクセルオン
勝てるはずもない。
交通犯罪者乙
狭い所やアクセル開けられない所で
ショートホイールベースのバイクの方が有利なのは
言われなきゃわからないことなのか？
ショートホイールベースのバイクの方が有利なのは
言われなきゃわからないことなのか？
今はいきなり大型乗ってるヘタクソがあふれてるから
当たり前のことを知らない可能性は高い。
俺がウザイ嫌いなのはそういう人も見てるのに平気で嘘をつくところ。
信じちゃったらお前責任とれるのか、と。
当たり前のことを知らない可能性は高い。
俺がウザイ嫌いなのはそういう人も見てるのに平気で嘘をつくところ。
信じちゃったらお前責任とれるのか、と。
昔はバイク乗りがやたら多かったしな。
皆自分の才能の無さを手近なところで思い知らされてた。
今は天狗になってても気付かされるチャンスは殆んど無い。
ネットで仕入れた自分に都合の良い屁理屈だけを信じて、
それを劣化コピーして同じくネットにばら蒔いて酔ってる悪循環。
その最も悪い例がアレだぬん。
皆自分の才能の無さを手近なところで思い知らされてた。
今は天狗になってても気付かされるチャンスは殆んど無い。
ネットで仕入れた自分に都合の良い屁理屈だけを信じて、
それを劣化コピーして同じくネットにばら蒔いて酔ってる悪循環。
その最も悪い例がアレだぬん。
513 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 16:47:39 ID:ebEyOgqS
ミニサーキットでも一番速いのは結局SSだよ。
トミンサーキットとかでもそうじゃん。
トミンサーキットとかでもそうじゃん。
514 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/17(金) 18:15:57 ID:CUGpB3YZ
515 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/17(金) 18:18:31 ID:CUGpB3YZ
BT-003STのリアもフロントもダメダメｗ
ブレーキングで喰わない、曲がらない、温度依存性高くてウォームアップ遅い
それでライフ２時間なんて洒落にならんｗｗｗ
ブレーキングで喰わない、曲がらない、温度依存性高くてウォームアップ遅い
それでライフ２時間なんて洒落にならんｗｗｗ
517 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/17(金) 18:48:48 ID:CUGpB3YZ
ＢＴ－００３ＳＴのライフは２時間どころではないｗ
ライフは長い。
アンビートンのリヤは溝の底まで使って２時間ｗｗｗ
ライフは長い。
アンビートンのリヤは溝の底まで使って２時間ｗｗｗ
峠の下りのNチビなど俺のEGシビックでも楽に抜ける
時々パワーワンの話題上がってるから実際に使った事がある方
前のタイヤ(もしくはまた違うのに変えて)と比較して、長所短所を教えて欲しく存じます
ちなみにUsaiはﾚｽせんでいいから、お前には聞いてないから
むしろ必要ないから、出ていって欲しいから
前のタイヤ(もしくはまた違うのに変えて)と比較して、長所短所を教えて欲しく存じます
ちなみにUsaiはﾚｽせんでいいから、お前には聞いてないから
むしろ必要ないから、出ていって欲しいから
>>519
自分で餌撒いてんじゃねえよ低脳が。
自分で餌撒いてんじゃねえよ低脳が。
ウサイはミシュラン否定しかしないからね
客観性に乏しい
客観性に乏しい
522 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/18(土) 07:55:13 ID:XmDpCN3v
パワーワンストリート
フロントタイヤは結構マトモなタイヤだがリヤはゴミｗ
スロットルを開けようが閉じようが至る所でスライドしまくり。
特に６００ですら３速全開に耐えられないリヤタイヤは危険以外のナニモノでもない。
峠オンリー＆その行き帰りでリヤ５００ｋｍももたないでサイドワイヤー露出ｗｗｗ
コンペＶ＆ＢｏｒＡにしろ。
フロントタイヤは結構マトモなタイヤだがリヤはゴミｗ
スロットルを開けようが閉じようが至る所でスライドしまくり。
特に６００ですら３速全開に耐えられないリヤタイヤは危険以外のナニモノでもない。
峠オンリー＆その行き帰りでリヤ５００ｋｍももたないでサイドワイヤー露出ｗｗｗ
コンペＶ＆ＢｏｒＡにしろ。
523 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/18(土) 07:57:30 ID:XmDpCN3v
付け加えるとそうなった状況も２月の低温下だから。
夏場だと峠一回でリヤ終了。
夏場だと峠一回でリヤ終了。
ネットの怖いところは声が大きければその内信じる奴が出てきちゃう所だな
バイク屋でのホラフキ親父の会話を聞いてきた身としては
まず眉唾かどうか、発言者の信憑性に問うところだが、２ｃｈは匿名だし、
匿名だからこその本音の場がこうして勘違い養殖場になるのは考え物だ
バイク屋でのホラフキ親父の会話を聞いてきた身としては
まず眉唾かどうか、発言者の信憑性に問うところだが、２ｃｈは匿名だし、
匿名だからこその本音の場がこうして勘違い養殖場になるのは考え物だ
タイヤの減りが早いヤツがうまいわけじゃない
むしろ減りが早いくせにそんなに速くないヤツもいる。
むしろ減りが早いくせにそんなに速くないヤツもいる。
同じ速さで走れる奴同士ならヘリが少ない方が上手いんじゃないか？タイヤに頼っただけの走りをしてないって。
527 ：０７ＵＳai。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/18(土) 09:16:14 ID:XmDpCN3v
同じライダーが使用して
遅いくせに減るタイヤが一番のゴミクズ。
ピレリディアブロＳＣなんかだと速い上に３倍近くはもつｗ
遅いくせに減るタイヤが一番のゴミクズ。
ピレリディアブロＳＣなんかだと速い上に３倍近くはもつｗ
パワーピュア＋YZF-R1
途中で送信してしまった・・・・
パワーピュア＋YZF-R1なかなかいい感じです、以前アドバイスくれた方サンクスです。
パワーピュア＋YZF-R1なかなかいい感じです、以前アドバイスくれた方サンクスです。
>>519
ttp://truechance.cocolog-nifty.com/blog/2010/10/post-4575.html
ttp://truechance.cocolog-nifty.com/blog/2010/04/post-762b.html
ttp://gokumare.hamazo.tv/
ここらへんのインプレ見てみな
どっかの大先生がどこまで脳内お花畑か良くわかる
ttp://truechance.cocolog-nifty.com/blog/2010/10/post-4575.html
ttp://truechance.cocolog-nifty.com/blog/2010/04/post-762b.html
ttp://gokumare.hamazo.tv/
ここらへんのインプレ見てみな
どっかの大先生がどこまで脳内お花畑か良くわかる
531 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 13:48:36 ID:B7r3UZAw
そんな低レベルなインプレ見せられても・・・
532 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 14:56:29 ID:gGAocvAJ
>>519
OEMのPP無印から。その後ピュアに。
路面をきちんととらえている感覚が結構強い。ガムテでくっついてるような感じ。
そのため、倒し込みの軽さはピュアの方が上ではある。
コーナー立ち上がりでアクセル開けたときに、タイヤのつぶれる感じが分かりやすい。
サーキット走行は三回程度だが、サイドは目に見えて減る。
街乗り併用なので意外とライフは悪くなく、7000キロで交換。真ん中のコンパウンドだって触れば分かるくらいかなり軟らかいけど、結構持つみたい。
春先～夏に履いたので冷間でシビアなのかは不明。この時期であれば、冷間で滑るようなことはなし。温まりも早い。
雨天時も乗ったが、パターンから連想するほど神経質ではなかった。普通にウェットであることを意識すれば問題なし。水溜まりの様なところには弱いと聞いたが、そのような状況は経験せず。
車種はR1。街乗りもタンデムもスポーツ走行もワインディングもツーリングもこれでやります。
ライダーの腕は普通のツーリングライダー程度。
OEMのPP無印から。その後ピュアに。
路面をきちんととらえている感覚が結構強い。ガムテでくっついてるような感じ。
そのため、倒し込みの軽さはピュアの方が上ではある。
コーナー立ち上がりでアクセル開けたときに、タイヤのつぶれる感じが分かりやすい。
サーキット走行は三回程度だが、サイドは目に見えて減る。
街乗り併用なので意外とライフは悪くなく、7000キロで交換。真ん中のコンパウンドだって触れば分かるくらいかなり軟らかいけど、結構持つみたい。
春先～夏に履いたので冷間でシビアなのかは不明。この時期であれば、冷間で滑るようなことはなし。温まりも早い。
雨天時も乗ったが、パターンから連想するほど神経質ではなかった。普通にウェットであることを意識すれば問題なし。水溜まりの様なところには弱いと聞いたが、そのような状況は経験せず。
車種はR1。街乗りもタンデムもスポーツ走行もワインディングもツーリングもこれでやります。
ライダーの腕は普通のツーリングライダー程度。
こうして見てみると、だんだんウザイの乗り方が見えてくるな。
スイッチオンオフのスロットル操作ww
微妙な制御とか、全く出来てないんだろ～な。
あ、０７ウザイはレス無用だから。
スイッチオンオフのスロットル操作ww
微妙な制御とか、全く出来てないんだろ～な。
あ、０７ウザイはレス無用だから。
やっぱりみんなusai大好きなんだな
>>519
秋～冬のチェックですが個人的な感想です。
フロント
グリップ(差は僅か)
ディアスパコルSC1 = P1コンペ-V > P1コンペ-A
持ち
P1-V >= SC2 > SC1
温度依存
P1-V = SC1 >= P1-A
リヤ
グリップ(差は僅か)
SC1 >= P1-A
持ち
SC2 >= P1-A > SC1
温度依存(極低温で大きく差が出る)
SC1 > P1-A
秋～冬のチェックですが個人的な感想です。
フロント
グリップ(差は僅か)
ディアスパコルSC1 = P1コンペ-V > P1コンペ-A
持ち
P1-V >= SC2 > SC1
温度依存
P1-V = SC1 >= P1-A
リヤ
グリップ(差は僅か)
SC1 >= P1-A
持ち
SC2 >= P1-A > SC1
温度依存(極低温で大きく差が出る)
SC1 > P1-A
537 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/18(土) 18:44:08 ID:XmDpCN3v
>>533
>スイッチオンオフのスロットル操作ww
>
>微妙な制御とか、全く出来てないんだろ～な。
オマエ単純な思考回路してんな！？ｗ
何故そのような収拾し難いスライドを引き起こすか理解してる？
単純明快に言えばリヤタイヤが明らかに剛性不足なんだよ。
剛性不足＆ダンピング不足でお釣りを減衰できないからブルブルしながら滑る。
単なるスライドならスライドし始めるまで開けてから修正で済む話。
タイヤの設計がヌルいからその普通の手法が通用しない。
ＢＴ－００３ＰＲＯのフロントも全く同じ傾向だね。
単に柔いだけじゃ全くお話にならない良い例だ。
>スイッチオンオフのスロットル操作ww
>
>微妙な制御とか、全く出来てないんだろ～な。
オマエ単純な思考回路してんな！？ｗ
何故そのような収拾し難いスライドを引き起こすか理解してる？
単純明快に言えばリヤタイヤが明らかに剛性不足なんだよ。
剛性不足＆ダンピング不足でお釣りを減衰できないからブルブルしながら滑る。
単なるスライドならスライドし始めるまで開けてから修正で済む話。
タイヤの設計がヌルいからその普通の手法が通用しない。
ＢＴ－００３ＰＲＯのフロントも全く同じ傾向だね。
単に柔いだけじゃ全くお話にならない良い例だ。
538 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 19:25:49 ID:b7d9Xj+K
エネセーブ 耐久性が有れば売れるね。
539 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/18(土) 19:37:18 ID:XmDpCN3v
ダンロップは先に逝く
のが今までの定説。
のが今までの定説。
う～わっ！ク～ッサッ！
変なレス付いちゃったよぉ…！！
変なレス付いちゃったよぉ…！！
（フフッ！あの程度の走りでしょ～？説得力ねぇなぁ…）
542 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/18(土) 21:26:34 ID:XmDpCN3v
おれはエスパーだけど なにか？
544 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/18(土) 21:50:58 ID:XmDpCN3v
>>543
なんだ・・・エスパー伊藤か！？ｗ
なんだ・・・エスパー伊藤か！？ｗ
エスパーのオレが言うのもなんだけど、
オマヘはへたな部類だ。オレにはかなわないｗ
オマヘはへたな部類だ。オレにはかなわないｗ
キメーｗ
↑
やっぱ０７ＵＳａi。よりウザい
やっぱ０７ＵＳａi。よりウザい
>>519
BT-003stやコルサSC2よりか熱ダレに強い気がする(コンペVB)
路面温度60℃超えでヌルヌルせずに30分走れたのは評価してもいい
あと磨耗による急なグリップダウンが他のタイヤより目立たないかな？
サイドがスリックになってからも、もう一踏ん張りが効く
もちろんある程度磨耗が進めば同じ様に滑り出すけど
BT-003stやコルサSC2よりか熱ダレに強い気がする(コンペVB)
路面温度60℃超えでヌルヌルせずに30分走れたのは評価してもいい
あと磨耗による急なグリップダウンが他のタイヤより目立たないかな？
サイドがスリックになってからも、もう一踏ん張りが効く
もちろんある程度磨耗が進めば同じ様に滑り出すけど
>>542
あの動画でオメェのペースも判ったし、ダメポイントも2～3判ったぜ？
大口叩ける走りじゃねぇよ。
あの程度、峠じゃ普通だろ。
…ってか、レス無用っつってんべよ、オゥコラ？
クセェからレス付けんなよ。
あの動画でオメェのペースも判ったし、ダメポイントも2～3判ったぜ？
大口叩ける走りじゃねぇよ。
あの程度、峠じゃ普通だろ。
…ってか、レス無用っつってんべよ、オゥコラ？
クセェからレス付けんなよ。
パワーワンだけど各所のインプレがいろいろ多彩だね
乗り方で結構タイヤの性格の出方が違うのかも
ただモチッとしたタイヤとか潰れる感覚が～て言うのは良く見るね
乗り方で結構タイヤの性格の出方が違うのかも
ただモチッとしたタイヤとか潰れる感覚が～て言うのは良く見るね
551 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 12:13:04 ID:gdA0RznE
あ、>>532はパワワンでもストリートね。
触った感じではコンペより軟らかかった。
触った感じではコンペより軟らかかった。
552 ：GSX-R1000海苔：2010/12/19(日) 14:49:41 ID:cag3lj5S
003stめっちゃグリップするじゃねーかｗ
温まるとヤバイｗ路面荒れてるところで
フロント暴れても滑り出す気配なし！
昼間ならまだまだいける！
空気圧F1.9 R2.15
温まるとヤバイｗ路面荒れてるところで
フロント暴れても滑り出す気配なし！
昼間ならまだまだいける！
空気圧F1.9 R2.15
空気圧は冷間ね
>>419
ダンロップと技術提携してる台湾のメーカーで日本のスクーターの新車にスクーター用タイヤを採用されてるみたいだね。
技術提携してるだけあってHF918はTT900のパターンによく似てるし。コンパウンドがよくわからないけどコンパウンドもTT900によく似てたらコスパ最高かもね。インプレ欲しいね。
今はGT501だけど次はHF918の人柱になってみるよ。
ダンロップと技術提携してる台湾のメーカーで日本のスクーターの新車にスクーター用タイヤを採用されてるみたいだね。
技術提携してるだけあってHF918はTT900のパターンによく似てるし。コンパウンドがよくわからないけどコンパウンドもTT900によく似てたらコスパ最高かもね。インプレ欲しいね。
今はGT501だけど次はHF918の人柱になってみるよ。
>>555
(´；ω；｀)ｶﾜｲｿｽ
ところでリア空気圧高くね？
路面温度20℃あればリアは2.0kg位で丁度良かったよ>003st
パワーワンコンペに履き替えてからリアの空気圧が1.6kgなんで
走り始め～ベースアップ時は特に気を遣うようになった
わかっちゃいるけどすっげー不安、滑ったりバーストしそうで怖い
(´；ω；｀)ｶﾜｲｿｽ
ところでリア空気圧高くね？
路面温度20℃あればリアは2.0kg位で丁度良かったよ>003st
パワーワンコンペに履き替えてからリアの空気圧が1.6kgなんで
走り始め～ベースアップ時は特に気を遣うようになった
わかっちゃいるけどすっげー不安、滑ったりバーストしそうで怖い
>>556
暖めてから温間出して、冷えたら冷間記録しようと思ってたのよね。
今日は、先週まで（暖かかった）のセット＆ちょっと高めのテストで走り出したから。
もしかしたら今日の冷間だともうちょっと低かったかもしれない。
暖めてから温間出して、冷えたら冷間記録しようと思ってたのよね。
今日は、先週まで（暖かかった）のセット＆ちょっと高めのテストで走り出したから。
もしかしたら今日の冷間だともうちょっと低かったかもしれない。
ミシュランのタイヤ空気圧、メーカーの推奨値だとフロント高めリア低めになってるけど
これってサーキットとかだと凄くテクニックが要求されない？
ぎりぎりまで突入してフロントを鋭く切り込ませてリアでぎゅ～ってグリップさせるってことなのかな？
コルサ3からパワーワンに変更予定だけどオラなんだかﾜｸﾜｸしてきたぞ！
これってサーキットとかだと凄くテクニックが要求されない？
ぎりぎりまで突入してフロントを鋭く切り込ませてリアでぎゅ～ってグリップさせるってことなのかな？
コルサ3からパワーワンに変更予定だけどオラなんだかﾜｸﾜｸしてきたぞ！
561 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/20(月) 21:29:59 ID:IxBCfzcb
>>558
ミシュランのリヤはフニャフニャだから発熱による温間の内圧上昇が半端無い。
要するに開け開けで行くサーキット温間内圧を想定しての冷間内圧。
ライダーが開け開けで行けないとか
ウォーマー使わないとかなら冷間のリヤ若干上げても良いかもね。
どちらにしろパワワンストリートはゴミクズ。
パワワンはコンペＶ＆Ｂじゃなきゃ使い物にならない。
ミシュランのリヤはフニャフニャだから発熱による温間の内圧上昇が半端無い。
要するに開け開けで行くサーキット温間内圧を想定しての冷間内圧。
ライダーが開け開けで行けないとか
ウォーマー使わないとかなら冷間のリヤ若干上げても良いかもね。
どちらにしろパワワンストリートはゴミクズ。
パワワンはコンペＶ＆Ｂじゃなきゃ使い物にならない。
562 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/20(月) 21:46:54 ID:IxBCfzcb
■車種：DR-Z400SM （Front120/70R17 Rear140/70R17）
■用途：ツーリング４ ワインディング４ サーキット走行会２
基本晴れの土日に箱根等にいくくらいです。走行会は１～３ヶ月に１回。
年間走行距離は８０００～９０００キロくらいです。
■現在までのタイヤ遍歴 （すべて1年以内で交換してます）
☆D208SM
初バイクなので純正のこれだけ。グリップはすげーなーと感じてます。
■ご意見いただきたいところ
D208SMはグリップには満足してますが、３５００キロでもうスリップ間近
なので、家計に負担をかけないためもっとライフが欲しいです。
（１年くらいはもって欲しい…）
走行会はサーキット走って楽しいな～レベルなのでグリップを落としても
いいと思ってるのですが、PR２とかのSTクラスだと合わないでしょうか？
