【快適】ヤマハ2stスクータースレッド2【2ｓｔ】

俺も迷っている。
まあ当分の間パーツの供給はあるだろうけど、いずれはパーツも枯渇するような気が。
4ストを買った方が安全か？

２ストは今しか新車で買えないよ。
つーか改造するつもりなら２ストのが面白いからパーツもなくならないよ。
未だに昔の奴のパーツもあるし。

＞鍵穴シャッターってレバーを開ければ簡単に鍵穴が開いてしまうので
何、そんな開け方があるのか！

>>720
書き方が悪かったけど、カタログを見ると、鍵穴をふさぐためにレバーを動かしているよね？
で、開けるときにはレバーをまた（逆方向に？）動かすようになっているんじゃないの？
何か違うかな？

ＢＪ買ったら鍵穴用の円柱形の盗難防止ロックが別に付いてたけど
あれはお店のサービスなのかな？

>>721
レバー上げてもシャッターは開きません
解除用のキーが別にあります

>>722
4月末までのメーカーおまけです
抜けなくなることがあるので使わんほうがいいです

>>723
ありがとう。
ちなみに、Ｇロックがあれば、Ｕ（Ｐ）の字ロックの代わりになるのかな？
ＧロックがないＢＺで標準のＰロックが付いてくるところからもそういうことかな
と思ったのですが・・・

>>724
機能としては後輪ロックだから同じですね
Gロックのメリットとしてはロックがカンタンなことと
鍵穴のガードが出来ることくらいですか
盗まれなくてもドライバー突っ込まれて
メインスイッチ交換は結構痛いですよ

KIMCO（キムコ）ってバイクメーカーがあったんですね…知らなかった（汗
てっきり正面のホーン穴が消臭の方のキムコに似てるからだとばかり orz

Pロックは小さくてシート下の専用スペースにきっちり収まるので良いのですが
後輪にはめた時も小さすぎて、ついつい外し忘れてそのままエンジンかけてしまいます。
私だけですかね、こういうのって（汗

ﾉｼ

前にヤマハ純正のを付けていた。夜、帰るときに巻き込んだ。最悪だ。しかも2回やった。
そう言う理由で、大き目のロックか、もしくはロック自体を目立つ････色塗るとか
するのを推奨。

>>728
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ♪
私もミントに乗ってた頃に同じく２度やらかしてしまいました…。
結果、サイドカバーを粉々に割ってしまい(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝｗ
物凄い音でやらかしてしまったので、近所の犬は吠えまくるし恥ずかしかったです。
つーか、盗難さえなければこんな面倒な装置はいらないんですよね。

>>725 >>727 他

レスありがとうございます。
やっぱりこれから買うならＧロックがある車種の方が良さそうですね。
リモコンなしJOGか（スレ違いですが）vino にします。

>>730
Ｇロック付きの2ｓｔVINOもまだ探せば新車で入手可能だよ

>>723
鍵穴用の防犯アイテムを買おうとしてたんでラッキーとか
思ったんですが。お店の人も間違った方向で差し込むと鍵が
入れられなくなるとか言ってたなぁ。
使わないほうがいいのか…。

Gロック付きの車種では、メットインというかトランクのカギにもシャッターがあるのでしょうか？

>>731
ありがとうございます。
候補に入れてみます。価格次第ですね。

>>733
ないよ
メインキーで開く

ﾘﾓJOGでエンジンかかっててメットイン開けたい時に、素早くキーをオープンの方に回して
またオンの位置にすればエンジン切らずに済むんだけど、あんまり良くないことなの？

いいんじゃない？一瞬点火が途切れるが、また点けましたよ、って。
詳しいことは知らんが。
ただ、乱暴になるような気がするのでキーとかに良くなかったりして。

>>735
エンジン掛かったままでも、キーレスのボタンでメットホルダー開けられない？

てか、釣られてるのか？

>>734
ありがとうございます。
最近のスクーター事情にうとかったのですが、ヤマハとホンダは
メインキーとトランク（というかメットイン）のキーを同じ箇所にまとめている
のに対して、鱸だけは違うみたいですね。

>>735
それぐらいなら問題なし
走行中にやるとマフラー内で火がつくかもね〜

規制後エンジンに規制前エンジンのパーツをいろいろと
移植してるとあきらかに規制前エンジンの方がいい感じ。

シリンダにしても排気、掃気ともに若干大きい。
ピストンにしても溝のあたり等、全体的に仕上げがいい。

ギアにしても規制後の方は単純にローギアードにして
60kまでを規制前と同等にしているだけ。それ以降は
伸びが悪い。

規制後のマフラーの後方部に2mmの穴を3つ。
さらに下側に回り第３隔壁のあたりに1つあける
とこれだけで9500rpmぐらい回ってかつ低速も
ノーマル並の丁度いいマフラーが出来る。

後方部に穴あけるときはドリルでグリグリやって
内部の壁にも穴を開ける。

お薦め。

>>740
質問
規制後エンジンに規制前のマフラーって加工無しで装着可能ですか？
またその場合何か注意すべき点は無いでしょうか？

> 規制後エンジンに規制前のマフラーって加工無しで装着可能ですか？

排気口の角度が微妙に違うので付きません

>>743
そうですか
ありがとうございます(´･ω･`)

