【１タミ】成田国際空港 Part３【２タミ】

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　　　　　|　成田空港の見所、楽しみ方、飛来機、エアライン情報、
　　　　　|　さくらの山＆丘、航空博物館等の周辺機器、新勝寺もおｋ。　
　　　　　|　でも、政治関係のネタ・煽り・叩きは厳禁。他所でヤレ。
　　　　　|　前スレ　
　　　　　|　【さくらの】成田国際空港【山＆丘】 Part 2　
　　　　　|　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1165163359/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　|　前スレ・関連スレは>>2-5くらい。
　　　　　|　さぁ、テイクオフ！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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過去スレ
Part１…行方不明

関連スレ
航空船舶板
【NRT】成田国際空港3【RJAA】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1199657960/
海外旅行板
【行って】成田空港雑談スレッド ５タミ【よし！】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1207063467/

公式HP
http://www.narita-airport.jp/jp/

1乙

2乙

3乙

4Ｚ

5Z

6J

7乙

スレ知だったらごめんなさい。エアブリッジカーゴを撮りに今月二回ほど金曜
に行ったのですが来ません。夏ダイヤで時刻と曜日が変わったのか。路線時代がなくなったのか
詳しい人ご教授願います。

>>8
>>10

流れを遮るなよ

成田空港に下記の航空会社(チャーター便可)を
就航させれば、三里塚芝山連合空港反対同盟の
工作員は確実に来なくなります。
http://www.youtube.com/watch?v=wXEGCS20C7Q

成田空港から離陸するIl-62(国際チャーター便)。
2005年に成田市さくらの丘公園から撮影されたものらしい。
http://www.youtube.com/watch?v=mSdciAmQGcI

成田空港から離陸するTu-154(国際チャーター便)。
2005年に成田市さくらの丘公園から撮影されたものらしい。
http://www.youtube.com/watch?v=PvmN53hzW_w

C滑走路建設しる
“空の渋滞”激しすぎ
どんだけ離発着待たせたら気が済むんだよ毎回毎回

>>14
いらないだろ。

パイロットの制服着て変装し、成田空港へ侵入したバカ




【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者（22）
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50

白石歩容疑者についてのまとめ　（2008/5/27更新）
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/1545-1548

最終鶴丸何時？

>>12-13 乙です

Ｃ滑走路なんて、もし完成しても横風用だから
たいして機能しないだろ

オクに成田空港30周年記念クオカードってのが出てるんだが、これ成田市民に無料配布されたの？
俺ん家にはそんなの来てないわけだが…。成田市の中でも空港周辺のみなのか。

>>12-13 サンクス

>>20
うちも来てないな
三里塚だが

先日、成田―ベトナム線に乗ったら、行き16L帰り34Rでした。
滑走路が短いから、国際線の離陸には使わないと思い込んでいましたが
B滑走路は着陸専用というわけではないのですね。

着陸専用空港

離陸は関西第二滑走路から？

ここ何日か濃霧注意報出てるけど朝方のVISはどれくらい？

VIS 6Å

成田空港に有料でファックスできるトコない？

あったー！

TG677なんかあったん？

出発未定て…。

お、今時刻の更改がでた。

19:45だと。

マイペンライで行きましょう

コンチネンタルの2レターコードがCSだ。
COだと思い込んでいたが勘違いだった。

TGまた時刻更改20:20

>>33
コンチネンタル本体はCO
コンチネンタル・ミクロネシアはCS
勘違いじゃないよ。

>>35
サンクス。
となるとCSで出される朝食はコンチネンタル・ミクロネシア朝食
になるの？

>>36
そうそう。
ちなみにAAで出される朝食はアメリカン朝食ね。
・・・面白くなくてごめんなさいよorz

ウィキペディアで、格安エアラインのライアンエアーを見ていたら、
デュっセルドルフから70km以上離れた空港をデュッセルドルフと称するのは
詐称だと裁判を起こされて、デュッセルドルフの名前を使えなくなったそうだ。
それなら、成田を東京と称して海外から人を呼ぶのも詐称だよな。

>>38
そのうち、もっとすごいのが出現するから。


　　．．．茨城

>38

そのうち、もっとすごいのが出現するから。


　　．．．東京メトロポリタンエアポート

>>38
成田空港自体は、もう東京は名乗っていないから、裁判起こされるいわれはない。
正式名称は新東京国際空港から、成田国際空港に改称している。

>>41
そういう問題ではない・・・

IATAがTYO=HND/NRTにしてるんだから問題なし。

質問です。
成田空港って今より増益できる余地ってあるのでしょうか？
とりあえず滑走路拡張や増便の影響はおいといて、
非航空系業務の拡大やコスト削減などだけで可能でしょうか？
相当がんばらないと株式上場は厳しい気がしますが。

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　　　　　パイロットなりきりを始めた時から、いつかこのような時が来るとは思っていましたが、
　　　　　いざとなると恐いものです。社会に復帰できません。


　　　　　【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者
　　　　　http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50

>>40
茨城は日本の首都を目指してるよ

>>44
経営見通しなど中の人でないとわからないが、収入増は基本的には発着枠増に頼ることになりそう。
あとは、制限区域外未利用地の活用くらいか。
それよりも、ただ上場すればいいだけだったら資産の部(連結)だけで要件満たせる市場がいくつかないか？
細かい要件との照合はしていないが。

夏休み、成田に撮影遠征しようかと思っているのですけど、
オススメの曜日とかありますか？　一応一泊二日で全て撮影に当てる予定です。

今日は３４かな？１６かな？

>>48
そんなもん時刻表とにらめっこして自分で考えろよ。
そんなことも出来ずに成田遠征なんてメデてぇヤツだ。
機動隊との想定問答集用意しとけよ。

第２ターミナル改装はまだ？

今日は16使用。霧がすごい。滑走路の先が見えないよ

>>51
７月予定だったけど遅れてるかな？

>>44
空港使用料を値上げする。

>>50
＞機動隊との想定問答集
必須だな。

>>50->>55
>機動隊との想定問答集
どういうことだ？

俺は，オートバックスで買った小さい日の丸のステッカーをクルマに付けたまま，天皇陛下が羽田を発たれる日に行ってしまって，酷い目にあったよ

今日は北東からの風だから、３４発着かな？
成田は今の季節は１６が多いんだっけ？

洞爺湖サミットで展望デッキに入れないんだっけ?十日まで
日が明るいうちにルフトハンザカーゴとシンガポールカーゴとエアブリッジカーゴとエアカランを集中して
撮ろうと思ったけど入れないなら山か丘で狙うしかないな

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

さくらの山とか車がない人はどうやって行けばいいんだ？

バスかタクシーでどうぞ

かくいう俺もガソリン高い上に高速代がかかるから電車の方がだいぶ安く上がるんだが

洞爺湖サミットに向け
成田周辺に巣食っている反対同盟支援の過激派の
拠点が次々に警察のガサ入れを受けています。
ナリバンは全員死ね！！

Bラン丘付近の検問所で初めて職質に会いました。でも和やかな雰囲気で雑談しちゃったけど
ご苦労様です。63に同意

中核の街宣車らしきものをはじめてみた。右翼の街宣車ならわかるけど

反対派住民の居座りも困るけど、ANAラウンジから見えるあの
みずぼらしい鳥居をなんとかして欲しい。

空港の敷地内にあんなモンみっともなくてしゃーねーな。

そんな事いうと、タタリが来るぞ

ダイジョブ。
あれだけ騒がれてた羽田の鳥居も
何事も無かった。

俺、国際空港は、２４時営業と思っていた、
遠いな、上野から、１時間だぞ、羽田早く、拡張して、国際空港だな、
中核騒ぐかな、今度は、成田出ていくな、羽田国際化反対か、

この前成田空港駅のコンコースで、誰かが忘れて置いていったらしい
お土産かなんかが入ってるらしき紙袋を、十数人の機動隊と
お巡りの皆々様が取り囲んで、しかも虎テープで一般人の
通行を制限してまで、取り扱っているのには、なんか面白みすら感じた。

>>68
知障は成田に入ってる国際線が全て羽田にぶち込めると思い込んでんだなｗ

>>70
釣られてはいけない

>>67
思い出した。
そんなのあったねｗ
真っ赤な大きな鳥居。

今日、帰国したんだが警官が多くてびっくり。
京成の電車にも乗ってきたよ。

成田空港に侵入し窃盗していた偽パイロット白石歩の裁判があった模様



★成田空港侵入・窃盗：被告、起訴事実認める−−地裁初公判　／千葉　　　　　　　　毎日新聞　2008年7月1日
◇「交際女性に見え張るため」
パイロットの制服を着て成田国際空港内の航空会社事務所に侵入し、機内プレゼント用のロゴシールを盗んだとして、
建造物侵入と窃盗の罪に問われた大阪府高槻市岡本町、関西学院大学４年、白石歩被告（２２）の初公判が３０日、
千葉地裁（矢野直邦裁判官）であった。白石被告は「間違いありません」と起訴事実を認めた。
起訴状などによると、白石被告は４月２日午後２時半ごろ、成田市古込の同空港内の日本航空オペレーションセンターに、
インターネットを通じて購入したパイロットの制服を着て侵入。機内で子供向けに配る同社のロゴ入りシール１３枚（時価１３０円）を盗んだ。
また、同様の手口で３月に２回、同センター内の乗員手荷物置き場に侵入し、客室乗務員３人のキャリーバッグやスーツケースなどを盗んだ。
冒頭陳述で白石被告は、侵入を繰り返した理由について、「交際している女性とその親に『自分はパイロットだ』と話しており、
見えを張るために備品が必要だった」と述べた。
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20080701ddlk12040720000c.html



★白石歩のスレッド
【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50

１タミがいつもより混雑してるなと思ったが、これはCAが移ってきたせいか？


それなら尚更なぜ未だにNZが2タミに甘んじているのか謎だ。
JALに何かキンタマ握られているのか？

キャンタマと言いなさい

キム・ギョクだな

かつて金玉均という人がいてなぁ…

NZは何片意地張ってるんだろう。

今日はJALの整備場見学してきた。
あそこって日本じゃないって引率の人が言ってたけどどう言う意味？

しかも整備中のJAL機以外撮影禁止だったし。


JA8166の整備をメインに見てきたわ

>>80
出国手続きしたら日本じゃないよってのと同じ表現じゃないかな？

話は変わるが、偽装されてる食品は成田から入って来ているから
成田空港は無くなれってナリバンが言ってたな

>>81
ナリバン馬鹿過ぎ

成田空港って、外国人にとって使いにくい空港なのでは？と
いつも思うんだよネェ・・・。

和式便所が凄く多いし、
英語のアナウンスがメチャクチャ聞き取りにくい上に
小さい音量だし、
みんな下手糞な発音の割りに早口すぎるし・・、
飲食店街に英語のメニューがない店もあるし。

なんかちょっとした事なんだけど、日本の玄関口としての
配慮に欠けている気がするんだよねぇ・・。

>>83

関空厨マルチポストうざい

>>83
和式便所が凄く多いし、それは具体的にどっちだな、それじゃ羽田も関空もセントレアにも
一個も和式便所はないのだな！

成田空港にて下記の豊口めぐみの歌謡曲を
常時流せば、三里塚芝山連合空港反対同盟の
工作員は確実に来なくなります。
http://1000yenkigan.fc2web.com/toyoguchi-megumi_011.mp3
http://1000yenkigan.fc2web.com/toyoguchi-megumi_010.mp3

>>23 ベトナム航空の場合ですが、
【離陸･着陸 共に”Ｂ”滑走路】を使用します。
※：”離着陸料との絡み”が有るようです。

>>87
着陸料は、機体重量で決まるんじゃなかったっけ？

何度も議論されたかもしれんが、千歳・福岡・伊丹に朝１０時前発の
国内線があってもいいんじゃないだろうか？特にＮＴ新線が開通すれば
所要時間で羽田＞成田になる層もいるんだからねえ。
特割が無くても、ビジネスきっぷはどっちでも利用可なんだから
潜在的な層をつかめるかもしれんのだが。

成田空港にて下記のBGMを常時流せば、
三里塚芝山連合空港反対同盟の
工作員は確実に来なくなります。
http://jp.youtube.com/watch?v=byw8VOJHI10&feature=related

>>80
ハンガーに限った話じゃないが、一般者立入り制限区域は税関法だか通関の関係上、“国外地域”と見なされてるらしい。
詳しいことまでは説明を受けなかったからよくは知らんが、『日本じゃない』と説明したのは、おそらく立入り制限区域〜滑走路〜外国の空港に至るルートを「国際空域」と定義しているからじゃないかな。

夏休みの混雑予測によれば、
８／９が出国ラッシュで５１０００人
８／１７が帰国ラッシュで５７０００人
お前ら自重汁。

俺の出入国手続で時間かかりすぎるだろ

成田空港のアナウンスが聞き取りにくいのは
天下り特殊法人がやっているからなのだ
成田空港は民営化されたはずなのにね

ちなみにＪＲ空港第２ビルのホームにいるデカイ女性の英語アナウンスも早口で全く聞き取れない。

成田が伊丹と一緒に廃止されませんように。。。

成田に一日いても意外に珍しい飛行機にはお目にかかれないね
大多数をJAL、ANA、それにアメリカ勢のNW、UA、AA、あとは中韓ばかり

成田はBラン回りになる飛行機は目につきにくい
同じエアラインでも日によってAだったりBだったりするので追っかけづらい
Bランを見られる良いポイントがないのもつらい

>>97
管制塔。

管制塔に一日いさせてもらえるならぜひ希望するよw
実際どんなふうにやってるのか見てみたいけど

Ａ１から滑走路に入れてＡ２で離脱させ後続機を先行させるのってアリですか？

夜半の便まで遅延しまくりだけど、制限時間の23:00を超えたら
こういう場合でも離着陸はできなくなる？

多少はOK。
ひどいと関空へダイバーと。

いつだったか羽田にダイバートして、そのまま地上で缶詰になり、
ココで降機させろ、イヤ降ろせないと問題になったこともあった希ガス

成田は遠いの、北京に行くのに、成田に行く時間が、多いてどうゆう事、

オークランド行くのになぜクソ関空を経由するんだろう
死ね

>>105
関空で燃料補給

成田空港は、皆様に愛されて・・・
愛されているなら反対運動が起こるわけ無いだろが
日本の表玄関？
沼地に田園だらけなんですね 日本は

どちらかと言うと
関空のほうが反対運動がおきていないので愛されている。
外国人に人気も高い。
でも、溺愛しすぎて小遣いあげすぎｗ

中部はかっこつけて英語名をつけちゃった。
でも、まわりの人しかそう呼ばない。
熱烈なファンもいるが、反面存在すら知らない人も多い。

小倉智昭が今日の放送で
狭い成田国際空港なんか目じゃない、北京首都国際空港が凄いって言ってた

空港近くのホテルに前泊する場合は、リムジンバスは1タミと2タミ どちらで降りれば便利ですか?

小倉の番組はどれもこれもB層専用だろうけど。
しかし、国の失策が原因なのに一空港に責任を押しつけるような報道が多すぎる。
原因として都の妨害、失策を認めない霞ヶ関だろう。

ホテルのシャトルバス乗り場は、1タミのほうがわかりやすいと思いますが。

佐藤栄作が一番のガンだった
あいつが成田建設を閣議決定して、以後住民の声を一切聞かない政策を
進めたからこんなになった
Bランができないのも、への字誘導路が解決しないのも、みんな佐藤栄作のせい

>>113
本当なら浦安沖を埋め立てだったらしい。

なんか少し前は空港まで車やバスは入れなかったよと友人に言われたんですが、空港内部まで車で行けるのでしょうか？
今度車で友人を成田まで送ろうと考えているのですが、できれば一緒に空港の中まで行きたいので駐車場に車を停めておきたいです。

>>115
空港内部って、どこを指しているのよ。

まさか、滑走(ry

>>116
まさかｗ

空港の中まで一緒に行きたいので、駐車場がないのなら電車でいこうかなと思うんですが。

電車で行くのが賢明です。
身分を証明するものをお忘れなく。

>>117
駐車場あるよ。途中で検問があってトランク内を調べられるから、
時間に余裕を持って

車やバスは入れなかったよってのはなんなんだろう？
今も昔も車で入れたはずだが。
身分証明書の提示は電車でも同じだし。

成田−羽田連絡鉄道、検討へ＝65分程度に、10年度にも着手−国交省
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080809-00000204-jij-pol

↑なぜ、空港どうしの、交通手段が、必要なのかな、成田は、地方空港に
千葉空港がいいな、２４時間営業でないのは、空港ではないぞ、
羽田を拡張して、国際ハブ空港羽田だな、夜間の暇な時に貨物便飛ばすな、
沖にいくらでも、滑走路伸ばす事できるぞ、顔色みながら、しなくても、
よいぞ、今度は、成田出て行くな、反対運動起こるな、間違い、ないな、

つか、羽田の空域って枠増やす空きあるのか？
滑走路を増やせば枠が増えるってレベルは過ぎたろ。
空域限界

>>123 ２４時間営業できない欠陥空港は廃止で

禿しく同意

成田〜羽田36分とか国交省がまた言い出したようだが、成田が24時間運用できなくても
リニア計画を復活させて成田羽田を30分直結できたら、旅客にとっては2空港の一体運用
と同様な効果がある、、、のだけど今は妄想でしかないなぁorz

>>109
小倉は頭に空港用地あるからな

ホールディングベイって、鉄道でいうところの待避線みたいなものだなww

２タミの 黄色いモノレールみたいなのどうにか汁 邪魔

>126
> 成田〜羽田36分とか国交省がまた言い出したようだが、成田が24時間運用できなくても
> リニア計画を復活させて成田羽田を30分直結できたら、旅客にとっては2空港の一体運用
> と同様な効果がある、、、のだけど今は妄想でしかないなぁorz

このまえ航空特集やってた、東洋経済にそんな妄想が、まじめに紹介されててびっくりしたよ

>>129
ならば、バスにするか？

>>131
>>128じゃないが、俺もあれは微妙
長い動く歩道とかでいいんじゃないかと思うが。

途中速度可変可能な動く歩道とかあったらいいんだけどなw

>>129
１タミと２タミを結ぶシャトルにすれば良かった

ノースウエストの77便･･･本当に好きだねぇ。

>>133
確かに！
>>132
香港にたいにすればよかったのに
香港では出発時はいつも動く歩道利用

>>129
あの黄色の電車をとっぱらうと機回しがもっと楽になるような気がするが。

本館とサテライトのあの距離じゃそれぞれに駐機されたらその間は機体が通れないだろ。
モノレールをなくしたところで機材繰りはよくならないと思うけどな。

芝山町長はなぜ欠席ばかりするのか？
欠席した会議で何か決まると、朝日に話し合いが必要だとか投書する
なにこいつ

羽田＝成田の高速鉄道すごいわ。
今から完成が楽しみね。
羽田国際化に間に合えばいいけど政治的な問題もあるし厳しいわよね。

>>136 黄色いモノレールみたいなヤツ無ければ、ホールディングベイ不要なのでは？

ＢＡが冬季減便とか

>>137
シャトル無ければ普通にシップ通れるよ。歩いて渡ると結構な距離。

シャトルを地下鉄にすれば良いのにね

２民北ウイングにもサテライトを結ぶ地下道があったよね。
だれもいなかったけど興味本位で往復したことがある。

>>144
１タミでは？

１民か。ANAの方。

1民のANAサテライトとUAサテライトを結ぶショートカットの地下道だろ？

>>144
本当に誰とも顔を合わせなかった道ｗ

今日成田空港の到着ロビーからなでしこジャパンが出たきた。
テレビカメラとフラッシュが向けられる中無表情に奥からゾロゾロ出てきてﾜﾛﾀｗ
まるで葬送行列のようだった。

>>149
野球はどんなツラで帰ってくるかｗ

生タマゴ、用意しとけ。

ソフトの帰国は盛り上がるだろうな…。

いつのどの便だろう。
北京五輪公式スポンサーのJAL便を使ってくることは間違いないと思うんだけど。

優勝したソフトは閉会までいるんでないかな
野球は今夜か明日にはコソコソ帰ってくる気ガス

>>153
G.G.佐藤帰国拒否で良いぞ

>>152
JL684便でした。到着時刻が1825、選手が出てきたのが1900頃。
留守番の選手と関係者がAゲート前に整列。花束を渡していた。
あと高崎チームの人たちは総出だったのかな。
かなり盛り上がったのだけど、
1800頃に、4と8の間のテレビ局の女性レポーターが騒いでいて、若干気になった。
流石にペットボトルや卵を投げつける香具師はいなかった。
野球は・・・どうなっても知らん。

1600頃は1タミにいた。何かノースウエストの到着便がランプ内に滞留していた。
747が3機、757（A320か？）が１機、コンチネンタルの737もランプ内で待たされたようだ。

>>155
選手たちは、ビジネスクラスか??

