SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS59▼IMPREZA

現行型インプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
　アンチは居ない・来れない筈のスレ。

このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
☆ベースグレードもスペックCもR205もtSもみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。

前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS58▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314498324/

↓次期型インプレッサに関する話題はこちらへどうぞ↓
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目インプレッサ 2▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314445975/

過去スレ1
【SUBARU】次期インプレッサSTI part1【IMPREZA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181484681/
【SUBARU】次期インプレッサSTI part2【IMPREZA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184907612/
【SUBARU】次期インプレッサSTI part3【IMPREZA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189503730/
【SUBARU】次期インプレッサSTI part4【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191639461/
【SUBARU】次期インプレッサSTI part5【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192806707/
【FMC】GRBインプレッサを語れSS1【STI】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193551372/
【SUBARU】インプレッサ WRX STI part6【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193609791/
【凛。】GRBインプレッサを語れSS2【 STI 】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194769883/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS9【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197206411/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS10【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199324017/

過去スレ2
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS11【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201443659/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS12【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202711170/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS13【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204603998/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS14【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206347798/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS15【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209388952/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS16【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211910221/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS12【IMPREZA】(実質SS17)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202811767/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS18【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215431927/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS19【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218088479/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS20【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221097249/

過去スレ3
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS21【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223206905/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS22【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225544292/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS23【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228224056/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS24【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230151958/
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS25【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232689254/
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS26【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234495802/
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS27【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236160762/
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS28【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238085582/
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS29【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239924866/
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS30【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242354379/
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS31【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244212505/

過去スレ4
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS31【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244211653/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS32【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247506306/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS33【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249888112/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS34【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252248999/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS35【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254638935/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS36【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259293723/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS37【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261872472/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS38【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264294114/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS39【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266160174/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS40【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268257536/

過去スレ5
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS41【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1270038305/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS42【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1271993679/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS43【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1274677736/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS44【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276289367/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS45【IMPREZA】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278339770/
SUBARU▼GRBインプレッサWRX STI SS46▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281411207/
SUBARU▼GRBインプレッサWRX STI SS47▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284993898/
SUBARU▼GRBインプレッサWRX STI SS48▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287987811/
SUBARU▼GRBインプレッサWRX STI SS49▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291089344/
SUBARU▼GRBインプレッサWRX STI SS50▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294587567/

過去スレ6
SUBARU▼GRBインプレッサWRX STI SS51▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298117016/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS52▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1301456556/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS53▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1304325584/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS54▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1306242145/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS55▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308327961/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS56▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1310306951/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS57▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1312510379/

セダンスレ-過去スレ
【SUBARU】セダンインプレッサWRX STI 1【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276075144/
【SUBARU】WRX STI 4door(セダン) 2【GVB/GVF】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278992331/
【SUBARU】WRX STI 4door(セダン) SS3【GVB/GVF】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281707971/
【SUBARU】WRX STI 4door(セダン) SS4【GVB/GVF】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286906251/
【SUBARU】WRX STI 4door(セダン) SS4【GVB/GVF】(実質No.5)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1292077361/
【SUBARU】WRX STI SS5【GVB/GVF/GRB/GRF】(実質No.6)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298325493/

関連スレ
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ3代目(GH/GE)インプレッサ 53▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1310868205/
【SUBARU】インプレッサ アネシス 3【IMPREZA】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275051249/
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目インプレッサ 1▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309702788/
丸目インプレッサを語れSS15
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303872133/
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS80【STI】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1310949230/
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ初代(GC/GF)インプレッサ 61▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314078055/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ43▼GC/GD/GF/GG/GH
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1305633848/

【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://sti.jp/
SUBARU-IMPREZA(インプレッサ公式ホームページ)
http://www.subaru.jp/wrxsti/5dr/index.html
http://www.subaru.jp/wrxsti/4dr/index.html
SUBARU NBR24H(ニュルブルクリンク24時間レース)＜SP3Tクラス優勝＞
http://www.subaru-msm.com/NBR24H2011/index.html
SUBARU MOTORSPORT MAGAZINE
http://www.subaru-msm.com/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://ucar.subaru.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/

★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS　255-40-17　無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし

★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理

★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差

★寒冷地仕様
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を

★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも

★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし

★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペＣとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)

★任意保険の料率(2011年)
GRB:車両・対人・対物・障害 : 5・5・4・4
GRF:車両・対人・対物・障害 : 5・4・4・4
GVB:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4
GVF:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4
# みんな安全運転で楽しみましょう。

★WRX STIの名称
スバル(富士重工業)では正式名称は「インプレッサ WRX STI」であるが、
広告表現上は「インプレッサ」の表記を使わないことがあるとのこと。

★C型以降・セダンの適合情報
以上の適合情報はA〜B型ハッチバックでの情報なので、C型以降やセダンではで変更になっている可能性もある
C型・セダン購入者は注意されたし＆新しい情報提供大歓迎

★新車の慣らし
マニュアルには「新車の慣らし運転中(1000kmまで)…4000rpm以下」との記述あり
慣らし中は一番ナチュラルな"Sモード"で運転するのが正解(ただし諸説あり)
高速ではなく一般道でストップ＆ゴーを含めた方がいい(これも諸説あり)
慣らしの要・不要の議論はあるがエンジンだけでは無くミッションの慣らしや
ドライバーの慣れの観点からも500km位までは気をつかった方がいいかも

以上、スレ立て終わり

>>1乙
ご苦労様です！

スレ建て、おつー

スレ建て乙です
テンプレ所々改善されててさらに乙！

ついでに、次回から
・荒れやすいので他車種・他メーカーの話題は控えめに
・ルール・マナーに反した運転に関する書き込みは避けましょう
こんな感じのこと追加しない？
本来テンプレに入れるまでもないことなのは分かってるんだけどさ…

１乙

１おつ

おつ
スペC納車待ち
だいたいいつごろ納車？って聞いたら
だいたい冬ごろです！だって
好感持てるわ

ｗ

大雑把杉ワロタ

>>11
> ★任意保険の料率(2011年)
> GRB:車両・対人・対物・障害 : 5・5・4・4
> GRF:車両・対人・対物・障害 : 5・4・4・4
> GVB:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4
> GVF:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4

セダンの方が車両保険の料率クラス高いのはなぜ？
これをみるとますます、R206は2500、5HBで出して欲しくなるな。
些細な金額の差だが、車両やパーツの値段の差と違い、保険料の差は完全な無駄金だから。

過去のインプレッサのワゴンとセダンの事故率から
保険会社がセダンを警戒してる？
GDBAからGRBCにしたら５万弱戻ってきたよ。

GVFだけど
スタッドレス17インチにしたいんだけど
どこが良いかな？

あぶねーさっき事故りかけた

近いうちにやるな… みんなごめん

自損にしてね

GDBからGVBでも年２万５千円安くなったよ。

今日ハンコ突いたぞ！GVB
納車まで2ヶ月ぐらいだと。
早くこい！

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

前スレ987どす
午後は時間を追う毎に天候が悪化した。
サンデードライバーが大漁に湧いてた。
下手クソバスドライバーが幅寄せして来る
下手クソバスドライバーが対向バスとすれ違いに難儀しまくりｗ（もち渋滞）
PCをほぼ1時間おきに目にした
神さん、友人x1 の欄絵、　俺、友人x3 のインプでバラバラに走って策敵したが
ターゲット発見ならずw（てか、固まって走ると目立つから）

渋温泉側のループ橋とその手前の長い直線辺りで、朝すれ違った野田シルバーインプと
謎の尾張小牧ブルーインプが長岡ホワイトNSXを凄い勢いで捲くり立てて糞ワロタwww

正直の話題はどうでも良い。
頭悪くみえるよ。

おっと脱字。。ごめん
その話題ね

>>29

リアルで俳諧してるんだ（すまんが嘘だと思ってた）

サーキットでレースでもすればいいのに・・・

何�`出そうが捕まらんし、何より公式に認められるじゃんか！

今冬北海道道北遠征しようと思ってる俺にお勧めなスタッドレス教えれ。

雪道運転下手くそな君には石橋タイヤが安心でしょう。

俺使ってるけど、ミシュランのXI-2もええぞ

ブリザックは定番だがいかんせんフニャフニャ過ぎで高速で怖いな。
最近のアイスガードは効きもそこそこ持ちもBS並みでハンドリングが良くてお勧めだわ。

>>36
BSはフニャフニャだと言われてるけどREVO GZからしっかりシャッキリ方向しシフトしてきた。

確かにREVO1なんかと比べても格段にシッカリ感がある。
でも普段070なんか履かせてると、そんなREVO GZでもやっぱりグニャグニャ感じる。
XI2にしときゃよかったと思ってる。

>>33
って訳で、今迄BSを使ってたなら文句なしにシャッキリしてるのでREVO GZお薦め。
とにかく積雪路（特に凍結路）での性能を重視するならREVO GZお薦め。
非積雪路でのシャッキリ感を重視するならXI2お薦め。
他メーカーのは使った事ないから知らんけど、横浜とかトーヨーもそこそこ評判良いみたいよ。

所でさ、インチダウンする時普通に245/45/17かスペCの235/45/17のどっちが良いんやろ。

次のワイルドスピードにもインプ出るんだな。GVBかっこエエな

ミシュランな・・・　
１０年前のミシュランスタッドしか知らないけど３年持つの？
横浜のIGは５年は平均的にコンパウンドも維持できてるよ。
BSのREVは1,2年は良いんだが4,5年目がいまいち・・・

当方長野住みでの経験での話だが
雪道オンリーならBSを進める。
日常生活とコスパも含めるなら横浜かな。
トーヨー他はわかんねーわ。。。

GRBの新車を5年ローンと
よさそうなタマの黒鷹GDBの中古のやっぱり5年ローン

どっちにするべきか…

なぜ5年ローンが前提なの？

60ヶ月できりが良いから(´･ω･`)

>>41
支払いの金額は全然違うと思うんだけど
そう言う比較は無いの？

>>44
オレもそれ思った。

ローン会社にとってはありがたい顧客だ

>>33
大き目の携行缶持ってった方がいいぞ
場合によっちゃ次のＧＳまで尋常じゃない距離走らされるから
ガソリン自体も組成が違う（不凍液的なモン添加してる）らしいんで
給油は向こうでの方ががいいかも

>>29
本当にとぐろってたのかよ(大笑
そんな詰まらん奴らを相手にして新車を台無しにするなよ

ところで車の調子はどんな具合かのな？←コッチ方が気になる

>>40
ヨコハマはグリップも良いしふわふわもしないんだけど五月蝿いイメージが



お前ＮＳＸだろｗ >>30

去年からIG30履いてるけどBSより少しだけうるさいかな
効きはBSと遜色ない　
３年目以降はIGのが上かもよ　
減りは明らかにBSが早い
ステアフィールはヨコが上


ところで上にあったペコペコって効果あるんだなぁ　びっくりしたわ・・・

ややこしくてゴメン
要するに絶対性能はBSが上だがコスパ含めるとヨコが良いんじゃないかな




国内AだのBだのアホくせー
所詮サーキットでも横GはKARTにも及ばねーんだよ
公道で煽ったりすんなよな恥ずかしいわ

GVFなんで酷寒時用にサンバートラック５MT４WDも買った
スタッドレス穿かせて、普通タイヤと鉄チンは荷台後部に搭載する

ディーラーに12ヶ月点検に出したんだが、
どうもその時にボンネットに3箇所も塗装地が出る傷つけられたみたいだ。
点検後高速走ったわけでもないし、いたずらでもないし、
それしか考えられない。
でもディーラー出る時に確認したわけじゃないから確証はないんだよな・・
やられたわ。
ディーラー変えた方がいいかね？

しかし、スバル車の塗装って薄いな〜。
三菱、ホンダでさえ厚く塗装されてたもんだが。

>>38
自分は外径あまり変らない245/45/17にしたよ

>>52
三菱より薄いってどんなだよ。
三菱の塗装知ってるか？ww

>>54
前の車はランエボだったからもちろん知ってるが？
インプ乗りってこんな奴しかいないのか？

塗装なんて、そんなもんでしょ。オレなんか７年乗ってるRX-8のボンネットやバンパーなんて
飛び石傷だらけだぞ。
今日は横浜から茨城まで運転したが、やっぱ8でフル乗車だと加速が今更ながら辛い。
回転上げてもパワー感薄いし。WRXいいよな〜。
GVB欲しくていつもスバルのHP見てる。自慢じゃないけど買えるだけの資金はあるけど、
なんでだろ？今一歩が踏み出せない。こんなに魅力的なのにな。
一回試乗してみようかな。

白なんて手入れしても日焼けで樹脂と鉄板部分でツートンになるから
小キズなんて気にするだけ無駄って感覚になってしまった
恐るべしスバルクオリティｗ

>>55
なんですぐに○○乗りは〜って一括りにするんだろうね
一人のレス見ただけで全てがそうだと判断する
乗ってる車で性格決まる訳ないじゃん

ミッドナイトブルーパール乗ってるが、ボディーとフロントバンパーの色、全然ちがくなってるぜ！
そんなもんよイチイチ気にするなw

ところで話変わるが、USB挿すHU買ったんだけど、
おまいらタダでmp3の音楽ファイルDLできるサイト教えてくれw

タバコ代も値上がりしたので、一曲150円とか払いたくないしねw

>>56
４WDだから曲がらないとか車重重いしなー
って色メガネかけて試乗するとハンコ押しちゃう事になるぞw
俺がそうだった

>>60
たばこ減らせば？

>>60
CDレンタルして取り込めば？
アルバムなら1曲30円w相当になるよwww

自分が歌ったのを録音すれば良いよ

>>64
君があー世ってか？

>>56
８を運転したことがないのですが加速力は別として
ボディの軽さとか重量配分とか加味すると
ハンドリングや軽快感は８の方が上、故に運転する楽しさはWRXより上なのではと思ってたんですが･･･・。
最近速さよりも運転して楽しい車もいいよなって感じていたもので･･･。
失礼しました。　　

ＧＲＦ黒乗りですが、洗車キズは自動車保険で
キレイに出来ますかね

>>66
速い速い言うけど俺様のフォレスターXTのが速いぜ。おまえ分かってんのか？

>>68
そうだね フォレは速いよね GTRより速いんじゃないかい？
でもXTよりSエディションの方が速いんじゃないかな？

は？30km/hまでなら俺の軽の方が速いし

SG9はあまり速くない…漏れが運転してる限りは。
でも、たまに他の車（代車や自己所有のBPE）に乗るとあまりに遅くてエェェェェェェ！ってなる。

XTI出ないかなあ…

んなこと言ってると草津帰りのS2Kが湧いてくるぞ

>>70
> は？30km/hまでなら俺の軽の方が速いし

30km/hまでならBPEが最強。
30km/hまでならSG9が一番遅い。

BPEの色　さやか
BM9の色　杏子
SG9の色　ほむら

マミさんカラーのBPH欲しい…

速さを求めるなら　G*F　だ。

でも、俺は「運転する楽しさ」を求めたから　G*B　にした。
俺にとって「意のままの挙動≒運転する楽しさ」なので、
「自動制御が目立つAT」は論外。

その意味では「ツインクラッチ」も「マニュアルモード」も同じ。
AUDIのセールスは「ダイレクト感」を強調したが、根本が違うので選択外。
っつーか、良くも悪くも「人間様のやる事に機械如きが異を唱えるんじゃネーよ」派なので。
（仕事はPCネット関係職なのだがｗ。いや、だから尚更かもしれん）

電スロは違和感に至ってないので不問だが、VDCは違和感を感じてきたので
楽しく走りたいときは　トラクション　か　OFF　にしてる。

尚、「運転する楽しさ」は人それぞれなので異論は認める。

BM9杏子はアイサイト…だから、藍ぽんが声当ててるんだな。

藍ぽんで思い出したが、BPEはびんちょうタンカラーともいえるな。

その場合、BM9はちくタン、SG9はれんタンということになる。

GRF&GVFってそんなに速いの？

>>76
クラッチ＆ギア操作を「しない」ので、ハンドリングに集中できる。

俺にとってのMTの難点（課題）は「次コーナー手前のレブリミットをどうするか？→上げる？我慢する？」
なので、それを気にしない分ATの方が速く走れる。
ATの反応遅れは、「反応遅れを見込んだアクセルON」で解決できるし。

でも、そんなの（俺にとっては）楽しくない。

>>76
おまえアホか。
一番スゲェーのはフォレなんだよ！！

反応遅れを見込むとBPEでも結構速く走れる。
ステアリングの反応遅れもすさまじいから、それを見込んで早めにステアするとスパッと回る。
それはそれで楽しい。
6MTが出たときは悔しかったがEZ30はATの方が楽しく走れるような気がする。

ただ、SG転がしだしてからは全てがスローモーションのように感じる。
さらにシュアなハンドリングを求めたらやっぱりGRBだろうが、2500、3000の低回転トルクを知ってるから2000だとたぶん不満に思うだろう。
GRFのMTを切望。

>>78
> >>76
> おまえアホか。
> 一番スゲェーのはフォレなんだよ！！

SG9な。

>>78
さすがにウザくなって来た
お前エボXのスレでもフォレフォレ言ってるだろう！
ローンで中古のフォレXT買って嬉しいのは分かるがそろそろハウスだ！

>>79
怒りカバツーリングワゴンの2.5GT(6MT)じゃダメなの？

塗装薄いてのはよく聞くから
新車のGVB買ったら早速透明ラッピングなんかを
ボンネット、屋根、フロントバンパーに貼り付けようと思ってます。
これで飛び石問題は回避できるだろう。

http://hissi.org/read.php/auto/20110918/Rzd2NnlyeXVP.html

真性基地外

>>78

> 一番スゲェーのはフォレなんだよ！！

田んぼのあぜ道ならフェラーリもランボも置き去りだ罠

>>83
携帯電話をゴテゴテのプロテクターに入れて使ってるタイプでしょ

そこまで傷を気にするって事はリセールバリューを気にしてるのかな

でも傷なんて多少は査定に響かないしな〜

５年10万キロで１００万ないかな？
BRZstiの熟成に期待

磨き屋に出すとかいっそ全塗するとか選択肢はいろいろあるしなぁ

>>83

前後のマッドガードも付けた方がいいかも？

タイヤの跳ね上げる小石がドアやフェンダーにバチバチ当たるそうな

仕事で乗り回す俺にとっちゃフロントリップスポイラーはバリバリ割るもんだと思ってる。
故に付けられん。。。
冬はラッセルヘッドな気もするし。

美深の冬テストコース一回走ってみたい。

あそこってイベントとかで走れないのかなぁ。

後フェンダーに保護フィルム貼ってあるけど、
スバルって全車に貼ってあるの？
以前レガシィ買ったときにも貼ってあったんだけど。

担当によっては剥がさないでって言われるらしいけど、
オレは２回とも何も言われなかったので、最初の洗車のとき剥がしたよ。

しかし4ドアSTI（特にGVF)って知名度低いよな？
スタンドの兄ちゃんには「レガシィターボですよね？」って言われるし
自動後退では「○○-○○のレガシィのお客様」だもんな
スバヲタとここの住人しか知らないじゃない？

