２００３年３月ダイヤ改正について語る

まあやばくない範囲でお答えしますのでお聞きください。
ただあまり自分の会社と関係ない会社の情報は知りません。
ちなみに２００４年春改正の素案も知ってます。

特急東海はどうなるの？

上り２号を１時間ほど繰り上げます。

能登ときたぐには？

>>140
今回は基本的に変わりません。
だた写真を撮るなら早めにとだけ言っておきましょう。

１６５系亡き後の臨時大垣夜行は？
１８３系化？それとも廃止？

>>141
683化か

>>143
間違いなく113系化だと思うが。

>>141
塗装変更だったりして(w
でもどっちもくたびれているからなあ。
やっぱ681はくたかあたりと共通運用が現実的か。

東北ネタは・・・ないんですか？

>>143
今夏は暫定で113系です。変わる可能性もあります。
冬に関しては何も決まってませんが、373系になると思います。

>>144
申し訳ありませんが、これにはお答えできません。

>>143
今夏は暫定で113系です。変わる可能性もあります。
冬に関しては何も決まってませんが、373系になると思います。

>>144
申し訳ありませんが、これにはお答えできません。

>>143　>>145
夏に関しては暫定で113系です。

>>144
これは少々微妙な問題があるので、申し訳ありませんがお答えできません。

>>146
はやて・こまちの全車指定が大変不評なので、自由席の設定の検討を始めています。
今回、特急・急行列車には大きな変更はありません。
地域内の普通列車はわかりません。知っている範囲では、他線に波及する大きな変更はないみたいです。
キハ５８系は今秋全廃予定なので、写真を撮る方はいまのうちにどうぞ。

２重かつ重複すいません。

2004年までに東京−九州ブルトレの廃止はありますか
博多のぞみは３０分間隔になりますか
ひかり号の小田原停車は増えますか

>>151
上から順番に１、２、３とします。
１，全廃ではありませんが行かなくなる都市があります。もう車両がダメ。（未決定）
　　 今回の改正に関しては上に書いてありますねえ．．．横浜通過案はなくなったはず。
２．なりません。広島発着のひかりが岡山以西各駅停車になるものができます。（決定）
３。増えませんが減りもしません。今と同じ本数です。時刻は多少変わります。（決定）

>>152
としても、1時間７本ののぞみのうち博多のぞみを除いた６本とも新大阪止まりって事はないですよね。
あと、上に書いてあるって事は、青春１８きっぷの発売は本当に今冬で最後なの？

>>153
のぞみが毎時７本というのは最大限運転できる数と言うだけであって、１日中
毎時７本ではありません。新大阪以西は毎時博多行き１本（２本の時間もあり）
広島行き毎時２本（一部博多行きになる）ひかり岡山行き（毎時１、２本）
程度で、昼間時は新大阪止まりののぞみは１〜２本。のぞみは大部分の時間帯
で毎時５〜６本程度です。

青春18切符は春は発売されます。夏はわかりません。確かに今冬で終了と１回
ほぼ決まったのですが、某社が強硬に反対して取りあえず春は継続になりました。
まあ、毎回この切符に関してはこうなんですが。廃止の噂が出るのもこの辺の
いきさつにもあるのかなあ。今夜はもう寝ます。

訂正です。
のぞみの運転本数が毎時５〜６本程度というのは、ひかりとあわせた本数です。
おやすみなさい。

>>154
うーん某社ねえ・・・。西日本あたりかも知れんな（∵「赤い」青春18きっぷはローカル駅にとって最高の商材である）。
でもやめるのなら今冬限りのほうが潔かったのでは。でないとやめる機会を失うからね。

一部のぞみの米原停車はありますか？
（加越683系化と関連して）

daily ウォガ！

　ムーンライトえちごの165→485系化（3月ぐらいに置き換え予定）もここの仲間でいいの？

ということは『えちご』の延伸も？

もし青春１８廃止するんだったら、ムーンライト越後も廃止されるじゃないかな？

青春18きっぷ廃止ですか。

JR東はいつなんですか？
その日が小田急もダイヤ改正なんで必死なんです！

きたぐに・・・来夏あたりに車種変更･特急格上げがあるらしい。

18廃止なら臨時大垣夜行いらないじゃん

>>164
車種変更って・・・
新製車造るんですか？

>>166
しらさぎか雷鳥から捻出の485かな？
前者はもう近いうちに完全新車取り替えが決まってるからなぁ

>>164
ネタでつか？

>>165
　こんなことは18ヲタに言っても分からないと思うが…青春18の設定の無い
４月下旬乃至５月上旬の大型連休期間にも臨時大垣夜行"あおぢる"は毎年設
定されている。ちなみに『ムーン・ライト高知/松山』もこの期間に普通車
連結で運行される。
　但し「鉄道の日・全線乗り放題切符」適用期間には一切設定が無い…。

>>156
これは答えられません。申し訳ありません。

>>157
あります。会社に資料があるので詳細は解りません。朝夜だったと思います。昼はひかり。
のぞみが新たに停車駅になるのは、米原、姫路、福山です。ただし企画外の停車です。
早朝や深夜に偏っています。日中の停車駅は現行と変わりません。

>>160　>>161
延長予定はありません。廃止もありません。

>>163
グループ全体で統一されています。単独で改正日は変更はありません。

>>164　>>166　>>167
申し訳ありませんがこれはコメントできません。

>>165
動向次第ですが、04年改正ダイヤでもスジ自体は確保しています。05年には愛知万博
がありますので、その辺も考慮されているかと思います。

今日はこれにて失礼します。

春で18終了ならそのときにきちんと廃止っていって欲しい。急に廃止されるのは困る。

>>156
実際,西日本は18切符の宣伝しつこいくらいしてるし。
まるで使ってくれと言わんばかりだ。

>>173
　というより、時刻表で『ムーンライト九州/山陽』の設定を見ただけで「廃止
されないな」と判断できるのでわ？

>>170
>のぞみが新たに停車駅になるのは、米原、姫路、福山です。ただし企画外の停車です。
早朝や深夜に偏っています。日中の停車駅は現行と変わりません。

まさか今ののぞみ1号･30号が該当するんじゃないだろうな！？それだと激しく欝。

まあ漏れの脳内妄想での可能性ありそうな列車は,のぞみ39号と502号くらいかな？

>>175
ひかり141号辺りののぞみ化が妥当かと思われ。

神が降臨してるので便乗質問（ｗ」
似通った質問がありますが範囲を広げまして、０４年春までに廃止になる（予定の）ブルトレはいくつですか？

あと最後にもう一つ
品川開業前日まで東海道に１００系のひかりは残りますか？

何故に静岡、小郡は全面通過なのに姫路、福山が停車に？（米原は北陸の関係だろうけど）

>>179
酉と倒壊の「のぞみ」の捉え方の違いだろ。

現ひかりがそのままのぞみになるんだから姫路・福山にこだま（と一部ひかり）しか
停まらなくなってしまうぞ

>>174
それよりも密に思っているのは
「ムーンライト九州」または「ムーンライト山陽」の電車化があるのではないかと。
金沢の485が滑り込んで運用されるということで。
・・・いや、それこそ「きたぐに」にまわすのかと・・・。

東海は2003秋の改正で、7-2-3ダイヤにするといってますが
開業直後は１時間あたり7-2-3を超える（１３本以上）本数は運転しないのでしょうか？

あと、ひかり号は品川・新横浜・静岡・岐阜羽島・米原に全列車停車するようになるのでしょうか？

１８きっぷについてはそのうち平成１５年のタリフが届く。タリフには例年
夏や冬の発売期間が書いてあるので、夏や冬の発売期間が書いてなかったら
廃止決定だな

>>175-176
むしろ１７１Ａ・１１０Ａののぞみ格上げ福山停車、
（２９Ａ・４Ａの福山停車かも）
１７３Ａ・１４２Ａの姫路停車（同様に３１Ａ及び２Ａ）のほうが可能性が高いといってみる。

ネタバレ注意のスレだね

タリフいつごろ届くの？

沖縄新幹線はいつ出来るのですか？

>>187
再来年に完成します。
列車名も「なは」で決定済み。

137さん大丈夫なの書いちゃって。Ｅの方でしょ？
書き込み内容から見てどこにいるかおおよそ見当つきますよ。

＞185　その方がむしろありがたい。

＞186　多分営業関連のことは解らないと思う。私も営業関係のことは知らない。

＞187　これなら私も答えられます。（ｗ　　未定です。

JR西のアーバン以外で普通電車の新車投入計画はあるのでしょうか？

超今更だが>>113の現実化を激しくきぼんぬ。
｢かいじ｣云々はともかく、残りの話は早急に実現してもらいたい。

１３７さん。
５００系の東京乗り入れ廃止は本当ですか？

>>182
新横浜停車のひかりはほとんどないらしいよ。

東海道本線へのE231の投入と東海との運用分離は本当ですか？

「銀河」「ちくま」「きたぐに」および東海道線酉区間直通の「しなの」「ひだ」の
滋賀県内の停車駅増加はありますか？

「はるか」や「びわこエクスプレス」があんなに停車するのなら、
もっと上記の特急・急行を滋賀県内に停めてくれ…
新潟県内の親戚を送るときに、草津に停まらんから大津まで車で送っていったんだぞ…

書きこみ読みました。
資料をあさって夜カキコします。
なおあらかじめ申しますが、
会社間をまたがる列車に関しては、
わかりますが、地域内輸送に関する
ことは資料があまりありません。
特急などは割とわかりますが。
また、内容によっては答えかねる事
がありますのでお願いします。
たとえば列車の廃止とか。
答えられないことが廃止とは限りませんが。

>>116
その情報筋っつうのが怪しいんだが。
でも>>116の焼身ライソのことで濡れとまったく考えが一致してるのが
多少なりともショックであることに疑いは無い（w

>>125
海浜幕張胃炎はどうでもいい通勤通学路線らしい。
まあ使ってないから分からんが。
確かに血場支社は問題がありそうだがそういうところで叩くのはどうかな。

北陸廃止の話が出てるが？　真相はいかに？
あと５８３は仙台に本当に転属したの？　

南秋田の５８３は塗装が変わるという噂？　真相はいかに？

200ｹﾞﾄｰ

ふざけんな・・・鶴見線と南部支線の本数減らすな！
特に鶴見線！

ageておきますよ

北陸はあぼーんしたはくつる車両に変わるなんてことはないの？

別にこんなのばれても大した影響なんてないんじゃないのか？
飛行機会社や高速バス会社くらいだろ？気になるのは

あぼーん

>>203
B個室あぼーん？
それとも、14系と24系をわざわざ併結すると？
少なくとも北陸新幹線の富山開業までは持たせるんじゃないね。

>>206
私の独断では富士みたいに
14系B個室だけは残して
24系あぼーんされたはくつる車両が理想的かなと。
理由は分散電源ですな。
寝台はやっぱ集中電源にしてほすぃ。

神のご登場はまだか（ｗ

東海道線熱海以西のＥ車の乗り入れはどのようになるのでしょうか？

首都圏でも223系並みの列車を運転するべき・・・
225系・・・とかね

そんなことやったら乗れない奴が出てくるぞ!!

新幹線に関しては多すぎて書き切れません多少省略しますのでご容赦ください。
のぞみ停車駅に関して
福山停車
上り　6:22東京行 7:05東京行　22:40新大阪行
下り　7:14博多行 20:45博多行　23:15広島行
姫路停車
上り　6:00始発東京行　20:55東京行　21:20名古屋行　23:18新大阪行
下り　6:44博多行　7:44広島行　23:31岡山行　23:55（止）
米原停車
上り　7:12東京行　9:12東京行　21:22東京行
下り　8:40広島行　20:40広島行　22:50新大阪行

ひかり停車パターン
１　東品（熱三）静（浜豊）名岐米京大神姫岡福広徳郡小博　700系指定
　　 ※（　）は選択停車　（熱三）どちらも止まらないパターンもあり　
　　※（浜豊）浜松：豊橋はほぼ３：１
２　東品（横）静浜名京大神姫岡[福広]
　　 原則　品川始発岡山行　一部時間帯広島行
　　 新横浜停車は１のパターンで（熱三）の選択停車無　下り朝と上り深夜のみ
　　 小田原停車は２のパターンを崩す東京発品川通過
　　 　

>>186
私の所には来ないのでわかりません。

>>189
資料をコピーしなければ大丈夫だと思います。ナンバーリングしてあるのでコピーしたら
すぐばれます。Ｅと呼ぶあなたはＣの人ですね。（ｗ　他の人は呼び方が違いますもんね。

>>190
私にはわかりません。もしわけありません。

>>194
東海道線（小田原以西）２３１を入れる計画はありません。新形式です。これは
共通設計していますので、混結可能です。ただし東海さんは３１３と東日本は１１３
との読み替えが出来るよう部分が違います。両者とも２１１とはそのままでも連結可能です。

>>195
私の立場としては要請のない駅に停車させるわけにはいきません。

>>197
116さん書き込みはほぼ正解ですね。横浜通過の件は取り消しになりました。

>>198　>>199
まもなく公式アナウンスがあると思います。写真は早く撮ってください。

>>201
ひたすら謝る事しかできません。申し訳ありません。

>>203 >>206 >>207
北陸に関しては申し訳ありませんがコメントできません。

>>209
静岡以東になりますが、乗り入れは少なくとも３年は続くはずです。静岡地区から
普通列車の東京直通は強い要望がありこれ以上減らせません。この辺は輸送計画を
立てる以前に会社対会社の取り決め事項のようなもので、我々の都合で変更できません。

>>210
よりご快適にご乗車していただけるようする事が私どもの使命だとは思っておりますが、
現状ではラッシュ考慮しない輸送計画は出来ないことをご理解くださるようお願いします。

抜けてました申し訳ありません。

>>177
すいません。コメントできません。

>>178
そのようなことがないように車両計画を立てているはずです。ただ私が直接
担当しているわけではないので断言できません。

>>179
東海道山陽新幹線に関しては私どもが直接関与していないのでわかりません。
米原に関して対福井金沢対策で朝夜に最速時間ということで停車にしたいきさつはあります。

>>182
不可能です。前にも述べましたがのぞみも１時間に７本運転するのは朝と夕（夜）
繁忙期くらいです。

213　訂正
の２（横）は（小）の間違いです。
下り朝２本　夕１本　上り午前１本　夜２本だけあるパターンです。

追記すれば東京発１９時以降発と１０時までに到着するひかりは
パターン崩れが多くなっています。このパターンは資料を見ても
覚えきれないくらいです。

勝手を言って申し訳ありませんが予想以上にみなさんがダイヤ改正に興味が
あるとは思いませんでした。返答が長くなるので、次回からコメントできない物
に関してはレス無しにさせていただきますのでよろしくお願いします。
私も鉄道ファンの端くれですから、提供できる情報は書き込みたいと思っています。
ただどうしても書けないこともあります。その点だけはご理解ください。

明日から３日程出張になります。資料を見れないので、返答が出来ないこともあります
特にフォッサマグナより西側は資料無しでは返答できないので．．．

>>192に関して137さんがコメントしないことを考えると,やはりガセネタだったと
思う漏れ。

>>137

いろいろお答えありがトン。
人物が特定されない程度で、情報教えてね。

あと、コメントできないってのは、
わからない？それともまだヒミツ？

137さんのような職場に就職するにはどうすればいいんだ？

当方大学生

御殿場線関係はどうでしょうか？
あさぎり増発、運転区間縮小とか噂がありますが。。。
国府津口のダイヤ調整で、白紙改正が難しいそうですが。

>>221
触れられたくない所には触らない。めっ！

（´・ω・｀）ｺﾞﾒﾝ

改正したばかりだけど津軽海峡線とかいかがでしょうか。
はまなすの八戸延長もしくは間合いでの海峡（リバイバル？）とか。
Ｅ７５１の白鳥投入とか。
全体的なつがる・白鳥系の停車駅の見直しとか。現状バラバラなので。
なんかコメント不能っぽいですけど。

このスレに概況書き込まれている方はかなりの要職の方なんでしょうね。

この数日間夢中で読ませていただきました。

特に北陸は注目です。

>>115
かいじのライナー化は一時期八王子支社などで検討されていたのも
事実だよ。
通勤時間帯の列車や繁忙期はともかくとして、乗車率悪いんだよね
かいじは（涙）
お荷物にするわけにはいかないので様々なてこ入れ策を練っている
最中。
ちなみにかいじきっぷ廃止はまたそれとは別の要因が絡んでいるので
あしからず。

>>192　>>220
すませんね。見落としました。コメントできません。（ｗ
嘘ですよ。なくなりませんよ。秋の改正では500系のスジと700系のスジを
入れ替えますよ。少しだけどスピードアップもありますよ。
のぞみは最速で東京−大阪が2:25です。全車270kmでスジ引けるので、余裕時間を
削ったのでしょうね。


>>222
私は国鉄時代に入りましたから参考にはならないでしょうね。
私の時代は本社採用、地方採用となってましたから。

>>223
詳しいことはわかりませんが、大きなテコ入れをするとするとらしいです。
だた今回の改正ではありません。流動的に見れば地域単独で改正するかも。
どうも小田原に全列車入れたたいようです。それ以上のことはわかりません。

