Hybrid Synergy Drive - プリウス★70

トヨタのHVであるプリウスについて語るスレ♪
sage推奨、荒らしは放置で楽しく語り合いましょう！

★プリウスがちょっとでも気になったら気軽にどうぞ。

★荒らし、他車の話しは完全スルーでお願い致します。
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他の車の良さを話したい方は、該当車種のスレでお願いします。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
※プリウスもエコランをしなければ低燃費になりません。
当車は加減速が多い環境や低速度の範囲で性能を最大に発揮する仕様となっています。
したがって一定速度や高速運転では他社に負ける可能性もございます。ご購入の際には十分ご注意ください。
なお、当車の実質動力性能は普通のガソリン車1.8L(NA)から2.2L(NA)並みです。
動力性能が異なる軽自動車や、1.0L級、定員が異なる二輪車と比較することは公平ではありませんしそのような行為をした場合は荒らし行為とみなします。
燃費の比較の際は1.5L〜2.0L級と御比較ください。


前スレ
Hybrid Synergy Drive - プリウス★69
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216689132/

※プリウス関連サイト1

・トヨタ公式サイト
　ttp://toyota.jp/prius/index.html

　・特別仕様車
　　ttp://toyota.jp/prius/premium/index.html

・プリウススペシャルサイト（バーチャルドライビング、プリウススタイル等）
　ttp://toyota.jp/sp/prius/index.html
・公式サイト内情報
　・プレスリリース： ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/03/Sep/nt03_074.html
　　　　　　　　　　　 ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Aug/nt04_042.html （特別仕様車）
　・新型車技術広報資料： ttp://www.toyota.co.jp/company/prius/index.html
　・環境技術 THS II： ttp://www.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/index.html

※プリウス関連サイト2
・プリウスドライビングシミュレーター
　ttp://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/
・プリウスライフ
　ttp://www.priuslife.com/
・プリウス電子工作
　ttp://www.hal.ne.jp/tamasu/index.html
・PRIUSな日々(ボディカラーに悩んだら)
　ttp://prius.fxy.jp/
・Car Fool ⇒ PRIUS(シートベルト警告音の消し方、DVDプレーヤー簡易取り付け方法)
　ttp://car.fool.jp/blog/
・プリウスパーツレビュー
ttp://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=19

過去ログ１
★１：ttp://natto.2ch.net/car/kako/1005/10053/1005361602.htm
★２：ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038649273/
★３：ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049119342/
★４：ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052585659/
★５：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057855860/
★６：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062244712/
★７：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062845600/
★８：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063520897/
★９：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064311485/
★10：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065180640/
★11：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066456065/
★12：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067690255/
★13：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069343437/
★14：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072366836/
★15：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075916366/

過去ログ2
★16：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079338502/
★17：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083367752/
★18：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085927138/
★19：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089152934/
★20：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091656803/
★21：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094642395/
★22：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096466259/
★23：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099372729/
★24：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101618810/
★25：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104938576/
★26：ttp://hobby

過去ログ2
★16：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079338502/
★17：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083367752/
★18：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085927138/
★19：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089152934/
★20：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091656803/
★21：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094642395/
★22：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096466259/
★23：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099372729/
★24：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101618810/
★25：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104938576/
★26：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108002825/
★27：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110859359/
★28：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113230700/
★29：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114668661/
★30：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117620930/

過去ログ3
★31：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119023771/
★32：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121077794/
★33：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123681070/
★34：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126709486/
★35：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128610542/
★36：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130673115/
★37：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132669191/
★38：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135089909/
★39：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137753485/
★40：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139840427/
★41：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143435772/
★42：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146807315/
★43：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150103946/
★44：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153068327/
★45：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156716709/

過去ログ4
★46：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158964411/
★47：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160358922/
★48：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162352569/
★49：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167090106/
★50：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170140241/
★51：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173972947/
★52：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177136064/
★53：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180536987/
★54：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183460115/
★55：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185858400/
★56：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187778651/
★57：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189313292/
★58：ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190593806/
★59：ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194493128/
★60：ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196562592/

過去ログ5
★61：ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200441952/
★62：ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202546158/
★63：ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204948758/
★64：ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209164742/
★65：ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210843567/
★66：ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212444167/
★67：ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214013920/
★68：ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215535401/
★69：ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216689132/

トヨタ、プリウス特許侵害訴訟で4,300万ドルの賠償命令
http://www.ipnext.jp/news/index.php?id=3465

トヨタ自動車が、プリウスなどガソリンと電気で動くハイブリッドカーの製造において、
米ペイス（Paice LLC）社の特許を侵害したとして4,300万ドルの損害賠償の支払いが
命じられていた件で、米最高裁も同判決を支持したと12日ブルームバーグが伝えた。
最高裁は見解なくトヨタの上訴を却下したため、バージニアを本拠とするペイスの
勝訴判決は維持されたことになる。ワシントンの米連邦巡回控訴裁判所(CAFC)は
昨年賠償金支払い命令を下していた。
世界第2位の自動車メーカーであるトヨタは、争点となった特許を使用し今後製造
する自動車についてもペイスに特許使用料を支払う必要がある可能性がある。


プリウス値上げの理由・・・敗訴したトヨタは特許料を負担する気は無く、客に転嫁して支払ってもらうみたいです。

★ライフサイクルアセスメントによるトヨタプリウスのCO2排出量★
　　　　　
　　　　http://toyota.jp/prius/ecology/index.html

プリウスは素材製造段階（水色部分）だけでなんと、ガソリン車の【　２　倍　】のCO2を排出
プリウスは部品製造段階（青色部分）だけでさらに、ガソリン車の【　２　倍　】のCO2を排出


走行部分は１０万キロ走行後の数値を示しているのでたとえば、５万キロ走行時では

薄 緑 色 部 分 の 半 分 と見ることができるから

素材、部品、そして５万キロ走行後である薄緑色の半値、でのCO2排出量を合計してみると、 なんと！

５　万　キ　ロ　走　行　後　で　す　ら　同　ク　ラ　ス　ガ　ソリ　ン　車　と　ほ　ぼ　同　じ　。

ですので、プリウスが増えれば増えるほど

　　　　　　　　　　　　　CO2排出量は削減どころか

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大　　幅　　増　　です。

>>11
CO2が地球温暖化の原因だなんてトンデモを語るのは匿名掲示板の中だけにしとけよ
リアルで言ったら電波か情報弱者扱いされるのがオチだからな
わざわざ指摘してやる俺ってやっさしぃー
さすがプリウス乗り
お前もこれからの人生、プリウス乗りに感謝して送ることにするんだな

>>12
生涯夏休みの底能情報弱者

>>11
それほぼ３万キロの時点で追い抜くよ。

プリウス用ＢＴＳキット発売開始！
http://abeshokai.jp/blog/bilstein/index.php?e=118

体重が重い香具師が乗っていると、思われるんじゃないか？

1800万円のプリウス登場！！！

ttp://www.goo-net.com/used/spread/excite/17/700102060420080622002.html

>>15
これとTRDサスだと、どっちが乗り心地良くなるんだろう・・・

>>1　
テンプレくらいちゃんと書けよ。
頭の悪い小学生じゃあるまいし、いくらなんでも「話し」はないだろ。

>>19
テンプラのこの部分はは昔からのだよ

Spy Shots: Honda Hybrid
ttp://www.autoblog.com/photos/spy-shots-honda-hybrid/

>>19
悪い、それ俺が小学生の時に作ったテンプレだ
次では直しておいてくれ

>>22
嘘付け、お前今２５才だろ
お前が小学生のときにはまだプリウスは登場していないぞ

>>23
小学校留年してるんだろうｗ

新モデルプリウスの画像ありませんか？

本気であると思ってるの？

>>25
トヨタは情報漏洩に敏感だから対策してるぞ。
対策してる以上、洩らそうと思うやつは中々いないわな。

本屋に行けばありますよ

人の目線より高い位置からの撮影は覗きだよね。
クルマにポールを立ててその先の付けたカメラで撮るのは
靴にカメラをつけてスカートの中撮影するのと同じレベル

撮影車
http://d.hatena.ne.jp/dustytrombone/20080731/1217505115
http://noriyuki.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/05/30/08053002.jpg
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20070718_google_car/

これを普通の人がやろうとすると
脚立に上ってのぞき込みまなければならない
警官に職質されるのがオチ

「高い位置からの撮影は覗き」と言っておきながら、
低い位置からの撮影を例に挙げるのは、センスがない。

公式ｻｲﾄにﾅﾋﾞの販売店OPがないって書いてあるんだけど
もしかして市販のﾅﾋﾞやｵｰﾃﾞｨｵって付けれない？
ｽﾍﾟｯｸ主要装備にもｵｰﾃﾞｨｵﾚｽの欄がないし。

取り付けにくい車種ではあるが付けられないことはない
たいていナビはオンダッシュタイプになると思うが詳しくはカー用品店で聞いてみれば

>>31
>>3のプリウスパーツレビューに社外品活用の場合の設置例がいくつかあるよ。

つけようと思えば、どんな社外ナビでも社外カーオーディオでも付けられる。
純正ナビの音声入力端子はなぜかリアシート部分後ろにある

純正ナビも使いやすい良いナビだと思うよ

リアシート脇のルーパーというか開口部分は何の為にあるの？

>>34
バッテリーの冷却用じゃなかったっけ

>>31
物理的には1DINならば小物入れを外せば付けられる
2DINならば純正モニターを移設(取り外しは不可)もしくはビートソニックのAOK-16もしくはAOK-21に付属のパネル(出っ張ってかなりブサイク)を使えば付けられる
問題は音声出力で純正ナビを付けないと音声入力端子がない
純正オーディオから出力させる場合には高価なサウンドシャキット(音質はかなり良いらしい)を使うかアンプ付のナビならビートソニックのAOK-16もしくはAOK-21に付属してるアダプター(\16000くらいでアダプターだけでも買えるとか)を使うか
アンプ無しの安物のナビに付属してるFMトランスミッター(音声は最悪)を使うかFMモジュレーターを使うしかない
オートバックスとか量販店だと相手にしてもらえない可能性が高い
首都圏だとココが詳しそう
http://homepage1.nifty.com/yamigarasu/index.htm

プリウス乗ってる人見るだけで
毎日、嫉妬してしまう

>>36
ナビはがんばって取り付けたんだがオーディオは敷居が高すぎて諦めた

S,Gのツリ乗ってる方々はスペアタイヤ購入しました？

危険な運動性に対するリスク
歩行者に対するリスク
感電事故のリスク
電磁波のリスク
欠陥のリスク

車重に対して、弱い足回りや転がり抵抗低減対策の細いタイヤが貧弱すぎる。
エルクテストにも、不合格なのに放置されているしな。

危険な車ですね。

やはり、トヨタ(笑)は羊頭狗肉商売だね。

プリウスがエルクテスト不合格
それは
プリウスが、危険回避能力が無いまったくお粗末な車だから。

手抜きなヨタ足の惨めさ。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
プリウスも曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ

この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラなトヨタ(笑)だよね。

しかも、燃費は
【調査】 プリウス、デミオ、ミラの実燃費は？　毎日新聞記者が実走調査
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1216242968/

◇走行テストの結果◇
マツダ・デミオ（１３Ｃ−Ｖ、１３００ＣＣ、１５２万円）　　　　１８．８３キロ／リットル
ダイハツ・ミラ（カスタムＸ、６６０ＣＣ、１３１万円）　　　　　１８．４７キロ／リットル
トヨタ・プリウス（Ｓ、１５００ＣＣハイブリッド、２６０万円）　１７．３２キロ／リットル ←これが現実。ｗ
国産９８年式２０００ＣＣ車　　　　　　　　　　　　　　　　　　１２．８５キロ／リットル

※６月２６日１０〜１４時、毎日新聞福岡本部（福岡市中央区天神１）−毎日新聞西部本社
（北九州市小倉北区紺屋町）間。曇後晴。路面乾燥。ドライバー４人が交代で運転。

アンチはアンチスレへ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218158451/l50

>>41
よお、蛆虫。
元気かい？

プリウスのニッケル水素電池をどうしてもリフレッシュしたいのですが
何かいい方法はないですか？

充電池・充電器スレ Part31
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kaden/1217581520/

こちらのスレ住人でもあるのでたまにはリフレッシュしたいのですが
エネループ等、最近のニッケル水素はリフレッシュ不要を謳ってるものもありますが
やはりすると調子いいんですが
みなさん気になりませんか？

過放電すると寿命短くなるよｗ

>>44
プリウスは過充電防止のため満充電の6割程度に抑えてる、リフレッシュする必要はないって言う記事ばっかり読み取れる。
おそらくリフレッシュしたら電池痛むんじゃないかな。
ttp://homepage.mac.com/inachan/prius/battery.html

そもそも、プリウスはバッテリ積んでなくて電池だけなはずなんで完全放電してしまったらエンジンがかからないんじゃないの・・・。

>>32、33、36
ﾚｽ�d
普通の10P-4Pｺﾈｸﾀは来てないんだね。
ｽﾋﾟｰｶｰも4Ωじゃないってことかな。
今つけてる2Dinﾅﾋﾞを乗せ変えようと企んでいたんだけど
結構厳しそうですね。
もうちっと勉強してきます。

>>46
プリウスは走行用メインバッテリーの他に、
起動用12ボルトバッテリーを積んでます。

>>47

たしか、プリウスに社外ナビ付けるキットが発売していたはず

みんカラっていう車スキーがあつまるブログに取り付け例が多数あるから参考にするといいですよ

>>44
エアコンやEV走行でできるだけ空にしてから、１か月も放置駐車しておけば
自然放電で空になるよ。

リフレッシュ完了。

燃費について質問です。
今年4月の購入で、そのころの平均燃費は18.5km/Lくらいと記憶しています。
最近炎天下で走ることが多いのですが、エアコン入れっぱなしだと燃費って落ちますかねぇ？

実は、現在走行距離7000キロの我愛車、平均燃費12.8km/Lと出ています。
皆さんもこんなもんですか？それとも何かの間違いでしょうか？

お宅のプリちゃん大丈夫？

プリウス、ハリアー、エスティマ…トヨタ向けで急成長の下請けに材料偽装の疑い 現役社員告発
トヨタ向けの自動車部品納入などで７年連続２ケタ成長を遂げている下請けメーカーの大野精工で、
材料偽装の疑惑が発覚した。ステアリング部分の部品に、通常とは異なる不適切な素材を使って製造、
その素材名を『くれぐれも、現品表には記入しないように』と通達し、わざと伏せて取引先に納品した、
というのだ。
　安全面でも問題のある材料偽装の実態を、現場で働く社員に聞いた。
http://www.mynewsjapan.com/reports/891

>>51
使用状況に依るのでは？
普段どのような走行パターンなんですか？

>>51
落ちますよ
温度設定にも敏感

25度くらいに設定していると、回収エネルギーと消費電力のバランスが悪化して
燃費走行に必要なバッテリーレベルが保てなくなるので、滑空が維持できなくなり
off と比べて 20%ちかく落ちる気がする。

>>51
平均燃費の横にある走行距離は何キロになってます？
平均燃費は給油を10リッター以上すると、
自動でリセットされるから、
給油後の走行距離が短いと、
平均燃費はのびないよ。

ちなみにうちのプリウスは給油前で25キロくらいの表示してます。
車両はMC前で素のGです。
追加メーターも無しです。

ガソリンが無くなるまで走って、
12〜3キロ位ならディーラーに相談した方がいいかも。

追加
エアコンはオートでつけっぱなし、
温度は25〜26℃位の設定です。

壊れてるんじゃないか？

>>55
モーター走行しすぎてバッテリー欠になり充電のためエンジンかかりっぱなし
になっているとか。
あとは回生すれば得だと思い込んで無駄な回生しまくりとか。
こんな運転をしていたら悪くて当たり前。
EVスイッチを押さずエネルギーモニター画面を意識せず普通に運転してこの
燃費ならディーラーで見てもらったほうがいい。

>>54
何度くらいの温度設定が良いのでしょうか。
過去ログにあるかな？（一度調べてみます）

>>55
今確認しましたが、給油後の走行距離は492kmでした。平均燃費は13.3km/Lです。
昨日高速道路を走ったので、平均燃費が多少上がったようです（汗）
残燃料は■■□□□□□□□□を指してました。

アンカーミスしました。
○ >>51
× >>55

>>58
ＥＶスイッチは押さないけれど、炎天下の車内（READY状態）で一時間ほど寝てたりもします。

一連の問題を、先程ディーラーに話したら点検お預け期間として丸一日くださいとのこと。
仕事で毎日使っているので不便っちゃ不便なんですが、燃費が向上するなら喜んで預けます。

その際ディーラーマンから「こんな事例聞いたことがない」って言われてしまいました。
前例のない問題が一日で直るのだろうかと、正直不安・・・

>>61
> ＥＶスイッチは押さないけれど、炎天下の車内（READY状態）で一時間ほど寝てたりもします。

それなら燃費が極端に悪化して当然では？

バッテリーがフル充電でも、エアコンを15分も使ってられるかな。
１時間の大部分はエンジンがかかってるはず。
その間は走行距離が0km だから、そりゃもう…

アイドリングの燃料消費量は1800ｃｃ〜2000ｃｃクラスで１時間あたり800ｃｃ〜1200ｃｃ位
と言われているけどプリウスの場合どれくらいなのかなぁ。

>>63
強制（？）暖気モードがあるから外気温にずいぶん左右されそうな気がしますね。
アイドリングが勝手に止まるから普通のガソリンエンジンとも比較できないし。

８月中にプリウスの新車購入契約を済ませると、
９月以降に契約するより
６８，０４０〜９７，６５０円安く買える。
http://www.njd.jp/main/20080816-002.html

>>51
もし、本当に判らずに質問しているのなら・・・
お使いの状況を考えると、そのくらいの燃費になるのは当然です
むしろ、１２Km/Lも出ているほうが不思議です
ディーラの方に悪いので、クレーム付けて困らせるようなことはお控えください
燃費をよくしたいなら、そのための情報はいくらでもありますので、検索してみてください

>>55
ＭＣ後の場合は、１０Ｌ給油しても平均燃費はリセットされません
走行距離のみリセットされます
そのまま走ると、平均燃費は生涯燃費になってしまうので、タンク燃費を測りたい場合は、必ず自分で「リセット」しましょう

プリウス以外の車も9月以降値上げするの？

>>66
上から目線と知ったかな発言からして感じの悪い人ですね（笑
トヨタの人？それとも素人の自称プリウス博士？

要するに「プリウスも一時間昼寝をすると燃費がカローラ並みになる」
って言いたいのでしょうか。
ちなみにカローラでも昼寝はしてましたが、12km/Lは走ってました（苦笑

ダメだこいつ>>68

ひとに教えを乞う態度じゃねえ

>>68
質問して教えてもらっておいてその発言とは感じの悪い人ですね（笑

メインバッテリーを充電しているのはエンジンなので、エアコン等で
走行以外に消費してしまうと、当然ですがそれを補う分だけエンジンが
余計に回るので燃費が落ちます。
これは素人でも何となくわかるかと思います。

また、カローラに比べるとパワーウェイトレシオはだいぶ低いので、
バッテリー充電量が少なくて十分なモーターアシストがされない場合、
かなり「損」をすることになります。

カローラで済むような使い方ならカローラのほうが安くて良いですね。
今ならまだ高く売れますよ、プリウス（苦笑

>>68
プリウスの好燃費の秘密は滑空に有るんよ
平坦な道を単調に走ってると殆どエンジン止まってる、
回生発電とかで貯めた電気で走ってるんだが、
停止してエアコンかけて昼寝してりゃ、其れも一時間も、　カローラと変わりゃせんわ。

>>68
トヨタの人でしょうねｗ
クレーム的な話になると入れ食いですから

車内仮眠

サボリーマンとしては興味のある話です。

社用でフィールダー乗ってるけど
毎日、サボりで一時間くらい昼寝しても
12以下になったことなんてないぜ〜〜
だいたいアトキンソンサイクルってのは
低負荷なクルーズ時に、過多な吸気の一部を戻して
燃費を稼ぐ仕組みであるから
コンプレッサーを回したり加速したりっていう高負荷は本来、苦手なエンジンなんだよ
プリウスも負荷に応じバルタイで遅閉じを選択できるような某社みたいなエンジンならいいんだけど
バルブタイミングが遅閉じで固定されたプリウスのエンジンは
極狭い低負荷領域以外は悪燃費エンジンになるから
モーター多用するような走り方から少しでも外れると途端に破綻しちゃう。

ハイブリッドはプリウスもシビハイも乗ったことあるけど
例えば発進時、
プリウスだとなるべくエンジンに仕事させないようビクビクしながら、
アクセルをゆっくりジワジワと踏み込んでモーターだけで加速して行くと燃費はいい感じになるが
シビハイだとその逆でアクセルを割としっかりと踏み込んでモーターを積極的に介入させて加速し、
流れに乗れたら定速でクルーズってのをやると伸びるね。
シビハイはプリウスみたいなやり方でﾀﾞﾗﾀﾞﾗ加速してるとあんまり伸びない。
そういう意味では普通の車のエコ運転と同じやり方だったな。

みんなエアコンの温度何度に設定してるの？
納車時に24度で来たから、なんとなく23〜25度でいつも設定してるんだが、燃費が伸びないのはこれが原因？

>>74
プリウスのエアコンプレッサーは電気式なので、停車時のエンジンは発電機として働く。

>>75
自分は外気35度くらいだから29度くらいにしてるけど。

風が自分に直接当たるようにすれば28〜29でも扇風機の前にいるみたいで涼しいよ

あぁゴメン、書き間違いだ
コンプレッサーじゃなくて発電機だったね、訂正、訂正。

>>75
私も2最初は4度に設定していたのですが、エアコンの効きがよいので
自分だけが乗っているときは２６〜２8度くらいにして
風が自分によく当たるように調整してますよ。

