【ﾏｲﾅｰ】スズキ　アヴェニス【ｴｲﾘｱﾝ】

ところで、２次エアーを塞いだせいなのか自分のほかのプチ改造のせいか燃費が23km/Lになってた。
新車時は30km/Lだったのに。というわけで、今度は加速ポンプを効かないようにしてみた。
加速悪化はさほど気にならない程度だったので、あとは燃費が楽しみだなぁ。

アベニスで通勤してるんですが、雨の日の後はリアタイヤ周辺が泥だらけになっちゃいますよね。
タイヤの上側をすっぽりと覆うような（タイヤハウスって言うのかな？）が欲しいんですけど、
どっかの部品流用できないものでしょうか・・・。
ちなみに休日はアヴェニスのかわいさゆえよく洗車します。

自己レススマソです。
フェンダーって言うのがわかりました。ちょっと汎用でも買ってみて加工してみます。
しかしこれで多少なりとも泥だらけは改善されるんだろうか・・・？疑問

　

栃尾の油age

Oリング交換終了！
前のOリングは、溝にガッチリはまっていて、今まで潰れて密着してました状態。
新しいのは、Oリングと溝に余裕があって今から潰れて密着します状態ですた。
もう漏れないとは思うけど、今回ちょっとイジワルしてオイル多めにいれてみた。
これでなんともなければ、グッジョブ！なんだけど。。。どうかな〜。

購入後３年、走行距離4800ｋｍにして始めてオイルエレメントの交換をすべく
一応部品を頼む前にバラしてみました。
で、じっくり外した古いエレメントを観察したのですが、外側からコットンペーパーを通し
センターに抜けるタイプなので、当然のごとく濾紙外周に金属片等がちらほらと。
でも、モノは試しにと内側からまずはパーツクリーナーでザブザブとオイルと
共に洗い流し、あとはエアガンでやはり内側から詰まってるであろう細かいゴミ
もシューっと・・・
あら綺麗♪もう少し使ってみることにしました＾＾
どの道反対側のメッシュフィルターの蓋を外すとき紙パッキンが固着してて
綺麗に剥がせそうもなく、今回は黙って蓋を閉じたので次回オイル交換の時
までにガスケットを入手しておくと言うことで、再び新油を入れて終了♪
５Ｗ−５０の合成油を入れてるのですが、やっぱりちょっと固すぎですね。
オートチョークＯＦＦ後、暖機が終了するまでアイドリングが低くなってしまいます。
やはり５Ｗ−４０くらいが良さそうですね('-'*)

ついでにＦブレーキパッドも交換したのですが、ヤフオクで入手した「ＳＴ」と
書かれたノーブランド（確か1セット￥1200）。これが値段のわりに素晴らしく
効きが良いのです。ノーマルは2000ｋｍと持たず、しかも効きがイマイチだ
ったのに対し、これは約3000ｋｍ使用でまだあと1〜2ｍｍ残ってますから、
かなりお買い得ですね。残念ながら入手先も製品詳細も今となっては不明です＾＾；

>>844
えっ！ノーマル2000kmしか持たないの！？
俺，5000km走って換えてないけど・・・
いかん、明日調べてみよう。。

そこはかとなく落ちてないですっ

＞５Ｗ−５０の合成油を入れてるのですが、やっぱりちょっと固すぎですね。
＞やはり５Ｗ−４０くらいが良さそうですね('-'*)
φ(._.)ﾒﾓﾒﾓ レポサンクスコ。やっぱり５W−４０なのか。今度はそうするか。
ちなみに２次エア外したせいかトルクの谷はなくなったがなぜか燃費が２３ｋｍ/L。
試しに加速ポンプをキャンセルしてみた。結構なくてもいい感じ。
けどエンジンが更にかかりにくいし、燃費は２４ｋｍ/L。(8D)|￣|＿

ところで、オイルの100%合成油と半合成油ってどちらを使っても無問題ですか？。
ホームセンターで見ると、半合成油のほうが価格が安かったので
購入しようかと思ってるんですが。
皆さんは、どちらを使ってますか？。

>>848
エンジン開発時にはスズキ純正半合成油を使ってセッティング
出してるはず。それより良い性能のオイルを入れても、悪い性能の
オイルを入れても、それは乗ってる人の自由ですが、僕はスズキ
純正の半合成油に勝るオイルは無いと思ってます。安いしね。（ｗ

うちのなじみのバイク屋は購入時はどんなバイクでもカワサキ純正いれるんだよね。(笑)