走行会があまりに楽しくないようならもう一つ上のクラスにしようかと
思っているのですが（PP、α12、ｽﾊﾟｺﾙST、ｽﾎﾟﾙﾃｯｸM3等）、
週末ツーリングで結構バイパス系を通るので持ちは良くないかなと思い非常に
悩んでいます。
この使いかたでおすすめがあったらご意見下さい。
あ、後大穴でRX01－SpecRもちょっと考えましたｗ
■用途：ツーリング４ ワインディング４ サーキット走行会２
基本晴れの土日に箱根等にいくくらいです。走行会は１～３ヶ月に１回。
年間走行距離は８０００～９０００キロくらいです。
■現在までのタイヤ遍歴 （すべて1年以内で交換してます）
☆D208SM
初バイクなので純正のこれだけ。グリップはすげーなーと感じてます。
■ご意見いただきたいところ
D208SMはグリップには満足してますが、３５００キロでもうスリップ間近
なので、家計に負担をかけないためもっとライフが欲しいです。
（１年くらいはもって欲しい…）
走行会はサーキット走って楽しいな～レベルなのでグリップを落としても
いいと思ってるのですが、PR２とかのSTクラスだと合わないでしょうか？
走行会があまりに楽しくないようならもう一つ上のクラスにしようかと
思っているのですが（PP、α12、ｽﾊﾟｺﾙST、ｽﾎﾟﾙﾃｯｸM3等）、
週末ツーリングで結構バイパス系を通るので持ちは良くないかなと思い非常に
悩んでいます。
この使いかたでおすすめがあったらご意見下さい。
あ、後大穴でRX01－SpecRもちょっと考えましたｗ
566 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 01:52:55 ID:/bC8xVnK
>>565
PPなんか良いんじゃね？俺も410で質問したんだけどさｗｗもちはOEMタイヤと比べると少し良いし、グリップも随分良いよ。ただ、その年間走行距離は持たないよ。その使い方(走行会等含む)で、その距離持たそうと思ったらグリップは諦めた方が良いと思う。
家計重視なら、思いっきりツータイヤに寄った特性でないと難しいんじゃないかな・・・
PPなんか良いんじゃね？俺も410で質問したんだけどさｗｗもちはOEMタイヤと比べると少し良いし、グリップも随分良いよ。ただ、その年間走行距離は持たないよ。その使い方(走行会等含む)で、その距離持たそうと思ったらグリップは諦めた方が良いと思う。
家計重視なら、思いっきりツータイヤに寄った特性でないと難しいんじゃないかな・・・
>565
>あ、後大穴でRX01－SpecRもちょっと考えましたｗ
フロントに１２０サイズが無いよ
>あ、後大穴でRX01－SpecRもちょっと考えましたｗ
フロントに１２０サイズが無いよ
>>565
M1→M3経験者なんで助言(?)をひとつ…
M系は個人的に肌に合わなかったので乗り心地の感想はネガティブ
切り込みは早く、ﾊﾟﾀって倒れて感覚的には然もスケートみたいに
こう、そうﾂｨ～って流れてくれるんだけど…
何れもいかんせんセッティングしても設置感がずっと点と点だった、限界が上手く伝わらなくていつ転ぶか判らず
フルバンクさせると要所でｺﾜｶﾀ…
ただライフと雨天時の走破性、それから変えたコルサ3に比べかなりいいね！
M1→M3経験者なんで助言(?)をひとつ…
M系は個人的に肌に合わなかったので乗り心地の感想はネガティブ
切り込みは早く、ﾊﾟﾀって倒れて感覚的には然もスケートみたいに
こう、そうﾂｨ～って流れてくれるんだけど…
何れもいかんせんセッティングしても設置感がずっと点と点だった、限界が上手く伝わらなくていつ転ぶか判らず
フルバンクさせると要所でｺﾜｶﾀ…
ただライフと雨天時の走破性、それから変えたコルサ3に比べかなりいいね！
569 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/21(火) 05:12:13 ID:ZEu0PBPa
ラジアルからバイアスはあんまおすすめしないな・・・やっぱ重いし。
そんな俺はお金なくて12からスペRにしてしまったけど。。泣
>>565α12はハイグリップラジアルの中でもけっこう持つよ。でも年に8000～9000走るんじゃ厳しいかな。
自分は7000ぐらいでスリップサインまでもがご臨終しました。
そんな俺はお金なくて12からスペRにしてしまったけど。。泣
>>565α12はハイグリップラジアルの中でもけっこう持つよ。でも年に8000～9000走るんじゃ厳しいかな。
自分は7000ぐらいでスリップサインまでもがご臨終しました。
>>570 α12からRX01SpecRにしてどれぐらいグレードダウン感でた？
今は冬なんで、あったかくなってからだけど、DIABLO SUPER CORSA SC3（ハード）を公道で試した人いる？
SC2とかと比べて、グリップどうよ？
SC2とかと比べて、グリップどうよ？
573 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 15:06:45 ID:Pg9j9/+j
公道で耐久レースでもやるんか？
ロングライフを狙ってるならやめとけ。
ロングライフを狙ってるならやめとけ。
>>571やっぱりグリップの限界は低くなるよ。でもタイヤに依存しない走りを覚えるからうまくなる・・・なったような気がする。
バイアスの中じゃグリップもライフもかなり頑張る優秀なタイヤだと思う。moto3でも装着率が高い理由がなんとなくわかったよ。
どうでもいいんだけど、α12履いてた時よりバイクのオーラがなくなったような。
人間でも足元安いと全体がちゃっちく見えるしね。笑
バイアスの中じゃグリップもライフもかなり頑張る優秀なタイヤだと思う。moto3でも装着率が高い理由がなんとなくわかったよ。
どうでもいいんだけど、α12履いてた時よりバイクのオーラがなくなったような。
人間でも足元安いと全体がちゃっちく見えるしね。笑
575 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/21(火) 15:29:08 ID:ZEu0PBPa
>>572
ピレリ・メッツラーはハード傾向のタイヤ
暖まりが悪いとトレッドがひび割れてモゲるように見る見る減る。
トレッド表面が溶ける温度域で走って始めて本来の耐久性とグリップを発揮。
そこが、わざわざ温度域設定されてる理由。
ピレリ・メッツラーはハード傾向のタイヤ
暖まりが悪いとトレッドがひび割れてモゲるように見る見る減る。
トレッド表面が溶ける温度域で走って始めて本来の耐久性とグリップを発揮。
そこが、わざわざ温度域設定されてる理由。
moto3はまだ始まってないだろw
GP-MONOのことか？
GP-MONOのことか？
578 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/21(火) 16:10:07 ID:ZEu0PBPa
>センターの耐久性はほしいところではあるけれど……
ロッソコルサでいいじゃん。
サイドＳＣ２でセンターはシリカリッチ。
ロッソコルサでいいじゃん。
サイドＳＣ２でセンターはシリカリッチ。
>>576モタードのmoto3だぜ！
580 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/21(火) 17:32:07 ID:ZEu0PBPa
>ラジアルからバイアスはあんまおすすめしないな・・・やっぱ重いし。
>そんな俺はお金なくて12からスペRにしてしまったけど。。泣
悲観することはない。
低速コーナーはバイアスの天下。αー１２などハイグリップでは無いｗ
むしろ低速の場合、ラジアルならばピレリスパコルレベルでなければ
ＲＸ－０１ｓｐｅｃＲのコーナリング速度に到達しない。
低速でのバンクによるキャンバースラスト力はバイアスの方が上。
タイヤハイトによる低速での路面追従性はバイアスに軍配。
但しバイアスは重いのと構造のせいで速度が上がると
遠心力によるトレッド変形が大きいし、ジャイロマスが大きく倒し込みが厳しくなる。
モタードレース辺りの速度域がその均衡点とも言える。
>そんな俺はお金なくて12からスペRにしてしまったけど。。泣
悲観することはない。
低速コーナーはバイアスの天下。αー１２などハイグリップでは無いｗ
むしろ低速の場合、ラジアルならばピレリスパコルレベルでなければ
ＲＸ－０１ｓｐｅｃＲのコーナリング速度に到達しない。
低速でのバンクによるキャンバースラスト力はバイアスの方が上。
タイヤハイトによる低速での路面追従性はバイアスに軍配。
但しバイアスは重いのと構造のせいで速度が上がると
遠心力によるトレッド変形が大きいし、ジャイロマスが大きく倒し込みが厳しくなる。
モタードレース辺りの速度域がその均衡点とも言える。
>>577
試すのも手だが安い買い物ではないからな～
俺の場合コルサ3～ロッソ無印にしたが期待してたよりグリップ力がなくて
結局今はコルサ3にしとけば、と後悔してる
ライフは明らかに長くは成ってるが、やっぱりガンガン行きたい時にイケないのはﾂﾗｲ
試すのも手だが安い買い物ではないからな～
俺の場合コルサ3～ロッソ無印にしたが期待してたよりグリップ力がなくて
結局今はコルサ3にしとけば、と後悔してる
ライフは明らかに長くは成ってるが、やっぱりガンガン行きたい時にイケないのはﾂﾗｲ
583 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/21(火) 19:27:23 ID:ZEu0PBPa
>>581
それも大きいと思うが舗装セクションも速い。
ただＲＸ－０１はフロントタイヤのプロファイル形状に若干難がある
フォークストロークの長いモタにはもう少し
ＴＴ９００ＧＰのようにオニギリ形状でも良い気がする。もっと速くなると思う。
ロードタイプの車種には問題無い程度だけど。
それも大きいと思うが舗装セクションも速い。
ただＲＸ－０１はフロントタイヤのプロファイル形状に若干難がある
フォークストロークの長いモタにはもう少し
ＴＴ９００ＧＰのようにオニギリ形状でも良い気がする。もっと速くなると思う。
ロードタイプの車種には問題無い程度だけど。
みなさんレスありがとうございます。
ハイグリップのありがたみを知るためにも一旦ツーリングに振ったタイヤで
自分の使い方に合うか試してみたいと思います。
どもでした。
ハイグリップのありがたみを知るためにも一旦ツーリングに振ったタイヤで
自分の使い方に合うか試してみたいと思います。
どもでした。
585 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/21(火) 22:37:16 ID:ZEu0PBPa
>>584
ダンロップは先に逝くｗ
ダンロップは先に逝くｗ
タイヤって春先とか初夏で毎年何かしら量販店でフェアとかやるけど
ああいうタイヤって結構古いタイヤを引き合いに出す
って言う認識があるんだがどうなんだ？
皆がみんなそうじゃないっていうのは判るが、少なからずあると思ってしまう
ああいうタイヤって結構古いタイヤを引き合いに出す
って言う認識があるんだがどうなんだ？
皆がみんなそうじゃないっていうのは判るが、少なからずあると思ってしまう
>>586
普通と同じ。
特別古いなんてことないよ。
限定5セットとかで売ってるやつはね。
長年店頭に置かれて、在庫処分確定のやつはモチロン古いが。
最近、懐具合のせいでそういうの専門になってしまってる人より。
普通と同じ。
特別古いなんてことないよ。
限定5セットとかで売ってるやつはね。
長年店頭に置かれて、在庫処分確定のやつはモチロン古いが。
最近、懐具合のせいでそういうの専門になってしまってる人より。
そういうの専門ならヤフオクの中古タイヤで十分な気がするが・・・・
あまり上手じゃない人がサーキット用に使ったタイヤとか、サイドの一番使う所が
ばっちり残ってたりしてありがたい時がある。
あまり上手じゃない人がサーキット用に使ったタイヤとか、サイドの一番使う所が
ばっちり残ってたりしてありがたい時がある。
>>588
思わず名前欄を見たのは俺だけじゃないはず。
思わず名前欄を見たのは俺だけじゃないはず。
型落ちのは安売りが販社から条件がでるのかネビキされてるのがある。
しかも冬場は売れないからタイヤのセールも多い。
でもたまに店舗でのデッドストックとかがあってそれは避けたほうがいいよね
製造年を見て判断しましょう
つうか中古で十分なんて言い出す奴がいてビックリだわ
しかも冬場は売れないからタイヤのセールも多い。
でもたまに店舗でのデッドストックとかがあってそれは避けたほうがいいよね
製造年を見て判断しましょう
つうか中古で十分なんて言い出す奴がいてビックリだわ
>>590
マジで中古で十分な場合があるんだってば。
勝負の時に中古とかあり得んが、ちょっと練習用に、っていうなら別に何ら問題ない。
少なくとも中古スパコルの方が、新品003STよりはタイム良かったぞ。
マジで中古で十分な場合があるんだってば。
勝負の時に中古とかあり得んが、ちょっと練習用に、っていうなら別に何ら問題ない。
少なくとも中古スパコルの方が、新品003STよりはタイム良かったぞ。
>>591
場合もある…程度の話でしょ？
限られたシチュエーションでの事を、そんな声高に喧伝してもね…。
オレは中古は好かん。ことタイヤに関してはね。
同じタイヤでも、新品と比べて別物みたいにハンドリングやグリップがメタクソになってたりするからね。
場合もある…程度の話でしょ？
限られたシチュエーションでの事を、そんな声高に喧伝してもね…。
オレは中古は好かん。ことタイヤに関してはね。
同じタイヤでも、新品と比べて別物みたいにハンドリングやグリップがメタクソになってたりするからね。
まぁまて、店頭長期在庫もヤフオク品も目糞鼻糞って言いたいだけだろう。
ヤツ以外にはやさしくしてやれ、ウザイは死ねばいいけどな。
ヤツ以外にはやさしくしてやれ、ウザイは死ねばいいけどな。
今夜の流れが目に見えるよ。
物凄い数のあぼーんが見える。
物凄い数のあぼーんが見える。
>>594
もともとの質問見てみ？
もともとの質問見てみ？
あ、あと勘違いしてるみたいだけど
「そういうの専門」のそういうのってのは、限定5セットとかで出てる方のことだからね？
店頭在庫処分のことじゃないからね？
「そういうの専門」のそういうのってのは、限定5セットとかで出てる方のことだからね？
店頭在庫処分のことじゃないからね？
臭ぇぞ、田舎者のヘボウザイw
>>586
そういうのはメーカーか卸から話が来る
大抵は営業のキャンペーン必達の為の商材で
120&180サイズ5セット特価、通常商品とあわせて買ったら
そっちも30%オフとかやる
そういや来年3月から各メーカータイヤ値上げするね
必要になる人は先に買っときなよ
そういうのはメーカーか卸から話が来る
大抵は営業のキャンペーン必達の為の商材で
120&180サイズ5セット特価、通常商品とあわせて買ったら
そっちも30%オフとかやる
そういや来年3月から各メーカータイヤ値上げするね
必要になる人は先に買っときなよ
602 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/22(水) 19:39:54 ID:HJ5rT7gm
>>591
>少なくとも中古スパコルの方が、新品003STよりはタイム良かったぞ。
まあ、大概の場合それで正解だ。
その中古スパコルが製造から１０年以上経過とか
前使用者が使用から３年以上経ってるとか
単にもう山が残ってないとか
異常な程にタイヤウォーマーを掛け直して熱履歴による劣化が惨いとか
紫外線バリバリの屋外放置とか
コンパウンドの劣化要因が無い限り元々のタイヤ性能は残り山に寄るからね。
但し前使用がサーキットの高温下で使用の場合、
タイヤトレッドに溶けて塗りたくられたサーキットラバーは
温度依存が物凄く高いことだけは把握しておくべきだね。まさにプラスチック。
寒い時期に中古投入して最初の皮剥き時の滑り具合は笑いが止まらないくらい滑る。
ウォーマー使わない場合は最初の５～１０分が鬼門Ｗｗ
>少なくとも中古スパコルの方が、新品003STよりはタイム良かったぞ。
まあ、大概の場合それで正解だ。
その中古スパコルが製造から１０年以上経過とか
前使用者が使用から３年以上経ってるとか
単にもう山が残ってないとか
異常な程にタイヤウォーマーを掛け直して熱履歴による劣化が惨いとか
紫外線バリバリの屋外放置とか
コンパウンドの劣化要因が無い限り元々のタイヤ性能は残り山に寄るからね。
但し前使用がサーキットの高温下で使用の場合、
タイヤトレッドに溶けて塗りたくられたサーキットラバーは
温度依存が物凄く高いことだけは把握しておくべきだね。まさにプラスチック。
寒い時期に中古投入して最初の皮剥き時の滑り具合は笑いが止まらないくらい滑る。
ウォーマー使わない場合は最初の５～１０分が鬼門Ｗｗ
603 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/22(水) 19:54:44 ID:HJ5rT7gm
俺の場合、寒い時期投入時は確実に電動サンダー先に当てて
ほぼ拾ってる団子やギトギトに溶けて拾ったラバーを落としてるけどね。
タイヤそのもののトレッド表面を出してやらないとダメ。
気温・路面温度の高い春～秋なら団子をペンチとかで取るだけで十分。
まあ、人に中古売る場合は綺麗に片目の手ヤスリでラバーほぼ落とすことも多い。
この時期はそれくらいのことは注釈入れて買ってくれたお客様にも情報提供しないと。
実際に年中中古１０セット以上使ってきたノウハウの一端をお客様にも還元しないと。
サーキット使用済みタイヤのまんまで売りっぱなしだと寒い時期危険だね。
サーキットは自分のタイヤを溶かす以外にも拾ったラバー溶かしながら走ってんだから。
暖かい時期・タイヤが暖まった状態ではサーキットラバーでグリップ出るけど。
それが経時変化で劣化硬化したり温度硬化した状態のままのタイヤは最悪。
ほぼ拾ってる団子やギトギトに溶けて拾ったラバーを落としてるけどね。
タイヤそのもののトレッド表面を出してやらないとダメ。
気温・路面温度の高い春～秋なら団子をペンチとかで取るだけで十分。
まあ、人に中古売る場合は綺麗に片目の手ヤスリでラバーほぼ落とすことも多い。
この時期はそれくらいのことは注釈入れて買ってくれたお客様にも情報提供しないと。
実際に年中中古１０セット以上使ってきたノウハウの一端をお客様にも還元しないと。
サーキット使用済みタイヤのまんまで売りっぱなしだと寒い時期危険だね。
サーキットは自分のタイヤを溶かす以外にも拾ったラバー溶かしながら走ってんだから。
暖かい時期・タイヤが暖まった状態ではサーキットラバーでグリップ出るけど。
それが経時変化で劣化硬化したり温度硬化した状態のままのタイヤは最悪。
>>600
値上げマジ？ラインナップ入れ替え？
じゃあ3月前にセールとかあるかな？それとも、既存のラインナップでそのまま値上げすんの？
あちこちのブログで、走行時間を管理しているのを見ると、みんなタイヤ代に苦しんでんだなと思う。
メーカーは知らないのかな。
値上げマジ？ラインナップ入れ替え？
じゃあ3月前にセールとかあるかな？それとも、既存のラインナップでそのまま値上げすんの？
あちこちのブログで、走行時間を管理しているのを見ると、みんなタイヤ代に苦しんでんだなと思う。
メーカーは知らないのかな。
605 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/22(水) 21:23:20 ID:HJ5rT7gm
国産メーカーなんてレーシングタイヤをリトレッドすればいいのに・・・
国産の強みだろ。
なあ、ＢＳさんようｗ
俺ん家の近くのＢＳりトレッド工場ではトラックタイヤを再生してます。
確かにバイクタイヤなんて目糞鼻糞だがレースタイヤ全部やれば儲けは出るはず。
年に一回から３年に一回交換のツーリングタイヤなんかは当然除外だけどなｗｗｗ
国産の強みだろ。
なあ、ＢＳさんようｗ
俺ん家の近くのＢＳりトレッド工場ではトラックタイヤを再生してます。
確かにバイクタイヤなんて目糞鼻糞だがレースタイヤ全部やれば儲けは出るはず。
年に一回から３年に一回交換のツーリングタイヤなんかは当然除外だけどなｗｗｗ
目糞鼻糞の使い方間違ってるな。
607 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/22(水) 22:05:57 ID:HJ5rT7gm
トラック用タイヤに比べれば
バイク用レースタイヤもツーリングタイヤも目糞鼻糞。
単価・商品回転がまるで違う。
バイク用レースタイヤもツーリングタイヤも目糞鼻糞。
単価・商品回転がまるで違う。