JR北海道の春の改正については

＞平成１５年春の「ＪＲタワー」開業に対応する輸送改善施策の検討

としか書かれていませんが、何かJR北海道の改正について知っていることはありませんか

>>229
てことは、栄光ののぞみ1号は倒壊700系化！？
あと>>212に関して,500系使用列車も該当してしまってるんですか？

137の職業はまさに漏れが夢見ていたもの・・・とても羨ましいです。

>>221
これは答えにくい事ですが
知らないか公表できないということです。例として例えば列車を廃止する場合
いきなり発表時に廃止しますとはできないのです。自治体をはじめ関係各所に
打診（というか状況説明）するわけですね。当然ニコニコＯＫなんて出しません。
それなりの反発があるのですが、データで説明するのです。これだけ乗って、
これだけの収支になると（赤字がある）と説明して納得してもらうわけです。
だたまだ打診してないとか、話が難航しているとかのケースは公表できないん
ですよ。我々が説明する前に話が広がるとややこしくなります。

>>226
いま流動調査をやってますが、聞こえてくる声は必ずしも芳しくはないですね。
盛岡−八戸はいいのですが、青森−函館は期待していた数字が出てないようです。
迂闊なことは言えませんが、つがるはテコ入れが必要です。夏前には何かしら
修正があるかもしれません。スジ屋はがっくりでしょうが。

ではこんばんはこれで失礼します。

>>231
私は137ではないただのｦﾀですが、ﾌｸ停車の上り朝１ののぞみを見ると福山が6:22となっていますね。
当然ﾋﾛ6:00始発でしょうからﾌｸまで22分、レールスターのﾌｸ→ｵｶ最速が17分。
700系使用だとすると余裕を削ってﾌｸ→ｵｶ16分。
これでﾋﾛ→ｵｶ38分になります。のぞみの場合一つ停車駅を増やすと大体4分所要が伸びます。
現在700系のぞみはﾋﾛ→ｵｶが36分です。
つまり700系使用ではﾌｸ停車でのﾋﾛ→ｵｶ38分運転は不可能

以上より朝１広島発福山停車のぞみは500系使用と考えられます。

137氏は、新宿のＥ本社の結構いいところにいるんじゃないかな？
４０代半ばぐらいの管理職さんあたりではないでしょうか？

今のＪＲに入社するのは非常に難しいですよ。
小生は、２年前にＥも北もＷも受けましたけど…

学歴重視は東海ですね。
東大、京大あたりでないと受けることすら出来ないかもね。
早慶レベルでも受けることまでは出来るかな？

東は受験者数が多いよ。鉄道部門と生活部門に分かれて採用だっけ？

いい大学に入って、鉄以外の遊びをして、自己分析をして、会社に入って何をしたいのか。
それがある人間ならば、入れるんじゃないの？
何百倍の確率だろうけどさ。

神たる>>137氏

どうも回答ありがとうございました
そうですか。１００系は秋を待たずにさよならですか・・・・。非常に悲しいです。
ではこの件最後に質問ですが、東海道１００系のさよなら運転はいつごろになるでしょうか？
文字通りの企業秘密でしょうがあなたが情報漏洩の責を受けないようでしたら回答願います。

>>137氏

>>233でわざわざ答えてくれてどーもです。

そうですね。
そういう配慮を見逃してました。
私もまだまだ厨だな（ ´д⊂

>>231
92年ごろの100系のXとVのような運用の持ち方になるのかも？
（博多午前中発と夕方以後着が西持ち...とか）

よくわからんが春の改正は西と九州だけで、秋にＪＲ６社で大改正するってことかい？

>137氏
回答ありがとうございます。
全列車小田原乗入れは国府津口のテコ入れになりそうですが、
会社間の調整が難しそうですね。

ｶﾞｲｼｭﾂと思うが、
のと鉄道大幅な減便。
昼間は３時間おきになるらしい。

137氏に質問。

「あけぼの」は安泰なのかな。
東日本のみ走る唯一のブルトレだから大切にしてホスイ。

あと西のほうで、サンライズは増えないですか？

そりゃダイヤ改正は新路線開業、廃止、新型車両登場など祭になる要素が
凝縮してるだからね。

でも、まぁ横浜線は変わらねぇんだろうなぁ〜。
ｼｮﾎﾞｰﾝ

常磐中電の新型車両投入計画はあるのでしょうか？もしあるならいつ頃になるのでしょうか？
個人的にはＥ５０１系をもっと増備してほしいです。周辺がどんどん新型化していくのに
常磐中電だけ時代が止まっているようで鬱になります。

天竜浜名湖鉄道が、３月から大増発する計画です
どの区間かわからないけど１日あたり２０本ほど

>>242
金無いので、よほどせっぱ詰まるか自治体か有力企業から援助してもらわないと
増やす気は無さそう

鉄道にはタニマチとかいないの？

>>248
大阪市営地下鉄（ベタ
いや、新幹線なら作るまでは国がタニマチなんだろーけど。
誰なんだろーな、｢ミニ新幹線はDQN」なんて言ったの。

タニマチって何？

>>250
見返りを求めずに特定のものや人物に多額のお金その他を援助する金持ちのこと

３月ダイヤ改正

みなと鉄道廃止
乗るならお早めにｗ

いくらなんでも一個人のポケットマネーで鉄道会社が救われるほど
甘くはないだろ（ｗ＞タニマチ

>>214
・Ｅ東海道用新形式は３扉車ですか？
・基本１０両付属５両で東海持ちが付属側ですか？
・快速アクティーの沼津もしくは伊東線方面へ延長の可能性はありますか？

路線･車両板に久大線スレを立てた者ですが(ｗ
シーボルト廃止後の183-1000の転用先はどこでしょうか？
「ゆふ森」（増発？）との見方もあるようですが…

束は快速の30分に1本化(欲を言えば15分に1本)と
パターンダイヤ作成と緩急接続を考えたダイヤを組むべき。

137氏ﾊｧﾊｧ
このお方のような仕事がしたくて受験勉強を始めたのが二年前の冬。
無事進学したは良いが勉強の方向性を失っていた4月からの8ヶ月。
しかし･･･
＞学歴重視は東海ですね。
＞東大、京大あたりでないと受けることすら出来ないかもね。
＞早慶レベルでも受けることまでは出来るかな？
漏れの学校からでも受けることはできるのか！
うぉーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！
再び学業への情熱に燃えてきた！
単位全部とるぞーーーーーーー！

>>257
ガンガレ！そして神となれ。

１３７氏がうらやますぃ…
俺なんか地方でみどりの窓口やってる。天と地の差か・・・

>>257
もしかして漏れの知り合いかも知れぬ。
この人の言っている時期とかが後輩のケースと一致しているのでｗ

とりあえず「西川口」と「東京○○大学」のキーワードを掲げて、
様子を見ることにしよう。

>>260
他のスレでも漏れに「西川口」とレスしてますたね。
残念ながら人違いです。ごめんなさい。
こちら本○台住民のKO生です。

というかそこまでｸﾘｿﾂな境遇の人がいるんですか･･･
かわいそうに、とお伝えください。

>>261
本○台？もしかしたら私の住んでいる港○台の隣ではありませんか！
ＫＯとなると四大ですな。ＪＲの試験は四大となると個人的質問を
よくしてくるので、充実した大学生活をしないと面接でつらいですぞ！
夢を強く持って頑張って就職に望んでください！
追伸：クレペリンとＳＰＩは重点的にがんがれ。（１次試験のこと。）
当方 しがない現業社員より。

>>263
貴重なアドバイスありがとうございます。
環境サークルと合唱を兼部する多忙な生活ですが、学業や
社会常識の勉強も両立させるべく努力します！

なお本○台へは徒歩25分、港○台へはバスで15分という
不思議なところに住んでます。
スレと関係ないのでsage

２６１は、現業社員採用試験のことを書いているよ。
ＫＯ大の香具師は、現業じゃなくて総合職っていうか本社で働きたいわけだよな？
現業をあごで使う立場になるわけだよな。

四大とかそんなくくりはないぜ。受けられるのは、大卒だけだからよ。
クレペリンも総合職では最初からやらないぜ。

↑失礼
２６１氏ではなくて、２６３氏の間違えであった。
２６３氏は現業？？

>>265
現業きぼんぬ

64-65は関係ないですｽﾏｿ

結局偽情報に惑わされているだけだ
魚板によく出没する香具師と同じ

>>137氏
学園には入られました？

>>264
本○台に乗り入れるハズは少ないですからな…

うっわー､ｽｹﾞｪｱﾀﾞﾙﾄ(変な意味じゃなくて)、っつーか紳士なｽﾚだ。
>>137氏ほか要職のみなさまは雲上の存在。。。
鉄道(JR､とくに地場管轄の会社)に対し悲観的になりかけてたけど、見てるとﾄﾞｷﾜｸ系の良ｽﾚですな、と。

聞きたいことは山ほどありますけど､別の御仁の皆さまが聞いてくださってるから当面ROMで。

諸氏､御目汚しだとしたら､ｽﾏｿ｡

それから、明日のしRを背負って立つ事を志す若人たち、
がんがれ。エラソーだが、幸多からんことを｡

伺いたいんですが、湘南新宿から215は撤退というのは本当ですか？

というか２１５って、実はどこにやっても使い勝手が悪いんですか？

埼京線のダイヤが乱れすぎです。何とかしてください。

>>121
おけいはんは夏がお好きなようで。

…どうも枚方市特急停車時間は７時台〜２２時台となるﾗｽｨ。
樟葉停車も同じ時間帯の様子。
「京阪間ノンストップ」という肩書きを名目的に残すが、実質は
ほとんどの特急が２駅停車になるようだ。
あとは守口市の準急完全停車、急行停車時間帯拡大（昼間時〜終電まで
全て停車）かな、大きいのは。

>>275
＞守口市の準急完全停車
急行より準急の方が混んでいるのにねえ…。下手したら積み残す
んじゃない？

>>233
某H急なんか京都市の職員でさえ「特急大宮通過を報道で知った」つーくらい
自己中だからなぁ…

どうも次のダイヤ改正で一部急行を準急に置き換えるみたい。
区急を少し減便して車両は捻出するとか。

>>278
そんなことすると、今以上に特急がやばくなるぞ〜。
急行・準急が平行ダイヤの中で、準急が遅くなるという
ことは、特急との差が広がるに他ならんからな。

>>275
＞…どうも枚方市特急停車時間は７時台〜２２時台となるﾗｽｨ。
＞樟葉停車も同じ時間帯の様子。
これじゃあ、通過する本数がほんの数本になるけど本当ですか？

東京トンネルがＡＴＳ−Ｐ化されると
「千葉あずさ」は山貨・馬喰町経由になるのでせうか？
房総回数特急券がつかえるようになったのは、その伏線のような気が
しないでもない…(^^;)

>>275は逃げたのか？(藁
予想通りネタだった訳か…。

フレッシュひたちはそろそろ「フレッシュ」とは言いにくくなってきた
のですが、名称変更の予定はないのですか？

鉄板でここまで緊張感あるスレは見たこと無いですな。
情報の重みと共に改正の厳しさも伝わってきます。

>>137殿
１．差し支えなければ、昼間時の最も標準的なパターンの東京（もしくは品川）
からの新幹線の発時刻・行先・種別を教えてください。
２．当方が岡山在住なので山陽区間が気になるのですが、レールスターの（標準）
毎時２本は変更ないのでしょうか？

西方面の情報が難しいようでしたら、パスしていただいて結構です。

>>261
う、あっちのスレも見てたんですか。なんかはずかしい・・・。
総合職志望？のようですが、関心があるならばぜひ現場の方も見ておいてください。
私のいたところはそれほどでもありませんでしたが、まだキャリアと現場の隔たりが
残っていたりする会社もありますんで・・・。
（某生保は現場を経験してないキャリアが営業部長になるので、営業部長は本部からの
指示をそのまま現場に突き通す。営業部長も現場が分かってれば本部と交渉できるのだが、
それが出来ないから現場との溝が出来ている状態。。。キャリアもかわいそうと言えば
かわいそうだけど。）

元現場担当（鉄道じゃないけど）の妄言でした。

>>262
いやあ、そいつも鉄道業界志望なのですが、高校での就職試験が納得行くものでなかったから
大学に進んでもう一度チャンスを得たい、ということでした。
かなりハングリーな奴なんで、個人的には頑張ってほしいと思ってます。

今1.5GHzが入らない所にいますが、今日はネットが出来る部屋で安心です。
でも、１日500円と有料なんですね。（ネットが出来る部屋と来たら500円高い部屋になりました）
タダのホテルもあるのに。某ＪＲグループのホテルですが。（ｗ

>>242
あけぼのは当面変化はありません。停車駅の変更はありますが春ではありません。

>>254
東海道線は基本的に４扉での設計です。基本は原則東ですが、５編成程度海でも
作るかもしれません。距離精算をしやすくする為です。ただし車両の管理は国府津
で一括の予定です。言うなればサンライズのような形態ですね。アクティーは現状
変更は考えていません。伊東、沼津両地区から乗り入れ要望はありますが、こちらを
立てればあちらもたたず。沼津は確かに会社は違いますが、輸送計画には基本的に
会社の違いは関係ありません。旅客流動に忠実にと言うのが我々の思いです。

>>259
鉄道はシステムです。列車乗務員、駅務員、他誰が欠けても成り立ちませんね。
現場で直接お客様にふれている方を私はすばらしい仕事をしていると思います。
ただ、同じ職場で立場を勘違いしている輩がいることは確かです。恥ずかしい限りです。

>>270
広島鉄道学園で研修を受けたことはあります。C61の構造を詳しく教えてくれた恩師が
いますが、正直今の仕事には関係ないんですけど（ｗ

>>272-273
湘南新宿ラインからは撤退します。当初予定よりお客様の増え方が多く、２扉では
ダイヤ維持が困難になりつつあります。停車駅に少ない快速がやはり適任かもしれません。
車両特性を持て余し気味というのは事実ですね。耳が痛いです。

>>274
申し訳ありません。現在構内作業など手段を講じています。ダイヤ変更は最小限に
します。今しばらくお待ちください。

>>281
予定はありません。さざなみ、わかしおを戻す形になります。京葉線は別途考えています
距離的には快速列車増発が妥当と考えています。

>>283
列車名称の単純化は考えています。あいづは試験的な（車両の関係もありますが）
措置です。スーパー○○も時代的にはあわないかなと個人的には思います。だた
私には決定権はありません。

>>284
出張中ですので戻りましたら。明日戻りますが、火曜は代休ですので水曜には
解ると思います。なお余談ですが100系は名古屋以西には残ります。
実際は３００系とか充当すると思いますが、スジ自体は２２０kmで設定しています。
愛知博が終われば修正すると思いますが。

すいませんが私の事を詮索する書き込みはご勘弁頂けないでしょうか。
ここにこんな事が書いてあったが事実なのかなどの電話が来るとちょっと．．．
私はダイヤ改正のことなど隠し立てする物でないと思いますが、そう思わない人
少なからずいますので。ご理解お願いします。

今晩は持ち帰って仕事があるので、失礼します。

詮索するなと言っても、ある程度素性を明かさないとダメかもしれませんね。
・某ＪＲ勤務　・輸送計画を担当　・入社は国鉄時代　・機関区、総局などいたことあり。
・学歴は某地方国立大学　・エリートにあらず（非主流派閥ということになっている）
・鉄道ファンである　・京急の輸送計画、ダイヤに驚嘆している今日この頃。
・年取ってパソコンを覚えると誤字脱字が多いと思う今日この頃。（ｗ

これ以上のこと申し訳ありませんが答えません。悪しからず。

舞鶴線、山陰線福知山〜綾部間の数本が１２５系化。

>>281関連で
> さざなみ、わかしおを戻す形になります。京葉線は別途考えています
> 距離的には快速列車増発が妥当と考えています。

これはさざなみ・わかしおを京葉線から総武快速線に戻して
京葉線には快速（房総直通？）強化と言う解釈でよいのですか？
だとしたら千葉エリアは祭りに・・・

>>137氏
お仕事ご苦労様です。
さて、湘南新宿ラインから215形撤退のお話ですが最初はネタかと思っていました。
というのも、湘南新宿の混雑と言っても東海道線の快速のそれよりは遥かに
ましだと思うからです。敢えて再び215を東海道線快速に戻す理由は何ですか？

俺は日頃>>283のことを神と認識しているが
その>>283が質問する>>137って・・・

>>257
早稲田ですか？
合っているかも知れませぬね

>>294
海王神さまでは？

>>294
よく読め。書いてある

>>287
>>259へのレス、ｶｺ（・∀・）ｲｲ!!

