スクーターを自分でメンテナンス 情報交換 そにょ７

前スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068198733/l50

>2あとはよろしく

>>3よろしく

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ヘ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,、,、,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞゴルァ！！　　　　　　　,,、,、,,,
　　　　/三√ ゜Д゜)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,、,、,,,
　　 　　/三/| ゜Ｕ゜|＼　　　　　　,,、,、,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,、,、,,,
　,,、,、,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,、,、,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,、,、,,,　　　　　　　,,、,、,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,、,、,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ヘ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,、,、,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞゴルァ！！　　　　　　　,,、,、,,,
　　　　/三√ ゜Д゜)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,、,、,,,
　　 　　/三/| ゜Ｕ゜|＼　　　　　　,,、,、,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,、,、,,,
　,,、,、,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,、,、,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,、,、,,,　　　　　　　,,、,、,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,、,、,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ヘ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,、,、,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞゴルァ！！　　　　　　　,,、,、,,,
　　　　/三√ ゜Д゜)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,、,、,,,
　　 　　/三/| ゜Ｕ゜|＼　　　　　　,,、,、,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,、,、,,,
　,,、,、,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,、,、,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,、,、,,,　　　　　　　,,、,、,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,、,、,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

過去ログ
スクーターを自分でメンテナンス情報交換
http://makimo.to/2ch/hobby2_bike/1032/1032408725.html
スクーターを自分でメンテナンス情報交換2!
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041601129/ (html化待ち)
スクーターを自分でメンテナンス情報交換3
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1051/1051891575.html
スクーターを自分でメンテナンス情報交換4
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1053/1053565513.html
スクーターを自分でメンテナンス情報交換5
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1060/1060848834.html
スクーターを自分でメンテナンス 情報交換 6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068198733/l50

関連スレ
50ccスクーター総合スレッド Part11
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073912554/l50
【スーパー】2st DIO 総合スレ【ライブ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064124376/l50
Honda　4stエンジンDio・SmartDioスレッド
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072664617/l50
【YAMAHA】-JOG-総合スレッド　lt;part2gt;
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073882120/l50
[ZZ]ｽｽﾞｷの50ccｽｸｰﾀｰを語るｽﾚ[Let's�U]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074424038/l50
【快適】ヤマハ2stスクータースレッド2【2ｓｔ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068906744/l50
[ZZ]ｽｽﾞｷの50ccｽｸｰﾀｰを語るｽﾚ[Let's�U]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074424038/l50
ﾎﾝﾀﾞ Ｔoday　5台目 【94800円ｽｸｰﾀｰ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064765615/l50
【ss発売中】スズキ・チョイノリ 15台目【ｼﾝﾌﾟﾙ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076780637/l50
● 50cc エンジンのある生活 ● 原付をﾏﾀｰﾘ楽しく 3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074526539/l50

【２スト】SUZUKI アドレスV100 10台目【原２】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075109908/l50
リードって便利だな♪その10
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075080438/l50
【ベスト】 シグナス Ｘ その2.0【バランス】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063332023/l50
スペイシー100/125総合スレッド　その3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071190707/l50
＠＠＠アドレス１１０　パート7＠＠＠
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068480217/l50
マジェスティ１２５を語るスレ　９台目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071154124/l50
【燃費】ヴェクスター125/150【最強】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068120542/l50
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart8+BW'S+AEROX【4VP】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075783563/l50
【ﾏｲﾅｰ】スズキ　アヴェニス【ｴｲﾘｱﾝ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065519450/l50

己

卍

今日、出かけました。
出先で停まっていてふと見ると、マフラーの排気口の下に
未燃焼ガスみたいなのがベチョッと。プラグ外した時にネジに付いている、あれです。
あれ、未燃焼ガス自動排出機能でもあるのかな、とか思ったけど、、、、
ちなみに、排気口触ったら全然汚れていませんでした。
排気口は全然オイルはついていません、普段から。
こんな現象は、経験ありますか？
それともたまたま前にそこに停めていたバイクが落とした？？？

>>992
>>990
サンクスです。調べてみます

>>983
そんなにどうもありがとう。
とりあえず全部やります

セルが回らない。スイッチ押したときの「カチッ」て音もしない。
エンジン回ってないとブレーキランプも点かない。
キックで始動はする。でもウィンカーが点滅しない(弱々しく点きっぱなし)。
車種はレッツです。ヒューズは�dでないです。
どこが悪いと思われますか？レスおながいします。

釣れそうですか？

ヤマハ50ccでGロックタイプだが、メットインがなかなか開かない！キーまわしてカチッ！て音はしても開いてない
どこを調節したらいいものやら・・・

>>14
駐車場所変えてみるとか。

>>15
>>17そんな藻前らに釣られてみる。

>>14
それは買い替えでしょう。新しいの買っちゃえ！
もうダメだ。そのバ○○○○。

とか言ってみたりして･･･

バッテリー上がりみたいだな…

>>19ｳﾙｾｰYO!!

ｺﾝﾅｽﾚ､ﾓｳｺﾈｰﾖ！ヽ(｀Д´)ﾉ ｳﾜｱｧｧｧﾝ!!







　　　(Д´*) ﾃﾞﾓ､ﾚｽｱﾘｶﾞﾄ
　　　/( )>
く く

>>16
メットイン側のフック受けるトコにシリコンスプレーかけなされ
ついでに鍵穴にもね

>>14
なんか惚れた。
バッテリが新しいならジェネレータも点検しゅる。
古いなら交看護も忘れずに。

>>17
ﾜﾗﾀ

エンジンが冷えている時はなぜか交差点でエンストしてしまいます。
暖まったらアイドリング安定します。
これはどこが怪しいですか？

>>24
交差点でって・・・・危ないよ

暖気使用

>>24
ｵｰﾄﾁｮｰｸを疑ってみなされ。
ｽｰｸﾀｰによっていろいろあるから･･･

アイドリング少し上げればいいじゃない？

まんせ〜

チョーク疑ってみます。ありが�d

>>27
暖まったら普通の回転なんですね。

>29
釣りじゃなかったのか・・・

>>24
普通の回転って何回転で暖気はどのくらいやってるのだろう？

うーん、よく分かりませんが、
エンジン暖まったら以前の正常な感じのアイドリングになります。
詳しい回転は知らないけど、まあこんなモンかな、って感じ。
暖気は適当にして、しばらくはﾄﾛﾄﾛ走りますよ。そうじゃないと
煙も凄いし。
多分チョークかと思いますが･･･

>>32
ちょっと下が薄いんと違う？
スロースクリューを1/4締めてみるといいかも。

先日オークションでパーツ取り含め２台
中古のリード９０を買いました。
メイン（後期型）のリアタイヤの山が無い為、外そうとした所
リアホイールが外れません。(ナットは外れましたが・・・)
何かはずす分かる方いませんか？

ＣＲＣをかけまくってしばらく放置した後、プラハンで叩く。

すみません。涙・・・しましたが
外れません・・・

すみませんが・・・やりましたが
外れません。涙・・・

リアブレーキゆるめたか？

後ろから足でタイヤを蹴れ

リヤブレーキも緩め
こわれても・・・と念じながら蹴りました。
はずれません。そーいえばナットはずすと少しガタがあり
走ると少し左に取られるような感じがするので、
リアシャフトが曲がってるのかとも考えられるのでしょうか？

>>34
バイク屋逝け。

>>33
ありがとうございます。挑戦してみます。

オートチョークって、大抵ネジで止まっていますよね？
引っ張ったら抜けるっておかしいですかね。

>>42
バイクはなんじゃーーい？
オートチョークって普通は本体カバーにネジ切ってあって
固定してなかったっけ？
おしえてエロイ人

アプリオ（4LV系）のスピードメーターギアの交換したいんだけど
車載工具程度の装備でできますか？
あと純正のメーターギアっていくらくらいしますか？
教えて管笹井。

