２００３年３月ダイヤ改正について語る

>>734
広島の快速ってもう３０分ヘッドになってんじゃん？去年１０月に。
山陽本線は。
呉線が快速増発なの？

>>736
>>729には現行を上回ることはない、とあるから現在の急行に関してはＣ特急料金を適用したりするんじゃなかろうか？
１３７氏の再降臨待ちだけど。

質問なのですが、来年の急行種別の特急一本化までに中国地方の昼行急行(つやま・みよし)に
何か動きはあるでしょうか？

>>433
東海道新幹線2003年秋ダイヤ改正ですが、
新横浜停車本数が減るというのは本当なのですか。
同駅は、乗降客数のさらなる増加を見越した駅設備の大幅改良
（改札口の増設、中２階コンコースの大幅拡大、駅ビルの建設、等）
の実施をＪＲ東海が発表しているので、停車数減はちょっと考えにくいのですが。
そのあたりのこと教えていただけないでしょうか。

＞729
大ニュースだけど皆いつかあるとは思ってたことだね。
昔の時刻表持ってるけど急行ってすごい中途半端な早さだからね。
早いけど高い、安いけど遅いの２極分化でいいよ。

「特急銀河」「特急はまなす」「特急だいせん」「特急ちくま」か・・・

>>741
心配しなくても大丈夫でしょう。
多分、ひかりに関してはこれまでの静岡停車（つまり新横通過）のものが
新横停車になるのでしょう。
現に、横浜市は倒壊にこんな要求をしているし
http://www.city.yokohama.jp/me/kikaku/k_koutu/news/contents/010727.html

「急行」という種別はJRでは消滅しちゃう訳だね。
鉄ヲタって型にはまってないと気が済まない面があるから、
「急行」がないのはおかしいって言い出す香具師も出てきそうだなあ。
「新快速・特別快速は急行に改称しろ」「全車指定制の快速は急行に改称しろ」
「中電系の快速は急行に改称しろ」「基本的に特急は全て急行に改称して、
その中で特に速い列車だけ特急にしろ」など、議論を呼びようなヨカーン。

山形新幹線が延伸するとしたら酒田ですか。それとも横手方面ですか。

ﾑｰﾝﾗｲﾄえちご用485系はどのような改造を施すのですか。

教えて厨ですいません・・・・。

首都圏のとある鉄道系掲示板よりコピペ


衝撃情報

２ｃｈでかなり信憑性のある噂が飛び交ってます
土浦まで直流化を検討中っていう噂です。

投稿日 1月14日(火)00時27分 投稿者 ○○ [*******.**.*****.**.jp] 削除


おまえら、いくら>>137氏が正式決定と言っているとはいえ、公式には
まだ発表されるには程遠い段階なんだろ
ここで騒ぐのは構わんけど、よそへ話を持ち出して混乱させるのはヤメレ
つーか、２chの情報に信憑性もクソもないんだけどな

>>743
たしかに大丈夫だとは思うのですが、
137氏の書き込み >>213 >>218 を見ると･･･。

倒壊が新横減便を考えているのなら、2001年秋に新設された、
東京毎時20分発ののぞみを止めたはずはないのですけれどね。

>１１５系代替の為のデータ取りです。高尾〜東京で実施後高尾以西を考えています。
>ただ私の専門外の部分ですのでこれ以上詳しいことは解りかねます。
>簡単に言えば高尾の乗換の解消を目指してます。

つまり東京から大月、下手すりゃ甲府まで直通の普通電車ができるってコトですよね。
中央線のﾖ231は6+4の10連になりそうだねこりゃ…。
コスト削減が叫ばれる昨今でわざわざ高尾での分割併合する手間をかけるとは、ある意味時代遅れ。

>>746
だいたい鉄ヲタなんて､俺も含めて自己中な人が多いですからね｡俺も137さんの身を案じますね｡
くれぐれも無理はなさらずに･･･鉄道会社内に137さんのような素晴らしい方がいらっしゃると分かっただけで､もう満足ですよ､俺は｡正直鉄道会社に対する見方が変わりましたもん｡