ここの住人的に同社でも前後違う銘柄てどうですか？
FにPPでＲにPR2とかだと旋回に違和感出ますかね？
R18インチ少な過ぎorz
FにPPでＲにPR2とかだと旋回に違和感出ますかね？
R18インチ少な過ぎorz
ブリロップ
ダンリ
ピシュラン
ミシュトン
ダンリ
ピシュラン
ミシュトン
610 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/22(水) 22:25:21 ID:HJ5rT7gm
俺は
ダンヂストン。
ダンヂストン。
>>609
もっと良い組み合わせがあると思って考えたが難しいもんだな。
もっと良い組み合わせがあると思って考えたが難しいもんだな。
612 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/22(水) 22:28:57 ID:HJ5rT7gm
>>610
それは俺の中ではダンストンだ。
>>611
ダンストン
ダンリ
ダシュラン
ダッツラー
ブリロップ
ブレリ
ブリシュラン
ブリッツラー
ピレロップ
ピレストン
ピシュラン
ピッツラー
メツロップ
メッストン
メッツラー＋ピレリ むずい
メシュラン
まあ、こんなところかな？
それは俺の中ではダンストンだ。
>>611
ダンストン
ダンリ
ダシュラン
ダッツラー
ブリロップ
ブレリ
ブリシュラン
ブリッツラー
ピレロップ
ピレストン
ピシュラン
ピッツラー
メツロップ
メッストン
メッツラー＋ピレリ むずい
メシュラン
まあ、こんなところかな？
>>613
ブリジシュランとか。ダンジストンとか。
ブリジシュランとか。ダンジストンとか。
615 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/22(水) 22:46:30 ID:HJ5rT7gm
「ジ」じゃなくて「ヂ」
ってところが拘り！
ってところが拘り！
>>612全組み合わせ書かなきゃ理解できない脳足りん？
F120/70-17 R160/60-18の組み合わせ。只今α12で3500kFRサイドご臨終。
その前は前後PR2でFが減って来ての挙動に我慢出来なく5000kで交換。
ウザイ意見を聞きたい
一応ｗｗｗ
その前は前後PR2でFが減って来ての挙動に我慢出来なく5000kで交換。
ウザイ意見を聞きたい
一応ｗｗｗ
618 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/22(水) 23:59:08 ID:HJ5rT7gm
>>617
そのサイズまんまにはならないが
バイアスＲＸ－０１
Ｆ１２０/７０/１７・Ｒ１５０/７０/１８
か、これまたバイアスのＴＴ９００ＧＰ
Ｆ１１０/８０/１７・Ｒ１５０/７０/１８
バイアスで不満が出る速度域なら却下してください。
車種・用途が分からないから的確なアドバイスができません。
そのサイズまんまにはならないが
バイアスＲＸ－０１
Ｆ１２０/７０/１７・Ｒ１５０/７０/１８
か、これまたバイアスのＴＴ９００ＧＰ
Ｆ１１０/８０/１７・Ｒ１５０/７０/１８
バイアスで不満が出る速度域なら却下してください。
車種・用途が分からないから的確なアドバイスができません。
619 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/23(木) 00:11:43 ID:+x7JhAOm
あとラジアルならＢＳ
Ｆ：ＢＴ－００３ＳＴ・１１０/７０/１７・Ｈレンジ
Ｒ：ＢＴ－０９０ＰＲＯ・１５０/６０/１８・Ｈレンジ
の組み合わせで若干タイヤ外径・車高共にダウン。
Ｆ：ＢＴ－００３ＳＴ・１１０/７０/１７・Ｈレンジ
Ｒ：ＢＴ－０９０ＰＲＯ・１５０/６０/１８・Ｈレンジ
の組み合わせで若干タイヤ外径・車高共にダウン。
日付が変わったことを知った。
621 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/23(木) 00:21:44 ID:+x7JhAOm
バイアスの速度域で済む峠やパワーなら安くて良いぞ。
低速定常旋回での横グリップはハイグリップバイアスの天下。
低速定常旋回での横グリップはハイグリップバイアスの天下。
ジムカーナ大会行ってみな
誰もバイアスなんか使ってないから
誰もバイアスなんか使ってないから
なんか混合コンパウンドのタイヤって俺に合わない気がする・・・。
以前BT021で今016なんだけど、直立時のブレーキで016はなんか滑ってる気がするんだけど
同じような感覚の人いない？
以前BT021で今016なんだけど、直立時のブレーキで016はなんか滑ってる気がするんだけど
同じような感覚の人いない？
つかusaiいつまでも馴れ馴れしく書き込みしてんじゃねーよこのバカタレが
毎日まともに仕事もせず
家族計画も練れずに脳内お話畑でスレで捏造妄想振り撒いてご満悦か？
その年齢になって情けないったりゃありゃしねーよ
てめえいつまでも親元でスネかじって調子こいてんじゃねーよタダ飯食いのニートが
精神が枯れ果ててる体は大人でも心は少年が一人前気取りで
恥を知れ
毎日まともに仕事もせず
家族計画も練れずに脳内お話畑でスレで捏造妄想振り撒いてご満悦か？
その年齢になって情けないったりゃありゃしねーよ
てめえいつまでも親元でスネかじって調子こいてんじゃねーよタダ飯食いのニートが
精神が枯れ果ててる体は大人でも心は少年が一人前気取りで
恥を知れ
ゴメ。安価ミスりました。
バイアスは低速でメリットがあるんじゃなくて、
低速ならデメリットが出にくいからそう感じるだけってのが現実でしょ。
価格や初級者向けなところ以外に別に有利なとこなんてないでしょ。
ラジアル追い込める奴は素直に履くが吉だと思うんだけど。
ミニサ、カートコース、タイトな峠のタイムでα10H、スパコル、レンスポに全然敵わないよ。
まあアドバイスのふりして自分がバイアス履いたＮ８に勝てない言い訳してるんでしょうけど。
こんなとこでタネマツの体裁取り繕わなくていいですよ。
そういうのは隔離スレでやってください。
低速ならデメリットが出にくいからそう感じるだけってのが現実でしょ。
価格や初級者向けなところ以外に別に有利なとこなんてないでしょ。
ラジアル追い込める奴は素直に履くが吉だと思うんだけど。
ミニサ、カートコース、タイトな峠のタイムでα10H、スパコル、レンスポに全然敵わないよ。
まあアドバイスのふりして自分がバイアス履いたＮ８に勝てない言い訳してるんでしょうけど。
こんなとこでタネマツの体裁取り繕わなくていいですよ。
そういうのは隔離スレでやってください。
最初のコンマ数秒といった初動時の効き具合が、わずかに021より劣っているのでは？
僅かな違いでも、アレっと思うのでは。
滑るって感覚の説明にはなってないね。ゴメ。
僅かな違いでも、アレっと思うのでは。
滑るって感覚の説明にはなってないね。ゴメ。
631 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/23(木) 05:51:48 ID:+x7JhAOm
>>622
事務は低速の加減速の連続だから常時斜め方向の負荷なんだよね。
速度域が事務より安定した低速コーナーの連続では
フルバンクｔｏフルバンクの横方向メインの負荷で
タイヤそのもののコーナリングスピード限界が良く分かる。
事務より峠の方が定常円旋回に近く横方向グリップに限定し易い。
あと路面が荒れてるからバンク中タイヤハイトによるタイヤの変形で路面追従性が良い。
あと、低速の定常円旋回でバンクのみに頼ったコーナリングが得意。
タイヤハイトの関係で小回りでもリヤタイヤの接地面形状変化が大きく
遠心力の働きでリヤステアが効き易い。
要するにキャンバースラストの非常に強いタイヤ。
但し横Ｇを受けながら低ギヤでの強力なトラクションは受付難い。
事務は低速の加減速の連続だから常時斜め方向の負荷なんだよね。
速度域が事務より安定した低速コーナーの連続では
フルバンクｔｏフルバンクの横方向メインの負荷で
タイヤそのもののコーナリングスピード限界が良く分かる。
事務より峠の方が定常円旋回に近く横方向グリップに限定し易い。
あと路面が荒れてるからバンク中タイヤハイトによるタイヤの変形で路面追従性が良い。
あと、低速の定常円旋回でバンクのみに頼ったコーナリングが得意。
タイヤハイトの関係で小回りでもリヤタイヤの接地面形状変化が大きく
遠心力の働きでリヤステアが効き易い。
要するにキャンバースラストの非常に強いタイヤ。
但し横Ｇを受けながら低ギヤでの強力なトラクションは受付難い。
632 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 06:42:37 ID:UfuMAEKp
>623
そういうほんのちょっとの違和感がだんだんそのタイヤの
不信感みたいにならなきゃいいね
タイヤって実際に自分が求めてるグリップと
求めてるフィーリング（グリップ感）が両方そろって
安心感につながると思う
そういうほんのちょっとの違和感がだんだんそのタイヤの
不信感みたいにならなきゃいいね
タイヤって実際に自分が求めてるグリップと
求めてるフィーリング（グリップ感）が両方そろって
安心感につながると思う
あーあ、せっかくみんないい感じに無視できてたってのによ…。
みなさん、虚言癖くんはシカトに限りますよ。
透明人間のような存在にしてしまいましょう。
みなさん、虚言癖くんはシカトに限りますよ。
透明人間のような存在にしてしまいましょう。
MIのPR3の情報に激しく動揺しています。
やっぱ、国内販売は当分先でしょうか・・。
やっぱ、国内販売は当分先でしょうか・・。
ミシュの代理店と卸先の各店の在庫が調整し切るまでは無いでしょ。
人気商品で安売りなんかも頻繁にしてるし、店舗でも在庫かなり多いんでない？販売店側としちゃ「ちょっとまってくれ！」って感じでそ
生産だって世界規模での販売だから簡単には追いつかないかもしれんし。
人気商品で安売りなんかも頻繁にしてるし、店舗でも在庫かなり多いんでない？販売店側としちゃ「ちょっとまってくれ！」って感じでそ
生産だって世界規模での販売だから簡単には追いつかないかもしれんし。
636 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/23(木) 19:21:01 ID:+x7JhAOm
ツーリングタイヤごときで動揺するなよｗ
ピレリには未だに韓国製に通じる不信感が拭いきれないし
ブリヂストンは2輪タイヤの歴史が浅すぎるし
やっぱりミシュランの信頼感だよなぁ・・・。
ブリヂストンは2輪タイヤの歴史が浅すぎるし
やっぱりミシュランの信頼感だよなぁ・・・。
638 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/23(木) 19:42:25 ID:+x7JhAOm
ピレリはＷＳＢＫワンメイクだし（ちょいロット管理は怪しいらしいがｗ）
全日本ＳＴ６００チャンピオン＆シェア６割以上だし
全日本にスペシャルタイヤ供給無しでの結果だし
ブリヂストンは市販タイヤはボチボチだけどＭｏｔｏＧＰサプライヤーだし
ミシュランって衰退の一途なんですけど・・・
パワーワンコンペくらいか、あとは全部ツーリングタイヤだけでしょｗ
奢る平家は久しからず・・・ことわざがここまでピッタリ・・・
全日本ＳＴ６００チャンピオン＆シェア６割以上だし
全日本にスペシャルタイヤ供給無しでの結果だし
ブリヂストンは市販タイヤはボチボチだけどＭｏｔｏＧＰサプライヤーだし
ミシュランって衰退の一途なんですけど・・・
パワーワンコンペくらいか、あとは全部ツーリングタイヤだけでしょｗ
奢る平家は久しからず・・・ことわざがここまでピッタリ・・・
レースで結果を出していないタイヤは信用ならん
その点、今のミシュランは一歩信頼感が劣るな
ストリートオンリーならすばらしいと思うがな
その点、今のミシュランは一歩信頼感が劣るな
ストリートオンリーならすばらしいと思うがな
640 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/23(木) 19:56:10 ID:+x7JhAOm
パワーワンストリートなんて６００ごときのパワーに負けるからなｗ
強度不足が甚だしい。滑るんじゃなくてタイヤが撚れる。
まだパイロットパワーとかの方がマシだな。
ちなみにＢＳやピレリでは絶対にそんなことありません。
強度不足が甚だしい。滑るんじゃなくてタイヤが撚れる。
まだパイロットパワーとかの方がマシだな。
ちなみにＢＳやピレリでは絶対にそんなことありません。
レース用タイヤよりストリートタイヤの方が難しいと聞いた事がある
なんていうか・・・例えヒュンダイクーペが日本車より性能が良くなったとしても乗りたいとは思えないというか
そういう感覚に近い物があってピレリだけはイヤだ・・・すまん
そういう感覚に近い物があってピレリだけはイヤだ・・・すまん
643 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/23(木) 20:07:00 ID:+x7JhAOm
>>641
確かに、それは言えてる。
温度依存やライフ・グリップ全てのバランスが必要だ。
その上、コストダウンも要求される。
ミシュランも乗り心地の良さや温度依存の低さは評価が高い。
あとフロントタイヤのライフは長いね。但しフロントタイヤサイドが固杉。
ＰＲ２のライフはツーリングタイヤ中で最も長いって定評だし。
確かに、それは言えてる。
温度依存やライフ・グリップ全てのバランスが必要だ。
その上、コストダウンも要求される。
ミシュランも乗り心地の良さや温度依存の低さは評価が高い。
あとフロントタイヤのライフは長いね。但しフロントタイヤサイドが固杉。
ＰＲ２のライフはツーリングタイヤ中で最も長いって定評だし。
644 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/23(木) 20:12:03 ID:+x7JhAOm
>>642
って言ってもピレリの二輪用タイヤは全てメッツラーの工場製だから。
メイドインジャーマニー。ドイツ製だ。
ベンツやポルシェを製造する、かのドイツ製。
ヒョンダイが逆立ちしてもベンツやポルシェは作れないｗｗｗ
って言ってもピレリの二輪用タイヤは全てメッツラーの工場製だから。
メイドインジャーマニー。ドイツ製だ。
ベンツやポルシェを製造する、かのドイツ製。
ヒョンダイが逆立ちしてもベンツやポルシェは作れないｗｗｗ
>>641
コストパフォーマンスをシビアに追求しなければならないのは当然ストリート用の方だよね。制約も多いしね。
コストパフォーマンスをシビアに追求しなければならないのは当然ストリート用の方だよね。制約も多いしね。
先生方、今冬峠で遊ぶためのBESTなタイヤを教えてください。
■車種：07 SC57(フルパワー)
■用途：峠８(かなりがんばる) 街２(峠までの往復40km)
基本晴れのみ。たまに曇も。雨やウェットはなし。気温は５℃前後の冬季。
年間走行距離たぶん１万km以上
■現在までのタイヤ遍歴
＜ZZR1100時代＞
☆３年半経過した劣化Ｍ３(今年６月中旬～)
ドライグリップは大変良好だったが、ハーフウェットでよく滑る。たぶん劣化が原因。
☆ドラゴンSC SC1(３年保管もの：７月中旬～)真夏にSC1とか！
自分の腕には不釣り合いに思えるグリップ。オーバースピードで突っ込んでも全然怖くない。
2800kmでフロントサイド溝なし(エッジ付近は最初からない)、3300kmで怖くて交換。センターは５部山くらい。
☆PP2CT(途中乗り換えでライフ不明：９月中旬～)
勝手に倒れて曲がってくれるようなオーバーステア気味の特性で峠バカの自分にはとてもよかった。
1000km使用でバイク乗り換え。
＜SC57時代＞
☆POWER PURE(10月末～現在)
気温のせいかもしれないが、グリップ感は希薄なもののコーナーの旋回性は強烈。
温度依存性は低いようで熱の入りが早く、気温５℃～１０℃でも、ハーフウェットでも結構グリップする。
ただ自分の使い方ではライフが短い。フロント2400kmでサイドにスリップ。3000km持つか？って感じ。センター４分山程度。
ドラゴンSC SC1より短いのはちょっと・・・。
■ご意見いただきたいところ
POWER PUREはよかったのですが、2カ月しか持たないのでせめて5000km前後のライフが欲しいです。
前回感触が良く比較的ライフも長そうなPP2CTを考えていますが、
メーカーにこだわりはなく、冬季峠で遊べそうなタイヤを探しています。
※いきなりフルバンクとかはしません。タイヤが人肌以上に暖まるのをさわって確認します。
よろしくお願いします。
■車種：07 SC57(フルパワー)
■用途：峠８(かなりがんばる) 街２(峠までの往復40km)
基本晴れのみ。たまに曇も。雨やウェットはなし。気温は５℃前後の冬季。
年間走行距離たぶん１万km以上
■現在までのタイヤ遍歴
＜ZZR1100時代＞
☆３年半経過した劣化Ｍ３(今年６月中旬～)
ドライグリップは大変良好だったが、ハーフウェットでよく滑る。たぶん劣化が原因。
☆ドラゴンSC SC1(３年保管もの：７月中旬～)真夏にSC1とか！
自分の腕には不釣り合いに思えるグリップ。オーバースピードで突っ込んでも全然怖くない。
2800kmでフロントサイド溝なし(エッジ付近は最初からない)、3300kmで怖くて交換。センターは５部山くらい。
☆PP2CT(途中乗り換えでライフ不明：９月中旬～)
勝手に倒れて曲がってくれるようなオーバーステア気味の特性で峠バカの自分にはとてもよかった。
1000km使用でバイク乗り換え。
＜SC57時代＞
☆POWER PURE(10月末～現在)
気温のせいかもしれないが、グリップ感は希薄なもののコーナーの旋回性は強烈。
温度依存性は低いようで熱の入りが早く、気温５℃～１０℃でも、ハーフウェットでも結構グリップする。
ただ自分の使い方ではライフが短い。フロント2400kmでサイドにスリップ。3000km持つか？って感じ。センター４分山程度。
ドラゴンSC SC1より短いのはちょっと・・・。
■ご意見いただきたいところ
POWER PUREはよかったのですが、2カ月しか持たないのでせめて5000km前後のライフが欲しいです。
前回感触が良く比較的ライフも長そうなPP2CTを考えていますが、
メーカーにこだわりはなく、冬季峠で遊べそうなタイヤを探しています。
※いきなりフルバンクとかはしません。タイヤが人肌以上に暖まるのをさわって確認します。
よろしくお願いします。
647 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/23(木) 22:11:05 ID:+x7JhAOm
>>646
じゃあ、ＡＮＧＥＬだな
じゃあ、ＡＮＧＥＬだな
>>646
ロッソコルサ
ロッソコルサ
650 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 23:06:30 ID:EsNi1q+p
先生方即レスありです。
やっぱ5000kmは無理ですかorz
ピレリはドラゴンSCのグリップとライフがよかったので気になってました。
>>648 ANGEL気になってます。グリップレベルは㍑SSにも大丈夫でしょうか。
>>649 ロッソコルサも気になってました。温度依存性の情報が見つからないのですが、冬でもおｋでしょうか。
悩みに悩んで、今週末注文します！
やっぱ5000kmは無理ですかorz
ピレリはドラゴンSCのグリップとライフがよかったので気になってました。
>>648 ANGEL気になってます。グリップレベルは㍑SSにも大丈夫でしょうか。
>>649 ロッソコルサも気になってました。温度依存性の情報が見つからないのですが、冬でもおｋでしょうか。
悩みに悩んで、今週末注文します！
ンダ乗りってなんでＳＣなんちゃらとか平気で書いちゃうの？
全く分からんよ
じゃあ俺の車種はBY132ってかいてすぐわかるんか？
全く分からんよ
じゃあ俺の車種はBY132ってかいてすぐわかるんか？
>>651 峠を攻めるなら何履いたって3000ぐらいしか持たないよ。
ロングツーリング＋峠ならまた別だけど
どんなタイヤでもガンガン攻めたらみるみる減ってく。
ＺＺ－Ｒの頃はそんなに攻めれてなかったんじゃないのかな?
あとＳＣ５７とか言っても普通の人分からないから・・・
何で本田ユーザーは形式で車両名表したがるんだか？
XXXの何年式とかいった方が良いと思うけど。
ロングツーリング＋峠ならまた別だけど
どんなタイヤでもガンガン攻めたらみるみる減ってく。
ＺＺ－Ｒの頃はそんなに攻めれてなかったんじゃないのかな?