＞教えて管笹井。
ここで萎えた。

>>43
ジョグアプリオです。
横の穴にネジ穴があったし（つまり、ネジが無い）、引っこ抜けるのはおかしいので
ネジが脱落したか＿|￣|○
なんとかせねば。。。。

>>45
おい！教えてクレヨン！

どっかホンダ純正ＷＲの品番一覧みたいなの載せてるサイト無いですかね？

つーか車載がどの程度かわからんしね。
メーターワイヤーは＋ドライバーで外れるだろーからギアも簡単じゃない？

アプリオよくしらんけど

んーｱﾌﾟﾘｵかぁ。
3YKのジョグしか判らないが、多分同じだろうｗ
ｽﾀｰﾀｾｯﾄってゆーらしいぞ。ｺｰﾄﾞ付いてるその円柱みたいなのにはネジ穴がないだろ？
だとしたら、プレートってゆーやつとネジが必要だいな。ネジは適当にホムセンいけば合うだろうし、
ﾌﾟﾚｰﾄは当時の値段で160円でつ。アルミ板で作ってもいいが、形状が説明し難い。
円柱のくびれに引っ掛けるようなやつだな。
バイク屋行ってﾊﾟｰﾂﾘｽﾄ見せてもらって注文した方が早い。　長文ｽﾏｿ

>>50
たしかスターターにはネジ穴が無かったような、、、、記憶が曖昧ですが。
注文してみます。ありが�d。

AF27に28のフロント周りを移植しました。
そこで問題が発生しました。
ブレーキ少しひきずってます。キャリパーのOHしてグリスアップもしました。
原因は何だと思います？よろしくお願いします。

今日の朝エンジンかけたら「ﾌﾞｯﾌﾞｯﾌﾞﾝ!……ｯﾎﾞｯｼｭ！」と何かマフラーから出たようです。
何でしょうね。

>>53
mushi

>52
ホイール、ディスクの歪み

キャノピーはここでいいすか？（ｗ
センタースプリングって皆さんいれてますか？
遅いエンジンにいれると逆効果ですかね。
まず今回は駆動による加速力と最高速度のＵＰをしようと、
ライブＤＩＯ用ハイプリ
強化クラッチ
新品純正ベルト
センタースプリング（10パーセント強化）
をしましたが、加速は良くなりましたが最高速が伸びない。
いや伸び無すぎる（ｗ　55キロしかでない。おまわりに相手もにもされない速度・・
無い頭で考えた結果、センタースプリングを強化しすぎて、プーリーの移動範囲
が狭まっているのでは？と考えました。
皆さんはノーマルエンジンで強化センタースプリングは装着しますか？

普通はしませんよ。

>>56
熱ダレ対策で入れるならデイトナのノーマルレートのスプリングか３％ア
ップで十分。
強過ぎるとその症状になる。

>>55
ローター、ホイールに歪みは無いです。歪んでいたら定期的に引きずると思うのですが…、
今の症状は、少しだけブレーキがかかりっぱなしなんです。
よろしくお願いします。

pisuton wo oshikomu

リモコンジョグに、リモコンジョグＺＲのフロント周り(サス、タイヤ、ブレーキ一式)を
移植するのって、特殊工具とか無しにそこそこ簡単に出来るのでしょうか？

>>59
ほんとにキャリパーをオーバーホールしたの？
ピストンを抜いて真鍮ブラシで中をぐりぐりした？（専用のは高いね）
耐水ペ−パーでもいいけど。
ゴム交換した？

>>60
ピストンは奥までしっかり押しましたです。
>>62
一応、しっかり磨いたつもりなんですが…もう一度磨いてみます。
ゴムとはキャリパーに付いてる二つのゴムですかね？

ブレーキフルードの入れ過ぎとか遊び調整のナットを締め過ぎとか凡ミス
はしてないか？

>>64
遊び調整ナットは付いて無いです。ブレーフルードは規定量を
いれました。
そういや、OHの時にピストンしか磨いてないかも、キャリパーは…。
それにしても、ディスクブレーキはいいですね。まだ、全開走行は不安だから
してないけど、ブレーキ利きすぎ！
早く直らんかな。よろしくお願いします。オイラも今からググッてみます。

>>65
>そういや、OHの時にピストンしか磨いてないかも、キャリパーは…。
おやおや

キャリパーをメンテしてだめだったらマスターシリンダーが
だめなんだろうな。

>63
ピストン抜いた時にキャリパーの中のダストシールと
オイルシールは交換したんですよね？
うちはそれで復活しましたが・・・

原付でも５００ｋに一回ぐらいハイオクで綺麗にした方が
バイクには良いのかな?

>>68
ハイオク入れてもキレイになったりしないと思うが。

結局シリンダ開けてドライバーでガリガリやらないと意味ないと思う。

>>70
ドライバーでがりがり？
あほ？

>>71
排気ポート、シリンダヘッド、ピストンヘッドのカーボン取る時マイナスドライバー使うじゃん
どこがどうあほなのか説明すれ

>>72
必死だな。
そういうこと聞くことじたいあほだと気付よ。

>>68
たまに入れたくらいじゃ大きな効果は得られ難いと思うよ。
たまにやるなら専用品を使った方がいいかと。
http://www.honda.co.jp/parts/hamp/motorcycle/gas/index.html
↑ホンダが出してるこんなのとか。

それ、４ｽﾄ用ですね。２ｽﾄのは無いのかな、、、

基地外の相手しちまったか・・・

>>76
自分で調べることもせず、自分が正しいと思いこんでいる。
春になるとこんな厨房が出てくるなー。

いやだいやだ。

>>72
ドライバーだと傷つけそうだな。
カーボン落とすなら塗装剥離剤が結構よかった。

>>75
こう言う類の洗浄剤で４ストとか２ストで分けてるのを見たこと無いな。

ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble
スクータートラブル対策集

これ、忘れてない？

２スト原付なら腰上新品に交換。
中古はヤフオク。
Ｄｉｏ・ＪＯＧならポー研チャレンジしたい小僧が山ほどいるので案外売
れる。

デイトなのオールウェザーパワーフィルターって水洗いしても大丈夫ですかね？

ダメです。

初めからZOIL入れとけ

排気がすげー臭いわけで服が悪臭です。どうしたものでせうか。

ファブリーズすれば無問題。

>>85
あなたの体臭です

>>87
あっ、そうでしたか。


キャブがドロッドロなんかなぁ？

すみません。
ジョルノ・クレアのドレンボルトってどこにあるんでしょうか？
自分のバイクのオイル交換してる時にふと
「親父のスクーターもそろそろ交換しないと駄目なのでは？」
と思い、交換しようと思ったらドレンボルトっぽいものが見つからず
「説明書には書いてあるだろ」
と思ったら
「オイル交換はホンダ店へ」
とかしか書いておらず、ボルトがどこにあるのかが全く分かりません。
あとオイルフィルターも交換した方がいいのかな？とか思ってたのですが
そもそも説明書にオイルフィルター云々という事が何も書いてなくて
フィルターの種類や取り外し場所も分かりませんでした。
宜しければこちらも教えていただけませんか？
すみませんがよろしくお願いします。

>>89
PL見たところではフィルターは金網式ですね。交換の必要なしです。
エンジンを左から見てシリンダーの手前下側のケースに前向きについた蓋状のナットを開けるとアクセスできます。
＃ここから空けていいのかかどうかは不明。
＃エンジン下ろさないと触れないと思うし。

