【NRT】成田国際空港 29タミ【航空自由化】

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/06(日) 23:59:28.93 ID:bSKytoKx0

2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/07(月) 00:00:09.74 ID:bSKytoKx0

たてました。

3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/07(月) 00:10:32.60 ID:urnn96LI0

おっつ

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/07(月) 06:53:51.20 ID:45HMBejYi

>>1
乙

5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/07(月) 09:26:48.18 ID:cnPJM9BOO

搭乗ゲート造ってる所、横じゃなくて沖にクネクネと伸びてってるのね

6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/07(月) 11:01:30.56 ID:F0BUivOs0

>>5
2タミ側かな
1タミと繋げるのを視野に入れてるから
延長線上に揃うようにするんじゃないか

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/07(月) 14:02:05.52 ID:3yxDf9oy0

ひたすら羽田への嫉妬や羨望が書かれるスレ。羽田の拡張は見たくない現実だから、出来ないと唱えて信じるしかない。
進む国際便の羽田シフト。未だに国家プロジェクトだという思い込み。左翼活動家を招き、後からやってきてうるさいとゴネる成田市民。
不便と言われても、ごまかし続けて騙し続けて、利用者からぼってきた屑利権者たち。没落の一途である。

8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/07(月) 15:55:09.96 ID:cnPJM9BOO

>>6
オープンスポットにそわないでスポット潰す形で造ってるよ
１民はまだ工事やってない

9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/07(月) 18:34:23.11 ID:4Fim60w+0

>>7
まぁ力抜けって

10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/07(月) 20:03:16.53 ID:dmSaS0QY0

制限エリアの両替屋で、ピン札のUSD100札を用意してくれるところはありますか？4,5万ほど両替予定です。
(国内線からの乗り継ぎなので非制限エリアにはいけません)

11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/07(月) 21:06:48.98 ID:P9aWD0Bk0

>>10
国内線からの乗り継ぎで外に出ればいいじゃん

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/07(月) 21:11:11.65 ID:l4cPgRaC0

>>11
時間がないんですよ。

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/07(月) 22:04:33.27 ID:ZuzZYB420

そもそも100ドルなんて持つものじゃないけど
米ドルならピン札ではなくて綺麗な札ならいくらでもあると思うよ

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/07(月) 22:05:17.92 ID:znBqftu0O

>>12
制限エリアはNAA系列の両替所があるから聞いてみたら？

15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/07(月) 23:39:20.02 ID:Sdgzqd8p0

これテンプレいれてもいいんでね？

成田空港活用協議会
http://www.nrt-promo.jp/

16 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/08(火) 00:33:00.48 ID:wH8eL8Fj0

>>7
>羽田の拡張は見たくない現実だから
できれば羽田でもＯＫだよ。俺ら東京人から見れば羽田の方が若干なりとも便利。
しかし、国際空港は国の威信を担うものだから金の問題は棚に上げておいても、
それなり（ハブ機能を持った）の拡張ができるかだよ。

今の成田のフレーターとLCC除いた分を羽田で担うには4000ｍ×2　とどうせなら仁川クラスの国際線
タミ（仁川の拡張予定の大きさ）が必要。

空域で考えると都心の騒音抑えるのは生半可じゃないし、敷地の東京湾への拡張ひとつとっても港湾
に先に越されＥランをＣランすぐ沖に造ろうにも既に港湾に先を越されていて青海埠頭にすでにガントリー
クレーンができている。Ｃラン北側に延伸の為に進入時の障害になる大井府のガントリークレーンを取り払う
どころの騒ぎではない。
Ｄランを更に外に持っていき国際線用4000ｍを造ろうにも、現Ｄラン建設時でさえ港湾にずいぶん譲歩して貰って
いるから困難。更に
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO60128200U3A920C1L71000/
【悲報】E滑走路終了
だろう。一説によれば港湾のバックにはヤクザがついているとか。

だから成田に対して利権・利権というが利権によりまともな空港ができて
いない（国際空港のくせして3500m以上の滑走路がない）のは羽田の方。

別に羨望の眼差しで見ている訳ではない。羽田が既存利権と対決して勝てる
のなら羽田でもいいし、成田がナリバンを掃討して完全空港化・アクセス改善
を図れるのなら成田でもいい。

17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 00:34:56.76 ID:5z7UQAbE0

>>8
言葉が足りなかったかな。
1タミ側のほうが出っ張ってるから
2タミ側は1タミに合わせる形で出っ張らせてから南に伸ばす。
1タミの方は撤去する建物もあるから遅いのかな

>>15
グレードアップナリタの提言を受けてできた
活用協議会のホームページできたんだ。
カジノの話はどうなったんだろう？ｗ

18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 01:40:16.84 ID:R/9SBYPL0

>>16
クレーンガー

それだけで「【悲報】E滑走路終了」という妄想に浸れるんだから大したもんだ。
必死でそう願ってるんだね。そうでなきゃ、成田が終わってしまう。
成田はきっと復活する。そう信じたい。
35年の間、何をやってもB滑走路を完成させられなかった現実を早く認識したら？

クレーンと35年筋金入りのキチガイヤクザ。どっちが面倒か分からないの？

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 01:44:49.98 ID:R/9SBYPL0

「キチガイヤクザ」じゃなくて「キチガイ左翼」だった。

も一つ妄想の港湾ヤクザが存在するとして
そんなもんで国家は揺らがない。
何より、ヤクザってのは金と権力に弱い。

しかし、35年筋金入りのキチガイ左翼には
第四権力のマスゴミがベッタリとくっついてる。

成田はクソってマスゴミは事実を連呼するし、
カワイソウな成田の農家達ってマスゴミは嘘を混ぜて連呼するし、
羽田のことになると、マスゴミは便利になる！って大賛成に回るよｗ

20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 02:07:59.09 ID:qRxJ4MUw0

>>19
羽田スレではなく成田スレに一日中ずっと張り付いて・・・

お前、実は成田が大好きなんだろ

21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 04:51:46.23 ID:zoMLew2d0

>>16
都心に住んでいて、騒音を問題にするのは甘え。
都民なら羽田発着便の騒音程度、受け入れるぞJK
騒音が嫌なら、余所へお引越しください。

成田が羽田に吸収されれば、成田で撒いてた金が東京で撒かれることになる。
これほど素晴らしいことが他にあるだろうか？

22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 04:57:39.65 ID:zoMLew2d0

>>7
成田空港反対派は、馬鹿な農家をリーダーに祭り上げ
羽田から成田へ追い出した国際線と利権を羽田に取り戻すため
日夜テロ活動している、城南・神奈川地域の過激派だぞ？

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 06:56:28.39 ID:JACpg3qhI

ピーチの使用ターミナルが未だに決まらないのは何か揉めてるの？

24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 07:04:21.85 ID:d9H5qzWA0

>>21
過去の歴史の中で、都民が羽田の騒音を受け入れたことなど事実上皆無に等しいわけだが。
ハミングバードのような茶番だけでその気になってるとすればちゃんちゃらおかしいｗ

25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 07:50:21.35 ID:CEIhQRWo0

羽田については来春、検討委員会の結論が出るからね。
マスコミの報道を見ると役人の間では、もう結論は出ているようだが。

26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 08:25:55.49 ID:2oDPd5f80

成田の希望は東京湾のクレーンとプロ市民かよ。
まあ東京五輪の頃には国際線も羽田に抜かれてると思うけど。

27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 08:28:57.77 ID:xa6vu7qn0

>>24
相手すんなよ

28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 08:32:00.12 ID:xa6vu7qn0

>>23
第２でいいんじゃないか？

29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 08:51:08.17 ID:g3NI8Tkp0

プロ市民に妨害されてるのにプロ市民に期待する成田民

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 09:25:56.52 ID:5fw0b3WF0

オリンピックに間に合うか否かではなくて、E滑走路の建設は既定路線だよな

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 09:32:34.54 ID:2do1iyS6O

>>26
抜かれる日は来るかもね。
国内線飛ばす需要がなくなるほど日本中が衰退し、羽田で収まっちゃうほど東京もまた世界中から相手にされなくなっても
それでもなおその方がいいというならご自由にどうぞ。
自殺したい奴を止める義務はないからね。

32 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/08(火) 09:40:23.87 ID:wH8eL8Fj0

>>21
16だが、俺個人は騒音は気にしない。入間や横田へ進入する輸送機が上空を舞っている
こともあるが、その騒音は近くの幹線道路を通るトラックの音に比べるとメクソ・ハナクソ。

ただごねる住民は対策費が降りるとなるとゴネルからな。大田区の住民だってゴネテいる。
だから16Rへの着陸不可。34Rからの離陸でも夜間の使用滑走路長は制限付き。

ただ騒音を抑え込めると仮定して、本当に羽田でできるのであればやって欲しいよ。
本格的ハブ空港を。

33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 10:39:34.86 ID:loFjYIcu0

成田はやっぱり遠いんだよな。時間距離は縮まったんだろうけど、感覚的な距離はまだ遠い。
だから、グローバルな都市間競争に対応していこうという東京の感覚が伝わってこない。危機感が共有できていない。
いまだに、東京のために騒音を我慢してやってるんだ、もっと金よこせ、だもんなぁ。
地元が羽田国際化の議論が始まる前に、もう少しまともな意識をもっていれば、今頃当初計画以上の大空港になっていて、アクセスも充実、羽田が国際化されることもなく、今とは比べ物にならないくらい地元に金が落ちていたハズなんだが。

34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 10:44:47.63 ID:7TRiDoH50

成田の希望はクレーン！

これ、実によい表現だわ

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 11:36:07.24 ID:Gs2bHT6e0

>>33
飛行機で海外旅行なんて全く思いも寄らないあの世の話、
日々農作業にいそしんでいた純朴な人達（その割にはゴネ方がシビアだけど）
だもん、
いきなり日本の国際化を説かれてもピーンとくるわけない。
でも、そろそろ分かって貰わないと。

36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 13:22:55.36 ID:lCsttKJK0

成田の国際客が羽田に抜かれるくらいで、日本経済が衰退だとか大袈裟な話だな。来年には成田と羽田の国際客の比率が2:1かそれ以上に縮まるかもしれないと言われてるんだぞ。
仮に成田にLCCと貨物便しか残らないとしても、関空程度の規模は維持されるから安心しろ。

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 13:58:51.36 ID:iDHEk+irO

>>17
既にターミナルの間にはスポットがあるから、そこに沿ってやればターミナル繋がると思ってた
今やってるのはスポットの真ん中辺りに搭乗橋がくるから、誘導路の場所がスポットになりそう
そうなると手狭になるんじゃないかな？

38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 14:44:17.83 ID:SEdxTHH00

>>35
もう手遅れでしょう。
運輸省も開港以来20年くらいずっと我慢してきて、我慢の限界を越えたから羽田国際化に舵をきったんだからな。
羽田ばかりに国費を費やして、成田には何もしてくれない、と言ったって、何をいまさら、という感じでしょう。
ナリバンはともかく、地元も一緒になってゴネているのも事実。地元がごめんなさいでもしない限り、成田が国の重要政策として扱われることはないでしょう。

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 14:57:48.61 ID:edyHVfWiO

で、検討したところで実現できるの？
それこそ今まで何十年も狼少年の戯れ言を聞いてきたよｗ
いい加減、少しぐらい実現してみなよ。

40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 15:15:26.99 ID:cNro5OSU0

>>30
滑走路の増設より離陸までの待ち時間を何とかするべき
着席からベルトサインが消えるまで1時間半超は酷すぎるだろ

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 15:20:02.88 ID:pwZ403DZ0

>>38
痺れを切らした石原前都知事の一声で一斉に動き出しちゃったからな

42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 17:21:42.51 ID:8qmOvhQh0

>>40
オープンパラレルでＥラン作れば、
その間に第2国際線ターミナルが出来るよね
離陸までの時間も短縮されるんじゃ…

43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 17:52:35.07 ID:MV1enJ7r0

>>37
その誘導路も廃止でしょ
東側に誘導路出来たからいいんじゃないの

44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 17:54:57.71 ID:edyHVfWiO

>>42
何だ、E滑走路がどこにできるかも知らないで国際化万歳ってわめいてたのか…ｗ

45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 18:59:18.71 ID:u7DXxZGh0

>>40
トンキンは行列に並んで待たされる方が気分がいいらしいマゾ気質だから改善の見込みなし

46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 20:30:54.20 ID:rZFfwbKK0

>羽田空港が急速に国際化なぜ？／不便な成田に誘致進まず

>成田空港が出来た頃は、日本がまだ高度成長の最中であり、羽田の発着枠が足りない状況でした。
>このため多少不便であっても成田を作る意味はあったといえるでしょう。
>しかし成田空港の建設には地元住民の激しい反対運動が起こり、拡張工事も予定通り進みませんでした。
>結果的に成田は規模の小さい不便な国際空港になってしまったのです。
>その間に国際情勢は変わり、日本は空港が足りないどころか、
>積極的に乗り入れを誘致しなければならない状況になってしまいました。
>利便性の悪い空港には航空路線は集まりませんから、
>今後も羽田に乗り入れる国際線が増加するという傾向は変わらないでしょう。

http://thepage.jp/detail/20131008-00000004-wordleaf

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 21:07:13.48 ID:33UzjoBn0

>>46
なんか色々間違ってる

48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 21:46:58.51 ID:QCelz3/50

俺も根は単なる飛行機好きなんで、成田が発展して、それこそ仁川やチャンギを超えてくれるんならそれで万歳なんだよねお。
でも、無理じゃん、というか無理だった。誰かが言うように35年の事実や実積は重みのある証拠だよ。
確かに羽田や横田にもハードルはあるけど、まだ可能性はそっちの方が高いように思える。

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 21:49:18.91 ID:QCelz3/50

グーグルマップで今でも虫食いの土地を見ると涙がでるお。

50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 22:02:41.75 ID:rZFfwbKK0

今、千葉テレビ見たら、銀行のおじさんが成田空港活性協議会の話をしていた。
しかし、耳障りのいい話ばかりで、地元が金を出さない協力もしないことには一切言及なし。
羽田の拡張には、東京や神奈川がドーンと金を出すことが予想されるだけに情けないことだ。

51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 22:13:32.25 ID:XDgb91gE0

神奈川が金出したことなんかあったっけ？

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 22:26:46.34 ID:rZFfwbKK0

無利子貸付してるね。

>再拡張事業に対する資金協力

>羽田空港は、首都圏における航空需要の増大が見込まれる中、既にその能力の限界に達しています。
>このため、内閣に設置された都市再生本部が平成１３年８月に決定した都市再生プロジェクトでは
>「国際化を視野に入れつつ東京国際空港（羽田空港）の再拡張に早急に着手し４本目の滑走路を整備する」こととされました。
>羽田空港の滑走路整備事業費は総額概ね６９００億円で、整備事業費の約２割程度、概ね１３００億円について、
>地元公共団体が無利子貸付による資金協力を行っています。
>神奈川県、横浜市、川崎市では、それぞれ総額概ね１００億円、
>東京都では総額概ね１０００億円の資金協力を行っています。
http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/62398.pdf

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 22:30:00.48 ID:UZnrEXTr0

あの左翼とグルになってるおばちゃんさえいなければ……

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/08(火) 22:36:30.11 ID:XDgb91gE0

合わせて約300億円か。ほとんど足しにもならんな・・・ｗ

55 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/09(水) 00:39:30.05 ID:mV3vgS1T0

>>53
>あの左翼とグルになってるおばちゃんさえいなければ
だれだ？

56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 01:07:17.16 ID:S62dCvho0

まずは出すのか出さないのかで大きな違い。民意のバロメーター。
今時、民意のないところで大きな開発はしない。というか成田自体がその失敗の世界的な例になってる。

57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 01:12:21.34 ID:T2P1FqrQ0

もうね、土地の問題はほとんど解決してるんだよね。確かに見映えは悪いけど。
横風滑走路だって計画から少しずらせば建設できる。でも建設しても騒音の問題が解決できない。
結局、いま成田の足を引っ張っているのはナリバンじゃなくて地元民なんだよね。

58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 01:22:31.53 ID:HDjuo09B0

おっ、おう…

59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 01:24:05.19 ID:A1W0daS/0

短絡新線もLCCもトップセールス見たことない
スカイマークが千葉空港プランをぶち上げても
県として支援する方向性は一切なし

空港を活用した振興策があるわけでもなく
ただ騒音源としての空港対策があるのみ

もう成田は終わりかもね

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 01:54:28.26 ID:k32wTSRg0

後から引っ越してきて、金せびってる奴ばっかだもんな

61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 02:43:58.89 ID:ojSeu1Ul0

>>59
終わりかもねじゃなくて、終わって欲しいってはっきり言えよwww

62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 03:07:44.28 ID:v3/B/egl0

まぁそんな状態でも適当にLCCと貨物なんかでやっていけちゃうだろうよ
今の経済規模が維持されるかは知らんが

63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 07:17:47.22 ID:MFimGEdO0

>>56
神奈川は羽田の一部機能を県内に取り込むことを考えてるからね。
利権をこれっぽっちも手放したくない東京都側が頑として拒否してるけど。

64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 08:04:35.20 ID:r+TCo67k0

自分がもし成田民だったら、中長距離路線中心のレガシーより使う頻度の高い近距離路線中心のＬＣＣの方が存在価値が高いと思うね。
レガシーは羽田に移転して、成田はＬＣＣに自由に使わせた方が誰にとっても幸せだろう。

65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 08:56:03.54 ID:shTqelWE0

地元が協力しない背景には、国際線なんて利用しないという心理があるかもな。
LCC空港になった方が協力するか。

66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 09:13:15.42 ID:ScEWXSZu0

なんだそれ？

67 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/09(水) 09:34:32.96 ID:mV3vgS1T0

せっかくの利権をミスミス手放してしまう成田と千葉県。
地元議員や首長は何も考えていないのかな？
もう老後の生活の設計段階に入ってしまって。
設計するなら成田の将来のグランドデザインを・・・・・
斜陽化？それとも巻き返し？

68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 09:54:39.18 ID:1Vxd7XjZ0

>>59
東京都に遠慮してるのかな？
ドンとぶち上げることで周囲を刺激したくない。

69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 10:08:08.07 ID:Q1WlTSCMO

>>59
振興策はやってるよ
ただ、理解してもらえない
成田市がクリーンセンターや観光施設造ったら、騒音地区以外の為に金を使ってると言われ、
芝山町が騒音も観光に利用出来ないかとモニターツアー開催したら、よそ者なんかに騒音の何がわかると言われ
多古町が空港を活用した政策を行ったら空港に媚びてると叩かれるのが現状

>>65
国際線も利用してる人少なくないよ
修学旅行海外の高校もあるし
文句言ってる人はLCCがきてもどうせ使わないからとか言うし、
使ったとしてもどうなるかわからない
例えばサーバーの人はLCCで色々行ってるみたいだけどあんなんだし

70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 10:18:20.07 ID:JNomNLyE0

どうやら羽田移管は無理な模様

さらに厄介なのは、通称“成田縛り”と呼ばれるルールで、
羽田から路線を開設しても同じ国への成田路線は残さなければならないというものだ。
例えば、現在、東京(成田、羽田)―独フランクフルト便は、JAL、ANA、独ルフトハンザの3社あわせて1日5便だが
来年の3月以降は7～9便が飛ぶことになる。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20131009-00042699-diamond-nb

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 10:29:02.63 ID:JNomNLyE0

コピペした時は気づかなかったがこの記者ちゃんと調べてないな
今は、東京－フランクフルトは4社で4便だし東京－ドイツで6便じゃん

72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 11:44:02.93 ID:eJW3Z3fD0

>>70
ANAが希望したからドイツ枠を２もらったわけで、
ANAにはきちんとした考えがあるのだろう。

それにしても、成田縛りって本当にあるの？
欧州から撤退する代わりに、北米＆アジア線を拡充するとか、
成田の枠を別の目的地に変換する代替措置が認められるのでは？
ANAは政府と蜜月だし。

73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 12:20:29.40 ID:Q1WlTSCMO

>>72
VSの時も話にあがってたから一応あるらしいよ

74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 13:03:57.40 ID:fKZVUPil0

>>70
成田縛りか。成田が羽田の足を引っ張ってるぞーと、マスコミが書くか。

75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 13:22:26.32 ID:0S7qfbr+0

NHのICN、JLのSFO、AAのJFK、皆、羽田に移ったけどな。
所詮、当局のお願い程度の話。

76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 15:06:15.87 ID:OMWTxfRQ0

穴を埋めるように全日空がJFKを一便増やしたがな

77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 16:07:30.54 ID:lZaffWX70

>>71
コードシェアも全部数えてるんだろw

78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 17:20:32.50 ID:EUbUp0TU0

>>71, >>72
スタアラのLHで行けるドイツをANAが増強しても嬉しくないんだよね。
ANAにはスタアラ他社が飛んでいない国に飛ばして欲しい。

79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 19:09:46.65 ID:0F3Jz0uh0

>>78
しょせん日ペリには無理ぽw

80 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/09(水) 20:30:44.92 ID:mV3vgS1T0

JLがNRT-FRAから撤退となればLH-NHでの日独路線価格カルテルの可能性でてこない？

81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 21:03:11.20 ID:+NfrTRyb0

撤退しなくても羽田が便利なのをいいことに価格カルテルする気だろ。

82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 21:21:30.79 ID:r+TCo67k0

>>70
>供給過剰の中で苦戦し、真っ先に路線撤退に追い込まれることになるのは、JALの成田便とみられている。

これは事実だろうな。また２民が閑古鳥鳴くのか。

83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 22:14:47.85 ID:3pmgNhEp0

>>81
そらそうよ
滑走路短くて貨物は不利だし成田より着陸料高いし

84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 22:15:39.97 ID:q+EgqYHG0

>>70
こんな法則は無いな。
ヴァージンは成田から羽田移管が決まってるはずだけど...
その他も、AAやDLなんかも成田路線を縮小しつつある。

一つの都市でも就航すればOKなのか？

85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 22:23:38.64 ID:FV5bC/GV0

LCCターミナルができたらLCCは２タミから引っ越しだからねえ。
その上、JL便まで減ったら２タミ不要かも。

86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 22:27:26.25 ID:q+EgqYHG0

2020年東京五輪を機に、欧米レガシー、日系の米国路線以外の中長距離便は成田から総撤退もありうると見ている。

87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 22:33:00.98 ID:WGqAHVkX0

根拠のないネガティブシナリオが日本をダメにしてるんだとつくづく

88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 23:03:30.86 ID:eJW3Z3fD0

>>84
日本やアメリカなどの場合、成田から撤退しても、
別の路線へ振り替えたり、貨物便枠に変更したりすれば
（貨物便は実際に就航する必要はなく、不定期就航ということにできる）
成田枠は維持できる。
イギリスの場合、VSが成田から撤退すると、
純減になってしまうので、枠が没収になるのでは？

なので、ANAは欧州便を羽田に移管すると予想。
ただ、成田からの欧州便を全面撤退すると国の航空行政に逆らう事になるので、
パリ線を787で細々と残すのでは？
前にANAがパリ線増便を決定したとのうわさがあったし。

89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 23:08:41.01 ID:WlBAlJEf0

>>84
ヴァージンが国から文句言われたっていってたぞ

90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 23:09:07.16 ID:Jz3l921EO

インチョンマンセーの半島の方とナリバンのご希望は、残念ながらかないそうもありません。
業界の人ならどことどこが就航や増便狙っているか、知ってるよ。
好きなだけ妄想どうぞ。

91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 23:11:14.81 ID:+M8vVrHh0

ナリバン絶滅大作戦!!

92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 23:12:53.01 ID:XGMaGmLl0

結局、日本の人口減少には逆らえないよ。
際々乗継も大陸～北米の直行便が増える一方だからね。

93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 23:13:38.44 ID:WlBAlJEf0

これがどうなるかだな

ttp://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=57117
＞羽田への乗り入れは成田路線の維持が条件とされていますので、
＞NHとのコードシェアがなくなってしまえば成田からの自社運航便撤退と
＞羽田への就航というVSの計画も認められない可能性が高くなります。

94 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/09(水) 23:30:06.66 ID:mV3vgS1T0

>>91
ナリバン掃討大作戦の方がかっこいい

95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 23:49:57.76 ID:q+EgqYHG0

>>93
AAのJFK路線、DLのSF路線・・・・

これらは、成田に別都市であるもののまだ飛ばしてるからOKってことなのかな？

VSの場合はロンドン線しかないわけで、成田から総撤退
となってしまうからね。

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 23:53:17.83 ID:Pum3tIbU0

>>94
確かに(ﾟ∀ﾟ)

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 23:54:51.83 ID:q+EgqYHG0

>>88
でもそれって、成田の貨物便化を後押ししてしまうからよくないよな。

成田の発着枠は不定期便だらけで、乗り入れ希望国は、まだ乗り入れでず
成田の発着枠を獲得できない、幽霊のような発着枠ばかりっていういうおかしな状況が続くわけだから。

不定期便などの貨物便にとって替わるのは成田にとってもよくないことだと思う。

逆に、成田の衰退を加速化しかねない。
撤退するならさせて
その分、乗り入れ希望発着枠を分配していかないと...

98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 23:58:07.26 ID:WlBAlJEf0

>>97
枠没収は航空会社に対してで、国の枠は残るとかだったら無意味

99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 23:59:00.24 ID:zRAnKr0c0

成田はBCだけあればいいよ
枠の無駄遣いをするNHなんて邪魔でしかない

100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 02:06:11.94 ID:vO8+bBd20

でも、成田空港反対派がいないと、羽田が栄えないのだぜ？

101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 05:38:41.43 ID:vO8+bBd20

>>87
成田にとってネガティブなことは、日本にとって非常にポジティブなことです。

102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 05:41:54.36 ID:vO8+bBd20

2016年までに第2ターミナルは廃止になって
2018年までに貨物が羽田に完全移管
2020年までに成田は廃止になるよ。
2014年度までに羽田にとって邪魔な東京第1航路も廃止。

103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 06:50:26.47 ID:kOo1jg0c0

>>100
本来は羽田自身が抱える邪魔がなければいくらでも栄えたはずの空港だけどね。
現実は邪魔だらけでうまくいかないから、成田に八つ当たりして憂さ晴らししてるキチガイがいるようだけど。

104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 07:41:53.69 ID:sfrirL+V0

羽田は発着枠が４５万回にもなるんだから、邪魔だらけでうまくいかないということはなかろうよ。
それより東京五輪決定以降、当局もマスコミも羽田の話題ばかりで成田が霞んでるが、
成田の地元からは全く危機感が伝わってこないね。
ＬＣＣがあるから安泰と思い込んでるのか。

105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 08:54:38.10 ID:dMuZATD60

成田民がLCCでいいと思ってるなら何の問題もなし。
羽田はレガシー、成田はLCCの方針をどんどん進めよう。

106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 10:28:44.90 ID:GF2HhPRV0

>>98
各外資系航空会社の枠は日本はもともと管理していないよ。
だから、没収になるのは国ごとの発着枠。

ただ、成田ルールって、枠を差し出せば成田撤退＆羽田就航可能なの？
それじゃ、羽田の枠を２もらったイギリスはさっさと差し出せばいいじゃん。

107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 11:58:06.86 ID:9ZZ++Ce9O

>>104
45万回には現状なってないし、仮になったところでまだ全然足りないけど。
どういうわけか羽田に関しては未だ実現してないことをさぞ今すでにやってるみたいな前提で話する奴が多いよな。

108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 13:27:51.78 ID:j1EtY0e30

外航はともかく日系のLCCは経営が安定していないから、LCCがあれば成田は安泰ということはないでしょうな。

109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 15:11:12.99 ID:PM0Z5tMaO

NAAが国際線乗り継ぎ専用ラウンジ開設だって
ビザ持ちか免除の外国人限定ってのはどうなの？
期間限定だってけど常設すればいいのに

110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 15:25:25.07 ID:ra/RRa0G0

>>109
日本人なら羽田使うヨロシ

111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 19:11:54.92 ID:0I1037yO0

成田の３０万回もまだ実現してないけど、このスレでは実現しているかのように語られてるだろ。

112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 21:17:54.30 ID:xVwADxSH0

あっそう

113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/10(木) 23:57:46.26 ID:TbzGJhaa0

>>109
一回入国しないといけないのか

114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 02:04:56.48 ID:FO0td/ns0

これみると取香をほとんど買収するんだな
ttp://www.myconcierge.jp/tjg/release/20130804_NNA1.pdf

115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 06:13:14.51 ID:ca7itEOV0

>>114
これは凄い
GSE置場等という名の誘導路予定地
さては中の人、俺達以上に本気且、激おこぷんぷんな感じなのかも

116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 07:20:36.20 ID:Z9gOWkYY0

>>114
いいね！

117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 07:53:05.90 ID:j5LWyPm30

非制限エリアにトランジットラウンジ作って利用する外人がいるのかよ。
作るなら制限エリアだろ。何考えてんだ、ＮＡＡ。

118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 07:57:43.73 ID:S5XeamWa0

>>114
裁判で勝った所も含めると誘導路がほとんど直線化しそうだね。
4本目まで整備すると東側誘導路はあまり使わないで済みそう。
東側不要となるとC滑走路も整備？
検問廃止で検問とバス駐車場の所にもエプロンが設置可能になるか。

119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 08:23:27.85 ID:+eeO6eaP0

>>114
おお、これイイ！

120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 08:54:04.09 ID:JQeoe6wc0

成田の妄想は許されるのか、このスレは。

121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 11:33:37.92 ID:3zsn7+vgO

羽田に関する妄想をまず絶ってから文句言えば？

122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 11:44:20.45 ID:FO0td/ns0

>>115
中の人は航空写真まで使ってわかりやすく解説してくれてるｗ
ttp://www.shitou-nouchi02.net/2013/09/post-1f49.html

>>117
公式だとトランジットツアーも組むみたいなこと言ってるな
ttp://www.naa.jp/jp/press/pdf/20131009-omotenashi.pdf

123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 11:48:53.25 ID:FO0td/ns0

>>118
4本目まではいらんだろ
LCCターミナルの北側が図になってるのもポイントだな
ANAの言ってたA滑走路へつながる誘導路はちょっと足りない

124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 12:25:02.88 ID:FNraqNkN0

これで駐車場買収するのに駐車場利権とか主張して権利関係が複雑になるんだろうな

125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 12:40:45.76 ID:Sd0C0NFL0

>>117
一時上陸

126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 12:50:40.14 ID:OTvFAtN9O

制限区域内で完結するより、市街地観光とかもやってもらって活性化って狙いもあるのかな？
継続的に行って欲しいところ

127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 13:29:03.10 ID:yHX8O6e00

Cランを供用開始すると騒音地域が広がるから無理。
カーフュの緩和が先だな。

128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 14:45:08.58 ID:CXQ5nJEu0

>>122
トランジットツアーや空港内のレストランや施設を
案内するまでの待合室的な意味もあるのかな

団体向けの有料待合室の転用なのね
うまくいけば本格的にやる可能性もあるのか

129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 20:49:19.91 ID:FO0td/ns0

関空も同じ日程、同じ条件で乗り継ぎのをやるみたいだな
連動してるのか？

関西国際空港 - 国際線を乗継ぎされる外国人のお客様向けに期間限定の特典をご提供
ttp://www.nkiac.co.jp/news/2013/1822/noritugitokuten.pdf

130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 21:18:00.33 ID:ca7itEOV0

>>123
畑ゲットして４本目誘導路ができれば、16Lの1800m地点に高速離脱誘導路が作れる。藤崎倉庫さんが移転してくれれば、もっと綺麗に作れる
藤崎倉庫と話し合いしてるんだろうか

131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 23:25:41.49 ID:Sd0C0NFL0

その前に成田がなくなりそうだぞ、と。

132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/11(金) 23:57:08.25 ID:Cd+o0s6yI

おもてなしプログラムとかw

133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/12(土) 00:53:33.01 ID:rUX0zwUy0

ピーチの成田は第一ターミナルなんだ。
第二ターミナルのエアアジアジャパンのためにつくった搭乗口施設があるのに。
エアアジアジャパンが運航終了した後は、一時的に閉鎖されるね。
いや、バニラエアがANA系だから第一ターミナルになる可能性もあって、長期化するおそれがある。。。

134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/12(土) 00:55:38.25 ID:9HalPiYa0

>>133
そしたら春秋日本に使わせるかな

135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/12(土) 01:00:11.86 ID:eJ+iUD4r0

成田は2020年までに廃止の1択

136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/12(土) 05:59:03.15 ID:U2k0Mhx90

>>109
日本ってことごとくビザ必要な国に対する仕打ちがすごいな。
対象がビザ免除国や保持者じゃ意味なし。

137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/12(土) 06:53:41.45 ID:9vHCP9gl0

ＬＣＣは来年度末に専用ターミナルに移動だから、ＮＡＡもあまり考えてないんだろ。
一方で、羽田に移管する便が出てくる、カタールがＯＷに加盟したこと等から、航空会社のターミナル再配置やるんじゃないかね。
具体的には、２タミの中華系空組を北ウイングに移動させ、カタールを２タミに移すとかな。

138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/12(土) 07:13:56.46 ID:RDMY0m1R0

>>109
日本人でも際際乗り継ぎなら使えるのこれ？

139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/12(土) 07:14:52.07 ID:KTZ1iW9VO

>>131 >>135
ハイ、ハイ、解ったから。
脳内妄想をシコシコ書いてないで、一度飛行機に乗ってみな。

140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/12(土) 08:15:45.20 ID:9vHCP9gl0

あと、アリタリアがまた潰れそうだと騒いでるな。
アジアには日本線しかないから路線が維持できるかどうか。

141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/12(土) 09:08:50.34 ID:DYxZZX6y0

北側延長は、議論されてるのかな??