あとＳＣ５７とか言っても普通の人分からないから・・・
何で本田ユーザーは形式で車両名表したがるんだか？
XXXの何年式とかいった方が良いと思うけど。
書き込んでる間にすげーだぶったｗ
普通に車種＋年式で良いじゃん
意見を聞きたいとか言って一般に分かりにくい書き方するとかｗ
通ぶりたい訳ですね、わかります
意見を聞きたいとか言って一般に分かりにくい書き方するとかｗ
通ぶりたい訳ですね、わかります
57って954だっけか。
ンダ車は車名と年式で書くように決めなきゃわかんないね。
どうしても言いたい人だけ型式かけばいいのでわ？
どうしても言いたい人だけ型式かけばいいのでわ？
先生方！ごめんなさい。
SC57呼びがそんなマイナーとは知りませんでした。
車と同じ感覚で何も考えず書いてしまった。
>>654
>峠を攻めるなら何履いたって3000ぐらいしか持たないよ。
これ！実は知りたかった事実の一つでした。
だったらもう一回POWER PUREでもいいかなと。
SC57呼びがそんなマイナーとは知りませんでした。
車と同じ感覚で何も考えず書いてしまった。
>>654
>峠を攻めるなら何履いたって3000ぐらいしか持たないよ。
これ！実は知りたかった事実の一つでした。
だったらもう一回POWER PUREでもいいかなと。
何故ZZRは普通に書いたのに、CBRは型式で書いたんだ？
SC言いたかっただけだろコイツ。
SC言いたかっただけだろコイツ。
俺なんか自分の乗ってるR1の型式わかんないしｗ
本当にホンダ乗りってＳＣだのＲＣだの当たり前のように使うよなキモすぎ
ここは専スレじゃねーんだよ
ここは専スレじゃねーんだよ
新品タイヤのワックス取るのに最適なケミカルって何ですかね？それともサンドペーパーで地道に削るしかない？
>>604
既存のラインナップでそのまま値上げ
値上げが浸透した所でBSはR10、DLはエナセーブ、MはPR3を投入かな？
>>634
EU、北米のデリバリーを優先するだろうから、日本は4～6月頃じゃない？
既存のラインナップでそのまま値上げ
値上げが浸透した所でBSはR10、DLはエナセーブ、MはPR3を投入かな？
>>634
EU、北米のデリバリーを優先するだろうから、日本は4～6月頃じゃない？
すみませんが、どなたかシンコータイヤを使用した勇者はおられまいか？
見た目に惚れたんですが、情報が猛烈に少なくて考慮のしようがないのです。
ttp://ecx.images-amazon.com/images/I/415sBcK6CzL.jpg
こんなの。Ｒ０１０というタイヤでする。
海外のサイトではそれなりにレビューがあるようなんですが、語学力が・・・
翻訳してみたら英語より分からない日本語が現れる始末。
情報を。もっと情報を。
見た目に惚れたんですが、情報が猛烈に少なくて考慮のしようがないのです。
ttp://ecx.images-amazon.com/images/I/415sBcK6CzL.jpg
こんなの。Ｒ０１０というタイヤでする。
海外のサイトではそれなりにレビューがあるようなんですが、語学力が・・・
翻訳してみたら英語より分からない日本語が現れる始末。
情報を。もっと情報を。
上は論外だけど実際どのメーカーがバイクタイヤでは一番技術的に抜きん出ているんだろう？
メッツラーはバイクタイヤ専門を謳ってる割にはそこまでって感じだよなぁ・・・
メッツラーはバイクタイヤ専門を謳ってる割にはそこまでって感じだよなぁ・・・
>>666
エナセーブ投入後もロースマは継続販売して欲しいなあ
エナセーブ投入後もロースマは継続販売して欲しいなあ
M5が楽しみだなー
しかし先月タイヤをZ6入れてしまったので
試すにしてもしばらく先になってしまう
しかし先月タイヤをZ6入れてしまったので
試すにしてもしばらく先になってしまう
>>660
俺だけの印象かも知れないが、スポーツタイヤでガンガン走ると、プロダクションタイヤより
減るのが早いような気がする。グリップは悪いのに・・・・
ツーリングタイヤだとそこまで減らないけど、今度はあまりにもグリップしない感じ。
俺だけの印象かも知れないが、スポーツタイヤでガンガン走ると、プロダクションタイヤより
減るのが早いような気がする。グリップは悪いのに・・・・
ツーリングタイヤだとそこまで減らないけど、今度はあまりにもグリップしない感じ。
外産ツータイヤでグリッブ番て
エンジェル≧Z6インタ＞PR2でFA？
履いた事のあるのはPR2だけど2度と履かない・・・
他、2種インプレｷﾎﾞﾝ
エンジェル≧Z6インタ＞PR2でFA？
履いた事のあるのはPR2だけど2度と履かない・・・
他、2種インプレｷﾎﾞﾝ
>>673
何でPR2二度と履かないのー？
何でPR2二度と履かないのー？
675 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/24(金) 14:39:25 ID:IHrY1L8G
ＰＲ２って重量級ツアラー・メガスポ・ＮＫ用タイヤだから
軽量で足の硬いＳＳに履くと惨い。
割り切った作りだからね。
軽量で足の硬いＳＳに履くと惨い。
割り切った作りだからね。
PR2はストリートオンリーなら、たぶん最強タイヤの一つだと思うがな
SSだけど
・120km超でフルバンクしてもOK
・15000km保つ
・豪雨の高速を150km巡航しても不安なし
・300kmアタックしても破綻なし
・気温ゼロ度でも普通に走れる
これを両立できるタイヤはちょっと思いつかない
立ち上がりでラフにアクセルあけすぎじゃねーの
SSだけど
・120km超でフルバンクしてもOK
・15000km保つ
・豪雨の高速を150km巡航しても不安なし
・300kmアタックしても破綻なし
・気温ゼロ度でも普通に走れる
これを両立できるタイヤはちょっと思いつかない
立ち上がりでラフにアクセルあけすぎじゃねーの
678 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 15:59:43 ID:gfC7ljOm
リッターツインってどれだけパワフルw
>>677
ばーたれw
立ち上がりでアンダー出すには45psもあれば十分なんだ。開けすぎだよ。
公道でそんな走り方してると死んじまうぞ。
もうちょっと楽しみ方変えなさい。
サーキットでそういう走りをして「PR2はダメだ！」なら理解もするけどな。
基本的に公道では立ち上がりで、そろそろアクセルあけるくらいで十分だ。
そして、そういう走り方をするならば、今時のちゃんとしたメーカーが造った
ツーリングタイヤは十分すぎる性能を持ってる。
ばーたれw
立ち上がりでアンダー出すには45psもあれば十分なんだ。開けすぎだよ。
公道でそんな走り方してると死んじまうぞ。
もうちょっと楽しみ方変えなさい。
サーキットでそういう走りをして「PR2はダメだ！」なら理解もするけどな。
基本的に公道では立ち上がりで、そろそろアクセルあけるくらいで十分だ。
そして、そういう走り方をするならば、今時のちゃんとしたメーカーが造った
ツーリングタイヤは十分すぎる性能を持ってる。
すみません。
教えてくんです。
MIのパワーピュアってPPとくらべるとライフは相当短いでしょうか。
周りで多くの距離をこのタイヤで走った者がいないのでわかりません。
カタログでP１とPPの間に書かれてるし、ライフやグリップも中間なのかなぁと。
ライフはPPよりの方がありがたいですけど・・。
教えてくんです。
MIのパワーピュアってPPとくらべるとライフは相当短いでしょうか。
周りで多くの距離をこのタイヤで走った者がいないのでわかりません。
カタログでP１とPPの間に書かれてるし、ライフやグリップも中間なのかなぁと。
ライフはPPよりの方がありがたいですけど・・。
アンダーってプッシングアンダー？
それともオーバーステアでラインがアンダー？
それともオーバーステアでラインがアンダー？
682 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/24(金) 19:43:27 ID:IHrY1L8G
ＰＲ２のフルバンクにはワロタｗ
>>681
立ち上がりってんだからきっとプッシュアンダーのことだろ。
リアサスプリ抜けすぎでフニャフニャなんだろ。
もしくはフロント減衰伸び側が早過ぎか。
その前に、ちゃんとサスセッティングしてんのかね…。
俺は立ち上がりなんぞ多少前輪プッシュ出るくらい～軽く浮くくらいでベストだけどね。
前輪なんぞ浮かないように前荷重にして、それでも最終的には軽く浮いちまうくらいでちょうどいい。
浮きすぎもアクセル開けらんなくなって困るがね。
とりあえず、車種とサス設定くらい晒して欲しいところだね。
立ち上がりってんだからきっとプッシュアンダーのことだろ。
リアサスプリ抜けすぎでフニャフニャなんだろ。
もしくはフロント減衰伸び側が早過ぎか。
その前に、ちゃんとサスセッティングしてんのかね…。
俺は立ち上がりなんぞ多少前輪プッシュ出るくらい～軽く浮くくらいでベストだけどね。
前輪なんぞ浮かないように前荷重にして、それでも最終的には軽く浮いちまうくらいでちょうどいい。
浮きすぎもアクセル開けらんなくなって困るがね。
とりあえず、車種とサス設定くらい晒して欲しいところだね。
power pure履いてみたけどフロントとリア、センターちょい横くらいに
線が出てくるんだけどこれ何？
あとフロント切れこむ、リアはズルズル。特に暖まってない時のリアはやたら滑る。
暖まるのにも時間かかる印象。てか暖まってもたいしてグリップしないんだけど。
常にタイヤの機嫌を伺いながら走らなくちゃいけないようでストレスたまる。
これでスポーツライディングはどうなのって思うんだけど
power pureの評価ってどうなの？
線が出てくるんだけどこれ何？
あとフロント切れこむ、リアはズルズル。特に暖まってない時のリアはやたら滑る。
暖まるのにも時間かかる印象。てか暖まってもたいしてグリップしないんだけど。
常にタイヤの機嫌を伺いながら走らなくちゃいけないようでストレスたまる。
これでスポーツライディングはどうなのって思うんだけど
power pureの評価ってどうなの？
685 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 19:54:51 ID:IHrY1L8G
>>684
パワワンストリートと同じくゴミくずタイヤ。
パワワンストリートと同じくゴミくずタイヤ。
688 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/24(金) 21:09:36 ID:IHrY1L8G
>>686
コテが外れてたわｗｗｗ
コテが外れてたわｗｗｗ
689 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/24(金) 21:50:21 ID:IHrY1L8G
ミシュランのハイグリップって
何故あそこまでリヤタイヤを柔くするのか疑問。
グニャグニャのヘナヘナでコンパウンドグリップどうこうの騒ぎじゃねえｗ
ＢＴ－００３ＰＲＯのフロントもそれに近い問題作なんだけど・・・
何故あそこまでリヤタイヤを柔くするのか疑問。
グニャグニャのヘナヘナでコンパウンドグリップどうこうの騒ぎじゃねえｗ
ＢＴ－００３ＰＲＯのフロントもそれに近い問題作なんだけど・・・
久しぶりにミシュラン試してみたんだけどやっぱ自分には合わなかった。
滑り出しが分かりやすいからコケることはないんだけど自分の思うとおりに
走ろうとするとリアが滑りっぱなしになる。リアタイヤ仕事する気ねえ。
つかなんであんなに滑るんだろ。
ネットのインプレで悪くなかったのと軽さが気になって代えてみたけど
これは無いわ。
滑り出しが分かりやすいからコケることはないんだけど自分の思うとおりに
走ろうとするとリアが滑りっぱなしになる。リアタイヤ仕事する気ねえ。
つかなんであんなに滑るんだろ。
ネットのインプレで悪くなかったのと軽さが気になって代えてみたけど
これは無いわ。
>>689
硬いけど温まればしっかりグリップするじゃん
硬いけど温まればしっかりグリップするじゃん
ちょっとでも滑ると
ツンツンがぶるっときます
ツンツンがぶるっときます
>>692
バイクってさ、曲がってる時は常に滑ってるんよ。
その滑りが大きくなってくると「流れて」くるわけだけど、別に多少流れたからって破綻するわけでもない。
ハイグリップラジアルは、流れつつも前に進むし。
「コーナリング中ずっと滑ってる」って感覚は、普通に感じると思うけどな。
雨の清成みたいのを想像したんだろうか。
バイクってさ、曲がってる時は常に滑ってるんよ。
その滑りが大きくなってくると「流れて」くるわけだけど、別に多少流れたからって破綻するわけでもない。
ハイグリップラジアルは、流れつつも前に進むし。
「コーナリング中ずっと滑ってる」って感覚は、普通に感じると思うけどな。
雨の清成みたいのを想像したんだろうか。
>>657
ＣＢ１３００（現行モデル）じゃないの？
ＣＢ１３００（現行モデル）じゃないの？
>>684
＞power pure履いてみたけどフロントとリア、センターちょい横くらいに 線が出てくるんだけどこれ何？
廃熱用のベルトだって聞いた事がある、事実かどーかﾐｼｭの客相にﾒｰﾙしてみてｸﾚ
＞power pure履いてみたけどフロントとリア、センターちょい横くらいに 線が出てくるんだけどこれ何？
廃熱用のベルトだって聞いた事がある、事実かどーかﾐｼｭの客相にﾒｰﾙしてみてｸﾚ
697 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/24(金) 23:27:31 ID:IHrY1L8G
>>691
硬くねえよ。
ヤワヤワ。手組みすれば分かる。ミシュランのリヤ（ＰＰ・Ｐ１など）ペナペナ。
普通に滑るんじゃねえんだよ。前に出ない。
おまけに前に出そうと更に荷重掛けるとブルブル振ってお釣り喰らって飛ぶ寸前。
構造が柔過ぎて接地面形状が安定しないからタイヤそのものがウオブル起こしてんだろうね。
軽量化しすぎたツケだろ！？ｗ
ＢＳのリヤやピレリならまず起こらない事象。
但しＢＴ００３ＰＲＯのフロントだけは似た事象がブレーキングで起こる。
オーバーランしそうになったりでライン修正に制動入れたり、
単に引き摺りながら進入するとブルブル来る。手組みしたが確かにペナペナ。
単に剛性不足だろ。前のＢＴ００３では出ないし。
硬くねえよ。
ヤワヤワ。手組みすれば分かる。ミシュランのリヤ（ＰＰ・Ｐ１など）ペナペナ。
普通に滑るんじゃねえんだよ。前に出ない。
おまけに前に出そうと更に荷重掛けるとブルブル振ってお釣り喰らって飛ぶ寸前。
構造が柔過ぎて接地面形状が安定しないからタイヤそのものがウオブル起こしてんだろうね。
軽量化しすぎたツケだろ！？ｗ
ＢＳのリヤやピレリならまず起こらない事象。
但しＢＴ００３ＰＲＯのフロントだけは似た事象がブレーキングで起こる。
オーバーランしそうになったりでライン修正に制動入れたり、
単に引き摺りながら進入するとブルブル来る。手組みしたが確かにペナペナ。
単に剛性不足だろ。前のＢＴ００３では出ないし。
699 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/24(金) 23:28:38 ID:IHrY1L8G
>>696
それ２コンパウンドの境目じゃね？
それ２コンパウンドの境目じゃね？
>>697
ちゃうちゃう！俺が言うたんはBT003STのことや！
ちゃうちゃう！俺が言うたんはBT003STのことや！
>>700
謎過ぎ
謎過ぎ
>>683ツイン100程度じゃ立ち上がりガバ開けしてもFリフトやツータイヤ履いててもハイサイド喰らう程のパワーは無いぞ。
立ち上がり。てより二次旋回で開けて行くとFがプッシング。
今はα12だけど問題無し。Fサイドご臨終が早くて財布に優しく無い(FセンターだけはPR2並みに硬いから！？段減り状態)のでまたツータイヤに(ry
とにかく俺はPR2を履く気にならん。天使やZ6インタラがPR2よりグリップするか気になるのよ！！
素直にまたハイグリ系かね・・・
立ち上がり。てより二次旋回で開けて行くとFがプッシング。
今はα12だけど問題無し。Fサイドご臨終が早くて財布に優しく無い(FセンターだけはPR2並みに硬いから！？段減り状態)のでまたツータイヤに(ry
とにかく俺はPR2を履く気にならん。天使やZ6インタラがPR2よりグリップするか気になるのよ！！
素直にまたハイグリ系かね・・・
ハイサイドにパワー関係ないし・・・
そんなもん状況で変わるんだよ
この時期の通勤、通学、真冬のロンツーなんかで使ってる人のインプレ欲しいな
寒くて厳しい時期に使ってる人の話が一番役に立つからね
寒くて厳しい時期に使ってる人の話が一番役に立つからね
新入りさんが多いのかな…？
>>633とかテンプレよく読みましょう。
>>633とかテンプレよく読みましょう。
>>702
だから、馬力なんぞカンケーなくサス設定・車体設定次第でフロントポンポンマシンにも、リアズルズルマシンにも、どうにでも変わるんだよ。
とりあえずリアのプリ締めるか、フロントの伸び遅くしてみろって。
それか、リア車高上げるか、フロントフォーク突き出すか。
個人的には、んなもん立ち上がりで何の悪影響ないし、気にしないね。リア主導で曲がってきゃいいだけだから、立ち上がりでフロントタイヤなんて大して当てにしないし、暴れたりしない限り無問題でしょ。
だから、馬力なんぞカンケーなくサス設定・車体設定次第でフロントポンポンマシンにも、リアズルズルマシンにも、どうにでも変わるんだよ。
とりあえずリアのプリ締めるか、フロントの伸び遅くしてみろって。
それか、リア車高上げるか、フロントフォーク突き出すか。
個人的には、んなもん立ち上がりで何の悪影響ないし、気にしないね。リア主導で曲がってきゃいいだけだから、立ち上がりでフロントタイヤなんて大して当てにしないし、暴れたりしない限り無問題でしょ。
>>702
Z6インタは知らんが、PR2より天使の方がグリップするよ
Z6インタは知らんが、PR2より天使の方がグリップするよ
これからの時期って夏場より空気圧下げ気味の方がいい？
路面が冷え冷えなので、下げ気味で潰れやすくした方がいいかなと。
路面が冷え冷えなので、下げ気味で潰れやすくした方がいいかなと。
713 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/25(土) 04:48:14 ID:8Kil53Mk
>>700
ＢＴ００３ＳＴはＢＴ００３・ＢＴ００３ＰＲＯとは全くの別物タイヤ。
１２０/７０・１８０・１９０サイズは前後共激硬くライフ重視に振ったタイヤ。
フロントに関してはレーシングの３倍、リヤに関しては２倍以上持つと言えるだろう。
レーシングはフロントタイヤ（タイプ３）がオニギリ形状だが
ＳＴのフロントはタイプ４（丸形状）に硬いコンパウンド乗せた感じ。
ＳＴのセンターはレーシングのタイプ１ウルトラハードより硬い。
おまけにＳＴは乗り心地も悪い。レーシングの方が乗り心地良くて乗っててラク。
但しレーシングをストリート・峠に持ち込むとＦの減りが早い。
設計がサーキットラバーを拾いながら走る前提で成されている為であろう。
ＳＴはストリートのくせに温度依存が非常に高い。
グリップとライフを両立させる為、仕方無いのであろう。
ＢＴ００３ＳＴはＢＴ００３・ＢＴ００３ＰＲＯとは全くの別物タイヤ。
１２０/７０・１８０・１９０サイズは前後共激硬くライフ重視に振ったタイヤ。
フロントに関してはレーシングの３倍、リヤに関しては２倍以上持つと言えるだろう。
レーシングはフロントタイヤ（タイプ３）がオニギリ形状だが
ＳＴのフロントはタイプ４（丸形状）に硬いコンパウンド乗せた感じ。
ＳＴのセンターはレーシングのタイプ１ウルトラハードより硬い。
おまけにＳＴは乗り心地も悪い。レーシングの方が乗り心地良くて乗っててラク。
但しレーシングをストリート・峠に持ち込むとＦの減りが早い。
設計がサーキットラバーを拾いながら走る前提で成されている為であろう。
ＳＴはストリートのくせに温度依存が非常に高い。
グリップとライフを両立させる為、仕方無いのであろう。
715 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/25(土) 05:32:49 ID:8Kil53Mk
峠で膝擦ったりで冷間で設定するなら下げぎみだね。
結局暖まって温間測定すると上がる率が大きいし
路面温度低下でタイヤグリップそのものが下がってるから圧下げても問題が出ない。
冬場はむしろ圧下げてタイヤ変形量を増やしてやったほうがグリップは良い。
あくまで峠のコーナーオンリー・ハイグリオンリーでの話。
結局暖まって温間測定すると上がる率が大きいし
路面温度低下でタイヤグリップそのものが下がってるから圧下げても問題が出ない。
冬場はむしろ圧下げてタイヤ変形量を増やしてやったほうがグリップは良い。
あくまで峠のコーナーオンリー・ハイグリオンリーでの話。
サーキットラバーを拾いながらwww
また妄想垂れ流しかよw
減りが早いのは別の理由。
教えてやらないけどなw
また妄想垂れ流しかよw
減りが早いのは別の理由。
教えてやらないけどなw
なんか香ばしいとおもうと大体学生が休みになってる
>>718
むやみにエサを与えないでください
むやみにエサを与えないでください
ちょっと前までストリートはスパコル一択だったが
メッツラーの新型が出回り始めて、評判がすこぶる良いな。
メッツラーの新型が出回り始めて、評判がすこぶる良いな。
ピレリ一択の中、ピレリ傘下のメツラーが評判いいって、ピレリグループの一人勝ちかよ？
中型NK～レプリカの最良タイヤもスーパーコルサかな。(110/150)
でも高い(泣
中型クラスで、スーパーコルサの次に良いタイヤって何だと思う？
090、003ST、α12しか思い浮かばないんだが・・・
でも高い(泣
中型クラスで、スーパーコルサの次に良いタイヤって何だと思う？
090、003ST、α12しか思い浮かばないんだが・・・
ストリートじゃなけりゃ、アンビートンとパワワンもイケてるよ。
これからその技術がストリートクラスのラインナップへ反映されていく筈だから
次世代で美味しいのはダンロップだと思う。
ＢＳはレースでも駄目子ちゃんだけど、巻き返すのかな。
これからその技術がストリートクラスのラインナップへ反映されていく筈だから
次世代で美味しいのはダンロップだと思う。
ＢＳはレースでも駄目子ちゃんだけど、巻き返すのかな。
725 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 13:18:19 ID:He+Ep+Iz
>>723
レンスポだろ
レンスポだろ
726 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/25(土) 13:28:46 ID:8Kil53Mk
>>718
答えが既に出てるがピレリ。
>>724
パワワンコンペは良いがアンビートンはリヤがダメ。
アンビートンのリヤは２時間走行で溝の底まで終わるｗ
やはり・・・ダンロップは先に逝くｗ
あと、ＢＳは来年から新作Ｒ１０出すんじゃねえの！？
ピレリレプリカかも・・・
答えが既に出てるがピレリ。
>>724
パワワンコンペは良いがアンビートンはリヤがダメ。
アンビートンのリヤは２時間走行で溝の底まで終わるｗ
やはり・・・ダンロップは先に逝くｗ
あと、ＢＳは来年から新作Ｒ１０出すんじゃねえの！？
ピレリレプリカかも・・・
07YZF-R1の標準タイヤがパイロットパワーでしたが
今これに近いタイヤを買うとなるとパワーピュアとパイロットパワー2CTどっちがｵﾇﾇﾒ？
今これに近いタイヤを買うとなるとパワーピュアとパイロットパワー2CTどっちがｵﾇﾇﾒ？
スパコルはレース用だろ。
性能良くて当たり前。
性能良くて当たり前。
730 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/25(土) 17:17:55 ID:8Kil53Mk
>>729
取り合えず０．２ずつでも上げた場合と下げた場合で走ってみれば済む話。