ドレインらしきものは見当たらず。
オイルはレベルゲージの穴から交換するんじゃないかなぁ。

>>79
でも、>>74見たら４サイクル用って書いてあるよ

すみません。
ちょっとお伺いしたいのですが、原付のタイアを自分で交換しようと思うのですが、タ
イアのビートをリムから外すにはどのようにしていますか？
御教授お願いします。

タイヤレバーとマイナスドライバー使って･･･



足で踏む

>>90
ありがとうございます。
という事はドレンボルトとってオイル抜いて入れなおすっていう単純な作業じゃないっぽいですね。
エンジン下ろすのは流石に出来そうに無いし。
ホンダ店に頼むしかないのか…何かちょっと悔しいなぁ。

をいをい、クレアちゃんとドレンあるよ。
言葉で説明しづらいけど、リアタイヤの左側にあるボックス状の物（名前失念）
の下についてる一番大きい六角ボルトだよん。

>93殿
↑
有難う御座います。
当方が少し言葉足らずでした。

私の質問したかったのは、「タイアのビートがホイールリムに張り付いて取れない」
ということなんです。
タイアのサイドウォールを足で踏んでも、張り付いたビートが取れないんです。
タイアのビートの張り付きを取る「ビートブレーカー」というのがプロユースであるとは
思うのですが、素人の私にとっては、斯様なSSTを使う頻度が少ないがゆえ、どのよう
にすれば良いのか悩んでいます。

宜しければ御教授お願い致します。

>>96
椅子の足で踏む。

>96
アストロならビードブレーカーが４０００円でお釣が返ってくると思う。
それでも高いなら、３〜５cm角を長さ５〜１０cmに切ったアングルをビードとホイールの境に
当てて、パイプやバールみたいな物でテコの原理で上から押さえつける。

>97殿
>98殿
↑
有難う御座います。
>97殿の椅子の足、活用出来そうですね。
アイデアを頂戴して、真似をさせて頂きます。

>98殿。
アストロで￥4000ですか！。
アストロも覗いてみる必要がありますね。
アングル材を利用したのは、自動車にも活用出来そう（但し、鉄っちんのみ）。
ビートブレーカーも、同じ原理で使う工具なんで、一度、近所の鉄工所に相談してみ
ます。
それで駄目なら、最後はアストロへ・・・。

今だ！100ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

>92
俺は風呂場で使う木でできた椅子を使ってる
下駄の歯のような部分を境目に当てて上に乗っかれば簡単にビートが落ちます

裸で使うモノだから表面はなめらか仕上げでタイヤ・ホイールにも傷を付けません
１００均のプラ製だと負ける

>92&96
それはｽﾏｿ。

漏れは木槌でトントン叩いたけど･･･ガンガンが近いか
間違ってもﾎｲﾙは叩くな
どうせ終わったタイヤだからカッターでぶった切ってもいいんじゃない？

>101殿
↑
なるほど。
アレなら、板厚はあるし、力の無い自分のような者でも、椅子の上に乗ったり、椅子
を踏んづけたりして、ビートを落とすことが出来そうですね。
しかし、風呂場で使う椅子、とは、思いもよりませんでした。
当方、目から鱗状態です。

週末は色々と試してみます。

>93殿
↑
いや、悪いのは俺の方です。
書いた本人も、あの文章では意味が通じない・・・、と書き込みをしてから思いましたよ。

>木槌でトントン・・・。
悪いのいはオツムだけでなく、手先も悪いんで（w）、プラハンで、ビートを殴っていると、
あやまってホイルを何回か殴ってしましました。
ついでに、自らの指も・・・。

腹が立ったんで、古タイアを切ってやろうか？とも思いましたが、切るのは最後！と決め
て、ココに質問した次第なんです。

しかし、原付のタイアだから、簡単に交換出来る！と思っていたけど、意外とてこずるもの
ですね。

>>95
それは最終減速部のドレンじゃないの？

すみません。
JOGをボアアップして多少圧縮比あげめの改造で乗ってるんですがクランクベアリングが
逝ってしまいました。これでエンジン2基目です。最初は走行15000kのZRエンジンだったので
まぁ致し方ないかなとも思いましたが2台目は走行3000kのJOG-ZIIのものだったのでさすがに
これは根本的に改善せねばと思いました。

といってもクランクベアリングをいいものに変えるぐらいしかその方法は思いつかないのですが
JOGのクランクベアリングが”6024”らしいのですがこれより高荷重に耐えられる型番をどなたか
ご存じでしたらお教えください。

圧縮比下げればいいんじゃん？

>106
型番変えたらいかん，メーカー変えれ
「６」は単列深溝玉軸受のこと末尾２ケタは内径だ
JOG-Z2は台湾製，ＺＲは日本製のベアリングだったと思う
台湾製と１００円も違わんが精度は１ケタ違う，ベアリングは絶対ＮＳＫ製を買え

純正パーツにもランクがあって同じ６０２４でもクラス分けされている
単純に高いのが良いかというとシールの有無、シールドの材質で価格が違うので
パーツリストだとわからない

開放型なら無印，シールド形なら片面がＺ，密閉ならＺＺ，非接触ゴムシール形ならＶＶ
電話帳めくって小売りしてくれる店探して「NSK（日本精工）の６０２４下さい」でオケ

2ストDIO板はなくなちゃったのですか？

>>109
【スーパー】2stdioスレ【ライブ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078504986/

お前等走り出す前にちゃんと暖気してますか?

原チャってほとんど暖気する奴いないよな?
実際の所セル回して３０秒以内に走り出すことを毎日やってると負担は大きいの?
そんなに気にする事ない?

２ストは暖気不要とか。理由は知らん。
あとはギアなんかは暖気のしようもないのでしばらくはゆっくり走るしかないよね。

そういや自動車も暖気は３０秒ぐらいで十分で
それ以上はエンジンを傷めるだけだとJAFの会誌で読んだ事あるが理由は忘れた。

いきなし全開にしなきゃいかなと思ってます。

サイト巡ってきたが暖気は必要論者と不要論者がいて
それぞれに根拠を持ってらっしゃるようだ。

比較ﾃｽﾄも無いようなので各自判断でいいんじゃないか？

ただ最近は「環境」とかの要素が加わってウザいな。
エンジンだけを考えるわけにはいかなさそうだｗ

だいたいエンジンかけたてって排気音が違うからそれが戻って期限良くなるまではフルは多用しないね。

>108

詳細な説明ありがとうございます。

自分でもちょっと調べてみましたがJOGZRはNSK製だった
可能性があります。またオープンタイプの物をシールドタイプ
の物に変更してみたりしても大丈夫なのでしょうか？

NTN製はどうなんでしょうか？ベアリングメーカーの優劣がよく
わかりません。NSKで高荷重がちがちの奴があればいいんですが。

>>115
クラスCだかってのが一番精度が高いって聞いたような気がする。
耐荷重と精度の関係は知らないけど。
シールドタイプにするのは論外です。
エンジンオイルで潤滑しない気？
組んだ時のグリスだけで10000回転の連続運転に耐えられると思う？
それより、オイルの管理はちゃんとできてる？

チューンするとオイル代がバカにならんのよね。ヤマハのRSとか高かった。。

>106

精度は高くなくてもいいんです。むしろ下手に上げてもよくないらしいですし。
精度に不満はないのでとにかく高荷重の物を探してみます。NSKのカタログ
DLしてにらめっこしてますがなんかよーわからんってのが本音。