142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/12(土) 12:28:41.27 ID:I0Mfjhyk0

>>133
もし早朝フライトが設定されても朝一番の東成田下車が使えないネ

143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/12(土) 13:30:11.45 ID:8PoEdITg0

本格運用前の試用期間みたいだな
グアム－ワシントンを成田経由で行くのか

おもてなし:無料ラウンジいかが　乗り継ぎ客用に成田空港
ttp://mainichi.jp/select/news/20131012k0000e040154000c.html

144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/12(土) 14:10:28.52 ID:j/oN/enx0

昨日、福島の原発に突入した奴
住所が成田市だったけどどこのセクトの奴だろか

145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/12(土) 15:05:05.57 ID:N/fV6UwI0

ひったくり未遂容疑で成田空港警備隊の機動隊員・平野暁士巡査(23)逮捕
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1381549421/l50
ひったくり未遂で成田空港警備隊の機動隊員逮捕

産経新聞 10月12日(土)12時36分配信

千葉県警成田署は１１日、窃盗未遂容疑で、県警成田国際空港警備隊の巡査、平野暁士（さとし）容疑者（２３）を逮捕した。
同署によると、平野容疑者は「遊ぶ金がほしかった」と容疑を認めている。

逮捕容疑は１１日午後９時５０分ごろ、成田市花崎町の市道で、徒歩で横断歩道を渡っていた会社員の男性（２８）の後ろから近づき、
手提げバッグをひったくろうとしたが、抵抗されたため何もとらずに逃走した。
被害者の１１０番通報により、現場付近を捜索していた署員が平野容疑者を発見、逮捕した。
男性にけがはなかった。

同署によると、平野容疑者は警視庁からの出向で、第二空港機動隊に所属している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131012-00000528-san-soci

146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/12(土) 18:19:01.33 ID:B4UvWKGE0

来週成田空港のP５駐車場をはじめて使用するんですが、第一ターミナルまで
かなり歩きますか。一人ででかいスーツケース２つなのでかなり気にしているのですが、
どなたかご存知の方教えてください。

147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/12(土) 18:28:52.94 ID:pY12wiK50

>>146
だいたい徒歩10分ぐらいかな。
でかいスーツケース二つだともう少し余裕がある方がいいかも。

南ウィングなら、まずP5からP1へ移動する歩道橋？を渡ったあと
ANAの本社と繋がっている歩道橋？へ移動するという手もある。
ターミナルに入ったらエスカレーターで出発ロビーへと。

148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/12(土) 19:06:00.29 ID:kvZhjwKt0

デッキから花火が見える

149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/12(土) 20:42:12.56 ID:M9WmbPxD0

使い終わったＴ２の黄色の水平エレベータのシャトルシステムだが、
2台は芝山で静態保存されるらしいがあとの2台は羽田の国際線ＰＴＢの本館⇔サテライト用に再利用できないものかな？

150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/12(土) 20:45:14.08 ID:rBlOv1bn0

>>147
どーでもいいことだけど、一応訂正しておく。
あそこの建物はANA本社じゃないからｗ
本社は新橋汐留な。

151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/12(土) 21:06:19.80 ID:mcc8zjbWO

>>148
印旛沼の花火大会だった
中々凄かったよ

152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/12(土) 23:11:41.87 ID:S5/NrpCU0

>>151
1タミ側からじゃないと見えないのかな？

153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/13(日) 05:07:38.14 ID:ExVGsfPP0

震災ビジネスといえば被災地の砂浜で新入社員の顔を社長のおっさんが一人一人
1mgタバコ「ＮＥＸＴ」のＣＭのおっさんみたいな顔で１分ぐらい覗き込んで
思わずジャパニーズスマイルをかましてしまった若者が
「おぉうあ！（バァン）おぉうああ（ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾋﾞﾋﾞﾝﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾝﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞｧﾝ）！」といきなり横っ面張られて
「お前ここどこや思とるんｙ＄＆＃？！＆＠Ｏうし分け無いと思わんのか＄＃＆」
とかいって胸倉掴まれておそらく１００回以上、およそ３０秒間に渡って往復ビンタされ続けてたのにはワロタ
おっさんはこの会社の社長かと思ったら企業の新人研修を請け負ってる自称コンサルタントなんだそうだ
こんな研修に金払う社長も社長だが１００連ビンタをノーカットで放送した某ローカル局の英断を評価したい
「当選者：セシウムさん」なんかよりよっぽど地元の人に見て欲しい内容だと思った

154 ：146：2013/10/13(日) 10:13:21.64 ID:+kKFAzb20

>>147
回答ありがとうございました。10分って結構かかりますね。
がんばって移動します。

155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/13(日) 11:47:10.73 ID:6fphRc1r0

>>154
P5を事前予約すると連絡通路階に車を停める権利が得られるので
上下移動が節約できる。予約しないと地上にしか停められない。

水平移動が時間のほとんどだけど、連絡通路の上下移動がなにげにかったるい。
エレベーターで待たされることはまずないけど。

156 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/13(日) 12:10:25.22 ID:dVFFi46/0

【職人の叛乱】ガードマンがいない！！～高騰する日当
http://ib-kensetsu.jp/2013/10/post-225-1003-dm1701-1.html

157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/13(日) 13:04:52.16 ID:bNxSjOX80

LHがA388をB748に機材変更だってね。
B748でもSPOT45、46縛りは発生するのだろうか？

158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/13(日) 13:19:33.44 ID:mwsgHXxzO

>>152
２タミ側からは難しいかもね

>>157
744じゃなくて？
388は発注キャンセルしちゃったね

159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/13(日) 14:55:29.66 ID:CHMMK2Y50

LHのB７４８への変更は羽田移管への準備

160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/13(日) 15:31:16.56 ID:IWi3vQi/0

そろそろ俺は国際線も羽田からにしようかな？
サテライトのシャトルが無くなった今、わざわざ成田から乗る意味が無くなった。
シャトルに乗るために成田からいつも出発してたようなものだし。

161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/13(日) 15:42:45.87 ID:bW3Ev3f60

シャトルっていうかエレベーターだけどね

162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/13(日) 16:01:49.87 ID:FcWcNqqr0

>>160

関西空港には今でもあるよ。

163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/13(日) 16:26:19.08 ID:1bGx4WZL0

>>160
第二のサテライト発の国際線とかピンポイントすぎないか？

164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/13(日) 17:28:41.80 ID:1Mhauscm0

あれ、シャトルの待ち時間含めたら、動く舗道の方が早いの？

165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/13(日) 18:19:41.29 ID:bNxSjOX80

>>159
羽田はB773が最大サイズで設計されてそう。
B748は4ｍほど横幅が大きいからA388対応のSPOT107しか対応してないんじゃないかな？
羽田はA388も運用制限があるから難しいんじゃないかな？

166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/13(日) 18:21:28.84 ID:bNxSjOX80

最近、成田はプライベートジェットの来港が増えてない？
ビジネスジェット設備を設置したのが効いてるのかな？

167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/13(日) 19:37:35.86 ID:sD/8m+xy0

日系2社、羽田昼間全便就航へ－14年夏ダイヤ申請
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=59184

昼間便は成田からの移管がかなり多そうだな。
羽田も成田も同様に維持することは日系の体力かしたら
考えられない。

168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/13(日) 19:38:08.60 ID:RhRW9wPL0

AFとLHは良くて減便、悪くて撤退だな。

169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/13(日) 19:43:28.54 ID:bW3Ev3f60

深夜枠の近距離便をもっと増やして欲しい
香港エクスプレス航空の香港便みたいなやつ
土日をフルに使って海外旅行出来る

170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/13(日) 20:09:28.66 ID:sD/8m+xy0

日系としては成田の枠を国内便の増便に使いたいのかもね。

羽田：欧米長距離・東南アジア中距離
成田：東アジアシャトル・国内線

こう考えていそうだ。

171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/13(日) 21:01:28.25 ID:3aySCQfVi

欧米とアジアが逆じゃない？

172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/13(日) 22:25:06.61 ID:mwsgHXxzO

>>170
乗り継ぎとか何も考えてないのね

173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/13(日) 22:31:37.55 ID:1bGx4WZL0

>>169
バニラに期待だな
香港くらいは320でも飛べるだろう

174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/13(日) 23:45:03.67 ID:bW3Ev3f60

>>173
台湾に早朝着、成田にスカイライナー最終にギリギリ間に合う時間に戻る便が欲しいです

175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 06:14:39.83 ID:z/joDtqX0

駐車場値下げせい！

176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 08:40:58.91 ID:NUGWaXHp0

日系は成田便かなり削減しないと機材繰りつかないだろ。
特にNHは羽田の欧州便だけで新たに８機も長距離仕様機が必要になる。

177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 09:27:54.09 ID:tc7Yqrcl0

成田経由を設定

178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 10:04:59.88 ID:nf3eqG8U0

旅客便飛ばさないで成田のスロットだけは残すって最悪だな。

とっとと成田の発着枠を解放してやれよ。

実際に飛ばない内発着枠ってことになり成田の衰退が加速化する要因となる。

179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 10:18:01.06 ID:52exAcAC0

だからバニラで仁川便、大量設定してるだろ

180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 10:56:10.38 ID:nf3eqG8U0

で、増えるのはまた仁川かよ。
もう成田には、仁川のハブ&スポークしか能が無いな。

181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 10:56:10.67 ID:t+o+3dMK0

>>176
ドメ用大型機を長距離用に改装ｗ
787が納入されるにしても夏ダイヤから飛ばせるとは到底思えない。
が、すぐの開設は要求されないから順次開設だろうな、来年１年かけて。

羽田が関空並の国際線を持つことになるので、一気に首都圏での力関係は変わるな。
（今は中部程度で影響は軽微）
特に元から少ない欧米線が羽田・成田同水準になるので（米系の北米線除く）
中東アフリカが一時関空に流れたように、欧米需要が羽田へ流れる。

182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 10:58:00.01 ID:t+o+3dMK0

バニラはNH完全子会社だし、
なんならコードシェアしてしまえば見かけの便数増やせるな＞成田

ソウル便が成田から10便以上飛ぶことになるがｗ

183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 11:33:54.58 ID:HbnIfKkw0

不便な成田の直行便より便利な羽田から世界のハブへ

184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 12:47:51.82 ID:7w8qsHEAO

>>183
それ本当に言ってる

185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 12:49:12.36 ID:JF2XFMvh0

アジアゲートウェイとは何だったのか

186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 13:36:01.87 ID:nf3eqG8U0

JALとANAの羽田への欧米便移管後は
成田のスロットを維持するために
全て、ソウル便に置き換えが進む予感。

2020年の成田は
スロット維持のために
ソウル、済州、釜山、上海、北京、香港、台北、バンコク、シンガポール
だらけで埋め尽くされていそうだ。

187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 14:01:33.96 ID:NUGWaXHp0

あとグアム、サイパン、ホノルルも追加な

188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 14:07:46.46 ID:nf3eqG8U0

2015年の成田の国際線発着時刻表
1005　仁川
1035　台北
1030　北京
1030　仁川
1033　台北
1040 ホノルル
1043　バンコク
1045 仁川
1045　シンガポール
1050　香港
1054　グアム
1105 仁川
1110 上海　
1113　釜山
1124　台北
1130　シンガポール
1141 仁川
1150　北京
1159　釜山

189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 15:00:00.96 ID:uASMVQOm0

>>186
ははは、最悪。

190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 16:28:11.27 ID:nf3eqG8U0

そして、仁川便は機材を小型化して
成田から一日50便とかになったりして...

191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 17:11:30.60 ID:5bwvW2q+0

第１ターミナル側は完全に駐機スポットが足りていないから
多少羽田に持っていったほうがいい位じゃないかね？
全日空やデルタは貨物エリア使ってまで飛ばしているくらいだし。

192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 19:05:57.34 ID:EcO4Tff00

>>188
仁川ばっかりで阪急今津線みたいだな

193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 19:23:38.50 ID:u4ApDYMs0

これから羽田の発着枠が増えるというのに、容量増対策のシャトル廃止は必要だったのかね。
成田の名物だっただけに黄色いシャトルを見れないのは残念だ。

194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 20:11:24.50 ID:7w8qsHEAO

>>191
最近はターミナルだけじゃなく駐機も大変らしい
スポットが足りてない

195 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 20:19:37.36 ID:5bwvW2q+0

>>194
LCC各社と全日空、JAL、スカイマークでオープンスポットの取り合いやってるよね。
LCCターミナルと第2ターミナルスカイマークエリアが完成するまで綱渡りだねｗ

196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 22:22:24.05 ID:YD7kz+e6I

>>192
ローカルすぎ。

197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/14(月) 22:42:52.81 ID:XA/Il3yY0

>>192
阪神競馬があるときは梅田から直通が出るんだっけ

198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/15(火) 07:50:54.42 ID:wJXqeT750

２タミのＪＬは減便、ＬＣＣは新ターミナルへ移転となると、何のためのターミナル通路の整備なのかと思うよな。

199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/15(火) 09:33:34.58 ID:dNgWA3Qe0

設備更新時期にはいったんじゃないかな？
古いとメンテが大変。

200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/15(火) 11:33:35.10 ID:QUitlzIr0

>>198
思わないけど

201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/15(火) 13:28:50.71 ID:nO4OHtTI0

JLは破綻後の国際路線拡張を当局から問題視されてるらしいから、当面は縮小だろう。

202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/15(火) 15:52:02.59 ID:QUitlzIr0

トップインタビュー：成田国際空港代表取締役社長の夏目誠氏

http://www.travelvision.jp/interview/detail.php?id=59202

203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/15(火) 17:38:49.51 ID:fAG0Ek4A0

２タミ変な増殖しちゃったからもう手入れても良い頃だからな

204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/15(火) 20:22:38.62 ID:JzuU5GPV0

2タミは本館とサテライトを地上で結んだのが間違い
おかげで迂回しないと行けないスポットができた

205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/15(火) 21:08:31.95 ID:wJXqeT750

NAAの社長、ＬＣＣに期待してるけど大丈夫か？

>ジェットスター、営業赤字90億円　ＬＣＣ３社の決算出そろう

>国内の格安航空会社（ＬＣＣ）３社の初年度決算が出そろった。
>ジェットスター・ジャパンが90億円の営業赤字になったほか、エアアジア・ジャパンも33億円の営業赤字となった。
>一方、ピーチ・アビエーションの営業赤字は９億円にとどまり、
>成田空港を拠点とするジェットスターとエアアジアの苦戦ぶりが業績面でも鮮明となった。
>15日の官報に掲載されたジェットスター・ジャパンの2013年６月期決算公告によると、売上高は128億円、最終赤字は88億円だった。
>キャンペーンなどで安い運賃を提供したが、成田は都心から遠く国内線利用者が伸び悩んだ。
>整備上の不備で関西空港を拠点とした路線展開ができなかったこともあり、機材稼働率が高まらず、固定費負担がかさみ損失が膨らんだ。
http://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXNASDD150OU_15102013TJ2000

206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/16(水) 08:10:51.68 ID:zKmu0oOo0

エアカランがスケジュール変更でAFの夜行便に接続しなくなるらしい。
AFは羽田に引っ越しかね。

207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/16(水) 11:13:59.70 ID:cPb4bXQs0

成田線週6便､15年デイリー視野にエア･カランが来夏増便､関空線も
http://www.jwing.com/

208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/16(水) 11:15:06.49 ID:cPb4bXQs0

>>206
他の欧州昼間便にも接続できるようにしますって話なのに、なに言ってんだ

209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/16(水) 11:41:42.37 ID:HqoQGvrG0

京成特急で空港向かう奴ってどれくらいいるんだろ

成田駅崩落で当分はスカイライナー＆アクセス特急一択になりそうだな

210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/16(水) 11:42:29.22 ID:rvrnW0Ym0

乗るより撮る派だからエアカランの冬ダイヤいい感じだわ
今のダイヤだと日が短くなると暗くなっちゃうし
だいたいBに降りるけどたまにフェイントでAに行っちゃうし
8:10着なら一年中明るくて余程のことがない限りAに降りるだろうし
34Rだと撮影できる場所少ない上に
車でないと移動が不便なのに停める場所ないし

211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/16(水) 11:44:21.67 ID:5VoqA8PS0

ほとんど結構、遅延なのに、唯一キャセイだけ9時に普通に離陸して驚いた。

212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/16(水) 13:15:51.04 ID:unAe0gg2O

台風の影響でスポット空き待ち数十分
それなのにさらに到着便が数十便成田に向かってる・・・

213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/16(水) 13:34:54.60 ID:M0jJtOUp0

スターウイングは羽田行きだろうよ。
AFは昼間便が残るかどうか。

214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/16(水) 13:56:11.19 ID:I23SnUug0

>>213
スターウイングが羽田に移管されるのはほぼ確実だし、
エアカランに接続する昼間便が成田に残るのも確実。
羽田にもう一便、昼間便を就航させるかが気になる。

AFは、　羽田２　成田１　関空１　になる？

215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/16(水) 15:19:11.22 ID:h1xEOlNU0

京成成田駅
こりゃ、京成特急の空港行きはしばらく運休だろうな。

http://pbs.twimg.com/media/BWqCcMOCQAAs2LQ.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BWqYsvYIEAIDuPe.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BWqX5DqCcAAv0rQ.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BWp64-2CAAEWf44.jpg:large?.jpg
向かいの駐車場
http://pbs.twimg.com/media/BWqCLocCQAAEz8v.jpg:large?.jpg

216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/16(水) 15:43:11.81 ID:cPb4bXQs0

アエロメヒコ航空、4月20日から成田/メキシコシティ線を増便へ
http://flyteam.jp/news/article/27679

217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/16(水) 17:07:38.45 ID:unAe0gg2O

タイの380が１時間くらい待機してる

218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/16(水) 18:43:33.54 ID:unAe0gg2O

今日は２５時まで発着があります

【成田空港】（緊急事態（従来取り決め））カーフュー内運航の発生について（予定）

成田空港の悪天候（台風）に伴う大幅な遅延発生のため、本日カーフュー内運航が発生致しますので、ご連絡致します。（予定）
１．運用時間延長：２５：００（午前１：００）迄。

219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/16(水) 21:18:51.96 ID:1FWxU2+K0

http://freighter.flyteam.jp/photo/909004/960x960.jpg

220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/16(水) 21:32:01.79 ID:abBzPSB7i

カーフュー内運行でも、臨時バスなんかは出ないんだよな？終電ない組は泊まるかタクシーしかないのか

221 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/16(水) 21:44:39.26 ID:rI0686+u0

スカイアクセス特急は走るんだよね？大丈夫だよね？

222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/16(水) 21:53:02.39 ID:5aShCf/60

222 get !

223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/16(水) 22:12:37.83 ID:Y1I4gciyP

>>210
多古の方に午前中の34R着陸便撮れる場所いくつもあるじゃん
どこも公道上だから公にはあまりされないけど

224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/16(水) 23:31:04.56 ID:iM+4G+I50

今日の地上のカオスっぷりはやばかった
スポットが空いてないのに到着の連続
国内線と違って10時間も前に出発した国際線じゃどうしようもないね

225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/16(水) 23:45:52.61 ID:AdowpuaP0

>>215
1・2番線ホームは使わず、安全確認ができた3～5番線ホーム（線路は2線）
だけ使って臨時ダイヤで復旧させるってよ

ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/131016_01.pdf

226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/17(木) 00:34:50.49 ID:jhu+FPJu0

>>220
一応リムジンバスが可能な限り東京、新宿、池袋あたりまで出してくれる。
ただ、その先の交通手段はタクシーくらいだから利用者は限られるかもね。

227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/17(木) 08:00:16.72 ID:3/E/sNOB0

いつの日か日常的に25時まで発着できる日は来るのか。
来ないだろうな。

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/17(木) 10:57:16.77 ID:9YiW/g14O

そんな時間に定期で飛ばしたって誰も乗らないし。
羽田すら深夜どころか22時台着のニューヨーク便が維持できないくらいだぞ。

229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/17(木) 13:16:50.36 ID:rRJfXp7C0

眠らない都市トーキョー(笑)

230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/17(木) 13:20:32.28 ID:sp/CbrXS0

また成田民は嘘をつく。
実際には、羽田には夜１時過ぎまで出発便が多くあって、客が沢山乗ってるのに。

231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/17(木) 13:33:44.72 ID:QKIO0Ev70

沢山→何便？何名？

232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/17(木) 13:42:56.61 ID:ctAUtWF30

って言うか羽田があるのに何で成田に深夜まで飛行機を飛ばすの？
深夜なら余計にでも羽田の方が便利なのに、門限破りの便はすべて
羽田に降ろせばよい。

233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/17(木) 13:44:30.90 ID:j285rrMS0

>>232
自家用車客お断りですかそうですか
貨物機も羽田へどうぞですかね

234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/17(木) 14:33:42.17 ID:DuAMT/tc0

>>228

そのAA便はむしろHND発時刻が問題なんじゃない？

235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/17(木) 17:04:02.12 ID:hcrg1kLfi

深夜まで飛ばしたところで、交通機関が無いだろ
まさか、LCC利用者にただでさえ、死ぬほど高いタクシーに深夜料金まで払って乗れとか言うなよ

236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/17(木) 17:16:19.85 ID:4yekU+dL0

>>235
22時台になんの苦労もなく着陸できるだけで全然違うけどな
離陸も25時まであるとGOOD

237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/17(木) 17:19:51.99 ID:CZoQaZrq0

>>232
成田の方が近くて便利って人も百万人位は居るんじゃない？

238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/17(木) 19:09:14.91 ID:NGipnT2N0

AAはシカゴ線も減便してるし、日本線は撤退モードなのかね。

239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/17(木) 19:52:19.81 ID:wWUSzu1nO

>>235
住民にもそう言ってる人がいるけど、翌日の欠航も考慮すれば深夜発着も重要
到着すれば自家用車なりタクシーなり宿泊なり選択肢はあるし

240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/17(木) 20:15:45.34 ID:ejKFHIxe0

>>238
AAは77W発注時には日本線全便を77Wにすると言ってたのにね

241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/17(木) 20:25:37.56 ID:3/E/sNOB0

ＡＡはダラス香港、ダラス上海線を開設するらしい。
機材繰りのために羽田線を運休させたとも思えるが、いよいよ米系もジャパンパッシング、中国重視が本格化か。

242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/17(木) 20:36:27.69 ID:wWUSzu1nO

>>241
これが成田だったら成田運休＝日本撤退でも喜んだ人いたかもね
羽田運休＝ニューヨーク路線廃止だから成田支持でも危機感抱くよ

243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/17(木) 20:41:49.56 ID:6TYQWa5gO

>>241
今までのように北米－アジアが成田経由の方がおかしいだろ。
北米－欧州が全てヒーロー経由になるようなもの。

244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/17(木) 20:59:28.67 ID:0skRKhCq0

>>228
それはJALが枠取れなかったから　国へのイヤミ

245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/17(木) 21:28:29.84 ID:uETt+fiPi

>>242

銀行・証券・金融会社の米国拠点がニューヨークに軒並みという時代は、ニューヨーク便が出張族の利用で潤っていたんだろうけど、今はそんな時代ではない。
ニューヨークへの観光需要も期待ほど伸びず。

246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/17(木) 21:38:34.41 ID:3/E/sNOB0

一方ではこんな話題もあるね。成田、トロント便の存続は微妙か。

>エア・カナダ、羽田／トロント線就航へ、成田線は維持「検討中」

>エア・カナダ（AC）は国土交通省航空局に2014年夏季スケジュールでの羽田／トロント線を申請した。
>ACは成田線についても申請済み。ワイス氏によると、バンクーバー線とカルガリー線は週7便を維持し、
>トロント線については継続するか今後検討を進めていく。
>成田での際際乗り継ぎ需要については、羽田に乗り入れるアジアからの路線が今後増えることから
>「羽田でもその需要に応えることはできるのではないか」との考えだ。
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=59225

247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/17(木) 21:51:04.81 ID:hjchIk2W0

>>241
実際、人々の行き来は中国本土と米国間の方が日米間よりも各段に大きいしな。
米中間は合同軍事演習をやるくらい、かつてないほどの枢密な関係にあるし。

日本をパッシングして、米中間ノンストップ便就航の時代に入ってきている。

デルタだけはまだ残るだろうけど、アメリカン、ユナイテッドは確実に
成田から上海、北京や香港へと移っていく。

248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/17(木) 22:14:30.34 ID:kzSb2mmd0

星組は羽田でも際際乗り継ぎの需要を満たせると思ってるの。
際際乗り継ぎは成田の生命線なのに。

249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/17(木) 22:16:03.31 ID:QkMg/NXV0

今後のオバマ軍縮で米国軍人とその家族の利用が確実に減る。
日米路線の縮小も国策に従う結果だから、あきらめる他無い。
中国には米軍基地が存在しないので、オバマ軍縮の影響を受けない。

250 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/17(木) 22:24:09.79 ID:uETt+fiPi

>>249
10年以上前にNWAデトロイト便に乗ったとき、米国軍人が乗っていて、
上官Ｆクラス、その部下ビジネスクラス、その部下エコノミーということがあったな。

251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/17(木) 22:28:39.54 ID:KUv0pQ+X0

>>250
士官～下士官～兵の素敵な上下関係でつね

252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/17(木) 23:26:47.99 ID:GYsie5Z00

成田空港の軍事利用ではないかそれは！！
軍事利用しないという約束を反古にした以上、成田空港には代償そして廃港しなさい。

253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/17(木) 23:35:08.35 ID:wWUSzu1nO

>>246
成田にしか無い路線とかは中国経由とかになるのかな？
ミャンマーとか中国地方都市とか
インドは別経路が便利なんだっけ？

254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/18(金) 02:37:34.34 ID:WBdCmN2W0

>>249
横田から旅客機乗って帰ってるんじゃないの？

255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/18(金) 04:47:32.91 ID:QLBjv59/0

米兵や家族は横田が一般的だよな。
ちなみに、横田の米軍旅客ターミナルでは、大佐以上がＶＩＰ待遇。

ところで、軍人でＦ使えるのってどんなレベルよ？
士官クラスでもＹ利用が多いって聞いたんだが。

256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/18(金) 06:08:31.90 ID:toszz19B0

米軍のナンバーつけたバスを東関道でよく見かけるけど
あれは何処から来てるんだろ

257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/18(金) 06:34:33.46 ID:qQ4StX7O0

神奈川あたりとか？

258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/18(金) 07:09:50.11 ID:toszz19B0

なるほど。

259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/18(金) 08:08:22.77 ID:5uPkBpBQ0

ＮＨはかなり羽田のアジア枠獲得したからな。しかもＯＺ、ＣＡ、ＢＲ、ＴＧ、ＳＱが乗り入れてるし。
星組は羽田でも、そこそこ際々乗り継ぎの需要を満たせると判断してるんだろう。

一方、ＯＷはＡＡが日本線に消極的になりつつある。ＪＬも羽田枠をあまり取れなかった。
空組は、そもそも日本に1社もない。

何やら星組独り勝ちになりつつあるな。

260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/18(金) 10:40:01.00 ID:PX8Pt+KXO

>>256
厚木とか横田とかその辺っぽい
US・NAVYってのは厚木とか横須賀？

261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/18(金) 12:31:04.01 ID:hnOOhGToi

羽田発着枠争奪戦の舞台裏～“優遇”ANAと自民党の蜜月、“冷遇”JALの焦り
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20131018-00010000-biz_bj-nb
＞羽田-米国路線開設はデルタとユナイテッドが「ライバルに有利な状況をつくるだけ」として賛同しない。
＞米当局が交渉できない理由がここにある。
＞デルタ、ユナイテッドの両雄が羽田から米国への直行便を拒否しているのだ。

デルタは羽田枠欲しいのかいらないのかどっちなんだよ
この前は成田と同じだけよこせ！って言ってたろ

262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/18(金) 13:24:55.03 ID:Y7rqKYHB0

早速、UAはHNDーSFOを申請。
NHは羽田の米国枠の優遇が確実視されてるから、
もはや羽田の北米、アジア線は星組の圧勝。

263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/18(金) 13:52:01.85 ID:2NJmoDFz0

逆に考えれば、成田はJALに対して徹底的に優遇してやれば、成田回帰もあり得るかな。

264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/18(金) 14:10:09.65 ID:tfkhWAM30

>>263
でも国交省相手に訴訟起こすんでしょう？
振り上げた拳がプルプル震えていますよw

265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/18(金) 14:36:17.70 ID:yLwIWvo30

行政訴訟に加えて、エアバス導入など、米国と交渉中の国交省と完全に戦闘モードだからな。
まさかの米国日系4枠は全てANAだったりして。
その情報を入手した上でのAAの撤退かもしれんね。どっちにしろ米国キャリアには羽田は使いにくいね。

266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/18(金) 19:18:22.30 ID:JQc8OuMP0

星組は羽田からトロント、バンクーバー、ワシントンDC、NY、シカゴ、
サンフランシスコ、LAくらい飛ばしそう。
成田は乗り継ぎの客に魅力のある空港にならないとね。
現状、制限エリアは時間つぶすのが大変だけど。

267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/18(金) 19:54:05.67 ID:rLXyrGHDi

糞成田は制限エリアが貧弱すぎ。チャンギ様を見習え！まあ羽田もだけど。

268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/18(金) 20:18:31.83 ID:9zGd+t1a0

際際ハブでさえ羽田に移管って...
どこまで羽田に拘るんだか...

