★どうなってるのＪＲ東海静岡支社★

1 ：名無しでGO!：02/09/27 18:21 ID:CPCfPEhe

前スレがいっぱいなのに誰も立てないんで立てました。

前スレ★富士を仰ぎ期待を浴びて・・・ＪＲ東海静岡支社★
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1026915815/l50

2 ：２：02/09/27 18:21 ID:gnG0NTMV

２

3 ：名無しでGO!：02/09/27 18:23 ID:6dlEr3ZQ

>>1
しらん。

4 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

5 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

6 ：名無しでGO!：02/09/27 21:21 ID:ZXKaThTd

このスレは以下、荒らし専用となりました。
ひとつ殺伐とよろしく。

7 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

8 ：名無しでGO!：02/09/28 00:50 ID:JwWafwvQ

上ゲ

9 ：名無しでGO!：02/09/28 03:03 ID:n1cwJ86t

>8
名鉄は静岡県内を走っていませんが何か？

10 ：名無しでGO!：02/09/28 07:03 ID:tM1MaBkb

うんこ

11 ：名無しでGO!：02/09/28 07:42 ID:tM1MaBkb

ちんこ

12 ：名無しでGO!：02/09/28 13:20 ID:okNbrtaj

注：
●発言に際しては丁寧な言葉使いで
●煽り、叩き、厨房は完全無視(重要）sageでもレスを付けずに削除依頼を
●既出ネタ（快速、車輌座席等）は程々にマターリと

関連スレ、東日本の話題等は関連スレへ。
★☆東海道線名古屋口を語る・Part2★☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032796285/
☆東海道線東京口に新車を入れろ Part.2☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031151080/
★ＪＲ東日本横浜支社とＪＲ東海静岡支社★
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1032782500/

13 ：過去スレ：02/09/28 13:24 ID:okNbrtaj

窓ガラスが汚れてますよ JR倒壊静岡支社 part８
http://curry.2ch.net/train/kako/1026/10268/1026822214.html
マジむかつからーJR倒壊静岡支社 part7
http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10167/1016726986.html
みんなウンザリしている!JR倒壊静岡支社その⑥
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10123/1012385211.html
■明日がある♪のか!?ＪＲ倒壊静岡支社その④■
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10086/1008663675.html
▲■復活！ＪＲ倒壊静岡支社Ⅲ■▲
http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10060/1006087255.html
▲■復活！ＪＲ倒壊静岡支社Ⅱ■▲
http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10015/1001564617.html
＝復活ＪＲ倒壊静岡支社スレ＝
http://piza2.2ch.net/train/kako/995/995690344.html
とことんJR東海静岡支社【続々編】
http://piza.2ch.net/train/kako/985/985628713.html
とことんJR東海静岡支社【続編】
http://piza.2ch.net/train/kako/973/973772610.html
とことんJR東海静岡支社
http://piza.2ch.net/train/kako/969/969729777.html

14 ：名無しでGO!：02/09/28 13:37 ID:x8jAYCDT

ロング
ロングロング
ロングロングロング
ロングロングロングロング
ロングロングロングロングロング
ロングロングロングロング
ロングロングロング
ロングロング
ロング

15 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

16 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

17 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

18 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

19 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

20 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

21 ：名無しでGO!：02/09/28 18:08 ID:Gc/0g+lL

このスレで､倒壊がいかに在来線を放置プレーしているかが良く分かるな。

22 ：名無しでGO!：02/09/28 18:14 ID:3LWtm0tn

　　＿ ∧＿＿∧ ＿＿
　　|＿(　▼〆▼)＿＿|＝□≡≡≡≡≡≡（”逝って”）
　　　 (　　　　　つ
　　　 │ 　 │ │　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　（＿＿) (＿）＜　逝って弾発射　　
　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿

23 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

24 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

25 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

26 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

27 ：名無しでGO!：02/09/29 02:35 ID:0494+YTD

http://homepage1.nifty.com/shizu-shisu/
この静シスネットって閉鎖されたの？

28 ：名無しでGO!：02/09/29 02:39 ID:YmgnJCIY

「するがやまびこ」ネタがイタすぎたので閉鎖？

29 ：名無しでGO!：02/09/29 04:38 ID:Pu1IJN8e

>>28
なにそれ？

30 ：名無しでGO!：02/09/29 17:34 ID:cQOgBsMc

あげ！

31 ：名無しでGO!：02/09/29 18:03 ID:czSjE8IN

http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2002925-171440

これの｢一時的に増備が必要となる直通車両｣がお役ご免になったら、
それ本体であれ玉突きで不用となるであれ、静岡に転配されることはないのかなー。

32 ：名無しでGO!：02/09/29 18:15 ID:SSwT1Esy

なんかすごいな､ここ…

33 ：名無しでGO!：02/09/29 18:29 ID:hAiSzIRt

>>31
十分あり得るな。

あと束関係のスレに書いてあったけれどヨ２３１は静岡まで
乗り入れを想定して作るみたいだぞ

34 ：名無しでGO!：02/09/29 18:31 ID:7O8aK6AO

>>33
その噂の信頼性は？

35 ：名無しでGO!：02/09/29 18:34 ID:SC2ZD7Ed

>>27
自然消滅みたいな形と思われ。掲示板も書き込みが少なくて開店休業状態。

>>31
直通車両が万博終了でお役ご免になったら、神領区１１３系置換に使われそう。
静岡転配もあり得る。

36 ：名無しでGO!：02/09/29 18:39 ID:Fz6u0/To

>>33
静岡乗り入れ想定だけじゃなくて、静岡の１１３系置換えを
ヨの東海発注車で行うことまで念頭に置かれているらしい。
将来的には浜松までは車両、ダイヤとも束に全面移管するらしい。
つまり、束と同一車両で束が組んだダイヤを東海が運行する
という形になる。

37 ：名無しでGO!：02/09/29 18:40 ID:hAiSzIRt

>>34
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031151080/
の584と586に書いてある。

38 ：名無しでGO!：02/09/29 18:40 ID:7O8aK6AO

>>36
明らかに妄想だな・・・

39 ：名無しでGO!：02/09/29 19:01 ID:6ufHk9OD

酉を見習って、飯田線、御殿場線の月一昼間時保守点検運休を計画中らしい。
なら、あさぎりのダイヤはどうなるのか？
昼間は御殿場打ち切りか？

40 ：名無しでGO!：02/09/29 19:02 ID:zA0ZoAf2

>>35
一時的な増備車って-3000のことだろ。だとすれば静岡に
回って113のＣ編成の置き換えに使うんじゃないの。
今の輸送実態からすれば３両だとやや過剰気味だし。
昼間２両、ラッシュ時４両くらいでちょうどいいんでは？

41 ：名無しでGO!：02/09/29 19:05 ID:zA0ZoAf2

>>39
あさぎりは御殿場線直通じゃなくて小田原行きにしてサポートに
統合した方がいいんじゃない。現状でも本厚木から先は空気輸送
だし、特に御殿場線内は登場当初から悲惨な状況。東京－御殿場は
バスで十分だと思うし、御殿場線乗り入れは廃止すべきだと思う。
車両面についても３７１を小田急譲渡で簡単に決着が付くだろう。

42 ：名無しでGO!：02/09/29 19:11 ID:llz+d5Iy

>>41
でも、小田急スレだと次の改正であさぎり増発とか言ってるよ。
小田原行きのサポート削って。
あさぎりってお客さんいないの？車両は良いのにね。

43 ：名無しでGO!：02/09/29 19:14 ID:J07ozHhU

>>40
直通でボックス導入するかな？一応
空港とも連絡するし、看板となるわけだから

44 ：名無しでGO!：02/09/29 19:17 ID:Fp0/dscZ

>>40
東海道に３０００番台じゃ役不足なのは決まってるだろーが。
その増備車が１５００番台なら東海道、３０００番台なら
御殿場線、身延線の残りの置き換えと言った線が一番妥当だろう。

45 ：名無しでGO!：02/09/29 19:35 ID:4LxrBHNt

>>40
－１０００や－１５００もあり得る。
愛環乗入れなら２１１系４両で既に実績があるし、ワンマン設備も要らないから
－３０００にしなくても問題ない。
因みに静岡で昼間２両、ラッシュ時４両やったら積み残し確実。休日は特に。

46 ：名無しでGO!：02/09/29 19:37 ID:5Ls9QgUQ

>>因みに静岡で昼間２両、ラッシュ時４両やったら積み残し確実。休日は特に。
「やったら」！？　貴様関西人だな。どうせ静岡県とは縁もゆかりも
ないんだろう。単に１８切符で静岡を楽に通過したいだけなんだろう。
そんな奴には発言権はない。平常期なら静岡は２両で十分だ。

47 ：名無しでGO!：02/09/29 19:39 ID:f/tYeoBT

>>27
四線会の掲示板に統合？

48 ：名無しでGO!：02/09/29 19:48 ID:e4P2vOGS

>>27
死す板潰れたんだぁ。合掌。

49 ：４５：02/09/29 19:50 ID:4LxrBHNt

>>46
静岡県民ですが、何か？
>>46こそどこの人よ？
静岡や浜松の近くで列車の混み具合を実際に見れば分かることなんだが…。

50 ：名無しでGO!：02/09/29 19:52 ID:hAiSzIRt

>>46
お前こそ静岡県とは縁が無いみたいだな。
前は休日の午前から昼頃にかけて１１３系３両とか走っていたが
それでは積み残しが発生していたため、現在は増結していますが何か？
でも、増結は静岡地区中心のため浜松地区では積み残すことがある。
ただ、平日の昼間は２,３両程度で十分。

51 ：名無しでGO!：02/09/29 20:01 ID:e4P2vOGS

１１３系３両というのが諸悪の根元。ロング２連なら
何とか詰め込めるだろ。ただでさえ赤字なんだから
こうやって絞れるところはギリギリと詰めていかないと
路線そのものの存続が危うくなるよ。

52 ：名無しでGO!：02/09/29 20:06 ID:7O8aK6AO

前から何度も言っているが、転クロ・ボックスの問題より、静岡県民は増結の方を望んでいる
なんで昼間なのに満員電車に乗らにゃいけないんだよ・・・

53 ：名無しでGO!：02/09/29 20:07 ID:7O8aK6AO

>>51
赤字とはどこを見ての発言かな？
漏れは、赤字路線はないと思うがね

54 ：名無しでGO!：02/09/29 20:09 ID:e4P2vOGS

>>52
つーか、もはやロング詰込＋減車以外に生き残る
手は無いと思うのだが。

55 ：名無しでGO!：02/09/29 20:10 ID:7O8aK6AO

>>54
だから、赤字という固定概念を忘れなさい

56 ：名無しでGO!：02/09/29 20:12 ID:e4P2vOGS

>>55
再三度外視で転クロ車の大盤振る舞いですか。

57 ：名無しでGO!：02/09/29 20:16 ID:7O8aK6AO

>>56
だから、転クロより増結しる！って言ってるだろ
これだから静岡の現状を知らないヤシは以下略

58 ：名無しでGO!：02/09/29 20:18 ID:e4P2vOGS

だったら、再三度外視で増結の大盤振る舞いですか。

59 ：名無しでGO!：02/09/29 20:35 ID:9HbVNmmd

>>51,>>54
そこまでやばくないぞ(w
静岡市付近の道路整備が進んで、東西道路の渋滞が緩和されれば苦しくなることも
あり得るが

>>58
増結と言っても混む列車で1本当たり1両や2両増やす程度でいいんだが

60 ：名無しでGO!：02/09/29 20:40 ID:7O8aK6AO

>>58
赤字じゃないことぐらい、現状を見れば誰だってわかる
まず、赤字という固定概念を捨てなさい

静岡県は公共交通機関が発達していないからマイカー族が多く、一度満員電車に懲りてしまうと便利なマイカーに逃げ、二度と鉄道には戻ってこない現状にある（特に若者）
つまり、増結して一人でもマイカーに逃げないようにする必要があるというわけだ

61 ：第一種兼業鉄をた：02/09/29 20:51 ID:VXaz9X1K

>>54
ワンマン化、無人化という手がある。

62 ：名無しでGO!：02/09/29 20:53 ID:7O8aK6AO

>>61
キセルが激増します

63 ：名無しでGO!：02/09/29 20:58 ID:J07ozHhU

浜松-熱海　時間４本
島田-富士（沼津）時間６本　でやってくれんかな。無理か。

64 ：名無しでGO!：02/09/29 21:00 ID:Z8xrlpR+

>>41-42
静岡支社管内、いっそヲタＱにあげちゃいなさ～い！

65 ：名無しでGO!：02/09/29 21:02 ID:svFNGPEV

>>53
名古屋の某交通ライターの著書の「在来線のあらまし」の項に在来線は「全路線赤字」
としっかり明記されてる。

66 ：名無しでGO!：02/09/29 21:04 ID:3XD468VS

全路線!?
それって、どういう在来線の定義してるんだろう。逆に興味深い。

67 ：名無しでGO!：02/09/29 21:05 ID:7O8aK6AO

>>65
だったら山手線も赤字なんだな？

68 ：名無しでGO!：02/09/29 21:15 ID:i93TGMXg

>>66
おそらくＪＲ東海の在来線全区間を一つの路線とみなして収支を計算しているんじゃない？
例えば中央西線は愛知・岐阜県内と長野県内に分ければ前者は黒字、後者は赤字と考えられるが
全線で見ると赤字かもしれない。

69 ： ◆STK7GYYY ：02/09/29 21:36 ID:J99//uYP

なんか30あたりから急速にﾏﾀｰﾘｽﾚになったね。

70 ：名無しでGO!：02/09/29 21:53 ID:nVHBtH3d

>>48
これはまだ残ってるよ。
http://homepage1.nifty.com/shizu-shisu/unyou/0110dia/index.html

71 ：名無しでGO!：02/09/29 21:57 ID:nVHBtH3d

相互リンク
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1032782500/l50
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033118490/l50
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031151080/l50

72 ：名無しでGO!：02/09/29 22:37 ID:E9efGWKi

ところで何で身延、御殿場線に115に代えて313いれたんだろ？115の老朽化はありえんし。
そんでもってその115を東海道に入れたのも謎なんだが。普通は東海道に新車入れてからだろ。

73 ：名無しでGO!：02/09/29 22:38 ID:J07ozHhU

>>72
ワンマン運転化を進めたかったからでは？

74 ：名無しでGO!：02/09/29 22:41 ID:5YLqkzJy

>>72
　鉄オタではないので身延線に３１３が入っているなんて知らなくて，甲府で中央東線から
乗り換えた時，「東海道本線がボロ電ばかりなのに，なぜこんなにいい電車が？」と思った。

75 ：名無しでGO!：02/09/29 22:45 ID:7O8aK6AO

>>74
漏れは大月から辰野まで普通列車で乗車していたとき、甲府付近で３１３を目撃し、塩尻まで乗り過ごしたかと本気で慌てた事があった

76 ：名無し募集中。。。：02/09/29 23:11 ID:fNFl40rJ

>>54
それを現実に取り入れてしまっているのが糞会社しＲ束日本。
別に黒字路線の場所でも走るんですを入れてしかも減車、減便。
客を荷物ぐらいにしか思ってない。

77 ：名無しでGO!：02/09/29 23:51 ID:1XHTkxke

>>73
それだったら全部代えてるよ。たぶん。

あと気になったんだが、沼津16:24くらいに着く東海道の下り乗ったんだが沼津に着く寸前
に御殿場線が発車してた。しかもそのあと30分待ち。いったいどういう接続してんだ？

78 ：名無しでGO!：02/09/29 23:54 ID:Q/apVeYx

>>77
国府津で乗り換えろってことでは？

79 ：名無しでGO!：02/09/29 23:57 ID:1XHTkxke

>>78
三島始発なのに？結構多いんだぞ三島～御殿場線は。

80 ：名無しでGO!：02/09/30 00:00 ID:ZXuzFTKi

書くの忘れたが裾野、御殿場で降りる人ほとんど。よって国府津までわざわざ
逝くやつなどいない。

81 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

82 ：名無しでGO!：02/09/30 01:22 ID:/s+9lC6R

>>75
飯田線には３１３－３０００は入らないの？

83 ：名無しでGO!：02/09/30 01:22 ID:GX0YINjo

>>82
入らない

84 ：名無しでGO!：02/09/30 01:24 ID:CMfAizYo

>>82
１１５や１１９が取替時期にくれば入ると思われ。
１１９は足回りの状態が悪いという話をどこかのスレで読んだ覚えがある。

85 ：名無しでGO!：02/09/30 01:54 ID:XTWtOd4p

飯田線には１１７系が入る可能性もあるのでは？
快速みすずに１１７系をというのは実際に検討されているとも聞くが。

86 ：名無しでGO!：02/09/30 08:29 ID:fBPA3iQW

>>84
119系を西日本が欲しがっているらしい。
ということは、購入後はニュータイプか？

87 ：名無しでGO!：02/09/30 11:14 ID:QAUhnMAQ

>>76
それでも車両（701系、ヨ127系など）にトイレが付いているだけマシ。

88 ：名無しでGO!：02/09/30 18:46 ID:JuBERWrY

>>87
確かに。211にトイレ付いてないのはつらいもんな。

89 ：名無しでGO!：02/09/30 22:02 ID:T9a+dsBC

>>31
亀レススマソ
前レス873のコピペ　ＪＲ記者会見の3日前のカキコ
神領１13と静岡211-3連の交換のほかに
中央線の新車のことが書かれている。

873 ：名無しでGO! ：02/09/22 12:50 ID:MLhGJlCy
>>861
来年のダイヤ改正
神領の113と静岡の211　3連交換　中央線の輸送力強化のため

静岡Ｔ編成113-0番台12本に統一
Ｌ編成廃止
ＬＬ編成113-2000番台16本　(廃車する113-0Ｔｃと交換で他社のＭ－Ｍ‘１ユニット導入　他社は113を短編成化したがっているところ)
静岡車は浜松まで
浜松からは新快速延長運転(名鉄対策　美濃赤坂支線　大垣ー米原間313→213置き換え)

中央線新車は名古屋臨海高速(2004年開業)の車両と・・・

90 ：名無しでGO!：02/09/30 22:39 ID:8RwRN3Os

はいはい。今回のダイヤ改正のメインは、ダイヤ細部の修正とＡ運用の修正。
名古屋運輸区、大垣運輸区のＥＬ組行路持ち替え。
及び豊橋運輸区の静岡乗り入れ廃止に伴う行路の修正と持ち替え。
よって　妄　想　の　車　両　の　移　動　は　無　し

＞神領の113と静岡の211　3連交換　中央線の輸送力強化のため
静岡が２１１系を手放すと思うか？よく考えろ。
倒壊は在来線新規運転士の養成に、電気指令式で全社統一（一部を除く）している。
＞静岡Ｔ編成113-0番台12本に統一
＞Ｌ編成廃止
これは将来あり得るかも知れんが、今回はない。
＞ＬＬ編成113-2000番台16本　(廃車する113-0Ｔｃと交換で他社のＭ－Ｍ‘１ユニット導入
川島級の妄想だな。
倒壊は、ＳＡＰ車の全廃を目指しているのに、ＳＡＰ車を導入するような無駄はしない。
＞美濃赤坂支線　大垣ー米原間313→213置き換え
何の為に、２１３系を神領に移したと思っているのだ。

揚げ足取りに見えるが、とても見ていられない状況なので、現実をお伝えしました。
倒壊は１２月のダイヤ改正は修正程度。
よって、３月に予定している、白紙改正に期待しましょう。（新型車両は無いだろうけど）

91 ：名無しでGO!：02/09/30 22:57 ID:8ZVW1/9F

>>90関係者？
＞Ａ運用の修正。
解説きぼんぬ。教えて君でスマソ。

＞＞美濃赤坂支線　大垣ー米原間313→213置き換え
＞何の為に、２１３系を神領に移したと思っているのだ。
確か９９年１２月で車両区を大垣は東海道、神領は中央・関西に割り切ったな。
でも昼寝２１３をもったいないから米原地区導入、３１３－３００を快速運用転向で
浜松快速増強って現実味があると優香、結構ｳﾏ-。

92 ：名無しでGO!：02/09/30 23:15 ID:8RwRN3Os

Ａ運用は車両運用。
Ｂ運用は運転士の運用。
Ｃ運用は車（以下略。

93 ：名無しでGO!：02/10/01 00:06 ID:2pA4nRvV

>>90
東海にしては白紙改正のサイクルが早くないか？
中央線のみ白紙改正、東海道は小改定ならありえると思うが。
次は品川開業絡みか、空港・万博ダイヤだと思うんだが。

94 ：名無しでGO!：02/10/01 00:30 ID:qdnjPGPL

＞倒壊は１２月のダイヤ改正は修正程度。
＞よって、３月に予定している、白紙改正に期待しましょう。（新型車両は無いだろうけど）

１２月って今年の１２月のこと？９月にダイヤ改正したばっかなのに・・・。
もしかして名古屋地区限定？

95 ：名無しでGO!：02/10/01 01:10 ID:X+Qv+K+Z

>>90　前レスコピペ

874 名前：名無しでGO! 投稿日： 02/09/22 13:55 ID:wez1ege/
>他社は113を短編成化したがっているところ
国府津113基本編成？
６Ｍ３Ｔ（Ｔｓ除く)＋２Ｔｃ⇒２Ｍ２Ｔ＋４Ｍ３Ｔ
やはり国府津にE231入れるの？

888 名前： 873 投稿日： 02/09/22 20:11 ID:d9FEFSpN
>>880
来年のダイヤ改正では神領の113と静岡の211　3連の交換のみ。
113-0番台Ｔｃの廃車は他社の車両動向に合わせ　ほかの0番台より前倒しで行われる。
Ｌ編成2本をまとめる形でＬＬ編成を増やしていく。
静岡地区の在来型を２Ｍ１Ｔに性能をそろえて将来スピードアップを図るため。
日中はＣ編成やＳ編成　Ｇ編成を主に使用。ＬＬ編成の使用は一部。

国府津のＥ２３１導入に合わせて東海も代えてくみたい。
＞静岡が２１１系を手放すと思うか？よく考えろ。
＞倒壊は在来線新規運転士の養成に、電気指令式で全社統一（一部を除く）している。
静岡には211-6000も313-3000もあるし。

96 ：：02/10/01 01:18 ID:AgwjA0en

>>90
873＝脳内妄想は同意。
ただ、東海は毎年３月にダイヤ改正しているけど、それは白紙改正とは言わないよ。
あと、ＳＡＰ車って何の略？
国鉄時代からの電車の総称だろうけど、正式名称と意味を教えて。

97 ：名無しでGO!：02/10/01 01:22 ID:M3dMggD7

東海道に限って言えば、浜松を境界に西は３１３，
東は２１１で統一されるんじゃないの？

98 ：名無しでGO!：02/10/01 01:41 ID:Ai+Ixj0I

>>97
ばーか

99 ：名無しでGO!：02/10/01 01:44 ID:2pA4nRvV

311を忘れてるな。
将来的には313とその次世代車で統一だよ。

100 ：はしのえみお：02/10/01 01:50 ID:VEFb4iwg

１００

101 ：名無しでGO!：02/10/01 01:53 ID:EbkbeDqc

>>97
名古屋でも２１１は必要だ！ヴォケが！

102 ：倒壊ｳﾃｰｼ：02/10/01 09:35 ID:vd5EDFk2

>>93
＞東海にしては白紙改正のサイクルが早くないか？
最近の倒壊は、年２回ダイヤ改正を実施しています。
人事異動の絡みもあり、実際にはダイヤ修正と合わせ実施されておりますです。
>>95
＞静岡には211-6000も313-3000もあるし。
一応研セでは、２１１系２Ｍ１Ｔでやってくれと命令しているしね。
正直３１３は裏切られるから。新規はなるべく２１１系の方がやりやすい。
でも、ＳＡＰでやる伊那松は大変だ。ＤＣはもっと大変だ。
>>96
＞あと、ＳＡＰ車って何の略？
ストレート・エァ・パイプ。つまり電磁直通ブレーキ制御車の略？だったと思う。
手元に資料無し。他の運転士ホローヨロ。

103 ：：02/10/01 17:55 ID:/vD8RshJ

静岡銘菓こっこのＣＭに、はしのえみが歌と踊りで出演してた

さげ

104 ：名無しでGO!：02/10/01 20:50 ID:lAZpDc7k

身延線が１１７＆２１３の墓場になるって聞いたんだけど本当？

105 ：名無しでGO!：02/10/01 20:59 ID:baJ21cPa

身延で４連はなかろう。２１３にしてもトイレがないし。
両方とも熱海－浜松じゃないの？

106 ：名無しでGO!：02/10/01 22:27 ID:B7Vdcrug

>>104
今後ワンマン化を推進してきそうなので、１１７＆２１３はないでしょ。

>>105
熱海－浜松はないと思われ。
１１７は東海道線名古屋口のラッシュ用、２１３は関西線、東海道線米原口か浜松口、
飯田線南部区間あたりが妥当では？

107 ：名無しでGO!：02/10/01 23:18 ID:xmYyUOTn

>>106
でもって結局静岡には何も来ないと。

いったいいつになったら静岡地区改善するのかなぁ。神領の113が入ってくるのも中央の改善のためだしなぁ。

108 ：倒壊ｳﾃｰｼ：02/10/02 00:20 ID:aZhLY6cW

以前、静岡の２１１と神領の１１３を入れ替えれば？を見たけど
確かに良い案ではあるけど、実現はしないでしょうね。

確かに１１３を入れれば、激混みの早朝ラッシュの改善になるかもしれない。
だが１１３は旧式車であり、交換部品も含め車両整備に年々費用が増しているもの事実。
静岡地区での変電所の関係もあり（容量的には十分ある）回生ブレーキ車が少なくなるのは
全社的に見ても痛い。

３１３が満を持して登場したもの信頼性が高く、メンテナンスフリーで且つ４両編成で２ユニットあり
ＳＩＶがパンクしても１台車開放すれば運転継続可能という仕組みが確立された為である。

やはり優先度で考えると、新車投入はどうしても名古屋地区が最優先となるだろうが
静岡地区に全く入らない訳ではない。
今は、品川を控えた７００系の増備が最優先であり在来は２年ぐらいは動きがないと推測できる。
１１３系や１１５系が見られるのは、あと数年であると考えるべきでは？
２０１０年までには消えるから。

109 ：博物館：02/10/02 00:39 ID:vCaBlmOe

　国鉄時代から静岡はお古が一杯、８０系も長くいました。
宗教臨との関係もあって、東京駅乗り入れ８０系　Gなし１２連は
準急東海、比叡を彷彿させる編成、釣り掛け、人気が高かった。
　１１１系も静岡で遅くまで残っていたね、
西浜松が近いこともあって静岡で酷使？　
エコバイベントでは予備がないので大垣から借りたりで大変だったね。
E231が沼津までくる頃にはどうなるかな？

110 ：名無しでGO!：02/10/02 00:41 ID:akPIVNRA

八ッカーうざい

111 ：名無しでGO!：02/10/02 00:42 ID:6PJNTnKH

広島型ダイヤきぼーん。
早く快速作れよ！

112 ：名無しでGO!：02/10/02 00:55 ID:gkCfmfOx

ﾐｼﾏ三島－函南間が復旧してないらしいけど
また土砂崩れが起きたのか？

113 ：名無しでGO!：02/10/02 05:04 ID:rrFDkGRi

静岡の２１１と神領の１１３の交換ってのは、同じ形式の車両をなるべく一カ所に集めておいた方がメンテナンスがしやすいってことじゃないの？

114 ：名無しでGO!：02/10/02 08:23 ID:A9YwgDR/

>>113
それだったら211のＧ編成はどうなる？あれだけ残しといたらよけいメンテしにくいような。
２両だから中央線には使いにくいし・・・。

115 ：名無しでGO!：02/10/02 21:14 ID:cmw1kVuc

>>112
昨日の「ムーンライトながら」は運転されたの？

116 ：名無しでGO!：02/10/03 00:06 ID:o8IkGplM

沼津が高架化するとかいってるが実際どうなんだろ？高架化するのは間違いないと思うんだが
30年計画じゃなぁ。そこまでする必要あるんだか。

117 ：U-名無しさん：02/10/03 00:15 ID:jlUM+RhO

>>111
普通間引いてまでやるべきとは思わんが…
広島はどさくさにまぎれて総本数も間引いているという罠

118 ：名無しでGO!：02/10/03 00:17 ID:I6mbsUeT

御殿場線大岡駅を東海道線に移設、御殿場線併設駅にして（御殿場線列車は沼津まで直通）
御殿場線の沼津－大岡は廃止すれば、御殿場線の高架費用が浮くと思うのだが

119 ：名無しでGO!：02/10/03 00:41 ID:mPK8aW8i

>>116 >>118
沼津市のHP
http://www.city.numazu.shizuoka.jp/e-sigoto/ekisyu/index.htm
東海道上りと御殿場線をわざわざ立体交差させる意図は何なんだろうか？

120 ：名無しでGO!：02/10/03 01:30 ID:F1aNPQeB

>>118
大岡って需要あるの？

121 ：名無しでGO!：02/10/03 01:34 ID:6kaCBilj

今の大岡は需要あるぞ
朝夕はかなりの人間が乗降する
（主に御殿場・裾野から大岡周辺への通勤通学）
日中はそんなに多くはないけど大岡－沼津の利用が中心だね。
東海道まで引っぱっていって移設すると、高校生には遠くなって不便になりそう。

122 ：名無しでGO!：02/10/03 19:50 ID:V3JcOuAK

>>119
御殿場線と同一ホームで乗換させるためでは？もしくは国府津みたいにするとか。
>>121
たいして遠くならないよ。地図で見たらせいぜい500Mくらい

123 ：名無しでGO!：02/10/03 21:27 ID:lRC3oWGN

同じ運賃なのに、券売機で手前の駅までの往復切符しか販売しないのは納得できない
として静岡市内の女性（７１）がこのほど、ＪＲ静岡駅に券売機の販売システムの
変更を求めた。
女性によると、八月、三島までの往復切符を買うため、静岡駅の券売機に千九百円の
運賃を入れ、ボタンを押した。沼津までの往復切符が出てきたが、「こういうものか」
と乗車したところ、三島で伊豆箱根鉄道に乗り換える際、運賃不足を指摘された。
行きは事情を説明し、そのまま乗り換えたが、帰りは修善寺―沼津間の切符を購入した。

女性は「三島―沼津間の運賃（百八十円）をだぶって払った」として、静岡駅に三島
までの往復切符も券売機で購入できるシステムに換えるように要望した。

ＪＲ東海静岡支社によると、同駅のみどりの窓口では各駅までの往復切符を扱って
いるが、券売機は機能を考え、乗降客の多い駅の往復切符を販売し、千九百円の場合
は沼津だけとなっている。運賃ボタンの下に駅名を示し、それ以外の駅までの往復
切符はみどりの窓口で購入するよう呼び掛ける表示もしているという

124 ：名無しでGO!：02/10/04 04:51 ID:yf6sLJKV

御殿場線の大岡は駿東地区（裾野御殿場小山）からの通学や通勤でけっこう乗降客
多いよ。この駅から通学しているのは暁秀、沼津東、加藤学園、沼津学園、沼津城北て感じなんだけど
これらの高校の生徒からしたらけっこう遠くなっちゃうから駅が廃止されたら困ると思うよ。
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=0&sc=4&nl=35.6.51.307&el=138.52.25.677&CE.x=228&CE.y=267

↓静岡県内のJR駅乗降客数＠県庁（エクセルファイル）
http://toukei.pref.shizuoka.jp/data/10151E/05/10151E0500000832.XLS

125 ：124：02/10/04 05:02 ID:yf6sLJKV

あ、なんか読み違えていたっぽい。
大岡駅が東海道線になったらたしかに便利かもね。新幹線乗り換えるとき。
でも、沼津三島間に新たに駅ができたら嫌がられそう。ここだけ移動する需要多いから
わざわざ弱小駅がつくられたらイラつくと思う。

126 ：下土狩：02/10/04 08:14 ID:au04w0l+

　三島駅に編入、下土狩ー三島（新幹線）－三島広小路に路面復帰します。

127 ：名無しでGO!：02/10/04 22:42 ID:G7UHwHyA

>124
小和田に定期利用者がいるのにはﾋﾞｸｰﾘした。

128 ：名無しでGO!：02/10/05 00:17 ID:SRUKW0N5

>>108他
最近Ｊネ○トで「会社内の情報は安易に社外に漏らさないように、
就業規則により在職中は処罰の対象になります。また、会社に
損害が出た場合、退職後を含め損害賠償請求の対象になります」
なんてメールがありますた。複数スレに登場の倒壊ｳﾃｰｼ、個人を
特定されないよう注意しましょう。

129 ：名無しでGO!：02/10/05 06:35 ID:FAApuJ01

>>128
きっとヤヴァい内部事情があるんでしょうね。
そうじゃなきゃそんなこといちいち言わないよ。

ちなみに漏れは私鉄勤務、もうそろそろネット規制されるかも。

130 ：名無しでGO!：02/10/05 07:36 ID:8B39kL3g

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1032863020/144

131 ：名無しでGO!：02/10/05 12:43 ID:h3Ov8cRV

　　　　　　　　愛 / 静
　　　　　＿　　知 / 岡　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　､N´　　｀ヽ、/
　　ゝ　　　　　　ｌ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　静岡に住むってことは
　　ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､＼
　　　　　￣,￣7 ⌒ヽ　　　　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　　　 / ./　　　 }.　　　　 k　　　　　＼!
　　　　　 /　/　　　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　　　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　　　 , '　　.|_|　∥　　富士山の火口に埋めるぞだの・・・
.　　　 /　　　/　　//　　　　 //ヽ.　　／/ ‐''´ ,E! ﾘ　　 DQNは茶でも飲んでねてろだの・・・・
　　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　　／　　　　 |_|　∥　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　　　　 l　　　　　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前ら名古屋人に分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　　　 `ｰ-‐ ''"´ 　　　ゝｰ'　

132 ：名古屋人：02/10/05 21:46 ID:T+suHBEX

日本一の味覚オンチといわれ、
都市では無い、田舎として世界有数といわれ、
オリンピック誘致失敗＆珍博誘致で世間から笑われ、
いつかまた「のぞみ」が通過してしまうんじゃないかとトラウマに悩まされている、
そんな俺達からみたら静岡県民様はあこがれの的です。
いいですよねー、お茶もミカンも魚も美味くて、美しい自然にかこまれて、温暖で、潮丸も強くて。