確かに元々が極端に下げて使用するレーサーとかは昇温が間に合わない場合上げざるをえない。
冷間１．２とか馬鹿げた内圧で使用する人も居るからね。
昇温が間に合わないと最悪ビードが滑ってビード落ちする。
取り合えず０．２ずつでも上げた場合と下げた場合で走ってみれば済む話。
確かに元々が極端に下げて使用するレーサーとかは昇温が間に合わない場合上げざるをえない。
冷間１．２とか馬鹿げた内圧で使用する人も居るからね。
昇温が間に合わないと最悪ビードが滑ってビード落ちする。
>>729
街乗り、ツーリングメインならちょい上げでいいんじゃない？
冷えてる状態で空気圧低いと気をつけて乗っていても滑るよ
取り回しの押し引きも重いし、タイヤが暖まるまで
フロントが重かったりして乗りにくいし
この時期低めていいのはサーキットぐらいじゃないだろうか
街乗り、ツーリングメインならちょい上げでいいんじゃない？
冷えてる状態で空気圧低いと気をつけて乗っていても滑るよ
取り回しの押し引きも重いし、タイヤが暖まるまで
フロントが重かったりして乗りにくいし
この時期低めていいのはサーキットぐらいじゃないだろうか
「気に入らなければ論破するかスルーして下さい」とかにテンプレを変更して欲しいよ
「ウザイよりうざい」達はレスがタイヤと無関係だから０７ＵＳａi。より荒らしに見える
「ウザイよりうざい」達はレスがタイヤと無関係だから０７ＵＳａi。より荒らしに見える
ウザイが専スレでやれば全て解決。
そのために用意された専スレだし。
スレの主旨を逸脱してるのはウザイの方ってことを忘れちゃイカンよ。
さ、みなさん！分かったら主旨違反を繰り返す悪質ネラーは透明人間にしてしまい、存在自体を抹殺してしまいましょう。
そのために用意された専スレだし。
スレの主旨を逸脱してるのはウザイの方ってことを忘れちゃイカンよ。
さ、みなさん！分かったら主旨違反を繰り返す悪質ネラーは透明人間にしてしまい、存在自体を抹殺してしまいましょう。
737 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/25(土) 22:18:43 ID:8Kil53Mk
>>736
俺より必死だね。
俺より必死だね。
>>737
R10のテスト走行をした友人がいるんだ。
1000RRに履かせて公道で軽く流す程度だったらしいが。
普段BSタイヤを履かないって事だったので、一応俺の003STのインプレッションを事前に聞いて行った。
が、肝心のR10のインプレッションを何て言ってたのか忘れてしまった。
とりあえず、各所にはテストタイヤが出回ってる様だ。
003STのフロントは、熱が入るまでを無視すれば非常に良いタイヤだと思うな。
働き始めればプロファイルと相まってガッチリ食いつくし、多少のアンダーは押さえ込んでグイグイ前に持って行ってくれる。
減りもそこそこだし。
切れ込みキツくて、暖まるまでは超怖いけど。
R10のテスト走行をした友人がいるんだ。
1000RRに履かせて公道で軽く流す程度だったらしいが。
普段BSタイヤを履かないって事だったので、一応俺の003STのインプレッションを事前に聞いて行った。
が、肝心のR10のインプレッションを何て言ってたのか忘れてしまった。
とりあえず、各所にはテストタイヤが出回ってる様だ。
003STのフロントは、熱が入るまでを無視すれば非常に良いタイヤだと思うな。
働き始めればプロファイルと相まってガッチリ食いつくし、多少のアンダーは押さえ込んでグイグイ前に持って行ってくれる。
減りもそこそこだし。
切れ込みキツくて、暖まるまでは超怖いけど。
>>734
ｳｻﾞｲ
ｳｻﾞｲ
R10ってレースタイヤだろ
なんで公道でテストしてんのｗｗ
なんで公道でテストしてんのｗｗ
742 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/26(日) 08:46:26 ID:zqOTbEjA
>>741
Ｒ１０はレース用タイヤと言っても公道走行も可能。
ＢＴ－００３ＰＲＯもそう。
単にメーカーが供給自粛してただけ。特にタイプ１。
実際はピレリ・メッツラー・ミシュラン同様公道走行可能なんだから
メーカーもテストしなけれればお話にならない（非公式であろうが）。
ついでに言えばマン島ＴＴなんか持ち込む可能性が高いから公道テストは必要。
ＢＴ－００３ＰＲＯの場合マン島ＴＴが公道テストの一環だったしその事前テストが必要。
サーキットラバーの全く散布されて無い状況のタイヤ耐久性やグリップ変化、
や長い数～数１０ｋｍの超高速巡航などサーキットではテスト不可能な状況が多い。
ＢＳのＦタイヤの減りが極端なタイヤは多分耐久テストの実証検証を
サーキットでしか行っていなかったはず。
特にＦタイヤは路面から拾ったサーキットラバーがどんどん付着するから
サーキットでは減り難いんだよね。
付着し易いラバーの無い公道でもテストしないと真の実走テストとは言えない。
後々、客が惨い目に会うだけ。
Ｒ１０はレース用タイヤと言っても公道走行も可能。
ＢＴ－００３ＰＲＯもそう。
単にメーカーが供給自粛してただけ。特にタイプ１。
実際はピレリ・メッツラー・ミシュラン同様公道走行可能なんだから
メーカーもテストしなけれればお話にならない（非公式であろうが）。
ついでに言えばマン島ＴＴなんか持ち込む可能性が高いから公道テストは必要。
ＢＴ－００３ＰＲＯの場合マン島ＴＴが公道テストの一環だったしその事前テストが必要。
サーキットラバーの全く散布されて無い状況のタイヤ耐久性やグリップ変化、
や長い数～数１０ｋｍの超高速巡航などサーキットではテスト不可能な状況が多い。
ＢＳのＦタイヤの減りが極端なタイヤは多分耐久テストの実証検証を
サーキットでしか行っていなかったはず。
特にＦタイヤは路面から拾ったサーキットラバーがどんどん付着するから
サーキットでは減り難いんだよね。
付着し易いラバーの無い公道でもテストしないと真の実走テストとは言えない。
後々、客が惨い目に会うだけ。
またしったかがなんか言ってるが、タイヤカスを拾うのはラインを外した時ぐらいだぞ。
レコードラインには基本落ちない。
普通にレコードラインを走行すればカスを拾う事はほぼ無い。
サーキットを走行したタイヤがカスだらけだったりするのはチェッカー後やピットイン時に
ラインを外して廻ったりするからだよ。
早く就職してサーキット走れると良いね。
レコードラインには基本落ちない。
普通にレコードラインを走行すればカスを拾う事はほぼ無い。
サーキットを走行したタイヤがカスだらけだったりするのはチェッカー後やピットイン時に
ラインを外して廻ったりするからだよ。
早く就職してサーキット走れると良いね。
ウザイの書き込みを（見えないけど）見ていると、頭が悪いってのは罪なんだなあとしみじみ思うわ
おっと、それに構うことも罪なんだぜ？
そして一回はスポーツタイヤ入れてみたいｗ
そして一回はスポーツタイヤ入れてみたいｗ
スポーツタイヤって何？
>743
それ言っちゃダメなんだってｗ
実践もなくトンデモ理論投下
↓
皆スルーか馬鹿にする
↓
論破されない=みんな納得して黙らざるを得ないのだな…ﾌｯ
↓
そのトンデモ理論を元にしたスーパートンデモ理論を思い付く
↓
最初に戻る
どこまでエスカレートするか放置するに限るよ。
ちなみにこの手の基地害の行き着く処はなぜか「●●は宇宙」。
高名な奴でも底辺無職でも、狂うとなぜか決められていたかのように同じことを言い出す。
この板で言や「ライディングは宇宙、極めれば宇宙を征す」まで。
妄想虚言を重ねてより大袈裟な話を求めると宇宙なんだろなｗ
まあこいつは種松と2ちゃんの中出て勝負することが出来ない小物だからそこまで行かないだろうけど。
しかし2ちゃんのクソコテも小物化が進んで久しいな。
保身ばかり考える小賢しい小物ばかりで面白くもなんともない。
もっとパンチの利いた基地害は出てこないもんかね。
それ言っちゃダメなんだってｗ
実践もなくトンデモ理論投下
↓
皆スルーか馬鹿にする
↓
論破されない=みんな納得して黙らざるを得ないのだな…ﾌｯ
↓
そのトンデモ理論を元にしたスーパートンデモ理論を思い付く
↓
最初に戻る
どこまでエスカレートするか放置するに限るよ。
ちなみにこの手の基地害の行き着く処はなぜか「●●は宇宙」。
高名な奴でも底辺無職でも、狂うとなぜか決められていたかのように同じことを言い出す。
この板で言や「ライディングは宇宙、極めれば宇宙を征す」まで。
妄想虚言を重ねてより大袈裟な話を求めると宇宙なんだろなｗ
まあこいつは種松と2ちゃんの中出て勝負することが出来ない小物だからそこまで行かないだろうけど。
しかし2ちゃんのクソコテも小物化が進んで久しいな。
保身ばかり考える小賢しい小物ばかりで面白くもなんともない。
もっとパンチの利いた基地害は出てこないもんかね。
748 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 12:51:41 ID:9iN7HpES
スクーターのオススメタイヤ教えてください。
こないだチューブタイヤで釘拾ってパンクしたんだけど
チューブはパッチで修理するとして、穴の開いたタイヤってそのままで良いの？
穴開きっぱなしだとそこから泥とか水とか入りそうだけど
チューブはパッチで修理するとして、穴の開いたタイヤってそのままで良いの？
穴開きっぱなしだとそこから泥とか水とか入りそうだけど
>>749
多少水が入る位は問題ないから安心しなさい。
多少水が入る位は問題ないから安心しなさい。
>>744
ハッゲドォ～ｗｗｗ
ハッゲドォ～ｗｗｗ
752 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/26(日) 18:29:11 ID:zqOTbEjA
>>743
>レコードラインには基本落ちない。
馬鹿だね～ｗ
団子が落ちてないだけで
ライン上には路面そのものにラバーがコーティングされてる。
ウエットで走ってラバーグリップを確認しろ。
サーキット用の特殊舗装で無いコースは
ラバーでアスファルトの目が詰まってるせいで排水が悪くなって
ウエットにおいてはライン上が余計に滑る。
これ常識。
>レコードラインには基本落ちない。
馬鹿だね～ｗ
団子が落ちてないだけで
ライン上には路面そのものにラバーがコーティングされてる。
ウエットで走ってラバーグリップを確認しろ。
サーキット用の特殊舗装で無いコースは
ラバーでアスファルトの目が詰まってるせいで排水が悪くなって
ウエットにおいてはライン上が余計に滑る。
これ常識。
うっ、元ＩＡなのにバカとか言われちゃった。
殆ど想像でしか走った事無い人に・・・
２輪のゴムはラバー乗らないんだよ。
大排気量車だとブラックマーク増えるけど。
４輪はラバーでコンディション変化する、カートなんか顕著だね。
フォーミュラとハコ車でもゴムの乗り方が違って２輪と特に相性が悪いのはハコ車だな。
２輪オンリーならゴムは乗らない。
万が一信じちゃう人が居ると不味いから念の為。
殆ど想像でしか走った事無い人に・・・
２輪のゴムはラバー乗らないんだよ。
大排気量車だとブラックマーク増えるけど。
４輪はラバーでコンディション変化する、カートなんか顕著だね。
フォーミュラとハコ車でもゴムの乗り方が違って２輪と特に相性が悪いのはハコ車だな。
２輪オンリーならゴムは乗らない。
万が一信じちゃう人が居ると不味いから念の為。
本日のウサ、いやバカの目標、30レス。
ウザイ暫く沈黙だなwwww
756 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/26(日) 19:33:25 ID:zqOTbEjA
４輪のラバーが乗ってんだろ！？ｗ
757 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/26(日) 19:39:45 ID:zqOTbEjA
結局ブレーキング～一次旋回のラインは四輪も二輪もほとんど変らない。
よってサーキットでフロントタイヤの磨耗が少ないのはそのせい。
クリップ直前から立ち上がりにかけて四輪の外輪ラインから完全に外れる＝リヤタイヤの方が磨耗進行が早い
よってサーキットでフロントタイヤの磨耗が少ないのはそのせい。
クリップ直前から立ち上がりにかけて四輪の外輪ラインから完全に外れる＝リヤタイヤの方が磨耗進行が早い
758 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/26(日) 19:43:06 ID:zqOTbEjA
要するに道幅の狭い峠では
四輪の外輪ラインに（ラバー）に乗ることもないので
フロントもリヤも磨耗進行が早い。
四輪の外輪ラインに（ラバー）に乗ることもないので
フロントもリヤも磨耗進行が早い。
アラフォーはモテるんだろ？
761 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/26(日) 20:19:39 ID:zqOTbEjA
>>760
アラフォーは金があるから・・・ＯＴＬ
アラフォーは金があるから・・・ＯＴＬ
アワ食って連投してやんの。
また無様なことww
オカルト信者に何言っても無駄でしょ。
空中浮揚を信じ切っちゃってるオウム信者に
「人は空中浮揚なんて出来ないんだよ」っつったって、無駄なのと一緒。
社会不適合者を相手にするほど非生産的な時間はないよ。
その時間で、仕事でもして金生み出たほうが100倍マシだよ。
ってことで、以降さわらないようにしましょ～。
また無様なことww
オカルト信者に何言っても無駄でしょ。
空中浮揚を信じ切っちゃってるオウム信者に
「人は空中浮揚なんて出来ないんだよ」っつったって、無駄なのと一緒。
社会不適合者を相手にするほど非生産的な時間はないよ。
その時間で、仕事でもして金生み出たほうが100倍マシだよ。
ってことで、以降さわらないようにしましょ～。
IAの方がいるみたいなので質問
USai氏がミシュランのパワーピュアを酷評してるけど
買ってしまったんだけど本当にそんなに酷いタイヤなんですか？
バイクは07のR1でサーキットはほとんど走りません
USai氏がミシュランのパワーピュアを酷評してるけど
買ってしまったんだけど本当にそんなに酷いタイヤなんですか？
バイクは07のR1でサーキットはほとんど走りません
764 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/26(日) 21:14:39 ID:zqOTbEjA
>>762
馬鹿（俺）相手に何行書き込んでんの！？ｗ
馬鹿（俺）相手に何行書き込んでんの！？ｗ
765 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/26(日) 21:25:54 ID:zqOTbEjA
シックスデイズってどうですか？
必死だねぇ。
タイヤの優劣なんて履けば分かるでしょ？
良いタイヤは人それぞれ
求める耐久性やグリップ力も各自違うんだし。
良いタイヤは自分が好きなフィーリングでコストとバランスが取れてれば当たりでしょ?
人の評価やネットの噂でなんで不安になるのかな?
消耗品なんだから、納得いかなければ違うタイヤをドンドン履いてみれば良い。
何セットか履き潰した頃にはお気に入りが見つかるから。
良いタイヤは人それぞれ
求める耐久性やグリップ力も各自違うんだし。
良いタイヤは自分が好きなフィーリングでコストとバランスが取れてれば当たりでしょ?
人の評価やネットの噂でなんで不安になるのかな?
消耗品なんだから、納得いかなければ違うタイヤをドンドン履いてみれば良い。
何セットか履き潰した頃にはお気に入りが見つかるから。
しかしusai氏脳内インプレ全開ですね。
全スレで出てたR1の山陰氏に地元の鷲羽では煽られまくって、種でもブレーキトラブル出るまでの山陰氏は後ろ着いてたみたいですよ。
全スレで出てたR1の山陰氏に地元の鷲羽では煽られまくって、種でもブレーキトラブル出るまでの山陰氏は後ろ着いてたみたいですよ。
774 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/26(日) 21:54:02 ID:zqOTbEjA
>>773
ブレーキトラブル出る以前に俺のタイプ１は暖まって無いｗ
ブレーキトラブル出る以前に俺のタイプ１は暖まって無いｗ
まあ一番得意なコースで言い訳はみっともないですよ。
>>763
ほいほい、教養が無い人間だから抽象的なまともなインプレじゃないけど許してね
一言で表すと「乗りこなすのはすごい難しいけど高性能なタイヤ」
暖まってない状態だと、こう････なんだ・・・スケートみたいにﾂｨｰって感じで
コーナリング中でどんどん傾斜してくんだけど面と面との設置感はあった
あとコルサ3はコーナーの進入からクリアまで「ねば～っ」とした感覚があって
タイヤが考えてそれを人が実行するような感じなんだけど
パワーワンはまったく自分には逆に感じたよ
パワーワンはとにかく進入角（っていうのかな？）が鋭かった
フロントの力で鋭くコーナーに進入して、アクセルをあけてやると
さあやるぞ！って感じでリアがすごい撓ってくれて路面から
マシンに進む力を加えてるのがすごい判った
（ある意味コルサ3よりタイヤの状態というか機嫌がつかみ易かったね）
サーキットでは上記がかなり顕著だよ
上手い人ならかなりのレコード出せるんじゃないかな？？
あと速く走ろうと思ったらブレーキングのタイミングがすげーシビアになったかな
以上、こんな頭悪いインプレでごめんね（ ´・ω・）
ほいほい、教養が無い人間だから抽象的なまともなインプレじゃないけど許してね
一言で表すと「乗りこなすのはすごい難しいけど高性能なタイヤ」
暖まってない状態だと、こう････なんだ・・・スケートみたいにﾂｨｰって感じで
コーナリング中でどんどん傾斜してくんだけど面と面との設置感はあった
あとコルサ3はコーナーの進入からクリアまで「ねば～っ」とした感覚があって
タイヤが考えてそれを人が実行するような感じなんだけど
パワーワンはまったく自分には逆に感じたよ
パワーワンはとにかく進入角（っていうのかな？）が鋭かった
フロントの力で鋭くコーナーに進入して、アクセルをあけてやると
さあやるぞ！って感じでリアがすごい撓ってくれて路面から
マシンに進む力を加えてるのがすごい判った
（ある意味コルサ3よりタイヤの状態というか機嫌がつかみ易かったね）
サーキットでは上記がかなり顕著だよ
上手い人ならかなりのレコード出せるんじゃないかな？？
あと速く走ろうと思ったらブレーキングのタイミングがすげーシビアになったかな
以上、こんな頭悪いインプレでごめんね（ ´・ω・）
ストリート最強タイヤとしてドラゴンSC再販してくれないかな？
それか、レンスポRSの中味をドラゴンSCにしてほしい。
メツラーはピレリ傘下だし。
それか、レンスポRSの中味をドラゴンSCにしてほしい。
メツラーはピレリ傘下だし。
君は BRAVO、いや FEVERしてる！
>>777
スパコルかレーステックでよくね？
スパコルかレーステックでよくね？
780 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/26(日) 22:22:48 ID:zqOTbEjA
>>775
いくら相手がアウェイのライダーだからって
こちらがリヤにウルトラハード（タイプ１)中古履いて
峠だから当然ウォーマー無し・１１月の夕方、
ウォームアップ無し１本目からタイヤが暖まるワケが無い。
相手は既に３本走ってタイプ３（ミディアム）は暖まってたから（ヒートしぎみ）な。
その上、ブレーキトラブルなんてペース上がってきたからヒートしたんじゃねえの？
何だったら来年春先にでも元ＩＡの彼と再勝負しようか？ｗ
当然、また中古タイヤ履いてなｗ
今度はお互いタイプ２（ハードｔｏミディアム）で。
本来ならＧＷ過ぎてグリップ上がる時期にして欲しいけど。
俺は別段構わないよ。ホームだし。
多分、俺は就職もせず時間もあるだろうしｗｗｗ
いくら相手がアウェイのライダーだからって
こちらがリヤにウルトラハード（タイプ１)中古履いて
峠だから当然ウォーマー無し・１１月の夕方、
ウォームアップ無し１本目からタイヤが暖まるワケが無い。
相手は既に３本走ってタイプ３（ミディアム）は暖まってたから（ヒートしぎみ）な。
その上、ブレーキトラブルなんてペース上がってきたからヒートしたんじゃねえの？
何だったら来年春先にでも元ＩＡの彼と再勝負しようか？ｗ
当然、また中古タイヤ履いてなｗ
今度はお互いタイプ２（ハードｔｏミディアム）で。
本来ならＧＷ過ぎてグリップ上がる時期にして欲しいけど。
俺は別段構わないよ。ホームだし。
多分、俺は就職もせず時間もあるだろうしｗｗｗ
はいはい、ちなみに多分山陰氏は本気じゃなかったんじゃないですか、昔種全盛期(今よりかなりペース速かった)に来られた時は最速メンバーと普通に走ってたみたいですしね。
種の古い常連さんに聞かれてみては？
種の古い常連さんに聞かれてみては？
峠で早い遅いなんてどこの高校生だよ。
ですね、すいません。
usaiさんがあまりにうざかったのでつい。
失礼しました。
usaiさんがあまりにうざかったのでつい。
失礼しました。
784 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/26(日) 22:39:36 ID:zqOTbEjA
>>781
種全盛期とはタイヤが違うんだよｗ
テクじゃねえがタイヤがな。まさしくタイヤの進化・真価が問われる。
種って単車が走ってんじゃなくてタイヤが走ってるの。
だから下りで５０最速なの。
そう言う場所。
種全盛期とはタイヤが違うんだよｗ
テクじゃねえがタイヤがな。まさしくタイヤの進化・真価が問われる。
種って単車が走ってんじゃなくてタイヤが走ってるの。
だから下りで５０最速なの。
そう言う場所。
なに取る足もねぇ揚げ足とって必死こいてんだてめぇいい加減にしろよﾄﾞｸﾞｻﾚが
大体てめぇ過去に証拠出せ出せって言われて
出したのが捏造品じゃねえかこのスカタン野郎が
てめえ中国人か、ホントに日本人かよ、あー！？
捏造だってバレてスレ住人から総スカン食らった上に言い訳咬ました口がまだ言うか
てめえ自分で履いてもねえ走ってもねえタイヤのインプレで
しかもさもサーキットでしか出ねえようなレベルの高い嘘言いやがって
初心者が鵜呑みにしたらどうすんだこのバカタレが
タイヤってのは運転してる人間の命に直結してんだぞ！！
語尾に草生やしやがって、何がおかしいンだよおい０７ＵＳaiさんよー？！
つい数レス前で自分の嘘見破られてンのに勝負しようか？
じゃねーよ調子ぶっこいてんじゃねーぞコラ
恥を知れ
大体てめぇ過去に証拠出せ出せって言われて
出したのが捏造品じゃねえかこのスカタン野郎が
てめえ中国人か、ホントに日本人かよ、あー！？
捏造だってバレてスレ住人から総スカン食らった上に言い訳咬ました口がまだ言うか
てめえ自分で履いてもねえ走ってもねえタイヤのインプレで
しかもさもサーキットでしか出ねえようなレベルの高い嘘言いやがって
初心者が鵜呑みにしたらどうすんだこのバカタレが
タイヤってのは運転してる人間の命に直結してんだぞ！！
語尾に草生やしやがって、何がおかしいンだよおい０７ＵＳaiさんよー？！
つい数レス前で自分の嘘見破られてンのに勝負しようか？
じゃねーよ調子ぶっこいてんじゃねーぞコラ
恥を知れ
ウサ必死だねぇ。
787 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/26(日) 22:45:45 ID:zqOTbEjA
>>763
IAではないけど…
寝かせてなんぼのタイヤだから、膝擦って遊ぶ程度なら最適なタイヤだよ。
柔らかい感じのタイヤで抵抗なく倒れ込むから最初ちょっと戸惑うかも知れんけど、ちゃんと加重掛けると安定するから、結構楽しめるよ。
パイロットパワー2CTの時のようなリア腰砕け感も、感じないよ。
ペース上げてったら絶対グリップに不満が出てくるけど、そっから先は個人的には公道で不必要だと思うからね。
といっても、十分峠キチガイのレベルくらい付いてきてくれるよ。
あと、軽量化のおかげか、タイヤ変えたらブレーキも鋭く利くようになったよ。
加速については実感できなかったけどね。
他でも書いた文章だけどごめんね。