269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/18(金) 20:32:17.49 ID:rLXyrGHDi

成田は物流の拠点、羽田は旅客機の拠点。
羽田の制限エリアもデパ地下やモールのようになって、ダサい成田の過疎化は進む。

270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/18(金) 20:32:26.82 ID:5uPkBpBQ0

NHは、羽田はターミナルがコンパクトだから乗り継ぎが便利とか宣伝するんじゃないの。
あと、都心に近いから乗り継ぎの合間に買い物に行けるとかな。

実際、東京見物がしたくてわざわざ羽田乗り継ぎを選ぶ外人も出てくるだろうが。

271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/18(金) 20:40:15.41 ID:PX8Pt+KXO

>>270
成田はターミナルが大きくて不便だけど、羽田はコンパクトだから便利
ってのは実際記事になってたよ

272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/18(金) 21:11:53.65 ID:VJybKCHt0

コンパクトだとさばける客や飛行機に限界があると思うけど。。。
拡張しても格段に増えるわけでもないし、いずれはパンクしそう。

273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/18(金) 21:53:15.65 ID:9zGd+t1a0

ターミナルの小ささでさえ理由付けて
なんでもかんでも羽田を絶賛したがるマスゴミ...

エアカナダは羽田-トロント便就航で羽田の際際ハブ化に期待してるとか。

274 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/18(金) 22:09:58.13 ID:JmUpA+RI0

>>266
>星組は羽田からトロント、バンクーバー、ワシントンDC、NY、シカゴ、
>サンフランシスコ、LAくらい飛ばしそう。

星組がそこまでくるとアメリカ司法当局はどんな反応をするかな。

>>265
ＡＡの深夜早朝便撤退は逆にＯＷの作戦だったりして。
アメリカ側は今回はＵＡに枠を与えなければならないだろうし、日本側はＮＨと自民党べったり。
これで星組が羽田米国枠の半数以上をとるとアメリカの司法当局が・・・・・

275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/18(金) 22:11:27.28 ID:rLXyrGHDi

滑走路五本、成田新幹線と当初の計画が実現してたら、今頃の日本はもっと世界に誇れ素晴らしかったはず。低脳田舎バカ農民の馬鹿野郎！

276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/18(金) 22:51:18.22 ID:z9km6di00

こういう書き方だと成田にも朗報って感じだな

エールフランスとエアカラン、パートナーシップで合意接続は成田に集約
ttp://flyteam.jp/news/article/27770
＞エールフランスとエアカランは2013年10月17日、新たなパートナーシップについて合意したと発表しました。
＞エールフランスは成田/パリ線のA380、KLMの成田/アムステルダム線、エアカランは成田/ヌメア線と接続し、
＞ヨーロッパとニューカレドニアの接続は成田に集約します。

277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/18(金) 23:18:39.39 ID:beEX785u0

ＮＣＡの新卒採用のページみたら
月刊エアラインのＮＣＡに関連する連載記事が
読めるのでおすすめ

278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/18(金) 23:23:13.19 ID:0UCKTK1B0

成田に集約すると言う割に関空線を残したのはどうしてだろう＞エアカラン
さっさと成田線をデイリーにした方がいいと思うのだが。

279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/19(土) 00:55:13.79 ID:aIufqfp+0

関西線にもパリからエアフランスが就航してるんでないか？

280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/19(土) 01:10:51.99 ID:h2gVFVbS0

>>279
既にパリに就航してる

281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/19(土) 07:03:39.91 ID:Q+hgD25W0

>>276
成田でなく、羽田にしろ！とマスゴミ使ってアピールしてきそうだな。

282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/19(土) 07:58:32.58 ID:gBOn3yMY0

>>272
羽田の現行国際線ターミナルは
今回工事分の20スポット以上には
絶対に拡張できないようになってる
南側は貨物ターミナル、北側は誘導路に支障する

CIQ面積もあまり大きくないようだから
ピーク時には人が溢れて1時間待ちが当然になる
まあ行列大好きトンキンにはお似合いかも

283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/19(土) 08:20:23.30 ID:cHfJom3q0

>>276
日系、米系だけでなく、欧州系にとっても成田がハブ機能を有するというのは
素直に凄いんじゃない？

ついでだから、LHR-SIN-SYDがカンガルールートと呼ばれているように、
CDG/AMS-NRT-NOUにルート名をつけたらどうだろう？

284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/19(土) 08:46:35.85 ID:A/ZKp+k70

>>282
今でも時間帯によってはターンテーブルに荷物が出てくるのに
1時間ぐらい待たされたり、入管で行列ができてるぐらいだからねぇ。

根本的に作りを見直さないと使い勝手の
良い空港にはならなさそう。

285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/19(土) 09:20:05.37 ID:FLcKsGcg0

もうこの会社、寿命が長くないな。やはり首都圏でＬＣＣは難しいか。

>日航などに追加出資要請へ＝赤字の格安ジェットスター

>格安航空会社（ＬＣＣ）のジェットスター・ジャパン（千葉県成田市）は１８日、大株主の日本航空などに追加出資を要請する方針を固めた。
>就航後１年の２０１３年６月通期決算で８８億円強の純損失を計上、自己資本が５億円強まで減少し、債務超過に転落する恐れが強まったため。
>就航以来、ブランド浸透を図るため値下げキャンペーンを繰り返したことが裏目に出て、売上高に当たる営業収入が低迷。
>また、計画していた関空の拠点化が遅れたことで、保有する１８機のうち稼働しているのが１２機にとどまり、無駄なコストの発生要因となっている。
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2013101800945

286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/19(土) 09:29:10.46 ID:kxfi3SBs0

>>285
首都圏でというより、成田ベースが問題じゃ？
24時間空港をベースに、朝一で成田便を飛ばす運航にすればいい。
例えば関空と千歳。
成田ベースだと、最後に帰る便が門限にかかると翌日に響くのが悪い。

287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/19(土) 10:06:22.35 ID:ALbJI7y60

成田－トロントが就航していないことになってるなｗ
ttp://firstski.co.jp/airline/2013/10/18/%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%82%ab%e3%83%8a%e3%83%80%e3%80%81%e7%be%bd%e7%94%b0%e3%83%bc%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%ef%bc%92%ef%bc%90%ef%bc%91%ef%bc%94%e5%b9%b4%e5%b0%b1%e8%88%aa%e3%81%b8%e3%80%82/

288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/19(土) 13:01:48.51 ID:DnL0EUf10

>>283
ココナッツルート？
タロイモルート？

289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/19(土) 13:17:28.98 ID:DnL0EUf10

>>286
18機もあっては・・
関空あたりに静態展示すれば？

簡単に言えば人員不足なんだが、JLが人員整理した後では困ったものだな。
カンタスかジェットスター本体から関空に派遣してもらって拠点作れば？
１・２年あれば体制整うだろうから。
予備機１機としても５機は完全あまり。
関空拠点に15－25便は飛ばせるわけで。

金銭援助より、関空拠点の人材（Pや整備士）が必要かと。

290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/19(土) 13:44:48.55 ID:FLcKsGcg0

ピーチが好調なのは、

拠点の関空が２４時間営業で発着枠も余裕がある
関空発着のライバルが少ない
安かろう悪かろうの商売が関西人に受け入れられる

という好条件があるからなんだよね。成田は全く逆。
首都圏には関空のような空港はないし、関東人にはなかなかＬＣＣの商売が受け入れられない。

291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/19(土) 14:02:23.35 ID:ctC2776l0

成田は何故２４時間化しないのかな
便利悪いんですけど・・・

292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/19(土) 14:04:18.64 ID:Tfv1TXp50

最近は厨房だか韓国人だか知らんが空港の歴史を知らないのかよ

293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/19(土) 14:06:35.89 ID:BvuSY5lo0

>>291
24時間化できないような場所に作ってしまった。
正確には、24四時間化できない場所に「してしまった。」

294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/19(土) 14:16:22.17 ID:zNjHr67b0

着陸は24時間
離陸は6時から25時
で十分

295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/19(土) 14:18:45.42 ID:ctC2776l0

よく判らんけど、窓から外見てもゴルフ場しかないけどな・・・
海外なんか住宅地の真ん中の空港でも深夜２時とか３時に
離着陸している空港多いけどな
大体羽田も夜中飛んでいて、家の上を深夜２時位まで轟音立てて
毎日飛んで行ってるけど、気にしなければそれ程でもないぜ

296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/19(土) 14:33:59.09 ID:BvuSY5lo0

>>296
成田への建設が決まった際も地元に対する説明もロクにされなかったし、
激おこ状態の地元住民に「成田空港は軍事基地を建設する陰謀！！」などと主張する過激派が加わり、
血を血で洗うカオスとなってしまった。（三里塚とか、管制塔＆スカイライナー破壊テロとか）
そんな状態で、開港の合意を地元と取り付けられだけでも儲けものの状態で、
24時間運行なんてもっての外な空気になってしまい今に至る。

と俺は認識してるけどあってる？

297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/19(土) 14:35:08.48 ID:HXU17hGq0

>>290
>安かろう悪かろうの商売

関西はこの辺りシビアだから本当に安かろう悪かろうなら使わないよ。

298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/19(土) 14:54:03.97 ID:LKAilimsO

>>296
最初はボタンの掛け違えかもしれないけど、それを理由にネチネチとニダニダとたかり続けてる
ってのが正解
国の横暴ばかり主張されるが、空港を肯定したり和解したりしたら放火してる反対派には正義はない

299 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/19(土) 15:05:52.74 ID:c29iDKmr0

>>295
その通り離着陸コースは田園とゴルフ場の中で人口密度は低い。但し、その中の住民のごく一部がナリバンやサーチャンと
結託し金を求めて際限なくたかっている。恥も外聞もない我儘連中。文句言っていりゃ何かしてくれると思っている。
確かに歴史的経緯はあったかもしれないがＢ/Ｃラン完成を阻んでいるのは本来の地元民というより反対運動に乗じて入り
込んだよそ者。
だから>>293の24時間化できない場所にしてしまったが正解。

300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/19(土) 15:07:55.28 ID:ctC2776l0

昔の事を何時までも愚痴愚痴と言っているのは朝鮮人と同じだよね
そんな事より利用者として不便だと思うわけで、何故地元千葉県民は
黙っている訳なのかね？
ましてや羽田を２４時間化する時馬鹿な知事が文句まで言ってくるし
千葉県民はみんなクレージーとしか思えないよ

301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/19(土) 15:39:24.53 ID:a/6jszlj0

そういうところに日本人の悪い癖が出てるんだよ。
皆が嫌う南朝鮮だったら、普通にデモものだよ。
解決のためには劇薬も必要。日本は長期間掛けての
軟着陸を望みすぎ、というより盲信しすぎ。

302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/19(土) 15:50:57.14 ID:LKAilimsO

>>300
知事は馬鹿じゃない
馬鹿なのは歴史歴史言ってる連中

303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/19(土) 20:13:45.32 ID:+J0xsWw30

明日は革命の本丸、東峰に全員集合！

304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/19(土) 21:51:10.61 ID:aTKFI93A0

>>303
わかった!!俺も重い腰をあげるよ
何を持っていけばいい??

305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/19(土) 22:10:03.28 ID:ALbJI7y60

>>304
目指せ門限緩和！！とか書いてある襷でも持って行け

306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/19(土) 22:30:08.02 ID:xvKeaCdr0

空港検問最終日はお祭りしに行ってやるよ

307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/19(土) 22:49:00.92 ID:BvuSY5lo0

>>305おなじやるなら、門限撤廃でしょｗ

308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/20(日) 01:16:27.05 ID:NohdW+Ws0

>>304
「24時間化して下さい＞＜」と書いたプラカードを持って行ってほしい

309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/20(日) 09:54:07.28 ID:1CmcAQ8q0

>>287
決まったな。
こりゃ、2014年春以降、羽田への移管ラッシュは確実。

310 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/20(日) 10:31:55.49 ID:459jIFUh0

>>304
もう出ちゃってるかな？
まだいるなら、プラカードには「覚せい剤撲滅・ナリバン撲滅」だ。

311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/20(日) 10:40:20.33 ID:rS+6snvZO

>>308
共産向けなら２４時間実現！、ナリバン向けなら目指せ仮執行！市東畑粉砕！
でいいと思う

312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/20(日) 12:12:43.94 ID:+YMRsgQY0

今や成田反対派の阻止案件は原発全廃とオスプレイ阻止だからなｗ
成田と関係ねーｗ

313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/20(日) 12:15:05.11 ID:py4q336u0

仮に７０年代と同じことを国がやったら、ナリバンの方も過去と同じことするかね？

314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/20(日) 12:36:33.89 ID:GgbvxSOX0

>>312
オズプレイみたいな飛行機が民間の大型機でも実用化出来れば
長大滑走路を持つ空港なんて不要になるから
成田空港反対って立場的には夢の技術のはず

315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/20(日) 13:09:59.52 ID:Fe58rlc30

>>305
>>310
武器はいらないかな??

316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/20(日) 13:12:48.05 ID:rS+6snvZO

すごい雨だけど参加者風邪ひいてこの世から移転しちゃったりしないかな

317 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/20(日) 16:57:04.04 ID:459jIFUh0

>>316
ナリバンに天罰が下る兆候。

318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/20(日) 22:09:18.52 ID:nuq9sg3w0

今日の東峰デモは大勝利できましたか？（小声）

319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/20(日) 23:01:00.20 ID:OUO3fsNi0

>>314
ＳＦチックなオスプレイもいずれ実用化されそう。
そこで日本オスプレイ航空をだれか設立しないか？

320 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/21(月) 00:32:19.61 ID:mj5gNV200

>>318
参加者みんな濡れ鼠だったみたいです。やっぱ天は悪党には見方しないんですね。（小声）

321 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/21(月) 01:17:23.30 ID:7hjQ0XaJ0

何気にアエロメヒコがB787化したね。

322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/21(月) 08:11:20.93 ID:gf5pPaTM0

このままでは成田の格安航空勢は共倒れ。
成田はピーチのサブ空港になってしまうのか。

>赤字をまるで気にしていないようだ」－－。
>スカイマーク幹部は、LCCの価格攻勢に恨み節を述べる。
>関西国際空港を拠点とするピーチ・アビエーションをはじめとするLCC3社が就航を開始したのは2012年のこと。
>その初年度決算を見ると、成田発着のジェットスター・ジャパンは90億円の営業赤字（2013年6月期官報より）、
>エアアジア・ジャパンも33億円の営業赤字（2013年3月期官報より）と、いずれも大幅な赤字を計上している。
>もともと成田空港は東京都心から遠く、原則として夜23時以降に発着できない（一部は条件付きで24時まで緩和）という欠点がある。
>そのため羽田発着の航空路線よりも不利であり、そのことがLCC2社の業績が赤字先行となっている要因の一つであろう。
>スカイマークにとってみると、低価格戦略を武器とするLCC2社の参入が、成田線の旅客減と採算の悪化の両面を招くという構図になっている。
http://toyokeizai.net/articles/-/22174?page=2

323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/21(月) 08:31:50.43 ID:WQOy+gw10

経営資源の無駄遣いができるGKが高松線を被せるんだから、
やっぱり後ろにデカいのがついてなさそうな春秋日本にはたまらないな

324 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/21(月) 10:48:28.76 ID:mj5gNV200

一年後にはＳＫＹはＤＬ/ＶＳ連合の傘下に入っているのかな。
ＬＣＣが出てきた今、確かにメリットなし。

325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/21(月) 11:21:27.96 ID:Hm/ISiVzP

出張のときはもっぱらスカイマーク使わさせるわ
直前まで変更可能なチケットが1万そこそこで買えるのはこの上ないメリットだろう

326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/21(月) 13:26:08.18 ID:Eu53Pz8j0

LCCが拠点にするのは、スロットに余裕がある２４時間空港でないと成功しないよ。
成田がLCCのサブ空港になるのは仕方がない。

327 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/21(月) 14:17:44.32 ID:2kYY18xT0

早朝アクセスもバスは充実して来たけど
やっぱり大量輸送できる鉄道が6時前に1本くらい着かないと
LCCの早朝便も搭乗率上がらないよなぁ

というわけで京成電鉄さんやる気出してよ
現状じゃ成田駅近くの送迎の無いホテルに前泊しても
6時台の便に乗るのは厳しい

328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/21(月) 18:20:26.37 ID:nhdxhRDb0

集会は600人だったみたいだな
もうほとんど騒がれなくなってる

ビラもTPPやら改憲やら福島の怒りやらでいろんなものかき集めようと必死
閉店前の店の迷走みたいになってるなｗ
ttp://www.sanrizuka-doumei.jp/home/assets_c/2013/09/p130919_1-1796.html

329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/21(月) 20:38:38.68 ID:vwPO7wJt0

>>328　「空港拡張・運用時間延長反対」だけでは誰も集まらないからって、
　　　　　自ら左翼カルトをアピールするようなマネするかね。。。

反原発なんかも臭い人が多すぎて一般人が付いてこなくなっちゃったし。

330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/21(月) 20:47:01.03 ID:qLuGFtE40

それでも拡張賛成に転じないのが
成田という土地の限界

331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/21(月) 22:07:47.74 ID:lamzwS1B0

>>330
とりあえず反対することで利権が生まれるからね。

332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/21(月) 23:17:44.85 ID:Uj8WTGJO0

いや～俺んち前の道路工事待ってました！ドゾドゾ！！

333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/21(月) 23:47:07.70 ID:nhdxhRDb0

>>331
反対して利権を潰しそうな件

334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/22(火) 00:38:37.21 ID:BwCiyHQH0

どう？　これが名古屋だよ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6IfSCgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY0-bCCgw.jpg

335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/22(火) 01:09:45.17 ID:2UAe7xVe0

あいらぶ　ういろう

あいらぶ　てんむす

336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/22(火) 04:20:08.09 ID:bynS2BKE0

！成田空港廃港待った無し！
成田廃港後は、市東家・萩原家・北原家で用地を平等に三分割し、永年管理する。
転売、売却、農地以外への用地変更並びに耕作放棄の禁止。
支援者一同への、用地売却や権利の移譲、小作権委譲は一切無い。

337 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/22(火) 09:09:57.81 ID:n1sb0H5R0

旧熱田派を忘れて貰っては困るぞ！
よ～くみてみろよ。成田の完全空港化を阻んでいるのはどっちかな？
上記御三家では市東家の畑・家屋だけだろう。
俺らと島村家に金をケチるからＢ・Ｃランはこのざまだ。
ハハハ、本当にＮＡＡが媚びなきゃならないのはどっちかわかるだろ。

338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/22(火) 09:31:49.68 ID:aXyM4tU00

もう強制収容でいいよ

339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/22(火) 13:35:49.11 ID:2UAe7xVe0

汚物は消毒だァ～～～

340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/22(火) 19:31:46.95 ID:cHgnAZsf0

そろそろ反対派の家から覚せい剤でも出て来るんじゃねえか
近頃の日本も怖くなったわ

341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/22(火) 20:36:22.33 ID:SiA3dZpUO

児童ポルノでじゅうぶんだろ

342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/22(火) 23:17:41.80 ID:AquCxLri0

だーかーらー。
もうナリバンは無視で良いんだって。成田はほとんど完成形なんだから。
少しずらせば横風滑走路もできるしね。
ナリバンが成田の足かせなんて宣伝をしているやつらこそナリバン。
スルーでいいんだよ。

343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/23(水) 02:07:51.45 ID:xixYMnSr0

どうあっても退かないなら仕方無いから船橋にでも空港を
移転してしまえよ、競馬場とかイランもんが沢山有るだろ？
いずれにしても千葉県民で責任を持ってやる事だな
東京に迷惑かけんな

344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/23(水) 07:58:52.77 ID:w3QcurVr0

正直、千葉県も成田問題を解決する気ないよな。
森田は前知事より関心薄いだろ。
東峰に行ったこともないんじゃないか。

345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/23(水) 08:22:21.42 ID:UWhpYd490

どうでもいい

346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/23(水) 09:45:59.76 ID:XPIHqhudO

２タミの駐車場の２、３階閉鎖中じゃん

347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/23(水) 10:53:03.93 ID:PZqSXE6j0

第２ターミナルサテライト側にA380用のでっかいボーディングブリッジ作ってるね。
以前噂にあがっていたマレーシア航空のA380用かな？

348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/23(水) 10:59:15.18 ID:l1Z8FgQb0

>>347
BC用
MASの380は来ない

349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/23(水) 11:13:15.53 ID:PZqSXE6j0

>>348
BC用は今工事しているSPOT67番以降が当てられるんじゃいの？
第２ターミナルを南に伸ばしてBC用大型機、国内線小型機両用のゲートを作るって出てた気がするけど。

350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/23(水) 13:23:58.08 ID:J5arcaJn0

世の中の大勢は「成田は現状維持でいい」だろうな。
こだわってるのはNAAと反対派くらいか。

351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/23(水) 17:01:10.68 ID:xixYMnSr0

>>350
２４時間運用希望

352 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/23(水) 18:15:14.18 ID:l7vqI2fQ0

ナリバンと鯖さえいなければ、アクセス改善・24Ｈ離着陸可でアジアのゲートウェイになれる
いいロケーションなのにね。

353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/23(水) 18:39:32.80 ID:xixYMnSr0

あと、ターミナルビルが臭いのを何とかして欲しいな
成田に着くと「何処の東南アジアやねん」っと突っ込みたくなるからｗ

354 ：あ：2013/10/23(水) 20:30:23.00 ID:BalR8zGS0

東南アジアの臭い？成田で？
何言ってるのかわからん。

355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/23(水) 21:11:25.44 ID:Vjpdmgcu0

http://www.ustream.tv/channel/narita-live-asahi-north-camera/
何かあったみたい

356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/23(水) 21:15:10.02 ID:7VB3NZm70

デルタ航空の周りに緊急車両がいる。
そしてA滑走路灯りが消えている。

357 ：タスポ：2013/10/23(水) 21:15:48.87 ID:VyDE/DSx0

ここの空港周辺のホテルに泊まるとターミナルビルから国道途中の検問所でパスポートチェックが面倒

358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/23(水) 21:16:04.23 ID:35sryYjf0

またデルタか？

359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/23(水) 21:22:25.48 ID:HeuFpWX60

テロ？

360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/23(水) 21:36:21.59 ID:kO8nu4HJ0

これか？

@bousai_narita: 【災害発生案内】
成田市消防本部からお知らせします。
10月23日20時43分頃、成田国際空港A滑走路付近で航空機トラブルが発生し、警戒の為消防隊が出動しています。

361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/23(水) 23:58:46.57 ID:1u8VRKmIO

>>349
全体的に対応するんじゃない？

362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/24(木) 02:40:20.93 ID:SRrL/X740

成田が完成しない？当たり前だろwww
東京都と神奈川県の政財官民に反政府組織が一体となって
バカな反対派農家を全力で支援しているのだからな！
羽田を使って浮いた金を成田反対派にカンパするだけで
羽田が日本のハブ空港として発展する。
素晴らしいことだ。

363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/24(木) 03:22:36.90 ID:SRrL/X740

364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/24(木) 06:51:42.48 ID:vGEW/Izii

>>360
ニュースにするまでもないようなトラブルだったのかな

365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/24(木) 08:16:24.26 ID:oSOMUBYT0

>>364
ヤッホーに記事あったよ

引き返しのデルタ航空機、着陸直後に客室で煙？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131023-00001236-yom-soci

366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/24(木) 12:19:47.36 ID:lDfIP12B0

スカイマークってA380を来年から運用するんだな。
もっと先の話かと思ってた。
機材変更をしたエアライン含めで７社目の就航か。

367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/24(木) 15:50:45.63 ID:SRrL/X740

>>366
その前に成田がなくなる

368 ：364：2013/10/24(木) 18:12:56.80 ID:nVmuT5Sg0

>>365
記事あったんだ、サンクス
大事に至らなくてよかった

369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/24(木) 21:14:32.89 ID:7NRinKv40

何かあった？
17:35頃から軒並み出発が遅れているんだが

370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/24(木) 22:49:40.95 ID:rhgFWvwh0

>>367
通報しました

371 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/24(木) 23:15:47.44 ID:lrMpdTzj0

ナリバンや鯖の影響を受けてない成田周辺住民は何を考えているのかな？
グローバル化の中現状維持は絶対にあり得ない。シュリンクするか前に突き進み
完全空港化・24Ｈ離着陸可・アクセス整備しかないと思うのだが。
オリンピックが契機になると思っているが国交省の委員会難航してそう。

372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/24(木) 23:29:44.47 ID:3ljfM7630

将来を考えれば、運用時間帯は伸ばすにこした事はないけど、
従業員の心の声は「夜勤は面倒、早朝シフトも勘弁な」

そんな感じだろふ

373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/24(木) 23:34:53.90 ID:/Lt4CcWeO

>>369
【成田空港】（弾力的運用）カーフュー内運航の発生について（予定）
本日のカーフュー内運航をご連絡致します。（予定）
１．ジェットスタージャパン、ＪＪＰ１７８便（松山/成田（成田/松山/成田）、Ａ３２０、インデックスＢ、国内旅客便）
２．到着予定時刻：２３：１０
３．使用滑走路：Ａ滑走路北側
４．理由：成田空港の悪天候（低視程）による出発遅れに伴う玉突き遅延のためこの

>>371
一般市民がいかに賛成しても無理

374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/24(木) 23:38:19.23 ID:xqwZpA220

>>372
そんなこと言ってると、どんどん羽田に客を取られて仕事がなくなっちゃうんだから。

375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 00:21:36.41 ID:xaei9FPx0

>>374
競争で羽田に客をとられるというよりも、国の不当な政策で羽田が優遇されているだけで、自分達は現状のままで何も悪くない、と思っています。

376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 06:37:29.77 ID:u6OqJbWO0

ひとのせいにするのは楽だけど、何の解決にもなってないことに注意な。
一言で言って甘えだね。

377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 07:12:28.14 ID:P8GBVFvK0

>>376
うん、羽田の整備が進まないのはアメリカや千葉の妨害のせいだとかいつも愚痴ってる羽田厨さん乙です。

378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 08:01:12.22 ID:X+abjNf60

羽田がいくら拡張しようが、ＬＣＣや貨物便まで移転させるのは経済合理性からして無理。
首都圏に空港が３つしかなく、茨城のアクセスが最低である以上、成田はある程度の発着便が保障されている。
従って、成田住民が空港は現状維持でいいと考えるのは当然のことだよ。

379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 09:59:39.88 ID:U+vwRxI40

成田千葉のための空港で良いというならそれでも十分すぎるな。
まぁ流れはシュリンクということだ。

380 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/25(金) 10:44:39.16 ID:qqvM3juM0

>>375
国の不当な政策というけど、空港周辺自治体・千葉県・ＮＡＡは以前と比べると
何も努力していないように見えるけど。
すくなくとも森田より堂本が、夏目より森中がましだったような気がする。
どうも国や東京から押し付けられるのを待っている気がしてならない。

381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 11:09:46.45 ID:vy7XUVTS0

つうか羽田が縛られすぎてたというのもある

382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 11:24:55.46 ID:hGG9kk980

成田の門限を越えた便は羽田に降ろす。これで良いじゃん！

383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 12:54:37.60 ID:aqK5QAnh0

私、お家の門限過ぎるとパパにパンツ降ろされちゃうよ☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟ

384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 12:57:27.03 ID:YzzQCrNoO

>>380
NAAと周辺企業と一部自治体は努力してるよ
トランジット向けのおもてなしも好調みたいだし
してないのは議会と一部住民
自治体だと、努力してるのは多古町、どちらかというと努力してるのが成田市
中立なのが山武と香取で、たかり気味なのは芝山と横芝
論外なのは第三空港とか言ってる千葉県

385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 19:10:35.00 ID:9p6rkp9z0

空港内のランプバスで、バス運転手が「毎度、ご乗車ありがとうございました」と放送していた。

１社独占なので毎度ではあるが、乗りたくてバスに乗っているわけじゃない。

386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 19:26:52.75 ID:0no3MTfL0

現在、成田空港にはボーディングブリッジ付きのゲートが67箇所ある。
片や羽田、国際線は増築後に18箇所、国内線47箇所（小型機専用含む）合計65箇所。
成田の国際線を全て移すのならば現状の倍の規模にする必要がある。

387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 21:47:51.37 ID:X+abjNf60

千葉県って木更津空港とか九十九里空港をあきらめてないのか。
茨城さえ客が集まらないのに九十九里空港なんて論外だろう。

388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 21:59:05.80 ID:N/uSvj1K0

調べたらこんなのあった
九十九里空港誘致は24年も会合があったらしいな
なぜか芝山が参加してるｗ
ttp://www.chosei-sanbu.gr.jp/konwakai/new_panf.pdf

木更津はソース消えてたが2010年のフォーラムで言及してたのは確認できた
仲間割れちばｗｗｗｗｗ

389 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/25(金) 22:14:11.02 ID:qqvM3juM0

>>384
民主主義の悪しき側面が出過ぎだね。議員とか票欲しさに利益誘導に走るだろうし。
たからず拡張路線とれば空港関連産業でもっと発展していたと思うが・・・・・

>>386
成田の拡張（完全空港化＋Ｂラン3640ｍ+curfew緩和・タミ整備等）＋アクセス改善が最も
理想的なんだよね。羽田再拡張は空域や港湾（これ思ったより手ごわそう）との関連から
どう地図とにらめっこしてもハードル高そう。

390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 22:36:37.09 ID:5JjGfoHOi

冬スケからTGが成田発午前便とSQのNRT-SIN単純往復にA380を投入
LHが744にするから第4サテライトの2箇所のスポットで足りるけど
LHは夏スケは380に戻すと言っているけど
TGとSQがそのままだったらスポット足りなくね？

391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 22:46:12.90 ID:YzzQCrNoO

>>389
空港があるから人口減ったという主張がされるくらいなので
空港のおかげで発展するなんて嘘という意見が議会でも出る

392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 23:05:30.66 ID:gePg3KRt0

成田ニュータウンを廃墟にすることから始めよう

393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 23:45:45.66 ID:3QolunGe0

議会は民主主義で選ばれた議員によって構成されるんだから、地元民の声そのものでしょう。
羽田の国際線を規制し続ければ、現状ままでも成田はやっていけるのだから、成田側に問題があるというよりも国に問題があると考えるのが、一般的な地元民でしょうね。

394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 23:47:32.63 ID:hNGDgRC70

>>392
既に誰も住んでいない廃墟だろーがwww
治安は全国で最も最低、最悪。
ｻﾖｸの市街戦訓練で焼き尽くされて、何も無い。

395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 23:55:34.32 ID:0no3MTfL0

>>394
住民としては聞き捨てなら無いぞ。
どこが治安が悪い？外人だらけの三里塚のほうが悪いだろ。
うちの隣がJALでお向いがデルタ、その隣がフェデックスの社員だｗ
空港無くなったら成田住民の３分の１がいなくなるんじゃねーのｗ

396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/25(金) 23:56:20.16 ID:YzzQCrNoO

>>393
民主党政権の政策に全て賛同してた？
そういうこと

397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 00:00:15.77 ID:hNGDgRC70

国際空港を素直に羽田に返さないから、都民とか神奈川県民に
成田反対派支援されるんだろ？
だったら、素直に羽田に返すのが一番簡単な解決策だろwww
幼稚園児でもわかるわwwww
空港廃止後の雇用は、成田反対派が全責任を持って面倒見るとまで
街宣してるんだから何の問題も無いだろ！

398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 00:07:40.11 ID:ozKfJ5ju0

>>395
ゴーストタウンに治安も何もなかったなww
成田は終わりだ、逃げるなら今だぞ！
人口は既に空港がなかった当時の1/30以下だろw
お前らが自称成田市民が信奉する成田山も、空港反対派だ。

399 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/26(土) 00:59:48.21 ID:2tZX3iJX0

>>391->>393
鯖乙。現状維持じゃ日本は衰退する一方。日本経済がいかれたら君らもクイッパグレだぞ。

400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 01:01:54.30 ID:VTClo4GM0

×ゴーストタウン
○コリアンタウン

401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 02:06:20.71 ID:aVV4fy7t0

羽田だって深夜便は大した需要はないんでしょ。
羽田の長距離国際線を規制するだけで、成田の際々機能も維持されて、成田の競争力も維持できる。
わざわざLCCを誘致することもないし、門限もそのままでも、問題なかったはず。
羽田偏重成田無視の国の政策を元に戻すだけでよいのに、なぜ地元民ばかりが責められるのか。

402 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/26(土) 02:38:40.22 ID:2tZX3iJX0

>>401
おっしゃる通り羽田に長距離国際線を復活させたのは戦略的に失敗。
成田の際際機能の弱体化を招くことになる。
ただ、「成田の競争力も維持できる。わざわざLCCを誘致することもなかった。
門限そのままでも問題なかった」というのは大間違い。
言い方は悪いけど非常に狭小なものの見方。頭ちょっと弱いな。
競争相手は羽田ではなくあくまでアジアの仁川、浦東、香港。現状維持では
ジャパンパッシングいやジャパンナッシングになってしまう。
巨額の財政赤字を抱える日本経済の弱体化に早く気づいて頂きたい。
世界中から人・物・金・紙（情報）を集めるインフラたるハブ空港はもはや
ものつくりに頼ることができることができなくなった日本の経済成長の源。

403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 04:17:34.13 ID:r9m7IJYg0

>>398
ttp://demography.blog.fc2.com/blog-entry-3830.html
どこが減ってるんだ？

404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 06:33:08.63 ID:ozKfJ5ju0

>>402
すでに日本は世界から孤立しジャパンスルーされている。
インフラ政策に原因を求めるなら、成田を作った1点だけ。
ただちに羽田に戻すだけで、全てが高度経済成長期の日本に戻る。

405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 06:43:15.06 ID:ozKfJ5ju0

>>401
成田が暇になって赤字転落した分以上に、毎日各社全便満席。
成田廃止は最早、誰にも止められない。

406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 06:50:25.40 ID:KoqYnRQIi

羽田の敷地じゃ狭すぎる。成田廃港は不可能。

407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 07:26:53.45 ID:xErC0nJL0

>>390
ｴｯ(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾏｼﾞ?