メダル取得者→ビジネスクラス
がんばった人たち→エコノミー
星野ジャパン→貨物し(ry

見た感じ、Y客をさっさと放り出した後、大名行列の通過という按配。
クラスは…判らない。
上野投手と監督さん、あと整列している宇津木麗華さんは確認できた。

男子サッカーと野球はJALカーゴ（ベアメタル）で帰ってくるのか？
お馬さんのコンテナに乗ればいいさ。あれもFクラスだし。

星野JAPANはみなビジネスクラスらしいわ。
北京の滞在も選手村じゃなく五つ星のホテルだったとか…。

彼らに足りなかったのはハングリー精神よ。

関空で降ろして、関空から走ってくるべきだ。
これなら十分ハングリーになれる。

SQ12でLAXからNRTへ行くんですが、NRT着が5:55PMらしいです
6:30のリムジン乗るのはムリでしょうか？
ちなみにクラスはYで多分最後列に近い位置の席を押さえることになりそうです

野球は軍法会議（？）にかけられそうだ…敗戦処理と選手団の規律違反の件で。

>>162
はい。無理です。
19:30に乗れるといいほうですね。

それより、イ・スンヨプがどうなるか
気になる。阪神ファンが・・・

7：00でもきついですか・・・？
目的地が渋谷なんですが（即日帰宅できる時間・距離じゃないからホテル確保する為）新宿駅経由で向かうことにします・・・
新宿駅行きのリムジンなら結構本数あるし何とかなると信じて出発したいと思います
出発は年末なんですけどね

>>166
5:55PMについて、翌日の6:30なら乗れる。
当日の6:30はどうあがいても無理。

善意に解して、午後6:30だとしても、
ﾄﾞｱｻｲﾄﾞﾀｸﾞつけてもらえる身分でも、かなり難しい。

あ、預け荷物無ければ、いけるかもw

今NHKで閉会式まで出た選手の帰国シーンがあったんだが、あれ成田？
２民には見えなかったんだけど…

羽田だよ

ANA所属のタワラもJALで帰国？

>>170
ANA所属は福原愛

タワラはトヨタだ。
福原はJALで帰国？

帰国しなくてもいいよ・・・・

成田に行こうとした（行った）皆様、羽田ダイバードで残念でした。
卵はどうしたの？

>>174
　 　　　＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ　　卵はワシが引き取って育てているが、なかなか孵化しない。
　　.しi 　　r､_） |
　　　 |　 `ﾆﾆ' /
　　　ﾉ　`ｰ―i´

>>174
チャーター便？

飛行機って直前に行先変更できるんだ。

>>176
常識だろ
できないと目的地の天候が悪くて降りれない時とか大変だ

>>176 君に問題。
-------------------
>>177 が指摘していることの正しい呼び名を選べ。

1.「ダイバード」
2.「ダイハード」
3.「ダイバート」

2！

180！

>>178
4.ダイの大冒険

え！？
直前のダイの大冒険で羽田に50人のファンが詰めかけたってすごくね！？
みんなアマチュア無線で航空無線を聞いてたんかｗ

成田1タミ南ウイングの到着フロアって時間つぶし出来るようなところありますか？
夜到着するのですがリムジンの時間の関係で最大1時間程度暇になりそうなんです・・・
でかい荷物持っているからあまり動きたくないのでスタバの様な物があると便利なんですが・・・

空港からさくらの山に行きたいのですが、宿泊客以外がホテルの送迎バスって使えるんですか？？

>>183
B1に行けばスタバがある。
あそこなら結構遅めのフライトでも開いてるしいいんでない？
俺はN'EX待つ時によく使う。

>>184
使える。
宿泊客以外でもホテルに用事がある人はいる。

>>184
せめて行き帰りにコーヒーくらい飲んでやれよ。
一応の仁義だ。

１８４です。
お答えありがとうございました。コーヒー飲んできます！

べつに紅茶でもかまわないが

今日の成田の16時台は出発機が最大で9機並んで壮観だった。
最後尾の方は16Rエンドにたどりつくまでに30分近くかかってた。
あれ、燃料代もバカにならないぞ。
時間を食う着陸機は極力Bランに回すとか、出発機でも２タミのJALの小型機なんて
わざわざAランに持ってくる必要ないと思うんだが、そのあたり管制はどう振り分けてるの？

Bラン丘立ち入り禁止になったってまじすっか?

地上波でターミナル上映中

>>190
発着枠的にはAランとBランはある意味"別空港扱い"だから、運航トラブルでもない限り振替不可。
自社保有枠内なら振り替えは効くのだろうが、そこまで面倒な管理はしないだろう。

もしかして、便ごとに使用滑走路は固定されてるのか
COやNZはAランBラン共に着陸に使っているのを見たことあるし
その時々で適切に？振り分けてると思ってた
16L着陸の時はへの字誘導路通らなくて済むのだから大型機降ろしたりとか、
混雑解消のためにいろいろできそうな気がするけどな

>>194
そのもしかしてんですよ。
だから、ＣＯの737のＧＵＭ便がＡラン使ったり、ＵＡの777がＢラン使ったりで逆にすりゃいいのにと思うこともあるよね。

混雑する時間帯にもよるんじゃないのかな？

自分が搭乗したUAのバンコク行き（777-200）がBから離陸するときは、正直怖かった。

1タミのUAがBラン使うことがあるんだ！見たことなかったから知らなかったよ
NWやUAはAラン使用を優遇されてるのかと思ってた

成田着が夜の6時頃でで大森海岸とかにあるホテルに泊まるんですけどどういうルートが一番ですかね・・・？
多分税関とか入国審査通って外に出れるのが7時過ぎ。。。
時間とか考えると羽田経由でいくのがベストですかね？
品川駅行きのリムジンが出てれば良いけど時間が・・・

>>198
NEXで品川まで行って京急に乗り換えればいいじゃん

NEXでも良いんですけど品川止まるのは1時間に一本なんで。。。
時間が合えば良いんですが・・・

具体的にはSQ11なんですが・・・
18:45発のはまずムリだと思います
次が19：45なんでその間1時間
それならいけるかもしれませんがさすがに時間の無駄があるような気もしないではないです・・・
入国審査とかで1時間半くらい掛かるものなんでしょうか？

その時の便の重なり具合でCIQの所要時間は全然違うので予測は不能。
べつに予約しておく必要もないんだし、JRでも京成でもその時に来た列車に乗ればいい。

泊まるホテルに聞いてみたら？
いいルート知ってると思いますよ。

あとは、京成−都営地下鉄−京急って言う手もある。
特急に乗って京成高砂で都営線に乗り換えてもいいし、
エアポート快特（だったかな？）に乗って蒲田で乗り換えてもいい。
船橋に止まるスカイライナーがあれば、それに乗ってそこから
乗り換えてもいいと思います。

>>201
そうですよね
当然のことを聞いてしまい申し訳ありません


>>202
なるほど
ホテルに聞くという手がありましたね
最後の手段として取っておきます

また、手段の提示ありがとうございます
ただ、乗り継ぎは少ない方が良いんですよね・・・
留学中の一時帰国（日本滞在は数ヶ月になる予定）なんで、でかいスーツケース（おそらくLサイズと言われるものだと思います）と
キャリー（機内持ち込みは迷惑になりそうなので、可能ならば大きめのショルダーバック（？）にするつもりですが）を持って行くつもりなんです・・・

東京に住んだこと無いのでよく分からないのですが、平日の夜だとお勤め帰りの方々が多いかと思いますし、
さすがにそんな大荷物持って駅構内ウロウロすると皆さんの迷惑になると思いますので。

それと税関、入国審査がスムーズにいったとしても切符購入という最後の関所があるんでしたよね
それを忘れていました
初の成田への帰国なので実際がどの程度か分かりかねるのですが、
成田の切符販売窓口は結構混むらしいので時間かかりそうですね
その辺考えると1時間半で足りるのかどうかも怪しくなってきました・・・

>>203
大森海岸なら、リムジンバスで羽田空港／京浜急行乗り換えが一番スムースじゃないか？
荷物の持ち運びは余裕だし、夜の羽田〜都心方向は通勤ラッシュと逆方向。

手荷物のハンドリングに手間取るようなら、成田で1〜2泊分を小分けして
大物を宅急便でホテル配送を頼む手もある。

成田にはじめていきます。お土産売場は充実してますか？
ディズニーランド系のは売ってますか？

>>205
土産に何を買うかにもよるが…。
とりあえずディズニーランド系は諦めた方がいい。あれは本家との契約で舞浜以外では売らないことになっているから。

>>184
ホテルからさくらの山って歩いていけるの？

>>206

わかりました。ありがとうございます。

ホテルの無料シャトルバスを利用してさくらの山に来てみた
初めて来たが、ここ最高だな！
のんびりできるし

でもホテルさんごめん

>204
お、なるほど。羽田に行くという手がありますね。

>198
泊まるホテルによっては、羽田からの無料送迎バスもあるみたいですよ。
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E5%A4%A7%E6%A3%AE%E6%B5%B7%E5%B2%B8+%E7%BE%BD%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF+%E9%80%81%E8%BF%8E+%E3%83%9B%E3%83%86%E3%83%AB&lr=lang_ja

某町長が空の日の挨拶で、成田は事故もなく安全だって言ってた
結局は成田を危険にしてたのは反対派自身だったな

それにしても、空港反対派の連中
最近はどこのマスコミからも相手にされなくなって、
新聞やテレビから消えて久しくなったな。
さっさと死ねばいいのに。

>>212
成田空港のエイリアンと呼ばれてる奴は二代目だよ
謝罪がまだされていないとかほざいてる

空港内で働いてる人いませんか？
車でゲート入る時、警備にすんごいギャルが一人いるんだけど、あれはあり？
しかも従業員には明らかに態度悪いしすげームカつく

成田空港に侵入した男に懲役３年 執行猶予４年が確定しました。




【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50

白石歩に関するまとめ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/1738-1742

昨日久し振りに成田使ったんだが、格納庫か何か作ってる？

関東防衛施設局だったかな、ぐぐれば出るはず。
いくつか作ってるよ。

日暮里駅から36分じゃなくて
東京駅から30分以下にならないもんですかね？
せめて新幹線の止まる駅からじゃないと
地方の人は使いづらい事この上ないと思うのですが。

>>217 おま、ナリバンだろ∧＿∧ ｸﾜｯ!
∩`iWi´∩
ヽ |m|　ノ
　| ￣ |
　Ｕ⌒Ｕ

>>218
計画通り成田新幹線ができていれば・・・ではあったが、
そうなってたらなってたで京成のターミナル乗り入れはなかったし、
東京駅からの費用も新幹線指定席特急券が乗っかって現在物価換算4000円以上/片道
だったらはたして客が付いただろうか・・・と考えると意外と現状くらいが落とし所なのかも。

ちなみに、現状で地方からのアクセスは、「羽田空港から直通60分以内計画」に期待か。

今北総鉄道経由の新線が工事中だが、時間が短縮されても運賃は
上がるんだろうね。
なんせ、北総の運賃がバカ高い。
そういや、京成も成田ー空港のみ２５０円かな、結構高い。
成田がゴタゴタしている間に、静岡、茨城と箱物ばかり
出来ていくね。
お偉いさんたちは、優雅で成田から飛べるが、オイラ平民は
重い荷物を引きずりながら成田到着。
着いたとたん、ﾊﾟｽﾎﾟｰﾄチェック。
まるで犯罪者扱いだよ。
こちとら２０４０円払ってんだよ。。。
この金はどこへ行くんだろうね。
おれ一人ｸﾞﾁを言ってもダメか。

>>221
なんとか価格抑えるんじゃない？
スカイライナーはあがるかも

なんかもう遅いけど、大森海岸へ行くならTCAT-人形町乗換を使えば良いんじゃないか。
TCATまでならバスの本数が多いし、地下鉄浅草線人形町駅からは京急への直通便が多いよ。
ただ、TCATから歩くのが面倒だけど。

>>222
そんなに高くならないと思うよ。
北総は距離あたりの運賃が高いけど、新高速は距離が短くなるから、東京〜成田で見ればさほど値上がりしないはず。
値上げしすぎたら客がリムジンやJRに流れるのは京成も分かってるだろう。
成田は高くて不便、羽田を国際化しろという風潮は京成にとっても耳が痛い話だからね。

中山国交相、成田空港について「ごね得というか戦後教育が悪かったと思いますが、公共の精神というか公のためにはある程度は自分を犠牲にしてでも捨ててもというのが無くて、なかなか空港拡張もできなかった」と、住民の対応を批判。

>>225
よくやった！！いいぞ！！中山国交相！！
よく本音を表明してくださった！
今度の衆議院選挙は必ず自民党の候補に投票して差し上げます！！

確かに今残っている空港反対派は、ゴネ得や怨念憎悪の塊と化したくそったれの集団になり果てている！
それを国の政策の犠牲者として左翼マスコミが神格化しているから、今なおやりたい放題にしているんじゃないか！
三里塚柴山連合空港反対同盟を爆砕せよ！
北原鉱冶と荻原進のアホじじいどもを全員八つ裂きにせよ！
今なお居座りを続ける島村昭冶を家族ごと挽き肉にして地面にぶちまけろ！！

>>226
通報しました

>>227
アカの肩持ち乙。

＞爆砕せよ！

ｺﾚって左の中の人の用語だと思ったが。内ｹﾞﾊﾞ？（←死語w）

この失言大臣ってあの中山恭子の夫なんだよな。
なんだかなあ。。。

相川は空港の反対に関してはご立派ｗ

別に羽田が国際化されれば成田なんて正直どうでもいいがな。
どっかアジアのハブまで行って乗り換えれば不自由ないわ。

PAXはそういうヒマ人ばっかりじゃないからね。
特に目的地が北米あたりなら、余分に時間か掛かって目もあてられない。

あ、ひょっとして>>232は半島の中の人？成田が弱体化すると嬉しいものねw

>>233

いや、我々は成田の弱体化だけでなく、日本国の弱体化と日本民族の弱体化を目指している。

>>234
勝手にレスするなボケｗｗｗｗ

>>235
我らが民族の思いは共通のはずだ

　制限エリア内で雑誌を買うと消費税が掛からないため若干、安いが
缶ビール1本300円はおかしいんで内科医？

>>237
コストがかかっておりますので

そこに入るには一回出なきゃいけないからな

福岡−釜山の船
ビール100円代じゃなかった？

航空ファンの皆様に警告！！

来る10月4日に、三里塚柴山連合と支援極左グループが
空港周辺で決起集会＆爆弾テロを決行すると
自前のブログでほざいています。
今回は「爆発」「空港粉砕」との語句を多用して、
利用客や空港での勤労者、周辺で写真を撮ったりしている航空マニアにも
爆発物を投げつけたり、危害を加えることをほのめかしています。
当日は空港見学を取りやめるなどの措置をとることを、NAAのサイトで広報してます。
航空ファンの皆様は十分ご注意ください。

やばいよ。日曜日仕事だよ。

>>241
通報しました

実際に１０/５は旅客以外は入場禁止（一部例外は除く）だ。

うほ。

時間とれたら見物に行こうかな♪

>>241
リンクは？

サイト見てきた
地元じゃ相手にしてくれないから、全国の左翼の皆さん助けてくださいって書いてあった
彼らはとてつもないものと戦っている

そんなことよりイラン航空が事実上の便廃止だってよ
海外旅行板に書いてあった

>>249
イラク航空は？

結局、昨日今日は異変あったのか？

・東京―成田、直通30分以内に短縮　国交省検討　バイパス線新設

国土交通省は2010年に開業する成田新高速鉄道（成田空港―羽田空港など）に東京駅を通過するバイパス線を設ける検討に入った。
東京駅と成田空港間の所要時間を特急で今の約半分である30分以内に縮める。都心と成田空港の移動時間を短くして、空港の国際競争力を高める。