後部座席に人を乗せてるときはもう少し温度下げて（それでも25度くらいかな？）、風も後ろに行くようにしてます。

後ろのガラスにはDで一番濃いフィルム貼ってもらったので、その効果もあるかも？
意外と涼しいですよ。

>>75
冷房は28度に設定し省エネに努めましょう。
BY政府

危険な運動性に対するリスク
歩行者に対するリスク
感電事故のリスク
電磁波のリスク
欠陥のリスク

車重に対して、弱い足回りや転がり抵抗低減対策の細いタイヤが貧弱すぎる。
エルクテストにも、不合格なのに放置されているしな。

危険な車ですね。

ｵﾏﾌｪが何言ってもプリウス大ヒットw

トヨタは月販目標台数をわざと低く設定するようになってから
ヒット車が増えたからなぁw

トヨタ的にレクサス開業が成功したことになっちゃったのもこのカラクリの仕業wwwwwwww

レクサスよりHV専門（ｈか？）ブランド立ち上げた方が良かったのになぁ・・

感電するって事実はあるんですか？それは怖いんですけど・・・。

トヨタ(笑)は糞
http://jp.youtube.com/watch?v=T7qtOWb133Y&feature=related

　／￣⌒⌒ヽ
.| ／￣￣￣ヽ　　あホンダめ
.| |　　 ／ 　＼|　　ユーザーを裏切りやがって
.| |　　　 ´　｀　|
(6　　　　つ　/　　シビハイの下取りはなんなんだよちくしょう・・・
.| 　　/ ／⌒⌒ヽ
|　　　 ＼　￣ ノ
|　　　　　/￣

　 __,冖__　,､　 __冖__　　 /　／/　　　　　 ,. - ―-　､
　`,-.　-､'ヽ' └ｧ --'､　〔／　/　　 ＿／　　　　 　　 ヽ
　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 　 `r＝_ﾉ　　　 /　／　　　　　　,.ﾌ^''''ー- j
　 __,冖__　,､　　　,へ　　　 /　 ,ｨ　　　　　／　　　　　　＼
　`,-.　-､'ヽ' 　 く <´　　　7_／/　　　　 / 　　　 _／^　　､`､
　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　　　　＼>　　 　　/ 　 　 　 /　　　／ 　_　､,.;j ヽ|
　　　n　　　　　「 |　　　　 　/. 　 　　　|　　　　 -'''"　=-{_ヽ{
　　　ｌｌ　　　　　|｜ .,ﾍ 　　/　　 ,-､　　|　 　,r' ／￣''''‐-..,ﾌ!
　　　ｌl　　　　　ヽ二ノ__　 ｛　　/ ﾊ `l／ 　 i'　i 　　 ＿ 　　｀ヽ
　　　ｌ|　　　　　　 　 _| ﾞっ　￣フ.rｿ　　　　 i' l　　r'　,..二''ｧ ,ﾉ
　　　|l　　　　　　　 (,･_,ﾞ> 　／ { '　ﾉ　　　　 l　 /''"´　〈/ /
　　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　 >　 >-' 　　　 ;:　|　 !　　　　i　{　あホンダめ─ッ !!
　　　ｌ|　　　 　`,-.　-､'ヽ' 　＼ l　　 l 　 　 ;. ｌ ｜ 　 　　|　!　新型HVのあの糞デザインはなんなんだ─ッ !!
　　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ 　　ﾄー-.　　 !. 　　 ; |. | ,. -､,...､| :l
　　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　|＼/　　　 ｌ　 　 ; l　ｉ　　 i　 | l　　もう２度と買わないからな─ッ !!
　　　ｌｌ　　　 　`,-.　-､'ヽ' iヾ 　l　　 　 l　 　;: ｌ ｜　　{　j {　　覚えてやがれ────ッ !!
　　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 {　　 |. 　 　　 ゝ　 ;:i'　｀''''ｰ‐-'　}
.　ｎ.　ｎ.　ｎ　　　　　　　　l　　|　　　::.　　 ＼ ヽ､__ 　　　 ﾉ
　 |!　 |! 　|!　　　　　　　　 l　 |　　　 ::. 　 　　`ー-｀ニ''ﾌﾞ
　 o　 o 　o　　　　　　,へ　l　　　　　 :.　　　　　　　　　|

>>81
アホ相手に質問してもまともな答えは返ってこないと理解した上で質問するけどさ、
危険な運動性に対するリスク
歩行者に対するリスク
感電事故のリスク
電磁波のリスク
欠陥のリスク
以上のリスクが全くない自動車って存在するの？
自動車である以上、ある程度のリスクはあって当たり前なんじゃないの？
上の二つの質問に夏休みが終わるまでに答えてね〜

アースワンの空気圧を２．７にして２０００ＫＭ近く走ってきました
２．７はさすがに高すぎですね
さらにハンドルをとられやすくなった気がします
結局空気圧を上げても、サイドの弱さの根本的な解決にはならず
やはりこのタイヤは高速道路向きではないですね
待ち乗り専用です
みなさんもエコタイヤ選びは気をつけてください
ただし初期応答は悪くてもそのあとのグリップはそれほど悪くないようです
オレンジオイルの効果ですかね？？

さて肝心の燃費です
高速道路１２０ＫＭ前後で走行した場合はギリギリ２０ＫＭ／Ｌ
純正ミシュランだと１８ＫＭ強というところでしょうか
田舎の一般道を普通に流した場合、なんと２３ＫＭ／Ｌ走りました
いままでが２０ＫＭ弱ですからかなり伸びています
エコタイヤに空気圧高めで乗ると燃費はかなり改善されることがわかりました

上記のデータはエアコン普通に使っての結果です

>>68
６６です
気に障る書き方でしたら申し訳ありません
このスレでは、初心者を装ってかき回す連中がいるのでね

好燃費をウリにしているプリウスといえども乗り方次第では、性能を発揮できません
皆さんが書いてくれたことをよく読んで、判らないことをはあれば再度質問されることをお勧めします

ディーラに対する件は、もちろん私はトヨタの人間じゃありませんよ
むしろ、ディーラのサービス対応に対しては少なからず不満を持っています
が、どうみても燃費を気にするような走り方をしてもいないのに、燃費が悪いと捻り込むんじゃ
無駄な作業をさせた上、ディーラーにも、「１２Km/Lしか出ない」という前例を残すことになります

すばらしい燃費を出すことができるプリウスなのに、ディーラの営業は、お客に対して
「燃費ですか？あまり期待はしないで下さい、１８Km/Lくらいはでますよ」
といいます

乗り方を知らない人が買った後からクレームを言われないようにするためなんだと思います

そんなクレイマーにはなって欲しくないです

http://www.worldcarfans.com/9080730.005/mini1/toyota-prius-shows-next-gen-body-for-first-time
http://www.worldcarfans.com/9080730.005/mini2/toyota-prius-shows-next-gen-body-for-first-time
http://www.worldcarfans.com/9080730.005/mini8/toyota-prius-shows-next-gen-body-for-first-time
http://www.worldcarfans.com/9080730.005/mini8/toyota-prius-shows-next-gen-body-for-first-time

その画像、いろんなとこでみるけど、ﾏｼﾞで次期ﾌﾟﾘなのか？
THS3を今のﾌﾟﾘに乗せてﾃｽﾄしてるだけじゃないか？
あまりに外観がｷｰﾌﾟｺﾝｾﾌﾟﾄ過ぎる。
こんなﾀﾞｻﾃﾞｻﾞなら手はつけんな。誰も。

>>89
タイヤサイズは195/55ｒ16での結果なの？

>>47
純正オーディオは使えなくなるが多分スピーカーに直接繋げば可能だと思うよ
工場オプションのカーナビ以外の選択肢を狭くして販売価格の上乗せが目的なんだろうね
お客のことを思えばオーディオレスも設定してくれるのが親切だが車両本体の利益が薄いから儲けの大きいナビで稼ごうって魂胆が丸見え

>91
荒らし君の脳内燃費ネタにマジレスしてどうするｗ
こういうのは生暖かく見守りつつスルーパス

>>89
アースワンってスーパーEスペックの廉価版タイヤなんだから、走りが悪いの当たり前じゃん。安いんだから。
安物タイヤは構造が単純なため、独特の街乗り重視の味付けですよ

そういえばプリウス純正のスピーカーはフレームすらプラの
重量がめちゃくちゃ軽い物だったぞ。

音もアレで速攻で社外フルレンジに取り替えた記憶がある。
ツィーターは定番技の指月製コンデンサに交換でなかなかの音になる。

純正ナビの音質は、スピーカー交換・デッドニング・コンデンサ交換の
3点セットで十分実用になるよ。

>そういえばプリウス純正のスピーカーはフレームすらプラの
重量がめちゃくちゃ軽い物だったぞ。

プリウス純正つーか
トヨタの大衆車用スピーカーは、どの車種にも同じ物が付いてるんだけどね。
プリウスだと構造上特別音質が悪く聞こえるのは確かだと思う

私もオススメ３点セットを施工済みです。

真面目にレスしてくれた皆さんありがとう。
昼寝以外の場面ではエコドライブに気をつけていたつもりなんですが、
まだまだ学習すべき事はありそうです。

>>66 失礼な物言い、申し訳ありませんでした。
私はこのスレを荒らすつもりもないし、クレーマーでもありませんのでご安心を。

>>94
195/55/16ですよ
>>97
ですね
でも高速を犠牲にした代わりに、街乗りではそこそこ静かだし
ザラザラした路面でもやらかくいなす感じです
これは好みなんでしょうね

やっぱり、１６インチは燃費が悪いのかなぁ。

純正15インチ＋GT3タイヤが一番発進が軽く感じた。

高速での安定性はかなりスリリングだから速攻で交換したが

同じシリーズのタイヤで185/65Ｒ15と195/55R16と205/45R17だと燃費どれくらい違うんだろう
同じシリーズのタイヤでもサイズによってコンパウンドや構造を変更してるかもしれないしホイールの重さとかによって多少違うんだろうけど

タイヤ外径が異なるタイヤに替えると速度表示や燃費表示の誤差が大きくなりそう。
修正する方法はあるのかな？

ロータスが○○○○○○を開発（電気自動車やハイブリッドカー向けに）

http://response.jp/issue/2008/0817/article112676_1.html

てか、トヨタもチャイム標準装備させたかったけど、
役所に2種類の警笛付けたらイカンと言われて装備できなかったような。

>>106
視覚障害者は車の接近に気づかないリスクがあるだけでなく、
健常者も気がつかないと思う

この前、プリウスにコンビニの駐車場で引かれそうになった

新型って今から予約できるんだろうか

プリウスに限ったことでは無いが、車初心者とかにちゃんと分かるように、
CMや、情報誌等にも、「実燃費はカタログ燃費の６〜７割が目安です」等のメッセージを表記したり
都会を走らせて実燃費を記録して、それを世間に公表させればいいのにな

もちろんコースは全メーカー同じで、天候や時間帯も同じ条件で

>>110
＞もちろんコースは全メーカー同じで、天候や時間帯も同じ条件で
コースと時間帯はともかく、天候は無理だろ。
気温とか湿度とか風の量とか。

12km/Lしか走らないという方がいましたが、
俺の場合は一番最悪なのが冬場の通勤で１４〜１５ｋｍ／Ｌぐらいしか走りません
暖房をいれると水温あげるためにエンジンが回ってしまうんですね
冬はこの車だめですね
それに比べて夏は最高です
停車中でもエアコンがしっかり効くから同乗者にも評判がいいですし
エアコン全開の4人乗りでも峠をぐいぐい力強く上っていきます

>>110
原下して昨日より体重2kg減った俺が前日と同じコースで走ったら・・

高速道路は１２０前後で流す分にはいいですが
１４０以上はきついです
しばらく飛ばし続けると、エンジンがうるさくなりバッテリーが残っているにも関わらず走らなくなります
これなんででしょうね
しばらくゆっくり走れば直るんですけど理由がわかりません

歩行者が気づかないのはしょっちゅうです
急に気づいて驚くからおもしろいｗ
いつもそろ〜と近づいて気づくのをまちます
カップルだと何故か男のほうが先に気づきます
女はにぶいのか？
そんな俺も商店街で本当にやばそうなところは軽くクラクション鳴らしたり
わざとエンジンをかけてみたりして存在をアピールするようにしている

>>114
高速を120キロで流すのは違法なのでやめましょうね

>>110
現状フェアに計測してるだろが。
計測方法を変えたところで各社それに合わせたセッティングをしてくるので全く無意味。

>>114
通報・・・





















しませんでしたっ！現行犯だしね

>>110
試乗車の燃費計見ればいいじゃんW

埼玉から静岡まで、深夜早朝なるべくクルコン使って700km　平均24.5だった
今までより1時間余計にかかるけど、クルコン使って何が良いってまず覆面に捕まることがない事だなぁ

自分でも驚くほどありえないエコランだったのだが、まあ、これはコレで良いものかもしれないと思った。歳とったって事かなorz

ああ、書き忘れた。車は10th。時間は1時間増しだが、燃費は3倍だw

３倍って？
普段はリッター８ってこと？

クルコン、速度設定完了したら何かブザーかランプ点滅するようにして欲しいな

いつも何秒か下に下げてるよ。

>>123
それはみんな思っている。

今日、ロックした車に近づくだけで車内のランプが灯ることに初めて気がついた。

>>122
S2000でな

>>125
主語を書くの苦手か？

クルコン使うと一定速のクルマを見つけると一安心。
そして後ろにも同じ気持ちの車が付いてくる。

値引額が気になる。４０万円以上は出るの？

>>128
主語を書くの苦手か？

ロータスが騒音発生装置を開発…エコカーは静かで危険
プロトタイプはトヨタ・プリウス
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=3a2050ea-a143-4dc3-8175-8b185d44e85b

>>130
>>106

電気自動車が普通の時代がもうすぐ来るというのに

郵便関係は電池自動車に切り替えて行くみたいだね。

業務時間外に充電時間をゆっくり取れるし、
電池式フォークリフトで使い勝手もわかってるし。

ただ、自家用で電池自動車はどーだろうね。
自宅ならいいけど、マンション住まいだとどうやって充電するか困るよな

電気自動車の販路は
太陽光発電
エコキュートやエコウィルなどのコージェネ
オール電化
と同じで主に一戸建て世帯だから
ﾏﾝｼｮﾝ住民は客層から外れる

オール電化のマンション、普通にあるだろ？

自分の部屋からコード伸ばして充電するのか、てことだろ。

駐車場にコンセント付ければいいだけだろ？

その電気代を誰が払うの？

コイン投入する形をとればいい。
インフラどうするかなんて車会社ががんがるか、住人がマンション管理者に設置交渉するなどになるな。
だから自動車会社はプラグインはおまけ程度にしか見てないし、電気自動車は導入しにくいからなかなか出さない。

〜はどうするのってお前が言うなって感じ。
免許がないのに車買って運転できないとクレームつけるのと同じレベルだなｗ
充電できないのに電気自動車やプラグインハイブリッド買う馬鹿の面倒なんて誰が見るんだよｗ

そんなこと電気屋が考えればいいだろ？
トヨタが電気工事してくれるのかよｗ

マンションのように一つの建物を複数の人が所有している場合
法的には、自分の居宅外のあらゆる設備はすべて共有部分ですから、仮に、
自分の部屋から駐車場までコンセントを敷設する電気工事をしようとした場合であっても、
マンション契約時の要綱にもよりますが
ケースによっては全住人の許可が必要と思われます。何よりもまず、
充電設備、課金設備を導入する費用で車が買えるでしょう。

実質、電気自動車は一戸建て向けです。

福島県民（浜通り）でスキーは毎年１０回ぐらい行くんですが寒冷地仕様はいりますかね？
寒冷地仕様を選ぶとどんな良いことがありますか？デメリットはないでしょうけど…
スキーに行かなくても雪は結構降るから付けたほうがいいかな…

>>141
だからそんなことどうにでもなるだろ？
コインでもいいし、カードでもいいんだから
そう言う支払いシステム、作ればいいだけ。

＞全住人の許可

これがどうにでもならないね
マンションの場合は最初から敷設されてないと厳しい。

>>143
せっかく>>141が説明してくれてるのに。
もうちょっとちゃんと読んだら？

金がかかる話になると必ず反対する人間があらわれるんだよ。
でマンションではそうなると話が全然進まなくなる。

ちょっと前に光ファイバー導入するだけでどんだけ苦労したことか。

プラグインのコンセントにしろ、光ファイバーにしろ、使わない人間にとっては無くても全然問題ないもの。
なんでそんなものを整備するのに自分の金（積立金）を使うのか、って反対する。

あと数年して最初からそういう設備の整ったマンションが発売されればいいんだけどね。
既存のマンションではまず無理でしょ。

>>140
トヨタホームがｗ

多分、あと10年くらいは「ガソリン」ハイブリッドにも商品価値があると思う

次の10年は「？？？」ハイブリッドだろうね。
それがバイオエタノールであったりLPGであったり、
ディーゼルであったりの違いはあるだろうけど。

完全な電気自動車ってのは充電の都合で、やっぱり企業向けだろうね。

光ってー
マンション向けにかなり流行ってるよねー
初期コストや工事費無料にすること多いからだよねー

で、それと何か違うの？

>>142
いよぅ、俺中通り　寒冷地仕様はつけとくのをお奨めするよ
詳細は下記参照されたし
http://toyota.jp/faq/car/prius/index.html

ウィンドシールドデアイザー、アウターミラーにヒーターが付く、チッピング対応
あたりが恩恵ありかな？

リアフォグは某外国車みたいに眩しくなく、左右に付く
ウオッシャータンク大容量化はバカじゃないの？ってぐらい入るようになる
補機バッテリは変更されません（セル回したりしないので）

>>149
ありがとう。パソコン壊れて使えないんですが、携帯からでも見れました。
ところでチッピングってなんですか？ググれないんで教えてください(；´д⊂)

>>150
小石とかが当たって塗装が剥がれる事

>>149
そういえばプリウスのウォッシャータンクって必要以上に液が入りすぎだと思う。

あれ、満タンにしなければフロントを1kgくらい軽量化できそうだｗ

>>112
冬場用にシガーライターから電源取る
ブランケットでも買おうかな・・・

>>152
大きいほうがいいよ
おかげで半年に一回ぐらいしか補充しなくてすんでる

はいはいプリウス２０乗りは勝ち組

>>151
ありがとう。
なんとなく寒冷地仕様付けるのやめます(^^;)
せっかく勧めてもらったのにすみません(^_^;)ほんとただなんとなく(>_<)

>>147
今の一般車（ヴィッツやカローラ）が普通に全ハイブリッド化して
その上に燃料電池とかが出来るんじゃない？

今月中にプリウスのＧツーリングセレグションを購入する予定です。
納車後このスレの住民になるのでよろしく！

>>145
商売で電気売るのに、何で住民の許可いるんだよ。
ガソリンスタンドでガソリン売るのに、近所の住人の許可いるのか？
スタンドの建設費住民が出すのか？
それと同じ事、業者が設備提供して金取るだけだろ。

>>158
Gツリは燃費がプリウス基準を満たさないのでスレ違いです。

>>160
バカじゃない？

電気を販売するのは免許が必要だったような希ガス

>>159みたいな無鉄砲な人に
電気自動車推進委員会の委員長をやってもらって
法律とか法令とか全部無視して制度作りしてくれれば
EVは一気に普及しそうｗｗｗ

時間貸し駐車場優待　60分無料拡大キャンペーンの実施
〜TS CUBIC CARD会員限定で、通常最初の30分無料優待を、期間限定で60分無料に拡大！〜
http://www.toyota-finance.co.jp/newsrelease/index.html
http://202.45.161.92/tfc_include/newsrelease/2008pdf/news_080811.pdf

TS CUBIC CARD会員様キャンペーン割引適用駐車場
http://www.n-p-d.co.jp/search/ts/sp-index.html

地デジとかでもそうだけど
普及の一番の障害は利権屋なんだよな

プリウスが空から降ってくる！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080819-00000005-giz-ent
http://www.notcot.com/archives/2008/08/ab5trax_hello_g.php

相変わらずトヨタのCMって幼稚だなぁ
恥ずかしい

>>167
C4>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>越えられない壁>>>>>>>>>>>>デュアリス・プリウス

【経済】ﾄﾖﾀ､ﾌﾟﾘｳｽなど2車種値上げ ｶﾞｿﾘﾝ高で人気 納車まで2ｶ月待ち 車両改良を伴わない値上げは極めて異例
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1219133405/

便乗値上げキタ――(゜∀゜)――!!!!