408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 07:40:52.92 ID:j/YQTp2U0

>>401
深夜の着陸料金を下げて深夜アクセスの充実。これは、既報。
まだまだ需要は喚起できる。
勿論、成田からの移行も見込めるよ。

409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 07:47:46.24 ID:VbEUNEx50

普通にやっても都心に違い方の空港でも早朝深夜枠の優位性と独自性では開拓出来なかった訳だ

410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 08:56:39.42 ID:1DTYcm/q0

>>401
こういう現状維持で胡座かいてる成田千葉民が多かったのも羽田再国際化の一因でしょ。
例えばGoogleマップ見ればどれだけ不完全な空港か一目瞭然。カフューもそう。ここまでの経緯も黒歴史。
現状のままでもいろいろやれるしやってるとう言い訳はあるだろうが、ダメな印象持たれた時点で早晩こうなる。
空港に限らず、最後は人間様を相手にする商売はイメージというものだけで負けたり潰れる例はたくさんある。それも実力。
そして成田のイメージ低下に一役買ったのは紛れもなくナリバン含む地元民であろう。

411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 09:09:03.71 ID:Ai4BVYJ00

で、その後自慢の羽田さんもあまりにも不完全すぎて結局お話にならないというｗ

412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 09:58:23.64 ID:QJPDii8h0

まあ来春には羽田にゴッソリ客を取られるだろうな。
ＡＦ、ＬＨ、ＴＧ、ＳＱももはや成田にA380を投入する必要もない。
ＡＦ、ＬＨは成田に残るかどうかも定かでない。

413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 09:58:41.45 ID:oXwCc6DR0

でもスカイマーク無視、LCC無視、短絡新線無視の
地元の態度はヤバイね。特に県が無能すぎる。
国が羽田の拡張に傾くのも当然。

414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 10:05:53.46 ID:VTClo4GM0

しかし羽田をこれ以上拡張するのは土地が無いので無理だろうな
千葉がいくらごねようと成田を拡張するしかないな

415 ：bro：2013/10/26(土) 10:32:16.76 ID:H8hUClSO0

羽田の国内線ターミナルには全日空のラウンジはあったっけ？

416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 10:46:17.27 ID:D8uHGAfw0

>>415
全日空にとって日本で最もメインのターミナルになくてどうすんだ？

417 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/26(土) 10:48:19.98 ID:2tZX3iJX0

>>398
ナリバンや鯖を支持者とする議員のいうことを鵜呑みにしてるな。

成田市、芝山町ともにあんな田舎にありながら（普通）地方交付税の交付を
受けてない財政優良団体だぞ。全ては空港（関連産業）のおかげだ。
芝山の人口はほぼ横ばいだが近隣からの通勤者は増えている。

しかもしかも公立小中学校の全校冷暖房化・中学生以下の医療費無償という
空港による恩恵のおまけつき。

常に進化し続けることなく現状に甘んじていると、羽田だけでではなくアジア地域
の他空港に客もっていかれこんな恩恵受けられなくなるぞ。

ローカルにものを見るのではなくグローバルにものを見るクセをつけろ！

418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 10:56:02.30 ID:/UHfxCMq0

まぁ、単なる予想だけど、
(巨額かもしれないが)金を積めば拡張出来ると羽田と、お金の問題超えて何十年もナリバン掃討出来ない成田。まさにプライスレス。
世論やマスコミの流れから言っても今後の拡張も羽田に力点がおかれる可能性高いと
思う。
成田ももちろん拡張は諦めないと思うが、今後も過激なことはせず淡々と何十年もかけて２本の滑走路を完全体近づける程度ではないかな。
今後の羽田の活躍で成田需要の陰りがもし見えてきたら尚更になるね。

419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 11:05:24.51 ID:G1MkBh4P0

騒音がなくなるなら空港の恩恵とやらがなくなってもいいです。

420 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 11:30:22.15 ID:Ai4BVYJ00

>>417
自作自演って楽しいねｗ

421 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/26(土) 11:30:51.46 ID:2tZX3iJX0

まあ、>>401みたいな意識の住民がいるということで成田の発展が進まない理由が良く分かったよ。

LCC誘致は安くで東京へという顧客以外に内際乗り換え需要の取り込みの目的があることに
すら気づいていない。地方民がTYO-LAXを5万円でゲットしたとしても地方-HNDが3万円じゃ
ばかばかしいだろう。

>>418
これまで成田のハブ化推進派だったがうんざりだな。いくら金積んででも羽田の拡張の方が現実的
に見えてきた。成田民より大田区民・港湾関係の方が交渉しやすそう。Ｂ・Ｄラン東京湾側への延伸＋西側
へ（から）の離着陸解禁（これ騒音対策費含めてもＥラン新規につくるより安いらしい）Ｅラン新設。Ｂラン北伸
金さえつぎ込めば手はいろいろありそうだ。東京湾第一航路に関しては迂回して貰う分港湾施設使用料安くするとか。

422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 11:55:37.06 ID:Ai4BVYJ00

と、必死に自演する2tZX3iJXであった。

423 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/26(土) 12:08:08.24 ID:2tZX3iJX0

大変失礼
417は391に対するレス。

421の下から2行目Ｂラン北伸はＡラン北伸の誤記。

>>420
どこが自作自演なんだ。指摘してみな？短文は結構だが猿頭でも×文章wwwww

424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 12:29:40.94 ID:bD/D7MOl0

>成田民より大田区民・港湾関係の方が交渉しやすそう。

これは甘いな。

425 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 13:34:20.44 ID:Z61BYCsV0

国内線の充実で就航都市数は増えたな。
一方、海外就航都市数へ毎年減ってるような気がする。

増えるのはいつも仁川便ばかり。

近年（2006年～）増えた就航都市（中韓台除く）は

国内：旭川、新潟、米子（予定）、高松（予定）、鹿児島、大分、松山、新石垣

海外：メキシコシティ、ドバイ、ドーハ、アブダビ、カルガリー、ボストン、デンバー、サンディエゴ、ベネツィア（予定）
ヤンゴン、ソルトレイクシティー（撤退）、サンクトペテルブルク（撤退）、ハバロフスク、ウラジオストク、ユジノサハリンスク（撤退）
か？

一方、同期間撤退した都市は
パース、メルボルン、ブリスベン、コナ、カイロ（運休）、ダナン、コルカタ、マレ、ラスベガス、サンパウロ、リオデジャネイロ、
サンクトペテルブルク（運休）、ソルトレイクシティー、ダッカ、テヘラン、ナンディ、タシュケント（運休）

成田は北米は拡張する一方だが、逆にヨーロッパ路線が実に低調で
欧州便数全体でも1995年前後にも劣るんじゃないのか？

426 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 13:47:17.60 ID:gs9QvvGB0

>>424
トンキン政府職員が責任もって抑え込むでしょw

427 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/26(土) 13:56:51.81 ID:2tZX3iJX0

>>424
大田区にも共産系多そうだし、ナリバンと港湾ヤクザが手を組まれたら困っちゃう～

428 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 14:07:02.91 ID:6LlW/sBC0

>>402
典型的なトンキン思考ですね。
トンキン様の成長のために働かせてやるから、深夜の騒音ももっと我慢しろってことですか。
空港の恩恵を受けるのは、あとからやってきた外様住民ばかりだし、最近の動きはちょっとトンキンのワガママが過ぎるんじゃないかな。

429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 14:16:13.88 ID:ozKfJ5ju0

>>424
羽田の用地拡張が必要ならば、大田区民も川崎市民も東京湾港湾関係者も
喜んで自ら率先して無償で、用地を提供し権利を放棄するよ。
すでに１度、戦後何もない頃、羽田の為に蒲田の人間は一致団結して
48時間で土地を明け渡すと言う、献身的な快挙をやってみせている。
そもそも東京都民は民度が、成田市民とは絶対的に違う。

430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 14:33:18.74 ID:ozKfJ5ju0

成田で働いてる人間の大多数が、成田が無くなれば仕事が減って楽になると
言っているのだから、成田が無くなれば良いに決まっている。

431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 14:39:00.92 ID:UyScijTU0

もはや成田にA３８０用のスポットなんて必要ないだろ。
高需要路線は羽田、成田の二本建てになるし、スカイの国際線なんぞ、いつ撤退するかわからんぞ。

432 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 14:39:30.14 ID:Al2prE6W0

まだ成田なんか使ってるのか？
羽田使え、羽田！

433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 15:04:54.91 ID:W7QzN8xR0

そうだ！日本人には羽田がある！
日本人なら羽田を使おう！

434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 16:13:26.98 ID:0yWWIif40

>>425
冬ダイヤ海外101都市だから2011年の93都市と比べても増えてるだろ

435 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/26(土) 16:24:09.06 ID:2tZX3iJX0

>>428
トンキンが成長するということは成田は2倍いや3倍成長するということ。
後からやってきたのは単なるサラリーマン転勤族でタナボタで本当に恩恵を受けているのは成田原住民。
最近の動きが我儘？門限撤廃・完全空港化・アクセス改善は成田が見捨てられないための生き残り策ですよ。
地元雇用のことも考えてみては？典型的な鯖さん。
ちなみにトンキンの人間にとっては自分の住家を変えることなんぞ日常茶飯事ですが・・・・・

436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 16:43:09.85 ID:0yWWIif40

まあこういうのは自治体の努力として認めてもいいんじゃないか？

成田市、アメリカで成田滞在を楽しんでもらうキャンペーン開催
http://flyteam.jp/news/article/28155

437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 18:06:09.15 ID:Q6w89GCD0

国際ハブ空港と言いながら、中央アジア、アフリカ、南米は空白地帯だもんね。

438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 18:11:03.14 ID:TsBeXO22i

>>435
成田の発展と成田空港の発展を誤解してるでしょ。
羽田の国際線が規制されていれば、国際空港としては十分機能していたし、LCCを受け入れる必要もなかった。
LCCを受け入れないのなら、門限なんか緩和しなくてもよい。
一方的に現状を変更しようとしているのはトンキンの方だからね。
お前らのためだから深夜の騒音も我慢しろだなんて言われても、そんなのに納得する地元民なんかいないでしょ。

439 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 18:15:31.96 ID:L42264cu0

>>429
しじみの漁業権設定なんかで揉める羽田界隈の連中を追い出して
空港の拡張用地に出来ないようじゃ民度を語る要素もない

住民の代替地は宍道湖でいいだろ？

440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 18:37:24.61 ID:SigEkJLQ0

LCCターミナルは来年？？？

441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 18:39:31.43 ID:SigEkJLQ0

調べたら再来年の春だったわ

442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 19:01:10.28 ID:uOoSwl3T0

>>437
その「中央アジア、アフリカ、南米」へ
成田を経由して乗り継いでくれそうな国は具体的にどこ？

443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 19:09:28.80 ID:S4NjWWud0

>>438
成田に門限があるから関東発東南アジア行の深夜便が3年前までまったくなかったんだぞ。
深夜便に乗るためには羽田から関空に行く必要があったんだぞ。
いくら過去の経緯があるからと言って、いつまでも規制で守られてるなんて絶対ダメだ。

444 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/26(土) 19:25:22.64 ID:2tZX3iJX0

>>438
空港あっての成田の発展でしょう。逆に空港がなかったら成田は単なる糞田舎のまま。
現状維持で美味しい思いをしていようなんて考えが甘い。グローバル経済は常に動き続けている。
それについていかなければジャパンパッシングが加速するだけ。

今の日本に必要なのはアジアのゲートウェイたる空港。それがあればアジアのヘッドクォーター機能を再度
日本に呼び戻すことができる。今の成田はハード的にも不充分で制限も多くゲートウェイの機能を果たすに
は程遠い状況。そこで国は再度羽田に舵をきろうとしている。すなわち成田は岐路に立たされている状況。

ここで羽田大拡張となれば成田はＬＣＣ、フレーター、貧乏国のエアラインのみになってしまい君らに支払って
いる騒音対策費すら捻出できなくなってしまいますよ。たかろうにもタカル金がなくなる。

君みたいに五月蠅い五月蠅いとごねているのは成田民のごくごく一部だと思うが、その一部の人間が大多数の
利益を失わせないようにな。

ちなみに根無し草のトンキン民としてはきちっとしたハブ機能を持つ空港ができれば羽田・成田どちらでもいい。
中途半端でたかられているだけーは最悪。

445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 22:25:03.10 ID:4xUgl8+N0

>>444
空港がなくても、成田山があるから、成田は充分発展していた。
よって成田に空港は不要。本来の成田市民なら常識。

446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 22:41:31.62 ID:401W0AaC0

もはや救いようがないな・・・
空港が不要なら今すぐとは言わんが20年後には廃港にしてやる。感謝しろ。

447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/26(土) 22:54:27.19 ID:VTClo4GM0

やっぱり千葉は労働組合上がりのチンピラが多いのかね？
いちゃもん付けては金をセビルの繰り返しを何十年続けるつもりなのか・・・ﾊｧ
廃港にしたいなら千葉県知事にそう言わせてくれ
そしたら横田共用化の話が進むから願ったり叶ったりだよ

448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 00:33:20.70 ID:mgea9SlJ0

>>446
ありがとう！感謝してる！
2020年までには頼む！

449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 00:44:30.66 ID:mgea9SlJ0

成田を廃港にするだけで、都民も神奈川県民も千葉県民も成田市民も
政財官民もプロ市民も反政府団体も、右から左から任侠堅気、老若男女
日本国民全てが等しく幸せになれる。こんな事ほかには無いぞ。
成田を廃港にし、羽田を内陸方向含めて拡張するだけで、世界も幸せになる。
騒音と公害が当たり前の東京湾や都心は、アセス不要だから拡張も簡単だ。

450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 00:47:51.57 ID:UvQLgE2i0

26日の午後、成田空港で到着スカイマークと出発アリタリアが滑走路でかなりヤバイニアミスになっていたのだか、何か情報出てる？

451 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/27(日) 00:50:47.33 ID:reKlkLvk0

>>449
港湾関係の任侠退治頼んだぞ。
羽田には内陸方向拡張と言う手があるんだよな。Ａ・Ｂ・Ｄ4000mにしてしまおうぜ。

452 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 01:24:24.12 ID:IFqyOS+h0

みんな頭オカシイね

453 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 01:27:36.21 ID:mgea9SlJ0

454 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 02:41:23.04 ID:n2D9Fvyq0

>>441
来年度中っていうともうすぐな気がしてくる不思議

2PTBからLCCTへの連絡通路はペデストリアンデッキになるみたいね
駅から2階に上がって移動とかちょっと面倒かも
雨よけの屋根くらいつくといいな

455 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 03:19:07.14 ID:jw8wyLfu0

>>448
残念ながらオリンピックがあるのでな
その頃にはまだ代わりは用意できんので成田空港は必要だ

あと、おまえのしょうもないわがままのせいで
羽田拡張の予算は何十兆円もかかるだろうし、
都心のビルも大部分が取り壊して移転しなきゃならない
その経済的損失たるや到底日本国民が受け入れることのできないことだと思う

すべてはおまえという国賊のしょうもない妄想のせいなわけだが、
当然その批判をうける覚悟はあるんだろうな

456 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 05:17:04.71 ID:mgea9SlJ0

>>455
羽田拡張は東京都民を主とした日本国民全体が求めている事なのだから
土地と権利は、自ら率先して差し出すのが当然だぞ。
必要なら、東京都民が資金提供をするのも当たり前。
長期判断で経済損失などまず有り得ない、羽田拡張に反対するのは、非国民。

457 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 05:38:12.47 ID:mgea9SlJ0

都心のビルは移転を理由に、耐震性強化を図れる。
同時に区画整理することも可能だよな。
東京都市防災計画の上でも、羽田拡張と成田廃止は急務。
>>455 の手腕ひとつで世界中から >>455 が感謝されるんだぞ？
だから20年も無駄な時間かけず、2020年夏前までに成田を先行廃止。

458 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 06:08:23.65 ID:MrJUjYbX0

なんか廃港廃港言ってる奴が必死すぎて哀れだな。

459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 07:51:32.31 ID:nsdJiKRh0

今朝のTG642はA340なんだ

460 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 07:57:47.38 ID:pPE/dM3m0

>>450
羽田は毎日がヤバいニアミスだしな

461 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 08:07:35.71 ID:JRrV2hNo0

望デッキにDQNな奴がいる。
ピーチ撮りたいのはわかるが危ない！！

462 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 08:16:34.88 ID:nsdJiKRh0

>>461
マジ？

463 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 08:48:09.91 ID:rP/ty+96i

ピーチの航空券買って、搭乗の際に撮影すべきだな。

464 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 08:53:30.98 ID:gzlDtVAj0

>>459
今日からTG640がA380、TG642がA340に変更
TG640はA380のデリバリーに都合で当分はB4だけど

465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 10:32:55.90 ID:n2D9Fvyq0

>>463
マリコ様が乗ってたから初便は素人の撮影禁止って話も

466 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 12:09:43.25 ID:jw8wyLfu0

>>456
＞羽田拡張は日本国民全体が求めている
なるほど正論だが、カネがかかりすぎる上に既存インフラを作り直す手間暇が膨大でな、それがネックだ
つまり貴様は論理の途中までしか到達していない
羽田拡張はやりたいができないのが国民の総意だ

そこで千葉県民がほんのちょっと我慢して成田拡張に協力してくれるだけで、
そのカネも手間も大幅に減らせるわけだ

現に、そういうことなら我慢するからとカネを受け取った千葉県民がごまんといるではないか
貴様はそいつらを裏切って国賊どころか千葉県民の敵にすらなるわけだが、どう思うのかね

467 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/27(日) 14:42:08.13 ID:reKlkLvk0

>>466
>千葉県民がほんのちょっと我慢して成田拡張に協力してくれるだけで
それがうまくいかないのが非常に不思議でならない。428みたいなのが本当にいるんだな。
五月蠅い五月蠅いって成田に関してはかなりの騒音対策がうたれている訳でこれでもゴネルのかって感じだな。
トラックの音より遥かに小さい騒音値でもゴネてくるからな・・・・・
五月蠅いではなく本音でもっと金よこせって言えば少しは可愛いのに。
でもいずれにしても規定以上の金は出ないがwwwww

468 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 16:15:59.02 ID:wsR+74BZ0

成田ってのは成田山も抱えていて、まあ空港なんてなくても困らない街だからな。
だから全く悪びれることもなく、騒音出るんだったらカネをくれ、カネをくれないんだったら騒音は我慢しない、という態度なんだろう。
成田の成長を阻害してきたのはナリバンだけじゃなくて、やっぱり地元民なんだよな。
こういう状況が続いてきたからこそ国も羽田国際化に舵を切ったわけで、地元の意識が変わるようなキッカケがない限り、成田空港の前途は厳しいなぁ。

469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 16:28:04.65 ID:jw8wyLfu0

＞成田は空港なくても困らない
そう思えるだけで凄いと思うのだが
航空関係の客やら従業員やらがすべて東京に引き揚げ、
成田山しかなく鹿島や銚子と並ぶかそれ以下のド田舎になり下がる
イオンのショッピングセンターなんかもなくなるんだろうな
田舎スーパーのカスミとカワチで十分

空港への鉄道は廃線、東関東自動車道も佐倉以東は対面通行になりますね
京成電鉄本線も下手をすりゃ第三セクターと化すだろう

470 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 16:39:52.96 ID:1M3YrSwa0

まだ成田なんか使ってるのか？
羽田使え、羽田！

471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 16:54:35.22 ID:wsR+74BZ0

>>469
それはちょっと成田山を見くびり過ぎだと思う。
京成ってのは、元々は成田山参拝客のために建設されたんだけどな。

472 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 16:58:33.22 ID:DSKE7Iam0

>>471
いまの京成電鉄の経営を見ても自信持てる？
正月の参拝客だけじゃ、産業は育たないんだよ

473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 17:01:53.70 ID:VvMyQpzZ0

成田廃止後の跡地は、やっぱり牧場に成るのかな？
そうすると海江田万里が動くかも知れんな？
でもあの場所だとベクレテるからピカが怖くて
和牛食べるの怖いね

474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 17:14:58.31 ID:MCDz4mUfO

関空もいろいろ努力するようになったね

475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 17:15:44.22 ID:7kcznSzA0

成田に空港がなかりせば、まあ茂原より成田山がある分だけ少し栄えたくらいの感じになってたのかねえ。

476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 17:41:15.78 ID:hwRFeqM20

成田じゃ、駐車場に雇ってもらえないか・・・
どうりで、羽田重視な訳だ！！
高専出で技官になれるなら、楽な職場だよね～何の技官？
キャバクラ技官！？

477 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 17:52:38.27 ID:EoZVK8Fc0

>>471
たいていの鉄道はそんな理由で建設されただろうが
今やそれだけで成り立つ路線は少ない。参宮線ですらあまり利用されていないから赤福から廃止要求まで突きつけられるし。
（結果は赤福の方が廃業の危機になったが）

住宅都市を結ぶ路線として京成はつぶれないが、有料特急はかなり減るだろう。

478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 18:19:43.19 ID:paC30a0j0

>>461
リプ見たけど、賑わってたね

479 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 18:26:58.98 ID:mgea9SlJ0

>>466
千葉県民がほんのちょっと我慢して成田に協力できるなら
東京都民と神奈川県民も我慢し羽田に協力できるからやる
日本の中心なんだから。出来る出来ないではなくやる。
また、裏切るとか国賊とか言っているが、それは違うな。
カネカネ言って国の脛囓ってる奴を切っても国賊にはならない。
それは、国と国民が最も望むところだ。
だから、我々東京神奈川と日本の明るい未来の為に
成田は1日も早く廃港してくれたまえ。
来夏からは、外資航空会社の羽田帰還事業が本格化する。
成田には既に、20年後など無い。

480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 19:07:52.26 ID:mgea9SlJ0

羽田拡張による都心インフラ作り直しは、新たな雇用の場ともなる。

>>473,>>475
成田廃港後は本来の計画通り、シルクコンビナートを作れば良い。
残った土地は、空港反対派農家に丸投げして好きにさせたら良い。

成田は元々空港など無くても困らない設計であるからこそ
イオンも、ニュータウンも、崩落した京成も、何も無い
閑静な門前町に戻りたがっているだろ。
ならば、我々都民は何としてでも、協力するしかあるまい。

481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 19:09:19.49 ID:wJ1CDrCLi

妄想はそろそろやめようね。

482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 19:13:52.34 ID:V+oOqeAA0

まあ、２タミから東峰を囲う高い塀を見ると情けなくなるわな。
当局から成田が見放されたのは当然だろ。

483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 19:16:37.47 ID:mgea9SlJ0

横堀鉄塔の方が目立っている。

484 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/27(日) 20:14:03.19 ID:reKlkLvk0

>>481
妄想妄想っていうけどもう成田は考え直す時期だぜ。
>>482,>>483の言う通りこれが日本の玄関と思うと情けなくなるんだよ。
オナニー三昧の反対派には日本国民全員でペナルティー与えてやりたくなる。
金欲しいと素直に言えばいいのに。有機農業・ここでしかできないとクソ理屈。

485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 21:12:00.43 ID:mgea9SlJ0

そんなことより、JALと成田潰して、ANAと羽田だけにする
国策の話ししようぜ。

486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/27(日) 21:18:55.99 ID:mgea9SlJ0

横堀鉄塔の方が目立っている。

487 ：Dream：2013/10/27(日) 21:33:17.28 ID:XgGKMcRQ0

連休の旅行は羽田・関空を利用する。
久しぶりに成田は使わない。

488 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/27(日) 21:47:13.78 ID:reKlkLvk0

横堀鉄塔・木の根ペンションはヤクザ・チンピラ並みの嫌がらせ。いやヤクザ・チンピラの方がまだまし。

ＮＨだけになれば競争が阻害される。それはよくない。現に俺はＮＨのＣＡの高慢な態度大嫌いだ。

489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 00:13:26.29 ID:pqfv55Ic0

>>485
JALと成田を潰すのは勝手だが、デメリットのほうが圧倒的に多いので却下
お前の脳内で潰すだけにしておけ

490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 00:24:27.20 ID:H7vbr7Iz0

>>489
成田とJAL潰してもデメリットなんぞなさそうなもんだが？
具体的なデメリットがあるなら教えてプリーズw

そもそも御料牧場用地面積に目を付けた成田市が空港利権欲しさに
国際空港誘致したのが間違いだったなw

491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 00:26:05.55 ID:H7vbr7Iz0

>>487
成田なんか使うのは時代遅れですw

492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 00:35:56.20 ID:pqfv55Ic0

>>490
お前がそこまで言うメリットはなんかあるのか？
羽田は拡張しようにもカネも時間もかかるんだ
そもそもどこへどう拡張するつもりだ？
滑走路はどこへつくるんだ？ターミナルはどこへ置く？
工期は何年、工費はいくらと見積もる？
詳しく聞きたいもんだねえ

JALにしても、ようやく立ち直った会社を潰す合理的理由がないな
ANA一社、もとい日本にレガシーは一社しかいらないという論理の合理性も怪しいものだしな
レガシーは一社どころかそもそも不要じゃないのか？
ANA一社とSKY一社の間にあまり違いを見出すことができないな

493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 00:49:39.48 ID:aPO/iCHCP

おとといあたりからいるキチガイ、やっと本音を吐き始めたな
ナリバンのふりをして成田廃港を主張し、地元民をdisっている全日空の関係者だ

全日空も成田のおかげで大きくなれたくせに、すべて自分だけで大きくなったと錯覚、
さらには面倒くさいことをすべて押し付けてきた兄貴分の日航を今度こそ殺そうと企んでいる、
日本の航空業界にとってまったく困った次男坊だ

494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 00:52:00.17 ID:ouxxQkiU0

とりあえず、羽田暫定E滑走路だな

495 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 00:54:57.48 ID:hrP1TC5s0

>>492
SKYも十分会社として価値はあるが、
地方路線をまともに運航してくれるとは思えない。

地方路線のうち一定の需要があれば飛ばすだろうけど、離島路線は補助金出されてもやらないだろうし。

496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 00:59:23.73 ID:pqfv55Ic0

>>495
もののたとえでしょうが
すべてのケースについてLCCで、とは私も思っていませんよ

497 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/28(月) 01:02:44.62 ID:NedS1VFt0

>>790
国内線の運賃が確実に上がる。
アメリカンが今司法省と揉めている反トラスト法なるものは消費者保護のためにもある。
国際線の運賃に関しても日系ひとつでは日本人は英語護しゃべれない奴多いから選択肢
が一つになり兼ねない。
しかも接客の態度が昔のＪＡＬみたいに’乗せてやる’的になりサービスの低下が起こる。
既にＮＨのＦＡ（奴らの社内用語ではＣＡ）は昔のＪＡＬ以上に高慢。

アメリカは市場規模がかなり大きいが主要三社（AAがUS Airと合併したとして）に淘汰
されようとしている。社共産主義中国を除いて諸外国の状況をみてみると、ドイツＬＨ（星組）
とＡＢ（AirBerline)(ＯＷ）の２社。イギリスＢＡ、ＶＳ。日本が経済力で未だにドイツ、イギリス
を上回っていることを考慮すると日本にはレガシーが２社は必要。