133 ：名無しでGO!：02/10/05 23:36 ID:QRNaZDNc

>>125
たしかにな。でもあの区間減速する列車の数結構あるから、それをなくして停車させれば
別にかまわんと思うが。御殿場線乗換えも楽だろうし。

134 ：名無しでGO!：02/10/06 20:55 ID:VMaUaYdj

青汁age

135 ：名無しでGO!：02/10/07 01:13 ID:n+NDnQ3F

名古屋は名古屋、静岡は静岡。
静岡にクロスは不要。ボックスで十分。
転換は客をつけ上がらせるだけ。

136 ：名無しでGO!：02/10/07 01:15 ID:uciPCOSK

>>135
ボックス＝クロス　と言ってみるテスト

137 ：名無しでGO!：02/10/07 01:23 ID:rzcJ2VnT

>>136
転換クロスの間違えじゃないの？

138 ：名無しでGO!：02/10/07 01:24 ID:uciPCOSK

>>137
見りゃわかる（ｗ

139 ：名無しでGO!：02/10/07 01:37 ID:5YINuL2M

>135
いままで同じようなこと何度書いたの？
と聞いてみるテスト

140 ：名無しでGO!：02/10/07 02:35 ID:2qVfLy7Q

一応あげとく！

141 ：名無しでGO!：02/10/07 04:36 ID:HEUypO/b

>>136-139
だから放置しろって何度言えば分かるの（藁

142 ：名無しでGO!：02/10/07 10:02 ID:PxtWg72V

>>135＝>>141かも。

143 ：名無しでGO!：02/10/07 20:19 ID:dzFIAm+O

静岡22:28発の島田行きを、すみやかに増結しる！
前と間隔が開く上に、新幹線の上り･下り両方のひかりの接続を受けるのに
3連とはな…一気に鬱になるよ。
その前の21:50の島田行きの8連と交換しる！

144 ：名無しでGO!：02/10/08 09:59 ID:mJ0rRElh

これは３７３系で運転されるのか？
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2002107-153439

145 ：名無しでGO!：02/10/08 11:55 ID:4k37Vh5e

>>144
まあ料金とるんだし

146 ：名無しでGO!：02/10/08 13:05 ID:DLa6+D3k

>>144
１１３系じゃないんだ。

特急じゃないところが珍しい。しかし停車駅すごいな。

147 ：名無しでGO!：02/10/08 17:25 ID:oyOCif5l

掛川に止めるなら、菊川・島田にも止めてやれよ・・・
っていうよりも、停車駅少なすぎですよ・・・

148 ：名無しでGO!：02/10/08 17:40 ID:9Ls+I44h

>>147
菊川・島田にも止まりますが何か？
PDFの方も見たか？

149 ：名無しでGO!：02/10/08 18:40 ID:h/BpR1Yx

なんか前運転した特急「ごてんば」と停車駅が同じだな。時期も同じだし。
去年利用客少なかったのかな。

150 ：名無しでGO!：02/10/08 18:44 ID:oyOCif5l

>>148
ゴメソＰＤＦ見れないから見てない

>>149
去年、下り浜松行を浜松で見たけど、１両につき７・８人乗ってましたけど・・・

151 ：名無しでGO!：02/10/08 18:46 ID:03t6UTYo

停車駅
浜松、磐田、袋井、掛川、菊川、金谷、島田、藤枝、焼津、静岡、清水、富士、沼津、裾野、御殿場、谷峨（山北）

３両編成で禁煙２，喫煙１ってやっぱり３７３だろうな
全席指定か、結局特急ごてんばと同程度の客しか乗らないんじゃないか？
逆に自由席があるとその車両だけ混みすぎるだろうけど。

152 ：名無しでGO!：02/10/08 18:55 ID:oyOCif5l

>>151
セミコンパートメントの指定は「紅葉の大野山ウォーキング（コ）」になるのだろうか・・・
>>150
乗ってたのは、７割が５０代以降の「おばちゃん」ね

153 ：名無しでGO!：02/10/08 21:14 ID:KCOM5KJT

>>151
この停車駅で定期快速欲しい。朝こういうことできるんだから昼間も出来るだろ。
１時間１本でいいからさ。既出でｽﾏｿ。

154 ：名無しでGO!：02/10/09 00:09 ID:05zllWQc

>>153
定期快速なら既に設定されているけど？

155 ：名無しでGO!：02/10/09 00:15 ID:cV/eJpLU

>>154
まさかホームライナーとか通勤快速のことじゃないだろうな？
漏れが言いたいのはただの「快速」。誰が昼間にホームライナー乗るんだ？

156 ：名無しでGO!：02/10/09 00:22 ID:ERYeVey/

昼間のご利用は、､新幹線でお願いします

ｂｙ　東海旅客鉄道株式会社

157 ：名無しでGO!：02/10/09 00:45 ID:y8f+1Dp6

比べればやっぱり新幹線

～ニュータイプ酉日本～

158 ：名無しでGO!：02/10/09 01:31 ID:YwJmOoQV

きしょい

159 ：名無しでGO!：02/10/09 01:36 ID:vPijaXcj

>155
ムーンライトながら

160 ：名無しでGO!：02/10/09 08:55 ID:sblTK2Bf

>>155
通勤快速が２４時間ヘッドで運転されてると思えば
静岡だって立派な快速運転地区だぞ！！

161 ： ◆STK7H9OQ5M ：02/10/09 19:11 ID:TdKW4roq

前ｽﾚで話題になった､A井さんの出迎えを受けた(ような格好ﾀﾞﾀ)よー@静岡下り今朝。

相変わらずの｢ないすばでぇ｣(w

162 ：名無しでGO!：02/10/09 21:07 ID:ucLy7XJ7

>>160
１日１本じゃほとんど意味ないよ。やっぱ最低１時間１本は欲しい。

163 ：名無しでGO!：02/10/09 22:14 ID:p+AUCoSl

>>160
静岡がらみのネタで有名なのが快速希望派と反対派の議論？だが
反対派は通勤快速やライナーについてどう考えているのだろうか？
意外に「通勤快速やライナーは客がつけあがるだけだから廃止せよ」
とは聞かない

164 ：名無しでGO!：02/10/09 22:35 ID:hvMbTD9O

ねぎ郎ちゃん元気かなぁ

165 ：名無しでGO!：02/10/09 23:20 ID:+pwnYfiB

>>163
あれは通勤時の例外措置だから良いと思う。
ただ、データイムの快速運転は中間駅利用客の
反感を買うし、静岡県内の都市間移動は原則
新幹線を利用してもらうという東海のポリシーにも
反するから絶対にしてはならないと思う。
あと、転クロ車についても投入すれば時間に余裕のある
新幹線利用客に在来線利用の口実を与えてしまうから
許されない。

166 ：名無しでGO!：02/10/09 23:23 ID:AuGWhTDh

>>163
漏れは夜間の通勤快速増発ｷﾞﾎﾞﾝ。っていうか各停でいいから増発して。
特に8時は。

167 ：名無しでGO!：02/10/09 23:58 ID:Wb8kcmM9

こんなのどうかな？
・運転区間を浜松～熱海として浜松では新快速、熱海ではアクティーと接続する。
・停車駅は浜松から島田まで各駅、静岡、清水、富士、沼津から熱海までの各駅とする。
・基本的に途中駅での追い抜きはなし。もしするなら静岡、富士のみとする。
・島田から沼津までの普通を作り島田(上りのみ)、静岡、富士、沼津(下りのみ)で接続する。
こうすれば遠距離客と近距離客を分けられて便利だし、ダイヤも作りやすいと思うんだが。
どうだろう？

168 ：名無しでGO!：02/10/10 00:48 ID:AXniXT4B

>>167
倒壊的には、遠距離客は新幹線に乗って欲しいから
わざと快速運転しないのでは？特に運転区間を浜松～熱海
とし、浜松では新快速、熱海ではアクティーと接続するなんて
18の為だけにやるようなもので、運転区間を長くすると列車が乱れた時
まず運転打ち切っちゃうだろうから、一般客には殆どメリットない。
近距離客だって快速に乗りたいだろうし。
それより快速の運転区間を区切って、こまめに本数出してくれた方が
地元民としては、ありがたい。

169 ：名無しでGO!：02/10/10 03:19 ID:1UnuP/PA

>>166
夜間に通勤快速増発したら空気輸送になるという罠。
よって普通の増発キボンヌ。

>>167
藤枝・焼津を通過させるのはマズーだろ。

170 ：名無しでGO!：02/10/10 04:11 ID:AXniXT4B

>>167の本音は、在来で浜松～熱海間を早く移動したいだけ。
途中停車駅のことはあまり考えてない、というより
通過して欲しいんだろうな。18利用者でなければ
こんな浜松～熱海運転の快速は必要ないよ。

171 ：名無しでGO!：02/10/10 05:11 ID:tJKL3L/M

静岡では静岡－浜松などの区間を在来線で移動することは
むやみに金をケチるものとして恥だと思われてない？
在来線に快速を作ろうと、まして新幹線の特例料金を
廃止して大幅値上げしようと、静岡の人は無理してでも
特急料金を払って新幹線に乗り続けて体面を保つと思う。

172 ：名無しでGO!：02/10/10 05:58 ID:uX9QvPWx

何で静岡だけ「急ぎたければ新幹線に」になるんだよ！
ＪＲ東海は静岡を舐めている！

静岡には快速・転換シートをつけろ！

173 ：名無しでGO!：02/10/10 08:46 ID:93vE36Rt

>>171
姫路－岡山を在来線で移動するのは別に普通だよ
浜松－静岡なんて1時間程度だし
浜松－豊橋を新幹線で移動なんてアフォ？って思う
時間のないやつならともかく、そこまで恥じる必要はないのでは？

174 ：名無しでGO!：02/10/10 09:37 ID:AXniXT4B

>>172
名古屋には競合相手があるから。
あとは客単価を上げたいという支社の思惑かな。

175 ：名無しでGO!：02/10/10 12:23 ID:fOwgRCp8

沼津－富士間ノンストップの快速がほしいなぁ
富士折り返しの列車を沼津まで延長しよう。
理由？俺が沼津－富士間を使うからに決まってる（ｗ

176 ：名無しでGO!：02/10/10 16:45 ID:1UnuP/PA

さっき７７６Ｍに可愛い女の車掌が乗務してた。
ヤター（・∀・）
名前は「○村」さん。

177 ：167：02/10/10 18:25 ID:Hdl0Yh+C

>>169
わざと通過させるんです。藤枝、焼津は島田始発の普通を利用するようにすれば特に問題ないはずです。

>>170
おまえ本当にそう思ってるのか？っていうか乗ったことないんだろ。18の期間じゃなくても結構多いんだぞ。
たいがい旅行に行くおばちゃんだけどな。

178 ：名無しでGO!：02/10/10 19:12 ID:OZBxdfw4

だから座席と快速の話は終電を付け上がらせるだけだって何度言ったら分かるの（ｗ
「客を付け上がらせる」とかしつこく書き込む香具師を「付け上がらせる」
だけだからその話題出すなって！

もう一度、「転換・快速ネタ禁止」の本スレ作ろうよ…。

179 ：名無しでGO!：02/10/10 21:18 ID:u8et7Abt

>>178
こういうときは>>178が別の話題を振るとイイと思われ。

180 ：169：02/10/10 21:30 ID:1UnuP/PA

>>177
有り有りだと思われｗ
乗降客数が２万人を超えている藤枝・焼津を通過させるのはヤパーリ不味い。
島田始発の普通設定したとしてもこれはチョットな。
島田～静岡間ノンストップの通勤快速と訳が違うんだし。
そもそも藤枝・焼津を通過させると空気輸送になるのがオチだぞｗ
夕ラッシュの通勤快速でさえ空いてるからね。
で、通勤快速の直後の普通が必然的に激混みになる・・・。
だから、快速設定したら同様になる（←快速空き空き、快速の直後の普通が激混み
になるという事態が起こる）と思うよ。
よって、漏れは藤枝・焼津を通過させるのはマズーと思った。

181 ：名無しでGO!：02/10/10 21:50 ID:zTnlnn9H

>>179
よし、それじゃ久々に、東田子の浦いってみるか？

182 ：名無しでGO!：02/10/10 22:03 ID:AXniXT4B

>>180
仕方ないよ。167は乗った事がないから
そういう地元の事情が分からないんだもの（ｗ

183 ：167：02/10/10 22:23 ID:F94G7hyD

焼津に住んでますが何か？

184 ：169：02/10/10 22:25 ID:1UnuP/PA

>>183
焼津に住んでるのに通過マンセーとは随分変わった奴だなｗ
もしや西焼津ユーザーか？

185 ：名無しでGO!：02/10/11 00:28 ID:Brv5oOSO

快速ネタはいいかげん飽きたよ。ところで数年前に友達から聞いたのだが、｢ふじかわ｣
で途中駅でくずもちだかなんだかをサービスしていたそうだが本当か？あんまうまくなかった
と言っていたが。

186 ：名無しでGO!：02/10/11 01:24 ID:crPNd2om

快速を設定しても空気輸送になるだけとか言ってる奴がいるけど、快速が
走っている区間はだいたい普通より快速の方が混んでいることが多い。
東京も名古屋も大阪も。
静岡でも快速を設定したらそうならないのか？

187 ：名無しでGO!：02/10/11 02:05 ID:p0EAc6kU

>>186
よく読め、『藤枝・焼津を通過→快速空き空き』と言ってるんだよ
別に快速＝空き空きな訳でなく、駅設定が悪いと言ってるんだ。
　
と１８０じゃないが必死に主張してみる。
　
その上の方の困ったちゃんは置いておくとして。

188 ：名無しでGO!：02/10/11 02:09 ID:Egk1uHDb

快速が静岡でひかりと接続するダイヤにして新幹線接続の役割を
持たすのもよいと思う。
快速通過駅の利用者に取って快速設定＝普通の減便に繋がるのを
恐れて快速反対を主張しているのはあるかもしれない。

が最近思うのだが、快速反対派も賛成派も多くは静岡県内の
東海道線に乗る機会もない。よくて１８キップ等で通過する人が
議論しているような気がする

189 ：名無しでGO!：02/10/11 07:27 ID:KOnygsRF

倒壊って最悪だね
のぞみにして実質値上げするだけでは飽き足らず､在来線まで冷遇かよ。

190 ：名無しでGO!：02/10/11 17:43 ID:K3Bv/IpZ

　　　　　　　　愛 / 静
　　　　　＿　　知/ 岡　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　､N´　　｀ヽ、/
　　ゝ　　　　　　ｌ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　豊橋以東に住むってことは
　　ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､＼
　　　　　￣,￣7 ⌒ヽ　　　　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　　　 / ./　　　 }.　　　　 k　　　　　＼!
　　　　　 /　/　　　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　　　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　　　 , '　　.|_|　∥　　「なんで快速がないの?」だの
.　　　 /　　　/　　//　　　　 //ヽ.　　／/ ‐''´ ,E! ﾘ　　「ｶﾎﾞﾁｬ１１３系とともに逝ってよし!」だの・・・・
　　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　　／　　　　 |_|　∥　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　　　　 l　　　　　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　名古屋のお前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　　　 `ｰ-‐ ''"´ 　　　ゝｰ'　

191 ：名無しでGO!：02/10/11 21:40 ID:wzFlngRQ

>>171
どこかで聞いたことがあるが、貧乏人ほど見栄で金を使いたがり、金持ちほど無駄なことには金をケチるらしい。

192 ：名無しでGO!：02/10/11 21:53 ID:/ucfGIJe

>>187
そうすると快速がすごく混んで普通ががらがらになると思うのは漏れだけですか？

193 ：名無しでGO!：02/10/12 00:34 ID:LoCxFjDh

>>192
がらがらになったら２連とかで運転すればいいのでは
その際、２連の短区間運転列車は静岡鉄道方式で
ワンマン運転するのも１つかもしれない

194 ：名無しでGO!：02/10/12 01:21 ID:F4aSfJio

>>193
いいかもしれんが、キセルが増えるような気がする。

195 ：名無しでGO!：02/10/12 23:54 ID:TR+A/3VF

>>194
早朝深夜以外は駅で集改札すれば大丈夫じゃないかな。
今だって車掌乗務してても頻繁に検札してるわけじゃないし。
逆にワンマン列車を抜き打ち的に検札専門の係員が検札すれば
キセルが今よりも減るかも

196 ：名無しでGO!：02/10/13 01:03 ID:s2LS2dm9

>>195
その駅に改札する人がいないこともしばしば…。特に原とかは誰もいないときがあるそうな。

197 ：名無しでGO!：02/10/13 13:09 ID:GWwmXqy6

>>195-196
中小駅は１日に数回窓口閉鎖時間があり、早朝夜間は無人になる罠。
自動改札や自動精算機ががないと窓口閉鎖時間は集改札や精算ができないから、
機械を設置するか始発から最終まで駅員を全駅に置く必要がある。

198 ：名無しでGO!：02/10/13 23:12 ID:6197/GTk

>>175
以前は身延線直通列車にそれがあったけど
復活してくれないのかなぁ

199 ：名無しでGO!：02/10/14 01:09 ID:cbCuzhER

age

200 ：はしのえみお：02/10/14 02:17 ID:RpRY+ELe

はしの参上！！
２００はいただいた

201 ：名無しでGO!：02/10/14 10:37 ID:47nZEpII

>>200は絶対ﾆｾﾓﾉ

202 ：名無しでGO!：02/10/15 01:44 ID:yyee3ntd

掛川駅新幹線改札横の仮設売店で
「遠州名物　安倍川だんご」
なるものが売られています。
だれか突っ込んでやってください。

203 ：名無しでGO!：02/10/15 09:01 ID:s3MYvmJo

113系は言うに及ばず、311系、313系も含めて、

　窓　ガ　ラ　ス　が　汚　れ　て　曇　っ　て　る　ん　で　す　け　ど　。

日本中のＪＲでもここだけだよ。こんなの。

204 ：名無しでGO!：02/10/15 09:41 ID:AANuoN+m

>>203
某地の　
Ｊ　Ｒ　バ　ス　で　は　当　り　前　で　し　た　が　何　か　？

…今年9月限りで路線全廃されました（ｗ

205 ：204：02/10/15 09:51 ID:48QUKS2/

>>172
「お客様には新幹線に乗って欲しいので、並行する東海道本線に快速は走らせない。
だが某μ鉄には乗って欲しくない＋μ鉄から客を奪いたいので、名古屋地区に限り
特別快速・新快速・快速を走らせ車両も新しい物を用意する。
よって愛知・岐阜県民はμ鉄に感謝しる」byしЯ倒壊

206 ：名無しでGO!：02/10/15 20:15 ID:g7VTWJ47

>>205
しかし、名岐間の岐阜や尾張一宮の一般人には名鉄は無いものとされている
のが実情。本数は互角だが運賃・所要時間とも差がありすぎ。
おまけにこの前の事故で名鉄は評判を落とした。

207 ：名無しでGO!：02/10/15 20:51 ID:hWwKVCHZ

>>206
通学は定期が安いからまだ名鉄利用が多い
名岐間はＪＲは混雑がひどくなって、ＪＲに移った客がまた名鉄に戻る流れもあるという

208 ：名無しでGO!：02/10/15 23:25 ID:R9JMnIHc

>>206,>>207
ここは静岡スレですよ。名古屋は他でやってください。

209 ：205：02/10/16 00:08 ID:v3eToU0F

>>208スマソ。漏れがネタで書いたのから名古屋ネタが始まってしまったようで。
>>206も>>207も事実とは思いますが、スレ違いは仕方ないですね。

…以前、東海道線乗り継ぎ旅行のついでに静岡で降り、静岡鉄道に乗ってみました。
所要時間はJRよりかかるけど、駅と列車本数が多く、運賃が（近距離）安めなので
住み分けしているのかなーと思いました。実際どうなんですか？＞静岡の皆様
個人的には広電宮島線に似ているような気がしました。東海道線も普通電車が
10分くらいおきのあたりが広島と似てるような気がします。あちらでは快速も
ありますね。

210 ：名無しでGO!：02/10/16 00:50 ID:lOd8stFz

束海道線運転見合わせ中！

211 ：名無しでGO!：02/10/16 01:07 ID:LvGxowQl

>>197
そういう時間帯は車掌が集札してるんですか？

212 ：名無しでGO!：02/10/16 01:47 ID:BZl/mHic

しません。

213 ：名無しでGO!：02/10/16 01:49 ID:2KsYITlJ

>>202

束・千葉支社１１３もそうですが。
曇ってるどころじゃなく、まっ茶色で外が見えませんが、何か？

214 ：名無しでGO!：02/10/16 01:52 ID:TtA5YXsK

>>209
競争というよりも棲み分けているかな
静鉄も昔は急行を走らせていたが、今は頻発運転とかを売りにしてる

>>211
車掌が集札したりしなかっ(以下略)

215 ：哀愁の三番蔵 ◆KFCJRC9MIw ：02/10/16 19:11 ID:shJZGXwK

所で、今日の遅れの原因って何？
静岡駅には「静岡～安倍川間の線路故障」って出ていたんだが。

>>209
>>213と同じようなものかと思われ。普段は通勤で東海道線を使っているが、
残業で遅くなったりとかしたときには静鉄も使っている。静岡駅まで歩くのが
結構だりーし（藁。
あと、乗っていると結構短距離区間の利用が多いかも。

216 ：名無しでGO!：02/10/16 21:15 ID:sXImKihS

>>215
漏れも何だったのか気になる。
静岡～浜松を在来線で移動しようと思ったら、抑止中で
いつ運転再開するか分からないと言われたから、新幹線で移動した。
しかし、今も遅れている所を見ると、かなりの重症だったのは確かだな。

217 ：名無しでGO!：02/10/16 22:30 ID:CH3X5ATU

>>214,215
そうなんだよ　重症だったよ

218 ：名無しでGO!：02/10/16 22:53 ID:iYAAF6UL

静岡－安倍川間の線路がゆがんだらしい。
線路の地下を工事していて、なんらかの原因でゆがんだらしい。

219 ：名無しでGO!：02/10/16 23:19 ID:w/UDOkQs

>>218
あの徐行区間だろうな。原因は昨日の雨だと漏れは思う。

ただ、駅の案内見たら踏切事故って出てたけど。

220 ：名無しでGO!：02/10/17 00:36 ID:5C+Czf7l

かなり遅れてましたね。
私はかみさんと二人で旅行中でした。
名古屋までの普通乗車券を持っていました。
大井川鉄道に乗ってから戻ったら電車がぜんぜん来ない。

夕方から名古屋の某放送局の招待イベントに行くつもりでしたが
とても間に合わない状況になり「戻りたい」と申告しました。
無賃送還扱いで戻れましたが、東の某駅ではかなり事故の状況を
聞かれましたよ。初めての無賃送還経験ですが、遠方の発駅で
処理してもらうのはなかなか大変だと分かりました。
「東京駅でやってもらうのが一番スムースだったんですよ～。」
東京駅で処理したら切符を回収されると思うんだけど、
埼玉県内の発駅まで帰れたのかな？

よくよく戻ってきたお金を見ると210円の手数料が引かれているのも気になる（ｗ
まぁ二人で大井川鉄道に乗れて帰りの運賃・新幹線特急券がロハになったんだと
思えばいいか、と思いそのまま貰っておきました。

221 ：哀愁の三番蔵 ◆CJRC.xY94U ：02/10/17 02:30 ID:ZIj3tQla

>>218
徐行区間って、安倍川駅進入直前の所か？跨線橋の工事をやっている。

>>219
乙鰈様でし。今日なんか大井川の方は随分きれいだったんだろうなぁ。

222 ：名無しでGO!：02/10/17 09:38 ID:ACRt+DcK

http://www.sbs-np.co.jp/shimbun/area21/area21_2002101706.html

223 ：名無しでGO!：02/10/17 10:52 ID:iEmp4FK/

もういいよ。
こだまが快速扱いでさ。

そのかわり、天竜川-浜松-静岡と乗ったときに、
天竜川-浜松分の料金取るのやめろよ。せこすぎ。

224 ：名無しでGO!：02/10/17 19:58 ID:hbpaIdeP

>>223
掛川から乗れ

225 ：名無しでGO!：02/10/17 21:03 ID:FdFcX8Cm

>>223
確かにせこいな。でも向こうも商売だからね。仕方ないよ。

226 ：名無しでGO!：02/10/18 20:28 ID:6jK1FTdG

age

227 ：名無しでGO!：02/10/19 20:53 ID:iad3zUfe

保線工事

228 ：名無しでGO!：02/10/20 13:49 ID:u804yFcF

age

229 ：名無しでGO!：02/10/21 00:21 ID:Einm8s33

ネタないならageんな

230 ：名無しでGO!：02/10/22 09:50 ID:dGPtwzKs

A井さんage

231 ：名無しでGO!：02/10/22 18:56 ID:7q8PXC4j

今日乗ってて思ったんだが、211と115を同じダイヤで走らせてるようだ。
普通にそんなこと可能なのか？

232 ： ◆STK7H9OQ5M ：02/10/22 19:00 ID:pFa/w5PV

>>231
211を115のﾀﾞｲﾔで転がす事は可能｡
その逆は不可｡

233 ：231：02/10/22 22:41 ID:71ef8OWg

>>232
そのダイヤが211用とみられる。だっていつも2～3分くらい遅れるんだよ。
何考えてんだかわからん、倒壊は。

234 ：名無しでGO!：02/10/23 01:51 ID:pRpUPJah

>>223
昔、名鉄に「Uターン乗車券」という様式の切符があった。
特急停車駅から、1・2駅くらい名古屋駅寄りの駅から、特急停車駅
まで戻って名古屋を目指す際に複乗でも通算㌔で運賃を
算出するというもの。
これがあると運賃負担は軽減されますよね。

JRの新幹線並行区間で導入されていたら…と妄想する制度。
導入するとしたら、Uターンできるのは新幹線停車駅間から
ターンした反対側の次駅より新幹線で一駅以上乗車する事を条件にする。
静岡の管内だと、天竜川から浜松経由新富士というような感じ。
こういう条件を付けるのは、往復切符代わりにされるのを防ぐ為。
天竜川から静岡経由浜松行きみたいな買い方を防止するためね。

まったくの妄想なんで、笑ってくださいな。
ネタがないんで、書いてみた。

235 ：名無しでGO!：02/10/23 22:30 ID:mfZ8Gz6N

１２月１日はダイヤ改正？

236 ：哀愁の三番蔵 ◆CJRC.xY94U ：02/10/23 22:53 ID:iNXNuaT2

>>233
新富士が絡む場合ならそれあり・・・ってご存じかもしれないが。
静岡（新幹線）三島（在来）東静岡って言う経由ならば発券可能、つーか、三島方面は
出張の時にはそうやって乗車券買ってまつ。

浜松から静岡に戻るときって新幹線使うか在来線使うかで正直迷う事が多いです。結構
近い時間帯に「こだま」が走っているので、１本逃したら在来線で帰った方が早いんじ
ゃないのか？と思うときもあるのだが。

>>234
微修正って言うか、東絡みかつ目に見えない部分での修正程度に収まりそうなﾖｶｰｿ。

237 ：名無しでGO!：02/10/23 22:55 ID:VazHn9sE

>>234

のぞみ＆三河安城Ｊ回数券・・・
東京から名古屋まで「のぞみ」を利用し、三河安城まで「こだま」で戻るスピーディーな旅におすすめの6枚セットの回数券です。

http://www.jr-central.co.jp/service.nsf/OtkKipIndex/otkidx1DB7FEAB0811287E49256AD4000D1004#otk10CE11AF340A380C49256AD4000D9543

238 ：名無しでGO!：02/10/23 22:58 ID:nAHqdwpG

>>190
二川はまだ愛知県だよ。

239 ：名無しでGO!：02/10/23 23:36 ID:M3jexYHf

>>237
これってトヨタ社員のために設定されたと聞いたが

240 ：名無しでGO!：02/10/24 01:06 ID:Jbj6bU2C

>>234
新幹線ビジネスクーポンならあるぞ。ただし清水→静岡→東京都区内のみだけどな。
その他はないようだ。

241 ：名無しでGO!：02/10/24 01:40 ID:wnXqAweU

>>237
これなかなか微妙な商品なんだよな～。
三河安城は朝の7：00が双方向の始発なんだけど、
名古屋ターンとこだま通し乗車だと10分違うだけなんだよな。
だからうざいターンするくらいなら通しでこだまの方がいいような気が
してターン乗車した事ないんだな。
名古屋・豊橋停車の始発ひかりはどちらかに在来線利用になり使えないし。
三河安城は必要性の薄い駅ってことで（ｗ
静岡の話じゃないからsage
>>236
新富士以外にも岐阜羽島・新神戸などは別線扱いになるからできますね。
名古屋ー岐阜羽島ー米原ー岐阜ー名古屋のルートで発売できると聞いた
事があります。
静岡ー富士ー三島ー新富士ー静岡でも買えるんですよね？

242 ：哀愁の三番蔵 ◆CJRC.xY94U ：02/10/24 23:12 ID:V4NA7Hc4

>>241
・・・あ、買えた。
以前、東京に逝くのに静岡（東海道）富士（身延）甲府（中央）東京（新幹線）静岡　
って言う切符買った事あったわ。無意味に（藁。

243 ：名無しでGO!：02/10/25 02:27 ID:Zrk1Dnpo

12月改正お漏らしの予感
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031128290/136

244 ：名無しでGO!：02/10/25 16:12 ID:47xNXnwF

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021021211235.jpg
↑これ書いた椰子だれだ！！！！！（ｗ

　http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/imgboard.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=4&blood=20021021211235&parent=4125

245 ：名無しでGO!：02/10/26 23:02 ID:5XxZk8i7

246 ：名無しでGO!：02/10/26 23:21 ID:TDeHr2jz

今、乗ってきた静岡22:28発の839M、いつも激混みじゃねーか！
深夜くらいマターリさせてよ。

247 ：名無しでGO!：02/10/27 00:58 ID:dP+nKO7F

>>246
深夜は混むのと混まないのと分かれるからね。1本早いのに乗ったら？静岡始発だから
空いてると思うんだが。まあ1本早くできたらの話だけど。

248 ：名無しでGO!：02/10/27 01:12 ID:6ynMcvdG

静岡２３：１２発の８４１Ｍのほうが最悪。
週末は酔っ払いぎゅうぎゅう詰め輸送でダイヤどおりに走れないことも多い。
さらに床に酔っ払いの吐いた置き土産があったら最低！
長編成化とトイレ設置により解決できると思うのだがどうよ。

249 ：名無しでGO!：02/10/27 01:47 ID:OJYnVFmM

>>248
東京からの３６７Ｍを接続するからねぇ・・・
漏れは東京から３６７Ｍの最後尾の乗っていたから、３６７Ｍ中央部に停車している８４１Ｍまで走った走った・・・
しかし、当然空席があるわけもなく、島田を過ぎるまで立つ羽目になった

250 ：名無しでGO!：02/10/27 14:41 ID:WMWWEFjn

>>248
確かにトイレは欲しいが長編成化より８４１Ｍを10分遅らして、今の８４１Ｍのスジで島田行を
走らせたほうがいい。島田までの客が多いからね。

251 ：名無しでGO!：02/10/27 15:14 ID:TUffTod4

静岡県内のJR駅員ってＤＱＮが多くないか？
特に若い奴
馬鹿ばっかり
接客態度以前の問題
俺怒鳴られたことがある
お客様なのに
田舎は嫌だな

252 ：名無しでGO!：02/10/27 16:18 ID:sCe2j0iG

>>251　がDQNな罠

253 ：名無しでGO!：02/10/27 16:49 ID:qitshWnx

>>251
ＤＱＮが多いのは認めるが、余程のことがない限り怒鳴られることはないだろ。

254 ：名無しでGO!：02/10/27 20:52 ID:LX+AKwuJ

>>251
地元の実業高校生を主体に採用しているからね。
ＤＱＮじゃなく真面目そうなのもいるけど。

255 ：名無しでGO!：02/10/27 21:57 ID:Lob7L5WB

>>247
夜10時以降の静岡発下りでは、22:48発の前より２両(静岡で増結)がベストでしょう。

256 ：名無しでGO!：02/10/27 23:05 ID:zcg9iTC7

>>254
偏差値低いのかい？

257 ：名無しでGO!：02/10/27 23:08 ID:C6TJyidf

http://www.jr-central.co.jp/mtr.nsf/frame/madoguchi

258 ：名無しでGO!：02/10/28 17:43 ID:lBZIPVGn

最近乗ってて思うんだが東部地区のマナーって最悪じゃないか？静岡だときちんと整列乗車
してるけど三島だとバラバラで並んでる人がほとんどいない。車内でも椅子の肘掛の部分に座る
工房いるし…。東京でもあんなのいないぞ。

259 ：名無しでGO!：02/10/28 17:47 ID:hOmM5c3M

セントラルライナーは静岡にこそ必要
３７３系があるなら運転したい

260 ：名無しでGO!：02/10/28 18:11 ID:lBZIPVGn

>>259
前スレに同じこと書いたが数年前にそれのアンケート受けたことがある。漏れは必要と
答えたがそれ以来音沙汰なし。たぶんアンケートの結果悪かったんでしょう。

261 ：名無しでGO!：02/10/29 02:40 ID:NydjlqI4

>>258
乗車マナーは東京より田舎の方が悪いと思う。
俺は元静岡県東部住民で、今は他県の某田舎に住んでるが
こっちに来てからは、静岡はまだマシだった・・・と思った。

262 ：名無しでGO!：02/10/29 13:47 ID:AawokAJL

沼津とか三島は最強最悪クラスの高校がいくつもあるからね。

263 ：258：02/10/29 13:55 ID:lsTrbDi8

>>262
工房もそうだが普通の客も悪い。車内ではまだいいが列を作ろうとしない。
白線の一番前は開いていることが多い。漏れがそこに割りこんでも文句も言わない。
なんで同じ田舎でもあそこまで悪いんだろう？

264 ：名無しでGO!：02/10/29 17:01 ID:OpPISWg7

乗車マナーといえばこの前御殿場駅で上り電車を待ってる人は整列して電車を待っているのに下り
電車を待ってる人は列を作ろうとしない。
夕方だったのでおそらく上り方面の客は東京か神奈川の人で、下り方面の客は地元民と思われるが
都会と地方の乗車マナーに関する意識の差を感じさせる光景だった。