>>169
携帯厨は車買う前ににPC買えよ

クズ人間

病んでるな

次期プリウスは現行より高い価格設定になるから
今のうちに現行を値上げして差を縮めておき、
ﾎﾗ、そんなに値上がりしてませんよ
っていうセールストークにも使うんだろーね
モデル末期の値上げなんて聞いたことない

モデル末期という感じが全然しない、本当にいい車だよ

たぶん新型出てもデザインで20型の方が勝ちそうだしな
補助金6年縛りが消えたらその時の新型に買い換えようと思ってるけど。

結局補助金の分は値引きと特別仕様でお釣りがくる状況だったので
縛りがない分、10thを買えたユーザーが真の勝ち組だった。

ふふふ

MC後出てすぐに補助金で買ったから後悔してないよ('A`)

当時はガソリン120円以下だった気がする

こう考えると、結局補助金ってメーカーのための制度なんだな。
補助金がなければ値引きする、あれば値引きしない。

＞176
俺も両方で見積もったけど、補助金使わない方が安く購入できた
出始めの新車はそうもいかないかも知れんが。
それに縛りを破れば値引きゼロで買ったことになるもんなぁ…恐ろしや

次期モデルは新型エンジンなのでＭＣ待ちかな。
１８００ｃｃというのも少し微妙な気がする。
しかも売れ筋モデルに育ったプリウスから利益を出すなら
更に一段のコストダウンが施されるだろうし
ホンダＨＶが１３００ｃｃ＋電動アシストで２００万という
プリウスと直接ガチンコしない仕様なので・・値引きも厳しい？？？

当時は補助金もらう場合は本体値引きはなしで、
その分下取り査定をかなり上乗せするって感じだったと思う。

15万km走ったボロ車をかなり高く下取ってもらった記憶が。
営業は申請資料作りが大変そうだったみたい。

＞大変そうだったみたい

質問なんだけど、プリウスのＴＶって地デジ見れるのかな？
それと、ＤＶＤを入れたら再生できるのかな？

>>181
すべてオプションですがなにかｗ

縛りが6年だと補助金20万程度では下取り額の差だけで大損じゃね？
前モデルの6年落ちだと確実に安く叩かれる・・

シートベルトの警告音、ピーピーうるさいんだけど、
みんなどうしてるの？

次期プリウスを買おうと漠然と思っているのですが、新型車を買うのが初めてです。
仮に４月に発売とすると、いつ頃から予約することができるのでしょうか？

>>185
販売店に相談して見ればいい。
『展示・試乗車と同じでいいから一緒に発注してくれ』といえば最速で納入が決まることも。
割引は期待できないかも知れんけどね

おお、なるほど。ありがとう。186

>>184
シートベルト締めてる

>>184
耳せんをする

>>184
鼓膜破る

>>184
無視する

>>184
>>3の方法で
MC前モデルだったら消せる
しかもMC前モデルなら違法でもない

>>184
ベルトを全て切り取って、金具だけ差し込む。

大分前のスレであったけどT○Y○TAの部品は共通化されてるから
廃車扱ってる店からヨタ車のシートベルトの金具貰ってきて挿しっぱにしとけばＯＫ

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h66404851

なんか・・な

出品者乙

トヨタのプリウスは普通車に比べてタイヤの減りが2倍！？

ttp://no-road-no-rules.365ballet.com/?eid=791147

>>195
車検切れｗ
修理歴不明ｗ
臭い喫煙者が乗った車ｗ

安いタイヤだからどうでもいい

>>197
私は走行23000kmで納車当時のタイヤだが、

「サイドウォールが無くても車検には通らないので交換が必要になります。」

こんなことは無く、タイヤも特に偏摩耗もなく車検通ったが？

タイヤは消耗品なので私のケースがすべての人に当てはまるとは言いませんが、
リンク先のケースもすべての人には当てはまらないでしょう(少なくとも私には当てはまりませんでした）。

やはりトヨタの車は当たりはずれ多いのだろうか。
片減りするとか言う話はプリウスに限らずネットでかなり見受けますよね。

>>184

配線をショートさせて解消（笑

前スレに変なＵＲＬがあったが、踏んでしまった
手動スキャンかけたらトロイを検出

つオンラインウィルススキャン

http://www.trendflexsecurity.jp/security_solutions/housecall_free_scan.php

エコマニアなら空気圧チェックはあたりまえ
プリウスは人気者なので空気圧などチェックしない人が乗っているのも確か。

クルコンいれると燃費が良いようなカキコみるけどあれは８０ｋｍとかの設定ですかね
１１０ｋｍ（クルコン最高速）なら自分でコントロールした方がいいとおもう

>>202
ＩＥを使うなど、もってのほか。
他ブラウザ使いましょうよ・・・。

車検でディーラーに行ってみたら…なんだよ10thアニバーサリーエディションて…
15インチタイヤの普通のSグレードにディスチャージ付いてVSC付いてナビ付いて…
まさしく理想を絵に描いたような仕様じゃないかorz
なんの情報収集もしてなかったから知らなかったよ。
ディスチャージ欲しさに仕方なくST買った俺の立場はorz正直羨ましくて結構引きずってるW

>>207
特別仕様車はシートがアルカンターラじゃないんだぜｗ

>>１９７
マイチェン前のＧツリですが、１９５／５５は4万キロ近く使えましたよ
パイロットプライマシーは意外ともつね
ブレーキパッドも全然減らないよ

そうそうシートはアルカンターラが最高
蒸れにくいし夏でも普通のシートより爽やか

>105
日本国内のどこで１１０kmで走るんだ？

>>205
試した範囲では高速ではクルコンも燃費は落ちなかった。
楽な分アドバンテージ。

大体 70km あたりから上の速度域だと滑空できないから当然かも。

質問です
リアシート倒すと荷物室の長さは何センチ位になります？

>>213
測ったことがないので分かりませんが、３５０ｸﾗｽの冷蔵庫を運んだことがあります。もちろんリアゲートは閉まりませんでしたが。

ディーラー行って（もしくは電話して）聞いてくれば？
きちんと話せばやってくれる
そうすれば正確な長さがわかると思うよ

ここで聞いて答えを待つよりきっと早いし正確

空気圧のチェックってどの位の頻度で行うべき？

つるセコトヨタ 値上げ反対〜
消費者に優しくない会社だなあ

>>214
サンクス
参考にします

>>217
携帯いじってる暇があったら働け
そうすりゃプリウス程度の価格の車ならすぐ買えるよ

>>197,209
俺は20前期STで車検までの60000kmもったよ。
タイヤにヒビが入るのが不気味で変えたから、我慢すればもう少し使えたかな。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 無職の>>217には値上げも30型も関係ないｗｗｗ
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

今日、本屋で次期プリウスの記事見たが
何ーんだ、現行プリウスまんまじゃないか
がっかりした

逆に考えるんだ
現行でデザインが完成されている、と考えるんだ

現行のカエル顔が嫌いなんだよ
だから次期に期待していたのだが

つーか
現行型が今だにガンガン売れてて
技術的にも他社の追随を許してないんだし
大幅な変化・進化なんて必要ないと考えてんでしょ
電化製品と一緒で技術革新はあえて小出しにすることが、会社が儲けるコツ
トヨタはトヨタなんだよ

>>225
デザインの話だっつーの

次期もカエル顔でがっかりだ、つーの

つ一＠

つのだ☆ひろ
呼んだ？

事故に巻き込まれたプリウス
けれども怪我なし

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/hbc/20080821/20080821-00000005-hbc-loc_all.html

>>230
破損状況の割にはエアバッグ開いてないなぁ…

>>230
みれない

>>231
トヨタ(笑)のは、遅れて開いたり、開かないのが仕様w

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　壊れない車なんか作ったら
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　新車が売れなくなるじゃないか
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_


トヨタ「RAV4のエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=1-50

いつモデルチェンジするの？
高速道路で伸びるようにしてほしいね
50ｋｍ/Lぐらい

今日は涼しいからエアコン切ってたら燃費が伸びること。
いつもと同じ15分ほどの道だがこんなにちがう。

気温35度 エアコンON -> 気温26度 エアコンOFF

走り出し 15lm/l -> 25km/l
定常 26lm/l -> 40km/l 以上キープ

こりゃいい。

>>236
そんな短距離での燃費は正確性に欠けるから
ここにレスするな

>>237
やだね

エアコン切れば渋滞に巻き込まれてもバッテリーが紫になる事が無いからな。

しかし急に涼しくなったね。今年はなんか変

中華の気象コントロールの影響だお

あと２年働かないとプリウスを買えないなんで（＞＜）
誰か俺にプリウス３０万で譲ってくれー―――！

日本経済はデノミ目前だ
借り入れに多くボジションをとる者こそ次世代の勝ち組

>>242
ほとんどの日本人は気付いてないんだよね。
今年か来年の可能性は50％以上になってます。
借金王になった方が良さそうだよ。
大金持ちにはちょっと可愛そうだけど。

間違いないと思われるよ。

>>207
トヨタはね、本当は客がどんなのを欲しがってるか知ってるんですよ。
で、あとになって出すと。そこが一番いやらしいんですよ。

>>244
特別仕様車っていうのはそういう性格のものだ

やっぱ、中古の10万K前後のタマだと、燃費も落ちるのかな？(値段は全然落ちねーけど…)

プリウス乗ってる人を見ると嫉妬する毎日
本当に羨ましい…

羨ましがられる理由は十分にある。
オーナーの満足度は高い。

俺なんか先日プリウスに乗っていたら交通巡視員にサインを求められたぜ。

FITみたいにガラスルーフがあったらいいのにな

鳥の糞が落ちてきたら、気になってしょうがなくなるだろうな・・ｗ

>>249
お前もプリウス乗りの悪弊で燃費伸ばそうと躍起となり
超のろのろ運転していたので、ポリさんに交通の妨げになると
判断されて交通切符を切られたんだな
かわいそー

そこそこの機能で安いものがあれば客はそっちに流れる。
古今東西、結局それが、消費行動の本流なのである。
ここをガッチリ抑えていたトヨタは
プリウスではこの本流から外れた。

ガラ空きの本流はホンダの新ハイブリッドが支配します。

さようなら、プリウス
そしてお疲れ様

プリウスがなぜ成功したかといえば、燃費が理由に他ならない。
ハイブリッドなんて仰々しいシステムをつけるからには、"明確に"
燃費のアドバンテージがなければならないのだ。

安い高いじゃない。
ニセモノは選ばれないということだ。

>>254
理由とはこういうもんだ。
燃費がよいと、どれくらい変わるか計算もせずに買ってる人もかなり要るけどな。
で、思ったより伸びなくて価格分が損だと不満ダラダラ聞いたことあるけど（苦笑）

＞ハイブリッド車は既存の車より数千ドル高い価格設定になっているにもかかわらず、燃費は申し訳程度しか向上しない。
＞この機能が、今までと同じデザインの車に加わるだけであれば、購入するメリットはほとんどない。ただし、
＞プリウスだけはデザインにメッセージ性がある。プリウスに乗っているだけで、地球温暖化と国家安全保障に関心があることを世界に伝えられる、というのだ。
ttp://wiredvision.jp/blog/autopia/200707/20070725132146.html

＞爆発的ヒットシットコム『となりのサインフェルド』を手掛け『ラリーのミッドライフ★クライシス』では主演まで
＞勤めたラリー・デヴィッドも3台プリウスを購入し、うち１台をドラマの中でも自分が演じるキャラクターの愛車として何度も登場させています。
＞じつは、この環境保護と国家安全がハリウッドセレブたちがプリウスにとびついた理由なのです。
ttp://allabout.co.jp/entertainment/kaigaidrama/closeup/CU20060531A/index3.htm

>>252
警察官と巡視員の区別がつかない低脳乙

たのむ、あのﾃﾞｻﾞｲﾝなんとかしてくれ。
CR-Xの様なﾘｱも、時代遅れな感じがしてならん。

>>255
実はラリーと同じ１１型だが、正直あまりうれしくないw

ドイツの環境車番付、首位はトヨタの「プリウス」
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20080821AT2M2100D21082008.html

トヨタは楽観も、自動車各社を襲う北米市場の前途多難
http://diamond.jp/series/inside_e/08_23_004/

これ読んでると大したブレークスルーがない次期プリウスは
利益向上が大命題の露骨なコストダウン安モデルになるかもね。
ひとまずは２０型後期の中古が一番お買い得かな？

>>242
>>243
デノミとインフレの違いが分かってない低脳乙

>>261
デノミの裏に財産税があることを知らない低脳乙

>>261
・・・夏休みの宿題終わったか？ｗ

>>260
いや２０型後期を新車で買うのが一番いいでしょ、結構値引きあるし。
過去を見ても前期型を買ってもマイナートラブルが多いし海外向けに高速燃費をアップさせる
為に排気量を上げた新型より今売ってるやつがいいと思うなあ。
排気量が上がるということは渋滞時の燃費が悪くなる気がするんだけどどうなんだろ？
300cc分多く燃料を噴射しなくちゃだめなわけだし。うまく制御して今以上になるならいいけど。
そんな自分は新型発売直後に買って人柱になりますW後期型買う人の為に不具合があればどんどん
ディーラーなりメーカーに報告します。

20型が気になる人には20型を強くお勧めします
新型をご希望の人には新型を強くお勧めします
そんな私はプラグインを買って人柱になりますｗ

>>259
＞ドイツの環境車番付、首位はトヨタの「プリウス」
２位は昨年首位だったシビック・ハイブリッド

dat落ちじゃなかったのか。スレ立てちゃったよｗ
失礼

次期プリ、インテリアスクープ画像！

ttp://www.leftlanenews.com/toyota-prius-2010.html

オーリスをセンターメーターにした感じですね。

>>268
やべぇ、フロントデザインがR32スカイラインみたいでかっこいーと思ってしまったｗ

リアホイールハウス辺りの絞り方とかもかなり完成度高いデザインだと思う。

>>268
絆創膏べたべたのこの写真からは、はっきりいってわからん
シルエットからは現行プリウスとあまり変わらないことだけはわかるが
だからこんな写真を見て、かっこいいのなんのという輩はおかしいのでは？
インテリアの写真はごっつ貴重だが

インテイク周りのデザインやフォグの位置など
この写真でもかなり想像できると思うんですけど。

シフトレバーが普通になってるw

やっぱり現行のは不評だったんだな

インパネ周りはかっこいいな
シフトレバー、シーケンシャルみたいでイイ

オーディオは弄れるのかなぁ？
現行みたいな空き１DIN無さそうだし

リヤもディスクブレーキみたいだな

海外仕様だけだったりして・・・

プリウスへの買い替えを検討というか、半ば決めちゃってますｗ
今は公害車（カムリ）乗り。
今日初めてこのｽﾚにきたのですが、プリウスは車検代がバカ高いと
聞きました。
普通車の車検（１５万くらいとして）とどのくらい違うのですか？

またデマを（ｒｙ

なんかプリウスとかエコ車は次の年の自動車税が安かった気がする

>>268
これってやっぱ確定デザインだよね。
このオーリスみたいなインパネ好きじゃない…
マジな話、明日あたり現行型アニバーサリー契約しに行くわ。
新型待とうと思ったけどショックだ。

>>276
ここで聞く暇があったらディーラーに電話して聞いてこいクズ

某掲示板のリンクで紹介されてるが某予想と内外装が一致したっぽいな。

ライトのデザインは年配の人にはちょっと合わないかも。
オーリスとデザイン合わせてきてるね。ターゲットは30代夫婦って感じか

日本のことなんて、あんまり考えてないでしょ

>>280
(m´・ω・｀)m ｺﾞﾒﾝ…

>>283
車検代はほかのヨタ車と変わらん
ディーラーで聞いてみろ。大丈夫だから

オイル上がりが酷い･･･
普通に乗っていたのにＤに出しても保障期間が切れてるからいいかげんな対応。

これから買う人に注意！ノッキングがあったらすぐ見てもらってね。

オーバーホールしないとダメだな

そういや車検の時につくし保証とか付けるのがデフォっすか？

オーディオとかは壊れそうだもんなぁ・・・

>>285
自分の場合（20ＭＣ後）いつもオイルゲージの上限をちょっと超えるくらい入ってるんで
もう少しオイル入れるの減らしていれていいですよ、と言いたいけど
マニア客と思われたくないので言い出せないｗ

>>268
フロアシフトでサイドウォークスルーじゃなくなんのか？残念だな・・

「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

だから1800に？ｗ

>>287
オーディオより、次の延長に含まれる走行関連の保証を受けるために入っておくのがデフォ。

>285
ウチのは３万ｋｍほど走ってるけどオイルに関しては前の車と
変わらない印象だけどなぁ・・・
ちなみにオイル交換の頻度はどれくらい？（うちは初回３ｋ、次から５ｋで変えてます）

昨日アニバーサリーを契約しました。
本当はＧツーリングを買うつもりだったんですが、試乗したところ、うちの地域特有の冬のチェーン
装着バス等のせいで路面が洗濯板状になってる所を通過する際に、ドカビシガタガタ！とハイエース
バンのような悲惨な乗り心地に驚いてしまい、Ｓを試乗したら明らかに緩和されてたので、仕方なく
１５インチタイヤで装備が近いアニバーサリーにしました。聞いてみたら、フロントサスは普通のと
ツーリングは同じで、リアの設定が違うんだそうですね。担当者はツーリングを勧めて来ましたが、
凸凹アスファルトを走らなくても冬の凍結凸凹路面の乗り心地を考えて選択しました。

商談中は納期は大体２ヶ月と言ってたのに、契約のハンコ押して担当者が奥の事務室から戻って来た
途端に法人契約で先に１００台注文が入って年明けの納車になるとの事。納期は６ヶ月位だそうです。
皆さんよろしくおながいします。

＞いつもオイルゲージの上限をちょっと超えるくらい入ってるんで

いつも上限超えるって…業者変えた方がいいよ
素人が交換してもゲージ内に納まる
ただでさえ、ゲージのふり幅大きいのに…
オイルの入れ過ぎはロクな事が無いぞ。
オイルが少なきゃ最悪でも警告等が点くし

詐欺だなｗｗｗ

6ヶ月待てるなら8ヶ月待てば新型でるのにね

>>293がディーラーに行った日の営業ﾏﾝ朝礼の様子

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
プリウスは法人で100台が決まってるから
一般客の納期は半年以上になるのは分かってるな。
いいか、ハンコ押すまで本当の納期を客には知らせるな。
聞かれたら、２ヶ月って言っておくように。以上

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

６か月って……

>>293
契約ってのは、価格と納期と物なんですよ。
それが契約後に2ヶ月が半年なんて常識的に言ってありえない。
それで納得するなんてこともありえない。

トヨタF1、訴訟逃れのチケットを販売開始

チケットを購入しない限り知らされることのない不都合な真実とは？！


http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218030046/513

>>298
交渉せずとも値引きが凄かったので変だなとは思いましたが、渋ったところスタッドレスとアルミを
更にサービスで貰える事になったので納得しました。最大で６ヶ月と言っていたので…でも年明けに
なりそうな雰囲気です。自分も新型の画像を見てインパネで少しがっかりしましたし、新型モデルで
１５インチタイヤのグレードにVSCが付くのは発売当初は無い気がするのでゆっくり待ってます。
よろしくお願いします。

>>300
それだけサービスが貰えたならOKだね。

S-VSCやパーキングアシストのような機能はプリウスのようなハイブリッドカーとは相性がいいというか
おまけみたいなもんだ。

>>301
交渉特に無しで量販店で４６インチのプラズマテレビが買える程の値引きだったんで…
自分ラーメン屋も片手間で経営してるんですが、奥まった座敷のテーブルに１０人の団体様が入った
として、少しの差で後からカウンターにお一人様のサラリーマンのお客様が来られたら、奥の団体様
からは見えないですし一人で長く待つのもイヤですから先にそのお一人様の分をお出しするのですが
トヨタにもそうして貰いたいのが正直なところです(笑)よろしくお願いします。

>>268
ウォークスルーのコンセプトを止めちゃうんだね。
たまに運転席から助手席側のドアを使って乗り降りする場合が有るのでちょっと残念。

10thを6月末契約、8月31日納車連絡ｷﾀｺﾚ!!
あと一週間ﾜｸﾃｶしながら待ってますw


>>302
納車早まるといいっすね

個人的には新型のインパネ周りがｽｹﾞｰツボ…

>>292
距離を走るから5000キロから10000キロでやってたけど
ボンネット裏に１５０００迄と表示してあるから････

３０００キロから５０００キロならマメな交換ですね。
いずれにしても、そんなボロいエンジンでは無いと信じているので

さすがに１０万キロ越えているとデーラーもダルイ対応がもろ出しなのでｗ
逆に長く乗ってる客を大事にしろと言いたい。

>>300
＞交渉せずとも値引きが凄かった
値引きはどれくらいだったのだ？

ジャニーズ事務所の社長ことジャニーさんが幼いジャニーズ達から
デビュー直後のジャニーズ達にした、あまりにも過激なホモ行為。
ＳＥＸ、フェラ、陰毛採集、薬・・・全ての実態が元ジャニーズ事務所所属の
木山 将吾によって語られている。
デビューするために全てを捨てたジュニア達。
そして耐え切れなくなり辞めていった物も数知れず。

【題】「SMAPへ―そして、すべてのジャニーズタレントへ」
【著】　木山 将吾 （元光GENJI）

本の内容
僕はジャニー喜多川の愛人だった…元・光ＧＥＮＪＩの著者がついに語った真実。
性的虐待、ホルモン注射、盗聴器…これがジャニーズ事務所の実態だった。

目次
序章　僕は嘘つきだった
第１章　ジャニー喜多川の愛人だった
第２章　僕は普通の少年だった
第３章　そして、それは始まった
第４章　僕はジャニー喜多川とセックスをした
第５章　ジャニーズ事務所の真実
第６章　ついにデビューへ
第７章　北公次の告発―僕らは立ち上がった
第８章　ジャニーズをやめてもつきまとう芸能界の汚濁
第９章　ジャニーズとの最終戦争

http://ime.st/ar-hikaku.com/ASIN/DVD/4846305910
http://ime.st/7andy.yahoo.co.jp/books/detail?accd=31512558

>>306
>量販店で４６インチのプラズマテレビが買える程の値引きだった
って書いてるから25〜30万くらいかな？

それにスタッドレスとアルミなんかつけて商売になるのか疑問だ。

>>300
>>306
ヨドバシCOM、パナソニックTH-46PZ85、309600円。
３０万引きかな？スタッドレスとアルミ入れたら４０万位か。
超ウルトラC級だなｗ

>>304
>>306
>>308
>>310
レスありがとうございます。車両本体からは約２２万引きなんですが、本当はＧツーリングを買うつもり
だったので、余った予算分ディーラーオプションのエアロやETCや沢山付けたのでそれの値引きも合わせ
て約３０万です。それにディーラーで用意してるプリウス用スタッドレス＆アルミの一番安いやつを貰う
事になりました。スタッドレスタイヤはグッドイヤーだそうです。
そのディーラーでは月に５０台ぐらいのプリウスの枠を持ってると聞いた気がするんですが、一体どれ
だけ注文を抱えてるんでしょうか(>_<｡)別に急いでないのでゆっくり待ってますが…
よろしくお願いします。

【経済】「エンジンの排気量」から「CO2排出量」へ…経産省が自動車税制の変更を検討★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1219545560/

すごい時代来ちゃうなｗ
プリウスは1500ccだから元々税金は高くないほうだが、
恩恵を受ける事は間違いないな。年間1万くらいは安くなってくれるかな？

>>312
軽所有者が猛反対するだろうな
けどハイブリッド車持ちとしてはこれは是非導入して欲しい

これで軽自動車のハイブリッド化が加速しますな

軽も燃費が良くなれば万事ＯＫ

軽自動車でハイブリッド化したものは既にいろいろあるんだが、
価格上昇分の割りにイマイチ燃費は良くなって無いんだよな・・・
ツインハイブリッドとか、ハイゼットカーゴハイブリッドとか。
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20050915vk01.htm
ハイゼットで211万（笑）とか、誰も買わんだろ┐(´ー｀)┌