GV*ってタイヤ4本を車内に積む事が可能ですか？

>>95
トランクに2本にトランクスルーにして後席に2本積めるよ。

GRFでも職場のオッさんにレガシィって言われたよ

>>97
羽根をつけないからだよ

>>93
変色してきて目立つからフイルム剥がそうとしたら塗装も一緒に剥げたｗ

>>96
ありがとうございます。
そこが心配になってGRBと悩んでました。
GVB行きます。

ヒートガン…なければドライヤー使うだろ…

ブーストアップマル秘ホースって見つけたんだけどこれってどうなの？
つけただけでかなり厚揚げされるらしいんだけど。

さて・・草津白根山での高高度強勾配ならしの成果を試してみるか
ちょっと通勤峠で軽トラに勝負を挑んでくるｗ

>>102
金魚チューンでググれ
てかただでさえブースト圧高いインプでやるとやばいんじゃね

>>103
S2Kに会った？

>>103
S2000撃墜した？

フィットRSは轟沈させた

ＩＤかぶったな
>>103と同じＩＰＳかｗ　近所だ仲良くしようぜ。な？

はい、全部自作自演でしたｗ

GVBだがメータつけてないんで
ノーマルのブースト値を教えて！

点検パックに入ってると他のディーラーに変えれないなんてことないよね？
今のディーラーにはもう行きたくないわ。
ちなみに東京スバル。

俺引っ越したけど、ちゃんと移せたよ
元のディーラとは比較的良好な関係だったがｗ

点検パックを別ディーラーで使いたいってこと？
無理っぽいけど一応Ｄに聞いてみたら？今のＤがダメなら他のＤにでも

点検パックを無駄にしても（新たに点検・車検料金払っても）
別Ｄでってのなら聞くまでもなくＯＫだけどソレは勿体無いしな

>>111
どうしたの？
出入り禁止にされそうなの？

点検パックは別ディーラーでも、実施可能と言われたが・・

点検パックは、県内しか試してないけど大丈夫だよ。
試乗車が約3時間かかる所のDしかなく試乗ついでに契約したので
ここまで来るのめんどいでしょってことで説明も受けた。
2箇所のDから時期になるとハガキが来るよ。

娘にステラ買ってやったが、程なく会社の事情で転勤。県外。
女の娘だからオイル交換はkm毎にキッチリしないだろうと思い、
点検パック付けてた。

たまに娘が帰って来た時話聞くと、こっちの担当が向こうのＤに
連絡してくれたらしく、アパートまで挨拶に来たそうな。

スバルの営業マンもいい奴いるんだなと、その時ふと思ったよ。
もちろん点検パックは、県外のＤでも有効だったよ。

GVBでHDDナビ付いてコミコミ415万って安いのかな？

今A-LINE納車待ちです
一つ質問あるんですが、純正HIDって色温度は何Kですか？

>>118
楽ナビlite、ブースト計付けて、金利込み420万で契約した。

点検パックのディーラー移動は大丈夫なのね。

ところで、12ヶ月点検やその時のサービス洗車で誤ってボディに傷つけたら、
ディーラーはしらばっくれたりしないで報告するよね？
どう考えても点検時か洗車の時に傷つけられたとしか思えないものが
ボンネット左側に2箇所もあるのに帰宅後に気がついた。
いたずらや飛び石でついた傷ではないことは間違いない。
でも受け取り時に確認したわけではないから確証はないし、
ディーラーに文句を言うのはただのクレーマーになってしまう。

こういうのはもうあきらめるしかないのかね。
場所がボンネットな上、自分でつけた傷じゃないから
たまらんわ・・・・

新車値引きいくら？

ちょい前に皆答えてやったろ諦めろ。

俺は一応寺に言うけどなw

>>120
金利は考えてなかったorz
ありがとう。

>>122
17万です。

9月登録に間に合わないから少し値引きは厳しくなるだろうね

>>119
正確にはわからないけど、一般的には4000Kくらいと言われています

今日納車だった。
時間がなくてほとんど走れなかった。
仕事は営業車だし、明日は飲み会、３連休までまた乗れない。
遠出の検討とかしながら週末を待ちます。

>>128
納車おめ。
車種はなんだい？

>>121
点検直前まで絶対確実に傷はなかった、てのじゃなきゃ
Ｄじゃない可能性も高いぞ。
小枝のような落下物とか猫なんかが登ったとか
買い物行ったときに隣に駐車してたヤツの服や荷物でとか。
どうせ別Ｄにするのなら今のトコに言ってみてもいいとは思うけど

>>122
平均して本体１５万前後＋ディーラーＯＰ
確か前スレで値引きの話題が出てたと思う（前々だったかも）

>>127
有り難う御座います！
4000Kですかー
最近はHIDも安いみたいだし、6500Kくらいのをつけようかな

>>122
私は車両値引き17万とOP値引き27万
ポンコツの車下取り11万でした
下取りはキャンペーンらしいですが

>>110
GRBB乗りです。

SまたはS#で1.6か1.7位。
インテリジェントモードだと0.5位だったかな？

間欠ワイパーのダイヤルの細かさにワロスｗ

保険更新したら値上りしてやがった
事故った馬鹿氏ね

>>130
知れべて見ます。
>>132
OP値引きが27万ですか・・・

欲しいOPがナビだけで、
それ以外付けて居なかったのでもので・・・

ありがとう参考にさせていただきます。

あまりにも飛び石がドアとフェンダー飛びすぎて
白いごま粒状の傷ができるよ・・・
まだそれだけならいいんだけど、
大きめの飛び石傷から錆が発生すると本当に悲惨だわ・・・

なのでついにラリーアーマーのマッドフラップポチった

ラリーアートのマッドフラップ

に見えた

１・９%ローンフェアの期間
逆に値引きケチってる気がする。

１０月からのが期待できるかも。

個人系の店の決算期やこれからなら新型出てからの在庫じゃないと期待できないんじゃないかな

もてぎまでドライブしたら11km/Lまで伸びた。
燃費意識の運転じゃなかったからまだ伸びそう!

GVB
Sモード
フルノーマル
純正重ホイール
エアコンAUTO

燃費なんてどうでもいいんだよks
チラシの裏にでも書いてろ

だって表示されてるんだから気になるだろ！

つい先週GVBを1.9％ローンで組んで契約したけど、37万引きだったよ。
欲しいと思った時が買い時だと思いますよ。

みんな、結構良い値引きを引き出してるなぁ

近くの川がはんらんしてるらしい
今こそインプ君の力を見せにいってくるぜ！

それが>>146の最終の言葉だった…

パジェロやランクルで挑むならわかるけど。。

ハマーでも超危険だろjk

20cm冠水してたらしい道路でバンドル効かなくて焦った
明日もやばそうだな

見積もりとったら、値引きゼロだった…
初回はこんなもんですか？

初回はそんなもんじゃね。
引いても5万。

ランエボとアテンザの見積取りつつ
試乗頼むとかして
営業の出方みてみたら？

このお客さんは大事にすればお得意様になってくれる

そう営業に思わせればというか、そういうお客にはちゃんと値引いてくれるもんだと思うんだけど

>>151
それは余りにも・・
買う気満々だと足元見られるから
俺は最初から15だったぞ！

>>153
まあスバルはお得意様扱いしない体質で売りっぱなしに近いと思うけど
売るか！って思わないのにいい条件の値引き提示はないわな

営業マンも人間だからね。
買い周りしてると最初は値引き大してしない場合もある。
この手の車なら特に本当にこの車が欲しくて来てるわけ？ってね。
やっぱりいいお客様だと最終的には値引きもするしその後もちゃんとフォローする。
買ったら終わりみたいなお客様だと買うなら引きますけど？売ったら後はシラネって感じになるからね。
なるべく営業マンの成績になるような付帯商品も買ってやるのがポイントだと思うよ。
点検パックとか任意保険とか、目一杯値引きする事自体は大したことないけど
営業マンの旨みがないと値引きする気もしませーんって事っすな。

>>141
燃費気にしてチンタラ走ってる奴は俺様のフォレスターでブリブリ煽り倒してやるぜ！！

>>157
フォレXT海苔また来たのか
やれやれお前のフォレが１番だよ１番！
今度はS2Kのスレでフォレの速さ見せつけて来たら
あいつらフォレなんてクズだって言ってだぞ！

10万引きでハンコ押しちゃったからもう値引きの話しはやめて！
ところで、社外のナビにステアリングリモコン対応させた人いる？
後付け赤外線以外で

>>159
はーい
楽ナビHRZ990にカナテックのアダプタ。
MUTEボタンは効かない。

情報サンクス。そうか配線はきてるのね。
スペCも同じだといいな。突撃してみる

>>158
末尾Oの携帯荒らしは放置しる
S2K厨騒動もこいつの仕業だ

>>162
もしもしの耳に念仏という言葉があってな・・・

>>161
スペＣなの。
レカロとサイド・カーテンエアバックとリアセンターアムレストのセットオプション選んだ？

>>141
駐車場はオーバルコースだったりしたのかな？
ちょっと羨ましい

レカロ頼んだけど、アームレストもついてくるの？知らんかった

純正ホイールにスタッドレスタイヤを履かそうかと思ってるのですが、235/45
R18は大丈夫でしょうか？

>>166
付いてくるよ。
峠を走った後、勝手に倒れてきてるので何気にウザい。

なにそのポンコツ仕様

アームレストはどうでもいい。
最初から出しとけばいいし。
１０キロ増とレカロををどう考えるかだな。

>>161
GRBBのオーディオレスだが、配線は一部ある。ナビ裏までは来ていない。
なので、ステアリングコラムの付け根の右側にあるカプラーから取り出す。
詳細は見んからで見つかる。

幸いココは汎用カプラーなので、ターミナルを差し替えて、車両に傷つけることなく施工も可能。

アルパインのステリモコントローラでも使えたわ。

こんなだせー車買わねえよ
もちょっと金だせばもっとまともな良い車買えるだろうに

かまってやろうか？
つーかお前は何乗ってんだよ

俺のS2kに比べたら駄車だな駄車

ｵﾜｺﾝﾒｰｶｰのｵﾜｺﾝｶｰがしゃしゃり出んな

>>174
駄車勝負なら本駄車には勝てないです。

また、この流れ・・・・・
がっかり。

かなりのオーバーフェンダーで、バックのとき見にくいから、
リバース連動左ミラーのポジションが下がるのが欲しいな。

台風で風雨が凄いので、田んぼが水浸しにならないか心配だ。
今からGRFに乗って用水路の様子を見に行ってくる！

しっかし本当にダサイ車だよな。速さだけって感じ。
普通のインプと外観変わらんし、一般の人から見てもSTIと判別出来ない。
さらにダサイデカ羽付けて我が物顔に公道走ってるメガネデブばかり。

>>178
機械式の駐車場使ってるけど、幅がギリなので後進で神経使う。
膨らんだフェンダーでホント見にくいね

>>180

>普通のインプと外観変わらんし
>さらにダサイデカ羽付けて

たった２行で矛盾してんじゃん。

>>133
そんなにﾌﾞｰｽﾄ掛かる？

この台詞の後>>179のGRFの姿を見た者は居ない・・・・

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... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝお茶しやがって… ..........
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　三三　　三三　　三三　　　三三

>>181
仕方ないから、自分は手動で左ミラーの位置直してる。
いちいちめんどくさいよ。

>>183
ちゃんとアクセル踏んでる？
ジワッと踏んじゃ駄目。
思い切って一気に踏めば、S#でそれくらいいくよ。

CVTの燃費クルマに乗ってるうちに
「じわっとしたアクセル加減」にすっかり馴れてしまい
アクセルを思い切って力強く踏む動作を忘れていた

あと軽トラはゼロ発進にちょっとでも踏みすぎると
特にウェット路面だと簡単にリアが滑る
それも「じわっとアクセル」になれてしまう原因かも

ポテンザのヨンマルをビッグボアのターボで蹴る感覚は
このクルマの醍醐味ですね

マジレスすると、
行った所で、何も出来ない
大人しく、家に居ろ

避難指示には、従え

>>189
誤爆宣言まだー？

つながってるじゃん

179 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/09/21(水) 18:09:14.09 ID:HMSGz3sN0
台風で風雨が凄いので、田んぼが水浸しにならないか心配だ。
今からGRFに乗って用水路の様子を見に行ってくる！

185 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/09/21(水) 20:09:26.98 ID:6U9RUYIA0

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189 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/09/21(水) 20:30:02.71 ID:O5Mt3Z650
マジレスすると、
行った所で、何も出来ない
大人しく、家に居ろ

避難指示には、従え

安価くらいつければいいのに

田んぼの水量調整とか川の水門の開閉とか屋根剥がれのチェックとか
仕事があるから行くんだぞw

そういうときのためにサンバー買え
そろそろ買わないともうRRのサンバーなくなっちゃうよ

>>188
農家ですねわかります

>>181
膨らんでいるのはフェンダーじゃなくておまえの股間だろが！！

中古でGRB買うんだか初期型から仕様変更とかされてるの？

>>197
されてたらどうするんだい？

>>197
脚

>>199
詳細を願います。

>>200
前期型・・・勃起前
後期型・・・勃起後

注）俺様の一物比

>>200
目の前の箱でggrよ。

本拠地周辺は値引き低いよな

ABはピロ化してない（サーキット走行しないならABの足で十分だと思う）
どーでもいいが、、、Aはヒルスタがキャンセルできない　後席スピーカーがOPだったかな

AとBでも足回り（ショック、バネ）が違うと聞いたけど。
補修部品の発注番号が違うとか。

C>B>Aで、段々硬くなってるそうです。

スバヲタの特徴
自分が乗って違いが分からないので
カタログスペックや雑誌の蘊蓄命

ﾜｵ！

>>159
スペCで10万なら十分じゃない？

>>181
> >>178
> 機械式の駐車場使ってるけど、幅がギリなので後進で神経使う。
> 膨らんだフェンダーでホント見にくいね

これが普段使いでの欠点。
SG9から買い換えたくない理由。

S206を買ったとしても、SGも普段使いように残そうと考えてる。

始めはともかく慣れればどってことないと思うけどね

スバルw

２７にやっと納車だー！
７月末に契約してほぼ２ヶ月。長かった。
ほんとは明後日でもＯＫなんだけどオレの仕事の都合で３日も先にorz

オレ、この納車が終わったら退役して結婚して用水路の様子見に行って
こんなヤツらといられないから一人で部屋に帰るんだ…

後半なに言ってるのか全然わからない…
ヲタ特有の説明口調なのにかえって回りくどくてわかりにくい奴、いるよな。

死亡フラグ集だろ

自分の事ｶｰ

>>213
良かった仲間がいて
後半は全くイミフ
こんなのが一緒のSTI海苔なんてやだなぁ〜
納車されたらステッカー貼っといて
「バカが乗ってます！」って
絶対近付かないから

同族同士仲良くしろよｗｗ

なんかブーメランぽいなｗ

>>212
欲張ると良い事ないっていう典型だな

その癖みんからの「凛」ってヲタを嫌悪してるんだよなwww

過去のGC、GDで定着したインプエボのオタオーナー比率を気にしてそういう固定観念から脱却したいんだろうけど…
全国オフに行くとこれが見事にオタ中年だらけwww
ワザと痛車仕様にして行ったら皆さんのアレルギー反応すごいすごいwww
酷い同族嫌悪をナマで見たわ。

ほとんどおっさんだろ？俺みたいに20代前半のオーナーなんて2割りくらいじゃない？

STIとかランエボって、キモオタが主でしょ。
メガネ、デブ、ハゲ、美少女アニメ好き、童貞
服装は大抵がチェックのネルシャツ着てる奴が殆ど。
結婚を機にアウディTT RSから乗り換えようと思ったけど
情報仕入れる程に、この車を所有しているドライバーが低脳すぎて辞めた。

>>222
自意識過剰さんねっ
大丈夫、廻りはアナタが思う程
アナタを見ては居ないから。

ワゴンもアウディ買えばいいと思うよ？お金無くなっちゃったの？

>>222
　　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　 ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　//
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ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ

だーかーらー
インプだろうとＳＴＩだろうとキモヲタ以外変な反応しないの
一般的には超マイナー車なんだから基本的に反応は薄いけどな
なんでこんなにブーメラン投げる奴大杉なの？馬鹿なの？

マジレスすると、
ウチはチェックよりもボーダーが好きです
でも、無地はもっともっと好きです

アウディオーナーがこんなスレ参考にしちゃいかんよw

つか．煽りぬきでｱｳﾃﾞｨ乗ってりゃいいじゃん
何故ｽﾊﾞﾙなんかに来るんだ？

アウディ乗ってる自分が特別な何かだと思ってるんだろう。

なんでアウディ買えるような奴がこのスレ来るんだよ…

A6は渋いと思ふが国産で十分じゃ

おまえら釣られすぎ

ｵﾏｴﾓﾅｰ

１年点検行った。
「空気圧調整しときましたー」って、帰り道
やたらハネるので、自分の空気圧計で計ったら、
通常走行直後前270pa後250pa。ディーラーは空気圧高めに
入れるのは良く聞く話なんだけど、これはやりすぎ
なんじゃないか。

タイヤは何はいてる？
まあちょっと高すぎかもね

>>235
俺の場合、自分で最低でも週に一回チェックしてるのでディーラーでは調整させない。

その際、「自分で細かくセッティングしてるので内圧を弄らないで欲しい」と言うと、
他のディーラーでは「そうは言っても一応チェックさせて頂きます」と食い下がってくるけど、
スバルのディーラーでは、良く言えば拘ってる客が多い、悪く言えばオタクの客が多いからか（まぁ、俺もその一人かｗ）、
そう言うと一切手出ししないね。

万が一弄ってクレーム付けられるのが恐いんだろうねｗ

>>235
昔はそんなことなかったと思うけど、最近は納車時も含めて、入れすぎのことばかり
もう慣れたけど

燃費をよくみせたいのか？
単に馬鹿なのか？

この世代のインプ終わったらみんな何乗る？
これより上の価格帯でスポーツを名乗るISF、GTRはATだし…
500万程度のMT車出せよ

>>236
タイヤは純正ＲＥ０５０。標準空気圧の１割増し位ならいいんだけどね。
>>237
自分も車に空気圧計積んでて、マメにチェックするんだけど、
ディーラーに弄らないでって、なんか言えないんだよね。
でも、次の点検時には今回の事を話して、調整するにしても、
ほどほどにするようにお願いしようと思ってる。
>>238
標準空気圧に調整して、しばらくしてからユーザーに計られ、
調整したのに空気圧低いじゃないかって言われるのがイヤ
なのかな。
単に馬鹿なのかも。

空気圧って冷間だったよね。
だから出かける前に調整しないとダメかな、を理由にノーチェック(^^;;
Dに任せれば低くはならないだろうから。

空気圧高く入れてもらってれば、エアゲージで好みの空気圧に調整できるからいいじゃん
低いとGSで抜いたり入れたりしなきゃいけないけど

>>239

俺もう現行で「あがり」かも・・・

次期WRX STIは期待薄だし、ISFやGTRなんて完全に無理

普通のサラリーマンが、がんがって買える鬼速グルマなんて

現行WRX STIかランエボ�]くらいなもんだと思うな・・・

500万程度のMT車なんて国産車じゃもう新規では出ないんじゃない？

>>243
海老天だって無理なやつ多いだろう
しかもSSTが主力で5MTはあくまでおまけみたいな位置付けだし
となると現行STIぐらいしかないだろうな

次はもうフォレとかでいいな。
次の買い替え時期は、もう40のオサーンだろうし、楽なのがいいや。
嫁のスポリミとか存外いいし、ｔSとかならそこそこ満足できる気がする。