成田新高速鉄道は一部区間を新設したうえで、北総線、京成線、都営浅草線、京浜急行線などに乗り入れて成田―羽田間を1時間以内で結ぶ。京成電鉄が運行する予定。


NIKKEI NET
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20081005AT3S0400V04102008.html




N'EXｵﾜﾀか？

>>252
時速200�`超え？

問題は値段だよな。
新幹線より高額になるんじゃね？

>>252
いいニュースだな
高くならないといいが

ベースの運賃は決まっているんだから（京成・京急、都交は今回は仲間はずれ？）、
法外な特別料金を加算しない限り、新幹線より高いなんてことは無いと思うよ。
距離的に同じな東京〜小田原・小山と同じになるわけがない。

10月の成田空港の使用滑走路は16R/L使用が多いですか？それとも34R/Lですか？

天気図見ようぜｗ

10〜11月は１６じゃないかな。
冬型の気圧配置になると３４多発だけど

気象庁の空港気象ページで見ると、ここのところ北風傾向だね
羽田もほぼ同じ

ありがとうございます
気象庁や航空機撮影者のサイトを見る限りでは夏は16、冬は34が多いんですかね
成田着の飛行機の左側窓側席をとってるので16Rに降りる方が着陸直前の景色が楽しめるのかなと思って。
まあその日にならないとわからないんですが。

朝到着は１６がおおいぞ 夕方は３４、一日のうちでも何度か変えるから運次第 夜間は１６が多いぞ

今16だわな

さくらの山公園にコンビニ出来たって本当ですか？
どこの店か教えてください。

>>264
向かいにヤマザキデイリーが出来たんだよ

今 ３４

>>264
店内でパン焼いてるみたいだよ

頼むから、JRの駅には駅ネット受け取り専用機を設置してくれ。
一般の券売機と一緒だから長蛇の列に混じって受け取らなくちゃいけない。

みんな不慣れだから時間のかかること。おかげで乗り遅れちゃったよ。

>>265>>267
どうもありがとうございます！

さくらの山行っても南風＝１６じゃなきゃつまんね〜。離陸見てもなあ・・・萎える

>>270
34の時はさくらの丘に行けばいいじゃん
それか航空科学博物館

うん、そうなんだけどさ。山のが好きなんだよね

今日は成田に行くお

成田空港周辺ってなんにもない田舎なんでしょうか？
あと東京までどれくらいで行けますか？

学生のおいらは京成の特急でいくお
1000円で1時間10分かかるお

>>274
それなりに開けてるから車があれば楽しめるよ
さすがに都心レベルは求めるのは酷

それでもイオンのでかいのとかはある

34エンド行ったらキモオタしかいなくてわらた

キモヲタが１名、増えたわけですね、わかります＞＜

高身長イケメンだお＾＾

しかも高学歴だお

そうだお＾＾

への字部分のナリバン訴えられたな

１タミと２タミって建物の場所が違うんですか？
それとも階が違うんですか？

>>283
そうだお＾＾

>>284
どっちですか？

建物が違うよ。ＪＲ．京成の駅も違うよ。（第一ターミナル駅、第二ターミナル駅）

道路を挟んだ反対側だよな確か
誘導路ではくっついてるけどな

そうそう。歩いたらかなりキツイ。無料連絡バスが便利

成田と関空やったらどっちが広いですか？

何をやるの？

関空やったら× 関空だったら〇

>>291
直さなくてもいいよ。
関西の人でしょ。

>>289
ちったぁ、自分で調べろ！　カス消厨め。

羽田からヨーロッパ便飛ばすとかいう話があるんだって？
ゴネ得発言のときに相川は、現状で何も行き詰まってないのになんでそういうこと言うんだ！
それよりも芝山鉄道の延伸が先だ！
とか言ってるが頭大丈夫なのか？

うまく行けば、俺の行く先全部羽田からで済みそう。

アジア方面なら関空経由にしても良いし。スタフラ便がついに
ANAコードシェアになったしね。

成田涙目乙。

羽田からパリ便が決まったじゃねーか
誰だよアジア限定だとか言ったのは
ロンドン便あたりも可能なんだろな

成田もそろそろやる気出さないとまずいな

成田はダメだな。
従業員の質が悪杉！！
地元住民ばっかり使ってるから仕方が無いのか？
とにかく、馬鹿ばっかりｗ

近隣アジアだけでなくヨーロッパや北米にまで
旅客便が就航しはじめる羽田は、すごく魅力的

そのうち、千葉県知事が羽田発の長距離国際線は上空通過に課金するとか言い出しそうだなｗ

「発」のときはおそらく千葉県上空は通らない

芝山町長「成田空港が行き詰まってるわけじゃないのに成田の用地買収の話をするのはおかしい。
そんなことより芝山鉄道延長が先だ」

>>301
そうなの？だったら羽田徹底的に拡充して成田は貨物専用にすればいいじゃん。
てっきり上空通過権を楯に抵抗してるのかと思っていた。

「着」の時は通るよ

ニュースでやってたけど、羽田国際化要求に対して国交省は成田が満杯になったら考えるっていってたね
現在計画中の３０万回を確実にさせれば一先ずは生き残れそうかも
でもやっぱり某町長は、そんなことより芝山鉄道の延（ryとか騒ぐんだろうね

成田に南アフリカ航空が就航！と書いたポスターが貼ってあったが、
南アフリカ航空機材で飛んでくる？
ANAとの共同運航便ってことは単なるコードシェアとは違うよね。

たぶんその通りコードシェア便だよ
成田〜香港がANAで香港〜ヨハネスブルクが南アフリカ航空
というかこれって就航っていうのかな？
イベリアもこんな感じだった気が・・・

>>296
別に成田終了後の深夜時間帯は初めから制限ありませんでしたが、何か。

イベリア復活の話はどうなったんだろう

【空港】羽田国際線、1日70-80便も　2倍に拡大が可能　国交省［08/10/30］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225411713/

成田の扱いはどうなっていくのだろうか？
羽田：東アジア路線と欧米ハブ空港路線
成田：その他の長距離線

ってな感じか？

それにしても、第2ターミナルは改築や改装、拡張計画
はないのかね？

滑走路の向こう側にターミナルを拡大して、
シャトルとか地下に埋めればいいのに

いずれ世界の主要都市へは羽田から、その他は成田からに役割分担されそう。
それでも成田に閑古鳥が鳴くことはないと思う。
あと東京駅を経由する高速新線が開通すれば、国内線も一部役割分担すると予想。

成田のウラジオやVivaマカオはチャーターといいつつ、まるっきり定期便だな。

羽田：韓国・中国線と欧米向けビジネス便
成田：その他全般

みたいな感じでいいんじゃないの？

台湾線は成田のままじゃないかな。
中華人民共和国への政治的配慮があるからね。
結局、羽田は、昼間は韓国・中国のみで終り。

羽田は国内線でも結構うまるかもね
地方はそれがないとやっていけないし、JALもそれを見越して小型機導入するって話だし
機材の小型化で回数増やすらしい

それにしても、成田周辺自治体の一部の人間の楽観視はなんとかならないもんかな？
この状況でも羽田国際化はありえないとかいってるしｗ

>>314
>台湾線は成田のままじゃないかな。
>中華人民共和国への政治的配慮があるからね。

もうその配慮はなくなっただろう？
ANA,JAL便名での運行になったんだから。

成田が伊丹化するのか？
つか利便性は大阪とは正反対だけど。

成田は中途半端に国内線と国際線が同居するようになるだろうから
関空化するといった方が適切。
東京駅から３０分でいけるようになれば時間距離も大阪市内と関空の関係に似てくる。

この状況でも呑気な芝山町はなんとかならないものか

航空会社で分けたらいいじゃない？
羽田；JALとANAのハブ　国際線もすべて集約（地方からの乗り継ぎ重視）
　　：近距離アジア系航空会社
　　：深夜早朝の中長距離ビジネス便
成田：アメリカ・ヨーロッパ系航空会社就航（一部近距離アジア便）
　　：国際線乗り継ぎ用の国内線もかなり充実
羽田−伊丹撤退は仁川に勝てる大きなチャンスかもね。

最悪のオチは、こんなケースではないだろうかと妄想

羽田
：VIP
：国内線全般
：反日国際線w
（羽田−釜山・ソウル（金浦・仁川）・北京・上海虹橋のみ）
：深夜早朝の欧米向けビジネス向便（エコノミー僅少、格安無）

成田
：貨物
：国際線全般
（台湾・香港・フィリピン・グアム・サイパン・ハワイなどは成田のままw）
：ツアー向け、格安航空会社
：接続国内線は全廃。仁川に集約www

>>321
最後ちょっとまてｗ

>>321
民主党政権で実現可能だな

国内線は朝便を強化すれば、成田四街道佐倉八街富里印西だけでなく、
鹿島銚子あたりの住民も成田国内線を使うんじゃないだろうか？
千葉ＮＴの住民も成田が圧倒的に近くなるわけだし。

ただ問題点としては、
・割引運賃（特に特割１）を羽田と同一に出来るか
・ドメ機材・乗員のナイトステイが可能か
・国内線のみ利用者のセキュリティ緩和可能か
ってなとこか。

>>322　>>323
民主党政権ならもちろん、自民公明連立でも大して変らんだろw

○　羽田は、昼間は今以上に朝鮮人と中国人の巣窟。
　 　早朝深夜は、やつれた顔の出張ビジネスマンでごった返し。
○　成田は、相変わらず地の果てで不便。
　 　唯一の変化は、成田新高速鉄道（仮称）でＫ成電鉄グループの救済がされたこと。
○　地方から海外は、KALとＡｓｈｉａｎａが世話するﾆﾀﾞ。

A380は羽田に発着できる？

>>326
3000以上必要らしいね

# 離陸滑走距離
* トレント 970: 2,990 m
* GP 7270: 3,030 m
# 着陸滑走距離: 2,100 m

なので羽田は無理かもしれない。

成田は4000mだけ残して、A380専用空港に。

500メートルくらいの延長なら、簡単にできそうに思うんだが無理なの？

>>326
最近羽田のスレで散々書かれていたけど
離陸に多少の制限はあるかもしれないけど着陸は問題ない。
ただし地上設備が対応していないので現状ダイバート以外は無理。
そんな感じなのでダイバートも中部が優先。

成田も滑走路いっぱいまで使ってあがるからね
長いにこしたことはない

結局>>.321みたいな結果になるのかな。

羽田
：VIP
：国内線全般
：反日国際線w
（羽田−釜山・ソウル（金浦・仁川）・北京・上海虹橋のみ）
：深夜早朝の欧米向けビジネス向便（エコノミー僅少、格安無）

成田
：貨物
：国際線全般
（台湾・香港・フィリピン・グアム・サイパン・ハワイなどは成田のままw）
：ツアー向け、格安航空会社
：接続国内線は全廃。仁川に集約www

韓国線は、羽田発着だが、機内食は弁当。
台湾線は、機内食はボリューム満点だが、発着する空港は成田。

>>309
まだイラク航空のプレート有るの？

伊丹−成田便なくして＝関空の利用促進で−大阪知事

　大阪府の橋下徹知事は4日、関西国際空港の利用促進に向けて、「西日本の人の多くが伊丹から成田に飛んで出国している。
伊丹−成田便がなくなれば、航空会社も関空に国際便を張り付けざるをえなくなる」と述べ、国土交通省に伊丹−成田便の廃止を要望する方針を示した。
同日開かれた関空利用促進に関する府特別顧問との会議後、記者団に明らかにした。

>>334
関空ー成田で存続？

まあ、禁止が理想だけど外航とのコードシェア便もあるから難しいかも。

また、撤退だって

エア・パシフィック航空、日本路線の運航を停止−過去4年で19億円の損失
[掲載日：2008/11/04]
　エア・パシフィック航空（FJ）は2009年3月30日の運航を最後に、成田／ナンディ線の運航を停止する。
成田路線に投入するボーイング767型機は新たに香港／ナンディ線に振替え、2009年6月から運航を開始する計画だ。
FJ最高経営責任者のジョン・キャンベル氏は「旅客需要の低迷が続く日本路線は過去4年間、
累計で3500万フィジードル（約19億円）の損失が生じている」と撤退理由をコメント。
乗客の85％は日本人旅客だが、景気低迷にともなう
長距離路線の落ち込み、日本市場で中国や韓国、東南アジアなどの中距離デスティネーションが好まれる環境が続いたことも理由にあげている。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=38710

成田国際空港によると、2008年度冬スケジュール（2008年10月26日〜2009年3月28日）で国際線旅客便の週間発着回数は前年比31回増の2925回となり、過去最高を記録した。
冬スケジュールでの変更点では、エア・カナダ（AC）の14便の運休のほか、エールフランス航空（AF）の2便やスカンジナビア航空（SK）の2便、
ニュージーランド航空（NZ）の2便、マレーシア航空（MH）の1便、エア・タヒチ・ヌイ（TN）の2便、トランスアエロ航空（UN）の2便といった減便が影響した
一方、コンチネンタル・ミクロネシア航空のグアム線の4便や、ノースウエスト航空（NW）のサイパン線と台北線の28便、日本航空（JL）の仁川線10便などの増便が含まれる。

近距離ばっかWW

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=38693

>>334
橋下サン。ドアホなこと言っているなあ・・・。

伊丹−成田を廃止しても、関空−仁川に流れるだけで、
関空の国際路線なんか増えないんじゃないのw

>>339
関空の国際線の旅客便は冬スケで過去最高なんだがや

【粘着】阪急ファイブのおっさん【ジジイ】

http://s.s2ch.net/test/-/tmp7.2ch.net/tubo/1209140243/1

http://unkar.jp/read/tmp7.2ch.net/tubo/1209140243

名古屋在住63歳
無職歴63年
今日も2ch皆勤賞W

また始まったW

>>340
やんごとなきお方かいな？
銀の匙くわえて産まれたような。

63で働いた事ないてどんなんやねん。

>>337
ありゃー、エアパシ撤退ですか。
でも素直に考えれば今まであの路線が維持できてたってのが奇跡なのかも。
俺も大昔に一回乗ったことがあるけど、ほとんど新婚旅行専用って感じで
機内も空港内も（特に売店）なんか変な雰囲気だったしな。

撤退、運休枠で新たな航空会社はこないのかな？
既存の大手に分配？
エミレーツ辺りきてほしい

成田のAラン枠Bラン枠はあらかじめ便によって割り振られてるとか以前このスレにあったが、
見てると一日一便のKLMとかAに降りたりBに降りたりしてるけど、
やっぱりその時の気分で決まるんじゃないかよ

Aラン限定とABどちらでも可って枠なのかもね。
Aランは使ってることが多いからどちらでも可な便は通常Bランに振り分けられているけど
たまたま欠航とかあってAランが空いていると１タミ着便はAラン着陸にしてるとか。
いずれにせよ管制官の気まぐれではないと思うw

暫定Bラン完成前のKLMの発着枠は週5往復分=10離着陸分。
これが、現在のAランの発着枠。
で、暫定Bラン完成で4離着陸分の発着枠が加わった。

よって、KLMはAラン10回：Bラン4回（/週）の発着枠を持っている。
離陸はAランを使わないと欧州まで飛べないから、
毎日運航するためにAランのうち7回分は離陸用に充てられている。
すると着陸には残ったAラン3回：Bラン4回の発着枠を使うことになる。

だから一週間通じてみてみれば、3回はAラン着陸、4回はBラン着陸となるのは既定の事実。
その日の「気分」で決まることは絶対にあり得ない。
（緊急時とかは別だが、それは「気分次第」とは言わない。）

ＫＬＭは週4の777の時はＢで降りる。週３の747は当然Ａで降り。離陸は全てＡで全ての持ち分をうまく消費。

>>339
むしろ朝７・８時台の「成田発」伊丹便が欲しいぐらいなんだが。
佐倉や四街道からは東京駅も羽田も遠い。
最もドメ機材乗員のナイトステイが必須なので、それに見合うだけの
運賃収入が得られるかと言えば、当然羽田伊丹並みになるだろうしなあ。

>>346-347
すげーくわしーすげー（ﾟДﾟ）

中国南方、ベトナムとかはBラン専用だよね。Ａに来たの見たことない。
NZは、Aに降りたりBに降りたりだけど、
>>346みたいに機材の違いで枠をうまく使ってるのだろうね。

竹島問題や歴史認識で日本を目の敵にしていることを忘れて？（元々無関心か）良くもまあ
地方空港にコリアンエアーやアシアナを引き入れてそれに乗り朝鮮へ行きだな、
そこから乗り換えて行くだなんて国賊的な事を平気でするネ地方人は、だから
地方は寂れて過疎を進行させる理由の一つだな。
日本の玄関である成田と関空から行くのでなくチョウセンから乗り換えて行くとは
やはり尋常ではないナ、民族タマシイがないよ

地方から羽田に来て、便利に国際線に乗り換えられれば、
仁川経由で行く地方の人が帰ってくるよ。

今だと、羽田→成田への移動に時間と金が、仮に羽田でそのまま国際線に
乗り換えられる場合と比べて、余計に時間と金がかかる。
バスだと、90分で3000円。これが4人家族だと12000円で、
空港間を行き来するだけなのに万札が消えるw

空港間を直結する高速鉄道（所要60分以下）を整備するのはもちろん、
羽田・成田間を行き来する乗り継ぎ客の電車代・バス代を無料にするとか、
仁川に客を取られたくなかったら、抜本的に見直す必要アルヨ。

・・・まあ、国土交通大臣は、地方発着の韓国線大歓迎みたいだがwww

>>350
中国南方は時々Aにも降りるよ。

いつも不思議に思うのはアエロメヒコ。
確か直行便のはずなのに777-200でB上がりなんだよね。
どこかで降りて給油しているのかな?