タイアのビード外しを質問した者です。
交換車種はLet's�U・28000ｋｍ。
タイアは前後共に交換しました。

懸案のビード外しですが、キッチンにある木製の四本脚の椅子と、かまぼこ板を使用
しました。
かまぼこ板をサイドウォールに置いて、椅子の脚で踏みつけ、ビードを落としました。
リムが錆び付いていたせいもあり、ビードは強固に張り付いていて、プラハンで叩いて
も外れない状況でした。

ビードも外れ、タイアレバーと大きめのマイナスドライバーを使って、タイアをリムから
外し、新品のタイアに交換。
その後、ガススタで、エアを入れたのですが、リムとビードの間からエアが漏れ、サイド
ウォールが膨らまない状況に・・・。
何度やっても、エアが漏れるので、途方に暮れてバイク屋に持っていったところ、虫バ
ルブの近辺を掴んで、エアを注入。
すると、ポコン！ポコン！と音がして、ビードとリムが噛み合い、エアの注入が完了。
やはり、プロは違う！と感動した出来事でした。

あとは交換したタイア付きのホイールを原付に取り付けるのみ！という段階になって、
恐ろしい事実が発覚！。

「回転方向が逆じゃん・・・」

今日はもう寝まつ。

>>119
9級車手配しました････

ＮＴＮでも全然構わないよ
シールドタイプは開放型より２割程度許容回転数が落ちるし封入グリスで潤滑できるかは
実際付けてみないことにはわからん
ベアリングにはいろいろな材質の軸受けがあるので寸法さえあえば長寿命のモノもあるよ
でもベアリングの価値は負荷ではなく精度だ

高荷重っていうけど原付のクランクシャフト程度のものは全然荷重にはなっていない
ベアリングの寿命を縮めるのはブレ・ゴミ・潤滑だね

おそらくクランクシャフトのブレが原因ではないかな？センターは出てる？
あとはケースを割った後の組み立てでケース自体のゆがみなどが考えられる
これらを調整せずに長寿命といわれるベアリングを組んでもブレが許容範囲を
超えればまた壊れるよ
対症療法ではなく根本的な治療が必要かもしれないね

ＤＪ−１ＲＲにつく他車種のノーマルマフラーあるらしいのですが
教えていただけませんか？マフラー詰まったもので・・・。
ＤＪ−１ＲＲはネジがエキパイ近くに１本と後部に２本とまっていますが、
他車種の物は後部２本のみみたいですがつきますか？

>121

普通にオープン型を買うことに決めました。というか決めてました（ｗ。
よくわかってないのにタイプまで変えるのは冒険すぎますし。

クランクシャフトも新しいのに交換するつもりです。後は手順通り
ベアリングはめて丁寧にくみ上げるだけしか手はないです。センター
が出てるだとかそーいうのはちょっと判りかねます。

とりあえずエンジン2基やられてますのでボアアップ＋面研によるせいだと
思ってます。今はヘッドもとに戻してノーマル並でおとなしく走ってます。

アドバイスありがとう。

>>118
ベアリングの精度上げて良くないことって無いと思うけどな。コストか？
細かいことが分からないなら素直に専門家に相談がベター。
ベアリング屋に現物を見せて用途と要求性能を言えば見繕ってくれるよ。

>>122
エンジン形式がＡＦ１８Ｅの物なら付くよ。
Ｄｉｏ、スーパーＤｉｏ、タクトとか。

>119

逆でも走れますよ。ただ排水性が悪くなると思いますが。
おれは知らずに５０００キロほど逆に取り付けた状態で走ってました・・。

>>89
ドレンボルトはエンジン左側後方側面にありますよ。金色のボルトなので
分かりやすいと思います。スタンドの付け根のあたりなのでやりにくい。
オイルフィルターは金網式でエンジン前側タンク後方にあるデカイ蓋を開ける
と出てきます。

>>124
クランクのベアリングはへたに高精度なものを組まないほうがいいという話は聞いたことがあるね。
ベアリングの精度を上げるということは、組み付け時の精度も必要になってくると思われ。
信憑性はよくわからんけど。

今日はそぼ降る雪の中、タイアの入れ替え。
昨日と同じ作業を繰り返す。
ノミのような漏れの脳みそでも、手順は覚えていて、前後共、1時間ほどで交換完了。

>126殿
↑
回転方向は、四輪のタイアとは違って、それほど厳密にしなくても良い、ということを
聞いたことがありますが、まぁ、やるからにはキチンと回転方向を合わせておきたい
性格なんでつ。
手先が不器用なクセに、変なトコだけ律儀な漏れです・・・（w）

大体付け根が皿状になってるのがドレンボルトだな。

お椀だったりして。

>>125サンクス。
今回は炭火で２時間焼いてみました。
ものすごい白煙がもくもくでて更にその煙に引火して1ｍくらいの火柱が
エキパイの出入り口から噴く始末。強風＆風向きがぐるぐる変わったのせいも
あって火が消えるまでちかづけませんでした。
その後モクハンでたたいたらコップ一杯ぐらいカーボン取れました。
何とか性能回復しましたよ。
でも次はホシュウヨウ台湾マフラー買います。

マフラー焼く時ってマフラー外すんですか？
でないと、カーボン叩き出せないですよね？

マフラーをはずしてたき火の中に投げ入れる。
煙がでなくなるまでがんがん焼く。
終了後、さめたら傷が付かないようにたたく。
ホームセンターで売っている砂利をマフラーに入れる。（粗い砂）
ふりふりする
しゅうりょう。

大体のホームページとかで紹介しているのは叩くだけ。
砂利を入れるのがポイントですね。

幾つもの隔壁に分けられたノーマルマフラーに
砂利を入れてシャッフルしろと言うのか？

こいつ、マフラーの構造わかってねーよ ((;ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>134
砂利は出てこなくなったりしませんか？
私の場合１Ｌほどガソリンを注ぎ込んだ＆燃やすものが無かったので
だいそーで２００円分炭を買いました。

ナニ？ガソリン１�gをマフラーに入れて火にくべたんか！
火炎放射器ですか？真似できません

オレはマフラーにフレーク状の水酸化ナトリウム入れてお湯を流し込んで栓をして放っておく
油がゲル状の石けんになっているからお湯で洗い流すときれいに取れるよ

＞フレーク状の水酸化ナトリウム入れて

関係者じゃない限り、それを手に入れるほうがよっぽど困難じゃ（ｒｙ

みんな凄いな
俺はレンジでチンしただけだ

業務用ですか。そうですか。

>>138
石鹸作るときに使うやつで薬局で買えるけどはんこ要るらしい。
オークションのマフラークリーナーもこの水溶液の予感。
水（湯）と反応するみたい。
でも取り扱いは大変でゴム手、ゴーグル必要。目に入ると失明の可能性もある
((;ﾟДﾟ))