IAではないけど…
寝かせてなんぼのタイヤだから、膝擦って遊ぶ程度なら最適なタイヤだよ。
柔らかい感じのタイヤで抵抗なく倒れ込むから最初ちょっと戸惑うかも知れんけど、ちゃんと加重掛けると安定するから、結構楽しめるよ。
パイロットパワー2CTの時のようなリア腰砕け感も、感じないよ。
ペース上げてったら絶対グリップに不満が出てくるけど、そっから先は個人的には公道で不必要だと思うからね。
といっても、十分峠キチガイのレベルくらい付いてきてくれるよ。
あと、軽量化のおかげか、タイヤ変えたらブレーキも鋭く利くようになったよ。
加速については実感できなかったけどね。
他でも書いた文章だけどごめんね。
791 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/26(日) 22:49:34 ID:zqOTbEjA
>>776
パワーワンストリートは温度依存は非常に低いよその代わりドロドロ。
ちなみにパワーワンストリートとパワーワンコンペって
全くの別物って知ってて言ってるの。
パワーワンコンペは使えるよ。
ミシュランの中では一番使えるハイグリップ。
ライフもパワーワンストリートより長いよ。
パワーワンストリートは温度依存は非常に低いよその代わりドロドロ。
ちなみにパワーワンストリートとパワーワンコンペって
全くの別物って知ってて言ってるの。
パワーワンコンペは使えるよ。
ミシュランの中では一番使えるハイグリップ。
ライフもパワーワンストリートより長いよ。
もうすぐ30レスじゃあないかな？
ほら吹きも大変だなwww 臭いさんよ。
違法出品のピロロアのデータとりはどうしたのかなぁ。中古タイヤじゃロクなデータも取れないだろうけどねwww 草
巣に帰って寝てろよ。明日もヌートリア駆除するんだろ。
ほら吹きも大変だなwww 臭いさんよ。
違法出品のピロロアのデータとりはどうしたのかなぁ。中古タイヤじゃロクなデータも取れないだろうけどねwww 草
巣に帰って寝てろよ。明日もヌートリア駆除するんだろ。
793 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/26(日) 22:56:41 ID:zqOTbEjA
>違法出品のピロロアのデータとりはどうしたのかなぁ
違法出品証明してよ。
粗悪アルミ製エンドアイがブチ折れる中華部品よりマシですけど。
俺のはオールスチール製、国産部品ですから・・・
違法出品証明してよ。
粗悪アルミ製エンドアイがブチ折れる中華部品よりマシですけど。
俺のはオールスチール製、国産部品ですから・・・
>>786
奴には職場も家庭もレース仲間も無いからね。
奴にとっての種松と2ちゃんは俺らの上記と同じなんだよ。
だから嘘ついてもバレて恥かいても辞められない。
無職独身の暇を活かした連レス話題逸らしで今日も乗り切るのさ。
奴には職場も家庭もレース仲間も無いからね。
奴にとっての種松と2ちゃんは俺らの上記と同じなんだよ。
だから嘘ついてもバレて恥かいても辞められない。
無職独身の暇を活かした連レス話題逸らしで今日も乗り切るのさ。
796 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/26(日) 23:02:46 ID:zqOTbEjA
ttp://desktop2ch.net/bike/1285676310/
ttp://desktop2ch.net/bike/1283822265/
ttp://desktop2ch.net/bike/1267012561/
ここを覗いて自分のしてきた事を振り返ってみやがれ
てめぇ自分で編集した画像張りつけてスレが荒れておいてその体たらくか
しかしホントにこいつ日本人かよ、リアル狼少年じゃねえか
こんなヤツが居るってのがありえない
救えないってヤツだ
自分の巣に帰って裸の王様で居りゃいいものを
ttp://desktop2ch.net/bike/1283822265/
ttp://desktop2ch.net/bike/1267012561/
ここを覗いて自分のしてきた事を振り返ってみやがれ
てめぇ自分で編集した画像張りつけてスレが荒れておいてその体たらくか
しかしホントにこいつ日本人かよ、リアル狼少年じゃねえか
こんなヤツが居るってのがありえない
救えないってヤツだ
自分の巣に帰って裸の王様で居りゃいいものを
798 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/26(日) 23:06:49 ID:zqOTbEjA
やっぱりusaiさんは最高だ！
800 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/26(日) 23:11:29 ID:zqOTbEjA
パワーワンストリート 二度と履かねえ。
命がいくらあっても足りねえｗｗｗ
命がいくらあっても足りねえｗｗｗ
801 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/26(日) 23:14:39 ID:zqOTbEjA
802 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/26(日) 23:23:51 ID:zqOTbEjA
来年は撮影者のアプリリアＲＳＶ４や
ＩＡライダーが現れることを期待したいですねｗｗｗ
ＩＡライダーが現れることを期待したいですねｗｗｗ
まぁなんだ
とりあえずいろいろ履いてみて
自分で確かめるのが一番ってこったな
乗り方次第で感じ方なんて変わるだろうし
Usai氏のインプレもIA氏のインプレも
それこそ素人には参考にならんような気がするよ
とりあえずいろいろ履いてみて
自分で確かめるのが一番ってこったな
乗り方次第で感じ方なんて変わるだろうし
Usai氏のインプレもIA氏のインプレも
それこそ素人には参考にならんような気がするよ
>>798
そこまでしてしがみつく気持ちは同じ、って意味ね。
こちとらそもそも嘘つかないし嘘を重ねて誤魔化すこともない。
お前と普通の人の分岐は嘘をつく行為の前にある。
もし故意でなくとも過ちがあったとする。
その場合お前のように嘘で誤魔化すことはしない。
気付かれてなくとも訂正し詫び、改善策とともに損害補てんの提案を提出するわ。
突っ張るポイントも頭下げるポイントも逆だね。
お前の安いプライドとは違うんだよ。
そこまでしてしがみつく気持ちは同じ、って意味ね。
こちとらそもそも嘘つかないし嘘を重ねて誤魔化すこともない。
お前と普通の人の分岐は嘘をつく行為の前にある。
もし故意でなくとも過ちがあったとする。
その場合お前のように嘘で誤魔化すことはしない。
気付かれてなくとも訂正し詫び、改善策とともに損害補てんの提案を提出するわ。
突っ張るポイントも頭下げるポイントも逆だね。
お前の安いプライドとは違うんだよ。
805 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/26(日) 23:30:14 ID:zqOTbEjA
>気付かれてなくとも訂正し詫び、改善策とともに損害補てんの提案を提出するわ。
具体的、実害は何？ｗ
具体的、実害は何？ｗ
またオフやるの？とwktkしています
Usai氏と会ってみたい・・・
あ、俺のインプレはパワーピュアね。
ワンでなくてピュアのインプレでいいんだよね？>>763
ワンでなくてピュアのインプレでいいんだよね？>>763
ピュア良さげ。ただ高いよなぁ
今履いてる016。冬越したら履きかえたいんだが、だれか016PRO使ってる人いるかい？
今履いてる016。冬越したら履きかえたいんだが、だれか016PRO使ってる人いるかい？
810 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 03:02:10 ID:S2uO8GrT
>>763
ピュアいいよ。倒しこみが軽くなってお気に入りだ。パワーのないNKだからかもしれないがF8000ｋｍ R7000ｋｍでもまだセンターの溝あるよ。
路面温度が５０度を超えるあたりから滑る感じがするけど、冬場はいい感じだ。
空気圧によって乗り味がすごく変わるから自分にあった圧を探すといいよ。
ピュアいいよ。倒しこみが軽くなってお気に入りだ。パワーのないNKだからかもしれないがF8000ｋｍ R7000ｋｍでもまだセンターの溝あるよ。
路面温度が５０度を超えるあたりから滑る感じがするけど、冬場はいい感じだ。
空気圧によって乗り味がすごく変わるから自分にあった圧を探すといいよ。
811 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/27(月) 07:03:27 ID:EzROsfV5
ピュア買うくらいならロッソコルサ買った方が１００万倍幸せｗ
812 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/27(月) 07:09:46 ID:EzROsfV5
>>806
今度のオフ会は４月過ぎて暖かくなってからだｗ
今度のオフ会は４月過ぎて暖かくなってからだｗ
中古タイヤのインプレはいりません。（きっぱり）
ふと思ったんですが車体まで含めた条件さえ整えば狙ってブラックマークを残すことって可能ですか？
技術的に可能かどうか知りたいです
技術的に可能かどうか知りたいです
816 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/27(月) 12:17:07 ID:EzROsfV5
ＢＴ－００３タイプ４を履いて真夏にズルズルになれば
否が応にもブラックマークが残ります。
更にミシュランのＰＰ２ＣＴ・パワワンストリートも激しく残ります。
否が応にもブラックマークが残ります。
更にミシュランのＰＰ２ＣＴ・パワワンストリートも激しく残ります。
つーか､異物を食い込んだゴミカスのゴムを溶かし込んだらグリップ落ちるわなw
そんな事も分からないから馬鹿にされるんだぞw
そんな事も分からないから馬鹿にされるんだぞw
818 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/27(月) 13:06:53 ID:EzROsfV5
>>817
イミフ
イミフ
>>818
だから馬鹿なんだよ。
だから馬鹿なんだよ。
820 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/27(月) 13:34:35 ID:EzROsfV5
路面がアスファルトそのものと
路面がゴムと異物の混合物の場合
暖かい時期は確実に
路面がゴムの混合物の方が当然食うｗｗｗ
まあ、そのゴムの質により状況次第でミューの変化が激しいが。
路面がゴムと異物の混合物の場合
暖かい時期は確実に
路面がゴムの混合物の方が当然食うｗｗｗ
まあ、そのゴムの質により状況次第でミューの変化が激しいが。
少し前の自分の書き込みすら忘れてるんだから馬鹿としか言えない。
>>820
ぐちゃぐちゃうるせーよ、海老蔵
ぐちゃぐちゃうるせーよ、海老蔵
823 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/27(月) 13:50:46 ID:EzROsfV5
825 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/27(月) 13:54:38 ID:EzROsfV5
この後、オクの落札商品出荷して
岡山に所用で出かける予定。
岡山に所用で出かける予定。
今まで履いたタイヤで糞だったのはダンロップだったな。
827 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/27(月) 13:57:57 ID:EzROsfV5
>失業対策事業は終わったみたいだね。
ちなみに俺のやってるヌートリア駆除は県の雇用対策とは別口。
雇用対策事業で県と落札業者が揉めて事業停止してるらしいｗ
ちなみに俺のやってるヌートリア駆除は県の雇用対策とは別口。
雇用対策事業で県と落札業者が揉めて事業停止してるらしいｗ
ヌートリア駆除≒失業対策事業
仕事ないヤツがしょうがなくやる仕事でしょ。
もしくは定年後にやるような仕事。
誰かさんの場合、仕事探しさえハナからしてなさそうだからなぁ。
不定期収入・低収入の単純労働にゃ変わりない。
親のスネかじらんと生きていけない精神の弱々しいヤツ。
長年狭い世界から抜け出さなかった井の中の蛙くんだから、今さら世に出て働くのが怖くてしょうがない…ってトコか。
もぅ再起も無理、一生決まっちまっただろうな。
ついでに一生結婚出来ねえだろうな。
ご愁傷様…。
あ、レスしなくていいからね？マジで。
仕事ないヤツがしょうがなくやる仕事でしょ。
もしくは定年後にやるような仕事。
誰かさんの場合、仕事探しさえハナからしてなさそうだからなぁ。
不定期収入・低収入の単純労働にゃ変わりない。
親のスネかじらんと生きていけない精神の弱々しいヤツ。
長年狭い世界から抜け出さなかった井の中の蛙くんだから、今さら世に出て働くのが怖くてしょうがない…ってトコか。
もぅ再起も無理、一生決まっちまっただろうな。
ついでに一生結婚出来ねえだろうな。
ご愁傷様…。
あ、レスしなくていいからね？マジで。
■■■■■■■■■■■
■ 煽ってる人にお願い ■
■■■■■■■■■■■
あぼん設定しているのにあなた方のレスが見えて困っています。
名前欄か文章内に０７ＵＳａi。って入れてください。
ウサイ、うさい、ｳｻﾞｲなど勝手命名してるかたもお願いします。
■ 煽ってる人にお願い ■
■■■■■■■■■■■
あぼん設定しているのにあなた方のレスが見えて困っています。
名前欄か文章内に０７ＵＳａi。って入れてください。
ウサイ、うさい、ｳｻﾞｲなど勝手命名してるかたもお願いします。
これでokか
>>830
すまんすまん
すまんすまん
マジでおまえらウザイＮＧに入れてくれよ・・・
俺は脳内スルーモードにしてるから実際どうでもいいやw
ウサイに不評が集まりだすと
何故か初心者が現れタイヤに関して質問
しばらくウ サ イがクソレス着ける
その後ポツポツ常駐が現れだすと
とんでも論を展開
いつものメンツに袋叩きに合うと
キチガイじみた連投を繰り返す
飽きるとどこぞの隔離スレで
オレ日記を書き込み自己万に浸る
思い出したころまた一方的に
レスつけて回る
以降ループ
何故か初心者が現れタイヤに関して質問
しばらくウ サ イがクソレス着ける
その後ポツポツ常駐が現れだすと
とんでも論を展開
いつものメンツに袋叩きに合うと
キチガイじみた連投を繰り返す
飽きるとどこぞの隔離スレで
オレ日記を書き込み自己万に浸る
思い出したころまた一方的に
レスつけて回る
以降ループ
>>837
07USai。 うさい うざい 氏ね 臭い ぬー ヌー
マジでそうだよな。
いちどこういう状況になって、「今夜はおとなしいなあ」なんて言っていたら、
「ぎゃははは。俺様登場」ときたことがある。
心底こいつは真正だと思ったね。
07USai。 うさい うざい 氏ね 臭い ぬー ヌー
マジでそうだよな。
いちどこういう状況になって、「今夜はおとなしいなあ」なんて言っていたら、
「ぎゃははは。俺様登場」ときたことがある。
心底こいつは真正だと思ったね。
毎回構ってる連中も大概だと思うが。
でもバイク板のエンターテイナーってのは本当だと思うわ
俺は個人的にウサイ氏好きだなｗ
俺は個人的にウサイ氏好きだなｗ
>>840
そんなアナタはこちらでどーぞ。
【０７ＵＳai。】ＣＢＲ６００ＲＲ５【ファン】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289907265/
ここでやるなと言いたい。
そんなアナタはこちらでどーぞ。
【０７ＵＳai。】ＣＢＲ６００ＲＲ５【ファン】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289907265/
ここでやるなと言いたい。
ウサイ抜きのタイヤスレ作っていい？
>>842
作っても構って欲しいからレスしにくるぞ
作っても構って欲しいからレスしにくるぞ
何度も言うけど、何でお前らNGに入れないの？
アンチウサイ共もコテ付けて欲しいんだけど。
アンチの方をNGに入れたいわ。
アンチウサイ共もコテ付けて欲しいんだけど。
アンチの方をNGに入れたいわ。
r ‐､
| ○ | r‐‐､
_,;ﾄ - ｲ、 ∧l☆│∧ 良い子の諸君！
（⌒` ⌒ヽ /,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l スレが荒れた時はＲＯＭるのが一番賢いぞ！
|ヽ ~~⌒γ⌒） r'⌒ ｀!´ `⌒） どんな意見でも書き込んだら、
│ ヽー―'^ー-' （ ⌒γ⌒~~ /| さらに荒れ続けるだけだからな！
│ 〉 |│ |｀ー^ｰ― r' |
│ /───| | |/ | l ﾄ､ |
| irｰ-､ ｰ ,} | / i
| / ｀X´ ヽ / 入 |
| ○ | r‐‐､
_,;ﾄ - ｲ、 ∧l☆│∧ 良い子の諸君！
（⌒` ⌒ヽ /,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l スレが荒れた時はＲＯＭるのが一番賢いぞ！
|ヽ ~~⌒γ⌒） r'⌒ ｀!´ `⌒） どんな意見でも書き込んだら、
│ ヽー―'^ー-' （ ⌒γ⌒~~ /| さらに荒れ続けるだけだからな！
│ 〉 |│ |｀ー^ｰ― r' |
│ /───| | |/ | l ﾄ､ |
| irｰ-､ ｰ ,} | / i
| / ｀X´ ヽ / 入 |
脳内スルーできずに盛り上がってるのもなぁ。
結局みんなＵＳai大好きなんでしょ？
結局みんなＵＳai大好きなんでしょ？
ども…。
火に油注いだようで申し訳ない。usai には全角半角があって本人はiだけ半角だったりと複数種。
うざい、ウザイ、ｳｻﾞｲ を設定すれば関係ないレスまでアボンされたしまう。
ですので出没スレ指定でたくさんのワード登録する必要がありました。
それでもアンカーも名前も付けない人が出てきて困ったので書きました。
しかしもう諦めます。
さきほどあぼん解除して内容確認しました。
結局また種松オフ以前の状態に戻るんですね。
どうやら住民でなく、毎度代わる代わる通りすがりの新参が脊髄反射で釣られてるようで。
これでは奴が消えない限り無駄でしょう。
勝手ながらさきほどの御願いは取り下げさせてください。
自分がタイヤ、ライテクスレをスレごとあぼんして見ないことにします。
初期の頃から色々お世話になりました。
火に油注いだようで申し訳ない。usai には全角半角があって本人はiだけ半角だったりと複数種。
うざい、ウザイ、ｳｻﾞｲ を設定すれば関係ないレスまでアボンされたしまう。
ですので出没スレ指定でたくさんのワード登録する必要がありました。
それでもアンカーも名前も付けない人が出てきて困ったので書きました。
しかしもう諦めます。
さきほどあぼん解除して内容確認しました。
結局また種松オフ以前の状態に戻るんですね。
どうやら住民でなく、毎度代わる代わる通りすがりの新参が脊髄反射で釣られてるようで。
これでは奴が消えない限り無駄でしょう。
勝手ながらさきほどの御願いは取り下げさせてください。
自分がタイヤ、ライテクスレをスレごとあぼんして見ないことにします。
初期の頃から色々お世話になりました。
貼る順番逆になったが、よろしく。
>>845
詳しく教えて。オレもう一度トライしてみるよ。
ココじゃアレなので、次で。牽制にもなるし。
【０７ＵＳai。】ＣＢＲ６００ＲＲ５【ファン】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289907265
もちろん、「ここ嫁」でいいからさ。
>>845
詳しく教えて。オレもう一度トライしてみるよ。
ココじゃアレなので、次で。牽制にもなるし。
【０７ＵＳai。】ＣＢＲ６００ＲＲ５【ファン】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289907265
もちろん、「ここ嫁」でいいからさ。
850 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 07:16:24 ID:VkzLIY0F
発 者 同 . ｡_ ____ /＼＿＿_／ヽ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___)／~ ~＼:::::＼ い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ （･） （･） .:| は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ | ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::|
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_| ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
.! ! か の / ´..:.} ＞､､ ＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
/ ..:.:.} / ｀ー‐--‐‐―
／ ..:.:./ | ／
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. /
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
生 同 .じ . /´ | (ゝ___)／~ ~＼:::::＼ い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ （･） （･） .:| は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ | ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::|
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_| ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
.! ! か の / ´..:.} ＞､､ ＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
/ ..:.:.} / ｀ー‐--‐‐―
／ ..:.:./ | ／
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. /
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
852 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/28(火) 15:41:51 ID:0K8xV4Td
俺様のファン急増中！ｗ
すまん950まであと100レスだが勝手に次スレ立てた。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293527889/
０７ＵＳａiは自分で次スレ立てた前歴があるので先回りです。
このスレ消化するまで保守は俺一人でやるつもりです。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293527889/
０７ＵＳａiは自分で次スレ立てた前歴があるので先回りです。
このスレ消化するまで保守は俺一人でやるつもりです。
自治厨が湧いてきたぞｗ
855 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 22:25:18 ID:DcUQkrUZ
TT900GPがスリックと化したのでGT501買ったとです