ティファナまで降りない筈だが。
ローディング制限してるのかな

>>352
それ、関空でやれば簡単なんだが。
そりゃ羽田のほうがいいけど、集めすぎるとパンクして第三国際空港の整備が必要になる。

>>354
AMはAラン離陸するところも見たが、最近はほとんどBランだよね
2,180mで足りると思えないんだけど

Bランでロサンゼルスよりも遠いティファナまで飛ぶのか。
乗客や貨物が少ないならいいけれど、満席ならｶﾞｸｶｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

過去、アエロメヒコがAランに着陸するのを見たことはあるけど。

メヒコがBラン上るならNW、AA、UAもBランで足りるのでは

2,180mなんてどこのド田舎空港だよ。福島でさえ2,500mあるんだぞ。
そんな半端な長さの滑走路に国際線飛ばさせるなっての。

文句なら反対派に言ってくれ

たった2,180ｍでも、無いよりは遥かにマシだ。長距離のB777/A330クラスでも
降りられるスロットを生み出してくれるだけ有難い。

>>361
東峰地区のがんばってる連中はどうにかならんの？
あいつら空港がきちんと完成しないのを見てそれで満足なのか
そんな個人的感情で公共の利益を損なっていいのか？

彼らは日本人じゃないから

何で、逆デモが起きないの？
「とっとと空港を完成させろ〜〜！」っていう。

赤い人は、未だに武装闘争路線とか暴力革命とかいうのを信じ込んでるから。

多くの良心のある人間は、そんなの無理だと分かってるから、
示威行動には頼らず地道に議員や行政へ陳情する。

で、マスコミは「市民派」を気取って、赤い人の援護をする。
マスコミの中の人がそもそも赤いという噂もあるが。

>>361
北伸2500mが完成して、仮に南側の用地買収に目処が付くと、
合わせて3000m級の滑走路になるよね。

4000*1+3000*1なら、充分国際空港としての競争力が出せるな。
まあ、横風3200*1もあればあったで良いのだが。

まぁ隣に空港とか原発でも作られる事になったら気持ちも判るだろうな

>>367
立ち退き費用をもらって引っ越すか、
騒音対策費をもらって素直に生活すればいいじゃん。


まあ、うちの近くは原発や空港を作れるような立地条件じゃないから、
永遠にその気持ちは理解できないだろうけど。

>>362
最近は、関西の奴らや解放同盟なんかが乗り込んで来てるからね

>>364
地元住民の会合や自治体の会合はやってるよ
３０万回も地元側からの要請

朝日が、反対は総意みたいな感じで報道してるからややこしくなる
最近は地元より関西とかの反対派や、ただ騒ぎたいだけの団塊のクズ
解放同盟や婦人会が来てる
この間は被爆者の会までいたらしい

>>367
原発や基地はともかく、民間空港なんか１番安全な誘致じゃないか
刑務所や廃棄場よりもまし

B滑走路運用時間制限解除＠TBS
ゴネ得アカ＆カッペ部落ドン百姓連合涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>372
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
って本当？

>>373

成田Ｂ滑走路、運用時間制限解除へ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20081113/20081113-00000062-jnn-soci.html

>>362

空港計画の前からいて今も残ってる住民は満足でもないし、幸せでもないと思うが。
真上をバンバン飛行機が飛んでくし、かといって「逃げ出す」こともできない。

久々に成田来たけど、さすがにこの時期は一日中RW３４だね

あんなど田舎の土地はとっとと欲しがっている奴に高値で売れば感謝もされるのに、
買い手がぶち切れて、もう交渉しないと言わせるまで頑張っちゃって、
挙句に生活への配慮も打ち切られて泪目だな

>>371
まぁ戦時下には狙われるしガソリン臭いけどな

>>374
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

>>378
戦争なんか気にしてたら何も出来ない
九条様が守ってくれるさ

民間機なんて軍用機に比べれば静かなもの。
成田がうるさいって言ってたら横田や厚木はどうなるんだろう？
反対派の意見が聞いてみたい。

なんだ　深夜早朝の発着が可能になるのかと思ったけどそう言う訳じゃなのね
朝夜あわせて週30便の発着が増えるだけ
１日約４便増　しかもＢ滑走路

一日4便増なら、ニューギニア航空の週1をせめて週2にしてほしいわ
週1便なんて行きづらくてしょうがない
あとは、搭乗率高いアエロメヒコとか

>>380
成田軍港なんて言ってる奴らに聞いても、まともな答えは返ってこないよ

成田が地元だけど、立川辺りの軍用機の方がうるさいね

ニューギニア航空を増便、ニュージーランドやオーストラリアに乗り継ぎ可能にすれば、
そこそこ乗客も集まってくるだろうね。

>>382
アエロメヒコってそんなに客が乗ってるのか！？

飛行機の音は少々うるさいが、気がつけば親戚誰もそれも空港関連で飯を食ってる。
今になってみれば空港が来て良かったと思う。昔馴染みにはとても言えないが。

>>386
そーいうもんだよね。つうか声を大にして言え。

>>386
原発と同じやね

●●上野駅と御徒町駅が地下歩道でつながります！●●
上野中央通り地下歩道が完成
−平成21年3月16日（月）午前10時　交通開放−
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/10/20iat200.htm
東京メトロ日比谷線仲御徒町⇔大江戸線⇔京成上野⇔JR上野駅と連絡します。

冬はホームレスの寝場所になりそうだ・・・

>>390
ソウルの地下街みたいだな。

御徒町を明洞（日帝時代の「明治町」。）に見立てるとピッタシ。

>>385
80%くらいと月刊エアラインに書いてあったよ

エアラインの言う事はあまり当てにならない様な気が…。

>>393
弾丸ツアーなんか発売日には完売になってたな
宣伝した意味あったのかな？

なんかイラン航空普通に飛んできてるよね・・・
誰だ、廃止とかいったのは。発着枠も返上とかいったのは。

>>395
運休扱いだけどチャーターで結構来てるらしいよ

>>395
チャーターで来るほどイラン行きって需要あるの？
そもそも客が集まらないから定期便やめたんだよね

いや、だからチャーター便。

チャーターじゃないよ。定期便だよ。まぁ運休多いから実質同じだけど。成田便廃止はイラン航空は否定してるよ

イランはＳＰとクラシックジャンボが交互に来ているみたいだな。

チャーター便じゃなくて、間引き運航してるだけ。
撤退するのはエアパシフィックで、チャーター便で毎週来てるのはビバマカオだよ

エアライン雑誌で運休って書いてあったのははやとちりかｗ

>>402
×：早とちり
○：ウソ記事

イラク航空は撤退ですか？

おいおい、こんなツアー発表になったぞ
明日急いで電話しよう。
７６３使っているがコンフィグは何だ？　４１かこれ？

ttp://www.jal.co.jp/domtour/osusume/hatsuhinode/?media=tourTop&id=D_Rmkat

高いような安いような？
HIS見てると高くみえるなｗ

　　　● 成田空港と仁川空港の比較

　　　　　 　　 海外都市 　　 比率 　　
成田空港 　　　 98 　　　　　 58% 　　 仁川空港の
仁川空港 　　 170 　　　　　 1.73 　　 成田空港の

こないだ行ったらSekiyado Departureが5になってた。
何が変わったのか知ってる人いる?
あと、Yuuki(Yuki?) 2 Departureってのもできたの?

スカイラックス・シートって何？ファーストクラスのこと？

>>409
JALの国際近中距離線用ビジネスクラスシート。

すっげええええ！
国際線機材で初日の出フライトしてくれるの！？
応募してえ。
でも絶対当たらないだろうな。。。

上海浦東国際空港、5本目の滑走路計画 〔2008年10月10日掲載〕

上海万博を控え、上海市内の空港では整備計画が急速に進んでいる。上海市では目標として、2010年までに
浦東空港を国際一流レベルの空港に、虹橋空港を国内で最も人に優しい空港として整備することを掲げている。
騒音問題との関係で、新たな滑走路をどこに造るかが大きな問題となっているが、浦東国際空港の場合、
5本目の滑走路を海側につくる計画が明らかになっている。これにあわせて、騒音レベルが75デシベルに達する
住民は、立ち退きすることになっている。
虹橋空港は、2010年3月までに第2ターミナルと第2滑走路の使用が計画されている。さらに、高速鉄道・
都市間鉄道・地下鉄・長距離バスの駅がすべて連絡されることになる。
さらに浦東国際空港では、2010年10月1日までに地下鉄2号線が開通し、虹橋空港と結ばれる計画だ。

>>411
大丈夫だ、誰も逝かないから。

>411
ついでに空港に居座っている島村や市東の家に
クラスター爆弾やＤＤＴを投下してくれる余興もしてくれや。

>>412
もう成田は終わってるから。

今一番速い機って？

SR-71じゃねぇのか？

1タミっは糞ガキが多い。
ＤＱＮ親も多い。

みんな見学者だろうな。

>>412>>415
終わってるのはオマイ等の頭の中だよｗ

関西在住ですが、12月に成田の国際線を初めて利用するので教えてください。
日曜日アモイから18時45分に到着します。成田への遅延の確率、入国管理の混雑状況などから、羽田発21時45分の関空行きに間に合う可能性はどのくらいでしょうか？
また、東京駅発21時20分のぞみではいかがでしょうか？
それと日曜日の夜に羽田or東京駅に向かうのに、リムジンバス、成田エクスプレス、京成スカイライナーなど、どれが時間的に確実でしょうか。

>>420
関空発着に変更しなよ。

>421
申し訳ない、
JALのアモイ行きは、毎日ではなく関空発もないのです。

>>420

空港第２ビル発１９：４５
　　↓　（成田エクスプレス４８号）
東京駅　　　着２０：５５

だから「のぞみ」の最終に間に合う。

荷物をコンパクトにまとめるか、大量にあるなら別送にして
カウンターで荷物を預けず、機内持ち込み荷物だけにしろ。
それで相当に時間がかせげる。

成田エクスプレスの切符も先に買えるなら買っておけ。

>423
ありがとうございます。
成田への遅延とか入管の状況がわからないために書き込みしました。参考にさせていただきます。

>>420
成田に定刻に到着して順調なら間に合う　飛行機の遅れは何ともいえない
入国審査は早い人で30分位遅い人で1時間位かな時期にもよるけど
羽田or東京駅に行くならリムジンバスがいいと思うその時間帯なら浦安付近
の渋滞は無いしもし渋滞しても側道迂回するので大丈夫、ただしバスの本数
が少ない時間帯なので注意
JRは都内で何かトラブルがあれば成田の方まで影響する時もあるし
成田エクスプレスは東京駅の地下ホームだから新幹線乗り換えも時間掛かる
京成スカイライナーは羽田東京駅に行くには乗り換えが必要だからやめた方がいい

>425さん、丁寧にありがとうございます。
アモイを離陸する時点で決断しようと思います。
ありがとうございました。

間違って渋谷駅のモアイに行かないように

>>425
あんまりいい加減なこと書き込んではいけない。
バスに乗っても羽田発関空行の最終フライトには間に合わない。

東京駅で新幹線に乗るのも成田エクスプレスの方が確実だ。
成田エクスプレス４８号は空港第２ビル駅から東京駅までの所要時間が６６分
（第２ビル発は１９：４９でした）であるのに対し
バスは８０〜１１０分（リムジンバス会社の記述）

東京駅の新幹線への乗り換えは１５分くらいはみておきたいのは確か。
だから>>423のレスでは乗り換え時間が２５分ある（これなら余裕）。

東京駅のリムジンバスのバス停は
八重洲の広い交通量のある道をはさんだ向かい側だから
横断歩道が青になったら全速で荷物を持って渡らねばならない。
新幹線に乗り換えるにはバスを降りてからやはり１５分くらいはみておきたい。
とすれば、成田エクスプレスの選択が妥当だろう。

「のぞみ」に間に合いそうもないときは奥の手
成田第２ターミナル２１：３５発　南海なんば７：４５着の夜行バスがある
（千葉交通・南海バス）

>>405
これ受付開始後５分で完売ってパターン？

>>425,428
新幹線ならNEXの大船行きに乗って品川乗換えがいいと思うが？
移動距離がはるかに短いよ。

ただ、別に関空行き最終でも間に合うと思う。成田ー羽田のリムジンバスは
都心行きほどは渋滞にかからない。通常なら21時ごろには羽田についてる。　
ただ、バスにはいつでもリスクは残るけど。

質問です。
第一ターミナルで、PCのマウスを購入できる場所ありますか？
免税店とかで購入可能でしょうか？

>>431
出国手続き前にカメラ屋か電器屋で買えると思う

ttp://www.narita-airport.jp/jp/guide/rest_shop/index_t1.html

>>431
まず、出国前の売店に電気製品関係の店があっただろう。
ＰＣ小物やゲーム機関係の品物ばかり売ってたような気がする。

あと、エアサイドでは最近新装されたメインターミナルビルの一角にも
電気製品関係の店があったような．．．。

>>431
皆が指摘するように、出国手続き前に電気屋さんで購入できるyo。
オイラはコードリール式のポータブルタイプを購入した経験
ありまつ。

マウスくらいなら買えるが、桃園のようにEeePCが買えたり、
米国のようにBrookstoneでおしゃれな電子小物買ったり、
チャンギのように、GPSやら買えたり、香港のように携帯買えたり
しないんだよな。

エレクトロニクス大国の表玄関にしては、全くつまらん空港だ
どの店行っても同じ土産ものしか置いてないし。

とくに１民が全然ダメダメだよね、リニュしたくせにアレじゃ…。

>>431

制限地域にも電器やはあったけど、マウスがあったかは記憶が無い。
http://www.fasola.jp/shop/DLT/index.html
電話で聞いてみてくれ。

そこで日本の誇るヤマダ電機の出店ですよｗ

ツタヤ、ユニクロ、ラーメン花月があるぐらいなんだから、
ついでに、ドンキホーテ、ダイソー、吉野家、牛角、かっぱ寿司、
味の民芸、ガスト、バーミヤン、ラーメン二郎があれば、世界No.1
の魅力ある空港になれる？

>>436
店舗面積が狭いからね、設計として。
チェックインしてから２タミまでバスで行って買物したこともある。

>>437
そこ以外にも2店舗くらいあるから。52番のソニーショップみたいなのと
32番のあたりのデジタル秋葉原とかかいてあるやつ。

なんとか秋葉原は、日本に出張に行くたびに
「いくらの瓶詰め」1000円、「博多明太子」1500円、「白い恋人」各種
を買って帰る。家電製品なんて、ほんのちょっとしか無かったな〜
お菓子コーナーのレジが混んでると、ジュエリーコーナーの
ちょっと小綺麗なお姉さんが、いくらの瓶詰めの会計してくれて嬉しい

おっと、保冷バッグ＋保冷剤は別途100円だ

ところで、免税のはずなのに、お菓子とか市中と同じように700円とか
800円とかちょうどの金額で売ってるのはなぜだろう？
免税扱いなのは間違いないんだよな、レシートが輸出証明になってるから
やっぱり消費税分はあそこの店の利益になってしまってるんだろうか？

免税店だから安い、なんてまだ信じているのかよｗ

>>442
免税店だから高い、ツアーで寄るお土産物屋だから高いって思いこんで
損するタイプだなｗ　自称旅の達人ｗｗｗ

免税で確実に安いのは本屋だな

>>436　>>438
ＪＲ東日本にやらせればいいんじゃない。
制限区域の免税売店って、駅ナカみたいなもんでしょ？

免税のハズなのに自販機の値段が変わらないのも…？だ。

>>446
>>442

>>431
今見てみたけど、あるにはあるが高いよ。
２千円以上のものばっか。
（制限区域内）

まあ、割とマニア向けのPCMCIAスロットにすっぽり入り充電できる
青歯マウスを売っていたのはちょっと見直した。
以前にはexpansysとかの海外から買っていたものだから。
でもあれ、飛行機の中では使えないだろうにｗ

>>444
タバコは安いね
吸わないけど

成田の国際線を初めて利用します。
第２ターミナルについての印象。駅出口とかの警備、ちょっと異様に思えました。そして第２ターミナルの始発が９時15分、朝が遅いなとも感じました。

>>451
７時発で２時間前到着だったら何時に起きるんだこの野郎
ってことらしい
集客を考えての結果だってよ

カーゴの１番機は６時到着なんだけどね。

そういう意味でもやはり欠陥空港だよな・・・

到着便は、旅客、貨物に限らず６時前から上空で待機しているよ。
最近は燃料節約のため、出発を遅らせることも増えたけど。

成田に決めたとき、24時間空港っていう概念は無かったのだろうか？

早朝利用するには、やはり場所が問題だと思う。

ホテル使うとかかな？
騒音で騒いでる連中をなんとかすれば、電車増やして朝設定ってのも出来るかも

>>455
当時はそんな概念無いだろう。
海外旅行なんて一生に一度経験できればかなり幸運、というか普通は
考えもしないという時代。
（「夢のハワイ旅行」というフレーズは当時の常識）

しかも空港が開港したのは三里塚に決めた更にその10年以上後。
そのときでさえ、今で言う1タミ・第1サテライトのあのでっぱりが二つで
充分間に合ったわけだから。
わざわざ夜中に発着してどうする．．．ってなもんだろう。

>>458
国際線といっても、当時一般人が乗るのは、
韓国・沖縄・台湾線位だったんでしょうねえ。

だから、ごたごた千葉県知事が言ってるけどほっといて
羽田に国際線をどんどん移管しちゃえばいいんだよ

深夜早朝は騒音でダメ
滑走路延長は地権者問題でダメ
海からのアプローチは氷が落ちるからギヤダウンしろ、ﾊｧｰ？
じゃ、羽田を国際化します、それはダメ

千葉県のせいで、日本がダメになってる

>>460
だから一部のキチガイが原因だってなんといったら

クリスマスイベントがあったらしい？

＞460
すべてが千葉県のエコイズムのせいで日本はダメになっている。もっと怒れ。

開港当時はまず近距離アジア便が少なかった？
中国路線も北京上海くらい？？
HKG経由南回りとかもあったのかな。
まー、とにかく現代の視点から作られて無いし、
そのように改修もされてないから貨物専用空港にするのが一番だろーな。

開港当時は、DC-8が現役のころ、747も初期型が飛んでいた頃。
747が就航することになり、ターミナルの設計も変更した。

>>465
少し前に地上波で再放送していたけど
これをみると、当時の成田が分かるよ
ttp://archives.nhk.or.jp/chronicle/B10001200997905210130032/

>>463
今の反対派は関西からも大量移入してきてるぞ
民団や解放同盟とかまでいやがる

>>467
そういうデマはいいから(笑）

開港当時の成田はなんて未来的な空港かと思ったよ。
搭乗するときはバスか歩きで飛行機まで行くのが当たり前の頃だったからな(w

先ほど成田の国際線到着を初めて経験。
34Lから74番まで、空港内走行を堪能させてくれますね。それと74番から南側の入国管理までも、充分なウォーキングができました。