フレーク状の水酸化ナトリウム
は苛性ソーダという名前で薬局で売っています
石けん作りが流行っているので簡単に手に入るよ
あと排水管の掃除とかにも使うね

レンジってガスレンジだよな
電子レンジじゃ(ry

ttp://www1.ocn.ne.jp/~nissei/seihinn/mahura/index2.html
マフラーストーンでした。

効果はあるのか？

焼くのが最強。でも塗装やりなおさんと錆びる・・・

ノーマルマフラーって焼いたところで構造が複雑すぎてカーボンが抜けないと
思うんだが・・・４つぐらいの部屋にわかれてるぞ。

>>135
相当のあほですね。
砂利が出てこないならカーボンも出てこないということに
気づけない。無知は怖いです。

>>146
まずはやってみろ。

怒りっぽい方がいらっしゃいました。

素直に社外純正あたりに交換しろ探せば5000円ちょいの値段だぞ。

>>143-144

イパーン人には手に入らん罠。

マフラーストーンのレポ(アドレスV100)

ttp://galf.hp.infoseek.co.jp/modify/suggest/mston.htm

>>146
おまけに今時のマフラーは周囲を断熱材が覆っていて焚き火程度じゃ
中のカーボン焼き切る温度まで上がらないんだよな。

つまらんケミカルに金出してちまちま時間かけて作業しても、完全に
元通りになる訳でもないから、素直に新品交換が一番いい。

最近のは触媒とかなんとかだから焼いてもあんまし変わらないんじゃないの？

燃やすのは加熱して脆くする効果もあるので叩いて砕いて出すには必須。
しかし、手間暇考えると程度の良い中古の方が早い。
最近じゃ焚き火一つでもうるさいからね。

マフラーの出口をガムテープか何かで塞いでガソリンを中にたっぷり注ぐ。
その際色んな方向に傾けながら注ぐと各隔壁に満遍なく入ります。
シリンダー側も栓をします。
んで丸一日置いて中のガソリンを捨てる。
中に残ったガソリンはシリンダー側からホース突っ込んで水を通して排出します。
水はマフラーを振ってある程度捨てますが多少残っても熱で乾くんで問題なし。
これで抜けが悪くなったマフラーはたいがい復活すると思うんだけど。
原チャ時代は半年に1回ぐらい定期的にやってたなぁ

JOGの排気ガス規制後マフラーのその規制部分を取り除きたい
んですが根本とかそのあたりにはないですか？

クランクケースのネジをスクリューボルトに変えると何がいいのですか。

プラスより六角の穴の方がナメそうなのですが

フロントディスクブレーキからの異音について質問したいんですが、
ブレーキをかけるとしゅるしゅるという音がします。
これは、ブレーキシュー？パッド？
名称が判りませんが、とりあえずディスクを押さえる部分が
すり減ってきて鳴るんでしょうか？

回ってるとき定期的な音ならば、テセィスクの歪みの可能性もある
まぁその前にパッド点検汁

そうだ、「テセィスク」が歪んでるかもだぞ（ｗ

お手製ｽｸｰﾀｰじゃ歪むかもしれませんね

>>157
バイク用の工具って、ネジ穴よりも工具が先にナメると
知人から聞いたが・・・

もっとも漏れも六角にして機械でネジ緩め／締めしてるけどなｗ

ある速度（それ以上でも以下でもなく）になるとバイク全体が
ビリビリ振動するのはなにが悪いと考えられるでしょうか

>>163
共振してるようです。
どこかが悪い、ゆるんでいる、ホイールなどがゆがんでいる、
空気圧が低い、等々考えられます。

マフラー焼く、って言うけど、焼かなければならない目安ってあるんですか。
漏れのは排気口は綺麗です。未燃焼ガスの１つもない。
こう言うのはｲｲのですか？よく分からない。

>>165
排気口にカーボンが見えるぐらいになったらそうとう溜まってる。
外してエキパイ側から見てみればわかる。
10000ｷﾛぐらい走ったら、ついでにシリンダーも外して排気ポートやピストンヘッドのカーボンも
取った方がいい。
一緒にリング交換とかすれば完璧。

>>165
一番わかりやすいのは新車購入したときに
排気音を録音しておく。これが確実。
もっと正確にはマフラーをはずして重量を量っておく。
排気音を比べて音がおかしい、かつマフラーが重くなった
となればマフラーが詰まっている。

実際は音の変化にみんな気づかないでパワーが落ちるまで
のっているみたいです。

今日、スタンドで見てもらったら
ローターが平坦ではなく湾曲してるんですでに、削れてるんじゃない？と
言われました。
とっとと交換すればいいんですが仕事でなかなか時間が作れず。。
できるだけ早いうちにバイク屋さんに持って行くつもりですが
週末にも仕事で使わないといけないんです。
このまま、しばらく乗ってると他の部分にも影響でてきますか？

>>168
しばらくなら大丈夫ですが少しずつゆがみは
ひどくなっていきます。
修理はバイク屋に持っていくと問答無用で交換になりますが
ボーリング屋に持っていくと安くで修理できる場合があります。
（程度の問題）

>>169
しばらくは大丈夫ですか。
普段にもまして安全運転で行ってきます。

>>165
スピードが40ｋｍくらいしか出なくなった。ベルト＆ＷＲも交換したがダメ。
最後にマフラー疑って焼いてみた。
結果リミッターまで一気に加速するようになった。

>>169
ローターをボーリングするんでつか？

>168

パッドが編摩耗するだけだろう。即、壊れるというものでもないよ。

>>172
ボーリング？
めんけんですね。

dat落ちした前スレがhtmlで読める

スクーターを自分でメンテナンス 情報交換 6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068198733/
http://ziro.no-ip.org/archive/2ch/0001029148/
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1068/1068198733.html

スクーターを自分でメンテナンス　情報交換5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060848834/
http://ziro.no-ip.org/archive/2ch/0000151290/
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1060/1060848834.html

タイヤ交換したんですけど、何回も自転車用空気入れで空気入れても入らない・・・

そして、タイヤ見たらタイヤレバーで『グッ』と力いれた所のゴムが伸びてる〜〜!?

傷とかじゃないみたいなんで、ガソリンスタンドの電動の空気入れだったら空気はいるかもと思ったんですけど。

ガソスタにタイヤだけ持って行って空気入れ貸して？っていってもいいんですかね？？

>>176
セルフの２４時間にいって4ｋｇ圧くらいで入れてるよ。
ビード上げるのにコンプレッサーは必要だからね

>>166
出口には付いていないのですが、案外中除いたら付いているかもしれませんね。
エキパイ側もチェックですね。
しかし、エンジン開けるのはなんか恐いですね。マフラーだけなら簡単ですが。

>>167
時既に遅しでつ。

>>171私のは前と変わらぬ回転(推測)まで回るので、その心配はないかな、、。

>>167
そんな事してるヤツは世の中に一人もオランダ路・・・。

>>177
なるほど、セルフという手もあったんですね。アリガトウ

>>176
私も今度スクータのタイヤ交換しようと思ってます。
１つ質問させてください。ムシ回しは使いましたか？
ただ空気を抜くだけならエアゲージを半分差し込んでも抜けると思ったので。
今はムシ回しが無い状態です。

それくらい買ったら？
ホムセンで200ｴｿくらいだし、でも他に使いようがないから･･･

そのままでもよし！

>>181
虫まわしとキャップが一体になったのがあるよ
４こで３〜４百円。
タイヤ交換をするのが初めてなら虫ゴムは取り外した方が
やりやすいかも。

ビードは上のレスにもあったけど椅子の足でタイヤを踏むと外れやすい
その際、CRCなんかを吹くともっと簡単です。

後はここみてがんばって
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html

自分はムシ回しは使っていないですね。自分の場合ホームセンターとかドラスタとか回っても売ってなかった・・・

田舎に住んでいるせいか、ムシ回しが見当たらないんです。
タイヤレバーはタイヤ専門店にも無くて、用品店３件回ってようやく２本手に入れたくらいです。
ちょうと明日東京へ行く予定があるんで、そこで手に入れたいと思ってます。