次スレになった時はｶﾞｲｼｭﾂの質問と解答を纏めたFAQが必要になってきそうだね

>>748
高尾で分割併合なんてしないんじゃないの？
いまだってしていないでしょ。

>>750
早めにﾃﾝﾌﾟﾚ作らんとね。明日か明後日には1000逝っちまうんでねーか？

急行廃止には断固反対する！！
安い特別料金で移動出来るというのが魅力だったのに、それを全廃するなんて、
改悪もいいところだ！！
新快速と同じスピードのくせに、新幹線と変わらないような特別料金をボッタクる
特急に格上げするなんて言語道断！！
もしそうするんなら、特急料金を新幹線の半分の料金に値下げしろ！！

急行廃止抗議age！！

>>753
ここは137氏の気分を少しでも害さないように
みんな極力気を使ってるスレなんだから、
そうゆうブチ切れは今は遠慮したまえよ。

>>753-754
廃止じゃなくて変更と書いてあるだろ
現行料金の値上げはないといってるじゃねーか

カキコする前にレスちゃんと読め

ageるなキチガイ！

随分前のネタで申し訳ない。最初から読んでいるもんで･･･
>>377
キハ５８全廃ってのは、２８＆５２は残るんじゃないの？
どっちが、２エンジンだったっけ？

この話、400までしか読んでないから、決着してたらスマソ。

うわーっ、４２５辺りで決着ついてた･･･　禿しくスマソ。

137様いつも興味深いお話ありがとうございます。
さて、京葉線についてなのですが、先のダイヤ改正でダイヤが
パターン化されたのはいいのですが、
一部の列車で激しくスピードダウンしました。
なかには快速とうたいながらも海浜幕張から新浦安あたりまで
徐行して走るものもあるのですが、この様な点を改善する予定はないでしょうか？
お忙しい所恐縮ではありますかお答えいただけるとうれしいです。
よろしくおねがいします。

>>761
１３７氏の記述の中で、京葉線の快速強化が示唆されているところがあります。
前を読んでみ。

急行は名称そのままで無料化になるんじゃないの？私鉄（東武本線系除く）みたいに。

　つまり、料金を要する「新幹線・特急」と料金不用の「急行・快速・普通」と
なるわけだ。
　でも四国や長野電鉄みたいに「特急」「(快速・)普通」となりそうな気がするが。

>>763
ＪＲ東日本も完全民営化したから私鉄な訳だが。

それを快速化というのでは？急行は中途半端な名称になってきたからなくすんでしょ？

あとあげないように

南海南海線、阪急京都線、ＪＲ横浜線は夕ラッシュ時の減便が行われる

>>763
国内旅行板では、
「快速の乗るには、別料金が必要なのですか？」
なんて質問も来る。
下手に無料化するとさらなる混乱を呼ぶよ。

特急が急行の特別な場合　から
急行が特急の特別な場合　に
制度上　変更になるだけじゃないの？

137氏は値上げ値下げ廃止格上げに関しては１言も言ってないと思うのだが。
なんでこうも勘違いするヤシが多いかねぇ。

素人で申し訳ないんだがそもそも特急の「特別」って何が特別だったの？
車両？外人さんにはLIMITED EXPRESSまたはSUPER EXPRESSで意味が通り
そうだけど、快速ってなんて訳すのかなぁ？（意味が通るように）

で急行という名称が廃止されて混乱しないんだろうか？むしろ快速のほう
が廃止されるべきではないかと。快速はRAPIDでいいのかな？

それにしても常磐線土浦まで直流化はすごい話だな。でも土浦ー取手間て
電車増やしても乗客あまり増えないようなきがする。

>>770
本当のド素人と思われ
「それにしても常磐線土浦まで直流化はすごい話だな。でも土浦ー取手間て
電車増やしても乗客あまり増えないようなきがする。」はあ？

本当のド素人なんですが、はあ？以下を説明してください。

>771
あげるな、ボケ

土浦、取手間はここ５年で相当のベッドタウン化が進んでおる。
朝の通勤時間帯などは、クロスの４１５が投入される場合が多々あり、
車内の混雑度には目を見張るものがある。そのため、朝夜時間帯の特急の
乗車率を見たことがあるだろうか？あれは、余計に金を払ってまでも座っていきたい
というリーマンの願望というものがわからんだろうか。朝時間帯でも新車に置き換わる
ということ、そして本数が充実することは、非常に重要なことなんだよバカ！