すごい嫌味ですね

誰もが驚くことだからねぇ。
３４Rから1タミも酷いけど。

>>467
関空の場合は、なぜ反対しなかったんだろうねｗ

漁師とか反対してたけどな、埋め立てるなって

>>468
民団じゃなくて韓国民主労協だった
http://www.sanrizuka-doumei.jp/blog/

470です、すみません。
ここなどに書かれてる通りだな、と実感したものでしたから。

>>476
窓際ならいいけど、真ん中だったら退屈でしょうがないよw

>>467
いやいや（笑）

マンＵはどの便で着たんだろ…

>>479
JL402です。
確か３０分早着

エミレーツとエティハド就航おめでとう

時間帯はどうするんだろうね

480

ありがとう〜

>>482
21時発で関空経由で目的地。

SASで成田到着が１０時２０分
伊丹行きが１７：５０分
さらに国際便遅れて乗り継ぎのコネクションのために１８：２０分

成田の滑走路がもっと効率よく使えれば国内便も増えるのに
死ねナリバン
日本人の時間を奪いとるな
死ねナリバン

川崎沖に空港作って羽田と連携させるのが一番いい気がする
4000m級を一本と2500m級を１本作るだけで成田の需要は完全にカバー出来るし
24時間の可能性も出てくるし。

羽田空港の沖合を埋め立てて更に滑走路を5本造る。

成田を廃止して羽田空港を日本のハブ空港とする。

廃港にした成田は大規模農場として首都圏の食糧自給基地とする。

>>485
国内線枠を確保していたのに、
就航希望がなかった、というのが事実です。

伊丹ですら需要がないの？

国際線乗り継ぎ運賃っていうのは、航空会社が儲からない運賃ですから

>>487
跡地は牧場なんてどお？
競馬馬用の牧場にすれば良いんじゃないか。
オレって頭良い！！

いや、あの跡地は世界最大の競馬場をつくる絶好の機会だ
(中山競馬場を吸収統合)

いい直線になりそうだ


それが駄目なら、F1の成田サーキット

いい直線になりそうだ

>>487
天皇陛下のご回復を祈念するべく、最高のお米や野菜、お肉を
作る牧場にするのがいいよ。
余った用地は、農業をやりたい人たちに売却。

>>491
元々牧場だったんだってｗ

>>460
羽田の空域がちょっと解禁されただけで
すでに大田区・世田谷区が大騒ぎしてるぞ。区民も区長も。

>>491
>>493
釣れますか？

牧場で魚は釣れない

せっかくのインフラをなんで牧場にするのか
貨物空港にするのが妥当なところだろう。
有事にも滑走路はあったほうがいい
悪天候時の羽田の代替にもなるし

【空港】成田、11月の国際線旅客数は11％減、外国人も今年初の2桁減に［08/12/25］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230220337/

>>492

悪くない案だな

どっちにしても、直線は最高だよな、4000m確保されてるし…

>>495

成田民が我慢しているんだから、大田区民、世田谷区民も
我慢せいや。

そうそう。

>>492
海外の空港跡地を、サーキットに改造した例はあるぞ。
もちろん、滑走路部分はストレートにした。

>>504
シルバーストンだっけ？

>>504
香港啓徳跡もゴーカートのサーキットだった

だった

成田のゴネ得農家を早く駆除できないのか？
憲法改正で公共の福祉は全てにおいて優先されると改めて。
土地収用法を改正すればいいのに。
多くの利用者が多大な損害をこうむって一部のガメつい農家が儲けるのは駄目だ。
北京首都空港の整備を少しは見習えよ。

>>508
現行の土地収用法で強制収用可能なのだが，
どこをどう改正しなければならないの？

>>510
旧陸軍省や旧海軍省の接収みたいなやり方だよ。
不動産鑑定士の出した実勢価格分の現金を渡して1ヶ月以内に強制退去。
逆らった場合は公務執行妨害で逮捕、反撃した場合は殴り殺すこともやむなしでいい。
いまの悠長なやり方は国損そのものだろ。

あげ

成田からの国内線ってボディングブリッジって使用されることあるの？

>>513
今は有る

去年の春にSEA=NRT便で一時帰国した時のこと
日本人用の入管窓口にJPNパスポ握りしめながら行ったら20代前半と思しき兄ちゃんが
「Sorry, this gate is Japanese only...」

まぁ、ハーフだから仕方ないけど
おかげでJPNパスポは成田と関空発着スタンプだけ
USAパスポはなぜか05年PDX着のスタンプだけ
アメリカって変なところでルーズだな…自国民にも出入国スタンプしっかりしろよ…

>>515
で？

エヴァンゲリオン初号機に搭乗するのは１タミですか？２タミですか？

当初の海上空港案をケって強引に成田案を通した政治家がいた

>518

ハマコー？

当時の埋立技術じゃ、羽田沖のヘドロに対処できなかった。
浦安沖には遊園地計画があり、木更津沖にせよ東京湾横断道路は構想段階。
最初は富里、後に三里塚として「新東京国際空港」を作ったのは、妥当な線だったのでは。

あわよくば、富里に幻の５本滑走路の新空港を･･･　だけどな。

マターリした成田空港の雰囲気が大好きだが
会社が危機的状況で今年は海外出張無し( ；∀；)

への字解消カウントダウン
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20090204ddlk12040273000c.html

勝つのはどっち？

反対派とやらはもう消えて無くなって欲しいね。

わずかな農地を明け渡さないことで、日本の競争力が失われ、職が奪われ飢えて
死ぬ労働者が出る事態になりつつあることを理解してるのかね、反対派とやらは。

てか、あんなとこで本当に野菜作ってんのかよw

>>526
それほどの価値があるなら国が一坪１億くらいでかってやればいいよ

>>521
成田のマスタープランは完璧だったんだけどな。

浦安沖をネズミの巣なんかにせずに国際空港にすりゃ
成田と違って２４時間運用が出来るし
羽田との一体運用ができたのにね

>>530
浦安って住宅地のそばだぞ

>>530
空域が重なって無理

>>531
ゆとり乙。
今でこそ住宅が多いが、基本的に埋立地で60年代には海の中だ。
京葉線沿線になった地域は多くが工業用地としての都市計画。
その沖合いに騒音施設な空港が立地しても別に不自然ではなかった。

>>526
労働者の味方共産党も反対しています

>>533
ゆとり乙。

>>533
昔はそうだった、って話だろ？
今の世では浦安沖なんて、誰も口にしないよ。

横浜金沢沖と言った方が、まだいい。

>>536
元ﾚｽ>>530も嫁よな。浦安がﾈｽﾞﾐの巣になる前の話で、そもそも是非は論じてない。
浦安沖の立地は南北方向の風に対応するランウェイが設置しにくいので
空港向きとは言えない。羽田との空域調整の問題もある。

反対派の一番若い連中って何歳くらいだ？

>>538
親子2代で、なんてのを見た気がする。でも50代以上だろうね。

への字と神社がなくなるだけでかなり良くなるんだけどなー

今はよほど馬鹿じゃないと騙して入会させられない
くにがこんなにひどいことをしたんですねー
ってのがたまにいるけどｗ

>>540
くの字は裁判やってるよ

羽田に５本目滑走路検討　国交省、発着枠の拡大目指す
http://www.asahi.com/national/update/0221/TKY200902210091.html

成田廃港のシグナル…

40年前に上手くやっていれば、滑走路5本・ターミナル3つ・発着枠50万回を備え、成田新幹線による都市との超高速移動が可能な世界でも一大国際ハブ空港になっていただろうに。

羽田をこれ以上拡張するとなると滑走路もだけど
ターミナル用地が問題になっていくだろうな。

アリバイ作りに夜の成田空港の画像が欲しいんだが持ってる方いらっしゃらない？

>>546
駐機している飛行機の種類、監視カメラの画像等些細な箇所から足がつくから
細心の注意を払って同一日時のものを使うようにしないとだめだぞｗ

>>546

一応通報しときました

>>548
他人の浮気事など通報されても困ると思うが

ウィンドシアでゴーアラウンドしてるみたい。

>>546
これじゃダメ？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Narita_airport_sta_keisei.jpg

ナリバン農家の本棚には、北朝鮮、中国、ソ連、共産主義の冠が付いた本が多いな。
共産主義流なら、どんなに開墾しようとも、農地も家も、国家の所有物なのだから
国家に、自ら率先して返すべきが、本文なのだが。
自称新左翼達は、自分が恐怖支配者になりたいだけで、思想主義が支離滅裂。

＞552
都合のいいところだけ社会主義。
自分が利用できるなら、なんでもアリの最低な連中です。

資本主義国家じゃ駄目なんだよ。

>>554
支配者が違うだけじゃないかｗ

資本主義は、恐怖で人を縛る前に金が動いて、自由はある。
共産主義は、金を動かさず人を縛る。自由もない。

新左翼の馬鹿チンは、いつまでも大学留年気分で、戦争ごっこ。
ある意味で、ゆとり教育の走りだなｗ

フェデックスが着陸失敗して炎上している模様…
ソースは国営放送

フェデックス横転

機種は？
乗員は？

日本に国営放送はないはずだが

今日は中部と関西に緊急ですかね

>>558
NHKで事故の瞬間でた。MD11で乗員２名安否不明

NHKみたら、滑走路バウンドしてるな
三発だからDC-10かMD-11だな

>>559
国営放送はあるよ、拉致被害者向けの対北工作放送局が。

二回バウンドして炎上

成田空港FedEx貨物機墜落
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1237760185/

>>564　乙

着陸時二回バウンドして横転してた！

あれじゃあ乗員は助からないかも…
今日はAはしばらく閉鎖だからダイバートだらけか

>>562
ウイングレットあったからＭＤ-11かと

横風用滑走路の早期整備を・・・
みたいな話にならんかな？

一気に廃止で良いよ？

成田の全損事故って過去にあったっけ？

フライト情報見ると事故以降も殆どの飛行機着陸してるな

>>572
Ｂ滑走路は生きているからね。
でも出発便が大変だぞ、これは。
Ａが閉鎖っちゅう事は、ジャンボはもう使えないし。
燃料満載の長距離便はもちろん、
ＪＡＬやノースウエスト、ユナイテッドはジャンボを結構持っているし、
今日は遅延・欠航で大変だろう。

そのうちスポットがいっぱいになるから
Bから飛ばせるのは飛ばさないと
トリプルとかも軽くしてBから飛ばして
で、関西で給油とかってあり？

あーあ、やっぱり亡くなってたか
っ菊

SQの380はセントレアダイバートだって？

テレ朝ひどかったな（・ω・）
機長が脱出するような設備はないのかとか
解説の川本さんの方を死なせちゃったり

これから観光に行こうとワクワクした気分で成田にいて、
この事故を見た人もいるんだろうな。。。
これから飛行機乗るの怖いだろうな。。。

成田の公式サイトが重くなってる…。

こういうラッシュ前の重大事故で軽いってのも……

成田の発着状況を見てると、Ｂ滑走路で下りられる機種のやつは、
Ｂへどんどん下ろしているみたいだね。
でもその内、駐機場一杯になるんじゃないか？
A340とかB772ERは、長距離便として使っているみたいで、
下りられはしても上がるのは、Ａ滑走路の閉鎖解除待ちだろうし。

JALで香港からの帰りのでJAL機がエンジンから火噴いてるNHKニュース見て
乗客が絶叫してたのはﾜﾛﾀ

>>581
それ福岡の？
そりゃ8月12日にあれやられたら絶叫したくもなるだろ

公式サイトの鯖、弱過ぎ…。

貨客満載の長距離便は
空いていそうなセントレアあたりで給油してとかいう
ウルトラCはないものか。

>>584
成田から乗る貨物や旅客は、どーすんの？

>>585
成田→中部(テクニカル)→目的地
って意味じゃないか？

>>586
それでも、ジャンボやA380は使えないよね…。

>>586
正解。

じゃあ、関空？

今日A滑走路は終日閉鎖なんね。
http://c.2ch.net/test/-/radio/1186964733/i

横風用の滑走路は何で造らないの？

横風用があっても今回は突風だから意味がないと思う

>>590
今回は風向とほぼ正対で飛んでる。問題なのは突風。

NRT初の死亡事故(´･ω･`)つ菊

ちょっと欠航が多すぎるな
滑走路問題が露呈した

Bラン伸ばすしかないだろ・・・
確かに事故は一大事だし、乗客・乗員の命が掛かってるからランウェイ閉鎖は仕方ない
だからって着陸機を放置する訳にもいかないだろ
第二、第三の事故に繋がるかもしれないんだし。

ダイバードって言ったって成田ほどのトラフィック捌ききれるほど暇な空港なんてないんじゃないか？
大半が国際線だから降りられる場所限られるんだし

>>595
そんなときのセントレア♪
減便撤退の嵐で着陸も税関も待ち時間なしでスムーズです。

東京へは便利で快適な新幹線で。
でも名古屋駅までは不便で苦痛な名鉄電車でどうぞwww

>>596
名鉄名古屋から新幹線駅まで遠すぎるのでお断りします。

>>597
だから不便で苦痛な名鉄電車と書いたのに…(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

別に、羽田でいいよ。沖止めでもなんでも。

02年以前なら完全閉鎖というお粗末さでした(>_<)

様子見ると、どうもGNDに出さないで、ランプ使って無理矢理誘導しているようだ。
単線のローカル線状態。

>>596
セントレア〜名駅は普通にバス移動だろ。

>>602
確かもうバスってないんじゃないのか？

>>595
ダイバードって何ですか？？
ダイバートなら知ってるが。

うっせーよ、年少航空ヲタ。少しは空気読め。

今度の千葉知事選挙は羽田成田間リニアを主張してる森田健作しかないな。

>>604

えっ?ダイハード?

A滑走路はもう再開してるん？

>>562
しおかぜは国営放送じゃない。無知乙。

>>608
しばらくは無理との話

>>597
つ豊橋

>>605
だったらダイバードという言葉の説明をしてみろよ。

うーん

満席のジャンボに乗ってて成田に降りられず、セントレアへのダイバート食らってきた。
その割には意外にスムーズに東京に帰ってこられたが（勿論のぞみで）。

まぁ、どうでも良いが、俺にとってはこれが初のセントレア体験。
名鉄の空港線、ちょっと路線の景色が綺麗だね。
ひねもすのたりのたりの海って感じだった。

綺麗な表現使うね。楽しめてよかった！

>>596
今日の中部イミグレ
ありえないくらい混んでた

>>610
明後日までには再開して下さい＞＜

Aランオープンは明日かな？

>>618
当面駄目みたいよ。産経のサイトに載ってた。
今香港で水曜に成田へ帰国予定だけど機材が747･･･
無事帰れるかどうか心配。

NHKニュースだと滑走路補修中で、明日の朝に再開時期を判断するといってたな

事故とは関係ないが・・・

AMEXのセールスってウザくね？

>>621
同意

誘導灯ごっそり削がれたっていうけど、代わり部品はあるの？

>>621
ボールペンある？って聞けば退散するよ。

保守用に置いてないのか
なければFedEx使って空輸するとか

あれ、1タミだと、地下のTravelexの前のところとか、北ウイング出発階の奥とか
あちこちに出没していて実にウザイ。「クジ引いてみてくださ〜い」とかミエミエの
釣りをやってるのもこれまたウザイ。

アメックスは必ず当たるくじに引っかかる奴いるんだろうな
荷物無料配送にひかれて入っちゃったけど
仕事で年間２０回は海外行くから元はとれる

すまん、↑>>621-622へのレスね。

はよ滑走路空けてくれい。

本日のフライト検索でJLの羽田発成田行きが大量発生
ついでにWBC日本代表が準決勝で負けたときに乗ったと思われる
チャーター便JL8807(LAXから19:30到着予定)は欠航表示

どっかのテレビ番組で、パイロットの操縦の問題だとか言ってた奴はどう思うんだろう？

亡くなった機長と副操縦士は救急隊が駆けつけた際、シートベルトをつけた状態だった。
最後まで回避に努め、逃げる余裕がなかった模様だ。
http://www.asahi.com/national/update/0324/TKY200903240089.html

>>631
逃げる？？どうやって？

備蓄タンクにつっこまなくて良かったけど、どうせ滑走路を外れて突っ込むなら、反ry

逃げるも何も、あっという間のことだし、身動きすらできないだろ
パイロットの腕によって、あの程度で済んだことにしたいのか？

どうせならＢ滑走路の南側にある反対派の土地に落ちたらよかったのに・・・
土地が荒れたらいい値段提示したら売ってくれるでしょ？
その上でＢ滑走路を延ばせば3000M位になって使いやすくなるんでは？

いや、逆に落ちたら絶対売らなそう
飛行機は危ないだのあーだこーだ理由つけて

>>633
保障と賠償

成田空港、国際空港としては役にたたんな


成田は更地にして、羽田魔改造希望

もちろん、成田周辺への補助金は一切カットで

>>638
カットいいねえ

>>633
Aじゃ無理

>>638-639
それは東京港の機能を低下させてでも羽田一極にしろって事でいいのかな？

大井埠頭や京浜島、城南島の工場、物流設備もそろそろ老朽化
対岸の千葉に遠い将来、移転の可能性はあるらしい

ＢＹ大井埠頭の船会社のおいら・・・

もうさ、どうでもいいよ、成田も作っちゃったんだから撤退させる必要も無いし、かと言って、慢性的に混んでる羽田に集中させる必要も無いよ

成田は成田、羽田は羽田の役目を全うすればいいだけだよ

おいらが言いたいのは、成田の役目を全うさせるために、自己の利益のためだけに、わがままを言って空港拡張を反対してるのだけは許せないって事

日本って国は、国家的事業に対しても、自分の意見を押し通すことができるすばらしい国だと思う
でも、それを逆手にとって、国がどう歴史がどうのじゃ無くて、結果として現状多くの人に迷惑をかけてる事になるなら、どうか自分のわがままだと言うことを理解して欲しい

このままじゃ、横風用滑走路も作れない、誘導路の整備もできないどれだけ多くの人に迷惑をかけつづけることになるのか
成田空港が成田空港としての役目を全うできるようになる事を願ってます

>>643
成田を放置する事で、一番困るのはそういう奴らだから、
急に廃止しないまでも、現状のままなるべく手をかけずに、
適当に運用すれば良いと思う。貨物中心とかで。