>>848
スクーターとかは問題ないってオイルスレで見たことあるよ。

私が思う良いオイルの条件は、交換前後のフィーリングに変化が少ないことです♪
実際シャーシダイでパワーグラフを取ってみても、ガレージオイル（再生油）
と全合成（ポリオールエステル油）でほとんど差はないんです。
まあ純レーシングオイルは別として、低コストが優先される純正油等と高価な市販
オイルとの差はズバリ「ライフ」じゃないかと思います。安いオイルはどうしても
酸化・劣化が激しいので、末期性能がどうしても落ち気味になりますが、
高価なベースオイルや添加剤を使ったものはそれなりに初期性能を維持します。
ですので、オイル交換をして「オ〜〜これは素晴らしい！」と思ったなら、それは
交換したオイルが良いのではなく、交換前のオイルがダメだった・・・と、考えて
よいかと＾＾

ちなみに以前はスズキと川崎の代表純正油（ライン注入）は中身が同じだったと記憶してますが、
今はどうでしょうね？

849、850、851
ありがとうございます。問題なさそうですね。
純正って半合成油なんですか？。知らなかったです。。。。
早速、購入してきます。

良いオイルかどうかは、？ですが
昔、バナナでクギが打てる温度でもオイルの性能を保てるモー○ルＦ１ってCMなかったですか？
凄い物なんだと小さい頃思ってましたが、免許とって乗り物のる
様になってから、一度も使った事ないです。。。
一度つかってみようかな？。

>>852
純正の倍の値段の100%化学合成油を入れるよりも、漏れは
その半分の値段の純正オイルを2回交換するけどね〜。

>853
今回、購入しようと思っている車用の4Iのものは、1Iを2本買う値段にちょっと足すぐらいで買えるものなんです。。。
いつも安いのは、10w-30ばかりなんですけど、たまたま10w-40のものをみつけまして。
この値段なら、交換も気兼ねなくできますし、買っておこうかと。。。

>>854
オイル缶に余ったオイルを長期保存するのは、どうかと思う。
みんな、余ったオイルどうしてますか？　次のオイル交換の時
それ使ってる？　何か、封開けた時点で酸化が始まってるように
思えて使うの躊躇う訳だが…。

>855
漏れはつかってるよ。直射日光当たらない屋内の物置に置いてある。
たしか、上の方にも問題無いとレスあったような....WR12mmさんだったかな？(違ったらスマソ)
酸化と言う点では、自分の余ったやつなんかより、量売りやちょっと大きな店でつかってるドラム缶のオイルなど、最後の方のオイルは、酸化しているのでは？と、いつも思うのだが.....
問題はないんだろうけど、気持ち的にね。

缶の内側の結露に注意すれば１年やそこらは平気ですよ♪
外に停めた車（バイク）で、高温と低温（外気温）にさらされ、
しかもブローバイを通じて大気開放でも平気なんですから
そう簡単に酸化はしません＾＾
オイルにとって辛いのは高温もそうですが、結露によって混入する
水分なんです。ですからチョイノリで温まったオイルパン内の水蒸気がその後
先に冷えるケース内壁で結露し、オイルに混ざる。
でもその後エンジン起動で完全に油温が上がれば沸点の低い水分は蒸発しますが
そこまで上がらないチョイノリですと更に水分が混入・・・
ってことで、劣化が進むそうです！
ですから距離や時間以外にも、エンジンの始動回数でオイル交換もしなければ
ならないのかもですね♪

春になって、（ああ もう夏か）アヴェニスで会社行くようになったら
みんながなんで250じゃね〜んだ？っていじめやがります。

ふ〜んだ、おめぇらにはわかんねぇだろうな、この150の良さが！
と、心の中でつぶやいてみるテスト。。。。。

いや、ほんとアヴェニス150いいでつね。

でもなんで250にしねーんだろな？

>>859
スカイウエイブとブッキングするから

あの車体に250・・・。Γでめくれたの思い出した。それも友達の・・・。
今日はエアスクリュ１／４戻しました。よさげです。WR12mmさんサンクス！

このボディに２００ｃｃ以上のエンジン載っけて、リアブレーキももディスクにして、
２５０ビグスク以上の加速と最高速と運動性を持ったスクーターとかにしてくんないかな。
国産ランナーって感じで。 そしたら５０万くらいでも買っちゃうよ。

スズキお得意の直噴ターボ希望♪
ミニＴ−ＭＡＸみたいなのがいいなぁ(*￣。￣*)ウットリ

ところでみなさんのは手放し運転できます？
オイラのは左右にブレてしまって（しかもどんどん増幅する感じ）で
一瞬たりともハンドルから手を放せません。。。
タイヤのクセなだけなら良いのですが(-ω-;)ウーン