265 ：名無しでGO!：02/10/30 10:34 ID:bBv0GNbF

漏れは興津ー由比間を爆走するヨ２３１が見たい。もう湘南新宿ライン直通で小田原まで来てるんだがもっと西へおこしくださいませ。

266 ：名無しでGO!：02/10/30 12:24 ID:a+YsKWzL

>>265
半家しく胴衣！
日中に２ＦＧ車からマターリと富士山を眺めたい。

267 ：名無しでGO!：02/10/30 12:47 ID:fVgQceqG

自動改札化されてるだけでも広島岡山よりゃマシだよ静岡は

268 ：1：02/10/30 18:05 ID:AKI1GC2/

>>265.266
そういうネタはこちらへ
★ＪＲ東日本横浜支社とＪＲ東海静岡支社★
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1032782500/l50

269 ：名無しでGO!：02/10/31 01:20 ID:UDzgNp7e

とりあえず、ロングシートで固めて欲しい。
Ｅ２３１なら大歓迎。

270 ：名無しでGO!：02/10/31 02:58 ID:Tis2oxwF

>>267
ショック！静岡って自動改札あったのか・・・
もしかして在来線にもあったりする？
でも全駅にはないよね

271 ：名無しでGO!：02/10/31 10:33 ID:eRsT/dKB

>>270
残念ながら、在来線の全駅に配備されてます。
そのおかげで、多数の駅が半無人駅状態となっております。

272 ：名無しでGO!：02/10/31 16:00 ID:iY/Y6MIh

>>271 自動改札の無人駅だったら１８きっパーには困りモノだ。

273 ：名無しでGO!：02/10/31 17:13 ID:0pkIPfWo

>>271
俺は自動改札でない東海道静岡周辺地域の駅を知っているが。

274 ：名無しでGO!：02/10/31 19:09 ID:XCR71t8H

>>270
一部の駅では新型に世代交代されますた。
ちなみに、お古は自動改札未設置駅に廻された。
新幹線なら全駅にあるが…。

275 ：名無しでGO!：02/10/31 21:05 ID:y8NtSLqN

>>272
そういう駅は18きっパーいないから大丈夫。

276 ：名無しでGO!：02/10/31 21:19 ID:Jpo6XtR5

>>251
静岡県内の客ってＤＱＮが多くないか？
若い奴に限らず、いい年したおっさんまでも
馬鹿ばっかり
人間性の問題
俺怒鳴られたことがある
俺はなにも悪い事してないのに
田舎は嫌だな

277 ：名無しでGO!：02/11/01 15:49 ID:nx6zIcvX

最近在来線にあまり乗らないんだけど今静岡県内って自動改札のない駅ってどこがあるの？

278 ：名無しでGO!：02/11/02 01:00 ID:s+7y0jg9

>>277
小和田とか・・・

あれ？東海道線でってことか？

279 ：鬱之都 ◆4YIAMW0d4k ：02/11/02 02:15 ID:VeeJKs5h

>>278
飯田線って静岡支社管内だったっけ？

280 ：名無しでGO!：02/11/02 12:13 ID:bmYWS1dm

１８きっぷを自動改札対応にする予定はないのかな

281 ：名無しでGO!：02/11/02 12:54 ID:5tl5eXFH

昔の５枚一組だったら出来そうだけど
今の様式だと無理じゃない？

282 ：名無しでGO!：02/11/02 22:36 ID:KvPO4UdU

>>279
そうだよ。まあ確かにあそこは静岡というより名古屋だもんな。
>>280
他の所ではわからんが静岡はそんなに需要ないからする必要ないかと。

283 ：名無しでGO!：02/11/02 23:20 ID:Gmbfa2Is

>>279
今は飯田支店の管轄。
ttp://www.jr-central.co.jp/info.nsf/CorpInfoPrv/E25A6FF9C401DC7C4925681F001930EF

284 ：名無しでGO!：02/11/03 22:31 ID:ze65VSxJ

特急東海で東京行くと電車の短さと車両が倒壊の車両なもんだから浮きまくり。
１６５の頃は１０両以上だったはずだ。６両はまずいだろう。まわりは１０－１５だらけだってのに・・。

285 ：名無しでGO!：02/11/03 22:51 ID:iGaMjoh3

>>284
静岡から乗ればわかる。それより漏れは373９両東京～静岡をホームライナー化して欲しいな。
往復両方ね。

286 ：名無しでGO!：02/11/04 10:37 ID:eyhskj9y

>>284
３０１Ｍ～３０３Ｍ　８連。
３０４Ｍのみ１１連。

287 ：名無しでGO!：02/11/04 20:50 ID:sXMzFlBt

>>281
そうだな。１枚を同時に複数人で使えるってのは
自動改札とは相容れない発想だからな。

288 ：名無しでGO!：02/11/05 12:42 ID:kYhZEekM

静岡発の東京行きと名古屋を毎時日本きぼんぬ。

289 ：名無しでGO!：02/11/05 19:24 ID:t9BUFz3A

>>288
需要がないので無理。特に東京行きは空気輸送間違いなし。

290 ：名無しでGO!：02/11/05 19:41 ID:hQHRPdi3

>>289
そんな事を書くと↓あたりに、現実知らずの静岡県民が
｢そんな事はない｣と反論してくるぞ。

291 ：静岡県民：02/11/05 19:45 ID:PP07ow22

そんな事はない

292 ：名無しでGO!：02/11/05 23:27 ID:BY2FkosB

>>289
短距離客だって乗ってくるんだし、
空気輸送にはなるわけないだろうが。
･･･ってそれじゃ直通させる意味ないか。

293 ：けいたいからはぁはぁ：02/11/05 23:28 ID:xNFIHmEJ

けいたいからはぁはぁ

294 ：名無しでGO!：02/11/06 00:18 ID:9Ly5V6ko

>>292
昼間に乗ったことあるんですか？４両でも結構空いてますよ。そこに１０両なんか走らせたら…。

295 ：名無しでGO!：02/11/06 22:53 ID:2DUSUDho

静岡から４両で出発。
沼津か熱海あたりで11両増結。どっちが付属編成なんだ…みたいな(ｗ

296 ：名無しでGO!：02/11/08 11:24 ID:7DxEndHO

モナーアップ運動実施期間
　平成１４年１１月１１日（月）から平成１５年１月１４日（火）まで

ところで川柳っていくら集まったんだ？

297 ： ◆STK7H9OQ5M ：02/11/08 22:47 ID:m1fFveJe

>>296

短編成の113や115の車内でも「混雑時は中へ詰めろ」などとゆー理不尽な放送を聞かされるのか･･･
ふたたび・・・

鬱駄（略）の前にﾄﾘｰﾌﾟな会社のにできるだけ乗り換えよっと。

298 ：名無しでGO!：02/11/08 23:43 ID:+Tosi/b3

「そうだ、京都、いこう」のポスタ―が倒壊の各所に一年中掲示されているが、
このポスター見て京都行ったヤシって何人いるんだ？
どうでもいいことだが、ただ気になりますた。

299 ：名無しでGO!：02/11/08 23:52 ID:0Q+nRgpF

>>297
しょうがないじゃん。静岡にはどうしようにもない香具師多いんだから。
でも結局やってもやんなくても一緒だと思うのは漏れだけですか？

300 ：名無しでGO!：02/11/08 23:59 ID:MWmVZR2v

>>297
しかし実際、ドア付近は激混みなのにクロス部分の通路はガラガラという事がよくあるね。
漏れは放送される前に中へ詰めてﾏﾀｰﾘ。

301 ：名無しでGO!：02/11/09 02:25 ID:QWI65NKA

静岡地区　列車の一部行先変更及び時刻の見直しについて
ttp://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2002118-21844

302 ：名無しでGO!：02/11/09 12:06 ID:qFpjU1Eu

３２３Mの時刻も変更し、MLEから乗り継ぐことができるようになる可能性もあるかも・・・

303 ：哀愁の三番蔵 ◆CJRC.xY94U ：02/11/09 17:28 ID:FNcJ+Gn1

>>301

>>・静岡駅１７時３１分発「横浜行」が「国府津行」に変更します。
>>行き先変更のみで、当社管内の時刻の変更はありません。

18:07御殿場線経由国府津行の前に17:31の東海道線経由国府津行か。
なんかややこしい話になりそうなﾖｶｰｿ。

304 ：名無しでGO!：02/11/09 18:05 ID:Xj7AVvFh

フ、東への乗り入れ距離短縮か。
今後どうなるんだろう、

305 ：名無しでGO!：02/11/09 20:22 ID:UUMXIk1i

>>301 >>303
ということは伊東線乗入れもなくなるのかな？

306 ：名無しでGO!：02/11/09 21:04 ID:kbibtwEX

>>301
やっとマシなダイヤ改正するのか。こういうのって何年ぶりだろう？
>>305
そうなるんじゃないの？ただそうなると乗り入れ精算が合わなくなるんだよな。

307 ：哀愁の三番蔵 ◆CJRC.xY94U ：02/11/09 21:22 ID:IaAzxTb7

>>306
そういえば、どっかのスレで伊東線でのＴ編成運用が無くなるって言う
内部情報が出ていたよーな気がするかと思われ。伊豆急200系で運用
をするとか言う話＜現行Ｔ編成運用。

ひょっとしたら、現行の熱海～小田原間の区間列車を東海持ちにして
しまうとか？

308 ：名無しでGO!：02/11/09 22:10 ID:fqtrm17a

http://www3.to/jnr

309 ：名無しでGO!：02/11/09 23:59 ID:zHpZioIm

木村恭平ＪＲ東海静岡支社長は、９日各マスコミに対し、６日、大阪で発生した、ＪＲ西日本の事故に対し、以下の見解を示した。
今回の事故は、確実にＪＲ西日本に責任があり。ＪＲ西日本が事故にに対してきちんとした対処をすれば防げたとの見解を示した。
又、木村支社長は今後、ＪＲ東海静岡支社管内で、同じような事故が発生した場合、まず、支社管内の、東海道線(豊橋～熱海)、身延線全線、
御殿場線全線を即座に停止させ、又、相互乗り入れ先のＪＲ東日本の東海道線(熱海～国府津)と同社の伊東線(熱海～伊東)と小田急電鉄に停止要請を行うとする。
そして、事故発生該当路線以外の路線は安全を確認後順次発車させ。事故発生路線は、消防・警察等の救助活動が終了し、消防・警察から連絡の後、当社社員に司令室から最終確認の連絡を取った後、
安全確認されれば運行を開始する。その場合、部分的な運休では無く、全線の運休にするとしている。
少々の遅れでお客様にご迷惑を掛けても、人命を軽く扱う事はできないとし、その辺りはお客様も理解してくれると、木村支社長は語った。

310 ：名無しでGO!：02/11/09 23:59 ID:au+ahrVP

また、現在の東海道線のダイヤ形態について、東京～豊橋間は普通列車主体のダイヤ。豊橋～神戸間は高速運転の快速主体のダイヤとなっている事に触れ、
今回事故が起きたのは、高速運転の主体のダイヤであった。今回の事故の原因の一つに高速運転が影響してないとは言いきれないとし、
今後のダイヤ改正でも静岡地区の普通列車主体のダイヤに変わりは無いとしている。
そして、今後は、ＪＲ東日本が開発し、好評を受けている、ＡＴＯＳという運転システムを導入していく考えだとしている。
現在、ＪＲ東海では名古屋地区の在来線で高速運転に対応するＮＯＡという運転システムを導入しているが、普通列車主体の静岡地区とはシステムが適さないとしている。
今後は、国鉄民営化前に製造された旧型の車両は、改造等の延命工事はせず、新車両に置き換えるいう。
また、新車両に関しては１９９９年に身延線や御殿場線に投入された３１３系と呼ばれる、高速運転向きの車両でなく。
普通列車主体の静岡地区に合う車両として、ＪＲ東日本が近年山手線などに投入した、Ｅ２３１系車両を基本にしたＪＲ東海版、仮称Ｃ２３１系を投入したいとの考えを示した。
この車両はコスト半分、快適性と安全性は２倍として首都圏で好評を得ている。今後はこの車両に関しＪＲ東日本と協議の上導入したいとしている。
ちなみにこの車両は、ＪＲ東日本だけでなく、ライバルの東急電鉄や相模鉄道でも導入されている。

311 ：名無しでGO!：02/11/10 00:12 ID:Eu0ep/D/

>>309-310
ネタ投稿乙カレ

312 ：名無しでGO!：02/11/10 00:15 ID:ygB42vkx

>>309-310
ってネタなの？
夕方のテレしずのスーパーニュースでやってたから信じたのに・・・

313 ：名無しでGO!：02/11/10 00:22 ID:Eu0ep/D/

>>312
最後の方がネタっぽい

314 ：鬱之都 ◆4YIAMW0d4k ：02/11/10 01:04 ID:Mbuwe/Pm

>>313
倒壊が高速運転は危ないっていうわけないでしょ
・・・新幹線あるんだから

で、実際のところはどーなんだろ？

315 ：名無しでGO!：02/11/10 01:12 ID:XkpOBEY2

>>314
新幹線はシステムからして違うだろ

316 ：名無しでGO!：02/11/10 01:42 ID:K2QByL2P

支社長の名前が違います。

317 ：訂正版：02/11/10 02:19 ID:ygB42vkx

宗宮博行ＪＲ東海静岡支社長は、９日各マスコミに対し、６日、大阪で発生した、ＪＲ西日本の事故に対し、以下の見解を示した。
今回の事故は、確実にＪＲ西日本に責任があり。ＪＲ西日本が事故にに対してきちんとした対処をすれば防げたとの見解を示した。
又、宗宮支社長は今後、ＪＲ東海静岡支社管内で、同じような事故が発生した場合、まず、支社管内の、東海道線(豊橋～熱海)、身延線全線、
御殿場線全線を即座に停止させ、又、相互乗り入れ先のＪＲ東日本の東海道線(熱海～国府津)と同社の伊東線(熱海～伊東)と小田急電鉄に停止要請を行うとする。
そして、事故発生該当路線以外の路線は安全を確認後順次発車させ。事故発生路線は、消防・警察等の救助活動が終了し、消防・警察から連絡の後、当社社員に司令室から最終確認の連絡を取った後、
安全確認されれば運行を開始する。その場合、部分的な運休では無く、全線の運休にするとしている。
少々の遅れでお客様にご迷惑を掛けても、人命を軽く扱う事はできないとし、その辺りはお客様も理解してくれると、宗宮博行支社長は語った。

318 ：訂正版：02/11/10 02:19 ID:4zqnHWz3

319 ：名無しでGO!：02/11/10 02:22 ID:4zqnHWz3

支社長の名前が、前支社長と現支社長と名前が間違っておりました。
ここに、訂正してお詫び申しあげます。

320 ： ◆STK7H9OQ5M ：02/11/10 07:10 ID:7ZWs5lpm

ネタに混じれ酢になるけど。。。

半分は事実なのがｺﾞｲｽ。

321 ：名無しでGO!：02/11/10 19:36 ID:JIFrRhEg

緊急あげ

322 ：名無しでGO!：02/11/11 21:21 ID:wYCmG4ol

ahe

323 ：名無しでGO!：02/11/11 21:40 ID:wYCmG4ol

a
g
e

324 ：名無しでGO!：02/11/11 22:43 ID:PYDi0N4N

て裕香島田あたりまで束にすればいいわけであって。Ｅ２３１は熱烈歓迎。これで静岡も首都圏車両の仲間入りだ。

325 ：ぶらっくばす ◆jhcUozp.U6 ：02/11/11 22:47 ID:cbxO9/v9

遅レス＆くだらない内容すまそ。
>>277-283
確かに飯田線は静岡支社では無いだろうが、>>277は「静岡県内で」と言っているので
小和田でも間違いでは無い、と言ってみるテスト。
ちなみに出馬～小和田の13駅が静岡県内。
ホームから川の対岸の町が見えているのに行くとなると遠回りな水窪駅に萌え。
ＪＲバス天竜線が遠鉄バスに変わったらしいので、ＥＴカード残額消費のために行こうかと思う。sage

326 ：名無しでGO!：02/11/11 23:44 ID:1I6yaBqa

>>324
静岡に４ドアはいりません。

327 ：名無しでGO!：02/11/11 23:49 ID:lJMyPB9p

>>326どうかな、奥まで入らずドア近くでぼ～と立ってる客多いぞｗ）

328 ：ワイドビュー：02/11/12 00:13 ID:Q84+w+R6

あさぎり号は沼津逝きだし113系115系3両トイレなしの普通列車の東海道線。名古屋や身延線などの使い古し新幹線を含め高い特急料金へがし日本以下いいのは373系のみ

329 ：名無しでGO!：02/11/12 10:54 ID:1M9HAL/r

静岡の香具師って始発電車のロングシートで、ドアすぐ横の席って最初に座らないよね？
首都圏じゃそこから席が埋まるのに。

330 ：名無しでGO!：02/11/12 11:41 ID:lGljv1aG

>>329
だって静岡県は首都圏じゃないもん。

331 ：名無しでGO!：02/11/12 11:47 ID:Phqy1zYW

心底愛せる人がいるのであればもう何もいらない！
人生の答えが見つかったも同然である
http://www.tyousa.com

332 ：名無しでGO!：02/11/12 20:40 ID:xEYQ0Bqn

静岡を離れ東京で一人暮らし。毎日京浜東北か山手乗ってますが２０９も２０５も最近出てきたE２３１．
快適です。片田舎静岡のかぼちゃや菱Ｖ２１１とは違う乗り心地。ＶＶＶＦインバータ音を聞く機会のあまりない静岡県民にぜひ２３１を
だめなら２０９でもいいんで。京浜東北線の三ＶＶＦ音は一度聞いたら忘れられないくらい印象に残る音だったよ。
そしたらドアチャイムは東海仕様の２連音（３１３と同じ音）か束仕様３連音どっちだろう？

333 ：326：02/11/12 20:54 ID:TgWSZjDK

>>332
だから静岡に４ドアはいらないって。特に２０９は乗り心地あんまよくない。
あれじゃ長距離は無理だ。

334 ：名無しでGO!：02/11/13 21:56 ID:wAU7m8FL

335 ：さくらえび：02/11/13 22:39 ID:Ch0U75Su

いい旅夢気分スペシャルで熱海～新蒲原で御殿場線か身延線の使い古しの115系が露呈されていた。特急の、との字もない情けない場面だよ

336 ：名無しでGO!：02/11/13 22:56 ID:DpjmdIf7

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

337 ：名無しでGO!：02/11/14 00:00 ID:OVfnqs4b

>>336
いいかげんコピペはやめれ。

338 ：名無しでGO!：02/11/14 02:52 ID:+rwbd1YW

比べればやっぱり新幹線

～ニュータイプ酉日本～

339 ：名無しでGO!：02/11/14 03:55 ID:npv3D2Pq

340 ：名無しでGO!：02/11/14 04:49 ID:XIE2wvED

しかし、静岡スレの一部住人の東京コンプレックスって、見てて滑稽だな（藁

341 ：静岡出身：02/11/14 13:26 ID:lo7uOhMk

静岡あたりまでなら、4ドア車入れて欲しいな... E231は実際(いすを改良した
編成なら)乗り心地いいし...

342 ：326：02/11/14 21:12 ID:VrO7cfSk

>>341
朝なら欲しいが昼間はいらん。ヨ231のシートで３ドアならいいけど。

343 ：名無しでGO!：02/11/15 01:30 ID:y8KFVZ9+

>>340
ほんとにな、俺は恥ずかしくてしかたないよ

344 ：遅レス御免：02/11/15 02:13 ID:kb9iBGD6

静岡は３１３とヨ２３１のスクランブル状態がいいんじゃないかな？

>>284
６両編成の特急が東京で短いだぁ？
なーにを言ってるんだか、３両編成のねくーすがあるじゃあないの。
つうか、ＷＶ東海３号の運転時刻繰り下げ改正前までは、
横浜行きの６両のＮＥＸと、品川を同発だったんだよね。
短い者同士、しばしの並走シーンは、見ていて微笑ましかったＹＯ。

345 ：名無しでGO!：02/11/15 22:13 ID:ohB+LEnN

>>341
激しく尿意。実際、Ｅ２３１のロングシートは
非常に出来がいいし、Ｅ２３１のボックスは
３１１のへたった転クロや３１３の固い転クロより
快適だと思う。やはり設計力の違いか。

346 ：名無しでGO!：02/11/15 23:31 ID:sk3qrpIB

終電さん、いらっしゃぁ～い

347 ：名無しでGO!：02/11/15 23:32 ID:raoSRu5c

>>345
あのｺﾋﾟﾍﾟの作者さんですか？

348 ：名無しでGO!：02/11/16 02:06 ID:glreH3dO

>>347
漏れも>>345に生ぬるく同意したい。確かに乗った瞬間
豪華に見えるのは２２３や３１３だけど１時間座って
一番疲れが少ないのはＥ２３１だと思う。

349 ：名無しでGO!：02/11/16 09:34 ID:SqzmA46h

313の転クロは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。

350 ：名無しでGO!：02/11/16 11:09 ID:yrpBsF3C

313の運転席は人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。

351 ：名無しでGO!：02/11/16 17:20 ID:z2zrekIf

３１３転クロ＝３１１＞３１３ボックス＞２１１＞１１３＆１１５＞・・・＞Ｅ２３１

世間一般的にはこうだろう・・・。

352 ：名無しでGO!：02/11/16 17:29 ID:yHf/6AYH

なんでもいいから新車入れろ。地元住民としては313がいいけどな。

353 ：名無しでGO!：02/11/16 17:39 ID:L1Gc6VqK

３１３のボックスがいい。転クロは狭苦しいからダメ。

354 ：名無しでGO!：02/11/16 19:50 ID:Vz8OYQQw

>>351
じゃあ３１３のロングシートや２１１のクロスとロングではどっちが上ですか？

355 ：名無しでGO!：02/11/16 20:07 ID:W65/PH23

＞３１３転クロ＝３１１＞３１３ボックス＞２１１＞１１３＆１１５＞・・・＞Ｅ２３１

356 ：名無しでGO!：02/11/16 20:10 ID:W65/PH23

＞３１３転クロ＝３１１＞３１３ボックス＞２１１＞１１３＆１１５＞・・・＞Ｅ２３１

ウソだろ？
311＝117転換クロス>313系>211ボックス>313ボックス>E213>113.115ボックス
では？

Ｅ２１３は騒音問題は解決したと思うぞ。

357 ：名無しでGO!：02/11/16 20:18 ID:HQBx9P9d

Ｅ２１３って何だ？　２１１系に組み込まれている
２階建サロのことか？　だとすると>>356は２階建
グリーンのリクライニングより３１１の転クロや
３１３のボックスの方が上等だと言い張る訳か。
とんだ愛社精神だな、倒壊工作員さんよ。

358 ：名無しでGO!：02/11/16 20:26 ID:PjPzYCrw

だはははは！
腹痛て～
>>357おもしれーYO！

359 ：名無しでGO!：02/11/16 20:48 ID:LO7dOtiF

３１３≧３１１＞２１１＞･･････＞１１３＆１１５＝Ｅ２３１

静岡は３１３と２１１だけで十分

360 ：名無しでGO!：02/11/16 20:54 ID:r9pXTC1l

>>359
211系0番台で十分。
全てこれに置き換えてくれ。

361 ：名無しでGO!：02/11/16 20:55 ID:J8khD1Ma

>>356
漏れとしては
311>313>313ボックス>211ボックス>113(2000番台)>115>E231ボックス
かな。ただ113,115のボックスはたまに暖房がものすごい効いているときあるから
E231の下かも。

362 ：名無しでGO!：02/11/17 00:02 ID:0NsK/HRj

いや、E231は115や113よりは上だろ。
騒音はかなり減ったしな。

363 ：名無しでGO!：02/11/17 00:04 ID:3G7Ktb+M

>>362
ボックス部分はね

364 ：名無しでGO!：02/11/18 02:48 ID:kJgcnEno

転クロ派、ロング派の戦いでなく
ボックス派、ロング派の戦いになりそうだな、珍しいことに。

365 ：361：02/11/18 09:09 ID:p2IP2+lq

ロングだったら
E213>211>113>115
313のロング部分は座ったことないのでいれてない。113=115だろうというかもしれんが
この前座ったら背もたれが妙に薄くて硬かった。確か115-168だった。でも束のロング
だけの編成は115より下だな。あれは見るだけで鬱。

366 ：名無しでGO!：02/11/18 12:07 ID:kZUIza02

>>364
とにかく静岡ではロングは受け入れられない、これ常識。
Ｅ２３１ロングが入るくらいならボックスでもいいから３１３の方がいい。
もっともＥ２３１は他社の車輌だから乗り入れは別として自社で所有するとは
考えられないが。

367 ：名無しでGO!：02/11/18 17:59 ID:WuWb8uNT

だからさ、座席問題より増結の方が先だって・・・
ただし、ロングは拒絶されがちなので却下

368 ：名無しでＧＯ！：02/11/18 18:25 ID:VbWBw7IP

最近、富士駅で、改札のところに、駅員が２人くらい立って、乗車券をキョロキョロ
見ながら、「ありがとうございました」と言うようになったよ。
自動改札のある富士駅に、ただ意味もなく駅員を立たせとくほど、富士駅の業務って
暇なんだね。

369 ： ◆STK7H9OQ5M ：02/11/18 18:27 ID:KxqSg8GU

>>368氏
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1032528321/348-352

これの前触れかなぁ？今更ながら日和ってんじゃねーぞｺﾞﾙｧ､とも言いたくなるけど｡

370 ：山崎渉：02/11/18 18:27 ID:groHb5ay

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR新山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

371 ：名無しでＧＯ！：02/11/18 18:44 ID:VbWBw7IP

富士駅の改札、私としては、ハッキリいって、宇雑多居ね。
２人も突っ立たせて、「ありがとうございます」を復唱させるよりも、
１０円でもいいから、運賃値下げするか、快速走らせるかしてほしい。

雨の日なんかに、定期券で有人改札を通ろうとすると、「ちょっとすいません。よく見せてください。
はいどうも。」と、定期券をよーく検査されるし。
　そもそも、定期券を定期入れから取り出すのも面倒くさい。改札通るだけで、ストレス
を感じちゃうね。

372 ： ◆STK7H9OQ5M ：02/11/18 19:53 ID:Hg8NW+Y6

>>371氏
はげどぉ。
静岡でも朝に最近おっ始めたけど､やっぱり白々しいんだよなぁ｡何を今更､って感じ｡

373 ：名無しでGO!：02/11/19 08:06 ID:UTUBKB0E

「キセル防止機能付き自動改札機を投入する　⇒　他の交通機関に客が流れる」
という図式が成立して、結果的には減収ということになったら笑えるよね。
キセル客でも全く収入を落とさないわけではないからね。（改札強行突破派を除く）
空気輸送するよりも、たとえ１区間分だけでも収入が落ちるほうが得という発想ね。
静岡の場合、客が自動車利用に流れて現在の短編成でちょうど良くなったりして（ＷＷＷ

374 ：名無しでGO!：02/11/19 12:41 ID:UaqY4Xnj

>371,>373は田舎人

375 ：名無しでGO!：02/11/19 22:55 ID:SOfStw0V

>>374
>371,>373はJR東海の特急車

376 ：名無しでGO!：02/11/19 23:55 ID:m4FvPjGr

いやぁ・・・・・
キセル被害を５００円（平均とする）＊1600＊10（東海のターミナルを１０とする）＊365
で、なんと、３５億円・・・・・・。

キセル摘発要員を１００人増やしたら・・・それでも年収を平均７００万でも７億円で
２８億円回収・・・・・ウマー

377 ：名無しでGO!：02/11/20 00:58 ID:gCOpejlL

＞３７３
１８きっぷの使える期間の乗車率と使えない期間の乗車率の差を考慮すると
もしかしたらあり得る話かもしれないな。
ただ単に繁忙期と閑散期の違いだけとは思えない。
ゴールデンウィークの救済臨の乗車率にヒントがあるような気が汁。　

378 ：名無しでGO!：02/11/22 07:10 ID:PwZjHC9z

ageるぞ、ｺﾞﾙｧ!

379 ：名無しでGO!：02/11/22 16:19 ID:8bA7z785

東海の自動改札機っていくら位するんだろうか？

１．在来線新型
２．在来線旧型
３．新幹線用

それぞれ教えてくらはい。

380 ：名無しでGO!：02/11/22 20:17 ID:MHx6DWAN

他の掲示板でこんなの発見↓

[78]Hiro＠ 02/11/01 13:36 KW8rjXuKlFQi
はじめましての書き込みです。
…しかしE231系の波は収まらずです。
裏情報によればですが，東京口の東海道線にE231が，今年暮れいよいよ登場です。（予定）
ネット表でうわさが全く無いので少し不安な書き込みですが，思い切って書き込んでみました。
去年の山手線E231のように，いきなりのひそかな登場かもしれません。
もちろん一部車両にクロス設けられるようですが，数が多いようです。
グリーン車込みで，東北高崎線E231とは反対帯です。
その他2003年から湘南新宿ライン対応に，東北高崎線のE231を一部東海道線仕様E231に改造するとか…。

…このことについては１００％保証出来ないのであしからず。

381 ：名無しでGO!：02/11/22 22:12 ID:CkU8CXYN

>>380
E電総研見れ

382 ：名無しでGO!：02/11/22 22:27 ID:PUX4tubt

>>383
神

383 ：名無しでGO!：02/11/22 22:29 ID:S5XlU2HR

>>382
賽銭よこせ

384 ：名無しでGO!：02/11/23 09:57 ID:G7tG7lbO

>>381
アドレス教えれ

385 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

386 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

387 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

388 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

389 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

390 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

391 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

392 ：名無しでGO!：02/11/23 12:02 ID:gvSSgzE5

>>384
検索しる！

393 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

394 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

395 ：千葉支社ＶＳ静岡：02/11/23 13:07 ID:c+zrS5Dk

　軍配は？

396 ：名無しでGO!：02/11/23 20:31 ID:vSgSj0ZB

>>392
ねーよ！
http://www.google.co.jp/search?q=%22E%E9%9B%BB%E7%B7%8F%E7%A0%94%22&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=

397 ：名無しでGO!：02/11/23 22:40 ID:eHhT9rxQ

E電ではなく国電だという罠

398 ：：02/11/24 21:10 ID:yzE+3Lps

元愛知県警生活安全部長の男性会社員（６３）＝名古屋市緑区＝が２１日朝、
ＪＲ東海道線の車内で、自慰行為をして、静岡県迷惑防止条例違反の疑いで
磐田署に逮捕されていたことが２３日、分かった。
　
調べでは、会社員は２１日午前９時すぎから約３０分間にわたり、静岡県内の
東海道線下り普通電車で乗り合わせた無職女性（１９）の前で、自分の下腹部
をズボンの上からさするなどのみだらな行為をした疑い。

女性が車掌に通報し、磐田駅に停車した際、同駅員が磐田署員に引き渡した。
会社員は勤務中だった。磐田署は会社員が容疑を認めたことなどから同日中に
釈放。近く書類送検する方針。
http://ime.nu/www.sankei.co.jp/news/021123/1123sha042.htm
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1038031839/l100

静岡からこういう犯罪をなくすためには，全車ロングシート化が一番。

399 ：千葉県民：02/11/24 21:12 ID:X2DaXaw2

>>395
千葉だろ。
朝ラッシュ時113やめれ。4両やめれ。

400 ：名無しでGO!：02/11/24 21:18 ID:BOJbv+Rf

>>398
ロングだってクロスだって変わらないって（ｗ

401 ：名無しでGO!：02/11/24 22:55 ID:IT9Y+TBz

ロングで隣にオネェチャンが座った場合。
自分が進行方向側だったら、発進時はやや大げさに体を傾ける。
減速時は微動だにせずオネェチャンがもたれかかるのを待つ。

みんなそうしてるだろ。

402 ：名無しでGO!：02/11/24 23:07 ID:NufC0627

俺はセミクロス車のほうが萌えるな。
向かいのシートに座ったオネエチャンの綺麗な足を至近距離で拝めるからな。

403 ：名無しでGO!：02/11/24 23:15 ID:d5A9+hYY

>>402
オネエチャンは向かいのシートに座らずにドア横に立っている罠。
静岡ではよくあること。

404 ：名無しでGO!：02/11/25 20:53 ID:80rB1lDD

age

405 ： ◆STK7H9OQ5M ：02/11/25 21:42 ID:4qGXOuUu

>>404

どうせなら｢いつも404エラー　静岡支社｣くらいやって欲しかった｡

406 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

407 ：名無しでGO!：02/11/25 23:57 ID:7JExW8ij

>>401
続き
左側にオネェチャンが座った場合、腕時計を見るふりして左肘をageる、そっとね。
で、πの柔らかい感触を楽しむ。

みんなそうしてるだろ……って逝ってよし？

408 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

409 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

410 ：名無しでGO!：02/11/27 22:29 ID:EUytTZZK

408,409が投稿された途端に静かになったな(ﾜﾗ

411 ：名無しでGO!：02/11/27 22:32 ID:nCet4mr6

いつになったら日中に快速運転するんだ

広島や岡山でさえたくさん運転されているのに

412 ：名無しでGO!：02/11/27 23:59 ID:r+10gXmK

>>411
広島は普通列車を快速にしただけ。快速を増発したわけではない。
静岡に快速が走らないのは昔走らせていた頃に快速が止まらない駅から「ここにも止めろ」
というのが多かったので快速を廃止したそうだ。
これはオレンジボックスに意見書いて出したらむこうから電話かけてきた時に聞いたのでまちがいないかと。

413 ：名無しでGO!：02/11/28 01:21 ID:7Evre5um

お急ぎの方、トイレの近い方は不便で割高な新幹線をご利用ください。
by火災

414 ：名無しでGO!：02/11/28 17:22 ID:62p0y2yP

>>412
前に、静岡のローカルニュースで東海道線を取り上げた時にも
快速が止まらない駅から「ここにも止めろ」が多かったので
快速は走らせる予定は無いとか言っていた。

今日、通快に乗ったらLL編成の代走でC10+C6ですた。

415 ：名無しでGO!：02/11/28 18:24 ID:R9mov8Dy

比べればやっぱり新幹線

～ニュータイプ酉日本～

416 ：名無しでGO!：02/11/28 21:52 ID:aTk63j4/

>>412
転クロ入れろと言う要望には「停車時間が短く
短距離利用客が多いので、転換クロスは
今後も採用しない」とレスがついたらしい。
返事が来るのはいいけど、内容が鬱＞蜜柑箱

417 ：名無しでGO!：02/11/28 21:58 ID:9JEoKLpk

ボックスでいいから早く新車入れろボケ！！

418 ：名無しでGO!：02/11/28 22:10 ID:MPgFS3SD

>>417
やだー。ﾛｿｸﾞが(・∀・)ｲｲー!