東京のバイク用品店で品揃えがいいお店はどこでしょうか？
直接行ってタイヤ交換以外のパーツも買って来ようかと思います。

>>182
>>184
ムシは外さなくてもいいんですね。

>>183
椅子の足で踏める椅子が無い・・・何か考えますが。
リンク先のページ保存しますた！

チューブレスははめた後タイヤを立てて押しつぶし横を調整しながらエアを入れる

ネジが錆びて廻らなくなっちゃいました。
どうしたらいいでしょうか。

>>186
＞椅子の足で踏める椅子が無い・・・何か考えますが。
トンカチやゴムハンマーの柄の部分で圧すといいです。

>>188
ショックドライバーを買いましょう。

すいません、ｴﾝｼﾞﾝがﾁﾘや埃を吸うとよくないそうですが、ｽｸｰﾀｰのｽﾎﾟﾝｼﾞのﾌｨﾙﾀｰはどうも多少吸ってそう…。みなさんは埃を吸わないための工夫とかしてます？

純正フィルターに不満があるならULPAでもHEPAでも使えばいい。

>>191
埃で壊れるぐらいなら構わない　OHすればいいだけのことのような気が････

>185

タイヤレバーもムシ回しもホームセンターのカー用品売場にあるよ。
無い店の方が珍しい位。

>>191
ちゃんと湿らせてれば大丈夫だ。乾いてるのはダメだな。

そうか。新車でまだ600kしか走ってないからﾌｨﾙﾀｰ平気ですよね？ 最初の納車整備のときにﾊﾞｲｸ屋の人ちゃんと湿らしてくれたかな…？

タイヤ交換無事に終了しました。
タイヤレバー２本必要かと思ったけど１本で足りました。

走行中に前輪付近からｼｬﾘｼｬﾘ音がするのは
何が悪いと考えられますか？

朝から車種ぐらい言えよ！ドラムかディスクかもわからん

･遙ｼ･ﾉ､ﾇ､ｹ

Leadです

愛車はトゥデイ、イリジウムプラグに換えたらパワーが落ちる
当方プーリーを社外のに交換してるので最高速ではっきり差が出る
純正、イリジウムと交互に２回換えてみたがイリジウムは２�q/ｈ遅い
プラグの型番は間違ってないので相性？ちょっとがっかりです

何で原付スクーターのヘッドライトバルブはあんな高いのか？
Ｈ４なら今日び２個セットで１０００円しないで買えるのに…

＞イリジウムは２�q/ｈ遅い

(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ！！

>>203
禿。
今時色がＨＩＤ風で光量も明るいバルブなんざ￥９８０位で２個買える
のに。

アジア製だからすぐ壊れるとか、
車用は耐震性が低くてバイク向きじゃないとか、
国産メーカ必死だな、漏れのもう一年以上持ってるって・・・

ただあくまで市場の大きいH4での話だから
マイナーな形状の球なら(ﾟεﾟ)ｼｶﾀﾅｲ！！

>>203
車ぐらい沢山原付売ってから言え。

ホンダのタクトに乗っているのですが、2ストロークのオイルを満タンに入れてから
大体1000ｋｍ走ったらランプが点滅し始めました。
これは正常ですか？

正常です

>>209
どうもありがとうございます！

なんか>>191とか見てると春だなって思うな。

なんか>>211とか見てるとまだ冬かな？って思うな。

>>206
無駄に種類が多いよね。球。車もバイクも。
なんであんなに種類が必要なのか小一時間問い詰めたい。

２ストのエンジンのO/Hって、簡単なのではどんな方法がありますか？
ヘッドを外すとかはバイク屋に任すとして、
マフラーとかなんとか。

>>214
マフラー外すのはエンジンのOHとは言わん罠。

エンジンだけバイク屋持ってく。

エンジンをオーバーホールするんなら、何をするにもヘッドを外さない事には始まらないんだが。
おまいは何がしたいんだ、>214よ。

ブローガスパイプをはずして大気開放するって改造は
何のためにしているんですか

今度シリンダヘッドを開けて腰上OHしようと思っています。
ヘッドガスケットは円周上に出っ張りがありますが、この出っ張りはどっち向きにするのがいいのでしょうか？
サービスマニュアルを見ても書かれていませんでした。
車種はJOGです。

グランドアクシス１００乗りです。
セルを取り外そうと思いますがセルギア、ワンウェクラッチの代わりに、どんな物を取り付ければいいのでしょう？

スーパーDIOに乗っているんですが、エンジンの調子がわるいです。
キックしたらかかるんですが、アクセル開けると止まっちゃいます。どうして…、
昨日は動いてました。原因はなんだと思われます？？
よろしくです。

>>219
細かいことは気にスンナ。

>>220
カラーいれとけばいいかもね

>>231
オートチョークが突然死、断線かな。

走行距離１万３０００km走ったのでそろそろと思い、JOGのキャブ分解清掃してみた。
かなり綺麗でいじる必要全く無しだった・・・もちろん調子も変わりなく絶好調。

>>221
キャブのジェットが詰まった、マフラーが詰まったなどがよくある。

>>223
あたりまえ。
ふつうに使っていて、粗悪オイル、粗悪ガソリンを入れない。
週に３回くらいは走る。
これをやっていれば滅多に汚れない。

>>224
ありがとう。
気にしないことにします。

>>222
カラーって何処に売っています？

>>215-217
ヘッドを自分で外したりするのには、抵抗がありまして。

で、マフラー外して、フランジ？に付いているカーボン取るとか、
何か自分でも出来そうなことがあるかな、と。
まあ、あまり中は触りたくないのでバイク屋に任しましょうかね････

>>228
ガイシュツだが、それは「エンジンのオーバーホール」とは言わない。

>>225
そうでしたか。
オイルはヤマハ純正オイル、ガソリンは近所のセルフ。
週一くらいで乗ってます。バッテリーはセルが全く動かないほどヘタってます。
次はリヤサス交換でもしてみたい気持ちです。

>>228
カーボン取りはヘッド上面や排気ポートに付いてるヤシを取らないとあまり意味がない。
ヘッド開けて、シリンダを抜かないとできないよ。
マフラー外してできるのは、マフラーを焼くか洗浄ぐらいなもんでしょ。
慣れればそんなに難しい作業じゃないから、一度バイク屋でやってもらって、その様子を
よく見てみれば？

>222
>224
レスありがとうございます。
週末あたりにキャブをOHしてみます。
先週キャブをばらしたばっかりなのに…、もしかして、その時にゴミが混入
したかもしれないですね。

>>229
やっぱり？

>>231
そうですね。頼んでみようかな。

ＪＯＧ乗ってるけど１万キロでいまだ故障なし　いじる気もなし　リモコンなし

>221
どっかでエア吸ってる可能性あり
キャブの前後を要チェック

>>234
タイヤくらい換えたよな？

１万でタイヤ無くなる？

タイヤはな

俺は2stに乗ってるんですが今出てる原付はほとんど4stですよね？
それで2stオイルとかもそのうちなくなってしまうんでしょうか？
買いだめしたほうがいいかな？

>>239
農機具とか2ストだから大丈夫だと思います

安心しますた。

誘導して頂いたので、こちらで質問させてください！（毎度すいません）

JOG等のｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ上ではｸﾗﾝｸを左右分割出来るようになってますが、これは圧入によって結合されているんでしょうか？
宜しくお願いします。

>>237
後輪ならつるつるになりまっせ。

ＺＺのエアクリ加工ってどうやってやるの？

>>242
圧入されてるので手では抜けません。特殊工具(かなり高い)が必要です

近々レッツ�Uを友人に貰うことになりましたが、
メーターが動かないそうです。

自分でメーターを直してみようと思います。

現物を見てみないと、動かない原因は
分からないと思いますが
主に考えられる原因ってどんな点でしょうか？

>>242
>>245は圧入とかいてますが実際は違います。
ですがケースを分割するにはクランクケースリムーバーという工具が必要です
原付用なら１万程度でメーカーから買えると思います