但し成田の再考には俺は賛成だ。何が何でもＮＧという酎角派支援の北原族もいれば、名ばかりの有機
農業（今の技術ではどこでもできる）と糞理屈で金をセビろうとする熱田族。
それに代々木本社の活動資金欲しさに一般住民をオルグしゴネさせている鯖。

たった数名のために一般国民は不自由を強いられている。

首都圏でかつアクセスが完全に完備した完全なハブ空港ができるのであればどこでもいい。

498 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 01:12:45.87 ID:w7bANey50

>>497
>北原族
>熱田族

なんで逮捕しないの？

499 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 01:37:08.98 ID:aPO/iCHCP

暴力団や暴走族が逮捕されないのと同じだよ
チンピラであることが分かっていても、明確に法を犯さない限り逮捕できない

500 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 08:04:31.33 ID:xs2WJn730

もう逮捕しなくてもいいから、東峰買収でＢラン完成、誘導路のへの字解消を早くやってくれ。
開港して３０年以上経つんだぞ。これから何年かけるつもりだ。

501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 09:20:17.64 ID:rXqAtl6I0

>>495
補助金を出すような路線は三セクがやればいいこと
ANAにじゃぶじゃぶ補助金を投入して必要以上の負担をすることがいいとは思えない

502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 12:51:44.85 ID:A/lQKsi30

日本の首都に国際空港は羽田だけで十分。
成田など、全く必要ない。

503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 13:03:23.45 ID:izzvqyTg0

>>502
と、何故言い切れる？

504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 13:03:26.35 ID:UCxeserKO

入札情報に第四サテライト南のスポット整備と、１タミ２タミのターミナル拡張が出てる
もう２タミは工事始まってるけど更に入札ってことはくっつくのかね？

505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 13:29:27.51 ID:DTy6PfYr0

羽田でこれだけNHとJLが差をつけられたら挽回は無理。

NH
ソウル、北京、上海、香港、台北
バンコク、シンガポール、マニラ、ジャカルタ、ホーチミン
NY、シカゴ、ワシントンDC、LA、ホノルル、バンクーバー
ロンドン、パリ、フランクフルト、ミュンヘン

JL
ソウル、北京、上海、香港、台北
バンコク、シンガポール
NY、サンフランシスコ、ホノルル
ロンドン、パリ

506 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 14:06:34.29 ID:r7iETl540

JALは成田拠点の庶民的なエアラインを目指すのがよいと思うけどなあ。
伊丹に本社があったときのJEXのような、繊細さや高級感はないけど心のこもったサービス。
ANAの堅苦しいサービスに嫌気がさしている人も多いみたいだし、少しだけ低価格路線に移行すれば、成田でも十分やっていけると思うんだけど。

507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 15:13:46.96 ID:4m6VGqMv0

>>504
どうせなら3タミ作れよ～

508 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 17:02:21.87 ID:H7vbr7Iz0

>>503
成田を利用を無理強いさせられている、東京都民･神奈川県民を始めとした
成田の新住民を除いた、全日本国民の総意であり、希望であるから。

>>505
政府与党である自民党が、日本国民の総意を受け、JALを見限って捨て
ANAを日本のフラッグシップキャリアに選定した結果。
2020年迄に成田とJALを廃止出来たなら、その高揚感から景気も復活する。

509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 17:51:28.23 ID:HC6xA7En0

>>508
いいからお前は>>492に答えろ
答えられないならこれ以上の議論の価値はない

510 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 19:07:08.67 ID:RDtqa6vM0

NHは昔、羽田は内際ハブ、成田は際際ハブと言っていたが、
これだけ北米、アジアのネットワークが充実してしまうと、羽田が際際ハブとして機能してしまう。
他の星組のコードシェアも使えるし。
羽田枠がJL、NHに分散した方が成田にとっては良かったか？

511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 19:16:32.37 ID:EW3lweoVi

http://www.chibanippo.co.jp/c/news/national/162211
タイムリーな記事が…成田発着枠拡大はとんでもないだとさ。国民の不利益ばかり追求するとんでもないアホどもだ。千葉日報しかでてないけど（笑）

512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 19:28:35.99 ID:UJv5Bio50

ワンワールドと星組のハブが羽田になり、
成田がスカイチームのハブになる予感がする。

JALとANAは羽田大好きだし、どっちも羽田拠点化はゆずらないだろう。

513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 19:38:22.83 ID:H7vbr7Iz0

>>509
メリットは、もう散々書いてある。デメリットは、無い。
2020年までに成田を先行廃止。それだけで、年間2000億の無駄金が無くなる。
羽田の用地取得比は内陸側でも0円。都民なら無償で用地提供する為。
よって、内陸側拡張も全く問題がない。
海側拡張は、桟橋方式で無制限。東京湾航路と港湾施設は、移転廃止。
羽田拡張の為だから、全く問題がない。
羽田拡張の為の金なら、税金を幾ら注ぎ込もうと構わない。
それが日本国民の総意。ここでも散々言われてきたこと。

JALを廃止してANAだけにするのは、破綻した企業の整理もあるが
日本には国勢に対して、航空会社が多過ぎる。身の丈にあった数で良い。
航空路にも余裕が生まれ、ニアミスや事故の危険性も排除でき、空いた枠を
全て羽田や地方からの国際線として使えば良い。
ANAはJALと異なり、創業以来健全経営で、印象も国民受けも良い。

すでに、2014年夏ダイヤから、成田国際線の羽田移転が本格化し、2016年夏には
過半数が、羽田へ移転するスケジュールは決まっているのである。

判ったら、君なりに成田廃港を早め、成田廃港後を考えたまえ。

514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 20:03:25.09 ID:xs2WJn730

成田は空港整備を怠けてるから国際線まで羽田に追い上げられる。

ＪＡＬはもう国際線を諦めて、国内線回帰するんじゃないの。

JAL国内線、機内インテリア全面刷新・機内インターネット導入
http://press.jal.co.jp/ja/release/201310/002693.html

515 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/28(月) 20:34:13.75 ID:NedS1VFt0

>>513
確かに収益が大幅好転した今、法律に則っているとはいえ法人税免除はやりすぎ。
しかし、ただでさえ高い日本の航空運賃がもっと高くなるぞ。レガシー一社独占は中国
でもない。あるとすれば半島の北側か。
日本の国勢というが台湾や韓国にはレガシー２社あるが、そっちの方が経済力あるって
こと？
最後にＮＨは旧運輸省からの天下りを上層部に多く迎え入れ、政官民癒着で大きく
なった会社であることをお忘れなく。

516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 20:47:40.22 ID:x7twjQd20

>>510
それだけじゃ成田の枠が足りなくて海外ハブに負けてるとか言ってた時以下だぞ
デンバーとかせっかく高需要なのに、需要分散でさようならとかもったいないだろう

517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 20:48:43.62 ID:w7bANey50

>>513
なんだ
ただの基地外か
取りあえず廃港費用と羽田移転費用を全額お前個人が負担するなら話だけは聞いてやらなくもないけど
貧乏なお前には無理だからあぼーん

518 ：1：2013/10/28(月) 21:00:38.14 ID:0mWxcg/p0

日本の首都に国際空港は羽田だけで十分。
成田など、全く必要ない。

519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 21:19:36.59 ID:vJH3baZa0

つまり東京ではなく千葉の空港ってことで都市コードも変えろと。
いいんじゃねｗ

520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 21:35:35.30 ID:pqfv55Ic0

>>513
>>492の
＞そもそもどこへどう拡張するつもりだ？
＞滑走路はどこへつくるんだ？ターミナルはどこへ置く？
＞工期は何年、工費はいくらと見積もる？
に対してまったく答えになってない。
たとえば内陸なら、具体的にどのあたりを強制収用してどの向きに滑走路をつくるんだ？
その滑走路の幅と長さは何mにする？誘導路はどのように設置する？
そこへ離着陸する航空路はどう整備する？
まったく練られていない幼稚な浅知恵だな。おととい来い、とはこのこと。

JALについても同様
＞レガシーは一社どころかそもそも不要じゃないのか？
＞ANA一社とSKY一社の間にあまり違いを見出すことができないな
に対して明確に答えてくれ。

ところであなたのおっしゃる
＞航空路にも余裕が生まれ、ニアミスや事故の危険性も排除でき、空いた枠を
＞全て羽田や地方からの国際線として使えば良い。
ってのは、トータルの便数を削減するってことだよな？
利用者からしたらこの上ない不便なわけだが、当然その批判を受ける覚悟はできてるんだろうな。

＞ANAはJALと異なり、創業以来健全経営で、印象も国民受けも良い。
あと、わざとなんだろうが嘘はいかんな。

521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 21:36:26.03 ID:EW3lweoVi

成田イラね。物理中心として残りは馬鹿農民に返し、イオンやアウトレッドもなくなり、人口も税収も激減。そんな成田を早く見てみたい。ようこそ羽田へ、さよなら馬鹿成田！

522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 21:44:26.84 ID:x7twjQd20

>>520
もう無視しとけ
荒れるだけだ

523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 21:51:30.79 ID:aPO/iCHCP

ID:H7vbr7Iz0
ID:EW3lweoVi

パソコンとiphoneで使い分けてまで必死な気違い君ｗｗ
全日空もどうせ雇うならこんな質の低い奴じゃだめだろｗｗ

524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 21:52:01.62 ID:OuEnOQFU0

>>522
水をさすような事を言わないの

525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 22:50:17.38 ID:nQCx+4ve0

日本の首都に国際空港は羽田だけで十分。
成田など、全く必要ない。

526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 22:52:26.10 ID:MPgZAW990

ソレ、もう聞き飽きた

527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 23:24:56.01 ID:XgNFckm/0

北原は年齢的に時間のもんdないだろ？

528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/28(月) 23:43:18.80 ID:zq68rFNi0

日本の首都に国際空港は羽田だけで十分。
成田など、全く必要ない。

529 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/28(月) 23:45:58.65 ID:NedS1VFt0

北原は敷地内に殆んど土地なし。
とりあえず市東畑の裁判とＢラン再北伸3500ｍを並行して進める。市東畑に仮執行がついたら
強制執行し（どうせゲバ棒持ったサーチャンは600人しか集まらんだろう）Ｂラン誘導路を二重化、
取香ーＡランサイドの誘導路をつくる。
セカンドステップとしてＣランを横堀誘導路まで南にずらし4000ｍを完成させる。
ここまでやってから鯖・ごね得民に対する騒音を考えてやろうぜ。
なんせ、トラックが近くの道路を通っただけで飛行機の騒音五月蠅いと喚くやつらだから。

530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/29(火) 00:58:27.12 ID:bwBVrYyQ0

それ、あと何年計画？
とりあえず、これまでと同じくらいかかる？？

531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/29(火) 05:11:20.66 ID:g/RB72ou0

>>530
2020年迄成田予算として当てられる1兆円と2020年迄6年間弱もあるよな。
成田を更地にして、羽田吸収出来るだろwww

東京と羽田とANAが幸せなら、それで良いだろwwwwwww
千葉と成田とJALが滅びようが、知ったことかよwwwwwwww

532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/29(火) 06:59:47.32 ID:2OqIoHBl0

こういう時には、中国の都市なんとか局の闇討ちは、有用だよな

533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/29(火) 08:14:24.71 ID:ocV5g6340

30年経っても本来計画さえ実現しない空港だから、>>529の案が実現するのも30年以上かかるだろうよ。
航空業界の技術は日進月歩だから、その頃には羽田だけで首都圏の航空需要が賄えるようになってるんじゃないの。

534 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/29(火) 10:13:48.71 ID:gmT1T7iD0

>>533
航空業界の技術は日進月歩だが物理的にどうにもならんこともある。羽田Ａ・Ｂ・Ｄ
の方面制約がその例。
物理的には成田は既に完成形になっているだけ。Ｂランは熱田派イッシーイ族を避けて北伸するだけ。
Ｃランも熱田派ヤッナーガ族を避けて南にずらすだけ。

535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/29(火) 10:55:32.18 ID:RmJcKh7i0

>>520
お前は20年後成田を必ず廃港にすると言ったのだから
実現することに集中しろ

536 ：1：2013/10/29(火) 14:25:05.94 ID:VB9Xy6Ko0

なりた
http://imgup.com/data/images/4221.gif

537 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/29(火) 17:34:02.65 ID:gNkQvISwO

いやいや、技術の進歩を侮ってはいけない。
20年後には、調布空港で十分!、、ナリバンもキモオタ羽田虫も不要。

538 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/29(火) 18:11:07.49 ID:gmT1T7iD0

>>537
調布にはナリバン北原族のおホモ勃ちがいて料理屋やってるからナリバンが出張反対支援やるよ。

539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/29(火) 19:11:00.94 ID:9v9u9hX70

羽田は沖合展開前の容量が１６万回で今は４５万回だからな。
成田建設が閣議決定された当時は、技術的に沖合展開は無理、だから成田空港が必要と言われていたのだが。

540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/29(火) 20:08:29.48 ID:8eihIWQpO

北海道や九州行くのも列車が普通だった時代と比べても‥ｗ

541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/29(火) 20:10:14.19 ID:oAmIIT790

>>539
747-400D買い戻すの？

542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/29(火) 21:39:03.97 ID:HtzEwCUfP

>>535
まずは質問にきちんと答えてから偉そうな口を叩け
てめえのくだらない妄想のせいでこちらはいろいろ根回しが大変なんだよ
俺の仕事増やしておいて、この落とし前はちゃんとつけてくれるんだろうな

543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/29(火) 22:02:29.72 ID:ocV5g6340

そういや例の委員会、いよいよ開催されるんだね。
どうせ結論は役人が既に決めてるんだろうけど。

首都圏空港機能強化技術検討小委員会の開催について
http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku06_hh_000009.html

544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/29(火) 22:10:42.90 ID:Wd2Ii80l0

>>541
A380国内線仕様（800人乗り）を導入すればよい。

545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/29(火) 22:54:30.95 ID:e9Mu9IRS0

>>539
昭和40年当時の埋め立て技術では現在の沖合移転およびD滑走路の整備は困難でした
コンビナート建設で臨海部の埋め立て経験がそれなりに積まれたからこそ
羽田空港は旧ターミナルから現ターミナルへ移転できたのです

546 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/29(火) 22:55:27.66 ID:gmT1T7iD0

>>543
土木工学・航空工学等理系の研究者が入っているから面白いな。技官（役人）といえ
専門知識には限界があるからな。騒音関係の専門家もいる。交通経済学もいるがいらないや。

547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/29(火) 23:20:36.25 ID:kD1S4Kl90

日本の首都に国際空港は羽田だけで十分。
成田など、全く必要ない。

548 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/30(水) 00:46:38.68 ID:kt0mEPUr0

>>543
この委員会が羽田の拡張は困難との判断を出すのを千葉県・空港周辺自治体は待って
いる気がしてならない。また、国から言われたからという言い訳が成り立つからな。
言われてやるんだから金出せと・・・・・

549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/30(水) 01:26:41.86 ID:GfoC9SlX0

何の変哲もない当然の論理だろう

550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/30(水) 02:51:38.78 ID:q5RI5tjQ0

>>543
国としては、間に合うか否かに関係なく、5本目の建設を決定すると思うんだが…

551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/30(水) 07:22:46.97 ID:G+5VmOIG0

>委員会が羽田の拡張は困難との判断を出す

こんな結論、１００％ありえないわ。
まあ、５本目の滑走路は作るけど五輪には間に合わないから、
先行して管制の見直し、都心上空の飛行解禁、暫定的な国内枠の転用で国際枠を増加させるというところだな。

552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/30(水) 07:58:39.76 ID:G+5VmOIG0

成田はカーフューの緩和を検討程度で終わりそうだ。あきらめな。

>国交省は１０月、有識者で構成する首都圏空港機能強化技術検討小委員会を設置。
>両空港強化のための技術的問題点を来年３月までに洗い出す。
>ＮＡＡの強化策検討チームは斎田正己専務をチーム長に経営計画部を中心に１８人で構成し、
>国の小委員会と歩調を合わせて強化策を検討する。
>成田は空港用地に余裕がなく、旅客ターミナルビルや駐機場の拡張など強化策は限られるため、
>離着陸可能な時間帯（現在は午前６時?午後１０時台）の拡大に議論が進む可能性が高い。
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20130929ddlk12040119000c.html

553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/30(水) 09:51:36.96 ID:VDbcS5030

まだ成田なんか使ってるのか？
羽田使え、羽田！

554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/30(水) 10:57:15.30 ID:9EWVH7670

エアアジアが撤退して第2ターミナル沖止めスポットは
ジェットスターの独占になったね。
エアアジアが使っていたカウンターとか仮設バスゲート
は何処か使うのかな？春秋日本？

555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/30(水) 11:45:46.61 ID:ky1Q34GmO

>>554
バニラはピーチみたいに１タミかな？
横堀のエプロンや今までの国内線スポット使うなら、１タミの方が近いのかも

556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/30(水) 12:29:57.91 ID:k/yi6yAm0

>>554
多分エアアジアの跡だと思うよ。
あの待合室の上が事務所になってるし、会社は変わらずリブランドしただけだし。

557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/30(水) 13:20:03.72 ID:/6Xzfrn/0

成田民は滑走路の増設運動でも始めたら。
地元民が言い出さないと実現しないよ。

558 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/10/31(木) 00:10:40.53 ID:qnmMNcIZ0

黙っていると>>557の言うことでもしないと見捨てられ可能性もあるな。
ごね得民もナリバンも失業か？
熱田族は素直に土地を明け渡した方が良い。これ以上の価格で買ってくれる
可能性なくなるぞ。ごね得民も鯖のいうことばかり聞いていず、拡張運動やって
拡張して貰った方が騒音対策地域もしかしたら移転対象地域になる可能性も
ある。

559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/31(木) 00:52:23.25 ID:7YaN1RdE0

エアフラは夏からA380飛ばさなくなるらしいね

560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/31(木) 01:19:29.79 ID:OR4XRAMb0

そら羽田便が飛び出すからね

561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/31(木) 19:15:54.51 ID:3laFni6c0

滑走路増設してスロットに余裕を持たせないと日系LCCが関空に逃げる。
もちろんレガシーを羽田に追い出せば余裕はできるが、それでいいのか？

562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/31(木) 19:33:14.40 ID:vjtK4FpDO

沖止めスポットを大増設させればバス運転手として（旧住民が）雇われるチャンスも生み出せるし、

563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/31(木) 20:41:15.81 ID:bj5uBD8+0

関空や中部はガラガラすぎて涙が出る

564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/31(木) 21:58:18.90 ID:prROeEbG0

>>563
確かに
中部は朝夕以外はガラガラだし
関西も中部ほどではないにしても
正面側のスポットに1機もいないなんてこともあるみたいだし

565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/31(木) 22:47:24.98 ID:fxCoJXTN0

ガラガラだからＬＣＣにとっては都合がいいんだろ
機材を最大限活用できるから

566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/01(金) 01:02:51.27 ID:T832QYX60

結局、空港需要も東京一極。

567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/01(金) 07:51:13.68 ID:vSPW6ur50

いつの間にかDLのHNL線が減便になってる。今年に入ってDLはICN、SFO、HNLと減便続き。
アジアの外航が積極的なのに比べると米系は退潮傾向だね。コストで勝てないからだろうけど。
バニラがHNL、ＧＵＭに飛ばすようになったら、また減便か。

568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/01(金) 17:15:08.67 ID:Rdzocz5K0

>>548
ここでも、散々Ｅ滑走路は無理って願望を事実のように語る人いるからね

569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/01(金) 19:07:01.03 ID:5T+SAUYF0

羽田E滑走路と成田のA、Bにつづく更なる平行滑走路の整備はどちらも必要

570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/01(金) 19:49:43.97 ID:NypRwzlv0

今日、航空局長が羽田の増枠についてタブーなき議論をする、Eラン建設も検討すると言ったらしいな。
しかし、タブーなき議論が必要なのは成田の方だろうよ。
東峰の強制収容、２４時間化、滑走路の増設と議論しなければいけないことはたくさんあるが、誰も言い出さない。
このまま羽田に国際便を取られるだけでいいのか。

571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/01(金) 19:58:07.34 ID:5wno6Qdf0

>>570
成田の機能強化を求めている人は、想像以上に少ないというのが現実。

572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/01(金) 20:48:20.05 ID:vSPW6ur50

>国土交通省は、羽田空港の発着便数を増やすために、5本目の滑走路の建設も視野に入れた検討を始めました。
>国交省は現在、年間68万回の羽田と成田の発着枠について、2015年春までに75万回に増やす方針を示しています。
>しかし、東京五輪の開催決定や、東南アジアからの観光客が急増していることを受けて、
>国交省は1日、さらなる発着枠の拡大に向けた有識者会議を発足させました。
>会議の冒頭で、国交省の田村航空局長は、「これまでテーブルに乗せることすらはばかれていた課題も議論したい」と発言し、
>東京上空の飛行制限や、横田基地の民間活用についても話し合われました。
>また、羽田空港については、沖合を埋め立てて、5本目となる滑走路の建設も検討するということです。
>国交省は、今年度中の取りまとめを目指しています。
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000015249.html

573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/01(金) 20:55:32.88 ID:F6DnOZSZ0

さっきクレヨンしんちゃん見たら成田からローマ経理でバルセロナ行っててワロタ
アニメだからスペイン直行便がある設定なのかとおもいきやｗ

574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/01(金) 20:56:16.20 ID:F6DnOZSZ0

>>573経理じゃなくて経由ねスマン

575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/01(金) 21:47:58.70 ID:f2RohvVV0

アニメや漫画は変にリアルか適当かのどちらかだな
けいおんはリアルだった
こち亀だと千葉は北関東・・・とか言ってたぞw

576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/01(金) 21:56:51.09 ID:txlDC5MJO

>>572
日経だと成田についても触れてるね
羽田５本目や成田の発着制限緩和など、財源確保や地元との調整が難しい方法も検討だって
こうなるとタブーというのは成田のことかね？

577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/01(金) 22:12:09.85 ID:U4fLgJZy0

際際ハブとLCCの拠点機能を両立させるには、滑走路二本では厳しい。

578 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/11/01(金) 23:17:19.92 ID:5mjYi/Mt0

>>577
Ｂランが3640mになりＡラン並みに使えるようになったらロンドンヒースロー47万回位は可能かと。
ちなみにLCCは内際ハブの位置づけでも使えると思うが。

579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/02(土) 02:11:04.10 ID:zfwVGTYh0

ヒースローのように、滑走路ごとに制限時間をずらせばいいのにね。

Ａラン：７～翌１時
Ｂラン：４～２２時　とか。

これで、相当の需要をカバーできる。

これで

580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/02(土) 03:22:36.76 ID:yobDjCkm0

>>579
良いアイディアじゃない
千葉県にでも投書してみては？

581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/02(土) 07:23:02.61 ID:/sUeuUqr0

あんまり詰め込むと遅延が恒常的に発生するだろ。
それはそれで航空会社は成田から逃げてしまう。
ヒースローは拡張が無理だからやむなくという面もあるわけで。
やはり滑走路増設は必要。

582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/02(土) 07:29:03.07 ID:2eguVzjDi

>>572

どの程度の知識を持っている「有識者」か知らんが、
あと６年半じゃ埋立地の地盤は固まらないだろう。数十年はかかる。
突貫工事でやっても地盤沈下必至。

583 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/02(土) 10:54:05.99 ID:+8RDnPYJ0

今度こそメガフロートを
造船業界に圧力がかかるんだろうけど

584 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/02(土) 10:55:52.34 ID:qzKKVqNQ0

>>582
実際羽田は沈み続けてるしね。定期的にジャッキアップしないと建物とエプロンの段差がすごいことになる。

成田に必要なのは滑走路じゃない。駐機スポットだ。
駐機時間の長い国際線は駐機スポットが多くないと滑走路増やしても捌けない。

585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/02(土) 11:01:19.33 ID:KtELnvKI0

>>584
それは関空じゃないの？
羽田でジャッキアップってのは聞いたことがないな
もちろん不思議はないのだが

それと成田は滑走路も誘導路もターミナルも、全部必要

586 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/02(土) 11:59:54.01 ID:qzKKVqNQ0

>>585
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000053317.pdf
23頁参照

587 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/02(土) 14:07:58.95 ID:eAv9lrwG0

>>585
関空の沈下は許されないことだからマスゴミに叩かれますが、羽田の沈下はしょうがないことなで、かつ当たり前のことだからマスゴミは騒ぎません。

588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/02(土) 14:21:35.09 ID:5xkyzu/z0

第2ビルのサテライトへのルートですが
いままでどおりシャトルあったほうがよくないですか？
ＳＩＮやＨＫＧみたいにシャトルと徒歩と、好きな方を選べるようにすれば全部解決なのに。

589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/02(土) 14:32:10.83 ID:Fpu07rZA0

>>588
シャトルの更新の時期と駅ナカ社長の就任の時期が一致したのが大きいのだろう
撤去して店舗スペースにすればちょうどいいってな

590 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/11/02(土) 16:48:13.27 ID:oPSjrcAQ0

>>581
Ｃランを少し南にずらして造りうまく運用すれば少しは増えるのかな？
タブーなく考えたとしてもＢラン外側にクロースパラレルは？？？
旧熱田族は金で何とかできても何が何でも反対の北原族萩原副酋長の畑があるから行政代執行でも
しないと土地が収用できないと思うが。

591 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/02(土) 17:50:18.78 ID:aW9ODv4r0

羽田は１０年に一本づつ滑走路が増える感じだが、成田は３０年で二本。
もっとペースを上げられないのか。

592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/02(土) 18:04:30.76 ID:T9bmqITp0

成田の周辺を海にすればいい

593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/02(土) 22:20:05.78 ID:euZO9dW/0

新成田新法を作って、行政代執行やな

594 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/02(土) 22:50:47.91 ID:Wtp6B3AGO

380が門限破り

595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/02(土) 22:56:54.96 ID:awRRWhnj0

羽田のE滑走路なんて無理でしょう。
空域の問題も航路の問題も解決しなければならないし、地盤も悪いし、出来たところでスポットやターミナルの問題もある。
カネと時間がかかりすぎるでしょうね。
結局、成田の地元民に雇用と騒音対策費のお土産を持って国が頭を下げに来ることになるんだよ。
慌てなくても、成田は安泰ですよ。

596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/02(土) 23:11:47.76 ID:PG0vkAny0

24時間眠らない街東京に住んでるくせに騒音ガーとかいうやつなんなの？

597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/03(日) 01:23:24.47 ID:xx2GgSuw0

行政代執行しない理由って何？

598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/03(日) 02:27:49.28 ID:jIMmtIuv0

>>597
根拠法がない

599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/03(日) 02:31:27.11 ID:WHknoxY80

>>594
LAXで起きた発砲事件のせいで遅れたらしい。
カーフューって天災じゃなくても発動するのね。

600 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/03(日) 08:32:25.62 ID:low4xgBl0

>>596
東京が実は夜は眠る街であることなど、羽田の深夜便が既に証明してますけどｗ

601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/03(日) 08:43:25.26 ID:IyPyn3WT0

羽田がどうなろうと成田は空港整備を進めて、選ばれる空港にならなくては。
どうせ羽田の拡張は出来ないだろう、成田は安泰なんて考え方では、いつまでも不完全な空港のままだよ。

602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/03(日) 10:52:02.71 ID:79rgcCMo0

羽田だけ、もしくは成田だけを引き合いに出してるんだから阿呆みたい

603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/03(日) 12:25:19.73 ID:dwjZQVCI0

>>595

E滑走路。できたらEね。

604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/03(日) 18:16:11.24 ID:ePBg0/Sc0

605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/03(日) 23:37:34.03 ID:s+iPqXUU0

成田にハピネスB777
珍しいのかこれ？
http://freighter.flyteam.jp/photo/928041/960x960.jpg

この日はアトラスB747-8が飛来、NCA747-8(JA11KZ)の到着もあったし、プチ祭りだったのかもな

606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/03(日) 23:46:12.61 ID:s+iPqXUU0

自己レスになるけど、ハピネスB777が成田へ来たのはこれだったか

日本航空、ＴＤＲ開業３０周年記念し特別フライト

ディズニーキャラクターをデザインした飛行機で特別フライトです。
日本航空は東京ディズニーリゾートの開業３０周年を記念し、３日午後、抽選で選ばれたディズニーファンおよそ３００人を乗せて、
成田空港から東北などをまわる特別フライトを運行しました。

乗客はディズニーのキャラクターが塗装された機体の前で写真を撮ったり、機内でディズニーグッズがもらえる抽選会に参加したりするなど特別な時間を楽しんでいました。
（03日17:30）
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2045726.html

607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/05(火) 02:26:07.21 ID:kDGfBTX90

>>596
トンキン住民なんぞ、低民度の猿やから

608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/05(火) 14:53:56.09 ID:7eDlBwdi0

ずいぶん間が空いたなと思ったらこの↑コメですか。
成田が終わったの？成田スレが終わったの？？成田千葉民？

609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/05(火) 20:11:10.00 ID:xpjse3/g0

外環千葉県区間ではガンガン収用したわけだが、成田ができない理由はなに？

610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/05(火) 22:09:46.93 ID:ZmfnahRT0

成田国際空港の航空機発着回数、国際線2％増、国内線が35％増…2013年度上半期
ttp://response.jp/article/2013/11/05/210017.html

成田の画像おかしくね？

>>609
話し合いで解決ってことになってるから
それで話し合いに応じた反対派も多いが、ナリバンと言われる連中は話し合いに応じなければ空港は
完成しないとか喜んでる

611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/05(火) 22:21:37.35 ID:pjDiOzTP0

成田空港は除外するって条件で収用委員復活したからね。身の危険から委員が解散してしまってたわけだし。
ただ、成田スカイアクセスは若干収用したらしいが、その辺の理屈はどうなってるんだろうとは思う。

612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/05(火) 22:36:53.38 ID:ZmfnahRT0

>>611
スカイアクセスは空港じゃないからじゃね？
サーバーは空港が取得したあとの民事執行も約束に反するのでは？
と指摘してたが

613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/05(火) 23:24:33.08 ID:8HkazuIa0

>>610
よく見る南東側からじゃなくて、北西側からだからじゃないかい

614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/05(火) 23:31:50.16 ID:ZmfnahRT0

>>613
あれ？とおもってみたら成田になってたわ
最初羽田のDラン建設中の画像使ってた
差し替えしたんだな

615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/05(火) 23:59:13.11 ID:NjqSm7xjO

月刊エアラインの最新号に成田の整備計画が載ってるね
Ｃ滑走路予定地のターミナル側は全体的にスポット化されるらしい
貨物地区も整備するって

616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/06(水) 08:01:16.47 ID:HNDL/ri70

もう話し合いで解決なんて約束は反故にしていいよ。
２０年、３０年かかるのでは意味がない。
収用委員に身の危険があるのなら、国が代執行すればいい。
法律上不可能なら法改正すればいい。

全ては成田民の判断だけどな。

617 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/06(水) 09:47:26.45 ID:urwlDf5bi

>>616
概ね妥当だとは思うけれど、
＞全ては成田民の判断だけどな。
それだけは違う。国益に直結する意思事項にごく少数の意向を優先させてはならない。もちろんそれぞれのフェーズで十分な配慮は必要だけれど。

618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/06(水) 09:48:48.65 ID:urwlDf5bi

× 意思事項
◯ 意思決定事項

619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/06(水) 13:16:47.89 ID:5ige6ErgO

貨物地区の新ゲート、舗装し始めたから拡張ももうすぐ？

620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/06(水) 13:19:41.30 ID:tS0ecVc80

>>616
成田民の判断では無く、国民投票を行って決めれば良い
そうすれば国の押し付けでは無く、国民の総意として退いてくれとなるからね

621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/06(水) 13:26:24.27 ID:yWRZ9N5T0

強制収容なんて、国は成田にもはや興味はないし、NAAは自分で言い出せない。
地元が言い出すしかないね。

622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/06(水) 19:35:09.50 ID:v8FkTcaz0

東横インの前の当たりも工事始まってるね。
じわじわ拡張しとる。

623 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/11/07(木) 00:10:51.16 ID:be0FeSW50

12月8日に旧熱田派が集会を開くらしい。俺には成田の完全空港化を阻んでいるのは
北原派というより熱田派に思えてならない。
ttp://blog.livedoor.jp/kyouyutisanri/

>空港会社は事業認定による強制代執行という手段を失った
　　　×強制代執行
　　　○行政代執行

>横堀現闘本部の土地は、所有権は奪われたが、空港会社はまだ建物には一切手を付けることは出来ない。
横堀現闘本部の建物？コンテナを置いているだけじゃないか？トイレはどこで？

>「国策」としての空港建設に対峙する全国的な闘いとして三里塚闘争を共に闘おう。
全国民の99％はこいつらのおかげで日本経済にどんだけ損失を与えたんだと思うのだが。
添削するなら、「全国的な闘いとしてナリバンを壊滅に追い込もう」だが？？？？？

624 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/07(木) 01:07:29.20 ID:9MQ1FIZ50

>>623
俺、空港拡張推進派として、抗議に行くけど、同志いる?