やはり>>137氏は国立出身なのか・・・。時代は違えど、かなりの頭が必要みたいですね。
漏れもこんな仕事が出来たら・・・と思っている工房です。
137氏のレスを授業中に思い出し、今日は１日中真面目君ですたｗ

>137氏
お忙しい中、失礼します。
さて、
>>149で
＞キハ５８系は今秋全廃予定
とありますが、
1、これは東エリアから完全にキハ58がなくなる、という解釈をすればいいのでしょうか？
2、それが現実になった場合は、かなりの大量になるので当然ながら新車投入が行なわれることと思いますが、
その新車は、去年に報道があった「JR東日本、新型の気動車開発中」のその新型気動車が投入される、と考えてよろしいのでしょうか？

>>154のぞみが毎時７本というのは最大限運転できる数と言うだけであって、１日中
毎時７本ではありません。新大阪以西は毎時博多行き１本（２本の時間もあり）
広島行き毎時２本（一部博多行きになる）ひかり岡山行き（毎時１、２本）
程度で、

137さん、3月改正と秋の改正をごっちゃにしてますね。のぞみ指定席料金
をどうするかも決まってないのになぜわかるんでしょ？

はしの阻止。
300いただきます。

>>299
いや、あの人をかばうわけではないがもはやこのスレの話は３月の改正だけにとどまってないぞ。

>>296
ああ、京王か
将来の敵だな。
>>257の方が余程充実した生活を送っているよ
不安になってきた

215を湘南新宿が撤退とのことですが、アクティー（東京口）に戻すのですか？

>>229>>229のぞみは最速で東京−大阪が2:25です。全車270kmでスジ引けるので、余裕時間を
削ったのでしょうね。

全車270キロになるのは秋ですよ。品川開業後ののぞみ7本はすべて品川か
新横浜いずれかに停車するので2：25は無理ですね。

しまった・・・>293氏がそう言い切ってるってことはやはり決定事項…
失礼しますた。

この時期だから3月改正に関して組合発表はされているはず。
ぶっちゃけ乗務員とかどう思っているんでしょね。

>>302
自分の生活なんかぜんぜん充実してないです。
今日は福○諭吉の誕生日で、三田の記念式典に出て歌って
きますた。そんなことばかりで生活習慣はメチャクチャ。
普通の生活を送りたい･･･。

便乗質問。
>>137様。
特急伊那路の季節列車化はあり得ますか？

>>289にもあるようにどこのバカか知らないけれど束に直接電話で聞くような真似はするなよ。
電話なんてよこした奴はそのせいで>>137氏が書き込めなくなってもいいのかい？
もっとこうすればああなるとか先のこと考えようや

>>294>>302辺り
申し訳ないが雑談は他でやって欲しい。
貴重なｽﾚ浪費だしそもそも雑談はｽﾚ違いと思われ。

漏れ自身も駄レスなのでsageつつもそもそと神を待つとしよう。

>>310ｽﾏｿ
つーか215がｱｸﾃｨに戻ると聞いて興奮状態(w
ついでに湘南新宿ライン(新宿折り返し)の大宮延長ﾊｧﾊｧ

予想sage
横須　====　****　1234　
逗子　1204　****　1244
大船　1216　1240　1256
横浜　1234　1256　1314
新宿　1307　1327　1347
大宮　1339　1359　1419
終着　====　籠原　宇都

始発　====　籠原　宇都
大宮　1344　1358　1412
新宿　1415　1430　1446
横浜　1448　1500　1519
大船　1507　1517　1537
逗子　1518　****　1548
横須　1528　****　====

>>137様
東日本からは外れますが、会社間またがり列車である快速マリンライナーへの新車投入とダイヤ改正について
ご存じのことがありましたらご教示下さい。

(ジャンプネタバレスレみたいな感じになってきたな)

>299,304
スレタイだけみれば３月改正スレだが、全国会議ではすでに
秋や来年３月の改正も討議されており、気になるそのあたりの
話題を神たる137氏が情報提供してくれてるわけだ。
137氏登場以来、そういう流れになっていることは、スレを
みれば一目瞭然。
粘着気味なくだらない茶々は見苦しいからやめなさい。
いいではないか、「今後のダイヤ改正を語るスレ」と考えれば。
ということで、137氏、引き続き、ご自身のお立場に差し支えの
ない範囲で構いませんので、よろしくお願いいたします。

>>312
「ご存知のことがありましたら」では漠然としすぎてると思われ。
具体的に何を聞きたいか絞ってわかりやすく整理すべきかと。

>>286のお答えに関して・・

東海道新車について再質問ですが、
４扉車ならばＥ２３１系と別形式にせず付加番台でよさそうに思えるのですが、
Ｅ２３１系と別形式にする理由は何ですか？

１１３系、２１１系、３１３系との併結を考慮しているとのことですが、
それは異形式連結での営業運転を想定しているのでしょうか。

１１３系の廃車で、比較的新しい２階建てグリーン車も廃車になるのでしょうか？

それから、趣味的な質問になって申し訳ないのですが
東海道線１１３系の東日本／東海相互乗り入れの精算方法について教えてください。
車両キロで計算すると東海車両の東区間乗り入れが大幅に超過していて、
逆に東日本の編成は乗客の少ない早朝深夜帯にグリーン車付きの長大編成が大量に乗り入れてきて
車庫を占領するなど、東海側に不利な条件になっている感がぬぐえないのですが・・・

>>116
青春18切符廃止と云ってる時点でネタケテーイ

137さん、出張先からもわざわざありがとうございます。
いつも興味津々に読んでます。

さて、高崎線と宇都宮線へのグリーン車導入はありますでしょうか。
東海道に新車を入れて余ったグリーン車を回したり、
新宿経由でそのままグリーン車を直通させたり。

東京地下トンネルのＡＴＳ−Ｐ化はいつ頃ですか？
あと房総特急に新車を入れる予定はありますか？

レスする事に気を捕らわれて、時期をハッキリ書きませんでしたね。失礼しました。
・新幹線関連は秋
・湘南新宿ライン関連も秋　>>116の方は時期を勘違いしていると思います。
・215系撤退は前倒し実施。アクティ再投入際までタイムラグが出ます。
　 軽微な改造を行うためです。（平屋部分のみロングシート化１階、２階は変更ありません）
・215系の湘南ライナーは183/257/485などに置き換え。（春より順次）
　一部駅で16両対応工事実施。485系にATS-P装備。（だったと思います）
・夜行列車などは来春以降の話です。

>>313の方がおっしゃるように今は来春実施のダイヤ改正の作業が中心です。
輸送計画を立てそれをスジ屋に曳いてもらう、そこから修正の日々で、場合によっては
輸送計画の変更も伴います。大まかに言えば１年前までに計画を決定しないと、車両の発注
列車乗務員の教育研修が間にあいません。スジ自体は直前まで修正が多いですが、新幹線は
海外から手配の関連もありかなり早めに決定されます。

いろいろお答えしなくてはいけないのですが、明日の会議に間に合わせる資料がありますので
これにて今夜は失礼します。（土曜日に会議して欲しくないなあ．．．）

２ｃｈだからできる書き込みですな。
まれに見ない良スレsage

東海の在来線についてはわからないですかね？

>>319
連日乙です。
夜行は今年は現状維持か。。
でも「行かない都市が出てくる」とあるから、終着の遅い長崎あたりはいずれ消える運命か。

１３７さん、お仕事お疲れ様です。

レスから輸送計画の奥深さ大変さが窺がえます。

＞旅客流動に忠実にと言うのが我々の思いです。

ということで、あえてお聞きするのですが、
昨年の12月20日の長野新幹線のダイヤ修正については、どのようにお感じになられましたか？

>319
お疲れさまです。ゆっくりなさってください。
215は改造入るのか…
嫌われ者だけど鈍行乗り継いで実家に帰る際には結構快適で重宝なので、
東海道で定期運用に入ってくれるだけいいか…

215系ですが、車椅子対応ＷＣはつかないんですか？

ＪＲ貨物が東海道本線に最高130km/hの貨物電車を走らせるそうですが、
これのスジは既に折込み済みですか？

大変申し訳ないんだが、みんな>>137氏に質問浴びせすぎていないか？
他のスレにこんな書き込みがあったぞ。


586 名前： 名無しでGO! 投稿日： 03/01/10 21:20 ID:on7u0f27

なんか>>565に張ってあるスレを見ると、他の
どのスレをみてもまたーり進行に見えてくるよ。

ここぞとばかりに質問しまくっているからね

>>284です。
>>137殿、ご回答ありがとうございました。出張から戻られましたらまた
宜しくお願いいたします。

>>322
数年前に長崎到着が１時間繰り下がった段階でこれはやばいな、とは
思ってましたが。

3/15ダイヤ改正　肥薩線　霧島西口駅⇒『霧島温泉』駅

137さん　出張先からも書き込みありがとうございます。

>>327
確かに。忙しい社員の方を質問攻めにするのは忍びない。
これまで皆さんが出した質問が解消されるまで
新しい質問は控えたほうがいいyp!

埼京線
運行本数が倍になります。
沿線プロ市民なんてぶっ飛ばせ！

たしかに137さんに質問浴びせすぎだよなぁ。
137さんは親切な人だから一つ一つにレスしてくれているけど、あくまでもプライベート
の時間を切り裂いてまでやって頂いている訳だしね。
確かに知りたいのはわかるんだけど（自分もそうなんだけどね）、いずれ発表されるもの
だし、少し節度を持った方が良いかと。

質門ばかりですいませんが、215系が湘南ライナーから撤退みたいですが
東京地下ホーム到着の列車はATCが必要ですよね。
215系以外の車種にATCを装備するのですか？

>333
横須賀地下線は近日中にATS-P化が完了予定。少しは自分で勉強しる！

>334横須賀線のATS-P化は知っているけど春までに完成するのかなと思って。
でもよく考えたら春までに完成しなくても185系の一部が装備してたね。
無駄な質問ゴメンナサイ

ついさっきまでこのスレに書き込めなかったのでカキコテストさせてください。
スマソ。

　　　 　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　 >>335　おやおや、東海道線はATS-P化されているのに185系の一部だけしか
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　ATS-Pを装備していなかったら、踊り子は運転できなくなると苦言を呈しておく。
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /

・215系の湘南ライナーは183/257/485などに置き換え。（春より順次）
　一部駅で16両対応工事実施。485系にATS-P装備。（だったと思います）

↑４８５！？　えちご用奴ですかね？
あと１６両対応工事も気に・・・

↑４８５！？　えちご用「の」奴ですかね？

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042204749/
215関係ネタ（講釈、妄想等）はこちらにもよろしく

>>337
話題はPじゃなくてATCでしょ

>>337
ATS-PではなくＡＴＣです。書き方悪くてスマソ。
たしか、はまかいじ用の編成がＡＴＣを装備していたと思いました。

おいおい、湘新から朝夕を除いてG車徹底ってまじかよ！？
勘弁してくれよ。あんな糞座席に長時間乗らなきゃいかんワケ？
しかも混んでて悲惨なときとかもあるってのに、、、

結局新宿方面へは品川回りにするしかないのか、、、

137さんのような人が鉄道会社の内部にいると知っただけで､
なんかいろいろなJRへの不満が消えたりするから不思議だ｡
みんなこのスレ大事にしよ｡とりあえず知識比べを挑むような質問はなんか見苦しイ･･･｡

１８キップは継続する。土日キップも継続する。首都圏のホリデーパスは廃止になるだろう。

>>344

ホリデーパスはいいきっぷだよ。
ぜひ続けて欲しい。

今年もリバイバルとかやるんですか？

>>346
『リバイバルあまぎ』は個人的にやってﾎｽｨ。
でも157系じゃないとつまんねーな。

のぞみ値sageきぼーん

A特急料金値sageきぼーん

はっきり言って藻前ら137氏に質問しすぎ。質問をまとめただけで結構時間がかかっちまったじゃないか。
ではいくで。

>245 常磐中電の新車計画はあるか
>255 183-1000の転用先は
>284 1.新幹線の昼間の東京発標準パターンは
2.レールスターに変更はあるか
>292 さざなみわかしおを総武線に戻すのは京葉線の快速強化ということか
>293 215を東海道快速に戻す理由は
>298 1.東エリアからキハ58系はなくなるのか
2.その場合に投入される新型車は

あんまり多いから改行が多すぎだと言って怒られちまったじゃないか。
続きだ。

>303 215はアクティーに戻るのか
>308 特急伊那の季節列車化はあるのか
>312 マリンライナーへの新車投入とダイヤ改正は
>315 1.東海道新車をE231と別形式にする理由は
2.新車は異形式連結を考慮しているのか
3.二階建てグリーン車は廃止になるものもあるのか
4.東海道113系の相互乗り入れの精算方法について
>317 高崎・宇都宮線へのグリーン車導入はあるか
>318 1.東京地下トンネルのATS-Pはいつ頃か
2.房総特急に新車を入れる予定はあるか
>321 東海の在来線については
>323 12月の長野新幹線のダイヤ改正についての感想は
>325 215に車いす対応WCはつくか
>326 JR貨物の130km/h電車のスジは織り込み済みか
>346 今年もリバイバルはあるのか

廣島のフェスタ号フカーツきぼーん

安直な｢教えて君｣にはご遠慮願いたい所。あと、質問は簡潔に。
せっかく137氏が貴重な時間を割いて下さってくのだから。

>>350・351
まとめていただきご苦労様です。

あとは過度の質問を避けつつ堕ちないように維持していかないと。

をいをい，>350-351に書かれた質問だけでも十分に「過度の質問」だろ。
それぞれの案件について，資料を見ていたら，全て答えるためには1日潰れるぞ。
現業さんにそういう負担を掛けさせたらダメだっつーの。

それに，↑に挙げられたような「ヲタ的関心」と，実際に運行計画立てる側の
持っている知識にだって，ギャップがあることに気がつけよ。

少なくとも，すでに137氏が回答したことに対する「追加の質問」は遠慮
すべきじゃねーか。

というわけで，既に回答済みの内容を誰かまとめてくれ。

215の改造ってATC外しも含まれるんでネーノ？

ガイシュツ回答リスト（詳しくはリンク先を嫁）

>>116 首都圏関連（by情報筋さん）
・湘新：新宿止の大宮延長・２１５系撤退
・ＮＥＸ小田原延長／九州夜行の上り品川止

>>139 特急東海：上り２号を1時間繰り上げ
>>140 能登・きたぐに：ダイヤに変更なし but 車両に変更か？
>>148 大垣夜行：今夏は113系（暫定）冬は373系か？
>>149 はやて・こまち：自由席設置を検討中
　　　東のキハ58系は今秋全廃予定
>>152 九州ブルトレ：縮小（行かなくなる都市がある）
>>154 青春１８キップは春は発売決定だが夏は未定。
（つづく）

>>212-213 東海道・山陽新幹線関連（今秋ダイヤ改正関連）
　　　・朝晩の「のぞみ」の福山・姫路・米原停車
　　　・ひかり停車駅パターン
>>214 西の普通車車両計画：回答不可能
>>214 東海道線（小田原以西）Ｅ２３１ではなく新形式を投入
>>215 北陸廃止 or 大幅な変更（詳細は回答不可能）
>>216 東海道線の静岡直通は今後も継続／首都圏の速度向上はラッシュ優先のため不可
>>217 今後のブルトレの動向：回答不可能
>>288 千葉方面：さざなみ・わかしおを京葉→総武へ戻す。京葉は快速増発か。
　　　新幹線：100系は万博輸送で名古屋以西には残る。
>>319 首都圏関連
　　　２１５系は春撤退→秋に東海道へ。その間アコモ改造（平屋部のロング化）
　　　２１５系のライナー運用撤退：183・257・485等に置き換え

漏れているのがあったら，適宜追加よろしく。

350の質問リストのアセスメント

△> >245 常磐中電の新車計画はあるか　→　これを聞くなら、首都圏の車両投入計画全体を質問しる！
×> >255 183-1000の転用先は　→　路車板の183・189スレに逝け。
○> >284 1.新幹線の昼間の東京発標準パターンは
○> 2.レールスターに変更はあるか

×>>292 さざなみわかしおを総武線に戻すのは京葉線の快速強化ということか　→　ガイシュツ
×>>293 215を東海道快速に戻す理由は　→　聞くまでの質問ではない。
×>>298 1.東エリアからキハ58系はなくなるのか　→　ガイシュツ
△ 2.その場合に投入される新型車は

アセスメントつづき
※スジ関係の質問→×　スジは直前にならないと決まらない

×>>303 215はアクティーに戻るのか　→　ガイシュツ
△>>308 特急伊那の季節列車化はあるのか
○>>312 マリンライナーへの新車投入とダイヤ改正は
△>>315 （東海道関連）　→まとめて質問しる！
△>>317 高崎・宇都宮線へのグリーン車導入はあるか　→　すでに決定事項の噂。
△>>318 1.東京地下トンネルのATS-Pはいつ頃か
△ 2.房総特急に新車を入れる予定はあるか
×> >321 東海の在来線については　→　抽象的すぎて答えようがないだろ？
△>>323 12月の長野新幹線のダイヤ改正についての感想は
△>>325 215に車いす対応WCはつくか
○>>326 JR貨物の130km/h電車のスジは織り込み済みか
△>>346 今年もリバイバルはあるのか

乙鰈

これで137氏が釣り師だったら，漏れは泣くぞ。

251系は全車両リニューアルされるのですか？

>>363
愚問。するに決まってるだろ。

>>312
マリンライナー関連は↓にも多少ありましたのでどうぞ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030108-00000003-mai-l39