>>861
え〜っと、大体30キロ以上だと大丈夫っす、今のとこ。
それ以下だと爆発しそうになります。

アヴェニスのホイールはアルミホイルだから、
アドv100とかのプレスホイルよりましかと思ってたんだけど
実はあまり変わらないんでしょうかね。。。

＞ところでみなさんのは手放し運転できます？
エンブレで５０→１０km/hで問題なしです。
＞オイラのは左右にブレてしまって（しかもどんどん増幅する感じ）で
オフ車の時はよくあって、なじみのバイクやさんが糸引っ張ってもらったら、
前後のタイヤの中心が１５ミリずれてるってわかって、それなおしたらケロっと直りました。

なるほど・・・俗に言う「チェーンライン」ってやつですね。
確認してみます。
でもユニットスイングのスクは調整のしようがありませんよねぇ〜
/(-_-)ヽコマッタァ

ちなにみ先ほどリア用１３５/８０Ｒ１２の軽自動タイヤを注文しました。
多分直進性は問題ないと思いますが問題はコーナリング・・・
空圧１．５くらいから初めてみます〜

フロントは１１０／９０−１２で、どオーバーステアにならないように
微調整♪

【スズキが作った】【欧州車】

AVENSIS
AVENIS

チェーンライン・・・見事にズレてましたo┤*´Д｀*├o
エンジンマウントの取り付け穴のガタくらいしか調整方法
ないですよね。。。

>>869
ご愁傷さまです。私にも直し方わからんです。(困)
ところでWR12mmさんを含めウェイトローラを
軽くしてる方々に質問なんですが、
Vベルトどれくらいで交換されてますか？
まだ１万キロちょいなんで問題ないんですが、
どれくらいで交換したほうがいいのかなーと。

>>870
私もまだ5000ｋｍ足らずなのでなんとも言えないのですが、
今整備解説書をみてみたら

標準値22.1ｍｍ
使用限度22.1ｍｍ

・・・

ほんの僅かでも減ったら交換ってことでしょうかね？
それとも切れるまで使え？？

そもそも切れた方っていらっしゃるのでしょか。
よくマジェあたりは切れるとの噂を耳にしたことは
あるのですが、以前乗ってたリード９０、同じように
５０用のＷＲ＆ポート拡張にて１３年ほど毎日乗ってたのですが
結局一度もベルトは交換せずに終わりました。
（ピストンは２回、クランクは１回交換しましたが）
アドレスＶ100に負けないイイ加速してたんですがねぇ〜＾＾

「アベニス」でググってみたらエンジンのＯＨをされた方が写真入りで
紹介してましたが、４万キロ強まで持ったようですね・・・
まあＷＲ調整で多少短命になっても２万くらいは持ちそうな(・x・ ).o0○

漏れも1万ちょいですが、大まかにクラッチシューの交換時期=ベルトの交換時期と考えていいんですかね？。
まあ、ここの人達みたいにケースカバー開けなんて普通はしないだろうし。。。それぐらいの耐久性は欲しい所ですけど。

ベルトなんだけど、発進時にジャダーが出たり、加速、再加速で反応が悪く感じた時やオイル交換の時などに、ベルトをぬるま湯に漬けて、中性洗剤でやさしく擦って洗ってやると結構戻ったりしますよ。
この方法が良い、悪いは人それぞれだろうけどね。

それと質問なんですけど、プーリーの所に付いているオイルシールって良いメンテ方法ありますか？。
オイルシール専用グリスなど売っていたんですけど、グリス使うと飛び散りそうなので、カス掃除ぐらいで済ましています。
もし良い方法知っている方いたら、お願いします。

ヤフオク見てたら、アヴェニスのホイールで
メッキホイールとかブラック＋イエローライン
なんてのがある。黒ホイールもなかなかイイ( ･∀･)。


ところで、最近はバーハンにしたい！とか言うヤシ来ないね。
したいような、したくないような。。ﾌｸｻﾞﾂ。

>>874
Σ('◇'*)エェッ!?どこにありました？？

スペアホイールが欲しくて探してるんですが￥89ｋとか
高いのしかない・・・
一瞬「ストマジ」のが３．５−１２でドラムだしイケルか！！
と、写真をマジマジと見たら内径が１１０・・・
確かアベは１３０ですよね。
なんでこんなとこまで専用設計なんだ〜( ´△｀)アァ-

紛らわしい表現スマソ。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g21296729
黒ホイールはバラ売りじゃないっす。