625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/07(木) 08:17:40.52 ID:57AhMVLp0

>分析に使うのは「取引コスト理論」「エージェンシー理論」「所有権理論」「プロスペクト理論」の4種。
>例えば、都心から近く便利な羽田空港を効率的に活用できない背景には、大きすぎる取引コストの存在があると指摘する。
>現在、ハブ空港の役割を果たしているのは成田国際空港。
>羽田をハブ化するには成田にかかわる多様な利害関係者と交渉、説得、取引する必要があり、膨大な手間暇（取引コスト）が発生する。
>「非効率だと感じられてもなお、現状を維持した方が（限定的に）合理的」という判断でハブ空港としての成田を維持する結果となっている。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/book/20131028/255148/?ST=manage

626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/07(木) 08:31:44.46 ID:oHMxV+OKO

>>625
騒音源になるからと国際線をよその県に追放して滑走路も海側に追いやって、
結果これ以上にっちもさっちも行かなくなってることは隠蔽にて、
かつてポイ捨てしたゴミ捨て場に八つ当たりですか。
すげえジャイアンだなトンキンって…

627 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/07(木) 08:40:28.25 ID:3IZtwcbs0

本は読んでないけど著者の例えがイマイチなのか、それとも要約が下手なのか

628 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/07(木) 08:47:26.20 ID:TmzMf+vw0

羽田は善、成田は悪の認識が完全に世の中に定着してるな。
これも国が成田に関心なくした理由の一つか。

629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/07(木) 09:13:19.29 ID:oHMxV+OKO

羽田に関わる多様な利害関係者との調整もまた必要なことはすっかりないことにされてるな。
実際はそれらから限界まで逃げてやっと成立させてるのが今の羽田なのにね。

630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/07(木) 09:53:57.51 ID:Y8965Vkx0

羽田を効率よく使うためにも、羽田は国内・近距離国際線
成田は国際線・乗継向け国内線でよかったと思うがな。

国際線は積載物も多くターンアラウンドも長め。
CIQも必要でターミナルは巨大に、貨物地区も広大に。
長距離国際線なら最大需要地の都心から遠くても
全旅程に占めるアクセス時間の割合は小さくなる。

成田の国内線LCC増えて便利だからいいけどー

631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/07(木) 10:12:41.08 ID:2EwNIYwZ0

>長距離国際線なら最大需要地の都心から遠くても全旅程に占めるアクセス時間の割合は小さくなる。

まさにこれ

632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/07(木) 10:17:55.34 ID:K2KO1nz+0

>>631
でも同じ時間に羽田から出ていれば、俺は羽田から乗るな

633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/07(木) 10:33:59.88 ID:Y8965Vkx0

羽田は国内線や近距離国際線用にした方が
同じ敷地面積で固定ゲートも多く作れるし
同じスポット数で発着便数もより多くすることができて、
全体で見れば羽田を利用できる人数が増えてより効率的

ということなんだが、羽田原理主義者にはわからないんだよな

634 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/07(木) 11:02:12.18 ID:oHMxV+OKO

成田の全部を羽田に取り込んだら今の5倍ぐらいの規模の国際線ターミナルを作る必要があるはずだが、
どこに作る気なんだろう？
国内線ターミナルの片方を転用？そうしたら国内線が減って不便になるのにいったい誰が喜ぶんだろう？

635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/07(木) 11:27:08.34 ID:K2KO1nz+0

羽田は東京コンテナターミナルを移設すれば、まだ拡張出来るよ
但し環境面を考えると望ましくないのだが、成田のごね得の現状では仕方ないと思うよね

636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/07(木) 12:31:37.76 ID:oHMxV+OKO

仮にできる限りのことをやったところで捌ききれるの？
拡張できる余地があるのと需要を十分に満たせるのとは別問題だが。

637 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/07(木) 13:17:02.79 ID:Ynbdgka30

2兆2000億円の建設費をどうやって回収するの？＞羽田

638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/07(木) 13:23:06.25 ID:WuvoPLZ50

もう成田に期待してる国民なんていないよ
LCC、貨物空港で十分だろ

639 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/07(木) 13:27:20.65 ID:K2KO1nz+0

>>637
成田空港の敷地内に核の最終処分場を作る的な？
これなら10兆円位ならok、騒音問題も無いし
そもそも千葉県民がごねるから悪い

640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/07(木) 13:56:24.09 ID:oHMxV+OKO

すげえ羽田厨の断末魔ｗ
やっぱりトンキンにはまともな奴がいない…

641 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/07(木) 14:21:16.84 ID:5yM2H1Ni0

>>625
日経と朝日は成田に厳しいからな
成田の北米直行便は十数路線しかないが、羽田は一度乗り継げばどこへでも行けるとか
書いてたのも日経だし
仁川を交えた成田批判は李とかそんな名前の記者だったし

642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/07(木) 14:42:55.30 ID:K2KO1nz+0

>>640
出た出た、何でも反対の千葉県民
空港反対、新幹線反対、労働反対
そして核処分場反対ですかw
生きるのも反対すればwww

643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/07(木) 16:04:50.37 ID:oHMxV+OKO

>>642
出た出たいつものトンキンの「千葉のせい」ｗ
成田新幹線に反対したのは東京都区内の人達でしたけど。
自分達の罪を勝手に他人に擦り付けるのはもうやめなよ。
どっかの半島にとやかく言う資格もなくなるよ。
あ、トンキンは韓国マンセーでしたっけ。申し訳ありませんでした。
ならば、もう仁川にA380でシャトル便飛ばして世界とアクセスしたらどうですか。
千葉の片田舎に来るのがそんなに億劫ならどうぞ。

644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/07(木) 18:17:53.59 ID:K2KO1nz+0

>>643
空港推進も反対、空港縮小も反対、現状維持も反対
どうしろと？千葉県民

645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/07(木) 19:19:07.91 ID:KbNgMKUm0

最近は成田市長も羽田国際化に反対しなくなったけどね。
LCCが増えて余裕がでてきたのかな。

646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/07(木) 19:36:04.44 ID:5yM2H1Ni0

もう安泰だと思ってるんだろうな

647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/07(木) 20:13:50.38 ID:oHMxV+OKO

>>644
そうだなあ、核の最終処分場ぐらいなら受け入れたやってもいいけど。
漏れたらお前らも終了だけど、それでいいなら建ててもいいぜｗ

648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/07(木) 20:19:38.72 ID:K2KO1nz+0

>>647
いいよ
瓦礫燃やすよりリスク低いじゃん
千葉県民は瓦礫受け入れたっけ？

649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/07(木) 21:12:39.09 ID:oHMxV+OKO

>>648
じゃあ早速燃料棒持って来いよ

650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/07(木) 21:16:41.78 ID:5yM2H1Ni0

おい荒れすぎだろ
また強制執行が近いのか？

651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/07(木) 22:10:15.27 ID:bqguwwrQ0

>>630
普通、どこの海外の大都市でも都心に近い空港は国内線と近距離
国際線で同じ大陸の小型機のシャトル便中心

一方、より都心から遠い空港は大型機で大陸外への長距離便
というすみわけが普通。（例外はどれも似たような感じのモスクワくらい）

ところが日本の場合、いまは羽田は長距離大型便
成田は中韓台を中心としたLCC近距離国際便へとすみわけへと向かっているのとは
全く逆。

かつては、羽田の国際線は2000km以内までの距離に限定と決まっていたはずなのにな。

財界とマスゴミが、ぼくちゃん、羽田からどこでも行きたいんだもん！とダダこねてこうなった。

その結果、成田のハブ機能が完全崩壊。米系でさえ仁川、ペキン、上海、香港へとシフトしている。

652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/07(木) 23:12:24.58 ID:4GMe+QkQO

まだ飛行機飛んでる

653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/08(金) 00:48:14.14 ID:/MehRA8l0

もう既に成田が終わったかのような書きぶりだね。
そう直ぐには終わらない。今でも成田は国際ハブだししばらくそうでしょ。
でも羽田と比べた相対的な地位低下は問題解決出来なかった歴史から残念ながら当然の結果だな。
反対運動も現在進行形。羽田との大きな違いだね。

654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/08(金) 06:55:23.18 ID:NrSUnqYB0

地元民に空港を発展させようという意欲が乏しい。
福岡は街の中の空港だけど、海上に移転させるより便利な現空港を活用する方がいいという市民の意向で、
滑走路の増設が決まった。
成田は田舎の空港なのに、滑走路増設どころか、本来計画さえ実現していない。

反対民だけでなく、その他住民も常に他人任せ、国任せ、常に誰かが何とかしてくれると思ってるからこうなる。

655 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/08(金) 07:02:59.74 ID:lUyxXQln0

>>653
羽田は単に反対運動が起こらない場所まで移転して逃げただけ。
その結果4本もある滑走路が十分に機能しないという問題を内包してるわけだが。
そして、これから再拡張するならどうやっても再び反対運動が勃発するわけだけど。

656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/08(金) 08:17:55.27 ID:/HOhZX9t0

>>654
ジモトガー、ナリタミンガー

657 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/08(金) 08:53:36.47 ID:5K+p0Mt/0

このまま成田が寂れたって誰も困らないよ。
元の淋しい門前町に戻るだけ。

658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/08(金) 11:23:07.81 ID:8xLg52SR0

>>655
海の上だ工業地域だ埋めて立ちで逃げてるから反対のしようがないけど
滑走路はあっても羽田も片肺みたいな空港だしね

659 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/08(金) 13:20:59.42 ID:lHr5HU9h0

カーフューの緩和なんて地元が同意すれば明日からでもできる話だけど、
どうしてできないの？

660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/08(金) 15:43:36.01 ID:+sjDbd0/0

今必要な話題か？

661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/08(金) 15:54:50.48 ID:6mp8WzsuO

>>659
要望があって必要に迫られてるのに実現しないなんてのはよくあるよね
決定権がある人達の怠慢が原因

662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/08(金) 19:14:28.55 ID:snWn3Qc10

地元の同意ってのは具体的には誰の同意なんだ。
空港周辺の首長が賛同すれば足りるのか、
それとも住民投票まで必要なのか。

663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/08(金) 20:33:02.30 ID:6mp8WzsuO

>>662
成田と芝山の合意が必要
決定権は市長や町長だけど、騒音地区に一人でも反対がいるなら住民は反対している
ってことにされるよ
成田芝山以外の自治体には決定権が無く、両自治体の住民や議員でも騒音地区以外在住
ならいくら賛成しても無意味
騒音地区住民ですら賛成は無視されるし

664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/08(金) 21:43:15.94 ID:wXpZYhe70

米系の東アジア路線

仁川：AAダラス
　　　　DLデトロイト・シアトル
　　　　UAシカゴ、サンフランシスコ
北京：AAシカゴ
　　　　DLシアトル・デトロイト
　　　　UAシカゴ・ニューアーク・サンフランシスコ・ワシントンDC
上海：AAシカゴ・ロサンゼルス
　　　　DLシアトル・デトロイト
　　　　UAシカゴ・ニューアーク・サンフランシスコ・ロサンゼルス
香港：DLシアトル
　　　　UAシカゴ、グアム、ニューアーク、サンフランシスコ
台北：UAサンフランシスコ

665 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/08(金) 21:50:25.10 ID:wXpZYhe70

成田：DLニューヨーク、アトランタ、デトロイト、ミネアポリス、ポートランド、ロサンゼルス、シアトル
　　　　AAダラス、シカゴ、ロサンゼルス
　　　　UAニューアーク、ワシントンDC、シカゴ、デンバー、ロサンゼルス、サンフランシスコ、ヒューストン、シアトル

羽田：DLロサンゼルス、シアトル
　　　　UA？
　　　　AA？

関空：UAサンフランシスコ

中部：DLデトロイト

666 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/08(金) 23:18:30.18 ID:Cao4MDKo0

610の写真見て、への字カーブの誘導路が異常だと思った。曲がったまま不完全な誘導路は、あと何年も続くのかな。

667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/08(金) 23:54:58.98 ID:eZksAlbW0

>>666
これが決着しない限りは続く。
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130729/chb13072922110009-n1.htm

668 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 00:52:32.80 ID:p+Nas7Wk0

控訴だってよ。笑っちゃうね。

669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 07:25:56.37 ID:qa+ZmQWa0

ＪＲ都心と羽田結ぶ新路線整備検討
　関係者によりますと、ＪＲ東日本が検討に入ったのは、山手線の田町付近から海岸部を
通って羽田空港方面に向かう現在休止中の貨物線を活用した新しい鉄道路線です。

　空港付近でトンネルを造って貨物線と空港とを直結させ、都心から列車が直接乗り入れる
ルートを軸に検討を進める方針です。

オリンピックに向けては、都心にトンネルを造って東西の私鉄路線をつなぎ、成田空港と
羽田空港を結ぶ「都心直結線」構想も議論されていますが、今回ＪＲ東日本の動きが明らかに
なったことで、都心の交通インフラ整備の検討作業が、本格的に動き出すことになります。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131109/k10015924461000.html

670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 07:28:26.26 ID:x+aZhcAH0

ＪＲの浅草線バイパス構想潰しの作戦だな。
東北縦貫線と相互乗り入れするんだろうけど。
仮に実現すれば、益々、羽田の方が便利になってしまう。

>ＪＲ都心と羽田結ぶ新路線整備検討

>関係者によりますと、ＪＲ東日本が検討に入ったのは、山手線の田町付近から海岸部を通って
>羽田空港方面に向かう現在休止中の貨物線を活用した新しい鉄道路線です。
>空港付近でトンネルを造って貨物線と空港とを直結させ、
>都心から列車が直接乗り入れるルートを軸に検討を進める方針です。
>羽田へのアクセスを巡っては、東京・丸の内の地下を通って
>西側の京浜急行電鉄と東側の京成電鉄とを結ぶ「都心直結線」の構想も浮上しています。
>実現すれば、都心と成田や羽田が短時間で結ばれるうえ、
>成田から羽田まで短時間で移動できるようになると期待されていますが、
>多くの費用と時間がかかる見込みです。
>今回、ＪＲ東日本がみずから羽田へのアクセス線の検討に乗り出したのは、
>ほかの交通機関に対抗するために先手を打つというねらいもあるとみられます。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131109/k10015924461000.html

671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 07:48:30.83 ID:LHyoBUzx0

直結線は潰れそうだな。
JRがやるなら文句無しだわ。

672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 07:57:04.52 ID:JO/3Li7Vi

>>670

ＪＲ「羽田空港駅」はターミナルの近くに設置できず、天空橋のあたりに作り、モノレールに乗り換えだろうけど。

>東北縦貫線と相互乗り入れするんだろうけど。
常磐線にも乗り入れて、石岡・茨城空港に新線建設し、羽田空港＜＞茨城空港アクセス路線とか？

673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 08:17:15.40 ID:Im8pIE090

「空港付近でトンネルを造って貨物線と空港とを直結」と書いてあるから、ターミナル乗り入れだよ。
天空橋でモノレールと接続だったら、トンネル掘る必要がない。
あとJR案で魅力的なのはりんかい線との接続が容易だから、新宿方面へも乗り入れが可能というところかな。

674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 08:35:28.92 ID:JO/3Li7Vi

>>673
＞「空港付近でトンネルを造って貨物線と空港とを直結」と書いてあるから、ターミナル乗り入れだよ。

極めて脆弱な地盤で難工事が予想されるし、空港運営を妨げないように工事しなければならないから、１０年はかかるんじゃないか？
京浜急行が羽田空港駅まで伸ばすにも相当時間がかかり、工事中は、天空橋駅は乗換客で混雑していた。
ＪＲも京急の工事のときの状況の再現になると思う。

675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 08:54:26.90 ID:FBKfg0gi0

これで、JR新線と羽田5本目で、
成田は完全に終わったな

676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 08:55:53.96 ID:mhq7jVgz0

JR東は自社傘下のモノレールを潰す気か？

現状は五輪決定を理由に直結線が話題に出て、JR東にとっては美味しくない状態。
ここで先手を打って「当社も検討中」ととりあえず言ってておけば、
当然どちらかに一本化という話になるから口出したり邪魔しやすくなるね。例えやる気０でも。

「JRが金を出して新線」と「All税金で地下鉄」だったら前者のほうが受けがいいし。

677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 08:58:31.23 ID:x+aZhcAH0

ＪＲ新線はこのトンネルとセットで建設されると予想。
既に当局とＪＲは話がついていたのか。

>羽田、国内・国際線をトンネル接続　乗り継ぎ改善

>国土交通省は羽田空港の国内線と国際線の乗り継ぎを改善するため、双方のターミナル間を結ぶトンネルを新設する。
>開通後に乗り継ぎ客をバスで輸送し、移動の円滑化や時間短縮を図る。
>来年度に詳しい設計に入り、東京五輪が開催される2020年までの完成を目指す。
>訪日外国人客を地方都市に移動しやすくして、全国的な観光業の活性化につなげる狙いだ。
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO60049560R20C13A9NN1000/?dg=1

678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 09:01:59.84 ID:FBKfg0gi0

>>677
短絡線は、都の反対で実現不透明になって、
国交省とJR東との思惑が一致したって考えるのが自然なのかな??

679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 09:03:35.59 ID:JO/3Li7Vi

>>677
この記事、「目指す」と言うのは自由だけど、
現実的には、あと６年半では無理だと思うよ。
京急が滑走路の下を掘った時も、一時、滑走路に歪みが生じて、工事がストップしたと記憶している。

680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 09:10:13.13 ID:JO/3Li7Vi

成田空港のスレではなく、羽田空港のスレになってしまったようだが、
もうひとつ付け加えると、
何年後に完成するかわからないが、
もし完成すれば、
羽田空港＜＞塩浜（現・貨物駅）＜＞浜川崎＜＞尻手　経由で南武線への接続・乗り入れもあれば面白い。
東横線、田園都市線、小田急線沿線からの羽田空港への客を誘導できると思う。

681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 09:26:38.83 ID:fsdXOb7F0

結局、羽田ばかり便利になって、成田は取り残されるのね。

682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 09:35:15.80 ID:JO/3Li7Vi

>>681
日本人（特に首都圏住民）から見ればそのように見えるかも知れぬ。
だが、海外からの見方はまた違う。外資に羽田移転への動きが一部あるのも事実だが、
エールフランスとエアカランなど、成田乗継機能を強化している会社もある。

683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 09:52:03.72 ID:rd6dZHHNO

仁川に対抗という目的からは、エアカランが仁川撤退して欧州乗り継ぎを成田に集約ってのは
大きな成果なんだけどね

684 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 10:22:04.90 ID:qa+ZmQWa0

JR案ができると成田は完全千葉県ローカル化状態になりかねないな。
成田も近かった埼玉東部や北関東からも直通で行けるようになるだろうし...

685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 10:41:39.77 ID:sCkDWnKC0

>>684
JR乗り入れ＝成田ローカル化って発想はさすがに頭悪いと思う

686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 10:45:28.21 ID:KzltWRGK0

>>670
東京都としては京成を儲けさせ独占させる気はない
別に都としては羽田が強化できちゃえば成田アクセスなんていらないんだし
その金を羽田整備に全力つぎ込んだほうがまだ使える

687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 10:53:47.19 ID:lVTannWk0

>>686
いや、京成は儲からないのだが。
そもそも儲からないものに手を出しませんよ。

688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 11:05:13.77 ID:pq+hej9B0

>>679
羽田のことになるとどういうわけか「目指す」とか「検討する」だけなのに、
あたかももう実現した気になって大騒ぎする奴が多いよね。
その中の一体いくつが実現したのか少し冷静に考えてもいいのにね。

689 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 11:22:41.07 ID:QTcWZhKRi

そして悲願の蒲々線も動きだすか。副都心線直通、新宿渋谷から羽田へ一直線なんて。

690 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 12:11:55.79 ID:G/DMKXfU0

埼京線が羽田まで乗り入れたら蒲蒲線構想は消える。
りんかい線と接続するのか品川から引き込み線を作るのか不明だが。

691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 12:14:03.26 ID:qa+ZmQWa0

猪瀬は成田旅客便全廃&LCC＋貨物専用化
基本的にすべてを羽田に集約
羽田の飛行ルートは都心回避。千葉県押しつけ

が持論みたいだね。

だからこそ、新東京駅直結構想には大反対してる。

692 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 12:40:23.03 ID:9asrbS6d0

あと2本くらい滑走路が増えて、敷地も増えないことにはすべてを羽田に集約なんてできないので、
果たして猪瀬が本気でそんなことを考えているのかどうか。

693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 12:56:57.13 ID:BS2DeABh0

総武線から羽田に直通となると千葉県民にもJR案に賛成する人が多そうだな。
森田はどちらを選択するのか？

694 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 13:03:50.21 ID:cLWNwzgE0

>>691
現実には旅客の下の貨物も結構あるので猪瀬の案はファンタジーだよね
羽田の問題は容量だけでなく貨物エリアの狭さもあるのに無理だね

695 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 13:11:25.91 ID:oUDtAHW5i

ファンタジー作家が代々首長を務める東京都。

696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 13:13:41.30 ID:i+YuRwT70

これで成田エクスプレスの千葉停車の可能性が高まった。
あと、茨城エクスプレス、栃木エクスプレス、群馬エクスプレスも登場。

697 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 13:19:30.45 ID:mhq7jVgz0

猪瀬が交通政策についてまともな頭を持っている訳ない。
高速道路の時を思い出せば直ぐ判ること。

都知事ってのは、日本中を疲弊させて集めた金を無駄使いするのがお仕事だからな。

698 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 13:23:09.34 ID:oUDtAHW5i

スレ違いかも知れないが、丹下健三デザインの、あの都庁舎。
ガタがきているのだが、デザイン重視で、補修困難だそうだな。
短命で建てなおしか？

699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 13:25:57.31 ID:9asrbS6d0

>>697
高速道路も、まぁ結果だけ見ればそんなに悪くなかったんじゃない？
議論の途中でへんな事言ってたかもしれないが

航空も、「飛行機は滑走路の真ん中くらいで宙に浮く、ってことはそんなに長い滑走路は要らないってことだ」
などと変な発言ぶちかましたこともあったけど

700 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 16:16:28.86 ID:x+aZhcAH0

成田でもこんな話が。

成田国際空港会社（ＮＡＡ）は８日、成田空港第１旅客ターミナルにテナント入店する「不二家レストラン」で不適切なメニュー表示があったと発表した。
「ステーキ」として提供した３品目で、ブロック肉をつなぎ合わせるなどした成型肉を使っていたのに表示していなかった。
運営会社の「不二家フードサービス」（東京都文京区）から報告があって判明。空港以外の店舗でも同様だった。
同社は、返金の代わりに震災関係の寄付を行うと説明しているという。
http://www.chibanippo.co.jp/news/national/165359

701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 16:45:40.54 ID:cLWNwzgE0

>>700
有るな
日本航空のチケット買ったのに実際の飛行機は大韓航空だったとかね
単なる表示間違いではなく詐欺だよな

702 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 17:14:27.23 ID:mhq7jVgz0

>>699
天文学的金額が必要な環状道路を押し通した首都圏には良かったかも知れないけど、
近畿とかは必要な道まで削られて悲惨な目にあったからねぇ。

703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 17:28:19.05 ID:sCkDWnKC0

どっかの市長より動いてるんじゃね？

成田の機能強化とアクセス改善要望　全国知事会で森田氏
http://www.chibanippo.co.jp/news/politics/165351

704 ：666：2013/11/09(土) 18:19:58.95 ID:HpaPcW390

>667 ありがとう。理解できました。
誘導路がまっすぐになるまでは、あと数年はかかりそうですね。
控訴とか、時間稼ぎとしか思えないです。

705 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 19:05:30.86 ID:94wuTLJx0

>>701
AF271/280便の初見殺しは現場でも通用するレベルだよ

706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 19:29:45.22 ID:QSTR6Ju30

>>699
は？猪瀬ポールぶつけんぞ？

707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/10(日) 08:00:01.21 ID:/RfCA3S2i

SQの380がランディングしたのとほぼ同時に地震がきたからビビったわ

708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/10(日) 12:11:32.27 ID:mO2DZieX0

>>704
ホントに数年なんすかね？
控訴審→判決→実力闘争→30年経過とか

709 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/10(日) 12:15:30.75 ID:hXqOeja40

誘導路は変形でも運用に支障ないからな。
問題なのは東峰。

710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/10(日) 14:26:34.39 ID:FgjgtSIY0

今朝ターミナルにいたひと、地震けっこう大きかった？

711 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/10(日) 16:43:51.81 ID:Kxl6JKjMO

>>701
コードシェア(子)はわかり辛い時あるな

712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/10(日) 17:11:49.95 ID:7uCST0R5O

>>708
１～２年で控訴審判決出て、仮執行付けばそこからはすぐだよ
地裁で出なかったのがおかしいくらい

713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/10(日) 17:53:12.14 ID:mO2DZieX0

実力闘争をする力は既に無い。で良い？
指くわえて収用を見守ってくれる。

714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/10(日) 19:45:11.73 ID:h44u4QuT0

猪瀬がもし国交省の大臣だったら、成田のA滑走路は長すぎるから維持費が無駄だ、
といって3500mまでにして残りには入れないようにポール設置しそうだな。

715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/10(日) 20:08:24.21 ID:7uCST0R5O

>>713
成田新法で立入禁止になっていた団結小屋と違って、今でも使ってる土地だから
抵抗はあるかもしれないけど、昔ほどじゃないと思う

716 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/11/10(日) 20:46:05.12 ID:41DN5Lf90

>>715
同感。

>>709
東峰は根拠法がないからね。市東畑が手に入ったら再北伸3360-3500mでいいと思う。
石井畑や島村畑、三里塚物産の上をAラン並みにガンガン飛ばせばいい。

717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/11(月) 01:25:38.89 ID:Xl0ZAMjy0

なるほど、2,3年後には機動隊とナリバンが押合いへし合いする姿がテレビで見れるんですね。
そして、オリンピック大丈夫か？なんて視聴者が心配すると。

718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/11(月) 07:51:33.66 ID:Lspk51b+0

Ｂランを北伸させるとターミナルから北端が更に遠くなるから好ましくない。
今でもＮＨからは１タミまで遠すぎると苦情が出ているのに。

719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/11(月) 07:59:46.94 ID:2I2a9irn0

北側誘導路をつくろう（提案）

720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/11(月) 12:38:56.60 ID:MLnRnRT/0

>>718
前にANAのボンQ中部行きに乗った時も、バスで連れて行かれた駐機場は
ほとんど2タミの前だったな。

721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/11(月) 20:15:48.38 ID:LFVT1kcy0

NH系は増便しすぎて駐機場がまったく足りてないからね。
貨物エリアやら２タミ方面やらはみ出しまくってる。
滑走路云々の前に駐機場を確保するのが急務。

722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/11(月) 20:39:44.75 ID:JjwFMKZ40

新聞報道とかで横堀エプロン拡張、１タミ南に小さいエプロン、貨物地区エプロン作るらしいけど公式なリリース出てないよね？実際工事始まってたりするの？

723 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/11/11(月) 21:08:45.49 ID:GWz7u/ap0

>>717
一般人が騒いでいるブラジルやトルコに比べたらたいしたことないよ。
今の時代サヨク過激派はもう一般人を味方につける力なし。

>>718
かといって東峰の収用はナリバンが同意しなければ無理。行政代執行以外に法的根拠なし。
だから北側誘導路とセットで再北伸するしかない。

724 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/11(月) 21:43:56.21 ID:IykheQ2t0

>>722
横堀はS5誘導路の移転が終わったら
従来の誘導路をエプロン化。先にエプロン化した並びに2機分増える。
貨物地区は千葉県が造成して完成したら成田空港に引き渡しだから
成田空港側の計画にはあんまりはっきり出てないのかな

725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/12(火) 08:06:04.08 ID:369En5+j0

今の社長はＢラン延長の構想を語ったことはないな。
駅ナカ社長だからターミナルの充実を重視しているのかもしれない。
２タミサテ連絡通路のショッピングストリート化もその一環だろう。

726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/12(火) 15:09:23.66 ID:zNqCjZPx0

14日からまた誘導路関係がいろいろ変更になるな

727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/12(火) 18:24:22.71 ID:rVSmPDG80

>>722
発注状況がこんな感じ
あと2タミ連絡通路の免税店の整備もどっかにあった

第4サテライト南側エプロン整備工事
ttp://www.naa.jp/jp/pinfo/hatyu/25_10/1-3-1.pdf

50・60番台ＰＴＢ固定ゲート増築工事（搭乗橋）
ttp://www.naa.jp/jp/pinfo/hatyu/25_10/1-3-2.pdf

728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/12(火) 21:16:31.04 ID:Ck8Dx1ae0

>>724
横堀エプロン大型6機予定のはずが5機に変更になってたのが疑問だったんだけど、よくやく理解できた。

729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/12(火) 21:22:48.30 ID:oOpnlPctO