プリウスは価格的にも性能的にも折り合った稀有なハイブリッドなんよ

ハイブリ車なんかどうでもいいから早くバイオ水素燃料電池車を大量生産して欲しいよ。

>>317
おまえはその前にPCを買うようにな

>>315
その通り。
パジェロミニとかふざけんなって燃費だからな。
あんなものにまで優遇する必要無い。

少しでも批判すると即上から目線なレスが来るな

>>320
どの辺が？

あと、ミラって今でも売ってるのか？

納車４年目のGツリなんですが、補機バッテリーがやばい感じです
密閉型バッテリーって容量が低いくせに高いね〜
プリウスに普通のバッテリーって積めないもんなの？
パナのカオスなら安く譲ってもらえそうなんだが…

>>322
プリウスは専用品じゃないとだめ。それも「プリウス専用」と書いてるものじゃないとだめ
理由は33スカイラインみたいなもんだ。

ただ、GSユアサ製の社外品は出てる。通販ならSで2万、Gで3万だよ。
まぁ普通の55B24とかに比べるとかなり高いけどな・・・

年末くらいに20を中古で買うか迷ってるんですが
相談です
16X7JJ ＋51のホイールってはみ出るかな？

某オークションで気になるホイールがでてるので

いま生産されてるやつはワイパーガリウスって大丈夫になってるんですかね？
信頼性重視でモデル末期をずっと待ってたのでそろそろ契約しようと思うのですが。

Spies Catch First Interior Shot of Next Generation Toyota Prius
ttp://www.worldcarfans.com/9080822.014/spies-catch-first-interior-shot-of-next-generation-toyota-prius
ttp://img.worldcarfans.com/US/2008/8/22/9080822.014/9080822.014.1L.jpg

>>326
EMVがこんなに低い位置にされたってことは、モニター見ながら
走るんじゃねーぞってメッセージが込められてますか？
１００系マーク�U三兄弟よりモニターの位置低いんじゃないの！？

３連LEDヘッドランプと液晶TFTメーター（クラウンHV改？）はガチじゃない？

この車にセンターコンソール組んだら
足元メチャメチャ狭くなるんじゃ・・

トヨタ、国内の一部商用車およびハイブリッド車について希望小売価格を改定
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Aug/nt08_0809.html

やはり、トヨタ(笑)は羊頭狗肉商売だね。

プリウスがエルクテスト不合格
それは
プリウスが、危険回避能力が無いまったくお粗末な車だから。

手抜きなヨタ足の惨めさ。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
プリウスも曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ

この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラなトヨタ(笑)だよね。

しかも、燃費は
【調査】 プリウス、デミオ、ミラの実燃費は？　毎日新聞記者が実走調査
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1216242968/

◇走行テストの結果◇
マツダ・デミオ（１３Ｃ−Ｖ、１３００ＣＣ、１５２万円）　　　　１８．８３キロ／リットル
ダイハツ・ミラ（カスタムＸ、６６０ＣＣ、１３１万円）　　　　　１８．４７キロ／リットル
トヨタ・プリウス（Ｓ、１５００ＣＣハイブリッド、２６０万円）　１７．３２キロ／リットル ←これが現実。ｗ
国産９８年式２０００ＣＣ車　　　　　　　　　　　　　　　　　　１２．８５キロ／リットル

※６月２６日１０〜１４時、毎日新聞福岡本部（福岡市中央区天神１）−毎日新聞西部本社
（北九州市小倉北区紺屋町）間。曇後晴。路面乾燥。ドライバー４人が交代で運転。

トヨタF1、訴訟逃れのチケットを販売開始

チケットを購入しない限り知らされることのない不都合な真実とは？！


http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218030046/513

↑
うざいなあ、これ

>>333
鹿の着ぐるみ着せて轢いちゃえば？
エルクテスト不合格って言ってるんだから、轢かれたって文句ないだろうよw

いつもは月末給油推奨だが、今は来月になってから給油した方が良さそうだな

>>333
２ちゃんブラウザ使えば良いのに・・
NG設定でかなりスッキリですよ
プリウス

シーマって燃費最悪な上にトロいDQN車だろ

>>331
ハコスカスレに限らずR35 GT-Rスレまで荒らして、挙句の果てにプリウススレときたか。
ガソリン高騰でよほど頭にきてるのか？
お前のY32って確かグランツーリスモアルティマだったよな。
そんな燃費の悪い車捨てて230セド・グロにでも買い替えなよ。
何しろ同世代のクラウンに販売台数で勝ったモデルだぜ、格好良いだろ。
環境面でも違法改造&整備不良のY32よりは良いはずだからエコ替えって見栄もはれるぜ。
あ、そうだ、折角だからお前の得意な極心空手でも見せてくれやｗ

値上げなんて聞いてないよー

テメーらの給料下げて売ってみろ！！！

>>339
は？
お前の年収が上がるようにすればいいだろう。

今は自宅警備員で年収ゼロなんだから、分母は小さいよな


明日から働けば去年の無限大倍増だぞ

>>326
プリウスの内装は機能性や開放感がどんどん退化していくなぁ
初代は余裕だったウォークスルーも２代目は厳しいし、次期型はもはや不可能
ダッシュボードの圧迫感も２代目の方がキツイし、足元や頭上も狭くなった
そのうえこんなデカイアーチ型コンソールなんて横に置いたら、もはや拷問だろ

>>341
モデリングとかしていないから（？）実際に座った圧迫感とかわからないのでは
5年乗れれば（我慢できる程度に作れば）いいんですよ。きっとｗ

買う方も割り切って買えばいい

五年後にヨタが落ちぶれたらみんなで一斉に見捨ててやろうｗ

>>340
は？、じゃないんだよコノ虫歯やろうが。

よく歯をみがいて寝なさいよ、いい子にしてるんだぞ！

>>328
LEDヘッドランプはあるかも知れんがクラウンみたいなメータはないよ。
今のとそんなに変わんない。

北米不振で露骨なコストダウンが不可避だとは想像してたけどここまでとは・・・・

ホンダの新型インサイトも候補に入れるしかないな

>>341
やっぱり衝突安全性強化の影響なのかね。
ど真ん中にぶっとい鉄骨でも通ってるのかな。
インパネやドア壁が高くなったり、ドアのひじ掛け状の出っ張りが
大きくなったり、返って窮屈なんだよな。
いくら寸法上大きくなっても、はっきり広くなったと体感できるのが
後席の足元だけってのがいただけない。

3代目はさらに外寸がデカくなるし・・・　もう日本ではこれまで以上のヒットはしないだろうね。

>>343
それでおもしろいこと言ってると思ってるの？ｗ
免許とってから出直して来いクズ氏ね

>>347
まあ、クズとか言うな･･･
まだ寝れないのか？友達もいないのか？
俺のプリウスに乗せてやるからドライブでもして気を晴らすといいぞ。

友達がいないのならハッキリ「友達になろう」って言うといいよ。
ゆっくり休んで、あんまひきこもってんじゃないぞ、おやすみＷ

内装がオーリスそっくりだなぁって思ってマガジソＸ見たら三代目はオーリスベースなんだねｗ
現行型を今買って乗り潰すのが良さそうだ。タクシー需要もあるから、左右のウォークスルーは
出来ないようにしたとかはないよな…完全に北米向けだからそれは無いか。
やっぱりアニバーサリー購入者が勝ち組だな。買った人はどうぞ大切に。
自分は31日に駆け込み契約する予定。

>>348
ありがとうｗ

人気が出たから値上げしますね、当然でしょ。

ドイツの環境車番付、首位はトヨタの「プリウス」
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20080821AT2M2100D21082008.html

ソース元ドイツ語（軽い）
http://www.vcd.org/auli_2008_2009.html

英語翻訳（重い）
http://66.163.168.225/babelfish/translate_url_content?.intl=us&lp=de_en&trurl=http%3a%2f%2fwww.vcd.org%2fauli_2008_2009.html

>>352
「プリウス」が3年ぶりに首位
昨年まで2年連続首位だった「シビック」のハイブリッド車が2位

両車種ともここ何年かモデルチェンジしてないけど順位が入れ変わった？

まあ、プリウスもシビック・ハイブリッドも似たりよったりだ

>>354
何処が似たりよったりなのか理解しかねるが>>354の脳内では一緒なんだろうな
一緒なら日本でもシビハイがガンガン売れる筈なんだがね…ｗ

>>328
LEDヘッドランプは最上級に設定があるかしれないね、ノーマルはハロゲンでそれなりのグレードはHIDと
メーターは現行のようなデジタルメーターだと思うよ、クラウンのTFTメーターはノーマルメーターに比べて
数倍はコストがかかっているとヨタの中の人がインタビューで答えていたし

IQ考えていたがガッカリな出来だったのでやはり次期プリウスにしようかなと思ってるよ
取りあえず初期物は怖いのでMC後を買おうかなとｗ

>>349
オーリスベースなのか。

それじゃぁ結構値上がりしちゃうんじゃ？

>>356
7〜8万アップじゃない？
数ある国産車の中でプリウスだけは初期型は恐いな。
いまだにワイパーガリウスに手をつけないぐらいだしね。
うちはトヨタばかり乗ってるけど、駄目エアコンのクラウン、ＡＴの弱いマーク�U、
ボディが歪んでドアの閉まりにくくなるＲＡＶ４など、よく天下のトヨタなのに…と
目にするけど昔からしょーもない造りのが多いのは知ってる。
だから新型より後期型という言葉に反応して勃起する。

>>357
今回の3%値上げを利用して、
次期型で（値上げ後の価格）据え置き価格でインパクト大きくするとかもありそうですけどね。

どうせリースあと3年残ってるからいいや。。

突然スレが止まったな

【ガソリン厨大勝利】9月1日からガソリン1リットルあたり10円程度下がる見通し
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1219725524/

値下げｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
月末給油は自粛のこと

>>360
10円や20円でガタガタいうほど生活に困ってるなら
車なんか乗るなよ　貧民。

ガタガタ

最近、シビハイよく見掛ける＠愛知

>>349
オーリスベースになるってことは幅が1,760 mmにアップか、
1,725のNHW20の人はいいが、NHW10の1,695からだとつらいな..orz

>>357
未だNHW10最終ロット(と思われる)に乗ってるが、インバータおよび
メインバッテリー交換(<つくし保障中)、電動式パワステ交換(<保証期間延長中)、
サイドミラーの開閉が死んだ(ハーネス抜いてそのまま手動)以外は快調。
おっしゃる通り本当は後期型のHMW11がよかったな。
今度こそプラグイン対応のマイナーチェンジまで待とう。

ブクブクでかくなりやがって！

いい加減にしろっっっっっ！！！！！

>>364-365
昨日発売のﾏｶﾞｼﾞﾝXによると新型の10.15ﾓｰﾄﾞ燃費は38ｷﾛらしいね。その程度ならｱｸｾﾙﾜｰｸでどうにでもなるW
もしかしてさ、やっぱり今駆け込みで買うのが良いのかな？一声20万引きイケるし。
20型後期は神機ならぬ神車になる予感…言いすぎかWだって静粛性まで上げてくれてﾜｲﾊﾟｰ以外問題ないし。

ヤバイな、プリウスより３０万以上安いホンダの新ハイブリッドと同じ燃費じゃないか。

普通に走って
マツダデミオの方が燃費いいのにな
プリウスは名ばかりのハイブリッドカーだ

アイミーブと次プリとホンダ新ハイブリで悩んでる人っていますか？

俺は逆に、旧車狙いも有りだと思うな
AE８６なら、パーツが豊富で、ネットオークションで沢山出てるだろ
パーツ安いし、まぁ車は高いけど
でもこの先何年乗っても査定ゼロてことないと思う
時代に逆行して旧車もいい選択だ

この車って高級車なの？

値段も中身も高級車じゃないよ。
ミドルクラスの装備でミドルクラスの値段

面白くないし、ダサいし、年配の人たちが
こぞって買ってる感じ

>>366
10.15モードじゃなくて実用燃費表記に切り替えるという話があったように
記憶しているが、どうなったんだろう？プリウス的には若干不利？
10.15モードの燃費のよいガソリン車でも、出力の小さいエンジンを
重い車体に積んでるやつは実用燃費表記になると不利になるだろうな..

10.15モードも実燃費の目安になるように考えられたんだけどね。

>>373
かっこいいと思ってたんだが…
二十歳過ぎが乗ってたら親の車だと思われるのか…

デミオって２リッターモデルあったっけ

そこまでして、プリ薄を選ぶかて思うぞ、>>376


プリ薄てよく営業マンが乗ってるよな、支店長クラスとか
取引先に出向くとき、好印象に見られたくって
今一なんだよな、個性がない

>>375
まあ、そうなんだけど、実際には乖離してるからね。
だいぶ古い文章だけど
ttp://www.nies.go.jp/kanko/news/20/20-3/20-3-04.html
#このプロフィールってのはふざけてるのか？＞国の機関なのに

>>378
営業車に個性もなにも...
まあ、DQN改造車のエアロパーツ、紫や青のイルミネーションや
白いふわふわの没個性よりはましかなって程度では？

電気自動車の方がすでにやすくなってるから経済的に買い換えが進むんであって別に驚くべきことじゃない。
蓄電技術の進歩があれば電気自動車になるだろ。
よってプリウスは売れなくなる、中途半端な車となる

で、それはいつの話？

>>380
そうだ営業車なら個性もいらない、プリウスは個性がないな
まだ俺はＶＩPカーの方がいいな
チンチラはいらないけど、なんかトヨタに洗脳されてます
て思われるのも嫌だし、まぁ車好きが買う車ではないよな
適当に燃費のこと考えて、トヨタなら信頼性があるとかで
プリウスを買ったんだよな、興味ないこんな車は
一番ムカついてるのは自動車業界をエラっそうに牛耳っているから
プリ薄叩けばそれなりの影響は出るだろうしな
トヨタは国に自分らが都合のいいことばかり提案してるから
プリ薄叩く

>>381
流れとしてはそうだと思うが
まだ電気自動車の普及版が出てきていない
従ってそれまではプリウスはバカ売れするだろう

ぶっちゃけ、カタログ燃費と実燃費の乖離度が高いほど、雑でヘタってことなんだよ。
まあ世の大半が下手なんだから、下手を基準にカタログ燃費を設定しろって主張もわかるけどね。

>>370
別な意味で製造時のCO2発生コストの観点から、
燃費のいい車なら乗り換えないほうがよいという説もあるみたい。
http://wiredvision.jp/news/200806/2008060322.html

軽と比較するなという論理と同じく、車の質が違うという
批判はあるだろうけど。
#壊れるまでNHW10を乗り続けるか..

>>385
嫁にチョイ乗りさせたら12.9km/lの新記録を出された

プリ薄買う奴は本当に年配か
支店長クラスの営業車だ、薬品関係の営業車によく使われてるよ
病院に営業行くのに好印象な車だし、目立たないし
主張しない車だからな、2年のあれば電気自動車に移行するよ
プリ薄は不景気時代の産物として記憶に残る車だ

滅茶苦茶荒く乗ってどれだけ燃費が悪くなるかの実験もしてほしいよな
急発進、急加速、急ブレーキとかで、峠の山をアクセル全開で
上り、下りをタイヤを鳴らしてブレーキ使いまくりの運転で
それでも、リッター10切らなければ燃費のいい車だろ

>>349
オーリスじゃなくてブレイドベースにしてくれ・・・安っぽくばたばたするリアサスはもうイヤだよ。

>>389
「カタログ燃費と実燃費の乖離度が高いほど、雑でヘタ」
な運転ですね...

>>384
先ほどと同じくwiredの記事なので、眉に唾付けて読んでください
ttp://wiredvision.jp/news/200709/2007090723.html

リチウムバッテリーも安全性(PCバッテリーでの発火)と
レアメタルの供給の関係で難しく(そのため次期プリウスも
採用しないみたい)、充電ステーションの問題もあります。
電気自動車が広く普及する際には燃料電池を搭載(水素供給
の容易さからDMFCが主流？）するタイプになるのではないでしょうか。
いまでもFCHVとかFCXとかありますが、高すぎて買えませんが
#ハイブリッドと同じく、充電式電気自動車も、
#燃料電池自動車も、多少高くでも、意思を持つ人が買い、それによって
#量産コストが下がるんですからいいじゃないんでしょうか。

>>392
一年前の記事？

>>393
そうそう、だから電気自動車が実用レベルにあるとは
言えないという意味で書きました。

ちなみにプリウスの電池は10万キロでバッテリー交換、費用は13万。
リッター10の車の場合、10万キロ走行で170万費用がかかる(レギュラーガソリン170円)。
プリウスがリッター18なら94万だ。
さてどっちが得だ？年数万キロ走る商用車なら明らかに前者だな。


電気自動車の場合、バッテリー交換費用が数倍になり、リッター100になる。
バッテリー交換費用思いっきり高めの50万で考えようか？
10万キロ走行ごとに電気自動車は50万+17万、リッター10ガソリン車は170万、100万以上差がつくが。

今度出る電気自動車(iMiev)は補助金云々で250万が実勢価格、
年2万キロレベル走る車ならどうなる？

さらに今後電気自動車の販売価格が下がったら？益々優位性は高まるわな。

時代は電気自動車ですよ皆さん
自宅に発電装置を付けて一人乗り電気自動車にすれば
無税ですよ　
自宅の発電装置から充電すれば電気代はただです

>>378
じゃ、仕事など関係なしに若い人でプリウス乗ってる人はいないのか
悩むな

>>394
技術の進歩は目覚しいぞ
１年前の記事なんか貼るなよ

>>397
ドレスアップして載ってる奴はいるけどな
ダサいなこいつわって見てるな

次期プリは燃費はあまり変わらないが、加速が2500ccクラスよりすごくなると思う。

プリウス（ハイブリッド）の電池は20万�`走っても交換の必要は無いよ
多少の劣化は当然あるだろーけど気にもならないレベルです
それは、バッテリーのポテンシャルの半分しか稼動させてないから、耐久性は優れてるんですよ

電気自動車となるとフル充電とフル枯渇の繰り返しをしてたらあっという間にバッテリーは劣化しますし
制御のしかたによって大きく変わるでしょうけど10万�`も持たずに交換の必要が出ると思います
バッテリー劣化がそのまま航続距離の短縮になって行きますからね。

加速性能を上げるしか逃げ道ないもんね

>>398
キャパシタでもバッテリーでもいいけど、進化したって例ある？
#一年前に基本技術ができていてもまだ商用化はおろか
#その後の動向すら報道されてないって意味で使ったんだが..

>>401
7万過ぎて劣化を感じ始めたわけだが 20型
以前に比べ エンジンかかる頻度が高くなった
以前は25か6出た平均燃費も22か3ぐらいしか出ない
ディーラーは異常ないと言うし

日本郵船、新日石　太陽光活用の大型船舶を開発
トヨタ自動車が荷主となる
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080826/biz0808261838004-n1.htm

トヨタの悪行 (改版)

・お粗末な路面舗装、道路陥没
・モーターキャンプ場に宿泊料５万円を払ったのにテントが張れる場所がなかった
・徒歩入場禁止でバス下車の徒歩難民がゲート強行突破
・予選時刻に間に合わない人多数
・多くの人が帰りのバス待ちに四時間以上、最大6時間超えも
・休憩所が定時の18:00に閉まる
・多くの人が倒れ救急車が何台も駆けつける始末
・空きバスがあるにも関わらず、雨の寒い中観客を長時間待たせる
・バス行列の最後尾が判らなくなり現場大混乱
・観客に対して圧倒的に少ない誘導係員
・C席仮設スタンドでF1マシンが見えない事が判明。総額3億5000千万払い戻し
・決勝に80名以上間に合わず、宿泊費、交通費、チケット代等々払い戻しへ
・横断幕、応援旗等を禁止にも関わらず、自社巨大応援旗だけどうどうと掲げる
・国歌斉唱中にエンジン2台起動、爆音が国家をかき消す
・ぼったくりの弁当価格、中には１万円弁当までも
・山科忠TMG会長 兼 チーム代表「ここは設備も整っており、レース運営も良かった(一部抜粋)」

この車は末期なのに今、購入する人って目先しか見えず、風潮に流されすぎ。
思うつぼだな。

それはそうと、新型３代目プリウスの情報がチラホラ出ているのでまとめておきます。

【新型３代目プリウス】
全長：４５４０ｍｍ（４４４５ｍｍ）
全幅：１７５０ｍｍ（１７２５ｍｍ）
全高：１４４０ｍｍ（１４９０ｍｍ）
ホイールベース：２７００ｍｍ（２７００ｍｍ）
モーター電池：ニッケル水素電池（ニッケル水素）
燃費：４０ｋｍ/ｌ（３５ｋｍ/ｌ）
価格：２１０万程度（２１６万）


（）内は２代目現行プリウスと比較してみました。

電気動力はリチウムイオン電池の予定だったハズがちょっと残念ですね・・・
ちなみに、同じく来年２００９年にホンダが発売するハイブリッド専用車ＣＲ−Ｚもニッケル水素電池予定。

ホンダは２０１０年までには小型大容量のリチウムイオンのハイブリッド車を出すといってますから、トヨタもそれにあわせてくるのでしょう。

【２００９年１月〜春頃発売予定の新車】
１月
ホンダハイブリッド専用車（ＨＯＮＤＡ）　　＊エクステリアデザインは『FCXクラリティ』

５月　　　　　　　　　　　
エルグランド（ＮＩＳＳＡＮ）
レガシィ（ＳＵＢＡＲＵ）

春
マジェスタ（ＴＯＹＯＴＡ）
プリウス（ＴＯＹＯＴＡ）
パッソ（ＴＯＹＯＴＡ）
ＳＡＩ（ＴＯＹＯＴＡ）　＊プリウスに続くトヨタハイブリッド専用車
ＳＸ４スポーツ（ＳＵＺＵＫＩ）