>>288
千葉あずさなら総武地下経由もありえるだろうが、わかしお、さざなみはありえんだろ？
総武快速線は過密なんだから・・・新木場や八丁堀に止めた方がよほどマシだと思うが名

>>365
5000系か。
ということは酉もこの「5000系」を
有するのか。あるいは酉の車両だけ223系X番台か。

　リバイバルの件ですが、鉄道ジャーナルで165系使用のリバイバルトレインの運転がある予定の文面が書いてありました。
　これは新前橋の165系引退に伴うものと推測しますが、どこの路線でどの愛称名が復活して運転されるかは一切分かりませんので、あとは常々インターネットや情報誌を見るしかないですね。
　あと、215系の改造がもし本当であれば、415-1901のような内装となりそうです。これも目がはなせない事象の一つです。
　そして、ムーンライトえちご用の485系改造車の導入など、今年もまた大きな転換期を迎える事に成るでしょう。僕達にできるのは、その推移を見守って行く事のみです。

　137さま…貴重な情報提供感謝いたします。

>>368
その165リバイバルは上越筋と房総筋で既に11月に行われている。
まだやるかもしれんが。

東海道線関連だが、137氏は「小田原以西に新形式」と書かれているので
基本編成は東が、付属編成の一部を東海が持つ、という基本路線は踏襲され、
東海が持つ付属編成が「新形式」となる、ということでしょう。
（東海内での運用に考慮して、３１３系や２１１系との混結を可能にするなど）

東日本の分については、Ｅ２３１がそのまま、あるいは若干のアコモ改善の上
投入されると考えてよいのではないかと思われ。

束の改正は例年の例からすると
酉のからむ北陸特急関連だけのはずだが

E231情報なんかは国電総研にｶﾞｲｼｭﾂしてるのもある。
聞きたいならそっち見てからにしる。それから何を聞きたいのかわからない質問もあるぞ。
ヲタから関係者への要望コーナーぢゃないんだから、ホントに聞きたいことを要領良く簡潔に質問しる。
こんだけあると回答する方だって大変だよ。

東海道線関連で、特急踊り子の改革はないのかな。
現状の閑古鳥空気輸送を何とかしないと。
中央線のかいじのライナー化のように踊り子も湘南ライナー化するとか。

今は来春のﾀﾞｲ改の協議時期らしいけど、来年までに新幹線延伸みたいな何か大きな変化あるっけ？

>374
九州新幹線

踊り子はもういらんだろ。

束のキハ５８全廃って事は、キハ５２も全滅か？
盛モリには何を入れるのだ？
なんか信じられん。

>>377
漏れも同じことを感じた(キハ58が全滅するとなると、新ニツや仙ココ・秋アキ、盛モリからいなくなることになり、
かなりの車両が代わりに必要になるから今から急にそんなことをするなんて信じられないと感じた)んで、確認、みたいな意味合いを込めて、
YESかNOかで答えられるような書き方の質問をしたんだが、
勝手に>>350に変に要約された上に、ガイシュツとか書かれるのは心外だな。

ま、質問が氾濫してるから仕方ないような気もするが。

>>377-378
遠からずなくなるという意味合いだろ。ｽﾚﾀｲは３月ダイ改だが
長期スパンの話も入ってるからな。

キハ110系の量産置き換えなら歓迎だが
101系ならやめてほすぃところだね。

>>377
それはないだろ
少なくとも新二ツには残る

関東で発売されているホリデーパスは２０４０円で安すぎる価格だと思う。
束は採算が取れるのか疑問に思う。
３０００円に値上げしても多数売れると俺は思う。

>>377-380
漏れは「今秋全廃予定」がひっかかる。
今秋だと、

盛モリ：キハ58が全廃→併結相手のキハ52もアボーン？→大量に新車投入？→秋までに間に合うか？
仙ココ：キハ58が全廃→南三陸がアボーン？新車投入？
　　　　　　　　　　↓→併結相手のキハ28・40・48もアボーン？→大量に新車投入？秋までに→間に合うか？
新ニツ：キハ58が全廃→併結相手のキハ40・48・52もアボーン？→大量に新車投入？→秋までに間に合うか？
秋アキ：キハ58が全廃→「よねしろ」格下げの快速アボーン？

という感じで、春から秋にかけて急激に動きが発生することになるが、時間的に無理なのではないか。
また、一気に束管内からかなりの旧型気動車がアボーンされることになるが、
わざわざATS-Ps取りつけ改造した車両があるわけだし、これは「？」だな。

>>383
このキハ58の全廃のうわさを聞いて
最悪の事態をオレは想像した。
それは
「列車そのものの削減(減便)」である。

これを考慮に入れればなんだか妙に納得できてしまう。
オレの妄想が妄想のままであることを
心から祈る･･･

＞362
仮に137氏が釣師なら、別の意味で神だよ。

>>376
いや、いるだろ（ｗ　E257系化して185系を波動用にしちゃえば青汁も185系でﾏﾀｰﾘ♪

>>385
確かに137は神だないろんな意味で。
ただ新幹線関連でボロがでないようにね。
名古屋以西に2005年以降も100系6両が残るなんて普通信じないでしょ。

>>386
　どこまでも185系はポスト18X系なのね…。

×ポスト18X
○ポスト16X

>382
３０００円程度にホリデーパスを値上げしたら売れなくなるでしょう。
この値段は、フリー区間の末端駅（熊谷、平塚、成田など）から東京への往復運賃を
少し値下げしたくらいです。これらの駅からは東京山手線内と錦糸町、赤羽までの
範囲でフリーになる東京自由キップがありますが、このキップよりもわずかですが
安くなっています。熊谷や平塚方面から千葉や成田方面から横浜などへ行くのに
大幅に安くなるから売れているわけです。
これらの駅からの需要がなくなれば廃止されるのも時間の問題でしょう。
スーパーホリデーパスの利用率が低かったのも東京駅から１００ｋｍ程度の主要駅の
宇都宮や高崎、甲府から東京往復でもあまりおトク感がないどころか普通に往復キップを
購入したほうが安かったからと思われます。

>>382>>390
てゆうかｽﾚ違いネタやめれ。

九州新幹線開業後の九州特急ネットワークはどうなるんだろう・・・
みんなより後回しでいいから知りたい

age

>>392
「シーボルト」廃止＞快速置き換え
「にちりん」２往復増発＞一部列車は小倉−別府区間廃止。
　別府駅で「ソニック」接続により、宮崎県下−博多間利用者の便宜を図る。
「かいおう」「白ソニック」で増結。
「つばめ」ビュッフェ廃止＞ダイヤ改正を待たずに２月上旬であぼ−ん。
今回はあまり大きな動きはないな。
Ｑのホームページに詳細出ているよ。
ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf

朝座れる駅は？（関東
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041603005/l50

>> 382 390
２００３年３月のダイヤ改正で、もしかしたらホリデーパスは多少の値上げ
（２３００円位）はするかもしれない。

>>387
名古屋以西に100系が残るとは言っていたが、6両とは言っていないはず…。

漏れも質問しようと思いながら、締め切られたようなので保留にしていたのだが、
100系は名古屋以西には残ると言っても、東海の車両で新大阪-名古屋の区間運転しても意味無いし、
山陽区間に乗り入れるにしても、東京に直通しないのに16両では過剰だ。
とすると、西日本のこだま用短編成車両が乗り入れると言うことか？

>>213で、ひかり停車パターン
１　東品（熱三）静（浜豊）名岐米京大神姫岡福広徳郡小博　700系指定
２　東品（小）静浜名京大神姫岡[福広]
で、岐米停車ひかりは残るようだが、新大阪こだまが名古屋に短縮され、
西日本のこだまが名古屋まで延長運転とか？

いや、>>288で、「愛知博」の関連でと言っているということは、
万博輸送用の臨時列車に短編成を導入するのはおかしな話なので、
東海所有の100系が、2004年秋改正を待たずして(一旦)引退するが、
実は、万博輸送に必要な本数だけ、期間中の予定距離だけ、
全検までの距離を残して、保留車扱いで車庫で眠らせておくとか？

>>397
酉の100系16連がそのままか、倒壊から買って残すと言う事では？
で、名古屋以西のひかりの運用にあたる。
短編成を倒壊区間に入れるという大英断を下すとは思えないし。
愛知万博の絡みで増発対応なのか、２階建て新幹線を残しておきたいのか？

>>398
V編成が消滅するのは決定済み。東海から購入するG編成は
移籍時点でダブルデッカー車ははずされているが、16両フルで
購入する気なのかな。100系ファンには朗報だろうけど・・・

すまん、衝動に勝てない。400

一応突っ込んでおくが
グランドひかりでない100系16両編成は今でも
酉所属のものが存在する。
べつに16両編成のままでも酉がもてあますとは
かぎらんのでないかい。

>397
まあ、要は名古屋−新大阪に、万博関連の臨時列車用に２２０キロで走れるスジを
１本残しておくってことだろ。名古屋以西なら、こだまが１本少ないし、距離も
短いからスジを入れることも可能だろうし。

名古屋−新大阪の区間輸送でも、博覧会なら十分必然性はあるよ。
397がいうように改正後も東海がＧ編成を何本か残す、というのが一番現実的
じゃないかな。五輪輸送で長野に入った２００系みたいに。

>>398-399,>>401-402　レス有り難う。参考にしながら、漏れなりにも考えてみたのだが、

まず、「16両編成の100系を酉がもてあます」の意味だが、>>397で言いたかったのは、
名古屋-博多間、新大阪-博多間のみの運転では16両は過剰だし(東京直通でも過剰なくらいなのに…)、
区間運転するにしても、700系で速達輸送した方が、ＲＳの乗客の分散のためにも、合理的である。

実際のダイヤでも、新大阪-博多間のみを16連で運転している臨時列車はあるが、
都合(所有編成数・倒壊との車両分担)が付けば、東京に直通した方が合理的であろう。
ただ、予算が無ければ、Ｂ編成を増備できないのだがら、
結局残る新大阪-博多間のみ運転の臨時列車のために、Ｇ編成を所有する意味はあるかも知れない。

次に倒壊からの購入であるが、現在、こだま用Ｋ編成を作るための種車用として、
倒壊から不要となったＧ編成を購入しており、それよりは購入済みのG1〜G7を種車にと考えるが、
G1･G2あたりの初期車は、改造しても長く使えないかも知れないと考えるなら、
使えるだけ使って、丸ごとアボーンと言うのも得策かも知れない。

で、漏れなりの結論としては、>>397では倒壊がＧ編成を保留と書いたが、
酉が、G1･G2辺りを超繁忙期の臨時用・愛知万博の臨時用(乗り入れ距離を稼ぐ)に
少なくとも愛知博が終わる頃までは、継続して16連のまま残し、
そのうちＢ編成が増備されれば、アボーンすると考えます。

そういえば01/04に岡山駅で100系16両編成
博多-新大阪間のひかりを見たぞ。
JRマークは青色だったが方向幕(倒壊仕様)だったのが印象的。
こだまみたいに妙に外見がうすら汚れていたのも憶えている。

「にちりん」２往復が別府どまりになるそうだけど、どの時間帯？

>>404
すまん。JRマークは青帯にでっかい白色の間違い。

>>394
便宜を図るといったって、九州特急は通し計算を認めていないからね。
あまりメリットはないのでは。

>>407
今回ばかりは認めないとまずいような。
２・４枚きっぷには乗り継ぎ利用可のもあるね。
(西駅をまたぐ香具師とか)

乗り継ぎはぜひとも北陸特急でも認めて欲しいところですね。(例；金沢駅乗り継ぎ)

>>408
それは知らんかった。＞西鹿児島駅乗り継ぎ可

137を会社に通報しますた。

>>411
嘘つくなよ

>>412
ネタに(略

つか、137でてこなくなったねｗ
そろそろアレじゃないの？ｐ

>>410
ｽﾏｿ、２・４枚きっぷではなくＨＴＢ割引きっぷだった。

今読んでますしばらくしてから書き込みますので少々お待ちください。
自宅なので資料見ないと解らないものもあります。

>>414
学生さん？
口の利き方には注意しようね

小浜線にみどりの窓口を設置する駅が激増するけど、ひょっとして、
臨時特急を走らせるためとか、将来の定期特急創設のための準備とかですかねぇ？

>>416
通りがかりの者ですが、１３７氏には、書き込みの義務も責任も
無い事は当然御理解されてますよね。無理に社内情報を公開
し過ぎに感じるのですが、、、、

>417
ほんとにねえ。
社会人は四六時中2chを見てられるわけじゃないのにね。
忙しい中、自分の時間を生み出して、それをネットをやる
時間に充ててるんだからね。
学生さんも、いずれ就職すれば分かるよ。
まずは、相手の事情を慮るところからはじめましょうね。

痛すぎる>>414を晒し上げ

>>416
>>419も言うように無理はしなくても結構です
ここのために貴方が情報漏洩で処罰を食らったりする必要は全く無いのだから

>>420
　まぁ、そんな奴は就職しようにも面接で弾かれますって。もしかしたら、
既に就職試験を悉く弾かれたヒッキーちゃんかもよ？

昨日は帰宅も遅く疲れてましたので書き込めなかったことをまずお詫びします。

今ざっと読みましたが、新幹線関連の書き込みが多いので、そちらから
名古屋以西に220kmのスジを残している件ですが、愛知博の開催期間と夏休みの繁忙期
が重なるために予備車がなくなる事が危惧されます。また愛知博の入り込みが、関東より
関西地区からの入り込みが多いとの需要もあります。臨時ひかりを新大阪−名古屋延長で
計画しています。なお関東地区からの流動もありますが、企画切符によるこだまへの誘導
静岡、浜松地区からは在来線の臨時特急運転でこだまの混雑緩和を考えています。
愛知環状鉄道の八草まで臨時特急を運転できないか、両社で検討中です。
100系に関しては基本的には予備車だと思ってください。実際に充当されることはあまり
ないと思います。16両編成を２本と聞いてますが、これ以上詳しいことは申し訳ありませんが
解らないのと、未定の部分があります。

房総半島の情報求む

書き込みがうまきできません重複になったらすいません。
キハ５８系に関してですが、>>146の方が仙台とハンドルに入っているので仙台地区
に関してレスしたつもりです。残りの両数を考えると一気に廃車は出来ませんので。
誤解を与える表現で申し訳ありません。

>>423
とりあえずご出張お疲れ様ですた。

でも正直、東海が下で臨時特急を出せるほど波動用車両は持っていないのでは？
西はまだ485があると思われるのでなんとかなるだろうが・・・。

予測ほど万博動員数伸びなかったら寂しいですなぁ

137氏毎度乙です。
＞昨日は帰宅も遅く疲れてましたので書き込めなかったことをまずお詫びします。
なんかこういうとこに人間性がでますね。
無理されない程度に。。。

静岡からの臨時特急、どんな車輛が充てられるんだろう？
373は余裕ないし・・・
つくば万博のときのようにいろんな車輛を総動員するのかもね。

>>427
「臨時ごてんば」で空いている３７３系を使うとか、３８１系を使うとか（「しなの」で使用中？）、「あさぎり」を小田急に任せて３７１系使うとか・・・
やはり、４８５系が妥当なのかなぁ・・・

そういえば、ＭＬながらで大垣に来たあと、伊那路に使われない３７３系３両も使えますな

気になる物から先にレスします。飛ばされた方申し訳ありません。

長野新幹線のダイヤ修正の件の感想をと書かれていますので個人的に気になる
事です。一言で言えばダイヤは大失敗でした。我々の意図した事と現実は異なる
と言うことを改めて痛感しています。改正後列車別の乗車率が速報値できますが、
２１とか１８とか信じられない数字でした。それに比べ前後の列車は満席に近く
長野支社及び上田駅などには多数の苦情をいただいており、我々大変なショックでした。
一言でいれば読みが浅かったと言うことですね。だた今回は早めに修正できてよかった
と思います。お客様に迷惑をかけながら失礼だとは思いますが、関係部署の方が毎日
遅くまで残りダイヤ修正作業をしていただいたことに感謝してます。

>>213 ひかり停車パターン
１　東品（熱三）静（浜豊）名岐米京大神姫岡福広徳郡小博　700系指定
２　東品（小）静浜名京大神姫岡[福広]

ひかりの新横浜停車は、基本パターンでは無くなるわけですか？
ということは、新横浜停車の速達列車は、のぞみ３本／毎時だけになる？
現在、のぞみ２本／毎時＋ひかり３本／毎時（うち１本は不定期）が停車しているのに、なぜ？

>>433
小田原停車のひかり号も停車駅が増えてるし、
全体的に神奈川県にとって厳しい改正に見える。

新横浜・小田原を通過する列車には通行税を！

なるべく多く答えたいので、箇条書きにさせていただきます。
レスが２重になっていたら申し訳ありません。
・東／海共同開発の新車は、２３１と性能が違う。
・新造は基本編成は東が多数。計画では５編成程度海所属。付属は当面東のみ
・車両管理は海分を含め国府津で一括。（サンライズと同じ方式）
・高崎線、東北線は将来Ｇ車設定。東海道と同編成。
・長期計画では　東海道−新宿−高崎　東海道−東京−東北　横須賀−新宿−東北を運転
・そのため東京−秋葉原に列車線建設。関連で東京駅客車乗り入れ中止。引上線撤去のため）
・ただし上記工事は実施時期などは未定。引上線撤去時期もまだ未定。
・現在１１３系に連結の２ＦＧ車は廃車せず転用。２３１に噛ませる予定。
・215系に関しては先日の書き込み以上詳しい改造は解らず。