>>876
こちらこそ早とちりでm(*- -*)mス・スイマセーン


今日、３年経って始めて冷却水を交換しました。
マニアル通りにやったのですが、もし今後やる方がいらっしゃいましたら
プチアドバイス・・・

キャップを外して下のホース（サイドスタンドのとこ）を抜いてまず
古ＬＬＣを流すのですが、その後、抜いたホースに水道を繋いですすぐ
のが良いみたいです、ラジエターキャップからいくら流し込んでも
エンジンブロック側には水が回らないようです。
で、すすぎ終わったらホースを元に戻し、エア抜きネジを緩めてから
ＬＬＣ原液をゆ〜〜くり（これ重要）適量注入。
最初、エア抜きネジも緩めずドド〜〜っと注いでしまったのですが、
全然入らず殆どが溢れてこぼれてしまいました。。。
ヤリナオシー( ´△｀)アァ-

エア抜きネジを緩めとけばちゃんと５００ｃｃほど入って行きますので
、一旦ネジを締めてキャップ口まで水を注ぎ、再度エア抜き後エンジン
始動。僅かに減った水を継ぎ足して完了。一応ホースを触って温かいかを確認
しましょう。時々ポンプが空打ちしてしまって水が流れず、走り出したら
即オーバーヒート・・・なんてこともよくありますもんね＾＾
リザーブタンクは上からシュポシュポポンプで抜いて、水を入れ、また抜いて・・
を２回くらいやってから原液を基準線まで入れときました。
これでまた２年間安心♪

いいな、、、漏れもSM買おうかな、、、
オクに出てるけど、現品見ずに買うのがあまり好きでないので漏れ登録してねーんだよなー
エア抜きネジの位置もわかんねー
少々高いけど新品買おうかなー　
でも、WR12mmタンのような、整備テクもないし、、、、
うき〜！　今夜は、長くなりそうだにゃ〜
独り言書いちまった、、、、スレ汚しスマヌ、、、

>エア抜きネジ

エアクリの上のフタ＆シート前のカバーを外せば、シリンダーの左、サーモ
ユニットで斜め上を向てるプラスネジ（多分Ｍ６）がそれです。
１回転もゆるめればジワ〜っと水が溢れてきますんでＯＫ♪

>879
どうもさんくすです。ｍ(_ _)ｍ
今みてきました。う〜んと、スロットル側すぐ下部の左のエアクリステイが共締になっている所にある、斜め上向いたネジであってますか？。

てか、改めて見るとなんて位置にプラグあんだよ。
興味翻意で、何度か意味無く外した事あるけどなんでシート前カバーが、
分割式か、あの辺りの一部分が、パカッ！て開くようにしなかったんだ〜て思うのは、漏れの心がすさんでいるのだろうか？。

>>880
それです！

＞カバー
そうですねぇ〜まあシートをカギで開けないとカバーが取れないのは
盗難・イタズラ抑止の関係ですかね＾＾

それにしても気温にシビアに反応するエンジンですね。。。
この時期、特に昼間は綺麗に回りません
エアスクリューだけじゃなく、メインジェットも1つ絞りたくなりますなぁ

>881
重ね重ねさんくすです！

セッティングで思い出しましたが、エアクリーナーのフィルターって、ノーマルのままセッティングしないでも使える、多少効率のいい置き換えタイプのものってあるんですかね？。

いや、都合良すぎと言われるのはわかってるんですけど、これからの季節は灯油でジャボジャボはつらい。。。
洗っても洗っても汚れが落ちない錯覚に陥ってしまうし。。。

ガソリンが一番よくありません？すぐ乾くし＾＾

４輪でもそうなんですが、エアクリをスポーツタイプ？に交換しても
ほとんど実馬力は上がりませんな。ＢＯＸ外してむき出しにすると
かえって下が無くなったりしますしね。音が大きくなるので速くなった
ような気がするだけぇ〜(='m')

>883
あっ。。いや、パワーUピ〜や速くしようというのではなくて
もし使えるものがあれば、仕事帰りにバイク屋が閉まってしまうまでにたどり着き注文して後日取りにいくという2度手間が、パーツ屋直で購入で済むかと。

ガソリンすぐ乾くのですか？今度試してみます。
あっと、WR12mmタン、タイヤの方のインプレ楽しみに待ってまよ。

WR12mmさん。餅屋でもガソリンはさすがにやばいすよっ。( ´・_・｀)

Σ('◇'*)エェッ!?ガソリンってヤバイんですか。。。
ま、確かに火の気があるとヤバイ代物ですよね。m(_ _)mスマン

タイヤはまだ履き替えてませんので、しばらくお待ちを<m(__)m>

>>886
WR12mm氏の使っているＡＡがどうしても受け付けないので
使用しない方向でお願い出来ませんか？