次はその時考えりゃいい。
今を楽しめ。

デミオターボに期待したくなるような世界情勢

スバルにこだわらなければ次はマツダかなあ

ロータリーも8で終了かね
悲しいね

素のボクスターがちょっと気になっています

>>240
まぁ241みたいな万人を相手にしてるから、高めが無難ってなるんだろうが せいぜい1割だよな
特に秋→冬は圧落ち幅大きいから 更に多めに入れたとかなら、ある意味熱心なのか親切なのか・・・

空気圧って、冷えてる時測るんだよね？
皆様、この認識は共通？

>>252
冷えてる時って、自分のガレージしかないじゃん。
空気圧計持ってる人いるんだな・・・そこまでコダワルかw

じゃぁ俺もコダワッテみるかw
お奨めの空気圧計おしえれ。

4本出しのマフラーで1番五月蝿いマフラー教えて！

今までヤフオクで出てるKAKUMEIっての付けてたんだけど今日ディーラーで怒られてしまった・・・

GRBB乗りですがカミさんがAT限定なので
子供ができたらBMWのX1に乗り替えたいと思ってます。
ATなら国産車に未練はないなぁ

>>254
それなら静かなマフラーのがいいんでねーの？

>>254
男なら一本出し。

まあブリッツのニュルスペックCTI だっけ？が市販品のなかではうるさかった気がする

STIとは対極のミライースセカンドに買ってしまった。
スバルからOEMで出ないかなぁ
出れば車検の時乗り換えるのに

俺がタイヤゲージを選ぶ時のポイントは、
・チャックがストレート（回転するタイプのチャックだとバルブに当て続けづらい）
・使用範囲が大きすぎない（無駄に800kPaとかまで測れる奴だと当然目盛りが小さくなる）
・減圧バルブがチャック側じゃなくゲージ側に付いてる（片手で押し当てつつ抜くのは難しい）
・精度など信頼性の面ではアサヒ製がいい
ってところかな。

上記の条件で探すと実はアサヒで出してる物には400kPaまでの使用範囲の物がない。
仕方ないので他を探すと、この辺りに落ち着くと思う。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g103415595（但しストレートチャックはオプション）
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f108024423

で、両方使ってみたけど、ゲージ自体は両方ともアサヒ製だけど、
減圧バルブから先は違ってて、下の奴はエアの抜けが悪い。
エアの抜けが悪いから針が落ち着かなくて数値を読み取りづらく、
長時間バルブに押し当て続けなきゃいけないので、その間にエアを漏らしちゃう事がある。

で、上の奴がお勧め（要オプションのストレートチャック）
一応言っておくけど、俺は出品者じゃないｗ

あ、>>259は>>253宛ね。

>>258
MTないけど燃費の為にはCVTだから仕方ない。
もちろん79.5万円のグレードで、いらないもの外して究極エコ仕様だよな？

>>261
当たり前 漢はD仕様！

最低キーレスが付いているX以上必要だよ。

インプくらいの価格と維持費の車でセカンドカー持ってもかえって金かかるしエコでもないだろ
サーキットメインのスパルタン仕様にしてるのならともかく

>>264
> インプくらいの価格と維持費の車でセカンドカー持ってもかえって金かかるしエコでもないだろ
> サーキットメインのスパルタン仕様にしてるのならともかく

セカンドカーはSG9がいいよ。

>>262
よろしい。イーステクノロジーを最も発揮できるのはDグレード。
窓も手動だとよかったけどパワーウィンドウだね

俺も、短距離の通勤用＆隠密行動用に一台欲しいのでね。安くて埋没デザインだし

エッセも併売するんだっけ？
あれはMT車あるんだっけ？

スバルにOEMしてくんないかなぁ・・・
きｍ・・・WRブルーに塗ってピンクのバッジ付けたら売れると思うが

ほんとはR1かソニカ欲しかったんだけど上玉は高いんだわ
そしたらイース出るって聞いたから即購入した訳

エッセは生産中止だよ 在庫ある分だけ

スレチだから止めます。

ＧＲＢからフォレスターに買い換えたが
最近ＭＴ乗りたくなってZ34検討中〜だ

>>254

KAKUMEIはバンパーから3センチくらい飛び出ちゃってて怒られたみたい。

一応サイレンサー付けてたから音量については何も言われなかったよ！

>>239
惚れ込んで買った車だから、今乗ってるGRB以外は考えられん
あと３０年で定年の予定だから、それまでがんがってみようという
勢いではあるが、厳しいかね

トラストのマフラーもウルサイんだよな〜
１年で車検通らなくなっちゃったし
見た目は良いんだけど、次は少し静かなのにでもしようかね

と言っても静かなのってＨＫＳの４本出しぐらいだろうか

>>267
車種に関わらずスバルの現行でＷＲブルーって余り見ない（売れてない）気がする
ＳＴＩですらＰブルー・銀と並んで不人気色らしい
ＷＲＣ撤退しちゃったからか？

>>272
HKSの4本出しもセンターから変えてあると静かとは言い難い気がする
エンドだけならそれなりかもしれんがそれならSTIのが静かじゃないかね

>>271 たぶんタメだわ
頑張って乗り続けたいね

Ｓモードでリッター６だったのが
Ｉモードでリッター７になった


ばからしくなった

タイヤゲージと空気入れ積んでるよ。
空気入れ（自転車で使うのと同じ）使ってると、
近所の住人に変な目で見られる…

>273
WRブルーはリアトランクが無いとイマイチ似合わない気がする。

WRCのデザインも、リアバンパーはガンメタに塗ってたし。

>>252　基本冷間、取説にあったかな。

>>253　
一般用ならエーモンので十分。競技暦有りなら普通持ってる
クローズド走行暦複数回有りなら大体持ってる
一般人でも車・走り好きなら持ってる方が多いかと

GVF乗りだけど、ノーマルマフラー静かすぎでしょ。
他人に迷惑かける気はさらさら無いけど、ある程度のスポーツサウンドは欲しい。マフラー変えようと思う。
うるさ過ぎない左右出しで、中間パイプ付きで、十分な最低地上高のある物が条件。
選択肢はあまり無いけど、今のところHKSのエスプレミアムにしようと思ってる。
A-LINEでマフラー変えてる人、参考にするんでレポくれると助かります、よろしく。

>>276
オラは最近9から7に落ちて踏みすぎあなぁと思ってる。万年Sモード。
満タン法じゃ無いけど。

羽なしのセダンって後ろから見ると特徴ないね

>>282
ぶっちゃけオーナーでなければ、レガシィと区別つかんと思う

>>276
燃費伸ばしたいの？
アクセル気をつければ8〜9くらいは軽くいくよ（IでもSでも）。
ま、もっとも踏むのを我慢するのが難しいけど。
燃費機にして乗る車じゃないのから、そのままで良いと思う。

墓参りや休日のドライブで燃費伸ばして
普段の街乗りで平均値下げるような感じだねえ。
4500km乗ってるけど時計の横の平均値は
いまのところ8.8だわ。

乗り出しの頃はアクセル踏むの楽しすぎて
6くらいだったけどね。

オレ、次はロードスターと軽バンの2台体制でいく。面白そうでしょ？

軽バンだけでいいじゃん

警察官よく見かけると思ったら秋の交通安全運動の
期間中なんだな。
お前ら気をつけろよ

>>287
ロードスターだけだと誰かと飲みに行った時に代行頼めないじゃん

>>288
淡路島までドライブしてるんたが
むっちゃ自重して運転してるぜwwww

>>280
Fitから乗り換えだけど、ドノーマルで
エンジンボタン押すたびにノーマルマフラーの
音にシビレる。あれ以上なんて家近所で
夜中に帰って来れないし、始動できない

おいらも音に不満はないんだけど、あの引っ込んだ見た目やだなぁ〜
バンパーにスス付くし。
STIマフラーに替えさせるためワナだよなアレ！しかも高〜し！＞＜

もうすぐ慣らしが終わる。
０から、アクセルべた踏みとかで
鬼のような加速を味わいたいんだが、
エンジンに悪いのかな？

普通に街乗りしてる状況に比べたら優しくはないけど
そんなん気にするぐらいなら何のためにこの車選んだって話だな

思い出・・・かな

>>294ありがとう少し吹っ切れました。
初の新車で、できれば長く乗りたいなと思って…。
前の車ＲＳ30でも
べた踏みなんて高速で数秒間だけ･･･の小心者です。

>>289
んなバカなと思ったけど二種にもAT限定あるんだな..

>>288
なにも問題ないところウロウロする暇があるなら
東北で被災者のために奉仕したらいいのに

>>293
回さないのもカーボン貯まってエンジンに悪いんじゃね？
でもまぁゼロからのベタ踏みはさすがに駆動系に悪いと思うぞ

>>293
ゼロ発進ベタ踏みはクラッチに負担かかりすぎ。
加速は強烈だが車暴れるし、周りは「フツーの車」だと思ってるので
前方割り込みの危険も大きい。

ベタ踏み加速なら、走行に移った2速がオススメ。
でも、一気にメーターがセンター越えるので、速度違反が問題になる。

割り込みされるかは否かは腕次第だろ。
社用車軽４乗ってても入れる意思が無ければ
ブロックすればそうそう割り込まれる事はない。

そんな所にイノチかけるのはやめて　＞＜；

ちっちぇ〜〜奴ww

>>293
以前乗ってた軽ターボなんて加速の時は全開で、高速で4500回転巡航とかやってたけど
10万km問題なかったぞ。

この車に乗り換えてからは公道ではベタ踏みできる時間がほとんど無くなって勿体無いくらいだ。

多車線で車間距離に入られる事を言ってるのかゼロ発進からの続きの話で抜かれてはいられる話なのかちょっとわからなくなった

飛行機の離陸時のG体感できる？

ああそれはおまえの好きなブガッティやフェラーリで味わえよ
何万でそれ実現しようとしてんだよ？　飛行機離陸時のGとか

飛行機の事よく知らんからググってみた
ﾜﾛﾀ

>>307 いやぁ今旧型フィット乗ってるんだけど そろそろヤバいので買いかえようと思ってるんだ
お金もそこそこ貯まったしこれにしようかと んでターボ乗ったことないからどんな加速なのかなと
煽ってるわけじゃないです

>>302
>>303
一度、なにわナンバーエリアに来てくださいよ。

>>310
私は和泉ナンバーなんです　＞＜；

和泉は粘質ブロッカーよりも直線番長が多いよね。

>>301
「割り込み」って書いたから、脊髄反射でそう思ったかｗ。
単純な車線変更　or　路肩からの本線進入　のコトだよ。
割り込み側は20〜30km/h程度だと思い込むが、突っ込むこっちは100km/h超だからね。

>>310
大阪市内ですねｗ　私は北摂です。

>>312
そうとも言い切れないけど、和泉はアウトロー比率が高いんで要注意。
地域コミュニティの結束がイロイロと面倒なので、私は南には行きません。

>>280
GVB納車待ちなんだが、レスないみたいなので・・・
俺も最初エスプレミアムにしようと思ってた。
担当がいろいろ調べてきてくれて、２本出しは低、中速のトルクは細くて
高速でパフォーマンスを発揮するらしい。
４本出しは逆らしい。俺は街乗り専用なので、リーガマックスにした。
価格差は2.3諭吉だけど・・・

笑えるのは、車より先にマフラーが届いたって事だね。
それと、このブログも購入のキッカケになったが、参考になれば・・・
http://ameblo.jp/hks-power-official/entry-10932151333.html

>>292
マフラー煤は全く気にならないが、ブレーキダストは物凄い。この車。

>>309
ホゅンダぃにも魅力的なミニバンがたくさんあるし、最先端のリアルハイブリッドスーパースポーツもラインナップされてるじゃないすか。
なんでわざわざスバルなんか選択肢に？

>>314
>>280です。レスサンクス！リーガマックスの青いテールパイプも良さげなんだよね…
しかし中間パイプがシンプルな構造のエスプレミアムに決定しそうな感じ。情報ありがとう。

今日、久々に仕事車でサクシード運転したら「最高に乗り心地良いな」と思ったぜ・・・(´・ω・`)

>>313
大阪の南である泉州より、
大阪市の南側である西成、浪速、東住吉、住ノ江のほうがよほどキチガイの巣窟と思います。

どこの話してんのかさっぱりだったが
なんだ大坂か

>>320
民国の話だからな

姫路ナンバーだけど、田舎なんで平和なもんです。
他県から来る人が無茶な運転してくれることもあるんで怖いこともありますが。
ある意味この手の車を楽しむには田舎住まいは最適かも。

そりゃそーだわ。
都区内住みだと出かける前に渋滞の洗礼を受けるから、走りに出る時は決まって深夜出になる…

>>316
ンダはもうだめだお仕舞い 魅力を全然感じないんだ コスパは良いけどね
今2lで質のいいスポーツってSTIぐらいしか新車見当たらないしRX8とかはなんか違う
あと姉がインプ乗りで友人がスバルで働いててと理由はたくさん
長文失礼した

すぐ法定速度達しちゃうから3500rpm以上まわせないよー
エンジンの高回転音怖いし・・・俺、向いてないのかな(´・ω・`)

>>324

もうすっかりミニバン屋って感じだ罠
購入して走りを楽しみたいとか、愛車にしたいと思うクルマなんて俺的には皆無
だけど、こうなったのもユーザーの多くが実用的で安いクルマしか買わなくなった
から企業としては仕方ない・・・需要が無ければ供給する意味ないもんな。

だけど、二輪用だけど自社でDCT開発して実用化したりと、魅力的な飛び道具持ってる
んだから、次期ビートあたりに搭載して欲しいし、横の展開もして欲しいと思うのは
皆思ってる筈。この点はスバルじゃまずありえないだろうから、羨ましい。

>>325
夜中に峠でも行って来い
軽い車にちぎられてまだまだ行けるって思える

>>325

>俺、向いてないのかな(´・ω・`)

んなこたぁない　そのうち慣れる

俺的にはビビリで事故起こしそうにない奴に乗って欲しい

料率上昇抑止に貢献してくれそうだしw

ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）

本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「大発　/　だいはつ」から。

現在はトヨタ自動車の「連結子会社」であり、トヨタ色が強くなっている。


沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立。

1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。

1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し同社の連結子会社となる。

寺の坊主に新車見せに行ったらいなかった。
R1捜せって言ってたのに本気にしてないようで連絡も寄越さなかった。
待ちくたびれてミライース買っちまったよ。次からは本気になれよ！

ビジネスチャンスとか事業意欲とかそういうのが薄いんですね

スバル聞いては居たがやる気なし まぁ地域にも拠るんだろうが
トヨタ系販社とは（ネッツを除いて）雲泥の差
でも今日クジ引いたらSTIのマウス当たったから許す

タコメーターに何か当たったあと胸に当たって
それからやたら顎ひもがバタつき始めた
何だと思って信号待ちでミラーのぞき込んだら
塩からトンボが必死で顎ひもの先にしがみついてたw

顎ひも？って思ったけどバイクでの話か？
街中でメット＋グローブのサーキット仕様もないだろうしｗ
車だと逃がすの大変だよな
蜂だとコッチにも逃げ場ないし
原因不明の死亡事故のうち何割かはこういうのじゃないかと思うよ

信号待ちで停まってたら、青虫の肉団子持ったアシナガバチがフロントガラスに
止まって、フロントガラスに青虫の体液が付着してなんか嫌な気分になったことを
思い出しだした。

ところでダイハツ寺の坊主STI知らんかった
「スバルじゃないかと思ったんですけれど？」って
知名度低すぎだわ↓

フロントガラス内側を歩いてる虫を次の停止までほっとこうとしたら
軌道に跡を残すタイプだったから慌てて逃がして窓吹いたなw

今日は乗り始めに、どこから進入したのかハエとり蜘がインパネ周りピョコピョコしてて
運転しながら捕まえようとしたんだけど、縁石に突っ込みそうになったから
大人しく止まって取り押さえたw

ボンネットの再塗装をDで見積もりしてもらったら、
77kもするんだな。
さすがに高すぎるからタッチペンでの修正で我慢するわ。
しかしまだ1年しか経ってないのに4箇所も傷がつくとは
さすがに凹むわ・・・
理由が飛び石傷じゃなく不明なのが余計に凹む・・・

STIの知名度なんてそれくらい。

クルマ好きじゃない人は移動するための道具程度にしか見てない。

スバルさん、万歳♪＼(>∀<)/♪

今日GVB契約してきた。

オメ

おめ○
雪降る地方かな？
ならスタッドレス高いぞ〜

本日GRF契約してきました！
2年半乗ってきたBPレガシィよありがとう！

オメ

2年半で買い替えかぁ
いいな

>>339
台風で飛んで来たものがあたったとか

>>339
またお前かよ
グチグチいつまでもうるせーなチラシの裏にでも書いてろよ

スポーツ系で飛び石は避けられないもの。

嫌ならプロテクションフィルムみたいなのをボンネットとかに貼ればいい。

>>340
他社とは言え寺の坊主だよ それがSTI知らないとは
こないだはスタンドのチーフにもレガと間違われたし・・
でも速そうな車には見えるらしいが

タイヤに釘･･･
車両保険入ってるのですが、
自腹で
全交換ですよね。。。。

25万位するって？

ﾔｹｸｿな気分

>>350
いっそのことすぺC用の070に履き替えるのをおすすめする

>>350

とりあえずパンクした1本だけ中古タイヤってのは？

>>350
保険内容にもよるけど基本は自腹だな
4本とも溝が少ないなら4本変えるのもありだけど
金がないなら釘が刺さった1本だけでいいいのでは

俺も溝がまだあったからパンクした１本だけ替えた。
それでも４５０００円位したな（純正タイア）。

>>345
10年乗るからと嫁と約束してBP買ったけど、どうしてもSTI乗りたくて、嫁にこれで最後にするからとお願いしてなんとか契約してきました。

妻帯者は大変だなぁ。

買うときは１０年乗るぞなんだけど、３年くらいでいつも違う車になってるんだよな。なんでだろう

日産Y51フーガ370GTタイプS☆茨城最速日産Y51フーガ370GTタイプS☆茨城最速
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俺なんてGF8に18年(新車から60000km)