時期プリウスは税金が高いし、現行型は完全されてるからね
末期で安くなったから買うんだよ

OSなら最新版をスルーする人はたくさんいる。

【２００９年夏頃発売予定の新車】
６月
キザシ（ＳＵＺＵＫＩ）

８月
ウィッシュ（ＴＯＹＯＴＡ）

夏
iMiEV（ＭＩＴＵＢＩＳＨＩ）

【２００９年秋発売予定の新車】
サイオンｔｃクーペ（ＴＯＹＯＴＡ）
マークＸ（ＴＯＹＯＴＡ）
８１８Ｌ（ＬＥＸＵＳ）　　　　＊レクサスブランド初のハイブリッド専用車
ＩＳ−Ｆエボリューション（ＬＥＸＵＳ）
ＩＳ−ＣＶ（ＬＥＸＵＳ）　　　＊電動メタルトップモデル
マーチ（ＮＩＳＳＡＮ）
アコードディーゼル（ＨＯＮＤＡ）
アクセラ（ＭＡＺＤＡ）
ブーンＸ４（ＤＡＩＨＡＴＳＵ）

時期プリウスは税金が高いし、現行型は完成されてるからね
末期で安くなったから買うんだよ

【２００９年冬〜年末発売予定の新車】
スカイラインコンバーチブル（ＮＩＳＳＡＮ）　＊北米で２００９年２月から先行発売。
レジェンド（ＨＯＮＤＡ）
ＣＲ−Ｚ（ＨＯＮＤＡ）　＊ホンダのハイブリットスポーツ
ＣＸ−５（ＭＡＺＤＡ）　＊比較ライバルはニッサンデュアリスか。

先日レクサスの不振、トヨタの初の減益が報じられ、勝ち組のトヨタに見る自動車業界全体の冷え込みを再確認することが出来ました。
この状態が続くようだと、トヨタも最後の手段として『セルシオ復活』なんて手も打ってくるかもしれませんね・・・

プリウスが販売好調でも、他の車が売れなければ減益にもなるよな
というか、トヨタは車種多すぎな気がする

>>414
レクサス店潰れるぞｗ

>>397
黒プリ乗ってる２４才です。納車時は一昨年(２２才)。
年齢関係なく楽しめる車ですよ。

>>404
俺の20MC前は10万突破してるけど、燃費は諸条件で変わってくるから
バッテリーだけとは考えにくいんだなあ。
俺のは会長だよ。

基本中の基本だけど空気圧見てるか？
メタボになってないか？
歯磨きしたか？

じゃあ、また来週♪

>>412
818Lじゃなくて500Lでは？

>>419
雑誌の情報か何か知らんけど、「h」って付かないの？

次期プリは税金が高くなるんじゃないかと思ってていたがそんな心配なかったな
さすがトヨタ
排気量じゃなくて税制の方を変えるとは！

当たり前の話だが、バッテリーの性能が落ちないなんてことはあり得ない。
モーターもエンジンも、もちろん落ちる。
問題はそれがどの程度影響するかだが、>>404 にはぜひバッテリーを交換して
結果を報告してもらいたいね。

>>420
車名じゃなくて開発コードだから付かないよ

>>423
なるほどナットク。
ありがと。

>>422
もともとが容量の60〜70%をウロウロするだけの使い方しかしてないから、
それが劣化するとは具体的にどういう状態になるのかよくワカンネ。

モニタリング機器付けてる人がいるから、劣化すりゃいろいろ報告してくれるでしょ。

>>421
本当に変わるのか、いつから施行されるのか、まだ全然ワカラン

バッテリーの劣化ってのは
容量自体が目減りしていくってことだから
その容量の60〜70%をウロウロするのは変わらない。
要するに、分母が減っていくってこと。

そんな管理はできないから、おそらく正規の容量の上下20%をカットした範囲で、クーロン量をカウントしながら充放電させてると思う。
つまり使ってる容量はずっと変化しない。

>>428
それは10型でもそう？最近頻繁にカメが出て
気がつくとHVバッテリーが空に。でもすぐに満タンになるから
容量が減ってるのかと思った。2ヶ月前に点検に出してるから
S2000でΔSOCは見てると思うんだが...

しかし今日はNG大漁だったーな・・

クソコテでも暴れていたのか

>>429
どうだろ

充電管理には電圧カーブや温度変化も見てるだろうから、容量が減って他指標でカットしたところが
当初設定した範囲より下回ってくることもあるだろう。
そうなると末期的だね。

正直10型がバッテリー交換なしで当初の性能を維持しているとしたら
そっちの方が驚きだ。

次期プリウスってオーリス　ベースなんてレスあるが本当か？
現行のキャリーオーバーじゃないのか

>>431
末期の10型のバッテリーはほぼ無交換でいいみたいだね。

>>431
>>433
Thanks!
プラグイン対応のがでるまで頑張ってもらおう。
この前遠出したら、満タン法でまだ20km/L近くでてたし。
近場だと悲惨な数値なんで、プラグインを待ちます。
20型だと強制EVモードで2km程度走るらしいが、
プラグインだとどのぐらいEVモードで走ってくれるのだろう？

100km以上走る(充電型)電気自動車って(エンジンなどがないから
軽いけど)容量的に大量にバッテリー積んでるんだな

>>430
大した事ないけどキモイ雑魚が寄生している模様。
しかしプリウススレを荒らしたい理由は分かる気がするけど、どうしてZ33スレまで攻撃対象にするんだろ？
そこがキモイポイント。

＞４３４
２０１０年後半頃に出る予定の３０型のプラグインは、リチウム電池搭載が必須ですから、３０ｋｍ前後は実際に走れると思われますよ。

中古でいくらで買える？

>>437
ピンキリだよ
それに中古車の相場くらいネットで調べられんだろ

新型のインパネ付近の画像が出たし、現行型の画像と並べて嫁に見せてみた。
どっちが新型か教えずに。

俺「プリウス買おうと思うんだけど、どっちの方がいい？」

嫁「絶対こっちがいい（現行型を指差す）」

俺「なんでよ？」

嫁「だって広々してそうぢゃん」

俺「まあ確かに」

嫁「こう左右区切ると狭いから新しいほうは区切るとこ無くして左右移動出来るんでしょ？」

俺「いや逆、この広い感じがする方が今売ってるやつ」

こんなやり取りをした。車知らない人にもやっぱ現行型の内装の印象いいよなあ…
10アニバ買っちゃおうかな。15インチタイヤにクルコンにディスチャージ…これは買うしかないな。

外国のよくわからないサイトをソースにして一喜一憂してもしかたあるまい

寸法の割にあちこち圧迫感があるのは、現行も変わらないけどね。

プリウスに限った事じゃないけど。

>>436
なるほど、ありがとうございます。
となるとちょっとした街乗りは電気自動車的に使えますね。

>>442
自己レス
http://corism.221616.com/articles/0000064799/
テスト車でも13kmは走ってるようですね。

日本を破滅させようとしてるのは・・・
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/sociology/1206663360/87
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1209744977/533
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/dame/1216365139/14
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1214452425/36

　

プラグインはバッテリーが傷みやすいだけじゃないの？

値上げ前に契約しようとＤと価格交渉したが
１０THアニバが本体値引き１８万が限度といわれた
厳しいなあー
トヨペットと競合させないと駄目か？

値上げ効果だね

まぁ、売れるとわかってるから値上げしてるんだもんな。

異例中の異例だよ、ちょっとオーバーテクノロジーな車作っちゃったんだからｗ

>>447だが
これ以上の値引きが無理なら次期プリウスまで待とう
来年２月頃に発売されるホンダのハイブリッドも
選択肢に入るから、今回パスしてもメリットはある

＞オーバーテクノロジー　←　言い杉

ぶっちゃけハイブリッド関係の製作にかかる費用が
５年前より１０万以上コストが上がってる
値上げはしゃーないわな

三代目プリは７０％の増産体制らしいけど
７０％で足るんかいな？　とかは、置いといて
７０％増の量産効果によるコストダウンはどうなるの

太陽光発電によるプラグインハイブリッド車への充電シーン
ttp://www.toyota.co.jp/jp/tech/environment/phv/road_tests/index.html

ガレージの屋根を太陽電池にすればいいんじゃ..
車体の屋根の面積じゃ駆動には役に立たない程度か..

>>453
多少のコストダウンした所で、各種原材料高騰で(ry

>>449
確かに､20型を越える新型プリウスを造れなくて､延期しまくってるもんね

10年以上も前からあるんだもんな
当時はマジでオーパーツかと思ったぜ

>>456
そんな理由じゃないだろ

>>447
２４日にハンコ押したけど
２３万引き＋ディーラーＯＰ１０％ＯＦＦで
１５万�`走行のマーク２（Ｈ９式ＧＸ１００）の下取り５万だったよ。

完成の連絡をDから受けて、納車まで10日って、普通だよね？
シナから運んでたりしないよね？ｗ
契約してから2ヶ月待たされて、シナエンジンだったらｶﾞｸﾌﾞﾙｗ

2年後に電気自動車量産するらしいけど、そうなったらプリウスはゴミですかね？
後2年待った方が良い？

>>461
2年も待てなかった俺ｶﾞｲﾙww

ていうか、クルマなんて足なんだし消耗品なんだから、とりあえず買って乗って
2年後（かどうかは解らんけど）に量産されてから電気自動車買えばいいんでね？

電気自動車の為の電気供給用の環境整備が実際に販売されるまでの間にどこまでされるかで、
電気自動車の普及率は変わってきそう
特に地方は


電気自動車用の充電設備が置いてあるスタンドが市内とか県内に一箇所しかないよ〜とかだったら悲しすぎる
他人の家や公共施設で無断で充電する手もあるがw

最新版買いました
凄いね

出来上がった車だけを比較すれば、
プリウスの方がエコランだろうけど、
作る課程から全部含めると本当にそうなのか？

>>268
ウォークスルーじゃなくなったらプリウス死亡だな

>>461
俺もアイミーブ欲しかったけどそれまで乗ってた車が持ちそうにない状態なんで去年プリウス買ったよ
初物だから電気自動車は1〜2年様子見てからじゃないとちょっと手を出しにくいってこともあったし
最初は法人や役所向けの販売で個人向けはちょっと遅れるって聞いた気もする
発売されて評判良さそうだったら電気自動車に乗り換えるよ

充電設備って車載できるぐらい小型化するのって難しいのかな
出先でも充電できればいいよね

＞充電設備って車載できるぐらい小型化するのって難しいのかな
それは燃料電池車ですよ
実際にリース販売始まってるでしょ

十周年買いに行ったんだが黒の設定がない・・

>>468
>>467が言ってるのは
急速充電器を積んで走れないかって話じゃないのか？

タイヤが回転するのを利用して充電すれば永遠に走れるじゃないか

まぁ新型が外観と内部をオーリス風にして燃費が1.15倍になった程度で良かったじゃん

ヨタの事だから、旧型乗りの大半が買い換えたくなるほど
性能もデザインも先進的にしてくるかと思いきや、かなり拍子抜けした。

トヨタ、プラグインHVを09年末投入に前倒し
http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/article_113042.html

トヨタ、プラグインHVを09年末投入に前倒し
トヨタ自動車の渡辺捷昭社長は28日の経営説明会の席上、
開発中のプラグインハイブリッド車を2009年末までに
市場投入する計画を明らかにした。
トヨタは今年初めに、2010年中の投入を表明していたが、
前倒しする。当初の販売は法人などフリートユーザー向けとする。
プラグインは2次バッテリーにリチウムイオン電池を採用、
EV（電気自動車）走行の範囲を、通常のハイブリッドより
大幅に広げる。
渡辺社長はまた、EVの開発を加速する方針も表明し、
「次世代EVの量産化を2010年代の早い段階」に実現する計画を
示した。ただ、EVは現状では「近距離コミューターとしての利用が
現実的」との従来の見解を述べた。（28日 17:27）

自宅で充電できるのはすばらしいな

プラグインHVは、一般ユーザーへの販売も前倒ししてくれ

あちゃー、こりゃまたリチウムイオン電池不足が深刻になるな・・・

ttp://www.excite.co.jp/News/economy/20080709/Diamond_20080709003.html
もうノートパソコンに回ってこなくなるな。

>>474
情報ありがとうございます。
しかし法人向けということは相当高い？...orz

ttp://response.jp/issue/2008/0114/article104184_1.html

てか、今年1月の情報と何も変わって無いな。

>>478


法人向けリースに、試作車みたいな
「プラグインハイブリッド」のステッカーを貼る

　　　　　　　↓

その代わりにリース料少し下げる

　　　　　　　↓

企業はイメージ良くなる＆リース料も安くなって経費節約

　　　　　　　↓

トヨタはプラグインハイブリッドの宣伝になる

　　　　　　　↓

プラグインハイブリッドの普及

　　　　　　　↓

　　　　コストダウン

　　　　　　　↓

一般ユーザーも買いやすくなる＆トヨタも利益を出しやすくなる


こんな感じねらってるとかかもねえ

だからプラグインハイブリッドはバッテリーが（ｒｙ

>>480
量産すればコストダウンできるってのは昔の話で、
今はたくさん作ろうとすれば、投資家が商品先物で先物買い入りまくって
どんどん材料費がかさむようになってしまった。

これから何かしようとするなら、皆が捨ててる物を再利用するシステムじゃないと
すぐ原材料が高騰してしまうお

プリウス終わったな。。。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080830/biz0808300040001-n1.htm

プリウスが終わるほどのテクノロジーの進化は他のメーカーには無理だろ

>>483
＞定員が異なる二輪車と比較することは公平ではありませんしそのような行為をした場合は荒らし行為とみなします。

次期モデルって、THS�Vというより、ぶっちゃけ家電風に言うとTHS2.1ぐらいの進化の
バージョンアップなんじゃないの？現行モデルでもソフトウェアの書き換えでいけそう
な程度の。てかプリウスは、モデルチェンジしなくても制御のソフトウェア書き換えに
よるバージョンアップと上級バッテリーへの交換を可能にして、車自体を買い替えなく
ても最新のモノと同等な性能を保てるようにすればいいのに。パソコンのメモリ増設等
に近い考え方。

>>483
それヤマハがパッソルでやって既に失敗したのだが。

いえてる。バッテリーも中途でリチウムに交換できるとかだよな。
あとはインバータとプログラムのバージョンアップでプラグインハイブリに変身とか。

それにしても次期プリウスのEVモードでの連続走行ってどの程度なんだろう。

延期の理由は、プラグインハイブリ予定のリチウム二次電池見送りで、それを充当する
ための巨大ニッケル水素二次電池搭載スペース確保のための構造変更だと表向き言ってるから、
当然電池容量は現行よりアップするんだよね。

自動車メーカーやディーラーは車売ってなんぼだからな
まずねーよ

旧型もレトロフィットで純正品のリチウムイオンバッテリーと交換できるようにするとかプラグインに改造できるようになるといいのにね
新車が売れなくなるから絶対にありえないとは思うが

>>490
テスト機の充電用差し込み口、へたすると
給油ノズル突っ込まれちゃいそうな感じだな。
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0707/27/news012.html
正式バージョンはなにか工夫するんだろうか...
(簡単には蓋があかないようにするとか)

>>488
うん。
やっぱりリチウムイオンはみんなが望んでるんだろうけど、爆発とか妊娠膨張が
恐いから個人的には反対ｗ現状のニッケル水素みたいに、容量の中の狭い範囲を
使うようにする気がする。一回でも爆発事故が報告されたら、もう終了になって
しまうでしょ。

三菱のように、いきなり発火して炎上するとかなんとかしちゃうと、
注目されてる車な分だけ、広まるのも早いだろうね





うちの親父は菓子折りとかその他諸々で炎上原因についての追求を誤魔化されたがw

>>493
いったい何が炎上したんだ...

デボネアラムダエボリューションMR

菓子折りって山吹色の奴か？

5円玉ですね

水素仕様の場合、爆弾を積んで走ってると思えば怖いものはないよ。

正にカミカゼだな

(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

>>473
の写真みたいに現プリウスをプラグインＨＶに改造してほしいな。
100万くらいで。
実際海外じゃ改造してるんだし。

エネルギーモニターのバッテリーの目盛りが満タンになったことない。
いっこ手前まではたまーに行く。色が黄緑になる。

この大雨でプリウスが冠水したらどうなるの？

もう一つ。水害のニュースを見ていつも感じるのだけれど、皆さん無理し過ぎる。
基本的にフロアの下端が水没したら、前に進むことを諦めて欲しい。すぐ
バックして高い位置に移動すること。また、水溜まりの走行速度も速過ぎ。
クルマの横を見て、引き波を立てているようならデッドスローで。
http://www.kunisawa.net/

プラグインいくらくらいかな
Gのみだったら３５０こえるかな

トヨタが新型燃料電池ハイブリッド車を開発10・15モードで830km
http://moneyzine.jp/article/detail/64356

値上げ前の今日、10thを購入したいと思います
なるべく多く値引きして欲しいのですがやはりTOYOTAとﾄﾖﾍﾟｯﾄ双方に競合させた方が良いですか？
プリウスの先輩方教えてください、宜しくお願いします

シビハイにしとけ。
プリウスの時代は終わった。

10thって黒がないのね・・・残念

>>507

すぐに、モデル末期の特別版が出るぞ

Ｌｉイオン電池の「謎」解けた！　長時間利用に期待
http://www.asahi.com/science/update/0826/OSK200808260015.html

>>507
値上げを受けて渋くなってるみたいだよ。

>>512
値上げは､まだなんでしょ
騙されたらあかん

印鑑片手に､｢きょう契約したいんだけど｣とアピールすべし!!

>>510
まじすか？
判断材料として頭の片隅においておきます
>>512
そんな気がしていました…60回ローンを予定しているので安ければ安いほど嬉しいんだけど(涙)
>>513
買いたいモードを全面に押し出した方がいいんですかね？足元見られるのもシャクですがアピールしてみます。

プリウス先輩方、レスありがとうございます！

タクシー会社が順次プリウスに車種変更する記事がでていた
プリウスのタクシーが街中にあふれるぞー
プリウスはタクシー車だよー
これじゃあプリウスの魅力が半減だ

>>515
ドイツのタクシーはベンツだけどね..

>>508
シビハイは始まってすらいませんが…。

準夜勤帰りの、テレビ放送も終了した時間の国道４５号線。前にも後ろにも車はいない。
６０キロのスピードで自宅へ向かう。これでＥＭＶ平均燃費リッター２８キロ。エアコンはオフ。
滑空だのなんだのってのはよく知らない。こんな私でも来年の新型ならリッター３０キロの壁を越えられるだろうか？

ガソリン車であってもプリウスは燃費が良いから
現状のLPG車よりもｋｍ当たりの燃料費が安くなるそうだ
車自体の購入費は高くつくが走行距離が半端じゃないから
ペイするんだろうね

>>515
プリウスタクシーは客側から言わせてもらえば
狭いのであんまり乗りたくない

プリウスタクシーは黒色が多いな

10th納車ｷﾀｰ!!

センターコンソールBOX、実際私物入れてみると使いにくいな
燃料計メモリ2つだけどどれ位走るんだろう
明日から安くなるみたいだから今日はガソリン入れたくないんですけどw

4.5×2＝9.0×20.0＝＞180KM予想

>>515
最低最悪のコンフォート系が駆除されるのなら
大歓迎だな

満タン納車の契約をするのを忘れたのか？

俺は黒プリ（シルバーのドアエッジ）なんで、エアロ外して提灯つけたらプリタクに！

来年春にFMCは確定なのかな？？来年末には企業向けにプラグイン出すのに？
三代目のマイチェンでリチウムイオン電池？

3代目って、シビックよりもデカくなるの？

なんだかなぁ

>>519
プリウスタクシーは当然
ＬＰＧになるよ。
ハイブリ＋ＬＰＧ最強。

>>526
現在のプリウスはニッケル水素電池を60〜70%充電で長持ちさせるから
製品として成り立ってるがリチウムイオンにしたらそれこそ電池寿命で
定期交換しないといけなくならないか？

しかもリチウムイオンって価格がハンパじゃないと思うんだが。
よほどガソリンが高騰しない限り、現行の電池で十分じゃね？

>>528
何を勘違いしているのだ
タクシーが使っているプリウスは
普通のガソリンエンジンのプリウスだぞ
ＬＰＧ＋ハイブリなんぞではない

>>502
富士山とか長時間下れる所に行くと見れるよ！

>>530
「プリウスLPGハイブリッド」というタクシー専用車もあるよ。

どっちかは乗ってみないとわからない。

>>531
先日伊豆に行った際に、沼津インターから下り続き＞左手にマクドナルドが見える交差点までで緑になった

>>532
プリウスLPGハイブリッドってまだ試験段階なんじゃ
ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=dd55dab5-c50c-4072-99af-b2bf40ffaa68

>>531
富士山なんか登って下りたらあっとゆうまにＢＬ満タン、回生放棄、エンジン回りっぱなしになるぞ

中古でディスチャージヘッドランプ付いてるプリウスを狙ってるんだけど
どのグレードを買えばいいの？
年式によって違うの？

>>536
ツーリングセレクション
しかし、MC前はナビがDVDという欠点もある

中古のMC後のツーリングセレクション買うくらいなら新車の特別仕様車の方がいいかもなぁ

>>537
早速のレスありがとうございます

最低グレード買って後付ＨＩＤを、という手は使えないんでしょうか？

ツーリングてタイヤが16インチだったよな
素直にアニバサリー買った方がいい

アニバーサリーですか
150万円前後のものだと走行１０万kmオーバーになってるorz
ここまで走ってたらバッテリーをすぐに交換しないとやばいのでしょうか？

>>539
アニバーサリーは神グレードだよね。
15インチにクルコンにディスチャージは三種の神器。
新型には無いだろうね。15thアニバーサリーとか出るかなW

前になんかの雑誌で青いプリウスのコンセプトカーを見たんだけど、なかなか未来的な感じで良かった。
確かｱﾒﾘｶのデザイナーが担当したやつ。
でも最近のベストカーとかで次期プリウスを見たら全然違った。ほとんど変ってないし、あれはセンス疑う。
ただでさえ今のプリウスは格好悪いのにそのまんま現行型でいくとかTOYOTAのセンス無さに改めて驚き。
あれは買う気もうせる。
次期プリウス待った意味なし。

ドアミラー等の突起物が完全にない奴かな
あれは好みが分かれるとは思うが俺は好きだな

http://response.jp/issue/2007/0307/article92281_1.html
これだろ？ルーフほしいな。。

>>529
来年末のプラグインもまさかNi-Hかな？？

>>541
まだまだそんなもんじゃない。

クルコン
ディスチャージ
本革ステアリング
HDDナビ
スマートエントリー
S-VSC

これだけ使える人気装備がてんこもりな特別仕様はそうはない。
大概はエアロとか、いらないものが半分ついてたりするもんだが…
しかも燃費のいいSグレードベース
まさに神仕様

イラネは、パーキングアシストくらいか。

アニバが出るまで俺も待てばよかったよ
アニバ発表の半年前に契約して発表直後に納車ｗ
あの時ほどトヨタの営業マンを恨んだことはない

営業マンのせいじゃないだろ

やたら契約を急くなあと思ったんだが
実は特別仕様車が出るのを知っていたんじゃないかと勘ぐってね

んなわきゃーない。馬鹿なの？

キモｗ

そうそう。
その突起物がないような奴は俺も好きだったけど。
次期プリウスを見たら全く違ったからショックだよ

5年もたてば、プリウスが一番排気ガスを吐く、環境に悪い車になるがな
2年もたてば、トヨタに踊らされたことに気づくよ。
トヨタは日本国民全体を牛耳ろうとしている
だから少なくても、みんなで努力してトヨタの製品を買わないように
心がけよう、どのみちトヨタは国民から金を絞るだけ絞って
あとは外国に逃げようとしているす
車の税金を上げているのもトヨタ、企業で働く正社員、並びに派遣社員らを
奴隷のように扱う、風潮を作りだしたのもトヨタ
色んな企業は、銀行、大企業にトヨタの役員を入れて
マスコミでＮＨＫもいっしょ、日本国民を牛耳ろうとしている
これでは、どの企業もトヨタ方式の経営になってくるわな
なんとかしないと、日本全国の企業はトヨタ方式の経営に染まってくるぞ

>>552
5年まで読んで飽きた

>>552
ID:1mmまで読んだ

>>553->>554
お前ら良くそこまで読んだな。乙！

>>542
次期プリウスが期待できないというなら
レクサス版ハイブリッド専用車にしろ
ただしこちらは金持ち御用達車だぞ
貧乏人には次期プリウスが似合いだ

システム恩のままで停止してて、エンジンが掛かる瞬間にクルマが揺れるほどの
震動がある場合と、なにも無いくらいにエンジンが掛かるときとあるんだけど
止め方なんか関係するのかな？
あの震動をなんとかしたいんだけど・・・

ACCで止めときゃいいじゃん

15分駐車が限度かもしんないけど

>>557
エンジン停止時のクランクの位置で再始動時の衝撃が違うんだと思う。

その辺の調整はうまくやってるはずだが、
エアコンとか使ってるとやはり衝撃が大きい時はあるね。

エンジンマウントに、亀裂が入ってるんじゃないか？

>>557
アイドリングチェックの起動と、補充電の為の起動だと、
負荷が違うから、その辺では。
止め方は大いにあるはず。次の起動に備えたクランク角度だったかな？

FMCプリウスは全販売チャンネルで売るっていう情報をどっか見ましたが
そんなに玉があるのでしょうか？競争で値段が下がる？それとも
同じ値段で売るつもりなんでしょうか？
いままでほとんど同じ車でも名前を変えてたのに..