逆に羽田はもっと投資しても良い。成田を無理に拡張するより
ずっと社会全体に与える利益は大きい。伊丹と違って騒音問題も
致命的ではない訳だし。

まだ墜落現場って残ってますか？
今度の週末写真取りに行きたいなぁと思ってるんですが・・・

成田のｇｄｇｄぶりは世界の航空会社の嘲笑の的・・・
なんとかしてくれよ

成田は反対以外は拡張の余地があるからやるべきだな

>>645
どこに墜ちたの？ってくらい跡形もない
時計の後ろにあるのが残骸なのかな？
空港関係の方々が撤去頑張ったおかげです。

成田空港の発展を妨害する会によれば、拡張がなければ発展がないというのは脅しだそうです。

ttp://www.page.sannet.ne.jp/km_iwata/index.html

そんなに拡張したけりゃ1坪1億で買ってやれよ
そこまでの価値もないがな。

>>649
言い値だった時にもったいぶって、民営化で常識的な価格に戻されちゃったから騒いでる人達だよ
交渉に応じた人達から笑われてる
それでごねごねしてるから、移転して増便に応じるから補償よろしくって交渉してる人達の邪魔をしている

しかし成田は事故バージン奪われてしまったな。
ノースウエストは成田の守護神ではなかったのか？
いろいろやらかしてくれて邪気払いしてたのにだらしないな。
やっぱりあれだよね。成田は人が死んだ事無いってのがどこか
平穏な雰囲気醸し出していたものだったが。土地収用でなんか
ごちゃごちゃやってるなんて平和なうちなんだよ。

羽田は何回も事故あったからやっぱりちょっと呪われた殺気っぽい
空気あったじゃない。別に俺は霊感野郎じゃないけどさ。
ぼう大なヒトモノカネこれまで突っ込んできた空港だった
からちょっと悲すい。

>>651
反対闘争で過激派にも当局側にも何人も死人が出てるのを
ご存じないゆとり世代ですか？

＞ノースウエストは成田の守護神ではなかったのか？
？？　墜ちたのはFedExだけど　？？
そもそも他国の首都空港を厚顔にもハブにするNWなんて、
守護神どころか疫病神か寄生虫の類だと思うのだが。

>>652
激しく同意
以遠権は国家主権を侵害している

>>650
じゃあ今言い値で買ってやればいいじゃん
そしたら問題解決
でも、そこまでする価値がないんだろ？

>>652-653
JLやNHに期待は出来ないけどな。以遠権がどうとか言い出す前に。

明日は入場規制か

>>577
旧名古屋から夕方の飛行機でＬＡ行くために待っていたら、
ロビーのテレビで、目の前の滑走路でセスナが着陸失敗したニュースが
流れてたな。結構飛行機乗ってるけど、すぐ目の前に同じ景色があったら
やっぱり気持ち悪いのな。
たいした事故じゃなかったので、滑走路閉鎖は短時間で、自分の乗る飛行機に
影響はなかったけど。

残骸は時計の反対側にあるよ
ノーズが見えるでしょ

>>623
LED仕様は東日製がいくつかある。

質問っす。１タミ南の要人用ゲートは５１番でおけ？皇室とかパスポートいらない人用のゲートってのも２タミみたいに別にあったりする？

>>660
この質問は保安的に怪しい。

とあるVIPラウンジからは制限エリアに直接入れる扉があるが、そこから行くってことでおｋ？

備蓄タンクにつっこまなくて良かったけど、どうせ滑走路を外れて突っ込むなら、反ry


わかる
笑
誘導路横の民家に突っ込んでほしかったね
反対派のやつらはどれだけ国益を損なってるか
分かってるのかな

>>654
今まで散々言ってきたのに聞かなかったんだから自業自得
周りから馬鹿扱いされてるぜ

>>663
お前ら本気でそんなこと思っているのか？
国益のためなら三里塚に住んでいる国民の生活が犠牲になってもいいというのか！？
国は住民に何らの事前説明も無く空港建設を決定し，機動隊を導入しての行政代執行という自ら民主主義を捨て去るような行為を敢行したんだぞ．
こんなやり方ヤクザみたいなもんじゃねえか．いや，ヤクザの方がマシだ．

>>663のような人間がいることが信じられん．

まぁな。
税金は山の中まで徴収に来るが、
ゴミや糞尿は取りに来ないしな。

貨物空港になるにしろ、安全な滑走路が2本あったほうがいい。

成田とか関空とか建設計画できた頃は、騒音問題がひどくて、
どこも空港を近くに建設するなんて計画が出来たら猛反対されたんだよね。

後から慌てて神戸空港を作った神戸がそうなんだから。
最初から素直に神戸沖に国際空港を作っていたら、揉めなかっただろうに。

成田空港推進派の森田が当選した訳だが

>665
十分過ぎる補償金を提示されているのにも関わらず
過激派に唆されて未だに居座っているのが問題。
たしかに強制代執行とか当時の行政にも問題が有ったが、
行政もそれを認めて補償金上積みしてるんだし、
農業がやりたいのならば騒音がひどく排ガス臭い成田よりも、
どっか他の空気の良い所でやる方がよっぽど人間らしいと思うのだが。

２ビルの上の方のさびれた一角にラーメンやらうどんを売ってる一角があるが
言ったことあるやつ多いかな？

一番手前が「成田で一番安い店」。地元の住民のおじさんがやってる店だ。
雰囲気的に田舎のバス停のわきにある飲食店をそのまま移設したような感じ。

周囲にはああいう住民もいるってことで。

改装前の第一の一番上のフロア。
それこそ学食や社食の雰囲気満載で好きだったけどな。

ハイっハイっ

>>665
憲法くらい良く読め

>>674
はいはい公共の福祉公共の福祉
公共の中には住人は入っていないのかね？

じゃ、住人の福祉を優先して、大多数の人の福祉が害されてもしょうがないの？
まず、それを答えてから

何故住人の福祉を優先することがその他大勢の福祉を害することになるのか？

民主主義というのは多数決の原理が採用されている
多数決の原理というのは，少数派を何より尊重するということに他ならない

YES or NO で答えろよ

住人の福祉を優先して、大多数の人の福祉が害されてもしょうがないのか　→　YES? or NO?

当時の国のやり方は公共の福祉を持ち出す以前の低レベルなものであったので
この議論はスレ違い

>>678
YESだな
もとの住人にはそれ相応以上の対価をはらうべきだろう

それ相応以上の対価を提示しても欲の塊になって退去しなかった現在の住人と

公共の福祉を含め、さまざまな葛藤の中で提示額を受諾し退去して既に新しい
生活基盤を構築した人を同列に語りることこそ間違っている

自己の利益のみを考える欲の塊にこれ以上の甘えを許すことこそ公共の福祉に反する

ちなみに、私の知る退去住民の中には、実際の買収額すら高額すぎて間違っていると
考える者もいるぐらいだ

結局なんでも金で解決か
これだから資本主義は

>>682
つ　次善の策

どこぞの人権蹂躙国家のように、おまえらどけ！の一言で着の身着のまま
補償金も無しに放り出されてあとは知らぬフリで何でもアリ、な国家じゃないだけ、
ありがたいと思ってもらわなくてはな。

成田ゎ廃止ゃで

>>684
三里塚芝山連合空港反対同盟はひっこんでろ！ヴォケ！

空港反対派（特に過激派）は、空港だけでなく
鉄道関係も破壊活動しているんだよね。

京成の車両火災
国鉄のCTCケーブル破壊など
空港とは関係ない路線まで、影響を出した。
鉄オタとしては、これは許すまじ行為。だがこの点は今はおいといて、

さらには、運行中の航空機にまで、妨害する。（たいまつデモ）
こないだの混雑も、本をただせば反対派のせいだし。

ここまで、他人に迷惑かけといて、よう生きていられるわ。



過激派氏ね。

質問です。
ANAの関空−成田線で成田にて乗り継ぐ時は
出国検査は関空だと分かりましたが成田では単なる
ゲート移動だけでしょうか？
それとも手荷物検査はありますか？

また、帰国時は関空行きに乗る前にラウンジに行くことは可能でしょうか？
帰国時はビジネスクラスです。

なんでanaに聞かないの？

>>687
成田の際際乗り継ぎは手荷物検査・セキュリティゲートあり。
ラウンジは国際線。
SKY WEBにあるお知らせは見たの？

国際線ラウンジということは・・・
超レアケースだと思うけど欧米からのFで成田に到着して
関空行きを待ってる間にFラウンジに行けるんだろうか・・・？
まあどうせ期間が過ぎたら確実に廃止されるからどうでもいいかｗ

>>686
人も殺してるぜ

>>677
民主主義の履き違えだな
少数派のことも考慮されるべきではあるが、少数派の意見が通らないといけないわけじゃない
いつまでも自分勝手な主張をしていたのでは周りが迷惑する
だから補償して立ち退きをしてもらう


というか、それって共産党の主張そのままじゃないかｗ

水と油の国粋右翼は何故動かないのか。

空港に関しては外国がうらやましいぞ
途上国さえここまでひどくないｗ

羽田、ドイツ便も決まりました。

羽田-ドイツ間、1日2便就航へ当局間で合意

国土交通省は3日、羽田空港とドイツを結ぶ定期便が1日2便(週14便)
まで運航できるようになると発表した。

2日まで東京で開いた日本とドイツの航空当局間協議で合意したもので、
運航は2010年10月に予定する羽田の第4滑走路の供用開始後に始まる。

日独双方の航空会社が旅客便と貨物便を運航する。
羽田を午後10時―午前7時に発着し、フランクフルト、ミュンヘン、
ライプチヒなどドイツの主要地点と結ぶ。

http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20090404NT002Y99103042009.html

とかく誤解されがちなんだが、
公共の福祉とは
「利益調整の手段」という意味。
「公益・全体の利益」ではない。
民主主義とは
「暴力によらない自由な議論を踏まえて多数決で決める政治のあり方」という意味。
「多数決で決める政治のあり方」というだけではない。

羽田のＣ、３３５０ｍ化キターーーーーーーーーー

>>697
殺人までやってる反対派には民主主義を語る資格はないな

７００

７０１

4月5日に飛んできたクバーナのIL-96は4月7日のいつ頃出発ですか？

CUBANA IL-96 CU-T1250　

イリューシンが太平洋越えて日本にきたのか？　ふ〜ん、昔、シェレメチェボ
とシュネーゲルで見たことあるけど。感慨深げだなｗ

カナダ便も羽田にくる。成田氏ねよ、もう。

ヴァージン・ブラウングッズが欲しくなった。

羽田に就航すると成田から撤退するのでは？成田の便数も維持っていうのは難しいだろう。
2010年、羽田に就航する欧米便　予想
毎日2便　LHR：BA�@、JL�@
毎日2便　CDG：AF�@、JL�@
毎日2便　FRA：LH�@、NH�@
毎日1便　YVR：JL�@ 　
毎日1便　YYZ：AC�@

成田空港の同便現状
毎日5便　LHR：BA�@、VS�@、JL�A 、NH�@　
　：BAは一日2便から1便へ減便したばかり
毎日5便　CDG：AF�B、JL�@ 、NH�@
毎日3便　FRA：LH�@、NH�@、JL�@
毎日2便　YVR：JL�@、AC�@
毎日1便（冬期運休）YYZ：AC�@

2010年、羽田に就航する欧米便を以下とした場合
毎日2便　LHR：BA�@、JL�@
毎日2便　CDG：AF�@、JL�@
毎日2便　FRA：LH�@、NH�@
毎日1便　YVR：JL�@ 　
毎日1便　YYZ：AC�@

成田空港の2010年の同じ就航路線の予想
毎日3便　LHR：VS�@、JL�@ 、NH�@　
　：BAは羽田移転で撤退（成田1日2便も維持できなかったので当然）
毎日4便　CDG：AF�A、JL�@ 、NH�@
　：JLは中部撤退で羽田路線に持ってくるので成田路線から撤退しない。
毎日4便　FRA：LH�@、JL�@
　：NHは撤退、羽田へ。LHは中部撤退で羽田路線に持ってくるので撤退無し。
毎日1便　YVR：AC�@
　：YVRのJL路線は羽田へ持ってくる。
毎日0便　YYZ：AC撤退　→羽田へ

>>708
ＢＡはＮＲＴ・ＨＮＤ各１便だと思う。
ＮＲＴとＨＮＤじゃ発着時間帯が全然違うので両立可能だと思う。

あと、北欧便も欲しいの

一応、オランダとも羽田便の合意済。

北欧は成田ですらやっとデイリーへの道筋がみえた位だから、羽田へは未だ先かなと思います。

>>711
羽田−オランダ路線は貨物での就航が有望らしいけどね。

あとは、未締結国は、アメリカ・北欧・イタリア・オーストリア・ロシア・スイス
バンコクやシンガポール路線は就航しないの？

しかし、以前は羽田国際化の前提は
羽田＝近距離アジア便
成田＝すべて（特に長距離便）

だったのに、全く崩れてしまったね。カナダまで羽田路線に就航とは...
羽田と成田の位置づけはどうなってしまうのだろうか？

そもそも、羽田にあともう一本滑走路を追加し、他も大型長距離便が飛ばせるように延長
したら、成田の存在価値がなくなってしまうんじゃないか？
リニア完成すれば伊丹便は廃止だろうし、北陸新幹線開通で富山や小松は撤退。
北海道新幹線開通で新千歳便も今よりは減便するはず。すると、発着枠がかなり開く。

モントリオールの空港みたいに貨物専用空港になってしまうとかありえなくない...

>>713
相川が地元協議壊したからな

山奥の使えない空港なんか無視して昼間も羽田から欧米便飛ばしてくれ

羽田からシドニーとかケアンズとかメルボルン就航はまだですか？

>>713
ちょっと違う。

もともとの計画では、
昼間は羽田：近距離(上限３万回/年)　成田：無制限
夜間は成田：クローズ　羽田：距離制限無し(昼とは別に上限３万回/年)

なので、現在の流れは既定路線。

なお、羽田の深夜枠３万回は、１日に直すと41往復。順調に埋まってきているね。
この41往復が、全て便利な時間帯に飛べるわけではなく、
深夜２時台や３時台にもギッシリ突っ込んだ場合の上限が41往復。

旅客便を設定しやすい時間帯は、そろそろ満杯かもしれない。

羽田の深夜枠　1日の便数（旅客・貨物）　一日　16便　決定済み
ドイツ（フランクフルト・ミュンヘン・ライプツィヒ）　旅客と貨物で2便
フランス（パリ）　旅客で2便
カナダ（バンクーバー・トロント）旅客で2便
オランダ（アムステルダム）　旅客と貨物で2便（貨物のみが濃厚とも？）
イギリス（ロンドン）旅客で2便
タイ（バンコク）旅客で2便
マレーシア　旅客で2便
シンガポール　旅客で2便

すると、あと残りは25便？
アメリカ（ニューヨーク・シカゴ・ロサンゼルス・サンフランシスコ・ホノルル）　旅客で2便×5都市で10便？
オーストラリア（シドニー・ケアンズ）　旅客で2便？
イタリア（ミラノ・ローマ）　旅客で2便？
ロシア（モスクワ）　旅客で2便？
中長距離便深夜枠はこのくらいだろうか？

ドバイとカタールは？？

>>719
航空協定改定したっけ？

もうさ、日本の航空会社の利権なんて守らなくていいから、以遠権なんて希望する全ての航空会社に与えてしまってくれ、その方が日本人のためになるような気がする。

>>721
以遠権認めても、東南アジア方面からの北米便くらいしか利点がないんじゃない？
ヨーロッパ方面は、わざわざ遠回りはしないし。

欧州発日本経由オーストラリアかニュージーランドだったらあるかも？

>>722
以前、JALが欧州で日本経由豪州行きを安く売ってた（今でも売ってる？）けど
所要時間長すぎであまり売れなかった希ガス

>>723
みんなSINとかHKGとか経由しちゃうからね。
米国発中国やアジアも直行が増えているので、
日本って経由地っていうスタンスではなく、
始発駅/終着駅なイメージよね

>>718
実際どれだけ設定されるかは分からんよ。

>>724
確かに、中国本土-アメリカ本土の
ノンストップ便就航ラッシュはすごい。
来年にはフィラデルフィアやボストンとも直行で結ばれるらしい。
もはや、北米便で成田がハブなのはNWだけだね。UAも成田路線を縮小する一方。

以遠権を認めても成田にはメリットは無い。関空や中部、千歳だったらいいけど...