>>359
60000�qのGF8だと？

欲しいわ〜

この車で最低限恥ずかしくないギリギリの安タイヤどれ？
個人的な感想でおｋ

冬のボーナスまで持たない

>>361
Sドラとか？

昨日納車。
朝受領してとりあえずシェイクダウンでアクアライン＆鋸山往復。
その後そのまま出張でいま宮城。
もう慣らし終わります。。。。

東京−宮城 5時間位で行ったけど、トルク有るから6速オートマ状態。

それにしても東北道の仙台南手前位のダウンヒル走ってる時
どうもハンドリングが曲がりすぎるような、ぐにゃグニャするような。
地元一般車に捌かれまくりました。。。。

FRからの乗り換えだけど、どれ位で四駆慣れるやら。。。

Ｄに修理にだしてそろそろ２週間・・・

早く乗りて〜

>>339
うちのＤだとボンネット丸々１枚で塗装代３万チョイだけどな〜
傷修理だと高いのかね？

>>350

>> タイヤに釘･･･
>> 車両保険入ってるのですが、
>> 自腹で
>> 全交換ですよね。。。。

なんで修理しないの。
自分で修理してサーキットとかばんばん走ってるけど何の問題もないよ。
サイドが裂けたとかなら諦めるけど

>>363
おめ○
東北にようこそ
東北はスバル王国だけどSTIは余り走ってないんだわ
すれ違ったらよろしく

>>341
おめ

>>344
おめ
私はBP5→GRBです

タイヤは通販かな？一万くらい違うんじゃ？
平〇タイヤとか？

>>365
きれいに刺さってればいいけど
折れ曲がりながら変に刺さってれば難しい場合もあるんじゃね？

参考までにS001 245/40R18 4本
持ち込み交換合計
税込み??149420

寺見積もり
税込み??246540

GVB、契約しました。
BL5C tuned by STI MT からの乗換えです。
納車に1.5ヶ月かかるとのことです。
楽しみです。

>>363

おめ

俺もFR→AWDなんだけど、違和感あるよね
そのうち慣れるよ

>>370

おめ

高く下取ってもらえたんじゃね？
BL5C tuned by STIみたいなイイクルマからも乗り換えたくなるくらい
GVBって魅力あるんだな

>>371
下取り価格は相場より高く、買取り業者より好条件でした。
BE5D→BL5Cとレガシィを乗り継いできましたが
昨年GVBデビュー後すぐに試乗した際、スバル車で乗り換えるなら
これだなと思い、今回条件が整ったので契約しました。

そりゃ下取りと、普通に売るのとじゃ価格は全然ちがうだろw
まあおめでとう。大事に乗ってやれよ

BLからGVだと内装の質が素晴らしく落ちそう

　今更だが千葉から先週使って小田原箱根松本→京都→奈良まで遊びに行った（→は1泊）
台風の中、中央道途中で下ろされて多治見が水没しちゃってて、山のような崖崩れ通行止めの中
逃げ回って瀬戸抜けてそれでも庄内川渡れず名古屋市内まで逃げたのも良い思い出です。

　その帰りの道22日の夜なのだが浜松過ぎから豊橋ナンバーのダークグレーのＧＲＢ追っかけた。
たまにかなり出してたけどすぐ後ろを追っかけてました。グレーも良いモンですね。おいら真白だけど。
明らかに逃げて左ルートいったようだけどすぐ追いついちゃったｗ
まぁなんだ。あなたが富士で降りるまで先導車にしてごめんさいっていいたかっただけだ。

おかげであれだけ渋滞と豪雨にあっても奈良から一般道を含む550kmを6時間で帰れました。ありがとう。

肘掛と物入れ欲しくてノーマルおｐの肘掛付けたけど
物入れとしちゃまあいいが肘掛としては余り使い物にならん。
100Vのｺﾝｾﾝﾄ付けたのは外付けのトランス置かずに済むので
ベストチョイスだった気がする。

お前らノーマル用のおp何か付けた？

>>376
アレってAT車専用オプションだけど、
もし仮にMT車に着けたら、シフトする時にかなり邪魔になりそうな感じかな？
見た感じだとあまり邪魔にならなそうに見えるんだけど。

あまり邪魔にならないんだったら欲しいと思ってるんだけど…

これほど、オプションどうしようか悩まずハンコ押せる車少ないよね。
定番のマット・バイザー・ナンバーまわりセットだけです。
バイザーいらなかったかなぁっとちょっと後悔。

>>376
ん？何をもってノーマルオプションだ？
多分君の言わんとしてる範囲で言えば
ナビとアンダーガーニッシュとマットとバイザーかな？

他にパフォーマンスキット、強化ブローオフ、泥よけ、ブースト計ホイール交換くらいか。
吸排気系いじりたい（´・３・｀）

>>377
俺も付けてて、当たらない
180�pくらいの人か腕長い人が、ベタベタに座面下げられる社外シート使うと当たるかもしれない
ってくらい余裕

>>380
thx!
やっぱり邪魔にならないか。
早速ディーラーに注文してみる。

マジ？　OPレカロでも入るかな？？
高速、肘あるとだいぶ違うよねー

OPじゃないレカロでちょい下げだと肘かけるには体傾けないと無理w
ちょっとの間777の-45�oレール付けてたけど、これでやっとギリかかる

>>379
この場合はSTI系以外のインプだよ。

肘掛は肘掛として殆ど肘掛けられないのが痛い。。。
更に市販品追加してもうちと高速道路走行中の肘の置き場を確保するか。

手首シフトノブの上に置く癖付いててこれだと腱鞘炎になりそうで怖い。。。

>>384
左腕ダルくなるなら心疾患の疑いあり
クセなら要らんテンションかけ続けるの良くないから直した方がいいよ

>>385
左腕の置き場にこまってつい、てな展開。
癖直す為にも肘掛は欲しい。

32乗ってた頃はグローブボックス大きかったから
腕の置き場には困んなかったんだよなぁ。
最近の車はグローブボックス小さすぎて困る。。。

そうだ、良かった事の一つにドアの肘掛けと高さが揃うってのがあったw

え

ちょっとまって。。。
G※BにG※FのOPのデュアルコンソールが付けられるって事だよな？？？

現行インプレッサを１度たりとも街で見かけたことがない
昔のインプはちょくちょく見かけるのに

>>390

俺のとこに見に来いよ
すみずみまで見せてやるよ

ちなみに、試乗までさせてやるよ

>>391
試乗させてくれるのか？オナニーした手洗わないでステアリング握るけどオケ？

セダンとハッチって見積もり出すと
ハッチのが値引き多いｷｶﾞｽ。

今日インプマの発売日だから本屋行ってみたけど入荷してなかった
また明日行ってみるか

>>373
> そりゃ下取りと、普通に売るのとじゃ価格は全然ちがうだろw

そうですね。
BE5Dの場合は買取業者のほうが条件が良かったので売却しました。

> まあおめでとう。大事に乗ってやれよ

ありがとうございます。納車されるのが楽しみです。

>>374
> BLからGVだと内装の質が素晴らしく落ちそう

内装は仕方ないと思っています。
GC、GDBと走行性能は文句なしだったのですが
内装が気になってレガシィを乗り継ぎました。
現行のBM型レガシィでも内装の質は落ちたと感じました。

内装気にする人多いんだなぁ。
そのへんに無頓着な性格で良かった。

そういえば俺の地元だとGR*は結構見るけどGV*ってほとんど見たことないかも
アネシスは多いんだが

自分の生活圏内でもGRBとGRFそれぞれ1台見かけるだけでGVはまだ見たことないな
それもGVBにした理由の一つでもあるんだが

インプマ明日かと思ってた。
仕事帰りなんで、ちょっと本屋寄ってみる。

おれも肘掛けは付けました。
邪魔にはならないな。AT用だったんだ。
GFの時もMTに付けてたんで
普通にMTにも対応しているかと思ったが。

後はタワーバー位だけど、軽量化したいな。
ますばホイールだな。

俺はGVB-tS見たぞ！

この前、GVFを試乗してきたった。
内装はみんな悪いっていうけど、あんまり気になんなかったな。
むしろ、武骨なスポーティさを感じたよ。

今も某社4駆ターボを持ってるが、明らかに違う性能にびっくり。
300万円台でこの性能はマジでお買い得かと。

ほしいけど、今年はもう某ミニバンを買ってしまってもうお金がないんだよなぁ。
GVF持ってる人がうらやましい・・・

オレもＧＶＢ走ってんの見たことないなあ。ＧＶＦは１台いるっぽいけど。
ＧＤＢ等からの乗り換え組(本来一番ＧＶＢ買うだろう層)なんかは
現行Ｂ型あたりまでに買っちゃったからだろうね
ココ見てる人の中にもセダン出てちょっと涙目って人少なからずいるんじゃないｗ
そういうオレもＧＲＢですが…

こっちはGR＊結構走ってるの見るなあ。GV＊も最近ちょくちょく見かける。
まあGDBはかなり良く見るけどｗｗｗ

GDBはよく見かけるんだよ。
だいたいわかりやすい音鳴らしながら走ってるｗ
GR*はたまに〜ちょくちょく程度には見かける。
GV*は全然みかけません。

あえてＧＲＢ検討中なんだけど、
やっぱりＧＶの方が人気なのかな…

今はGV中心てディーラーのお兄ちゃんは言ってたよ。
そしてスペCはカタログモデルになってからイマイチ売れないと

トランクがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもGRBなんて買わないでしょ

インプ買った NAのオートマ　WRブルー
１４０キロでランエボ抜いた
電話からだとめんどくせぇｗ

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ヒルスタが必要以上に効いて前に進まないし

現行ってWRXよりNA/GTの方が青率高くね？

>>402 グダグダ言ってねぇーで俺様のフォレスターXTと勝負しろや！！ボケが！！ブッちぎってやるよ！！あ！！

GRBスペC購入します。
ただ、色に悩んでいます。スペCだと白黒シルバーWR青の4色のみ。
現物見たいのでみんなの愛車アップしてくれませんか。

みんカラ覗いて来な

>>405
俺も最近GVB契約したばっかだけどGRBとどっちにするか結構悩んだよ
人気とか周りの意見より自分の好みで選んだほうが後悔しないと思う

出先街中でGVB走ってるのを見たこともあるし
近所でGVB買った人もいるらしい。

GVBはリヤからの眺めがいいよな。
あのスタイルだったら多少重くてデカくなっても気にならないな。
ランエボ１０の蚊取豚に比べたら。。

そおいや宮城岩手で赤のSTI１台づつ見た。
赤のSTI珍しいらしいけど、そんなに珍しの？

赤のＧＶＢ欲しかったぜ。。。

俺の場合は、嫁がナインプのビームス乗ってるので、
GRBにすると同じ型になる。

それじゃつまらんってことでGVBにしたんだが、
いい年こいで、あの羽根はチョッピリ恥ずかしいなぁと内心思ってるww

>>417
羽根関係ない。
いい年こいてSTI乗ってる事自体が恥ずかしいらしい。
俺も友人・知人から非難轟々！

これから納車だ
ホントは慣らしがてらドライブ行きたいけど
子供に５時過ぎに叩き起こされたから眠い…

>>419
納車おめ○
ぬゆわkmで飛ばせば眠気なんて覚めるｗ

てす

いや、自虐風に言ってもいい年してSTIなんてマジで恥ずかしいだろ
通勤ですれ違う鷹目のスペＣキモ青に金ホイール
中身はハゲ散らかした50近いおっさん
挙げ句の果てに爆音で軽を煽り倒す

GVB25まで乗ったら売り飛ばすわ
楽しそうな車なさそうだけど…

現行STI欲しいなぁ、と思いつつROMり中。
0~1才位の子供さん乗っけてる人いる？
Cシートで寝てても、突き上げで起きちゃったりとかしない？

やっぱG*Bの次期モデルのエンジンは、BRZに使われる2Lエンジンのターボ版ぽいな。
でG*FのエンジンはFBの2.5L版ぽいわ。

>>420
ありがとう
３時間ほど流してきたよ
まだ全開にはしてないけど凄いなコレ
びっくりするくらい曲がるし気持ち悪いくらい止まるｗ

>>423
子供(１歳半)乗せるためにロードスター→ＧＲＢにしました
まあ、嫁に対する言い訳でホントは欲しかっただけなんだけどｗ
前車と比べると足の硬さは同程度だけど車重があるからか跳ねない感じ
あと車内が圧倒的に静かになった
飛ばさなければちょっと乗り心地の悪い乗用車だって言い張れるレベル
よかったら一週間後くらいに子供の反応レポートしようか？

>>425
お子ちゃまのせて峠攻めてきたらレポしなされ

秋の安全運転週間とからしいから公費でツーリング三昧の
ポン助がうじゃうじゃいて鬱陶しい
今日も横通り過ぎるときドアに肘かけて
耳糞ほじってやったら超ガン見されたｗ
電話でもしてると思ったのかな

次はロードスターがいいなぁ。パワーも座席も使いきれなくてインプに申し訳ないわ

席か。後席倒しっぱだなぁw

>>425
うん。レポ聞きたいなぁ。
それはそうと、ロドスタってGRBと同じ位足固いんだw(^^;

嫌ならプリウスだのベルファイヤーでも買ってろよ。

>>428
例え性能全てを使え切れて無くても、大事に乗ってるなら車も感謝してると思うお（ ＾ω＾）

>>423
子供できてGRFに乗り換えたので0か月から6か月まで乗せてるが問題ない。

>>430
ロードスターに子供乗せるの断念したのは座席の関係だろw

>>431 おまえみたいな低学歴低所得貧乏人ブサイク男は中古のミラで十分。

>>422
その年齢でGVBだと、保険料も料率＋お子ちゃま料金で大変だね。

>>428
高性能車をロードカーとして長ーく付き合うという考え方もあります。
例えばポルシェのりがみんな性能使いきれてますか？と。
俺にはあのような重量級ＲＲを手なずける腕は
いくら練習しても持ちえようが無いと思う。

>>437
あおりじゃなくて、ちょっと思っただけなんだけど
今のポルシェでの、RRの割合ってどれくらいなのかな？

新車だと3割以下？

911以外はポルシェじゃない



っていうらしい

A-LINEにMT来んかね？

それって、えーラインって言っていいのかい？

２．５のＭＴはあってもいいかもね

レガシィ乗れよ（笑）

有線の無線機でないかね？と同じ

ターボ廃止だし
次に乗り換えならこれしかないよね

【自動車】日産 ジューク に GT-R エンジン…スーパージューク誕生へ［11/09/27］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1317103833/

ＦＴ８６と同じエンジンをいまのインプに乗せた車あったら欲しいな
ターボいらんけどいい４ＷＤは欲しい

>>442
北米版を輸入するという手がある

>>446
200HPで1.5tのボディじゃ走らないよ。

OEMじゃない、オリジナルのジャスティを復活させて
テンロクターボ積めばいいのに。

レガシィの走りを7シーターでってキャッチあったけど
STIの走りを2シーターでってかんじのやつ出ないかなw

ジュークわろたｗｗ
５００万切るなら乗り換える
顔が不細工？レガシィ、インプで慣れてる

ジュークうけるね。ｗ
このアホなノリが大事だよね！

スーパージュークだけ名前パルサーに変えろよw

ジュークベースは構わないと思うけど
車高高いとマヌケだからしっかり落としておけと。

パルサーを見たときは欲しいいィiii
と思ったけど、コレは単なる無計画なアホ車だ。

まさにJoke

なんで敢えてのジュークなんだよｗ
スバルもどうせなら５０周年記念サンバーにＥＪ２０のＳＴＩ仕様乗せれば
…いくらなんでもボディが持たんか。入れるトコロもないし

>>442
英国向けでも並行輸入すればいーだけのこと。
そもそも排気量ダウンサイズが求められている状況で、今後2.5Lターボなんぞ不要。
2Lターボで充分。

どのみち国内の2.5Lは今後FB搭載車しかリリースされない。
FA20(?)のターボ版が、燃費次第では出るかもだから、それを期待するしかねー。
あとはMTモデル専用の、ユーロ6適合後のEE20に期待するしかない。

>>441
最初のA-LINEってMTじゃなかったっけ？

>>456
荷台にどんなものでもいれれんだろっ！！
ＥＺ３６ターボ積めばスーパージュークに通じるものがある

>>458

GDBモデル末期にあった。

A-Lineてどういう意味？

アホの線引き

>>456
サンバーにEJ20ターボがあったらとても興味はあるが、
ベースのサンバーですら峠で攻めたら運転席が地面にめり込む様な恐怖があるから
どちらにしても無理だな。

>>461
AはAuthenticの頭文字

>>463
ネタにマジレスかこわるい( ´ﾟдﾟ｀)

金曜日富士スピードウェイに行く奴は居る？

>>465
実際にサンバーで攻めてるヒトもいますからね。
俺にはムリだけど。

>>461
俺もよく解らんかったから、ググってみた。
中津スバルのブログによると
「コンセプトＡが、ついにＡ−Ｌｉｎｅとして姿を現した。」
らしい。

コンセプトＡについては、お前自身がggってくれ。ww

犬ドッグみたいなもんか。

現行だけだったらATだからAlineでもよかったのにな

A-lineのAはAudioのAだって弟が言ってた

Adultだと思ってた。
G*B=やんちゃ坊主・お転婆仕様
G*F=紳士・淑女仕様
てな感じで。

lineは？

少なくとも先代の時はAdultだと聞いたような。
それでガキ臭いデカっ羽根とか金ホイール、青内装をやめたんでしょ。

>>473
なんとかlineって、よく欧州車で使ってるからそのノリじゃないの？

金ホイールってバカにしてるけど
ホイールが金な理由はWRCに使ってたSpeedline製のホイールが金だったからだろ。

GR・GVでは馬鹿にしていいと思うよ個人的には

Ａラインというのは元は服飾業界の用語だよ。
裾が広がったワンピースのこと。
女性らしいエレガンス？


http://ja.wikipedia.org/wiki/A%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3

なんだ金ホイールまでバカにされちゃうのか。

キモヲタブルー
金ホイール
希望ナンバー555
A-Line

全部揃ってるヤツはさすがにムリだわ。

そんなやついるのか？w
みんカラとかにいそうだな

GVFにデカ羽根付けてたらなお良し

ＧＶでもっとレースに出てほしい。

他府県の知人が来ているというので
今夜はドライブに誘った

往復だと２５０キロほど主に高速を走った
地方なんで１車線高速になる場所がある
その１車線道路に何箇所か追い越し車線が
つく箇所がある。SIドライブのダイアルをS#に入れ
弾かれたようにGVFは加速する。短い２車線の
間にぐんぐんと加速する。３〜４台牛蒡抜きにして
またアクセルを緩め、クルーズコントロールの
速度に戻す。SIドライブは「I」に戻す
楽しかったよ

>>458
GDBモデルのA-LineはG*Fみたく中身レガじゃなかったからね

ドアがガッカリ音だった。
え！？軽自動車？と思って閉め直したくらい。

脊髄反射みたいにレガって書くやつはカタログ眺めて乗った気でいる高校生か何かか？
スペック的にはレガに近いけど、乗り味まったく別物だろが。
こういうやつは、ロードスターもファミリアと同じとか言うのかね？

>>486
元外車乗り？　ドンって音しなけど　剛性高いよ

>>487
ファミリアなつかしいな〜　パルサーとかスターレットとかシビックとかジェミニ・・・　
歳バレるな〜〜〜

軽はもっと　ﾍﾞﾖﾝｯ　って感じだよね

>>488
おう。仲間がいたかw
我々の年代はいくつになっても、スポーツマインドを失ってないな。

GVB納車待ち。ブッ飛ばすぞ。wktk

>>480
いくら何でもそんなやつ居ないだろｗ
えっ 居るのかよ！
見たら親指隠そう

霊柩車ワロタｗｗ

>>480
流石に健常者でそれじゃキツイが
たとえば車が大好きだけど片手や左足が無かったりとかで3ペダルMT車を運転できない人とかなら許せるよね


無くした理由が走り込んだ挙句の交通事故ならお手上げだけど

>>478
それはたまたまカブっただけだと思うｗ

lineは種族・系列・(車の)グレード、くらいの意味じゃない？最後のは和製英語だけど
大人向けグレードをカッコよく表現したのがA-lineです！って感じだろうね

>>493
お前頭に障害あるんじゃ？

http://gallery.nikon-image.com/album/1790482/photo/21726726/large/?at=BFS2lxESvYRd8szhUV9c72HaVAzUalbcMIi%2BDbh2WKtl60EkejH72lOoKEaWvjoI