>>562
現行より生産量は1.7倍
日本国内向けは、約1万台/月だよ
カローラと同じくらい

面白い現象があった。

燃料ゲージ最後ひとコマが点滅したところで5Lだけ給油したが、点滅のままだった。
おお、そんなにギリだったのかとビビリ驚きつつ、そのまま10km ほど走って駐車して、
翌朝走り出したらフタコマにゲージが伸びていた。
なんですかこれ。

>>563
月産4万台だから、日本国内向けは２万台/月ぐらいまでいけるのかな？

7月25日8時33分配信日刊工業新聞
トヨタ自動車は０９年春に発売予定の新型「プリウス」の生産増に向け
生産体制を再編する。０９年４月をめどにプリウスなどを生産する
堤工場（愛知県豊田市）から、ミニバン「ウィッシュ」の生産を
田原工場（愛知県田原市）に移管。堤工場では、２ライン体制でプリウスを
生産する。
トヨタは、新型プリウスを０７年比７０％増の月間４万台程度生産する計画。
さらなる増加もにらみ、生産体制を整備する。堤工場は２ラインあり
プリウスのほか、中型セダン「カムリ」など６車種を生産している。
ウィッシュの移管で余力が生まれるため、プリウスは２ライン両方で
生産する。

>>548
逆恨み杉

>>563
>>565
なるほど..Thanks
玉がきちんと確保されて、価格が(今みたいに)ある程度
ワンプライスになると、各県で個別の事情はあるでしょうか
どこの販売チャンネルで買うのがいいのか迷いますね。

>>565新型プリウスは別の工場でも生産しますが…

だが新型はそこまで売れな（ｒｙ

>>568
富士岡？

>>569
あのセンターコンソールじゃ、現行からは躊躇するなぁ･･･

↑間違えた、「富士松」か

>>564
燃料ゲージの動きをシビアにすると、それこそ上り坂下り坂程度で上下してしまう。
だから相当にアバウトに設定してると思う。

一旦システムを切ったら再始動時には正確な所を差すんだろうね

>>572
いや、思い出してみると給油してから翌日までの間に、店に寄ったりして
二回ほどシステムはオンオフしてる。
その時は何の変化いもなかった。
だから不思議。

>>570
デザインなんてどうでもいいから
ウォークスルーだけは守ってもらいたいですな

　　　　　　 从)｀（;;/;;)|i;;^l;;^人从､ 　　　　　　　　　　You は shock　愛知で金が　落ちてくる
　　　　　7;;;;ﾘ|;;;;从i;;;从t;ｼ;i;;/彡;;);） 　　　　　　　　　You は shock　俺の金が　落ちてくる
　　　　ﾐ(;;;;;(;;;《;;;;ﾉ;;ﾉ;;ﾍ:i:::it);/;;;ﾍ;;i;;)
　　　 ﾌi;;;巛;i|;||;ﾍ:i :::iti;/:ﾍ;;;i;;;ﾉ;;;;ii;;ﾉ　　　　　　　　　サービス残業　今頃訴えても　今は無駄だよ
　　　（;;|;;;ヽ/;;i;;;;:;;ﾉ　＿＿_　＿＿ヾ;;i　　　　　　　　　邪魔するヤツは　法案一つで　ダウンさ
　　　 ﾉ;;;;;ヽ;;;i;;;;;;{─| -･=-H -･=-|i;i
　　　 （;;;;;;;;{ り;;;i 　｀ー─' |ー─'　|　　　　　　　　　You は Shock　金で財布　重くなる
　　　　t;|;;;;i｀ｰ';;i 　　 ． ,､__)　　 　|　　　　　　　　　.You は Shock　俺の財布　重くなる
＿＿,,　't;;;| 　　　　　　ノ　　 ヽ　　|、　＿,,＿＿,,,
=三‐'''}￣ﾌﾊヽ 　　　　 ｰ‐=‐-　 ﾉli-三＝-;;;;;;;;;''ﾉ だれもホワエグ法案　壊す事　出来はしないさ
;;~~/ / | く　 ＼ ヽ､.　　　　　　　/ //''~~,-'';;;;'',,=/　再提出を　あきらめない　何度も
;; r‐-‐-‐/⌒ヽ'＼ ｀ ー─-一 '_,,,-'/';;;;;;;, '';;;;;-'''/
__|_,|_,|_,h(￣.ﾉ 　　ヽ.二二ニニﾆ/　ヽ ＿＿;;;;;;//i　　俺の法案守るため　柳沢を守り
-.| ｀~`"　｀´ "⌒⌒)ヽ　　　　 /　 ／イ―ﾄ― '　l　　支持を　失った
,.ﾉヽ､＿入＿ノ´~￣ヽ ＼　　/　./　　　　ﾉ'　　　 |　 下請に払う金など　一銭もないさ
　　　　　　/　 ﾋﾞｼｯ　丶　ゝ　　　　　　　ﾍ..　　　 |　　俺に　金よこせ

　　　　　　奥田碩（1932〜200X）

街乗り主体の俺は、次期より現行のほうがいいのかな？
街乗りの燃費については、次期は悪くなる予感

予感ｗｗ

>>564
プリウスが初めてのユトリですか？
その程度の誤差はどの車でも当たり前だよ

>>576
街乗り主体で、充電設備を確保できるならプラグインハイブリッドでしょう。

月極め平おき駐車場なんで、おれは無理..orz

新車部門の勝者は、トヨタの『プリウス』だ

あなたの同僚が、ぴかぴかの新車で会社の駐車場に入ってきたとする。
同僚はあなたと同じ部署で、給料も変わらない。となれば、お金持ちの
遠い親戚が亡くなったか、あなたの知らないボーナスでももらったかと
勘繰りたくなるに違いない。

もちろん、その可能性がないわけではない。しかし、もっともありそうなのは、
同僚が現実の社会経済的な地位を勘違いさせるような車を手にする秘策を、
どこかで仕入れたことだ。

新車部門の勝者は、トヨタの『プリウス』だ。価格は2万1500ドルからで、
シックさでは絶対負けていない『Taurus SEL』や『アルティマ2.5 S』、
あるいは装備の充実した『Chevrolet Malibu』よりも安い。

そしてこれらの車のなかで、『Kimpton』ホテルの前につけて
駐車サービスを受けられるのはプリウスだけだろう。
燃費や環境への影響、性能はもちろんのこと、チャールズ英皇太子や
ウィル・フェレルも乗っていて、あなたの予算にも見合う車はほかにはない。

http://wiredvision.jp/news/200809/2008090222.html

>>579
＞充電設備を確保できるなら

その環境がまだ不明だっつーの
今のガソリンスタンド並に、充電施設が出来るのか
地方の整備はどうなるのか
というか、外出先での充電はどうするのか？とかが、まだはっきり公表されてない



それが見えないままではまだまだ選択肢ではないと思う

>>581
いや、自宅に充電設備。
プラグイン"ハイブリッド"なんだから、外出先ではガソリンでは？

プリウスって修理費が外車並みだと聞いたんだが本当か？
リアバンパーの取替えだけで３０万だそうだ

>>583
今の国産車はどれも似たようなもの。
樹脂バンパーは大型化して高価なのに加えてインナーや
ブラケット類も交換しなきゃいけないしね。

>581
電気自動車と勘違いしてないか？
外出先からはガソリンで帰れよ

>>584
プリウスは燃費を向上させるために徹底した軽量化が計られている
普通の車とは違う材料を使っている
例えば軽量化のためにアルミが多用されているそうだ
だから修理費は外車なみだそうだ
だから事故時の修理費が普通の車に比べて非常に高いため
車両保険の保険料も普通の車よりとても高い

>>573
１コマから点滅始めるまでの消費量は通常２.５Ｌ前後、その手前の１コマは、３.４Ｌ前後
合計５.４Ｌ、５Ｌ給油したなら誤差も考えればありえないことじゃない

アルミなのは強度に関係ないリアハッチとボンネットくらいじゃない？
リアハッチはアルミにする事で6kg軽くなってるらしい。
それよりもピラーに高張力鋼板を贅沢に使ってるのは珍しいかも

てか、Sグレードでアレをクリアする為の軽量化だったはず。
SとGは一部装備以外はほとんど同じ車なのに、燃費はかなり差が付いてますよね？
それが軽量化の理由です。そのせいで補機バッテリーまでサイズ違うんだよなｗ

>>586
知ったかは恥をかくぞ〜ｗ

>>557
時期型に液封マウント採用フラグ？

>>586
アンチの新しいデマだな

結局、2009年？に販売される新型プリウスってどんなの？

高くてだめなの

デカくて退くの

アニバーサリーって既存のグレードと並行してずっと売り続けるのかな？
それとも記念車だから限定販売？

>>588
>それよりもピラーに高張力鋼板を贅沢に使ってるのは珍しいかも

珍しいといえば珍しいが、軽自動車の世界では普通。

高張力鋼板の入手が容易な国でないと生産できないという弱点も併せ持っているが。

一口に高張力鋼板といっても上から下までグレードがあるが
高コストなグレードをトヨタが使うはずもなく・・・・

フィットのスチールホイールが軽量化の為に高張力鋼板使ってるんだった？
要は同じ強度で材質を薄く出来るんだよね。

>>591
プリウスの事故時の修理費が普通の車に比べて高いのは事実みたいだよ
保険料率が高いのはそのためだと保険会社の人が言っていた

バンパー30万は嘘だとしてもアルミのボンネットとリアゲートだけでも修理費が上がる要因ではあるわな
バンパーとボディーちょこんとぶつけると30万コースってのは十分ありそう

リアバンパーは凄くやわいからなあ

ドイツでは二酸化炭素１００ｇ以下は免税になるので
次期プリウスは９９ｇを目指したいところだが、
排気量が大きくなるので難しそう
http://www.ecology.or.jp/w-topics/wtp12-0809.html

>>599
だから事故歴有りの中古車でも高いんだねｗ

中古車買った時、その車の事故暦ありなしで保険料が変わるのか？
それはないだろ

>>604
普通の事故車って値段がすごく下がるんだけど
プリウスはあまり下がらないって事ね

>>605
車両保険に入れる限度額の話か？
それとも保険料金または保険料率の話か？

>>605
俺の勘違いだ
中古車の売値の話だね
それなら、事故車だったら値打ちは当然下がるはず
でもプリウスは人気があるから、事故車でも中古車の値段は
あまり下がらないということはあり得るのでは

原油の値下がりが急ピッチだから、これからはまたチビチビ給油に切り替えないとな・・・

プリウスのディスチャージヘッドライトってなんか今ひとつ暗くないですか？
特にハイビーム。。

>>609
うん、そうかも
逆に、地方や高速で心置きなくハイビームに出来る、と思うことにしてる。

明るすぎると周りに迷惑だし純正なんでそんなもんじゃね？
高い割にはあんまりディスチャージって魅力感じない

周りに迷惑とか、地方で心置きなくハイに出来るとか
ハイって対向いないときにするんだから明るいほうがいいに決まってるじゃん
他のトヨタ車より明らかに暗いよ
なんで？

必要がないから

ディスチャージとキセノンは違うのですか

>>614
　　 　 　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, 　／,　　 ,＼　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′ 　
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞┻━┻'r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」 　　　

　　ググレカス [ Gugurecus ]
　　（ 2006 〜 没年不明 ）

>>582
外出先からはガソリンオンリーって…

まぁ、電気は近場専用って事だろうね
遠出の時は、ただのデッドウエィトになってしまう

http://same.u.la/test/r.so/news24.2ch.net/bizplus/1220480151/1?guid=ON

>>616
エネルギー源としてはガソリンだけど、ちゃんと
いまのプリウスと同じハイブリッドだよ？

今タイヤはS70 なのだが、小石が詰まりやすくて
カチャカチャ煩い。

サイズがちっちゃいから？

>>583
30万とかどんなデマだよ。他メーカーの工作員か。
バンパーなんて普通のクルマと一緒。

バンパー30万は嘘だとしてもアルミのボンネットとリアゲートだけでも修理費が上がる要因ではあるわな
バンパーとボディーちょこんとぶつけると30万コースってのは十分ありそう

ボンネットとテールゲートを交換する羽目になったら
交換した部品は鉄くず屋に売ったほうがお金になりそうだな。

バンパー擦って交換したけど工賃込みで3万ちょっとだったな
色がパールホワイトだったんで塗装するのと金額変わらんかった

>>622
アルミはキロ100円で買い取ってくれるとか
ＮＳＸ盗んでくれば10マンだな

>>623
バンパー交換だけで済んでよかったね
プリウスはリヤバンパーが柔らかいからボンネットとリアゲートまで
やられやすい
そうすると３０万コースってことかな

写真週刊誌【FRIDAY】9月19日号(最新号)
⇒衝撃大スクープ激写：新型「プリウス」の「極秘公道テスト」を撮ったぁ！−Ｎｏ１エコカーの素顔
ttp://www.zasshi.com/zasshiheadline/friday.html

昔だったら部品価格表見られる人がいて
ボンネット何円、リアハッチ何円と部品番号と一緒に教えてくれたんだけどな。

>>625
どうしてもそういう事にしたいんだね

>>616
外部からの充電電力は少ないよ
近距離しか持たない
外部充電分がなくなったら後は、普通のプリウスだよ

HIDはヘッドライトユニットがハロゲン前提で作られているから暗いのではないかと

いいね、デザインいけてるじゃ

http://world.honda.com/news/2008/4080904All-New-Insight/photo/images/01.jpg

>>631
これ新しいホンダのハイブリッドなのかな。
ホンダらしいフロントマスクだよね

ルーフラインは空気抵抗考えるとこうなっちゃうんだろうか

後は値段と実用だねえ


期待してるぜホンダさん

ホンダ公式発表
低価格ハイブリッドの車名はインサイトに決定
画像もアリ
http://www.honda.co.jp/news/2008/4080904a.html

あと、タイヤの径が大きく見えますね。

販売するのはもっと小さそうかな

>>633
お、来てましたか。
ホンダにもがんばって欲しいね。

>>633
ぉぉ、初見！
プリの体に、ホンダの顔つけたような感じｗ
「インサイト」て…(^д^;

>>636
まさにその通り！

なぜプリウスっぽくするのか不可解だ

ホンダ顔だがなかなかカッコいい。
だがファニーなプリウスフィルムに悪顔がマッチしてない気がする。

サイズと性能次第では、選択肢に入るかも。
プリの3代目はバカデカいからなぁ・・・

マジでシルエットだけだとプリウスオーナーでも見分けつかないよ。

プリウスっぽくしたわけじゃなくて
燃費を上げる為に空気抵抗をとことん減らしたら
このデザインになっただけじゃね？

お尻を見てみないとわからんｗプリけつかな♪

>>634
タイヤがでかいのはショー出展用のコンセプトモデルだからだろうね
市販時は燃費を稼げるようなタイヤになるはず

>>642
仮にそうでもそれを言っちゃダメだろｗ

インサイトの怪しい後輪カバーは無くなったかー。
初めて街中で見た時は凄い衝撃を受けたｗ

プリウス自体、何かのパクリだったようなｗ

>>647
おむすび？

インサイト→プリウス→インサイト→プリウス
　　　　　　　　　　↑いまここ

>>633
パクリ合戦かよ…www

町中プリウスばかりで嫌っていう層が
買うかもしれない。

>>640
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080905-00000011-fsi-ind

５ナンバーに収まるよん
日本では丁度良いサイズですなぁ

>>651
200万切るらしいから、プリウスより見かける可能性大きいよ

それにしてもプリウスは増えたな
毎日乗っていると1日一回は3台以上のカルガモ走行に巻き込まれる

>>649
何が言いたいのかわからん

拾った…

http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/honda_acura_central/2010_honda_insight_official_photos_and_info_car_news+view-photos.html

20型より腰高な感じね…

>>655
2代目プリウスのデザインは初代インサイトのパクリだということさ

>>656
かなり太ったけどリアビューはなんとなく初代インサイトの面影があるような希ガス

ホンダオタがbiz板でプリウスはインサイトのパクリ！とか必死で笑える。
セダンとクーペでフォルムが全然違うし、ライトも全く違うだろう。

>>657
ああ、起源はウリナラと言いたかったんだね
ンダヲタは。

わろた

次期プリウスは大幅に安くなるぞ！！！！
販売価格、インサイトに肉薄！！！

次期プリウスのハイブリッド・システムTHS-IIIには、
現行のTHS-IIに比べて価格と大きさが『約半分』のシステムが
投入されるぞ
車両価格のかなりを占めているTHSが『半額』になるのだから
車両価格も現行より大幅に安くなる

古新聞でスマンがTOYOTAがそういっている
［東京　２５日　ロイター］
トヨタ自動車の岡本一雄副社長は２５日、ハイブリッド車「プリウス」の
次世代モデルでは、ハイブリッドシステムの価格と大きさを約半分にする
ほか、リチウムイオン電池の導入を見合わせ、引き続きニッケル水素電池を
採用する方針を明らかにした。
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-28537920071025

各支店の支店長顔写真と苗字要り
http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/netz/N314/eigyosyo/P_001/
http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/netz/N314/eigyosyo/P_002/
http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/netz/N314/eigyosyo/P_003/
http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/netz/N314/eigyosyo/P_004/
http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/netz/N314/eigyosyo/P_005/
http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/netz/N314/eigyosyo/P_006/
http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/netz/N314/eigyosyo/P_007/
http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/netz/N314/eigyosyo/P_008/
http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/netz/N314/eigyosyo/P_009/
http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/netz/N314/eigyosyo/P_010/
http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/netz/N314/eigyosyo/P_011/
http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/netz/N314/eigyosyo/P_012/

>>662
なんだこれ
次期プリウスをネッツ店で予約せろということか？

次期プリウスは大幅に安くなるぞ！！！！
販売価格、インサイトに肉薄！！！

次期プリウスのハイブリッド・システムTHS-IIIには、
現行のTHS-IIに比べて価格と大きさが『約半分』のシステムが
投入されるぞ
車両価格のかなりを占めているTHSが『半額』になるのだから
車両価格も現行より大幅に安くなる

古新聞でスマンがTOYOTAがそういっている
［東京　２５日　ロイター］
トヨタ自動車の岡本一雄副社長は２５日、ハイブリッド車「プリウス」の
次世代モデルでは、ハイブリッドシステムの価格と大きさを約半分にする
ほか、リチウムイオン電池の導入を見合わせ、引き続きニッケル水素電池を
採用する方針を明らかにした。
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-28537920071025

インサイトが発売されるとシビハイは販売中止になるんか？
インサイトよりＣＲ−Ｚの方が興味があるんだが
シビハイとインサイトとＣＲ−Ｚって全部中身は一緒なの？

>>665
>インサイトが発売されるとシビハイは販売中止になるんか？
可能性は高い、今でも売れないし新システム搭載して乗車人数同じで200万以下なら
シビハイのメリット無しで販売終了だな

>シビハイとインサイトとＣＲ−Ｚって全部中身は一緒なの？
駆動システムは同じだがエンジンをよりスポーティにするかと、
2人乗りでより軽量化して3ドアになるんじゃない？

>>663
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220591590/

これの事じゃないの？幾らなんでも骨折はまずいだろ…

というか、インサイト語りたいなら専用スレいけ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220588138/l50