って書くと｢終電だろ？｣と書かれる罠

419 ：名無しでGO!：02/11/28 22:32 ID:YQWe/5hY

>>412
その事例は本数も駅数も少なかった２５年近く前の話だけどね。
新駅、愛野の次にできるとしたらどこなんだろ。

>>414
よくあることと言えるくらい代走頻度が高いね＞LL編成

420 ：名無しでGO!：02/11/28 22:33 ID:pltuN3JL

>>416が本当だとすると、３１３ボックス型投入ということになるな。
酉のように後生大事に１１３・１１５を使うことはないだろうから。

421 ：名無しでGO!：02/11/28 23:47 ID:s7VxsIMP

>>419
５年くらい前の話。
地元の商工会議所の請願で
天竜川-浜松　ＪＲも前向き？
浜松-高塚　ＪＲ否定的

だったような気がする。
後者のほうが駅間も長く現実的かと思うが？
その後どうなったかな？

422 ：名無しでGO!：02/11/29 01:05 ID:clbo2jNU

新駅設置の場合、地元自治体の資金負担が原則となる。
さらに軌道付近の工事は倒壊の指定業者に限定される。
すべて倒壊の言いなりで、地元業者はほとんど恩恵を受けない。

423 ：名無しでGO!：02/11/29 15:58 ID:sMKtsAaL

♪どうなぁってるの？？

424 ：名無しでGO!：02/11/29 16:35 ID:rS94qSC7

こんなJR束は（・∀・）イイ!!
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033013929/l50
こんなＪＲ東海は（・∀・）イイ!!
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037769222/l50
こんなJR酉は（・∀・）イイ!!
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037701198/l50

425 ：：02/11/29 17:55 ID:1vK3/25b

満水（掛川東側）地元要望
大坪（静鉄併設）用地・駅前広場は確保済み

426 ：名無しでGO!：02/11/30 00:00 ID:Dm2iEpXY

>>425
袖師の復活はどうよ。

427 ：408,409：02/11/30 06:08 ID:NodzhnKE

何で俺の発言消されてるの？

428 ：408,409：02/11/30 06:08 ID:NodzhnKE

429 ：名無しでGO!：02/11/30 06:09 ID:NodzhnKE

その荒れたスレは、タイトルとは関係なく、
今やAAや、俺が過去に書き込んだ内容のコピぺばかり。

確かに偽善っぽいことも言ってきた。ヲタ叩きのような書きこみもしてきた。
だけど、単に非常識なのがいけないと思っていただけだった。
実際、俺だって自分をヲタだと思っている。

今では、ちょっとヲタ叩きが入った文章を書くと、すぐに俺呼ばわりされる。
ヲタ叩きが目的のスレを夏厨が立てると、1は俺ということにされる。
もう怖くて怖くて。粘着がこれほど恐ろしいものとは思わなかった。

430 ：名無しでGO!：02/11/30 11:02 ID:Y8ccdXOc

↑何ですか？
この、香ばしいレスは？

431 ：名無しでGO!：02/11/30 11:02 ID:7vkynWKI

磐田のジュビロスタジアム付近に新駅作るような事が
数年前、静岡新聞に載っていたような

432 ：名無しでGO!：02/11/30 14:44 ID:ymvD89wI

>>427
コピペか板・スレ違いと判断されたと思われ。

433 ：：02/11/30 16:54 ID:Am55nJ71

深夜急行バス運行､しずてつジャストライン　来月､遠鉄も週末に

　しずてつジャストラインは十二月十三日から二十七日まで、ＪＲ静岡駅を深夜二十
四時台に出発する「深夜急行バス」を運行する。初の試み。飲酒運転取り締まりが強
化された道交法改正への対応と、新たな時間帯の路線開拓による利用客の掘り起こ
しが狙い。好評であれば、来年四月のダイヤ改正に反映する方針。

　深夜バスは静岡市御幸町の「御幸町バス停」とＪＲ静岡駅を起点に東方面は清水
駅まで、西方面は島田駅までを結ぶ二路線。いずれも御幸町バス停を二十四時十
五分（金曜日は二十四時三十五分）、静岡駅は二十四時二十分（同二十四時四十
分）に出発する。静岡駅より先は降車のみ。運賃は静岡駅―清水駅で九百円、静岡
駅―島田駅で千九百円に設定している。

　前身の静鉄バス時代から従来は静岡駅を二十二時五十分発が最終だったため、
一時間二十五分（金曜日は一時間四十五分）繰り下げることになる。
http://www.sbs-np.co.jp/shimbun/area21/area21_2002113008.html

434 ：名無しでGO!：02/11/30 18:07 ID:w4m24wqt

鉄道よりタクシーの客を奪いそうだな。

435 ：名無しでGO!：02/11/30 19:05 ID:gxQU/BTK

>>431
エコパの間違いだと思われ。
>>433
漏れだったらタクシー使うけどな。でもこの値段にはひかれるな。

436 ：名無しでGO!：02/11/30 20:09 ID:u7fOVXSk

>>433 ゲ＠ぶくろを設置した方がよろしいと漏れはおもいますが。

437 ：黙ってないで出て来いよ(藁：02/11/30 20:13 ID:s2ZdaA4T

888 名前：おさかなくわえた名無しさん投稿日： 02/08/03 12:39 ID:DGMyf6B2
　あるヲタ属性のある板でコテハン名乗っていました。
今思えば、自分は偽善者だったと思う。だけど、今の状況は酷すぎる。
いい人に思われたかったのは確か。
優等生のような意見を、コテハンで書きつづけてきた。
その結果、優良コテハンと認識されるまでになった。
しかし、常駐していたスレがあるきっかけで、他のスレの住人から批判され、
それのあおりで荒れ始めたのを境に、俺が頻繁に叩かれるようになった。
それまででも、俺のことを荒らし呼ばわりしていた奴はいたのだけど、
常駐スレの住人が庇ってくれた。
しかし、荒れたスレのごたごたの中で、俺を叩く奴の方が優勢となってしまった。
ヲタ叩きや、ヲタが好まないような意見は、すべて俺のせいになってしまった。
その荒れたスレは、タイトルとは関係なく、
今やAAや、俺が過去に書き込んだ内容のコピぺばかり。
確かに偽善っぽいことも言ってきた。ヲタ叩きのような書きこみもしてきた。
だけど、単に非常識なのがいけないと思っていただけだった。
実際、俺だって自分をヲタだと思っている。
今では、ちょっとヲタ叩きが入った文章を書くと、すぐに俺呼ばわりされる。
ヲタ叩きが目的のスレを夏厨が立てると、1は俺ということにされる。
もう怖くて怖くて。粘着がこれほど恐ろしいものとは思わなかった。

438 ：名無しでGO！：02/11/30 21:06 ID:U0TcFkgZ

どうでもいいけど、今日の、静岡県中部版のアルバイト求人情報誌「ＤＯＭＯ」で、
静鉄商事が、静岡鉄道の駅務員(契約社員＝時給780円）を募集してたよ。
急募だって。切符の販売・精算・駅事務等に従事するんだって。
静鉄は、人件費削減を迫られて、もはや、駅員を時給780円の契約社員に依存する
ようになってきたようだ。
　私、大学4年生だけど、講義が殆どないから、暫く働かせてもらえないか応募
してみようと思う。

439 ：名無しでGO!：02/11/30 21:11 ID:rFd4iJ6Q

１１３系Ｔ編成全廃後は
３１３系の１５連が製造されるようだ（束車は単独長編成で静管内乗り入れ）

440 ：名無しでGO!：02/11/30 22:08 ID:aPBjxbQC

>１１３系Ｔ編成全廃後は
>３１３系の１５連が製造されるようだ（束車は単独長編成で静管内乗り入れ）

なるほど・・・
いまのＴ編成は１３編成あるから４２両・・・
１５両*３編成でも作るのか？
しかもグリーン車込み？・・・・

441 ：ＡＢＣ&rlo;ＤＥＦ&lro;：02/11/30 22:37 ID:qMGTuKF5

age

442 ：名無しでGO！：02/11/30 23:49 ID:U0TcFkgZ

編成がどうのこうのって、
てめえら完全にオタッキーだな！！！！！！！！！！！！！
　百何系だとか、クモリだとか、毎日列車利用してるワシらから見て、
んな下らんことを、ちまちま研究しとる貴様らは、馬鹿にしか見えんぞ、

ばーか

漏れ、今度、静鉄で短期の契約社員として駅員のバイトしてみるよ。

443 ：名無しでGO!：02/12/01 00:39 ID:Dv22de/J

>>439
１５連なんて無駄以外のなんでもない。静岡管内は６両で十分。朝夕だって９両
あれば事足りる。現状無視もいいところだ。

444 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

445 ：名無しでGO!：02/12/01 03:49 ID:j26XgF2Q

>>433
バブルの後期に、しЯ倒壊・死図犯し者は「花の木・金号」というのを
木・金・土の深夜（静岡発24時過ぎの下り）に運転してたけど、
これをﾌｶｰﾂさせたらいいのに。

446 ：名無しでGO!：02/12/01 07:22 ID:YywIkHAi

>>442
誰だかわかっちゃったンですけど

447 ：名無しでGO！：02/12/01 16:40 ID:NBsaaDwx

誰？

448 ：名無しでGO!：02/12/01 16:42 ID:VHJfPqr8

>>445
今は、ホームライナー浜松５号、ホームライナー静岡５号として運行しています

449 ：名無しでGO!：02/12/01 23:17 ID:3b259AX6

大岡駅って自動改札あるの？

450 ：名無しでGO!：02/12/02 04:28 ID:9TWzjzEm

>448
でも、金曜の深夜だけでしょ？
不況の今では木曜の深夜は採算が取れるほどの利用者はいないのかもしれないけど、
せめて、土曜の深夜にも運行して欲すぃ・・・

451 ：名無しでGO!：02/12/02 19:53 ID:ADuX9aKT

昨日、休日乗り放題きっぷ使って静岡駅まで行った。
帰りに上り普通に乗ったが３両編成で夕方ということもありだいぶ混んでいた。
にもかかわらず、サッカー少年がでかいバッグを座席に置いてマンガを読んでいた。
髪の白いひと目で年配とわかる男性がﾁﾗﾁﾗとその男の子を見ていた。
東静岡に着いた時、俺が｢鞄を上(網棚)に載せなさい｣というと
男の子はやっとバッグをどかした。
そばで見ていた年配者に手で合図をして着席をうながしたが
｢いやぁ、もう次で降りるもんで…｣といって草薙で降りていった。

452 ：名無しでGO!：02/12/02 19:55 ID:hso89bLg

用宗駅に一日２往復する３１１系は最高だな。

453 ：名無しでGO!：02/12/03 21:29 ID:VYf2yBid

全頭字幕
　１回送
　２試運転
　３臨時
　４団体
　５普通
　６快速
　７急行
　８快速アクティー
　９通勤快速
１０
１１熱海
１２三島
１３沼津
１４富士
１５興津

454 ：名無しでGO!：02/12/03 21:30 ID:VYf2yBid

１６静岡
１７島田
１８菊川
１９掛川
２０浜松
２１新居町
２２鷲津
２３豊橋
２４岡崎
２５名古屋
２６大垣
２７米原
２８
２９富士宮
３０西富士宮

455 ：名無しでGO!：02/12/03 21:31 ID:VYf2yBid

３１裾野
３２御殿場
３３芝川
３４身延
３５下部温泉
３６鰍沢口
３７甲府
３８小田原
３９国府津
４０松田
４１山北
４２駿河小山
４３
４４
４５

456 ：名無しでGO!：02/12/04 03:25 ID:ZrOCYzAz

>454
今は、静岡所属のには美濃赤坂って字幕ないの？

457 ：名無しでGO!：02/12/04 20:42 ID:jTh6pHNe

>>448
ＨＬ静岡５号は逆に毎日運転にして欲しい。そうすれば２２時３７分の
こだまに乗っても静岡にたどり着ける。ＨＬじゃ採算取れないなら
新幹線リレー静岡号（仮称）とでもして、特別料金を徴収してもいい。
（三島と静岡の新幹線特急料金差額くらいでもいいから）

458 ：名無しでGO!：02/12/05 10:33 ID:e0nqg6F6

>>457
ＨＬ静岡５号って、その昔は、今の233Mが金曜のみ静岡まで延長運転の
「普通列車」だったよな～。113系だったけど、乗車整理券もいらなかったし。

しかしこれで静岡まで行っても、静鉄の深夜急行バスの島田行きには間に合わない罠。
ここは一つ、新宿・横浜→沼津・静岡方面行き深夜急行バスをきぼーん

459 ：名無しでGO!：02/12/05 10:47 ID:h0VU0D6o

>>439
ソース出せ。ｺﾞﾙｧ!!

460 ：名無しでGO!：02/12/05 13:24 ID:q1AaK7RV

＞新宿・横浜→沼津・静岡方面行き深夜急行バス
意外と需要があるハズ。ぜひ実現を！

461 ：名無しでGO!：02/12/05 17:31 ID:ycYwypng

つうか、どうして静岡発着の夜行高速バスがないんだ？
福岡・広島・仙台あたりとなら、バス１台分くらいの需要はあるだろうに。
東京や名古屋発着のバスに新幹線で接続すれば十分だからかなあ？
だとしたら、静岡空港に反対するのと同じ理屈だね（ｗ。

462 ：怪９３１レ：02/12/05 22:06 ID:mfGvEO1+

>>435
実話だゴルァ！山葉、ＮＴＮ、神明厨。そのあたり。

463 ：名無しでGO!：02/12/05 23:12 ID:Sm6vw8R8

>>461
静鉄も遠鉄も地域密着型サービスを最優先にしているから。
長距離路線を設定したら、静岡以外の人間もバスを利用してしまう
ことになってしまって、地域密着サービスが実現できないからだろ。

464 ：名無しでGO!：02/12/05 23:22 ID:9wPVpa1C

>>461-463
イラネーヨ。新幹線があるじゃんか。夜行バスなんて
新幹線がないド田舎の乗り物だろ？　東北とか山陰とか。
新幹線が止まる都市には必要ない乗り物だね。

465 ：声優原理主義2002：02/12/05 23:28 ID:ymcOvVrK

不思議だな、豊橋鉄道が伊良湖・豊橋・豊川からJRと夜行バス走らせる位だから遠鉄・豊鉄・JRと三社で豊橋→浜松→東京走らせたらどうだ？

466 ：名無しでGO!：02/12/05 23:37 ID:O831HjOS

豊橋はひかりがほとんど停まらないから夜行も必要になるけど
静岡は毎時一本以上のひかりが停まるんだからバスなんか不要。
つーか、静岡からちんたら夜行バスを走らせる目的地なんてないだろ。

467 ：声優原理主義2002：02/12/05 23:45 ID:pLbVqS9k

なら豊橋鉄道伊良湖ライナーを静岡ICで客扱いしてはどうか？
豊橋鉄道とJR東海バスの乗務員が交替するんだし

468 ：怪９３１レ：02/12/06 00:00 ID:cSpHwlLo

静岡からどこへ行く？仙台？岡山？四国？九州？北陸？
需要として、束、名、酉。これらは昼行路線。よって、夜バスは無意味。

やるなら、冬のスキー団体シャトルを季節路線化して開放ぐらいが妥当かと。

469 ：声優原理主義2002：02/12/06 00:08 ID:Ud673MLb

静岡在住の知人がスキーに逝く場合、清水から甲府に抜けて中央道だそうだ。
便利なのか不便なのか微妙だな。

470 ：怪９３１レ：02/12/06 00:14 ID:cSpHwlLo

>>469
静岡は清水～身延経由、沼津は西富士道～上九一色経由、
浜松は飯田経由または小牧まで出る。
南北ルートはかなり限られているので、県内どこも微妙だ。

471 ：名無しでGO!：02/12/06 00:15 ID:Tnwq+XID

>>468
岡山はひかりで３時間、四国、九州は羽田か名古屋から
飛行機で一飛び。北陸、仙台？　んなとこ行く奴いねーよ。
もっと便利で快適な手段があるのに使わないのはアフォの証拠。

472 ：名無しでGO!：02/12/06 00:18 ID:rrvVZ8oq

>>468
岡山や九州って、、、あと仙台も。
（東京乗り換えになるけど）
新幹線と並行してバスを走らせる
意味なんてあるの？

473 ：名無しでGO!：02/12/06 00:23 ID:zxV6jjpd

>>463に書いてあるとおり静鉄は地域密着をモットーにしているから
地元をないがしろにするような路線には進出しないだろう。

474 ：：02/12/06 03:23 ID:3bdIObTy

ついに静鉄も今年からスキーバス運行！！
http://www.justline.co.jp/topics/tpcs003.html
近年、スキー場周辺でのスリップ事故や、居眠り運転・飲酒運転が起因する追突事故、また、スキー・スノーボー
ド人口の若年齢化等を踏まえ、今回のスノーツアーを企画致しました。
　ツアー料金は大人6,800円、中高生5,800円、小人4,000円で、代金には入場滑走券も含まれています。さらに、ツ
アー参加者にはスキーまたはスノーボードセットのレンタル料金が特別割引されるほか、次回ツアー参加時にはツ
アー料金を500円割引いたします。
　新静岡を8:00に出発し、現地ゲレンデには10:30に到着 17:00までの6時間30分の間、存分に滑走をお楽しみいた
だき、19:30には新静岡に帰着するゆとりの時間設定です。
http://www.justline.co.jp/topics/tpcs003.html

475 ：名無しでGO!：02/12/06 10:08 ID:jPQzh3Se

バスに限らず夜行の存在価値は、
最終の新幹線・航空機より遅く出て、
始発の新幹線・航空機より早く着くことだろ。
静岡なんて上りの新幹線始発が馬鹿遅くて、
東京着は午前８時すぎじゃんか。
これで夜行が要らないなんて、
ホント不便に慣らされた田舎者の発想だね（ｗ　

476 ：名無しでGO!：02/12/06 10:46 ID:jPQzh3Se

一番あってよさそうなのが大阪便の夜行バス。

静岡まで逝く、新大阪最終の新幹線は名古屋でこだまに乗り継ぎの
のぞみ98号の21:18発（つまり東京まででも終発は同じ）。
これを逃すと、新大阪最終のこだま（21:54発）で名古屋ながら乗り継ぎか、
寝台特急利用となり、静岡着はおそろしく中途半端な時間になってしまう。

一方、大阪から見て静岡とほぼ等距離の広島の場合、
最終新幹線の新大阪発は22:28発で、静岡に比べ１時間以上遅い上、
夜行の高速バスも設定されている。

静岡－大阪便の夜行バスは、東京－名古屋のドリーム号とも
走行距離がだいたい同じだし、
外に出て行くことを知らない田舎者のバス会社が駄目なら、
ＪＲ東海バスが静岡側の事業者になる手だってあるだろ。
たのむから、おまいら、静岡の不便さに気付いてくれ。

477 ：名無しでGO!：02/12/06 11:12 ID:Le2kjVWz

羽田や成田発の早朝便に乗れるような空港直通バスも欲しいかモナー。
JRが対抗して、早朝深夜のN'EX沼津乗り入れとか、
特急東海-横浜乗り継ぎ-京急-羽田格安往復割引切符とか。ｶﾅｰﾘ妄想。

478 ：名無しでGO!：02/12/06 11:13 ID:jPQzh3Se

>>474
「イエティＹｅｔｉ」ねぇ。
まあ、初心者にはいいかもね。
それにしても、静大前経由ってとこが藁えるね。

479 ：名無しでGO!：02/12/06 11:17 ID:jPQzh3Se

>>477
＞羽田や成田発の早朝便に乗れるような空港直通バスも欲しいかモナー。
禿げしく同意。
静岡の交通機関って新幹線の強大な威力の前に、
十分戦える競争さえ、するのを忘れてしまっているよね。、

480 ：怪９３１レ：02/12/06 12:05 ID:5D0udKR0

>>477 >>479
他県空港へのバスは、石川クソノブが許さん。あいつは空港推進派だ。
まんず、県恥事の石川クソノブをあぼ～んしてからだな。

ってこたぁ、アレか。社の屑酉と恥事のクソノブと、グルか？

481 ：名無しでGO!：02/12/06 12:18 ID:k4+7J3Pe

東京発の最終こだまに接続する快速「ムーンライト東海道」静岡発米原行き
米原で西の「琵琶湖ライナー」と接続する。
ただ、それするとながらがあぼーんになる可能性が大だな・・・・。

482 ：名無しでGO!：02/12/06 15:54 ID:jPQzh3Se

>>481
だからさ～、どうして新幹線に接続させたがるわけ？
それじゃ、ながらに比べて、東京発が２時間近く繰り上がっちゃうし、
金曜なんて、名古屋逝き最終新幹線と７分差しかないじゃん。
静岡の利用者中心の発想の「ムーンライト東海道」には賛成だけど、
元々、東名間の夜行利用や静岡県までの遅い終電代わりのながらを
置き換えるようなものじゃないだろ。

483 ：名無しでGO!：02/12/06 17:55 ID:G+5GW9uh

>>477
＞羽田や成田発の早朝便に乗れるような空港直通バスも欲しいかモナー。
おいおい。静岡何時発になるのか考えてんのか？夜中の３時ごろで客いるか？まあ発想は
いいと思うんだけど。

484 ：名無しでGO!：02/12/06 20:38 ID:Le2kjVWz

>>483
ttp://arma.mech.utsunomiya-u.ac.jp/tech/mech/a21.html
ttp://www.limousinebus.co.jp/timetable/haneda/kiryu_ota_oizumi_tatebayashi.html
鉄ネタじゃないのでsage

485 ：名無しでGO!：02/12/06 21:13 ID:wVLXfTtU

>>483
甲府３：４５発の成田AP行ってのがあるから、不可能ではないと思われ

486 ：483：02/12/06 21:29 ID:vvkOUvye

>>484,485
実例があったのか…。知らんかった。それなら大丈夫そうだな。
でもそれで採算取れるのかな？

487 ：名無しでGO!：02/12/07 00:37 ID:erAk49a5

>>483
つうか、甲府の例があるにしろ、午前３時に出る必要もないだろ。
前日の午後１１時とか利用しやすい時刻に出発して、
途中の高速ＳＡあたりで時間調整すればいいわけだし。
（実際、多くの夜行高速バスはそうしている）

現状こういう交通機関がないばっかりに、
成田午前発便（アジアやヨローッパ便が多い）に乗ろうとすると
前泊を余儀なくされるし、
羽田早朝の割引率の高い運賃が設定された国内便も利用できない。

やはり、静岡は新幹線あるばっかりに、逆に不便な地域だ。

488 ：名無しでGO!：02/12/07 02:50 ID:dqUJ1U05

>>476
＞一番あってよさそうなのが大阪便の夜行バス。
遅くなったら大阪で一泊するとか、大阪に朝早い用事がある時は
前泊するとかゆとりを持ったスケジュールをたてればいいまでの
ことじゃないの？
朝だって９時前には着くんだし、帰りは９時すぎてもあるんだから
実用的に見れば十分便利だと思うけどな。

489 ：名無しでGO!：02/12/07 02:52 ID:dqUJ1U05

>>487
>>476もそうだけど、ホテルがあればそこに泊まれば
いいだけの話じゃん。その方が身体も絶対楽だし。

490 ：名無しでGO!：02/12/07 07:08 ID:gwUIqTQJ

ちょっと昔の話になるけど、藤井ふみやが出ていたドラマだったと思うが、
だれかが東京での生活をやめて夜行バスに乗って田舎に帰る、というシーンがあった。
その田舎ってどこのことかと思って見てたら静岡だった。
脚本家は大馬鹿だと思った。

バスの話題ばっかになっちゃってるね。

491 ：名無しでGO!：02/12/07 11:16 ID:uBeWE6ju

>>488-489
そういうふうに計画が限定されてしまうことを、
”不便”というのだよ。

492 ：名無しでGO!：02/12/07 11:25 ID:wYuIGd0b

バスターミナルまでは車で送ってもらうのが常識だから、空港行きは２３時発
よりも２～４時発の方がよいし、各地で運行されている。

「ながら＋ＡＰ快」で行ってもよいが、駅周辺に車で時間調整できる所が少ない。

493 ：名無しでGO!：02/12/07 11:32 ID:/G26Wc7M

現在東海道本線下り普通列車蒲原～由比間乗車中。

座席が半分くらい埋まる程度の乗車率。

113系マンセー！

494 ：493：02/12/07 11:35 ID:/G26Wc7M

由比発車！

495 ：名無しでＧＯ！：02/12/07 11:40 ID:IGQmXclZ

電車の中からはやめろよ。ペースメーカーをつけている人がいたら迷惑だよ。

496 ：493：02/12/07 11:46 ID:/G26Wc7M

ＰＨＳなんだがな・・・

清水発車、立ち客ちらほら。

497 ：493：02/12/07 11:53 ID:/G26Wc7M

静岡運転所にてＥＦ６４２はけーん！

498 ：名無しでGO!：02/12/07 12:23 ID:XwOsVxhA

>>496　同じだよ。
携帯電話とＰＨＳはシステムが違ってて電話会社が別々にサービスしてるもの。
しかし広義の携帯電話にはＰＨＳも含まれるし使い道もほぼ同じ。
影響の可能性があるのはどちらも一緒。

499 ：名無しでGO!：02/12/07 12:51 ID:cYhZ5lkt

>>498
PHSは、携帯電話とは周波数帯が違って、ペースメーカーには影響を与えない
ただ、マナー違反であることは確かだね

500 ：名無しでGO!：02/12/07 12:55 ID:cYhZ5lkt

おっと、５００ゲト

501 ：４９５：02/12/07 12:58 ID:6srm+Lhp

>>496
　マナー違反かどうかは別として，あなたがＰＨＳはペースメーカーに影響がない，という認識で
やっているとしたら，いわゆるＤＱＮではないと思います。
　しかし，周りで見ている人からすると，ＰＨＳか携帯電話なんていうことはわからないでしょう
から，結局，「俺もやろう。」「私もやろう。」という風潮に結びつく感じがします。

502 ：名無しでGO!：02/12/07 13:23 ID:7Tpvu1fs

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503 ：名無しでGO!：02/12/07 14:57 ID:1ZQKu9WV

ＪＲ東海静岡支社に文句言いたいことあり。
どこに言うのが一番効果的か，教えて。

504 ：名無しでGO!：02/12/07 18:05 ID:T5sfc/Ss

>>503
とりあえず蜜柑箱に入れたら？駅によるがいいとこだと電話で返事くれるぞ。

505 ：名無しでGO!：02/12/08 04:20 ID:gjx+siek

バカな実況ヲタが意味もなく乱入したせいで
中断していたけど静岡－大阪、広島、長野とかの
夜行バスの可能性って結局どうよ？
静鉄のバス部門なんてあぼーん寸前だから
難しいとは思うけど。

506 ：名無しでGO!：02/12/08 04:22 ID:d/ahoYUb

>>505
静岡－長野は、鉄道が不便なだけに客いるかも・・・

507 ：名無しでGO!：02/12/08 04:41 ID:frsssp8k

>>506
いないいない。東京までひかり、東京からあさまで行った方が
断然便利で早い。わざわざ夜行でちんたら行くのバカは居ないと
思われ。

508 ：名無しでGO!：02/12/08 04:46 ID:CZqRXEBg

静岡－大阪でもガラガラだろうね。静岡県民は常識的というか
やや保守的だから、夜行なんていう非常識な手段は使わない。
新幹線で昼間の移動こそ王道であり、夜行バスは邪道。

509 ：静岡県民を貶す終電は氏ね：02/12/08 19:33 ID:vXDtxvwp

　あるヲタ属性のある板でコテハン名乗っていました。
今思えば、自分は偽善者だったと思う。だけど、今の状況は酷すぎる。
いい人に思われたかったのは確か。
優等生のような意見を、コテハンで書きつづけてきた。
その結果、優良コテハンと認識されるまでになった。
しかし、常駐していたスレがあるきっかけで、他のスレの住人から批判され、
それのあおりで荒れ始めたのを境に、俺が頻繁に叩かれるようになった。
それまででも、俺のことを荒らし呼ばわりしていた奴はいたのだけど、
常駐スレの住人が庇ってくれた。
しかし、荒れたスレのごたごたの中で、俺を叩く奴の方が優勢となってしまった。
ヲタ叩きや、ヲタが好まないような意見は、すべて俺のせいになってしまった。
その荒れたスレは、タイトルとは関係なく、
今やAAや、俺が過去に書き込んだ内容のコピぺばかり。
確かに偽善っぽいことも言ってきた。ヲタ叩きのような書きこみもしてきた。
だけど、単に非常識なのがいけないと思っていただけだった。
実際、俺だって自分をヲタだと思っている。
今では、ちょっとヲタ叩きが入った文章を書くと、すぐに俺呼ばわりされる。
ヲタ叩きが目的のスレを夏厨が立てると、1は俺ということにされる。
もう怖くて怖くて。粘着がこれほど恐ろしいものとは思わなかった。

510 ：大人の名無しさん：02/12/08 21:09 ID:1+uAnJ26

>>505
　静岡から長野方面に用事のある人がそんなにいるとは思えないが。まあ，途中にある韮崎・韮崎・松本
などへの人がまとまれば採算が合うかもしれないが。しかし，そんな場所で真夜中に下ろされてもどうし
ようもないよ。

511 ：名無しでGO!：02/12/10 00:50 ID:gsZUd131

もうね、アホかと。馬鹿かと。
http://www.asahi.com/politics/update/1209/009.html

512 ：名無しでGO!：02/12/10 01:06 ID:ySPe6m79

>>511
のぞみはいらんけど、ひかりを浜松静岡三島くらいにはちゃんと停めてほしいよ。
そのためなら、JR東海に制裁課税賛成。

513 ：名無しでGO!：02/12/10 01:11 ID:psamkMf6

>>511
ニュー速＋で祭りになってるな。

514 ：名無しでGO!：02/12/10 16:58 ID:OMzfmEoE

まぁ、倒壊もアフォ、恥事もアフォ。ヴァカば～っか。

515 ：名無しでGO!：02/12/10 23:11 ID:T0cBjAM/

>>511
でももし停めたとしてもひかりは静岡に毎時２本が限界だと思う。さすがに２面２線じゃきつい。
のぞみまで停めるのは無理。
それにしてもまだ静岡空港駅作れとか言ってるとは…。どう考えても無理だろ。

516 ：名無しでGO!：02/12/10 23:13 ID:em/O8qGG

静岡空港駅が出来たら、浜松から静岡までの特定特急料金がなくなるヨカーン
あっ、その前に特急料金改定でなくなる可能性もあるか

517 ：静岡市民：02/12/11 00:11 ID:c+vQMWF1

476さん>静岡～大阪便の夜行バス
バカ知事石川がなんと言おうが絶対に設定すべきである！！

518 ：名無しでGO!：02/12/11 01:05 ID:Xq7kF529

>>517
夜行はいらん。需要がない。
その証拠に静鉄も遠鉄も一本も運行していない。

519 ：名無しでGO!：02/12/11 01:25 ID:zix0ISQm

偶然クリックした通りすがりです。
静岡って夜行高速バスないんですか…意外です。
夜行バスの話ですが、
京都や大阪から出ている夜行バスには、東京（八王子・町田など近郊含む）や
横浜千葉発着以外にも、東方面でいわき・仙台・山形・福島・甲府・高崎前橋太田館林（2本/日）
栃木小山真岡・宇都宮・新潟発着が各１往復/日あります。
甲府や栃木・福島があるのに、それ以上に繋がりがあるはずの静岡が無いのが
不思議くらいだと私は思います。東京～大阪間の昼行高速バスでさえ大繁盛のこのご時世…。
浜松は京都発着の昼行が一往復ありますね。利用はどの程度なんでしょうか…

520 ：519：02/12/11 02:17 ID:cULyJmL3

>>518

521 ：519：02/12/11 02:25 ID:ul7+mgwU

>>520
間違えてEnter押してしまいました…申し訳ありません。
>>517 >>518
参考までに、高速バスの採算ラインは一便平均20人前後。鈴木文彦『路線バスの現在・未来』より
つまり、ロングシート車両一両の座席定員の半分で採算が取れる…。
静岡～大阪なら難しくないのでは（現にそれより距離の短い大阪～広島が成功している）と思ってしまいますが…
仮に静岡～大阪7,000円（例、大阪～広島6,600円）だったらどうかな…とか。妄想スマソ。

522 ：名無しでGO!：02/12/11 02:32 ID:dAxDIdS4

>>511
静岡停車のひかり１本をのぞみに改名すれば、
スベーテ解決・・なわけないか。
倒壊ならやりかねん。

>>519
漏れが、夜行バスネタ振りの張本人です。
結局、このスレ読んでもわかるけど、
静岡に夜行バスがないのは、
超保守的で世間知らずな県民性が原因だとおもいます。
ここにもムキになっていらんと叫んでる香具師多いし。

523 ：名無しでGO!：02/12/11 17:14 ID:3z/6OSTx

夜は動かずに寝る。＞保守的な考え方。

524 ：名無しでGO!：02/12/11 20:33 ID:BgmLzFen

夜行バス使えば、夜10時ころまで旅先で楽しんで、ぐっすり一晩寝た後
翌日に学校や職場に出られるから便利だと思いますよ。
知り合いには、関西で月曜日の夜９時までサークル活動したあと、
東京行きの夜行バスに乗って、翌日に東京で就職試験受けたりしていた猛者がいます。

525 ：名無しでGO!：02/12/11 21:38 ID:+aq7nBta

静岡県民はきれい好きなので、風呂に入ってから
＞ぐっすり一晩寝た後翌日に学校や職場に
行きたいんだよ。

526 ：名無しでGO!：02/12/11 21:43 ID:0qGEJ1My

東京～大阪の昼行バスが静岡インターに止まりますが、
それではだめなのかなあ。

527 ：名無しでGO!：02/12/11 21:48 ID:B/KDHm7V

静丘のバス会社が夜行バスを運行するのやる気無いと思われ

528 ：名無しでGO!：02/12/11 21:57 ID:PbD3vZ5k

>>519
毎日、浜松BTで京都行きを見てますが、浜松BT発車時点で、平日は５・６人、休日ともなれば２０人程度は乗ってます
浜松BT発車時点でこれですから、休日に限ってもう１往復増やしても良いかと・・・