仙台出張中の俺です。

>>480
>>491
MT乗ってて色が青じゃなければ自分はキモくないとでも？
お前も周りから見れば十分キモく見られてることに気づけよw
これだからインプ乗りはキモイって言われるんだよ。
自分は高尚だとでも思ってんのかw？

コロっとした車だなーくらいにしか見られてないって

キモい奴にしかわからない車種だから問題ない

>>495
毎度毎度そのネタになると生まれつき左脚がないコンプレックスが騒ぐみたいで、ご苦労なこった…。

>>499
だからこそ、一般人には解らないちょっとした差違の組み合わせで気持ち悪い違和感を感じたりするんだよな。

オプションのBBS入れてる人教えてください。
標準のホイールとの違いって、乗ってて分かりますか？
1本3kgも違ったら分かりますかね。
俺、軽量ホイールって入れた事無いもんで、22万追加する価値があるか悩んでます。

これは中々考えさせられる話題だな

もうｵｻｰﾝだから羽根付は乗れないな、と勝手に考えていたが
実のことろ世間はそんなことは問題にしていないと

ならば別に羽根付に乗り換えてもいいのか

>>501
BBSを選んだら標準のはついてこないんだから比べようないんじゃない？

オプションのBBS入れてるよ。違いは分かるよ。

でも、今ならCE28とかにするよ。

更に1kg以上軽い。

>>504
具体的には、どんな違いがありますか？

BBS
訳あって
一本だけ余ってるんだが、
売れないかなこれ。。。

ホイールは正直初めから付けてると分からないかもしれないけど
タイヤ交換した後違いはっきり分かるね〜
何故か夏ホイール１２ｋｇで冬１０ｋｇなんだけど、違いがはっきり分かったよ

ボンネットも交換したんだけど
２週間近く預けてたから、フロントの軽さの違いが分からなかった・・・orz

まだG○Fを中身レガシィとか言う奴いるんだな。
GRB海苔としては、インプ乗りでないことを祈るわ。

CE28はダサいからRE30の方がいいね。

ま、デザインの好みは人それぞれだけどね。
それよりさ、ホイールが軽くなるとどんな風に違うのか、教えて君。

>>508
おそらくエアレガ海苔だと思うけど
本気で言ってるなら単にバカｗ

RE30の17インチ履いてる人がいたら、サイズを教えて欲しいの

>>501
ＳＴＩじゃなくて前の車での感想だけど
ホイール合計で10Kg以上も違うと子供一人分くらいの差は感じるよ
ただ２２万の価値があるかと言われるとなあ…
他にもパーツ入れる予定があるならまずはホイールでいいと思うけど

>>502
ステッカー貼りまくったレプリカ風とかじゃなければ全然ＯＫだろう
いまどき、インプ乗りがどうこう以前にＳＴＩっていう車種自体を
知らんし興味ない人のほうが多いんだし

俺の場合（GRB-B）最初は純正ノーマルホイールだったけど
安くBBSゆずってもらえたので組み替えて
今はノーマルホイールは冬用になってる
バネ下の軽量化は経験しないと感覚が判らないと思うよ
足回りは軽くなるしブレーキのタッチも変わる
今はレイズの９Jあたりがバランス良かったかなって思ってるな

>>514
経験しないと分からないですか…
清水の舞台から飛び降りてみますか。

>>514
うらやましいな
安く掲示板譲ってもらっただなんて

GRFの中身は明らかにインプWRX

現行レガのつもりでコレ買ったらあかんで！
レガみたいな「プロロロロー」ってヘタレサウンドじゃなく
「ドドドドド」ってサウンドが車内に響く。
レガみたいにハンドル切って一呼吸置いてから車体が動き出すじゃなく
ハンドル切ったらすぐ動き出す。マジで。

ひとつだけ共通なのは雨降りの時に屋根から聞こえる雨音
それが気に入らないってなら先代レガの中古でも買いなさいってこった

疲れてる時にエンジンかけるとﾄﾞﾝﾄﾞｺﾄﾞﾝﾄﾞｺ耳に響いてつらいです

ﾄﾞﾝﾄﾞｺﾄﾞﾝｷｰｺﾝｸﾞﾂｰ

雨音が気に入らなければ
自分で遮音材貼れば済むことかも。

>>515
う〜ん　無理してって事なら止めておいた方がいいかも
純正BBSは物は良いが軽くないし
２０万出すなら社外も有りだろうし
要はタイヤにまでお金を回せるかって事じゃね（純正タイヤを生かすかor売り飛ばすか）
売っても知れてるがな・・・

レイズのホイール9J45入れてるけに比べて軽すぎてハンドルがちょっとした段差にとられ過ぎる

>>515

レアマイスターのコレ↓
http://www.lehrmeister.jp/main/root/img/product/each/play_road/B_PLAYROAD_1.jpg

をスタッドレス用でミシュランＸ−ＩＣＥ２純正サイズはいてるけど0.3ｋｇ/本ぐらいＢＢＳの方が重い
デザインもいまいちだから社外でもいいかもね

G*B→インプレッサ
G*F→レガプレッサ
非STI→インプレッサみたいなもの

G※B→インプレッサ WRX STI
G※F→インプレッサ WRX
他→インプレッサ

>>524-525
自然吸気のインプレッサもインプレッサです
「インプレッサ」の名前に誇りを感じているなら間違い
スバル版カローラの名前ですよ

>>508,>>511
G*Fの中身はレガと言うより、G*Fはレガと同じ構造と言えばいーんだよな。
ちなみに俺もGRB

カローラは言い過ぎ
2000ccのカローラはないよ
リアワイパーがあるからプレミオ/アリオンだな

ちなみに現行GB・GVにインプレッサのロゴマークどこにもないんだけどな
だから知らない人見ると「スバル！」「STI！！」「何これ？」となる。

だからコッチが「インプレッサみたいなもの」なんだよなｗ
そしてＳＴＩがＳＴＩをチューンしたＳＴＩｔＳとかますます意味不明な車も…

実際GVF乗ってる俺も初スバルだから良くわからんｗ
「tS?」「辰巳スペシャル？」「Ｃスペ？」ワケわかめだわｗ

G※B→日本人ヲタ技術者のコダワリを形にした魔改造インプ
G※F→スーパーレガシィ
他→本来のインプ

黒のGVBだけど、ウイングないほうが好みなので、ＧＶＦで羽がほしい人がいたらリヤトランクを交換しませんか？
7月納車でテフロンコートしてるので同程度のと交換できれば嬉しい。

G※F→ATに致命傷かかえるスバルの宿命を抱えた悲劇の名機

GVBトランク右下に現行インプ用のエンブレムを無理やりつけてるのは私です。
広報や営業が何考えてるのかわからんがこの車はインプレッサだろ

客にまでよくわからん事するなら羽はずしてトヨタマークつけてカローラのエンブレム貼ってやろうか

今後はAT全車CVTなんだから、VTDも廃止の方向。
MTのみが希望になる、つーか俺の場合、DCCDと6MTの組み合わせでなけりゃ、買う気にならん。
で、ターボも怪しくなってるので、期待するのはEE20のみ。

普通にAudiでも買えって話し

なんかアウディのほうが多いよねｗ

俺がAudi買うんなら、S4Avantになるなぁ。

このまま行くとAudiに移行する奴増えそうだな

A1が四駆ならなー

宮城、インプはそれなりに走ってるがＳＴＩはホントすくないね。
多賀城で白の5ドアが299万で売ってたで。

さっき、仙台港南で白のアネシスの羽付を始めてみたけど意外と渋いね。
Aライン辺りにるけるのも有りな希ガス。

Ｃスペなんてあったっけ
火スペとか木スペなら知ってるが

>>535
いいかもね
うはwカローラなんてぶち抜いてやるぜ！って油断させといて、一気に点にしてやったりっていう子供みたいな遊びができる

あ、ごめん。埼玉在住です。

この車でAT買う奴ってバカだよな！

>>546
あ？ケンカ売ってんのか？
てめーは何乗ってんだ？
勝負するか？

俺も混ぜろ！
>>546
上等だ 糞ガキが

新しいエルグランドが納車になった。
あの日産車ではスポーツブランドなハイウエイスターだ！
４気筒２５００だが見た目じゃ分からないから
「Ｖ６−３５０」エンブレム付けた。これで誰にもあおられないぜ！
あと別に「ＫＩＮＧ−ＢＩＰ］ってエンブレムつけようと思うんだが。
他の国産ミニバンの頂点にたつものとしてさ。
そして極めつけはレクサスエンブレムじゃね？最強だぜ！
ただ「Ｌ」じゃつまんねから「ＬＥＫＵｓＳ」でキメたいぜ！
けど会社にはＳＥＲＵＳＩＯやＭＡＧＥＳＵＴＡ（ＭＡＺＥＳＵＴＡ？）
みたいなＢＩＰカーばかりなんだよね。
ミニバンの良さをわかる奴が少ないんだよ。
他にミニバンていったら、ＡＬＦＡＤＯやＢＯＸＹとかのカスだしさ。
エルグラで会社乗りつけたら、まじ役員とかと間違えられそうだよｗ
ワッハッハ！うらやましいか？底辺のオマエラじゃ一生かかっても買えないか？
あ？ ３３８万円だぜ！どうだ！
ＬＥＫＵｓＳ−ＫＩＮＧ−ＢＩＰ−Ｖ６−３５０−ＥＬＧＲＡＮＤ見たら
すぐに左車線に寄せて道譲れよ！そうしないと左車線からブチぬいて
オマエの目の前にネジこんでやるからな！ＫＩＮＧの意地見せてやるぜ！

やめて！私のためにケンカしないで！

どうでもいいけど「Ｃ型スペックＣ」てのも分かり辛いな
「Ｃ型の足まわりはＢ型スペＣ並みの進化をしたけど
Ｃ型スペＣはそのＣ型を更に強化してます」なんてレビューもみたことあるよ

>>549
おめでたいね
BIPってもしかしてVIP（ビップのこと？）
それともエレキバン？ｗｗｗｗｗｗ　電磁力ーーー
たかが338万でクソ重くて、4発の25なのに見栄っ張り
最後のとどめは　日産車で　レクサスエンブレム。
どうしようもない　おバカ　仕様ですねｗｗｗｗ
この板にもうくんな。　鏡の自分に向かって自慢してろよ
どうしてもっていうなら
クソ車ってわからせてあげるからお前も勝負に来いよ

釣られましたね

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗそうだねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

オレGRFのB型海苔。
人に車何乗ってんのと聞かれたら、
「スバルのインプレッサ。オートマ」
と言う。
相手は、それ以上聞かないので、乗ってる車で敬遠されずに済む。

やばい
ttp://saphoto.s101.xrea.com/cgi-bin/eco/imgf/1018-DSC_0007.jpg

せっかくインプ買うのにAT選ぶのが不思議
金ドブとは言わないが、それじゃこのクルマじゃなくても・・・と思うの
いやマジで

>>556
こんな感じ？
ttp://topics.jp.msn.com/otoko_blog/love/article.aspx?articleid=712752

何だかその内、「東大入らないと大学行く意味無いよね」とかって話になりそうだね

>>556
何十年もMT乗ってたら、ATの速いのに乗りたくなるのよ。
じゃあ他にもって言う人いるけど、
レガとインプA-Lineの違いのわからない人には理解できないだろうね。

>>554
てめぇのGRFなんか俺のB4 RSKでブッちぎってやるよ。舐めんなよコラ！！

「どうせブッちぎるなら、300�`以上出てないと意味無いよね」

>>560
脇にエイトフォーかけてから来てね！臭いから一缶全部だよ〜

>>561
>>562
はいはいどうせおまえらGRF乗りだろ。B4 RSKから見たら格下だよ格下。チンタラ走ってんじゃねーぞ。邪魔くさいからな。

自分の乗りたい車に乗ればいい！！
見た目がー・・・なんて、思ってるほど他人は気にしてない。
走ってて迷惑なのは困るけど。

そういや>>533にダレも乗らないな
悪くない話だと思うのに。黒ＧＶＦって少ないのかね

>>563
自分のもので勝負しろよw

ところでB4 RSKって何？
レガシーB4のローリングストーンキングという解釈でおｋ？

次。

>>555　今年？・・・0カー 5ドアなのか・・・00カー はどうなんだろ　4ドアは走らさんよな

>>568
GVF乗ってる人（俺含む）は
あのでかい羽がちょっと…てな人が多いんじゃね？

>>570
つ>>564

なんだよ荒らしてんのはB4とかミニバン乗ってるアホかｗ
詰まらん まぁほんとに乗ってるのかもわからんがｗ

ところでラリー北海道を観戦に行く人いませんか〜？

最近戦うＧＲＢ見ることがすっかり少なくなったしな〜

>>528
昔、3S-GE載っけたTRD版AE100があったんだよ…
20年近く前かな…

>>565　>>570
テンプレにも載ってるくらいだから需要あると思ったんだけどな(´･ω･`)

ごめん勘違い。
＞テンプレ

さて、天気いいからガソリン50Lくらい燃やしてくるわ

おまわりさんこいつです

>>578
ドライブ行くだけだろ

俺も公道にハイオク垂れ流してくるかなー。
少し前にオフ会で話題になった箕面だっけ？にでも
いってみやうかな。

RSKって言うと地元のテレビ局をいつも思い出す

富士重工業は２９日の記者説明会で、２０１５年までに
全車種に無段変速機（ＣＶＴ）を搭載する方針を明らかにした。
　ＣＶＴはエンジンから車輪への伝達効率を高めて燃費を向上
させる。エンジンの改良や車体の軽量化なども進め、
全車種平均で１０年比３０％の燃費改善を目指す。
（2011年9月30日 読売新聞）

全車種に無段変速機（ＣＶＴ）を搭載する方針
全車種に無段変速機（ＣＶＴ）を搭載する方針
全車種に無段変速機（ＣＶＴ）を搭載する方針

MTなくなってしまうん？

日本語よく嫁

全車種をCVTのみにする方針とはどこにも書いてないな

>>582
カタログモデルは、2000ccクラスでは14km/l以上の燃費でないといけなくなるらしい
次期インプはNA CVTという噂

>>580
おまわりさんこいつもですｗ
そのうち燃費の悪い車に乗ってると通報される時代来るかもな

冗談抜きにありえるかもね
まあ今たくさん乗ってあげて楽しもうよ

>>581
レガシィRSK、インプレッサワゴン20Kの「K」はコンプレッサーのK
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B5%E3%83%BC

まぁ、メルセデスはCompressorだけどね。

>>588
いや、今更そんなこと言われんでも…しかも引用URLがh付きのwikipediaかよ

で、メルセデスはCompressoと言うけど、これはなんなの？
ttp://www.imcshop.jp/img/benz/emblem/1mb68008c.jpg

rが抜けてるのはスルーしとくれ

>>582,>>585
ハイパワーのガソリンターボは無くなるだろうね
その代わり、いずれHVになるし、ダウンサイズアイテムとしての過給器は残る。
MTはターボディーゼルがユーロ6に適合すれば、国内でもほぼ通るだろうから、MTが消えることはない。

1600cc水平対向ターボ（280ｈｐ）のWRX-STIを出すために
２リッターNAのインプを出すよりも
800cc水平対向２気筒ターボのサンバートラック（改）（140ｈｐ）のが
いいんじゃね？

インプマなるものを買って見た。
ちょ〜お前らってこんなやつらなの！？
おじさんがっかりだ
インプ海苔偏見持たれるのわかった気がする(ρ°∩°)

俺も買ってみよ

ごく一部だと思う。

こういう集まりに参加すること自体特殊なんだしその手の人種が集まるのは必然だろ

しかしインプ海苔は車に金掛けて日本の経済に寄与してるよなｗ
嫌味で言ってんじゃないからな
まだそういう人種が残ってるのはある意味嬉しい
でもおじさんにはもう無理だわ

冬に向けてのタイヤホイール予算で難儀するくらい貧乏ですいません

>>597
女もいない、ファッションに金かけない、ある程度の年齢で経済的に余裕がある
とくれば、車に金をかけられる
結果的に>>593の雑紙に載るのはそんな人種ばかり

>>599
俺から見たら羨ましい限り
このまま給料上がらずにずっと維持で精一杯状態なんだろうなー（棒

>>598
そうそう スタッドレスアルミ付きで25万ぐらいしたもんな
先月買ったイースなんて4.5万だったのに

おれなんかレイズのホイールとＧＺで４０万以上だったぞｗ

>>593
創刊数号買ってたけど
何かよく判らない気持ち悪さを感じ
それから書店で手に取る事すら避けてた
正解だったか。

>>602
ちょ〜 ホイールだけで25ぐらいすんじゃね
中古車買えるぞｗ

GVB　WRﾌﾞﾙｰﾏｲｶ本日納車しましたｖ
100ｋｍくらい慣らし運転してきたけど、よかった！！
早く5000、6000回転くらいまで一気に上げたいッス！
プレオATから乗り換えだからMT慣れて無くてエンスト4回くらいしてしまったｗ
1速ｽﾑｰｽﾞに入れるのがなかなかﾑｽﾞｲです。特に坂道発進は毎回ﾄﾞｷﾄﾞｷ（笑

ｶｰﾅﾋﾞとETC付けただけのﾄﾞﾉｰﾏﾙでつが、皆さんよろしくﾃﾞｽ

おめ！GRB納車待ちだけど、街で見かけるとセダンの方がバランス良く見えるよ。
てか見かけるSTIほとんどセダンな気がする

ラリー北海道観戦行って来た。
普段殆どすれ違わないＧＲ・ＧＶ系にたくさん遭遇出来たよ〜
（ラリー参加車両除く）

それでもやっぱりＧＤとかの方が多いな

>>605
坂道はヒルスタがあるから安心じゃん！

>>605
おめ○
まさかナンバー555じゃないよなｗ

ありが�d！！

>>608
ヒルスタあっても後ろに下がるんだぜ！！エンストするしｗ

>>609
「・・・１」だよ！！特に意味は無いｗ５５５はさすがにﾊｽﾞｲｗたばこ吸わんし

もう５５５覚えてる人も少ないだろ
仮面ライダーだと思うよ

ナンバー５５５を選んじゃ駄目な理由がよく分からん
スポンサーが撤退したから？

>>589
お前さんなぜhを抜く必要があるのか理解してないだろ

>612
痛いのがわかんねーのか
さすがwwww

>>612
まずナンバーを555にして喜ぶという行為自体キモイ。
そもそも555はスバルのデザインではなくてタバコのデザインなんだし
スポンサー撤退どころか、WRCからも撤退した今
何の意味も持たないデザインであること。
しかもGR、GVには全く関係ないし。
まあ、好きにすれば？って感じだけど、遠いまなざしで見つめざるを得ないな。

