★ＪＲ東日本横浜支社とＪＲ東海静岡支社★

＞そもそも、束と倒壊の境界が熱海になった経緯を知ってる方います？

単に国鉄時代、熱海が関東支社（東京南局）と中部支社（静岡局）との境界だった為、
ホントにそれだけの話。

>>136
ありがとうございました。

そもそも、酉と倒壊の境界が米原になった経緯を知ってる方います？
俺的には、大垣まで酉が受け持った方が何かと便利がいいのではと。

>>138
大垣は電車区があるから米原でいいのでは？

>>138
それはそれで倒壊が岐阜〜大垣間をめちゃくちゃ不便に
したんだろうね？

age

そもそも、束と倒壊の境界が塩尻になった経緯を知ってる方います？
俺的には、中津川まで束が受け持った方が何かと便利がいいのではと。

そもそも、１１３系の付属編成が静岡持ちになった経緯を知ってる方います？
俺的には、伊豆急が受け持った方が何かと便利がいいのではと。

そもそも、倒壊は倒壊道新幹線運営に特化したほうがいいのでは？
俺的には、倒壊区間の在来線は束と酉が受け持った方が何かと便利がいいのではと。

純金製の車両でもつくるか？・・・・

そもそも、酉と倒壊の境界が猪谷になった経緯を知ってる方います？
俺的には、高山まで酉が受け持った方が何かと便利がいいのではと。

そもそも、トルコ風呂がソープランドになった経緯を知ってる方います？
俺的には、ソープランドという曖昧模糊なネーミングよりトルコというなんとなく
エキゾチックなネーミングの方が官能的で何かと便利がいいのではと。

そもそも、岐阜〜大垣が不便になった経緯を知ってる方います？
俺的には、普通も２本増やした方が何かと便利がいいのではと。

そもそも
折り返し
もそもそ

>>147
その質問は別の板で頼む
と、マジレスしてみるテスト

>>147
ここを見れ
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/geo/988470910/

>>135>>138>>142>>146

今の会社境界に不満でもあるんかい

>>152
不満だからこのような書き込みがあると思われますが。

横浜支社　５８のイベント結構やるので大好き
静岡支社　上同じく。ごてんば号ヨカタヨ。
撮り鉄はどっちも好きね。多分。

>>152、昔の時刻表の索引地図には
今の会社境界みたいに鉄道管理局の境界がしるしてあったね。

>>146に関して言えば
高山本線は富山まで倒壊受け持ちでイイと思うが。

同様の例が大糸線。
何故長野県の区間まで酉が受け持つのか

>>156
長野県下で流れるモード学園のＣＭを見れば納得。

>>157
東京･名古屋どっちだっけ？
さすがに大阪ではないだろうけど

>>158
甘い。

　東京モード学園
　名古屋モード学園
　大阪モード学園

と字幕が並んでいる。
(大阪と名古屋は逆かも知れぬ)

そもそも、束と倒壊の境界が塩尻になった経緯を知ってる方います？
俺的には、長野まで倒壊が受け持った方が何かと便利がいいのではと。

ちなみにモード学園の本校は名古屋だという罠

今思うと、何故JR「東海」となったのだろうか。
東海･北陸･信州が1つのエリアで「JR中部」にした方が良かったのではないかと思うが

>>160
禿堂。
信越線が分断された以上、束が持つ必然性は薄い。

しかし12月1日から適用されるグリーン料金セールが受けられなくなる罠。

>>161
ゑっ！
ユニーの本部が名古屋だと知った時以来の衝撃！

>>162に補足すると
JR東海の英語表記はJR-Central

b

age

新蒲原駅、改札閉まるの早い。自動券売機も稼働してないなんて…。

10/19,横浜駅東海道線の人身事故って何系が轢いたの？
仏様の状態はどうなったの？轢肉は何両目の下に散らばっていたの？
誰か詳細情報を教えて！

age

あげ

仲良くやってくださいな。

ＪＲ東日本意見・要望先http://voice.jreast.co.jp/
ＪＲ北海道意見・要望先http://www.jrhokkaido.co.jp/mailform/mail1.html
ＪＲ西日本支社別意見・要望先
大阪支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=1
京都支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=2
神戸支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=3
和歌山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=5
金沢支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=6
岡山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=7
米子支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=8
広島支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=9
山陽新幹線https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=10
ＪＲ九州意見・要望先http://www.jrkyushu.co.jp/profile/mail-box/index.html

>>140

そうなると大垣は中京圏ではなく
関西圏に編入されまつ

カキ区では中途半端な存在の２１１Ｃ編成はシス区に回して
これにシスの２１１の１編成から中間車をクロス改造して種抜きして
２１１の５連を２本製造

これはチタ区の２１１−０併結用にして
それに代えて１１３Ｔ編成２本は廃車

こんな面倒なことはしないで
３１３の１５連３本造って
なるべく東京側のラッシュを避ける運用で入れて
束車は適当にシス管内に入ればそれでいいと思うけど

熱海分断が一番！

東海道線 熱海―函南 廃止。特急は小田急を通し、貨物は御殿場線を通す。寝台特急・急行廃止で万事解決逝ってよし。

>>88
そんなことしたら東海はいつまでたっても165系、あさぎりはいつまでたってもSE車。ま。それも趣きがあるが。

>>161
どうりでＣＭがださいと思った。デザイン関係の学校であのセンスは・・・

３１３−１０００にＰつけて１１３・Ｅ２３１併結対応してＴ編成置き換えてくれるといいなぁ
当面は４連で束１１３と併結運用
Ｅ２３１置換終わったら５連にして・・・

・・・無理か

電車より静岡に吉野家と松屋、すき屋増やせ。

熱海でアクティから静岡方面(６両とか)に乗り換えると、沼津まで身動きが
とれない。丹那トンネル内、もう少し線路を良くしてもらいたい。

基本Ｅ２３１＋付属３１３
・・・・・って出来る？

>>183
丹那トンネルはユルユルの路盤だから