千葉支社関連の改正は既出のものだけかな…。

乗客からの評判は最低なんですけど、
本部からみての千葉支社は黒字出してるから優等生なんでしょうか？

質問をまとめていただいた方がいらっしゃるのでこれ借用させていただきます。
>245 常磐中電の新車計画はあるか　→あります。土浦までの直流化も検討してます。
>255 183-1000の転用先は　→　湘南ライナーの一部　臨時列車用詳しい配置は解らず。
>284 1.新幹線の昼間の東京発標準パターンは　→　水曜日以降にお願いします。
2.レールスターに変更はあるか　→　これは答えられません。
>292 さざなみわかしおを総武線に戻すのは京葉線の快速強化ということか　→　そう言うことです。
>293 215を東海道快速に戻す理由は　→　湘南新宿ラインの混雑及び横浜支社（お客様から）の要望です。

＞高崎線、東北線は将来Ｇ車設定。東海道と同編成。
!!!!
ついにグリーンが入るのか。

>土浦までの直流化も検討してます。

地磁気研究所のせいで交流では？
直流では問題なのでは？

>>436
＞・そのため東京−秋葉原に列車線建設。関連で東京駅客車乗り入れ中止。引上線撤去のため）

ということは将来的にはブルトレ品川始発か、それとも無くなるのが先か・・・。
どっちにせよ(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

わかしおさざなみ　総武線に戻すなんて
ありえない。
時間かかるし　総武線通せるのかよ　本数多すぎて
断固反対する！

>442
かりに千葉発8時台上りのさざなみ、わかしおが総武線経由になったら
特急が一気に3本も増えることになるな･･･

>>442
禿同。
ＮＥＸだって出ていってほしいと思ってる千葉県民は多いと思うよ。
まずは快速の増発（特に冷遇されまくってる総武本線・成田線）が先だよねえ…。

>>440
DCでも変電所間隔を短くすることで問題ないらすい・・・
（内房線が該当するとか聞いたことがある。）

>>308 特急伊那の季節列車化はあるのか　→　ありません。
>>312 マリンライナーへの新車投入とダイヤ改正は　→　答えられません。新車は入ります。
>>318 1.東京地下トンネルのATS-Pはいつ頃か　→　工事はほぼ終了。その他は分け合って言えません。
　　2.房総特急に新車を入れる予定はあるか　→　来春には投入されると思います。２５７と基本的には同じです。
　　　色は変えると思いますが。
>>321 東海の在来線については　→　地域内輸送の詳細は資料がありません。
>>346 今年もリバイバルはあるのか　→　企画段階です。決まってもこれは答えられません。

特急王国千葉・・・。これで佐倉方直通快速増発の目は完全に絶たれたか。

>447
特急王国数あれど、これほどレベルの低い特急王国もないよね。

営団東西線E231はいつから運用開始ですか?

このスレ、１３７氏がされているようにとりあえずsage進行でおながいしまつ＞all

>>441
もしかして全列車サンライズ化、と言ってみるテスト。
>>442
東京ー千葉間優等列車が毎時５本！！

東西線乗り入れは今後とも継続ですか？
縮小・廃止は検討されてませんか？

>>443
8時台総武快速で特急増発なんて不可能
>>442>>444
同意だが千葉ｽﾚでやってくれ

ついでに雑談もやめれ＞ａｌｌ

と言うことで房総特急の今後についてもう少し情報があれば・・・
本数減でもしない限り（特にラッシュ時）総武快速経由には戻せないのは
素人目にも明らかなのでつが・・・。よろしくおながいします＞137氏

房総特急　新型入るか　257系か
千葉支社　そんな事するかな？
長野から追い出された189を使ってるのに・・・
まだまだ新型入れそうもないよ

でも　189ならまだいいかな。俺は

塩尻駅での束と倒壊の接続をよくして頂きたいです。
列車到着の数分前に塩尻を出る列車がある。

>> 451
千葉発仮想特急時刻表
8時台(１５) ２２ (２８) ３８ (４５) ４９
9時台０１ (０５) ２１ ３１ (３８) ４９
（）京葉線経由からの振り替え分

甲信越地区からの愛知万博輸送はどうなるんでしょう？
とくに特急しなの。普段から混雑してます。

・貨物のスジに関してよくわかりません。昔と違い輸送計画も客貨分離ですから今は。
・踊り子のテコ入れは考えてますが、具体的なことは何も決まってません。
・ホリデーパスの値上げはありません。（多分。そのような大きな変更なら資料が来るはずです）
・房総半島方面ですが、ちょっと組合との関係であまり詳しいことは欠けませんが、あと２年で
　 かなり変わると思います。ただこれ以上はご勘弁を。

東北本線東京−秋葉原間は、神田の商店街辺りが工事に難色を示しているらしいね。
(ソースはﾁｮｿ日新聞)
近くて遠いなんて事にならない様に祈りたい。

2004年春のダイヤ改正でメイン政策はなにになるのでしょうか?。

>・ホリデーパスの値上げはありません。（多分。そのような大きな変更なら資料が来るはずです）

>>215>>116と絡めて青春18廃止はホントなんだ。。。

> 本数減でもしない限り（特にラッシュ時）総武快速経由には戻せないのは
> 素人目にも明らかなのでつが・・・。
それをするのが我々の仕事なのです。地下線のATS-P快速列車のE217統一など条件的には
総武（快速）線は恵まれているのです。既存の考えに捕らわれないのが今の考えです。

> 地磁気研究所のせいで交流では？直流では問題なのでは？
現在の観測機器では影響はほぼ０だと聞いています。交直流機器を乗せた車両は
非常に高いので、なるべく早く常磐線を新車置き換えが出来るためでもあります。

気が付けばもう日付が変わっていますね。家庭持ちなのですいませんがこの辺で。
この質問に答えてないなどありましたらご指摘いただければ．．．
また、多くお答えする為に少々乱雑な回答になりましたこと申し訳なく思います。

>>462
おやすみなさい。

>>462
乙

>>462
あんたは紙だよ
破れないように、体を大切にね！

>>462
お疲れ様です。

>>462
おつかれさまです

寒いですから風邪には気をつけて

>>462
乙＆回答ｻﾝｸｽ

＞ALL
血罵方面関連リンクまとめますた。雑談・論議は移動おながいします。

血罵支社
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1036389112/l50
内房・外房
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041648894/l50
総武本線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041503844/l50
京葉線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039618082/l50

>>468
ていうか　なんで千葉方面だけの雑談や論議しちゃ逝けないんだ
差別はよくないぞ
スレタイに合ってるからいいのでは　ダイヤ改正の話なんだから

>>462
お疲れ様でした〜

それにしても常磐の直流化は驚いた。
やっぱりJR東も交直流車よりそっちを選ぶとは・・・
JR西も今春から長浜・永原−敦賀を直流化して交流区間を減らす事だし・・・

>>469
千葉だけとは言ってないが。
専門ｽﾚが立ってるんだから専門ｽﾚで議論するのは当然。
他の地区も適宜誘導よろ。

祭り終わったんでsage進行で

>>471
ﾀﾞｲﾔ改正の話もその専門ｽﾚでやれってか？

>>472
その方向が良いと思われ。
一応スレタイは今年の3月改正だし。

>>462
乙ですた

正直ここまで千葉、常磐方面で思い切った事計画してるとは思わなかったよ。。。
137殿お疲れ様です

137氏への房総関連の質問はこのスレでは○
その内容についての議論はこのスレでは×

それくらいわかるよね。

最後に137氏へ
京葉線経由の特急を総武快速に戻すのは反対です。
そんなもの走らせるスジがあるなら快速をもっと増やしてください。
これに対する返答はいりません。

>>462
常磐線の直流化と房総特急の総武快速線復帰には本当に驚いた。
案外我々鉄道ファンよりＪＲ幹部の方が頭が柔らかいということか？

137氏の
>>432の意見には好感をもてたな。非は素直に認める形だ。
違うところじゃ、改正前から騒いでいたから。
どうしてあのようなダイヤにしたのか、また原案はどうだったのか、
そして２０日足らずで修正できたのかレスできたらお待ちしています。

しかし１３７氏の告白には驚くばかりだよな・・・
あの倒壊が束と車両の共同開発するなどタワーズの面子が許さないと
思っていたが・・・
常磐線直流化・房総特急の経由変更など鉄ヲタの眼ん球が飛び出しそうなのもあるし。
偉大なる１３７氏に今後も期待しつつ寝る。

常磐線直流化かあ
これだけは読めなかった。
このスレに来ておいてよかったよ。

よく考えたら、つくばエクスプレスは全線直流でよかったということか。
もしかして直流で開業したりして

>>480
予定のまま開業させて常磐線土浦直流化に合わせて全線直流化。
余剰の交直両用車は束が購入して土浦マタギの列車に使用→415あぼ〜ん
だったりして。

スレ違いスマソ

まあ検討段階だからどうなるかはわからないけど、
千葉支社各線が少しでも良くなるようになればいいですね。

>>425
漏れらも、よく読んでなかったです。須磨礎。

まあようするに、キハ５８置き換えは仙台地区だけって事か。
盛モリはまだですね。よかったよかった。

137氏は全国会議に出席するだけに特急列車や新幹線の設定や接続などを
司る立場だと思われる。
そのあたりを考慮してあげて質問してあげないと・・・
あとなるべくsage進行のが望ましい。

しかしすごい人が降臨したもんだ。
鉄道ジャーナルなんかいらねぇや

137氏は神だ

１３７様、いつも貴重な情報ありがとうございます。

田町・新前橋の211系は東海道⇔宇都宮・高崎直通後も残るのでしょうか？
群馬方面の特急には房総地区のように置換えの計画はありませんか？
2004年春に開業する上越新幹線・新本庄駅の停車本数、そして高崎線の
運行体系見直しはあるのでしょうか？

ご多忙の中、恐縮ですが宜しくお願いいたします。

まず137様へ。お仕事ご苦労様です。質問一覧が少しはお役に立った様でほっとしています。でもここに上がっている質問に答えるのは義務でもなんでも
ありません。ご家庭お仕事を最優先に考えて下さい。

その他の方々へ。
漏れが一覧を作ったのは137氏の負担が少しでも軽減するようにというためであって他意はない。失礼の段は平にご容赦。
質問があったら適時追加してくれるとありがたい。ただし137氏に負担にならない範囲で。

では続きだ。なお137氏への質問ではないと思われる物は除いてある。

>>449　東西線E231の運用開始は
>>452 東西線乗り入れは継続か縮小・廃止か
>>455 塩尻駅での接続を良くして欲しい
>>457 甲信越地域からの愛知万博輸送は
>>477 長野新幹線はどうしてあのような改正になったか
　　　　　それを20日足らずで修正できたのは
>>487 1.田町・新前橋の211系について
　　　　　2.群馬方面の特急の置き換えについて
　　　　　3.上越新幹線本庄駅の停車本数
　　　　　4.高崎線の運行態勢の見直しはあるか

おはようございます。今日は出かける予定がありますので出来るだけ
朝のうちにお答えできる物はしたいと思います。

>>449　東西線E231の運用開始は　→　今のところ具体的な予定がありません。
>>452 東西線乗り入れは継続か縮小・廃止か　→　東京の東西線ですよね。縮小はありません。
>>455 塩尻駅での接続を良くして欲しい　→　そうですね。なるべくよくするような調整を考えます。
>>457 甲信越地域からの愛知万博輸送は　→　臨時列車の運転。高蔵寺の臨時停車。編成増などになる予定です。

>>477
長野新幹線はどうしてあのような改正になったか
→　長くなるので簡潔に。乗客分離（長野下車と途中駅）、長野への速達性確保が主な理由です。

それを20日足らずで修正できたのは
→　大きな理由は長野からの接続関係に余り考慮しなくて済み、あたりが少ないことですね。
>>487
1.田町・新前橋の211系について
→　当面は代わりがない予定が、将来は新潟・千葉などに転用になるかと思います。
2.群馬方面の特急の置き換えについて
→　何も決まっていません。
3.上越新幹線本庄駅の停車本数
→　熊谷と同程度です。熊谷停車＝本庄停車ではありません。
4.高崎線の運行態勢の見直しはあるか
→　大きな変更はありません。時刻の修正程度です。

今日は子供と乗り鉄してきます。（ｗ
では失礼します。

>>489-490
おお、朝からご苦労様です。
お子さんと楽しい休日過ごして下さい。

お疲れ様です
ちょっと伺いたいのですが、東海道線用の新車の編成は１０＋５ですか？１１＋４ですか？

１３７さん　お疲れ様です。

東海道線関係でお聞きしたい事があります。
将来、東海道線で新車が導入された際に最高速度が現在の１１０ｋｍ/ｈから１２０ｋｍ/ｈに
引き上げられる可能性はありますか？

493とは別人ですが、関連で質問させていただきます。
もし120km/hに引き上げられなくても、スジが少し立てられる
可能性はないでしょうか？
例えばアクティーが29分で走る横浜〜平塚間で35分以上かかる
無待避の普通列車が日中にもありますが、そういった無駄な
時間調整をする列車がなくなると嬉しいのです。

>>137様、お疲れ様です。
便乗質問で申し訳ありません。
03年春に215系から置き換えられる湘南ライナーが183、257、485など、ということですが、
何両編成かまではわかりますでしょうか？
やはり9両でしょうか？11両でしょうか？
それとも、一部駅での16両化工事とありますので、大穴で16両つなぐということは
ありうるのでしょうか？

>>495
個人的に215ライナー撤退に伴う座席数確保で
ライナー16両つなぎと16両対応工事は藤沢・茅ヶ崎の貨物ホームでやると感じたが

>>489
E231東西線は5月らしい→ソース「国電総研」
東海道E231は10＋5です。ソースは同じ。首都圏通勤路線についてはここも参照するとよいのでは？
http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/souken.html

137を質問攻めにし、困らせ、それでも謝りながら連発的に質問を
浴びせる自己中は典型的な鉄ヲタ。

もう少し、モラルを考えろコラ。

いつも貴重な情報ありがとうございます！
早速で恐縮ですが、中央快速線の置き換えについては
時期や形式などの詳細は決まってないのでしょうか？
よろしくお願いします。

５００

500ｹﾞﾄｰはしの阻止

137氏を余り困らせないよう、質問するときは過去ログを読むよう苦言を呈しておく

500

お忙しいところすみません。
横浜線関連では変更（夜間の増発、快速停車駅、はまかいじ等）はないのでしょうか？

>137氏
常磐中電の衝撃的な事（取手-土浦直流化）には驚きましたが、
緩行線については何か施策はないのでしょうか？
例えば新松戸の接続の悪さや、土休日夜間の本数の少なさ（＝激しい混雑）
はもうずっと昔から解決されてないのですが。

というか、お前ら落ち着けよ、少し。
質問するんだったら少しはまとめて答えやすく書けYO!
あと、どんどんこのスレを見る香具師が増えて質問が今以上に大量に寄せられるようになったら困るんで、
このスレはsage進行でおながいします。

とりあえず漏れは>>488ｻｿじゃないけど質問一覧

>>298 2、キハ58が仙台地区から撤退のときの置き換え車両は新型新形式の気動車になるか？
>>493 将来東海道線に新車が導入された時に、最高速度が110km/hから120km/hに引き上げられることはあるか？
>>494 120km/hに上げなくても、スジをもう少し改善することが行なわれる可能性はないか？
>>495 東海道線のライナーから215が撤退するが、その置き換え車両はだいたい何両編成で運転するのか？)9両？11両?それとも16両?
>>499 中央快速の車両置き換えの時期・形式はどうなってる？
>>504 横浜線関連で夜間の増発や快速停車駅の調整・はまかいじ等に関してテコ入れは行なわれないのでしょうか？
>>505 常磐緩行線はどうにかならないか？新松戸の接続の悪さ、土休日夜間の本数の少なさによる混雑をなんとかして欲しい。

個人的には、215のライナー撤退が信じられない。あの車両、本来はライナーに投入するために作られた車両でしょ。
グレードが下がるという問題はあるだろうが、増発か増結して座席数減少を食い止めないと反感を買うこと間違いなしと思うのだが。
で、漏れも質問してしまうが、(スマソ)
>>506 ライナーから撤退した215は車庫で遊ばせておくのか、それとも何か有効に使う予定が立っているのか？
よろしくお願い致します。

>>358にある>>216は速度じゃなくてクロスシートのことを言ってると思う。
遅レススマソ

国電総研からのネタをここに持ってくる奴がいるけど、
あそこの情報ってどこまで信用できるの？

東海道関係は137氏と違う事書いてあるじゃん。
137氏：E231とは違う
国電総研：E231系増備

今日はそろそろ締め切らないと137氏に迷惑です。
というわけで ======= 休　止 =======
137氏への質問だけでなく皆さんで盛り上がれると楽しいsage