ここはプリウススレ

インサイトの発表でこっちは過疎っていますね

最近街でプリウスを見る度に嫉妬で狂いそうになる
早く欲しい、お前が欲しいよプリウス

納車から５ヶ月

Ｕターンした後に路肩に寄せようとしたら
左フロントを縁石に思いっきり擦ってしまった。


かなりショック

しばらく立ち直れそうにないっす

>>670
そういう時は、人を傷つけずに済んで良かったと思うしかない

ｳｧｰﾝ･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾅｸﾅ

>>670
初めての傷はショックだわな。
ﾖｰｼﾖｼ、とりあえず寝ろ

>>663
店長による新入社員暴力事件
今日のyahooを見ろ

これか？どこの販社も厳しいのは変わりないがな。

トヨタ自動車系列の販売会社「ネッツトヨタノヴェル三重」の三重県北勢地方の店舗で、
男性店長（３３）が新入社員の男性（２３）に対して繰り返し胸や顔を殴り、
肋骨（ろっこつ）を折るなどのけがを負わせていたことが分かった。男性は骨折直後の
６月下旬から会社を休んでおり、店長は暴力を認めている。
男性は今春大学を卒業し、４月に入社。５月９日に営業担当として同店舗に仮配属された。
男性によると、初めて殴られたのは同１６日。会社を休む６月２５日までの間で
計１０日殴られた。頭を足で踏まれたり、傘で頭をたたかれたこともあった。
殴打の回数は１００回以上にのぼる。
ほとんどの暴力は、目標をこなせないことがきっかけ。骨折した６月１９日は
「民家１００軒を訪問して、セールスのきっかけとなる車の査定を７台以上してくるように」
と店側から言われた。男性は８３軒を訪問したが車の査定はゼロ件だった。この結果に店長が
「なぜ１００軒回れない」などと激怒。男性は胸や左腕を殴られ、首を絞められた。
本紙の取材に対し、店長は弁護士を通じて、骨折させた日の暴力は認めているが
暴力をふるった日数は「計７日」で、殴ったのは「数十回」、
さらに「殴打以外の暴力はない」と説明。「やる気がないのなら再就職した方がいいと勧めると、
男性が『会社をやめたら収入がなくなるし再就職活動は面倒くさい』と
言ったので感情的になって殴ってしまった」と主張している。

店長は営業成績を見込まれて、４月に店長に抜てきされた。同社の三重県内１２店舗中で
最下位に近かった店の営業成績をすぐにトップクラスに引き上げていた。会社も店長の
暴力を把握しているが、労働トラブルを短期間で処理する労働審判が今回の件で
１６日に津地裁で始まるため、その結果を待って店長の処分を検討するとしている。

*+*+ 中日新聞 2008/09/05[**:**] +*+*
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008090502000057.html

ゆとり世代の新入社員を真面目に相手したのが失敗
ダメと判断したらとっとと左遷すりゃいいのにねｗ

今日、プリウスを見に行きましたが、営業の人は
非常にはっきりと値段が上がると言っていました。聞いてみると平気で２０万は
上がると言います。ほんとでしょうか？なんとなく、引き換えに１０ｔｈ記念車
を押してきたような。私は次期型がほしいのですが・・・
一番廉価版で250万スタートって、ちょっと高くないだろうか。早ければ３月にも
出てくると言ってました。皆さんの意見を求む。

トヨタの言葉は全てに優先する
迷わす10thで判を押してこい

迷わすのか

迷わず、でしょ。

もうひとつ　インサイトのニュースの話を振ったら、
「知らない」と言われました。それは嘘だろ　と一瞬煮えくり返ったよ。
知らないわけ無いだろ。トヨタ店の営業マンが。

>>680
上からとぼけとけとでも言われてんだろ
そんなに腹を立てる程の事でもないと思うがな
カルシウム足りてっか？

インサイト発表っていっても市販に近いショーモデルでしょ？
実際に市販確定モデル出てみないと何ともいえないかな

それにしてもAピラーからCピラーまでの側面だけ見るとそっくりだな

>>680
いや、普通知らない。営業って別に車マニアではないから。

シビハイは知ってても、インサイトを知らないのが普通。

ホンダのニッケル水素電池価格はトヨタの２倍以上だから、
車両価格は抑えてアフターサービスで儲ける作戦なんじゃない？
ＴＨＳ２のバッテリーはかなり長持ちするけど、
ＩＭＡのバッテリーはどうなんだろうね。
仮に短命なら気軽に買えるバッテリー価格ではない。

バッテリー価格

ホンダ・シビック・ハイブリッド273,000円（税込）

トヨタ・プリウス134,400円(税込)

http://www.carview.co.jp/bbs/104/4387/?bd=100&pgcs=1000&th=214089&act=th

次期プリウスの新型エンジンと変速機の出来がキモだね。
この新型エンジンはTHS�V向け特命エンジンじゃないかな？
CVTにもある程度のブレークスルーがおきていれば
ずば抜けたシステム馬力と圧倒的な少燃費を手に入れているかも？

もともとミラーサイクルエンジンだから
効率は良いはず　ただいままではエンジンキャパ小さかったから高速域では苦しかったけどね
新型はその辺のネガ潰しもあって1.8リッターなんだろ

>680
何でヨタ社員がホンダの車の情報知ってると思うのかを逆に知りたいよｗ
魚屋に野菜の値段聞くようなもんだろ

現行プリウスの12Vバッテリーは専用で４〜５万円して３〜５年毎に交換はきつい。
何で普通のバッテリーにしなかったのか？これだけで10年乗れば８〜15万円かかるが。

10年乗ってニッケル水素電池を交換した場合
シビック；IMAのニッケル水素27万＋汎用12Vバッテリー３回交換で３〜５万＝30〜32万円
プリウス；THS�Uのニッケル水素13万＋専用12Vバッテリー３回交換で12〜15万＝25〜28万円
差は14万円から４〜５万円に縮まった。

>>689
NHW-10だが、12Vバッテリー(補機バッテリー)だけど
10年で2回ですんでる。たしかS34B20Lってやつだけど、
1回25000円だったよ？
通販だと21000ぐらいからあるみたい。だからいままで
5万しかかかってない。まあ個人差はあるだろうけどね。

>>690
確かに定価は高いみたいだが、交換したのはディーラ(トヨタ店)
通販だともっと安い店もあった。18,000円
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/matsuden/hj-s34b20.html

オプティマバッテリに換装している場合は高いだろうけど。

>>690
たびたびすまん＆すまん＞690
NHW20の S46B24Rはまだ3万ぐらいするんだね。それは高いや。

【レス抽出】
対象スレ： Hybrid Synergy Drive - プリウス★70
キーワード： 4iXH5gCiP


690 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/09/06(土) 08:18:29 ID:4iXH5gCiP
>>689
NHW-10だが、12Vバッテリー(補機バッテリー)だけど
10年で2回ですんでる。たしかS34B20Lってやつだけど、
1回25000円だったよ？
通販だと21000ぐらいからあるみたい。だからいままで
5万しかかかってない。まあ個人差はあるだろうけどね。

691 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/09/06(土) 08:40:58 ID:4iXH5gCiP
>>690
確かに定価は高いみたいだが、交換したのはディーラ(トヨタ店)
通販だともっと安い店もあった。18,000円
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/matsuden/hj-s34b20.html

オプティマバッテリに換装している場合は高いだろうけど。

692 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/09/06(土) 08:56:52 ID:4iXH5gCiP
>>690
たびたびすまん＆すまん＞690
NHW20の S46B24Rはまだ3万ぐらいするんだね。それは高いや。





抽出レス数：3

>>693
いや、レス番間違えただけだよ
すまん＞698　でした
#だからたびたびすまん　って書いてあるのに..

>>694
ちょっと落ち着け。また間違ってるからｗ

それ抽出する必要あるのか？

>>695
うわ...大変申し訳ない
すまん＞689　でした、首吊ってくる....orz

>>697
何をやってもうまくいかない日は外に出ないほうがいいぞ。
歩いてるだけで死ぬ事もある。上から鉄骨が降ってきたりとかさ。

e燃費などを参考にしてカタログ値の65％を実燃費とした場合。
40km/Lの次期プリウス・・・実燃費約ﾘｯﾀｰ26�`
37km/Lのホンダ新ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ・・・実燃費約ﾘｯﾀｰ23�`

つまり、１万�`走るのに必要なガソリン量は、それぞれ
プリウス・・・約385�g
ホンダ・・・約435�g
したがって１万�`走行するごとの燃料差は50�gだからガソリン代を180円とすれば
1万�`走るごとに9000円の燃料費差額。ここまではプリウスの勝ち。

ところが、次期プリウスは現行並みの210万〜くらいという情報なので
車両価格差で30万円以上の開きがあり、ホンダの低価格ハイブリッドの方がかなり安いです。

１万�`ごとに9000円ですから30万円分の開きを埋めようとするために
次期プリウスを買った人は、３３万�`以上も乗らないと
ホンダ低価格ハイブリッドとの車両価格差３０万円を回収できないのです。
また、これに加え、次期プリウスは排気量が上がるため、ホンダのハイブリッドより自動車税が高いです。

という感じで、プリウスの方が燃費は良いのは誰もが認めるところですが
ホンダの新ハイブリッドは車両価格の面で企業努力をしているような
ので
車両価格、燃料費、自動車税、などを総合したコストパフォーマンスでは
ホンダの新ハイブリッドがプリウスに余裕で勝ってしまいます。


しかし内装ではトヨタの勝ち、走りでホンダの勝ちと予想されるので
悩ましいですね。

新型車の希少価値と購買層の枠を広げたホンダ　インサイトの方が上か、

>>699
e燃まで読んだ

>>699
インサイトでも次期プリウスでもたいした違いはない
コストの燃費のと細かい検討をするほどの差はない
結論
『自分が気に入ったほうにすればよい』

そだな、

デザインが似ているＷＩＳＨにするよ。

>>657-658
俺はCR-Xと思ったがなリアが高いけど縦の部分もガラスになってて
後方視界がいいってのもCR-Xと同じだし、CR-Xが出た当時あれはよく考えたと関心した

リアを横から見て

~~~~~＼
　　　　│←この部分がガラス
　　　　│
　~~~~~

俺も現行プリウスは初代インサイトのパクリというよりも
CR-Xのパクリだと思う

　「２５００ｃｃエンジンを搭載した同等出力のガソリン車と比べて約３割燃費が向上し、
『６０キロ定地燃費』（舗装道路を時速６０キロで走行した場合の燃費）は２３・４キロと
なる。環境対応車は走り方によって得意、不得意はあるが、
一定速の走行だとハイブリッド車『プリウス』に対抗できる
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200809060047a.nwc


トヨタハイブリッドオワタ

ホンダ製パクリウス

カローラ買って余ったお金でガソリン買うのが賢い選択。
ざくっと見ても、１０万�`くらいまでガソリン代タダだよ。

>>707
損か得かで選んでるやつなんかいないだろう。

大人にはカローラには乗れないわけが有ったりする訳なのだよ

カローラでもフィールダーなら妥協出来る

さすがにセダンは無理ｗ

フリーター→フィット
派遣→カローラ
正社員→プリウス

ＣＲ−Ｘ （１９８７年）
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/87/0000145087/68/img5b2d3663zik1zj.jpeg

━━↓ここからハイブリッド車━━━

初代プリウス （１９９７年）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/17/Toyota_Prius_1_(1997-2004)_back.jpg/800px-Toyota_Prius_1_(1997-2004)_back.jpg

インサイト （１９９９年）
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/HO/S005/HO_S005_F001_M001_2_L.jpg

二代目プリウス （２００３年）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Toyota_Prius_rear_20070924.jpg/800px-Toyota_Prius_rear_20070924.jpg

二代目インサイト （２００９年）
http://response.jp/issue/2008/0904/article113363_1.images/192208.jpg

220〜300万程度のプリウスで高いとかどんだけ貧乏なんだよ。

買えないと、トヨタじゃ買う気になれんとは違うからな。


ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>711
ファミリアneoも入れてやってください＞＜

http://ca.c.yimg.jp/autos/200610031716/img2.autos.yahoo.co.jp/images/catalog/MA/S040/MA_S040_F001_M002_2_L_640x480.jpg

これね。
マツダもアイデアいただいていたようでｗ

あ、トヨタ以外がまねしていても興味ないのかｗ

ホンダの新型インサイトには皆激しく反応したなあ

こういつも忘れるなよ

メルセデスベンツCクラス クーペ
ttp://kuruma.at/img/shiikurasusupootsukuupe2.jpg

新型インサイトが発表されたらこのスレ急に過疎ってきたなあ
プリウスに相当な打撃を与える予感

>>719
たかがプリウスのデザインを丸パクリした「コンセプトカー」が公開されただけなのにさ。

モデル末期なのにバカ売れしてる車スレを
必死になって荒らすホンダヲタが減ったんじゃない

新型インサイトが発売されたら
ますますプリウスが売れる予感がするけどね
ホンダってだけで買わない人間が多数いるからね、日本では特に。
実際シビハイが全く売れないのはそういう理由だから

>>721
フィットが売れているのはどういう理由？

本体価格と燃料費でしか話ができないンダオタは
ンダの神機カブに乗ってりゃいいだろ
どうせ99％は独りでのるんだろうし
本体価格も燃料費も税金も保険もプリウスとの比較なら２桁位お釣りがでるから
満足だろ

>>721
デカくなるから、日本では今以上には売れなくなるよ。
世界的にはどうかわからんけどね。

排気量が上がるというのは既出だがボディの外寸が大きくなるってどこからの情報よ？
まあちょっとくらい大きくなってもプリウスはもはや指名買いされる車だろ

>>724
デカクなるっったって数ミリだぞ？
もともとドアミラーは１０センチ以上出っ張ってるんだし問題ないよ

そりゃ何十センチも違うなら売れ方も変わるだろうけど、１cmやそこらでは変わらない
ナンバーは同じ３ナンバーだし、５ナンバーから３ナンバーに変わった２０型がバカ売れた事実もあるし
何の弊害にもならないだろ

それどころか欧州にならって　自動車税が二酸化炭素の排出量方式に変わる可能性が大きいので
軽自動車と同等、それどころか安くなる可能性さえある
２年後にはそうなると思われる

売れ行きがひっくり返るわけはないけど、
確実に客の何割かは5ナンバーハイブリにもっていかれると思うなぁ。

自動車税（軽自動車税）がドイツみたいになったら良いね
もうすぐ出るiQなんてドイツだと「無税」だもんな

悪いな、のび太
このインサイト二人乗りなんだ
お前は走れ

>>727
いまどき５ナンバー枠に拘ってる客なんかいるのか？
税金は５ナンバーと同じだし、全長は５ナンバー枠内だし、幅が30mm広いだけだぜ？
新型も1800mmを超える事はないだろうから20型より15mmくらい広くなう程度じゃね？

インサイト
お前のバックに
インサート

むしろデカくなって顧客が増える可能性もあるよ
俺も20型乗りだけど、幅がもっとあるほうがカッコいいと思うし
もっと広い方が使い勝手も良くなると思う

初代から比べれば55mm。
プリウスに限らず、新しくなる度にデカくなるという流れに辟易している客は少なくない。
日本でクルマが売れなくなった理由の一つにはなっているはず。
売れ行きの上位が5ナンバーや軽で占められるのは、単に安いからという理由だけではない。
日本はそういう市場だ。

プリウス、ホンダのハイブリ、ともに候補にしています。
長所を中心に語られるといいと思う。なんかけなしあいは萎える。
どちらもいい車になるんじゃないかな、他のメーカーには作れないんだし。
良い点をみましょうｗ

>新型も1800mmを超える事はないだろうから20型より15mmくらい広くなう程度じゃね？
15mmじゃなくて25mm広くなって1750mm程度らしい
>俺も20型乗りだけど、幅がもっとあるほうがカッコいいと思うしもっと広い方が使い勝手も良くなると思う
地方の道は広いところばかりじゃないよ。

>>733
初代より30mmも大きくなったのに売り上げが数十倍になった20型は無視かよw
アホは引っ込んでろww

しかも軽自動車も５ナンバー車でさえ過去より大きくなってるのに
小さかった頃（例えばバブル時代とか）より売れてんのは何で？

大きさじゃなくて安いから売れてんだよ

>>735
25mmちょっとでかくなる（片側あたり1cm5mm）で通れなくなる道なんて
日本の法規に従ってないじゃん、私道かあぜ道だろ？
今の２０型もドアミラー分あるから通れないだろ？
そんなんじゃ軽自動車でもギリギリじゃないかw

>>737
一応突っ込んでおく、片側あたり1cm25mmな。
成人男性の親指程度の拡幅で通れない道じゃ５ナンバー枠ギリギリでも無理だよな

軽がバブルの頃より売れているのは、今の軽が実用に充分な性能とサイズになったから。

>>736
「数十倍」は大袈裟

>>736
>>724で述べたとおり、「今以上には売れない」というのは
「20型以上には売れない」という意味。無視なんかしていない。
それにあくまでも、日本だけの話だから。

>>740
１０型とか１１型って月500台も売れてなかったろ？
それなら7000台以上売れてる20型は数十倍といっても間違いじゃない

30mmも大きくなったのにな

>>739
景気が悪くなって高い車（大きい車）が売れにくくなったんだよ
安い車（小さい車）だけ売れしてるのはそのせい

>今の軽が実用に充分な性能とサイズになったから。
ターボ付きの実用燃費は10km/L以下で小型車より悪く不十分だと思うが。
軽は売れているのは維持費（税金、保険、整備費、燃料代）を見れば、
小型車より安いからだと思うけど。

>>741
燃費が今より良くなり
しかも燃費が向上して広くなって使い勝手が向上するんだから今より売れるよ

オマエみたいに安くて小さいハイブリが欲しい人間なんて今は軽に乗ってるような貧民だけ

今は小さくてトランク狭いし、なんていってもモデル末期だし買い控えてる人間が多数いる

むしろ大きくなって８人乗りやゴルフバックが定員分詰めるくらい大きいのが欲しいって人が多い

>>742
今年の4月末で、世界で102万台。
その内の12万数千台は初代だよ。

>>745
都合の良いときだけ世界販売台数出すなよw
オマエが必死にネガキャンしてるのは日本の話じゃないのか？

>>745
販売年数考えてみろよ、確実に１０倍以上売れてるだろ　ほんまもんのアホだな。

日本の総販売台数が良く分からなくてね。
初代は8万数千台なんだけど。

>>747
だからそれは「十数倍」でしょ？
「数十倍」は酷いよ。

>>749
大きく広く高くなったのに数十倍も売れたんだよ
つまり君の意見は全く信憑性がない。

よってネガキャンに必死なホンダの工作員ケテーイ

>>748
８万台なんて20型なら１年の台数じゃん
もうちょっと真面目に話せ　
わかったか？あほ。

>むしろ大きくなって８人乗りやゴルフバックが定員分詰めるくらい大きいのが欲しいって人が多い
車乗りがみんなゴルフをするわけではないのに。
今年の夏、マークXジオの車体でデスバレーでテストしていたそうだから、
8人乗りは次期プリウスの後(2010年？)に出そう。

20型が限界だって。
30型が20型を超える事はないよ。
ハイブリッドカーの種類も増えるんだから、少しは分散するでしょ。

あくまでも、日本の話で。

>むしろ大きくなって８人乗りやゴルフバックが定員分詰めるくらい大きいのが欲しいって人が多い
年に何回そんな乗り方すんの？

ハイブリッドと言えばホンダと聞いてやってきました

>>753
だからさ、2cm程度大きくなる位で通れないってどんな違法な道路なんだよ？
今でもドアミラー畳んでなきゃ通れないだろ？
プリウスに文句言う前に行政に訴えろよｗ

30型も1750mmならまだまだ中型だし、同価格帯じゃ最も小型と言っても過言じゃないよ

ちなみに1998年の１０型の日本販売台数は１５０００台だよ
つまり20型の３ヶ月分でしかなかった、11型発売の2000年には12000台に落ち込んでる

小ささが仇になっていたんだよ

>>754
年に1回でもあれば必要なんだよ
プリウスだって毎日５人乗ってる奴なんかいないし
ミニバンに毎日８人乗ってる奴もいないし
GT-Rで毎日300km/h出してる奴もいないだろ

>>756
俺は「通れない」とかいう話はしてないよ。それは別人。
ハイブリッドカーの黎明期だし、セダンだし、初代が売れなかった理由は他にもある。

お前ら大変だなｗ

クルマのサイズが問題になるのは走っている時よりも、むしろ停まっている時。
駐車場スペースや、出し入れの時だね。

住宅街では結構車幅が問題になるけど、プリウスで困る場合はあまりないと思う

>>760
今の20型だってドアミラー畳んだ状態でも1800mmは確実にあるぞ？

そもそも、そんな車庫でどうやってドア開けるんだよ？
そんな狭い車庫じゃ新型インサイト(1655mm)でも無理だろw

だいたいさ、車庫証明が取れないだろ？
車庫飛ばししてるような犯罪者は知らんけどねw

そんな極小車庫しかない人間じゃ車選びの段階から軽自動車しかないだろ？
トヨタは対象顧客でもない奴に嫌われたって全く関係ないっすw

>>760
2cm広くなるっていっても車両の４隅は削られてるのが普通だし
今のプリウスで問題ないなら
FF車の場合はトレッド広げるとハンドル切れ角を大きくできるので
回転半径も小さく出来て取り回しが楽になるよ

LSやSクラスみたいな大柄になる訳じゃないんだから
20型で車庫証明取れてるなら2cm広くなっても問題などおきるはずはない
問題が起きたとすれば違法に車庫証明を取得している

大きさの話も、もういいんじゃないかと思う。
しかし、みんな良く考えてるんだな。感心したよ

5ナンバーにうるさい人をブラインドテストしても　恐らく気付く人はいないだろうよ

シビハイ乗ったことあるけどエンジン止まる頻度が少ないので
ハイブリッドらしさがなくて気に入らなかった

インサイトも同じでエンジン主体なんでしょ？
ある意味自然なんだけど　それなら燃費のいいガソリン車でもいいじゃんって感じ
ホンダ自身でフィットという小型低燃費車を売ってるわけだし
安さが逆にフィットの顧客を奪いホンダ自身の首絞める事になる予感