ついでに１０分後の東京行きも見るが、これも同程度の乗車があるな
（日によっては７：３０の臨時も見るが、これもかなりの乗車率だね）

529 ：名無しでGO!：02/12/11 21:59 ID:KeLVNcFr

>>524
普通の感覚なら夜は８時に切り上げて、新幹線で帰って
ゆっくり自宅で寝るだろ。夜中まで動き回りたくないよ。
むしろその位の不便さの方が心にゆとりが出ると思う。
だから静岡には夜行バスは走らせて欲しくない。

530 ：名無しでGO!：02/12/11 22:15 ID:Aif0zTvL

ヲタ急みたいな事故を起こしているわけだが。。。
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20021210k0000e040040000c.html

531 ：名無しでGO!：02/12/11 22:23 ID:AyCQHirM

新幹線通行税導入後は経費節減のため静岡県内の在来線は30分間隔での運転といたします。
やられたら、やりかえします。しＲ倒壊。

532 ：名無しでGO!：02/12/12 02:35 ID:Yi18zgej

>>529
なんかさー、夜行バスがあると、
何がなんでもバスを利用しなきゃならないと勘違いしてないか？別に、夜行バスがあったって、
８時に新幹線で帰りたい香具師は、そうすればいいじゃん。

静岡が片田舎から脱しきれないどころか、むしろ後退しているのは、
多くの価値観（新幹線もいいし、夜行バスもいい）を受け容れられない人間が
増殖しちゃってるところに原因があるんじゃないかな。

533 ：　：02/12/13 18:56 ID:Df5TMhcK

>>532
まだ言ってるの？
今月から長距離夜行バスが運行されるんだよ。既出だよ。
http://www.justline.co.jp/topics/tpcs005.html

534 ：名無しでGO!：02/12/13 19:56 ID:ze+f/gix

>>533
どこが長距離だ？え？

535 ：532：02/12/13 22:49 ID:jwAG+3E9

>>533
つか、このがいしゅつネタから、
夜行高速バスネタにつながったのだが。

536 ：1：02/12/13 23:24 ID:aYSH4eiF

なんかどんどん鉄道から離れていくな。最初は新幹線も絡んでたから別にいいと思ったんだが
それも出てこなくなったし。ちょっと離れすぎ。鉄道板であることを忘れないように

537 ：名無しでGO!：02/12/13 23:28 ID:k4iR5els

突然ですがクハ111-166は元気ですか？

538 ：名無しでGO!：02/12/14 01:04 ID:yTyTA8tR

>>1=536
だったら、自分で鉄ネタ書けばいいだろ。

539 ：1：02/12/14 01:28 ID:jfO0OFQL

それじゃあ静岡空港駅についてどうよ。漏れは大反対。っていうか静岡空港も反対。

540 ：名無しでGO!：02/12/14 06:55 ID:zFl61IQZ

>533
で、利用状況のほうはどうよ？

541 ：名無しでGO!：02/12/14 20:40 ID:YCGfJrTU

>>537
前スレでＬ２５あぼーん説が出ていたけど、どうなるんだろ。
http://curry.2ch.net/train/kako/1026/10268/1026822214.htmlの110あたり。
Ｔ編成が束運用変更で浮いたのであれば、あながちネタとは言えない。

542 ：名無しでGO!：02/12/14 22:50 ID:xg88MCLJ

バスネタですまんが、羽田・成田空港逝きバス路線作って
新幹線乗換えでも無理な早朝・深夜の便充実すれば、乗換え無し
というメリットもあるので、間違いなく採算取れると思うが
どうだろう？→静鉄さん
自分も早朝の羽田便搭乗に苦労した事があるので、希望だが

543 ：名無しでGO!：02/12/14 23:19 ID:b8sN+ixp

>>533
30ｋｍで長距離て…それに深夜急行バスと夜行バスは全然違うよ。
1～２回県境を越えるのが中距離、名古屋～九州くらいを長距離といいます。

544 ：通りすがり：02/12/15 01:01 ID:zjx82jUg

長野静岡間夜行バス(・∀・)イイ！。静岡県出身で信州大学に逝った学生の
需要あると思うけどなぁ。漏れもその一人だし。確か3番目か4番目に多いはず＞信大静岡県出身者。
学生さんはお金がないので静鉄さんといわずアルピコさんでいいんで欲しい罠

545 ：名無しでGO!：02/12/15 01:43 ID:XPLmnrkj

>>541
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035687405/597
によるとこの前の改正で1本減ったようです。
>>544
静岡県出身で八王子の大学に逝った学生の需要を見込んで
開業した沼津－八王子線はあっという間にあぼーんしましたが何か？

546 ：通りすがり：02/12/15 01:49 ID:zjx82jUg

どう考えても毎日需要があるもんじゃないしね（苦藁
ありゃ便利だけーが、漏れも春休み夏休み冬休みの年3回くらいしか利用しない罠

547 ：名無しでGO!：02/12/16 14:42 ID:onevbOEq

そういえば、確かにL25見掛けないなぁ、、、
浜松～二川利用者だが、最近じゃこの区間は大垣区所属車ばかりになっちまったし。

548 ：名無しでGO!：02/12/16 16:40 ID:jQDRwphf

昼にL24乗りました

549 ：名無しでGO!：02/12/16 19:45 ID:+Y7cNw10

>>547
大垣区所属車ばかりなのは昔からと思われ。
国鉄時代は静岡区所属車の豊橋乗り入れ自体珍しかった。
８日朝に用宗で車両（ＣＰ）故障があったようだけど…Ｌ２５と関係ないか。

550 ：名無しでGO!：02/12/16 22:14 ID:CmR+iOvl

>>547
L25ってモハ112-298を連結してるやつだよね？それだったらよく朝の静岡で見るんだが。

551 ：名無しでGO!：02/12/16 22:28 ID:UeLfjGE9

>>550
L25は、Tc111-166－M113-298－M'112-298－T'c111-506
クハが密かに変わっていたりしない？

552 ：名無しでGO!：02/12/17 01:07 ID:pqlafreE

「ながら」で静岡・浜松で降りる人も結構いるから成田・羽田からの
夜行バスがあったら結構いけそうな気がするな。

553 ：名無しでGO!：02/12/17 01:18 ID:kj0jbWJH

>>544
信州大学（長野？松本？）から静岡って今はどうしているの？
身延線？飯田線？隣県のわりには恐ろしく行きづらいね。

>>552
両空港へは夜行というか、昼間も含めてバス欲しくない？

554 ：名無しでGO!：02/12/17 12:46 ID:hrKCjvl5

>>552-553
そんなことしたら、静岡県知事が
「空港を主たる目的地とするバス運行税」を
課すこと間違いナッシング！！
さらに、その税金が静岡空港目的税化される！

↑は置いといて、現実的な話。
午後10～11時ごろ静岡県内発成田空港行きの
バスがあれば、朝一便がラクだと思うのですが、ど～よ？？

555 ：名無しでGO!：02/12/17 12:51 ID:hrKCjvl5

>>554（自分）
で、こういうバスに偏る話題は、ここではなく
社会￥運輸・交通￥あたりでやらないと、
ちょ～っと、路線を逸脱しちゃうかな～とか、思ったりして。

556 ：名無しでGO!：02/12/17 21:02 ID:UKVaIX/k

熱海のみどりの窓口で休日乗り放題きっぷを買おうとしたら
｢ここじゃ売ってません｣と云われた。
どこで扱ってるのかと尋ねたら中(構内)の窓口で売ってると云われた。
だったらＨＰで"正確な"売り場の案内をせえや！

557 ：544：02/12/17 21:15 ID:f8HVtICJ

>>553
今は長野にいるけど長野新幹線→東海道新幹線が一番早い。
ただ、いったん東京に出るのが何となく金を無駄に使ってるみたいなのと、
E351系の乗り味が好きなので長野から篠ノ井線で松本に出て
そこから甲府に出る。でもって特急ふじかわで．．．って感じです。

558 ：名無しでGO!：02/12/17 21:46 ID:j4TevzWx

>>555
参考スレ

☆☆☆ 遠鉄バススレッド ☆☆☆
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1023848130/l50

559 ：　：02/12/17 21:48 ID:LlFfjvfC

18きっぷで初めて中京エリア行ったけど
海ｶｷって何処？

大垣のｶｷ？
海がわからん

560 ：　：02/12/17 22:03 ID:LlFfjvfC

海って東海の海でいいの？

561 ：名無しでGO!：02/12/17 22:41 ID:Mck+F/Ju

>>559-560
大垣のカキ、東海鉄道事業本部の海じゃないかな。
一時期静シスも海シスを名乗っていた時期があった。

562 ：名無しでGO!：02/12/17 23:36 ID:6FyoY3vb

>>553
漏れは学生時代「松本-新宿線」、箱根高速バスでした。
バスバスってとこで、安いし。
実家が御殿場だった影響がでかいかも。
で、浜松のヤツは中央線で名古屋周ってた。
いっぺん飯田線で逝って懲りたらしい…。
学生=3年位前までの話。
ちなみに信州大学は松本、長野、伊那、上田に散ってます。

563 ：　：02/12/18 18:28 ID:OwuieHx9

>>561
レスサンクス

564 ：名無しでGO!：02/12/18 21:06 ID:wSHgCTeQ

>>537,541
L25は昨日から静岡に留置されてるようだ。下りで東静岡でて右を見ればいるよ。たぶん廃車と思われ。
前にあの位置に置かれた編成あぼーんしてるから間違いないかと。

565 ：名無しでGO!：02/12/18 21:26 ID:kVP7imXf

>>564
前にＬ編成中間車と、ＡＴＳ－Ｐを外したＴ編成先頭車をくっつけて新しいＬ編成を作り、
Ｔ編成中間車とＬ編成の古い先頭車をあぼーんしたことがあったな。
束運用が１本減ったようだからまたあるのかな。それか予備０のＬＬ編成を増やす？

566 ：名無しでGO!：02/12/18 22:48 ID:OtSYX4fi

ＬＬはＣ＋Ｃ代用が効くので、
最低限手元にあればよいという解釈も
成り立つと思ワレ。

567 ：名無しでGO!：02/12/20 20:21 ID:Tsjfao0N

L25編成廃車の話を別にして
今　神領に113-2000　6連5本　4連2本あるがこれは朝夕のラッシュ時にしか使っていない。
走行距離が静岡と神領では違いすぎるのでこのままでは廃車の時期が違ってくる。
神領の113-2000と静岡の113-0　交換できないか？
静岡36両転出　38両転入　+2両(M-M'1ユニット)
静岡の113-0　Tc16両　M-M'12ユニットで神領には6連4本　4連4本出来る。
神領は今は10連が2本しか出来ないが4本出来るようになる。
代わりに静岡には
cT-M-M'-Tc
0 2 2 0　 11本
2 2 2 2　 12本
あとLL編成+1本(4連1本に増えたM-M'ユニット組み込みと同じ)
0番台Tcを含んだ編成をT編成として運用すれば
静岡県内はL編成　LL編成とも2000番台だけで運用できる。

これってどう？

568 ：名無しでGO!：02/12/20 21:47 ID:n59iy7cJ

>>567
車輌の先が長くない割に、ＡＴＳ－Ｐの脱着やら改造する手間が大変と思われ。
神領の１１３は救済臨や豊橋常駐がなければ、６連・４連各３本あれば十分運用を廻せる。
静岡の車輌不足状態解消のために、６連１本とＭＭ’１ユニットだけ持ってくればいいと思う。

569 ：567：02/12/20 23:49 ID:gQMtIbNY

＞静岡36両転出　38両転入　+2両(M-M'1ユニット)
間違いだった。
静岡36両転出　40両転入　-2両(cT　Tc各1両)
4連×2→6連+(cT Tc各1両転出)
だった。

>>568
神領にはM-M'は改造に関係ないし
cT Tc 各8両だからATS-P無しを持って行ける。

あとは静岡でATS-Pの有無で　Tcを0番台と2000番台ををどう使い分けるか。
(L編成にかなりTc 0番台が残る）
静岡で車両が不足する分は神領の211-4連と静岡の211-3連を何本か交換したら。
(神領で輸送力強化のために10連を組むには4連が多く　3連が少ない)

570 ：名無しでGO!：02/12/21 12:52 ID:NvKyEsoa

>>569
いいー！
LL編成4本だね。
中央線113　0番台のほうが2000番台より立ち席スペース多いし。
113　1本予備でも3本は使えるから10両増えたことになる。
静岡の211-3連11本全部と神領の211-4連11本交換しても中央線の輸送力も変わらないな。
神領には211-4連9本と313-4連3本　計14本残るから
211-3連が11本増えた分　10連が5本増やせる。

静岡地区でトイレ無しは211-2連だけになる。
運転性能も211-2連や113-３連or6連　115-3連と同じだから
113-4連の2種類に統一できるし。

571 ：名無しでGO!：02/12/21 23:40 ID:Gv2ZwUo/

>>569
-P付きM-M'は改番してからどこかいじっていそう。改造に関係あると思う。
T編成は衝動が大きくて乗り心地が悪いというから、早めにあぼーんでいいかと。

572 ：終電は早く氏ね：02/12/22 17:41 ID:jHb8Zuv3

573 ：藤沢市民の終電は早く氏ね：02/12/22 17:41 ID:jHb8Zuv3

しかし、荒れたスレのごたごたの中で、俺を叩く奴の方が優勢となってしまった。
ヲタ叩きや、ヲタが好まないような意見は、すべて俺のせいになってしまった。
その荒れたスレは、タイトルとは関係なく、今やAAや、俺が過去に書き込んだ内容のコピぺばかり。

確かに偽善っぽいことも言ってきた。ヲタ叩きのような書きこみもしてきた。
だけど、単に非常識なのがいけないと思っていただけだった。
実際、俺だって自分をヲタだと思っている。

今では、ちょっとヲタ叩きが入った文章を書くと、すぐに俺呼ばわりされる。
ヲタ叩きが目的のスレを夏厨が立てると、1は俺ということにされる。
もう怖くて怖くて。粘着がこれほど恐ろしいものとは思わなかった。

574 ：名無しでGO!：02/12/23 13:15 ID:UxKfW56s

西から18の帰りでくると
浜松～静岡間が過酷だ。

コツありませんか？
図体でかいので狭いクロスよりもロングの方が楽なんですが

575 ：名無しでGO!：02/12/23 14:37 ID:R8khnxNl

>>574
ならばロングに乗ればよろし。211。
もしくはセミクロス車のロング部分。ボックスの背中の部分にもたれかかると楽（冷えるけど）

576 ：名無しでGO!：02/12/23 20:38 ID:Q+rRXp1N

>574

ブタは料金2倍払え！

577 ：名無しでGO!：02/12/23 21:03 ID:hwavh3+q

>>574
BUTAヲタは中央経由で帰れ！

578 ：名無しでGO! ：02/12/23 21:25 ID:9X7dvvXp

ひとこと言わせてください。　　　　　　　　　　　　　　　　　しя
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　倒壊
　　　　　　　(⌒⌒⌒⌒⌒⌒)
　　　　　　 (_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _)
　　　　　　　/　　　∧　 ∧ ＼
　　　　　　　|　　　<・>　<・>　|
　　　　　　　|　　　　）●（　　|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　＼　　 ┣━┫　ﾉ　＜正しいきっぷ持ってますか！
　　　　　　　　＼＿＿＿_／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　ﾉ二ニ.'ｰ､`ゞ
　　　　　　　　Ｙ´⌒` r‐-‐-‐/｀ヽ、≡＝─
　　　　　　　　|; ⌒ :; |_,|_,|_,hに丿ヽ ≡＝─　ビシッ　
　　　　　　　　.|: ; : : : .| ｀~`".｀´ ´"⌒⌒)≡＝ -
　　　　　　　　. |; ; ; ; 人　　入＿ノ´~￣ ≡＝ -
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　きっぷは正しく目的地まで　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|

579 ：名無しでGO!：02/12/24 12:17 ID:L3mY/Fny

清水周辺で投石事件があったらしいね。
やっぱ倒壊は嫌われてるのかなぁ？

580 ：名無しでGO!：02/12/24 16:05 ID:Mlia5Res

この先停車時間が短くなっております。降り遅れのないようにお願いします。

581 ：名無しでGO!：02/12/24 16:12 ID:IeZy0Btd

>>580
マナーアップ運動とか言ってるのもあったな。
今の状況でどうマナーアップをと・・・
夕方に113の4連とか平気でやってる所がマナーって騒ぐなよ

それと同時に民度の低さに（p

582 ：名無しでGO!：02/12/24 23:48 ID:PiKXuA2E

ロングシートが良いと言っている香具師は
前に座った女子高生のパンツを見ることに
生きがいを感じているキモヲタ！

つまり、静岡塵はキモヲタだらけ・・・

583 ：名無しでGO!：02/12/25 11:42 ID:i6A8GTLW

>>582
ロングシートが良いと言ってる香具師は
神奈川県藤沢市民の終電だけ。

つまり、終電さんはキモヲタ。

584 ：ひとこと言わせて下さい：02/12/25 12:46 ID:cQn+tHAM

JR倒壊御中
(⌒⌒⌒⌒⌒⌒)
　　　　　　 (_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _)
　　　　　　　/　　　∧　 ∧ ＼
　　　　　　　|　　　<・>　<・>　|
　　　　　　　|　　　　）●（　　|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　＼　　 ┣━┫　ﾉ　＜JRは、正しいきっぷ売ってますか！
　　　　　　　　＼＿＿＿_／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　ﾉ二ニ.'ｰ､`ゞ
　　　　　　　　Ｙ´⌒` r‐-‐-‐/｀ヽ、≡＝─
　　　　　　　　|; ⌒ :; |_,|_,|_,hに丿ヽ ≡＝─　ビシッ　
　　　　　　　　.|: ; : : : .| ｀~`".｀´ ´"⌒⌒)≡＝ -
　　　　　　　　. |; ; ; ; 人　　入＿ノ´~￣ ≡＝ -
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|JRの売る切符には悪い切符があるのか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|

585 ：名無しでGO!：02/12/25 20:35 ID:k4ZsenJs

身延線・甲府～鰍沢口間複線工事早くして・・・・・・・・・・・・・・・・

586 ：名無しでGO!：02/12/25 22:36 ID:9eszPuCG

>>585
そんな計画あるの？

587 ：名無しでGO!：02/12/26 17:02 ID:cUqv6HEa

静岡行きをもっと増やして＞JR東日本横浜支社

名古屋行きを増やして＞JR東海静岡支社

588 ：名無しでGO!：02/12/27 20:08 ID:cAj+PYF1

今朝L25編成走ってたぞ

589 ：名無しでGO!：02/12/28 19:55 ID:Tc2CFC4G

保守age

590 ：名無しでGO!：02/12/29 21:58 ID:toR8wvt6

age

591 ：名無しでGO!：02/12/31 17:52 ID:rDGF0f2/

静岡支社関係もネタ切れなのかな。
路車板の御殿場・身延・飯田線スレも落ちたし。

592 ：名無しでGO!：02/12/31 18:13 ID:Nc8PDc06

そのスレ、ほとんど御殿場線の話題オンリーだった。
身延線･飯田線が別スレ作って独立した途端にdat落ち。
御殿場線専用スレ作るか？

593 ：名無しでGO!：02/12/31 20:36 ID:SEUT/Vax

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (☉д☉)ゔ〲〰
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪(☉д☉)ゔ〲〰ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ
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(´Д` )ㄜㄝㄋっㄜㄝㄋ
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（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ㄜㄝㄋ
(´Д` )ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

594 ：名無しでGO!：03/01/01 13:33 ID:Lbn9Hwb1

あげ

595 ：名無しでGO!：03/01/01 13:47 ID:GXI+ymZm

>>593
なんだ、このエグいのは？
新年早々、ヤなもん見ちまったぃ。

596 ：名無しでGO!：03/01/02 13:07 ID:8OWup0ju

御殿場線に乗って箱根駅伝を応援しよう！って感じで国府津～沼津間に
応援列車を運転したらどうかな？って駅伝中継見ながら思った。
選手の国府津駅前通過時間に合わせるって感じで。

597 ：名無しでGO!：03/01/02 18:56 ID:Dx+9oujG

やるんだったら東京～小田原の束の企画だと思う…

598 ：☆☆☆個室：03/01/03 00:37 ID:9YrtkPFX

来週から富士駅の工事が本格化～♪

599 ：名無しでGO!：03/01/03 00:46 ID:FcGFS+0i

599

600 ：名無しでGO!：03/01/03 00:46 ID:rcRU0fLx

600

601 ：名無しでGO!：03/01/03 10:56 ID:Mrcaa7+q

どうやら静岡には313系3連セミクロス車の投入は無いみたい。
211系3連の4連トイレ付き化と113系0番台の2000番台化(38両分)になるみたい。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033011132/l50

602 ：名無しでGO!：03/01/03 12:59 ID:lSNm3ZOX

>>601
313系3連セミクロス車の投入はガセネタというかまだ計画が決まっていないようだが、
全体的に妄想（メール欄を確認）と個人的憶測が多いぞ。

603 ：名無しでGO!：03/01/03 13:09 ID:ivWAT6/l

>>601
倒壊斜飲のことだろ。デムパ野郎に釣られてるんじゃねーよ。

604 ：名無しでGO!：03/01/03 22:12 ID:wheTaghW

できればニュータイプはやってほしいなぁ・・

605 ：名無しでGO!：03/01/04 03:33 ID:vYRkLh42

18切符で静岡横断して、やっぱり疲れたage

606 ：名無しでGO!：03/01/04 12:14 ID:16cnxAfg

>>602
静岡は転換クロスよりロングの方が好まれるから
３１３より２１１だろう。神領に３１３とラッシュ用の
新型通勤車（３１３ベース）を投入して
静岡には余った２１１を回せばいい。

607 ：名無しでGO!：03/01/04 13:27 ID:jSlewVEv

>>597
束はやらんでしょう。列車本数が多いからあえて応援列車を設定する必要もないし。
それにしても静岡支社も沿線でこれだけのイベントがあるのに臨時を出したりと増収に
努めようとしないというのは何か消極的だね。
１０年ぐらい前は初詣臨とかも正月に走ったんだけどね。

>>606
静岡支社はロングが好きでも静岡県民は決してロングが好きで無いことにいい加減気づいて
欲しい。
２１１系が回ってくる事には反対しないが束が２０５系を仙石線に回す際に一部をデュアルシート
に改造したように２１１系を静岡に回すならシートと内装だけは最低３１１系レベルまでにする
必要がある。

608 ：名無しでGO!：03/01/04 15:31 ID:p+8zMZ4z

さんざん言われてきたことと思うが・・
静岡近辺のチョン行と熱海や浜松に乗り入れるものと運用分ける
のは難しいのか？

ロングは地域の事情なので文句はないが、トイレないのは本当に
キツいよ。つか、なんでわざわざトイレなし編成を入れたのか？

609 ：名無しでGO!：03/01/04 16:38 ID:1gDnHvJn

>>607
ロングが好きじゃないのはヲタと１８キッパーだけ。
大多数は乗降のしやすいロング支持だよ。
また、意外なことに中高年には座りやすいロングの方が
好まれる。転クロは見かけはよさげだけど使い勝手が
悪いから静岡地区での選択肢としてはあり得ない。

610 ：名無しでGO!：03/01/04 16:48 ID:lB9tK73p

>>608
>なんでわざわざトイレなし編成を入れたのか？

倒壊にとっては新幹線利用者だけがお客様。
在来線利用者の人権はない。
それが倒壊の経営思想。

611 ：名無しでGO!：03/01/04 16:49 ID:SU0xq2jl

　そのうち無蓋貨車を貨物から買い取って、それで普通列車を運行しかねない
なあ…(それもトロッコ化などと言うようなものではなく、本当に荷物扱いな)。

612 ：名無しでGO!：03/01/04 16:49 ID:iTSOUYmm

東海道線静岡県内に快速を走らせろ
東の快速アクティーのようなもの。

沼津や三島で乗り換えさせるな、熱海まで行け

613 ：名無しでGO!：03/01/04 16:54 ID:rsUOUxr0

静岡県民ですが、
すでに１０分間隔で普通が走っていて（富士・島田間）
そんなに速度も遅くないのに
快速を走らせる必要があるとは思えませんが・・

614 ：名無しでGO!：03/01/04 17:05 ID:iTSOUYmm

熱海ー三島ー沼津ー吉原ー富士ー新蒲原ー清水ー草薙ー静岡ー焼津
藤枝ー島田ー掛川ー袋井ー磐田ー浜松
これでいいだろう

615 ：名無しでGO!：03/01/04 17:31 ID:iIAlgxHT

>>613
静岡市民の感覚だけで語られても困るのですが・・・

616 ：６１３：03/01/04 17:42 ID:rsUOUxr0

焼津ですが・・
>>614
今の１０分間隔＋↑停車の快速ということですか？
通過駅は本数減ってもいいのですか？
>>615
現状で問題点があるなら
具体的に書いてください

617 ：名無しでGO!：03/01/04 17:46 ID:is7FtCBJ

静岡県内は都市間移動は新幹線利用が当たり前だし、
在来線は新幹線のフィーダーと通勤通学輸送手段と
明確に位置づけられている以上、快速は不要だし
トイレも転クロ車も要らない。
地元住民としては静岡から浜松、三島に在来線で
行こうとする香具師の方が非常識。

618 ：613=616：03/01/04 17:55 ID:rsUOUxr0

>>617
ほぼ同意ですが
トイレは必要
転クロの話題はここでは禁止（ｗ
>>614
東静岡(新静岡市の中心）
金谷(大井川鉄道乗り換え駅）
は通過でいいんですか？

619 ：名無しでGO!：03/01/04 17:55 ID:j7HDfgOK

>>616
現状で全く問題ないし、現行のダイヤ・車両・駅は全国でも
最高レベルにある。今後も現行体制を全く変える必要はないし
これ以上手を加える必要は全くない。
静岡の在来線は京阪神や名古屋に比べて全くひけをとって
いないし、首都圏に比べれば遙かにレベルが高い。

620 ：名無しでGO!：03/01/04 17:58 ID:Nh8pCUFo

お前ら、東田子の浦駅の話題をもっと語ってください。

621 ：名無しでGO!：03/01/04 17:59 ID:Nh8pCUFo

東田子の浦駅ネタ以外禁止だｺﾞﾙｧ！！！

622 ：名無しでGO!：03/01/04 18:01 ID:Nh8pCUFo

東田子の浦東田子の浦東田子の浦東田子の浦東田子の浦東田子の浦
東田子の浦東田子の浦東田子の浦東田子の浦東田子の浦東田子の浦
東田子の浦東田子の浦東田子の浦東田子の浦東田子の浦東田子の浦
東田子の浦東田子の浦東田子の浦東田子の浦東田子の浦東田子の浦
東田子の浦東田子の浦東田子の浦東田子の浦東田子の浦東田子の浦
東田子の浦東田子の浦東田子の浦東田子の浦東田子の浦東田子の浦
東田子の浦東田子の浦東田子の浦東田子の浦東田子の浦東田子の浦
東田子の浦東田子の浦東田子の浦東田子の浦東田子の浦東田子の浦

623 ：名無しでGO!：03/01/04 19:53 ID:N3l3swnz

路車板のスレにあったけど２０１０年までに全車両新車に取っ替え計画が
撤回されて静岡の１１３系は２０１０年以降もは放置されるとのこと。
つーか、今後倒壊は在来線への新車投入は全く行わないらしい。
おそらく１１３系を壊れるまで使って、壊れたら後釜無しで減便していく
方針と思われ。

624 ：名無しでGO!：03/01/04 19:57 ID:iTSOUYmm

いいか
沼津や三島で乗り換えさせるな
熱海から浜松まで１本でいけ
東の快速アクティのような快速を走らせろ

625 ：名無しでGO!：03/01/04 19:58 ID:ogyPXjED

>>623
　ひでえ…いかにも守銭奴・火災らしい発想だ…。

626 ：大人の名無しさん：03/01/04 20:06 ID:zWRc3wEs

>>620
　ＮＨＫに秋山たかしという鉄オタのアナウンサーがいる。先日ラジオ番組の中で東海道本線の駅名を
東京から豊橋辺りまで行ったのだが，東田子の浦を言い忘れた。

627 ：名無しでGO!：03/01/04 20:52 ID:RMLGtS3a

>>616
一応マジレス。
焼津も１０分間隔で普通電車が走っているからいいが、島田以西、富士以東は
静岡から遠ざかるにしたがい、本数がどんどん減ってしまう罠。
浜松で不均等１５分間隔で休日昼は輸送力不足気味、一番少ない浜松以西と
沼津以東は２０～３０分間隔。他地区ではこういう事実もあるということで。

別の掲示板に載ってた通勤通学手段の比率、かっこ外は鉄道、かっこ内は自動車。

東京：５２％（１２％）
神奈川：４６％（２２％）
静岡：６％（５９％）
愛知：１８％（５１％）
岐阜：８％（６５％）
滋賀：１７％（５３％）
京都：２４％（３０％）
大阪：３８％（２２％）
兵庫：３０％（３５％）

628 ：名無しでGO!：03/01/04 20:53 ID:eSFfFCkx

またロング厨が出てきたか！

だから、ロング厨は女子高生のパンツを見ることに
生きがいを感じると言うか、必死でパンツを見ようと
するキモヲタなんだよ。

ま、それしかパンツを見る事が出来ないから、ロングが
なくなることは、奴らには絶対に許せないことなんだよ。

629 ：613=616：03/01/04 21:13 ID:rsUOUxr0

>>627
静岡への入出庫を除き
全列車熱海～浜松直通で解決しませんか？

630 ：名無しでGO!：03/01/04 21:26 ID:QgS6yrRV

>>616(>>617)
＞現状で問題点があるなら具体的に書いてください

漏れは御殿場だが御殿場から新幹線を利用しようとするとすごく不便だよ。
仮に御殿場から静岡へ出張の場合、新幹線を利用するとなると三島に戻る
ことになり、接続によっては沼津で下り普通に乗り換えた場合と時間的に
変わらない場合だってある。
しかし、在来線の快速があればそれが最も早い手段になる。
もっとも御殿場は東京、神奈川の経済圏だから静岡への流れが殆ど無いので
御殿場方面から静岡方面への快速は不要とも言えるが静岡県内でも新幹線が
不便で在来線快速を必要とする地域もあるということは知っておいたほうが
いいと思う。

631 ：613=616：03/01/04 21:49 ID:QuvUOgls

乗り換えなしで行けるようにすれば
(御殿場線直通を増やす手もある）
各駅停車でも十分だと思いますが？
快速必要と考える方は
快速が停車しない駅の利用者の不満について
どのようにお考えですか？

632 ：名無しでGO!：03/01/04 23:21 ID:BVF1H+L0

御殿場、身延、岳南、大鉄、天浜（新所原口）の各線は新幹線に接続していないから
これら支線の接続駅（沼津、吉原、富士、金谷、新所原）と県内主要都市（三島、静岡、
浜松）を高速で結ぶ快速があれば支線ならびに支線沿線町村の活性化につながると思う。
各駅停車じゃあダメダメ、そんなんじゃあ自家用車に奪われてしまう。

633 ：名無しでGO!：03/01/04 23:25 ID:XZyRADjY

東海道線を不便にすれば新幹線の乗客が増えるとか言うヤシがいるが、お前は静岡を知っているのかと小一時間・・・
静岡の連中は、鈍行が不便に感じれば自家用車へ逃げて、新幹線を含めて鉄道には帰ってこない
倒壊も、自家用車に逃げられないような努力しる！といいたい

634 ：名無しでGO!：03/01/04 23:26 ID:P1FwgQKh

各駅停車というのが心理的に受け付けられないのでは？
時間に大差が無くても、「快速」や「急行」を名乗っていると
精神的に速く感じるということはないですか？

635 ：名無しでGO!：03/01/04 23:33 ID:2gGF2lfO

>>617
例えば静岡～沼津間なんかはかなりの利用者がいるし、わざわざ三島から引き返すような
ことはしない。静岡～島田間も同じ。
>>631
各駅停車だと遅いというのがひとつ。通過駅の利用者の不満というけど昼間だと１人くらい
しか乗らない駅もある。そんな駅の不満を聞いてたらきりがない。

636 ：名無しでGO!：03/01/04 23:41 ID:/grBPDxV

沼津～静岡間は駅間が長いので快速運転のメリットがあまり無いのでは。

637 ：名無しでGO!：03/01/04 23:43 ID:+Dt/PFww

>>631
各駅停車は停車駅が多くて心理的に疲れるし、ここ１５年は新駅が増えて
所要時間が伸びる一方。かといって新幹線は駅を飛ばしすぎ。
車両性能が上がって駅が増えた分の時間を相殺できれば少しはいいんだが。
快速通過駅は、停車列車本数を今以上に減らさないようにすれば、不満が
出ることはないのでは。

638 ：名無しでGO!：03/01/04 23:52 ID:+aw8Qz7p

＞倒壊も、自家用車に逃げられないような努力しる！といいたい

もはや手遅れのような気もするが・・・。
やるとすれば東海道はやはり乗車券だけで乗れる快速の運行、
身延線は新富士乗り入れと甲府口増発、御殿場線はこの際倒壊が
束とヲダ急に頭下げて悪茶付属編成とヲダ急急行の御殿場乗り入れ、
これらをやれば乗客は戻ってきそうだけど・・・。

どれもやりそうにないね。

639 ：名無しでGO!：03/01/04 23:56 ID:2gGF2lfO

>>636
清水～富士間は通過でもいいんじゃないかと思う。そうすれば１０分くらいの短縮は見込める。
>>637
清水（興津）以東は各駅停車は完全20分毎でいいと思う。20分間隔でときたま10分でこられるほう
よりはマシだと思う。昼間ならそんなに人いないし。

640 ：名無しでGO!：03/01/05 00:08 ID:vOuJZIgU

>>637
そうそう、マジで新幹線が静岡県内の快速の役目を務めるというのなら沼津や清水、
藤枝、島田クラスの駅にも停車しる！
しかし、現実として不可能だから新幹線は静岡県内主要都市から県外主要都市への
輸送に専念し、県内主要都市間輸送は在来線快速で担当しる！