>>246
主たる原因はメーターケーブルの断線。

ケーブルが何ともないのなら、メーターそのものの故障か、あるいはケーブルを
動かす車軸近くの歯車（正式名忘れた）の破損とかが考えられる。
まずはケーブルの断線を調べてみる。

>>247
>>242
>>245
クランクとクランクケースの区別が付いていないあほがいます。
だれでしょう？

>>249
は〜い２４７です！

では、制裁を加えましょう。

　　　_, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　・д・） ちゃんとぶんしょうよめ！
　　　⊂彡☆))Д´） ←>>247

>>248
ありがとうございます。
まずケーブルから、調べてみます。

>249-251
ﾜﾗﾀ

新車５年目のＪＯＧがオイル漏れしていました。
原因は判りませんが、オイルタンク辺りから漏れているかもしれないです。
バイク屋で直してもらったら、費用は大体いくらぐらいかかりますか？

＞新車５年目のＪＯＧが

日本語がおかしいdeath。

>>242です。
みなさん、本当に迷惑かけました。すいません！
と同時にアドバイス感謝致します。

新車から、でつか。
オイルホースでも外れている？予想費用・・・・カウルを外すので２０００円
いや、外したっけ？

当方スーナー50海苔なのですがプーリーを変えたら今度はベルト変えてやろうということで
勘でスーパーディオ用の強化ベルトを買ったのですが明らかに短く・・・orz
今度はスーパーディオ用よりもちょっと長い物を買おうとZX用のベルトを買ったのですが、それでも明らかにスーナー純正の方が長かったのです。
これよりもちょっと長い物となると何用のベルトになるんでしょう？

あと一応今度は純正と比べながら選ぼうと思うんですけど、他社用（JOGとか）の強化ベルトとかも選択肢に入れていいものなのでしょうか？

ちなみにスーナー純正のベルトには

HONDA V MATIC 23100-GAKA-9010

と書いてあります。

>>257
そうです。新車で購入して五年目です。
安く抑える方法ありますか？おれ貧乏なので、お金が掛かると困るんです。

>>258
強化ベルトの中でもカメファクが一番長いらしいですよ〜

すいませんが、ｽｸｰﾀｰってｴﾝｼﾞﾝかかってない状態で、坂道を下ったり動かしたりしてもｸﾗｯﾁつながったりﾋﾟｽﾄﾝ動いてないですよね？

>>262
ふつうはうごかない。

>>262
だから押しがけが出来ない(ry

>>264
そうだったのか・・・・・・・
スクーターで必死に押しがけやろとしてた俺って・・・・・・・・・・・・・・

バカでつね。

>>254
オイルタンク周りのオイルと埃のよごれを勘違い。
オイルを満タン入れてしまった為、オイルキャップの上の穴から漏れていた。
　

本日キャブのOHしました。が、症状は改善されず…。
とりあえず、キックしたらエンジンかかります。
アクセル開けるか、しばらくするとエンジン止まります。
プラグ清掃、キャブ周りの二次エア吸い込み確認もしました。
キック下ろした時の抵抗もしっかりあります。何が悪いのか…。
誰かお助けを。

>>268
人の話を適当に聞くタイプですか？
指摘されたのはキャブだけですか？

>>268
　２２１では？

>>268
はよマフラーの詰まりを解消せんかい！！
つーか過去ログ読んだ上で質問しているのだろうな。

>>261
いや、微妙に長いとかそういうレベルではなくて明らかに長いんです。
今日品揃えの貧弱なDSを見た限りでは、あいそうなものが無かったので純正注文してきました。
とはいってもZXのちょっと短いベルトだと低速は鬼加速で最高速2キロ落ちる程度なので乗ってて面白かったりするんだけど

>>268-271
流れが最高に笑える。

すんません、説明不足でした。
マフラーは少し前に排気口から柄の長いドライバーを突っ込んで内部の隔壁に
穴を開ける作業をしましたから問題は少ないと思います。
チョークの方は断線の確認をしただけで、動作の確認はしてません。
確認の仕方ってあるのですかね？チョーク交換？
よろしくお願いします。

>>260
残念だが、分からん

シート自分で張り替えたいのだが
生地はどこに売ってるのでしょうか？

なぁ、柄って「グリップ」だよな？

>>274
そんなことでマフラーのつまりがなくなれば誰も苦労はしない。
もう少しバイクの勉強をしてくださいな。
チョークは関係ないと思われます。
それよりプラグとエアクリーナーを一応チェックしてみるべき。

>>272
どこかでタクト用が使えるとか見たような・・・。
真偽は不明。

>260
おれの時はオイルタンクの根元のホースが切れてた。
で長さがあまっていたので、その部分からきれいにカットして
タンクに　さしたら　ＯＫ　だった。

>>276
純正の生地ならＰＬにちゃんと出てるぞ。

>>274
漏れはチョークが外れた事があります。
「その時の症状」
・エンジンが暖まるまで、エンストした。アクセルを煽らないと止まった。
・エンジンが冷えている時は、減速して止まる直前は、
「走行中にキーをオフにした感じ」になった。つまりは止まりかけていると言う事。
音で言うと「･･･ﾝﾍﾞﾝﾍﾞﾝﾍﾞﾝ､､､､」とならず「・・・ﾝﾌﾞｩｰｰｰｰｰﾝ」って感じ。
・エンジン始動時はアクセルを少し開けないと掛からない。で、普通は
掛かった後は勝手にアイドリングをしてくれているが、アイドリングせず、エンスト。
・でも逆に暖まると当然ながらアイドリングもｲｲ。始動も一発。でも、15分くらい
置くとエンジンが冷えて、上記のような症状になります。

チョークの動作確認は方法があります。ＳＭみたら、キャブ外して負圧パイプに
ホースを入れて、口で吹いて吹けたら良好、とか。漏れはしていないけど。

はっきりとは言えないけど、キックで掛けて、エンジンが暖まっていない時に
ちゃんとアイドリングしているならチョークは良好？かと思うけど、どうかな。

キャブが正常で、なら、マフラーですかね、やっぱり？糞詰まりになると
アクセル開けると抵抗があってエンスト、とか。
実はエアクリーナーがどーのこーのとか、、、
これ以上は私には分からぬ。

>>281
PL　ってなんですか？
もうちょっとヒントを下さい
お願いします

>>283
清原と桑田の出身校です。

>283
純正とくればパーツリスト
バイク屋さんで売っているけどそんなに使わないので見せてもらいなさい

PL=パーツリストでいいのかな？
単車はジョグアプリオなんですけど
純正ではシートアッセンでしかなかったはずなんですけど
見間違いなのかな？

ヤマハは皮だけは出ないはず。

>>276
オプションのシートカバーじゃダメ?
アプリオの時に2000円位の着けてたけど、別のに乗り換えてもまた買った････

ホンダのジャズに乗ってるんですが、通常走行して４速まであげて
信号待ち等で停車するときにクラッチ握って、止まったまま１速まで
カチカチと下げていくと２速あたりで下がらなくなります。
少し車体を動かせば（クラッチ切って前にのろのろ押して歩く）一応は
下に下がるようになるんですが、これって変でしょうか？

もしよければ対処法とか教えてください。

>>289
普通です。
動いているうちにシフトダウンを済ますか、
下がらなくなったところで半クラを当ててやると良い。

それと、ここはスクータースレなんでJAZZはスレ違い。
適切なスレッドに移動してください。

写真のプラグの左側の部分の形状が違うんですけどこれはどうすればいいんでしょう？
イリジウム高かったのに〜orz...