CR-ZはＤＱＮ層に結構売れそうだけどインサイトはパッとしないと思う

また、その点(エンジン主体)が
有名人や富裕層のアピール所有が無い理由だと思う

>>766
確かに３０型プリウスと新型インサイトは客層が違うかもね
トヨタで言えばヴィッツとかウィッシュの客層だろうな、もちろんフィットの売り上げも落ちるだろう
今でもプリウスの客は車の大きさ（乗車定員や見栄え）も購入理由だろうから
小さくて安いから買うっていう客とは違うし。

>>766
ホンダのメインは次期インサイトじゃなくて、フィットファミリーのHV版だと
思うよ。

http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/golf/golf0/zahlen___fakten/technische_daten.detail.1.20.html
ゴルフブルーモーションのドイツデータ
町乗り 18.2
郊外 27

プリ薄ドイツデータ
町乗り 20
郊外 23.8

>>765
３ナンバーだと立体駐車場に入らない場合が多いんだよね。

>>770
それが排除理由なら２０型も売れないよ

それに、都内の一部の古いタワー式駐車場を除いては、３ンバー拒否のタワー駐車よりも車高さ（全高）で入れない駐車場が多い
だからSクラスやＬＳなんかはＯＫでも軽自動車お断りのとこが多い
マンションの駐車場も高さが重要であって1750mm程度では問題ないです

わが国の誇る大企業のアホ社長が自分の出自を
語っています
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300

なるほどｗ売国振りにも理由がありましたねｗ

現行プリウス乗りで青空駐車って方いますか？

レジェンドとクラウン比べたら品質やパッケージングの差は明らか。
インサイトをプリウスと比べたがる気が知れないよ。
しかも少し前までは「プリウスは無意味フィット買え買え」で荒らしてたくせに。
ホンダネットは実に教養がないよな。

でも20型が国内販売台数のピークというのは、なんとなく同意。

20型は売れすぎた。

>>766
思うんだが、特許関係でヨタ以外の会社がハイブリ出すのって
結構大変なんじゃないかと思う。その辺どうなってるんだろう。

30型が20型を販売台数で超えるってことはあり得ないのでしょうか。
プラグインが遅れてやってきてから、人気が上がるかもしれんし・・

>>777
ホンダのプリウスが噂通り安く、しかも実燃費が20型程度あれば
バカ売れする可能性はある。

プラグインって、電気自動車と同じでバッテリーがヘタリやすいんじゃないの？

>>776
心配するな低脳、トヨタ方式だけがハイブリッドじゃないからさ
電気モーターアシスト方式のハイブリッドは一時の流行にすぎない
たいして優れているシステムでもないので。

これからは絶対に油圧ハイブリッド、圧縮空気ハイブリッドが出てくる

と、受信した電波を書き込んでおりますｗｗ

新型インサイト、５ナンバーサイズは正直うれしい。
スタイルもいい。
久しぶりに”買いたい”と思える車が出てきて何だかうれしい。
発売までの半年間わくわくしていられる、う〜ん、楽しみ楽しみ。

これのせればいいのに
http://jp.youtube.com/watch?v=S2zI7UMoL2k

【社会】「ネッツトヨタノヴェル三重」の店長が新人社員を100回以上殴りつけ骨折させる - 三重★７
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220701530/l50

>>782
同感。
トヨタもはやく対抗馬ださなきゃ。

>>780
人力とガソリンのハイブリッド動力２輪車「バタバタ」を開発したのはホンダだったな。

>>780
ガソリンに水を加えて燃焼させるエンジンもあるよW

「大型車離れ」加速　８月新車販売輸入車３５・５％減

トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」（１３・３％増）も、登録車では２００６年１１月以来の
５位に浮上するなど、低燃費タイプの車が底堅い支持を集めた。

ブランド別では、メルセデス・ベンツが２９・５％減、フォルクスワーゲンは３６・１％減、
ＢＭＷは３２・３％減と、高級ブランドは軒並み大幅なマイナスだった。

http://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_08090501.cfm

>>788
悪名高き読売じゃまいか

>>786
赤カブじゃないか？
オート三輪を　バタコ　て呼んでたが

売れなかったインサイトの縁起悪い名前を引き継ぐより
大ヒットしたバタバタを継いだ方がいいのに。

まともな競合車がでないと、プリウスが安く買えないじゃないか。

納車予定が遅れる連絡きやがったｳﾋｮﾎｴｵｱ0-

>>790
ホンダ初のヒット商品がハイブリッド動力２輪車「バタバタ」だ。
http://www.civic.ninohe.iwate.jp/100W/08/084/page2.htm

厳密に言えば、ホンダが販売したのは後付ハイブリッドモジュールが主体で
他の駆動系は既製品を流用だが。

>>791
シビハイに多少でも人気があれば、現行プリウスの値上げはなかったろうな。

>>792
いつの予定がどれくらいまでズレこむの？
俺にはまだ担当から連絡ないんだけど。

>>794
予定は21日で今日連絡が来た
9月の終わりごろになるんだと
具体的にいつとは言わなかったんで
まぁ遅れるんだろうなと
営業も連絡が来ないと明言は無理だわな

昔カローラやマーク�Uを月に二万台近く売ってたんだから、部品の供給が遅いんだろうな。
やっぱりバッテリーの納品が一番遅いんだろうか。

正確には今日じゃなくて昨日だった

>>795
レス、サンキュー！
俺は納車、12月下旬としか言われてないから、果たしてどれだけズレこむか不安になったｗ

シビックにハイブリット載せてもシビック乗りしか買わない

>>779
一部のフィット海苔

>>782
5ナンバーはうれしいね
橋の通行料金とかでも安い所があるし、横浜駅周辺の立体駐車場も5ナンバー制限多いしね

最近の3ナンバーはボディーは小さいけどエンジンが大きいから3ナンバーってケースはほとんどないから仕方ないんだろうけど
昔911乗ってたときに大きさは当時のカローラと同サイズなのに3ナンバー料金取られたのは腹が立ったが

>>802
「外車、3ナンバーお断り」って看板が立ってる時間貸しの駐車場を見たことがあるｗ
別に枠が狭いようには見えなかったんだが・・

プリウス、ついにｷﾀｰｰｰｰ!!
まだ納車されて3日目だけど、ﾜｸﾃｶが止まらんですwww

納車のときに、店長と営業マンに二人して実際には20km切ります、
って断言されたのにはﾜﾛﾀｗｗｗ
運転に慣れて、上手く扱えるようになってくるとL/20kmくらいですよ、とw
燃費なんて大して気にしてないんで、ギミック満載感が味わえればおｋ

今のところ、L/15.7kmくらいの表示なんで、満タンで600kmは走ると思う

>>804
おめｗ

エアコンを使わないでも心地よい秋と春は燃費良くなると思いますよ。
冬は暖気で落ちるからがっかりしないようにｗ

EMV見過ぎないよう、安全運転してくださいね。

二代目プリウスのデザインは、傍から見て一目でハイブリッド車だと
分からせるため、デザインが秀逸なホンダの二三の車種のデザインを
トヨタは拝借した
初代プリウスのように、普通のセダンだとアピール度が足りないからだ

普通のガソリンエンジン車と同じスキンを共用したハイブリッド車では
なお更に厳しい
シビック・ハイブリッドが売れない一因はそこにある

その点で二代目プリウスの狙いは的中ということさ
二代目プリウスのデザインがホンダ車のパクリといわれている
それを十分承知で、二代目プリウスにあのデザインを採用したトヨタが
ハイブリッド車の商売では勝ち組だという事実だけが存在する
おれは事実を言ったまでだ

いいハイブリッド車を作ってもらえるなら、
トヨタでもホンダでもどっちでもこだわらない

２代目プリウスがインサイトのデザインパクったとは思わんが、
仮にそうでも車オタ以外は２代目インサイトが２代目プリウスのパクリと思うだろう。
ここまで街にプリウスが溢れてるんだから。
　
特に車にあまり興味ない人はプリウスでさえ、例えば停車しててエンジンもかからずいきなり発進するとびっくりされる。
プリウスはハイブリッド＝超高額車と思ってる人もまだたっくさんいる。

前に雑誌のカスタムカーで、ルーフスポイラーの上に曲線を生かしたリアウイング付けたプリがあったが、
エンジンかけると、リアウイングと後付フロントエンブレムが光って、軽い合成エンジン音が鳴るっていう
カスタムプリウスがあったな















この頃は、窓を少し開けて音楽を小さめに鳴らしながら発進してるので、
発進時周囲に、にほん昔話のOP曲が控えめに流れる俺のプリウスw

２代目インサイトの登場で
今まで街に溢れてたハイブリッドカーが
実は盗作だったって知れ渡るのも時間の問題です

来年のプリウスにプラグインの機能はつくんですかね？

初代インサイトの方がプリウスよりかっこいいと思うなあ
２人乗りなので検討の余地無しだったが

>>810
同じこと何度も聞くな<(｀^´)>

これからは電気自動車の時代だというのに
こんな中途半端なショボプリ乗ってるなんて
どんだけ貧乏で田舎者なんだよｗ

>>813
でかい釣り針だな

>>813
お前なあ
電気自動車がまだ実用化されていないからって
なにも３km/Lのキャデラックに無理して乗ってることないだろう

インサイトはそんなに自信がないのね（´-`）

>>800
意味不明

安価ミスだよ。
そっとしておいてあげな。

やっぱりシルバーメタリックが一番かっこいいな

黒かパールだろ！普通。

ただただひたすら暗いグレーが欲しいな
ｶｯｺｲｲだろーなー

ブロンズも結構見かけるね
俺もだが。

ブロンズ爺くせぇよ

パールは擦った時たっけえ；；

黒とか赤はクリアテールが目立ってDQNくさいな

じゃあ営業車用の白か？

赤はあまり見かけないな。
銀ばっかり。

納車されて5日目、70kmくらい走ったけど、まだ燃料計が減ってない
正直、すげぇｗｗｗｗ
俺のリッターバイクなら、もう1/3は減ってるハズ
バイク、どんだけ金喰い虫なんだ、とｵﾓﾀｗｗｗ

ちなみに、色はパール
やっぱ特別カラーのがいいって
普通の白よりキレイだよ

エンジン排気量とCO2排出量が逆転してますな

エンジン排気量
　シビック ハイブリッド1,339cc
　プリウス1,496cc

CO2排出量
　欧州モード
　　プリウス104g/km
　　シビック ハイブリッド109g/km
　日本10・15モード
　　プリウス65g/km
　　シビック ハイブリッド74.9g/km
　日本JC08モード
　　プリウス78g/km
　　シビック ハイブリッド90g/km

>>828
燃料系が動かなくても燃料は減っていることに気付け。
まあ、納車おめ。

>>828
納車おめ
満タンからなら１目盛り落ちるのに、２５０〜３００Kmは走れるよ
その先は、１目盛りに付きうまく乗れば１００Km
まずは、１タンク１０００Kmを目指せ

車の買い替えで、マークペケを検討していた母にプリウスを勧めて買い換えさせて3〜4年目に突入。
今、母のプリウスの走行距離は15万kmに達しようとしています。
……いや、高速道路ばかり使うとは思わなかったもので。orz
あまりの距離数にトヨタの担当者が驚いて本社にも報告されているらしい。

>>832
3〜4年目で15万kmって、一年で5万km近く走るってことか？
初めてバイクに乗った高校生みたいに、あちこち走り倒してるんだろうかｗ

>>832
これで"職業：主婦"だったら笑える

プリ公はなんでワゴンにしないんだろ？
燃費良くて荷物つめて200万台って最強だろ。

>>833
案外
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219116090/l50
こういうスレの住人なのかもしれない

>>835
日本だけなら少々値上がりしてもワゴンもしくは3列シートにした方が売れるだろうけどアメ公には不評だから
>>836
ETCの通勤割引使うと更に半額になるのかな？

核家族だし、道狭いし、せっかちな国民性なのに、
大人数乗りでずーたいでかいのろいミニバンがなぜ人気あるんでしょうか？？

家が狭くて小さいからせめて車ぐらい・・・・

プラグインはアメリカだ100MPGという切りのいい燃費表示になるんだね。
ちなみに約40km/l

>>838
日本の車事情を考えればおのずと答えが見えてくる

プラグインって、使う頻度によっては1・2年程度でバッテリー交換とかなりそうで、何か嫌だな

>>842
ありえん

経済産業省・資源エネルギー庁は、エコドライブの実施で事故件数が減ったと
いった報告を受け、調査によってエコドライブのどういった点が事故削減など
に影響しているかを探る。
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=66ce10be-3497-4942-9d3c-4dca1106aedb

黒ってｱﾚなのかな？
http://jp.youtube.com/watch?v=H-DPwBNihwA
http://jp.youtube.com/watch?v=ftJX_HZ5S4g

>>839
昔のRV全盛思い出した。

トヨタ、系列別販売を見直し　「プリウス」全店で

トヨタ自動車は国内販売をテコ入れするため、系列別の販売戦略を見直す。
現在2系列で販売しているハイブリッド車「プリウス」を2009年春から全店で
販売。地方では複数系列店による共同出店を進める。トヨタは国内自動車
メーカーで唯一、系列別販売方式を維持してきた。人口減や若者の車離れ
という構造変化を受け、最大手のトヨタが販売体制にメスを入れることで、自
動車業界は大きな転換点を迎える。

トヨタには「トヨタ」「トヨペット」「カローラ」「ネッツ」という4系列のトヨタブランド
販売店がある。プリウスはトヨタ店とトヨペット店だけで販売してきたが、来春
の全面改良と同時に、量販車中心のカローラ店とネッツ店でも販売する。トヨ
タが単一車種を全系列店で販売するのは1982年の製販統合以来初めて。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080910AT1D090AY09092008.html

三代目プリ公は燃費がカタログ値で5kmほど上がるということは
現行プリ公が平均22kmとして27kmぐらいになると言う事か。
やっぱ実走で35kmぐらい言ってくれないと劇的な変化に思えないな。
しかもリチゥム断念でプラグイン断念、おまけ＆飾り？みたいな
ソーラー発電がハイスペックのみ付いてるのみ。
まあ実際ソーラー発電とか風力発電とか付けてる企業もイメージウｐの
為の行為であってそれに見合うエネルギーは得られていないもんな。
以上の事から思うに、来年4月に発売予定のプリ公は見送りしてリチゥム実装のが出てから
買った方が良いな〜。そう遠くないだろ。

>>848
まったく同感！
その程度ならどこがFMC？と思う。つか本当に来春やるの？やるならなんか目玉絶対入れるよな？？今もって疑わしいわ。

２代目インサイトも３代目プリウスも噂通りなら興ざめ。彩も来年らしいから早く情報漏れないかな。

大きくなるのはいいことだ。
現行は小さすぎる。

大きくなって燃費向上。
トヨタGJ！

》848
リチウム搭載が出たところで
完全な電気自動車道になるまで見送り
とか言うんでしょ？

でかくなるの？
サイズも外観も殆ど変わらんのじゃないの？

>>848
カタログ値で５km/Lあがるってことは
７掛けの実燃費では3.5ｋｍ/L上がるってこと。
22なら25.5だね。ホント、意味ない。

>>853
次期プリウスはカタログ値で現行より5ｋｍ/Lアップを
目指していたが無理っぽ
トヨタは37ｋｍ/L程度に下方修正しているよ

現行プリウスの問題点は、燃費を最優先にしたために
車としての基本性能が確保できていないことだ

次期プリウスも燃費向上で苦労しているようだが
基本性能は基本性能は大丈夫だろうな？

なぜ二回言ったのか不明

�@大事ｎ（ｒｙ

�A855の日本語がｈ（ｒｙ

�B2回言う種族だかｒ（ｒｙ

�C釣りｄ（ｒｙ

文書で感情を伝えるのは難しいしなぁ．．．
855氏は基本性能オタクなんだろ。で、なんとしてもプリウスが欲しいと。あるいは
トヨタ株に全財産を投資しているとか。

�D「基本性能や基本機能は」の間違いや間違え

次期プリウスは燃費うんぬんより（他の追随が無いから）
排気量もアップだし、加速力などの動力性能が上がってるっぽいね
でもこれって、荒っぽい運転したら燃費がガタ落ちするって事につながると思う

プリ公はtopgearでぼろ糞言われてるからな

>>ID:o5mp2cyI0
>>ID:DRHx4wliO

PCと携帯使い分けて自演乙ｗｗｗ
そんなに欲しいなら買えばいいじゃん、プリウス
こういうヤツって、プラグイン実装されてリチウム積むようになっても
デザインが・・・とか、値段が・・・ってケチつけるんだよね

今、プリウスに乗ってることに意味があるんだよ
猫も杓子もハイブリッドだのEVだのやりはじめたら、正直どうでもいいワケ

今やらないヤツは、これからもやらない
これはガチ

>>862　気にしてる事書いちゃって気に障ったかな？
余談だが君はﾓｳｿｳ癖が見られるので専門機関で見てもらったほうがいい。

>>862
849だが、848とは別人ですけど…？
「今乗ることに意味がある」と思うので、マイチェン後の現行プリウスも持ってますけど…？？

久しぶりにひどい自演を見たｗｗ

>>843
なんで？ 所詮電気自動車と同じでしょ？
少なくとも、ハイブリッドカーのバッテリーが長持ちする理由は
もう通用しなくなるよね？

一般量産車で、
1.2年でメインバッテリが交換必要な車を
わざわざ出すわけないでしょ〜

＞なんで？ 所詮電気自動車と同じでしょ？

説明するのめんどくさいからしないけど、違うよ
バッテリーも長持ちするよ

http://www.47news.jp/CN/200809/CN2008091001000819.html

ハイブリッドディーゼル機関車導入へ ＪＲ貨物、東芝と共同開発

ＪＲ貨物は１０日、排出ガスが従来型より３０−４０％少ない国内初のハイブリッド式
ディーゼル機関車を２０１２年度から導入すると発表した。
貨物駅構内の貨車入れ替えに使っている機関車ＤＥ１０の後継として東芝と共同開発。
１０年３月までに試作機を製造し、試験導入する計画という。
従来型より騒音も大幅に減り、ＪＲ貨物の担当者は「環境に優しい鉄道を目指したい」
と話している。
全国の貨物駅では現在、１１７台のＤＥ１０が稼働しているが、導入から平均３４年が
経過し、老朽化していた。
ＪＲ貨物は、長距離けん引用の電気機関車も将来ハイブリッド式に転換したいとしている。

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa4202988.html

プリウスってショボいんだな

>>870
どの部分？
実燃費が22,3てとこ？
現行GT乗りだが、そんなもんだと思う。
近場はプリばかり乗ってる。
３代目については、来春出すならきっと何か目玉付けると思う！

今朝、出勤15ｋｍの間に見た走ってるプリ公8台　駐車してるプリ公3台
　黒2台　シルバー4台　白4台　黄緑1台

こんなのやだ

西武タクシーがプリウスに切り替えたらしい。
やたらタクシー仕様のプリウスを見かけるようになった。
複雑な気分だ。

充電式エボルタがエネループに劣る点はないよ
自己放電もエネループより少ないし
1200回充電の耐久性、
満タン後一年放置で、95パーセントを維持
何より1000回近くまで充電しても新品時の性能を維持
しいて言えばデザインはエネループのがいい

しかも、ほとんどが高齢者

一回の走行でプリウスのバッテリーが何回充放電繰り返してるか考えたら気が遠くなる。
ライフ1000回とかとんでもない。

>>875
プリウスはすごく見かけるけど
50歳以下の人が乗ってるのを見たことがない

それは新型クラウンやレクサスも同じ

＞プリ公はなんでワゴンにしないんだろ？
＞燃費良くて荷物つめて200万台って最強だろ

カタログ値も実燃費もガクッと落ちるから。
プリの安っぽい軽量車体が燃費に貢献してんのに
ワゴンで荷物なんて詰まれた日にゃぁ…

>>878
荷物満載なら、ﾐﾆﾊﾞﾝという名の実用貨物に乗るw
プリウスは、エコイメージで乗るクルマですよ
あくまでも、イメージねww

燃費なんぞ気にする貧乏人は、たかがイメージだけで
100万余分に払う遊び心なんか持ってないってwww

アイミーブ燃費１�q１円らしいな（深夜電力）
100�q100円、プリウスいらねーなｗ

>>880

バッテリの交換コストと
夏場、渋滞ハマッタら死ねるリスクを排除できたら
アイミーブもいいんだけどね。

i MiEVじゃあ遠出が出来ないだろ

>>880
プリウス要らないけどアイミーブも買えないんだろ（笑９

>>882
配達とか、そういう仕事の人がこぞって買いそう。

でも路上で電池切れとかトラブル多発するんじゃないかｗ

ブラグインはイギリスで実験し始めたらしいね。
vlotより先に出す作戦かな。

＞プリウスはすごく見かけるけど 50歳以下の人が乗ってるのを見たことがない

プリウス本にオーナー達が写真付きで沢山登場してるが、確かにジジイばかり…
僅かに30代前後もいるが、見事に全員オタク系のブサ面…。一度ご覧あれ

>>886
プリウスのユーザーにブサ面が多いのではなく、プリウス本に投稿するようなユーザーにブサ面が多いのだろう。

まあ若者が乗る車ではないな

プリウスの良さがわからんヤツは痛いな

排気量に対して価格が高めなことと、あまり遊べないことが原因かな。
外観は若者向けだと思うが。
24の俺は一昨年納車。
近場は専ら黒プリ！
どんな人が乗ってるかまでは興味ないが、ここまで街に溢れるとは思わなかった。

自分だけの個性的なプリちゃんにカスタムしたいんですがどうぢたらいいですか？
前、白プリのサイド下に緑でｗｗｗｗって草のステッカ貼ってるの見た。

>>891
俺の黒プリは納車時はドアエッヂとリモートエンジンスタート入れたくらいなんだけど、その後�A年の間に…
HIDを明るいのに変えて、Hybridのロゴ２コ取り、
室内の目立つとこは全部LEDに変えて、リア�C面スモ
ーク入れて、ホーンをハリアーのに変えた。
３代目が噂通りならいらないので、ホイールを変えるつもり。
まあドキュン仕様だわ。
お年寄りには「そんなふうにする車じゃありません！」て怒られるんだろな。
他いじってる人いる？