ついでに
16両の湘南ライナーﾊｧﾊｧ
茅ヶ崎・藤沢貨物ホームの16両化を機に貨物線経由の
湘南新宿ラインが走ればもっとﾊｧﾊｧ

137さんはATOS関連の情報については関知されていますか？
もしご存知でしたら教えて頂きたいのですが、埼京線のATOS導入予定時期
は決まっているのでしょうか？

ダイ改に関係ない話ですので、お答え頂けなくても結構です。

１３７様、いつもありがとうございます。

>>506
過去ログよく嫁
215は小改造後悪茶にカムバックって１３７様が書いていらっしゃるのに

>506氏
せっかくまとめてもらったのに申し訳ないが、書き忘れてたことが…
常磐緩行の車両（203系）の置き換え予定の有無も知りたいとこです。

137氏 ﾊｧﾊｧ

神が降臨されているので意見を書かせていただきますと・・・。
新車のE○○○系、シーメンス社のレミファソラシドレミファソVVVFインバーターだと
萌えるんですけどね。。
常磐線中電に4編成しかなくて寂しいでつ。
総武線のやつみたいにトイレつければ水戸あたりまで逝けそうな気がするんだが（ｗ

新型気動車の計画があるなら…

★キハ04や07のレプリカ、なんて駄目でしょうかねぇ？

上回りはそっくりキハ04 / 07。
下回りはハイテクメカ。キハ100 / 110 と共通とか。
ワンマン仕様で、ドアも自動でいいでしょう。

鉄道ファンでなくても、首都圏から新幹線ではるばる乗りにいく人が増えるんじゃないかなぁ…
マスコミも採り上げるに違いないし…
ローカル線活性化まちがいなし。

>>516
ここはダイヤ改正について語るスレです。
雑談、駄話はご遠慮ください。
ageでの書き込みもやめてください。

いいじゃん、せっかくＪＲの輸送計画担当の方が見ておられるんだから。
まして鉄道趣味に理解のある人。
こういう話はこういう機会でないとできない罠。

>>518
もっともな意見で賛同しますが、sage進行でお願いします。
(メール欄に半角でsageと入れるとスレッドが上がりません)
質問くん・妄想くんなどの厨房にスレの存在が知られると
必ず荒らされ、やがて価値のない糞スレになるだ。

>>512
日中の話でしょ。それはわかってるよ。朝夕のことを言ってるわけ。
早朝には悪茶は運転されないし、まさか夜の混む通勤快速や悪茶に入れることはできないでしょう。

少し早いが一覧表（>>506以降、>>505までは>>506参照)

>>506 ライナーから撤退すると、215は朝夕はどうするのか？放置プレイなのか、それとも何か有効に使うことができるのか？
>>511 埼京線のATOS導入予定時期は決まっているか？
>>513 常磐緩行線の203系置き換えについて、何か話はあるのか？

　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）111&113の大粛清ﾏﾀﾞｰ?
　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　 | ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 |　愛媛みかん　 　 .|／

特急こまくさの復活はありますか。

ﾁﾝ　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）111&113の大粛清ﾏﾀﾞｰ?
　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　 | ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 |　静岡みかん　 　 .|／

215の処遇について。
7時頃に品川始発で熱海まで向かい、
日中はアクティー、夕方〜夜間は横浜発着の普通にすれば
混雑をある程度避けられる予感。どうだろ？

>516=518

>137を質問攻めにし、困らせ、それでも謝りながら連発的に質問を
>浴びせる自己中は典型的な鉄ヲタ。
>もう少し、モラルを考えろコラ。

>あと、どんどんこのスレを見る香具師が増えて質問が今以上に大量に寄せられるようになったら困るんで、
>このスレはsage進行でおながいします。

>>524
ホリ快専用になったりね。

でもあの二階の天井の低さでってのも嫌だけど

>>526
いやいや、116氏および137氏によると
車端部をロング化して日中はアクティー専用になるだ。
すると朝夕はどうするんだろうかと。

了解。by 516=518

>516>518>528
お前、IDって知ってる？

そうでつか

2ドアでさばききれるのだろうか。
最もアクティー通過駅利用者なのでどうでもいいんですが。
休日に東京行く時に新宿行きの215使ってたのになぁ。

18廃止って書き込みあるけど・・・

>>529
一応。

２１５系は平屋を荷物置き場に改造して、エアポート成田専用にすれば良いのにと、妄想してみる。

>>532
千葉のDQNが2階建てｷﾀｰって騒いで汚される

215は10両というのが更に使いにくいね。
当初は付属編成作るつもりだったらしいのに、勿体無い。

>>532
トンネル通れるんですか？特に品川〜錦糸町。

常磐線直流化か…ダイヤかなり変わるだろうな…

>531
そか、んじゃこれ以上漏れからは何も言わんよ。

>530
>154によるととりあえず春はあるらしいが。

趣味的な話でスマソ
209系京浜東北、南武線初期投入車の寿命（13年でしたっけ？）の置き換え計画は
どうなっているのでしょうか？

藤沢・茅ヶ崎の貨物線ホームの有効利用化の話はないんでしょうか。
今のままではあまりにももったいないというか金の無駄というかなので。

>>537
103すら全廃できていない今それはやらないだろ

>>508
確かに…。まぁ参考程度にってところか。
137氏のカキコも公式情報ではないので
後々計画変更でアボーンにもなり得るからそれを了解してみなきゃ駄目だね
あとで違うだろｺﾞﾙｧ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!厨が絶対出てきそう

137氏毎度ご苦労様です。

>>534
>トンネル通れるんですか？特に品川〜錦糸町。

毎朝品川〜東京を走ってますが、何か？
と言うかそもそも、215とE217のG車の車体断面はほぼ同じ

>>534
>トンネル通れるんですか？特に品川〜錦糸町。

ＡＴＣも装備してますが何か？

>>298 キハ58の置き換え車両は新型新形式の気動車になるか？→現在ハイブリット車の開発を進めています。形式は未定ですが、試作車は年内登場予定です。
>>493 東海道線に新車が導入された時に、最高速度が120km/hに引き上げられる？→その予定はあります。
>>494 120km/hに上げなくても、スジをもう少し改善することが行なわれる可能性はないか？→もちろん検討しています。E231系の性能を皆さんは甘く見ているようですね。
>>495 東海道線のライナーから215が撤退するが、その置き換え車両はだいたい何両編成で運転するのか？)9両？11両?それとも16両?→8両+8両の予定です。
>>499 中央快速の車両置き換えの時期・形式はどうなってる？→ACトレインベースの車輌を導入予定ですが、試験の結果があまりよくありません。E231系ベースの車が入ることもありそうです。
>>504 横浜線関連で夜間の増発や快速停車駅の調整・はまかいじ等に関してテコ入れは行なわれないのでしょうか？→横浜線に関してはとくにテコ入れはありません。
>>505 常磐緩行線はどうにかならないか？新松戸の接続の悪さ、土休日夜間の本数の少なさによる混雑をなんとかして欲しい。→それはいろいろとありまして、しばらくはこのままの状態が続きそうです。
>>506 ライナーから撤退した215は車庫で遊ばせておくのか、それとも何か有効に使う予定が立っているのか？→宇都宮・高崎線の快速に投入する計画も上がっています。まだ未定ですが。
>>511 埼京線のATOS導入予定時期は決まっているか？→2004年秋頃です。宇都宮・高崎線と同時導入予定です。
>>513 常磐緩行線の203系置き換えについて、何か話はあるのか？→ありません。

２１５系ネタはこっちのスレを使おうよ
【2F】215系について語るスレ【1F】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042204749/l50

１３７氏この案どうでしょう?

２１５系は平屋を荷物置き場に改造して、エアポート成田専用にすれば良いのにと、妄想してみる。

>>544
所用本数が足らないだろ

風邪をひいてしまったようでなんだか頭が重いです。
残りの質問はまた後ほど答えますのでよろしくおねがいします。

137さん毎度ありがとうございます。

＞E231系の性能を皆さんは甘く見ているようですね。
きつい一発ですね。

そもそも、901系に始まる「価格半分」コンセプト、そして実車の内装,外板のみすぼらしさ
に対する拒否反応が、その延長線上にあるE231の評価を、実力以下の評価しかできない事は
否めませんが。

137氏ｲﾗｯｼｬ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ｲ!!!!
ACはそれほどよくないんでつか･･･あれに乗ってみたい気もしますけどね

>>284です。
休日を削ってのご回答、ありがとうございました。
レールスターはプレスリリースまで（自分で）楽しみに予想しておきます。
東京発標準ダイヤはまた明後日の出社後で結構です。
今は岡山在住ですが、実家が神奈川県なので首都圏の情報もとても興味深く読めました。

因みにマリンは夏から順次新車に置き換え、秋の改正までには全て転換、と聞いております。

東海道本線の１２０ｋｍ/ｈ化の話がありました。
と、なると現在走ってる１１３系・２１１系・１８５系等はどうなるんでしょうか？
特に１８５系（踊り子号）です。

踊り子だけ１１０ｋｍ/ｈで新車だけ１２０/ｈで運転されるのでしょうか？
もしかして踊り子号にも新車が入る予定とかありますか？

113系は100km/h、211系は110km/h、E231系は120km/hと
車種別にスジを変えるんじゃないかと。パターンダイヤ
じゃないんだから特急待避駅を適宜変えればよろし。
185系はライナー＆アクティー化かな？
(251系は120km/h対応)

先程はsage進行せずスマソ。以後気をつけます。

１３７さん、風邪でしょうか、お大事に。
復活お待ちしております。
常磐成田線(我孫子〜成田)には動きありませんか？
ダイヤパターン化など。

>>553
厨房に見つからないようsage進行でお願いします。
メール欄に半角でsageと入れるです。

>>546
ヲイヲイ、おまいらが質問攻めするから頭抱えてるではないか・・・・

「はやて」が比較的好調だと聞きますが、１年後あたりをめどに増発の計画など
あがってますでしょうか？

一方で「こまち」の苦戦が伝えられています。なにかてこ入れ策でも話題になっていますか。
特にないようなら、１３７さん個人としての意見をお伺いしたいのですが。

137さんどうもです。

>>298 キハ58の置き換え車両は新型新形式の気動車になるか？→現在ハイブリット車の
開発を進めています。形式は未定ですが、試作車は年内登場予定です。

やっぱりハイブリット車なんですね。量産車が登場したら他の地区のキハ５８・５２
もすぐに置き換えられるのでしょうか？
その時に岩泉線がどうなるか気になる。

だいたい質問が細かいんだＹＯ！
成田線とか・・・最初は幹線の話したほうがいいんじゃないのか？
具体的過ぎるんだよ！５５３なんか言語道断だな。
誰もが気になるような質問してくれ。少なくとも代表として質問するんだから

>>555
>>554

>>558
sage進行しる。

＿＿＿＿　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
|書き込む|　名前：|　　　　　　　　　　　 |　E-mail(省略可)：　|sage 　 　 　 　　　　|
￣￣￣￣　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　 　　　　　　。　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧_∧＿_ ／　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／(*ﾟ−ﾟ)つ.／＼＜ ここに「sage」(半角）と
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／|￣∪￣￣|＼／　| 入れるとスレがあがらないの。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　|＿＿＿＿|／ 　　|　
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 ,,,,∪∪,,, ,, 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

千葉に新車はいんないの？

>>553
踊り子全車251系化するには編成数が足りないと思われ。

なのでsage進行

>>563
成田線にSVO導入？
意味わかりません。

>>553
>>551 でした、スマソ

>>137神様、ご多忙な中貴重な情報を有難う御座います。<(_ _)>
体調が良くなる様お大事にして下さい。

再びageきているのでsage

飯田線辰野口のてこ入れ策は何かありますか？
（長野・新宿方面からの直通特急運転や１１５・１１９系車両の置き換えなど）

同じＪＲ社員とは思いません。137氏は神様です！！そんな俺は駅勤務。
そういえば以前「１８切符無くなるんですか？」ってヲタっぽい人から聞かれ，
むかついたので「さぁ」って答えてみました。

>>567
漏れはＪＲ束の駅でバイトしたことがあるが、意味不明な質問はみんな、お客様相談室にまわしてやった。

まあ，俺はマルス操作するだけで幸せ感じてるんでそれでもＯＫです。
のぞき込んでくるヲタ，やめてください。気持ち悪いです

>>567-569
ある意味人間らしい反応だと思うが・・・。（個人的には嫌いじゃないが）
137氏を見習った方が・・・。

>>137様
　いつもありがとうございます。あなたのカキコが楽しみでパソを立ち上げる今日この頃です。
　お風邪を引いてるそうですが無理しないでください。
　JR？日本があなたの力によってよりよい鉄道会社となり、
　鉄道業界全体を良くしてくれることを祈っています。

137が神扱いされているが、あくまでもインサイダーになっていることをお忘れなく

>>553>>566ほか
ナントカ線はどうなるんだ？という質問はもういい加減にやめなさい。
東海道線系統とか、そういう大きなくくりならわかるが、
常磐成田線とか飯田線辰野口っていうのは細かすぎだっつーの！！！
自分の地元の路線だけ知りたい気持ちはわかるが、自己中すぎる！
JR全線でいったいいくつ路線があると思ってるんだ！？答える１３７様の気持ちになって考えなさいよ。
あれだけ丁寧に説明してくださる１３７様のことです。
あの方がコメントしてないということは、そういう路線は大幅な変更がないと解釈しましょう。

ところで１３７様、横須賀線逗子〜久里浜間の動きは？？（ｗ

>>137様

573の最後の行はあくまで冗談なので返事はもちろん不要です。
わかってると思うけど、一応。。。

>>573
お前が一番の自己中。読んでて気分悪いわ。本当に。

>>575
あげるな！！

偽物が出てきましたね。念のためトリップを付けます。
でも結構あっていますね。食事の後レスします。

>>137様
常磐線の土浦まで直流化を検討しているとなると、
水戸線の小山駅構内を交流化して、水戸線を全線交流にすると言う事も考えて
いるんですか？

>>542　>>546
これは私ではありません。朝の書き込みは私です。

今帰ったの？随分帰りが早いと思ったけど。

そういやID違ったな

>>574
仕切り厨ｳｻﾞｲ

>>575
勝手にageておいて謝らないお前のほうが気分が悪い。

571・573の内容と似たようになるが、ある程度質問は自制したほうがいいと思う。
１３７は１人で、質問する人は無数にいるという状況を考えておいてほうが良い。

よかったよかった！中央快速にはACトレイン期待してるもんね〜
やっぱり中央快速は東海道線の後＝相当後ってことでしょうか。

>>137様
埼京線についてお尋ねします。(過去レスに見当たらないので)
今年度の経営計画で「埼京線の輸送体系を抜本的に見直し」とありましたが、
12月改正ダイヤは従来の発想のままりんかい線とつなぎ合わせたようにしか見えません。

ただ、3月改正で抜本的な見直しが図られるとすれば、
年度内ですから経営計画ともつじつまが合います。
正直、3月の改正で埼京線のダイヤに抜本的な変化はあるのでしょうか？

トリガになるものとしては、2月1日の新宿駅配線変更がありますが…

>>137様
包茎を直したいんですが、どこのクリニックがおすすめでしょうか？

>>584
富士急を走るACトレイン萌え

>>586は偽者ですな。トリップは#E231です。
以後トリップを変えます。IDは一緒かな？

>>587
うむ。俺は>>542を見て氏のうかとおもった。
思いとどまってよかつた。

ここってなんでもしつもんしていいんですか？
103系は何キロまではしれますか？

>>590
sageろ。ボケ。

>>590
sine

みなさんsage進行を一つよろしく。
そうしないと>>590みたいなのが紛れ込み、
雰囲気が盛り下がる原因となりますので・・・

>>585 >>586
sage進行でよろしく。
あまりハメを外しすぎぬよう苦言を申しておく。

591
　さげってなに？

592
　やだ、きみは日本語かけないのかな（微笑）

593
　？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

食事まで少し時間がありますので、レスさせていただきます。トリップは分け合って
（対した事ではないですがバス系で使っている物をうっかり．．）

137氏、お忙しいところ情報提供ありがとうございます。
いろいろあろうかと思われますのでお気を付け下さい。

>550.551
185系について、現在のままで120km/h運転は可能かと思います。
平日夕ラッシュ下りのライナーでは、遅延回復のため平塚−小田原間で
115〜120km/h近くで走行することも間々あります。意外なほど加速もよ
くあっという間に100km/hを越えます。
現在の踊り子は東京−小田原間でかなり余裕を持ったスジ設定がなされ
ているようなので、やれば185系残置で120km/hはできるのはないでしょ
うか。
ややスレ違いのようですいません。

>>298 2、キハ58が仙台地区から撤退のときの置き換え車両は新型新形式の気動車になるか？
ありません。予備車の見直しと一部列車の電車化で捻出します。

>>493 将来東海道線に新車が導入された時に、最高速度が110km/hから120km/hに引き上げられることはあるか？
その予定です。一部駅の配線及び信号の完了で、東京−熱海で１０分短縮が目標です。（あくまでも目標です）

>>494 120km/hに上げなくても、スジをもう少し改善することが行なわれる可能性はないか？
部分部分では行いますが、現状では抜本的な変更は難しいと考えています。

>>495 東海道線のライナーから215が撤退するが、その置き換え車両はだいたい何両編成で運転するのか？)9両？11両?それとも16両?
１６両です。８＋８になります。

>>594
了解。
重ねて申し上げるが、>>586は偽者。

>>499 中央快速の車両置き換えの時期・形式はどうなってる？
201系の転用先の調整をしています。今年の夏に２３１を入れてテストしてみます。これ以上は決まってません。

>>504 横浜線関連で夜間の増発や快速停車駅の調整・はまかいじ等に関してテコ入れは行なわれないのでしょうか？
はまかいじ２／３号は横須賀発着を検討してます。これは横須賀市からの要請と開国祭に関連しての臨時の延長です。

>>505 常磐緩行線はどうにかならないか？新松戸の接続の悪さ、土休日夜間の本数の少なさによる混雑をなんとかして欲しい。
申し訳ありません。次回改正でかなり改善できると思います。

中央２０１系は何処に転用されるんだ？

武蔵野線

訂正です。
>>598の中で信号の完了となってますが、信号の改良です。

>>504
補足です。横浜線は混雑が激しいので今回一部列車の増発をさせていただきましたが、
いまデータを精査しています。それ以上のことはまだ何も決まっていません。

137氏お聞きします。
２００３年一番話題になりそうな鉄道ニュースは何になるんでしょうか？
やっぱ１８きっぷ廃止？？

>>602
武蔵野線は２０５−５０００で置換え決定だよ。

漏れはマリ１１３を置き換えて
京葉線←原則相互直通運転→ 内房外房線
きぼん

>はまかいじ２／３号は横須賀発着を検討してます。これは横須賀市からの要請と開国祭に関連しての臨時の延長です。
横須賀にはまかいじ２／３号ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!!