ぽまいら、そんな足の引っ張り合いよりも、
PR3とZ8が出るから、交換時期の奴等はよろしくスタンバイな、鰤はこの大物品改にどうやって対抗すんのかな？
PR3とZ8が出るから、交換時期の奴等はよろしくスタンバイな、鰤はこの大物品改にどうやって対抗すんのかな？
Z8出るのか
全体的にﾏｼﾏｼになってるようで期待
全体的にﾏｼﾏｼになってるようで期待
858 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 11:11:43 ID:3JKrqcIt
Z８
ｶｺｲｲ溝のパターンになってね
ｶｺｲｲ溝のパターンになってね
859 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 21:19:14 ID:jxcSa2WE
PR3早く発売して欲しいですね
MIのツーリング向けの新しいのがボチボチ出そうと思って交換時期
にきてたけど我慢してました
現在は降雪で冬眠に入ってます
春までに出なきゃピレリーです
MIのツーリング向けの新しいのがボチボチ出そうと思って交換時期
にきてたけど我慢してました
現在は降雪で冬眠に入ってます
春までに出なきゃピレリーです
860 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 11:25:38 ID:l9Ok5Rpo
以前ここでサーキットでタイム出すのにどのタイヤが良いかお尋ねした者です。
そこでお勧めされたディアコルSC試したら、一気に２秒もタイムアップしてビックリ
国産にも頑張って欲しいです。
α１２はいいのかな？
ディアコルが無難なんだけど次はパワーワンコンペ試してみます。＞好奇心
２スト２５０だから上のほうで書かれているようなネガは緩和されるのでは
と思ってます
そこでお勧めされたディアコルSC試したら、一気に２秒もタイムアップしてビックリ
国産にも頑張って欲しいです。
α１２はいいのかな？
ディアコルが無難なんだけど次はパワーワンコンペ試してみます。＞好奇心
２スト２５０だから上のほうで書かれているようなネガは緩和されるのでは
と思ってます
861 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/30(木) 14:45:47 ID:NiqdjHhc
>２スト２５０だから上のほうで書かれているようなネガは緩和されるのでは
>と思ってます
今度はフロント１１０サイズにＶレンジ（オールシーズン）が無いから死亡。
フロントのＡ＆Ｂは構造が硬過ぎて不評を極めるｗ
ミシュランは前後バランスが悪杉なんだよね。
フロントＶでリヤＢならなんとか前後バランスが取れるんだよね。一択。
せいぜいＢＴー００３ＳＴのＨレンジにしときなよ。
それかタイム狙いならスパコル一択。
>と思ってます
今度はフロント１１０サイズにＶレンジ（オールシーズン）が無いから死亡。
フロントのＡ＆Ｂは構造が硬過ぎて不評を極めるｗ
ミシュランは前後バランスが悪杉なんだよね。
フロントＶでリヤＢならなんとか前後バランスが取れるんだよね。一択。
せいぜいＢＴー００３ＳＴのＨレンジにしときなよ。
それかタイム狙いならスパコル一択。
レコード狙狙うんならスパコルでいいと思うがそうじゃ無けりゃ国産で十分
とおもうよ。
タイヤ高すぎ。
とおもうよ。
タイヤ高すぎ。
863 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 19:29:15 ID:l9Ok5Rpo
そうですか・・・
パワワンAもフロントの固さがあるんですね
BT003STのリアと組み合わせたらなかなかよさげな感じもするけど。
なにはともあれ、一度ためしてみます。
いつになるかわからないけどまた結果書きますね
レコード狙い＞やはり狙います
ただ、その前にいろいろ浮気してみたいんですよね、男としてｗ
パワワンAもフロントの固さがあるんですね
BT003STのリアと組み合わせたらなかなかよさげな感じもするけど。
なにはともあれ、一度ためしてみます。
いつになるかわからないけどまた結果書きますね
レコード狙い＞やはり狙います
ただ、その前にいろいろ浮気してみたいんですよね、男としてｗ
うざいが嫌われ者になる所以
人から教えてもらった事をさも自分で調べた事のように
語って偉そうにふんぞり返っているという所
人から教えてもらった事をさも自分で調べた事のように
語って偉そうにふんぞり返っているという所
865 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/30(木) 20:35:36 ID:NiqdjHhc
１０年前は１１０・１５０サイズがハイグリップの主流だったけど
今は開発が１２０・１８０主流だからね。
おまけに２ｓｔ２５０は軽量だから国産なら絶対Ｈレンジに限定。
ピレリスパコルなら例外的にＺＲでも行ける。
１１０・１５０、国産、Ｈレンジ、ハイグリップ。難しい。
今は開発が１２０・１８０主流だからね。
おまけに２ｓｔ２５０は軽量だから国産なら絶対Ｈレンジに限定。
ピレリスパコルなら例外的にＺＲでも行ける。
１１０・１５０、国産、Ｈレンジ、ハイグリップ。難しい。
>>863
レコード狙うんなら是非履いて下さい。
レコードとか勝ちを狙うのならいろいろ試して下さい。
USai氏は無視で。。
ウザイは10年前のSP250のレコード今スパコル履いて破れるのか？
種でR1に付かれた奴なんか大した事ないって。
レコード狙うんなら是非履いて下さい。
レコードとか勝ちを狙うのならいろいろ試して下さい。
USai氏は無視で。。
ウザイは10年前のSP250のレコード今スパコル履いて破れるのか？
種でR1に付かれた奴なんか大した事ないって。
,､,､,､､
｡=ﾆ⌒^⌒^⌒ﾆ=､く{(芍}ﾘ
,イ≫''＾ﾟ^⌒＾ﾟ^⌒＾ﾟ^''く ヾ彡
x=ﾐ〃＾ﾟ´::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.`く＼
弐Ⅳ :::::::::: :::::::::|::::::::::::::::::::::ヽ:::::::::Vﾊ
. ﾏ彡:::/:::::::| ::::::::|::::::::| :::::: |:::::::::::::::::Vﾊ
|:::|i::::::::|_::::::::|::::::::|:／::｣L:::|:::::::::::|:::|
|:::|i:::::::｣L::-┴─ イ):::::刀:::::::::i:|:::|
|::::Ⅵ广i):::ﾄ ヒツ．|::|::::::i:|:::|
l:八小 ﾋリ . ":::::.|ルイﾉ::::| 久しぶりに来れば何？此処？
|::::::（_', :::" ,r:::':::::::| 魑魅魍魎の巣窟かしら？
|::／|八 - ｲ:! ::::::::::| 爆弾でも落ちて
. ｀ |:::个 . イ|::::|::::::::::::| みんな吹っ飛べばいいのよ！
|:::::|:::::::|:::{＞‐ ´ノ⌒ﾞ八 :::::::::|
|:::::|::::斗rj ∨⌒ ／⌒＼:::::|
|::_／ ＼x土x.／ ｀¨ア＼
/下､ ｛{《莢》｝ ／:::::::::
/:::::::::::＼__／≫=≪＼＿_.....イ:::::::::::::::
｡=ﾆ⌒^⌒^⌒ﾆ=､く{(芍}ﾘ
,イ≫''＾ﾟ^⌒＾ﾟ^⌒＾ﾟ^''く ヾ彡
x=ﾐ〃＾ﾟ´::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.`く＼
弐Ⅳ :::::::::: :::::::::|::::::::::::::::::::::ヽ:::::::::Vﾊ
. ﾏ彡:::/:::::::| ::::::::|::::::::| :::::: |:::::::::::::::::Vﾊ
|:::|i::::::::|_::::::::|::::::::|:／::｣L:::|:::::::::::|:::|
|:::|i:::::::｣L::-┴─ イ):::::刀:::::::::i:|:::|
|::::Ⅵ广i):::ﾄ ヒツ．|::|::::::i:|:::|
l:八小 ﾋリ . ":::::.|ルイﾉ::::| 久しぶりに来れば何？此処？
|::::::（_', :::" ,r:::':::::::| 魑魅魍魎の巣窟かしら？
|::／|八 - ｲ:! ::::::::::| 爆弾でも落ちて
. ｀ |:::个 . イ|::::|::::::::::::| みんな吹っ飛べばいいのよ！
|:::::|:::::::|:::{＞‐ ´ノ⌒ﾞ八 :::::::::|
|:::::|::::斗rj ∨⌒ ／⌒＼:::::|
|::_／ ＼x土x.／ ｀¨ア＼
/下､ ｛{《莢》｝ ／:::::::::
/:::::::::::＼__／≫=≪＼＿_.....イ:::::::::::::::
>>867
うざいって、種でリッターで俺に付いて来れたら全裸でオナってやるよ！とか言ってなかったっけ？
うざいって、種でリッターで俺に付いて来れたら全裸でオナってやるよ！とか言ってなかったっけ？
870 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 09:16:36 ID:QKLfJLbK
やっぱウザイよりウザイ
保守ってろアホども
保守ってろアホども
>>870
自演乙
自演乙
872 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/31(金) 16:05:04 ID:uUC8VUHP
>>867
その時（１１月）は中古のウルトラハード履いてタイヤ暖まってからは離したぜ。
後半、相手はブレーキトラブルを引起こしたんだろ！？知らないけど・・・
言い換えればＲ１のブレーキトラブルを誘引する程までのペースまで上げただけだが。
それとも何か？単なる整備不良なのか？
まあ、隣山だと登りで若干劣勢を強いられたのは否めないが・・・
来年はその辺りも含めて重点的に強化を行う予定。
給排気は当面ノーマルのままでな。
>>869
缶コーヒー奢ってやるって言っただけだろ。脳内妄想野郎目が！ｗ
タイプ２履いてたら１本目から千切ってやるぜ！ｗ
その時（１１月）は中古のウルトラハード履いてタイヤ暖まってからは離したぜ。
後半、相手はブレーキトラブルを引起こしたんだろ！？知らないけど・・・
言い換えればＲ１のブレーキトラブルを誘引する程までのペースまで上げただけだが。
それとも何か？単なる整備不良なのか？
まあ、隣山だと登りで若干劣勢を強いられたのは否めないが・・・
来年はその辺りも含めて重点的に強化を行う予定。
給排気は当面ノーマルのままでな。
>>869
缶コーヒー奢ってやるって言っただけだろ。脳内妄想野郎目が！ｗ
タイプ２履いてたら１本目から千切ってやるぜ！ｗ
吸排気
874 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/31(金) 16:45:51 ID:uUC8VUHP
>>873
オマエ、賢いな！ｗ
オマエ、賢いな！ｗ
ウサイは1回、タイムと車載動画でもUPしたらいいんじゃねーの？
>>875
もうレスやめようぜ？
せっかく彼は今他スレ荒らしに勤しんでるんだから。
そりゃそうと、廃タイヤって何かに有効利用できねぇかなぁ。
3つ積んで天板敷いて部屋のテーブル作ったことならあるんだが、
それ以外思いつかん…
もうレスやめようぜ？
せっかく彼は今他スレ荒らしに勤しんでるんだから。
そりゃそうと、廃タイヤって何かに有効利用できねぇかなぁ。
3つ積んで天板敷いて部屋のテーブル作ったことならあるんだが、
それ以外思いつかん…
>>876
プランター
プランター
878 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/31(金) 19:35:35 ID:uUC8VUHP
>>876
国産ならリトレッド。
国産ならリトレッド。
>>876
跳び箱
跳び箱
ジャングルジム
881 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 21:55:48 ID:4qoFYNBM
>>876
顧客が必要だったもの に出来る
顧客が必要だったもの に出来る
>>876
完全燃焼できるボイラーで燃やせば立派な燃料にならないかなあ。
完全燃焼できるボイラーで燃やせば立派な燃料にならないかなあ。
昨日リアタイヤも003stに変えたんだけど、
この時期このタイヤの皮むきは拷問だな・・・
まるで氷の上を走ってるかのように滑りまくる
明日の昼間首都高でも行ってくるかね
この時期このタイヤの皮むきは拷問だな・・・
まるで氷の上を走ってるかのように滑りまくる
明日の昼間首都高でも行ってくるかね
884 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/01/01(土) 09:19:24 ID:EYno6/Tu
>>883
センターは硬いから滑る。
サイドは温度依存が高いから滑る。
だから、春から入れろってあれ程・・・
っていって今日は新春でつねｗｗｗ
開けお目！
>>882
ビニルハウスのボイラーでタイヤ燃料にするのがあるよ。
センターは硬いから滑る。
サイドは温度依存が高いから滑る。
だから、春から入れろってあれ程・・・
っていって今日は新春でつねｗｗｗ
開けお目！
>>882
ビニルハウスのボイラーでタイヤ燃料にするのがあるよ。
論破されてこっち来た
z8が楽しみだ。前モデルも天使より全ての面でうわまわってたからな
PR3も進化してるなら楽しみだ。
最近ずっとツータイヤだわ(~_~;)
PR3も進化してるなら楽しみだ。
最近ずっとツータイヤだわ(~_~;)
>>887
自分も最近スポーツツーリング系ばっかり
昔パイロットスポーツとか207GP履いて必死に走ってたけど
今じゃ技術の進歩と乗り手の慣熟で、峠なんかだと
半分流してる位のペースでも昔より速いアベレージで走ってるし
サーキットならモアグリップなんだろうが
自分で使う分にはこの辺のレベルで丁度良いや
自分も最近スポーツツーリング系ばっかり
昔パイロットスポーツとか207GP履いて必死に走ってたけど
今じゃ技術の進歩と乗り手の慣熟で、峠なんかだと
半分流してる位のペースでも昔より速いアベレージで走ってるし
サーキットならモアグリップなんだろうが
自分で使う分にはこの辺のレベルで丁度良いや
>>876
廃タイヤか・・・・ソイレントグリーンの原料ぐらいにはなるんじゃね
廃タイヤか・・・・ソイレントグリーンの原料ぐらいにはなるんじゃね
確かに公道でハイグリップはオーバースペックだよな
俺はスポーツタイヤ履いてるけど俺にはそれすらオーバースペックだｗ
タイヤの進化に感謝
俺はスポーツタイヤ履いてるけど俺にはそれすらオーバースペックだｗ
タイヤの進化に感謝
893 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 19:39:28 ID:0w8w/0R5
Soylent Green is a human
自分でタイヤ組み替えしてたのですが、リヤのビードが落ちなくて近くのバイク屋で外してもらいました。「外しただけだから1580円でいいよ」って そんなにするんかい？ もうビードブレイカー買うわ
896 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 22:34:52 ID:L+lJjMdP
ビートブレーカー、安物は買わないほうがいいよ。
リム幅が広いやつは落とすのにかなり力が要るし、ヘタすりゃ
バーが曲がるｗｗｗ
リム幅が広いやつは落とすのにかなり力が要るし、ヘタすりゃ
バーが曲がるｗｗｗ
ストレートの３０００円だかのやつで１９０・５５交換してます。
まったく問題なし。
まったく問題なし。
ヤフオクとかに出てる5-6000円のならもう十分。
俺は3000円ちょっとのを使ってるけど特に問題ない。
ただハンドルが短いから冬場に180/55とか交換するときはちょっと力が要る。
俺は3000円ちょっとのを使ってるけど特に問題ない。
ただハンドルが短いから冬場に180/55とか交換するときはちょっと力が要る。
いろいろアドバイスありがとうございます。ヤフオク見てきます。
公道でハイグリップでホイルスピンって一体どんな走り方してるのか気になる
ホイールスピンするのはアメリカンとか、タイヤ冷え冷えのビッグNKくらいかな？
600SSだとスピンした事ないな。
600SSだとスピンした事ないな。
>>901
600SSだけどマンホールでしたｗｗｗ怖かった(´・ω・｀)
600SSだけどマンホールでしたｗｗｗ怖かった(´・ω・｀)
逆車リッターでアクセル開けるとホイールスピンかウイリーのどっちかだな。
PowerPure履いてきた
ミシュランマジックというか、真冬でもきっちりグリップするのな、これ
今時のコンパウンドはマジですげえわ…
週末に伊豆スカで振り回す予定
ミシュランマジックというか、真冬でもきっちりグリップするのな、これ
今時のコンパウンドはマジですげえわ…
週末に伊豆スカで振り回す予定
ソフトコンパウンド部分は若干熱依存あるから
寒い時、家出て数百m程度は慎重にね。
寒い時、家出て数百m程度は慎重にね。
Thanx
早く016プロのインプレこないかなぁ
ウェビックのインプレにいくつか016PROのがあった気が・・・
909 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/01/07(金) 22:06:32 ID:7JTU9dgz
>>907
この糞寒い時期のタイヤのインプレ程、当てにならないモノは無い
この糞寒い時期のタイヤのインプレ程、当てにならないモノは無い
いやいやw
シリカ配合で低温グリップ向上したタイヤなんだからこの時期のインプレのほうが役に立つだろｗ
シリカ配合で低温グリップ向上したタイヤなんだからこの時期のインプレのほうが役に立つだろｗ
確かに
でも俺もうバイク冬眠させちゃったな・・・
それに今日みたいな寒さだと確実に乗らないわ
でも俺もうバイク冬眠させちゃったな・・・
それに今日みたいな寒さだと確実に乗らないわ
>>910
シリカ配合って元々はスタッドレスタイヤの為に開発された技術。
低温でもコンパウンドが柔軟さを失わなず、親水性を高める事で
路面とタイヤの間に出来る水膜の影響を受けにくくする。
今度でるPR3は、さらにサイプ(細溝)技術も採り入れられてて
今までのバイクタイヤが苦手だった低速時や低μ路面の
ウエットグリップ向上まで視野にいれた意欲作っぽい。
ミシュランのクルマ用スタッドレスタイヤに使われてる技術に
トレッドの中に立体的に溝を入れるクロスZサイプってのがあるんだけど
こういう技術もドンドン投入して良いタイヤ出して欲しいぜ。
シリカ配合って元々はスタッドレスタイヤの為に開発された技術。
低温でもコンパウンドが柔軟さを失わなず、親水性を高める事で
路面とタイヤの間に出来る水膜の影響を受けにくくする。
今度でるPR3は、さらにサイプ(細溝)技術も採り入れられてて
今までのバイクタイヤが苦手だった低速時や低μ路面の
ウエットグリップ向上まで視野にいれた意欲作っぽい。
ミシュランのクルマ用スタッドレスタイヤに使われてる技術に
トレッドの中に立体的に溝を入れるクロスZサイプってのがあるんだけど
こういう技術もドンドン投入して良いタイヤ出して欲しいぜ。
913 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/01/08(土) 06:15:42 ID:P0WeVVF8
スタッドレスタイヤも親水性シリカと撥水性シリカの使用が
メーカーによって異なる。
某メーカーは撥水性シリカでタイヤと氷結路面に発生する水膜を除去と効能を謳うが
某メーカーは親水性シリカでサイプ内の毛細管現象を促し水膜除去と効能を促す。
間逆な発想・理論であると思え・・・
勿論、夏タイヤは基本的に撥水性シリカが用いられ
タイヤ表面の水膜除去とコンパウンドの耐磨耗性・温度依存のを低下させる役割がメイン。
メーカーによって異なる。
某メーカーは撥水性シリカでタイヤと氷結路面に発生する水膜を除去と効能を謳うが
某メーカーは親水性シリカでサイプ内の毛細管現象を促し水膜除去と効能を促す。
間逆な発想・理論であると思え・・・
勿論、夏タイヤは基本的に撥水性シリカが用いられ
タイヤ表面の水膜除去とコンパウンドの耐磨耗性・温度依存のを低下させる役割がメイン。
915 ：７７４ＲＲ：2011/01/08(土) 10:09:07 ID:rErkL8En
016PROのウェビックインプレを見たけど
ウェビックスタッフのコメントは完全なセールストークで
信用できないと感じた。
まだ走って無いけど、フロントだけ016PROにしました。
（リヤは減らないので016のまま）
そのうちインプレします。
このタイヤは、フロントの耐久性の無さが
どう改善されたかにかかっている。
メーカーもそれを承知しているから、
リヤのサイズをそろえていないのだと
思う。
ウェビックスタッフのコメントは完全なセールストークで
信用できないと感じた。
まだ走って無いけど、フロントだけ016PROにしました。
（リヤは減らないので016のまま）
そのうちインプレします。
このタイヤは、フロントの耐久性の無さが
どう改善されたかにかかっている。
メーカーもそれを承知しているから、
リヤのサイズをそろえていないのだと
思う。
016のフロントは耐久性なかったけど、
グリップはめっちゃよかったよな
グリップはめっちゃよかったよな
BSのフロントの寿命の短さはどうにかならないものかね
016とか021とか
016とか021とか
918 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/01/08(土) 18:18:24 ID:P0WeVVF8
最近のＰＲＯと付くシリーズはフロントサイドの磨耗対策仕様
００３ＳＴの１２０/７０は既に対策済みだったけど
ちなみに１２０/６０・１１０/７０はＨレンジで対策。
００３ＳＴの１２０/７０は既に対策済みだったけど
ちなみに１２０/６０・１１０/７０はＨレンジで対策。
その対策ってもしかして深溝にしただけ？
タイヤを暖めるつもりでゆっくり走ってたのに何故かこけたわ。
ほんと今の季節は地獄だぜ。
ほんと今の季節は地獄だぜ。
922 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/01/08(土) 21:16:23 ID:P0WeVVF8
>>919
ケーシング・コンパウンド共に改良。
溝の深さはほぼ変わらない。
俺が思うに以前は実走耐久テストを大型サーキットのみで実施してたのが
以前のＢＳタイヤの盲点だったような気がする。
何度も言うがサーキットラバーによりフロントタイヤの磨耗量が
サーキットでは公道走行に対しかなり少なくなる傾向がある。
よってマン島ＴＴで実走テストを行ったＢＴ－００３ＰＲＯは
初期の段階でフロントの耐久性の問題が露呈し
急遽、耐久性を増したフロントを再開発し遅れて追加投入を行った。
現行のＰＲＯをサーキットで走らすとフロントがリヤに対し倍近くもつそうだ。
公道においては若干フロントの方が長くもつ程度なのだが・・・
００３ＳＴは前後モノスパイラルを採用しフロントの耐久性を上げた反面
タイトコーナーでのフロントの旋回性の鈍さを露呈した。
しかし００３ＰＲＯにおいてはクロスベルトを使用しカーカス枚数の調整で
タイトコーナーでの旋回性を確保し剛性も落とし早く開けれる限界を追求。
その上でフロントの耐久性は格段に増しているのである。
構造（カーカス枚数の変更）と耐久性の高いコンパウンドの採用両方を採用。
０１６ＰＲＯの場合００３ＳＴ同様のモノスパイラル構造に変更し耐久性アップを図り
更にコンパウンドも改善されていたはず。
ケーシング・コンパウンド共に改良。
溝の深さはほぼ変わらない。
俺が思うに以前は実走耐久テストを大型サーキットのみで実施してたのが