今BS JAPAN「昭和は輝いていた」で日本の翼っーの放送してる

730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/12(火) 23:57:46.98 ID:2oUIXN+SO

整備図は出ないのかな？

731 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/13(水) 08:38:18.54 ID:b0+pyTL30

成田国際空港会社、2014年3月期　中間決算について
http://www.naa.jp/jp/press/pdf/20131112-kessan.pdf

732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/13(水) 18:10:36.05 ID:8LtMwOlw0

成田は総貨物化しちゃっていいと思う。
羽田の貨物機能全移転して羽田に旅客を全部集める形の方が効率的。

733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/13(水) 18:16:24.04 ID:qs9FVDPX0

>>732
乗客の下に乗っけてる貨物はどうするん？

734 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/13(水) 18:25:09.79 ID:8LtMwOlw0

>>733
貨物専用機向け施設よりは小さく済むんじゃないの？
成田は滑走路だけでなく売店も営業時間短くてLCCぐらいでしか使いようがない。
羽田なら夜や早朝の従業員確保も簡単だし、
成田のいろんな時間の制約はもう詰んでるレベル。
チャンギとかの営業時間見習えないとこれから無理かと。

735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/13(水) 18:26:27.00 ID:HAH5evcQO

>>725
滑走路延長どころか三本目の滑走路がどうとか言ったらしい

736 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/13(水) 18:33:28.47 ID:wRRwqdht0

>>734
747の下の貨物は767貨物専用機と同じ量を積んでいると聞いたが？

737 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/13(水) 20:13:49.96 ID:vsZtDQCl0

三本目の滑走路てCランか。できればA、Bのパラレルが欲しい。

738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/13(水) 20:20:07.17 ID:8yzXKHs+0

1.5本のここまでうん十年、3本出来るまであと何年ですか？
リニア開通+少子化で羽田ガラガラになってからじゃ遅いと思うけど。。。

739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/13(水) 20:22:02.02 ID:qLHux+Cy0

まだ成田なんか使ってるのか？
羽田使え、羽田！

740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/13(水) 20:32:54.71 ID:O65Bpzox0

いつもの自演荒らし君か。
飽きないねぇ。

741 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/13(水) 20:33:41.24 ID:v6kzP5r+0

羽田深夜便のタクシー一時間待ち問題を解決しないと無理

742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/13(水) 21:40:41.18 ID:J9+sZtxG0

まだ成田なんか使ってるのか？
羽田使え、羽田！

743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/13(水) 22:24:36.87 ID:LbIWEaHc0

んで自分は使ってないっていう

744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/13(水) 22:35:17.28 ID:pQ+nGLPn0

もう成田の既得権益に全国民の怒りが頂点に達している事を痛感するね。
成田の廃港は左翼団体のみならず全国民の総意であり、成田空港関係者こそ反日国賊売国奴だね。

745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/13(水) 23:42:19.15 ID:0pMDyS770

成田の滑走路は1本半と言えばこれだなw

ttp://archive.is/XAVcG
＞現在日本にある国際空港では、滑走路の数が少なすぎて、
＞国際ハブ空港としてまともに機能できるところはありません。
＞成田空港が1本半、中部セントレア空港が1本というのが
＞現状の滑走路の数です。

＞日本国内の国際空港でも
＞同じくらいの路線を確保しようと考えると、
＞成田空港やセントレア空港の滑走路の数では話にならず、
＞7本の滑走路を持つ羽田空港が最後の望みなのです。

746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/14(木) 01:36:08.12 ID:5StDsl1Y0

7本って、

747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/14(木) 01:41:34.88 ID:HAZYTC+/0

なんで滑走路の本数で国際空港の能力を測ろうとする奴が後を絶たないんだろう？
肝心なのは降りてからの駐機場などの処理能力なのに。

748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/14(木) 05:09:19.06 ID:fqx6oQZ8O

何なんだ？
他人に向かって［～使え］とか、勝手に［痛感する］とか
現実を認識せず、自分の脳内妄想を書き込んで、
自慰しているのはまるで半島の人達の様だけど…

749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/14(木) 07:01:24.52 ID:SUeEpNdS0

成田が一本半だと言うなら羽田もたかが2本半だし。
その上敷地が滑走路ばかりだから駐機場も不足してる。

750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/14(木) 08:08:49.33 ID:GA+8wgVo0

成田は夜間７時間閉鎖されることを考えると実質滑走路１本だな。

751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/14(木) 08:56:38.87 ID:2el62h1c0

中部も夜中に点検で閉鎖される事があるから1本未満だな

752 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/14(木) 08:57:22.12 ID:s1PDSBfR0

どう比較しても成田は欠陥空港。

753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/14(木) 10:17:53.09 ID:RoH3+1L00

>>752
今更なにを言ってる

754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/14(木) 19:13:43.85 ID:oOlucJ3T0

風向きで滑走路変えるときって、切り替えるタイミングは間が空いてる時ですか？それともアプローチ中の機体があっても急に変えるんですか？
ゴーアラウンドの時に経路の下に住む住人より。

755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/14(木) 22:47:12.32 ID:60h/uAyj0

普通は誰もアプローチしてないタイミングで変えられるように取り計らいますが、
急に風が変わってしまった場合などはゴーアラウンドさせてでも変える場合もあります。

756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/15(金) 14:58:43.66 ID:ZJMNhcc60

>>645
結局反対しまくって初期に建築したオフィスやダイエーホテルなんかが老朽化で解体になっても
跡地に何もできないということで諦めなんじゃないかな

757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/15(金) 18:05:15.91 ID:WWlHswBe0

まだ成田なんか使ってるのか？
羽田使え、羽田！

758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/15(金) 18:55:48.42 ID:gKkCm3jSO

>>756
ダイエーって富里じゃない？
しかも跡地は徳洲会病院が出来るって

759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/15(金) 22:26:23.60 ID:wF4acl/a0

>757
深夜便のタクシー一時間待ちを何とかしてください

760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 00:17:27.91 ID:i749YeWH0

>>759
タクシーもバスと同じで会社の権益があって、
特定の会社や営業所のタクシーしか空港に入れないのかな。
787、また緊急事態を宣言して成田に着陸。不安定なまま成田を
発着しているのか。

761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 08:33:11.40 ID:sTT7dpMci

>>760

山口宇部発もトラブル多いよ。

762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 08:59:58.51 ID:L4tkMBBU0

格安バスの次は格安タクシーが欲しいね。相乗りでもいいから。
都心まで１万円以下なら利用する人が多いと思う。
外人とか荷物の多い人に公共交通機関を使わせるのは酷だよ。
自称「日本の表玄関」ならこの程度のサービスは提供しないと駄目だね。

763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 11:14:00.26 ID:OBUMP9Bb0

>>762
相乗りでもいい、というか
特区化して相乗りを認めるべきだな

764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 12:01:46.55 ID:w6vUR0VW0

>>760
どこどこのターミナルに行列ができてる、みたいな情報は同業他社には隠すんだって
客を長時間並ばせようが、自分が何往復もした方が儲かるから
個人の歩合で給料が決まる以上、どうようもないって乗った運転手が言ってた

765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 13:11:17.02 ID:0YvvsrW90

羽田のタクシー待ち時間履歴は
東京タクシーセンターのＨＰに載ってる

国際線は9～26時までしか載ってないけど

766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 16:37:40.89 ID:/9TbC1h60

タクシーの縄張り意識は異常
深夜都営バス走らせて、混雑時は機動的に増便出来るようにすればいい

767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 20:50:46.30 ID:6vMYM7fv0

地震で滑走路閉鎖？

768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 20:53:31.26 ID:Uh39McPii

NHKでは、閉鎖していないと、言っている。

769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 20:54:03.03 ID:Uh39McPii

通常通りの運用　と。

770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/16(土) 23:46:53.62 ID:mqc5QXY40

Lcc乞食の俺もここにいていい？

771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 05:17:15.21 ID:UoMkYGv10

仁川近未来図。サヨナラ成田。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/c/ca/Korea-Incheon-International-Forward-Planning.gif

772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 07:46:55.15 ID:00fCj2R60

>>771
アトランタ式だな。

773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 09:36:44.57 ID:h5vdzfK20

>>771
全然違うぞ。
ターミナル２が北側に建設開始されたし、
５本目の滑走路用地（東側のゴルフ場）も書かれていない。

774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 09:42:14.33 ID:BhEjhDtZ0

格安バスは便利だが、帰りは箱崎の渋滞に巻き込まれることが多い。
朝夕だと東京駅まで１時間半かかる。

湾岸高速から東京駅まで新しい高速道路を建設してくれるといいんだが、
五輪には間に合わないだろうな。

775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 10:43:07.42 ID:h5vdzfK20

なぜ東京駅にこだわるんだか・・・・

776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 10:49:01.07 ID:Ip2qmOPT0

>>771
インチョンはスターラインがなかなか来ないから嫌い
あと、レンタカー借りづらい
別の所から車持ってきて路駐して引き渡されるからバタバタする

777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 11:16:25.97 ID:LIlOdm230

全日空、東京－ソウル線は羽田－金浦に集約　成田－仁川は３月末で休止

778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 11:19:47.75 ID:zazv2Mkg0

>>771, >>772
着陸時に上空から見たけど、4つめのサテライトの上の部分に、今の
ターミナルと同じものをもう一つ作れるような仕様になってるんだよね。

779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 11:46:58.54 ID:wX6BEfXM0

元々関空のライバルがインちょんだったのだが、
いまや成田でも勝負にならないか。
空港問題というより、航空会社のやる気だが。

地方客は羽田の国際化や、ピーチの路線拡大で、少しずつ羽田や関空に集まってきているようだが。
どちらも路線は貧弱だが、地方客が行くのは近場ばかり。
地方からあまり飛んでいないグアムサイパンを除けば羽田で対応できる、どころか関空で十分なところがほとんど。
実際、KEやOZが弱体化しつつある。

ソウル、プサン、台北、高雄、香港はピーチでもよく
KEやOZよりも安いので勝負できる。
関空まで出ればジェットスターアジアでアジアならどこでも行ける。

お金があるが成田が面倒だった客は羽田を使う。
これで仁川の影響力が激減。
ソウルでさえ、地方からは関空経由のピーチが安いことも多い。

780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 11:50:38.18 ID:OsMwRqvC0

インチョンと戦うのは関西空港だからな、比較しても意味がない
成田空港はあくまで首都の国際空港だから、余計な乗り継ぎ用の設備投資は無駄だね
最も首都の需要だけでインチョンのトラフィックを軽く越えるのが現実だけどね
国力の違いだよ

781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 11:59:38.43 ID:ogQOIA+F0

予定は未定
そんなの作る金がねえだろ
中国様に作ってもらうのか

782 ：　　　　：2013/11/17(日) 12:05:08.98 ID:+QiAaG9z0

>>780
>>最も首都の需要だけでインチョンのトラフィックを軽く越えるのが現実だけどね

ホントか？

783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 12:50:30.57 ID:xeJhlLQr0

>771
この計画図は古い。

北側今のターミナルと同規模のを作るって発表があったし、
5本目の滑走路も作る。
ターミナルなどの空港規模は確実にアトランタよりも巨大化しそうだ。

まあ、そんな巨大なターミナルを作ってもがらがらになりそうだけど。

784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 13:02:52.69 ID:6VhcGj1r0

この前初めて成田第2のサテライトまで歩かされたが
何だかなあってかんじん
歩くのは問題無いけど、成田全体に漂う窮屈感なんとかならんの０かね

785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 15:09:37.02 ID:DtWzfvmo0

羽田に比べ成田は展望デッキが小さいんだよ。
客を呼ぶ気あるのか。

786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 16:33:56.66 ID:HSS5K/4W0

>>780
一応言っておくが仁川もあちらの首都圏空港なんだが、、、
関空の相手はあちらの第二都市である釜山じゃ？

787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 21:53:56.80 ID:vvs9bxaK0

仁川といえば阪急の駅じゃないか

788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/17(日) 22:02:15.68 ID:OsMwRqvC0

仁川ピクニックパーク

789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/18(月) 09:57:48.47 ID:UPo7p1V/P

>>763
以前NHがあいのりタクシーサービスやってた時はJLが消極的って運ちゃんが言ってた
その後でNHだけでなく民間タクシー会社までサービスやめちゃったから余程需要がないと復活は難しいのでは？

790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/18(月) 11:10:57.01 ID:Wlw/3Jq60

>>785
空港から
航空博物館、さくらの丘、さくらの山、十余三東雲の丘を
巡回するバスが頻繁にあるといいのにな。

空港自体が目的の観光客増えれば
ターミナル内の商業施設も客増えるだろうに

791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/18(月) 12:54:42.69 ID:LbPZx9Jw0

東峰神社辺りに駐車場が欲しい
てかあそこのNAAの敷地、駐車場として開放してくれ

792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/18(月) 19:38:35.76 ID:zCTe1b9a0

>>791
寝言はほどほどにｗ

793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/18(月) 20:25:39.28 ID:OtdafhTS0

あいのりタクシーは関空にもある。
しかも早朝、深夜のＬＣＣ便にも対応していると宣伝している。
むしろあいのりタクシーはＬＣＣ客向けではないかとさえ思う。

結局、ＮＡＡや業者のやる気の問題。

794 ：666：2013/11/18(月) 21:45:49.19 ID:7y/VyoEe0

東峰神社近くに、駐車場欲しいですね。滑走路の北側に東雲の丘があるのだから、南側にも丘と駐車場が良いですね。

795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/19(火) 01:05:42.69 ID:nGSmfgwM0

東峰神社に旅客施設利用料半額の乗降口開業したらどうよ。

796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/19(火) 01:51:03.42 ID:qwapjKM90

羽田のように1000円床屋があるとよいのだが。

797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/19(火) 09:26:29.56 ID:k4EVxHoi0

東峰神社の駐車スペースに止めて
脚立で塀を抜くのは流石に駄目だろうな

798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/19(火) 12:21:42.14 ID:6HX6oz040

最近流行りのラジコンヘリで撮影する勇者はいないのか？

799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/19(火) 12:35:42.88 ID:k4EVxHoi0

撃ち墜とされるな

800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/19(火) 18:24:52.79 ID:cR7L/Q/Ci

むしろヘリから空撮したいな
ただ某オザワ先生によると沖縄でチャーターした時は
5000円／分と言っていたからな
1時間で諭吉さん30人か…

801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/20(水) 08:10:33.22 ID:nlw0okkn0

UAがシアトル線運休。

UNITED Cancels Seattle ? Tokyo Narita Service from mid-Jan 2014
http://airlineroute.net/2013/11/19/ua-seanrt-jan14cxld/

802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/20(水) 08:56:15.59 ID:sZ/NE6dQ0

AAのJFK、DLのSFO、UAのSEAと米系の運休が続くな。
もはや米系は日本線に消極的なのかも。

803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/20(水) 09:37:00.96 ID:8Otfmde70

>>802
てか、単純に客が居ないんじゃないの

804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/20(水) 10:04:04.42 ID:+m581jcJ0

one of its first International Trans-Pacific route since April 1983
こういう文言が入っていると感傷的にはなるが。。。

えっと、これはアメリカ目線って書いた記事と言うこと？

805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/20(水) 10:16:47.10 ID:8Otfmde70

>>804
itsはUNITEDの事じゃねぇ？

806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/20(水) 10:29:10.53 ID:+m581jcJ0

ああ、ユナイテッドにとって一番古い航路と言うことですか。
よくみたら1983年。ああお恥ずかしい。

807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/20(水) 19:38:04.72 ID:WbAHrBB70

UAはヒューストンがダブルデイリー化する一方で、シアトル、バンコクが運休、ソウルがB737に格下げということらしい。
いよいよUAのアジア域内便の消滅も目前か。

808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/20(水) 20:32:57.26 ID:u/DUfmNB0

>>807
ｱﾗｲｱﾝｽ別にﾊﾌﾞだけﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｲﾘｰ、その他は撤退傾向だな。
そこそこの大都市に行くのに、贔屓のｱﾗｲｱﾝｽで直行できなくなるばかり。

809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/20(水) 21:24:39.65 ID:nlw0okkn0

もっと儲かる路線に機材を回しますと言われるのも悲しい

The company expects to improve results on its trans-Pacific network by redeploying certain widebody aircraft,
including beginning a second daily Houston-Tokyo service, subject to government approval, and eliminating Seattle-Tokyo flying.
United also will eliminate Tokyo-Bangkok 747 service and down-gauge Tokyo-Seoul flights,
reallocating those long-haul aircraft to more profitable routes.

http://newsroom.unitedcontinentalholdings.com/2013-11-19-United-Airlines-Outlines-Path-for-Increasing-Long-term-Shareholder-Value

810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/20(水) 21:54:43.93 ID:2iBw1kT40

東京～ヒューストンはそんなに儲かっていなかったのか
確かにヒューストンに行く用事のあるアジア人はあまりいないと思うが
より儲かる路線って何処なんかな？

811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/20(水) 22:43:41.60 ID:efiNUSHv0

より儲かる長距離に機材を振り向けるみたいなこと書いてあるな
ソウルとかの話だろうけど

812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/20(水) 23:35:19.33 ID:6zEqLHsR0

>>810
おまいさん、英語を完全に読み違えとるよ。

813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/21(木) 00:02:50.45 ID:KaL2RWuN0

>>812
失礼
素で読み間違いました
東京～ヒューストンを飛ばすのね
恥ずかしいので寝ますzz

814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/21(木) 00:41:40.34 ID:nZMpNpl8O

ルフトハンザとアメリカンが放置されてるのはなんで？
特にルフトハンザは先週からいる

815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/21(木) 08:29:49.15 ID:+Z701qKt0

米系のアジア域内便なんぞ儲からんだろうな。
ＤＬだって日本にパートナーとなる航空会社があれば撤退だろう。

816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/21(木) 09:00:59.50 ID:OYRVL4ye0

昔は貧乏人がアジアに行くとなると米系が定番だったが、今やLCC。
UAやDLの成田発アジア便が消えてなくなるのは時代の流れか。

817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/21(木) 09:21:13.39 ID:Z58NHTewi

>>816
ですな
そのためのコードシェア・ATI・JV・アライアンスなのだから。
ヒューストン増便は適切だと思うよ。
ANAもニューヨークでなしにニューアークに飛んでくれたらなあ。

818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/21(木) 10:06:57.94 ID:bQz0D3Qm0

>>817
ついでに言えば、将来的にヒューストンの二便目はANA運行に振り替わって欲しい。

819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/21(木) 10:16:06.68 ID:Y+43+fhB0

米系のアジア便なんて軍事輸送みたいなもんだから
兵器貨物がUPSだとかになったから人員や貨物混載の重きがへったんだろ

820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/21(木) 22:08:43.29 ID:W5L+jsdg0

ＵＡのシアトル線はＵＡがＰＡの太平洋線を買収する前に保有していた機体で
長距離飛べるのがごく初期型のB747-100しかなくて、メインランドから飛ばせるのが
シアトル程度しかなかったからでしょ。

821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/22(金) 10:34:15.64 ID:zNEhvzTR0

>>818
ちょっと考えづらい。
シカゴみたいに需要があるなら振替でなくUAを減らさずにNHが就航するし。
UAは米国内ハブ→成田、NHは成田→米国各都市(新規はUAハブ以外）という風に
棲み分けさせている気がする。
それならUAのデンバーやNHのシアトル・サンノゼの理由がつく。

822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/23(土) 10:30:58.23 ID:rAMHecQD0

>>814
ルフトハンザB744は何かの訓練で駐機していたらしい。
アメリカンはいつものナイトステイじゃないか？
前日昼に到着して整備地区にトーイングされて翌日昼に出発してる。

823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/23(土) 11:33:48.18 ID:A19I2MtY0

国内線のセキュリティゲートの優先レーン。
佐川男子が並んでいた。
制服着てるし、なにごとかと思ったら、
商品の搬入だった。

そのままVIP顧客の荷物を抱えて搭乗するかと思った。

824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/24(日) 00:47:59.60 ID:ejhl/YL+0

何を隠そう、私は羽田空港が大好き。
あの電光掲示板(時刻表みたいなヤツ）を見ているだけで
　♪ラビザ　ミステリぃ～…　私を　よ～ぶのォ♪
（『北ウィング』・・・古い!?）
歌いたくなるのは私だけじゃないはずっっ！！　
一通り歌い終わると(注:心の中で。)　
『さあ、いよいよ旅が始まるぞぉ～』　
『私も、世界のどこにだって行けちゃうんだぞ』ワクワクしてくるのだ。

825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/24(日) 03:06:06.77 ID:sxiZtc130

昔を引きずった婆さんか

826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/24(日) 08:47:56.77 ID:2J5kCOmA0

最近は空港を題材にした歌やドラマが流行らなくなったね。
あぽやんとかいうドラマは低視聴率で終わったし、深田恭子や堀北真希のドラマも低空飛行。
あまりにも海外旅行や飛行機に乗ることが日常化して、
>>824のいうワクワク感がなくなったことが要因だと思うけど。

ちなみに堀北のドラマはヲタには楽しい。

827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/24(日) 08:52:31.88 ID:G16R7HjNi

「空飛ぶ広報室」のおかげで、入間基地の航空祭は入場者が20万人から30万人に激増。
沿線住民、西武鉄道利用者が大迷惑ばかりか、東横線の運行にも影響。

828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/24(日) 08:59:47.34 ID:4M06CRHf0

>>826
キムタク全盛時じゃあるまいし、今やってる堀北のはまあまあ見てもらえてる方だろう。
歌に関しては、AKB以外全く売れない状態とか歌そのものが完全にオワコン。

829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/24(日) 09:29:39.57 ID:8/UbNoaq0

>>821
UA、DL、AAといった米系エアラインは今でも成田をハブとして位置づけてはいるようで、
確かにアジアの他の空港に比べても乗り入れ便数は圧倒的に多い。
ただし、仰せの通り、成田から米国の自社ハブへの路線に特化してきているようには思う。
今回のUAのシアトル、バンコク線の廃止もそうだし、それ以前からUAはニューヨーク線をワシントンDC線に振り替えたり、
以遠権路線をどんどんと減らし続けていた。
DLも、ソウル線を廃止したし、サンフランシスコ線も廃止になるし、NW時代にはやはりニューヨーク線が廃止になった経緯がある。

830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/24(日) 10:13:05.35 ID:hhs22DOI0

スカイマーク、はよスカチに加盟しる

831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/24(日) 10:22:00.39 ID:+jyt9heS0

成田はいつ、離陸6時から24時まで、着陸24時間可になりますか？

832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/24(日) 10:37:47.75 ID:6wYCcclWO

>>831
門限そのものは恒久的に変わらないと成田の市長が言っちゃったからな

833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/24(日) 11:20:14.44 ID:HulnYYbZi

ショボイ空港

834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/24(日) 11:23:31.06 ID:f61yDZmU0

東峰神社への道が警察によって封鎖されていた。
なんかあるのかな？

835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/24(日) 13:12:54.98 ID:HR1nRwYv0

遅延の時くらい着陸を２４時間認めてやらないと
LCCが他の空港に逃げる。
現にピーチは関空、那覇を拠点にして
成田を単なるスポーク空港に組み入れようとしている。

836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/24(日) 13:47:28.82 ID:9cUCR3Eu0

到着フロアの至るところにシナの観光地の宣伝出してるのは何なの？

837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/24(日) 15:32:21.28 ID:hmGk/3Mn0

>>835
そりゃピーチは関空で立ち上げられた航空会社だから・・・
他の空港に逃げられるならそうした方がいいんじゃないかね？
羽田はLCCお断りだし、茨城は成田より運用制限きついし。

838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/24(日) 16:10:35.01 ID:6BGPsOhk0

>>835
逃げてもらった方が混雑が緩和して良いじゃん
成田は関東地方の国際線幹線の需要を満たせばそれで充分だよ
後は関西に任せた方が良いよ

839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/24(日) 16:33:34.26 ID:F/6lGugD0

韓国に任せればいいよ
不便な成田の直行便より便利な羽田から仁川経由で世界へ

840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/24(日) 16:57:57.90 ID:vjUj6rsi0

レガシーは羽田に逃げ、LCCは関空に逃げとなったら成田に何が残る。

841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/24(日) 17:04:42.75 ID:L0WWTbyr0

左翼と能無し市民たち

842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/24(日) 17:44:48.71 ID:AdP8B3Gv0

>>841
言えてる。都心から遠いくせに24時間使えない欠陥空港。

843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/24(日) 17:46:31.66 ID:Lb3+Fm5Vi

だけど、羽田の能力増強には限界があるからな。
その結果、成田は残る。

844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/24(日) 18:37:22.18 ID:6wYCcclWO

>>843
だからこのままでもいい
って言ってる奴がいるってのが信じられん

845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/24(日) 19:45:41.82 ID:hmGk/3Mn0

>>844
現実には着々と拡張しているから安心しる。
LCCターミナルとスカイマーク用SPOTが完成したら収容力がまたアップするから。
さらに1タミ南オープンSPOT、第７貨物増設SPOTと続く。

846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/24(日) 19:58:12.43 ID:gzYGO055O

>>835
ＫＩＸはＫＩＸでキャリアからすると高コストな空港じゃなかったっけ？

847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/24(日) 20:34:20.32 ID:6wYCcclWO

>>845
NAAが個別にやっても門限をなんとかしないとダメだろう
だけど自治体なんかは安泰だからやる必要はないとか考えてるし

848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/24(日) 21:34:18.79 ID:2J5kCOmA0

那覇拠点だと、A320でもほぼアジア全域に路線網を形成できるというのがピーチの考えらしい。
成田もＬＣＣの単なるスポーク空港にならないために、門限の弾力化は必須だよね。

849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/25(月) 00:27:17.24 ID:uD6GD9PRi

成田ってなんであんなダメダメなわけ？県民の働きかけはないんかい？

850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/25(月) 08:57:34.23 ID:t+mrnWdQ0

「僕の村の話」を読むと反対民の気持ちもわかるけどな。
しかし開港してもう３０年以上だ。
そろそろ土地を売ってくれてもよかろう。

851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/25(月) 09:15:46.92 ID:h06RCw8v0

成田民は土地をエアアジアのおっさんに売ってやれ。

852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/25(月) 10:53:16.89 ID:iI57ygEL0

成田市として今までは公共施設や生活サービスを向上させて地元を納得させようと
思っていたが逆に騒音でどんどん住民を減らして市街地駅前を過疎化生活サービスを悪化
させて市民を減らせば減らすほど空港収入が伸びるとわかったから
原発でも誘致しちゃえよｗ

853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/25(月) 16:09:10.55 ID:GMqQVT+0O

>>852
東京様がお怒りになるので無理ですｗ
メルトダウン起きたら、いくらホットスポットだ神風だとわめいてもさすがに言い逃れできませんから。

854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/25(月) 19:34:03.39 ID:uD6GD9PRi

公共の利益優先じゃないの？わけわからんわ。

855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/25(月) 21:43:16.50 ID:C0Nr3Iaw0

>>852
残念、空港できてから成田の人口は右肩上がりですから。
ttp://www.city.narita.chiba.jp/DAT/000092383.pdf

856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/26(火) 00:07:08.40 ID:hZ+JUx6U0

こんな認識なのか

ttp://www.city.narita.chiba.jp/sisei/sosiki/gikai/25_3tuukoku.html
成田空港の発展と騒音地域の生活環境保全の両立のためには

① 不便さを承知で利用するＬＣＣへ、成田空港の個性である運用制限等を遵守するための指導と理解は
② 「緊急またはやむを得ない事態」の場合以外は、運用制限を守るためにどのような方策をしたのか
③ 選ばれる空港となるためになぜ運用制限の緩和が必要なのか、オープンスカイとの関連は
④ Ｌｄｅｎにおける予想コンターの現状と見通しは
⑤ 騒音問題を解決するためには

857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/26(火) 00:12:52.77 ID:Pw5rQ7ob0

成田空港～その役割と現状～ 2013年度版アップされたね
ttp://www.naa.jp/jp/issue/yakuwarigenjyo/2013/index.html

858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/26(火) 01:30:31.19 ID:QWE7uvwa0

>>856
そりゃそうだろ
お前だって成田に引っ越したら同じこと思うはず
命かけてもいいよ

859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/26(火) 08:54:22.71 ID:I2PQWPOi0

首都圏にLCCの拠点空港を作るのは無理。

860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/26(火) 08:56:19.74 ID:jbco5Okq0

関空T3は出入国設備ありで決まったみたいやね。
国際線は激しい戦いになるな。成田もLCCTの次を考えないと。

861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/26(火) 10:30:00.40 ID:VZmfHe8EO

>>858
騒音地区住民ですが門限緩和賛成です

862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/26(火) 17:44:23.48 ID:qAjDWPl90

>>860
KIXの場合はいつまで出血大サービスを続けられるかだな。
頼りのMMは国内での売上高が伸び悩み、海外発分で埋まってる状態なんで
収益的にはあまり芳しくない状態。
需要掘り起こしって言っても限度があるからね。特に地方は。

863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/26(火) 22:54:30.56 ID:V/bKMf6Oi

>>857
まああんなもんかな。出発制限エリアの改良努力は認める。あと到着ロビーの貧乏臭さと陰気さも至急改良せよ。

864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/26(火) 23:56:11.33 ID:pM303xUs0

ttp://www.naa.jp/jp/issue/yakuwarigenjyo/2013/pdf/0_07.pdf

によると
国際線旅客数(2012)は
LHR＞DXB＞CDG＞HKG＞FRA＞AMS＞SIN＞BKK＞ICN＞MAD＞NRT
のようですが、ハブとしてのしょぼさを考えると
NRTの13位はまあ上位にいるといえるんではないでしょうか。
この中ではビリですが、通過客を除いたらもっと上位に来るのかな。

865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 08:04:25.03 ID:CVSs2ymH0

でも現状、成功してるＬＣＣはピーチだけだからね。
仮にピーチも失敗したら、日本からＬＣＣはなくなるよ。

そうなれば成田も貨物空港になるかもね。

866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 08:40:57.31 ID:6Lusm3140

独自研究()

867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 08:59:29.02 ID:RE3G9pOZ0

>>861
いくら貰ったの？？　無金利で5万円ｗｗ

868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 09:01:56.17 ID:RE3G9pOZ0

>>861
羽田が24時間なんだから深夜は羽田に任せればよい。

関西圏は都心の空港が欠陥だけど、首都圏は逆。
成田は辛いね。

869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 12:18:02.16 ID:VVOO6WAAO

>>868
その結果、羽田の深夜はスカスカ。
シンヤシンヤわめくほどの需要なんて存在しなかったｗ

870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 12:40:52.84 ID:7mBNHYBci

まあＮＹ地下鉄は終夜運転してるのにメトロは１時終了という日本人の行動パターンと、深夜発着に向いたデスティネーションがハワイ以外でどれだけあるか考えたら分かり切った結果だわな

871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 12:52:00.59 ID:YiOH9miuO

メトロも早いところは１２時くらいで終わるよ
深夜は山手線でも人がほとんどいない

872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 13:23:33.02 ID:rGhwHtO40