>>606
こういう書き込みはするな。少し落ち着けよ。

>>604
地域によってではないでしょうか。列車１本増発、減便でも利用者にとっては
大きな事です。ただグループで見ればやはりのぞみ大増発ではないでしょうか。

ただ来年は制度として大きな改革があります。これは現段階ではいかなるご質問にも
お答えできません。

>>606
スマソm(_ _)m
スカ線への特急入線についハァハァ…

137さんへ
インサイダー情報にならないように気をつけてね

>>610
ageるな。

>>567
毎日お疲れさまです。お互い与えられた職務を全うすることが大切です。
鉄道マンとして職場の違いにより上も下もありません。列車はどの職場がなくても
動きません。我々の計画を毎日一生懸命されている現場の方には大変感謝しています。

食事をします。今日の夜はレス出来ないと思います。申し訳ありません。

>>612
その御発言、正に神様

>>606 >>607 でした
頭冷やしに逝ってきまソ

>>610 スレを良く見てほしいがくれぐれもsage進行を重ねて申しつける様、
苦言を呈しておく。

137氏、レスありがとうございます（常磐緩行）

>ただ来年は制度として大きな改革があります。
旅規本買うの控えとこうかな…

報道のつくばエクスプレスの秋葉原→東京（丸ビル下）
延長計画にも驚かされましたが、取手以遠で一部競合する
ＪＲ側の対応措置予定（土浦）にもビックリ！
千葉県内の買収遅れ／遠い将来の東京駅延伸などから
ＪＲ側の対抗輸送計画は、つくば本開業の２〜３年後と
読んでいました。

>ただ来年は制度として大きな改革があります。
２００４年に何があるんだ！？来年やらずに新幹線の大改正でやればいいと思うのは
シロウト考え？駅員として気になりますがそのうち分かるでしょう。

>>617

>>604のレスが>>608
つまり「制度として大きな改革」は18切符のことを指しているんでしょ？

>618

>554>560>561>576>591>593>594>611

ムーンライトえちごの新車置き換えはいつごろでしょうか
また、新車は４８５系との噂もありますが、これは事実でしょうか
座席は、４８５−３０００と同レベルにとの噂がありますが、これも事実でしょうか

>>620

>>561

>>621
禿しくスマソ

>608=137　丁寧なレスありがとうございます。

「制度として大きな改革」
お答えは不要ですが，もしかして，「区割り変更」ですか？

どうも、本気でsageる方法を知らない奴がいるんじゃないか？
sageられない奴はカキコ禁止だ、ゴルァ。

制度としての大きな改革・・・

個人的な予想としては運賃体系の見直しじゃないかと思うけど。
どうでしょう。

◇埼京線
今秋をめどに、池袋駅改良工事が進められているということは、
今春は埼京線・湘南新宿ラインのダイヤをいじられないということでしょうかしら。
でも乗入先が単線だから埼京線はそんなに自由度はなさそう。
一方、春に新規の通勤通学客が新しい需要を作るわけだから、
湘南新宿ラインのような新しくかつ代替経路のある商品は、
供給量の設定が難しそうです。（この点で主要な改正は
秋のほうがやりやすそうに思えてきました）

>>625
まさか値下げ？

↓こんなの見つけました。
2003年01月08日
▼韓国＞韓国鉄道庁とＪＲ各社が共通フリー切符発売を検討
　ＪＲグループは韓国鉄道庁と共同で、日本と韓国の鉄道が自由に利用できる共通レールパスの発売を検討している。
これはＪＲの「ジャパンレールパス」と韓国国鉄の「コリアレールパス」を一体化するもので、
２００２年１１月に開かれた韓国の文化観光省と日本の国土交通省の幹部協議で韓国側が提案したのを受けて国土交通省がＪＲ各社に意向を打診した。
しかしＪＲ九州とＪＲ西日本は積極的な姿勢を見せているが、他のＪＲ各社は慎重な姿勢を見せているという。

>>618
608の空行が見えない？
あれは上の方で604に向かって答えていて
下の方は全体的な大きな視点で語っているととらえた方が
日本語として自然だと思うんだけど
１８切符のことと決めつけるのは短絡すぎる
可能性がないとはいわないけどさ

特急こまくさの復活はありますか。

>>629
ないと思う。
そんな事は誰でもわかるだろ。
くだらない事を書くな。

>ただ来年は制度として大きな改革があります。

完全民営化もあって
ＪＲグループという一つの枠で括れなくなって来てるんだろうね

>>631
い　い　か　げ　ん　に　汁　！

>>627
> >>625
> まさか値下げ？

束の松田が自著にそんなこと書いてたが。
確かこの本↓
『なせばなる民営化JR東日本―自主自立の経営15年の軌跡』

値下げされるかはともかく
現行体系のゆがみは早晩見直されるのでは。

えーと、sage進行徹底させたり、駄レス叩いたりするのはいいのですが、
できものは潰そうとするとかえって悪化したりするものなので･･････。
要は137氏が来やすい環境にしておく事が大事だと思います。
箸にも棒にもかからないような質問だったら、137氏も無視するでしょうし。

しかしここって、伝説の夏目房之助スレに雰囲気がそっくりだなあ。

>>633
その本は確か結構売れたんじゃなかったっけ？
キオスクで売ってました。

＞急行 能登も近いうちに681か683に変わるようですね・・・・
＞この前 能登に乗車した時 座席が壊れてたんで 金沢支社に
＞ど-なっとるんじゃい！ゴルァ とクレーム入れたら （きくぞうにネ）
＞近いうちに新型車に入れ替えるからスマソ と回答が帰ってきますた。

ほんまか？？

>>637
683系に能登幕があるのは本当です。
http://kagawa-2.hp.infoseek.co.jp/683si.html

>>637　（略

尾久にｽﾉｰﾗﾋﾞｯﾄが来るなんて・・・萌え〜〜

137ｻﾝ無理しないでくらはい

>>640
雪兎はこないだろ

しらさぎかぁ〜。

>>637-640、642
683系を能登に投入するんだったら
首都圏用ＡＴＳ−Ｐ搭載が必要。

尾久でお昼寝はもったいないね。
他社管内で昼寝させるな(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！という客の声が聞こえてきそう。

>>644
漏れは、６８３系は能登の幕を持ってるとまでしか言ってませんが何か？

＞他社管内で昼寝させるな(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！

現行の能登編成って尾久持ちなの？

>>647
金沢所だったはずだが

夏目房之助？

尾久で待ってる間に水上を２往復

金沢〜（能登）〜上野〜（はくたか）〜金沢〜（はくたか）〜上野〜（能登）〜金沢
だめ？

はくたかの上野直通かい。

昼間６８３がバイトするなら水上か万座か勝田行だろうな。
昔金沢の４８９が｢あさま｣でバイトしてた過去があるから
ありえない話じゃないな。。

大穴でウイングエクスプレスと合体し直通成田空港行になるとか？？

ムーンライトえちごが４８５系化したら、
長岡〜上野間を能登と併結運転すべし。
よってえちごは上野発着に変更。

>>654
ｲｲ!

>>651
毎日なつかしの…
以下略

まぁ２８１にしなの幕が入ってるから間違いなく能登に６８３投入とは限らまい

ﾖ257にもせっかく減光装置があり、幕も準備されていたが、
結局アルプスやムーンライト信州には投入されなかったしね。

>>653
乗務員訓練もいるし、ありえないと思われ

18きっぷは企画乗車券の範疇だから、仮に廃止としても「制度の改革」とは
言えないと思われ。
俺としてはもっと一般人にも大きな影響が出る抜本的な改革があるかと
思われ。「新在同一視の廃止」「特定都区市内制度の改革」「急行全廃」
あたりが怪しいと思うのだが…。

東京の電車特定区間の拡大（特に大宮以北）とか。
旅客に有利な旅規70条とかは決して無くさないで欲しい・・・

少し、いろんなスレageてみたんだけど、どう？

137殿お疲れさまです
日頃ラッシュに揉まれていると、時としてJRは利用者の事を考えて運転していないのでは？と
疑ってしまう事もありますが、長野新幹線の件等を読み、猛省した次第です。

でも>>600を読む限り、横浜線の抜本的変革は無いようですね・・・（´･ω･｀）

>>660

連れの倒壊ｳﾃｼが｢現行制度は穴だらけ｣…ってぼやいてたから。。。
穴埋めとそこらへん、それから市内制度や定期分割購入の是正とか。。。かと。

>>664
ほなぁ、分割すると安くなる運賃制度を見直すところからはじめないと

中央線で運賃についてアンケートやってたって話を聞いたのだが…（たぶん対京王だとおもう）

このところ束はG料金や特急料金のねsageをしてるし
ひょっとして運賃も…と考えてしまう

考えたくはないが、ＪＲ６社の運賃通算制廃止とかは？＞大規模制度改革

これは国鉄民営化時から、いつかはやるんじゃないかと俺が思っていたことなんだけど。

１３７氏のおかげで今後のダイア改正が楽しみです

バスみたいに一乗車210円に均一しる！
ただし20km以内とか。

>>667
折れもそれを考えたというわけであす

今後２・３年の内にダイヤ改正、いやっ、ダイヤ革命が起きるって事ですね。
やはり、こういう事が起きる可能性が高いってのは完全民営化したのが大きいのですかね

>>664 >>667
中央線の特定運賃は下げてしまうと他の区間との格差がますます出てしまう
から考えにくいし、通算運賃制廃止も制度が煩雑になりすぎるから
あまり考えられない。

でも今いくら考えても結局はヲタの妄想の域を出ず、スレ違いもいいとこなので
とりあえず規則スレで考え中。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1041330548/l50

>>666
東がヤル気さえ出せば、新宿ー八王子は独占できるんだがね（ダイヤと運賃で）
中央線はこれ以上客が増えると裁ききれないんだろうな。。

ま、楽しみに待ってましょうや。

なんか、東の好感度が自分の中でうｐした。

>675
漏れも。でも
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1037464173/114
みたいな駅員にあたると一気に好感度が急降下する罠。
まぁ滅多にいないけどさぁ。

137氏、長野新幹線の回答ありがとうございます。
新幹線がらみのダイヤ話、興味深く読ませていただきました。
そして「しなの鉄道」はダイヤ修正しました。

実際、東京駅での臨時新幹線の発着枠や新幹線の設定など
そして上野発の臨時設定などどのようにしているのでしょうか?。
営業部から全車指定で運行したいなどの注文とかありますか。
観光協会などからの要請で上から指導(このようにして欲しいとか)
体験談があればレスできる範囲でお待ちしています。

>>666
熊谷駅でもアンケートやったらしい。
なんでも中電にＧ車導入を匂わす内容だったとか。

このスレを一読して自分も気になった事があったので。
今年の夏に中央快速のE231系試験投入があると言う事ですが、この投入は現状ダ
イヤのまま置換える目的のみの試験なのでしょうか、それとも系統や停車駅の変
更(例：普通電車の都心直通復活、例の３駅通過)も視野に入れた試験なのでしょ
うか。
137殿、ご多忙中恐れ入りますが、お書きできます範囲で宜しくお願い致します。

１３７様
「はやて」「こまち」に自由席を設けて欲しいとの要望を
よく耳にしますが、その辺に動きはありますでしょうか？

>678
埼玉県交通ルーム

>>680
>>149でｶﾞｲｼｭﾂ

>>680
がいしゅつ。 (>>149)

137様
お仕事・スレの回答ご苦労様です。当方長野新幹線（東京-上田）をよく利用するものですが
早い対応に感謝しています。
さて、これも長野新幹線関連の質問ですが、臨時で軽井沢（上りのみ）まで運用されている
E4系MAXの長野までの運用の計画はあるのでしょうか？お忙しいとは思いますが回答宜しく
お願い致します。

Ｅ４系の軽井沢乗り入れ車って６０Hz対応してたっけ？

>>649
以前漫画板に、「夏目房之助さんについて」というスレが立ち、
程なくして氏ご本人がスレに降臨された事があったんだよ。
で、スレの自治の方法がその時にそっくりだなと思ったもので。
一応参考までに↓
http://log-chan.hp.infoseek.co.jp/comic01.html

>>684
E4って２周波対応していたっけ？

60Hz対応はしていないけど、対応する予定はないのかと聞いたほうが良かったかな。

>>687
してない。あと下りは客を載せて坂を登れないらしい

>>556と少し重なりますが、137様に質問。
はやて・こまちが混雑する理由として、仙台までの客がはやて・こまちに
乗車することにあるのだと思いますが、(その苦肉の策として全車指定になりましたが…)
E2系の増備の進行に伴い、(少なくも)仙台まで速達で走る列車を間に走らせる予定はないのでしょうか？

(漏れの意見としては、36発(つばさ併結)と16発(単独仙台･盛岡やまびこ)の停車駅がかぶっており、
16発をやまびこ81号のような速達型にしてはと。もし、宇都宮･郡山･福島に2本/h停車が必要としても、
宇都宮等停車やまびこが8分発、速達やまびこが20〜28分発の方が等間隔でいいと思いますが、
色々欲を言っていると本数が増えていくし、難しいですね。)

>>680
ちゃんと最初からスレ読めよ！

吉岡海底・竜飛海底の海底駅見学は、３月１日以降も継続されますか？

>692
される。

>>692
時刻表を読む習慣を身につけよう。
さし当たってＪＴＢ時刻表2002年12月号の619〜621ページを読む事を勧める。

読んだら回線切って首(ry
最低限、時刻表を読めば解る事はここでは質問厳禁。スレの無駄遣い。
って漏れモナー

思いつきの質問はやめなさい。
インサイダー的なものだけ質問しなさい。

良スレにつきage

>>694
ＪＲ時刻表１月号９９ページには、「ご利用期間　２月２８日まで」と書いてありますた
青函トンネル関係のページでは、海底駅関係の記事はここしかなかったので・・・
ＪＴＢなんて買わね〜から知らん！

age

さらにage

700！

東海道ブルトレは３月以降、

はやぶさ（熊本）＋さくら（長崎）＋富士（大分）の３列車連結、
あさかぜ（広島短縮）＋出雲（出雲市）の２列車連結、
みたいにして、現行ダイヤ上４本あるブルトレを２本にして,
その減った２本を湘南ライナー、普通の増発にすればいいと思うのですが
どうでしょうか？

>>676
そいつ自身は知らないんだけど、俺も千葉支社管内に住んでるから、
駅員の態度の悪さはよくわかる。そういう意見はどこに言ったらいいのかな。
あと、千葉支社の駅員は、某組合から出向している香具師がいるということが、
ＨＰに書いてあった。
運転士上がりじゃ客扱いなんかできん罠。

>>701
東京口の都合だけしか考えていないのではないか？

>>689
軽井沢まで逝ってるんだから坂が登れないなんてコトはないだろが。

もし１３７氏に会えるオフ会でもあったら５０人は集まるだろうな

>702
>そういう意見はどこに言ったらいいのかな。
お客様相談室かhttps://voice.jreast.co.jp/のメールフォーム。

ただメールの返信が微妙に回答になってなかったりもする。
1度返信もらったが結局訊きたい答えは返って来なかった。
テンプレ通りに返信してるからなんだろうが。
（余りこういう書き込みは気にしないで下さい>137氏）

酉の３月ダイヤ改正で、武生と芦原温泉のサンダーバード停車本数が増えますが
これは、しらさぎ６８３化にともない浮く、４８５系パノラマグリーン編成車を雷鳥に回すかわりに
来年３月ダイヤ改正で、全雷鳥を完全に各特急停車駅停車特急（具体的に言えば、金沢・松任・小松
加賀温泉・（大聖寺）・芦原温泉・福井・鯖江・武生・敦賀・（近江今津・堅田・西大津）・京都・新大阪・大阪に停車）
にするための伏線だと小耳にはさんだのですが…本当でしょうか？