>>605
とりあえず「おめ！」と言っておこう。
挑戦ならいつでも受ける。だが、貴様のGVBで俺様のB4 RSKに勝つのは困難と言わざるを得ない。貴様のライバルはエボではない。ライバルは身内にいる。バックミラーにB4 RSKのフロントマスクが映ったら道を開けることだな。挑戦ならいつでも受ける。

>>610
何も正直にナンバー答える事ないのにｗ
釣りか？ 釣りなんだよな？

>>615
希望ナンバーで喜んでる自体ってのは納得した
でも嘗て関係があったなら５５５だけはタブーみたいな風潮がよく分からない
それだとGVBも「何がWRXだよｗｗｗラリー出てないくせにｗｗｗｗ」的に扱われる気がするけど実際そうでもないし

個人的には>>614みたいに「５５５叩いてる俺カッケェｗｗｗ」ってのが一番嫌い
たかが番号如きに鬼の首取ったような態度取る風潮が理解出来ない

>>605

おめ

プレオAT→GVFじゃなくGVBなんて見る目あるじゃん

GVFとGVB乗り比べると・・・やめとこw

そもそも、そういう事をしたいから2ch見てるんじゃね？
俺も最初は噂程度の情報源を探しにここへ来たけど、これが現実って事みたい。
叩いてるヤツは実際乗ってない人の方が多そうだけどね……。

そろそろ冬の足音も聞こえてきそうだし、スタットレスのインプレとかの方が
盛り上がらないかな？

ブリか浜買っとけでおわっちゃうし

それもそうか、鉄板だしね。

>>618
上のインプレッサマガジンの話じゃないが
逆に言えば、555にしてる連中のイメージが悪いから
その行為自体が敬遠されるようになって来たんじゃね？

>>623
なるほど、坊主憎けりゃってことか
それなら納得。ありがとう

お子ちゃまが遊んでるんだよ
人のナンバーなんかどうでもいいわ

５５５タバコ吸ったことあるやついる？

WRブルーの色合いはいいよな。
ただいかにも「金色！」ってホイールがダメ。
ＷＲブルーでガンメタ、ホワイト、ブロンズだったらカッコイイ。

レプリカがださい
スポーツカーがださい
かっこつけるのがださい
目立つのがださい

みんなゆとり思考

今度は　B4RSK厨　かぁ。
S2K厨　といい　フォレ厨　といい、いろんなのが湧くなぁ。

自分はWRブルー乗ってるけど、金ホイールはしたくないわ。
選ぶならガンメタかな。

ただ、人がWRブルーで金ホイール着けてても、特にどうとも思わないかな。
十人十色でいいんじゃね？

614,615みたいなカスって、
まさかナンバーが1とか77とか8888とかじゃないだろうな？
555が痛いなんて言うんだから
さぞかし普通のナンバーなんだよな？

何色のボディ色でどんなホイールつけて
どんなナンバーだったら良いんだろう

そいつがそう思ってるってだけの話になんでムキになってるんだ
マッチポンプかよw

>>631
自分が希望ナンバーだったら、あんなレスせんわ。
その位読み取れると思うけど。

ところでなんか気に触ったかな？
あながち的外れな事じゃないと思うが。

>>631
安価ぐらいつけろよ555君w

ナンバーなんかどうだっていいだろ
車板でナンバーの話題なんか不毛過ぎるわ
そこの紳士淑女　適当にスルーしてくれ

あたしは熟女・・・
GC乗ってた頃は若かったのに・・・

嘘つけきもい

そういやインプ乗りの女性って見たことないな
シルビアやＲＸ７、Ｚなんかではそれなりにいるのに

GC8とGF8はあたしが20代の頃は普通に流行してたよ
あたしの周りの男はレガシィ、カルディナ、レグナム、アコードワゴンとかに乗ってたよ

身の回りが自由になって久しぶりにインプ乗り始めたんだけどね

どうせこんな車に興味のない一般人が一発で名前も出てこないようなマイナー車叩いてる連中なんてキモヲタの同族嫌悪で確定なんだから
キモヲタが必死に叩いても痛くもかゆくもないだろとｗ
スルーしたらいいんだよ

>>634 おまえは一生希望ナンバー禁止な。

ラリー北海道
‎ttp://bbs10.fc2.com//bbs/img/_666800/666746/full/666746_1317465772.jpg
ttp://bbs10.fc2.com//bbs/img/_666800/666746/full/666746_1317477127.jpg
ttp://bbs10.fc2.com//bbs/img/_666800/666746/full/666746_1317476035.jpg

・MT乗ってるオレは高尚だと勘違いしAT乗りを馬鹿にする
・キモヲタブルーじゃなければ自分はキモくないと勘違いしている
・自分も希望ナンバーのくせして555は痛いと思っている

自意識過剰のお前らが一番痛くてキモいんだよww
こんなのが同じインプ乗りだと思いたくないわ。

今日は石巻でＧＲに遭遇。
ＧVＢに中々遭遇できへん。。。

１週で１５００�`超えたんで、非地元で１か月点検行くわ。

今日、IG30、245/40R18届きました。
改めてでかいタイヤで、出費もでかいですね＾；
予算あれば、１７のホイールとタイヤにできたんですけど・・ｗ
純正に履かせる予定です。

で、５５５タバコ吸ったことあるやつはいるのかよ？

>>644
＞こんなのが同じインプ乗りだと思いたくないわ。
こういう台詞が出る時点で、お前も十分自意識過剰。

ところで、お前は555ナンバーでキモヲタブルーのAT乗りなのか？
まあ、そう自分をあまり追い込むな。

そもそも５５５や金ホイールをキモがる奴なんて
お前らの一部しか居ないから問題ないな

自動車雑誌の編集の連中が暇に任せて煽ってるだけ
それが仕事かもしれながｗ

自動車雑誌の内容と、ここの書かれた内容がいずれループするから
覚えておくと面白いよｗ

当時の車種でやるなら分かるが
GRGVでやるのはなぁ

〜がキモオタとか頭に浮かんじゃう時点で片足突っ込んでるし
口に出して言ったりするようになったらホンモノだな

オーナーってここには少ないのか？
外見とかナンバーとか、キモオタだとか。
ＡＴ ＭＴもそう。

レスが多い割には薄い内容ばかり。

>>652
今更感バリバリだよね・・・・
実際ラリー見たことない奴も多かったりしてｗ

金ホイールは純粋にかっこいいと思うぜ！

家の近所のおっさんポルシェで希望ナンバー911だよ

ジュークで19ってのも見たｗ
お前らまさか11‐22は居ないよな？
1122のSTIは俺的には引く！

ちょっと寒いけど、昨日行き損なったので
道の駅瑞穂の里さらびきまでいってくるわ。

大阪からなんで、阪高〜池田木部〜173号で行って
帰りは9号〜423〜新御堂の予定。

青のGVF見かけても煽らないでねｗ

1122結構多いんだよな
ファミリーカーのおっさんとか

寺行ったら「こんな希望ナンバーあります！」みたいな小冊子で、「いい夫婦」で1122ってなってたけどそういうことか？
ちなみに555はゾロ目だから抽選とのこと。ホンダの寺ね。

希望ナンバーで
Ｇ○Ｂなら排気量の１９９４
Ｇ○Ｆなら排気量の２４５７
ってどうよ？
普通の数字で他人には気付かれないしさ・・・

>>654
なんか話題出尽くしたかんがあるからなー

スタッドレスだけ17インチにしたけど18インチより乗りやすい気がしないでもない・・・

>>663

いやいや、今後はむしろ最終仕様に向けての話題がてんこ盛りっしょ？

以下は関係筋からの情報。
公然の秘密とのことですが、彼の名誉のためにソースは秘匿とします。

近々、EJ25搭載（GVF、GRF）の6MTが出るそうです。
馬力、トルクは不明。

カタログモデルではなくSTIコンプリートのような気がしますが。

英国仕様がEJ25搭載だったことを思い出しました。

http://www.rsportscars.com/subaru/2009-subaru-impreza-wrx-sti-330s/

同じRHD車で、新規開発の必要がないのなら、なおさら信憑性は高いのではないでしょうか？
S402の時にも豪州仕様というベース車がありました。

瑞穂の里さらびき なう

天気もよくなってきたしガソリン垂れ流しには
うってつけの休日だな！

黒豆と晩飯の鍋にふちこめる野菜でも買って帰ろうと思います。

>>667

おお、懐かしい。
その道の駅には関西に住んでいた頃よく行きました。
173は快走路ですが、帰りもどうそお気を付けて。
＃この際、舞鶴往復はしないのですか？

スピード違反もしないように。
以前は休日には天王でねずみ取りしてました。

懐かしい名前が出たのでうっかりスレチレスしてしまいました。すいません。

この車種は交通警察から目を付けられやすい車種だと思います。
そういう意味でもお気を付けて、ということで。

おきおつけあそばせ

納車１週で大分パワー感に慣れたけど、つい踏みすぎるのが怖い。

>>662
いろいろ考えて、
STIなら、「５７１」
GTなら、「６７」にしようかと思ったけど、
誰も気づかないかもと思ってやめた。

ついでに、S-GTなら、「５-６７」です。

>>665
そんな出るかも怪しい事をかたってどうすんのよ

欲しくなっちゃうじゃないか。さてこれから洗車してドライブにいってきます

>>671
間違いなく誰も気付かない希望ナンバーだなｗ

EJ25の６ＭＴ車でて欲しいな。馬力３３０、トルク４６キロ位で。

ブロンズホイールは金が汚れたみたいに見える様な気がするんだが、
やっぱりシルバーボディーには無難にシルバー系の方が良いだろうか？

1122ってなんなん？

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110929-OYT1T01561.htm
15年に全車種にアイサイト搭載と書いてあるんだが、MT死滅宣告？

希望ナンバーにする人って誰かに気付いてほしいの？
自分で分かってればいいんじゃないの？
まったく興味ない自分には不思議でしょうがないわ

>>678
全車種といっても全グレードじゃないだろ

>>677
いいふうふ

>>592
今更1.6Lターボは意味ないよ。BRZなら考えられるけど。

>>678
MTでもアイサイト搭載には支障無いでしょ。

>>679
自分で分かっていても、他人に意味がバレるとちょっと恥ずかしいな。
俺は愛犬の誕生日が番号だけど、犬のオフ会（笑）で即バレしたｗ

まあ、大した問題じゃないけどね。

今日、妙見山周辺でGRBやらGDBをいつもより多数目撃したがオマイらか？
GV*は黒のGT羽根を一台目撃しただけだった。

>>683
俺は愛妻の誕生日が番号だけど、妻のオフ会（笑）で即バレしたｗ

ところで>>683なんで子供の誕生日じゃないんだ？
あっ ごめん質問忘れてくれ

>>682
プリクラッシュブレーキだけならともかく、渋滞時の追走なんてエンストしちゃうよぉ〜

>>684
GVBだが、黒GT羽根は俺も目撃した。
逢坂峠で途中停車してた。

>>687
そうそう、オレも逢坂峠で目撃した。
助手席から女の子が降りてきてテケテケ走ってた。
何か落し物でもしたんかいな(´Д` )

お前ら全員でOFF会かよｗ

GR*やGDも目撃したが、茶系のS2Kも目撃した。

軽トラをトンネル内で追い越すという危険行為をした奴だが、
その後のコンビニ交差点であっさりと追いついた。
追い越すなら、その後に見通しの良い直線があるのに．．．．ｗ

S2Kは姫路方面に進路を取ったので、後はシラネ。

>>688
そうかー。
俺は黒GVBなので、目撃されてないってコトは同方向（南向き）に走ってたんだね。
もしかして、途中でパトとすれ違ってない？

全然関係ないケド、あの辺りの軽トラって見通しの悪いとこで道譲ったりしない？
ブラインドコーナーの手前とか(´Д` )
あれは狡猾な罠？

>>692
するする。でも、アレは何も考えてないと思う。

>>691
いや、すれ違ってないですわー。

>>694
んじゃ、逢坂峠以外はコースが違うのかな。
もしくは、GT羽GVが長時間停車していたか　のどちらか　か。

何はともあれ奇遇だ。

>>685
まあ、俺みたいな動物は好きだがガキは嫌いな人種もいるってことだ。
俺にとって嫌いという表現は最大限の好きってことだ。

細かいこと気にするな。

5-56ってどうよ？

何でオートマを買うのですか？

何でマニュアルを買うのですか？

>>697
潤滑剤だな。　WD40　か　CRE5-56　か。
艶出しには最適だけど、ブレーキローターに使うと死ねるから止めとけ。

今日見たポルシェ（後ろにカレラSって書いてあった）は911だった
スカイラインでは、32から35までみたことある
アルファでも、157とかみたな

結局は、オーナー次第でしょ
好きな番号、つければヨイよ

話折ってごめん
今日1000キロの慣らしおわた
1000kmで平均燃費が8.6
高速メインなのに…
まじで、ガソリン垂れ流しだなぁ

質問。
GVFで走行中に減速し始めて、徐行状態に入って、ギアが（恐らく）2→1速に変わる時に、まれにガッ！と音がして大きな変速ショックが出る時があるんだよね。
通常は大きなショックなんて出ないんだけどね。
スバルのオートマはこんなもんかな？

仙台出張中の真珠GVBの人かな？
最初はそんなもんだぞ 5000�qを過ぎた辺りから伸びると思う。
俺GVFだけど高速主なら11〜12コンスタントに走る

>>703
俺もGVFだけど、そう言った事は全く無いよ？
普段からマニュアルモード使って信号などの停止でも、エンブレ効かせてるけど
そういった感じは全く受けないね
寺で見て貰った方が良くない？

>>703
2→1の時ではないけど月1くらいでなる
寺で見て貰った方が良いかな？
ちなみにGRFで2700kmくらい

>>702
街乗りならそんなもんだが
高速メインなら１１kmぐらい行くはず
踏みすぎじゃないのか

オレＧＲＦに２年乗ってんだが、誰かアクセラスポーツの６ＡＴを試乗した人いる？
追い金２０万って言ったら、嫁に替えてもいいって言われた。
アクセラのマニュアルモード、ブリッピングしないのがいまいちだが、ダイレクト感は相当良かった。
替えたくなったんだが、ＧＲＦの加速も捨てがたい。

止めといた方が後悔しないかな。

アクセラスレで聞いた方がいいのでは？

まあ後悔すると思うけど

高速を１０００ｋｍ走ってナラシの意味あんの？？
同じギヤで同じエンジン回転ばっかりじゃぜんぜんナラシになんなくね？

あ、タイヤのナラシ？
でも、タイヤも１００ｋｍ程度はナラシで高速走行しないでくれって書かれてるな。

>>703
BP5ﾚｶﾞｼｨ乗ってた時に1→2速に上がるときに「ガッコーン」って激しい音とショックが伝わる事はあった。
寺でリプロして貰ったけれど駄目だったかな。

GRFに乗り換えてからは加速中も減速中もそのような不快な症状無しです。

なんでマニュアルを買うかって、A型のときはコレしかなかった。
後からエンジンが2.5Lになって上級車種のAWDが付いた2ペダルSTIが
出るなんて知らなかったし。

オレのGVFも不快なショックがたまに出る。
寺にみてもらったけど異常なしだと。
スバルのATはこんなもんかと諦めてる。

一個前？のワイスピ初めて見たけどGRBなかなかの活躍じゃん。最後ボコボコになってワロタｗ

>>714
次GVB出るみたいだね
http://automodifiedesign.com/fast-and-furious-5-fast-five-cars-list.html

>>714
アメリカの映画だからアメ車大活躍は仕方ないが、
その車に乗っている者としては、せめて２のランエボと同じぐらい活躍して欲しい。

>>686
アイドルストップを巧く介入させるんですよ。

>>707踏みすぎかなぁ
大体100�`〜＋20くらいですが…

>>710慣らしについていろいろな
考えがあると思いますよ
私は寺で言われたからやってます
慣らしなんていらないという人もいますね

>>704自分は黒のGVFです汗

自分はGRBだからMTだけど、燃費優先ならギアは高めにして惰性で走らせるような
感じで乗ったほうがいい。

Iのシフトランプと瞬間燃費計見るに1600ちょいが燃費いいようだけど
それはちょっとなぁ

キグナスからシェルに変えたら燃費が1km1L上がった
同じハイオクでも何か差あるの？

>>703
ウチの（B型走行30000キロ）もたま〜に大きめの変速ショックが出る。
ただIモードでゆっくり加速時の2→3と強めに減速時の3→2に限られてるのであまり気にしてません。

そろそろATF交換しようか考え中。

>>703だけどレスしてくれた人ありがとう。
ちょっと様子見て、頻発するようなら寺に相談してみる。
初スバル車で戸惑う事が多くて、ここでよく質問させて貰ってる。
本当に助かってるよ！

免許取って十数年、初めてＡＴ買った。
慣れてきたかな。と思っていたら停車時にクラッチ踏む動作をしてしまい、
左足がブレーキペダルに引っかかって急ブレーキになってしまった。
後続車いなくて良かったよ。

昨日、古川→新庄→山形→仙台とぐるり一周してみたが
燃費９�`台出た。
仙台近郊で渋滞にはまりまくった割には燃費伸びたもんだ。
燃料満タンで４６０ｋ前後走れるのも分かったし、まあこんなもんだろ。

２速以降はノークラッチチェンジ出来るようになったし良い一日であった。

無意識クラッチ動作わかるw

六甲でオフ会やらないか？

GRBで3人乗せてゴルフバック3本のせると高速でも10→8.5くらいまで燃費落ちた・・・

やっぱ軽量化と低燃費はかなりからむな。

とりあえず、現状の目標はタイヤノイズの低減かなぁ。

色々遮音対策してみるべ。

コブラの動画みててタイヤノイズなんて全く聞いたことがない
http://www.youtube.com/watch?v=fIawTLg-6vs
http://www.youtube.com/watch?v=L_P9K-A57Zw
http://www.youtube.com/watch?v=aIxroyx_GcA

なんかまっすぐ走らないなあと思って
タワーバー緩めてみたら直ったｗ

ラリー北海道　新井敏弘が５回目の総合Ｖ
http://www.tokachi.co.jp/news/201110/20111003-0010558.php

新井選手が３連覇　ラリー北海道
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/sports/322535.html

>>731 あとはおまえの緩んだ頭のネジを締め直せばオケ。

インプマ買った。お前ら雑誌に出ちゃダメだろw

六甲いいね！
連休中は裏に出没予定です！

タービン交換でパワー重視でなく扱いやすいのは何がある？

ラリージャパンやってたの？

インプオーナーになって半年
はじめてインプマなるものを買ってみた。
…うん、このままノーマルのままでいいや。

>>738
ああいうのはネットが友だちだから、このスレにもきっと生息してるんだぜｗ

棚おちくんもしっかり写ってたなw

いつのまにかゼロスポ復活してたんだなｗ

R206/S206のリリースは来年5月。
確かにEJ25搭載説あるが、実はコストダウン（BとFの価格差を見れば明らか）であり、そうなる可能性は高くない。

EJ25をEJ20なみのチューンでターボ化したらその全力に駆動系が着いていけない。
トランスミッション、シャフト、デフ、LSD、ハブ等の全てにおいていちいち専用品を開発したら値段が1桁上になってしまう。