たしかに、ヨーロッパ人がオーストラリア方面に行く際は、シンガポール経由が定番化してるね

>>727
BKK経由もかなり多い。
TG・QF・BA

いずれにしても、日本が中継地点になるには無理があると

Ｂ滑走路今年の10月にもう2500ｍで供用できるのか。
作り出したらできるまで早いもんだ。

>>719
UAEは羽田枠を獲得できませんでした。

なぜ石油大国が

アジア軽視だからじゃね。

成田─羽田１５分、神奈川知事がリニア構想
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090414-OYT1T00775.htm

B滑走路前倒しよりも
新誘導路のカオスさに興味がある
あれって着陸ルート直下クロスしてるよな？

滑走路自体がクロスしている空港も多いわけだが。

>>735
問題はクロス地点にある機が進入表面に抵触するかどうかだよね。
進入表面に抵触していれば、運用上悪影響があるわけだから。

さて、滑走路端と東側誘導路クロス地点は約1Km離れている。
通常の進入表面の基準(傾き2度)だとギリギリだけど。
移動物のICAO基準(傾き2.85度　羽田D滑走路で採用された基準)をもとに
進入表面を計算すれば、A380でも基準をクリアできる。
したがって、着陸機は誘導路上の機を無視して着陸して差し支えない。

まあ、誘導路の形状がカオスなのは完全に同意するが。

>>737
反対派もそこを突いてたね
なるほど問題ないのか


ついでに聞くけど、反対派のいう二回の横断ってどこだかわかる？
一回目は話題になってる部分だけど、二回目ってのはどこだろう
滑走路進入が二回目ってことなのかな？

成田、羽田の空港利用者だけだとリニア、採算とれんじゃろう？

羽田〜東京〜成田〜茨城　はどう？

>>738
>一回目は話題になってる部分だけど、二回目ってのはどこだろう

これは南風時(滑走路の北側から離陸する場合)の事を言ってるんだろうね。

基本的に新設の東側滑走路は離陸便が使うことになってるらしいから、
東側滑走路から滑走路北端に行くには、いったん滑走路南端をクロスして
「への字」のある並行誘導路を通って北端に出なければならない。

ただ、これだと効率悪いから、発着枠を30万回に拡張するには
Aランを離陸専用、Bランを着陸専用にする必要があるとかないとか・・・。
確かどこかの業界紙で読んだ記憶があるけど、ごめん、ソースは忘れた。

悪い、書き間違えた。東側「滑走路」じゃなく、東側「誘導路」ね。

>>741
なるほどね
夏までに日航はジャンボ廃止とか言ってた奴らだからまたいい加減なこと
言ってるかと思った

風向きで使いわけるのは難しいのかね？
南風の時は着陸が東側誘導路使った方がよさそうだが

>>743
そもそも東側誘導路の構造がねぇ・・・。
滑走路南端に１箇所接しているだけだから。
着陸して滑走路内で減速して、安全な速度で何分も掛けて滑走路末端まで行き、ようやく離脱。
過疎空港ならともかく、脱出誘導路(滑走路から伸びる斜めのやつ)無しでは着陸便には不向きだよ。

そうかんがえると、東側にも脱出誘導路を作らなかったのは何故だろうね。
本来の西側誘導路が「完成」するまでの一時的なもの、という意識なのかな。

Ｂランの着陸は双方向で高速脱出できるように見えるのだけど。
>>741さんも書いてるけど、新設の東南側誘導路が出発便専用でアサインされ
てるとすると、何も問題なさそう。

とはいえ、あそこを通らされるＰからはマンドクセの大合唱が聞こえそうだw

>>741
離陸機はともかく、着陸機は間隔を詰められないから、
離陸ー着陸ー離陸ー着陸という風に着陸の間に離陸を
織り交ぜる方が発着回数は取れるのじゃないのかな。

Bランが着陸専用なら、そもそも東側誘導路はいらんわけで。

あと、B滑走路東側の敷地内には一坪共有地が食い込んでるから、
高速脱出誘導路がおそらく作れない。B滑走路南端からは直角に出す
しか手がないんだと思う。

C滑走路は現状誘導路としてのみ使用されてますが、
A滑走路からBﾀｷｼｰまでとりあえずは繋がってるよね？既に。
あれって運用はもうしてるの？
最新の航空写真とか見れるトコないですかね。

>>746
離陸と着陸を混ぜた方が効率が良いという考えは筋が通っていると思うけど・・・。

でも、ヒースローは２本の滑走路を離陸と着陸で完全に分けてるよね。
それでも年間50万回の発着をこなしているわけで。
空域の問題さえ片づけば、離着陸便の分離はそれほど制約にならないような気がする。

管制としては、離陸便を気にせず、着陸便を１列にして等間隔で並べた方がやりやすそうだし。
分離も併用も一長一短じゃない？

世界的不況と豚インフルでこの空港も死亡寸前だな。

>>750
君の脳味噌も同様だな。

サーバーの人ｗｗ
「エアホースワン」ってｗｗｗ



ケンシロウ「お前はもう死ねばいいのに」

>>752
燃油「サーチャージャー」とかね。
多分、意地になってるんだと思う。今さら間違いを認めて変えるわけにはいかない。

まあ、この人共産系ってだけで、過激派との繋がりはないけどね。
地元エゴをむき出しにすることもあるけど、完全に空港反対派というわけではないし、
(大部分は他サイトからのコピペだが)時々有用な地元情報を出すこともあるから、
あまり虐めないであげよう。

成田湯川駅ができます！

成田で新型インフルの陽性がでたらしいね。今成田に居る人いる？

疑いのある人が乗ってたのは、ノースウエスト機っぽいね。

　成田空港に３０日午後到着した米ノースウエスト機内で行った
インフルエンザの簡易検査で、乗客の１人に陽性反応が出たことが
分かった。日本人女性とみられる。

　乗客は救急搬送された。女性の周囲に座っていた乗客も隔離し、
健康状態を確認する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090430-00000604-san-soci
http://ca.c.yimg.jp/news/20090430205721/img.news.yahoo.co.jp/images/20090430/san/20090430-00000604-san-soci-view-000.jpg

今日、空港で見送りをしてたんだが、咳したん途端
マスクしてるﾊﾞﾊﾞｧがガンミしてきやがった。

まじで敏感になりすぎなんだよカス。
そのﾊﾞﾊﾞｧはとっととくたばっちまえ。

>>758
禿同だ、そういうウザイババアこそ無くなっちゃえば良いのだがなぁ。

別なところで感染者見つかったって？明日は成田も今日以上に状況悪いだろう。

17歳高校生は25日のJALだって

＞JALとﾒｷｼｺ航空のコードシェア便JAL17便

>>748
航空局のオンラインAIPによれば成田の見取り図は以前のままだから
供用開始されてないんだとおもう

成田空港に来てるお客さんって、マスク使用度は高いんですか？

マスク買ったほうがいいのかなぁ。。。

>>763
インフルエンザに罹らない為を考えるなら、マスクはあまり意味がないと思う。

自分だけは大丈夫と思いこんでる
無神経な馬鹿は感染していいと思う。

｢何もせず｣が抜けてた。

>>763
喉の湿度を保つためにもマスクをつけたほうがいい。
インフルエンザにかかりにくい。ただ、N95は過剰装備。

それ位なら口を閉じてるのとあまり変わらない様な気がするけどなぁ。

この時期人混みに行くのにマスクするのはマナーだよ！ハリセンボンの結核菌みたいに体調などで転移するかは変わる、

まぁ、しないよりはした方がマシではあるけど。

従業員専用のような食堂はあるのですか？
一般客も利用出来る穴場的な。

>>752
スエーデンとか言っちゃうオッサンだから

>>771
専用はあるけど一般人は入れないよ

http://blog.auone.jp/kobataro/entry/detail/?EP=32661214
新AE

知ってください！　羽田移行分が、成田を発着する旅客便の全てです！！
成田は、ローカルな貨物と人民軍用になって終了するのは、当然です！
横田空域が返還されて、騒音問題が出たとしてもタブーは、報道しません！
羽田と革命市民の完全勝利！　千葉みたいな糞田舎に、国際空港は贅沢！！
成田終了おめでとう！！

芝山の反対派が、最も愚かなのは、成田軍港と蜜月である
芝山工業団地を廃止させようとしないことに尽きます！！
皆さんの手で、成田軍港と軍用工業団地を、廃止させましょう！

キチガイ注意報

１タミ北の自動ゲートいい加減
設置汁！

>>778
南逝けハゲ

>>776
お前らが権力握っても国家社会主義とかスターリニズムにしかならんにきまっとる。
成田みたいな物はもっと無慈悲に迅速に作ってくれるだろうが、それこそ人民の敵！消えろ！

>>775
>>776
最近暑くなってきたからなぁ・・・。

それにしても、嘘を書いて煽りたいなら、せめてバレにくい嘘を書けよ・・・情けない。
成田空港スレで
＞羽田移行分が、成田を発着する旅客便の全てです！！
なんて書いて誰が騙されるよ？

いつも思うけど、成田廃港にしろとか羽田一極とか叫ぶ奴、程度低すぎるんだけど。
痛々しさから考えると、５月病で不登校になったリア厨といったところか。

逆にこれでいい年したおっさんだったら泣けてくるね。

い〜つまでも帰る〜ことなく〜♪

数年後、成田はＡ３８０だらけになります。

１機墜落すると、ものすごいでしょうな？

>>783
A350の方が多かったりしてｗ

成田があればな

２０１０秋には４本目がオープンの暁には、羽田〜北京・ソウル・上海・香港・台北との
便数は日中だけで１７０便にもなるそうだよ、驚きだなほんと。
現在、成田では貨物便を除いて４３０便が離着陸します。もちろん国内線３８便も含んでですが
ですから純国際線は約４００便ですね、そこから１７０便を差し引くと残り２３０便しかなくなります。
確かに欧米便の増便や成田に乗入れたいと順番待ちが４０ケ国ほどあるようですが、しかし大半が
発展途上国であり週２〜３便が乗入れる程度でしょうか。
それを見ると成田の地盤低下は必至のように思います。
さらに早朝深夜便として欧米路線の羽田着が増えそうですね、どうしたら良いのでしょうか成田は。

地盤は沈下しても国際空港として成田は第一位であり続ける。

羽田が凄いといっても深夜便含んでも関空には及ばない。
中部に毛が生えた程度だ。
そんな空港が成田に大きく影響するとは思えない。
ただし「成田は遠い」というイメージがさらに強化され、成田発は採算性が大幅に下がる予感。

首都圏の需要が旺盛って言っても所詮その程度なんだな〜。

ANA国内線の沖止めって、どのあたりに泊まっているのでしょう？

羽田沖

やめてください。

>>787
＞便数は日中だけで１７０便にもなるそうだよ

はいはい。
実際には羽田の昼間の便は４０往復８０便ね。

嘘・・・というか脳内の妄想を書き殴って・・・。
そんなに成田を潰して羽田に集中させたいのか、君は？

>>791 792
point of Katagiri　か？

>>787
オマエの負けだ。
大人しく引き下がれな。

ところで、羽田の枠を手に入れた航空会社って、素直に成田の枠を手放すかな？
今回は台湾系の羽田→成田の時と違って「強制移転」ではなく羽田の枠を与えただけ。
成田の枠だって相当の権益だから、機材を小型化して枠を手放さないような気がする。

ＫＥあたりは減便して、成田の枠を新規航空会社に明け渡して欲しいね。

インフル休みになって海外旅行に行く人多いかな？閑散期で安いのでお得だね。

マルチまでして馬鹿なこと言ってるんじゃねーよ。

http://blogs.yahoo.co.jp/dash8_sakura/27947842.html
http://blogs.yahoo.co.jp/dash8_sakura/27950139.html

成田ファミリーに仲間入り

成田の延伸滑走路、１０月２２日の開始目指す

成田国際空港会社は２０日、２５００メートルに向けて延伸工事中の
暫定滑走路（２１８０メートル）について、「１０月２２日からの供用開始を
目指す」と国土交通省に報告した。当初の予定は来年３月だったが、
工事が順調に進み、前倒しできる見通しとなった。

ttp://www.asahi.com/national/update/0520/TKY200905200147.html
- -
FedEx事故でのランウェイの長時間閉鎖を受け、Ｂラン延長が前倒しされ
たね。協定に縛られる発着回数の増加は、予定通り来年３月を待たねば
ならないけど、大型機がＢランに降りられるようになり運用に余裕が
できるのはプライスレスに歓迎されそう。

>>800
「大型機がＢランに降りられるようになり」ってことは
への字の誘導路も解消されると言うこと？

>>801
調べてみたら、今回の供用開始時にへの字は解消されないようだ。

>大型機がＢランに降りられるようになり
東側誘導路を使うってことだろ

南側への離陸、北向きの着陸には、への字誘導路を使わざるを得ないと思うんだが。
への字自体も幅を増やすとか大型機の運用に支障しないように小改良したんじゃないか？

風向きで滑走路の使用方向は随時変わるわけだし、
報道で747も降りられると言ってるのならば対策されたのでは
ないかと。

長い道のりだったなぁ。関係者乙

これでようやく成田は終了を見てようやく羽田国際化に進めるわけか。

東側誘導路だけは共用を開始するらしいね
への字の解消のメドは。。。？

BRがTPE−KIX−LAX線を運航しているけど

KIXではなくてNRTやったらよかったのにね。

NRTやったら需要あってすぐにデイリー運行できるのにね

>>804
北風吹いたらＡが着陸のみ、Ｂが離陸のみ、南風吹いたらその逆とかにすれば、
への字使わんで済むはずだが。

への字の解消が無理なら、くの字にしよう

あげ

>>808
NRT発着には以遠権を持ってないので出来ない。
またNRT発着のLAX便は競合が多過ぎ。

NRT〜LAX
DL/NW、AA、UA、JL、NH、KE、SQが競合する太平洋線の中でも
1､2を争うドル箱路線。

KIX〜LAXならICNからOZが参入しても良いんだけどね。

北米路線では最もディスカウントされやすい路線だよね。
サーチャージ除くと羽田-伊丹の片道より安いチケットも何度か見た事ある。

いずれにしても過当競争だよね。ＭＨも撤退したし。ＴＧってまだ残ってたっけ？

ドル箱ならニューヨークかワシントンだろう

>>815
ニューヨークは、日本〜北米線の以遠権行使可能な、
アジアの航空会社にとって、その以遠権を行使してでも、
競合してまで取りたいと思う、ドル箱路線でも無いと思うよ。
むしろ日本に寄らせて米系や日系と競合させるくらいなら、
新鋭の超長距離線機材を投入して、直行させたい筈。
タイ航空やシンガポール航空のA345然り、大韓航空のB744然り…。

ワシントンD.C.は、末端路線の何物でもない。

IBが秋から就航？

ドル箱ならシカゴだろう

>>818
大本営のUA、ハブのAA、NH、JLと4社。UAがダブルデイリーやめたのなんで？

大本営っていう例えはどうかと思うぞ。
本拠地という意味だったんだろうけど。

台本A

>>817
３月頃にNAAの人に聞いたらイベリアは微妙だっていってた
ところでスイスの340はなんで停まってたの？

スイスって定期便じゃないの？

成田空港2,500メートル平行滑走路、10月供用開始
−年間発着数22万回に

ttp://airportnews.jp/headline/245/
- -
もうｶﾞｲｼｭﾂなﾈﾀなんですけど。。。実はｺｺ、他のｿｰｽでは
見当たらなかった、図面でしか分からなかった、最新のｱﾉ局部の
写真がﾊﾞｯﾁﾘと♪気になる諸兄、急いでｸﾘｯｸｸﾘｯｸ♪

>>824
局部っていうから、ブーメラン型に曲がった
あの部分かと思って期待したのに・・・

>>824
320メートルってこんだけ伸ばすだけなの？？

舗装幅が80m(滑走路本体とショルダー部分)あるから、やたら短く感じるよね。

千葉県は３０日、同県佐倉市内の日本人女性（１９）が新型インフルエンザに
感染したことを確認した、と発表した。女性は、成田市内の感染症指定病院に
入院しており、体温は３７度で容体は安定しているという。成田空港の検疫で
判明したケースを除き、同県内で新型インフルエンザに感染した患者が確認
されたのは初めて。発表によると、女性は成田空港内の飲食店従業員。
２８日夜から、せきなどの症状が表れ、２９日朝、３９度の熱があったため、
一般の医療機関で受診。千葉県衛生研究所のＰＣＲ検査で感染が確認された。

>>823
デイリーで来てるけどこの間は整備地区に一機停まってた
だから一日で二機のスイス航空が成田にいたことになる

で、制限区域のマクドなのか？

１タミの方が設備いいな

>>831 ドトールがあるだけでも。 以前はシャワーと生ビール２、 つまみと軽食で\2500〜\3000使ってた。 年２回行く人はPPとったほうが(帰路、乗り継ぎ での利用も考えると)お得。 ２タミ発の人には勧めません。

俺は酒を飲まないから、ラウンジに行く価値もないんだよな。

>>824
どこが延伸されたのか一瞬分からなかったｗ

>>824
こんなの伸ばすだけで30年かかってるって異常としか思えない。
強制土地収用すらできない国が馬鹿

もう手遅れ

>>824
ち●こに毛が生えた感じだな

>>812-814
NRT-LAXはだいぶ競合が減ったぞ。TG・MHはなくなったし、RGも今はない。
これらの非デイリーキャリアが頑張って安値を出して重宝したが、今はSFOなど
他の西海岸都市と変わらない。
時々出るバーゲン価格は米系かKEかが読めなくなった。

1ﾀﾐでも2ﾀﾐでもいいんだけど
美味いラーメン屋ってある？

うまいラーメンが食いたいなら、成田駅まで出た方が
満足できるものにありつけるぞ。
時間がないなら、仕方がないから適当な店で妥協。

漏れは今生の別れの食事は麺類と思ってるんだけど
成田空港って化けて出ろってなレベルの店ばかりだな(´･ω･`)

そじ坊でガマンしておけ

>>842
そじ坊に失礼だぞ

>>843
親会社の杵屋は創価学会系企業なので当然

明日、成田使うのですが空港内はやはりマスクしたほうが良いのでしょうか?。

マスクはいらないです
（自分が風邪やインフルエンザにかかっている場合は除く）

空港内はいろんな国から人が集まるからウイルスが蔓延している気がしますが
やはり航空機と同じように空気循環をきちんとしているのかしら。

ウイルスの蔓延という点では
電車内バス内のほうが危険です

ナリバンが自前のＨＰで
７月４日に空港内で自爆テロを敢行するとかほざいている。
毎回決戦だ何だとタンカを切っているけど
結局警察や機動隊にぼこぼこにされて
ベソかいて北原じじいのアジトに逃げ込んている有様テラワロス！！

そういえば、ナリバンはマスク着用が基本だよな。・・・ヘルメットもだけど。

>>850
鉄パイプや斧や鍬や農機具、突撃用のトラクターやダンプカー、
火炎瓶や竹槍とかも必要なんでないか？

どんな発展途上国だよ

先日の報ステ動画
ttp://www.tv-asahi.co.jp/dap/bangumi/hst/data/feature_asx/6770.asx
これから成田はどうなるんだ

中国韓国から見れば、笑いが止まらんやろな

>>853-854
成田には米国勢の極東ハブという役割があるからね。
インチョンは自国エアラインでそれをやらなきゃいけないだけ不利とも言える。

成田はもう拡張枠いっぱいなんだし、地方からの乗り継ぎも
きわめて不便だけど、首都圏の需要を満たす空港として
十分存続できるでしょ。

でも、それだけでいいの？　って感じするけどな。どうさ？

>>856
関西人乙

>>855
＞成田には米国勢の極東ハブという役割

それを、関空とか仁川とかに移転させられないの？
占領国の飛行機が、いつまでも日本の空港を
占拠するのは許せない。

>858

それが仁川に移転されると困るのは日本じゃないの？
間違っても関空に移転することはない。

>>858
日本のエアラインだけだと恐ろしく寂しくなるぞ

売国な人々はそれを願ってるのだ日本経済の孤立を

2タミの南側にエプロン新設するみたいだけど、
具体的に何スポット設置するとか資料ある？

航空ファンの皆様。
５日のナリバンの自爆テロ実況よろしく。

>>863
「そんなことはどうでもいいから、ちょっと聞いてくれよ」で始まる、ブッシュ前大統領の
フラッシュを思い出した。

>>863
犯行予告ですか？

>>863
そういえば明日の日テレ秒ヨミはブルーインパルス特集。

てか成田には40社が乗り入れ待ちとかでそれを受け入れたり、発着枠を30万回以上に増やすとか良いと思うが、第3ターミナルって造る場所ってあるか今？
確実にターミナル施設の増強も必要だと思うが、そういう場所とかあるか？
交通アクセス(鉄道)とかも考えるとどうなの？