641 ：名無しでGO!：03/01/05 05:04 ID:pxhngzfO

出発地→普通→新幹線→普通→目的地、このパターンでも
トータルでは圧倒的に速いんだし、在来線を快速で
のろのろ走っていくより遙かにスマートな方法じゃないの？
新幹線駅が少ない愛知、岐阜では出来ない。
それ考えると静岡のＪＲのサービスって中京圏より
遙かに進化して洗練されてるって言えると思う。

642 ：名無しでGO!：03/01/05 05:57 ID:QhhAaAys

18きっぷもどうやら廃止、これで静岡も平和になる。

643 ：名無しでGO!：03/01/05 09:17 ID:KNy6BwAl

>>641
東京や大阪に用事があるときは仕方なく新幹線使うけど県内の移動ぐらいは
在来線で済ませたいんだけどね。大体新幹線を快速代わりに使ってたら費用が
バカにならないよ。
浜松の場合、市内で済まされない用事となると各停しかない在来線かお金のかかる
新幹線のどちらかを使うしかない静岡へ出るよりかは多少遠くても新快速１本で
行ける名古屋に出てしまう。
県都静岡が西部（東部）から見捨てられているのはこういった理由もあるんじゃないかな。

644 ：名無しでGO!：03/01/05 10:39 ID:+MCFICpO

>>641
１回ならまだしも、２回乗換が必要だ罠。
こだまの本数は静岡県スルーひかりと違って本数少ないから、乗換の待ち時間を
踏まえると、コストの割に意外と速達効果が出ない。

>>643
県内の移動としても、在来線で済ませたいのは新幹線２駅分までだな。
静岡県は横に長い。浜松→熱海なんかは快速でもさすがにきついと思われ。

645 ：名無しでGO!：03/01/05 10:58 ID:n0WCb2gI

浜松発着の新快速・特別快速はかなり助かる。
だいたい、各駅停車で静岡に７０分かけていくなら
新快速大垣行きで名古屋へ９０分の方が精神的にも楽です。
だいたい、名古屋と静岡では街のレベルが違う。

646 ：名無しでGO!：03/01/05 11:40 ID:unc0Gk3+

＞県内の移動としても、在来線で済ませたいのは新幹線２駅分までだな。

熱海三島だと東は東京、西は静岡、静岡だと東は熱海、西は浜松
浜松だと東は静岡、西は名古屋。
これらの範囲は在来線で済ませたいところだが、熱海から東京方面、
浜松から名古屋方面以外は新幹線と在来線普通しかないからとても不便。
このままだと浜松の名古屋指向、熱海の東京指向がますます強くなり
静岡県が分裂してしまう恐れがある。それを防ぐ為にも県内主要都市を結ぶ
快速が必要では？

647 ：名無しでGO!：03/01/05 11:44 ID:h+sxxtOg

お急ぎのお客様は新間線をご利用下さい。

しＲ倒壊

648 ：名無しでGO!：03/01/05 11:53 ID:/APiuLc7

>>647
ただし、静岡県内の新幹線は快速としての役割もある為、静岡県内のみの利用に際しては
普通乗車券のみでご利用いただけます。もちろん１８きっぷもＯＫです。

しＲ倒壊

ってことにならんかなぁ。

649 ：名無しでGO!：03/01/05 12:08 ID:DLOTE1gz

>>648
　んなことするなら在来快速を増発した方が(支出面を考慮して)安上がりだ罠。

650 ：名無しでGO!：03/01/05 12:12 ID:jmvo167X

>>646
確かに静岡の在来線の惨状には目を覆いたくなるけど
岩手なんて盛岡から北側の東北本線の経営をしＲ束が放棄
しちゃったからね。それでも岩手県が分裂してないことを
思えばまだ静岡はめぐまれてるほうかもしれないね。

651 ：名無しでGO!：03/01/05 12:22 ID:PEbwKctS

>>650
他スレでこんな議論がありました。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1039866919/97-
静岡県内の在来線もいっそ倒壊が放棄してくれた方が幸せ？

652 ：613=616：03/01/05 12:32 ID:7oY7jAnT

>>637
＞快速通過駅は、停車列車本数を今以上に減らさないようにすれば、不満が
出ることはないのでは。
普通の本数維持＋快速新設　ということですよね。
快速通過待ちが発生するし、
１時間普通６本もあるのに快速を設けるほど
需要があるとも思えませんが？
あと、快速が必要とお考えの方は
熱海～浜松間で１時間あたりの快速・普通の適正本数を
書いていただきたいと思います。

653 ：613=616：03/01/05 12:39 ID:7oY7jAnT

連続ですみません
新駅が増えても所要時間は伸びてませんが？
一部のカーブ区間を除き最大限の速度で走っていますが？
>>639
清水～富士間通過でも短縮は３分くらいのものでしょう。
>>635
昼間１人しか乗らないような駅は
静岡県の東海道本線にはありません。

654 ：名無しでGO!：03/01/05 13:02 ID:2PLUhwSU

快速快速っていうけど、快速の設定は地元自治体にとっては
死活問題なんだぞ。通過駅は快速通過駅の烙印を押され、
地域の荒廃が加速度的に進む。住民は減少し、商店は撤退し
街の求心力が失せていく。
快速停車駅間の乗客の少しばかりの利便性を図るために、
いくつもの自治体が、そこの住民が犠牲にされるということを
認識しろ。快速なんて一部の都市利用客の傲慢なエゴだ。

655 ：613=616：03/01/05 13:17 ID:7oY7jAnT

>>654
いいこと言った
ほぼ同意見です

656 ：名無しでGO!：03/01/05 13:28 ID:Y6CJtxbW

>>654
ﾊｧ!?　藻前こそ田舎モンのエゴじゃねーか。
氏ねやｳﾞｫｹ!!

657 ：名無しでGO!：03/01/05 13:35 ID:k48ek7zM

↑もう少し待て

Ｅ２３１登場で東乗り入れが減れば必要編成数が減らせる
↓
１１３　４連×２⇒６連×１＋Ｔｃ２両(０番台廃車)
↓
ＭＴ比２:１になるから今のスジ１１３系１:１の時より
加速性能アップで熱海―豊橋間で１０分ぐらいは普通でも短縮できる。

658 ：名無しでGO!：03/01/05 13:36 ID:ulJgpug2

>>653
函南
>>654
つい最近まで普通毎時6本だったが、いつのまにか快速2普通4になってしまった
広島－岩国間みたいな事例もあるから、一般論で押しきるのは無理。
そもそも静岡県内ってそんなに鉄道依存度高いか？

659 ：名無しでGO!：03/01/05 13:37 ID:x63ygS6r

公共交通は一部の利用客じゃなくて全ての利用客に
平等にサービスするのが義務だろ。
だったら、全ての駅に停まるのは公共交通の
当然の義務だろうが。静岡に快速がないのはぜんぜん
おかしくない。むしろ静岡こそ正しい姿だ。

660 ：名無しでGO!：03/01/05 13:40 ID:YdJ8qYRQ

>>658
広島の事例こそ異常。列車が止まるから駅があるんだろう。
駅があっても列車が止まらないじゃ詐欺じゃねーか。
逆に列車があっても目的の駅に停まらないじゃ意味ねーだろ。
とにかく快速は使えないんだよ。

661 ：名無しでGO!：03/01/05 13:42 ID:mLXDHZhb

他の地域はどうでも、静岡は快速要らないんじゃない。
１１３系でも１００キロで突っ走ってるし、評定速度で見れば
他地域の快速と同等かそれ以上の速達性はあると思われ。

662 ：名無しでGO!：03/01/05 13:45 ID:SHXqOgpn

>>658
広島－岩国はあくまで西日本の話。静岡は既に毎時６本という
完成された運行体制があり、全く問題は生じてないから
手を入れる必要なし。逆に問題や必要があれば快速が設定
されてるだろう。
つまり、快速が設定されていないということが快速を設定する
必要がない証拠。

663 ：名無しでGO!：03/01/05 13:47 ID:Fv2D6Np0

>>662
今無いから必要がない？　屁理屈もいい加減にしる。
必要がないから設定してないんじゃなくて新幹線に
誘導したいから設定してないんだろうが。

664 ：名無しでGO!：03/01/05 14:12 ID:wFU4cbbE

地元の人間は誰も快速なんて望んじゃいない。
熱海から静岡への需要なんて微々たる物、熱海からの下りが混むのなんて18シーズンだけ。
三島、沼津から静岡へは自動車が普通だろ、東海道本線に平行して無料のバイパスがある。
そもそも快速を設定しても通過できる駅がいくつある？
静岡以東では片浜、東田子の浦、富士川、蒲原くらいか。
それよりも最高速度アップの方がはるかに効果的だよ。

665 ：613=616：03/01/05 14:16 ID:7oY7jAnT

>>664
つまり現状でいいってことですよね！

666 ：名無しでGO!：03/01/05 15:20 ID:2GUnHVCo

>>653
こないだ久しぶりに東田子の浦へ行ったが俺以外に乗った奴はいなかった。
話は変わるが駅前にあったｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝはいつあぼーんされたんだ？

667 ：名無しでGO!：03/01/05 15:23 ID:iEOHPoBU

>>664
最高速度アップと言っても地上設備の変更に
キロあたりで洒落にならない額の金がかかる。
また、停止、加速を頻繁に繰り返す普通電車で
最高速度を上げてもあまり意味がない。
だから、スピードアップも必要ない。快速も
もちろん必要ない。結局現状を変える必要は
全くない。

668 ：名無しでGO!：03/01/05 15:38 ID:vmfUjMHm

いいか
熱海から乗車して函南を過ぎて三島止まり　次の列車を待って
三島から乗って沼津止まり　更に次の列車を待って　片浜へ到着。

調子に乗るのもいい加減にしろ！
三島で待たせて　ようやく来たと思ったら次の沼津でまた待ちかよ。
余り調子に乗ると痛い目に合うぞ。
熱海ー浜松は直通で走行しろ　
これは命令だ

669 ：名無しでGO!：03/01/05 15:43 ID:VQdgddbM

>>667
第１段落はまあ正しい。
第２段落は、普通電車か否かよりも、停車駅間距離が
かかわる問題なので、この表現ではやや不適切。
（少なくとも東横線急行よりは平均駅間距離あるんだ
けど…倒壊銅線の静岡支社区間は）
第３段落は、第２段落の誤った部分をそのまま引きず
っているので、激しく意味不明。

漏前、都心の私鉄と混同していない？

670 ：名無しでGO!：03/01/05 15:46 ID:1PS08cxl

>>669
つーか本当に快速の需要があるのなら、
ヲタがどうこう言う前に倒壊が設定してない？
本当にスピードアップが必要なら
ヲタがどうこう言う前に倒壊が実行してない？
本当に転クロ車が受け入れられるなら
ヲタがどうこう言う前に倒壊が投入してない？
結局、何もしていないというのは何もする必要が
ないからなんだよ。放置でも何でもなくて
現状で最もよく機能しているから変更しないん
じゃないのかな。

671 ：名無しでGO!：03/01/05 15:48 ID:vmfUjMHm

倒壊だから認識できないんだよ

672 ：名無しでGO!：03/01/05 16:04 ID:1PS08cxl

>>671
少なくともこの板のヲタどもよりは
まともな認識を持っていると思われ。

673 ：名無しでGO!：03/01/05 16:17 ID:vmfUjMHm

674 ：名無しでGO!：03/01/05 18:06 ID:ulJgpug2

静岡県内の乗降客数を見つけたので貼ってみるテスト。
ttp://toukei.pref.shizuoka.jp/data/10151E/05/10151E0500000832.XLS
・富士－清水間ノンストップの快速を設定してもおかしくはない
・静岡－浜松間は通過できる駅がほとんどないので快速設定は無理
と見たがどうよ。

675 ：名無しでGO!：03/01/05 18:07 ID:hEWF6Gxj

休日返上して倒壊社員と擁護厨その他まとめて必死になっているｽﾚは

ここでつか？

676 ：613=616：03/01/05 19:03 ID:S5hlmLH4

富士～清水間なら
東海・ふじかわが快速の役目を果たしている
定期券用特急回数券もあるし

677 ：名無しでGO!：03/01/05 19:34 ID:vmfUjMHm

東海　富士川　など　１日に何本だ？
普通と同料金か？
東の快速アクティのようにやれ

678 ：613=616：03/01/05 19:43 ID:S5hlmLH4

料金はかかるが
１日９往復もあれば十分
ていうか
東海　ふじかわ　は快速にしてもいい

アクティーはこの板の他スレをよむと
あまり好評ではないようです

679 ：名無しでGO!：03/01/05 20:00 ID:72kzOS2f

>>676
ふじかわは、座席が後ろ向きなので嫌だなぁ

680 ：名無しでGO!：03/01/05 20:00 ID:vmfUjMHm

料金はかかるがではなくて　料金がかかることが論外
熱海ー浜松間を走行する快速

681 ：613=616：03/01/05 20:24 ID:S5hlmLH4

快速格下げすればすべて解決
>>674のように静岡以西は通過できる駅はほとんどないので
熱海・富士～静岡は快速、静岡～浜松は各停にして
直通運転すればよい

682 ：名無しでGO!：03/01/05 21:16 ID:dr309kN0

ごく一部の乗客のみ優遇する快速は要らない。
現状でも名古屋に比べて遜色ないダイヤなんだから
改善の必要はない。

683 ：名無しでGO!：03/01/05 21:19 ID:51zLSJjJ

>>652
＞熱海～浜松間で１時間あたりの快速・普通の適正本数を書いていただきたいと思います。
普通は現状維持で可、そこに快速を１～２本上乗せ。

＞新駅が増えても所要時間は伸びてませんが？
１駅あたりは小さいが、積み重なると大きいと思われ。
＃駅数が増えると体感的に所要時間が伸びたと錯覚してしまうこともあるが。
国鉄時代や民営化当初の時刻表と比較できるといいのだが。

＞一部のカーブ区間を除き最大限の速度で走っていますが？
流してマターリ走っていることも多い。
路線最高速度の１１０キロすら出せない１１３系が未だに主力という問題もある。
２１１－５０００以降に登場した倒壊の車両にすれば、各駅停車でも時短可能。
＃いつ頃車輌交代するかは諸説あるものの真相はまだ不明。

>>658
>>627参照。
毎日車ではきつい距離の通勤や、主要駅周辺以外に通勤している香具師は車が
デフォだし、通勤通学で使わない層はたまに遠くに行く時の足程度と思われ。

684 ：名無しでGO!：03/01/05 21:24 ID:DDoRPAns

>>683
静岡地区への新車投入は２０１０年以降も見込めない模様。
倒壊の公式サイトにあるけど、２０１０年までに省エネ車両に
置き換えるという計画が変更されてて、ちょうど静岡が
除外されたくらいの数字に目標が変更されてた。
仮にあったとしても中央線に３１３－１０００を集中投入し
静岡には浮いた２１１が流れてくる公算が高い。

685 ：613=616：03/01/05 21:29 ID:S5hlmLH4

>>683
＞普通は現状維持で可、そこに快速を１～２本上乗せ。
毎時７～８本となりますが
そんなに需要があるとも思えません。

東海・ふじかわを持ち出したのは
どうしても快速を望むならこういう手もある、ということで
現状で快速が必要という気はしません。

686 ：名無しでGO!：03/01/05 21:35 ID:82/ilUOk

>>684
グラフは２０１０年地点で全車新型省エネ車両（＝２１１系以降の回生車）になっている罠。
とりあえず古臭い１１３系が消えるのはいいが。

＞中央線に３１３－１０００を集中投入し
静岡より遙かに利用者が多い中央線に転クロ主体は無謀。
２１１系が主力でないとラッシュを裁ききれないと思われ。

687 ：名無しでGO!：03/01/05 21:41 ID:PzpIhSmf

>>685
同意。このスレの香具師は１８切符期間中に熱海で
アクティから接続する電車にしか乗ったこと無いから
如何にも需要があるように勘違いしてるけど、
実際、通常期の静岡地区の普通電車なんてほとんど
ガラガラ。快速なんて走らせても空気輸送になるに
決まってる。

688 ：名無しでGO!：03/01/05 21:43 ID:mndTMmIz

113系、なんで東京側付属4両だけあんなにくすんでるの?
基本は古いとはいえ、手入れされてぴかぴかなのに。

689 ：名無しでGO!：03/01/05 21:44 ID:s2du9SN0

>>686
計画だと原則３１３系にしてラッシュ屋として
ある程度の数の２１１系を残すらしい。
中央線に関してはここ数年で車両数の増加を中心に
相当テコ入れされることが決まってる。

690 ：名無しでGO!：03/01/05 22:23 ID:p6P5zJkf

＞計画だと原則３１３系にしてラッシュ屋として
＞ある程度の数の２１１系を残すらしい。

ソースきぼん

691 ：名無しでGO!：03/01/05 22:38 ID:ZsbgwL3E

>>685
他の１時間６本を主張する意見もそうですが、静岡駅周辺だけで語られても困るのですが・・・
613=616はクルマ対策はどう考える？客のクルマ転移は仕方がないと割り切るの？

692 ：613=616：03/01/05 22:42 ID:S5hlmLH4

＞クルマ対策
どういう意味ですか？
環境保護以外の観点で説明してください。
６９１さんは
快速うんぬんはおいといて
１時間何本が適当だと思いますか？

693 ：静岡県東部では：03/01/05 22:49 ID:wFU4cbbE

毎日利用している地元の人間は快速なんて望んじゃいない。
大体熱海から静岡、浜松へ行くなら普通は新幹線を使う、まあ微々たる数だが。
普通列車利用客の多くは三島、沼津、富士を起点とするか、これらの駅相互間。
沼津から静岡へ通しで乗ることさえ稀だ。
乗ってみれば判るが蒲原あたりを境に乗客は入れ替わる、ミニ県境現象が起きている。

あとネタじゃなく地元では113系より211系ロングの方が評判がいいんだよね。

694 ：613=616：03/01/05 22:51 ID:S5hlmLH4

連続すみません

増発や快速新設をすれば
クルマ利用者を
鉄道に転移させることができると
お考えですか？

そういうことは
期待はできても
保証はできないと思います

695 ：613=616：03/01/05 22:53 ID:S5hlmLH4

>>693
ロング・クロスの評判は
固定したものはないので
ここでは原則持ち出さないことになっています

696 ：名無しでGO!：03/01/05 23:10 ID:uPzFa0FI

>>695
>>693の削除依頼出しときますた。

697 ：693：03/01/05 23:18 ID:wFU4cbbE

>>694
出発地と目的地が駅近辺じゃない限りクルマの方が利便性が高いので増発、快速を設定しても
転移はあまり期待できないよ。
静岡は無料のバイパスが整備されているので、クルマでの移動が楽なんだよね。

>>695
スマソ

698 ：名無しでGO!：03/01/05 23:24 ID:bt7fuO7l

もう、このスレに書くなよ。
>>697も削除依頼出しときますた。

699 ：名無しでGO!：03/01/05 23:26 ID:1ABo+IcG

>>696 ＆ >>698
　おい、必要以上に削除人に手間隙かけさせるんじゃねえ。

700 ：名無しでGO!：03/01/05 23:41 ID:FwfYduyx

700

701 ：名無しでGO!：03/01/06 01:04 ID:s125SJcg

浜松(天竜川)に住んでいた知り合いが、俺の住んでいた小田原まで週２回ペースで通った時期があった。
使ったのは全て普通列車だった。片道約３時間で常に日帰りでな。
特急東海や新幹線を使ったことは結局無かった。

702 ：名無しでGO!：03/01/06 09:55 ID:wCo+xRlx

>>694
俺の知人は静岡から沼津まで電車を使っていて、途中で車に切り替えたがやっぱ電車がいいと
言って結局電車に変えたが。変えた理由は駐車場やガス代が馬鹿にならないしホームライナー
を使えばかなり楽だったからだとか。

703 ：名無しでGO!：03/01/06 10:06 ID:Zjnw0vnw

いいか
重要なことは熱海ー浜松の直通運転なんだよ
いちいち県内で乗り換えをさせるな　それも時間待ちで
東部だけで２回も乗り換えさせるな
調子に乗るのもこの辺で止めとけ

704 ：名無しでGO!：03/01/06 10:32 ID:Zjnw0vnw

ホームライナーは
＋３１０円取られるだろ
無料にしろ

705 ：またロング厨の藤沢市民・終電が来やがった：03/01/06 13:29 ID:lTDAHbrC

706 ：静岡県民を貶す終電は死ね！：03/01/06 15:58 ID:lTDAHbrC

　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　〔＾＾〕
　　　　　　　　　　 _,（#´Д｀）⌒ i　 |オラオラ！終電死ねや！
　　　　　　　　　　（⌒　ー　　一ｒ.、!　〉
　　　　　　　　　　ヽ弋｡人｡　ｲ（` ｰ'
　　　　　　　　　　　〔勿＼　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　）　ｒ⌒丶）　　ﾄﾞｶ
　　　　　ﾄﾞｶ　　　ﾄﾞｶ　　／　　 !　　|'´
　　　　　　　ﾄﾞｶ　　　／　　／|　　|∥　ﾄﾞｶ
　　　　　　　　　　（　　く　　!　 ||∥　ﾄﾞｶ
　　　　　　ﾄﾞｶ　＼　　i 　 | ∥|∥|
　　　　　　　　　　　　,__>　ヽヽ从/∧∧
　　　　　　　　　　　　⊂⌒ヽ从/ つﾟдﾟ）鉄ヲタは………

707 ：名無しでGO!：03/01/06 16:17 ID:w8Gbf4Yk

>>693
自分も静岡県東部に住んでいるけど、
確かに１１３系より２１１系のロングの方が評判いいと思う。
１１３系だと大抵ロングの席から埋まっていくし、１８ヲタ以外はたいした時間乗らないんだから
これからの新製車はオールロングか東の近郊型みたいに半分セミクロ半分ロングとかがいいと思う。

708 ：＞７０７終電死ね：03/01/06 17:31 ID:lTDAHbrC

709 ：名無しでGO!：03/01/06 17:32 ID:Zjnw0vnw

710 ：名無しでGO!：03/01/06 17:40 ID:PMXB+rVO

　東海道線に限らず、今の長距離線は細かく切りすぎ。
　東海道(琵琶湖線・ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線)・山陽本線だったら、このぐら
いが限界だと思う。
　東京⇔(束)⇔熱海⇔(倒壊静岡)⇔浜松⇔(倒壊)⇔米原⇔(酉)⇔姫路⇔(酉)⇔
岡山⇔(酉)⇔岩国⇔(酉)⇔下関⇔(Ｑ)⇔小倉

711 ：名無しでGO!：03/01/06 18:52 ID:vKgoUvoy

こんなことを書けば反感をかうかもしれんが
熱海ー豊橋間はしR束に移管し、B特急料金区間とし
東京ー豊橋間に新幹線あぼーん特急を走らせる
車両はフレッシュひたちのものがのぞましいが旧車を
リフォームしたものでもよい。どうよ？

712 ：a：03/01/06 18:55 ID:M5WvOQm3

http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/cat/1041828407/l50
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/cat/1041828407/l50

713 ：bloom：03/01/06 18:55 ID:5qmgR3Xo

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

714 ：名無しでGO!：03/01/06 18:57 ID:zXqY9bAb

>>687
で都合が悪くなると「終電死ね」と。

715 ：名無しでGO!：03/01/06 18:58 ID:BeNtu0xH

>>711
やっても豊橋までなら客少ないわな。
逆に、普通列車が惨くなりそうだ。

716 ：名無しでGO!：03/01/06 19:25 ID:zCOUGaY+

>>711
名鉄特急特別車の３５０円均一のように、価格などで新幹線を上回る魅力や
インパクトが必要。でないと特急東海のように苦戦すると思われ。
ただし移管は浜松までで、浜松発の新快速がなくなるのは困る。

717 ：711：03/01/06 19:51 ID:vKgoUvoy

>>715 716
それなら東京・浜松間ホームライナーを毎時1本ずつでどうよ。
そうすれば間違いなく新幹線から流れる客はいると思う。
それに束になればSuicaも使えるし、静岡県内の乗り換え回数も
少なくなるし、新型車両も入るだろうし、仕方なくこだまに乗ってた
人にとっては好都合だろうね。

718 ：名無しでGO!：03/01/06 20:36 ID:PMXB+rVO

>>716
　それなら、ＳＶ踊り子の延伸運転とか。東京-横浜-小田原-熱海と従来からの
束管内は主要駅だけ止めて、あとは新幹線停車駅＋αの止まる。
『東海』の苦戦は如何にも「本当はこんなチンケな在来特急なんか乗らないで
新幹線に乗ってよね」と言いたげな不便なダイヤが原因の一つと思われ。要す
るに本心ではさっさと廃止したいのでは。まぁ、こういうこと書くとまたどっ
かの18ヲタが「終電氏ね」と来るのだろうが、不健全な18ヲタを喜ばすだけの
『ながら』とセットで『東海』をあぼーんして、代りに『スーパーびゅう駿河』
でも一日五往復は導入して欲しいよ。

719 ：名無しでGO!：03/01/06 20:48 ID:4oIOeZbr

18きっぷが廃止されたら誰も熱海～豊橋に快速を運転汁！
なんて言わなくなる罠。

720 ：名無しでGO!：03/01/06 20:55 ID:LTSasRdS

>>710

同意。

東北本線も黒磯・郡山・福島・仙台・小牛田・盛岡・（前は）八戸・青森だからな
上野から仙台だと常磐線のほうが速いということもしばしば・・・

721 ：711：03/01/06 20:58 ID:vKgoUvoy

>>719
俺は普段でも東京と静岡の往来は在来線を使うからやっぱ快速
はほしい。快速が無理ならホームライナーでもいい。

722 ：名無しでGO!：03/01/06 21:27 ID:ofpXzy9O

>>711 >>716 >>718
東京－静岡(以遠)の在来特急はよほど値下げしないとコケると思われ。(もうコケてるが)
隣で新幹線が毎時2本所要60～90分で走ってるのに、所要140分で1日2本、
それでいて300円しか安くない、では誰も乗らないのが当然。
>>718のSVO延伸も、三島から先はリゾート地でない以上空気輸送必至と言う罠。
だからってわざわざ割引切符を出すほどでもないというのが現状では。

723 ：711：03/01/06 22:22 ID:vKgoUvoy

>>722
特急じゃなくても、指定席料金一律500円くらいのライナーのような
ものでいいんだって。
それをやるためには倒壊が在来線を握ってるかぎり無理なんだよな。

724 ：名無しでGO!：03/01/06 22:24 ID:6SqIBCno

>>722
三島もリゾート地ではないんだけど。『踊り子』は修善寺行だからあれだけ乗ってるんだぞ。

『東海』は新幹線と平行して走ってる時点でもうダメだと思われ。まあ『ながら』みたいに
快速で全席指定なら乗らんことも無いだろうが。

725 ：名無しでGO!：03/01/06 22:27 ID:NdARhgw5

束ならながらは即刻廃止かと思いまつる

726 ：711：03/01/06 22:32 ID:vKgoUvoy

>>725
もし熱海-浜松間の在来線が束に移ったら今より状況は
良くなると思う？悪くなると思う？

727 ：名無しでGO!：03/01/06 22:34 ID:NdARhgw5

>>726
東北の、大宮－黒磯と同等になるかと。
新快速ではなく、新特急が走る。

728 ：711：03/01/06 22:41 ID:vKgoUvoy

>>727
あーいえばこーいうみたいで申し訳ないけどその区間は束が
運営している束北新幹線があるわけで、そのために宇都宮-黒磯間の
本数は劇的に少なくしていると思う。
しかし、東海道の場合は束が在来線を充実させれば倒壊の新幹線に
やむにやまれず乗っていた客を奪ってこれる点で状況がちがうのでは？

729 ：名無しでGO!：03/01/06 22:46 ID:NdARhgw5

>>728
新特急でも、本数は増やすとは思うよ。
１８５系ばっか集まるかもしれないけど。

730 ：711：03/01/06 22:50 ID:vKgoUvoy

>>729
ありがとうございます。
新特急でもいいから東京-静岡4000～4500円で束がやってくれたら
俺はそっちに乗る。倒壊に殿様商売にはいい加減うんざりしている。
一日も早い倒壊から束への移管を希望する。

731 ：名無しでGO!：03/01/06 22:57 ID:NdARhgw5

今でも束と倒壊は東京－熱海間で競合しているけど、
特に束が新幹線を意識しているようには思えないね。

たとえばこれが酉のような会社なら、新快速みたいな列車を
バンバン走らせて新幹線の客を奪おうとするんだろうけど、
そんな傾向も見られない。

現実は普通列車や特急の直通など、通し客の便宜を図って
いるっし、みんなが言うほど両社って仲が悪い訳でも無さそう。

結局言いたいのは、仮に静岡が束になってあまり変わらないのでは？
多少変化があるなら、本数が減って編成が長くなる事くらいだと思う。
車輌は新しくなるけど、ロングばっかになるだろうね。

732 ：名無しでGO!：03/01/06 23:09 ID:WsomZEwC

>>731
同意

倒壊と酉の方がよっぽど仲が悪いと思う
束と倒壊は各列車相互に乗り入れしているが、倒壊と酉は、
一部の特急、急行を除いて相互乗り入れがほとんど見られないし…

733 ：711：03/01/06 23:15 ID:vKgoUvoy

>>731
結局言いたいのは、仮に静岡が束になってあまり変わらないのでは？
多少変化があるなら、本数が減って編成が長くなる事くらいだと思う。
車輌は新しくなるけど、ロングばっかになるだろうね。

たいへん冷静な分析ですね。
あとは現実的に倒壊から束に移管される確率がどの程度あるかですね。

734 ：711：03/01/06 23:19 ID:vKgoUvoy

>>732
そうですよね。
比較的近い大阪市から岐阜市に行くには特急しなのか、ひだしか
直通列車がないですからね。

735 ：名無しでGO!：03/01/06 23:20 ID:NdARhgw5

>>732
酉と倒壊では、普通列車の直通は丁度流動の流れが切れる所で
分れているから、ほんの一部（朝夜の大垣や高山線）以外は普通
列車は直通していない。

んで特急や新幹線では、お互いに新車特急をお互いのターミナルまで
直通していたり、車輌を共同で開発したりとこれもまたそんなに仲が悪い
とも思えない。でもお互いにサービス意識の差はあるとは思うけどね。

企業トップ単位で牽制し合っているのは、一般企業としては当然の流れ。
逆に馴れ合いの方が怖い。

736 ：名無しでGO!：03/01/06 23:27 ID:NdARhgw5

>>734
米原の新快速同士のダイヤのつながりは見事なものだと思うよ。
そしてあそこで切れているから、お互いのダイヤの遅れを影響させていない。
仲が悪いなら、接続ももっと悪くしているんじゃないかな？

737 ：711：03/01/06 23:36 ID:vKgoUvoy

>>735 736
そうですね。
私の認識違いだったようです。
そうするとますます静岡県内の在来線の醜さが目立ってきます。

738 ：名無しでGO!：03/01/06 23:48 ID:NdARhgw5

そんなに静岡の状況って悪いのかな？近郊なら６本／時で走っているし。
直通があったり、静岡着発があったりとバリエーションもいろいろあるから、
結構いろんなニーズの客に対応しているかと思うよ。
編成も弾力性にとんだ運用しているし。
短編成でも頻発運転は、長編成間引き運転より経費がかかるしね。

困ったとことしては、短編成はイレギュラーのイベントで激しく混雑するのと
トイレがありそうで無い車輌があること。
でもそれは、突発的なことだから本来のお客にはあまり影響しないね。

１８切符の客が云々言うけど、あれだけ本数あれば自由な移動計画が
立てれて便利だと思うけどさ。接続も２０分以上待つのは少ないしね。

739 ：711：03/01/06 23:56 ID:vKgoUvoy

>>738
そうはいっても車両はポンコツばっかりだし、前に誰かが
書いていたけど、函南-片浜という極めて短距離を移動するのに
同一路線上で2度も乗り換えさせられたり、浜松-豊橋間なんかは
明らかに新幹線への誘導を促すためにめちゃくちゃ本数少ないし
そりゃひどいもんですよ。

740 ：名無しでGO!：03/01/07 00:04 ID:188mzGgf

ポンコツ､ってのは１１３系のことですかね？
あれでポンコツとは言いすぎだともう。本物のポンコツとは、クーラーが無いとか
殺人的にうるさくて遅いとか言う車輌です。
この前浜松－静岡の移動しましたけど、そんなに深いでは無かったです、個人的に。

あとあの辺は組合の問題があるから、なかなか新車に出来ないそうですね。

741 ：名無しでGO!：03/01/07 00:10 ID:188mzGgf

あと、こだまは本数が少ないから乗り換えを繰り返すより直通の普通を
乗ってお結局時間の変わらない事があると思いますよ。
それだけの本数はあると思います。

あと快速が無くて普通ばかりなのは、どの駅にも均等に乗車チャンスが
あるからそんなに悪い事でもないと思うんですけど。
あの区間の普通列車は、束の悪茶とあんまし所要時間が変わらないと
思いましたが。

742 ：名無しでGO!：03/01/07 00:16 ID:FdGDwQkZ

>>740
例の事件もあったしね。＞新車

743 ：711：03/01/07 00:17 ID:bIPw4dvo

>>742
え、何それ？

744 ：名無しでGO!：03/01/07 00:22 ID:188mzGgf

過去レス読めば出てくると思うよ。
でもあれは噂だと思うけどね。
漏れは試験か訓練の為に、シスにいたんだと思う。

745 ：名無しでGO!：03/01/07 00:30 ID:3QqpuiPy

113系でも、最近はS50年代モノの2000番台が多いし(東京地区は1000番台や0番台も割と多い)
確かにポンコツは言いすぎかも。確かにあれをポンコツと言ったら西の広島や大阪環状線は、、、、、、

746 ：711：03/01/07 00:43 ID:bIPw4dvo

ちょっと言い過ぎたかな。
倒壊を嫌う気持ちがこういう書き込みにつながってしまったと思う。

747 ：名無しでGO!：03/01/07 00:56 ID:k9Ik11sk

>>745
　酉はもはや"動態保存"だな(藁)。

748 ：名無しでGO!：03/01/07 01:16 ID:ggdHajER

中部の東端の郡に住んでるけど、買い物で静岡行くにも沼津に行くにも車だよ。
往復８００円以上かかっちゃうし、買い物すればパルシェとか、石橋プラザとか
２時間くらい無料になるもんね。快速とか必要に思ってる住人はいないんじゃないかなあ。