で？

S402のエンジンでいいじゃん。

>742
EJ25の全力にはSTIの駆動系がついていけない(ｷﾘｯ

コスワースがどうしたって？

ワイルドスピード仕様にしたら壊れるよな

>742
そうなる可能性は高くないってのはコストダウンにはならないって事か？よく分からん。
それはともかくR206とS206の違いって何？

>>738
だろｗ　お前らがインプマなんて言うから俺も買っちまったよ
1700円もすんのな
確かにインプ大好きな情熱はヒシヒシと伝わるけど・・・
俺も素でいいや。

初めて2.5のAT買ってみたが、
出だしはこんなにもっさりしてるものなの？
自分が下手なせいも有るかもしれないが、
どうもアクセルが自分の感覚と違う。
電子スロットルも初めてだけど何が原因？

GF8から移行です。

出だしいいけど上がもっさりのトヨタをどうぞ

>>721
あるみたいだね
わたしも実感しているところです
詳しくは、ハイオクスレを覗いてみて下さい

ちなみに、同じシェルのハイオクでも、ピューラとそうでないのがあるらしいです
廃屋スレの住人は、ピューラに拘っている人が多いと思います

>>749
その「もっさり」は燃費対応かも知れません
メーターのところに「　I　」と出ていたら燃費重視
「　S#　」と出ている状態が燃費気にしない状態
切り替えはサイドブレーキのあたりにあります

ttp://www.apexi.co.jp/products/electronics/s_ac.html
こんなんもあるぞ

>>749
アクセルペコペコでググレ

おいら､5ドアのサンルーフ付きがどうしてもほしかったからGRFにしたぜ

>>741
ほんとだ
オンラインショップに繋がらないから､また潰れたと思ってたよ
ツインアルマイトキャンペーンなんて繋がらない間に終わってんじゃん
対応悪いし､どんだけ腐ってる会社なんだろうな

浦島太郎な俺に誰かteachしてくれなまいか。

平成12年からBE5 RSK 5MTに乗り、めでたく11月で満11歳になるんだが
10万km目前ゆえタイミングベルト交換から始まり、タイヤ(夏冬とも)坊主
さらに排気系統部品要交換(o2センサ故障、センターパイプ錆付き、タイコ部腐食)となり
これら修理・交換・車検でちょっと半端ない費用が掛かりそうなんで乗り換え検討してる。
んで車種だが、いまだにボクサーサウンドのドロドロが好きなんで次もと思い現行モデルを見れば・・・

無い。レガシィは全滅、こりゃ参った。何が等爆等長だボケ！
インプレッサはと見れば、悲しいかなほぼ同様になっている。
フォレスターやエクシーガは残念ながら候補ではない。
えーと、どっかにドロドロありませんか？w
理想は4ドアセダン、AWD、ターボ車でAT/MTは問いません。
とりあえず車検は取りませんので、代わりの足は軽トラを確保してあります(来年3月まで)

皆さまよろしくお願いしますです。

ﾄﾞﾛﾄﾞﾛでｾﾀﾞﾝならGVF一択。

Alineは確かドロドロだったはず

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011100420164275d73.jpg

石巻周辺はまだまだギャップ多いです。
ちなみに↑は女川駅

メガクルーザーが似合いそうな風景

最近中古でGRBAを買ったんだが燃費が悪すぎる。。街中しか乗ってないんだけど純正燃費計測定で5.8キロ。乗り方がへぼ過ぎるのを織り込んだとしてこんなもの？あ、基本Iモードです。

そんなものです。

努力と根性と気合で8キロ行きそうな気もする。

宮城県内のガススタのアンちゃんに外車ですか、とか、
GVB初めて見た、とか言われた。

セダン自体が少なすぎるのか。。。

>>756
ベルファードやらエルブランドみたいなハコ車でもドロドロと漁船か不審船みたいな爆音で走ってるから、それでいいんじゃねーの？

強化アクチュエーターに興味あるんだけど、ディーラーで取り付けやってくれるかな？
その場合は調整とかどうすりゃいいんだろう？

>>756
偽ボクサーサウンド
http://www.youtube.com/watch?v=pd7YF3GkcLg&feature=fvwrel

エルブランドって何？

ベルファードはわかるけど、エルグランドにも姉妹車種あったっけ？
「ク」に替えて、今は亡きプレサージュやラフェスタの「フ」を入れてみたのかな？

>>756
脳内スバリスト？
プリウス買って直管マフラーでも付けたらいいと思うよ

ま、現行レガシィはプロロロローって情けない音だけどさ

IDがV6だｗ

>>767
キング・オブ・BIP・Kar・エルブランド
知らねーの？
直4なのにV6サウンドが脳内で再生されるんだぜ？

2011「ラリー北海道」SS12、0カー 大井 こずゑ選手
http://www.youtube.com/watch?v=LjLCEqWeuJ0

D1 in セントレア　新井敏弘　デモラン　四駆ドリフト
http://www.youtube.com/watch?v=kp8OM0Kenw8

「等長等爆エキゾースト」
とうちょうとうばくエキゾースト

等長等爆エキゾーストとは、スバルの水平対向エンジンに採用される、いわゆる等長エキマニ。

水平対向エンジンはエキゾーストマニフォールドの取り回しが複雑で、従来は排ガス規制をクリアするために
動力性能上不利な不等長エキマニを敢えて採用していたが、触媒のレイアウトやサイズの変更による
浄化性能の向上により採用が可能になった。

これにより、等間隔で爆発（等爆）するシリンダーの排ガスを効率よく排出できるようになり、
低中回転域のトルクアップや全域でのレスポンスアップを実現した。


いまさら聞けない!?自動車用語辞典
ttp://homepage3.nifty.com/KMG/dic/toutyoutoubakuekizoosuto.html

HKSの等長入れてみたいが、耐久性はどうなんだろ。
GVFだけどドロドロ音を消してみたい。
煩さはアップするんだっけ？

>>772　ＧＲＦに入れたけど、音は静かになって振動も減った。
でも街中での０発進が、遅く感じる様になったよ。
等長の方が理論的には速くなるハズなんだが…
ノーマルに戻したら直ったので、気のせいでは無いと思う。
ネットの評判はイイみたいだし、俺がおかしいのだろうか？

おい世界大恐慌になったらこんな車乗り続けられないんじゃないのか

>>773
排気系なんかは特に良くなる領域もあれば悪くなる領域もある部分。
全域良くなるパーツなど物理的にありえない。

排気干渉が減って高回転域がよくなったなら、
低速域が悪くなるのは仕方ない。

低回転て言え

>>774
世界恐慌で化石燃料が枯渇するわけじゃないから関係ない。
心配なら乾電池で動くリーフ21でも買ってろ。

>>759
なんかシュールな画像だな。
俺福島なんだが、震災後しばらくしてから浜の方走ったけど
信じられない光景広がってたわ
6号の側田んぼの中まで船来てんだから・・・

>>773
>>775
ありがとう。
今pivotのスロコン着けてる位だけど、
静かになるのは嫁にも言い訳しやすいな。
低回転は変わらず中〜高回転が良くなると思っていたけど違うんだね。

>>736
素だったならスペＣ-VF36タービンがいいだろう
車検対応マフラーに純正交換タイプのエアフィルター、強化ブローオフとEVCとECUの燃調取り直すだけで全然別物になるよ。保険でオイルクーラー装着ぐらいか
上回すつもりならメタキャタも効果はある。が、低回転域は若干パワー落ちる。でも乗り方が変わるから予算あるならいれてみるのもいいと思う
スペＣならGT2835でもといいたいが、インジェクター容量アップやラジエーター強化やオイルクーラーなど冷却関連の装着に前置きインタークーラーなんかも勧められるためコストがかかってくる。
いいショップにあたらないと酷い目にあうから注意してやってくれ
長文失礼しました

ハッチならFUJITSUBOのオーソライズRM一本出しがいいんだけど
セダンはどうなんだろうね？

浦島太郎な俺に誰かteachしてくれなまいか。

平成12年からBE5 RSK 5MTに乗り、めでたく11月で満11歳になるんだが
10万km目前ゆえタイミングベルト交換から始まり、タイヤ(夏冬とも)坊主
さらに排気系統部品要交換(o2センサ故障、センターパイプ錆付き、タイコ部腐食)となり
これら修理・交換・車検でちょっと半端ない費用が掛かりそうなんで乗り換え検討してる。
んで車種だが、いまだにボクサーサウンドのドロドロが好きなんで次もと思い現行モデルを見れば・・・

無い。レガシィは全滅、こりゃ参った。何が等爆等長だボケ！
インプレッサはと見れば、悲しいかなほぼ同様になっている。
フォレスターやエクシーガは残念ながら候補ではない。
えーと、どっかにドロドロありませんか？w
理想は4ドアセダン、AWD、ターボ車でAT/MTは問いません。
とりあえず車検は取りませんので、代わりの足は軽トラを確保してあります(来年3月まで)

皆さまよろしくお願いしますです。

デジャブってやつか

こわいよパパ

自分をしっかり持つんだ

アメリカ発の世界恐慌が起こるのも時間の問題かも。
戦乱の世が始まる。。

ギリシャユーロもヤバイよね？

シビックRユーロもヤバいな。

>>782
ホンダでも乗ってろ。
浦島太郎なお前には、
ホンダっていう思いつきで車造るメーカーがピッタシカンカンww

>>786
消えろカス。しんき臭い奴だな。便器に頭突っ込んでやろうかw

お前らって万難を排して飛び込んできた奴には優しいが、他と比較してどうだの家族がどうだの言って迷ってる奴には本当に冷たいのなwww

いやだってさ
つまらない言い訳なんて
聞くたくないんだもん。

スバル車のズンドコ音
│
├　1．ボクサーサウンド
│
│　　　　［まちがい］
│
│
│
└　2．スバルサウンド

　　　　　　[せいかい]
　　　　　　ただの排気干渉音、低性能の証。
　　　　　　それよりも別の手段を探してみませんか？
　　　　　　ちょっとした乗り換えでなんとかなるかも？
　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　ココがポイント！

でもなんかあの排気音には魅力をかんじてしまうんだよなー

自分が気に入ったなら、他人の無責任な言動に惑わされるな。
見ず知らずの他人からチヤホヤされる為に大枚はたいたワケじゃないだろう。

今はGRBなんでドコドコ音はしないし大丈夫、回りには流されてないぜ。
どうやって軽くしようかね？シート、ボンネット、どうやってもGC8くらい軽くはならないよな・・・

告白します
ズンドコ言うからGRF買ったよ
BH乗ってた時にマフラー交換すら出来なかったヘタレな俺が
ノーマルでもズンドコ感が出てるGRFに魅力を感じたんだ

一般人（プリウスとかボクシー買うような層）はズンドコ言ってるのがスバルってイメージみたいだ

家族がどうとか言うなって流れの中だけど
>>423
子供乗せても全然問題なさげ
フツーに走ってればヨダレ垂らすほど寝る
問題があるとすりゃ嫁だろうね
「この車が４００万？今時ナビもなしで？」だそうですｗ
高い性能と丈夫なボディは事故の回避･軽減に繋がるから
安全性って意味ではいい選択だと思うんだけどね。言い訳だけどｗ

STIのフロントアンダースポイラー＋スカートリップを付けてる人いる？
コレ付けて前から輪止めに当てたら擦っちゃうかな？
まあ輪止めも大小いろいろだけどさ。

歴史の教科書に世界大恐慌ってあったけど、
今まさにこれだよな？

低脳性能の証という、排気干渉音が欲しくてGVFにした私が通りますよ。

>>799
そう
最後は日本だけが残るの

G＊Fとか金玉撤去したオカマ野郎のトルコン加速音ってきよしのズンドコ節みたいでホントだっさいわ。
アルヴェルとかに直管マフラー入れても似たようなズンドコ音を楽しめるんだから、オカマはミニバンでも買ってりゃいいのに。

日本語で

無理言うなよ

誰か訳してくれよ　日本語に
時々こういうヤツ湧くよなｗ

>>805
共通しているのはIDの末尾Pか末尾O

アルヴェル＝アルファード＆ヴェルファイアー

>>802
入れ食いかよｗ

滅びゆく車種ならではの哀愁漂うスレになってきたね（´・ω・｀）

せめてあの安っぽいエアコンからフォレスターのオートエアコンつけてくれ

オンラインショップが復活したが､会員番号=パスワードってどういうこっちゃｗｗ
プライバシー情報を簡単に抜かれちゃうじゃん
ふざけんなよ

>>810
ダイヤル式は慣れるといいと思うけど
フォレのデュアルモードオートエアコンとシートヒーターは
標準で付けて欲しかった。もう遅いけど・・

バックんときのピーピー音と、シートベルトの警告音が地味にうざい。

フォレスターのエアコンいいね〜
あのダイヤル式はおバカエアコンだし。

実車も見ずにGVB契約して納車待ちしてたら、やっぱりGRBにしといた方が良かったかなとか
モヤモヤしてきたんだが、今日初めてGVB走ってるとこに遭遇して迷いが吹っ切れた
やっぱり実車で見た方がかっこいいね！思わずすれ違いながらガン見してしまったよ

下取りはGVBの方がいいからな。

今日、新型インプレッサのカタログを営業の人が持ってきたが、
少なくとも売り始めしょっぱなにはターボモデルはなさそうだな。
GRB気に入ってるんで、買い替えは無い。
買い換える金が無いとも言えるけど。

何でGVFは未だに不等長エキマニなんだ、
等長エキマニはコストかかるのが理由か？

とりあえず
・所有ヌバル車の車検が近く距離もそれなりに逝ってる
・BR/BM？「ギャグで言っているのかwww」
・BP/BLで状態の良さそうな低走行中古車は高い
・現行G○B、G○Fはデザインが好きじゃない
・実は車に興味が薄れてきたw
・予算は有る(諭吉数百人)
・暫くはまだ独身で居たいw

こんな俺はﾀﾋんだ方がよいでしょうか？

2.0i買え

>>817
新型には2000ターボはないし、WRX STIの後継車種は金輪際存在しない。
GR、GVが好きな人にとって、買い換えの可能性は未来永劫ゼロ。

インプレッサにもレガシィの次に（ほぼ同時に）HVを追加する計画がある。
それは各車種に最適化されているが基本的に共通の1600ccターボ（これもFB系？）と電気モーターを積む。
HVがトップモデルになり、序列が乱れるからGTは消されてしまう。

同じエンジンのハイチューン版が新型WRX（インプレッサとは別：全長4000mm程度、車重1000Kg程度、250馬力以上のホットハッチ）に積まれる。
これもHVの可能性が高いが、そうなるとシステム出力は現行と同じ、車重は2/3程度だから、公道やミニサーキットでの速さは現行車と同じどころか、もっと上かも知れない。
しかし、これをGR,GVの後継車と考えるのには抵抗がある。
「WRX STIの後継車種は金輪際存在しない。」とはそういうこと。

>>819
> とりあえず
> ・所有ヌバル車の車検が近く距離もそれなりに逝ってる
> ・BR/BM？「ギャグで言っているのかwww」
> ・BP/BLで状態の良さそうな低走行中古車は高い
> ・現行G○B、G○Fはデザインが好きじゃない
> ・実は車に興味が薄れてきたw
> ・予算は有る(諭吉数百人)
> ・暫くはまだ独身で居たいw
>
> こんな俺はﾀﾋんだ方がよいでしょうか？

自分も同じだ。諭吉の桁が一つ上だが些細な問題。

デザインは嫌いでも、究極のターボAWD、3ペダルMTとして、GR最終型を「記念購入」しようと思っている。
万一、EJ25を積んだR206が出てきたら速攻オーダーする予定。
セダンよりもハッチバックの方が好きなので。

>>821やばいな…うっかり書いちゃった。商売の邪魔には成らないからええやろ？

だれも信じてないから平気

>>818
それでも300ps出るから、余計なコストをかける必要がない。

>>818
ボクサーサウンド（）で喜んでるやつはAT乗ってろっていうスバルからのメッセージ

あんまり詳しくないんだけど
海外の２.５ℓってＤＣＣＤなのかね？
ＧＲＦが出たとき２.５ℓにはＶＴＤがベストみたいな記事見たような気が・・・

音にこだわるのは誰だ？

↓

>>797
律儀にレポありがとす(^^)
赤ちゃんでも爆睡出来るか~
やっぱ欲しいな~

GRB乗り。もうじき車検。

ブレーキジャダーでたので寺持っていったら、ディスク交換￥110kの見積もり見せられた。
同じような状況のヤシ居たらその後教えて。

>>827
当然DCCD。競技も視野に入ってるから。

VTDは、競技を除けばナチュラルな動きなどベストに近い選択。

やはり、フォレスターのローターよりは若干高く付くみたいだな。
車検時に一緒に直した方が安く上がる。

社外品は？純正は高いよ

社外品は怖いな。

>>798
新しめのコンビニにある低い奴ならギリギリ擦るか擦らないかってとこ
昔ながらの高い奴はアウト、だから絶対フロントから止めない様にしてる

ちなみにリヤアンダースポイラーはノーマル足なら擦ることは無い

んなもんサーキットに行く時だけつければいいのにw

>>831
ジャダーまでは至ってないけどFパッドとFローターの摩耗が酷かったので交換予定。
俺も純正ローターだとフロントだけで10万って言われたｗｗｗｗ
あと純正パッドもFセットで5万ぐらいｗｗｗ

なのでディクセルのFDシリーズ（Fセットで5万ぐらい）＋ENDRESSブレーキパッドNS97（2万ぐらい）
で安くすませる予定。

>>810 >>812 >>814
これか。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/854169/car/719517/3983205/parts.aspx

インプ乗りなら街乗りでも3000回転は回してるよね
燃費燃費言って1500回転とかのヤツいるのかな？
そんなならエコカー（）に乗ったほうがいくない？

>>839
普段からソコソコにブンブン回して手の内を見せるよりも、高速の合流とかでしれっと普段乗りのIからS#へ切替えて爆発的なパワーバンドの加速を発揮させることにカタルシスを感じるなあ。

普段からブンブンやりたいなら、コペンみたいな規模の方が免許に優しい気がする。

>>835
やっぱ前からは無理かあ。タワーパーキングとか入れなくなると困るから見送るわ。
どうもありがとう。

>>821
1.6LターボはWRXに搭載されないので嘘だと判る。そもAWDで車重1tとかはあり得ない。
そもそも1.6Lターボが開発されるかどうかは、BRZに搭載される計画があるかどうかで決まる。

>>831
VTDはナチュラルのではなく、反応が緩慢なだけのこと。
DCCDのオートモード・トルクカム付は競技に関係なく優良なAWDだが、極めてコストが高いので他車種に展開出来ないだけ。

きょうもきもおたＧＲ２だいとすれちがいました

ＳＴＩ乗ってるやつデブやガリや体型は色々だけど眼鏡＋不細工だけはガチだな
なんとかしろよ

>>842
上級車種に展開されないのは、ナチュラルさに欠けるから。
re070と一緒でstiみたいに割り切った車種じゃないと採用できない。

>>843
そいつに直接言えよw

>>843

っ【鏡】

ちなみに私は両目とも視力1.5で裸眼です。

誰も聞いてねえよ！

>>844
ナチュラルさなんてのは詭弁でしかない。
初期のDCCDでは確かに割り切った車種でなければ採用出来なかったが、
現行のDCCDであれば、一般路においても優れたAWD機構といえる。
マニュアルモードを取り去り、オートモードを現行３パターンから５パターンに変更すれば、全ての憂慮は消える。
問題はコスト高であること。それがネックで他車種展開が難しい。