以前のＢＳタイヤの盲点だったような気がする。
何度も言うがサーキットラバーによりフロントタイヤの磨耗量が
サーキットでは公道走行に対しかなり少なくなる傾向がある。
よってマン島ＴＴで実走テストを行ったＢＴ－００３ＰＲＯは
初期の段階でフロントの耐久性の問題が露呈し
急遽、耐久性を増したフロントを再開発し遅れて追加投入を行った。
現行のＰＲＯをサーキットで走らすとフロントがリヤに対し倍近くもつそうだ。
公道においては若干フロントの方が長くもつ程度なのだが・・・
００３ＳＴは前後モノスパイラルを採用しフロントの耐久性を上げた反面
タイトコーナーでのフロントの旋回性の鈍さを露呈した。
しかし００３ＰＲＯにおいてはクロスベルトを使用しカーカス枚数の調整で
タイトコーナーでの旋回性を確保し剛性も落とし早く開けれる限界を追求。
その上でフロントの耐久性は格段に増しているのである。
構造（カーカス枚数の変更）と耐久性の高いコンパウンドの採用両方を採用。
０１６ＰＲＯの場合００３ＳＴ同様のモノスパイラル構造に変更し耐久性アップを図り
更にコンパウンドも改善されていたはず。
923 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/01/08(土) 21:50:26 ID:P0WeVVF8
補足で言っておくが
００３ＰＲＯはレースタイヤであるにしろ
ＳＴ６００のレギュレーションが公道走行可能なタイヤを使用なので
００３ＰＲＯは公道走行も念頭に開発されている。
当然、直線のみでふわわｷﾛオーバーを何時間も連続巡航はできないけどね。
リヤセンターだけ溶けてあっと言う間に終了してしまう。
そこがレースタイヤにとって鬼門なんだよね。
００３ＰＲＯはレースタイヤであるにしろ
ＳＴ６００のレギュレーションが公道走行可能なタイヤを使用なので
００３ＰＲＯは公道走行も念頭に開発されている。
当然、直線のみでふわわｷﾛオーバーを何時間も連続巡航はできないけどね。
リヤセンターだけ溶けてあっと言う間に終了してしまう。
そこがレースタイヤにとって鬼門なんだよね。
ブリヂストンのホームページには
「従来より深溝にした」
って書いてあるけど…
「従来より深溝にした」
って書いてあるけど…
>>924
どこに書いてあるとね？
どこに書いてあるとね？
>>925
あれ？公式には書いてませんね…
一応ソース
ttp://www.g-t.co.jp/tire/php/item.php?url_2=1212&file=T_set4&index=T_set&syasyu=&items=01-888011
あれ？公式には書いてませんね…
一応ソース
ttp://www.g-t.co.jp/tire/php/item.php?url_2=1212&file=T_set4&index=T_set&syasyu=&items=01-888011
公式と勘違いしてましたごめんなさい
PowerPure､伊豆でしばいてきたどー
まずセンターは冷えた状態からでもきっちりグリップする
サイドはやや不安があるが、まあ軽く急加速・ブレーキングを繰り返せばすぐに問題なし
三桁超でかっとんでも不安はなかった
普通にツーリングすると、タイヤ表面はさらさらな感じで、ほんのりあったか
以前はPR2を使っていたのだが、同じ条件だとPR2は冷たいままだったので、
やはりタイヤなりに発熱はしているようだ
ただ、あのパターンのせいなのか、なんだか轍にハンドルをとられるような感覚があるな
ワンサイズ小さなフロントを履いたような、というか
操作に問題が出るほどではないんだが
あと、フロントはPR2に比べて明らかにクイックになる
SSなんでもともとフロントステアなところはあるんだが、以前にも増してフロント重視になった感じ
ま、冬でも峠で遊びたい人にはオススメだ
あとはライフだな
まずセンターは冷えた状態からでもきっちりグリップする
サイドはやや不安があるが、まあ軽く急加速・ブレーキングを繰り返せばすぐに問題なし
三桁超でかっとんでも不安はなかった
普通にツーリングすると、タイヤ表面はさらさらな感じで、ほんのりあったか
以前はPR2を使っていたのだが、同じ条件だとPR2は冷たいままだったので、
やはりタイヤなりに発熱はしているようだ
ただ、あのパターンのせいなのか、なんだか轍にハンドルをとられるような感覚があるな
ワンサイズ小さなフロントを履いたような、というか
操作に問題が出るほどではないんだが
あと、フロントはPR2に比べて明らかにクイックになる
SSなんでもともとフロントステアなところはあるんだが、以前にも増してフロント重視になった感じ
ま、冬でも峠で遊びたい人にはオススメだ
あとはライフだな
929 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/01/09(日) 07:37:31 ID:0HqDVzOC
あるタイヤショップが016とPROの溝の深さを測ったら
F 3.9→4.5 R 5.9→5.9
になってたってさ
F 3.9→4.5 R 5.9→5.9
になってたってさ
931 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/01/09(日) 09:35:33 ID:0HqDVzOC
>>930
それが事実だとすれば
ＢＳは相当ＢＴ－０１６ＰＲＯへの改良に金掛けたな。
やっぱスポーツツーリンググレードは売れ線なんだろうな。
フロントのケーシングはＢＴ－００３ＳＴと共用だろうから金掛からないし・・・
それが事実だとすれば
ＢＳは相当ＢＴ－０１６ＰＲＯへの改良に金掛けたな。
やっぱスポーツツーリンググレードは売れ線なんだろうな。
フロントのケーシングはＢＴ－００３ＳＴと共用だろうから金掛からないし・・・
すべてが
『～じゃないか』
『～だろう』
のウザイw
『～じゃないか』
『～だろう』
のウザイw
軍板の某研究者みたいだなw
痛いコテは口調も似てくるらしい
痛いコテは口調も似てくるらしい
>>922
>ケーシング・コンパウンド共に改良。
>溝の深さはほぼ変わらない。
>>929
>わざわざ深溝にはしないはず。
>
>何しろ金型の値段が馬鹿高いから
>同じパターンならまず変更する余地が無い。
ソースもないのに、なんでこんなに自信満々に言えるんだろ…
他のウンチクもこんな調子なんだろうな。
根拠のない自信って、見てて不憫だな…。
>ケーシング・コンパウンド共に改良。
>溝の深さはほぼ変わらない。
>>929
>わざわざ深溝にはしないはず。
>
>何しろ金型の値段が馬鹿高いから
>同じパターンならまず変更する余地が無い。
ソースもないのに、なんでこんなに自信満々に言えるんだろ…
他のウンチクもこんな調子なんだろうな。
根拠のない自信って、見てて不憫だな…。
お前ら、これ知ってた？手組みしたあとに、爆発ビードUP！
http://www.youtube.com/watch?v=IR_EyRfSYak
http://www.youtube.com/watch?v=f8A5sTi6DXg
http://www.youtube.com/watch?v=ZFhET20JpYk
http://www.youtube.com/watch?v=IR_EyRfSYak
http://www.youtube.com/watch?v=f8A5sTi6DXg
http://www.youtube.com/watch?v=ZFhET20JpYk
120/60、160/60のCB400SFにディアブロSCを使ってみたいと思うのだけど、
リアはサイズがあるから良いとして、フロントは１２０/70か110/70しかない。
どちらを使えば良いのだろう？実際にこのような使い方をしてらっしゃる方はいますか？
リアはサイズがあるから良いとして、フロントは１２０/70か110/70しかない。
どちらを使えば良いのだろう？実際にこのような使い方をしてらっしゃる方はいますか？
ディメンションを考えると110/70
突き出し調整で問題ないと思われます。
945 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/01/10(月) 13:27:36 ID:IHbqDMdq
ＣＢ４００ＳＦのノーマル足じゃ１２０/７０は持ち腐れだね。
前後足強化しないと。
突き出しするとバンク時腹を擦るだけｗ
前後足強化しないと。
突き出しするとバンク時腹を擦るだけｗ
>>920
ありがとう
ありがとう
>>943
120/70だとフェンダーに干渉するみたいです。。。
>>944
110/70で突き出し調整で大丈夫ってことでOKですかな？
>>945
110/70のノーマルセッティングでも問題ないってことね～
120/70だとフェンダーに干渉するみたいです。。。
>>944
110/70で突き出し調整で大丈夫ってことでOKですかな？
>>945
110/70のノーマルセッティングでも問題ないってことね～
>>947
110/70はそのままいける、120/70は突き出し調整必要、ってことだろ。
ただし、直立付近のディメンジョンで語ってるだけで、深くバンクすれば
色々ハンドリング的にネガが出る可能性あり。やってみなければわからない。
両方買って試せ。それが一番。
110/70はそのままいける、120/70は突き出し調整必要、ってことだろ。
ただし、直立付近のディメンジョンで語ってるだけで、深くバンクすれば
色々ハンドリング的にネガが出る可能性あり。やってみなければわからない。
両方買って試せ。それが一番。
949 ：７７４ＲＲ：2011/01/12(水) 19:31:11 ID:10mt/8I/
タイヤ原料軒並み高騰
天然ゴムの価格は２０１０年春に比べ約７割、合成ゴムはどう１割上昇。
カーボンブラックも値上がり傾向、中国需要が追い付かない為。
天然ゴムの在庫も春ごろには底払いする勢い。
合成ゴムも原料の高騰を受け一段と上昇しそうだ。
各会社３月ごろからトラック、バス、市販タイヤを値上げする予定。
住友ゴムは今月から海外のタイヤ全てを順次値上げしている。
国内も乗用車タイヤについても原料価格の推移を見て検討する方針。
１/１２日経朝刊より
タイヤはパイロットアクティブが最高
天然ゴムの価格は２０１０年春に比べ約７割、合成ゴムはどう１割上昇。
カーボンブラックも値上がり傾向、中国需要が追い付かない為。
天然ゴムの在庫も春ごろには底払いする勢い。
合成ゴムも原料の高騰を受け一段と上昇しそうだ。
各会社３月ごろからトラック、バス、市販タイヤを値上げする予定。
住友ゴムは今月から海外のタイヤ全てを順次値上げしている。
国内も乗用車タイヤについても原料価格の推移を見て検討する方針。
１/１２日経朝刊より
タイヤはパイロットアクティブが最高
>>949
ピレリが上がらないならどうでもいいわ
ピレリが上がらないならどうでもいいわ
951 ：７７４ＲＲ：2011/01/12(水) 19:39:11 ID:10mt/8I/
石油も天然ゴムもカーボンブラックもナイロンコードも全部値上がりしてるから
ピレリだってそのうち上がります。
馬鹿？
ピレリだってそのうち上がります。
馬鹿？
そのうち上がります。ｗｗｗｗ
お前の妄想はいいから
ピレリが値上がりする確実なソース出してから言えよカスがｗｗｗ
あと情報が遅いんだよバカ
いつの記事だと思ってるんだよ情弱が
お前の妄想はいいから
ピレリが値上がりする確実なソース出してから言えよカスがｗｗｗ
あと情報が遅いんだよバカ
いつの記事だと思ってるんだよ情弱が
何がヒットしたのか分からんが、まあピレリが値上げしない理由はないわなあ
954 ：７７４ＲＲ：2011/01/12(水) 20:16:48 ID:10mt/8I/
ミシュランは２輪タイヤ１２月に値上げ済み
955 ：７７４ＲＲ：2011/01/12(水) 20:51:34 ID:42LwAE4X
最初に値上げしたのはBSだけどな
ビジネス、スクーター、新車装着タイヤを
DLが同ジャンルで追従
ミシュランはそれを見て最後に全銘柄値上げ
ビジネス、スクーター、新車装着タイヤを
DLが同ジャンルで追従
ミシュランはそれを見て最後に全銘柄値上げ
956 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/01/12(水) 20:52:58 ID:5ac7Rh6f
ＢＳよ。リトレッドタイヤプリーズ！！！
957 ：７７４ＲＲ：2011/01/12(水) 20:55:02 ID:42LwAE4X
違った、ミシュランもラジアルだけは据え置きだった。
北海油田の分け前だけじゃ内部消化出来ないんだね
959 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/01/13(木) 17:16:51 ID:d2/29YIh
公務員（生産性ゼロ）は残業が多いみたいだから
公務員数を倍にして一人当たりの月給・ボーナスは半分にしろ。（雇用対策）
頭でっかちな行政は潰せ。
そして公務員試験の競争倍率が１．５になるまで給与を毎年下げ続けよ。
そうすれば民間企業（生産性・経済・納税企業）に優秀な人材が集まり自ずと経済が上向く。
そして民間企業に勤める大多数の一般消費者（納税者）の消費が上向く。
だからこそ、赤字国債発行額を押さえ込める。
公務員数を倍にして一人当たりの月給・ボーナスは半分にしろ。（雇用対策）
頭でっかちな行政は潰せ。
そして公務員試験の競争倍率が１．５になるまで給与を毎年下げ続けよ。
そうすれば民間企業（生産性・経済・納税企業）に優秀な人材が集まり自ずと経済が上向く。
そして民間企業に勤める大多数の一般消費者（納税者）の消費が上向く。
だからこそ、赤字国債発行額を押さえ込める。
>959
公務員を増やせと言ったり、潰せと言ったり・・・
オモシロイネ（棒）
公務員を増やせと言ったり、潰せと言ったり・・・
オモシロイネ（棒）
こういうのを受付のカウンターでウダウダ言うオッサンが多くて、公務員は大変なんだって
962 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/01/13(木) 19:55:40 ID:d2/29YIh
>公務員を増やせと言ったり、潰せと言ったり・・・
今までの厚遇に馴れた滓共が自滅するｗ
今までの厚遇に馴れた滓共が自滅するｗ
963 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/01/13(木) 19:58:02 ID:d2/29YIh
>こういうのを受付のカウンターでウダウダ言うオッサンが多くて、公務員は大変なんだって
昨日のＡＭ５時まで産業課のカウンターでやってきましたが・・・何か！？ｗ
一昨日ＰＭ４時～昨日のＡＭ５時まで１３時間ですが・・・何か！？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
昨日のＡＭ５時まで産業課のカウンターでやってきましたが・・・何か！？ｗ
一昨日ＰＭ４時～昨日のＡＭ５時まで１３時間ですが・・・何か！？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
現場は人不足で困っているみたいだから、自衛隊の定員増やしてやれよとは思う。
966 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/01/13(木) 21:40:00 ID:d2/29YIh
ＫＵＳａｉ。
ロードテックZ8インタラクトって何時ごろ発売なんだろ？
中型用のサイズも今回はあるみたいで、今から楽しみなんだが…
中型用のサイズも今回はあるみたいで、今から楽しみなんだが…
エナセーブ売れるんだろうか...
もちろんツアラー向けだよな？
もちろんツアラー向けだよな？
あとは通勤向けかな？
972 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/01/14(金) 19:25:19 ID:jWxMDnIS
関係ねえけどＢＳのフロントタイヤで
ＢＴ－００３ＰＲＯｔｙｐｅ４ってｔｙｐｅ３より構造が硬いのな。
ＢＴ－００３ｔｙｐｅ３より若干柔らかいかなって感じ。丁度良さそう。
両方買って始めて知った。だいぶ前に買ってたんだけど・・・
今回のＰＲＯのフロントはｔｙｐｅ４の方がオールマイティーで良さそう。
今更ながら・・・
今年はもう少しでＲ１０なんだけどｗｗｗ
ＢＴ－００３ＰＲＯｔｙｐｅ４ってｔｙｐｅ３より構造が硬いのな。
ＢＴ－００３ｔｙｐｅ３より若干柔らかいかなって感じ。丁度良さそう。
両方買って始めて知った。だいぶ前に買ってたんだけど・・・
今回のＰＲＯのフロントはｔｙｐｅ４の方がオールマイティーで良さそう。
今更ながら・・・
今年はもう少しでＲ１０なんだけどｗｗｗ
973 ：７７４ＲＲ：2011/01/14(金) 19:31:15 ID:yOpZJlaZ
自賠責も値上げ、自動車で２０００円の値上げ
974 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/01/14(金) 19:36:13 ID:jWxMDnIS
自賠責の値上げって４月からじゃね？
ちなみに
ＢＴ－００３ｔｙｐｅ４のフロントはダメダメです。
ちなみに
ＢＴ－００３ｔｙｐｅ４のフロントはダメダメです。
976 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/01/16(日) 13:13:35 ID:78iAAqGR
グリップだって普通に走ってる分にゃPR2でも問題無いだろ。
公道で暴走行為でもしない限りツーリングタイヤで十分。
むしろ雨天時のグリップ力はかなりのパフォーマンスを持ってるので
安全性の面ではトップレベルだと思うけど。
PR3は更なる雨天時のグリップ力向上に期待だな。
公道で暴走行為でもしない限りツーリングタイヤで十分。
むしろ雨天時のグリップ力はかなりのパフォーマンスを持ってるので
安全性の面ではトップレベルだと思うけど。
PR3は更なる雨天時のグリップ力向上に期待だな。
978 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/01/16(日) 17:41:11 ID:78iAAqGR
ＰＲシリーズの真の強みはメガスポに履かせての最高速アタック。
シングルコンパウンドのプロダクションタイヤでそれやるとバーストする。
だからこそ前後共あんなに硬い。
シングルコンパウンドのプロダクションタイヤでそれやるとバーストする。
だからこそ前後共あんなに硬い。
強い電波を感じます
980 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/01/16(日) 18:37:09 ID:78iAAqGR
デムパ王
突っ込んで欲しいんだろうな。
誰かウホッ！なヤツ突っ込んでやれ。
誰かウホッ！なヤツ突っ込んでやれ。
気分良くミシュラン使ってる人の気持ちなんざ全然わかんないんだろうなこのばかは…
人の気持ち逆なでしてるのがわからないのか？
人の気持ち逆なでしてるのがわからないのか？
>>982
社会不適合者になにを言っても無駄
社会不適合者になにを言っても無駄
984 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/01/16(日) 21:21:49 ID:78iAAqGR
>>983
やけに物分かりがイイじゃないかｗ
やけに物分かりがイイじゃないかｗ
あーあ。
何のビョーキか知らねえがまた再発してるねえ。
2ちゃん荒らさないといけない理由でもあんのか？
大人しくしてるならトリつけるだけで許されてたのによ。
もう次スレから「０７ＵＳａｉは出入禁止」な。
糞中古タイヤで糞田舎の糞低速峠回るしか能がない糞無職が、やったこともねえくせに糞臭え口挟むなよな。
糞雑誌から糞劣化コピーして糞長く引き延ばして糞大袈裟な形容詞足して知った気に語るだけの糞話しろなんざ誰も頼んでねえぞ。
何のビョーキか知らねえがまた再発してるねえ。
2ちゃん荒らさないといけない理由でもあんのか？
大人しくしてるならトリつけるだけで許されてたのによ。
もう次スレから「０７ＵＳａｉは出入禁止」な。
糞中古タイヤで糞田舎の糞低速峠回るしか能がない糞無職が、やったこともねえくせに糞臭え口挟むなよな。
糞雑誌から糞劣化コピーして糞長く引き延ばして糞大袈裟な形容詞足して知った気に語るだけの糞話しろなんざ誰も頼んでねえぞ。
>>985
次スレはテンプレ先頭入り。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293527889/
次々スレだな。入れるとしたら。
スレ立てられたら俺も入れるよ
ウザイ出入り禁止。
次スレはテンプレ先頭入り。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293527889/
次々スレだな。入れるとしたら。
スレ立てられたら俺も入れるよ
ウザイ出入り禁止。
987 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/01/16(日) 22:44:49 ID:78iAAqGR
>>985
やけに物分かりが悪いじゃないかｗ
やけに物分かりが悪いじゃないかｗ
じゃあ、これも入れておいてくれよ
「ウサイに反応する人も出入り禁止
NG設定せずにスルー出来ない人は同レベルです」
ってな
「ウサイに反応する人も出入り禁止
NG設定せずにスルー出来ない人は同レベルです」
ってな
>>988
2行目は余計。
2行目は余計。
ん～…
基本的にウザイが来なけりゃウザイにレスのし様もないからな…。
俺が立てるとしたら、一考しておくよ。
基本的にウザイが来なけりゃウザイにレスのし様もないからな…。
俺が立てるとしたら、一考しておくよ。
992 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/01/16(日) 23:16:20 ID:78iAAqGR
I'm Entertainer w.
>990
次スレの1には「レス禁止」入ってるよ。
荒らされてる側のほうを先に規制してたりする。
優しすぎた結果がこれだ。
バイク板は2ちゃん慣れしたヲタ系率が少ないから、耐性低いんだよ。
そこはいくら言っても変わらないだろう。
通りすがりの奴がつい相手してしまうループさ。
それをわかった上で悪質な釣りをして荒らす基地害こそ真っ先に出禁にすべきだったと思う。
これからはテンプレ>>1に明記しておいて、ＵＳａｉにも相手する奴にも「>>1」
のみで対応し余計なこと言わない、ベストは完全スルーするようにもっていくのが理想的。
次スレの1には「レス禁止」入ってるよ。
荒らされてる側のほうを先に規制してたりする。
優しすぎた結果がこれだ。
バイク板は2ちゃん慣れしたヲタ系率が少ないから、耐性低いんだよ。
そこはいくら言っても変わらないだろう。
通りすがりの奴がつい相手してしまうループさ。
それをわかった上で悪質な釣りをして荒らす基地害こそ真っ先に出禁にすべきだったと思う。
これからはテンプレ>>1に明記しておいて、ＵＳａｉにも相手する奴にも「>>1」
のみで対応し余計なこと言わない、ベストは完全スルーするようにもっていくのが理想的。
994 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/01/16(日) 23:26:10 ID:78iAAqGR
>>993
しっかりと次スレでもお前の役割を演じてくれｗ
しっかりと次スレでもお前の役割を演じてくれｗ
OK。じゃ出入り禁止明記の方向で！
過去出入り禁止明示してないことを理由に対処されなかったみたいだから
これでやっと対処してもらえるね。
過去出入り禁止明示してないことを理由に対処されなかったみたいだから
これでやっと対処してもらえるね。
コテハン外れて大荒れってオチだろ、これは。
埋めるよ
998
DUCATI999
CBR1000RR
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