お時間がおありの時で結構ですので、よろしければご回答の程よろしくお願いします。

>>701
雑談はよそでやれ

>>708
西の域内の質問には答えられないって、>>137氏は再三言ってると思うのだが・・

>>710
見落としてた。ｽﾏｿ

>>706

100人以上来たりして・・・ｗ）

はやて、こまちの自由席復活は、東のメンツもあって今年の12月以降になりそうです｡

＞694 ：名無しでGO! ：03/01/13 23:47 ID:82N0re4D
＞>>692
＞時刻表を読む習慣を身につけよう。
＞さし当たってＪＴＢ時刻表2002年12月号の619〜621ページを読む事を勧める。

697 ：名無しでGO! ：03/01/13 23:55 ID:CKLeewK4
＞>>694
＞ＪＲ時刻表１月号９９ページには、「ご利用期間　２月２８日まで」と書いてありますた


→
３月以降のダイヤや営業政策がまだ公式発表していないから、
「ご利用期間　２月２８日まで」ってなっているだけ。
694もあまり偉そうにしないように

>>706
>>712
列車貸し切れそうなくらい(w

どんどんsage進行

>>715
キハ１２０系を貸し切ろうｗ

女性専用車両は、廃止した方がいい。
代わりに障害者、老人専用車両を希望したい。
ttp://village.infoweb.ne.jp/~fwhz6149/com/indexfem1.htm

>>715
いや、束ならキハ１１０系陸中車を激しくキボーン(w

137氏さま
　ＪＲ東海は１１月２９日、宅配事業者と提携して新幹線による荷物輸送事業を
始めると発表した。新幹線車両の車内販売用スペースを利用して荷物するもので、
集荷と配達は宅配事業者が行う。
対象となる列車は「のぞみ」と「ひかり」の２０往復で、
２００３年４月から東京〜新大阪間でサービスを開始。
また２００３年秋には東京〜名古屋間や名古屋〜新大阪間でも実施する。
なお集荷配達サービスのない現在の「レールゴーサービス」も
併存させるとしている。

JR東日本の新幹線などで宅配便輸送など検討していますか?
また私見でもかまいません。可能な範囲でレス待っています。

>>713
確かに、すぐにはﾌｶｰﾂしないだろうな。

俺も将来１３７氏みたいに神になるぞ！！

137氏へ。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1041634319/44
↑これは事実でしょうか？

おいお前等。PC画面を一日１０時間以上見ていると色盲になるらしいぞ。
ちょっとまぁ、暇潰しとまではいかないが下の色盲チェックしてみ。
読めないのが一つでもあったらマジで医者に行った方がいいぞ！

http://www.liquidgeneration.com/sabotage/vision_sabotage.asp

>>723氏ね！
心臓止まるﾄｺだった…ﾋﾞｰｸﾘした。。。

>>723
ﾜﾗﾀ
これどうしても読めないぞ！とｵﾓﾀらヤパーリ

>>716んで、ビール飲み放題w

おはようございます。今日は代休です。（土曜出張分）
子供も学校で家でのんびりしてます。（ｗ

>>719
具体的な検討に入ってます。遠くない将来プレス発表があると思います。

>>722
本当です。なんて書いたら大騒ぎですね。あり得ません。
建設資金でバスの赤字を何十年も走らせることが出来ます。
あり得ない話です。

>>679
１１５系代替の為のデータ取りです。高尾〜東京で実施後高尾以西を考えています。
ただ私の専門外の部分ですのでこれ以上詳しいことは解りかねます。
簡単に言えば高尾の乗換の解消を目指してます。

>>684
長野周辺は60Hzなので現状では無理でしょうね。

>>692
継続されます。是非ご覧ください。

来年の件ですが、いろいろ憶測が書かれて混乱しているので、書き込みします。
まあ決定事項ですからいいかな。

来年ダイヤ改正で実施されるのは急行の全廃です。ただ廃止するのではなく制度の変更です。
今の制度では特急はあくまでも制度上急行列車。”特別”急行列車なのです。急行は普通急行列車。
それを特急は特急であり。特別な急行ではないと言うことです。正式名称も特急。
車内アナウンスから特別急行列車という表現は消えるでしょうね。
ただし現行料金を上回ることはありません。

重大なことに気が付きました。
出張して代休取っているの３人しかいない。
明日会社で様子見るまで書き込み自粛します。
参ったなあ〜　まあ何とかなるか。

　

１３７様の為にも、皆さん、ageないでくださいね！！
sage!!

>>732
わかりました。

137さま　いつも貴重な情報ありがとうございます。ごゆっくり休んで下さい。

　次のダイヤ改正では広島の快速が３０分ヘッド化されるようですが、これが普通列車の削減にならなければいいのですが…。
　それとクモハ42の引退は寂しいですが、お疲れさまとねぎらいの言葉をかけてあげたいです。
　気になったのは16両編成対応の工事です。予定されている165系置き換えの485系カヌ車が基本４両編成だけで組むなら４本使用となりますし、6両編成もあるならば6+6+4などという組み合わせもできます。この動向は注意しておく必要がありますね。

>>733-734
お前ら…。sageろといってんのが分からんのか？
特に>>733。つまらんしとっとと回線（ｒｙ

きたぐにや能登も特急化？
実質値上げとなるわけか

>>735
無視できないおまえもうざい。

だからあげる。

>>734
広島の快速ってもう３０分ヘッドになってんじゃん？去年１０月に。
山陽本線は。
呉線が快速増発なの？

>>736
>>729には現行を上回ることはない、とあるから現在の急行に関してはＣ特急料金を適用したりするんじゃなかろうか？
１３７氏の再降臨待ちだけど。

質問なのですが、来年の急行種別の特急一本化までに中国地方の昼行急行(つやま・みよし)に
何か動きはあるでしょうか？

>>433
東海道新幹線2003年秋ダイヤ改正ですが、
新横浜停車本数が減るというのは本当なのですか。
同駅は、乗降客数のさらなる増加を見越した駅設備の大幅改良
（改札口の増設、中２階コンコースの大幅拡大、駅ビルの建設、等）
の実施をＪＲ東海が発表しているので、停車数減はちょっと考えにくいのですが。
そのあたりのこと教えていただけないでしょうか。

＞729
大ニュースだけど皆いつかあるとは思ってたことだね。
昔の時刻表持ってるけど急行ってすごい中途半端な早さだからね。
早いけど高い、安いけど遅いの２極分化でいいよ。

「特急銀河」「特急はまなす」「特急だいせん」「特急ちくま」か・・・

>>741
心配しなくても大丈夫でしょう。
多分、ひかりに関してはこれまでの静岡停車（つまり新横通過）のものが
新横停車になるのでしょう。
現に、横浜市は倒壊にこんな要求をしているし
http://www.city.yokohama.jp/me/kikaku/k_koutu/news/contents/010727.html

「急行」という種別はJRでは消滅しちゃう訳だね。
鉄ヲタって型にはまってないと気が済まない面があるから、
「急行」がないのはおかしいって言い出す香具師も出てきそうだなあ。
「新快速・特別快速は急行に改称しろ」「全車指定制の快速は急行に改称しろ」
「中電系の快速は急行に改称しろ」「基本的に特急は全て急行に改称して、
その中で特に速い列車だけ特急にしろ」など、議論を呼びようなヨカーン。

山形新幹線が延伸するとしたら酒田ですか。それとも横手方面ですか。

ﾑｰﾝﾗｲﾄえちご用485系はどのような改造を施すのですか。

教えて厨ですいません・・・・。

首都圏のとある鉄道系掲示板よりコピペ


衝撃情報

２ｃｈでかなり信憑性のある噂が飛び交ってます
土浦まで直流化を検討中っていう噂です。

投稿日 1月14日(火)00時27分 投稿者 ○○ [*******.**.*****.**.jp] 削除


おまえら、いくら>>137氏が正式決定と言っているとはいえ、公式には
まだ発表されるには程遠い段階なんだろ
ここで騒ぐのは構わんけど、よそへ話を持ち出して混乱させるのはヤメレ
つーか、２chの情報に信憑性もクソもないんだけどな

>>743
たしかに大丈夫だとは思うのですが、
137氏の書き込み >>213 >>218 を見ると･･･。

倒壊が新横減便を考えているのなら、2001年秋に新設された、
東京毎時20分発ののぞみを止めたはずはないのですけれどね。

>１１５系代替の為のデータ取りです。高尾〜東京で実施後高尾以西を考えています。
>ただ私の専門外の部分ですのでこれ以上詳しいことは解りかねます。
>簡単に言えば高尾の乗換の解消を目指してます。

つまり東京から大月、下手すりゃ甲府まで直通の普通電車ができるってコトですよね。
中央線のﾖ231は6+4の10連になりそうだねこりゃ…。
コスト削減が叫ばれる昨今でわざわざ高尾での分割併合する手間をかけるとは、ある意味時代遅れ。

>>746
だいたい鉄ヲタなんて､俺も含めて自己中な人が多いですからね｡俺も137さんの身を案じますね｡
くれぐれも無理はなさらずに･･･鉄道会社内に137さんのような素晴らしい方がいらっしゃると分かっただけで､もう満足ですよ､俺は｡正直鉄道会社に対する見方が変わりましたもん｡

次スレになった時はｶﾞｲｼｭﾂの質問と解答を纏めたFAQが必要になってきそうだね

>>748
高尾で分割併合なんてしないんじゃないの？
いまだってしていないでしょ。

>>750
早めにﾃﾝﾌﾟﾚ作らんとね。明日か明後日には1000逝っちまうんでねーか？

急行廃止には断固反対する！！
安い特別料金で移動出来るというのが魅力だったのに、それを全廃するなんて、
改悪もいいところだ！！
新快速と同じスピードのくせに、新幹線と変わらないような特別料金をボッタクる
特急に格上げするなんて言語道断！！
もしそうするんなら、特急料金を新幹線の半分の料金に値下げしろ！！

急行廃止抗議age！！

>>753
ここは137氏の気分を少しでも害さないように
みんな極力気を使ってるスレなんだから、
そうゆうブチ切れは今は遠慮したまえよ。

>>753-754
廃止じゃなくて変更と書いてあるだろ
現行料金の値上げはないといってるじゃねーか

カキコする前にレスちゃんと読め

ageるなキチガイ！

随分前のネタで申し訳ない。最初から読んでいるもんで･･･
>>377
キハ５８全廃ってのは、２８＆５２は残るんじゃないの？
どっちが、２エンジンだったっけ？

この話、400までしか読んでないから、決着してたらスマソ。

うわーっ、４２５辺りで決着ついてた･･･　禿しくスマソ。

137様いつも興味深いお話ありがとうございます。
さて、京葉線についてなのですが、先のダイヤ改正でダイヤが
パターン化されたのはいいのですが、
一部の列車で激しくスピードダウンしました。
なかには快速とうたいながらも海浜幕張から新浦安あたりまで
徐行して走るものもあるのですが、この様な点を改善する予定はないでしょうか？
お忙しい所恐縮ではありますかお答えいただけるとうれしいです。
よろしくおねがいします。

>>761
１３７氏の記述の中で、京葉線の快速強化が示唆されているところがあります。
前を読んでみ。

急行は名称そのままで無料化になるんじゃないの？私鉄（東武本線系除く）みたいに。

　つまり、料金を要する「新幹線・特急」と料金不用の「急行・快速・普通」と
なるわけだ。
　でも四国や長野電鉄みたいに「特急」「(快速・)普通」となりそうな気がするが。

>>763
ＪＲ東日本も完全民営化したから私鉄な訳だが。

それを快速化というのでは？急行は中途半端な名称になってきたからなくすんでしょ？

あとあげないように

南海南海線、阪急京都線、ＪＲ横浜線は夕ラッシュ時の減便が行われる

>>763
国内旅行板では、
「快速の乗るには、別料金が必要なのですか？」
なんて質問も来る。
下手に無料化するとさらなる混乱を呼ぶよ。

特急が急行の特別な場合　から
急行が特急の特別な場合　に
制度上　変更になるだけじゃないの？

137氏は値上げ値下げ廃止格上げに関しては１言も言ってないと思うのだが。
なんでこうも勘違いするヤシが多いかねぇ。

素人で申し訳ないんだがそもそも特急の「特別」って何が特別だったの？
車両？外人さんにはLIMITED EXPRESSまたはSUPER EXPRESSで意味が通り
そうだけど、快速ってなんて訳すのかなぁ？（意味が通るように）

で急行という名称が廃止されて混乱しないんだろうか？むしろ快速のほう
が廃止されるべきではないかと。快速はRAPIDでいいのかな？

それにしても常磐線土浦まで直流化はすごい話だな。でも土浦ー取手間て
電車増やしても乗客あまり増えないようなきがする。

>>770
本当のド素人と思われ
「それにしても常磐線土浦まで直流化はすごい話だな。でも土浦ー取手間て
電車増やしても乗客あまり増えないようなきがする。」はあ？

本当のド素人なんですが、はあ？以下を説明してください。

>771
あげるな、ボケ

土浦、取手間はここ５年で相当のベッドタウン化が進んでおる。
朝の通勤時間帯などは、クロスの４１５が投入される場合が多々あり、
車内の混雑度には目を見張るものがある。そのため、朝夜時間帯の特急の
乗車率を見たことがあるだろうか？あれは、余計に金を払ってまでも座っていきたい
というリーマンの願望というものがわからんだろうか。朝時間帯でも新車に置き換わる
ということ、そして本数が充実することは、非常に重要なことなんだよバカ！

そろそろ質問整理用の議長役が必要になってるんじゃないだろうか
このペースでドコドコ質問してたら、そのうち137氏が喀血してしまうぞ

>774
あなたは常磐線利用者ですか？私はおはようフレッシュひたちも上野発
19:30、20:30のフレッシュひたちも使っていますよ。今土浦ー取手間で
混雑が目立っているというのは本数が少ないというわけではないですね。
むしろダイヤの組み方にあります。特急通過待ちができる駅が少ないし。
そもそもフレッシュの需要がそんなに高いなら夕方の編成を全車14両化
すれば問題はやや解消されるでしょう。

ここだと迷惑かかるので
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040108844/l50
にきてください。悪い意味ではなくて、この問題について徹底的に意見交換がしたいのです

JR西日本では、快速の停車駅が多すぎるので、減らすことを望む。
現状、姫路から、明石まで各駅、舞子、垂水、須磨、兵庫、神戸、元町、三ノ宮、
六甲道、住吉、芦屋、西ノ宮、尼崎、大阪、新大阪、茨木、高槻からの各駅ですが、
僕は、姫路から、明石まで各駅と、舞子、兵庫、神戸、三ノ宮、芦屋、尼崎、大阪、
新大阪、高槻、長岡京、京都、京都から各駅でいいと思う。

次に阪神電車の停車駅も多く、普通、準急、急行、快速急行、区間急行、
特急、区間特急、直通特急とあって、停車駅がわかりにくい。
僕は、三宮から、御影、芦屋、西宮、梅田にしたほうがよいと思う。

山陽電車は、値段が高すぎる。明石梅田間は、時間がかかっても、
700円まで下げると、乗る人が増えると思う。
なぜ、舞子公園や、滝の茶屋、大開、の停まる特急があるのかわからない。

阪急は、塚口に特急を止める必要がない。
長岡天神、茨木市も要らない。

阪神電車、阪急電車は、香櫨園、夙川の客が、JRの、夙川（仮）に客がとられるので、
値段で勝負すべきだ。

>>778
話題の専門外のくだらないところで書き込むな、ボケ！

>>778
　おまえ、みな鉄か？　民鉄厨逝って良し！

>>772
>>774の答えが微妙にズレてる。
たしかに取手から先の本数が少ないのは事実、ただ本数増やすだけなら
新車を入れれば今すぐにでも本数は増やせる。
もとより４１５はもうボロボロで取替え次期もとうに過ぎている位。
しかしあれだけ２３１や２１７を作った東が常磐線中電には新車を入れない。
というより入れる事が出来ないといった方が適切かもしれない。
その理由は交直両用車が非常に高価だからだ。
一説には直流車の３割増という話もある。それを中電用に何百両もいれるのは
いくら東が大企業といっても厳しい。
特急用には次々新車を入れたが、あれは特急乗客の客単価が高いから。
定期客が多い中電ともなるとなかなかペイも出来ない。。
という感じかな。

早いとこ新スレ立てて、そっちに移動したほうがいいんじゃないか＞ALL
このスレタイだと>>778のようなスレの流れから外れた書き込みもされちゃうし。
で、新スレのタイトルは、できるだけ人目を引かないようなものがいいと思うが、どうよ？

>>779
　それから、お前も挙げるな、ヴォケ！！

>>782
「2003年ダイヤ改正2」とか「03dia2」とか、
さらには「d2」にすれば絶対目立たない。

↑　あ、ゴメンナイ！！

>>784
｢03dia2について語る｣なんてむりやり汁の､どう？

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