そろそろ質問整理用の議長役が必要になってるんじゃないだろうか
このペースでドコドコ質問してたら、そのうち137氏が喀血してしまうぞ

>774
あなたは常磐線利用者ですか？私はおはようフレッシュひたちも上野発
19:30、20:30のフレッシュひたちも使っていますよ。今土浦ー取手間で
混雑が目立っているというのは本数が少ないというわけではないですね。
むしろダイヤの組み方にあります。特急通過待ちができる駅が少ないし。
そもそもフレッシュの需要がそんなに高いなら夕方の編成を全車14両化
すれば問題はやや解消されるでしょう。

ここだと迷惑かかるので
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040108844/l50
にきてください。悪い意味ではなくて、この問題について徹底的に意見交換がしたいのです

JR西日本では、快速の停車駅が多すぎるので、減らすことを望む。
現状、姫路から、明石まで各駅、舞子、垂水、須磨、兵庫、神戸、元町、三ノ宮、
六甲道、住吉、芦屋、西ノ宮、尼崎、大阪、新大阪、茨木、高槻からの各駅ですが、
僕は、姫路から、明石まで各駅と、舞子、兵庫、神戸、三ノ宮、芦屋、尼崎、大阪、
新大阪、高槻、長岡京、京都、京都から各駅でいいと思う。

次に阪神電車の停車駅も多く、普通、準急、急行、快速急行、区間急行、
特急、区間特急、直通特急とあって、停車駅がわかりにくい。
僕は、三宮から、御影、芦屋、西宮、梅田にしたほうがよいと思う。

山陽電車は、値段が高すぎる。明石梅田間は、時間がかかっても、
700円まで下げると、乗る人が増えると思う。
なぜ、舞子公園や、滝の茶屋、大開、の停まる特急があるのかわからない。

阪急は、塚口に特急を止める必要がない。
長岡天神、茨木市も要らない。

阪神電車、阪急電車は、香櫨園、夙川の客が、JRの、夙川（仮）に客がとられるので、
値段で勝負すべきだ。

>>778
話題の専門外のくだらないところで書き込むな、ボケ！

>>778
　おまえ、みな鉄か？　民鉄厨逝って良し！

>>772
>>774の答えが微妙にズレてる。
たしかに取手から先の本数が少ないのは事実、ただ本数増やすだけなら
新車を入れれば今すぐにでも本数は増やせる。
もとより４１５はもうボロボロで取替え次期もとうに過ぎている位。
しかしあれだけ２３１や２１７を作った東が常磐線中電には新車を入れない。
というより入れる事が出来ないといった方が適切かもしれない。
その理由は交直両用車が非常に高価だからだ。
一説には直流車の３割増という話もある。それを中電用に何百両もいれるのは
いくら東が大企業といっても厳しい。
特急用には次々新車を入れたが、あれは特急乗客の客単価が高いから。
定期客が多い中電ともなるとなかなかペイも出来ない。。
という感じかな。

早いとこ新スレ立てて、そっちに移動したほうがいいんじゃないか＞ALL
このスレタイだと>>778のようなスレの流れから外れた書き込みもされちゃうし。
で、新スレのタイトルは、できるだけ人目を引かないようなものがいいと思うが、どうよ？

>>779
　それから、お前も挙げるな、ヴォケ！！

>>782
「2003年ダイヤ改正2」とか「03dia2」とか、
さらには「d2」にすれば絶対目立たない。

↑　あ、ゴメンナイ！！

>>784
｢03dia2について語る｣なんてむりやり汁の､どう？

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