俺の旧jogに新しいっぽいZRのマフラーが付かなかったのは角度があったのか。

日本語おかしいけど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

>>741
捕まらない？「音大きいぞ｣と。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 仮にも排ガス規制対応車種のマフラーだぜ？
　| Ｔ|[|lllll］)　ちゃんと計算されているんだYO!
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
角度とか

ﾘﾓｺﾝﾚｽJOGを弄ってるんだけどセッティングが微妙なのでアドバイスお願いします。
ﾃﾞｲﾄﾅ⇒PAﾁｬﾝﾊﾞ･PAｽﾊﾟｰﾌﾟｰﾘｰ･強化Vﾍﾞﾙﾄ･ﾌﾟﾛｸﾞﾚｽﾚｰｼﾝｸﾞCDI･ｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ3%UPってところです。
吸気･キャブはノーマルのままで、プラグ(ｲﾘｼﾞｳﾑ)は綺麗に焼けてます。WRは4gと4.5gで、
出足OKで30〜50�`の加速が全然ダメだったり、凄く加速したりします。4gを6個だと回転が上がり過ぎて、
上が伸びません。ベルトは3500�`使用でWRはセッティング用に買った、KN企画の6で680円程度の格安のものです。

＞WRは4gと4.5gで、
＞出足OKで30〜50�`の加速が全然ダメだったり、凄く加速したりします。


そんなﾄｺﾛバラつきってでるの？？スロットルの開け方って事？
っていうか全体的にWR重いんじゃないの？

>>750
普通にｶﾞﾊﾞ開け発進してる時の話でつ。ﾃﾞｲﾄﾅのｶﾀﾛｸﾞでは、ｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが、
ﾉｰﾏﾙで4g６個なのでそんなに重くないとは思います。

分かんねーや。俺2.75を６個とかだし…。じゃあ口出しすんなってな。ｽﾏｿ。
っつかクラッチスプリングは変えないのか。

>>749
センスプとトルクカム

>>752
ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは10%upを試したけど、最高速が全然ダメで外しました。
>>753
ﾄﾙｸｶﾑも考えたんですが、来年TZR250を納車するので、今のパーツのままいきたいんでつ

>749

キャブセッティングが出てないと思うよ。
2stでプラグの焼け色みてもあんまりあてにならん。
ピストンヘッドの焼け色とフィーリングでセッティングを出す。

後、セッティングがうやむやのままセンスプとトルクカム変えだすと
泥沼にはまるのでとりあえず現状でセッティングを出すことが肝心。

Ｇロックシステムの実車を今日バイク屋で見たのですが、
鍵穴のシャッターを解除するために、別の鍵が必要で、その鍵穴はシャッターも
何もないので、少なくとも鍵穴のいたずら対策にはなっていないようにも思うのですが、
何か勘違いしているでしょうか？
これに関していえば、ホンダや鱸方式の方が優れているような・・・

全部同じ鍵。

＞ホンダや鱸方式の方が優れているような・・
これは同意。楽じゃん、あっちの方が。
乗った事無いけどｗ

>>758

カギが同じなのは分かったとして、結局そのための鍵穴はむきだしということですよね？

そうそう。

　グランドアクシス１００です。
　突然再加速と加速が変になりました。再加速は回転があがらない。
加速も回転があがらない。スピードが乗ったら相応の回転になりますが。
発進はちょっとだけ普通に走った後、アクセルをそのまま大きめに開けるとエンスト。
　そんな状態で何が原因かを探るため、とりあえず駆動系のカバーを開け、
ドライブフェイス、プーリー、などを目視しました。で、何をすれば良いか分からず
適当に前後プーリーを両手で回し、なぜかトルクカムを握ってベルトを食い込ませて
前のプーリーをくるくる、、、、とか、していました。
　すると、なぜか直りました。こんなので直るってのが妙ですが（でも直った）、
いったい原因は何と推測しますか？
　私は多分、トルクカムかその辺かと思うんだけど。
　バイクの状態は、２０００９キロ走行、ＷＲ、ベルトは定期的に交換、
クラッチ、トルクカムは手付かずです。なぜ手付かずかと言うと、特に再加速も問題無かったし、
回転だけ妙に上がるって感じもしなかったからです。
　こんな適当な整備で直ったから、再発が心配でして。

>>762
駆動が本当に問題ないなら他だろ。
エアクリやプラグを確認しな。

あのぅヘッドライトを明るいのに交換しようと思うんですけど
スタンレーの12V/35W　4000Kのを考えてるんですけど
バイクは3KJ JOG POCHEですけど取り付けできますか?
またR208とR207があるんですけど取り付けられるとして
どちらを買えばいいんでしょうか?どちらともコーナンで¥1281でした
教えてください。

>>762
グラアクで20000ｷﾛならトルクカムの溝が磨耗してるんでは？

>>762
グラアクなら専用スレがあるんで
そっちで聞いた方がいいかと。

【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart8+BW'S+AEROX【4VP】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083104808/

どもです。

エアクリ、プラグは点検したんですよね。点検した後走ってみたら
まだおかしかった。で、その後駆動系をちょっと見たら直った、と言う、、、、
トルクカムは怪しいですね。うむー。とりあえず本スレへ逝きます。