LCCは拠点空港に門限があると、遅延が発生した場合、その日のうちに機材が戻ってこれなくなり、翌日の機材繰りに支障があることを問題視してるんだよ。
深夜に需要があるかどうかという問題ではない。

レガシーは羽田に取られLCCは関空に取られで、成田は残り粕のみ。
成田民がそれでいいと言うなら仕方ないが。

873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 13:31:40.54 ID:pvRnLyNvi

革命ごっこをむしろ支援してるんだもんな
成田市民って左翼と池沼しかいないんじゃないか

874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 14:05:56.85 ID:spFe2H7z0

つか左翼って騒げそうな所に集まるもんだよ。
退職した残存左翼がこぞって沖縄に移住してるのと同じ。

>>865
成功してるかどうかはまだわからないけどね。
財務見るとかなり微妙だし。

875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 14:16:02.64 ID:VVOO6WAAO

>>872
そんなすぐに破綻する杜撰な運行計画立てる方も問題なんだけどな。
自ら勝手に無理難題やって失敗したらよそのせいとか、恥ずかしくないのかね？
そんな会社なんかどうせすぐつぶれるでしょ？実際つぶれてるところもあるし。

876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 14:24:00.11 ID:gSjX0rnZ0

>>870　メトロ一時まで走ってない。一番遅いのは大江戸線。

877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 15:00:19.76 ID:Le/DO6pQ0

>>872
カーフュー弾力的運用（23時から0時まで）が3月末から始まったんで、着陸できなくて
運用に支障が出ることは今のところほとんど無い。その代わり着陸料が倍額になるんだけれど。

関空のピーチも初発が7時頃で最終が22時半頃着になってるので、成田でもあまり変わらない。
成田で無理なのは朝5時台着のスケジュールになってる香港線くらい。

878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 16:08:51.98 ID:eYHPCzhR0

成田はタクシー料金が高いって力説してる人が多かったから
距離の近い羽田の深夜便はみんな颯爽とタクシー使うのだとばかり思ってた。
公共交通機関がどうのとか言うとは思わなかった。

879 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 18:09:50.93 ID:7mBNHYBci

水道橋から８千円もするのに誰が羽田までタクシーなんかで行くかよ

880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 20:50:22.38 ID:b/O9mU1Y0

LCCは機材をフル稼働させようとするから、スケジュールがタイトにならざるを得ない。
２３時以降の着陸はペナルティと言われたら、成田を敬遠するのは当然のこと。
そもそも航空会社に責任がある場合は２３時以降の着陸は認められていないし。

881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 21:27:33.48 ID:yd9KFOgE0

そんなタイトなスケジュール組んで日常的に最終便が午前2時に着くようなキャリアなんか
仮に許されたところで使い物にならないから誰も乗らないよｗ

882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 22:04:33.75 ID:GiddsMkR0

午前２時に着くような遅延など滅多に発生しないだろｗ
問題は翌日の運用に支障が出るってことだろｗ

883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/27(水) 22:19:02.74 ID:6Lusm3140

残念だが、今のGKは翌々日まで機材繰りはどうにかなるだろうさ

884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/28(木) 08:02:09.42 ID:yz0hqAy/0

ＧＫの最終便は２２時着だから１時間遅延しただけで着陸できないとか割増の発着料払うリスクがあるんだよな。
こんなことやってたら関空や那覇にＬＣＣの拠点を奪われるのは当たり前じゃないの。

885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/28(木) 09:59:31.70 ID:NE8LYn6h0

しかし、LCCは便利な羽田や運用に余裕の有る関空より成田を選ぶのであった。

886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/28(木) 13:23:44.36 ID:vVkUCZiY0

これぞ首都圏の魔力。

887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/28(木) 14:46:55.53 ID:4Q2ZM3sK0

最終便を羽田行き、始発羽田発にするの
はだめなのか？

888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/28(木) 14:58:36.28 ID:dS5dO5rb0

宿泊料金を頂きます

889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/28(木) 17:50:42.21 ID:9kZPNitc0

>>885
首都圏という圧倒的人口に加え日本一の国際線路線があるのに、
全く選ばれなかったら終わっとるだろ。羽田は選びたくても選べないし。

890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/28(木) 19:06:13.22 ID:b9TqQ9KHO

エチオピアと航空協議だって
http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku03_hh_000222.html

891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/28(木) 21:56:52.44 ID:yz0hqAy/0

>>887
これは確かにありえる。始発便は午前５時台になるだろうけどな。
いずれどこかのＬＣＣが始めるかもしれない。

892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/28(木) 21:59:35.25 ID:yz0hqAy/0

ちなみにこんな話があったわ。漫画みたいな話。

成田空港:門限２０秒オーバー、時間外に着陸　夜１１時以降、開港以来初

成田空港で２０日、ビジネスジェット機が午後１１時までの空港運用時間を２０秒オーバーして着陸していたことが分かった。
成田国際空港会社（ＮＡＡ）によると、事前の許可を得ることなく、運用時間を超えたのは１９７８年の開港以来初めての事態。
ＮＡＡは同機の運航会社に対して運用時間を守るよう、近く指導する。
国土交通省成田空港事務所によると、同機の到着予定時刻は午後１０時５５分だった。
管制官が着陸許可を出す際に「１１時以降の着陸は認められない」と念押しし、パイロットは「着陸できる」と返答して進入したという。
内陸の空港として騒音問題を抱える同空港は、午後１１時から翌日午前６時まで緊急事態を除いて離着陸を禁止している。
今年３月末から、他空港の悪天候などやむを得ない理由に限り、午後１１時台の離着陸を認めたが、今回は対象外だった。
http://mainichi.jp/select/news/20131128mog00m040002000c.html

893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/29(金) 00:16:56.25 ID:WcX5+0030

JALの成田－JFKが次の夏ダイヤからダブルデイリー

ついでにNZは来年11月から787-9を投入予定

894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/29(金) 01:11:39.10 ID:aRQqj7YP0

せっかくビジネス機専用施設つくったのにね。

895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/29(金) 02:26:18.19 ID:suz1Svm+0

ほんとくだらないし情けない
こんなポンコツ空港が東京の玄関口なんて

896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/29(金) 07:45:18.88 ID:temWJlpr0

ＳＱ、羽田便、トリプルデイリー化

SQ631便　HND　09時20分発／SIN　15時20分着
SQ633便　HND　17時05分発／SIN　23時05分着
SQ635便　HND　22時55分発／SIN　05時00分着※翌日

SQ632便　SIN　08時00分発／HND　16時00分着
SQ634便　SIN　13時55分発／HND　21時50分着
SQ636便　SIN　22時30分発／HND　06時30分着※翌日

http://www.singaporeair.com/jsp/cms/ja_JP/promotions/tokyo-five-times-daily.jsp

897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/29(金) 08:05:46.48 ID:V+PGco7+0

>>８９６
羽田発が朝夕夜と理想的なスケジュールだな。
コードシェアを組むNH便は多分昼発だろう。
しかも、このスケジュールは、星組の北米便への接続も狙ってるぞ。
内際乗り継ぎだけでなく、際際乗り継ぎまで羽田に取られるのか。

898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/29(金) 08:54:36.62 ID:G3jFr8fl0

>>８９６
地方民も夕方便、夜便両方選べるね。
やっぱり羽田国際化って便利になるなあ。

899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/29(金) 09:36:17.46 ID:rb2gXTIX0

>>889
羽田なんて飽和だから１国１キャリア以上の値引き交渉応じてないし

900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/29(金) 11:31:52.86 ID:suz1Svm+0

いつまで爺共の革命ごっこに付き合ってるの？

901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/29(金) 11:56:16.07 ID:3NGEpz4n0

そろそろ強制収用しても国民の理解は得られると思うな

902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/29(金) 13:16:59.76 ID:TLcpM6wv0

東京民も地方民も海外に行きやすくなるんだから、なんで羽田国際化を今までもっと推進しなかったのかなあ。
航空行政が如何にお粗末だったかわかるよ。

903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/29(金) 13:29:44.44 ID:eaAVLKi/O

>>897
乗り継ぎっていったってたかがしれてる
だけど成田近辺は危機感もつことはないだろうね

904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/29(金) 18:48:37.44 ID:Dhj5BrX60

>>894
こうやってオピニオンリーダーに悪評が撒き散らされる
だから成田なんか使わないで羽田を使えってね

905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/29(金) 18:54:48.30 ID:s23L4K5uO

シンガポールが世界のすべてな頭の中が悲惨な奴がわめいてるなｗ

906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/29(金) 19:23:02.94 ID:MHwKYEq90

ビジネス機で機種を限定して夜中の使用を解禁するのはどうなのかな。
深夜は羽田を使えばいいってのかもしれないけど、あっちは専用施設ないよな。

907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/29(金) 19:57:57.07 ID:t85rpQTa0

ビジネス機は羽田解禁の折に一時ほとんどが羽田利用に移った。
しかし羽田の離着陸制限、空港使用料が高くて成田に戻ってきている。

908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/29(金) 21:10:40.46 ID:/hXXsotD0

結局東京という都市自体がしょぼかったというオチｗ

909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/29(金) 21:50:16.63 ID:eaAVLKi/O

>>906
本来ならそうやるべきだけど、低騒音機に限定した弾力化を早朝は待ってればいいって突っぱねたくらいだし
突っぱねた理由が空港案丸呑みだと負けたみたいだからってのがね
深夜の羽田の通過機にも文句言うくらいだし、低騒音かどうかは騒ぐ人達には関係ない

>>907
ビジネスジェット乗る人には制限はともかく使用料は関係なさそうだけど

910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/29(金) 22:19:28.35 ID:/hXXsotD0

むしろビジネスだからこそ無駄なことにお金は使えん

911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/29(金) 23:37:27.43 ID:cfZYEsnK0

イマドキ勝ち負けって(笑)
さすが千葉土人は一味違うw

912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/29(金) 23:59:54.30 ID:c66iG/Nb0

サーバーはデルタの機材送り込みにも米軍基地発だから軍事利用だとか言ってるな
秘密保護法案が実現するとこういう記事も書けなくなるとかほざいてるが、
ニュース記事書けなくなるわけないだろう
空港に反対してるのはこんな馬鹿ばかりなのか？

913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/30(土) 00:13:30.34 ID:DKzmLEmN0

>>890
どうせ、仁川経由の路線のコードシェアだろ。
それか、貨物とか。

絶対にエチオピアへの発着枠贈与と就航は無い。

914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/30(土) 02:35:58.92 ID:LWatR3/b0

>>912
そうだ。馬鹿ばっかだ。
やつらの主張は一般人には理解出来ん。

915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/30(土) 09:18:17.24 ID:YceuSn/a0

>>909
丸呑みだと負け。
どっかの政党みたいだな。

916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/30(土) 16:25:43.10 ID:VgYGoyrR0

成田の将来の整備が全く無視されている

http://www.asahi.com/articles/photo/AS20131130000503.html

917 ：666：2013/11/30(土) 18:31:57.73 ID:VYon9NWS0

成田空港切り捨てですね。

918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/01(日) 17:49:41.96 ID:C3quZzGl0

史上初　成田空港の門限が破られる　　23時00分厳守が23時00分20秒に着陸　　関係者激怒　
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1385880800/

919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/01(日) 18:58:17.98 ID:X1QcVWwJ0

いまさらその話題？

920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/01(日) 20:42:56.57 ID:AI5XmDipP

朝日なんて朝鮮人の巣窟だろうがw

921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/02(月) 07:22:38.71 ID:4Pf3nhNh0

朝、5時59分50秒台に降りたことないんかな？

922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/02(月) 17:26:08.44 ID:CG7YoiuoO

>>914
主張がどうとか以前に理解力にも問題があると思うよ
３０万回のコンターも以前より騒音範囲が縮小する理由として、クラシックジャンボとかの
旧型機が多かった当時より787や777の低騒音機が増えたからと説明した上で質問を求めたら、
なぜコンターが縮小するのかって質問が真っ先に出たし
>>856だって選ばれる空港になるためには使い勝手をよくする必要があり、そのためには問答無用の規制を
緩和する必要があると散々言っても弾力化が必要なのかとか言い出す

923 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/02(月) 20:04:52.99 ID:R+t+TVGP0

伊丹や福岡も昔は地元から厄介者扱いされてたけど、
今は空港を活用して地域を活性化させようという考えに変わってきている。
成田は未だ国に空港を押し付けられたという被害者意識が強いのかな。

924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/02(月) 20:20:30.71 ID:z3JooV9Q0

>>923
伊丹も板付も周辺住民≒都心住民だからな。自分達の中の問題でしょう。
成田の場合は周辺住民≠都心住民だから、トンキンのわがままだ、田舎者のたかりだ、と争いが耐えないから何も解決しない。

925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/02(月) 21:42:36.58 ID:UqfSmExi0

サーバーがデルタの緊急着陸で軍事利用だって抗議しに行ったらしいな
軍事じゃないよって言われて怒りの行き場をなくしてるがw

ttp://www.rose.sannet.ne.jp/na_iwata/beiguntya-ta-kougi.html
＞この航空機は米空軍の航空機を搭載していた、との報道があります。

こんな報道あったか？
767に乗る空軍機っていったらドローンのことか？

926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/02(月) 22:08:13.14 ID:+WlBQ5eQ0

>>921
6時前から34LにCX6、34RにQF21がアプローチしてくるも
結局、早すぎて2機仲良くゴーアラするという
アホみたいな出来事なら2011/12/24にあった

927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/02(月) 22:26:43.87 ID:JhW+za/40

>>926
それじゃ却って騒音がひどくなるじゃないの。
２０秒の門限破りより情けない話だな。

928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/02(月) 22:40:58.26 ID:CG7YoiuoO

>>923
空港活用なんて話は出るけどなぜか進まない

>>925
気になったから調べてみた
ニュースにはそういう話は出てなかったけど、航空機自体を運ぶための飛行でって文があったから
これを航空機自体を運ぶ＝軍事輸送だと勘違いしたんじゃないかな？
こんな勘違いで信頼を台無しにって一方的に言われる空港がかわいそう

929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/02(月) 23:05:22.75 ID:KN77rSrq0

やはり土民地帯に空港を作るのが間違いだったな
真面目に無学で無教養な住民しかいないんじゃないの？

930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/02(月) 23:47:40.00 ID:a3gAD6qK0

柳沢慎吾の本名ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

1: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/17(水) 12:58:55.13 ID:/05/IXxk0
柳沢慎吾ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

25: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/17(水) 13:04:41.05 ID:P3h4499z0

Y(･∀･)Yアーーーアーーー

931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/03(火) 00:34:23.37 ID:betVm2N/0

>>929
後世の失敗例というべき霞が関の手際の悪さと珍左翼に付け込まれたのは悲劇だけど
ドミンちゃん達が空港を造らせた訳じゃないからねぇ

932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/03(火) 08:18:24.09 ID:eHRbIE2J0

そういや成田を反面教師に建設されたミュンヘン空港はオープンパラレル３本目滑走路の計画があるんだってね。
どこでどう、こんなに差がついたのか。

ドイツ人の方が空港の重要性を理解しているということなのか。

933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/03(火) 09:22:08.15 ID:k2v0YHHfO

日本人というか東京人に本当の理解があったならそもそも成田空港なんて存在してないからな。
未だに滑走路の延長線上に鎮座してる旧電波塔を解体しようなんて動きすらもないし。

934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/03(火) 14:40:13.72 ID:qCNIIcZU0

「～～マン」を使わなくなったのは、フェミの影響だろ。
女性隊員も居るのにマンはねーだろ！　っていう。

935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/03(火) 14:41:14.80 ID:qCNIIcZU0

すまん誤爆

936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/03(火) 23:09:02.58 ID:817hSCeb0

東京都民が二桁に足らない成田反対派を、ワザワザ人材・武装・資金で全面支援し
成田を故意に不便にしておきながら、成田が不便と叫んでいるのは滑稽ですね。
東京都民はまるで、韓国人みたいですね！

937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/04(水) 00:50:56.77 ID:RksFMSk80

QRのドーハ線でJL/NHのコードシェア便の相乗り始まったな
TG国内線みたいな状態だけど成田では珍種だねえ

938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/04(水) 17:09:24.48 ID:Opn3FvZKO

成田―エチオピアが航空協議で週7便で開設可能になりました

939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/04(水) 23:19:33.46 ID:BfBwTf8N0

４Ｆのフードコートにウィ○リア○ムズがあるだろ？

あそこのＤＢのＢＢＡが
手にこぼしたマヨネーズを、客用のマヨネーズの容器になすりつけてた

他の飲食店も似たようなもんなんだろうけど
目撃すると嫌な気分になる

940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/04(水) 23:27:19.20 ID:5y4kr7XQ0

>>937
TGは名古屋便が片道JL、片道NHとかあったな。
大阪はJLコードシェア便と、NHコードシェア便がそれぞれデイリーだが。

941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/05(木) 10:54:21.80 ID:/QBRL8OB0

>>939
1ビルフードコートと言えば太陽商店だろう。
あれ、元反対派の店ってほんとなのかしらん？

942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/05(木) 18:17:36.20 ID:x0Tj3fV00

>>941
太陽なら、もうないよ。
確か夏くらいに閉店。

943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/05(木) 18:58:40.31 ID:gazj0Lh/0

反対派の運営している民間駐車場もあったよなぁ・・・

944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/05(木) 20:17:19.67 ID:STkVJ2pl0

需要が乏しいエチオピアへの発着枠を毎日1便もあげるほどに
成田の枠もかなり余ってるみたいだな。

つまり、成田は発着枠が満杯っていう通説もなくなったね。

945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/05(木) 20:38:31.47 ID:/QBRL8OB0

>>942
太陽無くなったのか・・・
いつもフードコート行かずにレストランで食べてたから気が付かなかった。

>>944
時間帯によっては空きがあるって事じゃね？13時ころから20時ころまでは
満杯な感じがするが。

946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/05(木) 21:27:55.03 ID:mVtXxoQh0

30万回になると夕方５時台以外は発着枠に空きが出る計算らしい。
ちなみにＢランは着陸ばかりで離陸にほとんど使っていないから、
効率的に使えば30万回より増やせるという説もある。

http://www.mlit.go.jp/common/001018978.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/001018977.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/001021080.pdf

947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/05(木) 22:27:21.61 ID:mSoPItan0

なんか関空みたいだな。フィンエアーが週2便獲得に苦労していたのがウソのようで。

948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/05(木) 23:03:27.16 ID:QIadWv3BO

今やってるのは２７万回から３０万回の間の３万回分じゃない？
エチオピアは会談で話たから特別なのかも
キルギスみたいに来日して要望しても通らないところもあるし
次はラオスとカンボジアをやるらしい

>>941
元反対派なのは本当
反対運動やってたけど、このままだと地域がダメになるから和解したって
インタビューでは空港が出来て住民も豊かになったって答えてた
元反対派でもこういう人がいる反面、サーバーや下総の住民団体みたいな自分勝手な連中もいる

949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/07(土) 00:27:19.95 ID:+7K+Wn2Q0

板の調子悪いな

950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/07(土) 10:53:59.67 ID:iW3GGkJ70

Air Canada to launch Tokyo-Haneda Dreamliner service from Toronto

Air Canada today announced that it will operate daily flights between Toronto-Pearson and Tokyo-Haneda (Tokyo International Airport)
beginning July 1, 2014 using the Boeing 787 Dreamliner.

Flight Depart Arrive
AC 005 Toronto at 13:00 Tokyo-Haneda at 14:55 (plus one day)
AC 006 Tokyo-Haneda at 17:40 Toronto at 16:40

http://www.newswire.ca/en/story/1275373/air-canada-to-launch-tokyo-haneda-dreamliner-service-from-toronto

951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/07(土) 12:35:11.25 ID:fKMKPvhn0

>>948
メニューの横にこんなことが書いてありましたね。

（原文は縦書きだけど横にする）
我々地主、公団職員、警察官、等
大くの尊い犠牲者を払い乍ら
漸く造った空港です、皆で大事にし
日本の表玄関に相応しく
活性化に努め躍進させよう

952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/07(土) 17:02:47.69 ID:beT7PZQE0

>>９５０
成田便と似たようなスケジュールだが、こうなるとわざわざ成田まで行ってトロント便に乗る客がいるのかね。
しかも羽田でアジア便に接続するスケジュールだから、北米アジアの乗り継ぎも羽田に移行するよ。

953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/07(土) 17:34:17.50 ID:dO4iKPJUO

>>952
別にコードシェアだけじゃなくても乗り継ぎ客はいるから
そんなことも知らないの？
逆に羽田のバンクーバーは仕事終わりに行けてバンクーバーからの乗り継ぎに便利、
成田からシフト確実って煽られて中止だった

954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/07(土) 17:52:35.91 ID:ZPSsi+s30

>>897
>>952
全角の安定感

955 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/12/07(土) 18:35:33.87 ID:Ms9NzWcR0

>>929
ナリバンに関しては自他共にサーチャン暴力団と認める北原族は別としても熱田族はよそ者ばかり。
反対運動に乗じて入り込みちゃっかり儲けている。

956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/07(土) 19:04:44.54 ID:dO4iKPJUO

空港サーバーでタブーがどうとか言ってる
仕返しを受ける時に使われる言葉を使うのはおかしいって話してるけど、
そもそも成田の話題がタブーになったのは収用委員会や関係者が脅迫や放火されたからでしょうに
賛成したら住民でも襲われるってまさにタブーじゃん

957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/07(土) 19:28:22.52 ID:FHTkQZ9T0

ACやSQのスケジュール見ると、星組は羽田をハブ化しようとしてる。
成田の最大の敵は星組だったか。

958 ：名無しさん@お腹いっぱい：2013/12/07(土) 21:14:13.40 ID:Ms9NzWcR0

ＮＹＣでもＯＷ、空組ともにハブはＪＦＫだが星組のみＥＷＲだもんな。

959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/08(日) 08:26:26.64 ID:qDMf3YlU0

当局が羽田枠をNHに傾斜配分すれば、
羽田が星組のハブになるのは当然だよね。
でも、星組が際々乗継を考慮したスケジュールまで組始めたのは、
NAAにとって誤算だったかも。

960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/08(日) 09:08:47.05 ID:GkdGwyQj0

笑っちゃうけど、国交省はこう言っているｗ
↓

国土交通省が発表した日系航空運送事業者の7～9月の輸送実績を公表した。

国交省では、航空利用者が自己責任により自由、的確に航空輸送サービスの選択を行うことが可能となるように、航
空輸送サービスの情報を公開している。

961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/08(日) 09:12:51.35 ID:1S5QcwejO

>>959
NAAはそれも見越した計算してるみたいよ
近距離強化は仁川にある路線を成田にも設定して乗り継ぎ誘致
ってことらしいし
誤算どころかまだ気づいてないのは空港の周りだよ

962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/08(日) 09:14:10.75 ID:d6TX1LMo0

>>961
あの辺の人たちは逆にねらい通りなんじゃないのｗ

963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/08(日) 09:43:04.16 ID:Oqp3jXXU0

面白いのは、金浦、羽田、北米というルートが開拓されたこと。
羽田の北米線が増えれば増えるほど仁川から客を奪える。
韓国人だって、都心から遠い仁川より金浦の方がいいだろう。
成田は金浦便がないのが問題。

964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/08(日) 09:50:04.28 ID:ImIgPGiYi

インチョンとソウル中心部の高速鉄道（金浦経由）は、低料金で、いつもすいていて快適だよ。
金浦空港駅は、国内線ターミナルと国際線ターミナルとの間にあって、
両ターミナルには、どちらも長い距離を歩かなければならない。
金浦が便利といっている人は、利用したことがない人か？

965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/08(日) 09:50:49.53 ID:Lxc5NXgm0

ANAは羽田重視なんだから、NAAはJALをさらに優遇してあげればよいのに。
はやく2タミを改修してほしい。

966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/08(日) 10:15:37.50 ID:sGJJF0uJ0

ベトナムはわざわざBから離陸するんだ

967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/08(日) 10:17:56.09 ID:DY9ZmaWb0

春秋いつ来るの？？？

968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/08(日) 20:05:32.85 ID:4GCWrRbgi

仁川からSoulまで片道4車線の高速の横に高速鉄道の線路があるよね。成田新幹線ができてたら、高速の車線こそ少ないものの、似たような光景が見られたんだろうなと、高速から京葉線を眺める度に思うよ。

969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/08(日) 20:40:26.42 ID:Nj+JsCaM0

仁川、あれは高速じゃないよ。
１００km/hくらいしか出さないから、バスやタクシーにも抜かれていく。

970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/08(日) 20:46:22.80 ID:MvZJGqHLi

KTXが乗り入れるようになるんだろ

971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/08(日) 21:33:01.82 ID:HlGuHPSl0

>>970
不具合発生で延期になった。

972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/08(日) 22:17:40.61 ID:TUxu1ZY+0

KTXが仁川に乗り入れたら益々、韓国の国内線が廃れるだろう。
羽田の国際線が増えれば、地方から仁川経由で海外に行く客も減るだろうから、
日本線も廃れるだろうし。

973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/08(日) 22:39:00.95 ID:EYIh5EdM0

>>972
地方から仁川経由で行く旅客は15万人ほどしかいないって話だぞ

974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/08(日) 23:16:11.15 ID:TUxu1ZY+0

その１５万がいなくなれば、日本への地方路線が維持できなくなるんだろう。

975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/08(日) 23:44:43.27 ID:EYIh5EdM0

>>974
15万の話には続きがあって、そもそも地方の仁川便はほとんどが韓国が最終目的地だから仁川が
ハブというのは間違いってある
日本としてはその15万にこだわりすぎて成田の路線が減る方が痛いぞ

976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/09(月) 00:50:51.01 ID:venqH3cU0

>>965
1タミの改装の出来がよすぎて、2タミは暗くて安っぽく感じる。

977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/09(月) 07:03:08.75 ID:12qaPeT00

>>975
たった一便の昼間のエアカナダであたかも革命が起こったみたいに騒ぐ日本人には無理だ。

978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/09(月) 08:10:36.48 ID:0LjcCMr50

日本では内際の乗り継ぎが不便だから、地方の人が海外に行きづらいのは事実。
羽田に国際線が増えると成田便が減るなんて理屈は単なる地域エゴだ。

979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/09(月) 13:44:12.42 ID:wyx8zpuTO

地方空港をダシにして単に自分の近くからとばせとか言う方がよっぽど地域エゴじゃないかｗ
仮に順調に国際線が増えたら収まり切らなくなるからその時には地方便を廃止すればいいとか言ってるくせにさ。

980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/09(月) 18:52:49.96 ID:jsO7erg80

ANA　成田ロンドン便撤退決定やね。
その他複数目的地で成田発は減便。

成田便がある伊丹からロンドンは便利だったけど、羽田だとターミナル間移動しないといけないのか…面倒だな。

981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/09(月) 19:35:08.38 ID:2WPZSExV0

成田・ロンドンは運休でも
羽田・ロンドンが新規就航じゃないかよ

982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/09(月) 20:39:57.46 ID:mv10PU2a0

成田からのNHは、バンコク、シンガポールが減便だね。
あと、ドイツが調整中。
羽田からB77Wは欧州に飛べないんじゃなかったのか。

983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/09(月) 20:58:17.63 ID:enAqEYwa0

エアカナダも羽田以降による撤退準備だろうな。
どうかんがえても倍増するほど需要が無い。

984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/09(月) 21:23:02.76 ID:H7iAKfzdO

>>983
一応77Wが787２便とか、乗り継ぎ需要とかでなんとかなるかも

985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/09(月) 23:31:04.91 ID:tJz32R330

明日の鯖の更新が楽しみだわｗ
記事の内容を書くだけなのか
それとも何かコメントつけるのか

986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/10(火) 01:16:38.50 ID:npMlmjtDO

>>985
これを理由に推進を訴える人が出そうですが、住民無視の拡張案はなんたら
若しくは約束が違うのどちらかかな
もちろんスルーも有り得る

987 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/10(火) 07:07:52.75 ID:1Te+whGv0

>>971
ICNの電車ってガラガラと聞いていたが・・・

988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/10(火) 08:19:31.78 ID:QkdGw1800

ＮＨがパリやジャカルタ、ダブルデイリーを維持できるほど需要があるのか疑問だが。
それにしてもＪＬはダメージ大きいね。
バンクーバー、マニラ、ハノイ、ジャカルタ、そしてドイツはＮＨにかなり客を取られるだろう。
路線を維持できるのか？

989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/10(火) 10:43:39.44 ID:cTSZi/m90

羽田成田で総合的に路線再構築か。
成田のアクセスが便利な身からすると成田減便は痛いな

990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/10(火) 19:02:18.42 ID:4J8h1XKli

>>980
JALもあるしBA, バージンもあるし、アムス、パリなどからトランジット、あるいは鉄道で英国入国しても良し。

991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/10(火) 19:10:05.75 ID:08gQLgM/P

>>980
ITM→HND→LHRじゃだめなの？
便数的にもずっと便利だと思うんだが

992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/10(火) 19:16:38.10 ID:fKN4a9SX0

JL、BA、VSは成田便どうするか、まだ発表していない

993 ：666：2013/12/10(火) 19:52:40.19 ID:m4PLOUG80

ANAは成田から徐々に離れてゆくのですね。

994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/10(火) 19:59:46.43 ID:Hk5W8kKB0

ANAの枠をバニラに譲るのか？

995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/10(火) 20:10:37.84 ID:YQ08XT1D0

次スレは？

996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/10(火) 20:59:16.15 ID:Hk5W8kKB0

イラネ

997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/10(火) 21:00:29.71 ID:WAI2AN+x0

ANAの成田ドイツ便は総撤退の予感。
ドル箱のパリだからこそ維持できるわけで。
大都市ロンドンでさえ採算に合わないから撤退するんだし。

998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/10(火) 21:13:40.57 ID:RpSrxz9v0

今も飛行機の騒音がする。うるさい。
千葉県民なんだけど、震災の福島の原発事故の後、すげー飛行機の騒音が
すごくなった。
空港に電話して「うちの真上を低い角度で飛ぶな。飛んでいい
ルートって決まってるでしょ。そういうところはちゃんと騒音対策のお金もらってる
でしょ。」って言ったら、「他の家がどうなってもいいんですか？　あなたの
家さえよければいいんですか？」っていう頭のおかしい返答された。
「なんでうちがほかの家の心配しなきゃならないんですか？うちが他の家の
ために犠牲になれっていうんですか？うちはどうなるんですか？他の家のことは
市が考えることでしょ。うちが考えることじゃないでしょ」と言ったけど、馬鹿な職員もいるもんだよ。
しつこく、「自分さえよければいいいんですか？」とかおかしなこと言うから、
「当たり前じゃないですか？　そうですよ」って言っておいたけど。
そうしたら、「ルートについては国土交通所に文句言え」って言われ、
電話番号教えてきた。
録音しておいたから、近々youtubeで公開するかもね。
本当に変な職員がいるもんだね。名前教えろって言ったけど、言わなかったよ。

999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/10(火) 22:48:15.07 ID:1Rm6AfYr0

ナニこれコピペ？

1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/10(火) 22:50:44.27 ID:LrM1uzRA0

終わり

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