新型インプの見た目かっけえええ。
現行ランエボ買おうかと思ってたけど、新型インプ待ちしたくなったぜ。

>>849
競技畑から出たものだから、一般路で運転を楽しむのには適さない。
もっとも競技でも邪魔物扱いされることあるけどw

上級車種の通常モデルはもちろん、コスト度外視のモデルでもDCCDを採用することはない。
6MTみたいに高くても良いものは採用されるんだけどね。

>>851
マニュアルモードに関しては、一般路に適さない事は明確。
ただしオードモード＋トルクカム付の現行のDCCDであれば、一般路向きでもある。
また組み合わされるミッションは6MTが適している。
つまり今後DCCDはマニュアルモードを削除し、オートモードを増やして、通常のスポーティモデル(6MT)に採用される事が望ましい。

今日、海沿いの某宮城スバルにサンバー修理出したら、
丁度納車直前のGVBが居た。
も一回打ち合わせに行ったら
丁度ローダーが工場出荷車納車中だった。
営業に、売れてるの？って聞いたら
震災後5〜6台は納車したそうで。

震災から立ち直りつつあるねぇ。

GVB

いけね。

俺の仕事車なGVBは、勿体無い、と言われてしもた。。。

4000番台な俺です。

皆様はどれ位？

セダン買ったけど激しく後悔…

>>855
どした？

思った程荷物
つめねえー、ではないかと予想。

>>856
羽が邪魔恥ずかしい荷物積めない…

>>856
羽が邪魔すぎるんです・・・
ホンダbigａrに採用されていたような控えめなリヤスポを想像してた・・・

流石に購入前の時点から分かりきってることで後悔してるのはただのアホだろ

どうしても羽が嫌ならGVFのリッドに換えれば済むけどな
荷物積めないのは知らん

>>852
現状、スポーツモデルはサーキット志向が強い方がうけるので、
そういう中途半端な機械にはマーケットが存在しない。

通常モデルにはナチュラルなVTDが適しているから、
街乗り向けDCCDは単なる劣化VTDになるだけ。

なるほどね。
大丈夫！羽はすぐ慣れるさ！
荷物いっぱい積む用事があるときはレンタカーだ！

>>860
黙ってろアホ

>>860
試乗の時は、後方視界の悪さまで気がいかなくても仕方ないかも。
特に低馬力車からの乗り換えだと。

GVBはGDより後方視界は良好だぞ。

>>864
試乗の時だと後方視界とか細かいとこに気が回らないのは分かるけど
デカッ羽が恥ずかしいとかはカタログ見ただけでも充分判断つくっしょ

よくわからないんだが、

MT＋VTD
AT＋DCCD
って可能なの？

>860に一票。
荷物そんなに積みたけりゃ、軽トラでも買っとけw
あと、他人はそんなにお前さんの事を見ちゃいないよ。
芸能人じゃあるまいし・・・

昔アナログTV買ったはいいけど、トランクにも後ろにも入らなくて助っ人呼んで運んでもらったことがある。

>>857
トランクルームスルーだから見た目よりは荷物積めるんじゃね
タイヤ4本トランクと後席に入るし
最初はちょっと心配したけど

いいじゃんスペCなんて試乗車全然ないから、買ってみるまでハッチがあんな段差あるなんて知らなかったぜ

>>858
俺のGVFトランクと変える？

>>858
初めは恥ずかしいけどそれがダンダン良くなるよ。
荷物はしゃあない。

全部購入前に解ることについて
あとで後悔してますとか、押し売りでもされたのかよって話だな。
馬鹿としか思えんわ。

GVBの羽は文句なしにかっこいい。
GDBのは劣化ランエボみたいな形がダサい。
RA-R羽がシンプルでいいね。

羽を荷台として使えば解決

>>871
スペCの荷室の段差は泣けるレベル

完全にネタだろ。
カタログ見ればデカ羽なのは分かりきってるのに
後悔してるとかあり得ないわ。

ＧＲＢＡだけど、タワーバー付けたら
ＤＣＣＤの＋と−のレスポンス差がなくなった。
なんで？

試乗の時はシートポジションを一番下にしてたから気付かなかったけど、
街乗り用のシートポジションにしたら目の前にバックミラーがあったw
さすがにあれは下すぎる。

てか、視界に関してスバルは手を抜かない筈と思ってたので、油断した部分もあるんだけど。

先代レガシィワゴンからの乗り換えだが
この車（インプレッサ全体）が視界悪すぎると思います
WRXはブリスターフェンダーのお陰で更に悪いです

そして先代レガシィの遺産を引き継いだかのように
微妙に斜めになる駐車位置

>>881
現行スバル車は全て視界が最悪。
トレジアに至ってはボンネットが全く見えない。設計した奴死ねよ…

WRXSTI購入に当たって最も心配な点は普通のインプレッサでもフェンダーの端が見えないのに、
その向こうでさらに頬が膨れている点。これではまるで「下膨れっさ」。

http://blog-imgs-35.fc2.com/g/r/e/greensnake/201104230014001a7.jpg

関係ないリンクが入ってしまったよ…
先代フォレスター（SG9）は比較的四角いけど端っこが見えないことにはかわりなし。
慣れてきたら大丈夫だが。

WRXSTIでも最初はへたくそ棒を立てておくことにしよう。
DOPで付ける必要はなく、安いのを買って慣れたら外せばいい。
STIコンプリートとかtSとかspecCだと笑える。

http://www.amazon.co.jp/dp/B002V1I93Q/

間違えてホームベースの画像貼るくらいよくあることだ

>>885
ちなみにほむスターではへたくそ棒立てないままギリ寄せしまくり、それでもほっぺた擦らずに10万Km。
しかし、WRXSTIでは擦らずに10万超えられる自信が持てない。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023736.html

エラも張りすぎな上、何わざわざエアロ付けてるんだ？
林道で持てあましそうだから邪魔なエアロは取っ払う方向で。

>>882
やはり、お前らはインプマに載ってるような奴らばかりなんだな

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023109.html

赤もいいなあ。

>>887
> >>882
> やはり、お前らはインプマに載ってるような奴らばかりなんだな

インプ魔まマかよwww

三連休はお客様大感謝デイでSTIパーツが15パーセントoffですよ、ダンナ。

親のおさがり車から乗り換えたからﾀｲﾔとﾎｲｰﾙの値段見て噴出した

>>890
エンドレス製ブレーキパッドとDIXCELブレーキローターなら20％引きだよ！

エンケイ製STIホイール気になるな・・・

>880
ルームミラーはアーム付け根から可動するし、いくらか助手席の方に離すことも出来るけど
それでも調整し切れないのかな

運転席からの見やすさはいいと思うけどな
トレジアはベーストヨタだからスバルとは別

>>861
VTDはナチュラルでも何でもないよ。たんに後輪偏重トルク配分で且つ反応が緩慢なだけ。
VTDは言わば劣化DCCDオートで中途半端。
もし仮にナチュラルだというのなら、重量配分と荷重移動に反応するアクティブトルクスプリットの方だわな。
貴方の言う通り、その中途半端な機械にはマーケットが存在せず、全車CVTの採用が決定し、VTDの廃止は目前。
今後はCVT+アクティブトルクスプリットと、DCCDオート・トルクカム付+6MTが残って行く事になる。

誰かフジツボのオーソライズＲいれた人いる？
ＧＶＢだから二本だしがいいけどホームページ見てるとオーソライズＲＭより
大人しめって書いててどんなもんかな〜と思って

え...
今時マフラー変える人いるんだ..

>>896
社外マフラー付けたら300km/hくらいは当然出るようになるんだろうけど、そんな話はインプマガジン()の読者コーナーかパーツオナニーカタログのみんからでやれ。

オーソライズＲって最低地上高が10センチって書いてあったと思ったが。
低すぎるよ、やめたほうがいいよ。
路面とのクリアランス低いとロクな事ないのよ、昔さんざんな目にあったよ。

この手の車でもマフラー換えるのに拒否反応示す奴いるんだな
まだ納車待ちだけど純正はバンパーの奥に引っ込んでるのが好きじゃなかったから
納車前にSTIマフラーに交換して貰うように頼んであるわ

>>900
気にすんな。大抵は変えてるから
stiなら上品な音だしな

さて、お天気もイイし山で一服してくるか。

音は純正でも満足だが、引っ込んだ見た目は・・・・
あれは、替えさせるためのスバルの戦略だ！

見た目だけならマフラーカッター付けりゃいいじゃん

メリケンサイト巡ってたら型式名がセダンでCJ、ワゴンでCLとかってなってたんだが
Gの名はどうなったんだ

すまん、4代目スレと間違って誤爆した

後付けのマフラーカッターとか付けるぐらいなら純正のままのが
遥かにマシ

STIマフラーはどうなんだろう？
結構煩いと言われてるけど、HKSサイレントハイパワー並に煩いのかな？

>>901
んなわけねーw

セダン選ぶ奴は、社外に抵抗無いかも知れんが、
マフラー変えた車なんて、周りから見たら改造車扱いだよ？
ダサすぎ。

プレミアムスポーツなんだから上品にいきたいものだ。

プレミアムスポーツ(笑)

プレミアムスポーツ（笑）

実用車のエボモデルなのに、プレミアムとかwww
田舎ヤクザのチンピラが転がすセダンですらVIP CARなんて呼んじゃう厚顔無恥さと被る情けなさだ…。

>>913
実用車ベースなのにマフラーかえたり
羽つけたりすんのって恥ずかしいって事？

泥臭いスポーツモデルがお上品ぶってもプレミアム(笑)にはならねーってことだよ

>>915
それはスバルに言ってくれw
ま、そうだとしても、より下品に改造するのは、
いい大人のする事じゃ無いと思うがね。

フィットとかステップワゴンでマフラー交換してるのはあれだけど
エボとかSTIなら交換してても全然おｋだよ

>>917
実用車ベースだから恥ずかしいそうですよ。

オーソライズRMはサイレントよりもいいよ（ハッチバック）
セダンでもHKSよりFUJITSUBOのほうがいいと思う

セダンデカ羽は最高速仕様ハッチバックはラリー日常仕様
日常に溶け込んで地味目で逝くならハッチバックがいいね

>>919
バンパーの切り欠けが左右にあるのに片方だけしか出てないのおかしくない？

>>921
むしろ斜め跳ね上げサイレンサーが良く見えて好きだよ
軽量化もはんぱないし性能もオールマイティだしいいよ

ニュルではそのマフリャーで走ったよな

>>909
はいはい大人しくノーマルでのってろよ
どうせGVFかGRFのオートマだろ？w

>>924
はいはい。DQN DQN w

ターボなんだしマフラー変えてなんでＤＱＮなの？
馬鹿みたいな砲弾じゃなかったらいいじゃん。

もうプレミアムくんは放っておきなさい

>>926
大抵マフラー変えてると思ってる辺りがDQN。
そんだけ。

男ってやつは、ぶっといマフラーと野太いサウンドが大好きな生き物。
これはチンポは太けりゃ太いほどエライって事と同じくらい当たり前の事。
ただし音量は程々でお願いします。

オーソライズRMはそんな煩くなくていい音で性能もいいよ
つくりがHKSよりFUJITSUBOのが丁寧らしいのがいいね

>>929
あはは。
迷惑かけてるお隣さんに、そんだけの説明できれば天晴れだわw

>>931
オーソライズRMならそれほど煩くないよサイレントよりも静か
初回始動は少し大きいけど回転が安定すればとても静かだよ

セダンのtSモデルとすれちごうた！

買った素のままで乗ることを、「ド ノーマル」と言うw

GVB納車待ちだが、
社外マフラーとホイールは先にＤに到着して、
今か今かと出番を待ってるとこだ。

>>934
ノーマルマフラーをよく見てみれば社外も考えると思う
出口のカッターがどうしたとかそんなレベルじゃなくて

>>931
音がうるさい方が歩行者や自転車が気づいてくれやすいから、
急な飛び出しに会うこともない

>>934
どのマフラーか知らないけど
一度ノーマルに乗ってから交換して違いを感じれば納得できるよ

>>936
EV用騒音スピーカーなんてのもあるくらいだから安全のためのマフラーはありだね

>>936
そういう土地なら、ふかし気味に走れば？w

>>938
お芋ふかすとおいしいよ

Ａ−Ｌｉｎｅ、どうもトランク周りが寂しい気がする。
アネシス用のリアスポは付けられないの？

音は別としてノーマルマフラーは見た目がダサいんだよね・・・
特に最近のスバルコストカットすごくてしょぼすぎ。現行フォレなんか錆まくりばっかり。
どう見ても藤壺とかのステンレスのオーバルの方が見た目だけで言ったらいいだろ。

>>941
ノーマル用チタン焼け加工マフラーカッターもあるみたいだよ
見た目も性能も良くなるんだから交換すればいいね

見た目だけなら
HKSリーガマックスがいいんだよな
見た目だけなら…

流れぶった切って悪いんだがみんなお客様感謝デイ行った？なんか福岡スバルには辰巳さんが来るらしい。

>>929
音については彼女に言ってくださいよぉ

マフラーネタで荒れると思わんかった。すんません。
最低地上高については考えてなかったからもう少し検討してみます。
オーソライズＲＭが見た目我慢したら一番コスパよさそうね〜

何度もすんません。
最低地上高（ルーフ高）はフジツボのＨＰ見ると
オーソライズＲ…1464mm
オーソライズＲＭ…1482mm
なんでこの２つではあんまり差がないっぽい

オーソライズで全く問題無いと思うよ

AUTHORIZE RM
http://minkara.carview.co.jp/userid/595391/car/540775/3634037/parts.aspx

AUTHORIZE RM
http://minkara.carview.co.jp/userid/433766/car/785200/3938604/parts.aspx

>>946
マフラーは他人の迷惑に直結する部分だから、
大人と子供、一般とDQNで意見が別れてしまって、荒れやすいね。

挙げ句マフラー、ホイールは納車時に交換たとか、
でもタイヤはそのまま、とかさぁ。
チューニングですらないドレスアップじゃん。
正直ミニバン乗ってろって感じだわ。

>>951,952
オーソライズは爆音じゃなくて煩くないからいいと思うよ
最初からだと良さがわからないから一度ノーマルで乗ってからがいいよね
でもチューンの方向が走りに向いてるならLED魔爆チューンとかより真っ当じゃないかな

マフラーは腐ったら替える

乗り方はひとそれぞれだから、まず純正で乗ってみて自分の乗り方に合わない部分を
修正するために、方向性を考えてパーツを選択＆交換するのがチューニングだと思う。

純正のバランスを、いろいろな路面条件で乗って試すこともなく、
奥まっているのが格好悪いからマフラーを変えたり、
ホイールを変えたりするのは、チューニングではなく単なるドレスアップ。

まぁ、クルマの楽しみ方は人それぞれだけど・・・

>>954
純正との性能差が大きくて純正マフラーでドライバーが腐り続けてるのがきついね

>>955
ラリーレプリカ目指してチューンしても走らない人がもしいてもそれはいいなって思うけどな

>>955
確かに見た目のみでマフラー交換頼んでるけど、自分の趣味丸出しで選んだ車なんだし
自分が満足できる形で乗りたいって思うけどな
まあ、それ以前にSTIマフラーだと性能に影響しないか

>>957
STIマフラーでも昔はFUJITSUBOが製造してたけど今はね

>>957
だよね。
STIマフラーはタイコだけだし、値段は結構高いらしい。
俺は契約時にマフラーとホイールはこれって決めていたので、
何の迷いもなかったよ。

担当にもホイールは社外のコレにするからと言ったら、
このメーカーだったら、知り合いがいるので聞いてみます。
と言って値段の交渉までしてくれたww
車好きな担当だから、頼りになるよ。

GRB乗りだがノーマルのホイールは重い。すぐ交換
ノーマルのマフラーは重いし抜けもイマイチで排気効率が悪い。半年で交換
どちらも軽量な社外品に交換すれば立派な軽量化チューンだ
前後バランスも考えるとクソ重い鉄ボンネットもせめてスペCのアルミに交換したいところだが
鉄ボンの保管置き場に困るからなぁ
オーソライズRMにしたいがパラシュート現象はどれぐらいあるのだろうか？
誰か説明できるひといない？

Spec Cの場合、オプションでレカロを注文するとサイドエアバックまでついてくる。どんな抱き合わせだよ！

>>961
内蔵だから。

>>960
OPBBSでも軽くはないんじゃなかったかな

>>961,962
安全日常重視でいいんだろうけどフルバケ２脚が最強だろうね

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20111008211021dbb2e.jpg

場所は自分で調べてね。

>>963
テンプレぐらい嫁
★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差

音量は純正並みで軽量化とそこそこの見映えがするマフラー無いかなあ

>>965
RAYSとかより重そうだね

>>966
四本出しで重くて性能もそれほど向上しない社外品でいいんじゃないかな

RE30の18インチが6キロ半ばだった
スペCの18インチが10キロちょいだっけ
バネ下で10キロ以上変わるのはでかいな

バネ下荷重の軽量化は、運動性能だけをみれば軽い方がよいですが、
軽くすることでサスが働きすぎて跳ねるような動きに繋がる場合もあります。

メーカーがバランスを考えて調整した純正の挙動を、自分がよく走る場所で確かめた上で、
ホイールを変えた時に自分が思ったような挙動変化になっているかを確認し、
次はタイヤの重量なんかで調整してみたりすると、
言葉通りのチューニングという行為に繋がるように思います。

サーキットでタイムを縮めるのが趣味という人は軽量であればあるほどよいでしょうけど…、

まぁ、クルマの楽しみ方、お金の使い方は、人それぞれですけど・・・

>>968
やっぱ社外のがいいねデザインもOPBBSは微妙だしね

>>969
純正サスで跳ねるとかシビックRとかならなんとなく想像できるね

軽量ホイールはタイヤ交換が楽になるのがいいよな
他のついでに頼むにしても積みが楽

プロドライブが名前だけ貸してブリヂストンFVSが作ってるマフラーってやたら高価だけど、どーなんだ？

>>969

>> バネ下荷重の軽量化は、運動性能だけをみれば軽い方がよいですが、
>> 軽くすることでサスが働きすぎて跳ねるような動きに繋がる場合もあります。

サスが働きすぎるって意味がわかりません。
タイヤが路面から離れないなら
関係ないんじゃなかろおか

>>965
テンプレにそんな有益な情報が…

（ホイール＋タイヤ）４本分の重量で計算すると、標準=99.2kg、ＢＢＳ=86.8kg。
計算するとホイールでは１２.５％しかバネ下重量変化を起こせない。

バネ下重量は数倍で効くという通説から、効き目を５倍と仮定すると12.4kgはバネ上約６０ｋｇの違い。

つまり、バネ下重量の全体変化の１２．５％変化を性能変化として感じられるかは、
目安として『人が一人乗っているか乗っていないかを感じ取れるか』…ということになる。

この違いが劇的に感じ取れる人にはＢＢＳの２０万円も価値があるということになるのかな。

…などと書いている自分は、運動性能差を感じ取れないまま、
自分で選んだ社外ホイールデザインに自己満足していますが何か（笑）。