ま、知り合いに新宿だかまで通学してるつわものがいるよ。
清水から小田原が在来。小田原から小田急線。ヤツは欲しいだろうなあ、快速。
微妙にスレ違いのためsage。

749 ：名無しでGO!：03/01/07 03:35 ID:BVDnGOUu

夕ﾗｯｼｭ時静岡発の下り増結ｷﾎﾞｰﾝ。

750 ： ◆STK7H9OQ5M ：03/01/07 07:09 ID:YFBzkiZs

>>749

778Mの増車きぼんぬ。遅延の理由に｢各駅で混み合っており只今用宗時点でｘ分の。。。｣が大杉｡

751 ：名無しでGO!：03/01/07 10:10 ID:j0i/HLZc

豊橋１０時台の熱海行きは、御殿場線の115系三連です。
正月に乗ったら、ラッシュ並みの混雑でした。特に浜松～熱海間は
怒濤のラッシュ、、なんで３両編成なんだよ！６両にしる！
岡山１１５系アコモ改善車並の改善しる！！

752 ：名無しでGO!：03/01/07 10:22 ID:/FP0v0DN

>>748
>知り合いに新宿だかまで通学してるつわものがいるよ。
>清水から小田原が在来。小田原から小田急線。

もし静岡県内の東海道線＆御殿場線が小田急の運営になれば、新幹線に乗る
ことなく、倒壊にビタ一文払わずに静岡県内～東京を移動できて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ!）？

753 ：名無しでGO!：03/01/07 15:41 ID:kzhjB2fv

東部の意見としては静岡県内縦断の快速列車より、熱海止まりになってる快速「アクティー」
の沼津乗り入れの方が有り難い。
静岡や浜松など中西部に行く用事はほとんどないし、仮にあってもその時は車か新幹線でもいい。
逆に横浜、東京、新宿へは日常の生活の中で行く機会も多いし、車だと不便なので東京からの
快速の延伸はぜひ望みたいところ。

754 ：名無しでGO!：03/01/07 16:29 ID:VTD8IrXw

>>753
それに加えて湘南新宿ラインの沼津乗り入れも実現してﾎｽｨ

755 ：名無しでGO!：03/01/07 17:15 ID:rzl3ZDCv

>>707
＞確かに１１３系より２１１系のロングの方が評判いいと思う。
これはね、クロスよりロングが好まれているんじゃなくて五月蝿くて臭い１１３系よりも
静かで綺麗な２１１系が好まれているわけで同じ２１１系だったらロング車よりもクロス車
の方がより好まれてる。

＞これからの新製車はオールロングか東の近郊型みたいに半分セミクロ半分ロングとかがいいと思う。
大都市圏を走る車輌ならそれでもいいが静岡県のような地方都市圏となると車端ロング、扉間転クロ
ぐらいの方がいい。短距離客はロング部に座ってもらい、中長距離客や１８客などは転クロ部に座って
もらえば同じ車輌で短距離客と中長距離客を分離することが出来る。

756 ：第一閉塞進行：03/01/07 17:18 ID:TMsmXL0B

>>755
そんなんで乗客が守るとは思わない
全員転クロ席に座る事もありえるぞ

757 ：名無しでGO!：03/01/07 17:27 ID:5I5kdZny

>>748.バイパス飛ばしてお買い物でつか？
由比～興津辺りで電車追い抜く馬鹿者のひとりでつか？
沼津市沢田とか南幹線とか渋滞しませんか？
新蒲原のイオンタウンで用が足りるとおもうが、いかがか？

758 ：名無しでGO!：03/01/07 17:33 ID:xLS5982Y

年末年始の新幹線、在来線利用、ともにやや減　ＪＲ東海発表

　ＪＲ東海静岡支社が六日発表した年末年始（十二月二十七日―一月五日）の
新幹線利用者は全体で二百五十万九千人（前年比１％減）、
同支社管内（東海道本線、御殿場線、身延線）の在来線特急列車利用者は三万三千人（前年比２％減）、
普通列車利用者は六十七万二千人（同２％減）だった。
　新幹線の下り利用者が最も集中したのは十二月三十日で、十六万九千三百人（前年ピーク比９％減）。
上り利用者のピークは一月五日で、二十一万三百人（同９％増）。
最も込んだのは一月五日の「ひかり１９２号」（岡山発東京行）で、静岡駅出発時の乗車率は１８７％だった。
http://www.sbs-np.co.jp/shimbun/area21/area21_2003010708.html

759 ：名無しでGO!：03/01/07 17:35 ID:xLS5982Y

「こだま」181％「ひかり」187％　静岡駅乗車率は５日が最大

　ＪＲ東海静岡支社は六日、年末年始（昨年十二月二十七日－一月五日の十日間）の新幹線、在来線の利用状況をまとめた。
　ＪＲ静岡駅の新幹線利用のピークは、下りは「ひかり」が十二月三十日に自由席の最大乗車率１３１％、
「こだま」が翌三十一日に同１２２％を記録。上りは「ひかり」「こだま」ともに一月五日が最も多く、
ひかりで同１８７％、こだまで同１８１％だった。
　小田原－静岡間の「ひかり」の上下線利用者は百九十八万三千人、
新横浜－小田原間の「こだま」は上下合わせて五十二万六千人で、ともに前年同曜日比１％の減。
同支社管内の在来線（東海道、御殿場、身延線）の期間中利用者は七十万五千人で、同２％減だった。

　同支社は、年末年始が大型の九連休となり、海外旅行に出かけた人が増えたことや、
昨年は一月四日だった仕事始めがことしは六日になったことなどが利用者の微減につながったと分析する。
http://www.chunichi-tokai.co.jp/00/siz/20030107/lcl_____siz_____004.shtml

760 ：名無しでGO!：03/01/07 17:49 ID:+ebYtw4u

>>748
漏れも清水－東京の在来定期ユーザーでしたが、何か？
数年前静岡駅で「静岡－東京」の在来定期買おうとしたら「東京」が印字されずハンコになりますた（藁
でも清水駅で「清水－東京」の在来定期買うとちゃんと印字されて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
将来の夢は清水－東京のグリーン通勤定期です（激藁
Ｓｕｉｃａグリーン定期きぼーん

>>753
元清水市民としては東京～静岡は直通汁と言いたい。
現行悪茶の3本に1本を静岡延長、残りを沼津延長でも許す

761 ：711：03/01/07 19:31 ID:bIPw4dvo

>>760
元清水市民としては東京～静岡は直通汁と言いたい。
現行悪茶の3本に1本を静岡延長、残りを沼津延長でも許す

激しく同意
あの2階建ての悪茶がきてくれれば熱海-静岡間各亭でも目をつぶるよ。

762 ：名無しでGO!：03/01/07 19:46 ID:P45s8cV5

いいか　沼津や三島で行き止まりになるから使いにくいんだよ。
沼津など人口が少ない所でいちいち乗り換えさせるな
最低限静岡までは直通でいけ

763 ：名無しでGO!：03/01/07 22:18 ID:3xD9EnQX

新快速を東京まで延長汁！
東京から姫路まで乗り換え無しだ！
熱海、沼津、静岡、浜松、豊橋、大垣、米原なんて人口が少ない所でいちいち乗り換えさせるな！

764 ：名無しでGO!：03/01/07 22:20 ID:8DQZrc9D

>>763
　それじゃぁ新快速と言うより「超快速」だよ。

765 ：711：03/01/07 22:26 ID:bIPw4dvo

>>763
激しく同意
姫路とまでは言わないまでも神戸までは東海道なんだから
毎時1本くらい全線走破快速があってもおかしくない。
（埼京線にも全線走破の快速あり）

766 ：764：03/01/07 22:27 ID:8DQZrc9D

　束はともかく、倒壊が絶対拒否するな…。

767 ：名無しでGO!：03/01/07 23:00 ID:yo4+BTGu

>>761
２１５系はアクティーから撤退して湘南新宿ラインに
転用されたって知らないの？
仮に２１５系があってもいらん。２ドアで乗り降りしにくいし
ボックスシートだし、おまけに座席の座り心地も悪い。
何もいいとこないね。

768 ：名無しでGO!：03/01/07 23:03 ID:3xD9EnQX

東海道本線は１８きっぷユーザーのために在るのだから、当然ダイヤも１８きっぷユーザーの
動向を考慮すべき。
多くの１８きっぷユーザーが東京～大阪間を利用するのだから、直通快速の設定は当然のこと。
東京発姫路行き、途中停車駅は品川、横浜、大船、小田原、熱海、静岡、豊橋、名古屋、岐阜、
米原、大津、京都、新大阪、大阪、三ノ宮、とし快適に移動できるようにすべきだ。
運転本数は東京発5時～23時の間30分毎の運転にすべきだ。
車両は183系、373系を使用、無理ならば215系、313系、223系でもよい。
こえにより東京～大阪間の１８きっぷでの移動は飛躍的に改善されるであろう。

769 ：名無しでGO!：03/01/07 23:04 ID:8DQZrc9D

>>767
　同意。
　二階建てだって言っても、あの狭苦しい座席はきついよ。ついでに言えば、
二階建てグリーン車も何だか窮屈な感じがする。常磐線の二階建て普通車は
普通車なのに窮屈さを全然感じなかったのが良かった。

770 ：名無しでGO!：03/01/07 23:04 ID:188mzGgf

素直に新幹線乗った方がいいと思うよ

771 ：名無しでGO!：03/01/07 23:04 ID:8DQZrc9D

>>768

　あんた中尾一樹？

772 ：711：03/01/07 23:09 ID:bIPw4dvo

>>767
２１５系はアクティーから撤退して湘南新宿ラインに
転用されたって知らないの？

知りませんでした。いつもたまたま乗れないものと思ってた。
なんか2階建ての評判って意外と悪いですね。

>>767
常磐線の二階建て普通車

その車両の画像はありますか？

773 ：名無しでGO!：03/01/07 23:16 ID:nDKrSPt7

１８きっぷでの追加料金無しの新幹線乗車を認めれば全て解決なのでは

774 ：767：03/01/07 23:16 ID:8DQZrc9D

>>772
　ぐぐって、見つけてきました。常磐線には二階建て車はこれ一両しかないと
のことです。
　ttp://eisenach.tripod.co.jp/emu/415.htm

775 ：769：03/01/07 23:17 ID:8DQZrc9D

　ｽﾏｿ、>>774の「767」は「769」の間違いです。

776 ：711：03/01/07 23:38 ID:bIPw4dvo

>>774
ありがとうございました。
こんな車両が常磐線にあったなんて知りませんでした。

777 ：名無しでGO!：03/01/08 00:02 ID:3KaHuAkq

昨日の４８４Ｍ、かなり混んでいて（１１５系３両）、車内が汗臭かった。
時刻表で調べたら、ﾑｰﾝﾗｲﾄ九州から乗り継いでくる香具師が多数いたことが判明。
１８ｦﾀは体を洗っていない香具師が相変わらず多いな。
終点熱海で、東京方面に乗り継いだ香具師がほとんどだったが、
東日本１５両のおかげでにおいが薄まって、ｳﾏｰだった。

778 ：名無しでGO!：03/01/08 00:23 ID:uAGqUW0x

>>767.769
それでも113に比べたら幾分かマシ。でも静岡には215はいらん。
>>777
俺もそういうことあったよ。そういうときの3両って地獄なんだよなぁ。なんで3両
増結して6両にしないんだか。

779 ：名無しでGO!：03/01/08 00:29 ID:yir1f1yt

>>778
　だから、倒壊本社の論理は「18きっぷ死すべき」なんだよ。

780 ：名無しでGO!：03/01/08 01:48 ID:x7yswe9K

215系首都圏で評判悪いなら、日中は静岡悪茶として遠征させとけば
首都圏で文句言われる事も減る罠。

781 ：711：03/01/08 02:10 ID:peqP7/XC

>>780
ふだんかぼちゃ色の電車乗ってるものとしてはすごく豪勢な
列車に感じるのに。
関東の人たちはぜいたくというか目がこえてるというか。

782 ：名無しでGO!：03/01/08 02:36 ID:I3X9Dw9y

>>781
いや、215系は乗るのに必死、走行中も必死、降りるのにも必死。

むしろ、混雑緩和が最大の贅沢かもしれん。

783 ：名無しでGO!：03/01/08 10:17 ID:DHEgNOKh

>>777-779
静岡支社管内在来線経営分離で問題ｶｲｹｰﾂ！（藁

784 ：名無しでGO!：03/01/08 11:09 ID:KszQ/JI8

大体分割する場所が間違っている
東京ー名古屋の中間点である静岡駅で在来線は分割すれば
問題解決する。
こんなことは常識の範囲内だ。

785 ：名無しでGO!：03/01/08 11:14 ID:iQQm2cjH

そりゃ地元民を無視した、18中の言い分だ

786 ：名無しでGO!：03/01/08 11:24 ID:KszQ/JI8

東京ー大阪の中間点である
浜松又は豊橋で在来線を分割すればいい
こんなことは常識の範囲内だ。

787 ：名無しでGO!：03/01/08 14:23 ID:KZO6JMPJ

>>786
大阪は関係ねーだろ
この酉厨が！

788 ：名無しでGO!：03/01/08 19:10 ID:aFj9ib95

>>784 786
分割するならダイヤ的にも切れてる浜松に1票

789 ：名無しでGO!：03/01/08 19:30 ID:3x0Oc028

>>788
東京～名古屋間で
浜松以外はどこで分割しますか
私案でかまいません

私なら
東京　熱海　三島　浜松　名古屋
熱海と三島で本数の半分ずつ切り
毎時１本程度東京～浜松直通とします

790 ：名無しでGO!：03/01/08 19:33 ID:KszQ/JI8

いいですか
熱海と三島、沼津で切るからおかしなダイヤになるのです。
全数浜松でいいでしょう。

791 ：名無しでGO!：03/01/08 19:50 ID:YItWCBCk

　現実的には静岡-浜松間もあの鬼門・大垣-米原間みたいな閑散ダイヤ＆短小
編成になってもおかしくないような気がする…というかそうなりつつあるよう
な気がする。それこそ、半強制的に新幹線にシフトさせるためにな…。

792 ：711：03/01/08 19:54 ID:peqP7/XC

>>791
激しく同意
そうならないためにも在来線はどんなことをしてでも倒壊から
引き離すべき。

793 ：名無しでGO!：03/01/08 20:21 ID:n+NbT1u4

>>791
駅前商圏・会社の郊外移転や道路整備の状況によっては、乗客減が進んで新幹線に
関係なく閑散ダイヤ＆短小編成になってもおかしくはない。

794 ：名無しでGO!：03/01/08 21:45 ID:MPQQem6X

>>791-793
ど・こ・が・？

795 ：711：03/01/08 22:36 ID:peqP7/XC

よくだめなしR支社として倒壊静岡支社と束千葉支社がAgeられるね。

796 ：名無しでGO!：03/01/08 23:04 ID:UHST+BtI

>>791
土曜休日は以前に比べると、増結して少しは良くなっていますが何か？

797 ：名無しでGO!：03/01/09 00:19 ID:nzCDMck1

>>791
>>796のいう通り以前より編成は長くなってるんだが？

>>792
分かって発言してる？

798 ：711：03/01/09 00:34 ID:o6K+aLTk

>>797
だから新幹線と在来線を同じ会社に持たせると利益率の高い新幹線に
誘導するためにわざとボトルネックを設けて在来線を不便にしようと
しているから切り離せって言ってるの。

799 ：711：03/01/09 00:37 ID:o6K+aLTk

補足
>>797
例えば酉の米原-大津間は静岡区間と人口それほど変わらないのに
新幹線と運営会社が違うために在来線が不便になってないでしょ。

800 ：名無しでGO!：03/01/09 00:41 ID:192gYzsG

新幹線で面倒見るために平行在来線残しているんですよ
それがいやなら、あぼーんか３セクしか道がないが

801 ：名無しでGO!：03/01/09 00:42 ID:Tc7RmXNJ

>>711
あんた静岡を知ってて語ってるわけ？

802 ：711：03/01/09 00:46 ID:o6K+aLTk

>>800
え、ってことは静岡県内の東海道在来線は赤字なの？
だったら３セクでいいんじゃない。
IGRだって３セクになって新車になって本数も増えたんでしょ？

803 ：名無しでGO!：03/01/09 00:46 ID:RTWha7hb

５年ぐらい前に一度だけ１８切符で東海道線で東京から関西へ向かった。
で、熱海で乗り換えた訳ですが、熱海から南瓜電車。結論を言うと
熱海から清水だか沼津まで山の中の超田舎。明らかに前後の区間と
若者のファッション違うし。今も、あそこだけ田舎度が飛びぬけて
高いのか？

804 ：711：03/01/09 00:47 ID:o6K+aLTk

>>801
そういうあなたは何をどれだけわかってるんですか？

805 ：名無しでGO!：03/01/09 00:58 ID:Tc7RmXNJ

>>711
まず、静岡県民のほとんどは現状に不満を持っているかもしれないが、JRから経営分離しろとは思っていない
経営分離しる！と思っているなら、少なからずどこかの市町村が要望を出すだろうし、実際に要望は出されていない
それに、各市町村からJRへの要望の大半は現実のものとなっている（新幹線問題は静岡支社と関係ないので除く）
ただ二つ実現されていないのは「増結」と「快速増発」の二つで、「増結」は車庫が一杯で車両数が増やせないから、「快速増発」は通過する駅を選ぶのが困難だから

806 ：名無しでGO!：03/01/09 00:59 ID:Tc7RmXNJ

よって、経営分離する必要はない

807 ：名無しでGO!：03/01/09 01:21 ID:e5zYxkVU

　　　彡川川川三三三ﾐ～
　　　川｜川／　　＼｜～　ﾌﾟｩ～ﾝ
　　∥｜∥　◎---◎｜～　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川∥　　　　3　　ヽ～　　　　　　＜そういうあなたは何をどれだけわかってるんですか？
　　川川　　　　∴）д（∴）～　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　～　/～　カタカタカタ
　　川川∥　　　　～　/∥　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／∥　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　>>711　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
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　　|　＼　　　　　　|つ　　　|＿_|＿＿／　／
　 /　　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　　　　　　|￣

　　　　　

808 ：711：03/01/09 01:25 ID:o6K+aLTk

>>805
あなたのおっしゃることはよくわかります。
倒壊も各市町村の要望を汲み取っていることもわかりました。
ただ私がいいたかったのは、倒壊から束やその他の団体等に
運営が移ることにより、新幹線への誘導ダイヤを組む必要が
なくなることにより、今以上に使い勝手がよくなると考えた
からです。

809 ：797：03/01/09 01:31 ID:nzCDMck1

>>711
じゃあ今の静岡の在来線は不便だと言いたいのか？
俺は近距離需要がほとんどの静岡は現状が一番適していると思うよ。

つーか琵琶湖線沿線は京都・大阪のベッドタウンでもあるんだから
あれくらい便利なのは当然だろ。
運営会社が違う云々は関係ない。

810 ：名無しでGO!：03/01/09 01:32 ID:192gYzsG

>>808
束や酉の並行ローカル地区だって、本数少ないよ。

静岡はまだましじゃないの？

811 ：名無しでGO!：03/01/09 01:35 ID:e5zYxkVU

>>711
　　　～∞ ↓
　　　　　　　　　　彡川川川三三三ﾐ～
　　　　　　ﾌﾟｰﾝ　川｜川＼　　／｜～
　　　　　　　　　　∥｜∥　◎---◎｜～
　　　　　　　　　　川川∥　　　　3　　ヽ～　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　川川　　　∴）〆（∴）～＜>>805
　　　　　　　　　　川川　　　　　　～　/～　｜あなたのおっしゃることはよくわかります
　　　　　　　　　川川∥　　　　～　/∥～　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　川川川川　　(⌒)川∥～ｳﾞｨｼｯ！
　　　　　　　／/::::::::|-､ ,-/::::::ﾉ ~.ﾚ-r┐
　　　　　　 /　/:::::::::::|　　/:::::ノ__　|　.|　ﾄ､
　　　　　　 | /:::::::::::::::|　〈￣　　｀-Lλ_ﾚ′

812 ：名無しでGO!：03/01/09 01:51 ID:x94JvQew

>>711
束に移管で、東京方面との在来線直通強化や、企画きっぷ、Ｓｕｉｃａ、
駅窓口のクレジットカード利用可など束の首都圏地区と同様のサービスになるなら移管ﾏﾝｾｰ。
利用者にとっては、目的地によっては２つの鉄道会社を選べるようになるわけで、各々の会社が旅客獲得競争をしてくれるとさらにｳﾏｰな状況になると思われ。

例えば、束は客が在来線で長距離乗ってもらう方が儲かるので、自然と運転区間は西へ延びるものと思われる。少なくとも熱海で無理に短編成の電車に乗り換えさせるようなことは避けるだろう。

813 ：名無しでGO!：03/01/09 02:03 ID:0Rv3FPo6

>>711
大阪府大阪市東淀川区上新庄在住「大阪大都市圏人」の香りがする…が気のせいか？

814 ：名無しでGO!：03/01/09 02:26 ID:MD8UjvNR

>>810
姫路－岡山みたいなところよりはマシかモナー

>>809
束移管による列車直通化が実現すると「近距離需要がほとんど」の静岡地区に「中長距離需要」を新たもたらし利用者増になると思われ。

長浜は新快速乗り入れで人口増加した街ですが、北陸本線一部直流化や列車直通は運営会社が同一であるが故、可能であったのでは？
それを考慮すると、在来線直通列車の充実・速達化によって三島・沼津・富士あたりまで首都圏のベッドタウンとして、今よりもっと成長できた可能性は否定できない。

815 ：814：03/01/09 02:38 ID:x94JvQew

実際、利用客頭打ちで、近距離利用客すらクルマに逃げられちゃってる
状況ぢゃ、客はよその地区から連れてくるしかない罠。＞静岡地区
だから首都圏、中京圏からもっと直通汁、ということで、

結論：束・倒壊境界駅＝浜松
快速悪ティー　東京ー静岡・浜松
新快速　静岡・浜松－大垣・米原

816 ：812：03/01/09 02:43 ID:x94JvQew

>>815
名前入れ間違えた。漏れ812=815
鬱山車回線切（略

817 ：名無しでGO!：03/01/09 09:28 ID:2onX0AMV

>>812
仮に静岡地区が束になっても駅窓口のクレジットカード利用は可能になってもそれ以上
のサービスは期待できないよ。
悪ティー、湘新の沼津乗り入れは実現するかもしれないが沼津以西は束になっても期待
できない、その代わり新幹線と対抗という意味で「倒壊」の増発は考えられる。
Suicaもあれは首都圏限定だから沼津、静岡、浜松まで拡大する可能性はない。
（むしろ距離的に東京に近い御殿場線末端あたりが先にエリア入りする可能性も・・・）
おそらく首都圏の支社には組み込まれずやはり静岡支社として長野、新潟支社クラスの
待遇になるんじゃないかな？

818 ：812：03/01/09 10:04 ID:7uzZTuK7

>>817
Ｓｕｉｃａ仙台に導入ｹﾃｰｲしてますが？
ＪＲ酉のＩＣＯＣＡとの相互利用も検討中ですが？

819 ：名無しでGO!：03/01/09 10:19 ID:CY5igp3n

>>818
都市規模からいうと
東京＞大阪＞仙台＞長野＝新潟＞名古屋＞静岡
Ｓｕｉｃａ（ＩＣＯＣＡ）の導入順序もこんな感じじゃない？

820 ：名無しでGO!：03/01/09 13:19 ID:6ZdlmJcR

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1040389160/137-

821 ：694=695=789：03/01/09 14:06 ID:2CVGVrJS

東京～浜松間全列車直通という案を出されている方がいますが
編成両数としては
東京～熱海　１５両
熱海～静岡　１０両
静岡～浜松　　６両
ぐらいでしょうか
後、静岡や沼津に車庫があるので
１日数本は区間運転も必要だと思います。

熱海～浜松直通快速を希望されている方へ
快速が設定されたら
現在の特急　東海・ふじかわ　は
その快速に吸収　または　廃止
でよろしいですね？

822 ：名無しでGO!：03/01/09 14:35 ID:QrmZlyNi

>>821
＞熱海～静岡　１０両

熱海～静岡は１１両ですが

823 ：694=695=789：03/01/09 14:40 ID:DXb4ZNVS

>>822
現在の両数のことではなく
全列車東京～浜松直通となったとしたときの
区間ごとの適正両数のことです

824 ：名無しでGO!：03/01/09 16:39 ID:PWHGIRf0

>>820
その超優良スレの情報では、秋の新幹線改正で静岡県内の新幹線も便利になりますな。
浜松市民としては、「ひかり」が１時間辺り1～2本停車はありがたい。

仲が悪いと言われていた倒壊と束だけど、それ程でもないかもな。
今後に期待age

825 ：名無しでGO!：03/01/09 17:15 ID:UlZkhs9c

豊橋～静岡利用者の俺としては、浜松での分割は勘弁してほしいなぁ、、、
ただでさえ夕方なんかは直通が少ないのに、、、

早朝限定で、豊橋から静岡方面への始発電車が多く出てる理由わかってる？＞ALL
どうせ分割するなら、普通電車は全部拠点駅で分割しる、と言いたい。
東京～小田原（車庫の都合なら国府津？）は15両
小田原～沼津は10両（または11両）
沼津～静岡は4両
静岡～浜松は6両
浜松～豊橋は3両

18切符シーズン以外は、大抵拠点駅でお客の半数は入れ替わるんだし。これくらい大仰にぶった切っても問題ないと思う。

826 ：名無しでGO!：03/01/09 17:56 ID:IRwroT1x

話は変わるが、静岡支社の新人教育って超気合なんですか？
12月30日に浜松13時09発の熱海行の最後部に乗ったのだが、
研修中と思われる車掌は駅に着くなり「天竜川13時13分10秒、ライトオーライ、
信号オーライ、乗降完了、出発進行」と結構大きな声で言い、
でかい音で笛を吹いていた。これが静岡まで続いた。
東海の他線の新人研修でもこんなに気合が入っているのは見たことがない。

827 ： ◆STK7H9OQ5M ：03/01/09 18:32 ID:/OqIHXfN

>>826

内規ではそれが正規取扱い手順らしいです｡
それに加え､列車がﾎｰﾑを離れたら｢ﾎｰﾑ、よし！｣と喚呼して〆ます｡

828 ：名無しでGO!：03/01/09 19:30 ID:MdU7yeF/

>>827
レスありがとうございました。
乗務員室の左右に車掌用ダイヤを貼り付けるモノ（磁石？）には萎える。

829 ：名無しでGO!：03/01/09 20:57 ID:eRiAbnNA

>>826
こないだ新幹線に気合い車掌がいたよ。
16号車のところで待ってんで、すぐ近くで停車するなり大声出されて
てっきり俺が何か怒られてるのかと思ったよ。

830 ：名無しでGO!：03/01/09 21:18 ID:WPraWVB4

>>826
浜松5時34発は週１回くらいで乗ってるよ。運転手もときたま。そういうときは決まって
遅れるんだよなぁ。

831 ：名無しでGO!：03/01/09 21:20 ID:GNj4J6PP

何を寝ぼけたことを言ってるんだ？
沼津などで止まるものがあるから使いにくいんだよ
熱海ー浜松これが静岡県内では自然だ

832 ：名無しでGO!：03/01/09 21:28 ID:plMPQ80r

>>825
早朝限定で、豊橋から静岡方面への始発電車が多く出てるのは、県西部から静岡
方面へ長距離通勤者の為と思われるが、浜松で新幹線に乗換が結構ある。
でも浜松～豊橋3両は短いと思われ。1時間3本のままなら4両は必要。

豊橋発静岡直通列車の浜松分割はここ５年で上りを中心に何故か増えた。
分割するなら浜松～豊橋は１１３系や１１５系でなく、大垣の車輌で運用しても
いいと思うのだが。（静岡の車輌は浜松以東の増結に転向）

833 ：名無しでGO!：03/01/09 21:32 ID:+BcHp4/0

基本的に東京ー下関間直通で
３０分ヘッドで運転、区間により区間列車運転。
東京を１５両で出発、小田原で１１両切り離して４両で米原へ
米原で４両増結し姫路へ、姫路で増結車両切り離し
下関まで４両で運転

834 ：825：03/01/09 22:36 ID:UlZkhs9c

>>831
沼津や三島は、湘南地区や横浜あたりまで行く香具師も結構居て、熱海で切るのは無理がある。
それ故に、熱海で、15両⇒3両の乗り継ぎで大混雑する訳だ。まあ、その辺は概出なのでログを参照しる。
あと、18シーズン以外は静岡で8割（残りのうち、1割は清水～東静岡で降りる）くらいの客が入れ替わることを考慮すると、静岡で切ってもいいんじゃないだろうか？
浜松も降りる事は降りるが、静岡ほどの大きな変化は無い。

>>832
なら、浜松～豊橋は名古屋側の状況に合わせて15分ヘッドにした方がいい気がする。その代わりに減車って感じなら文句も出ないかと。
この区間は県境で人口が割と少なめ（湖西市も人口はそれほどではない）なので、そんなに多くする必要は無いと思う。

835 ：名無しでGO!：03/01/09 23:03 ID:f2N8acdG

>>817
んなわきゃないだろ。１５両編成の東京直通電車が
ばんばん走る。ＪＲ倒壊の新幹線に対抗して
時速１６０キロの新型快速電車が静岡－東京を走る。
今じゃぼろぼろのブルートレインも北斗星やカシオペアの
ように綺麗な車両に交換される。Ｎ’ＥＸも静岡や
浜松に延長運転される。
今と全く違った世界になってたに決まってる。
極悪守銭奴名古屋企業のＪＲ倒壊に支配されたため不当に
冷遇されてるけど、ＪＲ東日本は静岡を第二の本社として
厚遇したはずだ。

836 ：711：03/01/09 23:45 ID:o6K+aLTk

>>835
激しく同意

837 ：名無しでGO!：03/01/09 23:46 ID:ywruo8rI

そんな儲からないことしないでしょ・・・

838 ：名無しでGO!：03/01/10 00:32 ID:gB3YaS7H

>>835
東京～静岡間は距離が離れすぎてるからいくら在来線ががんばっても新幹線には勝てないと
思われ。
東京から在来線で新幹線と勝負できるのはせいぜい100～120キロまでの距離じゃないかな？
すなわち三島か沼津まで。それ以上の距離だと新幹線と対抗するより新幹線と連携をとった
方がいい。
要するに沼津までは束にして新幹線に対抗してもいいけど沼津以西は新幹線と対抗するだけ
無駄、あと、身延線の身延以北と御殿場線の松田以南は束にあげた方がいい、両地区とも
静岡の経済圏外だから倒壊が持ってても無駄。

839 ：名無しでGO!：03/01/10 00:57 ID:p3WZeILR

掲示板作りました。
よかったら、どうぞ。
http://8210.teacup.com/change/bbs

840 ：名無しでGO!：03/01/10 02:11 ID:s7pESs+q

785M（静岡発15：49）と1951M（静岡発16：12）の間に下り列車を１本走らせて欲すぃ…

841 ：名無しでGO!：03/01/10 02:42 ID:A6WihHdP

>>840
それと829Ｍ（静岡19:11発）と831Ｍ（静岡19:31発）の間にも一本ほしい。

842 ： ◆MAHORO3qiQ ：03/01/10 16:10 ID:wmhrNq49

７日深夜から富士駅の東海道本線・東京寄りの階段がエスカレーター＆エレベーター設置工事のため、閉鎖になりました。
通路がせめぇー。

843 ：名無しでGO!：03/01/10 16:32 ID:eyu5JQB6

現在でも東名の高速バスは結構な乗客がいる、時間が掛かっても安い運賃を選択する層は確実に存在する。
さらに高速バスは東海道昼特急で東京～大阪の運行をしている。
在来線でも同じことができるはずだ、快速で東京と大阪が結ばれればかなりの利用が見込まれる。

844 ：名無しでGO!：03/01/10 17:14 ID:jeZ/GxBP

で、快速をつくって（アクティーの浜松延長等の案がでていますね）
特急東海は？
快速に吸収か廃止ですね？

845 ：名無しでGO!：03/01/10 22:53 ID:E/pfJNcD

>>821
東京直通系統の運転区間としては、10～11連
東京－沼津（毎時普通1本＋快速0.5～1本程度）、
東京－静岡（毎時普通0.5～1本程度、うち1日2～4往復程度は快速）
東京－浜松（静岡地区朝夕ラッシュ時に2～3往復程度、休日のみ日中に快速1往復程度）
静岡県内系の運転系統としては、
熱海・三島・沼津－静岡－浜松・豊橋、日中20～30分間隔、4連～8連
するがシャトル（死語）系統としては、
富士・興津－静岡－島田、日中12～20分間隔、トイレ無し211系限定運用、2連～6連程度
名古屋方面からの直通系統は、
浜松－豊橋・大垣・米原、毎時1本程度、ってところが比較的現実的か？
JR発足直前がちょうどこんな感じだったな、と…。

>>844
浜松が境界駅になったとして、他社の社名ひっさげた自社完結優等列車を走らす訳にもいかんだろ？（ｗ　215系の快速でも走らせればよろし

846 ：しЯ束日本静岡支社：03/01/11 01:44 ID:P8cW8lj0

東海道線・熱海－浜松間と身延線は、このたび発足するしЯ束日本静岡支社に
移管されます。函南－浜松間の各駅の自動改札機で新たにSuicaがご利用
いただけます。データイムグリーン回数券のご利用できる範囲を、東海道線
浜松以東に拡大し、熱海以西ではお席に余裕がございますので、時間帯に
関わらず、終日ご利用いただけるようになります。この他、Я束日本のお得な
きっぷが新たに設定されます。
みどりの窓口では各社クレジットカードのご利用も可能となり、ますます
便利になります。みなさまに愛される鉄道へ・・・Я束日本静岡支社

847 ：しЯ束日本静岡支社：03/01/11 01:47 ID:P8cW8lj0

御殿場線・国府津－松田間はしЯ束日本横浜支社に移管されます。
新たに東京近郊区間に編入され、東京－国府津間の普通電車の一部を
松田まで直通運転します。また各駅でSuicaがご利用いただけます。

御殿場線・松田－沼津間は、ヲタＱ電鉄に移管されます。
自動改札機設置駅ではパスネットがご利用いただけます。
また、本厚木・相模大野・町田・新宿方面への直通運転を行いますので、
国府津方面へは松田駅でお乗換えとなります。