ttp://private.rocketbeach.com/~mms1617/2ch/upload/dat/0040.jpg

>>291
上のダルマ状のヤツはペンチで反時計回りに回せば取れるよ。

>>290
失礼しました。スレタイちゃんと読んでなかったです（汗

>>292
おぉ・・・・
本当だ、即レス感謝。
常識なのかもしれないけど、何も分からんもので取り乱してしまった。
1380円無駄にならなくてよかった〜。

それ最初俺もびっくりしたｗ

「俺のが古いからか…俺のが古いからかー！！」て諦め半分だったら取れて嬉しかった。

>>295
実は俺も初めての時は焦ったよｗ

漏れも。
あれ、注意書き必要だよな。

>>291
ごめん。
画像表示されたとたんに噴いちまった。

すいませんが、原付ｽｸを長持ちさせるためには、どこをこまめに見たりﾒﾝﾃすると良いのでしょうか？ 初心者なのですいません

縦型JOG乗りです。

市販品は高価もしくは廃盤とおもわれるので
ヤフオクでカーボンシートを落札してリードバルブを
自作したいと思います。
厚さはどれくらいのものが適当でしょうか？
識者の方、御教示よろしくお願いいたします。
私的には0.2ミリをと考えておりますが間違い等ございましたらご指摘願います。

>>299
ttp://www.goobike.com/tips/parts/10/index.html
まあ、がんばれ。

>>299
メンテと40�`以下走行をしてればかなり持つ

>299
エアクリ、プラグ、ベルト、ウェイトローラー、ギアオイルはまめにチェック＆交換。
２ストだと長い事乗るとマフラーが詰まるのでその辺りも注意。
エンジンオイルもいいのを使う。

2stだとギアオイルはそんなに…

うちのJOG（３KJ）アクセル吹かしても
後輪が廻らない。後輪の軸がブレた感じで
左右にカタカタになるのだが…。
原因、故障箇所が分からず参ってます。

>>305
少々のガタはあります＜後輪が左右に

単にベルト切れただけちゃうんかと。

とりあえず店逝ってきます。

ベルト切れるって…。

いくら取られるか心配…。
見積もり出してもらいますわ。

ベルトくらいだれでもできるかと。


シーブホルダーいるけど。

前タイヤとハンドルの方向が合ってないんです…
前タイヤをズレた方向に蹴ると位置がズレて元に戻る。
どこがおかしいですか？直し方を教えてください。m(__)m
さらに、左のウインカーが変になった、付けるとジーって音が一瞬なって
前は無反応で後ろはウインカーが点滅しないで付けっぱなしになる。
左にコケたＺＺ乗りです。

>>309
その内容じゃ何とも胃炎。
ハンドル周りは走安性に直結するところだから生兵法はあぼーんですぜ。
メンテをやったことが無いのなら素直にバイク屋へ持っていきなさい。

よくスクーターで、走行時に後輪が横にぶれているのを見るけど
ああ言うのって乗っていたら感触は分かるものなの？

>>309
ウインカは左前の玉切れまたは接触不良。

>>309
タイヤとハンドルの件は自分でカバーをはずしてバイク屋に持っていけば
格安で修理してもらえる。
自分で修理も簡単だが工具を買う値段よりバイク屋でねじのまし締めだけ
の工賃の方が安い。
>>311
わかりにくい。
あるスピードの時だけぶれるというのが一般的症状だから
そのスピードを使わない、一瞬でそのスピード帯でなくなる場合は
とくにわかりにくい。

スクーターが故障してしまいますた。
ふかしたままで止まると次にエンジンをかける時ハンドルギアでもキックギアでも
中々かかりません。そして十分二十分とめてしばらくするとようやくかかる様になります。
そのため止まる時は鍵を捻ってエンジンを切ります。そうするとハンドルギアでなんとか
かかるようになります。しかしかからないことも多いため非常に面倒です。
こうなる前にマフラーのネジが外れていましてやかましいまま走行していました。
そこでバイク屋に修理に持っていたんですけどマフラーを溶接してもらい
プラグを交換して貰いましたが全然直りません。どうかご助言よろしくお願いします。


別スレでも質問させていただきますた。よろしくおねがいします。

>>314
＞ハンドルギアでもキックギアでも
前者は「セル」「セル始動」、後者は「キック」「キック始動」と言います。
ハンドルギア、キックギアなんて言いません。

＞別スレでも質問させていただきますた。
宣言すりゃいいってモンじゃない。マルチポストであることに変わりないからな。

＞そのため止まる時は鍵を捻ってエンジンを切ります。
メインキーでエンジン止めるのは普通だと思うんだけど、そのほかにどうやってエンジン止めてるの？

とりあえず、もう少し用語勉強して的確に説明できるようになりなさい。
文字だけの掲示板で相談できるレベルに至っていません。
嫌なら、完全にバイク屋に任せること。

どうかよろしくお願いします。明日も新聞配達で切羽詰っています。(´Д⊂ヽ
田舎の方ですのでバイク屋でさえ高度な修理はできません。どこそこが壊れている
と指摘すれば修理できるとおもいます。

＞メインキーでエンジン止めるのは普通だと思うんだけど、そのほかにどうやってエンジン止めてるの？

エンジンをつけたまま放置していると止まりまつ。
そのあとは中々エンジンが始動しません。

どうかお助け下さい。。・゜(ﾟ´Д｀ﾟ)゜・。

明日使うならとりあえずアイドル調整で誤魔化してしまえ。

アイドル調整スクリュで、クラッチが繋がらない範囲で高回転に設定する。
アイドリング時のエンストなら、これで回避できる可能性がある。

＞エンジンをつけたまま放置していると止まる
よし、迷わずﾊﾞｲｸ屋へgoだ

>>312さんへ
ウインカーの上辺りを叩くと直る時があります。
やっぱり接触不良ですよね？どこがなってるかわかります？
何か買わなきゃいけない物とかもあるなら教えてください。

>>316
エンジンとキャブレターを固定するボルトはゆるんでいませんか？キャブレターと
エアフィルターボックスを固定するボルトはゆるんでいませんか？エアフィルターは
痛んでいませんか？エアフィルターボックスのねじがゆるんで蓋に隙間ができて
いませんか？

っていうかマフラー溶接…？

今から新聞配達に逝ってきまつ。本当にお騒がせしますた。
皆さんご教授ありがとうございました。
今日新車買いにいきます。

それにしても今月はスカパー入れたり単車買ったりと凄い出費でつ・・・・

　　　　　　　　　 ∧_∧
　　　　　　　　　 /⌒ヽ )　
　　　　　　　　　i三　∪　　
　　　　　　　 　 |三　|
　　　　　　　　　(/~∪
　　　　　　　　三三
　　　　　　　三三
　　　　　　三三

>皆さんご教授ありがとうございました。
>今日新車買いにいきます。





あぁ…（；´Д｀）

>>314
プロ集団に今までの経過及び車種など詳しく書いて頼んでみれば？

バイク屋の集い
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077019524/l50

>>314
エンジンかけたままだと止まって、その後かかりにくいということは
極端にスローが濃いんじゃないの？
エアクリの洗浄、マフラーの詰まりチェック、プラグ交換、キャブ調整
辺りで直りそうな気がするが。

5時から配達かい。
田舎、だから?

>>309
まず右前と左前の電球を交換してみる。
これで右がおかしくなり、左が正常なら電球が原因。電球を買え。
左がおかしいままだったら配線不良。
とりあえずウインカ関係のカプラを全部挿しなおす。これで直れば御の字。
これでも直らなければテスタを買って、配線をたどって地道に調べるしかない。
この用途なら、テスタは1000円くらいの安物で十分。

>>327さん
バイク屋で５００円で玉変えてもらったら直りました！
いろいろアドバイスありがとうございました！