>40社が乗り入れ待ち
とはあるけど、成田に乗り入れられる長距離型航空機を所有していない会社が多数。

>>867
正確に言えば、成田でなければいけないわけでなはなく、首都圏への乗り入れが希望だから、羽田でもよいのでは？

大型機材がまともにないような会社が、ただでさえ拡張してもギシギシな羽田に何か乗り入れられるわけないだろ。

じゃあ百里に行きたまえ

>>871
あんな田舎ヤダ。

>>871
勘弁してくれ。田舎なのはともかく、欠航やミスコネクションを
考えるとローカル過ぎるところはまる１日待たされかねない。

茨城にクルマ置いて出かけたはいいけど、帰りに羽田に
ダイバートでクルマで帰れず涙目なんて。。。

じゃあ横田に期待したまえ

への字をどうにかしてくれよ。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/politics/news/CK2009070402000246.html

これが成田名物のシケインか。改めてみるとギャグみたいだな。

ふむ、こりゃシケインだ。写真撮影のタイミングないす。
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&q=%E6%88%90%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF&sll=36.949892,136.40625&sspn=54.223718,68.466797&ie=UTF8&ll=35.788098,140.387303&spn=0.006849,0.012445&t=h&z=17&iwloc=A

新誘導路って東横インをつぶすってこと？
まあ、金次第で喜んで移転するだろうけど。

夜のうちに舗装しちゃえよ

シケインがあるなら、フォーミュラレースを開催したらいいのに

三本目の誘導路建設で発着回数も増えるのかね。

>>881
記事くらい読めよ

>>878
全然場所違うやん…

>>882
いや、実際に増やすのかな、と。

>>877
こんなのが日本の代表的な国際空港だなんて馬鹿すぎるわ

>>877
日本で1、2位を争う嫌がらせだな

【韓国】韓国の航空業界、日本人旅行客の誘致を強化[07/12]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1247370780/

短パン名古屋資ね

バカウヨ退散！
政治関係のネタ・煽り・叩きは厳禁。他所でヤレ。

羽田の飯屋は、４桁出さないと食えないんだぜ、コンビニとフレッシュネスバーガーとカレー以外。
成田は、国際空港の割りにまだ田舎価格だ。マクドナルドだって、残っているぞ１タミにだけ。

羽田といえばカレー

1タミの到着ロビーに充満する匂いがたまらん
東京に戻った実感が湧く

>>891
変身したらイエローだねｗ

>>890
2タミのマックって無くなっちゃったの？

>>893
去年の末位に無くなったと思ってたら、南側に移転しただけだった。
南側展望デッキに近いおもちゃ屋は、潰れたみたいけど。

マックはもともと南側だろ

どっちでもいいだろ

896 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2009/07/16(木) 22:51:18 ID:qYCro2xy0
どっちでもいいだろ

897 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2009/07/18(土) 00:24:36 ID:cUpl4nb/0
896 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2009/07/16(木) 22:51:18 ID:qYCro2xy0
どっちでもいいだろ

899

900

902に期待

桃子♥

桃子♥

ボクのぴーちっち♥

この前ANA国内線に乗ったら、駐機スポットと誘導路の間に一軒家が建っててびっくりした。
今も人住んでるんかな？

ももち最高ー

>>904
ベリの桃子なのか？
それともシーサイドももちなのか？

>>903
それって>>877のシケインのとこ？
人はいるんじゃないかなぁ。居ないと土地を収用されるとか
あったはずだから。いずれにせよアレな反対運動の置き土産。

東峰かな。まだ八軒残ってるみたいだけど。

成田Ｂ滑走路「への字」誘導路改善へ（2009年7月28日 読売新聞）
空港会社工事検討直線化には課題

成田空港のＢ滑走路（暫定平行滑走路）の誘導路が空港反対派の農地などを
避けて「への字」に曲がり、運用上支障が出ている問題で、成田国際空港会社が
誘導路のカーブを緩やかにする改良工事を検討していることが２７日、わかった。
近く県や周辺自治体に説明する。
Ｂ滑走路では、離着陸する航空機から見ると、曲がった誘導路を移動する航空機
が滑走路に急接近してくるように見える。離着陸に支障が出ないよう、誘導路が
カーブする手前で一時待機する対策がとられている。
Ｂ滑走路が１０月に２１８０メートルから２５００メートルに延長されることになり、
同社は運用面の効率化を図るため、
誘導路周辺で新たに取得した土地約８５平方メートルを活用し、工事を行う必要が
あるとしている。
空港反対派が用地買収を阻止するために空港建設予定地内に土地を多人数で
分割登記した「一坪共有地」の引き渡しを命じる最高裁判決が昨年１月にあり、
土地を取得できたという。しかし、誘導路を直線化するには、さらに用地を取得する
必要があり、同社は今後も反対派地権者との交渉を継続する。
Ｂ滑走路は平行の誘導路が１本しかなく、幅が狭いため、滑走路に向かう出発機
とターミナルに向かう着陸機が交互通行している。
こうした交互通行を解消するため、Ｂ滑走路東側に２本目の誘導路が完成し、
３０日から供用開始される。

ｲｲﾖｲｲﾖｰ

今１タミで封鎖してるのは爆弾？単なる訓練？

>>903
「木の根ペンション」でググるとよくわかるよ

狼住人さんいらっしゃい
>>902
全力で阻止

東側誘導路もう完成か。早いな。
飛行機が見えるポイントはあるんだろうか。

JCBのラウンジ行ってビール頼んだら「席までお持ちします」と言われて新聞読んで待ってた。
10分待って来ないのに気づいてカウンター行ったら座ってダベってやがった。
ここ初めて行ったけどいつもこんななの？それとも嫌がらせ？

アーク森ビルからヘリ＆ハイヤーで５万円のアクセスだってさ。

成田から行き先がグアムとか台北くらいの場合、どうせならそのまま直接ヘリで向かってほしいな。

>>914
JCBの独自ラウンジって、どこにあるの？

ルフトハンザ航空は成田〜ミュンヘンを冬季スケジュールからA340-300からA340-600に
機材を大型化するらしいです。

これってつまりB滑走路からA340-600が使えるようになったからかな？

>>915
平民の俺の頭だと、アーク森ビルまでどうやって行くかということを考えるくらいなら
そのまま成田空港まで公共交通機関なり、自動車（自家用、タクシー）で
行ってしまった方が速いような気がしてならない。

>>919
＞アーク森ビルまでどうやって行くか

いや、だからアーク森ビルまでのハイヤー送迎とセットでしょ。

タクシーで20,000円前後＋高速代を考えたらそんなに・・・・。

森ビルシティエアサービス
http://www.mori.co.jp/mcas/ja/

結局、佐倉IC〜空港までは車なんだから、
開通予定の日暮里〜空港36分のスカイライナーのほうがマシだと考える。

アメリカなんかだと会社の偉いさんの給料はとんでもない額の為、
空港での拘束時間分の時給もとんでもない事になる。だもんで
拘束時間を極力減らす意味でもプライベートジェットは有用なんだとか。

ヘリコプターも似たようなもんだと思う。タクシーよりは速くて
時間も読みやすい訳だし。

>>922
まだ出来てない物を持ち出されても…
とはいえ36分はすごいな。

まだ出来てないとはいえ、来年度の開業予定だよ。
http://www.new-skyliner.jp/
http://www.nra36.co.jp/

>>925
それが出来たらそっちを使うだろうね。でも今はないからヘリの
需要があってもおかしくはない。

あと９月16日からは送迎ハイヤー込み片道38000円往復７万円の
サービス始めるそうで、ヘリはヘリで必死なんだと思うよw

過去、成田へのヘリ事業ってことごとくポシャなんだけど・・・

>>927
20年前に定期便が有ったけどね。

NH?

□　羽田＆成田空港発着枠拡大情勢　□
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1248888327/

埼玉だったか東京ヘリポートだったかからのヘリってなかったっけ？

ここはひとつHSST(ry

>>928
シティエアリンクってもう20年も前の話なのか…

20年前は客がいなくても飛ばさないといけなかったんだっけ？

空撮ビデオ売ってなかった？

エアァシェンペックスとレキオスの７６７は、まだですか？

成田２ビル地下の売店、態度悪すぎ。

客が並んでいるのを承知で、ノロノロと商品の整理して、なかなか
応対しようとしないし、Suicaは使えるのか？と聞くと、（京成の
運営だったのか？）一言「無理です！」ときつい言葉。

今時一部私鉄だって、Pasmoで支払いできるんだから、聞いただけ
なのにそういう応対は無いだろう。

あんなのが日本の玄関口で接客やってるのかと思うと、ちょっと不安。
昭和の頃にはよくあった投げやりな対応だけど、最近はサービス教育
の成果でだいぶ良くなったかと思っていた。

中国から帰って来たところにあんな対応されて、あれじゃあっちの方
がよっぽど民度高いと思われても仕方が無い。

千葉県や京成に何を期待？

>>937
その販売員が日本人以外だった、ってオチの可能性もあるね。
あちこちに出稼ぎ外国人が浸透してきてるからね。

>中国から帰って来たところにあんな対応されて、あれじゃあっちの方
>がよっぽど民度高いと思われても仕方が無い。

日本人目当ての、日本人しか行かない店ばっか行っていたということだけは分かった。

>>939
いや、典型的な更年期の日本の婆だった。

>>940
お前の想像力が貧困な事だけは分かった。
つか、京成売店の婆を擁護して何が嬉しいの？

俺はターミナル内でやたら外人に職質かけてる警察のほうが気になるな。
国際空港なんだから外人がいるのは当たり前じゃない。
別に怪しい行動してるわけでもないのに、一体何がしたいのかさっぱりわからん。

日本の評価を玄関口で下げるなと言いたい。

>>940
日本人相手の店の方が慇懃無礼だよ。中国行った事無いだろ？

>>942
同意w ただ不良外人（←死語w）を入国させてしまったらアウトなので
水際で食い止められない入管当局のほうが罪が重いな。

もっとも、蛇頭関係者とか裏派遣業者etcがウロウロしてるケースも少なく
ないだろうから職質でデータ蓄積しとくのも無理はないかも。

そもそも、空港の入り口でパスポート検査なんてどこの内戦国家だよ？

空港の入り口でパスポート＆航空券のチェックをするところもあるぞ。

>>945
無知

海外の空港なら自動小銃を持った警官が警備してるけどな
警棒だけとか可愛いもんだ

だからそれらは内政の安定してない国だろうが？

フランスも時々暴動起きてるしな。
CDGにも小銃武装の軍警備だが、まあたしかに空港に限った話じゃなく、
メトロでも街中でも普通に見かける光景。
日本の国全体としてのユルさに比べて、成田空港だけ異質なのは確か。

>>942->>950

CDGはシェンゲンエリアからの到着フロアの2Dの出口で主にアジア系や中東系に無作為に
職質してパスポートやトランジットのチケット
チェックしてるな

北との緊張関係があるとはいえ、韓国インチョンの自動小銃構えての警備
は開港以来の光景だしな

ここ最近の訪問空港で、小銃抱えた警備兵がいない空港なぞ無いんだが。
ちなみに国外だとHKG/BKK/KUL/SIN/MEL/SYDな。

成田は警備体制こそ国内平均に比べれば厳重だけど、武装はせいぜい
拳銃レベルで、気が抜けたユルさ加減が見て取れる。一度テルアビブ
あたりに行ってみたい気もするが、FRAだったかELALのゲートにさえ
近寄れなかったから、遊びで行くのは止めたほうがいいかもしれんね。

>>945=>>949はパスポート取って、１０ヵ国位回ってこい。話はそれからだ。

自動小銃はフランス、スペイン、ドイツの空港では定期的に見る風景だな。
警官に拳銃持たせないイギリスでは見ない。

>>952
何で俺なんだよ？
今年に入ってからだけで、既に１０カ国程度は回ってるが何か？

イスラエル、フランス、英国、香港、韓国、台湾、中国、米国、ベトナム

エルアルが成田乗り入れ希望しているようだが、
２０１０年以降に実現した場合、成田空港の警備体制はどうなるのかな。

習志野駐屯地から派遣されてくるのかな。

あ、あとドイツね。
そもそも俺が言っているのは意味の無いパスポート検査の儀式で
旅行者の足止めをいつまで続けてるんだよって事。
豚インフルエンザ水際作戦と同じだろう？
誰が自動小銃の話し始めたんだ？緊張感の有る国での必要な警備なら
何も異論は持ってない。別にそれでこちらの時間が取られる訳でも無し。

何か必死だな。

常套句だな

本日の必死だなID:TIzo7F0YP = ID:LOKy+KGiP



















・・・脳内世界旅行者、乙w

俺はどっちかと言うと、成田のパスポート検査にどれだけ意味があるのか
疑問な方だけど。別に多くの国に行った訳じゃないが、あんなザル検査、
いくらでも抜けられるだろうし、今の反対派も空港内に侵入してまで何か
やろうという気概はもはや無いし、外国での理由の有る検査とは違う。

みんながみんな煩わしいとか、意味ないとか思ってる訳じゃないんだ。
ある意味新しい発見だな。

>>960
ま、こいつもそうは思ってんだろうけど、言い始めちゃった手前、
俺の言う事を否定し続けないといけないと思って、突っぱねてる
だけだろうね。
もしかすると、成田に行った事も無いかもしれないな。

今、空港入場検査してるのは国内では成田だけ？
なら確かにかつてほどの理由も、コスト（税金あるいは空港利用）かける正当性もないだろうな。
ま、あれをやめちゃうと仕事を失うやつがいるんだろう。必死なのは・・・(ry

>>956
もうこれはパスポートupるしかないね

まず自分からね。（お約束）

この板にはやたらPで書くやつに、しつこく付きまとうやつがいるんだよ
昔の自治厨同士の内輪もめを引きずってるらしいけど
適当にあしらっておけ、埋め草としてはいいけど

あのザル警備だって利権なんだよ
莫大な警備費用をみんなでｳﾏｰで分け合っているので止めるわけにはいかないのよ

改札出ていちいちパスポート見せんのは面倒臭せー。

免許証でいいだろ

すまん。免許証持ってないんだ。

じゃあ、成田市立図書館の「みんなのとしょかん利用カード」でおｋ

朝通勤したとき横目でちらっと手荷物検査されてる人見たら
デッカイ日本刀持ち込んでた人がいてギョッとしたなぁ
あれ大丈夫だったんかなｗ

>>966
本質に迫り過ぎw

>>966
あのゲートだって20年前から要らないのにな。

まあアノ会社の警備員さんは漢字やカタカナが読めない人が多かった
何の意味もないのは間違いない

妻の保険証見せても桶。
危険物乙6の資格証でも桶。
クレーンの資格証でも桶。
クレジットカードでも桶。
何も持っていなくても適当に住所と名前を書けば桶。


今まで止められたことが無いw

あの検問は空港建設のために土地を奪われた人達の雇用維持のためです。
決して空港の安全のためではありません。
成田空港内には、そのような会社、それにかかわる人達がたくさん働いています。

>>952
> ここ最近の訪問空港で、小銃抱えた警備兵がいない空港なぞ無いんだが。

そんな馬鹿な。ちょっと法螺吹きすぎだろう。
そりゃ、いても驚かない程度にはいるが。

>>977
952は若干大げさかも知れんが、
ＢＫＫでは拳銃持っている警備兵はいたな。
ＳＩＮやＨＫＧでは、最近は見かけない。

ＡＭＳやＦＲＡあたりは普通に警備兵が小銃抱えてターミナルを闊歩している。

>>976
その手の既得権益業者も、今後は厳しくなると思うよ。
空港内の清掃も長らく一社独占だったけど、民営化後は
複数業者が入るようになった。
空港内専門だった電気設備業者も、
広報誌に宣伝を載せるようになった。

変わらないのは相変わらずの天下りを押し付けられる体質と
キックバックを要求する政治屋さんでおｋ？

>>978
昔の金浦もそうだった。

>>981
その国はさすがに戦時下だからね。。

>>978
拳銃くらいなら日本の警官だって持ってない？

成田はいつになったら30万回飛べるようになるんだ

空域が開かないと永久に無理かもね

>>985
今秋には成田の離着陸ルート(同時発着)の検討始めるんだろ？
成田空域と羽田空域もまもなく統合されるし、空域は融通が利くさ。

マジで？すげえ前進だ

内閣府と同じで、軽自動小銃は（ｒｙ

>>960
時々不審物置いたり、放火したりしてるみたいだよ。
大陸から派兵された共産党工作員と千葉動労だけは、元気だ。

全く迷惑この上ない。

ますますザル検問の意味ないじゃん。
外国並みに巡回警備増やせよ。インフルエンザと同じでやることが見当違い。

政治家と地元民の利権のための莫大な警備費用だから議論は不要
平和で和気あいあいの空港になったら困る奴がたくさんいるということ

あの検問、一応は名前で過激派のチェックしているそうだ。
警備員は数百人の名前を覚えているとか。

パスポートを読み取らせて通過する自動化ゲートでもつくればいいのに。

30万回化は決まっている
が、
実施時期は未定だwww

ザルどころか、北原さんの家系は警備してるぞ。中でｗ

北原さんて、一生もしくは一家一族絶えるまであそこで踏みとどまり続けるのかな？
なんか人生を無駄にしているような気がしてしまう
そして、それを当たり前のように教えられ続ける身内たちも

>>991
過激派と同姓同名だとやっかいなことになるのかな

合法的に検問すり抜けて、成田空港に入る方法があるから、無意味だと思うけどな。

ヒント：成田空港への行き方
バスなどの車、電車、その他。。。。

そんなに成田空港が好きなら成田空港の隅っこに墓作って埋めてやればいい。

パート4は反対活動家非難スレでよろ

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【NRT】 成田国際空港 Part 4 【10月 滑走路延長】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1249389423/

伊丹厨ばかりだな

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