848 ：しЯ束日本静岡支社：03/01/11 02:12 ID:P8cW8lj0

身延線の特急「ふじかわ」号は、一部浜松始発にしたり、小淵沢、松本方面に
延長運転するかもしれません。
湘南ライナーの一部を沼津発着に、深夜・早朝の成田エクスプレスの一部を
静岡発着にそれぞれ運転区間を延長します。

東海道線の函南－浜松の各駅に発車メロディを導入し、函南駅のブーーーッという
不快なブザー音を追放します。（藁

なお、在来線駅の「倒壊シアーズ」は「びゅうブラザ」に生まれ変わります。
主要駅構内やホームにミニコンビニ「MEWDAYS」がｵﾌﾟ-ｿします。
駅構内の自動販売機で「しЯ束日本「大清水」シリーズ」飲料を販売します。
静岡駅ビル「パルツェ」の名称が「ﾉﾚミネ」になります。
「ホテルアンツエ静岡夕ーミナル」の名称が「ホテルメト口ポリタソ静岡」になります。
しЯ束日本静岡支社・しЯ束日本グループを宜しくお願い申し上げます。

849 ：名無しでGO!：03/01/11 07:37 ID:8LQs+bpL

快速が走るということは、普通のみの停車駅にこういう悲劇を生むことになる。
http://ekikara.jp/time.cgi?route3354

850 ：名無しでGO!：03/01/11 09:48 ID:bNjNq1rp

>>846-848
束・ヲタＱに割譲するよりは、ヲタＱとの乗り入れを考慮した企業体でまとめた
方が理想。
ヲタＱと提携し、新宿～静岡県内直通ロマンスカーができれば、急ぎの用でも
ない限り新幹線を使わず、快適に旅がしたいものだ。

851 ：名無しでGO!：03/01/11 09:50 ID:ynermLjW

さっさと第3セクター化する
静岡県知事なら絶対都市型ダイヤ組むと思う。

852 ：名無しでGO!：03/01/11 10:19 ID:mhcAZ1XO

>>835
JR倒壊の本社は東京では？

853 ：名無しでGO!：03/01/11 10:27 ID:sXvVAqq8

８４９の時刻表は新幹線こだまの時刻表と瓜二つだな

854 ：名無しでGO!：03/01/11 12:19 ID:LhMGYXZD

>>852
倒壊の本社は大阪に決まってるだろうがvoke

855 ：名無しでGO!：03/01/11 12:29 ID:LjQZVqCX

>>854
嘘つき厨房ﾊｹｰﾝ。東海の本社は美濃太田だ。

856 ：名無しでGO!：03/01/11 13:22 ID:DickN8x6

>>855.お～よ東田子の浦にきまってるだよ、バカチンが～。

857 ：名無しでGO!：03/01/11 14:34 ID:YBgm5hqh

>>856何言ってんだよ。小和田にきまってるだろ！

858 ：名無しでGO!：03/01/11 14:38 ID:0UuTeNyD

>>857
葛西の脳内に決まってるだろヴォケが

859 ： ◆MAHORO3qiQ ：03/01/11 22:57 ID:TfsxOTjG

>>842の続報
片方の階段が使用不可になったため、列車の発着位置も変更に。
東海道本線・上りは編成に関係なく最後尾の車両が１番に停車するようになりました。

860 ：名無しでGO!：03/01/12 09:09 ID:Ld+bqYwB

>>858
激しくﾜﾛﾀ

861 ：しЯ束・静岡支社なんてできるわけねぇよ：03/01/12 10:15 ID:HIvM47lh

どうでもいいが、東京コンプレックスを固まりだな、とくに駿河東部県民。
東京じゃ、箱根の向こうの田舎者で「ずらずら」逝ってるﾔｼらのことなんてほとんど気にしてないってのに、
まったくおめでたいﾔｼらだぜ（藁

862 ：名無しでGO!：03/01/12 15:31 ID:50qwXRwv

コンプレックスの塊の８６１でした。

863 ：名無しでGO!：03/01/12 16:35 ID:ckXHxlb3

そもそも、交流周波数を富士川以東50Hzにしたのが、
静岡東部住人が首都圏とつながりあると思い込む勘違いの原因だな。
やはり、箱根を超えたら60Hzにしておくべきだった。
それと、丹那トンネルは今からでも遅くないから埋めてしまえば、
三島や沼津の連中が気安く首都圏に来れなくなって（・∀・）ｲｲ!!
ついでに、使えねえ静岡空港は、のぞみ通過税をとろうとするDQN知事ともども、
倒壊地震であぼーんしてもらわないと。

864 ：名無しでGO!：03/01/12 16:45 ID:50qwXRwv

まあ首都圏の田舎より早く行けるけどね重要なところへ

865 ： ◆STK7H9OQ5M ：03/01/12 17:01 ID:KnZL7w/J

>>864

値は張るけどﾅｰ。
急ぎの用事で昼ﾒｼを前倒しし､正午過ぎに自宅を出て､静岡にたまたま入ってきたひかりに乗ったが
14時前には浜松町にいられたんでｽｹﾞｰ､と感じたことあり。

866 ：名無しでGO!：03/01/12 17:41 ID:wEeQSlaO

っていうか歴史的背景からいったら少なくても三島あたりの伊豆地区まではずっと関東と一心同体だったがナァ。

867 ：名無しでGO!：03/01/12 17:54 ID:50qwXRwv

東京電力の境目の富士川で分ければ問題ない

868 ：名無しでGO!：03/01/12 19:22 ID:VzHCT9tx

まあ、静岡県ってのは、省庁によっても関東だったり中部だったりするコウモリ県だからね。
明治の初期、かなり風土の違う伊豆と駿河と遠江をひとつの県にまとめたところに、
無理があったのかも。
もっと巨視的に見れば、関東と関西の間を
（途中で東西の文化が遷移するのに）中部地方としてひとつのブロックにすることこそ、
無理なのかもしれない。
＃だいぶ、スレの趣旨からはずれちゃったけど。

869 ：名無しでGO!：03/01/12 19:58 ID:WHMgI3Hd

>>868

確かにヘンな県､静岡｡
配電会社は東西で割れ､帯番組のTVCMは日替りで担当｡
百貨店は東日本の協会､｢東日本建設業保証｣なんて会社が静岡にあったり、
NTTは西日本だし､郵便局は熱海まで東海郵政局｡
食文化と言語に関してはどちらかといえば関西の風味は余り感じられないし。。。

連れに聞いたら､郵政局の関東南北分割って案があって､山梨神奈川静岡で｢南関東郵政局｣と
霞ヶ関は仕向けたかったらしいが。。。謎sage｡

870 ：名無しでGO!：03/01/12 20:57 ID:03+59knN

以前大橋巨泉がまだ日本にいた頃、伊豆に住んでいたあいつが
中部地区にすむ芸能人の長者番付に出ていた。
なんだか謎だったな。

871 ：名無しでGO!：03/01/12 21:18 ID:DCoIjAwM

沼津駅高架化を都市計画決定県告示

　　県は１０日、沼津駅周辺の鉄道高架化の都市計画を決定し、告示した。
沼津、富士の両市と長泉、清水の両町にまたがるＪＲ東海道線とＪＲ御殿場線の
計１７．３３キロが都市計画の対象。うち沼津駅周辺で東海道線の３．７キロ、
御殿場線１．６キロを高架化し、貨物駅と車両基地も移転する。また沼津市内の
都市計画道路大手町片浜線を約１．３キロ延長するなど、現行の都市計画を２カ所
変更した。

872 ：名無しでGO!：03/01/12 22:20 ID:n+Y02JG8

>>869
その割にはＮＴＴ東日本の病院が伊豆にある。。
おい、ここはＮＴＴ西日本だろうが、と突っ込み入れたくなるんだが。

873 ：名無しでGO!：03/01/12 22:27 ID:cDAGo9UP

　昔は神奈川県西部も東海地方だったらしい。沼津に本店のあるスルガ銀行は
神奈川県西部では神奈川県指定銀行の横浜銀行より強いらしいし。

874 ：名無しでGO!：03/01/12 22:32 ID:auq0tS/r

>>873
まあ、御殿場線は今でも全線ＪＲ東海なんだし国府津あたりまでは静岡県といっても違和感は
ないね。
スルガ銀行は確かに神奈川県内にも結構店舗はある。漏れは横浜銀行なんだが静岡県内に
どのくらい店舗ありますか？

875 ：大宮工場 ◆EuXs7UzOXw ：03/01/12 22:37 ID:rPsQg+7r

>>869

　　　　金ちゃんラーメン

876 ：大宮工場 ◆EuXs7UzOXw ：03/01/12 22:38 ID:rPsQg+7r

>>873
大昔の時刻表で
小田原が「中部」に区分された表が
ピンクページのどこかに載っていたＹＯ。

877 ：名無しでGO!：03/01/12 22:43 ID:ih74mI3E

>>874
静岡県内じゃ横浜銀行って見たこと無い。って言うか静銀とスルガが強いからな。
今日、用事があって藤沢まで出かけたんだが、北口を出たら目の前に静銀が目に
入ってきて、正直萎えた（藁。
>>873
漏れの会社にスルガ銀行からの出向者が居るんだが、やはり神奈川県西部じゃ
スルガ＞横浜銀行、って言う話を聞いた。話だと、静銀が横浜銀行と提携する
んじゃないか、って言うらしいが、真実はわからん。

878 ：名無しでGO!：03/01/12 22:45 ID:ih74mI3E

>>869-870
んまぁ、経済産業省関係は関東経済産業局の管轄（さいたまさいたまさいたまーー（藁）なん
だけど、確か他のものに関しては中部管轄なはず。例えば財務省とか国土交通省関係は。
そんな訳で、大橋巨泉が「中部地区の長者番付」に出て来るのは仕方ないかと思われ。

879 ：名無しでGO!：03/01/12 22:51 ID:ddT+E3GP

友人からの情報筋によると、シス１１３Ｔ編成の後継は３１３で、
束乗り入れ確実とのこと。
ただ、４扉車が何本か入る可能性も０では無いと・・
動きは２００３年下期から？

880 ：名無しでGO!：03/01/13 00:19 ID:gW3a80SW

>>879
こっちにも別情報あり。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1040389160/l50

881 ：名無しでGO!：03/01/13 00:43 ID:QVop5riy

>>880
優良スレだけあって信用しても良いんじゃないかと思うな。
さすがに妄想じゃ、あそこまで書けないだろう。
しかも、乗り入れように開発車輌に連結できる車輌が211系・313系という事は
静岡にも313系投入っていう事じゃん。

愛知万博で静岡地区から臨時特急運転予定とか、なんか嬉しいな。
今後も「ダイ改スレ」137氏に期待

882 ：名無しでGO!：03/01/13 01:45 ID:CQ06eTdj

>>874
横浜銀行のＨＰ見たけど、http://www.boy.co.jp/
静岡県内にはハマギン無いみたいだよ！

883 ：名無しでGO!：03/01/13 02:51 ID:QN5eesaQ

>>877
スルガ銀行、本厚木にもでかいのがあるよな。
そんな漏れは静岡東部から都心まで新幹線通学にしようと画策中。
FLEXパルで月６～７万だし、下手に下宿するよりも安いからな。

884 ：名無しでGO!：03/01/13 10:31 ID:O9feVuc+

何でスルガ銀行がさいたまーーーーー(藁)に(大宮出張所)？

885 ：名無しでGO!：03/01/13 10:38 ID:E5HuXanz

>>873
今では、東海地方というと、愛知・岐阜・三重の東海３県を指すのが普通だけどね。
静岡県は、東海テレビ／ラジオが正式にカバーするエリアに入ってないし。
東海４県というときだけ、静岡もオマケっぽく付け足される感じで。

886 ：名無しでGO!：03/01/13 10:50 ID:CV9mn2YT

何で海の無い岐阜が入って静岡がオマケ扱いなんだ？
だいたい昔の東海道って岐阜にかかってたのかｺﾞﾙｧ！

887 ：大宮工場 ◆EuXs7UzOXw ：03/01/13 11:09 ID:4uhxTYMT

>>884
そりゃあ関東の中心ですから(W

888 ：大宮工場 ◆EuXs7UzOXw ：03/01/13 11:12 ID:4uhxTYMT

>>886
まあ岐阜は名古屋に近すぎて独自に番組制作＆情報発信する
必然性が薄いからね。岐阜テレビは別にして。
ＮＨＫが大々的に県域放送復活するって話もあるけど。

ＮＨＫ静岡も静岡と浜松で番組内容変えたら面白いのに。
どうせコールサイン別々なんだから。
福岡と北九州みたいに。

889 ：名無しでGO!：03/01/13 11:14 ID:O9feVuc+

>>886
　もともと日本の動脈路線として計画されていたのは東海道本線ではなく
「中仙道本線」でした(現在の高崎線-信越線-ＪＲバス碓井線-しなの鉄道線
-篠ノ井線-中央西線-名古屋-神戸)。
　しかし、碓氷峠が立ちはだかり、動脈路線として機能しないと判断され、
結局東京-名古屋間は東海道廻りにしたとのことです。
　その名残で名古屋-草津間の東海道線は中仙道に並行しているのです。

890 ：885：03/01/13 11:16 ID:E5HuXanz

>886
マジレスすると、東海地方＝名古屋文化圏ってことでしょ？少なくとも現在では。
中部と関東のコウモリ＝静岡県では、オマケ扱いされても仕方がないかと思われ。

891 ：名無しでGO!：03/01/13 11:42 ID:O9feVuc+

　でも三重県の南部は完全に関西文化…。紀勢東線乗っていると分かる。
関東人には他の乗客の会話が日本語に聞こえない。

892 ：大宮工場 ◆EuXs7UzOXw ：03/01/13 11:46 ID:4uhxTYMT

>>891
伊賀地方ﾓﾅｰ
新聞も伊賀と紀州は大阪本社版で
テレビ欄は在阪局と在名局の扱いが同格になってる。
四国テレビとかが同居しているし(w

静岡も朝日は浜松が名古屋本社版だっけ。
あそこは県を分けるのが好きだね。石見も西部本社版だったりするし。

893 ：名無しでGO!：03/01/13 21:14 ID:c6rGpY1K

関東には入れてもらえず、かといって東海地方でもオマケ扱いされる静岡県って・・・。

894 ：名無しでGO!：03/01/13 21:48 ID:Obg+hPt1

東部の乗換駅が沼津・三島・熱海と３つもあるのが問題だ。
全て沼津に統一すべき。
東京方面からの熱海止まりの電車は沼津まで。ＪＲ東日本も沼津まで。

895 ：名無しでGO!：03/01/13 22:50 ID:YpTJ9+dh

>>885-886
東海地方＝愛知・岐阜・三重＝東海３県は、在名テレビ局による影響。
そのため愛知・岐阜・三重以外の地域で東海３県という言い回しはあまり聞かない。
東海３県＋浜松で東海地方＝名古屋文化圏と括られることもある。

>>893
静岡県は横に長くて面積があるし、地方ごとの特色が明確だから、１県で１つの
地方を作っているような感じもあるからね。

896 ：名無しでGO!：03/01/13 23:06 ID:/d5fVa85

酉の１１７系って余ってるのかな？それなら県東部にも払い下げてほしい。
転クロは脚が伸ばせるから快適だ。

897 ：名無しでGO!：03/01/13 23:09 ID:uPpr3Q9X

１１７の転クロは、シート下が塞がれているから足伸ばせないよ

898 ：名無しでGO!：03/01/13 23:11 ID:/d5fVa85

たしかにそうだった・・・。

899 ：名無しでGO!：03/01/13 23:39 ID:cLkpHNql

>>896
ロングじゃないと落ち着かない。神領に３１３－１０００を
追加投入して静岡に２１１－５０００を回してくれ～。

900 ：瀬戸っ子（旧名: 瀬戸の住民）：03/01/14 00:09 ID:3vYJNebL

1月11日、豊橋発12:26の浜松逝きに乗ったら、車掌が車内放送で
「車内でのカメラやビデオでの撮影はご遠慮下さい。」と言っていました。
こんなセリフを聞いたのは初めてでした。喫煙とか携帯電話の使用ならわかるが…。
以前に車内での撮影がもとでトラブルがあったのですか?

901 ：名無しでGO!：03/01/14 00:11 ID:rQXzD6sO

>>900
初耳。斜メール普及のし過ぎかな?

902 ：大宮工場 ◆MYxMrHBB26 ：03/01/14 00:39 ID:qJu7gQ5X

車内でのビデオでの「受信＆録画」なら数々あるのでつが…

903 ：名無しでGO!：03/01/14 01:26 ID:7w2+CIEV

>>894
三島発着とか意味わかんないよね。
三島発沼津行きとか笑ってしまう。

904 ：千マリE217 ◆3Cf/cOsYRA ：03/01/14 02:06 ID:47icSbY/

>>892 >>902
って同一人物か？

905 ：大宮工場 ◆MYxMrHBB26 ：03/01/14 02:20 ID:eUxwKgb3

>>904
事情を説明せず申し訳ない。
実は洩れの偽者が出たのでトリップ変えますた。
ちなみに旧トリップは#E231です。(w

906 ：大宮工場 ◆MYxMrHBB26 ：03/01/14 02:20 ID:eUxwKgb3

あ、IDがＫＧＢ…

907 ：名無しでGO!：03/01/14 16:38 ID:9ThRKmp1

>903
新幹線⇔沼津の連絡目的では？＜三島⇔沼津

908 ：名無しでGO!：03/01/14 18:58 ID:N/Moirsg

>>907
でも全然乗ってないぞ。確かに三島⇔沼津だけの客は結構いるけど昼間にはあんまり多くない。

そろそろ次スレ立てたほうがいいかな？

909 ：静岡県在住：03/01/14 19:07 ID:8jCQZGqT

１２日の１９時頃に、沼津～片浜の下り列車がグモッた、轢殺事故を
詳しく知っている人いませんか～？

910 ：名無しでGO!：03/01/14 19:07 ID:Pt1h/3t5

950取った奴が作ればいい。
作れないなら｢作れない｣って言って他の奴が代理で作ればいい。

911 ：名無しでGO!：03/01/14 19:09 ID:Pt1h/3t5

あれ？sageってない…

と思ったら同タイムでageてるのがいたのか…

912 ：名無しでGO!：03/01/14 19:24 ID:XC+wxhmA

>>908
単純に運用の都合かと思われ。＜沼津＝三島間区間列車

913 ：名無しでGO!：03/01/14 20:34 ID:EBJiAWFy

>>909
トピックス検索してもでてませんが
何をひき殺したのですか？

914 ：名無しでＧＯ！：03/01/14 21:07 ID:azjgSdkN

何か、グモ版によると、ウチの近所（沼津）で列車に人身が轢断されたらしいのだが、
静岡新聞や地元テレビで全く報道されんかったみたいなのよ。
　漏れ、２ちゃんのグモ版を３日ぶりに見てはじめて知ったのよ。地元で列車グモ
があったなんて！
今日も、普通に電車乗ってきたが、全然いつも通りだったから、まさか、日曜19:00頃
沼津～片浜で下り列車が人身を轢き殺しちゃったとは……
　何で、土曜３:４5に幸田駅で中３女子が貨物に轢殺された事故は有名になるのに、沼津～片浜で轢断された
のは、全く情報がないんだい？

915 ：名無しでＧＯ！：03/01/14 21:10 ID:azjgSdkN

今度、沼津駅員か、片浜駅員に、当時の轢肉処理の感想を聞いてみようと思う。
たぶん、だめかもしれないが。
　静岡県東部のぐもって、8月に御殿場線で中2が線路に耳当てて、音聞いてて
脳味噌があぼんした轢殺事故以来なんだよな。
　だけど全く情報がない。

916 ：名無しでGO!：03/01/14 21:12 ID:pn/jM/Qb

>>914
　そりゃあ、愛知の一件は轢かれた方が余りに愚かだったから。こういう
ＤＱＮになっちゃ行けませんよという教育的配慮から大々的に流している
のでしょう(あと２ちゃんねる的に大々的に話題になるのは、このせいで
『ムーンライトながら』が遅れたこともある)。

917 ：名無しでGO!：03/01/14 21:19 ID:EBJiAWFy

だから
沼津で何が轢殺されたのか
はっきりしないですね
人身なら間違いなく
静岡新聞に載るはずですし

918 ：名無しでGO!：03/01/14 22:35 ID:dpj1vSNH

>>908 >>910
今のレスペースなら970～980過ぎた頃に立てれば十分と思われ。
早く立てすぎると次スレの頭がＡＡやコピペだらけになる罠。

919 ：908：03/01/14 22:40 ID:uX+MmDio

それじゃそうします。確かにこのスレの頭もそうだもんな。

920 ：名無しでGO!：03/01/14 22:53 ID:yGv2GxDL

>914
13日の静岡新聞朝刊に載ってる。
線路内にうずくまっていたんだと･･･どうも自殺っぽいね。
>915
駅間なので遺体処理は駅員じゃないよ。
駅間の場合は保線区の人だったと思う。

921 ：山崎渉：03/01/15 08:28 ID:+YIQtQri

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

922 ：名無しでＧＯ！：03/01/15 08:49 ID:x/dRTAsw

ああ、うずくまっていたんじゃ、間違いなく、轢断されて、ぐもっちゅもっ
チュイー－ンで
マグロ・轢肉になるでしょう

加えて、乗客は、ゴッゴンボッゴン・チュチュチュイ－ンって人身が冥土に逝く感動的な音
をお聞きになれたことでしょう。

923 ：913=917：03/01/15 15:37 ID:/lrYSinG

>>920
13日の新聞にでていました。
４０代男性死亡でしたね。

ところで
東海道在来線のＪＲ東への移管や
快速のことはおいとくとして
東海・ふじかわ・伊那路　は
特急として走らせる意味があると思いますか？
(利用者の立場で）

924 ：名無しでGO!：03/01/15 16:21 ID:WaJ9y7bz

>923
ダイヤ改正スレにあるように、近い将来に急行がなくなるのであれば、
急行料金なみの特急料金の種別を新設して、
それを、東海・ふじかわ・伊那路に適用するってのはどうだろう？

925 ：名無しでGO!：03/01/15 18:05 ID:pkrAxzWg

>>923
924のように急行料金並なら俺は乗ってもいい。373は運用上の都合とはいえ各駅停車
で運転していることもあるんだからそうして欲しい。

926 ：名無しでGO!：03/01/15 18:08 ID:lPJ2oTx7

>>925
別におまえ以外の大勢の人が乗るから、わざわざ急行料金並にはしまいて。

927 ：静シス：03/01/15 18:18 ID:TCp1BUMt

３７１と３７３以外は全部駄目。Ｅ２３１何て必要なし。早く１１７、３１１、３１３にしてよ。トイレのない車は捨てて下さい。乗務員は名古屋地区より優れているんですから。

928 ：913=917：03/01/15 18:26 ID:/lrYSinG

>>925
寝台急行｢銀河」のほうが特急でもおかしくないと思います。

ところで
ダイヤ改正スレの急行廃止って正式決定したんですかね？

>>927
３１１，３１３はいいが
なぜいまさら１１７がでてくる？

>>925

929 ：名無しでGO!：03/01/15 18:26 ID:SttkibkZ

>>926
確かにふじかわは乗ってるけど、東海で半分以上席が埋まってるとこ見たことが無いんだけど。
特に３号。

930 ：913=917：03/01/15 18:27 ID:/lrYSinG

一番下の>>925は消し忘れです。すみません。

931 ：名無しでGO!：03/01/15 20:48 ID:sAeM+LBa

静岡に限らない(むしろ全国的にだ)が、
急行列車を特急に格上げすれば急行料金から特急料金へ種別変更されて
実質的な値上げをすることが出来る。
乗車券(運賃)ではないので値上げとは決して言わない。
沿線自治体も地元路線が特急運転線区という看板を持つことになるので
表立って反対はしない。
会社関係で乗車すれば出張手当など必要経費で出せるので
結局皺寄せは個人の利用客に押し付けられる。

932 ：名無しでGO!：03/01/15 21:25 ID:g7AKqOel

Ｅ２３１でもいいから早く4ドアロングシートの車両を導入してくれ。
１１３，１１５の狭いクロスシートは苦痛以外の何物でもない。

933 ：富士駅は、二重の無駄遣い：03/01/15 23:14 ID:AnKLnI5f

富士駅、無駄使いの改修工事してるからって、何で警備員雇って、ホームに立たせて在るんだ？
　どうせ、乗客の安全確保とか言うんだろうけど、沼津～片浜で人身轢殺事故でバきっボゴッ
ボゴボゴボゴ血チュイチュイ～～んチュイーんが
あったように、死ぬ香具師が死ぬんだから、警備員なんていてもいなくても意味無し。
　
元々、バリアフリー工事自体があまり意味ない無駄遣いなのに、ひとつのホームに警備員
２人×２＝4人（一日約６～８万円くらいか？）立たせて、お客様から巻き上げた
カネを無駄使いするな。
　そんなカネがあるなら、運賃引き下げるなり、ホームライナーやワイドビューや
ワイドビュー東海を普通運賃だけで乗れるようにしてよ！
　また、変な改修工事・警備員配置よりも、運賃値下げと快速走らせることを実行
してよ！

934 ：913=917：03/01/15 23:19 ID:rCuiSsjQ

>>933
ワイドビュー東海・ふじかわを快速に格下げすれば解決！

935 ：　：03/01/16 15:15 ID:tg0S5ugc

側線に貨物列車侵入
ＪＲ沼津駅構内
信号担当者ミス

　十五日午前三時二五分ごろ、沼津市のＪＲ東海沼津駅構内で本線横を走る側線に、
上り貨物列車が本線から侵入する事故があった。
信号担当者が信号制御盤の表示で侵入に気づき、無線で貨物列車の運転手に停
車を指示した。側線には工事用運搬車両が停車していたが、列車は約７百m手前で
停車した。

　事故による後続の貨物列車や始発列車への影響はなかった。
　ＪＲ東海静岡支社によると、信号担当者が確認を怠り、本線から側線への赤信号を
解除したとみて原因を調べている。

936 ：名無しでGO!：03/01/16 21:26 ID:kid3wwnW

>>933
大人の事情ってやつだろう。＜ばりあふりー

11月まであの状態が続くのかと思うと．．

937 ：名無しでGO!：03/01/16 21:50 ID:AiamVtvL

>>932
禿道。ロングじゃないとどうしても落ち着かない。一刻も早く神領に
３１３を追加投入して２１１－５０００を静岡に回して欲しい。
間違っても転クロなんか投入して欲しくない。
・・・投入したところで大ブーイングは必至で、数ヶ月も持たずに
ロング化改造されるに決まってるけど。

938 ：名無しでGO!：03/01/16 21:58 ID:d3swB26s

静岡では何故かロングシートが人気なんだよな・・・

939 ：名無しでGO!：03/01/16 22:06 ID:O8XRh1GN

ロングマンセー

940 ：名無しでGO!：03/01/16 22:06 ID:O8XRh1GN

ロ　ン　グ　マ　ン　セ　ー

941 ：名無しでGO!：03/01/16 22:07 ID:O8XRh1GN

ロ　　ン　　グ　　マ　　ン　　セ　　ー

942 ：名無しでGO!：03/01/16 22:08 ID:O8XRh1GN

ロ　　　ン　　　グ　　　マ　　　ン　　　セ　　　ー

943 ：名無しでGO!：03/01/16 22:08 ID:O8XRh1GN

ロ　　　　ン　　　　グ　　　　マ　　　　ン　　　　セ　　　　ー

944 ：名無しでGO!：03/01/16 22:09 ID:J06PAiD1

東海道本線　下り　三島、沼津止まりは一切止めろ。
一々乗り換えさせるな　それも待ち時間まである
快速アクティのように早くしろ　
普通運賃で快速をやれ

上りのこだま始発を静岡６時丁度ぐらいにしろ

945 ：名無しでGO!：03/01/16 22:09 ID:O8XRh1GN

ロ　　　　　ン　　　　　グ　　　　　マ　　　　　ン　　　　　セ　　　　　ー

946 ：名無しでGO!：03/01/16 22:11 ID:hIRU3UqC

>>944
下りの三島行きはないぞ。
あと、アクティは速くないぞ。

947 ：名無しでGO!：03/01/16 22:11 ID:O8XRh1GN

>>944
荒らすなｳﾞｫｹ！！

948 ：名無しでGO!：03/01/16 22:12 ID:J06PAiD1

熱海ー三島ー沼津ー吉原ー富士
このように停車しろ

949 ：名無しでGO!：03/01/16 22:12 ID:eNWIItsp

アクティーと静岡の普通は評定速度あんましかわらんだろ

950 ：名無しでGO!：03/01/16 22:18 ID:J06PAiD1

>>947
なんだボケ以下　脳なし

951 ：名無しでGO!：03/01/16 22:19 ID:J06PAiD1

そうだったか
それでは快速アクティはあきらめて、成田エクスプレスなんかはどうだ？

952 ：名無しでGO!：03/01/16 22:24 ID:CiRDX0+U

>>951
静岡国際空港が出来るから不要。

953 ：名無しでGO!：03/01/16 22:27 ID:MyreuuFC

>>951

ｲｲ！（・∀・

停車駅は

大船ー平塚ー茅ヶ崎ー国府津ー湯河原ー熱海ー沼津ー富士ー静岡ー島田ー金谷ー掛川ー愛野ー袋井ー磐田ー豊田町ー天竜川ー浜松

もうホームライナーっつうかなんというか
これは快速にしたほうがいいな

954 ：名無しでGO!：03/01/16 22:36 ID:hIRU3UqC

>>953
平塚と茅ヶ崎が逆だ～よ。
つーか、停車駅が微妙だよ。

955 ：名無しでGO!：03/01/16 22:38 ID:rwvroGVd

>>953
なんで島田から各停なの？

956 ：名無しでGO!：03/01/16 22:39 ID:fCAphhbT

>>953 >>954
国府津があって小田原がないのもどうかと・・・。
多分中西部の人だな。

957 ：来てGO！大鉄：03/01/16 22:49 ID:JS28CR1b

>>955
金谷が入り、菊川が消える罠

>>956
中西部民なら金谷は入れんだろ
県外の１８ヲタだろ

958 ：名無しでGO!：03/01/16 23:06 ID:GijFoh4H

またロングマンセーのキモヲタが湧いてきたか・・・

959 ：名無しでGO!：03/01/17 01:23 ID:/PYr865X

転換クロス入れろ！

960 ：名無しでGO!：03/01/17 02:14 ID:tEcd04zy

終電

961 ：また終電か？（ｗ：03/01/17 02:16 ID:0nLfDeUC

962 ：また終電か？（ｗ：03/01/17 02:22 ID:0nLfDeUC

>>953
県外18ヲタ氏ね。お前みたいなヴォケがいるから終電が付け上がるんだよ。
今すぐ回線切って首吊って氏ね

もし停車駅を決めるなら
大船ー藤沢ー茅ヶ崎ー平塚ー小田原ー真鶴ー湯河原ー熱海ー三島ー沼津ー吉原ー富士ー清水ー草薙ー東静岡ー静岡ー焼津ー西焼津ー藤枝ー島田ー金谷ー菊川ー掛川ー袋井ー磐田ー浜松
くらいだ。まあ天地がひっくり返ってもこういう電車はできないだろうけどな。

953は、東海道線を通過する18ヲタの事しか考えられない厨。死ね。今すぐ死ねやこの気違い。

963 ：名無しでGO!：03/01/17 08:50 ID:v8hBKvwy

>962
静岡から首都圏への速達が目的なら、真鶴、湯河原は通過がよいかと。
あと、東静岡、西焼津、金谷、菊川は、半分くらいは通過でよいかと。

964 ：この上：03/01/17 15:21 ID:bfiAyocH

些細なミスまで、突っつくなよー。

965 ：名無しでGO!：03/01/17 18:04 ID:Ty/3bn4F

>>962-963
おまいらも県外人だろ？
県内人なら金谷なんて特急停車駅に入れないはず

966 ：名無しでGO!：03/01/17 18:07 ID:hdKAUgAY

在来特急なんて中途半端なのいくらなんでも使わんだろ。
新幹線品川駅できれば、「こだま＆京急エアポートきっぷ」
とか作ってくれた方がいいと思う。

967 ：名無しでGO!：03/01/17 18:08 ID:3bxaoMmv

西焼津、金谷、菊川は通過

968 ：名無しでGO!：03/01/17 18:17 ID:vF5hpHTb

全部通過

969 ：名無しでGO!：03/01/17 18:46 ID:QKvyqMur

新幹線があるのに特急が欲しいとは思わん。962の停車駅だったら快速が最適。
特急をあんなに止めてどうするんだ？

970 ：名無しでGO!：03/01/17 20:48 ID:AVrfkH2/

熱海駅への入線を拒否された場合の対応として、函南駅の上り側線に下り方面の
逆出発用の出発信号が設置されている。
エコパ臨折り返し用として、掛川駅の上り側線にも、逆出発あり。

971 ：名無しでGO!：03/01/17 21:49 ID:SvuYxBzA

>>970
函南駅のは工臨の為じゃないの、国鉄時代から在った様な気が・・・

972 ：913=917：03/01/17 22:40 ID:OO04LcwN

>>971
｢工＝エコパ」がそんなにいくつもあるわけないだろ（ｗ

973 ：913=917：03/01/17 22:46 ID:OO04LcwN

すみません、読み違えかも・・
９７１は「工事臨のため、函南駅の逆出発信号機が
　　　　　国鉄時代に設置された｣といってるようにも読めますね。
前にエコパが出てたので当て字と思ってしまいました。

974 ：名無しでGO!：03/01/17 23:59 ID:h41pLg26

次スレ立てたよ
★どうなってるのＪＲ東海静岡支社★ 2
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042815404/l50

975 ：名無しでGO!：03/01/18 00:09 ID:zdhXQRr5

>>970
函南の逆線出発は、その先の長大トンネル（名前忘れた）で非常事態があった時に
折り返すことができるようにするため。

最近では、もっぱら保守用車が夜中に転線で使っているぐらいだけど。

976 ：名無しでGO!：03/01/18 02:12 ID:tYHccPkw

>>975
丹那トンネル
丹那牛乳萌え

977 ：名無しでGO!：03/01/18 12:52 ID:YImKfc7W

『ムーンライトながら』の停車駅＋α－β位がちょうどいい。
東京-品川-横浜-大船-小田原-熱海-三島-沼津-富士-清水-静岡-掛川-磐田-浜松-
豊橋-蒲郡-岡崎-刈谷-大府-金山-名古屋-尾張一宮-岐阜-大垣-米原